EVに減速機をつける二つの理由。会社の出来事お問合せHOMEものづくり・技術EVに減速機をつける二つの理由。営業部繁原EVに減速機をつける二つの理由。ツイートシェアはてブGoogle+PocketEVミラの車内改造作業時の様子です。EVミラは、ステアリングを電動に変更してあります。シフトレバーは、変速用(Hi,Low)用に改造がされています。モーターのon・offやバック(逆回転)切り替えのスイッチと電流値とバッテリー電圧などがみれる機器が取り付けられています。”2速減速機”は、2種類の減速比に切り替えができる減速機です。昨年の展示会では、通りがかりのお客さんに「車走らすのに、減速してどないすんねん」と”つっこみ”をいれられた事がありますから、簡単にご説明をしておきます。減速させる目的は何か変速できる自転車では、歯の枚数が違うスプロケットを前後ろで切り替えて変速を行います。”早く”足を回転させても”ゆっくり”しか進まない組み合わせを使うと、傾斜のきつい坂道でも登って行く事ができます。これが”トルクがある”状態です。燃料を爆発させた力を使うエンジンは、ゆっくり回す事自体難しい上に、回転数が低い状態だとトルクも低い。この為、歯の枚数が違うギヤをかみ合わせて変速を行い、高い回転数を変速比をかけて減速させる事でトルクを得ます。EVで減速機をつける理由モーターは、ゆっくりの回転でもトルクがあるので、減速させてトルクを得る必要はありません。EV用2速減速機は必要な二つの理由。モーターを効率(電気の消費が少なく使う)良く使える回転数は高い。効率の良いモーターの回転数は、高い事が多い様です。従って、ゆっくりと走る事が中心となる市街地走行では自然と”電費”が悪くなってしまいます。モーターは、高いトルクが出せるモノは、価格も高い。高いトルクが出せるモーターは、お値段も高く、重量が大きい上に、サイズもでっかい。トルクが必要なEVでは、高価なモーターを選択する事になります。普段はまったくトルクが必要の無い使用目的のEVでも特殊な状況(地下駐車場で荷物が一杯とか)に遭遇する可能性があれば、普段必要な仕様以上のモーターを選択する必要がでてきます。減速機をつける事で重たくて高価なモーターを積み、電池を消耗しながら走らなくてい良いのです。必要な航続距離分のバッテリー容量も小さくてすみますので、モーターとバッテリーの費用も安くなる(はず)。高価ですが、十分に元がとれる、高精度な(株)繁原製作所製EV用減速機です。減速比の事を詳しく解説して有りまして、大変勉強になりました。詳しくはこちらのサイトでご確認下さい。関連記事はこちら:EVフェスティバル九州in熊本へFT86EV、EVミラが展示されます。JAPAN~に減速機を展示します。ワンツー勝利!FT86EVの全日本EV50kmの決勝車載カメラ映像です。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。EVミラ用2速減速機のギヤ比EV用2速減速機とシンクロメッシュ機構RECOMMENDこちらの記事も人気です。EVミラ開発記録2011.11.17EVミラのベース車輌が到着しました。ロングラン仕様で初テストです。EVミラ開発記録2011.8.18EVミラ鈴鹿でのスタートの様子です。EVミラ開発記録2011.7.13EVミラの2速変速レバー改造完了。シャフト部品の旋削加工工程の様子です。EVミラ開発記録2011.8.19EVミラ鈴鹿のゴールシーンです。EVミラ開発記録2011.4.7明日は、改造車検です。EVミラ開発記録2012.3.1EVミラ2号機がナンバープレートを取得しました。小さな町工場が挑戦するEV用多段減速機の開発に関する情報を発信していきます。電気や物理に関する専門知識は一切ありません。人気の記事EVに減速機をつける二つの理由。EVミラの車内改造作業時の様子です。EVミラは、ステアリングを電動に変更してあります。先日更新しました、”大阪オートメッセ2014”の告知内で、86用シーケンシャル式Dogミッションを展示する...FT86-EVモーターは、UQM社製75Kwです。FT86-EVの計画されている仕様の内、間違いのないところから報告していきます。モーターは、既に到着済み。EVミラに取り付けられた部品について勉強。ウエルマー)のロゴが書かれています。