ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。3年ほど5万キロほど乗ってましたので、前に乗ったノア、エスクワイヤのトヨタ現行ミニバンと比較して、再評価したいと思います。これトレンド?今はプリウスα乗ってますが、こちらも後期は怒り顔(^^;プリウスは板ちがいなんで、セレナで書くと、フロント以外は今もノーマルもハイウエイスターも良いですね。あとで出てきたノアボクエスク、ステップはみなセレナを真似てるような。【インテリア】コストパフォーマンス的に良いと思いますよ。インパネもいみだに未来的。ノアボクエスクのほうが、古くなってる感じ。【エンジン性能】ここだけは、軽い分、ノアボクエスクが軽やかなに加速していきます。エンジンも直噴でないから静か。走ってるつもりが、メーターみたら130キロ(^^;。クルコン使うようになりました。重心は高めだから、ノアボクエスクのほうが山道は走りやすいです【乗り心地】これは、セレナハイウエイスターの売り!現行ノアボクは低重心を意識するあまり?、特にノアボクは揺れて、普通の道でも、なんか揺れてる感じ?段差ごえなどでも、ドタンバタン賑やかなノアボクエスク、セレナはもう少し落ち着いてます。CVTなのか、異音が、カタカタ、交換しても、またジャリジャリ、といった異音が多いです。セレナ乗りの人には、CVTは、どんな些細なことも違和感あれば、ディーラーに言うべきですよ。雨降りの時に良くなりました。ecoモード外すと結構ビュンビュン走るCVTでもあります。パワーモードとノーマルの差が少ない感じなのは残念。【燃費】ノアボクエスクには、ここは、1キロほどは燃費悪くすなります。乗ってた当時はミドルクラスのミニバンとしては10年くらい前の1500ccクラスの燃費。エコモータが賢いのと直噴が貢献かも。広さと座り心地の良い椅子、何泊でも車中泊できそうな広さ、当時は意外に速いミニバンとしてみたら、妥当かと。【総評セレナのあと、一時エスクに乗ってましたが、諸事情で、今はプリウスαです。ノアボクエスクを考えてるユーザーさんには、荒れた道など試乗したら、セレナ買うかも?マイルドハイブリッドの宣伝だけは?でしたが、エコモータのおかげでアイドリングストップは気になりません。今は末期になりますが、私が書いたCVT問題も解決してると思いますよ。ネックは、乗り込むときのステップ、、ここだけが時代を感じます。出足燃費でみたら、ノアボクエスクのハイブリッドが良いですが、突き上げが結構あり難儀してる人も多いです。高速道路では追い越し車線に入らないほうが吉かも?特に昇り。パワー感は、セレナの4000回転くらいからアクセル踏み込んだ感じと大差ない。エスクは、内装や作り込みで、セレナより総合的に少し上だな、と想いますが、ノアボクは低床と少し燃費が良い程度。逆に書くと運転が楽しいのはノアボクエスク、乗る人皆が嬉しいのはセレナ。大欠点は福祉仕様の値段が高すぎです。今もセレナ、そこそこ売れてますが、納得できます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[898301-1]満足度1エクステリア2インテリア1エンジン性能1走行性能1乗り心地2燃費2価格3モッサリした動きMクラスではダントツに動きがモッサリしています。出足も遅く運転してイライラします。このクラスで軽快で力強いのはステップワゴン、次にノア兄弟ハイブリッド、ノア兄弟ガソリン、セレナは最下位となります。インテリアもキャプテンシート風しかならないのは、駄目です。次期型が夏場に出るようです。[767214-3]満足度1エクステリア3インテリア2エンジン性能2走行性能1乗り心地3燃費1価格1日産車はこれで終わり【エクステリア】2年程で、ドアノブのメッキがポツポツと剥がれてきている。スライドドアの、ゴムが当たる場所の塗装が剥げる。年々、コスト削減で内装の質が悪くなっている。【エンジン性能】ファミリーカーだからこんなもんか。スーチャーかターボがあれば快適かも。悪い、中途半端なハイブリツトでSハイ以外の方が燃費がいい感じ。高い!!こんな車に大金を出すなんて勿体ない。【総評】ディラーのサービスも手抜きや隠ぺいに困らされる。低温時のエンジンルームの異音がとても不愉快。CVT搭載!!C24と同じくCVTに不具合が出る確率高そうプリウスαやエクシーガを買った方が良かったと後悔する。プリウスαやエクシーガのスライドドア化を頑張ってしてもらいたい。二度と日産は買わない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。後期になってライト周り、グリルやホイールの高級感が増しとてもいい。内装の使い勝手はとてもよく特に二列目のシートアレンジはセレナだけなので普段はウォークスルーで8人乗車時は席に出来るので気にいっています。1.6トンあるにもかかわらず加速性能もよく、高速走行の直進安定性も上々でとても満足しています。【乗り心地】ライバルのステップワゴン、ヴォクシーよりも上質でゴツゴツ感は皆無でとても快適です。【燃費】リッター10.5�qでちょっと期待ハズレでした。2リッターミニバンを探しはじめ、ヴォクシー、ステップワゴンスパーダ、セレナの3車種に絞りました。見た目はスパーダが一番好きでしたが、試乗で乗り心地の固さとボディーのきしみ音が気になってやめました。ヴォクシーは当時モデルチェンジ直後で値引きが渋すぎで妻に却下されました。セレナは二列目のシートアレンジと快適な乗り心地が決め手となり購入に至りました。現在購入から半年が経過しましたが不具合もなく同乗者からも乗り心地がいいと好評なのでとても満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[691231-2]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格4今後のS-HYBRIDの活用性の課題。ミニバンNO.1を死守出来るか??発売を焦らず、HYBRIDに時間を割いても良かったのではないかと思われる。【エクステリア】ビッグマイナーチェンジ後のエルグランド風のアーバン的なデザイン変更された。ファミリー向けの穏やかでかっちりなイメージから上質さ、高級感が出ていてる。ヘッドランプのLEDからもシャープな印象を与えている。室内は満足のいく広さで、ハイウェイスターのシート、フィニッシャーの落ち着いたトーンはシックな印象で、かつどんな人でも馴染み安い色味だ。お馴染みシートアレンジの自由度は、他のミニバンと比べて抜群で、中でもマルチセンターシートのアレンジは、運転のサポートにもかなり貢献してくると思われる。【エンジン性能】MR20DD、CVTとの組み合わせで、もちろんパワーという勢いでは、やはりそんな表現は出来ないが、燃費重視と言ったところか。出しは抜け感はないが、逆にファミリー向けと捉えると、始めのスムースさでは申し分ない。加速についても、ここもスムースである。あとは、S-HYBRIDの活用であるが、頻度的にはかなり少なく、実感としてあまり感じない。他社のHYBRIDと比較するとかなり弱い。インパネからのメーターだが、色々機能が付いている割には、切り替えが少し多く、運転中の活用頻度は少ないだろう。ステアリングはかなり軽く扱いやすいが、逆に軽すぎる面で、ちょっとした手違いでも、車体がフラついてしまう。今回、ハイウェイスターの購入だったので、専用サスペンションはもちろん、15インチの採用もしている。そのことから、ミニバンとしては硬過ぎず、柔らかくない印象だ。車高が少しあるので、その分、路面凹凸を拾う印象だが、雑というまでではない印象だ。謳っている燃費には、届かない印象である。S-HYBRIDの活用性が今後、足を引っ張り他社とHYBRIDを競うとこのままでは、燃費はほぼ変わらないだろう。【総評】ファミリー向けとしては、全体的には好印象で、人気があるのは、王道なエクステリア、室内の広さ、自由度の面では満足である。今後の課題として、S-HYBRIDの活用による更なる燃費への貢献度だろう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[673959-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地5燃費4価格4STEP-WGNと悩んだ結果、SERENAに決めました。自宅前で撮影しました。【エクステリア】これは人によって好みが分かれるかと思われます。よって、コメントは控えたいと思います。【インテリア】シートアレンジや小物入れ等の機能性には満足しておりますが、質感については樹脂成型のバリが残っていたりしたので、満足できませんでした。テールゲートの中より、純正ナビのバックモニター配線が板金内で暴れて、カタカタ異音を出していました。(二度のディーラー修正の後、改善されなかったので、仕方なく私が手直ししました。回すと力強さを感じるエンジンです。高いファミリーカーなので、スポーツ車の様には「曲がらない」「止まらない」です。この手のボディーを選択する人は、そんなもの求めていないと思います。余談ですが、高速道路を定速巡航する時は、驚くほど快適です。【乗り心地】これは、実際に試乗してみないと分からないと思います。私は、マツダ・ビアンテ、トヨタ・ボクシー、ホンダ・ステップワゴンと、乗り比べましたが、ダントツにセレナの乗り心地が良かったです。2tの車で、都内平均8〜10km/Lはとても優秀だと思います。前に所有していた軽の1BOX(Turbo)よりも、燃費は良くなりました。【価格】2年半所有した軽自動車の下取りが100万円で、残り現金一括200万円でした。高くもなく安くもないと思います。自分の家族+両親や友人で出掛ける機会の多い家庭には、お勧めの一台です。オートキャンプや1泊程度の車中泊にも力を発揮します。一度、試乗してみると、何故セレナが売れているのかが分かるかと思われます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[626170-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格5買う気はなかったのにC25からの乗り換えです。ミニバンは辞めようと思ってましたが...良くステップワゴンがライバルと言われ、かなり似てますが、眼中に有りませんでした。試乗したのは、CX-5、デリカD5、CR-V、フォレスターです。CX-5ですが、走り出しが遅く制御がかかっていて違和感がありました。ディーゼルはかなり力強い感じでした。後席は狭く子供からは不評で候補から外れました。デリカD5は、乗り換える価値がないと判断しました。エンジンノイズがうるさく、風に煽られ易く、4WDのメリットは余り感じられなかったのが、要因です。フォレスターは、自分としてはかなり気にいってました。試乗も、4回も行ないIモードでも十分でしたが、新幹線脇の道に行きS、S#でかなり踏み込んでみて下さいと営業マンから言われ、感動的な性能を味わいました。購入と言うところまで行きましたが、日産にもお世話になってるので、一応見に行くことにしました。すると、子供達はワンタッチスライドドア、ロールサンシェード、リクライニングして11インチモニターに釘付けに。営業からの勧めがあり、一応試乗してみることに。すると、乗り心地がかなり改善され、揺さぶれなくなってました。ボディー剛性も上がり、代わりにサスは柔らかめになり、同乗した家族からは、気持ちいいとまで。ハイブリッドの効果はなかったので、営業に伝えると、車であちこち廻って来ても大丈夫ですよと言われ、なんと3時間も乗りまわす事が出来ました。営業との信頼関係はやはり大事ですね。試乗で、アシストが入るのを確認し、フォレスターのIモードくらい、2.4Lクラスの加速感を味わいました。これなら、まあ買い替えの価値はあるかと思い、価格交渉に。乗り換えや、決算期ということもあり、60万円の値引き、免税、6年乗ったセレナが75万円で下取りと好条件でしたので、またリピートしました。現在、半年が経ち既に1万キロ。ハーフシェード、リアフィルム、シフトイルミ、時計、ストラットタワーバーはDIYで変えました。Sハイブリッドは、今後熟成され毎回加速アシストされたら、10万高までなら燃費変わらなくても、許せます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[535666-2]満足度5エクステリア3インテリア5エンジン性能3走行性能5乗り心地3燃費4価格3運転しやすい車ですハイブリットHSを購入。嫁の要望で電動スライドドアでフリード、ステップワゴンと悩んでセレナに決めました。ステップより大分安かった。ナビが型落ちHC510(HDD)だったのが大きいですが、値引きもそこそこがんばってくれました。オートクルーズも欲しかったので標準でついているのも良かった。電動パワステはすごく運転がしやすい。いうか軽すぎです!購入して一年、総じて満足度は高いです。燃費:購入当初はecoモードで走っていて、10km/Lほど。10ヶ月経過後は13km/Lほどでした。最近は非ecoモードで、エアコンばんばん使って、10km/Lほどです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[539454-2]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格3燃費あと、二ヶ月で、乗り出して一年になります。燃費は、リッター11.4です。CMなどの15まで行く気がしません。走る距離も一日30位ですけど。あと、ふかしてる様に、ブォーンって、シートベルトを外すとなります。それがちょっとね、気にいらないかも。その他は、気にいってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[609301-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5満足しています。ストリームからの買い替えです。子供が産まれたのをきっかけに買い替えました。ストリームからなので、当然ですが広々ゆったりで満足してます。燃費も14〜15で大変満足しています。値引きの方も頑張って頂いたので満足しています。割引きには、乗り換え割りの七万を含みます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[607061-1]満足度3エクステリア1インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格3満足していますがホワイトパール的なボディ色を購入しましたが。フロントバンパーと本体との色が微妙に違います。ディーラー営業担当の尽力によりバンパー交換を実施しましたが、効果なし。三菱グランディスからの乗り換えでしたが窓ガラスのワンタッチでの開閉が、運転席の窓ガラスのみでした。ワイヤレスキーで、窓ガラスの開閉操作もできません。室内の居住性やエコ性能は満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[605539-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格4ユーザーフレンドリーな車かな。トヨタのバルブマチックのノアと、比較して、私の、感性鈍いのか、セレナハイブリッドのほうが、ノーそマルモードでは、4000回転くらいまで、トルクがあり、力強く、その上は、バルブマチックが伸びる感じ、とはいえ、背の高いミニバンでは、重要性は低いですが、セレナのほうが、街中、国道は気持ちいいですね。きのいいcvtで、加速感やトルク感をうまく、出してると、思います。あと、ヴォクシー70系にも、のってましたが、滑り止め装置が、よく故障し、真夏の発信時に、センサー反応で、発信できなく、怖い思い何回もしました。ディーラで、交換するも、ダメ。高速道路での、安定感か、かなりセレナのが、いい。シートも、厚み、など、かなりよい。あれ以来、トヨタの安全性は?とくに、ヴォクシーは、ペラペラボディだったので、いまのセレナは、重いけど、安心感あります。広い室内は、流浪の旅に出たくなります。のちに、トヨタのミニバンが、本格ハイブリッドになったら、わかりませんが、どうでもいいですが、プリウスαは、どーするんだろ、と思ってたりします。現状このくらすは、セレナが、抜けて良いと、思います。ちなみにヴェルファイアハイブリツド全開モーターダッシュにも、ついていけました。ノーマルヴェルファイアの、中国エンジンは、煽られたけど、さりげなく信号ダッシュで、さようなら、でした。燃費は、姫路〜大阪を、大混雑半分以上で、10ちょい、高速道路は、15〜19です。オートエアコンいれっぱなし、、ちよいのりの、ほとんど渋滞停滞で9です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。日産車にしては質感は良いと思います。当たり前ですがキューブに比べてパワーはあります。わりにロールは気になりません。突き上げ感も私は平気。当たり前ですがキューブより取り回しは悪いです。ハンドル後半回転!CVTの為かエコモーターの影響か分かりませんがDレンジでもエンブレが効く様な気がします。概ね良好!両側オートスライドドアにするべき!私はケチって失敗しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。平成12年式のセレナからの買い換えです。ステップワゴンと最後まで迷いましたが3列め収納は使いそうもないのでセレナにしました。【エクステリア】まとまったデザインだと思います。エアロモードも考えましたが土地柄下をこすってしまいそうなのでやめました。白と黒は街中で頻繁に見かけるのでエターナルホワイトにしました。フーガにも設定されている色で気にいっています。【インテリア】ステップワゴンのシンプルなダッシュボードも良かったのですが質感はセレナのほうが高いと思います。2列めスライドドアも同様です。ステップワゴンはシートのレールがないのが魅力でした。セレナはレールだらけで小石が入りそうです。【エンジン性能】まあこんなものかと思います。しやすくすぐに慣れました。アイドリングストップはまだ慣れません。【乗り心地】固くもなく柔らかすぎずちょうどいいと思います。【燃費】納車されたばかりではっきりとわかりません。【価格】下取りがゼロだったのですがセールスマンが値引きを頑張ってくれました。それでも300万円は高いと思います。【総評】なかなか良くできた車だと思います。これから十年は乗る予定なので大事にしていきたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車229〜375万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。