15:55:10)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#wab0c725][[陸上自衛隊]]が1961年に制式採用した[[主力戦車]]。~2000年に退役するまでの39年間に560両が生産された。~~戦後初の近代的国産戦車((それまでは[[M4A3E8>M4(戦車)]]「シャーマン」、M24「チャフィー」、M41「ウォーカー・ブルドッグ」など、[[アメリカ軍]]からの貸与品を用いていた。アメリカ軍のM47/[[M48「パットン」>M48]]を参考として設計されている。~また、地形に起伏が多く、平地が少ないという日本の国情に合わせて、[[待ち伏せ>アンブッシュ]]を主戦法とする[[戦車駆逐車]]的な思想が設計に取り入れられていた。~~車体は溶接・[[砲塔]]は鋳造という、当時としてはごく一般的な構造で、車体・[[砲塔]]共に[[避弾径始]]を考慮して丸みを帯びている。無いため夜戦には対応できず、主砲にスタビライザーが搭載されていないため[[行進間射撃]]も行えない。~1950年代当時の日本の[[鉄道]]・道路状況((現在のように高速道路はなく、(東京・大阪などの大都市中心部を除けば)幹線国道でさえ舗装されていない区間が多かったという。))などを考慮して、小型軽量に作られているのも特徴だが、それに比例して[[装甲]]や生存性にやや難があったようである((車体前面の一番被弾を受けやすい所にエンジン点検用ハッチが設置されていたりする。~変速機に欠陥があるなど操縦性も悪く、当時の隊員に「世界一操縦の難しい戦車」と言わしめた((変速に失敗するとシフトレバーが弾き戻されて左手に激突するので、腕時計が壊れないよう右手に付け替えて操縦していたという。~信地旋回は出来るが[[超信地旋回]]は出来ない。~~このように、設計・技術のあらゆる面で未成熟な部分が多く、純粋に性能面のみを考慮した場合の評価は良くない。~とはいえ、日本国産初の[[主力戦車]]としての歴史的・[[戦略]]的意義には大なるものがある。~~本車の派生型には自走架橋「67式戦車橋」、故障した車両を牽引・回収する「70式戦車回収車」がある。~また、[[87式自走高射機関砲]]の開発時にもシャーシの転用が検討されていたが、性能不足により[[74式戦車]]に変更された。[#v1e3d497]-[[67式戦車橋]]:~架橋戦車型。