ところが、その日の夜に雨が降って次の日のコースレイアウトが簡単になったんです。終わってから次のレースまで1ヶ月の時間があったので、とにかく怪我を治すことに集中。そこから調子を取り戻して波に乗っていけました。体の調子が悪かった最初の2戦を上手くやれたことがとても大きかった。───前人未到の10年連続王座ですが、その秘訣はどこにあるんでしょうか。:簡単ではないのですが、秘訣はこれまで以上に上手くやろうと考えないことです。チャンピオンになれたということは、いろいろな事がパーフェクトだったということになります。良い結果が出せた、その時の状態をキープすることを目標に、特別なことはやらないで、トレーニングを毎日かかさずコンスタントに一歩一歩確実にやること。それをやり続ければ、次の年の結果につながると思っています。───レースに関するプレッシャーをどうコントロールしているんでしょう。:プレッシャーはたくさんあります。レースのことをまったく考えない時間を持つようにしています。休日は完全なリラックスモードに入りバイクに乗ることを考えません。1日の中でも、夕食の時間などはリラックスする。集中するオンとリラックスするオフを完全に切り替えています。ボクはほっておくと常に頑張ってしまうタイプなので、だからそのメリハリが必要なんです。───ものすごく難しいセクションに挑む前はどんな気持ちでいるんでしょう。:トライアルという競技の難しいところは、常にワンチャンスしかないということです。プレッシャーを感じていると失敗する。ライディングに集中して、どんなに難しくても、ワンチャンスしかないと自分に言い聞かせて、常にベストを尽くす。いうアプローチで挑みます。上手く行かなかったら、やり方が違っていたと割り切って、後でくよくよ考えません。言っても本音は時々プレッシャーを感じることはあるのですが、それも含めて心と体をコントロールすることが出来ると思っています。Teamの雰囲気はどうですか。:レースに参戦することにおいて、チームの雰囲気はとても重要ですよね。ほとんどの時間を一緒に過ごしていますから。このチームはボクの家族だと考えています。実際、私達のチームは皆が家族のようで最高です。───2007年からホンダの4ストロークマシンに乗り始めましたが、初めて乗った時の印象を聞かせてください。:2005年にホンダがマシンを2ストロークから4ストロークに変更した時、乗っていた藤波貴久とドギー・ランプキンのパフォーマンスを見て、素晴らしいポテンシャルがあると思っていました。それで2007年に乗ることになって、最初のテストでライディングしたときから、すごくフィーリングがよくて、予想していたより良いと分かりました。思いもよらないパフォーマンスが出来て、とても感動したことを覚えています。───そこからマシンは進化し続け、あなたは10年勝ち続けていますが、現在の仕様には満足していますか。:もちろん、チャンピオンマシンなのですから素晴らしいと思っています。ご存知のようにライダーというのはとても欲張りなんです、もっといいエンジン、もっといいクラッチと考えるものです。───ここまで多くの勝利を手にして、モチベーションは下がらないのでしょうか。次に求める目標や夢はありますか。:この10年間を振り返ってみるとボクは夢の中に生きていると思うことがあります。この次なんて考えていないんですが、今はとにかく、楽しむことを大事にしています。トレーニングする時もレースをする時も楽しみながら乗ること。して常にプッシュしながら、これからもたくさんの勝利を重ねていきたいと思っています。トライアルでやり尽くしたと思うことはありません。トライアルそのものが僕の人生で、それが大好きだから。トライアル=ボクなんです。───最後に日本でトライアル競技をやっている人に向けて、簡単なアドバイスをください。:トライアルは特殊なスポーツで、どんな人でもすぐに上手くやれたりしません。練習を多くして、着実に前進することです。現在はインターネットで動画が観られますので、それをたくさん観るのも、とても大切な勉強になると思います。バイクを思った通りにコントロールするためには、バランス、クラッチ、ブレーキ、体のポジションなどバイクについて深く理解することが必要です。各々の理解力がいろんな場面で組み合わさってライディングが上手くいきます。───今日はお話を伺えて楽しかったです。来シーズンも応援しております。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。