素人ながら、レビューを書かせていただきました。乗り出して約4ヶ月です。購入当時、距離は9万キロ。外装、機関共に良い状態のものを購入出来ました。宜しければ、購入の参考にして頂けますと幸いです。前期のRSなので、黒のエアロがついてます。車体色と相まって、ツートンになってます。私は大好きですよ!【インテリア】セルシオのシートを目指して作られたシートは乗り心地最高です。シートの色は赤と黒がありますが、自分はどうしても赤が良くて赤シートの車両を買いました。ドリンクホルダーや肘置きなどもあり、特に不便は感じません。窓ガラスの傾斜角故に、昼間はダッシュボードの映り込みが結構あります。(私はそこまで気になりません。)【エンジン性能】KF-DETは下からトルクがあり、とても静かに加速していきます。静かすぎて加速している感が全くないですが、速いです。Dレンジでガッツリ踏み込まなければ、ブースト圧は0.5のままグイグイ加速していきます。回して加速するというよりは、2500〜3000回転の間で過給により加速をして行くイメージです。めいいっぱいアクセルを踏み込めば0.8までブーストをかけることもできます。太いスタビライザーが入ってますので、剛性バッチリで、直線は爽快に走ります。高速道路や流れの良いバイパスの高速巡航がとても得意です。スピードが出がちになります。純正で固めの足回りかつ純正で15インチのアルミなので、道の悪いところは突き上げ感があります。峠道は純正足ですと、やはりロールが気になりますね。【乗り心地】シートの出来がよく、ロングドライブにももってこいです。近所の短距離移動も、燃費は伸びませんが小さい車体なので気を遣うことはありません。流れの良いバイパスを走ると20km/L超えます。ターボ車でここまで走れば素晴らしいと言っていいと思います。程度のいい中古車は買いだと思います。メンテしてある車両を選んでください。オイル交換をケチってるのは、エンジンが白煙吐いてたりで長くは持たないと思います。【全体的な不満点】ほぼ無いと言ってもいい程ですが、敢えて書かせていただきます。・減速時のCVTのギクシャク感(慣れてきます)・純正HIDが暗い・ダッシュボードの窓ガラスへの映り込み・もう少し車重が軽くてもいいかもしれない敢えて書いても以上です。欠点の少ない車だと思います。【総評】グレードによる価格差もほとんどありませんので、購入されるならRSかRSlimitedがいいと思います。以下は、RSlimitedの変更点です。・7速マニュアルモード付きのCVT・ハンドルが純正モモステ(RS以下のグレードはウレタンのハンドル)・メーターデザイン・リアシートが分割で、別々に倒すことができる。・インパネゲート式シフトノブここまで散々書かせて頂きましたが、こういう臭いところをついた車はなかなかないと思います。普段乗りの足に使って、少し足を伸ばして遠出する所までカバーしてくれますし、乗り心地も燃費も走りも本当に最高です。私も今乗っているソニカを乗れるまで乗り潰そうと思っております。(どうせ値段もつかないような距離になってきてるので笑)ここまで読んで下さり、ありがとうございました。クルマ用SNSみんカラのソニカレビューも見てみて下さい。ソニカファンの方々の意見が沢山書いてあります。14:1210年ありがとう、ダイハツ/ソニカ。17:18サスペンションがツボに入ります。16:48keiからの乗り換えでの感想。中古車1〜217万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。