No.2975この前面スタイルの車両は少なくなってきました。No.2988martilloさん、いつも別のところでお世話になっています。流鉄も無くなっちゃいましたね。一度三岐、近江と行ってみたい気がしますが、日帰りにはきつすぎるし、泊まるとさらに欲が出るしで、迷いながら終わってしまいます。No.2974このところ冷え込みで開花が足踏みしてましたが、ようやく見ごろになりました。No.2989西村さん、お花見写真ありがとうございます。今年の狂い咲きは困りましたね。引っ越しと重なりサクラの写真はほとんど撮れませんでした。右のスペースはよく空いていましたね。投稿者のサイトor参照URLこんにちは、tekkenです。今日は東横線をちょっと見に行きました。列車が多数あり、歴史的な大変化でした。写真は2013年3月20日の多摩川@東急東横線です。土休日に西武車は東横線内を特急運用で走るようです。No.2990私の知っている西武電車は最高85km/hの時代。自社線内は自己責任ですが、よその会社に行って100km/hで暴れていると聞くと、なんだか不安になってしまいます。No.2968みなとみらい(横浜高速鉄道)の車両が飯能駅に入線しました。東急車は昨年見ましたが、こちらは初めてです。No.2969見事な3並びですね。3月17日中目黒にて。No.2970ご無沙汰しています。横浜まで一本と喜んでいたら、なんと秩父線の廃線が検討されているとか。なくなっちゃー困ります。No.2971ご無沙汰しています。横浜まで一本と喜んでいたら、なんと秩父線の廃線が検討されているとか。なくなっちゃー困ります。No.2973佐藤様、皆様こんばんは。廃止の話は山口線と多摩川線にもあるようです。No.2981詳しいことはよく判りませんが、TOBする方は儲からん部門は要りません。いうのは当然のことです。公共事業の奉仕意識など皆無でしょう。問題はそこまでされてしまった会社の方にあると思います。そもそも鉄道というのは付帯事業を抜けば、そうそう儲かるもんではない、はずです。そんな基準に当てはめれば優良路線は山手線と東海道新幹線の2線になってしまうのでは?と思います。JRも含めて営業的にも統一して、早急にゾーン制運賃にすべきです。それが乗客にとっても鉄道会社にとっても無駄な投資や、乗客の取り合いをする必要がなくなります。No.2965飯能駅発の一番電車が予定通り運行されました。投稿者のサイトor参照URLこんにちは、tekkenです。5社相互乗入れが開始されたので、練馬高野台に様子を見に行きました。東急車は8両編成がほとんどで、池袋線内では東京メトロ車による代走が多数ありました。さま撮られた列車番号は56Kなので、本来は東急車の運用を西武車が代走したものと思われます。No.2980東横線と渋谷はあまり縁のない場所でしたので、今回の乗り入れには無関心でしたが、ここまでごちゃごちゃに乗り入れてしまうと、車内の路線図や広告など乗客が混乱するのではないでしょうか。ファンでも判りづらい運転系統や、JR駅との乗り換えに時間がかかる池袋や渋谷など、必ずしも便利になったとは一概には言えないと思います。西武線沿線から横浜中華街に行くのは確かに便利になったでしょうが、そんなお客さんが大勢いるとも考えられません。なにか鉄道会社やマスコミ、ファンもふくめてはしゃぎすぎてはいないでしょうか。事故などで遅延が生じたときは乗り入れが中止になりますが、便利さが一挙に大不便な鉄道に成り下がります。JRも湘南新宿ラインがよく運休になりますが、同じルートを代替路線で辿ることは至難の業です。振り替え輸送が行われますが、スイカなどの利用者には適用されない、ということも大問題だと思います。振り替え輸送が始まったらすぐに乗車券を購入する必要があります。