content意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)お問い合わせはこちらからお願いします。検索:よこはまべすぱこちらがメインブログです。レジアスエースを買ったのはベスパを積むためでした(笑)試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)にほんブログ村599DXライトイエローなレジアスエース(ハイエース)に痺れて購入。ワンボックスでキャブオーバーなビジネスカー。DX・5MT・2WD・2000ccガソリンという最下位グレードをトランポとして使います。標準ボディ買い替え?買い直し?の検討に入りました。最近のコメント買い替え?買い直し?の検討に入りました。買い替え?買い直し?の検討に入りました。599DXこんなもの買うとは夢にも思っていませんでしたが・・・なんと!!DXのワイパーは間欠動作できませんでした。免許取った時にあったST165にもMZ20にもXF10にも間欠ワイパーは付いていたと思う。(おおよそ25年以上前)っていうか多分もっと前から付いてたよねー(笑)部品的にはハンドル外して、レバーと台座兼コントロールユニットごと差し替える感じになるわけですが、パーツリスト上でその構成を見る限りホントに使い分ける必要はあったのか?という素朴な疑問はあります。共用パーツとして何車種で使っているのかは不明ですが区別しているって事は大量生産するとベースコストで大きな差が出るのでしょうねー。84652-26680========================<おまけ>ワイパーにはうっかり気がつきませんでしたが、反対側のライトスイッチの差にはちゃんと気づいていて、DXにはコンライト(オートライト)が装着されていません。癖とは恐ろしいもので、まさかオートライトが付いていないとは思わず一晩中ライト付けっぱなしでした。その時は「マジあり得ねー」と思いましたが、2017年式DXにも軽く付いてません(笑)さて、おまけとは思えない前ふりの長さなんですが・・・DXの発注前に100Vのインバータと電動格納ミラーのオプションを選択すると、DXでもS-GLのコンライト配線を含んだハーネスが装着されるという情報を小耳にはさみました。コネクタを発掘してライトセンサーとAUTO対応のライトレバーAssy.を装着すれば普通に動くらしい。現時点では未確認ですが、ハーネスが走ってたらソッコーで装着シマス。599DXたまたま欠品だった95プラド・185サーフ用の革巻きシフトノブが届きました。純正部品らしく普通以上に普通なデザインでかなり良いです。シフトパターンのインジケータもくっきりで好みです。純正のウレタンノブは197gなので90gも軽い。純正と比べてこんなに軽いのはGT3RS以来ですねー。まーレジアスエース(ハイエース)でしかもDXなので、ノブなんて付いているだけで「ありがとうございます!!」って感じなのだろうけども、重いシフトノブはロックボールやシンクロを傷めるしギヤ抜けの原因にもなって1つもメリットはないので、軽いに超したことはないでしょう。ゼロが1つ足りないだけに、フェアな質感です。室内灯下で見ても結構違いますねーフラッシュを強制発光させてみました。ステアリングはグレーだけどシフトノブは黒っぽいです。ステアリング(45100-26370-B0)のカラーコードがB0でシフトノブはC0なので違うのはわかっていたんですけどね。==================パーツナンバー:33504-20120-C0価格:3692円(税別)==================<おまけ>TRDからも類似形状のシフトノブがリリースされています。こちらは本革巻きと明記されています。高いし・・・・レジアスエース(ハイエース)で使うには革圧しのシフトパターンやTRDプレートが空しい(笑)重量は約150gどうせTRDにするならこっちのジュラコン製の方が格好良い。思ったら生産中止でした。599DX送料無料で1000円台。これでダントツに暗いDXのルームランプがダントツに明るくなるらしいので最高。ダメでも全然悔しくないし。レビューを読む限り、お名前の付いたブランド品よりも全然イケてる感じです。頼んだ事自体を忘れてしまうぐらいのノリでしたが迅速に到着。既存の電球部分に嵌合する電極とLED基板が届きました。内装に手を付けるのは大分後になりそうなので、それまでの間はコイツで明かりを確保する予定です。599DXそろそろなので、毎日ネットでいろいろ買い集めています走り出しと同時にやっておくべき事を優先して準備中。ETCもそのうちの1つ。純正タイプのETCは内装にビルトインされるのでスマートです。ディーラー様はETC助成制度の対象店舗なんですが、そもそもの価格が高けーし。あとはETCカード挿しっぱなしなので、こんな便利な場所じゃなくて本体はなるべく触りにくい不便な所に装着したい(笑)ということで、普通に買うことにします。アフターマーケットではセットアップ込みで数千円と非常に安価。5年保証とかみたいですが、ここまで来るとほとんど使い捨て感覚ですね。付加機能は全く必要ないので、話しかけられたりしない一番シンプルなタイプを装着する予定です。新プラットフォームのETC2.0端末も15000円台まで落ちてきてこなれてきています。250億円以上の規模で全国に敷設したITSスポット。次世代交通管理システムとしてサービスインしていますが、周囲では基本っていうか全然使えないよね!っていうのが大方の雰囲気。最新鋭のサイバーナビを絶賛してる輩も、「ITSスポット情報を受信しなければサイバーナビは最高なんすよ」って言ってました。不要な地域情報が垂れ流されている割に、事故や渋滞等の情報は「いまさら?」っていうぐらいまで近づかないと受信されないみたいでダメっぽい。DSRCの本格普及に向けて始点終点での料金が同一になったりはしましたが、個人的には横浜新道-三京ルートが高くなったり、その煽りで首都高が無駄に渋滞したりするようになって不便になりました。関東エリアでメリットがあるのは圏央道のへビーユーザだけですかね。