タクマこんにちは^-^当ブログ管理人「タクマ」ともうします。秋田県在住、バイクにカメラ積んで暇さえあればあちこち行脚しています。秋田県は良い事も悪い事もあまり無いですが、バイクで楽しめるポイントはたくさんあります、ツーリング先で見つけたバイクと共に撮れるナイススポットをご紹介、そんな秋田の良いところを発見発信させていただきます。■■■Mon.2015.05.25ようやく好天の日曜日、今回はちょっとだけ遠くに行ってみよう。ロングランでないとR1200GSの真価がわからないだろうし。いっても夕方に用事があったので平泉付近をターゲットに東へ、高速ができてからほとんど通らなくなった東成瀬と奥州市を結ぶ397号線、アップダウン、タイトコーナー連続となかなかハードな峠だ。残雪の白と新緑に燃えるまぶしい緑たち、今年も本格的にバイクシーズンが始まったと感じる。サイドケースを装着して完成するこのスタイル、落ち着いた佇まいがステキ。この写真を撮っている時、BMW軍団数十台が目の前を爆進、GS、RT、K、Sと重量級が続けて通るとそれはもうドイツの戦車隊を思わせる迫力、おれも混じりたい...緑色にキレイに塗られた橋、高さ50mくらいはありそう、写っている通過したバイクはトランザルプ、外資系のデュアルパーパス流行ってるよね。最近買ったAppleウォッチに付いているiPhoneカメラリモコン撮影機能を使って自撮り、これは使えるぞ!丹沢ダム付近の豪快なカーブ、ダムを横目にハイスピードでバンクすれば、そりゃもう痛快爽快。丹沢ダムの近くまで来てみました、車止めがあったけどバイクは通れた。一ノ関付近で見つけたナイスなバス停、思わずUターンしたくらい。ました地方にあるやる気が全く見えない販売所、ここはブルーベーリーらしい、ブルーベリーは大好物なので必ず寄ります、でもまだ実のシーズンではないらしく、とりあえずジャムを買う。ソフトクリームもあったので迷わずいただく、自前のブルーベリーソースがチョ~美味い!販売しているおばちゃんはユルイがソースは最高、このギャップが田舎道の醍醐味、また来よう。夕方まで帰宅が頭をよぎりはじめ、帰路につく。岩手側から栗駒山荘へ登る、あのゲンチャリレベルの極細グネグネ道でも新型R1200GSの軽快なフットワークでなんなく曲がっていく、重くなったフライホイールのおかげか、急に傾斜がきつくなる上りタイトターンでもエンストの気配はない、驚くほどの柔軟性。ここから小安峡の蕎麦屋に行こうと思ったらなんと土砂崩れで通行止め、このハイシーズンにそれはツライ、仕方なく増田まで急降下してお気にいりマルタマで五目中華をいただく、いつ見ても完成された美しいラーメンだ。増田から本荘に抜け、バイク屋でダベリ帰宅。約400キロ走破、朝8時に出て夕方4時40分帰宅、下道オンリーで迷いながらグネグネ道メインにしては早かったな。R1200GS,あれだけ直進は安定するのに狭い峠ではF800GSのようにヒラヒラ舞える、なにか物理の法則を無視した不思議な感じだ、ボクサーツインの鼓動も有機的で飽きないし排気音も歯切れよく乾いたサウンドを奏でる。要求するとすれば、ここ一番アクセルワイドオープンした時の加速感が思ったイメージよりワンテンポ遅れること、これがフライホイールを重量化したネガな部分か。あとはハンドルが少し遠いので背中が痛い、ハンドルバーライザーを買って調整しよう。今回でオドメーターは1,000kmを超えた、燃費も毎回ツーの度に測っている。最初は22km/Lだったが、今回は24km/L、フィーリングも軽くなってきた事からだいぶ慣らしができてきたのだろう、徐々に最高回転数もあげて調教していこう。■■■Sun.2015.05.17ステップがしょぼい...200万超えのモデルでこれはないよ、しかも無塗装鉄肌丸出しとは。サードパーティ製に替えるからとりあえず踏めればいいんでね~と思ったのか何なのか。市場を見ると25,000円くらいから35,000円くらいまで色々出ている、最初は25,000円くらいのにしようと考えたが、デザインがイマイチだし色も気に入らない。ネットであれこれ見ると、溶接して拡大している事例がけっこうある、ふとF800GSの純正ステップが余っているのを思い出し、これを流用してオリジナルステップを作ってみることにした。ステップゴムを外すとショボさ倍増。F800GSと基本構造は同じだが、幅広なので枠部分を切断して使おう。グラインダーで綺麗に切り取ります。ここからバリ取りしたり位置合わせなど微妙に削る。取引先の板金屋のオヤジにちゃちゃっと溶接してもらう。適切な面積でよろしい。広すぎるとシフトペダルなどの操作に支障がでる、この幅がベスト。プラサフを吹いて、何度も乾燥させホンダの純正色シルバーで重ね塗り。完成!純正ステップゴムも裏側を削って低くマウント、フラットな感じに仕上げる。思惑通りちょうど良い踏み心地、ルックスはアルミ製に負けるけどグリップ感、ペダル操作感はバッチリ。テスト走行もかねて象潟へ。このまま酒田まで行こうと思ったが寒くて帰路へ。帰るのもどうかな、と思い由利原高原の菜の花畑に行ってみた、が、やはり鳥海山ガスっててこれが精一杯。気に入っているのがコーナーへのアプローチ、スポークホイールの柔軟性(いなし)が一因しているのか自然と車体を倒し込める。水平対向の恩恵か、コーナーでもふあふあした感じがなくビシッと安定、なのに切り返しがしやすく軽快、物理的に相反する動きなハズなのに...これがBMWが長年培ってきた重量マスコントロールの技術か。今日は長い時間乗れなかったが、GSの真髄が垣間見れたので有意義だった。■■■Mon.2015.05.04さて、ゴールデンウイークです。例年ならロングツーしているのだが諸事情によって中止、新しいGSでは何かと心配だったのでちょうど良い。試走慣らしをかねて近場をブラブラしてみよう。桜も散ったであろう大潟村に行ってみると、遅咲きの品種が一部残っていてけっこう映える絵が撮れた。こっちの方がマッチします。今年は春が早く暖かったせいか観光客が多く入道崎は見たこともないような人出、観光地はこうでなきゃ。そんな観光客で混み合う駐車場から離れたいつものポイントで一人静かにゆっくり撮影、至福の時だ。最後は寒風山、曇ってきて青が足りないが地面も枯れ草状態なのでこれでヨシとしよう。この場所もマイナーなのでいつもは一人で独占撮影できるのだが、この日は前の通を通る観光客が多く、撮影している自分を見て、我も撮影!と、どんどん人が車を寄せる。しまいにはその中のオープンカーを乗った旅行者と小一時間トーク、ま楽しかったが。今回は二度目のライディングという事もあり、落ち着いて走れたし冷静に分析する事ができた。空冷モデルは自分にとって鼓動感が強くヌルっとした感覚にかったるさを感じていたし、水冷の初期モデルはFシリーズのパラレルのように軽快だが反面ボクサーらしいトルク感が薄いイメージ、この2015年モデルの重量が900グラム増したクランクのおかげなのか弾むようなリズムで軽快でありその中に重厚さも感じる絶妙なテイストとなっている。6速50km/h、2000rpm以下からでも粘り強く速度を加えるフレキシブルさも存在するのが嬉しい。他、細かい部分で気になる事もあるが、まずはバイクの大事なファクターであるエンジンが想像以上に良く感じられた事に安心したのだった。