commentsライディング写真を撮ることがライフワークになっていることは周知の事実ですが、どうも満足いく写真が撮れないことに不完全燃焼気味感が昨年からずっとありまして。来シーズンというか今シーズンはカッコいい写真を撮るぜっ...と、走りそっちのけで少し前から盛り上がってたんですが、どうもうまく撮れないのは腕というよりも機材(カメラ)の問題なんじゃないかと思えてきまして。いや、もちろん腕というか写真のことが何も分かっちゃいないことが原因なことは百も承知なんだけど、それよりもカメラを換えた方がいい写真が撮れる可能性は高いんじゃないかと思えてきまして。18倍ズーム、AFが速いという理由でパナソニックのFZ18を使ってるんだけどもそろそろ卒業かな...と。いや全然使い切れてはいないんだけども。以前ビリヤード場でバイトしてたときにプロ級の人にどうすればうまくなれるのか聞いたとき間髪入れずに「いい道具を使うこと」と返ってきたのを思い出し....やっぱ一眼レフしかねーと。今までは一眼レフはなんだか難しそうだし...使い切れなそうだし...高いし...という理由で眼中になかったんだけども。最高の写真を撮るには一眼レフしかねーと。D5000がいいんじゃないかと。[Amazon.co.jp]どなたか出産祝いにポッーンと買ってくれないだろうか。いや、百歩譲ってこの本を買ってくれないだろうか。定価は1500円くらいなんだけど廃盤でプレミア価格になってまして...なかなか値が下がらず。[Amazon.co.jp]とにかくカッコいい流し撮り写真を撮りたい。これなら10000円出してもいいと言われるくらいの写真を。いや、5000円でもいいけど。最近いろんな写真サイトを見てて思ったんですけど、写真ってのはライディングと通じるところがあってカッコいい写真はそりゃもうアート(芸術)ですよ。買ってくれた方には今シーズン必ずあなたのカッコいい写真を撮ることを約束します。関東圏の方に限って....ですけど。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。第1戦に向けて2010年のライセンスとかとか。〜!!ま、またライディングスポーツに名前が載ったよー。NewBloggerThemes.com。