lifeバリオス2のパーツやツーリングを紹介していきます。クーラント交換この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。ラパン整備そろそろ冬になるため、ラパンの車高調を外しました。以前は車高を上げて雪対策しておりましたが、写真のように2年でサビてしまったので冬は外すことにしました。フロントの車高調ですが、台風19号の泥も付着しておりとても汚いです。最初に高圧ガンにて洗浄します。高圧ガンにて洗浄後、サビがかなり残っているので、灯油に漬けながらワイヤーブラシで洗浄します。9月の車検時に固着して回らなくて、とても苦労しました。何とか外して車高調整できました。続いて、リアやその他のパーツも洗浄します。高圧ガンで泥は綺麗になりました。灯油に入れて、ワイヤーブラシでひたすらゴシゴシします。一部は漬け置きします。フロントは別途サビ落としを購入して試そうと思います。車高調が外れないときはラスペネがおススメです。自分はこれを使って、道具を駆使したら外せました。道具次第なのはかなり大きいので、ラスペネだけというわけではありません。リアのケース部は結構綺麗になりました。フロントまだサビ残ってます。サビ落としを使用する必要ありそうですね。時間もあるので次回続きを行います。以前乗っていたバリオス2にシガーソケット&USBを取り付けを行いました。今の新車で買えるバイクは純正OPだったりで最初から用意さえれてる車両もあります。前のバイクはお店で工賃を払って取り付けてもらうか、自分で取り付けることになります。今回は簡単ですが取り付け場所を説明します。カウル外し電源取り出し完成カウル外しシートを取り外して、4本のネジを外すとテールカウルが外れます。こんな感じに簡単にアクセスできます。テールランプから電源を取るのが最も簡単で安全かと思います。バッ直の人もいますがバッテリー上がりの原因になるので、キーがONのときのみ通電するスタイルが1番いいです。電源取り出しテールランプのカプラーから取り出します。このときにハンダでも圧着でも割り込みのカプラーでも何でもOKです。自分は面倒なのでコネクターで取ります。プラス側は赤が電源なので必ずこちらから取り出してください。年式にもよりますので心配な人はテスターで確認してみてください。マイナス(アース)は面倒なのでカウルの下に共締めしました。一応通電テストも行ってからカウル戻したほうが確実です。完成こんな感じで取り付けOKです。配線が長いのでハンドル部まで持っていてもいいですね。自分はシート下に固定しました。簡単に配線を取り付けてシガーソケット&USB電源を取り出しました。バイクヴェルシス250に以前マフラーを取り付けましたので、取り付け方法を紹介します。自分が購入した頃はフルエキが無く、見た目がチタン焼き入れ風でかっこよかったのでこちらにしました。R-EVOヒートチタンサイレンサー。スリップオンになります。(純正3.85Kg)音量も少しアップして、重量は2キロ近く軽くなってます。オイル交換・フィルター交換もマフラーに関係なく出来ます。純正マフラー取り外し銀色のカバーを外します。こちらを外さないとマフラー裏へアクセスできません。1本のネジなので簡単です。カバーを外して、こちらの2本のボルトナットを外します。左側がマフラーの接合部です。外した部品になります。説明書も付属しているので工具さえあれば誰でもできます。マフラー取り付け専用のガスケットが付属しているのでそれを装着します。スリップオンって簡単にマフラー交換出来ますね。今まではフルエキのみだったので簡単に感じます。指定は無かったと思いますが液体ガスケットも塗りました。家にあったので念のために塗りました。したら、マフラーを付けてボルトで固定します。自分でいい感じの角度になるように調整してください。ゴムのバンド部は意外とキズ付けやすいので気を付けて取り付けましょう。最後にパーツクリーナー等でサイレンサー部を拭きましょう。手の油等が付着すると、そのまま焼き付いてしまうらしいです。最後にエンジンをかけて排気漏れ等が無ければOKです。見た目もかっこよくなり、音量も変化して大満足です。インプレ走った感じは音量もあるので気持ちいいです。スリップオンだとこの程度の性能アップと思います。Ninja250は同型エンジンでフルエキを入れたら変化を感じられました。見た目の効果も抜群でどの車体のカラーにも合うと思います。マフラー交換を検討されてる方は是非挑戦してみてください。ラパン整備2年前から乗っているラパンですがクーラント自体の汚れ&リザーブタンクも汚れているので交換したいも思います。クーラントは2年に1回の交換がベストと言われていますので、2年前の購入時に交換してあると思いますので適正な交換時期といえます。車高の低い車はジャッキアップして、フロントのジャッキアップポイント奥です。白い樹脂の物がドレインになります。受け皿を用意して、排出します。同時に上のラジエーターキャップを外しておきます。これがドレインになります。本当ならゴムパッキンも交換すべきですが・・・今は無いのでこのまま再使用します。助手席側のバッテリー横にあるタンクがリザーブタンクです。自分はほぼ空に近く、タンク内は汚れてました。上に引き抜くと本体が外れますので水で清掃しました。ラジエーター清掃ラジエーターキャップの部分にペットボトルを切って、ビニールテープ等を先に巻きます。専用品もあれば便利かと思います。したら、水をホースで入れます。下から出して水を循環させます。そのとき暖気して、サーモスタットを開かせます。何回か繰り返して、排出される水が綺麗になるまで続けます。水を全て抜いたら、クーラントを投入します。このときドレインを必ず閉めること。3.5Lほど入ります。エア抜きクーラント投入後にエア抜きをします。ラジエーターホースを揉んでエアを少し出します。そのあとにエンジンをかけて(暖房MAX・外気)サーモスタットが開くまで回転数をあげます。ファンが回るまで行ってください。普段ちゃんとファンが動作してるか不安な人はエアコンをONにしてしばらくするとファンが回転します。回転しない場合はファンが故障しているかもしれません。ボコボコとエア抜きが出来たら、何度か繰り返し、減った分はクーラントを入れてください。最後にリザーブタンクにクーラントを投入して終了です。クーラント交換終了これにて終了です。走行してクーラントが高温になったり、調子がおかしいと思ったら、必ずクーラント量とエア抜きがしっかり出来てるか確認してください。自己責任に交換してくださいね。ヴェルシス250ご無沙汰してます。今はヴェルシス250を手放したのですが、社外サイドパニアの取り付けを紹介したいと思います。