図るJR九州JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州、JR貨物は20日、来春実施するダイヤ改正について発表した。改正日は2014年3月15日。各社の発表をもとに、ダイヤ改正のポイントをまとめた。寝台特急「あけぼの」。来年3月で定期列車としての運転を終える今回の発表で注目された列車のひとつが、上野~青森間の寝台特急「あけぼの」。本誌既報の通り、利用者減少や車両の老朽化などにともない、定期列車での運転を取りやめ、ダイヤ改正後は多客期に臨時列車として運転される。同列車は羽後本荘~青森間にて、立席特急券で乗車可能だった。JR東日本盛岡支社によれば、秋田~青森間の利便性確保のため、新たに臨時特急「つがる」を1往復増設。間、毎日運転するという。向けた青函トンネル工事の影響で、下り列車の青森駅発車時刻が変更に。現行の22時42分発から24分早められ、22時18分に発車する。特急「いなほ」へのE653系の投入も進む。現行の1往復から、ダイヤ改正後は計5往復がE653系での運転となり、東京~酒田間の到達時分も平均で下り4分・上り1分短縮される。長野地区などで211系の追加投入も進み、JR東日本長野支社によれば、3両編成の211系を現在の8編成から20編成に増やすとのこと。JR東日本八王子支社も中央本線の普通列車の一部を211系に置き換えるとしており、ともに115系が置換えの対象となる。長野地区の211系は帯色が変更されているJR東日本は在来線において、これらの他にも、高崎線経由の特急列車への651系投入と特急「スワローあかぎ」の新設、烏山線への新型車両EV-E301系(愛称名「ACCUM」)投入などを発表している。南武線の快速運転区間を現在の川崎~登戸間から川崎~稲城長沼間へ拡大するほか、新松戸駅での武蔵野線・常磐線の接続改善、「むさしの号」の運転時刻見直しなど、「東京メガループ」の利便性向上も図る。大阪~草津間に新たなディーゼル特急が登場JR東海は在来線において、中央本線から愛知環状鉄道線への直通列車を見直し、平日昼間5往復の運転を取りやめる。静岡地区では夕方の通勤時間帯に、静岡駅を19時台に発車する沼津行のホームライナーを新設する。JR西日本はJR京都線・琵琶湖線(東海道本線)にて、平日夕方の通勤時間帯に特急「びわこエクスプレス」を増発。新たに設定される大阪発草津行「びわこエクスプレス2号」(大阪駅20時36分発)では、特急「はまかぜ」の車両(キハ189系)が使用されるという。北陸本線では521系3次車の投入が決まっており、これに合わせて521系の運転本数も拡大されることに。金沢~富山間では、521系を使用する列車が現在の約3倍となり、「乗り心地の良い車両でサービスの向上を図ります」(JR西日本金沢支社)とのこと。統一してわかりやすくし、岡山駅・松山駅などでの乗換えも便利に。特急「しおかぜ」と併結する特急「いしづち」を同一の号数とし、併結しない「いしづち」は3桁の号数に、朝の時間帯に運転される「いしづち」は「モーニングEXP」に愛称を変更する。列車が消滅JR九州は福岡・北九州地区の鹿児島本線を中心に、運転体系の見直しを図る。~博多間の特急「きらめき」の運転本数も見直され、現在の1日31本から1日25本へ変更される。787系6両編成の特急「かもめ」。ダイヤ改正で7両編成に特急「有明」も運転区間・本数が見直され、現行の熊本発「有明2号」がなくなり、熊本行「有明7号」も長洲駅止まりに。ダイヤ改正後は上り2本・下り3本の運転で、すべて長洲駅発着となる。その他、787系を使用する特急「かもめ」が6両編成から7両編成に変更され、特急「きらめき」「有明」「みどり」の一部列車にも7両編成の787系が使用されるとのこと。時刻変更、特急「スーパー宗谷」の減速(最高速度130km/hから120km/h)などがおもな内容。11月のダイヤ修正で接続できなくなっていた列車の一部が改善され、函館駅での接続などが比較的スムーズになる一方、特急「スーパー宗谷」の時刻変更により、札幌駅での「スーパー宗谷2号」から「スーパー北斗10号」へ接続できなくなる。キハ183系を使用する特急「北斗」「サロベツ」は引き続き運休となる。JR貨物も3月15日にダイヤ改正を実施。拡大などに加え、輸送品質向上のための設備投資も積極的に行い、機関車14両、コンテナ車178両、コンテナ4,000個を新製するという。次のページでは、新幹線のダイヤ改正のポイントを紹介する。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。Corporation。