1/32、1/72などは全てこのように、実物の1フットを何インチにするかで決まっている。アメリカでは、住宅などの図面は1/48なので、それでOスケールがその縮尺を取るようになった。mmにして、1/43.54の模型を作ったりしている。この図面集を見つけたので、すぐにクラーケン氏に連絡して保存編集をお願いした。氏は様々な古文書を整理し、まとめられている。1/48は大正10年のメートル法採用までで、それ以降は1/50が標準となっている、との事である。珍しいもののようで、連絡した甲斐があった。確かに、同じファイルの中の別の図面は、五拾分之壱であった。carsUPの食堂車が放置されていた。これは軽食を提供する車輌だ。窓ガラスに破損防止の合板が張ってあるから、久しくこのままなのだろう。保線用の食堂車と書いてあるから、厨房設備を利用して、飯場としての利用があったのだろうと解釈する。床下にはLPGシリンダ(いわゆるボンベ)を入れるケースがある。ふたが開いている部分がそうだ。冷房機駆動のエンジン用である。天井の排気筒が興味深い。走行中の風が当たって吸い出されるようになっている。連結幌を吊るリンクの付け根が見える。長いリンクで引張っているのだ。使っていないと思しき、Brownhoistがある。この線は半分土に埋もれているのだ。Evanston駅のほうに行ってみた。オグデンからは意外と近いのだ。ソルトレークまでは車で1時間半である。この建物も結婚式などに貸し出されている。このカップルは結婚したばかりだ。新婚旅行に出かける前にダンスを披露している。珍しく、スリムである。Creeperこれらの部品は旧型客車、貨車から外したものだ。整備して補守用に活用する。フリクション・タイプの軸箱をそのまま使うこともあるし、内部にローラーベアリングをはめることもできる。多少の出費で補守が不要になるから、長い目で見れば得である。ブレーキビームもあるが、先回も書いたように、切れた時に危険である。現在の路線には特に急勾配もなく、問題はない。完全に整備してあった。現在更新作業中の客車に履かせる。ローラ・ベアリングが装荷されている。これらの客車はずいぶんくたびれている。更新作業を急がねばならないと言っていた。塗装が傷んでいるとみすぼらしく、お客が乗ってくれないのだ。このコンバインは更新なったばかりである。倒産して放置された鉄道を立て直すのだから、やるべきことは多い。あるが、着実に進んでいる。ヴォランティアの人たちも来ていて、作業をしている。ペンキ塗りも楽しそうである。