要としない国土計画が必要なのです。効率を求めた国作りが必要なのです。しての効率的な国作りを模索すべきです。この国作りには交通手段最小を模索すべきです。平和太郎==============================環境税は福祉目的税に、でなければ極めて不公平CO2排出の多い人がより多く削減すべきなのに環境税はこの逆は明らかで極めて不公平な税制と言わざる得ません。環境税は排出の少ない人にまで負担がかるどころか、財政面で重くのしかかり金持ちで排出のより多い人より削減苦労が多くのしかかるのです。しかるに大金持ちには影響はないとみてよく不公平そのものです。▼EUのガソリン税は日本より高い、とテレビで福田総理だが道路ではなく社会保険料とのリンクなら国民は納得します。石油と電力のエネルギーに対する課税と年金保険料の引き下げをリンクさせたドイツの「環境税制改革の導入に関する法律」が1999年4月1日に施行されました。その税収を年金基金への補助金に充てています。者と企業の双方が負担する年金保険料額を軽減させ、結果的に企業による雇用創出が可能になりました。用促進と結び付けるこのシステムは「二重の配当」と呼ばれています。▽環境税をとるならこれだ▽http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/614.htm平和太郎==============================(Fのコメント)国土計画は難しい。東京への通勤圏になっている。新幹線の全てが良くないわけではない。道路も全てが悪いわけではなくて、地方の交通量もない高速道路に多額の費用を出して建設するのは問題であり、都市近郊の道路などは必要である。外環道路により都心に入らずに済むトラックは迂回できるようになる。全てが程度問題である。インターリーフ制を取るドイツの環境政策は産業の競争力を殺いでいる面もある。風力発電や太陽光発電の発展には寄与しているが。ドイツは原子力発電を行わないとしているために、自然エネルギーを使う必要があり、電気代が高いことになっている。どんな政策でもそのいい面と悪い面があり、その損得、利害をどう調整するかが政治であり、完全にい政策はないことを知って議論をした方がいいと思う。コラム目次に戻るトップページに戻る。