スピードラインR501ってのが、ひじょ〜〜に、気になってちょっと、調べてみました。耐久性的には500に比べ、501が圧倒的に良いとの、評価が走りのインプレッションは、リアに関しては荷重をしっかり乗せた状態でのグリップには差異を感じませんフロントは結構違いがある印象で、先日走った岩洞湖では80~90でギリギリまで寝ていて、そこから少しRがキツくなって”曲げ増し”をしたいコーナーがいくつも有ったのですが、バンク角は変えずにアウト側のハンドルを少し押して(実際はインを引いてる方が強いかな?)ステアさせて(同時に上体を少しインに入れてバランスを取る)曲げ増しをするような状況で凄くフィーリングが良いです。2017今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシートウィッキペディア引用オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もあるピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。簡単に外し荷台にすることができる。今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。発売当初は29万8000円。読むそうで^^;マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、この際、徹底的(p_-)に考察してみました。2017カブって、チューブタイヤですよね。́・ω・`)自動車でも、バイクでも、今は、チューブレスタイヤがほとんどの時代に(わずか、ジープや大型重量級のトラックなどに一部使われているそうですが)業務用なのに、パンクが心配では、?なぜ、今時カブだけチューブタイヤなのでしょうか?チューブタイヤのメリットって何?それは、ホイールをスポークにするためじゃないかと。カブのフレームだけでは、あの軽く、しなやかな乗り味は、不可能です。スポークはサスペンションの役目も担っています。カブのよわよわサスペンションの手助けもしているわけです。機密性がないですからチューブレスタイヤでは、当然空気が抜けて入れるとことが出来ません。カブにキャストホイールでは、カブのサスペンションや車体に負担がかかり、可哀そう(T_T)それに、性能(乗り味、耐久性、重量)を落とすことにもなりかねません。バイクや保管場所など、皆さんお気をつけてくださいね。押し込む人とコジ上げる人の二人でやると簡単デス。『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。思っている今日このごろです。うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。2017前回、依頼されたスーパーカブ110JA07のバーエンドを取り外すのに、エライ苦労したので^^;ついでに新しいバーエンドどスロットルグリップに交換しようかと、ハンドルウェイトは、鉄製のおもりのような作り、この重さでハンドルの振動を抑える効果があるとのこと。サイズ的には、ぴったりです。悩むところです^^;今回は、純正より安く、評判の良いキタコをチョイスバーエンドは、ノーマルを再塗装(何色にしようかな?^^;)ボルトはステンレスに交換(錆びてまた外すのに苦労したくないので^^;)自転車のグリップ交換と同じ、ゴムの部分を抜きかえるだけですから簡単です。