2019年5月22日ずいぶん間が開いてしまいました。梅雨が明けてしばらく乗ってませんでした。最近のDUEは迷走しています。ウオタニ入れてパワーアップしましたが、やはりカブリやすい&7000回転まで。プラグの番手を8番からNGKの6番まで下げてイリジウムにしてみますが、下げすぎか妙な感じです。このままではピストンがヤバそう・・・まずは基本に返って純正指定のNGKのBR8EVを付けて、それでもダメならフルコンかな~気長にやってみます。0PASS:R6直入では、スプロケいじらんでも十分早いそうです。0PASS:mobiさんフルコンというかインジェクションコントローラーですね。汎用で良さそうなのがありました。Dueは燃料濃い為、とてもカブリやすいです。インジェクション仕様でも後期??でCD-ROMタイプは少しはいいようですが、こちらは初期モデルですので、セッティングが必要ですね~今回は低回転とパーシャルを改善できればいいですが。0PASS:初めまして。楽しく拝見させていただいてます。私は2スト大好きで、Dueには発売前から興味があり、一時はレッドバロン本店でテストしていたエヴォルツォ-ネを真剣に考えてました。量産車のインジェクションDueは、実はシリンダーのポート位置に不備があり、ドライバビリティに難があると聞き及んだ事があります。量産試作車は、ライダースクラブ誌のネモケンさんやクラブマン誌のアランさんに絶賛されていた事を思うと、成る程と思わせるような話の気もします。フルコン等で何とかなるならばちょっと欲しい病が再発しそうです。0PASS:コージさんコメントありがとうございます。Dueは車体はすごくいいです。145Kgの軽量さと倒しこみのし易さは素晴らしいです。7000rpmからの高回転は半端ではありません。フルコンで上手くいくかは分かりませんが、試さないと私自身気が済まないのです(笑)コンピューターはまだ手を付けていませんので、開始しましたらUPすると思います。現状で、乗る度に途中でプラグ交換が必要になります。私の予想ではカブリ難くすることはできるだろうと思います。毎回カブらなければ、それで十分ですね。おかげでプラグ交換もすぐにできるようになりましたが。低回転は普通のバイクと比べるとトルクがなく不安定でしたが、アーシング等で少しは改善できましたし、アイドリングも止まることはなくなりました。私もフルコンチャレンジしたいんですが、今のところ資金が無い状態です・・・。0PASS:ぎっちょんさんお久しぶりです。0PASS:redさんこんにちは。最近暑いのもあり、走行距離190Kmで止まっています。0PASS:壊れてもパーツは来ますから遠慮せずやってください(笑)現在円高だから狙い目ですよ~♪350くらいで行けるんじゃないですか?ただ在庫がもうないともいわれてます・・・。0PASS:ぎっちょんさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。スペックRITARITAです。通販Translate。