ご質問などはコメントにお書きいただくか、nrcofficial@gmail.comまでメールをお願いします。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。JRいよいよ今回の連載も最終回となりました。東海エリアの残りの改正内容を取り上げます。東海道線では、岡崎~大府間で普通列車が増発されます。詳しく言えば、豊橋6:45発の普通の安城以降の発車時刻が早まり、大府からは現在大府始発となっている普通列車に近い時間(大府8:09発)で運転されるようになります。これとは別に、岡崎7:44発の普通が設定されます。これらはいずれも刈谷駅で快速系統と接続します。この他、大府8:02発(始発)の快速が設定されます。この快速は前の快速の3分後となっています。大府始発の普通列車が1本減った代替なのでしょう。下りにおいては、平日夜間の大垣~米原間の普通列車3本を名古屋方面からの直通とします。このため、平日については18時以降に大垣駅を発車する米原行き普通がすべて名古屋方面からの直通となります。上りについても平日は米原20:05,20:35,21:05発の列車が名古屋方面への直通となります。第2回で触れたように、JR西日本からの大垣への普通列車の乗り入れは廃止されます。区間快速を平日夕方に増発(名古屋15:44発→武豊16:39着)するほか、夕ラッシュ時に設定されている新快速と普通列車との接続を同一ホームでの乗り換えとし、乗り換え時間を短縮し、所要時間を短縮するとのことです。ホームライナー下り2本が大垣止めになりました。上りは既に大垣始発となっているため、ホームライナーは全て大垣発着となります。普通列車がキハ25形・75形に統一され、同社管内でのキハ40系の運転が終了します。名松線の使用車両やキハ11系については特に記述がありませんが、おそらく同様にキハ25形・75形となるのでしょうか。平成21年10月の台風被害により家城~伊勢奥津間で運転を見合わせていた名松線の運転が再開されます。運転再開初日の3月26日は下り1本、上り2本について代替輸送が続くため、始発列車は松阪9:38発伊勢奥津11:02着、ならびに伊勢奥津9:35発松阪11:01着となります。運転本数は松阪~家城間では8往復、家城~伊勢奥津間では7往復です。この他、第2回や第26回で述べた通り、しなのの大阪乗り入れが廃止されます。以上、全28回にわたって全国のダイヤ改正の内容をまとめてまいりました。2ヶ月にわたる長期企画となりましたが、おかげさまで多くの方に見ていただけて、執筆者一同うれしい限りです。来年も機会があれば特集記事を組みたいと思いますので、その際にはよろしくお願いいたします。今年のJRグループダイヤ改正日は3月26日(土)です。例年より少し遅めですので、ご注意ください。ダイヤ改正はJRより1週間早い3月19日(土)です。ここまでお読みくださりありがとうございました。この特集記事は、執筆をNo.6902,No.7005,No.7102,No.7105が、写真をNo.6903,No.7203,No.7211が、校正・加筆をNo.6903,No.7005が担当しました。