P.MU/CERUMO・INGINGの坪井翔は参戦4戦目にしてキャリア初表彰台を獲得した。P.MU/CERUMO・INGING)。レース後の会見では良いレースだったと、その内容に満足げな表情を見せた。RACING)を捉えることはできず、レース終盤まで単独での走行が続いた。TOM’S)との差が詰まり始めた。残り6周で約1秒差と僅差に迫られると、そのままサイドバイサイドの争いにもつれ込んだ。坪井はなんとかこの猛攻を抑えきってみせ、その後はキャシディの追撃を許すことはなく、2位でチェッカーフラッグを受けとった。「まずは、優勝できなかったのが悔しいです。表彰台に乗ることができました。開幕3戦までは(内容が)散らかっていて良いレースができていませんでしたから、今日は予選から決勝にかけて良いレースができたので、そういった内容については満足しています」そう坪井は、レース全体を振り返って好評価を下した。優勝したパロウや3位のキャシディ同様に、燃料管理についてはかなり気を配っていたようで、その内実について明かした。今戦はウエットタイヤスタートだったこともあり、2種類のタイヤを両方使用する義務は消滅。それによって燃料補給に伴うタイムロスを敬遠したか、各チームはノンストップ戦略を採用していた。実際のところ、燃料の管理についてどの時点から気にしていたのかを訊かれると、坪井はレース序盤から最後までマネージメントを続けていたという。「(燃料節約は)最初の2~3周でもう(アレックス選手を)抜けないな、と思ってからセーブしていました。途中までは控えめなセーブだったんですけど、(チームから)『もっともっと!』と言われていました。ホンダ勢も2、3番手に続く4F1レッドブル・ホンダ、今季はPU追加投入のペナルティ”ゼロ”が目標5Generalホンダ、2020年全日本ロードへのHRCワークス参戦は無し。販売店系チーム支援へ最新ニュースSGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。