CONCEPT」を展示した。どちらもルーフ部はCFRP製とされ、炭素繊維シートを積層したうえでエポキシ樹脂を含浸させて製作されたプリプレグを、オートクレーブを使って高圧下で焼成“ドライカーボン”製品を使用する。ちなみに、CFRPシートに樹脂を含浸させて製作する“ウエット・カーボン”は、“ドライ”に比べて軽量化や強度が劣るが成形に手間がかからず、コストが抑えられるため、会場で見かけるエアロパーツなどは“ウエット”製品となる場合が多い。クーペは、丸型ヘッドランプを装備する「セロ」をベースに、開閉可能な電動ルーフをすべて取り払い、ルーフからトランクリッドに至るボディー上部の後半部分を一体に仕立てた。いわゆる“ファストバック”のボディーデザインを実現した。従来型ではルーフパネル部分は熱硬化性樹脂であるSMC(シート・モールディング・コンパウンド)製とされていたが、パーツ全体をCFRPに置き換えることで質量を12kgに抑え、車両質量を20kg減らした。2016年のTASに出展したコンセプトカーが好評だったことを受けて、市販化が決定したとのこと。限定200台で販売され、専用ウェブサイトで商談を受け付けた(2019年2月11日まで)。生産・納車は2019年4月以降の予定。メーカー希望小売価格(税込み)はMT仕様が250万5600円から、CVT仕様が248万4000円から。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。