久しぶりに家族が全員揃うなぁ、という普通のお正月ですね。年末年始も特に長いお休みをいただくと言う事もなく、ほぼ通常通りに営業します。C.B.T.Italia完成車化もご相談ください。個性豊かなイタリア美女たちがお待ちしています。^^ご来店されたい方は通常通り、お問い合わせフォームかメールで事前のご連絡をお願いいたします。カードがご利用いただけます。ポイント還元事業の対象外です)なお、いずれのカードも・店頭でのお支払いのみ・翌月一括払いのみのお取り扱いとなります。プリペイド・電子マネー・スマホ決済はご利用いただけません。^^;あいかわらず季節感のない仕事をしています。RECORD概ね1台半ぶんのオーバーホール。汚れていますが、徹底的に分解、丁寧に汚れを落とせばあらステキなキラキラ。^^;ここで笑えなかった方には申し訳ないので...今回はブレーキの組み立てについて少し解説しますね。シンプルな構成ですね。この時代のシングルピボットキャリパーはどれも基本的に似たようなもんです。組み始めにまず気をつけたいのはバネの前後向きを間違えないことですね。軸受けにはボールなど無いので、ワッシャなど摺動面をきれいにしておきます。一つ一つに丁寧にグリスを薄く塗ってからワッシャーをアーチの間に挟むように組みます。専用工具か、薄手のスパナが必要です。なければハブスパナでもOK。先端の袋ナットをしっかり締め込みます。ここで、バネをかけない状態でアーチが「ガタなくスムースに動く」ことを確認。納得がいくまで何度でも締めなおします。これはハブなどのベアリング調整と同じ意識です。リリースレバーはカチッと感触があるまで嵌めます。リリースレバーやピンがスムースに動くことを確認。バネをフックする部分も擦れるのでグリスを少し付けておきます。使用するうちにブレーキからキシキシと音がすることがありますが、それはここから音が出ていることが多いです。その時はピンポイントでちょこっと注油してみてください。^^他のパーツもばっちり仕上げました。