チェックショップ)での問い合わせもお待ちしています。日記2013年09月11日うちの前期GT3とりあえず形になる。日曜日は軽井沢お疲れ様でした雨で主催者のランナウェイさんは相当大変だったと思います。来年もよんでください!で、うちのGT3ですがこの前出したように、サンル-フ付きはGT3で走るのにはかっこよくない。開けなきゃわからないし、別にいいじゃん!って話もありますが、07GT3はもうレ-シングしか生きる道がないのでカップの羽根やフェンダ-くっつけてサンル-フついてたらかっこ悪すぎってことで、サンル-フをまずは取っ払おうかなって。基本サンル-フ外すのは軽量化ですが本当の理由はかっこ悪いから(笑)で、外し方も色々ありますが単にモ-タ-外して埋めてってやるとS13のドリ車みたいだからカップの天板買ってきてきれいにスポット外して”パカッと”外した。これはロ-ルケ-ジ入れるのにすごくいい機会じゃん!って思ったが、それをするとボディの剛性が変わってしまってショックやバネレ-トが市販車と変わってしまいフィ-ドバックができなくなるからまずはロ-ルケ-ジなしでセッティングをしていこうかなと。外した天板を見てみると補強等が入っていて、明らかにカップの屋根よりも重そう。計ってみると純正サンル-フのシステムが12kgサンル-フ付きの天板が8kg補強の何もないカップの屋根は6kg合計で14kgの軽量化。かっこいいから外したのですが14kgっていえば屋根にバッテリ-積んでるようなもんだからこれは走ったら判りそう。ついでにリアのウインドウとクォ-タ-ウインドウをアクリル製に交換。アクリルになれば何でもいいやってことでリアウインドウは前からウチに転がってた中古のヨ-ロッパ並行のGT3RS用アクリル。サイドはどうせならカップ用ってことでカップのサイドウインドウにした。これ雨降ったらガムテ-プで目張りが必要(笑)でもV710履いて雨乗らないだろ!って。軽井沢に自走で行こうと思ったが雨。あ~あって事で自走断念。雨に濡れて気が付いたのがアクリルの色が違う!カップは全部クリア。GT3RS純正はほかのガラスと同じようにグリ-ンが入ってる!!水玉が付くと色がわかる、、、気になる。今度カップ用に交換しよう。ま-軽さで言えば同じだろうからどうでもいいかもしれないんですけどね。純正は9088gアクリルは3658g5430gの軽量化。合計で約20kg!これだけかわればずいぶん変わるんじゃないのか?ボディ周りではウイングを07cup仕様にした。純正のフ-ドは電動ファンが付くように作られていないのですがこれは電動ファンもしっかりつくように作られていて毎日通勤で使えます。100Rで安定してくれます。調整用穴もあいているので、細かく調整できます。あと今まで素材が無くて18インチ作れなかったんですがやっと準備できて作った。このホイ-ルはディスクの厚みにこだわって作ったもの。厚みが増えれば当然剛性が上がるので重量よりも剛性が上がる方を選んだ。だいたい重量計ってないから何キロかわかんない(苦笑)でも純正の19よりは軽い。リムはアメリカで一番信用されているリム。6061で出来てるっていえばどこのリムかわかる人にはわかる。センタ-の素材も当然6061で、これもロケットの先端と同じ素材。ラテラルで0.1文句なし。このホイ-ルでFSWを走ったが、明らかに剛性が高く、また重さを感じない。ステアリングのインフォメ-ションがわかりやすく100Rでの怖さを感じないので踏み抜けます。純正の時はカッチリしてなくて踏み抜けなかった。ホイ-ルの軽さも重要ですが、走るときには剛性が必要ですね。今回のホイ-ルはステンレス製のピアスボルトですがオプションでタイタニウムボルトにもできます。(ステンレスの半分!!)エンジン廻り基本ノ-マル。エキゾ-ストマニホ-ルドとエキゾ-ストを試作で作ったなかなかいい感じ。今の時点でFSWのストレ-トで252km出てる。23°Cで252kmをファイナル3.44で出てればいいんじゃないの?速いと思う。フロントタイヤを245-35-18にしてるので(?)メ-タ-読みでは273km(!!)とか出ててオッカナイのでブレ-キを52秒の時よりも20m手前で踏んじゃってる。ブレ-キを奥で踏めば3.8の時とそんなに変わらないんじゃないのって。実は今回試しに”aFe”の湿式タイプの純正交換フィルタ-(996用)を入れてみた。996用と書いてはあるがGT3や997には使えるんじゃないの?って思い品番を調べると同じもの。~今まで知らなかった!もったいない!ってことで今回うちのGT3に入れてみた。吹けが全く違う!音も全く違う。こんな安いものでこんなに変わるならすぐに入れたかった!!今度ダイノにかけてみようと思う。数馬力は間違いなく違う。今週末に10個入荷予定。ほかにもクラッチやファイナルの話もあるんですが部品は来ていますがまだ作業していなんでまた今度。この状態で昨日FSWに行ってきた。JRZのセッティングは街のりのまんまのセッティングで行った。ゲンロクの取材の時の3.8RSよりは全然いい感じ。出たタイムが1:53.89月(24°C)でシェイクダウンって考えればマ-マ-かなって。ファイナルは3.44だしデフもクラッチもノ-マル。時のタイムはもう射程距離内になってきました。Qstarzのデ-タロガ-で比べてみると100Rが今の時点でほぼ同じ。1コ-ナ-もヘアピンも今回の方が速い。ファイナルの違いとエンジンパワ-の違いでコカコ-ラまでやダンロップまでの立ち上がりが遅い。ことで、次はファイナルをカップの4.0に。物はここにあってすぐに入れれる状態ですがメカが忙しくて今は無理っぽい。クラッチもバラすんで、全部一緒にと。今週末にETCCがあるので今回も出ようかと考え中。ほかにも書くこといっぱいあるのですがとりあえずこれでアップしよう。色気の話やカイエンディ-ゼル買った話とかもあるんでまた書きます。JAPANのWEBSITEがとりあえず公開できるとこまできたのでそのご案内です。STOREをつけました。両社ともに日本での正規輸入元を始めるにあたり、在庫やアフターサービス等の対応強化を念頭においております。STOPTECHに関しては、パッドはもちろんBBK用の交換ローター、ピストンシールも各サイズ在庫してオーバーホールにも即時に対応できる体制をとっております。RSSも在庫をもってすぐ出荷できます。ピロなどの補修部品も個別に販売できますのでサーキットなど走られるお客様にも安心してご使用いただけるようにしております。弊社ではカリフォルニアにスタッフをほぼ常時置いておりますので、急な部品手配や納期確認もスムーズに行えるような体制です。以下WEBSITEへのリンクになります。JAPANhttp://www.rssjapan.com/ロゴをコピーしてリンク等にご利用ください。LISTを随時追加していきます。改造車をメインとしたブログです。07:54:532way。Mk7クラブスポ-ツの左の3dr。