※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。北陸編その1週末に北陸方面に乗り鉄オンリーの旅に行ってきましたので、その報告を何回かに分けて書いて行きます。現役で唯一のボンネット型となった、489系能登編成。能登に乗るのは、4年振りだったかな。モハ203-122(新松戸→松戸)、モハ414-1524(松戸→上野)、モハ488-14(上野→富山)「能登」を富山で降りて、まず乗車したのは高山本線の猪谷行き、今日のここからの行程は、すべて初乗り区間ばっかりである。JR西日本のローカル線で出会ことの多いキハ120である。朝6時だというのに結構乗っているのに驚いた。猪谷から先は、JR西日本と東海の境界になるのですが、東海区間が昨年の台風の被害で運休中なので、レールがすっかり錆付いていました。猪谷からは、廃止が濃厚の神岡鉄道に乗車。車内には囲炉裏が、たしか開業時から既にあった設備だったかと。終点の奥飛騨温泉口駅前には、なぜかナンバープレートも無い、DE10が鎮座していました。神岡鉄道で活躍した機関車だったのでしょうか?。案内もなかったような。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。