早い梅雨入りが発表された今年でしたがまだ梅雨入り前。良いお天気でしたふじてんからみた富士山。今年も皆様走ってました何故か半笑い者多数。子供達も売り子として頑張ってくれました〜。HOWEVER、、、、、、ご近所の皆さま、ご迷惑お掛けしました前日は強風。タープを守るため、紐でトラックと繋ぎました(オモリ持って行かなかったので。)フォード(トラック)も影ながら支えてくれました。アリガトウご来店頂いた皆様、スタッフの皆さまありがとうございました。ストローカーEVOストローカーの最終編です。セリアーニ43ミリカートリッジ正立フォークのオーバーホールです。研磨で元より厚めにクローム加工してもらいました。強度も増す上に肉厚の為ミガキも出来通常のハードクロームより輝いています。昔メッキ屋さんにハードクロームお願いしてあまりに綺麗なんで普通のクロームと間違ったんじゃないかと来てみた所色々教えてもらいました。勉強しなさいよって感じで(笑い)セリアーニフォークはカートリッジ式フォークですね。ハーレー以外では一般的ですね。ハーレだと1200Sとかがそうですね。一般的ハーレーのフォークとは構造が違います。オリフィス(オイルの通路)も違うので専用オイルが必要です。分解の仕方やエアー抜きの方法も違いますね。その分動きが滑らかと言う戻りがスゥーって感じで。肝心のカートリッジの写真撮ったつもりが行方不明になりました(涙)ので油面調整のみです。油面等指定有りますがやはり重量のあるハーレーですので少し味付けして調整しました。最後にコレ昔は規定圧量で調整するフォークも有った似たいですがセリアーニのこれは逆に圧抜きですね。基本大気圧で良いみたいです。プシュっと抜いて下さい。オイル漏れの防止にもなるみたいですよ。訳でEVOストローカー完成でーす(パチパチ)初期慣らし&調整で200kM位調整で走りましたがさすがストローカーです!超トルク有ります。プライマリー周りで少し嵌りましたが大したトラブルも無く順調に行った感じです。ストローカーこれまた更新遅れてますEVOストローカー!実は組み上がり納車してまして素晴らしい事に約1000KMの慣らしも終了したそうです(パチパチ)最近は慣らしをしっかりしてくれるお客さんが多いいので嬉しいです。調子良さそうで安心しました。コレエンジンスプロケットシャフトガリガリ君(クランク割るきっかけ)でしたので当然これも。オルタネーターローター。外側とシムで調整されていましたが厚めのローターを削りシム無しでやる事にしました。一人夜中にテンション上がって来ました。フライホイールウエイトでは有りません(笑い)当然ココが振ってはダメなのでダイヤルを当てながら慎重に削ります。うちの骨董品旋盤(笑い)しっかり芯を出してやるとこんな大物でも1000分台の誤差まで追いこめました(パチパチ)中々やるね〜機械に感謝です。裏もほら!全体で5ミリ位は肉厚稼げました◎プーリーインサートもダメですね。こちらも入れ替えて終了のはずが。シムの分逆算して削ったの?微妙ですが元からベルトライン出てないのね(涙)肉厚のあるオフセットプーリーなのでこちらを削ってライン出します。今度こそベルト組んで終了!のはずがもうワンショックありました(w涙)(お祓い行った方がいいかも)クランクを回転させながらベルトの張りを確認するのですがどこの位置でも内側が緩いです(汗)ラバーマウントだから?!でもエンジンとミッションはガッチシ止めてるし??そもそもインナープライマリーでも固定もしてるし...そうですよね。ミッションがずれていると八の字に振りますもんね。この構造だと物理的にあり得ないし。旋盤と格闘後そろそろ集中力が限界かも?こんな時は帰って寝た方がいいですね(笑い)結果プーリーがテーパーというか芯が出てないようで振りの無いプーリーに交換して今度こそ終了です。そんなこんなしている時ベースで船を直しているお客さんが遊びに来てくれてその話をしたら船のパーツもよく有るよ!ですって!!みんな四苦八苦しながら修理しているんですね。