おしゃれな建物がたくさんあります。これは私邸でしょうか。10年近く前、サイクリングで通っていた時からありましたね。天然水が流れっぱなしです。顔を洗わせていただきました。冷たくて気持ちよかったです。折り返して再び佐々里峠の頂上(ピーク)です。日もだいぶ落ちてきました。このあと5km弱走ってゴールしました。振り返りとまとめ峠走はマラソントレーニングの大切な4つの要素をカバーできる推進力:登りで鍛えられる心肺機能:登りで鍛えられる早くて大きな動き:下りでノンブレーキで走ることで鍛えられる着地の衝撃に耐えうる脚筋力:下りで足裏全体で着地することで鍛えられる1~4をバランスよく鍛えられるトレーニングだと思いました。それに、一人で平坦な道を淡々と30km走るのは飽きます。峠走で登り下りを繰り返して走ると飽きないです。旅ラン的要素もあります。標高があるので涼しいです。トレイルがあったりします。車も信号もすくないです。パスハンティング(峠越え)をランニングでやってみようとおもいました。佐々里峠は自転車で登る人が多かったです。オートバイもそれ以上でしたが。ランニングしていた人は他にはいませんでしたね。5km弱の登りでしたが、走りきることができました。気持ちいい達成感です。チャレンジしたいですね。(ごなみとうげ)は福井県大飯郡おおい町と京都府南丹市に跨る峠である。概要この峠は古来より国境の峠として認識されており、古くは若狭国と丹波国を、現在は福井県と京都府を隔てている。五波峠が跨る若丹山地にはこのような稜線沿いの峠が数あるが、車両が通行できるだけの規格を保っているのは、ここの他には国道162号の堀越峠のみである。理由としては戦後、自動車文化が広がり徒歩で峠を越えるものが少なくなり、舗装され標高も低い国道162号に利用者が集中し、他の峠は廃道となっていったという経緯がある。この五波峠が存続した理由としては麓にキャンプ地があり、また峠付近から八ヶ峰にハイキングコースが伸びているといった理由がある。菅坂峠(すがさかとうげ)は、京都府舞鶴市と綾部市との境にある峠である。概要[編集]菅坂峠は京都府道51号舞鶴和知線にあり、京都府北部の中心都市である舞鶴と、歴史的に深いつながりがある綾部市上林地区を結んでいる。道幅が狭く、急勾配、急カーブが連続する悪路であり、1995年(平成7年)より菅坂南トンネル(延長953m)を含む延長2.3kmのバイパス事業(菅坂バイパス)を進め、2006年(平成18年)11月8日に開通した。菅坂バイパスの開通により、冬期の通行規制が飛躍的に緩和され、両都市間の交流が更に促進されることが期待される。