メッシーナ(シチリア島)BC.8世紀にギリシャ人によって築かれた“メッシーナ”は、シチリア島第3の都市ですが、1908年の大地震で壊滅的な被害を受けたため、街は、古代の遺跡もなく、中世の趣もありません。近代的な20世紀の街並みです。訪れたのは晩秋でしたが、緯度が下がったため、日本の9月くらいの気持ちの良い暑さでした。港から数分の所に、街の中心、“ドオーモ広場”があり、古い歴史を持つ“ドオーモ”と“鐘楼”があります。ノルマン時代の1197年が創建の“ドオーモ”ですが、過去3度の大地震と第二次大戦により崩壊・焼失、現在の建物は、第二次大戦後に再建されたものです。観光トレイン鐘楼の上から見た街並み12世紀にカステラマーレのサンタ・マリア教会として建てられたアラブ・ノルマン様式の教会です。14世紀に“アラゴン王家”の墓所となりますが、15世紀末にカタルニーニャから来た人々に譲られました。鐘楼のライオン鐘楼の上から見た広場それ以降、カタラーニの“アヌンツイアータ教会”と呼ばれています。由緒ある教会なのに、観光客も殆ど居ず、静かで爽やかな雰囲気の教会でした。アヌンツイアータ教会ドン・ファン・デ・アウストリアの像1571年、レパントの海戦でオスマン帝国を破ったスペインの指揮官の像です。鐘楼は60mの高さがあり、巨大な天文時計が設置されています。この天文時計は“からくり時計”になっており、正午になると、音楽と共に、ライオンが吠えたり、聖像が回ります。第1次世界大戦の戦死者の墓所です。街一番の高台にあり、メッシナ海峡の素晴らしパノラマが臨めます。クリスト・レ戦死者記念堂(教会)19世紀半ばに完成したこの劇場は、シチリア島で最も古い歌劇場です。1908年の大地震を免れた唯一の建物。今も、オペラやコンサートが、盛んに催されています。トリオ・エマヌエーレ劇場(劇場の名前の由来は、近世イタリア王国初代国王ビットリオ・エマニエル2世から。バレッタ(マルタ共和国)マルタは、BC.10世紀以降、フェニキア、カルタゴ、ローマ、アラブ、ノルマン、スペインの支配を経て、1530年にエルサレムの聖ヨハネ騎士団(後のマルタ騎士団)の所領に。首都“バレッタ”は、1565年にオスマン帝国の攻撃を撃退したマルタ騎士団長/ジャン・ド・ヴァレットの名前が由来。その後、フランス、イギリスの支配の後、マルタ共和国として1974年独立しました。2004年EUにも加盟しています。イタリアの長靴の先の地中海にある人口40万人の小国。広さは東京23区の半分。海を隔てて横はすぐアフリカのチェニジアの首都チェニス、11月ですが日本の夏の終わり頃の暑さ、昼間は半袖で十分でした。全てが褐色で小高い台地にある中世の雰囲気の漂う城塞都市・・・が、バレッタです。マルタ島1番の眺め(アッパーバラッカガーデンから)バレッタ港から見た景色。左の写真には大砲が見えます。16世紀の中世の雰囲気が漂う街です。勝利の聖母教会オスマン帝国に対する勝利を記念し1567年に建設されました。街の中心部にある大聖堂は、1538年マルタ騎士団によって建てられました。天井は聖ヨハネの生涯を描いた絵で埋め尽くされています。本堂には主立った騎士の墓石が並んでいます。荘厳な堂内は金色がまぶしい豪華絢爛さに圧倒されました。遠いマルタなのに、日本語の無料のオーディオガイドを貸してくれ歴史が良く理解できました。代々の聖ヨハネ(マルタ)騎士団の公邸です。18世紀末、ナポレオンのフランスにより、騎士団はマルタを追われました。バレッタの街角風景シックなバレッタのマクドナルド街角のカフェテリア街1番の繁華街の“リパブリック通り”首相官邸(1574年にスペイン・ポルトガル出身の騎士の宿泊所として建設されました。BC.4500~2000年)から出土した発掘品のオリジナルが展示されています。有名なのは、“マルタのヴィーナス”と“眠れる女神”です。元騎士団の宿舎だった歴史的建物です。⇒バレッタ市街のある半島の突端にある聖ヨハネ騎士団が建設した砦、1565年のオスマン帝国軍との激戦地。バルセロナ「サグラダ・ファミリア」(聖家族教会)バルセロナ帰港後、飛行機の出発まで少し時間があったので見学しました。カタロニアの建築家アントニオ・ガウディの未完作品。1882年の着工から138年が経過、現時点での完成はガウディ没後100周年の2026年が予定されています。カタルーニャ美術館の丘から見るバルセロナ市街・・・遠くにサグラダ・ファミリアが見える街のあちこちに“カタロニアの独立”を支持する人達の家の窓に“カタロニアの旗”がはためいていました。バレッタに多い細い道(カラフルな出窓とバルコニーが特徴です。)縄文土偶の女性像を連想させます。バラッカ・リフトアッパーバラッカガーデンと港を結ぶ便利なエレベーター、上りは1ユーロ、下りは無料です。高さは58mあり、独立したエレベーターだけの建物は壮観です。現在の主任彫刻家は日本人の外尾悦郎氏です。関するニュースが6つもあった。昨年の“グレタ効果”もあって、航空機の撒き散らす炭酸ガス削減対策が今まで以上に強く求められている。航空機の排ガスは3%程度で少ないなどとは言っておられない。高高度での排ガスは、地上の計測よりも倍以上も環境に与えるインパクトは大きくなると言う。less)が始まっている。IATAの2037年航空旅客82億人への倍増予測も見直しを迫られるかもしれない。短距離便は自動車旅行(自動運転)へ、長距離便は電話会議やTV会議へシフトする。企業は、“カーボン予算”を新設して炭酸ガス排出量削減に神経を尖らす。kgも減少したと宣伝するだろう。トラベルエクスペリエンスにあると見た。マーケターたちは、ソーシャルメディアに30%近くも広告予算を割くのだろう。モバイルによって、タビマエ・タビナカ・タビアトの全ての瞬間が顧客と常時接続できるタッチポイントになってしまった。旅行者は、タビマエ・タビナカ・タビアトの全てで、パーソナルなエクスペリエンスを追求している。ロンリープラネット、エクスペリエンス立上げ」ている。Andersonが、サービス産業の生産はマネジメントの監視下で実施されるわけではないと言っている。飛行中の航空機の客室サービスは、フライトアテンダント自らがその場その場の現場の状況に応じてサービスする(サービスを生産する)ことになる。サービスマーケティングで言う「生産と消費の同時進行性」の財だからだ。古い話になるが、スカンジナビア航空CEOヤン・カールソンの「真実の瞬間」(1990年)によれば、フロントラインの従業員の顧客と初めて接するたった15秒で、企業イメージや顧客満足が決められてしまう。そこでSASは従業員教育を徹底、この15秒の顧客応対品質を飛躍的に向上させ、わずか1年で会社を再建させた。サービス産業のフロントラインの従業員は、会社の命運を左右するほど重要な役割と大きな責任を担っている。TUIのCEOが、ハイストリートの路面店のカウンターのスタッフに、「貴女達が売っているのは、TUIのパッケージ旅行ではなく、TUIの顧客が一生忘れることができないエクスペリエンスを売っているのだ」と教育したと言う話が忘れられない。好評発売中!当研究所の丹治隆主席研究員がこの度本を出版しましたのでお知らせいたします。第4版」(全14章、220ページ)を発行します。これは、2012年から2年おきに発行しているシリーズの最新版で、第4版ではダイナミックに変化し続けている2017年度の日本のオンライン旅行市場の概況をレポートしたものです。編集トップへ戻る閉じる。