650』の上位モデルとして2012年に登場しました。心臓となるエンジンは水冷並列4気筒で、Z1000のエンジンをベースとして低~中回転域のトルク重視のチューニングが施されています。このエンジンをアルミ製ツインチューブフレームに搭載し、ゆとりある長いストロークのサスペンションと前後17インチホイール、アップライトな乗車姿勢で長距離ツーリングを快適に楽しめる性能を持っています。2015年モデルではフルモデルチェンジとなり、外観はニンジャシリーズ同様のイメージを獲得。精悍な2灯式ヘッドライトと可動式スクリーンを備えるアッパーカウルを採用しています。“ライディングエキサイトメント”を追求したエンジンは、従来の118psから120psへとパワーを向上。クラッチ操作を軽くし、急激なエンジンブレーキ時のリアタイヤのスリップやホッピングを抑制する“アシスト&スリッパークラッチ”を搭載。3モードのトラクションコントロールと2モードのエンジン出力パターンを選択できる電子制御システム“KTRC”を採用することで、ハイパワーを意のままにコントロールしながら、ロングツーリングを楽しむことができます。サスペンションは、右側に伸び側調整機構を備える倒立フロントフォークと、フルアジャスタブルモノショックが組み合わされ、ゆとりあるストロークは荒れた路面や長距離走行で快適な乗り心地をもたらしてくれます。このところ流行しているアドベンチャーモデルにカテゴライズされるバイクの中で、並列4気筒エンジンを搭載するモデルはこのヴェルシス1000だけです。マルチエンジンならではのスムーズさときめ細やかなパルスのトルクは、長距離ツーリングにおいてライダーを強くサポートしてくれます。そのぶん車重は250kgと決して軽くはありませんが、それを補って余りあるほどのライディングプレジャーを感じさせてくれるでしょう。デュアルクラッチトランスミッション1,236cc水冷V型4気筒エンジンを搭載する異色のアドベンチャーモデル。オートマチックミッションはロングツーリングを心おきなく楽しませてくれる強い味方だ。バイクカタログを見るドゥカティムルティストラーダ1200スーパーバイク譲りのパワフルな水冷Lツインエンジンを搭載。4種のライディングモードとセミアクティブサスペンションで、ワインディングからダート走行までこなす。バイクカタログを見るBMWR1200GS水冷となった水平対向2気筒エンジンとセミアクティブサスペンション、ライディングモードやトラクションコントロール、ABSなど、最新技術が新世代の走りをもたらす。カワサキのミドルクラスアルプスローダーであるヴェルシス(649cc)の、アッパークラスの兄弟車として生み出されました。ベースに開発されています。異色の存在だと言えるでしょう。「ストリートサーファー」と定義付けています。バルブエンジンは、低中回転域のトルクを強化。