営業部繁原EV用2速減速機とは何か?ツイートシェアはてブGoogle+Pocket大阪モーターショー直前の為、改めておさらいのエントリーを作成。展示会に出展すると、電気自動車に詳しい見学者の方から、「なんで減速機つけるの?」「なんで2段変速なの?」と質問される事がありました。モーターショーで興味を持ってもらえた方に向けてですが、自分のおさらいも兼ねてまとめておきます。モーターショー展示資料の内容です。レイアウトとスペースの問題解決エンジンが搭載されていた車に、モーターを取り付けるコンバートの電気自動車は、当然モーターを取り付ける位置やスペースが限定されています。改造車検を取得するには大きな改造をすると不利になる等の問題もあります。ベース車両がMTであれば、ミッションを残してモーターを取付ける場合もある様ですが、”エンジン用に設定されたギヤ比””必要の無い段数”は重量的にも効率的にも不利な上に、モーターを設置するレイアウトも更に限定されます。(株)繁原製作所では、ギヤボックスをケースから設計製作できます。ベースの車両に使用したいモーターを最適なレイアウトで設置する方法を選ぶ事ができます。これによりモーターの選択肢を増やすと共に、コンバートする車両の選択肢も増やす事ができます。実際に選べるモーターがほとんど無いコンバートEVでは、メーカー製の電気自動車の様に車重や用途にぴったりと適合したモーターが選定できる事はほとんどありません。これは、設置レイアウトの問題だけで無く、改造予算の問題や、国内の有名メーカーが開発しているモーターは、1台ごとの発注や個人での購入が難しい事があります。この為、入手性の良い汎用モーターを使用すると、車重や車両走行スピードに対応した回転領域を確保することが難しく、無理な回転領域を多用する事で大きなトルクロスを発生させ、電池の消耗を早めています。(株)繁原製作所の減速機はギヤ比を自由に作成できるので、モーターの効率の良い回転領域で走る時間を最も長くする様にギヤ比を設定する事ができます。これを2段変速化する事で、さらにモーターの苦手部分をカバーします。ギヤ比2段化の主なメリットは下記2点。ギヤ比で登坂可能な角度が違います!”地下駐車場の急勾配を荷物満載で登る””電圧が低下してモーターのトルクが確保できない”など特殊な状況も想定してモーターは選定されます。この特殊な状況の為に、普段はまったく必要が無くても、安全を考えると大きなモーターを選ぶ必要がでてきます。モーターは高価な上、重量は重く、必要な航続距離を確保する為に更に高価な電池を積み込み、また重量アップの為、航続距離がさがってしまいます。2段減速機であれば、緊急時を想定したローギヤと通常走行ギヤの2段にする事で、必要以上に大きなモーターを選定する必要がなくなります。モーター効率が良い回転数で走ります!モーターには、効率が良い回転領域があります。できる限り効率の良い回転領域を多用できる様にギヤ比を設定します。(株)繁原製作所のEVミラは、大阪と静岡の浜松間を往復しますので高速道路を使う事になります。市街地走行と長距離走行(高速使用時)では、多用されるモーターの回転領域は大きく変わってしまいますので、これを2段化する事で、それぞれ効率の良いギヤ比を使用する事が出来る様になります。・・・モーターの能力をカバーして、コンバートEVを便利にする部品です。長くなりましたが、EV用2速減速機をコンバートEVに採用頂いている主な理由は、上記の内容です。実際に実証実験車両のEVミラは、2段のギヤ比を替えてい行く事で、鈴鹿サーキットのコースレコードをとったり、テストコースを520km走ったり、地道だけで琵琶湖一周(300km)走ったりする事ができました。2012年は更に、復活させたEVミラで2段減速機の有効性の実証を積み上げていきたいですね。関連記事はこちら:EVフェスティバル九州in熊本へFT86EV、EVミラが展示されます。JAPAN~に減速機を展示します。ワンツー勝利!FT86EVの全日本EV50kmの決勝車載カメラ映像です。この記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。EVミラ2号のコンバージョン作業再開です。2012大阪モーターショーにパネルだけ展示します!RECOMMENDこちらの記事も人気です。EVミラ開発記録2011.3.30KFエンジンは、お買い得。はずした部品の重量EVミラ開発記録2012.3.1EVミラ2号機がナンバープレートを取得しました。EV50kmレース大会」の動画で見るEVミラ...EVミラ開発記録2011.9.22EVミラロングテスト319km市街地実施予定です。筑波EV50kmレース結果報告!EV86開発記録2015.10.202015年シリーズチャンピオン獲得!今年も日本一になりました。EVミラ開発記録2011.8.17EVミラが鈴鹿のストレート疾走しました。小さな町工場が挑戦するEV用多段減速機の開発に関する情報を発信していきます。電気や物理に関する専門知識は一切ありません。人気の記事EVに減速機をつける二つの理由。EVミラの車内改造作業時の様子です。EVミラは、ステアリングを電動に変更してあります。先日更新しました、”大阪オートメッセ2014”の告知内で、86用シーケンシャル式Dogミッションを展示する...FT86-EVモーターは、UQM社製75Kwです。FT86-EVの計画されている仕様の内、間違いのないところから報告していきます。モーターは、既に到着済み。EVミラに取り付けられた部品について勉強。ウエルマー)のロゴが書かれています。