これに触れたらデートしたくなっちゃうこと、間違いなし!※別に試乗したi-MiEVでは、シフト操作の滑らかさは普通レベルでした。個体差やモデル時期による違う可能性があります。SATの弱さは軽トラックのようSATとはセルフ・アライニング・トルクの略。ハンドルの操舵力などを表すが、中立への戻りの強さとして利用されるのが一般的だと思う。アイはこのSAT、ハンドルが中立に戻るチカラが極端に弱い。ドライバーの意図で戻せる走りやすさがあるというが、アイは極端。具体的には、切った後は必ずドライバーが手で戻す。ないと道が直線になってもクルマは直進にならない。うまく操作しないと、コーナー出口でふらついちゃうよ。慣れればなんてことない。安っぽいと感じるのも事実。キャスターやホイールオフセットを変えれば変化するから、ここはぜひ、三菱自動車に期待します。スポーティーカーじゃないんだから普通がいいよね。運転席からの視界は乗用車。ハンドル操作感から受ける印象も強いけど、視界から受ける印象もまた強い。多少はピラーが視界の邪魔をするけど、フロントウインドが寝てるクルマはどれもしようがない。当記事は「ヒラリー男爵」と「桃花」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。