16:38オフロードタイヤを履きこなすタフな足元作りに欠かせないクルマをオフローダーたらしめるのは車高やホイールはもちろん、間違いなくタイヤも重要であると言い切れる。タフネスが要求される過酷な路面に食らいつくブロックこそ、オフローダーの証だから。実際に走ることはなくても、このゴツゴツとしたトレッドを獲得することがタフな足元作りの第一歩だ。確実に履きこなす秘訣はサイズの選び方にありオフロード向けタイヤは大きく、マッドテレーンとオールテレーンの二種類に分けられる。テレーンとは“地形”という意味で、それぞれマッド=泥、オール=すべてに対応する。「マッドテレーンは、オフロードを走るための割り切った仕様なので、オンロードでの静粛性や燃費などは一般的なサマータイヤよりも劣ります。オールテレーンはそれよりもオンロード性能に振った仕様で、最近ではデューラーA/T001のように省燃費性能を持ったモデルも登場しています」とタイヤショップ4Uの加藤店長。肝心の履きこなし方だが、オフロード向けタイヤの場合、60扁平以上のハイトが高いモデルが多い。そこでタイヤ外径をアップさせるか、インチダウンするのが定番。それを踏まえて、タイヤをオフロード化する際のワークフローは以下の通り。1まず履きたい銘柄を決める。2次に、その中に履けるサイズがあるのかを探す。リフトアップが必要な場合は、どれくらい上げるのかも決める。3最後にタイヤのサイズに合うホイールを選ぶ。加藤店長曰く、国産のオフロード向けホイールであれば装着されるタイヤサイズを想定したサイズ設定になっているので、フェンダーからの突出はまず心配ないそうだ。オバフェンが必要なのはサイドウォールのはみ出しを防ぐ、というのが主な理由だ。車両の個体差など、机上の数字だけでは判断できない場合があるのも事実。確実に履きこなすのであれば、プロに実車をチェックしてもらい、相談して決めることが大切だ。加藤店長のオススメ銘柄は、マッドスター・ラジアルM/T。元々は海外で販売されていたモデルだが、国内で展開されるのは国産車向けに設定されたオリジナルサイズ。ターゲットを想定し、純正ホイールをそのまま使えるので、煩わしいサイズ選びが不要なのが特徴だ。16×7.0+38柔らかな路面を掻くように突き進むマッドテレーン。これこそオフロードタイヤを履くことの醍醐味だ。トレッドやサイドウォールの視覚的アピール力も見逃せない。道なき道を行く!マッドテレーンとはこんなタイヤブロックと呼ばれる、独立したゴムの塊が敷き詰めれたパターンとなっており、ノーマルタイヤでは滑ってしまうような悪路でも、確実なトラクションを生み出す。ノーマルタイヤと異なり、パターンがショルダーまで伸びているのも特徴。岩などにぶつかっても平気なほど頑丈で、トレッドが路面を捉えきれない場合でも、小石に接触したショルダー部がトラクションを発生させる。ブロックパターン深い溝はM/Tタイヤならでは。ラジアルM/Tは、コの字型のパターンを採用。小石や泥を噛み込み、トラクションを向上させる。ブロックに刻まれた小さな溝が、舗装面を走る際にブロックをたわませ静粛性を向上させる。溝底のバーもラジアルM/Tの特徴。小石の挟み込みを防ぐなどセルフクリーニングをする。走行可能シーン走行可能なシーンもサイドウォールに表記。スタッドレスと異なり氷上性能のことではないので注意。ホワイトレターメーカー名やブランド名表記を白く塗装したホワイトレター。新品は表面に保護剤が塗ってあるので、中性洗剤などで洗い落とす。外側にしかないので、間違って反対に組むと文字は隠れてしまう。一般的なタイヤ幅(mm)×扁平率表記のほかに外径から始まる表記も覚えておこう。単位はインチなので注意。LTは4ナンバーで車検を取る際に必要。オンロード性能も持ち合わせたオールテレーンとはこんなタイヤマッドテレーンに対し、舗装路面を走行することも想定して作られているのがオールテレーン。その分、未舗装路面の走行性能は、走行シーンを割り切って作られたマッドテレーンに劣る。オールといっても、やはり氷上性能は持ち合わせていないので注意が必要だ。静粛性など普段使いには最適で、実際にオフロードを走ることはないという場合は、こちらを選ぶのも手だろう。全12サイズオンロードでの乗り心地や静粛性に配慮しつつ、マッド上での高いトラクション性能も確保。サイドウォールのデザインもアグレッシブ。全18サイズよりオンロードの静粛性に振ったニューモデル。低燃費性能やライフ性能にも配慮しており、よりノーマルタイヤに近い感覚で使える。16×6.5+38マッドスター・ラジアルM/Tは装着車種を想定して、純正ホイールをそのまま使えるサイズ設定になっているのが特徴。このハイエースのように、M/Tタイヤを履きながらローダウンするという、およそオフロードメイクの定石から外したカスタムも楽しめる。A/T694ラジアルM/Tここに挙げた3本のトレッド面を比較してみると静粛性に重きを置くモデルほど溝が小さくなっているのがわかる。したデザインになるほど静粛性が犠牲になる。ルックスを取るのか、実用性を取るのかで履くタイヤが決まるはず。タイヤ選びの参考にして欲しい。取材協力タイヤショップ4Uマッドスタータイヤを取り扱うエクシズルラインのアンテナショップ。オフロード以外のタイヤもお買い得価格で取り揃える。カスタム2020年02月25日ハイラックスのベストな活かし方。それは今年絶対注目の「オーバーランダー」スタイル|エクシズルライン×ハザードハイラックスのベストな活かし方。名門リバティーウォーク×エスプリ、コラボ第二弾発進。名門リバティーウォーク×エスプリ、コラボ第二弾発進。日本じゃないけどね......日本円で1865万円からですってさ!2020年02月24日2年待ちもあったらしいシエラ。JB74W|最新チューニング術[エンジン編]2年待ちもあったらしいシエラ。カスタム2020年02月25日ハイラックスのベストな活かし方。それは今年絶対注目の「オーバーランダー」スタイル|エクシズルライン×ハザードハイラックスのベストな活かし方。名門リバティーウォーク×エスプリ、コラボ第二弾発進。名門リバティーウォーク×エスプリ、コラボ第二弾発進。掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。