ガソリン税がほぼ走行距離に応じて税金がかかっているんだから関係ないと思うけどな。@mihatsuikutoshiガソリン税を地方税化したらいいんだよ。道路の維持管理費もガソリン税から直接、賄えるようにしたらいい。現在はガソリン税がわけの分からない目的に使われている。鉄道の地中埋設化や駅前の中心市街地活性化などにも使われている。@mihatsuikutoshi東京に首都機能があるのは不公平だ、首都機能を地方に移転すべきである、と夏野剛氏は言うべきだな。そこまで公平にこだわるなら。コメント欄を読んだけど、夏野剛氏を批判する意見ばかりなんだな。ま、僕も批判したけどな。夏野剛氏はIT系の論者としてご活躍されているわけだけど、もう「過去の人」になりつつある。@mihatsuikutoshi行きすぎた「効率主義」は嫌われる、ということかな。夏野剛氏の国土観はマクドナルドと変わらない。いうか、夏野剛氏は国土をマクドナルドのように見ているんだと思う。「マクドナルドの運営は、ある意味で「完成されすぎている」んでしょうね。@mihatsuikutoshi夏野剛氏は「道路維持にお金かかるから」コンパクトシティ化を進めるべきだと主張されているけど、はっきり言ってコンパクトシティ化しても維持費はたいして減らないです。@mihatsuikutoshi(ブログから引用)「宇都宮市の試算では、現在、郊外に住んでいる人の50%(半数)を「コンパクトシティ」圏内に移住させてもインフラの維持管理費は全体で3~4%しか減っていない。「コンパクトシティ」化による効果を出すには、中途半端な数の人口の移住では、ほとんど無意味なのである。@mihatsuikutoshi続き)同様に、宇都宮市の試算では、現在、郊外に住んでいる人の100%(全数!)を「コンパクトシティ」圏内に移住させてもインフラの維持管理費は全体で約15%しか減っていない。