[最新情報]「ガンコ」という表現には二つの側面がある。「臨機応変に対応出来ない」というネガティブな意味と「信念を曲げない」に代表されるポジティブな意味だ。本来なら両方の側面をTPOにより上手に使い分けるべきだと考えるけれど、古今東西、生き残れるのは「変われるものこそ生き延びられる」とダーウィンが言ってる。古代生物はヒッソリ生き伸びるのみ。昨日書いた通りベンツはガンコなイメージがあると同時に、臨機応変である。日本で実質的な大幅値引きの在庫一掃レールをやっても本国は介入してこないし、ブランドイメージだって落ちない。値引きでブランドイメージが決まるとは思っていないからだ。良いクルマや優れたクルマを作ることにより顧客が満足すると思っているのだった。最近トヨタもその路線。マツダは正価販売でないとブランドイメージが作れないとガンコに考えてしまっているらしい。昨日行われた決算記者会見で「正価販売はやめない!」と言い切ったのである。マツダの経営、いつもガンコになる傾向。以前も書いた通り、デビュー直後のクルマとモデル末期のクルマは5年乗った後のリセールバリューが全く違う。発売からモデル末期に掛け、少しづつクルマの価値は下がっていく。ベンツEクラスなんか200万円安くしているほど。加えてクルマって生鮮食品と同じくナマモノ。賞味期限ギリギリになっている売り物って値引きしてないと買わないです。100歩譲って「今後も正価販売を続ける!」なんてこと、メディアの前で宣言しなければいいのに。ドイツ車だっで言わないような大言壮語は確かにカッコ良い。「よくぞ言った!」という社内の声もあるだろう。私らクルマ好きからすれば、魅力的なクルマを作ることがブランド作りにとって最も大切だと考えます。前の記事|新型NSXのライバルとなるウラカンLP580-2(29日)次の記事|トヨタのアルミテープ、貼ってみました~!コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。