F10の販売店向け試乗会が下総フレンドリーパークで開催されまして北浦和&ふじみ野&草加スタッフと試乗してきました。F9はと思った方、鋭いですね。XlightがF9に相当するとのことです。17年の歴史の中であー懐かしいと思った方もいるのではないでしょうか?さてF10ですが、あまり詳細がわかってなかったのでプレゼンを聞いてみたところ基本的にはF8を大きく進化させたのがF10と考えていいと思います。F10を発表するにあたり目標そして選手から要望として3つのファクターが掲げられました。F8の性能を融合させることに重点が置かれたとのことです。フル内蔵ワイヤー等を採用しなかったは、重量増等やメカニックの負担等を考えたのことです。エアロを追及しない考え方がいいと思います。2ピナレロらしいハンドリング特性を向上これは選手からの要望もあったそうです、これは優れたライドフィール、安定性を損なうことなく優れたエアロダイナミックス特性を持つバイクに設計されています。エアロ性能を高めてF8に対して-6.5%軽量化出来ています。剛性も7.1%UPしています。F8と同じ「トレカT11001K」ですが、F8Xlightで採用したレジン樹脂を最小限に出来る技術を採用して軽量化を果たしています。左右非対称のアシンメトリックはさらに進化し左右バランス均一化をはかりました。3美しいデザインイタリア人の完成でかっこいいと思えるデザインするため、最終段階では手作業でデザインが煮詰められました「速くてかっこいい」イタリア人にとって、デザインは走行性と同等に重要な特性なのです。前書きが長くなりましたが。試乗会開催の下総フレンドリーパークここの場所は店長選手権以外行かないと決めていたのですが(笑)F10の展示と、ずらっと並んだF10の試乗車、一瞬いったい総額でいくらなんだと。F10の意気込みを感じます。F10だけではなく比較としてF8も用意されていました。RSも用意してありました。こんな機会はめったになく、しかも私のサイズ46.5サイズは全部用意してあったので今回全モデル試乗してきました。F10の試乗といいたところですが、まずは比較したいのでF8を試乗して現状確認です。当然ながらF8いいに決まってます。軽快かつ安定感のあるハンドリング、すっと進む剛性感、フラングシップモデルにふさわしい走りです。念願のF10の試乗です。F8に対して軽快さが増しているんです。登り性能が高くなっている感じがしました。踏んだらそのままぐいっと進む登り性能です。私の体感でも進化を感じられるF10の性能です。F8のエアロ版とちょっと思っていた私ですが、完全にいい意味で裏切られました。フラングシップバイクはこういう走りだと感じられるお見本みたいなバイクですね。美しいデザインで所有感を満たすバイクでもあります。K8Sこのリヤサスペンションがどう走りに影響するのか興味があり乗ってみました。面白かったのが強く加速したときに一瞬「ため」があり加速します。これはサスが沈み込むからかなとおもいました。それ以外にはサスが大きく動いているような感じはなくなんとなくリヤの突き上げが緩和されているなとおもう程度でした。F8やF10と違いエンデュランスモデルらしい直進性の高いハンドリングで安定感がある走りです。BB付近の剛性は充分あるのでもったりした感じはなく、しっかりと進みます。RSも乗りました、これも比較として面白かったですよ。F10の試乗会を開催する予定で動いております、詳細はおって連絡しますね。以前、4月上旬でご案内しましたが、変更となりまして予定を再度組んでおります、HPのチェックおねがいいたします。SUZUPOWER.。