写真では、原色っぽいドギツイ青ですが、実物はもっとずっと良い色です。フルLEDのヘッドライト。モーターヘッドの目のようだね。大型スクリーン!こいつも、高さ調整可能なハズ。メータ横には、12V電源の取り出し口。それと、ヘッドライトの光軸調整。(どうもこのへんにあるらしい)左グリップ廻り。素MT-09に比べれば普通になってます。キルスイッチ一体のセルモータースイッチ。例の『モード切替』スイッチです。ま、ざっとこんな感じでしょうか?ツーリング向け装備の充実は言うまでも無い事。普通になった気がする。ま、装備いろいろ充実させたのなら、それは必然と言う事か。素MT-09と、TRACERの価格差は、約14万円。お買い得感正常進化って言った意味、お分かりいただけると思います。気になる、足付きはどうなのでしょうか?もちろん、足付きチェックさせてもらいました。足付きをチェックしましょう!当然の事ながら、シートは低いほうにセットです。スッテネやR1200GSみたいに、巨大さから来る威圧感はありません。その分、楽な気持ちで挑めましたよ。取り回しは、素のMT-09とさほど変わらない印象。グラブバーが付いたぶん、むしろ取り回しは楽かもしれません。バレリーナ状態のツンツンで、かろうじて両足付きました。微妙に片足浮いている・・・・・・とも言えるかもしれない。(^^ゞしかし、車重が軽いので行けそうな気がする。足付き性は、ほぼ同等と言えるでしょう。同じような感じになってしまうかもしれません。昔乗ってた、XR250とほぼ同等の車格でした。シートの高さや車体の太さや、ハンドルの幅・高さが、似た感じなのです。車高の高いTRACERのほうが、もっとオフ車の雰囲気が濃いかもしれない。そんな所も、筆者にとっては、敷居を下げる理由ですかね。(このバイクは、ダートを走れそうって意味とは、全く違います。良好な足付きと言って良いと思います。日本人ライダーなら、ほぼ行けるんじゃないですかね?もしも、筆者がこのTRACERを買ったとしたら、なんらかの方法で、若干のローダウンの処置を施すかもしれません。このままでも行けそうではあるのですが、ツーリングって、いろいろな事が起こりますからね。天気が悪い事もあれば、疲れている事もあります。様様なシーンに対応するには、余裕はあったほうが良いと思います。事前に打てる手があれば打っておく、そんなのもオヤジライダーのたしなみですね。