これってなかなか面白い比較だと思います。国産コンパクトカーのなかでマツダ・デミオは、走りのよさをセールスポイントにしています。ところが、日産ノートに「e-POWER」モデルが登場し、こちらも走りを強調し始めました。それでは、デミオとノートのどちらがいいのでしょうか。荷室の広さは?」を補完するかたちで、デミオとノートを徹底比較させていただきます。日産ノートe-POWERは近未来的な走りをするそうですね。走りがお好きのようですねぇ......。私もディーラーでノートe-POWERに試乗してみて、気に入ったよ。アクセルペダルをひと踏みしたら、もうこれがすごいんだ。ノートe-POWERは、燃費もいいですね。デミオもディーゼル車のほうは燃費がかなりいいんです。ディーゼルは安い軽油ですから、燃料代ではノートe-POWERにひけをとりません。このクルマは日産ノートe-POWERです。室内の広さではノートが勝るまずマツダ・デミオと日産ノートの大きさなど、基本的なデータをみていきましょう。下の表は、いずれも標準グレードであるデミオSとノートXの数字です。全長や全幅などの外形の大きさは、あまり変わらないのですが、室内はノートのほうがデミオよりもかなり広いです。16,647台ノートは、室内長がデミオより26センチも長いです。足元が広々としているわけでね。室内幅ではデミオに負けますが、室内高では、デミオより4.5センチ広いです。頭上がこぶし1個分くらい空いているわけです。ノートのほうが室内が大きいといえます。発表した2019年3月の実績データです。日産ノートは快進撃を続けていて、2019年3月も乗用車ブランド別の販売台数で、トヨタ・アクアやプリウスをおさえてナンバーワンになっています。現行型のノートは、モデル発売当初は、どちらかというと地味な印象がありました。2016年11月におこなわれた4度目のマイナーチェンジで、シリーズ方式ハイブリッドシステム(エンジンでたくわえた電力でモーターを動かして走るしくみ)を採用した「ノートe-POWER」を発売しました。ノートe-POWERは、アクセルペダルを踏みこむと、ものすごい勢いで加速します。アクセルペダルから足を離すと減速するので、いわゆる「ワンペダル」で走りを楽しめます。このモデルの大ヒット以降、ノート全車種のボディ剛性などをさらに磨きこんだ結果、日産を代表する花形車種に成長しました。日産はトヨタに次ぐ販売力を誇りますから、いいクルマが出れば売れます。マツダ・デミオは、販売台数でノートに水をあけられています。燃費は?次に、価格や走り、燃費などを比べてみましょう。この点については、十把一絡げでみるよりも、廉価グレード、標準グレード、上級グレードで分けてチェックしたほうがわかりやすいと思います。そこで、下記のように3グレード対決をしてみました。燃費については、国交省「自動車の燃費性能に関する公表(平成31年5月1日現在)」から、国交省審査値であるJC08モード燃費値を引用させてもらいました。23.4km/リットルいちばん手ごろなグレードを比べてみましょう。車両本体価格はあまり差がありません。後述のとおり、デミオは廉価グレードでも先進安全技術を標準装備していますから、それを考えると、デミオのほうが割安といえます。デミオはこの廉価グレードでも110馬力と高出力ですが、ノートは70馬力です。燃費性能は、ノートのほうが優等生ですね。割安で走りのいいデミオをとるか、広くて燃費のいいノートをとるかーー。この価格帯では、そんな視点で判断するといいと思います。23.4km/リットル廉価グレードより装備が充実している標準グレードでも、傾向は変わりません。車両本体価格はあまり変わりませんが、先進安全技術を標準装備しているデミオのほうが割安といえます。走りは、1.5リットルの高出力ガソリンエンジンを搭載しているデミオのほうが魅力的ですが、燃費性能はノートのほうがいいです。ここでも「割安で走りのいいデミオか、広くて燃費もいいノートか」という視点で選択するといいでしょう。26.2km/リットルデミオとノートは、上級グレードになってくると、走りの面でも競り合いがはじまります。ノート選びは、スーパーチャージャー搭載の高出力エンジンにするかしないかが、ひとつのポイントになります。メダリストの場合、馬力があって、いい走りです。私もスーパーチャージャー搭載モデルを試してみましたところ、さすが技術の日産!と感心させられる噴きあがりのいい加速でした。それでも、エンジンの諸データを見ても、デミオが勝っています。走りの総合力とデザインでは、デミオに軍配が上がりそうです。デミオの上級グレードは室内のクオリティーも高いので、一度、ディーラーなどで乗ってみることをお薦めします。室内の広さや燃費のよさでは、ノートのほうが上です。ノートe-POWER最後に、マツダ・デミオと日産ノートの話題モデルを対決させてみましょう。デミオは、このクラスで唯一のディーゼルエンジン車が売り物です。2018年のマイナーチェンジでガソリン車も1.5リットルに格上げされ、ディーゼルエンジンと新型ガソリンエンジンの「ツートップ」になってきましたが、燃費の面ではディーゼル車の魅力は捨てがたいです。ノートは前述のとおり、ノートe-POWERを追加投入したことで、俄然、脚光を浴びるようになりました。これらの話題のクルマたちのデータを見比べることにしましょう。どちらも標準モデルを俎上に載せてみます。34.0km/リットルノートe-POWERの近未来的な加速は面白い!デミオのディーゼル車は、「走りのデミオ」を体現したようないいクルマです。最大トルクが25.5kg・m(250N・m)/1500~2500rpmと非常に太いです。日常的によく使う中低回転でも、ぐいぐい加速してくれます。デミオのディーゼル車は、ほかの一般的なクルマと同じように、アクセルを踏みこんでエンジン回転数を上げないと最大出力は出せません。それに対して、ノートe-POWERはアクセルを強く踏んだ瞬間から、いきなり最大出力で疾走します。それはモーターで駆動するからです。ノートe-POWERのガソリンエンジンは駆動力としては使われず、発電のためにだけ用いられます。その電力によって、モーターが駆動するしくみになっています。ノートe-POWERのモーターは、デミオのディーゼルエンジンとほぼ互角のパワーなのですが、なんとも近未来的な走りです。ディーラーの試乗でノートe-POWERのアクセルを踏んだ人は、この異次元の加速に魅了されます。長時間走るとエンジン音が気になってくるただ、カーシェアリングやレンタカーでノートe-POWERを借り出して長時間走ってみると、ちょっと別の感想も抱きます。発電のために唸り続けるエンジン音が気になってきます。エンジンが、乗り手のアクセル操作とは無関係に動いているのです。それに比べて、デミオのディーゼル車は、乗り手のアクセル操作に機敏に反応して、本当に忠実に動いてくれます。低重心の運転席に身を沈め、アクセルを加減するうちに、乗り手はデミオと一体になっていけます。した走りを楽しめるデミオをとるか、近未来的なノートe-POWERをとるか......。結局、どちらがいいかは好みによると思います。レンタカーやカーシェアリングで試してみてください。燃料代はほぼ互角、割安感はデミオ燃費については、数字的にはノートe-POWERが優勢です。デミオのディーゼル車は値段の安い軽油を使いますから、月々の燃料費は、ほぼ互角といえます。価格面では、デミオが明らかに割安ですね。室内の広さではノートe-POWERが上回っています。どちらも2010年代を代表するコンパクトカーです。最高のクルマたちですから、たっぷり悩んでみてください。このクルマは通常の日産ノートです。日産のカーシェアがお薦め!デミオもノートも、個性的な走りに魅力があります。あなたが、どっちがいいか迷っているなら、実際に試乗して走りを体験することをお薦めします。ディーラーで試乗するのも悪くはないですが、ディーラーでは営業担当者が同乗するために、じっくりと試すことができません。時間的にもあまり長く乗れず、高速走行を試せない場合もあります。そこでお薦めしたいのは、カーシェアリングやレンタカーによる試乗です。日産ノートの場合、いちばんお薦めしたいのは、日産が始めたカーシェアリングサービスの「e-シェアモビ」です。日産のマーケティングを兼ねたサービスですので、かなりリーズナブルな価格で、最新のノートe-POWERに試乗することができます。「e-シェアモビ」については、私は、親サイトの「コンパクトカーでいこう!」で説明しておりいます。よければ、ここをご参照ください。大手カーシェアサービスで気軽に試す「e-シェアモビ」のほかに、タイムズカーシェアやカレコ・カーシェアリングクラブ(略称=カレコ)、オリックスカーシェアなどの大手カーシェアリングサービスを利用してもいいでしょう。デミオかノートか決めかねているなら、これらのサービスで両方試乗してみる手もあります。大手カーシェアリングサービスでは、あなたの近所にノートe-POWERがあるかどうかはわかりません。通常のノートであれば、スーパーチャージャー搭載の上級グレードも、非搭載の標準グレードも見つかると思います。1回15分程度から乗れるのがカーシェアリングの利点です。いろんなデミオと、いろんなノートを短時間ずつ乗ってみて判断すれば、間違えがないでしょう。日産は、系列の日産レンタカーでノートを幅広く取り扱っています。旅行やドライブに行く予定があれば、そんなときに日産レンタカーでノートを借りてみるの面白いですね。日産レンタカーでは、ノートe-POWERを指定して借りることもできます。6時間以上の長時間にわたって借りるなら、カーシェアリングよりもレンタカーのほうが割安なことが多いです。長時間乗れば、あなたにとってノートe-POWERの走りが楽しいものかどうか、はっきりしてくるでしょう。そのうえでチョイスしてみてはいかがでしょうか。最後まで読んでくださってありがとうございました。残りのライバル車についても下記のページからご覧いただけます。人馬一体の走りデミオにセダンを!管理人紹介dad東京在住の元新聞記者。主として生活情報関係の記事を取材・執筆。仕事で自動車評論家たちと接するうちにクルマ好きに。