CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。おてらおやつクラブの活動が大賞に選ばれました。2018年度のグッドデザイン大賞に、奈良県のお寺を中心とした取り組み「おてらおやつクラブ」が選ばれました。形のあるプロダクトや建築ではなく「取り組み」が大賞を受賞するのは、近年では久しぶりのことです。全国で問題になっている子どもの貧困問題をなんとかしたい、という思いからスタートしたこの活動。趣旨に賛同する各地のお寺と子どもをサポートする支援団体を結び、経済的に困窮している子どもやひとり親家庭に、お寺にお供えされた菓子、果物、食品などを「仏さまのお下がり」として届ける仕組みは、社会的に弱いものや、見過ごされがちなものをやさしくすくい取るデザインが高く評価されました。おてらおやつクラブ代表の松島靖朗さんによる「お寺の“ある”を社会の“ない”とつなげる」というシンプルなメッセージが、多くの来場者の心に響いた結果といえるでしょう。地域のお寺本来の役割を生かし、関わる人に無理なく新たな循環をデザインして社会課題を解決しようとする仕組みは、まさに今年のグッドデザイン賞が目指す「美しさ」を象徴するデザインでした。大賞は、審査委員による長時間の白熱したディスカッションを経て金賞に選ばれた19件から、さらに大賞候補として6件のファイナリストを選出。」来場者の投票により選ばれました。おてらおやつクラブ代表、松島靖朗さんによる「お寺の”ある”を社会の“ない”とつなげる」というシンプルなメッセージは、来場者の心に響きました。最新号ひとり、籠る宿。スマートスクーターのプロダクトデザインから運用の仕組み、そして開発の理念まで、トータルなデザインが高評価を得ました。HAGISO代表の宮崎晃吉さんが「全国で真似してほしい」というホテル「hanare」の仕組みは、既存の町の要素を生かし、町の日常とゲストを結ぶデザインが注目されました。東京を印象づけるデザインが評価された、東日本旅客鉄道と東京都による「駅前広場と道路空間からなる景観[丸の内駅前広場から行幸通りに繋がる景観]」。ファイナリスト6件のうち、特に注目されたモビリティ、建築や取り組みのカテゴリーから選ばれた3件には、今年のグッドデザイン賞が目指していたものが凝縮しています。Network」は、アジア圏で深刻な問題である大気汚染を低減するために、市民のモビリティの主役である二輪車に注目。電動スクーターのデザインだけでなく、エネルギー管理、ビッグデータ、そして盗難防止システムなど社会インフラとなるスマートプラットフォームに対するトータルなデザインが高評価を得ました。解釈し、町全体を大きなホテルに見立てた宿泊施設です。既存の施設を利用しながら、ゲストに日常の町の姿を感じてもらうようなコミュニケーションを創出するデザインは、地域社会の共通知となりうる「マチヤド」のお手本として注目されました。東京駅の「駅前広場と道路空間からなる景観」も、皇居と東京駅を結ぶ日本を代表する公共空間にふさわしい格調高いデザインが評価されました。都市空間にあるさまざまな要素や制約を格調高いデザインへと高めていったプロセスにも注目が集まりました。ソニーのエンタテインメントロボット「aibo」。19年前の大賞受賞後も継続して製品開発を続けてきた企業の姿勢も共感を呼びました。2件のプロダクトにも、新しいコミュニケーションのあり方や社会課題の解決というストーリーが込められています。愛らしい子犬の姿のデザインとともに、AIやクラウドなど最新技術を搭載して登場したソニーの「aibo」は、ロボットと人との関係に新たな地平を開き、医療や僻地での現場など、癒しを求める人々へのコミュニケーションツールとして可能性を広げた点が高い評価を得ました。Xair」は、在宅医療でも医療従事者がひとりでX線を撮影し、その場で画像を確認できる画期的な機器として開発。患者と医療従事者双方に負担の少ない状況を生み出した点が注目されました。大賞に象徴されるように、今年のグッドデザイン賞は「取り組み」が注目されたように思います。障害や貧困など社会の中で弱い立場にあったり、見過ごされてしまいがちな小さな問題に、デザインが加わることで解決に向けた人の関係が生まれ、認知や関心を大きく広げることができる。そんなデザインの慎ましい可能性と「美しさ」を評価しようという機運が積極的に働いていたように思います。2018」が開催されています。グラフィックデザインは審査委員でUMAの原田祐馬。ベスト100から今年注目されたアジア各国の受賞デザインまで要注目のデザインが並ぶ会場。受賞者によるトークイベントなども必聴です。金賞や、新たなビジネスモデルや新産業の創出とイノベーションの促進という観点から選ばれたグッドフォーカス賞、19件のロングライフデザイン賞にも注目しましょう。2018」では1353点すべての受賞作品に出合えるだけでなく、受賞者や審査委員によるプレゼンテーションやトークセッションにも参加できます。誰もが社会をちょっと良くしたり美しくしたり、心地よくするデザインに参加できる可能性に満ちていることを、2018年のグッドデザイン賞から感じることができるに違いありません。「ボッテガ・ヴェネタ」の5ポ...初めて買った「ニューバランス」は、お蔵入りした幻の一足。人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。PROMOTION人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。2020.02.15「機能より感情を重視する」という斬新なコンセプトとともに登場した新型フィット。その背景には、「人を大事にする」というHondaの企業哲学があった。視界の広さや車幅感覚のつかみやすさなど、使い勝手を考えた造形。フロントとサイドのガラスの下端の高さを揃えるなど、あらゆるラインを水平基調にすることで、デザイン的にも美しくシンプルにまとめている。写真は「CROSSTAR」のe:HEV(メーカーオプション装着車)、カラーはスタイリッシュなサーフ&ブラック。世界的にはクルマの電動化が進み、日本では"クルマ離れ"が起きている中で、今年2月に登場したHondaの新型フィット。グローバルに展開するフィットはHondaのラインアップの中でも特に重要なモデルだが、その開発コンセプトは機能重視から感性重視へと、大きく方向転換を図ったという。新型フィットの開発手法を根底から変えた理由を、開発責任者を務めた田中健樹さんに尋ねた。4p不足していたのは機能ではなく、人間の感性を満たす要素。インストルメントパネル(インパネ)も直線を基調にしていてすっきり。フロントビューが広く見渡せるので、安心して運転することができる。ハンドルの右前方に見えるのが極細のフロントピラー、ハンドルの右側に見えるのがそれを支えるサブのフロントピラー。前席のシートは土手で身体をしっかりと包み込むようなデザインになっている。「私は先代の3代目フィットの開発も担当しましたが、先代は全方位的に強化するという考え方でした。燃費は世界一の性能を達成しましたが、数カ月後にはライバルメーカーに追い越されました。田中さんは従来のコンパクトカーに足りない部分を徹底的にリサーチした。「みなさんにコンパクトカーを選ばない理由を聞くと、『快適さがない』『心地よさがない』『所有する喜びがない』というものでした。コンパクトカーには機能が不足しているのではなく、人間の感性を満たしていなかった。自分も昔は馬力などのスペックでクルマを選びましたが、いまはそのクルマがどんな風に生活を変えてくれるのかをイメージして選びますから」こうして新型フィットの開発がスタートしたが、心を満たす要素を加えるという開発目標は、ふわっとしていてなかなか共有することが難しかった。「そこで漫画を描いたんです(笑)。フィットをレストランにたとえて、どうしたらお客様に満足していただけるかを考えていく漫画です。あとはコンセプトムービーとかカタログみたいなものもつくり、新しく入ってくるメンバーには必ず見せて、イメージを共有しました。子供のころから絵を描くのが好きで、「自動車のデザイナーかエンジニアになることが夢でした」と語る田中さん。長じてエンジニアとなったが、言葉よりもイメージを伝えやすいと、今でもミーティングではイラストを多用する。脈々と受け継がれてきた、人間を中心に考える社風。駐車が容易だとか小回りが利くといったコンパクトカーの機能性と、「快適性」や「リラックスできる」といった心を満たす要素を兼ね備えることを目標にして、フィットは開発される。「この"兼ね備える"という意味を端的に表現したのが、"用の美"という言葉でした。これは民藝運動を牽引した柳宗悦が唱えた言葉で、日常で使う機能的な道具に美しさと心地よさがあれば生活が豊かになるということです。そこでグランドコンセプトを『用の美・スモール』として、五感で感じる部分の性能を伸ばしたいと考えました」クルマに求められる心地よさの種類は無数にあるけれど、新型フィットの開発にあたっては、特に「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」の4つにフォーカスしたという。Hondaには創業者の本田宗一郎の時代からM・M思想というものがある。これは「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」の略。人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小にするという考え方。人の気持ちに寄り添うように開発された新型フィットは、この考えに原点回帰しているようにも感じる。