25年西武に2両共払い下げ。E51は昭和51年、故障の為廃車、解体。E52は同61年まで使用されたが、保存機として現存します。No.1956写真は、E52砕石列車。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様こんにちは。西武電機の素晴らしい画像を堪能しております。どの形式も大好きですが、個人的にはやはり、E51形の51号の画像に刺さってしまいました。この51号機は時期によって、車体側面のルーバー位置や数が変化するという曲者です。模型を作る場合は、同じ時期に両側面を撮影した記録をもとにしないと変なことになってしまうので、ちょっと難物でもあるのです。No.1978上掲列車(No,1955)の後姿が有りました。木造緩急車(ワフ11でしょうか)でした。道路ができたりしているのですが、今でも当時の名残が感じられる部分が残っています。地元の場所なので、良くわかります。ありがとうございます。311系の調査ですか?。うーん、焼電再生や鋼体化、はたまた旧62系改造車なども有るそうなので、泥沼にはまりそうですね。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様こんにちは。素敵な画像を見せていただきました。この木造緩急車はワフ11形ですね。国鉄ダイヤ改正ヨンサントウ以前ですから、西武に限らず貨物輸送を行なっていた各私鉄には古い時代の貨車が沢山在籍していた時期です。この時代にデジカメ持って戻ってみたいですね。撮影対象がいくらでもあって、あたふたしてしまいそうです。見せていただけることを願っております。No.420オール17m車の6連です。先頭のクモハ331型は見てのとおり、旧省モハ31の戦災復旧車(だったと思います)で、この頃の西武には、クモハ311(旧モハ50)や、クハ55の復旧車(クハ1411の一部)もいましたね。この写真は西武園行きの休日急行で、行先板もローマ字併記の旧タイプのものをつけています。No.422オール17m車、懐かしいですね。国電の昭和30年代初期の再現ですね。不定期や臨時急行には、楽しい編成を見かけたものです。2000系がすっかりメインになり、釣り掛けも予備車に近い状態だった頃、西武園の競輪急行に2両×4の8両が走っていたことも思い出です。No.1981みなさま>2−3両目、良くわかります。個体差が大きい同系列の、見本市のような編成ですね。今後とも、よろしくお願いいたします。No.1973田駄さま>本年もよろしくお願いいたします。私は今年は311をはじめとする古い車両について調べるのを目標に定めました。ここの掲示板に投稿されている画像も参考にしようと見直しているのですが、No.71のクハ1333号車は張り上げで無い普通屋根に見えるのですが、いかがでしょうか?ご教示いただけましたら幸いです。No.1980田駄雄作さま>さっそくのコメントありがとうございます。これで、調査も少しは進みそうです。今後ともよろしくお願いいたします。今晩は昔の事で、記憶が薄らいでいますが、僭越ながら小生の覚えている範囲では、クハ1333は張り上げ屋根タイプ、クハ1334は普通の雨樋タイプでした。車歴は国電11465(昭和35年廃車)→西武モハ379(1代目)→クハ1333(昭和36年)。