足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル&クラッチペダル。操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考:2個セット。加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。付属品:T8トルクスレンチ付属。特記事項:※取付けには、2箇所穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダルとクラッチペダルのセット品です。ハイエース(4,5型)用アクセルペダルNEOです。操作性を追求したアクセルペダル。ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。※装着画像には別商品が同時に取り付けられています。当商品には付属しません。備考:純正ペダルとの交換タイプです。特記事項:※2013/11以前のモデルは取付不可。※交換作業には、ピンポンチ(φ4)を使用します。ハイエース(4,5型)用ブレーキペダルNEOです。足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル。操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。※装着画像には別商品が同時装着されています。当商品には付属しません。付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。(ハチロク)NEOPLOT足に馴染むペダル面形状、絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力が特徴のブレーキペダルです。ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、NEOPLOTが研究を重ねた結果得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しています。左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。こちらのペダルはクラッチペダルとしても使用可能です。クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。※取り付けには、2箇所穴あけ加工が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。(ハチロク)NEOPLOTペダル形状とポジションを最適化することで、アクセルワークをより自然なものにするNEOPLOT(ネオプロト)のアクセルペダルです。アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状(円弧)が最適化されています。MT車のドライバーがスポーツ走行時にヒール&トーを誰もが操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫した贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。※交換作業には、ピンポンチ(φ4)を使用します。車種によっては、ペダルストッパーを付属品と交換して装着します。※純正ペダルとの交換タイプです。アクセルペダルNEO」です。操作性を追求したアクセルペダルです。ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やヒール&トゥーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。備考:純正ペダルとの交換タイプです。特記事項:交換作業には、ピンポンチ(φ4)を使用します。MT車用のフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によってはクラッチ操作時に靴とフットバーが干渉気味になるという方がおられます。いった方からのご要望にお応えして65mmよりも10mm短いバー幅55mmのフットバーをオプション品としてご用意しています。※バー幅以外のサイズは、φ22/ネジピッチM8×1.25/有効ネジ部15mmです。ジムニー用「スワンクロスメンバー」です。ジムニーの場合、リフトアップの度合いやショックアブソーバーの仕様などにより、プロペラシャフトがクロスメンバーに干渉してしまいます。これを回避するためにクロスメンバーを下げると地上高が確保できなくなり走破性に影響がでてきます。そのためNEOPLOTでは、プロペラシャフトの上部にクロスメンバーをレイアウトすることで、これを改善。スワンクロスメンバーは、ノーマルはもちろんのこと、あらゆるリフトアップに対応できる画期的なクロスメンバーになります。