配線略図.net首都圏から全国を目指している鉄道の配線略図サイト。車両基地内部まで描いています。中心に信号機の設置状況をレポートしましたが、今回は上野駅ホームを中心に信号機の位置を観察してみました。11月2日の調査です。参考のため、現在の上野駅の線路用途を以下に書いておきます。常磐線まず5番線です。ホーム中央部に第四場内信号機が吊り下げられています。5番線ホーム南端に第三場内信号機が設置されています。ホーム端部に設置されているのが5番線だけなので、一見すると信号に従って下り方面から進入できるのは5番線だけのように思えます。実際は第一場内信号機に5番線用と6~9番線用の2つがあるので、上り方面からは全てのホームに進入できるものと思われます(最も確実なことは供用開始を待たなければ分かりません)。方面は6,7,8,9番線に第一出発信号機が設置されています。第二出発信号機も設置されています。6,7,8,9番線上り第一出発信号機ホーム中間の上り場内信号機は7,8,9番線のみに設置されています。総括すると、東北縦貫線へ乗り入れ可能な全ホームで上下双方への到着・出発が可能になる可能性が高いです。ホーム中間信号機が設置されて頻繁に列車が発着するのは下り方面が5番線のみ、上り方面は7,8,9番線のみとなる模様です。御徒町駅ここからは11月8日の調査です。前回と同じくあまり変化はありません。信号関係の設備工事も終わったようです。前回見落としていたのですが、ポイントに転轍機が設置されていました。写真では分かりませんが、御徒町~秋葉原間で動きがありました。以前は新上り本線の敷地の一部がアスファルト舗装されて工事用車両の通路となっていましたが、それがほとんど剥がされて線路工事の準備が始まっていました。下り本線に続き、上り本線もいよいよ線路が全てつながる日も近いようです。写真奥のクレーンの向こうにわずかに見えるアスファルトが工事用車両の搬入口です。通路が廃止されたため、工事用車両は先に線路がつながった新下り本線を通るようになったようです。今年4月頃に設置された路盤は早くもレールの錆で茶色く汚れています。前回より線路が更に伸びていました。既設高架部より工事の進みが早いように思われます。日本国の著作権法により保護されています。ライセンスに基づき、出典を明記した上での転載・改変を認めます。詳細は利用規約をお読みください。version閉じる。