2020年02月motoマジマンdiary文化的なバイクライフを目指してKP61---トヨタ1300スターレット当時ライバルはみなFFになっていたのに、FRで頑張っていたトヨタ1300スターレット。レンタカーで、友達と長距離ドライブして楽しんだ思い出の車です。前はストラット、後は4リンクコイルのリジッドアクスル。故にチューニングされて夥しい数が街道レーサーに(^_^;)とても軽くてホイールベースが短かったので、運転が楽しい車でした。トヨタはこのボトムエンドの車を、安くて便利なだけじゃアカン!分かりやすくスポーティーにしろと、ラック&ピニオンのステアリングをトヨタ車として初めて採用したのでした。(トヨタ2000GTを例外として)古い考え方で手堅く造られたいかにもトヨタらしい車でしたが、愛らしいスタイルと単純明快なスポーティーさが上手くハマった良い車だったと思います。0このページのトップへCB650R---お洒落だけどおっちゃんでも乗れそうな世間は新型コロナウィルスの話題で喧しいけど、脳天気にバイクの話です。最近のお気に入りではレブル500とSV650XとこのCB650Rが三巨頭。車重200kg、シート高800mmくらいが自分が考えるリミット。CB650Rは僅かにオーバーするけどまあ許容範囲。終のバイク候補としても魅力的な3台です。一時はアドベンチャーモデルに執着していましたが、試乗したりして自分の足の短さを痛感してからは急速に熱も冷めてきました。NC750Sあたりも魅力的だったのですが、デザインが素敵なモデルが出てくると、どうしてもそちらに目を奪われます。ホンダのHPでCB650Rの写真のダウンロードサービスしてました。大判だし数は多いし、見た目に拘ったモデルなんだなと再認識しました。