ホームズ事務所の立場アクセス数推移ホーム過失割合ゼブラゾーン事故と過失割合2020年1月30日SHAREツイートシェアはてブLINEPocketゼブラゾーンがからんだ事故の調査を何度かやっているのですが、そういえばこんなのもあって、一方が会社の社長でそのえらいさんのいうところでは、相手は貧乏人だからひがんでいるのだ...などと理由にもならないことを主張していたことを思い出しました。この種の事故は、双方とも相手が悪いの一方的主張で、その原因の多くは、ゼブラゾーンに対する理解不足に起因していることが多いのです。いう過失割合のバイブルのような本ではとりあげられていなかった「ゼブラゾーン事故」。最新版でとりあげられるようになりました。(民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準全訂5版)したがって、ここでは「基準本」の紹介から始め、「基準本」では取り上げていない事故について判例紹介するという構成になっています。実際に事故があった現場の画像を紹介します。これ、自宅の近くなんですよ。ゼブラゾーンの事故というと、その典型的なものは画像にあるような道路立地です。判例タイムズ過失相殺率基準本で紹介されているのもこのような画像をもとにした図です。ゼブラゾーンに進入したクルマの前にいたクルマが、右折レーンに進入しようとして、後続あるいは並走中のゼブラゾーン進行車と衝突する事故がその典型です。ゼブラゾーンに進入しなかった側からすれば、ゼブラゾーンがあったので、ここは進入してはいけないのだと思い、いったん車道左側に寄り、ゼブラゾーンの切れ目を越えたところで、右折レーンの道路標示にしたがい(画像参照)右折レーンに接続した直後、ゼブラゾーン走行車と衝突したというのが多いです。-20ゼブラゾーン走行車30対ゼブラゾーン非走行車70が基本です。ゼブラゾーンを走行しなかったほうが過失が大で、加害者になります。この判断に納得できず、実は批判も多いのです。加害者とされた方はどうしてそうなるんだと、私の説明に納得される方は少なかった。真面目にゼブラゾーンを避け右折レーン表示にしたがって進路変更した挙句に事故となり、しかも自分の方が過失割合が大きいと加害者呼ばわりされるからです。ゼブラゾーンとは?さて、ゼブラゾーンとは何でしょうか。別名「導流帯」ともいわれています。道路標示に関する命令5条・別表第3番号107)とがある。この導流帯は1道路交通法2条1項16号により交通規制の手段として公安委員会により設置される道路標示のもの2道路法45条1項により、通路の構造の保全や交通の安全,円滑のために区画線として道路管理者により設置されるものの2つがあります。「導流帯は、立ち入り禁止部分ではない」。この調査は、むしろこの結論をどうして理解していただくかで苦労します。通路交通法2条1項6号に定められた「安全地帯」や道路交通法17条6項の「立入禁止部分」とは違い、ゼブラゾーンへの立ち入りは道路交通法上の処罰の対象とはなっていません。それでは何のために設けられているのかというと、諸説がありますが、どれもいまいちしっくりしないので、紹介はしません。乗降する者や横断している歩行者の安全を図るために道路に設けられた島状の施設、または道路標識および道路標示によって安全地帯であることを示している道路の部分。入り禁止部分」をもって表示されるが、これは、車両の通行の導流、分離等を目的としたものである。(注:ゼブラゾーンのこと)がある。「立入り禁止部分」は、車両の通行の用に供しない部分でることを表示するものであり、この部分に立ち入った場合には処罰されることになる(法119条1項2号の2)。これに対し、「導流帯」は、単に車両の走行を誘導するものである。「(裕)の学科教室」という、この方面にすごく詳しいサイトがあり、そこからその区別を図示しており、私もたいへん勉強になりましたので、そちらから画像とその区別の説明をお借りしました。運転していても、ゼブラゾーンとの違いになかなか気づきません。道路の合流地点におけるAB両車の衝突事故。Aは左側合流車線の交通状況に気を取られ、前方を走行するB車の動静を十分には注意せず、制限速度10キロ超の時速50キロに加速しながら、ゼブラゾーンの一部を越えて車線変更した過失があると認め、他方、Bも左方に進路変更する際に、左方車線の交通状況を確認したのみで、A車が後方を追従走行するのを知りながらA車の動向を十分に注意せずに方向指示器も操作しないまま進路変更した過失があると認め、双方の過失割合はA60、B40とした。渋滞車両の右側センターライン沿いのゼブラゾーンを高速走行してきた被害自動二輪車と道を譲ってくれたので渋滞車両の間を横断右折しようとした加害車の衝突につき、被害自動二輪車に5割の過失相殺が適用された事例。渋滞中の3車線の道路を併進中の被害者(自動二輪)と加害車(普通乗用車)が衝突し、被害者運転者が反対車線にまで飛ばされた事故。現場の着眼点、車の破損などから工学的に事故状況を再現する。過失割合で争いになったときの強力な武器になる。新版(平成20年5月改訂版)5250円。軽微物損事故の実験例豊富。ネット専門店から入手可能である。フルラップ追突などの多様な衝突条件での実験結果が掲載されている。一次衝突事故のみ対応。(民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準全訂5版)事故を類型化し、基本の過失割合および修正要素を列挙。自賠責の国際比較が載っている。(リーガル・プログレッシブ・シリーズ)東京地裁民事27部の裁判官が参加している。裁判所の判断の傾向を知るのに有用。過失割合を考える上でも有用。2損害保険の法務と実務(第2版)損保の手の内がわかるかも。おける後遺障害の指南書。-訴訟上の争点と実務の視点-ひととおりのことが書いてあるし、参考文献の紹介も豊富。12は後遺障害を考える上での基本中の基本の書。ついて、医療機関がどのように考えているのかがよくわかる本。2で取り上げていない傷病についても言及している。5認容事例にみる後遺障害等級判断の境界-自賠責保険の認定と裁判例-裁判所と自賠責の判断の齟齬を通して、ブラックボックス化している自賠責判断基準のヒントを与えてくれる本。傷病について書いてある(むち打ち症以外)ので、医師面談前の確認に重宝していた。むち打ち症については、この本に参加されていた医師が↓の本にかかわっているので、そちらを参照。【むち打ち関連】1交通事故におけるむち打ち損傷問題むち打ちに関することならまずはこの本から。むち打ち損傷事案を中心として最近の書。テーマに絞って詳述した唯一の本。TEXTBOOK)このスタンダードシリーズは他にも法医学とかあり、よく利用されている。3脳神経外科学この分野の権威書。ここから引用すると医者はグーの音も出ないという恐るべき本。高くて古本で我慢した。むち打ちの打ち切りなどで重宝される本。引用される調査が掲載されている。7損保顧問医として最も著名かつ影響力のある医師の書かれた本。精神疾患の診断基準本のダイジェスト版。ダイジェストでないほうはこちら(↓)だが、高くて持っていない。交通事故との因果関係で問題になるうつ病やてんかんなどの外因性精神病が詳しい。PTSDについても別著で詳しい。心理との関係について書かれた名著。このことですごく誤解している弁護士が何人もいるので、せめてこれくらい読んだら。この本は海外の調査研究を多く集めており、たいへん重宝。