日本最大の銅鉱山:小坂鉱山のためにナローで出来た鉄道でした同和鉱業小坂鉄道は、日本最大の銅山といわれた小坂鉱山のための鉄道でした。一部区間は官有の森林鉄道を譲り受けて、大館〜小坂を762mmのナローゲージで1908(明治41)年に開通させました。1914(大正3)年には大館〜花岡も開通しました。その後、小坂〜茂内〜小雪沢の勾配区間を電化し、ナローの電気機関車が活躍した時代もありました。1962(昭和37)年に、1067mmへの改軌が完了し、非電化区間の蒸気機関車が消え、ディーゼル化されたついでに電化区間も非電化となり、併せてディーゼル化されました。1994(平成6)年に旅客営業が廃止され、2008(平成20)年に貨物営業を休止、翌年廃止されました。1972(S47).3.16私が小坂鉄道を訪問したのは、1972(昭和47)の3月16日でした。当時の簡単なメモによれば、大館に昼頃到着し、小坂鉄道に乗り、小坂着は13:03でした。小坂駅に停車中のキハ2100形です。日本車両製という感じのする気動車でした。1977(S52).6.19Nさんが小坂鉄道を訪問したのは、1977(昭和52)年6月19日でした。「あけぼの」で大館に着き、小坂には10:12着でした。広い構内で、右手に車庫があり、手前が大館方です。1972(S47).3.16DD13タイプの機関車もいました。1977(S52).6.19洗車台に停車中のキハ2100形です。後方には大きなタンクがありました。小坂駅のホームから見た風景です。1977(S52).6.19小坂駅前には、軽便鉄道時代の機関車と客車がきれいに保存してありました。上の写真�@の左隅に小さく写っています。車庫とDD133号です。DD13タイプが2両写っています。1972(S47).3.16DD13タイプの単機回送が戻ってきました。この日、私は13:03に小坂に着き、15:35の列車で小坂をあとにしましたので、その間の写真です。メモによれば、鉄道部の事務所へ行ってダイヤを聞いたと書いてありましたので、小坂から少し歩いて、単機回送を待ちました。1972(S47).3.16上の写真�Gの続きです。振り向いて撮りました。振り向けば、小坂の構内です。1972(S47).3.16DD13タイプの機関車を整備しています。1972(S47).3.16小坂から帰りの列車で、雪沢温泉15:56に途中下車しました。歩いて、小坂行きの貨物列車を待ちました。1972(S47).3.16左上�Jの貨物列車の後ろ姿です。1977(S52).6.19小坂11:10→篭谷11:20で篭谷へ移動し、その近くで小坂行きの列車を撮りました。1977(S52).6.19なかなか雰囲気のある駅でした。1977(S52).6.19雰囲気のある駅でしたので、望遠でもう1枚。この列車から降りたお客さんが家路を急いでいます。1977(S52).6.19大館駅の小坂鉄道のホームです。花岡から小坂行きの列車が到着したようです。1977(S52).6.19小坂鉄道の大館駅前風景です。国鉄の駅から少し離れていました。1972(S47).3.17大館で入換に活躍するC形のディーゼル機関車です。1977(S52).6.19もう一方の終着駅、花岡です。こちらも鉱山があったため広い構内でした。ホームにキハ2105号が停車中です。14:36に到着し、14:43に折返しました。ネコ・パブリッシング2011.8.30。