天白川に架かる区間では国道23号を挟んで上下線が分離する。終点の名古屋南JCT付近。下部に国道23号(名四国道)が並走。出入口など[編集]直接接続の記載がないものは市道接続である。英略字は以下の項目を示す。歴史[編集]開通まで[編集]1960年代における高度経済成長では産業の発展拡充が行われ、経済活動や消費水準も大幅に上昇した。その後追いの形で公害問題が顕在化し、当時の公害に対する行政、企業の認識の甘さもあって被害は深刻の度を増した。経済の発展段階でこそ産業振興を最優先とした姿勢も、1970年代を迎える頃には公害に対する市民の関心が全国的に展開されたが、それは拡張一辺倒だった自動車交通についても同様で、受け入れから抗議、反対へと市民の姿勢も転換されつつあった[6]。名古屋の道路混雑が深刻化し、名古屋に都市高速を建設するための公社を設立、名古屋高速の整備計画が認可を受けた1970年という年はちょうど、このような状況であった[7]。大高線の建設開始は1972年1月のことで[8]、1974年度には開通させる手筈だった[3]。この状況下において沿線住民の抵抗が激しく、用地交渉に難渋を極めることになった。執行凍結を決議し[9][10]、6月には本山名古屋市長(当時)の要請で工事が中止されるに至った[11]。挙句は、このタイミングでオイルショックが到来し[11]、諸物価の高騰を招いたことは必然的に建設資材の値段の上昇となって現れた[12]。同年12月には予算執行凍結の解除に至ったが[13]、工事の中止期間中もコスト上昇は続き、それはその後の工事再開、ないし新規着工区間における工事費用の高騰となって跳ね返ることになった[14]。工事中断区域については、地元との環境対策における折り合いがついたことで1974年10月以降順次再開され、1977年までに全ての工区で再開されたが[15][16]、この時点で当初計画の供用開始年を大きく超過していた。迎えた1979年7月、都心部の一歩手前の昭和区円上町(高辻)を当面の起点として大高線は暫定開通したが、時代に恵まれなかったこともあって用地取得から暫定供用に至るまでに約10年の歳月を要することとなった[10]。開通後[編集]かつて首都高速や阪神高速が部分開業していた黎明期にあっては通行台数が少なく[17]、計画を下回る内容であった。その後、供用区間が延長され、路線ネットワークが整備されるにつれて通行台数も増加傾向を示したが[18]、3号大高線でもこれと同様のことが見受けられた。大高出入口間10.9kmが営業する全ての路線で[8]、都心にほど近い昭和区に接続とはいっても、供用区間の短さに加え、高速道路としてのネットワークを十分形成していなかったことで通行台数は目標を大きく下回った[17][2]。当時の通行台数は1日に1万3千台で、「自分の車以外は前後を1台も走っていない」と言われるほどに少なく[19]、開業25年目の大高線の通行台数8万台[20]と比較するといかに伸び悩んでいたかが理解される。対し格好の批判材料として利用された[21]。その後、1985年の東新町入口と東別院出口までの延伸によって利用台数が増加に転じ、以後も新規路線開業および都心環状線のネットワーク完成に伴って急激な伸びを示した[22][23]。このことは、高速道路の特徴として、一定の高速道路網を形成して初めてその真価を発揮することを如実に示し、また、高速道路の建設が長期的視野に立脚することを示す一例ともなった[18]。大高線の交通量は路線ネットワークの拡張と共に増加の一途を辿り、時間帯と場所によっては渋滞も散見されるようになった[24]。した中で追い打ちをかけたのが2003年の名古屋南JCTへの延伸による伊勢湾岸自動車道との接続と、2004年の豊田JCTにおける伊勢湾岸自動車道と東名高速の連結による静岡方面からの流入交通による通行量の増加、そして2005年の中部国際空港開港によるアクセス交通の流入に至っては容量の限界に達したとされる[25]。した事態をあらかじめ予測した公社は事前の対策として、星崎料金所のブース増設と都心環状線の山王JCTの3車線への拡幅を段階的に施工した[26][27]。山王JCTの渋滞緩和を目的として、2号東山線の吹上東出入口を活用したETC迂回乗り継ぎ制度導入も併せて行われた(詳細は名古屋高速2号東山線#迂回乗り継ぎ制度を参照)。した対策によって渋滞緩和に幾分寄与したが[27]それでも名古屋高速全路線における渋滞ポイントの5割が大高線における渋滞となっていた[24]。名古屋南JCT間[24]、および大高線と並行する4号東海線の開通によって交通が分散したことで渋滞も大幅に緩和された[28][29]。2号大高線の都市計画事業認可[30]。大高線の本体工事に着手[31]。1][32](ただし1972年度の予算執行は認められているため、その分の工事は続行とされた[33])。予算案凍結が可決[34]。この場で市長は理事長に工事の一時中止を要請[35]。