小木津の海近くの八階建て位の建物二棟ががそう。]後、JRの社宅も綺麗だね。日立駅海岸口の天地閣近くの12階建ての建物。マンションみたいだよ。多賀にあった第一勧銀の社宅は汚かったな。]新スレ準備きぼんぬ。]大昔は学卒でも国立と私立で寮が分けれれていたらしい。社宅は会瀬と八反原が役付き専用だったという話も聞いた事がある。ズザーーーーーッ電線はひどいよ、本当に。高卒と大卒では差がありすぎる。何がそうさせているのか知りませんが...。>>289の言うとおり色々な噂も聞きますし。]>>276自転車でですか!歩いた方が楽かも(笑)気合ですね!真弓神社までのびていたとは...。自分が行った時は途中に国有林の杉木を栽培してる所があり鼻水が止まらなくなりましたよ(笑)>>289八反原は国分の役付き専用ですね。ホント日立グループ全体学歴の差は大きいです。給料だって酷いものさ...。]>>291小木津家具センターさん後、工業高校出身の人もね。普通高校出身の香具師には風当たりきつぃょぅ。日専校or工業高校出身の上司=部下をかわいがるのも必然的に同じ高校出身の部下になる...(←ひがみ)。問い詰めたい(←ひがみ)。電線は工業高校だよね。豊浦が高萩工業って聞いたことがあるよ。製作所は技訓校って線もあるね。技能五輪でてる人とか全社大会優秀者とかさ。実は自分技訓校卒(マル秘)懐かしいなぁ...。国分グランドでのトレーニング。朝7:30集合→呼吸法→グランドジョギング(2000m位だったかなぁ...)→腕立て・腹筋・背筋等の筋トレ→剣道SさんES勝田行っちゃったしなー。今思うと給料貰って一年間資格習得って美味しかったyo。結局、R4までのボトルネックで市民は渋滞に苦しんだとさ。通過だけになって、経済効果も低下したというおまけもあったという話を聞いたけどね。国道は、国の金(道路財源、良く、この道は自動車税で作りましたってあれね)も入っているから、住民の要望のものを作ることはできないんでし(小泉さんのいってる構造改革の一つのやつ)。していたから、なるべく多く通ると今後の信号にも反映されるかもしれません。>280自転車線用道路でも提案してみます?いや、その前に、安全な駐輪場がいいなぁ(下手に作ると危険な駐輪場になるんで)今回も長レススマソ。寮の階級制度があるとは知らなかったよ。出向先のお偉いさんも東大卒でないとある程度のポストまでいったら、子会社に飛ばされてるね。いうのを見ると、さもありなんて感じ。うちの会社は大きくないから、社宅は高卒も大卒もごちゃまぜだね。最近は社宅に入らない人が多いけど。]そろそろpart10立てないと。]>>297というわけで、次スレです。重複あった場合はこちら削除で。]300ゲッツ!でも終わりじゃないですよ。暇なのでスレ一覧見てました。パート9は進行が早かったこともあって水戸スレを越してしまいそうです。牛久スレもパート11ですのでどっこいかと。つくば・土浦スレのパート21はすごいですね。以上茨城スレ関係の近状でした。一応、このスレも少し残っているようなので使い切ってからの移行がよろしいかと。う!!あれじゃ時刻表の意味ないよ!!あれじゃなるほど高速バスには勝てないね。・・・っで、あと残りレス4つは書けるみたいだな。]>>294なるほろねぇ...。色々な問題があるものだね。本来バイパスって循環を良くするために作ると思うのだが現実はロードサイド型の郊外店舗が出来渋滞が酷くなるのがパターンのような気がする。月に3回位は下道で東京に行くものとして、茨城は何かと交通網の整備が遅れてると感じますね。首都高ふざけてる!!下道のほうがはえぇ!!外環通ればよかったyo!本音を言えば外環だけは道路建設願いたいです。>>301日立から都心通勤?それとも短期出張?通えば通える距離ではあるが最低往復6時間ではないですか!お疲れです。]>302まぁ、そんなわけで、交通事情が良くなると、都心に消費者が逃げて地元経済が低下するなどという可能性もあるわけです。始発が2時間半かかって、7時半にしかつかないというJR常磐線は、電車の墓場と呼ばれる扱いで、時刻の遅れのしわ寄せを食らわすのはなんとかしてもらいたいが、新幹線を栃木方面にもってく代わりに作ったという噂もある常磐道があるから、しかたがないのかも。中央線よりマシだと思って諦めるしかないかな。あと、首都高の構造が終わっているのは、20年位前から分かっているんですが、ある意味どうしようもないので、我々、茨城県民にできることは、京葉道の破壊と東北道の封鎖くらいです(うー、やりたい)。外環は、土地買収ができずに、100年くらいできそうにないっていう噂もあるから、個人的には、圏央道をさっさと完成させてもらいたいものです。]>>303んん...。京葉道と言えば首都高小松川線。ありゃ常磐道使う人には邪魔だYO!!中央環状は通過の罠。後、首都高で意外と知られてないのが箱崎出口でUターン出来る事。都内は中央線と西武線と京王線の踏み切りを無くして欲しい!武蔵境駅前なんて地獄さ。Converted.。