前の相棒がネイキッドだったのでものスッゴク懐かしくなりました。シートはフカフカで200キロ走るとケツが痛くなるNinja君とくらべると天と地の差。300キロ以上走ってもケツが痛くならなさそうでした。(小並感)ただ初期型のVTRはどうもハンドル、ステップ位置をスポーティーに振ってあるらしく少しハンドルが遠目+バックステップ気味になってました。最初は微妙に違和感があった気がしましたがすぐに慣れました。ここはそんなに気にする点ではないでしょう。)もうこのバイクのフカフカシートにフルカウル、セパハンにしてしまえばオイラのニーズにぴったりの旅バイクが出来上がりそう。それZZR250やんけ!(Vツイン、パラツインエンジンの差があるけど・・・)3走行性能。最初はなんや低速トルクがスカスカで少しのりにくいなぁ~、ninjaのほうが加速感あるんちゃうん?と思ってましたが、パワーバンドに入った瞬間に激変してグイグイ引っ張っていく加速を見せてくれました。一馬力の差ってこんなにあるんや(驚愕)マフラーを換えてる事もあるとはいえパワーバンドに入った時の加速感、爽快感はNinja君を遥かに上回っていると思いましたね~。はえ~排ガス規制を食らう前のバイクのパワーってすごいんやな~。ギアも5足なのでどのギアでもグイグイ加速してくれましたね。パワーバンドから外れてしまうと途端にのりにくいなぁと思うように・・・コーナリング(曲がりやすさ)はVTRのオーナーニキも言ってたんですが、やっぱりNinjaのほうが曲がりやすいようです。Ninja君は曲がりたい方向に軽く倒しこんでやるだけでパターっと曲がってくれますがVTRは結構荷重をかけてやらないと曲がってくれないイメージがありました。あっ、あと巡航時の振動ね。これは断然VTRのが少なかったです。そりゃあフカフカシートにバーハンドルじゃあNinja君よりも少く無いのは当たり前なんだよなぁ・・・あとホンダのVツインエンジンは振動が少ないとよく聞くし。なんか最近のバイクと比べると毛色が違うくない?うっう~ん?なんかNinja君と乗り比べると、乗り手にそこそこの技量を求めてくるピーキーなイメージを僕はもちました。Ninja君は乗り出した時もそんなに違和感なく乗れたのに比べてVTR君はトータルで一時間位乗りましたが全然乗りこなせませんでした。僕のバイクの乗り方は燃費重視でパッパッとトップギアに上げてタラタラ走るスタイルが多いんですよね。ほんでVTRで同じ乗り方をすると、巡航用の5足でパワーバンドに入れて走るという事になってしまい、スカスカな低速トルクしか得られなかった事が原因でVTRを乗りこなせないと思ってしまったと思うんですよね(名推理)そりゃ後期型では最大馬力を減らして低速トルクを増やし、乗車ポジションをマイルドにして乗りやすくするよ。エントリーモデルの250ccでピーキーな乗り味はちょつとニーズに合わないんじゃないすか~もしこの2台でどちらかを人に勧めるかと言われると用途によって変わるんだよなぁ・・・初心者&トコトコロンツー派の方にはNinja250Rをすすめますね。適当なギアチェンジでもそこそこ走り、ガバガバコントロールでもコーナーを曲がってくれる懐の広さがありますし。逆に最近のバイクは物足りないとか、峠を上手く走りたいと思う人は初期型VTRに乗ったほうが幸せになれると思います。パワーバンドに入った時の加速感は圧倒的にNinja君よりもありましたし、普段使いでパワーバンドに入れて走るということを身につける事が出来ると思うので(身に付くとは言っていない。)きっと峠での走りに役に立つとおもいます。後期型のVTRはかなりマイルドになっているだろうから、Ninja君よりも乗りやすいんじゃないすか?(投げやり)最近のVTRには乗ったことがないから(乗り味が分から)無いです。VTRのオーナーニキから話を聞いた限りだと僕が買ったNinjaの半分以下の値段でこのVTRを買ったみたいなんでお金の余りない僕たち悲しき大学生ライダーの購入候補としてかなり上がってくるんじゃないでしょうかねぇ・・・友人のはピンピン走って調子良さそうでしたし。22:00VTRニキとニセコパノラマラインへTweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2016-05-14VTR250ニキに出会う。支笏湖行ったら新しいバイク友達(VTR乗り)が出来た。(唐突)なんか大学の駐輪場で僕のNinjaを見たことがあったらしいです。Ninjaなのにガンギマリオレンジのやつとかそうそう居ないでしょ。(暴論)んでそのまま一緒に帰宅することに・・・支笏湖帰りに峠ぇ!あるけどNinja650姉貴の時みたいに排気量差があるわけでもないし同じ250やからそんなに変わらへんやろ・・・ぶち抜かれておいてかれました。おんなじ250だよね?えっほら?VTRのキャブ車は32馬力あるしぃ~Ninjaより1馬力高いから(震え声)結論どんなにいいバイクでも乗り手がくそならおっせぇんだよ!(半ギレ)Ninja君の泣き声が聞こえたきがしました。以下友人VTRの紹介なぁにぃこれ?(遊☆戯☆王)カスタムがめっちゃしてあってパット見VTRに見えませんでした(弱視)サイドパネルで特徴的なトラスフレームを隠して、さらにVTRのスカスカなエンジン下もアンダーカウルを取り付けてマッシヴな体型になりストファイチックな形になって、フェンダレス、社外マフラー、ナックルガードetc・・・素でカッコイイと思いました。コイツを見てからストファイもエエな~と思うようなり、ん~カスタムセンスあるやん!(謎の上から目線)ビキニカウルも追加してフロントのボリュームも増えて敵なしやん。ほんで翌週にVTRニキといっしょに積丹~ニセコパノラマライン~支笏湖の流れでロンツーしてみたぞい。その時にVTR乗せてもらったのでインプルェしたかったんだけど、長くなったので別記事をつくりまっする。23:45VTR250ニキに出会う。Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2016-05-07北海道の桜を見に行こうGW後半天気悪すぎぃ。ホムセン箱新調したのに函館への旅が、できねぇじゃねぇか!悔しいので晴れてる日をねらって静内の二十間道路桜並木へいってみました。片道130キロちょい?近所でしょ。満開やんけ!あ~いいっすわ。皆友達とか奥さんとか彼女連れて来てたけど(白目)ここは日本100景に入ってるらしくなかなかの場所でした。途中で昔泊まった無料ライハに行ったり。そんなこんなで襟裳岬についたのが15時半・・・この時点で225Km走ってヘトヘトでさぁ。無理くり帰るしかねぇ!途中で雨が降ってきてゲンナリしたけどなんとか無事帰宅。合計480km走った事に・・・200キロ越えた辺りから腰とお尻がいたくなり一時間毎に休憩をいれてクッソつらかった。ツーリングは計画的にやらないとあきませんわ。19:30北海道の桜を見に行こうTweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2016-04-27やっちまったよ!立ちゴケはい。止まろうとしてスタンドを出して傾けたらスタンドの出が十分じゃなかったみたいでガタッと戻りそのままガシャニング!しかも縁石に倒してしまったため、スライダー君の力が半減してしまいアンダーカウルがガリガリと・・・前の記事のスライダー使わねぇとか言ってたけどあれはふりじゃねぇ!皆さんスタンドの扱いには気を付けましょうね(白目)でもスライダーがなかったらウインカーがカウルブチ割ってもっと悲惨な事になっていたでしょう。12:09やっちまったよ!立ちゴケTweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2016-04-21桂沢湖にいきたかったの!今日クッソ暖かい・・・暖かくない?こんだけ暖かかかったら山の方いっても大丈夫でしょ。(慢心)ファツキン卒論の作業が早めにおわったのでとりあえず桂沢湖へレッツゴー。ルートはなんてこたない。12号線をひたすら真っ直ぐ行って岩三沢ですこし左にいくだけだ。(アバウト)山の中にいくと流石に少し肌寒かったけど、オーバーパンツ無くても行けるレベルだったんで北海道にもようやく春来たな(確信)山の方でも雪のない安定した路面になってんだからもう北海道どこでもいけそう。(行けるとはいってない。この進化しそこなったゴジラみたいなオブジェクトはそのアピール用じゃ無いでしょうか。後テケトーに全体の写真あ~緑のなか早く走り回りてぇな~緑化あくしろよ。あとワインディングちょつと流してみて思ったのが自分がヘボすぎて転けそうになったのでやっぱりゆっくりゆったりバイクに乗るようにします。18:17桂沢湖にいきたかったの!Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2016-04-15渡る世間は意外に狭かった。最近バイクのれてねぇなぁ・・・そいじゃあ曇りだけどとりあえず支笏湖いくかな!ルートはこんな感じちゃーつと走って雨が降らないうちに行ってこよ!千歳のセコマで昼御飯たべつつ休憩入れて。あっ・・・折角の支笏湖だけどこの後の出会いが衝撃すぎて写真撮るのわすれてました(半ギレ)まだこの季節なので緑もくそも無く大して見所も無かったからいいんじゃない(暴言)微妙なパラパラ降りにひやひやしながらボートハウスの駐車場で一息いれるとNINJA650乗りの女性から「そのバイクどこで買ったの?」と聞かれて前のオーナーが女性だったと言う話を聞いていたのでまさか・・・と思っていたらオレンジニンの前オーナーさんでした。僕の250Rは2012年SEで北海道には多分他にないんじゃないのかな?レベルだから直ぐに分かったらしいです。カスタムしてくれててホントにありがとうございますm(__)mそんで新旧愛車を並べてみるとオレンジニンは650兄貴と並べると大きさ的にはそんなには変わらなかったからやっぱりNinja250、Rの中免小僧の所得感を満たす能力は相当高い(確信)でもさすがに近くで見比べていくと250Rは少し安っぽく見えてしまう。新車価格とか考えていくと多少はね・・・でも、前オーナーさんのお話を聞かせて頂いてタイヤを交換してまもなかった事やメンテの事を聞いて大切に扱われていたことを知れたので、このオレンジニンは当たりの個体だったと確信できてよかったです。バイク乗ってるといろんな出会いがあってスッゴい楽しい(小並感)これだからバイクはやめらんねぇなぁ!んで帰りは峠で650姉貴を追いかけていきましたが余裕でぶっちぎられました。250で大型抜くって話を時々きくけどこれホントにぃ~?(自分の腕の無さを棚上げしまくってます。17:21渡る世間は意外に狭かった。個人的にはバイクのメーターって乗り手にはとっても重要な部分・・・バイクの顔みたいな物だと考えてます。ライダーはバイクにのってる間よくみるのはやっぱりメーターだし。コイツを見てくれ・・・全くデジタル要素がないだろ・・・やっぱりメーターには少し位デジタル要素がほしい!ネットでバイク用の時計をみてみると結構いいお値段するじゃないすか~。いって100均とかの時計だと夜みれないし、ダサいし。何かないかな~と思ってホムセンに行くと車用の時計で電圧計、温度計、バックライト常時点灯のものがあるんですよね~(因みにバックライトを点ける場合はシガーソケットで電源をバイクから持ってこないといけません。こならシガーソケットにぶっさしとけは夜はバックライトで普通に見えるし、なにより温度計、電圧計って大して使わなそうだけどデジタル要素が増えてカッコ良く見えそう(ワクワク感)取り付けは簡単で付属のステーを両面テープで着けてやればどこでも装着可能です。考えたら結果、僕はメーターの上に着けることにしました。時計も見易いし、そんなに使わないけど温度計、(外気温、内気温)同時表示と、バッテリーの電圧計と内気温、外気温のどちらかの表示と切り替えできるのでその時の気分でムフフっとできます。この時計には多分時計内に内気温のセンサーが入っているみたいでカウル内の温度を知ることができ、外気温のセンサーをバイクの外側に着けてやることで走っているときの温度を知ることができます。(因みに僕はフロントフォークに張り付けました。)面白いことにこの時期走っているときに温度を図ってみると外気温と内気温では4°Cの差がありました。はぇ~フルカウルスッゴい。フルカウル以外のバイクに乗れないなぁ!因みにこの時計バックライトの色をオレンジと青に変えることことができます。我がオレンジニンのバックライトがオレンジなのでバックライトがオレンジだと純正みたいにシックリきますね~青いバックライトの方が最初はカッコいいと思ってたんですけどね~これがな~いざ使って見ると非常に見えにくい。なんか暗くて文字が見辛いんですよね~。欠点として電圧計が11.5V以下になると警告音がなるんですけどこれがハイビームを点灯している状態で信号待ちとかするとピーピー、キーオンの状態で待機してるとピーピーちょつと煩いです。あと車用品なので当然防水性能はありません。雨が降ると取り外しておくほうが良いでしょう。一応雨が降ったら僕はzipロックに入れてスクリーンに挟むようにしてます。SSに乗って思ったこと。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。