アベレージスピードが低い。<クロカン(猿ヶ島に限る)>上記エンデューロに+-して同じ場所を周回しない。編集]スタートライン今日はある人と話をしていて気付いたことがありました。それは人によって違うスタートラインです。その中でもオフロードを走り始めたばかりという人は根本的な経験が足りません。相模川はMXコースと違い、整備されていないので走り難い所です。(更に石が多いという土質のため、純粋な土の部分もごく僅かです)私や、他のコースを走った経験の多い人であれば、条件が悪くても対応することは出来ますが、経験の少ない人ではそうもいきません。「上達が遅くなります」ですから色々なコースや場所を走ってみて経験を積んで下さい。すれば「本当に何が必要なのか?」それが見えてきます。上でね「本当に何が必要なのか?」って書いてますけど、それに関連して。私がテクニックに目覚めた切っ掛けというのは腰痛です。(ここに書いてますhttp://www.geocities.jp/zg42/MXOFFTECH2.htm)ここで感じるのは、自分はそのお陰で必要性を持てたのかな?というところです。あれがもし腰が強くて腰痛になっていなければ、ベストテクスクールに行くこともなく、オフロードバイクに乗るのを止めてしまっていたか、未だに初級者でしょう。こんなことを書くのはですね、経験の意味もあるんですが、テクニックに捕らわれ過ぎてはいけないからです。(まあ、フォームやそれを維持することなんていうのはテクニック以前の問題だと思いますが)この辺のニュアンスが難しいんですけどね(^^;例えば、私が最初にフォームを意識し始めた時。これね、もう「骨盤を立てる」ことしか考えてませんでした。骨盤を立てて走らないと、腰が痛くてまともに走れなかったんですから。そこで気付いた訳ですよ。ターンしてる時に「骨盤が寝ていると曲がれない」ということに。その頃は見てくれる人もいませんし、ビデオを撮ってくれる人もいなかった。自分の骨盤が立っているかどうか?走りながら自分の目で見て確認してみたんです。したら思いっ切り骨盤が寝てましたね(^^;そこから色々と試してみるということが始まり、片手走行を始めとした練習会で伝えている練習方法の数々を実践していった訳です。テクニックに捕らわれ過ぎてしまっている人というのは、「その必要性を感じられない=自分で考えるということを忘れてしまっている」のではないかと思うんです。自分が出来ていないことをどうやって見つけるか?それが「必要性を感じる→自分で考える→試行錯誤する→上達していく」ということになるのかもしれません。編集]マジック先日の練習会でCRF150に乗ったロッシさんと一緒に走ったんですが、その時のことを考えていたら、ふと思い出したことがあるので。私が80でレースに出ていた頃の師匠は、今は無きSP埼玉で行われていた80だけのMXレースの10年連続チャンピオンでした。知り合った頃にはもうレースを引退していたのですが、当時のビデオを見せてもらったことがあります。それがタイトルの「マジック」です。そのビデオは雨のレースを撮ったものなんですが、師匠がぶっちぎりで優勝していました。それも一人で別の場所を走っているかのように。その映像は今でも鮮明に思い出せます。当時のSP埼玉を知っている人ならイメージできると思いますが、土質が関東ローム層の粘土で、ドライならカチカチ、マディーなら突っ込んだ足が抜けないほどヌタヌタになります。実際に師匠以下の選手達は滑ってコケていたんですが、師匠だけはコケるどころか滑りもせずに淡々と走ってるんです。それも体が殆ど動かずに。それはマジックを見ているようでしたね。師匠は背が低くて(たぶんロッシさんと同じくらいだと思います)80にぴったりサイズなので、まるで実物大のラジコンが走っているような錯覚を覚えました。傍から見て体が動いていなくても、実際には動かしているんですよね。それが本当に最小限の動きで済むから動かしていないように見えるだけで、もう達人の域だったんでしょう。話が長くなりましたが、その師匠とCRF150に乗ったロッシさんがオーバーラップしたんです。「体が殆ど動かない」という所が似てるんですね。二人はスピードが違う。ロッシさんはハイペースで走れる方ですが、スピードや安定感に欠ける所があります。(失礼なことを書いていますがお許し下さいm(__)m)ロッシさんの走りはリアのパワースライドで向きを変え、真っ直ぐ立ち上がります。これは体を真っ直ぐに伸ばして棒のように固定することと、天性のバランス感覚で成しえる技です。その走りが完成され過ぎてしまっているために、その先のステップに進めないんですね。「その先のステップ」そこへ進んだロッシさんは、あの師匠の「マジックのような走り」ができる可能性を秘めていると思います。編集]8の字とオーバルウチの練習会では8の字をお勧めしていません。それは何故か?8の字は出発点に戻るからです。どんなコースでも走行ラインがクロスするところなんてありません。実際の走行とは状況が変わってしまうということです。それにターンが長くなるので、どうしてもバイクが寝ているうちにアクセルを開けたくなります。転ぶ練習をするのならそれで構いませんが、それではいつまでたってもバイクを立ててから加速する意識が芽生えません。これがオーバルだと、実際の走行状況に近く、進入や加速のスピードも上がるので、より実戦的な練習ができます。8の字は低速でテクニカルなトライアル向けの練習です。注:同じオーバルでも、フラット、バンク、轍と種類があります。全ての状況での練習が必要です。編集]センス初めてオフロードバイクに乗る場合のセンス。<バイクに乗っていた経験>それがオンロードだったとしても、同じ二輪車だから操作方法は同じ。<スポーツ経験>エンジンの力を借りるといっても、その運動量は多くスポーツである。これには筋肉量だけでなく、持久力や瞬発力といった運動能力も重要。(スポーツ経験がなくても、運動能力の差はある)<日常生活>普段から姿勢が悪ければ、バイクに乗っても姿勢が悪い。良い姿勢を維持する筋力が弱い。<まとめ>私が今まで見てきた人達の中で、初めからある程度レベルが高い人は上記を全て満たしている。編集]ふと思ったこと先日の練習で、ロードをやっていた友人とテクニック談義になったんですが、off路面でのコーナーリング方法について、面白い?発見がありました。ロード直線からブレーキングしながらコーナーに入っていってもっともRが小さくなる部分(クリッピングポイント)までは、フロントブレーキは薄く掛けたまま。(フロントが縮んで旋回性がよくなるから)その後は、加速になるので、段々とRが大きくなっていく。これがOFFになると、一般的には直線からブレーキングをしていって、曲がる前にはブレーキ終了でその後加速もしくはパーシャルでR処理をする。従って、コーナーの後半になるほどRが大きくなる。理屈的には、ロードの方法の方がいいと思うな。R3こちらhttp://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-877.htmlの続き。今日は体調が悪くて走りはダメダメだったんですが、そんなことを吹き飛ばす嬉しいことがありました。「すんげーカッコよく映ってる!」(笑もうね一瞬しか写ってないんですけど、ここだけ切り取れば国際A級の走りだよって言っても通るんじゃないかっていうぐらいカッコいいです。いえ、やっとカッコよく映れるようになった・・・ほんとに嬉しいです(T_T)で、これがなんでそうなったのかというと・・・コンタクトレンズです。今日初めてコンタクトを使って走ってみたんですが、これはもう別世界です。今まではメガネのレンズから視界が外れてしまうのでアゴを引きたくても引けなかったんですが、走り始めてしばらくしたらアゴを引きっぱなしで走っている自分に気付きました。意識せずに自然に引いていたということです・・・それがカッコよく映れた理由なんですが、まだ走りの方では実感できていないので次回以降に期待ですね。あ~、ほんとに良かった(笑あ。いうことで、スズキ党さんへのお返事は後日書きます(^^;追記あ。そのムービーはこちらhttp://video.mixi.jp/list_video.pl?owner_id=6940900です。編集]コンタクト効果!コンタクト使ってみたんですね。視界が広くていいですよね。スローでムービーを見てみましたが、かなりいい感じですね。サンドぽいコースだとちょっと乗り方を変えたりされてますか?というのは、ハードパックか普通の土のコーナーならすいか切りで走れますが、サンドぽいところは、アクセルを使ってのコーナーリングを私はしています。編集]>スズキ党さんあざーす^^もうね、なんでこんな簡単なことに気付かなかったんだろうっていう感じですね。これもアゴ引きの謎に気付いたお陰ですわ。走り方についてもいい感じじゃないですか?進入でフッっと音が消えて、立ち上がってから聞こえ始める。スピードは遅いですが、進入→ターン→加速のセオリーで走っていると思います。>サンドぽいコースだとちょっと乗り方を変えたりされてますか?サンドだとグリップが良過ぎてフロントタイヤが切れ込むからですよね。(フロントに加重が掛かり過ぎて自分が前方に投げ出されるか、リアが軽くなり滑って転ぶ)シチュエーションによって違いますが、車体をバンクさせて曲がり、イン側のハンドルを押してフロントタイヤが切れ込まないようにしています。出来るだけバンクや轍を使ってすいか切りの意識で走るようにはしていますが、私も難しいと思います。>何で、OFFになるとそうなるのかな?やっぱりすべるのが、怖いからか?遅れましたがお返事です(^^;そうでしょうね~。ロードだとグリップが一定で限界も高いので、滑り出しをある程度把握できるんじゃないですかね。逆にオフだとグリップが一定じゃなくて限界も低いので、仮に滑ったとしてもコントロール可能なリアを滑らすと。理解力はレベルアップするごとに上がる。見えなかったものが見えてくる。横に向いていた力を縦に向けられるようになったから。編集]ghostさんコメントありがとうございます。サンドの件は、まさしくその通りの状況を防止するためにハンドルは切れないんですよね。イン側のハンドルをちょっと押すような操作を覚えると高速コーナーとかでも使えるし、マッドコンディションでも多用しますよね。基本が出来てくるとほんとに転ばなくなりますよね。力の変換もしくは、感知する感覚?がよくなるから?今では、めったに転ぶことはなくなりました。(懐にもやさしい!?)もっと攻めろってことかもしれませんけどね。編集]打つべし!上半身をねじる時の体の動きはパンチを打つ時と同じ。編集]>スズキ党さんどういたしまして^^でも、スズキ党さんのレベルなら当たり前の事で参考にならないんじゃないですか?(^^;上でチョロチョロと書き足してますが、またねBT第1集を読み返してるんですよ。したらもう別のものを読んでいるように理解できますね。転ばなくなったっていうのはね、これもBT第1集を読み返していて思ったことなんですよ。進入→ターン→加速の意識で走れるようになったからということです。肩/首/胴体/股関節を中心に考えること。編集]肩甲骨のロック(固定)静止状態のバイクで進入フォームをスタンディングで作る。そのままバイクを傾けられる。肘を上げていると体(背中から上)が横へ崩れるが、肘を下げていると耐えられる。いう練習をBTSでやった。肘を下げて後ろに引くと自然に肩甲骨が背中の真ん中に寄り、ロック(固定)されるから耐えられるが、肘を上げると肩甲骨が離れて耐えられなくなってしまう。肘を上げた状態でも肩甲骨を背中の真ん中に寄せることができるなら肘を下げる必要性はない。