アンドウ君、まずは全損案件とはどういうものか、簡単に解説を頼む。全損案件とは、車が事故で修理不能の状態に陥るか、または車の有する残存価値を修理費用が上回った事故のことを言います。前回に引き続き、今回もサンキュー事故だ。前回紹介した例のうち2例目、右折の際に対向するバスがパッシングで進行を促したので右折をしたところ、左から右への歩行者と接触、の案件だ。こんなの、一呼吸おいて安全確認をすべきところをしなかった甲の全過失だろう。サンキューもへったくれもない。どちらかと言えば事故防止に繋がるほうの話かと思いまして、アンドウ君から連絡をもらいました。これは確かに、事故防止の段階の話だ。歩行者と接触していて歩行者が基本的なルールに基づいて通行しているなら過失修正はそぐわない。今回は、幾つかの事故事例を紹介する。先に言っておくと、事故の形態は異なるが全てが所謂「サンキュー事故」、すなわち、進路を譲られた(と認識した)甲車が進行を開始した結果、第三者の車輛と接触する案件だ。典型的な右直のサンキュー事故形態で、左後方からバイクが進行してきていることまで、進路を譲る側が伝えることは不可能だ。自転車はルールを守らない-2前回の続きで今回は自転車に対する、主に事故賠償のポイントについて触れる。我々は主に事故を未然に防止する方向での話が主ですので、今回は極力おとなしく聞いていますね。僕たち事故担当の仕事は不幸にも事故が起きてしまった時、それを出来るだけソフトに解決することです。それは加盟会社さんの利益を守ることでもありますし、同時に、交通事故の解決、という制度そのものを少しずつでも良識的なものにしていくための戦いでもあります。痛くもないのに痛がる手合いも最近は多い。逆に、本当は痛いのに「痛くない」と言ってしまう人もいる。それぞれに理由は様々だ。自転車はルールを守らない?東京都内でルール無視の自転車を第一当時者とした人身死亡事故が発生。それを受けて今回は、自転車対策を検討します。いうわけで今回は俺だ。安全対策分野の話題だからな。平日だけど登場してやったぞ。事故対応といった点での自転車はこれまた厄介だ。全部で二回から三回に分けて、今回はじこたん16兼あんぜん3という共同記事という位置づけになります。事故の概要から説明しますね。ドラレコ普及によって、どちらの面からも立証がしやすくなりましたね。以前は被害を立証するのが難しかったし、言ったもん勝ちなところもあった。自分のかけたブレーキではるか後ろのバイクが転倒した時に、そのブレーキに因果関係があったかどうか、というバカげた話が平然と罷り通るからな。アンドウ、この事例を紹介。