1980cc取材日2019年9月21日オリジナル度の高い、かなり貴重なGTRです。このGTRの貴重な点は以下です。・K4エンジン・整備が徹底しておりオイル漏れが無いオーナーさんは、昭和51年(1976年)に、近所のお医者様が新車で購入したこのGTRを譲り受けました。その時の走行は、数千キロ。そのお医者様は、高級車だと思って購入しところ、あまりにもスパルタンで、持て余していたそうです。新車での購入は、当時は手が出なかったオーナーさんは、その出会いに感謝し、以降とても気を使って維持をされています。外装はオリジナルのレッドです。オリジナルの塗装のままです。そのため、新車のような光沢はありませんが、塗装の荒れや痛み、錆浮きはありません。左前に補修の跡がありますが、年式を考えれば奇跡的な塗装状態と言えるでしょう。ヘッドライト、ウインカー、エンブレム類、バンパーなどもとてもキレイです。オーナーさんは、ドライブから帰ると、硬く絞ったタオルでボディ全体や、下回りまで全て拭いて掃除。水をかけての洗いは一切されなかったそうです。拭き掃除は、エンジンルームやフュエルリッドの中までに至ります。そのおかげで、新車のような状態を今でも維持しています。GTと違い錆止め処理のない軽量薄手塗装を理解していた為、直射日光を極力避け雨天時もGTRでの外出は避けて来ました。内装も、オリジナルを維持しています。ステアリング、ダッシュボードなどは光沢があり、新品パーツを取り付けた?と思うほどの状態です。木目パネルには痛みはありませんし、シートも大きな痛みはありません。おタバコは吸いませんし、ご家族が乗っても中では飲食禁止だそうです。驚異的なのはエンジンルームです。ヘッドカバー、エキパイなどオイル漏れや焼けは無く、新品のようです。エキパイは、同じGTRオーナーから「これ、どこで作ったんですか?」と聞かれるほどだそうです。「新車のエキパイだ」と答えると、みなさん絶句するそうです。マフラーは、水がたまるので排気口からタオルを入れて中の水分を拭くなどして、気を使ってきました。それでも、オリジナルのマフラーは錆が出たので3年ほど前にステンレス製の同型のマフラーに交換しています。エンジンは過去3回、オーナーさんご自身がOHしています。エンジンを全てバラせる技術をお持ちで、車検以外のメンテナンスは全てオーナーさんが行ってきています。車検は切れていますが、エンジンは定期的にかけていますので、状態は良好です。・エンジンキーシリンダー交換(劣化防止のための交換なのでオリジナルも付属します)です。エンジンルーム、ドア、フュエルリッド、トランクなどは全て半開きで維持しています。ロックが痛んだり、ばねが伸びるのを防ぐ為だそうです。昭和50年代から、ここまで徹底して維持しています。税金も払っていますので、ナンバーも「群55」を維持しています。イベントやミーティングにも、全く参加していませんので、このGTRを知る方は少ないようです。過去に2度、カー雑誌の取材を受けていますので、雑誌をお持ちの方はそちらも見てください。動画もご用意していますので、そちらもご覧ください。50年前のGTRを、一個人がこれほどのクオリティで維持をしてきたこの愛情を維持していて頂ける方に、お譲りしたいと思っています。車は群馬県にあります。個人の為、消費税はかかりません。貴重なお車の為、冷やかしでの見学はお断りします。オーナー息子さんよりメンテナンスを行ってきた当オーナーは、急逝してしまったので、質問についてはエンジン整備など詳細な内容は、お答え出来ません。説明内容もオーナーが生前、話していた記憶をもとにしているので、万一説明との相違があっても一切対応出来ません。突発的なエンジントラブルについても同様です。購入される方は、現物確認をしっかりと行ってご決断お願いします。関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。画像クリックで拡大出来ますオリジナルのレッドは珍しいですね。ワタナベのホイルがマッチしています。オリジナル度の高いKPGC10です。この状態で維持しています。本部TEL/070-6566-0829(ホリカワ)またはEメール↓にてエンスーの杜車両問い合わせkazuma_horikawa@icloud.com※メールサーバーのセキュリティにより、メールが届かないケースが報告されています。担当者より24時間以内に返信が無い場合は、お電話でお問い合わせください。※メーラーが開かない場合は、メアドをコピーしてください。