(画像はこちらのマルチトロニックの解説動画から。動画が再生されると音声が流れるので注意)マルチトロニックは、トルクコンバータ(トルコン)でなく電子制御されたクラッチで動力がon/offされるようになっています。トルコンがないぶん、アクセルに対する反応はCVTのわりにはダイレクトで、走り出してしまえば非常に優秀です。走り出すときには、アクセルを踏み始めてからクラッチが完全に繋がるまでの駆動力が車まかせになってしまい、信号発進や渋滞のときなどには「出足でもたつく」感じが少しあります。我が家で駐車する際に「バックで上り勾配を進む」必要があるのですが、その時にクラッチが繋がるまでにかなりエンジンを吹かさないといけません。仕組みを理解すれば納得の挙動ですし、ようやく慣れてきました。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。