車:いぢりバネ交換2010年11月20日たぽCaptionCaption実はDIYでバネ交換するのは初めて。電動インパクトの出番は意外に少なかった(笑)。もとは、フロント8kg/mm・リア6kg/mmのところを、ぴか号の遺品でSwiftの10kg/mm・8kg/mmにバージョンアップ。交換自体は特に問題なく、というか、最初は丁寧にやろうと思って、バネを緩めた状態でショックをアッパーマウントごと外して、ゆるい状態でピロのナットをインパクトで回そうとしたら、普通にぐるんぐるん回っちゃった。orzなので、アッパーシートの切り欠きに車高調レンチを引っ掛けて、ピロのナットを普通に手動で外した。あれ??インパクトレンチ使わなくても外せるんじゃん。あ、インパクトは、バネ緩めずにとか、アッパーマウントを車体に取り付けたまま、アッパーシートのところから外すときに使うのかぁ。いうわけで、反対側はそのやり方でやってみた。カレンはハッチバックじゃないので、リアのアッパーマウントにはインパクトが入らないから、普通にショックを外してバネ交換。うーむ、インパクトの出番少ないなあ。タイヤを外すのは楽になったからいいんだけど。バネが遊ばない程度で固定したので、やっぱりちょっと車高が高いなあ。計算上、約1cmか...。気が向いたら、バネ遊ぶぐらい下げてみるか。近所を軽く走ってみたけど、例によって特に違和感なし。ロアアームブッシュをピロ化したときのように、若干路面の細かい凹凸を拾いやすくなったようには思うけど、それぐらい。早くサーキットで試してみたいね。ところで、このショックもだいぶ使い込んでる(装着したのは4年以上前(汗))から、そろそろオーバーホールしないとなぁ。シリンダーからオイルもにじんできてるし...。いうか、このダストカバー、長さが足りてないのは何なんだろうね。引き伸ばしてタイラップで締め付けてやった。返信おおお...ようやくうちの遺産が使用してくれたわけですなw単純に足を潰すのにより勢いが必要になるので、たいへんになりそうな。これからに期待ですなぁ~うちにはまだ足とボンネットと羽根が余ってたり...。返信>エ・ぴかさんようやく出番ですよ。うちらの走りが?)荷重移動が大きすぎるようなので、これでいいのです。̄)GT羽根も欲しい今日この頃...。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。