浜松町駅舎ビル(2006年5月)浜松町駅(はままつちょうえき)は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。本稿では、東京モノレール羽田空港線のモノレール浜松町駅(モノレールはままつちょうえき)についても扱う。所在地は、JR東日本が海岸一丁目、東京モノレールが浜松町二丁目となっている。外部リンク乗り入れ路線[編集]JR東日本の各線(後述)と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れている。」のスリーレターコードが付与されている。01」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線1路線のみである(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。東京貨物ターミナル駅間は休止中である。根岸線への直通運転も実施している。28」また、当駅はJRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。歴史[編集]当駅付近では日本の鉄道開業当時から列車の運行が行われていたが、この時点ではまだ当駅は開設されていなかった。烏森(後の新橋駅)間が開通する1909年(明治42年)12月16日のことであった。鉄道開業当初の新橋駅は後に貨物駅となる汐留駅で、また東京から北へ鉄道網を伸ばしていた日本鉄道のターミナル駅は上野駅となっていたが、この間を結ぶ鉄道がなく、連絡が課題となっていた。このため、この間を連絡する高架鉄道の建設が行われることになった。この際に当駅付近で旧線から分岐する形で高架橋を建設した。この時点では旧新橋駅が東海道本線の起点で、当駅は東海道本線支線上の駅であった。東側には竹芝や芝浦など東京港の桟橋があり、伊豆七島へ向かう航路などへの連絡駅でもあった[1][2]。1914年(大正3年)12月20日に東京駅が開業し、これに合わせて東京駅を起点とする市街高架線が東海道本線となり、当駅も東海道本線上の駅となった。東海道本線の長距離列車の運転もこの際に開始されたが、当駅には長距離列車用のプラットホームは無く、引き続き近距離の電車のみの停車する駅であった。東京駅開業に合わせて京浜線電車(後の京浜東北線)が運転を開始し、当駅にも停車するようになった[1]。田端間で同一の線路を共用して運転してきたが、旅客の増加に伴い捌ききれなくなってきたため、線路を増設して分離する工事が行われ、1956年(昭和31年)11月19日に供用開始された。これにより、当駅のJRホームは現在に見るように島式ホーム2面4線の駅となった[3]。大門駅が開業している[1]。工事に伴い休止となった。行楽シーズンには貨物線上に設置した当駅の特設ホームから九州や北海道方面へのカートレインが1990年から末期の1998年まで発着していた(それ以前の恵比寿駅から移転)。烏森間開通と同時に開業。旅客営業のみの旅客駅。1914年(大正3年)12月20日:京浜線電車(現在の京浜東北線)が運転開始。1956年(昭和31年)11月19日:京浜東北線と山手線の分離運転開始。1964年(昭和39年)9月17日:モノレール浜松町駅が開業[4][5]。10月1日:都営地下鉄浅草線の大門駅が開業し、乗り換え業務を開始。1965年(昭和40年)11月:東京モノレールの全額負担で国鉄南口改札および国鉄とモノレールとの連絡跨線橋が開設[6]。1974年(昭和49年)9月:モノレールのホーム有効長を90mに延伸し、現行の長さになる[7]。1984年(昭和59年)3月:国鉄浜松町駅に橋上駅舎が設置される[8]。4月21日:モノレール浜松町駅改修工事が完成し供用開始、エスカレーターや階段などが新設された[9]。土木学会田中賞を受賞。1988年(昭和63年)3月13日:京浜東北線の快速運転開始により、日中は同線が通過するようになる。1989年(平成元年)7月:モノレール浜松町駅にホームに冷房装置が設置される[10]。1990年(平成2年)12月21日:カートレインの発着駅が恵比寿駅から変更される。1996年(平成8年)7月18日:モノレール浜松町駅に南口が開設[11]。東京貨物ターミナル間(通称「大汐線」)休止。11月15日:モノレール浜松町駅3階にMCAT(モノレールシティエアターミナル)が開設[12]。この年、カートレイン廃止。