GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。自分だけでした^^(笑16日の参加者は、マサキさん@YZ250watanababyさん@CRF100たかひろさん@WR250Fこうせいさん@WR250Rそして、自分の5人でした^^>watanababyさん○下りの補足ポイント下る直前のエンストを防ぐ為にクラッチを繋いだままでアクセルを軽く煽る。(エンジン回転を高く保つ)エンジンブレーキを有効に使うためになるべくクラッチは切らない。○上りのポイント深呼吸を間に入れて走る。(腰周りに力が入るように肺で空気を吸い、骨盤を立てる)シートの前に座る。足の付け根から体を折って前傾・後傾。前腕を回旋させて肘を上げ、ハンドルに外側から手を添える。グリップには、指を引っ掛ける。シッティングではシート、スタンディングではステップで自分の体重を支える。リアサスが沈んで、タイヤがトラクションするように体重を移動する。○上りの応用ポイント滑りやすい路面や、斜面の途中から再スタートする時はリアブレーキ・アクセル・クラッチをゆっくりと操作しエンジンのトルクを使ってヌルヌルと上る。トルクを使って再発進できたらリアブレーキとクラッチを完全に離してパワーを掛け、回転(勢い)で上る。上りながら曲がる時でも、コーナリングの基本は変わらない。(進入・ターン・加速)(アクセルを開ける→アクセルを戻す→バイクが寝る→ハンドルが切れる→ターンするアクセルを開ける→バイクが起きる→ハンドルが戻る)○矯正ポイント行き先を確認したら目線を下げ、直後の路面を見る。(アゴを引く)膝が開かないように力を入れる。深呼吸を間に入れて走る。(腰周りに力が入るように肺で空気を吸い、骨盤を立てる)シートの前に座る。足の付け根から体を折って後傾。肘を伸ばし切って棒にする。前腕を回旋させて肘を上げ、ハンドルに外側から手を添える。グリップには、手の平を当てる。シート・ブレーキペダル・左ステップで、自分の体重を支える。左足を着いても、ブレーキペダルから足を離さない。リアブレーキを、フロントよりも一瞬早く掛ける。リアブレーキは止まるためではなく、ノーズダイブを防ぐ為の車体安定装置として使う。矯正ポイントは、アクセルを煽りながら走る癖を直す。