2019』において、タミヤ所蔵の『ティレルP34』の展示および、イベント内で走行するグループCカーの車両リストを発表した。ENGINEは、鈴鹿サーキットが、モータースポーツの歴史的価値を絶やすことなく維持し続けるために2015年から実施しているヒストリックイベントで、今回で5回目を迎える。このイベントでは4輪レーシングカーのみならず2輪も含め、歴史的価値が高い、国内外の往年の名車を招聘し、さまざまなゲストとともに世界のモータースポーツの歴史を振り返り、車両の展示のみならず実際に走らせて音や匂いまでも含めて体感できるというもの。これまでもイベントコンテンツの詳細について確定情報をお伝えしてきたが、今回もその追加情報となる。F1史上初の6輪車として知られるティレルP34と同車の現オーナーである元F1ドライバー、ピエルルイジ・マルティニが来場し展示・走行することがすでに発表されているが、今回は模型・プラモデルなどで有名なタミヤが所有するティレルP34も展示されることが決まり、このイベント中、カラーリングの異なる2台の6輪F1マシンを見ることができることとなった。タミヤ所蔵のティレルP34は、国際レーシングコース内、センターハウスにて展示される予定だ。グループCカーの走行車両リストも発表ピエルルイジ・マルティーニが所有するティレルP34さらに今回、鈴鹿サウンド・オブ・エンジンでデモンストレーションランを披露するグループCカーの車両リストもアナウンスされている。グループCカーとは1980年代から90年代にかけ、ル・マン24時間をはじめとするスポーツカーレース向けに、メーカーが威信をかけて開発したレーシングカー。NOVA(1988年)、マツダ767B(1989年)、ニッサンR91CP(1991年)の5台だ。2019』スペシャルサイト(https://www.suzukacircuit.jp/soundofengine/)まで。昨年は日本国内のオーナーが所有するマシンを中心に10台が走行。今なお伝説として語られるマシンたちが、現代の鈴鹿サーキットに復活。Car>1962年、日本初の本格的な国際レーシングコースとして鈴鹿サーキットが誕生。創生期の鈴鹿サーキットを駆け抜けた名車たちが再び鈴鹿サーキットに戻ってくる。2>日本国内とトップカテゴリとして、数々のヒーローを誕生させた全日本F3000/F2選手権。モータースポーツを支えた懐かしいブランドロゴを纏ったフォーミュラカーが鈴鹿サーキットを彩る。デモンストレーション。30台近い迫力のスタートシーンは必見。<FL500>日本のモータースポーツの黎明期において、数多くのトップドライバーを輩出したジュニア・フォーミュラのFL500が鈴鹿サーキットに集結。HERITAGE>60年代から70年代にかけて、日本のモーターサイクルスポーツを支えた2輪の貴重な名車が猛々しいサウンドを奏でる。PARKING>クラシックカー・ビンテージカーの魅力を伝える展示イベント。懐かしい名車の思い出がよみがえる。NOVA(1988年)マツダ767B(1989年)ニッサンR91CP(1991年)最新記事リスト【津川哲夫のF1新車初見チェック】久しぶりに大胆に攻めたエアロ。ルノー組織体制変更でワークスの意地見せるか【津川哲夫のF1新車初見チェック】フェラーリ製パーツを採用しながらもは独自性あるハースVF20。好不調の波を抑えられるかWECオースティン:トヨタ、最大ハンデの7号車が予選最前列。【第1回F1バルセロナテスト:3日間総合タイム結果】メルセデスが1-2。ホンダ勢最上位はアルファタウリのクビアトMotoGP:カタール公式テスト初日、スズキのリンスとミルがトップ2進出デイリーランキング1ふと考えてみた。最新記事リスト【津川哲夫のF1新車初見チェック】久しぶりに大胆に攻めたエアロ。ルノー組織体制変更でワークスの意地見せるか【津川哲夫のF1新車初見チェック】フェラーリ製パーツを採用しながらもは独自性あるハースVF20。好不調の波を抑えられるかWECオースティン:トヨタ、最大ハンデの7号車が予選最前列。【第1回F1バルセロナテスト:3日間総合タイム結果】メルセデスが1-2。ホンダ勢最上位はアルファタウリのクビアトMotoGP:カタール公式テスト初日、スズキのリンスとミルがトップ2進出デイリーランキング1ふと考えてみた。