検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。横浜町田インターチェンジの出口標識(上り線、2010年3月)航空写真(1989年)。国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成写真の当時は保土ヶ谷バイパスとICの直結工事を行う前である。現在は設備増強等により車線数が変更となっている箇所があるが、料金所と道路の位置関係やランプウェイの形状などは、現在とほぼ変わらない。東京都町田市の境界付近にある、東名高速道路のインターチェンジである。国道16号・大和バイパスに連絡しており、国道246号や保土ヶ谷バイパスとのジャンクション機能も兼ねている。当初は横浜インターチェンジであったが、あとから建設された横浜青葉インターチェンジとの混同を避けるため、現在の横浜町田インターチェンジに改名した。kmに位置する[1]。東名高速と保土ヶ谷バイパスが直交する位置に神奈川県横浜市と東京都町田市の境界(都県境・市境)があるが、インターチェンジ施設の大半は横浜市側にあり、町田市側にあるのは保土ヶ谷バイパス下り線(町田市方面)と料金所を結ぶランプの一部のみである。非常に多いため常に混雑しており、交通量増加に対応して後から設備増強している部分もあるので、走行上注意が必要である。2016年に料金所の老朽化に伴う改築工事が行われ、1968年4月の供用開始時から設置されていた料金所の屋根が全て撤去された。この工事の影響により料金所の一部レーンが使用できなくなっていた。工事は同年中に完了し、現在は新しい屋根に取り換えられている。3混雑によってはETC専用がETC/一般に変更される場合がある。1混雑によってはETC専用がETC/一般に変更される場合がある。歴史[編集]1968年(昭和43年)4月25日:横浜インターチェンジとして開設[2]。1997年(平成9年)4月1日:新設の横浜青葉インターチェンジとの区別のため横浜町田インターチェンジと改称[2]。東名横浜町田IC間)の開通で、保土ヶ谷バイパス(横浜側)と接続[3]。1999年(平成11年)1月31日:併設していた横浜バスストップを廃止。南町田北交差点間)ランプ部の開通で、保土ヶ谷バイパス(八王子側)と接続[4]。上川井IC相互間の出入は不可(地平部への設置のため)。上川井ICの横浜方で地平部(大和バイパス方面)と合流。m)は、1968年開通当時の車の性能に合わせて設計されたものであるため、[要出典]急カーブになっている。このため、特に雨が降っているときなどは、走行に注意する必要がある(入口ランプでは過去に大型トレーラーの横転事故が起こっている)。下り線入口のランプ及び流入路付近の本線は上り坂になっており、大型車の速度低下が起こりやすい。km手前からである)。m手前から整備されている。ファン手帳』中公新書ラクレ、2016年8月10日、91頁。978-4-12-150559-0。2019年2月15日閲覧。横浜町田IC(>>東名高速)南町田北交差点この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。