この列車を見ると北東北に来たことを実感しますね。この701系には何度か乗車しているので東北ではなじみの列車です。次は3098レ本日の牽引機はEH800-11号機でした。今年の春に運用から撤退したED79貨物機のスジをこのEH800が受け持っています。今はまだ仕業が少ないですが、これから北海道新幹線が開業すればこればかりになるので貴重なのは今のうちということになりますね。ED79重連の貨物を撮影したかったですね。雨が止まない上に風と共に強くなってきたのでここで津軽線での撮影を終えて前回の青森遠征にて達成できなかった所へと向かうことにした。次が青函トンネル記念館です。今回はちゃんと体験坑道を堪能してきました。青函トンネルの掘削に関する記念館ですが、やはりすごいですね。ここに来ることが出来て良かったです。現在は立ち入ることが出来ない竜飛海底駅のすぐ近くまでこの体験坑道にて行くことが出来る。実際に駅の様子をうかがうことはできないが扉の向こうに駅があるというところまでは行くことが出来ます。体験坑道を堪能したのちに行ったのは三厩(みんまや)駅。津軽線の終点で本州最北端の駅です。この駅もなかなか訪れることが出来ない駅ですね。この駅にたどり着いて、写真を撮り、入場券を購入して、さてスマホでも一応撮っておくかと思ったのですが・・・なんとポケットに入れいていたスマホの液晶がバリバリになっていました。困ったことにこの近くに携帯ショップがありそうな雰囲気は皆目なく・・・スマホは使えないから調べることも出来ずに、どうしようかと途方に暮れながらそれでも記憶をたどり、新青森駅近くにあったような記憶があったのでそれを頼りに三厩から55キロも離れた新青森駅まで急いで戻ることになった。携帯ショップを無事に発見し、諸手続きを行いまして最終的にうまくいけば明日の午後には交換できるということでしたので早速手続きをしてもらっている間に三厩周辺に携帯ショップはあるのかを訪ねた所、津軽半島には携帯ショップは無いということでした。自分が行った店舗が一番の最寄であることも判明して、なんだかよかったのかどうなのかという感じになりました。まあしかし、地方都市の外れというものは厳しい現実ですね。旅行に来て昼間の貴重な時間を2時間ほど無駄遣いしてしまいましたが、撮影に戻る。時間が時間なので青森駅の近くで撮影することにしました。4011M特急スーパー白鳥11号。789系が青函トンネルを渡るのは来年の春までですかね。次は3080レ本日の牽引機はEH500-60号機でした。95レ本日の牽引機はEH500-6号機でした。この海峡線に来ると比較的いい釜に出会うことが出来るので、相性がいい線区ですね。次は340Dキハ40形。先ほどの三厩から青森へ走る列車はこのキハ40形により運転されているのですが、やはりいいものですね。