この25エンドは翌日の朝便を撮影するポイントに決定しました。それは狙い通りに実現しましたけど、これは成果といっていいのかどうか......(後述)。お次はR/W07(ランウェイゼロセブン)エンド北側の公園です。ここは高台で、つづら折りを延々と登らないとたどり着けない場所です。↓ただし、残念ながらビデオ撮影の場合は先着一名様限定のポイントですね。左右に振らない撮影なら二番目以降の方も何とかなるかもしれませんが......。ここは下見中に地元の方に教えていただいたのですが、あまりマニア筋にも知られていないレアなポイントみたいですね。空港全体が見渡せるわけではなく、手前の山に隠れるため、07時のタッチダウンあたりは撮れません。ラストは、07エンドからさらに西へ向かった進入灯エンド?とでもいうべきポイントです。進入灯の灯火が下の池にも映り込んで幻想的です。道路の端っこの空き地に停めましたが、真上が進入灯の先端です。映り込んでいるのは跳ね上げたリアハッチです。繰り返しになりますが、ちゃんと攻略しようとするとやはりアシは必須ですね。岡山のように広範囲に撮影ポイントが点在していて、山にも登らないといけないとなると徒歩だけではどうしようもありません。歩ける範囲内であれば、徒歩で調査した方がいい結果を産むケースも多いわけですが、そのあたりはうまく使い分けていくのが賢いやり方なのでしょうね。それと普段から乗ってないとそれでなくてもヘタなのに、ますます運転がヘタになってしまいますね。おまけにワタシゃ方向音痴ですしσ(^◇^;)。́д`)直前の記事に速報版としてキャプチャを何点か載せましたが、晴天順光の降りと上がりが撮れたので、今までの私でしたら「成果がありました」と書いていたと思います。今回は「狙い」は達成できなかったので、「成果はありません」と書くのが真っ当なのかもしれません。少なくとも私の場合、遠征の目的は訪問地の数を稼いだり、撮影ポイントガイドをするためではなく、その空港ならではの撮りたい機体や絵があるからです。天気がいい空港ならどこでもいいなんて決め方はできません。して岡山を選んだのは、1日2回の飛来チャンスがあることと、ある程度は撮り慣れていた空港だったからに他なりません。当初はまずは平凡なカットを無難に押さえてからアクロバットに挑もうと思っていました。((((((^ω^;)。ああ、もっと撮りたいです。今すぐに全部の用事や他の仕事をほっぽり出して岡山に駆けつけたいぐらいです(汗)。手を伸ばせば手に入る「宝物」をみすみす見逃して帰ってきたような感覚でしょうか。実際、もうこの週末で慣熟飛行訓練は終わってしまいます。現段階での構想に沿うなら、11月の本番就航のあと、最低でも3回は出撃しないといけない感じですね。11月からは朝の1便だけになってしまいますし。その意味では、今回のテスト期間に思い切って一週間ぐらい泊まり込むべきだったのかもしれません。当初は岡山がここまで手こずるとは思ってなく、広島にも1日ぐらいは出撃するつもりでした。凝りに凝ったカットは岡山で、無難な参加賞カットは広島でと予定してましたので(汗)。その点も心残りなんですよね。いずれにしても、今回の一泊2日の遠征で著名な撮影ポイントは全部把握できました。もろもろのコンディションを考慮しながら、撮影地を決めるには把握している情報が多いに越したことはありませんから。岡山空港がものすごく面白い空港だということを再認識した次第です。体験搭乗イベントのスケジュールが発表されましたね♪http://twitter.com/ikarosairline/statuses/127227064553189376さあ、仙台で撮るか成田で撮るか......。私が仙台に飛んで、東京ベースの仲間が成田だと立体的なロケが可能ですね。