舟山諸島は海洋経済がメイン4番目となる国家級新区がついに決定した。重慶市両江新区に次ぐ新たな国家級新区として設立する。国務院が承認した初めての海洋経済を主眼とする国家戦略的側面を持つ新区となる。舟山諸島新区の範囲は、舟山市の現行政区域となる1390の島嶼を含む2県2区を統括し、陸地面積が1440平方キロメートル、領海海域が2万800平方キロメートルで、人口100万人。海洋産業など総合的に優位に立っている。江デルタ地域の経済発展の重要な成長極とするべく位置づけられている。した位置づけは、新区の優位性と無関係ではない。長江などに沿って行けば、内陸へたどりつく。舟山諸島は、東が太平洋に直接面し、我国の沿海省でも太平洋に最も近い諸島の一つだ。さまざまな海洋資源に恵まれ、相当規模の海洋産業の基盤を備えている。建設する」としている。寧波―舟山港間の石油、鉱石や石炭の貨物取扱量は、2010年にいずれも1億4000万トン以上となり、長江デルタ地域の大口商品の主要港となっている。長は「こうしたことを基礎として、整備された大口商品取引センターを構築する」と述べた。石炭の中継基地となることを目指す。コンテナ中継貿易といった6つの分野の国の重要基地として国のエネルギーの安全を支えていく」と述べた。官僚は15日、中国の黒瞎島(大ウスリー島)観光の開始式典を7月20日に撫遠県で開催し、黒瞎島への観光が「試営業」段階に入ったことを宣言した。観光客は島で「一島二国」を体験できる。黒瞎島は撫遠デルタとも呼ばれ、中国最東端に位置する。中国地図を鶏の形に例えると、とさか部分に位置し、中国で最も早く太陽を拝める場所だ。この島は東北のウスリー川と黒竜江の合流地点にあり、総面積は335平方キロメートル。よれば、タラバロフ島(銀竜島)は中国の所有であり、大ウスリー島(黒瞎島)は二分されていて、ハーバーに近い部分がロシア所有、中国側の島半分が中国所有となっていた。2008年10月14日、中ロ両国政府は、黒瞎島にて境界標除幕式をとり行っている。これをもって、黒瞎島の西側171平方キロメートルの陸地とそれに所属する水域が正式に中国所有のものとなった。2010年11月、中ロ首相会談声明により、双方が共同で黒瞎島の総合開発を進めることが決定された。河流を船で遊覧したり、また、その途中で国境の大河である黒竜江やウスリー川の優美な眺めも観覧できる。2011年上半期の動物検疫違法団体のリストを公表した。数が肉製品の「規定に即した検査及び検疫証明の保存を行っていない」というものであり、これら企業の多くが飲食企業及びスーパーマーケットであった。5飲食店はそれぞれ相応の処罰を受けた。水準格差が拡大し、北京の1人当たり所得の伸びは上海より緩慢であると指摘した。白書は終始、北京の所得水準と消費水準は上海を下回っていると指摘する。北京の1人当たり所得の伸びは緩慢になっている。海より992元少なかった。海の2万8838元と比べ、1人当たり年収は2100元低かった。この差が北京1人当たり所得に占める割合は拡大しており、2005年の5.6%から、2009年には7.9%になった。絶対額が拡大し、相対的な割合も拡大している。ここ5年、北京の給与所得の伸びは上海より緩慢になっている。各種所得の伸びの状況では、北京の給与所得の伸びは上海を下回っており、531元もの差がある。伸びで上海を上回っている。上海は1972元ふえた。北京は上海よりも1020元多かった。北京の経営収入は上海より244元多く、財産収入は上海より215元多かった。給与所得の増加が緩慢であることが、北京の所得の伸びが上海よりも緩慢である原因である。上海に比べ、北京の1人当たり所得の伸びは緩慢になっている。上海都市住民の1人当たり支出より528.8元少なく、2006年は上海住民の消費水準を超えた。2007年以後は、北京と上海の住民の支出格差は拡大し続け、2009年、北京1人当たり消費支出は上海より3099元少なかった。席上で得た情報によると、ここ数年、江蘇で就業する外国人が急激に増加しているという。4万6036人処理され、常住入境者の49%を占めた。そのうち、台湾、香港、マカオ人が2万3626人、それ以外の外国人が2万2410人だった。不足している外国籍ハイクラス管理職及び技術者の江蘇での就業を奨励し、普通のマネージャー、エンジニア等外国籍ミドルクラス管理職及び技術者を制限している。老舗の玩具企業の素芸と紡績企業の定佳が突如倒産し、工場長が負債を背負った状態で逃げ出し、深刻な賃金未払い状況となり、中間層でさえその処遇の悪さを批判する事態になった。東莞の産業界が再度襲われた「製造業寒波」の憂いは、製造業全体に立ち込めている。人民元高、賃上げ、原材料費上昇の三大要因の短期間での解消が難しいため、業界関係者は今回の「寒波」は2008年をも上回る可能性があるとした。玩具業や紡績業が今回の閉鎖・操業停止の流れにおける「重度被害地区」となるかもしれない。東莞のある玩具メーカーは倒産し、労働者はそれぞれに荷物をまとめ工場を後にした。一部の中小企業は、今まさに確実にプレッシャーに直面している。場長が負債を背負った状態で逃げ出し、労働者は処遇の悪さを批判せざるを得ないという。業界関係者は、玩具業と紡績業は今回の閉鎖・操業停止という潮流の中心的な「被災地」になると話した。紡績企業「定佳」の突然の倒産に伴い、東莞の企業が再度襲われた「製造業寒波」の憂いは製造業全体に立ち込めた。本紙の東莞ニュースにおける注目度では、企業の倒産もしくは労働者の処遇批判に関する情報は、ここ半月で倍以上の急激な上昇となった。業は負担に耐えられず、短期間内には局面打開の兆しを見られないという。製造業はびくびくしながらも事態の好転を期待している。今回の製造業「寒波」において、玩具業と紡績業は真っ先に被害に遭った。廃業というようなことは10%を超過しないが、既に十分な打撃となっていると述べた。第12次五カ年計画の企画綱要が発表された。約達成率を90%、団体契約の締結率を80%に到達させるという。この目標を実現させるため、国は全面的に労働契約制度を推し進め、大中企業の労働契約の締結率の足固めをし、小企業や農民工の労働契約の締結率の引き上げを目指す。普及に努め、団体交渉の実効性を向上させる。働人事争議の仲裁の結審率90%を目指す。大役を担うこととなった。モデルを展開することを決定した。8都市が初めてのモデル都市となった。試験都市に入ったことは、大きな栄誉であるだけでなく、任務も伴う。市には主に6つの任務があり、それぞれの任務は我々庶民の生活と密接に関係している。具体的な任務は以下のとおり。性向上を奨励し、エコロジーな外出方法を提唱する。けサービス業の発展に力を入れる。環経済の発展に力を入れる。既存の政策に基づいて支援を行う。状況によって総合的な奨励を行う。●三公経費の削減は公用車から始めよ北京の公用車費用は三公経費の8割を占める。用の6割であり、公用車支出に偏っていることは避けられない事実だ。2010年、計11.3億元だった。8割前後を占め、9.1億元だったことだ。全国人民代表の葉青氏は、かつて何度も公用車改革の議案を提出した。算によれば、公用車が三公費用支出に占める割合は6%―12%でようやく正常基準だ。北京の公用車支出はその基準からは完全にひっくり返っている。間違いないものである。公衆にはやはり幾つかの回答が必要な疑問がある。公用車の数量の問題である。6万2026台で、そのうち市レベルの公用車は2万288台であった。この市レベルの公用車数と今回の2万301台とでは、わずかだが差がある。多くなった13台は、もし1台当たり平均購入経費が16万元だとすると、208万元である。公衆の知る権利を尊重して、関連部門はさらに説明をすべきである。3.3億元の公用車購入費は合理的なのかどうか。新規購入費は全体の10分の1である。このような割合は、2010年が特殊なのか、それとも毎年このようなのか。このような割合は正常なのか。限を待たずに更新されているものがあるのかどうか。これに対して中央部門が公開している公用車の費用は、北京のデータよりもっと低いことがわかった。車の毎年の運行維持費では、国家糧食局は1台当たり5.57万元、審計暑は5.41万元、目下の最低値である国家統計局は2.92万元である。北京の2.88万元は、公用車の中では節約している方である。公衆がさらに関心を持つべきは、このような高どまりする公用車支出が合理的かどうかだ。北京市の市レベル公用車は年間9.1億元の支出をしていることは、市民にもったいないと思わせている。北京のすべての部門の公用車支出を計算するとしたら、データはさらに驚かせるものになるだろう。車総支出は20元億元を超えている。公用車支出が課題であることは決して北京だけの問題ではない。先般、財政部が発表した2010年中央部門の三公経費支出は合計で94.7億元で、そのうち公用車支出は61.69億元だった。公用車は三公経費の6割以上を占めた。職員が6万8191人で計算すると、1人当たり2429元に達する。北京と中央部門が発表した三公経費のデータは、全体で見れば、さらに偏りがあってあいまいだが、公用車支出が占める割合は偏って高いということは事実だ。昨年末北京が「治堵新政」を発表したときに「公用車を新規にふやさない」と提案していた。減計画を持ち、具体的な公用車更新基準等を制定することが必要で、それでようやく不合理な公用車支出引き下げが可能である。このことは、北京だけに言えることではないことははっきりしている。中国ネットユーザーの増加スピードが鈍化し始めている。19日に発表されたデータによると、2011年上半期中国ネットユーザーの増加率はわずか6.1%だった。上に激増し、6月末までに1.95億人に達したことである。よれば、中国ネットユーザーの「微博」使用率は2010年末の13.8%から40.2%にまで急増し、ユーザー増加率の最も高いインターネット応用ツールとなった。中国の「微博」ユーザーは2010年末の6311万人から、半年で208.9%増の1億9500万人に達した。モバイル版「微博」の利用も目覚しく、モバイルネットユーザーの「微博」利用率も2010年末の15.5%から34%に増加した。それから、モバイル(モバイルのみ、あるいはモバイルとその他インターネットツールを同時に用いた場合を含む)を通じてインターネットにアクセスするネットユーザーの数は3.18億人。ネットユーザーは中国全体で4.85億人に達した。インターネット情報センターは、ネットユーザーの増加が鈍化した原因は、インターネットの利用、普及を新たに促す要素が不足していたためであると説明している。引し、技術と応用の汎用性が徐々に広がるに従って、流動層が徐々にネットユーザー層に取り込まれたが、目下非ネットユーザー層のインターネット利用の普及は難しくなっている。上述の説明は、中国ネットユーザー数が恐らく安定期に入り、その後一定期間で中国総人口の4割に満たない4―5億人を維持することを暗示している。「微博」ユーザーの急増はインターネットの社会に対する影響力がこれによって衰えないことを証明している。よると、「微博」は既にネット掲示板を超え、ニュースメディア報道に次ぐ中国第2の世論の来源となっており、「微博」を初めとする新たなメディアプラットフォームの出現に従って、ニュース報道の世論発信における絶対的優位性は徐々に弱まってきている。