木造のなかなか小洒落た感じの駅構内です。車や人の誤侵入防止のトゲトゲが設置されていました。オフィシャルには「間違ってく車などが入ってこないように」設置されているものですが実際には改札を経ずに駅構内へと入るキセル防止の為に置かれています。こちらは極楽寺トンネルの出口から出てきた江ノ電の列車。このトンネルの抜けるとすぐにあるのが。この駅はかつて関東の駅百選で第3回の選定に選ばれています。出て進むと、海岸沿いの住宅地を走っていきますがご覧の通り、家の門の目の前が線路という田舎のローカル線でも見ない光景が続きます。海沿いの国道134号線に沿ってあるのが鎌倉高校前駅です。ご覧の通り目の前には海が広がる駅で。関東の駅百選に第一回選定駅として選ばれています。確かにホームの目の前に海が広がる光景は絵になります。右手に道を外れて進むとあるのが腰越駅です。路面電車として市道の真ん中を進みます。江ノ電のメイン駅とも言うべき、その名も江ノ島駅です。江ノ電は休日の込み具合は首都圏の山手線など並みですが、この駅は特に多くの観光客が降りるのでその点は留意が必要でしょう。次は湘南海岸公園駅です。この駅は住宅地の中にある駅で、海岸までは徒歩10分程の距離があります。さっき路面を走っていた江ノ電なのに、この駅はまさかの半地下高架駅です。ホーム階へのエレベーター専用の入口もありました。出ると、地上を走っていた線路がご覧の通り徐々に高架へと坂を上っていきます。単線ローカル線ながら、全国的に高い知名度を誇るこの路線。電波状況を心配する必要はまったくありません。全線区域がサービスエリア圏内となっていますので普通に順調に駅が奪取できるでしょう。最初は全線を江ノ電に乗車して鎌倉から藤沢まで行きましたが、とにかく乗客が日中でもすし詰め状態でした。電車では気がつかなかった様々のものが見れてなかなか面白い体験でした。短時間で多くの駅が取れますからなかなかお勧めではあります。【攻略】JR鶴見線さて、お次は鶴見線です。1926年(大正15年)に開業した鶴見臨港鉄道が前身の路線で貨物と工業地帯の工員や従業員を旅客輸送する為の路線でした。南武線で尻手駅から南武支線を乗りついて浜川崎駅に。「JFE専用出口」の案内表示が。