here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。鉄道かつてJR北海道が運行していた札幌~釧路間の夜行列車「まりも」。夜行交通機関は都市間バスへと完全に移行するのですが、その由緒ある「まりも」が「北海道ディスティネーションキャンペーン」の一環として、2012年7月20日~22日に間に期間限定で復活しました。客車としての急行「まりも」は、実に19年ぶりの復活!!「これは会いに行かないと・・・・」というわけで、偶然にも指定券を入手できたことから、釧路まで行って参りました。今回のリバイバル客車急行「まりも」の運行、実は昨年7月に実施する予定でしたが、昨年5月に発生した石勝線「スーパーおおぞら14号」トンネル火災事故の影響で延期され、今年の運行に至ったそうです。ファンにとっては「待ちに待ったリバイバル運行」ということになるでしょうね。釧路までの足は、当然ながらこちら↓。くしろバスの「スターライト釧路号」夜行便です。2台運行で、この日は2台とも満席。早めに予約を入れておいて正解でした。因みに私が乗車したのは2号車で、写真のいすゞガーラSHD(PKG-RU1ESAJ)でした。バスは順調に走行を続け、定刻の5時20分に釧路駅バスターミナルに到着です。あっという間のバス旅でした。あの「ルパン三世」ラッピング列車もリバイバル客車急行「まりも」の発車時刻は10時26分。時間があまりに余っているので、厚岸まで往復してきました。行きはこちら↓に乗車。JR花咲線の始発列車「快速はなさき」です。帰りは・・・・・こちら↓でした。今年4月にも乗車した「ルパン三世ラッピングトレイン」です。この列車に乗りに厚岸まで行ったというのはお約束・・・・・ということでww。その後、朝食を済ませたり、駅周辺を散策したり、はたまたこの様な↓車両を撮影したりして、リバイバル「まりも」の入線を待ちます。リバイバル「まりも」とご対面9時半過ぎになり、釧路駅ホームにはリバイバル「まりも」の乗客を含めた鉄道ファンらしき人達が集まり始め、10時過ぎになるとかなりの人数がホームに集まってきます。100名前後はいたでしょうか。10時10分過ぎ、釧路駅3番ホームにリバイバル「まりも」が入線。上野発の寝台特急が入線する方式と同様に、客車側が先頭で入線してきます。約19年ぶりの客車急行「まりも」の雄姿を、私を含めた多くの鉄道ファンが思い思いにシャッターを切っていきます。その雄姿を写真に収めたところで、私も乗車。今回の編成は、14系座席車が3両の24系B寝台車が2両の計5両編成。3号車と5号車の車端部に自動販売機が設置されていたことから、推測するに札幌~青森間の「急行はまなす」の余剰車両を集めて編成を組んだのではないでしょうか。私がお世話になったのは、4号車の14系座席車でした。本当は24系寝台車をヒルネ利用したかったのですが、指定券を抑えることが出来ず、残念ながらこちらになってしまいました。後で分かったことなのですが、実はJR北海道釧路支社でこの列車を使ったツアーを組んでいて、どうもそちらの参加者用にB寝台車1両を貸し切った様なのです。みに寝台車の車内はこの様になっております。驚くこと無かれ、実はこのリバイバル客車「まりも」、何と札幌までの所要時間が10時間18分!!「スーパーおおぞら」なら、余裕で札幌~釧路間を1往復出来てしまいますww。コアな鉄道ファンであれば、長く乗っていられるということで喜ぶかもしれませんが、一般客ならば間違いなく「苦行」に思うでしょうね。至る駅で列車通過待ちの停車があるんですよ。このダイヤを組んだのでしょうが、もう少し何とかならなかったのか・・・・・という思いは残りますね。それでも道中の車窓は、北海道らしさを十分に堪能することが出来ました。途中の帯広と新得では、それぞて20分程停車。当然ながら撮影タイムとなるわけでありまして、帯広駅ではこの様なカットを、そして、新得駅ではこの様なカットを収めることが出来ました。列車は途中目だったトラブルも無く、夜が完全に暮れた20時44分に終点札幌駅に到着。札幌駅では大勢のファンが押しかけていて、半ば修羅場状態でしたww。写真を数カット収めましたが、使えるものが無かったので遭えなくカット。長い様で短い、けど長かった1日はこうして幕を閉じました。古き良き時代の列車の旅を十分に堪能!?というわけで、リバイバル客車急行「まりも」の富良野経由昼行便のレポートをお届けしましたが、個人的な感想は「それなりに楽しめたけど、お腹一杯かなぁ・・・・・」というものでした。乗りっ放しで、とにかく「苦行」だったのですよ。至る所で待機停車があったために、余計に時間が長く感じましたね。帯広と新得での長時間停車がせめてもの救いでしたが、これがもし無ければ・・・・・と考えると、正直ぞっとします。あと、今回のリバイバル「まりも」のみならず、北海道DC関連の復活列車は臨時列車という形で運行されましたが、この手のリバイバル運行は、マルスでの一般売りよりも、JR九州が数年前に催行した「リバイバルブルートレイン」の様に、特典(オリジナルグッズや昼食・夕食の弁当など)を付けた全席ツアーという形で販売して、列車の運行も『団体臨時列車』という形にした方が良いのでは?と思うんですよね。その方がファンも喜ぶでしょうし、ツアー参加者同士の交流も生まれるのではないでしょうか。今後この様な復活運行催行の際は、是非とも検討していただけると・・・・・と思いますね。いえ、約19年ぶりの客車急行「まりも」の復活運行。コアな鉄道ファンにとっては、それなりに楽しめた復活運行ではなかったか?と思います。私自身もここでは色々と書きましたが、古き良き時代の列車の旅を十分に堪能させて頂きました。この様な復活運行の際は、都合を見て参加出来ればと思います。応援して頂けると嬉しいです。「スターライト釧路号」と「ルパン列車」を追いかけて【前編】いつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。~北海道医療大学間が電化!(見てきました。)いつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。運行最終日に夕張へ行ってきました2019(平成31)年3月31日、またひとつ鉄路が無くなりました。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。