JOTO便りスマートフォン専用ページを表示ほっこりJOTO便り国内外のスポーツ自転車専用パーツを全国のサイクルプロショップへ卸売する城東輪業社です。社歴ウン十年の重鎮「T澤」と、走れる(E1)新人ハナキンこと「HNKN」が製品情報はもちろんのこと普段の出来事をゆったりまったり綴ります。BIKE...前回の続きです。今回はブリーディングから完成まで書きたいと思います。切り口が歪まないようにしっかり固定してと...(ホースカッター使ってると固定力弱くなる気がするの僕だけですか?)ピンを刺してと...オリーブも取り付けて固定していきます。キャリパー側も同じく。シリンジにオイルを入れ、キャリパー側から通して注入していきます。じょうご側にオイルが出てきたら、シリンジを取り外してエア抜き用のチューブを取り付けキャリパー側のエア抜きしていきます。レバーを握りながらブリードニップルを緩めてエアを抜いたり、レバー内部のタンクのエア抜きをしていきます。完璧にエアが抜けたら終わりです。自分はエア抜きが苦手なので、誰かコツ教えてください(笑)。いえば、TEKTRO、JAGWIRE、SRAMの両側ともシリンジタイプのキットも使ってる人見かけるのですが使い心地など気になるので教えてください。弁みたいなものがついてて作業しやすそうです。BB圧入なんですが、写真撮り忘れました(笑)クランクをつけていきます。しててカッコいいです!重量も軽く疲労軽減してくれそうです。下手に素人では扱えないなと思いました。油圧ディスクブレーキの場合は、パッドも見えにくいですしもしパッドが減ってきても、ピストンが戻らず一定を保とうとするので(油圧の長所でもあるのですが)なかなか気づかないと思います。それに短時間でエア抜きを終わらせようとするとエアが残ってしまいブレーキタッチなどに影響してくるので時間をかけていろいろなやり方で抜く必要があります。信頼できるプロショップに頼んでやってもらうのがいいですね。R3今年も一年ありがとうございました。来年も細々と更新していきますのでよろしくお願いします。BIKE...今回はバイクを組んでいこうと思います。レース会場でも見かけるバイクです。乗ってる人の評判もいいので欲しいな〜なんて思っていた矢先、たまたまジャストサイズのが流れてきました(笑)。SLですッ!SLXグレードより200gほど重いみたいですが、僕レベルには全然十分です。特徴的なトップチューブが目を引きますね〜担いでみたのですが丸パイプと違い平らなので痛くなく担ぎやすいです。SLX純正はH31ハンドルがついているのですが、H11ハンドルのほうがかっこいいでしょ!ってことで変えました。シートポストもENVEにしてわずかな軽量化を...(すいません写真はないです)組付けしていきます...今回はフロントシングルで組んでいくので少し楽です。(財布にも優しい)Di2の配線からしていきます。