[1041876-1]満足度3エクステリア3インテリア2エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格3運転は楽しいが、中身が悪い日常は妻が運転。乗り換えだったのでその比較になってしまうかもしれません。D4(2000ディーゼルターボ)クロスカントリーに乗っています。■エクステリアマシーングレー色にしました、渋いです。前半分はとにかく恰好イイ、後半からは投げやり的なデザインピラーはなぜか艶消し、後ろは個性も質感も何もない、後付けパーツでボリュームアップしました。いう音はまさに「ハリボテ」で閉める時に恥ずかしい■取り回し・操縦性ハンドルは握りやすく、駐車時や低速では軽く扱い易い、速度が上がるごとに適度な重さになになる斜め後方、後方の見切り、視認性はとても悪いがハイテク装備で問題解決。ブラインドモニタリングは優れもので、有ると無いとでは大違いリアクロストフティックアラートも神業的な出来バックカメラは歪も少なく鮮明だが、汚れ(水滴)が付きやすいのでエアクリーナーは標準装備にして欲しい車線逸脱防止にハンドル補正機能がない事とクルコンが20�q/h以下で解除され自動停止も無しで再スタートまでカバーされないのとブレーキホールド機能がないのが不満バックはカメラとセンサーが大活躍で安心できます、極端に言えば、よそ見してても下がれるほど。アダプティブヘッドライト:明るく最大限の範囲を照射してくれます、これはすばらしい■インテリア、装備ブラウンがちょっと上質感を感じ落ち着いた雰囲気で気に入りましたダイヤル式の大きな空調スイッチは感覚的に使い易く操作性も良い、視線移動も少なくて安全ドライビングディスプレーは視線移動が少なく安全ですがサイズがやや小さく視力が弱い人には見えにくい、角度調整は可能だが高身長では見えにくい無駄な装飾が無いのは良いのがやや貧相シート:ナッパレザーは良い、冷たさがありませんし、オシリも滑らないので山道運転も楽。薄っぺらくボリュームに欠けますが、意外と長距離も疲れない、ホールド性も良いが裏返せば窮屈とも言える。くつろげないヘッドレストの角度が、妻と娘に不評、妻は頭痛がすると言います(固いとも)シートヒータは立ち上がりが早く快適ハンドルグリップヒーター、この快適さには驚きましたシート以外の内装材は全て安っぽく触ると悲しくなるパワーウィンドウなどのスイッチは夜に光らない、この価格ならばフットランプも標準装備していて欲しい前後センターアームレストが無いのはおかしいマツダコネクトモニターの位置が良い。カーステはこだわらないので特に不満は無いが、音が悪いナビもあまり使わないので特に不満はないコントローラーは設置場所も良く使い易い、運転姿勢を崩さず、視線移動も少ないので安全。AWD、登りも下りも安定感抜群、踏ん張り感と押し出し感があって峠道をグイグイ走ってくれる。四人乗車でも非力感は無い。ブレーキは感触が良くキチンと効きますGベクタリング、これはスバラシイやや早めのスピードでコーナーに侵入してもハンドルの切足しをしなくてもすぅ〜と曲がってくれます。感じ得る、と思いました。山岳地を通勤路としている方はAWDが絶対おススメ!!ゼロ発進の反応が遅すぎ。反応の鈍さは、右折時の一時停止後からの発進時にいつも戸惑っていた。30�q/h位までは耳につくエンジン音と非力感を味わってしまいますしかし、ソコを過ぎるとこのサイズではありえない程のモリモリ加速します。実に「爽快」80Km/hからの追い越し加速も余裕AT:味付けが良く、高性能だと思います、大きな不満はありません。パドルシフトが便利、反応も割と良い。減速時、特に山岳地では多用していましたが、スイッチが小さく操作性が今一つ18インチタイヤ:デザインの一部だと分かっていましたが、長距離ドライブをよくするので乗り心地を少しでも改善したくて17インチに履き替えた。跳ねる振動と音は静かになったがハンドリングのダイレクト感、軽快感はやや少なくなった。