【攻略】JR身延線さて。お次はJRの身延線です。富士川に沿って山梨県を縦貫し、中央本線と東海道本線を結ぶ路線です。北の基点の山梨県の甲府駅に。同じホームの東京側へと案内をする表示が見えます。時刻表を見ると「Suicaは使えません」の表示。終点の富士駅はJR東海の管内の駅です。ホームに辿り着くとカッコいい列車が。これは特急の「ワイドビューふじかわ」ですので今回は残念ながら乗れません。身延線は長い路線なので、これに乗って時間を短縮するのはアリかもしれませんが。いう訳で特急を素通りして、隣の緩行線の車両へと向かいます。車内はご覧の通りロングシート仕様。甲府駅からしばらくの区間は、車掌が二人体制で頻繁に車内を行き来してSuica乗車の乗客などへの精算を呼びかけていました。一人ひとりへの検札業務は特には行っていませんでしたね。終点の富士駅近くになるまで、結構毎駅のように頻繁に車内を往復していました。JR東日本とJR東海の境界を跨ぐ路線はどこも車掌が行き来をしていますね。この身延線、甲府駅から富士宮駅までという、山梨県全域と静岡北部の区間が単線となっており、とにかく列車交換(上り列車と下り列車の単線すれ違い)が何度もある路線です。結果、すれ違いのできる駅での停車による待機時間が結構あるのです。甲府駅から3駅目の南甲府駅でいきなり列車交換の為に5分の停車。12駅目の市川大門出来では4分停車し、その次の13駅目の鰍沢口駅では15分の停車がありました。私の乗車した列車は、この駅で9分間停車をして列車交換(単線のすれ違い)を行います。波高島駅で下り列車を待つ上り列車。この駅でも4分間の停車があります。身延駅の次の駅である甲斐大島駅でも6分間の停車がありました。列車交換の為に甲斐大島駅に入ってくる下り列車。この次の内船駅でも5分の停車がありました。途中の寄畑駅での光景。沿って流れる富士川の河川敷がかなり広くなっています。入ると、ご覧の通り富士山が綺麗に車窓から見えました。写真だと小さく見えますが、肉眼でみるとこの3倍くらいは大きく見えました。次の富士宮駅からは複線区間となります。この西富士宮駅でも4分間の停車。改札にはTOICA使用についての注意書きの表示が。駅前は思ったよりも開けていました。終点の富士駅の到着したのは12時24分でした。88.4kmという長さの路線ながら、所要時間は実に3時間19分かかりました。甲府駅を出た直後の山梨県内などは駅間の距離がかなり短く、すぐに次の駅に着いてしまう印象でした。駅間の短さでの取り逃しには注意が必要でしょう。電波に関しては、身延線はほぼ全線が電波のエリア圏内でした。駅については全部の駅が電波圏内ですので奪取にはまず問題は無いと言えるでしょう。身延線自体の攻略はさほど難しくは無いと思います。