(乗り心地は硬いけど良好)DCTは初めてですが、ATよりシフトアップダウンのレスポンスが良いような気がする。クリーピングが無いので坂道発進でちょっと気を使います。アセアセ・・・まさにATとMTの中間的な感じで、積極的にマニュアルモードを使いたくなるかも。ハンドリングはゆっくり走っただけですけど、前後重量配分が50:50になっている(M235iは53:47)だけあって、コーナリング中にM235iのようにフロントの重さをあまり感じることなく、気持よく回れる。【試乗中に問題点発見】そして、雨の中試乗して分かった欠点がありました。ガラスは撥水加工してもらったのですが、ワイパーのゴムが軟らかくて滑りが悪い。́д`)┌ヤレヤレ帰りの高速道路は、M235iよりパワーに余裕があるし、レスポンスもシャープなので、運転も楽ちんでした。途中ゴールド(オースチンイエロー)のM4とのランデブーがありましたが、すぐに置いて行かれた(・.・;)慣らし運転は、BMWの場合、2000キロまでを4000回転以下に抑える必要が有ります。私の場合、M2はおそらく週末しか乗らないので、慣らしが終わるのは4,5ヶ月先になりそう。́ε`;)ウーン...最後に「早子先生、結婚するって本当ですか?」にゲスト出演した佐々木希とM2です。lプロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。