前回ファクトリーまめしばさんでパワーチェックをして頂いた後、Z1000Jエンジンチューニング1エンジンをチューニングしようと思ったものの、ドカならまだしも、僕には空冷4発エンジンのチューニングノウハウもなければ教えを請える諸先輩もおりません。そこでまた、まめしば三觜さんにご相談させていただきました。今回はエンジンの調子を良くするだけではなく、〈サーキットで速く走る〉ことが目的。あれば、テイストの生き字引ことGODSTONE石神氏が適任であろうと。コンタクトを取って頂きご紹介いただける流れとなりました。後日、石神さんの工房にご挨拶に伺い、エンジンの現状や仕様などを含めてご相談させていただきました。お会いしたにもかかわらず、エンジンのチューニングのポイントや車体の作り方、スプロケやサーキットの走り方に至るまで、ご自身がいままで蓄積されてきたノウハウを惜しまず教えてくださいました。仕事の邪魔をして大変申し訳ございませんでした。石神さんには主にヘッドのポート拡大などのチューニングや内燃機加工、部品の選定をお願いすることにしましたのでエンジンをバラシて次回持ち込みをする段取りとなりました。端折っていますが、早速腰下まで分解いたしました。問題があるかもと思っていたクランクと初対面です。35(まめしば)この内容で作業を進めていくこととしました。出力で言えば130馬力前後が目標です。上記と同程度のチューニングエンジンでもツーリングで15,000km、レースで年2回を計4年、このような使い方をしても一切壊れることなくパワーダウンもないそうです。(要シム調整)内燃機加工に時間が掛かるようですので、しばし加工が上がってくるまで待ちます。(0)トラックバックは利用できません。この記事へのコメントはありません。この記事へのトラックバックはありません。返信をキャンセルする。