欧州にみる旧車ライフヨーロッパ諸国の中でも旧車天国のフランス。そのフランスから、アルピーヌ・ルノーA110のプロが伝える旧車情報!いままで知られていない欧州の旧車ライフをお伝えします。使えるテクニックもあり、旧車オーナー必見のメルマガを目指しています。発行は不定期ですが、月に2度くらいで発行しています。バックナンバーは以下から読むことができます。http://www.mag2.com/m/0000140926.htmこのメールマガジンは「まぐまぐ」を使ってお送りしております。メールアドレスを記入してボタンを押すと登録、解除できます。〜みなさんお元気ですか。お盆の連休はどうお過ごしでしょうか。今日、8月15日はフランスの祭日で会社は休みで自宅でこのメルマガを書いてます。それ以外はカレンダー通り働くことになっています。私の店はヴァカンスのためにあるような街にあります。ヴァカンスついでに店に訪れるお客さんが増えるのです。夏のヴァカンス時期は1日に十人以上なんてときも多いのです。今回の話は、そんなお客さんとの会話からでたルノー・キャトルの話です。旧車の修理のときに問題になるのが汎用部品の適合性です。汎用品を加工して使ったりしなければならないときもあります。そんな部品を加工する前に必要なのが、部品を測る道具です。定規なら金属製で端から目盛りの切ってあるものがいいでしょう。出来ればノギスがあると最高です。ノギスの場合、あまり安物だと最初から目盛りが狂っている品も少なくなく、しっかりとした定規のほうがマシなんて場合もあります。ノギスはある程度しかりとしたメーカー品を選ぶほうがいいでしょう。┏......................................................................................................旧車通信ルノー・キャトル(R4L)というと日本では既に旧車の部類と思います。フランスでは、いまだに毎日の足として使われることが多い車の1台です。私の住んでいる南仏では足に使っている人が多いらしく他の地方より多く見かけます。私も足として毎日使っています。この地方、錆び難いのも現存台数の多い理由かもしれません。それから数年前に購入した初期型のキャトルが店に置いてあるので自然とお客さんとの会話がキャトルになることも少なくありません。訪れるお客さんもアルピーヌのオーナーの方がほとんどです。そんなお客さんですから歴代ルノーを乗り継いでいる方も多く初めての車がキャトルという方も少なくありません。お歳の方なら4CV(日野ルノーのルノー版)という方も多いのですが、あるお歳以降(だいたい60歳くらいでしょうか)の方からキャトルの記憶を懐かしく話す方が多いような気がします。そんな幾人かのお客さんが同様に話していったのが最近のキャトルの、そしてフランスの旧車事情です。フランスでは、旧車以外で車の楽しみ方というと新車を次々買い換えたり、競技をしたり最近はチューニングしたりと、日本とあまり変りません。競技やチューニングは厳しくなってきているようです。高性能な車は公道では速すぎてしまい楽しむ事が難しくなっているのも問題の1つです。フランスでも速度規制が厳しくなっていますから。そこで注目されてきたのが旧車です。改造が厳しく制限されていることもあってお金を掛けないで、といより掛けられない状態になっています。そのため手軽な価格でできる車趣味としてかなり旧車を楽しむ人が増えてきていそうなのです。なると問題なのが車のたま数です。旧車として確立している車の残存台数は限られていますから新しく始める人に、既に在る旧車が行き渡ることは不可能です。ポンコツをレストアすればある程度は可能でしょうが、それにはお金が掛かってしまうので、手軽というのには程遠くなってしまいます。それで脚光を浴びてきたのが、そろそろ旧車になり始める車たちです。ルノーならキャトルやサンク(R5)などで、プジョーなら104が人気になりつつあるそうです。そんな状態ですから、私の店の置いてあるキャトルを見て「キャトルを手に入れて遊ぼうかな。」なんていうお客さんが多くなったのも理解できます。数年前には話題にならなかったキャトルですが昨年辺りからキャトルの話をすることが増えた気がします。そんなキャトル話で感じるのがアルピーヌと違い、気楽さ、といったところでしょうか。普通のキャトルやサンクなら、貴重でもなんでもないので自分の好きな仕様や部品で遊ぶこともできます。今の技術で昔の欠点を補ったりと、気軽に自分好みに仕上げられるのです。気楽さという部分が最大の魅力になるのです。価格もこなれているのも大きな魅力になります。中古車価格にも変化が出てきているようです。上記のようにキャトルは今でも普通に使われている車です。売りに出ても、かなり使い古されたボロでかろうじて値段がつくような感じでした。いまでもそんな価格のボロ・キャトルは少なくありません。最近になって少しだけ価格が上がってきた、というか程度によって価格が上下するようになったのです。いっても上物は無いに等しいですけどね。した趣味の車として認知されだしたような感じなのです。ところでキャトルの話をしていくお客さんが最後に聞いていくのがキャトルの部品はやらないのか?という事です。私の車の部品も探してみると、比較的簡単に出てくる物が多いので出来ないわけではないのですが、問題もあります。キャトルはフランスで最も多く作られ、長年作っているために年式や形式により、かなり部品が異なるのです。エンジンだけでも大きく分けて3種類あるのです。(2種類ともいえますが、前後期の1100が大きく異なります)仕向け国によっても部品が異なることもありそのため部品特定がしにくい事があります。アルピーヌA110以上に難しい場合もあるでしょう。これだけ要望が多いとアルピーヌだけでなく将来的にはキャトルの部品販売も、と考えてしまいます。現時点でも自分の車や近所の知り合いのキャトルの部品購入でかなりの数の部品を購入しているので、その履歴を整理すれば、それなりの部品は把握できるでしょう。A310等のアルピーヌたちのカタログも出来ていないのにキャトルを先にしたら、アルピーヌオーナーたちに怒られてしまうかも知れませんね。それに時間が足らないのでしばらくは難しいと思います。今回、キャトルの事を考えていて思うのが、現代の車の高性能化です。人が機械を使いこなしている、という感覚からどんどん遠くなるような気がしてしまいます。趣味の旧車にしていく原動力になっているのでは、と思ってしまいます。┏......................................................................................................新製品情報ウエーバーDCOE用のラムパイプとソックス・フィルターが入荷しました。http://www.gbsalpine.com/page/carburetor/weber.html定評のあるパイパークロス製です。円筒形の純正フィルター交換タイプは、次回入荷の予定です。それから前回予告したアルピーヌ系ブレーキパッドのページを公開しました。...当メルマガでは質問を募集しています。採用された質問は、メルマガにてお答えしたいと思います。その際、プライバシー保護のためにハンドルネームを書いていただけると助かります。下記の発行者アドレスまでお送りください。http://www.mag2.com/を利用して発行しています。http://www.mag2.com/m/0000140926.htmHOME。