ことを考えていたら体が冷え切った。昨年から持ち越しになっているフネのオイル交換に行く。冬場はあまり乗らないから緊急を要する作業ではない。学生時代から冬はメンテナンスと相場が決まっているな。狭いエンジンルームでの作業なのでオイルまみれになることは必定。この日だけはリルを連れて行かない。家にいる家内たちと散歩してる方がリルにとってはいい。午前中、海王さんの開店時刻に合わせて電話。オイルチェンジャーをいつも借りているからで、海王さんが使っていたらオイル交換はできない。これをクリアしてから出かける。解体が終わったアウトレット。何度もやってるオイル交換だけに、もう手慣れたものだ。20分ほどエンジンを回し中のオイルを熱で柔らかくする。エンジンを止め、そのあと15分ほどしてから機関内を回り切ったオイルが下に落ちて溜まるのを待つ。オイルゲージでちょこちょこと確認。オイルの上抜き作業はそれからだ。一応、ゴム手袋は持っていくが作業自体はそれなしでもできる。問題はオイルエレメントを引き抜く時で、構造上どうやってもオイルがどっと垂れてくる。それから、作業が終わって片付ける際、オイルチューブをしまう時も数滴垂れる。それに、オイル缶から滴ったりするので、ウェスだけでは油まみれになる。今日は新オーナー谷公も自船の舫ロープを買うからマリーナに行くと言っていた。現れたのは昼頃で、ちょうどオイルエレメントの取りはずしにかかっていた時だった。「今、手が離せん」と目を離した瞬間、ゴボゴボと垂れた。一通り作業を終えて谷公のフネに行く。新品の俵型フェンダーがポンツーンに付いていたが、どうも位置がおかしい。ボート購入したものの、よくよく見てみるといろんなことに気が付き始めるらしく、冷却水が出てないとか古い魚探が2台も出てきたとか、ヤレヤレという感じ。寸法問題のアンカーローラーステップは結局メカニックスタッフに依頼して、来週上架するらしい。取り付けや処分費を含めて5万円くらいかかると嘆いていた。持てば持ったで、何かと頭が痛いのは皆同じだ。初期投資は致し方ない。舫の張り方やフェンダーの位置を見てアドバイスし、それらを買いにマリンショップへ行く途中、唯一やってるレストラン「Pier1」で食事。紹介も兼ねてレストラン2階のオーナーズサロンで食べる。ここはオーナー専用で一般客は入れない。「まあ、オーナー特権だな」というと嬉しそうに笑う谷公だった。真新しいオーナーカードをぶら下げてる。マリンショップでロープを買った谷公だが、アイ・スプライスは自分でできないから特注となる。ロープの数が多いから仕方ないかな。できなければ最初は舫結びで輪っかを作ればよかったのに。おまけにロープカバーまで買っていた。私なんぞ、ボートフェアのワゴンセールで14mmの八打ちロープ10メートルを千円で買ったからついついそう思ってしまう。貧乏船主はなんでもこなす。フネに戻る途中、船名を船首に付けたいがどこに頼めばいいか分からないというので、海王さんを紹介。ボートは取り扱ってないけれど船名ステッカーなら大丈夫。船名が入るといかにも自分がオーナーになったっていう気持ちになるからなあ。