いずれも帯広駅発着で、陸別か北見まで運行しました。所要時間は帯広~陸別間は2時間弱、帯広~北見間は3時間強となっていました。編成は基本的に2両編成。それに同時に、池田~陸別間で本数が倍増しました(置戸~北見間は変動なし)。陸別~池田間は上り5本から10本に、下りは5本から11本に増大しています(うち1往復は池田~足寄間)。このころには、帯広や新得までも運行しています。ちなみに池田発朝1番列車が5:23ですが、急行誕生時代には4:55発ととんでもない早朝運行に変更しています。1966年3月5日、準急池北は急行「池北」へ格上げされました。1日2往復はこれまでどおりで、「池北1号」「池北2号」と名づけられました。運行時間も運行区間もほぼそのまま。一時期は陸別どまりの急行で、北見まで普通運行するものもありました。急行の運行も1980年10月1日をもって廃止となってしまいました。1971年に陸別発着の急行がすでに廃止されていたので、急行廃止当時は1往復だけでした。1970年代の普通列車は、池田~北見直通は4往復、池田~陸別どまりが4往復、置戸~北見が5往復、訓子府~北見が1往復という運行状況でした。この時期にはすでに、普通列車でも幾つかの無人駅を通過するシステムが出来上がっています。1980年の急行廃止時のダイヤでは、池田~陸別、置戸~北見間の1往復がなくなっています。5年間で半減したとされています。その後も益々減少傾向は続き、80年代に入ると池北線廃止の動きも明るみに出てきます。1982年3月には置戸駅で貨物取り扱いを終え、池北線の貨物輸送もENDとなったわけです。1970年の輸送人員実績は266万人ですが、15年後には141万人にまで減少しました。JR池北線廃止のとき。あわせると80年以上も活躍した池北線は、6月3日、池田駅2番ホームでお別れ式を行い、幕を閉じました。北海道ファンマガジン編集部。編集部スタッフが取材執筆した記事や、名前を出さないライターの記事、寄稿記事の掲載の際にもこのアカウントが使われます。全ての記事を見る北海道ファンマガジンとはご覧いただきありがとうございます!「北海道ファンマガジン」は2001年に誕生した北海道ファンのための北海道情報メディアです。Web(記事+動画)とフリーペーパーで、北海道の観光グルメ、生活文化、カルチャー、歴史や自然・ニュース(報道)などをお届けしています。次号のメールマガジンの到着をお待ちください。FacebookTwitterInstagramYoutubeRSS。