)間の道路9.6キロメートルに幅二尺五寸(76.2センチメートル)の軌道を敷設した馬車鉄道の運行が始まりとなっています。し、運転を開始しました。当時の沿線は、わら葺屋根の民家がほとんどで火の粉の飛散を防ぐため、独自に開発したラッキョウ型の煙突を付けた機関車が、客車や貨車を牽引していました。秦野~二宮間の営業を開始、大正12(1923)年の関東大震災による軌道の損害、昭和2(1927)年の小田急開通などにより鉄道の経営が厳しくなり、昭和8(1933)年に旅客運輸を、昭和10(1935)年には軌道全線の営業を休止し、昭和12(1937)年に軌道運輸事業を廃止しました。東海道線に接続していた。秦野ー台町間は大正10(1921)からの軌道延長工事により開通。秦野駅は延長先の専売局前に移され、当初秦野駅であった駅が台町駅となった。はじまりが馬車鉄道で、軌道(路面電車的な扱い)であったので廃止後、現在も多くの区間は道路(神奈川県道71号の旧道)として残っており、神奈川中央交通の秦野と二宮を結ぶ路線バスが当時の軌道にほぼ沿って走っている。この軽便鉄道の軌道跡を二宮から秦野に向けてたどってみた。パステルグリーンの屋根が二宮駅舎。いい眺めなのは最初に吾妻山に寄り道したから。標高136.2m、頂上付近は吾妻山公園になっている。