名称をラジオNIKKEI賞に変更。負担重量をハンデキャップに変更。国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告により、重賞格付け表記をJpnIIIに変更。混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となるのに伴い、重賞格付け表記をGIIIに戻す。サマージョッキーズシリーズの対象競走に指定。東日本大震災の影響による福島競馬の開催中止に伴い中山競馬場の芝1800m(Cコース使用)で施行し、フルゲートも14頭に変更[2]。プランスデトワールが1コーナーで逸走したためショウナンパルフェとディアフォルティスの進路を妨害し、ディアフォルティスは競走を中止。加害馬のプランスデトワールも競走を中止したため、処分を受けた馬はなかった。函館スプリントステークス(はこだてスプリントステークス)は、日本中央競馬会(JRA)が函館競馬場の芝1200mで施行する中央競馬の重賞競走(GIII)。夏季競馬の短距離重賞の充実を図る目的で1994年に4歳(現3歳)以上の別定の混合の重賞競走、札幌スプリントステークスとして創設、第1回は札幌競馬場の芝1200mで施行された。1996年からは特別指定交流競走に指定され、JRAに認定された地方所属の競走馬の出走が可能になり、1997年からは同年の番組改定で札幌競馬と函館競馬の開催順入れ替えにより、施行場所を函館競馬場の芝1200mとなり、名称を函館スプリントステークスに変更した。2006年からはサマースプリントシリーズの第1戦に指定されている。サマースプリントシリーズに指定されてからは、本競走を優勝したワンカラット(2010年)がシリーズチャンピオンに輝いている。夏季競馬開催の最初の短距離重賞競走と言う事もあり、夏の休養に入らなかった有力馬が出走する場合がある。秋のスプリンターズステークスを見据える、力を付けてきた競走馬(昇り馬)がサマースプリントシリーズも視野に入れて出走する。本競走は安田富男が1996年にノーブルグラスに騎乗して当競走を優勝、JRAの全10競馬場の重賞競走制覇の記録を史上初めて達成した競走でもある。本競走は平坦で直線の短いコースで行われるスプリント戦ゆえか、他の牡牝混合戦と比較して牝馬の好走が目立っており、特に2003年から2007年の5年間は、牝馬が連続制覇していた。本競走の優勝馬からはマサラッキ・サニングデール・キンシャサノキセキ・カレンチャンの4頭が後にGI競走を優勝している。現在の優勝レイの配色は、赤色地に銀色文字となっている。出走資格は、サラ系3歳(旧4歳)以上のJRA所属の競走馬、JRAに認定された地方所属の競走馬(2頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。日本馬は、収得賞金3,000万円超過馬は超過額が2,000万円毎に1kg増。外国調教馬は、GI競走1着馬は5kg増、GII競走1着馬3kg増、GIII競走1着馬1kg増。(ただし2歳時の成績を除く)以上のように斤量が課せられる。1600m以下のオープン競走のアローワンス([1]のアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量についての項目参照)が6月は4kg、7月は3kgとなっている。開催日(天災地変その他やむを得ない事由により開催日の日取りを変更した場合における変更後の開催日を除く。)が2日以上連続する場合において、それらの開催日の最初の日とその他の日におけるアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量が当該表に定めるところにより変更されることとなる場合については、当該最初の日現在における当該表による重量をもってそれらの開催日におけるアローワンスおよび南半球産馬の負担重量の減量とする。札幌競馬場の芝1200mの4歳(現3歳)以上の別定の混合競走の重賞(GIII)競走、札幌スプリントステークスとして創設。指定され、地方所属馬は2頭まで出走可能となる。ノーブルグラスが史上初の連覇。上原博之が調教師として史上初の連覇。施行場を函館競馬場の芝1200mに変更。名称を現在の函館スプリントステークスに変更。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「4歳以上」から「3歳以上」に変更。2005年シーイズトウショウが2頭目の連覇。池添謙一が騎手として史上初の連覇。鶴留明雄が調教師として2人目の連覇。サマースプリントシリーズに指定。ICSCの勧告に伴う競走格付けの変更により、重賞格付け表記をJpnIIIに変更。混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。それに伴い、重賞格付け表記をGIIIに戻す。薄暮競走実施により、北海道主場の最終レースの発走時刻を17時10分に設定したことに伴い、本競走の競走番号を第11競走から第9競走に変更。函館競馬場のスタンド改修工事により、札幌競馬場の芝1200mで施行。1996年以来の札幌開催となる。3位入線のエーシンエフダンズが進路妨害により8着に降着。ワンカラットが当時のコースレコード1:08.2で優勝。東日本大震災の影響による薄暮開催の中止に伴い、第11競走として施行。夏季競馬の開催日割変更に伴い、6月中旬に施行される。Stakes)は、日本中央競馬会(JRA)が阪神競馬場の芝2000mで施行する中央競馬の重賞競走(GIII)。競走名は人魚の英語「mermaid」の意味から。本競走は1996年の牝馬限定の重賞路線の整備の一環として、4歳(現3歳)以上牝馬限定の混合の賞金別定重量の重賞(GIII)競走、マーメイドステークスとして新設。第1回は現在と同じく阪神競馬場の芝2000mで施行された。1997年からは地方所属の騎手が騎乗可能になり、2002年からは特別指定競走に指定、JRAの認定競走で1着に入賞した地方所属の競走馬が出走になり、2005年からは国際競走に指定、海外の競走馬が出走可能になった。2000年から2005年までは七夕賞と同日開催だった。2006年からは負担重量をハンデキャップに変更された。創設当初から3歳(旧4歳)以上の牝馬限定競走だが、3歳(旧4歳)馬が出走する事は極めて少なく、GI級戦線で健闘する古馬の牝馬が多く参戦していた。ハンデキャップ競走となってからは一転して福島牝馬ステークスやヴィクトリアマイルで成績を残せなかった出走馬が参戦する傾向がある。現在の優勝レイの配色は、水色地に黄色文字となっている。出走資格はサラ系3歳(旧4歳)以上で、施行日当日の1週前から過去1年前までの期間内に1回以上出走のJRA所属の牝馬の競走馬、JRAに認定された地方所属の競走馬(2頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。負担重量は、ハンデキャップである。重賞(GIII)競走、マーメイドステークスとして創設(創設当初の基本負担斤量は4歳(現3歳)が51kg、5歳(現4歳)以上が55kg)。この年から地方所属の騎手が騎乗可能となる。安藤勝己が騎手として史上初の連覇。特別指定交流競走に指定され、地方所属馬は2頭まで出走可能となる。第2回競走の優勝馬エアグルーヴの仔、アドマイヤグルーヴが優勝、母仔制覇を達成。混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は4頭まで出走可能となる。阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝内回り2000mで施行。負担重量をハンデキャップに変更。日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。関西主場においての最終競走の発走時刻を16時40分に設定したことに伴い、当競走の競走番号を第11競走から第10競走に変更。トーホウシャインが2001年のカブトヤマ記念のタフネススター以来、史上6頭目の最軽量タイ48kgの重賞勝利を記録。事故による薄暮開催の中止に伴い、第11競走として施行。サマージョッキーズシリーズの対象競走に指定。東京優駿(とうきょうゆうしゅん)とは日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場の芝2400mで施行する競馬の重賞競走。一般的にはレース名の副称である日本ダービーの名で広く知られており、現在の日本の競馬においてその代名詞とも言える競走である。「競馬の祭典」という呼称もマスコミが広く用いている。副賞が「トヨタ賞」としてトヨタの高級車が与えられ、レースで実際に使用した鞭が東京競馬場のJRA競馬博物館に永久保存・展示される。このため騎手は他のGIレースと異なり、鞭を観客席へ投げ入れることは行っていない。東京優駿(日本ダービー)概要1932年(昭和7年)にイギリスのクラシック競走であるダービーステークスを範して創設された日本で最も古くから同一条件で開催されている競走の一つである。毎年5月末頃に開催され春の皐月賞、秋の菊花賞とともに牡馬の三冠競走を構成する。出走資格は3歳の牡馬・牝馬の競走馬だけに与えられ、騸馬(去勢された牡馬)は出走権がない。牝馬も出走可能だが前週に優駿牝馬(オークス)があるため、出走することは稀である。日本の3歳(旧4歳)馬の代表決定戦であり、日本の全てのホースマンが憧れる最高の舞台である。騎手にとっては本競走を制すと晴れてダービージョッキーの仲間入りを果たすことができる。現在は賞金額においては国際招待競走であるジャパンカップ、全ての馬に出走権のある有馬記念に次ぐ3番目となっている。2010年(平成22年)から国際格付けで最高格となるGIとなる。負担重量は定量で牡馬は57kg、牝馬は55kgである。2012年度現在の総額賞金は2億8600万円で1着賞金1億5000万円、2着賞金6000万円、3着賞金3800万円、4着賞金2300万円、5着賞金1500万円と定められている。1973年(昭和48年)までは本競走が日本競馬での最高賞金額であったが現在はジャパンカップ(1着賞金2億5000万円)、有馬記念(1着賞金2億円)に次いで3番目に高い賞金額となっている。当競走はGIに格付けされている。JRAが配布するレーシングプログラムや競馬新聞などでは1950年(昭和25年)以降、「東京優駿(第~回日本ダービー)」または「東京優駿(日本ダービー)」と表記されている(日本のつかない「ダービー」と呼んでいた時期もあった)。一般の新聞では知名度の高い副称を前面に出し、「日本ダービー(東京優駿)」とも表記される。勝馬投票券には、副称である「日本ダービー」のみが表記されている。日露戦争で内外の軍馬の性能差を痛感した政府によって国内では産馬育成が奨励されたが、1908年(明治41年)に馬券の発売が禁止されると馬産地は空前の大不況に見舞われた。3]馬産の衰退を食い止める手段としてイギリスのエプソム競馬場のダービーステークスを範し、4歳(現3歳)牡馬・牝馬の最高の能力試験であること。競走距離が2400m、又は2400mに限り無く近いこと。(開催国で催される競馬の)最高の賞金額を設定すること。2歳(現1歳)秋から4回の出走登録を出走資格の条件とすること。負担重量は馬齢重量とすること。施行時期は原則的に春季とすること。以上1から6を満たす競走は国内において本競走のみとすること。して創設することを1930年(昭和5年)4月24日に発表、初回登録が同年10月に行われた(牡92頭、牝76頭、計168頭)。第1回は1932年(昭和7年)4月24日に目黒競馬場(旧・東京競馬場)の芝2400mで施行された。至るまで全国へラジオ中継された。優勝馬の賞金は1万円、副賞として1500円相当の金杯のほか付加賞13530円が与えられ合計で2万5000円ほどとなった。従来の国内最高の賞金が連合二哩の6000円であったから賞金の額も飛び抜けて破格であり、折からの好景気も相まって幼駒の取引価格が跳ね上がった。4]であり2歳(現1歳)からの定期的な登録を要件とする本競走の創設によって国内における競走馬の生産、育成、競走と種馬(牡牝とも)選抜のサイクルに初めて明確な指針が与えられた。中央競馬が誇る八大競走の1競走で、皐月賞・菊花賞とで中央競馬の牡馬クラシック三冠競走を構成する。牡馬のクラシック三冠競走として皐月賞は「最も速い馬が勝つ」、菊花賞は「最も強い馬が勝つ」と言われるのに対し東京優駿は「最も幸運な馬が勝つ」という謳い文句がある。桜花賞・皐月賞のどちらかと近年新設されたNHKマイルカップを合わせて変則三冠競走と呼ばれることもある。日本の競馬における本競走の位置づけは特別である。皐月賞や菊花賞など他の競走はスタンド改築工事などにより他の競馬場で代替開催されることはあるが、東京優駿は第3回に目黒の競馬場から現在の府中の東京競馬場への移転によるコース変更があっただけで他の競馬場での代替開催は一切行われたことがない。過去に東京競馬場のスタンド改修などがあった時にも時期をずらして施行されている。8]また、近年は東京競馬場の改修工事を東京優駿の開催は変更しない前提で日程を組んでいる。称されてきたが常にその中核をなし国内での最高賞金を誇っていた。10]に対する出走制限を理由に国際統一規格に基づく格付から外れ、この格付上は国内の他の多くの競走よりも下位に置かれるようになった(興行上は独自の格付であるJpnIとして名目上の最高格を維持した。2010年(平成22年)からは正式に国際規格に基づく最高格のGIと認定される)。近年、本競走を頂点とする従来の国内の競走体系から様々な距離体系等の分野別のチャンピオンを選別する体系に遷移し、必ずしも全ての競走馬が本競走を目指すという状況ではない。11]、日本競馬界の象徴であり最大級の目標であるという点については創設以来の価値を保っている。東京優駿(日本ダービー)主要な変遷1932年(昭和7年)に目黒競馬場で第1回開催。1周1600mのコースを1周半した。1934年(昭和9年)からは目黒競馬場の廃止により東京競馬場に施行場を変更。これ以後「東京競馬場2400m」の条件は現在まで1度も変更されていない。1939年(昭和14年)に新設された横濱農林省賞典4歳呼馬・中山4歳牝馬特別とともに日本のクラシック競走を確立するとともにイギリスのクラシック三冠競走を範して4歳(現3歳)のクラシック三冠競走も形成、クラシック三冠競走の第2戦として位置付けられ、また4歳(現3歳)の競走馬及び日本中のホースマンの憧れ及び目標となり競馬ファンからは「競馬の祭典」とも言われる大競走として位置付けられた。戦前は阪神優駿牝馬が秋の開催であったため牝馬の出走も多かった。4歳馬)と天皇賞(春・秋)とともに再開された。1948年(昭和23年)からは名称を優駿競走に変更、1949年(昭和24年)からは日本競馬会の運営が独占禁止法に触れるとの声から日本競馬会の解散及び国営競馬へ移管した。1950年(昭和25年)からは名称を現在の「東京優駿」に変更、また「日本ダービー」という副称も付けられ正式名称を超える競馬の代名詞ともいえる認知度に至った。1954年(昭和29年)には、NHKによりテレビ中継が開始された。1968年(昭和43年)は東京競馬場のスタンド改築工事により1ヶ月遅れの7月7日に、また1972年(昭和47年)もストライキや流行性の馬インフルエンザの影響で7月9日に順延開催し両年の本競走は7月に施行されたことから「七夕ダービー」と呼ばれた。1974年(昭和49年)からは競馬関係者による不祥事などから枠順抽選がマスコミに公開されるようになり、1984年(昭和59年)からはグレード制施行により最高位のGIに格付けされる。副称が付けられ1995年(平成7年)からは指定競走となり、地方競馬所属の競走馬も出走可能になった。1995年(平成7年)までは5月最終週の日曜日の開催だったが1996年(平成8年)に高松宮杯(現・高松宮記念)がGIに格付けされ開催時期が優駿牝馬(オークス)の前週に繰り上げられたことに伴い、6月第1日曜に開催日を変更(それに伴って優駿牝馬(オークス)が5月最終日曜に繰り下げ)した。2000年(平成12年)に高松宮記念の開催が3月最終日曜に再度繰り上げられたため、本競走の開催は元の5月最終週の日曜日に戻った。2003年(平成15年)からは6月1日が日曜日の場合に限り、5月最終日曜ではなく6月1日に開催されることになった。これまで12月27日までに開催されていた有馬記念が28日に開催されることになり、全体の日程が繰り下がったためである。2001年(平成13年)からは外国産馬の活躍による出走資格の見直しの一環により総収得賞金額上位2頭の外国産馬が出走可能になり、2005年(平成17年)からは青葉賞での優先出走権の取得を設けたことにより上位4頭に拡大され2006年(平成18年)はさらに上位5頭までに拡大された。これによりクロフネやシンボリクリスエスといった後に日本を代表する外国産馬も出走したが2010年(平成22年)まで外国産馬の優勝馬は出ておらず、2002年(平成14年)にシンボリクリスエスが2着に入ったのが最高成績である。2010年(平成22年)には国際競走となり、外国調教馬の出走が可能になる。それに伴い、2007年(平成19年)からJpnIで施行されていた格付けがGIに戻ることとなった。現在の優勝レイの配色は赤色地に金色文字となっている。以下のトライアル競走に必要な着順に入った場合優先出走できる。1着馬ただし未勝利馬(収得賞金が0の馬)には出走権はないが、未出走馬および未勝利馬も出走できる青葉賞で2着になれば未勝利のまま本競走に出走できる(この場合、収得賞金は1050万円になる)。2009年(平成21年)までは青葉賞は3着、プリンシパルステークスは2着までが優先出走権を得られた。残りの枠(最低11頭)は通常の収得賞金の総計が多い順に出走できる。(残る1枠が複数の同収得金額馬だった場合は抽選で出走馬が決まる。)地方馬は上記のトライアル競走3競走で優先出走権を得た場合、京都新聞杯の1・2着馬のみ出走できる。[編集]定量で牡馬は57kg、牝馬は55kgである。第2~8回は牡55kg、牝53kg。第9~13回は牡57kg、牝55.5kgだった。負担重量を「別定重量」から「定量」に変更(負担斤量は牡馬55kg・牝馬53kgに設定)。施行場を東京競馬場の芝2400mに変更。シアンモアが種牡馬として史上初の3連覇。単勝払戻し限度額200円の配当を記録。ヒサトモが牝馬として史上初の制覇。2着サンダーランドも牝馬。名称を「東京優駿競走」に変更。4歳呼馬と共にクラシック競走体系を確立。負担斤量を牡馬57kg・牝馬55.5kgに変更。1943年クリフジが牝馬として2頭目の制覇。なる20歳3か月での勝利(2010年現在)。能力検定競走として施行(馬券発売なし・観客は少数の軍人と馬主など関係者200名ほどのみ)。太平洋戦争の戦況激化により中止。アメリカ進駐軍の競馬場占領により中止。牝馬の負担斤量を55.5kgから55kgに変更。マツミドリが優勝、父・カブトヤマ(1933年・第2回)との史上初の父仔制覇。名称を「優駿競走」に変更。単勝19番人気のタチカゼが優勝、単勝5万5430円の史上最高額の払い戻しを記録。激しい大混戦のために競走中の馬群の各所で混乱が起き、競走後に騎乗した騎手全員が裁決室に呼び出されて戒告を受ける。名称を「東京優駿」に変更。日本ダービーの副称が付く。史上最多の33頭が出走する。出走登録は35頭で、当日2頭が出走を取り消した。レース中に3頭が落馬した。(NHK)によるテレビ中継が始まる。1コーナーで俗に言う「エンメイ事故」が起きる。馬主であった作家の吉川英治はエンメイの死と鞍上の阿部正太郎の騎手生命を絶たれる瀕死の重傷に大きなショックを受け、程なく競馬界から身を退く。ダイゴホマレがJRA転厩馬として史上2頭目の優勝、父:ミナミホマレに継ぐ史上3頭目の父子制覇。前年の9月1日から日本競馬の計時方式の変更に伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。バリヤー式スタートによる発走は本年まで。スターティングゲートの採用により出走可能頭数を32頭に設定する。ヤマノオーとコレヒサが2着同着。東京競馬場の施設改修工事により、施行期日を7月7日に設定。1969年1番人気タカツバキに騎乗した嶋田功が発走直後に落馬。ダイシンボルガードの厩務員がコースに乱入。優勝騎手の大崎昭一が競馬ファンに胴上げされる珍事。東京競馬場の施設改修工事により、施行期日を6月13日に設定。ヒカルイマイ騎乗の田島良保が戦後最年少となる23歳7か月にて優勝騎手となる。影響により、施行期日が7月9日に順延。枠順抽選がマスコミに公開される。シード制施行によりキタノカチドキが本競走で最初の単枠指定適用馬となる。1着賞金が天皇賞、有馬記念と同額となり、単独最高賞金額レースではなくなる。ラッキールーラが優勝し、管理調教師の尾形藤吉が、調教師として当競走最多の8勝目を記録。同時に史上最外枠(24番)での優勝。グレード制施行によりGIに格付けされる。出走可能頭数を28頭から24頭に削減する。馬名入りゼッケンが採用される(前年1987年秋よりジャパンカップ以外のGIにも馬名入りゼッケンの拡大を行うことによるもの)。1989年ウィナーズサークルが茨城県産馬及び芦毛馬として初制覇。1着の賞金総額が初めて1億円台(1億300万円)に到達する。出走可能頭数を22頭に変更。1991年トウカイテイオーが優勝し、父:シンボリルドルフに継ぐ史上4頭目の父子制覇。入場券が前売り販売のみとなる(前年の19万人動員をきっかけに入場者の混雑防止を図る観点から。その後他の主要GI競走でも行われた)。その後2002年からは前売入場券を入手できなかった者でも開門30分を過ぎると一般入場券または回数入場券で入場できるようになったが、記念入場券の前売り制度自体は2006年まで続いた。出走可能頭数を現在の18頭に削減する。ゼッケンの縁に金糸の刺繍が施されるようになる。指定交流競走となり、地方所属馬にも門戸が開放される。シルクライトニングが競走除外となり、史上最高額となる98億3052万1200円が返還となる。武豊が騎手として史上初の連覇。1着賞金を1億3200万円から1億5000万円に増額。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「4歳牡馬・牝馬」から「3歳牡馬・牝馬」に変更。外国産馬の出走枠が制限付きで最大2頭まで出走可能となる。武豊が騎手として史上初の本競走3勝目。この年より東京競馬第10競走として施行。ミルコ・デムーロが外国人騎手として史上初の優勝。2004年キングカメハメハがNHKマイルカップ優勝馬として初制覇を果たすと共に、2:23.3のレースレコードを記録。安藤勝己が地方競馬出身の騎手として史上初の優勝。ホッカイドウのコスモバルクが地方競馬所属馬として史上初の出走(8着)。外国産馬の出走枠を最大4頭に拡大。武豊が騎手として史上初の本競走4勝目。外国産馬の出走枠を最大5頭に拡大。国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告により、重賞格付け表記をJpnIに変更。外国産馬の出走枠を最大6頭に拡大。記念入場券の前売販売を廃止し(フジビュースタンドの完成にともない観覧スペースが十二分に取れたことによる)、当日発売のみになる。皇太子殿下がレースを台覧。ウオッカが牝馬として3頭目の制覇並びに、父:タニノギムレットに継ぐ史上5頭目の父子制覇にしてかつ史上初の父娘制覇。外国産馬の出走枠を最大7頭に拡大。当年のみ、JRAプレミアムレースの対象競走となる。四位洋文が騎手として2人目の連覇を果たすと共に騎手として史上初めて牡馬、牝馬の両方で制覇。ロジユニヴァースが優勝し、父:ネオユニヴァースに継ぐ史上6頭目の父子制覇。国際競走に指定され、外国調教馬は外国産馬と合わせて最大9頭まで出走可能となる。それに伴い、重賞格付表記が2006年以来4年ぶりにGIに戻る。事故による薄暮開催の中止に伴い、当競走の競走番号を第10競走から第11競走に変更。当競走が創設されて以来、初めて第11競走で行われた。ドバイ首長のムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム(H.H.シェイク・モハメド)が出走馬デボネアの馬主としてレースを台覧[1]。出走馬すべてがサンデーサイレンスの孫となった。ウオッカの組み合わせは唯一の父と娘との組み合わせである。4組目のシンボリルドルフとトウカイテイオーはともにデビュー以来無敗での東京優駿制覇であり、皐月賞と併せてデビュー以来無敗での春のクラシック二冠制覇である。