!「お金より時間のほうが価値がある」のはカネ持ちだけ/プロ奢ラレヤ...年収240万円から副業年収4000万円に。最近は、ウィンカーを操作すると自動で車線変更してくれるクルマも出てますが、自分でやったほうがカンタンなので正直いらんです。日産やボルボなどはACCをセットすると、速度を保ちつつ、車線を認識すればハンドルをそれなりに自動で切り、同一車線内で走り続けようと努めます。この半自動運転はそれなりに便利ですが、スイッチONまでがまだ面倒なんです。意外と難しいしコワイんですよ~、という問題提起をしておる当欄であります。改善の兆候は表れている。「もっと使いやすくしなきゃ」と試みるメーカーが現れているのだ。国産車では日産が、輸入車ではボルボがその筆頭だ。そこで今回は、日産「プロパイロット」搭載の新型エクストレイルと、ボルボ「インテリセーフ」搭載のV90クロスカントリーで、自動運転の使い勝手を比べてみました。その前に、現状の自動運転の操作をおさらいするとですね、アダプティブ・クルーズ・コントロール(略してACC)という、前車追従機能付きクルーズコントロールの操作系の延長上にあります。