マツダはクルマ好きに“刺さる”メーカーだ。足回りからボディパーツまで幅広く取り扱うプロスタッフは、メルセデス・ベンツGクラスとジムニー&ジムニーシエラを中心に展示。[...]ツイートシェア足回りからボディパーツまで幅広く取り扱うプロスタッフは、メルセデス・ベンツGクラスとジムニー&ジムニーシエラを中心に展示。中でもGクラスは新旧モデルを4台並べ、豊富なノウハウに裏打ちされたカスタムテイストの幅広さを感じされてくれた。G550に、ZEAL製アップサスキットを組み込み、カーボン製ワイドフェンダーを装着したスクエアード仕様。AMG仕様のバンパーも与えられ、迫力のエクステリアに仕立てられていた。DESIGNの前後バンパー、オーバーフェンダー等でG63仕様へ。フロントグリル、フロントリップ、前後バンパーカバー、リアディフューザー、ミラーカバー、サイドモールなどドライカーボン製フルエアロを装着し、際立つ存在感を放っていた。G500”は旧型のGクラスがベースだが、新型フェイスのデザインに変更できるボディキットをまとい、現行風のエクステリアへ変身。40mmアップキットを装着している。ワイドフェンダー+ワイドタイヤ、リフトアップで走破性を高めたスクエアード仕様で、最低地上高を稼ぐために、ハブリダクションシステムを採用したポータルアクスルを組み込んでいるのがポイント。ボディパーツは、JCWフロントグリル、ヘッドライトカバー、フロントリップ(センターのみ)、リアバンパーカバー、リアディフューザー、そして迫力の230ワイドオーバーフェンダーを装着。LEDライト付きの新型Gクラス用カーボン製フロントルーフスポイラーも魅力的なアイテムだ。鍛造1ピースホイールを装着していた。フェイスにカーボンパネルを組み合わせた斬新なデザインを採用している。ジムニー&ジムニーシエラのカスタムも注目だ。目につくのはボリュームのあるバルジ形状を再現し、さらにエアインテークも備えたデザインのボンネットスクープで、こちらはオリジナルのボンネットの上に装着するタイプ。このほかフロントグリル、前後バンパー、オーバーフェンダー、ドアミラーを装着。ウインカー内蔵のヘッドランプもオリジナルという凝りよう。Gクラスをイメージした左右サイド4本出し。DESIGNオリジナルの20インチ(!)を組み合わせ、ZEAL40mmダウンサスでローフォルムを実現している。シエラ”は、東京オートサロン開催時にはまだ未発売で、トラストのブースでも参考出品となっていたGReddyのターボキットを装着。インタークーラーも組み合わされ、排気系にも手が加えられるなど完成度は高い。キットの発売が楽しみだ。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。