RACING3のセラミックベアリング化に着手です。セラミック球は暗黒技術研究所さん御用達の舟辺精工さんから。FULCRUM純正セラミックベアリングとも考えたのですが最上級グレード”G3"のセラミック球で純正の半値ということでこちらにしました。サイズは5/32インチ(3.96mm)。ノギスは測定の最小単位が0.05mmなので写真では3.95に読めてしまいますが。個数は60個ですがスペアを含めて64個購入しました。やり方はハブのグリスアップと一緒なのですがひでさんがアルミリング(赤矢印)が外れず苦戦しているとのことなので、少し解説の写真を載せます。このリングは軸にはめ込んであるだけで固定はされていません。アルミリングのツバを千枚通しで持ち上げたり、軸を青矢印の方向に押したりすると徐々にアルミリングが持ち上がってきます。アルミという柔らかい材質なので力まかせの作業は禁物、真綿で首を絞めるように優しくね。̄)樹脂製の保持器(リテナー)に鋼球が15個納まっています。保持器は流用するので鋼球を外します。セラミック球を保持器に入れてハブを組立、そして球当たりの調整をするのはのハブのグリスアップと全く一緒。回転を軽くするためグリスは柔らかめのセラミックグリスを必要最小限入れました。セラミック球に同封の説明書によるとヤング率は鋼球(軸受鋼):210GPa(ギガパスカル)セラミック球(窒化珪素):310GPa。同じ力がかかってもセラミック級は変形が鋼球の68%(=210/310)。これによってハブが回転する時のエネルギーロスはセラミック球のほうが小さくなります。B1501”で規定されていて最上級グレードはG3、以下G200まで等級があります。舟辺精工さんのセラミック球はG3、FULCRUMのセラミック級の精度は不明ですが、巷の噂では○マノのハブは○ュラエースでもG40だとかG200だとか言われていますのでカンパはどうかな。実は手で回転を試しただけで時間が無くて乗れてません、インプレは後日。今晩は>とうとう蛇の道に思いっ切りダークサイドに足を踏み入れてしまいました(笑>通勤用のミニベロに試したいいよいよやりますか。́*)oセラミック球も0.6諭吉程度と安いし、必要な道具もハブスパナだけで作業維持間も後片付けまで含めて2時間弱とお手軽です。^)通勤用のミニベロに試したいと考えてます。相談に乗ってくださいな。今晩は>その内チャレンジしてみますね~頑張って下さい。自分で心行くまで調整してみるとかなり回転が良くなると思います。今晩はitaさんがブログで紹介されていた舟辺精工さん、価格も良心的、かつ、対応も迅速でした。セラミックベアリング化を志す自転車乗りには救世主です。>体感で一番効果がある今週末に乗って体感してみようと思ってます。私のために更なるハブメンテの解説ありがとうございます^^まだハブメンテ出来てないですが、その内チャレンジしてみますね~で、ついにベアリングセラミック化ですね。編集masaさん、暗黒面へ堕ちてますよ。(笑)実は私は小径車のベアリングはほぼセラミックに換装してますが、ロードは全く手つかず。(^^;ハブの玉を替えるのは体感で一番効果があると思いますよ。(09/22)BD-1に乗って街へ出よう:久しぶりにBD-1に乗ったらパンク。