R8改良されたR8が日本上陸アウディジャパンは、2012年のモスクワ国際モーターショーでデビューした、改良版「R8」を発表。LMS」の2013年モデルもお披露目した。LMS」が「R8」の競技バージョンであるといったほうが正確だろうか。公道走行を前提としたアウディとしては、スポーツ性能において最上位に位置するモデルであり、2006年にパリモーターショーでデビューを飾った。ステファン・レールがいうように、今回、アウディジャパンが日本に導入した、“新型R8”は、R8のアップデートバージョン。昨年、モスクワ国際モーターショーで公開された。このR8の最新モデル、マイナーチェンジとはいえ、見どころは少なくない。最大の変化はトランスミッションの変更によるスペックの向上。アウディのモデルラインナップ中、唯一、ミッドシップレイアウトをとるR8用に開発されたデュアルクラッチトランスミッション「S-tronic」を搭載したモデルが、従来の「R-tronic」モデルにかわってラインナップにくわわった。5.2リッターV10エンジンモデルでは、アルミニウムのスペースフレーム「ASF(アウディスペースフレーム)」をもちいてうまれる軽量なボディを、静止状態から100km/hまで、3.6秒で加速させる。これは、おなじエンジンを積む従来型の3.9秒から0.3秒の短縮となっている。このほか、新型R8は、19インチのアルミホイールを標準装備し、シングルフレームグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、テールランプ、ドアミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプに形状変更がくわわっている。運動性能にかかわる部分では、ブレーキディスクが、より放熱性にすぐれた波型のものに置き換わった。インテリアにはほとんど変化はなく、パドルシフトの形状が変わったのが最大の変更点だ。あらゆる箇所が、職人による入念なチェックを受け、最後にアウトバーンでの公道テストを経ての出荷となる。ラインナップは全5モデル。すべてに左ハンドル仕様と右ハンドル仕様が用意される。価格は、4.2リッターV8エンジン搭載モデルの6段マニュアルトランスミッションモデルが1,729万円、7段S-tronicモデルが1,799万円、5.2リッターV10エンジン搭載モデルのMTが2,049万円、S-tronicが2,119万円、スパイダーは5.2リッターV10エンジン+S-tronicの組みあわせのみに設定され、2,339万円だ。ultra」の2013年モデルも披露された。世界的にみれば、2012年モデルは、スパ24時間レース、ニュルブルクリンク24時間レースでの勝利をはじめ、世界211レースに参加し、1位を40回、2位を39回、3位を34回奪取して、GT3クラスにおいて、おおいに存在感をしめした車両。ultra」は、2012年モデルよりもさらに数秒はやいラップタイムを記録するという。Articles関連記事ポルシェ、718ケイマン/ボクスターの最上位モデル「GTS4.0」の受注を開始|Porscheポルシェジャパンは2月19日(水)、2シーターミッドシップスポーツカーの「718ボクスター」と「718ケイマン」の上位モデル「718ボ...世界に一台。ロードスター」を発表した。無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。