今日は天気も良く特に用事もなかったので、12月の終わりに発表されたトヨタ・ヴィッツの試乗に行ってきました。行ったのは近くのネッツ店。フロントマスクは先代までの可愛い癒し系から、ギロッとしたワル顔系に大転換してます。同じネッツで中古車として展示してあった旧型ヴィッツと較べるとよく分かると思いますが、旧型が女性向きの癒し系顔だったのに対して、新型の顔は女は乗らんでいい!とでも言っているようなデザインです^^;同じくトヨタから発売されているパッソがモロに女系で、男は恥ずかしくて乗れない車になってしまった代わりでもないでしょうが、ちょっと極端に行き過ぎではと思います。若い女性には売れないでしょう。昨年新型になったラクティスにソックリ!遠くからでは見分けがつきません。̄)ザンネン外寸については、1695・3885・1500と先代より全長が13.5センチ延びて、全高が2センチ低くなっています。確かに後席に座ってみると、十分寛げますし、リアのハッチを開けてもトランクスペースも十分です。寸法に関してはこれがあのヴィッツかと思うくらい旧型よりも満足度は高いと思います。私が気に入ったのはリアシートです。座ってみると、フロントシートの下に大きな空間があり足が楽々と入ります。これは今までのトヨタ車の欠点だったのですが、リアシートの座面部分がストンと垂直に床に向かっている形ではなく、いったん後方へカーブを描く形になっています。そのため膝を曲げて座っても足のカカトがつかえず、前後ともゆとりをもって座れます(分かりにくい表現で申し訳ないです)。シート自体がこのクラスにしては大型で、形状もよく、腰痛持ちの私でも気持よく座れそうでした。ちなみに以前乗った新型マーチのリアシートは最悪でした。後席に乗るように誘われたら、断固拒否して歩いていきます(-_-;)シートに関しては「星3つ」です!しかもボディは大きくなって剛性もあがっているのに重量がほとんど増えてないようで、この辺の技術革新はさすがですね。これは各社同じくがんばっていますから特に星はなし。営業の人が来たので、試乗を申し込むとすぐにスマートキーを持ってきました。エンジンスタートはこのスマートキーをポケットにいれたまま、スタートボタンを押します。Stop」と書いてある丸いボタンです。1.3Lエンジンが新型になり、それにアイドリングストップがついたモデルで、10.15燃費は何とリッター26.5kmとこのクラスでは、リッター30kmのフィットハイブリッドに続く低燃費です。ちなみにこのアイドリングストップがつかないモデルはリッター24kmですから、2.5km燃費アップの効果があるようです。走りだすと、新型1.3Lエンジンは多少音が大きい気がしますが、スムーズでパワーも非力ということはなく平坦路では全く問題ありません。アイドリングストップは、信号などで停止したときにエンジンがストップしますが、停止についてはいつしたか分かりにくいものの、いざエンジン始動の時には「ブルルン」といういかにもエンジンがかかったという音がします。作動については昨年試乗したセレナよりは少し遅いみたいで、慣れれば問題ないでしょうが、速!と驚くほどのことはありません。作動の時の音もセレナは静かでした。ちなみにスピードメーター左にある「A」の文字がアイドリングストップ状態の印です。このアイドリングストップは、1L、1.5Lエンジンには搭載されず、1.3Lのみとなります。トヨタはこのアイドリングストップを先代ヴィッツでも先々代ヴィッツでも搭載していました。高価であることと違和感があったためほとんど売れなかったそうです。エコ時代になったことと、価格が他社よりかなり安い(6万円アップ、日産マーチは12万円)上に違和感がかなり減少してきていることから、おそらく1.3Lアイドリングストップ付きが売れ筋になることは間違いないと思います。メーターがいままでのセンタメーターから普通のメーターになったことで、1.3Lアイドリングストップ付きでも、Fはスピードメーターしかなく、非常に殺風景です。́)ノヨロシクなおナビについては、メーカーオプションはHDDナビですのでお薦めできません。付けるならディーラーオプションのSDカードナビですが、安く取り付けるには市販のナビがいいと思います。デザインには個人的に疑問が残りますが、車自体の出来はなかなかだと思います。私はもちろん買いませんが(^_^;)、買っても不満のない車だと思います。»プロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。