所用で外出にメガーヌ号のエンジンをオンしました。ブルルーンと1〜2秒回るもののすぐにストールしました。何度か繰り返すものの同じでした。2万キロも走ってなかった中古を購入、目下、ようやく3万キロを超えました。何と月平均400キロ余りの少なさです。前オーナーもおそらく300km/月と推測。乗らないのもバッテリーによくないのかなと思うものです。ワーニングも出てました。これはバッテリーが逝ったかと推測、とりあえず、充電器を持ち出し、充電をしました。数分後、そのワーニングも消えました。その後、システムは正常になったようで、エンジンは一発で始動しました。Chargingのワーニングがでました。それはそれで問題ないので、30分くらいそのままアイドリングし続けました。知らない間にChargingのワーニングは消えていました。所用を済ませ、帰宅して、早速、バッテリー交換のためにググって最適なものを探しました。自分的にもっとも信頼もある『VARTA』です。(VART適合表)注文から24時間後に我が家に到着しました。取付け、やはり新しいバッテリーは始動が力強いなと感じました。レーシングをしてもパンチがあるようで、でもそれは誰しもが思うプラシーボ効果かもしれません。いずれにしても万事オーライです。今まで使用いていたバッテリーを見るとサイズ違いのようでワンサイズ小さいものがついていました。これは前オーナーがやはり一度交換したのかと推測するものです。いうサイズ違いのものを入れることがあるのだと思うものの、これはある種の判断で正しいのかと思います。エラーコードを診断しました。エラーコードは無しでした。実は昨日のエンジンがかからないときは、エラーコードが一つでてました。それは排気センサーかなんかだったと思います。そのようなものが無くなり、安心をしました。対策が必要かもしれません。以下に便利なOBDIIのiPhone上のDashCommandの画面含め参考画像を載せておきました。【当然の事ながら適正サイズのVARTA、ドンピシャと収まる。以前のMOLLは左右と高さに隙間があった。【DashCmmandの診断情報、エラー検出はゼロ。如何なる形式での再利用、複製、また再配布はくれぐれもご注意ください。Ltd.全てのページは日野自動車のスポンサーあるいは裏書きのあるものでありません。