ご質問などはコメントにお書きいただくか、nrcofficial@gmail.comまでメールをお願いします。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。JR今回は北陸地方の第三セクター鉄道各線の改正内容をまとめてお伝えします。平日の夕通勤時間帯に金沢発津幡行きの列車が1本増発されます。富山11:42発金沢行き(金沢12:40着)の列車を2両から4両に変更します。次の乗り継ぎにおいて、普通列車の時刻を変更することで乗り換え時間が拡大されます。(3分→5分)サンダーバード41号(現39号)→富山行普通列車(2分→3分、同一ホーム)高松発普通列車→しらさぎ4号(3分→11分...津幡での特急待避がなくなることにあわせたもの)このほか、特急「能登かがり火」の時刻変更により津幡駅で新たに待避するようになる列車があるなど、一部列車の時刻が変更されています。【あいの風とやま鉄道】あいの風ライナー関連の変更あいの風ライナー6号を県東部の要望に合わせて普通列車として運転(県東部の学生からの要望が多かったとのことです)。普通列車化後も平日のみの運転となります。あいの風ライナー2号を4両から2両に変更します。あいの風ライナー運転時の種別幕が「快速」からあいの風ライナー専用のものに変更されます。従来は泊14:22発の後16:06発まで1時間半以上あいていましたが、増発や時刻調整によりこの間もおおむね40分間隔で発車するようになります。富山駅を14:44に発車していた黒部行きが14:43発の泊行きとなり、黒部→泊間で増発となります。富山14:23発の泊行きは14:02発となります。富山21:09発(あいの風ライナー5号の直後)で黒部行きを増発します。あいの風ライナーの運転のない土休日において利便性を向上します。新幹線との接続を見直し・始発の泊発富山行きから金沢方面の始発つるぎ701号に接続できるように変更(現在に比べて泊駅発時刻が7分繰り上がって5:19になり、富山駅着時刻が8分繰り上がって6:03となります)。・金沢発つるぎ732号から富山発泊行きの最終に接続できるように変更(富山駅発時刻が8分繰り下がって23:38になります)。~金沢間で最大で5分の所要時間の短縮がはかられるほか、富山駅での乗り換えが不要となる直通列車が23本から37本に増発されます。直通列車の時刻は次の通りです。11:0311:0711:1211:1611:1911:2411:3212:54新幹線との接続を見直し夕方以降の時間帯において、上越妙高での直江津方面と東京方面の接続と、糸魚川での泊方面と東京方面の接続を見直します。スノーラビット改正後は、越後湯沢~直江津間を60分以内で走破する列車を超快速として運行するようです。普通列車まつだい折り返しと虫川大杉駅折り返し列車を犀潟折り返しに延長(ほくほく線内の途中駅で折り返す列車が消滅)朝通勤時間帯のえちごトキめき鉄道との接続を改善(妙高高原6:17発直江津行きから越後湯沢行き普通に接続するようになります)黒井駅の停車本数の増加(次回の信越編で触れます)土休日に運転されるゆめぞら号の本数が3本から4本に変更されます。該当列車は次の通りで、超快速でも運用されるようになります。観光列車「のと里山里海号」のうち、平日に一般列車に観光車両1両を連結して運転されているものについて、ダイヤを土休日に観光車両2両で運転しているものと共通化されます(乗降出来る駅には違いあり)。このため、ビューポイントでの徐行・一時停車や4号(平日は54号)以外で実施される能登中島駅での鉄道郵便車見学が平日も楽しめるようになります。しなの鉄道については、現状から大きく変わる点がないため記事では省略させていただきます。次回は信越エリアをとりあげます。東海1(特集第一号・その27)今回と次回は東海エリアの改正内容をとりあげます。北陸1[JR編](特集第一号・その24)今回はJR西日本北陸地区の改正内容です。ご質問などはコメントにお書きいただくか、nrcofficial@gmail.comまでメールをお願いします。)はてなブログをはじめよう!nrcofficialさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。