navi(2014/06/16)個人的にジープを乗り継いできた立場から言わせてもらうと、新型チェロキーは新種のジープで、これまでの価値では測れない。このスタイリングにビビッときた方が乗るべきだろう。そこはまさにイタリアンテイスト。アメリカとイタリアのコラボとなる。イタリアンに味付けされたアメリカンスピリットモノコックで復活したアメリカンSUV新型チェロキーについては前々から興味を抱いていた。その姿をナマで見たのは2012年の12月だったと思う。アーバンヒルにある本社のデザインルームだった。それはまだモックアップの状態で、エクステリアデザインしか出来上がっていなかったと記憶する。2度目のご対面は2013年春のニューヨークモーターショー。正式な市販車の発表であった。久々の“チェロキー”復活に多くのメディアが集まった。それを予感してかステージはブースではなくホールが用意された。そんな流れの中でようやくステアリングを握った。モノコックになったパッセンジャーカーベースのチェロキーはいかがなものなのか。結論から言うと、こいつはイマドキのクロスオーバーに仕上がっていた。乗り心地、ハンドリング、静粛性のどれをとっても快適である。これまでのリアにリジッドアクスルを用いたものとは別モノだ。チェロキーはKJ型ではじめてフロントサスが独立式となったが、それまでは前時代的だと言わざるを得なかった。V6ともに扱いやすく、2.4Lでもプアなところはない。スロットルレスポンスもよくスムーズなドライビングを楽しめる。言ってしまえば、その辺がパッセンジャーカー的なテイストとなる。オフロード走行に関しては機会がなかったが、リアデフをロックできるのでかなりいけそうだ。センターデフを持たずともクリアできるだけのキャパシティを得たのは、さすがである。チェロキーのカタログを見るエアロダイナミクスも考慮されたデザインのエクステリア。ルビコン│極限の状況下でも、まるで守護神をまとっているかのような安心感を得られる大幅改良された新型デリカD:5に試乗。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。