'2003Comment「マルボロ」というビッグスポンサーを獲得し、正に隙無し状態になってしまったプジョー。資金面でかなりの余裕が生まれたのか、他のワークスを尻目に、常時ワークス3台体制を敷く。4人目のドライバーも準備しており、ワークスから3台、セミワークスから1台と計4台ものマシンを投入してくる。ドライバー面に関してはかなりの豪華ラインナップを誇るものの、マシンにかんしては現状の「206」からほかの車種+エンジンに変更しないかぎり大きな仕様変更が施せないのものの、他のメーカーが「206」食らいつけるレベルに達していないため来年も「206」で参戦するものと思われる。車内温度が40°Cを超えるアクロポリスではエアコンディショナーの搭載が可能なほどその速さは他メーカーを上回る。(しかし、エアコンディショナーの他にウォータースプレーを追加していしまい他のメーカーからクレームが付き、Leg1のみしか使用できなかった。-2002年の圧勝振りを見ると2003年も安泰かと思われた。時間の進みはそれほど遅くは無く、プジョーは予想外の不信に陥った。前半戦こそ他メーカーの新型が登場していない、あるいは信頼性が不足していたために勝利を飾る。シトロエン、フォードが新型のマシンを投入。スバルが安定した走りを見せ始めた辺りから急激に勝利から遠ざかる。2003年は2002年チャンピオンのマーカス・グロンホルムが不安定であった。WRCの戦闘力は他メーカーに遅れをとってしまい、さらにはV.O.(ヴァリアブル・オプション)を使って投入した新パーツが次々に壊れ、さらには今まで信頼性の高かったパーツですらロット不良を出す始末。無冠で終わってしまう。シトロエンに比べると寂しい。