だいたい2mmほど引き延ばしている。裏にはこんな仕掛けをして、引き延ばしてから、隙間をパテで埋めた。現時点では、ラフな造形にとどめてある。塗装のときにもう少しきちんと表面をならして磨きを入れる予定。[HAWKIIIを作る]【タンクの形状】オートバイの燃料タンクの形というのは、その車体のデザインを印象付ける要素としてかなり重要で、これの形が狂っていると、かなりの違和感がある。今回のキットの場合、タンクの前の方の下の方に肉が足らない。それを修正しようとして、過去に努力したのが下の写真。銀色の方は、大学生の頃、赤い方は、10年前に作ったもの。頑張ったけれども納得がいかなかった。寸法値のように数字でバシッと決まるものではなく、形状を目でとらえてそれを表現するので、これが正しいという自信が持てないのである。それで今回、ちょっと新しいことを試してみることにした。最初から立体にするのではなく、まずはプラバンで輪郭を作って自分を納得させる。納得したら、そのあとで肉盛りをする。下の写真は、練りゴムを詰めたもの。だいたいこれで良さそうなので、これから本物のパテを詰める予定。盛ったり削ったり磨いたりの作業は、形状がほとんど変わらないので、その経過を載せるのは省略する。このやり方でタンクの形状は決定とする。今からちょうど1年前の2017年5月、「静岡ホビーショー」という見本市に行ってきた。そのときの目当てはラジコン関連だったのだが、プラモだってもちろん大好きだから、そっちもあちこち見て回った。注目したのはアオシマのブースだった。このブログのテーマで取り上げているCB400Nのキットが再販される予定で、ホンダに監修を依頼中だという。これはもしかしたら、設計が大幅に見直されて再販されるかもしれない。したら、苦労せずに、かつての愛車が模型で再現できるかも知れない、と期待した。その後、そのお知らせの通りにリニューアルされたキットが再販されたので、2017年の年末にアマゾンの通販で買ってみた。箱を開けて中を確認したが、内容は以前とほぼ変わっていない。唯一変わっていたのはタイヤだった。新しいタイヤは新しくなって形がきちんとしている。他のキットから流用したのだろう。ホンダに監修を依頼したにも関わらず、なぜ問題が全く解決されないままなのか、考え込んでしまった。考えられる理由としては、1)アオシマの側にもホンダの側にも、CB400Nの実車を知っている人がもういない。形が違っていても、それに気づかないのではないか?2)知っている人がいたとしても、金型を更新するにはそれなりの投資が必要になる。そこに投資しようという経営判断がなされないのではないか?3)監修者がNGを出したとしたら、いままで売っていたキットは駄目だったと認めることになり矛盾が生じる。NGを出せないのではないか?4)もしかしたら、アオシマの人もホンダの人もこのキットの出来栄えが「本物そっくり」だと本気で思っているのではないか?1)について。CB400Nの実車は、「ツインリンクもてぎ」に隣接されている「ホンダコレクションホール」に展示されている。(2010年に見た)アオシマの人もホンダの監修を依頼された人も、そのことを知らないのだろうと思う。http://shonankit.blog.so-net.ne.jp/2010-09-18-14)について。僕がいくら「おかしい」と言っても、アオシマの人は「何がおかしいんだ、そっくりじゃん」というかも知れない。模型をどこまで実物に近づけるかは、結局ひとりひとりの感性であって、どこで妥協するかは人によって違うのだ。再販キットがほとんど変わっていないのを見て、そう思った。おかしいおかしいというのはやめようと思う。そんなことを言っているよりも、自分がこの取り組みを2008年に始めて、10年たつのにほとんど進んでいないことの方を反省すべきだろう。先日、ハリディさんという方からコメントいただいた。「以前作っていたCB400Nを楽しみにしていたが、どうなった?」というもの。この記事を書いていた2008年~2011年頃、それを楽しみにしてくれていた人がいたというだけでも感激なのに、さらにそれを10年越しで覚えていてコメントをくださった。