片側のボンネットを取り除きデッキが設置されていた。11(後のテキ531)と交換され、鉄道記念物として保存されている。512は、1970年廃車。前記テキ511との交換で入線した。通じて、大人220円、小人110円の全線均一運賃である(2017年4月1日改定)。定期運賃も均一の全線定期券のみである。駅員が配置されている駅では、自動券売機で普通乗車券を購入できる。2002年6月30日までは180円、210円、230円の区間制運賃であった。KANSAI加盟に際し、降車時のみのカード処理で済ませられるよう、2002年7月1日から均一運賃(大人200円、小人100円)となった。これに伴い、不要となった各車両の整理券発行機は撤去された。定期運賃は、距離制が維持された。2014年4月1日の消費税率改定(5%→8%)の際は、国土交通省(近畿運輸局)から上限運賃210円の認可を受けた上で、適用運賃は200円として値上げを見送ったが、2015年4月1日に適用運賃を210円とする値上げが行われた。2017年4月1日に220円に値上げされた。定期運賃も均一で全線乗車可能となった[25]。相互利用関係(クリックで拡大)2011年4月1日より、IC乗車カードのPiTaPaと、自社専用の「らんでんカード」が導入された[26]。ICカードにも対応した[17]。京福電鉄の駅および車内ではチャージできないので、事前に他社局の駅などでチャージしておく必要がある。割引用manaca、割引用はやかけん、障がい者用nimocaは利用できない(相互利用対象外)。らんでんカードの発売額は大人2,500円(デポジット500円を含む)。有人駅または車内で2,000円単位でチャージでき、2,200円分利用できる。チャージ額の有効期限は6か月で、その後は無効になる。有効期限が切れる前に追加でチャージすれば、チャージ残額全体の有効期限が6か月後まで延長される。1日フリーきっぷ全線が1日乗り放題になる。4つの有人駅や嵐電嵯峨駅前の喫茶店、一部のホテルで、500円(小児250円)で発売している。1日に3回以上乗車すれば割安になるほか、付属のクーポンで沿線社寺や観光施設で拝観料・入場料の割り引きを受けたり、粗品の進呈を受けたりすることができる。購入して後日利用する場合のために、通用日はスクラッチ方式により利用者が決めることができる。嵐電・嵯峨野フリーきっぷグループである京都バスの嵐山・嵯峨野地区から京都市中心部のバス路線と嵐電が1日乗り放題となる[7]。社寺や観光施設での優待特典が付く。嵐電天神川駅開業を受けて、同年3月28日から発売された。それぞれの全線で1日乗り降り自由となる。各駅の近くの商店等に委託されている回数券販売所でも販売されているほか、平成エンタープライズが運行する高速バス「VIPライナー」のオプションとして組み込むことができる。利用可能区間に含まれていた。嵐電と京都バス・京都市営バスの均一運賃区間が1日間自由に乗り降りできる。2017年4月1日から有人駅および京都市交通局の市バス・地下鉄案内所と定期券発売所で販売している。京都・嵐山1dayパス(阪急版/能勢版)嵐電全線と京都バスの嵐山・嵯峨野エリア、阪急電鉄の全線または、加えて能勢電鉄が乗り放題の1日乗車券で、春と秋の季節限定で発売される。2010年3月27日から1年間、嵐電開業100周年を記念して土・日曜日及び年末年始・お盆期間の小児運賃が無料となる「休日は家族みんなで出かけようキャンペーン」が実施された。紙の回数券(11券片、発売額2,000円、3か月有効)は2011年4月1日をもって廃止され、代替として「らんでんカード」が発売された。2002年7月1日から2018年1月31日までスルッとKANSAI対応カードが利用可能であった。京福電鉄では大人2,000円券のみを発売した。カード処理機は路線バス車内に搭載されているものと同様のもので、有人駅改札口および車両内の運転台後ろに設置された。配置されているかどうかにより、乗降方法が異なる。自動券売機が設置されており、乗車前に普通乗車券を購入できる。窓口では割引乗車券類を購入できる。改札口での改札は行われておらず、乗車券を購入せずに改札口を通ってホームに入ってもよい。ホームから車両への乗車には、前部と後部のいずれの扉を利用してもよい。含む)改札口はないのでそのままホームに入り、原則として車両の後部扉から乗車する。(ただし、降車扉から運転士の裁量で乗車できることがある)駅での乗車券の発売はないが、駅近隣の店舗などで、割引乗車券類を発売しているところもある。乗車券を所持していなければ、現金で普通運賃を支払う。乗車券類を所持していれば、それを引渡または提示する。ICカードやスルッとKANSAI対応カードは、カード処理機で処理する。車両前部と後部のいずれの扉から降車してもよい。改札口の職員が、運賃収受や乗車券類の回収・確認を行う。カード類は、改札口設置のカード処理機で処理する。含む)車両前部の扉から降車する。このときに運転士が、運賃収受や乗車券類の回収・確認を行う。観光客や乗継客が多い駅では、観光シーズンや通勤時間に職員が派遣されて、ホーム上で運賃収受業務を補助することがある。御室仁和寺駅は御室桜のシーズンのみ、出入口に職員が派遣されて運賃収受を行う。北野線に臨時列車として運転される。通常の運賃で乗車できるが妖怪(の扮装をした乗客)は50円で乗車できる。一般乗車券や各種フリー乗車券では乗車できず専用の乗車券を必要とする。妖怪電車は車内照明にブラックライトを使用したり、様々な妖怪を紹介するポスターを掲示したり、車両に取り付けられている方向幕が青くなるようにされるなどムードの演出がされている。一般の仮装客のほか、地域のまちづくり組織も仮装して参加協力するなどイベントの盛り上げに一役買っている。2011年の運行時は、前面方向幕部分には「妖怪電車」の文字のシートが貼られ側面方向幕は「団体」表示の一方赤く照らされる演出がされた。嵐山間2往復の運転にとどまった。車両は、基本的にモボ611形、モボ621形、モボ631形のいずれかが使用される。2016年には運行10年目を迎え、初めてモボ21形が使用された。2017年からヘッドマークも新しいものに変更された。2018年からは、モボ501形も運用可能となった。京福電鉄のオリジナルグッズとして電車型ストラップ・文具セット・ポストカードなどが発売されている。2009年10月14日の江ノ島電鉄との姉妹提携を記念し記念乗車券(ペーパークラフト付き)やクリアファイルが発売された。2010年3月25日の嵐電開業100周年に際し缶バッジ付記念乗車券が発売された。京紫色の新塗装にちなんだ台紙である。『鉄道ピクトリアル』1993年10月号(NO.581)98頁。2018年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月6日閲覧。京福電気鉄道、2009年10月14日。ヤマト運輸、2011年5月17日。京福電気鉄道、2013年3月1日。PiTaPa.com、2012年12月18日。2016年4月2日閲覧。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、京福電気鉄道に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。