5速MTが10月19日から限定200台で発売され、年明け後には5速MTに6速EDC(エフィシェント・デュアル・クラッチ)も加わって、カタログモデルとして通常販売される。ターボをファインチューン&シャシーも強化新型トゥインゴGTがリアに搭載する0.9リッター3気筒ターボエンジンは、既存グレードから+19psの最高出力109ps/5750rpm、同じく+35Nmの最大トルク170Nm/2000rpmを発生する。現行ルノー・ルーテシア4の欧州デビューが2012年秋(日本発売は翌13年夏)であることを考えると、新しいルーテシア・ルノースポール(以下R.S.)は、いずれマニア間で「後期型」と呼ばれるモデルとなる可能性が高い。ルーテシア4そのものはフランス本国はもちろん、欧州全土でもベストセラー争いの一角を占めるヒット作となった。よって、ライフ最大の手直しであるはずの今回でも、その変更内容は、標準のルーテシア4同様に細部装備のアップデートにとどまる。昨年11月、ここカーセンサーnetに「現行スマートフォーフォーの低走行物件が今、軽自動車新車に毛が生えた程度の支払総額で狙えます!」という趣旨の記事が掲載されました。毛が生えた程度」ではなく「軽自動車新車とほぼ同程度か、下手すりゃそれより安い支払総額」で狙えるようになってしまいました。過日、自動車ジャーナリストの清水草一さんがご自身のブログで絶賛していた「最速でおしゃれに見せる方法」(ファッションバイヤーMB著/扶桑社)なる本のKindle版を購入し、精読してみた。この本は、ファッションバイヤーである著者MB氏が「おしゃれに見せる秘訣」を超絶具体的に解き明かしているものだ。11枚ルーテシアMC版に試乗。「カングー」「トゥインゴ」と並ぶルノー3本柱のひとつ、「ルーテシア」がマイナーチェンジ。いえパワートレイン系の変更は去年の春すでに行われており、今回はルノーのデザイン戦略である「サイクル・オブ・ライフ」を基軸に、そのアピアランスをより個性的なものへと改めることが主題だ。ちなみにサイクル・オブ・ライフは6つのテーマを持っており、ルーテシアが担当するのは最初のステージである「LOVE」。弘樹トゥインゴに171万円の入門グレードが登場。ルノー・トゥインゴにエントリーグレード「ゼン」(「禅」からきている)が追加された。クラッチ)があり、今回はMT仕様を試乗した。トゥインゴは現在3世代目。・・・で、このあとに『運命の人を。』なんて一文が入ればいかにもシネマっぽい仏文学の薫りが立ち上がるのだろうけども、残念ながらお話はルノーの新型「TWINGO」(トゥインゴ)のほうにシフトする。ある意味、個人的には運命の人よりもこのクルマの登場を待ち望んでいた。見てくださいよこのフォトジェニックさ!断然可愛らしい。新型トゥインゴに試乗。3代目トゥインゴがリアエンジン車として登場することを知ったとき、「おっ、ルノーが先祖がえりした!」と思った。1970年代以降に登場したルノーのニューモデルは、サンクターボのような特殊なモデルを別にすればすべてフロントエンジン前輪駆動、いわゆるFFだったけれど、戦後間もない時代から60年代までのルノーの主力モデル、なかでも特に小型車はすべてリアエンジン後輪駆動の通称RRだったからだ。新型トゥインゴ日本発表。発売は9月15日~7月13日、ルノーは新型スモールカー「トゥインゴ」を国内発表した。キャンバストップ」199万円。S)」169万円も発表した。発売は全モデルとも9月15日。フォーフォーと共同開発されたRRモデル昨年の東京モーターショーで参考出品として日本プレミアされた新型トゥインゴ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。