停車という超速達タイプ登場。【1991年6月20日改正(東京乗り入れ開始)】16両H編成が登場。【1992年7月1日(山形新幹線開業)改正】東京~福島で新幹線つばさ号と併結開始。【1994年7月15日改正】E1系Max導入によりMaxやまびこ号新規設定。【1995年12月1日改正】東京~那須塩原で、なすの号・Maxなすの号を新規設定。一方で、あおば号・Maxあおば号も削減して存続。こまち号との併結開始。同年10月1日(長野新幹線開業)改正】あおば号・Maxあおば号を、やまびこ系にすべて吸収。同年12月20日】E4系Maxが営業運転開始。【1999年4月29日改正】E4系Maxやまびこ号と山形新幹線つばさ号の併結運転開始。同年12月4日改正】E1系Maxが東北新幹線から撤退⇒上越新幹線へ。秋田新幹線の併結相手はすべてE2系に。併結相手はすべてE4系Maxに。【2002年5月30日】200系F編成のビュフェ営業廃止。6月22日(東北新幹線開業20周年)】200系F93編成による「想い出のあおば」号運転。同年12月1日(八戸延伸)改正】速達版やまびこ号をはやて号として分離、八戸まで運転区間延長。【2003年12月1日改正】200系H編成のカフェテリア・トレインマッサージの営業を廃止。【2004年3月13日改正】200系F・H編成の定期運用終了。【2005年12月10日改正】東京~盛岡の、はやて号を設定。やまびこ号は仙台以北で各駅停車に。同年6月23日(東北新幹線開業25周年)】200系K47編成をオリジナルカラーへ塗装変更。【2008年3月15日改正】所要時間を短縮。2011年11月19日改正】一部列車にE5系投入。グランクラスの営業やE3系との併結運転を開始。200系の定期運用終了。つばさ号の併結相手にE2系やまびこ号が加わる。E4系16両編成の定期運用終了。同年6月23日(東北新幹線開業30周年)】200系のやまびこ号が一日復活。同年9月29日改正】E4系の定期運用終了。Maxやまびこ号廃止。つばさ号の併結相手がすべてE2系に。【2013年3月16日改正】一部列車にE6系使用開始。◆1997年からJR東日本・東京支社のお座敷車両として活躍したジョイフルトレイン。尾久車両センター所属の14系客車・6両編成で、欧風個室客車であった「サロンエクスプレス東京」を和式車両にリニューアルして登場した。金沢~和倉温泉を結ぶ急行列車で、多客期限定で急行能登路号を補完する役割を与えられた急行ゆのはな号。足として金沢から運転されていた。そこには形の異なる2両の車両が在籍して活躍している。◆上野~青森を、常磐線経由で結ぶ寝台特急列車として1993年まで定期で、その後も1994年まで臨時列車として運転されていた寝台特急ゆうづる号。博多~大分を久大本線経由で結ぶ特急列車として現在も運転されている特急ゆふ号。同じ路線を走る観光特急ゆふいんの森号の補充をするための特急という意味合いが強い。大阪~和倉温泉(七尾線)を結ぶ特急として1986年12月~1991年9月まで運転されていた臨時特急ゆうトピア和倉号。電車特急である特急雷鳥号との併結運転で、使用車両の形式はキロ65形。博多~佐世保を結ぶ急行として1982年11月15日ダイヤ改正まで活躍した急行弓張号。愛称の由来は佐世保市内にある山、弓張岳。ジョイフルトレイン、12系客車を改造した欧風客車である。1985年8月に完成し「サロンエクスプレス東京」、「サロンカーなにわ」に続く国鉄3本目の欧風客車としてデビューした。◆1985年11月に登場した欧風客車のジョイフルトレインで、12系をベースとした改造車両である。123号機があてがわれていた。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。