Aviationのニュースリリース)。V-22の初飛行は1989年3月19日。はさみ、2000年代になってから量産機の実運用がスタートしている。現時点までに製造されたV-22は375台以上で、トータルの飛行時間は45万時間を超えているそうだ。沖縄県で空中給油中のオスプレイにトラブル、名護市沿岸に不時着水4月12日に陸上自衛隊の輸送ヘリで不具合が見つかる。オスプレイ」導入へこの議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。(#3594474)左翼が極少数で騒いでいるだけで、別に大きな批判はないんだなこれ。[yahoo.co.jp])。Coward自衛隊用じゃなく、自治体の防災やドクターヘリとして活用する以前に、この国にはパワードリフト=VTOL機の操縦免許制度(整備士も含め)も無いのよ。川重C-2(2010年初飛行)の方が遥かに新型(グラマンC-2の原型機E-2は1960年初飛行、アトランティック・エアクラフトC-2の原型機フォッカーF.VIIは1924年初飛行)。Coward普通に旅客機にすりゃいい。離島や小さな地方空港まで滑走路の制限が緩くなる。小笠原にはぜひと思う。(#3594410)1機。Coward陸自が嫌がる程度には値段が高いのと用途的にチヌークのほうがあっているようだ。Cowardてか、30年経ってるのに導入国が少なすぎ。operators"だし。Cowardみんな大好きだろ。今日も駅前でおばちゃん達がオスプレイ、オスプレイと連呼してたぞ。Cowardそこはプラグ&プレイですね。(#3594368)初飛行1952年なので、67年か。