ため陸を、海を、空を駆ける「乗り物」を、自ら見て、撮って、乗って、自ら見たまま、聞いたまま、思ったままを書いていきます。羽田から着いたミュンヘンで、オスロ行に乗り継ぐ事になるが、4時間以上の待ち合わせ。その間に、空港の外はすっかり真っ暗になっていきました。夏至の頃だと、めい一杯明るいのだけれど。ミュンヘン空港は過去にも来た事があるが、乗継ぎは初めて。オスロ行LH2456便に乗り継ぐにはターミナルを移動する必要があり、地下を走る新交通システムに乗る事になる。以前の成田のサテライト移動と同じか。ターミナルの免税品店。No1816の記事はここで書いて、送信しました。ミュンヘン空港は全域でWi-Fiが利用可能です(登録する必要がある)。その後サンドイッチとコーラを飲み食い。C/Cは日本円でも決済できるが、1,353円とえらく高かった。オスロ行出発のK05番ゲートには、20時前にA320が着きました。どこからかは解らなかったが。K05番ゲート付近には、時間が近づいて大勢の乗客がごった返す。バックパック姿の高齢者が目立つようだ。何があったのか、搭乗開始は出発時刻のわずか8分前。自動改札は故障していて、手動で改札。一列縦隊で時間が掛かる。この便はNH5430便で搭乗。他にSK3652、UA9226、A3(エーゲ航空)1502のコードシェアナンバーを背負っています。皆大荷物なので、座席上のストウェージがギュウギュウ詰め。キャビンが収まって動き出したのは、すぐにエマデモ。21時過ぎの出発、17分遅れになりました。日本時間では5時になるので、もう猛烈に眠い。この便は窓際を確保出来たが、外はもう真っ暗で景色は楽しめない。それでも、漆黒の闇に浮かぶターミナルの明かりは美しい。離陸し、ドイツの町並みを見下ろす。ミュンヘンは晴れてきていたのか、上空にはお月様、下界は島宇宙のような町の明かり。基本的に夜のフライトは景色が楽しめなくてあまり好きではないが、こういうのは幻想的でもあっていいな。機内食、といっても欧州域内路線は簡素化が進んでいて(どこもそうだろうが)、この便もサンドイッチとドリンクだけ。サンドイッチはサラミかチーズの選択で、ここではチーズにしました。その後はうつらうつら。その間に機体はノルウェーに近づいてきていました。高度が低くなってきました。オスロの郊外のリレストローム。東側の滑走路の01Rに着陸。雪が積み上げられている。それでもオスロは定刻より2分早く着きました。そんな時間短縮の余地がありそうな長距離便、ではなかったのだが。右側はLCCのノルウェー・エアシャトル。ブリッジも付くのだが、後ろのドアからも降機を行なっている。時間短縮のためだろうが、外は寒いだろう...。こちらで荷物を下ろす作業のSASのスタッフのユニフォームも分厚そう...。到着ロビーへは、免税品店の中を通っていく。このガーデモエン空港に着くのは2度目だが、こんな感じだったっけ?手荷物受け取り。自分のバッグが全然出てこない。キャビンの内も外も、しこたま詰め込んでいたのだろう。ロストバゲージの不安が頭をよぎりだした頃、ようやく出てきてくれました。オスロ中央までは、空港特急「フライトーク」で行きます。190NOKと、15年前に乗った時より、50NOKも高く(約36%)なっている。C/C払いで帰国後の請求が2,661円だったから(1NOK≒14円で計算)、当時より円高だ。15年前とデザインが多少変わっています。グレーベースは同じだが。20分間隔の出発で、想定より1本早い23時50分発、日付が変わる前に乗れました。