ほどよくローダウンされたボディ、効果的にブラックアウトされたディテール処理を見ると、素直にカッコいいと感じるし、フォレスターにはやっぱりスポーティな装いが似合うと思った。最優秀賞】スポーツKカーとしてS660と並ぶ人気のモデルだけに、多くの出展社が展示していたアルトワークス。その中で、東京国際カスタムカーコンテストのK/コンパクトカー部門で最優秀賞に輝いたのがトラストGReddyアルトワークスだ。ネオクラシック』へ決定した。ネオクラシック』へ決定した。関連記事:意外と安かった。lab.はホンダアクセスの有志によるプロジェクト。S660をベースに、オリジナルの外装を施したカスタマイズモデルだ。S800、S600といったホンダ往年の名車モチーフを随所に用い、新しさと懐かしさを見事にミックスさせたデザインだ。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。【東京オートサロン2019】こだわりのディタッチャブルハードトップがNDロードスターを変える!?近未来感がカッコいい追加メーター。