★ステファン・ブラドルが2020年に向け、ホンダHRCとモトGPテストライダー契約を更改した。★タケオ・ヨコヤマ氏(横山健男、ホンダHRCテクニカルディレクター)は現在のホンダRC213V機がマルク・マルケスに合わせて作られているため、その他のホンダライダー(ロレンソ、クラッチロー)に乗りやすくなるよう作業中だと認めている。★ブラドルテストライダーは独『ServusTV』のスポーツトーク番組に出演した際、ホルヘ・ロレンソについて次のように話した。「(ロレンソの)リザルトは心配ですよね。アラゴンGPの際、近くで様子を観察してみたんです...金曜に彼のテクニカルミーティングに参加してね。気の毒な感じでしたね...負け戦をしていると言った感じで、あのマシンでもって、どこから始めて良いのか分からずにいるようでした。チームメイトはあのマルク・マルケスで...メンタルがやられてしまうでしょ。そこにアッセンでの負傷も加わって...いまやこの悪循環から抜け出すのは至難の技でしょうね。「まぁ、確かに多少はあるでしょうね。一緒にマシンを開発してきたわけだから。どれだけ貢献できたのかは、マルクとチームにしか判断できないでしょう。01:26スペンサーとガードナー時代の歪なマシンから、一気にまともになったローソン時代のような全面作り変えが無いと無理でしょ。あの時は開発が抱いたマシンに対する違和感が、ローソンの主張と合致したから上手くいったんだけどね。今は複数のライダーの違和感を、たった一人が成功してるからといって方針転換できないという異常な事態。弱点がどこなのかは明確なんだと思いますよ。規制によってエンジンは開発できないから対応に苦慮しているのでは?マルケスは今年のエンジンによるメリットとデメリットについて話をしていたと思いますし、マルケス以外のライダースキルではそのメリットを活かせないというのが現状なのでしょう。なんとか乗りこなすことと、フィードバックが出ないことは同意ではないはずです。07:58>規制によってエンジンは開発できないから対応に苦慮しているのでは?今のところマルケスさんのフィードバックのうち「どれだけパワーを改善出来るか」のところしか受け取って無いような気が....。開催グランプリ(開催国)が増えるともっと忙しくなるから細かい事については後で考えようっていうのもどこまで通用するかな。チームとマルケスさんが耐えられなくなったら(もしくは移籍されちゃったら)方向性を疑い始めると思う。ホンダさんも万が一を考えて無いワケ無いと思いますけど。ブラドルさんにはどういう風に役に立ってるか(言い方だとそもそも役に立っているかどうかも)解らないなんて事も不思議な気がします。余談ですけど鈴鹿ですれ違った時目が合っただけなのにニコって軽く会釈してくれたブラドルさん、ファンを大切にする方なんだなぁって思いました。今年に向けてその点を重点的に対策してきたのは間違いないはずです。結果として扱いにくいエンジンができてしまいました。マルケス的には「速くは走れるけど、ちょっと大変かな。扱いやすいほうがいいけど、パワーが上がったから今年はドゥカティと戦えそうだよ。オフシーズンテストは怪我がちで他のライダーは明確なフィードバックを出せませんでした。「こんな扱いにくいエンジンでは速く走れないよ。これは単純にスキルの差によるものです。いうのもマルケスですらこのマシンの扱いに手を焼いていることは本人も語ってますから。シーズン中はエンジンは変更できないわけです。来シーズンに向けての課題は「エンジンパワーを維持しながら、扱いやすさを向上させる」ということなのは明確なところなので、ホンダは別にマルケス専用機を作りたいわけではなくて、ドゥカティに対抗しようとしたら乗りにくいマシンができてしまって、結果として扱えるのがマルケスしかいなかったということですね。2018年を普通のザクとするならば、2019はシャア専用ザクではなくて、高機動型ザクに当たるのではないでしょうか。作りたいのは高性能量産機であって、専用機ではないはずです。様々な記事を読んでの憶測に過ぎませんけど。等間隔爆発を不当間爆発へクランクの回転方向を逆回転に変更して去年の時点でホンダは信頼性を優先しエンジンパワーが低下し最高速が低下ドカに苦戦しますがマルケスはブレーキングで対抗。フレームに大幅な変更を行ったのが経緯。今年、最高速が改善したマルケスは去年より容易になってます。マルケスも年頭不可解な転倒があり、以後ライディングスタイルを修正し現在の結果につながっていると思われます?ホンダやドカのV4のマシンは物理的に基本向きが変わり難いがマシンの状態は安定傾向にありトラクションは得やすくブレーキングも優位な傾向です。原因はフレームと思われますが?あくまでマルケス以外のライダーに限定した話になります。19:10そもそもエアインテークの改良による位置の変更が良くないのか、新しい設計のフレームに対してカーボンをどのように配置するかの決め手が無い(データ不足)のかでこれからの命運が別れそう。事?違う?だいぶ違う?うーん難しすぎる。難しいー!....と思いきや分かりやすかったです。ロレンソさんのファンでは無いのですけどなんとかなるのかなんともならないのか気をもんでしまいました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。