GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。えーっと、唐突ですがゴーストガレージ特製ウルトラライト加工クラッチレバーのインプレです。装着車種は12年式YZ250。経緯はYZ250のクラッチはノーマルでムチャクチャ重い!メンテされてない車体を除いたら今まで乗ったオフ車で一番重いかも、、、んでノーマルで3時間乗ったら握力なくなって握るのきつかったので(こんなん初心者の頃以来っすよー)、なんとか軽くしたいと思ってました。定番のマグラの油圧クラッチつけたんですけど、確かにレバー引く重さは十分使えるレベルまで軽くなって、まぁいいかなーと思ってたら3回乗っただけでトラぶってクラッチが切れなくなって。(しかもレース中!)やっぱり単純なワイヤー引きがイイ!ってことでゴーストさんの加工思い出して頼んでみました。本題のインプレは1.マグラ油圧クラッチより軽い2.フィーリングが油圧的な感じではなく、ワイヤーな感じ3.ワイヤー引くストロークが減った分、ノーマルほどクラッチが切れなくなった。完全切れないのでエンストしやすくなったと思う4.くそったれ油圧クラッチよりメチャ安い1.は油圧は思ってたほど軽くなくて、加工の方が軽いです。やばいくらい軽いです。2.油圧クラッチはフィーリングが違っててちょっとイヤだったんですが、こっちのほうが親しみがあるフィーリングで好きです。(ワイヤーの方が微調整がムズイからとかでイヤっていう人もいますけど)3.これが唯一のデメリットで、遊び極力減らしてストローク多く使えるようにしています。油圧もストローク減った感じで切れにくくなったしもともときれにくいバイクもあるし、それレベルなんで問題ないと言えば問題なし、慣れレベルです。レポートありがとうございます。気に入っていただけたようで良かったです^^が、あんまり売れないんですよね、これ。「もう、これ無しじゃ走れない!」ってぐらいだし、(人のバイクに乗ると、すぐに握力がなくなっちゃいます(^_^;)他の方からも、良い評価をいただいてるんですけどね~ま。その理由は、なんとなく解ってるんですが。「もしも、転んでレバーを曲げてしまったら・・・」ってことだと思います。私は、これまでに曲げたことがないんですよね。(03’WRに着けてから、5年になります)これには、ショートレバーだっていう理由もあるんですがそれ以上に重要なのが、レバーホルダーの取り付け方です。写真だと、よくわかりませんけどホルダーの取り付けボルトをガチガチに締めないで少し緩くしてあります。(レバーの根元を持つと動くぐらい)こうしておくと、もし転んでしまっても、ホルダーごとグルンて回ってくれてレバー折れを防ぐことができるんです。実際に何十回って転んでますけどこのお陰で、レバーを折ったことはありません。写真のような、アルミのハンドガードを着けない場合は横方向からの力には無防備です。この時に効いてくるのが、やはり、ホルダーの取り付け方とショートレバーですね。私の場合は、ホルダーを出来るだけ内側に追い込んでハンドルが地面に着いても、レバーが当たらないようにしてます。実は、これは二次的な効果でレバーを、出来るだけ軽く握れるようにした結果なんですが(笑(レバー操作は、人差し指か中指のどちらかですし外側の方が、テコの原理で軽く握れます)で、最後に。アルミのハンドガードを着けていてもホルダーが回るようにしていてもそれでも心配・・・って人の場合です(笑この対策には、先日ちょこっと紹介したZETA(ジータ)ハンドガードマウントがお勧めです。「ハンドガードが回ってイライラ」ってのが無くなって精神衛生上も良いです(笑ウルトラライト加工クラッチレバーの詳細は、こちら。http://ghostgarage.cart.fc2.comZETA(ジータ)ハンドガードマウントの詳細は、こちら。[編集]4/11(水)~4/20(金)トレーニング日記(バイクに乗らないMコース1時間耐久)前回のグループパワーから、一週間ちょい。筋肉痛がひどくて、11~15日までの五日間はお休み(^_^;)16(月)は、スイム10分ほど。17(火)は、上半身45分ほどとスイム10分ほど。18(水)は、下半身35分ほどとスイム5分ほど。19(木)は、休息日で20(金)は、またグループパワー+スイム10分ほど。今回のグループパワーは45分のやつだったけどこれはこれでキツかった。一つの種目の、回数や方法は変わらないから。汗ダーダーの足元フラフラになった。(笑で、このグループパワーがなんでお勧めかというと有酸素運動だから。メインは筋トレなんだけどとにかく回数が多くて、休んでる暇がない。筋トレダンス(笑それと、これは持論なんだけどランニングしたり自転車こいだりよりもバイクに乗ってる時の状況に、合ってる運動だと思う。オフロードバイクっていうのは、すごく特殊なスポーツで自分の足で走ったり、ペダルをこいだりはしない。道具自体が動力を持ち、それに乗っかっているだけ。動いたり動かしたりの力は、ほとんど使わない。乗馬なんかが、それに近いと思うが障害を飛び越す馬術っていうのがモトクロスでエンデューロは、ロデオなのかもしれない。「グループパワーの動きが、バイクに乗るトレーニングに最適」っていうのは、理に適ってると思う。「自分はその場にいて、負荷に耐えたり体を動かしてるだけ」っていうのも同じだから。あと、これが最も重要なこと。「半ば、強制的にやらされる」(笑プログラムに付いて行こうとすればキツくても、ツラくてもやらざるを得ない。=自分の限界を超えられるってこと。[編集]12/04/15相模川ライテクメモ(今度は負けねえよ!(笑)今回は、Lさん@YZ250Fに、シッティングからスタンディングへの移行をアドバイス。当ブログにも度々登場しているが、オフロードを本格的に走り始めてから1年ちょいなのにスピードは、かなりのもの。年末のMコース1時間耐久レースでは中盤までトップを走っていたしコース1周のタイムなら、初級の人達の中ではいちばん速い。・・・(笑そのスピードは、元から持つ体力によるものなので技術的には、まだまだ。それがよく表れているのが、特徴のあるフォーム。「カエルのへちゃばり乗り」(^_^;)まあ、これはこれで凄いことではある。体重移動をしなくても、力で体が遅れないように出来るのだから。今のままでは、必ず頭打ちが来るので早めにフォームの矯正をした方が良いと判断。3時間ほど、特別訓練をしてきた。静止状態のバイクの上でシッティングからスタンディングへの移行の繰り返し。フォームチェックを入れつつ、1時間ほど。次に、走行状態でのシッティングからスタンディングへの移行の繰り返し。終盤で、あることに気付く。本来は、足の付け根から体を折った「前傾くの字」だが「前傾Cの字」になってしまう(笑バイクから降りて、フォームを作るがどうも無理らしい(^_^;)これで、「カエルのへちゃばり乗り」の原因が解った。体が硬くて、足の付け根から体が折れないから前傾を深くしようとすると、腰が丸まってしまうのである。この状態だと、普通は体が耐えられるものではないがLさんは、元から腰周りの筋力が強いので耐えられてしまうのだ。これは、もうストレッチを習慣化して、体を柔らかくするしか方法はない。同じように体が硬かったBさん@WR250Fにストレッチの方法を教わってほしいと思う。先週と同じコーナーで、実践的な練習。強くブレーキング早めにシッティングへ移行アクセルを開けながらコーナリングという、力を使う走り方だったので弱くブレーキング遅めにシッティングへ移行クリッピングまではアクセルを閉じそこからアクセルを開けるという、力を使わない走り方をアドバイス。思ったが・・・また、問題発生(笑リアブレーキを、強く踏む癖が付いてしまっているので微妙な操作が出来ず、タイヤをロックさせてしまう。最後の最後に、ブレーキターンの練習をして終了。これも、繰り返しの練習でしか会得できない物なので自主トレに励んで欲しいと思う。<あとがき>前にも書いたが、Lさんは、同じくYZ250Fに乗るMさんとタイプが似ている。Mさんは、更に筋力があったので数年の間、力でバイクを抑え込む乗り方から脱却できなかったがLさんの場合は、もっと早く変わることが出来ると思う。(こちらのアドバイス方法も進化しているし(^_^;))と、ここまで書いてあることを思い出した。それは、しばらく前に、前出のMさんに言ったこと。「アドバイスするって、自分の首を絞めてるのと同じことなんだよな~・・・」=自分よりも体力に優る人が、技術を身に着けてしまうといつかは抜かれることになる。それはもう、Mさんの時に現実になっちゃってるわけなんだけど今回は、そうならんように体を鍛えてると。どちらが早く、それを達成するか?勝負だな。セロー225今週も、行商とアドバイス。[編集]4/7(土)~4/10(火)トレーニング日記(グループパワー)木曜は下半身、金曜は上半身とトレーニングしたから土曜から月曜までは休息日。(月曜は休館日だったってのもあるんだけど)これで、スポーツクラブに通い始めてから、丸三ヶ月が経った。今日は、初めてスタジオプログラムっていうものに参加してきた。普通はエアロビやダンスをイメージするかもしれないけど今は、ウエイトトレーニングを音楽にあわせてやるグループパワーってものがある。百聞は一見にしかずっていうことで、こんなやつ(笑これは、お勧め。ウエイトを軽くしてたから、上半身はそうでもなかったけど下半身は、自分の体重を支えなきゃならないからけっこうキツくて、終わった後には真っ直ぐ歩けなかった。(帰りに10分ほど泳いできたけど、それまで20分ぐらい休んでた(^_^;))これの60分と45分が、火曜と金曜に一回ずつあるからそれだけ出れば、トレーニングはOKかもしれない。[編集]12/04/08相模川ライテクメモ(「習って慣れろ」)今回の、「シッティングからスタンディングへの移行」のアドバイスでは繰り返しの練習方法だけではなく、実際のコーナリングについても説明した。例として選んだのは、フラットスロープコースの最終コーナー。ここは、上りながらの左コーナーだが低めの轍バンクが、入り口から出口まで続く。進入角は緩いが、奥に行くに従って急になり立ち上がり部分には、加速時に出来た大きなギャップがある。このコーナーは、前後をストレートに挟まれていて全体の曲率が大きめなので、その、突っ込みと立ち上がりのスピードが一周のタイムに大きく影響する。フラットな中速コーナーであるが故に、体に掛かる負荷が少なく筋力よりも、技術の占める割合の方が大きい。中級の自分と、初級の人達でテクニックの差がつく部分でもある。具体的な走り方は、スタンディングでコーナーへ進入。クリッピングを出来るだけ奥に取りそこまでの間に、シッティングへ徐々に移行。クリッピング=減速から加速に切り替わる瞬間のみシッティングフォームを取り直ぐにスタンディングへの移行を開始。徐々にスタンディングへ移行しながら立ち上がりに出来たギャップを、足腰のサスで吸収。スタンディングでコーナーを立ち上がる。この走り方を確実に出来るようになるとコーナーの奥までストレートのスピードを持ち込め立ち上がりのギャップの存在を感じなくなる。速いスピードでコーナーに突っ込めてアクセルも早く開けられる=「格段にコーナリングスピードが上がる」ということである。これを、繰り返し練習の後にBさん@WR250Fと、横で話を聞いていたMさん@YZ125に走ってもらった。真面目に繰り返し練習をしていたBさんの方が、上手く出来るはずだったが・・・Mさんの方が上手くできてる(^_^;)突っ込みのスピードは甘いけどクリッピングから直ぐに加速体勢に移りギャップの存在を感じさせないぐらいスムーズに加速していく。これには、正直言って驚いた。考えれば、Mさんは中級だしこういった中速コーナーは得意な方。(それが、中級に認定した理由でもあったりするし)ちょっとしたポイントさえ掴めばそれを形に出来るってことなんだろうと思う。この言葉は、Mさんのライテクに対するスタンスを、端的に表していると思う。人の言うことをきかないくせに何故だか、いつも傍にいるってことだ(笑ま。そんなのもアリなのかなと思う。間違いはないんだから。[編集]12/04/08相模川ライテクメモ(「己の向上なくして、人を変えることは出来ない」)今日は、Bさん@WR250Fに「シッティングからスタンディングへの移行」をアドバイス。前回も、同じことをLさん@YZ250Fと、Nさん@YZ125にアドバイスしたがこれには、訳がある。3人とも、同じ時期に自分と走り始めたがその頃の自分は、練習をシッティングに特化していたのでアドバイスするにも、都合が良かった。自分の練習や、体力トレーニングに集中し始めてしまったので半ば、置き去り状態になってしまっていたのである(^_^;)その点については申し訳なく思うが、それも、仕方がない事なのかとも思う。良い事も、過ぎれば良くないことになる。自分を犠牲にし過ぎても・・・ということだ。人の情熱や集中力には限りがある。あれもこれもは出来ない。何かに情熱を注ぎ、集中するには何かを止めなければならない。それが、今回はアドバイスであり、自身の向上であったということである。人は、懸命に努力している姿を見せる事でしか変わらない。=「己の向上なくして、人を変えることは出来ない」それがポリシーの一つだからである。行商(笑)と、アドバイスのついでにちょこっと走ってきた(^_^;)詳しくは、ライテクメモで。[編集]12/03/31(土)~4/6(金)トレーニング日記(光明)このところ、なんだかんだと考えることが多くていつの間にか一週間経ってた(^_^;)そんな感じだから、トレーニングの方も、行けてなかった。31~4/4は、お休み。5(木)は、下半身のウエイトを40分ほどとスイム10分ほど。6(金)は、上半身のウエイトのみ20分ほど。上手くいかなかったことでも見方を変えれば、良い事になるのかな~なんて思う。それが成り行きだったとしても今の状況では、最善の策なのだろう。闇の中に、一筋の光明を見出す。前に進めるのかもしれない。[編集]12/03/04/01相模川ライテクメモ(集中力&資質)三週間ぶりの相模川&二ヶ月半ぶりの03’WR。練習を「シッティングからスタンディングへの移行」に特化してみた。骨盤を立て、背筋を真っ直ぐに伸ばしてシッティング。足の付け根から体を折る。ハンドルが胸につくまで前傾。膝だけを伸ばしてスタンディング。足の付け根から体が曲がったフォーム=前傾くの字=スタンディングの基本フォームが出来上がる。走りながらだと、途端に難しい物になる。他に、やらなければならない事が増えるから。倒れないようにバランスを取ったりエンストしないように、アクセルやクラッチを操作したりというバイクを走らせる上での動作が、必要になってくるからである。それが、スピードを出したりコースを走ったりということになれば更に難しくなるのは当然。「頭で考えて」出来ることではない。「体が考えて」勝手に動くように=「体に動作を覚えさせること」が必要になる。出来るだけ、平らな真っ直ぐの道でアクセルやクラッチ操作をしないで済むようにアイドリングを上げ走りながら、シッティングからスタンディングへの移行を繰り返す。短くても30分以上続ける。平らな道を、真っ直ぐ走っている時だけではなく曲がる時も、坂を上り下りする時も動きを止めない。最後に、コースを走りながら。何回失敗しても、やり続ける。~んてことを、一人でやっていると・・・やっぱり、傍からはストイックに見えるらしい。この場合のストイックの意味は「自分自身に厳しくある事」じゃないかと思うけど、なんか、それも違うような気がする。厳しいってことは辛い事だろうけど別にそうじゃないから。夢中になってるだけだから。そんなことを、この二日ばかり考えていたがピッタリくるのは、集中力じゃないかなと。それは、バイクに乗っての練習だけじゃなくて他のことでも同じ。自分の特性として、これだ!と思ったら他の事は何もせずに、集中してとことんまでやり続ける。それは、このところの体力トレーニングがそうだしその前の、週に一度はバイクに乗るっていうのもそう。言えば、バイク一筋っていうのもだ。他の事は、まったく興味がないし眼中にない。それって、生まれ持ってる物=資質だから他の人にやれって言っても、難しいのかなと。なんとなく、そう思う。WR250F今日は、三週間ぶりの相模川&二ヶ月半ぶりの03’WR。基礎をメインに、1時間半ほど練習してきた。作成代行ブログ無料アクセス。