[編集]10/09/12相模川ライテクメモなんとなくスランプ。問題は、もっと深い所にある。今日は、車体のディメンション変更(フォーク突き出し長)とタイヤの空気圧を変更(Fr0.7→0.8、Rr0.5→0.6)してみた。フォーク突き出しは、少しずつだと変化がわからないからハンドルに当たる所まで。当然の事ながら、直進安定性は悪くなったがよく曲がるようになったし、前に乗りやすくなった。ファンティックの立ったキャスター角に体が慣れているのか思いのほか違和感を感じない。前後とも0.1増えただけで、グリップ力の低下を感じた。最近は、走り方が変わったせいかタイヤのヨレやビードストッパー打ちが気になっていたがそれは殆ど感じない。この辺りが、グリップ力とタイヤ剛性の妥協点のようだ。その1骨盤を縦横に動かすことは、だいぶ体が覚えてきた。意識しなくても、体が動いている。それに伴って腰への負担も大きくなってきた。普段から骨盤を動かすストレッチをしているがいつも腰周りが重い。この状態がいつまで続くのか。その2走りが変わってから、確実にスピードアベレージも上がっている。それを確かめ、更に向上させる機会に恵まれない。WR250F先週は体調不良で走れなかったので、一週間ぶりの相模川でした。その間にハンドルを新品に交換したり(けっこう曲がってた(^_^;))車体のディメンションを変えたり(フォーク突き出し変更)してたんですが・・・エンジンオイルが交換時期を過ぎててパワーが出なかったり人間が暑さにやられてたりで下流コースツーリング+超ロングMコース1周を1本で終了でした。[編集]Bさんのハプニング映像のおまけ下流コースツーリングの行き帰りで通ったV字谷です。ここも水門と同じく、遊んだり練習したりしてはいけません。荒らさずに、通過するだけにしましょう。(Bさんは掘っちゃってますが(^_^;))ハプニングを狙って、真後ろに付いて撮影してますが読みが当たり過ぎて、二回目は大笑いしてしまいました。[編集]超ロングMコース走行動画その4玉砂利フープスから、ラストまでです。深い轍が物語ってますが・・・Bさんが転んでしまっている辺りは、ウエットだとチュルチュルになります。(初心者の人には地獄になります(^_^;))このルートで、私のベストが6:30ぐらい。(タイムを計った時は7:30でしたが、1分ほどの「幻のヤブ区間」込みだったので)これから冬に向けて草が少なくなるので、またタイムアタックします。[編集]超ロングMコース走行動画その3ロング部分の玉砂利区間終わりから、ショートコースに戻って、玉砂利フープスまでです。Bさんがエンストしてしまっている場所が、ショートコースに戻る分岐です。順調に行けば、あと一回で終わる距離です。[編集]超ロングMコース走行動画その2ロング区間の分岐点から、玉砂利区間の終わりまでです。見晴らしもいいので少し飛ばしてます。作成代行ブログ無料アクセス。