荷物車は先回述べたように、郵便車を守る防塁の役割を果たす。イクウィップメントと呼ばれる。UPにはないが、NYCには座席車との合造車もあった。ためのものであったそうだ。東部は南北戦争以前から黒人を奴隷として扱うことを禁じていた。特急に白人に混じって黒人が座るのは、多くの点で問題が起こると考えていたらしい。一度だけちらりと見た写真には黒人しか乗っていないものだった。その種の写真はアメリカの歴史の恥部であり、あまり公表されていないのでなかなか見るチャンスがない。南部では黒人は特急には乗ることもできなかった。西部では黒人が少ない時代であったので、荷物車に乗せていたという話を聞いたことがある。一部の荷物車には座席が付いていたというのだ。この種の写真は見たことがない。この荷物車の屋根は丸い。鉄道王ハリマンは自ら車両製作にも乗り出し、この種の丸屋根の車輌を多く作った。故椙山満氏のお好きであった車輌群である。この車輌はアメリカ人が組み立てたもので、カンザス・シティに乗り入れる車輌を見て作ったと言っていた。その人が亡くなる直前に譲り受けたものである。この車輌はプルマン・グリーンである。貫通幌にご注目戴きたい。この幌はゴム製である。薄いクロロプレン・ゴムで出来ていて、いつまでも劣化しない。古いTMSで故宍戸圭一氏がアメリカ訪問記で書かれていた製品そのものである。骨が入っていて断面を確保している。考えても車齢45年以上であるが、ゴムは軟らかく、つながった状態でSカーヴを通っても問題ない。普通のゴム製の物は20年でパリパリになったから、ずいぶんな違いである。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。旋盤・フライス工作の達人であった。