29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。演習林なので厳密には国有林の一種ですが林野庁東京営林局の管轄ではありませんでした。今も東大農学部の演習林ですがハイキングコースとして線路付き軌道が使われているので有名です。延長した区間などが入り混じりややこしい歴史を持っているようですが他所で既に詳細が発表されているのでここでは省略~。森林鉄道として最終的には西武グループの西武建設山林部が東大農学部から払下げを受けた演習林の木材を搬出するために使用していたようで西武鉄道で御馴染みだった社章を付けた機関車がこれまた西武らしい旧陸軍97式改造の運材貨車を牽いていたようです。末期に使われていた西武建設の協三工業3.5t機。使われていたものが廃止になったので譲り受けたものだそう。西武建設と言うと西武鉄道旧型電機と同じローズピンクの加藤くんを吾野や静岡の専用線で使っていたのでこちらもそのイメージで塗って見ました。一部区間の軌道が一時的に復活利用されたため今でも線路が残っています。秩父鉄道の序でとばかりに寄ったのであまりしっかり見てません。滝川沿いに山梨県へ向かう国道140号彩甲斐街道の下をくぐる軌道跡の道。このすぐ先の八間橋で国道140号沿いに行く滝川線を分岐しますがよく知らないうちに通過してました。末期は軌道が短縮され八間橋に土場が設けられ軌道の起点となっていました。十二月新調」と書かれた年代物の水槽(?)も。駐車場(\500)に車を置かせてもらい先へは徒歩で進みます。1つ目の車止めゲート。林鉄跡で御馴染みのレール利用柵。サイズを測ってみたら9kgレールでした。首都圏から近いせいかもハイキング客が非常に多いです。普通の未舗装林道に時折枕木らしい木片が見え隠れ。2つ目のゲートを越えると間もなく矢竹沢です。旧橋への軌道は右の小屋(モノレール車庫?)の方に延びていました。左の同行のSKW氏が渡って入る橋が軌道末期の鉄橋(桁は交換されているものの橋脚は軌道時代からのものらしい)矢竹沢奥の旧線橋梁に線路が残っています。見た木橋のようになっています。までしっかり残ってます。