2020年1月21日1月20日(月)早朝、兵庫県で山陽電鉄の踏切5箇所が下りずに電車が通過したと報じられています。20日早朝、山陽電鉄の踏切5ヵ所で遮断機が下りないまま電車が通過していたことがわかりました。遮断機が下りなかったのは、兵庫県明石市の山陽電鉄東二見駅から魚住駅間にある5ヵ所の踏切です。山陽電鉄によりますと、19日の終電から東二見駅で行われた工事にともない踏切の遮断機を停止していたところ、停止を解除することなく電車を走らせたということです。通過したのは始発の1本で、後続の電車の運転士が遮断機が下りていないことに気づきました。通行人などにけがはありませんでした。山陽電鉄は「再発防止に努める」としています。場所は兵庫県明石市の山陽電鉄東二見駅〜魚住駅間の5つの遮断器と報じられています。故障だけでなく、こういう人為的ミスもありうるからやはり一時停止は大切ですね。踏切の先が詰まってる場合もあるからという理由もありますが。15時間前あってはならないミスです。事故がなくて良かった︎ウッカリなのか、仕事が忙しすぎてのミスなのか、労働状況もしっかり調査して見直して欲しいと思います。渋滞もいとわず踏切であんなに厳密に一時停止する国はほとんどない。世界に類を見ないほど正確に列車が運行する日本で。2時間前だから「一時停止」は励行しないといけない。昔友人が言っていたことを未だに思い出す「命が惜しけりゃ、踏切は必ず止まれ」って。本来青信号だって、左右の通行を確認して通過なんですよね。終車後の夜間作業は時間との戦いだからミスが発生しがちです。そのために最終確認が普通は2重3重の確認で行われるはずなんですが忘れたり省略するのが実在します。運輸指令に最終確認をせずに現場作業員が引き上げてしまい駅側係員(自分)が依頼されて安全確認をしたことが複数回あります。確認せずに作業終了で始発電車がそれと接触して止まったなんて軽度の事故もありましたね。当然ながら本当の理由は外部には明かしてません。2時間前どの業種に限ったことではないが、最低限安全に関することは、ちゃんとチェックリストを作って、一つ一つ確認していくべきでしょうね。ほんど事故がなかったからよかったようなもので、最悪のケースもあったわけだし。『遮断機降りないで通過する列車なんて無い』と書いた輩がつい最近いたけど、このニュースを目にして、自身の愚かさ加減を反省して欲しいですわ(。運転士も気づかなかったのか?遮断器が降りてないなら踏切動作反応灯が点滅していないはす。