CARBONEXの時間が迫っているので、多少名残惜しくも返却してYONEXブースへ。ベントフォーク前回、より剛性の高いHRを乗った気がするのでノーマルタイプにあえて乗ってみた。あ、確かに乗り心地柔らかい。踏み込んでいくと金属車のようなタメが有る。この後本当のクロモリ車に乗ったのですが、その時に思ったのが、「ああ、CARBONEXはクロモリのような乗り心地でありながらカーボンの軽さを備えているロードなんだ。TREKで言うとDomaneのような位置づけなんだなと思った。客観的にみるとすごくいい自転車だと思うのだけど、残念ながら私はEmonda派、もっとシャキッとしているのが好きなのよ。いう事で、買うならHRかなぁ。ORCC02やっぱり優しい乗り味だよねぇ。CANYON、YONEXと軽量カーボンフレームを乗り継いだ後だと、さすがに加速時の重さが気になる。CARBONEXの軽さを備えたクロモリに近い乗り味が秀逸と感じる。次、何に乗ろうかなとふらふらしているうちにまたCANYONに並んでしまった。8.0いわゆるエアロバイク。9に何度か乗ったことが有るのだが、なんだか私には乗りこなせないような印象が有ってエアロバイクは敬遠していたのですが、、なんじゃこりゃ。シフトアップをしていってスピードを出すほどペダルが軽くなるような錯覚がする。これくらいのスピードなら空気抵抗でこれくらいペダル重くなるという、これまでの経験よりも抵抗が少ないので、むしろペダルが軽くなって行っているような錯覚に陥るのだろう。上に乗っているライダーはめっちゃ空気抵抗大きいのに、、、ちょっと、エアロバイクへの認識を改めました。気になっていたCHAPTER2.試乗の手順が分からず、とりあえず列らしき物に並んでいると、ほかの人が「試乗受付はどうするんですか」とスタッフに訊いているを聞きつけて、向かって右側のカウンター上のタブレット端末に名前とメールアドレスを入力して受付。その後、スタッフの一人が試乗待ちの列まで案内してくれて、4種類あるモデルを簡単に説明し、乗りたい車種を聞き取る。私はヒルクライム用と説明されたHURUを指定。数分でHURUが返ってきて私の番に。HURUいやぁ、これも軽い走りでめっちゃ楽しい。SLXに比べると若干重たい感じはするが、あちらの方が10万円くらい高いので致し方ないだろう。このHURUの乗り味と若い会社らしいフレンドリーなブースの雰囲気で思わずほしくなってしまった。走っているときにブレーキをかけると音鳴りがした。SLXに乗った時も音がしたので、カーボンホイールのリムブレーキってこんなものなのかなぁと思っていて、自転車を降りて写真を撮ろうと思ったときに気づいた。あ、これ、ディスクブレーキじゃん、、ディスクブレーキもちょっと前まではやっぱり違和感あったけど、もう、知らないで乗ったら分からないですね。HRやっぱり、私は軽くて硬めのフレームが好きなんだな。気づいたのでHRの方にも挑戦。以前乗って感動したのもHRの方だったかな。あれ、確かに、ノーマルのCARBONEXの気になる柔らかさはないけど、感動がないなぁ、、15分間乗っていても良いので、3,4周じっくり乗ってみたら疲れてしまったのか、硬さがちょっと嫌な硬さに感じてしまって、、、まぁ、最初にHRに乗ったときは最初の方に乗ったので、最後の疲れた状態で乗るとまた感想が違ってくるのも仕方がない。SL、CHAPTER2のHURU。HURUはがんばったら買えそうだなぁ、、wwあと、用品関係ではこれ。VITTエアロヘルメットなどではよく有った、シールド付きヘルメット。強力な磁石3つで装着。サングラスが苦手な私にはこれが良い。税抜き定価13,000円と比較的手ごろな値段。次のヘルメットはこれにしようかな。サイズ:XL/XXLさて、そんな感じでまだ明るいうちに帰途についた私。帰ってから、マイEmondaで2,3kmほど走ってみました。D7500で写真撮ってきた。シティサイク...あけましておめでとうございます。ニューフェイト)...2に引き続き、28年ぶりにリンダ・ハミルトンがサラ・...サイクルモード2019に行ってきました。今回は初日の開場前から並んで入場。