おとジム号で参加したレースについて、報告しています。草レースに興味のある方!いっしょに参加しましょう。おとジムドナーとなるエンジンが到着。カプチーノのエンジンが欲しかったのだが、高価なので走行12万キロのジムニー用としました。角度を変えてヘッドカバーあたりが黒いですので、オイルが滲んでいたようです。ヘッドカバーを外します。オイル交換をあまりしていなかったようです。オイル交換の重要性を感じる写真です。ヘッドも外して、いよいよシリンダーと対面です。おとジム割れたエンジンの内部を観察してみましょう。再使用できるものは再使用して部品代を抑えます。剥がしたヘッドの燃焼室です。粘り気のあるカーボンが付着しています。オイル分も燃焼しているのでしょう。吸気側のポートを触ると指が真っ黒です。バルブ関係は清掃して再使用します。クランク室を観察します。推定走行8万にしては綺麗な方ではないでしょうか?オイル交換をこまめに行っていたのでスラッジ等もほとんどありません。クランクを取り出してみます。なにやら傷が......。爪を当てるとガリガリとした感触を感じます。親メタルを見ると剥離した破片が残るメタルがありました。残念ながらクランク、メタルとも再使用できません。おとジム割れたエンジンを上から抜くのか、下から抜くのか?今回は車庫の天井が2メートルと低いことから下から抜くことにした。エンジンに付いているターボ、オルタネーター、パワステポンプ等の補機類を取り除く。ドレンボルトを外すと勢いよく透明の液体が流れ出てきました。なんと水だ!その後、黒いオイルがダラ〜と流れでてきた。エンジン内部に多量の水が侵入していた。ロッカーアームやバルブスプリングが丸見えです。見ると、乳化したオイルが見えます。インテークマニホールドを取付けたまま、ヘッドボルトを四隅から順番に緩めてヘッド本体を外すと......。おとジムブロックの割れたエンジンはもう使えませんので、エンジンを摘出しなければなりません。その第一段階として、ミッションを下ろします。この作業は手慣れたもの。バケツ一杯はあるでしょう。道路に流れ出てた泥は隣家の玄関前に溜まってます。こりゃーやばい!シャベルで泥をすくってから大量の水で流します。今度はその先の家の前で泥が溜まってます。こりゃーやばい!2前後のプロペラシャフトを取り外す。4トランスファーを後方に移動させる。トランスファーとステーを固定するネジがグラグラです。5ミッッションとエンジンを分離おとジム号の下に潜っての作業。洗浄しきれなかった泥が顔面に直撃!眼球に入って「痛〜」ミッッションとエンジンを接合しているボルト、ナット四箇所とセルモーターの取外し。5やっと、ミッション分離ミッションを下から持ち上げて、ゴリゴリとしながら引き出します。