[作業日記]こんばんわ~今日は最高な日曜でしたね!やはりこんな日はどこかに行きたくなります。今日は朝から、長らくお預かりしているYDさんのモンキーダックスの作業を再開しましたまずはキャブレターの洗浄から入りましたかなり汚れた状態ですね。綺麗にしたいと思います。剥がすとボロボロと千切れていきました。ガソリンは元々さらさらな液体ですが、時間が経過すると固形化し揮発成分が飛んでしまった後は、濃縮されたエキス?のような物がワニス化していきます。キャブレターの中に溜まるリョウは多くてもコップ半分ぐらいです。ガスケットのかすや、表面の凹凸が残っていますので、オイルストーンにて面研していきます。面もシッカリ出たんですが。ガリ傷が残っています。以前にインマニを外す際に傷をつけてしまったのでしょうか・・・このままでは2次空気を吸う元になりますので、液体ガスケットで凹凸を埋めて新しいガスケットを貼り付けます。液ガスを乾かしている間に、左出しようインテークマニーホールドキットを用意します。これでは、いけませんね。新しい物に交換で正解だったと思います。入っていたオイルの量も多い状態が気になりますキャブレターの方も漬け置きが終わりましたので、組立に移ります!そして早速エンジンの方へ組み付けエンジンを掛けてまずは暖機!調子よく掛かりましたが・・・何か変・・・スロットルの開け初めでボケます。濃いのか薄いのか~~ここでニードルのクリップ位置の事を思い出す。クリップはリッチ(濃い)方向で一段変わっています。エアスクリューは通常より開け気味ですので、スロー自体は少しリッチです。クリップの調整により、低速でかぶり気味なんだと判断。ST位置(真ん中)へ変更しました。すると、開け始めでのボケた感じがなくなります。正解だったと言う事です。そこから、エアスクリューも再セット!全域でスムーズに回るようになりますが、今度は、ハーフから全開で息継ぎを確認。メインジェットがリーン(薄い)と判断。メインジェットを#92から#95へ変更です。すると、全域でパワフルに回るようになりました!ですが、残念ながら時間的にタイムオーバー。凄いと思いませんか?RG400ガンマです!お客さんはTMさんです。一年前にキャブレターのO/H、オイルホースなどの交換、エアクリーナー交換などをご依頼していただいた方です。最初の状態を考えると、とても綺麗になってきました店を締める際に傷を付けるといけませんので、シッカリカバーして終了・・・時間を見ての作業で遅くなっていますが少しづつ完成させますので、宜しくです!今日92は何をしていたのかと言うと・・・外回りの雑用で走り回ってもらいました!!その間に色々作業も勧めることができて、大変助かりました!他には、中古車仕上げのTODAYのエンジンを点検してもらいましたwエンジンの修理も当店では大切な仕事です。http://flaw.blog80.fc2.com。