綺麗なシリンダーになって気分は良いですね。カウルで全て隠れてしまうので、見れるのは今だけですが(-_-)さぁザクザク次に行きましょう。次はマフラー取り付け。これも新品に交換します。これも互換品ですが、非常に品質が良くなっています。排ガス規制前のマフラーを採用。ZXの外装とのマッチングを考えて、ステン巻きのものを選択。青いのは保護ビニールなので組み立て完了後に剥がします。ヒビだらけで酷い状況だったので...前後とも新品に履き替え。この後マフラーを取り付け、外装を戻し、エンジン始動。問題なく始動し、試走で5キロほど走ってきました。問題なく動くことが確認できたので、洗車・ワックス掛けし、納車可能状態になりました。完成後の車両写真を撮ってなかったのが悔やまれますが、非常にきれいな仕上がりとなりました。今回の記事は以上です。本業のジャイロではなかったので、あまり写真を撮らずにサクサク進めてしまいました......。二人乗りキャノピーお客様からの注文で二人乗り可能なジャイロキャノピーを作成しました。デッキ上に新しく制作したフレームを設置し、背もたれを後方に移設。このフレーム上にタンデムシート用のスペースを作りました。タンデムシートは当店で作成したオリジナルです。屋根は2枚を継ぎ足して延長しました。今後、この状態から型を取ってFRPで一枚ものの屋根を作ることも検討しています。雨天時の水はね対策はワイドフェンダーを取り付けました。ホイール・タイヤは6穴の直付けタイプ。トレッド幅は約530mmで、トライク(側車付き計二輪)の登録です。作成したシートはデッキ上に設置した増設フレームに載せています。ボルト留めなので外れません。グラブバー(タンデムグリップ)は、22mm径のパイプを使用し、増設フレーム上に溶接。自転車や一般的なバイクのハンドルパイプと同径なので、市販のグリップも取付可能。他車種のタンデムステップから削り取ったステップを溶接し、2液ウレタンでブラックに塗装しました。エンジンは68ccでパワーが十分に有ります。プーリーのセッティングは7.5g×6個、ノーマルキャブですがメインジェットを#90にする事でバランスを出しました。タンデム時の加速感も良好です。