【攻略】富山ライトレールつぎは富山ライトレールです。元々は国鉄富山港線という路線で、JR移管後はJR富山港線でした。富山駅の前に新たに富山駅北停留場が新設されました。所要時間は片道で25分といったところです。こちらは富山駅の北口。盛大に開発されて豪華な南口方面に比べてこちらの北口はなんともこじんまりとしています。南口はご覧の通り結構派手に開けています。普通に富山駅で降りる方のほとんどがこちらの南口に出てくると思います。南口に出てしまった場合は移動が必要です。富山駅の南口と北口の移動は初めて来た旅行者などにはなんとも分かりにくい構造になっていて迷いやすいのです。何を隠そう私も15分ほどウロウロ迷いました。こちらのサイトに北口と南口の移動について書かれていますので迷った場合はご参照下さい。中にはご覧のポートラムショップが設置されていて富山ライトレールのグッズや乗車券などが購入できます。その待合室や北口の入口から駅の外側を眺めると何やら停留所があるのが見えます。こちらが富山ライトレールの起点である富山駅北停留所となります。停留所のホームはこんな感じ。島式ホーム1面2線と、降車専用の単式ホーム1面1線があります。こちらがライトレールの終端です。停留所を出発して富山駅北口の駅前を走るポートラム。駅前から伸びる市道富山駅北線を北上したポートラムは牛島町交差点を右に曲がります。牛島町交差点を曲がると見えてくるのがインテックの本社前ビル。要するにシステム開発をしているでっかいIT企業です。東京には拠点として東陽町駅に同じくらいのビルがあります。その本社前ビルの向かいに建つのがタワー111(インテックビル)でインテックの本社が入っているビルです。そのインテックのビルに挟まれてあるのがインテック本社前停留場です。インテックは富山ライトレールの発起人企業で株式の10%を有しており、この停留場が第三セクター転換で新設されるにあたって停留所の命名権を永年契約で買い取りこの名前となりました。旧神通川であるいたち川に架かる八田橋に差し掛かります。橋を渡るとすぐに、ご覧の片方が途切れているポイント分岐があります。永楽町停留場(仮称)の設置計画ががここに2018年開業を目指してあります。ポートラムは左へとカーブを曲がり市道から外れていきます。相対式2面2線の駅で列車交換が可能です。富山駅北停留場からこの駅までの区間は第三セクター転換に際して新たに路面電車として付け替えられた新設区間です。第三セクター転換後に新たに設置された駅の一つです。下り線ホームの北の通路あたりにはご覧の通りゼロキロポストが設置されています。岩瀬浜駅側が第一種鉄道事業線(鉄道専用線)となります。支点として千鳥式に相対ホームが設置されている駅です。JR富山港線時代からあった駅で、当時は踏切の南側にだけホームがあったそうです。粟島(大阪屋ショップ前)駅。相対式ホーム2面2線の駅で列車交換の可能な駅です。JR富山港線時代には無かった駅で、第三セクター転換後に新設された駅です。駅の設置時に命名権が売りに出され、駅の目の前にあるスーパーマーケットの大阪屋ショップが購入したため粟島(大阪屋ショップ前)という駅名となりました。富山北方面ホームの裏は大阪屋ショップの第二駐車場となっています。中心に千鳥式に相対ホームの配置されている駅です。ホーム2面2線の駅です。この駅にはライトレールの車両基地や検収庫などがあります。ホーム横にはご覧の富山ライトレール本社の建物も置かれています。JR富山港線時代にもこの駅には車両基地が置かれていたそうです。ご覧の通り千鳥式相対ホーム2面1線の駅です。JR富山港線時代にはこの駅は無く、第三セクター転換後に新設されました。JR富山港線時代からある駅で、現在は踏み切りを挟んだ千鳥式ホーム2面1線の駅となっています。2面2線の駅で列車交換が可能な駅となっています。上写真の列車が写っているあたりにありました。この駅に交換設備を作るには旧JR駅のあたりでは土地に余裕が無く現在の駅のある南側へと駅が移設されました。中心に千鳥式2面1線のホームを持つ駅です。2面1線のホームの駅です。JR時代は隣接する富山競輪場の開催日の昼のみ列車が停車をする臨時駅でしたが第三セクター転換後に正式な駅となりました。上りホーム横にはJR時代の駅舎がそのまま残っています。ご覧の通りの単式1面1線ホームの駅となっています。富山ライトレールの終端。車止めの先を横切る道は県道1号線です。日本海が北に300mほどにあるという場所となります。富山地方鉄道の運行するフィーダーバスの停留場となっています。鉄道の駅としては単式1面のホームですが、バスの乗降口を併せて考えると実質的には島式1面2線のホームとして機能しています。土日休日限定ではありますが「海王丸パーク・ライトレール接続線」が運行されています。富山ライトレールとの盲腸線の終点同士を連絡しています。LTEによる電波サービスエリアマップです。見ての通り全線全域が電波圏内となっています。トンネルも無い路線ですのでどこからでも位置情報の取得が可能となっています。こちらはあいの風とやま鉄道の東富山駅からレーダーを飛ばした際のマップです。富山ライトレールのほとんどの駅がレーダー範囲なのが分かると思います。レーダーの届いていない駅は富山駅寄りの数駅ですので当然の事ながら富山駅に近づけばレーダー範囲に入ります。全ての駅がレーダー使用で取得可能だという事です。以上で富山ライトレール富山港線についての記事を終えます。ご覧の通りレーダーで取れてしまう路線ですのでゲームとして効率を求めるプレイヤーは恐らく乗車しないでしょう。閑散ローカル線を一部路面電車化するという大胆な手法で生まれ変わらせて営業を行っているライトレールを是非一度は乗ってみていただきたいものです。