[Edit]どうもこんばんは。カムプーリの本番を作ります。CNCで加工する前の段取りを旋盤で。φ100のA2017から削り出しますが、非力なので真ん中の抜き加工からやっていきます。more...[続きを閉じる]φ60くらいで抜きました。φ80くらいで段付き加工をして、試しに中身を嵌めたら抜けなくなりましたwwwよくあるパターンです。φ60-80の段付きを両方H7でインローしてます。0.03くらい大き目でガタなく削れました。精度部分が完了したら反転してあとは適当に。あとはタップ穴とスライド用のメモリをNCで書いて完成。EAエンジン純正と同じように平行出しの基準線もひいておきました。タップ穴を多少ミスったのはご愛敬。CNCで加工中にクランプに衝突して原点がズレました(笑)あとはCNCにセットして自動加工8時間耐久~。途中で刃物交換が2回あります。R0.5のボールエンドミルです。凹Rが小さいので大変でした。言う訳で、加工完了~!!ソコソコ行けそうですけど、どうでしょうかねぇ~。バリとか調整は必要ですけど、ソコソコよくできたと思います。今のエンジンに組んで試しに使ってみますかね。試しにって言ってますけど、プーリートラブルはエンジンブロー・・・・(^_^;)だったりして(笑)次はとりあえずエンジン仮組みかな~。[Edit]どうもこんばんは。本日は久しぶりに晴れたのでオサンポ。3袋@45Lってことで、ライフ君にもGBにも乗りませんでしたがカムプーリー製作の続きです。more...[続きを閉じる]前回はキー溝を切ってA軸にカムプーリーをセットしたところまででした。プーリーのCAMデータはFusion360での作り方がよくわからないのでAionで作ります。使ってX軸をA軸データに変換します。パスを表示しますとこんな感じ。ボールエンドミルでプーリー形状を加工します。因みに試作のPOMは2時間くらい。本番のジュラルミンだと8時間くらい(笑)無駄なパスがあるんですけど、手作業で修正するとミスりそうなんでそのまま流しちゃいます。プロじゃないし、商売もしないので生産性は完全に無視。加工中は芝刈りしてればいいわけです(笑)↓実際の加工はこんな感じ。タイミングベルトを合わせてみました。何だかいけそう気がする(笑)次回はアルミで本番加工をしてみます。[Edit]どうもこんにちは。本日はPLAZA360という360ccのビックイベントが開催されておりますが、場所とか色々な都合で断念。天気が持つとよいのですが、神戸はどうなんでしょう。ガレージも涼しくなってきたので、久しぶりにエンジン製作を再開しました。more...[続きを閉じる]え~と、前回はカムプーリを製作していたんでした。カムプーリ製作3~最終のログが7月ですね。記憶を呼び起こすのが大変です(^_^;)とりあえず、CNCの回転軸の仕上げからやってみます。軸径をφ19.95に仕上げて、4mmのキー溝を切ります。EAエンジンのキー溝は半月ですが、治具なんでストレートでよいでしょう。いい感じに収まりました。純正のカムシャフトよりガタないです。続いて製作中のプーリーにキー溝を切るわけですが、中国か輸入したブツを使います。綺麗にキー溝が切れると加工の幅が広がるので買ってみました。購入したセットだと4mmのブローチにφ20のガイドが合わないのでガイドだけ製作しました。これだけだと何だかわかりませんねぇ。相手はアルミなので、プレスで押すほど力はいりませんが、せっかくあるので。押していくとこんなキリコが出ます。ブローチの歯が根元に行くにつれて高くなっているわけです。深さ1.5mmだったかな!?結構浅い設定なので気を使います。カムシャフトに嵌めてみました。純正より良い感じですが、アルミ製なのでタイミングベルトのテンション管理が大事です。これでようやくプーリー部分の試作ができます。POMで試作してみて、うまくいったらアルミで作り直す予定です。上手くいかなかったら・・・外注でワイヤーカットしてもらいましょうかね(笑)おしまい。[Edit]どうもこんばんは。至福のひと時(笑)前回作ったローダウンブロックでホーシングとマフラーが干渉しそうなライフ君。マフラー組付け&調整して日光まで試走してきました。more...[続きを閉じる]結局のところ、マフラーを再組み付けして微妙に!?無理やり!?前方にセットしてクリアランスを確保しました。頂いた情報によると、エキパイをカットしてもよさそうな気もしますが、もったいない気がしてやめときました(笑)クリアランスは0Gで40mmくらい。1Gで30mmくらいかな。かろうじでバンプタッチが先なので、あとは試走して干渉確認します。因みにここまで下げるとホーシングとフロアとのクリアランスは40mmくらい。30mm※1段カットストローク縮み側:80mm伸び側:40mmフルストローク:120mm縮み側:75(30)mm伸び側:15mmフルストローク:90mm※()はバンプタッチ位置サイドビュー。地面~フェンダー距離はフロント:505mm,リア:510mmなんですが、アーチラインの違いでリアの方が下がって見えます。フロントはそこそこいい感じですが・・・リアは電車ですね~。早くホイールを替えたいです。なんで日光有料道路で100キロくらいドライブしてきました。制限速度は80km/hですが、すいてるし周りの巡行速度○○○km/hなのでライフ君の試走にはちょうど良いです。ギャップを越えた時もバンプタッチはしてるみたいだけど、8の字バンプの効果か思ったより乗り心地は悪くないです。異音は聞こえませんでした。今のところ干渉はなさそうです。ガソリンスタンドの入り口で腹を擦りました(笑)どうやらエキパイのステーが一番低く、当たる様です。t2.0の板と極低頭ボルトで最低地上高を稼いでます。́・ω・`)おしまい。[Edit]どうもこんにちは。発注していたブツも到着。マニアックな工具です。スライドカムプーリーも再開できますが、暑すぎて集中力がないのでもう少しお預け。言う訳で、あまり集中力のいらないローダウンブロックでも作ります。more...[続きを閉じる]これまでの車高短しようシリーズ。検討編~リアはトヨシマのリーフを組みましたが、尻上がりなのでブロックを挟もうという作戦。U字ボルトも当然延長が必要なので適当なやつを選定します。ライフ君は芯間63mmくらいでM10。現在ネット上で手に入るものは芯間距離75mmが最短の様でちょっと広めです。ジムニーとか軽用のサイズが大体75mmみたい。このままだと使えないので幅を詰めます。旋盤で芯を作って万力でつぶして適当な長さにカット。続いて下駄となるブロックを作ります。50mm×35mmのA6061押し出し材があったのでこれをベースにします。写真を撮り忘れていきなり完成。10mm+35mmで45mmまでダウンできる様にしました。ボルトはホーシングの位置決め穴に嵌る様に外径を整えてあります。因みに私のライフ君のホーシング穴径は左がφ12、右がφ13でした。トヨシマのリーフのボスもφ12、φ13でつくってあり、インローで決まるようになっています。純正のリーフは・・・。両方φ12な気がします。正解はどこにあるんでしょう。そんなこんなで正解がよくわからないライフ君ですが、ブロックを組みます。上手く組めている様に見えますが・・・。なんてこったいΣ(゚д゚lll)ガーンテールパイプの逃がし位置が合わなくて干渉しそう。いやぁ元々太鼓が変なステーで止めてあると思ったんですよね。設計で想定される位置よりマフラーが後ろに下がっているみたい。しました(笑)考えられるのは~と、おもむろにパーツリストを確認。シングルキャブのヘッドとツインキャブのヘッドでマフラーが違います。今ついているSUSのマフラーは当然ツインキャブヘッドに合わせて製作してあるんでしょうから位置が合わないんでしょうね。エキパイを30mmカットすれば行けそうですが、将来的にツインキャブヘッドを載せるので微妙です。悩みつつ不動車のまま終了。ultrapanch。