(土)GTOが唸る~報道関係者試乗会ご覧になった方も多いと思いますが、10/29に東北新幹線八戸-新青森間のプレス(報道関係者)試乗会が行われましたね。Web東奥あたりが動画もアップするというサービスの良さ(笑)もちろん私も見させてもらいました。感想は・・・・・・、GTOサイリスタの音、響きまくってますな~と。試乗にはE2系0番台(J8編成?)が使用されたようで、しかも車窓は8号車、当然M車(電動車)でした。加減速時はこの音が響き渡ってましたけど、1000番台(IGBT)の方に乗り慣れてくると、私はGTOの音って耳についてちょっと疲れるような感覚を覚えますね。まあGTOの音、好きな人にはタマランのですが。車窓映像はA席(3列の窓側)からのものでしたが、だいたい想像通りのものでした。欲を言えばE席からの車窓映像も欲しかったな・・・・・。(土)はやて36号八戸通過の何故ちょっと古いネタですが。9月に帰省して八戸駅構内を見た際、バラスト飛散防止マットが敷かれてる途中だったので、通過対策はしてるな~と思ったら、やはりきました。通過するのははやて36号(臨時・盛岡以南は毎日運転)の1本のみではありますが。全容も明らかにされたしということで、時刻表を買って理由を探ってみました。最初は新青森のホームの空きの確保かと思ったんですが、時刻表で新青森発着番線をチェックすると、そういったわけでも無さげ。はやて36号は臨時列車・白鳥74との接続をとる格好になっており、一旦は八戸通過は恐らくは在来線ダイヤが原因かと考えました。したら789系をこの列車に充てていれば、八戸停車もありえたかもしれないな~とか。はやて36号は当面毎日運転するのに比べ、白鳥74号は12/28~2011/1/5、1/8~1/10、1/13~1/25、2/11~2/13となっています。意外に白鳥74号の運転日が多いから、在来線ダイヤというのはやはり一要因かもしれません。興味深いのは、はやて36号と後続の定期列車・はやて38号は、定期特急列車による接続はとらないことです。来月にはまた詳しく理由を探れるのではないかと思いますが、さて開業後はどちらもそこそこの利用者数がとなるでしょうか?ちなみに、新青森-盛岡間の区間平均速度(表定速度)を出してみました。以前お伝えしたように、八戸-新青森間81.8kmはノンストップで24分、表定速度204.5km/h、盛岡-八戸間96.6kmノンストップ29分、表定速度199.86km/hとなりましたが、青森-盛岡間178.4kmノンストップ49分だと、区間平均速度(表定速度)は218.45km/hとなります。いや~、参った仕事で「エライこと」(しかも超不条理)になってしまい、精神的に大ダメージを受け、記事アップどころでなくなってしまってました。こりゃまた転職かしら?・・・・・とも思いましたが、上からの具体的な話が無いので、いつでも活動できるようにしてとりあえずはフツーにしとこう(爆)仕事の話はさて置き、お待たせしました、北海道新幹線部です。起工式未実施ではありますが、おいおいやることになるでしょう。津軽今別に行き、望遠レンズで新函館方にわずかに見えるスラブ軌道部分が三線軌となったかの確認で撮ってみたところ、まだ三線軌にこそなってませんでしたが、傍らにレールが置かれており、敷設直前という様子でしたね。※写真は改めてアップします。