山形県の米沢市の米沢駅と、新潟県村上市の坂町駅を繋ぐ全線で90.7kmという単線非電化の路線です。通常は音読みで読むことが通例となっているのですが、この米坂線の場合は「まいはんせん」ではなく「よねさかせん」と訓読みになっています。「坂」の駅で、新潟県側の米坂線の起点です。公民館との合築となっています。JRの駅としては最東端にある駅だそうです。引き続き荒川と国道113号線と併走する米坂線。新潟県と山形県の県境を抜けていきます。この駅から米坂線は山形県内に入る事となります。米坂線の新潟支社管内はこの駅から運行指令がされています。こちらは小国駅に遺構として残っている転車台です。米坂線で新潟方面から乗車してくると小国駅到着直前に見ることができます。小国駅ホームからでは距離があるので、列車の車窓からがベストポジションかと。使われておらず、今後も使用の予定は無いとか...羽前松岡駅。あった山形鉄道フラワー長井線も乗り入れており、1、2番線はフラワー長井線のホームとなっています。終点というか、米坂線ではこの駅が起点駅となります。こちらが米坂線の米沢駅側の起点。日本の普通列車のスタンダードである1067mmの狭軌である米坂線は奥羽本線との相互乗り入れは不可能となりました。米坂線の列車は全て新潟の新津運輸区所属の気動車で運行されています。LTEでの電波エリアマップです。新潟側の坂町駅から越後片貝駅までは米坂線の路線は全線が電波エリア圏内であることが分かります。米坂線の電波エリアマップです。県境の山間ですので駅間では電波圏外の場所がありますが、どの駅も駅周辺では電波エリアがカバーされていますので駅停車中であれば問題なくGPS位置情報は取れるでしょう。区間も駅間で電波の無い区域がありますが基本的に駅周辺の電波状況は良好ですので位置情報取得に問題はありません。阻止羽前沼沢駅から米沢駅までの区間は米坂線は全線がauの電波サービスエリア圏内ですのでGPS位置情報取得に問題が起きることはありません。結論から言うと、少なくともauでは米坂線は全線がGPSで普通にアクセスできますのでレーダーなどが必要となる状況は無いでしょう。路線アクセスに関しての難易度は高くありませんのでその点はご安心下さい。米坂線で米沢駅━坂町駅を全線乗車すると所要時間はおよそ2時間15分前後となります。米沢駅発の下り列車も、坂町駅発の上り列車も米坂線全線を通して走る列車はそれぞれ一日5本のみです。米沢発が5時、10時、12時、16時、18時の5本でこれを逃すと米坂線は途中駅での乗り換えがほぼありませんから脱出が不可能となってしまいます。山形方面では米沢駅~福島駅間の普通列車は1日6本という本数なので山形新幹線を使わないとこれまた2時間程度の待ち時間が発生します。米坂線を制覇するには結構な一日仕事に近くなることがお分かり頂けると思います。近隣の山形鉄道や左沢線を乗るスケジュールを立てましたがどちらにしても時刻表とにらめっこは必要となるでしょう。次は長野電鉄長野線です。山の内線(開業当初は平穏線)としていましたが2002年の河東線廃止、2012年の屋代線廃止に伴って長野駅━湯田中駅までを長野線として運行がされています。起点の長野駅と終点の湯田中駅の間を特急料金全線100円で運行しています。(上写真は小田急10000形ロマンスカーの「1000系ゆけむり」)こちらはJR長野駅の善光寺口。この善光寺口の前に長野電鉄長野線の長野駅への入口があります。地上入口から階段を降りて地下街へと降りると見ての通り長野電鉄の改札口が現れます。改札を入って階段をさらに降りると長野電鉄長野駅のホームに。こちらが起点駅の長野駅ホームとなります。この長野駅、長野電鉄のホームにはGPS電波は届きません。ホームで携帯から位置情報を取るのは難しいでしょう。長野駅からは400mの距離にある駅です。長野駅前から伸びる「長野大通り」の地下にあるこの駅は1981年の連続立体交差事業で路線ごと地下化されています。駅の位置情報を取得する事はできません。この駅を取るには地上まで出てGPSで取るか、レーダーの使用が必要となります。この駅も連続立体交差事業による長野大通りの地下区間ですのでホームからGPSの位置情報受信は一切届きません。敷地の目の前にあることが駅名の由来です。こちらが駅の外観です。この駅は駅名標がホームに存在しませんでした。以前はこの待合の壁に紙の駅名標が画鋲で貼ってあったそうですが...。出発した長野電鉄の普通列車の多くがこの信州中野駅を終着として、この駅で折り返し運転をしています。この駅から湯田中駅までは元々は長野電鉄山の内線でしたが2002年に河東線の一部廃止に伴って長野電鉄長野線となっています。現在でもこの信州中野駅から湯田中駅までは普通列車が別系統で運行をしており、ご覧の列車が湯田中駅と信州中野駅間を往復しています。長野のりんご畑が広がります。こちらが終点の湯田中駅です。この駅の直前まではかつては40‰(パーミル)の急坂だったため駅に列車が停車するためにかつてはスイッチバック施設がありましたが2006年の駅の大改修でスイッチバックは解消されています。長野電鉄長野線の終端。こちらが駅の外観です。目の前の湯田中温泉郷、そして志賀高原への入口駅としてかつては国鉄の特急も乗り入れていた駅です。LTEでの電波サービスエリアマップです。長野電鉄長野線の区間は全線が電波エリア圏内となっているのが分かります。地上区間に関してはGPS位置情報取得に困る事は無いでしょう。4駅でこれらの駅は全てホームおよび路線からは取れません。GPSでの取得が可能です。実質的に地下で電波が届かず取れないのは市役所前駅と権堂駅の二駅となります。長野電鉄から市役所前駅と権堂駅を取るにはレーダーを使うかそれぞれの駅で地上まで出るしかありません。長野駅から権堂駅までは長野大通りで直線1kmですので徒歩でも十分に取得は可能でしょう。普通に列車内から取れます。こちらが長野駅の北周辺のボロノイ図ですが、ご覧の通り市役所前駅と権堂駅のエリアが北しなの線に掛かっているのが分かります。長野電鉄に乗る方のほとんどはこの北しなの鉄道の区間も通過すると思いますから忘れずに取れば実は長野電鉄ではレーダーは不要なのです。長野線と屋代線はセットで取ってしまうのが後々面倒で無いと思います。どちらにしても長野駅周辺にはいくつか私鉄が走っていますので長野県コンプを目指すのであれば少し工夫は必要でしょう。