(横浜港)の発展を祈ります。誌名は地球サミット・リオ宣言をあらわしたハノーバー万博のテーマです。文人趣味で、「誠」を根本に「日記(個人)」を書いています。国民のための進歩主義。シリアとウイグルに自由と平和を。愛・地球博(自然の叡智)の年にAOLで「趣味のブログ」をはじめました。AutoPageが進歩しますように。XX(挑む!)新丸山ダムと木曽川導水路完成を。中京の愛知・岐阜に国家機関移転を。『ものつくりイノベーション』を。XX喜望峰の国で日本の「走るサッカー」は開花した。領土譲らず日露友好XX『1959.3.10ラサ蜂起』等の『人権犠牲者』を悼みます。(2025年)大阪・関西万博。XX東京・三多摩の横田飛行場と鉄道物流を結びつけよう。国際ハブ港をめざす横浜港の新しい南本牧ふ頭にメガシップ寄港を。YOKOHAMA)「横浜開港の精神」を継承し、「愛市の鐘」の「地球都市横浜」を作ろう。越後妻有では、3年ごとに大地の芸術祭が実施されます。東濃研究学園都市の隣、花フェスタ記念公園(可児郡)近くに御嶽宿があります。XX勤労青少年の日は毎年7月第3土曜日です。社会の輪」XX(人間開発は礎)『ヒューマンセキュリティー』による、セーフティネット(安全網)を維持しましょう。XX(65歳定年制導入を!)「雇用の正規化」は国民生活を安定させ、多くの社会問題を解決へと導きます。労農(レイオフの年休義務化反対)港湾カレッジの能力開発セミナーにつきまして、しばらく書いていこうと思います。学生相手のほうが楽しい気がしますが、私はひたすら社会人相手の仕事をしています。港湾カレッジは港湾のフォアマンと呼ばれる現場の監督者(軍隊で言えば士官ですね)を育てることに定評があります。私も赴任したとき、まず研究したのは海軍兵学校でした。スパルタ教育は大嫌いな私ですが、「すぐれた士官を養成するにはどのようにしたらよいか」という問題意識を持ちながら学生にはかかわってきました。TOEIC、英検、パソコン検定等現場に役立つ資格をいかに多くとるかということにあります。製造業と違い資格教育が中心なので、専門学校の団体に阻まれて資格教育ができないので、範囲が狭くなり港湾や機械、ITの専門知識が中心になります。実際、フォアマンの再教育やフレイトフォワーダー業務に役立つものが多いので、むしろ資格教育中心の港湾、物流業界の価値観を変えていかないと苦しい、つまり「資格がとれるものだけ教育するのではなく、一般作業員レベルでも才能のあるものは取り立てていく、実践技術者をより広く育てていく」という感覚が私としては欲しいところです。物流業界の人達を見て感じることは、「競争に個性が埋没してしまっている」ことです。トラックの運転手は運転技術を、物流計画を作る人は計画をとあまりに専門が細分化されそればかりやっているので、全体を見渡す専門知識がきわめて限られた人しかない気がするのです。管理能力の向上にあります。実際、大学レベルにならないと難しい気がしますが、暫定的に短大でやっていけばよいと思います。実際、努力して成果があがらないことはない、学者タイプの多いうちの先生方は、実務に携わっている人から見るとのんびりしているように見えるかもしれないし、「現在の厳しい状況を知らないで、知ってるような顔をしやがって!」と思うかもしれませんが、数日なので我慢して聞いていれば必ず役に立つと思います。研究者の夢のような話を聞いていると、未来が明るくなる気が私はします。私の本業のセミナーについて書いていこうと思います。Development)私は、能力開発セミナーの担当しております。閲覧する人もいないと思うので、つれづれなるままに書いてみようと思います。セミナーにはアイデアが必要です。うちのような港湾専門の短大では、「港湾、物流(ロジスティクス)、流通、IT」の会社、またはその部門を持つ会社のニーズにあったものにしなければなりません、本校の先生はそれなりのレベルがあるのと、「カレッジはレベルの高いことをしなくてはならない」という徹底した方針に引きづられ、今もってその亡霊に引きづられていることを悩みます。それは私にも責任のあることなのですが、実際のところ「基礎から応用」というのはセミナーの流れは絶てない自然な流れだと思います。民間がやるので我々に禁じられているのは厳密には「初歩」であり、基礎と初歩はわけるべきだと私は考えます。民間が資格をセミナーをするものでも、その資格がブランドとして確立するまでは、公的機関がその資格をとらせるための支援をすることは、国民教育の観点、民間企業の利益からも悪くはないと思います。実際、職業情報について調べていて、民間団体の熱意で国が新産業発展のために作った資格が、「希望者が少ない」「一般に知られていない」「廃止を検討している」という話を何度も聞きました。(官から民へ)」の流れでいかないと、最初から自由競争ではすぐに枯れてしまいます。あるラディカリストが田畑を手に入れ、「管理をすることは自由競争に反するということで、いろいろな品種の種をまき、手入れもしないで野放しで、田畑を耕す仕事を自然にまかせました。したら草茫々の荒地となりラディカリストは飢え死にしてしまいました。」こんな童話も考えてしまいます。資格確立の仕事は、民間企業もリスクが大きいのです。そんなことを考えながら、真っ白い応募者名簿を見る私でした。非情なことをすれば、それぞれの専門性でセミナー分類するのでなく、市民にわかりやすいように、2年制の科でセミナーを分類して、ノルマも分けて競争させればよいのですが、昔映像制作をしていたとき、今は亡くなったプロデューサーに言われたけど鬼になりきれない私でした。夢で今でも言われたときのことを思い出します。今、それを言った受講者は申し込んできません。そんな権限、厳格な大手民間企業と違って私にはないけど。表には出ないいろいろな不満があるから、リピーターも少ないのでしょう。何回か鬼の本性が出そうになったけど、抑えて考えています。私が鬼としても、仏に仕える鬼のつもりなので。私の後継者は今のままでいけば悪鬼になるしかないだろうなあ。文化国家(Kulturstaat)横浜港が近代的港湾となって開港したのは江戸時代末期ですが、鎌倉時代も六浦湊、今の八景島あたりが鎌倉の外港であり朝比奈峠でつながっていました。朝比奈峠は和田義盛が切りひらいたものですが、道路を拡張し、整備したのは北条泰時でした。泰時は、鎌倉の沖に和賀江島という人工の島を作りました。当時は今と違って浚渫技術がないので、大型船は沖合いに停泊し小船を使って港まで積荷を運び荷物の積み下ろしをしていました。沖合いに島があれば、そこで荷物の積み下ろしができたり、おそらく大風がくれば船をつなぐこともできて便利だったわけです。泰時は名執権と言われていますが、巨福呂坂を広めたり明らかに道路、港湾が経済を活性化させることを知っていた人物で、そうした点でも名執権だったと思います。和賀江島も大変な港湾遺産だと思います。心氣体(fitness)暑さがはじまるとともにはじまった連敗、海風にあたって涼しいところで試合をしているはずなのに。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。