Japanese)従来の鉄道車両では、軽量化を図るために高強度鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金及び繊維強化プラスティック(FRP)が使用されており、特にアルミニウム合金やFRPは、新幹線などの高速車両に使用されている。優れた軽量金属材料である。FRPは、炭素繊維と高分子とが複合した複合材料であり優れた強度特性を示す。FRPは、強度と剛性が優れているが、アルミニウム合金は中空押し出し材を使用したダブルスキン構体工法(トラス状の構体)によって作成すると優れた剛性を示す。このため、現在の高速車両の構体は、FRPを一体成形して製造するか、中空押し出し材を使用したダブルスキン工法によって製造されている。Japanese)この発明は、第1及び第2の金属を接合した接合材とその製造方法及び交通輸送手段の構体に関する。前記第1又は前記第2の金属の少なくとも一方は、一対の板状部の間に空隙部を有する軽量構造体であること、を特徴とする接合材。前記軽量構造体は、発泡構造体又はハニカム構造体であること、を特徴とする接合材。前記第1の金属と前記第2の金属とが接着されていること、を特徴とする接合材。請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の接合材を備える交通輸送手段の構体。Japanese)ライセンスをご希望の方、特許の内容に興味を持たれた方は、下記「問合せ先」まで直接お問い合わせください。