まつだコメントするどーもブログに情熱を捧げなくなってしまったワタクシ。ま、それはいいとして久々にVEZELの情報に接したのが新しいRS。ハイブリッドなのにRSってのは不思議な感じがするけど。個人的には1.5リットル直噴ターボ欲しかったわ、と思うがそこは設計段階でなかったパワーユニットなので見送ったんだろな。マイナーチェンジだし。ここらへんはいろんな戦略があるんだろうからよしとして、自分が一番気に入ったのはホイール。RSこれ、最初にVEZELのコンセプトモデルが発表されたときに履いていたモノにそっくりなんですよね。自分もVEZELに乗っているときに、この形のホイールが欲しくて、オデッセイの純正ホイールを外したものとか買おうかなぁ、と思っていたくらい。いわゆるタービンというデザインらしいのですが、ボルボとかでも似たようなのあったりしたので、割と世界的にトレンドになっているデザインなんだろうね。VOLKとかでもあったような気がするけど、あっちは左右でちゃんとタービン方向を変えているということもあって、メッチャ高かったような。このホイールは18インチ。純正でこれだから、前のVEZELを手放したときにコレ出ていたら、またこれにしよう、とか思えたかも。オデッセイのはもう少しぼてっとしたデザインだったけど、コレは、S660のリバースデザインみたいでいいかな、と。本音はS660のが欲しいけどね。今はシャトルに乗ってるけど(SUVというよりステーションワゴンだ)、もしこのホイールが交換とかで市場に出回り、シャトルにも入るインセットとかだったら買っちゃうかも。今のシャトルはいじくるの面倒なので自分でカーナビ付けたり純正オプションを最初につけてもらったりしただけなのだが、これ入手できるならいじろーかな、と思わせるほど惚れ込んでみたり。前述したようにVEZELのあとは、シャトルハイブリッドを買ったんだけど、買ってみて知ったのはVEZELよりパワーがないことw事前に調べろよ、と思ったけど、同じパワーユニットなので一緒だ、と思い込んでた。直噴じゃないために少し馬力少ないんだな。それほど実際に乗っているときは感じないし、カリカリ言わないだけいいっちゃいいんだけど。VEZELよりボリューミーじゃないボディのせいか、しゅっとしすぎている気がする。18インチをシャトルに履かせるのはどーよと思わないでもない(ノーマルはなんせ16インチだ)。かっこいいホイール欲しいんだよなー。まつだ3件のコメント二人程度で出かけるならたくさん荷物も積めて快適なVEZEL。4人でダイビング、てな感じになるとやっぱり狭いわ荷物積めないわということになるのでキャリアを付けることにした。本当はCARMATEのキャリアがいいんだが、残念ながらまだ出てない。それにVEZELのルーフレールはちょっと独特なので汎用タイプのルーフレールキャリアを載せることも無理。仕方ないので楽天でホンダアクセス純正のキャリアを買うことにしたわけだ。届いたのでいそいそと装着。純正だけによくできているなー、と思うのだが、取付は多少面倒。ルーフレールに貼り付けるカバールーフレールについているフタまずはルーフレールにシール状のカバーを貼り付ける。ルーフレールには位置決めするための穴が開いていて、使ってない時にはフタがされている。そのフタはカンタンに爪で取れる。次にシールをこの穴に合わせるのだが、手順ではマスキングテープ使えとなっているが、面倒なのでフタを再度することで位置合わせに利用する。フタで位置合わせした状態。その状態のまま少しだけ裏紙を切る。これで位置決めできたので、そのあとフタを再度外して、完全に貼り付ける。これでカバーが貼り付けられた。同じことを残り三カ所行う。この後はフットの幅調整をしてクロスバーを付ける。フットには左右があるので間違えないように。印字と違っているんだよな...。ま、気にしないけどさ。穴の幅で左右が決まる。このフットは右側へはまるのになぜか左側の印字が...。面倒なので入れ替えないwこんな感じで前後につけた屋根にクロスバーを落下させると傷つく可能性が大なので、慎重に。本当なら二人でやりたいところだが、ぼっちなのでがんばる。次にこのクロスバーの上にキャリアを載せるのだが...。BOX+に使っていたカーメイトのキャリアが残っているのでそれを利用する。本来ならばバーの太さがカーメイト(INNO)とホンダアクセスのバー(これ、PIAA...TERZOのOEMだ)と幅、高さとも若干異なるのだが締め付けには問題ない誤差なので、そのまま使うことにした。ヘンにかっこいいラックよりこれでいいのだ。適当にバーに合わせて位置調整を行い、取付完了。カッコワルい...w。VEZELのスタイリングが台無しな感じになってしまった。BOX+みたいに真四角なクルマだと気にならないんだけどな。取付取り外しが面倒ではないので、使わないときはこまめに外そう。ブラックなら目立たないんだけどなー。最後にロックしようと思ったんだが、ここで問題が。フットが四つあるうちの一つにロック機構がすっぱりないwそのためロックのギザギザねじを回してもロックしない。盗まれないだろうけど(他の三つで取れなくはなっている)、さすがにいらなくなったときに売ったりするのにも困る。そこで一応販売元であるホンダアクセスに交換とかできますかしら?と尋ねてみると驚愕の展開w知っている人には普通のことなのかもしれないが、通販で買ったものは保証しません、との返答に愕然とした。ディーラーで付けないといっさい保証しないそーな。いちいちこんな簡単な作業をディーラーに頼むのもなあ、と思って自分で買ってきて付けたのが裏目に(もちろん部品自体もディーラーよりは安い)。販路のコントロールは正当な理由がなければ独禁法違反だろ、と食い下がったが、まずは買ったところに問い合わせして欲しい、そこで対応できなければさらに検討します、とのことだったので買ったところに問い合わせしたら交換してくれることになった。安心したのだが、純正のオプションにこんな罠があるとは思わなんだ。いうわけで、数千円ケチるとこういった罠が隠れていることを知った。一切保証しないってのもどうなのよ...と思うぞ。取り付けないと危ないから販路をコントロールしている。合理的に運用している、と絶対言い張るだろうなとは想像できるが。これだから純正はイヤだwなお、荷物を載せないで走るととっても風切り音がヒャーヒャーとする。BOX+のときには気にならなかったんだが、VEZELは空気の流れとかが違うんだろう。耐荷重は75キロまでOKとのことなのでこのルーフラック分を除いても65キロ程度は余裕で載せられることになるわけだ。3mくらいのFRPボートなら車載できるね。荷物の積載量だけ考えるとストリームとかフィットシャトル、オデッセイが欲しくなるな。VEZELシャトルとか作ってくれたりしないものか。まつだコメントする今回の記事はインテリアのライトであるバニティミラーとラゲッジライト、そしてバックランプを交換した記事だ。VEZELいじりとしては最初のいじりなのだ。正確にはカーナビとか納車後すぐに付けてるだが、カーナビは急いで付けたので写真もないし最初にカウントしないw。やり方もたくさん出てるので解説する意義もない(いやこの記事もそうだけど)。BOX+につけてたブツの移植だったのでばらしのすぐ後で慣れていたというのもあり、3時間かからなかった。ちなみに地デジアンテナは買い直し。外して再利用ってのも難しそうだし、あらかじめクルマについているアンテナをコネクタ変換して使おうと思ったんだが、却ってコスト高い上に性能も悪そう(ナビパッケージのアンテナは2本のみ。カーナビは4本用意している)なので補修パーツとして売っているのを買ったワケ。パナソニックのカーナビ、StradaのS310を使っている人は記事末尾をご参考に。まつだコメントする代車で借りていたFit3。ガソリン1.5リッターではスポーティサイドに振ったRSとは逆のラグジュアリーサイドのトップグレードでもある。Aパッケージより9,900円安いwという。軽自動車もナリの割にはコストはかかっているので当たり前だけど、フィットのようなBセグメントに属するクルマはホントにコストパフォーマンスがよい。代車でいた期間が長かったので、このフィットともちょっと遠出したりして返却する前には完全にカラダになじんでた。してオレはこのクルマを買ったのかもしれないと思うほどに...そんなことはないが。いうわけで、フィットと出かけた伊豆とか河津桜の景色とともにちょっとした感想。伊豆に借りている家の前。到着して最初の作業は雪かきでした。これは2月23日の写真だす。晴れていたので河津桜を見に。晴れたり曇ったりでしたが、まあまあいい天気。陽が出るとあったかい。ここらへんは雪は積もらなかったそう。河津桜はソメイヨシノに比べると色が濃くて派手っすな。空とのコントラストもめちゃキレイまだ満開じゃなくて七分咲きくらい?ハイキーにしてみた。できました最後の日には雨だったけど洗車してやったぞこのコクピットともお別れ。ホンダ系は似ているので別のクルマに乗っても違和感ないんだよなwこのフィットで運転していて一番感動したのはホンダのインターナビ。郊外ドライブでは気づかなかったが、都内や神奈川などの渋滞時には迂回するルートを教えてくれるんだけど、それがすごく的確。VICSやインターナビ同士の通信でやってるんだと思うけど、この渋滞でトクする時間をお金に換算するとこのクソ高いナビの値段は一年も経たずにリクープできるんじゃねーの?と思うほどすごかった。タッチパネル方式なのはまだガマンするとしても現在地ボタンはないので、オーディオいじった後にいちいちメニューを表示してナビ選んで、バックキー選んで~とか戻さないといけない。これもしかして解決方法あるのかな?ここらへんの使い勝手がよくなればいいんだけどな。スマートフォンでも感じることなんだけど、一発でショートカットできるハードウェアキーはやっぱり欲しいんだけどな。iPhoneですらハードウェアキーを基本的には二つ(音関連でさらに三つ)残しているわけだしさ。燃費もちょっと前の記事に書いたけど、都内でもリッター10キロを下回ることもなくよく走る。アイドリングストップから復帰するときには、ちょっと振動とかショックが気になるレベルだが(ここらへん自分のVEZELはハイブリッドとDCTのおかげか感じない。フィットのハイブリッドも同じかと)。アイドリングストップのクルマに乗ったのはこれが初めてに近いのでなおさら感じたのかもしれないが、右左折の時の一旦停止などはちょと戸惑った。ま、これはフィットに関係ないか。いうわけで600キロくらい乗ったフィットともお別れして、少し寂しい気分な日曜日なのだった。まつだコメントするうみゅー。2/11に連れて行かれたワタクシのVEZEL。2/27にはプログラムができていてアップデート可能なハズなんだけど連絡がない。問い合わせないと返事して来なかったディーラーがアホなのは言うまでもないし、理解しているつもりなんだが、3月に入っても連絡ないってどういうことなの?もうフィットも乗り飽きたんだけどなあ。買って一カ月乗れない車の税金やら保険料を払うのってヒジョーに腹が立つんだけどなあ。代車を貸すのは当たり前として、こういったストレスをどう解決するつもりなんだろう、ホンダは...。アップデートされた結果はチラホラとレビューされていて、ちゃんと動くようなイメージであるのは喜ばしいんだけどさ。追記やっと午後イチで電話がかかってきて、夕方引き取りに行ってきた。以前のドライブフィールを覚えてるか怪しいもんだけど、戻ってきての感想は「ぎくしゃく感がなくなったかな?」「キビキビ走るようになって、うもも~~みたいに発進するモッサリ感がない」「車庫入れで前後するときなどモーター駆動オンリーになってがんばるようになった」てなところか。週末前に戻してくれればよかったんだけどね。ま、今週なんとか時間を作って乗ってみよ。まつだコメントする戦闘機じゃないんだからF-Xではないのですが、自分の主力活動マシンであるわけでとりあえずF-Xとします。無事1月末に納車されました。仕事が忙しかったりで全然乗れてませんでしたけど。乗ろうとしたときにディーラーから連絡が。「リコールかかっちゃったんで持ってきていただけますか?」というわけであえなく代替マシンになりました。その代替マシンはコレ。ドラえもん色じゃなくてよかった。これ、なかなかいい色だわ。iPhoneで適当に撮影した写真なので画質悪いですけども、ブリリアントスポーティブルー・メタリック(長い...)のFit3ガソリンモデルがやってきました。自分のクルマはまだ100キロも乗ってなかったのに、この代車のFit3にはもう200キロも乗ってしまったというwすいません、距離伸ばして、なんてちっとも思わないんだからねっ。いうわけで改修(回収)されていったワタクシのマシンはこちら。クロかよ!と思うほどクロばっかりな昨今。これも後で写真撮ろうと思っていたら回収されたので、最初に撮影したiPhone画像のみしかない...。今回はVEZELやFit3のHVモデルが全部リコールかかっておりますゆえ、ワタクシのVEZELも連れて行かれました。「エラー出てるか調べて、問題なければ21日のプログラム改修まで乗っててええんちゃいますの?」となぜか関西弁で聞いてみたのですが、ディーラー的には「ミッション交換するなら部品の取り寄せも必要...」などの理由で持って行きたい様子。まー、どうしてもVEZELじゃなければならない、というところに行くわけでもないので素直に代車に乗りますが。プログラム改修前まで乗っていさせて、エラーが今までなかったのに発生したらミッション交換というめんどくさい事態(パーツコストも工数も)になるのを事前に防ぐためなんだろうな、というのもあるかしら。勘ぐるとこのディーラーで一番最初に納車されたVEZELなので製造タイミング考えても、ミッションが今後ダメになる可能性が高いからかな、とか?最近のクルマはハードウェアではなく制御ソフトでこういう事態になることが多い。BOXも一度それで回収されたし。オーナーというか使用者としてはこのようなトラブルはなくして欲しいとは思うのは当たり前なんだけど、メカとソフトウェアのハイブリッドな昨今、こういうアップデートはやむを得ないかな、と。命に関わる部分ではエラー起こしちゃダメですが。いうわけで買って一カ月ほどまともの乗れてない状態なのでした。楽しんだのはカーナビの取り付け...かな(苦笑)。ハイブリッドに乗ると燃費にセンシティブな運転になりがちですね。気にせず運転できるほどスキルアップしているわけではないのでなおさらかもしれませんが。2月24日追記21日で改修が終了するんじゃないのかしら?と思ってたのですが戻ってこない。問い合わせしたらなぜか延びて27日にプログラムがリリースされるそう。連絡くださいよ、もう。代車のフィットは、伊豆半島まで往復するなど乗りまくっているおかげで体に馴染んでおりますwそして、このフィット燃費はとってもよい。長距離走るとリッター20キロを越えました。普通に郊外を走っていても17キロくらい走る。BOX+がターボだったから多少燃費は悪かったとは言え、フィットのほうが走ります。ドライバビリティの差やコストも考慮すると、税金さえ除けば小型車の完勝だな、と思いました。シティコミューターとしても軽自動車と遜色ないですし。upあ、10年以上経過していた。