ジェットスター・ジャパンは、2015年6月期の決算を発表した。それによると売上419億円、最終損益が75億円の赤字で4年連続赤字となった。前期2014年6月決算では売上290億円、最終赤字111億円だったので、売上は129億円(+44%)増加、赤字幅も36億円縮小した。関空の拠点化により、夜間駐機ができるようになったことで機材繰りが効率的になった。国際線に参入し売上も増加した。赤字運賃2015年6月決算では、売上419億円で75億円の赤字で売上に対して17%の赤字幅。損益分岐点より17%安い運賃で販売しているということになる。20%値上げするか、20%経費削減するか?2015年決算では売上に対して17%の赤字だったので、運賃を約20%値上げして販売できれば黒字転換も見えてくるが、競争も激しいので、20%もの値上げは難しい。実際には経費を10~20%削減、搭乗率を5~10%あげるしかない。コスト削減は関空T3を拠点化できれば、深夜も運行できるので改善の可能性がある。LCCの損益分岐点は搭乗率80%と言われているので、年間通じて平均搭乗率が80%を超えてくれば黒字転換も見えてくる。成田空港拠点の問題点、関空のメリット成田空港の運行時間は午前6時~午後11時なので、24時間運行できる関空と比較して1飛行機の1日当たり運航回数がすくない。成田発着なら1日4往復のところ、関空発着なら5往復できる。関空発着なら昼間は国内線で5往復して、深夜に台湾、香港に1往復できる。成田発着のため効率的な機材運用ができず、それが赤字につながっていると考えられる。実際、関空を拠点とするピーチアビエーションは黒字転換している。LCC用ターミナルT2がある。T2は年間利用者400万人、駐機スポットは小型機9機に対応している。ピーチアビエーションだけが使用してる。そのT2に隣接してT3を建設中で、全体の運用は2017年からだが、2015年度中に駐機場スポットのみ運用開始される予定。T3は駐機スポット6で(小型機なら11機、中大型機なら6機)、年間利用者400万人に対応している。ジェットスターも関空拠点の強化か?2015年度中に、関空T3の駐機スポットが6機分(小型機なら11機対応)増設されることからジェットスターも関空の拠点化を進める可能性がある。今までは深夜に成田で駐機するしかなかったが、関空に深夜に到着、あるいは関空発着の深夜国際便を運行できるので、機材効率が改善される。2016年決算で黒字化できるか?関空T3の駐機スポットの運用は2015年度中で2016年決算にフルでは寄与できない。成田発着の国際線も好調なので、ある程度赤字幅の縮小はできると思われる。JALダイナミックパッケージは「飛行機+ホテル」を自由に組み合わせるツアー商品で、ANAの「旅作」に相当する。club」の「プラチナステージ」になると「プラチナクーポン」の抽選に応募できる。この「プラチナクーポン」の中に「JALサクララウンジ」の利用クーポンがある。2018年1月~2018年12月(平成30年)暦年の国内空港利用者数のランキングです。当ブログ集計のため、100%の正確性はありません。最大何枚まで持てるか?ANAカードは、ほとんどの場合2枚でも3枚でも作れるが、場合によっては作れない組み合わせがある。VISAゴールドカード」の2枚持ちできない。