寛之ジェットエンジンが「使えそう」になったとき、現用機から翼の流用を考えた人は何人もいる。「胴体も使おう」と考えたのはヤコブレフ・チームくらいだろう。機首にある水冷レシプロエンジンをジェットエンジンに置き換えたのだから、頭が柔らかい。敗戦国ドイツのエンジンを国産化、それをYak戦闘機の機首に付けた、これが尾輪式のYak-15になった。その改良型を複座練習機にしたのがYak-17UTI。キットのメーカーは、Aモデル。いつものようになかなかキビシイ出来で、この精度ではありえない凝った部品分割とあいまって、ガタガタ・ボロボロ。型の合わせ目から漏出したプラ材は全てのパーツに付いているから、パーツ数のわりに組み立ての手間と時間がかかり、プラモデルを組み立てる楽しみはタップリと味わえる(そう思える人でないと完成しない)。組図1は、コックピット。構成を見ると、床板だけ胴体に入れればよさそうだ。これに椅子だけ付ければよいだろう。他のパーツはどうせ見えないので、省略する。この精度でちゃんと組み込めるとは思えないし、エンジン本体はどこからも見えない。錘をいれるのにも邪魔だ。よって、前後のフタ的なパーツを胴体に接着するだけにする。組図3は、上記1と2を組み込んだ胴体左右を接着する工程。2でエンジンを入れなかったので、錘を入れる場所は充分にある。左右胴体パーツは接着面を整えれば、「それなりに」合う。エンジン尾部パーツも胴体に付ける。このパーツは周辺とだいぶ合わない。下面で見えないからテキトウな整形でOKにする。ここで組図6にある胴体下面も接着して整形しておく。垂直尾翼は厚すぎるが、改善は大工事になる。組図4は、主翼を組み立て、これと尾翼を胴体に接着する工程。削って平らにし、接着できるパーツにする。それなりに外翼と高さを合わせるがムリで隙間もできる。表面をガリガリ削ると隙間や段差に詰まるので、そこへ瞬間接着剤を流し込み、またガリガリ。3回やると最小限のパテでOKくらいに整形できる。パネルラインはもちろん消えるので、彫り込む。