良輔シェアツイートLINE"GTカーとして正式に承認されたクルマ"「ギャランGTO」(1970~1976)「コルトギャラン」の発売を年末に控えた1969年の秋、第16回東京モーターショーで三菱重工はあるコンセプトカーを出展する。それは、乗用車市場で高まっていたスペシャリティカー志向の顧客を獲得することを目的とした「ギャランクーペGTX-1」だった。精悍で個性的なスタイリングのスポーツカーは大きな反響を得たことから、市場に投入されることとなる。翌1970年に三菱重工の自動車部門が独立して誕生した三菱自動車(設立時は三菱重工の全株保有だった)はそのプロジェクトを引き継ぎ、同年11月に「ギャランGTO」として発売。Omologare(グラン・ツーリスモ・オモロガーレ)」の略で、"GTカーとして正式に承認されたクルマ"という意味である。グレードは「MI」、「MII」、そして最上位で"ミツビシ・レーシング"を意味する「MR」の3種類が用意された。全長4125×全幅1580×全高1310mm、ホイールベース2420mm、トレッド前1295/後1285。