スピーディかつ丁寧な対応です。メールでの回答は日本語でしたが、小さな英文で「この内容は、CRCとしての見解ではありません・・」と書かれています。後は粛々と事務処理が進むだけだと思います。標高グラフ付きの大きな地図を見る急に走れることになりましたが、行き先が浮かばず。困ったときのヤビツ越えです。タイヤを細く(32→28)して2回目、気候も良いので、いいタイムで走れるかも知れません。秦野の町が見る見る眼下に。写真を撮るフリして休んでいますさて、タイムは・・。だいたい取付きのバス停から53分、最終コンビニから47分です。紅葉はまだ先ですが、快晴です。半原越えか厚木側へ下りることが多いので、中津川の右岸を走るのは初めてです。ダム湖の奥には丹沢の山並みが重なります。この辺り、明治、大正期は養蚕、撚糸で栄えた町です。ことのほか大きな伽藍が。愛川町平山の勝楽寺山門。1926年(大正15)竣工の平山橋。国の登録有形文化財(建造物)です。時は、自転車で走るとログの欠落が多発しました。大きな地図画像を取り込み、時速28Km前後で巡航しましたが、5m毎および5秒毎のロギングとも欠落はありませんでした。反応が鈍かった画面操作も、サクサク動くようになりました。H/Wネックだったのでしょう。通販で靴を買うのは、サイズ、フィット感が不安ですが、別のSPDシューズを持っているので、同じサイズを購入しました。今使っているSPDは、歩く際にビンディング金具が路面に接触しますが、これは当たりません。輪行時には、このシューズが良いですね。走行中にストラップで引き締めることができます。トレッキングシューズですが、ソールが硬いので、歩きや山登りは補助的です。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は、町田のM田さんと初ツーリング、相模湖あたりの未走路をのんびり走ることにします。淵野辺で合流し、相模湖手前から神奈川県道517号で牧馬(まきめ)峠へ。雑談しながら上って行きます。12%を簡単に上って行きます。ウェア的にも、周囲を睥睨しています。牧馬峠も食わせ物で、気付かないまま通り過ぎました。妙に下りが続くと思ったら、道志川です。M田さんは、フレーム以外ひと通りグレードアップしてますね。喧騒の相模川沿いと違って、道志川は静かで落ち着きを感じます。紅葉までは、あと半月くらいでしょうか。道を間違え、無駄に津久井湖に出てしまいましたが、ひと山越えてリカバリー。県道65号の三増トンネルを抜け愛川に下り、相模川の河岸段丘を越え帰着。ルートラボの累積高度は1207mですが、こまめに高度を拾った感じで焦点のないコースでした。DSC-TX5(下)よりは、いい絵に撮れてます。共にPhotoshopで圧縮。標高グラフ付きの大きな地図を見るまたまた、上野原方面ですが、今日は山梨県境は越えずに藤野から陣馬街道を八王子に抜けるルートを走ります。城山ダムの堰堤を走りますが、今回は城山が望める対岸の県道513を。麓を走ると山容がつかめませんが、北岸から見ると鎌倉三浦氏や北条氏の最前線らしき趣きがあります。三井から名手への県道515は、落石による通行止め箇所がありましたが、自転車は走れました。津久井湖の中央部の名手橋で一旦、南岸に戻ります。毎度渋滞の相模湖ICを抜け、藤野駅からようやく陣馬街道です。出だしは緩い坂ですが、上野原への分岐を越えてからは、ちょっと急坂です。こちらは13%の標識も数カ所あり、蛇行しないと上れませんでした。とも、申し分無い道です。富士山も、霞みながらも肉眼ではよく見えました。写真だと不鮮明なので、Photoshopを思いっ切り入れてみました。茶店のある和田峠で東京都に入ります。峠から3Kmは平均11%の坂なので、位置エネルギーを摩擦熱に変えながら下ります。言う、もったいない下り坂は減点です(笑)山並みは、八王子側の方が穏やかに見えます。傾斜が緩んでからは、快適な田舎道。この郵便局、現役です。標高グラフ付きの大きな地図を見る大泉学園に所用あり。跨線橋で越え、多摩川を多摩水道橋で渡り武蔵野台地を北上します。東へ向かう世田谷通りから、北上する都道114号(武蔵野狛江線)へ短絡するため小径をくねくね走りましたが、この道は明治39(1906)年測図の地形図に載っている古くからの道です。今では住宅街の生活道路ですが、水田と桑畑の境に沿った道筋は昔のままです。中央自動車道をくぐると、都道114号は直線道になり、吉祥寺通りと呼ばれるようになります。<今日が明治39(1906)年の秋の日だったら>雑木林と桑畑の間の地道を抜けると玉川上水のほとり。武蔵野台地の窪みに井の頭池がありますが、木々に囲まれて見ることはできません。目に入る建物は井之頭学校(少年院)。東西に真っ直ぐ伸びるのは、国有化されたばかりの元の甲武鉄道、7年前に開業した吉祥寺駅前には、新しい人家が見えます。賑わっている五日市街道沿いは、お寺や樹木に囲まれた農家があり、畑の区割りは、北西へ伸びる五日市街道に直角に交わっています。見ると、四谷まで水を流すため、玉川上水が微妙な尾根筋にあるのが分かります。武蔵野の湧水を源流とする白子川が台地を穿っています。水車の記号があります。製粉に使っていたのでしょうか。川に沿って狭い水田が続きますが、水の無い台地は畑です。横には本照寺が、今と同じ場所に建っています。1924年(大正13年)。戦前の学園都市構想は上手く行かず、街が発展したのは昭和40年代以降です。標高グラフ付きの大きな地図を見る気候がよくなりましたが、あまり走れていません。今日は、満を持して山梨、東京の山越えです。上野原は猫町探索で3回来ているので、今回はバリエーションを加え、藤野からR20を左にそれて弁天橋を渡り相模川の対岸を走ることにします。名倉を過ぎ、堤川橋で再度相模川を渡ると旧甲州街道の道筋になります。河岸段丘の急坂を上ると諏訪の番所跡です。この関所は「入り女」だけ通行手形を改めたとのことです。歴史の教科書とは違うけど何故だろうか。上野原の町を抜け、鶴川を遡って行きます。いう道を走るために、快適とは言いがたい道を50Kmも走らなければならないのは、首都圏の悲しいところです。棡原(ゆずりはら)の分岐を左へ曲がると鶴峠経由奥多摩湖への魅力的な道ですが、今日は直進します。猪丸の畑作台地を過ぎると勾配が増し、本格的な峠道になります。ここまで来ると、自動車とサイクリストが同数くらいです。峠が近づき、山深くなってきます。カシバードと重ねて見ると・・、快晴なら富士山も見えるようです。恐れていた甲武トンネル(954m)ですが、交通量も少なく危険は感じませんでした。900m近い稜線を600mほどの高さで抜けられます。トンネル内に峠があり、フラットではありません。100mほどの短い切れ目の後、栗坂トンネル(209m)を抜けると秋川へ向けてのダウンヒル。傾斜は7%くらいなので、無駄なく位置エネルギーを使えます。上川乗で檜原街道と合流すると交通量が増えて残念ですが、秋川渓谷って、意外と本物です。肉眼だと水の透明度の高さもよくわかります。快調だったせいか五日市駅前を直進し、日の出町まで行ってしまいましたが、余力を残して帰宅できました。脚力がついた訳ではありませんが、やはり気候が良いと走れます。連動できると言うことです。海外地図の取り込み方法は5月に書きましたが、今日は旧版地図の手軽な取り込み方法を調べてみました。このインストールは終わっている前提です。「出力」ボタンを押下します。ファイルを保存します。使う地図を1枚選び、fils(フォルダ)に移動します。テキストエディタで開き、緯度経度情報をコピーします。テキストエディタで開き、地図名称、地図のファイル名、緯度経度情報を更新します。