※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(土)415系1500番台引退3月26日のダイヤ改正に伴い、常磐線水戸界隈で細々活躍を続けていた415系の残党の1500番台が引退となりました。2016/3/19415系1500番台は415系グループの末っ子として1986年に第一陣が登場、それまでの普通鋼製、コイルばね台車から、当時登場したばかりの211系瓜ふたつの軽量ステンレス車体、ボルスタレス空気ばね台車を履き、外観は新型ながらも、制御システム等は従来の415系のままで、登場以来長らく鋼製車に混じって活躍してきました。2007年3月の後継のE531系にグリーン車の連結開始に伴い、上野口の運用から415系は全て撤退し、当時まだ車齢の若かった415系1500番台は残されて、常磐線水戸以北と水戸線の運用に使用されてきました。ブレーキの旧来車であり、2015年からE531系付属編成を増強することで置き換えが始まり、ダイヤ改正までに寒冷対策を強化したE531系3000番台4編成が投入されて、残る編成もすべて引退となりました。415系1500番台といったら、この車両を忘れない訳にいきませんので久しぶり画像を発掘。2003/3/2撮影415系1500番台は、1986年から401系・421系置き換え目的で順次増備され、国鉄時代に一部は九州地区にも投入されました。最後の増備となった1991年には、着席通勤を模索する試作車として2階建普通車となるクハ415-1901を組み込ん8連が投入されました。2階建て車は座ることができれば快適でしたが乗降に時間がかかるため、運用を限定して運転され、存在を知ってる利用客にはおおむね好評でしたが、2005年7月のE531系第一陣の投入により早くも運用を外れ引退となってしまいました。写真のように15両編成で活躍したのも懐かしい思い出になってしまいました。1986年から30年間の活躍、お疲れ様でした。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。