こんにちは、Miruです。筑波サ−キットしかりミニバイクコ−スへ出向いても40歳代〜50歳代の方々が多いです。昔、流行っていたNSR50等のレ−スに出ていた、とか、F�やSSに出ていた方々も多いんでしょね。そんな方々やその御仲間がサ−キットに居るようです。それだけサ−キットという場所は楽しいんでしょうね。−キットを身近に手頃に楽しむには、ミニバイクはとても良い教材となりますものね。ミニバイクでサ−キットをエンジョイされている、お客様は当店に10数名ほどですがいらっしゃいます。−スにも参戦しています。ストリ−ト用の大型愛車も所有されています。最近当店に増えているお客様の内容でRC42でサ−キットランを楽しんでいる方々からフォ−クスプリングとFCCクラッチの交換のオ−ダ−がよく入ります。足回りは強化しなければ逆に危険かもしれません。クラッチはものの見事に直ぐ滑るようです。クラッチはストリ−トでも滑る位ですから、サ−キットランともなれば危険になりますね。後続車両に追突されることも考えられる訳ですから。加速したい時に加速できない・・・これは危険です。RC42でサ−キットを走る事が好きなので対策を施して皆様それぞれ楽しまれています。素晴らしい事だと感じました。愛車たちでサ−キットを思いっきり走る!快感極まりないでしょうね。走行をしているという感想も抱きました。42ならばサスとクラッチを強化すれば全開走行も出来ます。ブレ−キが足りなくなったら、そこに手を付けるという形で段階を踏まれています。同型のエンジンを積んでいるにも関わらず走らせてみれば圧倒的にNSF100の方が有利で速い訳ですから素性の違いは明らかです。到達させるには容易ではないでしょう。良いお話だなと深く関心も致します。心の奥底には実は当然ながらメラメラと、タイムUPを狙っているかもしれませんね。皆様思い思いの向上心で走行されているはずなんです。確実に造り込みが違って行きます。街中でも頻繁に乗られるのでさじ加減が絶妙です。−キット専用車はMH80(一般公道は走れません)をもっていますのでミニ用コ−ス車両はこれになります。持っている方は足回りのセッティングが大切と言います。限られたフィ−ルドを速く走る為だけの仕様を作ります。・・・エンジンはやはり速いほうが楽しいのは確かです。足回りの造り込みに注力できるわけです。JUNさん・・・間違えましたJさんのようなライダ−は別として、エンジンパワ−が有りすぎるとソコに頼ってしまいます。吉野社長等は典型的とJさんにコンコンと言われてます。そりゃ〜そうだと思うんです。速けりばラクにタイムは出ますから。実はそうでは無くやはりコ−ナ−能力を高く上げる事に目を向けて、いつもセッティングをしています。ファイナルの設定にも厳しいです。アクセルを開けている時間が多いです。エンジンパワ−にものをいわせた走りをしていると必ずいつか壁にぶち当たります。タイムが縮まらないのです。難しいですよね・・・それがサ−キットという物です。JUNさん・・・間違えましたJさんは、それを十分と理解されているんですよね。お話はいつも勉強になります。ストリ−トでも同じ考えに至っている方も居ると感じます。ストリ−トはタイムを競う場ではありませんから、パワ−が有りすぎて良くない!という話は別になります。実は安全だったりもするものです。−キットだってストレ−トが速くて、コ−ナ−も上手ければ文句無しなんですよね。それがJUNさん・・・間違えましたJさんです。車体の設定の勉強でタイムアップをするには、ちょうど良いマシンとも言えます・・・が・・・ある時期からパワ−はやはり必要になりますのでそこでFCR装着となります。−キットを走られている方は、街乗り用の愛車の、エンジンOIL交換も大切にされています。それは一旦高熱になったOILの感触を知っているからですね。能力と、性質が見えてくるので良いと感じています。機会があればサ−キットランを楽しんで下さい。違う世界が見えてバイクとの接し方が変わります。確かに一般道でも開けっぷりが良いです。わきまえているのも解る走りなんですよね。御来店お待ちしております。