この先の只見線には、少々電波の怪しい区域があります。ご覧の通り、早戸駅近辺だけ電波が届いていません。実際に乗車中に位置情報をmapで確認しみても。auの情報と全く同じ場所で電波がロストしました。ご覧の通り、電波は圏外の状態です。一応試しましたがGPSの位置情報も取得できませんでした。電波が入り始めた瞬間に位置情報を登録すると、早戸駅が取れました。そのまま連打すると、続けて会津水沼駅も取れてしまいました。隣の会津西方駅か会津水沼駅でレーダーが必要となりそうです。会津水沼駅でレーダーで取る必要がありそうです。ちなみにこのあたり、風景はこんなに綺麗です。線路が併走してがら進んで行きます。車掌が終点の案内を始めます。会津若松駅出発の列車の、最初の執着の会津川口駅に。只見川の川辺の駅が、まるで湖畔のごとくで卑怯なくらいナイスなロケーションです。河川の増水による鉄橋流出などの影響で長らく不通となっています。現在、会津若松駅から列車が運行できるのはここまで。只見線はこの先もまだ存在しています。長くなるのでいったんここで切ります。【攻略】JR磐越西線(森と水とロマンの鉄道)さて。「森と水とロマンの鉄道」の区間について書きたいと思います。新潟県の新津駅までをつなぐ全長175.6kmという結構長い路線です。一部(一日2本)喜多方発郡山行きの列車が会津若松駅を通って直通運転をしている程度ですので別路線と考えても支障は無いでしょう。「磐越西線(森と水とロマンの鉄道)」と分けられていますのでこちらでも磐越西線は会津若松駅で区切ってご紹介します。いうわけでこちらが会津若松駅。磐越西線のほかに只見線、会津鉄道が集まるターミナル駅でもあります。これは大河ドラマ以前には無かったと思いますが。会津若松駅の次の堂島駅。日中は普通列車も通過するので、停まるのは一日5本という「隠れた秘境駅」とも言うべき駅です。単なる田んぼの中の列車が来ないだけの駅ですが。通過列車からはこの写真が限界でした。後日改めて撮り直してきます。模様の駅名標は「SLばんえつ物語号」の停車駅に設置されているものです。喜多方駅以西は非電化区間となっています。喜多方駅を出るとここから以西は新潟支社の管内となります。福島県で一番西にある駅で、この駅を過ぎると県境を跨いで列車は新潟県へと入ります。LTEの電波エリアマップです。徳沢駅自体もauでは電波圏外となっています。実際には徳沢駅━豊実駅間はほぼ電波エリア圏内ですので磐越西線に乗車していれば徳沢駅は普通にGPSで取れます。郡山方面から列車で来た場合は徳沢駅を通過してしばらくまでは駅の位置情報が取れませんので慌てない様に注意が必要でしょう。福島県内から磐越西線と沿って流れてきた阿賀川は福島・新潟県境から阿賀野川と名前を変えて引き続き磐越西線の横を流れていきます。この駅は「狐の嫁入り行列」の民話のご当地であり、その為駅名標も狐の嫁入りになっています。毎年5月の祭りには5万人が訪れるそうで。磐越西線沿線の阿賀野川の光景がご覧の通りだんだんと渓流のようになってきます。駅間で電波が届きませんが上の阿賀野川の写真を見るとお分かりいただけると思います。「SLばんえつ物語号」の停車駅ともなっています。駅周辺には住宅や店舗などが集まっています。