友彦Facebook0TwitterDAYTONA675(2009)レース参戦で培ったノウハウをフィードバックスーパースポーツとしての資質を高める2006年に鮮烈なデビューを飾った『デイトナ675』は、2009年になるとレース参戦で培ったノウハウをフィードバックした大幅刷新を敢行。アルミフレームやスイングアームといった基本骨格は従来型を踏襲するものの、3気筒エンジンはシリンダーヘッドの設計を全面刷新したうえで、ピストンやコンロッドの軽量化を行い、さらにはバルブスプリングやカムチェンテンショナー、吸気ファンネル、ミッション、シフトフォークの構造を見直すなど、多岐に渡る改良が施されている。足まわりで目に付くのは、モノブロックタイプのキャリパーが採用されたフロントブレーキだが、耐熱性を高めたディスクや軽量化が行われたたリアホイール+スプロケットも新作で、従来型からフルアジャスタブル式だった前後ショックユニットには、新たに縮み側のダンパーに高速と低速の2系統に分けて制御できる機構が導入されている。2011年にはこのモデルをベースに開発されたR仕様も登場。オーリンズ製前後ショックやブレンボ製フロントマスター&キャリパーを採用するRは、標準仕様+26万3,000円となる152万3,000円で販売された。価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。TRIUMPH.comトライアンフモータサイクルの専門サイト。見応えのあるコンテンツと知りたい情報を集約。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。