SECOND-BIZ.WORKジャンルを問わずお役立ち情報になりそうな内容をご紹介するブログ。8N」ですが、15万キロを目前にしたところで、廃車にしなければならない大きな故障が発生してしまい、とても残念でしたが処分する事になりました。8Nに施してきたチューニングと、エアロやホイール、マフラーなどのドレスアップをご紹介したいと思います。8N」のスペックについて、中古車だったのですが、一番初期の左H・6MTタイプを長年探してやっと見付けた希少車だったので、色など選ぶ事なく即購入しました。駆動方式クワトロ(フルタイム4WD)。8,5km初めは車高調とインチアップ一番初めに手を加えたのは、ベタですが車高調整式サスペンション「車高調」を入れて「ほどよく車高を下げる」事でした。選んだサスペンションはKW(カーヴェー)の車高調の「Version-1」で、ボディとタイヤとの間に、指が2本ほど入る程度までの車高にしました。KWは乗り心地が「まろやか」と聞いていましたが、コーナー・直進関わらず走行安定性は優れており、乗り心地は硬過ぎず、柔らか過ぎず、とても満足のいく車高調でした。」の19インチを選びました。このホイールはデザイン性や機能性が優れているのはもちろんですが、何より価格が割と低いのが決め手でした。このピレリのタイヤはアウディのクワトロとの相性もよく、悪天候など関わらず路面にしっかりくっつく感じで、機能面はとても満足でタイヤの減りも遅かったです。キャットバックエキゾーストシステム)を付けたのですが、これが出す音が私にとっては最高でした。ニュースピードのうたい文句にも「音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生」とあり、アイドリング時にもしっかりと存在感のある低音を出すのですが、これが全く「うるさく」なく、むしろ「心地よさ」を感じさせる音でした。高速域に入った時には、この心地よい低温がパワフルなサウンドに変わるものの、周りに決して不快感は残さず、でも存在感はしっかりと伝えるといった感じで、AUDI(アウディ)という自動車に更なる高級感と上品さを与えてくれました。エンジンレスポンスもよくなっていました。8NのQuattroモデルはローダウンさせた際(車高を下げると)、リヤ側のタイヤが若干内側を向いてしまうようで(上から見ると少しハの地ぎみ)、そのまま放置しておくとリアタイヤの編摩耗や減りのスピードが加速してしまうとのこと。そこでそれを解消するために装着したのが同じくニュースピードの「コントロールアーム」。これでアライメントもバッチリとなりました。255PS」となっていて、高速域でアクセルを踏めば踏むほど、はっきりとしたレスポンスが得られるようになりました。燃料効率も改善されたのか、燃費もよくなった感じがしました。次にピーフロー(P-Flo)による空気吸入効率の向上について、これが一番パワーアップやスピード感の改善を体感出来たチューニングだったかもしれませんが、アクセルを踏んだ際にエンジンルームから「空気をしっかり吸い込んでいる音」が聞こえ、更にドライブを楽しくさせてくれました。併せてエンジン周りのゴムパーツもニュースピード製で強化しました。8N向けのゴムパーツ類も現在販売中止のようです)今でも外車はゴム劣化が激しい(ゴムパーツの強度が弱い)ので、特にエンジンチューニングを施した場合は、ゴムパーツ強化は必須です。テールライトとウィンカー部分の色もホイールと同色に全体的に統一感を持たせる事が、見た目の美しさやかっこよさにも繋がると思ったので、次はテールライトとウィンカー部分の色もホイールと同色の黒ベースにしたくなりました。コストを抑えるため、初めは塗り直しを考えていたのですが、どうやらそのほうが手間とコストが掛かりそうで、さらにライトの機能性を損ねる可能性も出てきたため、入れ替え可能なパーツを探す事にしました。8N向けのテールライト(ユーロテールランプ)はいくつか販売されています。8N向けのテールライトちなみに私は安いものを購入したのですが、普段あまり動かない在庫なせいか、注文後にメーカーへ発注を行い、入荷次第の発送手配となったのですが、海外からの納品待ちのため2ヶ月程度待ちました。急いではいなかったので問題はなかったのですが、届いてそのテールライトに交換後、わずか数ヶ月でライト内にほこりが少しずつ入っている事に気が付きました^_^;(分解しないと開かないので放置するしかないのですが、海外製なのでこんな感じと割り切りました)次にウィンカー部分もスモークタイプのサイドマーカーに変えたのですが、今楽天市場で出てくるのは1種類のみのようです。8Nの車高は、もともとの状態でも高く設定されていて、純正エアロの厚みの見た目の問題もありそうですが、車高を落としてもそんなに低く見えないのです。いって、更に車高を下げてしまうとタイヤがボディに干渉する事になり、見た目も私個人が好む姿から離れてしまいます。そこで思い付いたのが「エアロ装着で車高を低く見せる」事でした。8Nの「リーガーエアロ(RIEGER)」と言えば、下画像の大きなフロントグリルタイプが一番目立って一番有名かな?と思っていたのですが、私にとっては少し派手気味に感じたため、抑え気味の「フロントリップスポイラーRS4-Look」というものを選びました。8Nのリーガーエアロも購入出来そうです。8Nに行ったドレスアップは、フロントのグリルをマークレスタイプに変更し、リアウィング下にあるアウディマークも取ってしまい、知らない人が見たら「どこの車?」状態にして一通り終了となりました。8Nを越えているものの、マフラーの音やレスポンスなど含め8Nのほうが正直「ドライビングが楽しかった」です。8N」にしていった当時の感情がよみがえり、また欲しくなったのも事実です。8Nの魅力を感じています。4WD(四輪駆動)自動車のメリットとデメリット4WD(四輪駆動)自動車のメリットとデメリットについて。ボートの購入なら仲間でシェアリングプレジャーボート(海上レジャー用の船舶)を購入するなら、友人など仲間で買ってシェアリングするのがお得!SECOND-BIZ.WORK。(4)スポンサーリンク。