広大な霞ヶ関の省庁を動き回る。「その話ならアソコに行った方がいい」「ココに話をするといい」と紹介を受けながら、徐々にライトパーソンに近づいていく。わらしべ長者みたい(笑)。結果として良いセンにたどり着いた感じで嬉しい。昨晩の市内の交通事故、残念でなりません。一昨年も国道171で事故がありましたが、安全対策を、警察と一緒にもっと徹底しないとと痛感。今日は、朝からPTA大会(研究交流会)とか。茶華道文化連盟の総会とか。どこに行っても、子どもの体力低下への協力を呼びかけてます。意識的に子どもに体を動かさせないと。あのトンネルと同じ長さのトンネルを掘らないといけないので、現実的にはハードル超々高めですね。能勢町長は目論んでますが。市町村で構成する「企業団」という運営主体になります。大阪府は府民に直接は水を売ってないので、料金値下げの切迫感とかは、市町村とは比べものにならないほど希薄なので。いえ入居率は今はもちなおしましたよ。一昨年のリーマンショックのときはさすがに落ち込みましたが。あと、トンネルは京都南丹市や豊能・能勢の利用者が圧倒的。住んでる地域によって感じ方はかなり違う模様。あのトンネルあまり意味がない。森町だって入居率滞ってる。大阪の水道事業の行方について、メディアの報じ方は、大阪府vs大阪市vs大阪市以外の市町村、みたいな3極構造のような書きぶりが多いですが、現実の事業構造は「大阪府水道=大阪市以外の市町村」なので、どっちかというと「大阪市」だけが浮いてるってのが実際の雰囲気かな。開通後の運営はすべて運行主体(鉄道事業者)のリスクなので、市の負担はイニシャルコストのみです。「市営地下鉄」とか自治体が直接運行主体になってるケースは別ですが、北急延伸計画は違いますから。いう道もあるかもしれませんね。水は旧来の水利権がベースにあるので、地域によってやりやすい、やりにくいがあるかも。あとガス・電気に比べて命への直結度が切実。いずれにせよ一足飛びにはいかないです。