[997906-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格4貴重なモデル納車後1000�qでのレビューです。ホビオ購入のきっかけは、以前所有していたビート(PP1)のフィーリングが忘れられず家族を説得(強引)、ですのでホビオの一択です。エクステリア遠くからでもホビオとわかるスタイリング、ハイルーフが様々な場面で役立ちそうです。インテリアシンプルなメーター廻り、水温計が無いのが少し残念、後席の窓の開閉が手動なのも意外と便利です、ただハンドルが重い。ナビの取付位置が低いので検討中、制約がある中センス良くまとめられたインパネ周りは好印象。燃費まだ1000�qですのでデータ不足、通勤市街地で13キロ〜、ツーリングで17キロ〜こんな感じです。エンジン、操作系やはりメインはココ、最初の驚きは納車後ホンダ店から1速に入れて幹線道路に出た時軽く5000回転回ってました。自分一人なら良いのですがどうしても流れに乗るのに5000回転は必要。この時点で上限5000で慣らしスタートこの様にかなりローギヤード、特に1,2,3速が低すぎ見た目遅い軽の箱車ですが実は車内は大忙し。高速巡航も苦手で6速在ればなーって妄想してしまいます。こんな感じなのでいつでもレッドゾーンめがけて回っていきます。1000�qだけど、もう気にせずに踏んで行こうかなと思ったりしてしまいます。足元が狭すぎてヒール&トーが非常に困難、調べてみると右側足元内装を剥がしている方が、、鉄板むき出しは嫌なのでまず靴から見直しました。あとアクセルペダルの調整、これでなんとかいけました。あとは自身が慣れること。ステアリングが軽すぎ、MOMOの32パイに交換しましたがそれでも軽い。それと個体差もあると思いますがステアリングの戻りが悪い、常識の範囲内でトーをイン側に調整してもらいましたがそれでも悪い、これも自身が慣れること。走りはMRそのものです。ドライバーがフロントのウエイトになり比較的操作は楽。意識してきっちりフロントに荷重をかけてステアリングを切り込んでいくとミドシップレイアウトを堪能させてくれます。悪い点はハイルーフから来る重心の高さ、常に不安感がつきまといます。あと制動力、重さから来るものだと思いますが、剛性感なし、制動力なし、定番のマスターバックのお手軽チューニングもレイアウト的に打つ手なし、宿題です。タイヤは純正サイズでは不安なので選択肢のある14インチ4.5Jを選択、155/55/14をチョイスしました。今後165も視野に入れてSドラ、ネオバ等とありますので楽しみです。総評ホンダが大好き、マニュアルミッションが大好き、ミドシップレイアウトが大好きとこのみっつが揃わないとホビオMTは難しいと思います。云う私もやっとぎこちなさがなくなり、自分自身の慣らし運転中です。画像は記念にピカピカのE07Zを撮影しました、メンテナンスリッドはビートと比べるとかなり大きく感じました。何と比較してのレビューなのかとツッコミどころ満載ですが、そう思わせる貴重なモデルだと思います。このタイミングで購入できたことに家族に感謝です。早いものであと数ヶ月で最初の車検を迎えます。走行距離も32000キロと一般的な数字です。そこでこれまでを振り返りたいと思い追記させて頂きます。最初のレビュー通り前後155/55/14でスタート。タイヤの銘柄は割愛させて頂きます。55の剛性感は最高でした。下りならまさにカート感覚で駆け下りていきます。組み込む前に解っていましたが,このサイズメーター誤差マイナス2.9%です。このマイナス2.9%ナメてました。この仕様で家族4人全工程800キロの帰省をしました。本格的に高速走行も初めてでした。この時ほど家族に悪い事をしたと反省しました。乗りごごちはゴツゴツで高速でもスピードが出ずただただ辛い乗り物でした。サイズの見直しに取り掛かり、まず155/65/14を2本購入しました。この時点でフロント2本はかなりの片減りでサイドも怪しかったので、新品155/65/14をリアにリアの155/55/14をフロントにローテンション。前後サイズの違いからか、ちょっとした場面ですぐABSが介入します。バランス的にはアリだと思います。ホビオオーナーならお分かりかと、そうフロントのキャンバー角が見た目にポジティブ。私の場合ある程度偏磨耗するとタイヤをインサイド、アウトサイド組み替えます。フロントとリアは切り分けリア1本に対してフロント2本のサイクルにしております。現在はフロント155/65/14-3mmスペーサー,リア165/65/14-5mmスペーサー、メーター誤差プラス2,7%これで落ち着いています。◆ミッションが渋い購入時からですが、ミッションが渋いです。固体差もあると思いますが1−2が特に渋い、気温が低くなると顕著に出てくる。これまで2度ミッションオイルを交換しましたが、現在は純正ミッションオイルにワコーズの添加剤で少しマシになりました。それでも渋く基本ダブルクラッチになります。最近我が家にN-boxがやってきました。