※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。209系については1月19日の記事で既に取り上げましたが、1月24日運用を持って引退となります。23日は朝方の流鉄の撮影後、南流山駅に向かって所属している鉄道フォーラムのオフ会に合流、成田臨や新聞輸送の113系を撮影後、秋葉原駅でオフ会一行から離脱し、209系で運転されている1319Aを撮影するために東京駅へ向かいました。想像以上に撮影者が多く最初構えていた位置からじわじわ押し出されて、結果はいまいちでしたのでトリミングしてみました。この時期に駅撮りでまともに撮れると最初から思っていませんので満足です。折り返しの1418Aを上野辺りでと思って以前よく撮影したポイントへ行って見たところ、私有地でエレベーター乗り場なのに係わらず、三脚で構えている人達で隙間も無い始末、少しは場所をわきまえろよと言いたいところ素通りして、聚楽台の方へヨドバシのビルが建って編成では撮れませんが先頭車を中心に流してみました。まあまあの出来でした。ついでに一次車の生き残りサハ209-2もと思いましたが、隣の車なのでさすがに無理でした。これで終わりのつもりでしたが、24日朝は常磐線車内から日暮里付近で併走シーンを見れた上、帰宅時に遅れていたため品川駅で遭遇出来てしまって撮影出来ました(予想外)。10分近く遅れていました。窓を開けて騒ぐ輩も見受けられましたが、まさかこれで遅れた訳じゃ?。2010/1/24撮影これが私が見た最後の209系となりました。1992年に試作車901系が登場した当時、車内は近未来的な感じがしたのに対して、外観は華奢なイメージがしてなんとも不可思議な電車が出来たなと思ったものです。あっという間に増殖し103系を置き換え、その頃から通勤で頻繁に乗るようになりました。個人的に山手線の205系の加速時の動揺が嫌いで好んで京浜東北線を使っていたの事もあって、名残惜しい気もしますが、かなりの両数が第二の職場を得られた事はよかったです。おまけ209系の引退の記事を書こうとウラ52編成とウラ64編成の画像を用意したのですが記事に出来ずじまいだったのでこの機会に。209系500番台撤退(2019.04.27)209系1000番台中央線で運転開始(2019.03.23)オレンジ帯になったマト81編成(2018.10.27)ラストラン209系1000番台&6000系(2018.10.13)マト82編成にありがとうのヘッドマーク(2018.09.24)コメント撮影ご苦労様でした。私は昨日西川口で撮影していましたが、都内はすごい人ごみで、比較的落ち着いている西川口で撮りましたが、接近するにつれて人ごみが増えてきて、苦労しました。私もま、1枚くらい撮れればいいという感じでいましたが、そこそこ使えそうな写真が撮れましたね。ついでに大宮にも行ったのですが、すごい人ごみでグッズは断念しました。昨日はフォーラムのオフ会だったんですね。予定が立たなくて、参加申し込みをしていなかったのですが、来年は申し込みできればと思っています。横山さんご返事遅くなり申し訳ありません。沿線はどこも混んでましたね。落ち着いて撮影したいものですが、ラストラン間近となれば仕方が無いのですが。後悔しないよう209系は数年前から撮影してきましたが、最後となるとやっぱり記録したくなります。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。