これはバスの方からも案内があった。BRTにもバス停「奇跡の一本松」がある。バス停は道の駅のところに停車、一本松まで歩いて20分ぐらいかかるそうな。一本松自体はもうすでに枯死しているのだが、震災を祈念するモニュメントとして保存され、レプリカが立っているのである。それにしても、この辺りは徹底的に破壊されたようで、ホントに何もない。ここで防潮堤工事や水門、道路工事が今もドンツク行われている。した陸前高田バス停...ただしここに鉄道が走ることは、多分ないだろう。ここで若い学生たちが沢山乗車してきた。止まらず、そのまま一般道をまっすぐ進む。西下を過ぎ、小友の手前で再度、専用線に入るのだ。小友のバス停...いかにもリアス式海岸ってところを走るBRT...鉄道ならばかなり風情があるだろう。ここで、BRTはけっこう振動が激しいことに気づいた...バスの一番前、タイヤハウスの上に座っていることもあるのだが、とにかく揺れが激しい。BRT専用道路の仕上げがあまり良くないのではないか?急造したため、路面が波打っているのでは?と思うくらい揺れる。BRTなら代替バスよりはスピードも出せるからマシ...とはいえ、やはりバスに座って1時間、2時間いるのは鉄道よりこたえる...地元にとってはやはりサービスレベルダウンということになることを実感した。海を眺めながら、碁石海岸口に到着...せまいバス専用道に、普通の道路が交差する...そこは昔は「踏切」であり、遮断機で車の通行を遮断していたわけだが、BRT専用道路では普段、遮断機で専用道のほうを遮断しており(一般の車が専用道路に入って来るのを防ぐためである)BRTが近づくと遮断機が上がるのである。下船渡を過ぎると、大船渡の市街地が見えてくる。大船渡の魚市場...BRTのバス停もあるよ。対向するバスが見えてきた。バス交換~大船渡を過ぎ、太平洋セメントの工場を眺めていると、やがて三陸鉄道の線路が近づいてくる。盛駅に到着~...なお乗客が多く、運賃はバスの中で支払うため、下車にけっこう時間がかかった。石巻―女川は別途320円の切符を往復購入)も、バスの運賃箱の中に投入である。出口としては、三陸鉄道の出口である...とにかくBRTの旅はここで終了、三陸鉄道に続く。(0)Tweet気仙沼線BRT乗車闘争JR石巻線前谷地駅から、気仙沼線が分岐している。気仙沼線は前谷地から柳津まで列車が走っており、そこから先がBRT(バス高速輸送システム)となっているが、一部のバスは前谷地から気仙沼まで通しで運行しいている。前谷地駅前の、BRT停留所。JR東の「復興BRT」はこのデザインで統一されている。)バスは普通の路線バスタイプ。前谷地から気仙沼まで運行するが、前谷地からのバスは柳津まで途中駅?には停車しない。30分以上、下道を走行して柳津まで行く。柳津のバス停...駅前広場のところに整備されている。ここから既存の線路敷内に整備した「専用線」に入るのだ!専用線は、こんな感じ。写真にあるよう、ところどころこのように幅が広がっていて、対向車の退避が出来るようになっている。トンネルが続く区間の手前では、信号機による制御?も行われている。専用線から、一般道を眺めた景色。右側のガードレールがすぐそばにあるから、単線分の幅員しかないことが分かるだろう。BRTは全て専用線を走るわけではない。ところどころ一般道に下りるのだ。志津川の手前で、一般道に下りる...海岸では、巨大な防潮堤+バイパス道路?の建設工事がドンガラがっちゃんと行われている。志津川のバス停...プレハブの待合室+切符売り場がある。旧駅前の広場なのかも知れないが、駅舎らしき建物は見受けられない。このように、既存の路線にしばられず、地元に密着したコースを通ることができるのがBRTの利点である...が、その役場や病院が、既存の路線からずいぶん離れている感はある。津波対策で高台に移転したということもあるのだろう。志津川中央団地バス停を過ぎてから、またバスは専用線に戻る。専用線への入り口は、こんな感じ...バスが近づくと、遮断機が上がるのだ。専用線を走る...が、陸前港の手前でまた一般道に下りる。陸前小泉のあたり...かなりでっかい防潮堤が出来ている。市街地に入ったら、本吉駅に到着。駅舎と直角に整備されたバス停。ここで乗務員が交代した。専用道を走っていたのだが、また一般道に下りる。大谷海岸のあたり...かなり大規模な土木工事をやってる感じがする。陸前階上でまた専用線に入る。ここで高校生が大勢乗車してきた。岩月のバス停...専用線でたいがいのバス停は交換可能なのだが、このあたりは交換スペースをとっていないようだ。松岩で対向バスと交換。ここから一般道に降りて、気仙沼の市街地に入る。三陸自動車道の工事中だそうな...遠方には、気仙沼湾を横断するのであろう、巨大な橋梁の工事が行われている。南気仙沼を過ぎ、不動の沢でまた専用道に入る。専用道のバス停には、中学生ぐらいの学生が座り込んでいた。彼らの足として、BRTが活躍しているのだろう。気仙沼の市街地は、南気仙沼やこの不動の沢あたり...気仙沼の駅は、市街地の外れになる。バスの左手から、大船渡線の線路が近づいてきた。専用線は、いちおう同じJR線の敷地にあるというわけだ。17時前に、気仙沼に到着...駅のホームの間が路盤材で埋められ、アスファルト舗装をかけたような感じである。きの乗車ホームとなる。同じホームで、大船渡線の一ノ関方面行き気動車に乗り換えられるのだ。気仙沼駅の様子...今日の行程はここまで、気仙沼で宿泊である。2012.09.28山陰方面侵略でゲソ。Blog(ブログ)RSSを表示する。