スズキ・スイフト】走り・広さ・燃費などを比較TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするマツダ・デミオと似ていて、その意味でいちばんライバル関係にあるのは、スズキ・スイフトかもしれません。デミオもスイフトも、Bセグメントのコンパクトカーのなかでは小粋に走ることをセールスポイントにしています。どちらも室内の広さはそれほど広くないですが、ドライバーが低重心でシートに身を沈め、運転を楽しめるクルマです。エクステリアデザインも美しいです。それでは、デミオとスイフトはどこが違うのでしょうか。荷室の広さは?」を補完するかたちで、デミオとスイフトを徹底比較してみたいと思います。スズキ・スイフトのエンジンは、デミオほど馬力はないんですね。デミオの1.5リットルエンジンのほうが上です。スイフトは、デミオより軽いですから、実際のキビキビした走りでは、いい勝負になります。室内は、どっちが広いのかしら?どっちもせまいです(汗)。スイフトは、最近のフルモデルチェンジで後席や荷室の広さを改善しました。スイフトのほうがちょっと広い感じですね。どっちのほうがカッコいいかなあ。スイフトも、デミオと同じようにヨーロッパで勝ち残っていくために、エクステリアデザインには力を入れています。以前は、大人しい雰囲気だったのですが、フルモデルチェンジで、ちょっぴりアクの強い個性的なデザインに進化しました。どっちがいいかは、好みによりますね......。スイフトには、スイフトスポーツもありますね。スイフトは、全モデルを理解しようとすると、ちょっと頭が痛くなるほど、個性的なモデルがたくさんあります。スイフトスポーツは、スポーティーな走りが身上で、デミオよりブッ飛んでいますね。上の表は、それぞれの標準グレードで、基本的なデータを比較したものです。この比較表からは、次のようなことがわかります。室内がそれほど広くないデミオもスイフトも、室内長は2000mmに満たず、室内高も1200mmをわずかに超える程度です。Bセグメントのコンパクトカーとしては、室内がそれほど広くはありません。日産ノートやホンダ・フィットなどに及びません。小回りが効くデミオの最小回転半径は4.7m、スイフトは4.8m。どちらも全長が短いことなどから、小回りが効きます。取り回しやすいコンパクトカーだといえます。室内高の低いパッケージングですので、ドライバーはセダンと同じような低重心で、ハンドルを操作します。一段と軽量になったスイフトデミオは、コンパクトなわりには車両重量があります。近年は軽量でも高強度のボディをつくることができますが、マツダは、さらにボディ剛性を高めることに力を尽くしました。その結果、デミオはあなたの思い通りにしっかり曲がり、直進安定性も優れたクルマに仕上がりました。衝突安全性能も高いです。スイフトは車両重量が800kg台と、とても軽いです。軽量でもボディ剛性の高いクルマをつくれるようになったことから、スズキは、スイフトを徹底的に軽いクルマにしました。軽いから小気味よく曲がります。後述しますが、スズキはこの軽量ボディを生かして、スイフトにスポーティーなモデルをいくつも用意しています。現行型スイフトは2017年1月にデビューしました。2014年に登場したデミオに比べて、比較的新しいですから、デミオよりもボディ設計に新味があります。全長を3840mmにとどめながら、室内長はデミオより長い1910mmまで伸ばしました。これによって先代スイフトよりも後席や荷室を広くしています。デミオも次期モデルでは室内長を広げるといわれています。スイフトは、こうした改善において一日の長があります。発表した2019年3月の実績データです。Bセグメントのコンパクトカーのなかには、日産ノート、ホンダ・フィット、トヨタ・アクアなど、国内ナンバーワンの販売台数を競うクルマも多いです。それに対して、デミオやスイフトは販売台数が少なめで、ちょっとマイナーな印象もあります。デミオとスイフトを比べると、デミオのほうが売れています。余談ですが、このマイナーな感じは、クルマでは貴重なものです。欧州車では、メルセデスベンツやBМWに対して、アウディやボルボなどに、いい意味でマイナーな印象があります。いう個性的なクルマに乗ると、乗り手のセンスが光ります。デミオやスイフトには、乗り手のセンスのよさを感じさせる雰囲気が漂っています。燃費は?スイフトにはこれだけのモデルがある!デミオとスイフトの走りや燃費などをチェックしてみましょう。日産ノートやホンダ・フィットのときと同じように、廉価グレード、標準グレード、話題のグレードの3つに分けて「対決」させてみたいと思います。スイフトの場合、ほんとうに多彩なモデルがあります。そこで、どんなスイフトがあるのか、最初に整理しておきましょう。パワートレインは4種類パワートレインが、ノーマルのスイフトだけでも4種類あります。1.2リットル自然吸気エンジンこれがいちばん標準的なエンジンとなります。十分に威力があります。このモデルだけでもいいくらいです。主なモデルXG、XL、RS1.0リットルターボエンジン瞬発力のある、いわゆるダウンサイジングターボエンジンです。このエンジンを積んだ、やんちゃなスイフトがあります。主なモデルRSt、RStセーフティーパッケージ装着車マイルドハイブリッド1.2リットル自然吸気エンジンとモーターを組み合わせています。発進のときなどに限定的にモーターが動きます。モーターはそれほど強力ではありませんが、いいアシストをします。予算的に問題なければ、このモデルがいちばんバランスがとれています。主なモデルハイブリッドМL、ハイブリッドRSハイブリッド1.2リットル自然吸気エンジンとモーターを組み合わせています。モーターは本格的に稼働します。加速力はこのモデルがいちばんあります。主なモデルハイブリッドXG、ハイブリッドSL「スイフトスポーツ」も面白い!スイフトには、全幅も広めのボディに1,4リットルターボエンジンを搭載したスポーツモデル「スイフトスポーツ」まであります。スイフトスポーツも車両重量が1000kg未満なので、軽量でビンビンかっ飛ばせます。楽しいコンパクトカーになっています。こんなにありますから、どのモデルでデミオと対決させたらいいのか、難しいです。結局、標準グレードと話題のグレードについては、複数のスイフトをチェックすることにしました。24.0km/リットルいちばん安いグレードで比較したら、次のような結果になりました。価格面では、スイフトXGのほうが見かけは安いです。デミオCの場合、この廉価グレードでも衝突軽減ブレーキ(いわゆる自動ブレーキ)などの先進安全技術を標準装備しています。それに対して、スイフトXGのほうは、これが装備されていません。先進安全技術を装備するためには、グレードアップするか、装備した特別限定バージョンにするしかありません。この点を考えると、デミオCのほうが割安感があります。エンジンはデミオのほうが高出力エンジンは、デミオCのほうがパワーがあります。デミオは廉価グレードでも、ほかのグレードと同じ1.5リットルのガソリンエンジンを搭載しています。スイフトXGは、前述のとおり、車両重量がデミオよりも200kg以上軽いです。実際に運転してみると、俊敏さでデミオCに劣りません。高出力のデミオをとるか、軽快なスイフトにするか......。このあたりが、ほかのグレードも含めて悩みどころです。27.4km/リットルデミオの標準グレードとして、ガソリン車のデミオSが挙げられます。スイフトはモデルが多いので、どれが「標準」なのか判断しづらいです。基本的には、1.2リットル自然吸気エンジンのスイフトXLになると思います。マイルドハイブリッドのモデルが気になる!という方も多いと思います。ハイブリッドМLをエントリーさせました。この比較表から、次のようなことがわかります。デミオのほうが割安感がある価格的な評価は、どのグレードで比較するかによって異なります。一概には言えませんが、一般的なモデルといえるデミオSとスイフトXLと比べた場合には、デミオのほうが割安です。スイフトXLも先進安全技術を装備していますので、大きな差にはなりません。ハイブリッドМLと比べた場合は、10万円以上の価格差となります。デミオSのほうが明らかに割安です。走りを比較してみましょう。デミオSとスイフトXLは、ともに廉価グレードとエンジンが同じです。高出力のデミオをとるか、軽快なスイフトにするか標準グレードでも、その選択に悩まされることになります。個人的には、スイフトXLは、デミオSよりも乗り味が軽い感じが気になりました。軽量で軽快なスイフトの走りをどうとらえるか、それは人によって判断が分かれそうです。ハイブリッドМLはどうでしょうか。ハイブリッドМLは、発進時など、ガソリンエンジンでもうひと押し欲しいときに、モーターがアシストするしくみになっています。アクセルを踏みこんでもハイブリッド車特有の加速を楽しめるほどではありません。実際に運転してみると、「ひと押しほしい!」ところで、なるほど、モーターの力が加わって余裕が生まれています。軽量なスイフトは、人によっては乗り味が粗いという印象を受ける可能性があります。マイルドハイブリッドは、そんな乗り味をモーターの力によって文字通り、マイルドにしてくれています。ハイブリッドМLは、デミオSと甲乙つけがたい、走りのいいクルマになっています。私はデミオSのオーソドックスな余裕のある走りのほうが好きです。スイフトのなかから1台選ぶとしたら、私は、このハイブリッドМLを選択すると思います。できたコンパクトカーだと思います。カーシェアリングやレンタカーでいろんなスイフトをチョイ乗りして楽しむのも面白いですが、こういう1台を所有するのが最高のコンパクトカーライフだろうなと、あこがれます。16.2km/リットルスイフトは個性派モデルが目白押し続いて、デミオとスイフトの個性派モデルを比べてみることにしましょう。デミオ陣営からは、1.5リットルディーゼルターボエンジンを搭載するデミオXDをエントリーさせてみました。トルクが太くて、よく走ります。燃費のいいモデルです。スイフト陣営からは、次の3台をエントリーさせました。スイフトRSt1.0リットルのダウンサイジングターボエンジンがブンブン回る、やんちゃなモデルです。ハイブリッドSL前述のマイルドハイブリッドよりもすこし強力なモーターを搭載した最上級モデルです。走りと乗り味が高められています。セーフティパッケージ装着車)ご存じ、本格派のスポーツモデルです。全幅を広げるなど、ボディも大幅に強化しています。これだけバリエーションを増やしたものだと思います。走りは総合力ではデミオXD、けれども...日常的に走りを楽しめるデミオXDデミオXDは、日常的によく使う低中回転域でもトルクが太くて、走りがいいです。総合力では、スイフト陣営にひけをとりません。1台だけ所有するとなれば、デミオXDを選ぶのがベストだと思います。同時に、ものすごく後ろ髪をひかれます。スイフト陣営が楽しすぎるのです。軽快なスイフトRStスイフトRStは、軽量ボディを生かして俊敏に走ります。デミオXDよりも高回転域まで走りを楽しめます。弱点は軽量感だと思います。これを最高に軽快!と感じるか、粗っぽいと感じるかで判断が分かれるでしょう。ハイブリッドSLは、実際に試乗してみると、数字以上にハイブリッドの走りを楽しめます。できたクルマだと思います。車両本体価格だけでも1,949,400円になります。それなら、クルマの性格が異なるものの、スイフトスポーツなにも目がいってしまいます。2、3台目ならスイフトスポーツもスイフトスポーツは、デミオXDよりもスポーティーに楽しく走る方向に味つけされたクルマです。2台目、3台目で楽しいクルマを買うのなら、有力候補になります。若い世代が走りを楽しむクルマとしてもベストです。こんなに個性派が目白押しですと、クルマ選びに時間がかかってしまいますね。ハイブリッドSLが、JC08モードで32.0km/リットルという数字を出しています。トヨタ・アクアなどの本格的なハイブリッド車に肉薄するエコカーです。ハイブリッドSLといい勝負になります。スイフトRStや、スイフトスポーツは、オーソドックスなガソリンターボエンジンですから、燃費対決では、遠く及びません。みると、デミオXDの割安感が光ります。スイフトRStやスイフトスポーツは趣味性が高いクルマです。仮に多少高くても、気に入ったら手に入れたい!そんなタイプですから比較は難しいかもしれません。高性能なスポーツタイプのなかで比べると、スイフトスポーツはかなり割安感のあるクルマとされています。ハイブリッドSLは魅力的ですが、この価格は割高感が払しょくできません。スズキ・スイフトに試乗するには...大手カーシェアリングサービスを利用するスズキ・スイフトは、大手カーシェアリングサービスやレンタカーサービスでかなり扱っています。迷ったときには試乗してみてはいかがでしょうか。カーシェアリングサービスであれば、15分200円ほどの利用料金でスイフトに乗ることができます。私はスイフトが好きなので、自宅の近所にあるカーシェアリング最大手、タイムズカーシェアの駐車場スポット(ステーション)を利用して、ほとんど毎週のようにスイフトに乗っています。半分マイカーみたいなスイフトがあります。して試乗してみれば、スイフトの理解も深まります。購入するなら、間違いのないように、よく理解するところから始めてみるのがいいと思います。ディーラーで試乗するスイフトには、前述のとおり、とにかくいろんなモデルがあります。迷っているときには、なるべくたくさんのモデルに試乗してみたいですよね。残念ながら、大手カーシェアリングが用意しているスイフトは、ベースグレードが多いです。スズキの場合、トヨタ、日産、ホンダのように独自のカーシェアリングサービスで最新モデルに乗れるわけではありません。マツダのように、旧マツダレンタカーを前身とするタイムズレンタル、タイムズカーシェアでクルマが充実しているわけでもありません。私は個人間カーシェアリングも利用して苦労しております。あなたがいろんなスイフトを体験したいなら、いちばん手堅いのはディーラーだと思います。スズキは大試乗会も各地で開いています。スズキの公式サイトで、ここからディーラーに試乗予約もできます。気軽に乗せてくれますから、目当てのモデルがあるディーラーを検索してアタックしてみましょう。ディーラーとつながりができれば、購入時の値引き交渉などにも生きてきます。このサイトの親サイト「コンパクトカーでいこう!」では、下記の記事も用意していますので、ぜひ、積極的にディーラーを活用してみてください。コンパクトカーでいこう!続きを見る最後まで読んでくださってありがとうございました。残りのライバル車についても下記のページからご覧いただけます。人馬一体の走りデミオにセダンを!管理人紹介dad東京在住の元新聞記者。主として生活情報関係の記事を取材・執筆。仕事で自動車評論家たちと接するうちにクルマ好きに。