京急の2100形です。先頭車をTNカプラー化した特製品です。基本セット+増結セットの8両セットです。先頭車運転台側をTNカプラー化した特製品です先頭車の運転台側をTNカプラー化しています。ワンタッチで連結・解放ができ、連結面間もリアルです。2141編成を製品化。品川方面泉岳寺」の前面行先表示が付属。あるフライホイール付き動力ユニットを装備。ボディマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備。シーメンス社製制御機器を搭載している形態がプロトタイプ。看板列車であるA快特は1983年製の2000形が重責を担っていました。登場後15年を経過した1998年からは置き換え用として2100形が登場しました。1994年登場の新600形を2扉転換クロスにしたような格好で、側窓は連続式の固定窓。クロスシートは集団見合い式から転換式に変更(但し、向かい合わせでの使用は不可)。随所に海外製の製品を使用しており、中でも主制御器はドイツ・シーメンス社製の「SIBAS32」を使用。ベクトル制御を採用し、雨天などでは空転をある程度許容しつつ、加速を維持します。非同期モードでの起動音は音階にチューニングされており、「歌う電車」「ドレミファインバータ」などと呼ばれています。8連×10本の80両が登場。2000形を置き換え、現在も京急の主力列車である「A快特」を中心に活躍しています。インバータやモーターは登場後10年を経過した2008年から国産の東洋電機製造製に交換。独特の起動音は聞かれなくなりました。2013年からは車体更新も実施。側窓の一部開閉化と車内案内表示装置の液晶化などが施工されています。