電気自動車(EV)ベンチャーのGLMは、資本業務提携を結んだ。G4」のパワートレーンを共同開発する。GLMは安川電機を引受先として第三者割当増資を実施し、調達資金を次世代EVスポーツカーの開発に充てる。安川電機は、スポーツカーの開発に取り組むことで、電動パワートレーンの技術力向上につなげる。});安川電機と電気自動車(EV)ベンチャーのGLMは2016年9月15日、資本業務提携を結んだと発表した。G4」のパワートレーンを共同開発する。GLMは安川電機を引受先として第三者割当増資を実施し、調達資金を次世代EVスポーツカーの開発に充てる。安川電機は、スポーツカーの開発に取り組むことで、電動パワートレーンの技術力向上につなげる。G4は、GLMが開発中の次世代EVスポーツカーのコンセプトモデル。ドライブトレイン、エレクトロニクス、ソフトウェア、パッケージングなどで既存の車両には採用されていない技術も積極的に活用していく方針だ。G4は、「パリモーターショー2016」(一般公開日:10月1日〜16日)において披露する。出典:GLM安川電機は2009年から電動パワートレーンの開発に取り組んでいる。同年にシリーズハイブリッド方式のシステム向けにマツダと共同開発したモーター、ジェネレーター、パワーコントロールユニットを発表。ハイブリッド車だけでなく電気自動車にも向けて開発を進めている。ハイドロジェンREハイブリッド」や、2012年に同じくリースで販売した「デミオEV」に採用された。コムス」にも採用実績がある。QMET(クメット)ドライブ」によって、加速性能と高速巡航を両立する上で、高トルクで広い定出力範囲が得られるのを特徴としている。巻線切替技術は産業用途で培ったものを自動車の駆動用に応用した。巻線切替によって、中/高速運転での効率を大幅に改善するという。自動車に応用すると切替時のトルク変動が運転感覚に大きく影響するため、パワー半導体を用いた高速切替と電流制御によって、スムーズな加減速を実現したとしている。安川電機は、こうした巻線切替技術をスポーツカー向けに応用していく中で、技術力の向上を図る考えだ。G4向けには、これまで実績のある乗用車とは異なり、大出力/高トルクなシステムを開発する。Rivale(サヴェージ・リヴァーレ)と共同開発した。同ショーに出展するのはGLMとして初めて。幻のスポーツカー「トミーカイラZZ」はなぜEVとして復活を遂げたのか京都発の電気自動車(EV)ベンチャー・グリーンロードモータースが開発したEVスポーツカー「トミーカイラZZ」が、グランフロント大阪で披露されている。206台しか販売されなかった幻のスポーツカーであるトミーカイラZZは、なぜ同社のEVとして復活したのか。全ては1つの出会いから始まった。「マクラーレンやフェラーリと同じ」、「トミーカイラZZ」は1台1台を職人が手作り電気自動車(EV)ベンチャーのグリーンロードモータースは、EVスポーツカー「トミーカイラZZ(ズィーズィー)」の実車を東京で初公開。併せて第2期33台分の受注も始めた。同車両のEVプラットフォームは、京都府舞鶴市の工場で、「マクラーレンやフェラーリのスポーツカーと同様に、1台1台を職人の手作りで製造する」という。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。