ご質問などはコメントにお書きいただくか、nrcofficial@gmail.comまでメールをお願いします。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。)を通過し、高崎-長野間はノンストップで運転するようになります。この代替として、あさまとはくたかが長野駅で5~8分の待ち時間で乗り換えできるようになります。従来より金沢に33分早く到着できるようになります。金沢からははくたか558号に接続し、富山駅に9:44に到着できるようになります(現在の最速は10:19)。きのひだは4往復設定されており、現在の富山駅発時刻は8:00,13;02,15;10,17;10となっていますが、これを8:00,9:52,13:02,17:13に変更し、富山午前発の需要にこたえるようになります。あわせると、6・7時台に東京を出発して高山に向かう列車の組み合わせが3組から4組に増えることになります。運転時間が約30分繰り下がり、金沢着が8時台となります。宇野気(20:25着)、高松(20:32着)、良川(20:55着)に停車するようになります。これにより、宇野気駅の能登かがり火の停車本数は和倉温泉行き3本(3・7・9号)、金沢行き2本(2・8号)に、高松・良川への停車本数は和倉温泉行き2本(7・9号)、金沢行き1本(2号)となります。運転時刻が約10分繰り上がり、金沢駅でのサンダーバード44号への乗り換え時間が3分から13分へ拡大されます。いずれも北陸本線関連の変更です。最大でも約1時間間隔となり、利便性が向上します。今回はこれで終わります。次回は北陸地方の第三セクター鉄道各線の改正内容をまとめたいと思います。東海1(特集第一号・その27)今回と次回は東海エリアの改正内容をとりあげます。ご質問などはコメントにお書きいただくか、nrcofficial@gmail.comまでメールをお願いします。)はてなブログをはじめよう!nrcofficialさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。