BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。ロードバイクルック・795ステム部分を見て一瞬戸惑いましたが、675ではありません。オリジナルのVブレーキ式だったリヤブレーキも、シマノダイレクトマウント式に変更しています。流行のバーチャルテールを作り出すカムテールデザインではなく、あくまでエア抜け時の最後までサポートする涙滴形状になのがルックらしいですね。外観シマノDi2のジャンクションを、ステム下ではなくフレーム内蔵にするところまでこだわって居ます。私は一番下のブラック×イエローが好みです(笑)。http://www.ciclismo-espresso.com/2014/07/look-795-colors.html795566http://road.cc/content/news/124841-look-launch-795-aero-road-bike-videoしかしまあ、メカニック泣かせな695エアロライトのまさにその部分を忠実に受け継いでいそうですね(苦笑)。断線しない限りは問題ない電動コンポで組みたいところですね。ワイヤリングで悩むのはブレーキだけで十分です。いや、というか、油圧のキャリパーブレーキがあれば......。あ、でもこれは専用ブレーキですからダメですか。......さあ、頑張ってみましょう!675もそうだったのですが、この795もポジションに選択肢はありません。ステムがちょいちょい動くだけです。サドルはさすがにノーマルのベースワイヤが使えるモデルが用意されているでしょう。最近はタイムですらもインテグラルシートポストを止める時代に、あくまで路線を崩さないルックはオトコマエですなあ(笑)。快適性を追求して細くしたり丸形状にしたりしているのに、先代を上回る外径にするとは......。いや、オトコマエです(笑)。速さのためのバイクなんですね空気の入りの部分はハンドル、ステム、ヘッドチューブですが、その部分は他の追随を許さないほどの一体かぶりです。シートステーブリッジもないのも快適性というよりは、エアロ効果の抜けを配慮してなんでしょう。この795を見るに、かなりシマノを意識しています。シマノ以外のダイレクトマウントタイプの製品もなきにしもあらずですが、基本、シマノ対応ですから。コルナゴはオリジナルで作っていましたか。ブレーキは重要パーツですから信頼できるものを使いたいです。......難しい所ですね(笑)。566は675をステム周りを普通にした感じです。継続モデルではあるのですが、マイナーチェンジしています。ヘッドチューブ周りが25%あがっているそうです。あとはワイヤリングやプレスフィット30の採用など、エントリーグレードでありながら近代化が成されています。フロントフォークやチェーンステー&シートステーを一端潰して快適性を上げています(Xデザインステー)。ノーマルハンドルセットなら675よりもアップライトなポジションが可能でしょう。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。