JR横浜線との乗換駅です。元々は地上にあったそうですが、みなとみらい線の開通と、それの伴う東横線の相互乗り入れに際して横浜の隣の反町駅も地下駅化されました。結果として、この駅はホームや列車内から取れない駅となりました。ホームからワンフロア階段を上がってB2Fでも電波は反応せず。エスカレーターを上がり1Fへと向かいます。エスカレーターをほぼ上ったこの位置で、ご覧の通りやっと反町駅近辺の位置情報を取得できました。エスカレーターの先はもう改札です。地上まで出てこないとGPSの電波を拾わないと言う事になります。取れる位置にある駅です。他路線から取れるときに取っておく事をお勧めします。東横線の終点の横浜駅です。みなとみらい線と直通乗り入れ運転を実施していますので、この先元町・中華街駅まで東急の列車が走っています。必然的に東横線の横浜駅も地下ホームとなります。隣のみなとみらい線・新高島駅の位置情報を取得します。東横線の横浜駅ホームでは横浜駅が取れないという事です。基本的に地上を走っている多路線で簡単に駅が奪取できます。東横線での横浜駅奪取に拘る必要性は無いと思います。この横浜駅の問題は、みなとみらい線を取りに行けば簡単に解決するのですが、それはみなとみらい線の方で書きたいと思います。携帯GPS電波を地上で心配する必要は全くありません。基本的には非常に取り易い路線と言えるでしょう。お次は東急田園都市線です。東横線と並ぶ東急の基軸路線となっている路線です。東急田園都市線の渋谷駅の入口となります。こちらが東急田園都市線の渋谷駅の改札です。相互乗り入れをしていると言う事です。接点の渋谷駅は当然ながら地下駅となりますので、つまり地下鉄に準じて携帯GPSの電波状況が良くないという事になります。携帯GPSの位置ゲーム的には地下鉄と思って頂いて間違いありません。実はGPSの位置情報の受信に関しては良くありません。取れない事も考慮しなければならないレベルでGPSの電波状況が悪いのです。渋谷駅に辿り着くまでに他の路線で既に駅を奪取しているはずです。田園都市線のホームや車両内で取れない事に、特に問題は無いかと思います。半蔵門線から直通で来た人も、別路線で後で取り直せば良いと思いますし。来ない、という場合だけレーダーが必要かもしれません。渋谷の次の池尻大橋駅です。国道246号線の地下にあるこの駅は、はっきり言って地下鉄の駅だと思って下さい。車内やホームからGPSの位置情報がご覧の通り取れました。階段から遠い位置の場合、GPSが入らない恐れがありますので注意が必要でしょう。この駅はホームや車内からは二子玉川駅を受信してしまいますので、よっぽど運が良く無ければ基本的にはB2Fのホーム階からは取れないと思って下さい。ホームから階段を上って、改札のあるB1Fまで来ると、ご覧の通りGPSの位置情報が三軒茶屋駅を取得しました。この駅を取るには一旦下車をして取るかレーダーが必要でしょう。前後の駅の電波状況が悪いので身構えていましたが、この駅は列車内からあっけなくGPSが拾えました。その次の桜新町駅です。サザエさんの街として有名なこの駅ですが。降りて上りホームの階段付近まで行ってもGPSは二子玉川駅のままでした。上り線ではこの駅は取れないと思って下さい。上り線のホームは一段深い所にあります。階段を上って下り線ホーム(B2F)まで上がると、ご覧の通り上に登る階段と、降りる階段があるのが分かります。この位置でGPS情報を取得してみると。ご覧の通り、桜新町駅を取得しました。B2Fならば地上の基地局の電波が届く様子です。これらの情報を知っていれば、上手くすれば下り線車内からこの駅を取る事も不可能では無いでしょう。降りない場合は、保険としてレーダーは必要だと思います。東急田園都市線の、地下部分である旧新玉川線の各駅は軒並みGPSの電波状況が悪く、どの駅でも二子玉川駅を取得してしまいます。近いのが理由なのか、駅のどの場所でも二子玉川駅しか取れません。田園都市線の一番の難所の駅と言えると思います。ご覧の改札前でもGPSは全く駄目ですし。地上に上がる階段の真下でも位置情報を取得できません。結局駅でGPSの位置情報を取得できたのはこの場所。用賀駅の位置情報を取得できました。ここまで来たら、駅の地上外観もせっかくですので。この駅に到着する手前で田園都市線は地下区間を終えて地上に出ます。渋谷駅━用賀駅までの区間は、駅でGPSの電波の届いていない場所は全てこの二子玉川駅近辺の位置情報が取得されてしまう状態ですので、この駅を取るのに困る事は無いでしょう。