坂道にさしかかり、ペダル重くてしんどくなってきたら、軽いギアに変えますね?また、一番重たいギアでまったり走っていた時、突如フル加速したい衝動に駆られたら、やっぱりギアを軽くして、思いっきり頑張ってペダル漕ぎますね?MT車の場合、そんな時はギアをシフトダウン(下げる)すれば良いのですが、AT車の場合はキックダウンという技を使います。AT車はギアが無いって思っている人いますか?そうじゃないです。MT(マニュアル・トランスミッション)は自分でギアを変え、AT(オート・トランスミッション)は自動的に切り替えてくれます。キックダウンとは?キックダウンとは、AT車に限りアクセルを大きく踏み込んだ時にギアが自動的に低速のギアへと切り替わり急加速することを言います。具体的には、アクセルストローク(アクセルベダルの動く範囲)の7/8ほど踏み込んだ際に作動します。高速道路での合流や上り坂でパワーが落ちてきたときに活用されたこともあるのではないでしょうか。キックダウンはアクセルの操作のみで加速に移れるため便利なものですが、注意点もあるのです。最近のAT車の事故には、アクセルとブレーキを踏み間違い、パニックになり間違えたアクセルをより踏み込んでしまうことによるものが多くなっています。これもアクセルを焦ってベタ踏みすることによって起きる「キックダウン」によるものです。これは、老若男女だれにでも起こる危険性があるのです。自分は運転に自信があるから大丈夫と思わず、しっかりと頭に入れておく必要があるでしょう。キックダウンのやり方は?やり方は簡単です。アクセルを一気に踏み込むだけです。すると、コンピュータが「加速したいんだな」って判断してくれて、これまた自動的に軽いギアに切り替えてくれます。そんなしょっちゅう使う技ではありません。キックダウンした時にびっくりしない為に知っておかなければならないテクニックです。登るという体験もします。アクセルを踏み込まないと段差登ってくれないんですよ。登った瞬間にぐわっ!っと進んでああびっくり。なんて事も体験します。キックダウンが怖い人は不必要なキックダウンは燃費の悪化につながったり車には負担がかかってしまいます。それらを防ぐためにはどうすればよいのでしょうか。キックダウンは、シフトレバーを操作せずに行うギアチェンジといえます。シフトレバーを操作して低速ギアに切り替えてもキックダウンと同じことになるのです。その後には[D]の位置に戻さないといけませんが。日ごろからシフトレバーを用いたギアチェンジをする習慣を身に着けておくことも大切ではないでしょうか。検索:プロフィール自動車販売連合会の仕事と、自動車教習所のコンピュータシステムに長いこと携わってきました。複雑な自動車免許の取り方を、わかりやすくご説明できればと、このサイトを立ち上げました。多くの方がスムーズに免許を取ることができるように望んでいます。