旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVIRです。航空関係の話題を中心に色々と多彩な?BLOGになってます。TRAVAIR11時を過ぎると光線状態が良くなってきました。どちらかと言うとココは午後の方が良いのですが、今日は昼前に移動しなければなりません。今度は1日じっくりと撮影したいですね。JA873Aスターウォーズカラーのドリームライナーはブルッセルに向けて離陸しました。DEPARTUREで上がったエール・フランスのトリプルが飛んでいます。N407KZアトラスのカーゴが出てきたので上がりはゆっくりかと思いきや、かなり上がりが早くフェリーかと思いきや北九州までのフライトでした。JA733Aワシントンまで直行のトリプルです。ワシントンはNHが一番最初に開設した東海岸線です。9V-SKSSQは羽田に日3便飛ばしてますけど成田にA380を投入するほど、需要があるのでしょうかね?撮影する方としては味気ないトリプルよりは嬉しいですけどね。JA619A上がりが早いとどうしても仰ぎ見る感じになってしまいます。離陸狙いはそのへんが難しいんですよね。PH-BQD100周年ロゴがついているKLMのトリプルです。KLMもジャンボから変わってしまい残念です。燃料満載なのでようやくギアアップって感じです。JA871Jカラータイマーならぬコリジョンライトが点灯したシーンの方が個人的には好きです。VN-A653成田に乗入れるようになったベトジェットですが、春にタイで見飽きたせいか新鮮味が無いような・・・でもA321のNeoなんですよねさてそろそろ次の目的に向かわないと1093レに間に合わなくなります。最後にエア・インディアがRWY34Rに入ったのでこれを〆にします。VT-ANKAIも身売り説が出てますが、大丈夫なのでしょうかね。TRAVAIRちょっと日が空いてしまいましたが先月成田で軽くスポッティングして来た時の画像を紹介します。この日は天気が良くなったのが残念です。くりもとの道の駅でサツマイモを買い出ししてRWY34Lエンドに到着するとダイナスティのA350が出発するところでした。B-18918エアバスカラーのA350-900でした。続いてエアアジアがランナップします。HS-XTJLCCの就航でタイへ行きやすくなりましたね。JA788A航空博物館の展望台と倉庫ビルを背景にしてみました。C-FNOEエアカナダのドリームライナーの到着です。34Rの到着機とのツーショットになりました。JA02GRLCCだと34R発着と言うイメージですが34Lに降りてきます。春秋航空の利用率は今一つと言う話を聞きますが、やはり中国系というイメージが強いからでしょうかね。JA607Jシャークレット付のB767が見られるのは成田の方が多いですね。羽田だとあまり出会うことが少ないです。JA780A背後の黒い雲が残念です。青空で撮影したいものです。HS-TUD夕方のお楽しみ?タイ国際航空のA380が到着します。HL7629昨今の日韓情勢でB747フレーターを満たすだけの荷が有るのか?と一寸心配になります。天気も悪く露出も厳しくなってきたのでこの辺で切り上げることにして帰路につきました。Plane」を運航することを発表しました。特典利用では復路便にJLやCX便の特典利用を組み合わせて利用することも可能で、必要ポイントは通常の交換ポイントで同様です。10月21日発のメルボルン/成田、10月26日発の成田/メルボルンが対象で、定期便として運航しているQF79,QF80便を充てるもので、10/21のQF79/QF80便は利用者が多くなることからA330型機からA380型機にシップチェンジして運航します。A380型機ではFCYの371席をすべて特典利用に提供するので既にGDSではQF79では全クラスとも残0となっています。A330カンタスのA380を撮影出来るかと思ったのですが、10月だと撮影は厳しいかな。それにしても、こういう特典利用の専用便っていうのは今まで有りそうで無かったですね。LCCとの競争でマイレージサービスを見直す動きがある中で、こういう使い方も顧客満足度アップには有効だと思います。TRAVAIRエアバス社は、A380の生産打ち切りを発表しました。生産打ち切りの話は以前から出ていた話ですが、エミレーツ航空(EK)がA380の発注数を162機から123機に39機、削減したことにより、その後の受注もないことから2021年に引き渡す機体が最後になることになります。総2階建ての飛行機として広いキャビンが売りだったA380ですが、機体価格が高いことに乗り入れが出来る空港が制限されることから受注が進まず、最後の頼みの綱だったEKからも数を減らされてこの先も展望も無いのは残念です。そんなA380ですが、今年からANAが3機導入してホノルル線に投入します。3機しか導入しないのでどれだけ活躍出来るか?長い間飛んでくれることを祈りたいですが、そのうちピーチに移籍・・・ってことはないですよね。TRAVAIRシンガポール航空(SQ)はシンガポール・成田線のSQ637/638便にA380を投入することを発表しました。4/27のシンガポール発SQ638便からB787-10からA380にシップチェンジとなって運航されます。(成田発は4/28から)シンガポール/成田/ロス線のSQ11/12便は現在のB777-300ERでの運航となります。9V-SKC予定では10/26のサマースケジュールまでとなっていますが、7月からは機内をリニューアルしたA380Rを投入する予定で6席用意されている「スイート」では、シートとは別にフルフラットベッドが用意されている豪華な機内が自慢となっています。SQは昨年末からシンガポール・羽田線を増便し毎日4便飛ばしており、訪日観光客の需要が多く羽田線にもA380の投入を希望していますが、羽田空港ではA380の旅客対応施設が未対応なことから実現していません。TRAVAIR©ANAグループANAが導入を予定しているA380型機について来年の5月24日から成田/ホノルル線に投入することを発表しました。ホノルル行に投入し、7月からは弐号機を投入し週5便をB787-9からA380に変更する計画です。DGSには反映されて無いので近いうちに反映されるでしょうが、初便は満席になっちゃうでしょうね。ANAはA380の導入で座席供給量も倍増しますから、営業面でもホノルル線のサービス強化を実施して今までJALが強かったハワイマーケットに切り込みを入れる計画です。一方で、来年6月から関空/ホノルル線を週5便で運航しているスクートが運休することになりました。LCCのホノルル線ということで特に価格に敏感な関西マーケットでの運航だったので利用率は良いのではと思っていましたが、今回の運休は利用率が低迷していることが理由だそうです。TRAVAIRこの日は南西の風が強く吹いていたので着陸機は少し煽られていました。成田は横風用の滑走路が無いので横風が強く吹くと運航に影響が出るので横風用滑走路が欲しいものです。JA779Aヒューストン行のNHは77Wと大型機材で運航してます。アメリカ中南部への利用者って多いのでしょうか?まあヒューストンはUAのハブ、と言うより旧コンチネンタル航空の本拠地ですからトランジットが多いのかも。OY-KBDSKはA340です。欧州線でA340-300を飛ばしているのはSKとLXだけですね。中型エンジン4機なので大型エンジンを搭載した双発機の方が対地速度で負けるので、航空路が数珠繋ぎになるとロシアから煙たがれるとか?と言う話も聞きますが真相は?ですね。9V-SCDドリームライナーの最新鋭B787-10です。SQは新型機材の発注がうまいですよね。OH-LWHAYも最新鋭のA350-900での運航になりました。昔はサンタクロース塗装のMD11がありましたね。9M-MNDMHはサーマーシーズン限定でA380を成田線に投入しています。成田にA380だとキャパが大きい感じもしますが、習熟目的だから仕方ないのでしょう。JA841Jサッカーの応援スッテカーが貼られている787ですが、もうサッカー大会も終わったしそろそろ終了でしょうね。JA870Jターミナルからさつえいすると、花時計とNARITAの文字が良く見えます。タキシング中の787と絡めてみました。D-AALAそろそろ撤収する時間かなと思っていたらアエロロジックが離陸していきました。ドイツのカーゴキャリアも成田に来るようになったんですね。成田に乗り入れしていますが、昔、成田空港に乗り入れ希望しているキャリアが沢山あると運輸省が言ってましたが、LCC以外のナショナルフラッグ系のキャリアってあまり増えてないですけね。HS-THLTGの午前便と言うとTG641は昔からありましたが、今はTG643と2便あります。タイからの需要が多いと言うことなのでしょうね。このTGの上がりを撮影したところですが、そろそろこの後搭乗するBR197の出発時刻の2時間前と言うことでチェックインを済ましてラウンジへ行ってみようと言うことで、展望デッキを後にしました。次回は台北編になります。9V-SKEシンガポール航空(SQ)は10月28日からのウィンタースケジュールでインバウンド需要が好調なシンガポール/関空線にA380を投入します。SQは今年の5月から関空線には最新鋭のB787-10を投入していますが、A380に変更して供給座席数を増やす計画です。それも日2便ともA380を投入すると言うのですから、かなり関空線の需要が多いと言うことでしょうか。ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの4クラスとなり1便あたりの定員は441名とB787から大幅増になります。以前、関空線は全般的にビジネス需要が少なく苦戦しがちと言うイメージでしたが、インバウンド需要ではF,Cの利用もあるのかな?まあ、大阪は海外からの旅行者に人気がありますから、裕福層が上位クラスを使っているのかも知れません。SQのA380は就航当時、成田線に投入されていましたが、羽田線開設にあわせて機材をB777に変更して以来、A380の姿を見られなくなりましたが、関空線での復活は嬉しいです。TRAVAIRAirbus社がTwitterでANA向けに製造しているA380が製造ハンガーからロールアウトする写真が公開されました。Filesスカイマークが発注してキャンセルしたA380をANAが肩代わりすることでスカイマークの経営権を握ったのが随分前の様に思えます。エンジンも搭載されておらず、まだまだ製造途上ですが、尾翼のANAの文字がいよいよ完成に近づいたなと感じさせます。Honu」、空飛ぶウミガメとしてホノルル線に集中投入します。TRAVAIR今日の午前中は神栖まで行った帰り、鹿島貨物を撮影した後、成田でスポティングをしてきました。1094レを撮影した後、遅い昼食をとったので成田の16Lエンドに着いたのは14時半でした。N73298GUMから帰って来たB737です。今日はエアバンドを持って来なかったのでFR24でアプローチしてくる機体をチェックしていると、ナショナルエアカーゴのB747が成田のアプローチコースに入っています。B747ならAラン降りだろうと言うことで移動します。16Rの定番はさくらの山ですが、あそこは混雑するし。木々の成長で降りの撮影も厳しくなってきたので、以前から目を付けていた場所に行ってみます。N17963ちょっと仰ぎ見な感じになりますが、悪くは無い場所です。ここに到着したとたん雲で太陽が隠れてしまいました。N952CAナショナルエアカーゴは初めて撮影しました。N952CAは元エールフランスで飛んでいた機体ですね。JA831Aココだと70mmで丁度良く収まります。それに車の脇で撮れるしなかなかいい場所です。JA67AN後追いもいい感じで撮れますがこの後直ぐに森に隠れてしまいます。この日は横風が強くカニ歩きでやって来ます。N175UAFR24を見ているとこの後大型機が続いて16Rにアプローチしてきます。HS-TUEA380も機体が大きい分強風に煽られてファイナルで結構ふらつきましたが、体勢を直して無事にランディングしました。N666USデルタのジャンボも退役が近づいてきました。次にDLに乗る時には飛んでいないかも知れません。HL7617大型機の連続アプローチの最後はKEカーゴのB747-8Fです。B747-8も生産打ち切りの話もありますから、ホント、ジャンボが姿を消す日もそう遠くないのかも知れませんね。今日はこれにて撤収することにしました。いやーナショナルエアカーゴが撮れて良かったです。TRAVAIRマレーシア航空(MH)は、夏の繁忙期にNRT/KUL便の一部便について機材をA380に大型化して運航する予定です。MHは2012年11月25日から成田線にA380を導入する計画を立ててましたがデリバリの遅れから投入を中止となったことがありました。approvalとなっています。機材変更なので問題無くapprovalされるでしょう。この期間中に一度は撮影に行きたいですね。TRAVAIRカンタスが成田から羽田に移ってからは6時の運用開始から成田で撮影することが無かったので、久しぶりに朝からスポッティングしてきました。1095レをモノサクで撮影した後、16Rno高速陸橋上のポイントに6時に到着するとAラン1番機が降りてきました。B-HKXカンタスはBラン降りでしたから同時にAランに降りてくるキャセイカーゴを撮影するのはかなり久しぶりです。N407KZ続いてやって来たのはアトラスのB747-400Fです。レジから判るように去年の11月にNCAから売却された移籍機です。フルカラーにならないのでしょうかね。N854FDANAのドリームライナーが2機続いた後に、フェデックスのトリプルカーゴがやって来ましたがファイナルでフラフラしているなぁと見ていたらGAです。ILSローカライザーを上手く受け取れなかったのか?ILSの不具合でGAした様です。JA18KZkの時間はAランに降りてくるのはカーゴ機が主体で、意外とトラフィックが少ないです。JA05KZ降りてくるカーゴもNCAがメインです。HB-JMHこの日のSwissはタイトルをマイナーチェンジしたJMHでした。9V-SWSSQも2便あった朝便のうち1便は羽田に移ってしまいました。HS-TUE朝のTG便は羽田へはB747-400、成田にはA380と使い分けています。JA11KZ成田でB747-8を一番見られるのはKZです。N783AMこの日のAMはティファナで給油した関係で1時間半遅れでした。TRAVAIRANAは、2019年春に東京/ホノルル線に導入予定しているA380型機デザインと愛称を発表しました。公募により決定したもので、応募期間中に世界中から合計で二千点を超える応募がありその中から、ハワイの青い海でゆったりとくつろぐウミガメの親子を描いた作品が選ばれました。HONU」となりました。ANAによれば導入する3機とも同じデザインを計画しているが、機体によっては色を変更する可能性もあるそうです。ANAのA380は同社が支援したスカイマークが発注した機材を買い取る形でエアバスからの協力を得て傘下に収める事が出来た訳です。言えA380のキャパシティも去ることながら、就航出来る路線は限られてしまいます。集客力が高いホノルル線に集中させ運用効率を上げて運航コストを圧縮させる目的もあるようです。HONU」、なんか昔のマリンジャンボを思い出しますね。TRAVAIRクリスマスイブの24日、午後から買い物で栗源まで出かけた帰りにちょっと成田に寄り道。この時期はひが短く、15時半にはもうかなり太陽の位置も低くてオレンジの斜光がなんとか差し込む程度です。JA783ABランに降りるバニラとのツーショットです。N177DN成田に飛んでくるデルタのシャークレット付きB767も増えて来ました。HS-TUEずんぐりむっくりの4発機、A380ですが成田に飛ばすキャリアも減ってきました。JA861JJALのドリームライナーは国際線なのでなかなか乗る機会が無いのが残念です。N550JHこのガルフ、午前中に成田から千歳に向かい、夕方帰って来ましたが雪で混乱している千歳には何しに行ったのでしょうかね。JA733JJet-Kei。昔からJALは機体に人間を描く(貼る)のが好きですよね。16時を過ぎるとかなり露出も厳しくなってきます。N206UAUAのジャンボもかなり見る機会が減ってしまいましたね。N45905でもUAはジャンボの代わりにドリームライナーが増えてきましたね。N26952この時期は日が短いのが残念です。TRAVAIR今回でチューリッヒでの撮影レポートは最終回です。普段、日本で撮影出来ない機体が多いので、やってきた機体をついつい撮影してしまいますので、かなりの枚数をこの最終日に撮影しました。HB-IOZエア・ベルリンのA320が離陸します。バックの森もそろそろ紅葉が始まる頃ですかね。D-ABENルフトのB737-300も退役が進んでいますが、保有数も多いのでもう少しは活躍が見られると思いますが、いつでも見られると思っていると気がつくと・・・と言うこともありますからね。YL-BBX最初はB737-800かと思ったのですが、調べたらB737-300だったのでちょっとびっくりです。アメリカにはB757にシャークレットを付けた機体が結構いますから、それを考えればB737-300でも付いていてもおかしくないですね。HB-IJULXの子会社になったエーデルワイスですが、最近になってB777投入で余剰となったLXのA340型が移籍したそうです。TC-JRPEターミナルとスイスの街並みをバックに離陸していくTKのA321です。いうシーンもスイスらしくて好きです。TC-ATBエア・ベルリンかと思いきやトルコのLCCアトラスジェットでした。HB-JNC時間的にもしかしてと思いましたが、この後搭乗するLX181便に充当されることになるトリプルセブンがタキシングされていきます。いやはやF100でした。まあF100自体もレアな機体ですからね。大きさの対比が面白いの撮影してみました。陽炎でメラメラが出てしまいましたが、日本ではこういうシーンを撮影できる機会はそうそうありませんからね。A6-EOVそして本日の〆となるのがエミレーツのA380です。A380の離陸を目の前で見ると迫力があります。空港へ戻るバスの時間が迫ってきたので、ルームラング駅に向かって移動します。アップロードしています。dkszone.net。