アメダス(表形式)JavaScriptをONにしてください。革シートの補修S2000の赤い革シート、こんな感じでダメージが...。17年前のクルマとしてみれば、まだ状態は良い方。ネットで革シートの補修方法を見たところ、基本的に、革シートの構造は、革に染料を染み込ませているのではなく、革の上に塗装してあるとの事。よって、クルマの板金塗装の様に、塗料をタッチアップすれば良いらしい。使うペイントは、コロンブスのアドカラー。本来は革靴の補修用らしいけど、革シートでも問題なく使えるみたい。アドカラーを塗り込んでいくと、こんな感じまで補修完了。MDXの黒革シートもちょっと補修してみた。|2016年06月08日S2000運転するのは、発売当初の今から17年前にちょっとだけ試乗した時以来で、ちなみにその時の記憶は全くない。ロードスター(NB6C)まず、エンジン、V-TECが切り替わるのは6000rpmぐらいだけど、それ以前の低回転数でも異常に吹け上がりが軽いノーマルもで軽量なフライホイールや、高価、鍛造アルミのピストンとか、浸炭焼入れコンロッドとか使っているだけの事はある。SiR(EG9)のB16Aと比べても、フィーリングが良くて、乗用車のエンジンじゃないみたい。フロントからのエンジンノイズの侵入はほとんど気にならず、交換してあった無限マフラーが意外に大き目な排気音を奏でているが運転していて心地よい必要ときに必要な出力を出せる感じで、扱いやすい特性よって、使いやすく、運転しやすい。低速トルクが無いって言われてるけど、そんなことは感じないシフトフィールは、前後のストロークが短くてちょっと違和感あるかな、6MTに慣れていないのでちょっと忙しい感じ。それと、リバースギヤは、シフトレバーを下方向に押し付けてから右に倒して手前に引くのだが、慣れてないので、車庫入れとかで、前進と後退を繰り返すときに間違って6速に入っていてちょっと前進してびっくりする感。慣れてくれば、スムーズかつフィールも良い。左肘のコンソールへの収まりも良いサスペンションは、かなり固く、舗装が良くないところだと、かなり振動を拾うボディは、X状のフレーム構造からか、かなりの剛性感があり、サスペンションは硬いけど、ボディがきしんでいるではなく、サスペンションがちゃんと動いている感じ運転していると、ある意味心地よい硬さなのだが、助手席に乗っていると結構不快でスマートフォンを操作したくないぐらいに揺れる一応、中古車屋からはノーマルサスって聞いていて、見た目は車高長でもないし、車高もノーマルだけど、しかしてスプリングだけとか社外品が入っているのかもしれない。そのフレーム構造のため、ロードスターよりもヒップポイントが高く、アイポイントも意外に高いフロントもリアも見切りは良くないリアの視界はかなり良くない部類だと思う。ハンドリングはシャープそのもので、ロールしてから曲がって行くような挙動はなく、ステアリングを切った分だけ曲がる感じ遊びがないので、運転が疲れるかと思うが、狙ったところをトレースできるので、だれでも思い通りに運転できる電動パワーステアリングは、若干重さを感じけど、タイヤからのインフォメーションはしっかり伝わってくる。平成10年式のロードスターから、平成11年式のS2000に乗り換えたので、言わばこの2台は同時期に発売されていた事になるけど、全く別もののクルマロードスターは良くも悪くも軽量で、オープン専用骨格だけど、カブリオレ的なオープンを楽しむクルマだったが、S2000は、オープンカーだけど、スポーツカー的要素を極めようとしたクルマこんなクルマが17年前に出ていたってことは、かなりの驚きであって、今まで手に入れなかった事をちょっと後悔した。ロードスター(NB6C)に乗り換えて4年弱が経ち、NBは基本骨格がNAと同じってこともあり、走行距離が15万kmを越えたあたりから、NAもそんな感じだったけど、右側のタイヤが段差拾うと左側のボディがきしむような感じとなり、ロードノイズも盛大になってきて、ボディがゆるゆるで剛性感がどんどん無くなってきた。NBはあんまり長く乗る気が無かったので、13.5万km走った安い中古を買ったので、今年の10月に車検ってこともあり、買い替えるクルマを物色し始めていた。MDXは基本的に通勤とスキーに行く為のクルマで、naokoさんの通勤車兼セカンドカーの位置付けが、ロードスターであって、そのセカンドカーとしては、まず屋根の開くオープンカー、それと2人分の旅行の荷物(3泊分ぐらい)が積める事、この2つが必須な条件それと、クルマのキャラクターにもよるが、なるべくミッションはMTで、駆動方式の希望はリア駆動NBのロードスターに買い替えた4年前の時も、イロイロ考えたんだけど、その当時から、オープンで買える範囲の新車が増えたかと言うと、去年モデルチェンジしたマツダロードスター(ND)ぐらい。NDは、いいクルマだという事がひしひしと伝わってくるけど、特にヘッドランプまわりのデザインがイマイチ好きにはなれないし、如何せん新車なので250〜300万円とお高い。そんなこともあり、NA、NBと乗り継いだので、次も順序通りにNCのロードスターにするつもりだったのだが、NBに買い替えた4年前も一応検討していた、S2000の値段を調べてみると、初期の1999年式が100万円ぐらいからスタートで、年式は7年ぐらいは新しいことになるロードスター(NC)のRHTと同じぐらいの価格帯。S2000ほどのハイスペックは必要とは思っていなかったってこともありロードスターを乗り継いできたわけで、言わばアンチS2000派。あんな、ほぼ専用設計で、浸炭コンロッド、鍛造ピストン、アルミ複合材のスリーブとか、豪華なパーツを使ったNAの排気量2Lの直4で9000rpmまで回るエンジンとか、専用のフレーム構造で高剛性なオープンボディとか、もう、S2000みたいなクルマがホンダから発売されることは無いだろう。ホンダが出したとしても、モーターとかバッテリーとか積んだ、800万円とか1000万円ぐらいの価格帯になるのではないかな。一応、当てはまる近県の在庫車を見に行ってみたら最後、1時間ぐらい悩んだ末にS2000に決めてしまった。仮に10年乗って、20万〜25万km走って、廃車することになったとしても、修理費込みで150〜200万円ならば問題無い範囲かと。すると、希少性からこれ以上値段が下がることも無いってことも考えられなくもない。し、平成13年式以降のガラススクリーンの幌、こんな感じコンディションが希望だけど、もともとの販売台数や、低年式って事もあり、なかなか思うようなクルマが無い状況。一応、試乗してみると、イマイチシフトの入りが慣れていないせいか違和感感じたのと、ソフトトップからのキシミ音が気にはなったけど、エンジンは静かにスムーズに回るし、ボディの剛性感もNBとは桁違いだし、NVも入ってこないで、クルマとしては、なっとくできるコンディション。車検が来年8月まで残っていて、タイヤはブリジストンで8〜9部山、モデューロのリップスポイラーと無限マフラー、ほとんど傷んでいないガラススクリーンの幌、そんなに傷んでいない皮シート。この辺がお買い得なポイントかと。本体+オプション+後付けパーツで380万円ぐらいの17年落ちのクルマですが、乗り出し141万円。付いていたオーディオは、CD-R/RW対応でMP3対応なのでこのまま流用ナビは、これみなさん苦労しているみたいで、純正ナビを撤去して大改造して2DINのナビを取り付けるのが定番ぽいが、純正ナビついていないし、改造するにしてもかなりお金がかかるので、2DINナビは諦めて、お安いポータブルナビを、両面テープと面ファスナーでインパネに取り付けることに。炎天下でも落ちないといいんだけど。ガラススクリーンは狭くて後ろが見にくいため、ルームミラーをバックカメラモニターにするミラーに交換。宮古島は、基本的に山が無くて川も無いので雨水や生活排水が海に直接ながれ込まないので、海がきれい。反面、観光地としては歴史的建造物とかそんなにスポットがあるわけではないので、海に入らないと飽きてしまうかもしれない。街のビジネスホテルに泊まって地元の居酒屋めぐりの方も捨てがたいかな。レンタカーでもシートカバーとタオルを持って、ネットで集めた情報とそれなりの経験があれば、自前でシュノーケルもそんなに外さない感じになってきた。朝起きると、快晴ではないけど薄曇りな感じで晴れている。6時間後まで雨雲レーダーをみると、取りあえず14時ぐらいまでは雨が降らない感じなので、昨日ツアーで行ったポイントにまた行ってみる事に早速、岸から5mぐらいでウミヘビ発見ウミヘビは毒はもっているけど、ほとんど人は噛まないし、人によっては水中で素手で捕まえたりもするらし、そんなに危険ではないみたい。探してみると、小さ目の海がめ発見。今日も運がいいみたい。水族館でみるのとは違って、水中だと海がめは保護色で見つけるのはちょっと難しいかな。2匹目の海がめは、それなりの大きさなので、潜って近づいてみたりした。海がめも観れたし、さすがに1.5時間もシュノーケルすると体力的にもきついので、一旦部屋に戻ってから、宮古そば食べに行って、JALパックのクーポンを消費しに、海底公園や雪塩屋へ夜は予約してあった、アグー豚と宮古牛のしゃぶしゃぶだったのだが、しゃぶしゃぶよりもコースで出てきた握りの方が美味しいという感じで若干ミスチョイス。3日目この日は、シーカヤックで鍾乳洞+シュノーケルツアーツアー会社までレンタカーで行ってから、浜辺まで降りてシーカヤックで1kmぐらい先の鍾乳洞へこの鍾乳洞は、1年ぐらい前までは地元の人が祭事の時しか行かない場所だったそうですが、最近一般のツアーにも開放されたそうガイドの人はあんまりうるさくない人でいい意味で適当な感じ鍾乳洞手前の滝は、大雨の後なので珍しいぐらいの水量だそう鍾乳洞の入口すぐのところのパンプキンドームがあり、その右手から登って行く感じ最近解放されたってこともあり鍾乳石は、ほとんど手つかずな感じで傷んでいない。神秘的なところその後のシュノーケルについて、ガイドの人が今日は海がめが見えそうなので、+2000円でどうでしょう?撮影した映像のDVDも込みで!みたいな感じになり、参加者全員の同意のもと、海がめが見えるかもみたいなポイントへ小さい港の近くで、護岸も人工物になっているような、何の変哲もない海岸なのだが、岸から20mぐらいの位置に海がめが・・・砂地のところで水草を食べにくるみたい。潜りたいひとは、ライフジャケット脱いで潜ってもいいよと言うので、潜ってみるもフィンの使い方がイマイチわかって無いらしくあんまり潜れない。場所は、ネットに散らばっている情報から、新城海岸へここは、駐車場と湧水だけどシャワーが無料で、簡易トイレもあり、お手軽にシュノーケルが出来るポイントビーチハウスもあるけど、雰囲気がのんびりしていて、良い感じシュノーケルとかSUPのツアーとかもやってるみたい。勤続○○年になると〇○円の旅行券が貰えるという、ちょっと昔っぽい制度がまだ残っていて、その旅行券を消費しに宮古島へGW明けの沖縄方面へのツアーは最安値ぐらいなんだけど、それはだいたいその時期が梅雨期間だからってことになってる。そんなに天気は悪くない。レンタカー借りて去年できた伊良部大橋に向かうと、ちょっとは青空に。今回のホテルはオーシャンビューのプライベートプール付きという、今後泊まることあるのか?っていうグレードまあ、2組限定の無料アップグレード使えたってことなのですがねこの日の夕食は予約していなかったってこともあり、リゾート内の循環バスで近くまで行って居酒屋へ天気予報みまくると明日は一日中雨みたいな予報で期待出来ない感じ。回復するような予報だったので、登りはじめます。F2.8-4と明るく、重量も軽いので、結構気に入っていたのだが、ほとんど一番広角側の17mmでシャッターを切るので、もっと広角なレンズのほうが、自分には合っているのか?と思っていた。数本、この時期にしては大当たりのゲレンデパウダーを頂いたあとは、5ロマへこちらは10番手ぐらい1本目はリフトしたあたり滑って、2本目は林行くと雪溜まっていて腰から胸リフトから見て右手の斜面行くとかなりいい感じこの頃になると、ちょっと明るくなってきて雪面も見やすくなり攻められる感じリフト待ちもほとんど無いので、5ロマあたりをぐるぐる軽く休憩してから、トラバースした先を狙ってみるも、ちょっと深すぎでスキーが進まずトラバースはちょっと厳しいコンディションなので、田代連絡コースあたりとか、田代側の左側のエリア行ってみると、これが雪溜まっていてウハウハな状態5ロマが止まる2時まででは、食べつくせない感じだった。南郷の今シーズンの営業もあと1週間。期待出来そうな予報もあり、かぐらへただし、直前の予報とかではうっすらぐらいかなと思いつつも早めに出発ロープウェイは1便で、クワッドからゴンドラまでは5番手ぐらい1高あたりを滑ってみるも、やはりうっすら+下地が硬いので、足が疲れる感じ5ロマは4番手ぐらいに乗車するも、前の人たちは1本から登る用意1本目はリフトしたあたりを狙ってみるも、やはり下地が硬くてイマイチトラバースしてあっちの方滑ってみても同じ感じで、今日はちょっとアテが外れたって感じかこんなうっすらなコンディションだと斜度が緩い側の方が良いかなと思い、休憩後は田代側へひたすら右手にトラバースすると、まぁまぁなコンディションしかも、ひたすらトラバースすると、田代側の出口の埋まりきっていない沢も回避できていいんだけど、田代側は1周45分ぐらいかかってしまうねギリギリもう1本と思ったけど、間に合わなかった。今週末も南郷でパークアイテムは先週とほとんど変更無し。午後からも日が陰ってきたりした影響で、アプローチスピードが難しいメインキッカーはリップがフラット気味でライナー系、ランディングバーンは短めで角度が急なので、飛び過ぎるとちょっとタイヘン3のグラブで飛び過ぎてビタ着だったけどスキーが止まってしまって、そのまま前に飛ばされて頭、首、背中を一通り傷めつけた。パーククローズまでは時間あったけど、適当に流して早めに終了。支度してロープウェイ乗り場に並ぶもすでに100名ぐらいの人なので1便は逃し2便クワッドリフトとゴンドラ乗り継いで、かぐら1高にはたぶん50番手ぐらいかな1本目はリフトからみて空いていそうだったテクニカルコースへ雪質は、深くて埋まるやつを期待したけど、ウインドパックであんまり沈まない走るパウダーまあ、あんまり急な斜面の無いかぐらだと、深すぎるとスタック祭りになるので、このぐらいのパックパウダーの方が、いろいろなところを楽しく滑れていいかと予定の9:30よりちょっと遅れて5ロマオープンした時には、待ちが100人ぐらいと、とても平日では無い感じ5ロマ1本目降りるとリフト待ち20分ぐらいと大行列さすがに、午後には待ち無しまで緩和したけど、かぐらは競争率高いねほとんど曇りな天気だったので、雪も悪くならず午後までサイドカントリーその後はまたも維新でつけ麺食べて、スーパーで買い出しして帰宅しかし、高速道路はねむくなるな今のMDXは高速を100+αkm/hで走ると、燃費は8.5km/Lぐらいと前と比べるとちょっと悪いピレリのスタッドレスタイヤの影響なのか、固体差なのか、ちょっとトルコンが滑り気味なのか・・・。途中そのカールした崖の上部を進まないとならないとか、ちょっとスリリング。季節的にどちらの沢もこれから埋まることは無さそうで、今年はなかなかパウダーは難しいかな登ればっても思うけども、登る為の装備やセルフレスキューの装備を背負って、かつ、遭難という危険性も背負ってまで滑る価値が有るかと思うと、そこまでの価値は無いと言うのか、今のところの判断。土曜日は雨予報だったので、天気が荒れそうだけど雨降られるよりはマシな日曜日に南郷へ田島あたりの雪も少なくなって、田んぼのあぜ道が出てきている感じだし、南郷あたりもいつもは雪の壁みたいになっているところも、見通しがいい感じで、積雪はやはりすくない。南郷の駐車場着くと、降っている物はなんとかみぞれっぽい感じで風がかなり強い。予報的にはだんだん気温が下がっていく予報なので、折角来たって事もあり上がってみます。フリーランですが、第5あたりも風で戻される感じ。パークも風でアプローチスピード稼げないので、メインキッカーはランディングに届かない様子。今週もメインパイプをリフトで回す感じ。待ちは5〜15人ぐらい。午後からも風は収まらず、メインパイプも形が崩れてきて2時に終了したので、早めに帰宅。伝上コースと日向コースはロープ張ってありクローズな感じパークも既に雪が薄くなっている部分とかあり、セカンドパイプとかさゆりBのコブも谷間は下地が見えて来ているとか、感覚的には、クローズ前の3月下旬って感じ。日本海で発生した低気圧の影響から、ひどい高温になる予報の週末いろいろな予報から判断すると、土曜日の方が良さそうなので南郷へただし、高温によるストップ雪化なんかを考えると、パークも微妙かもってことで、きらら289で早めにごはん食べてから南郷へきらら289で最近メニューに加わった、旨唐揚げ丼750円(だったかな)ちょっと盛りが良すぎパークはあんまり変わらず、メインキッカーはちょっと長くなったっぽいけど、ソールが走らないS3BCだとランディングまで届かない感じなので、久々にメインパイプ待ちは0〜10名ぐらいなので、大会前からしてみたらかなり空いている感じちょっと、スキーが走らない感じがするけど、キッカーとは違ってパイプはリップから抜けても抜けなくともランディングは安全リフト乗り場の温度計みると、10°Cとかなり高温ちゃんとしたソールだとスキーが走るみたいで、リフトから見ていると、メインキッカーもランディングまで届く人もいるみたいTOUR12付けてバックカントリー用からパーク用に下したS3BC3サイズとかロッカーぐらいとかグラフィック的も気に入っていたんだけど、ソールが走らないのだけが問題。これからのパークシーズンは、走らないスキーだと危険だし、すでに原価償却はとうの昔に終わっているので、パーク用の板を交換んで、新しいパーク板は、naokoさんがバックカントリー用でTourを付けていた、ロシニョールのS3また、バックカントリー用に使っていたスキーのお下がりこのモデルは、ソールがグラファイト入った(たぶん)シンタードなので、走ってくれると思う。降りそうな予報なので、南郷へ新雪は30〜40cmぐらいと丁度良い量この日はPSAのハーフパイプの大会があるので、もしかして早めにリフト乗せてくれるかなと思い並んでいるとビブつけた大会参加者以外はいつも通り8:30だった。地形は出ているけど、底を打つ感じも無く、間違いなくシーズンベストしかも、貸切状態で、だーーーれも来ない。こんな日は平日でもそうは無いので、第5リフト方面には行かずに、日向コースを繰り返しさすがに10本ぐらい滑ると、良いラインも無くなるので、第5リフトへさすがに伝上とかはノートラックはほとんどない感じこの日のコンディション的に、上のエリアは、風の影響でパックパウダーで沈まない雪質だったってこともあり、日向コース滑った後、伝上コース滑ると、やはり斜度とか長さとか考えると、日向コース優先して正解だったと思うね。休憩後は、横手とかたけのことか高山とか一通り滑って終了リフト下とかは、地形が埋まっていなくて、あまり滑って楽しい感じはしなかった。さゆりCとか初心者パークからの林とかは、行かずじまい朝方は、結構日差しもあったけど、昼前から雪が強くなってきたので、ちょっとリセットするかなと思ったけど、断続的な降りでゲレンデいる間の積雪はそんなに増えなかった。新雪はfacebookなんかによると10cmぐらいと意外に積もったみたい。ここは今年からツリーエリアをスキー場側が管理し始めていて、そのエリアはヘルメット被らないと入れないのでだいぶ前に買ってあったヘルメットを始めて使ってみる。くるスキー場なので、勝手が解らないがまず第1ゴンドラに乗ってみて、1本目はそのゴンドラ沿いの端パウを狙ってみるけど、新雪は薄くて軽くて下地にあたるのでイマイチ。2本目は、ツリーエリアのサミットに行ってみた。駐車場で一瞬迷ったけど、パウダー板持って上がってみます。上のペアリフト沿いの斜度がきつい所に行ってみると、意外に新雪20cmぐらいで、昼前だけどまだまだノートラックあり最大斜度40度の急なパウダーバーンをリフトで回せると言う素敵な状態それと、麓から見て右側の広大な端パウゾーン斜度が緩いので、降り過ぎるとスピードでないだろうけど、この日の雪質だとばっちりこれだけのオープンバーンのパウダーをリフトで回せるところは、外に無いんじゃないかなって言うぐらいの良い感じただ、ちょっと気温上がってきて、まだまだノートラックあるけど、明日もあるので終了このスキー場、パンフレットみると、カナダのサンシャインビレッジとのたとえが有ったけど、ロープ張っていないし、立木も少ないので、行ったことあるスキー場で近いなと思うところは、ウィスラーのハーモニーみたいだなと思った。宿を予約した時の予報だと、ちょっとは期待出来そうだったのだが、前日の予報ではほとんど降雪は期待できない感じだったので、ゆっくり目に起きて温泉入ってからパーク板で上がってみるが、さゆりコースの整地が楽しそうなので、まずそっちにパーク用のエッジ丸まった板でもカービングが楽しい今パーク用にしているS3BCは、元々MarkerのTOUR12を付けていたけど、今はパーク用でセパレートのバインを付けているので、TOUR12を付けているころよりもスキーがきれいにたわんでくれるからか、パックバーンでのエッジホールド性が良くなった。たけのことかを一通り滑って、先にトラック入っていた下のあの辺へ地形的には変わっていないけど、まだ薮が出ていて、滑り出しと帰り道がかなりアドベンチャーな感じそれと、さゆりCもパーク終わったあと行ってみたけど、こっちも薮がまだまだ埋まりきっていないしかも、前からあった真ん中の溝以外にも2本ぐらい溝が出来ていて、まだまだ雪が足りないここ数年は、1月は毎週パウダーみたいな感じだったけど、今年はイマイチ降雪量が少なかった。この分が2月3月に降ってくれればいいんだけど、長期予報はあんまり期待出来ない感じかなこれから半月ぐらいも、寒気は降りてくるけど気圧配置が強い冬型にはならない感じで、南岸低気圧に期待みたいな感じかもこの日からメインパイプもオープンてことで、パイプは20〜30人待ちで、ハイクも常に20〜30人ぐらいいるという大盛況ぶりパークのメインキッカーも最大で10名待ちとか賑わってきました。只見線が水害でバス輸送になっているための補助金的なクーポンにより1人2000円引きになった。元旦以来の南郷へ道中、道も空いているし積雪も少ないので、運転はラク雪不足でいつものところにパークで造れないので、一番上の高山コースに3連のテーブルとボックスを設置している状態だいぶ前の南郷ならば、ギリギリの積雪でも、なんとかパイプを整備して、2時間だけオープンとか、そういう対応していたけど、ここ数年、パイプに籠る人もすくなくなってきたからなのか、経費削減なのか、それとも単純に雪が少ないからなのか、ちょっと対応が・・・まだ、パイプを手掘りするユンボも麓のガレージ前に止まっている状態だしね。新雪は、アメダスみると朝に積もったと思われる雪が、10〜15cmぐらいかな、寒気降りてきているので気圧配置は冬型にならないけど、コンスタントに降っては溶けるを繰り返す感じかちょっと出遅れた、と言うか駐車場10時着だったしパーク用の板だったけど、タイミング良く思いがけず伝上コースのパウダーが戴けた一通り伝上にトラックが入ったので、3連テーブル行って無理やり3回してみたり、飽きたら伝上の端とリフト沿いとか高山とかをゴリゴリ攻めてみる感じ日向なんかは、あとひと降りぐらいで何とかなりそうですが、グレーゾーンは小枝の成長もあり、あと1mぐらい積もらないと厳しいなあ、横手やたけのこ、さゆりCは、森に返ろうとしているので、今シーズン滑れるかな?って感じ。それと、日本気象協会のピンポイント天気予報が、仕様が変わった?のか、いままでは、南会津と南会津(南郷)と2ポイントあったはずだが、1/18?から、南会津(南郷)が無くなってしまった。気象庁のアメダスの南郷はそのままだけど。上の降雪がありススキなんかは埋まっているはずのスキー場なのですが...。ベースまで下りる迂回路は、途中から雪がなくてスキーを外して降りる状態。リフトって下り乗車については、たしか届出とか認可が必要で、雪が無いから下りも乗せますとはならない。ベースはかなり雪不足だけど、探すとこんな感じ。一応ですね、ロープはくぐってないし、滑走禁止の表示もなかったし。管理が手薄で締めきれなかったのか、そんなコンディションでも滑る人はこの高畑には来ないと思ったのか、なかなか再オープンできなくてフラストレーション溜まっているだろうから好きなところ滑っていいみたいな感じなのか...。|今年の冬は?南東北以南は軒並み積雪が40%以下なんだよね。http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/snc_rct/index_snc.html?gazou=snchid00s南会津は豪雪地帯、とまではいかないかもしれないけど、南郷スキー場の麓のアメダスはここ数年は、シーズン中は0.5〜1mぐらいは積雪深がある状態だったが、年が明けてもほぼ0cm先週末にかけては、降雪も期待出来そうな予報で、寒気もそれなりに降りてきていて、一応冬型になったのだが、等圧線の間隔が広がっていて、北よりの季節風が弱く、山を越えて南会津まで雪雲がやってこなかった。南会津の場合、日本海からはそれなりに離れていて、地域的に日本海で発生した雪雲が、最初に当たって雪が降るところではないので、季節風が吹かないとまとまった降雪にはならない。寒気が下りてきていれば、多少は雪はふるけど、アメダスみても風速が0〜3m/sぐらいなので、これでは降雪量は期待できない。今シーズンは、寒気は定期的に降りてくるけど、等圧線が縦に並ぶ強い冬型の気圧配置には、いまだなっていない気がする。風が吹かずに雪が降るので、木が白くなる。南郷だと、12/30〜1/1がそんな感じだった。それと例えばかぐらとか苗場で、ゴンドラが止まったことが、今シーズンは皆無なんじゃないかな。寒気は降りてくるけど、気圧配置が強い冬型にならないんだよね。これから、1週間ぐらいは、寒気が降りてきているけど、予報見ると弱い冬型どまりなので、次の週末までの期間、降雪量はあまり期待出来ない感じ。1/10の夜の降雪は、かなり恵みの雪になったと思うけど、これからの予報見ると、当面貴重な雪になるかと...。南郷あんまり積もらないだろうって事で、そんなに早起きしなかったが、クルマ見ると意外に積もっていて、新雪は15〜20cmぐらいかななので、1時間ぐらい出遅れたけど太板で上がってみると、だいたいはヤられてるけど、探せばなかなかのパウダー。軽めに整地をクルージングしたり、青木ちゃんが掘ったコブを滑ったり、名物のチキン照り焼きを食べたりして、今年もさゆり荘での年越し。南郷10年以上前かな...年始でもギリギリの時あったなぁみたいな記憶がよぎる南郷のシーズンインさゆりAは閉鎖して圧雪してましたが、ちょっとブッシュが見えます。伝上は滑れそうですが一応閉鎖中フレッシュスノー20cmぐらいかな、伝上下部で膝パウでした。ツリーランでは無くススキランでしたが。あと、探せばこんな感じまぁ、斜度緩いし短いけどね。ASIMMETRICO夏の間に買ったので、サイズ235/65R17だけど1本8500円ぐらいで買えた。日本でピレリが開発してピレリの中国工場で作っているので安いみたい。高速道路も走って見て、まず、ドライの性能は、サマータイヤ並みでかなりしっかり感あります。静粛性もブリジストンのエコタイヤ以上に静かで快適スノーやアイスの性能は限られた条件になるけど、特に問題無さそう。1年目って事もあるけど、ABSやVSAが介入し過ぎるって事も無いし。この性能が3年目まで持ってくれたら、良いタイヤって事になる。次の40件>>Seesaaブログ。