[Edit]どうもこんばんは。今週は雪が降るとか降らないとか・・・。快適な時期もあっという間です。早くライフのヘッドを載せ換えないと・・・と思っていたら自宅のサーバーがダウンしてしまいそちらを載せ換える羽目に。serverを使っていましたがシステム領域のHDDがクラッシュしました。データ用のHDDは生きていたので、無事に救出できてよかったです。運用開始から5年なので寿命ですかね。cloudに乗り換えました。只今データ移行中ですが、やっぱり大切なデータはDVDみたいなものに保存するのがよさそうですね。週末にライフ君のヘッド乗せ換え作業を実施したのでいってみましょう。more...[続きを閉じる]とりあえずセンサー周りとコンタクトブレーカーが組んでなかったので組み付け。自作のインマニを取り付けます。ヘッド~自作インマニは汎用Oリングなんで安価ですが、自作インマニ~インシュレーターはKawasaki純正で500円くらいしました(^_^;)キャブを組んだら、注射器で加圧してオーバーフローがないことを確認。純正のフロート高さでOKでした。続いて車両側の段取りです。電装系の醜いたこ足配線もいつかは直さないと・・・。リレーの配線とかぐちゃぐちゃです(^_^;)さて、シングルヘッドを降ろします。自分で載せたヘッドですが、ヘッドボルトのトルクが落ちていました。バイクでも比較的よくありますが、馴染んだら増し締めした方がよさそう。M10の細目なのに40Nmです。ガスケットにはParmatexのインディアンヘッドを塗ってます。ガスケットに違和感があると思ったらボアがφ72くらいあります(^_^;)圧縮比下がりますが、どうせ数カ月で降ろすと思うので無視(笑)とりあえず、ドスッと載せます。シングルヘッドとは色々位置関係が違いますね~。見はラジエターホース、ヒーターホースの長さ調整、テンションロッドの長さ調整が必要そうです。アクセルワイヤーとチョークワイヤーも調整しないと・・・。̄lll)ガーンよく見るとヘッドが5mmくらい浮いてます。ボンネットには干渉しないと思っていたらそっちだったか・・・。対策案考える時間なかったので、とりあえずエアクリ外して締め付け。今写真見ると自作のインマニアダプタを角度付けて作り直すのがよさそうかなぁ。同時進行で別の車のスタッドレスも2台交換して、おまけでサスペンションの入れ替え作業もあったのでぐったり(^_^;)何よりライフ君にウマ掛けてヘッド載せ換えしつつ、横でほかの車をジャッキアップという変態極まりない状況が若干羞恥プレーでした(笑)おしまい。[Edit]どうもこんばんは。栃木県は一気に寒くなりました。430ccの部品もずべて揃っているのですが、中々進めません。写真は表面処理から帰ってきたピストンです。黒いです(笑)WPC+モリブデンショットです。この他、ピストンリング、メタル、コンロッドの小端部なども合わせて処理しました。メタルなんて処理しなくても良い気がしますが、何しろ部品が出ないので致し方なく・・・(^_^;)コンロッドはピストンピンのDLCと併せて偏摩耗対策です。本日はCVKキャブの続きいってみます。more...[続きを閉じる]前まではCVKと書いていましたが、題名をCVKD36に変更しました。D36はダウンドラフトφ36。前回とりあえず装着できるところまでは仕立てたのですが、交換部品が来たのでOHしました。連結関係の部品を作りまして・・・と言っても新作したのは燃料ニップルだけで、その他の部品は元々の部品を短くしただけです。この燃料ニップル・・・↓1回ミスりました(^_^;)旋盤加工中に潰れました。NCではなく手加工で1時間くらいかかるので心が折れます。OHは特に面白みもなく。標準の13mmでセットしましたが、たぶん低すぎます。あとでヘッドにつけて調整します。因みに流用車種はZX-10と言う逆車ですが、幸運なことにA2Cさんが持っていたのでコピーをいただきました。英語ですが、なかなか丁寧なマニュアルです。やりますなカワサキさん。あとはゴム部品とジェットを交換して連結します。MJ=110適当ですwわからないと思いますが、元々4連なのでチョーク部分は多少加工してます。アクセルワイヤーとチョークワイヤーは微調整でいけそうす。これで完成ですが、何やらお隣にもう一つ・・・。2連でピッチ67mmです。ライフ純正は70mm。CVKD36は75mmなのでインシュレーターは残念ながら再製作です。題名を変えた理由はこれでした。2個あるので後で自分で分からなくなるので・・・。リンクでごめんなさい。CVK30で結構調子よさそうなので、ノーマルエンジンにCVKD36はさすがに・・・。無謀かwwwCVK30だと面白くないので、CVK32にしました。CVKD36がダメでもCVK32なら何とかなるでしょ。今週末は載せたいな~。