カムシャフトのリフトの件なのですが、74度と言う事は刻印で確認していたし、ウェーバーキャブで使っていた頃で8000rpm位しか回らなかったのは憶えて居るのですが、リフトはどれ位だったんだっけ?となっちゃうんですね!自分のエンジンだとね。(^^)カムリフトを計測する場合、私はダイヤルゲージで測るようにしています。...)カムシャフトにもよるのかも知れませんが、ノギスでこんな感じで山の部分を測ってこんな感じでベース部分の寸法を差し引いても正確なカムリフトは出てきませんね...実際にエンジンに組み込んで計測してみると理解出来ると想うのですが、カムシャフトってそう言う作り(形状に)になっていると想います。あっ!もしかしたら私の計測したカムシャフトがそうなっていただけかもしれませんので、あくまで私の場合は!と言う事で読み流して下さい。実際に計測してみると?あれ~意外とリフトが有るな!?7.4mm~7.6mm有ります。(昔の機械での研磨はバラツキが大きいです...)と言う事は、ロッカー比を掛けたバルブリフトは10mmを軽く超えてしまいす。やる気満々だったのですが!笑)まあ、オプションのリテーナーも在庫が有りますのでそちらでセットを考える事にします。(-_-;)そんなめんどくさい事しないで、どこかで販売しているキット物を組んじゃえば良いだろーよ!と言う人もいらっしゃるでしょうよね?でもね、それだとつまんないでしょう!?その辺の話は次回にでも書かせて頂きます。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。前回のブログでブッシュ入れ替えをしたRB28用のH断面コンロッドのスモール部分の画像です。元々の色は、重ねてあるロッド部分の色と同じ通常のショット加工後の色です。綺麗な黄金色になっていたでしょうね!これはオイルが焼けて付いた色だと想います。以前の記事になりますが、LZエンジンとRB26のグループAのコンロッドの時にピン穴上部の焼けた画像を載せていたと想います。あれは本格的なレースで使った物で、エンジンのオーバーホールサイクルとかもストリートで使うエンジンのサイクルとは訳が違いますね?実際、このエンジンはサーキットは1度も走行していませんし、ストリートオンリーです。すこ~し横向きの線の様なものは、クリアランス再確認の為の計測の跡です。綺麗なのですが...笑)ドラッグレース的な距離を踏み切っての乗り方ではここまでの焼けは出ないと想います...それなりの時間と言いますか距離をそれなりの負荷をかけた状態で走ったと言う事なんだと推測出来ますね!(^^)v勿論、ガンガン踏んで楽しむ為にエンジンに手を入れるのですから、それはそれでOKなのですが、次回は補記類の見直しも含めて考え直さなきゃならない部分も出来たかな?と妄想を膨らませています。チューニングして行かないとどこかでバランスが崩れて行ってしまうような気がします。言う言葉がとても好きな方がいらっしゃるのですが、フルチューンのエンジンに乗るにはドライバーもフルチューンじゃなきゃ乗れないのよ!と何度も何度も話しています。笑)どこが?何が?今時の車はフルチューンもライトチューンも同じに乗れるだろうよ!と言われちゃうんでしょうね?う~ん、とても書ききれませんので...^^;それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。親類の葬式に出席しました。お袋の妹の旦那さんの葬儀でした。うちのお袋と顔が一番よく似ています。10人兄弟の大家族で育ちました。