用の社外Vベルトです。ベクスター全車種にいけると思います。改良型で、今後このサイズのみになる可能性があります。長持ちすると思います。純正品と同じ長さですが、幅が0.3mm太いです。長さが756mmで幅が19.5mmです。補修・メンテナンスに最適です。長さが756mmで幅が19.2mm(バンドウベルト)です。悪くなるのではやめに交換をおすすめします。以下は当方のベルトの付き合い方です。ご参考になれば幸いです。方にもよりますが、ベクスターのVベルトは1万キロごとで交換されるといいと思います。ウエイトローラーを軽量化加速仕様にしていると5000キロぐらいでしょうか。切れる可能性があると思います。走行中に切れ、駆動系にダメージがいくと修理代がすごくかかります。当方は一度、高速道路でベルトが切れ、レッカーしたことがあります。高いレッカー代を払って以来、予備のベルトを車体に常備するようになりました。参考までに一般的に純正ベルトは伸びやすく、切れにくいと言われています。ベルト切れは2万キロ前後ではないでしょうか。社外ベルトや強化ベルトは伸びにくく、切れやすいと言われています。ベルト切れは1万キロ前後と言われています。当方の結論としましてはコストパフォーマンスと乗り味を重視して、5000kmごとにこの社外ベルトに交換しています。Vベルト交換は一度できるようになると簡単です。実際に取り付けてみましたので、レビューを書きます。私のベクスター150はハイスピードプーリーにウエイトローラー8gx6で加速仕様セッティングで、純正ベルトを利用し、1万キロ以上使っていました。伸びている感じでした。使用限界幅18.0mmを超えているのは目測で明らかでした。(この社外ベルトより明らかに1mm以上細くなっていましたので。明らかに低速や出だしがスムーズになりました。低回転でのトルクがアップしました。(正確には戻りましたですね。)特に低速でUターンするときなどがアクセルを上げなくてもいいので運転しやすくなりました。二人のりをよくするのでそのときもかなり楽になりました。念のために最高速アタックもやってみました。最高速は100kmで特に変わりませんでした。(もともと加速仕様なのであたりまえですが。)ご参考までにどうぞ。------------------------2015.1.30追記3年以上に渡り、大量に販売しましたが、トラブルも少なく、一番コストパフォーマンスがいいベルトだと思います。初期使用(100km未満)のベルト切れですが、1%未満だと思います。カウントしていませんが、200-300本中2-3件程度です。中国の純正系なみです。2万キロ以上もったケースもありますし、5000kmで切れたなどの報告もらっていますので、ケースバイ・ケースです。お好み・乗り方にあわせて利用してください。100キロ未満でベルト切れしたときは再送できますので、その際は切れたベルトの写真をお送りください。可動式モンキーと22mmのソケットか22mmのメガネレンチがあれば交換できます。サービスマニュアルの写真を載せておきますので、参考にしてください。この方法はヴェクスターのみです。他のスクーターはジーザスホルダー、プーリーホルダーなどがないとベルト交換できないです。サービスマニュアルの写真です。いつもつかっています。使用はなるべくやめたほうがいいと思います。ヴェクスターのクランクは他のスクーターと比べるとかなり頑丈です。中国の物流が動きはじめたようですが、まだまだ時間がかかりそうです。サーバーメンテナンスが無事終わりました。B級品など4点アップしました。買い物カゴカゴは空です。カゴをみるレジにすすむ注文履歴サインインユーザーネームパスワードログインする登録する表示されない部分がある時はココをクリックしてください。