最後の坂道登坂で一旦停止を余儀なくされ、焦ったものの無事発進。これも降り始めの雪だったから引っかいてアスファルトにタイヤが達したものと思われた。夏タイヤの場合は引っかけないのでツルツル滑るのですが。降りっぷりにクルマはすっかり雪国仕様にw。ついでにヘッドライトウォッシャーのチェック。蓋が開いてノズルが出て吹き付ける行動はするものの肝心の雪が落ちない。吹き付け用のポンプ(そんなもんあるんか?)が弱ったのかしらと。今朝は一旦解けた雪が凍って非常に危ないアイスバーンになっている場所を通ったけど正直全くもってグリップ無し(滝汗)。合成ゴムの柔軟性で溶かして掴む能力はすっかり失われているんだなと。昨夜と今朝の短い時間の走行実験だったけどこのセコハンスタッドレスの持てる実力を充分に理解で来た気がしました。セコハンスタッドレスは機能限定ですということだ。まとめると雪が降ることが想定されない地域に出かけた際などで思いがけず降った場合の緊急用の降り始めの雪道などに限っては夏タイヤより確実に実用に耐えうる事。アイスバーンや橋梁上の凍った路面等には一切効果がないということを理解した上で装着されるかスノーチェンを携行しておくこと(これは新品のスタッドレスでも同じだとは思うけど)。取り付ける前からわかっていたこととはいえこの事実を目の当たりにして、あらためて考えさせられる結果になりました。おまけとして付け加えるならば、うちの8NTTはクワトロバランスで作られているようでクワトロを失った状況は通常のFFモデルのそれと比べてしまうと(比べるのもどうかと思うけど)ちょっと危険な乗り物になっていると思われる。重量バランスがリア側にいっているのかトラクションが不足してしまいがちに。現状のスノータイヤではドライ路面でさえ2速の中間加速でもホイルスピンして全開にできない。これは夏タイヤでのドライ路面でも起こっていた現象だから雪道なら一層トラクション不足による危険性が高まる事は自明。雪です、スノーです、スタッドレスですw雪はじゃんじゃか降ってますが残念ながらというか当然というか積雪は無いです(あったら困るんですが)。喜び勇んで(って子供じゃないんだから)冬タイヤ付けたTTで飛び出したんですが。この程度の雪でも丁寧なアクセルワークは必須で、クワトロを失った前輪は威勢良くスタートすると簡単に空転します(涙)。駆動系がどうであれブレーキに頼る減速に関しては同じですから注意は怠れません。いずれにしても雪道には充分に気をつけて走行したいものですね。airに乗った実に楽しいクルマだった。いうエコカーだったら乗りたいなあという域を超えた。久々に「ハンコ持って来ます」って言いそうに(爆)。自分のものにするにはまだ少々問題もあるようで。クルマ2012年01月06日スタッドレスの方が燃費が良いのはなぜ?こんな事ってあるんでしょうか?スタッドレスにした方が燃費が良いみたいです、TT。(夏タイヤだと11km/Lは出ません。)まあさすがにこの年になってそんなこと本気で喜んじゃいられない(爆)同じホイルでスタッドレスに交換するとおよそ5%は燃費が悪化するメルセデスの例をとって言えばこれが正しいと思われ、ホイル重量も重い上にスタッドレスにしたことで転がり抵抗が大きくなったTTで燃費が良くなるってえのはあきらかにタイヤの合成ゴムが硬化して抵抗が小さくなっているということ。???何はともあれどこから見てもスノータイヤなので雪道検問もスルーパスです(ドヤ顔ですw)。実際には効きの悪い昔のスノータイヤです(涙)。標準のアルミホイル直進性の良さと、そうは言えどもマイルドな乗り心地を提供してくれるミシュランX-ice(05’)のコンビはことのほかロングドライブを安楽にしてくれています。曲がんないね、死ぬかと思ったよ(滝汗)!ということで(どういうことだ?)タイヤを付け替えて汚くなった純正アルミを少々綺麗にしてやった(^^)これで少しは曲がってくれるだろうか。いや曲がらないだろう(涙)。16:10c-cube日々、暮らしのくるまを追いかけているおやじです。乗り始めて30年以上。なんだかんだでベテランに(爆)。レンジローバーヴェラールレンジローバーの新顔ヴェラール。ツーリング結局行き着くところはここなのか。2シリーズからの乗り換えで3。前車と同じタイプの乗り換えです。色が黒くなって内装が通常のMスポに。レンジローバースポーツ理想のレンジ乗りを目指して復縁。新たな旅に出かける相棒に選びました。