here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。その1】https://hiroshi-project.jp/2013/03/blue-train-nihonkai-impression01.htmlいつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。臨時列車扱いとなっていましたが、臨時列車として運行されたのは現在のところ昨年2012年のGWと夏、そして冬の繁忙期のみ。私の向かいに座っていた名古屋在住の年輩鉄道ファンとの楽しい会話のおかげで、時間はあっという間に過ぎていきます。夜も更けて就寝し、翌朝目が覚めると、列車は秋田を過ぎたあたりを走行していました。外の景色は・・・・・まさしく冬景色。いう時期に寝台列車で旅をするのは本当に久しぶりで、今回改めて「乗って良かった!」と思った瞬間でした。昨晩からお供してきた向かいの年輩の鉄道ファンの方が、「五能線を旅したい」ということで東能代で「日本海」を降りることになり、下車の支度を始めます。ちなみにこの方、帰りは「日本海」のA寝台を利用するとことで、「日本海」の旅は帰りに思う存分楽しむとのこと。お互い旅の無事を誓って、東能代駅で別れます。東能代駅では「ヒルネ客」が私が乗車する2号車に乗車してきます。青森方面への出張客らしく、空いている寝台を使って打ち合わせをしている様でした。停車していきますが、「折角乗車したので・・・・・」ということで、、車掌さんの許可を得てA寝台の車内を見せて貰いました。「ブルマン式」と呼ばれる車両で、日本国内でオリジナルの「ブルマン式」車両が活躍している列車は、この「日本海」のみです。(急行「きたぐに」に使用されているサロネ581形電車は改造車のため、オリジナルではありません。)通路の両側に寝台のベットがレイアウトされています。B寝台よりもベットの幅が広くなっています。こちらは上段のベット。多少圧迫感があります。A寝台車は禁煙車両のため、車端部にはこの様な喫煙スペースが設けられています。最後、こちらがA寝台利用者専用の更衣室になります。まもなく終点青森に到着そうこうしているいちに、列車は弘前を過ぎ、終着の青森駅へ向けてラストスパートに差し掛かります。右手に岩木山や八甲田山が見えてくると、終着の青森駅はもうすぐそこです。8時38分、今や新幹線への乗換え駅として大きく変わった新青森駅に到着。ここで新幹線への乗り換え客が下車していきます。