写真を拡大FIA(国際自動車連盟)の技術部門責任者を務めるチャーリー・ホワイティングは、空力だけでなくタイヤのグリップ向上でF1のスピードアップを図ると語った。F1は2017年か2018年からルールを大幅に変更して、1周あたり5~6秒のペースアップを目指している。■タイヤのグリップ向上を望むドライバーこれについてチャンピオンのルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)は、ウイングを大きくするなどしてダウンフォースを増やせばラップタイムが大きく伸びるという見通しを耳にしたが、それは間違いだと批判していた。現在F1が抱える最大の問題は、前のマシンに近づいて走れないことだとハミルトンは主張した。「ドライバーが望むのは、タイヤのグリップ向上と、前のクルマからの乱気流減少だ。すればより近づける」しかし、ルールを検討しているFIAや関係者も、ダウンフォースだけが解決策だとは考えていない。Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に話している。Racing(F1レーシング)』誌のインタビューで、ダウンフォースよりシャシーとタイヤの変更によってスピードアップを図ろうとしていると話した。「クルマの幅を広げれば、現在のタイヤのままでも1秒は稼げるだろう。(タイヤの幅が広がり)路面との接触面がさらに増えるのだから、少なくとも5~6秒のうちの半分はタイヤグリップの向上で稼げると自信を持っている」より大きなタイヤになる2017年に向けて、ピレリには来年、最高12日間のタイヤテストを行うことが認められている。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。