淀川とかを走っている、高さの低い平べったい船ではありません。橋の高さが高いのですね。川は二又に分岐、ここにピョートル大帝記念碑があります。レーニン像が建立される予定だったのだが・・・基礎工事中に地下水がドンドン出てきて、どうにもうまくいかなかったらしい。そのうち独ソ戦が始まって、計画は中止に。フルシチョフの時代に、屋外温水プール「モスクワ」としてモスクワ市民の娯楽と健康に一役かっていたわけであるが、ソ連崩壊後、宗教への回帰が強まり、1997年のモスクワ850年祭にあわせ(完成は2000年だったようだ)再建されたもの。私ゃ宗教より温水プールのほうが、体にいいと思うのだが、それはモスクワっ子の選択ですから(^^)(^^)/で、川から見たクレムリン、大クレムリン宮殿が見えます。反対から来る船と、コンニチワ歴史を感じさせる街並みもあれば・・・なんか新しい建物もあります。ロシアの中心地ですな。1時間ぐらいで、終点、ノヴォスパスキー・モストに到着。橋からトラムに沿って東に歩くと、メトロ7号線プロレタールスカヤ駅に出ますので、そこから都心に戻ります。(0)Tweetキリストたんのほうが偉大?ピーテルでトラム乗りまくりの後は、夕暮れの市内観光クリボーエードフ運河のそばに立つ、血の上の救世主教会です。夕方の7時過ぎなんですが、まあ、ようけ人がいます。こんなんする人もそれにしても、立派なもんだ。洋の東西問わず、宗教からスターリニズムまで、なんかデカイものを建てれば「はぁ~っ」って思ってしまうもんだ(ムールマンスクのアリョーシャ君もそうゆうところがあるよね。)はりつけされた、キリスト像しかしまぁ、こんなん見せ付けられると、マルクスたんよりキリストたんのほうが偉大なのかなぁ~と思えてくる。(0)Tweetロシアのトイレもう7月ですので、「あるみさんinロシア」も終盤に・・・ということで、まずはトイレのお話。10年前、ロシアのトイレットペーパーは水に溶けず、拭いた後はトイレ内のゴミ箱に捨てるようになっていました。少なくとも、モスクワやピーテルでは、今はそんなことはないようです。ホテルのトイレもキレイで、外国だと珍しくないのでしょうが、公衆トイレは有料です。だいたい12~15ルーブル(4~50円)が相場で、駅なんかですと窓口があってそこの人に払います。ここで駅というのは、長距離列車等の駅で、メトロの駅にはトイレはありません(見当たりません)でした。オバちゃんが椅子に座って、使用者からお金を取るシステムになっているのですね。20ルーブル(64円)中に入ると、水洗の設備もなく、タンクに茶色い液体がたまっている(^^)ぼったくりじゃ~まあ、街歩きには、このようなトイレにお世話になることも多いので、小銭は必需品。「現場型トイレ」のお世話になりたくない人は、ホテルか公共施設で済ませ、水分は控えめに。写真はピーテルのメトロ駅前における、比較的大きな現場型トイレ、女性も使います。(0)Tweet赤い電車inモスクワ空港アクセスのお話です(写真が無いので、ご容赦を)「地球の歩き方’08~’09ロシア(以下、「歩き方」と略す)」によれば、モスクワの空港から市内へアクセスする公共交通機関は貧弱でありバスやメトロを乗り継いでホテルまで行くのは大変だから、日本の旅行会社で車を手配しておくことが進められている。飛行機でシェレメチェヴォ2国際空港に降り立つとき、なにやら複線・高架の鉄道路線および駅が見えるではないか!また、ピーテルからシェレメチェヴォ1空港(国内線ターミナル)に降り立った時、なにやら赤い電車のポスターが・・・そうです。露文HPモスクワの空港アクセス鉄道も、赤い電車であります。Historyのページを見てみると、2008年の6月から直通列車が運行されているようだ。シェレメチェヴォ国際空港から、市内へはサヴィーロフスキー駅までだから、サヴョ―ロフスカヤ駅メトロ9号線に乗ればよい。ひとつの国際空港、ドモジェドヴォ空港にも、アエロエクスプレスはアクセス列車を出している。こちらはパーヴェレチェキー駅までだから、パヴェレツカヤ駅からメトロ2号もしくは5号(環状線)に乗り換えることになる。いえ、頻繁に出ておらず、30分から1時間間隔の運転である。関空快速のような、日本の空港アクセス鉄道のようにホイホイと利用できる感覚ではないかもしれない。シェレメチェヴォ空港の場合、空港を出て少し歩いて駅に行かなければいけないようだ。旅なれない人は、車の送迎をあらかじめ頼んでおくのがおススメ・・・なお、ロシアのタクシー事情は悪く、空港でやっとこさ入国審査を終えて出てくると、白タクの運転手が声をかけてくる。「歩き方」によれば、値段交渉に自信が無ければ、断固無視とのこと。シェレメチェヴォ空港は、同じ敷地内にターミナル1(国内線)とターミナル2(国際線)・・・最近、ターミナル1の隣に、オレンジ色のCターミナルが完成・・・があるのだが、この2つは滑走路を隔てて離れており、国内線から国際線、あるいはその逆、ためにはタクシーやマルシュルートカで自力で移動しなければならなかった。両ターミナル間を運行する、無料リムジンバスをアエロエクスプレスが運行するようになった。朗報!ただしこれも、列車よりもさらに本数が少ない。ピーテルから到着して、ポスターによりそのリムジンバスの存在を知り、ターミナル1の出口左側に、こじんまりとした白い屋根がついているだけのバス停らしきものを発見。私はなぜかターミナル1と2を頭の中で取り違えており、どこへ行けばよいか分らず、パニック状態でウロウロ・・・Cターミナルの案内嬢のところへ行き「バスに乗れ」といわれて、ようやくとるべき行動を理解・・・で、バス停のところで待っていたのですが・・・時間になってもバスは来ず・・・バス停から少し離れたところに、斜めに「それらしい」バスが止まっている。間違えて乗ったら、エライことになるので、愛想の良くない運転手に何度も確認してから、乗車。バスは空港の周辺をぐるりと回ってターミナル2へ、途中、アエロエクスプレスの赤い電車とすれ違うおまけ・・・ピーテルのプールコヴォ空港へのアクセスは、メトロのモスコフスカヤ駅経由、プーシキンスカヤ駅行きのリムジンバスがある。私は、空港からは車を手配していたのだが、空港へはリムジンバスを利用しようかとも考えた。一応プーシキンスカヤ駅のバス発着場所を「確認」したのだが、朝の8時ではまだ窓口等は開いておらず、時間等がよく分らなかったので、まあ、タクシーでもいいかと思った。ムールマンスクでは、市内から空港まで20kmぐらいで580ルーブル(1800円)だったから、まあピーテルだったら1000ルーブル(3200円)ぐらいかなぁと思ったわけだ。中のルーブル札はすっからかんになり、帰る間際にカードでお金を下ろすはめに・・・しかも、シェレメチェヴォ1と2間の移動でどれだけお金がかかるか分らんため、ムダ使いもできん。空港で売っていた、チェブラーシカのぬいぐるみ、買いたかったなぁ。ちなみに・・・JR西で使われているマナー向上ポスターのチェブラーシカ(通はチェブと略す)、わにのゲーナと、意地悪なシャパクリャクおばあさん。(1)Tweet巡洋艦アヴローラピーテルでトラムに乗る前に、巡洋艦アヴローラを見に行きました。参加、戦線を離脱し、フィリピンにたどり着き、マニラにて抑留されたそうな。ロシアに戻って1917年のロシア革命を迎える。以下、ウィキぺディアより1917年10月25日アヴローラは、外洋への航海命令に抗命し、ここに十月革命の火ぶたは切って落とされた。同日午後9時45分前部主砲が砲撃を開始し、これを合図に冬宮攻撃が開始され、アヴローラの乗組員も戦闘に参加した。これにより、1917年におけるロシア革命におけるアヴローラの果たした役割は重視され、以後のソ連の歴史家によってロシア革命及びソ連史上、最も劇的な瞬間のひとつとして喧伝されることになった。ソ連崩壊後の歴史の見直しによって、アヴローラの果たした役割についても検証が行われた。その結果、アヴローラの砲撃と武装蜂起への参加には疑問符が投げかけられるようになった。実際、ソ連時代の歴史家たちもこの問題に対しては様々に異なる見解を発表して歴史的な争点ともなっていった。アヴローラの冬宮砲撃を疑問視する歴史家から、アヴローラが当日、ペトログラードに不在であったと主張する者、挙げ句の果てには、現在、ネヴァ川にあるアヴローラを複製品であると主張する者まで現れ、アヴローラをめぐっては、虚実取り混ぜた様々な言説が飛び交っている。韓国からの団体さんが、居ました。アヴローラの周辺では、屋台でいろんなお土産が売られていました。モスクワと違い、いかがわしそーなものは少なく、海軍の帽子とか、絵皿とか、まじめなものが多いです。水兵さんが、甲板掃除をしています。暑いので、店でビンビールを購入!ビンの栓は、指でひねって開けることができるので、栓抜きはいりません。(0)Tweetピーテルでトラムに乗ってみるムールマンスクでトロリーバスに乗車したことで、路面系交通機関への乗り方に慣れたため、ピーテルではトラムに乗ってみました。トロイツキー橋から、ペトロパヴロフスク要塞を望みます。この橋の上にも、トラムの軌道が敷かれているのですが、待てど暮らせど、電車は来ません。廃線になっているようです。安全地帯も何もありません。名鉄の岐阜市内線も、電停の安全地帯が無いことで有名でしたが、いちおう塗料で電停は示されておりました。ここはホント、何も無い!車の横をすりぬけて乗降します。危ねーちなみに路線番号は6番です。乗車後、すぐに車掌さんに運賃を払い、乗車券をちぎってもらいます。18ルーブル(60円)左がピーテルのトラム、右がムールマンスクのトロリーバスの切符トラムにはICカードのような乗車券もあるようで、車掌さんが読み取り機で「ピッ、ピッ」とやっています。ガタガタの線路をゆっくり走って、メトロのスポルチーヴナヤ駅前で下車、メトロでセンナヤプローシャチまで行き、そこから1キロほど歩いて、ツルゲーネフ広場まで。天気がいいので、暑~いここには16番と41番のトラムが来ます。旧型車両の内部は、こんな感じ・・・おっつけ夕方なのですが、乗客がほとんど居ません。車掌さんに運賃を払います。先ほどの車掌さんはおばさんでしたが、こちらは腕にタトゥーを入れた、背の高いヒョロッとしたおじさんです。旧型車両は、停車駅の案内放送とかが、ありません(^^;;;川を渡って、中心街から離れてゆきます。トラムの転回場・・・日本の路面電車と違い、ドアが車両の片一方にしかありませんから、電車が折り返すときは転回しなければなりません。(ツルゲーネフ広場も、一種の転回場です)終点まで行っても良かったのですが、なんか心細くなってきましたので、適当な所で下車、スーパーで水を買ってお金をくずし、再びツルゲーネフ広場へ・・・41番トラムから16番トラムに乗り換え、メトロのチェフノロギーチェスキー・インスチトゥート駅まで。ここから繁華街に戻ります。「歩き方」のモスクワメトロ路線図、紫のラインカラー「M1号線」というのは、モノレールのようです。)」で降りて、公園の横を西に向いて少し歩くと、モノレールの駅らしきものが見えてきました。駅の下には、トラムも走っています。駅に止まったモノレールは、こんな感じです。観察・・・路線図から見ると、ここは「終点」のハズなんですが・・・なぜか向こうのほうにもレールが延びています駅に入って、改札へ。モスクワメトロの回数券が使えません。窓口にて別途チケットを購入。22ルーブル(70円)チケットは、こんなの・・・エスカレーターを上り、やってきたモノレールに乗車、どうもここは終点の一つ手前、ヴィスタヴォーチヌイ・ツェントルのようで、一駅戻って、ウーリッツァ・セルギェーヤ・エイゼンシュテイナ(長い駅名だが、セルゲイ・エイゼンシュテイン通りということですね)で一旦下車。一回チケットを買って、戻ります。こっちの路線図(モスクワ・地下鉄・路線図でググったものを、加工)のほうが、実体をあらわしてますな。モスクワメトロ・モノレールを「完乗」を目指す人は、注意が必要です。行い、その際に「なんか新しいモノ」ということで、モノレールにしたのでしょうか。夕方のラッシュ時であろう時間帯なのですが、乗客も少ないです。鉄道線路を横断し、終点、「チミリャーゼフスカヤ」駅に到着。ここでループを描いて、モノレールはまたもときた道を引返します。近郊電車(エレクトリーチカ)の駅に隣接しており、駅前はそこそこ活気があります。線路の向こうに行くであろう、地下道に下りると、そこから地下鉄の駅に降りることができました。オマケ・・・路線図に「L1号線」というのがあります。興味しんしんであります。(0)Tweetロシアのメトロモスクワにもピーテルにも、地下鉄(メトロ)があります。どちらも地下深~い位置を走っており、延々と長~いエスカレーターに乗車しないと、乗れません。エスカレーターで急ぐ人は、ほとんどいません。それはさておき・・・まず、運賃ですが、基本的に均一運賃です。モスクワでは22ルーブル(70円)ピーテルでは18ルーブル(57円)です。大阪市営地下鉄の「初乗り」200円に比べたら、なんと安いことかロシアの街中で昼飯を食べる場合、まあ店にもよりますが、1食300~400ルーブル(960~1280円)程度・・・安くしようとすると、もっと安くできます・・・、これだと大阪ではそこそこのもんが食べられます。昼食の物価水準が、ロシアで少し高いとしても、公共交通機関の安いこと・・・やっぱ都市交通って、こうでないといかんでしょ(^^)/窓口に行って運賃を払い、ジェトン(コイン)をもらって、それを自動改札に投入、緑のサインが付いたら、そのまま進みます。モスクワでは改札のバーはありませんが、ピーテルではバーを「よっこらしょ」と押して中に入ります。これがモスクワのもの。10回券で7日有効、200ルーブル(640円)なんかかっこいいデザインです。ピーテルのメトロの回数券、モスクワは磁気カードなのに対し、ICカードです。JRのSuicaやICOKAのように、別途チャージが出来ます。飛び越えて不正乗車をするフトドキ者もおります。光量不足のため、写真でお見せすることができないのですが、駅内部はなかなか頑丈なつくりで、装飾も立派です(^^)(^^)//エレベーターの下にはブースがあって、地下鉄職員(だと思う)がモニターを見て監視しています。運賃も自動券売機ではなく、人が直接窓口でジェトン・回数券を売っていること、さらには駅の建物内には、バス停と同じように、小さなキオスクがいっぱいあって人の目が行き届いていることもあり、治安も良く、安心して使えます(^^)(^^)(^^)///日本の地下鉄にも劣らないくらい、大勢の人をさばいていて、それでも「人がいっぱいかかわっている」感があるというのがいいですね。鉄道システムも極限まで人を切り詰め、夜行列車のような、人手ばかり食う鉄道は、すたれるばかり。安全という点では、ピーテルの一部の駅には、ホームドアもありましたよ。どちらに向かっているのか迷うことがありますので、やはりロシア語は読めたほうがよいでしょう。駅の看板は小さくて、読みづらいです。乗り換えは東京や大阪と同様、ラインカラーを目印に案内どおり歩いてゆけばOK地下鉄の駅は、日本のように通りのあちこちから侵入するのではなく、それ専用の建物があります。これはモスクワ、パルチザンスカヤ駅の建物内にある(多分)パルチザンの像・・・です。一転してトロリーバスで南下し、北緯68度58分の塔まで行くことにしました。中心街まで出て、6系統のトロリーバスに乗り換えます。「歩き方」では「駅から106、106K番のバスかマルシュルートカでファデーエフ・ルチェイ下車」とあるのですが、6系統のトロリーバスでもそこに行けます。メインストリートを南下し、小さな湖の横(なんとなく釧路の春採湖を思わせますが、春採湖よりもずっと規模は小さい)を通って、市街地の中をアップダウンし、南へ・・・メインストリートの三叉路を左に曲がってすぐに、ファデーエフ・ルチェイのトロリーバスのバス停があります。三叉路を右に行くと、路線バス・マルシュルートカの停留所です。見えてきました(^^)この塔、公園のようなところにあるのかな?と思っていたら、道の真ん中のロータリーのところにありました。信号も横断歩道も無い所を、横断しなければなりません。塔の南側から、コーリャ市になります。Blog(ブログ)RSSを表示する。