アグラスKATANA(スズキKATANA)/ファン待望のセパハンやスライダーキットをいち早く発売!#Heritage&Legends現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。自社内のNCマシニングセンタによる高質なアルミ削り出しパーツを多くの車種向けに展開するアグラス。スズキ系に強い一面もあって、新型KATANA用のパーツ群も2019年7月末から続々リリースした。原付二種の新たな冒険バイクHonda「CT125」を徹底紹介!その最大の注目は、他社に先駆けていち早く製品化されたハンドルキット、そして同社が得意とする各種のエンジンスライダーだろう。「まずハンドルはKATANAのリリース前から『位置を変えたくなる人なる人が多いだろうなあ』と形や位置の案を練って、実車が手元に来てからは実際にどう作れるか、あれこれ試していきました。タンクカバーが高めなことや、位置を変えると意外に干渉してしまう箇所も多くて、なかなかスペースが取れませんでした。一時は干渉を防ぐためにハンドル切れ角を抑えて、そのためにハンドルストッパーや専用のハンドルロックも付属させようかと考えましたが、そうしてしまうと価格も上がりますし、何より、ハンドル切れ角は多い方がバイクの取り回しがしやすい。ノーマルの切れ角を残して頑張ってみました。治具も作って、以前作った製品のB品(いわゆるジャンク品)を加工して付けてみたりして製作データが出来まして、それで作ったのがこのトップブリッジとセパレートハンドルキットなんですよ」(アグラス/担当・久保山さん)装着写真をよく見ると、十分な強度と質感を持たせながら、干渉しそうな箇所には逃げを持たせている点にも気がつく。位置としてはノーマルから少し車体前側×少し下で、垂れ角は10度と久保山さん。KATANAが持つ立体造形が引き立つサイバーチックなデザインと、アグラス得意の削り出しパーツのルックスがうまくマッチしそうだし、この位置なら換えてみたくなりそうだ。広範な車種用をラインナップするエンジンスライダーも、アグラスの定番アイテム。KATANA用は左右が異なるエンジン外観にそれぞれ合わせたデザインを受けたA2017製ベースを削り出しで作り、バフ加工した上にアルマイトで仕上げる。その上にポリアセタール樹脂のスライド部をマウントする作りは従来から一貫したもので、ルックスもアップする。「KATANAでは新しくエンジンマウント前/上をつなぐデザインでフレーム補強の役割も持たせたタイプも加えました」(久保山さん)とのことだが、このデザインは新鮮でもある。ほかにも専用品としては外付け式のヘルメットホルダーが加わり、ステップやエンジン以外の各部スライダーは既に販売中のGSX-S1000用が転用できるとのこと。高質で“使える”アグラスのパーツ群、KATANAにもマッチング良好。オーナーならずとも注目してみたい。詳細説明アグラス社内で作業を待つ部分品群。最上段は表面を削り出したステーでこの後裏面を加工。中断はリヤスタンドフックで、この後表面加工が施されていく。下段はスライダー(ジュラコン/ポリアセタール樹脂製)で、手前がフレーム用、左と奥はエンジンスライダー用だ。2020.02.24【ホンダ密着】レースシミュレーションを1日2回。2020.02.24ウイリアムズ、昨年レベルの不振は「絶対ない」と自信。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。