sitetwitterへtwilogより北海道で車中泊!中古キャンピングカー(ハイエース・バンコン)旅ブログ。2020年2月8日こんばんは、妻のブウです。冬本番!北海道では日中も氷点下の真冬日が増え、車中泊するのにFFヒーターなしでは厳しい季節となりました。FFヒーターと言えば、キャンピングカー装備の中でも、1・2を争うトラブルメーカー...ですよね💦ひじょーに、多くの方が、FFヒーターのトラブルについて、ブログ記事や動画をUPされています。中古でハイエースキャンピングカーを購入し2年目の北海道での冬。我が家でも、さっそく初冬の11月に調子が悪くなったので、お店に持ち込みました。書いていなかったのですが、昨年もFFヒーターでは何回かハマったのでその経験と、今回の経緯を紹介します。2.一度”かぶった”のでは?→「かぶり」とは。冬だった昨年も、何度かエラーで着火できませんでした。そのうちの1回が以下のツイートです。冬の北海道(雪国)キャンピングカー初心者あるある?!にハマりました。FFヒーターがエラーで着火せず。低温下の雪道走行で、車の下に雪が凍り付き、排気口もこのとおり。ゴムハンマーも持ってたんですがねぇ。発想が結びつかず、原因に気づいたのは家に帰ってからでした。2019このときもエラーコード01だったのですが、検索したら、排気口つまりで着火しなかった方の記事が出てきたので、もしや、と思ったのです。確認すると、上の写真の状態。半凍結路面を走っているうちに、排気口にくっついてしまった氷を落として、無事、解決できたのでした。あ、ちなみに、べバスト社製ヒーターのエラーコードは、ランプの点滅の仕方でわかります。キャンピングカービルダーさんや他の方が詳しく書いているので、まずは検索してみてください。2年目の今年、秋口からときどきエラーが出るようにいよいよ今年も冬がやってきて、気温が+5°Cくらいまで下がるようになった11月。車中泊で遠出する予定があったので、改めてFFヒーターをつけてみました。夏の間も、お決まりの「一か月に1度の試運転」は続けていたのですが。最近、2・3回繰り返さないとつかない場合もあり、不安だったので、出発前に試してみたのです。このときは、「エラーコード02」(燃焼中の消炎...)。このあとから、何回試してもつかないようになってしまいました・・・ついにロックがかかる!そういえば、エラーを繰り返すと、ロックがかかる、という情報がありました。確認すると、確かに「12回の点滅」=故障ロックアウトモード、が出ています。このロック解除方法についても、検索してみてください。ヒューズを外すのですが、正しいタイミングがありますので。(あとで時間があったら私も書きますね)FFヒーターの点検・修理を電話で予約ロック解除を行っても、またつかなくて、今度は「エラーコード01」ばかりが出るようになりました。この、01は、「スタートの失敗」なので、理由がたくさんあるのだそうです。ネット上に出ている皆さんの体験談を手当たり次第に試しましたが、どうしてもつきません。排気口から、細めの白い煙は出るのですが・・・これはいよいよ、修理に持ち込むしかない、と決意しました。(11月中旬の車中泊旅は、FFヒーターがどうしても必要なほど寒くはなかったので、ヒーターなしで乗り切りました)ちなみに、お店に予約の電話をした時にも、ちょっと、すったもんだがあったので、別途、記事を書こうと思っています。点検で教わった点12月初旬、某キャンピングカー販売店さんで、ヒーター点検、という範疇で見ていただけることになりました。以下、整備士の方から教わったことを、備忘の意味もあってできるだけ細かく書きます。私の理解した範囲・受け取って解釈した内容で書いています。ニュアンスがずれているかもしれないので、全面的には信用しないでください。本体の状態を実際に見たうえでアドバイスをいただいているので、同じエラーコードでもすべてのヒーターに当てはまるわけではないと思います。今回の着火エラー(エラーコード:01)の原因として考えられる点1.酸素不足?北海道は本州と違って圧倒的に寒いため、FFヒーターがフルパワーで回ることが多く、吸気口から空気がよりたくさん入ってこなければ着火しないうちの車のFFヒーターの設置場所は、空気取り込み口の目の前にすぐ収納庫のドアがある(5cmくらい)ので空気が入ってきづらい。ヒーター本体も密閉されたソファーの下(収納)の中なので空気が入りづらい空気が入ってこなくて夜中に消えることもある。ヒーターが新しいうちは、多少空気が来なくても、パワーで押し切ってついてしまう。使用年月が経つと中にどうしてもほこりがたまるし、ファンの力が弱くなるので、つきにくくなる。一度「かぶる」と、そのあとつかなくなってしまう。(夜中に勝手に消えてしまったときとか。)※「かぶった」とは・・・でたー!キャンカートラブルで遭遇するあるある!専門用語*で、話がよくわからない・・・!(*専門用語、というほどでもないのかもしれませんが。車に詳しい方は知っているのかな。古い車の時代の現象???で昔は良く言われてたのかな?)「かぶる」「かぶった」→車のエンジンスタート時の「プラグかぶり」と同様の表現と思われる。↓www.narasubaru.jp『プラグかぶり』をご存知ですか?!原因と対処法。奈良...https://www.narasubaru.jp/staff_details834.html奈良スバル自動車株式会社の公式サイト。点火時にガスを濃く出してる段階ですぐにエンジンを切ると、濃いめのガスが液体に戻ってプラグを濡らしてしまうのだそう。おお、これは、FFヒーターでも、ありそうですね!ガスコンロとかでも、そんな感じの時ある!3.バッテリー低電圧?「点火して温まるまで」のほか、「消火時」にもバッテリーをたくさんつかう。12.2V以下だとつきづらい(あくまで目安)。最初エラーになった時、点火か消火のタイミングで、低電圧だったのでは?【うちのべバストFFヒーターやバッテリーなどの状態】バッテリーはものがよく、状態もまだ大丈夫。あと1年くらいは使える。FFヒーター内に煤(すす)はあまりたまってなかった。(吸出し掃除してくれた)FFヒーターのチェッカーのための配線が冷蔵庫のうしろに入ってしまっており、このままでは正しい診断ができない。(冷蔵庫を外さないといけない。一つ古い型のべバストヒーターだと本体のそばについているのだが。排気口が埋まりやすい)。うち(道内業者)だったら、こんなところには着けないのだけど。ヒューズが2つあるべきところ、なぜか1つしかなかった。→サービスでつけてくれた。使用時は常にフルメモリ(最強)で。暑くなったら、窓を開けるか消す→寒くなったらまたつける、のほうがヒーターには良い。弱メモリで稼働させないほうが良い。排気パイプに氷が詰まった時のため、細長いドライバーを持ち歩くとよい。思い当たる点は?とりあえず、この点検時の作業を経て、無事、ヒーターがつくようになりました!整備士さんの説明を聞いて、あらためて考えてみると...1.の空気取り込み口については、全く気が付かなかったが、確かにおっしゃるとおり。改善するしかない!→さっそく、収納庫の扉を取り外して、空気の流れを良くしました。夏のメンテ着火時、ときどきつかないことがあり、不安だったので・・・11月のお出かけ前のとき、思い返すと、何回もつけたり消したりしていた。そのときに「かぶる」状態が起きていたのかも・・・?3.については、最後につけたときもバッテリーは良好だった気がしている。12.2Vまで下がるときはめったにないので、たぶん該当しない。まとめキャンピングカー専門の販売店さんにて、1時間くらいの点検・簡単な掃除をしていただいたのち、無事着火するようになりました!その後も2回ほど使ってますが、エラー出ていません。自分で整備したりするのが好きじゃない人、車の点検等は全部ディーラーさん等に任せてきた人(うちのオットタイプ💦💦💦)には、苦痛を伴う世界かもしれません。我が家では、私が(車やDIYは詳しくないですが)ネチネチと調べるのが好きなので、乗り切れていますが・・・ともかく、今回は整備士さんに、すごく丁寧に教えていただいて、とっても勉強になりました。その後の様子は・・・?冬を迎えてからしばらく調子が良かったのですが。肝心の1月になってから、またつかなくなってしまいました・・・エラーが出始めた最初の日が、最低気温マイナス15度くらいまで下がった日だったのですよね。電圧、下がっちゃっていたのかなぁ。その後は、電源接続しながらとか、エンジンをかけながら試しているのですがダメです。エラーキャンセルも何回も実施。時間をおいて試しています。今年はいろいろと忙しくて、今のところ車中泊の予定はないからいいのですが。状況は前回と同じなので、やはり、配管とか設置時の微妙な調整のせいで、極寒期には耐えられないのかもしれません・・・。中古で買った時に関東の販売店さんにつけてもらったのです。道内ビルダーさんにつけてもらえばよかったかなー。;∀;)よかったぁ!本日の気温は、朝の最低が-10度、日中が4度くらいまで上がったのです。2年目のバッテリーとはいえ、あまり冷え込むと電圧も下がちゃうのですよね。事前にエンジンをかけて車内をあっためても、点火のためには大して効果がないということなのかもしれません。これから厳冬期は、電源のとこれるところで車中泊しようと心に誓いました。収納】キャンピングカーの中を、簡単なDIYやクラフトで便利、快適にする技を紹介するコーナーです。キャンピングカーと関係なく、普段づかいや車中泊にも応用できるDIY技です。