content意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)お問い合わせはこちらからお願いします。検索:よこはまべすぱこちらがメインブログです。レジアスエースを買ったのはベスパを積むためでした(笑)試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)にほんブログ村599DXライトイエローなレジアスエース(ハイエース)に痺れて購入。ワンボックスでキャブオーバーなビジネスカー。DX・5MT・2WD・2000ccガソリンという最下位グレードをトランポとして使います。標準ボディ買い替え?買い直し?の検討に入りました。最近のコメント買い替え?買い直し?の検討に入りました。買い替え?買い直し?の検討に入りました。599DX「足場台買った??」とメッセージがありましたwww「???」って感じだったのですが、レジアスエース(ハイエース)に乗るのであれば必需品らしい。一般ユーザ的には洗車で使うのが主用途のようですが、何かと重宝するという推し。アルミ系のこの手の商品で思いつくのはアルインコ様。若い頃から現在に至るまで公私ともに大変お世話になっているのでALINCO固定でリサーチしてみました。「こういうヤツを買え!」っていう事だったので・・・VSR-2613Fというプロダクト。高さ86cm・全長は265cmまで伸ばせる足場台。高いんですけど・・・(笑)定価が9万円。アマゾンでは67%引きだけど、それでも29700円。2台買ったら6万円www「なにかと使うから絶対に無駄にはならない」という追加メッセージも届きましたが、マジっすか・・・(笑)かなり日和ってPXGV910FKってやつをチェック。高さは80cmあるので同等。さっきのやつよりは短い。あれ?でもさー・・・VSR-2613Fは畳んだ状態で165cm、これが135cm。邪魔なんじゃね(笑)amazonでのお値段はまーまーですが、こんな異物をいつも荷台に入れっぱなしかと思うとムリ(笑)しかし、足場の高さが不十分だとルーフ中央まで手が伸ばせないので、洗車の事だけでも高さ80cm前後はあった方が良いらしい。アルインコ固定で検索してみると、CCA-80Kって普通のヤツが出てきました。シンプル!!amazonの実売で4000円弱。予算的にもこれ以上は出したくない。移動のために昇降を繰り返すのは無駄だし、めんどくさくなるんだから「足場台なんだ!」ってのはわかっているのですが、高さチェックを兼ねてひとまず試してみようと思います。<おまけ>洗車って、「そもそもするのか?」というレベル大事に磨いていた車もありますが直近の何台はその記憶無し。599DXアンプユニットです。こいつにiPhoneやiPadProを直接つないで純正スピーカーを鳴らします。カタログ落ちはしていませんが、新しいモデルがリリースされていますので立派な旧製品。これを1点張りで購入するつもりだったので、amazonの「ほしいものリスト」には入れていたのですが、上記のニューモデルがしょぼいようで、2万円超の強気な価格設定のまま動きません。ビビって購入できていませんでした。某量販店のがらくたバスケットの中に転がっているのを発見!いやーこのタイミングなんて偶然すぎる(笑)見つけたときは目を疑いましたwww捨て値としか思えないお値段でゲット!ラッキー!ラッキー!さて、このKTP-445UJは・・・・2ch・4chの切り替えができ、2ch接続時はアンプユニットをブリッジ接続できるので、45W×4の出力を90W×2として利用することができます。製品の消費電力から考えるとこの数字がインチキなのはわかっているのですが、無駄なく使える感じがスマート(笑)2スピーカーなDXにはぴったり風。私は使いませんがハイパスフィルターも付いています。ポイントなのが、インプットゲインの調節機能。iPhone等のヘッドホン端子のアウトプットレベルに合わせることで、いわゆるヘッドユニットを介さずに使う事ができます。バッ直の必要の無いアンプユニットで付いているのは現状このモデルだけ(と思う)ノイズ等の関係もあると思われますが、慣習的にカーオーディオのRCAのシグナルレベルは高めに設定されています。ホームプロダクトのシグナルレベルだと不十分な事が多くちゃんと鳴りません。ゲイン調節をすると、アンプ直結でシンプルで使う事ができる感じ。電源周りからノイズが乗ったりすると困るんですが、たぶんいけると思います。60~80Aの電源で作動するハイクラスアンプにつないで、純正スピーカーを破断ぎりぎりの状態でゴリッと動かそうかとも思ったのですが、バッ直な電源ラインの確保やスピーカー用のAE線(玄関インターホン用の銅線www)の引き直し等、大げさになるのでやめました。入力側のシグナルロスはレンジが落ちて聞きにくくなるのでハイレゾ音源をできる限りダイレクトで、出力は壊れかけのRadio的な感じで細く鳴ってもらいたい。蓄音機的なイメージでいけるかなー?ま、鳴れば良いんですけどね(笑)<おまけ>好きな人には申し訳ないのですが、カーオーディオはちょーバカにしています。音源以外の環境音も大きく、そもそもスピーカーがエンクロージャできないという致命的な状態で、向きや距離の確保も困難。あげくに遮蔽物だらけの状態なわけだからちゃんと聞ける訳がない。「カラヤンが認めた音です。599DXETC車載器も到着。付加価値を見いだすのがかなり難しい。送料やセットアップ料の総額で一番安いものを探しました。(パナソニックはよろしくメカドックな日髙のり子様の音声ガイドです)<CY-ET2600GD>車載器にGPSが内蔵され、ナビと連動させなくてもDSRCに対応しています。過渡期の今だけな製品のような気もして面白いかなーとも思ったのですが、やっぱり結構お高いのでやめました。価格もそうですが、ネットで買ってもこのレスポンスっていうのは便利。ポイントも付与されるので、継続的に買い物をしていけば相当に安い。これじゃーディーラー様なぞお話にならないし、オートバックス様等々もお手上げですねー<おまけ>よくよく考えてみれば(4輪の)ETC車載器って初めて買った気がします。毎回、ごねてディーラーで廃棄するヤツをセールスマンか電装のサービスマンにかすめ取ってもらってつけてもらってました(笑)<おまけ2>初めてのETC車載器の画像を発見。試験運用時の初回モニターに当たりました(笑)装着は簡単でしたが、取り付けた車両が自分でスペインのディーラで買って、別送品扱いで持ち込んで登録したせいか、近所のオートバックスではセットアップの登録ができずに苦労したことを思い出しました。599DXS-GLのディーゼル4WDで450万円。私が買った最下位グレードのDXなんかはわずか270万円也。自動車というレンジで見るとかなり廉価なカテゴリに属するレジアスエース(ハイエース)です。吊しのまま乗ることができる車両と異なり、なんだかんだと理由をつけてお買い物が必要www毎日、思いついたもの的な感じでいろいろと購入してしまいます。・ローダウンしない・エアロパーツつけない・ホイール換えない・ナビつけないというコンセプトなので大きなお買い物はまだありませんが・・・しかし、ちょっと気になって乗り出しのタイミングで欲しいものをざっとリストしてみたらその合計は200万円近い(笑)車体がそもそもなだけに無駄っぽさが滲み出ますねー。「必要だから」という名目で細々買い続け、現段階ですでに30万円近い浪費(笑)車種が車種がだけにマイルドヤンキーな消費行動は不可避っぽいwwwwアフターマーケット的にもハイエース関連は売り手感が強く、射幸的な製品も多数存在するため、実際に乗り始めると相当に無駄使いしそうです。予防策として簡易出納を備忘録として起こして置くことにしました。(現在テーブルページを作成中)うすうす気がついてはいましたが、みんカラでトップクラスな方々の車両は総額1本超え的なのが普通になっちゃってますよね〜。599DXI型→II型→III型→IV型とDXを乗り換えている方とお話してきました。(S-GLワイドとワゴングランドキャビンも使ってる)継続的にレジアスエース(ハイエース)に乗るのであれば、どのグレードも長く乗るのはナンセンスでマイナーチェンジごとに「売って→買う」を繰り返すのが一番無駄が無いという話もあったのですが・・・・ウケたお話はエアコンコントロールパネル部に設けられているセンターポケット。明確なコンフィディンスで、ここを使っている人に一度も会ったことがないそうです(笑)狭くて深くて素晴らしく使いにくいとべた褒めされてましたwww完全な直方体ならまだしも、レジアスエース(ハイエース)を横転させてひっくり返したような切り込み加工まで施されてしまっていて、その残念感はなかなかのものらしい。このポケットを含めて「DX三大使えない室内装備」と呼んでいるものがあるそうで、2つめはカードポケット。純正のETCを装着しないとこいつが嵌められてくるそうです。?としか思えない絶妙に使いにくさのポケットらしく、バカ正直にカードを入れてしまうといざ使おうとすると取り出せない的なオチが待っている模様。メクラの方が絶対良いでしょって事でした。3つめはドリンクホルダー。そんな気は全然していなかったのですが、ナビは見えなくなるし、エアコンの操作は相当に邪魔をしてくれるらしい。その上、全く役に立たない上記のセンターポケットもすっぽりと覆い隠してしまい完全に無能化するというおまけまでついてくるとの事。がんばって使おうとするとあっけなく壊れてしまったりするらしい(笑)DXの場合は、3人乗車時に蹴り壊すっていうパターンも王道みたいです。期間も台数も相当乗っている人のコメントだけにマジなんでしょうねー。<おまけ>エンジンは諸々踏まえると結局はディーゼルが良いみたいです。(ガソリンが悪いというわけではないけどね!とも言ってましたけど)ボディはやっぱりワイドが剛性感も安定感もあって乗りやすいとの事。ディーゼルのワイドS-GLが現状オールマイティっぽい。DXで1TRの5MTってのはいわゆるワリキリ系らしい(笑)「屋根貼ったりとか床貼ったり電球換えたりしないで、洗車もしないメンテもしない。どろどろで乗り倒して1回目の車検前に売って買い換えるサイクルがベスト」って事でした。DXの場合はそもそもの車両価格が激安なので、屋根・床・ナビ・足回りぐらいの弄り代で買い換え時の差額を上回ってしまうらしい。確かに乗り出しのタイミングで欲しいものを皮算用するとそれだけで200万近いwwwワイドボディは相当良いようで、最後のマイナーチェンジ(V型)で1GDと6ATが載るのであれば200系販売終了のタイミングでワイドS-GLのディーゼルに買い換える事を勧められました。