(2010年3月)久々・・・というかなんというか、もう更新されることもないだろうと自他共に認められていた?CBR954RRツアラー化計画ですが、この度ツアラー化のための最終兵器ともいうべきギアを導入しました!まずは下記のリンクをご覧下さい。http://www.maderv.com/01hondaCBR954RR02-03/01hondaCBR954RR02-03.htm実をいうと、このトップブリッジを始めとしたABMのバーハンキットの存在は二年前から知っていました。ヤフオクで見かけて一応入札もしたんですが、就寝後に高値更新されてあえなく玉砕。新品は高価なことから「高嶺の花」として導入は見送ってきました。́ー`)┌)で、早速注文。ドイツからの取り寄せになるらしく、1〜2ヶ月でお届けできるとのこと。気の長いことで・・・orzそれでも一月たたずに荷物が送られてきました。開けてみるとトップブリッジとハンドルクランプ・クラッチケーブルやブレーキホースそしてバーハンドルが入っていました・・・が、説明書らしきものは一切なし!なんかそれっぽいものは入ってるんですが、図もないしドイツ語じゃあね。フランス語ならなんとか・・・(嘘)ためしに、どのくらい広くなるのかバーハンドルを持ってバイクのところへ行くと・・・こりゃ凄い。これにバーエンドが付くんだから、優に20cmを上回る拡幅。構造変更しないと車検は通らないでしょう。バーハンドルちょっと置いてみただけで向きとかも逆さま。長さの違いはわかる!(笑)バーハンドルを持って想定ポジションやら作業手順やらを思い描きつつ、ここでひと思案。自分でやるのはかなり面倒そう。ことバイク屋に頼んでしまおうか?いずれにせよ、週日は作業ができないので、週末までたっぷりと悩んだ末、やっぱり自分でやることにして作業開始。トップブリッジを外して、キーシリンダを移植しなくてはいけませんが・・・コレが今回の作業で最大の難所でした。上側に付いているHISSのリングはスクリュー2本で簡単に外せるのですが、キーシリンダ本体を外すにはトップブリッジの裏側に二カ所ある、コイツを外さなければなりません。ところが、セキュリティのため?に六角レンチのねじ穴がつぶしてあるので、そう簡単には外れません。́・ω・`)キーシリンダーのネジ微妙に六角のねじ穴は残っているので、うまくやればそのまま外せるのかも。ワタシは簡単にナメちゃったのでドリル&逆タップ!(笑)トップブリッジ比較ABMはがっしりしていて無骨。ドイツ!上(純正)が零戦だとすれば、下(ABM)はメッサーシュミットMe109・・・嗚呼軍ヲタの血が!(wトップブリッジとクランプこれだけでも腕のポジションはかなり手前&上に来ます。外せたキーシリンダをABMのトップブリッジに付けていきます。アルミと鉄ネジはかじりやすいので、あとあとのことを考えてモリブデングリスをネジに塗りながら、ね。キーシリンダ取り付け長さが合わないので付属のカラーを挟みます。完成HISSのリングを取り付ければトップブリッジ部は完成。これだけで半日・・・orzあとはハリケーンのセパハンからグリップ・スイッチボックス・レバーを外して、さらにセパハン自身も外し、ABMのトップブリッジを装着。ついでにバーハンドルも付けてみると・・・トップブリッジ&バーハンドル装着ハンドルを左右のロックまで切ってみるとこの状態でもかなり干渉。この時点ではハンドルの取り付け角度が決まらない。́ー`)┌マタカイ?先にカラーを挟んで、カウルのかさ上げ。付属のカラーをステイとスクリーンの間に挟む。これでカウルが数ミリ上がる。できるところを先に・・・ということで、クラッチケーブルの交換。右側のサイドカウルを外して作業します。クラッチケーブル下が交換用のロングケーブル。