ムーンライトゆかりんムーンライトゆかりん旅と鉄道とその他色々レポートするサイト。最近の投稿チャリで来た!日本一短い芝山鉄道からレンタサイクルで航空科学博物館へ向かうラブライブ!サンシャイン!!と成田アニメデッキのコラボ企画へ足を運んだお話。名鉄の始発なら間に合う!中部発成田行きスカイマーク860便に搭乗した話。千歳のとろとろオムライスと、クッソ遠いセントレア第2ターミナル。釧路で勝手丼、帯広で豚丼を食べて定番帯広観光した話。北方四島はすぐ近くだった。納沙布岬を訪れる振り返って2019年。ブログパーツ□前の記事:長野電鉄特急スノーモンキーで行く地獄谷野猿公苑で温泉に入るお猿さんを見よう!□次の記事:善光寺が紅く染まる日。と並行するルートで新東名高速道路がいよいよ開通となります。一部区間とはいえ、静岡県内の大部分が現東名と新東名とのダブルネットワークとなるので、期待の高い路線。そんな新東名高速道路ですが、開通を控えた2月26日。静岡市の主催でウォーキングイベントが開催されました開通してしまうと24時間車が往来するのが高速道路。ウォーキング」の参加レポートです。行くぜ東名高速道路暫定6車線区間!おはようございます。新東名眺望ウォーキングの開催にあわせて早朝から静岡市へと車を走らせます慢性的な渋滞で知られる岡崎IC近辺は現在、車幅の狭い暫定片側三車線での運用を行っているため狭いし怖い(制限速度60キロ。標識などの準備が進んでいますまだJCTとして機能はしていませんが、ここが当面のあいだ現東名と新東名の分岐点となる三ヶ日JCT新東名の方は走行距離が短くカーブも勾配も少ないので、開通後は多くの車が新東名を走ることになるでしょう。公式で案内されている臨時駐車場は午前9時着の時点で満車。これ以上は受け入れられないとUターンを余儀なくされる駐車場の開場が午前8時だったので、わずか1時間で満車になるとは。・・・JR清水駅前の駐車場に車を置いて、そこから路線バスにて眺望ウォーキングの会場を目指す事にしました。路線バスも臨時駐車場へ続く一本道を通るため、渋滞に巻き込まれましたそこは想定内。2つ手前のバス停で降りて、後は自力で歩いて高速道路ウォーキング会場を目指そうみかん畑の前にぽつんと置かれた看板。この先がウォーキングの会場か!こんな所に高速道路のインターなんてあるのかしら?正直、そんな風に感じる立地。高速道路なんて見えないんですがでも、国道とかでよく見かける道路案内の電光掲示板が置いてありますあ、本当にあった。小高い丘のような土地のうえに見えるのは、間違いなく高速道路のインターチェンジだインターチェンジ特有のループ構造。歩くと結構キツい上り坂となっているインターへのアプローチ部分そこを通り抜けるは臨時駐車場からのシャトルバス乗りたかったんですが、これだけの混雑なのでシャトルバスも乗車待ちが長かったみたいなので断念しましたようやく料金所が近くに。両サイドの二車線はどう見ても準備工事状態。近年はETCの普及もあってか、東名高速の最初期のインターと比べてレーン数が少なくなってますねあと、清水いはらインターの場合は立地の関係もあるかもしれませんが俺が人間ETCだ!という気分で、開通すれば歩くことの出来ない料金所を走り抜けましょうただし、入口のレーンは封鎖されていたので、出口のレーンを逆走。料金所といえば赤いボックスという印象が強いかもしれませんが、この清水いはらインターチェンジには赤いボックスが無く、最初から料金自動精算機による運用が行われますあー、これも時代の流れなのか。ちなみに精算機は三菱重工製でした出口レーンをくぐり抜けて後方を振り返るまだ「ETC」とか「一般」とかの表示が隠されているので、何だか変な感じですね料金所近辺ではテントが立てられており、地元の特産品や飲食物の販売が行われていましたまだ午前中ですが、参加者の層はさまざま。両方とも名古屋と東京じゃねーか!これは高度な案内だ!さすが新東名高速サン、案内がすげーっす!この清水いはらインターと新東名、現行東名の位置関係が分かる方には簡単な事なのですが新東名と現行東名を連絡する道路上にインターがあるので、すなわちどっちでも東京と名古屋に行けるんです。奥にあるのが現行東名高速の清水JCT、手前に見えるのが新東名高速の新清水JCTとなります。ウォーキングでは、清水いはらインターから入り、新清水JCTの一部区間が公開対象となっています公開エリアの全長は4.5km。往復すると9km・・・?ともあれ、すごい距離ですぇあと清水いはらインターチェンジを上空から撮影した写真がありましたみかん畑を切り開いて作りました感が感じられますね。ルート1本のみでしたこれがすんなり本線へ繋がってる道路かと思いきや、立体交差のち、ぐるっと回っての移動なので大変だ料金所は高台にありましたが、本線とループ状のアプローチ部分は殆どがこのように高架構造つなぎ目には余裕を持たせてありました。橋脚が沈んだときに吸収するためでしょうか?日本道路公団とか書いてあるじゃないか!新東名144.7kmと清水の連絡路4.5kmを一度に開通するこの大プロジェクト長い期間をかけて建設が行われていたんだという事が分かりますね恐る恐る高架の下をのぞいている人が居たので、どうなってるのか見てみたら・・・ものすごーく高い場所でした。怖っ!眺望ウォーキングはまだ始まったばかり。さぁ本線目指して歩きましょうアプローチ線を半分くらい進んだ場所で、先ほどの立体交差部分を見るどれだけ高い場所で高架橋同士が交差しているのか、お分かりいただけるでしょうか。現行東名-新東名の連絡路本線(清水連絡路)に合流しました公開されているのか東側の車線で私の進行方向は北。́Д`]新東名高速ウォーキングなのに、新東名高速に行かずに帰れる訳がないじゃない!歩くぞ!歩きますぞ!明らかに「そこ削ったよね」と思える土地があったり東側の車線から西側の車線へ移動して次の標識が見えましたが新清水JCTは、まだ600m先だったり。・清水いはらIC(ゴール)というルートで歩くことにしました。道路から脇をのぞき込むと、橋脚のうえにスペースが残ってました三車線化する時の準備工事か、新清水JCTから接続する予定の中部横断道のための準備工事ではなかと思いますようやく新清水JCTの分岐点に到着しました公開されているのは東京方面だけなので、そちらへ進みますJCTの途中の連絡路からの光景。新清水JCTも清水いはらICと同様、すごい場所にあるんですね新清水JCTでは様々な準備工事が見られました。先ほども書きましたが、この新清水JCTは当面新東名と現行東名を接続するため3方向のJCTとして使われますが将来的には中部横断道がここに接続され、山をブチ抜き山梨県側へ接続する道路が開通する予定です見られるのはその中部横断道接続用の準備工事。新東名が開通してしまうと、通行止めにして工事をしなければならない交差部分などが既に完成していましたようやく見えてきましたこちらが新東名高速道路の本線。設計6車線で運用4車線。この区間だけは、右側の車線(名古屋方面)が3車線ありますが、基本的には片側2車線です新東名本線をオーバーパスしたのち坂道を下り、いよいよ新東名本線との合流ポイントに到着しましたうぉーーー!これが新東名高速道路かー!バス停からの移動を含め、ここまで既に6km以上は歩いてきましたようやく到着した新東名の本線上。開通すれば、ここに多くの車が走ると思うと胸が熱くなりますね新東名の東京方面はジャンクションから合流してすぐに公開エリア終了ここから先は、開通してからのお楽しみという事ですかここから新東名の本線を逆走する形式で、新清水JCTの反対側へと向かいます念願の新東名本線のウォーキングが逆走になってしまった。し案内だぜ!先ほど通ったジャンクションのオーバーパス部分。新東名本線の方が清水いはらICより後に出来てたのか合流地点とは反対側の新清水JCTの分岐点に到着しました。こちらは「どっちへ行っても東京」と案内。一瞬戸惑いそうだけど、大丈夫かしら?新東名高速本線は、名古屋方面に向けてもうちょっとだけ公開エリアがありましたがさすがにここまで歩いて疲れたので、清水いはらIC方面の連絡路へと足を進めますちなみに、左に見えるのは中部横断道への分岐。新清水JCTを抜けても清水いはらICまでの距離は1km。帰りも長いよ・・・ようやく出口の標識が見えてきました出口の分岐を進んでも、その先にはぐるっと回るアプローチ部分がもうヘトヘトです。気力も限界寸前・・・・!清水いはらインターを抜けて、ようやくスタート地点まで辿り着きました臨時駐車場へのシャトルバスは長蛇の列だったので、結局乗らず路線バスのバス停へ向かうことにしましたそんなこんなで、ヘトヘトになるまで歩いた新東名眺望ウォーキングでした路線バスを降りた場所をスタート地点、帰りのバス停までをゴールとして移動距離を地図上で計算したら歩いた距離は、およそ13.7kmくらいありました。そりゃ疲れる訳だわ!疲れたけど、開通前の高速道路を歩くという貴重なイベントだったので疲労以上に楽しかったイベントでした気力が続いたのも、たぶん高速道路を歩けたから。何も無い場所で13.7kmとか絶対無理だ!新東名高速の開通は4月14日。https://yukarin.sakura.ne.jp/?p=13165□前の記事:長野電鉄特急スノーモンキーで行く地獄谷野猿公苑で温泉に入るお猿さんを見よう!□次の記事:善光寺が紅く染まる日。