2011年4月には社団法人から一般社団法人に移行、現在にいたっています。流れを組む1947年設立の鋼材倶楽部。流れを組む1947年設立の鋼材倶楽部***。新聞記事文庫http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00745457&TYPE=IMAGE_FILE&POS=1※「法的団体として新発足」といって、こう、法人格を有する業界団体のさきがけだというニュアンスが伝わってまいります。そのこと自体は、現代につながる近代化への1歩であったといって、否定はされないのではないかと思いました。(あくまで素人としての感想です。基づき構造計算をせずに建てています。「・・・・」に「?」とのことで、...とっても不安になってくる記述ですが、うーん。※「97%」は『(計算済みの)テンプレ!』なんですよぉ。「3%」といって「自前で構造計算!」となれば、それだけ『重い重責がのしかかる』んですよぉ。『テンプレ』よりも高いコストをかけて品質(『コストあたり強度』)はテンプレには及ばず、ということもありえます。(あくまで一般的な決めつけです。)わあぃコスパコスパ。コスパですね、わかります。...もっとなんだかなぁ。木造に限っての、一般的な材料で事前に計算してから「逆算的に必要な梁せい!」といっての「梁せい」だと早合点してみます。梁せい(20XX年版)」が想定していないような新しい特性を持つ材料が出てきたとき、じぶんたちでは計算できないなぁ、といった限界が想像されます。(あくまで概念的な想像です。)※他の材料との密度(≒重量や強度)のバランスあってこその構造であり、「逆算的に必要とされた梁せい!」を「上回りさえすれば建物全体が安全!」とはいえませんよねぇ、の意。Performance)わあぃ最終SSK...は関係なくて、わあぃ高KCPなパッケージツアーでBMKだっ。『テンプレをつくるお仕事』にリスペクトと呼ばれるうすしおを贈りながら...わあぃうすしお。つまもうにもつまみようがなかったキャラ(いわゆる設定資料集においてポーズのバリエーションがアレで関節の位置や背骨の有無など不明のキャラ=正面からの姿しか知られていないキャラ)は原形のまま...いたたた。水が自然に染み込むように、無理をしないでゆっくりと養い育てること。水が自然にしみこむように,少しずつ養い育てること。※ダージリン...いえ、大辞林のほうのひとは『1癖!』あるなぁ(略)。改正前の条例では区内でホテルを建設する場合、フロントやロビーを1階に置く必要があったが、階数についての規定を削除する。近年はオフィスビルにテナントとして入居するホテルも多く、フロントやロビーを中層階に置く場合もある。この規定があるために、区内ではオフィスビルと一体型のホテル開発が難しかったという。区の担当者は「ホテル開発を検討する企業から条例の規定に対する問い合わせが毎日ある」と話す。20年東京五輪の開催が決まった頃から増え始めたといい、条例を改正して対応することにした。・われらが千代田区「旅館業のてびき」https://www.city.chiyoda.lg.jp/koho/kurashi/kankyoese/egyo/ryokan/kaisei.htmlhttps://www.city.chiyoda.lg.jp/koho/kurashi/kankyoese/egyo/ryokan/documents/2804ryokan-tebiki.pdf千代田区では、そういう規定はないようですね。許可申請編...ぐはっ(略)。申請者の立場をよーく考えようといわれたら、なぜかPOP体になって、タイトルも「許可申請編」になってしまったということでしょうか&こんなことでいいんでしょうか。(あくまで「申請」を受け付けて「許可」を出す側である千代田区が「許可申請編」と題する文書など配っていいんでしょうか、といって、ちょ〜っとだけ心配になってみます...ちょっとだけ。官民境界...えっ、えーっ。東京メトロさんって、やっぱり「官」だったんですね、わかります!(「民間民間」[3103]など参照。)建築も「テンプレ」でコストダウンだといって、大手有名ビジネスホテルチェーン各社が(それぞれ)誇る全国各地の(とはいえチェーンを問わず)均質な建物(や宿泊プラン)のほうなどポヤンと眺めつつ、それは専業の会社がなさることであって、鉄道会社が自社の駅周辺のありようをかなり直接に左右する「駅直結!」という立地でいったい何をどう考えていけばよいのかといって考えることとの間には108段くらい(略)。わあぃ美しい駅の実現が待たれますなどと紋切型(もっと略)。公共建築や、それに準じる性格を持つ駅舎や駅ビルでは、新しい建築を切りひらく『実験』がなされてほしいと願われます。(あくまで期待は個人です。個人ではできないことを一種『持ち寄り鍋』方式で実現しようというのが「公共」というものです。駅舎の設計ばかり考えているチームによるいかにもなコテコテの駅も、土木の構造上の制約のほうが厳しいからといってただちに土木ボクボク([3141])となったりするのも、低廉化のため規格化されて一丁上がり(色違いの内装くらいしか差がない駅が並ぶ[3010])なのも、こう、まるでカマボコ...いえ、建材(の紙製の模型)をぺたぺたと(裏側からセロテープで)貼ったかのような、いわゆる「教科書通り」といいますか、「建築模型の作りかた」を教わった通り『実践』している域を出ないといいますか、想像力が云々というよりはるかに手前の段階で、自分の手先の器用さや、一般に使われる道具(設計段階では紙やカッター、工事段階では実際の建材や重機)の制約によって、想像力に一種『大きなブレーキ』がかかっているのではないかと想像します。他人が描いてくれている青写真の見本帳(教科書)を使って、いかにもそれらしい青写真(『熟度の高い』計画※)をつくることだけが評価され、何もない、あるいは、あまりにも混沌とした状況下で、一種『ゼロ』に立ち返って自力でポンチ絵を描くところから検討を始めるようなことは、今の世にあって、全力で避けられる(そんなヒマがあったらできのよい教科書を探してきなさいとハッパされる)と曲解します。)※「(検討の)熟度が高い」については[3271]を参照の上、その「熟度」って、当事者がその場でゼロから築き上げてこそ「実体のある熟度」とみなせるのであって、最初からそれなりの完成度といいましょうか、教科書に載っているのをアレンジしただけのものは「見せかけの熟度」だと断じます。実務上の関心ではなく、こう、研究上の関心であって、要は「エソラゴト」であるという点、よく区別してください&草々。きのうきょうの仕事としては問題なく、しかし30年後に『専門家が廃る(ゼロから設計できる人はいなくなった)』ということのないようにという気配りも、常に続けていかなくてはならないはずです。「中野駅」付近https://goo.gl/maps/JzpqvBf9xaB2もとからあった高低差を自然に活かして、おもしろい風景になっていると感じます。逆に、地形そのものを大きく変えるべく「盛り土!」することは、否定されなくてもいいだろうと感じられてきます。秋葉原駅の総武線ホームから長い長ーいエスカレーターで昭和通り口に降りるばかりでなく、こう、駅周辺を「盛り土!」して、総武線ホームの外がすぐに地面だとか(!)、高速道路など現在の路面の高さのまま上部にフタをして「トンネル化!」するなど、できることは無数にあるわけです。いう想像力への入口を最初から閉じてしまうのは...なんだかなぁ。傍題ですが新湘南バイパスの高架が景観で云々、といわれますならば、高架より上に広大な人工地盤をば、そして広大な公園をば、などとも「夢」見ることができましょう。できることは無数にあります。「高速道路の地下化」が実現しなかったといって、あるいは「廃線跡の緑道化」が云々と、末代までたたる...いえ、うらむような心理でいるよりは、「高速道路にフタをしてしまへ〜」と「鉛筆」する策を考える方が「夢」があって、いま端的に「楽しい」はずです。(巨大なアーチのスプリンクラーで「木密」をまるっと防火![3081]なども参照して、しかし笑ってください。あのかたとしては、コーヒーにミルクを注ぎつつ、混ざりきらないうちのソレ、といった、とっても「相転移の寸前!」な状態を(頭の中で)止めて見ることができる人なんだろうと感じます。内側と外側がわからないような建築の、あのかたです。「小豆洗い」「電気ブラン」を経て「芥川荘」に至るルート(談)2017/2/5[3424]【グリーンヒルいこま】いま問う「電車特定区間」のココロ(前編)2017/2/25[3427]「芥川荘」から「小豆洗い」を経て...とりあえずサンメイツに至ってみる。これからはOODAの時代だっ。話題を見つける●多彩な方法でフォーラム内をサーチ!●目的に合わせて使い分けよう。2014年度以降の主な記事(スコア順)HITSアルゴリズムを用いたブラウジングをお試しください。(索引)2014年度以降のキーワードや文字数の多いキーワードなどから、記事を探せます。(参考文献)リンク先のタイトルをドメイン別に一覧しながら、記事および参考文献を探せます。Excel」の記事一覧(新着順)(統計解析環境「R」を電卓のように使い、データの入力とグラフの保存のため「Excel」をノートのように使います。食べものこの記事に関連する画像neorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。