山と旅と鉄道日記たまに更新します。樹こんばんは桜と汽車の季節になりました。今年こそ名作を撮りたいと思うのですが、桜の風景は難しいですね。画は、いつもの撮影地に樹のアクセントを加えて汽車を撮りました。0Pagetop真岡鉄道&信越線こんばんはネタ不足で今回はご覧になった画の前後のカットです。(2016.1.23)冬鉄の後はそろそろ桜を見つけて春鉄ですね。0Pagetop廻る季節こんばんはカシオペアのラストランはニュースで見ました。春は、人間に限らず出会いと別れの季節で後で、気がつけばそれが永遠の別れになっていた事もありますね。残るのはサンライズ出雲、瀬戸だけど小生はいまだに未体験なのです。汽車は信越線で、里は雑草が生えてくる三月のあぜ道なのに横川は雪景色でした。0Pagetop日光線と烏山線に乗る(4)こんばんは今回で乗り鉄が終わります。青春18キップは後4回残っていていい日、旅立ちが出来たら、また報告したいと思います。帰路の烏山線は日が傾き始めオレンジ色の光が時々、車内に注ぎます。乗り鉄の途中、宇都宮駅でカシオペアを待つ事にします。数人の見送りと蒼の時に去って行くカシオペア...これが小生の見納めです。0Pagetop日光線と烏山線に乗る(3)こんばんは重連の大井川鉄道は諦め信越線で鉄チャンしてました。横川駅は寒く僅かに残る雪景色の汽車を撮影する事が出来ました。宇都宮餃子定食で満腹した後は、口臭を気にしながら烏山線に乗車です。国鉄色の気動車は懐かしき思い出があり嬉しくなります。のどかな風景と列車の揺れ心地にひと眠りしてしまいます。駅はモダンでも駅前は昭和の面影が残っています。0Pagetop日光線と烏山線に乗る(2)こんばんは各駅停車の魅力は地方の風と生活が身近に感じられるからです。日光線は東武鉄道とライバル関係にあり、かつては上野や新宿から直通する優等列車が運転されていました。日光駅も風格があり貴賓室も保存され見応えがあるのです。待合室も落ち着いた作り杉並木を見てから列車に乗り宇都宮駅に戻ります。お昼に食べた宇都宮餃子12種類食べくらべ定食は820円でした。乗り鉄は烏山線へと続きます。青春18キップを使って、日光線と烏山線に乗り鉄して来ました。した時間旅行を楽しむなら各駅停車が一番なのです。宇都宮駅の日光線ホームは自動販売機を含めてレトロ調なのです。列車は男体山と女峰山を眺めながら進みます。終着の日光駅に着きました。駅の標高は533mで宇都宮駅より約400m高いのです。長靴にはき替え、いつものお立ち台で時計を気にしながら汽車を待ちます。)解け始めた雪も汽車の通過時間まで残りました。復路の時間は、微妙に雪が残るのみでも、汽車の煙は久々の爆煙です。