部位によって髪の長さにあまりに差があるため、頭皮の体感温度がバラバラ。自分のヘアスタイルがボウズだか普通のショートだか分からなくなります。|2010年07月02日twitterやってます。つかみ男ですこんにちは。60日以上更新されないと表示される広告が鬱陶しいので投稿。画面右側にtwitterを表示してみました。よろしければtsukamiotokoでフォローを宜しくお願いいたします。NL西地区首位を走るパドレスですが、KTの遺産で勝っているのか、はたまた的を射ているけれど面白さ半減なジェド・ホイヤーの補強で勝っているのかコメントのしようが無いです。アリゾナの次期GM候補にKTの名前が載っているらしいですよ。現場復帰してくれたら嬉しいけれど、あんなすれ辛い(褒め言葉)GMがパドレスの同地区に居るのは脅威でしかないです。|2010年01月20日NVHなんて死語になるのかやれ年が明けたとかKT更迭以降ブログが更新されないとかクーズマノフ放出とか俺が大田区に引っ越したとか慰謝料だとか手切れ金だとかアレがこないとかそなセリフNO!NO!NO!NO!ですよ。文系自動車雑誌の雄(ちなみに体育会系の雄はカミオン)ことNAVIが2月で休刊ですよ皆さん。TALKが終わっても、スズキ元編集長がマルクス思想を捨てて贅沢と遅咲きキテレツファッションに目覚めた後でENGINEに移籍しても、甘糟りり子が時代遅れな物欲臭キツめなバブリーな恋愛小説を書いても、結局自分が買った車が$940の1987年製セントラワゴンだけであってもNAVIは買い続けたのに。10代前半までマンガしか読まなかった俺が活字を読むようになったのはNAVIのおかげなんじゃないかと思うくらい読んでいた。近年は広告減少に伴って月を追う毎に雑誌のページ数がどんどん減っていったので、そろそろヤバいかなとは思っていたので残念です。以前はスポンサーに気を使わない自由な批評のために、あえて国産自動車メーカーの広告を入れてなかったとかいう話もあったけれど、ここ数年は結構見かけましたし。いえ、どこまでが広告だか分からないようなメディアの中では、反体制ぶりがテンプレート化しているとはいえ、かなり良心的な雑誌作りを貫いていた気がします。雑誌不況に加え、自動車ファンの高齢化が部数減少の原因らしいです。人口が増えている都市部においては、自動車を趣味として所有するイニシャルコストがあまりに高いから、新卒独り暮らしのサラリーマンでクルマを買うのは困難。駐車場代は高いのでランニングコストも馬鹿にならず、渋滞が慢性的。都市部の多くのオフィスには従業員用の駐車場がない、もしくは電車バス網が発達している等という理由で平日の通勤で運転しない。なると週末にしか運転をする機会がないためクルマ所有の恩恵が少ない。クルマ趣味は社交を必要としないので女子受けも悪い。並べると、逆になぜ今までクルマが売れていたのかが不思議に思えてきます。自分より若い人達がクルマを運転しているところを本当に見かけないもんな。どちらかといえばクルマや運転は好きな方である自分すら自動車を買わないんだから、仕事とか子育てとかマジックミラー張りの中で自称素人相手に撮影とかで必要な人以外は殆んど買わないんだろうなと思います。必要で仕方なく買われるクルマの趣味性といったら、それこそ電車か白物家電と大差ないですしね。個人的には300万円ぐらいする代わりに、デザイン、足回り、質感に優れた軽自動車とか出て欲しいんですけれど。雑誌は雑誌で大変そうです。ここ10年位でファッション・趣味系の雑誌はだいぶ多様化セグメント化されてきたけれど、日本語圏のみの商品だし、書店の本棚や趣味への可処分所得には限界があるゆえパイの大きさはそう変わらないから、読者が多趣味になっても1雑誌あたりの収入は少なくなるはず。複数の雑誌を出版することによるスケールメリットも、印刷段階以前にはあまり思い浮かばない。なると、多様化に取りこぼしを少なくする以上の恩恵はどれほどあったんだろうか。雑誌の不振に関しては日本に限らず世界中で悩みの種だから、そう簡単に解決策が見つかるとも思えないです。一部の小説や漫画なら同人誌として生き残ることも可能かもしれないけれど、取材が必須になるニュース性が強い雑誌になると、そのための費用を僅かな発刊数で賄うことができるのか分からない。雑誌に関しては電子化と課金制とかでどのように生き残るかよりも、タイムリーさや携帯性といった雑誌から消費者へ対価として与えられていた恩恵が、どんな新しいものによって補填されるのかが気になります。その新しいものの恩恵がかつての雑誌のそれと同様でなければ、かつての雑誌読者の欲求はどのような新しい恩恵で充足されるのか。ネット情報はオリジナルソースが雑誌という場合もあるだろうから、雑誌の減少がネット上の情報に劣化を及ぼしたりするのでしょうか。ネット上で一応信憑性が高いとされているニュースを発信するメディアは、まだ紙媒体で成功したプレイヤーとほぼ同一だけれど、彼らに取って代わる個人や組織はどのような形態になるのだろうかとか。今後の半生で、俺が新たに雑誌を定期購読するという事は、かなりの確率で起こらないと思います。それを踏まえて少し感傷的な事を挙げるなら、「新しい情報が出る日が決まっていて、その日を指折り楽しみに待つ」という感覚を覚える機会が少なくなるのかなという点がさびしいですね。最近あまり情報を日単位で待った記憶がないです。当面はえのきどいちろうさんと下野康史さんの文章が読める場所が少なくなることが残念です。オヤジマガジン化したENGINEを読む気にはなれないんだよな。|2009年10月04日KT更迭パドレスは、2010年末まで契約を結んでいたケビン・タワーズGMを、今シーズン限りで解任することを発表した。KTことケビン・タワーズは1995年シーズン末からパドレスGMに就任。限られた年俸予算に縛られながらも、他球団から見限った人材などを安く買い叩く独自の手法で、1996、1998、2005、2006年にチームを地区優勝に導いた。今年47歳ながら、2009年シーズン時点の在任期間はMLB最長だった。ジェフ・モーラド球団オーナー兼CEOは、より戦略的な人材をGMに求めているとコメントしており、後任は外部から招聘すると目されている。ボウチー解任、ホフマン、ピーヴィー放出の時よりショックだ。$40Mそこそこのチーム年俸でも、オールスター以降は勝ち越していたのに、モーラドは自分の息のかかった、より安定した、そしてより余計な事を言わない人材を置きたいのでしょう。KTの山っ気に満ちたチーム補強を楽しめないとは、洒落の解らない弁護士だ。KTならそう遠くない将来に、他球団からGM職の声が掛かることでしょう。今度はメッツとかカブス辺りの、金持ち球団での仕事ぶりを見てみたいです。2.0Seesaaブログ。