2012先日、JCCA主催のニューイヤーミーティングに遊びに行ってきましたよ。http://www.jcca.cc/event/2012/newyear/index.html今年はKE10で行ってきました。1100ccのK型に4速だと100キロで結構うなってた。出ると思うけど、壊したくないし、止まれる自信が無いので、追い越し車線を走ることは無かったです。ミーティング会場は、昨年同様のクルマたちが並んでいましたよ。個人的には外車や大きいサイズの国産はあまり興味が無いので、カローラ&スプリンターやサニー、ブルバードあたりを良く観ます。KE10は昨年同様、4ドアの前期型と後期型の2台でした。(しばらく眺めましたが、写真撮るの忘れた。)前期型の方はすごく綺麗です。ウチのも見習いたいですね。来年は会場内に展示してみましょうかねぇ。この手のイベントは来客用駐車場の方が面白かったりします。会場内にあるようなコンクールコンディションのクルマはなかなかいないけど、様々なカスタム車がいるんです。暴走系が多いですけどね。2012いやーいかんいかん。ブログ書いてなかった。昨年の夏から書いてないのか。その後の出来事をザザッと書こう。因みに画像は手持ちのiPhoneで撮影してるんだが、昨年使ってた3GSを水没させてしまい、その頃の画像データが無いのだよ。KE10KE10用に吊り下げクーラー(ユニクラ製)の中古品をGETしたので、取り付けましたよ。コンプレッサーはNISSAN純正品がついてましたが、具合悪いので使用せず、ブラケット共に2T用を代用して取り付けました。Egルームが狭いので苦労しましたが、何とか形にして、電気配線は電装屋さんにお願いしちゃいました。60馬力の1100ccエンジンでは辛いが、暑さには耐えられんからな。▼GARAGEガレージ計画はだいぶ進んでる。○外装KE10用のコンテナには、縦滑り出し窓1個と電動シャッターを設置しましたよ。その後、カミさんと二人でペンキ(油性)を塗りましたよ。青みがかったグレーです。渋くてイイ感じなのです。屋根はいろいろ悩んだよ。理想は鉄骨なんだけど、刻むのが大変だし、なんせ電圧の高いアーク溶接機が無いス。いうことで、単管パイプにしました。これならクランプで調整しながら組み立てられるのでね。見た目の悪さが難有りだけど、後々外壁を貼ってしまえば良かろう。支柱はコンテナに直接溶接。コンテナ同士を繋ぐ4本の梁は、見様見真似で作ったトラス梁。梁の上にはC鋼を流してルーフデッキ用のタイトフレームを溶接。ルーフデッキ材はガルバリウムにスポンジ裏張りを使用しましたよ。○土間コンクリート土間コンは6.5立米ほど使いました。入り口のスロープは約1.5m。ワイヤーメッシュも入ってますよ。これならしばらく割れなそうだ。貸倉庫だったコンテナは5部屋に別れ、扉も5つ付いてましたが、壁を3枚撤去し、3部屋を1部屋。2部屋を1部屋にしました。大きい方は工作室、小さい方は工具室します。工具室には屋根施工の時に使った足場板を利用して工具代を作り、壁には工具を掛けられるものを自作しました。今後は、屋根骨組み丸出しな部分の外壁施工と、ガレージ入口ドア。奥の開口には壁代わりになる物置を作る予定。foundationうーん、ガレージとか言ってる場合ではない気がしますが。構想では20フィートの海上コンテナを利用するタイプを考えてます。当初は、鉄骨または木造建築を自力でと考えてましたが、どう考えてもやりきれなそうなので、コンテナを利用してガレージを作ります。これならいけそうな気がする。現状は測量後、コンテナ用の石板は設置してあります。燃料不足の問題もありますし、そもそも、ねぇ。Tweet201103/07Idlingアイドリング不調で、しばらく高めの調整で我慢していただいていたKE10ですが、具合が良くなりました。純正キャブレターが良くないんだろうと思い、リペアキット(ガスケットのみ)を購入しつつも、なかなか手が付かなかったんです。先日、純正キャブレターをOHしました。K型純正キャブはパブリカの時に何度もやりましたが、さすがにKE10は物が古く、余計な物は何も付いてない感じです。アクセルワイヤー、チョークワイヤー、燃料ホース、以外は負圧ホースが1本のみでした。開けてみましたが、それほど悪くない感じがします。いえ折角リペアキットを購入したので、お掃除します。燃料が通る穴は全てキャブクリーナーで洗浄し、各パーツもキャブクリに付け置きした後、ブラシ等でせっせと磨く。最後にブレーキクリーナーで洗浄。全て洗浄が完了したら、少し放置して乾燥。ガスケ類を新品に交換して組み付けて完了です。加速ポンプのプランジャーピストンも新品を用意してたんですが、ついてる物より全長が長く、取り付け不可だったので、後日加工して交換しました。結果、調子良くなったので、30分ほどブラブラと試運転しました。ところが夕方になったら、またもや調子悪いんです。キャブではなく、プラグコードが寿命みたいです。試しに代用品に交換したら良くなりました。いうことでNGKのコードを注文しました。点火系は新品にしたいと思っていたところなので、丁度いい。キャブもキレイになったし。それにしても手がキャブクリで甘いニオイがしばらくします。Tweet201011/19DeliveredKE10が納車されました。リヤブレーキに不安を残しつつもナンバーが付きました。スゴク怪しい庭になってしまった(笑)カローラ博物館??でもね、運送屋さんにはいい目印?なのか、カローラのところですね?とか白い車が置いてある家ですね?って最近は言われたりします。トミカのミニカーも購入。trailing先日、カミさん念願のKE10がやってきた訳ですが、i-branchにて車検整備中です。ドラムのカップキットを交換しようとしたらメーカー欠品でした。フロントは車と一緒に予備が付いてきたので、それをありがたく使用しましたが、リヤはありません。ブレーキシューも偏摩耗してるので新品にしたいが、欠品です。これも予備(中古)が付いてきたので代用。リヤのカップは掃除だけして組み付ける事になりました。ご面倒をおかけいたします。代用品を早急に見つけるとしよう。4輪ディスク化するか?KP足総移植とか?我が家に心待ちにしてるお方がいますので、早く車検を取りましょう。Tweet201011/08KE10ついに我が家にKE10が来ます。