国内メーカー各社がラインナップするビッグスクーターの中でも、スタイリッシュなフォルムと先進のパフォーマンスで人気の高いフォルツァZ。Evo”に、マニュアル車をほうふつさせるスポーティな走行モードをさらに追加した。フロントカウル形状を変更したほか、スクリーンガーニッシュを廃したことでスッキリとした美しさを演出している。先進のオートマチック機構については先代モデルでも体感しているが、新モードの追加でどのような進化を見せてくれるのか、試乗インプレッションを通して改めて確認したい。今回の試乗速報では実際の走行チェックに先駆けて、ディティールアップした各部の詳細カットをお届けする。こちらをチェックして欲しい。フォトTOPICS(写真点数/11枚)01フロントカウルは形状変更で、V字ラインを強調した流麗なスタイルになった。02スクリーンガーニッシュが廃され、すっきりとしたデザインとなっている。03ABS仕様は前後ライトにメッキリフレクターを採用し質感を高めている。04メーター形状は基本的に前モデルと同様だが、S7モード用のインジゲーターが追加されている。05ハンドル回りにも変更は無い。S7モードへの切り替えは右側にあるオートシフトモード切替スイッチにて行う。06左側の収納はコンソール上のスイッチでオープンするため、グローブのままでも使いやすい。スマートキーを採用しているのも特徴だ。07シート下収納の容量はクラス最大の63リットル。ライダー側とパッセンジャー側は別個に開閉するようになっている。08試乗車はABS仕様だが、オーディパッケージモデルの場合ここにオーディオ用スピーカーが内蔵される。09前後連動ブレーキとABSを組み合わせたコンバインドABSを採用。ブレーキのタッチも良好だ。10環境基準に適合したマフラーが奏でるサウンドは控えめなもの。燃費はすこぶる良好で、街乗りでもリッター約28kmだった。11シートオープンやフロント収納はここで開閉する。キーをいちいち回さなくて良いため、使い勝手は良好だ。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。