新年あけてから早4日。いんやあ、時が経つのは早いですなあ。昨年12月からブログ再開して年末近辺でせっせと投稿記事書いてきましたが、ツーリングにも行ってないので書くことがありません。バイク関連グッズも目新しいものがなく書くことがなくなってしまいました。ブログを再開したので何か書こうと思い、自己満足的回想を書くことにしました。自己満足的ひとりごとなので軽く流してやってください(笑)。何からかきましょうか。言うことで今日は私が生まれて初めて乗ったバイクについて書きましょう。当時はまだ2輪の免許制度も小型や大型とか分かれていなかったので免許さえ取れば2輪ならなんでもOKでした。そこで、私が初めて乗ったのは友人が持っていたカワサキの650ccバイク「カワサキW1スペシャル」と言うものでした。下の写真のバイク(クリックすると大写真で見れます)。このバイク、とにかく音がでかかった。OHVヴァーチカルツインというエンジンで当時のハーレーと似たようなエンジンで、排気音も「シュボッ、ド、シュボッ、ド」ってな感じで吸気バルブから空気を吸い込んでる音が聞こえてくるような鳴り方でした。今ではこの音では車検は通らないでしょう。そのサウンドが魅力的っちゃあ魅力的でしたね。A7シューティングスターに範をとり製作していたK1(通称スタミナ)という車両であった。ccに拡大し1966年(昭和41年)に650-W1として発表された。当時としては最大排気量のオートバイであり、そのエンジンと独特の排気音がもたらす迫力により、人気車種となった。北米輸出専用として、ツインキャブ仕様のW2SSや、ストリート・スクランブラータイプのW2TTというモデルも生産されている。今では考えられないことであるが、W2TT初期型にはマフラーのサイレンサー内にバッフルが付いていない。これはエンジンの特性を殺してしまわないための標準仕様であった。国内向けとしてはツインキャブのW2SSが650W1S(スペシャル)として発売、また、W1Sまではメグロ時代の設計を踏襲して右足シフト(踏み込み式)・左足ブレーキであったが、1971年(昭和46年)に発表されたW1SA以降は現在の左足シフト・右足ブレーキに変更されている。現在でもまだ乗ってる人もいるみたいですね。古き良き2輪の時代でした。ちなみにYouTubeに動画があったので載せさせて頂きました。W1Sうーん、やはり生で聞かないと音の迫力が伝わりませんねえ。昔の木造家屋の前を通るときなんか家の中にいてテレビが聞こえないくらいでした。地響きもすごかったですねえ。今では絶対車検が通らないバイクでせう。以上、ジジイの回想でした。»)外部マイク付きでモトブログで使用中。»)外部マイク付きでこちらも重宝しています。