+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。バイクガイドもうまく圧入できたらシートカットです。バルブの当り面も外当り。「なんか違う気がする??」みたいな!最後にバルブ関係を組み付けてクリアランス調整まで実施しました。最初、オーナーが持ちこまれたカムはジャーナルがご臨終です。なるとカムは使えませんね!マフラーから白煙が出たり、出なかったりするのは悩みもんです。画像のようにピストンの外周にカーボンがほとんど付着しない場合はオイル上がりを自分は疑います。リングの合口も広がって(摩耗)しているのでリングの交換がまず必要ですし。ヘッドは排気ガイドのガタでオイルが下がってきてますのでリングとガイドの交換である程度までは抑えられるとtaniは判断しました。ヘッドの修理の基本はなんといってもバルブガイドでしょう。スズキのバルブガイドは外径φ12.40で作られているので下穴の寸法に合わせて外径を調整します。ヘッドの方をガイドに合わせるとなるとφ12.06の穴を拡大する訳になるのであまり良い手段だとは思えません。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。