15:31日立の鉄道事業、カギは「現地化」Tweet鉄道業界には、世界3強と呼ばれる企業があります。カナダのボンバルディア、独シーメンス、仏アルストムです。この3強に対し、近年、日立が急速な追い上げを見せ、そのシッポを捕まえようとしています。論より証拠といいますか、日立が、鉄道発祥の地のイギリスで、いよいよ車両の生産を開始します。昨日、英ニュートン・エイクリフで鉄道車両工場の開所式が行われました。日立からは会長の中西宏明さん、英国首相のデーヴィッド・キャメロン氏も出席しました。日立の鉄道ビジネスの海外展開は、1999年、英国に一人の駐在員を派遣することから始まりました。00年、02年と2度の入札に失敗し、社内では「英国の鉄道事業は撤退すべき」といわれたこともあったといいます。日立は、研究を重ね、英国基準にのっとった新車両の開発を経て、05年に初めて、英国鉄道に「クラス395(通称ジャベリン)」29編成、174両受注と、7年間(最長35年間)の保守契約に成功しました。プログラム(IEP)」122編成、866両の受注に成功。日立は、12年に英レールウェイ・エンジニアリング社、15年に伊フィンメカニカ社傘下のアンサルドSTS社、アンサルドブレダ社を買収するなど、鉄道事業を拡大しました。その後も、英国で次々と受注に成功しています。日立の鉄道事業が順調な背景には、「現地化」があります。レールヨーロッパ」を設立しました。トップを現地人材に任せました。現在、日立レールヨーロッパ会長兼CEOのアリステア・ドーマーは、アルストム出身で、欧州鉄道ビジネスに精通しています。海外で鉄道ビジネスを行う場合、その地の鉄道インフラの整備状況やニーズなどを把握する必要がありますが、これには時間がかかります。その道のプロを招くのが、いちばん手っ取り早いやり方です。信頼関係なくして、ビジネスはあり得ない。その意味で、現地の事情に精通し、人脈をもつ現地人材をトップにつけたことは、大きかったといえます。英国で鉄道を走らせるのですから、経済的にも時間的にも、現地生産がもっとも効率がいい。キャメロン首相は、昨日の開所式の挨拶で、「鉄道の製造業が地域に戻ってきた。700人以上の雇用も生まれる」と語りましたが、雇用創出は、現地社会に受け入れてもらうための欠かせない要素です。断るまでもなく、鉄道は交通インフラであり、国家事業です。そのビジネスに入り込むために、現地化が欠かせないのは当然のことです。信頼関係がなければできないビジネスです。その意味で、キャメロン首相の挨拶からもわかるように、日立は、英国から確かな信頼を得ています。人脈をつくり、工場など設備投資をし、現地から部品を調達し、雇用も創出する。99年以来、16年がかりで英国の地に根を張ったのです。現地化により、長期的視点をもってビジネスを展開する覚悟を示したからこそ、英国におけるいまの日立の鉄道事業成功があるといえます。Corporationログインログインするアカウントをお選びください。以下のいずれかのアカウントでBLOGOSにログインすることができます。いずれかで認証を行う必要があります。※livedoorIDでログインした場合、ご利用できるのはフォロー機能、マイページ機能、支持するボタンのみとなります。%>ログアウトさんの、内容変更はマイページの設定でいつでもできます。ログインする方で認証ができました。ガイドラインに同意する。今までにログインしたことのあるアカウントをお選びください。同じユーザーとしてログインが可能になります。twitterでログインfacebookでログインlivedoorでログインTweetコメント。