(日)いきなりですが、お詫びただ今携帯から書いてます。すいません、しばらくblog、更新できなくなってしまいました。言うと...、PC、ぶっ壊してしまった!!!というわけです。直そうかどうか迷ったんですが、今までのヤツがこれまで6年ほど使ってきていたんで、いずれ買い替えるつもりではありました。OSがWindows7から8へ移る過渡期であるなど、正直、買いにくいタイミングではありますが、思い切って買い替えを前倒しすることにします。今、新しい機種を選んでる最中ですが、これまでと同じデスクトップにするか、それともノートに切り替えるかでも迷い中。いずれにしろ、ちょっとスペックに余裕持たせたいとは思います。工事レポはPC買い替えまでしばらくお待ちください。レポート2012年9月分、本格的に開始です。いつもどおり新青森から奥津軽(仮称)・新函館(仮称)方に向かっていきます。第1弾は岡町高架橋工区。9/19撮影の新青森の下りホームから。本線はクレーンや緑色のネット(足場用ネット)の部分。土木工事が最盛期を迎えているとあって、切れ目がなくなってきています。左写真の順に新青森から奥津軽(仮称)方面です。新城川橋梁部分には足場があります。国道280号内真部バイパス沿いより。交差部にまだ架橋されていませんが、ラーメン高架橋が結構出来上がってきています。次は羽白高架橋工区です。今回は復路のはやぶさ6号の各駅通過時刻と平均速度です。停車駅への着発は定時のようでしたが、福島手前の桑折あたりから信夫山トンネル手前まで110km/h以下(GPS読み)まで減速していました。それ以外は極端に速度が落ち込むことは無かったです。21:24:06さて、前回も指摘した、八戸-盛岡間の速度が新青森-八戸間よりも低い傾向は、上の表でもお分かりいただけるでしょうし、盛岡-仙台間においては275km/h超の走行をほとんどしていないことが確認していただけると思います。実際は盛岡-新花巻間で一度だけ300km/h近くまで上がりましたが、盛岡-仙台間においてはやはりE2系で代走できそうです。いうわけで、往復とも各駅通過時刻と平均速度の表を乗せてみたわけですが、大宮-宇都宮間でしっかりスピードアップがされていること、現行ダイヤはやはり余裕たっぷりであることがよく分かります。実際、上りはやてスジなんかは区間によっては210km/h程度にスピードを落とすので、結構その速度差が体感できましたね。次回の帰省でははやぶさ1号、4号でこれをやろうと企んでいますが、指定席を取れるかどうか・・・・・。(月)2012年9月~はやぶさ3号各駅通過時刻と平均速度さて、今回ははやぶさ3号で青森入りしましたが、早速GPSレシーバー&ロガーを活用してみました。そこで前に「はやて」の各駅通過時刻と平均速度の表を載せましたが、今回はちょっと項目を追加してます。ここでちょっとおことわり。105km/hまで下がってしまうという、2つの遅れ要因が発生しました。これを念頭において頂いて表をご覧ください。12:45:30大宮着発で3分延(遅れ)となった後は、先述の減速箇所以外では、大宮-宇都宮間の270km/h連続走行、宇都宮-仙台間での293~296km/h連続走行により、仙台で見事に遅れを1分延にまで取り戻しています。仙台-盛岡間はくりこま高原を過ぎるまで275km/hを超える速度で走行していましたが、通常はやはりE2系で代走できてしまえるようなダイヤであると感じます。次回の上り列車のケースと総合しての話ですが、盛岡-八戸間では、開業時期が遅い八戸-新青森間よりも走行速度が遅い傾向があります。何か理由でもあるんでしょうかね。2012年9月~番外編タイトルがタイトルなだけに、早速レポートかと思ってしまわれた方、ごめんなさい。今回はあくまで旅の備忘録的な内容なのであしからず・・・。今回の帰省で竜飛崎、エルムの街の津軽ラーメン街道、国道4号土屋バイパスを訪れてみました。様子の撮影が意外に早く終わり、青函トンネル本州側坑口付近まで来てもまだ時間があまり気味でしたので、その時のノリで「じゃあ竜飛行ってみるか!」となったわけです。旧・三厩村(現・外ヶ浜町)には小さい頃訪れてはいますが、正直行った記憶がまともにありませんので、初めて行く感覚に近かったです。それはともかく到着したのは夕暮れ時。平日ですのでやはり静かではありましたが、青森県外からと思われる方が何人かいらっしゃっていた他、観光バスが数台。歌謡碑の音、しつこいわ!!(笑)私が訪れた日は天気も良く風もほとんど無かったせいもあったんでしょうが、周りが静かなだけに歌謡碑の距離が結構ある灯台にも余裕で音が届くほど響き渡っており、観光客の皆様も繰り返し流すもんだから、もうええわ(笑)と突っ込みたくなりました。誤解されちゃうと何なので言っておきますが、こいつを無くせって言ってるわけじゃあありませんよ。訪れてどんどん鳴らしちゃってください。いうわけで、写真を数枚。←灯台付近から周辺の様子を撮影さて、さっきも申し上げたように今回はレンタカーで軽自動車(CVT車)を借りたわけですが、乗り心地は良かったとして、軽自動車の自然吸気エンジンのCVTの加速感、はっきり言って苦手です。強めの加速をしようとアクセルを踏み込むと、エンジン回転だけ上がって加速自体はモッサリ・・・・・・。ターボの有無やCVTのチューンなどでモデルごとの違いはあるはずですが、自分好みのクルマに当たらなかったのが残念。続いて、津軽ラーメン街道と土屋バイパス。9/22に関東に戻るまでウダウダするかと思ってましたがこの日の朝、ことの発端は先述の暇人の「エルムにラーメン食いに行きてえ」の一言。エルムに行ったことが無かった私は、ちゃんと行き方分かってるかを聞いてみましたが、その暇人は「行き方調べてねえ」と堂々と言い放ちました。津軽自動車道は快適に走行できましたが、やっぱりちゃんと調べないで行ったことがたたり、約1時間ほどのタイムロス。途中、某道の駅で携帯で場所を調べなおしました。観光地やショッピングセンターなどを携帯で場所を調べて行くことも出来る時代に感謝ですが、最初からここにアタマが回らなかったのが、自分のマヌケなところです。エルム・津軽ラーメン街道に到着し、野菜系のものが食いたいとトクちゃんらーめんに入店、野菜味噌らーめん大盛りをオーダーしました。量、半端なかったです。3人で食ってちょうどいい量ではないかと思わされます。頑張って食ってみましたが結局1/3ほど食い残してしまいました。他のテーブルをチラ見すると、醤油系は普通の量と思われ、素直に醤油系頼んどけばよかったと後悔です。何だかんだ言って楽しんだじゃんと言われそうですが、気分がよくないこともありまして・・・・・。暇人はラーメン食い終わったあと、こう言いました。(待ち時間が長いと文句たれていた挙句)ここ、もう来なくていいわ俺、ガッカリですよ。ぅお~~~~~~~~~~~~い、何じゃそりゃですよ。続いて、ラーメン店で行列待ちしていた時の話。自分達の次に親子連れが並んでました。私も待っていたわけですが、ふと膝裏をコツコツ蹴られる感触が。振り返るとベビーカートに乗せられた子どもが自分の膝裏を蹴ってきてたんですね。2回ほど蹴られては振り返るをしました。別にかわいい子どものやることだからまあいいや、とやり過ごしてはいましたが、今度は親の操作ミスでそのベビーカートが私に軽くぶつかってきました。その瞬間親の顔を見ましたが、無表情。は?すいませんって言えんの??と思いつつ、さすがにこれ以上何かやられたら一言言ってやろうかと考えました。なる前に席に座れたわけですが、私の言いたいことはこれです。人に迷惑を掛けたら謝れ!そして分別を理解できない子どもが人に迷惑を掛けたら、親が代わりに謝るべし。何かね、そういうことがわからない人が多くなってきてるんでしょうか。子どものやることだから大目に見ろよというご意見もお持ちになる方もいらっしゃるでしょうが、子どもは大人たちの免罪符じゃねえっての!そういうことを考えつつ、帰りはかな~り大回りをして土屋バイパスを走ってきました。切り替わり方が意外でした。国道7号の改良の際にはこれまでの交差点を活かすことが多かったんですが、ここの場合はやや浅虫寄りに取り付け道路を設け、旧道からは夏泊入口交差点への直接の行き来が出来ないように切り替えられました。道路の線形上しょうがないのか。それにしても国道4号を通る度に思うんですが、浅虫~久栗坂~宮田間の4車線化、いい加減手を付けてくれませんかね。言えば、少し話を戻すと、帰りの津軽自動車道の沿線で見覚えのある形の怪しげなものが置かれている様を見つけました。あれ?これって新幹線用のコンクリートスラブ??平板スラブと枠型スラブと思われる物体が並んでいたんです。真偽を調べてはいませんが、北海道新幹線のコンクリートスラブは五所川原で造ってるんでしょうかね?ということで旅の備忘録から新幹線の話題へ移り、その後レポートへ入って参ります。(日)新ネタ引っさげて帰ってきました~。皆さん、おはようございます、青湘遊郎です。昨日、はやぶさ6号(6B)で関東に舞い戻ってきました。今回のレポートその他の内容については準備を始めたところです。各駅通過時刻と速度を表にして載せますが、GPSレシーバー&ロガー使用でこれまで以上に詳しくなるんじゃないかと。意外に早く現地を回り終えたので、竜飛崎まで足を伸ばしたり、ELMにラーメン食いに行ったりなど、程よく中身の濃い帰省となりました。準備でき次第工事レポートをアップしますんで、少々お待ちくださいませませ。(土)GPSで遊んでしまえ!9/4付け記事で話をした、今回追加するアイテムが手元に届きました。ハンディGPSレシーバー&ロガーです。言って思いつきで買ってしまいました。今回の帰省前に1度練習してみたいと企んでますが、取扱説明書を確認したところ、計測できる移動速度が500km/hまで表示可能なので、新幹線の速度域には十分対応していますが、ちょっとヘタこいた部分もあります。それはともかく、新幹線だけでなく、ドライブのお供にも使ってみるつもりです。(水)なるか、東京-新青森間2時間台?ネットをダラダラ眺めていると、こんな記事が。http://mainichi.jp/select/news/20120905k0000m040119000c.htmlJR東日本が2012年3月のダイヤ改正後の「はやぶさ」で東京-新青森間を3時間切りさせるつもりのようで、当初計画が3時間5分であったものを、6分以上短縮できると判断されたというのがその理由のようです。110km/h大宮-宇都宮間275km/h宇都宮-盛岡間320km/h盛岡-新青森間260km/hとなります。ご承知のように、現行はやぶさはダイヤにかなり余裕があり、ヘタしたらE2系で代走も出来そうなほど(実際はわずかに出来ませんが)です。手持ちの遊び用データで検証してみたところ、停車駅を現行と同一とし、通過駅を営業最高速度マイナス10km/hでの通過とすれば、ちょうど2時間59分という数字を割り出すことができます。無理なく東京-新青森間を2時間台で結ぶことが出来るわけです。問題はダイヤですが、これは続報待ちで。今日は珍しく2本立てでいっちゃいます。今日はJR東日本の定例記者会見の日なわけですが、ついにこいつが発表されました。して、JR東日本とJR西日本で共同開発するということになってますが、ほとんどJR東日本が開発のイニシアティブを握っていたと思わされる車両概要です。それはともかく、「E7系」、「W7系」は当然ながら車両の所属が東日本(East)か西日本(West)かで冠字を変えているといったところでしょう。・インテリア-グランクラスを設定。-E7系は2013年秋、W7系は2014年春なぜか車体色がアイボリーホワイトっぽく見えないのは私だけでしょうか?銅色と空色の配色のせいかな?それにしても、全く系統の違う色を大胆に使うのはJR東日本の悪い癖(?)ですねぇ。実車見りゃ印象変わるかな。(高崎-長野間)の各駅ホームでは12両対応化を始めたとの情報があり、やはり12両編成できたかといったところです。営業最高速度は現行から変わらない模様ですが、普通車のシートピッチは広くなり、グリーン車の定員が増加している一方、グランクラスはE5系同様、定員18名となっています。E7系/W7系ではグランクラス車に移しているためでしょう。新聞記事にはE2系ベースとなっていますが、個人的には全体的にはE5系をベースに仕様を最適化させたという印象を持っています。そのE5系との違いを見てみましょう。・先頭形状は500系とE5系を足してノーズ長を圧縮したような形その恩恵かどうか、ライトの位置がノーズ前方となってますね。営業最高速度の関係上、オールフルアクティブまでは要らんとの判断でしょう。車体傾斜装置も省略されています。車体傾斜装置は260km/hを大きく超える速度域で必要となるということでしょう。・大宮-宇都宮間のように大宮-高崎間の275km/hはやらない高崎以西は最高速度260km/hから上がらないのは織り込み済みとして、ちょっとこれは残念かな。今日明らかになった情報をまとめてみましたが、私にとっての今後の注目点は次の2点ですね。今回のプレスではE7系/W7系に採用される騒音対策は明らかになっていません。パンタグラフ周りの概要が分かりませんし、全周ホロが採用されているかどうか、車体下部吸音パネルが使われるかもよく分からない。これらが明らかになれば、大宮-高崎間の275km/h化の余地があるのかが見えてくると思います。できあがりは約1年後、楽しみに待つことに致しましょう。(0)Tweetまた青森へ行って参ります。皆さんどうもです、青湘遊郎です。いや~、いろいろあったうえに1ヶ月以上前にひいた夏カゼからくる咳がなかなか抜けなかったなど調子がイマイチで、こちらの記事アップにも影響をだしちゃってますね、スミマセン。いくつか書けてないネタがあるんで、次回以降ちょこちょこ書いていきます。青森へ行って参ります。列車は往復ともにE5系としますが、今回は3Bと6Bを指定しました。理由はそんな大したことは無いです。来年3月にはいよいよ本気モードの320km/h(宇都宮-盛岡間)運転が開始されるわけですが、それまでの帰省回数2往復で1B、3B、4B、6Bの東京-新青森間2往復の全てのスジで乗っておこうと思ったという単純なものです。これまでは自分に都合が良くないダイヤである上追加料金が課されるなど、「はやぶさ」はいまいち使いづらさを感じてましたが、何度か帰省してて1B・3B発車時間帯に東京駅に着けてますんで、今回と次回は思い切ってしまいます。今回は、ちょっとひとアイテム追加を目論んでます。ただいまそいつの到着待ちですが、間に合うといいなァ。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。