失われた多くの魂と被害に遭われたみなさまへお見舞い致します。全力で奮闘している全国の物流マンに深い敬意と感謝を致します。●物流活動は製造販売の後方支援であり、前面に登場することはありませんでした。このたびの東日本大震災では、救命物資や失われたサプライチェーンの緊急代替手段として、物流が前面に出てゆく場面が本当に多くありました。向上に苦労してきたからこそ、ようやく陽の目を見た思いがあります。●災害によって物流の重要性が評価されたなどというのは、「病気になって健康の有難さを実感した」というような嬉しくない事情です。識を受けたことは、たまらなくうれしい事態であることは認めましょう。コストの問題改善の継続あってからこそ、いざというときの規定を超越した柔軟性や相互扶助の自由度を発揮できたのだと思うからです。間どうしで災害地に向かうドライバーがいました。倒壊した倉庫の停電による暗闇やシステムダウンを覚悟して、ひたすら手作業と黙々と商品整理を続けていた倉庫マンもいました。「出来ることを、出来るところから始める。始めればいつかは終わるでしょうね」つぶやいていたセンター長もいたのでした。東北に限らず全国の物流現場で、静かな物流復旧が行われていたのです。●経済合理性や効率の追求が、発電の安定供給や企業規模の拡大という後ろ支えを受けて、日本の原子力行政が続いてきましたが、落とし穴にはまってしまいました。社会インフラにも物流は欠かせず、電力業界にも物流部門は存在します。止められない発電や操業のために、陰には多くの物流マンが働いています。給計画に参加しています。復興日本の旗の下、失われた魂をいとおう為に土木工事や復旧作業が続き、物流は再び活況と繁忙を極めています。要な役割を担っているからです。陰には物流活動があり、どこかの誰かがこなしてくれていたのです。今回、たまたま脚光というか注目を浴びたに過ぎない物流活動が、今、大きな試練というか迷いを持っています。それは行動基準であり、価値観であり、仕事の使命観でもあるのです。●活動改善にはコストや精度の目標があって当然です。競い合う指標がなければ意欲は半減し、成果も出せません。そのことだけを目的にすれば、今回の災害で明らかになった安全率、余裕率の薄さがリスクとなってしまいます。織活動からは外れた、危険なスタンドプレイとみなされてもおかしくないのです。「止まらない物流」や「有事の際の物流」には、備えが足りません。化しても、想定外の事態は起こるし、システムやハードの二重化、複合化は万全にはならないからです。物流マンのマインドセットや自立性のほうが重要でしょう。凋落からの復活には、リジリエンスという回復力が必要ですが、それは外部要因よりは、社風や組織、個人がもつ意欲や願いに通じています。復活の使命感を外部から強制したり、制度で高めることはできないからです。●物流は人とモノの大量処理に長けてきた業務活動ですが、上位の製造販売がその規模や量を失ったとき、物流は実にあっけなく方向を失ってしまいます。企業がリジリエンスを発動する時には、また物流が最優先で行動を起こさねば何事も始まらないのです。物流は経営戦略にきちんと組み込まれているのだ、という説明には納得できず、新しい行動原理を求めて迷い続けているのです。Hanabusa★★★このメルマガをあなたが気に掛けてくれて、誰かに伝える。読んでくれて、また気に掛けてくれて、誰かに伝える。そんなことを繰り返すと100の4乗は1億人だから国民が読むことに。