(操舵装置、その他の航海設備を点検し、良好であった。<202>(神島燈台を287度、3.1マイルで通過し、コースを202度にセットした。(友ヶ島燈台を90度、1.0マイル正横に見て、150度に変針した。ログ363)(3)コースをセットし、正横以外の変針の場合(御前崎を0度、8.3マイルに見て、285度に変針した。Various)とする。見て、コース不定とした。condition.(防火及び救命艇操練並びに閉囲区域脱出総連を行った。非常設備・装置の点検異常なし。38-40'N.(日付変更線を緯度38-40’Nで東向き通過した。day.(昨日の日付変更線通過により、11月15日を繰り返した。38-40'N(日付変更線を緯度38-40’Nで西向き通過した。day.(昨日の日付変更線通過により、11月15日を飛ばした。160-45E.(経度160-45Eの視時に合わせる為、船内時を15分進めた。J.S.T.(日本標準時に合わせる為、船内時を1時間遅らせた。No.4の2gangで荷役を開始した。time.ランチタイムで荷役を中断した。work.荷役を再開した。rain.雨のため荷役を中断した。ベルブック航海日誌は通常ワッチが終了した後に記載します。変針や時刻改正などは決まりきった文句ですし、時間や行動も暗記すろことができますが、出入港作業ではそうはいきません。その時、それらの記載を任される三等航海士はテレグラフを握り、ポジションを入れ、船首・船尾配置にキャプテンのオーダーをマイクで伝える立場にあり、大忙しです。時間と共に使用される機関、キャプテンのオーダー、水先人やタグボートの名前などを全て覚えられるはずがありません。そこで用いられるのがベルブック、メモ帳です。主たる記号はありますが、その三等航海士独特の記号でメモ書きしていきます。