元がオーバーだったようには見えないでしょ。或るカメラマンに見るVOLVO神話のその後。VOLVOを見たらカメラマンと思えと言うほど、沢山のカメラマンがVOLVOに乗っています。これは何時頃からかと言うとP1800のエステートだったかなあ(リアグラスが大きく曲線と直線のバランスがとても優雅な丸目2灯ヘッドライトのスポーティなワゴン車だった。)もう30年近くも昔の話ですが、そのへんが起源ではないかと思います。16バルブ、ガンメタのエステートです。強烈な個性が有る訳ではありません、あえて言うならばレンガのような真四角のデザインでしょうか。今どき2.3リッター150PSのパワーも非力な部類に入るでしょう。走行中のノイズも極めて実用車的です。フレッシュエアーを遮断してもトンネル内やディーゼルトラックの後ろでは排ガスの臭いが入ってきます。軟らかめのサスペンションも、飛び石に弱い立ち上がりぎみのフロントウインドーも(実際一度交換しましたし、今も何ヶ所か飛び石によるキズがあります。走りはじめ2〜3キロはぴくりとも動かないスピードメーターも、もう慣れっこです。エアコンを2度修理した以外は大きなトラブルも有りません。都内の回転式のほとんどの駐車場をクリアします。以前は外車お断りのパーキングがやたら多かったけど今もかなあ?)流石北欧の車なのか、真冬でも一発でエンジンがかかり、かかるとほぼ同時に800回転付近にアイドリングも安定しています。あきれるほどの機材をのせ実に淡々と走ります。季節とか、天候とか殆ど彼は気にしていない様です。大振りのボディの割にはFRの効果か最小回転半径も小さく新型のFFボルボや中型の国産FF車が切り返しをしてUターンしている後を740が一発でクリアして後続車を吃驚させることもあります。東京以外では絶対的な走行台数が少ないのと、元々流行りのデザインでないせいもありますが飽きがこない、戦闘的でない、汚れていてもそれなりな真面目な車です。他の車に換えるだけの積極的な動機にかける、ということでしょうか。走行距離がまだ8万キロにも達していない事を考えてみるとその気にさえなればまだまだ20年乗れるかも知れないという事ですね。追伸:最後の部分はウソです。