いては会津鉄道についてです。)までが開通しています。会津地方の盲腸線であった会津線は1980年(昭和55年)の国鉄再建法によって第2次特定地方交通線に指定。JR東日本への移管の翌年の1987年(昭和62年)に第三セクター転換されて会津鉄道となりました。野岩鉄道、そして会津鉄道によって首都圏から会津への短絡路線を形成することとなりました。)━会津田島駅間を電化。東武鉄道からの直通運転が開始されています。憩の家」という観光物産館です。駅前は駐車場となっており、尾瀬高原へと向かう会津バスの発着場も設けられています。この観光物産館の前の駐車場の南側の道を阿賀川を渡って100mほど西に進むと国道352号線(会津西街道)が走っており実質的な駅への連絡道となっています。入るとご覧の通路となっています。通路の右手には観光物産館と食堂が設けられています。鉄道の切符は販売していませんが、バスのチケットを購入することができます。連絡通路となっています。外側から見た連絡通路の様子と通路から見下ろした光景です。連絡通路を抜けると、通路出口の向かいの軒下に駅の入口があります。こちらが会津高原尾瀬口駅の駅舎の入口です。駅舎の前から見た駅前の様子。北側の駅への道から見た駅舎の様子です。駅は1953年(昭和28年)に国鉄会津線の延伸によって会津滝ノ原駅として開業しました。会津線の南端の終着駅としての存在で、この駅より南に鉄道が開業したのは1986年(昭和61年)の野岩鉄道開業まで実に30年以上を待つ事となります。改札は鉄製のラッチが設置されていました。冬場は雪が積もる地域だけに改札のホーム側にも扉が設けられていて雪が吹き込まないようになっています。ホーム側からの駅舎の前の様子です。駅舎とホームは離れており、構内踏切を渡った後にスロープでホームへと上がります。駅の外側から見たスロープ付近の様子です。構内踏切の南側すぐにある転車台。これは国鉄会津線でSLが走っていた時代に実際に使用していたものです。会津線の終端だった会津滝ノ原駅ではSLが転換する施設が必要でした。スロープ脇にあるゼロキロポスト。こちらは会津鉄道のものではなく、1986年(昭和61年)開業のの野岩鉄道のものです。ホームは島式ホーム1面2線となります。西側の1番線が野岩鉄道の新藤原方面行き、2番線が会津鉄道の会津田島方面となります。反対に北へと向かう列車が上り線となります。駅名標は1番線側が会津鉄道の様式、2番線側が野岩鉄道の様式のデザインとなっています。上屋の屋根からぶらさがっている駅名標は野岩鉄道様式のもの。上屋の屋根がありベンチが置かれています。国道352号線を北上すると国道121号線と合流し、国道の重複区間となります。4kmと少々進むと次の駅付近となります。国道脇のこちらの側道の坂道を登っていくと次の駅があります。駅への坂道と国道の位置関係はご覧の通り。坂の上にある駅付近の光景です。こちらが七ヶ岳登山口駅の駅舎の外観です。第三セクターに転換した後の1987年(昭和62年)に現在の駅名となっています。駅前には倉庫のような建物が一軒あるのみで砂利の広場があるだけとなっています。広場からは北側へも、国道へと下る道が伸びていました。駅舎の入口から中の様子です。無人駅の駅舎ですので中は完全に待合室となっています。ホーム側から見た駅舎前の光景です。会津鉄道では各駅にキャッチフレーズを書いた横断幕を設置しており、この駅は「勇壮、連なる七つの峰」となっています。こちらがホームの様子です。単式ホーム1面1線となっています。駅の周辺はほぼ山中で人家はまばらです。登山口へと至る林道の入口も駅の南900mほどとなります。ホーム南端の目の前にある会津鉄道の変電所です。駅の北西にはかつての貨物ホームの跡が残っています。1963年(昭和38年)に当時の糸沢駅の貨物扱いが荒海駅(現・会津荒海駅)に統合されたそうですから使われていたのは60年ほど前ということでしょうか。江戸時代には会津西街道の大きな宿場があったそうです。今でこそ秘境駅のようなさびれ具合の駅もかつては有人駅で貨物扱いもしていたことが分かります。七ヶ岳登山口駅から国道121号線(会津西街道)を3km北上するとほぼ国道と同じルートを併走している会津鉄道の次の駅付近となります。交差点の角には天然木で作られた大きな「奥会津博物館」の案内看板があり、こちらが駅の場所の格好の目印となります。西側から見た交差点付近です。国道を挟んだ反対の東側が駅となります。駅前の広場を兼ねている状態です。こちらが会津山村道場駅の駅舎の外観です。駅の設置は2001年(平成13年)となりますので会津線が第三セクター転換された1987年(昭和62年)よりもかなり後の新設駅となります。駅の場所から西へ1kmほどの場所にあります。センター」としてコテージやオートキャンプ場、そして体育館や大広間のある森の交流館などが設置されて農業施設から観光施設へと大幅に作り変えられています。会津山村道場のリニューアルに際して新駅を作ったということだと思われます。木造ではありますが、無人駅ですので待合室のみの簡素な作りとなっています。駅舎の前にあるホームへの入口の階段です。平成に作られたこちらのホームは鉄骨作りなのが分かります。単式ホーム1面1線となっています。上屋などはホーム上には無く、ベンチが置かれているのみとなっています。駅名標は会津鉄道仕様の絵の入ったものでは無くシンプルなものが設置されています。この駅の横断幕には「昔の暮らし体験」と書かれていました。引き続き会津鉄道は国道121号線(会津西街道)と併走して北上しますが国道の東側から西側へと併走の位置を変えて走ります。会津山村道場駅から900Mほど北に進んだ国道のご覧の付近が駅への入口となります。入口の斜向かいには荒海小学校の敷地が。国道から駅舎まではおよそ70Mほどとなります。こちらが会津荒海駅の駅舎の外観です。1947年(昭和22年)に会津田島駅からこの駅まで延伸した際に設置され、その後1953年(昭和28年)に国鉄会津線が全通するまで終点だった駅です。T字路の前に駅の敷地が面しており、道路と敷地を合わせると広い駅前広場の様になっています。南側を見ると除雪車の車庫が。駅舎はかつては農協の施設が同居していて第三セクター転換後はその農協施設に駅務を委託していました。ほどなく農協の支店が廃止となって委託先な無くなり無人駅となっています。駅舎には農産物直売所の跡が残っており、また南側にはJAバンクのATMが現在も設置されています。待合室のスペースは広く、かつて委託で使われていたであろう窓口の窓も残っていました。待合室に残っていた、駅舎が農協と会津鉄道の合築であったことを記した看板です。ホーム側から見た駅舎の改札付近です。鉄製のラッチが改札に設置されておりかつて改札業務が行われていた名残りが残っていました。この駅は相対式ホーム2面2線となっており列車交換の可能駅となっています。駅は開設時には荒海駅という名前でしたが、会津鉄道へ第三セクター転換した際に現在の会津荒海駅へと改称がされています。勝三窯が駅のすぐ近くにあるのが由来なのでしょう。駅名標には「御蔵入り天領の詩」とあります。南山御蔵入領という天領(幕府直轄領)となったことからだと思われます。ご覧の構内踏切があります。この踏み切りで二つのホームを連絡しています。西側の上り線会津若松方面行きホームです。会津荒海駅で列車交換をする会津鉄道の普通列車と東武鉄道の特急リバティ。引き続き国道121号線(会津西街道)と併走を続ける会津鉄道。3.4km北上した先のご覧の付近が次の駅の入口となります。国道から西へ、駅前に連絡する道が伸びており90mほどで駅舎が置かれています。こちらが中荒井駅の駅舎の外観です。駅は1947年(昭和22年)の国鉄会津線の延伸時に開設されました。駅前の広場の様子です。半分が砂利敷きながらなかなかの広さがあります。駐輪場の脇には史跡を案内する立て看板が。如活禅師とは「会津の良寛さま」と呼ばれた黄蘗宗の禅僧で医術にも通じ、中荒井の地に庵を結んだという人物です。中新井では毎年10月には「如活禅師祭」が行われています。ログハウス風の駅舎の中は無人駅なので待合室のみとなっています。ホーム側から見た駅舎の外観。廃校跡があるのですが、この校庭にあるしだれ桜が百年桜と名付けられて大事にされているのが駅のキャッチフレーズの由来でしょう。こちらがホームの様子となります。単式ホーム1面1線の棒線無人駅となります。国道沿いに集落が形成されているため線路の反対側の駅周辺は農地が広がる光景で建物はまばらです。駅舎に掲示された駅の説明板です。この説明によると駅舎は1987年(昭和62年)に現在のログハウス駅舎となった様です。駅と国道121号線(会津西街道)との間の110mを連絡する県道でいわゆる停車場線と呼ばれる道路となります。この停車場線の北端の先に駅と駅前広場が広がっています。こちらが会津田島駅の駅舎の外観となります。新たに南へと延伸するまで13年に渡って終着駅でした。)━会津田島駅間が電化されたことに合わせて駅舎および駅構内が整備されたものです。駅として使用されているのは駅舎の北側の一部分となります。複数の駅務員のいるオープンカウンターの券売窓口やベンチの置かれた待合所、そして売店や土産物の物販コーナーも置かれています。待合室の入口に脇には日本酒の蔵元を示す酒林と呼ばれる杉玉が吊るされており、その脇には地酒の自動販売機が置かれていました。こちらがホームへの改札口となります。乗降の無い時間は鍵が掛けられています。ホーム側から見た改札付近。広めのコンコースの様になっていました。中央には列車到着時に使われる放送設備まである改札ボックスが。会津田島駅は島式ホーム2面4線となっており、こちらは駅舎のある1、2番線ホームとなります。駅舎に一番近い1番線は改札の手前に車止めが設けられており頭端式ホームのようになっています。南側の会津高原尾瀬口方には車両検修ピットが設置されていました。この駅は会津鉄道の電化区間の北限であり、1番線は東武鉄道や野岩鉄道から乗り入れてくる電車が入線するホームとなります。会津鉄道の運行はこの会津田島駅を境に北と南で分けられており、この駅止まりの気動車も1番線に入線をします。2番線は東武鉄道から会津若松駅までを直通する「AIZUマウントエクスプレス」の使用するホームとなります。階段にはロープが張られており何年も使用不可の状態の様子です。二つの島式ホームの連絡にはホーム北端にあるこちらの構内踏切が使用されています。こちらは島式の3、4番線ホームとなります。会津田島駅より北は非電化区間となりますが、こちらの島式ホームの番線は電化されておらず架線がありません。駅舎側の3番線に快速、4番線が普通列車の停まるホームだそうです。南側には会津鉄道の車両基地が置かれています。駅の外に戻り、駅舎の中央部付近を見ると入口に「会津田島ステーションプラザ」と書かれています。駅待合室と隣接しているステーションプラザの物販店。会津地方の農産物や土産物を販売しています。物販店の真上の二階部分には食堂があり食事と取る事ができます。ステーションプラザの入口のすぐ隣の並びには観光案内所があります。駅舎前を南へと進むと「SL展示場」の表示が見えてきます。ご覧の様に駅舎の南側には、国鉄会津線で活躍をしていた蒸気機関車のC11-254が静態保存されていました。階段踊り場からC11を見下ろして見ることができます。隠れキリシタンが聖母に見立てて崇拝したものも数多くあります。付近に案内板などはありませんでしたが何らかの関係があるのかもしれません。南側が隣接する郵便局の目の前の駅前駐車場となっています。広場の大きな黄色いモニュメントは会津鉄道が会津田島駅まで電化した際に記念で立てられたそうです。そのモニュメントのすぐ裏の市道沿いには見事な両足タックルからのリフトをおこなっている銅像が。レスリング経験者には見慣れた姿のこの像はふくしま国体でレスリング競技がこの地で行われた事を記念したものの様です。LTEでの電波エリアマップです。ご覧の通り全線が電波エリア圏内となっていますのでトンネル内などでなければ駅へのアクセスに困る事は無いでしょう。57.4kmという路線です。km)と合わせて下今市駅からJRの会津若松駅までを結ぶ107.4kmの一本の路線と言って良い状況です。大内峠や山王峠などを越えた、会津と日光を結んだ会津西街道に併走して敷設された鉄道は近くを走る別路線も無く、100kmを走る抜ける一本の路線と思って良いでしょう。会津鉄道に乗らずにアイテムでコンプするという考えは現実的ではありません。素直に鉄道に乗って駅を埋めていくのが一番楽な方法だと思います。国道121号線や352号線の会津西街道を走って車を使って取る方法もありますが鉄道とほぼ同じルートを通りますのでどちらを選択するかは好みの問題でしょう。この区間は豪雪地帯ですので冬季は車の利用はお勧めできません。会津バスで会津若松駅から会津高原尾瀬口駅を経由して尾瀬へと至るバス路線もありますが、鉄道でも同じルートを通るのでわざわざバスを使って取るというメリットは感じられません。結局のところは会津鉄道は鉄道に乗って攻略する路線だと思います。三連休パスでは会津鉄道自体がフリー区間の対象外です。東武フリーパス」が使い勝手が良いと思われます。フリー区間ですので攻略の際には一考してみてはいかがでしょうか。会津田島駅より北についてはその2に続きます。Ringo)」を新規追加。Moe)」を新規追加。更新履歴の2018年1月以降を新規追加。Hannover)」を新規追加。広島県の「スカイレールサービス」の記事を新規アップ。その1として新規記事をアップ。その2として新規記事アップ。Akehi)」を新規追加。Ataru)」を新規追加。Mero)」を新規追加。滋賀県の「信楽高原鐵道」の記事を新規アップ。Saya)」を新規追加。京都府の「京阪男山ケーブル」の記事を新規アップ。愛知県の「ゆとりーとライン」の記事を新規アップ。Ichiho)」を新規追加。その1として新規記事をアップ。その2として新規記事をアップ。路線別目次に九州沖縄を追加。Kotan)」を新規追加。その1として新規記事をアップ。その2として新規記事をアップ。北海道の「JR石勝線」の新夕張駅━夕張間をその3として新規記事をアップ。記事に、新駅の四十九駅を書き足し追加。Miyu)」を新規追加。Imura)」を新規追加。愛知県の「東部丘陵線(リニモ)」の記事を新規アップ。廃線区間をその2として再アップ。その1として新規記事をアップ。その2として新規記事をアップ。Alice)」について新規の記事をアップ。Nichina)」を新規追加。Miyabi)」を新規追加。北海道の廃線「JR江差線(木古内~江差)」について記事を新規アップ。Maze)」を新規追加。その1として新規記事をアップ。Nagisa)」について新規の記事をアップ。その2として新規記事をアップ。Iroha)」を新規追加。Noa)」を新規追加。その3として新規記事をアップ。Rara)」を新規追加。Reno)」を新規追加。Nina)」を新規追加。沖縄県の廃線「嘉手納線」の那覇駅━城間駅間をその1として新規記事をアップ。その2として新規記事をアップ。Hibiki)」を新規追加。長崎県の「島原鉄道」について諫早駅━愛野駅間をその1として新規記事をアップ。Nina)」の記事を大幅に加筆修正。その2として新規記事をアップ。その3として新規記事をアップ。Ren)」を新規追加。Naru)」を新規追加。その1として新規記事をアップ。その2として新規記事をアップ。