エンジン停止(T_T)昨日は、午前中広島市内で世話をしているグループのセミナーに参加。この日は午後に広島市内にある娘の学校の学園祭へも行く事になっていたので、車(BMW320i)で現地へ行きました。用事を全て済ませて、自宅へ向けて出発。道はそんなに混んでないし快調に進んでいました。そのまま山陽自動車道に入ったとたんに、突然エンジンの警告ランプが黄色に点滅開始!アクセル踏んでもいつものようには加速しないし、80キロを過ぎると振動が体に伝わってきます。点滅していた警告ランプが完全につきっぱなしに(T_T)エンジンに何かトラブルが起こったことは分かりましたが、高速道路なので止まって確認するわけにもいきません。80キロ以下で走行しつつ、次のサービスエリアに向かいました。途中でエンジンがストップしないように祈りながら・・・(;^ω^)そして不安なまま15分くらい走ってやっとサービスエリアに到着。車を止めてアイドリング状態になると、より振動が激しくなります。こりゃおかしい、一体何が起こっているんだと思いながら、一旦エンジンストップして、BMWに電話。受付の人に「今高速道路のサービスエリアにいるんだけど、突然エンジンの警告ランプがついて、アクセル踏んでも加速しないし、凄い振動するんですよ。このまま自宅まで運転して帰っても大丈夫ですかね?」と告げると、事の重大性が分かったのか、すぐにメカニックの人を呼びに行ったようです。メカニックの人がでてきて、状況からエンジンの4気筒の内の1つが停止しているかもしれないと言われました。BMW320iは4気筒2000ccのエンジンですが、確かに車は走るから3気筒は動いてるのか。)フムフム...とりあえずは運転しても大丈夫とのことで、自宅までゆっくり自走して何とかたどり着きました。その夜BMWの担当者がトラックで320を取りにきましたが、代車は、急だったためか、日産マーチです。コンパクトで狭いところも運転しやすい(^o^)そして本日連絡があって、結局1番から4番のシリンダーのうち、4番シリンダーが点火していないことによるものだったそうです。原因は、プラグの点火を制御しているイグニッションコイル内の絶縁不良によるものらしい。これまでも何例か報告があるとのことですが、エンジン自体には問題ないので、イグニッションコイルを交換して、また持って行きますとのことでした。́д`)トホホ...何故イグニッションコイルが絶縁不良になったかは不明みたいです。»プロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。