車庫から出すのが面倒じゃない。肩肘張らずに「いつでも」乗れる。こんなバイクが手元にあるのが幸せです。さあ!様々なレビューや動画を見てジクサーを買おうか迷いながら見てるそこのあなた。全て私の好みでの主観になってしまいますが、このバイクが気になっている皆さまの参考になれば幸いです。私は、このバイクを選んで本当に良かったです。今まで250ccばかりを乗り継いで来ましたが、トータルでNo.1バイクです!よく走り、よく曲がり、よく止まる。250ccクラスと遜色のない大きさなのに車重も軽く、取り回しも楽々、燃費も抜群に良く、タンク容量余裕の12リットル。不安を感じない安心感。私より軽い人は更に俊足に感じると思います。笑)長距離走行でも全然疲れない秀逸なシート。乗ってみると、カタログ値は間違えじゃないかと思うほどの性能。トルク感がかなり有り、5速発進出来ちゃうほどで、軽い車体を力強くグイグイ押し出してくれる。ギヤの繋がりも良いし、クラッチも比較的軽い。高回転型の250ccスポーツと乗り比べれば分かってもらえると思いますが、トルク感は実質このバイクの方が全然上に感じると思います。高速では250cc以上の方が馬力があるので伸びるし、勿論エンジンの余裕もありますが、100km以上、警察のお世話にならない範囲でしたら、巡行全然イケます。このバイクは、ロングストロークエンジンのおかげで中低速がとても頼もしいです。峠でも多少ギヤの選択がラフでもグイグイ登ってくれるので、楽で乗りやすいです。インドでバイクオブザイヤーに輝くのは伊達ではないと思います。年間試乗グランプリに選ぶほど。ベタ褒めですが、乗らないと分からないんですよ、色々なシチュエーションでのこのバイクの凄さ。スズキって変なバイク(笑)もいっぱい出すかと思うと、こう言うのも出して来るし、つかみどころがないと言うか、何なのスズキ!?って感じです。「スズキ」なんですかね(笑)?ケチをつけるとすれば、ABSが無いことと、ライトの形。ライトは丸目に変えたら超好みになったので問題無し。自分でも思っていたのですが、あったんです(笑)。頻繁に高速ツーリングに行く、サーキットで走る・・・でしたら、400cc以上のバイクを。尻上がりのデザインなので、リアボックスを付けると、ボックスの位置がPCXの時より高くなって、物の出し入れが少し大変です。【エンジン性能】PCXと比較すると、登り坂が全然楽です。2速、3速でスロットルを開けると、気持ちの良い元気な感じの音がします(セスナ機みたいな音)。TUBEなどの動画サイトで見る程、エンジン音は聞こえません。軽い感じで、125ccクラスと同じ感じです。【乗り心地】PCXはシートが固め、段差で結構衝撃が腰に来たのですが、ジクサーはシートがPCXよりソフトで、2時間位乗ってもお尻が痛くなりません。【取り回し】125cc並みです。気にしなくても良い位です。【価格】リーズナブルです。125ccとは違って、走りに余裕があるので、満足度が高いです。【総評】1.マグネット式タンクバッグが付かない...デグナーと言う会社からベルト留めのタンクバッグが発売されているので、購入しました。結果ピッタリ合って、問題ありません。5リットルタイプだったので、レインカバー位しか入らなかったです。大きいのにすれば良かったかも。2.プラグは変えた方が良い?...念の為、NGKのイリジウムプラグ購入しましたが、最初についているプラグで全然問題なかったので、交換してません。3.リアキャリア...デイトナ製を購入して、自分で付けてみましたが、穴の位置が微妙に合わず、何度ボルトを締めようとしてもネジが回るだけで締まらず、取り付けに苦労しました。4.ライト...田舎道を夜走っても、特に暗いとは感じませんでした。PCXはLEDだったので、白い光でしたが、暗く感じました。ちなみに、車からは小さいバイクに見えるらしく、PCXに比べると良く割り込まれます。買い物に使うには、PCXの方が色々と入るので便利ですが、ツーリングメインならば、ジクサーの方が楽しいし、疲れないです。黒いボディにリアボックス付けると、ビジネスバイクみたいですが、走りは楽しいし、余り目立たない方が良いと思っているので、自分には合ってます。7月に契約して、2ヶ月半程待たされましたが、待った甲斐はありました。PCXで結構満足していたのですが、どうしても高速に使う場面が予測されたので、150ccに的を絞って色々探しました。最初はスクーターしか考えておらず、PCX150か、マジェスティ、NMAX155のどれかにしようと思っていましたが、サイトでジクサーの評判が非常に良かったので、色々調べた所、PCXで不満だったシートや乗り心地がジクサーでは問題なさそうだったこと、リアキャリアを付ければ買い物も何とかできると思い、ジクサーに決めました。バイク乗って30年位になりますが、ようやく理想のバイクに会えたと言う感じです。[1161728-2]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費5価格5足つきは現車確認すべし!!【デザイン】デザインは可も不可もなくといった感じです。【エンジン性能】150ccということを勘案すれば、大満足です!一般道を走る分にはノンストレスです。低速域のトルクがもりもりなのでエンストの心配も皆無。スピードも加速性能も問題なしです。高速道路を走行するとなると、やはりパワー不足は否めません(所詮150ccなんで・・・)スムーズに加速できるのは、時速100km程度までです。時速80km程度で左車線を走るぶんには何のストレスも感じません。【走行性能】とにかく軽い!ヒラヒラと思いどおりに操作できます。クラッチが渋いという評価が多くありますが、個人的にはクラッチもスコスコ快適に繋がると感じています。ブレーキの効きも抜群!とにかく自分の思いどおりに操作できるバイクなので、走行中の安心感がすごいです!【乗り心地】シートはけっこう固めだと思いますが、100km程度の走行距離では全く疲れません。ハンドルの高さが結構高めに設定されているのも疲れにくい要因かと思います。サスもよく効いていて走行中にギャップを感じることはほぼありません。車体が軽い上に、ハンドルがかなり切れるので取り回しはいいです。シート高のわりには足つき悪いです。ここは現車確認したほうがいいです。最高です!リッター50km越えです!!タンク容量は12Lなので、600km走れます(笑)【価格】125ccより安い!これだけの性能で30万は破格です。走れる人、足つきに不安がない人には超絶おすすめです!安心して毎日乗れる素晴らしいバイクです。[1145184-1]満足度1デザイン3エンジン性能1走行性能3乗り心地2取り回し4燃費4価格4運転中突然エンジンロック。後、走行約2000キロ。息子が高速走行中に突然エンジンロック。メーカー側によれば原因はエンジンオイルの減少によるエンジンの焼き付きとのこと。新車で間がないにもかかわらずエンジンが焼き付くまでオイルが減った原因は分からないとのこと。事の詳細はクチコミご参照下さい。[1125358-1]満足度5デザイン4エンジン性能3走行性能3乗り心地3取り回し5燃費5価格5新型CB125Rと迷ったが齢50を過ぎた親父です。約20年ぶりのリターンライダーです。初めは、維持費の安さから125ccで検討していました。楽さを求めると新型PCX125、楽しさを求めるとCB125Rで悩んでいました。若い時はCBR400RR(59PS)に乗っていたので、どこのバイク屋に行ってもその2台ならCB125Rにするべきと言われていました。自賠責5年での新車乗り出し価格が、新型PCX125約32万、CB125R約45万だったので、価格から新型PCX125に決めかけていました。それまでもグーバイクは、ほぼ毎日チェックしていました。明日PCX125の契約に行こうと決めたのですが、夜、床に入りグーバイクを見ていたら、2017年式のジクサーの中古が車体198,000円でアップされていました。(前日夜にはアップされていなかった。)翌日、早速見に行きました。跨ってみると、足つきはCB125Rより楽。自賠責5年で乗り出し価格25万。(新車なら約35万)即決してしまいました。(150なので高速も乗れる。デザインは今でもCB125Rの方が好きです。)走行してみての感想。若い時は、400CC,4気筒、59psに乗ってたので、CB125Rにしても、ジクサーにしても期待はしていませんでした。(結局は価格で決めたので・・・)納車後、車体も軽く取り回しは楽。サイズや重量は、私のような高齢リターンライダーや初心者には丁度いいザイズ。街乗り位なら、トルクもあり流れをリードできる。ツーリングでは、70-80km/h位なら、ストレスは感じることはないと思う。100km/hとなると、高速道で低速車を追い抜くだけならいいが、常に巡航となると、風圧のすごさと、エンジンの「俺、目一杯頑張ってるんだけど。」アピールが凄く、100km/h巡航するきにならない。北海道に住んでいると、田舎に行くと、一般道でも100km/h以上で走行している輩がいるが、ジクサーでは付いていけない。若い時の400cc、59PS時代なら付いて行くどころか、「抜かせません。抜かれたら抜き返します。」だったと思うのですが、今なら、「そんなに飛ばしたったって、大して到着時間変わらんよ。それどころか、事故る確率増えるよ。」と、思うようになりました。(これは、バイクだけででなく、車を運転していても思うようになりました。価格ほど安っぽく見えない。