日本郵便は2020年1月17日、ホンダの新型電動スクーターを郵便配達向けに導入すると発表した。同日に、東京都の新宿郵便局で5台の使用を開始した。郵便配達業務における電動車の活用に関して、2017年3月に両社が締結した覚書に基づくものである(図1)。各郵便局)に200台を導入する。2020年度中には、首都圏や地方の主要都市の郵便局にも配備し、最大で2000台の導入を予定する注)。2020年度末には、日本郵便が東京都内で使用する郵便配達向け二輪車の約20%が電動車になるという。電動車の導入によって、配達用二輪車からのCo2排出量を減らす。モーターで駆動するため、騒音対策に寄与する利点もある。(原付二種)の「同II」の2車種がある。いずれも、着脱式の電池パック(電圧48V)2個を直列に接続した96V駆動のシステムでモーターを動かす。同IIの方が最大出力と最大トルクが大きいため、多くの郵便物を積みやすい(図2)。電動車とガソリン車の比較ホンダの資料を基に、日経Automotiveが作成。[画像のクリックで拡大表示]日本郵便はこの2車種を導入。2019年度末までに配備する200台のうち50台が同I、150台が同IIである。「2020年度末までに納入する2000台についても、ほぼ同じ比率になる」(ホンダ)という。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。