前回のレポートで記述したように、またまたストリートも走りたくなってきたのと、デモ車としてフツーにストリート仕様のルックスに戻そうと、この日は、まずは外しておりましたフェンダーレスキットを取り付けてみました。付属の銀色のボルトを使用しておりましたが、この機会にボルトやワッシャーやナットをステンレス製の黒いヤツに交換しておきました。それから、ハンドルストッパーが無いとストロークが無くなっちゃっていたステアリングダンパーですが、ちょっと曲げたステーを介す事で、ハンドルストッパー無しでの装着にも挑戦してみました。相対的にフロントフォークの外側にステアリングダンパーのロッドを取り付ける事になり、それが原因でハンドルがフルロック出来ませんでしたが、ステアリングダンパーを車体に対して斜めに取り付ける事で、フロントフォークの取り付け部分がやや内側に入り、なんとかステアリングをフルロックしても大丈夫なノリとなりました。後方から見ますと、ステアリングダンパーが斜めになっている事が分かるかと思われます。左側にステアリングをフルロックした状態ですが、ギリギリセーフノリにて、ステアリングダンパーのフルストロークを避けてます。右側にステアリングをフルロックした状態ですが、こちらも本当にギリギリセーフノリにて、ステアリングダンパーのフルストロークを避ける事が出来ました。もって次には、サーキットで転倒した際にキズが入ってしまった、バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】と、スタッシュキャップバーエンドを新品に交換すると共に、ハンドル周りをストリート仕様に戻す事に致します。右側のφ54のワイヤーブラケットで元々の強烈ハイスロ状態に戻す事に致しました。いう訳で、ちゃちゃっと元々のバーエンドミラーが有る状態に戻しましたが、なんだか自分を取り戻したような気分になりました(笑)。店のデモ車としてもパーペキ状態です(笑)。その後外装を取り付けて完成です。少々アンクール(ダサい)フォルムだったものの、ハイパープロ製のステアリングダンパーが装着出来た事で、ちょっとは“ハク”を付ける事が出来ました(笑)。盆栽バイクを忌み嫌っている方は、マイ・Z・モノファイターは大目に見て頂ければ幸いです(爆)。毎度の記念撮影をかましました。横から見たメーターとヘッドライトの位置関係です。以前にも記述致しましたが、だいぶイイ感じの距離感です。視覚的に非常にバランスがイイ状態となりました。次には、ファイナルやステップ周りに手を付けたいと思います。