25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る山側を走る国道1号線の本線を行くか、海側の国道1D号線を行くか。昨日、オーストラリア人サイクリストに聞かれた時は、風が強そうだから山側を行くと答えましたが、今日の風は微妙。交通量の少なそうな国道1Dを走ることにします。砂州の部分は平坦ですが、山が海に落ち込んでいる場所はアップダウンが続きます。小さな峠を越えて、ビンディン省の省都、クイニョンへ。ベトナムは58省なので、日本的には県にあたります。人口24万人の地方の県庁所在地です。クイニョン駅への引き込み線に前輪が落ち、投げ出された」わけです。具体的には「3叉路を左へ45度曲がりたいのだが、路面標示が右折専用と読み取れて戸惑った」ということです。鉄道線は認知していただけに、避ける事ができた落車です。標識を見るより、流れに乗るのが鉄則なのを忘れていました。膝と肩に擦り傷を負った上、寄ってきたオヤジに「こんな細いタイヤじゃだめだ。真っ当なタイヤを付けろ(推測)」と言われてしまいました。クイニョンを過ぎると、2ヶ所でチャンパ王国の遺跡らしきものが目に入りました。1カ所行ってみましたが、説明文がベトナム語だけ。日本にもある、ニセ天守閣かもしれないので見学はパス。フーカット空港近くの軍施設。自転車に好感を持ってくれてるような気がしました。宿は、国道から少しはいった住宅地にある豪華民宿。私は一人で2ベッドルームだったので、宿のおばちゃんが夜に着いたロシア人3人と部屋を交換しようとして襲来。英語の説明で、やっと意味がわかりました。彼らは、動画を撮りながらベトナムを縦断してるチームで、帰国後2ヶ月かけてフィルムを仕上げるとのことです。交換するのがデフォルトです。言うわけには行きません。boso.cycle@gmail.com。