あれ~、すっかり前置きが長くなってしまいました。判ります?この辺の方言なんですかね。言う事なんだと想います。ピストンを別のメーカーの物に交換するのですが、ピストンピンの径がそのメーカーのピンの方が100分の1位太く設定されているんです。詰めなくても(ちょっと位広めでも)放熱の為には良いんだよ!と言う考えも有るかとは想うのですが、やはり広すぎる様なクリアランスと言うのは心配の種になります。有りましたので、お世話になっている加工屋さんでブッシュの入れ替えをお願いしました。感服です!綺麗です、削り目がホンとに綺麗です。無いとやっぱり良い物は出来ないと想うんです。なんだろうな!と感じています。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。以前にも書いた事ですがどんな検索内容でこのブログに来て頂いているのかを見る事が出来るんです。判断出来るものでは無いと感じています。~んて!笑)いや、別に駄目だとは言いませんが、毎回々々そう言う状態を続けていれば、いつかはプラグも汚れる燃焼室も汚れるでエンジンの為にも良くないと想います。どんな状態のプラグが良いんだろう?と想ってネットで画像を見て回るよりも確実なのが、ご自分のエンジンのプラグを見てみる事だと想います。それからプラグチェックして焼けが変化しているか?とか...まったくノーマルのエンジンならば、乗っていて調子良く走れるならば、プラグは普通に綺麗に焼けていると想います。ところがある程度手の入ったエンジンでノーマルよりもオーバーラップの大きなカムでプラグの番手が高い物が付いていたりすると、どんな条件でも同じ様な焼けにすると言うのはちょっと難しいと感じています。一般的にプラグに付着するカーボンは500度位の温度で焼け切れて行くと言われています。ガレージの中でアイドリングで動かしているだけでは例え水温が通常温度に上がったとしても燃焼温度(ここでは目視出来る温度として排気温度としますね!)には届かないと想います。私はお客さんの車のプラグチェックをしながらアドバイスをする事が有ります。回して上げれば十分ですよ!それも、頻繁にやる必要は無いですよ。道路が混んでいるとか色々と踏めない条件は有りますから無理にと言うことでは無いですが、と...俺のはフルチューンだから中々踏める様な場所が無いんだよな~!と言う人もいらっしゃるかも知れませんが、それは、間違ったチューニングをしてしまったか、走る場所を探す努力をしていないかだと想います。笑)プラグの見方をマスターしたいのであれば、まずは何回も何回もプラグを見る事です。実際に乗った時のエンジンの調子と照らし合わせて見るようにすると段々理解出来るのではないかと想います。結局は綺麗に燃える&燃焼室の汚れも吹き飛ばしてくれる(全部とは言いませんが...)と言う事に繋がると想います。それから、ちょっと気を付けなければいけないのが、ご自分でプラグチェックをするのは良い事なのですが、焦らずゆっくり&キチンと作業するように心掛けて下さいね!例えばRB26等はプラグホールの周りに小石等が溜まりやすい形状になっていますから、プラグを外した際にプラグ穴からごみが入ってしまうとか...外す前にエアブローでごみを飛ばしてからとか、カプラー類のチェックはくれぐれも気を付けて行って下さい。意外とそう言う凡ミスでエンジントラブルになってしまった人っていらっしゃるのではないでしょうか?工具も無ければ、自信も無いと言うのであれば、信頼の置けるショップさんなりお友達に診て貰うのが良いと想います。綺麗に乗るにはセッティングも勿論なのですが、ドライバーの腕と言いますか車に乗るという事に対しての気持ちの持ち方も大切だと感じています。上手く車に乗りたい!調子良く走らせたい!簡単な様で実は凄く知識と技術の要る事だと感じています。私も常に考えて乗っていますが中々...^^;でも、そう言う考えを持つ事が大切な事なんじゃないかと考える様にしています。一瞬で変われる!なんか良い言葉だな~と想います。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。始めた頃の事を想い出しました。なんの触れ込みも無く始めましたから全然仕事も有りませんでした。ほんとに小さくですが雑誌に広告を載せ始めました。エンジンの新規製作も勿論なのですが、ご自分で組みたい人の為のパーツの加工も出していました。自分で友達等と何とか成るかな?的な感覚だったんだと想います。予算が無いのですが、A型エンジンでそこそこ回るエンジンが出来ないですか?と来店してくれたお客さんがいらっしゃいました。310サニーに載せると言う話でした。一緒に来た友達は4AGに乗っていて、何度かエンジンを組んだ事が有ると話をしていたので、それじゃあ、パーツと加工は私の所で揃えて組むのは友達に頼むと言うことでOKでしょう!と成りました。組み付けやバルタイの合わせ方等もちゃんとアドバイスしました。私的には安心していました。的なアドバイスもちゃんとしました。そんなこんなでエンジンが組み上がり、慣らしも終わりました。連絡を貰ってホットしたのを憶えて居ます。ところが、どうもエンジンにパワーが無い様なのです...最初に私が説明した頃は、9000回転とか最低でも8500回転位は回る筈ですと言っていたのですが、8000回転も厳しい感じだそうです。あ!エンジンは1400ベースの1470CCのエンジンです。インマニが原田製だったと想います。マフラーが50ミリなので、私は60ミリでしたからちょっと細いかも?とは言って有ったのですが...特にキャブに関しては、フロートレヴェルのアドバイスもして有りましたし、アウターベンチュリーのサイズも私はウェーバーでしたが、同じ38ミリを組んで居たようです。電話でのやり取りでも始動性が悪いとか、途中で失火するとかの症状は無いそうです。下の回転域からスムーズに乗れるのだとか...私のサニトラの場合はデフのギヤ比が3.7と高いせいも有ったかも知れませんが、パンパンに吹けた頃は5速(直結ギヤ比なので1.00です)1800回転以上回っていないとシフトダウンしないとアクセルは踏めませんでした。(そのまま踏み込んで行くと、ギクシャクしてしまうと言う意味です)どんなふうに良くないのか診せて貰えませんか?と言う事で実車を乗って来て貰いました。聞いた時点で何となく大人しいな?と感じました...エンジンを組んだ友達も一緒だったのでエンジンルームを診せて貰いながら話を聞いて、ちょっと運転させて貰いました。一段盛り上がって来るはずのパンチが...圧縮比もシートカットと面研とピストンリセスの割合で11.5に合わせて有りますから、たとえマフラーが細いからと言っても一瞬だけでも(7000とか7500とか)勢いが出る筈なのですが、まったくそれが無いです。(-_-;)私のエンジンは降ろしてバラバラ状態ですから試乗して貰う事も出来ないので、オーナーさんには言葉で説明する以外無いのですが、どうも上手く伝わらなかった様でした。私の広告が誇大でホントはそんなに回らないし、パワーも出なかったんじゃないの?と疑って居るような顔をされていました。笑)帰られた後も私なりに色々と考えたのですが、やっぱりポート加工周りが大きく影響していたんだろーな!?と...ポートだけじゃなくて、インマニの入り口から燃焼室を回って排気ポートに抜けて行って(マフラーも関係しますが)それがパワーを産み出している訳じゃないですか?今の時代のエンジンじゃなくて、40年以上も前のヘッドですからA型にしてL型にしてもポート研磨抜きではチューニングって考えられないエンジンですよね?別に今のエンジンがポート研磨が必要ないなんて言ってませんよ!笑)(現にRB26なんて相当変化が有ると感じていますから)この時に、商売って難しいな?と感じたと同時に俺はそれなりにやってたんだな!と...(当たり前と言えばそれまでですが^^;)エンジンって正直なんだと想うんです。どんなに高価なパーツを使ったからと言っても、やる事やってないエンジンは直ぐに性能ダウンやトラブルが起きてしまう。悪いと直ぐに壊れてしまう。パワーの出ているエンジンなら尚更...エンジン破壊のメカニズムについて最近特に考えて居ます。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。