この鉄道ほとんど唯一の遺構である。建物向こう側へまわって1階部分の一部は壊されていて、全体としても限界かと思わせられるが、なんとかまだ残っている。当時の軌道はこの道路の姿と同じく、ここで二手に分かれていたようだ。右側へ行くとすぐに東海道線へ。左は駅?車庫?、どのように利用されていたか詳細は不明だが、ここで終点なのでどちらの線路もそれほど長くは続いていなかったはずである。ここから手前側、秦野へ向かってスタートする。振り返ると逆S字カーブ。軌道跡の道路すぐに葛川を渡る。軽便軌道跡はこの橋を渡って向こう側県道71号新道に生涯学習センター前交差点でいったん接続するが、再び左へ入っていく。この先軽便跡の道は何回か葛川を渡る。古い橋に見えるが、軽便が通っていた頃から使われていたかはわからなかった。1.4km、歩行者信号の下に駅跡の石碑がある。ここから軽便軌道跡の道路を行くと、少し先で県道71号と合流する。右側が軽便軌道のあった道路。道路上に軌道も敷かれていたので元々道幅は広かったようだ。写真、解説文は中里駅とほとんど変わらない。一色駅跡から秦野方向へ行くと、住宅の密度も低くなってきたところで小さな川を渡る。親柱をみると大正14(1925)年に架けられたようで、軽便鉄道もこの橋を渡っていたことになる。橋の名前が境橋(ちょっとうろ覚え)、川が二宮町と中井町の境界。橋を渡った先から二宮町方面を振り返ってこの先は、軌道跡の西側を流れる葛川の低地から一段高くなったところを進んでいく。住宅が周囲に目立ち始めると下井ノ口駅跡の碑が現れた。望む一色駅からの距離は1.7km。駅跡の左側は土地が利用されておらず、すすきの草むらになってしまっている。「この付近には下井ノ口停留所があり、上井ノ口停留所との中間付近(井ノ口公民館の南側にある宮向自治会館)には、列車を入れ替える「すり替え場」が設けられていました。」とあるが、すり替え場まではまだ少し距離がある。この先は大きく左にカーブして葛川を渡り、上り勾配となる。葛川手前のカーブ坂をあがって少し行ったところでちょっと寄り道。葛川が流れる周辺が窪地になり、周囲の崖から湧水もあって湿地になっている。そこが公園として整備されている。このあたりから完全に曇りとなってしまい、少し寂しい。軽便軌道跡へ戻り、先へすすむ。井ノ口公民館、右側に自治会館があり、下井ノ口駅跡の解説にあった「すり替え場」はちょうどこのあたり。秦野に向かって上り気味になっていく道を先へ進むと、蓑笠神社を越えて県道の旧道(路線バス通り)が右にカーブしていくところでまっすぐ分岐する道がある。その手前に上井ノ口駅跡がある。上井ノ口駅跡付近2つあるカーブミラーの向こうに駅跡の碑がある。下井ノ口からは1.5km。正面へ入っていく細い道が軽便軌道跡との情報だったので、そちらへ進む。「この付近には上井ノ口停留所があり、付近は坂が多かったことから、客が降りて登りきれない列車の後押しをするのどかな光景もみられました。ここから秦野方面へ次の大竹駅にかけてはたしかに坂が多く、非力な機関車は難所だったと思う。県道71号新道を横切る前方の急勾配は新しく道路を通したときに削られてできたもので、そのまま軌道跡ではないが、意外にこのあたりは勾配がある。開発造成されたため、軌道跡が残っていない。物流倉庫の間を行くここは軌道跡でもなく、周囲には痕跡もない。推定される軽便鉄道の軌道は東名高速秦野中井ICのど真ん中を通り抜け、北側で県道71号の道筋に出ていたようだ。たしかにそれが一番勾配が少ないが、東名などができる以前の地形は違っていたはずなので確証はない。東名高速を越えると秦野市に入る。通るのが県道71号新道で、正面向こうを左へ行くのが旧道、軽便軌道跡になる。そちらの道路は二宮町、中井町と同じく、ちょっと狭い2車線追い越し禁止で路線バスの通路。