自動車シェアするLINE!IMSAとACO(フランス西部自動車クラブ)が共通技術規定「LMDh」プラットフォームを新設すると発表しました。発表された新しい「LMDh」車両は、FIA世界耐久選手権(WEC)とIMSAウェザーテックスポーツカー選手権の双方で使用されることになります。現在計画が進んでいるルマンハイパーカーに加え、開発コストが抑えられる上に各マニュファクチャラーの特色が出せる新しいプロトタイプカーが、耐久レースの最高峰であるルマン24時間レースを走ることができるようになります。2.0規定をもとに次の点が共通化のされています。現在のLMP2車両を製造する4つのマニュファクチャラーである、ダラーラ、リジェ、マルティマティック、オレカが製造する新しい共通シャシーがベースとなります。このシャシーは、新規定のLMP2にも用いられることになります。外観シルエットとデザインは自由度があり、この車両に搭載するエンジンマニュファクチャラーのブランドまたはスタイルに基づいたものとなります。車両には、リアアクスルにKERSタイプの、共通ハイブリッド機構が採用されます。新しい技術規定の詳細は、本年3月のスーパーセブリングにおいて、発表される予定です。車両の技術的な詳細は、3月18~22日にセブリングでプレゼンテーションが行われる予定です。WECでは2021年9月から、IMSAでは2022年1月の新シーズンから参戦できるようにすること目指しているとのことです。マツダは?副社長が、ル・マン参戦を熱く語っているマツダにとって、この「LMDh」はどのようにうつっているのでしょう。カンファレンスを聞いていたマツダUSAモータースポーツ担当ダイレクターのネルソン・コスグローブは、「今日の発表は、世界のスポーツカー耐久レースにとって大きな一歩を踏み出す歴史的な合意だと思います。今後マツダUSAとしてどのような対応をすべきかを相談し、我々が目指す方向性を探って行きたいと思います」と感想を述べています。今は、IMSAでチャンピオンを獲得することが第一目標でしょうから、脇目もふらずRT24-Pの熟成・改良が続くと思います。2年後の新シーズンには、北米に軸足を置きながらLMDhでチャレンジする姿を見ることができるのではないでしょうか。2022年はラージ商品群が市場投入される頃なので、モータースポーツのチャレンジがさらなるブランドイメージ向上に貢献して欲しいです(そのためには勝つ必要があります)。PMマツダがルマンに戻ってくる日が来るのか。