コンテナ運搬トレーラーシャーシの後部車軸が2軸から3軸に増えつつある理由が「道路交通法」であることを書きました。路面強度との関係だろうと推測します。前部の車輪圧に変化はないはずです。半分で不変なのと同じです。内側にあることに気付きます。ここに意味があるようです。下図のようにモデルを考えます。P/2ずつ荷重がかかります。後端からシャーシの長さの1/3の位置にあると仮定し,後部車軸が受け持つ合計の力をRAとします。工業高校の生徒なら(?)簡単に解ける問題です。全ての軸が受け持つ力は均等になります。後部3軸の場合の理想的位置です。シャーシの強度としては厳しくなります。3/8の荷重を分担することになり,後部車軸は前部車軸の1.5倍になります。後部の1軸あたりの分担荷重はより小さくなりますね。当たり前と言えば当たり前のことでした。日の出が早くならないのは-(2012.01.14)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。