2019-08-17去年の車検でこのように書かれていた、ブレーキパッド。様子見しながら乗ってましたが、そろそろ替えないとなーと思ってきたので、暑いけど思い切ってやることにしました。(それも、最初曇りだったのにだんだんに晴れてきた・・・)今回は合わせてブレーキローターも交換することにしました。交換する商品はこちら。両方ともDIXCEL製でまとめました。(かなり前のセール時にネットで購入してストックしておいたものですが)■ブレーキローターDIXCELのPDタイプ。■ブレーキパッドDIXCELのESタイプ。取り付けですが、、その前に買っておくといいものはこちら!M8✕50の六角ボルト。2本用意しておきましょう。これがないと、錆で固着しているブレーキローターが取れません。ここから取り付けです。写真を撮りながらやったのですが、撮りきれてないのもあるので、左右混在で写真貼り付けてます。1.まずはジャッキアップ&馬かけいつものように、ジャッキアップして、ウマでしっかり固定します。2.タイヤを外します。外したところはこちら。ローターそこまでひどくはないですけど、せっかくなので交換します。3.ブレーキパッドを外します。裏側にあるボルト(確か大きさは14だったと思った)を外します。外れたらこのようにS字フックで取り付けておくと便利です。ブレーキパッドは外してしまいます。4.ブレーキローターを外します。ブレーキパッドの外側の金具を外します。ナットの大きさは17なのですが、これが締め付けトルクが強いので、取り外すのに力が要ります。普通にガタガタやって外せれば終わりですが、だいたい錆が固着してて無理なので、このようにM8x50のナットを突っ込んで外します。外れたところの写真はこちら。錆びてるから...仕方ないですね。これは軽く掃除して錆を取れるだけ取っておきます。5.新品を取り付けます。取り付け方は今までの逆です。ローターとパッドの金具だけつけた状態がこちら。パッドに当たる部分はブレーキクリーナーで拭いておきます。次にブレーキパッドですが、付属のグリスを薄く塗って、金具をつけ、取り付けます。ここからが難関(2)!!ブレーキパッドが減った分、ピストンが出ているので、これを押して戻す必要があります。そのときに便利なのがこんな工具。アストロプロダクツとかアマゾンとかで買えます。撮り忘れちゃったんですけど、ピストン押し出すときに、ブレーキフルードが溢れないように気をつけながら作業が必要です。・・組み上がったのがこちら。あ、組み上がったら、運転席でブレーキ何回か踏んでください!踏まないと道でブレーキ効かないってことになります!ちなみに、17のナットはたしか100Nちょっとのトルク、14のナットは30Nくらいのトルクでした。あとは、タイヤも取り付けて、全ておわったのがこちら。最初はコーティングがかかってるので、少し慣らしていって、ディスクの殻がむけたら完了ですね。走ったあとはこのような感じになりました。今回は夏の炎天下の中で相当に汗かきました。読んでくれてありがとうございます。よかったら、「いいね!」をつけていってくださいね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト上に表示された文字を入力してください。2020-02-11【コペン】太東崎灯台に行ってきました。2020-01-19【コペン】オイル交換しました。2020-01-15東京オートサロン2020に行ってきました。