エアが入れやすいように、L型バルブにします。下の商品は勧めしないので、リンクを切っておきます。※このエアバルブは1年足らずで、ヒビ割れてきました。エアーバルブがヒビ割れてきたので、国産(DUNLOP)エアバルブに交換予定。少々高いですが、国産有名メーカー(DUNLOP)のものをオススメします。1個494円タイヤレバーは、モノタロウでセット販売で1,390円のものです。・リムガード×2タイヤレバーは強度的には問題ありませんでしたが、取付時に長さが足りずにパイプを使って延長して取り付けました。リムガードはスクーターの10インチホイールでは、Rがきつすぎて上手く使えませんでした。今回は、ホイールを取外してタイヤ交換しました。手慣れたバイク屋さんだと、ホイールを外さずにタイヤ交換できるようですが、マフラーの再塗装も兼ねて、ホイールを外しました。マフラーの取外しはコチラを参考にしてください。)でマフラー塗装リアホイールは、24mmのナットで留められています。インパクトドライバーで、ガガガッとやれば外れますが、レンチで取り外す場合はリアブレーキ掛けてセンターナットを緩めます。クランプを使ってリアブレーキレバーを固定しました。センターナットに掛けたレンチに、パイプを使って緩めました。外してみるとタイヤの減り具合が、より顕著に見ることが出来ました。装着時よりも、タイヤの減りがリアルに見えて、ツルツルですね。え~、ここで謝罪しなければなりません。交換に手間取ってしまって、画像を撮るのを忘れていました。いや、忘れていたと言うよりも、撮ることができなかったのです。上手くビードが落ちないで軽くパニックになるわ、両手両足が塞がるわ、日暮れは近くなってくるわで・・・。チューブレスタイヤは、ホイールとタイヤのビード部分(赤丸)が空気圧で密着して空気漏れがしない構造になっています。赤丸:ビードビード部分は、タイヤにエアーを入れることにより、ホイールの耳部分に密着しながらせり上がっていきます。これを、「ビードが上がる」と表現して、「ポコン」という音と共にホイールに密着します。反対に「ビードを落とす」とは、タイヤ内のエアーを抜いて、タイヤをホイールの中心側に押し込んで、タイヤとホイールの密着を外す作業です。タイヤ交換をする場合は、大抵の場合はホイールにタイヤがはまっているので、ホイールとタイヤの密着を外す「ビートを落とす」作業から始めます。ダンボール等を下に敷いてから作業しましないと、ホイールがキズだらけになってしまいます。空気を抜いてから、タイヤを踏んでみました。