上品な輝きを放つソウルレッドクリスタルメタリックのボディカラーをまとっているからだろうか。GT-R、フェラーリ458イタリア】GT-Rチューンを得意とし、世界中に多くのファンを持つ最高速系チューナー、スモーキー永田が代表を務めるトップシークレット。[...]ツイートシェアGT-Rチューンを得意とし、世界中に多くのファンを持つ最高速系チューナー、スモーキー永田が代表を務めるトップシークレット。MY08は最初期型2008年モデルをベースに、同社のProcessRコンピュータでエンジンやミッションのECUをアップデート。TOPSECRETの20インチホイールがセットされる。1100は、「ストリートチューンの延長線上でどこまでパフォーマンスを発揮できるのか?」をテーマに、市販パーツにこだわって製作されたタイムアタックマシン。エンジン本体をHKSピストンで強化して、トラストTD06改タービンを装着。最高出力1111ps、最大トルク127kgmを誇り、富士スピードウェイでは1分40秒台をマークする。K/EVOをモチーフにリメイク。イタリアから職人を呼び、3年もの時間をかけて完成させた究極の458イタリアだ。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。