エンジンがかかったまま、構わずプラグケーブルを1気筒づつ、順番に引き抜いていく。「ああ、ちゃんと点火しなくなると、エンジン音が変わるね。全部のシリンダーがちゃんと点火しているよ。「ディストリビュータを止めているこの二つのボルトを緩めて。言われたとおり、緩める。エンジンはかかったまま。「ほら、ディストリビュータを回すと、アイドル回転が変わる。「修理書の順番通りに作業して、点火時期を調整してみな。」タイミングライトをセットチェック端子を針金を使って短絡する。TE1とE1間ってなっているんだけど・・・「間違えるとコンピュータが壊れる。」っておっかないことが書いてある。タイミングライトの光をこのベルトの脇の所に当てるんだけど・・・なんか数字の「10」だけが書いてあって・・・ディストリビュータを左右に動かすと、この点火時期を示すライトの光が変わっていくんだけど・・・どの数字にすればいいんだ?「10」を中心に、右に行けば行くほど、0に近づくのかね?結局、修理書には、「9から11の間になるように調整」って書いてあったので、この「10」の目盛りのあたりにして、ディストリビュータを固定した。アクセルを踏んでみると・・・・うおおおおお〜!ちゃんと上まで吹けるよ!よかったよかった。エンジンそのものの問題じゃなくて、自分が調整できていなかっただけだった。・・・これでも、まだ走ることができないんだよね。ミッションが・・・・なんかかろうじて1速には入ったような・・・あ、ダメだ。トラックバック(0)N1レース用エンジンは、いろいろと配管に手を加えないといけなかった。[ノーマルエンジンへの換装]2014年のJOY耐は、見事「90台先着」でエントリーが集まったようです。残念ながら、私達は・・・エントリーそのものをしませんでした。思うところがあって・・・残念。ここ数年、「Joy耐中心に一年が回ってる。」って感じだったので、なんていうんですか?今の気分は・・・・既に年末?ま、時間に区切られることはなくなったので、「スターレットの整備」を詳細全部おっぴろげで説明をしていきますよ。