業務連絡クラッチ分解しました。クラッチボスのスライド面が多少荒れてますがこれくらいでは機能に問題ないと思います。これで3マソ円弱ですんで何でも変えてくとケッコウなお値段になります。緊急連絡!こんなでしたので、エンジン不調の要因は、キャブのエア系統に目詰まりが発生してるのではないでしょうか?エレメント発注したので日曜の午後に完成します。平成最後の納車28日は朝4時起きをして平成最後の納車に向かったのだが、箱根峠から見る駒ヶ岳にうっすら雪が積もっていた。箱根を超えて何を納車したのかというと、バイクブロスの中古車情報サイトに載せてあったXJR1300が売れたのである。なんでもインジェクションのXJR1300は台数が少なく、当社のXJR1300は最も程度が良く値段も安かったらしい。先週くらいからXJR1300専門店のクルージンにとっては、たわいもない事だが。最初の連絡で「なんで程度がいいのに、こんなに安いのですか?」的な質問から始まって、購入して頂いたのだが、こんなにキレイなのどこにもなかったと喜んでもらえた。これからのバイクシーズンを楽しんでもらうお手伝いができたことがうれしく、遠距離納車も救われる思いがした。GWで心配だったが予定通り千葉まで納車できたので、帰りにちょっと海ほたるに寄ってみた。おみやげまでいただいてありがとうございました。平成最後の車検クルージンとして、平成最後の車検は2台のマグタン付きXJR1300で締めくくった。XJR1300専門店のクルージンにとって、またマグタン・スペシャリストのクルージンとしても「あたり前田のクラッカー」なのだ。車検場で並んでる時はヒマなので、ふと平成を振り返っていたら二輪用のラインも平成にできたモノだった。バイク車検のスピードメーター検査では、ローラーの上にタイヤを乗せて40キロまでグルグル回す。オレはいつも思う「今、ブレーキをかけると弾かれて飛んで行くのでは?」そして時々、ブレーキをかけたい衝動にかられる。して、安全装置が働いて緊急停止するんだろうが。「やってみたい」それが科学に携わるものの本心であり、きっとアインシュタインならやっているのだろう。※令和のアインシュタイン君、レポートはコメントに入れておきたまえ。(0)2016年03月01日ありゃりゃどひゃ〜〜壊れたSRのエンジンをバラしてみたら、なんかピストンとシリンダーが悲惨なことになっていた。(0)2016年02月24日ワイルドサイドだぜ!今年は暖冬のせいか?クルージンはバイクショップのシーズンオフといえる2月なのに追われまくっている。その原因のひとつに最近多発してるリコールがある。スクーターのエンジンO/Hもまだ貯金があるwwのにW800・WR250・マジェ・グラディウス・XJR1300と該当車が出まくっているのだwカワサキ重工業様だからか?プラスチックのような硬さ!のマニホールド交換(カッターで切らないと外れなかったっすw)とワイヤハーネスのチェック&取り回し変更作業の工賃、コレだけやって8000円也。(0)2016年01月27日プレッシャーバイクショップにとって1月はオフシーズン!なんだが、溜まってしまった難作業を片付ける絶好のシーズン。いろいろな作業を並行して行ってるわけだが、ラジエターや外装品を交換した車輌のエンジンをかけると、まさかの絶不調!ダイアグチェックして、プラグチェックしても異常なく、燃圧をチェックすると、プレッシャーが全然足りてないー。それまで走ってたのに、衝撃でタンク内の燃料ポンプが壊れてしまったのだろうか・・・?ってことで修理代3マソ円アップ。予算より上がったがこんな事でオレは負けん。改善対策K481ヤマハの125ccスクーターで市場改修(改善対策K481)が行われている。当社のお客様も10数台該当しており4台ほど完了したが、4ストローク車のカーボン除去作業が含まれているのでほぼ一日一台しかできない。多いショップでは100台以上該当してるらしいので大変だ。1万kmくらいオイル交換をしていない人、3年間なんのメンテもしていない、タイヤの溝がない、バッテリーのフタがちゃんと閉まっていない、など問題山積なところが世のスクーター事情なのだ。パート2GRISOーベルト切れにより、オルタネーター動かず。SV1000S−リアサスオーバーホール中。再メッキ、ボチボチ上がってこんかな〜?GRISOのベルトは日本になくて、イタリアより入荷しないと直せません。あー、切れやすい外国製のベルトを待つべきだろうか?SV1000Sのシャフトは見事に錆びてましたけど、スズキって外す事考えて作ってないんじゃ・・・(汗)明日はいよいよ「あきんどくん」の発売日!みんな、準備は出来てるか〜い?あーそれと、たま駅長の御冥福をお祈りします。電極の減り具合とコイル側の結露による錆び、わかりますか?こうなるとIGコイルも掃除しないとダメなわけで。