Vベルトが滑っていた感覚に近づけたいので、強化クラッチスプリング(NRマジック)を購入した。車体アクセサリーホイールサスペンションレッツ4HOMEレッツ4Vベルトが滑っていた感覚に近づけたいので、強化クラッチスプリング(NRマジック)を購入した。レッツ4駆動系Vベルトが滑っていた感覚に近づけたいので、強化クラッチスプリング(NRマジック)を購入した。しても、ウェイトローラー5.0gx6個の総重量30gで、純正Vベルトが絶妙に滑ってたときの、中速域のピックアップの気持ちよさが忘れられずに、再度パーツ投入して擬似的にVベルト滑り再現に、チャレンジしてみることにしました。ウェイトローラー交換(5.0gx6個)とドライブカバーの加工をしたら、良質のシティコミューターができあがった。総重量28.5gとなっています。合格点ではありますが、5.0gx6個プラスVベルトの滑りのフィーリングには、ほんの少し追いつけていません。再加速時や坂道でのキックダウン時、ウェイトローラーが軽いのか若干もたつきます。遠心クラッチのスプリングを、強い(硬い)スプリングにすることで、遠心力に対抗する力が増えるので、クラッチミートの回転数が上がるものです。普通の人は、スタートダッシュを良くするために導入するのですが、もともとアクセル開度0から1/8のエンジンのツキが良くないので、クラッチミートのミートタイミングを遅らせても、それほど劇的にスタートダッシュがよくなるわけもありません。それどころか、今までのタイミングより、ほんの少し早めにアクセルを開けるようにしないと、クラッチミートする回転数までのタイムラグが増えるので、体感的にはよくなるとは思えません。強化クラッチスプリングを入れて、良くなったという話は聞かないんですが。私が、強化クラッチスプリングを導入する目的は、Vベルトが滑って中速域のピックアプがよくなっていた時のように、クラッチを滑らせることができないかと考えたわけです。発進加速を多少犠牲にして、5.5gx6個=33gや5.5gx3+5.0gx3=31.5gのセットも試していないので、ウェイトローラーも総33gぐらいまでで、中速域が気持ち良いセッティングが出せればよいかと。この辺りは、ウェイトローラーとの兼ね合いが、難しいところです。強化クラッチスプリングをミートさせるには、ノーマルより回転数が必要になるので、ウェイトローラーを重くしすぎると半クラッチが長くなり、軽くしすぎると半クラッチが短くなるので、どの辺りで折り合いがつけられるかですね。どんな結果になるか、お楽しみに。安売り折りたたみ自転車を実用で使うにはいくらかかるのかやってみた。物欲と、どうしようもない機能の低さに車庫の奥で忘れさられた折りたたみ自転車と重なる自分に、改良(改造)という禁断の領域に踏み込んでしまった、機械をいじる事と若い女性が大好物の中年おやじ。ホームセンターで9,800円で売られている折りたたみ自転車を、安心安全そして少しだけカッコよく乗るためにはいくらかかるのかを、人柱になって検証しました。ウェイトローラー交換(5.0gx6個)とドライブカバーの加工をしたら、良質のシティコミューターができあがった。ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。強化クラッチスプリングを入れたら、60km/hまでで激坂を登らなければ、これでいいやと思えるシティコミューターの出来上がり。最新記事エアーバルブがヒビ割れてきたので、国産(DUNLOP)エアバルブに交換予定。MBR-740」(3.00-10)を入れたら、フラフラ・へろへろのハンドリングが、下り坂でもフルブレーキングできる、ビシッと締まった安心ハンドリングになった。強化クラッチスプリングを入れたら、60km/hまでで激坂を登らなければ、これでいいやと思えるシティコミューターの出来上がり。2018年6月18日Vベルトが滑っていた感覚に近づけたいので、強化クラッチスプリング(NRマジック)を購入した。20g」2018年5月21日レッツ4のイラスト作ってみました。2018年5月18日リア・サスペンションのスプリングプリロード調整2018年5月14日ウェイトローラー交換(5.0gx3個+4.5gx3個)、やっと見つけたベストセッティング!!!!2018年5月11日ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。2018年5月11日タイヤ交換したら、人間不信になってしいました・・・。「原付きのビードなんて足で踏めば簡単に落ちるよ。」「原付きのビードなんて自転車のポンプで簡単にあがるよ。安売り折りたたみ自転車を実用で使うにはいくらかかるのかやってみた。ウェイトローラー交換(5.0gx6個)とドライブカバーの加工をしたら、良質のシティコミューターができあがった。ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。最近の投稿エアーバルブがヒビ割れてきたので、国産(DUNLOP)エアバルブに交換予定。MBR-740」(3.00-10)を入れたら、フラフラ・へろへろのハンドリングが、下り坂でもフルブレーキングできる、ビシッと締まった安心ハンドリングになった。強化クラッチスプリングを入れたら、60km/hまでで激坂を登らなければ、これでいいやと思えるシティコミューターの出来上がり。2018年6月18日Vベルトが滑っていた感覚に近づけたいので、強化クラッチスプリング(NRマジック)を購入した。20g」2018年5月21日レッツ4のイラスト作ってみました。2018年5月18日リア・サスペンションのスプリングプリロード調整2018年5月14日ウェイトローラー交換(5.0gx3個+4.5gx3個)、やっと見つけたベストセッティング!!!!2018年5月11日ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。2018年5月11日タイヤ交換したら、人間不信になってしいました・・・。「原付きのビードなんて足で踏めば簡単に落ちるよ。」「原付きのビードなんて自転車のポンプで簡単にあがるよ。MBR-740」(3.00-10)を入れたら、フラフラ・へろへろのハンドリングが、下り坂でもフルブレーキングできる、ビシッと締まった安心ハンドリングになった。エアーバルブがヒビ割れてきたので、国産(DUNLOP)エアバルブに交換予定。MBR-740」(3.00-10)を入れたら、フラフラ・へろへろのハンドリングが、下り坂でもフルブレーキングできる、ビシッと締まった安心ハンドリングになった。エアーバルブがヒビ割れてきたので、国産(DUNLOP)エアバルブに交換予定。ウェイトローラー交換(5.0gx6個)とドライブカバーの加工をしたら、良質のシティコミューターができあがった。ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。非個人情報の取扱い「黄色のレッツ4(鈍足スクーター)「ひよこ号」で遊ぼう!(以下当サイト)では、当サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。アドレスなど)を自動的に送信します。当サイトはそれらの情報を、サイト利用状況の把握やサイト利用体験の改善、サイトユーザーの傾向をコンテンツとして紹介するといった用途で利用する可能性があります。当サイトのユーザーは当サイトを利用することで、上記方法および目的においてGoogleとサイト管理者が行うデータ処理に対して、許可を与えたものとみなします。アナリティクス利用規約およびGoogleポリシーと規約によって定められています。cookieについてcookieとは、サイト(もしくはGoogleアナリティクスのような第三者サービス)が、サイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。メールアドレス等)を把握することはできませんのでご安心ください。サイトユーザーはブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することができます。Googleアナリティクスのcookieを受け取り拒否されたい場合は、次のリンクをご参照ください。オプトアウトアドオンhttps://tools.google.com/dlpage/gaoptout本文に記載されている価格等は、記事作成時点での価格です。諸事情により価格は変動する場合があります。この記事は素人が趣味でスクーターを分解修理していますので、作業手順や作業方法など間違っていることが多々ございます。素人の失敗談を楽しんで頂くことを主目的に作成されております、技術的な間違いは多々ございますので、実行される場合はご自身でご確認ください。スクーターは整備を誤ると重大な事故につながります。当記事を参考にしての整備で、事故やいかなる損失を負われても、当方は全く責任を負いません。信頼の置けるバイク店にて点検整備を受けることをお薦めします。スクーターは法定速度を守って運転しましょう。