・・と思っていたらあっという間に高松空港に着いてしまいました。出発は16:00頃ですが、それにしても時間があるので高松空港の周辺を走ってみましょう。回るとだいたい10kmくらい。いいんじゃない?時間もあるし、上の地図で反時計回りに回ってみましょう。小刻みですが、右も左もよくわからない山道を8~10%のアップダウンが続きます。結構なアップダウンwwすでに2日間で250km走った脚にはダメージ絶大っす(ヒンキャク万歳です)▲空港の反対側に出ました。空港の反対側はこどもの国になっていて、GWのこの日は激混みでした。家族連れや子供がたくさんいるので横断する人には注意が必要です。▲果樹園の中の細い道を越えて進む。こどもの国をこえ、6時方向から3時方向へ。▲池を越えて右に進めば空港までの道に出る▲あとは下れば大通り!ヒャッホー!ということで、あまりいい写真がありませんでしたがぐるっと回ると結構ハードでした。知ってる道ならさらっと走れたのかも?景色は片田舎という感じでおすすめなので、時間があったら回ってみるのもオススメです。今回の四国ツーリングはこんなかんじでした。結局短くなってしまったけど、4日目の倉敷はそんなに走る予定じゃなかったので、今回の途中帰還でも目標は達成できたかなーと思います。鳴門でなるとが見れなかったのは残念ですが、飛行機輪行に味をしめたのでまた飛行機で飛んでいけばいいかと思っています。飛行機輪行の時の処理は人によって違うと思います。いう初代師匠(ショップの店長)の言葉を信じ、以下の処理を行なっております。ベタベタになるのでオススメはしませんが、ビニールがあればできるのでご参考に。1.フレームを逆さにします。2.ディレイラとフレームを分離します。六角レンチで外せます。この時、チェーンのテンションが一番緩くなるように、ギアはフロントはインナー、リアはアウターにしておきます。フロントをアウターのままやるとチェーンテンションが高くなるのでミスして壊しやすくなります(補足参照)。《外すときの補足》2の作業を横から見るとこんな感じ。片手で左の矢印の方向にディレイラを下げながら、反対の手でレンチを回してディレイラをフレームから外します。外すときは、このつける手順を逆向きにやればいいわけです。この時の大切なポイントは「1のネジと2の突起の位置」です。1のネジはディレイラ側に付いているものです。これはディレイラ変換時バネで動きを調節するときに、1のネジ(ディレイラ側)と2の突起(フレーム側)がストッパーになって変換を調節しています。組み立て時にディレイラーをつける場合は、上図のようにディレイラを下に引き、上の配置になるように維持しながらディレイラの固定ネジを回しましょう。通常は図で言うと上向きにに引っ張られるように作られているので、そのまま何も考えずにディレイラをつけると1と2がぶつかって1が曲がり壊れます。上の図のポジションになることを確認しながらディレイラを固定しましょう。このときチェーンが張っているとディレイラを引っ張るのにかなり力が必要なので、フロントをインナーにしておく必要があるのはこのためです。外したディレイラはコンビニの袋などに入れてフレームに固定します。チェーンがフレームにあたって気になる場合は適当な布などを巻くといいでしょう。あとは、輪行袋(普通のツーリング用のペラペラのやつ)にいれます。しないようにハンドルやタイヤを固定します。飛行機に載せる時は横倒しになるので、フロントギアが上になるように倒しているので、ハンドルなどもフロントギア側に倒しておきます。タイヤは国内線(ANA)のときは抜かずにいっちゃいました。8気圧以上だったら抜くかなーと思います。以上こんな感じでした。カーボンフレームなんかだと、ディレイラのところがわざと折れやすく処理してあるらしいので、この処理は有効かも?(ディレイラに外圧が加わった時にフレームにダメージが行かないように、ディレイラの付け根が折れるようになっているらしい。折れた部分はパーツ交換で対処可能らしい)GWからだいぶ経ってしまいましたが、以上四国ツーリングでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。