前後のタイムは50秒台だし。テンポ悪いというかたまたま出た感じのような気がして1週間前のような喜びが全然なかった。その後、休憩も含めて20周ほど走ったが49秒にかすりもしなかった。自分にとって49秒台というのはまだまだ火傷する領域なのかなと落ち込んでみたり。(42周中49秒台は5周と先週とエライ違い)行きがけには2本目は鈴鹿ツインサーキットでという話だったが、らく2さんは体調が思いの外悪そうでそのまま見学ということに。私はテーピングはそのままにして隣の鈴鹿ツインサーキットへ向かった。その向かう200m程の区間に4速へ入れたときに、「ガリッ」と音と手に嫌な感覚が。気のせいかなと思ってクラッチを踏み込んだまま3速から4速へシフトチェンジをしてみると「ガリっ」。ああ、ミッションコンプリート...。頭に浮かんだのは不安がよぎったあのお店の店員とスタッフ。二度とあそこではミッションオイルの交換はしないと誓った。文句を言ってもどうしようもないし、こういうの。到着して今回は助手席もテンパータイヤも外さず荷物だけ降ろしたお気楽モードで参戦。ここはらく2さんにカメラマンになって貰うべく、私のデジカメを託した。1台きりかな?と思ったが大阪ナンバーのS15も参戦、ビデオまでセットの本気モード。いいライバルができ久々に遊べました。今回走行できたのはDコース。走ってみて体感するのは路面のグリップの良さと道幅の広さ。グリップがいいと今まで手に入れてきたパーツが一気に生きてくる。食いつくだけにフットワークを支える足に有り難みを感じたし、ブレーキにしても奥で踏んで止まれる自信があった。ストレート直後の左コーナーなんかではデフの効きも思いっきり感じた。ブレーキ踏んだ瞬間に急旋回させ直後にアクセルベタ踏みというメチャクチャな事をやっても姿勢が乱れずに進んでいくのには感動すら覚えた。MLSじゃ、この挙動絶対有り得ない!だけどテクニックはここでは磨きにくそうかなというのも体感した。なんだかんだいって、全ての自信と根拠の根底にはMLSの路面限界の低さとコーナーの絶妙さがベースを支えてくれたモノだと思うから。走行を若干早めに中断。その理由はコーナー毎の油圧の低下が異様に低くなってきたこともあるが、エンジンからの異音。通称タペット音というやつで石打のような音が走行中に聞こえて来て。速攻コースアウトしたが、全然鳴りやませず。帰路についてしばらく立ってやっとやんだという状況で、一抹の不安を感じた。お互いに体調不良ということで午前中には帰路についた。帰りは走りすぎで腰が痛いなーとか思っていたらインフルエンザの予兆でした。今度はまずオイル交換をしてやろうと思う。考えるとこのZとの付き合いももう5年目。走行距離も年内には10万km越えそうだ。[メンテナンス]VG30DE焙煎ブローバイガス先日のMLSの走行でどれだけのブローバイガスがどれほど発生しているか計量カップで測定することにした。通常の走行では見受けられなかったことを考えれば、サーキット走行などの高負荷の状況で発生するのは間違いない。見た感じ100cc位に見えたが実際のところどうだろうか。実はブローバイガスの発生過程に関しては全然知識がない。インマニ側に戻して再燃焼させるのはロスがありそうなことくらいは分かる。ブローバイガスの温度も相当熱せられているので、吸気側には熱などもっての他だから。ホースを計量カップに向けて見るものの、ポタポタ落ちたりする程度でなかなか溜まらない。出てくるので、その間に風呂を沸かしながらカレーを作ることにした。二つの作業工程が完了した頃に、エンジンルームに設けた計量カップを見て驚愕する。250cc!多すぎる。50分をフルで走りきったわけではないのに、この量は厳しい。2時間走ったら500cc無くなる計算だ。プローバイなんてこんなに出るものか?香りを嗅いでみるとオイルのニオイはするものの色は元の色などなく、ただただ...どす黒い。長時間掛けて抽出され、出来上がったものは焙煎コーヒー。砂糖を入れれば美味しくいただけそうだ。そこで、実験として砂糖を入れて少しだけ飲んでみることにした。死ぬこともないだろうし、もしかしたら美味しいかもしれない。このご時世、こういうのをネタに結構盛り上がるモノだ。この時の為にミルクも用意しておいたのだ。[サーキット]MLS(モーターランド鈴鹿)新年明けてMLSが開いている最初の公休が1/4なわけで、本来は1/11に行こうと思っていた。前回の雪で中止という天候恐怖症もあり、急遽一人で参戦することに。朝はゆっくり行こうかと考えていたが、新聞を読むと帰省ラッシュは過ぎたものの世間はまだまだ休みな様子。体験走行的な車種が一杯来てタイムアタックができなくなるのも嫌なので、奮起して6時起きで6時30分出発とした。9時の走行枠で走って、そのまま午前中に帰宅という計算。6時半に出発したものの空は真っ暗。最初は給油し、そのまま170号線で北上。藤井寺を目指すつもりが、なんとなく混雑の雰囲気が最早出てきたので第二阪奈から近畿道を経由して西名阪入り。巡航速度も周りが速くて意外にスイスイと関ICまで。計画より早いので、こりゃどっかで時間潰さないとなーと考えながら、いつものサークルKで時間を潰すことにした。いつもの道をMLSに向かって走っていると途中の左手にFamiryMartが見えてくる。そこに、Z32が...?ん?シルバーであのキャップの無いホイール。ブレンボでフルブレーキを踏んだのは実はこの時が初めてだったり。ABSもガンガン聞かせながら急左折で駐車場へ進入。中で目標を補足し、我の視線に気付くとそのまま隠れようとする彼。思わぬ偶然(かあやしいが)の合流。コンビニで時間を潰しMLSへ。到着するとランエボが1台。後からブルーのインプレッサ。こりゃ、思った以上に空いている。2台とも荷物を降ろして助手席シートも外して静かに本気モード。ゴルZに思わぬトラブル。空気入れを貸し出したのだが、空気入れのバルブが填らないのだ。ホイールのデザインの問題なんだけど。滑ってそのままフェンダーに頭を大激突。良かったねZが凹まなくて。9時になってコースイン。軽く1周流すことにする。今日はブレーキの練習でもしてタイム短縮できればなお良し!と、ストレート200mをそこそこのスピードでクリア。10Rのヘアピンを越えた瞬間...音もなくスピン。前触れも感じることもなく制御不能。できることはブレーキとクラッチを踏むことだけ。あと無理なカウンターをしないこと。タイヤが冷えていたとしてもこれはやっちゃいけない...。立ち上がりなどの力強さは今までで最高。計測機のあるストレート100m直前の10Rの立ち上がりではケツを振る位。普段なら曲がってエンジンの回転も落ち、パワーバンドを外れた感があるのだが。こ、これがNUTECパワー!!(っぽい)ただ、頭が真っ白になったまま走っていたのでブレーキ所か油温や水温管理すら最後までせず。そんな中でミスしたオニギリコーナー直前の20R。走っていたせいか曲がるタイミングに完全な遅れ。これが速い!このルート使える!が、いかんせんNAでかつパワーの無い車の哀しいところで、オニギリ出口の20Rで2速が吹け切る(約90km)ものの、3速に入れた200mのストレートで20kmしか速度が伸びない...。ストレートMAXが110km。普通130kmは行くらしいので、そこんとこなんとかならないかなと切に思う。14周で体力の限界を感じてPitIn。タイムを見るために施設に向かう、その先にゴル号。彼のガッツポーズは何を意味するのか?...なんとゴル号遂に51秒台に突入。私は...出た!ベスト49.492。こ、これがNUTECパワーか!(2回目)。その後も10周毎位で休憩。最後の37周でまたフルスピン。今度は計測機後のヘアピン10R。制御して立ち上がれた前回と異なり今回は急激。なんか、やっぱり挙動が変だ。リアを上げすぎたのか、それともフロント異音が原因か。車に対する不信感が募ったものの取り敢えず無事に走行を乗り切った。走行を終えて計測結果を見るとベストは9周目。49秒台は39周中10周と、前回の走行結果が偶然でないことに心の中でホッとした。忘れていたが、オイルキャッチタンク移設の効果を見ることに。元旦の段階では振っても音すら無かったタンクが明らかに重い。振るとチャプチャプ音が!ホースを見るとどす黒い液体が確認できる。これも、今回の走行結果に一役買ったのかもしれない。インマニからこれだけの液体が燃焼室に入るのであれば、パワーも落ちそうだ。ゲージを見ると下の方に少し。買ってあった1リッター缶を開封して適当に追加しておいた。ベストも出たし走る意欲もなくなり、そのまま帰ることに。時間もあるということで近くのツインサーキットに立ち寄ることに。サーキットまでの道を作ってしまう経済力にも驚いたが、施設の金の掛け方も相当で快適度はかなり高かった。ストレート前の2階建ての施設がまだ工事中の様子で、まだまだ未完成ながらのオープン。グリップのコースの走行シーンを見ていたが、MLSに比べると緩い感じがした。Z32みたいな重いデカイ車でも広く走れそうな感じ。針で昼御飯を食べてまったりしてから帰路に。柏原料金所で13:37だったが、藤井寺からババ混み。理由は富田林付近の2台連続の停車車両だったわけで。地元に戻るまでに藤井寺から1時間。クタクタですがNUTEC最高(3回目)です。[メンテナンス&ドライブ]あけまして。あまりにもやることがない元旦の昼。思い出したかのようにミッションオイルの交換に神戸のスーパーオートバックスに出向いた。湾岸線を使い神戸を目指すわけだが、途中でポルシェGT2に真っ昼間から挑んでブッちぎられてしまい、初ブッちぎられ。今回は奮発してオメガ690シリーズを奢ってやることに。FF-SP"という2種類がなんなのかわかんなかったこと。パッケージに解説は皆無。店員が見あたらないセルフに近い状態ならこういう部分はしっかりするべきだ。物を積極的に売る姿勢ができてないというか、グッとくるPOPでも作れ!と言いたくなった。ノーマルっぽい方をチョイス。Z32の容量は2.9リットルということで1リットルで売られている物を3本購入。1本が5700円程なので結構なお値段。工賃(1,575円)込みで18,900円。ま、そんなに頻繁に換えるオイルでもないし。オーバーホール後初交換だし。作業場とレジのやりとりをレジで聞いていてなんか話の内容がおかしいと思い、確認してみたらエンジンオイルと勘違い。そのままエンジンに突っ込まれるところでした。(デフと勘違いならわかるけど...)くれぐれも2.9リットルは入れてくれと頼んだのですが、レジの人は溢れるまでしか入れられません...としか言ってくれない。オイオイ...大丈夫かこのスーパーなオートバックスは。ちなみに、納品書を見たらコメントに「ゲージ通りピッタリ入れて欲しいそうです」だって。ゲージなんて無いわ!2.9リットルという規定の量まできっちり入れて欲しいと言っただけなんだけど。当たり前の事を言ってるだけなんだけどね。「規定量入れろだ?当然だバカ。」って答えが返ってこないのも怖い。帰りは割と早かったんだけど、勤務先の今日の出勤状態がかなり少ない人員体勢だったので万が一のパニック状態に供えて時間を合わせるべく、道意のスーパーオートバックスで暇潰し。ある程度の時間になったところで仕事先に向かい、業務を手伝って帰った。...で終わるかと思ったのだが、夜23時過ぎジャイアンから連絡。「暇やろ?0時にコンチな」と。急いで出発して到着すると見覚えのある、ありまさんのシルバー33GT-Rが。話し込んでいる間にゴル号、そして赤ウサ号が到着。コンチの駐車場で話し込んでいたが、寒いということで、近くのガストへ向かうことに。そこで、しばらく話した後解散となった。1480kg普段のパーツの取り付けはコクピット21[OSAKA]にお願いしている。基本的にここのショップは輸入車専門だが、知り合いが働いており、取り付け等は全て彼に任している。最近は国産のスポーツカーに強いメカニックが一人来られたそうで、そちらの分野でも心強い。Zの専門的な部分は栃木のアルティメイトと東京のセントラル20にお願いしている。現在215ps...と思ってたら225psでした。何をどう間違えて215psと思ってたんだか...。鈴鹿ツインサーキットnutecOMEGAsard。