待望の6速ATをラインナップマイナーチェンジによりフロント&リア回りを刷新したが、最大のニュースは2008年9月に投入した最新鋭のクリーンディーゼルエンジンを搭載する20GT。これに、待望のAT仕様が追加設定されたことだ。当時は6MTのみでそこそこ売れたが、やはり欲しいのはAT仕様。これにより商品力が大幅に向上した。高い静粛性とドライバビリティ3.5L級のトルクを低速から出すので車重があっても余裕しゃくしゃく。一方でいきなりトルクがドカンと出るようなセッティングにしていないそうなので、ガソリン車から乗り替えても違和感は少ない。振動に関してもディーゼルとしては、という前提はつくが、うまく抑え込んでいる。高速時の静粛性は文句なし。細かいところが改良されています視認性を向上させるためにメーターを大径化したり、ドライブコンピュータ機能付きの多機能ディスプレイを追加し利便性を向上。「保温保冷機構付きグローブボックス」が全グレードに標準装備されたが、使ってみると非常に便利。オールシーズン使えますが、特に夏場のドライブなど重宝します。ハイブリッドもいいけど、ちょっと違うんだよね。車を操る楽しみっていうの?あと、欧州ではディーゼルでしょ」って言ってそうな車通にひと言あり、エコ推進派の方にはハマる一台です。搭載スペースの問題もあるだろうが、他車種への展開にも期待したい。エクストレイルのカタログを見るRATING走行性能だけでは車は語れない。5基本オーディオレスなのでオプションのカーウイングス対応ナビなどを選ぶのがベスト。ガソリン車はすべて4スピーカーだが、20GTだけは6スピーカー。クルーズコントロールも標準装備する。5VDC+ブレーキLSDを組み込むオールモード4×4-iのほか、すべての席に3点式シートベルトを装着している点はポイント高し。5世界で最も厳しい基準を持つ「ポスト新長期規制」に適合。AT車の場合、2010年度燃費基準は+15%になるが、その性能は世界トップレベル。510・15モード燃費は14.2km/LとMT車より1km/Lダウン。高速巡航時では20km/L超えの時もあり、実用燃費は結構期待できる。5ガソリンの最上級グレード25Xとの価格差は53万2350円。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。