現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。道路交通法の再確認はもちろん違反じゃないマナーにも注意したい公共の場所である公道では、当然ルールとマナーが重んじられる。知ってか知らずか、このマナーとルールを自分のいいように解釈しているドライバーが後を絶たない。普段よく見かけるマナー&ルール違反の中から、とくに早く目立って、マナー向上の重要度の高い問題をいくつかピックアップしてみよう。【イラッ!】高速で左車線がガラガラなのに右車線を走り続けるクルマの対処法1)右左折のルール「左折は、あらかじめ道路の左端に寄り、交差点の側端に沿って徐行しながら左折する」「右折は、あらかじめ道路の中央の寄り、交差点の中心のすぐ内側を徐行しながら右折する」これが右左折時の基本のルール。車線の真ん中から右左折のアプローチをはじめてしまい、後続車の通行を妨げているクルマは非常に多い。右折車で交差点の中心よりかなり手前で停車して、対向車線のクルマが途切れるのを待つクルマがときどきいるのが大問題。前に出て止まれば後続車が直進、左折できるのに後方に対する気配りがゼロというのは困ったものだ。1点、反則金6000円のペナルティ。横断歩道などを跨いだまま停車するのも同様。青信号でも前方の車両がつかえていて、自車が交差点内で停止する恐れがあるときは、交差点に進入するのはNGだ。3)追い越し車線を走り続ける追越し車線は、追い越しをするための期間限定の車線であり、追越しを終えたら速やかに走行車線に戻るのがルール。追越車線をそのまま通行しつづけることは「通行帯違反」(違反点数1点、反則金6,000円)。高速道路では、速度違反に次いで取り締まりの件数が多い違反だが、そもそもルール違反ということを自覚している人が少ないのが大問題......追い越し車線での走行は2km以内というのが、取締りの目安になっているはずなので、ダラダラ追い越し車線を走り続けるのは、絶対にやめてほしい。高速道路で渋滞すると必ず見かける路肩走行のクルマ......。反則金9000円が課せられる。国土交通省では、渋滞が多発する区間に限り、渋滞時に路肩も走行車線としてとして活用するよう再整備を検討している。運用実験では、路肩を走行車線にしたことで、渋滞回数が1/10以下に減ったことが報告されている。欧米では「ショルダーユース」として根付いていて、すでに大きな効果を上げているので、国内でも導入を早めてほしいところだが、とりあえず現状では許されない違反だ。5)ウインカーを出さない、出すのが遅いどういうわけか、ウインカーを出さない、出すのが遅い人は大勢いる。反則金6000円)だ。ヒドいのは、右左折レーンへの進路変更。右左折レーンに入るときは、ウインカーを出さなくてもいいと思い込んでいるドライバーがいるようだが、これも立派な違反となる。日が長い夏場に多い無灯火のクルマ。節電=省エネと思って、暗くなるまでライトをつけない人がいるが、自分はよくても周囲からの視認性が下がるので危険で迷惑。ちなみに8月1日の日の入り時間は、東京都で18時46分......スモールランプだけでは、無灯火扱いになるので気を付けよう。7)黄色の車両通行帯のカット交差点手前の黄色い線で示された車両通行帯をカットするケース。走りなれていない道では、交差点で突然車線変更したくなることもあり、気持ちはわかるがこれは違反。周囲のクルマは「割り込まれた」と思うかもしれないし、後続車にも迷惑をかけるので、進路変更のタイミングを逃したときは、そのまま通過し、リルートを考えよう。8)整備不良クルマをきちんとメンテナンスするのもドライバーの義務だが、ヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプ、ナンバー灯などの球が切れているクルマは少なくない。反則金6000円のペナルティ。スリップサインが出ているタイヤで走るのも整備不良で、空気圧不足もNG。駐車場では駐車スペースの真ん中に止めるのがマナー。左右どちらかに片寄ったり、斜め駐車するのは周りの迷惑。ルール違反ではないが気を付けよう。健常者が障害者用のスペースに止めるのは当然許されない。運転中のスマホ・携帯の利用、窓からのタバコやごみのポイ捨て、ペットを膝の上に載せての運転などは、いずれも違反行為だが、なかなか違反者はゼロにはならない......。運転マナーというのは、他人に対する思いやりと安全に関する配慮で決まるものなので、コミュニケーション力が弱い人や、安全に関する意識が乏しい人は、正しづらいかもしれないが、なあなあでは済まない部分なので、周囲からも働きかけて、マナー向上に務めよう。2020.02.27F1テスト後半、ロバート・クビサが初日首位に。新1シリーズ「M135i」試乗。ライズが登録車トップ。2020.2.26マスクが目立った今年。2020.2.26もはやキワモノに非ず。2020.2.25日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。必要性は?日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。