この鼻くそを!鼻くそがこんなにかわいいなんてありえますかっ。し、しかも、唾をこんなに蓄えて。こんな親バカな理由だったり....とか。まー、そんな感じで過去最大級なグダグダさ加減でレース当日を迎えそうです。自分でさえ全く予測がつかない。さんのコメント...キャブの選択肢はチョークが効かない2.しか無いと思います。完調のキャブを用意する必要があると思いますが、残された時間は少ないので。プラグホールからシリンダー内にガソリンを数的垂らせばチョークの代わりになります。暖気が十分なら再始動も問題なく出来ると思います。さんのコメント...キャブは結局どっちもダメだなー。あーだこーだしたけど、どっちも症状に代わりなし。2のキャブでいって予選と決勝前は十分暖気をするよ。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。特別スポーツ走行に行こうかどうしようか悩み中...久々エストレヤ。NewBloggerThemes.com。