自分のブログログアウト耐久レースに出よう!祝220万PV!Blogのドメインが変更になっています。ブックマーク登録されている方は、ご面倒をおかけしますが、再登録をお願いします。V10.10.3からインストールされるようになった「写真」っていう取り付く島がないネーミングのアプリケーションソフトを使いながら、このBlog記事を書いてみます。今までは、Apertureを使って、このBlog用の写真を管理していたのですが、確かにこの「写真」っていうニューアプリケーションソフトの方が、取っつきやすいかも。「EP82にオイルクーラーを取り付けてみよう」編は、今回が最後です。集めてきた道具を車体に取り付ける回になりました。今回の作業の難関は、「初めて取り扱う”フィッティング”あるいは、”ホースエンド”という金具をうまくナイロンメッシュホースに取り付けること」です。作業前にイメージしてみる。〜と前に電気工事士として、「電線用メッシュ管にブッシングを取り付けて、プルボックスを固定する」という作業をやったことがある。・・・あの作業の車バージョンなんだろう。大事だったところは、「メッシュ管の切断面を綺麗にすること」だった。切断対象物にテープを巻いたんだよ。切断って、普通はなにかナイロンメッシュ用の専用工具があるんだろうけど・・・そんなものは無いので、手持ちのサンダーでじゃジャ〜ン!お〜。切断してみたら・・・グサグサだ。なんか・・・ホースそのものも真円じゃなくなってる。ま、サンダーでコスコスしてみて・・・うん。この手持ちの工具じゃ、ここまでが限界。・・・切断はしてみたけど・・・ここから先・・・どうすればいいんだろう?フィッティングの内側にシリコンスプレーを塗ってみる。フィッティングをプスッとな。バ〜ンって叩いて、奥までパンパンパンパ〜ンとおおお〜!なんか・・・まあまあ・・・うまく・・・いったのかな?で・・・・たぶん、ホースエンドってやつをこうする。なんか・・・うまくいくんじゃね?ひょっとして。24のレンチとモンキーを使って、グリグリカシメ作業開始。こりゃあ、簡単さあ・・・って思っていたら、案の条の展開が待ってましたよ。私達の作業で、トントン拍子に行くほど不吉なことはない。このカシメ作業をやっていくと、ホースがスポッて抜けてしまうのだ。なんだよおおお〜わからないよおおお〜!やっぱりプロの人たちに頼まないといけない作業なんじゃないか?コース上でオイルホースが抜けたりしたら、エンジンどうこう以前にたくさんの人たちに迷惑を掛ける。今回ばっかりは無理だ。取付すること自体を諦めようか・・・ウンウン保管ガレージで作業している脇をいろいろな人が通り過ぎる。「Joy耐にも出場したことあるけどさあ・・・いたかなあ。「4E-FEにオイルクーラーなんて必要ないって。したオイルを使うことの方が大事だよ。」う〜んう〜ん・・・・ふいっと、一通り買ってきたフィッティングを並べてみると・・・(サイズが分からなくて、いろいろな寸法のものを買ったのだ。使わなくて済んでしまった。)なんだこれ?左側は、内側がギザギザになっているのに右側は、ツルッとしてる。今、悩んでいるフィッティングを確認してみると・・・やっぱりツルツル品。試しにギザギザ品に交換してみる。今度は・・・今度はうまくいったぞ!どうも、フィティングとかホースエンドって呼ばれる商品は、「寸法さえ合えばなんでもいい」ってものじゃないみたいだ。なんとかエンジンルームへホースを引き回して・・・・オイルクーラーコアが大きすぎて、ストレートのフィッティングだと、ボンネットが閉められない。流入抵抗が気になるけど、L字形でなんとか取付だ。いつものロックタイトを使って、ネジ止め作業開始。円ナイロンメッシュホースの引き回しが難しい。寸法でなんとかエンジンブロック側に持っていきたいんだけど・・・ブロック側のネジサイズはAN6だった。AN6オスAN10オス異径変換アダプターを使って、なんとかホースエンドが取り付けられるようになった。AE86レースの彼がやってきて一言。「たまたまTOYOってメーカー名だけで探し回ったら、これがあったんだ。流通在庫品しか入手できないみたいね。「うん、あとちょっとなんだ。ブロック側のフィッティングを取り付ければ、全部終わる。やめておいたほうがいいんじゃないかなあ・・・」なんとか仕上がったぞ。エンジンを回さないで、ピットの出入りを繰り返してみる。ピットに戻るたびに下回りとエンジンルームの状況を確認。ホースが緩む気配はない。油圧がフルにかかっても、抜けそうもない。走行中に気がついたのは、各コーナーで水温計がよく動くようになったこと。水温も78°Cまで下がった。AE86レースの彼が、心配しすぎなんだって。思いながら全開走行を開始したら・・・・バックストレートエンドでジリジリ水温が上がる。アクセルを戻すと水温計の針も下がるけど。最終コーナー入り口で、94°Cを示すようになった。う〜ん???走行後にみんなに状況を説明。「オイルクーラーを取り付けたらさあ・・・普通は水温が下がるんだよ。「水温94°Cって、前より悪くなってるってことじゃん。「オイルクーラーでかすぎ。ラジエターに空気が当たらなくなっちゃってるんだって。