GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。シッティング加速について」がUPされましたが、練習してから改めて文章を読み直すと良く理解できますね。(テツゾウさん、お忙しいところありがとうございます)これを読んで思い出したのがオーバルコースでのラインの違いです。みんなアウトに膨らんでいくのに私とまくすさんだけはイン側を立ち上がるんです。(テツゾウさんも指摘してましたし、私が撮った写真を見ても違いがわかります)ここだけ見れば、じゃあラインを変えればいいの?と思いがちですが、そんな単純なものではないんですよね。私とまくすさんはストレートのスピードが速いにも拘らずイン側に付けるんです。これが何を意味するかというと、確実にスピードが殺せているからです。確実にスピードを殺すには、ブレーキングの前にテツゾウさんの言う何もしない区間(サスを落ち着かせてブレーキの効きを良くする区間)が必要になるんですが、これを作るには早めにアクセルを戻さなければならない。早めにアクセルを戻すには出来るだけ早く車体を立てて加速したい。なると、アウトに膨らんでいてはいつまでもバイクが寝ているので加速出来ないんです。このように別々に見えても全ての動作は繋がっているんです。(ベストテクで言う一連の波動というやつですか)この他にフォームやアクセル・ブレーキ操作やライン取りなども絡んできますが、この全体的な流れを理解しない限り上手くは走れないわけです。上記のようにテツゾウさんの日記を調べて、内容をよく考えて、次回の練習の時に試してみる。編集]>王子さんぶわはっはw楽しいですよ~(って煽ってないで今は我慢の時ですよ。王子さんは本能で走るタイプなんで、この機会に頭で理解しておいて下さい。編集]>しいなさんみんなそうですよ^^繰り返しやってると、ある日ある時ふと気付くことがあるんです。作成代行ブログ無料アクセス。