反則?毎日暑いですね。レーシングギアのどこの拠点もそうですが、夏場の倉庫業務はとっても暑く、毎年夏が終わる頃には新入社員がゲッソリしています(ノ゚ρ゚)ノせめて事務所にいる時は涼しく過ごしたいので電気屋さんで買ってきました。気休めかな~と思いながら購入したのですが、空気が流れるので結構効果ありますね☆クルマの電動ファンと違って音も無く、これは買ってよかった!(ブゥ~~ンというあの音を聞くと夏を感じますが・・・)節電を考えると少し後ろめたいので適宜使いたいと思います。電動ファンといえばラジエターですが、ご好評につき、レーシングギアのラジエターキャンペーンが8月末まで延長となりました。́)来ましたっけ!?さて、夏本番直前の今日この頃ですが、しかし同時に台風や大雨などが心配になる時期でもあります。雨の日でも安心して運転するには、やはり視覚の確保が大事だと思います。「フロントナックル取付フランジ部で、キャンバー変更が可能」というもの。いっても「アッパーマウント部分でキャンバー調整できるし・・・」という方もいらっしゃるかと思いますが、その貴方にこそ、是非お勧めしたい機能が同時に追加になるんです。その説明の前に、ハンドルを切ると、キャンバー角が変わるのをご存知ですか?コーナーに対し、イン側のタイヤはポジティブ方向に、アウト側のタイヤはネガティブ方向に変化します。※ドリフトの場合は逆になります。その変化量は、「キングピン角」(操舵角)によって変わってきます。上の図からイメージして頂くとわかり易いかと思います。アッパーマウント部でネガティブキャンバーにふっていくと、同時にキングピン角は増えていきます。いうことは、操舵時のキャンバー角変化量も同時に増えていく、っていうことなんです。ZXダンパーは、アッパーマウント側でのキャンバー調整も勿論可能ですので、キャンバー角とキングピン角を、それぞれ別々にセッティングすることが可能になり、それだけセッティング幅を広げることが可能になります。今回の仕様変更によりキャンバー調整が出来るようになります。切れ角が増えるほど、それだけ操舵時のキャンバー変化量は大きくなってきます。フロントのコントロール性能悪化に繋がります。キングピン角の見直しはドリフト時のコントロール性向上にも繋がるんです。※フロンタイヤ外側が、どこまで接地しているか、一度ご覧になってみて下さい。場合によってはサイドウォール付近まで接地してた、っていうこともあります。ZXダンパーを宜しくお願い致します。́)今日は東京の練馬区富士見台にあるカフェ「ぐるぐる」にきてみました。BOXダンパー開発中、あとは取付面の微調整で完成。面倒ですが、ダンパー発売時には、わかりやすい脱着資料もお付けします。]はじめましてレーシングギアです。カスタムホンダのNシリーズ。社内は広くて、パワーもありとても良い車だと思います。