みんなもっと好きになれ!>SHAREFacebookTwitterGoogle+このところ台風、地震と災害が続き、なんだか地球が悲鳴を上げているよう。被害に遭われた方に、心からお見舞い申し上げます。整理しているわけではないので、奇跡にも近いのですが(笑)、せっかくなので当時書いたレポートをちょっと修正加筆して、お届けしたいと思います。93年5月22〜23日、ミリオンカードカップレースラウンド2、鈴鹿サーキットが舞台です。開幕の時を迎えたFJJ。当初予想していたより参加台数が多かったのは、このクラスの反響と必要性を物語る確たる証拠と言えよう。激しい雨に見舞われた予選で、ポールポジションを獲得したのはR&Dを駆る大塚学。2番手のウエストを駆る赤松玄人をコンマ2秒離す。「ポールは予定どおり。最後の周でクリアラップを獲れれば、もっとタイムは上がった」と大塚。オスカー勢最上位の奥田敦が続く。決勝でも大塚はスタートからトップを奪うが、エンジンはパンチを欠いて、2周目の1コーナーで赤松にトップを明け渡したばかりか、徐々に順位を落としてしまう。ウエスト勢の健闘が目立つ中、オスカーで奮闘を見せたのが奥田だった。予選6番手から2周目には2番手に上がり、トップをも狙い得る勢いを見せたものの、中盤から燃料ラインにトラブルが発生。ペースが上がらなくなり、やがて後退を余儀なくされる。赤松が10周目のスプーンでブレーキトラブルからスピンを喫していたこともあって、一時は独走態勢に入るかと思われたものの、その道上も終盤アンダーステアに悩まされていた。その間に差を詰めてきたのが、佐々木と予選9番手だった藤田佳久だ。「得意の130Rで」佐々木がトップを奪ったのが13周目。藤田の猛チャージを道上が抑える間に逃げ、最後は1秒6の差でフィニッシュ。「序盤に我慢したのが良かった」と佐々木が嬉しそうに語っていたのに対し、道上と藤田は悔しそうだった。表現に稚拙な部分があったりしたもんで、多少書き直しましたけど、あんまり今と文体が変わらないのは25年も経って、あんまり成長していないってことですかね(笑)。この時のエントリーは19台。「15台ぐらい集まればいいかな......」なんて、当時の話でしたし、その前の週にSUGOで行われていたフォーミュラミラージュが14台、フォーミュラトヨタが21台ですから、協会的には一安心といったところでしょうね。このふたつのフォーミュラも話をしなければなりませんね。この中で、今でも走り続けているのは道上選手と、一時ブランクはありますけれど、鈴鹿VITAの中里選手だけ。考えると月日の重みを感じますね。エンジンは日産SR18とトヨタ4A-Gで、当然4A-Gは1600ccなんですけど、軽かったことと、リストリクターがついているから、1800ccのSR18と互角に戦えると判断されたんでしょうね。後にシャシーもエンジンも、よりバリエーションが増して、より一層盛況になっていきました。発掘シリーズ、またいい写真見っけたら、お届けしたいと思います。「ネタに困った時に、ラクできるからでしょ?」って、ええ、まったくそのとおりです(笑)。ポールシッターの脇にいるのは畑川さんですな!道上選手を追いかける佐々木選手。この後、逆転!スパーク奥田選手のオスカー。今も、滋賀県製薬の葛根湯液、愛用してます。効くんだ、コレ(笑)。道上選手、嬉しそうじゃありません!今も昔もミドルフォーミュラはパドックでテント(笑)。直之モータースポーツジャーナリスト。大学在籍時からモータースポーツ雑誌編集部に加わり、90年からフリーランスに転身。以来、国内レースを精力的に取材。本当に力を入れたいのは、非メジャー系レース。エントリーフォーミュラのスーパーFJに関しては右に出る者はいないが、並ぼうとする者もいないのが悩みの種?スーパーGT(主にGT300)とスーパー耐久は全戦取材を予定。?「N1耐久クラシック」って。富士チャンについて、また考えてみた。土曜日までは食の満喫、十勝取材。USご意見・ご要望・お問い合わせなどは、以下のフォームよりお願いいたします。LANGUAGEJapaneseEnglish。