過労運転の取り締まりや労働時間の短縮など、労働環境を改善するために、労基署などでは通報や定期的に各企業に対して立ち入り調査を実施している。している大阪・南部の運送A社では、今月に突然、労基署の立ち入り調査が行われ、関東方面へのトレーラでの食品輸送について、労働時間を改善するよう指導を受けた。仕事が確保できず混迷しているようだ。A社社長は「仕事をもらっている元請けの運送会社には、労基署が立ち入り調査に来たということが言えない。『違法性があるので長距離輸送を辞める』とは言えず、『ドライバーの都合で辞めたい』と報告している状態」と話す。新たな仕事が確保できる状況ではない。トレーラシャシーの需要が少ないため、売却も検討している」とし、「当社のドライバーは、賃金重視で働いている者が多い。なるタンク容積30kLを実現した新型「30kLアルミタンクトレーラ」を開発し、5日から発売を開始。短期・長期、どっち?トラックを使う期間については運送各社には様々な考え方がある。思い描く物流の未来は?ドローン物流や自動運転トラックなど、日進月歩するテクノロジー。できない」それが出来ない無能だから事故するんですよ。岡崎SAが限界地点なら遠州森町辺りからPA巡りするのが常識。できない」おっしゃる通り。長距離だけの話しではないですね。納品先やパーキングエリアなどでのトラックの急な油漏れは、ドライバーにとっては困りもの。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。さくら市)は平成6年に伴社長の父親である正行氏によって設立された。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。