INFO.オートサロン公式サイトAWARDSカスタムカーグランプリTASUG>【東京オートサロン2019】こだわりのディタッチャブルハードトップがNDロードスターを変える!?【東京オートサロン2018】ミニバンでも走りに一切の妥協ナシドレスアップはユーザーに大人気の30系アルファード。32】ハコスカやケンメリ、S30フェアレディZなどの旧車を取り扱うだけでなく、実車からトヨタ2000GTのボディパネルを正確に再現して組み上げたRocky3000GTを生産、販売するロッキーオート。上品な輝きを放つソウルレッドクリスタルメタリックのボディカラーをまとっているからだろうか。上品な輝きを放つソウルレッドクリスタルメタリックのボディカラーをまとっているからだろうか。コンセプトは、特徴的なサイドストライプやドアのゼッケンサークルなどが配されているのにもかかわらず、週末にワインディングを気持ちよく走らせるような使い方をイメージした、いわゆる“雰囲気”を楽しむ仕立てなのかと最初は思った。ところが、けん引フックは伊達ではないらしい。ナンバーを付けて公道を走行できるクルマではあるけれど、よりサーキットでパフォーマンスを発揮させる方向に寄せたパーツチョイスが行われているのである。エクステリア、インテリア、足回りを中心にトータルにカスタムマツダでは“マツダファン・サーキットトライアル”や“マツダファン・エンデュランス”といったビギナーから楽しめるサーキットイベントをサポートするなど、モータースポーツの裾野を広げる努力を幅広く行っている。コンセプトは近い立ち位置なのかもしれない。RE-71Rという組み合わせ。LSD、クラッチセット、フライホイール、エアクリーナー、強化ブッシュなども投入され、ハイレベルなトータルチューンが施されているのである。このままの仕様で、ぜひ市販化してほしいNDロードスター進化形しっかりと方向性を定めた硬派な仕立てが魅力なわけだが、実は投入パーツの主役にはまだ触れていなかった。それはディタッチャブルハードトップである。「そんなのわかっていたよ」と写真をごらんになった方に突っ込まれそうだけれど、最後にじっくり説明したいくらい、その出来が素晴らしい。オープンスポーツが大好物のみなさんにはお叱りを受けるかもしれないが、ハードトップを装着した姿が実にいい。NDロードスターの軽快感を削ぐことなく、精悍さを湛え、しかも流麗なフォルムにとけ込んでいる。このハードトップはカーボン製とすることで重量は15kg。6点でしっかり止めるタイプだからひとりで装着するのは難しいかもしれないが、この軽さは大きな魅力だ。NA、NB時代に用意されたハードトップは30kgほどあったそうだから、これは大きな“進化”に違いない。市販化はほほ間違いないというから、NDロードスター乗りには見逃せないアイテムではないだろうか。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。