公式合同テストが2日目(最終日)を迎え、この日はレクサス勢がGT500クラスのタイムシート上位を独占、1-2-3となった。この日の岡山国際サーキットは雨/曇りといった天候で、午前中の走行セッションは路面ウエット、タイム水準は前日のドライ時より10秒近く遅かった(GT500クラスのトップ比)。午後のセッションにはドライとなる局面が得られ、2日目の各車のベストタイムは基本的に午後にマークされる状況に。一概にはいえないが、前日のようなクラス別の専有走行時間帯が予定されていなかったこともあり(2日目はスタート、セーフティカー導入のシミュレーションをスケジュール)、前日とのベストタイム比較からはどちらかというと決勝ペース想定のメニュー主体で取り組んだチームが多かった印象も受ける。GT500クラスではレクサスLC500が2日目の1-2-3タイムを記録。LC500(大嶋和也&山下健太/タイヤはブリヂストン=BS)で、1分17秒849はこの日唯一のベスト17秒台だった。陣営、もともと岡山では安定的に速さを見せていたチームともいえるだけに、開幕戦での活躍が期待される。コバライネン&中山雄一/BS)が続き、ブリヂストン装着のレクサスLC500が1-2-3を占めている。NSX-GT(野尻智紀&伊沢拓也/BS)が1分18秒516で全体4番手(ホンダ勢トップ)につけた。GT-R(高星明誠&ヤン・マーデンボロー/ヨコハマ=YH)。GT3(新田守男&阪口晴南/BS)がマークした。タイムは1分25秒455。GT300クラスの参戦車は一般論として「FIA-GT3規定車」「JAF-GT300規定車」「マザーシャシー(MC)使用車」に三分されるが、奇しくも2日目は首位がGT3、2番手がMCで3番手はJAF-GT300と、それぞれの勢力が上位を分け合う格好になった。4番手以降にはGT3が7台並んでおり、これは台数面も含めての話だが、やはり“主流”はGT3というシーズンになるのだろうか。戦況推移が注目されるところだ。GTの次回公式テストは3月30~31日、富士スピードウェイにて開催される。開幕戦は4月13~14日、再び岡山国際サーキットに戻っての実戦スタートとなる。GT500クラスのマシン群。益田和久》GT300クラスのマシン群。