鉄コレ富山地鉄14760形と父の日と...。富山地鉄で遊ぶ!!鉄コレの富山地鉄の車両が揃いました(≧▽≦)↑ほぼ、コンプリート!?各車両をNゲージ化しました。言っても、動力ユニットの取り付けとパンタとカプラー、車輪の交換が主な作業です。加工などは自己責任でお願い致します。ちなみに、塗装や車体への穴あけ等、一切行ってません。デザインナイフ、ニッパー、ピンセットがあれば出来る作業ばかりです。ディテールの考証などはσ(^^;)の思い込み等もあって、必ずしも実車に忠実ではありません。DVDがオマケ(?)に付いていた、2両セットです。両方とも現行のワンマン仕様です。新塗装ではスカートを省略しました。DVDがオマケ(?)に付いていた方は、動力台車用の台車枠のパーツが付属していないので、台車枠のみニッパーで切断して、動力台車の側面にセメダインPPXを使って接着しました。旧塗装3両セットのウチ2両は新製直後の形態を再現、スカート付き(MS-R09では無い。ちなみにMS-09Rでもありません...。)で、先頭のカプラーは密着自動連結器です。片方はTNカプラー化して増結に備えています。一方のダミーカプラーは「発生品(鉄コレのジャンクパーツ)」を利用しています。175もTN化しましたが、コチラは連結面のみ密着連結器に交換しました。後述の10020形に連結するためです。↑10020形、14790形、14710形。10020形は片方の連結器をTN化して、175を増結できるようにしました。↑14771と14750形。14753は両運ですが、動力は省略しました。両運の14771(動力車・シークレット)が連結相手です。↑10020形と175の連結状態。↑14760形と14791との連結。動力ユニットを組み込んだ車両にはTNカプラーが取り付けられないので、どうやって組成するのか悩みました。一応、以下が基本編成です。▽はTNカプラー(密自連)▼はTNカプラー(密連)3連になると、動力車の位置が理想的とは言えませんが、カプラーの都合でやむを得ません。そんなに気にする程、走りに影響が出るとは思いませんが。ホンネを言うと、「高価な」TNカプラーに交換したくはなかったのですが、スカートやスノープロウを取り付けたまま連結させたいばかりに、無い知恵絞って考えて苦労して、カプラーを交換しました。以上、知らないウチに富山地鉄の車両が一大勢力になってしまいました。鉄コレ富山地鉄14760形と父の日と...。