続いてはいすみ鉄道です。元々は国鉄の木原線として開業をしていた路線です。JR外房線の停まる駅ですが、こちらがいすみ鉄道の起点駅となります。駅の中に入ると売店スペースがあり、ご覧の入り口からホームへと入れます。切符の券売機が食堂の食券を売る機械と同じで、まるで本当に食堂の様ですが。入口を抜けると改札に。ホームはご覧の島式で、結構狭いシンプルなものでした。このいすみ鉄道は「ムーミン列車」として列車や駅などに所々、ムーミンがあしらわれています。こちらは車体に貼られたムーミンのシール。単式ホーム1面1線の無人駅です。こちらは国道465号線の西大原駅付近。無人駅ながらホームの壁は生垣になっていました。ホーム2面2線の駅で列車交換が可能となっています。ホーム2面2線を持つ駅で、駅自体は無人駅となっています。国吉駅」が正しいそうで。当初いすみ鉄道の新社長が購入してつけた「風そよぐ谷」を現在は神奈川の開業医の先生が引き継いでいるらしいです。ホーム側から見た駅舎。いすみ市商工会館と同じ建物が駅舎となっていました。手作りのムーミンカラーが半端無く出されています。駅のホームの端にはご覧の通り、ムーミンの広場が作られていました。ご覧の通り木彫りのムーミンたちが。駅の施設へと視点を戻すと。JR久留里線を走っていて、いすみ鉄道に譲渡された車両が駅構内に留置されていました。反対側からは、JR大糸線をかつて走っていた車両が現役として国吉駅に入線してきました。私は車両の事は良く分からないのですが。度肝を抜かれたのがこれ。近所の方が犬の散歩で普通に挨拶をして通り過ぎて行きました。線路を普通に近所のネコが横断してました。道路を横断するかのごとく。ホーム1面1線の棒線無人駅です。この地区の宅地開発によって2008年(平成20年)8月に開設された新駅です。単式1面1線の棒線無人駅となっています。新駅だけあってホームはコンクリートにアスファルト舗装で待合室の屋根はポリカーボネイト製と近代的になっています。駅のすぐ西では国道297号線の大多喜街道と交差しておりいすみ鉄道を跨ぐ跨線橋があります。こちらの駅もネーミングライツ権を販売契約しており「デンタルサポート大多喜駅」と表記がされています。歯科開業医が取得、と聞いて最初は地元の歯医者さんが買ったのかと思いましたが実際は千葉県内の企業化された訪問歯科の会社が買ったみたいです。こちらが上総中野方面行きホーム。こちらが大原方面行きホームです。こちらが駅前広場で、真ん中はガス灯です。このガス灯が「ガス採掘発祥の地の記念ガス灯」であるとして関東の駅百選に大多喜駅が選定された理由の一つとなっています。駅の各所に留置引き込み線があります。この駅も開業当時からある駅で、単式1面1線の無人駅です。駅は小谷松地区に入り込んだ場所にあって町道しかありません。踏切と神社の目の前に駅があります。待合室は開業当時からの木像です。駅のロケーションというか雰囲気は抜群な駅でした。1937年(昭和12年)開業の駅であり、単式ホーム1面1線の無人駅です。この駅でなんといっても特徴的なのはこちらのおみくじの形をした待合室です。1937年(昭和12年)開業のこの駅の待合室は、2008年(平成20年)にテレビ東京「チャンピオンズ」という番組で番組の企画の一つで大工王が改築したものです。こちらは駅前を通る国道465号線。以前はこの写真右側すぐに農協(JA)のガソリンスタンドと農協がありました。現在は撤去されており、駅前の景色が抜群に良くなりました。国道から駅を見るとこんな感じです。駅に停まっている軽トラは駅を清掃している老夫婦で、この日私は行く先々の駅でこの老夫婦と出会う事になるのでした。何でも大原駅から順番に車でまわって駅の清掃をしているそうで。どうりでいすみ鉄道の駅は無人駅なのに綺麗なはずです。1960年(昭和35年)に国鉄木原線の駅として開業したこの駅は単式ホーム1面1線の無人駅となっています。この駅は「秘境駅」の一つとしてその道では有名な駅の一つだそうで。駅へと至る道が分岐している町道を両方向から。分岐点の目の前にはバス会社のバス集積場がありました。分岐にある駅への案内表示。表示の先はこんな感じです。遠くに駅がポツンと見えますが、このロケーションが秘境駅とされる所以でしょう。軽トラ一台がやっとな道を進むと、なにやら建物が見えてきます。建物は駅の駐輪場でした。奥に駅の待合が見えます。駐輪場の自転車には「大多喜中学校」のタグがついていましたのでどうやらこの久我原駅から3つ隣の大多喜駅まで地元の中学生が通学でいすみ鉄道を使っている様子です。駐輪場から奥へと更に進むと。ごらんの通り駅へとたどり着きました。ちなみにこの大学はミッション系全寮制看護大学なのでこの久我原駅から通学をしている学生はいないそうです。ちなみに先ほどの町道の分岐から南へ200mほど行くと国道297号線の久我原交差点があります。交差点には三育学院大の案内看板も。交差点にはラーメン店もありましたが、ご覧の通り寂れて休業してました。駅への分岐まではすぐに着きます。列車も一時間に1本はありますし、国道も太いので実は比較的行き易い秘境駅だと思います。反対側の駅の北側には、500mほど行くと国道465号線の分岐があり、小湊鉄道バスの久我原停留場があります。こちら側はご覧の通り橋あり断崖ありの道で。駅までは7分程度は歩きますので比較的秘境感が味わえるかと思います。単式ホーム1面1線の棒線無人駅です。こちらは町道のように見えますが、一応国道465号線の総元駅付近です。交差点には小湊鉄道バスの総元駅前停留場もあります。横道を見るとさほど遠くない場所に駅が見えます。大多喜町黒原区の公民館との併設の建物となっています。待合室部分はこんな感じで。待合室を出てすぐの線路脇には菜の花が植えられており春には綺麗な黄色い花が咲き乱れる光景が見られます。シーズンには線路に立ち入って写真を撮ろうとして列車運行を妨げる愚か者が続出するのでこんな立看板が立てられましたよ。単式ホーム1面1線の棒線無人駅です。こちらは駅前の国道465号線。西小学校前の信号の目前が駅となっています。いすみ鉄道の終点の上総中野駅です。小湊鐵道の終点でもあり、この駅で両路線が繋がって房総半島を横断しています。左の竹の形の建物はトイレですが、ウォシュレットです。奥がいすみ鉄道のホームとなっています。LTEでの電波サービスエリアです。ご覧の通り路線の区間は全線がサービスエリア圏内となっていますのでGPS位置情報の取得に困る事はまず無いでしょう。攻略についてはさほど苦労はしないでしょう。首都圏の方の多くは運賃節約の目的もあって千葉県を制覇する際には内房線と外房線は大回り乗車をするケースが多いと思います。このいすみ鉄道と小湊鐵道はほとんどの方が同時に制覇すると思います。私は大原発と五井発の両方向からこの二路線を横断しましたが、その経験から言える話として、この二路線を制覇するならばいすみ鉄道側からの乗車とお勧めします。首都圏に住む方は、地図を見て多くの方が東京に距離的に近い内房線五井駅から横断を始めようと考えると思います。内房線外房線をこれらの路線に混ぜるとかなり厳しいスケジュールになるはずですので。実際に、五井駅発の小湊鐵道は、一般観光客と駅メモラーでほぼ座席が満員くらいに埋まったりします。同じ電車に何人も乗ってアクセスを奪い合うハメになると思います。いすみ鉄道側は盲点になっていて、乗客数が少ない傾向にあります。乗客もまばらで、写真を撮るのに車内を移動したりとかが非常にやり易い状態です。駅メモラーの同乗も比較的少ないですし。快適さは断然大原駅発のいすみ鉄道から乗ったほうが上だと思います。乗る目的はさまざまですので、あくまで参考の話として。次は東京メトロ日比谷線です。東武伊勢崎線(スカイツリーライン)に北千住以北で直接乗り入れをしています。こちらは日比谷線乗り入れの為に走っている東武鉄道の20000系列車。東京メトロ千代田線、JR常磐線、つくばエクスプレスの停まるターミナル駅です。こちらの駅は日比谷線は地上3Fがホーム階となっています。当然ながらGPSの位置情報の状況は良好です。JR常磐線、つくばエクスプレスが北千住駅から併走しており、こちらの駅でも乗り換えが可能となっています。ご覧の通りこの駅も地上ホーム駅です。隣が地上駅の南千住駅という事もあってGPSの位置飛びが頻発する区間でもあります。新しい位置情報を取得するまでは前の情報に引っ張られますので特に北千住方面行き列車の場合駅がとりづらい可能性もります。地上の電波の届く場所まで出るしか無いでしょう。この駅はホームからは位置情報が取れません(※註1)。ご覧の通り南千住寄りの場所を取ってしまいます。階段を上がる途中でもダメで。地上出口まで出てやっと入谷駅の位置情報が取れました。東京メトロの各駅にauがWi-Fiスポットの設置を進めており、6月初頭に入谷駅ホームで確認するとWi-Fiがご覧の位置で入りました。東京から北日本方面への玄関口の駅です。実質的に同じ駅と考えて良く乗り換えが可能となっています。この駅も説明は不要でしょう。JR他の乗り換えのできるターミナル駅です。日比谷線の秋葉原駅ホームの発車メロディにはAKB48の「恋するフォーチュンクッキー」が採用されています。この辺で人形を作っている訳では無いようです。メトロ東西線との乗り換え駅となっています。周辺には証券会社などが数多く集まるビジネス街となっています。JR京葉線との乗り換え駅です。東京メトロ日比谷線のホームでは難なく駅を取る事が可能です。こちらの駅もホームから取得するのは至難の駅です。駅のホームから地上の築地駅近辺を取得するとご覧の通り新富町近辺の位置情報を取ってしまうからです。(※註2)この場所から駅と取っても新富町が取れてしまいます。改札付近に出ても位置情報が新富町付近なのは変わらず。出口から地上にでて、やっとピンポイントでの位置情報を取得。地上に出ればGPSも正確な位置を取ってくれました。地下ホームでは、地上のどの場所を取得してくくるかで状況は変わりますがこの駅が取りづらい駅な事だけは確かでしょう。ホームの発車メロディには石原裕次郎と牧村旬子のデュエット「銀座の恋の物語」が採用されています。近隣にも歩いて乗りかえのできる駅がいくつかあったりします。都営三田線と地下鉄がいくつも交差する駅です。いわずと知れた日本の官庁の中心街です。