当該商品は、車検対応品。光るJMCAプレートがその裏付け。2017年モデル以降〜(R41規制)は相対値規制車両から、ジキル&ハイドにおいては、JMCAプレート付きの商品が登場します。純正状態から音量アップでも車検対応として認められます事から、内部の開閉機構は「静かに出来る装置」として備わる。車検対応品と聞くと、しょぼいんじゃ...??というのは従来の感覚。全開にしスロットルを操作したブリッピング時の音は、まるでイリーガルサウンド。時として静かにしなきゃいけない....いつでも音が大きくていいわけではない。そんな使い分けたい大人向けのマフラーが、ジキル&ハイドです。価格も相応に高いですが、作り込みはしっかり。内部に堅牢な開閉機構を備え、電子モジュールで駆動さすモーターも装備。日本の車検にも対応の商品ともあれば、この30万円と言う価格も納得の数値。アフターもしっかりしていますので、開閉機構を備えるタイプのマフラーでも、ジキル&ハイドは、安心です。ケンズファクトリーさんのマーカーライトホルダーを用いて取り付け。手相は見ないでください。純正ウインカーからの交換ですが、カプラーはそのままに。新たに取り付けるケラーマン側に、純正同様のカプラーを装着。いつでも、すぐに純正に戻せるよう配線カットせず、返却はお客様への配慮から。標準でLEDウインカー仕様の車両ですが、交換後、点灯前に「おなじない」を。インジケーター側でハイフラを起こす現象を回避するのが目的。ハーレー特有のTSSや、BCMである場合に、この手段が有効な場合がある。この「おなじない」は特別な設備や道具は必要ではありませんが、ウインカー点灯前に、最もはじめに行うのが必須。一回でもやってしまうと、そもそもダメで。これでもダメならレジスター(イコライザー)を用いて電流値を消費させて対処となる。協定規則50RをPassした車検対応商品ですが、視認角には要注意です。取り付け要件を満たした上で、平成18年1月1日以降の「製作車」においては、見渡し要件(視認角)を満たしてないと車検には通りません。2006年モデルあたりは、そのキワにある車両なので、車検証を要チェックです。協定規則50RをPassしたものであっても、小さいウインカーを、分かりにくく見え難い箇所に取り付けてるとNGと言う感じ。元々の純正箇所に取り付けても、その周辺次第ではダメな車両もある。光が直線的に進むLEDウインカーに対して対応するため、新たに設けられた決まりと理解している。協定規則50RをPassした灯火だけあって、視認性はバツグンですね♪https://www.45degree.net/order.htmお問い合わせはこちらから。Dr.マサほんと、こうやって書き綴っておかないと忘れそう。いろんな事がありすぎて。先日車検でお預かりしたTさんのリジショベ?ショベリジ。車検時、オイル交換を済ませ。2・3日で300キロ走行後のオイル交換。この車両、愛されてますね。5月に北海道を2000キロ走るので、その前に交換しておきたかったそうです。念のため、オイル持っていった方がいいかね??と聞かれましたが、そんな距離じゃ、何のこともない、大丈夫ですよっと。2018年式...チューニング...承りました。スロットル化」を致しましたっ。リニアスロットル化をすることで意図したアクセル操作に対して、期待した反応が得られるようになります。排気量なりのトルクを生かしギアポジションを選ばない走り。諦めていたお客様にもかなりご満足頂ける内容になっています。チューニングご依頼頂く際に「リニアスロットル化も」と付け加えてください。チューニングご依頼お待ちしております。ミルウォーキー8には物足りなさを感じていました。2019/12/23忘年会。2019/12/11中古ハーレー3台売り出し開始(。