STYLE格好いいビジネス人生。「ここまで踏み込んだのは、クラウンの販売が落ち込んできたからです。開発を総指揮した秋山晃チーフエンジニアは、試乗会会場でそう語った。試乗会場で話を聞いたエンジニアが、笑顔で開発の主旨を説明してくれたのが、僕には鮮烈な記憶で残っている。言うまでもなくクラウンはトヨタ最大のブランドだった。「いつかはクラウン」というコピーとともに月販1万台を超えていたのはその証左だ。2010年代から台数は下降線をたどり、今回の月販目標は4000台と、かつてに較べるとだいぶつつましやかだ。操作系の数は整理されたがいっぽうで操作感に徹底的にこだわったというホイールベースは2920ミリもあるうえ、6ライト化でルーフの前後長を延ばし後席のスペースをかせいだといういたずらにデジタル液晶化せずアナログの美しさを追求した2つのメーターが好感をもてる後退時にひとの存在を教えてくれるパーキングサポートブレーキを初搭載ここから新しいスタートを切ろうとするクラウン。Advanace」は割安だ。高い「G-Executive」でも718万7400円のクラウンの価格競争力は高い。なにより旧弊にしがみつかず、後席用ウィンドウの後ろにもう一つウィンドウを持つ、いわゆるシックスライトのボディを(賛否両論あったそうだけれど)採用するなど、大胆な前進というのが好ましい。他のビジネスでも、これは大いに参考事例になるのではないだろうか。自動車誌やグルメ誌の編集長を歴任。そのあとフリーランスとして、クルマ、グルメ、デザイン、ホテルなどライフスタイル全般を手がける。寄稿媒体は週刊誌や月刊誌などの雑誌と新聞社やライフスタイル誌のウェブサイト中心。TOP格好いいビジネス人生。FASHION知的で活動的。"地中海ブルー"のナポリスーツは男の美意識だどんなにいいスーツもベルト次第で台無しに。