車検:平成27年10月までCOMMENT「コンチネンタル・R」!解説:「コンチネンタル」と「R」両方の名が付くモデルが登場するのは、1952年(〜55年)、戦後ベントレーの最高傑作にして当時の世界最速2ドア4人乗りクーペ「Rタイプ・コンチネンタル」以来となる。その名に恥じない「高性能2ドア・サルーン」の開発は、1980年の初頭から始まる。新モデルが完成した直後、もしくは以前から、、継ぎのモデルの開発を始める。開発期間、通常10年ほど、、。今回の開発モデルの社内コードは「ネパール」、、この東洋のマイナーな国名を社内コード名にするのも、伝統で、例えば、クラウドは、「シャム」、シャドウは「チベット」、バンプラ4LRは、「ジャワ」など、、。ボディデザイナーは、「カマルグ」をピニンファリーナに外注デザインしたように、社外のデザイナーに協力を仰ぐ。「インターナショナル・オートモビリア・デザイン」の「ジョン」と「ケン」、、この2名は、ベントレーに歴史上初めて最先端のコンピューターを駆使した設計、及び実験に基づく空力を計算しつくしたデザインを取り入れる。名されたモデルをお披露目、、。お披露目モデルであったが、そのデザインは、1955年〜の「S1コンチネンタル」の現在版というコンセプトで、、確かに、かの名車を彷彿させるものがあり、多くの反響を得る。*個人的には、カマルグを丸くしたような車・という印象だったが、、。翌「1986年」には、ほぼデザインが完成、これは、「プロジェクト90」の進化型で、デザインは大幅に変更、、ほぼ発売時と同じデザインという完成度であった。内装デザインは、最先端では逆に困るため(ロールス・ベントレーのモデルは、スイッチ・レイアウトのパターンを新型でも、さほど変えないため、古くからのユーザーなら、説明書なしでも操作に困らない)社内チーフデザイナーである「グラアム・ハル」が担当、、バッチリ、伝統「ベントレー」の内装に仕上げる。これもロールス・ベントレー初となる「総スチールのボディパネル」は、カマルグでも依頼していた下請け「パークシートメタル」社に依頼、、ただし、ロールス社が要望する精度とクォリティは、他メーカーの依頼では絶対にありえないほど厳格で厳密であったという。作している工場スペースは、社外の人間に見せてはならない・という条件付きであった。げは、我らが「マリーナ・パークウォード」の職人が担当という分業制であった。何度もの試作と世界中での試乗テスト(極寒地や熱帯地まで)を繰り返し、、やっと、1991年5月、ジェネーブのモーターショーで完成品モデルが発表される。その名が、「コンチネンタル・R」!「コンチ・・」と「R」、、2つの名が揃うのは、「Rタイプ・コンチ・・」が生産終了した1955年以来、実に36年ぶりのことであった。*「Rタイプ・コンチネンタル」は、当時、最高速190Kmオーバーの世界最速4人乗り2ドア・クーペ。総生産台数は、「208台」、内、HJマリナー製作のクーペ「193台」が戦後最高傑作と謳われる。国内には、弊社の1台を合わせて3台が住んでいる。このWネームが揃えば、世界中のファンが買わないわけにはいかない、、。国内で、本格的に販売されるようになるのは1992年からのことで、販売時の新車価格:3950万円(税別)!しかし、発売年が悪かった1992年は、完全にバブルが崩壊した年である。それでいて、社用車には使えない2ドアのサルーン、、しかも超高額、、国内で購入できる方は極限られた方々だけであった。「ラスト・コーチビルド・モデル」となった。総生産台数は、特殊モデルを除いて「1290台」とされる。注)最新の調査によれば、「1292台」が正解らしい。左ハンドル:748台コンチRは、98年以降、急激に生産台数(オーダー台数)が減少する。99年〜03年の間には、32台しかオーダーされていない。2001年には、5台のみ、2002年には、0台、2003年に1台、、こうして「コンチR」は終了する。1292台は、決して多い台数ではないが、それでも、このメーカーにおいては多いほう、、つまり、惜しくない。乗って楽しんでほしい。ご検討の方のために念のため、、ボディワーク(コーチビルド)は、世界一の匠の集団「マリーナパークウォード」。(下記からMPWに略)スタンダードボディとは、区別して存在する「コーチビルド・モデル」。戦前のロールス社のモデルは、全て「コーチビルド」物で、ボディの自社生産はしていなかった。あったウイルスデンの工場)を閉鎖することになる。規模にまで減ってしまった。結果、非常に残念ながら、ボディ全体のデザイン、製作から手掛ける、いわゆる「コーチビルドモデル」は、続々と生産中止となり(90年にファンタム6、95年にコーニッシュとコンチネンタル、98年にパークワードリムジンが)、このコンチネンタル・シリーズ(コンチT、アズール、コンチR、)が、最後のコーチビルド・モデルとなった。「マリナー」のみの名称となり、VWグループが50億ポンドもの投資をし新たに生まれ変わった「クルー工場」の一角で、スペシャル・オーダー部門として存在している。わがままな顧客からの如何様な注文にも応じる。逆に細かすぎるスペシャル・オーダーとなると、クルーの「MPW」へ出向き、直接オーダーするしかない。条件は、「基本構造に影響がない」ことそれでなければ、むちゃなワンメイクのオーダーにも答え、実際に、その車は作られている金に糸目さえつけなければ、技術的に不可能なものは、ほとんどない・という。総勢130人(92年以降の一時期40人ほどにまで減っていたはずであるから、また、90人ほど再雇用したものと思われる)、もちろん、製造ラインなど存在しない。カタログモデルとして販売する「コーチビルドモデル」は生産していない。量産さえできないものの、彼らの「腕」は、今でも、完全なコーチビルドモデルを作り出すことはできる。2002年に製造したエリザベス女王の専用車・ベントレー「ステート・リムジン」は、「マリナー」の職人による作品だ。いつの日にか、また、完全なる「MPW」のコーチビルド・モデルが販売されることを願う、、。Parkward」の見慣れたシルバープレートは、97年モデルまでで最後となった。98年以降は「BENTLEY」のプレートが張られる。MPWファンにとっては、このMPWプレートが張られなくなったのは、非常に残念なことである。現在の「コンチGTマリナー」などは、ブランド名であってMPWの職人が作っているわけではない。発売時のディーラー:車輌本体価格:41.475.000円これでは、いくら名車でも、おいそれと購入できる金額ではない。コンチRは、何度も価格改正された。37.275.000円と、上記のように、変動(これは生産コストの問題ではなく、為替の関係によるものと思われる)し、一番高い時と安い時の差額が、実に680万円もある。まっ、どちらにしても高額、、。コンチRのメカニズムは、基本、同年の「ターボR」と同じと思ってよいが、、、むしろ、ターボRの方が、コンチRの進化に伴う・・と、捉えた方が正しいかもしれない。92年に初めて「フロア・シフト」を採用したのは、コンチR、、ターボRの92年モデルは、まだ、ロールスと同じ、コラム・シフトであった。コンチRのメカニズムは、「毎年改良を加える」・・ロールス社の伝統にそって、進化が繰り返される。92年と93年の違いは、外見では、アルミホイール・デザインの変更,他であったが、当個体の、94年モデルになると機関系大幅バージョンUPされる。*Wエアバックの採用もこの年から。94年から「ダイレクト・イグニッション・システム」が採用される。プラグ・コードはなくなり、プラグには直接火花が飛ぶ。これにより、コードの劣化に伴う不均等な点火はなくなり、8気筒全てに均等に適切な点火ができるようになった。エンジンの性能をMAX引き出し、燃費向上にも役立っている。採用で、「スパー2」が「スパー3」になる注)とはいえ、乗って違いは、、微妙オーナー様の立場から考えるなら、メカ的には進化しているので、気が楽、、そう思っていただければ、、である。ベントレーの魅力は、数字や性能など、、ほんの一部の評価対象に過ぎないのだ。馬力・トルクは、「必要にして十分」、、、これがカッコよかった。戦後すぐ・の話ではない、、90年代だというのに、スペックは非公開、、こんなメーカーが他にあっただろうか、、4千万円も出すのに、、、それを理解して購入したユーザー様は、もっとカッコいい、、。正解には、92年から96年の間のボディは、まったく同じもの=サイズも同じ。「534cm」が、ほぼ実寸、、97年〜モデルは、ボディが違う。写真で見ていただければ分かりやすいが、、96年までの、前後バンパー廻り、、フェンダー(ボディ)がバンパー、一部を一体で構成している。残念ながらコストダウン、、。97’以降モデル、、実寸を測ると、やはり、534cmくらいしかない。96年以前モデルに乗る方、、、このボディの作り・は自慢できる。下取りなどで入庫、ずっと、当社管理、特に2006年以降の全ての整備は、当社で担当。なれば、「主治医」であるから、この個体のことなら、知り尽くしている。内装は、「パーチメント」に「セント・ジェームズ・レッド」のコンビ・レザー。伸びてはいるが、それを補うには余りある適切な整備とレストアが施されている。オプションもてんこ盛り!まず、外装では、98’以降仕様の「マトリックス・グリル」&「メッシュ・グリル」アルミ・ホイールは、96年ターボRの17インチ・アルミに。キセノン・ヘッドライト。今回入庫時、飛び石痕を消すため、Fバンパー塗装。スーパー職人による仕事で、塗った・感じはない。もち、オリジナル・コノリー。当個体の「コノリー・レザー」は、まだまだ、数十年使える。「ウッド」もリペア済み。アルミのスポーツ・ペダルに、インダッシュ・ナビ・TV&バックカメラ。キレイ!機関系も、この走行距離に至るまで、おおよその手が入っている。他、書き出しきれないほど、、その内容は、整備明細(請求明細)として残されている。いう個体は、へたな低走行車より、よほど安心ってもの。内外装ともに心躍るカラーで、如何にも超の付く英国高級車の風情。残り、1.441.520kmさあ、残り人生の中で乗り切れるか?前オーナー様は、横浜から九州一周ドライブ旅行などをして距離を稼いだが、、ぜひ、次のオーナー様にも、がんばって乗っていただきたい。reserved.サブナビゲーション|トップページ|ストックリスト|インフォメーション|買取査定|アクセス||オートローン|お問い合わせ|会社概要|ブログ|定休日|ギャラリー|。