[484306-1]満足度4エクステリア3インテリア5エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格4レクサスブランドに惹かれて今回車を選定するにあたって要望がいくつかありました。燃費は良くなるはず」と思っていたのに実際は下がりました。して(足など曲げずに)寝られること。�Bある程度スポーティであること-前のノアの時は運転席に乗る気がしなかった。以上の事などをふまえて最終的にCTに決定しました。駅まで嫁に迎えに来てもらう時、ヘッドライトを光らせてCTが近づいてくるフロントの形にはゾクゾクします。【インテリア】やっぱりかっこいいです。言うならモニター関係の機能(G-Link、ナビ、テレビなど)をハンドルについているボタンで選択、操作するのは覚えるまではちょっとやりずらいです。【居住性】フロントのシートは運転席、助手席とも快適です。運転に疲れてちょっと伸びをしようと後ろに手を伸ばそうとすると天井とヘッドレストに阻まれ窮屈に感じます。リアシートの足元は狭めです。めは燃費を伸ばすつもりでずっとECOモードで走っていました。信号待ちからの発進時はなかなか進まず後続車に申し訳ない気持ちになります。登り坂時後ろに車がいると冷や汗をかきます。最近スポーツモードでも運転の仕方次第ではECOモードとさほど変わらない燃費と気付きました。スポーツモードの吹き上がり、伸びは快適です。思ったほどではないというのが正直なところです。平均燃費が19km/Lですが11月22km/L、12月17km/L、1月15km/Lと落ちています。暖房の使用を始めたとはいえほとんどの運転は嫁がECOモードで慎重に走っていることを考えるとちょっと不満です。【付加価値】この車は付加価値の車だと思っています。レクサスというブランドを背負っている優越感(この表現には否定的にとられる方も多いとは思いますが)、ディーラーの気品、ハード、ソフトともオールインワンで車に含まれているということ。オーナーズデスクは我が家のインフォメーションセンターかつコンシェルジュになってくれています。担当のセールスさんも熱い気持ちをもちつつ誠実な対応をしてくれる方です。それらの全てを含めて「レクサスに乗る」ということだと感じています。い間でしたがこれまでの車にはないフィーリングや思いを感じさせてくれた車でしたが家庭の事情で手放さなければならなくなってしまいました。11:37最高のセカンドカーだと思います。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。