MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。MAGIC.11/30/2015今週のイベントです。今週末は(12/5・6)スーパーオートバックス大宮店でイベントです。今回で年内の関東地区でのイベントは最後になります。関係のないイベントと重なるみたいですが気にせず年内にECUの体感をしたいと思っておられるユーザーはどしどしご参加下さい。共有11/24/2015今週末のイベント今週末はスーパーオートバックス246江田店です。ご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。輸入車から国産車まで体感ご希望の方をどしどしお待ちしています。M3のDMEF系M3(M4)は従来のV8から直噴シルキー6に変更されています。このシルキー6はF30系にもありますがF30はターボがシングルでF80はツインターボになります。3シリーズターボの遍歴です。MEVD172M3シリーズの遍歴です。MEVD17.2.Gにスポットを当て同じF系のシングルターボとデータ上での違いを探ってみます。点火マップF80M3F30エンジンベースは同じですね。ブースト値が大きく違うのに点火時期値は同じデータです。ノックリタード量も同じですからF30とF80M3の違いはタービン及びブースト値に大きな違い有りです。燃料MAPF80M3F30インジェクターサイズが明確ではないのでデータ上での考察は難しいですが少なくともM3の方が大まかな作りでF30の方が細かなセッティングになっています。R32~34GTRは440ccのインジェクターで当時ブーストアップして440Ps出ていましたからF80M3のパワーはF30のブーストアップ版といえるのかも。直噴6気筒はたぶん550~600ccのインジェクターにより制御されていると思います。トルクリミッターF80M3F30トルクリミッターです。F80M3もF30ともに3500rpmをピークに下降されたMAPになっています。このMAPは重要で現行の国産車のECUデータにもこのMAPに類似、近似視野物があります。DBWMAPとともに変更しないと大きなトルクは得られません。DBWマップF80M3・F30レスポンスを上げるための最重要MAPです。要求トルクMAPとともに大きく変更します。このMAPでその車の乗り味を大きく変更できます。国産車も同じ事が言えます。他社ユニットは点火時期の変更や燃料MAPだけの変更ですから複数データ作ってもらって乗っても何ら変化ありません。下手するとノックが出たりリタードモードに入りパフォーマンスダウンします。それでもど素人ユニットは「いいでしょ、変わったでしょ」を連呼し刷り込みを行い購入さすのです。何とか詐欺みたいですね。DBWや要求トルクの変更によりトルクやパワーも大きく変更できます。ターボ車はあとブーストMAPの整合性を取ればオリジナルの空燃比でリスク無くとても楽しい車になります。NAは過給器がないですからターボ以上にDBWや要求トルクMAPの作り方が大変です。不特定多数に評価を得るためのデータを作るにはとがったところが無く「乗りやすい」「どの回転からもトルクを感じられる」「NAらしく低回転から高回転まで一気に吹き上がる」「シフト時の落ち込みがない」「使用ギアが今までより1速以上上で使用出来る」「パワーバンド、トルクバンドが極端に言えば踏んだ瞬間からオリジナルREVより500rpm上のポイントまで追従する」等々をクリアーしないといけないわけです。NAがまともにデータ作り出来ないメーカーのターボユニットは信頼性「0」の言い聞かせユニットであることに間違いないです。直噴データの基本もすべてはBOSCHにあります。BOSCHを征服しない限りFA20DITのHITACHIユニットは征服できません。チェックランプが点灯しているのにまともな製品として売っているメーカーがあるらしいですが論外というよりユーザーはもっと激怒するべきではないでしょうか?まともにまじめにデータ作りを行っているメーカーにとっては大迷惑でECUチューニングの楽しさをユーザーが感じられなくなります。大人のおもちゃがおもしろくない物になってしまうのです。直噴のデータ作りをBOSCHで学びBOSCHで作り上げる。そこには大きな投資と経験、布石が必要なのです。ブーストMAPF80M3F30ブーストの最大値の差はこのMAPでわかります。REVF80M3F30F80M3はオリジナルで8000rpm、F30は6550rpmに設定されています。明確ではないですがヘッドに大きな違いがあるかも知れません。高圧縮6気筒エンジンでREV8000rpmはすごいですね。RB26DETTも今の時代からすれば低圧縮エンジンでしたがこれも8000rpmはすごかったです。スピードリミッターF80M3F30MAPの構成は違いますがどちらも250Kmが上限設定されています。REVもそうですが今回のMPUになってMAPやプログラムリミッターの変更場所が相当あります。F80の魅力はパワーだけではありません。継承されたボディーや足回り、重量バランスがF30とは異なります。F80M3はよりトルクを引き上げ、F30はパワー、トルクともF80M3のパフォーマンスに近づけるセッティングを行い新型3シリーズの本当の楽しさを追求したいですね。車輌は6.5L700Ps日本価格6500万を超える車輌です。CAMPI」という固有ユニット?が装着されています。GALLARDOの一部とMURCIELAGOは05Sというシリーズが装着されており現時点での製作は可能ですがavetadorは02Sというシリーズで内部のMPUがMotorolaのMPC5567という新しいモデルになっています。共有11/16/2015今週のイベント!今週11/21・22はスーパーオートバックス戸田店です。ご予約・ご成約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。土曜日にAP2S2000用の当社オリジナルダンパーキットの取り付けを行います。ユーザーと打ち合わせ後にセッティングした車高調整式ダンパーキットです。今回は輸入車・国産車のROMデータ内部のパラメーターを公開します。中型サイズ?のモニターにROMデータ・パラメーターを表示させ興味のあるユーザーには解説を行います。近頃ユーザーから某ショップでECUチューニングをしたけどオリジナルと変わらない、オリジナルとほぼ同等?といった相談があります。実際、当社でレスポンスすると全くオリジナルと変わりませんし走っても何も変化を感じません。製作している側はたぶん「定義ファイルタイプ」のソフトで製作していると思いますがこれには大きな落とし穴があります。ソフト上の問題とデータ作りをする人間が何の実績もないど素人と言うことです。当社ユニットを装着されたS2000ユーザーのが知識がありその方の方がまともなユニットを作るのではないかと思います。ユニットたる物絶対に人の噂や評価で購入する物ではありません。支払う金額に見合った費用対効果がある物をご自身が探しそのメーカーに相談し体感し選択することです。パラメーターを公開してユーザーご自身の車で体感頂く今回のイベント企画を他社に出来るのでしょうか?それなりの実績を積んだメーカーやデータに絶対的自信を持っているメーカーは可能でしょうがど素人が「安いソフトで適当にデータを作って売れば儲かる」と言った考え方のメーカーには出来ません。遠方から来て書き換えてくれたことに感謝することはないのです。納得の出来る費用対効果の高いデータをインストールしてもらうことが車にとっては良いことなのです。それが楽しい車創りになるのです。目に見えない製品を可視化して理解して体感する。これがユニットを購入するときの標準化にして欲しい物です。共有11/04/2015今週のイベント今週末はスーパーオートバックス環七王子店です。ご予約頂いているユーザーには感謝感謝です。何気にS2000の予約が多くあり、すでにご予約・確定受注頂いているAP1については当日のチップ交換で対応します。イモビ無しのユーザーは体感用ユニットもありますのでどしどしご参加下さい。輸入車についてはパラメーター情報がより詳細に入手できるルートが出来たことによりより楽しい車作が可能になります。この機会に是非とも体感にご参加下さい。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。(6)今週のイベントです。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。