石炭輸送のために産業革命の過程で石炭の輸送需要が高まった。鉱山から採掘された石炭は馬車で運河まで運ばれ、船で工場まで運搬された。運河を掘るためには莫大な費用がかかり、新しい運送手段が求められていた。キロで走行させることに成功した。キロに世界最初の鉄道路線を敷設し、そこを走行する蒸気機関車「ロコモーション号」を開発した。キロで牽引することができた。煙管が短いために煙突から火炎を吹いて走ったので、火竜と呼んで恐れられられた。ボイラやシリンダの破裂事故も多発した。年、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道に使用する機関車を選ぶコンテストにスティーブンソン親子が設計・製作した「ロケット号」で参加し、優勝した。このロケット号はロコモーション号に比べて様々な点が改良されており、蒸気機関車の基本設計を確立した。その後、ジョージ・スティーブンソンは「蒸気機関車の父」と呼ばれるようになる。年、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が営業運転を始める。インドや新大陸で収穫された綿花がリバプールの港からマンチェスターに運ばれ、綿織物に加工され、再びリバプールから世界中へ輸出された。年、初めて列車時刻表が公表された。鉄道は馬車よりも格段に速く、各地の時刻のズレが問題になった。年、イギリスの鉄道会社各社が集まり、すべての鉄道時刻表は現地時間ではなく、グリニッジ天文台の時刻に準ずることで合意した。(C)2010-2018(※)本ページはリンクフリーですが、複製・転載時にはご一報ください。★本ページへのご意見・ご質問・お便りは、ここをクリックしてください。