車両解説フルサイズ125ロードスポーツ、CBR125Rを発売CBR125Rといえば、タイで生産され2004年モデルとして欧米市場などで発売開始されたエントリー・スポーツ・モデル。タイ市場向けのCBR150Rをベースに、ヨーロッパなどの免許制度に合わせてスケールダウンして生み出されたもの。エンジン以外はまんまCBR150Rだが、そのエンジンはただ150版をスケールダウンしただけというわけではなく、まったく別物のSOHC2バルブエンジンが搭載され(CBR150RはDOHC4バルブと本格的)まさにスポーツタイプへのエントリー車として割り切った作り込みがなされたモデルだった。その後、CBR125Rは2007年モデルでマイナーチェンジを受ける。本格的な“スーパースポーツ”をイメージさせるフロントフェイスに変更。同時にEURO3規制に対応するためPGM-FIなどを採用。2011年モデルではフルモデルチェンジが行われ、兄貴分のCBR250Rと同様、レイヤードタイプの最新カウルデザインに変身。エンジンはJC39Eのまま継続されている。スタイルは本気度満点のスーパースポーツ、その実、中身はエントリー層の腕とフトコロに優しい内容、というまさにエントリーモデルとしての教科書的マシンといえるだろう。今回、日本国内でも発売されることになったのは、このフルモデルチェンジした2011年以降のモデルを導入するもので、カラーリングの他はほとんど変更無しといえる。伝統のトリコロールイメージの“ロスホワイト”。(2013年5月22日)ロードスポーツモデル「CBR125R」を発売Hondaは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒125ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR125R」を、6月17日(月)に発売します。スタイリングは、Hondaのスーパースポーツモデルを彷彿させる流麗でダイナミックなデザインを採用。空力性能とシャープなデザインを両立したカウル形状や、ショートタイプのマフラーなどにより、スポーティーなデザインを実現しています。エンジンは、軽量でコンパクトな設計にするとともに、低回転域から高回転域まで扱いやすい出力特性を実現し、市街地からワインディングロードまで楽しく走行できる仕様としています。(PGM-FI※)や6速ミッションの採用などで、燃費は52.5km/L(60km/h定地走行テスト値)と優れたものとしています。車体・足回りは、剛性と強度に優れたツインチューブフレームを採用。前・後にはスポーツライディングに対応したコントローラブルなディスクブレーキを採用するなど、スーパースポーツモデルに準じた本格的な装備としています。●メーカー希望小売価格399,000円(消費税抜き本体価格380,000円)※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません=CBR125Rの主な特長=●デザインアッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウルそれぞれを、独立したパーツとしながら重ね合わせた構造によって、一体感のあるシャープなフルカウルデザインを実現しています。リアサイドカバーは、テールランプまで跳ね上げたシャープなデザインを採用。ショートタイプのマフラーとともに、リア回りをスポーティーなイメージとしています。カラーリングは、Honda伝統のトリコロールをイメージしたロスホワイトと、ブラックの2色の設定としています。●車体・足回りフレームは、スーパースポーツモデルと同形状のツインチューブフレームを採用。スチール製の五角形断面の構造で剛性と強度に優れたものとしています。サスペンションはフロントにテレスコピックタイプを、リアにはモノショックタイプを採用。前・後ホイールには、5本スポークの軽量なアルミキャストホイールを採用。ブレーキは、前・後にディスクブレーキを採用し、スーパースポーツモデルを彷彿させる本格的な装備としています。ライディングポジションは、セパレートタイプのハンドルやフィット感と足着き性に配慮したシートなどで、市街地走行から郊外でのスポーティーなライディングまで幅広く楽しめる設定としています。●エンジン水冷・4ストローク・OHC・2バルブ・単気筒125ccエンジンは、軽量・コンパクトな設計としています。ラジエーターに走行風を積極的に導くカウルの構造とすることで、冷却効率を高め、さまざまな使用環境で安定した燃焼を実現しています。(PGM-FI)や6速マニュアルミッションの採用などで、低回転域から高回転域までスポーティーなライディングを楽しむことが可能です。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。