R100RS、車検のついでにアレやコレや。最近の投稿モギーモータースの年末年始。8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。モギーモータースの年末年始。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。R80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。最近のコメントR100RS、Acewell専用スピードメーターセンサーの取り付け。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。Mystic、トランスミッションのO/Hと。Mystic、トランスミッションのO/Hと。アーカイブ2019年12月2019年8月2018年12月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月2016年2月2016年1月2015年12月2015年11月2015年10月2015年9月2015年8月2015年7月2015年6月R100RS、車検のついでにアレやコレや。仕事場がご近所というR100RSにお乗りのお客様から「車検のついでに、ハンドルの振れとかカウルのガタとか、なんか色々と点検して欲しいのですッ!」とのご相談があり、作業スペースを確保できそうなタイミングに合わせてご来店いただきました。しても初めてのお客様じゃあないかッ!なんとも有り難いことですッ!イェース!なんでも、こちらのR100RSを手に入れられてから3年ほどでまだ3,000kmちょっとしか乗られていないそうなんですが「予算はお任せでッ!とにかく絶好調をッ!知りたいのですッ!」だって。イヤン、キュンキュンしちゃう・・・!なので、まずは現状がどんなものなのか知るため、ちょっと試乗してみます。レッツラ・ゴー!~20分後~「コレはモギーの知っているR100RSじゃありません。」と言いたくなるくらい、ハンドルが低速からずーっと震えっぱなしではないかッ!フロントフォークもガチガチで、まるで縮まないッ!アーンド、まったく伸びないッ!なにコレ、ちょー怖ぇー!「ラーラーラ、ララーラー♪言葉にできなーい♪」と、小田氏もおっしゃる通り、これ以上の試乗は無理なので、さっそく店に戻って確認したところ・・・ノ~ゥ、フロントフォークのストローク量がかなり少なくなっとるー!あのまま乗っていたらと考えると・・・恐怖で体が震え上がってまうッ!ので、とりあえずシートロックボタンのキャップを取り付けたりガコンッと音がするスタンドにストッパーを取り付けたりしてしっかり心を落ち着けてから作業に取り掛かります。(チャリン♪)今回は車検時の24ヶ月点検整備もご依頼ですので、このスリップサインが消えそうなツルッツルのタイアも交換になります。これじゃ、車検に通りませんからね。新しいタイアに交換ッ!ベアリングもクルクル回ることを確認ッ!している間にフォークオイルをしっかり抜いておきました。?ウォ!400ml以上抜けとるー!入れすぎやんけー!そりゃ、ガチガチにもなるー!モギー先生「モノサスの場合、約7mlで10mm油面が上がるとすると・・・100mlでは140mmも油面が高くなる。加藤くん「腐った・・・みかん・・・の話じゃないよな・・・?」という茶番はともかく、これでフロントフォークもなんとかなりそうですので、続いてブレーキへとまいります。アレをこうして、コレをああして・・・ハイ、できました。左右のキャリパーが違っているッ!どゆことー!ま、キャリパーの動作もパッドの状態も悪くありませんでしたので、気になるようでしたらO/Hのタイミングに合わせて中古のキャリパーで揃えても良いかと思います。ダストシールがちょっと固くなっていましたので、こちらは中古良品に交換しておきました。ハンドルの振れの原因ですが、案の定、ステムベアリングがユルユルでした。調整しておきましたので、もう大丈夫だと思います。あ、メーターステイのワッシャーがありませんでしたので、こちらは新品を取り付けさせていただきました。あとはケーブルやレヴァーなんかをしっかりグリスアップしてちょっと量が多かったブレーキフルードも交換すればフロント周りの整備は終了です。さあ、どうなのよ!オー!しっかりフロントフォークが動作してるー!(コレがフツー)作業前と比較してみると、その差は40mmも!ありました。入れすぎたフォークオイルのせいでフロントフォークの沈み込みが足りない→フォークスプリングが十分に縮んでないので反発力も生まれない→結果、縮まない&伸びないガチガチのフロントフォークになっていたッ!ということですねー。いう実験はしたことがないので、理屈では理解していても、実際に体験すると非常に勉強になります。あざーす!おっし、この勢いでカウルも片付けよう。お客様がおっしゃるには、リヴェットがなくなったりメーターダッシュが割れたりして、とにかくガタガタと音がして気になるとのこと。確かに、試乗したときに「なにこのR100RS、ガタガタうっさいわ!」と思ったような、思わなかったような・・・?てことで、スクリーンを取り外してキーシリンダーを取り外したら・・・なんかポロッとしたー!電圧計も、照明用ソケットの中身がビヨ~ンと外れてるー!つか、時計はそもそも壊れとるー!イヤー!と、一悶着ありましたが、なんとかアッパーカウルを取り外すことができました。リヴェットを丁寧に抜いて割れたメーターダッシュを取り外しまして取り寄せておいた新品のメーターダッシュに交換します。文章にするとアッという間ですが、けっこう手間が掛かってます・・・。(スティッカーがありませんが、注文中ですのでもうしばらくお待ちください。)元のようにはできませんが、リヴェットはしっかりカシメていますので、ガタつきはまったくありません。簡単&確実&キレイにできる方法があれば良いのですが・・・。新品なのに1箇所穴がズレとるー。スクリーンを仮組みしてみると、ご覧の通り・・・。スクリーンとカウルの穴位置は合っていますので、メーターダッシュの穴をシュッシュッと修正します。!どうなのよ!穴位置、よーし!と、ガッキー検査員の合格もいただきましたので、取り外した部品を元に戻しまして・・・って、これがまた、意外とめんどくせー!モギーのオリヂナル専用工具をもってしても、スクリーンリヴェットの打ち込みが2箇所イマイチだったり手を入れる場所が狭くて電圧計やキーシリンダーの取り付けに苦労したり(壊れいている時計は、とりあえず外したままにしています)謎のLED化&配線未接続のポジションランプを元に戻したりと気が付けば、すっかり夜も更けているではないかッ!しかも、ヘッドライトレンズまでピカピカにッ!一体、いつの間に・・・?おっと、もうこんな時間!妻が待つおウチに帰らなくっちゃ!ということで、明日も頑張りマス。(続く)車検の際の24ヶ月点検整備や、入れすぎたフロントフォークのオイル交換、ユルユルのステムベアリングの調整、ガタついたカウルの修理等、諸々承っております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。R80、トランスミッションのO/H。R100RS、車検のついでにアレやコレや。