S-crossいずれも15分位のショートコース。スバルとスズキの販売店がすぐ近くだったせいか、試乗コースが全く同じでした。(^_^;)平均速度20キロ程度です。2.0i-S昔、初代レガシーツーリングワゴンに10万キロ乗りました。その時のイメージで臨むと、隔世の感があります。デザインがとても華やかに。内装は上質で装備も充実。排気音がボロボロ言わずに直列4気筒のよう。アイサイト3は世界でもトップクラス。歩行者用エアバッグまで標準装備はスバルの良心。スバルは相変わらず前方視界が良いですね。ボンネットが見えるので、車両感覚がつかみやすいんじゃないかと。乗り心地は思った以上に硬い。(50キロ以上出してませんので、低速限定の印象です)ロール剛性が高過ぎだ。今の車はすべてそうなので仕方がない面もありますが。乗り味はゴルフ7にとても似ている。音振がなく高級感アリ。CVTは許容トルクの大きいチェーンタイプの所為か、ツキが良くて悪癖を感じない。燃費は7.8km/l。ま、これ以上悪くなりようがない走行条件ではありましょう。内容を考えると値段が安い。これはお買い得だと思う。内容を伴った上質で良心的な良い車。コスパにも優れている。翌日エスクード1.4ターボに試乗しました。プロのコメントでは走りがいいそうですが、XVと同じコースで街中のみ。コンパクトでデザインもまとまっていて、実用性が高い。BセグメントのSUVはヨーロッパで大人気。出ていますが、その中で最も実用性重視の真面目なヤツ。運転してみて、サイズ感が本当に良いと思いました。乗り心地はXVと同じくらいの足の硬さ。その分軽快で、元気モリモリ。誤解されるかも知れませんが、サクシードに似てます。値段がCセグメントのXV並みなのは若干無理があります。ま、値引きがあるんでしょうが。燃費は試乗コースのみの条件で14.7km/l。これにはビックリです。ねぇ、ハンガリースズキの悪癖なのか微舵で直進に戻らない領域があります。娘のスプラッシュもやはりそうでした。これってゼロスクラブとかネガティブスクラブの悪癖だよねぇ?スペーサーでも入れないと、このままじゃ嫌だな。BセグSUV中最も実用的で走りも良い(らしい)、飾り気のないシンプルな良車。ステアリングの据わりを改善する手立てが必要。S-crossにも乗せてもらいました。乗り心地が良いとの評判なので。確かにXVやエスクードよりソフトでストローク感があります。安っぽいのはエスクードど似てますが。自動ブレーキ無し、アイドリングストップ無しでは時代に取り残されてますね。同じ条件で燃費12.5km/l。心地や実用性に見どころはあるものの、時代に追いついていない。titleスバリストならXV、スズ菌ならエスクードと、もしかしたら悩まいかも?エスクード、現行はあまり走っていないイメージでしたが、昨日のマラソンの練習の最中、立て続けに2台みかけました。titlesueさんそうかもしれません。エスクードって悪目立ちしない、抑制のきいたデザインですね。実を取る人には、琴線に触れるくるまでしょう。XVは昔のスバルファンにはお洒落すぎるらしいです。私はお洒落なスバルも良いと思いましたけど(^_^;)上質な乗り味でびっくりしましたよ。