50オーバーの私からすると、このホビオがかなりしっくり来ます。古き良きhondaがこの車に触れると感じ取れます。基本ノーマルベストの考えなので(ビートで納得)アッパーマウントの変更に躊躇しております。ちなみにフロント155/65/14は道路の傾斜のせいなのか、ごく稀にステアリングを目一杯切った時何処かに擦ります。走行時段差やコーナーリング中は全く大丈夫です。14インチ65は美味しいとこどりでかなり気にいってます。若い方でこのレビューを見た方、もし車購入をお考えなら、一度古い年式の車輌も射程内に入れては如何でしょうか、水とオイルの管理さえしっかりしておけば、電子デバイスの介入がないダイレクトなフィーリングがそこにはあるはず。皆様良きカーライフを。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[997906-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格4貴重なモデル納車後1000�qでのレビューです。ホビオ購入のきっかけは、以前所有していたビート(PP1)のフィーリングが忘れられず家族を説得(強引)、ですのでホビオの一択です。エクステリア遠くからでもホビオとわかるスタイリング、ハイルーフが様々な場面で役立ちそうです。インテリアシンプルなメーター廻り、水温計が無いのが少し残念、後席の窓の開閉が手動なのも意外と便利です、ただハンドルが重い。ナビの取付位置が低いので検討中、制約がある中センス良くまとめられたインパネ周りは好印象。燃費まだ1000�qですのでデータ不足、通勤市街地で13キロ〜、ツーリングで17キロ〜こんな感じです。エンジン、操作系やはりメインはココ、最初の驚きは納車後ホンダ店から1速に入れて幹線道路に出た時軽く5000回転回ってました。自分一人なら良いのですがどうしても流れに乗るのに5000回転は必要。この時点で上限5000で慣らしスタートこの様にかなりローギヤード、特に1,2,3速が低すぎ見た目遅い軽の箱車ですが実は車内は大忙し。高速巡航も苦手で6速在ればなーって妄想してしまいます。こんな感じなのでいつでもレッドゾーンめがけて回っていきます。1000�qだけど、もう気にせずに踏んで行こうかなと思ったりしてしまいます。足元が狭すぎてヒール&トーが非常に困難、調べてみると右側足元内装を剥がしている方が、、鉄板むき出しは嫌なのでまず靴から見直しました。あとアクセルペダルの調整、これでなんとかいけました。あとは自身が慣れること。ステアリングが軽すぎ、MOMOの32パイに交換しましたがそれでも軽い。それと個体差もあると思いますがステアリングの戻りが悪い、常識の範囲内でトーをイン側に調整してもらいましたがそれでも悪い、これも自身が慣れること。走りはMRそのものです。ドライバーがフロントのウエイトになり比較的操作は楽。意識してきっちりフロントに荷重をかけてステアリングを切り込んでいくとミドシップレイアウトを堪能させてくれます。悪い点はハイルーフから来る重心の高さ、常に不安感がつきまといます。あと制動力、重さから来るものだと思いますが、剛性感なし、制動力なし、定番のマスターバックのお手軽チューニングもレイアウト的に打つ手なし、宿題です。タイヤは純正サイズでは不安なので選択肢のある14インチ4.5Jを選択、155/55/14をチョイスしました。今後165も視野に入れてSドラ、ネオバ等とありますので楽しみです。総評ホンダが大好き、マニュアルミッションが大好き、ミドシップレイアウトが大好きとこのみっつが揃わないとホビオMTは難しいと思います。云う私もやっとぎこちなさがなくなり、自分自身の慣らし運転中です。画像は記念にピカピカのE07Zを撮影しました、メンテナンスリッドはビートと比べるとかなり大きく感じました。何と比較してのレビューなのかとツッコミどころ満載ですが、そう思わせる貴重なモデルだと思います。このタイミングで購入できたことに家族に感謝です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車90〜275万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。