継ぎ時間は?無料で最短の乗り継ぎ経路を解説。継ぎ時間は?無料で最短の乗り継ぎ経路を解説。継ぎ時間は?無料で最短の乗り継ぎ経路を解説。ツイートシェアはてブLINEPocket羽田空港で国際線から国内線、国内線から国際線へ乗り継ぎをする際には、ターミナル間を移動する必要があります。ターミナル間は離れているので徒歩で乗り継ぐことはできず、バスモノレール(運賃がかかると思っていませんか?無料で乗り継げますよ!)京急線(運賃がかかると思っていませんか?無料で乗り継げますよ!)のどれかで移動しなければなりません。「国内線ターミナル~国際線ターミナル間を無料で乗り継ぎする方法と乗り継ぎ時間」を紹介します。預け荷物がある場合は、臨機応変に対応を。羽田空港での国際線⇄国内線の乗り継ぎ移動方法まとめ時間優先なら京急・モノレール、楽さ優先なら空港内バスでの乗り継ぎがオススメ後に詳しく紹介しますが、結論から言えば以下のようになります。時間を優先するなら京急・モノレールが最適(京急の方が所要時間が短いことが多い気がしますが、待ち時間によってはほぼ同じ)。歩くのがしんどい場合は、少々時間がかかりますが、空港内の連絡バスが最適。これを踏まえ、私が毎回利用しているのは京急線またはモノレールです。出発時間が近い方を使っています。羽田空港の国内線ターミナル~国際線ターミナル間を移動する際、無料で利用できる交通手段は、主に次の4つです。※待ち時間は含んでいません。上の2表から、どちらも無料循環バスよりも京急線・東京モノレールの方が所要時間が短いことが分かります。逆方向についても見てみましょう。待ち時間は含んでいません。最短3分+αどちらも無料循環バスよりも京急線・東京モノレールの方が所要時間が短いことが分かります。いうわけで、まずは鉄道を利用した乗り継ぎについて解説します。間を移動しますが、駅が隣接しているので乗車時間はほんのわずかです。乗り継ぎはモノレールでも無料で早い京急線で移動する際のデメリットが本数が少ないので、待ち時間が多く発生しやすいという点でした。その点、東京モノレールは京急線より(若干)本数が多いので、駅での待ち時間は短くてすむケースが多いです。京急より本数が若干多く、駅での待ち時間が短くてすむケースが多い京急よりはホームまでの距離が近いので、歩く距離が短くてすむ一部区間は地上を走行するので、京急よりは景色を楽しめる東京モノレール利用のデメリットバスよりは本数が少ない普通列車だと、乗車時間がやや長くなる(バスよりは短いが、京急よりは時間がかかる。)国際線ターミナル駅は屋外(屋根はある)なので、暑さ・寒さが弱点。京急線・モノレールとも通常は有料です京急線・東京モノレールは羽田空港と都心を結ぶ路線で、空港に向かう人・空港から出る人の多くが利用しています。どちらも乗車には運賃がかかります。国内線ターミナル~国際線ターミナル間の移動であっても、通常は運賃が発生します。それが、以下の方法を使えば、無料で乗車可能です。国際線ターミナルに到着し、国内線ターミナルから出発する人は、京急線・東京モノレールでターミナル間を無料で移動することができます。(実はこのシステム、全然告知されておらず、知らない方が大勢いらっしゃいます。到着階案内カウンターまたは各路線の有人窓口で以下搭乗券のセットを提示してください。提示すれば、無料乗車用のチケット「乗り継ぎ乗車票」を受け取ることが出来ます。無料乗車用のチケットは京急線・東京モノレールとも共通のフォーマットになっているようです。東京モノレールで無料の乗り継ぎを使ってみました「国内線第2ターミナル(ANA利用)で到着し、東京モノレールで国際線ターミナルに移動」したときの様子を紹介します。到着階案内カウンターで乗り継ぎ利用であることを証明する私は到着階案内カウンターで「乗り継ぎ乗車票」を受け取れることを知らなかったので、東京モノレール羽田空港第2ビル駅の有人窓口で手続きを行いましたが、結論としては問題なく乗り継ぎ乗車票を受け取ることができました。有人窓口では羽田着の国内線搭乗券+羽田発の国際線搭乗券を提示しました。私の場合、国内線はANAカード(非接触型IC)で搭乗し、国際線は搭乗券未発券だったので、手元にチケットはありませんでしたが、ANAアプリの予約一覧画面を見せて乗り継ぎ利用であることを説明したところ、問題なく理解してもらえました。こちらのチケット「乗り継ぎ乗車票」をもらいました。東京モノレールを利用する場合は、このチケットで入構します。国際線ビル駅に到着したら、有人改札の職員にこのチケットを手渡して通過すれば良いと説明を受けました。「乗り継ぎ乗車票」を見る限り、京急線でも同じ様式を利用するようですが、京急線では専用のきっぷと交換し、自動改札機を利用するようです。どれに乗車しても国際線ビルに行くことができます。ちなみに、進行方向前寄りの車両に乗車しておくと、国際線ビル駅で階段・エスカレーター・エレベーターが近くて便利です。改札口で有人改札の職員にチケットを手渡し、通過このチケットでは自動改札機を通過できないので、有人改札の職員にチケットを手渡します。手渡したところ、「あっ、どうぞ~~~」とすぐに通してもらえました。空港の案内カウンターで、国際線⇄国内線の乗り継ぎだと分かる搭乗券を提示する。乗り継ぎ乗車票を受け取り、各路線の有人窓口に提示して改札を通過(京急線では、自動改札を通過できる切符に交換してもらいます。)あとは普通に乗車する。ここまでが鉄道を利用した乗り継ぎ方法。乗り継ぎで外のバスを利用する4分に1本!本数の多さが魅力の無料連絡バス羽田空港では、ターミナル間の無料連絡バスが運行されています。このバスは深夜時間帯でなければ4分に1本運行されています。後に紹介する空港内の連絡バスよりも圧倒的に本数が多いので、健脚ならばこちらのほうが便利です。所要時間は5~10分と京急・モノレールよりもかかりますが、京急・モノレールで待ち時間が発生するのがイヤな方にはおすすめ。空港外の無料連絡バス利用のメリットとにかく本数が多い(4分に1本)ので、待ち時間が少ない無料で乗車できる乗り場が空港出口から近いので、京急・モノレールよりも歩く距離が短くてすむケースが多い空港外の無料連絡バス利用のデメリット混雑して乗り切れないことがある低床デザインだが、足が不自由だと乗り降りで段差を越えなければならない。電車よりも乗車時間が長い。(乗降ターミナルによって変わるが、5~10分程度)国際線ターミナルから国内線第2ターミナルまで移動してみました国際線ターミナルから国内線第2ターミナルまでの移動で利用したときの様子を簡単に紹介。国際線ターミナルでは、ターミナル1階を出てすぐの場所に乗り場があります。早朝5時頃でしたが、4分に1本の運行なので、待たずにバスに乗り込めました。走行ルートはこんな感じ。国際線ターミナルから国内線第2ターミナルを経由し、第1ターミナルまで運行。その後は再び国際線ターミナルまで向かいます。回るので、やはり鉄道よりは時間がかかりますが、鉄道が動いていない時間帯だったので、バスの運行は助かりました。バスは次項で解説しています。ANAとJALで勝手が異なるからです)先ほどの緑色のバスは空港の外に出て乗車するバスですが、空港内(制限エリア内)を走行するバスでもターミナル間を移動できます。空港内の無料連絡バス利用のデメリット本数が少ない乗車時間が長い(10~20分)混雑して乗り切れないことがある預け荷物がある場合は、国際線ターミナルの手荷物カウンターで荷物を預けておかなければならないが、そのカウンターが混雑しやすい。低床デザインだが、足が不自由だと乗り降りで段差を越えなければならない。同日中に国内線⇄国際線の乗り継ぎがある場合にしか使えない(今日国内線で羽田に到着し、明日に国際線へ乗り継ぐ、といったシチュエーションでは利用できない)。空港内バスの利用方法と乗り継ぎ時のルート国際線から国内線に乗り継ぐ場合は、国際線の到着ロビーに出てすぐ右折し、国内線乗り継ぎ保安検査を受けます。下の図の青い矢印に沿って進み、赤い★の場所で保安検査を受けます。国内線に搭乗できる搭乗券やIC、バーコードが必要です(海外空港で発券した国内線搭乗券でも通過可能です)。通過したらエスカレーター・エレベーターで1階へ下り、自分が利用するターミナル(第1ターミナルor第2ターミナル)に応じて、バスを待ちます。本数が少ないので、待ち時間が発生することが多いです。降りるバス停をしっかりチェックして!なお、第1ターミナル・第2ターミナルともバス停が複数あります。JALで第1ターミナルを利用する方は、行き先によって降りるバス停を判断できますが、ANAの場合は行き先だけで降りるバス停を判断することができません。ANAを利用する場合、保安検査場で発行されたレシートに国内線の搭乗口が記載されていますので、搭乗口の番号に応じて降りるバス停を判断してください。預け荷物がある場合は、臨機応変に対応を。預ける手荷物がある場合、国際線到着ロビーで再度手荷物を預けてから国内線へ乗り継ぐ方がラクですが、この手荷物カウンターはカウンター数が少ないせいか、かなり混雑するようです。手荷物を持ったままバス移動できるのであれば、ここで手荷物を預けずに別の手段で国内線ターミナルまで移動し、国内線ターミナルの手荷物チェックインを利用した方がスムーズなケースが多いです。乗り継ぎで空港内のバスを利用する(ANAのみ)(注)以下で紹介する方法はANAでのみ有効な方法です。出発空港で乗り継ぎ乗車票を受け取るANAを利用して国内線第2ターミナルへ到着し、国際線に乗り継ぐ場合には、空港内のバスでターミナル間を移動することができます。空港内の無料連絡バス利用のデメリット本数が少ない乗車時間が長い(10~20分)混雑して乗り切れないことがあるバスは低床デザインだが、足が不自由だと乗り降りで段差を越えなければならない。同日中に国内線⇄国際線の乗り継ぎがある場合にしか使えない(今日国内線で羽田に到着し、明日に国際線へ乗り継ぐ、といったシチュエーションでは利用できない)。CONNECTION」です。ただの国際線への乗り継ぎバスですが...(笑)利用方法は簡単で、国内線の出発空港で国際線のチェックインまで済ませると、下の画像のようなANA国際線乗り継ぎバス乗車票をもらうことができます。このチケットと、国際線の搭乗券を国内線第2ターミナル到着後のコンコースにある「国際線乗り継ぎ」と表示されたカウンターで提示すれば、バス乗り場まで案内してもらえます。(しばしば出発空港で乗り継ぎバス乗車票の交付を忘れられますが、事情を説明すればちゃんとバスに乗せてもらえますのでご安心を...。)しかしこのバス、日中でも時間帯によっては20分に1本しか運行されていません。本数が少ない時間帯は空港外のバスや鉄道を使った方が早く移動できることが多いです。京急モノレール空港外のバス空港内のバスを利用する方法について説明してきました。所要時間面で一番効率的であることを踏まえると、私のおすすめは京急・モノレールです。国内線⇔国際線の乗り継ぎであることを窓口で証明すれば、いともあっさりと無料で利用することができます。ご存知でなかった方は、次回からターミナル間移動手段の選択肢にぜひ入れてみてください。最後までお読みいただき、ありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。﻿RECOMMENDこちらの記事も人気です。無理なくマイルを貯める方法、ANAやJALの上級会員を目指して各地を飛び回る様子、旅行記などを発信します。まで大公開!写真大量!高松→神戸間のジャンボフェリーの深夜便で風呂と個室を利用!船内設備や個室の料金・使い方と乗り心地まで全貌を解説。