小さいセル部分のカバーで。荒れている様に見えますが、塗装ではなくケース自体にガリ傷があります。ネット上を徘徊すると自然乾燥だと、チジミ不良がでたりするらしいのでヒートガンで強制乾燥。母材が70°Cくらいになるとミルミル縮んできます。艶消しだし、なんかそれっぽいです(笑)滞りなく完了~。見た目はとてもいい感じです。剥がれるんでしょうねぇ(笑)あとは、刷毛塗りPOR-15が残ってます。あと、ホイールの塗装とか。タンクとか、フェンダーとか。最近のペースだと夏になっちゃいますねぇ(^_^;)おしまい。[Edit]どうもどうも。最近少し急がし気味で、GB500は停滞中。お知り合いのスイングアームを追加工です。スイングアームを追加工できるほど加工機は持っていないのですが~精度は出来成りで~と言われたのでやってみました。・ピボットシャフトの長さ詰めです。何でもZX-11のスイングアームをZX10に入れるらしいです。カワサキは詳しくないのですがサスリンクが共通だったり、結構流用できる部分が多いらしいです。頑張ってセットします。これはもやはのってないですね(爆)良い子は決して真似をしないでください!余談ですが、このスイングアーム・・・ピボット部のパイプ外径に対して内径がセンターじゃないんです。溶接でCOMPしてからピボット部とエキセンの穴が加工してあるってことですね~。理にかなってるといえばそうですが、恐らく歪みまくりなんでしょう(笑)平行・垂直出しがすごく大変でした。切削抵抗を極力減らすべく、ラフィングで粗加工です。ほら、センターじゃない。言う写真を撮ったつもりでしたが、適当に撮りすぎてわかりませんでした(笑)続いて、シャフトの加工です。こちらは完全にお亡くなりになっているので、仮組用のため試加工です。それにしてもベアリング部が酷いですね~。見た目的にも焼き入っていないのかな!?と思ったら、入っていました(^_^;)浸炭ですかねぇ。非力なミニ旋盤で切り込みをほとんど切り込みを入れられずキリコがカールしません。1mmぐらい外径を削ったら普通に削れる様になりました。なんとかミニ旋盤でも加工できそうです。いうことで、数時間だけガレージを楽しみました。[Edit]どうもどうも。貧乏炉も完成しましたので、いよいよ焼き付けます。焼けるのか!?気になる人は続きをどうぞ・・・more...[続きを閉じる]とりあえず、入れます。ハーネスもそのまま(笑)なので、グラスウールで保護しときます。エンジン吊りっぱなし炉です。炉が段ボールなのは置いておいて、なかなか画期的じゃないですかぁ~!?スタート:22°C15分:64°C空気を温めたときは10分で150°Cまで上がりました・・・やっぱり(笑)むしろ予想よりいいくらいです。25分:104°C40分;126°C※一度休憩を挟みました(笑)いや~ここからが長かったです。(笑)なので、改造しました。超断熱仕様(笑)多分上からの放熱が多いんだろうと思ったので。80分:152°C予想では3時間くらいかと思っていいましたが、意外と速かったです。雰囲気温度は150°Cですが、エンジン温度は150°Cまで上がっていないのだと思います。出ないと熱量が計算と合わないので・・・というわけでご帰還です。超熱気むんむんです(笑)表面温度は大体110°Cくらいかな。熱くて計れませんでした。今思えば放射温度計持ってたんだった(笑)残念。以上、エンジン塗装耐熱塗料編は完。リンクル塗装編へつづく。[Edit]どうもどうも。ココ最近私としては頻繁に更新してますね~。仕事もちゃんとしてますよ~。給料を頂く身ですから・・・(^_^;)ブログはオンタイムじゃないわけです。そもそも記録とか超苦手なタイプなので~(笑)でも書いとかないと何やってたか忘れてしまうので、今回のブログは10年続けるつもりで頑張ってま。エンジンの耐熱塗装が終わったので、焼き付けを行いたいわけです。耐熱塗料は熱硬化性なので、そのままでは本来の硬度を得られません。今回の塗料は耐熱200°Cで硬化開始温度は150°Cだそうなので、シリンダーはまだしもクランクケースは通常走行では完全に温度不足ですね。いうわけで前置きが長くなりましたが、簡易炉を作ります。ゴミ箱じゃないです(笑)more...[続きを閉じる]いつも通り、身近にあるもので頑張ります。簡易ブースは数千円かけましたが、今回は0円です(笑)一応必要な熱量と放熱計算なんぞもして~、まぁなんとかなるだろぅと。基本は段ボールとグラスウールで作るわけで、グラスウールはコチラから↓。ガレージの天井剥がしました(笑)天井の断熱材改め、炉の断熱材です。段ボールを2重にしてこの中にエンジンを入れます。熱源はガレージの必需品ヒートガン。炉にはもう少し大きい方がいいのですが贅沢は言えません。ヒートガンが直接段ボールに触れるのは危ないのでぇ~段ボールに穴をあけて裏蓋を外したお茶缶を突っ込んでおきます。内部まで貫通してます。テスターについていたK熱電対も突っ込んでおきました。ジャ~ン(笑)では、昇温試験いってみたいと思います。ヒートガンをONしてあやぱんの目覚まし時計で1分毎の温度を記録します。10分で無事に150°Cまで上がりました。熱電対は炉内の一番下にあるので上部はもっと高いと思います。ヒートガンの電源OFF後も少し計ってみました。120°Cまで急激に下がるので放熱との兼ね合いで150°Cは際どいラインみたいですね。断熱材を入れればよいのですが、目標温度には達しているので良しとしましょう。いうことで、段ボール改め簡易炉が完成しました~。良いことにしちゃいましたけど、実際には炉の中にアルミと鉄のカタマリが入るわけで~、数100gの空気を温めるのとは訳が違う!!でも終わったら、断熱材は屋根へ、段ボールはリサイクルされるのでエコですね~(笑)次回はエンジンを入れて熱硬化させます。[Edit]どうもどうも。時間がかかりましたが、ようやく塗装を開始します~。more...[続きを閉じる]とりあえずこの状態で脱脂というか、アルミナを落とします。写真忘れましたけど、ブレーキクリーナーを4本くらい吹いておきました。エンジンの様な複雑なものはやっぱりメディアが残りますねぇ。粉だらけです(^_^;)というわけで、まずはクランクケースとシリンダーを塗装するのでマスキング。カバー類を外すと油との戦いになるので、あえてマスキングで頑張ります。終わりました(笑)塗ってみたらびっくり。フィンがすごい構造になっていました(^_^;)地道に刷毛塗りして、最後にプシューと仕上げです。マスキングをはがして記念撮影。以前にメディアの侵入をのぞき見したスターターケース部分からオイル漏れが・・・ギリギリセーフ。危なかったです(^_^;)アップで。刷毛塗りしたので、若干気泡ができてしまいましたが塗り残しがあるよりは良いでしょう。塗料の使用量は1.5本くらいですが、1本でも大丈夫そうでした。この塗料は熱硬化性なので、150°C以上で20分の焼き付けが必要です。一応簡易ブース同様、簡易炉(貧乏炉とも言う)のアイデアがあるんですけど上手くいくかどうか・・・。本日はここまで~おしまい。[Edit]どうもこんばんは。ガレージナウで紹介した簡易ブースの紹介です。自分の鼻の中ならまだしも、ガレージ全体はちょっと・・・(^_^;)窓とシャッター全開でお隣さんにご迷惑をする訳にもいきませんし・・・ということで、ガレージの中に小さな簡易ブースを作ることにしました。more...[続きを閉じる]まずは、ガレージの端を片付けます。広さは1500×2000くらい。2×4の柱をたてます。ブースを覆うのは・・・・ハウス用ビニール0.1mmコレが覆えそうで一番安かったです。粒子が拡散しないようにブースを覆います。タッカーで壁(OSBボード)と2×4に固定。ビニールは強度がないので、ある程度たるませておきます。続いて排気用のフィルターを作ります。段ボールに100均のバーベキューの網。排気ダクトはφ200です。ホームセンターで探してきました。マタタビパウダー付(笑)レンジフード用フィルターまずは、猫のつめとぎを。通気性が良く、尚且つ表面積が稼げるので最適です。難燃ポリエステル不織布またの名をレンジフィルター。細目フィルターまたの名を新聞紙。高性能フィルターまたの名をネコのつめとぎ。因みにマタタビパウダーは使ってません(笑)ブース外にポータブルファンを設置。こちらはφ150だったかな!?吸排気システム完成です!!ブロッコリー段ボールをブース内に設置。なんで、スプレーで効果を確認してみました。こ、これは~写真に写らないのでが残念。いけてます!!おまけで、ウインチを設置。ジャ~ン!!費用はガレージにあったウインチとポータブルファンを除いて8000円くらいです。しょうがないですねぇ~。いうことで~ようやく塗装の準備が整いました~。[Edit]ガレージの一部を簡易ブースに。[Edit]本日は先日ブラストしたエンジン塗装のお話です。塗れません(笑)何しろ場所はガレージしかないので、ガレージを模様替えして塗るしかない訳で・・・ってことで、塗料の話でもネタにしておきましょう。本当はGUN-KOTEとかが最高なんですけど、まさかガレージに炉を置くわけにもいかないので~(^_^;)レンタルガレージとかで炉を置いているところとかあれば借りるんですけど、聞かないですねぇ~。いうことで、お得意の手抜き塗装を準備します(笑)more...[続きを閉じる]あ~GUN-KOTEお願いしたいな~。10万円になりますぅ~。無理ですぅ~(笑)じゃあ、炉でもつくるか~って展開も悪くないのですが、置く場所ないし、いつになるかわからないので手抜き塗装を考えます。わたくし、バイクの入り口がバンバン50という残念な人間なので、エンジンの塗装も何度かはやっていますが、ケース塗装なんかでもウレアン塗装とかでは剥がれとかであんまり良いイメージがないです。(単に自分が下手くそって話もあります・・・・)しかもGBは水の入っていないエンジンなので、シリンダーをウレタン塗装するのはキツイので別途耐熱塗料が必要だったりもします。要するにめんどくさいんです(笑)ということで、今回はケースからシリンダーまでいっぺんに塗れるお手軽塗料を用意しました。Heat@AREAをさかのぼっていったらココにたどり着きました。TopHeatはレストアで有名なAREAさんが販売元ですが製造元はオキツモです。今回のワンタッチスプレーはオキツモが自社で発売されている商品です。因みにワンタッチスプレーの方が当然安いです。気になりますよね~、同じ成分なんじゃないか・・・・・・オキツモさんに直接お問い合わせです(笑)メールでご連絡しましたが、ご丁寧にお電話までいただき担当者の方とお話しすることができました。ありがとうございました、〇〇さん。基本成分は同じ様です。いわゆるアクリル変性シリコーンを使用した熱硬化型の塗料でした。焼き付け時間は150°C以上で20分なので、何とかなりそうです。いうことで、AREAさんは申し訳ありませんが安いワンタッチスプレーを採用させていただきました。上でケースからシリンダーまでと書いたのには理由があります。クランクカバーやヘッドカバーです。普段はバフ掛けしますが、今回はアルミナ仕上げなんで塗装前提です。今回は↓コイツを試してみます。リンクル塗装@VHT。いわゆる縮み塗装を常温レベルで実現する魔法のスプレーです。コイツに関しては耐久性が??なのでチャレンジ的要素が強いのですが、カバーへの使用なので最悪再塗装すればOKなのであまり細かいことは気にしていません(笑)一応エンジンは上の2本で塗装します。おまけでエンジンハンガーの塗料も紹介。PAINT@POR-15。こいつはレストアをする人には比較的有名な塗料ですね。私も錆の代表ミニに乗っていた時に関ペの『エスコ』と共に愛用していました。ミニには愛用が必要です(笑)今回はセンタースタンド、バッテリケース、ステムにも使用予定です。刷毛塗りです(笑)というわけで、さっさとガレージを片付けて塗るだけです。