[最新情報]アメリカでウーバーの実証試験車が死亡事故を起こした。注目すべきは『レベル4』の運転中だったことである。2016年に死亡事故起こしたテスラの場合『レベル3』。この差は極めて大きい。いうのもレベル3だと運転の主体がドライバー。基本的にドライバーの責任ということになります。レベル4だと車載の人工頭脳による運転。実証試験を認可しているアリゾナ州であってもドライバーは運転席が座っていなければならない。事故起こしたらドライバーの責任という法的な解釈で実証試験を行っているからだ。今回の事故も、おそらくドライバーの過失ということになると思う。実用化された暁には、ドライバーは乗っていない。責任は自動車メーカーか、管理者になろう。事故を起こした車両は、乗客が乗っていなかった。法規で必要とされている運転席の乗員のみ。乗員も居ない状況で実証試験も始まることだろう。事故を起こしたって「人を殺した」という意識を持たなくなる、ということです。保険などは支払われることだろう。被害者の金銭面での保証はキチンと受けられる。それでいいのか?今回の事故でアメリカでも様々な意見が出ているらしい。いった事故があっても「全体の事故率を減らせるのなら良い」という人もいれば「とんでもない!」の人も。「人工頭脳が人の命を奪い、誰も精神的な痛みを感じない」という状況になっていく。映画アイロボットの世界ですね。この事故、自動運転に与える影響は小さくないと考える。前の記事|軽自動車より安価な新古輸入車ぞ~ろぞろ!(19日)次の記事|ステップワゴン売却。一括査定サイトを使ったら....(20日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。