中古車のネットショップciaciaについてciaについてよくある質問よくある質問サイトマップ車業界のこと車業界のことブログお問い合わせメニューブログコンテンツciaについてciaについてよくある質問よくある質問サイトマップ車業界のこと車業界のことブログお問い合わせ評論家を評論VW・アウディをマンセーする評論家どもは日本を出ろ!2015.09.262018.03.22cia9ここは日本。VW・アウディをマンセーする評論家どもはいなくなれ!から3年。今回のディーゼル不正VWスキャンダルで、改めて注目されています。いつも、どんな時でもドイツ車マンセー!そして、日本車をボロカスに言っておけばいいと思ってる国賊エビカニ、まんじゅうで飼われた自動車ジャーナリスト?評論家?専門家?何か言えって。ジャーナリストなんだろ。ないと、飼われてた事がバレちゃいますよ。書いたが、お前らのレビューなんて、全部に【広告です】って書いとけ。消費者には全く無価値って、もう気付いたでしょ。』みたいな見解を、まだ言うか。カーとしちゃ絶対やっていけないことです。~相当悪質だと考える。ボロカスに叩いてるじゃねーか!台数も、毒ガス度も桁が違うのに、やさしい言い方ですねトンチンカン野郎。>ヨーロッパでディーゼルは今後もエコカーの主流。~日本への影響については、ディーゼル車の開発は、最近になって盛んになってきたので、まだ技術的な蓄積は少なく、今後の開発で他山の石にする必要がある。~って、よく言えるな。ドイツ車がエコカー、ディーゼルの最先端、日本は足元にもみたいに言うか。日本のメーカーが「規制値をクリア出来ないな」と四苦八苦してたのに、ドイツ車がクリアしてたのは、イカサマしてたからでした(政府もグルで?←今ここ)が、表沙汰になったのに。言うかCorners。お前のヒドイ国賊ぶりも晒してやる。「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想で、カタログ燃費との乖離率についてアゲアゲ記事を書いているが、カタログ燃費は詐欺的数字です。あるように、ベンツでも乖離率が高くて叩かれてるぞ。欧米メーカーの「変化」に日本は追いつけるかいつの間にか差が開いた技術と志で、直噴ガソリン押し記事を書いているが、PM2.5が問題視されている中、今回のスキャンダルが直噴ガソリンにも飛び火しそうですけど。等々、まぁヒドイもんだ。もらったの?というか、この期に及んでもドイツ上げのコメントが、よくもまぁ出来ますね。こんな評論家どもの記事を有難がってる皆様へ腹が立つくらいの薄っぺらさって、分かっていただけますか?国賊って呼んでいいですよね?2日後。お休み明けの評論家どものブログなどを見て、ほんと腹が立ってきた。的に、評論家どもが絶賛した訳ですが、それが、インチキで検査通してたから(日本車はクソ真面目に検査そのままだから、そっちの評価は低くなる。両立は無理!)と、エビカニが凄かったから(『VWが、アメリカで唯一、先駆のクリーンディーゼル』という称号を得る為の、ロビー活動、カーオブザイヤーへのまんじゅう接待。ゴルフ7に取らせる為にも大量のエビカニが)って、バレちゃった訳ですよ。謝れ!日本のメーカー(技術者の皆さん)を卑下した国賊ども!何が、K「死人はでてない。何となく合点がいくんだよな、と感じてたというのに、23日地点のブログだが、中身空っぽ。何が「モータージャーナリストとして、正しい報道を」だ。~日本車のカタログ燃費も問題」まだ日本を卑下するか。裏があるって、ジャーナリストなら思うだろ。利益率変わらないのに、なぜ?って。提灯記事はいいとして(そこまで手放し絶賛するか?と噴飯ものだが)日本車を卑下してる事に、ほんと腹が立つ。僕だけ?UP!の試乗でほんとに素晴らしい出来の車。ほんとに安全性に関しては、評価できる車ではないでしょうか。日本のリッターカーは、価格も非常に安いけども、こういう装備やクオリティに関しては、残念だなという部分が結構あるのが僕の本音。UP!は納得できるだけの内容を備え、クオリティもしっかりしている。日本の自動車に何かを問う存在になってるという風に感じました。ラ○カーズ動画より)ゴルフ7ではゴルフは大衆車という時代は終わりましたね。内容と言ったものもちょっと走っただけで存分に感じられるというのは、ほんと凄いことだなという風に思います。一度は触れてみた方がいい。それほど衝撃的な作品です。いやーゴルフ7すごかったー!これはね、ほんと日本の自動車メーカーの方にですね、ぜひ真っ先に乗っていただきたいなという風に思います。世界中を巻き込んだ一大スキャンダルですから、進展はあまりないです。ドイツ紙ウェルト(電子版)は7日、VWが排ガス規制を不正に逃れていた問題で、ドイツ運輸省が2011年に不正を認識していた可能性があると報じた。環境団体「ドイツ環境支援」の情報として伝えた。運輸省は「VWによるディーゼルエンジン車の不正が明らかになるまで問題を把握していなかった」と否定している。同団体の議事録によると、運輸省当局者が11年2月の団体関係者との面会で、自動車業界の排ガス規制逃れは「省内で認識されている」と語った。同団体は試験時と路上走行時で排ガスのデータが異なることを以前から指摘していた。東京新聞)しかし、ほんとマスゴミって、叩き落とす時は何でもアリですね。排ガス不正問題影響も~9月中旬に米国で発覚した排ガス試験の不正問題の影響が国内に波及している可能性もある。6日発表した9月の輸入車の新車販売台数によると、VWは前年同月比9・1%減の約6千台で、4か月ぶりに前年実績を割り込んだ。あの~VWは今年、対前年9割で推移してるんですけど。それに、問題発覚は連休中。9月の登録台数(成約台数じゃない)に、影響ある訳がない。日本にディーゼル入ってないし。何でも叩けばいいってもんじゃないんだよ!(いつものマスゴミの風景。)なぜ追記しているかというと、面白いネタが。トヨタ自動車が数年前から、VWのディーゼル車の排ガス性能に疑問を持ち、欧州の規制当局に取り締まりを要請していたことが「日経エコロジー」の取材で明らかになった。~しかし、規制当局は動かなかった。センターの調査で、不正ソフトを見つけていたと欧米メディアが報じている。EUではこうしたソフトは以前から違法としていたが、「規制当局は問題を追及しなかった」(英紙フィナンシャル・タイムズ)という。日経ビジネス)僕でも何年も前から耳にしてた、まさにその事が表に出てきた訳です。ジャーナリストと名乗るなら、知ってて当然ですよね。このスキャンダルに関して、トヨタ様が行動を起こしてたのだから。VWとスズキが訴訟してた頃に、(VWからなのか、VWジャパンからなのか、広告屋からなのか?)スズキのネガキャン記事の連載のオファーがあった。いま、VWを擁護してる奴はカネもらってスズキのネガキャンしてただろ!という、エビカニまんじゅう評論家どもの内ゲバまで、バカッターで出てきた。(笑)もう、皆さん驚かないですよね。何度でもいいますが、こんな程度の奴らなんですよ。知らなかった人は覚えてね。カネもらって絶賛する、カネもらってボロクソ書く。(カネもらったメーカー以外を、自主判断でボロカスも含む)広報車借りて、嬉しそうにネーちゃん横に乗せ旅行。(新型もらって、次々乗り換えるも含む)もちろん、車業界だけではない。家電も芸能人も、飲食店も、何にでもある事です。いや、半分以下でOK。ついでに、田原総一朗のVWのスキャンダル対応絶賛からのドイツ絶賛、日本ボロカス、意味不明。ちなみに、そろそろ1カ月になろうとしてるのに、このスキャンダルに何も触れない自動車評論家?ジャーナリスト?、消えろ!ほとぼり冷めるのを待つような、お前らが一番サイテーだ。/VW・アウディをマンセーする評論家どもは日本を出ろ!よかったら、こちらもどうぞVWは「イヤなら買うな」とジリ貧まっしぐらですか!?この記事買いてから6年半、下の御仁が反省してるんだが。いやいや、ずーっと前からDSGトラブルはあり、最近のリコールで結局現行も解決してなかったって話だぞ。[...]メディアの情報も、ネットの情報も話半分以下でOK上の方が新しい記事になっていますので、下から、古い順に見た方が分かりやすいかも。プリウスPHVステマ(笑)から4か月、色々動いてます。pmまさにその通りです本当に日本の評論家(笑)どもはろくでもないですよね。記事にある3名は特にひどいと思いますよ。一般ユーザーが騙されないように色々と伝えなければいけないと思います。本件の問題は1故意に行ったこと(タカタとかの問題は過失。比較のラインが違う)。2ユーザーを騙していた詐欺罪であること。詐欺は相手を欺き、相手を欺き、騙された相手が財産を交付させることです。(カタログ燃費は定められた条件と方法なら達成できるし、そのことについて説明したり記載してあるのでそもそも欺く行為にあたらない。自分で運転して自分で確認もできる。)本当にそんなことするかなぁ~(笑)(まぁ、信者の洗脳は中々回復しませんからね。pmこいつら「先生」とか呼び合ってるもんで、一般の方は、こういう目線で見れない人は多いですよね。評論家、ジャーナリストなら、知ってて当然、日本人なら日本のメーカーの名誉の為にも糾弾は無理でも、VW手放し絶賛を止めるくらいはすべき。ほんとろくでもない連中です。恥ずかしいマンセー記事を見つけて拡散してあげるという楽しみ方もあります。pmVWに関する記事、愉しく読ませて頂いています。「車は故障する」という前提であっても、新型ミッションはあくまで「欠陥」とすべき事例だと思います。いけないのは、それを指摘しないいわゆる「自動車ジャーナリスト」の人達です。マツダのディーゼルエンジンも、間違いなく「欠陥」だと思います。オイルが希釈されエンジンが逝ってしまうってそれ・・・。した本当のこと、言える方は少ないです。した勇気を持った車屋さん、応援したいですね!ちなみに私の車・・・欠陥ではありませんが壊れます(笑)。pm日本にはジャーナリストなんて居ないらしいです。消費者、ユーザーが賢くなるしかないのでしょうね。(こんなジャーナリスト、評論家を、芸能人?文化人?かのように思わない、メーカーの犬だらけの車雑誌を買わない等)残念ながら、車業界以外でも、何にでも口出すコメンテーター?文化人?がテレビに溢れてるもので、流行りみたいです。pm欧州車を実際に長期間使用した人なら、貴方が批判する「自動車評論家」と同じ意見になると思いますよ。実際にボディと足廻りの質感は欧州車に遠く及びませんし。いうか、欧州車と日本車が目指す方向が違うし、育った環境も違いますから、仕上がりの違いは仕方ない訳です。それを偏った一方から評価しているのが評論家や輸入車好きの人達ではないでしょうか。私はカレーが好きだから、ラーメン好きは理解できないというような馬鹿らしい思考です。クルマに興味がある人達は必然的に拘りが強くなるので、走りの質感という側面に対して敏感になるのは自然なことで、そういう視点で日本車を見ると、軽薄で安っぽいというイメージになるのだと思います。クルマにたいして興味がない人からすると、「肩肘張らずに気軽に乗れて壊れない便利な道具」のそれ以上でも以下でもなく、不満もない訳で。いう人達は、まさに変人で鼻につくんでしょう。pm<欧州車を実際に長期間使用した人なら、貴方が批判する「自動車評論家」と同じ意見になると思いますよ>そうなってはいけないのですね。メリットデメリット両方書いて、なおかつ読者に判断を求めるものでなければ。それが本来の「自動車ジャーナリスト」たるものです。<例えば、私はカレーが好きだから、ラーメン好きは理解できないというような馬鹿らしい思考です>この主語はどちらでしょうか?日本の自動車評論家?それともこの車屋さん?前者なら○。いう人達は、まさに変人で鼻につくんでしょ>まさに鼻につきますね(笑)。私もゴルフを所有したことがありますが、よくも悪くも、まあこの車屋さんが取り上げて下さる輸入車ライフそのものです。その上で車になにを求めるか?それを前提に、<ごく一般の常識的な人達>に失敗しないカーライフの手助けをしてあげるのが「自動車ジャーナリスト」のお仕事でもあるわけです。「これこれこういう人に私はこういう車をお薦めします」と言えるような、そんな「自動車ジャーナリスト」が欲しいのですよ。メーカーからエビカニまんじゅう接待受けいるようでは・・・無理か。pm本屋に行ってみよ経営のコーナー行けば、トヨタの片付けだとかトヨタ崇拝の本と日産、三菱、VW叩きの本ばかり異常だよあれ物書きどんだけトヨタ崇拝してんだよ(詳細後述)ま、現実はその叩かれてるメーカーに負けるんだけどなwそして雑誌http://www.mynewsjapan.com/reports/410「ゲラまでいって、最後の編集長判断で消されました。結局、表に載った自動車メーカーは日産だけ、日本を代表するトヨタがリストから外れる、という、いかにも不自然な状態になったのだが、それほどにトヨタは別格なのだった。気分を害されたら、広告費を削られ、編集長は更迭されかねない。して、トヨタのネガティブ情報は遮断され、マスコミを通して読者に伝わらない仕組みになっている。--トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。コメントをキャンセルコメント名前メールアドレス(公開はされません。)次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。ディーラーで買った車なのに。中古車のネットショップcia。