Vol.13(2019年1月更新)Tweetアルミロードバイク「Allez」にハマっている日本屈指のライダー竹谷賢二さん。熱が高じてカスタマイズがとんでもない領域に?特別インタビュー第3回。普段はハイエンドなS-Worksに乗る竹谷賢二(たけや・けんじ)さん。Sport(アレースポーツ)に乗ってみたところ、その素直なコントロール性能とレスポンスの正確さに驚いたという。ポジション合わせのためのカスタマイズが終わり、次に目指したのは......。Sportにさらに一歩進んだカスタマイズを施されましたね。「一歩というか百歩くらい進みましたね。CLX32に変えました。CLX32を装着する場合、別売のエンドキャップが必要です。完成車で10万円前後のバイクのフレームに、普通はここまではしないですよね(笑)。したらフレーム単体で言ったら3万円くらいかもしれない。明らかな粗や不釣合いが出てくるかなと想像したんですが」どうでしたか?「まず意外だったのは、見た目の高級感が上がったこと。強度のために肉厚だったパーツを削ぎ落として、フレームが真の輝きを放ったというか。PSTまるで違うフレームですね。「そして肝心な乗り味も、Rovalホイールやアルテグラコンポになんら引けをとることなく、むしろ同等以上のグレードに感じられました。Tarmacを100点とすると78点、スプリントをかける局面で言えばさらに90点をあげられるレベルです。Tarmacのフレームを約50万円と仮定すると、価格が10倍以上違うフレームということになります。それと比べれば性能も価格差のまま10点台でもいいはずなのに、そんなことはない。高度かつタフな設計思想は、初心者から上級者まで恩恵があるとんでもなくコストパフォーマンスの高いバイクですね。Sportのフレームを開発するとき、テストライダーにある程度高級なパーツを使わせていたんじゃないかなと。やって高級なパーツに合わせて設計しておいて、市場へ出すときに、初心者向けの強度と現実的な価格を持つパーツにデチューンした。考えると話の辻褄が合うんです。自分が考えた仮説ですが」う〜む、有りそうな話ですね。Sport、レースに出場してもいいくらいの仕上がりですか?「問題なくいけますよ。サーキットでのエンデューロだったら路面がキレイですし、集団に入って時速30~40kmの巡航ならまったく問題ないです。Tarmacだったりするとキツイですが(笑)。Sportで問題なさそうですね。初心者でもまったく問題ないです。スプリントで時速50km出せるんだったら、そろそろ上のフレームに変えてもいいだろうとは思いますが(笑)、レースに必要とされる性能はさっきの78点に含まれています。あとは自分のような人にも、セカンドバイク、サードバイクとしておすすめできますよ」と言うと?「レースなどでバイクを降りない場合だったら良いんですけど、練習中の休憩とかで降りる場合、S-Worksだと破損や盗難が怖いですよね。いうときS-Worksはデメリットになる。Sportを1台持っていてもいいんじゃないかと。フェラーリを持っている人がミニも持っている、みたいなイメージ。理想は高く、値段とスペックは乗りやすくたしかに。普段の練習に、必ずしもハイエンドカーボンバイクが必要ではないですね。Sportに乗ってみたら、また違うものが見えてくるかもしれないし。その中から何を感じ取れるかです。S-Worksが良いっていうのは簡単ですよね。Tarmacのこの走りがいいんだよ、なんてね。本当はもっとうまく走らせられるんじゃないの?みたいな(笑)。Sportに乗ればわかるんじゃないですか。いままで軽さに逃げていたかもしれないとか、じつは速さがほとんど変わらなかったとか。入門用バイクなのにレベルの高い人が乗っても得るものがある。Sportの真髄は“理想は高く、でも値段とスペックは乗りやすく”です。初心者はもちろん、上級者にもおすすめできるんです」S-Worksを凌駕するコストパフォーマンスに、あらゆるライダーが恩恵を受けられる奥深さ。Sportにはハイエンドバイクとは違う、もうひとつの“高性能”が備わっているということ。Sportを購入するならば要注意。竹谷さんのようにハマりすぎて、引き返せなくなる可能性があるのだから......。【筆者紹介】:成田ケンイチ輝かしい実績と実力を持つ竹谷さん。キビシイ方に違いないと身構えてお会いしたところ、とても気さくな楽しい方で、話にグイグイ引き込まれました。スペシャライズドストア新宿店でペダリング講座やスペシャライズドストア銀座店でプレミアム朝活も担当されています。筆者も是非一度お願いしたい......。詳細はスペシャライズドストアのFBをチェック>関連記事:初心者からレーサーまで。Vol.13(2019年1月更新)Tweetアルミロードバイク「Allez」にハマっている日本屈指のライダー竹谷賢二さん。熱が高じてカスタマイズがとんでもない領域に?特別インタビュー第3回。普段はハイエンドなS-Worksに乗る竹谷賢二(たけや・けんじ)さん。Sport(アレースポーツ)に乗ってみたところ、その素直なコントロール性能とレスポンスの正確さに驚いたという。ポジション合わせのためのカスタマイズが終わり、次に目指したのは......。Sportにさらに一歩進んだカスタマイズを施されましたね。「一歩というか百歩くらい進みましたね。CLX32に変えました。CLX32を装着する場合、別売のエンドキャップが必要です。完成車で10万円前後のバイクのフレームに、普通はここまではしないですよね(笑)。したらフレーム単体で言ったら3万円くらいかもしれない。明らかな粗や不釣合いが出てくるかなと想像したんですが」どうでしたか?「まず意外だったのは、見た目の高級感が上がったこと。強度のために肉厚だったパーツを削ぎ落として、フレームが真の輝きを放ったというか。PSTまるで違うフレームですね。「そして肝心な乗り味も、Rovalホイールやアルテグラコンポになんら引けをとることなく、むしろ同等以上のグレードに感じられました。Tarmacを100点とすると78点、スプリントをかける局面で言えばさらに90点をあげられるレベルです。Tarmacのフレームを約50万円と仮定すると、価格が10倍以上違うフレームということになります。それと比べれば性能も価格差のまま10点台でもいいはずなのに、そんなことはない。高度かつタフな設計思想は、初心者から上級者まで恩恵があるとんでもなくコストパフォーマンスの高いバイクですね。Sportのフレームを開発するとき、テストライダーにある程度高級なパーツを使わせていたんじゃないかなと。やって高級なパーツに合わせて設計しておいて、市場へ出すときに、初心者向けの強度と現実的な価格を持つパーツにデチューンした。考えると話の辻褄が合うんです。自分が考えた仮説ですが」う〜む、有りそうな話ですね。Sport、レースに出場してもいいくらいの仕上がりですか?「問題なくいけますよ。サーキットでのエンデューロだったら路面がキレイですし、集団に入って時速30~40kmの巡航ならまったく問題ないです。Tarmacだったりするとキツイですが(笑)。Sportで問題なさそうですね。初心者でもまったく問題ないです。スプリントで時速50km出せるんだったら、そろそろ上のフレームに変えてもいいだろうとは思いますが(笑)、レースに必要とされる性能はさっきの78点に含まれています。あとは自分のような人にも、セカンドバイク、サードバイクとしておすすめできますよ」と言うと?「レースなどでバイクを降りない場合だったら良いんですけど、練習中の休憩とかで降りる場合、S-Worksだと破損や盗難が怖いですよね。いうときS-Worksはデメリットになる。Sportを1台持っていてもいいんじゃないかと。フェラーリを持っている人がミニも持っている、みたいなイメージ。理想は高く、値段とスペックは乗りやすくたしかに。普段の練習に、必ずしもハイエンドカーボンバイクが必要ではないですね。Sportに乗ってみたら、また違うものが見えてくるかもしれないし。その中から何を感じ取れるかです。S-Worksが良いっていうのは簡単ですよね。Tarmacのこの走りがいいんだよ、なんてね。本当はもっとうまく走らせられるんじゃないの?みたいな(笑)。Sportに乗ればわかるんじゃないですか。いままで軽さに逃げていたかもしれないとか、じつは速さがほとんど変わらなかったとか。入門用バイクなのにレベルの高い人が乗っても得るものがある。Sportの真髄は“理想は高く、でも値段とスペックは乗りやすく”です。初心者はもちろん、上級者にもおすすめできるんです」S-Worksを凌駕するコストパフォーマンスに、あらゆるライダーが恩恵を受けられる奥深さ。Sportにはハイエンドバイクとは違う、もうひとつの“高性能”が備わっているということ。Sportを購入するならば要注意。竹谷さんのようにハマりすぎて、引き返せなくなる可能性があるのだから......。【筆者紹介】:成田ケンイチ輝かしい実績と実力を持つ竹谷さん。キビシイ方に違いないと身構えてお会いしたところ、とても気さくな楽しい方で、話にグイグイ引き込まれました。スペシャライズドストア新宿店でペダリング講座やスペシャライズドストア銀座店でプレミアム朝活も担当されています。筆者も是非一度お願いしたい......。詳細はスペシャライズドストアのFBをチェック>関連記事:初心者からレーサーまで。