>注意)ドライブ改造はリスクが非常に大きいです。壊してしまって、もう二度と動作しないかもしれません。試される場合は十分にご注意下さい。Galleryにもいくつか出展されています。その後多くの方により行われ、クロック換装と共に(ディープな^^;;)ドライブ改造の定番になったような感があります。R.さんはセミリジッド化というややライトな方法を提案されています。infra52を使ったトランスポートの記事があります。それを見て以来ずっと、Rドライブでもやりたいと思っていたので、バネ部だけを改造して5インチベイに収めようとは端から思っていませんでした。いっても、TADSINさんみたいなきれいな仕事は難しいし、考え出せばきりがないので、とりあえずのお試しバージョンというスタンスで始めてみました。お試しリジッド化改造ばらす必要なのは、この2点だけ。(完成してから撮影したので、当初にはない穴やペーパー跡があります。スピンドルモーターが付いている基盤を、3つの突起に乗せて、中を2本のビスで押さえつける、という構造になっていました。大部分は浮いていました。突起の内2つはビスなので、傾きを調整する役目もあったようです。今回、固定の強固さを優先したので、それらを廃し、1mm厚のアルミ板をスペーサーとして挟み込みました。下部の配線面側にテフロンシートを敷き、それらを3mm厚アルミで固定しました。・シャーシーの取り付け3mm厚アルミに、下からネジで取り付けます。上から見るとこんな感じです。余分な穴も空いちゃってますが・・(笑)電子基盤の取り付け基盤は20mm長のスペーサーで取り付け足をつけました8mm径、35mm長のステンボルトをつけました。リジッド化すると振動に弱くなるので、重量で押さえ込む必要がでてきます。本来はどっしりしたベースに取り付けるべきです。Speedで測定してみました。後半はそれなりですが、前半がいまいちでした。皆さんおっしゃるように、いわゆる足腰がしっかりした音になりました。中〜低域が明確になり、低域が伸びます。厚い音のドライブなので、なかなか見事です。特性的には悪くなってしまっています。ドライブ改造とは、こういったことと背中合わせの行為なのかもしれません。アルミではやはり取り付けに不安があります。ネジ穴を切ったは良いのですが、締め付けをほどほどにしないとネジ目を潰してしまいます。実はスピンドルモーター付近の1つはインチネジです。3mmJISネジのを潰してしまった苦肉の策でした(笑)。・発振器がセラロックであること。・電源部がスイッチング電源のようだ。今後どういうふうに展開させるか期待も膨らみますが、しばらくはこれで楽しみたいと思います。バラック好き?の筆者のことですから、ずっとこのままかも知れませんし・・。最後に、先達のTADSINさんに感謝申しあげます。そのご苦労がなければ、安心?して分解できませんでした。2008/1/15アクセス解析用のScriptですが、この環境では動作しません。