GDiエンジンに対する顧客の集団訴訟に関して和解し、米裁判所に和解予備承認を申請した。GDiエンジンを搭載した車両469万台のエンジン修理費用と損失を補償する制度を施行する」と11日、明らかにした。GDiエンジンに関する米国での民事訴訟に決着を付けることになる。現代自動車はエンジンの欠陥を知りながらこれを隠していたとして担当役員が起訴され、韓国の裁判所で刑事裁判が行われている最中で、米国では検察の取り調べを受けている。2008年に独自開発したセダンおよびスポーツタイプ多目的車(SUV)の主力ガソリン・エンジンで、数回にわたる性能改善を経てきた。2011年以降、米国での原因不明のエンジン火災が発生、2010年以降に製造されたエンジンに問題があったことが明らかになり、米国で166万台、国内で17万台など計204万台がリコールされた。今回の和解で直接的な消費者補償金660億ウォン(約60億円)と、韓国と米国の車両469万台の生涯保証・修理を提供することになる。補償・修理費用は約8340億ウォン(約763億円)の支出になると予想されている。労使で賃上げ、性能訴訟で大損失。しわ寄せは韓国〃内の販売価格吊り上げで常に解決されてきてるんだよな。外国車と価格差が無くなって海外メーカーが売りやすくなってる模様。09:42:08ID:QyMDI1Njk(1/2)NG報告>>4何割かは日本車だと思って買ってたりしてな。契約書に何か仕込んであったんだろうな。本当国も企業も国民も詐欺師ばっかりだ。10:27:27ID:Q0NTA5MjQ(1/1)NG報告シータエンジンは三菱が開発したワールドエンジン。エンジンブロックだっけかの担当エンジニアが顔出しで自動車関連ニュースサイトで対談記事になってた。エンジンまるごとの供与じゃなくてシリンダーヘッドや制御などは各自が開発するとなっていたと思う。三菱のエンジンなのに性能も信頼性も三菱より落ちるのだよ。現代が倒産したらうやむやになるの?韓国人の言う長期補償を信じるアメリカ人。12:06:53ID:kxOTAyOTU(1/1)NG報告>>13鮮人の様に嘘しかつかない文化は、世界中で何処にも無いから理解出来ない。14:09:55ID:QyMDI1Njk(2/2)NG報告>>11三菱軸にダイムラー・ヒュンダイとで開発した(実態はさておき「ワールドエンジン」のヒュンダイ/キア版がシータ、そのマイチェン版がシータ2という理解。2008年に『独自開発』したガソリン・エンジン」って言っちゃう辺りが実に韓国らしい。22:46:22ID:g5MzE1ODU(1/1)NG報告>>17ちょっと前までは、現代車買うともう一台貰えたんだよ。22:47:52ID:EzMjY2NjY(1/1)NG報告>>1>和解し、米裁判所に和解予備承認を申請した。訴訟を続けてきたが、今回和解に至ったものだ。なんで朝鮮人は記者まで頭が悪いんだ?記事の最初に「承認されれば」と書いてあるのに文末では「今回和解に至ったものだ」になるわけ?どう考えたって今後も現代車に乗り続けたいと考えるユーザーなんていないだろ。一般人なら今回の和解案を受け入れないで賠償金を請求する。日韓交流掲示板サイト。