様々なメーカーの車名を選択することができます。※検索条件の設定は、検索条件タグをクリックすることにより解除することができます。輸入バイクメーカーさらに表示バイク名を選択してください※車名は複数選択が可能です。メーカー選択に戻るをクリックすることで、別のメーカーの車名を選択することができます。※このメーカー全てのバイクを検索設定をに加えたい場合は、「バイク全て」にチェックを入れてください。メーカーを選択してください。/1986年ヤマハのワークス技術が注ぎ込まれ、前傾45度ジェネシスエンジン&ダウンドラフトキャブなどをアルミデルタボックスフレームに搭載。1986年のF?マシンYZFと同時開発のレーサーレプリカ。滑らかな出力特性で、低速でのギクシャク感は大幅に軽減された。当時国内初の超ロープロファイルラジアルタイヤを採用。前モデルのFZ400Rや、そのノンカウルモデルのFZ400Nも同時にラインナップしていた。FZR400R(1WG)/1987年F3レース参戦を前提としたFZR400(1WG)のスポーツバージョン。シングルシート、オイルクーラー、可変排気バルブ(EXUP)、6速クロスミッション、リザーバータンク付リアショックなどを装備。フロント4ポットキャリパーやクラッチプレートの容量アップなど、各部がグレードアップされている。アルミタンクを採用し軽量化が図られた。400ccクラスとしては高価な89万円で限定発売された。FZR400(1WG)/1988年1987年のFZR400R(限定)に近い仕様で、量産モデル初のEXUPを採用。だ円サイレンサーとなった。新開発のピストンやクロームモリブデン鋼のコンロッドおよびカムシャフトを採用したエンジンは、吸排気バルブをより中央に配置して、よりコンパクトな燃焼室に改良。デュアルヘッドライト脇にFAI(フレッシュ・エア・インテーク)を装備し、新設計のデルタボックスフレームとアルミデルタアームにより剛性強化を図った。FZR400R(1WG)/1989年1988年FZR400よりもスムーズなFAIとなり、カウルはスラントノーズのレーシーなフォルムとなった。前ブレーキは異径ピストンの4ポットキャリパーを新採用し、ディスクはφ298mmに大径化。フロントフォークのインナーチューブはφ41mmへと太くなった。スイングアームは1988年型と同じデルタボックスタイプながら、トラスト構造を廃したもので、フレームも変更された。サイレンサーはだ円断面からφ110mmの大径円断面に。車体ディメンション、ホイールベース、エンジン搭載位置などはワークスYZFとほぼ同様の設定。バックボーンタイプのアルミデルタボックスフレームは、エンジンを強度メンバーに加え、高剛性化と軽量化を両立。プロジェクターライトを採用した。クロスミッション等を装備した「SP」もラインナップ。Reserved.当サイトはjavascriptに最適化されたコンテンツです。JavaScriptが無効になっている場合は、有効にしてください。