ここで,ひとつコツをご紹介します。先ほど測定したヘッドユニットの最大ボリューム40でパワーアンプの最大ゲインを設定するのではなく,ヘッドユニットのボリュームを35にして,アンプのゲイン調整をします。音源によってレベルが違うので,いろいろなCDやDVDを再生する事を考慮して,多少余裕を持たせておく為です。オシロスコープの波形を見ながら,パワーアンプのゲインを調整していきます。下の画像の様に,綺麗な波形は,信号が歪んでいない(ディストーションしていない)、正しい状態です。下の画像は,意図的にゲインを上げすぎてみた時の,オシロスコープの画面です。信号が歪んで,丸い頭の先が,平らになってしまっています。これを、音が歪む,とか,信号が歪むとか,信号のクリップ,とか、ディストーション、とか,呼びます。音が歪んだ上に,クリップした部分の音がなくなってしまっているわけです。ちなみに、パワーアンプのゲインを上げすぎて歪ませてしまった音楽信号は,ヘッドユニットのボリュームに関係なく歪んだままでクリップしていますで,小さな音でも,大きな音でも常に歪んだ音楽信号を聞く事になるのです。ハイパワーで定評のある,ロックフォードのアンプ。この辺が個体差なのですが、1Vも違うので,こだわる人はきちんと調整した方が良いでしょう。場合ならまだしも,フロント/リアを,ミッドとツイーターで使用している場合や,左右で独立ゲインを装備しているパワーアンプだと、ここをキチンと数値で確認した上で,セッティングしないと,高級アンプも台無しですし、その後のプロセッサーのセッティングもどうにもうまくできませんので,非常に重要です。各スピーカーの位相を直して,ゲイン調整が完璧にできてから,やっとサイバーナビの内蔵のプロセッサーのサウンドセッティングに入ります。ロックとか)を選択すると,各セッティングに適当な数値が入ってしまうのですが,たまたま自分のクルマが「ドンピシャでラッキー」なんて事はあり得ませんので,結局は変な音場になってしまい,気持ち悪いんです。本来は,クロスオーバーのセッティングをして,タイムアライメンのセッティングしてから,イコライザーのセッティングをするのですが,クロスオーバーとタイムアライメントに関して書くのはまた次回。イコライザーの調整へ。こちらがサイバーナビのイコライザーのセッティング画面。13バンドしかないし,左右も同時に,フロントもリアもウーハーも全部一緒にかかってしまうので,細かい調整はできないのですが,がんばって、このくらいまでは調整できました。(先日アメリカのメーカーまで送って,キャリブレーションしてもらった,オーディオコントロール社製のアナライザー。調子いい!)おおよそ、理想的な車内の周波数特性である事が見て取れます。ものスゴく音が良くなって、ビックリした、と,オーナー様には非常に喜んで頂けました。(^^)遠方からのご来店,ありがとうございました。カーオーディオ、カーナビのサウンドセッティング(音調整)は、お気軽に,ホットワイヤードまでお問い合わせください。他店で取付のオーディオの,音調整のみのご依頼も大歓迎です。コンテストに参加される車両のガチの音調整も大歓迎です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。MARSHALL用「ツッパリ野郎1号」新発売。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。