間違いだらけのエリーゼ暮らし間違いだらけのエリーゼ暮らし10年選手のエリーゼ111R。ヨメ号のルノーメガーヌIIIエステート。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。22008年1月28日レビューを買う時に、たいしたオプションは付けなかったのですが、小さな、ウィング状のリアスポイラーを付けました。空力的な効果が期待できるわけではありませんが、少しもそう見えないクルマを、ちょっとだけスポーティーな感じにしたかったんです。スポーティーといえば、実は、ヨメさんが当時MTしか運転できなかったので、レビューはMTでした。MTのレビューって、今のエリーゼより少なかったんじゃないかな。フォグランプは、純正オプションのフォグがやたら高かったので、後から付けようと思って、購入時には付けませんでした。MR-2は、最初から「ステアリング連動フォグランプ」という物凄い装備が標準装備されていたので、後から付けることはもちろんなかったのですが、それまでに乗ったミラージュもトレノも、当たり前のようにフォグランプを後付けしていました。レビューでも気に入った大きさのフォグを、カー用品店で買って、適当なステーを使って(ミラージュもトレノもそうでした)付けようと思ったのですが、どうにもこうにもステーが付きません。個人的に、20年から25年くらい昔の時点で、クルマのスタイルが、それまでのものと、まるで線でも引いたように違ってきたと思っています。そのスタイルの変化の原因が、異形ヘッドライトと、ボディ一体の樹脂バンパーの二つだと思うのです。それまで規格の丸形二灯、四灯と規格の角形二灯と四灯のヘッドライトしかなかったので、クルマの表情に微妙なニュアンスが出しにくかったと思うのですが、それが、異形ヘッドライトの採用で、一気に個性的な顔つきが表現できるようになりました。それから、いかにもバンパー然とした鉄やウレタンのバンパーも、ボディの一部としてデザインされることで、クルマの前端部が、まさに、ちゃんと統一性を持った「顔」になったと言えるんじゃないでしょうか。話がそれちゃいましたが、実は、レビューも、このデザインされたバンパーのおかげで、汎用品のステーではあご下部分に取り付けられないのです。仕方なくディーラーさんまで行って、レビュー専用のフォグライト用のステーを取り寄せてもらいました。これがケッコウなお値段で、「餅より粉が高い」状態でした。(「餅より・・・」って言いますよね?)が、何とか無事取り付けも済み、スイッチも、たしか、専用ステーの付属品として専用のスイッチが付いていたので、きれいに取り付けられました。ワタシ、個人的には、今でも丸目4灯のクロームバンパー付きのクルマが好きです。ところで先日箱根の帰りに、高速のSAでエンジンフードを開けてトランクの水気を乾かしておりました。その時近くにいたオッサンの会話です。「はあ、外国のクルマは速かっぺよ。300キロも出んだよお。「ありは、はあ、{ハーレデーゼット}だっぺよおっ!」こんなトコロで生活しております。PMうっひゃー、「ハーレデーゼット」が、「フェアレディZ」だと気づくのに、しばらくかかりました。最初、「ハーレーダビッドソン」かと思いました。外国のクルマは速いですよ。PMついでに、もう一発。会社でカゲで言われたコト。「いくらカネさなくったってよお、屋根さキレッコにすなくたってよかっぺよおお。