記事を読むルノーとのなれそめなどを語るトピ記事を読むMTに乗ってって「良かった〜☆」と思った時MT記事を読む2072007記事を読むどのくらいの頻度で弾きますか?神座@歌舞伎町で食べてみた。PM僕は最近ようやく40km/hくらいで入れるようになりました。それでも結構緊張感あるけど。PM20km/hっていちおう書いてあるけどそこまで徐行はしないですよね〜。うちも40km/hくらいかなぁ。しながら進入してます。PM職業柄、機械はいまいち信用できないので(わは)、万が一を考えてあまりスピード出さないようにしてます。ETCは技術仕様上は100Km/hでも通れるようになってるんですよね。☆さん、はなさん>だいたい、40km/hくらいですか。うわー、、私はそのスピードで入れるかな〜?慣れるまでは、おとなしくしてます。(笑)はなさんのお話=車内で歓声って、よくわかります!私も友人のクルマに乗っていた時、スルーの際、後ろの席で歓声をあげてました。^o^Northさん>ゲートは100km/hでも通れるように出来ているんですか!すごいですね〜。PMまぁ、収受員の事故のニュースとかありましたし、あまり無茶な速度はやめておいた方がいいと思いますね。PM30kmぐらいまで、自分は速度落としますね。車や、人が料金所の先を横切ったりしますからね。自分の後ろに、後続車が居るときは、手前からブレーキふみっぱで、後続車のスピードも落とさせます(wなにかあって、オカマ掘られたくないので。PM私は最近30kmくらいまでは落としている気がします。通り過ぎたら2速に入れてダッシュです。一度カードが裏返しに刺さっていて、ゲートが開かなくて家族一同ビビりました。PMETCレーンを通過するときって、ゲートの棒に目線がクギ付けでスピードメーターを見れない・・・のは私だけ?というわけで、なんとかゲートが開いたときに見ることに成功しました(笑)やっぱり30km/hから針2つ分くらい下でしたねぇ。加速も減速も重たいクルマなので、どうしても本能的にスピードを落としてしまいます。☆さん>まぁ、収受員の事故のニュースとかありましたし、>あまり無茶な速度はやめておいた方がいいと思いますね。>のりおんさん>30kmぐらいまで、自分は速度落としますね。>そんなに、急いでも、たいして変わらないだろうし、>車や、人が料金所の先を横切ったりしますからね。自分自身でも安心できる速度が一番ですね。>のりおんさん>特に、自分の後ろに、後続車が居るときは、手前から>ブレーキふみっぱで、後続車のスピードも落とさせます(w>なにかあって、オカマ掘られたくないので。後ろもよく注意ですね。>PBNewsさん>一度カードが裏返しに刺さっていて、ゲートが開かなくて家族一同ビビりました。おおお、だ、大丈夫でしたか?その時、ゲートは開いたのですか?それとも急停車?>marcy!さん>ETCレーンを通過するときって、ゲートの棒に目線がクギ付けで>スピードメーターを見れない・・・のは私だけ?>というわけで、なんとかゲートが開いたときに見ることに成功しました(笑)>やっぱり30km/hから針2つ分くらい下でしたねぇ。わ、marcy!さん、大丈夫でしたか?わざわざ見てくださったんですか?(すみません、ありがとうございます。)(こうして、いろいろ伺ってみますと、)やはり、20km/h台で進入というのが平均でしょうか。私も先週、ETC前払の手続きも済んで、やっといつでもETCスタンバイOKになりましたが、そしたら逆に外出する機会がなくて、まだ「ETC通過デビュー」出来ていません。(W)デビューしたら、お知らせしますね。AMゲート開かないですよ。ゲートに到着してからでは手遅れなのです。係員が出てきて、手動でカードをスワイプしてくれるまで、待っていました。幸いに成田ICの料金所だったので、後ろはいないし、スタートダッシュの必要もなかったので、ゆっくり走っていました。これが湾岸線の習志野バリアだったら棒に当たってましたね。ETC付けたばかりの頃はどれだけ速く進入できるか、試してましたから。AM繰り返しになっちゃいますけど、万が一開かない場合を考えて走った方がいいです。僕も指し忘れでフルブレーキしたことありますし(わは)。ゲートに突っ込んでる車も2度ほど見たことあります。大した事故にはなりませんけど、ボンネットに傷はついちゃうでしょうねえ。AM夕方、東京へ行く用事があって、(さぁ、やっとETCを使える〜♪)と張り切ってクルマに乗り込み、カードをさしたら、ナビの音声のおねーさんが『カードが認識されません。『?』さし方が悪かったのかな?と再度入れ直したのですが、またも『カードが認識されません』クルマ(プリウス)の電源を入れる前にカードをさしたからかな?と思い、いったん、電源をオフって、オンにしてから入れてもまたも同じ声。その時は時間がなかったので、原因を調べるのをあとにして、ETCはあきらめ、今夜も(残っていた)回数券を使って走りました。(TT)あとでゆっくり考えたら、カードを裏返しに入れてました。私のクルマでは車載器は下向きで取付けてあったんです。それを考えないで、カードを上向きでさしてたんですね。『音声インフォってこういう時にも役立つのか〜』と話を聞いた夫が変なところで感心していました。それが=(音声インフォが)なかったら、あつしさんと同じ目にあっていたかも。気をつけないと、ですね。AMNorthさんも書かれているように、さし忘れってけっこうあるみたいですね。盗難予防の為、カードを抜き、出発する時さし直すのを忘れ、そのまま降りるところの料金所のゲートに突っ込み、バーにぶつかる寸前で急停車した事があるそうです。バーがフロントガラスの真ん前まできたそうです。あ〜そんな事もあるんだな〜と、聞いてました。パーキングエリアでカードを抜いたときはさし忘れに気をつけましょう。AM私、チャレンジャーなので、いろいろトライしてるのですが、最大60km/hで通過したことあります。気分的に今のゲートのレイアウトだと、70km/hぐらいが心理的限界っぽい気がします。これ以上だと運を天にまかせる感じ?普段は40〜50km/hぐらいですね。カードのさし忘れはやはり一回やってしまいました。うちの車載機、起動時にぴろぴろ言ってうるさいので、普段は半ざしにしてるので、ぼーっとしてると危険です。PMハイヤーの後について入っていったら、50Km/hぐらいで進入していました。私はそこまで信用していないので、かまえブレーキの状態で40Km/hぐらいです。チキンレース感覚かも(笑)。AM昨日、僕の前の車がバーに突っ込みました。レーンは通行止めになり、ETCレーンは一つ(兼用も無い)なので、何台もの車の列。そこで、10分ぐらいの足止めです。私の場合は60km/hくらいを目標に走ってるのですが多分ビビりが入ってるのでせいぜい50km/hでしょうね。AMこのコミュニティ、今気がついたので、今日から参加させていただきます。>あとでゆっくり考えたら、カードを裏返しに入れてました。>私のクルマでは車載器は下向きで取付けてあったんです。>それを考えないで、カードを上向きでさしてたんですね。>『音声インフォってこういう時にも役立つのか〜』と>話を聞いた夫が変なところで感心していました。『カードが認識されません。『カードが裏返しです。』と言うとか、裏返しでも読めるセンサを入れた装置にするのが本当の親切というものではないでしょうか?なんかETC関係は、やれば当然できる筈のことが、ことごとくいい加減にしかやられていないようで、年中腹立ててます。AM肝心の侵入速度ですが、注意することがもう一つあります。隣の非ETCレーンから加速してくるクルマが後ろを見ずに右に寄ってくるケースです。加速しつつ右に出ても何の問題もなかったのです。その時の癖がそのままに気持ち良く加速しながら右に寄ってきてくれます。加速がいいクルマといっても、1秒やそこいらでは50Km/hには達しません。ETCレーンから、そのまま加速すると、この非ETCレーンから加速してくるクルマに側面から衝突されそうになることがあります。AMいやぁ、運用する側はともかく、装置を作ってるメーカーは頑張ってるとおもいますよ。大きさやコストを考えるとあまり実用的ではないと思うのでどのメーカーもやらないのでは。今の装置と同じ大きさ・値段で作れるならぜひ作って欲しいですけどね〜。表裏はもちろん、前後の区別もなくどの方向でもきちんと認識してくれる奴を。そのうちわざわざカードを挿さなくても、持っているだけで認識できるようなシステムになっていくのかもしれませんが。AMそれなら、せめて『カードが認識されません。『カードが裏返し、あるいは向きが逆の可能性もあります。』と付け加える位の親切さがあってもいいんじゃないでしょうか?ちょこっとだけ自慢話みたいになってしまうんですけど・・・。僕、ETCの製造には関わったことはありませんが、「まもなく右折です、減速してください」などのアナウンスをさせるという、ETC特許を保有してるんですよ。AM何処までが親切か?ってのは難しい問題ですよねぇ。それより特許の保有って凄いですね!なんか「特許を保有してる」って聞くとそれだけで尊敬してしまいます。(今日mixi登録しまして。)通過速度の限界、開発レベルでは80km/hと聞きました。クレジットカード会社の担当の人がそう言ってましたヨ。80で通過するのって、かなり怖いですよね。PM首都高大宮線の下りの料金所はETC専用ゲートもあるんですが、おじさんのいるBOXもETCが使えます。バーがないので、前車が無ければ、80キロぐらいで通過。この時だけ、「この瞬間がETC車だね!」というありがたみを感じます。PMわたしはゲートあると20km/hくらいになっちまいます。PMこの日曜日からちと箱根まで行ってきました。さっき戻ってきたのでした。小田原厚木道路は3箇所料金所があったような気がしてますが、ETCのおかげで本当に楽でした。みなさん結構なスピードで突っ込んでいきますね。20km/hってのは大げさでしたが、やっぱり30〜40km/hくらいまで落としてます。ゲートが開かないってのはやっぱドキドキものですよね>>おーはやさん別のスレッドにも書いたんですけど、香港みたいにゲート無くしてくれたほうが精神衛生上嬉しいんですけど...。日本じゃ無理なのかなあ。くらはしさん、ご賛同いただきまして有難うございます。PMぞんさん>外国の料金徴収システムは、そういうのが多いですよね。路面電車やケーブルカーなど滅多に検札しないですが、ばれたら数千ドル取られるって書いてあります。みんな真面目に切符買っているようですし、いちいち検札のための人員を配置する必要も、そのために立ち止まる必要もないので、いろんな意味で社会コストが削減できているように思います。香港のオクトパスカードみたいに、ほとんどすべての交通機関に共通して使えるだけでなくセブンイレブンでも使えるようになるとほんとに楽なんですが。PMども!今までの感覚があって止まって行くものとして慣れているので、あのゲートの幅というか狭さのところに50以上で突っ込んでいくのがまだ怖いっす(^^;昨日も前のC200が70ぐらいで行くのに私は60ぐらいで入ってまだゲートの中に入った瞬間ブレーキ踏んでしまいました。PMまぁ、料金所のおじさんが移動中にはねられ死亡とかいうのもあったし気をつけるに越したことは無いかとよく見るが、大型なんてバーがあろうがなかろうがブレーキ踏まずに突っ込んでいくねえ怖くないんだろうか。PM120kmぐらいで突っ込んだことあります。車がとても速いので、バーの開く速度が間に合わずぶつかりそうになったことがあります。(^^;100kmは問題ないのですが、出てから一般からトロトロ出てくることが結構あるので、そちらの方が注意ですよね。PM料金のおじさんこわいですね。そんなとこで人引いて一生無駄にしたくないし。自分も50だしてないです。PMだいたいいつも50km前後で進入しますが、インターによってゲートが開くタイミングにバラつきがありますね。友人は80kmで進入してバーに激突しましたが、そのまま走り去ったようですwバーは、発泡スチロールのような素材でできているらしく、車にはさほど傷は付かなかったようです。PM進入時は私も50km/hです。経験的に同じ方が多いですね笑でも、そこからゲートまでは徐々に減速気味でゲートが開いたらアクセル全開という感じです。PM40〜50ぐらいで進入してます。AMつっこむ人が多いせいか、一年ほど前に規程が改正されて、「安全な速度で通過」→「20km/h以下で通過」になってますね。AMはじめまして!場所によって認識するまでの時間が違うので30km/hぐらいまで落とします。東名の本線検札は、夜走ってるとあまりスピードを落とさずに100km/hぐらいで通過するクルマもいますね。怖くてついていけません。PMはじめましてまだETCつけて一ヶ月程でゲートくぐったのも往復2回位なのですがつい一旦停止(かるくですが)してしまいます完全にストップではありませんが、10キロくらいは出てるかなあ。突っ込む速度は50km/h位が平均的なのでしょうか。私はぶつけるとパーツがない(笑)稀少車に乗っているので余裕をもって30〜40km/hで進入しています。それ以上落とすと、今度は後ろのクルマが気になります。一応、かなり早い時点で40km/h位には落としているのでぶつけられたことはないですが。PMその筋の(笑)知り合いに聞くと場所によってかなり開きがあるそうなので40km/hくらいにしてます。ゲート後に渋滞していることもあるので、それくらいが良いかと。AM本線走行中にETC車載機がエラーアラート出した事があるのであんまり信用できませんね。本線上でゲートでもないのにゲートを通過したようなそぶりを見せたり。最近は一度ゲートを通ると2回しゃべりました。信用できないのでスピードメーターを確認して30キロ以下に落とすようにしてます。AMうちのETCは、ゲートを通るときには毎回必ず2回しゃべりますね。ちなみに、三菱製です。私の書き込みかと勘違いしてしまいました。PM入り口では2回しゃべり(うちのはブザー音)ますよ。ゲート前で一回目の通信が行われ、出るときにもう一回通信しますから。PMETCゲートでの事故についての記事です。http://www.asahi.com/national/update/0210/014.htmlこういう事態を避ける為にも、運転する側も注意して通過しないといけませんね。交通量が多い所は渡る時に一時封鎖とか対策して欲しいですね。PM事故に遭われた方はお気の毒だと思いますけど、あそこは車道ですからね...一時封鎖などの手段もなしに横断してクルマと接触、ドライバー側の「速度超過」と「前方不注意」で一件落着...っていうのはあまりにもオソマツな気がします。オソマツなのは、事故にあわれた方ではなく、システムの方です。PM京葉道路上りの船橋料金所はゲートまで結構離れてるので、70km/h位で突っ込んじゃいます(笑)他の所はだいたい40〜50km/h位かな。PM僕は概ね40kmで突入します。一昨年の冬に東名の豊川チェックバリアでゲートが開かなかったことがあったのでブレーキ踏みながら進入してます。原因は石川県から岐阜まで下道で山越えて走ってきたんですがたぶんナンバープレートに氷状になって3cmはゆうにあるかという厚さになってたのだと思ってます。40〜50km程度でしょうか。あそこの料金所のETCレーンはそのまま車線になるからあぶないっちゃーあぶないですよね。#船橋上り入口も、一番左側の車線に入りやすいし。AMなんか昨日ETCトラぶってたようですが、そのためのゲート激突事故が相次いだそうで。いうケースが発生してきているので、ゲートなくせばいいのになんて思ってます。違反者にはそれなりの罰則を設ければ大丈夫じゃないかなあなんて思ってるんですけどね。AM外国の路面電車などはそういうパターンが多いですね。検札はほとんどしないけど、捕まったら数千ドルの罰金。費用対効果はそっちの方が圧倒的に高いと思うけどなぁ。みっちーさんの書き込み>原因は石川県から岐阜まで下道で山越えて走ってきたんですがたぶんナンバープレートに氷状になって3cmはゆうにあるかという厚さになってたのだと思ってます。料金所で写真取られてるのは知ってるんで、ETCでも多分写真は撮られてると思ってたのですが、ナンバープレートと車載器の情報ってやっぱり検査されてるんでしょうか。最近ナンバープレートにカバー付けてる奴が結構いますが、そういう車の後ろにつづけてETCへ入るときは注意した方がいいのかな。あ、わたしは大体40〜50km/hです。50超えてても開いたことはあるのですが、ゲートを出た後の合流を考えると、ちょっと慎重になります。PMもしかしてナンバープレートが判別できないとゲートが開かないって話ですか?知らないけど雪のときは気をつけていきます。ETCのアンテナに雪が積もった場合も誤動作するかもしれませんね。PMさすがに今日はみんなETCレーンの通行速度落としてたようで。ドラクエ状態でトロトロと並んで通過しました。(外環と常磐道に乗りました)高速の料金所で通行券取ると(ETCではなくて)、車のナンバーの下2桁が通行券に印字されます。(確か右上だったような?)ナンバー「12−34」だと、「34」が印字。ことで、IC通過時にナンバー検知することはやっているようなので、車載器の情報とも相関させているか?ですよね。やっていそうな気がする。PM先日初めてETCを使いました。開かなかったニュースのあとだったので蚊が止まる(笑)速度で進入しました。無事開いたのですがいっそのことゲートを廃止して欲しいです。AM私は普段50キロくらいで通過しています。http://mixi.jp/view_diary.pl?id=2506263&owner_id=137179コレは失敗談。PM場所によって違う設定になっていると言う、うわさを出始めに聞きました、東名はかなり早い速度らしいと言う、地方は遅い設定らしいと言う、うわさです。PM私も50キロくらいですね。PM自分も入口なら40〜50Km/hですね。出口だともう少し早いかな・・・。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Postsスレッドがなければ切れません。