上の写真撮影ポイントより少し離れた位置から。トンネル他工区はさらに写真右方面。前回は真っ最中であった架道橋架橋はすでに終了しています。路盤の様子がわかるかと思い、撮ってみました。次は津軽蓬田トンネル他工区です。工事レポートの最中ですが、http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441605.html函館-新函館(仮称)間リレー電車の設定、つまり五稜郭-新函館(仮称)間の電化の方針が示されたとのこと。国交省の事業認可が下りたら、2013年度中に着工する予定だそうです。私はhttp://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/blog/2011/12/post-881c.html上記リンクの記事を書き、札幌開業後のことを考えると、ディーゼルカー(気動車)の技術が高いJR北海道にとってメリットがあるのか少々疑問であることを述べましたが、せっかくなので新幹線開業後には多くの方に利用してもらいたいもんです。私的にはちょっと注文を付けたいです。2013年1月~その9今回は長科高架橋工区です。これは本線西側の農道より。青森市ふれあい農園のすぐそばです。北に進んで、同じく本線西側より。北に進んで、今度は本線東側より。今回のレポートの写真は、ここまでが一部を除き、1月1日撮影分です。ここからは1月2日撮影分。上の写真は光量が足りなかったので、近い位置から撮り直しました。工区起点方面を拡大して望む。上り勾配になっているのがわかります。右写真は工区起点側を拡大。2013年1月~その8今回は後潟高架橋他工区です。土木工事は終了しているので、軌道・電気工事が本格化しつつあります。最後から2番目に載せた写真の撮影位置から少し本線に近づき、奥津軽(仮称)方面を撮り、トリミングして載せたものです。取り付けられていた工事銘板には「第2後潟高架橋」とありました。本線の様子を見ながら近づいてみて発見しましたが、軌陸車でしょうか?本線に近づいて、奥津軽(仮称)方面を撮影。←国道280号バイパスより。示すものから、軌道基地を示すものに変わってます。←徳誠園様から少し国道280号バイパス寄りの位置から。レール敷設用機材が見られるほか、架線柱が建植されています。この付近は補助き電区分所(新後潟補助き電区分所?)が設置されるので、架線柱が多くなっています。