配線略図.net首都圏から全国を目指している鉄道の配線略図サイト。車両基地内部まで描いています。ライン開業で品川方面に列車が直通する日暮里駅に行ってみました。常磐線沿線の一部駅では、すでに「上野東京ライン」の旅客案内看板が設置されている......という噂を耳にして行きましたが、残念ながら日暮里駅はまだ更新されていないようでした。信号の設置も済んで、工事が終わったとばかり思っていたのですが、最近から軌道改良工事が進んでいるようです。常磐線上り列車が発着する9番線では、ホームのすぐ近くの分岐器で更新工事が行われていました。それに伴う枕木やバラストの交換と思われます。現在上野駅は終着駅のため、列車のホーム進入速度は45km/h程度ですが、上野東京ライン開業後は途中駅になるため速度が上がることが想定され、保守コスト低減のために軌道を強化しているものと思われます。工事は列車の発着しない深夜に行われているようです。昼間は35km/hの徐行で列車が通過しています。35km/h徐行信号機ポイントには木製枕木が......振り返ってみると、9番線ホーム付近の線路も省力化軌道になっていました。山手貨物線などで実績のある工法です(ユニオン建設のHPに詳細な説明があります)。8番線はまだ通常のバラスト軌道のままでした。左が8番線(バラスト軌道)9番線の省力化軌道その他、構内の分岐器のいくつかでも更新工事が行われているようでした。分岐器の更新工事まではとても調べる気になれませんでした。転線設備は先月に引き続き撤去が進んでいます。番線表示は......と期待してきてみましたが、こちらも未更新のようです。7,8番線も省力化軌道に更新されています。9,10番線は従来から直結軌道です。日本国の著作権法により保護されています。ライセンスに基づき、出典を明記した上での転載・改変を認めます。詳細は利用規約をお読みください。version閉じる。