同じ東北でもだいぶ違うようです。5・浪板海岸駅この時期の平日でもサーファーが多数。松林、植林していますが、再生するのでしょうか。『駅前にある津波の碑の教訓』が生かせなかったことが残念な駅です。(今回も、駅の辺りまで津波が来たというのですからびっくりです)6・岩手船越駅JR時代にあった『本州最東端の駅の写真入りの看板』、外されてしまいました。駅のキャッチフレーズは『本州最東端の駅』になりましたが。始発列車がありますが、夜間滞泊はなく、宮古発の1番列車が回送車を連れてきます(2Dは岩手船越に12分停車)。7・織笠駅(旧織笠駅)だいぶ移転。ジャパンポストJP(日本郵政公式ページ)で、見ると、織笠駅と織笠郵便局が離れているように見えますが、駅は郵便局の真裏で隣接してます(地図の駅の位置が更新されていない)。街ごと移転してきた感じです(周辺には、復興住宅ではなく、仮設住宅がまだあります)。旧駅の辺りは、駅があった気配すら消し去られています。私は、陸中山田駅から織笠駅まで『歩きました』が、織笠駅から歩いたほうが若干下り坂かもしれません。8・陸中山田駅そういえば、大船渡線に続き、山田線も『山田までゆかないのに山田線』になってしまいましたね。年寄りの利用者が多いのに、なぜにエレベーターのない跨線橋を作ったのか、非常に疑問です。(津波避難タワーの役割もあるのでしょうが、低すぎやしないかな)駅舎がない側にもノーラッチの出口がありますので、跨線橋を渡りたくなければ、踏切に回れってことでしょうが。唯一、昔ながらの駅舎を使う駅です。ここでもディーゼルカーが罹災していますが、大切にしてほしい駅舎です。前回は、宮古駅から歩きましたっけ。待合室は、罹災したものをリニューアル。トイレを新設したようです。