Gr.A」の後を継ぎ、タイトル獲得を目指して投入されたグループAマシン。大柄であったレガシィのコンポーネントを小型で軽量なインプレッサに移植し、参戦当初から高い戦闘力を発揮する。煙草のスポンサードにより、資金も豊富になる。1993年のフィンランドでデビューしいきなり2位。1994年になるとカルロス・サインツが加入し、開発は一気に進み、シーズン後半になるにつれ成績が向上していく。2回と活躍し、ドライバーズタイトル、マニファクチャーラーズタイトルは、共に年間2位と躍進する。エヴォリューション」を圧倒し、年間5勝。3回と活躍し、表彰台独占も2回達成する。ドライバーズタイトルをコリン・マクレーが獲得し、マニファクチャーラーズタイトルをスバルとして初めて獲得する。1996年になると、スバル、ミツビシ、フォードの戦闘力が拮抗し、三つ巴の戦いになる。スバルは年間3勝を上げるが、ミツビシはその上を行く5勝を獲得し、ドライバーズタイトルの防衛は叶わず。マニファクチャーラーズタイトルはセカンドドライバーの活躍および参戦台数の差により、防衛に成功する。'1997」へ進化する。スバルの実力と、水平対向エンジンのメリットを世界に知らしめたマシンである。その他、イタリア国内選手権で1997年に年間タイトルを獲得。ヨーロッパラリー選手権(ERC)で1997年、1998年に年間タイトルを獲得。アジア・パシフィックラリー選手権(APRC)で1994年、1996年に年間タイトルを獲得。fromみなさまから寄せられたコメント。