回転も良く滑らかでコンパクトなボディーがちょっと昔っぽさがある。クロモリフレームVERDEのBMXすげーカッコイイ!イタリア語の「緑」って意味らしい・・・VERDE[ベルデ]と発音。VERDEのBMXは他のメーカー比べても圧倒的に都会なお洒落さが漂っています。完成車では珍しくトップチューブが20.25と短め。(173cmの私は20.5)ザックリですが0.25刻みで小さいと取り回しが軽く。大きいと安定感がある感じです。~モトクロスインターナショナルより引用~エントリーライダー向けにスペックも含め開発されたCADET。SVSタイヤ等、上級モデルにもひけをとらない仕様でこれからBMXを始めるライダーに安心してお奨めできます。細かい所も手抜き無くコダワリが見えます☆ジオメトリーはコチラ。クロモリフレームまったく需要の無い情報☆マシューの昼飯☆シリーズw初回は、、、(続くのか?)銀行ついでにマイバスケットで買ったサーモンづくしセット味は美味しく満足!でも何か気になるっていうか。何これ??ってヤツが下の写真プレーン巻き寿司の上にイクラが載っている不思議な寿司ナゼか貧しい気持ちになったな。イクラじゃなきゃ寂しいんだね、人って。ワサビも別添え、最近ワサビ嫌いな人が多いらしい。日記2015年1月28日水曜日お待たせしました。クロモリフレームカッコイイフレームのヘッド&BBフェイスカット、FOXの修理などの依頼お待たせいたしました。組み上がったら一緒に乗りに行きましょうね☆クセで頼まれていないタップたてもやってしまったwコレが2014のTALASのカートリッジ銀色のフタの下に見える濃い金色の部分が縮みっぱなしになるトラブル。試行錯誤ありで無事,動く様になりました。クロモリフレーム知人から譲り受けた自転車の修理依頼。必要最低限直して乗りましょう!って事で。•ワンコインメンテナンスを交換してフレームをフキフキ?いやゴシゴシしてキレイにしましたwメジャーブランドのスポーツ車は塗装や作りが普通の自転車より品質がよいです。クロモリフレーム昨日、常連さんから頂いたビールをチェリーフレーバーにする何か。ストロー?ウチは超一流店ではないので仕事中の飲酒は我慢してwコーラでトライ炭酸水が赤いつぶつぶに触れると泡になる。駄菓子的な味で何故コレをビールに入れる必要があるのか??難しい事は考えても無駄かな?外国なチェリー味で良い体験できました!今晩はビールでトライせねば。クロモリフレーム青春は若者だけの言葉ではないだろうけど。若者(私も?w)が楽しんでいる姿は本当にイイ。怪我とか仕事とか気にしないで乗っていた自分を思い出しますね。何に青春を感じていたかと言うと。この一生懸命な感じw「自分の愛車は自分で直す!」最高じゃないですか!素人作業で危険だと心配でしょうが最後のチェックはボクの仕事。クロモリフレーム写真は株価や心電図ではありませんwチェーンが錆びて固まって波打ってるんですコノ状態だと修理して乗るのはヤバいかな?って思ったんですが。チェーン交換とワンコインメンテス(500円)をしてお渡し出来ました。捨てずに乗れるまで乗るのは良い事だと思う。クロモリフレームサスペンションのストローク量を変えたい!方へ。適正なストローク量を調べてください。カタログ等に記載されている長さが適正ストロークです。StantonbikesのSwitchbackはトレイルからDHまで想定しているモデルです。国内展開はありませんが完成車にはPIKE160~120mmの可変サスペンションが付属。ジオメトリを計る際には140mmのフォークを使用しているので140~160mmが適正値。160~130mmを使っています。固定ストロークのサスペンションの場合。フレームによって違いますが完成車のストローク量に±20mm程度が増減の許容内です。登りやすくするのであれば短いストロークを選んで下りを安定させたいのであれば長いストロークを選んでもらうのがオススメです。ストロークを変化させずに高性能なモノに変えるのも登り下り共に安定しますよ。可変ストロークのサスペンションの場合。150mmストロークでご説明します。可変ストロークのサスペンションで悩ましいのがメーカー推奨値より短くなるモノか長くなるモノどちらを選ぶべきか。FOXサスペンションの候補はこちら。重量1.74kg登りや軽快感のアドバンテージを優先して140-110mmをチョイス。剛性感はやや低くなりますが200g以上の軽量化が見込めます。登りではハンドル位置を極端に低く出来るのでハンドルの浮かずグイグイ登れます。2kg160-130mmで下り登り共にアドバンテージを感じられると思います。フレームの特性上はコチラが一番オススメです。32と36の間の剛性感を持っています。下りの余裕に登りもハンドルの浮きが少なくなり快適になります。TALASと重量は同じですが。サスペンションの余計な動きを抑制するダンパーに機能差があります。CTDは登り下り両方を考えて適切なダンパー機能を発揮します。ダウンヒル用の40と同じRC2ダンパー。沈み込み後期の踏ん張りハイスピードのダンパー調整機能が付いていて。完全に下りに振ったサスペンションとなっています。ダウンヒル等の下りも時々、トレイルを走る方にオススメです。BLUTOサスペンションで軽量化したい!方へサスの交換でどれだけ軽量化できるかのザックリな話ですが紹介します。FOXサスペンション完成車についているEVOLUTIONシリーズとFACTORYの比較です。EVOLUTIONはオープンカートリッジ(O/C)と言うインナーレッグ内部が多量のオイルで満たされているダンパーを使用していて重量は1.78kgFACTORYはインナーチューブに低摩擦のカシマコートが施されていますが。重量は1.6kgと約200gの差があります。上位モデルは軽量に作られているだけでなく。サスペンションの動きの細やかさで安定した走りを提供してくれます。スムーズに走れる事で重量プラスαの軽やかさを体感出来ると思います。(例)エントリーモデルのコイルサスペンションから上位のエアーサスペンショの場合。goldは150mmストロークで重量は2082kg同じくRockshoxのSektorのお兄さんモデルがREVELATION150mmストロークで1.7kgと400g近い差があります。BLUTOサスペンションの選びにお役立てください。単純に壊れてしまったので買い直す。軽量化したい!(どれくらい重さが違うかの詳細)サスペンションのストローク量を変えたい!(ストローク量の考え方詳細)規格を新しいモノに変えたい!(どんな規格があるのか)様々な理由が存在しますが以下の作業は上記の際に必ず必要になる確認作業です。ホイールサイズを調べるタイヤの脇を確認するか、ホイールの直径を測る事でも調べられます。サスペンションはホイールサイズに合わせ専用の設計になっています。26インチ用のサスペンションにその他のサイズのホイールを付けるとタイヤが干渉したり、設計が崩れハンドルの操作性が著しく悪くなる事があります。bikerumorストローク(トラベル)を調べる一部ですが80mm~200mm程度まで様々なストローク量があります。現在、使用中のサスペンションの長さを測って調べてみましょう。計り方は露出しているインナーチューブの長さを測るだけです。(写真の場合140mmです。)コラム径を調べるコラム径は特殊なモノを除き基本的には「1-1/8」と「テーパー」の2種類です。1-1/8=フレームに隠れるパイプが上から下まで同じ太さテーパー(1.5T)=フレームに隠れるパイプが上が細く下が太いアクスルサイズを調べる見た目orシャフトのサイズを測れば分かります。クロモリフレーム午前中2本走って。クロモリフレーム19日は今年初の長瀞のガイドツアーBLSSに行ってきました。Switchbackの試乗車に乗るタニュ雪&凍った路面にビビりながらも攻めるムラーアウター忘れてユニクロダウンで走るワタシ。滑りそうでグリップ強かったり。雪が残る箇所は同じ長瀞とは思えない雰囲気で新鮮でした。巻きもの風?軍艦巻き風?お待たせしました。LEV新旧比較サスペンションの取り付け交換作業などもやっています。女性用の体験自転車もあります。