EVOを、より純粋に運転を楽しめるモデルとして昇華させた一台だ。日本及び韓国のカントリーマネージャーを務めるフランチェスコ・クレシ氏は、「この車ではかつてないドライビングエクスペリメントを提供し、車とそのドライバーの絆をより強固なものとするだろう」とコメントした。ないドライビングエクスペリメントのために、V10エンジンは後輪駆動のパワーだけでなく、自然呼気エンジンのサウンドや、特別にチューニングさたトラクション・コントロール・システムも備えている。ドライ、ウェット、雪道でさえ、エキサイティングなドライブとなるという。トラクション・コントロール・システムにも改良が施され、その状況やドライバーの好みによってドライビングモードを変更することが可能。一般的なトラクション・コントロール・システムの場合、急にトルクが遮断され、車が完全に安定してから再びトルクを発生させるが、今回採用された最新のパフォーマンス・トラクション・コントロール・システム(以下P-TCS)では、前もってトルクを発生させ、急激なトルク低下を防ぐため、コーナーを抜ける際にトラクションが向上するようになっている。4WDのそれとは大きく異なっている。彫刻のようなフロントフェイスが特徴だ。グロスブラックのリアバンパーには、ウラカンEVORWDだけの最新ディフューザーが装着されている。CarPlayも利用が可能とり、完全なるコネクティビティが実現した。エクステリアのカラーは300色以上から選択が可能、インテリアの素材も顧客の嗜好性に合わせて変更が可能なプログラムが用意されている。RWDの日本での販売価格は2412万6941円(税抜)と予定されており、国内最初のカスタマーのもとへは2020年春以降のデリバリーとなるとのこと。EVOのヒートを付けて」自動車初!ランボルギーニが2020年モデルにアレクサを搭載octane.jp「オクタン」は英国発祥のクラシックカーマガジン「Octane」の日本版。スペシャルな車、世界のクラシックカー事情、ハイエンドなライフスタイル情報をお届けします。雑誌『Octane日本版』について公式アカウントから注目のニュースをフォローできます。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。