No.2160田駄様、皆様、いつも楽しい情報・画像ありがとうございます、海外在住でVasutfanと申します、またまたお邪魔します。団塊鉄ちゃん様、またまた質問させて頂きます。タイトルの件、私の地元新所沢(北所沢)から米軍基地(今の航空公園)に向け、燃料輸送目的の専用線が存在しておりました。団塊鉄ちゃん様におかれ、当専用線の思い出、或いは写真を撮影されておりましたら、ぜひ拝聴・拝観させて頂ければ幸甚です(昨年5月、No.1489で投稿された7号機つながりです)。自分のおぼろげな記憶では、S45年ごろにはまだ当基地に米タンが留置されていたと思います(701系の車窓から見た記憶があります)。本件、RM「トワイライトゾーンマニュアル」に詳しいですが、その終焉、或いは運用当時の画像がどうしても気になりまして。このような、自分の記憶のすきまを埋めるような投稿、誠に申し訳ありません。No.2161北所沢米軍専用線についてお世話になります。増加により米軍の要請で現航空公園駅と新所沢駅の中間部付近に昭和26年2本の軍用引込み線を設置したと有ります。引込み線への出入りは、新所沢駅側から進入する配線となっていました。基地が設置されますが、この時期には基地内への荷役輸送は終了しております。引込み線が撤去されたのはその後だと思います。(稲荷山公園付近)と、入曽〜入間川間にも同基地への引き込み線が在りました。引込み線の写真は残念ながら撮っておりませんが、単線時代の新所沢駅での写真(昭和38年頃)を添付します。写真の奥のほう(所沢方)に引込み線が微かに見えているようです。記述した年度等に誤りがあれば、ご容赦ください。No.2162田駄様、団塊鉄ちゃん様、皆様、こんにちは。団塊鉄ちゃん様、早速のレス、誠にありがとうございます。このような極めて私的な質問にもかかわらず迅速にご回答頂き、感謝の念に堪えません。本引込線の思い出、実は私が7歳のとき・S47年頃に、返還間もない基地内で遊んだ覚えがあります。有刺鉄線が張り巡らされておりました。その時点ではまだ線路が残されており、分岐器のだるまを切り替えて遊んだりしました。秋〜冬の時期にもかかわらず草が背丈以上も生い茂り、その草をかき分けながら線路を辿っていったものです。団塊鉄ちゃん様のお話と合わせると、本引込線の使用中止はS42〜S45頃と推測します。私の兄がS41頃より電車通学を開始し新所沢を利用、低学年の頃ロッド式DL(所沢工場製でSLより改造)や加藤を引込線で見たと言っておりましたので、S40年前半までは使用していたものと思います。本格的に撤去されたのはS48〜S49頃、ブルドーザーで撤去していたのを見た記憶があります。国土地理院のサイト・航空写真(S49)を見ると、線路こそはがされたもののその痕跡をはっきりと見てとることができます。入間基地への新宿線からの引込線(通称爆弾線)は早々に使用中止となりましたが、池袋線側は比較的最近まで、線路共々その痕跡を確認することができました。それにしても451系変則編成、驚かされました、まだまだ戦後の混乱期の名残のようなものを感じます。当時の新所沢の様子、あたり一面野原で隔世の感があります(当時の様子がよくわかる貴重な記録です)。団塊鉄ちゃん様、貴重な情報、そして写真、誠にありがとうございました、重ねて感謝申し上げます。No.2168田駄様お世話になります。新宿線では、下落合、小平の各変電所に側線がありましたね。その時々の電力需要のひっ迫した場所に留置され、変電所機能を補っていたようです。竣工図によると、製造は昭和32年9月で主要諸元は形式サ1、自重28.5t、車体長19.6m、台車TR11、変電容量3000Kw/hとあり整流器等は有蓄部に、変電設備等は無蓄部に搭載された、半有蓄車で車体は張り上げ屋根で塗装は薄青色でした。自分の記憶では、富士見台変電所(当時隣にパンタで有名な工新精工所が有りました。)側線で良く見かけました。写真は残念ながら撮っていないようです。?の人糞運搬列車ですが、これの側線も各所にあったようです。開始は昭和19年6月終焉は昭和27年だそうです。自分は実際に見たわけでは無いので詳しきことは存じませんが、現場は大変な苦労が有ったようです。写真は、たまたま撮影場所が東村山の糞尿卸場だった所で、足元に写っている側線がその場所です。西武園線を分けて少し所沢寄りです。道理で雑草の背丈が周辺部よりいっそう高かったような気がします。No.2169池袋線では入間市(当時は武蔵町だったと思う)駅にも長らく入っておりました。その使い方から察するに頻繁に移動したとは考えられず、半固定で使われた様です。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様、皆様、ご無沙汰しております。表題とはいささかはずれますが、東小平駅とはどのあたりにあったのでしょうか?私は昭和病院付近のSカーブの部分かと思っているのですが、間違いでしょうか?それと東村山の糞尿施設は、今西武の施設(寮?)が建っているところでしょうか?これは人つてに聞いた話ですが、清瀬、東村山あたりにあったハンセン病や結核患者療養所に、入院患者が電車で行くと駅でないところで電車を降りたそうです。どなたか詳しくご存知の方はいらっしゃらないでしょうか。すけ様今晩はつのすけ様が問われておられる件ですが、まず東村山の件の位置はその場所でよろしいかと思われます。写真を撮った当時は本線より側線の方が少し高い位置にありました。次に東小平駅ですが、鉄ピク資料によりますと、花小金井と小平の中央部から花小金井寄り1Km付近に存在したそうです。従ってつのすけ様が書かれておられる昭和病院の処に在ったと思われます。糞尿卸場は旅客駅より若干小平方に位置したようです。開業は1940年、廃止は1954年(旅客駅)ですが、糞尿卸場は開業4年後に設けられたようです。写真は場所が少し小平寄りにずれていますが、写真の奥まった処がSカーブ終端でその付近に卸場が有ったと思われます。476−サハ1476+モハ452−クハ1487の変則編成いいですね。そこで気になるのは、サハ1476とモハ452の制御線などをどのように繋いでいたのか...。No.2174訂正です。No,2161写真のクハ1487は、この頃は未だ改番前でクハ1451でした。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様、記事と写真ありがとうございます。関係ないことですが、こんなに標識灯を離していたのですね。馬場の国鉄アンダークロスのカーブ対策と聞いたことがあるのですが、真相はいかがだったのでしょうか。モハ476-サハ1476が検査出場直後でしょうか。当時は下回りを黒く塗っていたのですね。グレーになったのは何時ごろからなのでしょうか。No.2182つのすけ様今晩は401系の高田馬場での標識灯の件、半ば都市伝説化しているようですが、実際にはどうだったのでしょうね。後日451系の全てが埋め込み式に改造されたところを見ると、事実だったのかも知れません。床下のグレー塗装は、昭和37年新製601系が最初でした。FS342台車には似合っていましたが、TR11には?でした。当初はカルダン車のみだったのですが、数年後には釣り掛け車を含む全体に及びました。No.2163特急レツジアローにラッピングを加えた列車が登場しました、なかなかつかまらず、一昨日やっと撮影しました。「秩父長瀞星のあるまち」をヘッドに側面は赤帯の上に緑を、ドア部にイラストを配したものです。拡大するとお判り戴けると思います。暑い日々が続いておりますので、初めに少し涼しい風景から選んで見ました。代わり映えのしない画像で申し訳ありません。上は出庫待ちの701系後期形、下は西所沢行き前期形です。西所沢では折返さず小手指(信)まで回送していました。車体外観は殆ど同一でしたが、走りは全く別物で、西武電車もやっと中央線並になったと喜んだものでした。赤電最盛期の頃ですね。右から411系4連(吊り掛け時代)回送、701系西武園行き急行、出発待ちの国分寺線351系です。No.2137ネガスキャンしたらけっこう写っていましたので。金谷のクハ512+サハ1426+モハ312。3連で投入されて活躍していたころです。No.2138新金谷でクハ512+モハ512、3扉時代です。No.2139千頭に留置されていた川造、クハ507+モハ307。車籍はあったようですが、ライトなど取り外されていました。この電車に見覚えありです。昭和30年代の初め頃、この電車の4連が飯能ー池袋を走ってました、まだ、急行運転のない頃のこと。TADA様の大井川鉄道の西武車達懐かしく拝見しました。最近の西武は101系の淘汰のみなので大井川への譲渡はE31だけですが、将来は4000系等最適かもしれませんね。TADA様の撮られた旧351系と371系の西武時代の姿を掲げさせて下さい。写真上は365+1425+1426+366ー1421+362で、365.1425.366と362が大井川512+1426+312と513になりました。(再掲)写真下は大井川511となった371です。No.2142田駄様、皆様こんばんは。79年の大井川の写真、感激です。同じ頃、金谷まで行ったものの時間切れで先へ行くのを断念して戻ったことがありました。その先の景色を32年を経て見られるとは。No.2143No,2141写真説明に誤りが有りましたので訂正致します。写真下は、大井川311となった374でした。本川越方は偶数車ですね。申し訳有りませんでした。No.2155はじめて投稿いたします。私は幼いころから西武沿線で育ったので、懐かしい車両と風景が映った多くの写真にノスタルジーを感じます。皆さんの写真、本当に素晴らしいです!さて、No.2141の撮影地点ですが、仏子〜入間市と書かれています。池袋方向に左カーブを描いている角度と背景の山を考えると、実は飯能〜元加治の現笠縫変電所付近ではないでしょうか?背景の山は現駿河台大学の近くの阿須山ではないかと思われます。私は飯能在住なのでこの辺の風景は知り尽くしているつもりですが、間違っていたらごめんなさい。No.2156お世話になります。上記No,2141の撮影地、自分の記憶違いで申し訳有りません。ご指摘の区間で正しいと思います。No.2144早いもので、801系も来年でもう45歳となります。今は流鉄と上信電鉄に各1編成現存するだけなのですが、なんとか長生きして欲しいと思います。101系登場の前年度に10編成製作された、701系の改良版で、赤電最後の形式となりました。車体は半年前に製作された423以降に準ずるセミ張上屋根タイプで洗練されています。制御機器が搭載されていましたが、MGが交流式となり、車内灯が40Wと明るくなっています。制御車の台車に初の新造エアサス式FS067を採用、西武初の完全新車となった形式でもあります。投稿者のサイトor参照URL1809第一エンド側と、1810第二エンド側画像を追加致しました。