区間の半分はトンネルなので、駅での停車中に確実にアクセスをして下さい。国道373号線から分岐してすぐの場所です。ここに山郷駅はあり、既に写真でも見えているのですがいまいちどこにあるのかが分かりづらいと思います。角度を変えて、こちらが山郷駅の入口です。この駅は切り通りに設置されている為、半ば地下駅の様に入口は階段となっています。入口脇から見下ろした駅のホーム付近。こちらの階段を下りるとホームとなります。単式ホーム1面1線となっています。山郷駅━あわくら温泉駅間には鳥取県と岡山県の県境となる全長5592mの志戸坂トンネルがあり、区間のほぼ全部がトンネルとなります。ここの駅間では電波が入らずアクセスできませんので駅での停車中に確実に取って下さい。ご覧の様に山郷駅は前後区間の8割がトンネルとなり特急で取り逃すとアイテムしか方法が無くなりますのでご注意を。こちらは国道373号線に面するあわくら温泉駅。国道と智頭急行の線路が並走を始めるあたりに駅はあります。駅の前の国道角にはたぬきが温泉につかるモニュメントが。こちらが駅舎の外観です。岡山県では一番東に位置する駅だそうです。駅舎の中は待合室になっていますがご覧の通りなかなか広々とした待合室です。あわくら温泉は狸に由来する温泉だそうでその説明も掲示されていました。ホームは高架駅となっていますので駅舎の前に階段があります。こちらがホームの様子です。一線スルー方式となっており1番線が本線、2番線が副本線となっています。その為列車は、列車交換が無ければ上下線とも1番線に入線します。トンネルの位置図です。この区間もトンネルが多く、アクセスは駅停車時を狙うのが無難でしょう。国道373号線から西に100mほど入った所にある西粟倉駅の駅舎。1994年(平成6年)の智頭急行の開業に合わせて設置された駅です。駅舎の前には駐車のできる駅前広場が。裏手のホーム側から見た駅舎と中の様子です。手入れがされて非常に綺麗に使われています。駅舎の裏にあるホームへの階段です。築堤上にホームがある駅で出入口はこの階段のみです。トンネルの位置図です。この区間の北半分はトンネルとなっています。こちらは国道373号線。ご覧の通り大原駅の標識があります。国道のコンビニの向かいの道を入って80mほどで駅舎があります。この駅も1994年(平成6年)の智頭急行開業で開設されました。券売窓口の前から出ると、ご覧の築堤に駅名標が。駅舎の方を振り返ると、駅舎を通らなくても横からホームへは入れる事が分かります。築堤のトンネルは各ホームを繋ぐ地下道でした。こちらが島式の1、2番線ホーム。この駅は単式1面と島式1面2線の計3線のホームを持っています。1線スルー方式の駅であり、2番線が本線となっています。ホーム南方の上郡方にある連絡地下道の階段ですが、1番線はご覧の通り階段のところでホームが終わっています。普通列車しか停まることができません。特急列車に対応が可能です。特急列車は基本的には本線である2番線で発着します。こちらは単式の3番線ホーム。3番ホームの裏手は智頭急行の大原車両基地となっており全ての普通列車が所属をしています。トンネルの位置図です。この区間は比較的平坦でほとんどトンネルはありません。1994年(平成6年)の智頭急行開業と共にできた駅です。周囲は山中の市道しか無い場所に駅があります。人名がそのまま駅名となっている全国でも珍しい駅です。駅前の広場には幼少の頃の武蔵、お通、又八の銅像が。窓がさりげなくハート型になっているのが分かりますでしょうか。待合所の中はご覧の通り。階段で上がった先の駅舎の待合室を抜けるとホームがあります。単式1面1線の棒線駅となっています。ホームの駅舎壁にはご覧の宮本武蔵の陶板画があります。裏手から見た駅の様子。800m」の看板があります。宮本武蔵が幼少を過ごし二天一流の剣術のヒントを得たという讃甘神社があります。神社の向かいには「武蔵の里」という宮本武蔵ゆかりの地を一大整備した観光スポットが設けられていました。このあたりの駅への案内表示は「宮本武蔵駅」とフルネームではなく「武蔵駅」となっていました。駅名を標識などではしょる例はあまり見かけないのでおもしろいというか。LTEでの電波エリアマップです。基本的にこの区間はほぼ全線で電波エリア圏内であることが分かります。唯一、山郷駅━あわくら温泉駅間の志度坂峠付近が電波圏外となっていますがこの区間はほぼ全てが志度坂トンネルの区間ですので仮に地上で電波が届いていても列車内からは取れません。これまでご紹介した通り、智頭急行では多くの区間がトンネルとなっています。トンネル内では携帯電波は届きませんし、当然GPSで位置情報の取得もできません。智頭駅を出ると次は大原駅、その次は佐用駅に停車の特急列車に乗った場合、トンネルを出てからGPSの位置情報を更新している最中に次のトンネルに入ってしまうケースが多く駅を取り逃がす危険性が高いでしょう。アイテムで取り逃した駅をフォローするにしてもトンネルの多い智頭急行では特急列車のスピードではファンブルの可能性も多々あります。特急列車の通過待ちや列車交換で駅停車時間を長く取るケースも多い路線です。落ち着いて駅停車中を狙ってアクセスすればほぼ取り逃しは無いでしょう。路線の利用客の多くが特急利用という路線であり、その売り上げの9割が特急によるという智頭急行ですが、こと駅メモに関する限りは普通列車の利用が無難と言えます。特急や他の交通手段で攻略をされる方はバックアップやフォローの計画を十分に立てて下さい。