リカルド...マイアミGPプロジェクトの遅延にF1ボスが苛立...ウイリアムズF1、最下位脱出に自信「毎回予選...2020年F1プレシーズンテスト2のドライバーラ...グロージャン「F1をスポーツと呼べるのか?」...マクラーレンとパワーユニット契約のメルセデスF1、カスタマー増による政治力拡大を否定2019年10月17日メルセデスF1チーム代表を務めるトト・ウォルフは、マクラーレンとのパワーユニット供給契約が加わることによって、メルセデスのF1内での政治的影響力が強まることはないと述べている。2021年にメルセデスとマクラーレンが再び手を組むことが明らかになった。マクラーレンはメルセデスエンジンとともに、78回のグランプリ優勝と3回のドライバーズタイトルを達成している。マクラーレンはレーシングポイントおよびウイリアムズと同様にメルセデスのカスタマーになるわけだが、ウォルフは3番目のカスタマーチームを獲得したことで、F1内でメルセデスの影響力や政治力が強まることはないと主張している。「新たなパワーユニットサプライヤーを持つことに関して議論することは、今のこの時代にはもはや妥当ではないと考えている」とウォルフは『Crash.net』に語った。「すべてのチームは魅力的なショーを作り上げたいという、より大きな計画を念頭に置いて、それぞれ独自のアドバンテージを模索する必要がある」ウォルフはカスタマーがエンジンレギュレーションについてのメルセデスの考えに注意を払うだろうことは否定していないが、メルセデスの影響力がそれ以上におよぶことはないとしている。「議論がパワーユニットに関するものである場合、我々がどのような選択肢を提供するかということにカスタマーが耳を傾けるのは当然だ。シャシーレギュレーションに関して言えば、サプライヤーと同じ目線で取り組もうとするパワーユニットカスタマーなど見たことがない」とウォルフは言う。web)2ツイート0シェア関連ニュース元F1ドライバーのアーバイン、ルクレールを絶賛「集...「正直、楽しみよりも不安や苦しい思いのほうが多か...【F1日本GP無線レビュー】「彼は本当にピットインす...「損傷したウイングを引きずって走るなどありえない...今年も感動と幸せをかみしめたF1日本GPでした!絶対...ロス・ブラウン、F1の週末スケジュール変更の可能性...マクラーレンF1代表「我々のマシンにはトップ3に次...ホンダF1のパートナー、トロロッソの名称変更が承認...F1マイアミGPが2021年に実現か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。