2017/10/30商圏のコト主要駅ごとの特性を知りたい第7回は、“千葉の渋谷”の異名を持つ「柏駅」編です。柏駅はJR常磐線と東武野田線(東武アーバンパークライン)の2路線が利用でき、千葉県で第3位の乗降客数を誇ります。大型ショッピングモールをはじめ、若者向けのファッションや雑貨を扱う店舗も多く、週末ともなると周辺住民はもちろん、茨城県からもたくさんの人が訪れることで有名です。柏市といえば...そう、柏レイソルのホームタウンでもありますね。レイソルサポーターはとにかく熱狂的!Jリーグでも屈指の熱さです。試合のある日、日立台のホームスタジアムは柏サポーターの熱い応援で、興奮のるつぼと化します。東口のサンサン広場を中心に、ストリートミュージシャンが路上ライブ活動を行っています。あのナオト・インティライミさんも、かつては柏で路上ライブ活動をしていたそうですね。西口には柏高島屋ステーションモール、東口には柏丸井など大型施設立ち並びます。そこに複数の地元商店街が共存している、という構図です。それぞれ独自の色をしっかり出すことで、良い意味で統一感がなく楽しい街になっている、という印象を受けます。新柏駅・豊四季駅が含まれるエリア。前述の日立柏サッカー場もここにあります。国道6号及び国道16号沿線にはロードサイド型の店舗が進出しています。車通りが多く慢性的な渋滞ポイントも数か所あります。増尾駅・逆井駅、つくばエクスプレス(TX)は流山おおたかの森駅・柏の葉キャンパス駅が含まれるエリア。つくばエクスプレス沿線は2005年の開業以降、着実に人口が増加し、町おこしの起爆剤的存在となっています。1km圏20歳代・30歳代人口が多く、60歳代・70歳代が少ないエリアです。人口増減率は7.65%(千葉県平均2.64%)と高く、若い世代に人気のエリアといえるでしょう。千葉県平均と近いエリアですが、10歳未満から40歳代までは平均をやや上回る結果となっています。30歳代人口が多いエリアです。人口増減率は4.56%と平均より約2%多く、比較的若い層が流入していることが想像できます。3~5km圏30歳代と60歳代が多いエリアです。人口増減率も7.36%と高く、つくばエクスプレス効果で人口が流入していることが分かります。圧倒的に1人世帯が多い(50.86%)ことが分かります(千葉県平均30.30%)。2人世帯から5人以上世帯の数はそれぞれ平均値より低くなっています。年代別人口を加味すると、学生さんと結婚前の単身の方が多く住んでいることが推測されます。千葉県平均に非常に似た構成となっていますが、4人世帯がやや多い結果となっています。3~5km圏1人世帯の割合は24.81%で、千葉県平均より低いエリアです。2人・3人・4人世帯は平均よりも高く、ファミリーを中心とした核家族世帯で構成されているといえます。民営の借家が45.97%を占め、千葉県平均値より20%以上高い数値になっています。反対に、持ち家比率は44.31%と低め(千葉県平均65.94%)。一戸建て比率も23.32%と極端に低く、共同住宅が多い結果となっています。ここでも住宅を購入する前の単身世帯が多く居住しているエリア、ということが見えてきます。駅近で地価が高いので購入しづらい、という側面もありそうですね。持ち家比率は62.54%、一戸建て比率は49.06%と平均にはやや満たないものの、その他の指標は千葉県平均と似た構成となっています。持ち家比率が73.33%、と平均を超えています。駅から離れる≒地価が下がるという図式です。つくばエクスプレス沿線に流入している人口も住宅を購入する世帯が多いことが推測されます。平均年収が495.7万円。千葉県平均より約27万円低くなっています。平均年収が534.7万円。千葉県平均より約12万円高くなっています。平均年収が545.5万円。千葉県平均より約23万円高くなっています。柏駅から離れるほど平均年収は高くなる傾向があります。駅近は単身世帯が多いことから考えると、当然の結果ともいえます。人口は平成52年までは増加傾向です。現状より13%程度の人口増加が見込まれるエリアです。人口は平成32年までは増加、その後は徐々に減少します。平成52年でも現在の人口より3%程度多くなる見込みです。人口は平成32年までは徐々に増加、その後減少に転じます。平成42年には現状の人口を割り、平成52年には現在の人口より約7%程度減少する見込みです。夜間に対する昼間人口の割合です。昼間人口は夜間人口の144.12%となっており、非常に人口変動比率の高いエリアです(千葉県平均83.24%)。このエリアへの通勤・通学者が多いことが推測されます。昼間人口は夜間人口の66.30%となっています。いわゆるベッドタウンの特徴でしょう。交通アクセスが良いことからも、東京方面への通勤・通学者が多くいることが推測されます。昼間人口は夜間人口の74.16%となっています。このエリアもベッドタウンといえそうです。昼間は閑静な住宅街、といった感じでしょうか。(8)まとめ中心部はショッピング、ビジネスの拠点として、また渋谷や原宿のような若者文化の発信地として周知される街となりました。その外側のエリアは、東京都心への通勤・通学者の増加とベッドタウンの開発により、現在も発展し続けています。将来推計人口を見ても分かるように、今後も人口増加が見込まれる地方都市のひとつです。住宅開発の余地もまだありそうです。千葉とも船橋とも違う独自の色を持つ柏市。今後も継続発展を期待したいですね。【PR】商圏でお悩みの方必見!あなたのお店にぴったりの集客・販促エリアについて国勢調査のデータを基に、レポートを作成します。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。~四街道駅~駅商圏分析センターシリーズ。今回は四街道駅周辺の分析です。~木更津駅編~駅商圏分析センターシリーズ。今回は木更津駅周辺の分析です。~我孫子駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は我孫子駅周辺の分析です。~五井駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は五井駅周辺の分析です。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。~蘇我駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は蘇我駅周辺の分析です。~新松戸駅編~駅商圏分析センターシリーズも、めでたく10回目を迎えることとなりました(笑)。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。駅商圏分析センターシリーズ。今回はJR千葉駅周辺の分析です。広告理論や心理を学びたい一覧を見る閉じる印象(イメージ)を決める配色のコツ!3色の組み合わせパターン色の持つイメージが与える効果と心理的効果のあるチラシデザインとはかっこいい広告デザインを目指すな。会社独自のノベルティを作ろう。経営者の事業承継を考える元キャリアコンサルタントのコピーライターが発見した『良い人材が集まる会社の法則』とは?営業力を高めたい一覧を見る閉じる暑すぎて客足が遠のく...客足を増やす3つの対策とは!?ビジネスパーソンは“見た目”“見え方”などの第一印象が重要です。Bビジネスにおけるマーケティングと営業の役割の違いについて“メリット”と“ベネフィット”の違いを理解して訴求力のあるセールストークをつくりましょう。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。ユーカリが丘は山万株式会社が1971年に開発を始め、1979年に分譲を開始したニュータウン。佐倉市の西部に位置し、上野まで約1時間のアクセスです。特筆すべきはその開発方法。計画地を一気に開発・分譲するのではなく、一貫して少しずつ分譲するという手法をとっています。することで住民の世代が偏らず、各年齢層の割合を一定に保つということを実現しているのです。現在もユーカリが丘周辺の開発は継続中。した工夫により、ニュータウン開発初期の学校の不足や、街の急速な高齢化を避けることができています。中心のユーカリが丘駅には、京成電鉄と山万ユーカリが丘線の2路線が乗り入れています。ユーカリが丘線は先述の山万が直接運営、ニュータウン内の交通の便を良くすることを目的に1982年に開業しました。(2015年、2鉄道合算)。乗降人員は1998年から現在まで大きな変化は見られません(11,073人⇒11,625人)。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。)が乗り入れる、千葉県内でも屈指のターミナル駅です。西船橋駅を最寄駅とする住民はもちろん、乗り換えで利用する方も多く、千葉県では最も利用客の多い駅となります(全路線の利用客数の合計)。いった背景もあり、規模は大きくないものの駅ナカ商業施設も充実しています。徒歩5分ほどで京成西船駅も利用可能。(2015年、3社合算)。乗車人員は東葉高速線開業の1996年と比較すると、約64,000人増加しています。続く関東第3位の地位をかけての宿命のライバル対決は、両県民のみならず、皆の関心が高い話題なのでしょう。2000m級の山があるから、埼玉県の勝ち!いや、海があるから千葉県の勝ち!など面白おかしく取り上げられています。この時点で千葉県民からは「埼玉県vs千葉県」ではなく「千葉県vs埼玉県」じゃないの?なんて苦情が来そうですが、都道府県番号では埼玉県が「11」千葉県が「12」ということもあり、本コラムでの表記は「埼玉県vs千葉県」で統一させていただきます。今回はあまりメディアでは取り上げられないニッチなデータで用いて、埼玉県と千葉県のライバル対決をしてみます。お気軽にお読みください。~鎌取駅編~第5回は、千葉県屈指のベッドタウン「おゆみ野」の玄関口、鎌取駅を分析します。鎌取駅は千葉市緑区にあり、千葉駅からは直線距離で約8kmの場所に位置します。千葉県最大級のニュータウン・おゆみ野は日本住宅公団(現:都市再生機構)が主体となって開発され、1984年3月にまちびらきとなりました。現在も人口増加が続いており、今後さらに住宅地・業務用地として発展が期待される街です。店舗の商圏エリアを把握することは、販促を考える上で重要な要素の一つです。商圏エリアといっても、店舗を取り巻く環境や立地で考え方は様々であり、一概にはいえません。今回は商圏エリアの考え方についての基本の「キ」を解説します。