2012年5月~その4今回は瀬戸子高架橋工区です。瀬戸子川沿いの農道から撮影。左が新青森方面、右が奥津軽(仮称)方面です。このうち左写真は、飛鳥高架橋工区との工区境界が含まれています。写真に写るグリーンネットが無い左半分が、飛鳥高架橋工区ではなかったかなと。奥津軽(仮称)方面の拡大はこちら。採用しているようです。一部では既に架道橋が掛けられている箇所もあります。周辺農地の農作業に支障が出ないうちに掛けてしまったものかと。次は奥内高架橋工区です。新青森方から奥津軽(仮称)方面へターン撮影。こっちは3枚目のズーム。北へ移動して、こちらも、左写真より新青森方から奥津軽(仮称)方面へターン撮影。こちらも3枚目のズーム。次は瀬戸子高架橋工区です。2012年5月~その2今回は羽白高架橋工区です。青森北高校の近くです。右写真から左写真に向かって、ターンしながら撮影。ちなみに、右写真の真ん中付近が岡町高架橋との工区境界かと思われます。付近を歩いてみたところ。工事看板に書かれているJV(共同事業体)名がこの場所を境に異なってました。国道280号内真部バイパス沿いから撮影。こちらも右写真から左写真に向かってターンしながら撮影、右が新青森方面、左が奥津軽(仮称)方面。住宅と新幹線用地との境界あたりに緑色の壁状の防音壁が設置されました。こちらは同工区内をさらに北へ移動した位置にある農道から撮影。左から右へターンしながら。左が新青森方面、右が奥津軽(仮称)方面です。次は飛鳥高架橋工区です。2012年5月~その1まずはおことわりから。前回の1月のレポートでかなりの数の写真をアップしましたが、今回は数をかなり絞ります。記事自体のアップの進みが悪くなっちゃうんで・・・。じ位置から奥津軽(仮称)方面。←少し本線に近づき、奥津軽(仮称)方面を撮影。カーブの様子がお分かりいただけるかと。←少し北へ移動し、国道280号沿いから撮影。この3枚は市道より撮影。以前とほぼ同じ位置からです。直進すると盛岡新幹線車両センター青森派出所へ行けてましたが、道路の通行止めされてました。通行止めが解除されており、以前のように行き来できるようになっています。PC桁を架ける時にまた通行止めにするんでしょうけどね(笑)次回は羽白高架橋工区です。2012年5月~序章お待たせしております、青湘遊郎です。(仮称)駅だったわけです。今回の帰省その他で乗った乗車レビューを順を追ってしましょう。ご承知のように東北新幹線はE5系の増備が進んでます。私がこれまでいつも乗車してきた時間帯の下り列車もE5系に置き換わわり、E2系に乗るのは今回が最後になるかもしれないので、所要を足す時間の確保と盛岡以北の停車駅数といった条件を考慮し、はやて17号を選択。理想を言えば普通車にしたかったんですが、トクだ値30予約で窓際の席が取れなかったので、グリーン車と相成りました。グリーン車を堪能はしましたが、惰行時に発生するこもり音はやはり出ますね。新幹線はWN駆動方式が基本なのでその特性上しょうがないんですが、E2系はやては特に上り列車で210km/h~240km/hで惰行することが多い印象があり、この速度域はつらいよね、と私は勝手に思ってます。実際一ノ関以北でいつもよりこもり音が多いなと思ってましたが、確認してみると駅間平均速度が250km/h以下でしたね。車両自体は相変わらず出来のよさを感じますが、海峡線区間では少々の揺れとトンネル内騒音が以前よりもキツい印象がありました。揺れに関しては新幹線対応化の途上でこれから新幹線走行に向けて調整が入るでしょうが、騒音については、レール踏面が部分的に荒れてるせいなんでしょうかね?大きくなったり小さくなったりのポイントがつかめないし、トンネル内で音の反響もしてるんでしょうし。それにしても江差線区間の揺れ、正直言って酷かった。函館-(キハ40)→七飯-(タクシー:1650円)→渡島大野-(キハ40)→函館という経路で移動しました。明るいうちに青森県内に戻りたかったのでダイヤを調べた結果こうなったわけですが、それにしてもキハ40に乗ったの、何年ぶりだ?たしか9年ぶりくらいだったと思いますが、それはさておき、もっさり加速が懐かしかったですね。ところで前にも述べましたが、五稜郭-新函館(仮称)間の電化の構想もJR北海道から函館市へ提案されています。函館-新函館(仮称)は17.9kmですから、条件が許せば13~14分程度で行き来できると思われますが、はてさて実際電化されるんでしょうか?最後にE5系。復路に利用したはやて32号はE5系が充てられてますが、新青森新幹線ホームでいろいろやってると、幸運にもU13編成試運転列車に遭遇できました。営業運転前試運転に遭遇するのは全く無かったんで新鮮でしたね。乗車したはやて32号にはU7編成が充当されてました。座った位置はパンタグラフが比較的近い位置の普通車だったので、わずかに空力音が聞かれたこともありましたが、やはりE2系に比べて静かです。上記で述べたWN駆動に由来するこもり音も格段に静かでした。乗車レビューしてみましたが、如何でしょうか?次回からレポート本論にいきたいと思います。2012年5月~予告編どうも、お待たせしてます。今帰省中でして、勢いに乗って某所におりますが、今回のレポート、できないかもしれんと予告しときながら、結果的にはいつも以上のことをやってしまいました(笑)明日関東へ戻って準備するんで、皆さん今回もお楽しみに。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。