13:36:38この度は「一日車検」でのご依頼をいただき、ありがとうございました。今回の整備内容をご紹介します。リフトアップして車体の下回りを点検します。ブレーキの引きずり、タイヤ回転部分のガタ、各部ボルトの緩みオイル漏れ、水漏れ、汚れなどはなく、状態は良好です。続いてエンジンルームを点検します。バッテリーテストOKエアーエレメントはエアーブローして汚れを飛ばし再使用します。ファンベルトは亀裂もなく、張り具合も良好です。エンジンオイルが入りすぎ(注入量が多い)でした。最近、某Dで交換されたみたいですが、多過ぎはよくありません。(少な過ぎもNG)(クランクシャフトで掻き回されて泡立ち、油圧が正常に上がらないので)レベルゲージよりオイルを抜き取り、量を調整しました。ブレーキ整備へ移ります。フロントブレーキを分解し点検。異常個所は見当たりませんでした。キャリパーピストンの動きを確認しながら押し戻します。(ピストン及びシリンダーが錆びていると戻りが悪くなりブレーキが引きづります)ディスクパットの厚みの測定・・・OK整備に移ります。ディスクパット、シムをきれいに清掃。パットの剥離や亀裂も点検します。ディスクパットとシムの接触面にはスプレー式のパットグリスを塗布。ディスクパットとキャリパーベースの勘合部にも専用グリス(チューブ式)を塗ります。キャリパーベースのスライドピンにも専用のシリコングリスを塗布し、キャリパーがスムーズに動くようにします。キャリパーの汚れを清掃し、接触面の錆びを除去します。ここはチューブ式のブレーキグリスを極薄く塗布し、元通りに組み付けます。リヤブレーキも状態は良好で、シューの厚みも十分ありました。OKバックプレートとブレーキシューの接触面には「スレッドコンパウンド」を塗布します。(ブレーキに関するグリスは塗布する所により4種類を使い分けています。)続いてブレーキオイルの説明に移ります。ブレーキオイルは吸湿性が強いので酸化しやすく、古くなってくると茶色に変色します。当社では車検毎の交換をお勧めしています。各ブレーキから新しいブレーキオイルが出てくるまで抜き取り、ブレーキラインをリフレッシュします。タイヤの空気圧を規定値より少し高め(0.1~0.2kg/cm2)に調整します。スペアータイヤの調整も忘れずに・・・タイヤの減り具合が均一になるようにローテーションをします。その時にホイールバランスを調整すれば、高速走行での不快な振動やハンドルのガタツキなどを防止できます。なにより安全走行のための整備です。ご覧のようにホイールバランスが崩れていました。ウェイトを打ち直しバランスを取り直しました。タイヤを取り付ける際、ホイールナットのねじ山が傷まないようにホイールナット専用のスプレーを塗ってから取り付けます。ホイールナットを規定値で締め付けます。3年間使用したエアコンフィルターは目詰まりがひどかったです。これからエアコンを使用する季節になり臭いも気になるところです。トヨタ共販推奨の「クリーンエアーフィルター」を装着しました。整備も完了し完成検査での測定も問題なく合格しました。サイドスリップは検査基準内でしたが、ステアリングセンターが若干ずれていたのでタイロットにて微調整をしセンターを出しておきました。様、このたびは誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。17:58:38今回の車検整備も当社にご依頼いただき、ありがとうございました。2回目(5年目)の車検整備の状況をご紹介します。リフトアップしたところ、タイヤハウスやシャーシにドロ汚れが堆積しています。湿気を吸って錆びる可能性がありますので高圧のスチームで洗浄します。エンジンルームから整備していきます。OK!エアーエレメントはエアーブローして再使用します。(次回車検時には交換が必要になるかと思います。0W-20)を注入オイルエレメントは純正指定のHAMPを取りつけます。予防のためワコーズの「クーラントブースター」を添加しました。ブレーキ整備に移ります。分解してリヤブレーキの厚みの測定から・・・ホイールシリンダーのオイル漏れもありませんでした。このあとクリーニングをしてバックプレートのあたり面にグリスを塗布します。リヤブレーキの状態はOKです。フロントブレーキはディスクパットの厚みがありませんでした。取り外して新品のパットと比較すると摩耗具合がよく分かると思います。各部を清掃して新品のパットを組み付けます。スライドピンには専用のグリスを塗布し、キャリパーの動きを確保します。吸湿性のブレーキオイルは車検毎に抜き替えるのがベストです。各ブレーキブリーダーから古いブレーキオイルを抜き取り、オイルラインをリフレッシュします。写真はありませんが、タイヤの空気圧(スペアータイヤも)を調整し、ホイールナットはトルクレンチで規定値で締め付けます。期限切れの発煙筒は車検に合格しませんので新しい発煙筒に交換します。(発煙筒の有効期限は4年です)エアコンフィルターはホコリにより目詰まりがひどい状態でした。こちらも新品のフィルターに交換します。フロントワイパーは良好なのですが、リヤワイパーがご覧の通り端っこが千切れています。シリコンワイパー・リフィールに交換しました。当社では自己撥水するシリコンワイパーを使用しています。国産車のほとんどのワイパー(リフュールのみ)を常時在庫しています。整備完了後の完成検査も良好で車検合格です。これで安心してお乗りいただけます。様、本日は誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。18:28:37この度は「一日車検」でのご入庫、ありがとうございました。お客様ご自身で整備されている車両のようですね。当社での車検整備内容をご紹介します。エンジンルームから点検します。バッテリーは少々お疲れ気味です。早めの交換をお勧めします。写真では解りづらいですが、ターミナルが浮いています。奥まで打ち込んで増し締めします。エアーエレメントはエアーブローにて清掃し再使用。スパークプラグは交換されているようです。取り外しの時、工具を使わなくても手で緩みました。(ガスケットがつぶれていません)緩んだ状態ではエンジンの振動によりプラグが踊り、エンジン側のネジ山がダメになるケースがあります。規定トルクで締め付け一安心です。オートマチックのオイルパンからオイルが漏れています。ドレンコックを外してみると、ガスケットが変形して段差も付いています。新品ガスケットに交換します。トヨタ純正のATFを規定量補充してオイル漏れ修理完了です。ベルト類はまだまだ使用できそうです。張り具合もバッチリです。ブレーキの整備に移りますが、少々難ありな状態でした。ブレーキグリスの選択違いと、塗布量が多すぎです。(白く見えるのがグリスです)ブレーキの摩擦熱により軟らかくなったグリスが、パットやディスクローターの表面に付着したら大変なことになります。すべてのグリスを洗浄除去して・・・パットとシムの間にはブレーキ専用の耐熱グリス「ブレーキ・プロテクター」を塗布(スプレー式)キャリパーとシムの当たり面にはチューブ式の「ブレーキ・プロテクター」を・・・スライドピンには「スーパー・シリコングリス」を適量塗布して組み付けます。(グリスは使用箇所により使い分けが必要になります。)ライト関係では「ハイマウント・ストップランプ」が点灯していませんでした。この状態では車検に合格しません。バルブの交換で一件落着スタビライザーのブッシュですが、こちらはまたの機会という事で、今回は見送りました。完成検査もパスして、車検整備完了です。名古屋市緑区のT様、この度は誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。09:36:56この度は「一日車検」でのご依頼、ありがとうございました。当社では、初めてメンテナンスさせていただくお車ですので、見落としの無いようにチェックいたしまた。ブレーキの点検では、融雪剤によるものでしょうか、さびが発生していました。機械による研磨も考えましたが、修理費用かかるので手作業で錆び落としを実施ディスクパットの厚みを測定。次回の車検では交換が必要になりそうです。汚れたキャリパーきれいにして当たり面にはグリスを塗布ディスクパットも・・・きれいにします。さび付いて動きの悪かったスライドピンも・・・さびを落としてグリスアップ。これでブレーキの動き(効き)がスムーズになります。リヤブレーキはブレーキオイル漏れなどの不具合はありませんでした。動きを確認して摺動部分にはグリスを塗布します。茶色に変色したブレーキオイルを交換します。各ブレーキより新油が出てくるまで抜き取り、オイルラインをリフレッシュします。エンジン関係では吸入空気をきれいにする「エアーエレメント」がご覧のとおり。こちらも交換しました。バッテリーはまだまだ元気ですよ。平成27年9月から、ヘッドライトの検査方法(保安基準)が変わりました。それまではハイビームでの検査でしたが、今回からロービームで検査します。ヘッドライトレンズが曇っていると光度不足により車検に合格しません。レンズ面を磨きコーティングをして光度を上げ、検査に合格させます。真っ黒になった「エアコンフィルター」を新しい物に交換します。空気の流れが良くなり、消臭にも効果が期待できます。ヘッドライトも規定の光度まで上がり、こちらもOK!全て保安基準に合格して車検整備完成です。名古屋市緑区のS様、この度は誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。このブログをご覧の皆様にお知らせいたします。上記に書きました「新ヘッドライトの検査」ですが、ハロゲンから社外ディスチャージに改造してあるヘッドライトでは、ロービームのカットラインが不明瞭なため車検に合格しない場合がありますのでご注意ください。16:34:05いつも当社をご利用いただき、ありがとうございます。今回も「念入り車検」でご依頼いただきました。念入り車検には通常の車検整備にあわせて「高圧スチーム洗浄」と「クリアーパスターによる錆止め塗装」がプラスされます。リフトアップして下回りの汚れを洗浄スチームが乾燥してから錆止めを施工します。今回の整備内容をご紹介します。エレメントは10000kmごとの交換を推奨しています。OKエアーエレメントはエアーブローして再使用します先回の車検時にLLCを交換しているので、今回は「クーラント・ブースター」を注入します。これで2年間安心です。年間の走行距離が多いため長寿命タイプのスパークプラグに交換しました。着火性がよくなるので今後の燃費に期待します。ふき取りが悪くなってきたワイパーゴム自己撥水作用のある「シリコン・リフィール」に交換します。(グラファイト・ワイパーとは別物です。このブログをご覧の皆様、一度お試し下さい)ブレーキは摩耗が進んでいました。回転するディスクローターを左右のパットが挟みこんでブレーキを効かせます。ディスクパットが限界でした。鳴き止めシムなどの汚れを落とし、専用のグリスを塗りパットにセットします。キャリパーのスライドピンにもシリコングリスを塗りスムーズに動くようにします。これによりパットの偏摩耗を防ぎます。リヤブレーキもリーディング・シュー(前側)が摩耗しています。ホイールシリンダーはオイル漏れもなく、ピストンの動きも良好です。左右のリーディング・シューを交換します。変色したブレーキオイルを抜き替え、ブレーキラインをリフレッシュ。季節的に少し早いですがスタッドレスタイヤに履き替えです。規定圧力に調整スペアータイヤも忘れずに調整します。ホイールナットを規定トルクで締め付けます。完成検査も合格し、車検整備完了しました。愛知県知立市のK様、車検整備のご依頼誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。15:08:58この度は「一日車検」でのご入庫、ありがとうございました。この車両、お客様ご自身できめ細かく整備されていますので、非常に良好な状態です。うなり音が発生しており、こちらは交換修理しました。異音に気づかれたのはお客様でした。愛車を大事にされているのが伝わってきます。ABSマグネットが組み込まれているのでハブASSYでの交換です。フロントブレーキは、パットやハードウェアを分解、洗浄。スライドピンの動きも確かめシリコングリスを塗布。固着による「引きずり、片効き」を防止します。写真を撮り忘れましたが、ブレーキオイルの抜き換えを実施しました。コーナーリング中のロール(車体の傾き)を軽減させるスタビライザーのサイドブッシュに亀裂やヘタリが見られます。左右で8個使用しています。全ブッシュ交換しました。エンジン関係では、雨の日にベルトが鳴くという指摘があり(ベルトは交換済み)テンションゲージにて規定張力に調整しました。エアーエレメントはエアーブロウして再使用バッテリーもOKただ、ターミナルが浮いていました。下までしっかり打ち込み固定します。完成検査も難なく合格して、車検整備完了しました。名古屋市港区のK様、本日は誠にありがとうございました。些細な事でも構いませんので、お気づきな点がございましたらご連絡ください。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。15:02:47前回の車検に続き、今回もご依頼いただき、ありがとうございました。今回の整備内容をご紹介します。バッテリーは前回の車検時に交換してあるので、まだまだ元気です。3年、10万km保障です)吸入空気をきれいにするエアーエレメントは、汚れや詰まりもなく、エアーブローして再使用します。ベルトにも亀裂などは無く、交換の必要はありませんでした。張り具合の点検します。エンジンオイルと同時にオイルエレメントも交換しました。最近では「濾紙タイプ」が増え、交換には少し時間がかかりますが廃棄処分が楽になりました。7年が過ぎたので冷却水の交換をしました。凍結温度-18°CのLLCを注入しエアーを抜きます。リザーブタンクも洗浄して新しいLLCを補充。フロントグリルを固定しているクリップが3箇所脱落してガタガタです。同型のクリップにて固定します。バンパー下のクリップもありません。フロントブレーキのディスクパットがかなり摩耗しているので交換します。新品と比較すると厚みの違いがわかります。シムの汚れなどを落とし、清掃します。スライドピンには専用のシリコングリスを塗り、組み付けます。これにより内外のパットが均等に摩耗します。ブレーキオイルの交換をします。リザーブタンクに自動給油しながら・・・ブレーキ・ブリーダーから新油が出るまで抜き取ります。リヤブレーキも同様にタイヤを取付ける前にはボルトとナットの「かじり防止」のため、ネジ専用のスプレーを吹き付けます。タイヤの測定、空気圧調整をして・・・ホイールナットは規定トルクで締め付けます。保安関係では「ハイマウント・ストップランプ(中央)」が点灯していません。発炎筒の使用期限が過ぎています。これも車検に通りませんので交換します。ほこりで目詰まりした「エアコン・フィルター」デンソー製の「クリーン・エア・フィルター」を装着しました。花粉やPM2,5を防ぎ、防臭効果も期待できます。空気の循環が良くなるのでエアコンの効きもアップします。完成検査も無事に通り、車検整備完了しました。本日は「一日車検」でのご入庫、誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。16:11:29この度は車検のご依頼い、ありがとうございました。今回の整備内容をご紹介します。試運転で気がついたのですが、走り始めると冷却水温が下がってしまいます。先日のブログにも書きましたが、水温計が温度ランプ表示ですので、運転されていても気がつかなかったのだと思います。新品のサーモスタットを取り付けます。LLCを注入し温度をモニターしながらエアーを抜きます。ヒーターもしっかり効くようになりました。メンテナンスフリーのイリジゥム・プラグでも定期的な点検、交換が必要です。エンジンオイルも一緒に燃焼しているので、ガイシ及び電極部分に焼きついています。高額ですが取替えました。エアーエレメントも汚れが目立ち交換しました。心配されていたバッテリーはまだまだ元気です。充電状態も異常ありません。走行距離は伸びていますが、オイル漏れなどはありません。ハンドルを左右に切り返すとステアリングラックからギシギシ音が出ています。ブッシュが多少へたり気味ですが、大きなガタではないので、シリコンスプレーで音止めしました。フロントブレーキ点検。パットの厚みは十分にありました。部品を洗浄しパットグリスを塗布します。キャリパーがスムーズに動くよう、スライドピンにはブレーキ用のシリコングリスを塗布して組み付けます。リヤブレーキにも不具合はありませんでした。ホイールシリンダーのブレーキオイル漏れ点検・・・異常なし!シューの厚みも十分です。バックプレートの当たり面には、スレッドコンパウンドを塗布して鳴きを抑えます。各ブレーキブリーダーから古いブレーキオイルを抜き取り、新油と入れ替えます。交換前のブレーキオイル交換後のブレーキオイルブレーキオイルは吸湿性が強いため、車検毎の交換がベストです。当社では車検や定期点検のときにはタイヤのローテーションをして、摩耗具合が均一になるようにします。なを、走行中の振動を軽減させるため、ホイールバランスも調整します。保安関係では、ホーンボタンを強く押さないとクラクションが鳴りませんでした。スイッチの接触不良が原因です。軽く押しても鳴るようになりました。ナンバー灯が片方切れています。これも車検に不合格です。エアコンフィルターも埃と汚れで目詰まりしています。新品フィルターに交換することにより、空気の通りが良くなりヒーターやエアコンがよく効くようになります。完成検査も無事にパスして、車検整備終了です。名古屋市緑区のO様、本日は誠にありがとうございました。なを、エンジンオイルの消費が少し多いようなので、今後定期的な点検が必要になります。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。09:11:57今回の車検も当社にご依頼いただき、ありがとうございました。「エンジン・チェックランプ」が点灯しており、こちらも一緒に修理いたしました。ダイアグコードを読み出します。「吸気温センサ」と「フロントO2センサヒータ異常」を記憶しています。一度コードを消去した後、もう一度読み出してみますと「フロントO2センサヒータ異常」を出力します。センサーを取り外し、ヒーター回路の抵抗測定。無限大で断線しています。このままでは混合比は濃くなりガソリン消費が増えてきます。それに伴い車検時の排気ガステスト(CO,HC濃度が基準値を超えるため)に不合格になる場合があります。新品の抵抗値がこちら。交換後のO2センサーの波形。0~1Vを規則正しく上下しています。HCは300ppm以下です)それでは車検整備内容を紹介します。ガソリンに着火するスパークプラグに摩耗が見られ交換。摩耗が進んだスパークプラグでは、イグニッションコイルに負担がかかり二次トラブルに発展する恐れがあります。エンジンオイル、オイルエレメント交換。信頼性の高い純正部品を使用します。先回の車検時に冷却水を抜き替えています。変色及び濃度低下もみられませんでした。そこで今回は性能を維持する「クーラントプラス」を注入。バッテリーはもう少し使用できそうです。ホイールシリンダにはブレーキオイル漏れもなく、ピストンの動きもスムーズです。フロントブレーキも分解して清掃。ディスクパットも洗浄。専用グリスを塗布して組み付けます。ブレーキオイルは2年毎に抜き替えるのがベストです。各ブレーキから新油が出てくるまで抜き取り、オイルラインをリフレッシュします。この年式になると破れてくるボールジョイントのダストブーツはOK!フロントバンパーを固定するクリップがはずれガタガタです。クリップを取り付けしっかり固定しました。(下側も2箇所外れていました)完成検査も合格して車検整備完了です。名古屋市緑区のS様、本日は誠にありがとうございました。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。08:38:44いつも当社をご利用いただき、ありがとうございます。本日は「一日車検」でお預かりして、しっかりチェックしました。リフトアップして車体全体を下から点検します。オイル漏れ、冷却水漏れなどはありません。バッテリーはまだまだ元気でした。エアーエレメントはエアーブローして再使用します。2年前に抜き替えをしたエンジン冷却水には、濃度低下、変色などはありませんでした。