【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆鳥取~米子・出雲市を結ぶ快速とっとりライナー。今なお現役だが登場は1994年で、それまでにも存在していた快速わかとりライナー号の後継・改称列車と言っていいだろう。当時は他にも同じような役割をしている列車が数多くあったようで、特急あさしお号が快速列車として延長運転する例など、いくらか複雑な列車構成となっていた。それを整理しなおす目的で改称したということのようだ。デビューから9年間はキハ58系、その後現在に至るまでキハ121系・キハ126系の新型気動車・2両編成(通常)による運転となっている。その向こうに広がる日本海のデザイン、そして背後には日本海が描かれている。この地方では、急行列車だけでなく快速列車にもヘッドマークを取り付けることが早くから行なわれていた。わかとりライナー、しまねライナー、石見ライナーなどがその代表的な例である。【1996年3月16日改正】4往復に。【1997年3月22日改正】無名の快速もすべて吸収して、快速とっとりライナー号が6往復に。【1998年3月14日改正】2往復増発⇒8往復に。【2001年】開放式便所の垂れ流しによる黄害対策。キハ28形は貯留式に改造、キハ58形の便所は閉鎖。【2003年10月1日改正】キハ126系・キハ121系を投入。7往復となり、境線への直通を開始。【2004年10月16日改正】急行だいせん号廃止の受け皿として、1往復増発⇒8往復に。【2006年3月18日改正】境線直通を終了。【2008年3月15日改正】特急スーパーまつかぜ(鳥取~米子)が1往復増発され、代わりに1往復削減。【2009年3月14日改正】下り1本(早朝)を廃止⇒上り6、下り5に。【2010年3月13日改正】上り1本(深夜)を普通列車に格下げ。土休日に、因美線・智頭からの直通を開始。全区間普通列車に格下げ。⇒平日6往復、土休日5.5往復に。とっとりライナー全列車停車となる。【2015年3月14日改正】土休日夜の上り1本が倉吉~鳥取間各駅停車に。)結んでいた臨時快速列車。1980年代半ばの国鉄末期、短い編成で高い頻度の運転というパターンを推し進めていた国鉄にあって、長野県・大糸線の電化区間(松本~信濃大町・南小谷)でもそのパターンに当てはめた列車を試みた。浜松・豊橋~名古屋・大垣を結んで運転されていた快速列車。それまでの主力だった153系を置き換えて117系を投入。京都駅~福知山駅を結ぶ特急列車として2011年3月ダイヤ改正まで運転された特急たんば号。旅路」と書かれたマークを掲げていた。◆485系の改造車として以前活躍していたお座敷電車・やまなみ号を、一部は「リゾートやまどり」号に、残り(先頭車両)を「ジパング」に改造して登場した。JR東日本の長野支社管内を中心に活躍するリゾート型車両で、ハイブリッド式のHB-E300系の採用第一号として2010年10月に登場した。◆札幌~蘭越を結んで2014年秋まで運転されてきたSL列車で、C11が旧型客車を牽引して運行された。結んでいた急行天北号。◆仙台・小牛田~鳴子・新庄を結んで運転されていた快速列車。石巻線の女川直通のものもあったが、石巻線内は普通列車としての運転だったようだ。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。