地下に券売機や改札などの駅施設がありました。これだけ見ると、やや殺風景かもしれない。各駅において改良工事が進められています。つつじヶ丘駅もその一つで、2011(H23)年3月(13日というから、大震災の2日後だ...)に橋上駅舎、その後に北口の駅ビル「京王リトナードつつじヶ丘」が完成しました。今回はつつじヶ丘駅の今をご覧頂きます。東京都調布市の東の端にあります。先日発売になりましたが、少々遅くなってしまいました。構成はこれまでの1社特集と同じで、前半に対談と関係者による鉄道事業を中心とした現況の報告。中盤には過去の研究と、マニア的な目線の研究記事、後半に現役を中心とした車両開設が据えられています。電車とバスが揃って営業を開始したのは1913(T2)年4月15日。今年100周年を迎え、記念した写真集が「ネコ・ムック」として刊行されました。電車とバスが同じ会社で同時にスタートしたのは、意外に珍しい事かもしれない。京王線の高幡不動駅は新宿から特急で32~33分、動物園線を分岐する他、多摩都市モノレールとも接続する、j京王における日野市の中心駅です。名前の通り、徒歩でいける場所に、高幡不動尊があり、いつも大勢の参拝客で賑わっています。高幡不動駅は最近、大幅に増改築され、橋上駅舎となりました。駅ビルもできています。1995(H7)年時点の、旧駅舎。前回は渋谷駅の時刻表を通じて、京王井の頭線のダイヤを簡単に振り返ってみました。京王井の頭線は渋谷~吉祥寺間12.7kmという比較的小規模な路線、急行と各駅停車がありますが、追い抜き駅は永福町1箇所です。よる改良工事が行われていましたが、昨年3月23日(...少々タイミングが悪かったかな)の駅ビル「リトナード永福町」のオープンで完成を見ました。私鉄のダイヤを、特定の駅の時刻表から振り返ってみるシリーズの4回目です。前回の「私鉄の車両シリーズ」で京王井の頭線1000系を取り上げましたので、今回は井の頭線のターミナル、渋谷駅の時刻を振り返って見ます。いっても井の頭線は距離が短い上に相互直通もなく、種別も急行と各駅停車しかなく、退避駅も永福町のみという極めてシンプルな路線です。記念切符&カード集2012年04月24日No702の「私鉄の車両シリーズ」では、京王電鉄井の頭線の1000系を取り上げました。よる輸送力増強の一環として、井の頭線初の20m4ドア車として1996(H8)年1月にデビュー、以来マイナーチェンジを繰り返しつつ、約16年かけて3000系からの置き換えを完了させました。約2ヶ月ぶりになった「私鉄の車両シリーズ」、前回(西武101系)の予告通り、今回は京王井の頭線の1000系です。昨年末に3000系を完全に置き換え、井の頭線はついに1000系に統一されました。京王電鉄の営業車両は1000系に加えて京王線の7000系、8000系、9000系と、20m4ドア車で統一された事になります。「私鉄の車両シリーズ」、今日は京王電鉄の京王線用通勤車8000系です。6000系以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車で、新CI導入もあって、純粋な通勤車としては割と華々しくデビューした記憶がありますが、気づけば8000系自体、もう20年近く経ってしまいました。車体は軽量ステンレス製ですが、正面は普通鋼製としています。「鉄道友の会」の2009年度ブルーリボン賞・ローレル賞が発表になりました。ブルーリボン賞がJR東日本のE259系<成田エクスプレス>。ローレル賞は近鉄の新「Ace」・22600系。ブルーリボン賞はまあ予想通り。ローレル賞は正直ピンとくる車両が思い浮かばなかったのですが、九州新幹線800系(在来線ではJR西日本の187系)以来の特急車となりました。京王帝都電鉄5000・5100系2010年03月28日3日間お休みを頂き、この間に姫路や名古屋に行ってきました。最終日の姫路市営バスや、名古屋市営のレトロカラー車も撮ってきましたよ。ビックリしたのが初日25日の京都で、ちょうど開業100年の嵐電が、この日から紫一色の新カラー車の運行を開始したというのを、当日初めて知りました。雨の中でしたが、とりあえず撮ってみました。「私鉄の車両シリーズ」、今回は車両の世代交代が急ピッチの京王からです。実は今日、京王線の撮影に行ってきました。本当は6000系を撮りたかったのだけれど、今日は最初から運用されていなかったようです。旧塗装復元車も高幡不動の車庫にいて、動く気配がありませんでした。8000系では事故廃車の代替、サハ8564が運用されているのを見かけました。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。