レース結果WEC:Rd.5ローン・スター・ルマン6時間レース結果NASCAR:最終ラップのサイドバイサイドの争いを制し3位でフィニッシュ。スターティグラインナップNASCAR:Rd.1デイトナ500マイルレース結果NASCAR:予選28番手から順調に追い上げる展開も不運なクラッシュに巻き込まれリタイアを喫す。km)13日の行程はチレシトから南下してサン・ユアンへ。アンデス山麓を舞台にロングSSが行われた。同SSは再び前後2パートに分けられ、ワジやピストで標高3200m超の山を越える224kmの前半部分を終えると160kmのニュートラルゾーンを移動。その後比較的高速区間の後半部分238kmの競技に臨むというものだった。主催者はS字形の後半部分の一部をショートカットし、走行距離を90km短縮。このため、参加者のサン・ユアンへの到着は当初の予定よりも若干早まる結果となった。2011年ダカールラリーもいよいよ終盤戦。チレシトから先には難易度の高い砂丘越えなどは存在しないが、コース上には様々なリスクが存在する。築いたポジションをふいにしないよう、ことさらに注意を払って競技を進めることが求められる場面だ。現在1号車三橋淳/A・ゲネック組が市販車部門首位につけるTLCは前人未到の市販車部門6連覇という大きな目標に向けて着実な歩みを続けており、この日も落ち着いたペースでSSをクリア。1号車が総合15位/市販車部門1位、2号車も総合23位/市販車部門3位でゴールした。この結果により累計順位では1号車が総合12位/市販車部門1位、2号車は総合33位/市販車部門6位/ディーゼルクラス5位へとポジションを上げることとなった。サン・ユアンには前回大会でも通過したが、今回のビバークは町の中心部に設けられた。ここも日中の気温は43°Cにも達する酷暑の地域である。この日の行程では枯れ川(ワジ)の底を行く区間での砂利の跳ね上げで下回りに若干のダメージが認められたため、1号車はリアサスペンションのトルクロッドを交換。2台とも残り2日間に向けて万全を期すべく、入念な点検作業を行った。DAKAR:日野自動車プレスリリース”アンデス山麓の山越えステージを無難に終了、2台の日野レンジャーは排気量10リットル以下のワン・ツーを堅持”。