名古屋大学が協力して開発しました。太陽起源や銀河起源の様々な宇宙線が存在しており,月面や宇宙船内は,放射線環境の観点から見ても生命にとって過酷な空間です。私たちは,地球の磁場や大気に守られているため,それらの宇宙線に直接被ばくすることはほとんどありません。高いエネルギーを持つ一部の銀河宇宙線は,大気中の原子核と核反応を引き起こして極めて透過力の強い中性子やμ粒子を生成するため,地上にはそれらの2次宇宙線が絶えず降り注いでいます(図1参照)。巨大な太陽フレアが発生した場合は,太陽起源の高エネルギー放射線が極地方に大量に降り注ぐ可能性があるため注意が必要となります。宇宙線の強度は高度の上昇に伴って高くなるため,航空機搭乗時には,地上よりも被ばく線量が高くなります。mSv)が設定されました。これを受け,銀河宇宙線による大気圏内の被ばく線量を計算するソフトウェアEXPACSや,EXPACSを用いて任意の航路上における被ばく線量を計算するソフトウェアJISCARDが開発され,航空機乗務員の被ばく線量管理に利用されてきました。太陽フレアに伴う被ばく線量に関しては,その評価モデルの開発が科学的に困難であったことや,この10年間それほど大きなイベントが発生しなかったことから,これまでの評価には含まれていませんでした。増大と並んで、宇宙放射線による被ばく線量の増加を懸念しており、宇宙天気情報として宇宙放射線被ばくに関する情報が必要とされています。ICAOでは、決められた閾値(表1)を超える線量率が推定される場合にAdvisoryと呼ばれる情報を発信すると決められています。このような背景から,国内の様々な分野の研究者が協力してWASAVIESを開発しました。航空機高度における宇宙線強度は直接観測できないため,WASAVIESでは,物理モデルを介して,地上と静止衛星軌道で観測した宇宙線強度のデータを内挿することにより航空機高度の宇宙線被ばく線量をリアルタイムで推定します。GLEと呼びます)は5分間隔でデータを更新します。WASAVIESの計算アルゴリズムを図2に示します。その解析の流れは以下のようになります。WASAVIESの計算アルゴリズム例として,2005年1月20日に発生したGLEのピーク時における高度12kmでの宇宙線被ばく線量率,及びそのときの東京~ロンドン間の標準的な航路における宇宙線被ばく線量率を図3及び4に示します。図より,宇宙線被ばく線量率は,基本的には極域や高々度で高くなりますが,その値は緯度・経度・高度に複雑に依存することが分かります。これは,大気圏内に侵入する宇宙線フラックスが磁気圏の状態などに応じて複雑に変化するためです。WASAVIESは,物理モデルをベースとしているため,このような複雑な依存性も精度よく表現することが可能です。詳しくは,GLEデモページやReferenceページにある文献をご参照ください。μSv程度の被ばくでは人体にほとんど影響はないため,通常時よりも被ばく線量率が上昇したからといって急に対策を取る必要はありません。積算線量が1mSv(公衆の年間線量限度値)を超えるような可能性がある場合は,高度の低下や航路の変更などを検討する必要があると考えられます。DLR)が提案するD指標(D-index)で被ばくレベルを表示することが可能です。D指標の具体的な意味合いは,下の表,もしくは文献をご参照ください。