ブガッティ・シロンSS300+は「無冠の帝王」?時速490km/hはギネスに認定されず最速王はアゲーラRSのまま。■ニュースボルボの高級EVブランド、ポールスターが”プレセプト・コンセプト”発表!「これは遠い未来のクルマではない」。■ニュース新型メルセデス・ベンツCクラスの”AMG版”試作車が目撃に。■ニュースマツダ社長「今は苦しいが、売り方を180度変えることでプレミアム化を図る」。>その他アメリカ車ブガッティ・シロンSS300+は「無冠の帝王」?時速490km/hはギネスに認定されず最速王はアゲーラRSのまま。|ブガッティが破った「時速300マイルの壁」はハイパーカーメーカーに多くの衝撃を与えたようで、いくつかのメーカーが相次ぎコメントを発表。この300マイルを目指していたのはケーニグセグ、ヘネシー、SSCノースアメリカといったところで、そしてブガッティはちょっと前に「もう速度競争はしない」とアナウンスしていただけに、ブガッティが一番最初にこの壁を破ったことには驚きを隠せない、と思います。【動画】新型ブガッティ・シロン”スーパースポーツ300+”プロトタイプが490km/hを記録し公式に「世界最速のクルマ」に!ケーニグセグの446km/hを大きく更新ギネス上での「世界最速」は未だケーニグセグ・アゲーラRSの446km/h今回の記録は304.7mph、時速にすると実に490キロというとんでもない記録ですが、どうやら今回の記録は「ギネスによる世界最速の市販車」とは認められず、これまで同様に「世界最速のクルマはケーニグセグ・アゲーラRSの時速446キロ」が最速となるようです。ケーニグセグが「市販車最速」としてギネス認定。時速446キロにてブガッティ・ヴェイロンを下すというのも、ひとつは今回の記録を達成したシロン・スーパースポーツ300+が「市販バージョン」ではなくワンオフのプロトタイプであること。ひとつは「一方向」にしかシロン・スーパースポーツ300+が走っていないこと。ギネスの記録を得るためには「往復」を走り、その平均速度をもって「最高速とする」という決まりがあるそうですが、今回シロン・スーパースポーツ300+が走ったのは「片道」にとどまるわけですね。プロトタイプにせよ、片道にせよ、シロン・スーパースポーツ300+の記録はTUVによって証明されており、それだけのポテンシャルを持つのは誰も異論のないところだと思われます。今回シロン・スーパースポーツ300+が「片道」にとどまったのは、VWのテストコースを使用したことが大きく、というのもこのコースがもともと「一方通行」。このコースは他の車も走るので、「その方向に」アスファルトが削られており、これを「逆走」するとタイヤに負担がかかって危険だというのがその理由のようですね(ただ、以前にヴェイロンが世界最速に認定された際には、往復を走っている)。ブガッティはこのコースを「そもそも不利」だとしており、というのもケーニグセグが世界最速記録を達成したコースとは標高差が950メートルもあり、空気の密度に差があって、ケーニグセグのほうが空気抵抗が小さい環境で記録を達成したと主張し、「ケーニグセグと同じ環境であれば、あと25km/hは上乗せできた」とも。世界最速を記録したブガッティ・シロン”スーパースポーツ300+”の発売が決まった模様。加えてブガッティは「ケーニグセグと同じ場所なら515km/hも可能だ」ではなせブガッティがケーニグセグと同じネバダ州でテストを行わなかったのかということですが、単に「遠い」ということがその理由。スタッフの移動や安全のための配慮を考えるとコストが掛かりすぎるということだと思われ、「そこまでしなくても、ケーニグセグを大きく上回る速度にて、第三者(TUV)がそれを承認してくれれば問題はない」と考えたのでしょうね。ブガッティファン、オーナーたちもそれに異論はないと思われ、これはこれで一件落着なのかもしれません(ギネス記録に認定されなくとも、シロン・スーパースポーツ300+は”無冠の帝王”)。今回の記録について、300マイルの壁にかなり近いと思われていたヘネシーは「(公称値の1600馬力ではなく)シロン・スーパースポーツ300+は2000馬力くらい出ているのでは」とコメント。これは文句をつけているわけではなく、自身も一度は(ヴェノムGTにて)ブガッティを破り世界最速の座についた経験上からの見立てであるようです。※ヘネシーは来年に記録へ挑むとしていたものの、挑戦前にハードルが上がってしまったヘネシーがヴェノムF5に積まれるエンジンを公開。「時速483キロ、世界最速は我々のものだ」もう一社、今回の記録についてコメントを発したのがケーニグセグ。ギネス記録の条件に触れて「それでも我々が最速記録ホルダーであるのは間違いない」とし、ブガッティの偉業を讃えながらも「ジェスコのハイスピードバージョン、”ジェスコ300”は時速300マイルを超えることが可能だ」と語っています。ケーニグセグは実際にアゲーラRSで時速446キロを達成しており、その後継モデルとなるジェスコであればさらに高い速度も可能だと思われるものの、ブガッティが「ケーニグセグと同じ条件なら515km/hも達成可能」と主張しただけに、ケーニグセグ(ヘネシーも)は515km/h以上を出さねばシロン・スーパースポーツ300+に勝ったと世間は認めないかもしれず、その意味でもブガッティは「とんでもない記録を出してくれた」ということになりそうですね。Edition」20台を発売。創立110周年記年、とことんフレンチな仕様が自慢ブガッティがなんと「20億円」のワンオフモデルを発表とのウワサ。【動画】ブガッティが3Dプリンタで製造した新型ブレーキキャリパーを公開。「重量は従来の半分、時速400km、1,000度まで耐えることができる」ヘネシーが「ヴェノムF5」発表。最高速度は482km/h、0-400-0キロ記録も更新。【動画】コルベットをベースにした「ジェノベーションGXE」市販モデル公開。EVなのにMTも用意、すでにギネス最速記録も保有1350馬力、1247kg、最高速483km/h。世界最速「SSCトゥアタラ」発表へ。パワーウエイトレシオは1以下はじめてブガッティ・ディーヴォの転売が登場。12/28に生産が完了する「生産枠」が2.3億円増しの8.5億で販売中ケーニグセグCEO「ニュルブルクリンクを6:40で走行できる」。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。モナコにスーパーなトリオが出現。モナコに希少なブガッティEB110、そしてランボルギーニ・ディアブロSV、アヴェンタドール・ロードスターが登場。■外国ネタ・旅行などドバイで見かけた車たち。シボレー・コルベット、ダッジ・チャージャー、ポルシェ、アストンマーティン他ドバイで目にした車をここで紹介。車種別にまとめようとも考えたのですが、とにかくいろいろな車が目につくので区切りをつけることが難しく、ざっとアップしてゆきます。Edition」20台を発売。ブガッティがシロンに新たなるバリエーションを追加。これはブガッティ創立110年を記念した20台のみの限定モデルで、ベースはハードコアな「シロン・スポーツ」。Chiron)が登場。...前の記事テスラがポルシェ・タイカンの発表に刺激を受けて今週にニュルでのタイムアタック敢行。世界も驚く希少車が続々登場、日本のBHオークション。今回はトヨタ2000GT試作車8800万円、ランチア037が7040円など高額落札が相次ぐ購読するアップしたて。■ニュースボルボの高級EVブランド、ポールスターが”プレセプト・コンセプト”発表!「これは遠い未来のクルマではない」。■ニュース新型メルセデス・ベンツCクラスの”AMG版”試作車が目撃に。■ニュースマツダ社長「今は苦しいが、売り方を180度変えることでプレミアム化を図る」。世界シェア2%の小さい会社が生き残るための戦略とは2020/2/26こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。