YAMAHON(ヤマホン)で行こう!箱根の山は天下の険!?なオフ「箱根の山は天下の険」と謳われた、東海道最大の難所「箱根」を折りたたみ自転車で登るツーリングオフノレポートです。箱根の山は天下の険!?なオフ箱根の山は天下の険!?なオフTweet地元神奈川にお住まいのtaddさん&忍太さんの案内で箱根の山を登ります。JR小田原駅ゴールデンウィークもちょうど折り返し地点な、5/4。12回目のオフで箱根の山を登ります。「箱根の山は天下の険」と謳われた東海道最大の難所を自転車で登っちゃおうというガンバリ系の企画です。実は以前から、箱根を登ってみたいと思ってたんですよね(笑)というわけで、箱根を征服してみたい自転車乗り17人がJR小田原駅に集合していざ出発!(のんびりコースの皆さんは箱根登山電車へ〜)小田原駅を後にして出発〜天気も良くて箱根の景色への期待が高まります。国道1号線を箱根方面へとジワジワ登っていきます。途中、お祭りの準備中と思われる御神輿とすれ違いました。小田原市内の神社の例大祭だったみたいです。今日は暑い!まだ5月、桜の季節も終わったばかりだというのに、半袖+短パンでも十分なくらいです。僕が走る遙か前方では、地元神奈川から参加してくれたロード乗りのアッキーさんとOさんがグイグイ引いてくれたらしく、ペースが速い速い(笑)今日の箱根はいろんな意味で熱くなりそうだぜ!と、思っている内に箱根湯本の駅に到着〜ゴールデンウィークだけあって、箱根湯本の駅周辺は凄い人出。チームがちゃんと電車に乗れたのか心配になります。箱根湯本から先はだんだんと登りがきつくなってきますが、途中には、こんなレトロな感じの橋もあったりして風景を眺めつつ進みたいところです。塔ノ沢温泉は、早川沿いに老舗の旅館が並び昔の温泉街的な風情たっぷりな街並みでした。実はこの頃、箱根登山鉄道が混雑しすぎて輪行させて貰えなかった「のんびりチーム」が、こちらに向かって登っていたそうなのですが、それは後で判明した話(笑)ゴールデンウィーク中の電車輪行には注意した方が良いですね・・・さて、我々ガンバリチームは引き続き登ります。僕は、途中、塔ノ沢温泉付近にある吊り橋や蛙の滝を眺めていたら、より一層遅れた模様です(笑)キレイな新緑とは裏腹に、車通りが激しくて空気が悪いです〜。悪い病気を治してくれる蛙の伝説からこの名前が付いたそうです。走り始めて約8.5km、標高差にして200m程登ったところで、「もっとガンバリコース」への選択肢が現れます。普通では考えられないくらいの急な坂をグイグイ進んでいきます。温泉の香りが漂ってきたなぁと思ったら大平台温泉に到着です。大平台温泉を過ぎ再び国道1号線を登ります。新緑の中をしばらく登っていくと宮の下の街並みになるのですが、その手前あたりから再び車が渋滞していました。新緑の中をひたすら漕ぎ、登っていきます。宮の下の集落にはいると車が渋滞中です。宮の下のファミリーマートにあった。街のホットステーションならぬ「山のホットステーション宮の下湯」。温泉が出てます♪さて、今日の箱根登山の最高地点は「大涌く谷」です。宮の下から大涌谷へは、このまま国道1号線を登り県道734号線を走っても行けるのですが、幹事である忍太さん曰く「強羅の市街地を抜けていくと凄い坂があるんですよ」とのこと(笑)ロクロク登れもしないのに、「凄い坂」と聞くと見ないわけにはいかない性分が災い(?)して強羅方面へと向かうことにしました。宮の下富士屋ホテルの綺麗に整備された御庭を覗きつつ国道138号線を強羅方面へと向かいます。湯として知られ、江戸時代には江戸までこの湯を運んでいたそうです。国道138号から強羅へ向かう坂は、これまた激坂・・・。箱根登山電車はここ強羅駅で終点となり、この先はケーブルカーで登ることになります。これまでよりも坂がキツクなるということですね(笑)強羅駅前はケーブルカー待ちの大行列。ケーブルカーに沿って公園坂を早雲山方面へ。今日一番の激坂はこの後・・・!?強羅駅からケーブルカー終点である早雲山駅までは、距離1.2km、標高差214mということで、平均斜度18%というとんでもない斜面になっています。「二番坂」はもっと激坂w路面も悪いので、もはや乗るのは諦めて押すことにしましたよ。いやー、強羅の坂、凄かったです。こんな坂一生登れること無いだろうと思うのですが、唯一アッキーさんが平気な顔で登っていたのが忘れられません(笑)二番坂を登りきると、県道734号線(早雲山みはらしライン)にでます。ここで強羅を通らずに国道ルートから登って来たチームと合流し、一緒に大涌谷を目指しました。大涌谷手前から、また大渋滞。並んでる車も大変ですが、その横を走るのも結構疲れます。これまでの激坂で足が売り切れているのか、大涌谷への坂が非常にキツク感じました。(実際にはそれほどではないはず・・・)とはいえ、これを登り切れば今日の登りはほとんど終わりなはず・・・それにしても、大涌谷へ向かう車の渋滞は凄かったです。後で聞いた話では、正面に見える早雲山とは反対側に富士山が見えていたらしいです。T)さて、大涌谷を後にして、ここから先は基本下り基調となります。これまで登った分を楽々に下っていきましょう♪まず目指すのは芦ノ湖の北側「湖尻」です。あっという間に湖尻に到着。ここで昼食を・・・と思ったのですが周囲には思いのほか食べるものが売っていません。そこで、大涌谷でtaddさんが買ってきてくれた大涌谷名物「黒たまご」を頂きましたw味が濃くて旨い♪これまで登ったり下ったりと激しいツーリングでしたが、ここからしばらくは芦ノ湖の湖畔をのんびりサイクリングとなります。湖尻のレストハウスの脇から、「神山通り」という湖畔の遊歩道が続いているのでそちらへ進みました。少々アップダウンがありますが、車は来ないし新緑はキレイだしときどき芦ノ湖の見晴らしもいいしで、幸せな神山通り。箱根神社の脇を通り抜けたりします。神山通りを抜け少々一般道を走っていくと、元箱根に到着です。この辺りの湖畔は公園的な感じに整備されていて、陽気の良いときに湖畔でのんびり過ごすのも最高だと思います。それにしても、元箱根の「元」ってどういう意味なんでしょう?旧東海道が箱根の山を越えて芦ノ湖にたどり着いた場所が、ここ「元箱根」なんですが、それと関係あるのかなぁ?元箱根の辺りは、湖畔沿いに遊歩道が整備されています。目の前を芦ノ湖遊覧船がゆったりと進んでいきました。食事をしてやっとお腹が落ち着きました(笑)せっかく芦ノ湖まで登ったし、東海道気分を満喫するためにもうちょっと南下して箱根の関所を覗いていきましょう。国道は車で一杯なので、湖畔に整備されている遊歩道を走っていきます。東海道の名橋といわれた3つの石橋の一つ「芦川橋」。移転されて遊歩道でひっそり活躍中です。杉並木の下を走る遊歩道。景色は良いけど路面が辛い(笑)芦ノ湖に突き出した塔ケ島にある旧箱根離宮跡を公園として開放した恩賜箱根公園の前を通過し、時代劇で見るような雰囲気の遊歩道を抜けた先に、新しくなった箱根の関所があります。昔はこんなに立派ではなかったそうなのですが、いつの間にか立派な建物が建っていました(笑)恩賜箱根公園の前の桜はほとんど散っちゃってました。立派に生まれ変わったw箱根の関所をみて一同ビックリ!ついこの間工事が終わったばかりだそうですよ。関所は江戸時代に西国に対する江戸の防備と治安を守るために設けられ、江戸に在住の諸藩の大名や奥方など、女性の江戸退出に対する取締りが厳しく行われたと言われています。ちなみに現在は、箱根の関所は通り抜けるだけなら無料です(笑)建物を細かく見学すると300円の入場料がかかります。箱根神社の鳥居から旧東海道を小田原方面へと進みます。箱根の関所から元箱根まで戻り、ここから旧東海道に沿って小田原方円へと帰路に着きます。この付近には、かつて街道として使われていたルートが石畳もそのままに保存されています。MTBなら行けそうな感じなのですが、折りたたみ自転車ではちょっと無理そうなのでときどき交差する道の雰囲気だけを楽しみながら進んでいきたいと思います。芦ノ湖を見下ろす峠の上で景色を楽しむ皆さん。関所破りの罪で処刑されたお玉を哀れんで名付けられた「お玉ヶ池」。心霊スポットとしても有名らしいです。それにしても旧東海道、強烈な下り坂です。途中ここを登ってきた自転車乗りの方に会いましたが、これを登るのは尋常じゃないですね〜さすが「箱根の山は天下の険」と謳われるだけのことはありますね。歴史を感じさせる作りのお店は、江戸時代の街道の雰囲気を伝えています。上から見ると気持ち悪くなるくらいのつづら折れ。ところから奥湯本方面へ向かい、湯本温泉の温泉街を眺めつつ小田原へと向かいました。古くからの温泉街らしい雰囲気を漂わせる箱根湯本温泉。夕方になってちょっと人が減った気がする箱根湯本の街並みを眺めつつ下ります。小田原までは国道1号線をまっすぐ下っても帰れるのですが、ところどころに旧道っぽい道が併走しているのでそちらを走りながら帰りました。小田原城をバックに全員で記念撮影。今日はお疲れさまでした〜。反省会をするために市街へ戻ったら、お祭りの御輿と遭遇しました。いうわけで、箱根の山を折りたたみ自転車で登っちゃうオフも無事に終了しました。強羅の坂を登ることが出来なかった旧東海道は下っただけという課題も残しているので、これから万が一健脚になるようなことがあったら(笑)そちらも再チャレンジしてみたいなぁとか、怖いことを言ってみたりしながらレポートは終了です。|返信inaさん、こんにちは。修行系の激しいコースだったわりに、予定通り全員が完走してしまうとは結構スゴイことですね。今回の宮ノ下〜湖尻は初めて走りました。自転車だと登り坂を楽にしようと考えるし(この理由から旧東海道は選ばれません)クルマだと渋滞を避ける道を選んでしまうので、自然と通る道が決まってしまうんですよね。今回のあえて激坂を選んだコースはちょっとゲーム感覚もあって面白かったです。今回ハンドルとクランクをちょっとだけ変更して臨んだわけですが、どちらも狙い通りうまくいきました。ハンドルは角度を変えただけでドロップと同じ様な機能になりますが、カッコは悪いので広く普及する事はないでしょう(笑)短くしたクランクは膝への負担が少ないみたいです。回転がスムーズになって良かったのですが、今度はここ一番のパワー不足が気になってきました。旧東海道はクルマにとっても天下の険であって、昭和30年代の国産車は一度には登り切れず、オーバーヒート対策で休憩するポイントがあったそうですよ。|返信genさん、こんにちは。今回、全員無事に完走できたのは、taddさんと忍太さんの事前「脅し」を含めた準備がすばらしかったからだと思います。ホントありがたいことですね♪genさんのNewポジション写真で改めてみたのですが、ハンドルの見た目とは裏腹に非常にいい形で収まってました。