61mmや62mmのボアアップ用に合わせて開発したようです。いって、中国の純正より高いです。カムスプロケットが一体型になります。(基本的に中国のヴェクスターはほとんど一体型です。)少量生産の可能性がありますので、当店もいつまで供給できるかわかりませんので、興味のある方はぜひキープにはしてってください。カムの高さですが、3つほど計測しましたが。インテーク(吸気)33.50mmほどです。エキゾースト(排気)33.40mmほどです。0.5mm-1.0mm高くなります。AN150W(デコンプつきカム)おそらくYシリーズも同じです。使用限度32.55mmKシリーズは不明です。---------------------------カムを交換するとその部分は新車(新品)ですので、必ず慣らしを行ってください。交換してすぐは音が大きくなり、徐々に収まっていきます。100-300kmほどかかります。給排気量が上がりますので、キャブレターセッティングが必要になります。セッティングに関しましてはすいませんが、サポートしませんので、できる方のみよろしくお願いします。合わせ位置はマジックで書いてあるところです。実際には書いていませんので、取付け時に参考にしてください。3つある穴の大きい穴を上にして右側の穴が合わせ位置です。上のマジック位置(穴の中心)がシリンダヘッドケースの下側と重なるようにしてください。(同時にフライホイール側のTマークも合わせます。)左がこのハイカムで右がAN150Sのカムです。左がこのハイカムで右がAN150Sのカムです。+++++++++++++++++++++++2015.1.30追記お客さまより、情報をいただきました。台湾オーバーラップタイプより0.5mmリフトが高く、トルクが若干太くなったとのことです。(台湾オーバーラップとの比較です。(国内のサービスマニュアルの最大数値、IN:EX:共に0.13より大きくなりますが、仕方が無いと思うとのことです。)何度もシリンダーヘッドを開けられて、調整している方の情報ですので、かなり信頼できます。削れ減りの量も計測し、音(カチカチ音)なども十分考慮したとのことです。