なにか出来上がったような気になりますね。感激のメタル・パーツ2ブレーキとギアのパーツもZIPP氏の作品。CB72はこの部分がバックステップにできるなど相当複雑な形状をしていまして、やはり見せ場の一つです。出てくれませんがハイ・メタルはそれこそ金属の質感たっぷりでこんなに汚してしまうのが勿体ないようです。再生産して売りだしたのが話題になりましたね。複雑な形状で自作には向きません。プラ製を利用することにしました。この部分だけアルミ5mm棒を曲げて私用します。塗装していないアルミ棒です。こんなに錆びるか?エクゾースト・パイプとマフラーを繋いで思い切って錆だらけにします。いま手に入る資料は昔のきれいな写真か、レストアされたピカピカのものばかりで、実際に使い古された中古車は実車でも写真でも見ることはできません。そんな訳でちょっと錆びすぎちゃったかなあと疑問を抱きつつも筆は止まらずああ、ついにこんなに汚くなっちまったア、と喜んでいるちょっと変態な私を発見するのでした。疑問を抱きつつ次回へ。2003年8月20日デカールを作るこの時代のデカールはまず使えません。古くてもよいものなら何とか補修ニスで使いますがこのCB72のは、荒っぽい、印刷精度が悪い、サイズが違うなど欠点が多いため、すっぱりと使用を諦め自作します。資料を見ながらマックのイラストレータで、メーターとホンダの羽マークを書き起こします。これは相当大変でした。仕事中サボってやってるからね。(笑)データをアルプス・プリンタで出力しましてこんな状態。なんとか見られるものができました。タンクマークとして貼り付けたのが下の写真です。ライト・ハウジングライトは市販車の目玉で非常に大切です。ここが上手くいかないとどうにも絵にならない。このキットは結構よく出来ているんですが欲を言えばリムの格好が悪いので旋盤で挽きだしてやりました。左ができあがったものですね。下の写真は、組み込んで、先程作ったメーターデカールを埋め込んだもの。メーターリムの厚さが足りなかったなあ。フロント・フォークの完成フェンダーはキットのまま。初期型実車はアルミです。ステーだけをアルミパイプで作りました。実車は鉄ですのでステーだけ錆びるんです。複雑な2リーディング・シューのブレーキは例のZIPP齋藤氏のメタルキャストです。アッセンブルフレームとでき上がったフロントフォークを組み合わせると全体像が見えてきますね。デッサンの感じもバランスもなかなかよろしいように見えます。こんなキットが1960年代に作られていたんですから見事なもんです。トライアンフタイガー100の再販には驚きましたが、このキットも再販されるのかしら。HAWKのシリーズは4作ありますがこのノーマルタイプとスクランブラーのCLタイプは結構いいと思います。横から見ると見た目ですがエンジンの前傾が少し足りないようにも思えます。あとマフラーのテールがもう少し持ち上がった方がいい感じです。型ホンダの特徴であるグレーのパイピンング。日頃からさまざまな口径のビニールチューブはストックしてあるんですが黒と透明、あとはメタル・メッシュと赤ぐらいで、さすがにグレーはありません。福岡の柴田さんに教えを乞うたりして東急ハンズや秋葉原を探し、やっと太細2種を手に入れました。シートの加工シートは裾回しのメタル・リムもタンデム・ホルダーのベルトも赤プラスチックの一体成型。リムとベルトを削り取ってみると新車のノッペリした嫌な形です。中古車はあんこがへたる感じを出さないとね。ライター炙って真ん中をへこませます。崩れた形状をパテで整形。革を貼るならこれで充分なのですが、実車がビニールですから革貼りってえのも感じが出ない。塗装で仕上げようともう少し修正します。真ん中の写真は裾のリムを貼り付けてタンデム用のベルトを鉛板で作ったところ。下2枚の写真が、半艶で塗装してホンダのデカールを貼ったところ。このデカールもありませんから自作です。製作報告はこれで終わりです。最終的に組み上げて全体を汚して完成です。あとパーツはないですがバックミラーも付けてやりたいですね。そんな訳で後は完成後の写真でご覧ください。2003年8月26日に完成しました。