ホイール塗装こんにちわ、紫摩(しま)です。ホイールのイメージチェンジで塗装したいけれど塗装料金も結構高いのも事実。それならDIYでチャレンジしてみたいと思った方も多いと思います。DIY=安上がりで手抜きということではないのです。理解してやってみれば意外にクオリティは高くもできちゃうのです。今回はあまった軽自動車のホイールを塗装してみたので紹介します。板金塗装の仕事をしていたので専門用語ばっかりになってしまいますが、なるだけ簡単に説明できるか、書いていきたいと思います。LINKホイール塗装、缶スプレーでやってみる手軽に缶スプレーで塗装できない物なのか?結論→出来ます。ガンでやるより確実に難しいですが、努力次第ですごくきれいにも塗れますので是非やってみましょう。シリコンラッカースプレー。カー用品店のカラースプレーは1,000円~2,000円位しますが、このシリコンラッカースプレーは市販の安い缶スプレーの中では非常にきれいな仕上がりと耐久性を持っているスプレーです。ラッカースプレーで迷った方で安いのを探している方はこれをおすすめします。今まで使ってきた中で一番よかったのがホルツカーペイントです。色もたくさんあって塗りのとまり(発色)や対候性もよくおすすめです。塗る前は傷の補修からホイールをオークションなどで中古で買ってきた物の中には傷が付いている物も多くあります。そのまま塗装しちゃうと艶が出ても傷が目立つので仕上がりが残念になってしまいます。いい物なら別ですが、塗装する前は多少なりとも綺麗にしたいものですサンドペーパーで傷を削る傷の深さに応じてサンドペーパーの番手を選びます。ひどければ#100なんかも使って一気にいきます。※これは傷で盛り上がった部分とえぐれた部分をなめらかにする作業のことです。※画像はわかりやすく極端に描いています。(実際にここまでえぐれているとパテとかいう問題ではなくなる)浅い傷なら出来るだけ底までなめらかに。深い傷はパテで埋めるのである程度で良いです。ものすごく浅い傷ならサンドペーパーのみで終わらせる場合もあります。傷ができる時に微量ながら角が“山”になって盛り上がるのですが、その“山”をサンドペーパーで削るわけです。傷だけならいいのですが自動車のボディなんかはダメージが広範囲に出てへこんだりするのです。パテで傷を埋める(そもそもパテって何?)”パテ”って言葉はプラモデルをする人や補修業界の方以外、知らないほうが普通です。ここで言うパテとは主剤(A)と硬化剤(B)を混ぜて固めるタイプの、いわゆる・・コンクリートみたいな物です。げパテ(薄付けパテ)基本的にこのように分かれていて、作業工程や傷の深さに応じて使い分けます。粗目ほど粒子が大きく厚盛りができ、強度も高いが仕上がりが粗く気泡の穴(巣穴:スアナ)ができやすい。反対に仕上げパテになるほど粒子が細かく薄くしか盛れないが気泡の穴ができにくく滑らか。関連記事:板金パテの種類パテで傷を埋めて表面のえぐれたところを再生させる訳なのですパテを削る(研ぐ)モリモリに盛りたくなる気持ちはわかりますがなるだけ削る労力を軽くしたいので(削るのがめんどくさいので)材料の無駄遣いもありますし、形を意識して薄く盛ります。これが研いだ(削った)後の感じです。写真が悪くて見えにくいですが、傷の中にパテが入り込んでなめらかになり、触っても段差が分からないほどになります。(段差があったらダメです)次に”サフェーサー(サフ)”という液体のパテとでも言いましょうか、それを下塗りをします。パテを削った時についた”ペーパーの跡”が荒いとサフで隠しきれないので全体を#320~#400で研ぎ、傷をきれいにならしておいてください。サフェーサーを塗って水研ぎサフェーサー=「プラサフ」とか「サフ」とか言う、いわゆる液体パテです。傷を研いだ場合はサフを塗って下さい。(研ぎ傷やパテの粗い部分を埋める役割)この画像はホイール全体に傷があって、もう全体に塗ってますが、絶対全体を塗らなきゃいけないということは無いです。市販品の中では、ホルツのプラサフか超薄付けパテが使いやすくて僕はこれをずっと使っていました。(厚塗りはできない)サフェーサーは用途に応じた範囲で塗る※ホイールの色変えのみの場合、全体にサフェーサー(サフ)は塗らなくていい。その後の水研ぎが大変になるだけ。上塗りの密着度が上がるというメリットはありますが“絶対”ではありません。全体に吹く場合は隙間にサフェーサーがかからないようにマスキングして塗る必要があります。(もちろんエアバルブキャップもマスキング)次の工程「水研ぎ」はどうやるの?水研ぎとは塗装前最終の研ぎ作業のことで、サフェーサーはそのままでは塗装できません。平滑を出すのはもちろん、上塗り塗料の密着を高めるために足付け(傷付け)もしなくてはいけない。ホイールはブレーキダストやら道路の汚れなどいっぱいついているので、しっかりと洗剤で油汚れ等を洗い流しておいてください。塗装用からキッチン用まで様々ですが、僕はどれでもいいと思います。スカッフソフト#600と#1500の2つがあればとりあえずは作業できます。耐久性でいえば3Mのスカッフソフトがおすすめです。商品一覧あとは好きな色に塗装ようやくここまで来ました。下地作業が一番大変ですね。後もう一頑張りして塗装をします。下塗り時の缶スプレーでは一気に塗らず細かく薄く重ねて塗ると表面がきれいになります。細かい部分を先に塗る(スポークの裏側、側面等)上塗り(クリアーじゃなく色)はつやつやにする必要はないのでシュッ、シュッと軽く均一に塗るムラが出ないように全体的に調整して塗るパテを使って補修すると傷でズタズタだった事がわからなくなりますよね。中央スポーク部分をゴールドに、リム部分をシルバーに塗ってみました。やり方は以下の通りです。シルバーを完全に乾かす(できれば完全硬化)スコッチブライトでスポーク部分を水を使わずに足付け。慌てず、完全に乾かす必要があります。1マスキングをはがしたときにシルバーがくっついてしまった。原因1→サフェーサーの研ぎや足付けが甘かった原因2→シルバーの乾燥(硬化)が甘かった(丸一日は寝かせておきたい)2色がいらないところまでついてしまった。原因→マスキングに隙間ができてしまっていた。いうように塗り分けの場合は難易度が非常に高いのでせっかち&どんくさい僕には無理でした。失敗→結局塗りなおしいったん失敗してしまうと塗装の場合は基本的に途中からやり直せないので研ぎからやり直しになります。へたに塗り分けするより1色で塗ったほうがきれいに仕上がったりしますwこの場合は結局、その日はあきらめて後日サンドペーパー#400で研いでサフェーサーを一部に塗りなおして、その後全体をゴールド単色に塗りなおしました。要らない手間と労力とお金を使ったので疲れました。(ゴールド、もう一本購入する羽目に・・)いかがでしょうか?これは全部缶スプレーでここまできれば十分かなと思います。こちらは”艶消しクリアー”を吹いています。色のままだと耐久性が弱いのでクリアーを吹くのがおすすめです。クリアーはシュー...ッと止めずに一定のスピードで、さらに往復させて塗ります。下塗り(色)とクリアの塗り方は全く逆。厚塗りは禁物なので3回くらいで決めるように。缶スプレーならホルツのクリアーが安い割に一番使いやすかったです塗装料金の違いさて先ほども要らないお金を使ってしまったと書きましたが、では実際どれくらいの違いがあるのでしょうか。塗装屋さんに出した場合ホイール一本で約10,000円くらい。(工賃込み)では、四本の場合は4万なのかというとそんなことはないのです。塗る場合は一気に塗りますし手間賃も同時進行なので「塗料の量が増える分だけ」と考えれば塗るだけなら2~3万円くらいでできるでしょうか?※これはショップの料金設定や使用塗料のメーカーやオーダーの仕方(単色or塗り分け)や傷の有無、本数、知り合い価格などで塗装料金はすごく変動します。2、3万という例えはあくまで一例です。缶スプレー......一本1,000円~2,000円程度サンドペーパー......100均一でありますマスキングテープ......100円パテ......2,000円~5,000円(買うものによる)水研ぎセット、洗剤、スコッチブライトなどほとんど100均一で揃えることができます。合計で4,000円~8,000円くらいですね。この範囲で揃えればあとはDIYなのでお金がかからないというメリットがあります。塗装屋さんに出す場合、工賃を少しでも浮かせたい。塗装屋さん側からすれば大迷惑らしいのです。“店側のやり方がある”というのもありますが、補修が完璧にできていないと結局剥ぎ直して二度手間になります。仕上がりをこだわる職人さんは他人の出来を信用しない(妥協しない)ので、それなら全てお任せするほうがいいのかもしれませんね。サフェーサーなしでももちろん塗装できるこちらは足付けのみを行い、サフを入れずに塗装をしてみたいと思います。このガンメタはホルツのチャコールグレーパール(日産スカイラインGTRのカラーKH2)のカラースプレーを使っています。目立った傷もなく程度がいい場合&色だけ塗る場合はこのようにサフ作業を省いても大丈夫です。時間と手間をかけても元がきれいなら仕上がりにはさほど影響しません。サフをしなくていいのは傷がない場合のみ。同じ要領でこちらもサフ作業なしで塗装。細かい部分から徐々に塗っているとことですね。仕上がりに関してはホルツの缶スプレーの方が絶対いいです。値段は多少高いので躊躇してしまいますがすごくきめ細かく、きれいにできます。まとめDIYのいいところは『お金があまりかからない事』ですね。根気と努力が必要になってきます。チャレンジして失敗するのも大事。塗装屋さんの苦労や楽しみがわかるかもしれませんし、自分でやるべきかショップに出すべきかの判断もついてきます。あと下地作業にプロ道具は必要かといえばそんなことはありません。100均一で揃えても問題なし。その分、いろいろと工夫やテクニックが必要になってくる部分もあるかと思います。僕の板金塗装経験談から皆さんのDIYの参考になれば幸いでございます。LINKTweet関連記事シフトレバーのショート化へ。自作ショートシフター加工でクイックなシフトチェンジが可能に!動画有り。注意点!フルカウルバイクは意外に簡単!こんにちわCBR125R乗りの紫摩(しま)です。以前の記事の方でポジションランプをLED記事を読むバイクのマフラー交換で絶対失敗しない方法と必要な物!CBR125RとWR’Sマフラーで取り付け手順の紹介こんにちは、紫摩(しま)です。今回CBR125R用のマフラーということでWR'S(ダブル記事を読む【動画あり】バイク洗車方法!水を使う洗い方でも問題なし!注意点とコツをCBR125Rで紹介!こんにちわ紫摩(しま)でございます。バイクの洗車方法という事で注意点と洗い方のコツを個人的に記事を読む小物撮影でLEDライト比較!100Wと40W明るさの違いと綺麗に撮るためのメリットとデメリットとはこんにちわ、しまです。記事を読むどっちが悪いの?車とバイクの交通マナーに対する感覚の違いとは今日のブログは交通マナーについてです。自分は交通社会の仲間入りさせていただいてまだ8年たらず記事を読むCBR125Rフロントスプロケ交換!14Tの加速重視でジムカーナ仕様に。最高速は落ちるがそれ以上にメリットのデカいチューニングこんにちわ、紫摩(しま)です。CBR125Rをジムカーナ仕様ということでドライブスプロケット記事を読む車載動画撮影時の風きり音対策!ノイズ低減のために外付けマイクはどうなのか!?検証してみた(動画あり)こんにちわ、ケチが故に安物買いで無駄遣いしてしまう、しまでございます。前回、バイクの車載カメ記事を読むシリコンスプレーでバイクをきれいに出来る!無塗装部分に使えるボディコーティング剤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