Dr.マサパワーコマンダー5のLCDユニットです。取り付けと、セットアップできましたよ〜!アンド、取り付けのアドバイスを、Sさん、サンキューです!しっかし、昨日はトランポで動きまくりました。レスキュー出動要請が2件!昨日トランポで移動した距離は、おおよそ200kmです。双方、症状を伺い、診断してみると同じ症状でした。_)m昨日の、ほんのひと時の喉かな風景。HaNaマルキがフロントウィンドウを洗っています。お気づきの方もいらっしゃるとは思いますが、トランポを新調しました。以前はカッコイイ、OHV・5.7リッターエンジンV8のアメ車でした。ワタシメの使い勝手と、トランポで運ばれる側の気持ちになってのトランポのチョイスでした。トラックの荷台で走行風に吹きっさらしで固定される愛車よりも、四方をガードされたトランポのほうが、多少は気持ちよくトランポで運ばれていく姿を見てもらえるだろうとも考えた結果でございます。ハイエース、スーパーロング(ワイド・ハイルーフ)室内は、10mmの鉄板の上に3mmのアルミ縞板、水抜き穴を残しつつ安全に車両を運べるようにしました。浮かんでいるアイデアは時間の関係で生かせてないので、ワタシメが考える「使える仕事車」には達していませんが、以前よりは使い勝手が良いです。そこまでスタンばって、初、トランポ稼動時に運んだのは、誰のバイクではなかったというエピソードつきです。妬まれること間違いないのでここでは控えておきます。Dr.マサ2件のコメントテルミーさんの取り付けですが、早速のエラー。フロントのワイドバンドO2センサー。シビアな位置にきますねえ。汗インジェクションセッティングを進める。音も、ハーレーらしくなく「ドゥカティLike」な音でした。こちらのXRにはパワーコマンダー5用のAutoTuneを取り付け中、の写真。(ハーネスのレイアウト中です。こちらはほぼ出来上がりです。Dr.マサ8月はじめ。納車の運びとなりましたッ。お決まりのシャーシダイナモデーター。このデーターで面白いのは、共にH-Dの純正のマフラーであることです。緑グラフはTC96のオール純正、赤グラフはこのBEASTなFXD(B)です。馬力は80馬力、トルクは12.8のほぼフラットトルクですが、ただフラットトルクでは眠いので、3,000回転付近からドラマが始まる感触にもなっています。内心ワクワクしながらオーナーさんに試運転をお願いし、感想を頂くも、「かなり乗り易くなった!」と。Beastと表現した通り、行きはじめると巡航ギアの6速でも加速出来るエンジンに変貌していますが馬力よりもトルク重視に仕上げているお陰でしょう。適度にダルに反応し、キモチ・スイッチの構えが出来ているアクセルのグイ開け時はかなりキモチ良い加速をするようにセッティングしてあります。インジェクションでありながら、インジェクション臭さを取り除いた状態である・・とワタシ自身は評価しています。ナンだ、キャブみたいなのか?!と突っ込まれると、新ジャンルであります、と即答するかもしれません。ところで、トルクが有り余るエンジンに乗っちゃうと、トルクがないエンジンでは全く物足らない体になっちまいます。ワタシ自身もLS6エンジンのお陰でトルクが細いエンジンじゃ眠くなってしまう体になってしまいました。馬力のあるガソリンエンジンより3000ccのディーゼルターボエンジンの方が100倍いいくらいです。2速のアクセル全開で295のリアタイヤが負け、真っ直ぐ走りながらテールスライドを始めても即カウンターを当てるので、慣れとは怖いものです。