御殿場⇔足柄駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。小田急1月11日(水)小田急鶴巻温泉で撮影した後は、さらに小田原方面の渋沢駅まで行きました。渋沢駅からは新松田方面へ2.5キロくらいの地点で撮ることになりました。実は、この場所平成22(2010)年1月10日に、これもブログのリンク先でお世話になっている横浜在住の月影さんと一緒に来ています。今回は月影さんの友人=新さんとの訪問ということになり、前回は月影さんの自家用車で、今回は渋沢駅からタクシ−での訪問となりました。前回は午後からの訪問でしたので、主に線路の北側から、今回は午前中の訪問でしたから線路の南側からの撮影となりました。↓最初に撮影した特急車両は7000形でした。新松田⇔渋沢駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。7000形は、昭和55(1980)年に登場した特急形車両(ロマンスカー)で、3000形(SE車)の置き換えを当初の目的として登場しました。それまでの特急ロマンスカーのイメージを尊重しつつ斬新さを追及して、居住性や機能性の向上を図った車両です。(略して「LSE」)という愛称が設定されています。↓つづいては、下りの小田原方面行きの特急です。新松田⇔渋沢駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑30000形「EXE」と50000形「VSE」ですね。現在の特急車両の主流、中心的存在です。ここからは、バックに大山が見えました。大山ケ−ブルがあって東京近郊のハイカ−が多く集まる山です。雄大な景色が望めました。新松田⇔渋沢駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。新松田⇔渋沢駅間にてクリックお願いします。撮影した特急「あさぎり」が今度は下りの沼津行きとして通過しました。←クリックお願いします。昨日からのつづきで小田急鶴巻温泉での画像です。↓1000形と3000形です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。1000形は昭和63(1988)年が製造初年、3000形は平成13(2001)年に登場した通勤形車両です。これで昨日から掲載していた通勤形車両形式は、現有分を全部撮影したことになりましたね。↓JR371系、特急「あさぎり」です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。新宿〜沼津間を、JR東海と小田急電鉄が新松田⇔松田間から相互乗り入れをして運転している特急「あさぎり」です。JR東海の371系と小田急電鉄20000形RSEが2往復ずつ担当し、計4往復運転されています。このうちJR東海の371系が、3月16日を以て、特急「あさぎり」の運用から引退。車両により運転される事が発表されました。このJR東海の371系は、平成3(1991)年3月16日より運行を開始しました。小田急初代3000形SSE車により新宿〜御殿場間で運転されていた連絡急行「あさぎり」の車両老朽化により、特急への格上げ、運転区間の沼津までの拡大に伴い、小田急電鉄とJR東海の共同運行となった事により誕生しました。デビュー以来1編成のみの存在で、検査等で運用に就けない場合は、小田急電鉄の20000形RSEで代走してきました。1編成しかない371系は、実に働き者で特急「あさぎり」として沼津〜新宿間を毎日2往復してきました。この371系の撮影も今回の小田急訪問目的でした。↓最後に最新鋭のロマンスカ−60000形MSEを撮影してこの場所での撮影は終了しました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。