先週に引き続きの2ストロークスポーツモデル・ヒストリー。ホンダ編の第3回目は、成熟期までのNSR250Rの流れを。1990年型MC21以降は熟成や特別仕様の設定、PGMメモリーカードシステム導入など新機軸も導入する。強まる各種規制により、ついに1999年には歴史を終えることになるNSRだが、アルミツインチューブフレームにめっきシリンダー、コンピュータ制御点火/キャブレター、さらに前後17インチなど、現代スーパースポーツバイク標準の姿を作り上げ、次代にバトンを渡したと取れる。前後17インチ化しエンジンは主要パーツを新設計。高剛性の中にしなやかさも1990年型でMC21となりシリンダー/ヘッド/クランク/同ケースなどエンジン主要部を新設計し、回転数/TH開度&操作速度/ギヤ段位を検知・演算し吸気/点火/排気時期までマップコントロールし最適燃焼力を得るPGM-IIIシステムを採用。フレームは100×25mm5角目の字断面を継承し、φ41mmフォークはカートリッジ式を新採用。リヤアームは右側湾曲のガルアームとなり、ホイールは3.00-17/4.50-17とここで前後17インチに。ライトは薄型幅広の異型角型2灯。2500台限定のSP(赤×銀、ペンタックス)ではフロントフォークにも伸び減衰調整を加えた。※’90年型NSR250Rのデータ。SP(MC21)乾式クラッチと前後に調整範囲を拡大したサスを持つSEを追加設定MC21のSPから“マグテック”マグホイールをSTDのアルミにしたと言えるNSR250RSE(スーパーエディション)を’91年5月に追加。スタンダードモデルからは発進時の動力伝達効率を高めて操作フィールを向上した乾式クラッチを加え、サスをフロント=伸び減衰、リヤ=伸び/圧減衰(リザーバーも装備)を調整可能なものに変更。’92年1月にはSTD(ブラッシュ青×白)/SE/SP(1500台限定/ロスマンズ)のカラーを一新。NSRは’86年の発売から’92年6月までに累計生産台数10万台を超え、’92年7月にはSPにフラッシュカラースペシャルも900台限定で登場する。※’92年型のデータ。SE(MC21)自主規制40psを受けつつも世界初のPGMメモリーカードシステム等で進化1993年11月(1500台限定/ロスマンズカラーのSPのみ12月)にNSRはMC28に変わる。メインスイッチに量産市販車として世界初の複合電子機能を持たせたPGMメモリーカードシステムを採用。通常の鍵でなく、メモリーカードを差し込んで車体側シリアルNoとの適合を検知し電源を入れ内蔵ハンドルロックも解除する。エンジンはPGM-IIIがIVに進化しコンピュータ容量も8→16bitに高めた。キャブも新設計のTB(ニュースラント)型とし、中低速回転重視チャンバーに組み合わせた。リヤにはホンダ独自の片持ち式プロアームを新採用した。※’93年型のデータ。短縮したタンク等でワークスレーサーNSR(500/250)に近いイメージとした。前後マグホイールとニューカートリッジフォークを持つSPは、’93年末のロスマンズ、’95年はマイケル・ドゥーハン車イメージのWGP・GP-1カラー(1500台)、’96年はレプソルカラー(1000台)を展開。’96年、SEに新カラーが追加され、生産を終了する。※’95/’96年型SPのデータ。〉は’96年型SEのデータ。2020月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年3月号(Vol.9)は1月27日(月)に発売です。2020愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。愛車をもっと知りたい、カッコよくカスタムしたい、そして上手に走らせたい...ライダーなら誰もが気になる情報をより広く、深く提供して参ります。2020月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年3月号(Vol.9)は1月27日(月)に発売です。2020月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年2月号(Vol.8)は12月27日に発売です。詳しい購入方法は、各サイトにてご確認ください。書店によって、この本を扱っていない場合があります。直接のご注文も承っております。ご希望の場合は、必要事項(お名前、ご住所、電話番号)を明記の上、メールにてご連絡ください。追って、お支払い方法と商品ご発送の流れを返信させていただきます。※ご返信まで数日を要すこともございます。お急ぎの場合は上記各サイトからのご注文をお勧めいたします。