お次は国鉄鍛冶屋原線です。「国鉄」という表記でも分かる通り、こちらは旧国鉄時代に廃線となった路線です。四国の徳島県板野郡の板野駅から鍛冶屋原駅までの6.9kmを走っていた盲腸線でした。こちらはJR四国の高徳線の板野駅の駅舎です。鍛冶屋原線の原型となっています。10年後の1933年(昭和8年)には国有化され板西駅と改称。1935年(昭和10年)には高徳線が全通し、この板野駅から鍛冶屋原駅までの区間が新たに「鍛冶屋原線」となりました。駅の中に入ると駅舎の前にはかつて使われていた構内踏切が。代わりに跨線橋が設けられています。ホームから見た跨線橋。駅舎と二つの島式ホームを連絡しています。こちらが島式の1、2番線ホーム。高松方面の下りは2番線となります。こちらが3番線ホーム。こちらのホームも下り線ホームとして現役で使用されています。島式2面だった様子ですが、現在では線路も外され柵がされて単式1面のホームとして使用されています。跨線橋から見た駅構内の様子です。右から1、2番線ホーム、3番線ホーム、そして側線がありその左側に若干敷地に余裕があるのが分かります。この空き地に、かつての鍛冶屋原線の島式ホームがありました。現在は保線の留置線と空き地となっています。赤矢印で示した左カーブの道が県道12号鳴門池田線(撫養街道)で、この道はかつての鍛冶屋原線の線路跡を転用した県道となります。赤矢印の下あたりの県道沿いには国鉄鍛冶屋原線の代替バスとして走っている徳島バス鍛冶屋原線の板野駅南バス停があります。バスで鍛冶屋原線を攻略する場合はここから乗ることになるのですが、JR板野駅は北口しかなく、バス停は駅の南にあるので列車からバスへの乗り換えには大きく迂回をしなければなりません。駅舎の出口を出て、駅駐車場に沿って西に100mほど進むと高徳線の線路を潜る地下道があります。こちらがその地下道の入口。反対側には先ほどの徳島バスのバス停がちゃんとあります。廃線跡は道路に転用されています。板野駅から県道12号線(撫養街道)を西に1.3kmほど進んだ付近です。この先にかつての鍛冶屋原線の犬伏駅がありました。こちらは板野町によって建てられた「犬伏コミュニティハウス」という町立の集会場で、この場所がかつての犬伏駅の跡地となります。町の資料によると建てられたのは1983年(昭和58年)とのことですから廃線後11年して建てられたということになります。敷地には駅跡を示す石碑が建っていました。この石碑は1998年(平成10年)に板野町によって建てられたそうです。コミュニティハウスの敷地の周囲を巡ってみると単線であった線路(県道)に沿って三角形の敷地がいかにも駅の跡地であったことを物語っていました。駅跡であるコミュニティハウスの西隣はご覧のコンビニがあり、コンビニの目の前が徳島バスの犬伏バス停となっています。旧犬伏駅から西へすこし進むとご覧の徳島自動車道を県道が潜ります。廃線となり県道となってから高速道路が上を通りました。廃線跡である県道を走る、代替バスの徳島バス。旧犬伏駅跡から2.0kmほど県道を進んだ地点が次の羅漢駅の跡地付近となります。県道を進むと徳島バスの羅漢バス停があり、コンビニの向かい付近がかつての羅漢駅の跡地となります。道の向こう側の写真の付近がかつての駅跡です。羅漢バス停から見た駅跡付近。バス停のすぐ隣にあるこちらの「羅漢老人憩の家」という板野町の老人福祉施設の敷地の角に、ごらんの通り羅漢駅の駅跡の石碑があります。駅跡付近は県道の交差点となっており、ちょっと逆光で見づらいですが向かいにはコンビニがあります。消防署の向かいには羅漢郵便局があります。郵便局の前の道はご覧の通り県道に並行して町道が走るという不思議な光景となっています。県道はかつての鍛冶屋原線の線路であったこと、ここに駅があったことを考えるとこの町道は線路沿いの駅前の道だったことが分かります。旧羅漢駅付近でも代替の徳島バスとすれ違い。廃線跡を次の駅へと、県道を進みます。旧羅漢駅跡から県道12号線(撫養街道)を1.7km進むとご覧の光景に。進むとこちらのT字路となりますが、このT字路の付近がかつての神宅駅の跡地となります。駅跡の一角はご覧の三角形の公園となっており、その前には徳島バスの神宅バス停が設けられています。T字路の交差点の、公園の反対側の一角には上板町老人集会所が設けられています。鍛冶屋原線の廃止は1972年(昭和47年)ですが、この老人集会所の設置条例が上板町で1973年(昭和48年)に制定されていますので駅廃止後すぐに跡地に集会所が作られた様です。この集会所も駅の跡地であり、ご覧の通り駅跡を示す記念の石碑が設けられています。当時の写真を参考にすると、およそご覧のような位置に駅舎とホームがあった様子です。起点の板野駅からずっと県道12号線(撫養街道)を廃線跡として進んできましたが、ご覧のY字路で県道から廃線跡が逸れることとなります。廃線跡の町道を進むと上板町役場の前を通過。役場の落成は1982年(昭和57年)だそうですので鍛冶屋原線が廃線となった後に役場が移転してきた様です。町道を進み、上板郵便局を過ぎると鍛冶屋原線の終点が見えてきます。写真の付近から奥にかけて、道路の左手がかつての鍛冶屋原駅の駅構内の跡となります。写真の左手前は上板町商工会館。鍛冶屋原駅の駅跡を示す石碑が置かれています。銀行から駐在所にかけてのあたりに駅舎があった様です。駅舎の位置から外側を見るとなんとなく終着駅の駅前という雰囲気を感じるのは気のせいでしょうか。旧駅前に設置された徳島バスの鍛冶屋原バス停。以前はJR四国バスのターミナルが鍛冶屋原にあったそうですがいまはこのバス停のみとなっています。以上で旧国鉄鍛冶屋原線の全駅となります。全長が6.9kmという短い盲腸線ですので、散策しながらの徒歩でも1時間半程度で終点まで歩けました。(画像をクリックすると拡大します)こちらは鍛冶屋原バス停の板野方面の時刻表です。廃線跡を歩いていても20~30分間隔でバスとすれ違いましたので思ったよりは代替バスの本数はある様です。運賃330円で所要時間15分ほどで到着してしまいました。LTEによる電波エリアマップです。市街地で電波状況は良好ですのでアクセスに困る事は無いでしょう。こちらは鍛冶屋原線の起点であるJR高徳線の板野駅からのレーダー射程です。ご覧の通り犬伏駅から神宅駅までレーダーが届いています。位置によっては板野駅から射程12で鍛冶屋原駅が届く様です。なつめのスキルを使って射程14なら確実でしょう。こちらは板野駅からJR高徳線で高松方面へ3駅目の引田駅からのレーダーの射程です。ご覧の通り、鍛冶屋原線の全5駅が射程11で入っているのが分かると思います。JR高徳線に乗車している間に引田駅でレーダーを使えば鍛冶屋原線は乗らずにコンプが可能だということです。別路線でわざわざ取るよりは、同じ高徳線一本で済むこちらの方が楽だと思います。できれば、バスで手軽に終点まで行けますので廃線めぐりを楽しんで見てほしいなどと思う次第で。