狭い空間だったけど、なんとか外せた。車体から引き抜くのが、ちょっと大変だったけど、なんとか全部取り出せたぞ。カップ(白いプラスチック容器)の中を覗くと、なんだか不吉なものが・・・ブレーキフルードを入れているだけなんだよ。本当にたまにしか、(この車両の場合、エンジン載せ替えの時。・・・2年おきか?)触らないパーツなのに、なんだか黒い砂みたいなものが出てきてる。なんだこれ?買ってきたクラッチマスターシリンダーキットへの交換作業を開始。(品番04311-12080)え〜と、まず、このシリンダーの中身を取り出さないといけない。失敗か?カップ(白いプラスチックパーツ)とシリンダーの間にあるゴム製品なんて、キットの中に含まれてなかったぞ。難関は、この黒くて丸いクリップだ。以前、ブレーキマスターシリンダーの分解に挑戦して、手持ちの工具が破壊されてしまって、挫折したんだった。KTCのクリップ外しを準備。これまでのものと違って、かなり先端が頑丈な作りになってる。簡単にクリップが外せた。中身を全部引き出して、キットの箱の中に入っていたものと全交換開始。中身のゴムパーツにラバーグリースを塗りたくる。先端に黒いパーツが付属している分だけ、赤いグリースをいいっぱいつけなきゃいけない面積が増えてる。箱の中から、謎のパーツ発見。これ・・・なんだ?バラしたシリンダーには全くついていない部品だぞ。いえば・・・トヨタ部品共販の人が、「クラッチマスターシリンダーキットって、品番2つありますが、どちらを使いますか?」って言ってた。今回も、どちらを使ったらいいのか、判断できる材料がない。なんたって、このクラッチマスターシリンダーは、2007年秋にオーナーが15万円で買ってきたときの競技車両についていた物なのだ。年式なんて全くわからない。「新しい品番の方でいいです。」って言って買ってきちゃったんだけど・・・トラップ設定があったよ。・・・こう使うパーツ?車体から外したときは、こうだった。シリンダーの中身の部品は、変わってなかった。ことは、ここぐらいしか入れるところがない。なんとかこの状態で、シリンダーを再組み立て。コノッ!くのっ!入らない!入らないよ〜!!!!1人でウンウンやっているところにTTC1400の彼がやってきて一言。「え?シリンダーバラしちゃったんですか?普通、ここまでしませんよ。私は、シリンダー系は、全部新品Assy交換って決めてます。出てるかしれないじゃないですか。」あ〜・・・そういうことか。あのカップの中にあった黒い砂みたいなヤツ、たぶん、シリンダーの中の黒いパーツが削れた結果なんだ。これは・・・今回限りだなあ。二人がかりで格闘しても、クラッチマスターシリンダーを組み立てることができない。「やめた!あの黒いパーツ外す。外したら、何のことはない。全部簡単に再組み立てできた。「よく、やろうって考えましたねえ。クラッチのシリンダーばらしなんて。」いやあ、2008年の頃は、「クラッチって、ブレーキフルードを入れるところがあるんだ。