[最新情報]フランクフルトショーでVWは『E-Up!』と呼ばれるピュアEVを発表した。2011年にデビューするVWのコンパクトカー『Up!』をベースとしており、比較的コンパクトなボディサイズを持つ。ちなみにスペックは全長3199mmと軽自動車より短い。全幅は1641mmあって、軽自動車よりワイド。最近よく話題に上がる安価な次世代コンパクトカーのド真ん中サイズと考えていいだろう。気になるスペックは、まずバッテリーがリチウムイオンの18kWh(メーカー不明)。i-MiEVの16kWhより少し容量大きい。重量240kgとのことなので、i-MiEVと同等以上のバッテリー性能を持つ。EVの本命はこのサイズでしょう充電は230V(普通の自宅に来ている電力)で5時間。あれば「180km」程度になるだろう。今回VWは130kmと発表した。必要にして十分な走行可能距離だと考えます。連続使用時に54、4馬力。フル加速時なら短時間87,6馬力を引き出せるモーターを搭載。0〜100km加速11秒3というi-MiEVを若干凌ぐパフォーマンスを持つ。最高巡航速度135km/h。「1段可変トランスミッション」(詳細は取材中)を介して前輪を駆動する。乗員はiQのような3+1。アメリカのZEV規制が変更された結果、カリフォルニア州で一定以上のクルマを販売しようとすると、どうしてもEVを作らなければならない。このところのEVブームは、このあたりの事情によるところも大。EVがフランクフルトショーの大きな目玉になりそうな雰囲気になってきた。さらなる情報を得られれば明日紹介します。14:42IQにコンセプト似てますね。10:28なんかトヨタとかダイハツっぽいですね。13:24そうそう、ビートルの真の後継車はこうでなきゃ!先程生産中止されたメキシコ製VWニュービートルは中身の薄い外観だけのハリボテ、今度のリチウムイオン電池使用のE-Upこそが斬新で21世紀の地球と大衆を見据えた「新世代のビートル」。何より18kw=24.5psのリチウムイオンバッテリー搭載で、0-100km/h=11.3secというのが新世代を示唆している、全長3195mmというのが現代的で知性と工夫に富んでいる。これで航続距離が130kmから200-250kmまで伸びれば21世紀の有力な大衆車になりうるわけだし、それは昨今のリチウムイオン電池が急速に進化しているだけにあながち夢とも言い切れまい。バッテリーの寿命がホンダ・インサイトの24万キロを上回る40万キロとなったら.....と夢をふくらませてくれるVWのEV、成熟した製品になって市場に出てもらいたい。PSVWは1950〜1960年代にリアエンジンのタイプ1=ビートルで世界を席捲、特に同車のメイン版であるVW1200は1192cc/34psにもかかわらず時速115km/h(公表値)でほぼ永久に走り続けられるスタミナを有しており、さらに当たりの個体の場合最高85mph=138km/h!!!!に達したという報告さえ伝えられるほどです。付け加えるならそれは1967年以前の6Vの電装品を用いたタイプです。同年より12Vとなって以降の1300ビートルともなれば、1285cc/40psにして(オイルクーラーを追加した程度で!)公表値122km/hを大幅に上回る91mph=147km/h!!を記録したという情報までがアメリカから伝えられ、40psとは到底信じ難い底力といえます。した、最小限の馬力・メカから連続高速走行はもとより南極やグリーンランドをも走破出来るたくましさを生み出すことこそがVWビートルの本領であるからは、前述した耐久性/高速性をE-Upに取り入れ、製品化してこそ新世代のビートルといえよう、ここでハインツ=ノルトホフの哲学は新世紀に昇華されたこととなろう。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。