プチ!?レストアはじめました。[Edit]前回のステム&トップブリッジに引き続き、フロント周りのフォークのホイールを選定してきます。データはそろっているので、CAD上での検討なのであまり面白くありません(笑)more...[続きを閉じる]ってことで、ガレージが寒い&仕事納めで疲れたのでCAD上での検討をしました。・フロント周りの剛性感のなさとブレーキ利きの悪さ・スポークホイールが嫌いなんです。そもそも開発者のコンセプトはヒラヒラ走る英国車風バイク(だと思いますw)決して攻めまくるバイクではないでしょうから、変更するのは別にGBが悪いわけではなく私の自己満足ですね。ハンドリングは決して悪くなく、むしろ好きな部類なので変えたくない訳です。なると私のようなバイクど素人がカンでハンドリングに影響するキャスター角やトレールを変更しないで各部を入れ替えるのがベターな訳です。ぶっちゃけトレールが10mm変わってどのくらいハンドリングが変わるかなんて知らないしwwwさて、前置きが超長くなりましたが、まずはGB500の仕様です。[mm]φ627キャスター角29°・・・通りでフロント周りがスッカスカだと思いましたwホイールはスポークの多いキャストが好きなので、マルケジーニにします。ウソですwwwお金がないので、ホンダ純正流用で選びます。この辺のキャストを流用になると思います。あれ?ステムもコイツでしたね。因みに歴代NSR250RのMC18/21/28はフロントホイール共通で6本スポークの3Jみたいです。タイヤサイズは90/90-18から110/70-17になります。タイヤの選択肢は大分増えそうですね。ここまで決まるとCAD化できるので、描いてみました。いい感じに収まりそうです。通常単純に18インチから17インチ化するとトレール量が20mm程度減ってしまい直進安定性などに問題が出てくるのですが、今回はステム変更によりフォークオフセットが45mmから35mmに減ることでトレールを変えることなく17インチ化できそうです。[mm]φ627φ586ただし、フォーク長さ814mmはなかなか厄介で・NC39(CB400SF)・・・770mm・NC30(VFR400R)・・・700mm・MC18(NSR250R)・・・735mmくらい?※すべてアクスルからインナーチューブ端までの長さ狙っていたNC39でも長さが45mmくらい足りませんね。最悪延長するか、なんかほかの車種のインナーチューブもあるでしょう(笑)本日はここまででおしまい。[Edit]前回に引き続きGBのフロント周りをバラしていきます。今回はガレージ温度が10°Cもあり暖かく、↓↓これも買ったんで進みましたよ~wwwmore...[続きを閉じる]いや~靴下用カイロあったかいですwwwさて、前回はここまででした。GB500は何故かこんななところにヒューズBOXがあるんです。走行距離が・・・・・(^_^;)目的のステムを摘出はい。分身しました!ウソですwww足回り強化&17インチ化にあたり、φ41のステムを集めておきました。因みにGB500はφ35です。φ41を選んだ理由は単純に車種が豊富だからです。車種が豊富=玉数多い=安いです(笑)車種は左から・GB500(PC18)・NSR250R(MC18)・CB400SF(NC39)・TZR250(3MA)3MAはアルミステムでカッコいいんですけど、別に使う予定があるので今回は除外。ことで、GB、NSR、CBを採寸がてら図面化してみました。NC39フォークピッチ変更ネット情報でおおよそわかってたんですが、MC18とNC39は同じ系統ですね。それどころか、NC39のステムシャフトはMC18を延長しただけですので、ステムシャフトの金型さえ同じかもしれませんね。※後日の測定でNC39はフォークピッチが204mmでMC18/MC21/NC31等とは異なることが発覚!※フォークオフセット量もMC18=35mm、NC39=40mmで違います。ナイスなことにGBと比較すると上下ともインナーレースの径が同じです。(上:φ26/下:φ30)長さもMC18ならGBより少し長いだけなので、MC18にGBのベアリングレース打ち替え&カラー製作くらいで付きそうですね。なると気になって夜も寝られないので、仮組してみます(笑)とりあえず感じを掴みたかったのでレース打ち替えなしで、MC18のステムを組んでみました。BEFORE(GB500ノーマル)AFTER(GB500にMC18のステム仮組・・・レースはそのまま)あら、完璧です(笑)ミソはGB500はステムナットがシングルですが、ダブルナットで組むところですね。最近はステムナットがシングルとかないですよ(笑)調子づいてトップブリッジも。こんなに上手くいくことはないんですけどね~。ハンドルストッパーやハンドルロックの調整は必要でしょうけど、コレベースで行きます。次回はフォークとか、ホイールあたりを決めましょう。プチ!?レストアはじめました。[Edit]ガレージナウで紹介したとおり、レストアを開始しました。GB500は比較的新しいバイクですのですし、一応動く(笑)バイクなのでレストアって感じでもないですけど・・・1985年って新しいねすよねぇ~wwwmore...[続きを閉じる]しかし、ガレージが寒い時期になりました。作業日の外気温は6°Cでガレージ内の温度は2°Cですw作業時間は1時間くらいしか取れませんでしたが、足が完全にやられます。wwwつま先用ホッカイロ買おうかな。いつも忘れるBEFOREを残しておきましょう。ボロいですけどw最近は行ってないですけど1000キロくらいのツーリングもコイツで行ってました。今回のプランですが、1.外観のお化粧直し2.足回りの強化&17インチ化の予定です。エンジンは腰上はいつだかOHしたんでとりあえずやらないつもりです。足回り変更のための採寸をしなければならないので、ばらしから入ります。写真でごまかしますwwwで、フロント周りを採寸します。フォーク径だけではないですけど時間が来てしまいました。[Edit]こんにちは。本日は中華旋盤の導入検討企画です。私はすでに中華旋盤と導入済みですので、知人が導入するにあたり情報提供ってことでございます。ついでに日本中で一家に一台になればとwwwmore...[続きを閉じる]まずデモ機=ウチのおんぼろ中華旋盤です。画像撮り忘れたので、ネットから拝借。調査とのことで、題材として↓これを支給されました。市販で売っているSUSの六角穴付きボルトです。※加工品はKITACO製ビビッドボルトの場合くらいです。今回は簡易的な加工なので治具等は製作せず、ボルトを使ってチャックします。バイトは自作のチップバイトで。テーパー角度はバイトの都合で30°なので浅めです。冶具を作ってないので、段付き部分にバリが出たままです。製作時間は4分くらいです。0m:77dB・距離1m:70dB・距離3m:63dB・ガレージ外;48dB騒音はたいした加工ではないのでほとんど旋盤のギヤなり音です。ベルト駆動ならもう少し減りますかね。以上ですが、中華旋盤導入できそうでしょうか?おしまい。[Edit]1.5年ぶりのガレージナウ。新築後ガレージ生活2.5年目。右上は邪魔なブラストキャビネットw棚は加工用の素材やバイクの部品でいっぱいになってしまいました。設備もそこそこ整いガレージらしくなってきました。バイクが出てるってことは。ガレージらしく、バイクのレストア始動します。