年、この大会で優勝しシリーズタイトル獲得を引き寄せるなど、チームとしても相性が良い。中盤戦以降に向けてはずみをつけるため、好成績を目指して準備を進めてきた。時の時点で気温は20°Cを超えていた。午後2時からの公式予選Q1も、気温26°C、路面温度43°Cというコンディションでスタートした。分を指したところでコースイン。タイヤを十分に温めたのち、タイムアタックに入っていった。マークしさらにペースを上げていたが、このアタックのタイミングで他のマシンがクラッシュを喫したため、追い越しや減速を指示される黄旗が提示されてしまう。鈴木豊監督のコメント「事前テストの感触は良かったですが、他のクルマの状況を考えると厳しいところにいるだろうというのは分かっていました。ここはセットアップの違いで大きく差が出るサーキットなのですが、その点で今日はうまくまとめられませんでした。最終ラップまでもつれ込む戦いの末5位フィニッシュ​うっすらと雲に覆われながらも、決勝日もオートポリスは好天に恵まれた。スタートドライバーのクインタレッリは、序盤から前のマシンを果敢に追い立て、0.4秒から0.3秒、0.2秒と、じわじわとその差を詰めていった。トップが6周目に入ったところで最終コーナーでクラッシュが発生しセーフティカー(SC)が導入。SCランは8周にわたって続き、14周目にリスタートとなった。リスタート後、GT300クラスがバックマーカーとして現れると、前のマシンとの差は一気に開いたり縮まったりと目まぐるしく変わっていくが、22周目に相手がGT300クラスに引っかかったところを見逃さずパス。そのままに、翌週もう1台をかわして9番手までポジションアップした。​レース中盤に入り、上位陣が次々とルーティーンのピットインへと向かっていくなか、クインタレッリはロングスティントを進めて37週目にトップ浮上。40周を終えてピットへと戻ってきた。GT-Rは5番手でコース復帰。タイヤが温まるまでに2台の先行を許したが、7番手から追い上げを開始した。GT-Rも3番手を走るマシンから続く5台での表彰台争いを繰り広げた。56周目の第2ヘアピンで1台をかわし6番手へポジションアップ。上位を走るマシンがリタイヤしたため5位へと順位を押し上げた。前を走る2台を含めての3台での3位争いは最終ラップまで続き、残り2周のところではGT300クラスの大集団に阻まれる形でいったんはギャップを広げたが、最終ラップでは0.6秒差まで接近。最後まで攻めの走りを続けて5位フィニッシュとなった。鈴木豊監督のコメント「クルマのポテンシャルがライバル勢と比べてまだ足りていないなか、ドライバーとエンジニアがうまくカバーしてくれました。チームが力を出し切って、今とれるベストの結果を3戦続けて出せています。ライバル勢がミスで順位を落としていったなかで、我々がミスをしないことでトップとの差も縮まりました。苦しいところでいかに自分たちの力を出し切るかがこの先も大事になってくると思っています。■松田次生のコメント「終始接近戦だったので、しんどいレースでした。予選からセットアップを変えたこともあって、クルマの状況は良くなりました。タイヤも後半伸びてくれたのも、僕たちにとってプラスでした。ロニーも頑張って前半スティントを伸ばしてくれたので、僕も最後に何とかもう少し順位を上げたかったのですが、黄旗が出るタイミングが僕にとってはあまり良くなかったこともあって、抜けませんでした。■ロニー・クインタレッリのコメント「ロングスティントは作戦通りでした。うまくいくかは走ってみないと分かりませんでしたが、タイヤの持ちも非常に良く、特に最後の10周ぐらいは前がクリアな状態で走れましたが、クルマとタイヤのフィーリングが良く、とてもいいタイムで走れました。レース後半は、次生の走りで表彰台がすごく近づきましたね。表彰台に乗れなかったのは残念ですが、予選結果を考えると、いい5位だと思います。開幕のころに比べたらかなり進歩もしていますし、ここ2戦の結果で、さらにレベルアップするためのエネルギーがチームに生まれたと思います。※弊社のホームページ画像、車輌情報を違法に転載しているフィッシング詐欺にご注意ください。027-265-3388info@craftsports.co.jp。