Machine)の1台。セパレートハンドルやすっとスタイリッシュなホワイトボディからは低めに構えた印象があるが、実際は違っていた。「逆に高めになっているんですよ」とブルドック和久井さん。「バンク角を稼ぐことなどを考えてです。エンジンも普段と異なる10mmアップで積んでいますがこれもそうで、オーナーさんが走り重視ということでアレンジしています。カワサキのZRXシリーズは現代国産ネイキッドの代表的モデルであり、’70~’80年代の旗艦的バイクが持っていたオールラウンド性能を持ち合わせた、今となっては希有なモデルとなった。街乗りにも長距離にも高速道路にも使えて、タンデムしても荷物を積むにしても使いやすい。GPZ900R系という系列互換性の高さを含む豊富なパーツ群によって、自在にカスタム化できてしまう。シリーズも1100/1200/DAEGと3系統があり、それぞれに特徴を持つ。理)より月刊『オートバイ』で、かつて副編集長を務めた船山理氏が語る、当時の知られざるエピソードをまとめた『バイク界の逸話』(モーターマガジン社)が好評発売中です。そんな25Rですが、今年秋ごろに国内導入、という話はあれど、スペックをはじめ、どんなマシンで、どんなエンジンなのか、という追加情報はなかなか入ってこないのが現状でした。1997年に初代となるカワサキZRX1100が登場し、2001年には1200へ進化。諸規制への適合化を図るために日本専用車DAEGとして2009年から展開し、2016年に生産終了したZRXシリーズ。生産終了から3年が経過した現在も、カスタム市場で根強い人気を維持するのだが、その回答のひとつを提案しているのが、このケイファクトリーDAEGではないだろうか。「バイクのひとつの楽しみとしてカスタムがあって、手を入れて遊べるバイク、そしてそのためのパーツが必要だから、パーツを作っているんです」と代表・桑原さんが言う同社。T.T.Rモータースの代表、林さんがこう言う車両は、’80年型CB750F(A)がベース。基本をそのカフェレーサースタイルというルックスに置いたのも、それが理由だ。レースや一般的なストリート向けとしては性能追求や今風、当時風というスタイルはあっても、ベーシックな部分では同じ=走りをきちんとする=であって、ここに関しては今までも学び、追ってきたし、今後もそうだろうという前提がある。Hall」では、常時、数多くの歴史車両が展示されています。Hallが収蔵している車両を実際に動かし、走行映像を撮影したのがこの「収蔵車両走行ビデオ」です。定期的に数台ずつ公開されているのですが、1月末また新たに4台のモデルの映像が加わりました。それではご覧ください。FIREBLADE」へ2020年、長らくホンダのフラッグシップ・スーパースポーツとして君臨してきたCBR1000RRは、CBR1000RR-Rへとバトンを渡すことになる。いま一度、その歴史を振り返ってみよう。ZX-10Rをまとめて33秒で振り返る動画が公開されました。変わったのかをあっという間に観られます。ちなみにこの進化の歴史を振り返る高速動画シリーズは、今回で3本目。Vol.123】(2014年)<Webアルバム>1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち...。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。Vol.122】(2013-2014年)<Webアルバム>1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち...。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。【それでもやっぱり美女の洗車はsexyだ。美女さえいれば洗車なんてどうでもいいんだけどね。【架空の乗り物シリーズ】まずはやっぱりこれ。