45・46・53年の記録です。南薩鉄道は、1914(大正3)年に一部区間が開業した歴史ある鉄道です。上記3路線(1067mm・非電化)を所有し、1964(昭和39)年に鹿児島交通と社名変更しました。最後に残ったのが左地図の青線:南薩線です。私が最初に鹿児島交通の車両を見たのは、1970(昭和45)年の夏でした。A先輩に引率され、Nさん達と一緒に九州の蒸気機関車巡りをしたときでした。鹿児島本線の熊本以南は電化を間近に控えていて、蒸気機関車が活躍していました。鹿児島交通は見ただけで乗っていません。その翌年1971(昭和46)年夏に、再びNさんと九州蒸気機関車巡りをし、そのときは鹿児島交通に乗りました。1970(S45).8.3最初の九州旅行のときに、鹿児島本線の蒸気機関車を撮るために伊集院で降りました。�@C60の荷物列車が伊集院を出発し鹿児島に向かいます。彼方に鹿児島交通の気動車が写っています。�A鹿児島交通の荷物車がいました。�B鹿児島交通のディーゼル機関車も入換で顔を出しました。1970(S45).8.3Nさんと一緒に、この場所で蒸気機関車を待っていたら、鹿児島本線に乗り入れている鹿児島交通の気動車が通りました。1970(S45).8.3D51が引っ張る鹿児島行きの客車列車も走りました。第1回目の九州旅行では、鹿児島交通を見ただけで終わりました。1971(S46).8.22度目の九州旅行では、鹿児島交通に乗るため、まずは指宿枕崎線で枕崎を目指しました。途中、山川で乗り継ぎのときC12が停まっていました。看板がありましたが、指宿枕崎線はまだ残っています。代わりに鹿児島交通が廃止になってしまいました。1971(S46).8.2枕崎で長いこと待っていたような気がします。時間があったので駅前のパチンコ屋へ入ったら、百円札がまだ現役で使われていてビックリした覚えがあります。名古屋付近ではだいぶ前に姿を消していました。そんなどうでも良いことだけ覚えています。時間が余っていたんなら、なぜ枕崎駅舎を撮らなかったんだ!たぶんパチンコで負けて、枕崎駅まで戻ると、伊集院方面からキハ301号が到着しました。1971(S46).8.2枕崎に到着した301号から、大勢のお客さんが降りました。右の駅舎の方へ歩いています。つながる本線路ですが、草ボウボウです。1971(S46).8.2301号に、油か水を補給しています。1971(S46).8.2出発時間が近づいたようです。私もこの列車に乗り、伊集院に向かいました。1971(S46).8.2伊集院行きの301号が加世田に到着しました。窓から顔を出すと、国鉄キハ07タイプの100形ディーゼルカーと機関車が停まっていました。1971(S46).8.2加世田で1両増結するようです。後ろから105号が近づいてきました。加世田の車庫には、古い蒸気機関車が保存されていることは知っていましたが、途中下車せず、連結作業中にホームへ降りただけで、そのまま伊集院に向かいました。私の鹿児島交通はこれで終わりました。次ページはNさんの写真です。ネコ・パブリッシング2010.7.30。