旅(5)昭和52年の幌延駅。昭和52年(1977年)2月12日にこの駅を訪れたのは明確に「乗りつぶし」で未乗の羽幌線に乗るためでした。季節が違うのでしっかり雪景色の幌延駅ですが、この駅に到着したのは早朝の5:50。22:44、実時間では23:44に317レ急行「利尻」に乗車。遅れは回復せず、一方で広がることもなく1時間遅れの5:50にここに到着しました。本来ならここから5:10発の羽幌線850D留萌行きに乗車し留萌に向かう予定だったのですが、雪害のため運休。その次の4802D急行「はぼろ」札幌行きも運休。なす術もなくただ駅にじっとしていました。ホームに停車中のDD14形ロータリー式除雪車の姿を捉えていますが、どのタイミングで撮影したかは覚えていません。羽幌線の除雪をしたのではないかと言う確信が今もあります。この写真は稚内からの338D(幌延着7:38)だと思います。(ノートに列車名が書いてないので...)そう思う理由は右端に写っている黒い影で、恐らくこれは跨線橋の柱。私は雪の中でカメラを構えていたとは考えづらく、ホームの屋根の下で狙っていた可能性が高いからです。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。