28連休真っ只中の動きが気になる台風16号せっかくの連休なのに台風が近づいて降ります。至っては、本日に限り何とか雨からは逃れられそうですね。それにしても今週は、どうやら雨続きのようです。940hPa、中心付近の最大風速は45m/sと結構な勢力です。この台風は、19日15時には東シナ海に達し、20日15時には九州の西に達するそうです。台風周辺海域および進路にあたる海域は、しけから大しけとなるため厳重な警戒が必要だそうです。それにしてもこのシーズンは、予定が立て難いですね~・・・・。それでは、今回もMr.M氏にお客様の愛車紹介などはじめていただきましょう!こんにちは、スタッフのMr.Mです。今回はスポーツモデルのS(スポルト)の称号を与えられたフラットツインモデル、R1100Sをご紹介したいと思います。R1100Sは’98年の秋から発売が開始され、BMWのスポーティーモデルを待ち望んでいた方には大変歓迎されました。Sの称号は古くはアールズフォーク付きのR50S・R69S、そしてR90S・R100Sと受け継がれ、約20年振りの復活だっただけに多くのビーマー達も興奮したに違いありませんでした。今回ご紹介する車両の車体色(マンダリン)がイメージカラーであった事からマンダリンの注文が多かった記憶があります。安見さん所有のR1100Sは'00年登録の前期型(後期型はツインプラグ・インテグラルABS装備)で、勿論ワンオーナーの走行約26,000kmで状態も申し分ありません。R259系では最強の98PSを発揮しましたが、走りは過激ではなくあくまでもツアラーの延長線上にありました。ご参考までにR1100系は90PS(R1100RS・R1100RT)と85PS(R1100R・R1100GS)です。ハンドルとメーター廻りはこのような雰囲気で極めてシンプルです。メーターパネルがブラックで、文字がイエローとなっており、なかなか気合が入っています。タンクフィラーが右にオフセットされていますが、パネル内に潜むアルミタンクの成形上の問題でこのようになったと聞いています。お馴染みのパラレバースイングアームです。年式を問わずジョイント部のラバーブーツは前後共、経年劣化に注意が必要です。倒立風のフロントフォークは軽量なアルミ製となり、車両の差別化にも抜かりはありません。フロントフェンダーはBMWでは初採用のカーボン製が標準装備でした。フロントはテレレバーが採用されていますが、倒立のテレスコピックに見える辺りも心憎いパートですね。マフラーはノンオリジナルですが良くマッチしています。アップタイプのサイレンサーのデザインは、やはりイタリアンに一日の長があるように思います。エンジンのロッカーカバーはマグネシュウム合金で、刻印も打たれており手の込んだ造り込みがなされています。ミッションは6速になりました。ツールの収納はご覧の通りシート下に整然と収まっています。R1100GS・R1150GSと並びお見事ですね。四輪もトランクリッドの裏側を上手くツールの収納スペースとして利用していましたが、メンテナンスを重視される方にはちょっとした感動を呼びます。フロントビューは直ぐにR1100Sと判る存在感があり、キドニーグリル風なフロントカウルの奥にはオイルクーラーが装着されています。左右どちらの方向から見てもバランスが良く、非常にスタイリッシュで未だに色褪せてはいません。2003年頃から欧州でスタートしたワンメイクレース「ボクサーカップ」の影響を受け、2003年発売のBCRI(ボクサーカップレプリカI)と2004年発売のBCRIIも短期間で完売となりました。日本でも同様のレースが開催されBMW=スポーティーと言うイメージに貢献したバイクであった反面、パニアケースもオプションで装着出来、ロングツーリングにも違和感なく使われているライダーも多かったのが特筆すべきところです。空冷フラットツインの最高峰HP2Sです。どちらの車両を紹介しましょうかと尋ねたところ、安見さんは迷わずR1100Sとおっしゃいました。2台のバイクの車齢差は10年ですが、購入して頂いた頃の時代背景も含め特別な思いがあったに違い有りません・・・・。19:26初めまして。こんにちは、スタッフのM...RnineTにサイレンサーをつけてみた・・・・。nineTを1名乗車仕様にしてみた・・・・。メッセージを入力してください。