フェラーリF1のルクレール、0.068秒差で初日トップ「本当はメルセデスの方が速いかも。シャルル・ルクレール(フェラーリF1)Ferrari関連記事ベッテル、フェラーリSF1000に好感触「ダウン...フェラーリF1のルクレール、初日11番手に懸念...フェラーリF1代表、2020年はベッテルを優先せ...ルクレール「『フェラーリSF1000』は2019年版...「フェラーリはクレバーなソリューションを見...フェラーリ2020年型F1『SF1000』:ダウンフォ...【動画】オーケストラやダンサーによるパフォ...フェラーリF1、2020年型マシン『SF1000』を披...ベッテルのレッドブルF1復帰を首脳陣が否定「...フェラーリF1代表、組織内の人間関係が「成功...「2019年のウイング変更は効果がなかった」コ...フェラーリF1がニューマシン開発で躓きとの報...フェラーリF1のルクレール、0.068秒差で初日トップ「本当はメルセデスの方が速いかも。予選に向けやるべきことは多い」2019年9月7日2019年F1イタリアGPの金曜、フェラーリのシャルル・ルクレールはフリー走行1、2の両方でトップタイムをマークした。FP1では20周を走行し、ドライコンディションになった終盤にミディアムタイヤで1分27秒905をマーク。FP2では37周のなかで1分20秒978をソフトで記録した。唯一20秒台に入るタイムを出したルクレールだが、2番手ルイス・ハミルトンとの差はわずか0.068秒だった。今回フェラーリはパワーユニットを交換。金曜のFIA発表によると、ルクレール車に入れられた新エレメントは3基目のICE(エンジン)、ターボチャージャー、MGU-Hで、ペナルティは発生しない。モンツァをフェラーリで走ることができて、特別な気分になった。走行中、グランドスタンドから声援を送ってくれるティフォッシの姿が見えて、本当にうれしかったよ。今日はとてもうまくいった。最速だったのはうれしいけれど、トリッキーなコンディションだったから、真の状況がどうなのかはまだ見えていない。FP1では高い競争力を示すことができた。インターミディエイトで強かったから、その点はポジティブに受け止めている。FP2でドライタイヤを履いた時の各車のラップタイムは本来のものとはいえない。作業を重ねて自分たちがどこでもっとタイムを削れるのか理解していく必要がある。ライバルは速く、彼らのフルポテンシャルはまだ目にしていない。マシンの感触は良かった。レースペースに関してはまだスパの時ほどではない。予選ペースに関しても作業が必要だ。明日良い仕事をするためにも全力を尽くすよ。(formula1.comに語り)明日、皆が同じコンディションで走れば、メルセデスが強さを発揮するだろう。彼らの今日の最速ラップは僕らとは異なるコンディション(注:まだ路面が完全に乾いていない状態)で出したものだから、本当はかなりの速さがあるはずだ。web)6ツイート0シェア関連ニュースハミルトン「フェラーリとここまで僅差だったことに...ボッタス「ポール争いの鍵となるのは、トウと完璧な...ベッテル「弱点は把握。予選までにマシンからもっと...フェラーリF1のルクレール、0.068秒差で初日トップ...クビアト「とても好調。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。