馬力(75,8キロワット)の出力を提供します。この海洋エンジンは、低消費エンジンを提供しています。範囲全体で高いトルクを提供します。変位船のヨットのすべての種類に非常に適しています。回転/分と7146ccまで。マリンディーゼルエンジンドイツSDZ-205は、可能な限り最も耐性のあるエンジンを達成するためにマリネ化されています。これは、中型または小型ボートでの作業および商業用に設計されています。rpmから高トルクを与えるように設定されています。回転/分と7150ccのエンジン容量。SDZ-280はワークボート用に設計されたエンジンです。ターボチャージャーとインタークーラーが装備されています。このエンジンは勤勉だ。Deutzシリーズは、低回転で高トルクを供給するように設計されています。この海洋エンジンは、プロのボートのニーズを満たしています:小さな漁船、いかだは、小さな小さなトロール船やタグ、乗客と貨物船、ツバメ、カタマランや一般的な貨物船。ヤンマー推進ディーゼルエンジンと私たちは達成するために2つの目標を持っています。一つは、あなたが海でナビゲートしているときに、あなたに安全で経済的なユーザーエクスペリエンスを与えることです。31は、新世代の中速エンジンで初めて使用され、効率と全体的な排出性能において新たなベンチマークを打ち出しました。31は8~16気筒構成で入手可能で、出力出力は4.7~9.8MWで、720および750rpmです。31の発売は、クラス内のどのエンジンでも最高の燃費を持つ4ストロークエンジンを導入しました。同時に、全動作範囲にわたって卓越した性能を維持します。モジュラー設計により、メンテナンス時間とコストを大幅に削減できるため、電力の可用性が向上し、スペアパーツの必要性が軽減されます。4ストロークディーゼルエンジンを提供しています。バスは190kWから735kW(258HPから1,000HP)の出力の範囲を提供します。HPまで)に及びます。Three」を供給してきました。HHI-EMDの確立された評判は、海洋および静止エンジンにおける優れた性能によって支えられています。クランクシャフト、組立、テストショップなどの最先端の設備と一緒に。kW観光船やフェリー市場の要件に合わせて開発されている、この新型エンジンシリーズは、新しいクラスのエンジンとして大きな飛躍を遂げています。Cエンジンでさらにプログラムの延長を続けています。MWとなっており、これによって新しい重要な市場セグメントおよび顧客グループに対応しています。D13、12.8リットルのコモンレールディーゼル、ツインエントリーターボを搭載しています。完璧にマッチしたIPS3ポッド、ツインの逆回転プロペラ、電子容器制御システムと共に動作するこのパッケージは、優れた操縦性、長い動作範囲、低い排出量を提供します。シリーズエンジンは、コンポーネントの数を減らしたシンプルで堅牢な設計です。希薄な燃焼エンジンは、混合圧縮と外部点火源を備えたオットーサイクルで動作します。燃焼前チャンバ内の豊富なガス/空気混合が点火され、ノックフリー燃焼のためのシリンダ内の非常に希薄な混合物のための強力な点火源を形成する。これにより、シリンダ出力を高効率で大幅に増加させ、排出量を削減することができます。エンジンプラットフォームは、コンパクトでモダンな設計でシリンダーあたり243-270kWを提供します。製品検索結果の適当さを改善するため。詳細をお書きください:サ-ビス改善のご協力お願いします:残り送信するご回答頂きありがとうございました。オンラインで資料とPDFカタログを見る*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。-{{>countriesTemplate}}比較する比較検索を空にする10品まで比較できます。