前職は大手外資系IT営業。2014年大手に54歳で入社。この仕事を始める前は、運転にも車にも特に関心はありませんでした。他に行き先も無く、やってみたら。「タクシーははじめての業界で不安だらけです。教育訓練はしっかりとしてもらえるのですか?」--------------------------------準大手以上なら各社共通なのは。二種免許を取るまで約1ヶ月間、日当10000円程度で面倒を見てくれる。乗務開始から始めの数ヶ月、数十万円の給料保証がある。加えて入社祝金として数十万円も頂けます!なんでこんなにも美味しいのでしょう???誰でも出来そうなお仕事にも思えますが、おそらくある程度の向き不向きもあるのでしょう。離職率は特に高くも無いのですが、そもそも開始年齢が押し並べて高齢で、東京の現役ドライバー平均年齢なんと59歳!そんなところが原因なのでしょうか?--------------------------------※基礎訓練のあり方も、タクシー業界だからと言ってやはり一概には言えないようです。会社によって随分と違うようです。自分が所属した例では。--------------------------------時間外拘束がほぼ無い半面、原則的に個人の実践任せ。組合や洗車して下さる先輩方は、穏やかで優しい人が多く、あれこれ温かく見守ってもらえ、もしも何か聞きたいことがあれば、なんでも親切に教えてもらえる。逆に好めば一人静かに目立たず、ほとんど交わる事なく過ごすスタイルも無理なく選べる。同乗研修は営業所お墨付きのベテランが通常営業を行い、それを半日助手席で見学するのを3回行うユニークなスタイル。--------------------------------試採用、本採用と言う労働基準法上の正社員とは別次元のグレーな制度があり給与水準に格差が設けられている。試採用期間中(営業所配属から3〜6か月間)は時間外手当も研修手当も無く、毎出番前の朝30分、営業所によっては出番後にも「勉強会」名目で拘束される。基礎的なイロハを体系だって繰り返し学べる上に、同じ頃に始めた人同士が、良く顔見知りになれるメリットもある。その反面、濃密な人間関係を嫌ってタクシーを始めた向きには、苦痛な局面が逆にかなり多いかも知れない。同乗研修は、研修生が主体でハンドルを握り、それを営業所お墨付きのベテランが助手席からサポートするのを1〜3回行う。