現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。)主催の輸入車試乗会が神奈川県の大磯プリンスホテルで開催されました。短時間ではありますが、carview!編集が試乗してきた、輸入車ブランドのさまざまな試乗車の中から、注目モデルのショートインプレッションをお送りします。====ニュルブルクリンクサーキットFF最速のベースモデル2017年11月、現行型のルノー「メガーヌ」が発売され、4輪操舵システム(4コントロール)のハンドリングが話題になりました。タイプRがマイナーチェンジを果たし、国内では今夏に発売されることとなりました。併せて世界約1000台、日本では限定200台の黄色い「リミテッドエディション」も今秋に登場予定となります。ユーザーの要望ではなく、担当エンジニアがやりたいことをやったと言うマイナーチェンジの中身を見ていきましょう。初代タイプRのイエローを復刻したリミテッドエディションも登場2017年に登場した現行シビックをベースとするタイプRにとって、初となる今回のマイナーチェンジ。1月10日(金)より幕張メッセで開催の「東京オートサロン2020」。carview!は注目のブースや車種を紹介します。タイプR」や、「シビック」、「S660」のマイナーチェンジモデルなど、いくつかのトピックが発表されましたが、「N-ONE」に6MTが搭載されることもアナウンスされました。1月10日(金)より幕張メッセで開催の「東京オートサロン2020」。carview!は注目のブースや車種を紹介します。2020」を展示しています。モデューロX」に乗りました。ノーマルとの違いは外装、内装、サスペンションで、それぞれを装着した状態でセッティングを詰めたという、走りに拘った真面目なコンプリートカーなのであります。モデューロの歴史を簡単に紐解きます。1994年に純正のホイールブランドとしてスタート。1999年に純正エアロパーツを展開し、2007年にシビックタイプRのスポーツサスペンションを発売。その後、様々な純正のアフターパーツを展開しています。USAのドリフトマシン11月5日から8日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーの取材に今年も行ってきました。屋内外の展示スペースに総計約40台ものスープラが出展されていました。USAが製作したドリフトマシンで、パンデムのワイドボディキットを装着。GTI」の印象は私にとってインパクトのあるものだった。)を装備する4気筒1.6Lエンジンで、最高出力110psを発生、わずか810kgのボディを最高速度182km/hまで引っ張る。1月11日から13日まで幕張メッセ(千葉・幕張)で開催中の「東京オートサロン2019」。carview!は会場撮り下ろし写真で注目のブースや車種を紹介中です。ホンダのブースでは、「クルマ好きが集う場」をテーマに、四輪車をはじめ、二輪車、モータースポーツ車両と幅広いラインアップの展示を行っています。米SEMAから選りすぐりの展示を一挙レポート。10月30日から11月2日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーに今年も行ってきました。カスタムカー業界の見本市であるSEMAショーには、アメリカ全土はもちろん、世界中からアフターパーツのメーカーや自動車メーカー、サービス事業者などが大集結します。会期中には1500もの新商品が展示され、それらを目当てに買い付けに訪れるバイヤーの数は6万人を超えるそうです。米国ホンダは10月30日~11月2日にラスベガスで開催されたSEMAショーで、オフロードコンセプト「ラギッド・オープンエア・ビークル」を発表した。SEMAショーへホンダが持ち込んだのは、窓も屋根もないワイルドなオフローダー。ラギッド(無骨な、ゴツい)という名のとおり、岩石や急坂など日を選ばず走ることができる。エクステリアは、フェンダーアーチを無視したようなビッグなオフロードタイヤやサイドウインドウ代わりのネットが目を引く。みなさんこんにちは、編集部のてんちょ~です。『牛丼』って好きですか?もちろん食いしん坊の私は大好物です。街中のいたるところに店舗があり、値段も安いから手軽なうえ、注文してからあっという間に提供されるので、忙しいときでもサクッと食べれて、しかも抜群に美味い......。「早い、安い、美味い」という三拍子が揃った食の王『牛丼』。そんな『牛丼』を『車』に置き換えたらどんなに『旨い』ことでしょう。どんな車種になるのか考えてみましょう。R.S.とはルノーのワークス部門である「ルノー・スポール」のこと。その三代目が日本上陸を果たした。当時このアタックを見た世界各国の市販車メーカーは「その手があったか!」と思ったことだろう。彼らにしてみればニュルでの開発は当たり前のこと。無限シビックはキレあるMT操作感が気持ちいい。群馬サイクルスポーツセンターで開かれ、各社渾身のデモカーが用意された。第一弾は無限をレポート。Xロード」などを出展した。注目はなんといっても新型CR-Vだろう。2011年にデビューした先代は同カテゴリーのベストセラーとなり、収益面でも大きな貢献をしてきた。それだけに、7年ぶりに全面刷新は、メーカーにとって失敗の許されないチャレンジとなる。新型CR-Vは、先代よりボディサイズをわずかに拡大。いくらミニバンやSUVが人気とはいえ、やはりフラッグシップモデルといえばセダンというのは今でも変わらない事実です。そのフラッグシップセダンも昔のように高級さを前面に打ち出して、フワッフワな足回りというモデルから、ある程度シャープさを持ち合わせたスポーティな雰囲気のモデルへと変化しつつあります。こんな日が来るとは思わなかった。タイプR」が並んでいる。思い起こせばこの2台は、そもそも同じセグメントに属すモデルながらも決して直接比較されることはない、と誰もが思っていたはずだ。同じようにトップレベルのスポーツグレードに属していたものの、その方向性は全く異なるものだったからである。タイプRの初代モデルが登場したのは1997年のこと。まなぶSEMAショー練り歩き。10月31日から11月3日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーに行ってきました。SEMAショーとは、ごく簡単に言ってしまうとクルマのアフターパーツ関連業者の見本市です。全米一のカスタムカーショーとしての側面もあり、世界各国のメディア(かくいう僕もそのひとり)も、一年に一度のSEMAショーを目標にして仕上げられた、アメージングなカスタムカーたちに熱視線を送ります。それは新型スイスポこと4代目スズキ・スイフトスポーツ(※)。このクルマこそ命題である「日本にスポーツカー文化は本当に根付いているのか?」を考えるに良い機会だからして。小沢は昔から言ってることだけど、スポーツカーをビジネスにするのは実に難しく真の意味ではなかなか成立しない。自動車の黎明期、パワーソースは電気、ガソリンエンジン、蒸気機関が人気を分け合っていた。ガソリンエンジンの性能と信頼性が向上するにつれ、1920年頃には大きく重く扱いが難しい蒸気自動車と、航続距離が短い電気自動車は姿を消していった。次に電気自動車が脚光を浴びたのは90年代。大気汚染に悩むカリフォルニア州が、同州で販売するクルマのうち一定の割合を有害物質を一切出さない自動車にすることを求めるZEV法案を提出したのがきっかけだった。9月29日に発売されるホンダ伝統の大衆車、10代目「シビック」をプロトタイプ試乗にて酷評させていただいた小沢。聞けば7月の発表時点で全国6300台を受注し、今や事前受注は月目標2000台の5か月分となる約10000台に達してるらしいですが、基本的な意見は変わりません。確かに出来はユニークだし、走りのいい個性派スポーツハッチ&セダンが日本でもっと売れたら面白いけど、そんな奇跡はまず起きないでしょう。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。