ID:upMg3m4a0.netトヨタの看板スポーツカー「スープラ」が復活する。それも提携している独BMWとの初の共同開発車だ。自動車ジャーナリストの小沢コージが聞いた新型スープラを手がけたのは、86を担当した多田哲哉チーフエンジニアだ。試乗会中にドイツに飛び、自ら今回のスープラ復活を総指揮してきた生粋のスポーツカーバカ。ポルシェに負けないスポーツカーをと。したら彼らは「だったらポルシェを買収すれば?」と。ハンドリング以外にもデザイン、エンジン、インテリア、すべてに対し要求しました。—少し勘違いしてました。最初はトヨタの安心と保証の上で、BMWのスポーツカーに乗れるだけでいいかと思ってました。そんな丸投げプロジェクトじゃ何も残りませんよ。すべてにおいてトヨタクオリティ、トヨタの販売店でトヨタユーザーに説明できるように開発しました。壊れる壊れないはもちろん、シート下に手を入れてもケガしないとか。ハンドリングすべての点をレーダーチャート化して比べ、ここは勝ってる、ここは負けてるってことを細かくやりました。ポルシェのケイマン、ボクスターの最新型をいつも持ってきて比べてましたから。あのプライド高きBMWのエンジニアたちにそこまで露骨な比較を。論理的に説明できない限りは彼らは絶対認めない。それを延々とやりました。ID:HUlz0cOu0.netベンべとベンツの比較ならイメージしやすいがポルシェ?まだポルシェとベンツのほうがイメージし易いわ。ID:PzhNa/sD0.netポルシェのケツ追ってるだけの車に何の価値があろう。ID:EWMd98fO0.netBMW=バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ=バイエルン発動機製作所つまり、バイ発。ID:k0tQ4Ovu0.netよく分からんが、そこまで徹底してデータ化して有無を言わせない比較を突きつける事が出来るならBMWなんかにやらせなくても、自分たちでやりゃ良いじゃん。ID:qc63snWo0.net>>40何が負けているかは分かっても、どうやれば勝てるかは分からない。ID:fmgJoBJA0.netポルシェに負けないって、何だよ?車種を言わんと。車種言わなきゃ、スズキにだって負けるぞ。14:45トヨタってホントに開発能力無い会社なんだな。開発部門に予算投下とかしないんやろか。14:48トヨタにスポーツカーは無理(笑)ミニバンとハイブッドだけ作ればいいんや。ポルシェに負けないスポーツカーをと。したら彼らは「だったらポルシェを買収すれば?」と。この部分は流石にワロタ。16:28BMWを絡めずに、単独自社開発すればいいのに。16:41将来的なトヨタサークルの構築の為の布石でしょ。VWグループ、ダイムラーグループにBMWを奪われる訳にはいかないしね。BMWは今現在のところは単体でサークルの構築が出来て無いから常に敵対的買収の危機がつきまとってる。BMWは過去のいざこざからVWグループにだけは属したくないってのがあるみたいです。BMWの尊厳を守りつつ強大な力を持つ企業からのバックアップで敵対的買収の阻止を考えた場合に一番信頼できるのがBMWにとってトヨタだったって事。トヨタサークルが信頼に値するかどうかを確かめる為にもBMWにとっては新型スポーツカーの共同開発は大事な布石だったと思う。16:52書き込みの大半が文句ばっかってのがね。民度の低さを感じてしまうわ。17:01>>論理的に説明できない限りは彼らは絶対認めない。それを延々とやりました。ワタミを彷彿とさせるサイコパス感あるね。17:03バブル期のスープラは、とてもいい車だった。期待を越える車体を見せてほしい。18:55自分とこで作ろうと思えば作れるだろ。金も時間もかかるかもだが。よそに仕事振っておけばそこから今後の展開もできるかもだしな。19:04※25結局のところその程度の情熱ってこと。21:14BMWの幹部はみんなサーキットを速く走るほど車好きトヨタがBMWを頼ったのも、自社が走りにこだわった会社じゃなかったから。「生まれて初めてトヨタ車を運転した」とか「意外と普通に走るんだな」とか。23:17※27ドンだけ金かけてようとも、結局向き不向きだよな。トヨタだけでスポーツ系ってのは基本的にびみょいなのが多い気はする。00:5180スープラ壊れないから金がかからなくていい車よね。ヤマハにゲドラク載せてるからまず壊れない。一般人の触る範囲なら厚揚げ足廻りデフで十分直線番長+αで楽しめる。後期は全然いじれなかったけど。純正ホイールだけは絶望的にダサいから変えたなートヨタのホイールは18クラウンまでヤバイ。100ツアVもirvも300v、M2セリカも全部ヤバイ。22:41チーフエンジニア?多田哲哉って人、ダメだね。80スープラユーザーを振り向かせないで、どの層に売るつもり。500〜700万ってポルシェケイマン・BMWM2と競合しますよ。故障の多いBMW製を買う人はいないでしょう。自社のレクサスRCとも競合しますよ。大体、世界のトヨタ、年商一兆円超えの企業がフラッグシップのスープラ一つ自社生産出来ないのですか。80スープラの時のような「意気込み」がありません。売れなかったら生産中止でしょう。14:40トヨタってレクサスブランドで高級車をつくってるけど、たいして儲かっていないのでは?1000万級の車より300万級の車の販売台数が多いでしょう。トータルで後者のほうが儲かるはず。レクサスLCなんて月販50台以下です。初期受注が終わるとこの有様。最近目につく、ルノーやプジョー・ワーゲンなんて国産車より安い、しかも、ヨーロッパから船便で運んでいて、です。みんなSUVでもミニバンでもありません、コンパクトカークラスです。22:09新型スープラはBMWの完全なるOME車です。○サスペンション等の足回り・・・BMW製エンジンさえトヨタ製は無い●外板のデザインと少しの内装だけがトヨタの主張その証拠に、試作車の内容は知らないし、テストもトヨタは蚊帳の外。完全にデータをBMWが取ったあと、日本でテスト(これとて、BMW主体で)。GRコンセプトでトヨタを主張してるけれど、基本骨格の製造に関われなかったトヨタにどうやってチューニングできるのかな。明らかな張りぼてだと思いますが。01:15他社とのコラボでしかスポーツカーは生き残れない?これってトヨタ自慢のフェイクです。●レクサスLC500は自社生産です。