函館本線を所属線としており[1]、札沼線(愛称:学園都市線)を加えた2路線が乗り入れている。札幌駅間は、函館本線列車が走行する複線と、札沼線列車が走行する単線を合わせた3線区間となっている。手稲・小樽方面の列車と学園都市線の列車との乗り換えは当駅で行うが、当駅を通過する快速「エアポート」・快速「ニセコライナー」・区間快速「いしかりライナー」・「ホームライナー」に乗車の場合に限り札幌駅で乗り換えが可能。歴史編集1976年の桑園駅と周囲約1km範囲。北海道大学敷地内の農場、左上に札幌競馬場が見える。札幌貨物ターミナルが出来る以前は、苗穂駅や東札幌駅と共に札幌市内の貨物受入を担っていたため、狭い構内を貨物側線が占める。中央に島式ホーム2面4線を持つ。小さな仕分線群と小規模の石炭荷卸線が見える。写真左外に札幌市場駅が控える。これら貨物線は高架化に伴いすべて廃止された。現在桑園駅がある場所の近くに札幌競馬場ができたのは、1907年(明治40年)のことである。この競馬場のために、1908年(明治41年)に開催日にかぎって競馬場付近に北五条仮乗降場が設けられた。1911年(明治44年)から競馬場前仮乗降場が毎年設けられるようになり、1924年(大正13年)に貨物を扱わない旅客駅として桑園駅が開業した。1933年(昭和8年)には札沼線が分岐するようになった。隣の札幌駅が旅客駅になると、桑園駅での貨物の扱いが増え、設備が増強され、すぐそばに札幌市場駅が設けられるまでになった。1970年代に貨物取扱量が減少したため、高架工事にともなって1978年(昭和53年)に旅客駅に戻った。札幌駅間に北五条仮乗降場が開業。営業は8月5・6・15・16日のみ。8月17日:北五条仮乗降場が廃止。旭川駅間が函館本線となる。札幌駅間に競馬場前仮乗降場が開業。石狩当別駅間開通[2]。1]に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称[2]。1940年(昭和15年)10月20日:貨物(車扱による石炭類)取扱い開始。伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。1950年(昭和25年)10月:桑園倉庫企業組合(後に桑園倉庫株式会社)専用側線運用。倉庫と専用側線が昭和30年代に設けられた。滝川駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。1978年(昭和53年)10月2日:貨物取扱い廃止。1985年(昭和60年)3月14日:荷物取扱い廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承[2]。