お次は長野電鉄屋代線です。元々は長野電鉄の路線でしたが2012年(平成24年)4月に廃止され、バス路線へと変更がされました。現在は鉄道が走っていない廃線ですので乗車できません。代替の交通手段に拠らないとGPSでの奪取は難しいでしょう。現在は長電バスの「屋代須坂線」が、旧屋代線の路線を沿うようにほぼ同じルートで営業をしています。どちらからも一時間に一本、バスが発車していますので比較的乗車に困ることは無いでしょう。位置まで詳細に載っています。非常に参考になりますのでリンク先で是非ご覧下さい。こちらが屋代線の起点だった屋代駅です。現在はしなの鉄道線の駅として営業中です。屋代駅の中の、かつて屋代線が営業していた時のホームへ向かう連絡通路ですが、ご覧の通りバリケードで封鎖されていました。その奥の通路はご覧の通り。今は使われていない、旧屋代線のホームへと現在も繋がっています。それでは長電バス「屋代須坂線」に乗車して長野電鉄屋代線の跡を追いたいと思います。屋代駅のバス停は、駅を背にロータリー左側にあります。以下は現在の各駅近辺の様子です。長電バスの最寄バス停を参考で記載しておきましたのでGPSで駅奪取の際の参考にして下さい。東屋代駅バス停「屋代高見町」~「屋代高校前」間1922年(大正11年)に河東鉄道の駅として開業したこの駅は長野電鉄河東線の駅として長らく営業をしていました。2002年(平成14年)に長野電鉄屋代線と路線名が改称されるも屋代線の廃止によって2012年(平成24年)4月に廃駅となりました。交差点の奥に見えるのは上越新幹線の高架線であり、その下を元信越本線のしなの鉄道が走っています。交差点の西すぐのこちらが、かつて駅舎へと通じていた横道となります。長電バスも国道403号を通っているのでこの横道の前を通過します。ここに、ご覧の駅舎が建っていたそうです。廃駅からまもなく駅舎は解体されており、ほぼ同じアングルで撮った現在(2017年3月)ではご覧の通り更地となっています。駅舎やホーム、そして線路のあったあたりはご覧の通り跡形も無く更地となっていました。Googleのマップでは、有り難い事に屋代線の線路の無くなった今でも、その駅の場所だけは未だに地図上に、現役の駅と同様に表示されています。バス停付近(早朝夕刻は「雨宮北町」バス停付近)こちらは県道335号線と、かつての屋代線が交わっていた踏切の跡です。この踏切の西にかつての駅がありました。こちらがかつての駅舎とホームです。屋代線廃止の2012年(平成24年)に廃駅となりました。写真の中央あたりの広くなっている更地が駅やホームのあった場所となります。案内標識の根元に長電バス「岩野」バス停があります。バス停の裏側あたりには、かつて線路が敷かれていた場所がうっすらと続いています。何も無い野原に鉄道の敷地の境界杭が残っているのでここが鉄道用地であることが分かります。バス停のすぐ西の、国道に横断歩道があるあたりがかつての駅のあった場所付近となります。駅があった当時はこの場所にご覧の小さな待合室と、ホームが単式1面であったそうです。同じ付近を現在(2017年3月)見てみるとご覧の通り駅舎や電話ボックスは撤去されています。松代PAの南東に程近い場所にかつての象山口駅がありました。道路にはかつての踏切をコンクリートで埋めた跡がありますが、その踏切跡の向こう側がかつての駅のあった場所です。「象山口」バス停からは西にすぐの位置にあります。こちらがかつて駅ホームがあった時代の光景です。路線廃止後ですがまだホームや待合室が残っていました。角度が違いますが、現在(2017年3月)の同じ場所の様子です。ホームも綺麗に撤去されて更地となっています。駅の真横にあった都市ガスの整圧所と看板(ポールサイン)は変わっていないのでかつての駅がここにあったという事が分かり易いのが幸いです。このようにかつては看板の場所がまさに駅の出入口となっていました。バス停前こちらが「松代駅」バス停です。1922年(大正11年)の駅開業当時の駅舎が現在でも残っています。廃駅となった今でもバスやタクシーの待合所として駅舎は残されて活用されています。両脇にバス停が設置されています。駅前には童謡「汽車ポッポ」の歌碑がありました。駐車場となっています。駅舎のあるホームはかつての3番線であり、ホームの目の前の駐車場となっている場所にかつては島式の1面2線の1番線と2番線のホームがありました。改札の脇の観光案内図には松代駅の目の前に松代城(海津城)の跡が記されています。駅の目の前には、戦国時代に武田氏が川中島支配の為に築城した松代城(海津城)跡の南縁が見えます。駅のかつての線路跡は城址公園の駐車場として利用されていました。バス停付近こちらは「金井山」バス停です。国道403号線上に設置されています。バス停から西にすぐのところにご覧の横道があります。反対側には小学校やJAなどがあります。駅前広場であった場所へと通じています。舗装部分が終わったあたりの左手がかつて駅のホームがあった場所となります。現在でもホームの遺構がそのまま残っているのが分かります。駅は単式1面1線の棒線駅であり、ホームにはご覧の通り待合室が置かれていました。バス停付近こちらは「大室駅」バス停です。バス停のあるこの場所が、かつての駅のあった場所となります。駅ホームがあった当時の様子です。この駅は路線が長野電鉄河東線であった時代の1951年(昭和26年)に新設された駅で、単式1面1線の棒線駅でした。同じ場所は現在(2017年3月)は見ての通り更地となっています。駅前広場から駅舎を背にしたであろう方向を見ると線路があった跡が空き地として延びているのが分かります。「川田駅」バス停です。現在(2017年3月)はバスの待合室として使われています。待合室の中の様子です。屋代線の営業当時の運賃表や時刻表がそのまま残されています。こちらはホームの様子です。駅名標が撤去されずに残されており、ホームには列車が静態留置されたままの状態となっています。半世紀にわたって長野電鉄の看板車両として特急列車として運行し活躍をしていたそうです。留置されていましたが、その後信濃川田駅まで回送されて留置され現在に至っています。ホームから須坂駅方面をみると、もう一両列車が留置されています。こちらは長野電鉄モハ1000形1003という車両だそうです。1985年(昭和60年)に廃車となった後は小布施駅の「ながでん電車の広場」で静態保存されていましたが屋代線廃止の2011年にこの場所に移動されて現在に至るそうです。バス停付近こちらが若穂病院のバス停です。病院前のバス停から南に上信越道の方を見るとかつての駅の付近となります。現在は線路のあった場所が遊歩道として整備されていました。道の近くは長野電鉄の駐輪場として利用されている立看板があってここが長野電鉄の土地である事が分かります。こちらは駅があった当時の写真です。1966年(昭和41年)に設置された屋代線では新しい駅で単式1面1線の棒線駅でした。バス停付近こちらが長電バスの綿内駅バス停。旧駅の駅前のスペースがそのままバスの展開場所として使用されています。こちらがかつての駅舎です。現在はバスの待合所としてそのまま使われています。屋代線の営業時代にはご覧の通り軒に駅名標が掲示してありました。この駅名標は電気で夜は光ったそうです。駅舎の中の待合室の様子。壁にはご覧の、綿内駅仕様の時計が設置してありました。この時計も夜は光るそうです。待合室からホームへと出てかつての改札の様子です。待合室の隣の駅務室を窓からのぞいてみると綿内駅の光る駅名標が置いてありました。こちらはホームの様子です。線路や駅舎の反対側のホームは綺麗に撤去されていました。須坂駅側のホーム東端の先にある、かつてのホームを連絡していた構内踏切の跡です。国道403号線の、幸高停留場のある場所から北に150mほどの位置にかつての井上駅がありました。こちらが現在(2017年3月)の井上駅跡の様子です。跡地にはご覧の駅のあった記念の看板が立てられていました。看板の説明書きのアップ。線路やホームのあった場所の光景です。単式1面1線のホームの棒線駅でした。駅舎や線路、ホームなどがあった時代の井上駅の写真です。上の写真とだいたい同じ場所で撮った現在(2017年3月)の様子。こちらは須坂駅から北に200mほどの場所にある大笹街道にあるかつての踏切です。列車はもう一切この踏切は通過しませんので現在は単なる道です。写真の奥方向が須坂駅。して残されているのを現在でも見ることができます。屋代線が走っていたのは写真右の舗装されてしまっている部分となります。証拠に舗装された道を辿って奥に行くとご覧の通り旧屋代線のバラスト(砂利)がそのまま残った旧屋代線の敷地が続いているのを見ることができます。現在も長野電鉄線の現役の駅です。須坂駅前のバスの発着場です。封鎖をされた階段がありました。「5番線ホーム」と書いてあります。バリケードの奥をのぞいて見ると。カラーコーンや看板などで封鎖されて屋代線ホームへは降りられないようにしてありました。営業をしている1番線から4番線のホームに降りてみることにします。旧屋代線の5番線ホームには動いていないであろう車両が止まっており、ホームにはブルーシートで覆いがされています。今も現存していました。列車の中は物置となっていました...さて、廃線である長野電鉄屋代線については以上です。LTEでの電波エリアマップとなります。平野部で住宅などもある地域を走る列車なだけに、GPSの電波が途切れるような状況はありませんでしたのでバスで普通にやっていれば駅へのアクセスは問題ないでしょう。現在では廃線ですので列車ではなくバスでの移動となりますので現在では駅舎やホームが無い駅がほとんどとなります。車窓を眺めているだけだと駅に気がつかないケースも有り得るので取り忘れには注意したい所です。上信越自動車道の更埴JCT~松代PA~長野IC~須坂長野東ICまでの区間で全てGPSで奪取できます。屋代駅と東屋代駅はしなの鉄道で、須坂駅は長野電鉄で取れますので、ご参考までに。私は鉄道マニアでは無いので、こうして廃線の廃駅を巡ったのは初めてでしたが、やってみたら意外と楽しかったです。みなさんにも一度やってみることをお勧めしたいです。【攻略】JR只見線その3(只見~小出)さて、只見線の続きです。その1(会津若松駅~会津川口駅)はこちら。その2(会津川口駅~只見駅・代行バス区間)はこちら。