日報plus日報はplusへ写真撮るのが趣味のひとつで、駄作だらけです。このサイト内の写真画像の無断使用はお断りします。運用に入っていました。日中は外回り周回運用ですかね。弁天町での車内放送では、ご乗車の103系電車は、10月3日をもちまして“卒業”します。新型車両323系車両が後を引き継ぎます。(放送後半内容忘れた。)旨の放送がありました。あと10日ほどですね。画像には金網が右上に入ってしまっていますが・・・。)阪和線営業線に近い留置線には、205系1005と快速御坊表示の103系クハ103−116205系はHH405編成で、103系はHK610編成。車外スピーカーがないので、ワンマン運転の羽衣線に通常は入らない。鳳11:17着の列車番号1557H普通で、鳳派出所に入る。右はHH405編成かつての205系1000番台2編成併結快速を思い出します。HH401編成が天王寺寄り昨年12月23日をもって運用離脱した205系1000番台は、他線・他の支所に移動せず8ヶ月以上運用に入ることなく現在に至っています。運用していた103系6連のHK603・HK607・HK609の3編成は、鳳派出所では見かけませんでした。表示で入線してきました。オレンジの103系が運用復帰している。同車は、天王寺終着で一旦引き上げ線に入り、改めて内回りの運用に入ります。JR西日本のHPで、大阪環状線の103系は10月3日をもって運用終了と公式に発表されましたね。カメラマンが多数やってくるのかな・・・。TM製薬いずれも企業名を直接書けないので、例えて記載しています。入って5年と1ヶ月強経過しました。それと、年齢も53になってしまいました。物流の仕事でも医薬品となれば温度管理に敏感なものなのですが、尼崎のセンターの倉庫内は快適なのかと言えば・・・とても言えない。倉庫内はかなり蒸し暑く、上の制服は半袖ポロシャツでないと耐えられない。医療用医薬品なら温度管理はかなりシビアで、ヘルスケア製品はどちらかと言えば緩い。8月下旬に神戸市内の他の事業所へ準社員研修へ行ったのですが、そこの従業員は長袖の制服を着用していたんですね。・・・と言うことは、倉庫内温度が厳格に保たれているのですね。真夏だと外気温が35°Cを超える猛暑であっても。尼崎のセンターの倉庫内は28°Cとか言われているが、体感的にはもっと温度が高く感じる。書いてきていましたが、他事業所を見たら今まで以上に不公平感と言うか腹立たしいと言うか、やりきれん気持ちになっています。暑いと不評を買っている。関連会社からの転籍の方で来年早々に62になる人は、年金が入ると言うことでその頃には引退だそうです。60歳を超えて現場で従事するのはすごいなと感じています。神戸の他事業所でも当方より年齢が上だなという方を何人か見かけました。こんな事を書くのかと、今53ですが定年である60まで続ける自信がない。勤務延長で65までなんて・・・とても恐ろしい。8月上旬にリフトから製品落下という不適合を発生させてしまったし。課せられ、回数が増えると懲戒解雇になるらしい。準社員に転換して今年から賞与も付くようになったが、夏場の倉庫内の暑さで体力の消耗も激しく・・・しんどい・・・。息子の大学奨学金のこともあるし、・・・つらい・・・。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。