blog!たとえ明日、世界が滅亡しようとも、今日も私は山スカを作る。モ513+モ51400みなさまこんにちは。暑い夏、いかがお過ごしでしょうか。今年は昨年よりもいくらか涼しいので、すこしだけ過ごしやすい気がします。引き続きお体にはお気をつけてお過ごしくださいませ。1週間前になりますが、先日当サークル初の公開展示会を行いました。当日はたくさんの方にご来場いただきまして誠にありがとうございました。「運転会」ではなく「展示会」という形での開催となりました。初の試みで少々戸惑いもありましたが、無事に終了し安心しております。ご協力いただいたホビーセンターカトー東京店さまへは大変恐縮でございますが、この場で御礼申し上げます。相変わらず当日はメンバーたちの、誰がここまで見るんだかという点までこだわり抜いた(笑)力作たちが集結しました。大人気を博した車両であるモ510形を制作いたしました。今回はそちらの紹介をさせていただきます。■長寿電車モ510の最後の2両まずは実車の簡単な解説です。展示会当日用意した解説文と同じでございますが、ご了承ください。モ510は1926年に日本車両で製造された美濃電初の半鋼製ボギー車です。年齢性別を超えて愛された車両でした。直通急行の顔として活躍しました。その後もモ510は長らく活躍していましたが、後継者の登場や老朽化に伴いモ513・モ514の2両を残して順次廃車され、最後の2両も定期運用を失いました。この2両は予備車兼イベント用車両として600V線最後の日まで活躍、600V線と共に永訣の日を迎えました。)全線を走行した唯一の形式でもあり、その勇姿は今でも語り継がれています。以下は解説文にない項になります。メンバーより塗装についての質問がありましたので、簡単に解説を。モ510形の初代急行色といわれる金太郎塗から最初に塗装変更されたのは1972年ごろとの記録があります。前面の金太郎塗も赤一色へと変更されてしまいました。昭和50年代に入ると、名鉄全線全車両の車体色がスカーレット一色塗変更されることとなり、モ510形も全車が真っ赤になりました。1988年、モ510の永年勤続をたたえ「エバーグリーン賞」を受賞した際にモ513・514・515の3両が初代急行色に変更されました。末期は全車が金太郎塗と細帯が美しい初代急行色に統一されました。今回は屋根上に大きなヒューズボックスがのっていた1990年代の姿と設定しました。2000年代に入ると一般的なヒューズボックスに交換されます。■モ510兄弟はみんな違ってみんな良いモ510は長寿車両とだけあって、機器以外にも外装的な面で違いがありました。今回各所共に個体差をつけましたので、写真と共に解説をご覧ください。製品のモ510って全く顔が似てないのですよね。笑しかしながら各所訂正を行ったところ、大変男前になりました。上の写真をご覧いただくとわかりますが、ジャンパ栓、エアーホース、系統板差をパーツ化しています。位置修正をしたジャンパ栓ですが、明らかにモールドの位置が違いました。この点についてはパーツ取り付け位置を実車に合わせています。実車にあるジャンパ栓同士の間の平たい部分がなくなってしまいます。今回は撤去の際に切跡を平たんにしております。系統板差ですが、これについては両車で位置が違います。モ513のように赤細帯の下に系統板差が設置されているのが原型です。514では系統板差が帯の上に来てしまっています。正面から見て右に大きく反れています。両車で表情が大きく異なっていたことがお分かりいただけましたでしょうか。取り付け位置は大きく異なっていました。モ513が本来の取り付け位置なのでしょうか。ケース台がしっかりと突き出ていて、ライトケースが高い位置にあります。逆にモ514では屋根とライトケースがすれすれの位置になっています。連結するとあからさまな違いですね。屋根上にはさまざまな機器がありますが、まずはパンタグラフ非設置側から行きましょうか。こちら側にはステップが取り付けられています。このステップ、両車で取り付け方が異なります。モ513では左のステップが下段になっています。514では右側のステップが下段に設置されています。それではよくわからなそうなパンタ側へ。基本的には一緒ですが、パンタ下中央から前面に向けて伸びる配管をご覧ください。モ513は直線でそのまま屋根へ入っていくのに、モ514では少しだけ左へ曲がってから屋根へ入ります。細かい差ですが、実車では正面から見てもわかる差ですので再現しました。ランボード付近に関しては個体差はありませんが、自作をしています。モールドよりも屋根から突き出た感じが出ていて気に入っています。パンタカギ外し線も末端を丸めて自作しました。今回は前面の配管も含めて全てパイピングしてみました。今まで行わなかった加工でしたが、そこそこうまくいき、大変勉強にもなりました。側面に関しては個体差はつけていませんが、保護棒があります。排障器モ510形の床下で最も車両の特徴を出しているのは排障器ではないでしょうか。これがないとお顔が締まりません。今回は福鉄用排障器をはんだ付け等の加工を実施し、モ510用にしました。ハンダ付けは初となりましたが、うまくできて満足しています。今回は在庫の関係で、前後となる2個のみの取り付けとなります。■LEDはじめました今回初の試みとして、美軌模型店さまのきらめきライトを入れてみました。遮光には大変苦労しましたが、なんとか形になりました。美軌模型店さま、素晴らしい商品をありがとうございます。今回は止めている状態で見られても大丈夫な作品を目指し制作してきましたが、まだまだ粗の目立つ結果となってしまいました。モ510に関しては、大変思い出深い車両ですので、いつか5両全車を並べる日を目指したいと思います。台車近影「名鉄モ510を見る」を参考とさせていただきました。細部までの記録、大変助かりました。恐縮でございますが、この場で御礼申し上げます。次期新作は秋頃発表の予定です。資料がなさ過ぎて視界が真っ暗になりそうですが、なんとか形にしたいと思います。音、雰囲気、お顔に惚れて。午前零時の帳の向こう、僕は模型を作ります。中央東線、ロクヨン、ゴハチ、名鉄、近鉄を中心に制作。Bトレでどこまで実車に迫れるか格闘中(たぶん)ゆるくやっていきますよ。(01/28)2019年ありがとうございました。公式HR北のレールは、元気です。明日、世界が滅亡しようとも、今日も私は山スカを作る。