16正月休みに書こうと思っていた原稿にまったく手が付かず、スタートダッシュでいきなりつまづいた気分の仕事始めとなりました。Esprit43のGTOは、年末にご指摘頂いたフロントウインドウのラインを直しています。ま、とにかく、この大晦日の朝の静けさが大好きな私です。午後からは食材の買い出しや挨拶回りで忙しくなりそうなので、今のうちにササっと更新しておきます。私は明後日の31日まで頑張るつもりでいますが、今年は中途半端に手を付けたまま完成しない模型が多く、振り返ればちょっと後味の悪い年末ですね。アルファのTIPO33は二つに割ったボディを幅増ししてからまたボンネットを切っちゃったし、メルセデスW196はワイヤーホイールとタイヤをどうするか?で頓挫中。13昨日作った真鍮の塗装用の治具がコレ。シャシーを止めるネジ穴を利用してボディに固定し、中央部をラジオペンチで掴んだ状態で塗装します。Woodの新作テスタロッサをご紹介。『実車縛り』から解き放たれて、自由に作ってみるのも楽しいかもしれませんね。0.3mmの真鍮板からパワーバルジを作ります。ゴム板の上で先の丸い大小2本の棒を使ってガンガンと強めに叩き、中央にある程度の膨らみを持たせたところで、フラットノーズのプライヤーで押し潰したり曲げたりを繰り返しながら、輪郭を少しずつ整えていきます。10先週末はルマンの会、今週はLさん主催の忘年会に呼ばれています。忘年会といえば、昔、京都の祇園にある料理旅館で調子に乗って飲み過ぎて内科の教授のハゲ頭をぺしぺし叩いたり看護主任のひざ枕で寝た挙げ句にゲロってアパートまで運んでもらったら部屋の中は散らかり放題で幻滅されちまったぜバカヤロー!という思い出が蘇ってきました..。ま、失敗は誰にでもあるもの。大事なのはそこから学ぶということです。9エスプリ43の250GTOのリア周りです。ボリューム不足を解消するために溶かしたメタルを盛りつけますが、このとき内側に真鍮の帯金で『ダム』を付けておくと、溶けたメタルが際限なく流れてしまうのも防げますし、余分なメタルを削って整形する際の目安にもなります。8今週〆切のF1モデリングの原稿が終わらないまま、GTOをイジってます。本当はボンネットのパワーバルジを作りたかったんですが、いまひとつ集中力に欠ける感じなので、先に車高のほうを決めてみました。7ノーズの裏側を0.3mm厚の真鍮板を叩いて作ります。今回はこのトンカチが大活躍ですね。Reserved.▲このページの先頭へ。