factory兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。音量を上げると耳障りでただうるさい音になり長時間聞いていられない。逆に音量が小さいとロードノイズなどに音が埋もれて音楽が聞きとりにくい。何の根拠もなく、イメージだけで『純正スピーカーが悪い!!』と決めつけるのはいかがなものでしょうか。実は純正スピーカーの音を悪くしている最大の原因は、純正スピーカーが装着されている『ドアの響き方』なのです。裏を返せば『ドアの響き方を改善しなければスピーカー交換をしても耳障りな音は改善できない』という事が言えます。スピーカー交換の検討をする前に、まずはスピーカーの音を悪くしている原因を改善しなくては本末転倒ですね。カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』でドアの響き方を改善する事により、純正スピーカーの音が驚きのサウンドに激変します。当ブログではアライブ独自の施工法を、施工工程の写真付きで包み隠さず公開しています。『カーオーディオの音を良くするためにはまず何をすべきか』という事の検討材料にして頂けると幸いです。ところで『スーパ—デッドニング』は一般的なデッドニングと何がどう違うの?詳しくは『スーパ—デッドニングって何?』をご参照くださいませ。スーパーインナーバッフルヴェルファイア、スーパーインナーバッフル完成です。記事を読むヴェルファイア、スーパーインナーバッフル製作。スーパーインナーバッフルヴェルファイア(30型)ヴェルファイアにスーパーインナーバッフル製作。スーパーリアデッドニングC-HRC-HRにスーパーリアデッドニング施工です。ツィーターピラー埋込加工デイズ日産デイズ、ツィーターピラー埋込加工完成しました。スーパーインナーバッフルデイズ日産デイズ、スーパーインナーバッフル完成しました。記事を読む新型日産デイズにスーパーインナーバッフル製作中。スーパーインナーバッフルデイズ岡山県よりお越しの日産デイズに、スーパーインナーバッフル製作中です。スーパーインナーバッフル先日完成したヴェルファイアのスーパーインナーバッフル。形(物)自体は完成ですが「スーパーインナーバッフル施工工程」はまだ完成ではありません。これをドアに固定してスピーカーを取り付けて完成となります。ステンレスキャップボルトをドア内側から通して固定します。ドアと密着する部分にコーキング材を塗り込みスーパーインナーバッフルとドアの密着性を高めます。同時に防水効果も担っています。12本のボルトでがっちりと固定してドアとスーパーインナーバッフルを一体化させました。スーパーインナーバッフル縁の隙間にもコーキング材を。ドア内部の雨水があたる部分全面にもコーキング材を塗り込んでしっかりと防水対策を施します。コーキングを乾かした後スピーカーを取り付けます。スピーカーもボルトでしっかりと固定します。これでスーパーインナーバッフル施工工程の終了です。ヴェルファイアTweetEditヴェルファイア、スーパーインナーバッフル製作。ヴェルファイア(30型)今週はヴェルファイアです。『スーパーチューニング』の、アライブスーパー3点セットです。ドア自体(内張りを含め)のスピーカーユニットのクオリティーを下げている部分を改善する為の、何よりも重要な施工法のフルメニューです。その中のスピーカーユニットとドア本体をつなげる重要な役割の『スーパーインナーバッフル』の施工です。スーパーインナーバッフルの施工詳細はこちらもご参考にしてください。スーパーインナーバッフルは取り付けるスピーカーユニットとドアに合わせて、一台一台ワンオフで制作していきます。ドアに仮付けしてボルトを通す穴位置を決めて穴を開け錆防止の塗装を施します。リングバッフルと合体させて角を削ります。スピーカー裏は背圧がスムーズに抜けるようにアール状に加工します。スピーカーを付けると裏側はこんな状態。抜けが悪いのは一目瞭然ですね。インナーバッフルの材質もある程度重要ですが、何よりも固定方法などの『スピーカーユニットが100%の仕事ができるための構造』が最重要ポイントとなります。背圧の抜けや固定方法などをこのような構造にしなくてもスピーカーケーブルさえ繋げば音は出ます。何のためにスピーカー交換をするのでしょうか?スピーカー交換をするという事は「カーオーディオで良い音を聞きたい為」ですよね?その為には『高価なスピーカーユニットのクオリティーを活かす為の意味のある施工』をすることが重要です。良いスピーカーユニットになればなるほど、その事はより重要となってきます。高価なスピーカーが活かせないなんて勿体ないし、何のためにスピーカーを交換するのか本末転倒ですね。制振塗料『ダイポルギー』を塗り込みます。乾燥させて鬼目ナットを打ち込みます。これでスーパーインナーバッフル本体の完成です。新製品情報デンマークの高級スピーカーメーカー『DYNAUDIO(ディナウディオ)』より新製品情報が届きました。ちなみにアライブは約15年以上前から取り扱っており、兵庫県唯一の正規ディーラーです。現店舗ではありませんが15年ほど前の当時の店内試聴スピーカーやアンプ等の記事で紹介しています。いやぁ、懐かしいですねぇ(笑)ディナウディオは非常に繊細なスピーカーユニットで、組み合わせるアンプで良くも悪くも変化します。取り付け方(スピーカーボックス)も重要で、当時は癖の強いディナウディオを如何に良い音で鳴らすかという事を目的に色々な形のスピーカーボックスを製作したり、いろいろな種類の吸音材を使用してボックス内のチューニングをしたりと試行錯誤の連続でした。スピーカーボックスの大きさや構造、中に入れる吸音材の種類や量、位置・・・スピーカーユニットは同じなのに環境を変える事により音が良くも悪くも変化します。この事から「スピーカーはデッドニングやバッフル等の施工法次第で良くも悪くもなる」という事を、身をもって理解する事が出来ました。最終的には何とか納得いくサウンドが出るようになりましたが、この経験が今のスーパ—デッドニングやスーパーインナーバッフル、スーパーチューニング等の独自の施工法のノウハウにつながっています。この癖のあるディナウディオとの出会いが、今のアライブの音つくりの拘りに繋がるきっかけの一つでもあるのです。個人的には非常に思い入れのあるブランドです。トータルのシステムともなるととんでもない価格になってしまう(ディナウディオを鳴らすにはそれくらいの覚悟が必要)ので、気軽にお勧めはしていません(笑)そんなディナウディオから久々に新製品情報が届きました。今までは超ハイエンドシリーズの【ESOTAR2】シリーズハイエンドシリーズの【ESOTEC】シリーズ以上の2シリーズ展開でした。今回発表された【ESOTAN】シリーズはディナウディオとしてはリーズナブルな価格帯のシリーズとなっているようです。なにやらディナウディオ40周年記念モデルというのも出るようです。販売価格と発売開始時期はあくまでも予定ですので変更になる場合がございます。C-HR本日はこちらのお車。こちらのオーナー様は昨年の11月にフロントドアのスーパ—デッドニングの施工をさせて頂いたリピーター様です。今回、早くも次のステップアップの「スーパーリアデッドニング」のご依頼です。ありがとうございます。