意外と使われているタマが多いのがPressCub。前照灯、ポジションランプ、ニュートラルランプ、3速ランプ、方向指示ランプ、方向指示器4器、尾灯。いずれも切れやすいので、注意が必要。尾灯、気がつかないと何時までも気がつかないので運行前点検は絶対にして下さい。前照灯と尾灯は本当によく切れるので、店にストックして有ります。前照灯はねじ込み式、尾灯は差込式となっています。その他は・・・・やっぱり自転車屋任せ。鍔の突起は1つ、12v30/30w。この型になったのはC50BNDP-�T(DX)、C50BNP-�T(ST)からです。新聞配達に使われるという性格上、雨に濡れる事が多いのでたとえ新車であっても錆が出やすく、その上油膜が切れるので可動部の動きはすぐに悪くなります。給油部分としては、アクセル、スタンド、チョーク、ブレーキ、チェーン等。チェーン以外はCRCを吹いておけば結構かと。本当にメンテナンスが面倒くさければ、クレ666というマリンスポーツ用の水に強いCRCがあるので、それを吹いておくと宜しいかと思います。中にはブレーキ本体にCRCを吹いてしまう曲者(実は私はやった事がある)がいるんですね。それをやってしまうとブレーキが利かなくなるか、利いてもキーキー音が鳴り大変面倒な事になります。絶対にブレーキ本体にCRCを吹かないように。吹いてしまった場合、走行しながらブレーキを引きずって何とか油膜切れを起こすようにするという、CUBにも精神的にも負担がある方法を取るしかないのでは?そしてチェーン。Oリング入りではないノーマルなチェーンなので、給油を欠かすとどんどん伸びていきます。少なくとも5000kmに一回はチェーン引きと給油は欠かさないようにしましょう。言っているようでは手遅れ。タイヤ関係(交換、パンク補修等)タイヤ交換に関して。フロントに使われているタイヤは「BRIDGESTONEの何だか分からない」タイヤです(済みません)。したらこのサイズのこの型のタイヤはCub用であって、名称の必要が無いのかもしれません。S106A」(スノータイヤ)と言うタイヤ。他のメーカーからも出ているかもしれませんが、私が知っているのはこれだけ。値段的にはBRIDGESTONEとDUNLOPが4000円程度、IRCが2000円くらい安いかな。大体リアで5000kmで交換くらいが良いかと思います。無理して使って30000km位まで頑張れますが、安全面でお勧めできません。フロントは10000kmってところでしょうか。フロントとリアで微妙にサイズが違いますが、どうも同じタイヤを付けてしまうことも出来るようです...絶対お勧めしませんけどね。パンクの場合、自分で修理できないことも無いのですが(本当はその方が良いと思う)交換の際に傷を広げてしまったら元も子も無いので(タイヤレバーでチューブを噛んでしまったとか)やはり出入りの自転車屋に任せきりです。最近知ったのですが、その出入りの自転車屋はかなりいい加減な仕事をしている様です。ホイールのカラーの向きぐらい確かめてからつけてほしいですね。空気圧は前輪が2.00kgf/cm2、後輪が2.25kgf/cm2になっていますが、新聞配達では常に「二尻」をしているようなものなので、私は2.5kgf/cm2と、微妙に高めにしてあります。チェーンとスプロケット何度も書いていますが、Cubのチェーンはそうそう大層なものではないので簡単に伸びます。それもかなりの早さで。チェーンを伸ばさない為に給油を欠かさないようにするのは当然で(チェーンカバーの横に給油用の穴がある)、それでも伸びてしまったらチェーン引きしかありません。センタースタンドを立ててギアをニュートラルにいれ、アクスルナットを気合いを込めて緩めます。キッツイ締め方をしてあるのでメガネレンチを架けて蹴っ飛ばすのも手です。緩まったら左右のアジャストナットを左右均等に締め込んでいけば宜しいと。遊びは10〜20mm位で十分です。左右均等でないと尻が振られて不快です。チェーンを調整してから走行して、チェーンが外れたという場合、スプロケットの点検を。そんな状況になるようでは多分スプロケットの山が寝ているようになっている可能性が高いです。30000km位で交換しましょう。その際、チェーンも一緒に交換することをお勧めします。一方が古いと、もう一方の痛みも早くなりますから。何度かこかしたりぶつけたりしているうちに、その構造上前照灯がだんだん曲がってきて光軸がずれるんですね。それで照射範囲が狭くなるので、ただでさえ暗いライトなのに危ない。書くと何か大袈裟に聞こえますが、そこは新聞屋らしく本体を蹴飛ばす、つかんで強引に曲げるでばっちりOK。それでは一般人受けしないので、一般的な調整方法を。PressCubの前照灯はボルト2本で留めて有って、そのボルトを共に緩めれば自在に好きな角度に調整できます。ステアリングが重いと思ったら先日、店長がCubに乗ろうとしていたところを目撃、様子を覗っていました。乗ろうとしたCubはいつも店長が乗っているもの。何か愚痴っている様子、気になったので近づいて話しを聞いてみると「ステアリングが重い」との事。最近放って有ったので何処か錆付いたのかステアリングヘッドのベアリングのグリスが切れたのかと思って色々調べた結果、何のことはない、フロントブレーキを引きずっているだけだった。可動部にCRCを吹いて解決。言う事で、まずはブレーキを調べてみる。駄目ならステアリングの分解、ベアリングにグリスを塗りましょう。触らぬ神に祟りなしとはよく言ったもので、新聞配達上で上記意外のところに触れることはまず有りません(それ以前に不都合が出ない)し、分かりもしないのにいじると壊れます。言えば、不都合がないところをいじるのは止めた方が良いということです。よって、キャブレタの分解、エアクリーナの掃除、ましてやエンジンの分解なんて普通しません。プラグの交換すらしないのですから。それだけCubが頑丈だということですかね。不都合が出たら素人さんがいじらないで素直にバイク屋なり自転車屋なりに任せた方が得策です。メンテナンスってのは「如何に新車の状態を維持するか」が勝負です、不都合が出てからどうするかと考えるのもおかしな話ですけど。総合へPressCub50の事へ。