20031994年に「アウディ・V8」に代わるアウディAGのフラッグシップモデルとしてデビューした「アウディ・A8」は、2002年11月に8年ぶりのフルモデルチェンジが実施され、2代目D3系に移行しました。直噴エンジンや電子制御式エアサスペンション「アダプティブ・エアサスペンション」をはじめ、様々な新機軸が取り入れられた正常進化型モデルでした。空力特性が一段と向上スペースフレーム構造が踏襲される4ドアボディは、同じくショートホイールベースとロングホイールベースの2つの仕様が設定されました。エクステリア面では、先代よりシャープな造形が備わると共に、Cd値が0.2ポイント低い0.27に向上しました。初期型のボディサイズは、全長5,051mm(ショート)/5,181mm(ロング)×全幅1,894mm×全高1,444mm(ショート)/1,455mm(ロング)でした。2003先代から幾分拡大されたものの、実質的には同等のディメンションが維持されました。ホイールベースは60mm程延長され2,944mm(ショート)/3,074mm(ロング)となりました。サスペンション形式はフロント:4リンク式/リア:トラペゾイダル(ダブルウィッシュボーン)式が踏襲され、駆動方式も引き続きフルタイム4WD「クワトロ・システム」が採用されました。V6(最高出力225ps)のディーゼルターボが用意されました。トランスミッションは、6速に多段化されたトルコン式ATと「マルチトロニック」と呼ばれるCVTが設定され、先代に設定のあった5速MTは廃止されました。装備面では、ディスチャージヘッドランプや照射範囲を自動的に調整する「AFS」、DVDカーナビゲーションシステム、インフォテインメントシステムの「MMI」など、同社初の装備が目白押しでした。安全装備面でも、2ステージSRSデュアルエアバッグシステムやサイドガードSRSエアバッグシステムなど、同社最新の技術が導入されました。V6エンジンが直噴化され最高出力が350psに向上しました。W12気筒エンジン(最高出力450ps)が追加されました。V10直噴エンジン(最高出力450ps)を搭載する高性能な派生モデル「アウディ・S8」が発売されました。2003続いて2007年にフェイスリフトが実施されると共に、アダプティブクルーズコントロールや各種安全運転支援システムが採用されました。2009年にフルモデルチェンジが実施され、現行D4系に移行しました。日本市場における2代目A8は、まず2003年10月にショートボディに4.2Lエンジン+6速ATを搭載する「4.2クワトロ」が導入されました。2003次いで2004年9月に、3.7Lエンジン搭載の「3.7クワトロ」とロングボディ版の「L4.2クワトロ」が追加されました。続いて翌2005年3月には、6Lエンジン+6速ATを搭載するフェイスリフト版の「6.0クワトロ」「L6.0クワトロ」が上陸を果たし、追って6月に4.2クワトロ/L4.2クワトロがフェイスリフト版に切り替えられました。同年9月、廃止された3.7クワトロに代わるモデルとして3.2L直噴エンジン搭載の「3.2FSIクワトロ」の導入が開始され、翌2006年8月には4.2クワトロのエンジンが直噴仕様に置換され「4.2FSIクワトロ」となりました。2010年12月に現行型に切り替えられました。車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。