・HPへ戻る場合はこのページを閉じてください製品表示JB7/消音器効果対策&可変器チェック!去年12月に発進、吸加速時から中速域に掛けて加速中に低音がボォ~と発生しているのを解決できないかと相談ありましたので、これを解決しなければ燃費向上に繋がらないのは福岡のオーナーも承知していたので、再三依頼されていました。エリシオンを去年追加購入しています。http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/816.htmlちなみに、FFB購入は2008年からになります。低音発生の原因と思われる。IM/Sその当時の消音器制作は、最小限度の容積で消音するのが理想だと・・・今でもそう思っていますが、個体差またはセンターマフラーを303に交換という排気効率向上させるとリヤマフラー(303)の消音容積不足を生じ低音を発します。その為、それを解決するに当たっては303の排気ガス流入口に設置しているS設定なるものを取り除いて、流入速度を通常の状態にしなければなりません。そもそもS設定とは何ぞやと・・・それは、排気管の径よりも直径が数倍も大きな消音器に、排気ガスの流入すると圧力損失が急激に大きく発生してその為に消音されますが、排気流速が大きく低下します。それを防ぐために、良く2輪の消音器では流入口から消音器本体までの間、テーパー状にして急激な圧力損失が抑えながら流入させ、また消音器本体から排出口までもテーパー状に形成しています。その状態を、円筒形の形状をした消音器を車の底部の限られたレイアウトの中で行うのに工夫したものが、S設定です。最小限度で制作された消音器では、消音容積不足を招来します。純正同等、もしくは若干清音?そして副産物が、アクセルを踏み込むと中速からキイーンと吸気音がすろそうです。IM/Sとの相乗効果です。Professional。