排気音は水冷の方がぽいです。空冷のぎゅーんって回る音とひゅんひゅん言う吸気音はトライアンフって感じがしてこっちも僕は好きです。2018バイクの水冷エンジンの音は比較的静かで、ファンの音はあるにしても全体的には心地よい音にまとまっているそうです。一般的には上質な音と言われますので、性能面では確かに水冷が優れていますね。バイクではエンジンの独特な音や振動も魅力のひとつであり、空冷エンジンも魅力の上では決して劣っていません。この方は空冷エンジンのほうがお好きなようですね。2018水冷エンジンは空冷よりも冷却性能が高いのでエンジンはよく冷えます。その熱がどこに逃げているかといえば空気であり、バイクではまさに運転者が乗っている空間に発散されているわけです。それでも走行中であれば熱は後方に流れて気になりませんが、信号待ちなどではファンで強制的にラジエーターから流れた熱い空気が思いっきり運転者に当たって暑いんです。フルカウル式で運転者がカウルにおおわれているバイクでは本当に熱が逃げることがなく、夏場などは信号が赤くなると恨めしくなってしまいます。空冷式もエンジンの回りは高温ですが、自然放熱の分多少はましなのです。MEMOこれから車の購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。このやり方を知らないと最大60万円以上も損します。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。1分で車を60万円値引きできる裏技!安く購入する秘密のテクニックとは?!水冷エンジン搭載の車・バイク水冷エンジンは現在ではほぼすべての自動車と、バイクの一部に採用される冷却方式ですので水冷エンジン搭載車は自動車全般となってしまいます。日本でも1970年後半にはすでにほとんどの車が水冷化され、空冷エンジンはバイクのみとなっています。そこで今回は空冷式から水冷式に変わった最後の世代の車をご紹介しましょう。8月月21日午前4時17分PDTポルシェは長年空冷エンジンへのこだわりが強く、なんと1997年まで採用を続けていたメーカーです。ポルシェのフラッグシップクーペである911も空冷エンジンがトレードマークのひとつとなっていたのですが、1997年に993型911から996型へフルモデルチェンジする時点で環境性能への対応のために水冷化されました。水冷化によるインパクトはエンジンの完全な新規設計にとどまらず、車体骨格から含めた車の全体構造の見直しが必要となる非常に大がかりなものとなりました。それまで30年近く使っていた991のプラットフォームを一新し、完全新型の車として生まれ変わったのが996型です。水冷化によってさまざまな複雑な部品類が追加され、さらにボディ大型化や衝突安全性の強化で重くなりそうなのですが、そこはポルシェの巧みな軽量化設計をうけて前型車より50kg軽量化しているのはさすがです。エンジンは993型の3.6Lエンジンから排気量を減らした3.4Lエンジンとなりましたが、水冷化による冷却性能の強化もあって出力は15馬力、トルクで1kgf・mの性能向上がなされています。水冷化でエンジンオイルの温度管理が正確になったので、エンジンからのオイル漏れトラブルが減るなどさまざまなメリットはあったようです。長年空冷エンジンを採用し続けてきたポルシェに対するファンの視線は厳しく、911の水冷化には賛否両論巻き起こりました。いえ環境性能という譲れない規制クリアのための変更でしたので、911が存続するためにはやむを得ない変更だったと言えるでしょう。ポルシェについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。7月月6日午前7時43分PDTビートルはフォルクスワーゲンを代表する大衆車ですが、現在クラシックビートルと呼ばれている初代ビートルこそ、空冷エンジンを最後まで採用し続けた車です。ビートルはドイツ本国での生産が終了したあともメキシコでは新車生産を続けており、なんと2003年という最近までクラシックビートルが作り続けられていたのです。ビートルをはじめとしたフォルクスワーゲンの古い車は空冷エンジン搭載者の代表的な車であり、排気量を1Lから1.6Lまで拡大させながら50年近くの長きにわたって空冷エンジンがのっていました。メキシコとはいっても排気ガス規制の厳しさは年々高まり、空冷ビートルでは対応できなくなって生産終了となったわけです。その後はニュービートルという新型車が後継として登場しましたが、デザインはクラシックビートルに似せてあるものの中身はゴルフという全く別の車になりました。ゴルフの口コミ/評判!価格から外装や走行性能まで全てチェック!エンジンもゴルフに採用された水冷エンジンが搭載され、ポルシェのように1から水冷エンジン車を作ったわけではなく、既存のコンポーネントをうまく組み合わせてビートル風に仕上げたというわけですね。空冷エンジン搭載車に乗ってみたい!という人にはクラシックビートルは最高の選択肢のひとつで、もっとも新しい空冷エンジン車なのです。ビートルについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ザ・ビートルは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説!ニュービートルは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説!水冷エンジンの手入れ・メンテナンス水冷エンジンは前述の通り空冷と違って冷却水交換や水漏れ対策などのメンテナンスが必須となり、空冷エンジンより維持費がかかります。ここではそんなメンテナンスについてご紹介します。3月月12日午前12時52分PDTLLCはロングライフクーラントという名前の通り長期間もの間交換しなくても使い続けられる冷却水です。中に含まれるさまざまな成分が錆の発生や細菌の発生などをおさえているのですが、さすがに劣化が進んだ2年ごとぐらいで交換する方がよいと言われています。LLC交換は基本的にラジエーターから古いLLCを抜いて新しいLLCを入れていく作業で、個人でもできないことはありません。お任せした方が楽です。冷却水交換をするとエンジンの配管内に空気を噛んでしまうことがあり、そのままでは正常な循環ができないのでこれを出さなければなりません。ディーラーなどでは専用のエア抜き機があるので、個人で苦労してエア抜きするよりおまかせしたほうが確実ですね。水漏れのメンテナンスエンジンの冷却水はエンジンのさまざまな部分に流れており、水ですのでガスケットと呼ばれる水密シールで漏れを塞いでいる箇所がたくさんあります。パイプとゴムホースを繋いでいる箇所ではゴムホースをクランプで締め付けて水漏れを防ぎます。いった水漏れの危険のある箇所は必ずゴムでシールしているのですが、ゴムというのは長期間使っていると硬化する特性があり、硬化したゴムでは当初の水密性能を発揮できません。なると最初はわずかな水漏れから始まり、最終的にはまったくシール性能のない駄々漏れの状態までいくことがあり、そうなる前に部品交換による対処が必要となります。ガスケット交換やゴムホースの交換はそこまでの高額修理にはならないことが多く、高くても数万円程度でおさまるでしょう。水冷システムの中で高額修理となる可能性のある部品にラジエーターがあり、ラジエーターのコアとボディの接合部分から漏れることがよくあります。ラジエーターには常に熱い水と冷却後の冷たい水が流れており、金属や樹脂を劣化させる熱膨張の多い部品です。そのため古くなってくると一番弱い接合部から水漏れが始まり、放置していると突然盛大に水漏れを起こすことがあります。なるとエンジンの冷却が一気にできなくなりオーバーヒートの危険性が一気に高まりますので、水温計が急激に上昇したらエンジンを止めて点検しなければなりません。ラジエーターが故障すると自走するのが困難となり、何らかの輸送手段で修理工場まで運ばなければなりません。ラジエーターの交換には30,000円〜50,000円ぐらいが必要ですが、運賃などをいれると結構な修理費がかかることとなります。定期点検時に水漏れが見つかったらそのの寿命だというサインですので、重大なトラブルになるまえに交換しておいた方がよいでしょうね。エンジンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。DOHCエンジンとは?仕組み/構造は?ツインカムとの違いとは?!SOHCエンジンとは?仕組み/構造は?メリット3つデメリット3つ!たった1分で車を60万円値引きできる裏技これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか?値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。