文:高山正寛PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説モビリオ系の実質後継車種、クラス初の8人乗りも設定テレビCMで見るコンパクトとミニバンを切り取って足したことを表す記号には、結構意味がある。フロントはコンパクトなフィットをベースにし、居住空間は限りなくステップワゴンに近い。全長4215mmというボディによくぞここまでの室内空間を作り上げたと驚くほどだ。エンジンはフィットRSと同じ1.5L、これ1本で勝負。ミッションもFFがCVT、4WDが5ATとなるのもフィットと同様である。大人4名乗車でも加速は十分以上だ。これが高速に行くと上り坂ではやや苦しい。無駄なシートアレンジを廃し、定員に合った使い方を提案これはウマイな、と思うのが5/7/8名という乗車定員に対して、使い方を提案できている点。側が「こう使うなら何人乗り」というある部分割り切った設定をしていること。足気味ながらも十分使える。OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証コンパクトミニバンだからという日陰の身?はもう卒業まずデザインがいい。価格もそれなりに上がってはいるが、とても1.5Lのスモールミニバンに見えない主張がある。フリードはワンクラス上のミニバンユーザーからも「へえーっ、結構いいね」といわれるだけのチカラをもっている。売れている理由がわかります。フリードのカタログを見るRATING走行性能だけでは車は語れない。バリューの5つのポイントで評価するEQUIPMENT(装備)最上級グレードとはいえ、カーナビはオプション。両側パワースライドドア、エアロパーツ、フルオートエアコン、15インチアルミホイールなどを標準装備。内容を考えるとお買い得感はある。ドライト、セキュリティアラーム&イモビライザー、そして1列目サイドエアバッグなど、すぐ下のGエアロに比べ、安全装備が充実。ECO(環境性能)FF車は平成22年度燃費基準+25%を達成、4WD車は+5%達成と差はあるが、低排出ガスに関してはどちらも4つ星を獲得。現在求められる環境性能から考えるとトップレベルといっていい出来だ。MILEAGE(燃費)Giエアロを含むFF車は16.4km/Lだが、4WD車は14.0km/Lと車重の違いが燃費の差に出てしまった。400km近くを走った(うち高速200km)結果は14.9km/L、実用燃費も高い。VALUE(バリュー)Giエアロの販売比率は4%と低い。ここまでフル装備でなくてもいいということだろう。これにホンダ自慢のインターナビ対応カーナビを付ければ、乗り出しは280万円程度、これは少々高いかな。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。