[Edit]どうもこんばんは。今日は晴れていたので、GBで走って来ようと思ったのですが、取りかかれたのが4時だったのであえなく断念。エンジン始動だけは確認しておきました。more...[続きを閉じる]サクッと始動して試走して来ようと思ったのですが、スロットルケーブルの長さがイマイチで・・・。純正のスロットルケーブルは大体レーシングキャブレターには長すぎるんです。写真を探したのですが、昔のバラバラの時のしかありませんでした(笑)と言うわけで、旧車に乗っている人が良くやる手で調整します。ちょん切って旋盤で作ったタイコに付け替えました。大きめの半田ゴテとフラックスがあれば上手くいきます。ネタが以上なので、動画でも。自分が写り込んでいるのはご愛嬌。実はFCRはあんまり好きではないので久しぶりだったりします(笑)純正マフラー&純正エアクリ仕様なので、アイドリングではカタカタ音は聞こえませんね。アクセルを煽ると浮動バルブがカタカタ言ってます。乗れる状態にはしたので、良い天気に巡り合えたら試走したいと思います。[Edit]どうもこんばんは。ライフ君の部品と一緒にGB君の部品もとってきたのでFCRを付けました。部品商にライフで取りに行ったのですが、丁度S660のお客さんが部品を受け取りに来ていてドライバーの方が70歳以上と思われるおじい様でした(笑)おもわずお互いの車を見てニヤリとしてしました。前回はスピゴットを作ったので、今回はエアクリ側のアダプタを製作します。more...[続きを閉じる]上の写真は純正キャブとFCR(フィッティング調整前)。エアクリ側はファンネルではなく、謎のアダプターが付いています。右側が付いていたもの。異形ですけど、どうやって使うのでしょう!?専用のエアクリーナーでもあるのでしょうか。プロトかどっかのヤツで1000円。今回は純正エアクリーナーを採用するのでGBのエアクリ径φ62に合うアダプタがあったらよかったのですが、買ったヤツはφ55.5です。残念ながらφ62は見当たりませんでした。長さ方向も合わせなければいけないので、いいんです。材料は何色がいいかなぁ~。エンジニアプラスチックです。私が使うのはPA6(MCナイロン)かPOM(ジュラコン)がほとんどです。ハマる感じで仕上げていきます。本当は黒が良かったのですが、黒いPOMの手ごろなものがなかったので。白いPOMMCナイロンは吸水性&寸法変化が大きいので用途に合わない気がします。デザイン性のない、無骨な感じで。これで長さ方向、径方向共に純正キャブと同じはず。この一体になった状態のものをイチから削ろうとすると結構厄介です。見えないので横着しました。スピゴットを液ガスで固定。ガソリンと相性の良いものが手持ちにありませんでした。これで、付くはずです。因みにスピゴット外径φ48、エアクリ側外径φ62、長さ102です。GBがマイナーすぎて、同じことをやる人はいないと思いますが・・・。相変わらず、作業性が悪いです(^_^;)インシュレーターも交換しようを思ったのですが、まさかの廃盤でした。GBが出ないんだからライフなんか・・・(笑)インシュレーター用の異形Oリングは出たのでよかったです。純正キャブもそうですが、セッティングしたくない感じのレイアウトです。無事についたので、よかったです。今日は雨だったので、明日には始動できるかな!?何れにしても寒いので、セッティングは春になったら・・・・。[Edit]どうもこんばんは。間に合わなかったのでGB君の部品を作っていました。前にOHしたFCRを付けたいと思います。~FCRのオーバーホール2/2~で紹介したFCRです。スピゴットいってみたいと思います。more...[続きを閉じる]スピゴット。非常に惜しいサイズだったのですが・・・・。GB500のインシュレーター側外径はφ48。謎のFCR39のスピゴットはφ47。このくらいなら、バンドで締め上げればなんとかなるのですが、折角自分でできますので・・・。本当は素材は短い方が良いのですが、スクラップが出てもったいないので長いままで。2017よりは柔らかい感じ・・・。最後の突っ切り段階です。余談ですが、FCRとCRのスピゴットは少し違います。CRがキャブ本体との間をOリングでシールします。FCRはOリングはなく、液ガスでシールします。こちらは以前に製作したCR用のスピゴット。左がGB用に製作したもので、右が車種不明の純正品。ネジはM45のP=1.0です。丁寧な方は同径のホースバンドを巻いて締め付けボルトにソケットを挿して回しますが~私は適当なので、ドライバーをぶっ挿しました(笑)あとはエアクリ側の対処が必要です。漢のファンネル仕様にしたいところですが、エンジンがかわいそうなので純正エアクリ仕様にします。