東京駅から神田駅までと書かれているきっぷ(140円区間)を持った状態でひとつ先の秋葉原駅(同じく東京駅から140円区間)に乗り越す場合はどうなるでしょうか?※行ける区間の値段ではなく、はっきり目的地の駅名が書かれている水色のきっぷこの場合は140-140=0円となるので、追加でお金を支払う必要はありません。打ち切り計算方法とは「今持っているきっぷの最終目的地で一旦降りたと仮定して、そこから改めて乗り越す駅までのきっぷを買ったとみなし、そのきっぷ代を払って精算する」というものです。)を持った状態で在来線でひとつ先の函南駅(かんなみ)まで乗り越しをした場合。今持っているきっぷの最終目的地は熱海駅なので一旦熱海駅で降りたと仮定して熱海駅で函南までのひと駅分のきっぷを買ったとみなし、そのきっぷ代を函南駅で精算することになります。※乗り換え案内ですぐにきっぷ代は調べることが可能(IC運賃ではなく、紙のきっぷで検索してください)よって、函南駅で200円を支払えば精算完了ということになります。差額は0なので1円も払わずに精算が完了ということになります。このように発駅計算か打ち切り計算かで結果が変わることは、よくあります!では、もうひとつ例を。東京駅から神田駅までと書かれているきっぷ(140円区間)を持った状態でひとつ先の秋葉原駅(同じく東京駅から140円区間)に乗り越す場合はどうなるでしょうか?・・・さっきも全く同じ例が出てきましたね。今持っているきっぷの最終目的地は神田駅なので神田駅で一旦降りたと仮定しあらためて神田から秋葉原までのひと駅分のきっぷを買ったとみなすので、さらに140円を支払わなければならないのです。;∀;)大損してしまいましたね・・・。乗り越し方法はどうやって決まるの?以上のように乗り越し方法には2つのやり方があり、どちらになるかで精算代金が変わる場合があることがわかりました。どっちの方法をとるかは、どのように決まるのでしょうか?それは、手に持っているきっぷの種類によって決まります。なるきっぷ」と「打ち切り計算方式となるきっぷ」を以下にまとめました。完結する普通乗車券(後述)※ここでいう普通乗車券とは「定期券でも回数券でもフリーパスでもない、普通に自販機で買うきっぷ」くらいに考えてもらったら良いです。持っているのが東京駅からの普通乗車券であれば、発駅計算となるので精算金額は0円となり東京駅〜神田駅間の回数券や定期券の場合には、打ち切り計算となるので140円を追加で支払わなければ精算ができない・・・といった具合になります。「回数券で乗り越すと損することがある!」なんて話を聞いたことがないでしょうか?それは、打ち切り計算ゆえに余計にお金を払うケースを指すのですね。片道の距離が101キロ以上であっても、そのきっぷは発駅計算方式となります。※東京・大阪の大都市近郊区間。山陽新幹線の新大阪~西明石間など)なのでたとえば、東京から熱海までの在来線(東海道線)経由のきっぷは、距離が100キロを超えていますが大都市近郊区間内なので乗り越しは発駅計算方式になります。東京から熱海までの東海道新幹線経由のきっぷの場合は大都市近郊区間から外れているので、乗り越しは打ち切り計算方式となるのです。※同じ「東京~熱海間」でも「こだま」なら、乗り越しは打ち切り方式。越しでお得に旅行ができる?ここまでの話の流れだと「打ち切り計算方式は、余計にきっぷ代を払うことが多い」というイメージがついてしまいそうですね。ところが!実はこの打ち切り計算方式こそお得な旅行をするための重要なキーポイントなのです!!ではフリーパスのケースと回数券のケースで、安くなる具体例を見てみましょう。フリーパスの乗り越しで安くなるケース都区内パスでの乗り越しで安くなるケースを見てみましょう。都区内パスは1日760円で、東京23区内のJR路線が乗り放題になるフリーパスです!※都区内パス。この図のエリア内が一日中乗り放題だ西荻窪(23区内の西端の駅)から、ディズニーリゾートの最寄駅の舞浜駅まで行く場合を例にします。普通に西荻窪~舞浜のきっぷを買うと片道が561円で、往復1122円(ICの場合。紙のきっぷだと片道570円)西荻窪は都区内パスのエリア内です。そこで、西荻窪駅で都区内パスを購入し、舞浜まで行くとどうなるか?もう一度、都区内パスのエリアの表を見てみましょう。右下に「葛西臨海公園」という駅名が書いてあるのが見えますか?ここは、京葉線の舞浜のひとつ手前(東京寄り)の駅なのです。この駅までは都区内パスで行ける、ということになります。あと足りないのは「葛西臨海公園から舞浜までの一駅分のきっぷ」このきっぷの値段を、舞浜駅で降りるときに乗り越し精算すれば良いのです。一駅分だから、初乗り運賃の140円ですね。都区内パス+140円の精算で舞浜駅まで行けるわけです。舞浜駅から葛西臨海公園駅までの一駅分のきっぷを買って、葛西臨海公園からのきっぷは都区内パスが有効ですので、追加で買わなくてOK。1040円ということでICの定価1122円よりも80円近く安くなります!!なお東京の場合は私鉄が結構安いので、私鉄と競合する区間では安くなるパターンは少なくなります。私鉄や地下鉄が一切通ってない駅同士を移動する場合に、有利になることが多いようです。ほかにも「ルートの間に都区内パスを挟んで乗り越すテクニック」などもあります。回数券での乗り越しで安くなるケース今回は「大阪駅を出発し、大阪から京都までの回数券を持った状態で、京都より10キロくらい東にある大津駅(滋賀県の県庁所在地の駅)まで乗り越す場合」という例で解説していきます!大阪〜大津間の定価のきっぷ代は990円です。大阪〜京都の回数券のきっぷ代は、1枚あたり約466円。京都〜大津の定価のきっぷ代(=打ち切り方式での乗り越し額)は200円。回数券での乗り越しなので、打ち切り計算方式で精算します。そのため、回数券の最終目的地である京都駅で一旦降りたと仮定し、ここで大津までのきっぷを買ったとみなして精算をします。大津駅では200円を払って精算するわけですね。ここで、不思議な事が起こっているのに気づきましたか?大阪〜京都の回数券の値段は1枚あたり約466円。詳しい仕組みは、この記事に譲ることにしましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。RSSWordPress.orgてりん主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。アイコン画像は1200‰(パーミル)美化したものですので、あしからず。