:韓国経済がすぐに崩壊するという見方がネット上で一部に存在しているが、残念ながら韓国経済の規模は大きいのですぐに破綻、崩壊するような主張は信憑性に欠けている。株価もウォンも一定数は下がっているが、大暴落しているわけでもない。今日だって10ウォンぐらい上げて1190ぐらいだったか。KOSPIも2030と2000以下になってない。このように市場はまだまだ元気なので、さすがにすぐにどうこうなるようなことはない。韓国全体が駄目でも1分野なら、崩壊が見られるかもしれない。それが、管理人が最近、注目している韓国の航空業界である。自粛、ウォン安での飛行機のリース料、原油価格の高騰という悪材料が役満のように揃っており、どう見ても危機的な状況という。韓国のLCCまで巻き込んでいるという。どこが先に潰れるのか。本命はエアプサンが実際,どこが潰れてもおかしくない。なに、コンデの犠牲になれるなら良いじゃないか。コンデとは「自分は常に正しく、相手は間違っている」という韓国語である。国内航空各社の第3四半期(7-9月)の業績が、当初の期待値を大幅に下回るとの見方が増えている。今年6月から続く韓日の摩擦によって、売り上げの中で大きな割合を占めていた日本路線の需要が大きく減少したことに加え、ウォン安と原油価格上昇などの影響で収益性も悪化しているからだ。これについては最初に解説したとおりだ。サムスン証券は先月27日、大韓航空、ジンエアー、ティーウェイ航空の3社の第3四半期の営業利益が合算で1758億ウォン(約156億円)、前年同期比60%減と急激に落ち込むとの見通しを示した。大韓航空は前年同期比52.2%減の1920億ウォン(約170億円)の営業利益を計上し、ジンエアーとティーウェイ航空は営業損失を計上するとみられる。どこをどうしたら航空会社で営業利益が60%減となるのか。予想なので、これより、ましなのか。悪化するのかはまだわからない。サムスン証券のキム・ヨンホ研究員は「繁忙期にもかかわらず、韓国人が最も好きな旅行地である日本への出国者数が8月に前年同期比で48%も減少した」として「対ドルでウォンが安くなったことで営業外損失(為替差損)も増えた」と話した。甘いな韓国人の反日はこの程度なのか。