走行音が面白くないのだ。mm径で摩擦が大きい。かなりの量の潤滑油を保持しているが、ピヴォットには敵わない。ボディ・ボルスタがないのは台車の心皿高さが高いからである。NMRAの規格から大きく外れている。他者の製品と互換性がない。仕方がないから、別部品のボディ・ボルスタを作って接着した。台車はAthearnの高級なピヴォット台車(今は品薄である)に振り替えた。Atlasの台車枠はよくできていると感じるが、いかんせん厚すぎる。横から見ると、黒いボルスタが上の方に飛び出している。バネも2本しかないのは残念だ。右はAthearnである。線路が全て運び込まれたことを書いたところ、当時の事情を知る人たちからいくつかのコメントを戴いた。皆さん、一様に感動されたようだ。