日や...」と気付いて行けませんでした。今年は有料席の券を事前に購入して見に行きました。19:15頃に到着したのですが、非常にいい場所に座席が確保されているし、パイプ椅子も用意されていて落ち着いて見れるよかったのですが、夜店の出ているエリアまで距離があるのが唯一の欠点でした。エリア内に簡単な飲み物の売店と、食べ物の売店があるにはあるのですが、やはり夜店エリアの楽しげな雰囲気とは違います。花火の打上げが始まってしまいました。後で気付いたのですが、有料席エリアには専用のトイレがあって、そちらだとトイレ内に照明があったし、そもそもほとんど並んでいなかったので、先に席へ行ってしまえばよかったです。アナウンスでスポンサーが紹介されながら、順次打ちあがっていきます。有料席は本当に打ち上げ場所から川をはさんだだけの目の前で、スバラシイ迫力で花火を楽しむことができたのですが、写真に撮るのはとても難しくて、あまり綺麗には撮れません。花火は尺玉系と、スターマイン系がありますが、スターマインの方が華やかで、観客も沸きます。クリックしてください。クリックしてください。すごかったのは、他とは非常に違う感じの「空中ナイアガラ」という花火でした。つの写真がそれですが、写真の下半分の部分が「ナイアガラ」部分で、白い縦長に開く花火が次々に打ち上げられ、ナイアガラ花火のように維持されます。その上に、白色系の花火だけで構成されたスターマインが上がる、というような花火です。空中ナイアガラ動画です。クリックしてください。中、高田橋の上から夜店エリアを撮ったものです。倍ぐらいの夜店が出店していました。充実していたのですが、大変な混雑でもあったので立ち寄らずに帰ってきました。上半分には小さな光の点が無数にありますが、このエリアは駐車場で、光っているのは駐車場を出ようとしている車のヘッドライト、テールライトの列です。クルーザーで横浜までクルーズしてきました。横浜は曇り一時晴れになり、決行しました。頃夢の島マリーナを出航して、横浜を目指します。当日の東京湾は、最近降り続いた雨の影響でゴミが大量に流れ出しているのか、木片などの浮遊物が多くて注意が必要でしたが、それ以外は、風、波とも穏やかでした。最初の写真は東京湾の羽田沖あたりを進んでいるところなのですが、海というより、湖を走っているように感じるほど滑らかな水面です。そこからしばらく進んだエリアでは波が出てきました。師匠は「まっすぐ行けばいい」と言っていたのですが、自分では少し怖いなと思って、京浜運河へ入りました。運河内では大きな船がけっこう行きかっていました。大昔、そういう名前のパソコン用ワープロを使っていた時期がありました。員になったりしてたこともあります。前の船を見るというのは、ちょっと不思議な感じがしました。進むと、右手に東芝が見えてきました。鶴見線の「海芝浦」駅です。前にこの駅へ電車で行って駅のホームから海を見た事はありましたが、海側からこの駅を見ることになるとは当時は思いもしませんでした。海芝浦の先へ進むと、左手には鶴見つばさ橋が見えてきます。この橋は今は首都高湾岸線の橋で車でしか通行できませんが、開通記念行事で歩いたという思い出があります。つばさ橋が見えてきたあたりで、ちょうどその下を通ってマリーン・シャトルがやってきました。路には先に行けそうな感じでしたが、相手が大きな船なので安全のために速度を落として先に行ってもらいました。横浜港へ入ると、左手に横浜ベイブリッジが見えます。客船にっぽん丸が出航して行くところでした。にっぽん丸が写っています。道路も白いのでわかりにくいですが、よく見ると、少し飛び出た赤い煙突がわかるかと思います。わかりにくいので、にっぽん丸部分だけ拡大してみました。師匠が「そういえば、安いガソリン屋がある」と思い出しました。今日は横浜ベイサイドマリーナで給油するつもりだったのですが、安いところがあるならそれにこしたことはありません。横の狭い通路を入っていくとありました。着岸して給油中の写真です。円ぐらいだったと思います。給油を済ませて、横浜観光です。みなとみらいの横から入っていき、横浜っぽく、日本丸メモリアルパークを背景に記念写真などを撮ってきました。過ぎてしまいましたが、本当の目的地はここではないので、横浜港をあとにします。着岸直前、ギヤをニュートラルに入れようとした瞬間にエンジンストールさせてしまいました。再度キーをひねってもスタートできません。アイドリングで進んでいたので対してスピードは出ていませんが、そのままだと桟橋にほぼ垂直に当ってしまいます。師匠が船首部分から桟橋へ飛び降りて船を押し、さらにロープを引いて着岸させてくれました。センターハウスというところへ行き、ビジター利用料を払います。利用料を払うとごらんのような紙をくれるので、船外から見える場所に掲示しておきます。時間ほどショッピングをしました。枚買っただけですが、買い物を終えてマリーナ側へ帰っていくところが今回の旅の最大のポイントです。頃、横浜ベイサイドマリーナをあとにします。40°ぐらいの方向、風の塔と羽田空港の中間点あたりを狙って進みました。途中この船にとってはけっこう厳しい波が右斜め前から寄せてきて走りにくかったため、少し波に対して角度を立てて右方向へ進んだ後、波が少しおだやかになったところで、逆に京浜運河側へ向けて戻ったりしつつ進みました。京浜運河内のように穏やかというわけには行かないようです。このあたりは往路同様水面が鏡のようでした。最後に荒川河口で大量のゴミに遭遇してしまいました。スクリューに当って痛めないようにアイドルで乗り切ろうとスロットルを緩めたら、またエンストです。師匠に救助してもらいました。水面が穏やかだったこともあってちょっと調子よくエンジンを回しすぎたことも原因だったかも知れません。エンジンは再スタートできました。エンジンが温まっている今の状態ではアイドリング回転数が落ちすぎるという注意を受けて、スロットルを完全には戻さないようにして、再出発。頃、夢の島マリーナに帰港しました。浜の景色などもあり、楽しめたクルーズでした。次回は夢の島近郊の運河、河川めぐりをしてみたいなぁと思っています。乗ったら、スピードメーターが全然動きませんでした。見てみると、スピードメーターと車軸をつないでいるケーブルが切れてしまっています。速度がわからなくても、実はあまり不便はありませんが、速度違反しててもわからないし、そうでなくても停められると整備不良で点数をもらってしまうし、ぶらぶらしているケーブルが危険でもあるので、修理してもらうことにしました。オートバイ屋さんに見てもらうと、スピードメーターギヤのケーブル取付部のネジが折れてしまっているということでした。そこで部品を注文して入荷待ちをしていました。先週入荷したという連絡があったのですが、先週は行けなかったため、今週末に行ってきました。小さくてわかりにくいかも知れませんが、車輪の右手前あたりにスピードメーターケーブルがだらりと垂れてしまっているのがわかるでしょうか。左手前に転がっているのは、交換したスピードメーターギヤです。こちらの写真は切れたケーブルの末端部です。本来ギヤ側の部品であるネジがケーブルの端に残ってしまっています。スピードメーターギヤを交換して修理は完了しました。帰宅の途上では、ちゃんと速度計も動いていました。ところで交換したギヤのスピードメーターケーブルを取り付けるネジが今回折れてしまった部分なのですが、なんとプラスチック製でした。ここを金属にしても大してコストも重さも違わないと思うのですが、詳しい人に聞くと、そういう車種も少なくないということです。やって円単位で削ってコストダウン、グラム単位で削って車重軽減しているんですね。ソフトウェア業界のテキトーな設計とはえらい違いやなぁ、と思ったのでした。|2006年07月17日エアロソアラエアロソアラを買ってきました。近所のトイザらスに買いに行きました。設のコーナーがありました。帰宅して、食事、入浴も済ませてから飛ばしてみました。いい大人が、深夜になにをやっとるんや、という感じです...まず箱を開けますが、セロテープであちこち止めてあるところを注意深くはがしていかないと機体を取り出せません。場所によってはセロテープを雑にはがすと機体が壊れてしまうようなところもあって、子供向けではないなぁ、という感じです。翼の上半分は、ものすごい角度で左に切られた状態です。最初は壊れてると思ったのですが、そうではなくて、これによりプッシュ式のプロペラによるライトターンテンデンシーを打ち消しているようです。ラダーは水平尾翼より低い下半分についています。ラジコンの操縦系統は、磁気式ソレノイドのようなものがむき出しになっていて、それ自体がラダーの支えともなっています。制御は細いニクロム線のようなものがラジコン受信部とつながっていて、それで行っているようです。プロペラまわりも非常に精巧にできています。それに比べ機体自体は発砲スチロールの、しかもけっこう目のあらい発泡スチロールが型で成型されただけのもののようで、ギャップを感じます。体の充電器にもなります。最近の低価格ラジコン共通の方式です。充電も完了して、さっそく飛ばしてみました。メーカーのサイトにはそんなに広くない室内で飛ばしている動画がありますが、あんなに上手くはなかなか飛ばせません。弱の広さがあり、決して狭い部屋だとは思わないのですが、手で投げて飛び始めて、ラジコンのコントローラーに持ち替えて、コントロールを開始しようと思ったころには既に部屋の反対側に届いてしまう、というような感じです。精進して室内でうまいこと飛ばせるようになりたいです。Feed(1)管理用ログイン記事投稿Seesaaブログ。