ホットマシンすべての画像を見る心臓部はHKSのGTS7040スーパーチャージャーで武装!足し算の力学、引き算の美学。BNR34純正ミレニアムジェイドでのオールペン。小振りながら洗練されたエアロパーツのセレクト。さりげなくワイド化された前後フェンダー。抜群のローフォルムとアメ鍛ホイールによる最強ツライチマッチング。手が入れられているのに、その仕上がりは極めて自然。派手すぎず、それでいて只者ではないオーラを放つ。そんな絶妙なバランスの上に成立しているのが、エクシードジャパン代表の下向氏が修行時代に製作したS2000である。後期純正バンパーにJDPエンジニアリングのカーボンリップをセットする。ベースはAP1だが、フロントバンパーはAP2純正を装備。フロントリップはJDPエンジニアリングのカーボン製を装備する。様々なメーカーの製品をミックスしながらエクステリアを構築。フェンダーはワンオフの40mmワイド仕様だ。フェンダーは前後とも叩き出しており、片側40mmのワイド化を敢行。ホイールアーチの耳が延ばされていて、切断はしていないが裏側に鉄板で補強も入れられている。ちなみに、サイドステップは大阪のホンダチューナー『アミス』製、ディフューザーはJDPエンジニアリング、トランクスポイラーは大阪の気鋭チューナー、K1ラボラトリー...と、リヤパートは日米混合のアイテムで構成される。R9.5J×18+12)で、タイヤにはフェデラルのSS595(215/45R18)を組む。ホイールは、CCW社製の鍛造3ピース『LM20』の18インチ。ディスクはもともとブラッシュド仕様だったが、レーシーな雰囲気を取り入れるため、パールホワイトをベースにブラウンメタリックを調合したオリジナルに変更。ワイヤータック&シェイブドベイによってシンプルかつ美しく仕上げられたエンジンルーム。エンジンルームも見事な仕上がりだ。配線や配管の取り回しを隠すワイヤータックや、サービスホールなど余分な穴をスムージングするシェイブドベイによって、ツルっとスッキリした印象に仕立てられたエンジンルーム。HEROのプラグカバーなど、数多くのUSDMパーツがスタイリッシュさを際立たせる。HKSのGTS7040スーパーチャージャーをセットし、300馬力までドーピングしたF20Cユニット。心臓部のF20Cには、バフ掛けを施したGTS7040スーパーチャージャーを装備。吸入量を制限するリストリクターを標準の37.5φから44φに大径化した上で、燃料系も650ccインジェクターと265L/hポンプで強化。最高出力は約300psだ。