2012年6月12日火曜日トー角とは車を上から見た際、ほとんどの車は左右の車輪が平行には取り付けられていません。多くの車は、進行方向に対して、前方が狭く、後方が広い、ハの字型に車輪が取り付けられています。この様な状態をトーインといいます。前方が広く、後方が狭い、逆ハの字の状態をトーアウトと言います。進行方向から車輪の向いている方向のズレがトー角です。一般的にはトーイン側のズレをプラス、トーアウト側のズレをマイナスで表します。トー角の目的はいろいろありますが、もともとは、タイヤが広がる方向に進むことを抑制するためです。トーインの設定の方が、トーアウトの設定よりも応答性が良くなります。トー角はサスペンションの伸び縮みでも変化します。現在の多くの車では、サスペンションが伸びるとトー角は広がり、サスペンションが縮むとトー角は狭くなります。高速道路を多用する人は、トー角を若干広くした方が安定します。これは、高速道路では、空力特性で車は下に押し付けられ、サスペンションが縮んだ状態で走行するからです。過大なトー角はタイヤの編摩耗を促進します。逆に過小なトー角は、ハンドリングの鈍化を進めます。当たり前ですが、左右のトー角のばらつきが大きいと直進安定性に影響を与えるとともに、タイヤの編摩耗を促進します。最適なトー角への調整が必要です。(Atom)燃費IS250の燃費IS250の燃費2IS250の燃費3IS250の燃費4IS250の燃費5IS250の燃費6IS250の燃費7IS250の燃費8試乗記IS250CGS450hHS250hRX350IS-F人気ブログランキングにほんブログ村このブログが役に立ったと思ったらいずれかのバナーをクリックして下さい。自己紹介AKIO自分で考えていること思っていることを書いていきます。ご意見のある方は下記までご連絡ください。lexusdiary☆gmail.com※☆の部分を@に変えてメールください。ダイエット保険とはお願い本ブログに関するリンクはフリーです。本ブログの内容、写真等全てのコンテンツについて、無断転載は固くお断りいたします。本ブログに記載している内容は個人的感想や主観に基づくものであり、本ブログによって生じた損害等は補償いたしかねます。