絶好な納車日和でした。今回はとても楽しいお仕事を依頼して頂き、本当にありがとうございました。何かありましたらお願いします!ちょくちょく遊びに来て下さいね。昨年末からなんだかバタバタと。ブログ大分ご無沙汰しちゃいましたが元気に営業しております。気を取り直して本題へ。常連のお客さまからのオーダーで1200Sでアルミスウィングアーム&バックステップでケツ上げしている車輛を探して欲しいとの事。そんな好都合な車輛はすぐ見つかるのかしら??ありました。主要部品は的を得ています。これから少しずつ味付けしていきますが今は要打ち合わせってところ。作戦練っていきましょ〜。いやあこれだけドンピシャな車輛が見つかるとは。清々しささえ覚えてしまいます。続いて新規輸入車です。こちらもどんな風に変わっていくのか楽しみです☆トッポジョージMCでは高年式の登録済み車輛から旧車等の新規輸入車までベース車輛からお探しして、整備納車致します。カスタム車輛用のベース車輛であっても安けりゃ何でもいいという訳ではありません。古い車輛は特にエンジン等の決定的ダメージ(クラック等)のありなしや書類の確認、そしてカスタムレストアしていく上で使えるパーツの有無の確認など。フルカスタム車輛製作にいたっては使わない外装部品も沢山出て来ますのでそういった不要部品の売却のしやすさ(最終的な金額調整の為のパーツの下取りなどなど)色々な角度から車輛を調べ、探していきます。年末年始休暇のお知らせ先日はお騒がせしまして申し訳ありませんでした。その後子供たちはRSウィルス感染、中耳炎悪化による高熱により12月16日〜5日間入院。母親のママトッポジョージは「顔面神経麻痺」という顔の半面が麻痺して動かなくなってしまう病気にかかり(疲れなどが溜まっている所に何らかのウィルスが入りこんでかかってしまったようです。)点滴治療が必要な為12月17日〜10日間入院しました。家族3人が入院という超緊急事態に陥り(何の悪魔が降りてきたのかと思いました)トッポジョージのお母さんが急遽福岡から駆け付けてくれました。27日にママトッポジョージが無事退院しばあばも加わって家族で年越しが出来そうなのでホントほっとしています。ブログを見てご連絡を下さったお客様もいたと聞いています。お心遣いありがとうございます。ご心配、ご迷惑をお掛け致しました。日ごろの忙しさにかまけていると中々体調の不調に気付かなかったり気付かないふりをしていたり。したきっかけでこんな風になってしまう事もあるんだなあ〜と身をもって感じました。疲れたら休息!スゴク大切な事です。私の来年の目標でもありますが、皆様もホントに本当にお体ご自愛くださいね〜。通常営業となっております。今年は第2子が東日本大震災の際に帰省した宮城県で無事誕生したという嬉しいニュースもありました。震災を経験したり、病気に悩まされたり、年末には入院などと災難も多い年でありました。「トッポジョージMC」は小さなお店なのでそういった家庭の事情がお店の営業に影響を与えてしまった日もあった事は否めません。ご迷惑をお掛けしてしまったお客様、本当に申し訳ありませんでした。して何とかまた今年も終える事が出来るのもお客様あってのことです。しましたが今年もありがとうございました。来年は健やかに穏やかな年になる事を真に願っております。今年はイベントに参加出来なかったので来年は意欲的に参加できるようさらなるステップアップを目指したいと思います。必要かなっと思いマニュアルとパーツリストも輸入。さあさっそくE/Gかけてみましょう!って事ですが一行にかかる気配ないので点検です。ちなみにこの紐で引っ張ってエンジンかけます。(マジ)普段ハーレーの(まあこれもハーレーなんですが)大きなキャブレターばかり見てるんで超可愛く見えます。訳でお次は必要なパーツ達を探していきます。他の旧車のパーツのようにリプレス品が沢山あるわけではないのでというか全くないのでデッドストックパーツか共用できるパーツを探して修理していきます。アメリカ☆コレクターはいるもので探しているパーツ達を数多く見つけることが出来ました!!ちなみに引き上げに行った日に倉庫に並んでいた搬出待ちの車輛達!!ハーレーの数すごかったです。これまで何度か港に行っていますがこんなに並んでいたのは初めて。他の業者さん達もこぞって輸入している模様。写真はほんの一部!奥にもっと一杯ありました。間違いなく届いたハーレーのなかで一番の小排気量ですね(笑い)円高万歳!!(経済的には厳しい現実もありますがハーレーに関しては。)車輛を検討している方々、エンダカの今チャンスですよ〜(笑)話は戻りトッパーのパーツへ。一個なっかなか見つからないパーツがあり必死で探しています。頑張ります!!ちなみにこんなモデルもあります。こんなモデルもあったみたい。サイドカーモデルなんて乗っていたらゲキヤバっすよ〜。まで生産されていたハーレーのスクーターです。台数も少なく希少モデルですがサイドカーモデルも含め見つけることは可能かと思われます。気になるちょっとコアなアナタ、お問い合わせ下さい!!エンジンかかったらUPします。仮組み去年納車しました03スポーツスターハガー。今回はカスタムの依頼!!仮組みが終了しました。カスタム内容はエッグタンク、フェンダーカット、穴埋め、サイドナンバー、サドルシート、ローダウン等です。只今ペイント考案中とのこと。キャップは漏れの少ないスクリュー加工です。続いての仮組はコチラ04ダイナローライダーフィットボブフェンダーを少し浅めに組み、それに合わせて元のシートベースを加工しました。その他の内容はSUキャブ、セミトラ、ターンアウトマフラー等です。フロント周りもバラしてブラックアウトします!只今ペイントの旅の途中。1976ショベルリジッド仮組み全て終了です。コチラもまたバラして本溶接してペイントの旅に出発します!新品パーツはちょこっと工夫して味のある様加工しまーーす。最後09FLHXを探して欲しいとのオーダーで見つかった車輛です。只今こんな感じオールペイントしてLEDやらコンピューターやらやります。ペイントも凝っていますので乞うご期待☆ってわけで仮組みオムニバスでした〜→ペインターさん立て続けに出しちゃってゴメンナサイ。|2011年10月13日デンバーズチョッパーチョッパー乗りなら知らない人はいないでしょう。今回そんなに長くないナロースプリングフォークをオーダー。商品が到着しましたのでご紹介します!固すぎず、柔らかすぎずとてもGOODなスプリンガーです。バーズさんの歴史と経験の証ですね〜。日本からでも長いものから短いものまで一から指定してオーダー出来ますのでご興味のある方は相談くださーーい。|2011年10月06日オーバーホール急に圧縮がなくなりキックがかすかすになったショベルの修理です。原因はこのような感じならバルブ周りなんでしょうけど、バラして点検してみるとクランクもかなりガタつきがありましたので腰下からフルでオーバーホールしました。写真はよくトラブルのあるアルミホイルポンプ。状態があまり良くありませんでしたので高精度で油圧UPのS&Sポンプに交換しました。この辺は年式によって開ける穴、閉じる穴とありますがこの年式は開けて閉じてって感じです。ショベルのオーバーホールはブログでもかなり紹介していますので今回は割愛しますが、オーナーに了承を得て内部は妥協なしでやらせてもらいました。長い間ご苦労様でした。一から元気に走って下さい。200!年インジェクションソフテイル?!(涙)コチラも腰下からのO/Hが必要な車輛でした。高年式のツインカムが。考え深い車輛なので多くは語りません。原因はコレ!ヒントその1この数字の大きさ。分かる人には分かるかな??コレがバランサーですね。クランク割るなんてそうそうないでしょうからプラスチックのスライダーは交換しました。タイミング合わせてこうなるんですね〜。ぶっちゃけバランサーなんて初めて触りました。ヒントその2このシャフトもガリガリ君でしたが何とか研磨できました。ツインカムのシャフトはフライホイールウェイトとの削り出しですので旧車のようにシャフト交換できません。今回一番心配な部分でしたが何とかなったので良かったです。ちなみにマニュアルによるとフライホイール自体に問題がある時はASSYで交換で終わってます。買うととてつもない金額なのは間違いないですね〜(調査したわけではないのではっきりした金額は分かり兼ねますが。)んで受けのブッシュです。削った分小さいブッシュで作って入れてます。これも油圧に非常に関係します。オイルポンプも強化しましょう。油圧がノーマルの20%UPですって。これを組むのが当初の目的だったんですかね。コチラはジッパーズの商品です。リリーフバルブシムです。コレでバルブの動きを制御します。徹底的に、、油圧三昧でいきましょ〜。クランク加工だから当然ピストンも1サイズUPで交換ボーリングです。どこのレーシングピストンかって言うほどの鋳造ピストンです。旧車のオイルリングは必ずって言ってよいほどそのままでは使えませんがさすが純正品!良い感じのテンションです。この辺ははかり様がないのでいつのも感覚で調整していますが、何もしなくても良いオイルリングでした(パチパチ)最後に07年〜プライマリーインスペクションカバー(窓)がなくなりましたが原因はコレプライマリーチェーン。オートになったんですね〜。わけで完成です(パチパチ)今回みたいなツインカムの不具合。アメリカではそこそこ問題になっているとか、いないとか。1970ショベル続いてツインカムお二人ともありがとうございました。続いてのO/Hはコチラ1983ショベルです。追ってご紹介しまーーす!!p.s.オーナー様この度は大切なハーレーの修理を依頼して頂き本当に有難うございます。勉強になる課題を与えて頂いた事を含めてお礼致します。どちらもまだまだ慣らし運転が必要ですし早めのオイルチェンジも必要です。乗りやすい季節になりましたので優しく、ガンガン走ってE/Gを育ててください。様子を見せに来て下さいね〜。本当にありがとうございました。ボンネビルガソリンタンクの製作をしていました1966トライアンフ。ペイントの旅から帰ってきまして先日納車しました!品のあるパールホワイトと小ぶりなトラチョッパー、ベリーマッチングでcoolです。オーナーいわくやっぱタンクの形変えなくて良かった☆と。トッポジョージも賛同します。タンクをコンコン叩いて鉄いいね〜って!!ありがとうございまーーす!!また遊びに来てくださーーい。車検3年前に組みましたビヨンセ(ショベリジ)。早いもんで1回目の車検でした。オーナーとも久しぶりに再会できて良かったです。今度マジでM氏誘って飲みに行きましょうね〜続いてベアメタルファイター(パンリジ)こちらも車検でした〜。コチラも絶好調ですね〜。クリアーに透けて見えるラップペイントのようなサビ。年を追うごとに渋さを増してきてます!!いくらお金をかけてもこの変化は出せません。トッポジョージお気に入りの車輛達でした。FXSTS作業終了しまして先月納車致しました。パシャ!細かい作業内容はまたまた事後報告になりますが少しずつ紹介していきます。今回は大事なハーレーのカスタムを依頼して頂き本当にありがとうございます。トッポジョージにとっても大変勉強になる課題を与えて頂き感謝しております。何か気になることなどありましたら連絡下さい。遊びに来てくださーーい。ボンネビル大変ご無沙汰してしまい申し訳ありません。トライアンフのトラッカー風ガソリンタンク製作のご紹介です!!作るのはコレガソリンが漏れるので修理をして欲しいとのことで入庫。初めは溶接、板鉄すればすぐ直るだろうと思って外してみると。FRPでした(涙)ここまで来ていると収拾がつきません。車体はリジッドフレーム。リジッドではもたないのでしょうね〜。作るのも何なんで鉄製の同じタンクがないか事前調査。FRPの同じ物なら出てきましたが結果は目に見えているので、、たたいて作りましょ〜まずは型を取って鉄板切りだしてサンドバッグに乗せてたたいてこれでなめしてこれで絞って溶接してまたたたいて、、これなんでしょう。古いインナーチューブにカラーとボルトを溶接して古いノーマルマフラー組んでこうしてこうなるんですねハイ!トンネルです。ヤーヤーしてリークテストしてで、ようやく完成(パチパチ)キャップはベースが見つからずハーレー用の物を流用しました。見た目はほぼ同じです。レストアの事後報告です。予告通りドラムブレーキから。ブッシュの打ち換えです。続いてシャックルバー。シューはまだまだ使えそうだったので面だしして再利用します。カムS/P類も怪しい部分は交換しました。このドラム効かないんじゃなくて効かせずらいんですよ。構造を見つめて調整をしていけばそこそこのタッチには持っていけます。注)現行車のようにはいきませんが。(−−〆)勿論Rも同じように修理していきます。バッキングプレートはひずみが出てロックしそうだったので交換しました。コチラはシューも交換しました。続いて74スプリンガーです。フォークロッカーアームコチラもガタガタだったのでブッシュ、シャフト共に交換です。これもただ打ち換えして終了とはいきませんね~。ブッシュ、シャフト、もしくはアーム面も削ってガタつかず、ロックせずのところまで抑え込みます。ロッカーアームの気持ちになって(^◇^)お次はステム周りに参りましょう!!Fフォークは当時のオフセットフォークだと思われますがネックシャフトのみ交換、溶接されてました。対策でしょうか、ティムケンB/Gが入るように細く削られちゃってましたがロワーB/Gを入れるとカタカタ動いちゃってます。削りすぎですね~(−−〆)ロワーB/Gは圧入するくらいにしないとB/Gが遊んでフォークがガタつきます。わけでノーマルのボールB/G仕様に戻して修理したいと思います。そんで問題はコチラB/Gレースガイド元々はこのレースガイドがシャフトに圧入されてこの上にB/Gレースまたまたその上にB/Gが乗り、ガタつかせないようにしているのですが削られちゃってるので当然入れてもガタガタです。内径の小さいアッパーレースガイド(ステム、ナット兼ですが)を削りだして内径調整。ロワーガイドにしましょう!膨張率を考えて内径削って電熱器で温め一気に圧入!うまくいきました(パチパチ)当然ネックレースも専用品を使いますので交換。古いヤツを打ち抜いて(なかなか抜けないですよ~)自作のSSTで圧入して終了です。最後にライドコントロールです。コチラもロックしないように悪い部品は交換して、グリスUPして終了。ガタガタな部分がありましたがフォーク本体は目立った曲がりもなく良いフォークだと思いましたよ~。フォーク周りの修理でした。お次は電気周りですかね~。クランクケース希少な部品のご紹介。走行中クラックがかなり長く入ってしまったパンヘッドの交換用のクランクケースです。アメリカでも程度の良い純正ケースはとても少ないらしく、、このような部品を購入するときは並々ならぬ下調べが必要。パンヘッドまでのクランクケースは(かーーなり年代物なので現代とは金属の質も技術も違うでしょうし)金属疲労等で割れてしまう事が多々あると聞きます。その為かもっと強度のあるリプレスケースなんてのも社外から出ています。いえコダワリなくしてはこのような車輛は乗れないでしょうから、純正OR社外どちらが良いか?の答えは永遠のテーマですね~(大げさか?)希少な部品探し、はたまた社外品の提案等々。お困りの方がいましたらご相談ください。良い提案ができると思います。今回はエアクリーナーをファンネルへ、マフラーをバンスのショート管に変更しました。この手のカスタムにはマッチしますね~。その他細かなボルト類を再メッキしました。久々の記念撮影!!この子も高速走ってもしがみついてます☆いつもありがとうございま--す!!続いて80年のショベル無駄に2つも付いていてきかないノーマルキャリパーからシングルでも充分なJBキャリパー&グリメカマスターで相性を合わせて制動力UPです。その他FフォークのO/Hといつもの車検でした。ありがとうございます!!お次はEVOの車検が待っているそうです。レストア先月納車しました47ナックルヘッドのレストア模様。事後報告ですがお伝えしまーーす。足周りから、スターハブホイールのO/Hです。コチラが足周りの細かなパーツ達です。昔のスターハブはちっちゃなローラーB/Gがいっぱい入ってます。スリーブ内径、レース外径を測定しB/Gを選択していきます。ちなみにこのB/GはクランクのB/Gと同じ物が使われています。そんでこれがシムです。この手のB/Gは必ず適正なエンドプレー(適度な遊び)が必要ですので許容範囲まで追い込んでいきます。これも数字はちっちゃいですよ~。ハブが終わればスポークの張り替えです。こちらも恐らく旧い当時物のリム!微妙に真円がでてないところはあります。何とか旧い物を生かしてとのオーダー。このようなものの芯を出す時、通常の2倍、3倍の時間がかかる場合もあります。ぶっちゃけ新品のリムに替えた方がコストパフォーマンス的にもよかったり!?そこには旧車乗りの拘りがありますので期待に応えられるよう頑張ってみます。四苦八苦しましたがなんとかいい数字まで持っていけました~(パチパチ)これを前後共にして終了です。スターハブはS/H以降のホイールに比べて人間の手での細かな調整が必要です。それだけ組み手によって左右されるってことですかね~(ドキ!)後はTT100を履かせて終了!!とまあざっくりとしたご紹介でしたがスターハブホイールのO/Hでした~~。お次はドラムブレーキのO/Hをご紹介します。納車編レストアをしています、1947ナックルヘッド。先月無事納車することができました。作業工程は中々UPできていません。事後報告で申し訳ないのですが少しずつUPしていきますので気長に見てやってください!!お待たせいたしました!!ってわけで記念撮影です。絶好の納車日和でしたね~♪まあなんといっても60年以上前のハーレーです。晴れて納車出来るまで色々すったもんだありまして悪いところが出ればバラして対策を繰り返し、ようやくこの状態まで持ってくることができました。今回納車しますが正直このナックルまだ完成ではないと思います。ならし運転もまだ300KMを超えたあたりです。ならし中はあと数回のオイルチェンジが必要です。E/G等も距離を重ねるにつれてどんどん成長して(あたりが出てくる)いくと思います。それに合わせて調整が必要な時もあります。このような段階を得てやっと完成となるのでしょうね~。この段階も旧車の楽しみの一つとして愛車を育てて下さい!!トッポジョージにとっても愛しいナックルですからね~(マジで)ではでは1947ナックルヘッド納車編でした~(パチパチパチ)P.S.オーナー様この度は車輛レストア等を依頼して頂き本当にありがとうございます。勉強になる課題を頂いた事、本当に感謝しております。重複になりますがまだまだならし運転が必要です。優しく走って愛しいナックルを育ててください。今後もチョクチョク様子を見せに遊びに来て下さいね~。お待ちしています!!この度は本当にありがとうございました。1200NXL1200Nを探して欲しいとのことでオーダーされた車輛が見つかり納車しました。ジャジャーーン!!元々スタイリッシュなXL1200Nですが今回更に10INハイライザー&プログレショートショックに変更されている車輛を見つけることができました。高年式だけに走行も少なめなのは当然ですがその他の状態もGOODであとはECMとマフラーを交換すれば完璧でしょうって事で。サンダーマックスを組み込み、スラッシュカットスリップオンマフラー交換です。スポーツモデルでも中々ハーレーらしいリズミカルなアイドリングに設定することができました♪そんでやっぱりインジェクションスポーツ。加速はものすごく背中が引っ張られるような感じ。(気持ちいいけど安全運転に努めましょう)面白いです☆ってわけで納車です。オーナーもとても気に入ってくれて毎朝通勤で店の前を颯爽と通過して行く姿が見受けられます。ありがとうございます。P.Sオーナー様この度は車輛をオーダーして下さり本当にありがとうございます。何か気になることなどありましたらいつでも連絡下さい。OUTとなってしまいました。ご興味を頂きながらなんとなくタイミングを逃してしまった方などおられましたらご希望にできるだけ添えるような車輛をお探ししますのでご相談ください。1340ccお値段130万円+TAX(現状)車輛の状態は未登録なので試乗等は行っていませんがとてもキレイです☆E/G、T/Mケース共にブラストを打ってそんなに経たないであろうの肌で目立ったオイル漏れもありません。近い過去にアメリカで内外装共にレストア等をした車輛ではないかと思われます。現在始動もキック2~3回でかかります♪とても良さげな車輛ですが、細かいレストア内容までは情報が入っておりませんのであくまでベース車輛とお考えください。今回の点検結果ですがプライマリーから少し異音がしています。プライマリコンペンセータースプロケット(プライマリー内のダンパースプロケット)のガタツキだと思われます。コチラもプライマリーだけでの修理でよくなるだろうと予想しています。きれいなショベルを探している方にはとても良い車輛ではないかと。Eキャブ点火は純正フルトラ(セミトラかポイントに換えればもっと面白いかも??)タンク、フェンダーはFLっぽいヤツに替っています。2.0Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。