Spyderランボルギーニのスタイルとパフォーマンスを纏うランボルギーニにはふたつの楽しみ方がある。“走る”か“着る”か。いまその両方に最新アイテムが到着した。コレクション「コレッツィオーネ・アウトモビリ・ランボルギーニ」である。文・小川フミオミドに搭載された580psのV10エンジンが後輪を駆動。0-100km/h加速は3.6秒とめっぽう速い。25,820,300円(税別)。ファミリーが計4モデルに形態は機能に従う。これは建築や工業デザインにおけるモダニズムのモットーだけれど、必ずしもシンプルである必要はない。エアロパーツで“武装”されたスタイルが意味しているのは、すばらしい運動性能である。ウラカンはランボルギーニのラインナップにおいて、6.5リッターV12エンジンを積むアヴェンタドールの下に位置する。全長4.5メートルのボディに5.2リッターV10エンジンを搭載。軽快なランボルギーニのスポーツカーとして、クオリティとパワーのバランスのよさを特徴としているといえばいいだろうか。V10エンジンは自然吸気で、ターボチャージャーが主流になったいまでも、ウルトラとつけたいほどスムーズな回転マナーを味わえる。これも特筆すべき特徴だ。スタイリングもウラカンを含めたランボルギーニの大事な個性を形成している。2016年に50周年を迎えたミウラという12気筒ミドシップのスポーツカーの時代から、他に類のないスタイルを特徴としてきた。僕はランボルギーニを作り上げた天才たちの仕事ぶりを見るたびに、地球ではない惑星で進化をとげたプロダクトのように思えてしようがない。それでいてすべてのラインが理知的なコンセプトを感じさせるから、現在のランボルギーニのデザイナーの力量は大したものだ。匹敵するプロダクトはほかにそうそうないだろう。スパイダーを見ていると、美もこのクルマを手に入れる大きな理由になりうると感じられる。ウラカンは当初フルタイム4WD方式で登場。2015年11月に後輪駆動モデルが発表され、2016年11月に電動トップを持ったRWDスパイダーが追加された。有り余るぐらい大きなトルクをしっかり路面に伝えてハイスピードドライビングをするなら4つのタイヤを駆動するに如くはない。RWDは負けていない。ステアリングホイールを切ったときのノーズの動きのすなおさと、車体を強く押し出す後輪による動きは33kgの軽量化も影響して、たいへん好感がもてる。「一般道路でのピュアなドライビングを楽しみたい方にぴったりなモデルです。ランボルギーニ車を初めて購入予定の方や、RWD(後輪駆動)車のパフォーマンスと妥協のないダイナミックなハンドリングを体験したい方にぴったりなウラカンと言えるでしょう」。アウトモビリ・ランボルギーニのステファノ・ドメニカリCEOはそう語る。1.5トンの車重に対して426kw(580ps)のパワー。パワートゥウェイトレシオは馬力あたり2.6キロだから充分すぎるほどの速さは数値からもわかるだろう。入門篇という概念を超越している。つきあっていたいと思う楽しさをちゃんと備えているのだ。オープンエアモータリングの爽快感ランボルギーニが2016年に追加発表したウラカンRWDスパイダー。大パワーのエンジンにふさわしい高性能のブレーキシステムに冷却気を取り入れつつ、高速で車体が浮き上がらないようにダウンフォースを生むための大型エアダム一体型スポイラーが目を惹く。加えてパワフルなエンジンが収まっていることを感じさせるスラット入りエンジンフードはリアビューにすごみを与えている。ルーフを閉じると収納ケースから2枚のフィンが立ち上がるという凝った仕掛けもこのクルマならでは。スタイリングに惹かれるファンが数多くいるいっぽう、その外観で自分には無理と臆してしまうこともあるだろうか。それほどもったいないことはない。スパイダーはじつに安定した走行性能を有している。コクピットに腰を落ち着けてステアリングホイールを握れば、雪道だろうがサーキットだろうが絶大な安心感をおぼえるはずだ。速いのだがクルマの動きはつねに予測可能。切れるナイフが安全なのと同じで、シャープな操縦性はドライバーの身体感覚とぴったり合っている。本来スポーツカーとはスパイダー、つまりフルオープンだった。そのほうが軽量になるし、とりわけ重心高が低くなって操縦性が上がるからだ。着ているような、とはスポーツカーの評価で使われる表現である。スパイダーはそんな伝統を意識させつつ、オープンエアモータリングの爽快感を堪能させてくれる。躍動感あふれる個性的なスタイリングには、あらゆる魅力が詰まっている。ひとつ、ランボルギーニを着るという楽しみもある。ランボルギーニ車の開発と関係する高機能素材を使ったり、実車のデザインモチーフを活かしたアイテムをラインナップする。スパイダーについて着ているようだと表現したが、実際コレッツィオーネ・アウトモビリ・ランボルギーニというウェアのコレクションがある。一時的なカプスルコレクションでなく、イタリアはフィレンツェで毎年開催される既製服のエクスポ、ピッティウオモにも出品されるほどだ。コレッツィオーネ・アウトモビリ・ランボルギーニのラインは3つ。クラシック、カジュアル、スクアドラ・コルセからなる。どれも特徴があるので概略を簡便に語るのはむずかしいけれど、ランボルギーニ車の開発と関係する高機能素材を使っていたり、スタイリング的にすばらしい特徴を確立しているランボルギーニ車に通じるデザインモチーフを活かしているアイテムが多いといえる。クラシックラインのトレンチコートを例にとろう。生地には気性と伸縮性に優れた高性能の工業用繊維を使用し、コートのライナー(内側)にはランボルギーニ車で知られたヘキサゴンを形成するYが3つ並んだ模様があしらわれているというぐあいだ。スクアドラ・コルセ・ラインも他ではなかなかない仕上がりのようだ。「ランボルギーニのモータースポーツへの情熱を象徴する」とプレスリリースにあるように、過酷な使用に耐えることを前提としたハイテク素材や防水皮膜を使う。レザーとナイロンという2つの素材を組み合わせたジャケットの場合、ジッパーに防水加工されていることをはじめ、ソフトシェル素材を使ったり、アイテムによってはスーパーサーモテープをあしらったテクニカルバージョンも用意されている。アウトモビリ・ランボルギーニ・アド・ペルソナム・プログラム」が注目だ。ダヴェンザと「最高の素材と縫製技術、そしてランボルギーニのスピリットを併せ持つジャケット」を作るとするコレッツィオーネ・アウトモビリ・ランボルギーニでは、スーツのフルオーダーメイドシステムを展開。「お客様のお好みに応じてあらゆるディテールをカスタマイズしていただき、オーダーメイドのランボルギーニをお楽しみいただけ」るのと同様とプレスリリースでは謳われる。Magazineその他、デジタルマガジンはこちら。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。