ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。WERNHER-SHOJI先週末に御殿場クライス5さんにて開催されたRS-1、1Day試乗会にて、ご決断頂いたS3オーナーさんをご紹介。お話しをお伺いしていたら、、やっぱりエンジニアさんでした。僕が信奉する旧SACHS自転車パーツ、、現SRAM(スラム)コンポーネンツを搭載したロードレーサーを所有するアスリート!!ここで意気投合??だったかどうか、、は?ですが、自転車が好き!バイクも興味アリ!でもって飛行機は永遠の憧れ、、これで機械、構造への理解度は十分じゃないでしょうか?好きな人に使ってもらえて嬉しいです!S3オーナーさんの実務は”システムデザイン”個々のパーツレイアウト、、と、言うか機能の配置になるのかな?機能の集合体をより効率良く、使い易く。ポテンシャルを保持したままユーティリティを広げる。環境デヴァイスが専門、、、それを聞いて”何故RS-1を選んで頂けたのか?”少し理解出来ました。何時までもS3とオーナーさんの最適化されたデヴァイスでありますように。今回はありがとうございました。WERNHER-SHOJI先週末の土曜日、御殿場のアウディインディビデュアルファクトリークライス5さんにてRS-1+AudiTTの試乗会を開催させて頂きました。ご来場頂いた皆様に感謝!そしてご決断頂いたS3オーナーさん(後日掲載予定)に心から”ありがとうございましたー!”御殿場のプローバエンジニアリングさん社屋と僕のレジエース!メカニックの方が”ジーっ”と車体に張られた旧コースに見入ってましたね、、。因みにプローバさん、、この旧コース+24ロゴが彫られたメダルを保持(獲得)した由緒正しいレースチームです。僕はファクトリーに入れるだけで嬉しかったデス。※クライス5さんは週末のみコチラで運営されています。見学できて嬉しかった。プロドライブホイルの比率高かったです。バランス)を自らに課した逸品、、そういった製品への理解を持つユーザーさんが多いのですね。これは凄くいい事で僕も嬉しい。モノ創り、プロダクターエンジニアさんへの敬意。大事な事です!実は僕がTT(RS-1装着済)に試乗したのは夕刻過ぎでして、、仮セットアップ(車高バランス適正、前後ダンパーバランス、、ほぼ適正、、前後ダンパーレート、、やや足りない)状態でした。全体的(抽象的ですいません)な雰囲気のみ体感して頂けたのかな?現在前後のダンパーダイヤルは中立(前後20段中10段)ですから+へ2クリックで再セットアップをお願いしてあります。次回の試乗会、、、があれば、、それがベストです。Machine某日、秦野ファクトリーにてRRの996Turbo視察。WERNHER-SHOJI996RRのターボ、、、そんなクルマはありませんっ!と、思っていたら、そのマシンは秦野の森のサロンにてチューニング中でした。ドイツMTM社のECUチューニングを施し、次はフットワークの見直し、、のようでして秦野のMr、MTMことカスタマーセンターの佐藤さんと共に検討中(宜しくお願い致します)、、そこで取り付け確認を兼ねて見学訪問されて頂きました。画像には写っておりませんが、インテリアトリム&シートがホワイトで統一されたスペシャル!!!只ならぬ雰囲気、、ポルシェを観てこんな気持ちになったの久しぶり、、緊張しました。プロペラシャフトありませんでした。いんや凄いマシンですね、是非とも日本で最初のRS-1装着マシンになって欲しいです!オーナーさん、COXカスタマーセンター佐藤さんっ!引き続き宜しくお願い致します。因みにフィッティング確認済みです。DIARY某日、本牧ふ頭にてバネ(湘南直巻)会議。WERNHER-SHOJI湘南直巻(ショーナンチョクマキ!夜露死苦っ!)ことドイツアイバッハ社の日本法人アイバッハジャパンの野田君と本牧ふ頭5番地の2Fにて秘密会議。前々から検討中だったM3のセットアップを2パターン出してもらいました。言われた通りでBプラス大久保さんとテスト開始します!野田君ありがとねー。問題の”愛パッド(画像注視)”凄いシステムとデータが”ギッシリ(詳細は言えないけど、、主要車種に解析データと要求レートチャート>内緒)”でした、、、。それコピーさせてくれよ!と僕。ショージさん無理!絶対無理無理!!と、野田君。横取りすようとすると、、右手の紫ブレスレットがセキュリティーキーだから離すと無効ですよ!あはは。それにコレOSXじゃなくてコープランドで動かしてますから全く互換性ありませんよ、、と野田君。大丈夫!僕のMACは漢字トークだから、、、(汗)。噛合わない二人の会話は続く。!!のステッカーを製作検討中だそうです。僕は好きだなー、こーゆーの、、。野田君からご指摘のご連絡を頂きました。湘南直巻じゃなく、鎌倉直巻だったようです。Coiloverスタディ東京さん!R56にRS-1装着。WERNHER-SHOJI綱島街道(Studie横浜さん旧店舗)時代からSACHS製品を積極的に販売して頂いている、現Studie東京の瀬下さんから「ショージさんR56のRS-1お客様決まりましたよ!」と、ご連絡頂きカメラ担いで向かう予定でしたが、諸事情(社内通達による自宅待機)により断念しました。ユーザーさんは製品にご満足頂いたようですので、数ヶ月の後インプレッションをお聞かせ頂ければと、思っております。引き続き宜しくお願い致します。フロントストラット全景です。普段はタイヤ&ホイルで隠れてしまいますが、その性能はドライバーの”五感”を介して具現化されるはずです。その性能は、ステアリングを握るドライバーのみではなく、パッセンジャー(同乗者)も体感出来るはずです。ドイツSRE、RS-1における振動制御の指向性は”あたりまえ”ですが全方位です。綺麗に車体を動かす(制御する)。R56+RS-1オーナーさんに感謝致します。出来れば直接逢ってお礼が言いたかった、、、、。次回のチャンスに期待しております。INSIDE2011!亀井博士の逆襲。WERNHER-SHOJI「2011年の亀井博士は凄いよ~。EAチューンでモロモロいい感じ」(亀井博士談)あの亀井博士が本牧戦線に帰ってきました、、、。アニョさんに勝るとも劣らない強烈なキャラクター、、その名もドクター亀井!思えば135+RS-1筑波タイムアタック(ドライバー土屋圭一先生)をメインに数々のプロモーションをジョイントさせて頂きました。その亀井博士から「やっぱりショウジさん、、僕はSACHSがいいなぁー。えへへ」と言う事は、バッハ愛を外してまたSACHSって事になりますねー。例のブツの出番かもしれない、、、。INSIDE永遠のスタンダード(E46/PerformancePLUS)。WERNHER-SHOJI永遠。書くと大げさかもしれませんが、BMWのE46に愛着を持って乗り続けるオーナーさんが居る限り、パフォーマンスPLUSはフットワークチューニング&リフレッシュメントの基準値(比較検討の)であり続ける製品だと思います。E46!旧パフォーマンスセットからの累計販売(装着)台数は2千台を超え、現パフォーマンスPLUSの販売台数も”気が付けば順調(集計してみて解りました)”と、言った風であります。僕らは多くのE46ユーザーさんに感謝しなければなりません、、、、。売れて当たり前の製品が当たり前に売れ続ける現象は当たり前じゃないこのご時世ですから。E46の全てのSACHSユーザーさんに感謝!ありがとう!!おかげさまでPerformance&PLUSはベーシックの純正SACHS(BMWのOEM)を超えたんじゃないかな?等と僕個人的に思っております。DIARY直後の本牧風景。WERNHER-SHOJI記録。本日午後2時頃の地震により電話回線並び電力が遮断されました。我が軍の総統閣下勅令により、本牧艦隊を放棄し全員退避致しました。負傷者もおりません!明日午後を目処に被害(主に管理サーバ)復旧に務めて参ります。関係各位にはご迷惑をお掛けしますが暫しお待ち下さいます様、お願い申し上げます。INSIDEそういえば、、TAS2011でコレを観て来ました。スモウパワーさんのGTR!SACHS/SREダンパー実装備です。WERNHER-SHOJIFACEBOOK!!皆さん使ってますか?最近急速に活発化したのは映画の影響なんでしょうかね?さて、お題目DCTFACTS.COM>DualClutchTransmisionの専門サイトなんですよー。これはも~駆動伝達技術系の皆さん必見じゃあないでしょうか?SACHS母体企業のZF-AGさんも積極的に技術情報開示されております。ダンパーとは一切関係ありませんが、最新のレポートはなかなか興味深いモノがありました。こと、株式会社ヴェルナー代表取締役”東海林薫(しょうじかおる)”です。高校時代から港湾労働に従事し、その延長上に前職ハンズトレーディングがあり、25年勤務致しました。2015年に前職を円満退社し、株式会社ヴェルナーをスタートさせ現在に至ります。会社の方針と言うか、掛け声的にはArt-Technology(最先端技術)をうたっておりますが、これは自らが立ち向かう技術理解でありまして、各ユーザー皆様への製品ご提案の際には、最先端から少し戻った”安定した性能、使いやすい製品”をお届け出来る様、心がけて参ります。エンジンの終焉も見えた昨今ではありますが、内燃機関へのこだわりと、70~80年代クルマ全盛期に素晴らしいマシンやパーツ、そしてプロモーション(広告等)とその背景を創り上げた諸先輩に見習い、スポーツカー文化、マニュアルミッション文化を後世に伝えられるよう努力して参ります。余談ですが、プロフィール画像は人生初のマイマシン”カドニカレーサー(1960年代の電気自動車)”に乗ってご満悦の自分。電気自動車への先見性は多分誰にも負けてないです。日々精進で宜しくお願い申し上げます。