ver.ゆるふわキャラでも走りはガチ’19ホンダモンキー125詳細解説【レーシング女子・岡崎静夏の試乗インプレ、その前に】2020/2/10TweetShare国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さん。今回彼女が試乗するのはホンダモンキー125〈ABS〉だ。レースで転倒しケガしてしまった後の試乗だったが、「モンキー125なら大丈夫」と笑顔。あちこち行きたくなったようだ。インプレッションをお届けする前に、このモデルの詳細をあらためて紹介しよう。●取材協力:ホンダモーターサイクルジャパン岡崎静夏(おかざき・しずか):チャーミングな笑顔でも中身はスパルタンな「バイクフリーク」。’09~’10年、MFJレディースロードレースで2年連続王者に。全日本はGP-MONOを経て’12年からJ-GP3に参戦中。遊園地用の乗り物として作られたZ100を発端に、好評に後押しされ進化し続けた人気モデル・モンキー。50ccエンジンを搭載してきたが、’18年、グロムベースの125ccエンジンを搭載してスケールアップ。遊びゴコロはそのままに、装備を充実させた。マルマルとしたデザインがキュート前、後ろ、斜めとどこから見ても角がないモンキー125は、人に優しい愛くるしいフォルムが特徴的。それでいて細部までスキのない作りとなっており、ビギナーからベテランまで満足できる1台だ。●税込価格:44万円(ABS)シート高660mmだった50ccモンキーに比べ、775mmのモンキー125は少し腰高。「両足のかかとが少し浮く程度だし、車重が軽いので足着きは問題なし。ハンドルも近くて扱いやすいです」(岡崎さん)カラーバリエーションは3色’19モデルのカラーバリエーションは、パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、バナナイエローの4色だ。(上)パールネビュラレッド(下左)パールグリッターリングブルー(下右)バナナイエローホンダモンキー125のディテール解説エンジン:トコトコ走れるフレンドリーな特性グロム用をベースに、低中速域の扱いやすさを重視し専用エアクリーナーやコネクティングチューブ、マフラーを採用。フューエルインジェクションも含め独自チューニングが施されている。クランクケースのメッキリングはヒートガードの役目も。街乗りで多用する4500~6000rpm付近のパワーとトルクを厚くしている。高回転域は抑え気味だが、軽量ボディの恩恵もあり、発進停止が連続する市街地でも力強い加速感が味わえ、交通の流れに余裕を持って乗れる。直進安定性の高さと操縦性能の高さを両立しなやかさと剛性を備えたバックボーンフレームを採用。シートレールはデザインに合わせたラウンド形状としながら、剛性も確保している。スイングアームは専用の長円形断面。前後を短くして上下にボリュームを持たせる台形フォルムホイールベースはわずか1155mm。前後長をギュッと短くし上下方向にボリュームを持たせた台形シルエットは、歴代モンキーに受け継がれるデザイン上のアイコン。かわいらしさの源になっている。歴代モンキーのデザインを踏襲ブレーキ&サスペンション「倒立フロントフォークがカッコいい。フロントブレーキはφ220mmディスクで、テスト車両には安心のABSも装備されてました。リヤは2本サスペンションで、オールドスタイルを醸し出しています」(岡崎さん)。リヤディスクはφ190mmだ。マフラーモダンなデザインの専用マフラーには、スタイリッシュなクロームメッキ仕上げのカバーが。燃料タンクコロッとかわいらしい燃料タンク。燃料キャップは開け閉めしやすいヒンジ式だ。シート&ステップまわりモコモコしたタックロールシートがかわいらしい。厚みもあって、乗り心地は良好。「後ろに入ったHONDAロゴも効いてますよね。ステップは最小限の構成ですが、ラバー装備でなかなかの質感」(岡崎さん)メーターキーをオンにするとモンキーの顔イメージの表示が。「こういう遊びゴコロ、結構好きです」(岡崎さん)左右スイッチ右にキルスイッチとセルボタン、左にライト系とホーン、ウインカー。車載工具シート脱着に使える六角レンチとヘルメットホルダーのワイヤーのみ。車載工具と書類が収まる左サイドカバーは、メインキーで脱着することができるので簡単。メインキーはオールドウイングマークがあしらわれたウェーブキー。細部まで気使いされている。車載工具の六角レンチで左右2ヶ所のボルトを緩めればシートを取り外せる。シート下にはバッテリーやヒューズボックスが、裏側には書類入れが設けられている。シートレールも見応えあり。エアバルブ最近のホンダ車はL字型エアバルブを採用。メンテナンス時には便利だ。次ページでは、岡崎静夏さんがモンキー125に試乗。そのインプレッションをお届けする。国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さんが、'19ホンダCBR250RR〈ABS〉に乗った。前稿のマシン詳細解説編に続き、今回は試乗インプレッションをお届けする。国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さん。今回彼女が試乗するのは、「手の内に収まるパワー&サイズ感がお気に入り」という'19ホンダCBR250RR〈ABS〉だ。全日本J-GP3で絶賛奮闘中の岡崎静夏さんが、いろいろなタイプのバイクに1か月かけてじっくり試乗するコーナーです。今回はPCXハイブリッドを1ヶ月テスト。Moto3クラスに参戦するなど、ロードレースシーンで活躍を続ける岡崎静夏さん。本日の相棒・ホンダCB125Rを駆って、自宅のある横浜から三浦半島へとのんびり半日ソロツーリングに繰り出し...2019.01.13岡崎静夏、Moto3挑戦を語る【苦戦するのは分かってた。無理を承知で、戦わなければならない時がある。そこに身を置いた者にしか、分からないことがあるからだ。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。