トンネル新青森側坑口が、だいぶスッキリした外観となった気がします。撮影当時は電化工事はまだ本格化していないようでした。以上で2013年12月分レポートは終わりです。(日)JR北海道の新幹線車両、いよいよ誕生いつもの通り乗り遅れてしまっていますが、JR北海道が新幹線車両製造を発注したそうで。E5系がベースとなるのは当然として、どんな姿で出てくるか。私はE5系のデザインはあまり好みではないので、環境性能が変わらない様配慮の上、ちょっとデザインは変えて欲しいと思います。私はE5系はE2系をそのまま320km/h走行に最適化させたデザインと思っており、少々物足りなさを感じています。そもそもE2系のデザイン自体もシンプルなんですよね。氏(インダストリアルデザイナー)の手によるもので、E5系は日立製作所のようです。DESIGN代表)が監修したものが増えてきました。E6系は登場時はカッコイイと素直に思いましたし、E7系は青色の使い方に私個人は違和感を思えていますが、概ね好評と思います。同氏が監修した中で驚かされたのが、山形新幹線のE3系。E3系はもともとJR東日本とGKインダストリアルデザイン社が共同で手がけたもので、オリジナルは結構シンプルでしたよね。山形新幹線E3系の新塗色はやりすぎだろとツッコミを入れてしまいましたが、デザイナーが変わるとこうも印象が変わるのかと思わされます。なるか、楽しみであるってことです。JR北海道社内デザインでくるのか?あるいはほかにデザイナーを立てるのか?E5系そのまんまか?車両が完成する日を楽しみに待ちましょう。2013年12月~その12今回は阿弥陀高架橋工区です。前回の最終カットと同じ撮影位置から。奥津軽(仮称)方にパーンしています。阿弥陀トンネル奥津軽(仮称)方坑口が見えます。撮影時は、前回と比較して架線柱が建ってからの進捗は見られていませんでした。次回はラスト、津軽蓬田トンネルです。2013年12月~その11今回は長科高架橋工区です。