角目4灯フェイスのクオリティはどうなの?!人気の200系ハイエース。貨物車ですが、たくさんの荷物を積めるし車中泊もできるのでファミリーカーとしても大活躍ですよね!そんな中ランクルで有名なFLEXがハイエース市場に投入したRENOCA。アメリカンな雰囲気でジワジワとブームになりつつあります。価格に見合う仕上がりなのか気になりませんか?そのほかにも・どんなパーツで構成されているのか・取付けの精度は?などの疑問があると思います。ベースは80年代西海岸スタイル写真はナローボディ。ボンネットとコーナーパネルは全塗装を見据えゲル塗装のまま。角目4灯がクラシックな雰囲気。角目と言えば一昔前の車に採用されていたライト。古いデザインですが、現代人にとっては逆に新鮮に映るのでしょう。FLEXさんのデザインセンスには脱帽です。こちらは50系ハイエース。ボディの全塗装を入れれば100万超えます。これは持ち込みでかかる金額。FLEXでは「コンプリートカー」といってすでに完成している車両も積極的に販売されており、持ち込みより相場は若干安い傾向に。気に入ったカラー、スペックがあればそっちを購入する方がお得かもしれませんね。フロント周りのパーツさて、一つ一つの部品をチェックしていきましょう。フロントまわりは大きく分けてボンネットグリルヘッドライトバンパーコーナーパネルの5つに分かれてます。材質はボンネット→金属グリル・バンパー→樹脂コーナーパネル→FRPボンネット恐らく純正品の下部を直線にカットしている模様。裏面の凹凸が同じだったのでほぼ間違いないと思います。グリルは上下分割式で上はボンネットと一体に。ボンネットレバーはこの位置。いうところを見たかった!裏面のコーキング処理。ここまでしっかりできていれば錆の心配はなさそう。カットによりボンネットレバーも移設されてます。TIG溶接でしょうか。全体的にクオリティは上々。コーナーパネルFRPで造形してます、完全オリジナルのようですね。ドアとのチリも均一ですし、バリも一切なし!なんとボンネットの内側まで面出しされています!これはナイス!グリル・バンパーフィット感はいいです。ボディに直接固定というわけではなく、ステーを使って固定してます。ステーがけっこう長い部分もあるので、走行時の微振動でブレたりしないか心配。かなりの数ボルト止めされてるので大丈夫とは思いますが。ステーの形状も配線をよけたり角度に変化があったりで、開発者が試行錯誤したのがよく分かります。ライトはセミシールドビーム小糸製のHCR218。現代の車ってライトが球切れした場合、「電球」を交換しますよね。シールドビームは、ライトそのものが一つの電球になってます。ライトをライトステーに固定し、調整ネジで上下左右の光軸を出す仕組み。外からドライバー1本で光軸調整可能↑つまり、球切れしたらライトごと交換する必要があるんです。一昔前の車って車種、メーカーに関わらず幅広くシールドビームが使われていたんです。いうと耐久性、防水性に長けているから。(当時ヘッドライトシェルの造形技術がなかったのもあります)そして規格物という特性上、もし割れてもライトそのものを交換すればすぐ修理できるという利便性の良さで浸透しました。今の車のヘッドライトは造形型で同車種、同型のものしか互換性がありません。ライトを破損した場合、まずヘッドライトユニットを探すという手間がかかってしまうんですね。「セミシールドビーム」って一体何?って話ですが、それは「見た目はシールドビームだけどバルブの交換は可能」なライトのこと。RENOCAにはこれが採用されてます。球切れしたらバルブ変えるだけ、ライトが割れたら同規格品に交換できる。ホント規格物ってのはメンテナンス上大きなメリットだと思います。ステーが生きていれば光軸出しも簡単ですし。プロジェクターも取付けできそう。リンクちなみに、我が家のハイエース、角目にしてます。100系ハイエースも~H5まではも角目だったのですよ。ナローでも1ナンバーになってしまうナローのハイエースって4ナンバー(小型貨物)のサイズギリギリの大きさで設計されてるんですね。前後左右少しでもはみ出してしまうと1ナンバー(中型貨物)になってしまうんです。高さ2.0m以内が4ナンバーの条件。ナローの場合フロントバンパーがわずかに前に出ます。1ナンバーになります。自賠責は約5、000円の差。高速料金は福岡ー宮崎までで、約1300円の差。7、860円これが最大のデメリットですね。開発段階でどうにかできなかったのでしょうかねぇー。高速道路をよく使う方は気を付けてくださいね!あっ、ワイドは変わらず1ナンバーなのでご安心を!キット販売はある?DIYでの取付は可能?えー、今のところ無い模様。FLEX支店に車両を持ち込むか、コンプリートカーを購入する以外手に入れる方法はなさそうです。パーツを見て分かる通り、溶接やステーの移植、コーナーパネルの造形など決して「ボルトオン」だけでは成しえないフォルム。当たり前ですがDIYでは難易度が高いと思います。メンテナンスは?近くにFLEX支店あればお任せできますが、もしなかったら、近くの車屋さんに持ち込むしかありません。基本構造はハイエースなので問題ありませんが、フェイス周りは全く別物サービスマニュアルに載ってないので、ボルトの位置、ピンの位置、ツメの位置、はずす順序等、すべて手探りでの作業になります。フロントまわりの作業を依頼するときは、事前に問い合わせするのが良いかもしれません。スタイルが気に入れば買い!んで結局のとこどーーなの?って話ですが。作り込まれているのが分かり、耐久性、耐候性は問題ないと判断しました。価格に見合うだけのクオリティはあるということです。きたら買いの一手だと思いますよ!他と同じ車は嫌だ唯一無二を主張したいライフスタイルをクルマに反映させたいアメ車が好き旧車が好きツリ目のクルマが嫌いこのような方には特におススメ。余計な枝を除いて太い幹作りを目指すRECOMMENDDIY2020.01.29【効果絶大】200系ハイエースバンDXのフロア防音・断熱に挑戦しました。余計な枝を除いて太い幹作りを目指す2020.01.29デッドニングにおすすめの防音材・断熱材まとめ。予算別・部位別の組み合わせレシピも紹介します。2020.01.29【効果絶大】200系ハイエースバンDXのフロア防音・断熱に挑戦しました。2020.01.29【200系ハイエースDX】防音・断熱に挑戦!ルーフ編2020.01.29☆インスタグラム☆yosiko495薪ストーブ女子。田舎でスローライフを満喫してます。ブログに日々の出来事を綴ってます。割るのに苦労した欅の薪。余計な枝を除いて太い幹作りを目指すデッドニングにおすすめの防音材・断熱材まとめ。予算別・部位別の組み合わせレシピも紹介します。【効果絶大】200系ハイエースバンDXのフロア防音・断熱に挑戦しました。【必見】薪ストーブの選び方。