イヌワシ営巣地があり、自然保護団体から懸念の声が上がっているとか何とか。なんで今このタイミングでこのテの話を出してくる?と思いますが、今回のルートというのは、あくまでも経由地を決めるという側面のもの。ここから着工までにはさらにいくつかの手続きが必要です。ルート公表もそうですが、環境影響評価もそのうちの1つ。土木工事が行われるから環境に悪いに決まってる、という偏見が持たれがちですが、施工基面幅が高速道路の3分の1程度(4車線の場合)ですし、全く環境のことを考えずにルートを設定するわけじゃありません。同じ北陸新幹線における、福井県敦賀市の中池見湿地のルート変更はそのもっとも最近かつ身近な例です。京都(駅)に乗り入れる場合はなるべく滋賀県との府県境をなぞらないといけなくなるので、さて実際に影響は出るか?イヌワシの生息地、滋賀県にまたがらないだろうな?舞鶴や米原の息が掛かった、「反対のための反対」の可能性もあるし、逆もまた然りでどうやってもイヌワシの生息域にあたるかもしれませんが、よーく調べて確定ルートを決定してほしいもんです。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。