その後の様子はTwitter、facebook、Instagramで随時更新中。一冬越したらタイヤが外れなくなってた......ということありませんか。今回はそんな事態になるのを防ぐための方法です。年々外れにくくなっていくタイヤ。今年は蹴りあげてなんとか外れましたが、毎年こんなことをしてると車に良くなさそうです。ハブに固着して外れなくなった車のタイヤを外す方法そんなわけで、今回は一念発起して、タイヤ交換のついでにタイヤの固着を防ぐ細工をすることにしました。「赤サビ転換防錆剤」はその名の通り、赤サビを黒サビに変えるという薬剤です。赤サビは金属を侵食しますが、黒サビは金属表面に酸化皮膜を作るため、サビの進行を抑える効果があるとかないとか。作業ライフ(JB7)のジャッキポイントは、フロントはバンパーのすぐ下にある出っ張った部分、リアは牽引フックのようです。ガレージジャッキで両足あげるときは、安全のため、ウマ(リッジトラックとかジャッキスタンドとか)をかけましょう。普段車いじりなんかしないため、ウマなんか持ってないボクは、パンタグラフ式のジャッキをウマの代わりに足の下にかませて使ったよね。ちなみに、なぜそんなにいっぱいジャッキを持っているかというと、車のスペアタイヤが入ってるところにジャッキがなかったので、「中古で買ったし、ジャッキついてないんだな」と思って車載用のジャッキを調達したら(人からもらった)、後日、助手席側の後部座席の下に隠されていたジャッキを発見したという悲しいストーリーがあるのさ。説明書はちゃんと読もう!タイヤを外します。(20分)ワイヤブラシでガシガシとサビを落とします。タイヤ固着の主な原因となっているハブリング(中央にある高台のように出っ張ってる輪の部分)は特に入念に。今回しか使わないから、と思って百均のワイヤブラシを使ったのですが、たぶん、ホームセンターで300円くらいで売られているヤツの方が作業効率いいと思います。作業に飽きたらサビ落とし作業は終了。(1分)パーツクリーナーを吹いてサビやらなんやらを洗い流します。ここまででもだいぶきれいになりました。2時間)取説に従って赤サビ転換防錆剤を塗布します。ブレーキディスク部分につかないように注意しましょう。1回目の塗布が終わったところ。1回の塗布に使用する液量は5、6滴くらい。色は、黒というか、濃い青紫みたいな感じです。20分程度乾燥させた後、2回目の塗布を行います。2回目の塗布が終わったところ。このまま2時間程度放置します。黒っぽい皮膜に覆われたようになっています。(1分)ハブリング部分にシリコングリースを塗布します。ハブ全体に塗っても別に問題はないと思いますが、あまり意味はないかも。ニトリルの手袋をして塗り込むと楽です。(3分)最後にタイヤを取り付けて作業完了。タイヤ側の錆もワイヤブラシなどで軽く落としておきましょう。作業時間の確保が大変かもハブを耐熱塗料で塗装することも考えたのですが、作業にかかる手間と効果を考えると赤サビ転換防錆剤で処理するだけで十分だよな......ってことで、転換剤だけ使いました。作業は1回あたり3時間程度かかります。赤サビ転換防錆剤を塗布した後の2時間の放置が結構大きいです。4セットで12時間かかる計算になります。時間がない人はサビ落としからのグリース塗布でも個着防止効果はありますので、お試し下さい。