Nゲージレイアウト製作に関する試行錯誤の結果をご紹介して行きたいと思います。鉄道名は茨城(常陸の国)と埼玉(武蔵の国)に路線を持つ私鉄をイメージして付けました。[編集]近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。「香椎」駅構内に停車中のキハ47形2連)どこが珍しいかと申しますと、1全国のJR路線の中で唯一、起点/終点とも他線と接続していない点です。画像は、2018年3月8日に撮影したものを使いました。香椎線は博多湾鉄道と言う私鉄が、糟谷炭田で採れる石炭を西戸崎港まで運ぶため、1904年(明治37年)、敷設したのに始まります。駅舎は新しく、周辺にはマンションが立ち並んでいました。終端側から見た2面2線の構内と振り返って車止めそして0キロポストです。次はホーム先端から見た「香椎」方と振り返って駅舎方向を撮りました。列車は「香椎」まで砂州の中を走り、「海の中道線」と言う愛称がこの区間に付けられています。次は鹿児島本線と接続する「香椎」駅で、1番のりばの上り「福間」行き811系4連+813系3連2番のりばの下り「荒木」行き813系3連×2「西戸崎」からの列車は3番のりば(左)に、反対に「西戸崎」へ向かう列車は4番のりば(右)に入線していました。こちらは、3番のりばから出発した列車の後撃ちです。次は「長者原(ちょうじゃばる)」駅で、地上に篠栗線、高架上に香椎線が立体交差していますが、駅が出来たのはJRになってからなんだとか。き篠栗線快速817系4連の出発を撮りました(後撃ち)。駅舎は近くの宇美八幡宮の鳥居を模した形をしています。内部は片面1線の簡素な構造で、まず終端部と振り返って乗って来たキハ47形4連をパチリこちらが先端部で、4連が停まるとホーム一杯になりました。ここで管理人の妄想を一言。香椎線は沿線に大きな団地やマンションが多く、「博多」に直通する列車の需要が有るのでは?と思います。電化せずともJR九州が開発の、蓄電池駆動電車BEC819系(2018年3月6日に「折尾」で撮影)が有りますから...筑豊本線に比べて非電化区間が長いため、終点に充電設備が必要になるかもしれませんね。コメント(23)共通テーマ:趣味・カルチャーあなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。23以前も申しましたが「兄弟珍道中」で乗車しました。(只今の兄弟珍道中は会津編です。)そうですねぇ蓄電池駆動電車になってしまうのかなぁ。コメントありがとうございます。コメントありがとうございます。九州はなかなか行くことが出来ず、記事に載る頻度は少ないと思いますが、今後も訪問いただけると嬉しいです。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。