)Commentサイズがコンパクトで軽く、コーナリングスピードはグループBの中でも屈指の速さ。おまけにエンジンをミッドシップにマウントし、コーナリングスピードの速さに拍車をかけている。トリッキーでもなく、不安定でもない。強烈なエンジンパワーを持ちながらも決して足廻りが負けていない。グループB時代の名マシンである。1984年の中盤から途中参戦を開始し、5戦中3勝といきなり戦闘力を発揮する。翌1985年に本格参戦を開始し、8戦中6勝と圧倒的なパフォーマンスを見せる。シーズン後半になると進化版エヴォリューション2が投入され、エンジンパワーを大幅に強化し、最大550psものパワーを発揮する。前後に大型のスポイラーを装備し、ダウンフォースが増大。ボディもワイドボディ化され車体重量も30kg程度軽量化。その性能はまさにモンスターと化し、結局年間9勝を上げドライバーズ、マニファクチャラータイトルを獲得する。翌1986年になると、ライバル達もモンスターマシンを投入。「205」の性能は相変わらず高く、年間6勝を上げドライバーズ、マニファクチャラータイトルを連覇する。1986年でグループBは終了し、「205」の活躍もここで終了する。素直な操縦性が最大の強みで、当時プジョーチームの総監督だったジャン・トッドの名を世界に知らしめた名作です。