【攻略】JR只見線その2(会津川口~只見・代行バス区間)さて、只見線の続きです。その1(会津若松駅~会津川口駅)はこちら。会津川口駅から新潟方向へ伸びる線路。この先はまだ線路が復旧していない区間になりますのでもう何年も列車が走っていません。路線図ではこの位置の会津川口駅。ご覧の通り、会津若松方面への下りしか出ていません。会津川口駅の駅前に出ます。15時02分に会津川口駅に到着しましたが、ここから福島県で最西の只見駅まで7駅分は不通区間ですのでJRの代行バスが運行されているのです。この時間だと、次のバスは15時35分発。JR運賃が500円ですので、料金も一緒です。JRのこの区間の切符(フリー切符なども)があれば当然使えます。この通り、車のナビで50分ですが、代行バスのダイヤも50分で設定されています。道路(国道252号線)と路線がほぼ並行して走っている区間なので経路もほぼ同じです。バスが出発し、最初の本名駅へ。駅前の国道252号線の商店に「代行バス乗車場」との張り紙が見えます。この代行バス区間、やや電波状況が怪しい区間があります。駅自体が圏外の様です。代行バスは次の会津越川駅前に移動。こちらでは難なくGPSで駅が取れました。会津横田駅はしっかり電波が圏内ですの普通に奪取。次の会津大塩駅が、駅自体がマップでは電波圏外になっているので注意深く位置情報を見守ります。会津大塩駅前にある体育館が代行バスの停車場に。ご覧の通り、体育館でも電波が、やや弱くなりますがしっかり入っていました。問題なくGPSで駅を奪取。次の会津塩沢駅は、駅の場所ではデータ通り電波圏外でした。これは予想していたので、次の会津蒲生駅に向かう途中でGPSの反応を確認する事にします。中間点に差し掛かると只見川を渡る蒲生橋という鉄橋があります。この鉄橋のあたりでGPS電波が反応し始めます。位置情報を登録すると、会津塩沢駅を奪取。ボタンを連打してしまうと、即座に今度は会津蒲生駅が取れました。かなりのピンポイントが要求される、という事でした。只見線の高架線路などを眺めながら只見駅へと到着します。ここで代行バスとはお別れです。この代行バスは16時25分に只見駅着だったのですが。次の列車は18時35分発。この駅で二時間待ちです。...というか、一日に列車が3本しか発車しないって...。只見線はその3へ続きます。【攻略】JR只見線その1(会津若松~会津川口)さて、只見線です。ターミナル駅は大きいです。先に言っておきますが、こんな立派な駅は只見線ではこれが最後です。あとは基本的に無人駅ばかりなので駅は待合室のみです。券売機も改札も無い駅がほとんどですから。