自転車旅CAFEスマートフォン用の表示で見る自転車旅CAFE自転車旅を中心とした紀行文、紀行小説2019-04-24箱根やまなみ林道・箱根山林道(Apr-2019)自転車紀行つまらない、退屈な道。それが箱根やまなみ林道の情報を収集していておおむね得られた情報だった。情報源の多くは自転車か、バイクか、ジムニー乗り。木々に囲まれた見晴らしのない林道は誰の目にも魅力に欠けるようだった。上りきれば360度の遠景を望むような峠があるわけでもなく、道の途中で思わず立ち止まるような大展望が広がるわけでもない。オフロードバイクやジムニーを駆るような人たちにとっては、全線舗装されているこの林道がさらに魅力を押し下げているようだった。ロードバイクで走る人は交通量が少なく走りやすいといった。その好評価とは走ることに徹した側面だった。練習にいいっていっているようだった。僕は、じっさいつまらないのだろうかと逆に興味を持った。小田急ロマンスカーで輪行したのは初めてだった。自転車を置く場所などないといわれていたロマンスカーはいつの時代だったんだろう。車両最後列の背面も、各車両のデッキも、輪行にじゅうぶん使えた。今回乗った60000系MSEだけがそうなのか。いずれにしても小田原ゆきや箱根湯本ゆきの特急にまず僕が乗ることはないし、御殿場ゆきに使われるMSEで輪行ができるとわかっただけでも手持ちのカードが一枚増えたといっていい。僕は気分よく椅子に身体を沈め缶コーヒーを飲みながら車窓を眺めていた。ドトールのコーヒーが良かったと悔しがっていた。ふたつ前の座席の窓際にドトールのカップが置かれているのを目にして悔やんだのだ。ドトールなんてどこで買えたんだろう......。今日は退屈な林道、箱根やまなみ林道を走る。ルートはさらに箱根山林道へつなぎ、熱海峠へ抜ける。そのルートを地図で確認しているあいだに列車は駿河小山を出発し、次は終点の御殿場だといった。御殿場の駅前ロータリーで自転車を組みながら、正面の箱根の山々に目を向けるとすっかり雲に隠れていた。空も重めの雲で覆われていて、天気予報の「晴」を思わせるものはひとつもなかった。中腹辺りから薄い霧に覆われて、そこから上は厚い雲のなかに入っていた。山にかかる雲が空を覆っている雲と区別がつかなかったから、どこまでが山でどこからが空なのかまったくわからなかった。駅前はひと気も少なくて静かだった。新宿から箱根へと向かう高速バスが立ち寄って、御殿場で乗車する客を拾っていた。アウトレットへ向かう路線バスが若干名を乗せたあとすぐに扉を閉めて出ていった。ゴルフ場へ送るためのマイクロバスもロマンスカーからの乗客を乗せると出ていってしまった。誰もいない駅ロータリー、僕も準備を終えて出発した。僕は大通りを避けて市道や路地をつないだ。巨大観光地の箱根や富士山の玄関口である御殿場だけに、大通りは高速道路から降りてきた車で混雑しているはずだから。それよりそもそも、箱根やまなみ林道が走っているような場所が、大通りからは離れていた。県道番号もついていないから市道なのか、そんな道へ分け入っていった。最後は手もとのガーミンで地図を表示していなければ絶対に入らないような三差路だった。道は箱根の中腹へ向かうよう、少し急めの勾配で坂を上りはじめた。あっというまに御殿場の市街地が空撮の映像みたいになった。箱根やまなみ林道の入口に立った。気づかないような分岐路にその名を記した標柱が立っていた。これから退屈な全長32キロ。平均時速8キロで計算すれば4時間。こんなに長時間に及ぶ退屈、、に僕は耐えられるんだろうか。道路周囲はおもに密集する杉木立に覆われていた。これらの杉林は植林された森で、林業として管理されているものだ。この道路は林業従事者のためにある。杉ばかりでなく、原生している木々もある。これは確かに眺望の利かない道だと直感的にわかった。これが4時間続くのだ。僕は今のところ、うんざりしたりつまらないと感じたりすることもなかった。無心になってこの道を進んだ。◆この道を見つけたのは、松田から足柄峠を越えてこようと思ったときだった。以前静岡側から走ったことがある道だけど、今度は神奈川県側から入ってみようと思った。そのとき、静岡側に下り御殿場に出たのち、三島なり沼津なりへ抜ける道ってあるんだろうかと探していたのだ。国道246号など走る気もないし、御殿場線に並行する道を切れずにつないで行くのも意外に難しかった。そのとき御殿場の市街地から離れるように、しかしながら道が途切れることなくつながっていて、果ては国道1号三島市内まで抜けられるルートを見つけた。三島スカイウォークの少し上のあたりに出る。こんな道があったのかと驚いた。それからこの道について少しずつ探り、ひも解いていった。足柄峠はもういい、この道をメインに据えよう、そう考えて御殿場起点のルートをあらためて引いた。全長は前述のとおり32キロだそうだ。その全線が舗装されている。実際走ってみて、広い幅員と荒れの少ない舗装にびっくりした。都市部の都道府県道を除けば、これより荒れた、舗装が割れ穴があき、幅員も狭くて離合困難な、そんな県道がたくさんある。それから比較すればじつに整備の行き届いた林道だ。交通量はほとんどない。3キロばかり走ってきたあたりで僕を追い越して行った軽トラ1台、出合ったきりだ。自転車を脇に置き、道路の真ん中、アスファルトの上に座った。