門型クレーンがはっきり分かるように撮ろうとしましたがしっくりせず、上2枚に落ち着きました。本線東側より、新青森方面を撮影。保守用階段の設置が完了しています。右写真を見ると、新青森方面からここまで勾配を登ってきているように見えます。本線右側より、今度は奥津軽(仮称)方面を撮影。レール発進式」の現場はこれ。次は長科高架橋他工区です。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。1番線新設工事を見るために徘徊する~その19(2018.02.26)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その18(2017.12.29)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その17(2017.09.25)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その16(2017.09.14)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その15(2017.08.29)コメントこんにちは。新在共用区間の合流地点である「大平高架橋」でもかなり工事が進んでいますが、海峡線が建設された時に将来の新幹線のために準備工事されていた継ぎ足し用のコンクリート部分は一切スルーして、新幹線の建設が進んでいるようです。海峡線区間の架線がシンプルカテナリ式で張りかえられているように、かつての準備工事はほとんど活かされていないということになります。さんコメント、ありがとうございます。大平高架橋工区については後日アップ予定ですので、この際にきちんとお返事差し上げたいと思いますが、まず簡単に言えば、施工技術の進化に伴う経済性の追求の結果ではないかと思います。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。