ついて、有力視はされたものの、暗礁に乗り上げている、という内容です。プラス数百億円と予測されていますが、地下化案に対するコスト縮減の有効な手立ては見いだせていないとのこと。建設関係識者から反対意見が出ているとか。今回ももちろん言わせていただきます。JR北海道も札幌市も北海道も、先見の明が無さすぎ。なった原因は、今回もこう言ってしまうしかありません。新幹線乗り入れの可能性を甘く見て、新幹線乗り入れ用地として確保するべきだった用地に大丸やJRタワーを建ててしまったことです。今回の地下化案追加検討は国も絡んでいるんですが、コストが上がりすぎるとやはり金を出すことにおいて躊躇される、というところでしょうか?また、北海道新聞さん、この話ってもともと繰り返しこういう風に言われるだろう、って予測されてませんでしたっけ?内容的には今さら感が漂うんですが。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(2019.08.20)この「貨物新幹線」案は「焼け石に水」感が漂う(2019.07.10)コメントお久しぶりです。暗礁と言うより、完全に陸に上がって身動きとれなくなってるかもしれません。決めてもらわんといけないんだけど。地下案が検討されると報道されるや、反発の方が多かったかもね。