新型アルファードを68万円安く購入した方法トヨタ新型アルファード口コミ日記2015年1月に発売された30系アルファードを購入しました!新型アルファードの値引き、下取り車の買取、T-Connectナビの使い勝手など、毎日更新。モータージャーナリストには語れない本音。試乗レポートダイハツ・キャスト・スタイルに試乗!ハスラーと比較コメント(0)今日は、セカンドカーとして以前から検討していたダイハツ・キャストの商談に行ってきました。ディーラーに行くと、キャスト・スタイルの試乗車の横になんと、スズキ・ハスラーの試乗車が置いてありました...試乗したスズキ・ハスラーG???ここダイハツだよね?と妻と困惑...迎えに出てきてくれた営業マンに尋ねると、ハスラーと是非乗り比べてくださいということでダイハツディーラーがスズキの試乗車を準備しているそうです。キャストに絶対的な自信があるのでしょう。後発だから当然とも言えます。キャスト・スタイルとハスラーはどちらもノンターボ車のNAです。グレードは、キャストのほうがG"SAII"でスズキ・ハスラーのほうがたぶんGです。ハスラーはS-エネチャージではないと言っていたので、たぶん年次改良前の初期型だと思われます。キャストとハスラーを乗り比べた結果、感じた事をまず書きますね。試乗したダイハツ・キャスト・スタイルG"SA2"外観や内装のデザインは人それぞれ好みがありますが、乗り心地については結論を言えば、ダイハツキャストのほうが圧倒的にイイです。これは10人試乗すれば10人とも同じように感じるはずです。この乗り心地の良さなら、長距離走っても全然平気です。運転していても、後席でも大丈夫です。ハスラーのほうは以前スズキのディーラーで試乗した時も同様に感じましたが、「やっぱり軽自動車だな」という乗り心地でガタゴト振動が伝わってきます。ダイハツでいうならばウェイクやタントと同レベルの乗り心地です。一方で、キャストのほうは最近フルモデルチェンジしたムーヴをベースにしているだけあって設計思想が新しく、明らかにボディー剛性がしっかりしていて、サスペンションの動きもスムーズに感じました。内装デザインについては、私個人はキャストのほうが落ち着いた印象があり好みです。外観もキャスト・アクティバのほうが丸みを帯びていて好みです。ハスラーのほうが優れているところもちろん、キャストのほうが後から出ているわけで、ハスラーよりも優れているところが多々あるのは当然です。今後、スズキもキャストをよく見てハスラーを改良してくることでしょう。現時点でハスラーが優れているのは、室内の広さ、とりわけ室内高がキャストよりも広いところでしょうか。私はセカンドカーとしてキャストを検討しているので、それほど室内の広さについては優先事項ではありませんが、ハスラーはワゴンRベースで、ヘッドクリアランスにゆとりがあります。数字上は4センチ程度です。シートレイアウトについては、これもあまり気にしていないので詳しく調べていませんが、ハスラーのほうが自由度が高いかもしれません。走りはキャストとハスラー同等エンジンについては試乗したNAエンジンについてはほぼ同じフィーリングですが、若干ハスラーのほうが元気がいい感じです。いずれにしても私は購入するなら絶対にターボ車にします。NAだと馬力・トルク不足でエンジン回転数が上がり気味になってしまい、ちょっとしんどい音(笑)になります。キャストにはステアリングの右側にパワーボタンがついていて、それを押すとアクセルレスポンスが若干変わるようです。エンジンの回転数が上がるだけのようであまりパワーモードは使いたくないかもしれません。マイナーチェンジ後のSエネチャージを搭載したハスラーだとモーターによる駆動のアシストもあるので、NAモデルでももう少し良く走ります。S-エネチャージはつまり、ハイブリッド車ですから、アイドリングストップからの復帰時の音・振動がほとんどありません。日産・セレナと同じレベルです。(おそらく2016年?)、ハスラーのターボ車にもSエネチャージが搭載されるでしょうから、もしハスラーを選ぶならそれまで待った方が良さそうです。安全装備はキャストのほうが優れているキャストのほうは歩行者を検知して衝突警報がなります。対歩行者の場合は警報のみで自動ブレーキの介入はありません。あとは、車線逸脱警報と先行車発進お知らせ機能がキャストのスマアシ2に備わっています。ダイハツのスマアシ2は性能的にはトヨタ・セーフティーセンス・Cに近いですね。単眼カメラ+赤外線レーダーという点でも同じです。スマアシ2にはオートマチックハイビームの機能はありません。まとめ個人的にはほぼキャスト・アクティバに傾いています。デザイン以外の部分でキャストが優れているのは、乗り心地と安全装備、ハスラーが優れているのは、燃費(Sエネチャージ搭載車)と居住性、アイドリングストップから復帰時の静粛性です。関連記事ダイハツ・キャストの納期と値引きダイハツ・キャスト・アクティバ・Gターボの見積りシミュレーション、総額はトヨタ・ヴィッツとかわらない?ダイハツ・キャスト・アクティバ・Gターボ"SAII"に試乗、スタイルよりも3センチ車高が高いダイハツ・キャスト・アクティバ、実車を見てきました。FF車(7人乗り)に乗っています。後期型の情報が判明2週連続で京都・福知山へトヨタ初のコンパクトSUV、C-HR・G(ハイブリッド)に試乗プリウスPHV(プラグインハイブリッド)に試乗してきましたキーパーラボでガラスコーティングするかどうか迷っていますアイドリングストップのせいでバッテリーが弱ってきましたマイナーチェンジで新型の直列4気筒2.5L直噴エンジンを搭載かTコネクトナビとAndroid端末の相性は良い新型フリード(6人乗り・FF・ガソリン車)に試乗!5人乗りのフリード・プラスが欲しい!新型セレナ(C27)に試乗!今すぐ購入したくなりました(その2)最近のコメントアルファードマニア:コメントありがとうございます。2017...匿名:正確には今のエンジンのリビルト、そして8速になる予...匿名:今年末にマイチェン出ますよ。年末から年明けですね。