>スーパーチャージャーでマフラー交換は必要なんでしょうか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。18:55回答数:8件ルックスや音量ではなく、スーチャーで純粋に速さを求める場合は、社外マフラーより純正マフラーのがいいと聞いたんですが、本当なんでしょうか?ちなみに、DOHCスーパーチャージャーです。サーキットなど、スピードの乗る場所は走りません。通報するこの質問への回答は締め切られました。22:26ども、クルマの研究で食ってる者です。真相を鋭くエグる?御回答が出揃っています。純粋に速さを求めるとしても、他をチューンしないならマフラだけを交換しても何の意味もありません。※現在のクルマで、マフラだけ交換して性能が上がることは殆どありません。これはスーパーチャージャーかどうか以前の問題です。(厳密には多少性能UPするモノもあるにはありますが、そのUP分は加速性能やコースのラップタイム等数字で変化が現れたり、ドライバが体感出来る様なレベルではありません。)※よく動力計のグラフを添付して宣伝しているマフラがありますが、シャシダイナモの計測方法など、誤魔化そうと思えばいくらでも(しかもカンタンに)誤魔化せます。(マフラを装着されたお客様の目の前で、出力曲線を多少よく出す事も可能です。シャシ・ダイナモという計測装置は、それほど計測方法が不安定だという事で、故にエンジンの開発段階ではエンジンベンチでの実験を重視します。)※よって、マフラだけ交換して馬力やトルクがUPした様な気がするのは、残念ながら気のせいです。(或いは、評価能力がイマイチ、と言い換えることも出来ます)。仮に10人が10人とも認識するほど明確にパワーフィーリングが変わったとしても(まれにそういうマフラもあります)、それは出力曲線やトルク曲線が変わっただけで、ピークまで体感出来るほど変わる市販マフラは、自分が知る限りありません。※勿論、インテークを改造してインジェクションの噴射量を増やしたり、カムを変えたりした場合にマフラを交換するのは大いに意味があります。それは総合的なエンジンチューンに関わる話であり、マフラ交換によって大幅にトルクや出力が増える事も有り得ます。※最後に・・・この話は、『ステンレスで錆びにくくなる』『とりあえず軽量化』『太いエキゾーストは見た目がカッコよい』『重低音を響かせたい』等の目的を否定するモノではありません。クルマの見た目は非常に重要ですし(いくら速かったり高級だったりしても、カッコ悪いクルマを買うヒトはいないでしょう)、音も『単なるミーハー』では片付けられないアピールポイントです(フェラーリやアルファロメオなど、あの排気音は性能には殆ど関係ありませんが、ANSAのエキゾーストノートが無ければイタ車の魅力は半減です)。チタンのマフラなどは、軽量化に絶大な効果があります。こればかりはコスト重視の量産部品では全く手が届かない領域です。返信ありがとうございます。車を全体的にチューンしないのであれば、スーチャーにマフラー交換はデチューンをしているようなものなんですね。シャシダイの数値をごまかして宣伝している製品もあるんですか~数値だけにこだわらないほうがいいってことなんですね。02:06NAの車に後付けの場合は、多少は効率が良くなるかもしれません。「多少」であって気持ち程度です。S/Cはターボと違って、高回転域でのブーストが低いですし、排圧を考慮する必要もありません。過給をかけるには、純正のマフラーでは細すぎる場合もあるという意味です。返信ありがとうございます。00:29NO.2の回答は意味不明ですが。私もアリスト買う前に、ヴィヴィオに乗ってました。数字では示せれませんが、社外がトルクも出てエンジンの吹けがとてもよく、早かったような気がします。返信ありがとうございます。社外でも体感できるようなものもあるんですね。20:14街中や通常のドライブで乗るなら純正が一番。マフラーを変えて仮に180馬力の車が190馬力になった所で体感なんてできるものじゃありませんよ。体感できるのは燃費が悪くなるという事だけ。返信ありがとうございます。デメリットの実感のほうが大きいなら変えても無意味ですよね。参考にさせてもらいます。返信ありがとうございます。お店の人は商売のためにあえて黙ってることもあるんですね。参考にさせてもらいます。19:14一般公道では純正マフラーが良いと思います。常にトップエンドまで回せるサーキットなどでは別でしょうけど。ジムカーナやなどでは中低速域でのピックアップやレスポンスも大事ですが、大幅に軽量化できるのなら多少の意味はあるかと思います。しても、純正マフラーは意外と軽量ですし、社外マフラーは見栄えとトップエンドパワー以外に意味がないと思います。返信ありがとうございます。ルックスと音量に関しては純正で十分だと思っているんで、変えないと思います。返信ありがとうございます。競技などをしないのに、マフラー変えても単なる自己満足で速さにつながらないですよね。19:00競技をしないのであれば純正が一番です。社外品は百害あって一理しかないですよ。捨てるものがあまりに多すぎます。返信ありがとうございます。純正が一番バランスが取れていていいマフラーですもんね。これから純正のままで楽しんでみます。05年式のマフラー交換に必要な工具を教えて下さい。バイクのマフラーの消音について。先日、アメリカンバイクのマフラーを社外品に交換しました。ダイハツウェイク四駆ターボに乗ってます。マフラーの交換をするかしないかで悩んでいます。回答数ランキングです。取り外し後付けこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qスーパーチャージャーのパワーアップの方法ターボチャージャーと同じく排気効率のよいマフラーに交換すれば高回転時の馬力アップはしますか。あとチューニングパーツの大径プーリーについてですが、あれはコンプレッサーをベルトを介して回転させるためにエンジンクランク軸の延長にとりつけるものですか。Aベストアンサースーパーチャージャーの場合マフラーを換えてもターボと違い排気ガスの力で回している訳では無いのでパワーアップと言うよりも、NAに近いので、エンジンの回転速度が良くなる(レスポンスアップ)と考えた方が良いと思います。プーリーはNo,2の方が言っている通りです。スーパーチャージャーは低、中速は得意ですが、高回転はコンプレッサーがパワステポンプ等の様に抵抗になるので、高回転のパワーは出し辛いです。プーリーを大径な物に換えてもどうしてもその様な癖は多少残ってしまうので、思い切ってターボも付けて見てはいかがですか?かなり暴力的な加速が得られるらしいですよ。昔HKSからそのキットが出ていました。信頼出来るつくりのシッカリしたマフラーに交換した場合ターボのようにパワーアップしてくれますか。この後ターボでしたらCPUとタービン交換で飛躍的にパワーアップが可能ですが、SCだとなにをしたらよいのでしょう。抜けの良いマフラーに取替えただけでもエンジンの寿命縮めるものでしょうか。レッド付近まで常にまわしたりしません。燃費悪化などを招きます。お考え下さい他の回答も見るQ車のスーパーチャージャーの破損って何でしょう?!車のスーパーチャージャーの破損って何でしょう?!車(エンジンなど)に詳しい人教えてください!先日、なじみの中古車&新車販売店に車検に車をだしました。昨日「仕上がりました」というので引き取りに行って、さあ乗って帰ろうとエンジンをかけたら・・・ウィ~ンという、軽めのモーター音のようなうるさい音が。「ちょ、ちょっとこれってすごい音するんですけど!?」と、慌ててその場で担当の人に言ったら、「・・・ううーん、何だろう?エンジンルーム洗浄の際に水でもかかったかな?原因がわからないな・・」その担当の人は営業の人だったので詳しいことがわからず、ひとまずもう一度預かりになったのですが、今日連絡が来て、「どうやらスーパーチャージャーの(破損?故障?)ようで、新品で直すと高いから中古で1万ちょいで直せますけどどうでしょう?」と。直すしかないから承諾したのですが、この破損ってどうなんでしょう?「持ってきたときには少しだったのが、だんだん音が大きくなったものだと思われる」と言われたのですが、持って行ったときにはそんな音はしなかったんです。6万キロくらいの中古車なので・・・消耗と言われても反論はできないし・・・なじみになっている修理場なので、万が一修理の人が失敗したとしてもついでに少し新しいものになる、位に考えて修理代をこちらが出すのは仕方ないと思っていますが・・・失敗をごまかされたのか、車検の点検項目に入ってないから見逃されてしまった仕方の無い部分なのか、それとも故障の起こりやすい箇所で本当に自然故障してしまったものなのか、それを知りたいんです。車検でエンジンルームのオイル漏れを修理した際にエンジンルーム洗浄してスーパーチャージャーとやらをその際破損してしまうこともあるんでしょうか??車のスーパーチャージャーの破損って何でしょう?!車(エンジンなど)に詳しい人教えてください!先日、なじみの中古車&新車販売店に車検に車をだしました。昨日「仕上がりました」というので引き取りに行って、さあ乗って帰ろうとエンジンをかけたら・・・ウィ~ンという、軽めのモーター音のようなうるさい音が。ロータリーポンプの様なもので潤滑油が入ってると思います。焼きつきが起こる可能性があります。交換メンテはしないはず。このくらいかかります。この価格の様な気がします。