して、同年9月から旅客輸送が始まった。ロープウェーの旧車しかし第二次大戦後は、施設設備の劣化が進行する。1963年、運輸当局から安全性に問題があるとして改善命令を受けた。線路の改修には300万シリングの費用が見込まれ、小さな鉄道会社に調達できるものではなかった。結局、旅客輸送は1963年7月1日に中止され、代行のポストバスに置き換えられた。このとき、貨物輸送はまだ存続していた。その運用改善を支援した縁で、オーストリア地方鉄道協会が1979年6月から、この路線で蒸機による観光列車を運行するようになる。当時ÖBB(オーストリア連邦鉄道)線ではディーゼルに転換する無煙化が最終段階に来ており、協会は除籍された狭軌の蒸機の取得を進めていた(下注)。イプスタール山線の保存開業により、1990年に狭軌の蒸機はイプスタールに移された。1982年には貨物輸送も終了し、その機会に路線の維持は、全面的に協会に委ねられることになった。1990年代はヘレンタール鉄道にとって困難な時期だった。資金不足で線路補修がままならず、数年間は、一部区間(ライヘナウ~ヒルシュヴァング間)でしか運行できなかった。Höllentalbahn」計画がスタートする。これにより更新のための資金が確保され、1999年から再び全線で運行が可能になった。現在のヘレンタール鉄道の乗り場は、ÖBBゼメリング鉄道(下注)のパイエルバッハ・ライヘナウ駅から300mほど離れた場所にある。停留所(オルトは村の意)に起点が移された。