YB125SPのインプレとおすすめパーツなどこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。)久しぶりの更新です。YAMAHAのYB125SPに乗る機会がありまして、これから購入を考えている方向けに感じたことを記録しておきます。このちっこいSR400みたいなデザインは昔のジャパニーズアメリカンのようなSR125よりも、よりSRらしいデザインになっています。残念なのはキックスタートがないことですが、YBRのが取りつけられるという情報もあります。生産中止なのか日本に入ってこないという話ですが、このバイクはそもそも中国ヤマハで生産されており、逆輸入となっています。タイホンダで作るグロムみたいなもんですね。またがった感じは素直な直立姿勢で足つきも良好です。メッキパーツが多用されており、外見はとても18万円の車両には見えません。最初に笑ったのがナンバープレートを取りつけるステイが大陸仕様で穴の位置が日本と違ったこと!まあそこはドリルで穴を開ければすむんですけどね。エンジンは空冷の縦置きの単気筒で、フィンなどの造形もきちんと作られています。リアキャリアやセンタースタンドが標準装備なのが素敵です。おまけにギヤインジケーターやタコメーターが付いていました。ライトはオン・ポジション・オフと切り替えもできて、なかなか親切です。ミラーもしょぼいデザインではなく、よくできています。電装系が残念ながらよくわからないメーカーのバッテリー(YB5L-B相当品)でしたが、そのうち変えることになるでしょう。プラグまでは見ていません。エンジンオイルが1.2リットルが規定量となっているので、1リットル缶では心許ないかも。買うなら4リットル缶で常備するか、たまにしか乗らない人は量り売りしてくれるショップで買えた方が良さそうです。あとは収納スペースやヘルメットホルダーがないので、必要な方は汎用のヘルメットホルダーやボックスつけるのもありですね。【汎用】きちんとしたショップで整備してもらっても、納車の時にスプロケの精度かノンシールチェーンのせいか、チェーンの張りが均等にならないところがあると伺っていましたが、最初の50キロぐらいでもうチェーンが伸びてしまいました。これは10、12、17,19角のレンチがあれば調整できるので、さっそく張りを調整し直しました。120L他のメーカーのスプロケがあるかはまだ確認していませんが、チェーンはRKとかDIDのシールチェーンにしたらかなり変わるでしょうね。(YBは118なのでカットして使わないとダメですね。)あとはアクセルワイヤーもすぐ伸びたので、遊びを調整しました。シュラウドやカウルがないので整備性はかなり良好です。[2.75-18]タイヤはなかなか見かけなくなったチューブタイヤですが、国産のIRCにラインナップがあったので、消耗したら変えればいいと思います(※上のアフィリンクはフロント用です)。納車時に付いていたのはチェンシンタイヤでした。[3.50-16]ほんでもって、リアもタイヤが細い(※上記アフィリンク参照)ので、普通のスポーツバイクに比べたらグリップしないと思うのですが、このバイクを選ぶ人はスポーツ志向ではないと思うので、無茶な乗り方をしなければ大丈夫だと思います。このYB125はキャブレター車なので、エンジンかけるときはチョークを引いてかけます。それでチョークを戻し忘れることがないように。あとはガソリンコックが付いているので、家に帰ったらコックをオフの位置に。しないとガソリンがあふれることがあります。いう儀式的な事って現代のバイクでは味わうことができなかったので、新鮮ですね。650ccのシングルエンジンのキックスタートに比べたら、たいしたことないと思うので、ぜひキックスタートをつけたいところです。ネットでよく見かけるトラブルはステップのゴムがすぐ劣化すること。バイク屋さんを見て回ったときもゴムが大抵破れて変形してました。中国からの輸入になるので、消耗品は時間がかかるみたいです。あとブログでみかけた臭いがくさいという話ですが、輸入されてくるときに入っているガソリンの劣化防止剤は納車整備の時にまず抜いてから作業して、新鮮なガソリンを入れると全くそんな臭いはしませんでした。一点びっくりしたのがフロントのディスクブレーキが最近のバイクと比べたら全く効きません。グロムもブレーキがきかないので、キャリパー以外はあちこち変えましたが、YBは握った感触がエアを噛んでいるのではないかと思うぐらい自転車チックで、ぐにゅーっと握り込まないと効きませんでした。これもパッド変えたりローター変えてフルードも入れ替えたら増しになるでしょう。それとギヤチェンジがワンダウンで2速以降はアップです。普通のスポーツバイクと一緒です。シフトペダルがカブみたいな感じで、1速はペダルの前部分を踏んで、Nから2~5速はペダルの後ろをかかとで踏みます。シーソーペダルなんですね。教習所出て初めてこのバイクだと間違えそうです。普通のシフトペダルのようにペダルの下に足をくぐらせようとしても、足は入らないので慣れれば大丈夫かな?あとはギヤチェンジの時は足の位置をステップより内側にすることかな?いじるところがあんまり無いくらい端正なデザインです。グラマラスなタンクがあるので、航続距離も長そうですし、ニーグリップできるので、初心者にもやさしいかも。(ウイルズウィン)強いていえばマフラーを社外品にして、エアクリーナーをいじるぐらいかな?YB125だとヴェスラのブレーキシューとかありそうなので、制動力アップもいいかもしれません。ミニSRとしてカスタムしてはいかがでしょうか?なかなかいいバイクですよ。最近はクオーターバイクにアドベンチャーブームがやってきた感...2017-02-25グロム・カスタム:ジャラジャラうるさいならシールチェーンに変えようグロムネタです。純正チェーンはノンシールの安いやつでかなり...2017-01-09グロムのブレーキをあえてブレンボを使わずに強化してみた。寒くて速度域の高いバイクに乗れないASDです。フロント・オーリンズ+リヤ・ナイトロンこんばんはASDです。自分でする方法(簡単!用語解説と申請書のテンプレあり)Windows10で一部のiPhoneの写真データがPCに転送できないトラブル発生中。副作用で悪夢を見る睡眠導入剤「ベルゾムラ」の飲み方パートナーの車が下取り査定0円だったので、自分で解体屋に持ち込んだ。パワーウェイトレシオからみる250アドベンチャー系バイク月別アーカイブよく読まれている記事<PR><PR><PR>はてなブログをはじめよう!AspergerSyndromeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。