4車線を確保しているものの,朝夕は慢性的な渋滞がありました。戦争激化で中止となり,1990年代になって新たな工事が始まり,2車線(+人・自転車道)が2002年に開通しました。新しいトンネル工事を着工し,今回の開通になりました。2期線の,呉市中央側から阿賀方面に向かうトンネル入り口です。2期線のトンネルは少し小さいようです。トンネル入り口の銘板です。呉市中央側,右が阿賀側です。トンネル長は1704mです。両側の竣工日と考えられる日付けが8月と3月で異なっています。1014m)が異なり,それぞれの担当分を終えた日付けを示していると考えられます。5ヶ月早く竣工したということでしょう。緩やかにカーブしています。点検・管理用の通路です。非常口を示す標識があって,どこに通じるのだろうかと思い,その場所に行って分りました。1期線のトンネルに通じていると思われます。これは4車線が1本のトンネルではなく,2本のトンネルになったメリットです。2連のファンが取り付けられていました。呉市中央部側のトンネル入り口への道を長迫公園(旧海軍墓地)前の駐車場から見下ろした写真です。右はトンネルの途中にあった標識。「3.0」の意味が不明でした。関連部分を抜粋して転載(拙訳と共に)します。ステートメントを行う機会を得たことを大変光栄に思います。一言触れざるを得ません。2015.日本政府は長きにわたって慰安婦問題に真摯に取り組んできました。それに加えて,2015年12月に,多大な外交努力の末,日韓両国は合意に達しました。互いに非難・批判することを控えることを確認しました。10億円(約900万米ドル)の支出を行う等,合意で約束したことを全てを誠実に実施しています。women.更に,合意時点で生存していた元慰安婦47名のうち34名に対し,また死亡者199名のうち58名の遺族に対し資金を支給しており,多くの元慰安婦の方々からも評価を得ています。agreement.こうした状況下で,昨年,韓国政府が発表した「和解・癒やし財団」の解散の方針は,日韓合意の観点から,日本として到底承認できないものです。(当時)を始め,国際社会にも高く評価されました。Nations.日韓合意は,着実に実施されることが重要です。慰安婦問題については,国連を始め国際社会で一部不正確な理解が広まっているので,客観的な事実に基づくことが重要であることを改めて認識いただきたいと思います。Japan.この機会に,パリ講和会議において,日本も積極的に参加する形で,国際社会が人種差別の問題に立ち向かう最初の取組が始まってから,本年が100周年であることを想起したいと思います。国内外で引き続き貢献していく決意です。attention.ご清聴ありがとうございました。二国間の約束を無視し,日本を貶める虚偽内容の演説を韓国が世界に向けて行うとなれば,看過できません。理解(しようと)せず,韓国の言い分に沿った勧告を日本にするようなことがあるなら,その勧告を真面に取り合って,反応する必要があるかどうか,真面目に検討すべきでしょう。‘website’にはない。“Norfolk”です。ポケットの少ない夏季に重宝しています。