橋梁工事では、片持張出し架設に多く用いられている施工機械に移動作業車があります。移動作業車を多数保有しています。鉄筋先組み対応型など様々な技術的要素を取り入れており、幅員や主桁本数の増減に対応できるものなどバリエーションを豊富に取り揃えています。波形ウェブ型移動作業車に準拠し、今般多く求められている打設長(4m~5m)、設置スペース(柱頭部長さ12m)等の仕様を確保したメインフレーム構造となっています。転用・改造を容易に行えるフレキシブルな上下梁のシステム構築を有しており、効率化を図ったシンプルな構造となっています。移動作業車が軽量化されたことにより、組立用クレーンの能力を下げることができ、組立時の作業ヤードも狭くて済みます。組立・張出(1BL目)の施工において、連続した施工ができるため、1施工サイクル分の工期短縮が可能です。可動部分を車輪形式からスライド式とすることで、移動時におけるレール上の逸走を抑制でき、構造をコンパクト化することで作業性の向上に貢献しています。レール(build-H)の滑り面をステンレス板(SUS304磨き)とし、滑り材はMCナイロン材(MC703HL)を採用しています。この滑り材は、摩擦測定実験を行い、摩擦力の抵抗値を確認しています。誤作動の防止と作業人工の削減を可能に各油圧ジャッキの動作は、タッチパネルを用いた集中制御とすることで、誤作動の防止や作業人工の削減を可能としました。メインジャッキ、アンカージャッキ、推進ジャッキ、型枠ジャッキを個別、又は一括でタッチパネルから作動させることができ、移動・据付け作業の省力化を実現した油圧制御システムです。2主構から3主構へ増設した場合でもインバータ制御にて、ジャッキストロークを調整しながら同時に作動させることができます。移動作業車の上下梁材をシステム化することで、橋体幅員に合わせた断面に組み替えることができます。梁と各部材や付属品取付部を標準化し、任意の位置に取付可能です。主構材を増設することにより、幅員を延長することができます。システム梁の実績は、最大幅員36.0mを適用しました。橋梁は山間部に構築されることが多く、急峻な地形により高橋脚となる事例が数多く見受けられます。従来の施工方法(総足場)では1リフト毎に足場組立の工程が入るため他の作業の施工ができませんでした。簡略化を目的に型枠と足場が一体となったクライミングフォームを採用し高所作業での安全性の向上と工期短縮を図っています。ページクライミングフォームの概要クライミングフォームは作業足場と型枠が一体構造となった施工設備です。作業足場は上昇用レールと一体化されており、既設コンクリートに設置してある固定ガイディングシューの可動ピンに、上昇用レール先端の爪部を掛けることによりシステム全体を固定する構造となっています。作業足場が一体となった型枠は、型枠のセットや脱型が容易に出来るよう、専用ラチェットを用いることで最大70cmのスライドが可能です。型枠調整スピンドルも配置され型枠の立ちの調整機能が備わっています。クライミングフォームには橋脚各辺に上昇用ジャッキが各2基配置されており、合計8基のジャッキでシステム全体を上昇させる構造です。特長・メリットクライミングフォームにより工程短縮クライミングフォームを使用することにより在来工法(総足場)より1リフト2日の工程短縮を図れます。そのためリフト数の多い高橋脚程効果を発揮します。リフト毎の足場組立が省略出来ることにより工程短縮が図れます。高所での作業が少なくなることにより墜落・転落災害の危険が減少します。世界で初めてとなる波型鋼板ウェブを有するPC斜張橋(最大支間235m、橋長820m)を施工するにあたり安全性・経済性の確保と工期短縮の観点から主塔分岐部の施工に斜張橋用クライミング足場を開発しました。このクライミング足場は、逆Y型の主塔にも対応すべく、作業足場が上昇するとともに、横方向にも移動できるシステムを有するもので、どのような形状の主塔にも対応することが可能です。斜張橋用クライミング足場は、ガイドレール(反力柱)、75t油圧ジャッキ4基、押上ビーム(L=14m)2基、クライミングトラス(L=65m)2基及び上・下足場から構成され、クライミングトラス上に組立てられた作業足場を施工リフト毎にジャッキにて自動上昇させる機構を有します。ガイドレールは、躯体ごとに2本設置し各1基のジャッキを設置しました。主塔側面にある押上ビームはジャッキと一体になっており、ジャッキの伸縮で押上ビーム上に設置されたクライミングトラス及び上・下足場が上昇・下降が可能です。主塔分岐部は、傾斜により高さが増すごとに施工部位が中央に移動するため、クライミングトラス及び足場は水平調整ジャッキ等を用い移動する構造としています。主塔は逆Y字型の構造であるため、高さが増す毎に足場も中央に寄る必要があることから、通常の総足場工法では柱頭部に総足場を設置することになります。本工法を採用することにより柱頭部上の足場の省略、高所作業の簡略化および工期短縮が図れます。トラス下の空間を有効利用できます。主塔と柱頭部の同時施工ができます。アプローチ橋脚の施工に採用しました。メリット短期間で気密性の高い構造物を構築スリップフォーム工法は、コンクリートが時間経過とともに硬化する性質を巧みに利用した塔状構造物の急速施工法です。今日では、欧米においてサイロ、煙突、橋脚など、幅広い分野の施工に多く用いられています。打ち継ぎ目の少ない気密性の高い構造物が構築できます。構造物を短期間のうちに構築できます。作業足場は型枠と同時に上昇するため、安全性に優れています。