[最新情報]先週末WRCフランスで「三菱がWRCに復帰するのか?」という質問を受けた。そのときは全く情報無かったため「知らない」と答えたけれど、帰国して調べてみたら本当だったようだ。言っても三菱自動車本体での参戦じゃありません。ミラージュを使ったラリー車が出てくる模様。嬉しいことに「日本車でラリーに出たい」という人は未だいろんな国に居る。「ラリーアート・スウェーデン」だったレーシングガレージが、ミラージュをベースにR5のラリーカーを独自に開発。中身はミラージュと相当違います。・ラリープラスネットの記事ちなみにR5とはトップカテゴリーであるWRカーの下の『WRC2』クラスに属し、1,6リッター4気筒直噴ターボを搭載する4WD車というもの。エンジンや駆動系は市販車以外の部品を使ってもOK。今や2リッター4WDターボのグループNを凌ぎ、WRカーに肉薄する速さ。左がシトロエンのR5逆に考えればノーマル車の戦闘力はあまり関係なし。優れた部品を組み合わせれば速いクルマに仕上がる。三菱自動車と関係の無いレーシングガレージでも作れるワケです。なんだから三菱自動車でスポンサードしてあげればいいと思う。三菱自動車と言えばラリーだ。アウトランダーPHEVでラリーレイドに出て完走するのもよかろう。WRC2ならクラス優勝出来る可能性大。加えてVWの圧倒的な強さや、シトロエンの撤退など盛り下がる系のニュース多いWRカー(WRC1クラス)は廃止になるかもしれません。実際、WRC2クラスをメインにした方が盛り上がると思う。なれば三菱自動車も存在感を示せることだろう。当初はお金しか出せないかもしれない。エンジンや駆動系の技術も提供出来るかと。なんたって三菱自動車の中にはラリーに戻りたい人がワンサカいます。三菱自動車本体でWRCに復帰しようとしても多くのハードルを超えなくちゃならない。バックアップならすぐにでも出来る。好調と言えないミラージュのイメージアップに激しく&決定的な効果をもたらすと思う。WRC2ならAPRCに出ればチャンピオンも取れるだろう。前の記事|コペン評価低し!(10月8日)次の記事|負け癖が付いたジジイ(10月9日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたいアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。