赤が調整後になります。赤が調整後になります。先ほどのデータをレブまで吹け上がるのにどれだけ時間が掛かったかが分かるようにグラフを変更しました。赤が調整後になります。見て頂くと全体的にパワーは上がっているのも重要ですがここで注目して頂きたいのが回転数になります。調整前はそこまで空燃比がずれていませんが8000回転から急に薄くなった為、8000回転以上から吹けなくなってしまい結果9500回転で計測が終わっています調整後は空燃比が整ったので薄かった8000回転以降のパワーが上がったので結果10500回転まで回るようになりましたアクセル開度が低い場所はアクセル操作に大きく影響しますので調整後はパワーが上がったにも関わらずアクセルの付きが良くなったおかげで操作性が向上してかなり乗り易い車両になりました他の逆車でもそうですが国内で走らせる場合、輸出国との気候や燃料の違いによって空燃比が崩れている事が多いので車両の空燃比がベストな状態になっていないことが多いです。空燃比をベストな状態にセッティングして上げる事によって他の車両よりも長く乗れるようになったり、車両も今までよりも乗り易くて扱い易くなりますので気になる方は是非ハッシーまでお問い合わせ頂けたらと思います今日はこの辺で失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。