回答数32810件マイカー通勤者の通勤交通費についてほとんどがマイカー通勤者ですが、通勤交通費としてバス・電車で通勤した場合の定期代を支給しています。これでは非課税限度額を超過していることになるようですが、マイカー通勤者は非課税限度額までの通勤手当に変更しないとまずいでしょうか。所長このプロフェッショナルの所属企業情報マイカー通勤者の通勤交通費について結論を申し上げますと、変更が必要です。マイカー通勤者はマイカー通勤での非課税限度額を超えた分は課税となります。おっしゃる通り、今までの対応は厳密に言えば「脱税」にあたります。名目や金額がどうあれ、マイカー通勤者はマイカー通勤の非課税限度額が適用されます。至急、制度変更をして下さい。18:17相談者の評価:大変参考になったご回答ありがとうございました。現在方法を2つ考えています。1現状の通勤交通費の金額は維持し限度額超分は課税対象とする。2課税限度額までの通勤手当制に移行する。2はちょっと過激ですが待遇の改悪になりませんか。マイカー通勤者の通勤手当てはどのように支給するのが一般的なのでしょうか。所長このプロフェッショナルの所属企業情報Re:マイカー通勤者の通勤交通費についてマイカー通勤者の交通費は実際にかかるガソリン代を目安にして、あとはマイカー通勤の非課税限度額に合わせて決めているケースが一般的です。現行制度の改定ですが、2は私も過激だと思います。一方的に不利益になりますから。1のようにして課税対象が増えても2の減少額よりも有利ではないでしょうか。できればマイカー通勤規定も作成し、マイカー通勤制度をきちんと整えるべきでしょう。既存の従業員の中には支給金額が減少する人がいるかもしれません。正しい方法に変更するわけですから、変更理由としては合理的だと思います。趣旨をきちんと説明してきちんと変更について同意をもらうようにしましょう。回答に記載されている情報は、念のため、各専門機関などでご確認の上、実践してください。回答通りに実践して損害などを受けた場合も、『日本の人事部』事務局では一切の責任を負いません。ご自身の責任により判断し、情報をご利用いただけますようお願いいたします。社宅この相談に関連するQ&Aを見る通勤費への課税についてマイカー通勤者の通勤手当への課税についてお聞きしたいことがあります。弊社では、マイカー通勤者への通勤手当を、「ガソリン代」としてではなく、電車で通勤した場合の「定期代相当額」で支払うということを検討しております。1「ガソリン代」としての支給と「定期代」としての支給では、非課税上限額が...申請通勤手段と異なる通勤手段による通勤災害について当社では、従業員に通勤手段、経路を申請されたものを基に通勤手当を支給しています。会社に申請している通勤手段以外の方法で通勤した場合、通勤災害(労災)は認定されるのでしょうか。1.5キロと2キロの法的根拠があれば教えてください。新たに相談する「人事のQ&A」で相談するには、『日本の人事部』会員への登録が必要です。『日本の人事部』会員の方はこちら業務に関するちょっとした疑問から重要な人事戦略まで、お気軽にご相談ください。人事・労務のプロフェッショナルが親切・丁寧にお答えします。昨今、エコブームや健康を意識して、都市部を中心に自転車通勤を始める人が増えています。それに伴い、自転車通勤によるリスクも高まっています。今回の記事では、通勤中に事故が発生した場合の対応や通勤費の取扱いなどについて、わかりやすく解説しています。長時間通勤は採用の合否に影響する?採用選考の際に、居住地を合否の判断材料にはしないというのは、人事にとって基本だろう。長時間の通勤が業務に差し支えることが予想されるケースもないわけではない。家庭の事情で転居できないと最初から分かっている場合は、本人が通勤可能だと主張しても、企業側はどうしても気になってしまうものだ。――マイカー通勤の許可条件、社有車に関する取り扱い公共交通機関が完備されていない地方の事業所や交替制勤務を行っている企業では、マイカー通勤に依存しているケースが少なくありません。実態に関して「通勤と業務における自動車使用等の実態調査」を実施し、その結果をまとめました。通勤することを言います。労働災害(労災)業務中や通勤時に負ったけがや病気は、「労働災害(労災)」の対象となります。近年、日本では仕事のストレスに起因する精神疾患を訴える労働者も増えており、企業・労働者ともに労災について学ぶ必要性が増しています。遊びやレジャーを楽しんだ後、定刻までに出社する新しい通勤スタイルのことです。日本エクストリーム出社協会では、これを“エクストリーム(「過激な、極端な」の意)スポーツ”と称し、スポーツ感覚での実践、普及に取り組んでいます。エクストリーム出社...定番のQ&Aをチェック離職率の算出方法について当社では離職率は、年初の従業員数を分母として、当年内に退職した従業員数を分子(当年に入社し、退社した数は除く)としてを算出しています。法的な離職率の算出方法はどのような算出方法なのでしょうか?もし法的なものがなければ、他社事例など教えていただければ幸いです。会社都合の退職と退職勧奨による退職についていつも参考にさせております。この度、従業員の勤務成績・態度に改善が見られない場合、退職勧奨を進めることは出来ないかという検討以来が経営層から出ました。今まで、このような対応をしたことがなく、色々と調べておりますが、ストレートに公的機関に聞くのもどうかと思い、なかなか思うように進みません。...通勤交通費の支給に関する規定、ルールお世話になっております。現在通勤交通費は、社内申請書の自己申告記載のみで支払っております。支払っているのが現状です。口頭注意しても是正されず。会員として登録すると、多くの便利なサービスを利用することができます。会員登録(無料)はこちら「人事のQ&A」で相談するには、『日本の人事部』会員への登録が必要です。『日本の人事部』会員の方はこちら業務に関するちょっとした疑問から重要な人事戦略まで、お気軽にご相談ください。人事・労務のプロフェッショナルが親切・丁寧にお答えします。【産業医選任でお困りの企業様へ】28万人以上の医師会員を持つm3.comから最適な産業医を月3万円~ご紹介。システムを選ぶときのポイント、おすすめのサービスを紹介します。【人事の日制定記念企画】オピニオンリーダーからのメッセージHR領域のオピニオンリーダーの皆さまから全国の人事部門に向けてメッセージを頂戴しました。代表的なメディアをご紹介いたします。Experienceを企業競争力の源泉へリクルートが本気で取り組む「エンゲージメント型経営」リクルートホールディングスでは2015年から、働き方変革を推進。