看板商品である1マイル1インチ図(以下、1マイル図という)とその後継である1:50,000図の仕様にはさまざまな変遷があった。下表はその一覧だが、印刷技術の進歩や利用者のニーズの動向を反映して、特に20世紀前半に様式の頻繁な変更が試みられている。イングランドおよびウェールズと、スコットランドは第二次世界大戦まで別の体系で作成されていた。それぞれシリーズやエディションの名で呼ばれているので、時代順にその背景や特徴を見ていこう。Series「オールドシリーズ」は、前回紹介したとおり、OS最初の1インチ図群だ。OS名で刊行された1805年のエセックス州図(図番1、2、47、48)を皮切りに、1870年代まで約70年の間作り続けられた。銅版刷、墨1色の地形図で、地勢はケバで表されている。おりしも産業革命で都市化が進む時期に当たるが、特に初期の図にはまだ多くの山野が残り、昔ながらの村里が点在している。カッシーニ出版社の復刻図の解説者は、このシリーズについて「数世紀前の農耕期から20世紀の劇的な都市化に向かう重要な推移の前夜に関するイギリスの記録である」と言っている。Portsmouth「オールドシリーズ」は、イングランドとウェールズを網羅するが、図郭や図番は、途中で方針が変更されたため、不揃いなものとなった。図郭は、最初に作業が行われた南東部でグリニッジ0度を基準に配置されたが、後の南西部では西経3度を基準に整列された。そのため中央部の図郭にしわ寄せが来て、東西方向が他よりかなり狭くなっている。用いて測量することになった。オールドシリーズの索引図はこの3者の接合体だ。1面が大きく扱いにくかったので、中期以降は、本来の図郭を4等分した縦12×横18マイル(約19×29km、下注)の範囲の小型図郭で刊行された。実長1マイルが図上1インチで表されるので、図面の寸法は12×18インチ(30.5×45.7cm)になる。2013図番は1から110まで通しで振られているが、初期の南部が南北方向の千鳥式付番、その後手掛けた中部と北部は東西方向の千鳥式と、まるでパズルのようだ。4等分図郭はこれにNE(北東部)、SE(南東部)、NW(北西部)、SW(南西部)の区別がつく。スコットランドの1インチ図整備は1856年からで、「オールド」に対応するグループはない。Seriesイングランドとウェールズの混沌とした旧体系を整理したのが、1872年に刊行が始まった「ニューシリーズ」だ。その図郭は、もともとプレストン~ハル線の北側で設定されていた既存の4等分図郭を南へ延長した形になっている。小図郭が全面的に採用されたのは、石版から亜鉛版への移行で単位部数あたりの印刷コストが低下したことが背景にある。図番は北西端を1として、東へそして南へと通しで振られた。2013この頃には1マイル6インチ図(1:10,560)や同25インチ図(1:2,500)などの大縮尺測量がかなり進行しており、1インチ図はその成果を用いて編集されている。edition」と呼ぶ。edition」も刊行されたが、予算不足のため、一部の図葉にとどまった。等高線は標高50フィート(約15m)に1本引かれた後、1000フィートまで100フィート(約30m)間隔、その後は250フィート(約76m)間隔で引かれた。Edition」の刊行が1856年から開始されている。1面で縦18×横24マイル(約29×39km)の範囲を表し、イングランドの小型図郭より一回り大きい。等高線で地勢を表現したアウトライン版と、等高線の代わりにケバで起伏を描いたヒルズ版の2種の形式で刊行された。長とする委員会は、OSの測量業務に関していくつかの重要な提案をした。その一つが、それまで大縮尺図の整備に合わせて行っていた1インチ図の改訂を、専任の測量隊により独立して実施させることだった。交通網の発達や市街地の急速な拡張で、既存図の内容は時代遅れになっており、更新サイクルを15年以内にして、できるだけ現況を反映させようとした。翌年から改訂作業が始まり、1895年からその成果が続々と刊行されていった。これが「改訂ニューシリーズ」で、1899年までにアウトライン版がイングランドとウェールズをカバーした。ケバを黒または茶色で加刷したヒルズ版も、ほとんどの地域で作成された。図郭はニューシリーズと同じだが、地図記号には異同がある。鉄道記号は複線以上と単線が区別されている。従来の梯子型は単線に用いられ、1つおきにコマを黒塗りした旗竿型を複線の記号とした。Portsmouth改訂ニューシリーズでは、1897年から刊行されたカラー版が特筆される。初期は5色刷りで、地物・注記には黒、等高線に赤、地勢を表すケバに茶色、水系に青、道路の塗りに黄褐色か赤茶色を配した。1901年からは、さらに森林の範囲に緑色のアミを掛けて、6色刷りとした。複線鉄道の記号が旗竿から黒い太線に変えられたのは、このカラー版からだ。地図を折り畳んで、厚紙のカバーをつけるという今日のOS地図の方式も、このシリーズで始まった。これはスイスで1870年に開発されたもの(下注)で、色分けにより地形や地物の可読性が高まり、カバーつき折図で野外への携帯が容易になるとして、陸軍省が早期の実現を求めていた。実際に刊行されると、軍以上に一般市民に好評で、販売の重点もそちらに置かれるようになる。II-ジークフリート図」で詳述。Edition」が刊行され始めた。等高線で地勢を表現するアウトライン版と、暗褐色のケバを加刷したケバ版の2種類がある。Editionイングランドとウェールズでは、2度目の全国改訂が1901~12年に行われ、その成果が1903年から刊行された。Edition」と記されていることから、第3エディションの名で呼ばれる。これもカラー版があるが、従来の縦12×横18マイルを範囲とする小型図郭は途中で放棄され、1906年から縦18×横27マイル(約29×43km)の大型図郭に移行した。スコットランドにも「第3エディション」があり、1905年から7色刷のカラー版が登場している。島嶼部は、図郭を結合した集成版で刊行された。Edition同じく3度目の改訂を反映したものを「第4エディション」と呼ぶが、後述する1911年の方針変更で放棄されたため、一部の図葉が刊行されただけに終わっている。Edition次の第4次改訂では、等高線とケバにぼかし(陰影)も加えて、12色刷りの精巧な地図にする予定だった。計画は中止を余儀なくされた。戦後再開された作業では、製作費や時間を節約するために、等高線のみのシンプルな地勢表現で改訂を進めることになり、1919年から刊行が始まった。イングランドとウェールズ全146面で、戦間期のイギリスを記録する図像資料だ。Map」になっている。開発の背景には、戦後の旅行ブームがある。戦争の緊張が去り、一方で自動車の量産も始まったことで、個人で気軽に遠出できる環境が整いつつあった。19世紀の地形図は主として軍事上の必要性から製作されており、市販品はあくまで軍用図の払い下げの位置づけだった。ところが、旅行のための地図の需要が高まったことで、民間市場に特化した製品への方向転換が始まったのだ。Edition(大衆版の意)」と名付けられた理由も、そこにある。後述のように、「第5エディション」は次の第6次改訂を指す用語になる。「ポピュラーエディション」の特徴を一言でいうと、わかりやすさだ。図郭は、第3エディションの大型(18×27マイル)が踏襲されたが、内陸部は図郭の重複が排除され、歴史的に最も整った索引図となった。等高線は50フィート間隔で描かれ、ケバを伴わない分、地物や注記が明瞭に読み取れ、すっきりした図面に仕上がっている。2013道路地図としては、高速走行に適した道路に赤、通常の道路に黄色、それ以外の道は黄色の縞と塗分けることで、利用者の経路選択を手助けしている。遠出に欠かせない鉄道駅については専用の記号も登場した。注記するだけだったが、ターミナルには矩形、それ以外には円の記号を付し、目立たせるために後の版では赤で塗られた(下図参照)。描くイラストを配置したことも特筆される。木の茂る谷を見下ろし、穏やかにパイプをくゆらせながら一休みしているサイクリスト(傍らに自転車が描かれている)の絵柄は、大衆向けの製品であることをアピールするとともに、人々をまだ見ぬ土地への旅に誘った。野外での酷使に耐えられるように、地図にはリネン(亜麻布)で裏打ちされた紙が使われており、その他、耐水紙を使用したもの、地図を別々のパネルに切り分けたうえでリネンに張り付けたもの(下注)も見られる。スコットランドでも、同時期に「ポピュラーエディション」が作成されている。全92面で、図番はスコットランド内で完結する。「国」境に位置するイングランドの図番3と5はスコットランドの図番86と89を兼ねているので、グレートブリテン島全体で見た場合は2面少なくなる。各図葉に1マイル程度の重複を持たせているのはスコットランド独自の仕様だ。カバーは、イラストではなく、スコットランド王室の紋章をあしらった独自のデザインが用いられた。Editionイングランドとウェールズでは1928年から1インチ図の全国改訂が行われ、1931年から「第5エディション」の刊行が始まった。表記)が実際に刊行された。1インチ図としては例外的に美しい図面ではあったが、価格が高くなったため、利用者の評判は良くなかった。それで1934年から、ぼかしのない廉価版も刊行されることになった。1928~29年2種の異版が容易に識別できるように、カバーの背景は、前者の赤に対して、後者は青色になっている(下の画像参照)。予算不足で刊行が遅れたため、1937年から大型図郭を導入して、早期の完成を目指した。第二次世界大戦の勃発で計画が中断され、結局完成したのは30面強と、イングランドの1/5をカバーするにとどまった。www.charlesclosesociety.org第二次大戦後の動向については、次回詳述する。参考サイトに挙げたウェブサイトを参照して記述した。I-黎明期まずは下の絵葉書をご覧いただきたい。Survey(略してOS)の創設200年を記念して1991年に発行された切手(4種セットのうちの1枚)の拡大図だ。オリジナルの24ペンス切手は右側に貼られ、初日印が押されている。いう小村の18世紀末ごろの姿を描いている。これは、OSが創設後初めて刊行した1マイル1インチ地形図(以下、1インチ図という。実長1マイル(1609.344m)を図上1インチ(25.4mm)で表す地形図。1:63,360になる。Ordnance(下注)の測量部門を発祥とする。陸軍の「陸地測量部」を当てるのが慣わしだ。組織の成立過程は、イギリスにおける地形測量と地図作成がたどった歴史に他ならない。兵器などの軍需品を意味する言葉。軍需局はもともとロンドン塔にある王室の兵器庫の管理部局だったが、やがて陸軍や海軍に軍需品その他の装備を供給し、国内外の兵器庫や要塞を所管する大規模な政府組織に発展した。話の発端は1745年、スコットランドで起きたジャコバイト軍の蜂起(下注)だ。作戦用の詳細な地図の必要性を痛感していた。この地方を表す地図は1680年代の測量に基づくものしかなく、縮尺もまちまちで非常に不完全だったからだ。ワトソンは、カンバーランド公爵ウィリアムにそのことを進言した。1688~89年の名誉革命で追放されたカトリック勢力であるジャコバイト軍が、王位回復を狙って起こした内乱。Culloden、1746年)でイギリス軍が勝利した後、国王からの裁可が下り、カンバーランド公爵の命で1747年からスコットランドで軍用測量が始まった。彼が率いた6個の測量隊による精力的な作業の結果、1752年にハイランドの大半が、1755年までにスコットランド南部の地図が完成する。Map」と呼ばれるようになる。1784年から1790年にかけて実施され、その結果、英仏海峡をまたぐ広域の三角測量網が構築された。設定し、その正確な長さを測定する必要がある(下注)。基線は測量の基準となる三角形の一辺。基線の長さが決まれば、その両端から見通せる任意の一地点への角度を測定して、地点の座標値(経緯度)を求める。Base(ロイ将軍の基線)」の注記とともに破線の記号で描かれている。これが拡張されてイギリス最大の国際空港になり、今ではその敷地が基線を横断してしまっている。BY-SAロイは1790年に亡くなるが、1年後の1791年、軍需局は、彼が確立した三角測量網に基づき、イングランド南部の地図作成に着手した。作業に用いるラムズデン経緯儀が新たに購入され、OSの沿革年表はこのことをもって組織創設の承認としている。イングランド南部を最初に手掛けた理由は、ほかでもない。海を隔てたフランスでその頃、封建制を崩壊させた市民革命、いわゆるフランス革命(1789~99年)の嵐が吹き荒れていたからだ。とどまるところを知らない勢いに周辺諸国は深刻な脅威を感じ、対仏同盟を結成して牽制した。1793年、イギリスはフランスから宣戦布告を受ける。南東海岸は、フランスが侵攻してきたときに防衛の最前線となるため、地図作成は急務だった。1インチ図が刊行されている。実測は1マイル6インチ(1:10,560)の精度で始めたものの、作業を加速させるために途中から1マイル3インチ(1:31,680)に落とされた。して描かれた原図は、1マイル1インチ(1:63,360)に縮小編集のうえ、銅版印刷に付された。OS最初の1インチ図とされるケント州図4面は1801年に完成した。地図には隣接州域が描かれず、空白にされている。Series」には含まれない。Survey」だった。図(オールドシリーズ第10面)。ケント州全図マッジ図を1/2に縮小(=1インチ2マイル)し、原図4面を1面にまとめた集成図1807年刊行のため、隣接する州のエリアも描かれている。作成対象とされ、1805年に完成した。して1820年ごろには、イングランドとウェールズの1/3で図化が終了した。1795年ごろには測量事業をイングランド全域、可能ならイギリス全土に拡大するという遠大な構想が立てられており、各図にはそれを踏まえた全国規模の図番が振られた。彼はマッジの助手として、以前から測量作業に携わっていた。次の対象地域は、1801年にイギリスに併合されていたアイルランド島だった。測量は1824年から始まり、コルビーは現地に滞在して、直接指揮に当たった。新しい計測器具(下注)を導入し、地名の系統的な収集法を確立するなど、地図作成技術の進歩にも貢献した。長官職にありながらも、彼は相変わらず測量隊と、山野を渡り歩く長旅を共にする。作業が終わりに近づくと、巨大なプラムプディングを用意して山頂で慰労会を催すのを信条としていたという。アイルランド島の計画は、全域を1マイル6インチの縮尺(以下、6インチ図)でカバーするという壮大な規模で、1846年までかかった。冒頭で述べたように、地形図の作成は当初、軍事目的だったが、しだいに国内の民生需要も高まった。その背景の一つは、鉄道の建設ブームだ。自作の蒸気機関車ロコモーション号で、ストックトン~ダーリントン間に鉄道を開業したのは1825年だ。続くリヴァプール=マンチェスター鉄道の成功で、1830年代半ばには最初の鉄道ブームが起き、1840年代には支線網の建設が熱を帯びる。した鉄道路線のプランニングに、OSの正確な測量図が活用された。別の背景としては、1836年に成立した十分の一税転換法がある。Tithe、すなわち十分の一税と呼ばれ継承されてきた物納制(下注)を、金銭での支払いに置き換える税制改革だが、実行には、課税対象となる土地の境界を示す地図の整備が不可欠だった。十分の一税は本来、土地の農作物や漁獲物の1割を教区牧師に寄進していたのが由来。修道院の解散等により、世俗地主がこれに代わった。それには、1インチでは精度が足りず、アイルランドと同様に、グレートブリテン島でもより詳細な地図の必要性が叫ばれるようになる。1840年からOSは、6インチ図作成に着手する。制定され、測量目的であれば測量士が私有地に立ち入ることができる法的権利が与えられた。1854年からは農村部でさらに詳細な1:2,500(実長1マイルが図上25.344インチになるため、25インチ図と呼ばれた)の整備も始まった。この頃、どの縮尺を基本図とすべきかについては、6インチ派と1インチ派の間で長い論争があったものの、比較的広域を1面に表せる1インチ図は、これら大縮尺図からの編集で存続することになる。最終的にイングランドとウェールズで1インチ図刊行が完了するのは1870年、スコットランドでは1895年のことだ。その後の1インチ図の展開については、次回に。参考サイトに挙げたウェブサイトを参照して記述した。000更新停止の断を下したわが国の例を引くまでもなく、官製地形図の印刷物刊行は世界的に見ても縮小傾向にある。デジタルデータで提供するほうが、多様化している利用形態に適応しやすいとか、製作・流通にかかるコストが削減できるといった点で、有利とみなされているのは明らかだ。Vermessungswesen)は、今のところその趨勢に与していない。地形図の種類(縮尺)が少なかったという背景があるとはいえ、基本的な印刷図の提供体制が維持されているからだ。細部には変化があり、19世紀以来の歴史をもつ1:200,000は最近、新しい1:250,000地形図に置き換えられた。そこで今回は、この新シリーズの内容を見てみよう。BEVの公式サイトで新たな印刷地図の刊行が告知されたのは、2011年6月8日だった。それはオーストリア全土をカバーする1:250,000地形図で、12面から成るというものだ。注文を出して、実物を数点取り寄せた。新しい地形図は横91cm×縦57.5cmの用紙サイズで、通常折図で販売されている。表紙のシンボルカラーには、1:25,000の緑、1:50,000の青、1:200,000のオレンジに対して紫色があてられ、図名の都市を象徴する風景写真が配されている。地図の図郭は、経度2度×緯度1度の横長サイズ、すなわち旧1:200,000区分図の2面分に相当し、図番は、1:1,000,000(100万分の1)国際図の図郭を基にしたもの(例:ウィーン図葉はNM33-12)になった。座標系は、UTM(ユニバーサル横メルカトル)系のETRS89に切り替えられている。これで、先行して2002年から刊行されていた1:50,000や1:25,000の新版(ÖK50-UTM、ÖK25-UTM)と、ようやく足並みがそろった。隣接図葉との間に図上2cm程度の重複を持たせ、図の上端と右端が断切り(たちきり)にされ、貼合せの便が図られているのも同じ体裁だ。旧1:200,000と比べると、地図は淡泊な印象を受ける。その原因は、色や文字書体の使い方にあるだろう。森林を表すアップルグリーンは薄めのトーンにされ、地名注記の書体も細身のものに変えられたからだ。等高線にぼかし(陰影)という地勢の表現方法は踏襲されている。等高線の版は旧1:200,000と同じデータのように見えるが、アルプスなどで広範囲に現われる露岩の描写は新たに書き起こされている。2011地図記号で最も目立つ違いは市街地の描写だ。旧1:200,000の場合、黒抹家屋か総描家屋が丁寧に置かれていたが、新図ではローズピンクの面塗りで、外郭線はかなり大雑把、その上に載る市街地の道路網も最小限度しか描かれていない。小さな集落は大小の円を用いて、位置を示すにとどまる。これは市街地の話で、郊外では、道路番号や区間距離、インターチェンジの名称、サービスエリア、パーキングの位置など、旧1:200,000にはなかった情報の地図記号が追加され、道路地図の要件を付与されている。新1:250,000の刊行が始まった時点では、まだ従来の1:200,000州別図がカタログに残っていた。近似した縮尺の地形図が並行して販売される形になり、唐突感とともに、驚きと戸惑いを覚えたものだ。そのうち1:200,000の記述は消え、1:250,000に一本化されたのだが、なぜ地図の縮尺が変更されたのだろうか。実のところBEVは、1:200,000の紙地図を刊行する傍ら、ここしばらく1:250,000のデジタルデータベースも作成していたのだ。いう組織が関係している。呼ばれる1:250,000の汎用ベクトルマップが運用されており、参加機関はそれに対して、収集した地理情報データを供給しなければならない。従来1:200,000を維持してきたオーストリアやドイツのような国も例外とはいかず、二重の編集作業を強いられていた。そこでBEVは体制を見直し、印刷図もこのデータベースからの出力、すなわち縮尺1:250,000で刊行することにしたのだ。新図にはもう一つ、注目すべき特徴がある。公式サイトの紹介ページにこう書かれている。協力を得てBEVによって製作され、民生用であるとともにオーストリア軍の公式軍用地図としても使われる。すべての危機対応組織に対して、この地図製品を計画と活動の基本資料として推奨している。3段階に分類された道路勾配表示といった汎用図には珍しいものが含まれる(下注)。大型あるいは重量のある軍用車両が通行できるかどうかを示すのが目的で、こうした行軍用の情報は、旧社会主義国の地形図におびただしく盛り込まれていたのを思い起こさせる。道路整備が行き届いているからか、図中でのこうした記号の使用例は、勾配表示を除けばごく少ない。紹介文から読み取るかぎり、これは軍事作戦に向けたものというより、国家組織が担う災害救援活動などへの活用を意図しているようだ。地形図を民軍共用にする方針は隣国ドイツも同様で、すでに大半が切り替えられている(下注)。各国で機能統合が進む背景には、電子地図の普及と進化により、印刷図の需要減退に直面している測量局の危機感があるのだろう。ドイツの1:250,000については、「ドイツの新しい1:250,000地形図」参照。オーストリアの地形図体系の改革は、欧州基準に準拠した新しい1:250,000の刊行によって、一段落した感がある。1:250,000地形図は3年ごとに更新されると、アナウンスされている。内容が最新に近い状態に保たれることで、印刷地図の実用性が再認識され、需要動向に少しでも変化が現れることを期待したい。◆オーストリアの官製地形図は日本のアマゾン等では扱われていないようだ。BEVは通信販売に応じているが、書面での注文になる。