編成:5841-5317-5679-5327-5041。10両編成(5+5両)化。編成:5841-5317-5679-5327-5041+5842-5318-5680-5328-5042。編成組換え(3+7両化、3両編成側を北綾瀬分岐線の予備編成とするため)。編成:5841-5327-5041+5842-5317-5679-5318-5680-5328-5042。編成:5841-5327-5041。三菱重工へ売却・搬送。三菱重工から解体業者へ搬送。※写真は一部、事前許可を得て敷地内で撮影。広島県内の解体業者の敷地内に集められた6両。活躍した場所も期間も異なる名車が一堂に会している姿は、まるでちょっとした博物館のようだ。左からHSST-100L型(1995年東急車輛製)、湘南モノレール400形(1980年三菱重工製)、営団地下鉄5000系5041(1969年東急車輛製)。台車は三菱重工保管時からなく、車体のみ保存されていた。現役時はエメラルドグリーンの帯であったが、何故か東西線のカラーに近い水色が上塗りされている。同車は東西線で活躍したことは一度もない。車外の車両番号や営団地下鉄の「Sマーク」等の銘板は営団地下鉄での廃車時にすべて撤去されている。車体はクレーンのワイヤーで直に吊って搬入されたようで、その際についたと思われる凹みが雨どいや裾部に確認できる。右上にはSマークのプレートを撤去した跡がある。車両のみ存置されていた。帯は所々エメラルドグリーンが見え隠れしている。塗装の剥がれている方向を見ると、エメラルドグリーンを剥離したのではなく、上から水色の塗装を上塗りしたことが分かる。車体は地面に直置きされていた為、自重で車上子や床下機器は変形してしまっていた。5041の車内の様子。扇風機が撤去されている他は、ほぼ現役時の面影をとどめている。モケットも残存している。