イギリスの旅客車は日本の旅客車に慣れた目から見たら、随分サービス度が低く感じられる。座席が固定(リクライニングなし、クロスシートが方向固定で回転や転換しない)どんなに混雑路線でも2扉車しかない(当然乗降に時間がかかって遅れの原因になる)座席と窓とが全くずれている(窓際に座ったのに、ほとんど窓から外が見えないなんてことも)などなど。これを改善しようという様子も見られない。£12と、結構高いが、その分本自体も分厚い(右上の写真は、電話帳と比べたもの。電話帳よりも分厚いというのがよく分かる、つもりで写真を撮ったのだが)。写真左上は、2006年12月10日から2007年5月19日までの号。表紙は有名なI.K.ブルネルにより設計されたロイヤルアルバート橋。右下が貨物列車の時刻表「FREIGHTMASTER」。これがないと、この車両は何?というのが訳わからなくなる。イギリス国鉄が製造した客車は、以下のように分類されている。MarkIV車両番号(車両一両一両の番号)は、上の表からもわかるように、形式とは無関係に付けられているようである。形式とは関係なく、機関車や電車・気動車の編成に対して固有の愛称が付いているものもある。109)は、「マルコ・ポーロ」と言った具合。細分化されているが、印刷・装丁は日本の方が上。定価は£3〜4といったところ。ライトレール編、の4冊に分かれている。全形式が網羅されていて非常に便利。一冊£3.95は一見安いようにも感じられるが、1冊だけ購入しても仕方がないので、結局は4冊とも買わないといけない。Timetable時刻表は2007年夏号をもって廃刊。詳しくはこちらへ時刻表。イギリスで時刻表が売っているのはなかなか見かけない。Smithに置かれていた。FREIGHTMASTER貨物時刻表ってないのかな、と探してみたらやはりイギリスにも存在した。表示形式が、列車単位ではなくて各地点での列車の通過時刻になっている。ファンにとってはそれでよいのだが。Publishing出版、160ページ、£12.95。鉄道車両の形式称号1972年に導入されたTOPSナンバリングシステムに従って、以下のように付けられている。機関車ディーゼル機関車(左)と、電気機関車(右)の形式番号ご存じのように、イギリスは鉄道発祥の地。当初はロンドンと各地を結ぶ鉄道(民営)が栄えた。線路を持たず、車両も車両所有会社からのリース。営業権(フランチャイズ)は期限付きで成績が悪ければフランチャイズを剥奪される。日本人によるインターネットサイトでは、大半が日本の国鉄民営化と比較してイギリス国鉄の民営化は「失敗」としている。イギリスの鉄道について。