市街地のゴー&ストップも余裕でこなします。フォコ500ieの最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がります。フォコ500ieのライディングは通常の2輪スクーターとほとんど変わらず自然なライディング可能です。後輪加重の大きな通常のスクーターはフロントタイヤの荷重が抜けやすく、コーナーリングで無理は禁物ですが、フォコ500ieは50:50の前後ホイールの重量配分で、ダブルフロントホイールの高いグリップ力で、コーナーリング中も安定したスポーティな走りが可能です。一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤのロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。フロントスイング機構をボタン一つでロックする事ができ、足を着かずに信号待ちも可能で、ロックはスイッチOFF、もしくはアクセルオープンですぐに解除されます。シート下のラッゲージスペースは広大で、ルームランプ、12V電源ソケットも装備します。車検証記載の「車体の形状」は「側車付オートバイ」となり、大型二輪免許が必要で、普通自動車免許では運転できません。きれいなワンオーナー車が入荷しました。中古流通台数が少ないのが特徴で、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷することがありません。新車価格は非常に高価なフォコ500ieを驚きのプライスでスタートします。このチャンスをお見逃しなく。S/Cは、2輪モデルに後からサイドカーを取り付けたのではなく、最初からサイドカー専用モデルで作成され工場から出荷されます。メーカーメイドサイドカーの信頼性は抜群で、1914年にHarley-Davidsonが初めてサイドカー作り上げてから長い歴史があり、ノウハウが詰め込まれています。バイクの爽快感と、自動車の積載性や安定感等を併せ持ち、2輪車とも4輪車とも異なる操作がサイドカーの魅力一つです。搭載されるエンジンは、ハーレーOHVの第4世代にあたるエボリューションで1984年に誕生しました。ナックルヘッド以来のOHV、1カム構造などの伝統を守りながらも、コンピュータ設計、アルミ素材の採用などによってパワーアップを実現しました。耐久性もショベルヘッドと比べると飛躍的向上し、オイル漏れなどのトラブルも激減しました。マニアの乗り物Harley-Davidsonが、一般の人でも扱えるようになったエンジンと言っても過言ではありません。年を追うごとに進化をするHarley-Davidsonですが、鼓動感のある音や振動をもつEvolutionエンジンは現在でも非常に人気が高く、エンジン指名買いのお客様が多いのも特徴です。ココがお勧め極低速走行や三人乗車でのハイウエイクルージング、ペットをお供にツーリングなどサイドーカーでしか味わえない楽しみが満載。他を圧倒する存在感が最大の魅力です。新車価格が非常に高価だった事も影響すると思いますが、ハーレーラインナップの中で非常に流通台数の少なく、条件に合う車両を見つけることがとても困難です。