関連記事をまとめて読めます。BDFの報道に驚かれた方も多かったと思います。家庭や事業所の廃食油からバイオディーゼル燃料(BDF)を精製し、ごみ収集車などに使う京都市の事業が窮地に立っている。次世代BDFとして2018年度からの実用化を目指していた「バイオ軽油」の研究開発をコスト面から断念した。(略)市は環境省の委託費4億2千万円を得て12年度から研究開発し、伏見区に実験プラントを新設した。(略)1リットル当たりの製造費用が従来のBDF(170円)の9倍近い1500円から下げられず、プラントに作業員を24時間置く必要もある。結果、精製技術の特許は取得せず、プラントも廃止に至った。あるBDF生産所の自動車が数台故障したとのことです。初歩的な原料沈降作業が不十分であった模様です。寒い地方ではBDF利用自動車は故障しにくいという事例があります。低温成分が原料回収後の静置分離槽のなかで沈降するからです。温暖な地方では低温対策剤の添加などを省略する生産所が多くあります。低温成分が析出して潤滑系を詰まらせるとエンジン焼きつきとなる故障事例があります。全国各地で発生しているBDF利用故障事例です。酸化防止剤を添加していない場合にも、似たガム状・ゼリー状物質がでてきます。pHチェックをして残留触媒がないかどうかも大切なチェック項目です。間違いが、故障が繰り返されているようです。初歩的な検査をBDF生産所が行えます。費用もほとんどかかりません。現場で安く、誰でも簡単に正確にできる検査ばかりです。できることがそこにあって、誰でも簡単に学べる技術と知識があります。基礎工程を抜いては自動車故障します。低温成分がでてきます。故障原因の上位原因のひとつである低温成分は原料回収後の静置分離槽のなかで沈降するから製造原料に入ってこないのです。コメント(0)トラックバックトラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。