清々しい朝を迎えた日曜の鈴鹿サーキット。午前8時50分にスタートした30分間のフリー走行は、今シーズン初戦の戦いを見据え、最後の調整作業を兼ねたセッションとなった。TOM’S)がS字でスピンし、コース上にストップ。結果、約5分残っていたセッションは赤旗中断をもって終了する。RACING)がトップ3となった。コース:ドライ気温20°C、路面温度25°Cというコンディションの下、ピットロード出口には、開始前から早くも多くの車両が並び、グリーンシグナル点灯を待った。MUGEN)、野尻らがそれに続き、間もなく全車がコースへと入って行った。アウトラップでピットに入って、タイヤ交換練習やスタート練習を行うドライバーもいたが、山本やガスリーらは最初から連続周回を行っている。セッション開始から10分を過ぎると、トップタイムは1分40秒前半から1分39秒台へと入って来る。その中で、まず1分39秒508をマークしたのが野尻。一方でドライバーの多くは、決勝に向けて車高の調整や足回りの変更など、セッティングの微調整を続けながら徐々にタイムアップを果たしていく。IMPUL)がエアジャッキを使って4本のタイヤ交換をシミュレートする姿もあり、各チームがどのようなピット戦略を立てるのか、興味深い様子が見られた。小林可夢偉(KCMG)が2番手へ浮上。予選で車両トラブルが発生、アタックチャンスを逃した小林だが、決勝に向けて流れを取り戻すべく、最終調整を進めた。TOM’Sが、タイヤ1輪交換あるいは前後どちらかの2本交換など、決勝の作戦を考えてさまざまなシミュレートを行った。これとほぼ同じタイミングで自己ベストタイムを更新したのが、関口。関口は、さらにタイムアップを狙ったが、その矢先にS字コーナー2つ目でロッテラーがスピンを喫し、コース上にストップ。これで赤旗中断となり、そのままセッションが終了している。午後1時40分にスタートを切る決勝。約203km、35周の戦いでは1本以上のタイヤ交換が義務化されており、各チームがどのような戦略をもって挑むのか、注目が集まる。IMPUL)「最初は燃料が軽い状態でコースインしました。内容としては、昨日のおさらいというか、今後のために気になるところがどうなっているのかを確認しました。計測2周でピットに戻って燃料を積んで、今度は決勝セットの確認。車高のアジャストなどをしました。ピット作業中にタイヤ交換のシミュレーションをしましたが、(4本タイヤ交換のヤン・マーデンボローに対し)僕はフロント2本交換をしました。決勝でどうするかはこれからの話ですが、チームがどちらでも対応できるように準備してくれています。トップタイムをマークしたとはいえ、正直なところまだ手応えはないです。順位ほどの内容じゃないですよ。クルマのフィーリングがまだ悪いんで、決勝に向けてなんとか方向性を見つけていきたいですね。ENTRANTプライバシーポリシーご利用案内ENGLISH本サイトで使用している文章。画像などの無断での複製・転載を禁止します。