第4回アストラル2組目ヒカルメイジ第24回コマツヒカリ第26回イサベリーンなお、1組目のカブトヤマとガヴアナーは父馬も同じ全兄弟である。過去に10頭がデビューから無敗で東京優駿を制覇しているが、ガヴアナー、トキノミノルは東京優駿後は不出走。16])、2着入賞馬はその後1着馬以上に活躍・出世するケースが近年顕著になってきている。優勝馬の血統面に関しては、トニービンの初年度産駒がクラシック世代に到達した1993年以降、1996年のフサイチコンコルドと2004年のキングカメハメハと2006年のメイショウサムソン、2010年のエイシンフラッシュ以外は三大種牡馬(サンデーサイレンス・トニービン・ブライアンズタイム)の直仔・孫が優勝している。2003年のダービーではサンデーサイレンス系(直仔または孫)の馬が掲示板を独占することとなり、2011年のダービーでは、出場する全頭がサンデーサイレンスの孫となった。2005年までの段階でデビュー戦を小倉競馬場で迎えた競走馬が東京優駿を制した例はなかったが、2006年の本競走においてメイショウサムソンが小倉デビューの競走馬として史上初めて優勝した。馬運車に東京優駿の歴代優勝馬の名前をつけている(最近は名前が足りなくなり顕彰馬の名前をつけているものもある)。ダービーの最多勝利ジョッキーは2勝が大多数で連覇達成もなかなかできない状態だったが1998年に初優勝を達成した武豊が1999年に史上初の2連覇、2002年に新記録の通算3勝目(2005年に4勝に伸ばしこれが現状のレースレコード)を達成した。連覇は2008年まで武豊と四位洋文(2007、2008年)しか達成していない。2011年現在、中央競馬のクラシック競走で唯一、連覇した調教師がいない。本競走を8勝した尾形藤吉でさえ成し得なかった。20]、2009年に横山典弘がロジユニヴァースで勝つまで続いた。横山の勝利まで美浦トレーニングセンター、またそれ以前の関東圏の競馬場に厩舎が所属していた時代も含めて関東圏に籍を置く現役ダービージョッキーが不在になるという事態は日本近代競馬のクラシック路線の成立後、史上初の事態であった。中央競馬の3歳クラシック競走ではゼッケンは紺地に黄色の数字のものを使用するが、本競走に限り第1回から変更されることなく一般競走と同様の白地に黒の数字のものを用いている。1994年から一般競走のそれと異なり、金糸による縁取りが施されている。馬番の下に記載されるものはスタンド側から見えるものについては馬名、内馬場側から見えるものについては第○○回日本ダービーの表示である。その他のGI競走で使用されるゼッケンは紺地に白色の数字を用いたものである。馬名が併記されるようになったのは1988年以降である(それまでは馬名入りゼッケンはジャパンカップ(1983年の第3回より使用)のみであった)。発走ゲートもダービー特別版。ゲートの上には日本ダービーと書かれている。レースと枠順フルゲートが20頭台後半(1970年代で概ね28頭。多い年は30頭を超すこともあった)であった1990年頃まではテレビによく映るからとの理由で距離がもたないと分かりながらも大逃げを打つテレビ馬と呼ばれる馬が存在した。そのため東京優駿は概ねハイペースとなった。その頃まで出走頭数が多かったこともあり第1コーナーに入る時点での10番手以内は「ダービーポジション」と呼ばれ、大外枠(8枠)あるいはゼッケン20番以上(6枠制時代)の馬は勝てないという格言もあった。これが破られたのはフルゲートが20頭となった1991年で、この年の勝ち馬トウカイテイオーの枠番は8枠20番だった。導入に伴う法令上の都合から、これまで上限のなかった出走頭数に上限が設定されるようになり、最大18頭までの出走となっている。優勝したのは1977年のラッキールーラ(28頭中7枠24番)であり、また参考記録としては6枠時代の1948年にはミハルオー(3枠8番で1番人気)が枠入不良のため23頭立ての外枠発走となったものの快勝した例がある。2008年から2010年にかけて最内枠である1枠1番の馬が3連覇。この記録は他のGI競走での例がない。毎年、東京優駿が開催される週(原則5月最終日曜日)の月曜日に東京都内で開かれるこのイベントでは、その年の東京優駿に出走が予定されている注目馬の騎手や競馬愛好家のタレント、新聞・放送マスコミに携わる競馬ジャーナリストが一堂に会し東京優駿のレース展望会や騎手インタビュー、クイズ大会などで盛り上がっている。2005年度は主催者の都合により都内ではこのイベントは行わずに、東京競馬場内でのサービスの拡充に費やした。現在イベントの形で残っているダービーフェスティバルはこの新潟で行われているものだけである。2005年度は2004年の有馬記念フェスティバルを受けて新潟でも元JRA職員で格闘家の小川直也が招かれた。1989〜2001年までは当日は全部で10競走で東京優駿は第9競走で行われていた。2002年からは全体で1競走増加し当日は11競走行われ、東京優駿は第10競走で行われていた。23]、東京優駿は2005年までと同様第10競走で行われており、通常の日程と勘違いして勝馬投票券を第11競走のものを購入してしまう観客も毎年のように見られる。馬券を発売している施設ではその旨注意の喚起放送が繰り返される。現在の中央競馬では草木の名前を冠した競走は3歳(あるいは2歳)馬限定で行われるが、本競走の前に行われる「むらさき賞」に限っては例外で4歳以上の競走として施行される。騎乗出来るダービージョッキーズステークスと東京優駿優勝馬の産駒のみが出走できるダービースタリオンズステークス(ともに準オープン)という競走が開催されていたが、ともに出走対象が激減したために現在は廃止された。地方競馬での各地の3歳馬頂点を決めるとともにジャパンダートダービー出場をかけたダービーWeekの初日が2008年以後、この東京優駿と同日開催となる傾向がある。日本競馬最大のイベントであるということで、毎回レースの発走前に君が代(日本国歌)を斉唱するイベントがある。この斉唱は声楽家だけでなく、年度により日本を代表する歌手(過去に北島三郎、和田アキ子、小林幸子ら)が行う。担当している(他にもジャパンカップや年度にもよるが有馬記念でも同様に演奏を担当している場合がある)。ファンファーレは競走の出走可能頭数と同じ18人で演奏する。宝塚記念が200万円。安田記念が150万円。一般重賞は100万円前後であった。公式な名称には付されていないものの1932年(昭和7年)の設立当初より「日本ダービー」と呼ばれ、後述のラジオ中継でも終始「日本ダービー」と称されている。安田は明治の競馬創設期より日本ダービー開催の構想を抱いており1923年(大正12年)の競馬法発布の頃から本競走の開催を企図したが、当時は国内の有力な競走馬生産牧場が宮内省の下総御料牧場と三菱財閥の小岩井農場に限られており他の民間の有力牧場が育つまで時期を待っていた。「新馬」と「古馬」の区別は馬齢ではなく出走経験の有無に拠っていた。多い年では30頭を超す出走頭数があり、有力でも他馬が邪魔になったり抽選で外側や内側の発走枠となると大きな不利を被った。1934年(昭和9年)、前年の優勝馬を相手に前走でレコード勝ちした3戦無敗のミラクルユートピアが本競走当日の朝に脱臼し引退となった。ほかにも、1935年(昭和10年)のガヴァナーや1951年(昭和26年)のトキノミノルは本競走優勝後に急逝している。実際には本競走に限らずこうしたアクシデントは常に起きているが、こうしたフレーズができるほど本レースが特別に世間一般の耳目を集める顕れである。このため1968年(昭和43年。スタンド改修工事による開催延期)と1972年(昭和47年。馬インフルエンザ蔓延で関東での開催が一時中止になったうえに厩務員ストライキも行われた為)に関しては本来の5月に皐月賞が行われ、ダービーは7月に開催時期を延期しており「七夕ダービー」といわれる。時期によって異なるが日本国外で種付され日本国内で出産された馬、日本国外で生産された馬、日本国外で調教された馬が制限の対象となってきた。有馬記念やジャパンカップ、年度代表馬は同じ馬が複数年に名が出る可能性があるのに対し本競走の優勝馬は必ず毎年変わるという、実際上の利便性によるという事情もある。JRAの競馬場においては再入場する際には新たに入場券が必要となること(地方競馬では再入場する際は退場時に再入場券を取得すれば新たに入場券を購入する必要はない)、また東京優駿発走前に退場したものも少なからずいるため東京優駿発走時に19万人が競馬場に滞留していたわけではないことに留意すべきである。出走18頭中、16頭が父方の祖父に、2頭が母方の祖父にサンデーサイレンスを持つ。実質的には第51・52回の和田共弘・シンボリ牧場の例がある。ダイナガリバー(1986年)とナリタブライアン(1994年)はその後のGI制覇が3歳(旧4歳)時の制覇のみで古馬になってからのGI制覇はない(ダイナガリバーは有馬記念、ナリタブライアンは菊花賞と有馬記念)。シルクジャスティスは3歳(旧4歳)時に古馬GI競走(有馬記念)を制しているが古馬になってからのGI制覇はない。レオダーバン(1991年)・ダンスインザダーク(1996年)・ナリタトップロード(1999年)・エアシャカール(2000年)・アサクサキングス(2007年)はその後菊花賞を制したが古馬GIを制していない。1997年と2003年は3着馬もGI競走を制している(メジロブライト(1997年)は1998年の天皇賞(春)、ザッツザプレンティ(2003年)は同年の菊花賞)。1998年以降2008年まで11年連続で栗東トレーニングセンター所属の騎手(2003年優勝ミルコ・デムーロも優勝時は関西から参戦)が勝利した。1日の競走数が12にほぼ固定されるようになった1998年以降。他にジャパンカップ(例年第10競走だが2004年は第11競走)と有馬記念(1988年から2007年まで第9競走だったが2008年からは第10競走)開催日は競走数が少ない。2011年は東日本大震災の影響で薄暮開催はなし。目黒記念は前日(5月28日)に実施。東京優駿は第11競走で行われた。日本中央競馬会、1969年。日本競馬舎、1948年。優駿牝馬(ゆうしゅんひんば)とは日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場の芝2400メートルで施行する中央競馬の重賞(GI)競走である。イギリスのオークスステークスを範としているため、日本国内ではこの競走の副称を「オークス」としている。4歳呼馬と並び国営競馬の五大競走(五大クラシック競走)の1競走とされた。1940年からは施行距離を芝2450mに変更するが1943年には芝2400mに変更、1944年は太平洋戦争(戦時中)の影響により1945年は太平洋戦争及び終戦におけるアメリカ進駐軍の競馬場の占領により開催中止、1946年は10月17日からの国営競馬再開に伴い施行場を東京競馬場に変更(コース・距離は芝2400m)、それに伴い名称を「優駿牝馬」に変更した。1953年からは10月の秋季開催から現在の5月の春季開催に変更、1965年からはオークスの副称が付き1968年は東京競馬場のスタンド改築工事により1ヶ月遅れの6月30日に施行、また1972年は流行性の馬インフルエンザの影響で7月2日に順延開催された。東京優駿の前週に行われる関係上、前述のように施行競馬場が変更されたことはあるがスタンド改修などで他の競馬場で代替開催になったことは一度もない。1976年からはエリザベス女王杯の新設に伴い桜花賞とエリザベス女王杯と共に牝馬三冠競走を構成する事になる(牝馬三冠という表現が定着したのは1986年にメジロラモーヌが三冠を達成した時から)。1984年のグレード制施行により最も格の高いGIに格付けられ、1995年からは指定競走となり地方所属の競走馬も出走可能になった。1996年からはエリザベス女王杯が古馬の出走可能な競走になったことにより、同競走に代わって新設された秋華賞を含めて牝馬三冠競走を構成することになった。2003年からは外国産馬の活躍による出走資格の見直しの一環により外国産馬が2頭が出走可能になり、2006年からは5頭に拡大された。開催時期に関しては原則として東京優駿(日本ダービー)の開催前週の日曜日となっているが1996年に高松宮杯(現・高松宮記念)がGIに昇格したことを受け、開催日を5月に繰り上げてから本競走を5月最終日曜(旧来の東京優駿の開催日)に繰り下げたことがあった。高松宮記念は2000年に3月開催となったため、元の開催日に戻した。中央競馬が誇る八大競走の1競走で桜花賞・秋華賞とで中央競馬の牝馬三冠競走を構成し、更にはエリザベス女王杯を含め牝馬四冠競走と呼ばれることもある。桜花賞は「桜の女王決定戦」と呼ばれるが、本競走は副称のオークスの意味から「樫の女王決定戦」と呼ばれているが誤訳が起源である。なる芝2400mが出走馬にとって初めての場合が多く競馬中継では「2400mは未知の世界」と言われる。距離適性などの理由で桜花賞の優勝馬がこの競走で敗れることも少なくなく、一生に一度きりの距離となる出走馬もいる。一般的に牝馬にとって2400mは過酷ともいえ、このレースの優勝馬が疲労残りでその後惨敗続きになってしまったとされるケースが多い。いずれかの2つのクラシック競走とNHKマイルカップを含めて変則三冠競走と呼ぶ者もいる。現在の優勝レイは桃色地に金色文字となっている。以下のトライアル競走に必要な着順に入った場合優先出走できる。芝1800m指定競走2着以内ただし未勝利馬(収得賞金が0の馬)には出走権はないが、未出走馬および未勝利馬も出走できるフローラステークスで2着になれば未勝利のまま本競走に出走できる。スイートピーステークスは1着馬のみである。残りの枠(最低10頭)は通常の収得賞金の総計が多い順に出走できる。(残る1枠が複数の同収得金額馬だった場合は抽選で出走馬が決まる。)地方馬は上記のトライアル競走3競走で優先出走権を得た場合のみ優駿牝馬(オークス)に出走できる。第3~6回は57kgだった。1着入線のヒサヨシが薬物使用により失格(ヒサヨシ事件)。施行距離を芝2450mに変更。施行距離を芝2400mに変更。尾形景造が調教師として史上初の連覇。太平洋戦争の影響で中止。アメリカ進駐軍の競馬場占領により中止。施行場を東京競馬場に変更。名称を「優駿牝馬」に変更。大久保房松が調教師として2人目の連覇。それまでの秋季から春季の競走に変更。前年の9月1日から日本競馬の時計が変更になったのに伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。「オークス」の副称が付く。東京競馬場のスタンド増築工事により、施行期日を6月30日に設定。東京競馬場のスタンド増築工事により、施行期日を6月6日に設定。馬インフルエンザ流行による関東地区の競馬開催中止の影響で、施行期日を7月2日に順延。稲葉幸夫が調教師として3人目の連覇。嶋田功が騎手として史上初の3連覇。当競走で史上最多の28頭が出走。1985年も28頭が出走した。グレード制施行によりGIに格付け。導入に伴い、出走可能頭数を現在の18頭に削減。指定交流競走となり、地方所属馬にも門戸が開放される。5位入線のノースサンデーが進路妨害により12着に降着。優駿牝馬開催当日の全体の競走数が12に伴い、当競走のレース番号を第10競走から第11競走に変更。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「4歳牝馬」から「3歳牝馬」に変更。ケント・デザーモがJRA史上初となる外国人騎手によるクラシック競走制覇。外国産馬の出走枠が制限付きで最大2頭まで出走可能となる。外国産馬の出走枠を最大4頭に拡大。外国産馬の出走枠を最大5頭に拡大。国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告により、重賞格付け表記をJpnIに変更。外国産馬の出走枠を最大6頭に拡大。ローブデコルテがJRA史上初の外国産馬による5大クラシック競走制覇。外国産馬の出走枠を最大7頭に拡大。安藤勝己が49歳と51日で優勝し、自らが持つクラシックレースの最年長優勝記録を塗り替える。同時に地方競馬出身の騎手として史上初の優勝。国際競走に指定され、外国調教馬は外国産馬と合わせて最大9頭まで出走可能となる。それに伴い、重賞格付け表記をGIに戻す。アパパネとサンテミリオンが中央競馬GI史上初の同着優勝[1]。横山典弘が、騎手として初の父子制覇(父:横山富雄は1978年・ファイブホープの勝利騎手)を達成。吉田照哉が馬主として史上初の連覇。地方競馬でもオークスを範した競走がある。地区内での中央競馬の優駿牝馬と同等の機能を持った競走に設定されている。以下は2006年現在施行されている競走のみ。提供するNHKから冠名が付けられている。本競走は1953年から1995年までの43年間、クラシック競走の東京優駿(日本ダービー)のトライアル競走として施行されていたNHK杯を前身とし1996年における中央競馬の番組改定で4歳(現3歳)の外国産馬が当時東京優駿へ出走できなかったため目標となる大レースが無く、そこで4歳(現3歳)の外国産馬の目標となる大レースを創設する目的で4歳(現3歳)牡馬・牝馬限定の混合・指定の定量の重賞(GI)競走NHKマイルカップとして新設、第1回は現在と同じく東京競馬場の芝1600mで施行された。2着などの成績を残したエルコンドルパサーなど、日本内外の国際競走で活躍した競走馬が名を連ねる。NHKマイルカップという名称が決まるまではJRAからは「マイルダービー」という仮称で広報されていた。東京優駿が外国産馬に開放される2000年まで通称「マル外ダービー」といわれ、3歳(旧4歳)外国産馬にとって春競馬の最大目標と位置付けられていた。実際に第1回から第6回まで6年連続で外国産馬が当レースを優勝したが、2002年の第7回にテレグノシスが初めて内国産馬としての優勝を果たして以降は外国産馬の優勝は無い。問わない3歳(旧4歳)マイル最強馬決定戦へとその位置付けが変わり2005年の第10回には桜花賞優勝馬のラインクラフトが距離適性を考慮して優駿牝馬(オークス)ではなく当レースへ出走し優勝している。2001年に外国産馬へのクラシック開放が実現すると本競走を東京優駿の前哨戦にする陣営もある他、中山競馬場の最終日のため荒れた馬場で行われる皐月賞を回避して当レースから東京優駿へ向かう陣営もある。(オークス)・東京優駿(日本ダービー)・菊花賞のクラシック競走及び秋華賞のうちのいずれか2つのレースと絡めて、変則三冠競走と扱われる場合がある。クラシック競走同様、騸馬の出走は不可[2]。現在の優勝レイは赤色地に金色文字で、「NHK」の部分はNHKのロゴデザインがそのまま引用されている。この競走のテレビ中継に関してはNHKが優先権を持って放送に臨んでおり、フジテレビ・関西テレビは自局番組では単に「マイルカップ」と呼称し「NHKマイルカップ」の呼称を使い始めたのは創設4年後の2000年の第5回からのことである。NHK杯は「ダービートライアル」と呼称していた。その影響もあり、フジテレビ系列でGI競走のみ競馬中継を放送する岩手めんこいテレビ・テレビ熊本はこのレースを放送しない[3]。このレースを中継するNHKの番組には優勝馬に対するNHK杯の贈呈にNHK会長が、またその年の大河ドラマや連続テレビ小説の出演者がゲスト(表彰プレゼンテーター)として出演することがある。1996年の第1回競走、及び2005年から2010年の競走ではNHK交響楽団の金管メンバーが発走時のファンファーレを演奏している。以下のトライアル競走に必要な着順に入った場合優先出走できる。(収得賞金が0の馬)には出走権はないが、未出走馬および未勝利馬も出走できるニュージーランドトロフィーで2着になれば未勝利のまま本競走に出走できる。残りの枠(最低15頭)は通常の収得賞金の総計が多い順に出走できる。(残る1枠が複数の同収得金額馬だった場合は抽選で出走馬が決まる。)地方馬は上記のトライアル競走(ニュージーランドトロフィー)で優先出走権を得た場合、ファルコンステークス・桜花賞・皐月賞の1・2着馬、マーガレットステークスの1着馬のみ出走できる。このほかスプリングステークス(中山競馬場・芝1800m)、フローラステークス(東京競馬場・芝2000m)から本競走に駒を進める競走馬もいる。このうち毎日杯を使った競走馬が好結果をおさめることが多く、トライアル競走であるニュージーランドトロフィーが東京競馬場から中山競馬場に開催変更となって以降、近年では最も多くの優勝馬を輩出している。定量で牡馬は57kg、牝馬は55kgである。定量の重賞(GI)競走NHKマイルカップとして新設。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「4歳牡馬・牝馬」から「3歳牡馬・牝馬」に変更。同時期に行われるくらやみ祭りの開催を考慮し、土曜日に変則開催される。2004年キングカメハメハが1:32.5のレースレコードを更新して優勝。安藤勝己が地方競馬出身の騎手として史上初の優勝。内田博幸が地方競馬出身の騎手としては3人目の中央JpnI(GI)制覇。JRAの重賞競走における三連単の払戻金が、当時の最高額(非重賞競走も含む全体でも7位)の9739870円を記録[4]。2009年ジョーカプチーノが1:32.4のレースレコードを更新して優勝。混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は9頭まで出走可能となる。重賞格付け表記をGIに戻す。8位入線のサンカルロが、2度の進路妨害により18着に降着。ダノンシャンティが1:31.4の芝1600mの日本レコードを更新して優勝。クレイグ・ウィリアムズが外国人騎手として初の同競走優勝。6位入線のマウントシャスタ(岩田康誠)が、進路妨害(被害馬は落馬競走中止、なお被害馬は異状なし、後藤浩輝騎手は頚椎捻挫を受けている[5])で失格。降着制度が導入されて以来、JRAのGI競走で失格馬が出たのは史上初[6]。タニノギムレットは皐月賞にも出走している(3着)。クラシック競走と違い、本競走では騸馬排除の根拠とされる「繁殖馬の選定」を明確に謳っているわけではない。これは朝日杯フューチュリティステークス、ニュージーランドトロフィーでも同様である。GI競走のみ競馬中継を放送するさくらんぼテレビジョンはこのレースを中継している(JRA公式サイトのテレビ中継案内ページでもその旨が書かれている)。岩手めんこいテレビでも2001年までは放送していた。競走名は繁栄を意味する青葉から。テレビ東京が優勝杯を提供しているため、正式名称はテレビ東京杯青葉賞と表記される。青葉賞(ダービートライアル)概要1984年にクラシック競走である東京優駿の前哨戦として東京競馬場の芝2400mの4歳(現3歳)限定の定量のダービー指定オープン特別競走、青葉賞として施行したのが始まり。上位3着までに入賞した内国産の牡馬・牝馬のみに東京優駿の優先出走権が与えられた。1991年からは優先出走権を上位2着までの入賞馬に縮小、1994年からはテレビ東京に優勝杯の提供を受けたのを機に、重賞競走に昇格、GIIIに格付け、再び優先出走権が上位3着までの入賞馬に戻され、1995年からはダービートライアル及び指定競走に指定、地方所属の競走馬も2頭までが出走が可能になり、上位3着までに入賞した場合は同じく、東京優駿の優先出走権が与えられるようになった。2001年からはGIIに昇格、また外国産馬の活躍による出走資格の見直しの一環により、東京優駿が外国産馬の出走可能になった事に伴い、混合競走に指定、2003年からは負担重量を馬齢に変更、2005年からは外国産馬にも東京優駿の優先出走権が与えられるようになった。2010年からは国際競走に指定されている。プリンシパルステークス・京都新聞杯と並び東京優駿の前哨戦として位置付けられているが、皐月賞からの直行組及びNHKマイルカップを経由した出走馬が東京優駿で好走する傾向がある。東京優駿を優勝した例は無い。第9回優勝馬シンボリクリスエス、第10回優勝馬ゼンノロブロイが東京優駿で2年連続で2着入賞し、さらにその後2頭とも年度代表馬に選ばれる活躍を遂げた事により、本競走のダービートライアルとしての注目度を高める事になった。テレビ東京が優勝杯を提供しているため、重賞に格上されてからは一貫して同局が競馬中継を行う土曜日に施行されている。現在の優勝レイの配色は青色地に黄色文字で、丸文字の書体を使う独特のデザインとなっている。JRA所属の競走馬(外国産馬含む)、地方所属の競走馬(2頭まで)及び外国調教馬(9頭まで)。上位2着までに入賞した牡馬・牝馬の競走馬には東京優駿の優先出走権が与えられる。負担重量は馬齢で56kg、牝馬は54kgである。東京競馬場の芝2400mの4歳(現3歳)の定量のダービー指定オープン特別競走として施行。東京優駿の優先出走権が上位3着までの内国産の牡馬・牝馬に資格を与える。東京優駿への優先出走権が上位2着までの内国産の牡馬・牝馬に縮小。競走、青葉賞として創設。テレビ東京から優勝杯の寄贈を受ける。東京優駿への優先出走権が再び上位3着までの内国産の牡馬・牝馬に戻る。1995年ダービートライアル及び指定競走に指定。東京優駿への優先出走権が上位3着までの内国産(地方所属馬含む)の牡馬・牝馬に変更。2001年GIIに昇格。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「4歳」から「3歳」に変更。負担重量を馬齢に変更。藤沢和雄が調教師として史上初の連覇。東京優駿への優先出走権が上位3着までの牡馬・牝馬に変更。2002年に優勝したシンボリクリスエスの仔、アプレザンレーヴが勝利し、初の父子制覇を達成。国際競走に指定され、外国調教馬は9頭まで出走可能になる。これによりグレード表記をGIIに戻す。東京優駿への優先出走権が上位2着までの牡馬・牝馬に変更。2003年に優勝したゼンノロブロイの仔、ペルーサが勝利し2例目の父子制覇を達成。優勝馬はいないが、本競走で優勝をしたレオダーバン・エアダブリン・シンボリクリスエス・ゼンノロブロイ・アドマイヤメイン・ウインバリアシオンの東京優駿2着入賞、ハイアーゲームの同3着、本競走で2着から東京優駿2着となったグランパズドリームがいる。高松宮記念(たかまつのみやきねん)は中京競馬場の芝1200メートルで行われる中央競馬の重賞(GI)競走。1997年までの競走名は高松宮杯で、この年まで皇族の高松宮家から優勝杯を賜与されていた。一部の競馬ファンや解説者からは「宮記念」や旧称の高松宮杯から「宮杯」と通称されている。グローバル・スプリント・チャレンジ賞。)以外で開催されているレースである(代替開催時を除く[1])。1967年から1970年に施行されていた中京大賞典を前身とし、1970年に高松宮宣仁親王から優勝杯を賜与されたのを機に、1971年に4歳(現3歳)以上・混合・別定の重賞競走高松宮杯として新設、中京競馬場の芝2000mで施行された[2]。中京競馬場では最も格の高い競走に位置付けされ盛大な盛り上がりを見せ、中でも第4回のハイセイコー、第18回のオグリキャップが出走した時は中京競馬場の1日の総入場者数の上位を記録している[3]。中京競馬場で勝馬投票券の売上げが最も多い競走でもある。1984年にはグレード制施行によりGIIに格付け、GIに昇格する前年の1995年までGIIで最も格の高い及び夏競馬の最重要競走として定着していった。1989年からは混合競走に指定され、外国産馬の出走が可能になった。)以外で初めてのGI競走となった。指定競走に指定され地方所属の競走馬も出走が可能になり、中距離競走としての機能は金鯱賞へと引き継がれた。移行1年目のレースでは三冠馬ナリタブライアンが出走し、色々な意味で注目もされた(結果は4着)。1998年からは高松宮杯競輪において宮家に支払われていた謝礼金が皇室経済法違反との問題となり、本年以降からは高松宮家から優勝杯が下賜されなくなったため、競輪と足並みを揃えるように以前から競艇でも使用されていた高松宮記念へと名称を変更した[4]。2000年からは短距離路線の見直しを図るため5月から3月の開催に繰り上げられ、それに伴い出走資格を5歳(現4歳)以上に変更、更に中山競馬場と阪神競馬場と共に3場開催となり、いわゆる「裏開催」である第3場開催では唯一のGI競走となった。2001年からは国際競走に指定された。2011年よりグローバル・スプリント・チャレンジに参加、本競走は第2戦に組み込まれている。現在の優勝レイは紫色地に金色文字の配色。本競走のルーツにちなみ、レイの上部には皇室の紋章である菊の模様が刺繍されている。原則サラ系4歳(旧5歳)以上のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬及び外国調教馬(9頭まで)、出走枠は18頭まで。JRA所属競走馬は以下の順で出走馬を決定する。(地方馬でGI1着に入った競走馬も含む。)外国で行われたグローバルスプリントチャレンジ対象競走で2着以内に入った競走馬。レーティング順位の上位5頭。芝1200mグローバルスプリントチャレンジ対象競走(外国で行われる競走に限る。定量で牡馬・セン馬は57kg、牝馬2kg減の55kgである。GII時代は別定重量(1987年からグレード別定)、GIに格上げされ、3歳馬が出走可能だった第26回から第29回までは3歳馬は53kg(牝馬は51kg)に設定されていた。通り中間点となる「6」のハロン棒を通過。最終の直線を通ってゴールとなる。この間の所要時間は僅か70秒。直線が短く坂もない(厳密にはゴール前200mは緩い上り坂になっている)短距離レースではあるが逃げ・先行馬が勝ちにくく、逃げ切って勝ったのは15年間でショウナンカンプ・ローレルゲレイロの2頭のみである。新コース2012年からの新・芝1200mコースでは向正面からスタートし、3コーナーまでなだらかな下りが続く。長さ412mの最後の直線では、ゴール板まで残り約350m地点から2mの急勾配がある。元地方大井所属のハイセイコーがJRA転厩馬として史上初の優勝。京都競馬場の改修工事による振替開催により阪神競馬場の芝2000mで施行。第11回優勝馬ハギノトップレディの半弟・ハギノカムイオーが優勝、史上初の姉弟制覇。グレード制施行によりGIIに格付け。開催時期を6月から7月に変更。元地方笠松所属のオグリキャップがJRA転厩馬として史上2頭目の優勝。河内洋が騎手として史上初の連覇。中京競馬場の改修工事により京都競馬場の芝2000mで施行。格付けをGIIからGIに昇格。施行距離を芝1200mに変更。指定され、地方馬にも門戸が開かれる。負担重量を定量に変更(3歳牡馬・セン馬は53kg、4歳以上牡馬・セン馬は57kg、牝馬は2kg減に設定)。名称を現在の高松宮記念に変更。安田修が馬主として史上初の連覇。開催時期を5月から3月末に変更。出走資格が「4歳(現3歳)以上」から「5歳(現4歳)以上」に変更。馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は5頭まで出走可能となる。外国馬が初めて出走(ディスタービングザピースとエコーエディ)。地方所属馬も初出走となる(ネイティヴハート(船橋))。安藤勝己が地方競馬出身の騎手として史上初の優勝。日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が9頭に拡大。第30回優勝馬キングヘイローの仔・ローレルゲレイロが優勝、史上初の父仔制覇。中京競馬場の改修工事により阪神競馬場の芝1200mで施行[5]、毎日杯と同日開催になる[6]グローバル・スプリント・チャレンジに参加、第2戦に組み込まれる。キンシャサノキセキが本競走初の連覇を達成すると共に、中京・阪神の両方の開催地で制覇。堀宣行が調教師として史上初の連覇。4位入線のダッシャーゴーゴーが進路妨害により11着に降着。出走馬選定方法が変わり、レーティングで上位5頭に優先出走を認める。