状況を詳しく聞くと、メーターには"ステアリングロックが引っ掛かっているのでステアリングを左右に振るよう"に表示されているがステアリングロックは掛かっていないとの事。この状況は、最近のお車に起こる嫌な故障の予感がしますが、とりあえずレッカー搬送をして持ってきてもらうことになりました。確かに、メーターにはこのような表示が出ています。ステアリングロックは掛かっていません。スタートスイッチを押してもアクセアサリー(ACC)にもなりません。このような故障は、プッシュスタート車で起こることが多いステアリングロックユニットの不具合です。この部品は、従来のキーシリンダーをキーで回していた時は手動でステアリングロックを掛けていたのですがプッシュスタートの場合シリンダーが無く手動ではできませんので電気でステアリングシャフトにロックを掛けるためのユニットが必要になります。今回は、ロックが掛かっていない状態なのに解除できていないと車両が判断してしまったためプッシュスタートボタンを押しても反応しなかったわけです。ステアリングロックユニットを交換します。フーガの場合、ロックユニット内部にもコンピュータが内蔵されていて車両の個体識別とリンクしなければなりませんので診断機を使用して識別コードを書き込みます。※ステアリングロックユニットは盗難防止装置ですのでイモビライザーともリンクして厳重に管理されます。ロックユニットを交換後診断機で識別を書き込みエンジンは正常に掛かるようになりましたプッシュスタート車で必ず搭載されている電気式ステアリングロックユニットなのですが、故障も当然起きます。そこで問題になる点が何点かあります。1故障した際、エンジンが掛からなかったりステアリングロックが解除できなくなり車両の移動が困難になる。2車両によっては部品代が非常に高額になることが多い。上記のようなことは、非常に問題で部品は必ずいつは壊れるのですがその壊れたときにどのように対処が出来るかというのは重要なことです。エンジンが掛から無くなってもブレーキとステアリングが解除できれば何とか移動は可能なものです。ステアリングを回すことが出来ないような状態では移動は難しく恐ろしい目にあいます。次に、2の部品代ですが今回のフーガの場合でも新品価格は9万円を超えます。同様の輸入車での故障事例も大事(おおごと)になっています。故障事例リンクロックユニットといっても内部にコンピューターを搭載していますので高額なのは当然ですがなかなか現実的ではありません。修理代の大きさもまた恐怖です。今回の故障では、中古品を使用して書き込みましたのでかなり修理金額を抑えることが出来ましたが輸入車の場合は書き直しすらできないので新品を使いざるを得ません。現代では当たり前になってきているプッシュスタートにはこのような恐怖が潜んでいることはあまり知られていません。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。