タコメーター、軽にとっては「飾り」?→慣らし運転、通常の日本人には必要はないと思う。TOP経済タコメーター、軽にとっては「飾り」?→慣らし運転、通常の日本人には必要はないと思う。注目ニュース江頭2:50が語った「いいとも」13年間出禁の真実→伝説の一つですね。関西コレクション中止→使う方も問題があるだろ石橋貴明「たいむとんねる」終了へ→だんだん追いやられていくね。太田光、新型コロナへの国内反応「怖がり過ぎ」→ホリエモンと同じ事を言っているな2018-06-11経済ツイートシェアGoogle+B!はてブPocketfeedlyタコメーター、軽にとっては「飾り」?→慣らし運転、通常の日本人には必要はないと思う。タコメーター「必要ない」の声もクルマのインパネにはスピードメーターのほか、ガソリンの残量を表す燃料計、ラジエーター内を循環する冷却水の水温計、そしてエンジンの回転数を指し示すタコメーターといった計器があります。デジタル式のスピードメーターや燃料計を搭載した車種も少なくありませんが、タコメーターをデジタル化した車種はそれほど多くないかもしれません。そもそも、タコメーターは...という車種も。これは軽自動車で特に顕著です。エンジンの回転を抑えた燃費のよい運転をするうえで、タコメーターの情報は目安になりますが、自動車メーカーはどう考えているのでしょうか。スズキによると、「『必要ない』という声も踏まえ、商品の特性とニーズに合わせて付けています」とのこと。スポーティなモデルには付けている傾向だといいます。人気の軽自動車「ハスラー」などは、運転席前に大きなスピードメーターを配置し、その下の小さなマルチインフォメーションディスプレイで切り替えて表示する平均燃費や航続可能距離といった情報のひとつとして、タコメーターを表示するそうです。燃費のよい走りの目安は、タコメーターより「ecoランプ」?「特に一般グレードは、計器類をごちゃごちゃさせるより、スピードメーターを大きくしたシンプルな構成にすることが多いです」と話すのはダイハツの担当者です。カスタム』など上位グレードのものは付けている傾向です。タコメーターがついているほうが『カスタム』っぽいというか、スポーティなイメージがありますね」(ダイハツ)前述のとおり、タコメーターは燃費を気にする場合にも参考になりますが、「燃費については、回転数を抑えた燃費効率のよい走りをしている場合に緑のインジケーター(「eco」ランプなど)を表示してお知らせしています。こちらのほうがわかりやすいでしょう」とのことです。新車の乗り出しからしばらくのあいだは「慣らし運転」期間として、急な加速を抑え、エンジンの回転数を2500回転以上にしないようにすべき、などという人もいます。「慣らし運転」はメーカーによって必要か否かという見解も異なるものですが、このような場合などは、やはりタコメーターの情報が目安になってくるでしょう。この「慣らし運転」についてダイハツは、「ディーラーで説明する場合、回転数で説明するよりも『40km/hくらいで運転してくださいね』といった言い方をしていると思います」とのこと。スズキは、慣らし運転の必要性などについては特段うたってはいないそうです。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00010000-kurumans-bus_allスポンサーリンクみんなのコメント名無しさん慣らし運転、通常の日本人には必要はないと思う。乗っても10万キロだろう。海外だとちょうどこれからという距離しか走らない。30万、40万キロ走る分には、違うんだろうが、それよりもシッカリオイル交換のほうが大事だ。bpsATのワゴンRにはタコメーターがあってMTのキャリィにはタコメーターがない逆じゃね?普通逆じゃね?hiやや上り坂の様な場所でアクセルを踏み込むと速度を保とうとシフトダウンし回転数が大幅に増加する。速度を微妙にほんの少し下げ程度で保ちつつタコを見ながら最小限のアクセル踏みで留めれば低回転キープで上り坂をクリア出来て結果エコ。橋とか距離の短いアップダウンはこんな感じで結構見てます。名無しさんそもそもタコメーターは何の為に必要なのか?メーカーさんは分かっています。CVTでパドルシフトの無い車には不要?付ける意味が分からない。販売アピールだけのお飾りの世界!名無しさん蛸踊りするタコメーター作れよ。名無しさんもともとはパワーバンド維持とかオーバーレブ回避のためだもの。ATならなくてもシフトタイミング間違うなんてないしmarveloustigerベゼルですが付いてません!別段困りません。スポーツモード時は勝手に現れますが!いりません。名無しさん俺みたいな安全運転する人間にはいらないかもしれないが、タコがない車は嫌だ!いつも2000以下で走るように心掛けている!急発進や無理な追い越ししなければ燃費は多少伸びてる(^ω^)名無しさん昔から安いグレードの車には、タコメーターがついてないから、自分の様に社用車(ビジネスカーの低グレード)ばっかり乗ってきた人間はそれが当たり前だと思って運転してるし、タコメーターがついてる車を見ると、「いい車に乗ってる」印象がある。ワスコース上級グレードやスポーツグレードだとタコメーターが付いているスペースにファミリーグレードやエコノミーグレードだとタコメーターと同じサイズの時計が付いていた時代がありました。今の時代には逆にぴったりかもしれないですね。(自分はタコメーター必要派です)名無しさんマニュアル車の場合、免許取り立ての頃は発進時によく見てた名無しさんタコメーターのない軽って、軽トラみたいでイヤ。めぐりCHAN人間がどんどん馬鹿になる。名無しさんタコメーターを見てエンジンの回転数を測ったりとか今の人にはわからんだろうなぁアクセルを踏めば走るブレーキを踏めば止まるみたいな感覚の人が多いんだろうねエコメーターだって結局はタコメーターと同じなんだけど名無しさんオートなら不要とも思うけど、マニュアル車は当然必要ですよね名無しさんミッションの不具合やエンジンの不調を知る上で必要不可欠だと思うが。jdajgwjgakマニュアルに関しては、2速でレッドゾーンギリギリまで引っ張ったり、パワーバンド外さないようにシフトしたりと、タコメーターは必須だよね。名無しさん軽自動車の場合、急勾配の上り坂など高回転まで回したい時はタコメーターがあった方が良いと思いますね。5680スポーティー感を出す為の飾りですね。燃費走行する為に見る(見てる)人なんていないでしょうね、仮に見るとしても運転する度に毎回見ないでしょ!そんな面倒な運転をする人は誰もしないと思いますよ。最近の軽自動車の燃費は使い方(使用状況)でかなり違います!普段からゆっくり走る人はゆっくり走る、燃費を気にして走っている訳ではないです!心に余裕を持ち日頃から安全運転してる人がガソリンを一番節約してるということですよ。タコメーターの有無の話しからはちょっと逸れましたが、有っても無くてもどちらでも良いてことですね。名無しさん瞬間燃費計があれば、タコは無くてもいいような気がします。幸福の手紙マニュアル車の頃はギアチェンジの目安にもなったが、無段変速車には不要の言葉も多い。個人的にはそれでもあったほうがいいが。名無しさん走り屋にとっては回転数をキープするから必要なんだけど。名無しさん車を大事に使うのであればタコメーターの使い方とその意味を学んだ方がいいと思います。タコメーターを上手に活用できた時、運転技術は数段上に上がりますよ名無しさんスピードメーターだって速度違反で捕まりたくないから見るのであって、違反でなければスピードメーターすらも見ない人も多いんじゃないかな。付けたとしても部品点数が増えるし、普段乗りの人には見ても仕方ないので当然の流れとして省略になったって事だろう。回転数自体はメーターが無いだけで管理されてるし、別売の外付けメーター付ければ簡単に回転数を確認出来る。水温計なら針が真ん中=正常と判るのにH側に上がってく兆候が判らない。Hレベルになって初めてオーバーヒートの警告が付いて終了・・・nickname_of_googleAT上級グレード、MT車には必要。名無しさん軽自動車のタコメーターは不要です。私も軽を毎日乗っていますが、エンジン音で回転数は分かります。それでなくとも、軽の価格が200万円近くする昨今ですので、少しでもコストダウンをして、高齢者の年金暮らしの人や、若者でも買える価格にするよう、メーカーも方向を変えて下さい。吐き出す物など、ない!マニュアル変速の小排気量車やオートバイには必要だがAT車には飾りでしかないと思う。CVT車には不要な装備だと思う。名無しさんエンジンの調子を見るのに必要最低限の装備で私は必要。油圧計も付けて欲しいと思っている。nobisuneoMT乗りには、軽にも必要だと思いますよ名無しさん軽自動車は、あまり回転数上げて無理させたくないし、タコメーターはあった方がいい。Mr.WindowそもそもATで自動変速なら必要ないと思う神谷奈緒タコメーター見る見ないは自由だがなくしちゃダメだDanかなり幼少の頃、タコメーターを見てオクトパスの蛸と車とどう関係があるのだろうと勝手に思っていました。名無しさん軽なんてスピードメーターすら必要ねぇーよ!名無しさん軽だけに限ったことじゃないけど、CVT車はタコメーターなくてもいい。rmdpa私の車はMT車なのにタコメーターがついていない非常に不便なので自分でつけたpAT車にタコは要らない。それよりも、水温計が無い車が増えたのは問題だろね。9年から12年目の車はおおかた、冷却水がよく漏れ出す時期。メーカーは、車を長く乗れない時代を作ろうとしてるのか、水温計は、付けておいてほしい1品ですね。灰皿も2箱分は入るくらいの容量。前も3人掛けで、コラムAT、タコメーターは無かった。低い回転でトルクで走っていたようなものだから、こんなんでいいかなと、ある意味、のんきなクルマだった。逆に何回転回っているんだか、モーターも、反ってつまんないメーターの動きの昨今。それとちゃんとした針式を望む。液晶のコストカット表示はかっこ悪い。名無しさんタコメーター、俺は必要だと思うから装備されてるモデルやグレードを選ぶようにしてるし、無いモデルには追加メーターを付けるって手もある。装着がちょっと面倒いけど、クルマの調子見る為に有ると何かと便利だし。名無しさんタコメーターついてない車は安い車。名無しさんATやCVTには付いてなくてもいいけど、軽トラのMTには付けてほしい。名無しさんそもそもMT運転してても音でシフトタイミングを判断してるのでタコメータなんてあんまり見ていない。低めで変えれば燃費走行。ひっぱる(高め)ればスポーツ走行で燃費が落ちるくらいだわ。パワーバンドが狭いエンジンなら気にするのかもしれないけどそんな運転を公道ではなしないw。ゆえに飾りかなw名無しさんオートマチック車のは、基本いらないねMazタコメーターの無い軽自動車に付けましたよ。無いとアイドリングしてるのかエンジンが停止してるのかもわかりにくいし、エンジンの調子やクルマの異常を事前に感じるには出来るだけ情報が多いほうが良いので。そんな面倒くさいこと考えずに運転したい人には無用なんでしょうけどね。今は電子制御で点火、発火、燃焼と全てやってくれているが、昔のキャブ車では暖気からギヤシフトまで車のコンディションを見る一つのツールやったからな。名無しさんタコメーターは必要と個人的には思う。あの動きが車好きにたまらないはず。今はMT車が少ないから時代遅れかもしれないけど。物事の意味がわからない人にとってはタコだろうが全てにおいて無駄としか捉えないソレだけの話し。スポンサーリンク注目ニュース江頭2:50が語った「いいとも」13年間出禁の真実→伝説の一つですね。関西コレクション中止→使う方も問題があるだろ石橋貴明「たいむとんねる」終了へ→だんだん追いやられていくね。韓国16強入りに自信、アジア勢の奮闘は「刺激になった」→強がりもほどほどに訪日外国人は高速バスでどこへ行く→全く工夫のない記事やな。中国車が急にカッコよくなった理由とは?→社内の派閥争い優先で、顧客は後回しに感じる日本企業。栃木県警の納車セレモニーに潜入!→素敵ですけで、ヘタクソが運転して事故しないでくださいね。日でお母さんの日にされました。ビジネスとしての魅力そがれた、民泊に“180日”の壁→違法民泊はこれからガンガン摘発される。日でお母さんの日にされました。“タコメーター、軽にとっては「飾り」?→慣らし運転、通常の日本人には必要はないと思う。PMエンジンブレーキ多用派にとっては、オーバーレブ(ひいてはエンジンブロー)の恐怖と戦うことになるわけだ。アクセルオンのオーバーレブは無いにしても、ダウンヒルのシフトダウンではあっさりオーバーレブする。date*不適切な表現やURL等を含んだコメントは自動で弾かれます人気記事トヨタのミニバンなぜオラオラ顔?→下品だからやめてほしい。レオパレス21、界壁の設置・補修は「1枚あたり15万円」→今回の件でもっと露呈しそうな感じ。赤字3億円→分かってたこと。市長の責任問題だと思う。新型肺炎でメーカー→日本国民が入手困難になるようでは本末転倒。2018キャプチャーライフ。