進み、もう駅は目の前なのですが...中央のスレートの建屋に「所木駅」と書かれているのが分かりますでしょうか。この駅、手前の建設屋さんと完全に同化してしまっていて知らないとここに駅があることが非常に分かりづらいのです。横道が踏切となったその脇に駅があります。踏切の先には江の川に架かる唐香橋という真っ赤な鉄橋があります。鉄橋からの眺めはなかなか悪くない感じで。踏切脇の駅ホームへの進入口。反対側を見ると踏切の向こう側に97kmのキロポストがありました。県道から駅への横道の途中をよく見ると所木地区の集会所が。駅の神楽愛称は「玉藻の前」です。こちらも1956年(昭和31年)7月開業の駅で単式1面1線の棒線無人駅です。県道112号線から駅への入口。江の川へ向かって下ったところに駅があります。道を下るとご覧の通り駅が。駅舎は無く、ホーム上にスレート板が貼られて作られた待合室に駅名が外から見えるように書かれています。ホーム側から見た県道への連絡道。駅前の県道沿いには消防団の倉庫と信木地区集会場がありました。駅の神楽愛称は「子持山姥」でした。1955年(昭和30年)3月に開業した駅で、その後の1963年(昭和38年)6月に口羽駅まで延伸するまでは国鉄三江南線の終着駅だった駅です。島式1面2線のホームを持つ列車交換の可能な駅です。駅舎とホームは構内踏切で連絡しています。下りの2番線が駅舎側でその先の駅舎横には側線と貨物用ホームがありますが、貨物で使われた事は無い様です。ホーム側から見た駅舎と構内踏切。川と並走する道が県道4号線に変わってすぐの駅前付近ですしかし駅前のデイリーストアと酒屋も平日の日中だというのに営業している様子も人の気配もありませんし。ガソリンスタンドは完全に廃墟となっているのがアレですが。駅舎もご覧の通り建っています。三江線」の横断幕がありました。この横断幕は三江線沿線で何度も目にしたものです。この駅の神楽愛称は「滝夜叉姫」です。1963年(昭和38年)6月開業の駅で単式1面1線の棒線無人駅です。ホーム側から見た駅舎。無人駅ながらご覧の様に立派な駅舎が設置されています。こちらは外側から見た駅舎の外観です。駅舎の壁にはブッポウソウについての掲示がありました。駅舎から見たホーム方向。上り線で来るとこの駅からが島根県内となります。1963年(昭和38年)6月開業の単式1面1線の棒線無人駅です。こちらが駅の全景です。ご覧の通りホームとベンチの待合のみで駅舎はありません。江の川の方から見た駅の外観。駅のすぐ南が踏切で、踏切脇に駅ホームへの入口があります。この駅がここにある理由はなんといってもこの橋梁に拠るでしょう。駅の前に架かっている赤い橋が三国橋です。対岸には国道375号線が走っています。川沿いに300mほど北に行くと作木の集落となっています。対岸の作木町の入口として設置されたことが「作木口」という駅名の由来です。橋から見た作木口駅の様子です。駅の神楽愛称は「胴の口」。1963年(昭和38年)6月開業の棒線無人駅です。江の川に架かる丹渡橋の袂にある駅で、集落からは離れており周囲に家はまばらです。こちらが駅の目の前に架かる丹渡橋。三江南線の終着駅だった駅です。島式1面2線のホームを持ち列車交換が行われる駅です。2016年12月現在のダイヤでは上り始発列車がこの駅で列車交換の都合上30分近く停車します。ホームと駅舎は構内踏切で連絡しています。この駅も石州瓦で屋根が葺かれています。駅舎の上を通る高架道は県道7号葉浜田作木線の宮尾山トンネルとその出口です。2008年10月に開通し、国道375号線と口羽の旧市街をバイパスする為7年の月日を掛けて作られたそうです。この宮尾山トンネルを出て最初の交差点がこちらですが、ここには何やら石碑が立っています。大橋武夫書」と刻まれていました。裏の碑銘を見ると、この地にかつてあった羽須美村の片岡金六村長の尽力によって三江線の全通があった旨が記されています。この碑のある交差点から下っていくとご覧の通り口羽駅へとつながっています。私が行った時には口羽駅の駅前広場の右手ではちょうどトイレの建屋を作っていました。書いてあって三江線全通記念碑の村長と同一人物だと知ったのは帰京してからでした。駅の神楽愛称は「神降し」。この三次駅から口羽駅までが「三江南線」という国鉄の路線として1975年(昭和50年)まで単独の路線だった区間です。この口羽駅から浜原駅までが1975年に延伸開通した事によって「三江線」という一つの路線になる訳です。LTEでの電波エリアマップです。こちらを見ると、旧三江南線区間についてはどの駅も電波圏内であり、マップを見る限り問題は無いように見えます。LTE)ではアクセスが非常にしにくい駅がありました。それがこちらの長谷駅です。Mapでの位置情報です。三江線の列車内から私は上り、下りと3回ほど長谷駅付近でチェックインを試みましたが三度とも長谷駅からは離れた県道54号線のご覧の位置を取得してしまいました。それでは長谷駅はチェックインでの取得は無理なのでしょうか。結論から書くと可能です。こちらは江の川を挟んで三江線と対岸を並走している国道345号線から長谷駅近くでチェックインを試みた時のマップです。位置情報の青丸がギリギリ長谷駅のエリア内を取得しているのが分かります。実際にこの時私は長谷駅をチェックインできました。この通り長谷駅をチェックインする事自体は可能です。結果数回のチャレンジを要しました。端末のキャリアなどにもよるとは思いますが長谷駅を一度だけ通過する場合などはチェックインに失敗する可能も十分にあると思った方が良いでしょう。基本的に長谷駅以外の各駅は、三江線の列車内から難なく取る事ができました。山間部を抜ける路線ながら電波状況は悪くは無い路線だと思います。長くなりますので口羽駅以北についての続きはその2にて書きたいと思います。