仕事が日立市内になったため多賀駅からバスで通勤したんだと。バスの乗車にバスカードを購入。残額が減るのが激しかったらしく私に一言。『日立ってバス料金高いですね』そりゃそうさ。最初にカード通してないんだもの・・・。]>>272水戸は未だにバスカードじゃないから。日立電鉄がバスカード化したのが10年前(ちょうど12月だったね)ってのは信じられないほど早い。]>>270そのルートも視野には入れておりました。今回のルートの目的は時間的都合の他に以前何処かのマスメディアで茨城県は道路の整備が遅れているため今後の発展には不利だと言っていたため確認してきた次第でございます。確かにR6とR4では比較にならないほどR4の整備は進んでおりました。春日部〜小山(結城市かも)と取手〜石岡間は直線距離では同じ距離なのですが春日部〜小山間はなんと30分で移動できます。(制限速度はかなりオーバーしてますが...)埼玉県〜群馬県もR17の整備がかなり進んでいると感じます。茨城県の道路整備は北関東3県で一番遅れてるのは事実です。日立市ばかりではないです。後、地図を見て思うのですが茨城県には国道が少ない気がします。同じ関東平野でも館林辺りは国道ばかりです。茨城は五本指に入りそうな数です。国会議員の力の差なのでしょうかね?まあ、茨城は災害が少ないと言われているためどれが有益かは解り兼ねますが。250で語った事とは矛盾してますがちょっと羨ましいですね。余談ですが県道日立笠間線の始まりはR245の河原子十字路から多賀駅方向に進む道路がそうです。それから多賀ミスドのわきを経て塙山団地方向に進み団地下の精神病院に行く林道を通り山越えするらしいです。自分は高速(大久保第三トンネル下付近)越えて砂利道を二〜三キロ上った地点で挫折しました。その先に行ったことある方いらっしゃいますか?ほんとに太田に抜けられるか疑問です。言えば精神病院の近くで宅地分譲しておりましたな。安くてもいやですわ...。]県道日立笠間線は10数年前に自転車で行った事があります。高速から先もずっと林道で、真弓神社近くで他の道と合流し、採石場の中を通って太田側の麓に出た記憶があります。途中で鎖のゲートがあったと思います。]焼き肉と言ったら、多賀の牛角かな。