後部にステッカーが貼ってありますが今はありません。何を思ったか、おお師匠さま(シルバニアンさん)が外された時に、もしかして燃費が良くなるのでは!と思いマネッコしたのですが・・変わらないような??先日のプリオフでは、皆さんプリマニのステッカー(△のそうですよね?)貼ってました・・なので私だけチョットよそものっぽい。今は、めいたさんに貰った「悪霊退散」みたいなのと一応「1000マイラー」の張物持ってますがそれも何だか恥ずかしい。@告知23日ですがポプリロードで等速や振幅、エンジン回転やSOC値などと燃費について議論と検証が出来たらと思います。コースの参考に以前ポプリさんから頂いた第2ポプリロードの地図を添付して置きますが当日も配布いたします。・タイヤ・走っての感想などのデーターを取りたいと思います。(不足項目ありましたらご指摘下さい)記録紙も当日配布予定です。その後移動してお昼は、比較的近所で長く居られるOBでと思ってます。@よっちゃん「信州戸隠新そばオフ」燃費報告で?す♪いらん?まあまあ(笑)出発は朝4時半ですが外気温12°Cと意外に暖かい。タンク残量は44%約20Lちょいかな?ナビのご指示通り高速に乗り中継はゴール20km程度手前の「松代パーキングエリア」ここまでの燃費は、33.1km/L予定通り。集合場所まで上っただけでこの燃費まじかよー、この後更に下がります。帰りは群馬、埼玉の境手前辺りまでは高速でトラック4台ぐらいとっかえひっかえ必死のコバンザメそっから下道なんですが何時もの燃費は35km/Lぐらいがやっとそれなりに気合は入りました。終わってみればよゆうの「よっちゃん」3L残しで帰宅です。燃費も0.1ですが上げました?♪そろそろ給油です。蕎麦を食べに「信州戸隠新そばオフ(正式名)」に参加してきました。天気に恵まれ仲間に恵まれ、最高の1日でした。燃費さえ気にしなければ・・先日の富士キャンプオフより辛かった(笑)山っていいですね。朝4時半に出発、途中のPAで軽めの朝食と休憩を取り到着は10時半、もう殆どの方がお揃いでした。楽しい歓談の後、5kmばかりのミニカルガモで更に燃費を落とします(笑うしかない)目的のお蕎麦は、これはもう絶品。勿体無くてダメだなぁ。確かに喉越を通る時に鼻に抜ける香りも素晴らしいですが、旨味を楽しむにはそれなりに噛まなくちゃ。湯で具合、〆具合、そして汁のかえしがまた見事。これをお蕎麦の1/4ぐらいにつけて汁の無い方から一気にズズッズーっと食せば、まず何とも言えない香りが鼻腔を抜け、そばの旨味が口いっぱいに広がったところへキリッと汁が引き締めてくれ、噛めば、これがああたもう蕎麦粉が広がり蕎麦と出汁がもうこれは、溜まりません。天婦羅などには目もくれず一気に平らげてしまいました。食後は、またノンビリ歓談。お友達に遊んでもらえたし楽しかったのです。戸隠はいいなー、ロッキーさんご夫婦のお陰だよなぁ。何でも戸隠新そばオフも既に10回目だそうです。遠い方では九州、青森、広島などなど、もう現地入りしている人もいるし大勢の久しぶりの仲間に会えます。_)m渋谷でしたので蒙古タンメンを薦められ意を決して5倍を食べようと思うもののお店が見つからず(2箇所あり1軒は地下か2階らしい)それではと魚介系で人気の高い「はやしさん」へと進路を変えます。1000円と実に潔い営業時間も午前11時半から午後3時半まで、日曜祝祭日休み、スープなくなり次第終了とこれまた実に・・これで商売になるんですから面白いです。本日は、新人さんらしき修行生が失敗しながら盛り付けと客出しをしていたため店主ややお怒り気味、それでも「写真いいですか?」と声を掛ければ「どうぞ」とちょっぴり笑顔あり、麺を茹で上げる姿も真剣で一杯のら?めんに込める心意気を感じました。待つと暖められた小ぶりなれど深めの丼に盛り付けられたら?めんは、少し太めのメンマ2つに焼き豚が手違いか嬉しい2枚半、味玉はやや型崩れなれども麺の美しさと片隅に置かれたノリの可愛らしさにでしゃばらない刻みネギ、これはこれでまた実に美しい。いざ実食!魚介スープの香り、食をそそります。無化調なのでしょうか?最初の味わいは強烈に旨くやや大人しくなり(化調好きには物足りない?)その後にまたしみじみ旨みが出てきてしっかり飲み干しました。麺は中太ストレートもっちりしていて噛み応えあり、小麦の旨さと言うよりスープと絡んだ旨さと言った方が良い感じ?なかなかです。太めのメンマも、しっかりした味と食感、焼き豚は見た目以上にトロトロで良い感じ。何ていうんでしょうか、らーめんもここまで上品になれるのか!と言った優しくも深い味わいでした。美味しかったです、ごちそうさまでした。この一杯で午後の元気もらったんですよね。@迷う2軒調べてもらったラーメン屋がなかなか見つからず1軒は諦めもう1軒も諦めかけた戻り道に発見!どれだけ道に迷うのかホトホト呆れます。そんなこんなでちょっとブルーで出席した今日のNotesCA研究会なのですが悪い事ばかりではありません。今回は参加者も少なく(本当はここで喜んではいけない)事前に予習をしていた事も幸いし講師の方に今まで疑問に思っていた事、整理の付かなかった事を約3時間付きっ切りで教えて頂く事が出来ました。!です♪システム屋は、道具の使い方を知らなければいけません、道具はモノです。システム屋と名乗るなら、道具をどういった事に使うと儲かるのかを示せなくてはなりません、儲かるはコトです。最近モノからコトへと言った内容のコラムを読みました。日本は良い製品(モノ)を作っていれば売れると頑張って来たが今は良い製品をどう使うと楽しいか(コト)を進めている国に負けている。モノ(OSや開発アプリ等)を作り出す事は今の所出来ません。色々な仕事を経験してきましたが今は何かを直接作り出すコトに関る仕事にも就いていません。この、モノとコトを繋げる仕事が出来たら良いのでは?と思います。そのためには、頑張ってもっと予習や復習、そして深く考えるを学ばなくては、と思うのですが、よく道に迷います。社内の改善プロジェクトを幾つか支援してるのですが嬉しかった報告があったのでご紹介します。ことの始めは、技術担当者が絡んだ時に出荷処理がされずにお客様に対する請求処理が出来ない事がマレにあると言う問題。現状把握により技術担当者は、システムで完了、出荷ボタンを押したのでそれで事が済んだと認識。出荷担当者は、現品を預かっていないのでシステム上指示があっても出荷処理の認識が無かった。意思のすれ違いと度重なるシステム変更による不具合が発見されました。現品はソフトや実験結果など形の無いものもあり直接、営業やお客様に渡される事がある。ここで報告が素晴らしいと思ったのは、問題となっている「現品」と「出荷」について定義をハッキリさせてくれた事です。?現品の定義:・現品=商品とし、形が有っても無くてもお客様に確実に届けなくてはいけない物と定義した。この定義に沿って、今後各担当者は、現品を商品として認識しこれを指示に従って管理するとした。?出荷の定義:・出荷日=商品をお客様に引き渡した日。・この処理によって、未検収扱い商品となり営業担当者に管理を委ねた日。出荷を管理する事が大切と認識し出荷した事をどのように次工程(出荷担当者)に伝えるべきか。・出荷担当者は、管理下の商品出荷に問題が見つかった時にどのように対応しどう処理すべきか。ここまで来れば、このプロジェクトは大成功でしょう。達システム屋も何をお手伝いすれば良いかの明確な指示を受けれますし得意分野のアイデアも沢山提供できると思います。以前なら「チャントやれよ!」と片付けてしまっていた問題も今は本質を見極め改善する事によって一人一人の責任の範囲や仕事への向き合い方が見え、それが仕事へのやりがいに繋がっています。この会社は一人一人の手によってモトモット良くなると思います。成田で出発時間待ちの間に面白いものを見つけました!オリジナルストラップ?を作ってくれる機械です。200円を入れ機械の前で自分の顔写真を撮ります。変顔でも何でもござれ、縦横への引き伸ばしも可能です。(USBやSDカードに保管した画像を使う事も出来ます)写真を撮ったらしばしお待ち下さいはめ込み式顔型の部分へ今撮った顔写真を印刷します。出来上がったら何十種類もある本体部分を300円で購入しましょう。はめ合わせれば世界に一つだけのオリジナルストラップの出来上がり。いいでしょー♪このストラップは今フランスの旅に出ています。戻ったらくれる約束です。申し訳ないのですが、おお師匠さま(シルバニアンさん)にポプリロード振幅走行速度幅を聞かれ正直に最大50km/hと答えました。Nレンジ滑空を30km/h以下まで引っ張らないと勝てる気がしないとも断言しました。確かにそう思っているのですが少々誤解があったようなのでお詫びと共に少し記させてください。おお師匠さま申し訳ございませんでした。思うポプリロード攻略法は、3つ。?等速走法(充電)?N滑空(状況により振幅)?SOC値搾り出し等速走法についてもNレンジ滑空についても以前アッチコッチで書いたのですが評判があまり宜しくなく、ついついお勧めするのを躊躇っています。この走法、そもそもは3年前にポプリさんの世界記録挑戦にお付き合いさせて頂いた時に、横でポプリロードにてSOCを同じにして1週回る実験をしたのがきっかけです。言う事怪しい・・当時の日記があると思いますので後ほどリンクさせて頂きます。通勤路の中では比較的アップダウウンの少ないコースで試した時に何時もの低BL法より燃費が良かった。記させていただきましたがこの所燃費に力が入っていないためSuperMIDが付いておらず肝心なエンジン比率とエンジン燃費が計測出来ないために中途半端な報告となってしまいました。g-monが思う結論から言えば、エンジン比率を30%近くまで高めてもエンジン燃費が12km/Lを超えてくる走り方(アクセル踏みなおしで調整)ならトータル燃費は、良い。結局のところE-1において31km全てモーター走行出来ない以上、いかにしてエンジン燃費を良くするのかがE-1勝利への肝!と考えるのですが如何でしょう。このように書きますとまた、叩かれそうです。それが苦手で燃費もE-1もソコソコが好きになってしまったようです。@見送りぽぽさんをお見送りに成田空港まで行ってきました。家から成田まで片道約110km、2時間少々の間は、体調今一のぽぽさん寝てました。それでも朝からテンション高く空港に着いたら元気一杯、もう心はフランス?て感じ。は冷たいのでしょうか?あんまりぽぽさんの事が気に掛からないと言うか心配でないのです。見送りに来ていたお友達のご両親を見て少しそう思いました。ぽぽさんは、雨女ネットで調べると旅行中フランスのお天気は殆ど雨カゼ大丈夫かなぁ・・心配です。フランスまで行かなくても見るべきものは沢山あります。フランス(そのとき必要なところ)に行かなくては、感じれないものもあると思います。元気な顔とお土産話が楽しみです。先日の芋煮会で一緒に笑っていた方が本日の講師でしたのでちょっと驚きました。人と人は、何かしらの関係で繋がるのですが遊びと仕事を区別しなさいと昔から教わってきましたからそれが繋がると少しビックリしてしまうのです。授業では、先生と生徒で休憩時間には「お互い呑み過ぎたようで」と大笑い。講演も聴いてくれたらしく質問の背景や状況も汲んでくれてありがたいなと思いました。研修も終わり会社に戻って一区切り今日の授業を振り返りどうやって生かそうかと考えます。自分を育ててくれるような気がするからです。凝固まった自分の心をほぐしてくれる気がするからです。何だか夜景のように思える隣の工事現場ここれも色々な人が関わって一人ではとても作れないものを作り上げていきます。色々な人との出会いの中で何かを作るのに参加できたら、見上げながらそう思いました。雨でなければ帰路40km/Lを切らなかったのにグリル塞ぎを忘れていましたから水温も60°Cを切り燃費はヤットヤットの38km/L。今年も始まった道路夜間工事のせいもあるのでしょうが外気温9°Cですものね。往路で減らしても帰路で挽回し頑張っていた平均燃費もついについに33以下に・・グッスン今朝の外気温は6°C、涼しくなりました。膝掛けに手袋、それに厚手の靴下の季節がそろそろやって来ます。DR点検が終わったら、グリル塞ぎにスノータイヤ、あとはポッカポカを装備すれば準備は整います。今年も冬を越せるか・・その前に明後日の高速が一山です。@ライバルぽぽさんから良い話を聞きました。「やってみません?応援しますよ」ぽぽさんは、生徒さんから時々プレゼントを貰います。これもそんな一つ、嬉しそうに見せてくれました。教えるには、相手に合わせた教える為のアイデアが必要ですよね。それが思いつく時もありますが手詰まりになる時もあります。それでは、ぽぽさんに負けてしまいます。@風邪このところ帰宅時の嗽をサボったせいでしょう、どうも喉の調子が良くありません。子供の頃の喘息を引きずってか頭の次に喉が弱いのです。頼りにしてるのがこいつ、咳止めです。咳で眠れないと一気に体力消耗しますからこれをグビッと呑んで暖かくし早めに寝ます。カゼぐらい引きますよ。次の日曜日から1週間、ぽぽさん旅行です。家族ですから次々うつったりしますが何よりぽぽさんに被害が及ぶのが心配です。T)ログを見ると幸いハードディスクが1つ倒けただけ、早々にサポートセンターへ電話を掛けます。このサーバーレイド5で組みましたからハードディスクが1つ倒けても相互補完しあい通常と同じ処理が出来ます。確認しましたが、組み込んである3DCADも立ち上がりますしバックアップも時間は掛かりましたがエラー無く取れたようです。約1時間後に会社が始まりサーバーを使用している部署に確認しましたが問題無しとの事、良かった。部品は近場の府中にあり障害発見からから4時間後の午前10時過ぎには、ハードディスクの交換も終わりお昼には完全に普及完了、もとの状態に戻りました。何時もこんな感じで誰にも気づかれないうちに修理が終わればと切に思います。インフラ周りは動いていて当たり前ですからね。今回のサーバー設定はレイド5ですが今思えば組み方が悪く予備が1つしかありません。次回設定する時は、ハードディスク容量よりも安全を優先しバックアップ1本のレイド構成にしハードディスク2本まで倒けても大丈夫な体制にしようと心に決めました。@10cc見づらく大変申し訳ございませんが先日の宮ヶ瀬BL値実験の結果です。参考程度にしかならないとも思います。次回また頑張ってやってみたいと思いますのでご勘弁下さい。結果は、大差ないと以前と同じような結果でしたが、この大差は無いが微妙に違うが問題と大騒ぎするのが燃費○○○の特性かとも思うのであえて!やっぱり低BLでの登坂はキツイ&延々平ら道でも温存法の方がよいと思う!でも市街地は低BLで宜しくお願いします。_)mで、今回の実験でもっともショックだったのは!!全ての実験において、おお師匠さま(シルバ二アンさん)の方が約10cc燃費が良かったんです。T)で、皆様またまたまた教えて下さいませ。g-mon号、11月点検なのですがお勧めエンジンオイル、ありますか?宜しくお願いいたします。「ポプリの気ままな日々」優しい人?それだけじゃない素敵なページです。「プリウスマニア」本家でございます「プリウスライフ.com」本家オーナーリスト「PRIUSな日々SNS」PRIUS愛好者の集うSNS招待せいです。「ぷるプリ・静の気ままな日記]素敵な1ページです「怒りのデトロイト日記」苦労話なのに笑える♪覗いてみてください。