自動車の主要諸元を比較してご説明。Vehicles」=「フリート試験走行:エレクトロモビリティ」に参加すると発表した。ガソリンエンジンorディーゼルエンジンと家庭用の電源から充電できるLiイオン2次電池とモータとを組み合わせたものとなる。通常プラグインハイブリッドと言えば、内燃機関であるエンジンの駆動力を利用してモータ駆動用に使用する電気エネルギーを家庭用電源などから充電したものとハイブリッドで走行可能にしたものだが、ゴルフTwinDriveの場合はモータがエンジンの駆動力をアシストするのではなく、モータの駆動力を主にしてエンジンは副走行モードになっている点にある。TwinDrive』は、これまでのハイブリッドとは逆の発想で考えられているようだ。家庭のコンセントから賄う電気は風力・太陽エネルギー・水など再生可能な資源を利用し、最新のバッテリー技術を駆使して貯蔵する。ドイツの典型的な通勤ルートであるベルリン郊外のポツダムから町の中心部であるベルリン・ミッテまで、TwinDriveは100kmあたり8kWhの電力量と2.5lの燃料消費で走行でき、また最大130kWの出力を発揮し、走ることの楽しさも充分に実現しているという。Driveは、122馬力のディーゼル・エンジンと82馬力の電気モーターを搭載したGolfハイブリッド・モデルで初登場する予定だ。TwinDrive」のようなパワートレインを生産モデルに搭載するには、電池の長寿命化と高いコスト効率がカギになる。そのためにドイツ連邦環境省は自動車メーカーVW社が7つのパートナー企業・機関と推進している本プロジェクトを「気候保全イニシアチブ(Klimaschutzinitiative)」の一環として積極的に助成を行っている。ハイブリッドから次世代のエコカーはどう進化していくのか、フォルクスワーゲンAG会長は次のように語る。「今回発表のゴルフTwinDriveは、市内走行は排気ガスを発生させない電気モータが主役となり、長距離走行は内燃機関が受け持つ走行モードを組み合わせています。このクルマは完全な電気駆動式に向かっていく中で、とても重要なステップなのです。」ゴルフTwinDrive搭載のLiイオン電池は、その高いエネルギー密度、長い寿命、そして充電時間の短縮化のため、市内交通の段階的な「電気化」にあたっては、コア技術になると考えられている。同社は三洋電機とLiイオン電池の開発契約を結んでおり、三洋電機は2009年に量産ラインの導入を完了する予定で、今後7年間に約800億円を投入するとしている。試験車両を増加させ最大20台を投入する予定で、2010年からは生産モデルに搭載可能になるように研究開発を推進させる方針を打ち出す。Wilhelms大学が参加し、Volkswagen社が統括する。GAIA社は、今後3年間で、リン酸鉄リチウム正極材をベースとした電力容量が12kWhの7つのLiイオン2次電池を供給する。