フライホイールを触り始めた。「もう、次に降ろすときは、フライホイールも交換しな。溝がつき始めっちゃってる。フルメタルクラッチを使ってない?攻撃性が高いんだよ。取りはずしたクラッチディスクを見てもらう。「・・・・クラッチのセンター出しの問題って言うよりもさあ・・・たぶん、クラッチディスクの表裏を間違えて取り付けたんじゃない?ほら、バネが削れちゃってる。片側にだけ印がついてるから、そっちをフライホイールに接触するに取り付けないとダメだよ。・・・・傷ついちゃってるけど、クラッチディスクはこれしか持ってないし・・・そのまま取付をお願いする。AE86の方が、径が細いんだな。ぴったりは合わないけど・・・」と言いながら、調整をしてくれて・・・どうやら、これで取付ができるらしい。クラッチカバーをトルクレンチを使って本締め。ジャッキを3個使って、なんとかミッションをドッキングさせようとするんだけど・・・どうにも合体できない。ボルトを突っ込んで締め上げようかと思ったけど・・・ケースのネジを馬鹿にするわけにはいかない。なんとかエンジンとミッションケースを10mmぐらいの所まで近づけて、それからミッションケースを抱え込んで、ガコガコしたらちゃんとはめっこすることができた。その後は、ミッションケース側のマウントをボディに固定させることができなくて、一苦労。あたりは真っ暗になってしまった。何とかエンジンを始動して・・・ジャッキアップをしたまま、変速操作を行ってみる。1速、2速・・・よかった。これで走ることができる。「なんか・・・このエンジン、ボンヤリしてますねえ。頻繁にエンジンオイルを換えて、様子を見た方がいいですよ。」その場では、「オイルを交換っていっても、どれぐらいの月数で換えたらいいんだ?」って思いながら、聞き流していた。「18000kmしか走っていないエンジンだから、まあしょうがないのかな。少なくとももう、壊れることはないよ。[ノーマルエンジンへの換装]7月19,20日は、もてぎのP-FR/AE86レースの手伝いをしていたんですけどね。ツインリンクもてぎに向かう途中で、事件勃発。あ〜と・・・すごく気分が悪くなる話を書きます。