他のハブオプションは、フルスペックを見てください。38は、高速グループ走行やクライミングに興味がある人たちにお薦めします。軽量で、レスポンスに優れ、横風でも操作しやすく、どんなコンディションでもうまくハンドリングできることを保証します。ロードバイクハブは内部摩擦を排除し、走行効率と耐久性を高めます。高温カーボンブレーキングサーフェスでブレーキをかけるときの安心感を感じてください。優れた安定性でより早く停車するだけでなく、(長い下り坂のような)厳しい走行時のブレーキでもより耐久性があります。速くもっと遠くまで走りましょう。リムは、当社の最も軽く、最も安定したリムです。スプリント、クライミング、強風の中での走行に適しています。軽量パフォーマンスのための高強度カーボン最新のカーボン形成テクノロジーを使用して、私たちは強靭なリムをカーボンのみを使って作り上げることができます。クリンチャーリムのタイヤビードフックは、他のカーボンクリンチャーリムより73%以上強靭です。これにより、疑いのないブレーキング・パフォーマンスと信頼できる耐久性を伴ったとても軽量なホイールが出来ました。改善したハンドリングエクストラワイドリムには多様な利点があります。最大幅は、ホイールのまわりにより均一の気流を形成することによってエアロダイナミクスを改善します。リムのエアロダイナミック・フォースとタイヤの先端のバランスをとります。(その結果、ハンドリングの改善と転がり抵抗の減少をもたらします)。25mmのアウターリムは、ホイールが大部分のフレームとブレーキのセットアップに適合するようにもしています。ドラッグを減らしてください。楕円ドーナツ型リムは、リムのスポーク側をタイヤの丸い形と合わせることによって、エアロダイナミックドラッグを減らします。この楕円形は、リムの先端と後端をより対称形にします。アングル以上のドラッグを減らすことを確認しました。リムのことが分かるでしょう。(レッド)が必要です。このため、あなたはチューブを使う必要が全くありません。通常、適度に低いタイヤ圧(100psi未満)で走る場合、転がり抵抗の顕著な増加を体感します。この転がり抵抗の多くは、タイヤとチューブの間の摩擦から生じています。圧力が低いほど、チューブはより伸びてタイヤの中で動き、それが回転するときには摩擦と転がり抵抗を引き起こします。チューブレスタイヤを用いれば、低いタイヤ圧に関わる転がり抵抗の増加を排除することができます。伝統的なクリンチャー・タイヤおよびチューブを使って低いタイヤ圧(80psi未満で)で走らせたいならば、ピンチフラットの危険性が増します。チューブレスセットアップで、チューブがなく、チューブレスシーラントがある場合、あなたのタイヤは、それほど空気が抜けることなく、小さなパンクを自己治癒することができます。チューブレスタイヤでは、ピンチフラットのリスクは減少し、圧力の低いタイヤで走行することができます。あなたは、チューブレスタイヤかクリンチャータイヤのいずれでも使うことができます。決めるのはあなたです。リムは、いずれとも互換性を持ちます。通常のクリンチャータイヤとチューブにはこのリムとのセットアップに不利なところはなく、チューブレスタイヤを使うオプションの長所だけがあります。優れたタイヤであり、入手可能なロードチューブレスタイヤではおそらく最高です。これが現在私たちがお薦めするロードチューブレスタイヤです。Shown×カーボンバルブバランスについて詳しく調べるカーボンバルブバランス私たちは必ずライダーたちのフィードバックに耳を傾けますが、よく聞くのは、ディープリムに必要な長いバルブステムが車輪のアンバランスを引き起こすということです。バルブの重さのためにリムの片側だけがより重くなり、速いスピードの時に振動と不安定さの原因となっています。これを解決するために、私たちはすべてのリムにカーボンバルブバランスを加えました。最初にリム用にカーボンを備える時、バルブからリムの反対側にさらに2つのカーボンの部品を加えます(画像の赤い部分を参照)。モデルのために必要となるバルブの長さの釣り合いが取れるようにそれぞれのリムに対しバルブバランスの異なる質量を加えます。ホイールに含まれています。カーボンブレーキングサーフェス。優れた安定性でより早く停車するだけでなく、(長い下り坂のような)厳しい乗車でのブレーキでもより耐久性があります。パフォーマンスを改善してください。ブレードスポーク形状のさらに優れたエアロダイナミクスが得られます。アップグレードに付属しています。エアロダイナミック形状は、標準的なラウンドスポークよりも30%軽量です。Discの超軽量ハブシェルは、ロード・ディスク・バイクのために特別に設計され、MTBの計画的ハブセットよりもさらに軽量です。6ボルトディスクマウントとクイックリリースがあります。CX-RayストレートプルストロークおよびSILSニップル2個入りを至る所に組み合わせました。フリーハブは、6つのつめデザインで、単独で機能する3つのつめが2組になっています。これによりとても早いかみ合いをもたらし、またこれによる重複は耐久性をもたらします。Discは、軽量、高性能のロード・ディスク・バイク用には最高の選択です。このアップグレードを獲得すれば、あなたのホイールにディスク専用リムが付いてきます。28本まで2重にスポーク組みされています。ディスクブレーキは、スパーストロングサイクロクロスに最適のディスクロードホイールセットです。このアップグレードを獲得すれば、あなたのホイールにディスク専用リムが付いてきます。スキュアーもチタン製へアップグレードいたします。ブレーキパッドもお勧めします。含まれていますナイロンリムストリップはプレインストールされています。含まれています深さのあるカーボンリムに対応するために、スタンダード・チューブを使い、バルブの長さを伸ばしてください。一般的な質問に対する答えをすぐに手に入れてくださいTokyowheelの歴史はどのようなものですか?御社は創業何年ほどですか?弊社は日本の東京に拠点を置いています。2010年より営業しています。当初は日本市場のみで販売していましたが、2013年に世界中への販売を開始しました。弊社は、近々、製品ラインを拡大する予定です。会社を閉じるつもりはありません。私の国では使えません。現状では別の支払い方法のオプションはありません。大半の方々は支払いをするのにクレジットカードをご利用になります。することで、よりよい利子率の適用を受けることさえあります。すれば試乗できますか?私たちは、110%の返金保証のついた65日間の試乗を提供しています。ホイールを選んで注文をしてください。65日間までのお試し中にいつであろうと返品したければ、弊社はその返送費用を支払い、全額の返金をいたします。謝礼としてあなたの購入額の10%を追加でお支払いいたします。日本へ行く予定があるのですが、御社のオフィスを訪問し、個人的にホイールを買うことはできますか?申し訳ありません、東京オフィスでは販売をいたしておりません。弊社の東京オフィスは管理業務、顧客サポートおよびマーケティングを行っています。製品についての技術的な質問についての答えを手に入れてください。(クリンチャー用)がふくまれます。あなたが追加で必要な部品は、インナーチューブ、タイヤおよびリアカセットだけです。ほとんどのお客様は、古いホイールから新しいホイールへカセットを付け替える選択をします。それにはいくつか特別な工具が必要ですが、あなたの地元の自転車店で簡単に行うことができます。私たちのお客様がここで言うべきことを確認する。私たちは、関税無しを保証します。輸送費用(世界中のどこ宛てでも)は価格に含まれています。受け取ってから1年間保証されます。私たちは自社の製品に自信があります。あなたが購入されたホイールに満足されなかった場合には、私たちはその費用の110%を返金いたします。私たちは、65日間の試乗も提供しています。受け取ってから65日以内に満足いただけない場合には、その返送費用も私たちが支払います。サイズのホイールのみです。ブレーキングパフォーマンスとカーボンリムの安全性について心配しています。私のリムは激しいブレーキングをすると『故障』するでしょうか?これまでは、このことはカーボンホイールにとって大きな問題でした。この問題が生じたのは、いくつかのカーボンファイバーの樹脂が、長い坂道で激しくブレーキをかけると発生する高温に耐えることができなかったためです。これらのホイーは、『限界』に達し、ブレーキングサーフェスが解け、いくつかの事例では、リムの故障が起きました。Tokyowheelでは、ホイール技術を継続的に改善しており、ブレーキングサーフェイスには特別な注意を払っています。Rカーボンを使用しています。この技術は二つの部分から成り立っています。第一に、このカーボン樹脂は熱への抵抗力が強く、リムはブレーキングの際の高熱(260°C)でもまったくダメージを受けずに耐えられます。第二に、私たちは熱伝導性の高い繊維をカーボンに埋め込んでいるので、『ホットスポット』から熱を拡散することができます。それにより、リムへのダメージなしに、より強く、より長く、繰り返しブレーキをかけることができるようなります。それらは主要なポイントですが、もうひとつ同時に考慮すべき小さなことがあります。私たちの製品ラインへの最新の追加。これらのパッドは、よりしっかりとグリップし、低温状態をより長く保ちます。パッドはリム上にカスを残すので、制動の間リム温度はより高くなります)。私たちは、ブレーキングサーフェスのパフォーマンスのためにデジタル試験ラボでもホイールをテストします。これは製造プロセスの重要な部分であり、私たちのホイールのパフォーマンスが高い理由の1つです。平均と最大のリム温度)を測ります。これらを測ることによって、私たちは過酷な制動状況の下でのホイールのブレーキング・パフォーマンスと耐久性を連続的に改善することができます。私たちは、アルミニウム製のブレーキングサーフェスのホイールは提供していません。私たちのDuraheat-RTMカーボンブレーキングサーフェスは、アルミ製のパフォーマンスに匹敵します。それはとても軽量でもあります。それはより速い加速とより良いクライミングをもたらします。これまでは、ブレーキング摩擦で生じる高熱によってもたらされるあらゆる耐久性の損失を最小にするために、アルミニウムがカーボンホイールよりも使われました。ブレーキング材料技術の進歩により、最近の数年でカーボンブレーキング・システムのパフォーマンスは改善しました。その結果、アルミニウム/カーボン形成法の人気は落ちました。Tokyowheelは、カーボンブレーキング技術を絶えず研究開発しています。Rカーボンを使用しています。この技術は二つの部分から成り立っています。第一に、このカーボン樹脂は熱への抵抗力が強く、リムはブレーキングの際の高熱(260°C)でもまったくダメージを受けずに耐えられます。第二に、私たちは熱伝導性の高い繊維をカーボンに埋め込んでいるので、『ホットスポット』から熱を拡散することができます。それにより、リムへのダメージなしに、より強く、より長く、繰り返しブレーキをかけることができるようなります。それらは主要なポイントですが、もうひとつ同時に考慮すべき小さなことがあります。私たちの製品ラインへの最新の追加。これらのパッドは、よりしっかりとグリップし、低温状態をより長く保ちます。パッドはリム上にカスを残すので、制動の間リム温度はより高くなります)。