ため陸を、海を、空を駆ける「乗り物」を、自ら見て、撮って、乗って、自ら見たまま、聞いたまま、思ったままを書いていきます。京阪の最新鋭通勤車13000系です。13000系は、2600系置き換えを主な目的として、2012(H24)年より製造が開始された通勤車両である。快速急行車3000系の兄弟車といえ、在来車と比較し、ソフト・ハード両面で、グレードアップが図られた。枚方市駅(後)2014年06月04日2003(H15)年9月6日の改正は、京阪本線のダイヤ大転機となるものでした。長年続いた日中15分サイクル→10分サイクルになったのです。発生などがあり、関西の大手はどこも輸送需要に大きな変動が生じて(ほとんどは減少)、ダイヤのパターンそのものを大きく変えるケースが増えていました。枚方市駅(前)2014年06月02日No1156の「私鉄名車列伝」では、京阪電鉄の9000系を取り上げました。9000系は、朝ラッシュ時の特急の枚方市停車に対応した3ドアセミクロスシートであったと記しました(今はロングシート化)。枚方市に関係が深い系列なので、今回は枚方市駅の時刻表から、京阪本線及び交野線のダイヤの変遷を、主に枚方市の視点で振り返ってみようと思います。116.京阪電気鉄道9000系2014年04月07日これまで「私鉄の車両シリーズ」として、私鉄・公営の旅客車両について書いてきたシリーズ、今回より、新たに「私鉄名車列伝」と改称します。鉄道の世界に於いて「名車」というと、史上に残る記録ホルダーとか、新技術を導入したとか、高速列車や豪華列車とか、何かしら鉄道ファンに限らず、世間一般にインパクトを与えてきた車両に与えられる称号というイメージがあるだろうと思います。旧京阪3000系の8081Fが引退したのが今年の3月。後継の8000系は中之島線開業に合わせた新CI導入に伴う「エレガント・サルーン」色への移行が完了していて、伝統の「上半分黄色」+「下半分赤」の旧特急ツートンカラーは、京阪本線からは消滅した事になります。「私鉄の車両シリーズ」、今日は京阪電鉄の(新)3000系です。大阪市内に開業した地下新線の主役として期待された意欲作ですが、来る5月28日のダイヤ改正で、運用方法が大きく変わる事になりそうです。2008年10月19日に中之島新線が開業、新たに快速急行が設定される事になりました。この快速急行に運用されるのが3000系です。今日は「青春18きっぷ」1日分を使って、いすみ鐵道に乗りに行ってきました。大原から乗って、小湊鐵道に乗り継いで五井に抜けたのですが、それについては後日書きます。今日は「私鉄の車両シリーズ」、京阪電気鉄道8000系です。久し振りの「私鉄の車両シリーズ」ですが、その前に。鉄道関連でちょっとしたニュースが2つ。羽田空港の国際線ターミナルとD滑走路が10月21日供用開始になるというのは今朝のニュースでもご存知かと思いますが、合わせて東京モノレールと京急空港線の新駅も同日開業と発表がありました。東京モノレールは「羽田空港国際線ビル」。京急は「羽田空港国際線ターミナル」と呼称します。メダルおめでとうございます。確かにいくつかミスもあって悔やしい部分はあるかも知れないけれど、それでも自己ベスト更新だし、何より直前に、金妍児選手に世界歴代最高得点なんて出されてしまっては仕方ないですね。胸張って日本に帰って来て下さい。それにしても日本国内の各メディアは皆騒ぎすぎ。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。