Hbf)ご存知の通りドイツはかつては西ドイツと東ドイツに分断されていて、ベルリンの壁の崩壊によって1990年(平成2年)に統一ドイツとなりました。Reichsbahn)として官営鉄道が存在していました。ドイツ統一後の1994年(平成6年)に東西国鉄が統合の上民営化。Railway)という事になります。通常はDB(デーベー)と略されるところも同様でしょう。ハノーファー(Hannover)はドイツ・ニーダーザクセン州の州都であり北ドイツの主要都市のひとつにあたります。Hauptbahnhof)となります。こちらがそのハノーファー中央駅の駅舎です。当時はハノーファーはハノーファー王国でしたので「王立ハノーファー邦有鉄道」という国有鉄道の「ハノーファー━ブラウンシュヴァイク線」という路線の駅として開業しました。大きな被害を受けたものの戦後に再興されて現在に至っているそうです。駅のホームは6面12線あるそうで、ご覧の通りかなり大きな駅となっています。この駅ではDBの鉄道の他に「ハノーファーSバーン」と呼ばれるいわゆるライトレールの鉄道が乗り入れています。駅であると言えば分かり易いでしょうか。日本の鉄道と異なる点として、この駅には改札口がありませんので自由に出入りができます。車掌も乗車しておらず、運転士がワンマン運転で切符を回収することもありません。不定期で車内検札が実施されており、いわゆるキセル乗車が発覚すると1000ユーロ(13万円前後)の罰金を取られます。広島電鉄200形238号(ハノーバー電車)広島電鉄の走る広島市とハノーファー市は1983年(昭和58年)に姉妹都市として調印をしています。広島市がハノーファー市に姉妹都市締結5周年の記念として1988年(昭和63年)に茶室を贈り、ハノーファーのシュタットパーク(市立公園)には「洗心亭」という茶室が設けられています。この茶室の返礼としてハノーファー市から広島市に贈られたのが「ハノーバー電車」と呼ばれる古風なトラムカー(路面電車)で広島電鉄200形238号となります。その為「ハノーバー電車」の車体にはご覧の通りハノーファー市から広島市への礼文が書かれています。第二次大戦後に西ドイツが路面電車を各都市で導入して輸送力の強化を図っています。その西ドイツの代表的な車両メーカーがデュッセルドルフ車両製造、すなわちデュワグ(DUEWAG)です。「ハノーバー電車」こと200形238号車は1950年(昭和25年)にデュワグで製造されました。元々は1928年(昭和3年)製の車体で、第二次大戦で被害を受けた車両の部品を利用して新しい車両を製造したものです。ドイツではこのような車両をaufbauwagen(復興車)と呼ぶそうです。この車両は1976年(昭和51年)までハノーバー市電を走っていました。ハノーバー市電で動態保存されていたものが広島市に寄贈、1988年(昭和63年)に広島電鉄に入線となっています。車体でひときわ目立つのが、こちらのボディに対しても大きなパンタグラフです。駅メモのシャルロッテの小さな体にひときわ大きなパンタグラフのモチーフとなっています。パンタグラフの下の屋根一面に設けられているのが抵抗器です。これは速度制御に必要で昔の欧州の電車に設けられているものです。減速の時にはモーターで発電をして負荷を掛けることでブレーキを掛けます。この時に発電した電気を熱で消費するための機構がこちらの抵抗器です。この抵抗器が屋根一面にある為ハノーバー電車はエアコンをつけることができません。車両の窓はご覧の通り大きく、ハメ殺しとなっていて開閉する事ができません。いった特性もあり、ハノーバー電車は夏期間は運行されておらず冬期間(11月~3月)の土曜日曜祝日のみ広島の街を走っています。こちらが車両の全面の外観です。)のラインが入っています。駅メモのシャルロッテの衣装を見ると、この車体のカラーリングを基本として車体前面のライトの配置がそのままデザインモチーフとなっているのが分かります。こちらが車内の様子です。基本的にはハノーファーを走っていた時の状態から変えられていません。両端がロングシートとなっています。車内の運転台とのついたてや窓枠、シートも木製となっておりご覧の様にビス留めで取り付けられていました。壁や枠のところどころにはご覧の降車ブザー(メモリーチャイム)が。日本のバスで昭和40年代から50年代頃に使われたオージというメーカーのものの様ですのでこちらは恐らく広電入線時にワンマン運転用に追加されたものでしょう。運転台付近の様子です。車両の両端にある運転台はマスコンが円形のハンドルだったり運転士の頭上に無骨にスイッチ類がむき出しでついていたりと非常に味のある外観となっています。広島電鉄で現在使われているICカードの読み取り機はありません。私の乗った時には車掌が乗務して乗客にその旨を案内していました。こちらは広島電鉄8号線(横川線)の終点の江波電停です。路面電車と路線バスの車庫や営業所があります。運行時にだけご覧の様に車庫から出てきます。車庫を出て江波電停に停まるハノーバー電車。現在では土日祝日にだけ二往復、広電8号線(横川線)を往復運行している様です。