日産自動車のスポーツセダン「スカイライン」のビッグマイナーチェンジ版が登場した。月16日、日産自動車(以下、日産)は、「スカイライン」のビッグマイナーチェンモデルを発表した。2.0」の搭載にくわえ、ハイパフォーマンス・モデル「400R」が新たに設定された。内外装のデザインも変更された。フロントグリルは、日産が「Vモーション」と呼ぶ新世代デザインに変わった。従来、フロント・グリルのバッヂはインフィニティ・ブランドのものであったが、日産・ブランドに変わった。新型スカイラインのデザインは、とくにエクステリアが大幅に変わった。フロント・グリルは「Vモーション」と呼ぶデザインに変更され、かつ中央のエンブレムは、インフィニティ(日産が北米などで展開する高級ブランド)から日産に変わった。リアも、エンブレムがインフィニティから日産に変わり、マフラー形状も変更された。スカイラインを象徴する4つの丸いリア・コンビネーション・ランプ(フルLED)もデザインを一新した。リアはマフラーのデザインなどが変更されたが、フロントに比べれば小規模だ。リアのバッヂもフロントとおなじく、日産・ブランドのものに変わった。グレードによってデザイン・テイストを変えているのも特徴だ。「GT/P」はエレガントさを、「SP」はスポーティさを、そして400Rは、SP以上に走りの良さを訴求すべく、フロント・グリルやバンパーなどのデザインを微妙に変えている。インテリアは、従来に対し先進性を高めた。日産初のヘッドアップ・ディスプレイを搭載したほか、メーターパネルはフルデジタル化。電動パーキングブレーキも採用された。SP」(ハイブリッド仕様)。タイヤは245/40RF19を履く。「400R」以外は、すべてのグレードにGTのバッヂが付く。搭載するパワーユニットは、ハイブリッド(3.5リッターV型6気筒エンジン+モーター)と、ガソリンターボ(3.0リッターV型6気筒ターボ)の2種類。従来設定されていた2.0リッター直列4気筒ターボ・エンジンは設定されない。型6気筒DOHC(306ps/6800rpm、350Nm/5000rpm)+モーター(50kW/290Nm)。トランスミッションはハイブリッド、ガソリンともに電子制御式7AT。アクセルはオルガン・タイプ。SPはアルミペダルになる。注目のプロパイロット2.0は?新型スカイラインは、世界トップレベルの運転支援技術「プロパイロット2.0」を、ハイブリッド・モデルにのみ搭載する。特筆すべきは、高速道路および自動車専用道路において(一部除く)、ハンズオフ(手放し)運転を実現した点だ。プロパイロット2.0の設定は、ステアリング・スウィッチで操作する。プロパイロット2.0用スウィッチはステアリング・スポークの右側にある。プロパイロット2.0は、高速道路で条件が整うと、ステアリング・スウィッチの簡単な操作によって使用出来る。前走車に追従し、かつ車線に沿って自動でクルマが進んでいく。このとき、ドライバーはステアリングを握る必要はない。状況に応じ、直ちにハンドル操作が出来れば問題ないという作動状況はメーターパネル中央のインフォメーション・ディスプレイや、ヘッドアップ・ディスプレイに表示される。ドライバーの視線は、インパネ上部に設置されたカメラが常にチェックしているゆえ、もし、視線を前方から逸らした場合、システムが停止するという。先進安全装備の作動状況はメーターパネル中央のインフォメーション・ディスプレイに表示される。インフォメーション・ディスプレイには、ハイブリッド・システムの作動状況も表示される。インパネ上部に設置されたドライバーモニター。プロパイロット2.0のシステムを構成するカメラは、7個にも達する。ハイブリッド・モデルは電動パーキング・ブレーキになる。ガソリン・モデルはこれまでとおなじく足踏み式だ。自動追い越し機能も搭載する。前走車が設定スピードより遅い場合、システムが追い越しすべきかどうかを自動で判断し、必要に応じ、ドライバーに追い越し可能であることを知らせる。追い越し可能とシステムが判断した場合、ドライバーは、自動追い越し用のステアリング・スウィッチを操作し、かつハンドルに軽く手を触れていれば、クルマがほぼ自動で前走車を追い越すという。車線変更も含め、クルマが自動で追い越していくのだ。運転支援関連の詳細設定は、インパネ上部のタッチ式ディスプレイで操作する。360°カメラは、全車標準。プロパイロット2.0はハイブリッド・モデルにのみ搭載される。ガソリン・モデルには搭載されない理由について、日産の担当者は「ハイブリッドに搭載されている電子システムとプロパイロット2.0の相性がよかったため、まずは専用装備にした」と、述べた。新たに設定された「400R」は、走行性能を徹底的に高めたハイパフォーマンスモデルだ。搭載する3.0リッターV型6気筒ツインターボ・エンジンは、通常モデルと異なるチューニングが施された。結果、スカイライン史上最高の405ps/6400rpm(最大トルクは475Nm/1600〜5200rpm)を誇る。「400R」は、専用デザインのアルミホイールなどを装着する。高性能なエンジンに対応すべく、足まわりなども強化されている。ダイナミックサスペンション)が標準になるほか、4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキになる。搭載する3.0リッターV型6気筒ターボ・エンジンは、最高出力405ps/6400rpm、最大トルク475Nm/1600〜5200rpmを誇る。19インチアルミホイールはガンメタ塗装になり、そしてシートは本革のスポーツ・タイプになる。400R専用のグレードバッジが随所に装着されるのが特徴だ。4輪アルミレッドキャリパーは400R専用装備。シートは本革のスポーツ・タイプ。ダイナミックサスペンション)を装備する。SP」が604万8000円(2WD)/632万7720円(4WD)。インパネは、2枚のタッチ式ディスプレイが上下に並ぶ、特徴的なデザインだ。ナビやエアコンなどほとんどの設定は、タッチ式ディスプレイで操作する。フロント・シートは電動式。助手席もリフター機構がつくのは、日本車では珍しい。センターアムレスト付きのリアシート。リアシート用のエアコン吹き出し口もある。ハイブリッド仕様のラゲッジ・ルームは、9インチまでのゴルフ・バッグを4個積める。明るいベージュのシートカラーも選べる。ガソリンはすべて2WDのみになる。SP」が481万8960円、そしてはいパフォーマンス・モデルの「400R」が552万3120円だ。販売開始は2019年9月頃を予定する。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。