raveraver2件のコメントマイチェンの続報が出ましたね。́*)なかなかアリです。引き締まって見える感じ。横のシルエットはほとんどかわんないですね。マイナーチェンジ写真いっぱいただ、このリア。テールランプが・・・激しく微妙ちょーびもう。́・ω・`)今の方が圧倒的にカッコイイと思うのは私だけでしょうか。走っているシルエットはかっこよさそう。S2000を意識しすぎてるようなきらいも感じられます。悪くはないけど、初代からのロードスターのデザインのアイデンティティを結構無視してきましたね。ヘッドライト下のぽっちが激しく気になります。いらなくなくなくない?RHTの静粛性もアップしているようです。静粛性は私が紹介した方法の方が圧倒的に静かになりますけどね!(笑RHT静音化計画~デッドニング紹介サイトでは内装の写真も出ています。センターコンソール回りが良い感じに仕上がっていそうです。ナビぶち込んだらあんまり変わらないか。このあたりは純正アセンブリーパーツで交換できそうですな。ピアノブラックパネルじゃなくなったのは少し残念。個人的にはピアノブラックが好きだから、ステアリングとかもそれでコーディネートしてるので。エンジンやギア、補強など見えないところはかなり改善してそうです。書いていないだけでシャシーなども改良を加えていそう。メカニズム面では2リットル直4エンジンがピストンのフルフロート化や鍛造クランクシャフトの採用を実施。300rpm引き上げられ7000rpmに。7500rpmという高回転まで許容するようになった。4速ギアのトリプルコーンシンクロの一部にカーボンコートを実施。全車がフロントのロールセンター高を26mm下げる改良を受けた。ドアにはクロスメンバーを追加するなど、ボディの補強も行われている。このあたりは自分ではなんとも出来なさそうなので、ちょっとうらやましいな。ポテンシャルは結構あがってそう。補強がされてるあたり、重量などの変化はどうなんだろう。́・ω・`)うーん、今日の大●オフではこの話題で持ちきりなんだろうな。́;ω;`)皆さん楽しんできてちょー。́・ω・`)RHTのルーフ格納時のウィーンと上がる蓋の部分の形が変わってそうですねえ。フロントヘッドライトユニットの形は変わってなさそう。́・ω・`)内装の質感が上がってそうなヤカン。12:43ヘッドランプ前のぽっちは、ヘッドランプウォッシャですね。雪や雨の多い欧州では、必須のようです。どんなクルマにもついてますね。replyメールアドレスが公開されることはありません。本ブログの筆者がマフラーメーカー「スルガスピード」と共同開発を行い、高次元のレスポンス向上と官能のサウンドを追求しました。NC1,NC2両対応。NCECエアロパーツ交換DIYロード...価格:3,799円(税込、送料込)純正シートベルト取り付け部を利用し、モノコック上部の剛性を向上させます。