1.猿が島(正式には山際)の土地は民地で、地主代表が利用者が「勝手に自分たちの土地を荒らしている」というクレームが入ったとのこと。2.地主側・行政の要望は、利用者に民地だという認識をもってマナーを守って欲しいとのこと。3.地主側は、今後の処置対応、または両者共有できる可能性を探るため、利用者代表と話し合いの場を持ちたいとのことです。団体が主体となっているのか把握できず、「環境応援団いっぽ」が連絡を取ってくれないか?という内容のものでした。地主・行政側も、4WDやモトクロスの他に「ラジコン飛行機」や「つり堀」などの活動状況も把握しており、今回のクレームの対象としているようです。今後のために、各利用者の主要メンバーを集めて、地主・行政と協議した方がよさそうですね。地主側も一概に「締め出し」という考えではないようです。あの場所が有料になったり、使用できなくなる可能性もあるということでしょうか。担当者は「環境応援団いっぽ」からできる限りの利用者に向けて、下記項目連絡を依頼されました。■こうした問題は、これまでも発生したようです。mixi支部」を立ち上げ、管理人をしています。(リンクは、mixiのIDを持っていないと見られません)以前にも書きましたが私が伝えたいのは、利用者連絡会や、その活動への参加ではありません。猿ヶ島の正しい現状を知り、最低限の約束事を守ることです。〇水門前のV字谷や、堤防道路(公道)沿いの土手等の人工建造物部分を走らない※水門前のV字谷はもちろんのこと、堤防道路沿いの土手を上り下りするとアスファルトの堤防道路が崩れる原因となります。補修にも費用が掛かりますので、閉鎖の理由となり得ます。〇ユーチューブ等のSNSへの投稿を控える※程度問題になりますが、水門前のV字谷や堤防道路沿いの土手を上り下りしている等の画像や動画は絶対にNGです。人工建造物部分を走ることは破壊である、という認識を持ってください。〇堤防道路沿いの広場が乾いている時には、埃を立てないように走る※埃が民家まで飛んで行き、洗濯物を汚します。埃が酷い時には堤防道路を走る車の視界を妨げるので交通事故の原因になることも考えられます。〇堤防道路沿いの場所では、騒音を出さないように走る※堤防道路沿いの場所からは、崖の上に民家が見えますが中・上級者がエンジン回転を上げて走ると、音がそこまで響きます。早朝等は走行そのものを控えてください。〇場所を占有しない※エンデューロやフリーライド系のバイクが走っている場所は四駆や他の人達も利用する所です。バイク同士の事故を防ぐための告知は必要ですが他の利用者を締め出すような動きは良くありません。〇釣り/ラジコンエリアには近づかない〇他の河川敷利用者の近くを通る時には、徐行もしくは停止する猿ヶ島は、他の河川敷や里山のように閉ざされた場所ではありません。釣り/ラジコン/四駆/オフロードバイクといった各カテゴリーの利用者が地主さんや役所と連絡を取り、協力して守っているスペースです。Wikipedia丹田(たんでん)は、内丹術で仙人になるための霊薬仙丹を練るため気を集め練る体内の部位。東洋医学における関元穴に相当し、へその下3寸(へそと恥骨稜の間を5寸とする)に位置する。丹田に力を入れる丹田を意識するどっかで聞いたな。「ヘソを前に出す」と同義だろ。[編集]踵乗り/シート荷重ウォーミングアップでウロウロしてる時に気付いた。前乗りのまま、両足離しの練習をしてみる。う~ん・・・すぐに足が痛くなって、長くは続けられない。軽くステップに乗せておくだけにしたらどうだろう?う~ん、楽チン。ん?この状態だと、踵でステップに乗るのが自然。土踏まず/足の指の付け根/つま先と、色んな部分でステップに乗ってきたけど踵も有りなんだな、と改めて気付く。それで暫く走ってると、また、別のことに気付く。両足離しで走ってると、何故かステップに足を乗せている時よりも上手く走れたりした。骨盤を横に寝かすだけで、お尻の割れ目がスルッとシートの角に入りタイトターンをクルッと回れた。シッティングでは、シートに荷重するステップやハンドルには荷重しない人間は、ヤジロベエの様にバランスを取るだけその、「バランスを取る」っていうところのポイントが骨盤の動きだ。[編集]10/09/19相模川ライテクメモ今日は、なんとなくグルグル林間コースへ。ショートだと、1周1分もない短いコースだけど猿ヶ島では貴重なアップダウンがある。いえば、Mコースに嵌る前は、ここを走り込んでたんだっけな~。ウォーミングアップの途中だったから上半身はタンクトップ1枚っていう、なめた格好(^_^;)ちょうど、JNCC/AクラスのYZ250Fが走ってたんで後ろについていってみる。ん?全力で走らなくても、ついていける・・・(なんせ、タンクトップ1枚だし)Mコースを走り込んで付けた体力とライテクの変化による進歩を感じる。走ってる内に、昔の感覚を思い出す。いえば、あの頃はリアブレーキをガンガンに使ってたっけ。車体を止めながら、アクセルON。ブレーキターンとアクセルターンを組み合わせたスライドターン。これが決まると、ものすごく気持ちがいい。そんなことをやってたらいつの間にか、リアブレーキがスカスカに。車に戻って見てみたら、フェードしてエアを噛んでた(^_^;)その後もグルグル林間コースを走るがやはり、今の走り方は腰に負担が掛かる。疲れて体が動かなくなってくると、極端にペースが落ちる。この先、どこまで行けるか。そのキーポイントは、腰の鍛え方にある。WR250F今日は、軽いウォーミングアップの後なんとなく、グルグル林間コースへ。