今回はCB250Rレンタル819年間会員マイガレ倶楽部でのインプレッションレポートです。2018年に新型車として登場したCB250R倒立フォークやラジアルマウントのフロントブレーキキャリパーなど豪華な装備ながら¥554,040(税込み)と標準的な新車価格も魅力です。CB250Rまとめ見た目はかなり豪華だけど実質先代モデルのCB250FやライバルのMT-25、Z250と比べると、フロントフォークやブレーキ以外も灯火器類はすべてLEDで凝ったデザインとなっており艶消し塗装、液晶メーターなどかなり豪華な装備に見えます。液晶のメーターは最新モデルとしては珍しくシフトインジケーターがありません。ストップウォッチもついていますが、メーター横のボタンで操作するためラップタイムを計測するものではなく運転時間を計測するものでしょう。任意で点灯する回転数を4,000rpmから250rpm刻みで設定できるREVインジケーターはついててスポーティ。調整式のブレーキレバーぐらいは標準でつけておいてほしい。押し間違えやすいホーン、ウィンカー反転スイッチまぁこの部分は慣れなんでしょうけれど1回は間違えるwガソリンタンクはプラスチックカバーで覆われているのでマグネットタイプのツーリングバッグは使えません。ガソリンはレギュラー。タンデムシート下はスマホと小銭入れくらいなら入りそうです。足回りはスポーティ何といっても目を引くのは倒立フォークとCBR250RRよりも豪華な対向4PODラジアルマウントフロントブレーキキャリパーです。GPR300というラジアルタイヤでスポーティな走りを予感させます。フロントフォークやリアサスの調整機構はリアのプリロードのみやや硬めのセッティングに感じました。小柄な人には足つきに不安があるようです。膝が曲がるほどではないです。長時間乗っているとお尻が痛くなりました。タンデムもテールが無いのでなんとなく不安感があります。CBR250R譲り?の単気筒エンジンエンジンは生産終了となったCBR250Rと同じエンジンかと思えばエンジン形式がCBR250RはMC41ECB250Rの方はMC51Eとなっておりスペックは下記の通り。MC41E(CBR250R)29PS/9,000rpm2.3Kgf-m/7,500rpmMC51E(CB250R)27PS/9,000rpm2.3Kgf-m/8,000rpm馬力が下がって最大トルク発生の回転数が上がっています。してマフラーデザイン優先??スポーティ?コンフォート?豪華な足回り装備やお尻が痛くなるほどの硬いシートという点を見るとスポーティ?でもハンドルは高めでステップは低く前よりになっているのでツーリング向け?エンジンも低速から粘りのあるトルク感はありますがスポーティに走らせようと思うと最大トルクから最大出力のバンドは8000rpmから9000rpmと狭く、ピーキーで走りにくい。軽量な250ccネイキッドなので取り回しは楽で街乗りには向いていると思います。パワー不足を否めません。高いギアでアクセルを開けても加速してくれないのでギアを落とす必要があります。ネイキッドという事もありますがフレームが細いせいかスピードを上げると安定感に欠けるような印象です。峠道ステップ位置が前過ぎて倒しこみにくいです。速く走ろうと思うとモタードのように高回転キープさせる必要があるのでスライドコントロールできる人じゃないと不安が大きいです。アップダウンの多い峠ではシフトチェンジをしっかりしないと失速してしまい、コーナーをうまく立ち上がれません。一車線しかなくアップダウンのきついゆっくり走らないといけないような峠道いわゆる酷道ではオフ車のように不要なクラッチ操作なしでトコトコと不安なく走れます。km/Lとほとんど同じです。タンク容量は10Lなので満タンにしておけば300km以上は無給油で余裕で走り切れそうです。峠や高速では少々力不足。ポジションもスポーティではない。見た目に期待しすぎたかもしれません。足回りは硬めなのでツーリングも少々キツイ。街乗りメインなら不満はないけれどスポーツかコンフォートかどちらかの特性にもう少し振ってほしいなというのが正直な感想です。足回りやタイヤのことを考えるとやはりスポーツに振りたいので、ローハンドルやバックステップ、マフラー変更などカスタムするのもひとつの楽しみ方かもしれません。以上、参考にしてみて下さい。バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判より高く売るマル秘術コチラもあわせて読んでみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。