Dr.マサできました。1000ccのボアアップ。前記事https://www.45degree.net/blog/?p=24071https://www.45degree.net/blog/?p=24106いつも通り、ピストン交換のみで単純に1000ccボアアップ。カムやヘッドなどは純正のまま。他はガスケットの交換だったり、キャブのチューニングだったり。特別なのは1000cccの、マーレピストンだけ✨エンジン弄りたい人には物足りない交換点数かもですが、1000ccのピストンは、これだけ変えればBestなパフォーマンスが出るようデザインしてあります。カムを変えたほうが....とか、特にない。一般公道を走る上では、ピストン組んだだけが、一番良い具合になります。走り出すも、クラッチミートの時からその変化は後方からの押し出し感で察し、いつもながらの1000ccな吹け上がりを、より濃く、リッチに感じることができる。美味しいバニラアイスなんだけどいつもよりコクがある的な。ラバーマウントのスポーツスターよりリジスポの方が約20キロ軽いのもあるんでしょう。(諸元で比較の数値)ギアを変速させ、スロットルを軽快に捻り、パワーバンドの輪郭をなぞりながら順調に変速さすと既に巡航速度。883の時と同等の心地良さに包まれながら巡航させるから、振動も穏やか、しかし、鼓動は十分。そこからスロットルを入れるとふっと穏やかな表情から一変、排気音に乗じ前進力を生じさせ、そのまま表情を変化させながらライダーを高回転まで誘う。んー、883だったらこのあたりでスーッと引き下がっちゃうんだよなぁ....穏やかで優しい表情のまま丸く回ろうとする883に対し、1000ccにボアアップすると、チューニングエンジンの表情が加わる。1000ccは、オーバーホール感覚で手に入るチューニングエンジンのフィーリングが一つの売り。エンジンはさ、「全然いけるぜ」と前進力を伴う誘いを訴えかける。