訪ねて現代の風景に蘇らせる実物大パズルです。最新囲碁ソフトの実力比較テスト。健康管理の散歩代わりにDIY軽作業。しゃ〜い温故知新、中古ニュースで大胆未来予測、外したらごめんなさい。え!?今朝は室温0.1度。FAXのディスプレーに「室温が低すぎます」と表示が出ていた。珍しいことなので写真に撮っておこうとカメラをみたら、電池切れ表示。寒すぎて電池が働きにくいのかと思ってストーブの前で暖めた。ストーブから離れるとボディーがなんとなく湿っぽい。暖めて急に寒い所に移動したので今度は結露か。はいはい、仰せの通りに・・・。前回の場所からさらに北を遠く望んだ様子です。この辺りの現在の歩道の幅は、丁度2mです。それから「さらに70cm程の所」が線路だったそうですが、軌道の中心なのか、2本あるレールの右側なのか、そこまでに2本あって、外側のラインなのか、「この白線の辺」と言われても、人によって受け取るイメージが違います。それがやがて、後からできたもっと目立つ目印に置き換わって、「この白線の辺り」(とか)「歩道の辺り」(とかいう表現が)、聞く人によっては、「歩道の上」を鉄道が通っていた(少しずつ違う)イメージになったようです。(線路はできるだけ真っ直ぐの方がいいわけで、場所によって歩道上のどの辺りかという位置も変わるし、歩道がそのまま線路跡というわけでもないようです。線路が歩道上にあったことは間違いないですが、バラス床も含めて全体としてどのくらいの幅かというイメージは人によってかなり印象に差があります。1月31日加筆訂正)軌道の幅は76.2cmですが、レールそのものの厚みも片方で8cmはあるでしょうし、枕木はさらにその外側にまであるわけですから、軌道の2倍が枕木の長さ、さらにその外側にまで敷いてあるバラスの床があります。最低でも軌道の3倍の巾が必要です。高低差によっても違いますが、バラス床を垂直に積むわけにはいかないので、上っ面は3mでも実質4mは必要なようです。前回のイメージは線路巾が不自然だったので、仮に歩道縁石を軌道の中央としてやり直しました。枕木は線路の外幅より25cmずつ長いとして、全体の4mから差し引くと両端のバラス床が125cmずつになります。バラス床をもう50cm狭めると、全体で1m狭くなり、2m92cm、鉄道の線路は歩道の縁石ぎりぎりのところで、歩道の上辺りだったという多くの方の証言に一致します。鉄道のほうが50cm程低くて、バラス床から50cm高い盛り土などはかなり広かったというのが写真からの印象です。(3)(2)(3)佐須良池畔の電柱の上を高圧線が横切る。農作業中の方に尋ねた。「此処はいつ埋め立てられたのですか?」「5年ほど前。此処には家が建てられないから。N稚さんのところからこっちはそのまま窪地だった。」「どうしてですか?」「高圧線が切れたら下に家があると大変じゃ。(5)(4)高圧線の少し北(佐須良池の南)に旧県道と主要地方道を結ぶ新しい道路ができている。写真に写っているのは高圧線とクロスしている水呑幹の送電線。(5)佐須良池のガードレールの角にFK2の基準点がある。直径5cmほどを残してコンクリートに埋まっている。峠の頂上と佐須良池北東角との中間点にある2級基準点かもしれない。」の所に行ってみます。佐須良池にさしかかるおなごり列車の古写真がある。そのレール幅から鉄道敷地や隣接県道との高低差などを推測してみた。2mも段差があったら車が軌道上に落っこちたとき大変だ。「鉄道は2m低い位置にあった」という証言はF井さんの敷地から見ての高低差であって、隣接する県道よりもちょっと低い程度だったのではないかと写真を見て思う。写真は昭和29年3月28日のおなごり列車運行。4年半機関庫に格納されていて使用されていない。乗合自動車(路面バス)の営業は昭和8年10月認可。ガソリン軌道車よりも蒸気機関車のほうが力は強いが、蒸気機関車は燃費効率が悪い。乗合自動車の運行と共に段々列車に乗る人が少なくなって、蒸気機関車に無理な連結はしていない。最後の赱行は24年の9月。昭和5年7月ガソリン軌道車40人乗りを導入して20年ほどは蒸気機関車とガソリン軌道車併用期間。したがって、80歳以上の人でないと三分坂で降りて列車を押した話はご自身の体験ではなく、また聞きの話しの可能性が高い。仮に事実だとしても極々まれな出來亊に偶然出くわしたということらしい。それでも、三分坂の話題になると、70〜80未満の方(昭和15年にゼロ歳の赤ちゃんや10歳の子供が列車を押せるはずがない)でも必ず降りて押した話や線路に砂を撒く話を生き生きと力を入れてされる。黄色は現在のセンターライン白は廃線後の県道幅4m(写真に写っている鉄道用地)を差し引いた残りが鉄道当時の隣接県道の幅。現在の西歩道分が拡幅されている。県有地境界杭ちょっと屋敷内と思える場所に県有地の境界杭がありました。1990年版のゼンリン住宅地図にはまだ家がありませんから、県道が今のようになってから建てられたようで、20年前の様子が分かります。木立に囲まれた瀟洒な住宅(1)去年の夏此処を通ったとき、N稚さんに訊ねた。「県道の幅は昔はどれくらいだったのですか」「道幅は昔から変っていない。」歩道部分が3.5mくらいある。山側は簡単には広げられない。地権者との交渉も、削った後の斜面の補強も、平地のように買収すれば終わりというわけには行かない。昔の地図を時の経過順に並べてみると、明らかに歩道部分に相当する3.5mが広げられている。向かい側は山で西側しか道幅を広げられない(2)N稚さんは20年ほど前に此処に移って來られてからは道幅が変っていないと仰ったのだと云うことが最近になって分かってきた。鉄道は56年前に廃止になって線路が撤去され、鉄道跡地と県道が地続きになったときの幅は9mほどだったが、今は12m〜13mになっている。向かい側は山なので、広げるとすればこちらしかない。(5)出入り口の側溝の所に民有地との境を示す杭の頭だけ地表に出ている。その少し奥にももうひとつ境界杭のようなものがある。窪地を埋め立てて造成する前の斜面の雰囲気が残っている元々この辺りは佐須良池に続く窪地で、もう少し下(北)には窪地の底が草原になっている所があった。89年ころから徐々に埋め立て造成が始まり、今はN稚さんの裏(西)に僅かにその雰囲気が残っている。え!?ねこじゃらし◆namikoさんのブログパーツ月齢にペーパークラフトサイコロカレンダーがあったので、ダウンロードして印刷し、作ってみた。六面体にふた月ずつカレンダーを配置して一年分になる。台座に載せて必要な面を前に向けておく。台座には「・・・記念日」と入れられるようにもなっている。2月14日はバレンタインデー、・・・の結婚式記念日。普通にぺらぺらのPPC(コピー)用紙に印刷したので、水糊をつけたらぐにゃぐにゃ。ぶかぶかのサイコロカレンダーです。台座は余白を切り離さずに適当に切れ込みを入れて折り曲げています。そのほうがしっかり安定します。なったらいっそ薄い和紙に印刷して、LED豆球を入れて明かりが点くようにしたらよかったかも。おもちゃのランプシェード。水呑入り軽便鉄道は塞の峠の頂上に達していよいよ水呑町(みのみ=広島県福山市)に入りました。田尻六郎飛び地と水呑の境界線辺りからの撮影です。田尻六郎飛び地と田尻御免地の公図界で、国有地(現県道)と鉄道用地の境界線から4mが軌道用地、さらに6.8まで鞆鉄の所有でした。現在の歩道段差の縁石までです。此処は県道との隣接地なので、廃線後は無償で県に譲渡されています。県道に必要な部分を差し引いた余剰地を売却しなかったのは、元々塞の峠の勾配を緩やかにするために切り下げ工事をした際、国や県の援助を受けている上に、さらに買い取れというのは商売上の道義にも外れるし、例え切り売りしようにも山の斜面では買い手がつかないだろうという見通しです。これから県道を整備してもらって、バス運行に全面転換するわけですから、バス路線に隣接する鞆鉄用地を提供するのは株主総会でも一致して承認できる条件だと思われます。斜面の上の山道に沿って県有地の境界杭が並んでいます。進んでいますが、一部区間で交渉がまとまらず中断しています。漫画、ベタ塗りの絵、絶対視野に入れないぞと決心していたのに、時代の趨勢です。終わったんですね・・・ブログペット。「ごめした」「ごめちょき」アーカイブ単ページ以外のアクセスランキングです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。