その35~エンジンの組み立てから搭載までを完了しましたGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。その35~エンジンの組み立てから搭載までを完了しましたZ1000LTD製作に取り掛かっていますが、お客様のマシン作業の合間のことですので、なかなか思うように進めることができません。先日、やっとエンジン組み立てから搭載までを完了させることができました。これが組み立てするエンジンパーツ類ですが、全分解状態ですので、けっこうな数量になりますね。全ては洗浄や塗装などの下準備を整えたものとなります。あとは組み立てるだけ・・・Zエンジンのエキスパートである、k2k2さんの手によって、これから組み立てスタートとなります。アッパークランクケースにクランクシャフトを載せます。次にミッションを載せます。使うのは、アドバンテージ製のDIDカムチェーンとなります。合わせ面に液体ガスケットを塗布したらば、上下ケースを合わせます。コンロッドにSOHCエンジニアリング製70mmピストンを装着します。ノーマルボアながら、この現代的設計の軽量ローフリクションな最新ピストンによって、40年前のZエンジンがどんな変貌を見せるのかが楽しみです。各気筒のピストンリングまでがスリーブに入りました。ここまで来れば一息ですね。こんな風に、軽く叩きながら落とし込んで行きます。シリンダーを仮止め用の治具で固定した状態で、フレームに搭載します。この程度の状態であれば、さほど重くはありませんので、比較的容易に積むことができるのです。カムチェーンローラー類は、全てアドバンテージ製のフルキットで構成します。これは、高回転域まで確実にカムチェーンをコントロールし、耐久性も十分なものとなります。カムシャフトはノーマルを使いますが、コマ数を間違えないように慎重な作業が必要です。コマ数を合わせたとしても、ローラーやカムチェーンテンショナーを装着するまではクランクを回してはなりません。そこで回してしまえば、必ずコマ飛びを起こしてずれてしまいます。カムシャフトの装着までを完了しました。ここまで来ると、先が見えて来ますよね。実に楽しみなことです。あとはバルブクリアランスを確認し、バルブタイミング調整へと進みましょう。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。