朝晩めっきり寒くなり一気に秋に突入の感がある我が街小樽です。今年も8月26日から「にっぽん丸」による小樽発着のクルーズ「にっぽん丸飛んでクルーズ北海道」が始まりました。8月29日小樽港への今期2度目となる「にっぽん丸」の寄港の様子を見て来ましたよ。この日はお休みだったので、入港から出港まで追いかけて見ましたよ。現場では既に、いつもの塩分濃い目の方々が陣取っていましたよ。遠くに日本海を南下してくる「にっぽん丸」の姿が見えて来ましたよ。新潟行き新日本海フェリー「らいらっく」と行きかいましたよ。その優雅な船体が、小樽港港口にさしかかってきました。タグボート「たていわ丸」が出迎えます。港内に進航して来ましたよ。船尾に「たていわ丸」からの控えのタグラインを取ってスローで接岸岸壁に近づいてきます。いつもにまして出迎えの市民や観光客がたくさんいましたよ。歓迎のよさこいソーランが披露されていましたよ。岸壁にはN旗が設置されていますね。この位置にブリッジを合わせて接岸します。キャプテンとオフィサーの姿が見えましたよ。船旅を満喫してきた、乗船客の姿も見えますね。本船はスターン・スラスターを装備していない為、タグボートにてアシストしてもらい定刻11:30分着岸完了ですね。クルーズはA〜Dコースという4つの日程で2種類の航路を約半月をかけて巡ります。本日小樽を帰港するAコースは26日に出港し、2日目に利尻島、3日目に羅臼、そして4日目小樽へと戻ってくるコースです。経った今、毎年「にっぽん丸」では定番クルーズのひとつとして好評なんだそうです。恒例のパチリ接岸岸壁に行って見ましたよ。ゆるキャラもお出迎えのようですね。小樽ジャーナルさんの当日の動画がありましたよ。乗船客が下船後に右舷側の上陸用テンダーボートのメンテナンスを行っていましたよ。ウェルカムフェスタ」を見に行きました。北運河サウンドエナジー(2日目)を見て来ましたよ。お盆が過ぎて、すっかり秋めいてきた我が街小樽です。8月23日毎年この時期に小樽運河公園で行われる「2015.~真夏の~北運河サウンドエナジーvol.4」8月22日(土)・23日(日)の2日間行われ、その2日目を見て来ましたよ。28さんも中学時代からギターをはじめ、高校時代はバンド活動もしていて、アマチュアバンドのイベントは大好きなんですよ。公園で行われましたよ。39バンドが出演し、最高のパフォーマンスを繰り広げましたよ。このエリアは昔からの小樽運河の佇まいを残している場所です。ボートも気持ちよさそうに、水面を進んでいきましたよ。プライベート・アイズを演ってくれましたよ。終演の21時まで、楽しい一日でしたよ。市民も野外でのアマチュアバンドの音楽イベントが大好きな街なんですよ。「2015小樽クルーズ・ウェルカムフェスタ」があります。8バンドの演奏があるようです。塩分、演分補給に忙しいなあ。小樽クラシックカー博覧会があります。高島納涼花火大会へ行って来ましたよ。見逃すわけには行きませんからね。我が街、小樽で大きいお祭りの「おたる潮祭り」の花火大会は2日間で計約3000発に対して、こちらの花火大会は1日で約4000発と知る人ぞ知る人気の花火大会です。見に行くことにしましたよ。明治以前から鰊漁で栄えた地域で、新潟県からの移住者の多い地区です。発祥の地とされていて、明治初期に高島に移住した人々が、お盆に先祖の眠る故郷に思いをはせながら踊ったのが始まりだそうですよ。この花火大会は1988年に始まり、今年で28回目となります。7回目から、高島地区ゆかりの故人や新盆を迎える故人たちを偲び、また、子どもの誕生祝いや大漁を祈願して、花火を打ち上げる前に、メッセージを読み上げる追悼花火が特徴です。毎年、多くの花火見物客で賑わっていますよ。200mのナイヤガラ。漁港内の弁天島と防波堤にかかる、全道一の長さを誇る200mの仕掛花火「ナイヤガラ」は圧巻の見応えで、どの花火も海面に映え、とても綺麗でしたよ。締めの大漁花火は、800連発と言われる花火が、次々と打ち上げられ、夏の夜空を彩りましたよ。砕氷巡視船PMてしお皆様こんにちは。お盆に入り我が街小樽もムシ暑い日が続いています。異常かな?と思う天候です。北海道のお盆は、月遅れのお盆で、8月13日(木)が盆入りで、16日(日)が盆明けとなります。シフト勤務の自分にはお盆休みも関係なく仕事です。羅臼海上保安署の砕氷型巡視船「てしお」が小樽港に入港したので、14日見に行って来ましたよ。涼しさを連想していただければ幸です。本船は、昨年の同時期にも小樽港へ寄港していましたよ。洋上での揺れ軽減の為に船側部にビルジキールを有しています。現ヘリコプター巡視船そうやにつぐ3番目の砕氷型巡視船です。現在も、知床半島の羅臼海上保安署に所属する唯一の巡視船です。砕氷船の独特の船首形状。氷に乗り上げて、船体重量で氷を割り進んでいきます。小型ながらも厚さ55センチの氷を3ノットで連続砕氷する能力があります。ラミング(前後進を繰り返す)をすれば75cmの砕氷能力がありますよ。本船の船体模型の画像がありました。普通の船の船底形状とは違うの判りますか?氷に接触するアイスベルトと呼ぶ船体の部分はハイテン(高張力鋼)を使って頑丈に作られています。船底の塗装は特殊な耐氷塗装を施しています。船首部分のアイスベルトの外板の板厚。厚くなっているのが分かりますね。現南極観測艦「しらせ」のアイスベルトの板厚は45mmだそうですが。本船もその位の厚みがありそうですね。「しらせ」はJSL310Moステンレスクラッド鋼を使用しています。砕氷船の特徴有るアンカーレセス。海自の掃海艇に搭載されているものと同じです。キセノン探照燈があります。船橋前面窓は、ワイパーです。旋回窓(クリアービュースクリーン)ではないですね。船橋直上設置から、PMあまみ型以降レーダーマストは船体中央設置に改められて来ました。後部よりの出入り口になります。防波箱の中には岸壁電話の接続機器が入っています。警備救難艇が搭載されています。給油ホースなどがありますね。キセノン探照燈(湘南工作所製)があります。煙突後ろのスペースは、エンジンオープニングで、エンジンの修理時ここを開口し、エンジン部品を出し入れします。氷の圧力を下方へ逃がす為の船底の特殊な形状、そして強力なエンジンを持つのが一般的です。本船もそれらを考慮し設計され、幾度の模型実証試験等を行った末、建造されました。おっと、これをやらないとね。