親の940クラシックエステート(20万キロOVER)の修理中の台車として11万キロのこの車を3週間ほど借りた感想です。RX-7の時は月2回ほどサーキットやジムカーナ場に行っていました。現在はNV350にバイクを載せてコース走行しています。940が古いながら究極の実用車であるのに、このV70II型は変にラグジュアリーに方向転換した結果、美点が無くなった上に高級車としても今二つ...。850と比較してもボディ形状の変化により車両感覚が掴みにくいです。マイカーコミコミ29万円で、移動の道具としては最高です。使い勝手がよくなっているポイントがあり我が家では満足しています。]理由は色々ありますが・・・・惹かれます。現時点ではとっても良い車だと思っています。マイカーグリルをDIYにて黒にしたので精悍になった。10年以上前の車だが素性・程度ともに良い個体を購入。ガラスコーティングしたら見違えるほど映える青になった。2万キロ台でこれから長く乗れそうで楽しみ。マイカーボルボ車4代目ですが、一番気に入っています。中古車で購入しましたがバランスが良く気に入ってた車です。シートも良く車(車の性能)にあおられるという感じがありません。定番のATトラブルがあり載せ替えが必要になったため乗り換えましたが40万弱かけて治せば20万キロは十分行けたかと。荷物をたくさん載せる実用車としては良い。]ボルボに乗ってます。年式が古いから新しいボルボに再来年買い替えます。直せるものは直して、予防整備も行って長く乗りたいと思わせてくれる車です。20年20万キロが目標です。マイカーもう13年と11万キロ少し乗っています。昔みたいに古臭さは感じられずデザインやスタイルも気に入って愛着も湧いています。故障も殆どなく当たりだったと思っています。燃費もまずまず?高速は、昨年の8月は13km/L走りました(過去最高で、100~120km/h迄の安全運転。マイカーずっと乗っていたい車だった。2ndでもっていたい良さがある。走りを求める車ではない。この車で何をするか、が求められる車。意外と押しを効かせる事も出来る。上品に流すのがお洒落です。煽り運転なんてもっての外です。大きなボディに柔らかいかけ心地のレザーシートに「こりゃ走る応接セットだな」と思いました。コンフォート系の車にしては5気筒特有の排気音がうるさかったです。前車がBMWだったせいもあるかもしれませんが、ブレーキフィールがあまりにもスポンジーで初めて乗った時は驚きました。おかげで以前より安全運転になりました。ヨーロッパ車の場合、ナビは最近ではデザインの関係で?最初から装備されているものが増えましたが、本体が選べないのであれば地図データは最低でも10年は提供してほしいものです。言う事を理解するのが長く乗る秘訣だと思います。無いと無理だと思います。自分の主観で行けば、アンチメルセデス、BMWの人にはおすすめ。いろんな意味であのあたりとは違う印象の車。スポーティー思考じゃない人にはかなりいいと思われる。外車のエントリーで乗る車ではなく、2回目3回目くらいに乗るとより、良さが分かる車。今年で20年になりました。20年も乗っているということが全てを語っていると思います。飽きないし、嫌気がでないですね。多少音があっても秀逸なシートと最高なエンジンサウンドと滑らかな回転。他車に乗り換えると瞬く間に腰痛になると思います。ボディの鉄板の厚さは他車よりも厚く、頑丈さも考えて設計されておりその重厚さは走行安定性となり、安心して乗ることができます。最近のSUVと車重があまり変わらないことを考えると重厚さがわかると思います。V70※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。V70を探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。