[最新情報]国交省の役人が自動車メーカーの足を引っ張っているため、日本の自動車メーカーは先端技術を投入出来ない、ということを一昨日のTOPで紹介した。本日も海外からのうらやましいニュースである。御存知の通り、ミリ波レーダーやCCDカメラを使った前方監視システムは日本の得意分野と言って良かろう。その気になれば衝突を防止するためのフルブレーキだって掛けられる。機械の反応時間たるや人間を圧倒します。ちなみにF1でルノーが強かった時のスタートシステムは、フライング防止のため車体前方を横切っている赤外線が消えた瞬間にクラッチミートするラウンチコントロールを使っていた。どんなに優れた反射神経を持っている人間でも、信号見てからだと0,2秒以上の反応遅れがある。ルノーのような電子制御なら、赤外線消えるとの同時にクラッチミート可能(これ、日産からルノーに派遣されている技術者が考案した)。ドライバーはスタート直前でアクセルを全開にしているだけ。ブレーキシステムも同じ。現在、国交省が認可しているのは、0,7G程度の「比較的強いブレーキ」まで。フルブレーキ(およそ1G)を認可してくれれば人間の操作より短い距離で停止出来るののだが、0,7Gだとせっかく人間より早いタイミングでブレーキを掛けられても結果的に長くなってしまう。70km/h以上出ていれば、0,7Gのブレーキが立ち上がった時点でドライバーの踏み増しを行えます。居眠りやよそ見運転なら0,7Gのブレーキによって注意喚起される。40km/hで走行中に歩行者が飛び出してきたら、踏み増しじゃほとんど間に合わない。ボルボはジュネーヴショーで、レーダーとカメラを使った緊急フルブレーキシステムを発表する。35km/hまでの走行なら、歩行者に衝突せず停止が可能。35km/h以上だと停止こそ出来ないものの、50km/hで走っていても歩行者に深刻なダメージを与えないそうな。これは相手が車両であっても同じ。現時点で国交省は認可するかどうかを決めていない。EUの国交省に当たる機関は認可している。この一点だけ見ても、いかに国交省の役人が技術の足を引っ張っているか解っていただけるだろう。安全技術だけでいいから認めて欲しい。参考までに書いておくと、日本の自動車メーカーは10年前からフルブレーキ可能な技術を確立している。自分の権限を残しておきたい気持ちも解るけれど、自国の産業の発展を阻害するのは止めて欲しい。...事故が激減するじゃないですか!そのボルボが出たら買います!(笑)。コメントを入れておいて言うのもなんですが...自動フルブレーキには賛成したいです。02:08あれ、一つ前のエントリにその話題ありましたね失礼しました。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。