ハーレースマートフォン専用ページを表示トッポジョージの日常トッポジョージMCは、横須賀三崎街道(26号線)沿いにある、ハーレーカスタムショップです。オートバイのことはもちろん、その他日々の印象的な出来事をお伝えできたらと思います。FXRフレームリペイントしたFXR!予想通り1人でラバーマウントエンジン積むの手こずりました(汗)両手両足使って積み込み終了です。クリーブブロックはご覧の特工で圧入です。Rマウントはソリッド変更KITなんてのもありますが乗り心地を重視してノーマル仕様でリビルドです。インナーチューブは2INオーバー!グレードの高いハードクロームチューブを選択しました。オイルシールは純正です。チューブに隠し味?!を塗ってフォーク組込んで油面調整◎ちなみにトリプル&ボトムケースはブラックアウト黒とレッドのコラボレーション(笑い)出来上がりが楽しみです。FXDL最終EVOローライダーです。状態の良いEVOを探して欲しいとのオーダーで探した車輛です。エンジンもピカピカです。腐食しがちなボトムケースもこの通りGOOD!360度見回しても文句の付けようがない位状態良いです!!最終EVOも16年前の車輛です。すればこの状態保てるのでしょうか?この子はネバダからやって来ました。ネバダといえばアメリカでも有数な乾燥地域ですね。車やバイクにとってはベストコンディションな場所ですね。湿度が低ければエンジンの発熱も低いって言われてますね。現地ディーラーでしっかり整備されて来たのでしょう。タイトルでワンオーナーの確認も出来ました。キロに換算するともう少し伸びますがSTOP&GOの少ない広大なアメリカ!10000マイル=10000キロの換算で良いと思いますハーレーE/Gを長持ちする秘訣が高速走行だっていう事がそういう事ですね。最近EVO人気ありますね。軽快に走るうえ味もありS/HとTCの良いとこ取りをしたようなE/Gです。2か月後位になると思いますがまたまた良いEVO到着予定です。アメリカではまだまだ状態の良いEVO探せると思います。ローライダーだけではなくソフテイル系(スプリンガーも)可能だと思いますのでご興味ある方はお問い合わせ下さーい。自信をもってお出し出来る車輛をお探しします。CHOPPER今年も後3日ですね。トッポジョージMCは通常営業は今日までです。お正月休暇は最後にお伝えします。訳で今年最後の作業ネタ!今回はガッツリカスタム編です。ロングチョッパー製作します。久々登場!フレームJIGまずはフレーム加工です。ジグの平行出しは必ずやりましょう!メタルソーやらコンタやらパイプノッチャーやら色々な切断工具を使います。最後は溶接する物の形状に合わせて地道に削ります。(ピタッと来るまでね)レーザーも必ず当てましょう!後は多めの点付けして大好きな溶接です。ぶっちゃけ溶接時間はすぐ終わります。逆言えば時間かけるようでは良い物が出来ないと思います。そこに来るまでの合わせが時間掛ります(汗)何でも下準備が重用って言いますがまさにそうですね。コレちゃんとやらないとどんな溶接のプロでも良い仕上がりにはならないでしょうね。訳で大まかな骨格が出来上がりました。考えてやらないとネックチューブがあっち向いたりこっち向いたりします。溶接中もレーザーあてながら交互に溶接します。ネックチューブが真っすぐに来ればOKですね。E/Gマウントはオフセット等ありますので真ん中では無いです。場所によって溶接方法も違います。パイプ延長は中に中子を入れて共に肉盛り溶接します。中子は無垢よりパイプの方が良いですね。旋盤で段付きに削った物を入れます。(内径ぴったりに)肉盛りの厚みや中子の長さ肉厚等色々考える事山住です。ココは最後削って1本に見えるよう仕上げます。インチ規格に削り出されたスペシャルパイプ?!んでこっちはビートを残す溶接。鬼の合わせ効果はどう?ココも溶け込む用テーパーに削りビートの乗る場所を作ってやります。フレーム材料も拘ってますよ。トッポジョージMCはTIG溶接を使用しています。ハーレー屋さんならメジャーですね。色々な溶接がありますが母体に深く溶け込ませ強度があるのはTIGが一番ではないでしょうか?ですが深く溶け込む為かなりの熱の影響があります。溶接時間がかかると良い物が出来ないって事ですね。溶接部はかなりの強度になると思いますがその分前後が弱くなります。なんで中子の長さやガセット(補強)が重用なんですね。そこはまだなんでまたご紹介します。溶接機も拘って良い機種を使っています。その自慢?!もまた来年(笑い)って訳で今年最後の作業ネタでした。大掃除&機械メンテ(お店にはいますが出たり入ったりするかも?)31日〜5日お休み宜しくお願い致します。|2013年12月14日ケイヒンバタフライハーレーの数あるキャブレターの中でかなり好きなキャブ!ですがメチャクチャ嫌になる時があるキャブ?!始動性も含めてかなり安定してますし何より加速時のいい感じの荒っぽさがベストマッチなキャブですね。何日かキャブクリに浸してポートの洗浄しても腐ったガソリン等がとれずに上手く開通しなかったりする子もいます(涙)一番抜けないのがココアイドルトランスファーポート主に低中速で効きます。ちなみにこれは初期の頃のバタフライんでコレが後期のポート。後期と少しずつ進化してます。最終型はトランスファーの横に低速ポートと入口にエアースローポートも追加されます。後期の方が面白いですね。それにしても後期の変なひし形に開けられた4つのポート!この変な形にもそれぞれ訳があるのでしょう!メーカー開発者はやはり変態です(笑い)後はメインエアージェットの詰まりもあります。エアージェットから始まる詰まりが多いいみたいです。ココの修理はキャブクリに漬け込んだ後パーツクリーナー1本使う勢いでポートからの噴射を見て判断しています。エアクリーナーは必然ですね。それからメンテナンスしてないスポンジ系のフィルターは最悪です。あれがキャブを詰まらせます(汗)後多いいのがコレ!固定ベンチョリーの宿命でしょうか?ボディーの面荒れです(涙)でも不思議なのが傷ついていても調子良かったり綺麗でも駄目だったり見分けがつかない時もあります。これはリンカートにも言える事ですが。バタフライとの絶妙なバランスが大事なのでしょう!最後にスクリミーンのビッグボアバタフライです。加速ポンプノズルのオーバーフローに悩まされました。好き嫌いはあると思いますがノーマルよりずぶとい走りをするように感じました。駄目なキャブならすぐに見極め付けますが面白いキャブだけに時間の無駄と半分解りつつしがみついて修理してます(マジ)調整しててミックスチャーとスローの間にジェットが欲しいなんて思いだしたら大体駄目ですね(笑)まさに穴の芸術の典型的なキャブです。それが面白さを繁栄させている面、逆に修理を難しくしているのでしょうね。同じ様な作業は続く物で4機バタフライ修理なんて時もありました。あ〜この時期のキャブ調整?修理は堪えるます。交換お待ちしてまーす。EVOが面白くてツインカムあんまり乗らなくなりそうなんでこっちも面白くしてって言うオーダーです。訳でまずはコレ!超ローカムなノーマルカムからアンドリュース26ハイカムシャフトに交換です。タイミングしっかり合わせてポンプセンター出ししながらトルク掛けします。プッシュロッドも任意で調整出来るアジャスタブルに交換します。フィーリングのカバー持ち上げる工具!超便利です。ツインカムはコレが無いと出来ません。言うかやりたくないです。ECMはサンダーマックスに交換してマッピングして行きたいと思います。これは初めから組まれていましたがマフラーはバンススリップオンです。(注)これから汗と涙のセッティング?!始まります。マップ作ってセッティング開始です。何かそんなに低い回転じゃないのに超図太い3拍子出します。(このまま納車したら初めは大喜びするんじゃないかな〜)しかも夜の空いてる道路(高速走行に近い感じ)を続けると調子いいです。アフターだけがやけに目立ちます。いつもアフター対策は出る回転域やポジションを探して点火時期や燃調で調整して対処してますがいくらやっても消えません??ちょっと異常です?んで車の多いい道路や渋滞何か嵌るともう最悪!アイドリングの波打ちやらミスフャイヤーやら出まくってます(汗)って事でこれIACモーター!(アイドルエアーコントロール)真っ黒です。単体チェックしますと引っ掛かりがあると言うか動き変です。迷わず純正品に交換します。スロットルボディーはって言うと古いキャブレターの様にドロドロでした!まあココまでは余裕があったんですがね。リフレッシュした事だしこれで治る予定が。一行に開扉出来ません(涙)まだ問題はあった様です。いじり防止5角のペンタ!今までのハーレーには1本も使われて無かったボルト。スロットルブレードの調整スクリューです。メーカー出荷時に調整、固められて外すのも一苦労なボルト。ユルユルでした(涙)ココが狂えば当然TPS(スロットポジションセンサー)の値も狂います。サンダーマックスはブレードの機械的調整(シックネスゲージ等)をやり初期化で調整終了!ですがいくらやっても全然合いません(汗)さすがにメーカーにサポートお願いしたら裏技教えてもらいました(嬉)ココの調整は前々から少し気にはなっていました。純正やツインテック等はココを調整するページがあるのですがサンダーマックスにはありません。メーカーの考えはノーマルTPS自体が少し頼りないのでIAC部分を強化してるそうです。さあこれでTPS値もあった事だし絶好調になるはずです。インジェクションチューンにはモニターと言う便利な機能があります。色々な状況が数字やグラフで見る事が出来ます。ん?!まだまだ問題があるみたいです(涙)これはO2の補正値です。どの回転域でもスロットルオフ時のみかなり補正されています?特にアイドリング付近はグラフ超えてます??アフターや超3拍子も納得できる位、激濃いにO2が補正しています。R共にAFR値(空燃費)も確認出来ますがR19.36(W汗)O2が壊れているか本当なら焼きつくぜって言う数字です。ちなみにこれは測定最大値(上限)です。コレを組めって!ノーマルクロスオーバー(エキパイ)はRのぬけが良すぎるので排圧が掛って無いスロットルオフ時はF排気に引っ張られてO2が誤診を出し極限まで補正をする。フォルスリーンって言うみたいです。こんなんで効果あるのかよって思いましたが。初めは少し高かったですが調整に詰めていく内にいい感じ落ち着きました(パチパチ)元々ノーマルのO2(社外品より補正値が少ない)上に1000回転位のアイドル設定ではココまで目に見えた症状は出ないと思いますがスロットルボディーの汚れ等で今まで少なからず抱えていた事が解ります。ECMの効果はって言うと!ツインカム凄げ〜な〜って思う位いい走りします。(加速しててニヤケが出る位)しかもアイドリングは跳ねるようなリズムカルでかなり良いです(嬉)ハイカムの効果も大みたい!アフターもゼロに近い位に追い込めたのでGOODです。ツインカムはこう言う柵?!部品を交換すると大化けするから面白いですね。コレが本来のツインカムの力なのかな?まあ今回も色々ありまして何てことない小さなパーツを組んで解決しましたが余計にインジェクションの勉強する事が出来ました(笑い)トラブル起こんないと勉強にならないんですよね〜またまた課題を与えてくれたオーナーに感謝です。インジェクションも面白いね!んでまたまたアナログな世界に戻りま〜す。今はこんなんやらこんなんやらやってます。あっ!また長くなりましたね。最後まで読んでくれた方有難う御座いま〜す。|2013年11月29日マニア心おもしろい車輛がアメリカから到着しましたのでご紹介です。巷ではハマーで通っていますね。実際のハマーは50年代後半のモデルなんですが。うんちくはまあいっか。超可愛くないですか?初期型は中々見れないですよ。この辺の車輛はカリフォルニアでは中々見つかりません。この子はインディアナからやってきました。ちなみにトッパーもミシガンでしたね。何か中西部に集中しているような感じがします。マニアも結構いるみたいですし。XLCRこちらも初期型です。憧れている人も多いいのでは?ハーレー唯一のカフェレーサー!エンジン開けて点検整備したいと思います。どちらも試乗が楽しみです。これも早くやりたいな〜1点探している部品見つかれば組めるのですがね。今アメリカのマニアな人に問い合わせ中です。見つかるといいな〜では。|2013年11月10日クランクケース鋳込修理エンジン修理してて深刻度ワースト3に入るのではないでしょうか?クランク組んでいる時異変にきずき点検した所レフトケースB/Gの鋳込部に微妙にガタがありました(汗)当然鋳込なんで交換部品なんて出ていません。外すにはケースを壊さないと無理です。最悪ケース交換になる症状ですね。今回は皿ネジを打てるように加工して充填剤で固めて対処しました。実際ダイヤルをあてながら絶対ずれがないのを確認トルク掛けです。レフトティムケンB/Gはクランク全ての基準になりますのでここがずれればケースはゴミ箱行きです。ピンオンレースをラッピングして芯円が出れば完璧です。B/G1サイズオーバーで掘れましたので今回は一安心。異変にきずいたのはこの時!ケース内のフライホイールのエンドプレーの調整です。ゲージあてる前の手の感覚できずいたのですが。最後は自分の手で抵抗なく組めるのを確認してフライホイールくるくる回して◎いやー何とかなって良かった。悩みはは絶えないですががんばりまーす。CUTOMSHOWすっかり寒くなりましたね。訳で冬の一代イベント。横浜ホットロッドカスタムショーのポスター届きましたのでご紹介!今年はトッポジョージMCは残念ながら不参加ですが。遊びには行こうとは思っています。本当はコレ持っていきたかったのにな〜一点部品探してるのが見つからなくて。じきアメリカからマニア心を擽る1台到着します。TOPPERと同じ匂いのするイカした奴です。届きましたらまたご紹介しまーす。T/Mで組み上げられたカスタム車です。いい感じのチョッパーですね。今回はライトカスタムと一般整備のみで新規登録して納車しました。純正E/Gなので安心度◎です。記念撮影!オーナーは以前もEVOリジに乗られていましたEVOフリークです。車輛の整備さしてもらえて嬉しいです。登録も致しますのでご興味のある方は是非ご相談下さい。スタイル等お伝え下さい。情報を出来るだけ細かく調べた上で安心して納車出来る車輛を全力で探します(マジ)お待ちしておりまーす。オーナー様この度は車輛をオーダーして頂き本当に有難う御座います。何か気になる所ありましたら連絡下さい。近いうちに納車記念(呑み)行きましょうね。