K1200LTの中間に位置するモデル。スポーツ性能に加えてこのウィンドプロテクション効果は超高速巡航において快適な居住空間を実現し、またそれはタンデム・ツーリングでも変わらない。K1200RSからエンジンの仕様に変更は無く、ブレーキにはパーシャリーインテグラル型ABSシステムを標準で装備する。高速道路からワインディングまで、驚くほど速く、安定した豪快な走りを見せる怒涛のスポーツ・マシン、まさに“グラン・ツーリズモ”の名に相応しいモデルだ。価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。ZR171200縦置きクランク直列4気筒1997年に登場したK1200RSから採用された、縦置きクランク水冷直列4気筒DOHC4バルブ1200ccエンジン。Motorrad新開発直列多気筒エンジンの最終進化版となる。バイクに跨った状態で左足にシリンダヘッド、右足にクランクケースカバー、クランクシャフトが進行(縦)方向にレイアウトされ、左に寝かされたシリンダはほぼ水平。(フュエル・インジェクション)のインジェクターが備わり、シリンダヘッド下からエキゾーストパイプが伸びる。Motorradのアイデンティティのひとつに数えられる独自のエンジン。最高出力130ps/8,750rpm、最大トルク118Nm/5,000rpmを発生し、これまでBMWが自主規制としてきた100馬力の壁をいとも容易く突破する。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。