桂駅(京都)こちらは阪急電鉄の桂駅の東口の外観です。桂駅は1928年(昭和3年)に新京阪鉄道の開通によって設置された駅で、1985年(昭和60年)に橋上駅舎に改築されています。よって1993年(平成5年)に出来たものです。東口の駅前広場の様子です。京都市の駅前整備計画によって1995年(平成7年)に整備されたもので、ロータリーの中央に広場が設けられています。広場に置かれていた案内板の、駅周辺の地図です。ロータリー中央の広場にはタクシープールが設けられておりタクシー乗り場が置かれています。広場に置かれているモニュメント。「桂東自治連20周年記念」と銘板がありました。駅前広場の横断歩道の先に駅へと入る入口があります。駅ビル1階には改札階へと上がる階段前にご覧の広場スペースが取られています。出口前の駅敷地内に作られている阪急そば。駅の改札階は3階に設けられているので2階で折り返して上へと上がります。東口側階段は駅ビルと合体する形となっています。東西を繋ぐ通路に面して駅の改札があります。西口へと通じる跨線橋部分の通路。桂駅には隣接して阪急電鉄の桂車庫があるためご覧のように跨線橋が広大な車両基地を跨いでいます。こちらは西口のペデストリアンデッキから見た駅舎出口です。駅ビルに覆われた東口に比べると橋上駅舎であることが良く分かります。西口の駅前広場の様子です。ペデストリアンデッキが公道を跨いで広場へと通じています。ライオンズクラブが立てた洛北の案内板。広場南端にはバス停の前に桂西口交番が置かれています。駅前から西への伸びる道です。昔は田んぼが広がる光景だったというだけあって新興住宅地といった風情の光景となっています。コンコースに戻ってこちらは改札前の光景です。改札右手には券売機があり、その並びには売店があります。改札内に入った構内の光景です。こちらのホームは島式ホームで1号線とC号線の2線のあるホームです。阪急嵐山線の起点駅ですので列車は全て嵐山方面行きとなります。西側のホームはC号線という、番線表示がアルファベットという珍しいものです。旅客用の1、2、3ではなく、車庫用のA、B、Cという表示となった為です。案内上は嵐山線のホームとされており、実際に早朝に当駅始発の列車が車庫から直接入線するそうです。C号線の北端付近でホームから目の前に見える桂車庫の車両洗車機です。ホーム北端の先には跨線橋から乗務員専用の階段が設けられており、その先に阪急嵐山線のゼロキロポストが置かれていました。島式ホームの2、3号線ホームです。阪急京都本線の上り河原町方面行きホームです。こちらは島式の4、5号線ホームです。きのホームとなります。阪急1300系電車(二代目)阪急電鉄では長らく走っていた通勤型車両である1000系電車、1300系電車について老朽化による車両更新の為、新型通勤車両を開発導入する事となりました。神戸線と宝塚線(神宝線)を走る1000系について2013年(平成25年)11月に新型の車両を「1000系(二代目)」として導入。車両限界が神宝線とは異なる京都線用に、この1000系をベースとしながら車体寸法やモーターなどが違う新型車両としてつくられたのが1300系(二代目)となります。1000系と同じ設計思想で作られた為、1000系同様に車体はアルミニウムのダブルスキン構造(ダンボールの様な断面)であり軽量化と強度を兼ね備えています。)という阪急伝統色が塗られています。)が使用されています。基本的に阪急の電車はどの列車も阪急マルーンで塗られています。1300系が実際に阪急京都線で営業運転を開始したのは2014年(平成26年)3月30日となります。駅メモのでんこ「桂みやび」の誕生日が3月30日に設定されているのは1300系の営業運転開始日が由来と見て良いでしょう。こちらは梅田方の先頭車両となる1300形です。編成記号はTcとなり制御車として車端部に運転台があります。こちらがその運転台の様子です。通勤型車両なのでシートはロングシートとなっています。河原町方の車端部は優先座席となっています。赤紫の座席モケットで一般席との区別がつくようになっています。車椅子の乗客がそのまま乗車する為のスペースが設けられています。梅田方2両目となる1800形です。編成記号はMとなりパンタグラフを搭載する中間電動車となります。計2個のシングルアームパンタグラフが設置されていることです。ロングシートの座席には大型の仕切り板やスタンションポールが設置されています。梅田方の3両目の1900形です。編成記号はM'で1800形とユニットを組んでいる中間電動車となります。車内の様子ですが、通勤型車両なので基本的に他の車両と同様の作りとなっています。梅田方4両目に連結される1350形です。編成記号はTで、特別な機器類は何も搭載していない中間付随車の客車となります。この車両も内装については他の車両と基本的に同様です。梅田方5両目、河原町方からは4両目となる1450形です。この車両も編成記号はTとなり、機器類の無い中間付随車となります。河原町方の3両目、1850形です。編成記号Mの中間電動車であり、この車両も屋根にパンタグラフを2基搭載しています。河原町方の2両目である1950形です。編成記号M'であり1850形とユニットを組んでいる中間電動車です。河原町方の先頭車両となる1400形です。編成記号Tcの制御車であり運転台のある車両となります。以上の8両編成が阪急電車1300系の編成となります。通勤型の車両なので、各車両の設備についてはそれぞれ違いがあるものの車内のシートなど車内装備についてはどの車両もほぼ同じです。