間違いだらけのエリーゼ暮らし間違いだらけのエリーゼ暮らし10年選手のエリーゼ111R。ヨメ号のルノーメガーヌIIIエステート。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。22009年5月11日147と比べるとコンパクトとは言え、1220キロの車重に1.4リットルのターボですから、「N」で発進すると、そうビックリするような運動性能ではありません。そうそう、ちょうど先日乗った、ゴルフ6TSIの、ターボのみバージョンも1.4リットルのターボでしたが、ちょうど同じくらいの性能でしょうか。最近、ヨーロッパの方じゃ、小排気量にターボって流行ってるんですね。ゴルフは122馬力、MiToは、おお、155馬力もあるじゃありませんか。その割に、ノーマルでの加速は大人しめです。フィアット500でも走った試乗コースですが、一周目はノーマルで、まあそれなりに走ります。二週目に「D」モードにします。クルマの性格が、まさに豹変します。ターボのレスポンスもパワーも、ステアリングに来る手ごたえも、何から何までスポーティーに変化します。大人しかった加速も、ギュイーンとばかりに突っ走ります。いやあ、これは楽しい。メーターの真ん中のマルチディスプレーが、ブースト計になるのも、スポーツ心をくすぐります。ターボ車には、ブースト計がなくちゃ。フィアット500もそうでしたが、イタリアのコンパクトカーのスポーツモードは、やっぱり分かりやすく面白いです。イタリアは、このあたり、よーくわかってる。仮にワタシがMiToや500を手に入れたら、スポーツモードに入れっぱなしなんだろうな。MiToは楽しかったのですが、シートとステアリングの高さのバランスが、ワタシにはもう一つ合いませんでした。シートが上がるか、ステアリングが低いとちょうどいいんですが。なかったかな?リアシートは、ま、なんとか座れるというレベルですが、クーペだと思えば上等です。うーん、だったらいっそのことホントのクーペに・・・くどい?そして、試乗を終えて帰ろうとした時、とんでもないものを見てしまったのでした。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。(23)間違いだらけのエリーゼ暮らし。