この走行距離であるから、当然、コンディションは、極めてよろしい。この時代は、まだ、伝統の「コノリーブラザー」社製レザーが使用されている。今となっては超貴重品。ポイント、、「セラフ」が生産中止となった年である。「コノリー」社からロールス・ロイスに供給されるレザーは、トップグレード「オートラックス」シリーズの頂点グレード「10%トップグレード」と呼ばれるレザーで、このグレードはロールス社にしか納品しない、その年、最良のレザーは全てロールス社に、ってわけ、、。「オートラックス」自体は、ジャガーやアストンでも使用していたが、グレードが、ぜんぜん違うのだ。想像の通り、このグレードは極端に高額である、、ロールス(BMW)、ベントレー(VW)とも新たな経営者は、採算主義、、とても使えない。世界中のVIPを魅了してきた「コノリー」の内装レザーは、もう見ることが出来ない。お約束の80年以上物ものの胡桃の木の根っこを使用する「バー・ウォールナット」も新車時の輝きのままだ。ジャガーなんかのウッドはペキペキ割れやすいが(その代わり安い)、ロールスのウッドは物が違う。ここまで、稀少で高価な「ウッド」を惜しみなく使用している車など他にありえない。伝統のピクニックテーブルには、このウッドが表裏ともに張られている、、無論、ロールス社自身の職人による象嵌細工入りで、中心から左右シンメトリーの模様(マッチボックス製法)となる。この左右シンメトリーにウッドを張る自動車メーカーは、ロールス社(現在のベントレー社)しか存在しない・と現在のベントレー社ホームページ上でも書かれてる・・完全に自慢らしい。粧直し用、、、昔から付いている。「セラフ」は標準装備でベントレー「アルナージ」ではオプション装備、、まったくもって、分かっているメーカーである。レザーの縫い方もスゴイ、、。ステッチには4種類の手法が使い分けられいている。ダブルステッチの技法には熟練の技が必要という、、その職人をもって、ハンドルの仕上げだけで14時間を要すというからハンパではない。この卓越した職人芸は、もはや、単に「車の内装」ではなく、「伝統工芸品」の域である。新車価格は、3000万円ほどであったが、近年、本当に3000万円の価値のある車など、滅多にお目にかかれるものではない。悔しいことに、あると便利、、。全席(4座)パワーシートにシートヒーター付き。どの席に座ろうが、世界最高サルーンの何たるかが理解できる空間である。足回りも、前後ともスタビ付きのダブル・ウィッシュボーン、、、ブレーキシステムも別物(全輪ベンチレーテッド・パワーディスクブレーキ)、、もう、以前のスフィアタンクを介す油圧ブレーキは使われていない=カストロールの「ミネラルオイル」は使われていない。1965年(シャドウ発売時)より続いた伝統儀式、、オーナー自ら「ミネラルオイルを足す」から、33年の時を経て、やっと開放されたことになる。日常のメンテナンスは、ドイツ車と同じ、、と思って頂いてよい。「セラフ」の車としての信頼度は、ドイツ車に勝るとも劣らないレベルまできている。それでいて、「乗り味」は、あくまで「ロールス・ロイスのそれ」なのだから、、うまい。この機関系だけBMWってのが、ポイント。100%、ボディまでBMWが作ったのでは、ロールス・ロイスじゃない。