現在は無人駅ですが、かつては旅客及び貨物を扱う駅だったそうで券売の窓口なども残っています。駅舎の前にある円空の仏像。ホームを連絡する構内踏切です。駅舎と反対側のホーム。こちらのホームからも駅の裏手へと出入りが可能となっています。当初は郡上福野駅という名称で開業しています。1986年(昭和61年)の長良川鉄道転換で郡上が取れて現在の福野駅へと改称しています。駅前には広い空き地の駐車場があり、その向こう側には国道156号線が走っています。国道からすぐの踏切脇に駅の入口が。ホームの正面はご覧の通り田んぼで、その向こう側には山がそびえます。1928年(昭和3年)に国鉄越美南線の延伸によって開業した駅です。郡上市に編入される前の美並町の中心駅でしたので1986年(昭和61年)の長良川鉄道変換時に美並を冠して現在の駅名へと改称されています。単式ホームなのにある跨線橋は相対式だった時にホームを連絡していたものだそうです。小学校や田んぼに侵食はされているものの確かにかつて線路が敷かれていたであろうスペースを感じます。こちらは駅前を走る国道156号線。この駅の特徴はなんと言っても、かつて駅務の行われていたスペースに向かいの木工会社の事務所がテナントとして入居している点です。切符や定期券がこの事務所で売っているという点がユニークだと思います。実際に切符を買うにはこちらの待合室の窓口から声を掛けることになると思いますが。思って駅前の広場を見てみると、フォークリフトも動いていてまさしく工場の敷地内といった風情です。国道から駅前方向を見てみると完全に工場の裏手です。1952年(昭和27年)に国鉄越美南線の郡上赤池駅として開業した駅です。長良川鉄道転換の1986年(昭和61年)に現在の赤池駅へと改称されています。ホームは単式1面1線の棒線無人駅です。こちらは駅に停車する列車を遠景にて。ご覧の通り周囲は一面田んぼです。集落の中の農道とも言える道を進むと長良川鉄道の踏切があり、その脇から駅ホームへの通路が伸びています。線路の反対側から見た駅ホーム。ホームから南の美濃太田方面をみると水色の鉄橋が見えます。鉄橋は長良川に架かる第三長良川橋梁であり、なんでも有名な撮影スポットらしいです。1928年(昭和3年)に国鉄越美南線がこの駅まで延伸されて開業しました。ご覧の通り単式1面1線の棒線駅で現在は無人駅となっています。今駅周辺を見てもその面影は残っていません。駅の目の前を走る国道156号線。ご覧の通り国道から駅はすぐの場所にあります。駅へ入る道にすぐ脇には仏像の工房らしき建物が。こちらが駅舎の外観です。映画やアーティストのPVなどで何度も使われた駅舎です。現在でもドアにロゴが残っていますが店は現在は閉店しています。確かにこの駅がかつて相対式ホームの駅だった事が分かります。現在では憶測でしか量ることができません。駅舎の北側には、かつて引込み線があった跡があります。貨物を取り扱っていた時代の面影をうかがうことができます。1929年(昭和4年)に国鉄越美南線が延伸した際に美濃相生駅として開業した駅です。単式ホーム1面1線の棒線無人駅ですがかつては有人駅だったそうです。駅前にはご覧の大きな木があります。ブロック造りですので比較的新しいのでしょうか。中はこんな感じでいたってシンプルです。1929年(昭和4年)に国鉄越美南線の延伸によって開業した駅です。郡上市の代表駅として駅員配置駅となっています。こちらは駅舎のある美濃太田方面の上り1番線ホーム。開業以来の駅舎とホームの構造物であるこの上りホームは2015年(平成27年)8月に駅舎と併せて国の登録有形文化財に指定されています。上りプラットホーム」http://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/237451ホームの北端に進んでみると古いタイプの駅名標が残っていました。1番線ホームの案内に従って下り2番線ホームへと向かいます。こちらがホームを連絡している跨線橋です。中を歩いて渡ってみると跨線橋全体が木造であることが分かります。この跨線橋も単独で国の有形文化財となっています。http://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/213064こちらが島式の2、3番線ホーム。2番線が北濃方面行き下りホームとなっており、3番線は予備ホームとなっています。下りホーム単独でも国の有形文化財に指定されています。プラットホーム及び待合所」http://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/280093そしてこちらが駅舎の外観です。開業以来の建屋を何度か改修したものです。