最近メンテナンス費用が嵩んできていますので、今後のメンテを考えると入れ替えをするための費用に充てた方が賢明と判断しました。あと10年とかビンテージ化するまで頑張る案もありましたが、いつどこでどんなトラブルがあるかと思うと、そちらのリスクの方を重視してしまいました。一戸建て住まいであれば2台持ちもあり得るのですが、自宅はマンションなのと維持費も掛かってしまうので・・・デザインは歴代のBMW3シリーズの中でもなかなか良いのではと思ってます。全体のデザインは良くまとまっていると思います。リアのテールランプも今どきのLED仕様の車に引けを取っていないと思います。内装はさすがに時代を感じさせますね。メーター類の視認性はかなり良かったです。新しいBMWも基本はこのスタイルを崩してませんね。SMGだから長く乗れたんだと思います。車両諸元はこんな感じです。1520kg最高出力231ps(170kW)/5900rpm最大トルク30.6kg・m(300N・m)/3500rpm燃費は田舎なので街乗りが8km/L位。高速で12km/L位で購入時から若干落ちたかな位でまだまだって感じでした。3000ccの車にしてはなかなかだったと思います特に高速走行時の燃費の伸びは秀逸でした。走行距離でおおよそ3000キロで1L消費のイメージです。走り方にも依ると思いますが、通勤メインで、ちょい走りが多いために減りやすいと思います。この車2002年式のものですが、一年落ちの状態で購入しました。購入したのは業者を通じて松戸にあるUSSオークションにての購入でした。325iセダンだったのですが、それで乗り付け、そのままオークション会場に置いて帰りました。今となっては良い思い出です。購入したときの走行距離は約7000km当時の落札金額としては410万だったと思います。当時の新車価格は570万円だったと思うので、新車価格の70%で購入したことになります。車両金額と合算すると776万円。年換算で約59万円使っていたことになりますね。毎月5万円で約13年間レンタルしていた。言う感じかな?うーん結構高い。これなら数年ごとに新車または高年式の中古車乗り継いだ方がお得なのでは?と思った次第でした。痛手な故障はミッション系のトラブル。これが起こるとミッション着脱のみで5万以上かかりますので。すべて7年目(車の寿命で8年目くらいから)から発生し始めてます。いう事は7年を目途に、または一回大きな修理が入った時点で買い替え検討。賢い選択かもしれません。大体自分が記憶しているメンテナンスはこんな感じでした。総額で50万位と言ったくらいでした。動態保存として現在お乗りの46を維持頂ければなと陰ながら応援致します。最終的には14.6万キロ走ってくれました。今までの車歴の中で最高の車でした。次の車は人生初のメルセデスベンツに挑戦します。(12/27)宝くじにご利益のある宝当神社参拝。インテリジェントライトシステム作動できません。(11/27)新型Bクラスを代車で借りて乗ってみました。