角ばっていて、フラットなジムニーみたいな印象です。まるっとした感じの先代の方が好みです。カワイイ色もラインナップされてるので、女の私が乗っても恥ずかしくないです。側面にガラスが1つ増えたことで死角が減るのは嬉しいです。静かで、自分の走っている時の速度ともマッチングしていて快適です。速度を上げずに走ったのですが、冬のがたついた圧雪路面でも安定して走ってくれました。スノーモードoffで走っちゃったもんだから、onにしたらもっと安定するんだろうな。乾いた路面ではややふらつきが...。そこはスタッドレスタイヤを履いているからかもしれませんね。GWあたりに改めて試乗してみようと思います。座高が高く見晴らしがよく、シートも自分のお尻にフィットするので満足です。ステアリングもペダルの踏み具合も力はいらずに簡単に操作できるので、嬉しいポイントです。購入を検討しての試乗のはずが、実燃費の計測を忘れていました。パッソよりもいいことは期待してます。【価格】ちょっと高いかも...。所有しているパッソとの比較を交えつつの評価でした。北海道の女性ユーザーである私が難とする2代目パッソからの乗り換えと、一番に冬道のガタガタを快適に走行したいというワガママから、SUVを安く手に入れたいと考えています。それにピッタリ見合うのがハスラーです。ジムニーだとカッコよすぎて私が乗るんじゃ恥ずかしいです。クロスビーだと更に値段が高いです。ハスラーはフラットな感じでカワイイです。お気に入りの1台が見つかったので、前向きに考えたいです。先日新型ハスラーの試乗をしてきました。4WDのターボとノンターボを試乗したので、比較をしながら評価していきたいと思います。【エクステリア】パッと見は先代ハスラーとさほど変わらないように見えますが細部を見ていくと、先代よりも丸みが取れてカッコいいという方に振ってきたといった印象でした。【インテリア】ここが、先代ハスラーとは大きく異なるところですね。今回は男性メインと考えてもおかしくありません。ギアっぽさが全開で見ても、乗ってもワクワクさせられるインテリアとなっていました。ターボとノンターボでここまで違うかと感じた部分です。皆さん、購入する時は是非ターボとノンターボ、どちらも試乗してください。最初から街乗りメインだからとノンターボを選ぶのではなく、どちらも乗っていただきたい。私はターボを購入しましたが、低速域からしっかりトルクが効いて、スムーズに加速していきます。これは本当にびっくりさせられました。試乗しながら笑ってしまいました笑。ノンターボはやはり低速域で回転数は上がるのに速度がついてこないといった印象でした。試乗のためそこまで長い距離やさまざな路面状況で走ってはいないので評価は難しいです。【乗り心地】フロントの乗り心地は問題ありません。軽自動車として考えた時にここまで上質なら問題はないでしょう。リアに関しては段差を越える時にダイレクトに衝撃が伝わります。フロントとリアでここまで違うかというぐらいの差が生まれます。【価格】これだけの面白さと技術を軽自動車という中に詰め込んだスズキさんは流石です。価格も妥当といったところです。僕は安いと感じました。【総評】いやー、実は今回ハスラーを購入する気は全くありませんでした。知り合いと一緒にスズキさんに行ったところ、ハスラーが置いてありふと中を見てみてびっくり!!一目惚れでしたね。当方CX-5に乗っていましたが、それを手放して今回ハスラーを購入しました。スズキさんには脱帽です。2020年モデルXX(2WD)に試乗しました。納車が待ちきれず、X(2WD)ノンターボを試乗しました。【エクステリア】かっこいいです。【エンジン性能】すごく静かです。街中乘りならノンターボでも何も違和感なしです。【走行性能】ノンターボでも快適。スムースに加速します。【乗り心地】素晴らしくよくなっています。新型シャーシの影響が大です。ハンドルは、駐車場から路上に出る際の感覚、軽く感じました。【燃費】試乗のため不明です。バッテリ充電中のため試乗前半はアイドリングストップは行われず。【価格】XとGなら、断然Xです。