投稿者のサイトor参照URL映画ReilWays�Uを観ました。観終わったら久し振りにレッドアローが懐かしくなり、その晩急遽車を走らせ魚津の富山地鉄例の場所まで行ってしまいました。数時間現地で待ち、やっと再開出来感激でした。普段外されている中間サハ(クハ)は内装を水戸岡氏デザインの特別アルペン仕様サロンカーに改装して、土休日のみ中間に組み込み3両編成特急として復活します。改装は観光振興策の公的資金が投入されていますので、レッドアローの3両編成は当分の間見られるものと思います。特別仕様車の外観は、オリジナル塗装に若干ステッカーを貼った程度で余り外見的変化は無いようで安心して良いようです。大井川に転属しスイテやナロとなったサハ1511型や1411型、秩父鉄道で特急専用車となったN101系、そして富山地鉄の本車両など転属先で大切にされていて幸せですね。No.2398良い景色の中を走る富山のレッドアローはいいですね。9月に富山へ行きましたが、ライブ・ツアーで行ったので、撮影も、姿も見れませんでした、やっぱり、会いたくなって、先月行きました。投稿者のサイトor参照URLこちらは新製間もない頃の同車。5501F(5501+5001+5002+5502)1969年日立製。後に中間電動車5051+5052を組み込んで6連化されます。富山地鉄には第一編成5501+5052+5502と第七編成の5507+5058+5508の車体が譲渡されています。譲渡当初はMc+M’+Tcでしたが、後にMc+(T)+Mc’化されており、通常(T)を抜いた状態でしたが、上記の様に3連が復活する予定です。上記写真説明中(西武時代は5052+5501)は(5502+5501)の誤りでした。これを撮ってからもう42年も経ってしまいましが、今でも現役とは嬉しいですね。投稿者のサイトor参照URL今年は、地鉄のアルプス・エキスプレスに注目ですね。投稿者のサイトor参照URLすみませんが、こちらのURLからお願い致します。投稿者のサイトor参照URL田駄雄作さん、先日の日曜日はお仲間との楽しい撮影会に混ぜていただきありがとうございます。非常に有意義な時間を過ごすことができました。田駄さんをはじめ、お仲間のおかげだとたいへんうれしく思っています。一枚貼らせてください。ブログも拝見させていただきました。旅のしめくくりは371系(あさぎり)のグリーン車だったとか。充実したツアーができてよかったですね。No.2390本日、拝島にレッドアロークラシックがお目見えしました。6番到着の予定でしたが、ダイヤが乱れて7番に到着しました。投稿者のサイトor参照URL私も今日小平駅で撮影してきました。小平駅1番線に特急が入り、客扱いするのは初めてかもしれません。電車も駅の表示も「臨時」だったのは少し残念でした。投稿者のサイトor参照URL出動おつかれさまです。青い空に浮かぶ富士山。絶好の撮影ポイントで撮られたれた素晴らしい画像ですね。投稿者のサイトor参照URL皆様こんばんわ、つのすけです。このところ501系の写真がUPされているようなので、拙作をUPさせていただきます。新しい複合機のスキャンのテストを兼ねております。番号は不明ですが501系同志の8連です。手前の車輌はTR-22を履いております。GW中ということで、ホームには大勢の人が居ます。投稿者のサイトor参照URL田駄様お世話になります。すけ様今晩は休日急行、確か雨天時は運休も有ったかと思いますが、吾野止り時代も毎日曜日に運行されていましたね。小生の手持ちからも掲載させて下さい。左は伊豆ヶ岳507F4連、右は奥武蔵515F2M4T。No.2384皆様こんばんは。急行奥秩父で501系8連!素晴らしいです。この上ない取合せですね。赤電の晴れ姿の極みと思います。車両は、手前3両のみに台車のイコライザが確認できるようですので、517Fでしょうか。向こう側の編成も、中間車は半鋼製のようで、整った編成ですね。貴重な写真を拝見させていただき感激です。椎名町は島式の状態でしょうか。これも初めての拝見になると思います。501系の若々しく元気な晴れ姿、素晴らしいです。秩父開通前のハイキング急行はとても興味深いです。4種を耳にしますが、どのような区別だったのでしょうか。ヘッドマークも、かなり大型と思っていましたが、この写真のマークは近年のものと同じ位のようですね。奥深く、興味はつきません。投稿者のサイトor参照URL吾野止まりの頃の休日ハイキング急行は、清68様のおっしゃる様に4種だったと思います。赤電の内比較的新しい車を優先的に用いていたように思いますが、なぜか切妻451系は記憶に有りません。写真は、休日急行が昼間留置された吾野駅構内の状況です。休日急行の内、一本は飯能〜吾野の区間運用に入るのが常でした。愛称の区別に意味が有ったのかどうかは不明です。貴重なお写真を拝見でき、お礼申し上げます。本題からそれてしまい恐縮しますが...吾野駅構内の写真、興味ありますね。これは終点側より飯能方面をみた位置でしょうか。ホームも片面1面だったのですね。秩父延長に際して島式に改造されたことがわかりました。長年の謎でしたが、こうして拝見でき感謝いたします。吾野駅はこの背後に砕石ホッパーが有りますね。その横を秩父方面に往く線路が延びるのだと、その後知り気になって良く見に行きました。工事はなかなか始まりませんでしたが、昭和40年代に入ると急遽工事が始まり瞬く間に完成してしまい驚きました。それからもう一つ、ヘッドマークで思い出すのは、狭山スキー場への不定期急行スキー付きHMですね。稀に252セミクロス車(No,1613記事)や後に新造411系が入ることもありました。思いますが不確かです。写真を見ていて気付いたのですが、上りは池袋行き、下りは狭山スキー場行きと付け替えていたのですね。皆様本年は大変お世話になり有難う御座いました。何時も拙作ばかり羅列して申し訳有りません。今年は受難の年でしたが、来年は平穏であって欲しいと願っております。皆様良いお年をお迎え下さい。