ノスタルジア感満載!JR手書ききっぷ(乗車券)買い方入手方法|ぷにたび。免責事項についてぷにたび。2019年9月22日こんにちは。鉄道旅行で日本のあちこちに立ち寄るのが大好き「てりん」と申します。JRで遠くへおでかけする時のきっぷといえばこのような、機械で印字されたものが多いですよね。※新幹線などに乗るときのきっぷ。「でも、一度でいいから手書きのきっぷで旅してみたいわぁ・・・」そんな、ノスタルジックな雰囲気の鉄道の旅にあこがれる人も意外と多いのではないでしょうか。インスタ映えしそうだし?今日は、そんな「手書きのきっぷ」の手に入れ方のお話です。関連記事どうやったら手書きのきっぷを買えるの?機械でカンタンにきっぷが発行できる時代。いまどき、手書きできっぷを売る駅なんてほとんどありません。まれに、手書きのきっぷ(補充券という)を取り扱う駅がありますがまず、そこまで行くのが大変・・・。手書きのきっぷを発行できる方法があります。それは16をこえる(17以上)の路線を経由する乗車券を発行する場合。通常、機械で発行される乗車券は「出発する駅から最終目的地の駅までのルート上の経由路線が16までのもの」になります。17以上の路線を通る乗車券はエラーが出てしまい、手書きでの発行となるわけです。(この場合の手書きの乗車券も補充券と呼びます)東京駅から大阪駅まで行く乗車券を買う場合を例にとってみましょう。普通、東京駅から大阪駅までは「東海道新幹線と東海道線(新大阪駅で乗り換え)」この2本の路線を経由します。乗車券代は片道8750円で、往復で17500円です。(2018年現在)2本しか路線を経由しないので、当然機械で発券ができます。これを高井田中央(東大阪市)を出発し、紀伊半島を一周。その後加古川方面へ向かい、おいしい播州ラーメンを堪能。寝台特急「サンライズ」で一気に東京へ。その後北上し、水戸付近でスタミナラーメンを食す。高崎・長野を経由し、岐阜へ向かう。※手書きの乗車券(連続乗車券)。経由する路線(かっこ内の路線)の数が21(つまり17以上)あるのがおわかりいただけるであろうか。普段利用するイメージとは違うことも多いです。このへんは、調べて慣れていくしかありません。話を元に戻しましょう。いうきっぷを買うと機械での発券ができないため、手書きできっぷを作ることになるわけです。「いったいこれはどんなきっぷなの?」と首をかしげる人も多いでしょうがこれは単なる普通の「片道乗車券」です。(俗にいう「一筆書ききっぷ」です)3連休や大型連休など、いろいろ寄り道して鉄道旅行ができそうな連休に17以上の路線を経由する手書きの乗車券を作ってみるのはいかがでしょうか?「経由路線の数を数えるなんてめんどくさい!ネットで計算できないの?」そんな人は、このサイトを使ってみましょうね。「乗車券の分割プログラム」さま(いつもお世話になっております。セキュリティの関係上、リンクを貼っていません。)この「乗車券の分割プログラム」は非常に使いやすいのですが「あること」に慣れていないと、計算に非常に手間取ってしまいます。分割プログラムをスムーズに使いこなす秘訣は、こちらの記事にて!!>>>乗車券分割プログラムを10倍スムーズに使いこなす方法!こんな理由でも手書きのきっぷになる?!別に手書きのきっぷを買おうとしていなかったのに手書きのきっぷになってしまった(なるところだった)ケースがありました。開業前の路線経由の乗車券でエラー発生!2015年3月14日。この日開業する北陸新幹線に乗ろうと開業前日から使用開始の乗車券を、みどりの窓口で注文しました。機械で発行できると思いきや・・・。※かなりレアな発行パターンだった手書ききっぷの例。2015年3月14日に開業した北陸新幹線を経由する、3月13日から有効な乗車券。滋賀県の大津駅から和歌山駅まで大津→(東海道)→富士→(身延線)→甲府→(中央東線)→新宿→(山手線)→田端→(東北本線)→大宮→(高崎線)→高崎→(北陸新幹線)→金沢→(北陸線)→近江塩津→(湖西線)→山科→(東海道)→大阪→(大阪環状線)→天王寺→(阪和線)→和歌山こんな感じで進むルートの片道乗車券(15340円)です。経由する路線の数は17には届いていないため、一見機械で発行できそうな乗車券に思えます。ところが3月13日から8日間有効な乗車券であるため、3月14日以降も使えるので矛盾はしないのですがきっぷの使用開始日が新幹線開業前だったために発券機がエラーを起こし(「なんで北陸新幹線が開業していない日に北陸新幹線経由のきっぷを買うの?!」となったのでしょうね)やむなく手書きの乗車券での発行となりました(発行に30分くらいかかった。人の目で運賃が正しく計算されているのを確認するため)今後も新しい路線ができると手書きの乗車券を買うことになる場合があるかもしれませんね。グリーン券と特急券の区間を分ける?最後は、おすすめはしないし僕自身も、あまりに駅員さんに迷惑がかかり気の毒だと思い、途中でためらってやめた方法です。現在でもこういう方法が可能なのか、あるいは可能だとして手書きで発券されるのかどうかはまったく分からないのですが「特急券とグリーン券を別々の区間にして発券してもらう場合」というのがありました。上野と金沢を結んでいた夜行急行「能登」の急行券を買おうとしたときのお話です。5150円(401キロ以上600キロまでの区間)計6410円でした。4000円(201キロ以上400キロまでの区間)計5260円にしようと思ったのです。(実にセコい)結果的には「可能ではあるようですが、手書きになるためきっぷの発行に数日かかりますがどうしましょうか?」との回答。あちこち調べてすっかり疲れきった窓口の係員さん(かわいい女子)の姿を見て「俺はなんてみみっちぃ人間なんだ・・・」と我に返り、普通に6410円のグリーン急行券を買ったのでした。最後は単なる「黒歴史発表会」になってしまったなぁ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。RSSWordPress.orgてりん主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。アイコン画像は1200‰(パーミル)美化したものですので、あしからず。