この1番線はいわば予備ホームでここから発車する列車は1日1本のみとなっています。こちらは島式の2、3番線ホームへと下る階段。こちらの島式の2線のホームが通常の発着に使用されているホームとなります。1番線ホームの南端から南側を見た光景です。この駅は終点駅ですが、駅に到着した列車は一旦ホームを離れて奥にある留置線へと退避した上で、再度ホームに戻って出発をします。入線してくる堺筋線の列車。ラピート南海50000系は南海電鉄の特急形車両です。関西空港の開港に際し、関空と大阪なんばを繋ぐ様に走る南海本線が空港アクセス鉄道としての役割を担う事となり、1994年(平成6年)9月4日の空港開業に合わせてこの南海50000系ラピートも運行を開始しています。このラピートをモチーフとしている駅メモのでんこ「天下さや」の誕生日も9月4日に設定されていますが、これはこのラピートの運行開始日が元と見て間違い無いでしょう。列車には「rapi:t」と表記されています。南海電鉄の企業イメージを担うとされた空港特急のデザインには建築家の若林広幸氏に車両デザインを依頼。車両全体のデザインコンセプトは「ダンディ&エレガンス」だそうです。航空機の流線型のイメージが全体的に用いられています。ライトから側壁には砲弾型の飾りがデザインとして作られています。乗降の扉は開閉は空気式の開閉のプラグドアとなっており遮音性と気密性の向上を目指しています。内装デザインには「エレガンス・洗練・美的・華やか・豊かさ・ゆとり」を設定しておりゆとりのあるなかなか快適な空間に仕上がっています。それでは以下で各車両について見て行きたいと思います。ラピートは関西空港駅側が1号車となっていますが、こちらはその関空側1両目の1号車のクハ50701形となります。ク(制御車)ハ(普通車)ですのでご覧の通り運転台のある先頭車両となっています。形式記号ではTc2となりこちらも制御車であることを現しています。前面非貫通型となっており、「レトロフューチャー」をデザインコンセプトとした独特の形状から非公式ながら「深海潜水艇」や「鉄人28号」といった愛称がついています。鉄道の重量感と航空機の流線型によって力強さと速さを融合させているそうです。外壁の結合部にリベットの様に露になっているボルトがそのレトロ感と無骨さを増しています。内部の座席については1号車~4号車まではレギュラーシートとなっておりJRで言えば普通車にあたる、4列シートとなっています。こちらは関空側2両目となる2号車のモハ50201形です。形式記号はM3(主制御器搭載の中間電動車)となります。ご覧の通り難波側の屋根には下枠交差式のパンタグラフが搭載されています。関空側3両目のサハ50601形です。(付随車)ハ(普通車)で、形式記号でもT(付随車)です。3号車車内の様子です。座席のもけっとは豹柄が採用されています。窓はご覧の通り全て楕円形という特徴ある窓になっています。座席の下にはペダルが付いていて回転式リクライニングシートとなっています。扉の上には液晶ディスプレイ式の車内表示機が。4ヶ国語で表示がされます。乗降デッキには自動販売機が設置されています。この車両の反対側の関空寄りにはトイレや洗面所が設けられています。関空側4両目の4号車であるモハ50101形。(中間電動車)ハ(普通車)であり、M2(中間電動車)となります。関空側5両目、なんば側からは2両目となるモハ50001形です。車両の形式記号はM1(中間電動車)になります。ラピートの5号車と6号車は「スーパーシート」となっておりJRで言えばグリーン車にあたる車両です。普通車にあたるレギュラーシートが4列座席なのに対してスーパーシートは3列座席となってシートピッチやサイズも大きくゆったりとしています。この5号車にも関空寄りのデッキにトイレと洗面所があります。こちらがなんば側の先頭車両である6号車のクハ50501形です。ク(制御車)ハ(普通車)ですので運転台があります。形式記号もTc1(制御車)となります。奥がなんば側の先頭側であり、手前が関空側となります。関空側の一番手前が車椅子対応席となっていて1+1席となっています。こちらは関西空港のロビーに設置してあった「関空戦士ラピートルジャー」です。見れば分かりますが南海がラピートをモチーフに作り上げたヒーローです。なんでも海外から大阪なんばへ来る観光客へのアピールの為に誕生したのだとか。『世界征服を企む「怪人ゴキブラー」と戦うために大阪秘密警察が開発した、対怪人用サイボーグ』だそうです。2015年度(平成27年度)に活動をしたラピートルジャーですがご覧の通りまだ関空にいました。※特に車内については追加で撮影をしてくる予定です。