プラグ交換11000キロ走っているので、プラグを交換してみることにした。一度試してみたかったイリジウムプラグが安く手に入ったので、交換した。取り外したプラグの焼け色は問題なさそう。ブレーキパッド交換もう少し使えそうな気がしたが、ブレーキパッドも交換することにした。家に新品のブレーキパッドが2つあった。どちらも売れ残りが安くなっていたので、買い置きしていた。売れ残っていたのだろうけど。2000キロは使える気がしたが、旅先で交換するのも面倒なので、新品に交換。エアクリーナ交換エアクリーナを交換するため、サイドカバーを取り外す。このあとの作業で、シートを外すので、ついでにシートも外す。エアクリーナホルダを外して中の確認。汚れていたので、軽く拭いておいた。何の意味があるのだろう。そんなに汚れてはいなかったが、せっかく新品を用意したので、交換することにした。洗って再利用しても良いのだが、冬でも灯油を使う習慣がないし、再利用しても灯油とかエンジンオイルのことを考えると、環境的にそんなに良いとは思えないので。フロント車高下げ旅行に出かけるとき、いつものように荷物満載である。リアヘビーになり車体が上向きになるので、リアのスプリングの初圧を1段上げて、フロントフォークの突き出しも上げてみる。フロントフォークの上部に、スクリーンを支えるネジがあって、そんなに上げられない状態。上げられるところまで、上げてみる。突き出しを多くしてみた。空荷の状態で走ると、低速でのハンドリングが少し変わったかな?という感じだった。今回のメイン、バルブクリアランスの調整。近所の店を回ったけど、プラグ用のシクネスゲージしかなかったので、仕方なくエーモンのプラグ用シクネスゲージを買ってきた。9枚組みで、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.10、0.15、0.20、0.30ミリの各サイズ。側の調整が少し不安だが、なんとかなるでしょう。側は泥よけとホーンが邪魔である。邪魔なものを外して作業。側そのまま調整できそう。ジェネレータカバーの軸窓が開かない。大き目のマイナスドライバでは、動く気配がしないし、500円玉を使っても曲がりそうだし。利点で確認窓だけでなんとかしてみる。確認窓で確認しながら、キックペダルを使ってクランクを回す。圧縮するとき重いので、プラグを抜いて何度か挑戦。合ったと思っても、4ストロークなので2回に1回は外れ。バルブの様子を見ながら、点火位置にした。どちらも開き気味のようである。しながら、エンジンをかけて、問題なく回転するのを確認。あとはワイヤ類の給脂をして完了。オイル+オイルフィルタ交換は前の週にしてあったので、今回は行わず。オイル交換はすると思うけど、この状態で1万キロほど走る予定。