駅前の通りにはイチョウ並木が、もえぎ野、柿の木台周辺にはケヤキ並木が設けられている。この時造られた駅前噴水は志水晴児の設計によるもの。駅舎が残っていたのは当駅が最後だった。エスカレーター新設[5]。サービスマネージャー配置。下り線が南側に移設される[6]。上り通過線使用開始[6]。当駅での急行待避開始は同年3月28日から。ホーム2面3線を有する高架駅[3]。上り線のみ通過線が設置されており、朝ラッシュ時は当駅で急行・準急の待避を行う。駅改良工事に着手する1999年まではトイレ、エスカレーター、エレベーターのいずれも設置されていなかった[4]。自動改札機は2000年に導入された[8]。<スカイツリー前>・春日部方面[10]※欠番となっている2番線が、前述の上り通過線に割り当てられている。1日あたり乗車人員の推移2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は27,264人である[11]。2013年4月より、駅名標の下部に、施設案内看板が掲出されている。車内の到着案内においても、自動案内放送により「昭和大学藤が丘病院最寄駅です」という案内がされる。最寄りバス停留所は、駅北側のロータリーにある藤が丘駅となる[15]。当駅から発車する系統はすべて東急バスによって運行されている。(横浜市)#地名の由来」も参照1960年に免許された際の仮称駅名は「谷本(やもと)」であった。これは駅設置予定地の地名である下谷本町に由来するが、1965年9月の常務会で「藤が丘」に正式決定した。付近に富士塚があることや、野生の藤が生い茂っていた[2]のがその理由である。開通直後の1966年11月には地名も藤が丘とされた。東急の駅、p.177。オリジナルの2013年4月6日時点におけるアーカイブ。2012年9月1日閲覧。2001年2月1日、2017年1月21日閲覧。2002年8月25日、2017年1月21日閲覧。2019年11月17日閲覧。2019年11月17日閲覧。今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。9784533071669。(神奈川県)に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。