開業以来の駅舎であり、国の有形文化財への答申が行われている建物の一つです。こちらが駅舎の中の様子。ホーム側から見た駅舎です。相対式ホーム2面2線を持つ無人駅となっています。こちらは駅舎のある五井方面の1番線ホーム。駅舎はホーム脇に一段低くなった場所にあります。駅舎側からみたホームの光景です。こちらの駅もホーム西端に先に構内踏切があって二つのホームを連絡する形となっています。上総中野方面行きの2番線ホーム。ホーム中ほどには5と1/2の距離標があります。こちらが駅舎の外観です。こちらの駅舎も国の有形文化財への答申が行われた建物の一つなので開業以来の風情が残されています。ホーム側から見た駅舎の光景です。1932年(昭和7年)に開業した駅で単式1面1線のみの停留場タイプの棒線駅です。駅は無人駅となっています。駅舎はホームの北端側にあり、その先には踏切が見えます。駅舎の中はご覧の通りです。待合スペースの出入口に扉は無く吹き抜けています。2月の不審火により駅舎が全焼しています。今の駅舎はその時に一ヵ月半ほどで建て替えられたものです。1925年(大正14年)に養老川駅として開業した駅で、その後1954年(昭和29年)に現在の上総山田駅となりました。相対式ホーム2面2線を持つ無人駅です。駅舎のあるホームが五井方面の上り1番線です。駅ホームの北側には構内踏切があり、ホーム間の連絡を行っています。その構内踏切の脇の駅舎北側には引込み線が一本延びています。上総中野方面の下り線2番線。こちらが駅舎の外観です。この駅も開業以来の建物で国の有形文化財への答申の対象となっています。1976年(昭和51年)12月開業という小湊鐵道で一番新しい駅です。駅の北西すぐの光風台でニュータウン開発が行われたことで駅が新設されました。島式ホーム1面2線で駅員の常駐する有人駅となっています。駅の入口から改札あたりまでの光景です。待合室はバスのものを兼ねているのか改札外の入口脇に設置されていました。駅舎とホームが離れている為ご覧の跨線橋があります。1925年(大正14年)開業の駅で相対式2面2線のホームの無人駅です。こちらは駅舎のある上総中野方面の下り1番線ホーム。1番ホームの脇の、駅舎の北側には引込み線が一本あります。引込み線と1番ホームの間にある12と1/2の距離標。ホームの南側の駅舎の先にはコンクリート躯体のトイレがあり、その先には構内踏切が設けられています。線路の向こう側のホームが五井方面の上り2番線です。現在は単式ホーム1面1線の無人駅となっています。線路を挟んだ向こう側には、現在はもう使用されていないご覧の島式ホームが残っています。