こっちのは左ハンドルじゃないですか。この当時、輸出用なんて少ないんじやないですか?うん、少ないね。ヨーロッパの展示会に出したやつだと思う。これらのエンジンもレストアして元のボディと組み合わせるんですか?状態によるな。それ、ベンチマーク用の装置。エンジンだけで始動して確認できる。全部バラすこともあれば、ちょっといじればいいときもある。この技術はどうやって身につけたんですか。前のお仕事は何だったんですか?ああ、これは趣味でやってる。これで飯が食えればいいが、それは難しいから。展示車のS600な、438万は高いと思うだろうけど、掛けた手間ひま考えたらビジネスとしては全然ペイしない。普段は福島市で自動車修理会社を経営してる。こっちは会社が休みの土日だけやってる。最近はずっと休みなしだ。いろいろな点がそれで納得。小さい頃からお父さんの仕事を見てきて、1964年にS600が発売されたときも、周りの大人たちが興奮気味に騒いでいる中にいたのだろう。環境が人を造ると言う。それでも、子供のころの憧れをずっと大切に持ち続け、具体的なカタチにし続ける人は少ない。いうのっていいですね。一台欲しくなったが、箪笥のこともあるし、これからどんなモノと出会うかわからないし、破産しそうなので残念だがやめておくことにしよう。立ち寄った知人の方に撮影をお願いした。二人と二台の2×2ショットだ。撮影のお礼に知人とその愛車のツーショットも載せておきます。こちらはトヨタ・スポーツ800。販売は1965年~1969年。S600の良きライバルだ。このようなお友だちがたくさんいるんでしょうね。fuso二本松の鈴木木工所から福島市の宿に向かう途中でホンダS600が目に飛び込んできた。通り過ぎてから、どうしても気になるのでUターンしてそこに向かう。店内の赤い車がS600だ。ナンバープレート下2桁の「64」に気づいた人。その通り「・・64」です。入り口に貼られた説明が非常に興味深い。下の写真をタップすると大きく表示されるので、ぜひお読みください。どんな人がやっているのか、ワクワクしますね。1日に2つのインタビューは辛いので、今日は挨拶だけにして、明日来ることにしよう。いうことで予告編はここまで。熱狂的な支持者)の略。車の世界で用いられることが多い。1980年代には、IT業界でも用いられていたようだが、最近は聞いたことがない。