スカイネットアジア航空などが乗り入れており、東京[[東京国際空港|羽田空港]]からは一日14往復、[[大阪府|大阪]]からは[[大阪国際空港|伊丹]]・[[関西国際空港|関空]]合わせて8往復、[[愛知県]]の[[中部国際空港]]からは4往復などのフライトがある。スカイネットアジア航空などが乗り入れており、東京[[東京国際空港|羽田空港]]からは一日14往復、[[大阪府|大阪]]からは[[大阪国際空港|伊丹]]・[[関西国際空港|関空]]合わせて8往復、[[愛知県]]の[[中部国際空港]]からは4往復などのフライトがある。長崎空港HP]−長崎空港から長崎市内へは、出島道路経由と浦上経由の2つのバス路線が飛行機の時間に合わせて運行されている(空港行きは前者が15~20分間隔、後者が30~60分間隔で運行)。)・大波止(長崎港ターミナル最寄)など、後者は松山町(平和公園最寄)・浦上駅前などにも停車する。所要時間は長崎駅前ターミナルまで、出島道路経由で約45分、浦上経由で約1時間。料金は市内各停留所とも¥800(往復チケットもあり¥1,200)。長崎県営バス]+長崎空港から長崎市内へは、出島道路経由と浦上経由の2つのバス路線が飛行機の時間に合わせて運行されている(空港行きは前者が15~20分間隔、後者が30~60分間隔で運行)。)・大波止(長崎港ターミナル最寄)など、後者は松山町(平和公園最寄)・浦上駅前などにも停車する。所要時間は長崎駅前ターミナルまで、出島道路経由で約45分、浦上経由で約1時間。料金は市内各停留所とも¥1000。43万人の中核市である。東シナ海に面する長崎湾の最奥部にあり、天然の良港である。平地が少なく、山の上まで住宅が連なる、坂の町である。長崎市の発展は、16世紀に日本と交易を行うようになったポルトガル人が、1571年肥前(長崎県)の領主大村氏に交易のための港をこの地に開くよう要請したことに始まる。その後しばらく長崎はポルトガル人の治める町となり、キリスト教を中心とする南蛮文化が発展していった。その後、秀吉・家康はこの地を直轄地としたが、ポルトガル人に加え、中国人もやってきて長崎での交易量はますます多くなり、商業が急速に発展した。家光の時代に禁教・鎖国政策が強まり、ポルトガル人は追放され、平戸からやってきたオランダ人も長崎港に造られた人工島「出島」に移され、そこでの交易しか許されなくなったが、ポルトガルが伝えた南蛮文化は残り、オランダ・中国の文化も合わさって日本の他地域とは違う異国情緒豊かな文化が築かれた。オランダの文化や技術を学ぼうとする蘭学者たちも多く訪れた。開国後、長崎は一早く貿易港の地位を確立し、イギリス・フランスなどが商館を設けた。横浜・神戸などと共に、文明開化をいち早く取り入れた。キリスト教が解禁され、大浦天主堂に浦上の隠れキリシタンが来て長期にわたって信仰していたことが分かったことが世界的に有名になり、浦上天主堂や外海での布教などキリスト教で現代まで栄えている。明治になり、三菱重工の長崎造船所が設けられるなど、造船を中心とした工業の町としても発展した。1945年8月9日午前11時2分、広島市に続く史上2発目の原子爆弾「ファットマン」が、アメリカによって長崎市北部の浦上地区に投下された。この原爆によって南部を除く長崎市街の3分の2以上が灰燼に帰し、一瞬にして70,000人以上の尊い人命が失われ、その後の放射能による原爆症で合わせて120,000人以上の犠牲を出す結果となった。戦後の目覚しい復興により長崎はその繁栄を取り戻したが、原爆の記憶は60年以上経った現在も全く薄れることなく、長崎市民は、広島市民と共に「平和」を愛し続けている。世界遺産に登録された。2018年には大浦天主堂や外海の教会が含まれる「長崎の教会群とキリスト教関連遺産」が世界遺産に登録された。長崎県観光連盟が運営。