コースは朝から雨とうすい雲に覆われており、昨日にひきつづきウェットコンディションの中、走行が開始された。関谷は天候とコースの様子をみつためにピットで待機、ダナーだけがコースに出た。端板のスキッドをセットし直しており、トラブルは対処済み。雨も少し小降りになることはあったものの、終始降り続け、結局天候は回復しないままのセッションだった。そのなかでダナーは40周近く周回する意欲的な走行を見せ、1分21秒19をマーク。午前中にコースに出ていた22台中7位にランクされるタイムだった。いっぽうの関谷はコースに出ると走行中断のフラッグが振られるといった間の悪い走行となってしまい、思うように周回することができず、タイムも1分28秒77と16位にとどまった。午後の走行に入る直前、それまで降っていた雨はやみ、次第に空は明るくなり始めた。路面は依然としてウェットだが、走行が進むにつれて乾き始めた。関谷、ダナーともにグリーンランプの点灯と同時にコースイン。今回好調のレイトンハウス勢はウェットでも充分に速く、ダナーの出したタイムを関谷が更新し、次にダナーのタイムを関谷が上回るという繰り返しがしばらく続く。路面が乾きだし、各車のラップが1分24秒台に入った頃、完全に路面が乾くのを待とうという松岡の判断で、関谷はしばらくピットで待機した。ダナーは走行を続行、その間トップタイムをキープしたままだった。路面もほぼ完全に乾き、タイムが1分20秒を切り出したころ、関谷は再びコースイン。それまでのトップタイムを書き換える。走り続けるダナーもコンスタントに1分12秒台をマークするようになっていた。最終的に関谷がレースタイヤで1分11秒69、予選タイヤでは1分11秒11を記録し、2日間を通じたトップタイムをマークした。選タイヤでは1分11秒19と、2日間総合で3番手のタイムを残し、7月終わりの決勝に向けて、充分な収穫を得て、今回のテストを終了した。「車の状態はすごくいい。「新しいモノコックはとても剛性が高い。「今まで西日本、鈴鹿とシャシー全体のダウンフォースを稼ぐ努力をしてきて、サスペンションセッティングが充分にできていなかった。菅生に来てコンディションこそ恵まれなかったけど、そのサスペンションのセットアップはうまくいった。果、シャシーの性能を引き出すことができた。今回、ラルトRT33を使用していたそうです。訂正させていただきます。山田さん、チェックしていただき、ありがとうございました。ご利用にあたっては、この点をご留意ください。長谷見/オロフソンのリーボック・スカイラインGTRが優勝した。2位には星野/鈴木のカルソニック・スカイラインが2分18秒183遅れで入った。カルソニック・スカイラインが遅れたのは、どんどんと乾いていったコースに合わせてのタイヤチョイスに失敗。タイヤ交換を1回余計に行ったのが3連勝をのがす原因となった。3位には#8・見崎/茂木のフォード・シェラ。4位は予選19位からスタートした#22・清水/松田のシェラ。5位に#11・横島/影山のシェラ。6位に#2・和田/土屋のシェラが入った。5、6位は4周遅れだった。水しぶきを上げて一斉にスタート。換するという賭に出た。オープニングラップをとったのは星野一義のカルソニック・スカイライン。2秒759遅れで長谷見のリーボック・スカイラインが続いた。3位はマルティニのダンロップ・シェラ。その差は早くもトップから7秒906。この3位につけていたダンロップ・シェラは、スタートでの加速が早すぎたため、30秒のピットストップのペナルティをとられることになり5周目にピットイン、大きく順位を落とすことになった。トップの星野のラップタイムは2分32秒台。シェラのトップが2分38秒台と、まさにディビジョン1は、スカイライン・クラスとシェラ・クラスに分かれた感じ。この雨が、4WDのスカイラインに、さらに大きなアドバンテージを与えることになったようだ。これまでの2戦は300kmのレースだったが、初の500kmレースで、スカイラインの信頼性も試されることになるだろう。