GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。コースでの練習方法4回目の勝沼を走ってみて、気が付いたことがあるので書いてみます。このコースの良い所は、路面が平らで楽に走れるモトクロスコースと、路面が荒れていてテクニカルなエンデューロコースの両方があるところです。平野のコースにはない、山を上って下りるという、山岳コース特有のコースレイアウトも練習に最適です。今回の私は体調が悪く、ダメダメでしたが、逆にそれが良かった部分がありました。調子が良ければ、モトクロスコースでも気持ちよく飛ばして走っていたと思うのですが、それが出来ないので、ゆっくりと基本練習をしながら走ってみました。ジャンプやフープスをゆっくりと前傾後傾を意識しながら通過してみたり、コーナーリングやバンクの使い方を練習したり、半クラの使い方を練習したり、加減速を練習したり、ブレーキの使い方を練習したり、片手で色んなラインを走る練習をしてみたり・・・とにかく、考え付く限りの練習をコースを一周する間に色々やってました。最初のうちは、コースを走ることで精一杯になってしまうかもしれませんが、慣れてきたら上記のようなことを積極的にやってみましょう。いった練習は、路面が平らで走りに集中でき、アップダウンのある、このコースでしか出来ないことなのです。・・・・コースを走る場合でも、本当に大事なのは、速く走ることや、ジャンプを飛ぶことではありません。コースをただ漫然と走っているだけでは、スピードに慣れるだけで、上手くはなれません。色んな事を考えながら試してみる。それが、本当に大事なことです。追記コースで上記のような練習をする場合の注意点ですが、速い人が後ろから来た場合、焦って止まったりしない方がいいです。ジャンプの先や、先が見えないコーナーの出口付近では、追突される危険性があるので、止まらないようにして下さい。後ろから速い人が来たら(音でわかりますよね)焦らずに、コースなりに走っていれば、上手く抜いていってくれます。[編集]第二次勝沼遠征06/09/23今回はghost(CRM250四号機)け~ずさん(WR250)osaさん(KX250)hideさん(RMX250)JasPa!さん(SL230)SUさん(YZ125)まくすさん(KTM250EXC-R)BOBBYさん(ガスガスEC250)naoさん(新兵器お披露目&修理?)hideさんの奥さん(見学)の10人で勝沼へ遠征してきました。雨が心配されましたが、走れば汗ばむぐらいの良いお天気で、コースコンディションも良く、楽しい一日でした^^本日のム-ビーけ~ずさんコースアウト→マシン破損による途中リタイア残念でした(^^;もっと一緒に走りたかったです。(ご本人がいちばん悔しいと思いますが・・・)また遠征企画を立てます^^ノosaさんhideさんのお友達で、急遽参加されました。面白いキャラの方で、走りも侮れませんでした。今回はあまり絡めませんでしたが、相模川のミーティングにもぜひ参加して下さいね^^ノhideさんう~ん、やはり上手くなってますね~今回は、安定した走りが目立ちました。エンデューロコースのタイムトライアルでは、3分12秒という前回を下回るタイムでしたが、タイムトライアルをした3人の中では、安定感がピカイチでした。あれがレースであれば、順位は逆転しているでしょう^^ノJasPa!さん今回、唯一の自走+トレールタイヤでの参加でしたが、大健闘だったと思います^^コンディションがまあまあだったとはいえ、レベルが低ければ一周するのもままならないコースです。客観的に見て、確実に上達していますよ^^楽しみながら上達する。私も見習わなければ(^^;SUさん初めての相模川以外のコースと慣れない2スト125モトクロッサーで苦戦してしまいましたね(^^;とにかく2スト125モトクロッサーは扱いが難しいですが、スムーズな走りが出来るようになれば、もっと走破性は上げられます。今回のMVPは、まくすさんですね^^やはり私が前回の相模川で感じたように、お世辞抜きでセンスがあります。そのセンスがタイムトライアルでの3分1秒!という好タイムに表れています。褒めすぎていると、今後の課題が見えてきませんし、まくすさんのためにもなりませんので、ちょっと辛口に・・・(^^;ご本人もおわかりのようですが、あのタイムは余裕の無い走りで出したタイムですよね。逆にhideさんと私が出したタイムは、余裕のある走りで出したタイムです。レースでは、この余裕が重要なファクターになってきます。それと、これもかなり辛口になってしまいますが・・・(これも、ご本人がいちばんおわかりだと思いますが・・・)今回のような状況のコースでは、トルクがあり、車体性能の良い、KTMのような4スト250がベストマッチです。今のまくすさんの走りは、マシンの性能に助けられている部分が凄く大きいです。多少基本を無視しても、なんとかなってしまうんですね(^^;色々書いてしまいましたが、まだ始まったばかりです。そのセンスを良い方向に伸ばしてください^^ノBOBBYさんいや~、やはりと言うか当たり前と言うか、上手い方でした(^^;マシンの性能もさることながら、やはり基本がしっかり出来ていて、走りがもの凄くスムーズでした。次回の相模川ミーティングでは、めいっぱい走りましょう^^ノhideさんの奥さん(見学)免許取得1年未満ながら、既に15000キロ以上を走破しているという、とても行動的な方です^^今回は、愛車のFZ400で自走+初のオフ車体験でした。いつもの弐号機が直らないので、マシンポテンシャルが低く、整備不良の四号機での参戦も拍車を掛けてしまいました。トルクが無くて、フロントフォークがほとんど動いてない(T_T)路面が平らなモトクロスコースではいいんですが、路面がボコボコなエンデューロコースでは、もうドッタンバッタン(笑そんな訳で、最後の方は、楽に走れるモトクロスコースの方で、基本練習に励んでました(^^;あっ、恒例のタイムトライアルの結果ですが、3分6秒でした。次の日に行われるビンテージモトクロスの人達も走ってましたが、懐かしいマシンが並んでましたね。楽しんで走るなら、アレもありかもなんて思いました。[編集]探し物いま、困ってることがあります。メインマシンである、CRM250弐号機(エンデューロレーサー)のフロントフォークが直らないんです。フォークブーツを巻き込んで、オイルシールが損傷。前からオイル漏れはあったんですが、更に酷くなって、ダンパーが全く効かないピヨピヨ状態に。周知の通り、フロント周りがゴッソリCR250のものになってます。正確な年式がわからないので、この辺だろうと当たりをつけた年式のシールを2種類取り寄せたんですが・・・どっちも合わない(T_T)もう、パッと見て構造が違うほどに。このフォーク「何者?」っていう感じです(笑だもんで、この88年型かこの87年型あたりのフォークアッシーを探してます。(ちなみに43パイです)たぶん、125でも大差はないと思うんで、この辺りの年式の125でもOKです。[編集]2スト今日は、なんとなくモトクロスのレース動画を見てました。Webロックオン(登録すれば無料で動画が見られます)この中で、私がず~っと見ていたのは、IA1やIA2ではなくて、レディースクラス(^^;やっぱり2スト世代なんでしょうか、4ストの音では燃えないんですよね・・・2スト80の甲高い排気音。なんか、レースを見ているというより、この音を聞いていたような気がします。初級の下・オフを走るのが全く初めて~とりあえず転ばずに走れるが、アクセルを開けられないレベル。初級の中・何回かオフを経験していて、路面状況の良い所であれば少しアクセルを開けられるが、路面状況が変わったり、悪くなると、ただ通過するだけのレベル。初級の上・何回もオフの経験は有り、路面状況の良い所であればけっこうアクセルを開けられ、路面状況が変わっても、ある程度対応できるようになるが、スピードを上げて行くとバイクをコントロールできなくなってしまう。この頃から、「コースや路面状況に合わせてのテクニック」を考え始めるが、ある一定のレベルから上達しない。*オフを走っている人の大多数がこのレベル。一般的なスクール、ライテク本、ライテクビデオで教えてくれる事はここまで。「コースや路面状況に合わせてのテクニック」ではなく、どんな状況でも対応できる「バイクを自由に操るためのテクニック」の重要性を知り、そのための練習を始める。有名ではありませんが、ネームバリューが無い分、安くて良いオイルではないかと私は思います。前回は、これの一つ上のグレードのKZ40を使っていたんですが、市販車のCRM250に使うのなら、これでも充分過ぎるほどです。中級の下」と表してきました。客観的に見た場合、私のレベルはどのぐらいなんだろうかという事です。そこで、実際に私の走りを見たことがある、私と一緒に走ったことがあるという方に質問です。[編集]06/09/02相模川オフロードバイクミーティング(その3)まだちょっと忘れてたことがありました~(^^;まず、今回の参加メンバーリストです。リスト製作・コメントbyJRさん。