同店でも今後製作するRCMに随時使用していく予定とのことだが、とくに注目したいのはサイズ設定だ。「今までのピストンはφ70mm、71mm、72mmというように、1mm刻みの設定がほとんどだったんですが、ヴォスナーのZ用に関しては、φ69.5mm、φ70mm、φ70.5mmというように、コンマ5mmずつの設定になっているところが大きな特徴です。これなら何かトラブルがあった時にも再ボーリングしてコンマ5mmのオーバーサイズを入れられますから。Z1000系はスリーブ入れ替えなしで対応できるのは大体φ70mmくらいまで。そこをきっちりカバーできるというサイズ設定になっているわけです」そう語る同店代表・吉田さん。ピストン形状も最新モデルに近いものとなっており、スカート部分には最初からモリブデンコーティングも施されている。ロングライフを目指すエンジンにも良さそうだ。この車両は、同店がそのヴォスナー取り扱いを始める前に製作したRCM。ピストンがワイセコ製なのはそういった事情(次はヴォスナーだろう)からだが、それ以外のエンジン各部オーバーホール&対策といった内容は、同店の長年のノウハウを注ぎ込んだもの。初期トラブルから解放されるという安心感は、やはり大きい。前後キャリパーはブレンボ製をチョイスしているが、これも単にポン付けするのではなく、黒アルマイト加工を施すことで車体との一体感を出している。じつにさりげないアレンジだが、この違いがマシン全体の印象を大きく左右していることも、また間違いない事実であるだろう。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。