GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。8の字グルグルしててもバターになるだけオフロードバイクには色々なテクニックの考え方がある。カテゴリーで分けるとモトクロス・エンデューロ・トライアル。全て違うもの?確かに違う。一つだけ共通するものがある。それは紛れもなくスポーツだということ。どんなスポーツにも共通することがある。それはどのスポーツでも上級者のフォームはカッコよく上手そうに見えること。それは小手先のテクニックじゃない。根本的なフォームの違い。それを知らなくてもある程度のレベルまでは行く。そこから更に上には上がれない。それが中級以下と上級を分けるものの本当の正体。自分には才能がないんだ。自分はいくら努力しても上手くなれないんだ。諦めてオフロードバイクを降りてしまう。こんな悲しいことはない。それを知る機会があったら。環境が違っていたなら。楽しく走れるのに・・・そんなことを思う今日この頃です。[編集]07/01/27相模川オフロードバイクミーティングのつづきう~ん、何がダメだったかと言うと・・・まずサスペンション。走り始めてすぐに、あら~?フロントの接地感がナイ・・・ガレでスピードを上げ始めるとフロントが暴れてどこかへ飛んでいきそう・・・まあフォークオイル交換もしてないポン付けなんで、当たり前ですかね(^^;これはメンテすれば改善されると思うんですが、いちばん違和感があったのがポジションです。下の写真を見て下さい。89'CRM250R89'CR250R96'CR125R05'CR250R写真はホンダ2スト車を年代順に並べたものですが、シート形状に注目して下さい。年式が新しくなるにつれ、シート上面が平らになってきています。これは車体や乗り方が変化してきているという証です。89'CR250Rでは一般市販車という制約がないのでCRMより平らですが、燃料タンク容量や足付き性を考慮しなくてはいけないCRMはタンクがそそり立っていてシートもそれにあわせて角度がきつくなっています。最近は96'CR125Rにしか乗っていなかったので、体が現代のマシンの乗り方になってしまっていたようです(T_T)前にも乗り換えの日記を書きましたが、本気で検討をする時期が来た感じがします。[編集]07/01/27相模川オフロードバイクミーティング本日の参加者は・・・ghost(CRM250)たけまんさん(ジェベル200)しいなさん(YZ250F)ジョチュウさん(CRM80)かずさん(CRM80レンタル)えいでんくん(CRM80レンタル)WRさん(WR250F)ロッシさん(CRM250@初参加)KOZYさん(TT250R@初参加)えだっちさん(AX-1)キムコさん(KTM400EXC-R@初参加)モーミンさん(XR250モタ)まくすさん(KTM250EXCR-SM)naoさん(TTR125)utsumimさん(CR250)としぞーさん(XR250)のびえもんさん(アフリカツイン)仙人さん(WR250F@ご挨拶)したみんさん(SL230@ご挨拶)の19人でした^^気温16度晴れ地球温暖化の影響か?最高気温16度という暖かい日でした。いつもなら寒くなり始める時間でも暖かく、時間を忘れて4時ごろまで走ってました。かずさん(CRM80レンタル)今日で2回目ですが、まだまだオフロードとオフロードバイクに慣れる時期でしょうか。乗る回数を増やすことに専念しましょう^^えいでんくん(CRM80レンタル)無難に走ってたけど、たまに轍にハマってたねw自分でもわかってるみたいだけど、やっぱりビビッて腰が引けちゃうからだね。いう難所こそオラッって気合入れて前に乗んなくちゃダメです^^ロッシさん(CRM250@初参加)なかなか開けっぷりの良い方で、ちょっと驚きましたが、林間コースのようなテクニカルなセクションで苦戦されていましたね。パワーのある2スト250ではスムーズな走りが上手く走るコツです^^KOZYさん(TT250R@初参加)スピードアベレージを上げるには、まずフォームを固めることが必要です。フォームが固まって余裕が出れば、応用は後から付いてきます。来週もお待ちしてます^^utsumimさん(CR250)なんかすごーく抑えて走っていた気がするんですが・・・wまだちょっと無理は出来ないという感じでしょうか。完治したら思い切り走りましょう。06/09/23時にフォークブーツが巻き込まれオイルシールが破損。改造車のため適合するオイルシールが不明。フォーク本体を探すもなかなか出物がありませんでした。友達のケロイチくんがCRだかXRだかのフォークならありますよとのこと。数日間放置の後、お天気が良かったので今日そのフォークを合わせてみました。CR用ではなくXR350?の物のよう。そこでその辺に転がっていた初期型CRMのアクスルシャフトと見比べてみると・・・ピッタリ同じもの。一回りしても異常なし。前後でホイールの色が変わっちゃうけどまあいいかwということで、明日のミーティングで伝説のRedSatan復活です。[編集]07/01/20トライアルスクール参加記みなさまご存知の通り、昨日は相模川で行われたトライアルスクールに参加してきました。先にお断りしておきますが、以下は私の率直な感想です。トライアルを否定したり中傷するもではありませんのでご了承下さいm(__)m感想は一言で言うと、難しく勉強になりました。前に所有していたトライアル車に乗った時の記憶が甦りました。何が難しく勉強になったのかというと・・・トライアル車と一般的なオフロード車(モトクロッサー・エンデュランサー・トレール)の構造と乗り方の違いです。RTL250CR125上の写真を見ていただければわかると思いますが、もう見た目から全然違います。(データはCR250です)パッと見てわかる違いと一般的に知られている違いは置いといて・・・(シートが無いとか、サスストロークが少ないとか、ハンドル切れ角が大きいとか、軽いとか)*ステップとリアタイヤの距離。RTLはすごく近くて、CRは遠い。トライアル専用のタイヤで、全日本トライアルで活躍する黒山健一選手お薦め空気圧は、前タイヤ0.42キロ/後ろタイヤ0.26キロ(ミシュランタイヤの場合)だそうです。一般的なオフ車でオフロードを走行する場合は1.0~0.8なので、すごく低いです。これはタイヤが潰れることにより接地面積を上げ、グリップを向上させるためです。*ホイールベースが短い。RTLは1330ミリ、CRは1483ミリ。*ハンドルとステップの距離(高さ)が短い。全高-最低地上高でこの距離を割り出すと。(全高・最低地上高ともにハンドルとステップの高さとは違うので大体です)RTLは79センチ、CRは91センチ。*エンジン特性の違い。上記のデータとスクールでアドバイスされたことから考えると、トライアル車は前後タイヤいずれかへの極端な荷重の偏りによって驚異的なグリップ力を生み出しているようです。スクールではとにかくリア荷重と言われます。実際に自分でやってみても、リアに荷重を掛ければかけるほどグリップ力が上がっていくのが体感できます。最近、ライテクの研究のためにネットでバイク関係の写真や動画をよく見ています。バイクにはオンロード、オフロードを代表として色んなジャンルがありますが、あまりジャンルには拘りません。そこで何を見ているのか?フォームです。頭、腕、胴体、足と細分化し、そこを集中して見ています。(思い返してみれば、九州遠征の時にも無意識の内に、その場所を走りなれた人のフォーム、操作の仕方、ライン取り等を観察しながら走っていました。)この観察力は、ミーティング参加者の方の写真やムービーを見てアドバイスするということから自然と養われてきたのではないかと思います。私は相模川で通り過ぎるバイクをボケーっと見ていることがたまにありますが、あれもただボケーっと見ているわけではありません。[編集]初級者に本当に必要なこと最近、mixiのニュースをソースにした他の人の日記をよく読んでます。そこでちょっと感じたことを。こんなことを書いてしまうと敵を作りそうなんですが・・・(敵になるような人は見てないですかね(^^;)ニュースを書いているような人が全て有能な人ではなかったり、その情報が全て正しいものではないということです。逆に、日記を書いている一般の人の中に有能な人がいたり、勉強になる情報があったりして感心することが多々あります。これはインターネットが普及して、誰でも自分の考えを世間一般に公表できるようになったからですね。ここからが本題ですが、それはバイクの世界でも同じです。インターネットが普及する前は、雑誌かそれに付随するビデオやDVDでしかライディングテクニックについての情報が得られませんでした。正しくないかもしれない情報だったり、本当に大切なことが抜けている情報でも、それしかないのですから選択肢がなかったのです。雑誌やそれに付随するビデオやDVDで情報を発信できるような人は、それなりに実績のある人に限られます。それなりに実績があるということは、比較的早くそのライテクを修得してきたということでもあります。私が参考にしているベストテクを例にとっても、シッティングよりも難しいスタンディングからという、初級者ではスタートラインにさえ着けないところからレッスンが始まります。(ここで言う初級者とは初心者ではありません。初心者はオフロードやオフロードバイクに慣れるところから始まります)ランディーホーキンスのライテクにしてもそうです。ベストテクの発案者である渡辺さんの解説がなければ初級者には理解できませんし、その解説があっても、ある程度ライテクの基本が理解できていなければわからないことも多々あります。自分が苦労して修得した経験がないので、初級者が何を本当に必要としているのかがわからないのです。(これはライディングテクニックスクールについても同様です。)はっきり書きますが、初級者は他のどのライテクを参考にしても、ライテクスクールに行っても本当に必要なことは学べません。そこまで言い切ることができるのか?それは、私が基礎練習会でアドバイスしていることが、これらの問題点を踏まえた上での経験則だからです。逆に、私が基礎練習会でアドバイスしていることを修得してしまえば、他のライテクを参考にすることができ、ライテクスクールに行っても学ぶことができるようになります。本日の参加者は・・・ghostジョチュウさん(TYS125)YU-さん(CRM80レンタル@初参加)RINDERさん(XR250@自主練+ポイントアドバイス)えいでん君(KDX125レンタル@飛び込み)おいさん(KTM250EXC@自主練)たけまんさん(ジェベル200@自主練)仙人さん(WR250F@ご挨拶)ジャスパーさん(SL230@通りすがりx4)しいなさん(YZ250F@タイヤ交換会)まみごりんさん(XR250@タイヤ交換会)まくすさん(KTM250EXC-R@タイヤ交換会)naoさん(TTR125@タイヤ交換会)ジョチュウさんのお友達さん(TW200@メカ相談役)とみさん(DRZ400S@試運転)の15人でした^^気温10度晴れ・午前中は風が吹いて寒かったのですが、午後には風も止み暖かくて良い日になりました。ジョチュウさんまず、この写真を見て下さい。これは世界選手権で活躍する藤波選手の写真ですが、骨盤が起きて足の付け根から綺麗に体が曲がり、胴体は真っ直ぐですよね。これは私の言う基本フォームと全く一緒で、オフロード車、トライアル車とバイクは変わっても、この基本は変わらないということです。今日の練習は、この骨盤を起こし足の付け根から体を曲げるということを体に覚えさせる練習でした。私がしつこく膝を伸ばすように言っていたのは、膝を曲げていると足の付け根から体を曲げる感覚が掴みにくいからです。YU-さん初めての本格的オフロード走行?にしてはイイ線いってたと思います。DT200WRで実践するのは難しいかもしれませんが、バイクが大きくても小さくても基本は変わりません。イベント日以外でも、私の都合が合えば練習会を開催しますので、お気軽にご連絡下さい^^RINDERさんターンでのバランスについての質問でしたので、お話できませんでしたが、最初に意識して練習しなければいけないのは基本フォームです。本日の参加者は・・・ghostコージさん(KDX125レンタル)かずさん(CRM80レンタル)えだっちさん(AX-1)りゅうさん(CRM250)Pさん(KTM250EXC)なっとんぷーさん(CRM50)しいなさん(YZ250F)自主練たけまんさん(ジェベル200)自主練のびえもんさん(KLX250)自主練け~ずさん(WR250F)自主練えいでん君(飛び入りw)仙人さん(WR250F@ご挨拶)の13人でした^^気温11度晴れお昼頃までは風もなく、ぽかぽかと暖かい日でした。[編集]NEWマシン投入&盗難対策え~、タイトルの通り、盗難事件から一週間も経たずにNEWマシン投入です(笑というのも、CRM80盗難を知った友人(弟子?)から、良ければ自分のバイクを使って下さいという申し出がありまして・・・その友人(弟子?)のご好意で格安にて譲ってもらう事ができました^^そのNEWマシンとは!これです!本家HPをよく見ている人なら見覚えがあるんじゃないかと思うんですが、CRMの部屋でカスタムを紹介したえいでん君のCRM80そのものです。えいでん君ありがとう!今度は盗まれないようにするよ(^^;ということで、盗難対策ですね。前回はかなり油断がありましたが、今回はガッチリです。前は駐車場の車の後ろに止めていたんですが、家の裏庭に変更。ここなら何かあっても窓を開ければすぐに対処できます。自動録画+アラーム機能付き赤外線センサーカメラ!に、赤外線センサーライトを組み合わせて万全の盗難対策を施しました。[編集]CR125のサスペンション今日はお天気が良かったんで、CR125のサスをいじってました。ウチのCRは96’なんですが、マニュアルの写真と見比べるとなんか違う・・・リアサスにあるはずの高速側コンプレッションアジャスターが無い!(今ごろ気付くな!っていう感じですが・・・w)そういえば中古で買った時に一緒にもらった94’のマニュアルがあったな。ゲッ!94’のリアサスが付いてる・・・ということはフロントも?こちらも94’と96’じゃ、少し形が違うんで、よ~く見比べてみると・・・フロントサスは96’でした。[編集]トライアルスクール前にもちょっと書きましたが、新境地を求めてトライアルスクールに参加することを決めました。マシンはトラ車をお借りする予定です。本日の参加者は・・・ghost(KDX125)MARCYさん(CR80)モーミンさん(XR250モタ)しいなさん(YZ250F)の4人でした^^気温13度晴れ微風と、昨日よりも暖かくて走りやすい日でした。MARCYさんイイ感じで走ってますね~80モトクロッサーは、もの凄く扱いが難しいんですが、ゆっくりと安定した走りができているので、そのままアクセルを開けても体が遅れずに走れると思います^^モーミンさん二日連荘の参加お疲れ様でした。ムービーを見てもはっきりとわかりますが、胴体のフニャフニャ感がだいぶ無くなってますよ。今日は、なんと!しいなさんとタンデム練習をしましたw普通の人1.5人分~2人分?のしいなさんを後ろに乗せると、いつでも軽いウイリー状態。フロントに荷重を掛けないと曲がることも坂を上ることも出来ないので、良い練習になりました。今回初めてやったのが、逆タンデム練習。私がしいなさんの後ろに乗って、後ろから「あーでもないこーでもない」とアドバイスwこれはある程度走れる人でないと危険ですが、フロント荷重の練習になりますし、フォームを状況に合わせてアドバイスできるので、またやってみようと思います。[編集]07/01/07基礎練習会&CRM80盗難!本日の参加者は・・・ghost(KDX125)まみごりんさん(XR250)たけまんさん(ジェベル200)RINDERさん(XR250)モーミンさん(XR250モタ)しいなさん(YZ250F)とみさん(YZ250F)キャプさん(YZ125)ジョチュウさん(TYS125?@ご挨拶)まくすさん(ハイエース@ご挨拶)naoさん(ハイエース@ご挨拶)としぞーさん(CRM250@ご挨拶)おいさん(KTM250EXC@ご挨拶)の13人でした^^気温11度晴れと、走っていればちょうどいい天気だったんですが、風が強くちょっと肌寒い日でした。ここで悲しいお知らせが・・・タイトルの通りCRM80が平成19年1月2日~1月6日までの間に自宅駐車場で盗難に遭ってしまいました。軽トラに積んであったラダーレール、メンテナンススタンド、タイダウンベルト3本と共に・・・オフロードで使い込んだレース仕様のCRM80なんて大したお金になりませんし、ラダーレールなどの用品も一緒に盗んでいるところをみると、どこかの小僧が自分で乗るために盗んだのではないかと推測されます。見つからないとは思いますが、ヤフーオークション等に出てくる可能性がないともいえないので、お見かけの際はご一報下さいm(__)mフレームナンバーHD12-1100151一番上の写真が盗難時の仕様です。(下2枚の写真から青いFrディスクカバー外し・白いハンドガード取り付け・ゼッケン3剥がし・Frフェンダーにひらがなで「ご~すと」の抜き文字ステッカー有り)追記Frフェンダー・Rrフェンダー・FrゼッケンプレートはCR80用なので、この色合いのCRM80は純正色では存在しません。これが一番目立つ特徴です。)参加者の方にはご迷惑をお掛けしてしまい誠に申し訳ありませんでしたが、かろうじて出来た二人乗り練習の感想を聞かせて頂けると幸いです。[編集]オフロードバイクの選び方このお題は何回か書きかけたんですが、面倒になって書きそびれてました。詳しく書こうとすると、また面倒になるので簡単に書きます(^^;(この「オフロードバイクの選び方」は、あくまでオフロードテクニックの向上を第一に考えたものです。その他の用途については考えていません)オフロード初心者の方にオススメのバイク!経験が少なく体格の小さい方CRM50・80XR100CRF100TT-R125DRZ125経験があって体格の大きい方XLR125ジェベル125KDX125XLR200ジェベル200セロー225SL230XR230CRF230トランポを持てるのであれば上記トレールの保安部品を全て外し、タイヤをモトクロス用にしたレーサーという選択肢もあります。私は現在・・・CRM80レーサー仕様KDX125レーサー仕様CR125CRM250レーサー仕様の4台を主に乗っていますが、CR125以外の3台は、このトレール改レーサーです。オフロード初心者の方にオススメできないバイク!250cc以上のトレール(大きくて重い)モトクロッサー全般(ピーキー&パワーが有り過ぎてサスが硬い)エンデューロレーサー全般(パワーが有り過ぎてサスが硬い)トライアル全般(シッティングが上手くできないとスタンディングが上手くできない)以上のバイクは、初心者の方には扱い切れない=上手くなるのに時間が掛かります。[編集]07/01/02初走りミーティング本日の参加者は・・・ghost(KDX125)ジョチュウさん(CRM80)しいなさん(YZ125@メンテ)WRさん(WR250F)WRさんのお友達SZNさん(RMX250S)初参加たけちゃんぺさん(WR250F)初参加Pさん(KTM250)初参加tamaさん(YZ125)たけまんさん(ジェベル200)まくすさん(KTM250)キャプさん(XLR200)のびえもんさん(KLX250)RINDERさん(XR250)ジャスパーぱぱさん(SL230@ご挨拶)jun.さん(モンキーバハ@ご挨拶)の15人でした^^気温10度曇り朝に天気予報を見た時には一日中曇りだったのに、帰ってもう一度見直したら3時から雨になってました。雨なんて全然降らなかった気がするんですが・・・wまあ、風も無く、走るとジャージ1枚でちょうどいいオフロード日和で、怪我も無く無事に初走りを終えることが出来ました。集合場所というルートでした。次回から、私が一対一で先導(引き摺り回す?)する時には地名の説明をしながら走ってみようかと思います。地図を見ながら復習できるように、あの手書き地図をスキャンしてWEBにUPしてみました。大きさの都合上、右左の2枚になってしまいます。字が汚くて読めない!というクレームはお受けしませんのでご了承下さいw(mixi内のみでの公開です。作成代行ブログ無料アクセス。