本日の作業ブログ・・・・・AE86のエンジンO/Hもいよいよ大詰め!!バルタイ調整です♪このT○DAレーシング製のカムスプロケットは内・外の目盛りがノギスと同じになってるのでまず測定して、目標値と何度ずれているかが分かれば1度ずつ正確に動いてくれるので目盛りを見ながら調整すると1回で目標値バッチリに合わせる事が出来ます!!(勿論、確認の為2~3回は測定しますけどね~)この車輌はキャブなので4スロ同様吸気干渉がないのでかなり広めのオーバーラップをとっても800回転とかで安定してアイドリングしてくれます。カムの度数・キャブという事を考えてバルタイを調整しました(^^)補機類を組んで完成~~~♪そしてもう一台エンジンの作業を!以前ワンオフエキマニを製作した欧州車のヘッド交換です。IN・EXのカムがチェーンで駆動されているしメインのスプロケも調整式が無いのでバルタイ調整は出来ません(>_<)しかも、古いエンジンなので社外のガスケットが見つからず結局ヘッドガスケットは純正でいく事になりました。圧縮比を考えるとかなり薄いガスケットを使用したいところでしたがorzヘッドボルトは塑性域ボルトなのでアングルレンチを使用して角度締めします。補機類を組んで・・・リフトで作業していないのでエキマニは集合部分までの取り付けで直管状態。クランキングして油圧が掛かったのを確認してとりあえずエンジンを始動してみます。キャブなのでアクセルペタペタして加速ポンプから燃料を送りエンジンが掛かったら・・・・点火時期が悪く?バックファイアーし1番キャブから出火!!(驚)息をフゥーフゥーってしたらすぐに消し止めれたんで良かったですがかなりビックリしましたよ~(T_T)どうやらアクセルペタペタし過ぎたのもあったみたいでファンネルに付着した燃料に引火したっぽいです。14:57お疲れです。面白そうですねーーうちもキャブはよく燃えます。reserved.Top。