)のお話しの続きです。連想する人が多いと思います。)サブコンは、メインとなる純正コンピューターの動作に補正を加える物で、サブコンだけでエンジンを動かす事は出来ないし純正コンピューターに依存している分、セッティングの自由度はあまり高く無いと言えます。その名の通り、フルにコントロールするためのモノですね。フルに制御できる分、セッティングの自由度は非常に高いです。始動からアイドリング、各スロットル開度や各回転域の燃料噴射、すべての制御をキャブレターに代わって行うコンピューター。化するためのコントローラーです。(笑)、パワーも出るし。キャブ車は基本的に走行中のセッティングが出来ません。キャブ車でのセッティングは試走と分解組立の繰り返しですからね。...のような曖昧な記憶に頼ったセッティングになってしまう事もしばしば。セッティングという行為そのものが大雑把になってしまいます。キャブでの調整要素は、2つのジェットとニードル位置。3つの要素の組み合わせだけです。4つの要素しかありません。全域をベストな状態にするには難しく、仮にそれが出来ても季節が変わればセッティングがズレてやり直し。結果的にベストにするよりも妥協範囲に収める事になりがちかと。私の作るフルコンは、走行中にセッティングが可能。走らせながら調子の良い所を探るように調整値を変えて行けばキャブ車よりも遥かに早く安全でキメ細かに仕上がります。4ストでフルコンを作った時は、これを空燃比センサーを使った測定値をもとに、自動で補正して自己学習するようにしましたが2ストでは空燃比センサーが使えそうにないので、その代わりに手動操作にて自由にいじれるようにしてみました。各回転数での個別調整などなど、走りながら現在の開度と回転数に対応するマップ箇所を、ハンドルに取り付けるスイッチを操作してダイレクトな書き換えが可能です。細かなセッティングが出来るワケではありませんからね。キャブ車と比べて、簡単で思い通りに出来るのが最大の利点です。URLhttps://trikenet.blog.fc2.com/tb.php/326-d469c789この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)検索フォームプロフィールAuthor:トライクネットスクーター型トライクについてのブログです。