次は東京メトロ副都心線です。池袋駅━渋谷駅の間をJR山手線や埼京線の東をバイパスのように抜けて東急東横線へと相互乗り入れを行っています。西武線や東武東上線も乗り入れており様々な列車が運行しています。有楽町線のホームと線路を共用しています。この区間については割愛しますので有楽町線の項をご覧下さい。同じ経路を走りながらも有楽町線が上、副都心線が下へと分かれて二層構造の路線として走ります。これは東京13号線として計画された副都心線が、8号線の有楽町線の建設時に「有楽町線の複々線」として1983年に完成していた事によります。1994年には有楽町線の混雑緩和の為に「有楽町新線」として開業。2008年の副都心線開業までは有楽町線の補助線として急行発着の路線として使用されていました。副都心線は単独でホームを持って使用しています。この駅から副都心線は独自ホームとなります。駅ホーム自体は有楽町線建設時の1983年に完成していましたが2008年の副都心線開業まで長らくデッドスペースとして封鎖されていました。副都心線と有楽町線はこの駅では上下の々場所にありますので地上出口は共用となります。この池袋駅までがかつて「有楽町新線」であった区間となります。有楽町線開業時から完成していたこの区間は1994年に有楽町線新線として開業。して暫定的に使用されていました。2008年の副都心線開業によって正式に池袋駅としてこの副都心線ホームも開業し供用されています。この駅は都電荒川線の記事でも説明しましたが駅の座標が複雑な事情にあります。ご覧の通り車内やホームからは雑司が谷駅の座標が綺麗に取れます。雑司が谷駅も常にこの位置で位置情報が取得されます。こちらが雑司が谷駅付近のボロノイ図です。上の駅ホームで取れる位置情報の場所をボロノイ図でチェックすると都電の鬼子母神前停留場のエリアになっている事が分かります。結論から言うと雑司が谷駅は現在以下の状況です。ONで渋谷方面行き...雑司が谷駅位置情報を取得。駅にWi-Fiスポットが整備された事によってホームに入線すると雑司ヶ谷駅の位置情報を取得する様になりました。設置当初は雑司が谷駅と言いながら鬼子母神前停留場のエリアの座標にあったのですがどうやら修正された様子で、現在はアクセスすると普通に雑司が谷駅が取れます。以前であれば北行の場合は鬼子母神前停留場を取ってしまっていたのですがWi-Fiスポットを設置した事によってホーム内であれば同じ位置の位置情報を取るようになりました。この場合も雑司が谷駅へとアクセスが可能です。OFFで渋谷方面行き...駅到着までは鬼子母神前停留場を取得。ご覧の通り、Wi-Fiを切って駅に到達すると鬼子母神前停留場のエリア内の位置を取得します。これは東京メトロでの携帯電波アンテナの整備前とほぼ同じ状況です。雑司が谷駅を出発して渋谷寄りへと列車が移動するとご覧の様に位置情報がホーム南端付近を取得します。ここは雑司が谷駅のエリア内ですのでアクセスすれば雑司が谷駅が取れます。OFFで池袋方面行き...雑司が谷駅を取得可能。3で書いた通り、雑司が谷駅より南側ではホーム南端の位置情報を取得します。雑司が谷駅を普通にアクセスすれば取得できます。この場合の注意点は、雑司ヶ谷駅ホームに停車してからアクセスするとご覧の通り位置情報が移動してしまい鬼子母神前停留場のエリアに入ってしまうという事です。OFFで北行するならば雑司が谷駅に到着前にアクセスをして下さい。後は到着する前の駅間の車内からのアクセスでうまくGPSの位置が雑司が谷駅のエリア内にブレることを祈るのみですが駅間ではGPSがぶれますので、タイミングが遅れると鬼子母神前停留場のエリアに入ってしまうと思って下さい。以上、雑司が谷駅におけるGPSの状況をざっと説明しました。基本的には現在は列車内からのアクセスで取れると思います。今後しばらくはこの状態で安定するでしょう。その時の条件によってアクセス状況が変わる場合はあると思いますが基本的には上の状況だと思って良いでしょう。こちらが雑司が谷駅の1番地上出口。ご覧の通り、地上に出てもこの出口では鬼子母神前停留場が取れてしまいます。出口前では環状5の1号線が建設中です。(2016年6月現在)少し南に進んだこの位置が、雑司が谷駅と鬼子母神前停留場のエリア境界です。実際にはこの写真の左に鬼子母神前停留場があって右手に雑司が谷駅1番出口があるのがなんとも分かりにくいですが。こちらが目白通りに出る3番出口。地元の要望で作った出口だそうでホームから地下を若干歩きます。SZビルという雑居ビルに入口があります。雑司が谷駅のちょうど真上、都電の鬼子母神前停留場の前の踏切を西へ進むとご覧の鬼子母神への参道があります。参道を進むとご覧の通り。日蓮宗法明寺の雑司が谷鬼子母神です。ホーム1面2線の駅で、ホームは30mというなかなかの深度にあります。高田馬場駅までは徒歩およそ5分といった距離にあります。駅の目の前には明治通りが走り、戸山公園が目の前にあります。2000年に都営大江戸線の駅として開業したこの駅は2008年に東京メトロの副都心線の駅としても開業しました。メトロ丸ノ内線と都営新宿線の連絡駅でしたが2008年に副都心線のホームが明治通り下に完成し開業しました。地下コンコース(メトロプロムナード)で新宿駅までつながっています。JR原宿駅の目の前にあり、千代田線との乗り換えもできる駅となっています。改札前の構内には洋画家の野見山暁治氏の手によるステンドグラスがあります。明治通りの神宮前交差点にある出口です。ホームが明治通りの真下にある副都心線からは地上に出るメイン出口と言って良いでしょう。こちらは3番(千駄ヶ谷口)出口。JR原宿駅の表参道口とは道を挟んだ向かい側にありますが、どちらかというとこちらは千代田線ホームからの出口です。副都心線の終点の渋谷駅です。駅名標を見て分かる通り東急東横線との相互乗り入れを行っています。副都心線の渋谷駅は東急が駅の管理を行っています。こちらは渋谷ヒカリエ。東急の所有する複合商業施設で東急東横線・東京メトロ副都心線の渋谷駅と地下で直結をしています。ヒカリエの地上から地下へとエスカレーターを下っていくとご覧の改札口(ヒカリエ口)へと辿り着きます。この入口が副都心線ホームのほぼ真上にある入口となっています。実はこの副都心線渋谷駅ホームはGPSの位置情報が非常に取りづらい場所でありホームや列車内からはほぼ取れないと思って良いでしょう。渋谷駅はご存知の通り山手線を始めJR、東急、東京メトロなど数多くの鉄道路線が集まる日本有数のターミナル駅です。副都心線で無理に取らなくても普通に渋谷を通過していれば取れているはずの駅ですので私は特に対応対策の必要は無いと思います。地下鉄、というと車内からは取れないイメージが強いですが、この副都心線について言えば、現在はほぼ全ての駅を駅ホームから取る事が可能です。今攻略するのであれば基本は普通に乗れば大丈夫だと思います。乗って攻略をしてもさほどの手間では無いでしょう。