新幹線シェア85%」と報道した。約4,080万人で合計約4,800万人となる。まとめシェア的には新幹線85%飛行機15%と圧倒的に新幹線有利で、飛行機が劣勢のように思える。東京~大阪の年間移動者は延べ4,800万人と母数が大きいので、飛行機のシェア15%でも、年間利用者721万人と国内航空路線の中で上位路線になっている。飛行機の路線は年間利用者が100万人もいれば路線維持はできるので、リニア開通前に、東京~大阪の航空路線がなくなることはないだろう。東京~大阪の航空路線がなくなれば?現在、羽田~伊丹の便数は、1日30便60往復となっている。これは羽田空港の発着回数に換算すると年間21,900回分になる。羽田~伊丹路線を廃止あるいは減便して、羽田空港の国際便発着枠に振り替えることもできる。現在、羽田空港では建設費1兆円の第5滑走路(E滑走路)の建設を検討している。リニア開通で、東京~大阪間の飛行機利用者が減少することを考慮して、羽田~伊丹路線を廃止すれば、羽田空港の発着枠を年間約2万回捻出できる。すれば、1兆円もかけて新規の滑走路を建設する必要はない。club」の「プラチナステージ」になると「プラチナクーポン」の抽選に応募できる。この「プラチナクーポン」の中に「JALサクララウンジ」の利用クーポンがある。旅行で飛行機に搭乗したのに、前席がフルリクライングしてくると、1時間~2時間の飛行時間が全く楽しくない。国土交通省から、2018年度(2018年4月~2019年3月)の路線別の飛行機利用者数が発表された。