「止める安全」から「止めない安全」へー。人とロボットが協働する時代における機械安全の新たな概念が広がりつつある。ー「Safety2.0」とはどのような考え方ですか。そもそもなぜ「2.0」なのでしょう。「機械安全の進展を、人間とライオンの関係に例えて説明しましょう。安全確保を人の注意力や判断力だけに依存していた初期段階を『Safety0.0』時代とすれば、人とライオンが共存する世界にはリスクがつきもので、人間は極力、ライオンに遭遇しないよう細心の注意を払っていました。その後、おりを設置して、ライオンを人間から隔離しました。これが、機械技術によって隔離や停止策を講じる『Safety1.0』時代の発想です。「IoT化やロボット化が進んだ結果、稼働している装置に人が近づく度に停止していては、生産性の向上と安全性の確保が両立できないからです。-それが技術で実現できると。『Safety1.0』時代には、人間が機械に近づいた場合にはこれを『止める』ことしかできませんでした。今や、例えばセンシング技術やリアルタイムデータを活用することで機械側が危険を予知し、これを回避する動きをしたり、あるいはオペレーターの習熟度によって、速度を落とすといった柔軟な制御が可能になります。これが『止めない安全』と言われるゆえんであり、柔軟な生産体制の構築や人と機械の協業を実現できると考えられています。-こうした発想は世界中で広がっているのですか。「欧州では労働災害の撲滅に向けた『ビジョン・ゼロ』や『ゼロアクシデントフォーラム』などの活動を通じて取り組みが活発化しています。-どんな印象を持ちましたか。「30カ国からおよそ200人が参加し、さまざまな側面から活発な議論がなされ、日本の関係者からの発表も多く、安全の先進推進国としてのリーダーシップもいかんなく発揮されたと感じています。印象的だったのは、『ビジョン・ゼロ』は数値目標の達成にとどまらず、職場の安全や健康、幸福の継続的な改善策であることが示された点です。-このように協調安全へ向けた世界的な潮流が生まれる中、日本は「Safety2.0」をIEC規格化するため、まずは構想を白書として発行するそうですね。「提案手法はさまざまありますが、これまでにはなかった新たな概念だけに、各国が認識を共有する必要があります。-IECが策定する白書にはどんな意味があるのですか。「市場や技術動向を示す場合や、時には特定の産業領域における規格化の必要性を訴え専門員会の設置にまで踏み込むなど、内容はさまざまです。私が初めて関わった白書は2015年に刊行された『工場の未来』。-今回の「Safety2.0」めぐっては、国際的にどんな議論が予想されますか。「産業構造や技術革新の進展度合いが異なる国々の間で、『安全』において何を重視するか、やや違いがあるのではないかとみています。日本としては生産現場のみならず、建築、農業やインフラサービス、医療介護などさまざまな分野で展開できる広範な概念と捉えていますが、『Safety2.0』という言葉から、データ管理や暗号化といったセキュリティーの世界を想起する人もいるでしょうし、インドの方々と機械安全について意見交換すると、脆弱(ぜいじゃく)な電力インフラが話題に上ります。続きを読む関連する記事はこちら日本の高品質なクール宅急便がアジアで広がり始めた!2019年10月31日トピックス知ってました?「QRコード」の生みの親は最強の自動車部品メーカー2019年10月19日トピックス「香るゆず塩鍋」の風味が持続する注ぎ口、ヒット商品の裏に規格化あり2019年11月11日トピックス世界に広がる日本のごみ収集技術。2017年08月06日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。2019年10月12日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。経て現在広島総局に舞いもどる。広島は酒と魚がおいしく天災が少ないいいところ。いう経歴を言うと「理系なんですね!」といった声をよく頂戴するが、学歴は「修士(文学)」。18年春に京都総局へ異動し、電子部品や酒類、繊維の各業界と京都府庁を中心に担当した。異動となり、現在は電機業界を担当している。サイコパス』にはまりつつある。編集部部長2001年入社。科学技術や経済産業省などの担当を経て、編集デスクに。総合面や科学技術面の担当後、最終面を担当。生命科学と宇宙関連に興味。技術の行き着く先を見届けたい。好きな作家はポール・オースター。「ムーンパレス」はオールタイムベスト。以前までの趣味は海外放浪。