次に塗装ですがその前にプライマーにて下地処理です。スプレーをかけます(写真を忘れました)。苦手な塗装ですが、今回はスプレーひと吹きにて回避です。出来上がった手すりを製品の取り付け穴に差し込みます。ボディの内側からスーパーXを少量、爪楊枝等に乗せて塗布します。手すりの位置決めですが、これが最大の難関です。スーパーXは40分くらいから硬化し始めますのでそれまでに的確なポジションを確保します。位置を決まったら、手すりがきちんと正面を向いているか、左右がアンバランスでないかよく確認の上、硬化し出すまで監視します。勝手にフニャッと動く場合もあるので最後まで油断大敵です。失敗なのか?次回に続く、です。総まとめも次でやります。未熟な工作にお付き合い頂きましてありがとうございました。結局の所Nゲージ車両製品の細密化というのはどこまで可能なんでしょう?細密化というのはあくまで購入時状態での話です。太いのは手すりだけでなくたとえばEF58のステップなんかも実車比でかなり太いですし、それ以前に省略されている部品(ELなら屋上釣りフックや配線など)がかなりあります。これら細かい部品をすべて金属製にして取り付け済みな製品が売り出されたら?価格を想像しただけでなんだかガクブルになってきました。私の知りうる限りでは「もっと細密にして欲しい」という要望は今の所大きな声にはなっていないように思います。大半の人が「今の価格で買えることが重要」と思っているのでしょう。写真のように真鍮丸線を調達してきました。ヨドバシで10本入り500円少々で買えました。いう工材は模型専門店より量販店の方がそろっていたりします。MODELSさんでしょうか。新宿区にあるタヴァサホビーハウスさんでは金属線を1本から売ってくれました。工作派には有難いお店ですが日曜定休なのでしょっちゅういけないのが残念な所です。接着剤はスーパーXです。硬化するまでゆったりめなのでじっくり位置決めするにはこれがいいかなと考えました。くらんけはトミックスの古いEF66です(品番ひさしあり2109、ひさしなし2189)非常に実車をよく捉えた製品ですが手すりは最初からついていません。一体モールド表現すらないです。作るのはコの字の手すり。1つ目の角をラジオペンチでこしらえます。1回目なので真鍮線は0.2mmよりも扱いやすい0.3mmを使用しました。・・2つ目の角がどうしてもうまく作れません。直角でなくRがついてしまいます。Rがついてしまうとこの工作自体無意味になってしまいます。まずいことに1回目の工作ということで心に余裕がなくこのまま強行してしまいました。なんだか歪んでますね。手すりが下を向いています。それに0.3mmは少し太いですね。3ではプランBで行きます。ムラなくしっかり直角が立つよう冶具を作ってみます。コメント:2EF66の手すりを細くする1カメラを新しく買いました。リコーのCX4でございます。マイクロエースC59改造品の画像が現物以上に歪んで映ってしまい慌ててカメラの物色を始めました。次回記事から使ってみようかと思います。お題はEF66の模型を加工してみようということなのですが。本機は昭和43年落成、日本のELの中でもその独特の形態で非常に人気の高い車両です。全体のプロポーションや男前の顔はもちろんですが私は前面にせり出すように伸びたコの字の誘導員用前面手すりがそれをさらに格好よくしていると思っています。NではKATO、トミックスから製品化されています。マイクロエースからはなぜか出ていません。両メーカーとも製品の手すりはスケールよりかなり太いです。当初は「細ければそれに越したことはないけれどもプラの強度限界のこともあるから仕方ないかな」という程度でさほど気にしていませんでした。それがある日を境にそんな意識が変わってしまいます。2年前のGWにてっぱくこと大宮の鉄道博物館で本物のEF66、11号機と対面してしまったのです。11号機を見ての心の第一声は「手すり細っ!」でした。分かっていたことですが悪いことに実物を見てしまったというわけです。一度気になりだすともう気になって気になって気になって仕方なくなってしまう強迫神経症のようなものかも知れません。模型をやっている人なら「そこはそうでも別段構わないけどここはこうでなければ許せない」という拘りはみなそれぞれお持ちだと思います。私の場合は66の手すりだったというわけです。今夜はここらで燃料が尽きてしまいました。操作を誤って一度原稿を全部消去してしまったのですorz2に続きます。表題ほど大げさなものではありませんがとりあえず出かけてきました。場所は京王線笹塚駅周辺なのですが、線路の高低差があって都内でも好きな鉄道スポットのひとつです。それぞれ上下線から成っています。走ってくる電車の形式は一切分かりません(笑)。新宿駅(地下駅)を発車した列車は地下線を走り、笹塚駅手前で地上に出てそのまま一気に高架線を駆け上っていきます。笹塚駅を出ると今度は緩やかに駆け下りるように地上に戻ります。めまぐるしく高さが変わります。レイアウトで一番やりたかったシチュエーションです。(都会設定にせよ田舎設定にせよ私は平坦線だけのレイアウトをやるつもりはありませんでした。なんかなんかたまらないですね。メインの地下線出入り口をじっくり観察したかったのですが周りに適当な足場がなく断念。新宿駅方向に少し歩いていくとなにやら単線が一本伸びています。京王本線の上り線のようです。これだけが別ルートになっているのが謎。メインの出入り口は写真向こう側、黒いシートのあたりです。踏み切りがあるのが面白いです。今回の調査の目的はこの笹塚駅をまんま再現するためではありません。実際の勾配の度合いとか施設一つ一つの細部とかが知りたかったのです。本線上り線の地下線出入り口を見るとこんな風にかなりなだらかになっていて自分のレイアウトの無茶さ加減がよく分かりました(笑)。去年秋に帰省しン十年ぶりに鉄関係の資料を紐解いたのですが、その中に見つけたのはひとつの小冊子のようなもの、古い古いトミックスのレイアウトプラン集でした。全長が3メートルくらいで複線高架線や立体交差がふんだんに盛り込まれているプラン例のページ、そこだけがボロボロになって書き込みがたくさんされていたのでした。小学生の身分じゃ予算的にキャパ的にどう考えても不可能なのに・・。「よほどこれをやりたかったんだな・・・・こいつう~(笑)」なんだかあの頃の自分がいじらしく思えてきました。現在の私が彼に変わって夢を実現するのでしょうか。我が私的鉄道には特急電車とかブルートレインとかいわゆる長編成が前提の車両がほとんど在籍しません。以前は489系白山あさまとか、24系ゆうづるとかあったのですが手放してしまいました。原因はこのレイアウトにあるようです。R248の勾配つき曲線がふんだんにございます。10両以上つなげて走らせると最悪そこでストップしてしまいます。D51や9600などD型機だと高確率で空転します。実車さながらでそれはそれでリアルでよいのかも知れませんが。特急電車などは2M化すれば解決しそうですが問題はそれだけではありません。直線距離がほとんど稼げていないので編成本来の格好よさ、美しさが引き出せません。以上の諸問題はこのレイアウトを作った時からある程度予測できたことですが長いのは本当にまったく走らせなくなってしまいました(ゆうづるを手放した後EF80が入線とチグハグなことになってます)。オレンジの201系なら青梅線!も有りかも知れませんが同じ空間にD51やキハ52がいたのでは「それどこの平行世界?」です。「その世界では日本人はみな野蛮人で安倍総理は帝国主義者で、横浜DeNAは常勝集団であった」ってすいません、米ドラの見過ぎです。山陰など地方の田舎と奥多摩ではかなり景色が違います。そこで湧き出てくるのは新レイアウト構想です。走れるようなものを別に作ってしまおうということです。我が家はお座敷は絶望的に無理なのですぐに「撤収~~~」できるモジュール式になるかと思います。土日に実地調査に行ってまいります。明日は天気が思わしくないようですが日曜日は晴れるといいな。鉄道を中心に子供の頃の情景を再現できたら良いなと思ってます。