ファステストもとったし、星野はやるだけやりましたよ。中谷君が良すぎたということでしょう。次はこうはいかせません。「スタートで、アービン選手をよけようとして外に出た。したら後ろからクロスノフ選手がきた。それで押え込んだんだけど、ちょっと悪いことしたかな。よーしいくぞ、と思ったら1周目の第1ヘアピンでチーバー選手がぶつかってきたんです。ぼくの左後輪とむこうの右がぶつかって、飛び上がってしまった。それでホイールがまがってタイヤのエアが抜けてしまっったんです。ああ、これで駄目かな、と思ったんだけど、タイヤが温まって内圧が上がったら、また走れるようになって、頑張りました。半はよれよれになってしまった。今日はうちの力が出なかった。タイヤは迷わずハードを選んだ。1月のテストでミディアムがちょうどいいくらいだったんだから、この気候ならハードですよ。チーバー選手とぶつからなければ、おもしろいレースになったと思う。タイヤがああいう状態になって、サスペンションのアライメントまで狂って、あのタイムが出たんだから、よくやりましたよ。あのダメージを抱えて4位だったら、OKでしょう。2※ポイントは各レース、1~6位に9-6-4-3-2-1の各点が与えられる。同点の場合は上位入賞回数の多い方を優先する。※JAFの競技規則に基づき、当チームが集計したものです。美祢サーキットは、テスト3日目の今日も快晴に恵まれた。気温も昨日までとはうって変わって23度Cまで上昇し、コンディション的には、来る5月に、ここ美祢サーキットで行われるレースにほぼ近いものになった。今日はテストも最終日とあって、多くのチームが予選タイヤでのシミュレーションを行い、コースは、データ収集にあせる車両で混雑した昨日の午前、午後の両セッションに勝るとも劣らない渋滞となってしまった。午前のセッションと午後のセッションの間には、2時間に渡るJAFのコース査察の時間帯が設けられて走行時間は昨日より減っており、相変わらずの赤旗でのセッティング中断も手伝って、予選シミュレーションに向けてのセッティング出しのために、午前のセッションではコースインをあせるチームが後を絶たなかった。それは新たな赤旗中断を招く結果となっていく......。このような状況の中で、チーム・レイトンの15号車クルー、16号車クルーは、ともに午前中のセッションをレース・セッティングを煮つめるために費やし、午後のセッションを予選シミュレーションに充てるプログラムを立てていた。認するためにコースイン。そのラップで1分15秒84の好タイムをマークし、そのまま予選シミュレーションに入ろうとした。いざタイムアタック・ラップに入ろうというときになって、エンジン・トラブルが発生。結局、1回目のタイムアタックは完全に終えることのできないままとなってしまった。その後、エンジンの修理を終え、再度タイムアタックに入るも、赤旗の連続で、完全にタイヤの寿命を終わらせることとなってしまっている。エース・ドライバーの関谷正徳も、タイムアタックはおろか、セッティング確認の走行ができないほど、赤旗中断に巻き込まれ、2セットの予選用タイヤを使用するだけで2時間をフルに要してしまい、午後のセッションで3番手のタイムをマークするだけにとどまってしまっている。関谷正徳:「今回は、本当にイライラしちゃった。運転しているより、コックピットに座っている方が長いんだもの。いずれにしても、1セット目の予選タイヤはライフを終わらせちゃったし、2セット目も、完璧というわけにはいかなかった。実:「昨日も今日も、赤旗がすごかったね。今日は予選タイヤでアタックしようとしていた時に、セッション中断となってしまったから。みんな予選仕様でアツクなっているから、仕方ないよね。レースは、そこそこ行けるんじゃないかな。タイムはチーム・レイトンによる非公式手動計時。面でのテストは避けられると安堵の表情を見せていた。時間が経つにつれ、サーキット周辺は風が強くなり、さらに、その風がコース内のグラベルを乾かすことになってしまい、午後のセッションが始まる頃には路面はホコリに覆われてしまう。そのうえ、テスト参加台数が今日から5台以上増え、走行車両の総数が30台以上にのぼってコース上は大混雑。このような決して良いとはいえないテスト・コンディションとテクニカルなコース・レイアウトも手伝って、午後のセッションは、コース・アウトする車両が続出となった。セッションは5分走って、15~20分間中断というパターンを何度も繰り返し、タイヤの暖まるヒマもないほどだった。関谷正徳:「今日はさんざんなセッションだったよ。2ラップとまともに走れなかったよ。セッティングの違いを吟味できるほどではなかった。実:「昨日とくらべると、セッティングはかなり進んだね。燃料も結構積んでて16秒台に入れたから、悪くはないんじゃないかな。今日はあまり走れなかったのが残念だね。タイムはチーム・レイトンによる非公式手動計時。改修になった美祢サーキット(旧称西日本サーキット)において、今日から3日間の予定で、F3000合同タイヤテストが始まった。サーキットの改修は、雑誌などで既報の通り、施設全般に及んでおり、コース自体は旧コースを一部使用するものの、全くの新しいコースとなっている。そのため、コースには全域に渡って新舗装のオイルが浮いていたり、泥やホコリが浮いていたりして、レーシング・ラインにタイヤかすが落ち込むまでは、各ドライバーとも終日タイムは安定しなかった。田中実にはラルトRT23を投入しており、それぞれ5月のレースに向けて積極的なデータ取りを行う。関谷は午前、午後の両セッション併せて82ラップ、田中は39ラップというロングランをこなし、二人とも大きなトラブルもなくテスト初日を終えている。関谷正徳:「今日、初めて走ったけど、なかなか難しいコースだね。レースはおもしろくなるんじゃないかな。セッティングの方は、まあまあといったところかな。大きな不安要素はないよ。明日、明後日とジックリ走り込んで、セッティングを煮つめて行きたいね。今日は、いろんなセッティングをトライしてみて、方向性をつかむことに専念した1日だった。タイムはチーム・レイトンによる非公式計時。タイムは、チーム・レイトンによる非公式計時。