《現在地》なんということだろう。3年前には間違いなくここに架かっていた橋が、すっかり無くなっている。片見2号橋という橋が架かっていたのに、完全消滅。対岸には石楠花トンネルが大きな口を開けているが、それが果たして貫通しているかどうかも不明。なんといっても、あのトンネルこそ全ての元凶。3年前には貫通していたが、生憎工事関係者の目があって通り抜けはしていないのだ。したら、内部は埋められているのかも...。容易に渡れるものではない。......まずは一旦退こう。裏側からアタックして、石楠花トンネルの貫通していないことがはっきりしたら、改めて再挑戦だ。それにしても、橋はなぜ無くなっているのだろう。谷底に残骸があるわけでもないし、奇麗にどこかへ持ち去られている。分解して再組み立てなんて、PC橋で出来るのか?と書いたところ、読者様から情報を頂きました。本橋は、別の場所で再利用するために撤去されたとのことです。詳しくはnoganaさまの『残存世界ブログ』にレポートがございます。どこに遷ったのかは不明です。橋の消滅により、この片見トンネルは真に二度と自動車の来ない場所になった。これからほんと、どうなるのか。男の隠れ家にするにはいいかもしれないが...。片見トンネルの洞床のコンクリートに、なぜか一つだけある足跡らしき凹み。巨大な隧道猫のしわざか。一つだけあるのは腑に落ちない。サイズだけなら熊くらいあるぞ。70mたらずの片見トンネルにも、元は消火器が設置されていた。これも今回は撤去されていた。トンネル入口に設置されていたLED式のトンネル情報表示板も、当然、撤去されていた。3年前と較べて変化を感じない、片見一号橋からきびたきトンネルの東口。廃道というには余りに整った、若々しささえ感じられる路面を下りに任せて快走する。7年間しか使われていないのだ。この橋もやがては撤去するのだろうか。運び出すための道はもう無いが、2号橋をわざわざ撤去したのだから、撤去が無いとは言えないとおもう。撤去といえば、道路照明も消えていた。支柱はそのままだが、照明部分だけが無い。可能な限り、廃止区間にあった財物も活用されたことが分かる。山形県(宇津峠)にも見せてあげたい光景だ。きびたきトンネル内の土嚢と壁の狭い隙間。ここをくぐって、トンネル内分岐に戻った。スポンサーリンクちょっとだけ!ヨッキれんの宣伝。道路の制度や仕組みを知れば、山行がはもっと楽しい。私が書いた「道路の解説本」を、山行がのお供にどうぞ。きびたきトンネルの新洞区間5:47洞内分岐地点に戻った。トンネル内に新たな坑門が作られ、そこから始まる新トンネルは左へ結構なカーブで曲がっている。これが、銘板に「延長896.3m」と記載のある、きびたきトンネル新洞区間である。新洞区間にはほとんど直線は無い。分岐するとまずは左カーブ。これが終わるとすぐに右カーブ、ついで左カーブというように蛇行している。この新洞の目的は、またいつ崩壊するか分からない地中の地層を避けて、安定した岩盤を通すことにあった。同時に、経済性も重視せねばならず、出来るだけ少ない迂回で目的を達するべく、慎重にルートが決定されている。それでも、全くの直線であった旧道に較べれば、走行性も風光も明らかに低下してしまった。雪崩の心配は無い道が出来た。分岐から300mほど進むと、右カーブに切り替わる。このカーブが新洞区間の最大部分を占める。ちなみに、旧洞に較べるとカーブを多用したせいか、あるいは時代がそうさせたのか、幅員が6mから7mに拡大されている。実際に広々とした印象を受ける。天井には、おそらく旧洞から移設しただろう電光掲示板の姿も。新洞も出口に近づき、最後の左カーブにさしかかる。明らかな蛇行トンネルであり、その苦闘の歴史を知らないドライバーには不思議にとられるかもしれない。これは片見トンネルから持ってきたのだろう。出入り口だけでなく、内部にまで設置している例は珍しい。トンネルの数が減ったので、余ったのではないか。ちなみに、この日のきびたきトンネル内の掲示板は、すべて消灯していた。約1kmの新洞区間を突破。ここから先は3年前にも通っている。前回、真っ正面の縞石トンネル(これは安心坂トンネルと連接されている)から下ってきた私は、いま車が停まっている所の向かいにあるガードレールより左に下る工事用道路を通って、川沿いの旧国道へと誘導されたのだった。当時はそのコースが臨時の国道になっていた。奥にあるのは縞石トンネル、手前の橋は縞石橋。橋の途中から手前に向かって、使われてない路盤が広がっている。これこそが、かつての国道路盤であった。ここで振り返れば...アノ印象的な風景の再来となる。今年、この国道が全通すれば、いままでとは比べものにならない多くのドライバーがここを通ることになる。そのときには、この異様な光景も広く世に放たれることになる。消滅するが、代わりにこれが迷所になるだろう。廃トンネルのくせに、存在感ありすぎ!すっかり石楠花トンネルの方は塞がれている事も覚悟していたが、バリケードが設置されているだけでちゃんと開口している。後はこれがちゃんと貫通しているかだが...。人目のないうちに入ってしまおう。新トンネルの完成と同時に埋められても何ら不思議ではない、危険な“破損トンネル”であるはずの石楠花トンネルだが、バリケードはさほど厳重とも思われない。銘板も扁額も残され、照明が取り外されているのは3年前も一緒だった。消えたものといえば坑口にあった電光掲示板くらいだ。坑門に描かれた石楠花のレリーフも、荘厳さをイメージさせる石積模様も、当然だが変化していない。新トンネルのゆで卵のようにシンプルな坑門とは大違いだ。4.70m小数点二桁まで書かれた延長が珍しい。平成6年にこの世に生まれ、翌年から供用開始。それからわずか7年で廃止された。バリケードの向こうに見えるのは、おそらくトンネルの変状を測定するセンサーだろう。触れないようにしないと...。出口は見えないが、風が抜けている。貫通はしているようだ。当然だが、静まり返っている。反射して見えるのは、トンネルの変状を計るための光点だと思う。今度こそ、このトンネルを破棄させた「地層崩壊」の痕跡を確かめたい。(それが果たして素人に解るかは別として)少し進むと、早くも内壁に異変が。白いチョークで線や円、数字などが描かれている。それは手の届かない天井にまでほぼびっしりと、しかし何の法則性もなく、ある。これが、トンネル変状の状況を測定したものなのか。私の見たところでは、目に見えるような亀裂や破損はないのだが、それがまた不気味である。このトンネルにはあるのだ。このトンネルの強度など、砂上の楼閣同然かも知れないのだ。前回はその途中で引き返した、鋼セントルによる巻き立て補強区間。カーブの先には、ごく小さくさが出口の光が壁に反射している。最大の目的であった通り抜けについては、達成がほぼ約束されたようだ。あとは、このトンネルの変状を見極めたい...。確かにチョークのラインは不気味だが、古いトンネルでは時々見ることが無いとも言えない光景だ。これは新しいトンネルであるから、既に異様は異様なのであるが、本当にそれだけなのか?この巻き立て区間こそ、もっと深刻な問題が発生した場所に違いない。ギャー!セントル巻き立てが始まった途端、内壁のチョークは一挙に倍加!プロが見ても何が何だか解らないのではないかと、そう思えるほどにグチャグチャだ。目に見える亀裂も、黒っぽい地下水の沁みだしたラインとして、はっきり現れている。このトンネルの健康状態は、どうやら本当に悪そうだ...。これがプロでも復旧不可能だと判断する「破損の程度」というものなのか。(目に見えない部分もいろいろありそうだが...)うわ...うわ...うぎゃー!ヤバイやばい。今すぐ隧道が崩れてきて生き埋めになるなんて、そんな確率は天文学的に小さいと思うけれど...。ヘルメットを被ってくるんだったな。明らかにチョークの後から崩壊していると分かるのが、特に気持ち悪かった。