2019楽しいセカンドライフ早期退職してセカンドライフを楽しんでいる、ひでさんブログです2019年6月29日土曜日EPICユーティリティーのシャフトカット先日、EPICユーティリティ4UのUS仕様シャフトのリシャフトしましたので、入手したバランス計測器で測定した所、D6とバランスが重くシャフトカットすることにしました。HY-75(S)変更しましたが、同じ内容なので記事や動画は4Uの方メインで掲載します。US仕様の場合、4Uのオリジナルシャフトの長さが39.5インチでD2となっており、現在使用中の5Uと同じ長さなので長さを比較すると約2cm長いことが分かりました。HY-75(S)とほぼ同じシャフト重量でグリップも50gなので、39.5インチでバランスD2前後になる計算です。約1mのクラブ全長に対し、たったの2cmでクラブバランス6も変わり振り感に違和感が出ることが分かり、今後のリシャフト時の重量な参考データーとなりました。カーボンシャフトの切断はパイプカッターより金鋸の方が良いようなのでスチール用の替え刃を入手しました。切断時にカーボン繊維がササクレないようにマスキングテープを巻いてカットしました。結果は、思ったより簡単に切断できました。チップ側は専用工具が無いと難しいようですが、バランス調整でバット側をカットするのはDIYで十分可能なことが分かりました。2mm程度少なくカットして、切断面をヤスリで仕上げて調整しました。グリップを装着したばかりなので、再利用できないか石油を注射器で何か所か注入してチャレンジしましたがグリップはびくともしないので断念しました。イオミックのグリップは素材がエストラマーでショップでも再利用は難しいと言われますが、ラバーグリップならこの方法で再利用が出来るようです。結局、グリップはカッターで切断したのですが、シャフトカット後のバランス測定・調整に活用できました。50gグリップのバランス調整用に再利用することにしました。変更したUS仕様はロフト角が日本仕様のものより3度寝ており1番手変わることになります(従来のロフト角で考えると日本仕様の番手表示が1番手ずれている)が、別途アジャスタブルホーゼルで調整・飛距離測定して記事にしたいと思います。カット前バランス計測オリジナルシャフトより約2cm長いので、バランスD7とかなり重くなっています。グリップ再利用(失敗)注射器の灯油を入れて、グリップに数か所注入してみましたが外れる様子はまったくなく、ビクともしません。結局カッターで切って外しましたが、リシャフト時のバランス調整用に再利用することにしました。シャフトカット・切断部分をマスキングテープで養生します。最後は裏側から切断した方がササクレしないでカットできます。・切断面をヤスリで研磨します。※始めてのシャフトカットなので2mm程長めに切断して、ヤスリで削りながらバランス調整しました。カット後バランス計測50gグリップ装着状態で、予定通りバランス:D2です。レビュースイング・バランサーIIでバランス測定ゴルフクラブのバランス計測で、家庭用測りとメジャーを使用して、重量と重心位置までの距離で計算する簡易計測をしてきましたが、測定誤差がかなりありそうなので、手軽なバランス計測器を入手しました。「スイング・バランサーII」というもので、グリップエンドを固定して重りをスライドしてヘッド側が浮き始る部分の目盛りでバランス計測するものです。国際規格の14インチ計測器と同じ数値が得られるもので、A0~F0まで計測可能なものです。これも誤差はありそうですが、従来の方法よりは精度が上がり、なにより手軽にバランス計測できます。ウエッジを除きD1~D2に統一しているのですが、ユーティリティの振り感に違和感があり、4Uを先にリシャフトをしたのですが5UのバランスがC6と異常に軽くなっていることが分かりました。ユーティリティでの振り感の違和感は5Uだったようです。オリジナルが40gのグリップでD1ですが、50gのグリップに交換したのが原因です。シャフトを長くするか、ヘッドに鉛を貼ってバランス調整も可能ですが4Uとクラブ重量フローがアンバランスになるので、4U同様にUS仕様の5Uに変更することにしました。US仕様はアジャスタブルホーゼルの分、ヘッド側が重く50gの標準グリップでバランスD2になっています。HY-75(S)にDIYで交換しました。シャフトカットを含めてシャフト交換の方法につて、別途記事にします。・計測するクラブのグリップを計測器の端の2本の棒で固定します。・重りを向かって右からスライドして、計測器の右側が浮き始めた所で止めます。・重りの止まった所の目盛りがバランス値です。レビュー2019年6月28日金曜日ノーメッキウエッジのお手軽メンテナンスウエッジはキャロウエイのノーメッキウエッジMD4をメインで使用していますがバンカーショットでフェース面のガンブルーが毎回かなり剥げてしまい、メンテナンスが大変なので良い方法がないか調べました。フェース表面はレーザ加工がしてあるのでサンドペーパでの下地処理は出来ません。「ブラックスチールスプレー」というモデルガンの塗装用のものも有りますが、フェース面には使用できないのと文字部分等の養生が大変そうなので見送りました。専用の下地処理用剤も売っていますが、サンポールで代用できそうなので試してみました。下地専用のものとブラックスチールスプレーもご参考としてスポンサーリンクに貼っておきます。今回は脱脂に除菌アルコールを使用しましたが、ガンブルー液を弾いている部分があったので、シリコンオフかアセトンなどを使用した方が良さそうです。結果は、下地処理としてはそこそこですがガンブルーが処理しやすくなりムラもそれほど出来ません。処理後にフェース面を良く見ましたが、レーザー加工の部分などに影響は無さそうです。ソール面もサンポールで処理してみましたが、同様にガンブルーの処理ムラが少なくなり比較的手軽なので当面はこの方法でメンテナンスしたいと思います。全体的に赤錆が出てきたら、ウエッジ丸ごと下地処理してガンブルー処理することも考えますが、現時点ではソールとフェース面のみ地肌が出てしまう状況なので、その部分のみのメンテナンスにしています。注意点としてはサンポールがバックフェースなどに付着すると処理したくない部分の塗装も落ちてしまいそうなので気を付けた方が良さそうです。それと匂いがキツイので風通しの良い場所で作業した方が良いです。・サンポールをキッチンペーパに適量垂らしてフェース面の汚れを落とします。※塩酸が含まれているので手袋をした方が良いです。(除菌アルコールで代用していますがシリコンオフ等を使用した方が良いです)・キッチンペーパーで良く拭きとり乾燥させます。※低温の方がガンブルー処理に良いようなので、ドライヤーで乾燥させる場合は時間を置いたほうが良いです。・ガンブルーを塗布します。※筆などが必要なく、必要な分を使用できるのでマジックペン状のものを使用しています。・水洗いしてキッチンペーパーで拭き取り、乾燥させます。※2度ガンブルー塗布しました。・最後にCRC556で防錆処理します。浸透性なのでスピン性能等には影響ないと思います。HY-75(S)に交換することにしました。US仕様のアジャスタブルホーゼル付きのヘッドとシャフトをヤフオクで入手したので、DIYでシャフト交換にチャレンジです。US仕様のEPICユーティリティーは希少なようで結構相場が高いのですが、1万円強で入手できました。US仕様のEPICユーティリティは、ロフト設定が異なり4Uが23度、5Uが26度でドライバーのアジャスタブルホーゼルと同じく-1~+2度のロフト角調整とフェースアングル調整(N[ニュートラル],S[スライス],D[ドロー])が可能です。使用中の4U、5Uのロフト角は20度、23度なので、一番手違うということになります。アジャスタホーゼルで調整しながら使ってみようと思います。US仕様はアジャスタブルホーゼルの分、ヘッド重量が重くなるのでシャフト長さも同じ番手で0.5インチ短く、4Uが39.5インチ、5Uが39.0インチになります。今回は4Uを40インチで組み立てたのでバランスがD5程度と重くなっているので手に持っても明らかにヘッドが重いので、実際に打ってみてからシャフトカットするか検討したいと思います。DIYのためチップ径370の対応スリーブと金属用の2液タイプ接着剤を入手しました。スリーブはウッド用のチップ径335、350より一回り太いので注意が必要です。815H用の社外品ですが、EPICユーティリティのもの同形状です。カーボンの炭素繊維に使用できるものです。説明書を見ると春秋(気温23度)で混合から接着完了まで3分以内、必要な静置(固定)時間30分以上、実用強度に到達する時間約1時間以上の目安で、夏(30度)の場合、各時間が約半分、冬(5度)の場合、各時間が約3倍の目安になるようです。ついでに、ドライバーとフェアウエーウッドに施工したガラスコーティングをしてグリップもDIYで取付けたので、その動画を投稿しました。交換液はホワイトガソリンの方が乾燥時間が短いですが、DIY交換セットのものがまだ余っているので今回は交換セットのものを使用しました。グリップの乾燥時間に約1日必要なので、実際に打ってみた感想は別途記事にしたいと思います。・接着面を良く脱脂します。スリーブは新品ですが念のため脱脂しました。・シャフトのロゴがクラブを構えたときに裏側になる位置にマジックでマーキングしておきます。・2液接着剤を混合して、接着面に塗布します。・硬化しない内にスリーブにシャフトを刺して、マーキングした位置に合わせて固定します。・はみ出した接着剤を硬化する前に拭きとり、硬化するまで約1時間放置して終わりです。ガラスコーティング・コーティング前に脱脂します。この脱脂剤も車用のものです。・コーテイング剤をキッチンペーパに少量取って、シャフトに塗り伸ばします。・マイクロファイバークロスで軽くふき取ります。強く擦るとコーティング剤も剥げてしまします。・ヘッド(フェースを除く)にも施工して、シャフトを含めて2回コーティングしました。・シャフトのグリップ装着部分を脱脂します。・両面テープをグリップの長さに合わせてシャフトに貼付けます。・交換液をグリップ内にスプレーして内部に行き渡るように良く振ります。・グリップの滑りを良くするため、余った交換液を両面テープに垂らします。・グリップ向きを確認しながら、素早くシャフトに差し込みます。・フェースに合わせてグリップ向きを微修正します。バックラインがある場合は真っすぐになるようにします。・付着した両面テープの粘着剤等を交換液で拭き取って装着終了です。・2液混合型のアクリル樹脂系接着剤です。現在使用中のキャロウエイMD4ウエッジはノーメッキでラウンド後の手入れが大変なので、手持ちのミルキーメッキ仕上げのMD3と入替えようと考え、簡易飛距離計測をして比較してみました。結果は、MD3のシャフトがダイナミックゴールドでクラブ重量が増えるためか、48度のMD3より50度のMD4の方がキャリーが勝る結果となりました。飛距離以外にもMD3のヘッドサイズが少し大きい上に、メッキ仕上げのため更に大きく見えて違和感が出たのと、黒い方がヘッドが締まって見えるので集中して構えやすいのが分かりました。X3(F25)にも施工することにしました。この車両は外気導入用と内気循環用のマイクロフィルターが2か所に分かれています。先日確認したのは外気導入用のマイクロフィルターです。内気循環用はグローブボックスの奥にあるので、グローブボックスを取外しました。内気循環用マイクロフィルターを外して奥を確認しましたがエバポレーターは見えませんでした。窓を全開、エアコンOFF、送風最大にしてエアコンクリーナ1缶の約半分を注入しました。結果は、20度設定でようやく冷房が効いていたのが22度位で効くようになり、無臭タイプのクリーナなので匂いも問題なさそうです。内気循環にすることは殆どないので、マイクロフィルターも汚れは無く、再利用しました。交換する場合の忘備録として内気循環用マイクロフィルターの社外品をスポンサーリンクに貼っておきます。ドリンクホルダーの所のシガーソケットのフューズが切れていたので、グローブボックス奥のフューズ(No.54)をついでに交換しましたのでご参考に動画を撮影しました。グローブボックス取外し・グローブボックス下のトルクスネジ3個を外して、足元のカバーを外します。・カバーに隠れていたグローブボックス下部のトルクスネジ2か所を外します。・グローブボックス内のトルクスネジ5か所を外します。・グローブボックスを少し手前に引き出すようにして、ライトコネクターとUSBコネクターを外します。・さらに手前に引き出してグローブボックスを取外します。エアコンクリーニング・内気循環用マイクロフィルターの下部のカバー2か所を外します。爪で止まっているだけです。・マイクロフィルターを下に引きだして取り外します。・エンジン始動して、エアコンOFF、送風最大にします。・エアコンクリーナのノズルを注入しやすいチューブ付きのものに交換します。・マイクロフィルターの奥にクリーナを噴射します。・マイクロフィルター、グローブボックスを元に戻します。※動画では省略していますが、施工後10分程度してからエアコンON、MAX状態にしてエバポレーターを結露させてクリーナを洗い流しておきます。シガーソケットのフューズ交換グローブボックス奥の54番フューズが切れていたので交換して動作確認済です。トランクルーム右横にもフューズボックスがあり、電装品の記号とフューズ番号が表示された説明書が挟まれています。記号の意味が分かり難いので、参考程度にしかなりませんでした。DIYメンテナンスをすると愛着が高まります。CICナビ)の純正ナビ地図アップデートはディラーでは2万円以上します。2019年日本版がebayで販売(日本円で約3500円)されていたので、DIYでアップデートしました。昨年、同じアップデート方法で上手く行ったのでそのやり方を記事にします。購入先に確認できたのも購入の決め手になりました。自己紹介ひでさん2018年3月末に33年間勤めた大手IT関係会社を56才で早期退職しました。アーリーリタイヤに関係する記事や、セカンドライフの情報を発信していきますのでよろしくお願いします。