トヨエースは1954年にトヨペット・ライトトラックSKB型(積載量1t)として初代が登場し、2代目にはPK,SK20~30系として1959年に登場します。2007年にはトヨタベースグレードが販売されており、現在のトヨエースのベースモデルとなっています。マニュアル車で査定価格が高いのはトヨタ、トヨエースAT-146TE、タダノ、15m、高所作業車(ホワイト)となっており、年式は2011年で2WDの駆動方式、ミッションはフロア5MT、排気量は4000ccで乗車店員数3名の2ドアとなっています。エンジンはディーゼルエンジンとなっています。高所作業用の車は供給が少なく、査定が高くなる傾向にあるようです。買い取りが高いのが積載車ローダーキャリア極東フラトップZero(ホワイト)となっており、2014年の年式で、で2WDの駆動方式、フロア6MTミッションで排気量は4000cc、定員3名のディーゼルエンジンです。年式が2014年と比較的新しいため買い取り査定に影響し、高くなる要因になっているようです。オートマで査定額が高いのはアルミバン、パワーゲート、2t、サイドドア、4.0Dターボ、オートマ(ホワイト)で2013年式でフロア6ATミッションのモデルは少なく、高価買い取りとなっている場合が多いです。買い取りが高いのは3t積、拡幅ロング、4段ラジコンフックイン(グリーン)で2003年式のフロア6ATミッション、排気量4600ccのタイプです。全体的に見ると専門分野に特化した作業用のモデルが特に高く、生産台数はオートマ車よりもマニュアル車のほうが圧倒的に多いため、需要もマニュアル車に軍配があがると思われます。そのため査定価格もオートマ車よりもマニュアル車が高くなる傾向にあります。年式は新しいものは高く、古いものは安いといった極端な差はなく、用途や走行距離、車体の状態が査定額に左右する印象があります。色は1番人気なホワイトほど査定が高く、シルバーやブルー、紺系はあまり査定のプラスにはならないようです。モデルは積載量や車体の大きな特定の用途で使用するものから査定が高く、市場に出回っているものほど値段が落ちていくといった具合になっています。トヨエースの中で比較的生産台数が多く、私たちが普段道路でよく目にするベースグレードは比較的相場が安定しており、年式が新しく、走行距離が10万km未満のものであれば、おおよそ100万円前後から交渉が始まるようです。老舗の車一括査定サイトで日本最大級の170社以上が加盟しています。ガリバーやアップルやカーセブンなどの大手から中小企業までを網羅しているサイトですので、お住いの地域でも買取店があります。高額査定が出やすいサイトとしても有名ですが、比較サイトとしては珍しいカスタマーサポートなどのきめ細かさも持ち合わせています。累計利用者も100万人以上と安心してご利用いただけます。