私がとっても気に入っている駅の1つ、富良野線の鹿討駅。駅からは大雪山系が望め、駅前に1軒住宅はあるものの、それ以外に建物もない駅です。(でも、近くに交通量の多い国道もあれば、車を使えば周辺に住宅はあるので、秘境駅とは言えませんが)その鹿討駅に初めて訪ねたのが2010年。その後、2013年の写真では駅の前に1本のシラカバが植えられていました。その時は、気がつきませんでしたが、その後、毎年のように通っているうちにこの木も徐々に成長。今年、1月の撮影時には、絵になるくらいの大きさまで成長を遂げていました。この駅に撮影に通い出してそろそろ10年、回数は10回以上になっていますが、何だか個人的にも嬉しくなってしまいます。夏には、恐らくその駅前の1軒お宅の畑なのか花が植えられているので、そのお宅の方が植えたのでしょう。夏には、ホームにも花が置かれるんですよ!ちなみに、10回以上も通って、列車の出発発車も何度も見ましたが、この駅で乗客を見たのはたった一度だけ(女子高生でした)。何度か、自転車が置かれているのは見ていたので、使う人はいるという認識はありましたが......。他の北海道の鉄道路線同様に富良野線も存続の危機にあります。こんなちっぽけな駅ですが、いつまでも地元の人に愛され続けてほしいものです。2013年の冬に訪ねると、駅前に小さなシラカバが。当時は気がつきませんでした。絵になるくらい大きく成長したシラカバ。2019年1月撮影です。駅旅まずは、お出かけマガジン最新版が配信されましたのでお知らせです。今回の「カメラを積んで出かけよう」では、絶景とは違う自分で思い描く「絵」を撮ってみようというお話しです。今年最強の寒波が来たということで、スタッドレスタイヤもホイールごと新調したので、せっかくと思い会津までとんぼ返りの取材へ行ってきました。長野に行こうと思ったのですが、雪が凄すぎて飯山線は運休状態。(実は今日は只見線の方が運休状態に)会津に着くと、さほど雪も本降りでなかったので、これはよしよしと会津桧原へ行ったものの、着いたとたんに雪が本降りに。第一鉄橋は望めないと駅へ向かったのですが、至近距離でも見えなくなるほどの本降り。列車とともに撮ったのですが、ちょっと雪が多すぎですかね...。ほかの駅に出かけて雪絡みと思ったら、今度は雪はどこへやら。列車の時間は滝谷駅の近くにいたので、仕方なく近くの鉄橋で列車狙い。雪の日の第一鉄橋を撮ったことがないからと出かけたのに、結局撮れず終いでした。ここまで降らないでよ...カメラのAFも不可能になるほどでした。滝谷駅で雪と駅を撮ろうと思ったのに、今度は晴れないでよ〜とばかりの青空に。向かった鉄橋ですが既に日陰。透き通るブルーはキレイですけどね。根室本線の釧路より先の区間は咲花線の名前で親しまれています。この間の北海道取材では、咲花線の厚岸〜糸魚沢間の有名な俯瞰ポイントにも出かけました。いえ、まだ、時期的には少し早く、本当はもう少し日の出が遅くなる2月ごろではないと、日差しが入らないのですが、今回は、列車遅れもあったので、写真の向きであれば、ギラリを撮ることができました。(残念ながら煙は出ませんでしたが)ということで、やはり、2月に入ってから一度は訪ねてみたいなと改めて感じた次第です。写真は、その俯瞰写真と、近くの糸魚沢駅です。カーブの方向ではなく、日が当たる方向を狙ったカットです。今日(昨日)は、2月に行うびゅうトラベルサービス写真講座の撮影会の下見で南房総へ行ってきました。穏やかに晴れたのは午前中だけで、午後からは猛烈な風と波飛沫。実は、下見を終えたあとは、釣りでもしようと白浜まで行ったものの、あまりの強風によって海に近ずけない感じでした。結局は、南房総市まで戻って、近くの漁港の脇で釣り糸を垂れたものの、釣果はメジナ1(リターンサイズ)と、フグ10匹程度(もちろんリターン)。いうことで、外海での釣りはあきらめ、港の中で釣ってみると、サバがかかるではありませんか!!ただし、釣果は結局2尾。夜の酒の肴にしめさばにして食べてしまいました。今日も、面白い文様が見られた平砂浦海岸(館山砂丘)もう1箇所は佐久間ダム公園です。撮影会当日はここでカワヅザクラを撮る予定です。満月は昨日でしたが、今日の月もほぼまん丸。地球んみ近づいているスーパームーンに近いとあって、その大きさも迫力あります。今日は、久喜市までパンフレットの撮影に出かけた帰りに、両毛線近くを通ったときに月と列車をコラボした写真に挑戦。ISO感度は3200まで上げ、絞りはF8、それでも1/200秒というシャッターは切れるので、それで撮影しました。絞りを絞らないと月の模様にピントが会わないので、F8まで絞っています。意外と行けたぞ!スーパーもーんとはいきませんでしたが、それでも十分に迫力ありました。北海道取材から帰ってきました。今年は、根室本線の厚岸に行ったあとは、美瑛周辺での撮影に集中しました。言うのも、今年一番の冷え込みで、氷点下25°C以下まで気温が下がる予報だったからです。ちなみに、ここまで冷え込むと、午前中いっぱいくらいはダイヤモンドダストが見られ、ディーゼルの煙もたくさん出るし、空知川のけあらしも見られるわけです。いうことで、いろいろいい物は撮れたものの、再度撮りたかったダイヤモンドダスト+駅だけは、なかなか条件に合うところがなく、うまくは撮れませんでした。実は、これまで条件に当てはまる駅で何度か撮ってはいるのですが、その駅たちは既に廃止されているので、どうしても現役の駅で撮りたかったわけです。いうことで、中富良野駅でも挑戦はしてみたもののバックに暗いところがないため、撃沈してしまいました。写ってはいるんですが、よく見ないとわからないし、このサイズではもっと×。煙はいい感じなんですが、なかなかどおして。これに関しては、課題として持ち越しですかね...。左から2本目の木の根本あたり。ココに実はダイヤモンドダストが写ってはいるのです。北海道へやって来ました。毎年恒例の冬の北海道取材ですが、今回は目的の一つに、根室本線の尺別駅の撮影があります。この春、廃止が決まっている尺別駅。マニアックな人以外はいまではまったく訪れる人がいない駅。廃止も当然ですが、最後の姿を写したく、今回の目的の一つにしていました。いうことで、今日は尺別駅ギャラリーです上りの定期貨物。後ろ姿が似合うかと思い撮影した一枚。さようなら...尺別駅。駅旅ようやく、締め切り地獄から抜け出しつつある中、まだ1本の原稿を残し、秩父鉄道の撮影へ行ってしまいました。今回出かけたのは、羽生〜行田市の間。秩父鉄道の駅もだいぶ回ってきてはいるのですが、この区間はまだ残っている駅があったので、そこへ行ってきました。秩父鉄道には何度も乗っているので、様子は分かっていたこともあり、特に狙いは武州荒木駅です。手前の新郷駅を出ると、秩父鉄道は一面に広がる田んぼの中を走ります。その田んぼと秩父鉄道を撮ろうと出かけたわけです。武州荒木駅のホームの端でも、その田んぼが見られるのです。言ったものの、武州荒木駅へ行ってみると、ホームの先に沈む夕日の方がいい雰囲気。田んぼ絡みは狙わず、夕日とともにプラットホームを狙ってみました。それにしても、昨日は北風が凄くて、撮影していても冷たい冷たい。何とか風景絡みも撮りつつ、早々に引き上げてきました。残りの原稿やらねばと思いつつ、少し布団で横になったつもりが、気がついたら朝。夕日に染まる武州荒木駅のプラットホーム。USMでもゴーストが出ましたね...。突風が吹く中、北関東の山並みと秩父鉄道の列車を..枯れた稲が風に揺れていい感じ。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。