サプライヤ、および研究機関、大学で適用されています。精密鋳造のすべての分野をスピードアップできます。その領域は模型や型のの造形から、鋳型や中子造形、初期サンプルテストレポートやCNC機械加工の最適化まで多岐にわたります。Coreが鋳造/鍛造パーツの初期サンプリングに利用されます。して収縮、歪み、寸法を正確にチェックできます。測定データに基づいて壁厚を決定することもできます。コンポーネントの挙動のリアルタイム測定(トラッキング機能)を使用して、CNC加工機械やパレット上でのコンポーネントの位置合わせを行うことで、材料許容管理が可能です。連続測定と傾向解析については、測定および解析全体を自動化できます。鋳造ブランクの従来のマーキングにはATOSを使用できるようになります。高度線やパンチマークなどのフィーチャは、3Dスキャナによってコンポーネント上に直接投影されます。場合、ATOSはCNC機械加工品の検査に使用されます。3Dスキャナにより、型の造形、初期サンプルテストレポートから仮想組み付け解析までほぼすべての分野をスピードアップできます。全体的な形状および寸法管理が可能です。これはパーツの縮みや反りをすばやく解析するために役立ちます。連続測定と傾向解析については、測定および解析全体を自動化できます。仮想組み付け解析と同様に、プラスチックパーツの組み付けの際、ATOSデータを使用して隙間と段差を点検できます。インサートの嵌合も3Dスキャナで点検されます。これにより、複数のキャビティを最適化できます。3Dスキャナは、たとえば修復作業後のCADデータのリバースエンジニアリング、またはアーカイブのために必要なデータベースを提供します。Coreにより、生産中も自在に使える全体的な制御機能を使用して、タービンブレードのメーカーやサプライヤは連続生産の準備が整ったコンポーネントを迅速に作成できます。3Dデジタイザは、型製作において、たとえば射出成形や鋳造での切削や摩耗プロセスを点検するために利用されます。このシステムにより、仮想壁厚解析、および分割式金型やスライダの嵌合検査のためのデータも供給されます。ATOSを使用します。Coreを使用して容易に行うことができます。このデータに基づき、ブレードの部分的な収縮率、歪み、屈曲、および金型と工具の摩耗に関して解析が可能です。これにより、わずかな工程不具合を早期に検出しやすくなります。仮想組み付けにより、冷却チャネルの点検が可能です。プロセス内品質保証のため、測定および検査プロセスを自動化できます。製品サイクルにおいて、タービンのメンテナンスと修理には膨大なコストがかかります。検査など、修理作業の準備と管理に役立ちます。ついて正確な測定データを供給します。3DデータはCADへのリバースエンジニアリングの基礎となります。計算、シミュレーションにもかかわらず、コンポーネントが初回品検査後に図面の要件に適合していることはめったにありません。これはプロセスのパラメーターや寸法誤差の影響が複雑すぎるためです。金型が完成されるまでにたいていは数回の繰り返しが必要になります。3Dスキャナを利用することで大幅に短縮できます。このシステムは計測学を金型製作と組み合わせています。変更を迅速に評価できます。射出成形パーツとダイカストパーツの歪み、縮み、縮みの痕跡、およびシートメタルパーツのスプリングバック、トリミング、クラックの概観はわかりやすく視覚化されます。さまざまな位置合わせ方法の柔軟な適用が可能です。これは特に、機械パラメーターが変更されたとしても目標の品質でコンポーネントを製造できない場合に重要です。金型の修正のため、金型製作者は有意義な測定データをすぐに必要とします。修正の正確性は、CADデータセットに対して金型の最小限の改造しか必要としない測定データの調整が見つかるかどうかに大きく依存します。Greenpointなどの企業は製品投入のための準備期間を半分以下に短縮しました。生産中は、ATOSは金型の摩耗を判断し、金型の摩耗や傷を検出して位置を特定することによってメンテナンスと修理をサポートします。(溶接など)、および修理基準に関する最終的な手直しの解析にも使用されます。デザイン製品開発プロセスの間、そのゴールは、完全なデザインビジョンを経済要件と機能要件に合わせることです。このプロセスでは、デザインモデルを実証的な目的と機能解析のために製造されて、何回も修正されます。このモデルと修正版は、CAD/CAM/CAEソフトウェア用のデジタルデータとしてすぐに戻す必要があります。3Dスキャナは迅速かつ正確にモデル形状をスキャンできます。ほんの数時間のうちに乗用車の外面形状と内部をスキャンすることができます。3D測定データは、リバースエンジニアリング、特にクラスAサーフェスのリバースエンジニアリングの基礎となります。すべてのメーカーにとって重要な特徴であるサーフェスと輪郭線の管理はますます重要になりつつあります。Professionalソフトウェアと組み合わせて、デザイン分野で重要なこれらの輪郭線の正確な位置と形状を点検する適切なツールを提供しています。隙間と段差の解析も重要な品質機能であり、車両の電子デバイス、車体パネル、内装などの消費財の開発時に光学式測定によって点検や最適化を行うことができます。3D測定データも先端材料やコンポーネントのテストの基礎となります。このように測定されたコンポーネントの形状は、数値流体力学の分野においてシミュレーション計算や最適化CFD計算にとって信頼できる入力パラメーターになります。3Dスキャナを利用すると、設計フェーズとモデル化フェーズを短縮できます。測定データにより、機能モデルの形状を検査し、シミュレーション検査でのコンポーネントの信頼性を最適化できます。3Dスキャナはシートメタルの検査とホワイトボディの評価に利用されます。ATOSは金型製作にも利用されます。製造される大きな成形型の場合、ATOSによる3DスキャンはCNCフライス加工時に大幅な時間短縮メリットがあります。基づき、フライス加工は実際のブランク形状に直接施すことができます。「エアフライス加工」を回避できるので、これには機械稼働時間短縮のメリットがあります。Coreによって直ちに検査できます。トリミング、スプリングバックだけでなく、穴径や材料厚も解析できます。スプリングバックはCADで補正できます。ATOSの3D測定データは、工具開発中の反復を減らすために役立ちます。ATOSはシートメタルパーツの初回品検査と品質管理にも利用されます。穴形状、トリミング、スプリングバック、トルネードライン、隙間/段差、その他のシートメタル造形の一般的な特徴を再検査できます。シートメタルパーツとアセンブリの連続生産の品質管理のため、測定および検査プロセスを自動化できます。金型の手修正もATOSで測定できます。リバースエンジニアリングを使用して、ATOSデータに基づいて直接フライス加工される金型の複製をCADが実際の金型に対応させるため、CAD記録は最新の状態に保たれます。