Dr.マサちょくちょく、登場しております、こちら。S&S社でも、エボ車両へのスーパーリプレイスメントエンジンと称される。1820ccエンジンに載せ替えた、エボのヘリテイジ。これでも十分にいい感じの走り心地ですが、More鼓動感エボを、Moreブリブリ加速さすカスタムを施します。✨プーリーを変更し、レシオを変えます。標準の1-1/2インチ幅のドライブベルトから...細ドライブベルト化。リアタイアの選択肢を増やすのにメリットがあります。シャーシダイナモに載せ、スピードメーターのリキャリブレーションも行う。プーリーを変更し、レシオを変えると...?ちょっと油断すると、すぐに2級整備士の講習で出るような減速比がウンタラ....という言い回しになるのを自粛し....。レシオを変えたい時、そこには明確な目的があります。レーシングな場面では、そこを外す事はできず、計算は欠かせない。この度は、どうか、というと。高速道路で、より快適な走りを求めてのチェンジです。いつもより、同じ速度でも、低い回転数で走ることが出来ます。走るシーンが、公道で、目的がより快適なツーリングとなると、それも明確な目的。いう変化があるのか....?動画も載せましたので、合わせてご覧ください。・V111を搭載して得た「余裕」を車速に変える事が出来る。・60キロで1,500回転だったもの、それが1,200回転に...・トランスミッションは5速のまま、各ギアがよりワイドに。各ギアで受け持つバンドが増す事で、回転上昇が緩やかになり、結果として、加速時のブリブリ感が一層、増します。ちなみに、2次減速比はエボの時代は車種と年式で様々なので、数値に関しては触れないでおきます。