2016.05.29こんばんは。昨晩は久しぶりの土砂降りだった。窓を開けて寝ていたらあまりの雨音で目が覚めた。バケツをひっくり返したようなと形容されるに相応しい雨だった。そんな大雨もいつの間にか止んでいて朝起きるとスッキリと晴れ渡っていた。それで気分よくトレーニングに行くことにした。今日は4回目のペットボトル9本で、すっかり負荷に体が慣れてしまい、さほど重さは感じない。ペットボトルを増やすと背負いやすくなっている気がする。トレーニングから帰ると朝ご飯をたっぷり食べてから愛車の整備を行った。初交換まずは車をフラットな場所に移動する。今回はジャッキアップせずにそのまま車の下に潜り込み作業を行う。(フラットにしないとオイルの適正量が分からないため。)サイドブレーキを引いてギアをRに入れただけで輪止めはしなかった。75w-90今回、デフ、トランスミッション、トランスファーのオイルは、全て上記のギヤオイルで統一して交換することにした。全てを包含する75W-90(GL-5)であれば、オイルも1缶だけの保管で済み、経費節約にもなる。購入先は、オイルファクトリーというネット通販のお店で、ペール缶(20L)で送料込み約1万円で購入した。4万キロ毎(メンテナンスノートに記載)ただし、悪路や登降坂路の走行が多いシビアコンディションの場合は半分となる。今回のギヤオイル交換に必要な工具、10mmのドレンプラグソケットをラチェットハンドルに装着する。先にフィラープラグを外す。プラグを外すと少しずつオイルが溢れてきた。プラグには樹脂製のパッキンが取り付けられていた。続いてアクスルハウジング下部にあるドレンプラグを外す。プラグを軽く緩めておいて下に廃油受け皿をセットし、体をかわしてプラグを抜く。すると勢い良く廃油が排出される。ドレンプラグにはマグネットが装着されており鉄粉などが付着している。右がドレンプラグ、左がフィラープラグキッチンペーパーでドレンプラグの汚れを拭き取ってみた。廃油を抜いたらドレンプラグを装着する。プラグのねじ山に液状ガスケットを塗布しておく。TB1215)ドレンプラグの穴の様子。廃油はほとんど落ちてくれた。排出された廃油の様子フロント側なので多少綺麗な気がする。ドレンプラグを適度に締め込んで取り付けると、新油を入れることにする。新油は黄金色で透き通っている。容器に小出ししてオイルシリンジで補給する。オイルシリンジの先に透明ホースを取り付けた。フィラープラグの穴より新油を補給し、オーバーフローしてきたら規定量に達したものとする。シリンジの容量は200cc、オイルの規定量は1.7Lで、9回ほど入れると溢れてきたので、補給した量と大体合っていた。デフのフィラープラグのみ、パッキンを取り付ける。トルクレンチは持っていないので、適度に締め付けた。ネットで調べてスズキのディーラーで純正パッキンを取り寄せた。(取り外したものは樹脂製パッキンで購入以降改良されたのか。150円(税込み)トランスミッションオイルの交換(MT車)こちらがフィラープラグ。ラチェットハンドルにドレンプラグソケットを装着するとスペースが狭くて入らないので、ラチェットハンドルの先(9.5mm)角を差し込んでプラグを緩める。(ひょっとしたら専用工具があるのかもしれない。)幸いにも軽かったので、穴の角を傷めることなく抜くことが出来た。プラグを抜いてもオイルが出てくることは無かった。ドレンプラグを取り外す。右がフィラープラグ、左がドレンプラグドレンプラグのマグネットの汚れを拭き取ったところ。意外にも綺麗であった。廃油の様子トランスミッションオイルは他と匂いが違っていた。あとはドレンプラグを取り付け新油を補給しフィラープラグを締めるだけ。トランスミッションのプラグは、両方ともにパッキンなしで、液状ガスケットを塗布して締め込んだ。上がフィラープラグ、下がドレンプラグ。先にフィラープラグを外してからドレンプラグを外す。右がドレンプラグ、左がフィラープラグ。4駆走行が少ないためか、思ったより綺麗であった。ドレンプラグのマグネットに付着した汚れ。廃油の様子オイルはそれなりに汚れていた。トランスファーのプラグはトランスミッションと同様に2つともパッキンなしで液状ガスケットを塗布して取り付けた。リアデフのオイル交換プラグを抜いたところ。フィラープラグにはフロント側と同様に樹脂製パッキンが取り付けられていた。ドレンプラグのマグネットはフロント側に比べて随分と大きい。リアはかなりの量の鉄粉が付着していた。ジムニーは2駆ではリア駆動のため、リア側がかなり汚れていた。作業の感想など作業は前側からフロントデフ、トランスミッション、トランスファー、リアデフの順にオイル交換を行った。下が土なので新しいオイルに土や石などが入らないように合板を敷いて慎重に作業を行った。オイルの補給はオイルジョッキで上から注ぐことは出来ないので、シリンジなどで圧入してやる必要がある。オイルの量は、フィラープラグからオーバーフローするまで入れればOKと思われる。車をフラットな場所に停めれば、規定量を入れることが出来る。今回はリジットラックが2つしか無いので、ジャッキアップせずに作業を行った。作業性を考えれば4つのリジットラックで車体を上げて下のスペースを確保すればいいと思った。車体の下ではシリンジの取り回しがし難かったので、コンパクトなオイルポンプがあれば良いと思った。チェックを行ってOKだったので、家の近所を試走した。すると、何となくギヤの回転が滑らかとなり、シフトフィールが格段に向上し、スコスコとギヤが入るようになった。以前から、1速から2速、Rにギヤが入り難かったが、オイル交換により不具合はだいたい解消した。試運転から戻るとエンジンルーム内の点検と灯火類の点灯チェックし全てOKだったので、車検に伴う整備をこれで終了することにした。からあげバージョンモリモリ食べて体を作る。明日はいよいよ車検場に行って検査を受けることになる。その結果は如何に!よし寝るぞ。関連記事ジムニーJB23Wジムニー(JB23W)のラジオアンテナを交換するこんばんは。現在、おっさんはせっせと不要品をヤフオクに出品しているところ。小屋暮らしを始めると、いつの間にか再び荷物が増えてしまった。今後の活動は海外を中心に行ってゆくので、できるだけ身軽になっておきたい。我が愛しのジ...ジムニーJB23WBAL(大橋産業)900Wインバーターをジムニー(JB23W)に取り付けたこんにちは。今日は朝から頑張っていろいろ作業やってた。インバーターの取り付けから。先月の中旬頃インバーターが壊れてしまい、それからというものポンプ小屋から電気を...ジムニーJB23Wジムニー(JB23W)からガソリンを抜く方法~災害時のための備え~こんにちは。今日は何だか非常に蒸し暑い朝だった。秋とは思えない生暖かさだった。寒さに慣れてきたところだったのに、これではまたまたやり直しだ。車検前の整備でブレーキフルードの交換を行いました。前回から2年、走行距離約15,000kmです。それほど汚れていませんでした。ジムニーJB23Wジムニー(JB23W)のスペアタイヤカバーを自作するこんにちは。今朝は晴れて暑いくらいだった。周囲を見渡すと一雨ごとに緑が濃くなってゆく。先日まで殺風景な景色が広がっていたが、桜の花が咲き、そして散るころになると、若葉が芽吹き始めた。木々からパワーを貰...ジムニーJB23WJimnyの洗車とソーラーパネル取り外しなどこんばんは。今日は肌寒い朝だった。Tシャツ一枚だと走り始めは寒かったが、体が温まってくるとちょうど良くなった。足腰の調子はなかなかいい。アスファルトの上を走っても足が痛くなることはなかった。22:52自動車整備、参考にさせていただきます。からあげさんの文章を読んでいると、実際に教わっているような感覚になリ勉強になります。05:48ユーザー車検自体を知らなかったのですが(アメリカには車検がないので)自分自身で検査に挑むってのは、何かにチャレンジするようで素晴らしい事だと思いながら読んで来ました。からあげさんの作業内容を読んだ感想としては、すんなりパスする方に一票です。16:03明日、車検なんですか...ライトの光軸調整だけはテスターに掛けて下さいね。他は問題なさそうですね。「北精進ヶ滝」へ行ってきました、顛末は私のblogにupしています。コメントを書き込むスポンサーリンクお知らせメインサイトはすでに「からあげ隊長の冒険」に移行しています。こちらは過去の活動内容が盛りだくさん。大人気ウェブサイト!!「からあげ隊長シリーズ」の歩き方PC・スマホでの当ウェブサイトの見方を解説します。新規読者の方はまずこちらをお読み頂くと、効率よくサイト内を巡回することができます。著作権及びプライバシーポリシーお問い合わせホーム検索トップサイドバーお知らせメインサイトはすでに「からあげ隊長の冒険」に移行しています。こちらは過去の活動内容が盛りだくさん。大人気ウェブサイト!!「からあげ隊長シリーズ」の歩き方PC・スマホでの当ウェブサイトの見方を解説します。新規読者の方はまずこちらをお読み頂くと、効率よくサイト内を巡回することができます。lp=this.data.ListPrice,la=Number(lp.Amount),os=this.data.OfferSummary||{},sp=os.LowestNewPrice||{},sa=Number(sp.Amount);return(!isNaN(sa)&&sa。