現役の線路の下なので、接触した際は急ぎどこそこに通報するように、という張り紙があります。続いてさらに東へ行くと2つ目のレンガ造りが現れます。さっきとは違って1本で貫いていますが、途中で断面が変わります。現在の線路の直下にあたり、後に延長されたものと見えます。駅から離れ東に進むと、県道286号(旧・国道8号線)は現在の線路をくぐって北側へ出ます。振り返ってみるとちょうど現在線(左)と旧線(右)が分かれたあとで、道路はちょうどその間を走る形になります。この写真にも遺構が写っています。気づきましたか?正面から2枚。草木に埋もれています。県道から外れ北側に逸れていく道を上って振り返った図。廃線跡はこの道の右側。このあたりまで来ると道と旧線は合流してそう。左に見える現在線との高低差。この先、旧線は九折トンネルに入っていく。東側はポータルが残っています。直上は国道8号線の倶利伽羅バイパスですが、このように旧線用地を利用してバイパスが作られたようです。あとはその撮影地点の真下ぐらいにもレンガ造りの構造物。鉄道の直下なのかと言われると微妙な位置ですが、近い年代のものではないでしょうか。旧線はこの先、倶利伽羅トンネルへ入り、峠を越えていきます。このトンネル跡も転用・拡幅されて、国道8号線の倶利伽羅トンネルとなっています。3月に公開しましたこちらの路線変遷図。ぶlog火の中、寺の中。トキノツバサラボの藁半紙はてなブログをはじめよう!aqua_161さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。