キヤノンにしたかというと、毎月購読していた(現在もしている)月刊雑誌『鉄道ファン』に広告を載せているのがキヤノンだったから、というそれだけの理由。購入したカメラ店でそう答えたら、店主は苦笑していた。「電池喰い」という不名誉な別名で一時有名になったが、やはり4LR44という写真機専用の高価な電池がスローシャッターの多用などではあっと言う間に消費されてしまうのには閉口した。購入から20年以上、いわゆる「シャッターの鳴き」以外に故障なし。F-1購入でまたも脇役に)。F-1とほぼ同価格で、こちらはモータードライブ内蔵、というただそれだけの理由で購入。大学時代を通しての主力機。A-1には存在しないシャッタースピードの設定があり、便利。フイルム装填が自動で、A-1のように36枚撮りフイルムで38枚撮影するという節約技が使えず、やや残念。2006年、中古美品を購入。モータードライブ、AEファインダー、フォーカシングスクリーンなどのアクセサリーを一式揃えても中古ではそれほどの金額にはならず。追針式のファインダーは非常に便利で使いやすく、さすがは当時のキヤノンの最高級機。2006年秋、デビュー直後に購入。イギリスに持っていった一眼レフはこれ一台。鉄道写真をしていたらあまり使うことの多くないレンズ。50mm、70-210mmに続き、3本目のレンズとして購入。A-1とともに購入したレンズ。「標準レンズ」という名前が付いているから、これが標準なのだろう。2008年、中古で購入。1.2という明るさは夜間の列車撮影にも使用できるので大変よい。1997年、FDレンズ生産中止間近ということで購入した。1.2L購入以来眠っている状態。下の70-210mmズームレンズでカバーされる範囲を固定焦点で埋めようということで中古で購入。2009年、中古で購入。大学入学時に購入、はじめてのLレンズ。2008年、中古で購入。A-1とともに購入したレンズ。上の70-210mmと範囲がかぶるが、こちらはLレンズ。言えLレンズの中では激安の部類に入り、そこまで高級感はない。Xのレンズキットに同梱されていたレンズ。今までFDレンズを使っていた感覚からすると、とてつもなく安物のレンズに思えた。レンズの名前が長すぎる。2009年、夏の旅行前に購入。広角から望遠まで一本でカバーできるため、旅行には便利かと購入。確かにそれはそうだったが、カメラに装着するとフロントヘビーで、首からかけるとすぐにひっくり返る。この時代にこれが許されるのか、というくらいのたる収差に驚かされる。三脚とか、自慢できるほどのものは余りなし。