国道が南海と並走するように南北に走っていますので天下茶屋駅の入り口の筋(南北に走る道路)ということになります。交差点を東に入って進むとご覧の光景が。100mほどで南海の高架線が見えてきます。道の上には駅の北端部がご覧の様に。駅に沿って西側を南下すると駅前となります。駅前にはショッピングモールがあり広い駐車場が広がっています。こちらが天下茶屋駅の西口の外観となります。駅の開業は前身の阪堺鉄道によって1885年(明治18年)となっています。1944年(昭和19年)に一旦近鉄となったものの路線の譲渡によって1947年(昭和22年)に南海の駅になっています。1984年(昭和59年)に天下茶屋駅から出ていた南海天王寺支線が廃止され、その代替として地下鉄堺筋線が1993年(平成5年)にこの駅まで延伸します。地下鉄延伸に際して駅舎も1995年(平成7年)には南海の駅の高架化が完成。各駅停車のみが止まる下町のマイナーな地上駅は地下鉄との連絡によって乗客数が3倍強に膨れ上がります。これによって2003年(平成15年)のダイヤ改正では特急を含め南海の全列車が停車する駅へと昇格。それれまで南海本線と高野線の乗り換え駅は新今宮駅が指定されていたのもダイヤ改正以降は天下茶屋駅が相互乗換駅に指定されています。その高架駅となった南海の駅の真下を東西に繋ぐコンコース。反対側の東口に抜けると、駅前には大きめのロータリーが作られています。東口の南側の商店街から駅への光景。天下茶屋駅の東口の外観です。駅前ロータリーのあるこちらが正面といった感じでしょうか。駅前広場の北側に一角にはご覧のアーケードの入口があります。アーケード商店街の中の様子です。下のコンコースに戻り、こちらの階段のある方が南海の駅の入口となります。階段を上ると南海の改札口が。改札内に入ると各ホームへと連絡する階段のある構内のコンコースがあります。この駅は相対式ホーム2面の間に島式ホーム1面が挟まれた3面4線の駅となっていますが、こちらは一番東側にある単式の1番線ホームとなります。南海高野線の下り高野山方面行きとなります。こちらは駅の中央部にある島式の2、3番線ホームとなります。南海高野線上り新今宮・なんば方面行き、3番線は南海本線下り和歌山市方面行きのホームで関西空港方面もこの3番線からとなります。2番線側の駅名標は高野線の緑色のものに。3番線側の駅名標は南海本線の青色となっています。こちらが4番線ホーム。駅の一番西側の単式ホームとなります。南海本線の上りなんば行きホームとなります。3番線と4番線の南海本線は南海空港線と連絡しているのでご覧の通りラピートが運行しています。南海の改札を出て駅1階のコンコースへと一旦戻ります。)の堺筋線の天下茶屋駅の改札があります。