3」に移行しております。上図は青森空港なのですが、1964年~1987年まではオレンジ線の位置に滑走路とターミナルがありました。1987年から現行の青森空港が供用開始しました。夏季には濃霧、また冬季は雪国特有の気象条件に山岳性の気候も加わり就航率が低下する等問題を抱えていました。このため、最新の航空保安施設を備えた大型ジェット機が就航可能な新空港を建設しました。新空港開港前年の写真(下記リンク参照)を見ると明らかな通り、新空港は旧滑走路と重ならない2,000m滑走路でまず開港し、その後旧滑走路を潰す形で滑走路を延長して現在の姿になっています。この辺の経緯は奥尻空港と似てますね。旧滑走路周辺の一部は現在「Nエプロン」として使用しており(旧滑走路西側部分)、この地割が旧空港当時の名残と言えるかもしれません。撮ったつもりだったのですが、本当は管制塔、ターミナルがもっと左に見えていないといけませんでした。立ち位置をもう少し左に、レンズをもっと右に振らないといけませんでした。供用開始(滑走路:1,200m×30m)。今年もお世話になりました。[■ブログ]コンビニスイーツ撮ってみた。蘭を閉じさせていただきます。いうことで少し早いのですが、ご挨拶をさせていただこうと思いました。_)m年の終わりということで、空港探索の進捗状況をまとめてみました。全国にはオイラでも行ける飛行場/跡地が(現時点で判明している範囲内で)全部で605ヵ所ある。去年判明していたのは全部で596ヵ所だったので、少し増えましたね。現地をお邪魔して、地元の図書館で資料を探していたら、新たな飛行場を発見することもあります。こんなことがありました。ことなのですが、地元図書館で調べたら、その滑空場は「第二滑空場」とも呼ばれていることが明らかになりました。「第二」があるということは、当然「第一」もあるということで、ネットで調べてみたら案の定「第一」もあって、その滑空場OBの方の優良サイトを発見しました。一気に解明が進むことが時々あります。ほんの一例に過ぎませんが、こんな感じでポロポロ見つかります。^^;「アキレスと亀」みたいな。((((((・∀・)それでも以前のように数十個単位で新たな飛行場を発見。いうことはなくなりました。あと二年間で完了の予定です。ワイエスが展示されていて、道路から普通に見ることができました。フェンスでぐるっと囲われており、機体にさすさすすることはできないのですが、特別公開日が設けてあり、限定公開になっていました。(「同意する」をクリック→戻る→再度■をクリック。出典:国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成)2016/10/1追記:記事修正しました。青森駅からほんの数キロ、陸奥湾に面した所に、「青森(油川)飛行場」がありました。昭和初期に東北地方を襲った大凶作に対し、政府による農民救済土木事業の一環として建設された飛行場です。東京(羽田)-札幌間の定期航空路が開設され、青森飛行場はその中継地となりました。当時国鉄で最速13時間だった東京-青森間を僅か4時間で結んだのだそうです。その後陸軍に接収されて拡張し、上図のような形になりました。中学校通りは以前まで「飛行場通り」とも呼ばれていたのだそうです。2014/9/14追記:アギラさんから情報頂きました。当飛行場を使用していたという記録が残されています。_)m「飛行場道路」がドコなのか、長いこと不明だったのですが、金さんから「踏切に記されている」と情報頂きました。_)m看板で隠れている部分が見たかった。飛行場の巨大格納庫がJAの倉庫として使用されていましたが、2004年解体されてしまいました。