北京城東南角楼という旧跡に登ると、北京駅とそこを出入りする列車を見下ろすことができる。-中国の地下鉄では入口の手前にこの手の障害物をしばしば見る。群衆が入口に押し寄せるのを防ぐのだと思われる。写真は天津(奥が津湾広場駅の入口)。-入口を入ると切符売場の前にX線検査がある。空間はこの駅のように非常に広いことが珍しくない(さすが金持ち国)が、実際に客が使う面積はかなり限られる。-交通量の多い道路を渡るために地下鉄の駅通路を使うことは東京でもよくあるが,中国だと構造上,X線検査を受けないと道路の反対側に行けないことがよくある。住民にとって日常的なようだ。-入場するためICカードを自動改札機にかざしても何も反応がない。失敗したのかと思って係員を呼んでしまった。物理的に扉が開く新式もある。-ドアは人が立っていると閉まらないようだ。日本の感覚だと知らずにドアを止めてしまう。動き出して止まる・戻るというシグナルが何もなく単に止まっている。気付かず列車を止めてしまう。上海から香港に行く国際列車Z99の料金は、上海から北京に行く国内列車T110の料金より安い。個室寝台(高包=高級軟臥)の1人あたり料金。所要時間は香港行きの方が長い。香港往還列車は当初、中国の一体性を表す政治的な意味があったので、料金を安くして利用を促したのかもしれない。(同じ列車の上海から広州までの方が高い。)香港まで新幹線が伸びた現在は不要になったので早晩廃止だろう。1か月くらい前にならないと運航日もはっきりしない(後述)。そもそも飛行機の方が安いし、時間は比べようがない。