中国車が急にカッコよくなった理由とは?→社内の派閥争い優先で、顧客は後回しに感じる日本企業。中国車が急にカッコよくなった理由とは?→社内の派閥争い優先で、顧客は後回しに感じる日本企業。注目ニュース江頭2:50が語った「いいとも」13年間出禁の真実→伝説の一つですね。関西コレクション中止→使う方も問題があるだろ石橋貴明「たいむとんねる」終了へ→だんだん追いやられていくね。太田光、新型コロナへの国内反応「怖がり過ぎ」→ホリエモンと同じ事を言っているな2018-06-15経済ツイートシェアGoogle+B!はてブPocketfeedly中国車が急にカッコよくなった理由とは?→社内の派閥争い優先で、顧客は後回しに感じる日本企業。デザイン、安くて壊れやすい、時代遅れのダサいスタイル、安全性能など皆無...。良いイメージを持っていない人が多いかもしれません。筆者(加藤久美子)も少し前まではそうでしたし、事実中国車にはそんな時代も長かったです。中国は今や年間2888万台もの新車が販売される世界最大の自動車市場です。ひと昔前のネガティブな中国車のイメージは、驚くべきスピードで消え去っているのです。2018年のオートチャイナ(通称:北京モーターショー)に行って驚かされたのは、2017年の上海モーターショー会場にはまだ数台あった、ドイツ車や日本車に似せた、いわゆる「パクリ車」が見当たらないことでした。目立っていたのは、やたらとカッコいい中国メーカーの出展車です。未来的で洗練されたデザインではありますが、いずれもどこかに、オリエンタルなテイストを残しています。正道集団は香港の企業です。GT」「H500」「K350」を出展しました。3車とも正道集団が開発した電動パワートレインを搭載し、H500の航続距離は1000キロ超。これらのクールな車をデザインしたのは、フェラーリやアルファロメオのデザインでおなじみ、イタリア最大のカロッツェリアであるピニンファリーナです。その名を聞くと、カッコよくて当然と言ったところでしょうか。正道集団はこの3台をはじめ、複数のコンセプトカーを発表していますが、いずれも単なるコンセプトカーではなく、2020年頃から市販車として生産することが発表されています。車名からしてオリエンタルな車です。BYD汽車はバッテリーBYDの子会社となるEVメーカーで、秦や唐、元など中国にかつて存在していた王朝を車名にしているのが特徴。世界的には電気バスが有名で、2階建てロンドンバスにもBYD製バスが採用されており、日本でも沖縄では港湾ターミナル送迎バスとして、京都では路線バスにも採用されています。Co「01」リンクアンドコーは、ボルボ社とその親会社である中国最大の自動車メーカー「吉利(ジーリー)」によるコラボブランドです。「01」は2017年に発売され、「137秒で6000台を受注」した世界的な記録を持つ車として話題を集めました。ボルボXC40をベースに外装デザインはボルボの著名デザイナーが担当しています。若者向けブランドです。これまで「ジュンパイ」や「ジャンパー」など英文字表記でのブランド名が定まっていなかったのですが(中国の老舗メーカーによくある傾向です)最近になって「ジュンパル」を名乗ることに決まったようです。「夏利」とは、実は1980年代から中国で生産していたダイハツ・シャレードのことで、中国生産のトヨタ車との関係も深い会社なのです。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00010000-kurumans-bus_allスポンサーリンクみんなのコメント名無しさん社内の派閥争い優先で、顧客は後回しに感じる日本企業。優秀な技術者が流れる理由にもなってるのかな?とは思う。いい製品とお手頃価格なら顧客も流れ出すと思う。́・ω・)スゴーイデスネなんて自画自賛の自己満足のテレビなんか垂れ流して、いつまでもNo.1だと思っていたら日本もやばいね。家電神話も崩壊したし、次はクルマの時代になるか!?名無しさん韓国といい中国といい、引き抜きの結果なので、独創性、技術力は低いまま。名無しさん日本人のみなさんが安い中国製品を長年にわたりたくさん買ってくれているおかげで、資金も技術力も付きました。********中国より日本車がヤバイと報道して欲しいわ名無しさんすでに中国にはあらゆる工業製品が抜かれているよ。あとは性能と安全性が確立されれば、日本は完全に駆逐される。あとは時間の問題だな。nya素晴らしいじゃないですか。