吸排気系エキパイとエンジンの接合部のナットとスタッドボルトの所ですがこの部分は鉄製なのと正面タイヤ近くということもあり雨水や泥がかかりやすく錆安いですセローも錆が目立ってきたので錆取りをしました。ナットはステンレス製に変える話もありますが、ステンレスは焼き付きやすい素材なので熱くなる部分にはあまり推奨はされてないようです、もしステンレスにする場合は焼き付き防止にスレッドコンパウンドなどをたっぷり塗りましょう。錆取りと言っても特に大層な事をするわけでなくナットを外してスタッドボルトとナットを小さいステンレスブラシで擦るのみナットはラジオペンチなどで挟んで擦る錆を擦り落としたらパーツクリーナーでカスを飛ばしてスレッドコンパウンドを付けて締め今回はペイントするのでスタッドの奥側だけ綿棒で塗りましたがスレッドコンパウンドにも防錆効果があるようなのでペイントなどしないならば頭からたっぷりベッタリ塗ってもよいかも?今回は締め付け後は耐熱ペイントで保護してみました紙コップに取って筆でペタペタと塗って自然乾燥後にエンジンを掛けて熱で硬化おまけにエンジン上部のボルトも少し錆がきてたので塗り場所と素材的に錆びるのは仕方ない部分ですが余り放置しすぎるとナットが固着したりいざ外す時に錆が浸透しすぎてスタッドボルトが折れたりするようですのでたまには磨いたり防錆処置をするほうが良さそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。