No.1960西武に在籍した懐かしい旧型電気機関車の主なものを形式順に掲げてみました。11,12、13の3両が武蔵野鉄道電化に際してWH社から輸入されました。武蔵野の特徴で、運転席は右側でこれはE21型も同様です。昭和36年に13号が弘南へ転出、同44年に11号が越後へ転出、最後まで残った12号は同48年廃車となり保谷にて保存中ですね。E51の反対側の写真は、残念ながら撮っていないようです。E51と52の写真を見比べると、滝澤様が言われている通り、細部でかなり相違が有る事に気付きました。以前、つのすけ様の投稿(No,1931)に書かれているように、「西武の赤い電機」のP199に所工でのE51の整備中の写真が有り、車体反対側が写っています。撮影が昭和44年3月とありますので、小生の小手指での写真の少し後の姿ですが、参考になるのではないかと思います。青いE51と言うか、赤くなる以前の電関達ですが、記憶の中には有りますが、さすがに写真は撮っていないようです。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様、こんばんは。E51号の件、コメントありがとうございました。西武レッドに塗り替わる以前の西武電機の車体色ですが、青灰色という記述は各書にありますが、やはりカラーでの写真を探すとなるとこれがなかなか難しい。言うか、時代が古いのでお撮りになっておられる方は殆どいらっしゃらないかもしれませんね。唯一の手掛かりとしては、傍系の近江鉄道の機関車塗色です。あちらは青みがやや強いのですが、こんな感じの色だったんだなあ...とイメージすることは出来ますね。あの色は、退色すると何ともみすぼらしく見えてしまうのが難点でしょう。いゃあそれにしても、諸先輩の皆さんが素晴らしい記録を残して下さっており、また色々なエピソードをお聞かせくださるのは何ともありがたい限りです。投稿者のサイトor参照URL西武の電機の塗装ですが、RMモデルスNo106のP23に「西武1」のイラストが出ておりますが、「青灰色」とはこのイラストの色でしょうか?同じ本のP26には銀色のE52のイラストも出ておりますが、このような時期もあったようですね。写真(さらにカラー)では記録がないのでしょうね。No.1967皆様今晩は。西武の青い電関の写真、有りました。上記の田駄様のE61のコメントから、以前保谷で写していたものを思い出しました。写真、左は青い時代のE41号。写真右は国鉄から譲渡され、国鉄色のまま保谷に留置されていたED11-1号機です。同機はこの後、入場整備されE61として赤色で登場しました。当時の中学生では、カラーフィルムなど高価でとても買えませんでした。投稿者のサイトor参照URL団塊鉄ちゃん様、またまた貴重な写真を見せてくださり、ありがとうございます。画面左側のE41号、デッキに上るステップが片側にしか付いていないことに気が付きました。後年には両側ステップとなっていましたが、こんな時代もあったんですね。1はまだ、国鉄機の表情のままというのが面白い。色が変わり標識灯などが交換され初めてて西武機の表情になるわけで、まだ借り物のような雰囲気がしています。400番台も、払下げ直後はブドウ色のまま西武線内に入線してましたね。今晩はこの時期保谷庫では、このED11を撮った9ヶ月前位には大宮工で整備されたED143がしばらく留置されていました。この後暫くして、同じ場所に国鉄払い下げのED10が現れました。写真は、未完成の551系第一編成と留置中のED143(一部しか写っておりませんが)です。No.1972小手指機関庫?小手指検車区が開設された当初は、上石神井と保谷に分散配置されていた電関達は小手指に集結配置され、庫内は機関庫の様相を呈しておりました。No.1959E21型も武蔵野鉄道が川造から購入した国産機です。各私鉄に類型機があるのは、前述の通りです。昭和48年に21号、同53年に22号が共に廃車、解体されました。投稿者のサイトor参照URLE21形21号機は、ノッチが入ったまま長時間停車していて電気機器を焼損し、そのまま廃車となってしまった不運なカマですね。武蔵野鉄道生え抜きの国産機でしたので、廃車解体は惜しまれます。現役の頃は小田急にも同型機も走っていたので西武機はあまり好きではありませんでしたが、今となっては懐かしさ一杯です。No.1969団塊鉄ちゃんさん、こんばんは、B滝さん、はじめまして。昨年引退したE31形も、E33が仏子でノッチ残しをしてしまい、一足先に廃車になってしまいましたね。そのような状況でも、無事に大井川に譲渡されたのは嬉しい限りです。今晩はE31(2代目)は、個人的には伊豆箱根に譲渡し、ED32、33を置き換えるのかなと思っていました。大井川では現況電機E10型の出力が600Kwですので、E31が520Kwと若干非力なのが一寸気になります。No.1958E31は西武には3両配属された、東芝の標準機で昭和22年に導入されました。後に1両が遠州鉄道へ、2両が伊豆箱根鉄道へ譲渡されています。No.1957E41は青梅鉄道が英国EE社より購入した、輸入機で国鉄経由で4両が西武入りしました。4両とも細部にわたり相違がありました。保存、44号はJRに保存機として里帰りしています。No.1952E61はE51と同年に輸入され鉄道省で使用されたが、昭和36年西武入りとなります。昭和54年まで使用の後、保存機に指定され現存します。保存機に指定され現存します。