:元祖444RR誕生、新時代の幕開け1983年はレーサーレプリカ元年であった。3月に2ストのRG250Γが発売され、10月の東京モーターショーにはGSX-R(発表時の名称はGSX400R)が参考出品された。翌年3月に市販が開始されたGSX-Rのエンジンは水冷4気筒DOHC4バルブのGSX400FW最終型がベースでパワーの変更はなかったが、400クラスとしては初採用のアルミフレームとなったMR-ALBOXや集合マフラーなど、各部の徹底した軽量化が行われた結果、乾燥重量152kgという当時の概念を打ち破る数値を達成し、運動性能が大幅にアップした。ブレーキキャリパーも市販車としては世界初採用となる前後合計10のピストンキャリパー(DECA-PISTON)を装備、クイックな旋回性能を狙ったフロント16インチホイール、クラス初となるレーサーらしさを強調したデュアルヘッドライトなど、ハイメカニズムをレーシーなスタイルに包み込みこんだ。GSX-Rは、大きなブームとなる4ストレプリカ時代の火蓋を切って落としたのである。629,000円レッド×ブラック。