高速道路に乗ってしまえば、すぐにハンズオフが可能になって、車線の中央を維持し続けてくれるし、分岐や出口の案内もスムーズ。今回は道がすいていたので自動追い越しは経験できなかったけど、長距離移動は絶対に楽だろうね。ステアリングから手を離しているんだけど、インテリジェントインターフェイスの様子などを見ていると、ダッシュボード上にあるドライバー監視カメラが脇見運転していると判断して、すぐに「前を向いてください」と注意されてしまう。レベル2だから仕方ないんだけど、まったく運転操作をしないのに、前を見続ける必要があるのは、ちょっと違和感があるよね。レベル3へ進化すればこの機能はなくなるはず。あと右足の置き場所に困った。【ドライバーモニタリングシステム】赤外線カメラで走行中のドライバーの顔や目の状態を検出、ドライバーが前方を注視していないと警報を発してくる【カラーヘッドアップディスプレイ】プロパイロット2.0の運転情報をフロントガラスに投影。アクセルもブレーキも操作しないときのために、右足用フットレストが欲しい。――確かにそうですね。言ってちょっと古さを感じた。ハンドリングはスポーティで、ステアリングフィールもスッキリしているんだけど、特に乗り心地がゴツゴツしていて上質感に欠ける。登場から20年近くたつFMプラットフォームを使っているから仕方ないんだけど、せっかくの最新テクノロジーがもったいない。ハンズオフが可能なエリアを一般道まで広げるのは、レベル2では難しい。レベル3が解禁になるまでは、大きな飛躍は期待できないかもね。日産を含む国内の自動車大手やサプライヤーは、将来を見越した技術をどんどん開発している。国や保険業界などを含む調整がどう進むかにかかっている。今回のプロパイロット2.0をきっかけに、画期的なアイデアやニーズが出てくる可能性は十分にある。レベル2の中でもまだ進化するはず。走りもアツかった新型。気になる価格は427万4640円~632万7720円。ちなみに今回試乗したスカイラインのボディカラーは「カーマインレッド」。インフィニティQ50として販売されているんだけど、メイン市場は北米と中国だね。ヨーロッパでも売っているけど、実はインフィニティ・ブランド自体の存在感がなくて、排ガス規制への対応コストを理由に来年に撤退する予定なんだ。デザインの評価は高いんだけどね。英国サンダーランド工場でコンパクトカーを造っていたので、撤退はブレグジットの影響も大きい。日産の開発陣は、日本市場とスカイラインらしさを考えて4気筒モデルを落としたと言っていたけど、オーラ・ケレニウス氏のダイムラー新CEO就任以降に協力関係が変化し始めているのかもしれないね。開発をまとめた日産の伊藤博文さんも言ってたけど、現時点で他メーカーはすぐに追いつけない技術が盛り込まれている。テクノロジーの点では、まさに"ぶっちぎり"。プロパイロット2.0を搭載した新型スカイラインの開発を取りまとめた●竹花寿実(たけはな・としみ)1973年生まれ。自動車情報サイトのスタッフを経てドイツへ渡る。無断で複製する事は法律で禁じられています。すべての著作権は株式会社集英社に帰属します。