【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。結ぶ特急列車として1986年まで運転されていた特急まつかぜ号。きた気動車での最長距離特急のタイトルも途切れることになった。して生まれ変わり、愛称が消滅した。その後、2003年に米子~益田間の特急くにびき号の愛称変更によってスーパーまつかぜ号として再登場し、現在に至っている。ちなみに、特急北近畿号もすでに改称して特急こうのとり号となり、活躍を続けている。◆特急まつかぜ号のトレインマーク特急まつかぜ号ヘッドマーク関西圏発着のディーゼル特急として同時期に活躍した列車は、特急はまかぜ号や特急あさしお号があったが、最後までキハ82系を使用していたのがこの特急まつかぜ号だった。その間は終始文字のみのトレインマークが使用されていた。キハ181系への変更と時を同じくしてトレインマークにようやくイラストを採用した。山陰地方の日本海と空を描いたブルーの濃淡と松林が、まさに車窓から時折見える景色とよく調和している。【HM使用期間】4年3か月しかし、先行してキハ181系化された2・3号は米子発着、そして後に1・4号もキハ181系化された時には同時に系統分離で米子発着に。したがって、このマークは米子以西には達しなかったマークということになる。◆特急まつかぜ号の画像集この画像は、新大阪駅で撮影した1984年の画像。この頃新大阪発米子行はキハ181系だったので、このキハ82系は大阪駅への送り込みの途中だったのかもしれない。下の画像は「特急まつかぜ1号」。何度となく見た光景なのだが、出発を待つホームの隣りに、長旅を終えて到着した寝台特急日本海2号の姿が並ぶシーンだ。この日本海2号が去った後には東京からやってくる急行銀河が並ぶのだ。それを見たいがために何度も朝早い大阪駅を見に行った少年時代を今も懐かしく思い出す。ページ冒頭の画像はキハ181系になり、イラスト・トレインマークが採用された時期の大阪駅でのシーン。【1964年3月20日改正】区間延長:京都~博多に。【1972年3月15日改正】特急やくも号(新大阪~浜田)を大阪~鳥取に短縮した上で吸収し、2往復化。改正】上り2号のみ(新大阪行き)、その他を大阪発着に統一。【1982年7月1日改正】鳥取発着だった3・2号がキハ181系化されて同時に大阪~米子に区間延長。【1985年3月14日改正】博多発着だった1・4号がキハ181系化されると同時に、系統分割により米子発着に短縮。米子以西は特急いそかぜ号新設。【1986年11月1日改正(福知山線電化)】特急北近畿に譲り、廃止。◆特急ミッドナイトEXP松山号。松山から新居浜を結ぶ深夜の片道特急。ミッドナイトEXP高松号とは目的が似ている列車だが走る区間が異なっている。いずれも、ホームライナーのような存在だ。