04:14ブレーキを少なくしよう!!!って私も思ってましたが、この講義を聞いて、目からうろこが落ちました。今回は伊藤先生のビデオをそのままアップします。・まずは接地時、骨盤固定(骨盤を動かすのは超高等技術)→固定が行われれば、骨盤は勝手に回旋する。・接地、離地ポイント無理に矯正してはいけない。固いものとゴムのような柔らかいものの摩擦は、少し違うメカニズムなので、接触面積の違いが関係してきます。摩擦」で検索してみて下さい。タイヤやロボットの話のところで、出てきます。mail以前私は仕事の関係で摩擦力についてちょっとだけ調べたことがあります。接触面積と摩擦力とは無関係という結果でした。私も納得いかずに色々調べましたが、今の所、上記のような結果だと思っています。Fー1のマシンの大きなタイヤは磨耗を減らすものだと思われます。私の会社は自動車関連企業なので今度Fー1に詳しい人に聞いてみます。[edit]盛さん、ワーナーさん投稿ありがとうございます。mailダウンフォースのことではありません。注目すべきはFー1のマシンのタイヤです。あの異様に大きなタイヤは接地する面積増やすることで推進力を高めるのだそうです。接地面積が増えれば推進力がますのではないか?と考えたのです。mailシットアップをかなりのローテンポで行いますただ違うのは背筋を曲げない、背中が床に着かないようにすることです。後はひねりを加えたバージョンなどがあります。スロートレーニングに属するので直後に初動負荷的なものを組み合わせるといいかもしれません。[edit]>>中京大学の体幹トレーニングは知ってますか?知らないです。[edit]ワーナーさんへよろこんで頂いてうれしいです。