広島県このページの本文へページの先頭です。うち,本州と下蒲刈島を結ぶ最も重要な橋,通称「安芸灘1号橋」である。中央径間750mは,吊橋として国内第9位の規模であり,本州四国連絡橋群を除き,都道府県道に架かる橋の中では我が国最大の橋である。架橋地点となる女猫瀬戸は良好な漁場であることから,海上への基礎設置を避け,女猫島及び下蒲刈島の水際線に主塔を配置した結果,中央径間750mに対して側径間は本州側が255m,下蒲刈側が170mと非対称構造となっている。中央径間に比べ桁幅16mと非常にスレンダーであるため,耐風安定性が特に重要となることから,1/20の大型の桁模型や1/120の全橋模型を用いた風洞試験を行なった。その結果,フェアリング形状などの最適化に始まり,主塔の外側コーナーの隅切り,主塔内部への制振装置(TMD)の設置や高欄形状の改良にいたるまで,徹底した対策を行なうことで十分な耐風安定性を確保している。下部工では,ケーブルをつなぎとめる「アンカレイジ」に打設する,大量のコンクリートが発生させる発熱ひび割れを抑制するため,アンカレイジに「スロット」と呼ばれる溝を設けて4分割に打設し,発熱が収束したのちスロット部を打設する方法を採用した。巨大構造物が船舶のレーダーに及ぼす影響の低減と,景観への配慮を兼ねて,アンカレイジ外壁に多段斜面のテクスチャーを施している。上部工では,ハンガーロープの桁側定着構造に対する工夫や,主塔の水平現場継手を全て溶接継手としたこと,桁架設時に橋体となるハンガーロープも利用した「スイング架設」など,我が国で初めてとなる技術を複数採用したほか,厳しい気象海象条件下での耐久性向上のため,多くの新たな試みにも積極的に取り組んだ。して安芸灘大橋は,これまでにない優雅で近代的な形態美と機能性を兼ね備え,多島美に見事に調和した,安芸灘諸島の玄関口にふさわしい長大吊橋となったのである。