トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。キーパーソンインタビュー開発者トヨタSAIシェアツイート次のページへ排気量2,400cc。23.0km/Lの実現。ハイブリッドの「環境性能」の魅力だけでなく、先進的でオシャレ、シックな新しい高級感をもったクルマ(新上級ハイブリッドセダン)として登場したSAI(才/彩)。ハイブリッド専用車として先行するプリウスが「ハイブリッドカーを世の中に認知・定着させること」が使命であるならば、SAIの役割は「大人が満足できる上質さをもったクルマとして、ハイブリッドカーの選択肢を広げること」といえる。それはハイブリッド専用車というSAIの一つの側面でしかない。そもそも、SAIは“ハイブリッド”ありきで開発されたクルマではない。ハイブリッドの採用は“小さな高級車”というコンセプトを追究した結果にすぎないのだという。その開発の経緯を聞き出すべく、チーフエンジニア加藤亨をトヨタテクニカルセンターに訪ねた。加藤亨1955年三重県生まれ。1981年トヨタ自動車工業入社。1985年製品企画セクションに異動。総括担当やNCC委員会の事務局を担当した後、車両担当として、センチュリー、プログレ、ソアラ(SC)、ランドクルーザープラドなどの開発に関わる。