夜だとこんな感じになります。駅前では松尾さん(註:松尾芭蕉)の銅像が奥の細道してます。駅の横の摺上川の橋から見た駅と、反対側の飯坂温泉郷。駅舎の入口を入るとご覧の階段があり、降りると改札です。駅の改札前にはレンタサイクルも用意がされていました。先にも書きましたが、前長9.2kmで12駅の路線ですので、かなり駅の間隔が短かいです。私鉄路線にありがちですが、次の駅まであっという間に到着するでしょう。心配なく駅が奪取できると思います。片道23分の路線なので、往復でも1時間少々で戻ってくる事ができます。福島から出ている阿武隈鉄道や、JRの各線は結構運行間隔や終電がタイトだったりしますが他の路線のダイヤをにらみながら、併せての攻略がしやすい路線だと思います。この福島交通飯坂線の沿線では「ももりんサイクル」という福島市が行っている無料のレンタサイクルがあります。飯坂線は「サイクルトレイン」を実施していますので日中は列車内に直接自転車を持ち込んで乗車が可能です。参考にしてご活用頂ければ幸いかと。【攻略】廃駅(東京)・中千住駅(東武伊勢崎線)、西千住駅(京成本線)。東京の廃駅についての続きです。東京都で登録されている廃駅のうち、これまで扱ったのは以下の6駅です。(多摩湖線)、上り屋敷駅(池袋線)。【攻略】廃駅(東京)・博物館動物園駅(京成本線)、昌平橋駅(鉄道院中央本線)。残る東京都の廃駅は2駅。今回はその残りの、千住方面の2駅を扱いたいと思います。■中千住駅(東武伊勢崎線)こちらは現在の北千住駅の南方に、かつて戦前に存在したという駅です。昭和20年(1945年)休止、昭和28年(1953年)廃止だそうで。北千住駅の東口に降り立ちます。東京電機大学前の東口ロータリー。その右に、東武線に沿った道が伸びています。その道から1ブロック線路側に戻ると、側道とも言うべき道が線路沿いに伸びていました。奥の突き当りが北千住駅東口の階段です。道を進むと線路が見えてきます。ここはちょうど北千住駅の南の端っこです。低い手前が東武線、奥の高架がJRや東京メトロの走る線路ですね。下の線路を走り抜ける、東武線の特急スペーシア。その先に歩を進めると現れるのが、通称「大踏切」です。東武伊勢崎線の「22番踏切」が連なるこの地点。奥の高架はつくばエクスプレスの線路ですね。こちらの地図で1と記した場所が大踏切です。その「大踏切」から線路を南方に望んだ場所。ここが、かつて中千住駅のあった場所です。北千住駅東口から大踏切までがおよそ300mですから徒歩5分ほど。その大踏切から中千住駅跡まではおよそ50mですから北千住駅からかなり近い場所に中千住駅があったことが分かります。普通に北千住駅━牛田駅の間で駅情報を取得すれば奪取は難なく出来るでしょう。場所さえ把握していればかなり簡単に取れる廃駅だと思います。ここからは中千住駅の余談ですが。駅跡からさらに南方に50mほど行った場所、地図で2と記した場所には。ご覧の通りの煉瓦積みの架道橋があります。イギリス積みと呼ばれる積み方の煉瓦ですので明治大正期あたりだと思われます。この架道橋の地下道、ちょうど中千住駅の南方に位置しますから、かつては駅の東西を行き来する人が往来したんでしょうね。こちらは反対の西側から見た架道橋の入口ですが、メッシュだけの部分があり、列車が通過すると真下から見る事ができます。この中千住駅は、駅として廃止となった後も信号所や分岐点として存在をしていたそうです。その先には貨物専用の東武千住線があり、千住貨物駅がありました。線路に沿って歩いていくと、墨堤通りに出て、地図の3の場所へとたどり着きます。この3の場所の写真がこちらです。振り返ると墨堤通りを挟んだ向かいには東武デリバリーの建物が。その向こうには東武伊勢崎線の線路が見えます。跡地はそのまま東武で使用している様子ですね。向き直ると、京成本線の高架の下に、なにやら線路らしきものが。間違いなく線路の跡です。中は塀で囲まれて見る事ができません。線路のあった場所を伝って敷地の西側を歩くと。敷地の門が開いていて、中が見えるではありませんか。50tのクローラークレーンと、そのブーム(クレーンの腕)が積み上げられた前に、はっきりと線路が敷地に残っているのが見えます。残っていると言われていた郵便車も見えました。こちらは京成本線の車両から撮った敷地内の光景です。この光景の、線路の伸びた先にかつて千住貨物駅があったそうですが、1987年(昭和62年)に千住線の廃止の伴い、一緒に廃止になりました。地図の青線は、今も線路の跡が残っている場所、そして緑線はかつて線路があったと言われる場所を書き足したものです。■西千住駅(京成本線)こちらは京成本線の千住大橋駅。赤丸の場所となります。千住スポーツ公園を通過したあたりの光景。この先にもう少し進むと目的地です。こちらの踏切の付近が今回の目的地となります。この踏み切りは京成電鉄の町谷1号踏切といい、かつてこの踏切の付近に西千住駅がありました。こちらは東側(千住大橋駅側)から踏切の方向の光景。ここがまさに西千住駅のあった場所だそうです。今はそれも直されてしまっていますので、面影はほぼありません。こちらは昭和34年ころの同じ場所の風景です。この踏切の前には千住緑町交番がありましたが、2014年6月に移築工事が始めらられ、2015年2月には線路の南側100mの交差点前に移築されました。2015年11月現在の踏切西側の光景。更地となった交番の跡地と、その裏にあるお地蔵さん。踏切の道を、踏切を背に南に進むと。新しい千住緑町交番が移設されてありました。西千住駅の跡は、京成本線の町谷駅と千住大橋駅の間に存在していました。隅田川の鉄橋を渡った千住大橋駅側で位置情報を登録すれば難なく奪取が可能でしょう。千代田線はこの区間は全線地下を走っていますので西千住駅付近ではGPSの電波が届かず奪取は不可能です。以上で東京都内の登録されている廃駅は全て巡った事になります。新たな廃駅が登録されることがあれば、その時はまた現地まで行って調べてみたいと思います。出向くには手ごろなロケーションの駅がほとんどでしたので、こうやって現地に行ってみるのも面白いかもしれません。