CB72の修理過程です。1/8ああ懐かしいCB72HondaドリームCB72スーパースポーツは、私の大学当時の憧れのバイクでした。'59年デビューのCB92(125cc)に続く世界グランプリ参戦の経験も踏まえた新時代の本格スーパースポーツで、高速型180度クランクのタイプ?や中速重視の360度クランクのタイプ?があり、テレスコピック式フォーク、スポーティな一文字ハンドル、後退気味のステップは前後3段階にステップ位置の変更が可能など、マニア垂涎の仕掛けを持っていましたね。Y部品(Honda純正レース用パーツ)も各種用意された凄いバイクでした。私は自分で保有したことはないんですが借りもので、当時出来たばかりの第3京浜をかっとんでいましたよ。レベルのこのキットは、1960年代に輸出型をベースに作られた相当初期もの。当時のレベル・スタンダードの仕上がりで、非常に素晴らしいキットです。レストア前の状態このCB72は以前何度か作りかけたことがあります。その途中もの(写真右)と数年前オークションで手に入れた半完成のもの(写真左)を修理してちっとは見られるやつに仕上げようというのが今回のテーマ。ご覧の通りデッサンはとてもいいのでエンジン廻りを何とかすれば結構良くなるのではと思っています。C70に端を発する初期のホンダの特徴的エンジンなのですが、フィンが細かく実に複雑な形状をしています。このレベルを始め、リンドバーグもグンゼ(クレオス)もCB72のモデルで、このエンジンがそれらしく出来ているものは一つもないというのもよく判るような複雑さです。エレールのラベルダ750の組立式フィンを参考にと思いましたが、これもよく見るとサイズも形状も少しずつ違いまして諦めざるを得ませんでした。仕方なく、例によって図面を引いてフィン作りの開始です。図面は引けましたが、なかなか上手く造形できません。あちこち修正しながら、なんとかそれらしく作っていきます。アルミ板はフィン部分が0.3mm、中が0.5mm厚を使用しています。一部のパーツをプラ・パーツから移植してシリンダー・ブロックとヘッド部分の完成です。頑張って非常によくできたと思う反面どうも微妙に形が違うような気もします。今回は思い切り中古車風に作る予定ですので、この時点から既に相当な汚しをかけています。クランクケースの完成←ケースもボルト類をパイプで埋め直すこと。カバー類をアルミにするなどして質感を高めます。エンジンの完成↓エンジン・ブロックとケースを接着してキャブを付けてみました。一応エンジンの完成です。出来上がったエンジンをフレームに搭載します。このレベルキットはパッケージにある通り赤いCBですが私のCBのイメージはやはり当時の最もポピュラーだった黒と銀色ですのでその仕上げにしてやりましょう。それにしてもシングルのダイヤモンド・フレームの華奢なこと。いうものらしいですが今のガッチリしたフレームとは大違いですね。2003年7月23日ご無沙汰しております。私用の方が忙しくてCB72もなかなか進みません。唯でさえ遅い腕が全く止まっているようですが、作りかけはやはり完成させてナンボですから、頑張って完成させてやらないといけません。このリア・ショックはいけませんねえ。上手く消せそうもありません。アルミから挽き物を削りだします。いうことで再チャレンジ。なんとか見られるものができました。チェーンもどうにも使えないパーツの一つです。穴空け・組み立て、なんて恐ろしいことをやってますが、私はそんな技術も腕も根気もありませんからプロターの社外パーツの組立式チェーンを利用することにしました。大きくて見映えしますねえ。いつもの通りのスポーク張りです。真鍮パイプをニップルに志賀昆虫のNO.4をスポークに。CB72は36本スポークだったんですね。40本だとばかり思ってました。ついでに前後のブレーキパネルにアルミ箔を貼って金属風に仕上げます。手抜きのFフォークフロントフォークは昔の典型的なテレスコピック型です。削って嵌め込んでやります。ほら、結構見映えがよくなりましたよ。こんなもんで充分です。