GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。07/09/27テクニックメモ肩と股は球関節である=縦にも横にも動く。胴体を縦にも横にも動かさずに走るには、肩と股の関節を動かす。[編集]07/09/26テクニックメモ07/12/23追記ページを移動しようと思いましたが、このままここで継続します(^^;最新記事は、このページのコメント欄のいちばん下です。(下へスクロールしていくと、通常のコメントの先にライテクメモの続きが240ぐらいあります)・・・・さっき、あるライテクビデオを見てて気が付いたことがあるんで忘れないうちにメモ。上手い人は肩のラインが角ばっている。上手い人はみんなアゴを引いている。(そうでない人はアゴが上がっている)上手い人の写ったアップの写真を良く見るとわかるが、アゴを引いたまま上目使いで前を見ている。アゴを引く必然性がなければ、アゴを上げて前を見るはず。これには骨格を上げる意識が関連している。アゴを引く動作は首の骨が湾曲し、背骨を持ち上げる力が掛かるから。これなら首筋や背中に力を入れなくても肩を伴った胴体を上に持ち上げることができる。背骨から足の付け根までの関節の遊びが取れる=胴体を固定できる。メガネだとアゴを引いた時にレンズから視界が外れてこれがやりにくい。・・・・え~上のはメモ書きなんであんまり気にしないで下さい(^^;気付いた時に書いておかないと忘れちゃうんで・・・さっきライテクビデオを見ていて気付いたことなんですが、自分の体で試して効果を確かめないと確定しないんでこの件は改めて書きます。(違ってたら書かないかも(^^;)確定していることといえば、ビデオの見方ですかね。私は最近、ビデオの音声を消して見てます。音があるとどうしても集中できなくて眠たくなっちゃったりするんですが、これが不思議と音がないと集中できるんです。その集中した状態で、フォームや体の動かし方だけを見るんですね。すると今まで見逃していた細かな体のラインや動きが見えてきます。い人は微妙にだが背中上部が丸い。肩を上げる意識だと丸くはならないが、アゴを引く意識だと僅かに丸くなる。追記2上手い人はみんなバイザーをいちばん上まで上げる。これはアゴを引いて上目使いで前を見られるように。上手い人は首が(頭が)動かないというのも、これで解明できる。ダートライドサイエンスというプロジェクトを始めました。体裁はSOBMとさほど変わりませんが、大きく変わるところがあります。それは練習会の目的が「テクニックの向上」になったことです。今までSOBMを主催することで色々なことをやってきましたが、その中で「自分がいちばん楽しいこと」って何だろうと考えた時に、これが残ったんです。バイクには色んな楽しみ方があります。オンロード、オフロード、ロードレース、モトクロス、エンデューロ、トライアル、ツーリング、街乗り、メンテナンス、カスタムetc・・・その中でも私は「オフロードバイクに乗るのが上手くなること」これがいちばん楽しいことなんです。自分が上手くなってバイクに乗るのがもっともっと楽しくなったから、自分以外の人にもその楽しさを伝えたい。自分はその楽しさを伝えることに役割を特化しようと思ったんです。今後の練習会はスクール色が強くなります。(というか・・・傷害保険等の関係でスクールという名前を付けられないだけですね(^^;)みんなで遊ぼうというよりも・・・みんなで上手くなろうというコンセプトに変わりますのでご了承下さい。前に「今後も相模川を走るためには何をしなければいけないのか?」ということを書きましたが、その答えがこれです。mixi会員じゃない人は見られませんね(^^;こちらにも入れましたんで、mixi会員じゃない人はそちらを見てください。これには賛否両論あると思います。私も以前はそうでしたから気持ちはわかります。(mixi以外で猿ヶ島の名前を出さなかったのも、清掃活動に参加したことをブログに書かなかったのもそのためです)しかし、現状の猿ヶ島は目立たずひっそりと残していける状況ではなくなっています。地主さん・役所・利用者の話し合いがもたれていて、猿ヶ島をより良い方向に導いていこうとしています。この活動に参加するしないや、コミュに入る入らないは個人の自由です。現状の猿ヶ島ではどんな動きがあるのか?それを知っていてもらえるだけでいいと思います。この2つがSOBM終了後に私が出来ることであり、次のフェーズとなります。[編集]自分がいちばん楽しいこと。北3涼しくて走りやすい日でしたが、テクニカルオールスタンディングクロカン?をしていたら、やはり汗だくになりました(^^;テクニックメモまあ今更ですがスタンディングで走った後に飛ばすと楽ですね。コーナーリングでGが掛かってもギャップで振られても破錠する気配がありません。ダメな時は足の付け根で体が支えられず腕を突っ張ったような形になってしまうので、ハンドルを切れないし体を左右に振ることもできないんですが、もう体が勝手に動く感じです。今日は上半身のフォームについて試してみたかったことがあったので、それを意識して走ってみました。上手い人は前後から見た肩のラインが一様に角ばっているんですが、そうでない人は丸いんです。今までこれは単純に肩を上げる意識なのかと思っていましたが、そうではないようです。自分のフォームを写真で見ても、肩は上がっているのに胴体がついてきていない・・・というイメージがあったんですが、これが解明できればその謎も解けそうです。[編集]フォームを維持する筋力とは?人間の筋肉を大きく2種類に分けると「アウターマッスル(外側の見える筋肉)」と「インナーマッスル(内側の見えない筋肉)」になります。インナーマッスル姿勢を維持するための筋肉で、力を抜いて動作する時や反射神経にかかわる動作時に使います。このインナーマッスルは全身の関節にあり、骨と骨をつないでいます。(腸骨筋(骨盤と大腿骨をつないでいる筋肉)と、大腰筋(背骨と大腿骨をつないでいる筋肉)を合わせて腸腰筋と呼びます)「フォームを維持する筋力」は、主にこの「インナーマッスル」です。フォームを維持するのに使う関節は、全てが骨に密着したインナーマッスルによって支持されています。(手首/肘/肩/腰/股/膝/足首等)インナーマッスルが発達していると力を使わずにフォームを維持(関節を固定)できるので楽に走れます。ないとアウターマッスルの力を使って耐えなければいけないので限界が低く疲れてしまいます。(これが背筋/大腿筋/上腕筋等のアウターマッスルの筋肉痛という形で表れます)インナーマッスルを鍛えるには「前傾くの字フォーム」のスタンディングで走り続けることが有効な練習方法です。それを続けていれば自然と必要な筋肉に負荷が掛かり「フォームを維持する筋力」がついてきて楽に走れるようになります。※足腰を完全に伸ばし切った棒立ちや踵を落とした楽な姿勢では負荷が掛かりませんし、「前傾くの字フォーム」を作れていないと効果がありません。「Q&A」Q/スタンディングだけでは上半身は鍛えられないのでは?A/上半身を動かさなくても済むような所を走っているだけでは鍛えられません。出来るだけ条件の悪い所(ガレ場/玉砂利/サンド/マディー等)を走ることや、コブを越えたり段差を上り下りすることで鍛えることができます。Q/では、アウターマッスルは必要ないのか?A/必要です。インナーマッスルは関節を固定する筋肉ですから、関節を動かす時や大きな負荷が掛かった時にはアウターマッスルを使います。上手い人は皆一様にアウターマッスルが発達していて筋肉質ですし、実際に私の体も全身のアウターマッスルが発達してきています。レースの入賞やプロを目指すのならば、バイクに乗ること以外のトレーニングでインナーマッスルとアウターマッスルをバランスよく鍛えることが必要です。Q/関節を固定するだけじゃ上手く走れないんじゃないの?A/そうです。関節を固定させるのはあくまで体を安定させるためです。バイクを操作したりバランスを取ったりするためには関節を動かさなければいけません。テクニック以前の問題とも言えます。Q/体力的に劣る女性や子供は?A/女性は体の特性上、男性よりも筋肉がつき難く、つく筋肉の量も限られているので上達に時間が掛かり限界も低くなります。子供は体が小さく体重も軽いので大人よりも体に掛かる負荷が少なくなります。体が成長途中にあるので筋肉がつきやすく上達も早くなります。Q/バイクに乗るのにフォームを維持する筋力が必要だなんて聞いたことがないけど?A/私の知る限り、バイクテクニックの解説ではフォームの維持(関節の固定)までしか説明されておらず、それを維持する筋力に関してはほとんど触れられていません。このコラムを書くに当たって調べた多数のサイトでもバイクに関係する記述は皆無でした。他のスポーツでは筋肉の重要性が科学的に研究されていますが、バイクはスポーツとして認識されていないようです。Q/なんでバイクに乗るのにフォームを維持する筋力が必要だと思ったの?A/多くの人を見てきた経験と、私自身の経験からです。上手い人はバイクを操作するテクニックが優れているのはもちろんですが、それだけでは語れない違いを感じていました。それは微妙なフォームの違いです。同じようなフォームをしていたとしても、上手い人は皆一様にフォームがしっかりしていて、そうでない人とは明確な違いがあります。これには色々な言い方がありますが、例えば「カキッとしている」or「フニャッとしている」または、体のラインが「直線的」or「曲線的」とも表現できます。わかりやすいところでは股関節(足の付け根)周りのラインです。上手い人のフォームを横から見ると股関節を中心に上半身と下半身が直線的に分かれているのですが、そうでない人は曲線的で区切りがありません。私自身やアドバイスしている初級者の人達もそうです。昔の私は体のラインが曲線的なフォームでしたが、フォームと関節の固定を意識するようになってから直線的なフォームになりました。アドバイスしている初級者の人達も上手くなるにつれてフォームがしっかりとしてきています。これらは「フォームを作る意識」だけでは解明できないものでしたが「フォームの維持」「関節の固定」「インナーマッスル」この3点が結びついた時に謎が解けました。Q/アウターマッスルが発達していればフォームがしっかりして見えるんじゃないの?A/表に見える筋肉量の違いでフォームが変わって見えるのではありません。各関節(骨格)で体が折れているかどうかで見え方が変わってくるのです。Q/アウターマッスルを使っても力を入れれば体を固定できるんじゃないの?A/固定をすることはできますが、力を使っているので疲れますし、力を抜くと不安定になってしまうので体を動かさなければいけない時に動かせません。インナーマッスルで骨格を固定し、アウターマッスルで関節を動かす。Q/フォームを維持する筋力とテクニックはどちらが重要?A/どちらも重要です。スタンディングで色々な所を走ったり練習したりしながら、同時にテクニックを身につけていくのがベストです。Q/なんで「前傾くの字フォーム」を作れていないと効果がないの?A/「骨盤が寝て腰から体が曲がったフォーム」では背筋/大腿筋/上腕筋等のアウターマッスルを使ってしまいます。それではインナーマッスルを鍛えられないので効果がないのです。Q/どの位乗ればフォームを維持する筋力がつくの?A/これは人によってスタートラインが違うので一概には言えませんが、私の経験では中級の下程度のレベルまで来るのに、1日2~3時間で期間にして2年、回数で40回ほどです。(下手でしたが、オフロードの経験が7年ほどありました。レベルで言えば初級の中ぐらいでしょうか)最近の経験では、1日2~3時間x4回ほどの走行で安定感の向上と筋肉の増加を感じられました。Q/自分は体力がないから無理・・・A/日常生活を営める体力があれば大丈夫です。自慢じゃありませんが、私は体力がありません。若い頃にスポーツの経験が有る訳ではありませんし、今もバイクに乗るだけで他に運動もしていません。(仕事も座っている時間が大半ですし、車移動なので歩くこともほとんどありません)最近は自分の足で走るなんていう必要性がないので試していませんが、たぶん100メートル全力疾走したら倒れるでしょう。「自分は体力がないから無理・・・」なんていうことはないんです。努力をすれば今の私と同じレベル(中級の中程度)までは必ず来られます。[編集]シッティングからスタンディングへのフォーム移行。「骨盤を立て背筋を伸ばし足の付け根から体を曲げたフォーム」をシッティングで意識して走れるようになったら、次の段階は「シッティングからスタンディングへのフォーム移行」です。1.足の付け根から体を曲げ、ハンドルに胸がつくまで前傾。(この時に足の付け根から体が曲がらず、腰から曲がってしまう人が殆どです。日常生活ではこの動作をしなくても済んでしまうので、習慣がついていないのが原因です)2.腕を伸ばさずに膝だけを伸ばす。(膝を伸ばしきる手前で止めます)(こうすると骨盤を立て背筋を伸ばした胴体を保持しながら立つことができます)(足首の角度を90度に固定することもポイントです。自然にシッティングでは踵が上がり、スタンディングで下がります)3.最後に腕を伸ばす。(腕も伸ばしきる手前で止めます)これでスタンディングの基本姿勢「前傾くの字フォーム」が完成します。この一連の動作を「頭で考えなくても体が自然に動くようになるまで」反復練習を繰返します。・・・・こうやって文章にすると難しく感じますが、そんなに難しくありません。普通に乗れる人なら「アクセルを戻してクラッチを握ってシフトしてクラッチを繋ぐ」なんていう複雑なギアチェンジ操作を頭で考えずにやってますよね。・・・・この「前傾くの字フォーム」を維持したまま走ってみて下さい。路面の悪い所(ガレ場/玉砂利/サンド/マディー等)で不安定になって転びそうになるのは「フォームを維持する筋力が足りないから」です。次回はこの「フォームを維持する筋力」について書きます。[編集]フォームの維持。ここでフォームの維持について書きましたが、その理由について。私の考えるライテクは全て経験則から来るものですが、このフォームの維持についても同様です。単純に忘れていたからです(笑それを思い出させてくれたのが去年の10月の怪我でした。治りかけで無理をしてしまったために肘の痛みが長引き、それをかばうためにスタンディングの頻度が減少。結果としてフォームを維持する筋力が衰えてしまいました。この筋力の衰えに気付いたのは、怪我をする前に出来ていたことができなくなってしまっていたからです。怪我以前のミーティングに参加したことのある方なら覚えていると思いますが、その当時は片手でバイクに乗るというデモをしていました。それもゆっくりと走るだけではありません。急加速/急減速/ブレーキターン/キャンバーターン/スラロームetc。体にガンガン負荷が掛かるような乗り方をしてもフォームが崩れませんでした。怪我以前に自分はどういった練習をしていたのか?いまやっていることと同じ事です・・・ずーっとスタンディングで走ってました(^^;テクニックに目覚める切っ掛けとなった骨盤を立て背筋を伸ばし足の付け根から体を曲げたフォーム。これをシッティングで意識して走れるようになった後は、スタンディングでフォームを維持する筋力をつける。やってたんですね(^^;ついでにもう一つ。今までこの過程をアドバイスしていなかったのか?これはですね~難しいですね~。前に書いたコラムを読み返してみると、「オフロードの基本はシッティング」って書いてますね。これも間違いではないんです。人によってスタートラインが違いますし、オフロードを走っていた経験も違います。私がテクニックに目覚めた頃。下手だとはいえ、それまで何年もオフロードを走っていた経験がありました。それとオフロードを走り始めたばかりの人ではレベルが違っていて当然です。アドバイス方法も相手によって千差万別。同じケースはありません。その最低ラインが「オフロードの基本はシッティング」なんです。走り慣れた人は「骨盤を立て背筋を伸ばし足の付け根から体を曲げたフォームをシッティングで意識して走る」(この間にシッティングからスタンディングへの正しいフォームの移行が入ります)それが意識して出来るようになった人は「スタンディングで走り、フォームを維持する筋力をつける」ということでしょうか。追記このところ、走る時はずーっとスタンディングなんですが、気持ち悪いほどに筋肉がついてきてます。南南西5今日はまったりと昼12時スタート。少数に分けたクロカンで体慣らし。その後は下流コースに移動して、コースを走ったり基本練習をしたりしました。本日のムービーメモクロカンでは、したみんさんとkoudaiさんの3台でスタンディングオンリー。したみんさんは流石に上手くて、けっこういやらしいルートを通ったにも拘らずスタンディングが崩れませんでした(^^;koudaiさんは、正しいフォームを作り、それを維持する筋肉をつけることが第一ですね。今日走ったルートをスタンディングだけで走破できるようになれば、速くも走れるようになっているはずです。上手くなれますのでまた一緒に走りましょう^^ノ最後に、レーサーへの乗り換えを記念してチューさんと2台でハイスピードクロカンへ。(洗礼?(笑)レーサーはパワーがあってサスの性能がいいので限界性能が上がりますが、そのぶん体に掛かる負荷も増えます。それに耐えられる体作りに専念して下さい。今日は久々にぶっ飛びゴケをしました。チューさんと2台でハイスピードクロカン中、広場からウッズへ入った瞬間にフロントタイヤが何かに当たってジャックナイフしながら草むらへダイブ・・・(加速中だったのでけっこうな勢いでぶっ飛んだんですが、プロテクターのお陰で無傷でした^^)なんでぶっ飛んだのかというと・・・シングルルートの真ん中に一片が30センチ位で重さが5キロはある大きな四角い石が落ちていた(置いてあった?)んです。日暮れ間近で暗かったのでそれが見えなかったんですね。[編集]フリーライドマガジンVOL.12フリーライドマガジンVOL.12が出ましたね。[編集]07/09/09ブルカップラウンド3昨日は、前回設営のお手伝いをしてレースに出たブルカップに、しいなさんと二人で当日のスタッフとして参加してきました。̄|_(スタッフの皆さん、ご迷惑をお掛けしてすみませんでしたm(__)m)さて、気を取り直してスタッフとして参加したブルカップのレポートです。オレンジベスト/黄旗/無線機を受け取り、スタッフとしての心得のレクチャーです。(この中で印象に残っているのは「自分の身を守ることを優先すること」「スタッフとしての役割を果たすこと(例えば、参加者の手助けをするのではなくレース運営が円滑に進むように行動すること)」「臨機応変に対応すること」「自分の判断のみで参加者に対応しないこと」でした)そして直ぐに午前中の1時間レースのスタートです。参加者をスタートラインに誘導しエンジンの始動確認。全てがスムーズに進み、無事に全車スタートしていきました。(この時点でレーススタッフとしての責任を感じました。最終的にはその場所の責任者に指示を仰ぎますが、トラブルを発見し連絡するのは自分の判断です。これは集中していないと務まらないなと感じました)レーススタート後は周回チェックポイント付近で黄旗振りとコーステープ等の修復作業です。単調な作業ですが、レース運営を円滑に進めるには必要不可欠なことです。(レースがスタートした直後は勝手がわからず他のスタッフさんにご迷惑をお掛けしてしまいましたが、小まめなアドバイスと良い雰囲気で直ぐに慣れることができました)これが30分レース/2時間レースと続きます。(立ちっ放しなので、流石に最後の1時間は辛かったです(^^;)ですが、精神的には辛いどころか逆に楽しかったです。これは、ほぼスタッフ全員が身に着けている無線機のお陰です。レース経過が逐一報告され、レース中に起きた様々なトラブルに対応しているので、それを聞いているだけで勉強になりました。レースは大きなトラブルもなく終了。コーステープと杭代わりの古タイヤを回収し、最後にスタッフ全員でゴミ拾い。(ここで前回の設営時と同様、ウチの軽トラが活躍です^^)帰りがけにファミレスでお疲れさん会をして楽しい1日が終りました。※まとめ今回は本当に参加して良かったです。楽しかったのはもちろんですが、レースを運営することの苦労や影で行われているスタッフさん達の努力を知ることが出来たのが一番の収穫です。レース中には様々なトラブルが起きますが、それを解決するために出来得る限りの対処をしています。大勢の参加者の中にはモラルやマナー(精神的/肉体的な余裕ですか)の足りない人がいて、嫌な思いをした参加者やスタッフがいたようですが、それを防止するのは困難なことです。(モラルやマナーについても運営側で把握できる範囲ではしっかりと対処していました)このようなことは自分が中に入ってみなければ知ることができないことです。ブルカップに限らず有志が集まりボランティアで運営しているレースは他にも沢山ありますし、スタッフの募集もしています。皆さんも体験してみて下さい。会場で正式にアナウンスがありましたが、コース閉鎖のためコマツ松田試験特設コースでレースが行われるのはラウンド4/11月11日(第2日曜日)が最後だそうです。私は、レースに出るかスタッフをするか迷ってます。