うちから10kmくらい離れたところにあるストレートまで行って、使えそうな工具を調達してきました。ヨメの希望によりハンバーガーをお土産にしてお昼ご飯としました。久しぶりに食べたけど、チーズが融けてなかったりしてやっぱイマイチだった。なんで、あんなに客が多いのかよくわからんわ。固着していた左のラジエターカバーを留めているプラスを緩めますが、ショートドライバでも上手いこと回せずにねじ山が崩壊してきたので、バイスグリップで頭を挟んで強引に取外しました。このねじ、衝撃のせいなのか途中で曲がっておりました。外すのに苦労するわけだ。次に調達してきた11mmのコンビレンチを使って、シリンダヘッドとフレームを連結するステーのボルトを緩めます。こちらは工具の取りまわしが難しい狭さに手が攣りそうなったくらいで、予想より簡単に取外すことができました。これで、ようやくシリンダケースを抜くことができます。ピストンリングは当然のように死亡していて、ケースにも3箇所ほど強く擦った痕が残っておりました。研磨してやれば何とかなるかなぁ?と思いつつ、明るいところに出て(雨なんで車の中で分解作業をしてました)オイル拭ってよぉぉく見てみると完全に剥離している傷が見受けられます。普通に考えたらボーリング打ち直すしか無さそうな感じです。修復の専門家じゃないので、どういう手段があって幾らくらい費用がかかるものなのかよくわかりません。|この記事へのコメントなんかものすごい焼き付き方なんですけど、モトクロス走行でもやりました?う〜、排気ポートの左右ですかあ?リングの合わせ目は片方だけだよねえ。それにしてもピストンきれいですね。14:01始動したら全開になってもうたのを停めることができんんかったんです。あ、カジった痕をあわせたら再現は可能ですな。15:45う〜ん、良く有るトラブルかも?キャプをいじったあとは要注意ですねえ。エンジン回す前に、スロットルバルブがちゃんと閉じるかどうかチェックしないとねえ。22:47エンジンかからん思うて現地でキャブあけてざっと見てからそそくさと組んで......早く乗りたいという気持ちがアダになったのかも。そんなあなたにはRTL-F。インジェクションならキャブを開けるシチュエーションはありえまへん。[必須入力]※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。(01/16)ファンメッセージを送るこのブログの読者になる更新情報をチェックするブックマークする友達に教えるダイエットグラフ68.0kg(残り-4.0kg)。