工員輸送用の電車と、B凸形の小さな電気機関車が活躍していました国鉄武豊駅の外れから、知多半島の真ん中あたりへ、電化された専用線が走っていました。日本油脂の専用線3.1kmです。左図の赤線がその専用線です。:工員輸送、・・・となっています。インターネット情報によれば、1983(S58)年に工員輸送を廃止、1986(S61)年に貨物輸送を廃止し,、廃線となりました。現在も廃線跡がかなり残っているようです。この日本油脂専用線は、工員輸送用に電車を運転していたことが特筆されます。名鉄発祥の地は名古屋市内線ですが、1912(大正元)年に枇杷島から一宮・犬山方面の郡部線が開業し、今の名鉄路線の基礎が出来ました。その郡部線開業用に造られた電車:デシ500形のうち1両がこの専用線に譲渡され、1961(S36)年頃まで活躍していました。郊外線草創期の車両・デシ500形とその仲間たち」名鉄資料館を参照。工員輸送用の電車モ101号です。武豊駅のすぐ南の工場(現在の名称は衣浦工場・西門)の南端付近です。ここから約3km西の工場(現在の名称は武豊工場)まで、この電車が走っていました。ため1961(昭和36)年8月に譲渡され、モ101号・ク102号になった。日本油脂専用線21974(S49).1モ101号を別の角度から撮りました。私の好きなタイプの電車です。日本油脂専用線31974(S49).1車庫の中には小型の電気機関車と、ク102号がいました。日本油脂専用線41974(S49).1ホームの上には、ナローゲージの線路とトロッコが!貨車の向きを変える小さなターンテーブルも3連続配置してありました。上の写真1の逆方向から撮っています。日本油脂専用線51974(S49).1ホーム上にいたナローの機関車は、バッテリーで動くタイプのようです。日本油脂専用線61974(S49).1日が傾いて、電柱の影が電車にかかりました。写真左側には、ホーム上に通ずるナローの線路が写っています。日本油脂専用線71974(S49).9.10名鉄河和線のガード下をくぐる日本油脂の貨物列車です。日本油脂の専用線を2度目に訪れたのは、1974(昭和49)年9月でした。このときは、専用線の沿線で走行写真を撮ろうと頑張って出かけました。1974(S49).9.10上の写真7の通り過ぎたところを振り返って撮りました。タンク車をつないで、西の工場へ向かいます。1974(S49).9.10西へ向かう電気機関車の単機回送です。可愛らしいB凸型機関車でした。日本油脂専用線101974(S49).9.10武豊駅方面へ向かう貨物列車です。こがね色の田んぼの中を走ります。走る時間になりました。電車(モ101号)を待っていたら、やってきたのはなんと電気機関車に牽引されたク102号でした。モ101号が故障したのか検査中だったのでしょうか。武豊駅方面(左方向)へ向かう退勤列車ですが、あまり人が乗っていないようです。日本油脂専用線121974(S49).9.10上の写真11の退勤列車が行ってからしばらく待っていると、電気機関車+ク102号が武豊駅方面から戻ってきました。日本油脂専用線131974(S49).9.10上の写真12の続きです。ドアを開けっ放して、空車で走っているようです。次の退勤列車のための回送列車のようです。日本油脂専用線141974(S49).9.10日が沈んでしばらくすると、2本目の退勤列車が走ってきました。この列車には、それなりに人が乗っていました常滑駅方面へ走っていきました。これが、私が日本油脂専用線で撮った最後の写真となりました。電車(モ101号)の走っている写真は結局撮らずに終わってしまいました。