当駅駅舎に名刺を貼ると出世するというジンクスがあるため大量の名刺が貼られている。現在は無人駅となっている。ラッチ跡が残っている。窓口跡があるが大量の名刺が貼られており様子がわからなくなっている。当サイト取材班は出世欲がないため名刺は貼っていない。駅舎内の待合スペース。窓枠を埋め尽くす勢いで名刺が貼られている。ホームから見た駅舎の様子。山間に佇む木造駅舎は郷愁を感じさせる。駅舎傍らには顔はめパネルが置かれる。標高は294mで、隣の矢岳駅と比べると290mほど低い場所にある。駅舎からホームへは構内踏切を渡って移動する。ホームは島式1面2線となっている当駅を含む肥薩線の人吉ー吉松間は急勾配区間として知られ、複数のスイッチバックやループ線を駆使して建設された。当駅もスイッチバック駅となっており東側で線路が行き止まりとなっている。ともに西側から進入し、当駅停車中に方向転換し再び西側へ向けて発車する。当駅ホーム西側から東側を望む。当駅構内わきにはフレンチレストランがあるが、これはかつて保線詰所として使用されていた建物を再利用したものである。OKOBA”と石で文字が描かれている。この横には...かつてSL時代に使用されていた給水塔と思われる構造物の遺構が残るレストランにはホテルも併設されており宿泊も可能である当駅のスイッチバック施設は山の上から見下ろすことができる。人吉方面から来た列車は右下の線路を通って当駅に進入し...当駅に停車中に方向転換し引き上げ線に向かい、引き上げ線で再び方向を変えて...画像上側の線路を通り吉松方向に向かう。肥薩線の駅、矢岳の改札画像です。当駅は熊本県最南端の駅であり隣の真幸駅は宮崎県となる。駅名標には当駅が最寄の矢岳高原キャンプ場がモチーフと思われるイラストが入る。駅舎軒下には手書きと思われる駅名標も残る。木製の縦型駅名標も設置されている。1909年の開業当時からと思われる歴史と趣ある木造駅舎が現役で使用されている。現在は無人駅となっている。歴史を感じさせる造りとなっている。駅舎内の待合スペース駅舎ホーム側軒下に残るラッチ跡と駅名標がレトロ感を演出しておりタイムスリップしたような感覚に陥るホームは単式1面1線の棒線駅で行き違い不可。行き違い可能な設備があったようである。駅構内は広くなっており...かつてホームであったと思われる構造物と線路が残る。線路が多数あったと思われる広大な空き地の奥には...SL時代に使用されていた給水塔と思われる構造物の遺構もあり、またホーム反対側の空き地の別の箇所には...謎の構造物が残っている。山間に佇む木造駅舎と火の見櫓が趣を演出している。170機が保存されている。顔はめパネルが置かれているが、改元に対応していない。30年前にタイムスリップした感覚が味わえる。当駅の標高は536.9mで、肥薩線内で最も高い。当駅から人吉方面吉松方面ともに、断続的に下り勾配が続く。