「日本にはOゲージのレイアウトはいくつある?」と聞かれたので、「4つ位でしょう。それ以降増えたのだろうか。アンディの講演は素晴らしく、納得の行くものではあったが、観客中のどれくらいがウォーク・アラウンド方式のレイアウトに興味を持ったのだろう。cm台の人が多いと思う。一部屋をレイアウト専用にできなければ、120cmまで持ち上げることができないと考える人が多い。長さ2mほどのセクションであっても、椅子に座ってeye-levelということであれば、運転の楽しみは倍加する。DCCを採用すればその長さでも十分な楽しみ方が出来るはずだ。最近、レイアウトを持ち上げたという記事を拝見した。持ち上げて支えを入れるという工法を取られた。これは既存のレイアウトに対する改良法として非常によい手段であろう。ウォーク・アラウンド方式であると、列車について歩くので、ポイントの切り替えも手動でやる場合が多い。転換テコを線路上で動かすのではなく、壁についているレヴァを動かすのである。色々な意味での意識変革が必要である。ウォーク・アラウンドと言いながら膝をつかなければならないレイアウトもあるようだが、それでは面白味が半減する。11:21拙記事をご紹介いただきありがとうございます。持ち上げの動機は違いますが、ウォーク・アラウンド向きの壁際周回レイアウトなので結果的に良かったですし、座って車輌を真横かやや見上げるというのは新鮮な感じがします。21:45Yuki様コメントありがとうございます。ウォーク・アラウンドの利点をどしどし発表して下さい。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。旋盤・フライス工作の達人であった。