1597ccを誇る並列2気等エンシンは最大トルク14.9kgm/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアxストローク比は103.8mmx94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりのハイペースで走る事も可能です。ココがお勧めキレイなワンオーナー車です。700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。1597ccを誇る並列2気等エンシンは、最大トルクは14.9kgm(146Nm)/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアxストローク比は103.8mmx94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。ファーアードコントロールに足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりハイペースで走る事も可能です。ココがお勧め"キレイなワンオーナー車です。700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。F800GSは、F650GS(800cc)とエンジン、フレームなど基本構成を同じとする兄弟車です。GSはよりオフロード指向を強めたクロスカントリービッグオフロードバイクとなります。500rpm低い7500rpmで中速域で高出力を発揮する設定となっており、オフロード向けのエンジンチューニングとなっています。車体まわりは、チューブラーフレーム、チェーン駆動、アルミキャストスイングアームとF650GSと同じながら、サスペンションは前50mm、リア45mm長いストロークでです。倒立テレスコピックフォーク・ダブルディスク・21インチのスポークホイール、リア17インチのスポークホイールが装備され、オフロード向けの構成となっています。ココがお勧めとてもキレイなワンオーナー車です。中古車の流通台数はさほど多くなく、程度の良い車両はなかなか見つける事が困難です。お探しの方は早めの入札をお勧めします。1991年に誕生、R100GSとエンジンやフレーム、パラレバーサスペンションやクロススポークホイールなどを共通とするオンロード・モデルです。エンジンはGS系エンジンをロードスター用に設定変更したもので、特性は低速から十分なトルク発揮する味付けです。フラットトルクでアクセルを開けると滑らかに加速してゆきます、またシリンダヘッドカバーにはクラッシックな丸型を装着しています。フロントの足周りはスタビライザーで剛性を上げたテレスコピックフォークで、プログレッシブ効果のあるセッティングが可能です。パラレバーサスペンションとの組み合わせで街乗りからロングツーリングまで扱いやすい特性を発揮します。24Lを誇る大容量タンクは驚くほどの長距離走行が可能で、豊富なオプションを装着する事により、長旅に対応する事も可能です。現代の乗り味と旧車の味わいを同時に楽しむ事の出来る希少な車両です。BMWの特徴である快適装備を極力排除して、シリーズ唯一のカウリングレスで軽快性を優先したモデルです。エンジンは実用域の3,000~6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型(フロントのブレーキング時のみ前後連動)インテグラルABSと、入力をサポートするブースター(サーボシステム)機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。ココがお勧めとてもキレイなR1150Rが入荷しました。シンプルな装備が売りのR1150Rですが、ロングツーリングとなると積載性や走行風が気になってきます。このR1150Rには取り外しが簡単な大型メーターバイザー、パニアケース×3個、グリップヒーター、ナビ等を装備し、クルーザー並の快適さを誇ります。水冷4ストロークDOHC2気筒エンジンは582ccで、最高出力36kW(49PS)を発揮します。通常のスクーターが採用しているユニットスイング(エンジンとリアタイヤ同軸スイング)方式異なり、エンジンフレームマウントし駆動部を分離してスイングする事により、バネ下重量の軽減をしリタイヤの追従性が向上し、快適性とスポーティな走りを実現しています。インストルメントパネル左右にも収納スペースを確保、左側はキーロック付きでレインコートなども収納可能な大容量6L、右側はチケットなど小物に便利な1.5L容量。足着きの良い740mmの低シートを採用しています。ワンオーナーでキレイなシルバーウイングが入荷いたしました。600ccツインカム2気等エンジンはハイウエイ等でも余裕のパワーを発揮し、2名乗車でのツーリングも楽々こなします。人気のホワイトカラーをお買い得価格でスタートします!この機会をお見逃しなく。