こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。「車両バリアフリー化」の切り札となるか(写真27枚)読み込み中...京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。トランクルーム(2018年3月27日、中島洋平撮影)。トランクルーム(2018年3月27日、中島洋平撮影)。スカニア製のエンジン(2018年3月27日、中島洋平撮影)。全高は約3.8m(2018年3月27日、中島洋平撮影)。2階の座席上には停車ボタンなどがある(2018年3月27日、中島洋平撮影)。2階の一般席(2018年3月27日、中島洋平撮影)。座席の下に充電用のUSBポート(2018年3月27日、中島洋平撮影)。1階部分(2018年3月27日、中島洋平撮影)。1階部分(2018年3月27日、中島洋平撮影)。1階部分(2018年3月27日、中島洋平撮影)。1階部分(2018年3月27日、中島洋平撮影)。2階席前方からの眺望(2018年3月27日、中島洋平撮影)。京成バスが高速バスに導入する2階建てバス(2018年3月27日、中島洋平撮影)。車いすの乗降はスロープ板を渡して行う(2018年3月27日、中島洋平撮影)。「有楽町シャトル」に導入されているリフト付きバス(画像:京成バス)。今回導入された2階建てバスの2階席。2933もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。