日産・フェアレディZは日産を代表するスポーツカーの一つ。日産の前身であるダットサンが生産していたオープカー、フェアレディの流れを汲むが、初代はクーペタイプでの販売だった。エンジンは初代から三代目まで直列6気筒、三代目~現行はV型6気筒を搭載している。海外、特にアメリカでの人気が高い。スポーツカーはどのメーカーでも生産中止が相次ぐが、いまだに現行車種が生産されている貴重な車である。1969年、日産・フェアレディZは「手軽に買えるスポーツカー」として発売。ロングノーズ・ショートデッキのスタイリングで52万台のヒット。1971年マイナーチェンジによりL24型エンジンが国内販売、1973年には石油価格高騰などから国内ではL20型のみの販売となる。1978年~1983年二代目・S310はフルモデルチェンジにより全長が300mm延びた。エンジンはL20/L28型。1980年Tバールーフによりオープンできる様になる。1982年にターボモデル発売。海外向けの「280ZX」は大ヒットを遂げた。1983年~1989年3代目・Z31型は丸形ヘッドライトからその時の流行である開閉のできるリトラクタブルヘッドライトになった。海外での販売ブランドはこの時から「ダットサン」から「日産」に変更。エンジンでも大きな変更がありL型からV型6気筒になる。国内では2.0l、3.0lのターボモデル、海外では3.0lが販売。1985年にはスカイラインのエンジンである直列6気筒RB20DET搭載モデル販売。1986年マイナーチェンジにより2.0lターボモデルからRB20DETに変更。1989年~2000年4代目Z32型はシリーズの中でも特に人気が高い。ワイドローなスポーツカーらしいスタイリングが特徴で四角形型固定ランプに変更。エンジンはVG30DE、ツインターボ搭載はVG30DETT。車体は重くなったがマルチリンクサスペンションにより高次元なハンドリングを可能とした。2002年~2008年5代目Z33型はカルロス・ゴーン社長就任後初めての登場。それまでのワルっぽいイメージからボディを高くするなど優等生的な印象になった。2002年のグッドデザイン賞も受賞している。2003年にオープンモデルのロードスターを販売。このモデルの販売の半分は北米市場である。2008年~現在まで6代目Z34型はホイールベースを短くした事により全長も短くなった。クイックハンドリングによりよりスポーツ性の高い走りが可能となった。スカイラインと共通エンジンのVQ37VHRを搭載。2012年マイナーチェンジによりフロントバンパーデザイン変更。日産・フェアレディZはその歴史と見た目から車に興味のない人でもその名前を知っているほどの存在感がある。そのパワー、加速、軽快さで、あらゆる道でスポーツカーの楽しさを感じる頃ができる。ラゲージスペースも十分にあるので、荷物を入れて気軽に旅もできる。そんな生活の一部になるスポーツカーがフェアレディZである。ベースモデルのフェアレディZ、19インチアルミホイール標準装備されたバージョンS、本革シートやパワーシートなどが装備されたバージョンT、最上級モデルのバージョンSTがある。性能・機能が考え抜かれたNISMO専用フェアレディZNISMOもあり、バージョンST、T、NISMOにはドライバーがエンジンサウンドをよりダイナミックに感じる様音質をコントロールするアクティブ・サウンド・コントロールやエンジンからのこもり音を検知・低減し室内の静寂を保つアクティブ・ノイズ・コントロールを搭載。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。