コマロ号と行く廃道酷道廃隧道などC級スポット走行記。心霊スポットではありません。このページは管理人NOBUが無造作に写真を撮ってアップするだけのページです。更新も気まぐれに行います。何か意見や情報がありましたら掲示板をご利用ください。左側にメニューが表示されていない方はこちらをクリックしてください。コマロ号と行く廃道酷道廃隧道などC級スポット走行記。心霊スポットではありません。コマロ号と行く廃道酷道廃隧道などC級スポット走行記。心霊スポットではありません。スズキの技術提携により生産された125ccのクルーザーです。違法なコピーバイクとは違い、堂々とSUZUKIと表示することができます。日本のSUZUKI製品のラインナップにはありません。これは125ccバイクの騒音・排ガス規制に絡んできます。国内向け正規商品にすると規制対象となってしまうからだそうです。よって国内の125cc市場は殆どが4ストスクーターです。前述規制のために大幅にパワーダウンしているとのことです。設計がいいので現在でも通用するということになります。残念なことはキャブ仕様、キックがない、SUZUKIのサポートがない、ということです。一応マツシマ製のハロゲンバルブを使えば少しは改善されるが、やや高価である。HID人口が増加し、さっそく自分も時代の波に乗ることにした。例によって、面倒なことの嫌いな人間がやる作業なので、反面教師的に見ていただけると助かります。ヤフオクにて2500円。たいがい2500円〜3000円で落札されている模様です。説明書が入っていると喜んだものの、まったく使い物にならない説明。何の役にも立ちません。純正ヘッドライトの3Pコネクタを外して、コネクタ側の黄色とキットの白を、コネクタ側の白とキットの青を接続。これに関し、神奈川の「40オヤジ」さんが、とてもわかりやすい配線図をBBSにアップしてくださったので、とても参考になりました。この場を借りてお礼申し上げます。赤はバッテリーの+に、黒は−に接続。画像上のほうにある四角いものはヒューズです。ヘッドライトを外します。不本意ながらゴムを切り、コードを通しやすく。そのあとにビニールテープにて、ささやかながら防水処理。右側のタンク下(キースイッチの裏)からバッテリーのほうへコードを通します。このような感じでプラスとマイナスを接続します。ヘッドライトケースにコネクタ類を引き込みます。今回は、エーモン製の電源取り出しコネクタを利用します。これは、純正3Pコネクタと、Hi/Lo切り替えユニットとを接続するために使います。別に使わなくてもいいのですが、これで接続したほうが楽かもしれません。このようにヘッドライト内の3Pコネクタの黄色線と白線に分岐タップを付けます。