PowerFC電解コンデンサ交換PowerFCです。平成15年(2003年11月)~現在まで16年間PowerFCを使用しています。純正ECUは手元にので一時的に交換し、PowerFCの電解コンデンサの交換を行うことに。281,234km昨年のことですが、朝の通勤中、アイドリングが不安定になりエンジン停止、その時点で再始動不可になり立往生しました。オルタネーターが死亡しました。通勤ラッシュの中3車線道路の1車線を封鎖しまして大変なご迷惑をおかけました。油圧メーターの挙動がおかしく、上がったり下がったりを繰り返し。見ても接触不良の症状なので、サーキット前に修理を敢行。いうものの、以前から何回か修理を試みているものの直らず。平成15年(2003年11月)~現在まで16年間PowerFCを使用しています。その間純正ECUは屋根裏部屋で保管していました。今回、一度純正ECUに戻して一定期間使用し、燃費等の確認を行う予定です。その後はオーバーホールを行います。3か月に一度、定期的な充電が必要とのことなので今日充電しました。今後も定期的に充電します。今まで使った物を整理。明るさは普通だが、拡散しない。取り付けグローブボックスに取り付けして頂きました。カーテシスイッチ交換しました。左右ともに同じ品番ですね。10mmのボルトで摘出できます。左のスイッチは接触不良だったようです。いつセル落ちしてもおかしくない時期に入りました。MR2→ラパン→レビンとドミノ式に交換しました。一緒に見られている車種の整備手帳MR-S注目のコンテンツパワステリレー交換(激安)その1冬も近づいてきたのでこれにしかかります。MR2の泣き所、パワステ不動です。私のシロケロ号も3年ほど前から重ステになる症状が出ています。冬の雪の降りそうな日にしか発症しない+少しすると症状が出なくなるので今まで放っておきました。15:21純正ブースト圧SW20二型GT-Sなのですが、純正のブースト圧が分かりません。