車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。ID:yuB>>22兎に角めんどくさい。ID:yuB>>32めんどくさいでなにするにもセンサーでひっかかる。オイル交換なんかはオートバックスとかではできないかも。年寄りが好んで乗るもの。ヘッドライトが片方壊れて交換しただけで30万近く請求された時にはびっくりした。最近の車はヘッドライトユニット交換にもコーディングが必要みたい。サンデーメカニックにはちょっと辛い。壊れない日本車の感覚と修理代金に慣れきった人には無理だわ。新車価格ではなく故障したときの工賃と定期的に交換する部品の価格が国産とは違いすぎる。外車=金持ちって概念は過去の物やと思うけどな。日本車でも新車で300~600万してるし、そこらでよく見かける外車って大概型落ちの古いのばっかじゃん。メーカー・車種・グレード別に、整備箇所毎で「基準となる作業時間」を決める。そこに各々の整備工場で決めた「レバレート(時間当りの作業料金)」を乗じて工賃が算定される仕組み。ロールスロイスとサンバーが同じ工賃の筈が無いでしょ?特に外車って、「特殊工具(SST)」が必須なのでSSTの減価償却を含んでいるので仕方ないなっていう感じかな。同じクルマを整備(作業時間は同じ)して貰っても、レバレートの差で工賃が違う。※11型落ちの外車は車両価格こそ安いが、維持費は相当なものだよ。メルセデスケア切れた後は覚悟が必要ですよ。(3)サイ速@cy_soku読者登録パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。