サイネージガジェットビル飯ホテル風景その他リンク集youtube新規プロジェクト情報などの書き込みは【再都市化ナレッジデータベース】のコメント欄にお願いします。ポートタウン線の4路線全駅で可動式ホーム柵の設置が完了しています。設置工事が進む可動式ホーム柵がドンドン西側に進行。天王寺駅始発の電車が利用する2番線にユニットが設置されています。ホーム上からユニットを見た様子です。工事中の為、ユニットが青色のビニールで覆われています。ホームの狭い箇所の様子です。可動式ホーム柵を設置しても結構な幅が残っているのが意外でした。見るとホーム柵は白線の外側に設置されているので、本来の歩行スペースは確保されている事になりますね。可動式ホーム柵を円滑に運用するには、ホームに設置されたドアと車両のドアの位置を正確に合わせる必要があります。先日可動式ホーム柵の導入が完了した千日前線では全車両に自動列車運転装置(ATO)、定位置停止装置(TASC)が設置されました。可動式ホーム柵導入後は、電車の運転に伴う一連の動作(加速→走行→停車)は自動化されています。今回、御堂筋線の心斎橋駅と天王寺駅の2駅に可動式ホーム柵が設置されますが、車両側の対応はなされず、従来の設備のままで運用が始まります。その為、先行2駅のホーム柵設置は、全駅設置に向けたテストケースに位置づけられる感じがします。最大の利用客と最大の車両数を擁する御堂筋線の全駅に可動式ホーム柵を設置するには、莫大な数の車両改造又は大量の新車投入が必須となります。先行2駅の運用結果により、今後の大阪市交通局における可動式ホーム柵の設置方針や、新車の導入ペースなどが決まるのかもしれませんね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。29人気記事ランキング大阪IRの応募はMGM・オリックス連合1社のみ。comments大阪万博・大阪IRを見据え夢洲のインフラ整備が本格化。韓国・ソウル市のデジタルサイネージ事情。韓国・ソウル市のデジタルサイネージ事情。