27.5プラスを履かせてみて。27.5プラスを履かせてみて。27.5プラスを履かせてみて。27.5よく29x2.3=27.5x3.0なんて書いてありますが。29x2.3の方が一回り大きいです。タイヤの潰れる量を考えるとさらに違いは大きくなります。「27.5のフレームにプラスを入れると折角のメーカーが苦心したBBハイトが高くなりコーナーで倒しにくくなったりコーナーリングで膨らむ傾向がありますが。29erなのでさらに低重心になりタイヤサイドに体重が乗せやすく高速で安定して曲がれる。↑の話から27.5プラスは27.5のフレームに入れるより29erのフレームに入れるのが正解かと。「車輪外径が小さくなりフォークオフセット量と合わずハンドリングが怠くなった。」これはtransitionのSBGジオメトリーの影響が多い様で。メーカー想定外のホイールを入れると元が最高過ぎてバランスが崩れるのが感じやすい。「スピードの乗りは29erの方が加速も維持も強かったです。「BBハイトがかなり低いのでガレ場の登りは通常よりペダルが当たりやすい」デメリットも乗り慣れれば気にならないレベルなので。29erで乗るかプラスを入れるかは好みの話になるかと。通常の29ホイールの方がバイク全体としての完成度は高いです。シャープさを好むなら29erフワッフワを好むなら27.5プラスも全然あり!!今回の話とは関係ないけどTransitionのバイクはBBハイトが低い!&サスペンションの動きが穏やかで挙動がつかみやすい。Stantonのフレームを愛しているライダーにはフィーリングが非常に合います!!低重心でパタパタ倒せるフレームに乗ったら高重心のバイクには乗れなくなりますw東京のライダーが走る場所はフラットコーナー・根っこ&石が多い環境です。オーバーホール&サスペンションオーバーホール本日、体調不良のためお休みします。ご迷惑おかけして申し訳ありません。27.5プラスを履かせてみて。