記事が最新とは限りません。現在、過去の話題も追加していますので、バックナンバーもご覧になってみてください。ご来訪有難うございます。21:13今年も桜が満開となる時期を迎え、非常にオーソドックスですが電車と桜が撮れる定番撮影地2か所へ出かけてみました。最初に行ったのは嵐電、有名どころもいいところですが、最初に西大路三条で運用チェックです。最近、嵐電に行く度によく目にするような方向幕故障。お目当ての車両が見られないまま、北野線へ移動します。嵐山本線も混んでいましたが北野線の混雑はそれを遥かに上回り、鳴滝~宇多野間の桜並木も押し合いへし合いで人の肩越しに何とか見れたという程度でした。宇多野駅から桜並木まで歩き、ようやく桜と電車を撮影です。お目当ての車両モボ613が来ました。広告やイベント塗装ではなく、今後、嵐電の電車はこの色に塗り替えられます。開業100周年記念とのことで、京都らしい色としてこの色(京紫というそうです)になったそうですが、京都らしいというなら今のベージュと緑の方が落ち着いていて京都らしいと思うのですが...。最新鋭モボ2001形も2連で北野線に投入されていました。私が行った時は帷子ノ辻行きに遅れが発生していましたが、聞いた話ではVVVF制御のモボ2001形は遅れを取り戻しやすいので、観光シーズンにはよく北野線に投入されるそうです。桜のトンネルは今年も満開でしたが、北野線開業時に植えられた桜も衰えが目立ち、そろそろ手を打たないといけないのではと思いますが、嵐電単独では厳しいでしょう。カンパなどがあれば、僅かでも協力したいと思います。超有名スポットとあって、今年も多くの人がいましたが、果敢にも携帯電話のカメラで走る電車を撮ろうとしたり、線路敷に座り込んでカメラを構え、周囲に注意されるおばちゃんなど、見ている方が心配でした。したおばちゃんたちが「ちょっと"撮り鉄"しよか」などと言っているのを聞くと、複雑な気分になりました。鳴滝駅で帰りの電車を待っていると、モボ613が戻ってきました。光線状態は最悪ですが、南海「ラピート」と同じく、天候によって写り方が大きく変わりそうな色で、私たちには難適になりそうです。正面には開業100周年のマークが付いていました。