(バス停の写真を取り上げています)行くぜ、側線。側線やら引上線あたりを訪問したら書いています炭屋さんの「行ってみました」趣味分薄めの訪問記です。インフラ系に偏ってます■このブログについて(Policy)本ブログの編集方針としては、「路線データ」と「乗車記」をメインとし、あくまでレポが記事の中心となるよう心掛けています「Localstagram」はキャプションなしで掲載した1点モノの写真帳として構成しています■タグについて「Archive」と付いている記事は前ブログからの記事移転分です(サイドバーにもタグ一覧はあります)■「相互乗り入れ」についてリンクは自由です。「さよなら」も自由です。出来ましたらリンクをされる際にメールにてお知らせ下されば幸いです。■その他コメントは各記事の終わりにリンクを設けています。降りて「南口」へ出ると西鉄標準の行灯型バス停が見えます。目を凝らさないと分からないくらい細かく行き先を列記してあり、その中に「1」の文字を発見。博多駅の他に能古渡船場に行く路線も「1」を名乗っていますが、今回は便が多数設定されている博多駅方面行きに乗車。古めのクルマでしたが、行き先表示がLEDタイプに「更新」されており現行車との格差はあまりなさそうでした。10人くらいが乗り込み17時44分発車。明治通りに出ていざ東へ・・・いきなり渋滞です。時間帯が時間帯なので仕方ないのですが、何個か先の愛宕下までノロノロ運転。室見駅に着く直前に渡った室見川の向こうに近代的な建物が並んでおり、福岡の臨海部の開発がハンパなく進んでいる事を実感。早良区の中心・藤崎のバスターミナルに到着。早良区、西区の南の外れ付近にある住宅地へ向かう路線が接続しておりさながら地下鉄のフィーダーバスといった感じ。元寇が博多湾に押し寄せてきたので、その軍勢から街を守るという意味で壁(土塁)が作られた、というのは教科書で読んだ事があるけど、平成の現在でも地名で残っているのが何とも。水城(福岡南部)の土塁もそうだし。う~む、読めないなぁ。(ans,しゅうゆうかん)地行から道幅は一気に広くなり、都市を形成する通りらしくなります。西公園付近で明治通りとは別れ、ひたすら公園の堀端を走りいつのまにか天神の西端付近に。博多駅」・・・?あれ僕の乗っているこのバスは確か1番のハズなのに・・・と訝しがっていると、車内案内放送が「次の西鉄グランドホテルから系統番号が変わります・・・」だって。いう訳で3番の博多駅行きとなって天神を通過・・・ちなみに福銀前~東中洲の間はなんと客は僕1人。天神界隈なんて人があふれかえっておりバスも混雑しまくり・・・と思っていただけに意外でした。エアポケットのような時間が流れ、東中洲付近で那珂川を渡るわけですが、この先1キロほどでまた小さな川を渡るのでここが川の真ん中に浮かぶ「洲」である事から中州と名づけられたのでしょう。祇園町にさしかかる頃、それまでネオンで明るかった車窓がスッと暗くなりビル街に。娯楽街からビジネス街に移ったようで、大博通りに入ると高層ビル立ち並ぶ中をラストスパート。他系統の西鉄バスも数台後ろに並ぶ。終点・博多駅前には18時43分着。時刻表を数分遅めだったけどコレは天神付近と姪浜~愛宕間の渋滞が響いているからかと推察。さんスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。