聴診器で聞くとクランクプーリー辺りなので。クランクスピードセンサーのピックアップローターに上死点合わせ用のマークがあるので、そこと同じ位置のクランクダンパー、クランクプーリーにそれぞれマーキング。エンジン始動して、しばらくして止めて確認すると、やはりクランクダンパーの位置がずれていた。オルタネーター、コンプレッサー、スーパーチャージャーのドライブベルト3本を取り外し。何やらやたらと錆の目立つクランクダンパーがお目見え。取り外すと、ゴム部分が剥がれて溶けていた。これはリビルド品に交換、ベルトも3本同時交換して完了。問題は、ジャガーというメーカーが色々なモデルのこの部品の生産を随分以前から中止してしまっている事。リアブレーキ修理ジャガーXタイプのリアブレーキ・オーバーホールです。部品を調べたところ、国内ではブーツキットは設定されているけれど、シールが供給されていない。海外手配でリペアーキットが入手出来そうなので、先ずは部品が届くのを待ってみる。届いたリペアーキットにはこのシールが入っていた!部品を洗浄してリペアーキットを交換して。パワーステアリング修理ジャガーXJS、ステアリング操舵時の異音とオイル漏れで入庫。以前はステアリング・ギアボックスのみを降ろしていたのですが、ある時から左ハンドル用高圧ホースのパイプ部分が長いクランク状になり、装着の際に損傷してしまう恐れがあるので、クロスメンバーを降ろして作業します。バルブスプール・トップシールからのオイル漏れ。分解してシールキットを交換。ポンプ部のプレッシャーリリーフバルブのフィルター部も清掃。タイロッドエンドブーツも破れていたので、ブーツのみの部品を手配して交換。錆の酷いヒートシールドも、錆処理&ペイント処理。クロスメンバーの錆もある程度処理してペイント処理。ギアボックスをクロスメンバーに装着して、車両に装着。エンジン不調修理ジャガーX300、エンジンアイドリング時に不整脈の様な症状。プラグを点検しようと。イグニッションコイルを外すと3気筒位のプラグホールがオイルの海状態。オイルを吸い取ってスパークプラグを外す。コイルの先端はオイルで汚れ。プラグ碍子もオイル汚れ&焦げ。カムシャフトカバーを外して。このスパークプラグ・ボスシールが犯人!カムシャフトカバー・ガスケット、スクリューシール、スパークプラグ・ボスシールを新品交換。洗浄したカバーに取り付けて。トランスミッション・マウントブッシュ交換及びATF&ストレーナー交換トランスミッションのマウントブッシュが崩れて段差でドンドンっと音がします。ミッションマウントを外すと。ブッシュはご覧の通り、敢えて耐久性の高い社外品に交換します。この状態のマウントをそのまま取り付けるのも忍びないので。スカッドディスクで錆をあらかた削り取り。