下記データはあくまで一例であり、最高得点であるとは限りません。使用する滑走路、タキシングルートにより発着パターンが変わることがあります。34滑走路を使用した場合のナグラ3経路は最速でデパーチャーハンドオフしないとレーダー指示が間に合いません。離陸後の左旋回後の右バンク開始前にデパーチャーへの無線が完了している必要があります。重なりそうなときは着陸機のグランドハンドオフを行った後、離陸機のタワーハンドオフを滑走路直前で行うと誘導路に退避した後離陸できる。JAFこのシナリオの肝はT-1のタッチアンドゴー。半分を過ぎたところでALPASタワーハンドオフ、ヴァリグ-8838のグランドハンドオフは誘導路で停止後実行T-1の360°旋回前目視確認とCES-292デパーチャーハンドオフがシビア。上記点数は目視確認に失敗してます。16-A最後のENNETがVMCまで。SLOWDC-3着陸成功。JA-4141の滑走路指示が取れていないのであとたぶん+100pts可能。