部品数7が52%、8が37%です。しているとはちょっと言えないのではないか、と思いました。奇数と偶数というように分けると、奇数が59%、偶数が41%で、これでは例外が41%で多すぎます。資料探し(2)この件で板倉著の「日本史再発見」に興味が出て、さっそく入手しました。ちなみに、この様な本の多くは私が住む市の図書館にはないことが多いです。県立図書館にはあることが多いのですが、調べてみると電車代が往復で1,000円かかります。マイカーで行くとガソリン代が500円位になります。小腹に入れる、なにか飲み物を、などを考えると更にかかります。古書が買える場合、送料込みで1,000円以下で買えることも少なくありません。日数も遅くても大体は5日くらいで届きます。古書といっても大部分は新品同様という程度のものが多く、図書館で借りる本と同等かそれ以上です。遠くの図書館に出かけて2週間の期限付きで借りるより、古書を買った方が有利なことが多いのです。何かおかしいな、とは感じますが、そういう世の中になったのですね。板倉著の日本史再発見ですが、荷車としての牛車について詳細に書かれています。牛車は、"ぎっしゃ"と読めば乗用のもので、"うしぐるま"と読めば乗用・荷用の両方を含みます。荷用に限定したよい言い方がないので、この記事では"荷車としての牛車"と呼ぶことにします。それによると、人が引く荷車として力車(ちからぐるま)と呼ばれるものが奈良時代から日常的に広く使用されていた、という新しい事実が出てきました。東大寺などの大寺の建設には多数の力車が使用され、それは賃借する、というケースが多い、また車だけでなくそれを引く人も合せて雇う(このような場合、よく雇車と書かれる)、という場合もあるということでした。路と車』(毎日新聞社、1980年に詳しい」とあります。市立図書館にはなく、県立図書館にはありました。古書としては見つからなかったので図書館から借用しました。資料探し(3)遠藤著の「路と車」で紹介されている最古の力車の文例は万葉集第四巻の広河女王の歌で、八世紀に詠まれたとされています。枕草子が書かれた200年以上も前のことになります。講談社文庫)(*4)でこの歌を探すと、694番歌にありました。読み下し文、原文、訳文は次の様になっています。恋の草を大きな車に七台も積んで恋うことよ、他ならぬわが心から力車を「大きな車」と訳しています。脚注には「語義は力ある車。巨大なものの運搬に用いる」とあります。力車については、古語大辞典では「人力で引く荷車」、広辞苑では「物をのせて人の力でひく車」となっており、文例としてはこの万葉集の694番歌がどちらにも使われています。「巨大なものの運搬に用いる」というのはいい過ぎでしょう。荷車という意味だと思います。上記の講談社文庫の万葉集(五)は万葉集事典で人名解説があります。広河女王については、天平宝字七年(763年)一月に「無位より従五下(続紀)」とありますから、8世紀後半の歌とみて良いでしょう。枕草子が書かれたのは西暦1000年前後とされていますから、200年前になります。そのころから人が引く荷車が広く知られていたようです。遠藤著の「路と車」で書かれた内容で興味を引くのは「造金堂所解」という文書において多数の車を賃借して使用し、さらに車を購入し、その上、車の補修部品として釭と車軸を購入したという記録がある、という部分です。資料探し(4)「造金堂所解」という資料が「大日本古文書16」に含まれているとのこと。大日本古文書は国会図書館のデジタルライブラリで公開されています(*5)。「この資料には年月日の記載がないが、他の資料を参考にして天平宝字6年のものとして扱」うということが最初に書かれています。西暦では762年になります。国会図書館のデジタルライブラリで見ることができるのは昭和2年(1927年)発行のものですが、ページの多くが欠落しています。該当資料は原書のp279~305ですが、そのうち、289~304ページがありません。27ページ中の16ページがないのです。別の方法で全ページを見ることができます。(*6)「大日本古文書」かぁ、という気持ちでした。延喜式で漢字だけの文章に当たった事がありましたが、昔使われていて今では異体字として漢和辞書に載っているか、または漢和辞書にもない漢字が出てきて、理解するのに一苦労、また漢字をパソコン上で表示するときに一苦労、となりました。理解といっても、こんな内容かな、と想像する程度でしかありませんが。漢文をまともに読むことができない私には無理、としか言いようがないのです。やるしかない、と自分に言い聞かせました。そもそも「造金堂所解」は正倉院文書に含まれるもののようです。正倉院文書とはなにか。奇跡の様なものだったのですね。奈良時代に作成された書類が東大寺正倉院に保管され、"開かずの間"ならぬ"開かずの倉"、とでもいうべき状態になって1000年以上が経過し、江戸時代後期(天保年間)に倉が開かれて解読が始まったらしいです。ある「造金堂所解」を眺めてみます。これを見ると、前に見た「延喜式」は法規を公(おおやけ)の立場で正確に書き記したもので、まだずっと楽ですね。いうタイトルがついています。「案」の文字が示すように、公式な文書の下書きで、修正の記述が追加されています。題名にあるように、金堂を建築したときの費用の明細で、たとえば何々をどれだけ購入して価格は何々、という記述が並んでいます。読んで内容を理解していくことは私には無理な話で、解説資料がないか調べるといくつか見つかりました。代表的なものを参考文献(*7)~(*11)に記します。このような参考書、論文を読むのも大変で、ほんのわずかしか理解できないのですが、併せて「造金堂所解」を読み進めていくと、探していた情報にようやくたどり着きました。原文をそのまま書き写します。十枝別十文]ブラウザによって表示がどうなるのか心配ですが、第2~4行は一文字分だけ字下げされています。上記で引用した文章は分りにくいので、次の様に書き直してみました。これが正しいのかといわれると答えることができません。私が理解した内容です。[内訳は4本が各20文、10本が各10文]間車、牛車、小車の合計は10両で、価格の合計は6貫950文となり、1行目の文章の内容と一致します。[備考1]つまり、1行目に書かれたことの内訳が第2~4行に書かれているのです。牛車は、乗用としての牛車(ぎっしゃ)か、荷役用の牛車(うしぐるま)なのか判断はできませんが、この文書は寺の金堂(本堂と同等)の建築期間中の出費を取りまとめた文章です。寺の金堂の建築期間中に、建築に関わる用事で牛車で出かける必要があるとは考えられないので、これは荷役用の牛車(うしぐるま)であると判断します。いうのは、当時は牛車に乗るのは女性だけであると考えられるからです。これについては、下記の文献が参考になります。(*12)pp.192-193で、日本後紀の弘仁6年(815)の条で、牛車への乗車が許される人は誰誰に限定する、という命令を書いた記事があり、「ここに出てくる人々はすべて女性である。九世紀のはじめには、男性が牛車に乗ってよいかどうかは判断の対象になっておらず、女性だけが念頭に置かれていた、ということがうかがえる史料ではないかと思う。(改行)九世紀の末になってはじめて、男性が牛車に乗っていたことがうかがわれる史料が登場してくる」とあります。造金堂所解は762年に作成された文書とされており、その時代では牛車に乗るのは女性に限られます。建築現場から建築の用事で女性が牛車に乗って出かける、ということは考えられませんから、荷車としての牛車であるということになります。建築材料や工人の食糧など大量の物を各地から建築現場まで車で運搬した文章がこの資料にあります。その時の車は車貸しから借りる、というケースが多いようです。1行目の「運雑物車賃」は、色々な物を運ぶ車の借り賃、というような意味でしょうし、2行目は、5840個のいろいろなものを泉津から運ぶために雇い車(車とそれを引く車夫)1146両を借りた費用ということでしょう。このように、運送費がかかる場合にはその項目が書かれます。そのほかに、わざわざ車を購入しているのですから、購入した車は建築現場内での短距離の運搬に日常的に使うものではないだろうかと想像します。木材や石材などは、遠方から工事現場の資材置き場のような決められた場所に運び込まれ、その後、使用されるところまで運ぶ必要があるでしょうから、その用途に使われるものだと思います。それにしても、1146両という数の多さに驚きます。延べの台数でしょうが、それにしても大量の車が動員されていることが分かります。釭は車輪の轂の中心の軸が挿入される穴にはめられる鉄の部品ですが、一つ前の記事で、それが円筒形をしているのか、リング状のものなのかがまだ分からないと書きました。[・・・・員十六口]」とあります。釭は16口で4セットである事になり、要するに車1台あたり4個ですから、車輪1個に釭が2個、つまりリング状のもので轂の穴の両端に口金のように設けられるものであることがわかります。「員16口」と書かれており、"口"という表現からも口金であることがうかがえます。時間がかかりましたが、ようやく釭の形状を示す証拠の資料が見つかりました。車軸は、20文と10文の2種類を購入しています。20文のものが4本なので牛車4両に対応、10文のものが10本なので小車5両に対し1両あたり2本という割り当てではないでしょうか。牛車は1貫または1貫50文で、300文の小車の3倍以上の価格です。それだけの大きさの違いがあり、車の幅(すなわち車軸の長さ)が違い、それが価格に反映していると考えられます。小車には1両あたり2本用意しているのは、壊れやすいという判断があったのでしょうか。これについては分かりません。間車は牛車より高価なので、車軸も牛車より高価になると予想されますが、間車とはどういうものなのか情報がないので詳しいことはわかりません。特殊なものなので釭や車軸は他の車用のものが使えず、数が少ないことから標準部品として流通するに至らず、購入できるものではなかったという可能性が考えられます。釭と車軸は購入しています。いうことは、標準部品として扱われていたということです。車軸を牛車用に4本用意してあるとすると、ある車軸はどの牛車の車軸が壊れたときでも使えるということになります。サイズ、形状、材質が決まっているということです。車軸の場合、少なくともそれが二種類あったわけです。同様に、釭については、ある釭が壊れたとき、予備として持っている釭の一つを任意に選んで使うことができる、つまり釭をはめ込むために轂を削った凹部のサイズ、形状が正確に決まっているということになります。「小車釭四具」とあります。小車用の釭は買ったのですが、牛車用、間車用の釭はどうしたのでしょうか。この文書は金堂の完成後にその費用を全てまとめた報告書ですから、あるときに"たまたま"買えなかった、ということではありません。買うものではない、ということでしょう。したかというと、鉄の鋳造を業とする所にオーダーする物だった、ということだと思います。そのような記載はまだ見つかっていません。以前書いた記事で、延喜式内匠寮でのところで、「腰車の製作では釭工を4人採用し、牛車の製作では釭一式を手配する」という違いについて書いています。いう表記ですから、(すでにできているものを)手配する、と読めます。p.112)ようなので、釭はこういう部門で内製していたのかもしれません。釭というものは、ある種類のものは一般に流通していて、またある種類のものはその都度製造する、という使い分けは宮中、一般人によらずあったものと思われます。潤滑油について前から思っていたことの一つは、牛車が高貴な人物の乗用のためにひろく使われたのなら、公用のものとして管理・保管されていたはずで、そうであれば記録が残っているはず、ということでした。平安時代には牛車は普及が広まったことは、文学作品に頻繁に現れることでも分かります。(油をさすなど)の管理担当の部署があるはずです。これがなかなか分からなかったのです。官位の解説資料(*13)を見ると牛車を担当する部署として考えられるのは左右馬寮くらいです。牛の管理は馬の管理と共通点がありますから。もとにある「官職要解(*12)で「馬寮」の項目を見ると、「御所の御厩の馬、馬具、及び諸国の牧場の馬を掌る(つかさどる)役所である」とあり、さらに本文を読んでも、牛とか牛車については何も触れられていません。それが、上記の遠藤著の「路と車」(*3)の中に次の様な記述を見つけたのです。「牛車を乗り物として利用することは一般にもひろがっていった。牛車には公用のものと自家用のものがあった。」同書pp.57-58。