フェラーリ・F430あなたには「このページの編集」を行う権限がありません。このページのソースの閲覧やコピーができます。)は、[[イタリア]]の[[自動車]]メーカー[[フェラーリ]]が製造、販売していた[[ミッドシップ]][[スポーツカー]]。[[2004年]]、販売に成功した[[フェラーリ・360モデナ|360モデナ]]の後継モデルとして[[モンディアル・ド・ロトモビル]]でデビュー。同年欧州モデルを発売、翌年の[[2005年]]に右ハンドル仕様、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]仕様が発売された。(自動車)|シャシー]]は360を基本に設計され[[V型8気筒|V8]]エンジンは4.3Lとなり(車名はこの排気量に由来する)、[[フェラーリ・F355|F355]]と360に採用されていた1気筒[[マルチバルブ|5バルブ]]は廃され[[マルチバルブ|4バルブ]]となる。360と比べて出力は90PS、トルクは9.4kgf·m高められ、490PSと47.4kgf·mを発生する。トランスミッションは[[マニュアルトランスミッション|MT]]と[[セミオートマチックトランスミッション|F1マチック(パドルシフトを備えたセミAT)]]から選ぶことができ、いずれも6速である。左/右ハンドルが選べる。日本での価格はクーペのMTが2,400万円、F1マチックが2,547万円。スパイダーのMTが2,600万円、F1マチックが2,755万円であった(2009年5月時点)。ボディデザインは[[ピニンファリーナ]]のチーフデザイナー、[[フランク・ステファンソン]]が手掛け、基本的に先代360を踏襲したかたちになっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は360と変わらず、しかし360のネックだったダウンフォースが大幅に高められている。特徴的なフロントノーズ回りは[[1961年]]の[[フォーミュラ1|F1]]を制した[[フェラーリ・156F1|156F1]]、および[[1961年]]の[[ル・マン24時間レース]]優勝車[[フェラーリ・250TR|250TR61]]の'''シャークノーズ'''と呼ばれるデザインをモチーフとし、ライトは1つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替える[[ディスチャージヘッドランプ|バイキセノンヘッドライト]]が採用された。[[フェラーリ・テスタロッサ|テスタロッサ]]を思わせるサイドミラーには『F430』の文字が刻まれている。テール部分は[[フェラーリ・エンツォフェラーリ]]と同じく[[尾灯]]上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わっている。(自動車)|ディフューザー]]が装着され、走行時の[[ダウンフォース]]発生に大きく寄与している。タイヤも、490PSの大出力に対応するため360モデナよりもサイズアップされ、フロント225/35ZR19、リア285/35ZR19となっている。F430で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもF1参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。:'''ローンチコントロール'''の採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。:'''エレクトリック・ディファレンシャル'''の略で、電子制御の[[差動装置]]。従来の差動装置に比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。この他にも、(すでに[[フェラーリ・360モデナ|フェラーリ・360チャレンジ・ストラダーレ]]、エンツォ・フェラーリで採用済みの)カーボンブレーキも採用されている。この[[ブレーキ]]は、冷間時の制動性は甘いが耐[[フェード]]性が高く、スポーツ走行に適している。F430をベースによりスポーツドライビングを好むオーナーのために製作され、[[2007年]][[フランクフルトモーターショー]]で[[ミハエル・シューマッハ]]によって発表された。エンジンはV型8気筒自然吸気4,308ccで375kW(510ps)/8,500rpmを発生する。車重はF430より約200kg軽い1,250kg、0-100km/h加速は3.6秒以下、最高速度は320km/h以上。トランスミッションには60msでシフトチェンジできるF1スーパーファストを搭載、またF1-TracやE-Diffを搭載する。F430との外見の違いに、ボディの中心に2本のグレイの線が入っている。フロントノーズ左右に設けられたエアインテーク開口部の形状変更。リアエキゾーストがF430ではテール下部で4本出しであったものが430スクーデリアではナンバープレートの高さまで持ち上げられ上方配置2本出しとなっている点などがある。[[2008年]][[5月]]には日本でも3,026万円で発売が開始された。[[フォーミュラ1]]において[[スクーデリア・フェラーリ]]が[[F1コンストラクターズチャンピオンの一覧|コンストラクターズタイトル]](自動車製造者部門)を史上最多の16回獲得した記念モデルである。430スクーデリアベースのオープンモデルで、世界で499台のみ製造され、日本には50台前後が正規輸入された。車名に430は付かない。499”と499台の限定生産を表すエンブレムが付く。最高出力380kW(510英馬力)/8,500rpm、車重は1,340kg、パワーウェイトレシオは2.6kg/[[馬力#仏馬力|PS]]、0-100km/h加速は3.7秒以下、最高速度は315km/h以上、スクーデリア・スパイダー16Mは最短60msでのシフトチェンジを可能にしたF1スーパーファースト2ギアボックスを採用することにより、[[フィオラノサーキット]]にて1995年同社より発表されたフェラーリF50のサーキットタイムを上回った史上最速のフェラーリのオープンスポーツであると発表された。Fuelは2008年、[[北米国際オートショー]]で発表された[[バイオマスエタノール|バイオエタノール]]車である。燃料はE85というエタノール85%、ガソリン15%の混合燃料を使用する。[[名古屋市]]在住のフェラーリコレクター、平松潤一郎のオーダーにより50年ぶりにフェラーリ社内で製作された[[ワンオフ]]モデル。(engineer)|レオナルド・フィオラバンティ]]。レース仕様の「F430GT」が[[ル・マン24時間レース]]などに参戦するために作られている(なお、この場合レギュレーションの関係で排気量は4,000cc弱となる)。360の事実上の後継車のため、ワンメイクレースのベースカーもこの車にバトンタッチした。名称は「F430チャレンジ」。group="注釈">ただし360改のF430は初戦から参戦していた。group="注釈">この時はジムゲイナーが自社開発のJAF-GT規定のF430、チームダイシンがFIA-GT2仕様のF430で参戦していたが、2011年現在はJIMゲイナー、LMPモータースポーツ、チームタイサンの3チームにより、後者のみが参戦している。AFP(2017年4月2日)2017年4月2日閲覧</ref>。「http://mymemo.xyz/wiki/フェラーリ・F430」から。