赤矢印のスイッチ部分の形状が仕様変更されています。あとはそのまま付けるだけ。無事にブレーキランプ点きましたこの部品はよく壊れるみたいなので点かなかったらコレを疑ってみてはいかがでしょうか。続いてブレーキホース取り付けに移ります。純正のブレーキホースはもう捨てたので新しいブレーキホースを用意。いつものスウェッジラインのブレーキホース。アドレスV125S専用なのでホース長も問題ありません!中身。基部はステンレスのメッシュホース。マスターにホースを付けます。マスター側は、20°角度の付いたバンジョーアダプターを付けます。バンジョーボルトにワッシャーを入れるのを忘れずに!ルーティングを確認しながらホースをキャリパーに導く。↑ここはスロットルケーブル、メインハーネス、リアブレーキケーブルと共にバンドで固定。間違えるポイントはないので簡単です♪フェンダー内側にはホース固定用のクランプがありますが、ホース径が純正より細くなっているので、このままでは固定できません。同じスウェッジラインのラバーブッシュを使ってホース径を合わせて固定します。ホースの片方をキャリパーに取り付けます。こちらのバンジョーアダプターはストレートです。こちらもラバーブッシュで固定します。これでホースがきまりました。次はブレーキフルードを入れてエア抜き。KLXやボイジャー同様、レバーをシコシコしてレバーを握った状態でブリーザーボルトを開けてエアを抜く。手っ取り早くやるなら、ブリーザーを開けて注射器で吸い取ればマスター内のフルードがホースを通り吸い出されるので、すぐにエア抜きが終わります。この際、マスターのフルードが空にならないようにつぎ足しながら吸うのがポイント。マスターのフルードが空になるとエアを吸ってしまうので無限ループですwホース長が短いので通常のやり方でもすぐに終わります。エア抜きが終わったら規定値までフルードを入れます。ダイヤフラムは勿論新品を入れます。品番は59667-04J00ダイヤフラムをセットして蓋をすれば完了です。ブレーキフルードは攻撃性が高いので周辺の物に付いたらすぐに拭き取るか水で洗い流しましょう。レストア記事もあと少しなんですけど、このままだと年内にすべて書くのは難しそうですレストア自体はもうすでに終わっていてバイクは完全復活してます。残念ながら乗ることはなさそうなのでこのまま売却する予定ですけど...。ミッションオイル交換、エンジンオイル・オイルフィルター交換(フラッシング)】カテゴリバイクメンテナンスg1558309Comment(0)どうもどうも!また今回からアドレス記事ですw年内にレストア記事終わらせたいため、タイトル通り詰め込みました(笑)まずバッテリー。最初の方でも言ったと思いますが、バッテリーとリアボックスが盗られていたので、エンジン始動がKLX250のバッテリー借りたりと面倒でした。今回やっとバッテリー搭載です!バッテリーはAZバッテリーで、アドレスV125Sに対応なのはATX7A-BS。普通のバッテリーです。