レールランドの入口には「鉄道むすめ」が。LTEでは全線はサービス範囲ですので駅の取得は全く問題ありません。全線の所要時間も3分~4分といった路線です。運賃は130円(多摩モノレール同区間は210円)です。多摩モノレールからならばレーダーすら必要無く路線がコンプできます。実際に乗車する人がどれだけいるのか、という路線なのは間違い無いでしょう。私も実際に乗るまで、こんなにラッピングとかイメージ戦略をやっている路線だとは思っていませんでした。なんでも一度は体験してみるもんだと思いました。次はJR五日市線に行きたいと思います。こちらは昭島市の拝島駅からあきるの市へと伸びる盲腸線です。普通列車の往復運転だと思って下さい。全線の所要時間は17分です。五日市線の起点の拝島駅です。JR青梅線と八高線の途中駅でもあり、また西武拝島線の起点駅として西武新宿線方面へも向かう事ができます。駅を出た乗客は上り線路と下り線路の真ん中の島に出ることになります。左右どちらにも踏切があり、また単線で駅での列車交換をすることから列車到着時には遮断機が上がるのを待つ乗客が溜まる構造となっています。列車は終点の武蔵五日市駅に到着をします。駅名標を探してホームを端から端まで探すも見つからず...列車の陰に埋もれていました。同じところを外からも撮ってみました。改札も内と外から撮ってみました。駅の柱には「五日市」の地名の由来が。LTEのサービス範囲としては、全線が隈なく網羅されていますので位置情報を取得する事に困る事は無いでしょう。起点の拝島駅の駅構内にはコンビニや飲食店が充実していますので制覇の環境としては申し分無い路線だと思います。【攻略】JR青梅線さて。お次はJRの青梅線です。奥多摩駅へと向かう青梅駅以奥の単線区間では沿線の様相も若干変わる、まるで別路線のような路線です。こちらが青梅線の起点駅である立川駅です。JR五日市線の起点駅でもあり、また西武拝島線の起点駅でもある乗り換え駅です。青梅ライナーなどの優等列車はこの青梅駅までで引き返して行きます。手前の東青梅駅からすでに青梅線は単線区間となっており、ここから終点の奥多摩駅までは、まさに奥多摩を走るローカル路線といった風情となります。この先の青梅線は、青梅街道にほぼ沿って奥多摩へと向かう事になります。路線は単線区間で、ほぼ全ての駅が無人駅となっています。