手が空き次第に着信番号へ折り返しさせていただきます。オートマオイルの交換とATオイルストレーナーの交換。走行距離は69943キロです。記録もなく自身所有時にもオートマオイルの交換暦ありませんので今まで一度も交換暦ないものと思われます。この車両ガソリンエンジン搭載車なので、あまり走らない印象ありましたが・・・・2tの重量車のわりになかなかの加速しますね!現状不具合は感じられませんね。レベルゲージよりATFを確認・・・。う~・・・ここでも濁りのある黒い感じが・・・どこまで引き上げられるか楽しみです!早速、先にATオイルストレーナーの交換の為にオイルパン外しで、ドレンよりオイルを抜く。7万キロ弱ですが、重量級車と合わせて趣味のボートをトレーラーで牽引されていると・・・。オートマとATオイルに負荷がかかっているのが想像できますね。オイルパンのマグネットと溝の部分にも鉄粉スラッジがたっぷりてんこ盛りですね。非常に微細な粒子です。新品のオイルストレーナーと見比べたら一目瞭然ですよね。外したパーツ類を綺麗に洗浄して元通りに組み付けて完了。オプション作業のATクーラーラインの洗浄ここにも、もちろん微細な鉄粉がいてますよね!ATFクーラーラインの洗浄も大事ですよ!ATFクーラーには、冷却効果を高めるための金属メッシュが内臓されており汚れによる目づまりは、ATFの循環を妨げ、劣化を促進します。次にオートマオイルの交換作業に取り掛かります。ATクーラーラインへ接続します。トルコン太郎PLUS!!さん起動とエンジンON!まず現状の交換前のオートマフルードの状態です。新油補充で回してる状態ですが、やはりまだまだ黒いですね!!始めにドレンから抜いた時と見た目さほど変わらない感じに見受けられますね。パワーアップ!!ミッション内部クリーニング(新油の洗浄効果でミッション内部をすすぎ洗いして剥がされたスラッジをフィルターで除去・回収)を開始します。始めの真っ黒黒い状態から透き通った赤い状態になりました・・・。ここでオートマオイルの入れ替え作業は終わりです。最終油量の調整と試運転チェックで完了です。交換前の試乗で、おっ!この車そこそこ走るジャンと思ってたのが、さらにアクセルと車体の動きがリニアになりスタートの反応、加速の伸びと非常に良くなりましたね。燃費もよくなるはずです。トレーラー牽引も楽になるでしょう!!良く走るようになった!気持ちいい~!!これこれ!いつもニタニタする瞬間ですわ~いいね~(笑)この車も、ブレーキの強化したいですね!!♠オートマオイルもエンジンオイルと同じで定期的に交換していただいてコンディションの良い状態を保つことを心がけてくださいね。なにか不具合が発生したから交換するのではありませんよ。伝達効率も落ち、発進、加速も悪くなり、燃費も悪くなりますし、変速ショックが大きくなってきますよ。オートマオイル(CVTフルード)はAT車の血液です。♠オーナー様、この度は遠方より当店のご利用誠にありがとうございました。大和郡山市のラッフルズオートです。DB8のエンジンオイル交換作業。発売から半年ほどですかね。