お次は「ぬれ煎餅」で有名になった銚子電気鉄道です。1913年(大正2年)に開業した路線が起源のこの鉄道は何度も経営危機に陥りながらもしぶとく今日まで生き残ってきた鉄道です。銚子電鉄の券売機とか、窓口が見当たりません。フリー切符発売の文字が。「はいいらっしゃいませー。案内の方によると、どうやら切符は銚子電鉄の車内でしか販売してないそうで。JRの改札を「銚子電鉄に乗ります」と言って入って行って、中で買って下さいとのことでした。表示に沿ってホームの端へと行くと。銚子電鉄、って書いてあって、小さな待合の建物が見えます。待合室の中はこんな感じで。反対側の、銚子電鉄ホーム側から見た待合室です。今日の銚子電鉄の車両はこちら。他の鉄道会社のお下がりの車両を貰って運行しているそうで、この緑の車両は紀州から来たそうですよ。車両に乗り込むと、乗務員が二人。一人は運転士で、もう一人は車掌さんの様です。小走りで車内を駆け巡っていました。端から順番に切符の確認にくるので席に座ってお待ちくださいw「弧廻手形」はいろんな案内では620円と書いてありましたが、2015年10月に私が乗った時点では700円で車内で購入しました。沿線は、木が列車をこするくらい迫って生えてたりしますが、なんとも味のあるローカルな風情で、観光で乗るにはなかなか最高な列車です。ホーム2面2線の駅で、銚子電鉄で唯一列車交換が設定されている駅です。この駅で銚子電鉄の列車はタブレットの交換を行っています。こちらが下り線(外川行き)ホームにある駅舎。乗客の待合室が設置されています。2015年12月よりのネーミングライツ販売では東京・新橋のスカルプ商品などを販売するメソケアがこの駅の権利を購入。笠上黒生」駅となりました。銚子電鉄の車内案内放送でも「次は、笠上黒生(かさがみくろはえ)、カミの毛黒生え、カサガミクロハエ...」と何やら薄毛の人へのアピールをしてきます。正直なところこの笠上黒生のものが一番インパクトがあり効果があると思います。通った人はみんなこの駅の事を忘れませんから。この駅で車掌が降りてワンマン運転となります。この駅は地図を見ると分かる通り、道路に面してはおらず住宅街の中に駅があります。小路を奥へと進みます。すると踏切に突き当たるので、渡って道を右手に。進むと道路脇の電柱になにやら看板があります。見ても家と家の隙間の小路へと案内する看板。しょうがないので看板に従って小路を進みます。すると再び駅へと案内をする表示が現れ。本当に駅の入口へと辿りつきます。こちらが駅舎の外観です。ご覧の通りの単式1面1線の棒線無人駅です。駅舎は無く、ホーム上には待合室と自販機があるのみです。根元商店」となっています。ちなみに根元商店は外川駅が最寄ですので西海鹿島駅には特に関係はありません...こちらが駅の全景。ホームの目前にはキャベツ畑が広がります。ホーム1面1線の棒線無人駅です。ご覧の「関東最東端の駅」の碑がホーム上の駅舎脇に立てられています。駅は住宅街の中の踏切脇にあります。ホームの嵩上げ分駅舎も高い場所に建てられており駅前スペースも周囲より一段小高くなっています。最寄はJR成田線の下総豊里駅なのでこの駅の近所にはありません。ホーム1面1線の無人駅です。木像の駅舎や白亜のアーチがあったそうですが現在はアーチの柱が残るのみで、他は老朽化により取り壊され撤去されています。駅前の光景と駅を外側から見た外観です。ホームへ上がる階段脇には簡易な待合スペースが。君ヶ浜駅の駅長ネコ「きみちゃん」と呼ばれていました。乗客の前で寝そべってポーズを取る駅ネコだったそうですが、2016年8月に亡くなって現在は記念のモニュメントが残されていました。この駅の2015年ネーミングライツ権は神田のソフト会社が購入して社名が駅名標にそのまま書かれています。単式ホーム1面1線の駅です。駅舎や駅前広場はご覧の通りかなり広めに立派に作られています。ポルトガル宮殿風の絵タイルが張り巡らされて関東の駅百選の選出理由になるほどでしたが、リフォームによってタイルは撤去され現在では駅名標にその面影が残るのみとなっています。改札や窓口の他に土産物やグッズの売店なども設置されています。こちらは以前日没後に訪れた際の犬吠駅。元旦の終夜運転では銚子電鉄は銚子駅からこの駅までの運行だそうですが、なるほどこの駅は夜でもなかなか映えています。駅近くの県道244号線から見た犬吠駅の遠景。ホーム目前にはこのあたりの名産のキャベツ畑が広がります。県道からは西へと進むと踏切にあたり駅があります。踏切から見た駅ホーム。この駅で欠かせないのがホームから畑を挟んだ県道沿いに見えるこちらのイシガミです。資金難をぬれ煎餅を売ってしのいだ銚子電鉄ですがこちらはそのぬれ煎餅の本社製造元となります。単式1面1線のホームと引込み線1線を持つ駅です。こちらが駅舎の外観です。修理などは経てはいますが1923年(大正12年)の開業以来の駅舎です。以前晴れた日に撮った駅舎。駅舎の前の広場の様子です。銚電昭和ノスタルジー館」という展示スペースになっていました。この車両はネーミングライツの一環として千葉市の京葉東和薬品が200万円で命名権を買い取って名づけたそうです。その前にはNHKの朝ドラ「澪つくし」のロケ地となった旨の看板が。留置されているデハ801をホーム側から。床の板が壊れかけているまさしく便所があったんですが。何やら綺麗なトイレができてました。何やらオブジェが立ってるじゃありませんか。車両の検査のお金が無かった銚子電鉄がトイレを新築できるなんて感慨深いです。オブジェの根元の銘板を見ると「早稲田ハウス」の文字が。この駅のネーミングライツ権を購入したのも早稲田ハウスですのでどうやら外川駅のトイレ改修はこのあたりが根源みたいです。携帯電波はどの場所でも良好です。端末からのGPSアクセスで困る事はまず無いでしょう。駅の奪取は難なくできましたので、ご心配は無用かと。【攻略】山万ユーカリが丘線お次は山万ユーカリが丘線です。この路線は不動産業者である山万というデベロッパーが1971年に着手し、1979年より分譲を開始した千葉県佐倉市のユーカリが丘地区に敷設した新交通システムの路線です。山万は「開発成長型」の手法を取って都市計画と管理までを担った開発を進めています。今でも鉄道会社以外の民間企業がが敷設運営する唯一の路線です。鉄道事業者ではなかった企業が作った路線なだけに、その駅名他のネーミングセンスなどが所々エキセントリックであり一部の人間には強烈に愛されている路線でもあります。こちらは京成電鉄ユーカリが丘駅の北口。京成の改札を出て、改札を背に右手に行くと北口ですが北口からは出ずに右に曲がるとご覧の通路が伸びています。こちらがユーカリが丘線への連絡通路となっています。駅前デッキ上から右を見るとあるのがご覧の建物。ユーカリが丘線のユーカリが丘駅となります。駅メモでは京成とユーカリが丘線のユーカリが丘駅は同一駅として扱われています。地上から見たユーカリが丘駅。駅舎前の階段にはユーカリが丘線乗り場の案内が掲示されています。階段を上りきるとご覧の場所に。エレベーター脇の幅1mほどの隙間に案内表示があって誘導をしています...言われるがままに隙間を進むと。こちらは京成の改札からの連絡通路の途中です。なんか、乗る前から独特の味を出している路線ですね...通路を進むとご覧の通りに改札口が現れます。ユーカリが丘線の改札です。全線均一運賃ですので、改札機のボタンは200円一択。こちらがユーカリが丘駅のホームとなります。ホームから見た京成の北口と駅前広場。車両が入線してきました。通称「ボナ」(VONA)と呼ばれる車両を使っています。下部からの給電で走行をしています。車内はご覧の通り小さいので結構狭い感じ。京成ユーカリが丘駅の駅前を北に伸びる道路の左側に沿ってユーカリが丘線の路線が走ります。通りには一応「中央通り」という名前がついています。600mほど進んだ、駅前の次の信号の交差点。こちらが最初の駅となる地区センター駅です。駅の入口はまだ上なので更に階段を上ります。三階に改札が設けられていますが、ホームに上がるには改札を入って更に上へと上がります。駅舎の四階にあります。非常に眺めはいいホームではありますが、この四階まで上がる手段は階段のみ。男らしく万民に平等な構造になっています...中央通りを更に北上。路線も左側を引き続き沿って走ります。コンビニの駐車場の上を男らしく通過。路線が二股に分かれる分岐点が現れました。地区センター駅からは500mの距離にあります。駅舎内の改札と、その奥のホームへ昇る階段。この駅はユーカリが丘線の鉄道事業部がある駅ですのでホームへのエレベーターが設置されていました。こちらがホームとなります。同じ列車が二度この駅を通過します。こちらが環状線へと向かう路線。こちらが環状線から戻ってくる路線です。駅の西には駅名の由来となっている公園がありホームからも一望ができます。ユーカリが丘駅から北上してきた中央通りを引き続き北上。路線も道に沿って北上していますが、はっきり言って田んぼしかありません。公園駅からおよそ750m北上すると右手に小学校が見えてきます。小学校から100mほど北に進むと何やら駅が。その駅名から一部の熱狂的な支持を受けている駅。女子大駅のGMとかヤバイんよ。何かイケナイものを感じるんよ(ルナの形相で)。...しかしながらこの駅には女子大はありません。1982年に開業したこのユーカリが丘線、この女子大駅の所在地前に和洋女子大の誘致を計画していて実際に用地も確保していましたが誘致は頓挫しました。駅の北西すぐにあるその用地には現在は誘致予定だった和洋女子大のセミナーハウスが建てられています。駅の改札からホームまで。