市議会議員さんたちと一緒に視察ですが、あわせていろんな省庁もウロウロ。東京行くとどうしても欲張っていろいろ仕事を片付けようとしちゃうので、箕面市内にいるとき以上にかなりタイトなスケジュールになりがち・・・。実現性のハードルは極めて高いというのが前提ですが、さらに延伸しようとするなら、改めてそのときに船場と萱野中央の間で地上に出るのをやめて、ずっと地下をいくしかないんじゃないかな。箕面市は競艇事業をやってるんですが、競艇運営について市議会議員のみで構成する審議会があります。その視察にはいつも僕も同行させてもらってます。たしかに他では議員と同行って機会が少ないので珍しいかも。議会と一緒に視察というのは面白いですね。高架は景観を眺めるためじゃなくて、1.地下を掘るより安いこと、2.新箕面駅を地下にすると(勾配ルールがあるので)引きずられて新船場駅が深くなりすぎてしまうこと、の2点が理由です。その意味でも、さらなる延伸というのは現実のハードルが極めて高いです。彩都箕面エリアは現場に行くとよくわかりますが、住宅地としては極めて環境がいいので、あまり心配していません。箕面森町は新名神インターがH28に開通するので自動車交通の結節点の一つに。自動車交通を前提として街づくりをする&せざるをえないと思ってます。箕面市単独では難しいですよ。都市競艇組合さんが半分を支えてくださっているから、なんとかもっています。!それはお世話になりました!実は僕、ついさっきも市民活動センターに行ってたんですよ。お話きいておきますね。先日箕面市の市民活動センターのみなさんが名古屋にきてくださいました。気にしないでくださいね!質問してもらうと僕も答える機会ができるので、とてもよいのです(時間のあるときしか反応できませんが)。豊中は巨大な街(人口3倍)なので、市政運営はもっと大変と思います。している分、箕面は身動きがしやすいというのもありますよ。「カズ(←うちの子)おやすみ」と言うと、今までは意味がわからないままオウム返しに「カズオヤスミ」と言っていた子どもが、ついさっき「カズおやすみ」→「パパオヤスミ」って!・・・いやこれは嬉しい!・・・すみません、親バカ話で。箕面市はカラス対策チームつくって8割以上を撃退成功。黄色い袋は、うちはやってませんが、たしか「色」ではなく、視線を遮る「素材」が重要で、その素材の袋がたまたま黄色とのことですよ。