here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。京王電鉄バスとアルピコ交通(川中島バス)が共同運行する高速バス「新宿長野線」に、2012年7月1日から「プライムシングル」なる新グレードシートが登場しました。公式リリースでは直前の発表だったのですが、予約サイト「ハイウェイバスドットコム」では1ヶ月前からアップされていた様で、某掲示板やブログなどでは事前に情報が出ていました。いえ折角の新サービス、「まずは見てみないと・・・・」ということで、先日上京の際に乗車して来ました。プライムシングルは通路カーテン・コンセント付き今回乗車したバスはこちら↓。京王電鉄バスの三菱エアロエース(LKG-MS96VP)直結クーラー仕様。長野線「プライムシングル」仕様車として計6台導入しました。車両自体は最近の京王高速バスの主力車両ですが、車内はというと・・・・・この様になっておりまして、2+1配列の3列シート27人乗りとなっております。床も木目調となっていて、車内後部のトイレもワイドタイプを採用。今までの長野線の車両とは大違いです。皆様お待ちかねの「プライムシングル」シートはこちら。独立シートに通路カーテン、毛布、コンセントが装備されています。この装備で1,000円の追加料金が必要になるのですが・・・・・この辺の評価については後述するとして、行程の紹介を。今回私が乗車したのは、新宿12時40分発の便。新宿発「プライムシングル」の最終便となります。通常席約6割、プライムシングル席3名(私を含む)を乗せたバスは、一般道を約50分ほどかけて関越道練馬入口へ。練馬入口からは関越自動車道~藤岡ジャンクション~上信越自動車道を経由し、長野へと向かいます。途中休憩のサービスエリアではあの有名駅弁が買える!?途中、横川サービスエリアで15分間の小休止があります。横川サービスエリアと言えば、私的には上り線「おぎのや」の『峠の釜めし』なのですが、実は下り線の売店の一角に「おぎのや」のコーナーがあって、そこでも『峠の釜めし』が買えることをこの日初めて知った次第。久しぶりということで、思わず2つ買ってしまいましたww。小休止が終わると、バスは引き続き長野へと向かいます。所々雨が激しく降るのですが、目立った渋滞に巻き込まれることはなく、順調に進みます。バスターミナル前の各停留所に順次停車していきます。長野市内では所々渋滞に巻き込まれ、長野駅には定刻10分遅れの16時31分に到着。中央道経由時代を知る私には「あっという間」の3時50のバス旅でした。いうわけで、「ものは試しに」感覚で京王電鉄バス「新宿長野線」プライムシングルシート車に乗車してみましたが、正直なところ「微妙だなぁ・・・・」というが今回乗車してみての感想でした。シートが全席「松本線」などの「Sクラスシート」と同様のものが採用されたために、シートッピッチ、リクライニング角度がシートが通常シートと全く差が無く、「プライムシングル」を選択するメリットがあまり感じられないんですよね。要は、「通路カーテン」「コンセント」「毛布」のサービスに特別料金1,000円を払うのか・・・・ということに尽きると思います。個人的意見、この内容で1,000円はちょっと高いと思います。(500円であれば払ってもいいかなという気はしますが・・・・・。)残念ながら現状のままですと、「通常席が満席なので、仕方なくプライムシングルシートにしようか・・・・」という消極的な利用しかされないのでは?思いますね。1,000円徴収するのであれば、少なくても今以上にシートッピッチを広げて、リクライニング角度を深く出来るようにしないと。コンセプト自体は大変良いとは思うのですが、今以上の工夫・改善を京王・アルピコ交通には是非ともお願いしたいですね。応援して頂けると嬉しいです。ひろしプロジェクトTwitterFacebook0B!Hatena0沿岸バス「創業60周年記念イベント」に参加してきました。シンポジウムに参加してきました。岐阜県恵那市のJR中央本線恵那駅と明智駅とを結ぶ「明知鉄道」。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。