VR-4(1989)1989年RACラリー、キャリア終盤を迎えたペンティ・アイリッカラはWRC最初で最後の勝利を手にした。‘スーパーデルタ’(1992)1992年、ランチアは強力モデルのスーパーデルタを開発し、ラリーに投入した。第23号フィアット131アバルト(1979)ストラトスHFの登場により124アバルト・ラリーの戦闘力が低下したフィアットは、131ミラフィオーリを導入した。第24号ルノー・マキシ5ターボ(1985)ジョン・ラニョッティはルノー・マキシ5ターボで見事なデビューウインを飾った。E2(1986)1986年、ティモ・サロネンはユハ・カンクネンに押され気味だったが、地元ラリーではベテランの意地を見せた。WRC(2008)トップカテゴリーのWRカー・クラスにチャレンジしたスズキは、短命ながら秀逸なマシンを開発した。S2000(2010)ミッコ・ヒルボネンはフォード初のS2000規定マシンでラリー・モンテカルロ初優勝を実現した。第28号マツダ・323GT-X(1991)323GT-Rの開発をスタートした1991年、マツダは限定したプログラムのみ323GT-Xでワークス参戦した。第29号シトロエン・クサラWRC(2009)2009年のワークスシートを失ったペター・ソルベルグは、旧型のクサラを購入し、プライベーター体制で参戦した。三菱・ランサーエボリューションIII(1996)1996年の1000湖ラリーでトミ・マキネンは、地元イベント3度目の勝利を果たした。