昔のトヨタのかゆいところに手が届くという感じではなくて、長所と短所のある車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入から半年以上が経過しましたので再レビューします。<エクステリア>概ね気に入っています。外装で足らない個所はネットで安価にガーニッシュを購入して取り付けています。<インテリア>概ね気に入っています。ドアの開閉音(ボムッ)は高級感あり。要所要所は経費を節減している安っぽさもあります。1割減の容量でキビキビ感が感じられなくなりました。いうのもこの車はキビキビというよりもスムースに動くのが特徴なのですネ。オバチャンがよく運転しているような1500ccでホント走らない車ばかり出してるH社車なんかに比べてもこの1800ccは街乗りでは必要十分に感じています。<走行性能>操作性はよいです。レスポンスがよくて良く曲がります。高速道路でのカーブで十分減速せずとも安定しています。6ケ月点検あたりからハンドルに負荷が出来るような不具合があります。左に切った時は問題ないのですが右に切った時に段階的な引っ掛かりが出まて気持ち悪いです。操舵補正の動きが入っているのだと思います。不具合をディーラーに話しても迷惑になりそうなのでしばらく様子見します。<乗り心地>ここはトヨタらしさでしょうか。やわらかいサスペンションで高級感を感じます。エンジン音が静かなせいでスポーツカーの噴き上がるようなエンジン音を楽しむことは出来ません。スポーツカーを求めている訳ではないので必要十分に感じます。6ケ月点検あたりからハンドル下側から異音がするようになりました。動いている最中にキュッキュ、キュルキュルと気持ち悪い音が頻発します。トヨタ車の異音ってネットで調べるとよくある話だそうで。不具合をディーラーに話しても迷惑になりそうなのでしばらく様子見します。街21〜22km/l、高速24〜26km/l。SUV燃費ランキングはナンバーワンです。1(ネット購入取付)すべてトータル315万円で快適で少し個性を出したお気に入り仕様車になりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1074561-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格2無駄に高いけど買って良かった【エクステリア】好き嫌いが分かれる車ですが、私はルーフスポイラーやリヤランプ類の形状など、リアのデザインが特に気に入っています。【インテリア】革とファブリックですが、Gの290万という価格なら全部本革シートにしてほしかったところです。側面のダイヤをモチーフにしたパネル類はプラスチック丸出しのチープ感があります。【エンジン性能】燃費や乗り心地を重視したマイルドな設定です。【走行性能】ACCの使い勝手がいいです。ロードノイズは拾います。スポーティにガンガン走りたいという方は最初から、この車を選ばないと思いますので、これで十分かと思います。【乗り心地】18インチなので乗り心地が悪いのかと心配でしたが、平坦な道では、少しふわふわした感じさえします。段差のショックは上手に軽減されていると思います。走行し、満タン法で25.7�q/Lでした。快適装備をヴェゼル、CX5、CX3並みにしようとするとオプション費用が嵩んでバカ高いものにつき、ハリアーに流れる顧客が多いのももっともだと思います。心地には総じて満足しています。標準装備が貧弱な割には無駄に高いのでハイブリッドにこだわらない方にはお勧めできません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。先日アテンザワゴンを契約しましたが、納車までいてもたってもいられず、知り合いのトヨタディーラーで試乗しました。【エクステリア】なんと言いますが、一目見た印象は、「未来を先取りしすぎた」感があります。○ダムのようなヘッドライトは、左右にツリながら伸びつつも、エッジが聞いて部分的に角をつけるようにカットされています。全体的なボディラインは、一昔前の車からは想像もできないような造型・彫りの深さがあり、複雑な加工工程が伺えます。リア周りは、ジェット機やスポーツカーを連想させるような形をしており、スポーティーさがうまく表現されています。エクステリアを総合的にみて、ターゲット層はかなり若い方向けであり、そういう意味でも車離れが進む世の中で、再び若い方をターゲットにした世界戦略車と銘打っているのだと思いました。今回試乗したのは最も上のグレードで、レザーシート仕様でした。衝撃が大きかったのは、シートの持たれる部分と座る部分で使用されている素材が違うということです。腰や背中周りなど、衝撃を受けやすい箇所はファブリックというスポンジ様の素材が使われていました。触りごこちはさることながら、路面状況が悪い場所や、長時間運転が予想される場合は、うまく衝撃を吸収してくれるこの仕様は素晴らしいと思います。インテリアの質感は、高級感を感じるというよりは、先進的だということです。ナビは左右対称ではなく、パーキングはフットやレバーではなくボタン式です。センター周りはあまりごちゃごちゃしておらず、よくまとめられています。メーターの進化は感じられなかったですが、あまりやりすぎると一目でわかりにくくなるので、このままで良いと思います。収納スペースは、見た目通り少ないです。後席は、拳一つ分ほどで、天井も窮屈感を感じました。家族のりというよりは、二人乗り・または三人家族乗りがベストではないでしょうか。仕様用途が限られており、完全にアウトドア仕様ではないと感じました。コンパクト仕様なので仕方ないですが、高級感を高めるためや価格から考えても、車内のライトを全てLED仕様・スカッフプレート標準仕様・フットランプ標準仕様にするなどの工夫が必要だと感じました。して、コーナリング性能が高いと感じました。速度を落とさずにスッと曲がれる気持ち良さは、この車だからできるものかと思わされました。アクセルを全開にすると、高い音とともにワンテンポ遅れて加速していきます。1.8L+ハイブリッドエンジンを積んでいるのならば、もう少しスムーズな加速を再現できたのではないでしょうか。SUVならではの車高の高さと、クーペ調のスタイリングで、運転席に座った時の高さがいい感じに保たれています。路面状況は、前述のシート仕様とサスペンションの作りから、あまり感じることなく運転できました。プリウスをベースにしているモデルですので、悪路をガンガン走ったり、加速を楽しむというよりは、街乗りスタイリッシュSUVという言葉がしっくり感じました。乗り出し価格が300万を超えますので、このクラスではかなり値が張ります。上のグレードを選択し、ナビを最上級のものにし、そこそこのオプションをつけると400万も視野に入るでしょう。ディーラーは「ベゼルはフィットがベースとなっているので、競合対象ではない」といっていましたが、大きさから考えて完全に競合対象でしょう。購入層はベゼルもC-HRも若年層ですが、ベゼルは200万を切る値段設定から用意されているので、単純に値段の面で当車を諦めた方もいるかと察します。三年連続SUV売上1位は伊達ではないベゼルの独走を止めるためにも、ユーティリティをユーザー目線で考える工夫が必要です。SUVと銘打ってはいますが、車離れが進む日本を無視しているわけがありません。欧州車が競合対象になる傾向がありますが、日本人は使い勝手の良さを重視する傾向にありますので、ドライバーの目線で車作りを進めると、道具としての良さがさらに際立つと思いました。慣れれば意外とキレイかなと。個人的にはのっぺり顔がキライだったので、モデリスタをグリルに装着。アクセント付いて凛々しくなりました。あの茶色はナシですね。インパネ、センターコンソールは好きです。これぐらい走ってくれたら満足です。1200と言わず1600ターボならガソリンを選択してたかな?175センチで小太りの自分、基本どんな車でもシートはMAX後ろです。その状態で、リアシートに座るとまぁ足元が狭い!!膝を揃えて座るのはムリです。自分なら長時間はイヤです。ファミリーで、お子さん2人で小学生までならどうにかなるでしょう。中学生にもなってたらシンドイと思います。乗れば乗るほど、リアシートの圧迫感と言うか閉鎖感と言うか。日中でも、後ろを見たら割と暗いです。逆に自分はリラックス出来るので好きかな。513,740+工賃エアロが高いとは言え、5点で約51万は高すぎでしょ...上級グレードを選択した方、ほぼほぼLEDオプション付けたと思います。今の所、画面に表示される燃費にはリッター20超えた事なし。燃料計の針がみるみる下がるとかないので気になりません。街中に溢れるHV車の、流れに乗らない運転は自分には出来ないし、人様に迷惑かけたくないのでしません。