ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。似ている車が無く、発売から年月が経ちますが古さを感じさせないデザインだと思います。【インテリア】ナビの小ささは否めませんが、その他は良い。ボタンだらけで最初は戸惑いましたが、XC40の操作しづらいタッチパネルよりも、アナログでも良いものは良いと気づかせてくれました。【エンジン性能】ディーゼルでしたが問題なく加速してくれました。国産、外車と色々な車を乗ってきましたが、V40に勝る車は無かったです。人馬一体的な感覚でした。【乗り心地】これも素晴らしい。シートもXC40の本革よりも全然良い。長時間乗っていても疲れないです。初期費用はサービスしてもらえました。【総評】XC40に変えずにV40に乗り続けていけば良かったと思います。名車です!セカンドカーとして買い直そうと考えております。スマボのおかげで程度の良い中古車が増えてますのでお得だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。最初こそ、横から見た姿は流線的で間延びした感じにも見えましたがそんな事はありません。あらゆる角度で個性が光る良いデザインだと思います。特徴あるリアや正面から見るデザインはたまらなく魅力的です。時間が経っても飽きません。特別仕様でパネルの一部などが標準と異なりますが、特別高い素材が配されているわけでもなく樹脂パーツも多いのにうまくデザインされているのでしょうか。国産&#199;セグメントには負けません。(最近のマツダ3は頑張っていますが)【エンジン性能】T4エンジンは決して最新とは言えませんが、ダウンサイジングターボとしては癖がなく出力は充分です。街乗りで不足することなどありえません。めこそ、18インチが標準で組み込まれていましたが、これはやや過剰な印象で旋回時は硬すぎるしロードノイズが目立ちました。そこで、国産メーカーの軽量ホイールでインチダウン+静粛性重視のタイヤに変えたところ劇的に変化が。静音性は抜群に良くなり、細かなギャップも気にならない状態になりました。滑るように走り、それでいて必要なときはしっかり踏ん張りオンザレール感覚でコーナーをクリア。ボルボのイメージとは異なりますね。シャシーもこの年式まではかなり剛性感の良いタイプでしたのでその恩恵でしょうか。【乗り心地】タイヤ変えてからプレミアムな走りです。走れるサルーンのように快適でありながら、馬鹿にできない走りを披露します。【燃費】ここだけは街乗りでは11キロ程度までしか伸びませんが、高速道路をペースに乗って流すとどんどん良くなります。年々高くなっていますが、初期の頃がバーゲンプライスだったのでしょう。初期の価格から見て今は高くなったのでこの評価で。【総評】5年近く乗りましたが台風の被害により降りることにしました。初の輸入車でわからないことも多かったのですが、今では最愛の車となっていました。V40に代わる満足感や信頼性のある車が見当たらなくて困っています。今後は街ですれ違うたびに思い出してしまうでしょう。未練たらたらで困ったものです。感謝の意味を込めてレビューしました。今迷っている方はぜひ最終モデルを検討して下さい。ベース車発売から6年経過しているのに未だに最新の安全装備が手に入ります。末期型だからと馬鹿にできない良さがあると思いますよ。私の場合は予算が無くて泣く泣く降ります。本当にありがとう、いつかどこかで。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1027840-5]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3安全を買いました。国産車を購入して3年とたたず、乗り換えました。きっかけは長距離走行が増えたことと一度高速で事故を起こしたこともあり、一番頑丈で安全な車を検討していました。ア○ディ、B○W、マ○ダのハッチバックを見ていましたが、なんともいまいち購入に踏み切れないところ、たまたま数か月前にボルボV40の見積もり依頼をしていたディーラーから電話連絡がありました。見積もり当時は連絡なかったのに・・・と思いながらもついついディーラーに足を踏み込みました(笑)。購入する気はあまりなかったものの、V40の実物をみて少し気持ちが高ぶりクーペ風なエクステリアやドアの重厚感に感動しました。インテリアは、高級感よりも落ち着きのある飽きのこない上品なつくりでオシャレだと思いました。大事な走り心地は・・・すごい加速力です。警察と仲良くなりそうだなと思いました(笑)。シートはセールスの方が整形外科医監修のもとに作られたものと言われない限り、すごくいいとは思いませんでしたが、言われてみればいいかな?の思う程度です。購入に当り、ディーゼルのみしか興味がなかったので価格に悩みましたがセールスの方のがんばりもあり、安全を買うと思い購入することに決めました。今購入して1か月も立ちませんがディーゼルの加速力と堅牢な車体に納得しており後悔していません。ボルボを購入するのに一番心配だった中国製?という不安もセールスマンがくわしく教えてくれたおかげで中国製ではなくベルギー製であることを聞き安心しました。中国のジーリーがボルボ社に経営には口を出さず、潤沢な資本を提供していることを聞き今後のボルボ製品がよりよくなっていく話もしてくれました。リーはボルボの技術がほしいため、ボルボ社を独立させているのかな?と私見に感じてます。結局まだ購入して1か月も立ちませんが満足してます。購入検討中の方ぜひ実物をみてはいかがでしょうか。再度レビューです今ポールスターポフォーマンスパッケージを導入検討しているのですが、値引きはありますでしょうか?教えて頂けたら嬉しいです。購入後1年が経ち再レビューです。走行距離はもう12000km以上を超えていますが、ほとんど高速走行ですので所有感はまだ健在です。燃費もトルクのおかげか、19.7�q/Lとカタログ値に近い数字をたたき出しています。ACCのおかげもあり、運転が本当に楽です。今まで疲れているときは運転が怖かったですが、ACCの機能と安全性能のお守りもあってか、少し気が楽になれます。パイロットアシストがあればと更に欲張りになってしまいますね。内装については、落ち着いたテイストでややクラシカルなところがあるものの、乗るたびに良さを感じさせてくれます。私は、ほとんど1人で運転するのでインテリアの広さは問題ないです。いうよりも、ドライバーズカーでしっかりと包み込まれているような安心感を求めていたので、V40はその点で十分私の要望に応えてくれています。助手席に人を乗せることがたまにありますが、助手席の可動調節が手動でやや難しいのが少し困っています。モメンタムより30万円ほど高いですが、助手席にも電動シートが付いているインスクリプションが良かったのかなと思いました。私見では、インスクリプションは革シートなので、ボルボの乗り心地を一番体感できるのではないかと思います。他1か月点検、半年、1年点検を受けての感想ですが、ワイパーの消耗が早いと感じています。半年前に交換したばかりですが、1年点検でワイパーの交換がそろそろと言われました。ボルボのワイパーの交換費用は高いので、もう少し費用対効果を考えて、交換頻度が高ければ6割ぐらい安くして頂ければ満足なんですけどね。1年を通して、まだまだボルボライフは浅いですが、本当にいい車です。半年後にレビューを書きたいと思います。購入後2年後のレビューです。半年後にレビューを書く予定でしたが、書けず仕舞いでした。2年間所持した感想は、所有感、外観、パワーは素晴らしいです。高速走行時でaccをフル活用すれば警察とは無縁です。所有感と外観はほとんど意味合いとして同じですが、v40のような同じ外観で、触れなくても剛性感を感じられるような車は他に無いと私見ですが思います。リアの外観は独特です。他のデザイン先進国の新型欧州車を見てもリアは似たり寄ったりだなとこちらも私見ですが思います。あるメーカーが出された車は外観の雰囲気とリアもカールく似ていて見えて、ゴーンとショックでした。パワーですが、v40にD4エンジンはスペックオーバーだといい意味合いで思います。バージョンアップ毎にO2センサーは汚れにくくなったようですし、尿素が必要なD4よりも手間がなくいい時に購入できたかなと思いました。次に販売されるクラシックモデルはD4のラインナップがないようなのでボルボさんは徐々にクラス別で差別化を考えているように思います。デメリットは、一度メーカー保証内の不具合があったことです。日本車にはない不具合でした。後、車両料率が7と高いことです。購入検討される方は安いスポーツカーレベルと考えて保険に加入すると思われた方がいいと思います。総括としては安全性と清潔感のあるデザインから所有感が得られ、一方ではスペックが高いエンジンを搭載しており、国産車には真似できないスポーツハッチバックだと思います。男性の方はドライバーズカーを望まれている方は当車種は大変優秀な車ですので、おすすめします。女性の方ではスポーツカーには抵抗感があるけれどパワーのある車を乗られたい方はおすすめします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1185571-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5初めてのディーゼル車です。クラシカルな雰囲気を残しつつ洗練されたデザイン。縦・横のバランスが絶妙で構造物として美しいと思います。デニムブルーMの塗装も深みがあり満足してます。気に入って買ったんだから当たり前ですが、本当にカッコいいと思います。【インテリア】ドイツ車のようなカチッとした機能美はありませんが、高級家具に包まれたような安心感があり、癒されます。シートは秀逸でレザーの質感も上質。皆さんが仰るようにナビはイマイチですね。目的地を検索するのも一苦労で、慣れるしかないと感じました。V40唯一の弱点かも。後部座席の狭さ(頭上の余裕の無さ)は想定内なので気にならず。【エンジン性能】ディーゼル車は初めてでしたが、トルクの厚みと言うか力強さは圧巻です。慣らし運転中のため、2500回転程度しか回していませんがシートに押しつけられるような加速感は凄い。V40のボディには贅沢すぎるほどパワフルです。攻めるわけでもなく、日常生活においては全く問題なし。225のタイヤは若干オーバースペックかなと思っていましたが意外にハンドリングは軽やかです。あと、アイシンAWのトルコンは素晴らしいですね。私の大好きな「にゅるにゅる」発進も、滑らかなシフトアップも文句無しです。心配してたほどのロードノイズも無く、非常に滑らかな印象です。今時のクルマですから、これくらいは当たり前なのかもしれませんが、充分に納得できるレベルです。因みに、タイヤはミシュランが装着されてました。納車されてまだわずか3日(笑)ですので何とも言えませんが、今のところ街乗り中心で15km/Lくらいです。ここ10年はHVばかり乗ってきましたので、燃費競争は飽きました。定価を見ると「う〜ん。」と言う感じですが、最終な値引きやてんこ盛りの安全装備を考えれば納得できる水準です。いい買い物したと思ってます。【総評】コンパクトなハッチバック系を中心に、あれやこれや1年近く検討した結果、V40に落ち着きました。悩みに悩んだ末に、つい最近まではAudiのA3に気持ちが傾いていましたが、妻の意見は頑として「ノー」。「またいちから振り出しかぁ。」と困っていた矢先、フラッと立ち寄ったボルボディーラーで、夫婦揃ってV40に一目惚れ。10数年前に先々代のV40に乗っていた懐かしさも手伝って、あれよあれよいう間に契約に至った次第です。当初、ディーゼル車は全く考えていませんでしたが、ディーラーで試乗したのがたまたまD4で、その圧倒的なパワーに一発でやられてしまいました。(笑)あと、ガツガツしてないボルボディーラーさんの雰囲気も◎。追記1,000km走行しての再レビューです。■D4エンジンについて・アイドリング時のエンジン音は、やはりそれなりに大きいです。駐車場の環境によっては気を使うかも。・加速後アクセルオフした時の「吹け残り感」は気になります。1秒くらいですが回転数が落ちないため、エンブレが欲しいタイミングともズレが出ます。その他は、「素晴らしい!」の一言です。全速度域での強烈なトルク、走りだしてからの静粛性、燃費、などなど。ボルボ最後のディーゼルエンジンになりそうですので、大切にケアして長く乗りたいと思います。■V40そのものについて・レザーシートの質はAudiA3より良いかも。インテリア全体にセグメント以上の品があります。1ヶ月乗ってみて、購入時よりも満足感が増しております。・噂のナビですが、慣れれば普通に使えます。(笑)・パワステの重さの設定が、納車時は「軽」になってましたが、最近「中」にしてみました。好みはあると思いますが、自分は「中」のほうがフィーリングが合います。・ブレーキは本当に良いです。ペダルを踏み込む時の感覚が、非常にソフト。効き始めてガッチリ止まる。安心感が半端ないです。思ってたほどダストも出ません。最後のV40(モデルチェンジは無いようですね)。おまけに、最後になりそうなD4エンジン。末永く付き合って行きたいと思います。慣らし運転に繰り出し、走行距離も2,000kmを突破したので、再々レビューです。