全サイズでシリーズ最軽量を実現した“ZR10”東京オートサロン2020でお披露目となったワークエモーションの新作『ZR10』。ブランド設立20周年ということもあって、ワークがスーパーGTを始めとするレース業界で蓄積してきたノウハウを随所に投入した自信作だ。装着車両は、D1ドライバー山口孝二選手が駆るG.MeisterのS15シルビア。サイズはフロント9.5J×18+12(265/35-18)、リヤ10.5J×18+12(285/35-18)だ。カラーバリエーションは少し青白く見えるアズールホワイト、チタンダイヤリップカット、ブラックダイヤリップカット、グリミットブラックダイヤカットリムの4種類に加え、オーダーメイドのカラリズム11色にも対応する。スポークサイドはリブ形状にすることで3次元的な剛性を生み出している。スポークは複雑な面形状を採用しており、これらが組み合わさることで理想的なホイールの剛性を引き出せているそうだ。ZR10の武器は、ホイールの軽量化と剛性の両立だ。軽量化はホイールにかかる応力を分散させやすい10本スポークの採用から始まる。デザイン的に応力が分散できるということは、必然的にスポークなども細くできるため、軽量化に繋がるというわけだ。センターパートの落ち込み側面は剛性にあまり関係しない場所なので、削り込めるところまで削り込んで軽量化。オプションでセンターキャップも別売している。センター部分も3次元の切削が可能なマシニングを使用して、剛性に影響が出ない範囲で内側の削り込みを行っている。スポーク1本ごとに機械にセットしなければならない手間のかかる加工だが、軽量化への拘りから採用している。これらのデザインや切削加工によって、同ブランドのT7Rと比較すると同サイズ(8.5J×18)で約0.7kgもの軽量化を実現。鋳造スポーツホイールではトップクラスの軽さに仕上がっているのだ。剛性に関しても10本スポークが応力を分散させやすいため、リムのたわみを少なくでき、タイヤを保持する力が向上。17インチ以上はリム部分を圧延するフローフォーミング製法を採用することで、軽量化と高剛性の相反する性能を両立させている。ちなみに、写真のグリミットブラックダイヤカットリムは、アウターリムを切削してタイヤとホイールの境界線を分かりやすくしている。リップカットはこれより狭いアウターリムフランジのみ切削するカラーリングだ。スポーツに貼られたデカールはレッド(標準)の他、オプション(1000円)で4色が用意されている。スポーツデカールはレッドが標準で付属する他、オプションでブルー、グリーン、オレンジ、パープルを設定。エアバルブも3色の設定がある上、センターキャップは4色あり各フラットタイプとハイタイプを揃える。15インチから19インチまで幅広いサイズ展開も魅力のひとつ。あらゆる車種にマッチングするはずだ。これらのデザインや設計をすることで、ホイールがタイヤを保持する能力が高まり、結果としてタイヤの性能を引き出せることから、走る、曲がる、止まる、という基本性能が向上する。レース用のホイールブランドであるワークエモーションに相応しい、走りの性能に特化したスポーツホイールの誕生である。