SLR」(エモンダSLR)。現在開催中のツール・ド・フランス2017でも一部ライダーに投入され、その快適性や軽量性に満足の声が上がっているという。そこで、ツールに参戦中のトレック・セガフレードのチームメカニックであるグレン・リーベンさんにCyclistがインタビュー。新型エモンダの特徴や選手たちの声を聞いた。FUKUMITSU新型エモンダは既報の通り、フレーム全体やBB周辺の剛性を高め、加速性能やコーナリングでのハンドリング性能を向上。タイヤクリアランスが広がったことにより、28Cまでのタイヤに対応。特筆すべきは、カーボン素材の積層編成の改善により世界屈指の軽量バイクとなった点。前モデルと比較して50gの軽量化に成功し、56サイズで640g(塗装を含むフレーム重量)の仕上がりだ。9」がディスプレイされている。実際のレースでも使用されており、テレビ中継などを通して新たなモデルに跨る彼の姿に気づいた方もいることだろう。FUKUMITSUそこで、注目される新型エモンダについて、チームメカニックとしてツールに帯同しているグレンさん(ルクセンブルク出身)にインタビュー。バイクの性能や選手の声に触れてみることにした。――新旧エモンダを比較し、大きく変わったポイントを教えてくださいトレック・セガフレードのルクセンブルク人メカニック、グレン・リーベンさん。FUKUMITSUグレンさん:実はメカニックの立場からすると、大きく変わった点はないのです。旧型と同じような感覚で扱っています。いう意味では、日々のバイク整備において必要以上に気をつかうことはないですし、他のバイクと同様に洗車や整備を行っています。一方で、ライダーにとっては大きく変わったといえるでしょう。細かいことは抜きにして、空力面での改善が体感できているはずです。無駄な力を使わずにスピードに乗ることができる、本当に素晴らしいバイクであることは間違いありません。――タイヤクリアランスも広がったと聞いていますグレンさん:これも“ニューエモンダ”では注目してほしいポイントですね。28Cのタイヤまで対応できるようになったことで、選手の好みにも最大限応じられますし、例えばパリ~ルーベのようなクラシックレースでも十分に“戦力”になることを意味しています。タイヤクリアランスは28Cに対応。FUKUMITSU――ちなみに、コンタドール選手からはタイヤサイズの要望はありましたか?グレンさん:彼は基本的に25Cのタイヤを使用しています。それはこのバイクに乗り始めたときから変わっていません。――軽量化による上り性能、剛性のアップによるダウンヒルやコーナーでの安定性について、実際に跨る選手たちの声も含めて教えてくださいグレン:軽さは上りでの走りに直結しますし、ハイスピードでのダウンヒルやコーナーリングでの安定性においても選手たちは満足しています。フレームが軽い分、パーツを取り付けてもUCI規定である重量6.8kgに限りなく近い軽さでレースに臨むことができます。選手たちが最も喜んでいたのは、「軽さによって山岳を思い通りに走れる」といったものでしたね。)ワールドチーム「トレック・セガフレード」の選手たちの意見が多数取り入れられた。コンポーネントにはシマノ・デュラエース「R9150」シリーズを採用し、このツールにも臨んでいる。ツールにおける2人の戦いぶりから、新型エモンダの可能性を最大限感じることができるだろう。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。