治さんと一緒に歩いて、各社が出展したコンセプトカーのデザインを見てみた。スバルの前デザイン部長の難波さんは、コンセプトカーをジーッと見つめたあと、ボイスレコーダーに向かってコメントを吹き込む。聞き手は、フランクフルト・モーターショーと同じく、MotorFan編集長のスズキが担当しました。デザイン専攻卒業後、スズキ自動車に入社。自動車メーカーのデザイン開発研究&コンサルタント業務を開始。2008年に富士重工業のデザイン部長に就任。Designer)就任。15年10月から首都大学東京トランスポーテーションデザイン准教授。ーフランクフルト・モーターショーに続いて、東京モーターショーでも、「難波治のデザインウォッチング」をやってみましょう。あ、いまタイトル、考えました。今回も、ぜひ「辛口」で行きましょう!難波「とはいっても今回は東京モーターショーですからね。東4ホールから行きましょう。レクサスを眺めて......三菱へいきます。個人的には、この角度から見ると一番魅力的に見えます(スズキ)これがもうすぐ日本でも発売になるエクリプスクロス。真剣にコンセプトカーに見入る難波さん難波「これはですね。いま三菱自動車が市販しているエクリプスクロス、ああいうものを、後方支援というかバックアップするコンセプトカーだと思っています。三菱自動車さんって、これから乗用車というよりSUV中心でやっていくんだろうと思います。これは、その意思表示をしたんじゃないかと思います。フロントエンドとかボディサイドとかリヤエンドとか、いま三菱がやろうと思っている造形の特徴はうまく使って、デザインしていると思いますね。うーん......フロント、リヤのクオータービューで見たときのスタンスはとってもいいんですけど、サイドビューで見たときのボリュームバランスがなんていうかな、ややフロント側が勝ってリヤ側が弱い。それはあそこに飾ってある量産車(といってエクリプスクロスを指さす)もまったく同じで、フロント側は、大づかみでゆったりしているのですが、リヤがタイヤとかキャビンとかを横切るキャラクターがあったりして、ちょっと狭苦しい感じがします。いう意味ではフロントとリヤのバランスがちょっと良くないですね。優れたデザインだとは思うのですが、そういう感じがありますね。前席はホワイト、後席はブラックになっている「でも、たとえば、これ(といって室内を指さす)、フロントシートが黒でリヤシートが白いでしょ。4座なんですが、そうはいっても、どっちかというと4人で乗ると言うよりも、ふたり乗り、前の座席を中心に考えてる。デザインも前側重視で作られている感じがします。うーん、シャープでかっこいいんでしょうね。“これぞ三菱だ”という記号性をもっていくのは。いまのところはフロントエンドの顔つきとボディサイドの深い彫り込み、このあたりが三菱デザインが印象づけたいところなんでしょうね。ーというわけで、今度のお隣の日産自動車のブースへ行きましょう。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。摩擦や粘性などの抵抗力により、失われる振動のエネルギー消費のこと。純...アンダーフロアエンジンエンジンを床下に搭載する方式のこと。スカイライン400RとフェアレディZニスモ、そし...2〈三菱デリカD:5〉進化を遂げた随一のオールラウンダー【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】3〈トヨタ・ノア〉精悍フェイスと優れた実用性でファミリーに好評【ひと目でわかる最新ミニ...4あの超高級ミニバン、レクサスLMの瞬間調光ガラスは、日本板硝子製!5日産エルグランド1100kmドライブで感じたプラスとマイナス。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。