(月)パンタグラフサヤ420ですが(≧∇≦)昨日の運転会の画像にチラッと映っている九州乗り入れの『つばめ』ですが、本来は上昇していないとダメなハズのサヤのパンタグラフも下降しています(151系のパンタは下降していないとダメです)。ホントは上昇させたかったのですが、このサヤ420のパンタグラフはスケールにこだわるあまり(?)全てが華奢に出来ていて、上昇させようとしたら見事にバラバラになりました。その場で修理をしたのですが、何回上昇を試みてもバラバラになります(怒)。↑交換したパンタとバラバラのパンタ怒っていても解決にはならないので、もっとマシなパンタに交換しようと企みました。本来ならKATOのモハ456のパンタがジャストフィットすべきなのですが、取り付け穴のピッチが全く違います。そこでパンタの台枠のみサヤのモノを使い、上枠と下枠、集電舟をKATOのPS16から持って来ました。秋のお出掛け(2019.11.04)日本酒電車(2016.09.03)♪はじまりは中之島~♪(2016.06.14)しまかぜツアー(2016.05.29)コメントまいどです。>スケールにこだわるあまり(?)全てが華奢に全く同感です。マイクロのパンタはどこかがっちりした作りでない・・・。京阪3000系2種の屋上をランボード付で揃えるあほな事するし(無いのに揃えればOKなのに)パンタ台のランボードを足付にしないわ、パンタの件も含めてどんな奴が企画開発してるか見てみたいものですね。>取り付け穴のピッチが全く違いますうちはED76ー551のを無理やりKATO製PS101にしちゃった事があります。マイクロの面々はもう少しよく考えて開発すべきですね・・・・あっマイクロ叩きになってしまった(汗)。追伸:ホビーメイトオカの京阪2600系キットを購入しました。どの編成にしようか画策中です。20時50分いらっしゃいませ。マイクロの製品はクオリティが一定していないトコに難があります。コストの面で省略するのも、特徴を出すために誇張するのも模型として当然のコトです。何もかもが悪いワケではありません。僅かな工作でリカバーできたらそれでイイですし、そういう軽工作の楽しみの余地があってもイイと思います。29京阪懐かし写真館(≧∇≦)お父さんの青春時代(←死語)の頃の京阪電車の写真を集めてみました(#^.^#)お父さんの無理矢理アルバム(≧∇≦)σ(^_^;)がその昔に撮影した写真を無理矢理見てもらうアルバムです。ディテールを紹介します。記念撮影してみるバレンタインデーが過ぎて行く・・・。陸羽東線のジーゼルカーを作るRSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る。