スピーカーは純正です。リベットを飛ばして純正スピーカーを取外し。最後は再度純正スピーカーを取り付けるのですが、ナットリベットを取付穴に埋め込んでボルトで固定できるように細工します。ドア内部を丁寧に脱脂処理。アウターパーネル裏のポイント部分に制振材を貼り付けてアウターパネルの響きをコントロールします。闇雲に制振材を貼り付けるのではなく、指先でアウターパネル裏をコンコンと叩きながら貼り付けるポイントを探ります。アウターパネルの鉄板自体の余計な響きを消しつつ、ベース音の心地良い余韻が奏でるような響きにコントロールしていきます。スピーカーの振動が伝わり響きまくるペラペラの鉄板の性質を逆手に取り、低音域の余韻や倍音が乗る「良い響き」に変えていく施工法が「スーパーデッドニング」です。『車のスピーカーは楽器の音を鳴らす楽器』という独自の発想から考案したアライブオリジナルの施工法です。音楽を聴くだけでなく、高校生の時から弾いているギターやバンドでのライブ活動等の、カーオーディオのカテゴリー以外での『本当の音楽』に携わってきた経験があったからこそ考案できた施工法です。楽器をプレイするという事は楽器自体の響きを身体に感じ取りながら、またバンド演奏するという事はドラムやベースのリズムを感じ取りながら演奏します。この経験があるからこそ自然と「響き」に敏感なのです。良い音というのは、「心地良く感じる響き」が出ているかどうかです。アライブの音つくりは全てこの事が根底にあります。スーパーデッドニングは一般的なデッドニングとは根底の考え方が違うのです。いう事で最終工程(笑)サービスホールを塞ぎスピーカーを取付けます。ここから実際に音楽を鳴らし次はインナーパネルの響きをコントロールしていきます。完成です(笑)最後に前後バランスの調整。X-OVER項目のみ使用します。他の調整項目は必要ありません。車のスピーカーの音を悪くしている最大の原因であるドアの「悪い響き」を「良い響き」に改善しているからです。根本的な出るべき音が出ていないのに調整で出るはずかありません。出ていない音の微調整なんてできませんし、そもそも出ていないのに何を微調整するのか???逆に言えばイコライザー等の調整機能も、根本のドアの響きを改善し出るべき音が出てる事により微調整が可能になるという事です。デイズ日産デイズ、ツィーターピラー埋込加工完成しました!!パテ整形後、制振塗料ダイポルギーを塗り込みます。ピラー自体の余計な共鳴を防ぎます。ダイポルギーが乾燥すると表面が凸凹になります。この状態で生地を貼ると凸凹がそのまま出てしまい見た目がよろしくありません(>_<)ペーパーで凸凹をそぎ落とします。ダイポルギーの粉を水で洗い流して水分を取り除きしっかりと乾燥させます。動画撮ってみました(笑)生地を貼り付けるためのボンドを吹き付けてしばらく乾燥させます。その間にスーパーリングの製作。ツィーターの周りに取り付けて高音域を満遍なく拡散し、車室内空間のレンジを広くする役割があります。生地を貼り付けていきます。貼れました!!スーパーリングツィーターとスーパーリングを取付。ピラー裏にはシンサレート吸音材を装着。これでツィーターピラー埋込加工の完成です。デイズスーパーインナーバッフルが完成した日産デイズ。お次はツィーターピラー埋込加工です。30(スカンジナビア)」ツィーターは取付位置と角度がサウンドの決め手となります。ダッシュボードの形状、フロントガラスまでのクリアランス、ドアのミッドレンジとの位置関係、車内の空間・・・等々を考慮しつつ、多種多様の車種、システムを組んできた二十数年の経験値をもとに最適な取付位置角度を決めます。最初はサフォームで粗削りしながら成型していきます。パテを盛っては削りを繰り返していきます。実際に車両に取り付けてチェック。こんな感じで進行しています。デイズ只今絶賛施行中の日産デイズ。スーパーインナーバッフル完成しました!!デイズのベース車両は三菱。スピーカー開口部の構造も三菱車特有。スピーカーの口径よりもかなり小さく、この状態ではスピーカー裏の背圧の抜けが悪くスピーカーのクオリティーを下げる要因の一つです。邪魔になる部分(斜線部分)をカットします。スーパーインナーバッフル製作時にはこの作業も含まれています。鉄粉が飛び散るのでドア内部等をしっかりと養生。ベルトサンダーでライン上まで細かく削ります。手で触れてもケガしません!!スーパーインナーバッフル取り付けてしまうと誰も触れませんが・・・(笑)タッチペンで錆止め処理。完成したスーパーインナーバッフル。響きを拡散するために角をアール状に削ります。スピーカー裏側は背圧がスムーズに抜けるようにテーパー加工。余計な共振を防ぐためにダイポルギーを塗り込みます。防水対策にもなります。鬼目ナットを打ち込みます。これでスーパーインナーバッフル自体の完成です。良い感じです(^O^)完成したスーパーインナーバッフルをドアに固定します。ステンレスキャップボルトでがっちりと固定してドアと一体化します。接地面にコーキング材を塗ってより密着性を高めます。防水対策にもなります。ドア内部からボルトで固定しました。スーパーインナーバッフル周囲の隙間にもコーキング材を塗り込みます。内側の雨水があたる部分にもコーキング材を塗り込みます。ココは重点的に行います。これでスーパーインナーバッフルの完成です。このようにスーパーインナーバッフルはただインナーバッフルを製作して終わりではなく、固定方法や背圧の抜け等を考慮してそれ相応の加工も施します。1日では出来ませんし、必ず現車合わせでのワンオフ製作となります。スピーカーを取り付けるためのインナーバッフルではなく、取り付けるスピーカーのクオリティーを100%活かす為のインナーバッフルです。日産デイズTweetEdit新型日産デイズにスーパーインナーバッフル製作中。デイズ今週はお初のお車。納車ホヤホヤの新車です。岡山県よりお越し頂いております。施工内容等の詳細は長くなるのでまた改めて(笑)兎に角いろいろ取り付けます(笑)とりあえずまずはスーパーインナーバッフル製作から。こんな感じで進行中です。新型日産デイズにスーパーインナーバッフル製作中。岡山県より本日(2月3日)臨時休業のお知らせ。施工後にお客様が率直に感じた感想を頂いた車両の施工例集です。「スーパーデッドニングの施工効果はどんな感じなの...?」そんな疑問をお持ちの方は、こちらを参考にしてください。