【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。盛岡~大館を花輪線経由で結ぶ快速列車として2015年3月ダイヤ改正前まで運転されていた列車。以前存在していた急行よねしろ号の快速格下げによって登場したのが1985年。その当初は大館の先、弘前まで足を延ばしていた。以後、30年にわたって活躍してきたが利用者の減少によって設定そのものがなくなった。キハ110系が導入されて以降、普通列車で3時間ほどかかる区間を2時間半で駆け抜ける(上り)走りっぷりでかつては高い人気を誇っていたそうだ。並行する米代川の車窓を眺めながら走ることが、乗る人にも撮影する人にも人気のポイントだった。スイッチバック構造の十和田南駅もファンには人気のポイント。盛岡からも、大館からも、列車はいずれも北に向かって入線し、行き止まりを迎える。南下して東または西へと大きくカーブして先へ進む。味わいのある鉄旅を楽しめる列車だっただけに消えてしまったのは残念だ。【1999年12月4日】2往復とも盛岡~大館に。【2000年3月11日】1往復を普通格下げ。【2007年3月】キハ110系を投入。1986年11月改正で登場した。◆新潟⇒長岡の通勤客の帰宅需要に応えるために設定されていた列車で、1999年2月27日から2004年3月13日までこの愛称で活躍した。広島~呉線経由~三原を結ぶ観光快速列車で、専用仕様のキハ47型改造車両で運転している。間、308.4kmという長距離を、8時間半近くかけて走る2429Dは文字通り日本一長い距離を走る定期普通列車だった。1990年8月10日~20日の間の10往復のみという、非常に短い期間の活躍だった。急行ノサップ・快速ノサップ号◆トレインマーク&データ!急行・快速ノサップ号の簡単な解説。◆釧路~根室を、1966年から1989年まで急行として走り、その後は快速に格下げされながらも現役で走っている。◆上野~青森を東北本線経由で結ぶ客車急行として1961年10月~1993年12月ダイヤ改正まで活躍した。大阪~姫路間の特急として2019年春のダイヤ改正から登場した通勤特急はりま号。特急くろしお号に使用されている289系車両の間合い使用で平日のみの運転となっている。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。