lifeバリオス2のパーツやツーリングを紹介していきます。クーラント交換この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。現在、自分の乗っているゼファーにはRFYという社外のメーカーのサスがついております。納車時からそのままですが、このサスが酷いです。段差では跳ねますし、マンホール等の段差は腰や頭へ振動が来て気持ち悪くなります。Ninjaのときは純正で問題なく走っていましたが、このメーカーが問題なのかわかりませんがとても乗り心地が悪いです。一応プリロードぐらいは調整できるらしいですが、今度変更してみて良くなるか挑戦してみたいと思います。すると抜けている可能性もあるかもしれません。7000キロしか走ってないゼファーが抜けたとは考えにくい。いつカスタムされたのかもわかりませんし。リアサスを検討する前にサスペンションについて調べてみました。サスペンションとはサスペンションを簡単に解説すると、車体とタイヤを結びつける部品の総称で、「タイヤを常に路面に追従させて接地性を確保し、振動や衝撃を抑えて乗り心地を良くする」ということです。あと、車体の余分な動きを抑えて運動性能を向上させたり、車両の印象を決定付ける重要な役割を担っているといことです。サスの構造フロントフォークとリアショックを総称して「サスペンション」とまとめており、それぞれ「フロントサス」、「リアサス」と呼びます。厳密に言うと、これらに関わるリンクやスイングアームの2つを含んでサスペンションということになるようです。これらの構造部品はそれぞれ役割を持っており、また個々の部品が影響し合って性能が確保されており、すべての部品が集まって、初めてサスペンションとしての機能を発揮することができるということです。プリロードとはプリロードとは、いわゆる「初期荷重」のことで、バイクの車重やライダーの体重への反発力を指します。サスペンションはプリロードのアジャスタ部分を調整することが可能で、例えばタンデム走行をする際にはアジャスタの部分を調整することで、より大きな反発力を得られるということらしいです。オーバーホールとはリアサス(フロントフォーク含む)を一度分解し、洗浄を行い、ブッシュや消耗品の交換を行います。必要に応じてオイルやガスを入れ替えます。だいたいのメーカー目安は1万キロまたは2年など、オーバーホールの目安が出ています。オイル漏れが始まってからもオーバーホール可能ですが高価になってしまいますので怪しくなった場合は早めに相談したほうがいいでしょう。リアサスの検討では改めて、リアサスの交換を考えて調べてみました。ゼファー750・400・χは全て同じらしいので流用も出来るようです。1100だけは違うらしいです。純正流用についてですが750やZRX等も取り付け可能らしいのですが、ケツ上がりになったり、取り付けが大変であったり、微調整が必要な場合もあるのでイマイチなようです。あとヤマンボと言われる、ヤマハへのOEMオーリンズサスは安くヤフオク等へ出品されています。XJR400等の物が流用可能ですがこちらもケツ上がりになったり、性能をうまく発揮できるか微妙らしいです。これらの純正流用は安く買えればいいですが、高かったり、オーバーホールが必要であったりと意外と後からお金のかかるパターンも多いようです。次に社外メーカーで検討してみます。YSSYSSはタイのサスメーカーでタイ生産ということですが、日本にも販売店があって正規輸入しています。日本語のサポートから、製品2年保証、オーバーホール対応、ナップス等での販売・調整・取り付け等も行ってるということもあって、アジアのメーカーながらしっかりしています。先日の東京モーターサイクルショーにも出展されていて、サスの展示なども行われていました。ヤル気のあるメーカーの印象を受けました。そのときにいろいろ聞いておけばよかったと後悔・・・あと大鶴義丹さんもいたらしいですがどこか関係あるのかな?次にゼファーに合うモデルですが。カラーは6色から選択可このスペックを見ると買うならZ366が良さそうです。値段は少し高いですが細かく設定が出来て、オーバーホール可能となると結構長く使える感じがします。トータル的にこちらのほうがコスパ良さそう。ちなみにオーバーホール2本で25,000円と割と安いです。オーリンズ説明不要のオーリンズサスです。サポートやオーバーホール受付等、しっかりしており、日本ではカロッツェリアジャパンが販売・メンテナンスを受け付けております。どこのバイク用品店でも取り寄せられますし、性能も問題ないと思われます。あの黄色のバネにタンク、オーリンズのエンブレム、憧れますね。ゼファーに合うモデルは下記です。プリロード調整・リバウンド減衰力(伸び)調整(30段階)・コンプレッション減衰力(圧)調整(4段階)さすが高いだけあって、KA133は全て調整出来ますね。この値段は簡単に出せません。あとオーバーホールも2本で32,500円と少し高いです。オイル漏れやら、パーツ交換でそれ以上かかるらしいので簡単にオーバーホールへ出すのは大変そうです。まとめ他にもナイトロンやSHOWA等のメーカーもありますが個人的にはYSSのZ366が1番購入するならベストかと思いました。確かにオーリンズはいいのですがKA143ではプリロードしか変更できません、YSSのZ366は細かく設定出来て、3万もオーリンズより安いです。性能とコスパを考えるとYSSのZ366がいいかと思います。買えませんが年内もしくは来年には購入したいと思います。追記2019年現在、友人Tくんが乗っていますがYSSのサスを購入取り付けを行いました。今までは跳ねて、腰や頭への衝撃がありましたが解消されたようです。安い、中華製よりよっぽど性能が素晴らしいです。プリロード調整が出来るのでいい感じの乗り心地になっています。逆にフロントフォークの沈み込みが気になる感じということです。取り付け時の注意として、ワンピースマフラーはフランジ側を外さないと難しいです。狭い範囲ですし、マフラーを外すととてもやりやすいです。ゼファー乗りの方はご検討されてみてはいかがでしょうか。R-EVOヴェルシス250に以前マフラーを取り付けましたので、取り付け方...2017-08-06今後を考えてタイトル通り、今後のバイクライフをどうしていこうか悩んでい...2017-06-05Ninja400インプレ前回のヴェルシスに続き、Ninja400も試乗してきました。»プロフィールid:toshi-360以前、ブログが一時的に消えたことにより皆さまのブログから読者登録が消えてしまっています。たくさんの皆さまにご登録いただけたのですが、またこちらでこのブログおもしろいと感じた皆さまは再度ご登録よろしくお願いします。月別アーカイブ注目記事はてなブログをはじめよう!toshi-360さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。