日経Automotive2018.01.16コピーしましたPR[画像のクリックで拡大表示]トヨタ自動車が2017年10月に発売したレクサスブランドの高級セダン「LS」(関連記事)。ハイブリッド車に加えて、新しく開発した排気量3.5LのV型6気筒直噴ツインターボガソリンエンジンの搭載車を用意する。トヨタの新しい共通燃焼技術を採用し、トルクを大きくしながら燃費性能を大きく高めた。高い熱効率を実現し、出力と燃費性能を上げた。最高熱効率は37%に達する。トヨタは「カムリ」の排気量2.5L・4気筒ガソリンエンジンで、エンジン車として世界最高の熱効率40%を実現した(HEV用は41%)。気筒数が増えると摩擦損失が大きくなり、熱効率は下がる。新開発のV6エンジンは過給するにもかかわらず、自然吸気の4気筒品に比べてわずか3ポイントの効率低下に抑えた。同クラスの過給ガソリンエンジンで、世界最高水準だろう。新型V6エンジン「V35A-FTS」は、アイシン・エィ・ダブリュ製の10速自動変速機(AT)と組み合わせる。最大トルクは600N・m、最高出力は310kWと大きい。先代LSの排気量4.6Lの自然吸気V型8気筒の500N・m、288kWを上回る。車両質量は2輪駆動車(2WD)で2150kg(LS500)と重いにも関わらず、JC08モード燃費は10.2km/Lに達する。先代のLS460(2WD、1950kg)は同8.4km/Lだった。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。