スポーツセダン「ランサーエボリューションX(ランエボX)」をマイナーチェンジする。デュアルクラッチトランスミッション(DCT)である6速ツインクラッチSST搭載モデルについては、2015年3月末に生産を終了する計画だ。スポーツバック」をマイナーチェンジすると発表した。スポーツバックの6速スポーツモードCVT(無段変速機)搭載モデルは同日に発売する。スポーツバックの「RALLYARTグレード」は同年8月1日から販売する。これらの6速ツインクラッチSST搭載モデルは2015年3月末に生産を終了する予定。生産終了までの6速ツインクラッチSST搭載モデルの販売目標台数は合計で1000台。今回のマイナーチェンジは、ウインカー付きドアミラーの採用や加飾パーツの追加、ボディカラーのうち青色を落ち着きのある「コズミックブルーマイカ」から鮮やかな「ライトニングブルーマイカ」に変更したことなど限定的なものにとどまっている。FINAL」と打刻したアクセントスカッフプレートとシリアルナンバー入りプレート(シフトパネルに装着)を贈呈するという。出典:三菱自動車ツインクラッチSSTで燃費と走行性能を向上ランエボXは2014年3月末に、今後は全面改良は行わず、現行モデル限りで生産を終了すると報じられていた。今回の一部改良では、6速ツインクラッチSST搭載モデルが2015年3月末で生産を終了することになったが、5速MT搭載モデルは販売を継続することになった。スポーツバックの「RALLYARTグレード」も生産を終了する。これによって、三菱自動車のラインアップから6速ツインクラッチSST搭載車が姿を消すことになる。6速ツインクラッチSSTは、奇数段用と偶数段用の2つの3速MTを、湿式のデュアルクラッチを使って切り替えることで変速制御を行うデュアルクラッチトランスミッション(DCT)である。高い伝達効率による燃費向上や、素早い変速によって得られる高い走行性能などが特徴だ。出典:三菱自動車ランエボXが発売された2007年は、日産自動車のスーパーカー「GT-R」にもDCTが搭載されるなど、それまで欧州の自動車メーカー中心だったDCTの採用が日本でも広がる機運が高まっていた。ハイブリッド」の1モーターハイブリッドシステム「i-DCD」にDCTが採用されることになった(関連記事:ホンダの新ハイブリッドシステム「i-DCD」、欧州と日本の技術融合により実現)。i-DCD」は、欧州が得意とするDCT(デュアルクラッチトランスミッション)と、日本が先行して開発を進めてきたハイブリッドシステムの技術融合によって実現した。i-DCD」によるところが大きい。7速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の採用をはじめとするその仕組みはどのようになっているのだろうか。動力を断続するクラッチは回転してアッチッチ運転ビギナーを悩ませるクラッチには、超過酷な動作に耐えるための工夫がたくさんだ。機能と耐久性、どちらも譲れないぞ。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。