(バス停の写真を取り上げています)行くぜ、側線。側線やら引上線あたりを訪問したら書いています炭屋さんの「行ってみました」趣味分薄めの訪問記です。インフラ系に偏ってます■このブログについて(Policy)本ブログの編集方針としては、「路線データ」と「乗車記」をメインとし、あくまでレポが記事の中心となるよう心掛けています「Localstagram」はキャプションなしで掲載した1点モノの写真帳として構成しています■タグについて「Archive」と付いている記事は前ブログからの記事移転分です(サイドバーにもタグ一覧はあります)■「相互乗り入れ」についてリンクは自由です。「さよなら」も自由です。出来ましたらリンクをされる際にメールにてお知らせ下されば幸いです。■その他コメントは各記事の終わりにリンクを設けています。清和台営業所で、終点は能勢電鉄の平野駅に隣接するターミナルです。駅と接続するのなら乗車率はよいのではないか・・・と思われるかもしれませんが、清和台からの客の流れは基本的に阪急電鉄宝塚線の川西能勢口駅へ向かう傾向にあります。よって大阪へ向かおうとする客が平野を経由すると、川西能勢口での乗り換えが必須であることと、能勢電鉄の運賃が余計にかかります。何よりも運行本数の差で川西能勢口へ向かう1系統グループはほぼ6本/時。対して平野へ向かう101系統は平均して毎時1本。便がない時間帯もあることから、どちらがフトコロに優しく便利かは・・・お察し頂ければ幸いです。僕とあと1人が乗り込みました。清和台中央を過ぎて清和台南発車時点で5人・・・この時点で清和台の住民が平野へ向かう日中の流れは(先述したように)限定的なものであると言えます。けやき坂口を過ぎて右折。このままけやき坂の住宅地へ突っ込むのか・・・と思ったら転回場へ。ここでぐるりと一周しけやき坂1丁目。県道(川西猪名川線)には戻らず、脇道へ入り猪名川沿いの旧道へ。多田大橋を過ぎ猪名川を渡り、緑台へのアプローチとなる急勾配をジリジリと登っていきます。このあたりからぽつぽつと乗車があり、緑台1丁目では清和台からの客が2人下車。このようにまったく需要が無い訳ではなく、この便がなければこの地域の移動は不自由であることも確かなので毎時1本という状況でも残っているのかもしれません。緑台の商店街を過ぎ、ゆるゆると坂を下りまもなく国道173号と合流・・・する手前で右折し小さなターミナルに停車。11時13分、終点の平野に着きました。さんスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。