して正しいものが二組完成した。実に賢明な方法で、作り直す必要はない。作るのをやめるだけで済むという訳だ。すれば良いということだ。最初のコメントを戴いた中澤氏から、写真が送られてきた。型を変更して、スプライン軸が片方の部品と一体になっているように見える。誰かから指摘を受けて直したのだろうが、それが公表されていないというのはおかしな話だ。写真を探すとイモンのウェブサイトにもあった。これは位相が間違っている。市場には、かなりの間違った製品が在庫されているものと思われる。エンドウは、とりあえず市場にあるものすべてに、この方法を知らせる紙を添えるべきだ。それによって企業のイメージを向上させることができれば、却って大きなプラスとなろう。今のままではいけない。railtruck氏からお知らせ戴いたウェブサイトの最下行には、正しいことが書いてある。いう言葉が使ってあるのが、すばらしい。して日本の模型界にはこのような”常識”がないのだろう。走らせている人の数が少ないということに起因している。走らせていなければ気が付かないことだからだ。外見しか興味がない人の比率が多いのだろう。ある程度の編成を牽いて曲線のある勾配線を走らせれば、如実に差が出ることである。困ったユニヴァーサル・ジョイント10年以上前に、このブログで扱ったことのある話題だ。先日所属クラブの会合があり、HOの人たちと話をしていた。ある会員が持って来た動力車が、大半径の曲線上では快調であるのに、小半径の時はゴロゴロという音がする。してだろうと皆が裏返して見ている。結論が出なかったようで、指名があった。見てみるとユニヴァ—サル・ジョイントの位相が間違っている。回転ムラを助長する方向の接続である。この写真を加工して、正しい配置にしてみた。要するに左右対称でなければならない。すると不等速はかなり打ち消される。以下の写真は、加工していない他の車輛のものである。