買ってきたのですが、調子がイマイチという事で、調整の為に入庫しました。今度は、キャブの分解洗浄と、ジェット類、ニードル、Oリングの交換、再調整をしようとおもいます。中古車の古いキャブの調子がおかしい時は、ニードルやジェット類が磨り減っていたり、ジェットの穴が針金でつついてあって、穴径が、おかしな事になってたりと、いう様な事がよくあるのですが、その事を解明するのは、とても難しいので、Oリング等とともに、それらを新品にしてしまって、1から始めるのが早道だと思います。ちなみに、なぜか、GSXR系は、色々修理やメンテで、入ってくる事が多いですね〜。750RR(乾式クラッチ)のフルオーバーホール、兼レストアなんていうのもやりましたし、初期型750だけでも、5台くらいは、いますね〜。