.105おことわり:SPAM投稿を排除する為、コメント投稿に禁止ワードを設定しています。コメント投稿の際、URLリンクは記入しないで下さい、こちらも禁止対象となります。トラックバックは全て受け付けない設定にしております、悪しからずご了承下さい。対する修理や改造等は全て自分の為に自分の責任において自分で施したものです、記事を参考に作業をした結果いかなるトラブルが発生しても私は一切の責任を負いません。これらの作業依頼は一切お受け致しません、部品及び完成品・改造品の販売も一切致しません、本件に関する要望には一切応対致しません。専門知識が必要な質問には回答致しかねます。コメントは管理人権限で削除する場合があります、あらかじめご了解下さい。動画が貼り付け可能な掲示板です。tone→リンク集のページへオリジナル小説FC2小説にて公開中です。車とバイクの話ちょうど3ヶ月前にウチへやって来たエポ子ことスズキ・エポ。実は修理に出して来ました。バイク屋さんの軒先です今回の修理個所はキャブレター等の燃料系です。・・・散々あちこちDIYで弄っておいて、何故今さらバイク屋へ修理に出すのか?実は私はキャブレターが苦手なのです。いや、キャブレターは好きなんです(笑)大口径のキャブレターがむき出しでシュポシュポ吸気音を出していたりすると楽しくなる位にキャブレターの方が好きです。分解して清掃して組み立て直すオーバーホールは出来ないのです。実は30年以上前に放置されていた原付(元々は実妹が乗っていたスクーター)を整備して走れるようにしたのですが、キャブレターのオーバーホールをしたところ不動車になってしまったと言うトラウマがあるのです。どんな症状かと言いますと「オーバーフロー」です。キャブレター内に溜まるガソリンの油面はフロートバルブによって制御されます。要は「浮き」が下がったらバルブが開き、上ったら閉じる訳です。このフロートバルブの動きが何らかの原因で阻害され、ガソリンがキャブレター内に溜まっても浮きが動かずバルブが開きっぱなしになってしまい、入り過ぎたガソリンが溢れて空気抜き(ブリーザーパイプ)から漏れ出してしまう、と言う次第です。多少漏れてしまう程度と言うレベルでは無く、相当量が漏れ出していてエンジン始動時などにはブリーザーパイプからかなりの勢いでガソリンが吹き出します。そのためバイク置場周辺はガソリン臭が漂い、文字通り危険な臭いです。(バイク置場に置く際にはエンジン停止前にコックを閉じ、キャブ内のガソリンを減らしてからエンジンを止めています)オーバーホールで直れば良いのですが、直らなければキャブそのものを交換する事になります。それと燃料コックからもガソリンが滲んで漏れています。これはパッキンやフィルター、あるいはコックそのものの劣化が原因だと思われます。こちらも最悪はコック本体の交換でしょう。如何せん30年前のバイクです、交換用の純正部品があるかどうかが怪しい所です。純正部品でなくとも汎用品が使えれば・・・と言う所です。コメント(2)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。