様々なメーカーの車名を選択することができます。※検索条件の設定は、検索条件タグをクリックすることにより解除することができます。輸入バイクメーカーさらに表示バイク名を選択してください※車名は複数選択が可能です。メーカー選択に戻るをクリックすることで、別のメーカーの車名を選択することができます。※このメーカー全てのバイクを検索設定をに加えたい場合は、「バイク全て」にチェックを入れてください。メーカーを選択してください。LS650サベージ(1986年発売モデル)の歴史LS650サベージ(NP41A)/1986年すでにVS750イントルーダー(VR51A)がラインナップしていたように、Vツインが主流のアメリカンで、空冷ビッグシングルを搭載した異色のアメリカン。ボア×ストロークが94×94mmのスクエアな652ccシングルは、当時、国内最大のシングルエンジンとなる。OHCながら4バルブ方式で、1軸バランサーの装着によって極めてスムーズな回転フィーリングを実現した。400ccは1992年に再販されたのは下記のとおりで、650ccはわずか数年のラインナップとなったが、実は、2008年現在も輸出モデルとして製造されている。/1992年LS650サベージ(NP41A)から1年遅れの1987年にLS400サベージ(NK41A)が登場。一度ラインナップから外れるが、1992年にサベージ400(NK41B)として再登場した。基本構成はLS650サベージと同一で、ボア×ストロークが94×94mmのスクエアな652ccエンジンに対し、88×65.2mmの396ccエンジンを搭載。当時の400ccクラスのアメリカンといえばスティード400(NC26)やXV400ビラーゴ(2NT)といったVツインが挙げられるが、スズキはシングルのサベージ、カワサキは並列ツインのバルカン400(EN400B)を展開。後にVツインのイントルーダー400(VK51A)を加え、他社と肩を並べる。/1997年SR400(1JR)の独壇場だった400ccシングルに、サベージベースの空冷単気筒エンジンを搭載して登場したのがテンプター(NK43A)。サベージよりも出力を向上させ、低回転からほぼ最大に近いトルク(3.0kg-m/5000rpm)を発生し、常用域でそのスペック通りの力強さを発揮する。確かな鼓動を感じられる特性なのだ。どこか懐かしさを感じるトラディショナルなスタイリングに、18インチのスポークホイールやあえてドラムブレーキを採用するなど、細部にまで懐古的な雰囲気を大切にしている。1998年にはホンダがスクランブラースタイルのCL400(NC38)を登場させ、400ccの空冷シングルが出揃った。掲載中の車両は、ありません。Reserved.当サイトはjavascriptに最適化されたコンテンツです。JavaScriptが無効になっている場合は、有効にしてください。