どおりでいっぱいに踏み込まないとクラッチが切れなかったはずです。ビートには色々な持病と呼ばれるものが存在するのですが、ひとくくりに経年劣化による故障が多いように思います。通常クラッチフルードは液面が下がることはありません。何処から液漏れしているのか捜索開始!・・・の前に持病の話からクラッチマスターが怪しと推測される。いざ突撃!!真ん中に見えている黒い丸いゴムが・・・情報通りクラッチマターから漏れが発生している模様。黄色にマークしてあるナットを外しペダルをきりはなせば外れてきました。クラッチマスターですね。27年の時を超えてドロドロになったクラッチマスターのインナーパーツ達。クラッチラインのエア抜きをおこないもとどおりになりました。作業終了後はいっぱいに踏み込む事もなくなり、漏れも止まりました。ゴム部品や樹脂部品は距離もそうですが年数も注意が必要ですね。10年10万Kmだけではなく27年4万Kmでも漏れるんです。乗ってなくても年月相応に劣化していきます。古い車はそれなりに故障と向き合っていかなくてはなりませんね。5~6年でも古いといわれる昨今。修理に費やす金額(これからかかるであろう金額)とその金額を新車に充てていくのは、どっちが正解とはいいませんがそろそろ考えていかないといけないかなぁ。