[最新情報]VWパサートのディーゼル、ここにきて試乗レポートが出始めている。読んでみると評価まちまち。国沢光宏はどうかといえば、良くない意味で「う~ん!」。何を隠そうパサートのディーゼル、すでに3年前に試乗しておりけっこう期待していたのだった。日本仕様、どうしちゃったの、と言いたくなるくらい厳しい。そもそもウルサイし振動大きいのだ。クリーンディーゼルと言えば、普通なら滑らかで静かなことに皆さん驚く。現在借りているCX-8のディーゼル、アイドリングこそディーゼルの面影を残すも、走り出したらガソリンより滑らか。パサートのディーゼルときたら、相当賑やかである。街中の速度域でアカン。ツインクラッチとの相性の問題かと。直結してるため、駆動系に振動出ちゃう。写真のベンツはEクラスですさらに変速タイミングが自然じゃありません。アクセルワークによっては低いギアを2000回転くらいでキープする。大昔の、4速ATの頃のZFのATみたい、と言えばクルマ通なら解って頂けることだろう。決定的なのがボディの剛性感。アテンザと比較試乗してみたのだけれど、同等か劣勢。同業者でなかなか的確なレポート書いてるの、今井さんです。・今井さんの試乗レポート一方「なんでそんな評価高いの?」というレポートが多い。間もなくアテンザにCX-8のエンジンを搭載すると思うけれど、圧倒的に勝ちだと思う。BMW3シリーズやベンツCクラスにも勝てない--ばかりか、安売り中の3シリーズやCクラスより同じ装備内容なら200万円は高い。いうファンにプッシュしておく。クルマ通の読者諸兄なら私のヒョウカなど気にしないでOK牧場。ハンドル握った瞬間、喝破すると思います。前の記事|国交省、自動ブレーキの最低性能を設定へ(18日)次の記事|軽自動車より安価な新古輸入車ぞ~ろぞろ!(19日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。