ビギナーズラックですか。これもおてんとうさま次第なのですが、うらやましいです。線路の山側に登られたのですね。私は家内連れでしたので、海側の丘で我慢しました。鉄道以外でも、この法則は当てはまりますね。根室の春国岱の野鳥撮影でも、ヤマでも。最初は気合いが入って要るからでしょうかね。丘の上に上がる道は、今はJR北海道によって閉鎖されているようですね。あの時は丘の上を歩きまわる若さのパワーがありました。決定的な差は、コレですね。〔兵庫県〕淡路島には我が国有数のスイセン群落地がある灘・黒岩水仙郷と紀伊水道をゆく漁船以前は明石淡路海峡フェリー(通称・たこフェリー)などの船でしか渡れぬ離島だった淡路島が、四国への玄関通路として劇的に変化したのが、明石海峡大橋が開通した1998年4月である。このように書くと、随分前のような記憶のある明石海峡大橋は、まだ開通して20年位しか経ってない事になる。風来梨ギャメロンさん、こんにちは。いつも見て頂いてありがとうございます。私も明石海峡大橋の完成以降は、淡路島は四国への経路となってめぐってませんね。この黒岩水仙郷の他にも野島断層や五色浜、『あわじ花さじき』の菜の花畑など、魅惑的な所がまだまだあるようです。近い内に、この続きの『鳴門の渦潮』もアップしますので、乞う御期待。右翼、パヨクのいずれも・・であるが、自らの思想や信条に合わぬ一般の人の事を『愚民』と貶める者が多い。中でも、選挙の結果で自らの押す候補が落選し、対立する自らが毛嫌いする候補が当選した時などは、当選した候補に投票した大多数の人の事を『愚民』=「愚か者」と貶して自らの溜飲を下げる事が多いのである。酷い例としては、現東京都知事の小池百合子に投票した都民を根こそぎ『愚民』と侮蔑している所があった。森友の理事長を見ていると、天皇信奉者どもが愛国を騙るチョンだという事に更なる確信が持てましたね。『愛国』や『国を想う』という言葉で、洗脳抜けきれずにチョンの天皇を崇める愚か者どもを巧妙に騙して、最終的には己が主役の全体主義の理想に持っていこう・・とする姿を見ましたね。奴らのいう『愛国』は矛盾だらけだし、反論する人にはアチラ特有の『火病』が炸裂してますね。自分の利益の為には他人を陥れる事は造作もない事のようだし、「捏造も何度もガなれば本当になる」というチョンの犯罪者の性質もそのままです。第一、自らの出自をチョンからの縁からだとほざくチョンそのままで、その通りにチョンとして売国・反日に明け暮れる天皇を信奉する自体がチョンの証だし・・。過去にワテの書いた天皇批判に難癖をつけてきた右翼も、といつめれば全てチョンだったしね。日本の風景を「ウンコマミレ」という位だし。我が国は北チョンの対処を論議する貴重な審議時間を、こんなしょうもない愛国を騙る『天皇信奉右翼』の為に潰されたのだ。保守と右翼は全く違う・・と言う事だ。国を想う者が『愛国』などと連呼したりはしない。それは当たり前の事だから。天皇を廃する事を主張する勢力がパヨクや狂惨痘など粗悪過ぎたから、「天皇はチョンのプロパガンダで日夜反日行為で我が国を毀損している」という真実が隠し消されてしまった訳だ。マスコミの対応を見ても、安倍さんを排除する動きは見せても、何故に天皇信奉右翼という敵対相手が信奉する天皇を悪く言わないのか・・が、その証拠と言える。天皇信奉右翼もパヨクも、流派が違うだけで同じ反日のチョンだという訳である。コイツら共通の目的は、コイツらの支配による日本国の隷属化だ。赤化であろうが天皇の国家元首化であろうが全体主義であるっていう事だ。風来梨だから結論としては、その大元のチョンのプロパガンダで今日も反日に明け暮れる天皇を下チョンに追放して、国防を放棄して売国チョンの天皇を象徴として崇めるなど、シナやチョンに利するだけの現憲法を速やかに破棄して、普通の国防の権限を保持する新たなる憲法を制定すると同時に、チョンとの国交断絶と在日チョンの一斉追放と国会を始めとした議員、マスコミなどの報道関係などの浄化をすすめなければならないと、より一層強く思ったワテ。旧客編成で、スロ44のグリーン車がついていました。指定、自由席が各一両ずつ。友人と共に乗りまして、彼は根室を目指して。標津線の二番列車へ乗り換え。駅前の公衆電話から連絡した記憶があります。風来梨オータさん、こんにちは。私の「初北海道」は、オータさんより1年後の1983年の夏でした。その時は【まりも】などの夜行列車は全て14系になっていましたね。旧客の夜行は旅の雰囲気満点ですね。普通列車【ながさき】で乗った経験がありますけど、スチーム暖房は熱い位でしたね。牽引音や線路を刻むジョイント音とか、「これぞ、夜汽車の旅」って感じでした。それと、我が「初北海道」の旅は、タングステンフイルムを使ってしまった「フイルム間違い」で全ボツとなり、これがリベンジ心に火をつけて、あれから30回位渡道してますね。北海道は大失敗旅だったけど、北海道に熱中するきっかけとなりましたね。それからは、北海道でいろいろな出来事がありましたね。標津線懐かしいですね。80年代中頃は小生も周遊券を握りしめて何度か北海道行ってました。目当てはキハ22で、40だとガッカリしたものです。小生が標津線乗った時もキハ40でした。風来梨なべさん、こんばんは。北海道にローカル線があった80年代は、それを追う「鉄」にとっては周遊券は必須アイテムでしたね。それももう、無くなってしまいました。思えば、周遊券の終焉が、鉄旅が廃れた合図だったのかも・・。それと、私もキハ22狙いでしたが、キハ40でもローカル線のお宝写真が撮れましたので、朱5号塗装(俗にいうタラコ色)のキハ40は好きですね。私の標津線では、この厚床線はほとんどキハ40で、本線はキハ22が半数でした。♂茉莉花さん、こんにちは。厚床駅の写真を使って下さい。昔の駅は温かかったですね。ストーブも常時焚べていたし。『オホーツク縦貫鉄道の夢』の前半(第6回から8回辺り)にも霧達布湿原の事を取り上げてますので、宜しければどうぞ。またがる第四紀の火山。活火山ではない為、山体地形は侵食がやや進んでいる。放射年代によれば約50万年前~40万年前の噴火で誕生したとされる。九重連山の北西にやや離れて位置する独立峰で、標高は1,499.5m。)海岸沿いに花咲く穏やかな海岸風景から北陸の厳しい冬を象徴する荒波の風景まで、全ての魅力を備えた風景を魅せてくれるのがこの越前海岸である。春夏秋冬に見応えのある所だが、最もその魅力を引き立てるのは冬から春先であろう。今、下チョンが混乱している。・・、想定通り、滅びへの道へ突き進んでいる。我が国も、チョンそのままの『天皇信奉右翼』による反対の怒号を無視しても、安倍さんがアメの後ろ盾を担保に『売春婦騒動に関する国際合意』を締結したお陰で、合意に関するチョンの態度や姿勢を見るだけでいい様になったのである。要するに、相手次第の『放置プレイ』でいい様になった訳である。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。