ハブ内には4個のゴムダンパーが入っている。ベルトドライブの特徴をあげていこう。飛び散ったオイルなどで汚れない。給油不要で調整・交換インターバルが長いので、メインテナンスコストが低い。システム全体が軽量でショック吸収性が高く、特にツインやシングルエンジンの不要なパルスを吸収できるメリットがある。(シャフト程ではないが)、チェーンと比べると初期コストが高い。チェーンほど極端に曲げることができないので、プーリーの直径が大きく、ベルト幅もチェーンよりは広い。したがってスペースをとってしまうのだ。ハーレーダビッドソンだけなのは興味深いことだ。エンジンのカムシャフト駆動に採用しているのはドゥカティ。四輪エンジンでは主流なのだが二輪では少ないのが不思議。ベルトの張りを点検する。カバーを外し、ツールを広げてベルトに挟み込み、ツールの数字を読む。キロごとに点検または調整。エキセントリックアジャスターでホイールハブ全体を動かして調整する。シビアなのでアマチュアは手を出さない方がいい。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。