この博物館の件がなければ、それぞれの場所で吉岡式線路は朽ち果てて行ったのだろうと思うと、感慨深い。コルクが無意味な件についても、たくさんの方から連絡を受けている。公正取引員会に訴えるべきだという意見もあるほどだ。模型業界では、コルクは吸音性があると正々堂々と広告を出して売っているから、優良誤認ということになる。車の床にコルクを敷く人はいない。おかしいと思った人もあったようで、いくつかの実験動画を紹介して戴いている。これらの二つは同一の方の投稿である。最初の方は線路を直置きとゴム板を介しての比較である。コルクを敷いた状態も試しているが、ほとんど効果なしである。「コルク+ゴム」はかなりすばらしい。コルク板とゴムとの接触面でも摩擦で、振動が熱に変わるのであろう。二番目はポイントをたくさん並べて走行音を比較している。ゴム板が1mmではあるが、かなりの効果である。これを2mmにするともっと良いだろう。バラストを撒いた動画もあるが、どんな種類のバラストなのかが分からない。固着してあるのかどうかも分からない。筆者の実験ではゴム板の上に緩く取り付けたフレキ線路を置き、その上にゴムを砕いたバラストを撒いたものが最優秀であった。撒いただけで、取り除くときは真空掃除機で吸う。新しいダストバッグに溜めて、取り出す。ゴミやネジも入っているから、選り分ける。拙宅の地下のレイアウトはその方式である。ポイントのフログの音はドスドスと響く。アメリカではHomasoteを使う人が多い。昔は3/4インチ程度が多かったが、ほとんど効果がなかった。mm程度)を使うようになったので、そこそこの効果がある。それは質量の効果である。ホマソートは紙粘土を固めたようなものである。二階の床に敷き詰めると、多少足音が聞こえにくい。noise)には関心が高い。今の家に引っ越す前、高層マンションに住んでいたことがある。子供が小さかったので、床をめくって厚さ12mmの防振ゴムで床を支え、厚い合板を敷き詰めた。効果は抜群で、下の人が驚いていた。見て、サンフランシスコ湾の奥にある町だ。歴史的に鉄道と深い関係にある町である。Fe鉄道の終点であった。町の中心にある駅の中にはターンテイブルがある。そこにある鉄道博物館を今まで見るチャンスがなかったが、今回のレイアウト・ツアで行ってみた。会場からゆうに1時間かかる。レイアウトが一つの建物の中にある。大きさはサイズに正比例しているわけではないので、HO,Nのレイアウトは相対的に大きい。これはOスケールで、左がHOである。Oスケールは線をひき廻し過ぎで、列車が山の中に入るとぐるっと回って出てくるのだが、どのトンネルから出るのか、見当もつかない。シーナリィはよくできていて、サンフランシスコ郊外の植生をよく観察している。完成して20年以上になるそうだ。脱線転覆した様子を表している。側面から見ることもできる。壁が切り取られ、谷底の様子が見える。ぐちゃぐちゃに壊れた貨車が落ちている。救援に来た重機が居る。2015今年は博物館の方が忙しいのと円安で、OSWはパスしようと思っていたが、講演の依頼があって行くことにした。帰りの便が中国の正月帰省の客で込んでいて、思う便が取れなかった。友人たちが「歓迎するから来い。」と執拗に誘ってくれたので、泊めて貰ったりして節約できた。開催地のホテルは毎年値上がりして、今年は116ドルもした。立派な部屋で、面積は30畳以上ある。毎年、参加者の平均年齢が上昇する。このままではどうなるのだろうと、クリニックでは「OSWの未来」と題する講演まで行われた。来年は5月ごろに開くと云うので、筆者の参加は難しいだろう。テーブルの数は昨年とほぼ同数だが、売っているものが古い貨車等が大半であった。初日は高いが、最終日の昼過ぎになると値札を貼り替えて最終的には半額になるのだろう。頼まれていたものがあったので、手際良く買った。レイアウト・ツアは毎年同じ顔触れで、工事の進捗があれば良いが、もう完成していると、行っても面白くない。Garyには会いたかったので行ってみた。博物館のことは知らせてあったので、最近の写真を見せ、いきさつを話した。」と言うので、「その通りだ。「100輌を牽いて1.6%を登るんだ。」と言ったら、彼は眼を丸くした。「君のメカニズムとLow-Dなら可能だろう。「そのうち行くからな。」ということで、早く完成しなければならない。mm)であることが分かる。cmなので、口の高さである。線路は路盤より20mm程度高いので、眼の高さが機関士の眼の高さになる。m〜35mほどになる。7階から10階の窓から鉄道を見下ろしている。mとなり、4〜5階の窓から見ている計算になる。いわゆる鉄道ファンが、そのような高さから鉄道を見るだろうか。Nゲージだったら、高層ビルから見ているのだ。今までのレイアウトはそのようなつくりである。縮尺が大きいほど眼の高さに近くすべきである。我々が汽車を見るのは、せいぜい跨線橋からである。