掲載している情報は、掲載当時のもので現在と異なる可能性があります。配給輸送2015年3月19日、E233系8000番代の15本目となる、ナハN15編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。配給輸送2015年3月3日、209系ナハ32編成が国府津〜長野間で配給輸送されました。廃車に伴うものと思われます。ナハ32編成が廃車されると、営業運転用の209系0番代は全廃となります。配給輸送2015年1月28日、205系ナハ17編成が国府津〜長野間で配給輸送されました。廃車に伴うものと思われます。中原電車区へ回送2015年1月27日、前日に国府津車両センターへ回送されていたE233系ナハN13編成が、試運転を兼ねて中原電車区へ回送されました。配給輸送2015年1月26日、E233系8000番代の13本目となる、ナハN13編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。“夢のピクニックトレイン”運転2015年1月17日、E233系ナハN12編成を使用した“夢のピクニックトレイン”が、武蔵中原〜稲城長沼間で1往復運転されました。セレモニーが行われたようです。ナハN12編成は藤子・F・不二雄ミュージアムの協力のもと「みんなの『夢』ミュージアムトレイン号」として装飾され、2015年1月18日から31日の間、通常運行される予定となっています。配給輸送2015年1月13日、E233系8000番代の12本目となる、ナハN12編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。配給輸送2014年12月25日、205系ナハ16編成が国府津〜長野間で配給輸送されました。廃車に伴うものと思われます。鶴見線こどもフェスタ開催2014年12月13日、鶴見線営業所において「鶴見線こどもフェスタ」が開催されました。鶴見線営業所が一般公開されるのは、2013年10月以来です。今回は、鶴見〜弁天橋間で205系1000番代ナハW4編成による臨時快速列車が数本運転されました。中原電車区へ回送2014年12月6日、前日に国府津車両センターへ回送されていたE233系ナハN10編成が、試運転を兼ねて中原電車区へ回送されました。配給輸送2014年11月20日、205系ナハ51編成が国府津〜長野間で配給輸送されました。廃車に伴うものと思われます。配給輸送2014年11月18日、E233系8000番代の9本目となる、ナハN9編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。中原電車区へ回送2014年11月5日、前日に国府津車両センターへ回送されていたE233系ナハN8編成が、試運転を兼ねて中原電車区へ回送されました。配給輸送2014年11月4日、E233系8000番代の8本目となる、ナハN8編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。配給輸送2014年10月27日、E233系8000番代の7本目となる、ナハN7編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。中原電車区へ回送2014年10月9日、前日に国府津車両センターへ回送されていたE233系ナハN6編成が、試運転を兼ねて中原電車区へ回送されました。ドア窓の広告ステッカーが剥がされていたため、運用離脱に伴う疎開回送と思われます。配給輸送2014年10月8日、E233系8000番代の6本目となる、ナハN6編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。営業運転開始2014年10月8日、E233系ナハN2編成の営業運転が開始となりました。初日の10月8日は、19F運用に就きました。N1編成と異なり、ヘッドマークの掲出はありません。営業運転開始2014年10月4日、E233系8000番代の営業運転が開始となりました。営業一番列車となったのは、武蔵中原9:40発の各駅停車川崎行き(914F・ナハN1編成)で、出発を記念して武蔵中原駅で「出発セレモニー」が開催されました。よる出発合図が行われました。南武線」と同じヘッドマークが1号車・6号車に掲出されました。臨時回送2014年9月21日、205系ナハ34編成が、国府津車両センターから中原電車区へ臨時回送されました。同編成は9月19日に、中原電車区から国府津車両センターへ回送されていました。配給輸送2014年9月17日、E233系8000番代の5本目となる、ナハN5編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。配給輸送2014年9月10日、E233系8000番代の4本目となる、ナハN4編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。南武線内で試運転実施2014年9月3日・4日の2日間、E233系ナハN1編成が南武線内において試運転を実施しました。運転経路は、武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原で、前回8月に行われた試運転と同一の経路でした。配給輸送2014年8月26日、E233系8000番代の3本目となる、ナハN3編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。近日中に中原電車区へ回送されるものと思われます。配給輸送2014年8月20日、E233系8000番代の2本目となる、ナハN2編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。近日中に中原電車区へ回送されるものと思われます。南武線内で試運転実施2014年8月18日・19日の2日間、E233系ナハN1編成が南武線内において試運転を実施しました。運転経路は、武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原で、2日間とも同一経路で行われた模様です。中原電車区へ回送2014年8月7日、前日に国府津車両センターへ回送されていたE233系ナハN1編成が、試運転を兼ねて中原電車区へ回送されました。回送ルートは、国府津車両センターでの車輪転削時と同じく、国府津〜東海道貨物線〜浜川崎〜南武線〜武蔵中原でした。配給輸送2014年8月6日、南武線向けE233系8000番代の1本目となる、ナハN1編成が越後石山〜国府津間で配給輸送されました。回送され、2014年10月予定の営業運転開始に向けて、試運転等が繰り返されることになると思われます。205系ナハ17・ナハ34・ナハ46編成にHM取り付け2014年6月21日より、205系ナハ17編成・ナハ34編成・ナハ46編成の3本にヘッドマークが取り付けられています。なんぶせん」となっています。これらのヘッドマークは、「川崎市制90周年の盛り上げ及び南武線沿線の魅力向上のため」に取り付けられており、7月31日まで掲出の予定となっています。行先表示器がLEDのナハ17編成にも取り付け。川崎駅にて川崎方(1号車)のヘッドマーク。立川方(6号車)のヘッドマーク。中原区へ転入2014年2月26日、横浜線へのE233系投入で余剰となった205系元鎌倉車両センターH26編成のうち6両が、南武線仕様となって大宮総合車両センターを出場し、中原電車区へ回送されました。「横ナハ」の表記があったことから、貸し出しではなく正式な転入の模様です。今年より南武線へE233系が投入される予定となっているため、南武線での活躍はわずかとなりそうです。前面の行先表示が南武線205系0番代として唯一のLED表示となっているため、異端車として注目を集めそうです。武蔵中原駅にて保安装置のATC表記はそのまま残されています。武蔵中原駅にて転入した車両の車両番号。2014年3月ダイヤ改正〜快速運転を稲城長沼まで延長へ〜2013年12月20日、JR東日本のホームページにおいて、2014年3月15日に実施されるダイヤ改正の概要が発表されました。その中に、南武線に関連して「快速運転の区間を拡大し、各駅停車を増発します」という項目が掲載されています。要約すると、データイムにおいての・快速運転区間を川崎〜稲城長沼間に変更(中野島・矢野口は通過)・現在運転されている川崎〜登戸間の各駅停車を稲城長沼まで延長と言うことになります。現在発表されている情報では、快速と各駅停車の接続について記述はないので、おそらく現状通り緩急接続は行われないものと思われます。停車駅は、以下の通りとなります。このほか、朝通勤時間帯において、以下の通りの増発が行われます。混雑が激しい立川口の増発が行われるようです。その他詳細につきましては、情報が入り次第更新していければと思います。17年ぶりの新型車両〜E233系投入へ〜2013年7月2日、JR東日本のホームページにおいて、南武線向けのE233系電車を新造することが発表されました。2014年度の運転開始となる模様です。南武線への新型車両の投入は、209系ナハ32編成以来の17年ぶりとなります。発表によると、6両×35編成,計210両が新造されることになっており、現在の205系・209系の使用本数と一致することから、南武線(支線を除く)はすべてE233系での運転に統一されることになりそうです。南武線の使用車両が1つの系式で統一されるのは、JR化後初となります。これにより、209系ナハ32編成は機器更新を行うことなく、南武線での運転を終えることになりそうです。※写真はイメージです。7月4日付けの交通新聞に詳細が掲載されていたので、以下にまとめます。廃車回送2013年2月14日に、クモヤ145-116が大船→長野間で配給輸送されました。1031牽引で、廃車回送かと思われます。臨時回送されていました。“夢庵脇留置線の主”が廃車されたことにより、中原電車区の所属車両は205系・209系のみ(東京総合車両センターで保存されているクモハ12を除く)となりました。クモヤ145のパンタグラフは、中央線の狭小トンネル通過の支障となるため、撤去されていました。武蔵小杉駅からのお願い2012年8月頃に、武蔵小杉駅の南武線〜横須賀線連絡通路に「武蔵小杉駅からのお願いです」と書かれたポスターが貼られました。このポスターがとあるブログで取り上げられて以来、twitterやネット上の掲示板などで大きな話題となっています。この後の写真は、左端の1番から右端の16番に向かい、掲示されている順番に撮影したものです。重複している写真もありますが、実際に同じポスターが2枚貼られています。リゾート踊り子91号・92号”が運転されました。今回は、今年2月の運転に続いて伊豆急2100系“アルファ・リゾート21”が使用されました。施設見学会開催2011年12月10日に、12月24日に予定されている南武線下り線の高架化工事に先立ち、稲城長沼駅および南多摩駅の施設見学会が開催されました。この見学会では、両駅ともに新設された下り線ホームならびに下り線軌道内に立ち入ることができました。稲城長沼駅の見学会はかなり賑わっていましたが、南多摩駅は私が行った時間はほとんど見学者が居ませんでした。両駅共に高架下が会場の入り口となっていた。入り口付近では、パネルによりこれまでの変遷や工事の概要が説明されていた。左の線路は将来上り中線になる線路で、一時的に上り本線として使用される模様(配布された工事概要より)。稲城長沼駅より川崎方を見る。稲城長沼駅より立川方を見る。下り本線とのポイントもすでに設置されている模様。線路上より稲城長沼駅ホームを見る。続いて南多摩駅のホーム。南多摩駅より川崎方を見る。高架化後は良い撮影地になると思われる。南多摩駅より立川方を見る。線路上より南多摩駅ホームを見る。快速電車の運転開始2011年4月9日より、南武線(川崎〜登戸間)において快速電車の運転が開始されました。計画では3月12日のダイヤ改正にあわせて運転開始される予定でしたが、その前日に発生した東日本大震災の影響で延期となっていました。約1ヶ月遅れての運転開始となった快速電車。尻手駅にて各駅の発車標などにも様々な変化が。準備進む2011年3月12日のダイヤ改正で南武線の快速列車の運転が始まるのに先立ち、線内各所で準備が進められています。種別追加などがあり、またその他でも信号設備の改良工事などが進められているようです。快速列車の告知ポスターが貼られるようにもなっています。快速列車の運転開始まで1ヶ月を切りましたが、もうしばらくは南武線内の動きから目が離せないところです。尻手駅にて一部の駅で「各駅停車」の表示が始まったLED発車標。同時に接近放送などでも「各駅停車」と流れるようになっています。試運転実施2011年1月27日に、205系ナハ7編成が南武線内で試運転を行いました。詳細は不明ですが、試運転としては珍しく川崎まで入線していたこと、列車番号の末尾が“M”であること、JR横浜支社の社員が同乗していたことなどから、何らかの形で快速運転との関連がある可能性があります。中原区へ回送2010年12月2日に、205系ナハT18編成が鶴見線営業所から中原電車区へ回送されました。回送は、午前中の回8093Hで行われました。快速“はまみらい号”運転2010年9月18日〜20日の3日間、立川〜横須賀間で485系“いろどり”による、臨時快速“はまみらい号”が運転されました。485系“いろどり”は、昨年から今年にかけて数回南武線に入線していますが、今回の特記すべき点は運転経路でした。立川〜南武線〜尻手〜南武支線〜浜川崎〜東海道貨物線〜鶴見〜高島貨物線〜桜木町〜根岸線〜大船〜横須賀線〜横須賀の経路で運転され、旅客列車がめったに通らない貨物線を経由しての運転であったため、人気も高かったようです。快速“お座敷もも狩り号”運転2010年7月17日〜19日の3日間、川崎〜甲府間(南武線〜立川〜中央線経由)で、485系“ニューなのはな”による臨時快速“お座敷もも狩り号”が運転されました。昨年・一昨年と同様の列車(お座敷もも狩りエクスプレス号)が運転されていましたが、今回は列車名が若干変更となっています。これまで使用されてきた485系“せせらぎ”が改造工事を行っているため、今回は“ニューなのはな”が使用されました。ニューなのはなの南武線川崎への入線は、数年ぶりのことではないかと思われます。中原電車区で253系(旧N'EX)の撮影会が開催される2010年7月16日(金)に、中原電車区の構内において253系(旧成田エクスプレス)の撮影会が行われました。平日の昼間の開催ということもあり、子供連れが中心の小規模な撮影会となりました。今回中原電車区に来た253系は6連のNe-04編成で、6月末の成田エクスプレスからの運用離脱によって7月1日に中原電車区に回送されていました。中原電車区内では3両ずつに分けられて留置されています。武蔵小杉駅開業」と書かれたヘッドマークが掲出されています。複数の目撃情報によると、掲出されているのはナハ7・16・35・39・41編成とのことです。東京総合車両センターへ回送2010年2月25日に、東京総合車両センター所属のクモヤ143-2が、中原電車区から東京総合車両センターまで回送されました。東京総合車両センター入場スジでの回送でした。クモヤ143-2は23日頃から中原電車区にいたようですが、目的は不明です。尻手にて尻手からは南武支線に入線。尾灯が玉切れのため、尻手で乗務員が確認をしていました。大崎へと向かいました。車輪転削2月24日に、205系ナハ49編成が車輪転削実施のため、国府津車両センターへ回送されました。快速“お座敷鎌倉散策号”運転2009年10月17日と18日に、立川〜鎌倉間で485系“華”による快速“お座敷鎌倉散策号”が運転されました。運転経路は、立川〜南武線〜尻手〜南武支線〜浜川崎〜東海道貨物線〜鶴見〜高島貨物線〜桜木町〜根岸線〜大船〜横須賀線〜鎌倉で、普段旅客列車の通らない経路を数多く経由しました。南武線経由・リゾート踊り子号運転(2009夏)2009年5月に運転された、南武線経由の“リゾート踊り子”91・92号が大好評だったため、7月と9月のそれぞれ2日間、同列車の追加運転が行われました。運転経路等は前回と同様で、今回も乗車率は高かったようです。秋の臨時列車として11月に運転されることも、すでに決定しています。廃車回送2009年9月10日に、209系ナハ1編成が国府津→長野間で配給輸送されました。1030牽引で、廃車回送かと思われます。)で、国府津車両センターへと回送されていました。上野原にて写真提供(2枚とも):E501.net側面の方向幕は装置ごと抜かれ、代わりに「回送」と書かれた紙が入れられました。運番表示マグサインに2009年9月初旬に、209系ナハ1編成の運行番号表示器が、それまでのLED式からマグサイン式に交換されました。同編成は2007年春に、同じく運行番号表示器がマグサイン式からLED式に交換されていましたので、およそ2年半ぶりに元の姿に戻ったことになります。先日転属してきた209系ナハ53編成の運行番号表示器がマグサイン式だったことを考えると、おそらくナハ1編成とナハ53編成の表示器を交換したものと思われます。東京総合車セで展示2009年8月22日に行われた東京総合車両センターの一般公開で、205系T11編成が展示されました。19(高崎車両センター)と209系2100番代(幕張車両センターへ転属予定)の間で展示されました。これに先立った送り込み回送は前日の21日に,返却回送は25日に行われています。尻手にて(返却回送)2009.8/25追加。追加部分には下線を表示しています。シングルアームパンタ化2009年8月初旬に、205系ナハ46編成・ナハ49編成の集電装置がシングルアーム式に交換されました。205系の集電装置がシングルアーム式に交換されていましたが、南武線用の6連では初の交換になります。8月20日現在、他の編成での交換は確認されていませんが、今後の動きに注目です。郡山総合車セ入場2009年7月23日に、205系ナハ48編成(1〜3・6号車)が郡山総合車両センターに入場しました。2186(通称ゆうマニ)が連結されました。この日の運転経路は大宮〜郡山間でしたが、これに先立ち、7月21日にナハ48編成(6両)が大宮総合車両センターへ回送され、4・5号車が切り離されていました。これからの動きは不明な部分もありますが、先頭車を含めた4両は他線区への転属,切り離された4・5号車はナハ4編成(故障中)に組み込まれるとの噂もあり、動向が気になるところです。)で“快速お座敷もも狩りエクスプレス号”が運転されました。昨年同様の列車の設定となっています。いろどり山梨さくらんぼ号”が運転されました。同列車は、6月14日,20日,21日にも運転される予定です。南武線経由で川崎まで“いろどり”が入線するのは今回が初めてになるものと思われ、沿線では多くの方が撮影されていました。営業運転開始2009年6月12日の1622F電車から、209系2200番代(ナハ52編成)の営業運転が開始になりました。今までの209系(ナハ1・ナハ32)編成とは大きく異なる部分も多く、見た目で大きく違う点は行先表示機がLEDになっている点かと思われます。その他、床下機器が更新されており、走行音はE233系(通勤タイプ)と似ています。“リゾート踊り子号”が運転されました。いう情報も出ています。立川〜[南武線]〜尻手〜[南武支線]〜浜川崎〜[東海道貨物支線]〜鶴見〜[東海道線]〜熱海〜伊豆急下田で、日頃旅客列車の走らない東海道貨物支線を旅客列車が走るということで、その区間を中心に指定券は完売となった模様です。口・武蔵小杉で、浜川崎では折り返しのために運転停車しました。伊豆下田」の文字を表示させていました。ATOSサーバからの情報ではなく、駅員の手入力によるものと思われます。今回のための特製のサボも挿されていました。大宮総合車セ入場4月7日に、205系ナハ4編成の1・6号車(クハ205-88・クハ204-88)が大宮総合車両センターへ入場しました。大宮・武蔵中原→クモハ204-1002−クモハ205-1002−クハ204-88−クハ205-88−クモヤ143-9の変則的な編成で運転されました。大宮総合車セ入場4月2日に、205系ナハ4編成の2・3号車(モハ205-235・モハ204-235)が大宮総合車両センターへ入場しました。大宮・武蔵中原→クモハ204-1002−クモハ205-1002−モハ204-235−モハ205-235−クモヤ143-9の変則的な編成で運転されました。武蔵中原入線時は、W2編成の行き先表示はなぜか「試運転」でした。同じ中原区の車両ですが、営業線上で本線と支線の車両が連結して運転されるのは、これが初ではないでしょうか?クモヤと南武色205系の組み合わせは以前にもありましたが・・・。してから戻ると、「回送」表示に直っていました。横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンHM掲出4月1日より、209系ナハ32編成に「横浜・神奈川デスティネーションキャンペーン」のヘッドマークが掲出されています。中原電車区の車両では、南武線が4編成,南武支線が1編成,鶴見線が2編成に、それぞれヘッドマークが掲出予定となっています。尻手にて両側同じデザインのヘッドマークです。尻手にてナハ32編成以外も確認できましたら、随時アップして行こうと思います。中原電車区へ回送4月1日に、東京総合車両センター所属(国府津車両センター常駐)のクモヤ143-9が、国府津車両センターから中原電車区まで回送されました。車輪転削返却スジでの回送でした。分倍河原〜谷保間に「西府(にしふ)駅」が開業しました。南武線における新駅の開業は、1941年に津田山駅が開業してから68年ぶりの模様です。下りホーム立川方から、上り電車を撮影したものです。日中の時間帯が順光になるものと思われます。上りホーム川崎方より、下り電車を撮影したものです。終日逆光になりそうなので、撮影するなら曇りの日でしょうか。ホーム・改札口共に、LED発車標は横12文字のタイプが設置されました。在線位置表示は、4駅前〜3駅前間走行中まで表示され、10文字タイプの矢野口駅より1区画分多く表示されます。中心に増えているCLD標準型です。自動放送の音量は大きめで、接近放送は2度流れます。到着予告放送は流れ、到着放送(駅名連呼)は流れません。発車メロディーは、稲城長沼や矢野口駅と同様の組み合わせです。シングルアームパンタ化3月中旬に、南武支線205系1000番代ナハW1編成のパンタグラフが、シングルアーム型集電装置(パンタグラフ)に換装されました。205系も順次シングルアームパンタ化されていくものと思われます。お座敷いちご狩りエクスプレス号”が運転されました。2008年の夏に運転された“お座敷もも狩りエクスプレス号”・“お座敷ぶどう狩りエクスプレス”は485系“せせらぎ”による運転でしたが、今回は“やまなみ”による運転となりました。車輪転削10月1日に、205系ナハ9編成が車輪転削実施のため、国府津車両センターへ回送されました。お座敷ぶどう狩りエクスプレス号”が運転されました。7月の3連休に運転された“お座敷もも狩りエクスプレス号”に続いての、お座敷列車の運転となりました。i-Eとは別の日に検測を行っています。弁天橋〜鶴見小野間にて。i-E”が南武支線・鶴見線および東海道貨物線の検測を行いました。大宮総合車セ出場7月31日に、205系ナハ48編成が大宮総合車両センターを出場し、大宮〜東大宮操〜豊田〜武蔵中原間で回送されました。デジタル無線機器取り付けのための臨時入場をしていた模様です。お座敷もも狩りエクスプレス号”が運転されました。南武線におけるお座敷グリーン車両による臨時快速は、おそらく今まで例がなかったのではないでしょうか。南武線高架化工事による運転変更6月28日21時頃から翌29日7時頃にかけて、南武線の高架化工事(矢野口〜府中本町間上り線を仮線へ切り替える工事)が行われました。そのため、南武線は矢野口〜府中本町間で運休し、登戸〜矢野口間では単線運転,府中本町〜立川間では折り返し運転が行われました。登戸〜矢野口間の列車には、205系ナハ2編成が充当されました。登戸にて一時、発車標には“矢野口”の表示が出ていましたが、登戸駅ではこの後消えました。登戸〜矢野口間の折り返し電車は、下り本線を使用して運転されました。そのため、上り登戸行きは下り本線を逆走しての運転となりました。2008年3月ダイヤ改正2008年3月15日に、JRグループ各社及び一部の私鉄等でダイヤ改正が行われました。伴う夜間留置場所の変更(立川・武蔵中原)とそれに伴う西国立始発電車の運転開始などが行われました。1000(高崎機関区)が牽引してきた「米タン」こと5286〜5277列車が、EH200(同)牽引に持ち替えになったことが特記できます。その他、運転時刻変更などが行われています。改正後の「米タン」は、17日(月)に初運転となりました。車輪転削2月20日に、205系ナハ41編成が車輪転削実施のため、国府津車両センターへ回送されました。車輪転削2月17日に、205系ナハ42編成が車輪転削実施のため国府津車両センターへ回送されました。大宮総合車セ出場2月15日に、205系ナハ35編成が大宮総合車両センターを出場し、大宮〜東大宮操〜豊田〜武蔵中原間で回送されました。デジタル無線機器取り付けのための臨時入場をしていたようです。東海道貨物線でハンドル訓練実施2月4日に、205系ナハ48編成が武蔵中原〜浜川崎〜国府津間で試運転を実施しました。これは、車輪転削時の回送のためのハンドル訓練のようで、浜川崎〜国府津間は2往復した模様です。2月5日には同じくナハ48編成,6日にはナハ49編成が使用されました。大宮総合車セ出場2月4日に、205系ナハ34編成が大宮総合車両センターを出場し、大宮〜東大宮操〜豊田〜武蔵中原間で回送されました。デジタル無線機器取り付けのための臨時入場をしていたようです。国府津車両センターで車輪転削を行っていたものと思われます。1118によって行われました。上下とも進行方向側前面の貫通扉にはJR貨物のステッカーが貼られていました(進行方向後ろ側には貼られていませんでした)。1001による南武線内ハンドル訓練が実施されました。EF65による南武線(尻手〜府中本町間)の定期運用はないため、貴重なシーンとなりました。まで回送され今日の運用になったようです。RUN”ヘッドマークも浜川崎側に再掲出されました。車輪転削1月21日に、205系ナハ35編成が車輪転削実施のため国府津車両センターへ回送されました。回送された205系1000番代ナハW1(浜ヮ1)編成が、19日に逆の経路で回送されました。国府津車両センターで車輪転削を行っていたものと思われます。i-E”3両による総合検測が南武線立川〜川崎〜立川間で実施されました。鶴見線205系が6連で回送1月7日、中原電車区のある武蔵中原から鶴見線営業所のある弁天橋までの回送スジである回8094Hに、鶴見線205系のT12編成とT17編成の2編成が連結され、6両編成で運転されました。通常運転される場合は3両編成が基本ですので、6両編成での運転は1年に数回程度ではないかと思われます。短絡線から来た単機回送の明かりで、後ろがまぶしいですが・・・。>2編成の連結部分です。後ろのT17編成の列車番号表示部には、9695Fと表示されていました。伊豆急“黒船電車”、武蔵溝ノ口駅で展示7月25日(水)・11:00〜15:00に、武蔵溝ノ口駅3番線において伊豆急行2100系(リゾート21)“黒船電車”の展示会が行われました。伊豆急のリゾート21が南武線に来るのは、2001年10月14日のアルファリゾート21の展示会(こちらも武蔵溝ノ口駅3番線で開催)以来で、黒船電車が南武線に来るのは初めてとなります。ポイントの関連で6両編成となっているのはわかりにくいですが・・・。今回は、伊豆の観光PRが主な目的のようで、車内では各地区の観光案内の方々がパンフレットを配るなどしてPRしていたほか、伊豆方面の“ミス○○”“○○大使”の類の方々も応援に駆けつけていました。中間車にあるロイヤルボックスも実演され、夏の暑い時間のひと時ではありますが涼しげな夜景を見ることができました。展示に伴う回送は、伊豆急〜東海道〜東海道貨物〜浜川崎〜南武支線〜尻手〜武蔵溝ノ口と行われたようです。尻手駅で、横浜支社の方と南武線の車掌(?)が乗り込みました。川崎方のみにヘッドマーク取り付け。撮影会場はこちら側でした。ロイヤルボックスの実演。窓に黒い紙を貼り、光が入らないようになっていました。電留線のナハ44編成との並び。以上、武蔵溝ノ口駅にて。尻手は見事に被り・・・。来たので引いてもう1枚・・・。撮影会用に幕をまわしたのでしょうか・・・。以上、7/25・尻手にて。車輪転削7月18日に、205系ナハ46編成が国府津車両センターへ回送され、21日に返却されました。車輪転削を行っていたものと思われます。武蔵中原まで回送されました。試運転実2007年7月18日に、205系ナハ35編成が武蔵中原〜登戸間で試運転を行いました。中原電車区公開ミニイベント南武線80周年記念イベントの一つとして、2007年5月26日に中原電車区の公開が行われました。中原電車区の公開は昨年初秋に行われて以来で、あまり大きく公表していなかったからか入場者数も少なめでした。運行番号表示部LED化2007年4月中旬に、南武線209系のナハ1・ナハ32編成の運行番号表示部がLED化されました。川崎方・立川方の両方、両編成とも改造されています。京浜東北線209系でも一部の編成が同様の改造を受けています。運行番号表示部がLED化されたナハ1編成。LED化された部分を拡大。シャッタースピード1/200で写るかどうかの点滅速度です・・・。ナハ32編成にも同様の改造が施されました。こちらも改造されています。i-E”が走行しました。運転経路は立川〜川崎〜立川間でした。3月のダイヤ改正に伴い、以前とはダイヤが若干変わっていました。2007年3月18日頃から、中原電車区205系ナハ36・ナハ41編成に“川崎市議会選挙”関連の車体広告が貼られて運転されています。南武線には、この手(行政関連)の車体広告が多い気がするのですが・・・。川崎-奥多摩ハイキング号」が運転されました。武蔵溝ノ口での緩急接続等も残っているようです。尻手〜川崎間を行く送り込み回送。下りの本運転(撮影場所:同上)。「食事バランスガイド」車体広告2006年10月16日より、205系ナハ13編成に「食事バランスガイド」の車体広告が貼られ、運用に就いています。農林水産省のようです。10月末日までの運転かと思われます。川崎市長選のPR列車、NECの車体広告車、川崎DICEに続いて、およそ半年振りに登場した車体広告車ですが、初回に続いて、今回も行政関連の広告車です。ともに、青系の広告が貼られている。車体広告だけではなく、車内の広告も食事バランスガイドで統一されている。「すきまに指を入れないで下さい」ステッカー貼付2006年10月頃より、首都圏の一部のJR線で、ドア(車内側)の上部に「すきまに指を入れないで下さい」と書かれたステッカーが貼り付けられました。南武線も例外ではなく、205系は比較的分かり易い位置に貼られているのですが、209系はドアエンジンの下の部分に貼られており、非常に気付きにくい場所です。中原電車区が開催されました。中原電車区内で撮影ができるのは、2003年12月の鉄道友の会員撮影会以来で、一般向けに開放されるのは1998年10月の、南武線スタンプラリーにあわせた公開以来の事です。今回のメインともいえる205系・209系4並び。左から、ナハW2・ナハ41・ナハ1・ナハ50・ナハ5・ナハ39・ナハ51。幻の矢向行幕・LEDを表示する、南武線の車両達。開場当初は、W2が浜川崎でその他は全て武蔵中原でした。その後、各車で幕回しが行われ・・・このような珍表示も出てきました。南武線内で183系・189系使用による団体臨時列車が運転されていますが、7月17日にも183系幕張車《マリ31編成》を使用した団体臨時列車が運転されました。今回は、東大宮操から川崎まで直接回送されたのですが、武蔵中原で時間調整の為30分弱停車しました。その影響で武蔵中原9:31発の川崎行始発列車とホームが干渉したため、当日に限り川崎行始発列車を3番線から発車させました。検査明けのマリ31編成が南武線を行く。川崎−奥多摩ハイキング号”が今年も運転されました。車両は例年通り、201系豊田車“四季彩”です。川崎-奥多摩ハイキング』と案内されるようになりました。廃車回送2006年4月24日〜27日にかけて、中原電車区で最後のカナリア色103系が、長野総合車両センターに向けて廃車回送されました。一連の103系の動きの中で、営業車の長野での解体は、これが初となります。24日に中原電車区を出発した103系は、同日中に国府津まで回送。1031の牽引によって配給回送され、翌朝に北長野に到着しました。模型的なちぐはぐ編成となって回送されるT1編成。乗車位置目標が新規追加2006年初頭あたりより、首都圏JR各線に導入をはじめてきた統一形の乗車位置目標ですが、南武線でも例外なく3月中旬より導入がはじまりました。他の路線との相違点は特にありませんが、他路線は従前の乗車位置目標を撤去後設置している駅が多いですが、南武線の場合は従前からの乗車位置目標を残しながら追加している駅が多いのが特徴です。「DICE」車体広告2006年3月初旬より、205系ナハ43編成2号車・4号車の車体に、DICE(京急川崎駅前の大型ショッピング施設)の広告が貼られ、運転をしています。2号車と4号車のみの貼付ですが、両車両とも、広告内容が異なります。