問い合わせコンクリート表面のきめを増大させ、路面摩擦を改善する効果があるが、それ以外に雨水の表面排水性も向上しハイドロプレーニング現象の抑制や平坦性改善による走行性の向上、表面形状の修復などにも使用されます。アメリカでは1980年からコンクリート舗装修繕に採用され多くの実績があります。までさまざまな舗装道での走行性・安全性の向上や表面形状の修復などに使用できます。【特徴と主たる用途】DG工法は規格されたカッティングヘッドにて研削することにより舗装路面に適度なテクスチャを形成し、タイヤとの摩擦係数を向上させます。すべり対策に有効です。(⇒スリップ事故を防止)DG工法に使用される、グラインダーは舗装路面の不陸を整正する機能を有しているので舗装段差等の平坦性を向上させます。(⇒乗り心地の向上)DG工法にて舗装路面に形成される溝形状はタイヤとの摩擦音を吸収することでタイヤ走行音を低減させます。(⇒トンネル内の騒音低減/車内環境の向上)長期間供用されたコンクリート舗装の表面のみを研削するので骨材露出によるコンクリート版表面の景観・美観を向上させます。(⇒トンネル内の照度向上)DG工法は研削による施工なので舗装構造を調整する必要はなく、また目地やジョイントを損傷させないので該当する車線のみに実施できます。DG(ダイヤモンドグラインディング)工法についてカーブの視点終点より30~50mの直線部分もグラインディングを施工します。カーブ部分でハンドルのブレを感じる前に、直線部分で路面に慣れさせてカーブに進入、事故が多発するカーブ終点を避けて直線で脱出させることにより安全性が向上します。グラインディングマシンと専用ダイヤモンドブレードによる組み合わせにより施工を行います。グラインディングする際に使用する水を供給する給水車および汚水をバキュームするバキューム車などで編成します。NSDGは特殊グラインディングマシンと専用ダイヤモンドブレードによる組み合わせによってグラインディングとグルービングを同時に施工することが可能となり施工時間の短縮に役立ちます。ダイヤモンドブレードとスペーサーの組み合わせにより場所・目的にあった表面処理が可能です。DG工法についてお問い合わせの多い質問をまとめました。グルービング工法は路面の表層にたまる水分を、安全溝によって排水させることで、タイヤと路面の摩擦係数を増加させて雨天時のスリップ事故を未然に防止する工法です。「ダイヤモンドグラインディング工法(DG)」は表層研削工法により路面形状を変えるので一度の表面処理で摩擦係数向上はもちろん、平坦性の向上、タイヤ路面騒音を低減、新設舗装時と同じ路面表面を形成することができます。通常の路面切削工法とは違い、舗装に打撃を与えないので舗装表面にマイクロクラックは発生させません。収縮目地に損傷を与えないので施工後の補修の必要はありません。日本国内では一般道路に初めて2010年試験施工を行いました。NSDG工法は2013年試験施工を行いその後、追跡調査をしておりますが要修繕のすべり抵抗目標値(μ=0.25)をしたまわらず、良好な路面状態で現在も車両の安全走行に寄与しております。報告書がございますので、下記問い合わせにてご連絡ください。い合わせ内容1~2営業日以内にメールもしくはお電話にて内容確認のご連絡をさせていただきます。確認連絡がない場合、入力頂いたメールアドレスもしくは電話番号に誤りがある場合がございますので、再度フォームよりご連絡ください。Association)[ACPA舗装路修復部門のコメント]国際グルービング・グラインディング協会(IGGA)は、CPRプロセスの開発にかかわる業界専門家のグループによって、1972年に創設された非営利の事業団体です。1994年にIGGAは全米コンクリート舗装協会(ACPA)と合併し、同協会が新設したコンクリート舗装路修復部門を代表することになりました。IGGA/ACPA舗装路修復部門は、CPRのマーケティングに関して、地方自治体/世界各国の技術者に対し、技術的資源及び業界代表者としての役割を果たしています。DG工法の詳細情報を記載したカタログをPDFファイルでダウンロードしてご覧いただけます。参考資料としてご活用ください。