最高速競争が始まりだした頃に出たヤマハのスポーツツアラーがFJ1100。ヤマハはホンダやカワサキに対し四気筒のフラッグシップモデルで少し遅れを取っていた。それを挽回するために作られたヤマハの今でいうメガスポーツ車。FJ1100の凄い所は空冷で125馬力もある事。当時の空冷DOHCでは最高馬力。KATANA・GPz1100といったライバルである空冷イレブン達を抑え見事に最速に輝いた。知名度の無さから分かるように残念ながら売れませんでした。それはカタナや後に出るGPZ900Rといった性能だけでなく唯一無二なデザインまで与えられた歴史的な名車の存在があったから。それに対し比較的オーソドックスな外見だったのに加え、水冷化の波に取り残されてしまったFJ1100は見向きもされなかった。トドメは翌年に同じヤマハから発売された145馬力V4エンジンのアルティメットマッスルVmax・・・性能だけでなくカタナやGPZに勝るとも劣らないデザインも完備。そんなだったのでFJ1100は不運というか時代に恵まれなかった可哀想なバイクなわけです。ナナハン規制で逆輸入車もまだ珍しい時代なのもありましたしね。-※国内正規販売なしのため系譜図1984年FJ1100(36Y)1986年FJ1200/A(4CC)2001年FJR1300/A(5JW/5VS)2006年FJR1300A/AS(3P6/2D2)2010年FJR1300A/AS(1CY/1DA)2013年FJR1300A/AS(1MC/1MD)2016年FJR1300A/AS(B88/B95)。