ヘッドガスケット抜けEF8のCR-X。クーラントが減るんです。エンジンかけると、クーラントをぼっこぼこ吹いて、こりゃ、ガスケット抜けてますね。エンジン降ろしました。ストレートエッジあてて、曲がり・歪み測定。シックネスゲージが楽勝で入っちゃいました。ヘッド側0.06mmブロック側0.06mmで、修正面研すれば使えるかなと、思いつつも、なんか、ブロックおかしくない?で、よく見ると、シリンダーライナーの所、分離してました。モーターチェンジ!となりました。あと、燃焼室は、キレイと言うよりは、ちょっと燃料足らないのかも。車速センサー認識NB8Cロードスター。ノーマルメーター取り外すと、ECUを含め、車速認識が出来なくなります。ノーマルメーターのオドメーター部分に、車速パルス作成回路?がいるから。車速無い→ギア認識も出来ない。AIMのメーター付けたのに、ギアを表示しないなんて、意味ないじゃん。クランクシール交換DC5インテR。エンジンとミッションの合わせ目から、オイル漏れ。走行もヒトケタ万kmで、まさか~と思いましたが、やっぱりクランクシールからオイル漏れ。フロントハブ&ハブベアリング交換♪EF8のCR-Xのフロントハブ&ハブベアリングの交換です!EFの部品。