シングルピースのモノコックは、非常に軽いだけでなく、いまだかつて達成したことなかった耐久性を保証します。ギヤチェンジは、ドキドキするような非常に速いチェンジを保証します。このプロジェクトの目的は、簡単なことでした。それは、非常に速い反応を持ち、匹敵することのできない感情を呼び起こすようなロボット式のチェンジでした。スーパースポーツカーを製造する段階で、ISRチェンジは、非常に軽く、マニュアルチェンジのサイズよりよりコンパクトであるといった2つの重要な利点をもたらします。非常に洗練された頭脳が搭載されています。車両の各ダイナミックアクスルを管理できるアクティブなテクノロジーシステムです。4つのタイヤに作用するステアリングシステムにより制御されます。リアのアクティブエアロダイナミクスにより制御されます。車のセンサーからの全ての情報をまとめ、どのような状況でも最適なドライビング設定をリアルタイムに決定します。その結果、パフォーマンスは完璧、かつ安全で、人の心を惹きつけます。組み合わせ、最高レベルのダイナミックなパフォーマンスを実現しています。システムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。個の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムにより、低速では、リアアクスルがフロントアクスルに対して反対の方向に向きを変えることでホイールベースがバーチャルに減少し、敏捷性が向上し、類まれなコーナリングパフォーマンスを実現します。本の軸が平行して回転します。これにより、ホイールベースがバーチャルに上昇し、車を完全に制御し、安定性を大幅に向上させます。プッシュロッド式フロントおよびリア磁気レオロジーサスペンションが搭載され、道路条件やドライバーが選択したドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。合わせて動作することで、あらゆる条件において完璧な応答が得られるように研究されました。一緒に動作することでその能力が最大限発揮されるように最適化されています。これにより、安全性や運転のしやすさを損なうことなく、さらにスポーティなフィーリングを楽しむことができます。全輪駆動システムは、接地圧が低い場合でもすばらしいパフォーマンスを約束し、車の他の全てのアクティブシステム同様、ドライバーが選択したドライビングモードに従って調整されます。ために開発されたこのタイヤは、車の革新的なアクティブシステムの能力とすばらしドライビングダイナミクスを最大限に発揮させます。選択したモードを基にエンジン、ギア、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、完全に制御することができます。モードが追加されました。この特別な新しいオプションにより、それぞれの設定をカスタマイズできるようになり、自分だけのドライビング体験ができるようになります。rpmのエンジンは、高回転時に非常に簡単に坂道を上り、また素早く反応するといった特徴を持っています。