「ひと昔・ふた昔前」の西武鉄道の駅、3回目は新宿線です。新宿線もまた西武の幹線の一つ、ではあるのだが、池袋線とJR中央線に挟まれた微妙な位置にあるためか、輸送量はやや少なめ、従って本数も池袋線に比べると若干少なくなっています。今回の写真の大半を撮影した時期である1990年代前半には、それでも地下に急行線を通して複々線化する計画もあったが、結局取り止めとなった経緯もあります。池袋線の続き、飯能~吾野間と先へ伸びる西武秩父線、それに付属する各支線の駅をご覧頂きます。池袋線は一転してローカル色が濃くなります。池袋線はここでスイッチバック。進行方向を変え、秩父の山々を目指す事になります。駅ビルは以前はプリンスホテルだったが、今はホテルヘリテイジになっています。私鉄の駅」、今回は西武鉄道です。西武は池袋から飯能を経て秩父を目指す池袋線と、新宿~川越間を結ぶ新宿線の二大幹線が所沢で交わり、それぞれいくつか支線を持つ形態になっています。池袋線は武蔵野鉄道が1915(T4)年に開業し、3年前に開業100周年を迎えた、歴史のある路線です。その後スイッチバックして吾野へ延伸、その後西武秩父線の開通で秩父と結ばれました。国分寺駅2015年11月03日No1417の「私鉄名車列伝」は、西武の101系(新)・301系を取り上げました。ワンマン運転用に40両が残されるのみです。多摩湖線及び国分寺線の起点・国分寺駅はJR中央本線との接続駅です。西武鉄道101系は1969(S44)年~1976(S51)年の間、秩父線乗り入れにも対応した池袋線の通勤車として、8次に渡って278両が製造され、後の西武通勤車の基礎となりました。その後新宿線混雑緩和のため4ドアの2000系の製造が優先され、101系の増備は一時中断されたが、3年後の1979(S54)年に製造が再開されました。小竹向原からの西武線です。西武球場前駅と、西武ドーム周辺の雰囲気も合わせてご覧いただきます。通常の小手指行の日は西武線内は快速急行だが、西武球場前行の日は快速に変更して走ります。モニターも西武スタイル。地上に出て、石神井公園駅。西武鉄道の最近の改築駅、3回目は新宿線の野方(SS07)です。2012(H24)年度の乗降人員は22,549人。西武鉄道に限らないが、最近の首都圏の鉄道の駅は、自社のシンボルマーク・ロゴを駅名表示に積極的に取り入れているように思います。南側にあった、地上時代の旧駅舎。椎名町駅2013年12月20日JRグループの来年3月15日ダイヤ改正が、本日各社からリリースされました。<あけぼの>はやっぱり廃止...。JRや第3セクター以外では、東京メトロ・小田急のリリースを確認しています。明日、改めて書きたいと思います。昨今の西武線の改良駅、次は同じ池袋線の椎名町(SI02)です。池袋の次の駅だが、比較的距離がある上、他の鉄道路線の駅も近くにはありません。武蔵藤沢駅2013年12月19日No1070で取り上げた「鉄道ピクトリアル臨時増刊」でも記されているように、西武鉄道では最近、いくつかの駅で改良工事が進められ、そのほとんどは橋上駅舎化され、大きく姿を変えました。最近の改良駅の中から3駅を訪ねましたので、これから3回シリーズで御覧頂こうと思います。最初は池袋線の武蔵藤沢駅(SI21)。埼玉県入間市にあります。この駅は、改築からもう5年以上経ちました。先月発売になりました。少々遅くなってしまったが、ここで取り上げたいと思います。ピクトリアル誌の1社特集の臨時増刊は、年に1~2回は刊行されていたが、2011年4月の西鉄以来、2年半も間が空いてしまいました。前身の武蔵野鉄道から数え、昨年創立100周年を迎えた西武鉄道に関して、関連の書籍物の刊行が相次いでいるが、「ネコ・ムック」の1つとして、写真集が刊行されました。5部構成になっているが、「ネコ」らしく、全体的には過去の歴史を振り返る古い写真が中心になっています。「SFレオカード」は、西武鉄道がかつて発売していた、首都圏の私鉄の共通磁気カード「パスネット」です。どの私鉄もそうだったが、西武でもいくつか企画物のカードを発売していました。今回は、2001(H13)~2002(H14)に発売された、「星座シリーズ」を御覧頂きます。時刻表から、池袋線のダイヤの変遷を簡単ですが振り返ってみました。今回はちょうど四半世紀前の西武鉄道の時刻表について書いてみたいと思います。手持ちの西武鉄道の時刻表で一番古いのは、No696でも書いた通り、1987(S62)年3月9日改正の時刻を掲載した第6号になります。B5版で約460頁、消費税導入前で500円でした。西武鉄道飯能駅の時刻表からダイヤを振り返るシリーズの後編です。21世紀になってようやく池袋線の一部区間の複々線化が完成、以降池袋線のダイヤは大きな変化を繰り返し、それは当然ながら飯能駅にも及ぶ事になります。私鉄のダイヤを、特定の駅の時刻表から振り返ってみるシリーズの3回目です。前回の「私鉄の車両シリーズ」では西武鉄道の101系(1~8次車)について書きました。101系は西武秩父線開通をにらんで製作された西武初の本格的な高性能車輛で、開通後は通勤輸送の他、休日には秩父直通の行楽用の快速急行や急行でも運用されました。「私鉄の車両シリーズ」、今回は西武101系の内、701系から受け継いで長らく馴染みだった「西武スタイル」の前期型(1~8次車)について記します。101系は、1969(S44)年より製作された通勤車で、性能を大きく向上させ、以降の西武車両の基礎となった。混戦だったパ・リーグの優勝争いに決着がつきました。福岡ソフトバンク・ホークスの皆様、優勝おめでとうございます。埼玉西武ライオンズの皆様、残念でした...。今後はクライマックス・シリーズを勝ち抜いて、日本シリーズを目指す事になりますが、どんな戦いを見せてくれるでしょうか。他の地方は良く解りませんが、横浜は昨日・今日と曇り空が続きます。週間天気予報によれば、金曜・土曜は何とか晴れそうですが、いよいよ梅雨入りが間近なのでしょうか。「私鉄の車両シリーズ」、今日はかなり昔に姿を消していますが、西武鉄道の401系です。401系は、新宿線701系・801系の増結用及び支線の単独運用用として製作された通勤車両です。久々に「私鉄の車両シリーズ」をやります。今回は西武鉄道の3000系です。して、1983年~1986年の間に8両編成×9本の72両が、東急車輛及び西武所沢工場で製作されました。「私鉄の車両シリーズ」第3回は西武のセミクロスシート車、4000系です。1969年に開通した西武秩父線は、1989年に西武秩父駅構内に連絡線を新設し、秩父鉄道への直通運転を開始しました。4000系はこの前年に、直通のローカル及び快速急行用に製作されました。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。