M2納車~納車前に雨の中で試乗この所色々あって、精神的にかなり参った状態です。M2のロングツーリングに行こうという元気もないので、距離は伸びず(TдT)(お気に入りの角度からのM2)さて前回の続き、納車当日ですが、幸いF市はそんなにひどい雨ではなかったので、バルコムのセールスにM2の説明を受けた後、確認のためにいつものコースを試乗してみました。納車前に実際に車を動かしてみての感想です。【内装】(シートヒーター付きレザーシート)運転席に座り込むと、シートはM235iとの大きな違いの一つであるレザーです。シートヒーターも付いています(*^_^*)ただレザーシートの経験が殆ど無いので、座り心地はちょっと慣れません。青いステッチが入った渋い高級感はM2にピッタシです。ペダルは・・・ノーマルと同じ。スポーツペダルにしてほしかった。乗り込む度に目につくところなので、時期を見てMパフォのスポーツペダルに交換しよう。ステアリングもM235iとほぼ同じですが、赤と青のステッチが入っている所がちょっとオシャレ。(DCTのシフトレバー)スイッチ類の使い方はベースとなっているM235iとほぼ一緒ですが、M2は7DCT、M235iは8ATで、シフトレバーの使い方が違います。右に1度倒せばドライブモード、2回倒せばマニュアルモード、マニュアルモードからまた右に倒せばドライブモードと変わります。左に倒せばニュートラル、左上に倒せばバックで、Pスイッチはありません。MTと同じく、スタートボタンをオフにすると自動的にPになります。あった防音材が無い!)エンジンルームはまずボンネット裏の防音材が無い(~O~;)あと補強が増えているが、同じN55エンジンだし、その他の違いはよく分からない。【エンジンサウンド】M235iと全く同じスタートボタンをONにしてエンジンスタートすると、マフラーからはM235iよりさらに激しい音が出ます。夜中のマンション駐車場でエンジンかけるのはきついですね。(クアッドエグゾーストからの排気音は結構な音量)慣らしが必要なので、エンジン回転数は4000回転までだが、アクセル踏むとストレート6らしく緻密にスムーズに回ります。3000回転からは引き締まった音になるので、慣らし終了後の4000回転以上が楽しみです。BMWの4気筒もスムーズなんですけど、4発と6発の鼓動はやはり違います。(300km/hまで刻まれたメーター。レッドゾーンはM235iと同じ7000rpmから)ワインで例えると、美味しいテーブルワインがBMW4気筒、美味しいシュペトレーゼがBMW6気筒と言う感じでしょうか。上質感が違います・・・思い込みかもしれませんが。エンジンサウンドはM235iの方が上品で、M2はやや硬質で野太いです。M235iの方がストレート6らしい上質感を味わえます。以前乗ったM4のような激しいサウンドや振動はなく、ちょうどM235iとM4の中間的な感じです。静かな車ではないけど、防音材がかなり省かれている割には車内は静かです。M2のコンフォートモードがM235iのスポーツモードよりちょっと音が耳につくくらいの室内騒音です。車好きであれば気にならない範疇でしょう・・・静かな車に乗りたい人には向かない(;・∀・)【エンジンレスポンス】エンジンレスポンスは明らかにM235iよりシャープです。M235iはドライブモードでアクセル踏み込んで加速しようとしても、どうしてもターボラグがあって、イラッとしたのですが、それが殆どありません。4000回転までのアクセル・ハーフスロットルですが、野太い音を響かせながらエンジンはNA的シャープさで吹けあがります。レスポンスは明らかにM235iのN55より進化している。う~ん、6気筒だけでなく最近試乗した4気筒やディーゼルもそうだけど、BMWはエンジン屋らしく上質な進化を遂げていると思います。【乗り心地】サスペンションは明らかにM235iより硬い、というか剛性感がすこぶる高い。乗り心地は路面の凹凸をサスペンションが上手く吸収していて全然悪くない。