[最新情報]毎日のように暴走事故は発生している。12日に東京の青梅街道でポルシェが暴走。6台に追突し、歩道へ乗り上げた時点で、アクセル全開のままだったという。原因は脱法ハーブだということで15日に逮捕された。この事故、郡山の6台追突と同じく、前方が人通りの多い横断歩道だったら大惨事になっていたと思う。下のユーチューブはアメリカで発生した暴走事故。自宅の車庫に入ろうとして急加速。そのまま建物に突っ込み、さらにバックで暴走したと思ったら、今度はDレンジにシフトしたらしく再度前に飛び出し建物に衝突。全開バックでスピンしている。シロウトならアクセル戻らなくなったように見える事故だ。・ユーチューブの事故動画でもジックリ観察すると、何度かエンジン回転数は落ちている感じ。意図的にやっているんじゃなかろうか。いった具合で人間側のコントロールなど出来ない。いつ普通じゃなくなってもおかしくないですから。こんな時のため、様々な暴走防止技術が考えられているのだけれど、残念ながら装着率は低いまま。バック時に暴走した時を想定したもので、全開バックからDレンジに入れてもアクセル全開にならないという機能。上の動画のケースだと、突っ込んでバックしてDレンジに入れてるが、その時点で稼働し失速する。上記デバイスの開発チームに聞いたら「お金が掛からないので何とか採用して欲しいと談判し聞き入れてもらえました」。お金掛かるならやらない、という姿勢は疑問だらけだけれど、その気になればタイしたコスト増を伴わずに相当の安全ネットを構築できるだけの技術が育ってきているのだった。昨日、トヨタから次期型ISのスモールオーバーラップ未対応の件について回答を貰う。要約すると「IIHSの試験方法の変更の段階で開発は終了していました」。同じ時期に情報を得たホンダは開発中のアコードを猛急で対応ボディにしただけでなく、マイナーチェンジのシビックも対応している。最終的には「自社の努力やコストよりお客さんの安全を確保したい」と思うかどうかの違いだと考えます。11:46トヨタの殿様商売ぶりが端的に出てますネ。これではレクサスのブランドイメージも上がらない訳です。「コストダウンと言い訳」を考える暇があったらもっと「お客の安全」を考えてもらいたい。12:47>急げば間に合った。・・・ホンダとトヨタの企業姿勢の違いが如実に出ていますね。・・・一体どこにお金をかけているんですかね。ありえることなのかな、と感じましたね。04:28社会貢献っていうか、安全なり環境性能はほぼイコールの関係が成立すると思うのですが。走りの性能だって大事ですが。言い換え若しくは言い訳になりますが、苦手の部分をカバーしてくれる、肩を持ってもらえるぐらいの擁護も期待出来るかと。ピンクのクラウン、あともう少し深みある企画なら大絶賛!!同じような事が、ロールスロイスも。イギリスの有名DJが立ち上げた、乳ガン患者のサポートキャンペーンにロールスロイスが賛同し、ピンクのゴーストを。貸し出して得た収益は寄付です。同じピンクの車の企画でも、なんだろなぁ...。このイギリス発のニュースに、なんか今一番足りてない何かしらの要素を浮き彫りにするきっかけになれば、トヨタ自動車はレクサスでも、欧州車と文化的価値を現地にて勝ち得る事が、出来るのではないでしょうか。今企業としてのトヨタには、深みあるあともう少しの何かが足りないと、感じます。急がば回れ〜じゃないですか。01:22レクサスはお金持ちの買う高級車?いいえ、いざという時の安全性優先で、お金持ちの人は本田を買えばいいんです。トヨタ(レクサス)ほど錆に対する耐久性がなくとも、防錆処理して、それでもだめなら早めに買いかえればそれで済む話です。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。