Ltd.)は、東京都世田谷区に本社を置く、元レーシングドライバーの星野一義が代表を務める日本の企業。社名の由来は英単語の「インパルス(impulse)」から。外部リンク概要編集1980年6月、星野一義とモトクロス時代のチームメイトで義弟(星野の妹の夫)でもある金子豊(2015年5月3日死去)と共に設立。設立の目的は、星野がレースで必要とするパーツの開発・製造を行うと同時に、それらを一般に販売することでレース活動の資金を得ることであった。日産車向けのエアロパーツやチューニングパーツの開発・販売を行っているほか、主に北米で販売されている日本未発売の日産車・インフィニティ車の逆輸入販売も手掛ける。日産ディーラーを通じチューニング済みのコンプリートカー(完成車)の販売も行っており、星野と共に「IMPUL」ブランドの知名度向上にも貢献している。星野が総監督を務めるレーシングチームで関連会社である有限会社ホシノレーシングの運営母体でもある(詳細は下記「ホシノレーシング」の節を参照)。ホシノインパル製品編集ガレージインパルはもちろん、一部車種を除き、全国の日産ディーラーでも注文・取付が可能である。インパルで唯一、軽自動車がベース。日産・マキシマ日産・アルティマインフィニティ・Q50インフィニティ・Q60インフィニティ・Q70インフィニティ・QX30インフィニティ・QX50インフィニティ・QX60インフィニティ・QX80など。これらの車両は北米仕様車をベースに、灯火類やサイドアンダーミラー(ムラーノ、パスファインダー、QXシリーズ)などを日本国内に合わせての販売となるため、全車左ハンドルとなる。元プロ野球・MLB選手のイチローは、星野ファン・日産ファンであり、過去に、イチロー自身の愛車であるシーマやマーチのチューニングをIMPULにオーダーしたことがあり、現在在住しているアメリカにおいてもIMPULマーチを愛用している。概要編集1983年にヒーローズレーシングから独立した星野が、自らのレーシングチームとして有限会社ホシノレーシングを設立。GT等に参戦している。日本のレーシングチームの中で人気の高いチームのひとつ。GTにおいては、前身の全日本GT選手権時代を含めて唯一全レースに出場し続けているチームでもある。スーパーフォーミュラ編集この節の加筆が望まれています。GT編集この節の加筆が望まれています。青のスカイラインとして星野一義/ホシノレーシングを、そして日本のレース界を象徴する存在と言える。GTS-R(R31型)。当時は星野はドライブしてなかった。翌89年から星野自身もドライブ。1990年には前年に発売されたスカイラインGT-R(R32型)を投入し、星野一義/鈴木利男組でシリーズチャンピオンに輝く。1993年に全日本GT選手権(JGTC)が発足すると、R32スカイラインで影山正彦をドライバーとし、1995年シーズンまで3年連続チャンピオン(1993年シーズンはNISMOからのエントリー。95年からR33スカイラインに)に輝く。レギュレーションの変更により、95年途中からはそれまで監督だった星野一義もドライブするようになった。星野と組んだドライバーは1989年が北野元、1990、91年が鈴木利男、1992年、93年(JTC)、1995,96年(JGTC)は影山正彦、1997、2000、2001年は本山哲、1998年は黒澤琢弥、1999年は影山正美がドライブしている。2002年には田中哲也と組んでいたが、シーズン途中に星野が引退表明し、田中哲也/ブノワ・トレルイエのコンビとなった。翌2003年はトレルイエに井出有治を加え、シーズン2勝をあげる。2レース制が導入された富士と最終戦鈴鹿で勝ち、前年に販売終了となった関係で、この年限りで参戦終了となったスカイラインGT-Rの有終の美を飾った。GTとなった2013年に至るまでシリーズチャンピオンを経験していない)、グループA時代からつけていた12番を一貫してつけている。GT)・GT500クラスのベースマシンをフェアレディZ(Z33型)に変更した。その中のマシンの一台である。この車は、ほぼ半分のパーツがスカイラインGT-R(R34型)から転用されている。2004年は井出有治、ブノワ・トレルイエのコンビで参戦し、前半は不運で泣くが、最終戦で優勝を飾る。2005年もこのコンビで参戦。2006年は井出有治がF1に進出。ブノワ・トレルイエのチームメイトに星野一義の息子である星野一樹がGT300からステップアップした。2006年はこの年からシリーズ戦に組み込まれた「Pokka鈴鹿1000km」でポールトゥーウィンを飾っている。2007年もブノワ・トレルイエ/星野一樹のコンビで参戦。2006年、2007年の鈴鹿1000kmレースでは第3ドライバーとしてジェレミー・デュフォアを登録した。カルソニック・IMPUL・GT-R編集2007年限りで参戦を終了したフェアレディZの後継車両として、また、日本のレース界を象徴する存在であるカルソニックスカイラインの再来として、GT-R(R35型)が2008年開幕戦より参戦している。鈴鹿での開幕戦で、スタートドライバーの松田次生は、1週目第2コーナーで接触されスピンしリヤを大破させてしまうも、なんとかコース復帰し、ファステストラップを叩き出しポテンシャルの高さを見せ付けた。続く第2戦の岡山ではセミウエットとウエットの間のような難しいコンディションの中2位でゴールし鈴鹿の因縁を晴らすことに成功した。第6戦鈴鹿1000kmと最終戦富士を制し、シリーズ4位で2008年シーズンを終えた。siteカルソニックカンセイ:モータースポーツこの項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。