※大宮-宇都宮間を270km/h、宇都宮-盛岡間295km/h、盛岡-新青森間255km/h3:停車駅の直前直後の駅の平均速度(以前自分で勝手に作った独自のデータを利用)は計算から除外すると、6分近く短縮という結果が出ました。-新青森間からは余裕時間をカットしていないので、これも短縮の計算に含めると結構余裕で7分の遅れは解消できる計算になるというわけです。我ながら放っときすぎ(笑)ぢつはまだ転職活動が終わっていないんですが、ちょうど今日、ネタになりそうな記事が出たので、それは次回にするとして、今回は、新青森駅をマニアックな視点で探訪してみます。新青森駅は、東京起点674.87kmにあります。ホーム長は263mで停車場(ホーム)中心は東京起点674km894mなので、新青森駅ホームは674km762m5~675km025m5に位置することになります。ちなみに停車場中心票と東京起点675kmの距離票がホームの下に発見できます。上2枚は下りホームから上りホームを撮影。レンズの歪曲が酷くてスミマセン(謝)←下りホームから。675kmの距離票が見える。新青森駅の距離基準点(便宜上、こう呼称させて下さい)は上りホームのキオスクの北端の真下、車両で言うと停車場中心よりも約1両分東京寄りにズレた4号車と5号車の境界付近に位置するということになります。この真下は駅舎(みどりの窓口など)ですね。←下りホームより上りホームを撮影。ホームの下に「870」と書かれた票が。←下りホームの可動式ホーム柵。上りホームのキオスクが写るようにしました。エスカレーターとエレベーターの位置、八戸とは逆で、1号車側がエスカレーター、10号車よりが階段となっています。駅舎の構造上の問題でそうしたのでしょう。エスカレーターはちょうどホーム中心あたり、階段は横幅が狭い上に8号車あたりと、エスカレーター・エレベーターともにやや北寄りに位置します。一瞬逆の方が良いと少し思ったんですが、まあしょうがないのか・・・・・。望むと、三内丸山架道橋は確認出来ますが、細越トンネル新青森側坑口は残念ながら確認が出来ません。切取の陰に隠れているためですね。新青森から細越トンネルに向かって上り勾配になっていることがわかります。←同じく、上りホームより。