[最新情報]今週CX-3の試乗会を行っているため、レポートが出回ると思う。良いクルマだけれど課題を一つ抱えています。それは「スプリットミューのブレーキ」である。雪道を走ると、右路面が濡れているものの舗装路面見えていて、左路面は雪やアイスバーンというケースは珍しくない。いった状況でブレーキ掛けると、4WDのノウハウがたくさん持っているメーカーは、多少ハンドル取られようと可能な限り舗装路面のグリップ力を活かし短い距離で止めようとする。スバルなど初代レガシィの時からそういった制御を入れているほど。安心して雪道走れます。マツダは4WDのノウハウを持っていないのだろう。スプリットミューのブレーキ制御が「短い距離で止める」でなく「ハンドルを取られないように止める」になっている。いわゆる「ローセレクト」という古い制御なのだ。スプリットミューでブレーキ掛けると、舗装路側を無視しちゃう。制動力を滑りやすい側に合わせる、ということです。4つの車輪が雪やアイスバーンに乗っているときと同じ制御をしているため、制動距離を大きく伸ばしてしまうのだった。スバルなどに慣れている人がマツダの4WDに乗ったら、ブレーキ利かなくて驚くかもしれません。この件、半年前にマツダの開発チームに「ソフトで改良出来るのか、それともハードの変更も必要なのか解ったら教えて欲しい」と言ってあります。本日時点でも返答無し。ソフトで改良出来るのなら、ウインターシーズンまでに対策してくれればOK。ハードの変更が必要なら待つことをすすめる。(9日)次の記事|タカタのエアバッグ問題、また拡大!(10日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。