navi(2012/02/03)事故回避のためにクルマが常に周辺チェックレーダー波を用いたレーダーシステムはフロントグリル内に装備。前方および側方の車両や障害物を検知、自動的にブレーキを作動させるレーダーセーフティパッケージが最大限威力を発揮するのは、実際の衝突事故においてだろう。試乗会で体験できたのはブラインドスポットに障害物(走行車両やバイク)があることをサイドミラーのハザードマークで知らせたり、前方に車両がいるのに車間距離を詰めていくとドライバーが前方に気づいていないと判断してメーターパネル内に注意喚起のマークが表示されたり、といった程度。雰囲気は、ドライバーに十分に伝わってきた。E250はEクラスのエントリーモデル。豪華さこそないが、質実剛健さを取り戻したように感じた。本革、木目パネルがもたらす高級感ではなく、走りにおいてドライバーをいかに疲れさせないかが考え抜かれている。おまけに低燃費ときたものだからエライっ!。最新安全装備を19万円でセットオプションエントリーモデルとは思えないほど高級感漂うインテリア。シートはファブリック&革だが、ステアリングには本革巻きを採用するM・ベンツ車は、いつの時代においても安全性へのプライオリティが高い。衝突安全ボディもABSもエアバッグも、M・ベンツが世界に先駆けて投入した技術だ。現行モデルで特筆すべきは3つのレーダーと1つのカメラをフロントに、2つのレーダーをリアに搭載し、車両の周辺状況を常にモニターし事故を回避する「レーダーセーフティパッケージ」。衝突回避のためのブレーキアシスト、衝突回避あるいは被害抑制のための自動ブレーキ、ブラインドスポットの視認性補完、車間を維持しながら車速を可変させるクルーズコントロール(ディストロニックプラス)などを含む。Eクラスの3割以上を占めるE350、E550には標準装備し、ほかのモデルではオプションで19万円。ライバルメーカーの同等システムと比べると圧倒的に魅力的な価格に設定されているのは、当該システムの普及を図りたい表れか。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。