気の向くままのんびり書いていきます。|学生時代はよく自転車に乗ってあちこち出掛けたり、パーツを買ってきて交換したり、パンク修理をしたりして、それなりに自転車の知識はありました。ここ10年ほど折りたたみ自転車とかママチャリとかにしか乗らず、知識も凍結したままでした。去年の12月にロードバイクを買って、その変化ぶりに驚きました。その内の一つ、タイヤの空気入れのバルブ。これは今まで一般的だった「イギリス式(英式)バルブ」です。ウチにあるママチャリのものです。構造が簡単でバルブの交換も楽ちんな反面、タイヤの空気圧の管理が出来ないという弱点があります。空気圧がシビアなロードバイクでは不都合があります。主流になってきました。細く長くなっただけではなく、構造が全く違います。すると空気弁ロックが解除され、空気が入るようになります。指で押すとプシューっと空気が抜けます。使う空気入れの口金も英式とは違います。仏式用の口金をバルブに押し込みます。口金の背側にあるレバーを立てて固定します。タイヤによって適合する空気圧が違いますが、タイヤに刻印されていますからそれを確認します。私の自転車のタイヤには「630~980キロパスカル(6.3~9.8バール)」と書かれています。準備出来たらポンプで空気を送り込みます。空気入れに付いている圧力計で空気圧を確認しながら入れます。私は7バール(おおよそ7気圧)に設定しています。昔は英式バルブでもう少し太いタイヤでしたから、タイヤを指で押さえて圧を確認したりしてましたが、7気圧の25cの細いタイヤはカチコチで、指で押さえるくらいでは全く凹みません。これだけ高い空気圧だと時間と共に空気が抜けていきます。空気の抜けた細いタイヤはパンクの危険があります。タイヤの空気は出来れば毎回、最低1週間に一度は確認しなければなりません。マメで繊細な私は当然・・・・・・1週間に一回です。(7)QRコードプロフィールAuthor:いんちょ平成1年7月14日に開業しました。皆様に愛される動物病院になることを願って【あい動物病院】と名づけました。「動物を飼ってみんなが幸せになりますように」をいつも願っています。