余計なものは、いらない。UCC独自のTTND製法により、しっかりコーヒー感があり且つクリアな味わいを実現。......俺、基本的に缶コーヒーでは、砂糖なしのコーヒー+ミルクが大好きで、それだけに色眼鏡で見てしまいそうですが、まずは一口......。́Д`)゚ー゚)━━━!!!!キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!はっ、いかん......我を忘れてコピペ連発してしまっただよ......。これ、超、おすすめ!!完全に日本人向けの(ヨーロピアンブレンドって言えばいいのかな?)癖がないところで評価が割れそうですが、俺は一押しです。大人の流儀ということで、今回はBOSSより大人の流儀です。以下はHPより文章抜粋。大人の流儀」は、“脂肪ゼロ・砂糖ゼロ”ながらも、コーヒーとミルクのバランスのとれた味わいが楽しめる、大人のための新しい缶コーヒーです。ミルクのしっかりした味わいがありながらも、キリマンジャロなどの厳選豆を中心にブレンドすることで、芳醇なコーヒーの香りとコクのある味わいに仕上げました。パッケージは、上質感のあるマット(つや消し)調の青色をベースに、背景にボスのロゴを全面に配し、“大人の世界”をイメージしたデザインを採用しました。......基本的にBOSSは自分にとって外れが多いんですが、最近になって贅沢微糖など、おや?これは美味しいな......と思えるものも増えた事実があり、実は結構期待してました。これは美味しい!!脂肪ゼロ、砂糖ゼロでこの味とはすばらしい。カロリーは幾分あるようだけど、普通の缶コーヒーの六分の一程度(100g10キロカロリーだったかな?)で無問題。それでいてコーヒー感もしっかりあり、飲み応えがある出来だと思います。カロリー気になる人(主に俺)必須、ってとこですかね~。トリプルフリーということで、今回はJTのRootsよりトリプルフリーです。業界初となる糖類、脂質、カロリーをゼロ※2で仕上げたブレンドタイプ※3の缶コーヒーついに登場!直火焙煎でしっかりと味わいを引き出したコーヒーに、濃縮乳を使用したまろやかなミルク感と、程よい甘さを付加し、すっきりとした飲み心地に仕上げました。Rootsだ!!!これで味が良ければいいんだけど......はてさて......一口。こーひー(嘉門達夫の替え歌のあれ)..................あれこれなんだろ俺の舌がだめなだけかもしれんが。うーん、ぶっちゃけ受け付けないなぁ。カロリー0で味までってのは(着眼点はすばらしいが)ちょっとつらいのか。缶コーヒーの可能性を追求したところはすげぇと思っていますがな。ZEROだったかなぁ??畜生、あんだけ絶賛だったのにコンビニでの撤退早すぎる......。それは仕方がないとして、今回は↑の、ジョージアからエメラルドマウンテンアドバンス。以下、ジョージアホームページよりより転載。ジョージア初!今までなかった後味の残らないクリアテイスト。次世代の砂糖ゼロ缶コーヒーです。どの辺が次世代なのかはよくわかりませんが、とりあえず砂糖0とのことだけはわかります。これはそこそこいいかもしれない。個人的には好きな部類。コーヒー感が薄いかなぁ??中の上って感じで一つ。エメラルドマウンテンがいつも売り上げトップという現実からいけば、やはり他の方との味覚に差がありそうな俺ですが、またぼちぼちと書いていきますので、よろしくです。08日ブリヂストンの不思議ブリヂストンの環境(低燃費)タイヤに「エコピア」があります。前にEP100というのはこのブログでも取り上げたことがあると思いますが、これの安価版といえるEX10(写真)というのを新発売したんですね?んで、これなんですが......。いう素朴な疑問が出るんですよね。なんでこんなことを思うかというと、例のラベリング制度で、EP100は転がり抵抗係数AAでウェットグリップ性能cが大半で、EX10は転がり抵抗係数がAながらウェットグリップ性能bが大半なんですよ。すると、EX10の方が価格が安いのに安全性が高い、ってことになるんですよ。燃費はともかく、ウェットグリップ性能が高い=安全性が高いってことになりますから。加藤タイヤでは、ブリヂストンの低燃費タイヤならEX10をおすすめします!ということになりますね(毎日の通勤が長距離な方は別として)まぁでも、ブリヂストンが現在(ラベリングにおいては)低燃費タイヤは一歩先ゆく、というところみたいです。町長のホームページ消防団や商工会青年部の先輩である大塚朋之氏が現益子町長だったりするんですが、今までの履歴をまとめたホームページができてました。ましこ=ともネット:http://www.mashiko-tomo.net/ブログはもともとあって(同じエキサイトブログなのでリンクしました)、益子町が今何やってるのかをチェックするのにわかりやすいんで重宝してる俺だったりするのですが、こっちはどっちかっていうと政治色多めですね。いえば来年度は益子町長選。出馬を表明してますが、大塚朋之氏も二期目を目指すと思います。大塚氏は今期行うとしていたマニフェストをほぼ完遂したと思われます。すると今回の選挙は、大塚氏の町長として動いた四年を問う選挙になるのかな、と思いますね。荒波といえる地方の政治。私個人としては、今期を見る限り真摯に舵をとっていたと率直に思いますが、益子町の皆様はどういった決断を下すのか......今から四月が気になりますね。RY52(ジョブ・アールワイ・ゴーニー)」を2010年3月5日より順次発売する。価格はオープンプライス。http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2010/0222/20100222.jsp基本的にバン・小型トラックタイヤは仕事用です。いうことは、仕事の間中、つまり長時間使われているわけで、とりわけ現在注目されている環境面からしてみれば強化すべき部分だったはずなんですけど、乗用車の方は環境タイヤが完備されていくなか、バン・小型トラック用はなぜかなかったんですよね。現在だと、露骨なトラック型だけでなく、形がほとんど乗用車みたいな商用車も(それこそ、ADバンとかカローラバンとかハイエースとか、枚挙にいとまがないほど)たくさんあり、人によっては乗用車代わりに乗り回している方もいらっしゃるのではないでしょうか。そこにようやく、エコタイヤがヨコハマから出るのです。このジャンルに投下するのが遅すぎるくらい(^^;)ですが、これにより「タイヤからできるエコ」がまた一歩進んだなぁと思います。日本から世界へ発信する「タイヤエコロジー」。くやも(勝手に)応援しています。他社との比較が見た目でわかる低燃費タイヤ等の普及促進に関する表示ガイドライン(ラベリング制度)が始まります。これはわかりやすく言えば「低燃費タイヤにおいて、このタイヤはどれくらいのレベルに達成しているかどうか」を新品タイヤに付いているラベル(シール)に表示される、という制度です。表示は二つあり、転がり抵抗係数、と、ウェットグリップ性能です。転がり抵抗係数はAAA(トリプルA)からC。ウェットグリップ性能はa~dで表されます。当然ながら「AAA>AA>A>B>C」「a>b>c>d」となります。ここで留意しなければならないのは「AAA、a」が最高であることには違いないのですが「C、d」が最悪、となる訳ではないことにご注意ください。Cだって転がり抵抗係数がもともと低いわけですし、dもグリップ力が弱い、というわけではないのです。極端な話、このラベルが付いているのが「低燃費タイヤ(環境タイヤ)」くらいでよろしいかと思います。その中で、よりよいタイヤを選ぶのなら、ラベルに表示されている値がいい方に越したことはない、ということです。メッセージを入力してください。