積二軸ボギー長物車である。当初はオチ21350形(明治44年)と称され、1928年(昭和3年)の形式称号規程改正でチキ300形に改番された。本項では国鉄から大井川鉄道に譲渡された大井川鉄道チキ300形貨車についても記述する。チキ744)が製作された。南武鉄道からの買収編入車が1両(チキ745)あり、二車現存車の番号書き換えがあるため、最終番号はチキ750である。構造[編集]長さ11,800mm(連結面間)[2]、床板は厚さ60mmの木製だった。11本(後年15本)の荷摺木があり、また側面には片側6箇所に柵柱受けがあって、高さ1,100mmの木製柵柱(後年、高さ1,895mmの鋼製柱に交換)を立てることができた。台枠はトラス棒付きの鋼製平形台枠で、台車は枕ばねに2重コイルばねを用いた[3]アーチバー式2軸ボギー台車のTR16である。台車中心間距離は8,000mm、最高運転速度は65km/h。12.1tで、換算両数は空車1.2、積車3.0である。連結器は、当初はねじ式であったが、1925年(大正14年)に自動連結器へ交換している。老朽化と高速化が困難であったことから、1968年(昭和43年)10月1日のダイヤ改正に向けて廃車が行われた。1967年(昭和42年)度末には17両が残存していたが、1968年度末には2両となった。この2両がその後も帳簿上在籍し続けたが、1983年(昭和58年)度に除籍された。譲渡され、チキ1となった。チキ304とした[4]。木材の運搬に使用されたが、木材貨物の減少で運用頻度が低下したことから1980年(昭和55年)に最後まで残ったチキ303が廃車され形式消滅した[5][6]。1974年、271頁。