リアブレーキの鳴きは面取り等でと思っていたのですが。シューは使用限度の2ミリに近く、交換する事に。整備前に御予算はお聞きしておりますので、ソレを超えない範囲で、リアブレーキ点検清掃&グリスアップ。新品シューも予め面取り。ハブ側の摩耗はまだ問題無し。走行距離は15,000キロ弱だったかと。フォークオイルは10,000キロを超えたら交換した方が良いでしょう。徐々に劣化するのでオーナー様は気付き難い。ハブクラッチ点検清掃&グリスアップ。Oリング組み込み、組み込むことによってクラッチのガタつきもかなり減少します。部品寿命を延ばすのに効果的。チェーン調整ボルトは締め付け過ぎが原因?修正。年式は古くはありませんが、、、ホース類が硬化...。それもかなり硬く、プラスチックの様に、、、簡単には外れませんでした。スイングアームピボット、抜ける状態を確認してグリス注入。抜けない状態で注入すると逆効果になる事も、、、。フロントブレーキキャリパ―点検。ブレーキパットが片減り、ブレーキを引きずっている感はありませんでしたが。フロントホイール点検清掃&グリスアップ。キャリパー、ピストンの動きは問題無し、何故片減りする??摩耗が激しかったのはピストン側でした。経過を見たいので減った方のパットを中古品を使用して様子を見ます。後1,000キロ程は持つと思いますのでツーリング後に点検出来れば。今迄一度もカムチェーン&バルブクリアランス調整はしていないでしょう。J様もメカノイズを気にされていました。ケーブル類注油の為にアクセルワイヤー保護被膜の切れ目をテープで塞ぎます。ないとソコから潤滑油が漏れますので。カムチェーン&バルブクリアランス調整。弾力を失ったOリング、オイル滲みの原因になりますので交換。コチラも何ですねぇ、調整。SR400-FIの場合、エアフィルター交換は20,000キロが目安かと。J様の場合はソレを多少超えても大丈夫だと思います。純正エレメントはエアブロー等の清掃はやってはいけません、目詰まりを起こします。発熱量が多いFI、固着防止。ケーブル類注油とブレーキタッチ向上に。ブレーキフルード交換に伴いマスターシリンダー内清掃。燃料関係のホース類の硬化?FIで初めてです、硬化によるトラブルを起こす前にメンテナンスが必要カト。メンテナンス以外にもカスタムプランをお持ちです。メンテナンスとカスタム、地味ですがメンテナンスが優先です。試乗車に跨って頂いた時にステップバーを探していたJ様。カスタム順位はステップ&シートからでしょう。この度は当店をご利用いただきましてありがとうございました。29最新記事2019.11.03大野城市J様SR400-FI、メンテナンス。