この区間も大部分がトンネル内となっています。こちらは九頭竜湖に到達する手前の国道158号線付近。道の駅九頭竜のある付近です。この道の駅の敷地の一角に九頭竜駅の駅舎があります。ご覧の通りログハウス風の駅舎となっていて中部の駅百選に選出されています。駅舎の中もログハウスの造りとなっていました。JRの駅員はいませんが、道の駅の指定管理業者へ駅業務を委託する簡易委託駅となっており、POS端末による発券が可能となっています。ホーム側の駅舎の入口です。こちらがホームの光景です。単式ホーム1面1線のみとなっています。駅は1972年(昭和47年)の開業で九頭竜線の延伸によって終着駅として設置されました。線路が少し延びていてその先に車止めがあります。これは越美北線である九頭竜線が延伸して越美南線と接続する計画だったものの名残です。現在も車両の退避スペースとして活用されています。こちらは九頭竜駅の駅舎の並びにある生産物直売所の光景です。3施設が一体となった施設です。道の駅九頭竜といえばこの恐竜。1996年(平成8年)にこの付近の旧和泉村でティラノサウルス科恐竜の歯の化石が出たことから、2000年(平成12年)にこちらに設置されました。決められた時間になるとうめき声を上げて動くのでこの道の駅のシンボルとなっています。以上で越美北線(九頭竜線)の駅は全てとなります。駅員配置駅は1駅という非電化ローカル線でした。基本的にワンマン運転となっています。LTEでの電波エリアマップです。基本的に九頭竜線の区間では電波の入らない駅はありません。電波の入らない空白区間となっていますが、この区間は荒島岳をトンネルで貫いている区間ですので仮に地上が電波圏内でも列車からはアクセスができません。基本的に駅停車中にアクセスを心がければ取り逃す事はまず無い路線と考えて良いと思います。こちらに参考として、終点の一つ手前の越前下山駅からのレーダーの範囲を載せておきます。このあたりまで来ると「越美南線」の終着駅の北濃駅がレーダーで届く事が分かります。・・・まあ終点一個だけ届いてもあまり意味はありませんが。福井県の攻略には必要な路線ですから基本的に乗らねばならない路線です。攻略の際の参考になれば幸いです。