前方・後方を録画できる、370万画素STARVIS搭載ドライブレコーダー。HDR/WDR搭載で白飛びもない。オプションの駐車監視機能に対応し、24時間365日監視できる衝撃クイック録画も可能。後方から接近する車両を検知し音声またはアラームで知らせる。撮影した映像を守るファイル保護機能のほか、地デジの受信やナビのGPS受信などに影響を与えないノイズ対策済み。10:59(4ヶ月以上前)監視には、録画パターンで3種類。停止方法に電圧監視と、時間監視の2種類。この組み合わせが基本となる様ですね。電圧が続けば24時間365日も可能です。電圧監視は少し注意が必要かも。私のは初期不良?で設定電圧前に停止してしまい、保証修理後は、11.7vにならないと停止しません。私のだけかもしれませんが。06:39(4ヶ月以上前)はじめまして。「設定電圧に低下した為、駐車監視モードを停止します」とのメッセージが流れ??と思い設定を常時監視にした所、わずか19秒しか録画されませんでした。設定は3時間録画/11.9Vです。コムコムさんに教えて欲しいのですが電圧はバッテリー直にテスターを当てて測定すればいいですかね?バッテリーは新車購入2週間しか経っていないので私もコムコムさんと同様に初期不良なのですかね。12:39(4ヶ月以上前)設定電圧の測定ですが、私は常時電源を取っているヒューズの頭にテスターを当てて確認しました。バッテリー直でも同じ結果になると思います。0.1V単位の確認となるのでデジタルテスターが必需品となりますが、安価(\1,5000程度)なテスターでも大丈夫と思います。車は通常エンジンがかかっていれば14.4V〜14.8Vが供給されており、わたしの車は5年目ですがエンジンオフ直後は12.87Vでした、ZDR026が常時録画している時の消費電流は400mAとあるので6時間程度は余裕かと思っていました。毎日通勤で片道20分〜30分動かしているので、最初に駐車監視がすぐに停止して疑問に感じた次第です。保証修理結果レポートには「ファーウムウェアを再インストールし安定化電源で12.0Vでの継続動作を確認しました」とありました。設定には「12.2V・12.1V・11.9V」しかないのにとの疑問で、戻ってきた製品を所有している可変安定化電源を使って自己チェックしたら、どの電圧設定にしても結果は11.64V〜11.72V辺りででしか停止しない。いった状況で送料を負担して再修理をお願いしても、多分これ以上無理なのかなとの判断から、現状で使っています。14:30(4ヶ月以上前)コムコムさん、詳しくわかりやすい回答ありがとうございました。電圧確認してみたいと思います。言ってもヒューズでの確認は自信が無いのでまずはバッテリー直で確認をしてみたいと思います。・走行中の電圧は、通常11.3V〜15.0Vです。(アイドリングストップ中で、この電圧になったらエンジンが自動でかかった)・過去の最大電圧は、15.6Vこんなに電圧が変動するのは、充電制御のためです。https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ココの説明の充電制御ライン(上限)が、15.6Vで充電制御ライン(下限)が11.1V(11.0Vになるとエンジンがかかる)だと言う事です。下限に近いときに駐車したら、駐車監視はほとんど動作しないと言う事になります。この特性は、新車時からです。目線を大きく動かすことなく走行中も確認できるようにしています。公正済みの電圧計で確認したら、±0.1〜0.2Vでした。17:26(4ヶ月以上前)>yuccochanさんZDR026を取り付けているのはマイカーはマツダ・アクセラ15STouring(2014/11)です。確認された測定機はシガーソケットで測定する商品の様で、使ったことがなくわかりませんが走行時に11.3Vは気になる数字でだと思いますね。自動車メーカーの設定ですから大丈夫でしょう。エコカーは少しでも発電機を動かさず、発生したエネルギーを走行に使うようにして燃費を伸ばしているので、低い時もあるのかもしれませんね。実は、家内のクルマ(軽)にHDR-951GWの取付を検討しているのですが、踏み切れないところがあります。(踏み切れないのはZDR026の保証修理結果レポートと、このサイトの951GWの口コミで評価がいまいちな点です)家内の軽の電圧はバッテリー値で12.3V程度が通常です。(二日程度駐車した状態での測定)月間に200Km程度の走行なので、ソーラー補充(90mA程度)を付けてやらないとバッテリー上がりが心配ですね。認識が困難なのでまだ時期早々との判断です。HDR-951GWのフロントカメラはZDR26とほぼ変わらず、クルマがハイトワゴンなので室内カメラでも側面や後方が確認できる窓ガラスがあリ、取付も簡単に済みそうなので候補にあがりました。18:15(4ヶ月以上前)yuccochanさん私の車はデリカD5でアイドリングストップは付いていますね。アイドリングストップ車には駐車監視機能は満足に使えない可能性があるんですね。何か解決策は無いですかね?電圧測定に便利なものがあるんですね。08:08(4ヶ月以上前)電圧測定してみました。12:11(4ヶ月以上前)>2525zaruさん駐車監視が停止する状況は私の時と同じ状況の様ですね。修理から戻ったレポートを見て気付いたのですが、新しいファームウェアがホームページにあるわけではないので、試しにメインメニューの【機能設定】にある「工場出荷状態に戻す」を試してからでも遅くはないかもしれませんね。保証修理とは言っても梱包して発送は自腹ですから数百円とはいえ無駄はしたくありませんものね。12:22(4ヶ月以上前)>2525zaruさん電源供給について補足します。ZDR026に供給する電圧ですが、特別細い電線を使っているとか、10mを超えるような長さに延長しているとか余ったケーブルを何か車両の金属部分にコイル状にグルグル巻きにしている、と言った特殊なことをしていなければ、電圧降下は考えにくいです。常時電源を取っている配線の先にある別の機器が、電流を数アンペアクラスの大量消費をしているようなことは自動車メーカーでは行わないでしょうから、ご自身で100Wクラスのオーディーをアンプを後付けし、アンプの保護にタイマーで30秒程かけて電圧を落としていくような装置をつけていなければ、配線では考えにくいと思います。19:20(4ヶ月以上前)コムコムさんへ「工場出荷設定に戻す」試してみたのですが変わらずでした。(ToT)メーカーサポートに連絡してみます。20:32(4ヶ月以上前)コムコム026さん>家内の軽の電圧はバッテリー値で12.3V程度が通常です。(二日程度駐車した状態での測定)この車(アイドリングストップ車)を購入する前の私常識では、12.3Vなんて、バッテリーが逝っている、でした。それまでの車(アイドリングストップも充電制御も付いていない)なら、2〜3日おいても、13V程度ありました。最近の車は、こんな物(電圧)だと言われました。バッテリーチェッカーの測定結果も、良好との診断結果でした。>月間に200Km程度の走行なので、ソーラー補充(90mA程度)を付けてやらないとバッテリー上がりが心配ですね。私の使い方もほぼ同じですね。来月初車検(購入後3年)ですが、1万キロ走っていません。http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-14254/こんな太陽電池を付けようとも考えましたが、しばらく様子を見ようとして今に至ります。充電制御がかなり緩和されます。充電時の制御電圧が低めになるのと、放電(充電停止)が殆ど行われなくなります。走行中は、常に充電されていて、14V前後を維持します。停車する寸前の一瞬だけ充電を停止します。先に紹介したような電圧計を付けて、色々な走行パターンで最適な設定を見つけてください。宛てに書いたようなソーラーバッテリーも有効かもしれません。22:09(4ヶ月以上前)>コムコム026さん連絡が遅くなりました。19:53(4ヶ月以上前)>でかマロンさんおっしゃる通りです。駐車監視設定で電圧と時間を指定していれば、どちらかの条件を満たしたときに停止することになります。常に駐車監視録画をする選択をしていた時には、エンジンを切ってから簡単スイッチを長押しすることでその時だけは駐車監視をしないで置いたり、逆に通常は駐車監視しない設定にしていても、長押しでその時だけは駐車監視が実行される機能です。(私はこれが気に入ってます)参考までに、WQHD/29.1fps/高画質/HDR-ONの設定で使用して、実験的ですが128GBのカードで通常走行時録画は890本、駐車時は230本程が残っています。1ファイルが30秒ですから大体の時間の目安にしてください。試せない(電圧が下がるため)のでわからないですが、走行時録画と駐車時録画はお互いを上書きしていくような気がします。近いうちに充電器を取り付けて試そうかと考えています。上記の録画1ファイルは30秒が91〜95MB程度のサイズがあります。12:37(4ヶ月以上前)>コムコム026さん>コモコムさん再度確認させて下さい。降車後、1分間駐車監視をキャンセルして、その後衝撃クイック録画を開始。時間監視の設定は30分。1.降車後約31分後に監視終了。衝撃があれば2ファイル分の1分間を録画。2.衝撃感知後に録画を開始。20:05(4ヶ月以上前)>でかマロンさん>どちらの動作になりますか?1の方で動作していたと記憶しています。31分になるか30分か確認していないので判りませんが、駐車監視モードを30分間続けると言う事です。今度の休みに、1時間の衝撃クイック設定にして、15分毎に車を揺らして記録データがいくつになるのか試してみますね。22:03(4ヶ月以上前)>コムコム026さんお手数ですが宜しくお願い致します。1.降車後約31分後に監視終了。衝撃があれば2ファイル分の1分間を録画。2.衝撃感知後に録画を開始。14:38(4ヶ月以上前)>でかマロンさん「衝撃クイック録画」の作動状況をお伝えします。・衝撃を感知するとその直後から2ファイル(30秒分を2つ)録画してくれます。録画ファイルの最初に「衝撃録画を開始します」が入っており、ここから30秒を2つ分でした。次の衝撃を検知するまで待機状態を続け、新たな衝撃があれば同じように30秒を2つ記録します。この待機状態が最初の「駐車監視モードを開始します」のアナウンスから、設定している時間(30分〜常時)続き停止に至ります。(途中で衝撃があっても時間経過はリセットされず最初のアナウンスから継続しています)ただ、この設定時間内でも、電圧が下がって監視電圧になってしまうと停止してしまいます。私のクルマはセダンなのでAピラーより前方、Cピラーより後方に人や近づく物体があれば映ると思いますが運転席の真横辺りでは画角外と言う事で、クルマの真横から近づいた時には有効ではない事が判りました。衝撃から1秒後までには記録を開始していますが、理論論上は衝撃の瞬間は映らない事になります。感覚としては、ドアを開けて着座する直前あたりからの録画ですね。12:35(4ヶ月以上前)>コモコムさん>コムコム026さん検証ありがとうございました。アイドリングストップ車に、一晩中監視させるには厳しそうですね。取り付けてみたいと思います。22:45(3ヶ月以上前)>コムコム026さん報告)1ヶ月の入院を終えて無事?退院してきました。処置内容は一応、リセット後プログラム再インストール・・・といったコムコムさんと全く同じ治療をして頂きました。駐車監視モードを試してみました。(設定:常時・衝撃録画/6時間/12.2V)結果は6時間しっかり録画されていました。※コムコムさんが検証したどの電圧設定にしようが録画停止する電圧は同じである。いった病状は確認出来ていませんがまずは録画監視モードが使えるようになったので良かったです。ここからは後遺症?(気になる事)入院前後でGセンサーの感度がまるで別人になってるんです。駐車監視モード中(まだ駐車監視出来ていた時の事です)隣の車のドア開閉で検知していたものが退院後はまるで別人の様に検知しなくなっていました。