Developmentあさやんnoひとり言まいど~ですヤンのラジコン日記こむろっちの日記。-edit-2日の虎屋レースの為にただいまメンテ中でござる!前回のレース後、マシンは放置状態でした。アセアセ・・・ところで、手持ちのノバのマフラーのエキパイを6φから5φに変更しました!!StR君にお願いして、ニューム管をいただいて差込ましたです。解かりますかね??ちょっと、スルスルだったので抜けてくるかもしれましぇん_(^^;)ゞStR君、、ありがとうございましたm(。2位でフィニッシュ!!全日本GPツーリングオープンクラスの初代チャンピオンは「福田圭亮選手」でした。-edit-あと2日で師走に突入です。月日の経つのは早いもんですねぇ~~~!!12月2日は虎屋の最終戦です。リア64mmフロント62mmで走行開始!走り込んでフロントとリアが同じ径になったところでリアだけを新しいタイヤに交換しますがこの時点で、およそ60mmくらいになってますのでリアは63mmに削ります!で、また同じ径になったら、最初に使ったリアタイヤに交換して最後まで走ります。前回の虎屋レースでは、決勝後、タイヤをみるとイン側の方が減ってました!M屋でもこんなことがあります!?何故かなと考えると・・・・その日の路面状態によって、スロットルとステアリング操作の微妙な違いでイン側の方が減る場合があるように思います。各コーナーによって、その日のグリップが違うことがあると思います。攻めて曲がれるコーナー、攻めるとダメなコーナーを見極めるとたまたま、外周側がグリップが悪い場合、無理に攻めずグリップ走行を心がけます!インフィールドで左コーナーを攻めることができるとイン側のタイヤが減っていきます。決勝時のタイヤは、減ることを想定して左右のタイヤ径を変えるときがあるんです!でも、その日の路面状態を読めない時は、左右の径を同一にして走ります。そんなにどうって事ないんですけどね(^^;;まっ。touring」のアクセス数がTop100に入ってます。-edit-なんちゅうか、、、、今日のM屋は賑わってござったです。私と同じ歳のあさやんで~~す!!あさやんもかなり若作りしてますね(*^-^)ニコ伊○さんは、昨日と連荘です!Bさん、Kさん、、とがっち君、、、ビギナーさん、、、昼からですヤン君も・・・・・とがっち君のエンジンがヒーヒー言ってます。悩み中のとがっち君の走りでござる!後半は若ちゃんとのバトルで~~す(*^-^)ニコそこで、まずフロントのリバウンドを少し減らしてリアのスプリングをムゲンパープルに!なかなか、良さそうです!!その後、マメちゃんに1.5-5.0巻を借りて走ったら、、、あっさり13秒台に入りました。ラップタイムも安定してます!!4時以降、タイム更新したのはとがっち君だけでした。ミスってしまったぁ(wですヤン君は、、昨日TRSで練習したそうで疲れていたみたいですネ!伊○さんは、今日もなんか調子悪いみたいです~~~~~(w今日も、みなさん楽しくラジってました!お疲れさんですたo(*^▽^*)o~♪では、みなさんの本日のベストラップっす。時計はとがっち君でした。今日は、伊○さん、キートン君、アッパーさん、、、他EPの団体さんです!伊○さんのMTX4は、相変わらず調子悪そうですね!なんか、ぜんぜん前に出ていかないって感じです!どうやっても、13秒台に入りません。キートン君のVoneRRRは調子良さそうですハイ(^-^)/ちょっとやらせてもらったら、それまでのキートン君のベストを軽く更新!!セッティングはバッチリです。これだぁ~~!!ちなみに、キートン君のベストラップは、14.141でした!久しぶりに走行したアッパーさんのMTX4は左マッキー、右アンダーになってました!こんなケースは、シャーシが曲がっている時に多いですね。-edit-毎月、、中旬から下旬にかけて忙しくてイヤになってます。-edit-なぁ~~んと!!先日、使用したHAYA-BUSA64チタン2スピードシャフトが商品化決定しました!!私は、、、おすすめだと思いますです。ゴメン!!レース後、タカミーにはゴメンチャイしておきますたです(^^;;問題のエンジンですが、使用後の画像です!ほとんど、スラッジがついてません!PCも・・・・・むっちゃキレイでござる!!何故、甘甘の燃調にするかと言いますとですね、、、、、これ以上、絞ってしまうとスロー落ちが極端に悪くなるんです(-_-;)基本的に、スロー落ちが悪い燃調はキライ!燃料が減ってきた時に、エンジンがケラケラ笑い出すのもキライ!!で、これくらいの燃調にしておけば、万が一エンジンストールした時にすぐに始動できるです!これで、立ち上がりがモタツクこともないし、、トップも回ってくれてますので自分的には、ベストな燃調だと思ってますです。11g(-11g、50%)実に、半分の重さです!!むっちゃ軽いです!!全ての駆動軸は、軽い方が良いと思いますのでこの2スピードシャフトは、レスポンスアップにかなり貢献できると思います。アセアセ・・・でもね、、、、、もしかしてと感じたことは以下の通りです。「プロさんのエンジン、、、誰よりも甘い燃調でしたね!」と、、、、、そうなんです、私のエンジンは他の方より、、かなり甘めの燃調なんです!!その、甘めの燃調でもエンジンの吹き上がりは抜群!マシンの立ち上がりも抜群でした。明らかに、前回のレースの時とはレスポンスが違っていたように思います。