京都らしい古風で優雅な電車がホイール付きのポールで走っていました京都市西部を走っている嵐電です。京福電鉄嵐山線と北野線です(左図の青線)。3.8km私が中小私鉄の魅力に目覚めた1972(昭和47)頃にポール集電で残っていた私鉄は、叡電と嵐電のみでした。同じポール集電でも、集電部分(架線と接するところ)が、叡電はスライダーシューに変更されていましたが、嵐電はトロリーホイールのまま残っていました(その写真は後ほど)。嵐電のポールは、1975(昭和50)年12月に、Zパンタに変更されました。私が最初に嵐電の写真を撮ったのは1972(昭和47)年の5月でした。1972(S47).5.2格調高い駅舎の終点・嵐山駅です。線路が3本あり、よく見ると全部の線に電車が停まっています。この風格ある駅舎も、1974(S49)年10月に「嵐山レディースホテル」を併設した駅舎に変わってしまいました。1972(S47).5.2嵐山駅を出発する四条大宮行きの電車です。朝陽を浴びる古風な電車と駅舎、そして背景の山が、私の思い描く京都のイメージにピッタリで、お気に入り写真です。私は、嵐電といえばこの電車を思い浮かべます。嵐電の主力であったこの形の電車は、モボ101形・111形・121形の3種類の形式があったようですが、車体外観はほぼ同じでした。1972(S47).5.2上の写真�Aの電車が通り過ぎたところです。↓そのもう少し先に、嵯峨駅前の電停があり、そこで嵐山行きとすれ違いました。嵐山から嵯峨駅前までは287mです。1972(S47).5.2嵐山の駅舎側から撮った駅の風景です。約40年前の、のどかな嵐山駅です。写っている時計の針を見ると、10時少し前の情景です。このときの訪問の嵐電の写真はこれだけ(�@〜�C)で、このあと嵐電・京都市電を乗り継いで叡電の写真を撮りに行きました。有名な広隆寺の門前をとおり、太秦駅に到着する嵐電です。1972(S47).8.5上の写真�Dの続きです。同じ場所で反対を向いてとりました。太秦を出発していく四条大宮行き電車です。1972(S47).8.5太秦に到着した嵐山行きです。運転士が切符を集めています。屋根上の降ろしたポールの先に、丸いトロリーホイールが付いています(下半分しか写っていませんが)。この滑車のようなホイールが架線の下を回転しながら集電していました。1972(S47).8.5太秦を出発し、嵐山に向かう電車です。09」という表示が写っています。午後2時9分で、真夏の一番暑い時間帯でした。そのため、歩き回らず、駅でジッと�D〜�Hの写真を撮っていました。前方左に向かう坂道は「大映通り商店街」の看板があります。映画撮影所のメッカ太秦に東映映画村ができたのは、この3年後でした。1972(S47).8.5広隆寺の山門前の併用軌道を走る嵐電です。オート三輪とすれ違います。1972(昭和47)年10。