中間タイプパテを使用し、乾燥後、ダブルアクションサンダーまたはパットにて*P180〜P320空研ぎペーパーにて研磨、次はポリパテで仕上げますわずかなへこみの場合*ポリパテを使用し、乾燥後、ダブルアクションサンダーまたはパットにて*P220〜P320空研ぎペーパーにて研磨ピンホール(針で突いたような細かい穴)の場合*ラッカー拾いパテ(グレージングパテ)を使用しますパテをつける場合はへこみ及び塗膜をハクリした部分に最初はヘラを立てスリ込むように次にヘラをねかせ盛り上げへこみを覆い隠すように泡が混じらないようになだらかに付けます*パテはヘラを立てると薄く、ねかせると厚く盛れます*研磨後、平滑にするためパテは少し盛り上げ気味に付けます*すばやく作業しないと気温により数分で固まる場合があります3、パテ乾燥、研磨パテは気温20度なら30分程度で固まります(熱を加えることにより硬化を促進する事が出来ます)爪等で乾燥後のパテの端を引っかき硬化したのを確認(パテは薄い箇所の乾燥が遅れます)し歪み無く研ぎます(箇所によっては定規等をあて、すきまを見て歪みがないか確認してみます)サンダ-がない場合はパットにて手研磨しますパテやサフェーサー等の研磨作業の前に3Mドライガイドコートを使用しパウダーをパテ研磨面に塗布し研ぎ面をこすると凹んでいる所が黒く残り研ぎながらひずみや研磨目のチェックが簡単にでき作業の効率が向上します。水とぎ時にも使えます。乾燥後、ダブルアクションサンダーにてソリッド色の場合P400〜P800メタリックパール色の場合P600〜P1000ディスクペーパーにて平滑に研磨します手研磨の場合は*P600〜P1000耐水ペーパーにて水を使用しパットにてプラサフ部の外側まで平均にザラツキが無くなるよう研磨します丁寧にひずみを無くす場合には、まず軽くプラサフを空研ぎした後、3Mドライガイドコートのパウダーを研磨面に塗布し、あらためて研磨すると凹んでいる所だけが黒く残り、ひずみや研磨傷のチェックが簡単にできます。手作業の場合は最終拭き取り用クロス(ソーラーファインクロス等)と艶出し剤にて手磨き作業マスキングをはずし、モール部分や未塗装のバンパー面にトリムリニュー(通常のレザーWAXにはない新車のようなしっとりとした艶)にて仕上げ3、ポリマーWAX(3Mポリマーワックスネリ)必要な場合にのみ使用(塗装後数週間経過のみ)上記材料中の赤で示された商品はHP上にて御紹介させて頂いております。