ACROS(販売終了)にて撮影した写真、現像上がりましたので、スキャン開始。プライベートな写真が多いので、あまりWebに公開できるものがないですが、その中かはあまり顔がわからない写真を1枚。DCリングはR側の2に設定。子どもたちを遠距離から切り取りましたが、この距離でも背景は大きくボケています。背景の木の葉の部分は少しうるさい感じもありますが、もう少しDCリングの効きを強めにすれば、解消されそうです。奥の暗い部分は、きれいにボケていると思います。デジタルでは、撮影条件によっては軸上色収差の影響が見られるこのレンズですが、モノクロフィルムであれば、それらもまたレンズの味になりますね。今はGPSで撮影データに撮影場所を付与できる時代になりました。それが良いか悪いかは別として、後で振り返った時に、ああここで撮ったんだ、とわかりますし、撮った当時と現在を比べるということもできます。特定の場所で撮ったのでなければ、後から見た時に場所がわかると、ああこのルートを通ったのだとか、こんなところに行ったんだというのもわかります。フィルム写真だと、それができないので、撮ったあとにメモしておかないと、記憶とともに忘れてしまいます...。2000年11月撮影。当時住んでいた北海道は苫小牧市某所の市営アパート。自分にとっての廃墟撮影第1号...でしたが、実は廃墟ではなく現役だったという...。このアパートが何時頃建造されたか知りませんが、60~70年代でしょうね。この当時のアパート、こういうごつい鉄格子のようなものが窓枠(このアパートの場合は通路ですが)にはめられている事が多いです。今見ると結構不気味な印象を与えます。打ち捨てられた自転車、郵便受けはサビつき、廃墟かと思いきや、照明がついていました。ほとんど退去したけど、ごく一部だけ人が住んでいたのでした。分厚い鉄格子のせいで、薄暗い通路。この後、人が入ってきまして、お互い驚きました。時効ですが、こっちが不法侵入ですし。大半の部屋は、もう住んでいなくて、貼り紙がされていました。住宅管理課、とあるのが市営アパートらしいですね。アパートの廊下から外を眺めた様子。写っている車、最初の愛車であるホンダドマーニです。友人からはよくおっさんカーとからかわれたけど、VTEC-Eエンジンの省燃費(パワーはなかったけど)には、貧乏学生としてはガソリン代は助かりました。この当時はリッター90円くらい、今の軽油より安かった時代です。おぼろげな記憶では正確な場所はわかりませんでしたが、上の写真がヒントになりました。奥に写っているガレージです。ここらへんかなぁという目星をつけて、Googleストリートビューで探すと...ありました。周辺の住宅は多くが建て替えられていますし、このマンションの後には、現在別の建物が建っています。この写真は、HPに掲載した最初の廃墟写真です。スキャンし直してみました。モノクロフィルムなので、変色とは無縁なのが良いですね。HPも何れ、書き直したいと思います。20年近く前の学生の時に書いたものですし。何だかのんびりな雰囲気だった、空母キティホーク周辺を警戒中の、海上保安庁のボート。見ると、PL101-M2とあり、PL101は巡視船「しれとこ」ですから、それに搭載されている複合型高速艇のようですね。LANTIRNポッド。YAGレーザーを使用した、レーザー誘導爆弾の照準用ポッドです。当初は要撃戦闘機として開発されたF-14トムキャットでしたが、末期にはLANTIRNポッドを搭載して爆撃にも使用されました。レガシーホーネットより航続距離が長かったことから、敵地の奥に侵入し爆撃する能力は、そこそこ高かったようです。●TF30エンジンF-14でもA型のみに搭載されるTF30エンジン。世界初のアフターバーナー付きターボファンエンジンで、元々はF-111戦闘機用(更に元を正すとF6D戦闘機用に開発)されたもの。推力が不足気味で、初期のものはコンプレッサーストールが発生しやすかったようですが、末期にはデジタル制御となり、ストールはほぼなくなったとされます。F-14でもB/D型は推力の高いF110エンジンを採用しています。こちらはレドームを外され、AN/AWG-9レーダー整備中と思われます。無造作にガムテープでアルミシートを固定しているのがなんとも...CTOL空母には欠かせない、着艦時の進入角を判断する光学着艦装置。フレネルレンズを使用しています。これは右舷側から見た空母キティホークの艦橋です。最新の空母と違い、ステルス性への配慮は全く無いですね(笑キティホークの艦尾。右側の黒い丸いのは、シースパロー対空ミサイル誘導用のイルミネーター。中央にはシースパロー発射機が見えます。空母キティホーク艦上にて。甲板に所狭しと並べられている飛行機を観察。Dragons"のF/A-18Cホーネット。日本に配備されていいる機体ゆえ、「幸運」と漢字で書かれています。アングルドデッキから、艦前方を眺めた様子。救命いかだが多数ぶら下がっています。この当時、すでにF/A-18Cが主力戦闘機で、F-14Aトムキャットは少数でした。ファランクスMk.15が搭載されています。衛星通信用と思われるレドーム。当時の記事のコメントには、TVアンテナもある、と書いていますが、果たして...。衛星放送のアンテナだとしたら、入っていそうですね。艦橋と今はなきS-3Bヴァイキング、EA-6Bプラウラー、SH-60Fシーホーク(写真右端)。SH-60Fは、現在改良型のMH-60Rとなっています。艦橋のレーダー類は、今見るとやや旧式な感じですね。何となく撮ったと思われるエレベーター開口部からみたエレベーターの底面。この十数年後、自衛隊も、実質ヘリ空母で再度エレベーターを持つ「いずも」型護衛艦を持つことになるとは、この時は想像だにしなかったですね。●VF-154のF-14AVF-154所属のF-14Aです。この当時はわかりませんでしたが、TF30エンジンであること、VF-154はF-14B/D型は装備しなかったため、A型のトムキャットとわかります。トムキャットも米空母から消えて久しいですね。今ではロービジ化によって、このような派手な塗装は見なくなりました。ちなみに、この撮影後の3年後、2003年にはVF-154はF/A-18Fに機種転換し、名称もVFA-154となっています。F-14は大きな機体ですね。これを狭い空母で取り回すのは中々大変そう。トムキャットが早期に退役してしまったのも、後退可変翼機のメンテナンス性やマルチロール化しづらい(後退可変翼故にパイロンを用意に増やせない)というのも一因にあったと言われていますが、後継のF/A-18E/Fスーパーホーネットのほうが機体がひと回り小さく取り回しが良いというのもあったのかと想像します。ところでトムキャットと言えば、映画「トップガン」(1986年)は今でも若き日のトム・クルーズの代表作として有名ですが、ついにその続編作となる「トップガン・マーヴェリック」が公開されることになりました!とても楽しみ!●VFA-195のF/A-18C(手前左)トムキャットに比べるとコンパクトなホーネット。この当時、主力はF/A-18C/Dに移行しつつありました。してみると、ホーネットや、少し大型化した現代のスーパーホーネットは、艦載機としては安定して完成された機体なのかもしれませんね。エレベータ開口部が入出場口になっていました。遠くに見える建物は、90年代に鳴り物入りでデビューした、マイカル小樽。マイカルサティとビブレが入っていました。ご存知の通り、マイカルグループはこの次の年の2001年には経営破綻し、現在のイオングループに吸収されてしまいました。現在は、ウイングベイ小樽として現存しますが、何度か経営破綻し、あまりうまく行ってない様子...。この当時はまだ活気があったのですけどね。飛行甲板に上がりました。米空母からは全て退役してしまった機体たちです。左は、電子戦機のEA-6Bプラウラーで、海軍では2015年までに、後継のF/A-18FベースのEA-18Gグラウラーに機種変更されています。お隣のS-3Bヴァイキングは対潜哨戒機でしたが、冷戦後の対ソ連潜水艦監視任務が陸上機のP-3Cに移管されたため、この時点では空中給油や対艦対地攻撃機として使用されていたようです。これもF/A-18E/Fに取って代られており、ライノって何でもできるんだな~と思います。そりゃF-35Cの導入が決まっても、ライノが同時調達される所以です。所狭しと機体が並んでいて、世界最大級の米空母と言えど、決して余裕があるわけではない、と言うのがこの時のYamaroの感想でした。飛行機からしたら、猫の額のような場所に着艦するわけです。写真はEA-6Bプラウラーの正面。乗員4人で、乗員レイアウトは車のような感じです。空中給油プローブが、正面から見て左側にオフセットしているのは、パイロットが空中給油時に、プローブと一直線上に機体を調整しやすくするため。ちなみに、残り3人の乗員が電子戦士官となり、前関左側が通信妨害、後席2名が電子妨害、対レーダー攻撃を担当します。SIGMAの28-70mmも持っていたのですが、何故かこの日は持っていかなかったのですよね。大学生の頃のYamaroは何を考えていたのやら。●VFA-27のF/A-18Cホーネット第5空母航空団(CVW-5)所属、第27戦闘攻撃飛行隊(VFA-27)のF/A-18Cホーネット、の垂直尾翼。いや~35mmレンズでは全然引けませんな。込んでいる格納庫内、全容を撮影するのは困難。単焦点でこの手の撮影に挑むとは...。400、ISO400のフィルムですから、艦内のノーフラッシュ撮影は厳しく、多分少しでも明るいレンズをと、単焦点をチョイスしたんでしょうね。VFA-27は、2004年にF/A-18Eスーパーホーネット(いわゆるライノ)に機種変更し、今も横須賀所属の空母「ロナルド・レーガン」に配備されています。これ以前に小樽に空母「インディペンデンス」が来たときよりは、見学者の数は少なかったようで、今見ると全然余裕な感じですね。今はこの手のイベントの認知度が高くなり、客数も増える一方です。●EA-6Bプラウラーこの撮影時点の2000年には、とっくにベースとなったA-6イントルーダー攻撃機は退役していましたが、電子戦機型のEA-6Bプラウラーは健在でした。そのプラウラーも長年運用されてきましたが、今年ついに海兵隊からも退役し、全機EA-18Gグラウラーに機種変更されました。ところで、艦内の天井にはたくさんの増槽がぶら下がっていますね。TF30F-14Aに搭載されていたプラット・アンド・ホイットニーのTF30エンジン。D型ではF110エンジンに改装されましたが、この当時空母「キティホーク」に配備されていたVFA-154のF-14は、Wikipedia英g版によれば、2003年にF/A-18Fに機種変更するまで、A型を装備していたようです。●E-2Cホークアイ航空自衛隊も所有する早期警戒機です。この当時はまだホークアイ2000仕様ではなかったと思われます。今はほぼ八翅のプロペラに改装されましたが、この時点ではまだ四翅のペラですね。●S-3Bヴァイキングこれまた懐かしい、対潜哨戒機です。こいつも2016年には海軍から退役しました。主任務となり、本来の対潜哨戒はもうこの当時、行われていなかったようです。●イージス巡洋艦「ヴィンセンス」(CG-49)これも今は退役してしまった、イージス巡洋艦タイコンデロガ級の3番艦「ヴィンセンス」。キティホークの随伴艦で、入港はせず沖合に停泊、隊員はボートで陸に移動していました。VLS(垂直発射装置)と比較して、即応性・多様性に欠けるとのことで、艦齢20年程度で早期退役しました。解体済みとのことで、たとえハイテクで高価なイージス艦であっても、部隊運用に適合しない場合は早期退役させるというのが、なんともアメリカらしいです。2005年に退役しているため、今では希少な写真となりました。70-300mmで撮影。300mmでもこんな感じ。ちなみにこのレンズは今でも持っています。当HPにも掲載している、2000年10月14日、小樽港に寄港した米空母「キティホーク」(CV-63)、2000年当時掲載した記事も、20年近く経過した今、当時の画像は、今や貴重なものとなりつつあるわけですが、如何せん掲載写真は、当時のパソコンの解像度(800X600)を意識したものであり、今となってはスマホですら、この低解像度では鑑賞に耐えません。記事も、まだ学生だったYamaroが当時書いたものです。いうことで、写真をスキャンし直し、記事も書き直していなと思って、スキャンを開始しました。いずれはHPも改定しますが、まずは写真を。その向こうにある勝納埠頭に停泊する空母キティホーク。キティホークは、戦後初の米空母、フォレスタル級空母を改良した、通常動力空母としては最終世代にあたる空母でした。当時、キティホークは、核アレルギーの酷い日本は横須賀に配備のため、通常動力空母として1998年から横須賀に配備されました。現在では、通常動力空母はすべて退役し、原子力空母のみとなったため、横須賀にも原子力空母が配備されていますが、とにかくこの当時は残り少ない通常動力空母を、優先的に日本に配備していました。フィルムの端の変色が始まりつつあります。右端、変色していますね。この時は、それ以前の空母公開よりは、やや人混みも少なかったようです。今だったら、もっと激混みでしょうね。空母キティホークの艦橋クローズアップ。最新の「ジェラルド・R・フォード」級空母と比べると、古典的な外観ですが、今現役の原子力空母「ニミッツ」級は、今もこんな雰囲気ですよね。電装品は20年も経てば大幅に更新されています。シースパロー短SAM発射機にはCV63の文字と星条旗が。