[最新情報]トヨタとBMWの協業についての発表があった。下にリンクしたのは昨年3月28日の記事だけれど、やっぱり最大のテーマって「電池」でございました。『リチウム空気電池』というヤツ。電池には正極と負極があり、そこの電位差で電気を発生する。リチウム空気電池の場合、正極に「空気」(酸素)。・昨年3月28日のTOP放電する際は大気中に存在する無限の酸素を使うため(充電時に酸素を吐き出す)、バッテリー容量を極めて多く確保出来る。現時点でリチウム電池の最低10倍と言われているほど。150kgの電池を積めば、1000kmくらいの走行レンジを確保出来るという。電気自動車に於ける航続距離の問題は解決する。負極の耐久性や電解液の安定性など課題山積。現時点で実用に耐えるリチウム空気電池は存在しない、とされてます。2013年くらいに何らかのプロトタイプがデビューするんじゃないか、と言われていた次第。そのアイデアをBMWが持っていたんだと考えている。なんたって化学のドイツですから。BMWとしても独自で開発するのは困難。コストだけでなく優秀な人材が必要になる。加えてドイツは発明上等ながら、そいつを製品として昇華させるアプローチをニガ手としてます。反対の特徴を持つ日本と組めば鬼に金棒。トヨタにとっても大きく遅れている電池技術で逆転満塁ホームランをかっ飛ばせる。ディーゼルエンジンの供給やスポーツモデルの共同開発は男女関係に例えればデートのようなもの。日々のコミニュケーションである。それはそれでケンカもするだろうから悩ましいことでしょうけど。トヨタにしたって欧州にお友達を作っておく戦略は悪くない。リチウム空気電池、早ければ2〜3年後に概要を見せるだろう。18:05音楽で言うとアナログからデジタルへ、いやCDからデータへ...みたいな感じですかね。レコードとかみたいに、マニアに支持されて内燃機関の車も、小規模で残るんでは無いかと考えましたが、やはり生産設備の維持が難しそうですし、そうなるとノウハウも消えて...て感じですかね。私は、特に電気自動車嫌いでは無いですが、ちょっと寂しい感じがしました。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。