125ccならパワーも十分で、郊外のワインディングに出かけても十分活躍してくれます。レースシーンにインスパイアされた細部は、クオリティも高く、スポーツ走行に最適です。125は4ストロークマシンですから、マフラー等形状を一部変更しています。サスペンションはフロント41φの倒立フォーク、リアは調整式のモノショックを搭載します。フロントブレーキは更に重厚感を増したラジアルマウント仕様で、280mmのシングルディスクに2ピストンキャリパーをセットにしています。リアは220mmのシングルディスク仕様です。ホイールはフロントリア共に17インチ、タイヤに100/80-17、130/70-17のサイズをそれぞれ使用しています。エントリークラスながら、全体的にしっかりとSSの要素を満たしていますね。マフラーのデザインはシンプル過ぎるかもしれません。Exhaustという名前で交換用のマフラーがオプション設定されています。ポジションはシートに対して、低めのセパレートハンドルにすることで、レーシーなポジションを作っています。エンジンはYamaha-Minarelli製の125cc4ストローク水冷単気筒。ボアストロークは52×58.6mmとややロングストローク寄りな設計です。キャブレターはKEIHINの39Sを使用しています。馬力はライバル達に負けない15馬力/8750回転となっており、気軽にレッドゾーンまで回しきることの出来る丁度良い所です。乾燥重量128kgと軽量級の車体も魅力的ですね。フルサイズの為、大人が乗っても違和感の無いサイズに設計されています。シート高845mmは日本人的にはやや高めの数値ですが、片足で支えることは容易です。12Lのタンクは街乗りやツーリング等、実用にも十分なサイズをしています。125を選ぶかと思います。125はカラーバリエーションも4色展開と豊富で、今回紹介した赤の他、白黒緑と分かれています。個人的にはスポンサーネームがサイドカウルにバシバシ入るこの赤いモデルは中々かっこいい様に思います。シンプルさを求める人には白もおすすめです。スーパースポーツバイク専門ブログ、UnderPowerMotorsを運営しています100万PVアドベンチャーブロガーのMOSです。このHPでは国内外のバイクのピックアップと、関連商品のレビュー記事を投稿しています。制作をスタートしました。YouTubeチャンネルではシルクスクリーンによるTシャツプリントの動画を配信しています。→YouTubeチャンネルレビューや広告の依頼はこちらへご連絡下さい。