08/01/2019バイク・クルマの販売店、タナベファクトリーのブログです。掲載ページ2019年7月22日月曜日ジャイロキャノピー・販売車両の整備(管理番号SG13)業者オークションで仕入れた車両の整備です。販売用に整備を行います。当店は全ての車両が整備済み販売になります。中古車を未整備のままで販売することは有りません。ヤフオクやジモティーに良くある様な格安車両と比較しない様お願いします。写真は全てこの車両の整備で撮影したものです。他の車両の写真を再利用することもありません。整備は【車両状態の回復】を最優先して行います。安全性を最優先するので無理なコスト削減は行っていません。画像が多い(100枚以上)ので、読み込みに時間がかかります。仕入れ時点で前輪パンクが判明していたので、まずはパンク修理です。タイヤ表面に釘などの異物は見当たりません。外した前輪をホイールとタイヤに分離します。タイヤを取ると錆びの色が強いのが解ります。タイヤは内側までチェックしても釘などの異物は有りませんでした。抜いたチューブは、タイヤ側(外側)ではなくホイール側(内側)に穴が開いていました。パンクの原因はホイール内で発生したサビでした。鋭利な突起になっているのでチューブを突き破ってしまったのでしょう。時間の短縮の為、事前に確保してあった補修済みのホイールと交換します。3分クッキングみたいですが、こちらが補修しておいたホイールです。このホイールは事前にサビを落として、再塗装してあります。当店はジャイロ専門店なので、再生した予備部品(リビルド品)が用意してあります。ブレーキハブを移植します。新しいチューブを入れます。今回のタイヤはヒゲも残っている10分ヤマなので、再利用です。ブレーキパネルを清掃します。ブレーキシューとメーターギヤーを取り外します。古いグリスを完全洗浄します。今回はご覧の通りなので再利用可能です。ブレーキシューの摩耗も殆どなかったので再利用可能です。カムシャフトにブレーキグリスを塗って組み立てます。フロントホイール部分の整備は以上です。次にエンジン回りの整備に入ります。エンジン回りの部品とエアークリーナーを取り外します。解りやすいように在庫管理の番号を書き込みます。今回の場合は【SG13】です。リヤブレーキハブを取り外します。作業の順序から左側からです。クランクケース(左)カバーを取り外します。ケースの内部をエアーガンで清掃していきます。ものすごい量の粉じんが出てきます。ある程度までエアーのみで綺麗になりました。ここから更に分解整備を行います。変速機を一式すべて取り外します。クラッチアウターにも管理番号を書き込みます。遠心クラッチ(ドリブンプーリー)を分解します。クラッチ内部のトルクカムも分解します。古いグリスは劣化しているので、全て洗浄して新グリスを充填します。トルクカムの溝の摩耗も問題ありません。ドリブンフェイスも問題ない状態でした。新しいグリスを充填して組み立てて、クラッチ側は組み立て完了です。※手がグリスまみれなので写真が撮れませんでした。次はドライブプーリーです。プーリーは問題なく再利用可能でした。ウエイトローラーは摩耗していましたので交換します。ウエイトローラーは8.5グラムの物が入っていました。6個で51グラムになる計算になります。概ね計算通りの合計重量でした。次に新しいウエイトローラーです。同じ8.5グラムの物を用意しました。