瞑想にトライする展示会や出し物ラエリアンイベントに参加する社会活動に参加する*:.。.:*・1973年12月13日、ラエルは異星人エロヒムより地球人類の過去と未来に関する重要なメッセージを受け取りました。どこから来てどこへ向かうのか?・*:.。.:**当ブログのUFO情報は信頼できると判断される情報に基づいて作成されておりますが、必ずしもその正確性・完全性をラエリアン・ムーブメントが保証するものではありません。thePlant:10月9日英語版配信分)http://ex-skf.blogspot.jp/2012/10/fukushima-reactor-3-explosion-reactor-2.html2012年10月6日(土)どんな規則だろうとお尋ねだろうか?「お店で何かが欲しければ、お金を払ってそれを買う」というような良き社会規則。「潜在的に危険のある物や装置を輸送するためには、行政機関に許可申請を行い、その許可が下りるまで待つ」というものだ。これら全ては、平時においてはもっともな事で正しいことである。2011年3月11日以来、東京電力はもはや平時の状況にはなかった。この企業とそこで働く従業員たちは、自らが渦中の真っ只中にいる異常事態において、いかに立ち振る舞うべきか明らかに分かってはいなかった。分たちの知っている最良のこと、すなわち慣習に従うということ、そして良き市民にとどまるという規則に固執したのだ。前7:17に福島第一原発で次のようなやり取りが収められている。(2012年10月5日に東京電力が公開した記録映像の下記リンク先05~06を参照http://photo.tepco.co.jp/en/date/2012/201210-e/121005-01e.html)「資材班です、すいません。これからバッテリー等を買出しに行きます。えーと、現金が不足しております。現金をこちらに持ち出している方、是非お貸しいただきたいと思います。すいません、申し訳ありませんが、現金をお持ちの方、貸していただけないでしょうか?よろしくお願いします。」(訳注:該当映像は上記リンク先の[05-6]にあたります)この発言の後、経営幹部が「お金がないの?情けないなあ、何とかしなければ...」とつぶやくのが聞こえる。(私が推測するに、東京にいる小森常務と思われる)朝日新聞では、150時間にわたる東京電力の社内テレビ会議の様子を文字に起こし、彼らが見つけたことについて何本かの(登録者用)記事を書いている。このバッテリーの件については、9月初旬に発表された一連の記事において、3本目にあたる。以下は、朝日新聞が独自に映像の文字起こしを行い、2012年9月5日に掲載した記事にもとづき、私が状況をまとめたものである。2011年3月13日早朝(3号機の建屋が爆発を起こす28時間ほど前)。東京電力の職員たちは、車のバッテリーを集めれば、3号機の圧力容器内部の圧力を開放するために、主蒸気逃し安全弁を操作するにちょうど足りる電力を供給できると計算していた。操作には、12Vバッテリーが10個ありさえすれば良い、と彼らは見積もっていたのだ。問題は、その10個の持ち合わせがないことだった。彼らは車で来ている職員たちに、バッテリーを取り外して持って来てくれるよう依頼した。20台分のバッテリーが提供された。3号機と2号機の状態をモニターさせるためには、まだ足りなかったのだ。央制御室内のモニタリングシステムもダウンしてしまう。バッテリーが必要な状況になっていた。いわき市は発電所から南に30kmのところに位置していた。動車用パーツの大きな販売店があった。そこで東京電力の職員たちは、そこまで車で行き、車載用バッテリーを購入することに決める。いわき市でかろうじて購入できたバッテリーの数は8個のみ。聞では、それがお金の不足によるものか、あるいはお店の在庫不足によるものなのかは記事にしていない。東京電力の東京本部も無力に座っている訳ではなかった。3月12日にはすでに東芝へ1000個のバッテリーをオーダーしており、迅速に発電所へ届けてもらうよう手配していたのだ。高速道路を使ってそのような数多くのバッテリーを輸送するには、政府の許可が必要であることは明らかであり、その許可がすぐには下りなかったのだ。1000個のバッテリーを積んだ運搬車両は、許可の問題がなんとか解決するまでは、東京を出発することが出来なかったのである。結局、1000個の内320個が発電所へ実際に到着したのは、3号機が爆発を起こしてしばらく経った3月14日の夕方のことであった。2号機の圧力容器内部にある炉心はすでに露出していた。私が思うに、このエピソードをひとつとっても、危機的状況にあって日本人の根本的に間違ってる部分が集約されているように思える。彼らは規則を破れなかったのだ。彼らは原子炉をモニターできず、主蒸気逃し安全弁を開放することができなかった。車用のバッテリーであっても、それが沢山あれば、このいずれをも成し得たであろうことを彼らは知っている。炉心溶融が起き、大量の放射性物質が放出されるのである。社会あるいは政府によって課された規則や規制を遵守している場合ではなかったのだ。1.車載用バッテリーを買いにいわき市までわざわざ行かないで、発電所のそばを通るすべての車やトラックを止め、原子力発電所で炉心溶融が多発するかもしれないと伝え、車のバッテリーを提供してもらうよう依頼、懇願、脅迫をしてでも調達できたであろう。ドライバーたちはどうするだろう?拒否するだろうか?私はそうとは思わない。核による大惨事を防ぐため、発電所に車載用バッテリーが必要だ、ということを広めてもらうよう、住民たちに求めることも出来たはずだ。自衛隊にお願いし、近隣から車載用バッテリーをかき集めてもらうことも出来る。それでも自衛隊は、首相の許可が必要だとして「ノー」と言っていたであろうが。2.いわき市に行った際、もしお金が無いのが問題だったのなら、購入しようとする代わりに持って来ることが出来たであろう。この状況は、東京電力にとっての最大の存亡の危機である。車載用バッテリーの全在庫品を出してきて、引き渡してくれるようお店の店長たちに告げることもできたであろう。何個のバッテリーで精算金額がいくらになるかをメモに記しておけば、原子炉が復旧した後に東京電力が事後精算するだろう。そのお店の店長たちはどうするだろうか?即金ではないからと東京電力にバッテリーを渡すのを拒むだろうか?私はそうは思わない。3.バッテリーを輸送するための許可について、もし政府が騒ぎ立てていたのであれば、(輸送に関する責任がいずれにあるかは知らないが)東芝あるいは東京電力のいずれかが、政府に対して引っ込んでいろと言い、運搬を始めることもできたであろう。政府には何も言わず、ただ運搬を始めるという具合に。前の状況にあってでも?私はそうは思わない。4.またそのような緊急事態にあっても、もし日本政府が悩みの種であったのなら、東京電力は米国政府/軍隊に支援を求めることが出来ただろう。我々にバッテリーを運んできて頂けないでしょうか?と。米軍ならば、チヌーク・ヘリコプターで容易にバッテリーを積んだ車両を輸送できたであろう。米国政府/軍隊は、「日本政府からの要請がない限り、我々は何も手を出せない」と言うだろうか?発電所へのバッテリー輸送によって、メルトダウンから原子炉を救えるという時に?私はそうは思わない。日本政府は米国政府/軍隊に対してどうするだろうか?米国がメルトダウンから救ってくれて怒るだろうか?彼らに怒らせてみたいものだ。内テレビ会議の映像からも極めて明らかである。的に容認される規則や規範の境界線内に留まるものであった。私が初めて朝日新聞の記事を読んだ時、このような緊急事態において、すべての規則を東京電力が破ることが出来たとは、実のところ私にも思い浮かばなかった。東芝のバッテリーを高速道路で運ぶための許可の件に関し、私はただこう思った。「何があっても官僚は官僚だな...」そのことをアメリカ人のある友人に少し話したところ、すぐさまこう返してきた。「なぜ彼ら(東京電力)は、このような運命を左右する状況にあって、許可を待たなければならなかったの?}結局のところ、私も日本人。東京電力のように考えていたのだ。