※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(日)EF64-0牽引のあけぼのを撮影3月15日のダイヤ改正で東京発のブルートレインは消滅してしまいましたが、上野発の「北斗星」・「あけぼの」・「北陸」は健在です。そのうち「あけぼの」の牽引機がダイヤ改正から、上野~長岡間の牽引が青森のEF81から長岡のEF64による牽引と変更になりました。これに合わせて高崎配置のEF64-0番台の2両が長岡に転属し、元からいたEF64-1000番台と共通で使用されるということでしたので、今朝0番台充当の期待をもって日暮里へ向かいました。日暮里~鶯谷間にて今朝は原色38号機でした。ここ数年工臨でよく見かけた同機が、ブルトレの先頭に立つとは驚きですね。同業者が多くてやや架線が被る位置からの撮影となってしまいましたが、まあ満足な出来かな。次に撮影するときは茶釜の37号機を狙いたいと思います。思っていましたが、活躍を始めたばかりの京葉線にも行われています。ダイヤ改正後も重連運転が続く3月1日付けの記事でも触れました2459レの重連運転ですが、3月14日のダイヤ改正後も引き続き重連で運転されています。今日はいつもと思考を変えて地元新松戸で撮影してみました。鴨が新坂川を泳いでいたので、一緒に入れて見ました。(0)流鉄「明星」号が4月で引退へここのところ当ブログで流鉄の事を、全く扱っていませんでしたが、2000系「明星」号(元西武701系)が4月で引退となることが判りました。平和台~鰭ヶ崎にて駅や車内の掲示では、4月1日よりさよならヘッドマークを取り付けて運転されるようですが、昨年の春頃より長期に渡り運用から外れているワンマン対応である2両編成の「なの花」がようやく復帰するようで、土日及び平日の昼間は最終日の4月29日以外運転されない模様です。手ぬぐいが発売されそうです。2本だけとなり予備が無くなってしまいますが、はたして代替車は登場するのかな。今の状況だと2両編成の方が、もう1編成ぐらいあった方がよさそうだけれど・・・。流鉄と同じように、西武鉄道からの譲渡車両を使用している各社でも元西武新101系への置き換えが進んでいますから、ちょっと期待したいところです。流鉄の取り巻く環境も厳しいものがありますが、地方と違って沿線人口は桁違いにありますから頑張って欲しいですね。超微力ながらこれからも応援させていただきたいと思います。富士・はさぶさいよいよ明日の出発を持ってラストランとなる、東京駅発最後のブルートレインである「富士・はさぶさ」。画像は、昨年8月2日に田町駅で撮影したものです。ここのところ、帰宅時に品川~東京駅間で観察していると、各駅のホームにカメラを持った人が大勢目に付きますね。明日の運転でも事故がないよう、マナーを守って撮影してほしいものです。個人的には、今の編成があまりにもみすぼらしく見えて、撮影欲が全く沸きませんが、どこかで静かに見届けたいですね。東京発のブルトレに乗車したのは、1985年にロビーカーが連結されてEF66牽引になったばっかりの頃に「はやぶさ」に乗ったのが最初で最後となってしまいました。あの頃はまだ食堂車もあったし活気もありましたね。このまま行くと日本から寝台列車が無くなってしまいそうで気がかりです。ならないよう、残った列車をなるべく利用するように心がけたいです。北長野へ向かう2459列車。中央線・篠ノ井線の山岳区間での空転を防ぐため、昨年までのEF64一般型牽引の時代より秋~冬期間は重連で運転されるのが特徴となっています。昨年は3月1日の運転より単機での牽引となっていましたので、本日3月1日の同列車を注目してみたころ今日は重連でやってきました。1015号機は以前EF64-1000唯一の3色更新色纏っていたカマですね。いえば最近原色機が全く入ってくれませんね。重連が終わる前に原色重連が見たいものです。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。