住宅地で立川、福生など多摩地区の繁華街に直結しているのでローカルながら乗客もちらほら見かけます。日向和田駅に入線してきた上り列車。青梅街道も片側一車線となった中。横道の坂を上がって、どんどんと狭くなっていく道を進みます。(クリックすると画像か拡大します)この駅も単線ホームで交換はできません。なっていて、跨線橋の上に改札があります。こちらの駅は島式ホームで、列車交換が可能な様子です。次の駅も、また青梅街道から横道の坂を上って行く駅です。坂の勾配が急になってきました。途中で横を見ると、遠くに列車が走るのが見えます。この駅も単線ホームでした。駅からの光景はなかなか絶景です。青梅街道沿いに、有名な日本酒の醸造元があるのですが、その脇の道に入って行くと。次の駅もまた青梅街道から坂です。跨道橋をくぐると見えてくるのが。こちらは島式のホームで交換可能な駅です。橋の上に改札があります。次の御嶽駅は青梅街道の目の前にあります。登山やハイキングの入口となる駅で、バス10分の距離(2.4km)に御岳登山鉄道というケーブルカーが走っています。写真が消えてしまったので後日改めて。目の前に奥多摩大橋が架かっています。無人駅ですが中に入ると。対面式ホームになってました。次の駅ですが、青梅街道が鳩ノ巣トンネルに入る直前の交差点から横を見ると、ご覧の通り青梅線の橋が見えます。この橋の右手に鳩ノ巣駅があります。鳩ノ巣駅の駅舎があります。改札を抜けてホームに上がります。次の駅も青梅街道から誘導の看板がありまあすが、まあご覧の通りです。右の車の止まっている道が、今登って来た道です。この道の踏切がありまして。列車が駅に入線して行きました。単線ホームに、デザインされた待合室が見えます。駅の施設はこんな感じなのですが。駅のホームに直接降りるしか出入りの方法がありません。この駅のステーションマスターのお宅でしょうか?家に入るにはSuicaをタッチしないと入れないとか...そして次が、終点の奥多摩駅です。駅のホームの目の前も石灰石た砂利の採取工場が見えます。鳩ノ巣駅でも似た看板をみましたね。東京都としては異例の山奥を走る青梅線ですが、さすが近代的な車両が走る路線だけあって全線でGPSの電波に関しては全く問題がありません。この路線は盲腸線で、拝島駅以降は近くに路線も走っていませんから基本的には実際に乗車しないと取れないと思います。立川━青梅間は所要時間30分ですが、10分から15分間隔で列車が走っていますのでさほどアクセスに困る事は無いでしょう。青梅━奥多摩間については所要時間が50分かかりますが、だいたい30分に一本くらいで列車が走っています。単線で列車交換が必要な為で、何度も途中下車をするのは厳しいでしょう。立川━奥多摩間を往復すると、時間帯にもよりますがおよそ1時間半から2時間はかかると思って良いでしょう。拝島駅から五日市線も出ていますので、一緒に攻略することをお勧めします。