人のステム見て我がステム直せと昔の人はよいことを言いました。w気にはなってたんです、TRXのステム。完全なる異常ではないしで放置してました。ここ最近のバリオスさんの整備で朽ち果てるとこうなってしまう(失敬)と思うと、一度開けて見てみたい衝動が込みあげ押さえられなくなりました。(笑ここのところ「守りの整備」だったのですねー。壊れてから修理・・・みたいな。バリオス整備から火が付いてしまい、イケイケなのでやっちゃいますね。wたぶん、レースは無事だと思うので、グリスの状態と締付けトルクが気になるところです。うんうん、キレイなもんだ。グリスもあまり減ってなく、そこそこな状態でした。前オーナーは結構整備してたみたいですねー。キレイにしてからちょっと高級なグリスに換えてみました。最大の関門、締付けです。マニュアルによるとここはSSTのステアリングナットホルダ(90890-01385)で締付けます。締付トルクは16Nmです。これはCBR250RRを所有していたときに作ったSST。コイツはバリオス整備にも活躍しました。バリオスとCBRはナットが同じサイズだったのですねー。ところが、TRXはもっと小さいナットでありました。えい!w6mmナットを削って引っかけるようにしました。トルクレンチの力がすべてナットにかかってくれるかわかりませんが、カンで締めるよりはよほどマシです。うーん、いい!これはバリオスと比べてですが、TRXのダストシールはかなり念入りです。動きに対してかなりフリクションを伴います。完璧にホコリや水分の侵入は防いでくれると思いますが、反面動きを若干損ないます。リップをすこし削って動きをよくすると劇的に変化しそうですが、公道仕様なのでボクは耐久性を重んじます。問題が発生したときには考えたいと思いますです。残すはキャブのOHのみですが、ボチボチいきたいと思います。先日お願いしていたyokoG工房製フレームスライダーが届きました。フレームスライダーとは、レースに於いて転倒などのアクシデント時...記事を読むストライカー蔵出し2番煎じ早くも前言撤回です。「立ち止まったら負けだ!」は正しいように思います。この変更ではかなり先が見えてます。実にもう終わって欲しい・・・。心が折れかけたのですが、負けるのはイヤなので考えます。いちいち構造変更するときにサイレンサーをバラ...記事を読むそれが私の生きる道ボクはあの空前のバイクブーム世代だ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。