4MATICのミッション・トランスオーバーホール現在販売中のパル吉ことベンツS124ですが、ついにトランスミッションとトランスファーのオーバーホール(OH)を実施しました。トランスミッションは722.3型の機械式4速オートマチック。トランスファーが付いているので巨大です。トランスファーとミッションを分離し、OH開始。シールやクラッチフェーシング類を全て新品に交換。ブレーキバンドも新品です。S124のトランスファーですが、前輪に駆動を配分する仕組みが油圧です。多板クラッチフェーシングを使用したシステム。簡単に説明すると、後輪のスリップを検知すると油圧スイッチが入りトランスファー内部に油圧が発生。その油圧の力でクラッチフェーシングを圧着し前輪が駆動するようになります。ややこしそうですが、内部の構造は単純です。単純なのに難しいという泣きたくなる構造。OHの終了したトランスミッションとトランスファーを接続させ、車両に搭載します。ニュートラルからリバースヘシフトした際のタイムラグも短くなり良い感じです。テックプラスが公開する自動車整備レポートです。輸入車を愛するお客様に「長く、安く、安全に、快適に」お車とお付き合い頂いて欲しいという当社の理念のもと、「メンテナンスレポート」としてどなたでもお読み頂ける内容をお届けしています。本コンテンツの内容は全て当社にて整備や修理、点検を行ったものです。愛車についてお困りのことはございませんか?最近気になるお車のちょっとした症状や、走れなくなってしまったというご相談など、なんでもお問合せください。車検のご相談も承っております。305-15札幌からは、道央自動車を江別東インターで出ると約5分です。部品販売copyright(c)2006。