連休とあってか山間の小さな駅でも意外と降車客が目立ちました。1時間20分の旅程を終えます。総評ですが、中央線特急では16年ぶりの新車。30年前後と言われる鉄道車両の寿命を考えると早いサイクルですが、振動軽減や座席の快適性だけでなく車内販売の進化やネット割引といった細かいところも変化を実感できました。ここ最近の飛行機や高速バス等のサービス進歩は目覚しいもので、それに追いついているか正直微妙なところもあります。確かにえきねっとで35%割引とか全席コンセントは魅力的ではありますが、中央線特急が最先端なだけで、日本の在来線特急では未だスタンダードではないわけです。ネット予約での割引なんて飛行機や高速バスでは当たり前です。コンセントやWi-Fiは当たり前ではないけれど、その有無は事前に調べられるのが当たり前です。その「当たり前」にようやく鉄道も乗りつつあるかな、と感じた次第です。次回は駅周辺と勝沼ぶどうの丘へ行きます。JRえきねっと乗り鉄国内旅行あわせて読みたい【信州紀行’181】アルピコ交通バスタ新宿→長野駅乗車レポ。本当に1500円でWi-Fi完備とか間違いなく新幹線以上。【信州紀行’182】長野電鉄は昭和オーラ漂う地下鉄。