とある車好きのバイブル車の販売価格や買取相場など価格情報やモデルチェンジ、メンテナンス・整備など車好きに向けた情報を発信中。ローダウンは操縦性を悪くするのか力学的な役割を果たす位置がずれてしまうレースカーは取り付け位置を調整できるローダウンキットが全て悪いわけではない空力への影響ローダウンの紹介ローダウンは格好良い自動車雑誌に掲載されている自動車を見ると格好良いと感じる人も多いのではないか。これはカメラマンの力量もあるのだが、よくよく見ると車体の下部と路面の間が近い事に気づく人もいるかもしれない。これこそローダウンサスペンションの最大の効果と言っても良いだろう。ローダウンサスペンションは自動車を格好よく見せる事が出来る。スポンサーリンクインチアップホイールとタイヤは車の見た目を変える一般論だが、ローダウンさせ、さらにはインチアップしたホイールにタイヤをセットすると、文字通り「別物」のように見える。それほどビジュアル面の違いは大きい。それは自動車を保有している人にとっては大きな満足感であり、費用対効果から入れ歯とても素晴らしいものがあるだろう。雑誌に掲載されているような自動車を保有する喜び。それはとても大きいものになる。一方で、車の構造を無視してまで車高を下げている車もある。この部分がローダウンサスペンションのいわば「罪」の部分とも言えるだろう。サスペンションの構造上というよりも設計上の問題だろう。それこそまっすぐ坂道を登れないような状態にまで車高を下げる。これは如何な物かと思わざるを得ない。ローダウンは操縦性を悪くするのかサーキットを走っている自動車は軒並み車高を落としている。拘わらず、ローダウンした事で操縦性が悪くなるケースがあるのは、バランスが取れていないからだ。力学的な役割を果たす位置がずれてしまうローダウンは格好良くなる。それは事実だが、自動車は走らせるものである以上、力学的な事も考慮しなければならない。サスペンションはサスペンションアーム、アクスル、バネ、ダンパー、スタビライザー、ジョイントで形成されている。多くはないパーツで構成されているのだが、パーツ同士での力量の問題もある。車高を落とすという事は、パーツの位置が変わる以上、力学も変わるのだ。それを考慮した上で車高を下げる事に関しては何も問題はないのだが、力学を無視して車高を下げると無理が来るのも当たり前だ。車には「ロールセンター」と呼ばれる、言うなれば重心の中心があるのだが、車高を変えるという事はロールセンターの位置とて変わるのだ。ロールセンターは目に見えるようなものではない。自動車開発メーカーはそれらの事をしっかりと計算した上で開発しているのだが、闇雲に車高を下げているユーザーはそのような事を考えていないのだから、乗り心地や操縦性が悪くなってしまうのも当然だろう。レースカーは取り付け位置を調整できるレーシングマシーンに関して言えばサスペンションアームの位置をサスペンションの仕様に合わせて変更したりする事が出来る。それらの対策を取っているからこそ、最適な足回りを作る事が出来ると言っても過言ではない。レーシングマシーンはただ単に車高を下げているのではなく、いろいろと計算した上でローダウンしているのであって、外見重視な訳ではないのだ。そのため、同じ「ローダウン」であっても、言葉の意味する所が大きく異なってくるのだ。ローダウンキットが全て悪いわけではないこのように話をすると、まるでローダウンキットが「悪」のように思えてくるかもしれないが、そのような事を言いたいのではない。専用キットであればしっかりと対策を施し、走行性能をしっかりと発揮してくれるだろう。落ちた剛性を補うためにバネレートを上げたりといったように、ノウハウをつぎ込んでいる。街乗りとレーシング仕様は訳が違う。そのため、ローダウンさせたいのであれば実際にレース活動しているようなショップの製品を活用すべきだろう。レースという命がけの環境での努力というのはやはり違うものだ。車高は空力にも影響がある。リアディフューザーを付けて底面の気流をうまく処理しているのが最近の自動車だが、車高を下げる事でフロント部分で作った空気の渦が上手くリアに行かず、フロントでリフトしてしまうような現象を解消するためのものだ。市販車でこのタイプのディフューザーを取り付けるのは難しい反面、そのような速度域というのは免許証が一発で取り消しされるレベルでもあるため、そうそう日常的な事でもない。このような点をしっかりと弁えた上でローダウンサスペンションの装着を考えていただきたく思う。価格16500円ローダウン一覧へスポンサーリンクシェアするツイートサスペンション関連記事ティーダラティオのカスタム“ティーダラティオ”は、同じニッサンのハッチバックモデル“ラティオ”の派生車種で、廃番になった“サニー”の客層をカバーするかたちになっている...記事を読むカローラルミオンのカスタム“カローラルミオン”は2007年10月に、同年の6月で生産を打ち切った“カローラスパシオ”の事実上の後継車種として、販売が開始された車だ。...記事を読むランサーエボリューションのカスタム通称“ランエボ”は1992年に誕生した“エボリューションI”の第一世代から、2007年4月に発売された“エボリューションX”の代四世代まで続...記事を読むフォレスターのカスタムフォレスターはスバルのSUVで、初代は1997年に市場に登場した。オンロードからオフロードまで、車が走るシチュエーションをすべてとは言わない...記事を読むプリウスαのカスタム“プリウスα”は2011年に市場に投入された、“プリウス”の派生車種だ。