(行程はイメージです。)14:55、新所原駅バス停に到着(運賃200円)。(行程はイメージです。)ここは心の中でバスを乗り継いだことにして勘弁して下さい...やはりバス旅は平日にするものだな...駅前にはしっかりバス停がありました。これが東西に長い静岡県の中で最西端に位置するバス停です。この先に続くバス路線は曜日に関係無く存在しないので、ここからは歩きます。見所も何も無い県境がゴールというのも何だかな...ということで、もう少しだけ続行して豊川稲荷をゴールとすることにしました。沿道に立派な岩山がありました。奥三河以外の愛知県でこんな岩場があったとは。立岩という岩山のようです。登ったり出来るのかな?...っていうか、現在進行形で黄色い服の人が登っているな。ロープワークの練習でもしているのでしょうか。その時刻表や如何に...これで豊ちゃんバス(土休日運休)とかだったら泣けるけど...来た!私鉄系だ!豊橋鉄道系列のバス会社でした。本数も毎時1本と十分あります。旧街道沿いにもう少し歩いてみることにしました。二川駅まで歩いてきました。結局同じ便を待つことに。やまびこ号とかいう土休日運休のコミュニティバスはありましたが。16:20発豊鉄バス56系統豊橋駅前行きに乗り継ぎ。16:47、豊橋駅前バスターミナルに到着(運賃450円)。次が最後になるはず!豊川へ向かうバスはあるのか...あった!これでチェックメイトです。17:05発豊鉄バス92系統豊川駅前行きに乗り継ぎ。17:49、稲荷前バス停に到着(運賃510円)。乗り継いだバスは計19本(+3本)、運賃は8,850円。運賃3,410円で着くところです。情報も得難く、存廃も激しい路線バス。経路構築力のみならず交渉力が試されたというのが意外で面白かったです。一人でやるには中々難しい面があるのが玉に瑕ですが...何はともあれ、無事ゴールしたということでここからは鉄道で帰ります。豊川稲荷から歩いて名鉄の豊川稲荷駅へ。実はこの名鉄豊川線の存在も豊川稲荷をゴール地点に選んだ理由の一つだったりします。「軌道」というのは平たく言えば路面電車のことです。名鉄に路面電車の路線など無いのでは?と愛知県民や岐阜県民なら思うはずです。ところが、実は現在の名鉄にも1本だけ軌道が残っています。それがこの豊川線なのです。京阪京津線のように併用軌道があったりはしないのですが。未乗車だったというのが最大の理由ですけどね。いうわけで、半田へ帰りました。圧力差によって機体の(大気)速度を測る装置。空港で飛行機を見たら探してみよう。進行方向を軸として右か左に360度回転(ロール)すること。戦闘機では真下に敵機が居ないか確認したりするのに使われる。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。14:32俺も最初はちゃんと下調べしようかと思ったが、バスは情報が得難過ぎて面倒臭くなって、本家準拠でぶっつけ本番にしてやろうという経緯度だったのは内緒。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。