セリアーニオーバーホールはまた次回で。足周り修理パンヘッドの修理の続きです。今回一番骨が折れた作業(汗)元々構造上?!てな感じのRスプロケットブレーキにFミニドラムと言う組み合わせでしたがやはりブレーキを強化したそうです。スプリンガー用Wカムドラムを組んで欲しいとの事です。リアがリアだけにちょっとハードル高いかも(汗)トッポジョージはやることやればシングルカムで十分って方でしたのでWカムは軽い調整位しか経験が無かったです。今回かなり見つめる事が出来ました。普通に組んで様子見ましょうって事になったのですが。ドラムバッキングプレート斜めってます。効く訳が有りません(涙)まぁこの辺はブレーキだけの問題じゃない時もよくありますので74フォークを点検してみましたが問題無く◎むしろ状態良いです。様子見所の騒ぎでは無いので鬼のブレーキアライメントが始まります。鬼のフォーク修正がない分ましですが。広すぎるバッキングプレートのエンドプレーまずはインナースリーブ加工して。スプリンガーフォークなのでフローティングさせなければダメですがでも広すぎです。シャックルバーとの関係も良くないですね。ことでオフセットです。ブレーキ動かすと当然シャフトもさっき加工したスリーブにくい込むようテーパーに削ります。初めに組むまでもなく加工したシャックルバーのスタッド追加Wカムのシム調もしました。何もしなければロックして全然です(涙)やっと普通に調整出来るようになりましたがシューが当たる場所、当たらない場所の差が大きいです。これはドラムブレーキ全般にありますね。ここまで来たら後には引けません!トッポジョージの力を120%使い、ない頭も追加して(笑い)せめてRよりは効くようにしなければ!!まだ少し気に入らなかったので光明丹付けて点検です。何週回してもあたる場所同じです。社外シェルにしては上出来です。ホイールに組むとかなり降ります。ホイールが悪いのかシェルが悪いのか組むと芯が出ない模様(涙)シェルの芯だしも必要でした。(これで調整出来るからハーレーのパーツって凄いね)んで最後に加工したのがココココにたどり着くのが長かった(涙)ワイヤーの気持ちになってですね(笑い)てな感じでようやくブレーキ掛けるとフォークがフルボトムする位になりました(パチパチ)カムが2つとか1つとかそれはそれで効果有るのかもしれませんが製造元も、もっと他に遣るべきことが有るんじゃないのかな〜?まぁ全てのマッチングが重用になる所が多いので部品単体では難しいかもしれませんが。ショベル以前のリプロ品は恐ろしく精度が悪い物が多くベース材料位に考えて無いとだめですね(涙)でも手を掛ければ掛ける程良くなりますのでそれも旧車の楽しみかな??とまぁドラムの組込?修理?は地味な作業の連続です。手を入れる所は全てですね。心折れそうになる時有りますが全然めげていませんので(笑い)ドラム修理お待ちしておりまーす。最後にフッシュテールエンドキャップ付けて終了です。コレが中々似合うんですよ。パンチョッパー!カッコイイですね。今日はJOINTSですね。あいにくのお天気ですが盛り上がっているんでしょうね。行きたかったな〜さて今回はパンヘッドの修理模様です。コレホイールがガタつくとの事ででしたがスポークがゆるゆるガタガタでした。ハブエンドプレーの点検です。ゲージ等で抑え込んで行きます。旧いリムは芯円狂っている物も少なくなく嵌る時もありますが今回のHリムは状態が良く結構すんなり芯が出ました。いつも張替に使う工具5点SETです。旧い物は長年のタイヤ交換等で出来ためくれキズ等有る物が多いいですので要所に合わせてゲージは変えます。横ブレは調整スタンドについているロッドで調整しました。横ブレ共に0.3mm以下に出来ました。スポーク張替時はオフセットも調整しないとだめですね。今回はセンターでOKです。ダイアフラム(板ばね)式のクラッチが組まれていましたが裏か表の様なクラッチ構造の為フットクラッチには不向きと言われてますが発進は違和感無く良いのですが高速走行で滑りが出ていました。板ばねをかなり緩めていたのですね。ノーマルタイプのスプリング式に交換調整しました。スーサイドクラッチの調整は他のより少し手間がかかりますね。ペダル位置も重要です。程度なストロークでなめらかに発進出来るってのが乗り易いんじゃないでしょうか?追加クラッチシェルに傷みが有り交換クラッチ盤は再利用する予定でしたが少し動きがぎこちなかったので新品に交換しました。このクラッチ盤もいい物ダメな物あるので要注意ですね。ワンオフスプリンガーフォークカバーコレが中々カッコイイっんすよ。クラックが入っていたので溶接修理しました。割れてる写真撮り忘れました。お次はハンドル交換ポッシュインナースロットルの組込です。溶接はトッポジョージの好きな作業の一つです。このインナースロットル!リンカート用のプッシュタイプもあるみたいです。リプロのワイヤー?針金?よりもやっこいみたいでハンドルの自由度も広がるのでは?また構造は同じなので左側に付ければ始動進角にも使えますよね。2.0Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。