「木からつくったミライのクルマ」って書いてあるぜ😳💦。皆、技術者の血が騒いでるな...😅💦まァ😒確かに今まであまりそんなところに着目してモーターショーに参加したことなかったわ...😬(感慨深いぜェ😑)むーさん、先生とか言われて質問攻めにあってるし...😂🤣😂(笑)*🌸*🌸*ん?思えば、アイエントスタッフが色んな車のドアというドアに集結している😳💦。手がける北日本テクノスは、自社で開発した樹脂製金型がトヨタ自動車の高級車の部品成形用に採用されたとの発表がありました。この樹脂製金型からプレス成形されるのは、高級セダン「センチュリー」の後部座席付近で使用するボディと屋根をつなぐ「Cピラー」と呼ばれるパーツです。自動車メーカーが樹脂製金型を使用するのは珍しく、これまで同部品は金属製の金型で製造されていました。北日本テクノスは、自社の持つ大型部品の多品種少量生産に適した金型製造技術の構築が経済産業省の補助事業に採択され、産官学共同で10年ほど前から研究開発を進めていました。今回の樹脂金型は化学メーカーと共に摩耗性や強度を高めた樹脂を開発し、目標となっていた三千回の成型回数をクリアすることが可能となりました。金属製金型に比べ製造が容易で、金型製造のコストが4割削減できるほか、リードタイムを5割短縮することができるといったメリットがあります。アイエントではこの樹脂製金型の絞り成型モデルの設計を担当しました。金属板はプレスする際に、折れ曲がることで断裂やシワが発生します。断裂はもとより、小さなシワは車体の強度に影響が出るため、これらを抑える金型が絶対条件になります。これまでの金属製金型と樹脂製金型では、プレスする際の摩擦の違いなどがあるため金型の形状にも変化が求められます。良い金型を目指しシュミレーションを重ね、断裂やシワの発生しない安定した成形性を保つための金型の絞り成型モデルを設計することに成功しました。この設計が北日本テクノスに認められ、トヨタ自動車のパーツ製造のための樹脂金型として採用されることになりました。アイエントは、クライアントが気づいていない価値を届けるため、従来の金型設計に関するセオリーにとらわれず、新しい設計技術を創造し提供し続けていきたいと考えています。#トヨタFacebook。