L特急南風5号・キハ181系L特急南風5号・キハ181系(岡山→琴平)晴、レベル3。初期持ち時間35★キハ181系四国色JR四国発足時点で四国に在籍していたキハ181系は国鉄色であったが、程なくキハ185系と共に白地とJR四国のコーポレートカラーであるライトブルーとを塗り分けた「四国色」に塗り替えられた。★L特急南風5号・キハ181系のポイントキハ181系は加速は平均より下。停車時には高速域でB6。その後B4〜B3、最後はB2くらいで停車する。120キロなら570MでB6、以下110キロ450M、100キロ350M、90キロ300M、80キロ250M、70キロ190M。60キロ130M、50キロ100M、40キロ70MでB5くらい。以下30キロ40MでB4に緩め、20キロで25M、10キロで10M。ここからはB2以下で合格範囲内に調整する。★岡山(19:00:00発)→1216M→大元(19:01:45通過)ブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。★備前西市(19:03:00発)→1310M→妹尾(19:03:50通過)102キロへ加速。★妹尾(19:03:50発)→1014M→備中箕島(19:04:30通過)92〜94キロへ調整。★備中箕島(19:04:30発)→916M→早島(19:05:05通過)98キロへ加速。早島通過後に制限50がかかるので、通過地点残り100MよりB6で減速する。★早島(19:05:05発)→987M→久々原(19:06:00通過)早島通過後もブレーキをかけ続けて50キロへ。制限解除後65キロへ加速。次の区間は区間速度が一気に上がるので、久々原通過15秒前の19:05:45より加速開始。★久々原(19:06:00発)→1274M→茶屋町(19:07:00通過)90キロへ加速。制限50が通過時にかかるので300MよりB6で50キロへ落とす。【制限50】260M予告→110Mから次区間1224Mまで、制限45へ★茶屋町(19:07:00発)→1387M→植松(19:08:15通過)茶屋町通過後45キロへ落とす。制限解除後75キロへ加速。次も区間速度が一気に跳ね上がるので植松通過15秒前の19:07:45より加速開始。★植松(19:08:15発)→1137M→木見(19:08:55通過)加速し続け、110キロへ加速。★木見(19:08:55発)→910M→上の町(19:09:30通過)92キロへ加速。(19:12:45発)→7841M→宇多津(19:18:30通過)1回目の定通Pは85キロへ加速し惰性で取る。定通Pを通過したら120キロまで加速開始。2回目は加速したまま、3回目は120キロで走る。【定通P】19:14:41、6030M【定通P】19:15:38、4440M【定通P】19:16:45、2400M【定速P】110km/h、1940M定速Pは下り勾配中にあるので、B1を抑速ブレーキとして用いるといい。110キロで通過した後はブレーキをかけていったん100キロまで落とす。その後惰性で走り、宇多津通過直後の制限45に対して、宇多津通過150M前からB6で45キロへ落とす。★宇多津(19:18:30発)→1045M→丸亀(19:20:45停車)ブレーキをかけ続けて45キロへ。★丸亀(19:21:15発)→1124M→讃岐塩屋(19:22:35通過)95キロへ加速。★讃岐塩屋(19:22:35発)→1180M→多度津(19:23:45停車)90キロに調整する。ここでは遅れを出さないようにしたい。次以降の区間は高速運転が必要。★多度津(19:24:15発)→1963M→金蔵寺(19:26:15通過)90キロへ加速。確実に定通を取ること。★金蔵寺(19:26:15発)→1145M→善通寺(19:27:15停車)100キロへ加速。(19:27:45発)→1557M→琴平(19:30:00停車)72キロまで加速。50】410M予告→260Mから0Mまで瀬戸大橋線へ戻る電車でGO!プロフェッショナル2攻略へ戻る電車愛好会トップページへ戻る私立はたけ電網学院メニューへ戻る。