リンク韓国の大韓航空は20日、日韓関係の悪化によって、需要が減少したことに伴い、日本と韓国を結ぶ路線を大幅に見直す方針を発表した。1、来月から、釜山と関西空港を結ぶ路線を運休するほか、今年11月以降、済州島と成田、関西空港を結ぶ路線も運休する内容。結ぶ3路線については、来月下旬から約1ヶ月間、一時的に運航を取りやめるとしている。3、さらに、仁川と関西空港や福岡、プサンと成田などを結ぶ5路線については、一時的に減便することを明らかにした。大韓航空は、日本路線を縮小する一方で、東南アジアやオセアニア、中国路線の強化を図ると説明している。これに先立ち、大韓航空は、釜山と札幌を結ぶ路線を運休することをすでに発表していて、日韓関係の悪化が影響していることが浮き彫りとなっている。大韓航空は、ジャパンボイコットに関係ない4~6月決算で、すでに赤字を出しており、背に腹は変えられない状況に追い込まれている。大韓航空は今年4~6月期の営業損失が▲1,015億ウォン(約▲89億円)を記録、前年同期(824億ウォン=約72億円の黒字)から赤字に転落した。同期間、LCC含む韓国全8航空会社が全部赤字を出している。大韓航空の赤字理由は次のとおり、全航空会社に共通したものであるが、1、最低賃金引き上げで外注コールセンター職員の用役費が前年同期比で91億ウォン(約8億円)増加。2、労働コスト増により大韓航空職員の人件費が+393億ウォン(約34億円)増加。3、ウォン安により空港利用料が+945億ウォン(約83億円)増加。なっているが、国内経済の疲弊、ウォン安により海外観光客が減少していることも上げられる。感情豊かな韓国の人たちが自らの行為の反動で、自国の航空会社を潰しにかかっている。韓国LCC全6社も同期赤字だった。(大韓航空傘下)ティーウェイ・53路線中23路線、43.4%エアプサン・32路線中10路線、31.3%(アシアナ航空傘下)イースター・34路線中12路線、35.3%エアソウル・17路線中11路線、64.7%(アシアナ航空傘下)韓国LCCの国際路線合計232路線、うち日本路線は87路線で平均37.5%が日本路線だった。小型化などを発表している。後先考えない文大統領は、日本に痛みを与えるどころか、結果、自国の航空会社や関連会社を潰しにかかっている。赤字が定着すれば、海外投資家はほとんどの韓国の航空会社の所有株を見切り、さらにウォン安を加速させることにもなる。ニュース問合せ問合せページ著作権および肖像権などについてプライバシーポリシ。