鉄ちゃんの私があらゆる事を徒然なるままに書き綴る気まぐれ日記です。暇な時にお読みください。今年も残すところ、あと2日となりました。今年一年、本当にありがとうございました。私にとって2010年はC型肝炎治療のために成人してから初めての入院とインターフェロン投薬。副作用による体調悪化。インターフェロンの投薬効果が出ない為の投薬中止等、これほど健康を気にした年もありませんでした。2010年を鉄ちゃん業界とし見回すとブルトレの衰退や大糸線キハ52、さらには西日本に残っていたキハ181系の定期運用離脱など、国鉄時代から長年親しんできた列車や車両の引退が記憶に残ります。2010年は私のようなへそまがりの頑固者にとってはデジタルカメラの更なる普及によりカメラ量販店へ出向いても、フイルム売場がどんどん縮小されている事態に憂慮と言うより絶望を感じる一年でした。近い将来、フイルム愛好家=変人扱されるようになる日も近いなと嘆いております。CDやMD全盛の現代でもレコード愛好者は多く、高価になったとは言えいまだにレコード針が安定供給されているのを見て、フィルムが生産停止になる事はまずないと楽観視しております。これもフィルムの供給元である富士フィルム写真工業と言う会社が将来に向けて存在すればの話でもし、富士フィルム写真工業がもし倒産でもすれば、私たちフィルム愛好者も道連心中になりかねず、一抹の不安も感じております。2011年はどんな年になるかと言うとやはり、C6120号機の復活が上げられると思います。復活シロクニが運転休止してから早10年以上が経ちますが、半ば諦めていたハドソン機復活が形式は異なれど、また現実の物になり、我々の目の前に火を入れて現れてくれる事は、本当に喜びに絶えません。日本の鉄道で気品がありながら、それでいて力強さを感じるハドソン蒸機の存在は別格です。復活の日が近くなれば、なるほど期待が高まります。復活後は高崎配置となり、当面は電化区間での運転が主となるでしょうが、もともと東北線で活躍したカマだけに今度の陸東の蒸機運転はC61かな?等と思い、更には奥中山での里帰運転への期待しております。会津若松のラウンドハウスにC6120号機とD51498号機が淡い煙を上げながら肩を並べている姿を頭に浮かべては心を馳せています。復活と言って忘れられないのが大糸線で引退したキハ52がいすみ鉄道です。復活は春先に予定されていて、自宅から2時間以内で動くキハ52が見られると言うのもなんとも贅沢な話で、なかなか忙しい1年になるのではないかと楽しみにしております。目撃した防風林の無断伐採が原因による地元の方と鉄ちゃんのトラブルは、自分が当事者ではなかったにせよ日頃、線路際の草を刈取る事の多い私たちも一歩間違えば当事者となり、器物破損で刑事事件に発展する行為であり、また例え示談が成立しても損害賠償が伴う事になります。鉄ちゃんの評判を落とす事となってしまう事につながり、猛省をしなければならない出来事でした。来年の抱負はまずは健康第一、二は鉄ちゃん。仕事は三のさらに下で気を引締めて2011年もマイペースで過ごしたいと思っております。最後に、弊ブログもこの忙しない世の中で暇を持て余すみなさまのおかげで、20万アクセスを記録し、本当にありがたいと感謝する次第です。毎度、そそっかしい私の事。2010年の最後の最後にまたやらかしてしまいました。実は新年のご挨拶の賀状の一部に私の名前が印刷されていない物があったのに、全く気づかず(忘れていたとも言いますが...)投函してしまいました。良い話...過日、ふと思い立って久々にカレーを作りました。作ると言ってもルーからではなく、市販のカレーの元を購入して、それに鶏ガラスープや濃厚ソース。それに牛乳を入れて作りました。諸般の経緯で久々に作ったカレーなのですが、牛乳がたっぷり入っている事を忘れ煮込んでいる間にちょっと火元を離れてネットに熱中している間に鍋の底を焦がしてしまい、出来たカレーの味はまぁまぁの味ですが風味が焦げ臭く、我ながら失敗作となってしまいました。AX250さて、食べ終わった後の鍋の処理には困り果ててしまいました。お湯に洗剤を入れて沸騰させても、多少は落ちるけど、綺麗になったとはとても言えない状況でした。こんなときにどうするか?と言うと以前ならおばあちゃんの知恵袋なる本などがありましたが、IT時代になった現代、こんな時はネット検索が一番の味方になります。綺麗にする」と入力し、ヒットした物を見ると、どうやら強力洗剤を購入するために銘柄を探すより、玉ねぎの皮を煮込んで、一旦放置し、冷ましてから水を再度煮込むと良いと書かれていました。これなら失敗しても経費的に痛手ではなく(使った玉ねぎは肉野菜炒にすればイイ訳で...)チャレンジする価値は充分にありそうです。その結果ですがネットで謳われているほど効果はありませんでした。ネットでは粗いスポンジで面白いくらいに落ちて行くとかかれていましたが、結果は首を傾げるだけでした。なると城東貨物線...じゃぁなくて常套手段として重曹で煮立てるしかないと、重曹を近所のホームセンターで買い込んできました。たまねぎの皮を入れて煮立たせる事1時間。AX250重曹を何度か煮立てて、スプーンの先で焦げを突っついて、また煮立たせるを繰り返した結果が下の写真にまで焦げを取る事が出来ました。重曹なら洗剤としてではなく、いろいろ役に立つので多めに購入しても無駄にはならないのですが、後日寄った100円ショップでも重曹は販売していて、ちょっと損した気分になりました。試して見た結果がこの状態です。AX250ところで話題が全く違うところに飛んでしまいますが「じゅうそう」と聞くと我々の世代だと今年亡くなって藤田まとこの”十三の夜”を思い出してしまいます。子供の頃に見た「俺がこんなに強いのも、あたり前田のクラッカー!」で有名な”てなもんや三度笠”で藤田まことが歌っていた記憶があります。当時、子供に絶大な人気を博していた”てなもんや三度笠”(ドリフの”8時だヨ!全員集合!”放送開始前でしたので全員集合の全盛期を凌ぐ人気でした。)にしてはずいぶん大人びた歌詞を歌うんだなぁ!と子供心に思った事を今も思い起こしてしまいます。(参考までに歌詞を下にリンクしておきました。)”十三の夜”を聞いて大阪一の繁華街は十三だと勘違いした私はそれを確かめるべく、小学6年か中学1年の時に夏休みに山陰線へ蒸機を撮りに行く際、わざと大阪で乗換の時間をつくり(確か”高千穂・桜島”で大阪まで行って、山陰線の夜行急行に乗換えたと記憶しています。)、153系新快速ではなく阪急電車に乗って京都へ戻った事がありました。梅田から乗った2800系河原町行特急が淀川を渡り、十三駅に入る際に見た光景はまだ敗戦が色濃く残るバラック小屋があちらこちらに残る街で”あの歌の場所はここだったのかぁ!新宿と比べるとたいした街じぁないなぁ!”と思った事が鮮明に覚えています。話が脱線側線へ突き進みますが、この”てなもんや三度笠”は私の世代はリアルタイムで見ているのに、少しでも世代が下だとなつかしの...なんて言う番組内でチラッと見るだけで、番組そのものを見た事がないそうです。いえばウルトラマンや秘密のアッ子ちゃん等は再放送を何度も組まれていますが、”てなもんや三度笠”は再放送は少なくとも首都圏では放映されていないので(ある番組では当時の技術からビデオテープがあまりにも高価だったことから映像が残っていない場合がほとんどで、それが再放送されにい理由と説明していました。)、話には知っているけど、見た事がないという事になってしまうようです。鉄ちゃんこの頃、東海道線の下り列車を午前中に撮影すると言えば、函南・興津そして金谷と言うのが定番でした。そのうち興津川橋梁のポイントはアングルから編成が機関車を入れて8両程度と言う制約がありました。�WED20年前の12月にロクイチ三昧の一日があり、今も印象深く残っています。当時の資料はほとんど手元になく、あるのはネガケースに書かれた日付と列車番号とわずかな残っている記憶だけですが、当日を辿っていきたいと思います。その日は90年12月5日でロクイチは団臨運用でサロン東京を牽いています。運転区間は品川ー菊川の往復運用だったと推測されます。このうち客扱区間は失念しましたが途中、草薙で中線に入り長時間停車(鉄ちゃん用語でバカ停と良く言います。)するために、列車でも追いかけ可能なスジだったはずです。ありながら(今でも秋になると東名高速の集中工事が行われますが、当時から続いているのが意外です。)その渋滞リスクを承知の上で車で撮影に出掛けました。当時は撮影地の場所確保のために現地で宿泊する事が多かったので車内のスペースに余裕のあるトヨタのタウンエースに乗っていました。そのため、早く現地に着いても後部シートでくつろぐ出来たので、かなり早目に撮影地である興津川橋梁に到着した記憶があります(確かに一番乗り)。当時でもロクイチの人気は絶大でしたが、それでも通常の団臨ですのでパニックになる事もなく、のんびり撮影出来ました。撮影した興津川橋梁でも十数人程度だったはずです。幸いにもその日、一発目の列車は晴天の下でお気に入りの興津川橋梁で撮影する事が出来ました。撮影後は興津インターから東名高速に乗ったのですが、そこは静岡インターを頭にした渋滞の真っ只中でした。列車は草薙駅で停車するとは言え、それは30分程度だったと記憶しています。゙と自分に言い聞かせるものの、焦る気持ちは高ぶるばかりでしたが、なんとか列車より先行する形で渋滞を抜ける事が出来ました。必死に追っかけて撮影したポイントです。訪れた撮影地してはまぁまぁてした。�WEDさて、渋滞は抜けたは良いものの、どこで撮るか?いろいろ悩みました。金谷まで行きたいけど、吉田インターから金谷までの距離を考えると不安が残ります。出来れば東海道線と東名高速のインターが近い焼津あたりで撮影地を見つけた方がリスクが少ないと考えていると藤枝ー島田に少し開けた所(現在の六合駅付近)があるのを思いだしました。ここなら焼津インターから国道1号線を入る事なく東海道線に沿った裏道でたどり着く事が出来ます。未訪の場所ではありましたが掛けてみる事にしました。たどり着いた場所は平凡ながら、東海道筋の雰囲気を残した意外と良い場所でした。バッグに国道1号線沿いのスーツ量販店の看板が気にはなりますが、うまく処理しすればアングルに気にならない様に処理出来ます。カメラをセットして程なくロクイチ牽引のサロン東京が通過して行きました。菊川からの折り返し列車は金谷付近の山が近い所では山影になりそうでしたし、この場所が気に入ったので、上り列車も同じ場所で撮影しました。通常は片道ワンカット撮影でも満足するのに往復3カットも撮影が出来て充分満足した思いだけは、今も鮮明に覚えいます。帰り道は当時はETCの通勤割引などあるはずもなく、国道1号線を箱根越して帰宅し、西湘バイパス〜134号線の渋滞に閉口したものの、気分良く帰った事も覚えています。冬の半逆光に輝くロクイチとサロン東京に思わず手ごたえを感じました。鉄ちゃん通常ではあり得ない岳南鉄道の電機の3台並びはさすがにイベントならではです。手前の線は太陽が低いこの時期ではホームの屋根に遮られ終日影になります。職場から至近距離のために勤務が終わったら出撃と企んでいたのですが、私の気持ちを知ってか、知らずか上司はわざわざ休みを入れてしまい(ウチの勤務作成者は「明け番希望」と「明け番可」の違いがわかっていない模様です。)遠路、家から出てくる羽目にになってしまいました...(>_<)やはり主役はこのED501号機ですが、けして撮影会用で停車しているのではなく、撮影会の合間には所定の入換に従事していました(どちらが合間かはわかりませんが...笑)。AX250朝起きたら、体がだるい!別に風邪でもなく、要は怠け癖とちょっと疲れモードになっているだけですが、とりあえず起床時間を1時間以上遅らせて、ゆっくり岳南鉄道へ向かう事にしました。゙と食事に誘い、なんと機関車の姿も見る事なく直ちに交換列車で一駅戻って岳南原田駅近くのラーメン屋に向かってしまいました(...なんとやる気のない事でしょうか!)。このラーメン屋は以前から自称・ラーメン通のもーたーまん様と一度は来たいたと思っていたラーメン屋でしたが、外観は期待を持たせる建物でしたが、味はただのラーメン屋でちょっと期待外れでした。食後はこんどこそ比奈駅に戻り撮影をしたのは言うまでもありません(このタイミングで撮影しないと、何のために来たかがわからなくなります...(^o^)v)。私鉄の撮影会ですので罵声が飛ぶ様な険悪ムードではないものの、撮影者は私鉄のイベントにしては多く、人を入れないで撮影する事は不可能に近い状態でした。撮影そのものは、この日だけの電機PP運転の列車を撮り、15時前には吉原駅に戻りました。゙である、お楽しみの清水・つばめ鮨へと向かいました。18日のつばめ鮨の店内風景です。自他共に認めるつばめ鮨の常連の顔も見受けられます。AX250実はもーたーまん様はプライベートで多忙の折(多忙と申しましても、いろいろな多忙がございますが...(^q^)ニャ!)、朝まで呑んでいてほとんど睡眠していないのに岳南鉄道の撮影会に向かったのは、撮影後のつばめ鮨がお目当てだったと言っても過言ではない様子でした。私は数回、伺ってますがもーたーまん様にとっては初めて暖簾をくぐったつばめ鮨です。゙と鉄話をしながら握ってくれる鮨にご満悦の様子でした。私達がつばめ鮨で盛り上がっていると、ツィターで知った!と言う方(もちろん鉄ちゃんで千葉にお住まいとの事)がお見えになりましたが、この方も鉄ちゃんコテコテの店内に最初は戸惑っていた様ですが、すぐに雰囲気になれ、楽しんでいらっしゃる様でした。鉄ちゃん話に盛り上がりましたが、翌日が勤務の私と、ほとんど寝ていないもーたーまん様は清水駅18時過ぎの列車に乗り、帰路に着きました。一日の最後に楽しいひとときを過ごす事が出来て、充実した一日だと素直に感じたのはやはり岸山さんの人柄と話術にうっとりしたからかもしれません。清水駅から乗った上り列車はトイレ無の211系でしたので(駅間の長い東海道線でトイレ無しの列車を走らすなんて、乗客不在であり怒りを通り過ぎてあきれ果てしますが...)、おとなしくしていましたが、沼津駅からは東京直通のE231系でしたので奮発してグリーン車に乗り、当然、トイレもあるので、お約束の車内バーとなりました。FORESTER東北道古川インター入ろうと走っている時に15万キロを達成しました。インター直前の信号が赤になったので記念撮影をしました。AX250先日の陸羽東線撮影中に愛車FORESTERがめでたくも積算走行15万キロを突破いたしました。新車購入後8年半で15万キロ走行した訳ですが、年々撮影被写体が少なくなっているのに何処に出かけているのか?と我ながら疑問になりますが、逆に遠征しないと写欲が沸く被写体に出逢えなく、遠征が多くなっているのも事実です。浮気心旺盛な私が8年間、今だに飽きが来ない車は間違いなく名車と確信しています。部品の多くを更新しているのでエンジン部分に何ら心配はないものの、最近は外板塗装の色汗が目立ってきましたし、シートがほつれ、更には内装のパネルが長年の過酷な使用で汚れが落ちなくなったりして、だいぶ古くなって来たなぁ!と思うのも正直なところです。BOXERエンジンを搭載した新型FORSERも気になる存在ですが、まずは15万キロ走行突破から20万キロ突破へ目標を変えて、安全運転で大切に乗って行きたいと思っています。愛車FORSERと満開の桜を絡めて撮影。鉄ちゃんをしていて桜が散り始める頃が一番好きな季節です。五月晴の日にサンルーフを全開にしてFORSTERを運転いると、最高の幸せを感じます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。