設立24(3×8)周年を期し、過去最大級の規模で内外からフォーラムエイトは、2010年11月17・18・19日の3日間にわたって「FORUM8デザインフェスティバル2010-3Days」を開催いたしました。前回に引き続き、それまで複数回に分けて実施してきた「デザインコンファランス」「UC-win/Road協議会」「国際VRシンポジウム」「3D・VRシミュレーションコンテスト」を統合。それぞれの分野をリードする国内外の研究者や専門家、最新の技術・ツールを活用した先進ソリューションの関係者による講演および発表など多彩な内容を盛り込んだ「デザインフェスティバル」を構成しています。併せて、当社設立24(=3×8)周年という記念すべき年にあたり、会場も目黒雅叙園に移して実施。過去最大級の規模を誇るイベントへと発展してきています。3D・VRシミュレーションコンテスト」という構成です。そのうち、今回で第4回目を迎えた「デザインコンファランス」は、3次元(3D)動的非線形解析「UC-win/FRAME(3D)」のリリース(2002年)を受け、2003年10月に発足した「UC-win/FRAME(3D)協議会」をベースとするもの。2007年からは、これを拡張するとともに、「UC-win/UC-1ユーザ協議会」と併催する形で現行の「デザインコンファランス」が形成されています。「UC-win/Road協議会」は2000年、3DリアルタイムVR(バーチャルリアリティ)「UC-win/Road」のリリースを機に開催。2009年の3Dラージスケール・マルチVR「VR-StudioTM」リリースを受けて「VR-StudioTM協議会」も兼ねる形となり、今回で第11回目を迎えます。よる世界的ネットワーク「World8」を組織化したのが2007年。その研究成果を発表する場として「国際VRシンポジウム」は同年スタートしています。第4回目となる今回も昨年に引き続き、一部メンバーは入れ替わったものの、発足当初から倍となる規模に拡大した「World16」による研究成果やアイディアが発表・議論されています。UC-win/Roadの「ソフトウェア・プロダクト・オブ・ザ・イヤー」受賞(2002年)を機に創設されたのが「3D・VRシミュレーションコンテスト」。第9回目となる今回も、斬新な着想や新技術、あるいは国際色を反映した作品が紹介されています。同デザインフェスティバルを構成する各イベントの概要およびポイントを以下に紹介していきます。デザインコンファランス」が開始されました。矢部正明氏が「土木の最新最先端技術と今後の展望〜設計クライテリアと各構造要素を対象とした大型模型実験およびE-Defenseを利用した検証例〜」と題し特別講演。初めに性能設計の実態から、道路橋示方書�X耐震設計編において耐震性能を確保するため耐震設計上の許容値(設計クライテリア)が定量的に決められている経緯、性能設計の実現と設計クライテリアの設定などについて解説。)に対する実大模型実験、E-Defenseを利用した実験(現行の道路橋示方書で設計された鉄筋コンクリート橋脚、旧基準で設計された曲げ破壊型の損傷が生じる鉄筋コンクリート橋脚、次世代型RC橋脚)を通じた設計クライテリアの検証について説明した後、今後のE-Defense利用による実験への期待に触れます。StudioTM最新機能紹介〜」。E-ディフェンスを用いたC1-6実験事前解析コンテスト」の概要、そこでの解析手法および解析モデルの概要、解析のポイント、解析結果と実験結果との比較、これらを踏まえた考察について説明。StudioTMの最新機能、今後の開発計画を紹介。2010」などにも言及しています。午後1時からは、<土木・解析><建築・BIM><水工>の3テーマに分かれ、4時間半におよぶ各技術セッションが繰り広げられました。リスクマネジメント研究室の吉川弘道教授による特別講演でスタートしました。構造解析/耐震設計の商用ソフトの進展、高度パッケージソフトの活用による効率化メリットを説明。数値シミュレーションによる具体的な解析例を示した上で、解析結果の表作成や図化が重要になると言及。パラメトリックスタディの各種活用例について解説。最後に、新書「数値シミュレーションで考える構造解析」を紹介するとともに、これら高度化した商用ソフトや計算機環境を駆使し、日常の設計業務に留まらないスーパーエンジニアへの成長に期待を述べます。よるモデル化、M-φ特性を用いた解析について説明。対して行った解析事例を詳述。排水機場に対し、新設構造物を対象とした現行の設計基準に代わり、本来構造物が持ち得る最大限の耐震性能を正確に把握、コスト縮減に繋がる耐震対策を提案します。大規模排水機場の構造や建設地の特徴、照査手法の体系を整理。構造解析手法として設定。それらを通じた自身の評価を紹介。新たなアプローチの可能性と課題を語ります。と3DVRシミュレーション」。教授が新潟県中越地震(2004年)を例にUWLCを使って行った液状化により崩壊したメカニズムの調査と地震地すべり対策工の解析、中国(ブン川地震)とインドネシア(Cikangkareng)で発生した岩屑なだれを例にそのメカニズムの調査について解説。氏さらに、(株)ブルドジオテクノ代表取締役の花田俊弘氏は「軟弱地盤上の斜面崩壊地に設置する擁壁のFEM安定解析」と題して特別講演。した軟岩地盤上の現場に計画された擁壁に対し、GeoFEASを用いて行った地盤解析事例を紹介。とそこでの課題、GeoFEASへの見方を説明します。同セッションの最後は、当社担当者によるプレゼンテーション「地盤解析シリーズの最新機能と新盛土工指針対応について」。盤解析シリーズにおける位置づけを解説。次元避難解析研究などを説明。Group)教授であり、高精度な避難モデリングソフトEXODUSと火災モデリングソフトSMARTFIREを開発したエド・ガレア氏による特別講演で幕を開けました。ガレア氏は、専門分野である火災安全についての研究成果と、避難モデリング分野における最新の開発について、空港内や病院など、さまざまな事例を引いて説明。事例中では、避難サインが人の避難行動に与える細かい影響などのシミュレーションについても紹介しています。2011年リリース予定のEXODUSの新バージョンについて、エスカレーターのモデルを含む建物の各階接続機能や、空間概念の部屋単位での単純化と連続のノードモデルを扱いこれらを混合してモデル化・解析を行う点などにも言及。FSEGで行っている3次元解析の研究についても、エレベーターのモデル化や、避難行動におけるエレベーター利用実態のリサーチに触れ、さまざまな避難方法の検証について詳述しました。最後に、講演会場となった目黒雅叙園「華うたげ」の避難モデルを作成したものを紹介して講演を終えています。さまざまな種類のサイン、またこれらに関連する各種実験について紹介。「避難サインは一目して誰にでも分かるようなピクトグラムで標準化することが重要」と述べます。蓄光テープを用いた避難誘導については、「米国基準となっている10センチもの幅のテープでは建物内のデザインが損なわれる」とし、建築・空間のデザインを損なわないものを提唱。VRを活用して検証を行うことで、2.5〜5cm程度のより細い幅の蓄光テープであれば、デザイン性を維持すると同時に避難誘導の役割を十分果たせるということを証明しました。講演の最後には、細い蓄光テープによる避難誘導のプロトタイプを、UC-win/Roadで作成したVRデータのムービーで表現したものを紹介。建築デザインと避難誘導機能の両立が可能となっていることが、わかりやすく可視化されています。Modeling)の手法を用いた最先端技術や適用事例について紹介する内容となりました。2010(BLT2010)とBIM最新情報」と題した講演でスタート。Tokyo」、各国のBIMガイドラインの整備状況などの紹介を通して、BIMが建設プロセスに及ぼす影響について説明しました。その中で、世界各国で発注者によるBIM/IFC要求の傾向があることに言及し、一例として、オスロ(デンマーク)の国立美術館設計のオープンコンペにおいてIFCによるBIMデータの形での提出が義務づけられ、1300件近くもの応募があったことについても触れました。その他の各国事例としては、アメリカの陸軍工兵隊におけるBIM実施計画にも言及しました。プロジェクト」という興味深い事例も紹介されました。Cobieプロジェクトは、BIMデータを発注者に提出してFM管理とのデータ連携を行うもので、従来は紙ベースで行われていた情報伝達を、BIMデータによるデジタル情報の再利用に替えることで、維持管理段階での効率化を目指すものであると説明。このように、講演全体を通して、日本のみならず世界的な動向に至るまで、BIMに関する幅広い情報が提供されました。▲熱心に聴講する参加者。山下氏の講演の後には、当社担当者によるBIM関連のプレゼンテーションが続きました。2010」についての報告。これは、先の山下氏の講演の中でも紹介があったように、日本IAI主催のBIMによる設計コンペティションです。SaaSのクラウドサービスで公開し、誰でも容易に合意形成のプロセスに参加できるようにした試みなどが紹介されました。2010でも建築モデルの群集シミュレーションで使用された避難・火災モデリングソフトEXODUS/SMARTFIREの事例紹介も併せて行われました。Builderの機能紹介。Allplanについては、木造建築への対応や数量計算機能の改善、「橋脚の設計」など当社のUC-1シリーズCAD統合版製品との連携による、より効率的な3次元配筋シミュレーションなどについて触れられました。計算」や「建築杭基礎の設計計算」の新バージョンなど、当社社員によるUC-1建築設計ソリューションの最新情報紹介となりました。Software社)を兼ねて開催されており、今回で3回目を迎えました。冒頭では、xpswmmユーザー会会長である広島大学大学院の河原能久教授が開会の挨拶を行い、昨今のゲリラ豪雨に伴う水量や水質の問題が多く発現するようになっていることから、都市域全般での水のあり方について議論できるこのセッションが有用な機会であると述べました。河原氏は、開会挨拶に続いて「近年の豪雨災害と今後の氾濫解析技術の開発」をテーマに講演。豪雨災害の種類や規模の要因、豪雨の発生機構について解説し、最近の豪雨災害の特徴としてゲリラ豪雨による被害例を取り上げました。水質調査結果とを組み合わせた微生物汚染の評価」。介した熱管理について解説しました。洪水リスクマネジメント」から始まりました。リスクマネジメント(リスク管理)の概念を示し、流出解析モデルの歴史として、現在の高精度の解析理論が確立されるまでのモデルの歴史的推移について言及。リスクマネジメントの定義・枠組みやリスクアセスメントの応用などへと展開しています。雨水貯留施設と雨水浸透施設を対象として行った費用-便益分析についても説明しました。Software社のアシス・デイ氏による「1D/2D統合解析における課題」。1次元解析理論、2次元解析理論、1D/2D統合解析理論のそれぞれにおいてモデル化を行う際の課題について詳述しました。モデルの活用に向けて」と併せてパネルディスカッションが実施されました。デイ氏がパネラーとして参加し、「有効降雨の捉え方(有効降雨と流出係数)」、「降雨規模と活用モデル(1Dモデルと1D/2Dモデル)」、「適用範囲の拡大に向けて(雨水整備と浸水被害)」「、流出解析モデルの活用に向けて(雨水対策とモデル活用)」の4つをテーマとして展開。石川氏の司会のもと、それぞれ河川や下水道などの異なる専門分野の立場から、聴講席の一般聴講者の意見も交えつつ、活発な意見交換が行われました。技術者による「技術サポートセッション」も2日目は、第11回UC-win/Road協議会と第4回国際VRシンポジウムが、大会場を分けてそれぞれ午前中からスタート。UC-win/Road協議会は、メインセッションと午後からのドライビングシミュレータセッションの2つの流れで進行しました。別会場に設置された技術サポートセッションでは、当社の開発・技術担当者が常駐し、UC-1、UC-winおよびBIM&VRの各ソリューションについて、弊社製品ユーザおよび来場者の皆様からのさまざまな要望に対応しました。Ver.5/VRStudio(R)開発の現状と今後の展開」と題したプレゼンテーション。Ver.5の新機能と併せて、システム適用事例や、経産省の研究開発事業として採択された「クラウドコンピューティングによる合意形成支援」プロジェクトの内容、3Dスキャン・点群モデリング・3D模型出力などの新サービスについて紹介しました。FBXアニメーション、スライド式プレゼンテーション機能などの開発予定にも言及。Ver.1.3の新機能および開発状況についても、交差点機能や交通機能など最新版のデモを交えながら説明が行われました。午後からの特別講演のトップは、BMIA社(フランス)の技術責任者であり、15年以上に渡りトンネルの監視・制御システムのコンサルタントを務めてきたフィリップ・マルソー氏。「道路トンネル管理者トレーニングのための3Dシミュレーションの活用」をテーマとして、監視システムSCADAとUC-win/Roadとの連携によるメリットなどについて説明しました。「このシステムの初期版はゲームエンジンを利用していましたが、表現の美しさの一方で柔軟性に欠けるため、UC-win/Roadを採用することになりました」(マルソー氏)。今後はプラグインなどによるシステム拡張を予定しており、トンネル管理者のためのトータルなシステムをフランス国内外で展開していく予定であると述べています。続いては、韓国交通研究院(KOTI)教授のイー・ドンミン氏による「交通利用者側面を考慮した交通工学研究」の特別講演が行われました。同氏は、ドライバーの認知と交通システムについて触れ、ユーザ、乗り物、環境の3要因が連動していることを説明。ドライバーの認知の計測には、認知が明確化され瞬時に判断・行動に結びつくVRが適しているとし、この手法でさらにドライバーの思考のプロセスを解明・研究していくことを述べました。ナシュワン・ダウッド氏は、建物環境におけるICT(BIM、統合データベース、可視化技術、GIS)活用について紹介。既存の建築物にも適用し、20%程度のCO2削減を目指していると述べました。(TRB)交通ビジュアリゼーション委員長のマイク・マノーレ氏による特別講演、「米国における3Dビジュアリゼーション市場拡大」。長年に渡って土木設計の可視化に取り組んできた同氏は、温度や振動などのセンサを備えたインテリジェントブリッジを紹介。よる「うみほたる」のVRデータや、標識、マンホールなどを検出し道路台帳化するシステムについて紹介しました。地中レーダとMMSとの連携により、道路内空洞や補修必要箇所の特定が可能であり、地中の通信ケーブルの位置特定、トンネル補修点検などに活用できることも説明しました。最後は、西川氏の講演内容を受けて、当社社員によるUC-win/Road点群プラグインおよび12DModelプラグインシステムの機能説明およびデモが実施されました。ドライビングシミュレータセッションDSセッション最初の特別講演は、名城大学の山田宗男准教授による「ドライバーの状態検知におけるドライビングシミュレータの活用」。交通事故とその主原因である運転能力(認知・判断・操作)について、意識低下時の検知および従来の覚醒方法と、新たに研究中である「香り提示」による覚醒方法について解説し、検証実験結果の報告がされました。従来の研究では振動やガム・コーヒー、ブザー音などが用いられていましたが、今回は「運転操作に干渉しにくい香りを提示することで嗅覚刺激に着目した」と山田氏は述べます。高齢ドライバーの運転能力測定システムについて、有効視野と認知・判断力の2つの観点による実験結果についても説明しました。次に、「ドライビング技術のトレーニングのためのDS機能と車輌ダイナミクスの忠実な要求定義の研究」と題して、米国VSAT社ウィリアム・エル・カーティス氏による特別講演が行われました。同氏は米国空軍で37年間に渡ってトレーニングシステムの開発に従事したのち、現在はVSAT社で軍隊からドライバーまで広範な分野のトレーニング用仮想シミュレータに携わっており、その豊富な経験にもとづいてトレーニング理論・手法についての説明がなされました。「トレーニング結果に年齢は関係なく、それまでの経験値(運転歴)が関係している」と述べ、運転技術向上おける、大量のトレーニングやサバイバル技術を身につけることの重要性を強調しました。Ver.5の高品質車両ダイナミクスのトレーニング用シミュレータにおける有用性についても触れました。DrivingSim新機能」のプレゼンテーションを行いました。車輌運動モデルのエンジン、サスペンション機能のほか、CarSimとの連携により車両の特性を詳細に設定し、よりリアルなシミュレーションが行えることについて触れました。音響システムや各種シミュレータ、クラスター機能のほかに、シナリオ機能やECOドライブなどの紹介も行いました。セッション後半は、カーロボティクスプラットフォームRoboCar(R)の開発をテーマとした講演とプレゼンテーションが続けて2つ行われました。特別講演は、株式会社ゼットエムピーの今西暢子氏による「EV・次世代モビリティの研究開発を加速するRoboCar(R)とVR」。実車サイズの超小型電気自動車RoboCar(R)MicroEVのほか、9軸モーションセンサやCO2センサ、ワイヤレス心電計などの特徴と機能を紹介。スケールモデルカーの使用例と導入実績について紹介し、RoboCar(R)とVRソリューションとの連携に至ったニーズおよび背景について説明しました。RoboCar(R)の開発状況と、今後の展開について紹介しました。16の目標や使命、これまでの活動の流れ、今の回メンバーに関する紹介で始まりました。Bastakiya)の再構築」。伝統に即してモデル化、アニメーション化したプロセスを説明しています。ThoamsTucker氏マギル大学(カナダ)建築学科長のマイケル・ジェムトラッド准教授はヘザー・ブレイデン講師らと共同で取り組む「大規模都市プロジェクトにおける市民参画」について発表。インフラが集まるエリアを市民とともにデザインしようというプロジェクトの過程でUC-win/Roadを活用し、多様な利害関係者の合意形成を得るための環境モデル構築を目指す活動とこれまでの成果を紹介しました。ワーイル・アブデルハミード・アシスタントプロフェッサーは自身らの共同研究「プロジェクトマネジメントにおけるVR適用:スケジューリングとレポーティング」を発表。初めにPMの概念と関連するツールについて概説した後、スケジューリングやレポーティングにVRを利用したプロジェクトのシミュレーションを示し、GISとの対比、VRのメリットや可能性、そこでの課題に言及します。福田知弘准教授による「都市デザイン研究における3DレーザスキャナデータからVRデータへの最適化システム」。これは、3Dレーザスキャナを使って模型からデジタルデータを作成しようというもの。その際、データ量を小さくしながら面やエッジをきれいに表現するため開発したシステムについて解説。その成果をUC-win/Roadと連携したデモを示します。マーク・オーレル・シナーベル准教授の発表「触れられないものに触る:没入型仮想デザインスタジオ」で始まりました。デザインについてコミュニケーションするアプローチを模索する中で、VRを活用した手法に着目。その概要、そこから浮かび上がった可能性、今後の展開に向けた考え方や課題などを述べます。続くジョージア工科大学建築学部のマテゥー・スウォーツ研究員の発表は「ビジュアル空間解析」。空間認識のメカニズムとそれに基づく各種テクニックについて解説。した研究の一環として、UCwin/Road開発キットSDKを利用して開発したモデル例を紹介。建設プロセスに応用し安全性の分析などへの展開を図る考えと言います。進む開発プロジェクトに対し、3Dモデルを作成。駐車場建設に焦点を当て、人の流れとそれによる交通への影響をシミュレーション。欧州に共通する課題に同手法を敷衍していく旨を語ります。Fiamma氏カリフォルニア大学サンタバーバラ校メディア・アート技術研究大学院プログラムのマーコス・ノヴァック教授は「情報分野ナビゲーション」と題し発表。アートと科学の融合に関する自身の研究の一環として、物理的な脳と精神的な脳の関係、そこから派生した多様なアートについて解説。UC-win/Roadとの連携したナビへの展開を描きます。午後の部前半最後の発表は、ニュージャージー工科大学建築デザイン学部の楢原太郎助教授による「インタラクティブ・デバイス開発」。リアルタイムなインタラクションを可能にするプラグイン開発に至る昨年までの取り組みを振り返った後、可視化から能動的なデザインツールへの活用という新たな観点を説明。人の行動パターンに障害物や直感のもたらす影響を可視化し、それをUC-win/Road上で3D表現した例を紹介。人間行動モデルやインターフェース・インタラクションに関する今後の課題にも触れます。キャンパスの移転に伴い、交通・環境面を考慮して駐車場や歩道橋の設置を提案。ディー橋周辺の混雑現状に対し、完成後の影響をVRでシミュレーションしています。続くハーバード大学大学院デザインスクールのコスタス・タージディス准教授の発表は「パーソナル・インフォマティクス:ライフパス」。道路ネットワークで自らの感性により選択したパス(道)を描くという考え方を説明。音やシナリオ、VR画像など環境による影響に触れ、そこに描かれるパスこそ自分自身であり、要はこうした情報をどう世界に移していくかだと述べます。16」発表の最後は、代表の小林佳弘氏が「スクリプト不要の都市デザイン生成」を発表。16」を通じ開発してきた成果について解説。短時間で自動的に都市モデルを発生するニーズに対応、その一端を示して説明しました。16」の研究成果に対するアカデミー奨励賞がトーマス・タッカー氏、マテゥー・スウォーツ氏、楢原太郎氏、アマール・ベナージ氏の皆さんに贈られました。フォーラムエイトは「FORUM8デザインフェスティバル2010-3Days」最終日の2010年11月19日、第9回「3D・VRシミュレーションコンテスト」を目黒雅叙園の大ホール舞扇で開催いたしました。UC-win/Roadのソフトウェア・プロダクト・オブ・ザ・イヤー受賞(2002年)を機に創設した本コンテストも9回目を迎えるとともにフォーラムエイトの設立3×8=24周年にもあたり、華やかな会場で実施いたしました。本コンテストに当たっては前回に引き続き、傘木宏夫氏(NPO法人地域づくり工房)・関文夫氏(大成建設株式会社)・喜多河信介氏(八千代エンジニヤリング株式会社)の3氏に加え、小林佳宏氏(アリゾナ州立大学)に選考委員をお願いしました。本選に先立ち、11月5日に委員4氏による選考会を実施。多数の応募作品の中から上位11作品(国内から6作品、海外から5作品)がノミネートされました。▲ノミネートの発表模様(2010年11月2日)コンテスト当日は、米国Google社のエバンゲリスト、エイダン・チョプラ氏による特別招待講演「GoogleとSketchUp最新開発情報」で幕を開けました。続いて、ノミネート作品の発表者がそれぞれ15分のプレゼンテーションを行い、それに基づくコンテスト参加者および選考委員の投票により、各賞受賞作品が決定されました。最終選考結果の発表に際し、選考委員を代表して関氏が講評。各審査員から特別賞が発表され講評をいただきました。今回より、審査員特別賞に開発賞が追加され、小林佳宏氏から発表されました。▲審査員各賞発表の模様コンテスト全体を通して見ると、今回はVRが最も得意とする「未来」を再現し、どのような体験が得られるかを検証するモデルや、一方で「過去」に起こった災害を再現する作品が発表されるなかで、最も多かったものは現在を表現した作品となりました。自分の好きな街、愛着のある街に暮らすという感覚を、インタラクティブに表現した作品に注目が集まったといえます。大阪の魅力向上に向けた提案として、阪神高速道路を地中化することにより、美しく風格ある都市景観の創出、緑化と歩行空間の確保や賑わいのある都市空間の整備について、直感的にわかる可視化を行い、共通認識を持って広く議論するために活用。将来の都市データベースとして、空間の再配分検討のみならず、時間軸を考慮した交通や人の動線、防災などの解析にも展開を図っている。グランプリ作品の紹介記事が掲載されました。高速道路において危険を伴う可能性の高い事象をVRで再現し、お客様の体験運転挙動を評価分析することにより、安全運転に関する啓発を図ることを目的としている。車両の動きにも高精度なリアリティを追求した。体験運転結果データは蓄積され、これを解析することで、安全走行に関する対策などに活用する。2009年9月2日、ジャワ島西部のインド洋沖で発生した地震(M7.3)により、Cikangkarengで大規模な岩屑なだれが発生した。この岩屑なだれを3D・VRで表現して住民とのワークショップを実施し、岩屑なだれの実際の状況を確認した。地質学専門家の意見を交えて岩屑なだれのメカニズムを再現・理解し、対策検討ツールとしての有効な利用方法を提案した。Roadは、カンタベリー大学にアクセスする道路となっており、歩行者の数が多い一方で車の交通量も非常に多い。この道路を横断して近道をする歩行者も多く、安全性や効率性が懸念されたため、道路の再開発が求められ、関係者にこの計画を理解してもらう目的でUC-win/Roadによるデータ作成が行われた。横断歩道以外の場所でランダムに道路を横断する学生の特徴を表現するために、S-ParamicsとUC-win/Roadを連携させてモデル化している。(韓国)大規模なSmartGridの実験が行われている韓国ジェジュ島では、SmartGrid広報館が建設されている。EV車を走行して充電場所を探す広報用の体験ドライブシミュレータを開発した。施設に関わる人々それぞれの立場で、実際の行動に即した視点からのシミュレーションを行った。これにより、事前に要望や改良点を抽出して周辺環境に適合した良好な運動環境を提供すると共に、完成後のイメージを共有化することを目的としてUC-win/Roadを利用した。(韓国)5年間で交通事故による死亡者が6名となった場所で事故を分析したところ、横断歩道どうしの距離、車の速度、坂の勾配が原因であることが判明した。このため、安全対策として横断歩道建設などの複数の対策が決定され、これらの内容をVRデータで作成して住民説明会での活用を行った。データ作成時の留意点としては、夜間の街路灯の配置場所を調査してデータに適用した点や、中央分離帯の配置計画とデザインを検討した点などが挙げられる。変化に富んだ異国情緒豊かなまちなみなど、神戸らしい景観を守り育てていくためには、市民のわがまちに対する関心や愛着を醸成することが不可欠であり、別途作成した都市模型との相互利用によるまちの紹介や、市民参加ワークショップによるモデルの継続的制作などに取り組んでいる。建物のデザインに関する景観協議や高さなどの規制誘導のための基準検討の支援ツールとしても活用していく。(韓国)駅構内で乗客が電車から降りるタイミングなどを考慮して、歩行者流動を解析するソフトウェア(P-SIM)を開発し、シミュレーションを行った。この解析結果のデータは、簡単なコンバータを作成してマイクロシミュレーションプレイヤーのXMLファイル形式に変換し、UC-win/RoadでVR化を行った。工夫を行った点としては、歩行速度(走る/歩く)などの表現が限られているため、人の動きを速めに設定したこと、壁を半透明化したことなどが挙げられる。今春供用した東名高速(上下線)および厚木IC〜圏央道・海老名IC間の新ルートに対して、走行ルートの安全対策の比較検討と啓蒙資料作成を実施した。データの解析、交通事故を想定した運転者の判断時間の計測や走行車両の検証解析などでもVRデータを活用した。(インドネシア)「BANJARウォーターパーク」は、インドネシアのBANJAR市によって計画されている施設。市民による利用だけでなく、インドネシア国内や海外から広く観光客を集客するための一大アミューズメントプールとして計画が進められている。このデータでは、施設の完成イメージや施設へのアクセスなどがVRで表現されている。来場者がプールで遊ぶイメージを、来場者の視点で体験できるようにもなっている。VRシステム・パーキングソリューション・ECOソリューション>>その他ソリューション。