#72c7e6;color:#fff;transition:.5s;}近頃雑記が多いです...。2019.09.02スポンサーリンク毎度お世話になります。盆休み明けてですね、すっかり休みモードに体が慣れてしまいましてね...。ぐうたらしてたんですよ。あ~配車しなくてイイんだぁ~ゴロゴロ天国サイコー!!つってね。平常営業に体が慣れない...。皆様、いかがお過ごしでしょうか?どうも、長期連休中毒おじさんです。『GR乗車で現場にて急遽ジブ出しと言われ、車内に取説が無くて困ってる方』に向けて...この夏の終わりに、長期連休中毒おじさんが送るスペクタクルロマン...そう...GR以前のシリーズのジブ出し手順(25t以上)を公開しようかと思います。需要があるかどうかはわかりませんがね。需要とかそんなの関係無い。テーマ決めて取りかかってみたものの、ボリュームありすぎて若干どころか結構後悔したから...。中途半端で公開しょうかと思ったから...。自社クレーンを使って動画とか撮っちゃえばイイじゃんって思うかもしれないのですがね、動画の編集わからないからね。それにね...カラーリングとかでさ、個人特定からの身バレのコンボは嫌なので...。そんなこんなの大人の理由でねその辺、ご了承いただいてですね取説の画像を元に説明していきたいなと思うですよ。向けの内容となっております。GRシリーズ以前のジブ出し(25t以上)についてまずは落ち着いてピンの位置の確認をしてください。メインのピンはジブとブームを繋ぐ2本。それと、ジブとブームを繋ぐ太っといピン1本。GRシリーズやそれ以前のモノともなると、年式的にも経年劣化によるガタつき等ありますので、ジブ出し前に各部の給脂と、振り出し用の補助ワイヤーの素線切れ等の確認した方がイイですね。ジブ振出し時に補助ワイヤー切断し、ジブがブームに接触して元に戻せない...な~んて事になり兼ねないですからね。現場で白~い目で見られます...。突き刺さります...。そんな生き地獄を味わう前に、最低限の確認をしましょう。用意するものNO.7とNO.8が大事ね。ピンの抜き忘れ・刺し忘れで大惨事になりますからね...。)そんな落ち着いた心で、手順を一つ一つ確実に確認しながら進めていきましょう。GR以前のシリーズのジブ出しの概要ざっくりな流れの説明です。『ここんとこG3ばかり乗車で、GR以前のシリーズのジブ出し方法を忘れてしまった方』は、概要を見て思い出せるかと思います。ジブをブーム下面へ移動し、ブーム先端と接続する・ブームを1m程伸ばす・脚立を用意する・各部のピンを抜き、ジブを抱きかかえるようにします。・ブームを再伸縮する・ジブセットピンを差し込む・過巻防止装置用スイッチを取り外す・油圧ホースを掛ける補助ロープを取り付け、ジブをブームから振り出す準備をする・補助ワイヤーを補巻きフックに掛ける・補巻きフックを適度に巻く・安全ロープをジブから取り外す・起伏角度を75°~80°まで起こすジブをブームから振り出す・ブームを伸ばす・補巻きフックを巻き下げる・ジブに補巻きフックを掛けるブームを下げながらブームを伸縮し、ジブを前方に振り上げる・補巻きフックを巻く・巻かなくなったらブームを伸ばす・ブームを倒す・主巻フックの過巻に注意するジブのテンションロッドをブームに接続する・テンションロッドを取り付ける・ジブセットピンを差し替える・補巻きフックを巻き下げる・過巻防止装置用スイッチを取り付ける・起伏角度を60°以上にしたらAML設定をジブ作業設定に変更する最後にざっくり進めていくとこんな感じですよ~って事でですね...危っぶね~!!思い出せた~!!って方がいたらコレ幸いです。次回は、『GR乗車で現場にて急遽ジブ出しと言われ、車内に取説が無くて困ってる方』に向けてジブ出しの詳細手順をお送りいたします。向けてジブ出しの詳細手順の説明をしたいと思います。書き始めたものの、今までに無い長編になりました...。ご無沙汰しております。