ご存知の通り、富士急行は山梨県内を走る私鉄であり、JR中央本線の大月駅から富士山駅でスイッチバックをして河口湖駅までを走る全長26.6kmの鉄道です。富士山ろくを走る「富士山に一番近い鉄道」である富士急は大月からほぼ全ての区間が上り勾配という路線です。富士山をはじめとして富士五湖やグループの富士急ハイランドなど数多くの強力な観光地を沿線に持っています。近年では富士山周辺観光のインバウンド需要などもあって好調な売り上げを上げています。こちらは富士急行線の河口湖駅です。そんな富士急の終点にある駅で、山梨県の盲腸線の先端に位置する駅となります。富士急自体に乗って費やす時間は往復でも2時間強といったところでしょう。起点の大月駅がJR中央本線の途中駅という性格もあって富士急と併せて他の路線を乗り潰すということが非常にやりづらい路線でもあります。盲腸線であるが故に往復しなければならず、必ず2280円の出費を強いられます。大月駅まで行く運賃と時間を考えれば手間はそれ以上でしょう。そんな富士急を片道だけの乗車で済ませて他の盲腸線へとワープするルートがありますので今回はそのルートを辿りたいと思います。いう訳で河口湖駅の駅前のバスロータリーへ。こちらは河口湖駅前の6番バス乗り場です。駅舎を背にしてロータリーの左側にあります。駅前のロータリーの案内図です。富士急行バスの河口湖線というのが今回目指すバスで、この路線で河口湖駅から御殿場プレミアム・アウトレットへと行くことができます。富士急行バス「路線バス>富士五湖地区を発着するバス」http://bus.fujikyu.co.jp/rosen/fujigoko河口湖駅バス停から御殿場プレミアム・アウトレットまでの運賃は1510円となっており、所要時間は1時間40分前後で設定されています。こちらが富士急行バスです。河口湖駅前のロータリーは様々なバスが発着していますのでバス停の場所とバスのデザインは覚えておいて下さい。富士急ハイランド駅の前のバス停。須走浅間神社や山中湖など富士五湖エリアを通ってバスは御殿場方面へと向かいます。JR御殿場線の御殿場駅前です。1510円)ですが今回は通過します。こちらは御殿場プレミアム・アウトレットのバスロータリーの光景です。郊外に作られた商業施設という性格上から近隣の主だった交通機関とのアクセスを取っている場所でもあります。この御殿場プレミアム・アウトレットを中継地点として使う事で山梨・静岡エリアの各交通機関へのアクセスが可能となるという訳です。こちらはプレミアム・アウトレットのメインの通りに置かれたバス停の行き先案内図です。3番乗り場が河口湖方面のバスの発着、そして4番乗り場が箱根方面のバス停である事が記されています。3番の河口湖方面のバス停です。バスポールには路線図も書かれています。3番乗り場に停車する富士急行バスの車両。富士急の河口湖駅からこちらの御殿場アウトレットまではおおよそ1時間30分程度の所要時間となっています。こちらが4番乗り場のバス停です。河口湖方面から来た場合、この4番乗り場へ移動をしてバスを乗り換える事となります。ちなみに3番乗り場(河口湖方面)と4番乗り場(箱根方面)のバス停はごらんの通り隣にありますので迷う事はまず無いかと思われます。こちらが強羅駅方面へと向かう箱根登山バスです。バスの形やデザインは同じですが、バスごとに色が違うことがありますのでご注意下さい。乗車する路線は観光施設めぐりバスとなります。運賃は御殿場アウトレットから強羅駅までで990円となります。他の路線に乗ってしまうと強羅駅へは行きませんので車体の「観光施設めぐりバス」の文字を確認して乗って下さい。オレンジ色で「M」とある路線が観光施設めぐりバスです。路線図を見ると観光施設めぐりバス以外は強羅駅へと行かないことが分かります。箱根湯本駅行きに乗ってレーダーを使って箱根登山鉄道をコンプするやり方もありますが実際に乗る事を旨とする為割愛させていただきます。観光施設めぐりバスの車内です。箱根を走るバスだけにかなりの急坂を越えてバスは走ります。バスは強羅駅へと到着。御殿場アウトレットから強羅駅まではだいたい50分弱の所要時間です。こちらが強羅駅のバス停となります。バスポールの路線図です。御殿場方面へのバス停は道の反対側にあります。強羅駅の駅舎と踏切、そしてバス停の位置関係はご嵐の通りです。箱根湯本を経て小田原駅までの15.0kmを最大80パーミルの坂を走っておよそ1時間かけて鉄道が走っています。強羅駅から小田原駅までの運賃は片道で670円です。距離的にはさほど長い路線ではありませんがスイッチバックを3度行うなど全線の乗車には時間が掛かります。併せて盲腸線なので鉄道のみを使えば往復は必須でした。河口湖駅から疑点場プレミアム・アウトレットを経て箱根登山鉄道の終点である強羅駅までは以上のルートでバスで繋ぐことができます。乗り換え回数が増えたりするなどしますので上級者向けだと思います。今回のルートであれば乗り換えは御殿場アウトレットでの1回ですし、バスも30分から1時間間隔で出ていますので比較的乗り継いでのバスワープがし易いと思います。2つの盲腸線を攻略の際に検討の俎上に上がるルートだと思いますので参考にしていただければ幸いです。こちらはJR烏山線の終点、烏山駅です。終点の烏山まで踏破し、再び宇都宮駅まで戻ってくると待ち時間も入れれば2時間半近くは必要でしょう。栃木県の路線では比較的後回しにされがちな路線ではないかと思います。烏山線の地図を見てみると、ご覧の通り、近くに真岡鐵道という第三セクターの、こちらも盲腸線である路線が走っています。終点まで往復をすると結構な時間がかかります。乗り潰しをしたい人間にとっては、この烏山線と真岡鐵道の終点同士をつなぐワープをして時間と効率、そして運賃を節約したいところです。市塙駅までをつなぐバスが走っている事が分かりました。開通までの先行としてJRバスが運行していたそうです。水郡線の常陸大子駅までをつなぐバス路線でした。乗降客の減少によってJRバス常野線は次々と縮小されて廃止。市議会が条例を作って設置した路線でバスも那須烏山市の所有するものですので、そうそう廃止される事はなさそうです。ウンチクはこれくらいにして、こちらがこれから乗る市営バスです。いう設定になっているので、タクシーの様に手を上げて乗車をアピールすれば路線上ならどこでも乗れます。バス乗車をするならば、このバスの形を覚えておいて下さい。こちらが烏山駅を背にして見た、烏山駅前の光景です。見ると、向かいの店に脇にバス停が見えます。こちらが今回乗車する那須烏山市営バスの「烏山駅前」のバス停となります。私は8時02分烏山駅着の烏山線で、駅に到着をしました。駅前のロータリーでは市営バスが待っていましたが、こちらは8時12分発の「烏山高部線」という別の路線のバスです。間違えて乗ると山奥に連れて行かれますので注意をして下さい。間違えると大事なのでw、皆さんにも乗車の際の確認をお勧めします。バスの姿が見えません。「...普通田舎のバスなら、定刻かなり前からロータリーで待ってたりするよな?」とか考えて、本当にバスが来るのか、かなり不安に襲われます。「ネットの情報は古くて、本当は路線は廃止されててバスが来なかったら...」とか考えてw駅前のこちらの県道102号線を見つめながらバスを待つも、8時20分になってもまだバスが現れません。「...8時22分発予定なのに、遅れているのかそもそもバスが無いのか」とかなり不安はMAXに達します。「もしバスが来なかったら、後ろで折り返す8時26分の烏山線に乗ろうか...」などと考えて、戻れる構えを取っていると。烏山合同タクシーの建物の横の道から文字通りマイクロバスが飛び出てきました。待っていた時間は15分程度でしたが、不安が最高潮に達していただけに「ああああ!!助かった!!」とばかりに、手を上げてバスに駆け寄る私。後で調べたら、烏山駅前のバスはだいたいここから出てくるみたいです。バスの車内はこんな感じで。公営のマイクロバスですね。路線は一旦、真岡鐵道とは逆方向の烏山高校方面に立ち寄り、その後南下をして国道294号線を下って行きます。途中で国道294号から、なぜか田んぼのせまい道をショートカットしてバス停の前を通過しつつ、県道163号線へと入って行きます。写真はショートカット最中のバスの車窓から。