※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1015514-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4試乗し契約しました前車に12年以上乗り、そろそろ買い替えと考え、マツダCX-3、デミオ、ノートe-power、ベゼル、そしてC-HRを検討しました。ハイブリッドに試乗してきました。いうのは、VEZELは小型SUVで一番の人気&評価も高いこと(エンジンが元気がいいとか、パワフル、走って楽しいのはVEZELなど評価)があり、C-HRを契約した後でも気になっていました。CX-3は、流麗なデザインに惹かれはじめは一番の候補。試乗するとターボが効いてからの力強さに驚きました。出足とガラガラ音で候補落ち。←あくまでの個人の感覚ですデミオは、出足はCX-3よりましですが、音にプラスし振動があり、普通の車すぎてこちらも候補落ち。←あくまでの個人の感覚ですノートは、web上の情報「エンジン回転とアクセルワークの不調和」「高速で伸びない」などで、試乗もせずに候補落ち。ベゼルは、ハイブリッドもあるし走りがよいとの評判、デザインもまあまあ、でもちょっと寸詰まり、で、二番目の候補。C-HRは、実車を見る前は、デザインはいいけど、ちょっとやりすぎって感じかなと、三番目以下の候補でした。S-typeに試乗しました。綺麗であっても平凡で当たり前すぎる車がほとんどの中、大胆な力強いデザインに惹かれました。実車もその異質な存在感を放っています。横から見たスタイルは、現実離れしていて、どこか異次元へ連れて行ってくれそうです。CX-3や-5のスタイルも好きですが、こちらも(は、より)いいです。《4/24追加》VEZELは、力強いデザインで好感が持てます。フロントがちょっと古臭い感じと、リアビューが完全に実用車的です。機能的でシンプルな雰囲気で、ゴテゴテしていなくて、とても好感が持てます。豪華さや高級感ではなく機能性優先という感じで、飽きが来なくていいです。大型ナビがついていましたが、大きすぎて、主張し過ぎに感じました。顔のでかいおっさんのようです。《4/24追加》VEZELは、室内はシック(若干おっさん臭い)な感じで良いです。何よりその広さ、C-HRより格段に広々しています。天井の空間と後席スペース。圧迫感がなく、中肉中背の4人家族ならファミリーカーとして十分使えそうです。素直な特性で必要十分。馬力/重量から飛ばすには非力かもしれませんが、通常の流れから抜け出すには十分以上です。想像ですが、長年のプリウス搭載で「成熟している」と思います。《4/24追加》VEZELは、前もって読んでいた評価から期待していました。完全に裏切られました。上り坂に向けて、ぐっとアクセルを踏み込んだ後の、ガサツなエンジンの唸り声、そして騒音に似合わずスピードは上がりません。2005年式)の方が格段に速いです。めての試乗にもかかわらず、違和感なく、上り下りのカーブ、平地のカーブ、少し荒れた舗装路面など、滑らかに思い通りにトレースしてくれます。車体の挙動はあくまでも落ち着いて、外乱で暴れることなく、どこからも車体の軋みを感じさせることなく、常に「平常心」です。それでいて「鈍重さ」は感じさせません(CX-3は、エンジンの質量と出足の鈍さを感じてしまいました)。運転席からの前方の視界もよく、初乗りでも違和感や困った感はありません。マツダではペダル類の配置が自然な位置で、他車に比べ最もよい!とのことでしたが、C-HRもそれに劣らず自然な配置に感じました。ブレーキも強くかつ滑らか、回生も違和感なく、路面の凸凹への反応を増すことなく、きれいに減速し止まります。停車からのスタートには、一瞬の遅れがあります。普通の運転の人なら認識しない程度と思います。後退はバックカメラとミラーを使い補うことになります。車線変更時の横後ろには、ミラーと目視で他車以上に注意がいります。足回りの適度な堅さと、ダンピングの良さからか、路面の荒れは十分抑制され足元や車体に変に伝わることはないです。カーブでの左右へのロールは少なく、スポーティかつ快適で、楽しめる乗り心地です。重量級の高級車には外乱からの「隔絶」のような、それなりの良さはあるでしょうが、運転する楽しさはありません。この車は運転していて楽しいです。室内も静かで十分に遮音されています。助手席で試乗した家内も、『これ、絶対いい、かおーよおとうちゃん』と叫びました。(しかし、後で白状したのですが、盲目的トヨタファンだとのこと)《4/24追加》VEZELは、ふにゃふにゃ感はなくしっかりはしていますが、C-HRに比べれば固さが気になります。見る限り、23〜24km/lあたりを指していました。1〜2kmも走ればすぐに信号で停止というような交通事情でしたが。仕方ないとは思いますが、、ちょっと高め。「これはもう絶対買いだ?!」と自分も直感し、試乗の日に契約しました。足元の狭さ、後席の閉塞感、後方視界の悪さなどはありますがあきらめました。昨日の夕暮れ時、街中を走っている白いC-HRを見かけました。流麗と躍動を調和させたボディラインが、他の車には見られない異質な雰囲気を漂わせています。ただ者じゃない車という光線を放ちながら、流れるように走行車線を進んで、走り去っていきました。[989122-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格5ホワイトのG、納車になりました。3ヵ月余待ちに待って、4月1日に漸く納車されました。10日、400kmですが感じた事を順不同に記しますので、検討されている方はご参考に。お伝えしたいことは「乗り味」の素晴らしさです。実はC-HR購入に際し、懸念していた項目の一つが乗り心地でした。いうのは、試乗した際にリアサスからの突き上げっぽい挙動が気になり、比較対象車のヴェゼルHVRSの方が遥かに良い乗り心地に感じました。雑誌の試乗レポートや早期納車された先輩諸氏の報告では、総じて乗り心地はC-HRの美点の一つということで一致しています。SACHS製のショックが装着されていると言われても、他のショックとの同一条件下での比較ができるはずも無く、何より微妙な差異が判るほどの感性は持ち合わせておりません(笑)ただ、細かな解説はできませんが40年以上いろんなクルマを乗り比べ、自分として直感的に良い悪いの判断をしてきて、まんざら間違った選択はしなかったと思っております。ちなみにこれまでの最高はR32です。いうことで、納車されるに際し気になって仕方ありませんでした。ディーラーで初対面した我が愛車の装着タイヤは固くスポーティなイメージのPOTENZA。こりゃあ、コンフォート系のタイヤへの交換か?と覚悟したくらいです。ところが、走り出してものの10分で杞憂だったことに気付きました。荒れた市道の加減速を繰り返しても、足周り全体で軽くいなしている感じ。ボディ剛性も大いに効いているのだと思います。信じられず、以前走った試乗コースへ行って確かめました。素晴らしい乗り心地です。あの試乗の際のガタガタは何だったんだろう、初期ロット故のハズレクルマだったのかなぁ。何はともあれ、懸念していた乗り心地に優が付いた以上、Aピーラーの細さと角度からくる前方視界の良さ、適度な硬さ・包まれ感のあるシート、年寄りには小さめの文字ながら見易いメーター類、ちょっとザラザラした感触のステアリング、あらゆる操作系へのリーチ感等々、特別凝った仕掛けがあるわけではないですが、トータルで素晴らしい「乗り味」になっていると思います。この点だけでも充分大枚を出す価値はあると断言できます(笑)加えて・望外の燃費(平均で25km出そうです)・電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド・高精度なACC・Big-Xと同等の発色のDOPナビなど、よくぞこの値段で実現したなと感心することばかりです。ネガな点は..カミさんの通勤と買い物、遊び用のクルマであり、後席や荷室の狭さは織り込み済の筈でしたが、実際使ってみるとNG。ボロ軽の買い替えを決意しました(汗)そのスタイルを中心に賛否が大きく分かれているようにも思えるC-HRですが、実は中味の素晴らしさこそもっと語られるべきだと思います。検討されてる方は、納得のいくまで見て乗って聞いてご判断ください。((以下は購入までの所感です))一度はハイブリッド車に乗ってみたくて、ヴェゼルHVRSに決まりかけていたのですが、実車を見てC-HRに方針変更しました。ヴェゼルは当初の不具合も大・小改良を積み重ね、色々な報道を見聞きしている限り、今や熟成の域に達していると感じております。実際試乗もしましたが走行性能、内装の質感、スペースユーティリティも申し分なく何より(見慣れたせいか)安心のスタイリングも私の好みです。一応C-HRの正式発売後に確認してからヴェゼルにしようとしていたのですが、カミさんがC-HRに一目惚れし、それがきっかけで私もその気になってしまい急遽決めた次第です。みたいで、あまり好感は持っていませんでした。実車を見ると思っていたほどのエグさは無く、逆にこの位の個性もありかなと妙に納得してしまいました。【インテリア】目指す方向が違うとは言えヴェゼルの方が圧倒的に開放感があると思います。高級感は両車ともそこそこだと思います。【エンジン性能】プリウスHVと同じでしょうから私には十分以上です。【走行性能】ニュル等で走り込んだと謳っていますのでちょっと期待しています。【乗り心地】試乗車が4駆のターボ車だったのですが、リヤサスが固く感じ全体的にヴェゼルの方がしっとりした乗り味のような気がします。リーズナブルだと思いますが、とにかくオプション品が多く、私の場合下取り無しの諸経費込みで400万オーバーとなってしまいました。【総評】C-HRにした決め手はカミさんの一言に尽きますが、一応それらしい理屈付けをすると、ヴェゼルHVRSでは、全速度対応クルコンと9インチナビが選択出来なかったことがあります。大トヨタの実績あるハイブリッドシステムという、えも言えない安心感があるのも大きな理由です。納車後にまた気付いたことを報告させていただきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。