2019】24時間レースがゴール。2019】24時間レースがゴール。24時間レース」が開催された。6月22日22時30分)にスタートを切られたレースは、6月23日(同、日本時間6月23日22時30分)にゴールを迎えた。R(アール・バンバー/マイケル・クリステンセン/ケビン・エストレ/ローレンス・ヴァンソール組)に対して、残り3時間で5分32秒のタイムペナルティが出され、911号車は2位に転落。LMS(ピエール・カッファー/フランク・スティッパー/フレデリック・ベルビッチ/ドライス・ヴァンソール組)がそのまま順位を守ってトップでゴールした。GT3(マキシ・ブーク/フバート・ハプト/トーマス・イェーガー/ルカ・ストローズ組)。カルロ・ヴァンダム組)はクラス優勝を果たして、総合でも19位と2015年の総合18位に次ぐ成績をマークした。GRスープラ(佐々木雅弘/ウヴェ・クリーン/ヘルフィ・ダーネンス/モリゾウ組)はモリゾウ選手のドライブでゴールし、総合41位でSP8Tクラス3位。GTのGT300クラス向けの車両でもお馴染みのFIA-GT3車両から構成されているSP9クラスが総合優勝を争うレースとなっている。このため、ドイツの自動車メーカー、ポルシェ、メルセデス、アウディ、BMWなどはFIA-GT3の車両を有力なカスタマーチームに対して供給し、事実上のワークスチームとして参戦している。今回のレースでもそうしたポルシェ、メルセデス、アウディ、BMWなどの事実上のワークスチームが優勝を争った。R(アール・バンバー/マイケル・クリステンセン/ケビン・エストレ/ローレンス・ヴァンソール組)。この2台が順位を入れ替えながら序盤のトップ争いが展開された。GRスープラ(佐々木雅弘/ウヴェ・クリーン/ヘルフィ・ダーネンス/モリゾウ組)と接触。2号車がやや楽観的にコーナーに入ったところで、90号車がインに切り込んできて両車は接触してしまったのだ。GT3の方は右フロントの足回りも含めて大きなダメージを受け、そのままピットガレージに入って修復を行なったが最終的にはリタイヤになってしまった。これで2位以下に大きな差をつけて、ピットインのタイミングを別にすると2位以下に2分程度の差をつけていた。ところが、残り3時間となった現地時間12時34分に、サーキットのタイミングモニターには驚くべきメッセージが表示された。Rに5分32秒のタイムペナルティがそれで、120kmで走るべき黄旗区間で制限速度を大きく超える172kmで走ってしまったというのだ。GT3(パトリック・アセンハイマー/ニコ・バスティアン/イェルマー・ブルマン/ガブリエーレ・ピアーナ組)の順位が繰り上がることになる。GT3がスピンしてサンドトラップにはまる事故が発生。GT3はマーシャルカーに牽引されてピットに戻ることになり、大きくタイムロスして優勝争いから脱落ということになってしまった。LMSは左リアタイヤがパンクし、ボディを壊しながら長い1周をこなしてピットに戻ることになったため、1周の間にかなり車を壊してしまい、結局コースサイドに車を停止し、これにより29号車もトップ争いから脱落。LMSの一騎打ちという様相になってきた。Rがピットに入り、5分32秒という非常に長いペナルティをこなすことになった。LMSがこのレースで初めてトップに立つという展開になった。Rが1分の差を縮められるかどうかに注目が集まることになった。Rの怒濤の追い上げが始まる。最初のラップでは先にピットに入っていたアドバンテージを生かし、タイヤが暖まっていない4号車に対して一挙に15秒も差を縮めた。次の周も7秒縮め、差は38秒に。両車の差は瞬く間に差は縮まっていくという展開になった。LMSも対抗してタイムをあげ、その周では2秒縮まるだけだった。両車の差はこのあと4号車がコントロールし、30秒近い差を常につけた走行しだすと、差は縮まらなくなってきた。4号車も4輪ドリフトの走りを見せるなら、全力で走っており、最後まで気が抜けないレースになってきた。この周回だと最後まで燃料が持たない計算になり、もう1回スプラッシュで給油しないといけない計算になる。LMSは1周後にピットに入ったため、レース終了まで給油なしで走りきれる計算になるため、1回分のピットストップ分有利になっており、この段階でレースはほぼ勝負あった状態になった。アウディ車の優勝は2017年以来となる。GT3(マキシ・ブーク/フバート・ハプト/トーマス・イェーガー/ルカ・ストローズ組)となり、アウディ、ポルシェ、メルセデスという3つのドイツメーカーが表彰台を分ける結果となった。GT3(トム・コロネル/高星明誠/藤井誠暢/松田次生組)で、大きなトラブルもなく淡々と走り続けたことで、上位陣がトラブルで次々と消えていくという好機を生かして、総合10位でフィニッシュした。同チームは初出場で、これだけの好成績を収めたことになり、来年以降に向けていいステップアップになったと言ってよい。GT3(ドミニク・ファーンバッファー/マルコ・ゼーフリート/吉本大樹/ミハエル・ティシュナー組)は遅れを取り返して総合42位。カルロ・ヴァンダム組)。目標だったSP3Tクラスでのクラス優勝を2位以下に大差をつけて実現したほか、総合でも19位に入り、2015年の総合18位に次ぐ良い成績で完走することができた。GRスープラ(佐々木雅弘/ウヴェ・クリーン/ヘルフィ・ダーネンス/モリゾウ組)で、総合41位でSP8Tクラス3位となった。GRスープラは最後のドライバーをモリゾウ選手が努めてチェッカーを受けた。(土屋武士/蒲生尚弥/松井孝允/中山雄一組)は深夜にトラブルで長い間ピットガレージで修復したのが響いて54位となった。GRスープラ、ニュル24時間完走。SUBARUは順位を上げ総合28位に。2019】豊田章男社長でもあるモリゾウ選手に聞く。2019】ニュルで見かけたスバルの「声援は力だ」応援フラッグ。2019】日本時間22時30分にスタート。Racing、チーム代表モリゾウ選手のもと決起集会。STIは総合53位でクラス首位。