グライドフィーリングはアルファ6とイオタのちょうど真ん中といった感じ。春の強めのサーマルに入り、旋回を開始してみる。ブレークプレッシャーはしっかりとした感触で、引きしろを忠実に旋回に変えていく。ハンドリングは驚くほどダイレクトで正確だ。アクセルの1段目を踏み込んでみる。スムーズな加速をするが、沈下率が増えることはない。2段目も踏み込んでみると、さらにスピードが上がる。沈下率はさすがにマイナス2m/sになったが、この加速ができるならクロカンには大きな武器になる。サーマルトップが上がり始め、1600mで燕山を離脱。クロカンのスタートだ。南風に乗ってみんなでグライドし、サーマルポイントで上げなおす。みんなで行けばサーマルヒットの確率が上がるし、なによりクロカンの醍醐味をシェアできるのが楽しい。南風の波を通り越さないように注意しながら北上。烏山付近ではサーマルトップも上がり1700mまで上昇。周りのグライダーはCクラス以上の最新鋭揃い。Bクラスは自分だけだが、クロカンならばグライドもスピードも遜色はない。何よりも強烈なサーマルに当たってもビクともしないため安心なのが嬉しい。馬頭温泉を目前にして、次のサーマルに乗り切れず敢えなく那珂川の河原にランディング。高度処理をする時はかなり南風が強めでラフな感じだったが、そこはイプシロン。低速もよく効いて操作しやすかった。空を飛ぶことの楽しさを教えてくれるイプシロン8の完成度は高く、一番印象に残るのはピッチとロールのバランスの良さ。アドバンスグライダーのすべてに言えることだが、そのバランスを忠実にコントロールできるハンドリングが素晴らしい。空を飛ぶ感覚をもっとも気持ち良く体感できるイプシロン8。それはまるで自らの腕が翼になっているような感覚だ。この素晴らしい翼を、すべてのフライヤーに体感して欲しい。ATLAS2013年にリリースされたGINのBクラスグライダー。TAKOO32013年にリリースされたNIVIUKのタンデムグライダー「TAKOO3」。当スクールでも2014年春に購入し愛用。ライズアップ特性は良く、テイクオフの浮き出しも良い感じ。以下、メーカサイト等から引用で詳細をまとめました。EN/LTF-Bこの投稿へのコメントコメントはありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトこの投稿へのトラックバックトラックバックはありません。