急行「いいで」・「ざおう」1拍手2/20〜2/27までのランキング結果です。写真無しの情報などこんばんわ。早朝の「あけぼの82号」がダイヤ乱れのため不確定な時間となり、出勤前に撮り損ないました。あてが外れて気落ちしています。ネタがなくなってしまったため、まったりとした日を送っていますが、そんな中で何気にJR東海のダイヤ改正の記事を見つけました。そんな中で目に付いたのが、中央西線に設定されている全国でも珍しい、座席指定の整理券制を伴った快速列車「セントラルライナー」が廃止されるということです。廃止と言っても無料の快速に振り返られるようで、むしろ地元としては利便性が増すのでは?という気もします。快速「セントラルライナー」Fe4の撮影合宿で、名古屋駅乗り継ぎの際に偶然撮ることが出来たものです。半端な画像だったので、これまでアップしていませんでした。3年も過ぎた今になって話題にするとは思いもよりませんでした。今度の改正では、昨年の119系に続き、117系も全面撤退となるそうです。確かにこの快速「佐久間レールパーク号」に乗車しましたが、空気バネなのに衝撃があるような感じの乗り心地。老朽化しているんですね。30年経ってますからね。東海地区へは国鉄時代に随分と行っていましたが、JRになってからはあまり縁がありませんでした。知らない間に国鉄が遠ざかっていきましたね。23:38投稿者:キハ181つばさline様キハ40系は完成系と言えるのでしょうね。エンジンの換装が行われているとは言え、同期の客車や電車でも倒れたものが多数ありますから。電車がそろそろ一段落しそうなので、次は気動車へ、という可能性もありそうですね。117系も動態保存でしょうか?あとはどのくらい長生きできるか・・・ですね。20:39投稿者:line東海の国鉄型で残るのはキハ40系列だけになるんですかね。気動車も313系と同じ顔付きのやつが走ってるし、それほど両数の多くない40系列も終焉間近かな。東海の117系も一般車は廃車のようですが、リゾート風に改造された編成は残るみたいですよ。忘年会お疲れ様でした。豊橋鉄道は佐久間レールパークに行ったときに乗り撮りしましたよ。豊橋で硬券入場券が用意されていたのは驚きましたね。異郷の地、これからも紹介してくださいね。遠いけど、近鉄内部線がそろそろ?のようですし。今まで中古ばかりという印象の強い野田線ですから、今回の野田線用新車の投入というのも時代の変化ですね。8000系の製造期間が長かったためか、東武もなかなか車種統一が出来ないようで、ステンレス車でもかなり多岐に渡る車両を作ってしまいました。115系の全置換えがどのくらい掛るか想像が付かないのですが、両毛線・吾妻線に205系が転用されるようなことになれば、意外と早くなるかもしれません。0:09投稿者:キハ181つばさ瑞穂様こちらこそ、お仕事で疲れているときに遅くまで参加していただいてありがとうございました。JR東海は早くから鋼製車全廃の案を出しており、お金のない西日本とは随分かけ離れた方針のようですね。117系も、西日本より東海の方が車齢が低いですからね。私が武豊線に行ったときはオールキハ58系でしたから、あの頃から考えれば、電化というのも随分時代が変わったものだと思います。先に「国鉄」が消えるのは東海でしょうね。21:51投稿者:tgv844今年もよろしくお願いします。東海地区にも是非お越しください。豊鉄なんか写欲がそそられるかも。20:19投稿者:シービーこんばんは。JRもしかり、私鉄でもいつのまにか置き換えのニュースが飛び込んできたりしますね。東武野田線にも新車導入のニュースが去年にありましが、あの野田線がって感じましたが(笑)1××系という形式も絶滅危惧種になってしまったようですね。先月の忘年会ではお疲れ様でした(*^_^*)!今年もよろしくお願いいたします。313系はなぜか好評で(セントラルライナーが好評なのか?)、かなり増備されたようですね。武豊線電化されたらこれになるって聞きました。愛知万博ん時にも313系に乗って大曽根まで...というお客さんはかなりいて、そん時に評価されたのかも?117系も全面撤退ですか、国鉄はもう「遠い昔」になりつつありますね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。