さっきの七軒町に向かう途中でマンションに遮られます。本庄駅の南側ロータリーに起点の停車場があったらしいが、現在は全く痕跡をとどめていないようですね。80年以上も前に廃止になっているし、路面電車というものは、廃止後は道路拡張や都市開発に呑みこまれ、痕跡はまず残ってないものなのです。本庄と児玉を結んだ敷設の動機がよくわからないのですが、想像できる範囲で言えば、1双方の地区とも養蚕が盛んだった、2人の往来も多かった、3児玉郡神川町にある金鑚神社(カナサジンジャ)大光普照寺(ダイコウフショウジ)この記事の後半に取り上げる四方田(シホウデン)にある産泰神社への参拝客を輸送した等が挙げられる。立つ説明板にはチンチン電車が2両の貨車を引いている「混合列車」になっているのです。この軌道を廃止に追い込んだのは地元ライバル会社がバス運行を開始したことと、八高線が全通して児玉駅が開業したからです。電気軌道の発起人でもある当時の本庄町長の松本文作という人は群馬県から養子に来た人で、馬車鉄道にしようかバス運行にしようか迷ったフシがあるのだが、後発のライバル会社が運行スタートした頃は埼玉県会議員にまでなっていたので、議会で後発のライバル会社に免許を認可した埼玉県の対応を非難したともいう。地元のライバルであるバス会社どころか、国鉄八高線が児玉を通ることで軌道の存続意義が無くなってしまったのです。電車の開業時点では八高線は開通していなかったのだ。誠に失礼ながらそれまで陸の孤島だった児玉地区に八高線が開通することで、埼玉県内だけではなく生糸産業がもっと盛んな群馬県と、海外輸出港である横浜港が現在のJR横浜線の前身である横浜鉄道を通じて搬送ルートが繋がったのでそっちが優先された。加えて群馬県岩鼻にあった火薬製造所から倉賀野経由で搬送する際、高崎線や東海道線とは別に迂回するもうひとつの軍需輸送鉄道の側面があったのも大きいと思う。私は児玉駅には行っていません。そこまで閑ではないし、何も痕跡が無いのを7kmも歩くわけのも厳しいし。別の日に本庄市の行政でタクシーを呼んで本庄早稲田駅方面へ向かい、そこにあるもう2箇所、これは他でも調べればわかりますが、本庄電気軌道の遺構と、そこに存在したことを示すものが2つあるのです。このタクシー運ちゃん、これまでで4回当たっています。高架沿いに高崎方面へ歩くと、本庄藩の殿様だった小笠原氏が植えた「観音塚の松」というのがあります。この松は枝が広がり過ぎて松の幹や枝を支柱で支えられています。外したら地べたに落ちて潰れてしまうだろう。支えている柱のうちの1本に見るからに古い木製の電柱があります。白っぽいのではなく、こげ茶色の柱です。近くまで見たら穴が開いていますね。この柱が本庄軌道の架線柱を1本ここへ転用したものといわれているそうですよ。するとこれが往時の施設の中では唯一現存するものということに。そこから東へ徒歩10分、最盛期にはチンチン電車が祭りの際に多くの乗客を運んで賑わったであろう四方田の産泰神社の境内に、本殿正面に向かって左側、軌道会社が奉納した社名入りの石造りのベンチが残されていた。これだけなのでわざわざ見に行く人はそうそういないと思いますが。位置関係を貼っておきます。高架に沿って歩いたところにある観音塚の松、そこに本庄軌道の架線柱があります。そこから更に西へ、四方田の産泰神社、境内にある石のベンチのある場所です。いう人がこの地に館を構えたというもの。この辺りに四方田姓の家々だらけの地区があり、そこには埋まっているとはいえ、館の堀の痕跡が残っていました。)現在、高崎線の本庄駅と八高線の児玉駅とを軌道で結んでも需要があるかどうか。バスは軌道の走った後をそのままなぞっているといっていい。ダイヤを見たら30便もあって、児玉駅までは所要時間20分もかからないで着くようです。私の第二の故郷へ向かう高崎線の車窓から。七軒町停留所前は速度を上げてあっという間に過ぎてしまいました。最近のコメントこんにちは。雪不足となると..みーさんこんにちは。1月後半な..千葉の住民さんこんにちは。ロー..ホントに春みたいな景色ですね。..おはようございます。先週末..BBB熊猫さんこんにちは。ホームを行った..峠おやじナワさんこんにちは。視..タバコ屋に看板ネコ。います..くまねこさんこんにちは。