サイドカーはかっこいいね。一時期ボイジャーにもサイドカー付けようかガチで悩んだときはありました(笑)けど、サイドカーはこのぐらいシンプルな方がいいのかもね。店内入口前にはド派手なトライクが鎮座してますwベース車両はホンダのゴールドウィング。̄;)近くにもまたまたゴールドウィングのトライク。このレベルに達するとさすがに車の方がいいかなぁ...ゴールドウィングベースのトライクやサイドカーは街中でもたまに見かけます。1F奥には市販バイクのトライク仕様がずらりと並んでます。手前の白いトライクがハーレーのV-ROD。奥の紫のトライクがヤマハのドラッグスター1100。なると国産、海外の見分けが付きにくいな(^^;)次、2F。2Fより上は通常の2輪が展示されています。̄)2Fは大半がハーレーです。3Fは国産バイクが占めてます。以前来たときにはなかったバルカン1500ドリフターが居たぜ!95万か。地味に高いな(笑)渋いなぁ...そして前々からずっと展示されているバルカン2000ここに来ると高確率でバルカン2000が見れるので、なお太郎にとっては「聖地」のようなところです(笑)しかも、画像では見切れてますけど2台隣にはもう1台バルカン2000が居ますヘ(゚∀゚ヘ)ヘ(゚∀゚ヘ)ケケケ146万かぁ...欲しいなぁ...ついでに以前は2010年型のボイジャーも居たんですけど。́・ω・`)3F別フロア。こちらはドゥカティ、アプリリア、モト・グッツィといったヨーロッパ勢のバイクが展示されています。ここらはあんまり興味ないんですよねあ、でもドゥカティの乾式クラッチのガラガラ音は大好きです!笑3F別フロアから降りると受付カウンターがある店内へ。ここもずらりとトライクやら大型バイクが展示されてます。このハーレーのペイントかっこいいなぁ。RTフロント2輪のトライク?普通自動車免許で運転できるみたいです。展示車両が多いので見てるだけでも楽しいです。H2R川崎重工グループの技術を結集して開発された超変態バイク(褒め言葉)キャンディライムグリーンの塗装が施されたカワサキ初のトラスフレームに、総排気量998cc水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージドエンジンを搭載。最高出力は310馬力!ラムエア加圧時で驚異の326馬力!!もうパワーといい、この顔といい、もうヤバイね('A`)カウリングに付いているアッパー/ローウイングがダウンフォースを発生させ、超高速域での安定性を高めるみたいです。こんな羽なんか付いちゃって、そのうちテイクオフするんじゃね?笑H2Rはレース仕様車なのでヘッドライト、ウインカー等の一部保安部品は付いていません。それとエキパイ、サイレンサーはオールチタン製の直管です。音量は120dBだそうですが、120dBというと飛行機のエンジンの近くがそのぐらい...外装はカーボン製で、車両価格約500万。あとフレームやエンジンも展示してました。カワサキと言えば、ライムグリーン!エンジンは思った以上にデカい!これが普通かな?赤い部品がスーパーチャージャーです。H2と、ここで痛恨の車両全体の写真撮り忘れ(><)なので拾った画像で我慢してね(TДT)こちらは保安部品が付いた公道仕様。ZX-14Rと同等です。́ω`*)こちらの価格は270万。ボイちゃんよりたけぇよw職場の人たちと昨年末に、『年末ジャンボ当たったら買う!』とか言って盛り上がってましたが、まあ当たるはずもなく夢破れたりorz細かいところを見ていこうか。・ブレーキカワサキ初のブレンボキャリパー標準装備。ブレーキホースもメッシュタイプが標準装備となっています。・ホイール&スイングアームこれまたカワサキ初の片持ち式スイングアーム。片持ち式スイングアームと聞けばホンダ(プロアーム)が出てくるのは私だけでしょうか(笑)ホイールは星型ホイール。別名、手裏剣ホイール(Ninjaだけにw)・ハンドル周辺オーリンズ製のステアリングダンパーも標準装備。ZX-10Rにも付いている電子制御のステダンですね。マスターシリンダーのリザーブタンクはZ1000と同様のシースルータイプ。フロントフォークはカヤバ製のAOS-IIレーシングサスペンション。灯火はナンバー灯以外すべてLED。川崎重工グループの技術を結集させたということで、フロント部にリバーマーク。`*)あとH2のカラーリング(画像はH2R)わかるかな?“銀鏡塗装”とよばれるものです。銀を基調とした鏡面塗装です。これ見た目は綺麗なんですが、普通のタオルで拭いたり、少しズボンが擦れただけですぐに傷が付くそうです。愛車は、バルカン1700ボイジャーとKLX250。