ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。日本各地で特急列車として広く運用されました。交流60Hz対応の481系、同じく50Hz対応の483系、50Hz・60Hz共用の485系、碓氷峠での協調運転に対応した489系の4系列が誕生しました。近年ではジョイフルトレインへの改造も行われています。外観は151系の流れを踏襲していますが、1972年以降に製造された車両(後期形200番台以降)は183系に近い外観に一新された。床下機器の寸法に合わせ、床面の高さを近郊形・急行形よりも10mm高い1,235mmとし、屋根高さも151系に比べて125mm高くなっています。使用される路線のホーム高さに合せるため扉にはステップを装備しています。寒冷地区への投入を考慮し耐雪耐寒構造で製造されました。国鉄としては初めて自動巻取式方向幕の準備工事が施工されました。先頭車には5基、中間車には6基のクーラーを搭載しますが、パンタグラフや交流機器が屋根に設置されているモハ480は、AU12形3基に留まり車内機器室に床置形のAU41形を3基設置しました。後期形では、AU13形5基。パンタグラフ搭載車がAU71形1基搭載に変更されました。揺枕吊を廃止した空気バネ台車DT32A形を電動車に、TR69A型を付随車に採用しました。後期形では同系台車の改良型にマイナーナーチェンジも行われました。1974年に登場したマイナーチェンジ車で、基本構造とスタイリングは200番台ベースですが、隙間風などの運転室居住性問題と併結運用が計画されましたが必要性がなかったため貫通路を廃止しました。運転室の環境改善も考慮され、車体長を250mm延長し0・100番台と同じく連結面車体長が21,250mmとなり同時に運転室床上スペースが余ったため助士席下部へCPを移設しました。列車名表示器は大型の長方形で側面方向幕連動の電動式となった。この前頭デザインは俗に「電気釜」とも呼ばれるようになりました。この485系は1970~1980年代は、上野の顔のような存在で、お気に入りの車輌です。「あいず」「ひたち」「はくたか」「つばさ」などの特急電車に使用されました。東北本線のエース「ひばり」には何度も乗車しました。前書きが長くなってしまいました・・・。いつものように室内灯の取付けと室内及び屋根上機器の塗装をしました。KATOの485系0番台の8輌セットです。雷鳥は乗ったことも見たこともありませんので、ピンと来ません・・・!?編成は8輌です。ヘッドマークは、もちろん「ひばり」です!標準でLEDが装備されていますので非常に明るいです。モハ484の屋根とパンタを塗装しました。白色室内灯を取付け、状態で室内を見てみます。水色のようなシートで、違和感があります。それに室内が青っぽく見えてしまいます。そこで室内の床面をグレーに塗装しました。シートを青色に塗装しました。ヘッドカバーを塗装しました。これで、何となくイメージに近くなったように思います。白色室内灯を取付けた状態で室内を見てみます。塗装が雑になってしまいましたが、いい感じになりました!!同じ様にグリーン車も塗装します。施工前後を比較してみます。シート、ヘッドカバーを塗装した方がいいですねぇ~!グリーン車の全座席を塗装しました。白色室内灯を取付けた状態で室内を見てみます。これも、いい感じになりました!!全車のシートとヘッドカバーを塗装するのは時間と気力が必要です。これで完成です!あと485系300番台もありますので、同じ仕様にしたいと思います。久しぶりにアキバへ行ってきました。E231でアキバに向かいました。改札を出ると、目の前には秋葉原DUXです。行先は・・・TamTam→ぽち→ポポンデッタ→GMストアー→IMONいつものお約束コースです。KATOのパーツ数点、新室内灯6輌セット、WINのインナーケースを購入しました。中古品のKATO・モハ204(M車)とスハフ12を購入しました。まつしま457系急行電車は153系電車の交直流車輌とした車両です。交直流いずれの電化区間も走行できる急行形電車が必要となりました。そのため153系をベースとした交直両用電車として開発されたのが、457系グループの第1弾となる451・471系が開発製造されました。ベースとした153系を踏襲していますが、短編成を組む事が考慮され制御電動車とパンタ付中間電動車で電動車ユニットを組む形で製造されました。翌1963年に登場する165系先頭車も本系列に準じている。電源周波数の違いにより、電動車では50Hz用車両に451系、60Hz用車両に471系の系列番号が付与されました。付随車は、商用周波数の影響を受けないため451系としました。運用線区の関係でホーム高さの低い線区が多いためにレール面上970mmの高さにステップが取付けられましたが、クモハ451・471形第1次車は戸袋部分で枕ばりと側はりの結合ができなくなるため、車体強度の問題から乗務員室側客用扉については外吊方式とされました。第1次車についても同様の改造が行われました。この451・471系を踏破した457系が1969年に誕生しました。交流の主変圧器を50/60Hz対応に変更し3電源形の急行型車両となりました。されグリーンライナーとして活躍しました。457系の基本編成です。各車輌をバラで購入したものです。編成は、昭和50年代の急行「まつしま」としました。クモハ457モハ456サロ455クモハ457モハ456クハ455いつものごとく白色室内灯と電球色LEDのヘッドライトを取付けました。普通車のシートをブルーに塗装しました。車輌を組立て室内灯を点灯させた状態です。シートを塗装したのが良く判ります。次にグリーン車の室内とシートを塗装しました。ヘッドカバーを白色に塗装しました。同じように車輌を組立て室内灯を点灯させた状態です。ヘッドカバーの塗装が良く判ります。交直車輌の特徴であるパンタと屋根上機器を塗装しました。室内灯の明かりが乗務員室を照らしてしまっていましたので客室と乗務員室の間に仕切板を取付けました。部屋を暗くしてヘッドライトと室内灯の確認です。これも非常に明るくて雰囲気が出ています。LEDの効果は絶大です。この後、所属する全車輌への室内灯取付けが完了したらジャンパ栓と先頭車の種別表示を点灯させたいと思います。北斗星KATOの北斗星セットの室内灯を変更しました。現行2往復から1往復に減ってしまいます・・・。09年春のダイヤ改定では、「富士」「はやぶさ」の廃止が、JR各社の担当課長レベルで合意されたようです。これが正式に決まると東京駅発着のブルトレは消滅してしまう・・・。民営化され輸送業以外にも小売業、不動産業などを行い大きく利益を上げています。ブルトレ存続は、これらの利益を圧迫するほどでもないでしょう!?可能な限りブルトレを存続して欲しいものです!!廃止される前に現存するブルトレの記憶と記録を残したいと思います。前に購入したKATOの北斗星セットです。言わずと知れた寝台特急列車です。所属するTOMIX製の北斗星(JR北海道仕様)の編成を室内塗装と白色室内灯(白色LED)の取付けをしました。今回はKATO製をイジります!当鉄道管理局のKATO製の北斗星です。7輌基本セットにオハネフ25を1輌追加した8輌編成です。カニ24オハネフ25-0オロハネ25-550オロネ25-500スシ24-500スハネ25-500オハネ25-0オハネフ25-0このKATO製の北斗星には室内灯が標準装備されていますが残念なことに電球の室内灯です。以前より気になっていたので、今回はこのKATOの北斗星編成を白色室内灯に変更しました。オロハネ25の室内です。室内は、購入した時に簡単に全車輌のベット部のみブルーで塗装しました。車輌の半分がロビーのオハネ25です。オハネフ25の室内灯の光源部です。オハネフ25のトレインマークも残念ながら電球です。そこでトレインマークの光源ユニットを白色LEDに改造しました。オハネフ25の室内全体です。導光板を取付けトレインマークと室内灯の点灯確認です。白色LED・・・非常に明るく蛍光灯のイメージに合います。LEDは消費電力が少ないのも魅力の一つです。ボディーを載せ室内灯のムラを確認しました。TOMIXの北斗星と並べて走らせたいと思います。今日はコレを買ってきました。先日KATOより発売されました「アーカイブス」とTOMIXのカタログを買ってきました。ついでにKATOの新室内灯6輌セットも購入しました。アーカイブスには、過去に生産された車輌やラウンドハウスの車輌が掲載されています。これからじっくりと読みたいと思います。その4先日から製作を開始したEF65-1001の続きです。ボディーに取り掛かります。KATOのEF65-1000前期型のボディーはヘッドライトにヒサシがあり、無線アンテナ取付け穴があります。今回製作するEF65-1001のヘッドライトにはヒサシがありませんのでヒサシ部をカットし、カットした部分をタッチアップ塗装します。無線アンテナ取付け穴も塞いでタッチアップ塗装します。続いてボディーのディティールUPをします。ナンバープレート、手すり、開放てこ、ジャンパ栓を取付けます。手すりを取付ける穴は元から開いていますので、穴明けの作業はありません。ここで取付ける手すりは以前に購入したEF65-1000前期型の余りを使用します。ボディーが完成したので、床下シャシに載せます。ヘッドライトの点灯確認です。続いてテールライトの点灯確認です。ここまで出来たので、さっそく試運転します。牽引はKATOのEF65-1000前期型です。ヘッドライトの点灯はOKです。テールライトの点灯です。走行中のチラつきもありません。いつものごとく割り箸に取付けプライマー&グレー塗装します。ガイシを白色塗装します。このパンタを取付けて完成です。ヘッドライトの点灯です。テールライトの点灯です。床下シャシがボディーに隠れて高さはOKです。集電パーツを黒マジックで塗ったので目立ちません。ヘッドライトのヒサシの有無、無線アンテナの有無がよく判ります。完成記念に試運転です。テールライトが輝いています。この電機カマの本来の目的であり装備されている重連総括制御機能に合わせて重連にして走らせたいと思います。所属するEF65を全車並べてみます。メッセージを入力してください。