←上の写真から少し奥津軽(仮称)側に移動して。=奥津軽(仮称)より望遠レンズで新函館(仮称)方面を。写ってるトンネルは大川平トンネル。望遠で撮ったものをトリミングしてます。光量が不足気味でシャッタースピードが落ちたので、写真としてはいい出来ではないんですが、傍らのレールの存在がお分かりいただけるかと。レポート~その2数日明けてしまいましたが、今日は訓練運転レポートの続き。9/20もいろいろでした。最初は青森市内で八甲田山をバックに撮れるポイント探しのために高田高架橋工区をウロウロしてましたが、その最中に下りの訓練運転列車E2系0番台が!9:46通過。準備が間に合いませんでした。行ってみて改めて思ったのは、やはり八甲田山バックのポイントは、午前中から夕方手前までは逆光になるんで、撮る際はそこに気をつけた方がいいかもってことですね。次に牛舘川橋梁付近で訓練運転列車を待ち構えてみました。牛舘川橋梁は、新青森から10km近くの距離だから、260km/h走行になっているだろうということで行ってみたポイントです。)というミスをやらかしてしまいました。しながら北海道新幹線部の現場に向かう最中、遠巻きに下り訓練運転列車E2系1000番台が見えました。正確な時刻は不明ですが、荒川橋梁10:35ごろ通過?9/20は編成番号こそ不明でしたが、9/19とは違う編成が訓練運転に充てられてたようです。捕足にトライしました。午後天気が悪くなりそのまま時間が経ってだいぶ暗くなってきてたので、思い切って流し撮りをしてみることに。上りが←17:38分通過(流し始めの写真で、「流し撮り」っぽくない・・・)次に下りが来ないかな~と待ち構えましたが、また上りorz17:46通過。9/21も撮ってみました。下り←17:15通過を撮影。9/22は比較的まともなものが撮れました。下り←16:22通過(これは思い切って流しにチャレンジ)出来るだけ色々やってみましたが、地上からだとやはり高架橋の側壁が結構邪魔で、車体が十分に写ってくれません。高架橋の側壁があるところではやはり俯瞰で狙うのがよく、私としてはあまりオススメしたくないスカイブリッジがやはりポイントとしては最良のようです。撮影の出来については、自分では「まだまだヘタクソ」と分かっております。シャッターのタイミングが悪かったり、高圧電線を写したりしてしまってますが、訓練運転の様子をご紹介したかったのと、撮り鉄のイメージを当blogをご覧頂いている方にしていただきたかったので、恥ずかしながら写真を載せさせていただいております。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。