」ということになった。「床下に大きな板がぶら下がると、その質量で、ある方向に捻られやすくなるから、なるべく軽く作るのが良い。私のは中空パイプで軽量化してある。重いから、バネで重さを補償せねばならないのです。「いや、パイプの中にトーション・バァを通してトルクを掛ければ良いのです。」このアイデアには皆驚いた。「究極のパッキングだ。それ以上詰め込めない。お前はplogidy(天才)だ。」ここまで来るとお世辞でも気持ち悪い。「この貨車は上にかぶさっているからメカニズムが見えないが、うまく小さく作ればゴンドーラ(無蓋車)にも付けられるぞ。小さい荷物の箱で隠せばよいのだ。」というアイデアも戴いた。ほとんどの人が写真を撮って行ったので、きっと来年にはかなりの数の作品が出てくるだろう。brass-solder氏が早速トーション・バァによる重力補償を実現された。コンパクトで簡単な方法である。Gキャンセラという名前を付けられたので、それを採用したい。「考案者は日本人で、Mr.Dewaである。」と言うと「なんだお前じゃないのか。「そりゃそうだろうが、このアイデアが売れるかどうかは何とも言えない。「必ず4支点を同一平面に置いて、ガタが無いようにせねばならない。」という評価であった。「これもMr.Dewaによる。」と言うと不思議そうだ。「こちらを特許出願すべきだった。同じ効果なら、より簡単な片持ち式が良いという意見が大半だった。等角逆捻りの機能さえあればよいのだから、他にもアイデアがある。伊藤剛氏のアイデアを、今野氏が16番で作られたものの写真を見せた。これには、会場がどよめいた。「Dr.Konnoは本当に医者か?模型屋じゃないのか。「どちらとも決めかねるお人です。」と答えると爆笑した。最終的に筆者の作ったコンシールドタイプである。「これはいったい何?」という顔をしていた。作動させると、「これは面白い」ということになった。みんなで順に触って、動作を確かめる。不思議そうな顔をしているが、理屈が分かった途端に晴れ晴れとした顔になるのが見ていて楽しい。日本には天才がたくさん居る!」と叫んだ。今回の講演では3点支持の不利な点を挙げた。この緑の車はMr.Beanで良く出てきた。ひっくり返る場面も記憶にある。この車を写し、「これって安全ですか?」と聞くと「極めて危険だ。