意外に高回転まで回るエンジンと、しっかりした足回りを駆使して走り回ることが出来ます。意外に高回転まで回るエンジンと、しっかりした足回りを駆使して走り回ることが出来ます。中古で購入する場合、価格も安めなので費用対効果は抜群だと思います。以前所有していたBMWよりと走りの楽しさは同等だと感じます。総合的に見て国産車には及ばない。総合的に見て国産車には及ばない。いままで何台かの欧州車を乗り継ぎましたが、一番長く乗り続けているほど満足しています。いままで何台かの欧州車を乗り継ぎましたが、一番長く乗り続けているほど満足しています。突出した性能は何もありませんが、トータルバランスすぐれており、メンテナンスも手がかかりません。国産から乗り換えてもきっと不満は少ないと思います。購入して既に4年半が経ったが大きな故障もなく順調に走っています。購入して既に4年半が経ったが大きな故障もなく順調に走っています。初期トラブルが目立った程度で長距離も短距離も問題なく走るプジョー君は俺のお気に入りの愛車です。人とは違って尚且つ自分で満足している色とスタイルです、MTと言うところもかな、こだわっています。今までならまずマフラー変えて、タイヤとアルミ変えてなどすぐにいじっていましたがプジョー君は何もいじらずお上品に乗っています(いじるお金も無いのですが)。これといった車が無く今の愛車に満足しているため壊れるまで乗るつもりです。フェリーヌに特別装備を加えた限定車で価格はお買い得。フェリーヌに特別装備を加えた限定車で価格はお買い得。飽きがこない楽しい車。昔に比べると良くなったとはいえ、日本車と比べると故障が多いです。それ以上に魅力ある車と思います。飽きがこない楽しい車。昔に比べると良くなったとはいえ、日本車と比べると故障が多いです。それ以上に魅力ある車と思います。]運転がとても楽しいです。運転がとても楽しいです。それはハンドリングやアクセルフィールのダイレクト感、カタログスペックとは違う実用トルクの充実、コーナリングの接地性の高さ、乗り心地のいいシートなど、車の基本性能がしっかりしているからに他なりません。サッカー等のスポーツに例えると、身体能力が高いといったところでしょうか。日本のサッカーは身体能力の不足を小手先のテクニックで埋め合わせようとしますが、その結果いつまでたっても世界に追いつけません。購入してよかったと実感しています。レッサのSTIに乗ってきました。4WDが絶対条件だと思っています。える車が無く、あきらめかけていた時にプジョーと出会いました。今回、車を探した際に考えた条件は次のようなものでした。]購入して後悔はありません。購入して後悔はありません。3LのSUVからの乗り換えですが比べるには車格、排気量ともに違いますが大変満足しております。1.6Lと小排気量ではありますが久しぶりに”走りに”行ってみたくなる車です。価格的、車的にも魅力的でドイツ車にはない”何か”がこの307には間違いなくあります。(中々言葉言い表せないのですが)これから走行距離が増えるにつれて楽しみです。その他フランス車らしくシックでチープではない、基本重視の大衆車。10,000kmくらい乗り込むとサスやAT制御がこなれてきて、いかにも使い慣れた自分の道具という実感が湧いてくる。クラスはトヨタのプレミオ/アヴァロンや日産のプリメーラあたりと競合するが、明らかに日本車の方が不当なコストを要求しているように思われる。メガーヌやC4も試乗したが、少々走りの味付けが強すぎて、クルマとの間に余分な何かが挟まっている感じを免れない。良くも悪くも「クルマは道具」という割り切りが必要で、306にあったプラスアルファの面白さ~例えばインテリアデザイン~や特異な完成度は乏しい。期待していなかったので大満足です。日常ユース主体のファミリーカーとしては、かなりお奨めです。輸入車ですから細かいことが気になる方は、じっくり乗って検討した方がいいでしょうね。納車4ヶ月で、4000kmほど走行しました。国産のスポーティセダン(2000cc/NA/200ps)からの乗り換えです。前車に比べると、高回転域(5000rpm以上)での非力さは感じますが、実用範囲(2000~4000rpm)でのフィーリングはかなり良いです。悪いと評判の燃費もそれほど悪くなく(記載の平均燃費は、燃費計の数値になります)、許容範囲と思います。エクステリアの好き嫌いが大きいことと、ハイオク仕様のためおすすめ度は6点としましたが、個人的な満足度は満点です。その他200万円台の予算で輸入車の良さを味わうにはオススメできる1台だと思います。私は北海道在住なので長距離を楽しくドライブできるクルマであること。素直なハンドリング、乗り心地のよさを求めて候補を探しました。今回はじめて輸入車を購入しましたが、国産車と比較して決めました。最終的にはマツダ・アクセラスポーツ(20S)と迷いましたので、307との、私の比較結果を書きます。→307は予想通り満足しましたが、アクセラの良さに驚きました。]輸入車であるけれど、嫌味がない。輸入車であるけれど、嫌味がない。つつましいけれど、瀟洒。運転していてご機嫌です。購入後、すぐに年甲斐もなく首都高に走りに行きましたが、エンジンフィーリングはNA独特の高回転までストレスなく回る感じが気に入っています。パワーはこのサイズでは十分楽しいと思います。シフトチェンジの感じはもうちょいカチッとした感じが欲しいですね。あと、4速と5速との変速比の差が少なくもうちょっと低くても良かったのではないかな。5速4000回転130Kmじゃ物足りない。6速の設定が欲しいです。長距離はまだ走っていませんがシートも疲れにくく良好です。国産6車、プジョー2車を乗り継いできましたが、走りが楽しいと感じたのはプジョーが初めてです。シートの良さは長く使用してわかるものですが、椅子の伝統文化があるフランスには勝てないと思います。コーナーでの猫足、エンジンの出来、日本車のコスト削減意識と違い、車は高価なものであり、長く乗るには基本性能が高くなければならない-という意思をプジョーから強く感じます。近くに販売店があるなら、1度はフランス車を経験することをおすすめします。日本車と違い初期ロットにバラつきがあると良く聞きますので1.2年経過して製造が安定したモデルを購入するのが良いと思います。購入時、17インチの足回りと革シートが決め手になりxsiにしましたが、クルマの性質上、2Lエンジンにこれと言ったエンターテイメント性がないので、1.6Lでブンブン回して乗り倒すのが最適だと思います。装備や質感には満足していますが、300万という価格は少し高いというのが正直なところです。スタイリングや独特の乗り味にドイツ車には無いフランスの粋を感じる事ができるので、価格以外では満足度は高いクルマです。フランス車のセンスと、ドイツ車の信頼性が融合した、日本車には真似出来ないクルマだと断言します。]総じて完成されたよい車です。完成されたよい車です。国産には真似できないデザイン。内外装のセンスのよさ。これだけでも買う意味があります。一度シートに座ってください。普段のスニーカーのような使い方にベストな車です。長距離もシートのおかげで苦になりません。走りも使い勝手も車としては非常によいと思いますが外車という日本独特の枠からそろそろ卒業して同じ土俵で勝負するべきです。307※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。307を探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。