ランドローバーのモデルの中では比較的オンロードよりの「イヴォーク」だが、最低地上高は210mm、最大渡河水深は500mmと、十分な悪路走破性能も備えている。拡大タイヤサイズは235/55R19。オプションで20インチのアルミホイールと245/45R20サイズのタイヤも用意されている。イヴォークのストックはこちらからドライバビリティーの高さに脱帽ロールの管理。操作としてはハンドル関係で、直進状態からの傾けはじめと最大ロール角に達したところからの戻しはじめと再び直進状態への戻し終わりのところが特にデリケート。イヴォークの場合、それらの状況下でダンパーが常にキッチリ仕事をしている。タイヤからの力が何らかの事情であらぬほうへ逃げてしまってダンパーが動けない瞬間というのが、簡単にいうと、ない。ストロークが反転した直後の減衰力の抜けも、同じく、ない。ロールは、スーッとはじまってジワーっと進行し、フーッと止まってまたジワーっと戻ってスーッと終わる。コッやユサッがないのでそれらに対処する必要もなく、気持ち的にはそっち方面、クルマまかせでオッケー的な。車両のロール姿勢そのものもよい。サスペンションアームの角度によるジオメトリー的なロール剛性もちゃんと確保されている印象があり、高いところに座った状態でクルマが傾く場合特有のコワさがない。上屋のペタンコ度が高いことも効いてはいるのだろうけれど、いわゆる「コマンドポジション」な感じはイヴォークにもちゃんとある。全体としては、シャコタン系の走りの感じの反対。