5宿場を1日で歩くことにした。<原宿(はらしゅく)>http://yamakazeoto.jugem.jp/?eid=217<吉原宿(よしわらしゅく)から蒲原宿へ>(11.1km)江戸から14番目の宿場町である吉原宿は、もともと駿河湾に近い位置にあったのだが、高波などの被害により内陸へと移動して行き、最終的に和田川の西側付近が中心となった。江戸時代はJR吉原駅付近にあった元吉原辺りに宿が設置されていましたが、高潮などの災害をたびたび受けていたため、元和2年(1616)に現在の富士市依田原付近の中吉原に移転しました。1680年(延宝8年)の大津波で宿は壊滅し東海道も通行不能となってしまい、そのため再度東海道は北へ大きく迂回する経路となり、最終的に和田川の西側付近が中心となった。吉原は水に恵まれていたため江戸時代から製紙が盛んで、製紙産業の町として発展してきました。冨士市今井に入ると、製紙工場の大きな煙突が見える。工場に沿って歩くと左に妙法寺がある。ここを過ぎると𠮷原宿(元𠮷原宿)になる。修験者の霊場として始まり、戦国時代には武田氏、江戸時代には紀州藩徳川家の信仰をうけ、元吉原宿はその門前町として栄えたようです。沼川(鈴川)に架かる河合橋を渡ると左富士だらけになる。酒の名前も左富士とあった。ここから富士がよく見えたのでしょうが今では製紙工場の高い建物に囲まれ全く見えません。JR東海道線を渡った先に左富士神社がある。この辺が中吉原宿のあったところだ。吉原宿は高潮の影響で段々と海岸から遠ざかり、北へ北へと移動して行った。この左富士神社の創建は1796年(寛政8年)で、もともとの社名は古くは、「悪王子社」だったそうです。旧街道に大きな左富士碑と案内板があった。江戸から京都へ向かうと、富士山は常に右側に見えるのだが、この地点だけは左側に富士を望むことができたため、左富士と名づけられた名所。道路整備が進んだ現代においても、この道筋はしっかりと残されている。旧街道を進み道が左にカーブするところにある「和田川」の橋手前に平家越(へいけごえ)碑がある。なんのことだろうと標識を読むと、「この辺り一帯は1180年(治承4年)の「富士川の戦い」で平家軍が陣を構えたところであるが、和田川沿いにあった冨士沼の水鳥が一斉に飛び立つ羽音を聞いて、敵の来襲かと思い、闘わずして潰走してしまったところであるといわれている。この故事に因み、和田川の辺に1924年(大正13年)に平家越の碑が建てられた。あり、江戸時代の後期の吉原宿のあったところであるである。元吉原、中吉原と比較し、新吉原ということになる。岳南鉄道の「本吉原駅」踏切の手前に、八坂神社の標識とそのすぐ前に東木戸跡の道標があった。ここから新吉原宿が始まるということだ。この八坂神社はかつて牛頭天王社といい、吉原宿東町の守護神として崇められてきました。東町の人々は宿場町の入り口ということもあり、邪気が宿場町に入らぬようにと天王さまを勧請したのです。それまでの東町の神さまは悪王子神社(現、左富士神社)だったといいます。その先がかつての吉原宿の中心で、現在はとても賑やかな商店街になっている。古い建築物は、全くなく商店街には宿場の重要な施設である本陣、脇本陣があった場所は、歩道上に金属板が嵌めこまれていました。旧東海道はこの先を直角に左折するがその手前に、老舗の旅籠「鯛屋」があります。定宿と書かれています。道を左折して、少し進み妙�寺の題目碑と道標が置かれている角を右折して進むと、小潤井川(こうるいがわ)に架かる志軒橋の手前に吉原宿西木戸跡の標が置かれている。新吉原宿を後にして、次の蒲原宿へと向かう。この先の旧東海道は、一旦国道139号に合流してすぐ錦町交差点を右に折れ富士市役所方向へ延びる「青葉通り」をほんの少し進んだところで左折し、斜めに延びる旧街道筋へ入っていく。住宅街に入ると面白いマンホールの蓋を見つけた。その直ぐ先の住宅地の左手に、だいぶ傷んでいる僧行形をしている道祖神があった。道祖神とは、路傍の神である。旅や交通安全の神として信仰されているものである。本市場」の石碑と案内板あった。吉原宿と次の蒲原宿の中間の休憩所で多くの茶屋が立ち並んでいたところだ。白酒売りの茶屋で憩う旅人が、富士を背景に描かれている広重の絵も添えられている。先には、鶴芝の碑があったが、草木に覆われて見落としそうだった。鶴の茶屋があったことを残す碑で、ここから眺めた冬の富士が、鶴が富士の中腹で舞っているように見えたことからこの名をつけたとされている。京都の画家蘆州(ろしゅう)が鶴を書き、これに江戸の学者亀田鵬斉(ほうさい)が詩を添え、石碑とした物で、富士市に残された数少ない貴重な江戸時代の文化財とのことだが、管理が悪いのか全く分からない。その先道路の分離帯に「旧東海道跡地」の標識があり、信号も何もない道路を横断することになる。何とも不自然な感じがした。製紙工場の煙突が見えるその先にJR富士駅があるはずだ。冨士税務署の手前の堀の側に本市場一里塚碑があった。江戸日本橋より35番目の一里塚である。これも周りが整備された様子がなくそのうち見えなくなりそうであった。この一里塚が置かれている場所までが「間の宿・本市場」だったようです。この脇を通り抜けます。一里塚跡を過ぎると旧東海道は富士本町通りと交差する。この道を左に折れ真っ直ぐ行くとJR冨士駅である。間宿(あいのじゅく)」の標識が立っていた。東・間宿(あいのじゅく)の標識JR富士駅----札の辻の石柱----秋葉山常夜燈----松岡水神社と渡船場跡の碑----岩淵の一里塚----野田山不動明王の石碑JR富士駅の直ぐ前から富士山が街並みの向こうに大きくそびえ立っていた。旧東海道に入ると直ぐに札の辻の石柱(昔の高札場跡---幕府や領主が決めた法度(はっと)や掟書(おきてがき)などを木の板札に書き、人目のひくように高く掲げておく場所のこと)を見つける。そのまま進み、身延線の柚木駅のガードをくぐり、分岐を左に行くと「左東海道の道標と秋葉山常夜燈」がある。この先にも街道筋には要所要所に秋葉山の常夜灯がある。左東海道の道標と慶応元年に建立された古い秋葉山常夜燈この先は、富士川を渡る。川の手前には、富士川渡船の安全を祈願する松岡水神社と渡船場跡の碑がある。富士川は天下に聞こえた急流で水量も多く満水時には渡しも止められた、徳川家康の交通政策で、渡るには船を利用するしかなかった。水神の森にある渡船場跡の碑と右には富士山道の碑が立っている今は、立派な鉄橋の脇を歩いて渡ることが出来る。橋の中央からの富士山の眺めも素晴らしかった。東海道標識によると、次の蒲原宿まで三十二町と書いてあります。一里塚を右に曲がり道なりに進み郵便局の手前でまた右に曲がり緩い坂を上ると東名高速道路のガード下をくぐると正面に大きな野田山不動明王の石碑があり、ここを左に行くと旧東海道でさらに下り坂を歩いてJR新幹線の線路を潜り、少しの登り坂を行き東名高速を横断すると蒲原宿になる。