前回のレスで見当違いの昭和村批判しておりましたが、僕のクライアントさんです。大事なお客さんですし、今後もお仕事頂きたい相手です。「仮に」この様な、自分のお客さんを蔑ろにする事を言われたとしたら...。はらわたが煮えくり返るのは至極当然の反応じゃないかと思いますが、いかがでしょう?歴史の解説も、チャリアイテムの性能ウンチクもいりません。僕は非常に楽しみにしてます。水をさされたくありません。文字化けする長文の保存も非常に憂鬱です。頂く側としては贅沢な事は言えませんし、お褒めのコメント以外いらないというつもりも更々ありません。何よりこのブログを読んでくれているわけですし、感謝の気持ちを重々感じています。毎晩長時間に渡り、文章考え送ってくれる気持ちはありがたいですが、ただ頼んでいない興味の無い事を、日記を書く度、長時間絶え間なく聞かされる気持ち、お分かり頂きたく思います。何がって、自転車で低速巡航中、看板に激突して一瞬で速度0まで強制的に引き落とされる自爆事故です。昔から慣性の法則をこうして偶に身体を以て味わっていることから、山ヤの影響もあってロープワークとか力点などを考えるのが凄く好きです、わはは。リアもフロントも全てトップギアのクルーズだったので恐らく、時速25kmくらいだと思いますが、ご丁寧に中空看板で自転車のフロントだけすっぽり抜けるよう下が開いていたので、ギャグマンガ張りに「私だけが」看板にはり倒されました。鼻の奥が灼けるように熱くなったので、久しぶりに鼻血を出したかと思ったのですが鼻っ柱を打っただけで済んだようです。いうか物理的に「顔面から看板に正面衝突」というのが既に漫画の領域なのですけれどね(笑)。普通は自転車のフロントが邪魔したりハンドルを切って正面衝突は避けたりするので、文字通りウォルト・ディズニー張りのアクションは余程のお馬鹿さんでないとあり得ないです。一応は言い訳があるんですよ。幼稚園の送迎バスからお子さんを降ろしている年配者がこちらに背を向けていましてね。危ないので車道から最も離れた歩道の逆脇を抜けようとしたのですが、その「子供を下ろしている筈のおばさんが後方確認もせず私が通過する瞬間に歩道の中央に飛び出してきた」ので、沫を食って指針転換して回避した先に偶々、面白い形をした看板があって身体を張ったギャグをしてしまったんです。子供を下ろしているのですから、「子供が飛び出してきた」ならまだ分かるのですが、看板にぶつかったことよりも何より「子供の飛び出しを率先して予防するためにいる筈の大人が真っ先に飛び出してきた」事に一番、驚きました。手本にならなければならない大人がそんな行動をしていたら、それは誰も歩道を走りたくなくなりますよねぇ......。......そしてそそくさと子供を連れて逃げないの。「難波なら殺し合いに発展するレベルだ。キミはキレて良い」とは友人の談。うーむ、寧ろ子供が原因の方が笑って済ませられたので、そっちの方が良かったです、いたた。帰宅してから上着をとったら、両上腕部にスタンプのような左右対称の打ち身後。本当にギャグマンガ張りの看板衝突事故をしたんだなぁと、何となく笑ってしまいました(笑)。昔から思っていたことなんですが、私のマウンテンは7万円の安物なのでホイールにブレーキ・シューを押し付けるノーマル・シュー型のブレーキなんですが、それでもフル・ブレーキするとタイヤが滑ってロックするんですね。ブレーキ性能は実は、最終的には機構ではなく「タイヤの接地面積と車体荷重」で決まるため、車体重心が常に中央低所にあるロードやマウンテンは、強いブレーキを望むなら「タイヤの接地面積を広くするしかない」のですね。自転車で扁平率の設定があるタイヤって聴いたことがないですから、実は昔から「どうにかならないものか?」と思っている課題だったりします。これが、「私がロードに怖くて乗れない」理由の大きな一つであったりもします。しても万が一を考えてしまうので、ブレーキ性能を削って直進性を上げるのはやはり、私には少し恐怖感が残るんです。登場した「アンダルシアの夏」で主人公ペペ・ベネンヘリの同僚でエースであるギルモアが飛び出しでリタイアしたのもそのせいですな。私の経験では自転車で時速15kmを越えると、もう飛び出しをブレーキのみで回避するのは無理です(今回の身体を張ったギャグも、フル・ブレーキより先にブレーキングで車体の進行方向を転換した事で人身事故に繋がらなかったのですが、だからギャグが起きたという見方も一方では取ることが出来ます。避けた先に面白い看板がなければ良かったんですけどねー)。体感的には、時速20kmで5mくらいの制動距離が出ます。調べてみたらGIANTでも既に10万を切るクラスでディスク・ブレーキが標準装備ですね......。安くなったなぁと思いつつ、最下位モデルは諸元表を見るだに「明らかに安物」と断言なさっているので、私も買い換えるなら、なぐもさんくらいの15万円クラスを考慮に入れた方が良さそうです。いうか来年から私の所持しているWARPがモデルから消えるようです......。購入当時は、ディスク・ブレーキ非搭載モデルでは結構、上の方だったのですが、ディスク・ブレーキが安くなったので晴れてお役御免ですかねぇ......。WARPは「重いけど頑丈」なので、アルミフレームの癖に乾燥総重量が15.8kgもある面白い自転車です。何回か事故を起こしていますが、寧ろ搭乗者の方が痛い目を見ています(笑:フレームはぴんぴんしてます)。この一つ上のモデルとなるとXTCという型番になるのですが、ジャンルがいきなり変わってしまう感じで乾燥車体重量が11kg程に減り、リアのフレーム形状がリア・サス無しの上、実にシンプルになってしまいます。パイプ径が細いので、少し怖いなぁと。いって、もう一つ上のTRANCE-Xほど複雑な構造のリア・サスも必要ないので(どう見てもガレ道専用サスにしか見えないです)、希望をいえばWARPのオーソドックスなフレームスタイルで良いブレーキ・システムを積んだもう一段、上のモデルを出してくれないかなーと。今まで英式バルブだったので、仏式バルブに変わると装備を代える必要が出てくるなというのも悩みの一点です。いえばこの間、ビアンキの「マウンテンの形状をしたロード・サイクル」を見ました。私も吃驚して「何じゃこりゃ?」と、まじまじと眺めてしまいました。「クロス・バイクじゃないの?」と思われるかも知れませんが、そうじゃないんですよこれが。明らかにギアとフレーム、ハンドルはマウンテンのそれなのに、ハンドルバー端に付けられた風防体勢をとるための縦グリップにグリップ・ブレーキとシフト・レバーが付いているんです。タイヤは完全な競る気満々のオンロード仕様。「なんじゃこりゃー!?」と思ったのですが、例としては現行ビアンキの「SPORT」モデルが一番近い形ですね。ブレーキとシフト・レバーの位置が違ったり、更に私が見たバイクはハンドル右端に後方確認用のミラーが付いていたりと、バリバリに改造されておりました。それにブランド使用料が高そうですし......。byMyaスイマセン、本日、四半期に一度の行き着け登山具店遊びに行ってきたのですが、「そういえばどうしてなぐもさんに登山具をプッシュしたんだったっけ......?」という根本の疑問を思い出しました。ロードの競技用着衣は機能が抜群だが、店などに入ろうと思うと少し恥ずかしいというような言葉を目にしたからだった気がします。その肝心の内容部分が文字化けしていますので、読む気になれませんよねコレは......。見たガーミンの製品ががらっとフルモデルチェンジしていたので、ハンディGPSの本年度モデルについて少しだけ。衣装について前回の書き込みを補足しますね。byMya山は夏山でも平気で最低気温が一桁になります。最低気温は大概、午前三時ぐらいに記録される温度ですので「別にその時間は行動していないのでは?」とよく最近、山を始め本だけの知識で行動している方がこの罠に嵌ります。いうのは、山に入った瞬間から全てが自己責任で行われなければならないので、山に入る人間は常に最悪を自分の内で想定して動かなければなりません。「死んでも全て自己責任」が山なので、この間にお話ししたアンナプルナやチョ・オユーなどの初登頂に沸いた昭和登山ブームから脈々と経験を受け継いでいる山ヤの間では、暗黙の領域として「入山下山で他人の手を借りたら恥」という認識がありました。裏を返せば「山で他人様の手を煩わせるのは死んだときのみ」という覚悟が備わっていたため、必ず「万が一」を想定して装備をパッキングします。夏のレジャーの二大代名詞として挙げられる海と山ですが、楽しみの為にお金を投入する掛け捨て型の海に対して、万が一の時の生存率として回収が出来る山の装備への投資は少し意味合いが異なってきます。今年の夏、北海道の大雪山系で起きた同時遭難死亡事故がありましたが、申し訳ないながら「これくらいで死なれるなら山には入って欲しくはない」というのが正直な感想で、アレで死ぬならその方々は後々に山に登って帰ってきたとしても、それは「運良く返ってきた」だけで山に登る為に最低限、必要な知識も体力も足りていない証拠です。私も山行きの継続が困難と見て撤退したことや低体温症、高山病や重度の日焼けから陽に晒された皮膚が全て二度の火傷を負ったことがあります。私が負傷したこと自体は、きっぱりと申し上げて自慢できる名誉の負傷の類ではありません。反省から学びきちんと装備と知識、経験を積み重ねた十年以上のキャリアで全ての登山計画を成功させるなり失敗させるなりはしたものの、誰一人としてパーティのメンバーを欠けさせることなく無事故で乗り切ったことは相当の自慢です。私が幕営した山岳テントを見て「あら可愛いテント」と生暖かい眼差しを向けるおばさまの大行列、事前に観光協会に情報を求めた所「今年は夏の終わりに大雪渓が棚落ちしたので迂回ルートを設計した」と案内され、情報通り迂回ルートに足を踏み入れる私たちの目の前で夏の大雪渓の踏み後を無造作に辿るおばさまパーティ等々、こういう状態を実際に目の当たりにしていると、「結果的に助かっているだけの人」がまだかなりいらっしゃるのではと思うことしきりです......)。99.9%の成功率でも0.1%の事故に備えるのが山に登る人間の山への最初の儀礼ですので、「常に最悪の状態に備えて装備を選別」します。夏の場合ならルートを見失ってビバーグする羽目になっても生存できるだけの暖と食料を用意するのですが、それが出来ない方が今回のように大難に苛まれると、こんな具合に本当に死者が出てしまいます。我が国で最も被害の痛ましかった山の事故を問われて真っ先に思い出すのは「三八豪雪」ですが、流石に此処まで腑抜けた死に方はしていないです。冗長となりましたが、実は「着衣に於ける極限時の生存率」というものが数字的に弾き出されているんですね。算出の方法は簡単で、これまでの疲労凍死による山岳死亡事故から同パーティ内での生存者と死亡者を分け、装備の差異を比較するのです。これはもうかれこれ半世紀近くの解析されたデータが蓄積しているのでかなり信頼性が置けるのですが、ここから明らかになるように、「肌着一枚の差が生存を分けた」事例が相当数、見ることが出来ます。いた人間が綿のシャツと下着で死亡して、自分はウールや化繊の肌着を身につけていたために助かった事例が実に多いのです。山具の肌着に於ける吸湿速乾性は天下一なのですよ。私もそうなんですが、冬山こそやらないものの楽に氷点下を下回る時期くらいまでは山に入りますから、凍傷にかかってはたまらないので特に発汗対策には相当に気を遣います。汗というものは身体から吹き出た水蒸気が着衣に吸収されず結露したものが水滴となって生まれるものですから、水蒸気の内に肌着に吸収し即、発散して乾燥を保つのですよ。コンセプトはロード用の衣装と同じですが、発汗に対する性能は恐らく山具に軍配が上がります(ヒマラヤでの生存すら考慮しているのですから、当然といえば当然なのですが)。ロードに乗って自転車競技用の衣装とそこまで差異のない性能を誇りつつ、普段着と差異のない衣装をお望みなら、個人的に登山具を推すのはそこなのですよ。ぶっちゃけ、山具屋に同コンセプトの着衣は全て揃っています。長袖の密着型なので、上半身で最も発汗の多い腋の下、胸下、背筋を全般的にカバーしてくれます。ベンチレーターモデル・メンズ」が良いです。こいつは肌着ではないのですが、かといって唯の発汗用ウェアとも異なり、加圧によるストレッチ効果で乳酸の溜まりを防ぐという優れもの。丈が長いのが難点といえば難点でしょうか。肌着なら「【DAMS】クロスウォーカー(ジャストウエスト)」が良いのではと。内股とサドルの発汗性は抜群です。このように、下着は基本的に「水滴(汗)となる前に蒸気のまま肌に定着させることなく外部に出す」のですが、その次のアウターがこれまた同じ性質ですと、インナーから放出される蒸気量を全て放出することが出来ずインナーとアウターの間に蒸気が貯まってしまい、それが結露して汗となり濡れて冷えるという現象が生まれます。夏ならそもそも冷えてもそれ程に問題はなく、アウターもTシャツとズボン、それに靴下だけですのでそれ程記にする必要もないのですが、今時分以降の「じっとしていると寒いが、厚着が祟って少しでも運動量が増えるとすぐに上気してしまう」という現象はなかなか辛いです(折角の行楽日和ですしね)。アウターの特に保温用にはある程度、吸湿性を持った素材のものを着込みます。冬ならウール混じり、夏なら綿混じりが基本でしょうか。秋冬なら更にこの上に、風防のシェル・ウェアを着込みますが、シェル・ウェアもゴアテックスを使用していてすらやはり結露するので、尚更、アウターの性能がものをいいます。インナーは割と選択肢が少ないので最良のものが特定できますが、アウターはメーカーも種類も多いのでお好みのものをどうぞ。フリースはポリエステル百%なので保水性が全くありません。その点だけは注意してください(フリースの下で結露すると、死ぬほど寒いです......)。私は可処分所得が得られるようになってからひたすら登山ウェアを使用しておりますが、Tシャツでほぼ同じ材質である化繊七十%綿三十%の混紡シャツを四種類同時に購入し、耐久テストをしてみました。メーカーはモンベル(二千円)、ジャック・ウルフ・スキン(三千円)、タラス・ブルバ(三千五百円)、ホールアース(四千八百円)。モンベルは二年しないうちに縫い目から布が裂けました。二回購入して二回とも同じ朽ち方をしたので、コレは製品特徴でしょう。ジャックは五年使用して破れこそ無いもののかなりヨレヨレです。吃驚したのがタラス・ブルバ。型くずれもせずビクともしません。ホールアースも同様なのですが、値段が高いです。三千五百円で五年保てば上等です。この味に締めるともう、一年で使い捨ての綿シャツは着ていられません。同じ綿使用シャツでも此処まで差が出るとは思ってもいませんでした。ジャック・ウルフ・スキンはドイツのモンベルの様な会社ですが、衣服ならデザインと信頼性はジャックに軍配が上がります。「ノースパンツ」は性能と頑強性、使いやすい位置に多く付けられたポケット類の使い勝手が抜群です。タウンユースから日本アルプスまでもってこいの品なのでお奨めです以上、衣装を終わりましてガーミンのGPS。ぶっちゃけ高位機種が安くなりました。三万円以上値下げです。最上位機種の種類が三種類に増えました。内一種類はタッチパネル式なのでまだ早計かなという感じはします。【コロラド300】か従来の【60CSx】かという選択ですが、コロラド300は本年度モデルで加わったばかりの商品なので、大幅に変更されたインターフェース部がこれから変更される可能性はあります。60CSxに比べて電池の持ちが悪いのですが、凄く使い勝手が良さそうですね。