(1/2)自動運転と電化は今後ますます、何らかのカタチで市販車に取り込まれていくが、技術的に可能であることと、市販車に搭載することでは大きく意味が異なる。日本メーカーが「技術で勝ったが、市場で負けた」とならないためにどうすべきか。ジャパンの講演より探る。});自動車に関するトピックの中で、高い関心を集めているものといえば「自動運転」と「電化」だろう。環境対策や搭乗者保護、クルマのサービス化などこれらの普及を後押しする要素も多く、ADASを内包する自動運転と電化はいずれにしても、何らかのカタチで市販車に盛り込まれていくだろう。技術的に可能であることと、市販車に搭載することでは大きく意味が異なる。市場性はもちろんのこと、人命に関わる製品であるための安全性、社会的に許容される存在であるための法規制など、さまざまな要件をクリアしなければならない。ジャパン主催のセミナーにて行われた。自動車がインターネットなどに接続される「コネクテッドカー」は、今後急速に普及していくことが予想され、より安心、安全、快適な運転環境をもたらすものとして期待されている。“つながる”ことでさまざまなメリットが得られると同時に、サイバー攻撃にさらされるリスクも高まっていく。Day」においてトレンドマイクロは、自動車のハッキング事例、コネクテッドカー開発におけるセキュリティ課題、具体的な対策アプローチについて詳しく紹介した。MOTION」を設立した。サイバーセキュリティとセーフティの両立を目指すという。デンソーが取り組むAIプロジェクト安心、安全なクルマ社会の実現を目指し、人工知能(AI)を活用した高度運転支援システム(ADAS)/自動運転の研究開発に取り組むデンソー。自動車産業セミナー」を開催。〜変化の潮流の中で生き残るための処方箋〜」と題し、講演を行った。自動運転車が起こした事故にメーカーは責任を持つか完全自動運転の実現に向けた努力は続けられており、その実現は夢物語ではない。これまで人が全責任を負ってきた運転を機械が担うことで、「有事の際の責任がどこに帰するか」という問題が浮上する。法学的な観点から現状を解説する。SparkChargeのポータブル高速充電ユニットIoTを活用した「スマートバス停」が利便性向上とバス事業者の労働力軽減に貢献Loading会員登録がまだの方はこちら会員登録(無料)豊富なホワイトペーパーの中から、製品・サービス導入の検討に役立つ技術情報や導入事例などを簡単に入手できます。製品・サービスの掲載お問い合わせITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。