10時30分...6代目の社長である福井威夫氏まで歴代トップの多くが、F1を通じて創業者の薫陶を受け継いできた。81年入社組の松本氏と浅木氏。この2人は、本田氏と直接の関わりのあった最後の世代といわれている。浅木氏はF1参戦の最大のミッションを、「技術者の育成」とはっきり言う。06時00分...当時ホンダ社長だった福井威夫との「沈黙の5分間」の末にゴーサインを得てからも9年という月日が流れていた。06時00分...当時社長だった福井威夫は迷っていた。福井は二輪畑が長いが、実は90年代末に前任社長の吉野浩行から「密命」を受けたことがあった。15時20分...2006年に当時社長の福井威夫氏が事業化を決めるが、この時点までに2度の開発中止の危機を迎えていた。1度目は1990年代半ば。08時30分...当時社長だった福井威夫氏は「F1に変わるブランドリーダーとしての役割を期待した」と述べている。ホンダジェットのカタログ価格は490万ドル(約5億2550万円)。単純計算で年間売上高は200億円程度。ホンダは主力の自動車のほかに二輪車と汎用機の主要3部門を抱える。05時40分...トップの顔が売れても製品が売れなければ、意味がない」(元社長の福井威夫氏)というのが歴代社長の口癖だ。宗一郎氏以降、ホンダには7人の社長が誕生したが、いずれも技術系の出身。栃木県にある本田技術研究所をベースに国内外の工場を回り、現場でキャリアを積み上げてきた。歴代社長の大半がべらんめえ調で話す。福井威夫社長(当時)から突然「もう研究所はいいからさ」と内示を受けました。26年間研究所一筋で、全く予期していませんでした。ブレーキなど完成部品の購買戦略、最終コストを決める役割です。合計で年3千万基近いエンジンを作るホンダに新たな武器が加わる。07時00分...世界同時不況の真っただ中にあった2009年6月、前任の福井威夫から社長を継いだ伊東は当時を振り返る。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。