外部リンク概要[編集]1980年代初頭頃より厚木市・伊勢原市のベッドタウン化による人口の増加が始まり、西部の森の里の開発を契機に大学や企業の誘致も相まって駅北側の整備が行われ、当駅を拠点としたバス路線が開設されるなど、短期間で著しい変化を遂げた。小田原線が開通する際の駅設置予定地は、現在の駅所在地よりも1kmほど伊勢原寄りの中郡成瀬村高森(現在の伊勢原市高森付近)であった[1]。地主の反対を受けたことから、現在地よりも少し西側の成瀬村石田(国道246号から高森道了尊への道が分かれる付近)へ計画を変更した[1]。ここで愛甲郡南毛利村(現在の厚木市愛甲付近)から駅誘致があったため、さらに東側に計画を変更しようとしたところ、全く石田に鉄道駅がなくなることには石田側が難色を示した[1]。このため、南毛利村と成瀬村の境界付近に駅を設置することとし、駅名も南毛利村愛甲と成瀬村石田の双方の地名を合わせることになった[1]。準急が設定され、停車駅となる。北口バスターミナルが完成し、供用開始。橋上駅舎と南北を結ぶ自由通路が完成し、供用開始。設定され、停車駅となる。駅構内のコンコース・ホームに行先案内表示器が新設される。区間準急の停車駅から外れる。各ホームの上屋増設が完了する。区間準急の停車駅となる。ダイヤ改正により、区間準急が廃止される。通勤準急の停車駅となる。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。駅施設の変遷[編集]改築前の旧地上駅舎時代は約3分の1前後が伊勢原市石田にかかっていたが、橋上駅舎完成後は一部駅用地のみが同市で、駅施設は厚木市愛甲側に集中した。ホーム延長工事後、再び石田側に一部駅施設がかかる部分が発生した。のりばは海側(東側)を1番線として、下表の通りとなる。千代田線方面2011年春に、隣駅の伊勢原駅とともに行先案内表示器が設置された[2]。2012年1月から8月にかけて、各ホームの上屋(屋根)増設工事を実施した[3]。駅名標は2017年3月に、LED照明付きのものに交換された。それと同時に駅構内の案内表示類がすべて新しい仕様のものに変更、統一され、駅名標も含め日本語とハングル及び中国語(簡体字)併記のものとなった。2017年3月28日、小田急電鉄が高見沢サイバネティックスの実証実験に協力するため、当駅で高見沢サイバネティックス製『昇降バー式ホーム柵』の実証実験を2017年夏ごろから開始すると発表された[4]。発表からおよそ6か月後の9月24日の初電より稼働となり、2018年3月1日まで実証実験が行われた[5]。小田急線全70駅中21位。54,476駅周辺[編集]1977年頃の当駅上空写真。バスターミナルが整備されている。北口側は国道246号に接しているため、ロードサイド店舗が多い。南口側は純粋な住宅地である。献血ルームは設置されていない。バス路線[編集]愛甲石田駅バスターミナル(2006年4月11日)1980年頃までは当駅を始発・終着とする路線バスはなく、国道246号上の「愛甲石田」と新宿側の陸橋を下って小田原厚木道路に向かう道の途中に「駅入口」の2か所のバス停があるのみであった。高森団地線が運行開始された。この時の折り返し場は現在・湘和会館が立地する場所であった。愛甲原住宅間の路線が運行されるようになった。折り返し場の制約から愛甲石田を途中停留所とした運行形態であったが、愛甲原住宅から先毛利台へ抜ける道路が開通すると、それまで本厚木駅近くから出発していた日産テクニカルセンターへの送迎バスも当駅近くに折り返し場[11]を新設して対応するなど、渋滞の多い本厚木駅への路線に代わる交通手段として、にわかに脚光を浴びるようになった。このため、橋上駅舎化と同時に北口にバスターミナルの建設が開始され、橋上駅舎の供用開始よりも少し早い1987年10月6日より供用を開始した。各停留所の機能はバスターミナルへ統合されることになった。計14系統が運行されている。高森団地線は同年4月11日をもって廃止となった。2014年3月10日より、愛甲石田駅南口と東成瀬地区を結ぶ東成瀬循環線[12]、2016年9月12日より、歌川地区を結ぶ歌川循環線[13]の運行を開始した。サイバネティックスニュースリリース)2017年4月2日閲覧。サイバネティックスニュースリリース)2017年9月25日閲覧。当時は宮前停留所近くに立地、のちに駅から国道246号を厚木方面に少し向かった場所に移転。鉄道事業者の制服を模したフィギュアシリーズ。このシリーズに登場する小田急女性車掌の石田あいこの名前の由来は当駅から。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。