青タンタイム突入時点で約21000円は悪夢レベル。この時点では某ビル3本目を送っている最中。世田道を戻っていると、砧で手が上がり道玄坂への4330円。ショートも2本追加と良い感じ。8410円これまた良い感じだ。高速に乗って霞ヶ関へ。3130円なんだかなぁ。近いので戻るのも早い訳ですが。野良待機に入り1時間くらいは待っただろうか。思うに、不調の原因は霞ヶ関で当たりを引けなくなったためなんじゃないかと。普段なら霞ヶ関だが、今回は赤坂へ行き、優先配車権を行使。これが見事に当たり、ふじみ野市への14080円なり。良い事ばかりでは無かった。当然ながら高速で帰ろうとしたら、5号線が事故で大渋滞。それを知ったのが浦和南で乗る寸前。止むを得ず新大宮バイパスで川越街道に・・と思ったら、もちろん、そっちも渋滞。氷川台などを通って帰庫。予定よりかなり遅くなりはしたけど、出庫時間が遅かった事もあり、帰庫遅れにはならず。金曜日)回数:28回、税抜き運収:約64000円、走行距離:約347km、燃費:約7.6km/リットルこれでも私としては良い方だったりする。今回は某ビルが良かったし、赤坂で当たったので何とかなったけど、霞ヶ関をなんとか出来ないと厳しい気がする。次は火木、日火木の予定。[独り言]不調は続くよ何処までも。遅目に出庫して午前の部は約5000円。午後もお手上げタイムが続く。無線で呼ばれ、神南から緑が丘への3030円と初ミドル。青タンタイム突入時点で約26000円はここ数出番を考えると悪くはないが、喜べる数字じゃ無い。1530円そんなに悪い訳でも無いが、パッとしない感じ。6本目は終電も終わっており、某ビルでももっとも期待出来る時間帯だった。それがまさかの大ハズレ。ダメな時は何をやってもダメなんだなぁと。某ビルを諦めて霞ヶ関へ。期待出来ないところに配車されてしまった。それでもこれは良い方だった。1050円いくら何でもコレは無いだろう。ゲロ近な人に限って、「ナビを入れてください」とか言うんだよな。4カ所曲がるだけなのに。寝る暇も無い近さなのに。戻って野良待機してみるも配車無し。何時もの無線を狙いに行って、こちらは無事にGET。赤坂までの3610円なり。水曜日)回数:27回、税抜き運収:約44000円、走行距離:約239km5月最後は4コロでしたとさ。[独り言]金曜日の4コロとか笑えないと思っていたら、もっと笑えない事態になったりして。何時も通り出庫して午前の部は約5000円。午後も継続してダメで、麹町から広尾への3280円が出るも、他は安いのばかり。青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約20000円と最低ライン。570円さすがに諦めて霞ヶ関へ。4090円おかしいよなぁ、何故短い人だけヘビーローテーションなのだろう。2010円ホント、おかしいよなぁ。この人、今年だけで3回目なのだが。ロングの人だと無いのは何故だろう。何時もの無線も押さえの無線も無し。月曜日)回数:26回、税抜き運収:約32000円、走行距離:約223km平日にコレとはね。次は水金、火木の予定。[独り言]ちょっと間が空いてしまい申し訳ありません。想像出来ているとは思いますが、そうです、売り上げ滅茶苦茶。良い方に滅茶苦茶なら問題ないのですが、もちろん悪い方に滅茶苦茶な訳でして。言う事で、なるべくサクッと。何時も通り出庫して、これと言ったのは無いものの、まぁまぁな展開。午前の部は約10000円。午後の部は某ビル前から南青山への3930円が出たものの、他はダメで夜も変わらず。青タンタイム突入時点で約28000円と微妙。某ビルの待機車両が多くなってきた。時間は掛かるが売り上げはあまり伸びない。悪くはないが嬉しくもない。以前の人とは違うが、場所はほぼ同じ。綾瀬への行き方なんか覚えたくないんだけどなぁ。