日であなたはホイールを受け取ることができます。弊社が送ることのできる国の一覧を見てください。近々レースがあるのですが、特定の日付までに納品することを保証してくれませんか?配送日を保証できたらよいのですが、あなたのホイールがひとたび私たちの施設から離れてしまい、輸送業者の手にわたると、私たちの管理の及ばないたくさんのことが起こります。私たちが出荷後に提示する輸送日程見積もりは、その納期に対し95%の精度です。weeks.ホイールを受け取るためには関税を支払わなければならないと運送会社から言われました。したらよいでしょうか?配送されたあなたのホイールを受け取ってください。付帯する料金があれば、それを輸送業者に支払ってください。無関税保証返金の手続きを行います。あなたのホイールのパフォーマンスと品質を保証するために、どのように作られ試験されるのかを調べてください。どのタイプのカーボンを使っていますか?すべてのTokyowheelリムは、カーボンの複数の密度と張力の強さから作られます(異なる構造のための異なる材料)。20以上の別々の部品は、リムに対し正確にカットされています。『玄武岩』ですか、どのようにブレーキングサーフェスは当てられますか、そしてそれはなぜですか?私たちは最近、バサルト・ブレーキの表面を取り扱うことを止め、私たちの工場のエンジニアと共にDuraheat-RTMプロセスを開発しました。Duraheat-RTMはTokyowheelの商標です。このプロセスはTokyowheelが独占所有権を持っています。(型に入れる前に、ブレーキングの表面をレイアップに重ねるのとは対照的です)。2Gパッドに良く反応します。このパッドは2015年9月にリリースしました。二つの素材技術で成り立っています。Duraheat-RTM樹脂は、260°Cの高温に耐えます。激しくブレーキをかけてリムが摩擦により加熱するとき、カーボン樹脂を剥がしたり溶かしたりしないということです。Duraheat-RTMカーボンクロス自体は、熱伝導性の高いフィラメントが織り込まれています。これらのフィラメントはリムのホットスポットを放散することに役立ち、低い温度を維持します。これは、より優れた耐久性を持ちながらより強い制動力を扱えるリムを作り上げます。process.あなたのホイールの製造工程はどのようなものですか?私たちのホイール製造工程は以下の通り:私たちは、低い張力でスポークを組み上げ誤差補正をします。スポークに更に張力を加えられるよう、理想的な位置になるようにスポークをならします。この後、スポークを均等な張力まで引き上げ、マイクロメーターとテンシオメーターで測定します。次に私たちが強調するのは、機械でハブの上に横方向の力を付与することでホイールの負担を軽減するということです。これは基本的に、あなたが新しいホイールで経験するであろう『ならし』期間に代わるものであり、私たちのホイールがその耐用年数を通じて変わらずにいるようにします。最終のトゥルイングが終わったら、ホイールは仕上げの準備が整います。それに加え、私たちの試験の手順は以下の通りです:成形の後、そして、ホイール作製の前に、各々のリムの丸み、側方オフセットおよび重量が公差の範囲内であることを私たちは(マイクロメーターとデジタル・スケールで)確かめます。私たちは、ブレーキングが滑らかで一定であることを確実とするために、ブレーキングサーフェス幅もテストします。弊社では、自社のデジタル試験所において、ブレーキ性能とリムの剛性度に対してリム各バッチから無差別サンプリングテストを行っています。これは製造過程において重要部分であり、弊社ホイールが高性能である要因の一つです。平均と最大のリム温度)を測ります。これらを測ることによって、私たちは過酷な制動状況の下でのホイールのブレーキング・パフォーマンスと耐久性を連続的に改善することができます。スポークに結ばれたリムのセクションの硬さをテストしますが、これは3000ニュートンの力をスポークに加えて行います。1/1000ミリメートルの単位でリムのたわみを測定します。これによって、リムの硬さの最適化を行いことができます。結果、車輪を通じて、乗り手のパワーを道路へと伝えることができます。最終的なホイール作成の間に、私たちのホイールは、すべての一般の品質水準の試験が行われますが、それには以下のことを含みます:表面仕上げ、および傷、丸み、側方オフセット、ブレーキングサーフェスレンジ、重量、および最大スポーク張力。