「パノラマカー」に代表されるように、40~50年前位の名鉄の本線系統の電車は、ほとんど全てが2ドアクロスシート車、毎日毎日ロングシート通勤車にスシ詰めにされる、特に関東の鉄道ファンにとっては垂涎の的でした。この駅は早くも10年位前に高架化されているのだが、行く機会がありませんでした。今回行く機会を作って、構内を撮ってきたので、ここでご覧頂こうと思います。昨今の交通業界は、TVや映画のアニメとのタイアップが華々しいけれど、その流れに乗っての事なのか、企業自身のイメージアップのCMでも、アニメが作られるようになってきたようです。何を今更、なのだが、名鉄の「スペシャルムービー」、最近初めて見ました。前々回は名鉄特急「ミュースカイ」、前回は中部国際空港駅の時刻表の変遷を、開業時から簡単ながら振り返って見ました。今回は今から26年前、「セントレア」開港から18年前に発売された名鉄の時刻表から、当時の名鉄の電車・バスのを研究してみようと思います。手持ちの名鉄時刻表で一番古いのは、1987(S62)年2月12日改正の第4号です。B5版で506ページ、消費税導入前で600円。私鉄のダイヤを、特定の駅の時刻表から振り返ってみるシリーズの8回目、今回は名鉄です。前回の「私鉄の車輌シリーズ」では、中部国際空港「セントレア」へのアクセス特急車、2000系「ミュースカイ」について書きました。先行して1月29日に正式開業していました。名古屋鉄道2000系2013年08月23日リニューアル後も、「私鉄の車両シリーズ」を続けていきます。今回から、西日本の大手私鉄車両を取り上げます。名鉄の空港特急車2000系「ミュースカイ」です。中部国際空港「セントレア」が開港し、同時に常滑線を延長する形で名鉄空港線が開業した。今日は多少乗り物からそれた事を書きます。22・24日の2回に分けて、先月25及び26日の名古屋・大阪旅行について書きました。このうち25日の名鉄の乗車では、磁気カード「SFパノラマカード」を使用しました。SFパノラマカードは、名古屋近郊で名鉄の電車・バスのほか名古屋市営地下鉄やバス、あおなみ線などで利用できる「トランパス」のカードです。久し振りの「私鉄の車両シリーズ」、今回からしばらくは西日本です。今回は名鉄の最新鋭通勤車、4000系を取り上げます。4000系は、瀬戸線の在来車両置き換え用に製作された最新鋭の通勤車です。本線用の3300系(新)をベースにしつつ、瀬戸線の事情に合わせた設計が取り入れられています。名鉄揖斐・谷汲線の駅2010年07月08日ワールドカップの決勝はオランダVSスペインという事になりました。ドイツの敗戦を的中させてしまった?タコにドイツ・サポーターの皆さんはご立腹の様子ですが、タコのやる事に目くじら立てたってしょうがないじゃんか(笑)。昨日の「私鉄の車両シリーズ」で、名鉄の古豪・モ700及び750形について書きました。「私鉄の車両シリーズ」、今回はこれまで取り上げてきた中で一番古い形式になります。現役では現存しません。使用されていた古豪、モ700及び750形です。西部線用にそれぞれ10両ずつを製作しました。久し振りになりましたが、「私鉄の車両シリーズ」を再開します。今日から7回は西日本の大手私鉄です。今日は名鉄の通勤車、3500系です。名鉄3500系は、1993年にデビューした、本線用の通勤車両です。6500系を基本にしていて若干地味目にも思えますが、制御システムやブレーキ方式などで名鉄初の新機軸が数多く取り入れられ、以降の名鉄通勤車の基礎となりました。今日は、19日に運行を開始した京成バスの新連接バス『シーガル幕張』を見に行ってきました。幕張は、朝方は晴れていたのに昼前から曇り空になってしまったので、きれいな写真は撮れませんでした。全車両一気の置き換えという訳ではなく、今日の時点ではまだ先代のボルボ車も頑張って走っていました。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。