この先の只見線には、少々電波の怪しい区域があります。ご覧の通り、早戸駅近辺だけ電波が届いていません。実際に乗車中に位置情報をmapで確認しみても。auの情報と全く同じ場所で電波がロストしました。ご覧の通り、電波は圏外の状態です。一応試しましたがGPSの位置情報も取得できませんでした。電波が入り始めた瞬間に位置情報を登録すると、早戸駅が取れました。そのまま連打すると、続けて会津水沼駅も取れてしまいました。隣の会津西方駅か会津水沼駅でレーダーが必要となりそうです。会津水沼駅でレーダーで取る必要がありそうです。ちなみにこのあたり、風景はこんなに綺麗です。線路が併走してがら進んで行きます。車掌が終点の案内を始めます。会津若松駅出発の列車の、最初の執着の会津川口駅に。只見川の川辺の駅が、まるで湖畔のごとくで卑怯なくらいナイスなロケーションです。河川の増水による鉄橋流出などの影響で長らく不通となっています。現在、会津若松駅から列車が運行できるのはここまで。只見線はこの先もまだ存在しています。長くなるのでいったんここで切ります。【攻略】JR小海線さて。お次はJR小海線です。この路線は「八ヶ岳高原線」という別名がついている様子です。JR中央線を小淵沢駅で降りて乗り換え。小海線のホームへ向かう途中、連絡通路でSuica使用の注意書きが。こちらが小海線の小淵沢駅ホームとなります。こちらがこれから乗る小海線の車両。題する、野辺山駅までの臨時普通列車に間に合ったので、そちらに乗って野辺山駅で待機する事にしました。小諸駅への到着時刻は変わりませんし。小淵沢駅を出るとこんな感じの光景の中をディーゼル車で走ります。この後清里駅周辺の小洒落た別荘地を抜けて野辺山駅へ。野辺山駅に到着しました。後続の小諸駅行きの列車をしばらく待ちます。ホームには「JR線最高駅」の表示が。いえば小学生の時にクイズの本で見た記憶がありました。本当に現地に来ることになるとは。後続の列車の小諸行きに乗車をします。ご覧の通り、運転士と車掌の二名体制。無人駅があるので運賃車内精算ですがワンマンではありません。長野新幹線の停車駅のある佐久平駅です。所要時間はおよそ2時間20分程度です。食料や飲料は事前の購入をお勧めします。こちらが小諸駅での小海線の時刻表です。ご覧の通り、終点の小淵沢駅までの直通列車は2~3時間に一本しかありません。これは小淵沢駅から小諸駅方面でも同様でした。基本的にはこの直通列車に乗って終点まで行くしかない、ということです。GPSの電波状況は、渓谷や田園地帯ばかりの割にはほとんどトンネルにもあたらず、良好でした。駅の奪取には支障はないと思います。この小海線に乗る日は小海線をメインにしないと乗れないですね。