Package4WD(6EC-AT)から見ていきましょう。フロントビューマイナーチェンジにおける第一の目的は、操縦安定性、乗り心地、静粛性の向上。その実現のために、サスペンションのみならずタイヤ、ボディー、シートに手が加えられた。サイドビューサイドから見るとよりマツダが追及し続けている曲線美がよくわかり、またその中に躍動感も感じられる。これがマツダデザイン。リアビューマイナーチェンジに伴い、リアコンビランプのデザインもリニューアルされた。荷室の容量は5人乗車時で350リッター6:4分割可倒式の後席を倒すことで、さらに拡大できる。足回り(タイヤサイズ215/50R18)タイヤには「CX-3」専用設計の「トーヨー・プロクセスR52A」を採用。路面からの入力に早い段階から応答し、よりスムーズに入力をいなす方向でチューニングがなされている。本革ステアリング運転席(エンジン始動前)運転席(エンジン始動後)エンジン回転計を中心に据えた、ウイング型のメーターパネル。メーターバイザーの前方にはヘッドアップディスプレイも設置されている。本革シフトノブ大幅改良でパーキングブレーキが手動レバーではなく電動になったのは、一度贅沢に慣れたらやめられない派にとっては朗報だ。電動パーキングブレーキの下位セグメントへの浸透は急で、この面でCX-3は置き去りになった感があったダッシュボード中央には7インチのディスプレイがレイアウトされる。カーナビを含むインフォテインメントシステムの操作は、シフトレバー手前のスイッチ類で行う。次にCX-3のスペックを見ていきましょう。前:ベンチレーデッドディスク後:ディスクCX-3を試乗してみての感想。本当にマツダの車は運転していて楽でシートの座り心地もさすがでしたね。排気量も1.8Lになったということで加速力もアップしたのも良かったですね。担当の方が言っていたのですが、マツダの車は人が乗り降りするところまで徹底的に追及していることも言ってましたね。CX-3を通じてマツダの「いい車を造り届けたい」というエンジニアの魂を感じました。今回は新潟マツダ山木戸店さんにお邪魔しました。4WDの試乗レポです。Part1Tweet広告を非表示にする関連記事2019-05-21こんぴらさんのFORESTER試乗記=走行性能良しデザイン良し安全性能良しの三拍子のSUV皆さん。車の試乗が趣味なこんぴらです。今回も車の試...2019-05-14こんぴらさんのRAV4-Adventure試乗記=街乗りもアウトドアもこれで大丈夫!今回から車の試乗レポをお届けしていきます。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!konpiraxさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。