以前は試乗レビューを書いていましたが、今度は実際に所有し、1ヶ月が過ぎ1700km走破したことから再レビューをしたいと思います。2年前までは初代フィットに乗っており、ヴェゼルやVWゴルフ等との比較を交えた感想になります。1.エクステリア語る必要はあまりありませんが、普通に他人から「かっこいいですね!」と声をかけられる車はそうそうないと思います。残念な点は、真後ろから見たときの腰高感でしょうか。それを解消するためにリヤアンダースカートを装着しています。2.インテリア内装は元々興味なかったのですが、ヴェゼルやゴルフの内装と見比べると、CX-3は質感が良い、ということがやっと理解できました。今では内装に合わせた革のサイドポケットやゴミ箱等の小物を揃えています。大昔はクラウンディーゼルターボに乗っていたため、ディーゼルに抵抗はなく扱い方もよく理解しています。2000rpm以下の回転数にあえて抑え、ターボを利かすギリギリのラインでコントロールするのがスムーズな運動といい燃費を出すコツですね。音は昔に比べると小さくなっていますが、やはりドゥルドゥル音が聞こえます。それがむしろ心地よいですね。コンパクトカーの小さいガソリンエンジン音の方が貧弱でむしろイヤでした。山や高速等、色々な場所で走りましたが、回転数を上げればキビキビと走るので問題ありません。今までフィットでは2500rpm以上で登っていた坂が、2000以下でもスイスイと上がれるトルクフルな走りは非常に楽しいです。高速ではもっぱらクルーズコントロールを多用していますが、意識しなくても定速走行してくれるので楽ですね。自分でやるよりもスロットルの開き方が一定になってるんじゃないでしょうか。燃費もいい気がします。硬いと言われていますが、ゴルフよりも柔らかいです。それゆえに高速走行時に路面が荒いと車がフワフワしやすい気がします。普段使いでは問題ないレベルですが、やはり足回りが課題でしょうか。12km/lという感じでした。(高速道路以外はデータが不足しているのでもう少し上かもしれません。)いつも91円で軽油を入れているので、レギュラー120円とすると約1.3倍のコストメリットがあるので、近距離でもガソリンエンジンで最低16km/lは出ることになります。ヴェゼル以上の燃費になっているのではないでしょうか?実費の面ではCX-3のガソリンタイプを選ぶメリットも全くありません。Lパッケージと似た構成にしようとするとむしろCX-3が一番安いという結果になりました。安全装備及びカーナビ標準のところが1番価格に効いているように思えます。これはホンダのディーラーも認めています。7.総合CX-3をずっと買おうと思っていましたが、仕事で海外に飛ばされ待つこと1年半、日本に戻ってきてようやく購入することができました。家族3人で1000kmの旅にも出ましたが、全く問題ありませんでした。結局このクラスで後部座席の広さを競ってもセダンのような快適さもないしミニバンの広さもないので、所詮五十歩百歩です。走っていて楽しい、燃費がいい、そしてかっこいい車を選ぶならCX-3一択です。日本の市場はハイブリッドというブランドと少しでも広い室内空間の方が重要なわけですけどね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[832837-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4コンパクトカーと比較すれば別世界1日試乗を申し込んで乗り回しました。現在コンパクトカーに乗っているので、どうしてもそちらとの比較になってしまいますが、同じような境遇の方はぜひご参考を。1.エクステリアたまたま家族を乗せるところで知り合いにバッタリ遭遇し、「あれどうしたのこの車!カッコイイ!」と言われました。他の人がカッコイイって言ってくれるんだから、もう何も言うことはありません。2.インテリア内装は特に、可もなく不可もなく、といったところでしょうか。最上位グレードでしたので本革シートでしたが、自分はそこに価値観を持っていませんでした。後部座席は考えていたよりも狭い感じがしました。3.走行性能ズッシリと重量感を感じますが、それゆえ走行は非常に安定しています。皆立ち上がりがトロいと言いますが、安定感ゆえそう感じている人が大半で、メーターを見る限り低回転時も力強いです。50-100km/h間の加速性能は申し分ありません。馬力よりトルクの方が重要だというのがよくわかる車です。今の自分のコンパクトカーが悪すぎるのか、ロードノイズってなに?この足回りのどこが硬いの?と感じました。シートもそれなりに高くできるので、ちょっとだけSUV感が出せます。昔クラウンディーゼルに乗っていたのですが、ホント音が静かです。車に詳しくない人にはガソリン車と区別出来ないのでは、と思います。5.燃費2人乗せて高速道路を60kmほど走りましたが、最初の走行実績(16.4km/リットル)から1kmほど燃費が向上しました。性能を試すために結構粗い乗り方をしたつもりですが、それでもこれは素晴らしいです。納得はしますが、消費者としてはもうちょっと下がって欲しいなぁ、とは思います。駐車場の関係でCX-5やヴェゼルが買えないため、こちらの購入検討をしています。誰もがカッコイイというフォルム、そしてディーゼルの力強さ。それだけで購入理由は十分です。合理的に考えればみんなフィットかアクアを買えばいいだけですからね。残念だったのは、マツコネのカーナビ。高速に乗っていたら、いきなり下道走っていることになりました。mapを見ながら走っている現状からすると専用カーナビは大進歩ですが...。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。