Bikes☆2014年4月30日水曜日4月のトレイルこの日は2人で走って来ました。コンポを10Sに変えて登りが強くなったYukiちゃん!リュクをDAKINEのお洒落なドラフターに新調して気持ちがノッテルのかな?登りが調子良いと下りにも良い影響がでるもので。CUTTERで修行積んでいるから下りは安定感あるんですよ少人数だと普段よりマジメ?に乗るもんでw登ったり下ったり自然の中で自分と向き合いモクモクと乗るそんなのもMTBの魅力の一つだと思います。この日は風邪気味?いや風邪だったのでレッドブルを飲んで気合いライドwなんで、そこまでするの?って話ですが。Tiに乗りたいんだもん!!山の中は新緑がキレイで、植物達の生命力に溢れていました高難易度の仲間も収めるセルフィー!結果は顔が長くなった。Tiのアップグレード本日はKingのヘッドの日でしたw自分のと、お客様のと、持ち込みの交換。試乗車のTiをアップグレードしました!以前の下り重視でも充分軽く、取り回しに不満ゼロしかしまぁ、折角なので理想の姿にしてみました。RCT3に150mm~120mmの可変で実測1.8kgと剛性と重量のバランスで決めました。・コンポはXTで、1X10ではなく普通でw急な登り返しに対応しやすく2X10で組みました。日記2014年4月22日火曜日チューブレスにもシーラント軽くてパンクしにくいチューブレスタイヤ。『刺』ノブに白い点が。タイヤを外すとコレですよ!ブス!!っと逝かれてます。デカイ穴なので通常のチューブレス式のパンク修理をしてもいいのですが。いざ山でコノ作業をするのは楽じゃありません。シーラントを入れて空気を入れると→ジュワジュワこのジュワジュワは放置していれば自然と塞がります。日記ゆるゆる遊びが大きいとの事で見てみると。クリートが磨り減っていました。交換後は遊びも少なくなり、「パチン」ってハマる音も大きくなり。ダイレクト感が復活!久しく交換していな人は確認してみてください。出先でトラブルと楽しくないですからね〜。現在のStantonbikesの在庫状況です。20.6パーツは信頼しているDEMOLITIONを中心に組んでいます。私自身はバランス感覚がなく筋トレしたり、パーツの交換で動きのクセを補ったり。かなりの苦労をして、ソコソコ乗れる様になったので。トリック・ポジション・パーツ・ケガの事等で何か悩みがあれば相談してください!BMXの後のパキラは先日頂いた子☆壁紙もグリーンになるしグリーングリーンな店ですねw※撮影時はブレーキを外しています。長瀞のBLSSツアーに参加してきました長瀞のBLSSツアーに参加してきました!桜が満開で気温も湿度も最高でダラダラとお喋りしてスロースタート人数も少ないので苦手意識のある所は止まって自転車なしで確認して再アタックガイドの岩瀬さんからラインの取り方を教えてもらいます。頭と気持ちの整理が済んだら走ります!何となく走るのと多少でも納得して走るとでは大違い。午後はカレーうどんを食べました。大盛りが明らかにサイズがデカくお腹いっぱい。〜ジェラートw洒落たピスタチオとカボチャ味をチョイス。組立て超カッコいいですねぇ〜THOMSONのカーボンバーは始め見た時にロゴが片側のみで「?」って思いましたが。RAWのコノ部分が好き納車後にポジションや細かいパーツ変更をしていきます。余談はともかく、ポタリング・里山・下りツアー・ゲレンデと酷使してます。マメにメンテナンスしてないのにソレでも壊れないのは名車ですね〜不安は前回どぉ〜頑張っても外れなかったBB。医者の不養生みたいなやつで、自分や身内の自転車はね。RAWに乗せ替えます。日記クロスバイクのオーバーホールクロスバイクのオーバーホールの依頼は正直少ないです。10万円以下のクロスバイクに2〜3万円以上かけるのはイヤだなと感じる方が殆どだと思います。当店としても折角の愛車を綺麗に長く使ってもらいたいので。ご相談頂ければ予算内で最大の効果が出るプランを提案出来ればと考えています。最近、ご依頼頂いた例で。合計が2,3540円のプランで作業を行ないました。ギアと変速機とクランクには油とゴミの固まりがビッシリ!コレをバラバラに分解して洗浄を行なうと、、、こんなにピカピカになります!*クランクも同様の作業をしています。長く使っていたチェーンもそのまま使い続けると、ギアの歯を変に傷つけ故障や変速の不調を引き起こします。以上の作業をすると、ブレーキの利きや握り心地が軽く楽になります。ギアーの変速も素早く正確になり。新しいチェーンは足の力を的確に伝えてくれます。簡単にですがサービスでフレームの清掃もしたので、見た目も使い心地も新品の様になります。開店祝いで頂いたグリーン達とランちゃん☆シュッ!と元気に伸びて欲しいものです。Tiの試乗をしてきました。私が乗った感想は上記の心配は全て解決されていると感じました。フレームの味付けはSlackline共通で前三角は剛性を持たせ、チェーンステイは柔らかく暴れを少なくしてあります。濡れた路面・木の根の上を走っても接地感が強く登り下り共に安定して走れました。BBの位置が低いので、クセ無く素直にバイクを寝かせられますチェーンステイの「しなり」が自然で気持ちよくコーナの立ち上がりジャンプの「タメ」等のコントロールが素直で安心感がありました。リアが柔らかいと言っているのでw着地も優しいです!プロモーション動画やStanton社の話を聞くとカナダのパークの様なドロップやスムーズなコースでは無く雨やラフな所やタイトコーナも多く日本のトレイルとも相性が良い設計になっています。お店に試乗車として置いているので気になる方はご連絡下さい。2014に選出されています20インチのBMXのようなフィーリングで乗れる様にデザインされ。Limbrickが開発に携わっています。荒れた路面も得意としていてライン取りに幅があるのが特徴。Tiの紹介ジオメトリーはSlacklineシリーズで共通なので同じですが。重量とコントロール性能が全く違います!631シリーズは平均で2,5kgに対してTiは平均1,7kgと非常に軽量に作られています!800gの差は凄いですね☆コレだけ軽いとオールマウンテンやDHとして使うと柔らかすぎるのでは?っと思われますが。硬過ぎずタワミ過ぎないコントローラブルな軽快性を持たせたフレームに作られていま。チタン特有のバネ感は鋭いモノではなく”タメ”が作れる”上質なしなり”が体感できます。Slackline631StantonBikes代理店です。