有効にする必要があります。無効になっているか、サポートされていないようです。有効にし、もう一度試してください。表示する場合は、ここをクリックしてください。pt良い点1450のエンジンですが重い車体をものともせずグイグイと加速させます。コーナーもこのバイクになってリーンインが上手になりましたよ。悪い点フロントスクリーンのステーはお粗末で雰囲気を損なっています。エンジンからのオイル滲みは現状は少ないですが今後ちょっと不安です。総合評価スクリーンレス、トップケースレスの軽快な姿にしています。ツアラー系もこうするとナセル型のヘッドライトも引き立ってすごくカッコいいと自己満足しています。このスタイルはやはりハーレーこそでしょう。慣れるまでは大変でしたがグリップチェンジは面白いですよ。足ふみブレーキだって実は合理的で優れものです。停めていてもサマになっていて嬉しいです。悪い点パワーに関しては触れないでおきたい位プアでスピードは出ません。高速を走る度胸もありません。シートの高さ同様、もともと狙いが違うのであきらめています。一度は乗ってみたかったオールドベスパですが整備ができないので年式の新しいのを買いました。独特のムードがあって青春ぽくて自己満足の感ありです。pt良い点ワインディングでは何か負ける気がしない位コーナーリングがいいです。ピックアップがいいのでパワー不足は感じません。停めている時も目だっていてカッコいいです。悪い点まだ新しいので故障知らずですがシートの凹凸部分は不要ですね。ハフラーがいつか何処かに当たりそうな位置なのが気になります。総合評価シングルスポーツはKTMで決まりでしょう。これだけシングルに執着したメーカーはないです。新型デュークはほんと完成度も高いですよ。非常にオーソドックスなつくりで乗りやすかった。マルチエンジンのスムーズさとサウンドは異次元感覚でしたね。6速も珍しかったはずです。悪い点うろ覚えですが、そんなに速くはなかった。後から出た2気筒のホークの方が走りが良くそれに買い替えましたから。今から思えばもったいなかった。総合評価もう大昔のことですが当時乗ってました。周りは2気筒が多かったので4気等は憧れのエンジンで集合マフラーもすごく目立ってました。pt良い点もうとにかくこの手のスタイルはビューエルの独壇場でしょう。好きな人にはたまらんです。ポジションも自然でツーでも疲労感は少なく、かつ楽しいのでホントいいですよ。縁石など段差には異常に気を使ってしまう。ハンドルのきれ角が小さいので狭い道では注意が必要。タンクが小さいのは構造上仕方なしか。総合評価ど迫力のスタイルに憧れて周囲の反対も押しのけて愛車になってます。おかげでグループでは異質の雰囲気をかもし出してますが燃費もよく乗りやすく後悔なしの選択でしょう。pt良い点ライトはマルチリフレクタータイプとなり明るくなった。最初からタコメーターが標準で付いている。リヤスプロケにハブダンパーが入り静かになった。