マツダ車情報マツダ車、デジモノ・家電等について思ったことを書いていきます。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。先日トヨタが新型ヤリス(旧車名:ヴィッツ)を発表しました。デザインはあまり好きではありませんが、豊田社長が「車格によるヒエラルキーを壊す」と言っているように、中身は凄く進化しています。デザインの質感向上、乗り心地・静粛性の向上などなど。トヨタにこれだけのものを出されたらマツダはひとたまりもありませんね。スカイアクティブ第2世代のマツダ3は車体構造やパワートレインの劇的な改善はありませんでした(静粛性などに関する細かい改善はあります)し、期待のスカイアクティブXは高コストでディーゼルより高値になる始末。今のマツダは見た目で高級感出して、値段を上げることに必死になってるように見えます。その分車体は重くなってるのに・・・。車の軽さが如何に大事かを一番分かっているメーカーだと思っていましたが、遠い昔のことになってしまったのかもしれません。デザインはぶっちぎりで格好いいと思っているので、そこではなく車の本質的な性能をもっと磨いて欲しいものです。第2世代skyactitv-Dが発表されるようですので、その内容に期待したいです。今年8月にCX-3から中古のアクセラスポーツ2.2Dに乗り換えました。マツダディーラーの認定中古車で、我が家のCX-3と走行距離、年式はほぼ同等(もちろん無事故車)、数万円の手出しで乗り換えできました。前期型のアクセラXDはもともと全部込み(i-activsense、パワーシート、bose、サンルーフ)のお買い得仕様でしたが、mazda3が出たことで更に値段が下がったようです。7月にmazda3ハッチバックに試乗したときの印象があまり良くなく、むしろ、2.2Dを搭載しているアクセラの方が魅力的だと感じていたので、ほぼ手出しなしで乗れるのならいいな、と決心した次第です。mazda3の内外装は文句なしに格好いいですが、先代アクセラの時点で十分に格好よかった。内外装を改善するより先に、パワートレインや居住性などに進化が欲しかったと思います。マツダとしては「デザインで差別化したい」という気持ちがあるのでしょうが、車には高い基本性能がなくてはならないと思います。mazda3はskyactiv第二世代として登場しましたが、初代CX-5に乗ったときのような感動は試乗時にはありませんでした。「格好だけで中身はそんなに変わってない(むしろ値上がりして重くて狭くなってるし)」と感じた方も少なくないのではないでしょうか。CX-3も格好よく、燃費もよく楽しい車でしたが、このタイミングで更にパワフルで乗り心地もよく、居住性も高いアクセラに乗り換えられて非常に満足しています。2.2Dを載せたmazda3が出ることはないでしょうから、大事に乗りたいと思います。Carplayも接続してみましたので比較してみました。因みに、CarplayはiOS13、AAは4.6.593334です。Mapなどが使えますが、使い勝手が余り良くありません。ハンドルのボタンで音声認識を呼び出してルートを検索しても(渋滞考慮がされない)iPhone標準マップで検索されてしまいますし、Yahoo!カーナビではちょっと広域表示にすると信号機の表示が省略されてしまうため、案内が分かりづらいのが難点です。Mapを使うのが良いと思いました。Autoで再生する音楽の音質が絶望的に悪いので、この点ではCarplayに分があります。Carplayにも問題はあって、音声認識でしか走行中の選曲ができないにもかかわらず、音声認識の精度が悪いので、ストレスが溜まります。このため、事前にプレイリストを作っておくなどの工夫が必要です(それが嫌ならマツコネ本体で音楽再生するのも一案)。とりとめもなく書いてしまいました。本当にどちらも一長一短で、悩ましいですが使われる方の使い方やもとめる機能(或いはその日の気分)で使い分けるのが良いかと思いました。:マツダのクリーンディーゼル車を中心としたエコカーや、デジカメ、スマホ、その他家電等に関する最新情報や家電選びのポイント等について更新していくつもりです。テンプレにいさん©エコカー家電ブログ。