360クラッチ交換だ!エンジン降ろすのだ~!LJ20ジムニー公道復帰は少し先延ばし!テールランプもついたことだし、畑の周りをぐるりと走ってみました。坂道は確実に失速・・・これって、クラッチ滑ってない??間違いない!!そんなわけで、急遽クラッチ交換です。JA71あたりは共通のようです。LJ20→SJ10は1気筒追加、ときいているので、ミッションハウジングなんかは共通かな?だとしたら、クラッチも、クラッチカバーも一緒でしょう。いうことでSJ30用のクラッチキットを購入しました。ベアリングはリテーナーに圧入されている、という情報もあります。LJ20のリテーナーは奇跡的にモノタロウにありましたが、欠品、入荷は4月。いうことなので、とりあえず、クラッチとカバーの交換だけにしておきます。クラッチケーブルを外します。エンジンを上に抜くので、ミッション部はつないだままですつづいて、燃料ホース、2ストオイルホース、負圧ホースを抜きました。オイルチューブは固まっていて、抜けなくて切断。この際に新しくします。ラジエターの水を抜いて、ホースを外しました。錆は出ていませんでした。ヒーターホースも抜きます。セルダイにつながっているハーネスは、室内側から外しました。これ間違えたらえらいことになりそう最後にっキャブレター周りのワイヤーをはずして完了です。明日はエキマニとチャンバーを分離して、エンジンマウントのボルトをぬいて、ミッションとエンジンを分離するとこまで進めます。うえから吊っても大丈夫なように、単管パイプを補強しておきます。360cc2気筒エンジンなので50kg程度でしょうか。ポーターと比べてエンジンルーム隙間多くて作業しやすいです。ポーターに比べると、エンジンルームが広いのか、手前にエンジンがあるからか、作業は簡単そうです!そうそう、メーターのガラスを割ってしまいました(涙そこでアクリル板に交換。左側が好感したアクリル板です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。リンク鈴木正行の僕らが自由に生きるためのシンプルなメソッド在宅中国貿易の創始者、鈴木正行さんのブログです。