Bobber」2013年に登場したヤマハの新世代クルーザーことBOLT/1TP(初年度のみ)/2CY型と写真下のBOLT-R/2DX型。Rスペックの方は・リザーブタンク付きリアサス・バックスキン調黒表皮シート・切削ホイールが追加されてたスポーツモデルです。2015年からはBOLT-C/B33型も登場。・フォークブーツなどの変更で少しリフトアップされたカフェレーサーモデル。XVS950CUという正式名称からも分かる通り『XVS950Aのボバー(余計な物を極力付けない)スタイル』と言えるわけですが、それだけで片付けてしまうとBOLTにも開発者の方にも失礼なので長々と紹介。エンジンベースこそXVS950Aと変わらないもののそれ以外の部分はほぼ別物になっています。見た目からも分かる通りXVS950Aが落ち着きあるレディのような特性なのに対しBOLTは元気モリモリな野郎という感じ。そんなBOLTのイメージコンセプトは「シンプルでありピュアでありクリーンであること」なんですが、これが面白い事に従来の方式とはちょっと違う方法で開発された背景があります。通常コンセプト(企画)に沿ってデザイナーが全体のディティールを決めてそれに向かって車体各部の開発者と擦り合わせて開発するんですがBOLTはそうじゃなかった。車体各部の開発者がコンセプトを自己解釈した形から始まってるんです。要するにデザインありきではなく皆でイメージコンセプトを擦り合わせて生まれたディティールが「スリム&コンパクトなBOLT」というわけ。・タンクを細くするための小型燃料ポンプ・リア周りを細くするために21mm幅のスリムなVベルト・低さと性能と造形を兼ね備えたリアサスなど各所に各々のこだわりが専用開発という形で見え隠れしているわけですね。「そもそもなんでスリム&コンパクトに拘ったのか」という話ですが、これがまたよく考えられています。スリム&コンパクトになったのは理由は主に二つで、一つはピュアである事をアピールするため。ピュアということは即ち乗りやすいという事。それを視覚でもアピールする為にスリムでコンパクトにしたんです。BOLTを見ても乗りにくそうに見えませんよね。一方でハミ出したエンジンは迫力があってパワフルに見える。この「見ただけBOLTがどんなバイクか理解してもらう」というのが狙い。その印象は乗り出しても決して変わらない。一つの狙い・・・個人的にはこれがBOLTデザインの一番の唸りポイント。何度も言いますがBOLTはスリムなのでクルーザーにありがちな「シート高は低いんだけど幅があるから足つきが悪い」というクルーザー特有の悩みがなく数値以上に足つきはベッタリ。身長170cmでこれだけ膝が曲がる。信号待ちでバレリーナにならないし、よろつかないし、おっかなびっくりにならない。日本人でも足を踵までドッシリ付けて構える様に停まることが出来る。青になって走り出すとコンパクトでミッドコントロール(足を前ではなく下に曲げるスタイル)な事から手足が伸び切らず、気持ち前傾のスポーティなポジションに自然となる。これらがBOLTデザインの唸りポイント。BOLTがスリム&コンパクトに拘ったのは「バイクを転がしてる」という表現がピッタリな『乗っている』ではなく『走らせている』というシルエットを持たせる為にあるんです。BOLTが一番カッコよく見えるシーンは「自分が運転している時」という事。自分も含めて最高にカッコよく魅せてくれるというのがBOLTデザインの最大の唸りポイントなんです。※{}内はBOLT-R※<>内はBOLT-C系譜図2009年XVS950A(26P/5S7)2013年BOLT/A/C/R(1TP/2CY/2DX/B33)2017年SCR950(BL3)2017年BOLT/R(BP6/BS5)。