ID:CAPhttp://response.jp/article/2016/01/06/267279.html三菱自動車の相川哲郎社長は看板モデル『パジェロ』について「新型の開発を今、いったん凍結しているが、生産をやめたわけでもないし、開発をやめるわけでもない。優先度を今つけている」ことを明らかにした。パジェロを巡っては日本経済新聞が2015年12月5日付けの朝刊で新規開発を中止すると報じていた。報道陣の囲み取材に応じ、この日経の報道に関し「そんなことはいっていない。(報道は)間違っている。うちは何もああいう言い方はしていない」と述べた。「ただ各国の燃費規制を考えると今の延長上でモデルチェンジしたとしても、なかなか難しいのではないか。フラッグシップなので、それなりの新しいパジェロを造らないといけない」との考えも示していた。ID:aInw+2+A.ne>>5ものづくりと安直な経営とがぶつかり合うのは、良い傾向だと思う。いえ、開発屋優位でもダメだし、経営(≒マーケティング)優位でもダメバランスが重要だよね。ID:hcfmp28L.neモノコックの偽物なんかにするからだ。20数年前以前のラダーフレームに戻せ。ID:FkKKUcYJ.ne結構良いクルマ作るんだけどなあ。あの対応がまずかったな。腹を立てた人も多かっただろう。酷かったのはマスコミだと思う。キミたち一体何様だよ、って思う。朝日新聞さん、あんたのことだよ。ID:EIU9NJEg.neデリカの邪魔くささは相変わらず。ID:r+ACSpH2.ne>>25後に着かれた時はクソ眩しいフォグランプ、前を走ってる時は真っ黒の排ガスで殺意の湧くような以前のデリカに比べたらまだマシ。ID:TqT50cfW.neフィリピンで急発進が問題になってる。ID:VTG8/T+z.neランクル独り勝ちになるとトヨタが手を抜きそうだから対抗馬として存在して欲しい。18:11あほぅか、世界でランクルが売れる理由を考えろ。ラダーフレームの方がいいにきまってるだろ。国内の事なんて二の次だろ。世界の悪路舐めんな!死なない事が最優先なんだよ。18:12ライン共通化でアウトランダーに毛が生えたようなヤツになりそうな予感。18:58世界を相手に商売するなら、ラダーフレームのほうが良いでしょ。日本じゃ考えられないような使い方するからな。19:01マツダが進めている最新ディーゼル、スカイアクティブ-D。これ、本来は三菱やスバルがやらなきゃならない分野なんだよね、逆にロータリーエンジンを持つマツダがハイブリッド技術を最優先でやらなきゃいけない分野、ぶっちゃけ役者と役所が根本から間違っているんだよね。19:30もう極端にふるしかないな、超高張力鋼板やアルミばっか使って軽量化しアメリカ以外は2.0L~2.5L170馬力くらいのクリーンディーゼル9AT一本化でいくとかしないとダメだな、あと内装がショボいから質感アップで。19:32自衛隊仕様を一般向けに販売できるようにアレンジすればいいのに。ミリタリー好きは買うと思う。19:39ランクル200やプラドの独り勝ちになるとトヨタが手を抜きそうだから対抗馬の選択肢として存在して欲しい。パジェロスポーツ日本でも販売してください。20:35アウトランダーやそのPHEVのパワートレインをちょっと大きくしたものやデリカのディーゼルで排ガスとかクリアできないの?ボディはディフェンダーやゲレンデみたいな四角いやつでお願いします。08:12俺は、平成2年のパジェロ乗っていたけど作りは最悪だった。クラッチの容量が小さく、サスペンションは短足。ターボ付きにも関わらず、エアークリーナーの体積が小さく酸素不足。トランスファーもFRの設計。駆動系、足回り系は、ライセンス契約していたジープを参考して欲しかった。20:26>スカイアクティブ-D。これ、本来は三菱やスバルがやらなきゃならない分野なんだよね、は?スバルに何求めてんの?三菱がやったら買うの?技術に無知な大衆がもう三菱大丈夫だって買うの?>逆にロータリーエンジンを持つマツダがハイブリッド技術を最優先でやらなきゃいけない分野、ホンダやスバルも研究したけどヨタに勝てんかったよ何で勝目のない技術やるの?ロータリーにハイブリッド載せたいだけだろ?それはわかる。>ぶっちゃけ役者と役所が根本から間違っているんだよね。18:45勘違いしているのが多いようだけど、今のパジェロはラダーフレームにモノコックボディを溶接した構造。今のパジェロにフレームが入っていないというのは間違い。