)さて、お次は万葉線です。潟駅間を直通で運行しており併せて「万葉線」として運用、営業を行っています。元々は富山地方鉄道が開業をした路線で、その後加越能鉄道に譲渡され運営されていましたが2001年に第三セクター転換がされ万葉線となりました。路面電車の第三セクター化はめずらしい様子です。あいの風富山鉄道(旧JR北陸本線)の高岡駅でもあります。TAKAOKA」という駅ビルになっています。この駅ビルの1階を進むとご覧の通り万葉線への案内表示があります。表示の先には万葉線のホームと待合室が。待合室はご覧の通りなかなか綺麗な造りです。作られた「高岡市ドラえもんポスト」が設置されています。こちらが高岡駅停留場のホーム。万葉線の始発となっています。高岡駅停留場を出るとすぐに駅前にあるのがご覧の大伴家持の銅像。500mの場所にある最初の停留場です。この停留場はご覧の通り構造物が何も無く、ただ道路の軌道脇にペイントで停留場が描かれているだけの駅です。挟んで千鳥式に相対式ホームが設置されている停留場です。「高岡大仏口」の副称があり、大仏のある大佛寺の最寄りでもあります。相対式2面2線ホームです。2面2線の停留場です。小矢部川沿いにある広大な日本ゼオン高岡工場の敷地のうち正門に一番近い電停でもあります。2面2線の停留場です。この停留場のすぐ北から、カーブしながらポイントがあって単線となります。ご覧の通りこの停留場のすぐ横には万葉線の本社があり、車両基地や車両庫もすぐ近くにあります。北陸を中心に展開するスーパーマーケットであるアルビスの米島店が目の前にあります。米島口停留場を出ると万葉線高岡軌道線は路面の併用軌道から専用軌道区間へと入ります。これは次の停留場までの区間で他社路線を跨ぐ為に跨線橋を渡る為です。非電化路線であるJR氷見線の線路。六渡寺駅側は再び道路での併用区間となっています。道路上にペイントがされているだけの停留場となっています。線路は上下線に分かれており列車交換が可能です。上り線は歩道奥に待合所が設置されていますが下り線は「電車乗り場」の表示が電柱にあるだけです。県道350号線の併用路線を北上する万葉線。線路を相対式に上下のホームと呼ぶべきペイントで挟まれている停留場です。電柱に「電車乗り場」の看板が表示されている以外に構造物はありません。県道を逸れて専用線区間へと入ります。ここから先は万葉線は終点の越ノ潟駅まで全てが専用線となります。2面のホームが単線の専用線を挟む形の停留場です。ホーム2面2線を持ち、ご覧の様に列車交換が可能な駅となっています。万葉線のうち、軌道法に拠る路面電車である高岡軌道線はこの駅が終点となります。万葉線自体はこの先の越ノ潟駅まで直通運転をしていますのでこの六渡寺駅は列車運行上も時刻表でも完全に途中駅です。LTEでの電波サービスマップです。万葉線のうち高岡駅停留場から六渡寺駅までの高岡軌道線の区間は全線が電波サービスエリア圏内となっています。列車内ならどこからでもGPSアクセスが可能となります。起点の高岡駅停留場からこの六渡寺駅までは8kmで所要時間35分となっています。駅間は300m~500m程度となっています。駅数も多いのでここから先についてはその2に続きます。