青春18切符で行く,...上野駅18時。小田急1月17日(木)、京王よみうりランド駅で撮影した後は、京王相模原線で永山駅へ出て小田急に乗換えました。永山駅⇔多摩センタ−駅間は小田急と京王が併走している区間ですね。新興住宅地として多摩ニュ−タウンが開発されて昭和49(1974)年6月に小田急が、同年10月に京王が開通して永山駅も開設されました。小田急町田駅はJR横浜線と交差しているので朝に通ってきたところへ戻ってきたことになりました。町田駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑8000系とロマンスカ−MSE60000形です。このMSEの車体色はフェルメール・ブルーというのですね。先週の土曜日に大阪市立美術館で観てきたのですけどフェルメール展。オランダの画家フェルメールが好んで使っていた光沢のあるブルーということですね。※尚、上の2枚の小田急の写真、撮影場所がよく分かりません。移動しながら撮ると、ついついメモに控えていないと分からなくなるのです。←クリックお願いします。小田急3月20日(火)小田急電鉄の喜多見駅で撮影した後は↓下北沢駅へ戻ってきました。下北沢駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。下北沢駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑地下2階へ下りると急行・快速が停まる急行線のホームです。下北沢駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑3月17日に新地下駅に切替え出来たものの、まだまだ工事中の箇所が多かったです。写真の階段を上ると京王井の頭線の下北沢駅のホ-ムへ出れました。下北沢駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑小田急と京王、別の会社なのに連絡改札口がなくて繋がっています。いわゆる行け行けです。関西では、こんな行け行けの駅は少なくなりました。三国ヶ丘駅(南海高野線とJR阪和線)、東福寺駅(京阪本線とJR奈良線)等、昔は自由につながっていて連絡改札口は、なかったのですけどね。地下駅になったのは2014年3月で今回の地下化は地下2階の急行線が新しく開通したものです。4年前の下北沢の記事です↓http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130404/archivehttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130405/archivehttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130406/archive←クリックお願いします。小田急3月20日(火)ドン曇りの中、京浜急行を撮影した後は小田急にも行ってみました。↑小田急は3月17日(土)〜ダイヤ改正が行われていて、私が訪問した3月20日(火)は改正後の平日ダイヤ2日目でした。複々線化の構想から約50年、着工から約30年を経て小田急線の複々線が完成し、3月17日から新ダイヤとなったのです。↑小田急の複々線化の記事としては、この「東洋経済」が分かりやすいです。狛江駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ココは元々複々線が開通していた区間です。喜多見⇔狛江駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。今回最後に複々線化された区間になりました。喜多見駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑複々線の急行線(追い抜き線)を行く快速急行藤沢行きには、「複々線新ダイヤ」のヘッドサインが掲げられていました。緩行線は、東京メトロ千代田線からの乗入れ車が停車していました。この後、今回の複々線化で地下駅となった下北沢駅へ行ってみました。←クリックお願いします。小田急11月後半の3連休は、金曜の夜行バスで11月22日(土)朝、鎌倉へ到着しました。鶴岡八幡宮へ、お参りでした。鎌倉何度も来ていますけど、鶴岡八幡宮初めてだったのです。その後、大船経由で小田原へ行き箱根湯本から箱根登山鉄道を目指しました。一駅目で途中下車(笑)です。北鎌倉駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑北鎌倉駅で駅撮りです。↑東出口をすぐ出たところが、円覚寺への参道の階段で脇に立つモミジがキレイでした。↓この後、JR東海道本線で小田原まで向かい箱根登山鉄道へ行きました。入生田駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑小田急の車両ですけど、もう箱根登山鉄道に着いています。箱根登山鉄道の車両は走りませんけど、ココ入生田に車庫があるので写真でお分かりのように標準軌と狭軌との3線軌条になっています。←クリックお願いします。箱根湯本駅まで来て、小田原まで行くには同じ箱根登山鉄道なのに乗換えないと行けないのです。箱根湯本駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ちょうど小田急ロマンスカ−の旧塗装バ−ジョン車が入ってきたところでした。列車はすべて小田急の車両に置き換えられることになりました。↓三線軌条を行く小田急1000形です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。三線軌条が残されました。↑少しだけ撮って、この来た電車に乗って小田原まで出ました。←クリックお願いします。小田急JR横浜線でサクラ鉄した後は、町田で小田急に乗り換えて座間駅へ行きました。座間⇔相武台間にサクラ並木が、小田急本線と並行して続いているのでソコで撮ろうと思ったのです。場所は一度サクラの季節じゃないけど一度来ていますから、駅からの徒歩道も分かっていたのですが、天気が...。座間駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑駅に着いたら、曇天から雨がポツリポツリと降ってきたので、今回は駅撮りだけでガマンしました。座間駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑かなり本格的に雨も降ってきたので、撮影中止は正解だったようですね。この普通電車に乗って都心へUタ−ンしました。相武台⇔座間駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑乗った普通電車の一番前からの眺望ですけど、この当たりでこのサクラを入れて撮ろうと思っていたんですよ。残念!←クリックお願いします。小田急3月17日(日)、最後に下北沢駅のホ−ム新宿よりからも少し撮影して、次の目的地豪徳寺へ向かいました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑新宿行きの急行が上りホ−ムに停車しているところと、発車して出て行ったところです。駅のホ−ムは工事中で板張りです。地下化されるので、この駅の真下が掘られていて地下ホ−ムが作られていました。それを3月22日(金)終電が出たあとに、あくる23日(土)初電までに地下に予め作られていた線路とに繋ぎ変えた訳ですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この雄姿も現在、地下化が完成して2週間経つので過去のものとなりましたね。今度は地下ホ−ム見学に行かないとならないですね。←クリックお願いします。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。引き続き下北沢の話題です。↑電車正面にも地下化とステッカ−が貼ってありました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。後追いですけどキレイに撮れました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑地下鉄乗入れ対応特急60000形「MSE」です。←クリックお願いします。昨日は「いけいけ」の駅の説明をしたのに、実際にはエキナカを撮影できなくてすみませんでした。乗降客が多くて撮れませんでした。それで下北沢エキソト(笑)の写真です。↑昨日、踏切で撮った小田急ロマンスカ−が下北沢駅を通過する場面です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑東京メトロ千代田線乗入れ車両16000系と、新ビスタ−カ−の50000形「VSE車」です。いった地上での小田急線は3月23日から地下化の為に見られなくなっていますから、この日は最終1週間前の最後の姿でした。実は下北沢の駅は、乗換えでは利用するものの街歩きは初めてでした。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。シャレタお店がありました。若い人が多かったです。←クリックお願いします。東京へ行った2日目ですけど、小田急線の下北沢駅が地下化されるということなので、ちょっと駅周辺を見てきました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。下北沢駅は、今は数少ない「いけいけ」の駅でしたけど、3月23日(土)からの地下化によってそれもなくなりました。「いけいけ」の駅とは、他社線との乗換駅で仕切りの改札のない駅のことを、我々の世代の鉄道マニアは、そう呼んでいます。京王井の頭線との共用駅で、なかの仕切りの連絡改札口がなかったのです。関西でも昔は三国ヶ丘駅が南海高野線とJR(国鉄)阪和線と「いけいけ」でしたが今は仕切りの連絡改札口が作られていますね。↓地下化工事が進む下北沢駅の横の商店街です。↓開かずの踏切でした。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。小田急2週間前の1月11日(水)ですけど、小田急伊勢原では10000形も撮影できました。この10000形と20000形が今回3月には廃車されるらしいです。10000形は、ロマンスカー「HiSE」の愛称で、昭和63(1987)年にデビュー。箱根への観光特急として活躍しました。高い位置から車窓を眺められるよう、床を高くした「ハイデッカー車両」なのが特徴ですが、乗降口に階段があることからバリアフリーの対応が難しくなっていました。それで、これまでに3編成が廃車になっており、現在は1編成のみが残っていますね。今回は上手く撮れましたね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この10000形のデザインは、7000形とよく似ていますね。先頭部の運転席部分が明らかに違いますけど、11連の連接車であるところ等かなり共通箇所も多いです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。10000形より8年も前の昭和55(1980)年に登場した7000形の方が、延命するとは思っていませんでしたね。←クリックお願いします。MER)」で取りました。撮影合間の昼食にしては珍しく豪華でした。↓豪華と言っても950円のポ−クチャップです(笑)。昼食後は伊勢原へ移動。光線状態がよくなかったのですけどココで撮影しました。↓30000形「EXE」です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓つづいて50000形「VSE」と60000形「MSE」ですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。---------------------------------------------------↓このように午後2時半くらいまで画像が貼れなくて、その後メンテナンス中となり封鎖されていましたが、午後8時になって正常となりました。記念にお詫び記事を残しておきます(笑)。