」らく2氏は苦しんでいた。後ろに付いた感じでは、高速コーナー入り口の左での減速が思いの外大きかった。そこの出だしが悪いためにストレートに至るまでの加速が遅く、ハーフアクセルで余裕で着いて行けた。あそこは私個人も事故ったことがあり、確かに怖いのはわかるんだけど...。そこの突っ込みでストレートにかけて、どれだけスピードを乗せていけるかがライトウェイト車の鍵かなと思う。直線に入ってからではパワーの差でどの車にも勝てない。0からの加速ならロードスターに分があるだろうが、スピードが乗っている状態の加速では圧倒的に不利。...かなと客観的に見て思う。恐怖に打ち勝つ方法を模索するしかない。私は、デフの扱いに手を焼いて全然走れず。ヘアピンでアンダーアンダーアンダー!インフィールドからストレートに抜けるコーナーもドアンダー連発。ターンインの後、ハンドルをいつもの感じで切っても外側にまっしぐら。車体半分をコースアウトしながらのコーナーリングを何度したことか...。今までは車のレベルと自分の腕のレベルがいいバランスで仕上がってきたのだが、今回のデフで車のレベルが上がりすぎ、自分の腕が追いつかなくなってしまった感じ。結局本日のベストタイムは50.544秒。あんな走りで50秒が出ていたのが救いか。インフィールドの詰めでプラマイで出た感じ。ヘアピンさえきっちり抑えれば49秒台は固いと思う。今までは立ち上がり時はスピードを見ていたが、今回からはタコメータを見た。大体表ストレートの後のヘアピンの後のアクセル踏み始めで4000rpm。裏ストレートのヘアピンのアクセル踏み始めで5000rpm弱位が平均。旨くやれば、もう500rpm位上がる。これが、今回はアンダーが出なくても3000rpm〜3500rpm。色んな車をコーナーで追いつめているのに脱出でアッという間に差を付けられた。直線でZがテンロクに置いてきぼりなんて絶対許せないのだが、事実そうなってしまった。突っ込み過ぎで脱出がおろそかだったのか...。遅い!今日の収穫はインフィールド。最初の右でチョンブレで右リアを縁石に引っかけ方向転換でそのまま突っ込むと一気にどんな車でも差を縮められた。(今日の相手だけだけど)その後の急な右も右リアを引っかけ、方向が変わったらそのままアクセル全開。ブレーキ左急転回...で最後のストレートに繋がる所でドアンダー。