Studieの鈴木康昭代表が、チームの現状を語った。チームを率いる鈴木康昭代表が、今シーズンの現状を語るとともに、目標としているドライバーズタイトルの獲得に意欲を見せた。GT4でブランパンGTワールドチャレンジ・アジアに参戦している。昨年は参戦初年度ながら全12戦中5勝を挙げる活躍を見せ、チームタイトルを獲得。ドライバーズタイトルに関しては19ポイント届かず、ランキング2位(木下隆之/砂子塾長)に終わった。今季はドライバーズタイトル獲得を一番の目標に掲げシーズンをスタート。81号車の木下/砂子組が開幕2連勝を始め、前半の3大会6戦で4勝を挙げる活躍を見せた。GT4にとっては不利な状況となったが、1レース目の第7戦で2位表彰台を獲得した。Racingと激しいトップ争いを繰り広げ、開始10分を過ぎたところでオーバーテイクに成功。レース後半にはセーフティカーが導入される波乱もあったが、クラストップの座を守り抜き、今季5勝目を飾った。チームを率いる鈴木代表は各セッションの合間も休むことなくスポンサーやゲスト、ファンの対応をしていたのが印象的だった。取材に訪れた筆者に対しても「今シーズンも元気に暴れていますよ(笑)」と満面の笑みで出迎えてくれた。彼らが日本のレースシリーズを離れ、アジアを舞台とするシリーズに挑戦することを発表した時は大きな反響もあったが、鈴木代表をはじめチーム全体にとっては現在のプロジェクトは非常に良い方向に進行しているという。「(GT4は)すごく良いカテゴリーだと思いますよ。「クルマも壊れないし、安定しています。「このシリーズは富士と鈴鹿という日本開催があるというところも大きいです。これがなかったら多分僕たちは(このシリーズに)出ていませんでした。して富士では東日本のお客さんを呼べて、鈴鹿では西日本のお客さんを呼べて。それ以外のレースはライブストリーミングで無料で観られるようになっています。「お客さんが全戦観に行きたくても、それを実現するのは難しい。それはスーパーGTにおいてもそうです。観に行けないレースを無料のライブストリーミング配信で観られるというのは、他ではなかなかない魅力です」スーパー耐久では、GT4車両で争われるST-Zクラスへのエントリーが今年から増え始めており、国内でもGT3からGT4にスイッチしようとする動きが始まっている。GT4の購入に関する問い合わせも鈴木代表のところに入ってきているとのことだ。鈴木代表によると、世界全体で見ればアジアでのGT4車両の浸透はかなり遅れており、今季のブランパンGTワールドチャレンジ・アジアのGT4クラスに関して寂しさを感じているようだ。「参戦台数に関しても昨年も一番多い時で12台がエントリーがありましたが、今年は逆に減ってしまって7台とか8台のエントリーになっています。GT4が占めています。ヨーロッパとかアメリカに比べるとバリエーションも少ないし、そこがちょっと予想外な部分ですね」しかし、GT4クラスの戦いは今年も熾烈を極めている。その中で着実にポイントを積み重ねてきた81号車の木下/砂子組は第8戦を終えてドライバーズランキング首位を快走中だ。鈴木代表は終盤の2ラウンドに向けて、このように意気込みを語った。「あと、今ランキング2番手にいる77号車のAMGが今回(富士)からドライバーを変えてきたのですが、すごく速いドライバーでかなり手強いです。前の記事GSR、スパ24時間レースに再挑戦。ホンダ勢も2、3番手に続く1時間3スーパーGT2020年はゼッケン1が欠番へ......GT500エントリーリスト発表4F1エンジン禁止は実に愚か......プロスト、欧州の”政治”を痛烈批判5Generalホンダ、2020年全日本ロードへのHRCワークス参戦は無し。GT3に変更GTWEBMW、次世代M4がベースのGT3マシンの開発を発表。Studie鈴木代表が語る(1)アジアにおけるGT4市場の現状GTWEGSR、スパ24時間レースに再挑戦。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。