No2411menuスレッド別タイトル題名(返信数)記事Noスポンサードリンクアウディから戻りました。:1シリーズ、そろそろ各雑誌で大々的に取り上げられてきましたね。以前も書き込みしましたが、BMWジャパンさん、この車くらいMTを導入してくださいな。同じコンパクトハッチのMINIには全車種マニュアルが導入されているじゃないですか。1シリーズになるとATオンリーになってしまうのでしょう?1シリーズは開発のニュースが流れたころから楽しみにしていました、現行のBMWラインアップでは一番MTが似合う車ではないでしょうか。BMWジャパンの方、もしお目にとまりましたら、ぜひ導入を検討してください。Explorer6.0自己レスで恐縮です。E46導入のころはこの話題で結構盛り上がったんですがねぇ。日本ではMTは過去の遺物なのでしょう、寂しい限りです。BMWのMTは剛性が高くて、クラッチの感覚もつかみやすく、ATと同じくらい運転しやすいミッションなんですが。120iにMTがないなら次はアルファ147にしようかな。ハンドルネームにも似合ってるし。:個人的には賛成です。以前E36−318Tiが出た時そんな話があって、各雑誌社(カーグラ等)が署名運動までやって、相当数の署名が集まったそうです。それで、BMWジャパンがそれならと言うことで、限定で導入を決めたら実際は、ほとんど売れなかった!?と言う話を聞いたことあります。あとは、BMWがどう考えるかですね、市場の動向をどう読んでるのか??それと今後BMWのスポーツ車はSMGが主力になって行くんでしょうね!?期待としてはM2が出ることです。「基本に戻って運転してみたい!」と思い、E46のMTを買いました。MTってこんなに楽しかったっけ?」と思いました。「売れないから輸入しない。「輸入しないから売れない」のかはわかりませんが、インディビデュアル仕様ができるのなら、MTの輸入もしてくれてもいいと思うのですが・・・。個人的な意見です・・・。:ラウダさん、レスありがとうございます。僕はBMWの魅力は各操作に対して車がリニアに反応することにあると考えています。ドライバーのステアリング、アクセル、ブレーキの各操作に対して車が実に素直に反応すること。これぞBMWの醍醐味ではないでしょうか。いう視点で見ると、最近のATはとてもよくなりましたが、さすがにアクセル操作に対するリニアリティの面ではまだMTにかないません。それに、BMWのマニュアルミッションはフィーリングが抜群にいいですしね。これを知らないのはホントもったいないですよ!BMWジャパンも318iでいいからMTの試乗車を用意して、予約すれば乗れるようにしてくれればいいのにと思います。試乗して魅力が分かれば、思い切って購入する人はもっと増えると思うのですが。:scarpiaさん、こんばんは。おっしゃるようにMTの試乗車を置いて欲しいですよね。確かにAT全盛の時代ではありますけど、たとえ少数であっても、MTを運転したい!と思っていらっしゃる方も少なくないと思います。そこに試乗車があれば、今よりかは少しはBMWのMTが売れてくれると思うのですが・・・。返って慎重な運転になって、安全運転になりました。120のMTが無理なら、116のMTでもいいのですが・・・。買えないので、無神経なことを言ってはいけないかもしれませんが、ラインナップに「MT」があるだけでもうれしく思います・・・。レスが少ないのでサポートします。私も1シリーズには是非ともMTを導入して貰いたいと思ってます。英国仕様を輸入すればRHD生産ロットはクリアするし、あとは型式認定とパーツ供給の問題だけと思いますが、さほどコストアップにはならないと思います。JAPANの販売ポリシーの問題ではないでしょうか。非ともディーゼルエンジンも入れてほしいです。油を続々と導入しているみたいでし、条件は整いつつあるのでは、と思います。TOKYにおいてます。私は試乗した上で買いました。トルコンスリップが無いので、アクセル反応のダイレクト感は320ATより、遥かに良いとおもいます。日本はAT車が約9割という国ですからBMWジャパンも車種によってはMTの導入を考えてしまいますよね。私は左Hマニュアル車を4台乗り継いできましたが、やはりBMWのマニュアルはカチカチというフィーリング最高にいいと思います。重量割合50:50もかなり影響していると思いますが、ハンドリングも最高です。怒涛のMパワーは一度乗ったら病み付きですね。現在Mクーペを所有しておりますが、次に購入を考えているのは、やはりマニュアル車です。1シリーズはATらしいですが、1シリーズのMモデルM2はマニュアルとのことですので、その可能性にかけてみてはいかがでしょう?私は、次はM2もしくはM4の購入を考えております。:結構活発になってきましたねまだまだ熱心なMTファンがいることをうれしく思います。1シリーズがライバルとして考えているのはゴルフV、アウディA3でしょう。快適性、内外装の品質、室内スペースといった点でライバルを凌ぐことは難しいと思います。それくらい現行ゴルフ、A3はいい車です。「運転する楽しさ」そう考えると、マニュアルを導入するのは、ライバルに対する優位性を強調する点でもいい案だと思うのですが。:1シリーズは小回りが利きそうな車でなかなか良さそうですね。E90の3シリーズのデザインもほぼ決まったようなので、真剣にE90のM3購入を考えはじめたところです。M3を買うと妻の買い物車としては扱い辛いと悩んでいたのですが、1シリーズを妻の買い物用として買うことで解決しようと思ってます。1シリーズは日本では女性用としての需要が多そうな感じがするなー。MTを売り出しても、BMWジャパンは在庫の山を抱えるだけとなるでしょう。してもMTという場合は、平行輸入するなどを検討すべきでしょう。私も正規輸入されていないBMWで欲しいのがあった場合は、平行輸入で対応しています。:駆け抜ける喜びと言っても、今のBMWでそれを味わえるのはMシリーズだけではないでしょうか?マニュアルで走る楽しさを味わいたいのなら、M3かM5のマニュアルを買うべきでしょう。1シリーズに走る楽しさを求めるのは無理でしょう。330のATに乗っていますが、次はE90のアルピナのMTを買おうと思っています。:多分1シーリズも、右ハンドルオンリーでしょうからはたして右でマニュアルを用意できるかでしょうね?となると、E36‐318iSのように、マニュアルだけ左で入れてくれれば良いけど、多分もうないような気がします限定とかでやれば売れそうな気もしますがね〜〜いかがでしょう??それと経験からですが、BMW製のミニのMTに乗りましたがグレード関係無く、フライホイールの重さを感じましたとにかくエンジンが戻らない!!要するに吹け上がりはまだ許せるけど、もどりは最悪、フィーリングも最悪と感じましたBMWのMT車で少しは感じていましたが、Mクーペくらいになるとそこまではひどく感じませんでしたが、小排気量ではすごく気になりました。:みなさまレスありがとうございます。私は、車は小さく、軽く、重心が低いほど走りが楽しくなると考えています。絶対的なパワーはそれほど関係ないのでは(もちろんあるにこした事はないですが)というわけで、私はZ4や1シリーズこそがもっとも走らせて楽しいBMWではないかと考えます。私はBMWが期待通りの「駆け抜ける喜び」を1シリーズに授けてくれていると信じます。走りが楽しくないなら1シリーズは存在意義がないでしょう。No2403走行中のエンスト。