comments青空整備で。3/23以来バイクカバーを開けました。何かの死体が出て来るんじゃないかと怖々だったけど、クモの巣があちこちと張ってるくらいでした。それにしてもカバーの中に巣を張って獲物は来るんだろうか。5ヶ月前は何をしてたっけ...と、写真集をチェックしてみると、リヤフェンダーを外して磨いたり、ガソリンコックを新品に交換したり、バッテリー搭載位置を変えたり(マスの集中化を狙って)、オリジナルフレームを作製(といっても、たんに穴開けたり削ったりして軽量化してるだけだけど)したり、フロントフォークの突き出しを9mm→20mmにしたり....してました。カバーを開けた瞬間、ハンドルの左スイッチボックスが無くなっていたので一瞬「盗難かっ...」と思ったけども、エストレヤの左スイッチボックスだけ盗ってくやつがいるんだろうかと冷静に考えてみると「そういや自分で外したような....記憶が...」なぜ外したかは全く覚えてないけど....やっぱ軽量化かな...。久々なんでやっぱキャブだろうと清掃開始。目をつぶってでもバラせて組めますね...たぶん。開けたら5ヶ月ぶりなのに全然きれいでしたよ....このまま使えんじゃねーかと思ったけども、こんなことでまた何かあったら最悪なのでバラしてキャブクリーナーに漬け置き。ちなみにタンクの中はガソリンが空だったけど、5ヶ月くらいじゃサビが発生しないことが分かりました。(目に見える範囲で)で、いろいろあーだこーだ整備して終了。結局ガソリンがないので火入れは翌日に持ち越しで、一抹の不安は残るものの「やれることはやったぜっ、楽しみは明日にとっておくか」的な感じで。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。