自分がやろうと決心したことだし、このブログのトップページのレイアウトの左側にこのキットのパッケージ写真を載せてある(スマホでは見えないようだが)のは、まだやる気があるということである。最近、年月が過ぎるのがどんどん速くなっていくのを感じる、あれもやりたい、これもやりたいと、たくさん抱えているのに一向に進まない。いう中にあって、「見てくれる人」は大きな存在である。紆余曲折あって、長いこと、プラモから離れていて忘れていたが、そもそもこのブログは、自分が作ったプラモを人に見てもらうために始めたんだっけ。再開しようと思い、カテゴリー「HAWKIIIを作る」の中を調べてみた。記事が(1)から(7)まである。2008年10月10日を書いたが、ここでいきなり挫折した。解決すべき問題の膨大な数(48項目抽出)に、すっかり戦意喪失してしまったのだった。再開したのが3年後の2011年6月。2011年6月14日それでもやっぱり挫折した。問題の多さに途方に暮れ、いつの間にか集中力が落ちてしまって作業できなくなるのである。最初に感じた通り、これはパンドラの箱だった。この難問、ちょっと時間がかかってもいいから解決したいと思う。ハリディさんのコメントは激励ととらえることにした。このGWはその準備期間にしようと思う。[HAWKIIIを作る]「しばらくお休み」と書いたけど、よく考えてみたら、他の部分を作れることがわかったので、また再開。スイングアームの形状がおかしい*********************スイングアームというのは、リアホイールが付く部分である。形状を言葉で表現するよりも写真を見せた方が速いので、まずは、完成写真を見せる。下の写真は、この部品の元の形状。回転軸が弱いので金属で補強。あとは、剛性不足でグニャグニャに変形するので、少し補強した。この作業のときに、面白いことに気づいてしまった。方眼紙に当てると、スイングアームの回転軸と後輪の主軸の間の距離がぴったり40mmである。下の写真は軸間が長いことに気づかずにそのまま補強をしたもの。長すぎることに気づいたのは、実はこの後のこと。1/12にスケールダウンしたときに軸間の距離がぴったり40mmなんていうちょうどよい数字になるなんて偶然にもほどがあるでしょう。これは、型を設計した人が、ぴったりした寸法の方が何かと扱いやすいからこうしてしまったのだと思う。このキットは出来が悪いけど、研究対象としては面白い。設計者の手の抜き方が丸見えである。自分が機械設計やってるから、何となくわかるんだ、こういう心理。いうことで、軸間を少し短縮した。それから、サスペンションをつける位置が後輪の主軸に一致していたが、これは実車と異なる。実車は、主軸より上の部分についていた。これを別部品で付け直した。継ぎ足しの跡が見えて、ちょっとかっこ悪いけど、組んだときに問題ないレベルに留めておく。フロントフォークの形状がおかしい**********************通常、オートバイのフロントフォークには、サスペンションが組み込まれている。下側の太いシリンダーの中に、上側の棒をを挿入してスプリングで受け、ショックを吸収する。この機構はテレスコピックサスペンションと呼ばれていて、ほとんどのオートバイが採用している形式である。テレスコピックとは「テレスコープ(望遠鏡)のような」という意味だ。望遠鏡の鏡筒の伸縮に似ているから、このように呼ばれるのだろう。下の写真は、昨年の9月に栃木の「ツインリンクもてぎ」のホンダコレクションホールで撮影した、ホークIIIのフロントフォーク部分である。矢印をつけた黒い部分は、ゴミが機構の中に入らないためのゴムで出来たシールリングである。これに対して、キットのこの部分の写真は下の通り。このシールリングの形がダラダラしているのがわかると思う。あまりにもひどい造形である。機械ってのは、直線は直線、円弧なら円弧で、もっと形状がきっちりしているものだろう。この部品は機械というよりも、むしろ植物の茎みたいにみえる。形状がダラダラしているものだから、塗り分けもできない。こんなにだらしない形は放置できない。補修しようにも、他の部分と一体で成形されているから、非常にやりにくい。全面的に作り直すことにした。真鍮のパイプをホームセンターで買ってきて、切って形を整えて半田付けする。太いパイプが直径4mm、細いパイプが直径3mm、一番細い棒は直径1mmである。細かくて難しい作業なので、集中力が続かない。ブレーキディスクが厚い*******************下の写真は、ランナーから切り離してバリを除去したフロントのブレーキディスクである。これの何がおかしいかというと異常に厚いのである。ノギスで測ってみると0.9mmあった。スケールが1/12だから、実車に換算すると約11mm。オートバイのブレーキディスクがこんなに厚いわけがない。記憶では、大体5~7mmくらいだった。そこで、紙やすりで厚みを0.5mmまで削ることにした。[HAWKIIIを作る]問題点1タイヤの形状がおかしい。***************オートバイのタイヤの形状がどんなふうになっているかというと、海水浴で使う浮き輪を思い浮かべるとわかりやすい。いう輪になった形状のものに内側から空気圧をかけると、断面形状は浮き輪のように円形になるのが自然なのだ。ラフなスケッチを書くと下の図のような感じである。ピンク色の部分が元々の円形断面。次に青い部分が接地面。ここに路面との摩擦や排水を考えたトレッドパターンが刻まれる。オートバイはカーブするときに傾斜するから、円形断面にそって接地面が作られる。それから、赤い部分がホイールとの結合部分。すると、接地面でもない、ホイールと結合もしない横の部分は、浮き輪形状の丸みがちょっと残る。下の写真は、キットにもともと付いていたタイヤである。タイヤの幅がその内側のホイールの幅とあまり変わらない。横から押しつぶされたような非常に不自然な形状をしている。これは浮き輪形状とはほど遠い。オートバイを見慣れた人とか、オートバイのプラモを作り慣れた人が見たら、一目でわかる不自然さなのである。それで、ストックの中から、合いそうなタイヤを捜したら、ちょうどいいのが有った。フロントはタミヤのMVX250Fのリアタイヤ。リアはタミヤCBR400Fのリアタイヤ。下の写真(タミヤ)を見れば、立体感の差は明らかである。いうわけで、問題点1は、部品そのものを交換することで簡単にクリアした。III)の製作にチャレンジ中。29最近のコメント青い森のヨッチンさんへ。私立文系で..私は生まれた時から私立文系と運命づ..青い森のヨッチンさんへ。県が「伝統..上総鋏ですか?初めて知りましたが此..たてさん、特にお役にたてませんでし..上記の質問をしたものですが、フタの..ナショナルの電気鉛筆削りというタイ..青い森のヨッチンさんこんにちは。フェラーリを友人から依頼されて製作。スズキRG250ΓタミヤのRG250Γを作りながら、バイクにまつわる懐かしい思い出を発掘。タミヤとハセガワのキットの比較研究。「紅の豚」サボイアS21Fスタジオジブリの映画「紅の豚」のポルコの愛機サボイア。フィオが修理した後期形です。映画を観ながら製作を楽しみました。F-14Aトムキャットハセガワの1/48「F-14Aトムキャット」。組立は終了し、あとはディスプレイを残すのみとなりました。