これこれ!予想通りてごわかった〜素直なクランクだとそんなに時間は掛りませんがこうなるとかなりしんどい(涙)あの手この手を使って何とか芯だしし許容範囲前半まで抑え込めましたのでOKです。昔からフライホイールの基本構造は変わらないのですが何故かショベルのクランクが一番癖があるように思います。触る率の高いE/Gなのが皮肉ですが(汗)腕が磨けますね。ケース加工行きましょう。オイルポンプは完全ダメでは無かったのですが少しボディーに傷がありココはしっかりしたいとの事で精度UP=油圧UPのS&Sへ交換。80年なんでオイルライン作ります。ピ二オンレースラッピング。!スプロケットシャフトB/Gもレースと共に。タペットはソリッドからハイドロリックへ。以前レストアした1947ナックルEL早いもんで車検の時期が来ました。レストア後初車検なので点検も兼ねて自走(トラックではなく)で陸運局に持ち込みました。道中じっくり点検出来て良かったです。気持ち良い位絶好調でしたので安心しました。下道と片道1時間位掛ります。良い点検が出来ると思います。条件等ある場合もありますが希望ある方は車検前に伝えて下さいね。トラック等で検査場に搬入する場合も検査後試乗点検はするようにしています。車検整備お待ちしておりまーす。スポークホイールetc旧車スタイルです。ヨーロッパの74スプリンガーを全分解してフロントレッグのスタッド外します。固くてビクともしませんでしたのでナット溶接して抜きました。ココにスペシャルダンパー組みます。効果はどうでしょう??続いてフォークロッカーのアライメントロッカーアームの気持ちになって!ですね。ブレーキはブレンボkitを使用します。以前も紹介しましたがボルトオン設計の為トルクロッドの位置が。訳で本来あるべき場所にマウント作って(写真撮り忘れました)サポートとの関係上スタッド作ります。ハリウッドバーの加工して(元々リンカー等のインナースロットル専用ハンドルの為)配線中通しして。ライト等部品待ちのパーツが数点あり仮納車ですが。ダンパーの効果と言うといたって普通?自然??すみません。74スプリンガーはやはり60年以上前の構造の為道路のギャップでの底突きやブレーキング時のビビりが起こる時があります。ギャップのある所走り点検しましたがダンパーがショックを吸収しているのが体感出来ました。自然に乗れるって訳で良いパーツですね。見た目もほとんど変わらずGOOD!ツインカム等の重量のある車輛にはより良いのでは。吸気を整えるかもです。やればもっと楽しくなりますよ〜(笑い)なんてね。ショベルリジッドオーナーのガレージ完成したらしく先日納車しました。新築です!マッドブラック&ブラスト仕立てです。嬉しい事にGタンクにはトッポジョージが!ツインカムからの乗り換えです。ロッカークラッチ等少し慣れがいる乗り物ですがガンガン走ってスカした感じで遊びに来て下さいね。お待ちしておりまーす。オーナーこの度は車輛をオーダーして頂き本当に有難う御座います。慣らし運転が必要ですのでまずは走ってエンジンを育てて下さい。早めのオイルチェンジお願いします。様子を見せに遊びに来て下さい。