今後もよろしくお願いします。今日4月1日、国鉄の分割・民営化、JR各社スタートからついに30年になりました。各社ではセレモニーも行われているようです。30年となるとやっぱり長い。横浜線電車は、朝夕の一部と日中の大半が、根岸線まで直通運転を行なっています。根岸線は横浜線とは逆に、戦後になってからの開通で、1964(S39)年5月14日に桜木町~磯子間が開業、その後1970(S45)年3月17日に洋光台、1973(S48)年4月9日に大船まで延伸して全通しました。3.相模原~八王子・横浜2017年03月22日こどもの国が典型だが、横浜線の沿線は戦争の影響が色濃く残っていると言えます。今回の相模原もそうでした。横浜線は残りの八王子まで、そして直通運転を行なう根岸線に移って、横浜駅のスタンプマークの図柄を取り上げます。相模原のお祭りは、まもなく開催です。お祭りを訪ねて撮影した画像をご覧頂いています。2回目は十日市場~矢部の7駅です。うち3駅は国鉄→JRの移り変わりの時期に開業した、比較的新しい駅です。東神奈川と、東京都八王子市を結ぶ、JR横浜線。1908(M41)年9月23日に横浜鉄道によって開業した、全国的にも歴史のある路線です。戦後は73系から103系、205系と走り継がれてきた横浜線の電車は、2014(H26)年2月よりE233系6000番台が導入され、翌年8月に28編成全てが置き換えられました。津軽海峡線は本州と北海道を短絡する性格から、特に旅客は東北新幹線の動向によってダイヤが編成されていく事になります。21世紀に入り、新幹線は青森県内への延伸を繰り返し、それは木古内駅を発着する津軽海峡線のダイヤにも影響を与えていきました。東北新幹線が八戸まで延伸、接続する列車、そして海峡線の列車の形態が大きく変わりました。今年の鉄道界で最大のトピックは、間違いなく北海道新幹線の開業でしょう。新青森~新函館北斗間148.8kmが3月26日に開業。大半が東北新幹線に直通、東京~新函館北斗間が最速4時間02分で結ばれる事となりました。奥津軽いまべつ~木古内間は、青函トンネルを在来線と共用します。青函トンネルは1988(S63)年3月13日に開業、本州と北海道が鉄道で結ばれる、画期的な出来事となりました。2017年3月4日(土)ダイヤ改正2016年12月17日JRグループの2017(H29)年3月4日改正ダイヤの概要が、昨日一斉に発表になりました。タイミングが少しずれてしまったが、各社のプレスリリースからチェックして行きます。今年度の改正は、例年より1~2週間程度早まっています。芸備線は中国地方の中央を東西に貫き、岡山県の備中神代と広島県の広島を結ぶ159.1kmの比較的長大なローカル線です。私は9月、(全線ではないが)芸備線に乗りました。26年ぶりだったのではないかな...。先月JR北海道の路線維持問題が公のものとなり、改めてローカル鉄道の存続問題がクローズアップされています。それは北海道だけのものではなく、全国規模の問題でしょう。前回はJR北海道の経営問題について書きました。ヨソ者がああだこうだいいの悪いのとは言えません。全ての関係者が納得できる結論を導いて欲しいと願います。いう方向になっても激痛を伴うものになるとは間違いないだろう、と思わずにはいられないのだが...。今回は廃止路線ではないが、廃止になった駅をご覧頂こうと思います。ローカル線問題2016年11月19日JR北海道は昨日、全路線の内の半分以上に当たる13線区1,237kmが、自力で維持する事は困難であると発表しました。メディアでチラホラ話が聞こえては来ていたが、昨日正式にリリースが出たものです。2016年3月26日(土)ダイヤ改正2015年12月19日いよいよ、JRグループの2016(H28)年3月26日ダイヤ改正が、昨日一斉に発表になりました。各社のプレスリリースからチェックして行きます。次の改正の目玉は当然北海道新幹線(新青森~新函館北斗)になるが、既に発表になっている通り、北海道は乗降が少ない列車や駅の廃止が相当数発生します。今年は、JR北海道から見て行きます。2015年3月14日(土)ダイヤ改正2014年12月21日JRグループの来年3月14日(土)ダイヤ改正が、一昨日発表になりました。タイミングが少しずれてしまったが、各社のプレスリリースからチェックして行きます。北陸新幹線の開業や上野東京ラインのスタートの「明」の一方、<北斗星>の定期運転廃止や、房総特急の縮小という「暗」もあります。今日も昔の写真を出して、少し軽く行きます。1987(S62)年3月の多分8日、長崎本線の肥前山口駅での撮影です。長崎へ行く普通列車に乗車した際のものです。715系は寝台特急の削減で余剰となった特急型の583系を普通列車に転用するために改造で生まれた近郊型で、交流専用となって九州(0番台)と東北(1000番台)に配属されました。JR岩泉線が、先月一杯を持って正式に廃線になりました。4年前、2010(H22)年7月、土砂崩れで列車が被災し、それ以降長期に渡って不通のままでした。国鉄首都圏色をベースに、盛岡独自の白帯を撒いたいでたち。今月1日の消費税増税に対応した運賃改定に合わせ、JR東日本では東京・新潟の「近郊区間」を拡大し、仙台にも「近郊区間」を新設しました。Suicaの利用範囲の拡大に合わせてのものだが、特に「東京近郊区間」については、かなり不合理な問題が発生しているように思います。4月1日からの新しい東京近郊区間を記してみました。2014年3月15日(土)ダイヤ改正2013年12月21日JRグループの来年3月15日(土)ダイヤ改正が、昨日発表になりました。噂通り、ついに寝台特急<あけぼの>が廃止になります。毎日運転の夜行は<サンライズ瀬戸・出雲><北斗星><はまなす>の3本のみ。JR東日本では、特急<あかぎ>の新サービスも合わせて発表されました。E233系導入2013年07月03日JR東日本は昨日のプレスリリースで、南武線(本線)にE233系を導入すると発表しました。来年(2014(H26)年度)より、6連×35編成、合計210両を新造するとしています。仕様としては、これまでの他線向けとほぼ同じみたい(LED照明を採用)。個人的には、南武線への投入は意外に早いと感じました。青森~札幌間の急行<はまなす>は、青函トンネルが開通した1988(S63)年3月13日に運行を開始しました。以来ひたすら本州~北海道間を連絡する夜行列車として走り続けています。来年、2013(H25)年3月16日(土)のJRグループのダイヤ改正の概要が、先週の金曜日に発表になりました。~浦宿間が、ダイヤ改正時より運転が再開されると発表がありました。1.JR2012年08月09日1991(H3)年3月に、成田新幹線用として建設されていた施設を利用し、京成線とJR線がターミナル(当時は今の第1ターミナルのみ)直下の新駅に乗り入れるようになった事で、これまで成田空港最大の弱点とされた都心からの交通アクセスが大きく改善された、とされました。JR鶴見線・海芝浦駅2012年08月08日No636でJR鶴見線の国道駅を御覧頂きましたが、今回は国道駅と並ぶ鶴見線の人気(?)の駅、海芝浦駅を御覧頂きます。この駅は、立地条件に大きな特徴があります。この駅自体はホーム1面に線路1線だけの、簡素な無人駅。ところが、ホームを下りると目の前にあるのは、なんと「守衛門」。皆様ご存知でしょうが、この駅は東芝の工場の敷地の中にあります。今シーズンもスタート2012年05月16日GWが終わった先週から、東海道線では日光方面に向かう修学旅行列車の運転が始まりました。戸塚では、9時12分頃に東海道線上り線を通過していきます。エンブレムがないのと、先頭車がリニューアル車で窓が大きく、若干編成美を欠く所もありますが、それを言うのは贅沢というもの。大分前にプレスリリースも出ていますので何を今更、という話ですが、いよいよ埼京線と横浜線の205系が、E233系に置き換えられる事になりました。埼京線は来年度(2013(H25)年度)、横浜線は2014(H26)年度より置き換えが始まります。埼京線に関しては、意外と遅い置き換えかもしれません。苫小牧市営バスに別れを告げ、函館に向かいます。苫小牧から直接特急に乗ってもいいのだけれど、春分の日を過ぎたばかりだから陽はまだ充分高いし、行ける所までは普通列車で行ってみようと思います。調べると、16時26分苫小牧発の普通列車に乗って東室蘭で乗り換えると、洞爺までは先に行けるようです。東室蘭行444Mは、うれしい事に711系の3連。前回はJR鶴見線・国道駅の近くにある銭湯を紹介しました。国道駅は鶴見から鶴見線に乗って次の駅です。駅名はもちろん駅前を走る国道15号線からついていますが、それにしても単刀直入・ストレートなネーミングです。「国道」の2文字が入った駅名は他に阪急今津線の阪神国道駅がありますが、まあ珍しいものでしょう。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。