後はバリをやすりで削って・・・・と。テーピングしたら、あんま削れないので、テープ外すと、塗装まで削ってしまった。見えないし、、、黒のペンキないんだけど、、、グレーでいいよね・・・もうね・・(--;と、思ったけど、明日、買いに行くに行く気になったら、黒ペンキ買うさ・・うん。いやー、、やってみるもんだ。加工後まぁ、持ち主の自己満足の代物ですが、自分的には下の画像の隙間が少し納得いかなかったこともあり満足な仕上がりとなりました。今日は雨の合間の晴れ間を利用して作業出来ました。[整備記録]およそ7,8年?もっと前かな?に嫁様から誕生日プレゼントと称して、MERIDAのマウンテンバイクをいただきました。(ロード仕様)当時はいつものバイク屋さんが自転車も扱っていたのでそちらで購入。(現在は自転車はライバル店が駅前に出来たのでやめたそうです)さすがに野ざらしだったのもあり、痛みがすすみ、前輪のビートがけば立ってきました。チューブがそこだけ飛び出すくらいに(--;)走るとぼこぼこと前後するのでもうだめだと、monotaroでタイヤを注文。ついでになぜか前後輪とも空気が抜けて、パンク状態になっていたので(前日に入れても朝になると抜けてる)この際なので前後タイヤ、チューブとも交換することにしました。土日はMonotaroが少し安くなるので注文。@zonと違い、発送にすごく時間がかかります。下手すると5日~1週間くらい。急ぎのときは向きません。翌日配送のものもあるけどね。安いし他では扱っていないメーカーもあるので、助かります。前後タイヤとチューブ換えてこの価格。自分でやるならだけど。タイヤは前後ともノーマルの42Cから35Cへサイズ変更しました。細くして、軽く仕様かと。重さも走りも(^^)/ポーチで作業します。(パンクしてからポーチにいれるようにしました)せ、、せまい(汗ばらしたついでに、普段グリスアップしずらい場所に、チェーンルブで注油しました。(後輪はましなんだけど、前輪はひどかった(写真無し))はい!作業完了!ビートクリームを塗ってあげるとはめやすいですよ。バルブのあたりはかんじゃうとパンクするので、チューブにもぬりぬりしました。うちの子の自慢は前後ディスクブレーキっ(うっしっし☆彡)そこが好きです。́・ω・`)はずかし~;つw少し、試走して、可動部にチェーンルブさして、完了。[整備記録]MONOTAROの10%OFFセールで買った品物が届いたので雨の降る前にメンテ。NINJA650の2013モデルをばらすのは初めてなのでわからないことだらけだが挑戦しなければ何も学べないし、始まらないので、自分のバイクだし(他人のだとだめだけど)・・・・ということでオペ開始!はい、、タンク外せません・・・。これどうやってとるんだ?と悩む。不人気車ならではなのか・・・自分は可愛いと思うんだけど、、、まぁ、いいけど・・。人柱!!!!(;'∀')ナルヨ結局、英語版のメンテブックを見つけてそれを見るけど、、、知りたいことが描いていないんだよね・・。分解図みて、何となくいけました。・・・・まさかマジックテープでくっついているとはね・・・ネジを取って引っ張っても簡単にはとれないはずだ・・。2013のヒューズBOXの場所が謎だったんですがこの黒いプラスチックのタンクカバーを外すと左側にあります。2012~2016のNINJA650のタンクの外し方1.シート外す2.外したとこのタンクを固定しているボルトを1本外す。3.前方のプラスチックカバーは、まずキーの差込口の円形のONとかOFF書いてるやつを優しく外す。(はまってるだけなので、前方に動かしながら、こねこねすると外れる)4.その前の方のサイドに六角が2個あるので外す。5.黒いカバーを前方向に少し引っ張りつつ上にあげるとベルクロが外れます。(勇気の出しどころ)6.黒カバーが外れるとボルトでタンクが留まっているので外す。7.タンク後部のチューブ2本を外す。(ガソリンとか出てこないので大丈夫)8.タンク下のカプラーを外す。(マイナス突っ込むと外しやすい)9.タンク下の赤いプラスチックを外すか上に引っ張りあげるとロックがはずれる10.勇気をだして、タンクからそれごとを引っこ抜く。(ガソリンが少し出ることも)ウェス敷いておくといいかも。次にエアフィルタのBOXを外すんだけど、これまた意味が分からない。取れないのか悩むと思います。こんなにとりにくくしたのか悩みますw1.エアフィルタBOXを固定しているボルトを3本外す。(見えてる範囲)特に前上側2.フィルタ上の配線を束ねているステーのプラスネジを外し、邪魔なものを少し上にずらす。固定している六角を1つ緩める(1個緩めると両方緩む仕様です)←これがわからなかった※この隙間から奥にある六角に突っ込むのですが短い六角レンチだと届かないの注意が必要です。4.車両左に立ってる場合、エアフィルタBOX右側に当たる部分へ手をいれ手前に引き起こす。5.ぼこっと抜けます。エアフィルタ自体は新品みたいに綺麗でした。軽く清掃して再セット。※3で危ないのが六角がもう1か所覗く場所間違えると見えます。́・ω・`)自分はこの後、インジェクションの吸入穴にキャブクリーナを少し吹きかけて汚れを少し落としておきました。(責任はもちません・・やる人は)(これやった後はオイル交換することをお勧めします)プラグ交換やっとこれでプラグ交換できます。カウルツキはメンドクサイといいますが以前のER-6Fがとってもメンテしやすかっただけに、なめてました、自分。プラグ穴深いので長いプラグレンチが必要です。私の車載工具には入っていませんでした(--;おい(6fの車載工具、残しておけばよかったよ・・・。)外したプラグはイリジウムIVで焼け方も綺麗で交換する程でもなかったのですがもう一度今日の作業を繰り返すことを考えると・・・交換してしまおう!となりました(汗ここで雨がぽつぽつと・・・ギリギリタンクを載せたところだったので、カバーかけてセーフ。夕刻、雨もやんだのでオイル交換。オイルフィルタも交換します。オイルはさほど汚れていませんでした。いちお、購入後4か月なので交換。クリーナーやエンジン清掃剤も以前投入したので、フィルタも交換。初めからすることにしたのだった。メンテノートにも記載。[整備記録]暑いですね・・・日中はバイクで走ると倒れそうになりますね、、都会は(><;)>整備なんかはバイク屋さんに、プロに頼めとおっしゃる方もいますが子供のころプラモデルいじったでしょ?なぜプラモデル完成品のソフビや超合金でもよかったのでは?そう、自分で触るから楽しい。それも含めて自分はバイクが好きです。