NAエンジンのR、スーパーチャージャー付きエンジン搭載の上級グレード、Sの3種類。iとRには5MTとCVTが、Sには7速マニュアルモード付きCVTが設定されていた。駆動方式は、全車にFFと4WDを用意。全車に新デザインのフロントバンパーや、高剛性ヘッドレストなどを採用。RのCVT車には、インジケーターを点灯して省燃費走行を促すInfo-ECO機能が採用された。専用装備を搭載したスポーツグレードを投入フロントグリル&バンパーのデザインを変更。左/シートは水滴や汚れに強い撥水機能付きに変更。CVTの換装により、環境性能が向上すべてのCVT車で、変速制御の最適化を施した新開発のCVTへ変更。環境性能が向上しており、RのFF車は10・15モード燃費が0.5km/Lアップとなる24.5km/Lを実現した。特別仕様車のレフィビターセレクションも登場。左/クリアのサイドターンランプや専用ボディ色などが奢られた。SOHCエンジン車のバリエーションが充実グレード整理により、SOHC車は価格を抑えたF、ベーシックなFプラス、装備が充実したレフィの3種に。NA車はR、スーパーチャージャー車はタイプSのみとなった。全車の運転席にシートベルト未装着時の警告ブザーを採用。左/最大6枚のCDを記憶できるオーディオシステムを新設定。R2のカタログを見るライバル中古車徹底研究R2のライバル3モデルをピックアップ。運転しやすさと使いやすさを極めた4代目モデル。細いピラーや大きなウインドウなどにより、前後左右すべての視界を広げている。Cを除く全車に、軽自動車初のバックモニターを標準装備としたのも特徴だ。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどで質感を高めたパステル、スポーティなディーバの3種類。全車とも直3SOHC+4ATの組み合わせで、パステルとディーバはターボ仕様も用意している。駆動方式は全車にFFと4WDの設定。かたまり感のあるボディとシャープなキャラクターラインが特徴の7代目モデル2490mmのロングホイールベースやエンジンルームをコンパクトにすることで、広々とした居住空間を実現。フロントドアのサイドステップを低く設定するなど、乗降性を高めたのも特徴だ。ベーシックなミラに加え、専用バンパーなどを採用したミラカスタムもラインナップされている。エンジンは直3DOHCのNAが中心で、カスタムにはターボも設定。トランスミッションはCVTで、NAには5MT、3AT、4ATも用意される。駆動方式はFFと4WDの設定だ。乗降性と居住性に優れ、立体駐車場にも入るセミトールパッケージングを踏襲した2代目モデル。一部グレードの左リアドアを電動スライドドアとするなど、使い勝手が高められている。ゴミ箱やフックなどは取り付け部の規格が統一されており、取り付け場所を好みで変えられるのも便利だ。エンジンは直3SOHCのNAとターボで、後者はスポーティな外観のeKスポーツのみに搭載。トランスミッションは5MT、3AT、4ATで、全車にFFと4WDを用意する。流通量が最も豊富なのはGだが、スマートキーシステムやフルオートエアコンといった装備が省かれている。そこで狙い目はパステル。上記のような装備を備え、流通量もそこそこ多くて探しやすい。2009年式なら未使用車も豊富だ。ライフのカタログを見る狙い目グレードカスタムXキーフリーシステムなどの快適装備も標準で採用したモデルメッキをあしらったグリルなどで質感を高めた、カスタムの中堅グレードがXだ。オススメなのが、ドアミラーターンランプなどの装備が標準となった2008年12月以降モデル。相場は80万~120万円と高めだが、未使用車も多い。ミラのカタログを見る狙い目グレードMSどうせ選ぶなら電動スライドドア搭載モデルを電動スライドドア搭載のMSは、比較的流通量が多く、相場も40万円前後からと探しやすい。アルミイールやABSなどの装備は省かれている。これらを望むならGSがオススメだが、流通量が少なめなので探すには根気が必要。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。