March気まぐれな趣味。ヘルメット越しに見える垂れ下がっているウインカーこんな、光景前にも見たようなきがするが折れた箇所を見てみると支えている棒自体にヒビが無数に入ってていますどうやら、ウインカー自体の寿命が近づいていて風圧で折れたともよう。その他、様々な質問があったが深く疑って考えてみると裏がありそうだいろいろと、不安はあるが20歳を向かえたら一応払う義務が出るのでここは将来への保険と言うことで払うことに最寄の市役所で手続きを済ませると、年金手帳は一ヵ月後に届くとのこと結構、ながいな。言うのはウソになりますね。orz正直、パンクと熊が一番怖かったwこんなところでパンクした時には携帯の電波は届いてないですから、顔が青ざめますね。届け物いつも整備ばかりで中々カスタムが進まない我が愛車ZRXくんマフラー、エンジンガード、HIDなどを除くと殆どノーマルです。高いですね〜(汗)最初、値段がK&Nより低いラムエアフィルターを考えていたが、インプレを見てみると専用のオイルでズボンが汚れると書いてあったので断念ファンネルも良いですが、何かとリスクが多いかと思いますエアフィルターーをつければファンネルと違ってゴミをしっかりとフィルターがキャッチしてくれるので、キャブ自体の寿命も上がると思われますこのカスタムフィルターはクリーニングキットを使って洗浄も出来るので半永久的につかえるとかそれと、FCRにこのようなエアフィルターを装着する場合、専用のアダプターが必要になりますので、事前に用意しておきましょうラムエアフィルターの場合はファンネルの上から被せるそうですエアフィルターを使ってみた感想を挙げてみますと、FCR特有のカチャカチャ音が低減した事と、アイドリングが以前より安定したような気がします。お高い買い物になりますが、それなりの価値はあるとおもいます。最近、アクセルの戻りが悪い油を塗ってもワイヤーの張りを調整してもなかなかいい感じにもならないなぁどうやらアクセルワイヤーもお寿命がきると思い、交換してみたいと思います。〜排気量483.8cc(500cc化)〜ZZR500/600のエンジンパーツを流用することで、いっきに500cc化この場合はZZR500のピストンを使用するので、ボアが変わらずにストロークが38.5mmから46.6mmに変わるので、ストローク変更による排気量アップこのボアップ方法は金額や手間がそれなりに掛かりますが、パワーは格段に上がるでしょう〜排気量492.2cc(500cc化)〜上記のパーツを流用し更にZZR500の0.5mmO/Sピストンを組むことにより実現できます。実際に走って確かめた訳じゃないよ!車体が後期型98〜2008年式の場合(車体はノーマルだよ!)計算上の最高速は218.9km車体が初期型94〜97年式の場合(車体はノーマルだよ!)計算上の最高速は223.9km初期型、後期型の二つを見比べてみますと、初期型のほうが最高速が上なのが分かりますね何故、初期型のほうが最高速が上なのかは、タイヤの扁平率とリアスプロケットの違いがあるからです。純正マフラー&タイヤ訳あって1ヶ月間更新できませんでした。車検が今年の4月で切れるので、どうにかしなくちゃな〜バイク屋さんに車検を頼むとずいぶんとお金が掛かるので、今回は自分で車検を通す所謂、ユーザー車検にチャレンジしますと、言っても今のマフラーでは、いろんな意味で車検に通りません!そんな訳で純正マフラーを某オークションにて落札お値段1800円とリーズナブルそう言えば純正マフラーを着けるのは初めて買った当初から社外マフラーが着いていたもんで・・・(汗)早速、交換してみた交換前とは比べ物にならないほど静かになり、これなら車検には問題なそうだぞ!純正マフラーのインプレですが低速のトルクが大分強くなり、エンジン音が排気音より大きくなりましたね乗っているとエンジン音が大分聞こえるので、教習所のCB400SFをふっと思い出しました。タイヤもスリップサインが見えているので、これでは車検に通りません。要交換ですタイヤは前BT-45と後45Vタイヤ交換も友人に手伝ってもらいながら自分で組んでみました。後はヘッドライトがHIDなので、これをハロゲン球に交換これで、なんとか車検が通りそうです。気が向いて見てくれたら幸いです。2.0Seesaaブログ。