こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。後部エンジン2020.02.04「ジャンボ」747や、777、737などボーイング機が多く飛ぶ日本で、馴染みが薄いもののひとつが「717」です。海外では一部航空会社で主力級の活躍をしていますが、日本ではほぼその姿は見られず、そしてその経歴は波乱万丈なものでした。そもそもエンジンなぜ後ろにしたのか2019.12.24T字型の尾翼が多い、後ろにエンジンをつけたリアエンジン機ですが、日本の航空会社では、かつてより減少傾向です。後ろに配するのかは理由があり、エンジンの進化を振り返ると、減少した理由も見えてきます。独特のエンジン音2019.12.05JACからサーブ340B型機が退役するのにともない実施されたチャーターフライトに搭乗取材。距離感が近い座席、独特なエンジン音といった同機の特徴を感じつつ、同機とゆかりが深い鹿児島の離島上空を遊覧飛行しました。その退役前イベントを追う2019.12.01まもなく退役予定であるJACのサーブ340B型機。JALグループ最小の機体で、機内もユニークです。この退役を前に実施されたツアーを取材。格納庫見学やフライトシミュレーター体験など普、段は触れられない場面が盛り沢山でした。窓まわりを黒くする理由とは2019.10.06JALが導入したエアバスA350-900型機は、コックピット窓の周辺が黒く、「タヌキ」のようにも見えます。これには理由があり、ボーイング747型機「ジャンボジェット」などでも、同じ目的の塗装が見られました。見覚えある色使い...異形の飛行機、エアバス「スーパーグッピー」と日本のほのかな縁2019.08.04原型機はB-29爆撃機、機体色はかつて日本の空でしのぎを削った航空3社の一角そのもの......見た目の異形さで知られる「スーパーグッピー」ですが、フランスの現存機は、直接には皆無ながらもほのかに日本と縁のある機体でした。次なる課題も2019.04.14昭和の時代、規制で固められ価格競争もなかった日本の航空業界にとり、平成は激動の時代でした。新興キャリアが倒れては起き上がり、やがてLCC時代へ。飛行機が身近になっていきましたが、これ以上の安さは望めないかもしれません。2651もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。