今日のマリーナにはたくさんのオーナーが来ていた。だいたい気温が20°Cを越え始めると冬眠していたオーナーたちが活動を開始する。多くはメンテで、風が強いから出ていく人は皆無だ。それでも、あちこちのバースに人が動く姿を見ると、いよいよ本格的なシーズン到来という感じがする。キャビンのマットやシートを乾しながら、その上に横になる。インストルメンタルの軽い音楽を聴きながら、自由にいろんなことを考える。「思索」などという大そうなものではない。思い浮かぶものを一つ一つ考える。思いつくまま対処方法や前後策を練る。こんなことが私には必要だ。それにしても実に気持ちがいい天気とフネの揺れ。リルは私の横で惰眠を貪っている。その安心しきって寝ている姿も愛おしい。そのうち私も眠くなる...が、それもまたもったいない。寝るだけなら家にいてもできる。こんなすがすがしい陽気なのだ。書棚から一冊の本を取り出す。「ツバメの谷」この本を最初に読んだ頃のことが蘇る。本を読む前から走馬灯のようにその頃のことが浮かんでくる。この本を買った時の感動も、ワクワクして表紙を開いた時のことも。長い年月を経てきたと思う。して読んでるからなあ。猿でもわかるジンク交換2床屋に行ったり、買い物をしたり、洗車&ワックスなどをしていたら少し間が空いてしまった。出ちゃいけないんだよ。この三日ほど好天に恵まれたが、風だけはやたらと強く、その分帆走の諦めもついたが、昨日だけは穏やかなお日和だっただけにマリーナに行きたかった。実家のこともあるけれど、前回メンテで元の木阿弥になったインペラからの漏水もある。修理をしないとどうにもならない。エンジンジンク(防食亜鉛)の交換も一緒にインペラパッキンの交換をすることにし、今日は早めにマリーナへ。オーッ!前回最悪の結果になったインペラパッキン。落ちて汚水にはまり、取り出そうとして折り曲げてしまった。む?全然漏れてこない。海水ポンプが異常か?スタンに回って排水を見る。一滴も落ちてこない!作戦成功か。今日のメイン手なんす。4回目となると、要領がよくなっているから、少し順を追ってどんな作業か紹介してみよう。興味ない人はここから先は読むに及ばず。1GMのジンク三点セット。右にあるのはホームセンターで仕入れた「杭」。この木の棒が命運を分ける。道具としては10ミリ、12ミリ径のラチェットレンチやメガネレンチ等。できるだけ小さいものを使う。左のラチェットレンチは10と12mm径の優れもの。1オルタネーターを外す。2本のボルトを抜くだけだが、結構きつく締めてあるので一番力を入れるところ。力はいるけれど、このエンジンではレンチがちゃんと使える一番楽な作業。オルタネーターの重みで、抜けにくいが最後までボルト・ナット(径12mm)を回し続ける。私の場合、件の「杭」をテコにしてオルタネーターがすぐ下に落ち込まないように支える。同様に左上のボルトを外す。こちらのボルトは細長い。左右でナット位置が逆だが、構造上そうならざるを得ない。ボルトを回すだけでも十分とれるがナットが最後落ちないように。ボルトを外すと当然オルタネーターが外れる。Vベルトも外し、本体は電気コードが付いているので作業の邪魔にならないように右側に捨て置く。この時、Vベルトを確認。亀裂や傷がないかを確かめる。250時間で替えろとなっているVベルト。私は2年に1度の定期交換。2ジンクを取り出す本来ならオルタネーターを外さないでジンク交換したいところ。オルタネーターの陰に隠れているから大人の手では無理。この厄介者のオルタネーターを外すと否が応でも目立つ楕円の金属カバー。ネジが3本ついている。だいたい塩の結晶が付いている。このジンクカバーの両サイドのネジ(径10mm)を回してカバーごと取り外す。真ん中のネジにはジンクが付いているので、そのままにしておく。これを回すとジンクがの残骸がエンジン内に落ちる。ジンクは脆いのでジンクカバーを外すときはそっと。カバーを取ったところ。ジンクを取り外した後は、固着したパッキンを剥がし、ジンク穴周辺の汚れを取る。固まった塩はお湯を使うとあっさりとれる。それでもだめならヤスリを使う。パッキン(ガスケット)を外す。これでもまだ形が残っているほうだ。一応半分くらいになったら交換ということになっている。いつ点検するんだ?カバーと一体になったジンクを回し抜く。手元で作業できることが嬉しい。3ジンクをセットする。ジンクにゴムパッキンをつけてカバーに差仕入れるところから始まるわけだが、見逃しちゃいけないことがある。ナットやボルトの錆取り。錆取り剤を塗布し、しばらく待ってからウェスで拭くと蘇る。ナットは角が摩耗してることが多く、せめて3回に一度くらいは新しいものに交換したい。3オルターネーターを取り付け、Vベルトをセットする。オルターネーターの取り付けまでは難しくない。問題はVベルトの張り。下のように最後のボルトナットをつける前にVベルトをプーリーに差し入れる。この状態から渋いオルタネーターのボルト・ナットを軽く締め、オルタネーターを持ち上げてVベルトをピンと張らなければならない。ベルトのたわみは1cm以下に抑える。ジンクの下の下の方に杭をあてがい(杭なので先が尖っている)、テコの応用でオルタネーターを持ち上げつつ、ボルトを回す。あれこれ試した結果、私の場合次のような状態が一番楽に取り付けられることが分かった。自撮りしてるから変な感じだが、当然右利きの私は右手でレンチを回す。簡単に言えば肩で「杭」を担ぎながらボルトを回すわけだ。ここで試しにエンジン始動。15分ほど様子を見る。