ユネスコ村へ子供達を乗せる。蒸気機関車1号機、信玄号。他の鉄道から借りてきたコッペル蒸気機関車。(どうやら井笠鉄道のものらしい...、インターネット調べ...)遊園地向きに走るときは煙突側を後ろ向きにして引っ張る。子供の好奇心を大いにさそう。客車は井笠鉄道から持ってきた物らしい。(自信なし...、インターネット調べ...)アーチバー台車で乗り心地もよかった。デッキで風を浴びながら機関車の顔を見ることができる。他の鉄道から借り受けたC型コッペル。名前は西武鉄道に来てから親しみやすい名前にしたと思われる。動輪が3つあるのがわかる。(こっちが頸城鉄道から借りたもの...らしい...)渋滞する車の横を満員の客車をひっぱり曲がっていく機関車。線路幅1062mmに比べ山口線の線路幅は762mm。機関車も客車も実はコンパクトなのであった。台湾から持ってきたコッペル。サトウキビを運んでいた機関車だと思われる。子供心には小さいロコの方が好きだった...大きな石炭庫を備えている。機関車の重量を分散させるための補助輪が見える。線路の細い区間では車輪の数を増やして、重さを分散させる構造。悪路に強いコッペルならではの構造。元の鉄道に返される2号機。鉄道ファンのために機関庫から引っ張り出してくれた様子。機関庫に待機しているバッテリーロコ。サイズが小型に見える。このようなバッテリーロコが日本各地の鉱山や採石場などで活躍していた。桜の咲く頃には満開の木の間をくぐるように走っていました。その後、山口線の762mm軌道は廃止され、煙の出ない新都市交通システムに置き換えられましたとさ。