いつもご訪問の皆様、ありがとうございます。デアゴの大和を作ったり、プラモを作ったりと、色々やりたいことが多く、レストアも進まず、すみません^^;日々の?活動は、アメーバブログの方へ引っ越しております。https://ameblo.jp/pipo22ご覧いただけましたら、幸いに存じますm(__)mさて、先日、面白い戦車を入手しました。ラジコンではありません。グローエンジンが搭載されています。水冷ですので、ラジエターなども装備されています。後部にあるエンジンから前部にあるギアユニットへとパワーが導かれています。やって操作するかというと、後面からワイヤーを使って操縦するようです。Uコンの戦車版と言ったらよいでしょうか^^;しかし、出どころも不明で、資料は全くありません。これと同じような正体不明の戦車を以前にも入手しております。レストア日記の2013/6/3にて紹介しておりますが、映画の特撮で使われていたらしいとのことで、京都の方から譲ってもらったものでした。古のオーラが漂っていた模型だけに、模型同士が引き合ったのでしょうか、、、^^;今回のものは、それより、一回り大きいサイズで、90cm近くあります。エンジン始動の方法も、広報から転輪の予備を差し込み、回して指導するように工夫されていて、メカニズムなど、ほぼ同じです。今回の入手のものの方が、新しく思われ、ギアなどもきれいです。キャタピラは、シャーマン用の金属キャタピラを改造したもののように思えます。車体は、同じく、オールスチール製。デザインから、74式のような印象を得ます。入手したてで、チェックなど今からですが、先の戦車と並行して、クリーニングアップしながら、詳細をご紹介していこうと思います。先日ゲットしたナックバギーですが、タイヤがボロボロでした@@;このままでは、使い物ならないばかりか、劣化が進み、どうしようもなく、廃棄せざるを得ません。前輪は、両方ともかなりダメージが厳しいです。片方は、半分しかありません。一方もかろうじて断片がついている程度です。リアの方も割れや欠けがひどく、リムの部分のかなりのダメージです。何かに食いちぎられた感じ^^;できるところまでレストアしてみます。やり方があると思いますが、私なりのやり方です^^;まず、瞬間接着剤で、裂け目を接着していきます。この時、ニードルを使いながら、少しずつ、きわめて丁寧に、できる限り、元の位置と形になるように、遠い方(割れの先端)から、激しい方(割れの中心)に向かって、張り合わせていきます。割れの部分が小さいところは、少し広げてから少量流し込んで、ニードルで軽くおさえつつ、張り合わせます。後で、全体をコーティングしますので、瞬間接着剤が漏れたところは、よくなじませたり、軽くふき取っておきます。潰れが目立つときは、割れの部分からウレタンなどの緩衝材を入れて形を整えます。割れがない場合は、思い切ってリム側から割を入れて、緩衝材を入れてから、ビニールテープなどで張り合わせ、コーティングします。欠けているところは、まず、裏打ちをします。裏打ちにはビニールテープやタミヤのグラスファイバー入りのアルミテープを、内側から貼り付けます。欠けの大きいところ、今回の半分のタイヤの部分は、中に緩衝材の切れはしを両面テープにつけておき、これを欠けている部分に挿入しつつ、内側から貼り付けていきます。最後に、シューグーを盛っていきます。シューグーは、硬化後に肉痩せしにくく、硬化が早い(数時間)のが特徴です。強いですが、できるだけ、表面を滑らかになるように留意して、ヘラでなじませます。バスコーキングの黒でもいいかもしれませんが、硬化時間が数日かかり大変です。丸一日はしっかり硬化させ、カッターナイフで微修正をたり、追加でシューグーを付けたりして、下地を整えます。ラバーコートスプレーを、数回重ねて吹いて、完成です^^vもちろん、走行には耐えられないでしょうけれど、ディスプレーには大丈夫です。ディスプレイの時は、タイヤには荷重をかけず、浮かしていた方が無難です。シューグーの跡がどうしても残りますが、、、ご勘弁^^;今回のナックバギーは、ボディーが欠品です。久しぶりの記事です^^;レストアの宿題も結構たまっているのですが、1/6スケールの第2弾に取り掛かり、手狭です^^;しかし、必要にせがまれ、以前から、やなねばならないと思っていた、シリコン型取りとパーツの複製を行いました。ラットバギーのプラパーツです。以前、シートは型を取り、複製しました。ボディーもなんて、考えていましたが、シリコンがたくさんいりそうで、躊躇してます。シリコンで型取りして、レジンとアクリル樹脂で、複製しました。シフトレバーもあったのですが、単に小さい細い棒なので、あえて複製せず、自作に任せることにします。・・・手抜き^^;レジン複製の詳細は、過去にヤフーブログのレポートの方で記事(41ページ)にしてありますので、ご覧ください。複製工程に概ね3日と手間暇が必要ですが、コストはそうかからないし、模型製作の楽しさが広がりますし、型からうまく取り上げられた時は、思わず、「おお〜やった〜」と声を出してしまします^^/1)まず、レジンを流し込む際の向きや位置を考えながら、油粘土地にパーツを据え付けます。上下の型を合わせる際の位置決めと固定のための、ダボ穴(直径5�o+位)を数個作っておきます。まわりは、レゴブロックでへ塀を作りますが、子供が喜びそうな、たくさん入っている物を使っています^^v2)用意ができたら、慎重に、ゆっくり、少しずつ、シリコンを流し込みます。くぼみの部分や小さいところなどは、少し垂らして、爪楊枝などで、気泡を抜いたり、うまく流し込まれているか確認してから、全体に流し込みます。3)シリコンは、缶の中で分離しているので、よく掻き混ぜ、硬化剤を100:1に加え、まんべんなく混ぜます。作業許容時間は1時間ですので、余裕です^^v完全硬化に24時間かかります。4)翌日の同じころに、粘土地を取り外します。パーツや硬化したシリコンの上型に、粘土がついていますので、パーツクリーナーなどでよくふき取ります。5)レゴブロックで反対側に追加の塀を盛ります。6)ブルーワックス(リンレイ)を、上型のシリコン面に塗ります。パーツにはつかないように注意です。これを塗っておかないと、翌日、上と下の方を分離する際に、シリコン同士がくっついて離れにくく、最悪、型取りを失敗します。7)ブルーワックスを丁寧に塗ったら、昨日同様、慎重に、ゆっくり、少しずつ、シリコンを流し込んでいき、また24時間まちます。8)開始から翌々日の同じ時間帯に、シリコン型を取り上げます。慎重に上下のシリコン型をはがしていきます。オリジナルを取り上げて、うまく流れ込んでいるか確認します。型ができたときはひと安堵です^^;もし、小さい気泡などがあれば、応急的に粘土で塞いだり、型を整えたりしますが、できれば、避けたいところです。今回は、きれいに型取りされていました^^/オリジナルを取り出すと、そこにオリジナルの型の空間ができているので、そこに、レジンを流し込めば、同じものが複製できるという寸法です^^v9)レジンを注入する道と空気抜きを、カッターで作ります。そのパーツで、最も一の高く来るところに、両方の道を作ります。空気抜きを作らないと、レジンの注入がスムーズにできないし、硬化時の発熱で気泡が大きくなるので、バブルの跡が残りやすくなります。レジンなど注型剤は硬化時に、若干(1〜2%位?)縮みますので、注意が必要です。10)上下のシリコン型に、シリコンスプレー(潤滑剤、剥離剤)を、まんべんなくスプレーしておきます。11)シリコン剥離剤がなじんだら、上下の型をしっかり合わせて、輪ゴムやひもで固定します。12)レジンを流し込むときは、レジンはサラサラしているので、小さな漏斗みたいなものを使って、流し込みます。レジンは硬化速度が速いです。作業可能時間が短いです。2液混合が通常ですが、混合撹拌直後から、タイプにもよりますが、120秒位で硬化が始まります。発熱とともに、一気に粘性が上がり、ドロッとしたかと思うと、固まります。120秒タイプでは、流し込める時間は、混合撹拌直後から100秒位と思った方が無難です。2液混合は、容量比(体積比)ではなく、重量比で調合するのが通常です。13)20〜30分経ったら、上下の型を慎重にはがして、できたパーツを取り上げます。緊張の一瞬です^^;。14)どうしても気泡ができやすい場所ができることがありますが、そこはパテで修復します。今回の複製では、ヘッドライトの周囲にバブルがたまっていました。難しいと思ったハンドルやウィンドウ枠はきれいに上出来でした^^vヘッドライトのレンズ部分は、透明になるアクリル注型材を流しこんで、透明のパーツとして複製します。硬化に時間がかかり、24〜48時間必要です。今回は、丸2日おいて取り出しました。アクリルの注型剤もきれいにできてました^^vクリアーパーツもOKです。レストア日記ビンテージラジコンのレストアで、よく気になるのがタイヤやゴム関係のパーツですが、ボディーも傷んでいたり、なかったりと、悩みの種になります。ボディーだけの未使用品がオークションなどで出ることもありますが、マレです^^;で、ボディーのコピーを作るわけですが、確実なのは、シリコンで型を取ることです。サイズが多きかったりして、シリコンの量やサイズも余分に必要です。レジンキャストは、型に流し込むことを前提としていますので、粘度が低く、サラサラしていて、型を取っても壁面などに塗りつけることは困難です。先に、ラットバギーのシートを複製しましたが、壁面の位置は、キャストがかたまりかけてから塗り付けるという乱暴な手法で、表面はきれいでも、分厚くなって裏側は見栄えもいまいちです^^;今回、ビッグバギーのボディーを複製しようと思いましたが、何せビッグサイズ。シリコン型取りでは、おそらく2kgくらいかそれ以上は必要そうな感じ。それなら、少しサイズが小さくなるけど、裏側にシェルキャストを塗って、うまくはがせれば、楽に複製できる!と思って、一か八かでやってみました。結果は、恥ずかしながら、失敗!原因は、剥離が難しいことです。オリジナルのボディーはFRPですが、厚めで硬く、また、経年で硬化もしており、弾性はほどンどない状態です。固まったシェルキャストも、けっこう硬い状態になります。硬いものから硬いのもをはがずのは、容易ではありません。剥離剤をどうするか・・・。複製の表面をきれいにするために、厚くなるもの物は向きません。今回は、剥離剤(シリコンスプレー)を十分にかけての試行でしたが、ダメでした。キャストそのものに、1%程度でも溶剤が入っていることも剥離剤を浮かしてしまうことに影響するのではないでしょうか、端の方が少しはがせる程度です。無理をするとオリジナルがバキッと行きそうで中止。ボディーサイズが大きくなればなるほど、やはり無理があるかもしれません。結果、硬化が進んでいるボディーの裏打ち補強にとどまりました^^;また、逆に、古いFRPのボディーの補強に、シューグーとグラス繊維を使っていますが、補強用としては使い勝手が良さそうです^^vボディの複製に関しては、やはりしっかりシリコンで型を取れば、きれいに複製出来ると思います。手間暇、資金が必要なようです^^;その後・・・、ボディーの裏全面に塗ったシェルが完全に硬化したので、補強の裏打ちと考え、割れたところや薄いところを補修しようと思いましたが、先にスプレーしていた剥離剤が影響していて、補強の裏打ちにはなっていないことが判明。部分部分が持ち上がるけど、大きくはがれない。やむなく、小片に割りながら剥がしていくことにしました。硬化したシェルは、結構硬く、頑丈です。レジンより硬くしっかりしています。写真は、フロントのタイヤハウスの部分と、ボディーサイドの部分です。シリコン型をしっかりとって、上手くはがせれば、しっかりしたボディーが複製できると思います。相原模型のM16A1です。同モデルは、超貴重なキットと不完全な完成もの1台(ジャンクと言ってもいいのかもしれませんが^^;)を所有していますが、先日、知人からジャンクものをもう一台譲っていただきました。錆は浮いてきていますが、ボディーやシャーシのコンディションはわりと良く、ラッキーです^^vこれら完成ものの2台は、共に荷台の4連重機関銃がなくなっています^^;しかし、先に相原模型製作所のところでも紹介しておりますが、この相原模型のM16トラックは1/15スケールですが、トランペッターの1/16のものが、重機関銃はもちろん、デカールや他のデコレーションなどのパーツが流用できるようです^^vこのトランペッターのキットも今では入手困難なそうですが、見かけたときに購入してストックしておいた甲斐がありあます^^。今回、入手したM16A1は、重機関銃以外にも大きな欠品がありました。フロントのタイヤの片方が、劣化してなくなっているのです。ホイールは健在でしたので、まずは、タイヤの複製からまいります。タイヤはソリッドゴムで堅いですので、シリコンでオリジナルのタイヤを型取りし、レジンで複製し、ゴムコーティングを施します^^。上左の、黒いタイヤとホイールはオリジナル。右上のホイールをはめてあるのは、レジンで複製したタイヤで、はめていないのがオリジナルのタイヤ。写真で見難いですが、文字もわりときれいに写っています。ホイールにもピッタリはまりました^^vまあまあの出来です^^*シリコンの型からレジンのタイヤが何個でも複製できますので、デコレーションにも使えそうです。あとは、ボディーのクリーニングをしていきます。他は、ホイールの装飾部品やインパネ周りなども残っており、また、ステアリング用のサーボシステムや、砲塔回転のギアなどの内部のメカもオリジナルが残っていましたので、極力オリジナルを残して再現できそうです^^話しは違って、タイヤの複製と言う件で、、、。ディスプレイ用ならレジン製でもかまわないので、ラットバギーやキャットバギーなどのタイヤも、シリコン型取り〜レジン複製で、再生が出来そうです。車種不明の本体をきれいにしようと、バラバラにして、クリーニングしたところで、組み立てられなくなったということで、譲っていただきました。パーツの欠品はないということでしたが、はて、何だろう・・・。ホイールとタイヤが特徴があるので、ヒロボー製だとわかります。ヒロボーで、大きなハシゴフレームの車種といえば、ラッシャー8でしょうか。お譲り頂く際、ボディーの情報がありませんでしたが、受け取ってみて、ビックリ、当時話題となったDOME-0(童夢・零)のABS製形成ボディーでした^^vベースはラッシャー8です。当時のトレンドであるラダーフレーム、フロント・ダブルトレーリングアーム、リヤ・トレーリングアームからなり、ギヤは普通のかさ歯車ではなく、スパイラルタイプを使い、歯の面積を増やすことでギヤなめを防止するという凝りようです。再度クリーニングを施し、資料などを基に、パーツの欠品はないということを信じて組み立ててみましょう^^。DOME-0というアナウンスと、ボディーが写っていたら、きっと高価だったかも・・・^^;。ラジコンではなく、ぶんけんのポケットカー02のように、エンジンで走行させますが、自走するだけです。工夫次第でラジコン化はできそうです。取り説は勿論英語ですが、ボックスの方にアップしてありますので、ご覧ください。当時(70年代)のラジコン雑誌の冒頭あたりに、広告がよく載っていたのを記憶していまして、ぜひコレクションに加えたいと探しておりましたところ、ジャンク物を譲って頂きました。例によって、経年で外面のプラ(ポリプロピレン?)が、だいぶ劣化しています。全てをばらして、クリーニングしたり、補修したり、塗装したりして、組み立て直しました。大きなクリアガラスに、シンナーか何かの跡が点状に多数ついていましたので、全面を300番くらいのサンドペーパーをかけて、上から水性透明ラッカーを吹くと、ご覧の通り、見事によみがえります^^vタイヤは、ウレタン樹脂か何かでしょうか、変形は少なく、上からラバーコートで保護しておきました。ボディーは、ポリプロピレンの様で、塗料の載りがよくありません。劣化を防止すべく、水性シリコンラッカーで何とかOKでした。エンジンは、固着もなくわりときれいでした。COXのヒートシンクが付けてありましたが、これは前のオーナーが付けた社外品で、エンジン自体は、TESTORS製になります。049位のサイズかと思います。マフラーから排気です。エンジン始動は、リアのハッチを開けるとエンジンが現れますので、リコイルを引いて始動させます。5�tほどのフューエルタンクが付いています。エンジンがかかったら、シャーシ裏面にあるレバー(スパーギアと連動している)を動かして、スパーギアを、エンジンのフライホイールについているウォームギアにあてがうことで、シャフトに動力が伝達される仕組みになっています。ステアリングは左右に4段階程切って固定できるようになっていて、円弧を描いて走らせられたようです。先日、コーラルグリーンのラットバギーをレストアしたばかりですが、友人からヒロボーのブロンコ(写真右上)と共に、レストアの時間がないからと里子の申し出がありました。私も多忙な身の上ですが、1も2もなくお引き受けすることにしました^^。この2台は、冬休みの緊急宿題です^^;ブロンコの方は、また後日ご紹介してまいりますが、シャーシが結構ダメージがありそうです。ボディーはポリカボディーですが、古くなっているので塗装を剥がすことが大変そう・・・^^;しかし、素性がいいので、仕上がりが楽しみです^^vで、宿題1のラットバギーですが、例によってタイヤはフラットスポットと亀裂が見られます。ギアが痛んでいなければいいのですが・・・。エンジンは、例によって固着です。フライホイールを回そうにも、びくともしません^^;しかし、貴重なクーリングジャケットがついています^^*シャーシはわりときれいです^^v問題は、ボディーとシートです。シートは、割れとカットが入っています。シートの底の部分を切り抜いてありますが、どうしたものか・・・。シートのシリコン型がありますので、欠損部分にはシェルキャストで補修できそうです。ボディーは、塗装がラフかと思いきや、グラスメッシュが貼りつけてあり、その上からウレタン塗装か何かの厚手の塗装がしてあります。シルバーのラインは目寸法で書いてある^^;この塗装を剥がすことは、さすがにできそうにありません。部分部分の割れを補修して、あとは、表面を丹念にペーパーかけして、下地をスムースにしてから、サーフェーサーで覆うしかなさそうです。時間がかかりそうです@@;写真には出しておりませんが、早速、タイヤをゴムスプレー等を使って補修し、一方、燃料タンクのクリーニングと燃料キャップの補修を行いました。ヘッドライトは2個ともありますが、接着剤の影響でしょうか、レンズが白化しています。これは、簡単に補修できます^^。粗めのサンドペーパーで傷んだ表面を落とします。250〜300番くらい。次に、1000〜1200番位で下地を処理します。最後に、水性のクリアースプレーを吹けば、ご覧の通り、透明なレンズに復元されます^^vレーシングカーなどのポリカボディーの塗装の際、剥がれ防止にサンドペーパーをかけてから塗装しますが、塗装後は傷は見えなくなるのと同じです^^。注意点は、水性のクリアースプレーを使うことです。油性(シンナー系)では、逆に白化させてしまうことがあります。ギアボックスとエンジンを手掛けながら、ボディーにも取りかかっていくことにします。しているうちに、お正月になってしまいました^^;一応、ボディーの修復をすすめています。表面には、グラスウールが貼ってあります。塗装はウレタンのようですが、劣化しています。表面をきれいに出すことは無理なので、できるだけ表面がスムーズになるようにヤスリやサンドペーパーをかけて、あとは、サーフェーサーを多数回吹き付けていくことにしました。それと併せて、割れてなくなっているヘッドライトの台座に当たる部分や、ボディーの欠けを、パテやプラ版で修復して目立たなくします。目立たなくなりましたが、もう少し、やすりがけをしてはスーパーサーフェーサーを吹くことをくりかえします。最近、空気が乾燥しているので、やりやすいです^^v最後は、ファインサーフェーサーを吹いて塗装に備えます。塗装したら、今度はクリアーを多数回重ね吹きをしていき仕上げます。年末年始のお休みは、忘年会の疲れがたまって、あまり作業がはかどりませんでしたが、それでも、ボディーの塗装まではまいりました。ブライトマイカレッド」をチョイスしました。鮮やかな赤ですが、光が当たるとメタリックレッドのように見えるものです。スーパーサーフェーサーの上から、さらに赤系の色の映えるという、ファインサーフェーサー“レッド”を数回拭いて乾かします。タミヤカラーを数回拭いて、完全に乾いたら、水性の変性シリコンクリアーを、しっとりとした、ガラス面になるまで数回吹いて仕上げます。・・・・曇りや埃の付着もなく、いい感じに仕上がりました^^vヘッドライトやウィンド、ハンドルやダッシュボードのステッカーなどの小物類をセットすれば、ボディーは完成です。貼ってあったステッカーをどうするか、少々悩みます^^;次は、シートの再生と、シャーシのクリーニングに取りかかりますが、年明けで少し忙しいのと体調の整えも必要ですので、ボチボチ取りかかりましょう^^。皆様ご存知の、石政ラットバギーです。1970年代を代表するラジコンバギーです。私のコレクションでは、初代のキット、後期のキットの他に、完成品を一台と、レアな社内撮影用のカットモデルを所有しています。コレクションとしては十分ですが、偶然、ジャンクとして出ていたものをお安く譲って頂きました。譲って頂いた方から、このラットバギーの由縁も伺い、その方の思い出を大切にさせて頂くため、また当ブログの趣旨からも、思い出とともにレストアしてコレクションさせて頂くことにしました。問題のベース車両ですが、写真ではきれいそうに見えますが、けっこうダメージがあります。シャーシは、内部に錆が出てきています。フロント周りは、前輪のタイヤも含め、わりといい感じです。問題はエンジン〜ギアユニット〜後輪部分です。後輪タイヤはオイルで劣化し、割れと変形と硬化が強く、再利用は難しいかもしれません。何とかディスプレイレベルには持っていけるかもしれません。エンジンは、もちろん、ガチガチ状態です。貴重なサスペンションを搭載してあるギアユニットも、排気を導いているので、その排気オイルが硬化し、同じくガチガチ状態です。クリーニングが大変そう・・・^^;ボディーですが、ダッシュボードパネルはわりときれい。ボディーの塗装は痛みが進んで、ヒビや割れが目だち、ボディー自体にも欠けが多々見受けられます。ウィンドウも割れていますので、補修が必要です。ハンドルとライトはきれいです。大きな問題は、シートがありません。残念ながら予備パーツも持っていません。以前、キットからシリコンで型を取っていますので、複製品を製作して利用することにします。シリコン型取りの方法やレジン複製の方法は、http://blogs.yahoo.co.jp/pipo22ig/56164436.htmlにレポートしてありますので、ご参照ください。薄いポリカのシートをレジンで複製するのは大変です。レジンの硬化時間は、ものの数十秒〜1分ですので、レジンを少しづつ調合しては、粘性が出始めたら即座に型にかけていくという作業を繰り返します。調合直後のレジンは、サラサラしていて、縦の面には付着しがたいのです。それで、型に流し込むとき、きれいに行き渡るのです。均一な厚さに仕上げるのは無理で、現物より分厚くなるのは仕方がありません。裏側は見えないからいいかと・・・^^;レジンは、キシレンで融解してありますので、匂いが凄く、しかもシートの複製では、繰り返し調合する作業ですので、時間もかかり、換気に注意しないと体によくありません。スプレー式で均一に吹きつけられて、即座に硬化して形成できるようなものがあれば凄く便利なんですけど・・・^^;。いうものがあれば、ボディーも型取りして容易に複製できそうです。時間が必要ですが、カラーリングも含め、オリジナルを極力温存する形で、レストアしてまいります。その後、しばらくネットで複製形成カテゴリーを探していたら、ありました!とても重宝しそうなアイテムです。シェルキャスト』というやつです。型(シリコンなど)に、2剤を調合した液体を、刷毛で塗っていくタイプです。お面や、張り合わせることで中空のものを容易に出来るようです。種類も300g、1.5kg、3kと様々です。値段も7,000円弱〜15000円くらい。1.5kgタイプ(9,000円くらい)を取り寄せてみることにしました。シートの型でためし、上手くいけば、ボディーのシリコン型を取れば、複製も容易です^^vhttp://www.takebayashi-ci.com/zshiyouhoudl.htmlディスプレー用のタイヤなど、きれいなものをシリコンで型取りし、中空の物を作るなど、応用できそうです^^v写真は300gタイプ。レストアに取り掛かります^^;まずは、全体のチェックから。ボディーの色などから、一見きれいそうに見えますが、かなり油、排気で汚れています。ガチガチ状態です^^;エンジンもスロットルも、もちろん固着していて、びくともしません。タイヤは、後輪は排気汚れでベトベトで、硬化がすすんでいますxx;。もとにもどせるか、、、^^;ギアボックス内も、シャフトの動きが硬いので、ガチガチでしょう。シャーシは、油汚れと傷が目立ちます。フロントバンパーがぶつかったのでしょうか、歪んで変形しています。ボディーは、全体に小さな亀裂と、大きな割れがあります。ダッシュボードのステッカーとハンドルがきれい。ウィンドの枠は割れていて補修されていますが、ボンドが目立っています^^;難関は、タイヤとギアボックスと、エンジンのようです。ますは、完全にバラして、洗浄して油汚れをおとします。出番は、メタルクリーンα^^v最近、環境に優しい無リンのものが出たようなので、購入してみましたが、やはり、洗浄力はリン含有の方が強い感じです。きれいに油を落としたら、完全に乾かし、あるいは、場所によってはCRC等の錆止め潤滑スプレーやパーツクリーナーを吹いて、脱水、錆止めをしておきます。錆は、真鍮ブラシやサンドブラスト、コンパウンドクリーナーなどで丁寧に確実に落としていきます。タイヤは、ご覧の通り、ディスプレーレベル+αには復活です。耐久性次第ですが、少しなら走行できそう^^;後輪は油がこびりついていてガチガチべとべとですので、きれいに中性洗剤で洗って油や付着物をきれいに落とします。潰れていたので、臍を探し、軟式テニスボール用の空気入れで、エアーを入れてます。ある程度形が戻ることを確認したら、瞬間接着剤の低粘度を用い、側面や上面のヒビや亀裂に流し込んでいきます。急がないとタイヤがしぼんでしまうこともあるので注意です。多めにエアーを入れて形を整えます。空気入れを抜いた時、ゴムの劣化でさし口からエアーが漏れることがありますので、ニードル等を使って、さし口に瞬間接着材を塗り込みます。この状態で、全体にゴムスプレー(PlastiDip)を吹き付けます。半乾きの状態で数回重ね吹きをします。暖かいところで乾かし、翌日に再度ゴムスプレーを重ね吹きしておきます。エアー漏れがないか確認して、数日、暖かいところで完全に乾かし、完了です。前輪も、きれいに洗って、ヒビや亀裂に瞬間接着剤を流し、ゴムスプレーを数回重ね吹きをします。乾かす時は、ホイールを入れるところに、棒を通し、つるす形で乾かします。新品に見えます?^^vエンジンは、油で固着したものは容易にはばらせません。外せるネジを外し、外せるパーツを外し、固いところはホビー用の小型バーナーで炙ると、油がグツグツと融け、燃え、カスになりますので、熱いうちにやけどに注意して、万力やプライヤー等を使って、ジワ〜と動かすと、容易に回ったり、抜けたりします^^v動いたら、冷えたところで、クリーナースプレー等を併用しても外しやすくなります。(注意;熱いときのスプレーは絶対禁忌!)油汚れを落とし、オイルアップして、組み上げます^^v圧縮もしっかりあり、ベアリングのゴロツキもないので、生きているはずです^^vギアケースは、細目の真鍮ブラシで磨くと、ご覧の通り、ピカピカです^^*ホイールは、サンドブラストをかけても、しみが見難かったので、ステンレスカラーコート(ファインケミカル)を吹きます。これは、塗料に亜鉛などの金属の微粒子が含まれていて、防食もさることながら、耐熱耐油の強い皮膜ときれいな仕上がりが得られます。マフラーにも吹いておきました^^*シャーシは、汚れをおとしても、傷が目立っていたので、サンドブラストで表面処理をして、サーフェーサーを吹いておきます。乾いたら、上塗りをして仕上げます。先の、ステンレスカラーコートでもいいですが、今回は、ゴールドにしてみようかな〜と考えていますが、悩みどころです^^*。ボディーは、欠けのところにプラ版をあてがい接着して、それから裏面全面にメッシュテープ貼り、シューグーで補強します。亀裂や隙間にパテ処理を盛り、乾いたらサンドペーパーをかけてならします。全面の塗料もできるだけペーパーがけで落とし、上からサーフェーサー吹いて、下地処理をします。完全に乾いたら、仕上げのカラーを薄く、重ね吹きをして仕上げていきます。結局、シャーシの塗装は、ステンカラーコートにしました^^。ゴールドのスプレーが切れていたので(笑)しかし、ボディーの色や、ギアボックスを考えると、やはり、ステンレスカラーコートがいいです。塗膜の強度も頑強ですし^^vギアボックスも、内部のギアのバックラッシュに気を付け、スムーズに回るように組み上げます。オプションパーツのサスペンションとブレーキがついています。ボディーは、下地にサーフェーサー処理をして、オリジナルのカラーに近い、コーラルグリーン(京商スプレー)を選択しました。艶が今一つですので、このあとしっかり乾いてから、クリアースプレーを多層吹いて、仕上げていきます^^*当初シートが欠品でしたが、譲って頂いた方から、シートと燃料タンクが出てきたと、わざわざ送ってきてくださいました。ありがとうございます。感謝感激です^^vシートは薄い(ラットバギーの製造年によって、後期になるほど、ボディーやシートのプラが薄くっているような気がします。経営難が影響していたのでしょうか?^^;)ので、角々が割れていたり、色が染みていたりしていますので、補修とクリーニングが必要です。シートの補修や仕上げでも、シューグーとゴムスプレーが重宝します^^vシート上面の仕上げ塗装にもゴムスプレーを吹くと、シックでとてもいい感じのシートになります^^vこのあと、ウィンドフレームの補修とボディーの仕上げとデコレーション、シートの補修と仕上げ、シャーシの組み付けなどで、一応ディスプレイレベルとしては完成です^^v多忙にて、少し作業が中断しておりましたが、お待たせしました、ようやくボディーの塗装も仕上がり、レストア完了です^^vボディーカラーは、京商スプレーの「コーラルグリーン」をチョイスしました。ご覧の通り、しっとり艶々です^^*ダッシュボードのデカールは、オリジナルのものを、丁寧にクリーナーで拭いて、両面テープをあてがい、再利用可能でした^^vウィンドフレームは、3個に割れていましたので、接着剤とパテを使って形成し、ステンレスカラーで仕上げ、透明プラ版をはめて完成です。メッキ調スプレーは、手で触るとメッキ状態が汚くなるので、今一つ使う気になれません。プラスチックへのメッキが自宅でできればこんなに重宝することはないのですが、メッキ機材は高価ですし・・・^^;ライトとハンドルは、クリーナーで汚れを落とし、大丈夫でした^^v後は、サーボとレシーバなど、メカを搭載すれば、実走OK。レストアしたタイヤの耐久性次第ですけど、ちょこっとなら大丈夫でしょう^^;素敵なコレクションが仲間入りですv【おまけ〜タイヤの修復・番外編】タイヤの修復をしている時、もしかしたらリペアできないかもと思い、貴重なストックのタイヤを、同じく洗って、ゴムスプレーで軽くコーティングしておこうと準備をしていました。洗ったタイヤを軒下のエアコンの室外機の上で陰干ししていました。他のタイヤを洗い終わって、振り返ると、飼い犬は庭に放してあるのですが、庭の真ん中でうずくまって何やらもそもそしています。胸元に何か黒いものがある!あっ!タイヤを取られた!。取り上げると、かじられて穴が開いています。貴重なタイヤなのに〜TT。しょうがないので、修復を試みます。薄いフィンはどうしようもないですが、一応、全形だけは整えました。中に、ビニール袋を均一に詰めます。かじられたところは、PVCなどのクッション材の薄手のものをあてがいます。その上から、表面の形に気をつけながら、シューグーを盛っていきます。一晩おいて、完全に固化してから、上からゴムスプレーを数回重ね吹きをして完了です。レストア日記ようやく入手できたナックバギーですが、ご覧のとおりのボロボロベタベタガチガチ状態^^;早速、レストア・リフレッシュに取り掛かり、再生させましょう^^/ボディーは紙のデカール(昔、よくありました^^;)を貼ってあり、剥がすのは容易ですが、再生は無理。オリジナルではなさそうので、再塗装後のデザインの参考に留めます。紙と言えど、根気よく丁寧にはがして、タミヤのパーツクリーナーで拭くと・・・ボディーの塗装が取れてきます^^;。アルコール系に耐性の塗装ではないようで、もちろん、グロー燃料にもダメなはずです。シャーシの汚れ具合に比べて、ボディーがわりときれいだったので、もしかしたら走行時には外していたのかもしれません。ボディーは入念にクリーナースプレーとサンドペーパーをかけて、不要な穴をパテ埋めして塞ぐことにします。シャーシは、錆が方々に出てきていますが、大きなダメージや変形はなさそうです。錆と塗装が固着すると、塗装をはがすのに一苦労です。エンジンと前後のギアユニットはご覧の通り。油でベトベトガチガチです。ギアユニットは動きは渋いですが、固着やギアの欠けによるゴロツキなどはなさそう^^。タイヤは、ボロボロです。後輪がダメになりやすいのですが、今回は逆。後輪はダメージはありますが、耐久性は別として十分にきれいになるレベルです。前輪の右側はアウト!裂けて欠けて、しかもベトベトと融けています。今でも、ベト〜とボンドみたいです^^;。他への影響が出そうですので、廃棄やむなしです。左側は、裂けていますが、右側の様な融解は起きていません。再生を試みてみましょう^^v。タイヤの再生から^^。ホイールは、ゴムタイヤに経年でくっついていたり、ボンドを使っていたりしますので、注意して剥がしていきます。ボンドは使っていませんでしたが、経年でところどころ癒着しています。中性洗剤できれいに水洗いして、泥や油を取り除きます。裂けているところは、ニードルを手に、瞬間接着剤で継ぎ合わせていきます。同時に、ひび割れのところには低粘度の瞬間接着剤を流し込んでいきます。欠けて穴があいた所はどうしようもありませんが、根気よく、シューグーで埋めていきます。メッシュを使って、片面全面を覆ってもいいと思いますが、ロゴが消えてしまうので、部分部分に留めました。乾かしたとで、ゴムスプレーを数回重ねて吹いていきます。潰れがひどい時は、内面にカッターで切りこみを入れ、中にインナーとしてウレタンスポンジなどを詰めていきます。梱包用のクッション材などが便利です。今回は、潰れがひどくないので、そのまま、暑い西日の当るような倉庫に置いておけば、ご覧の通り、丸く戻ります^^。(お湯に漬けたり茹でて形を整えるのは、ゴムによくないかもしれず、やったことはありません。)ホイールは、適時、サンドブラストをかけたり、コンパウンドで磨いたりして、袋ナットなどともにきれいにして、組み付けます。前輪も片側はディスプレイには使えそうです。前輪は、ナックバギーのサイズは、サハリーGTXもしくはラットバギーと同一ですので、ストックから貴重な1個を回すことにします^^v組む時の向きなどを確認しながらばらしていきます。実際には、こまめにデジカメで写真を撮りながら進めていきます。組む時も、この写真が大切な組立図になります。余談になりますが、デジカメは一世代前の、画像の軽い、起動・動作の素早いものを使っています。高画質だと、記録動作が重くなったり、あとで画像を処理したりするのも大変だし、メディアの容量も多く必要とするので、150〜200万画素位が丁度いいです。実は、SANYOの動画デジカメ〜DSC-SX550と言うやつを愛用しています。起動や動作が瞬時で、ストレスなく撮れますし、画像サイズもウェブに貼るには丁度いいですし、発色もきれいです。1秒間に30枚の連写や30フレームの動画も撮れ、何かと便利なんです。10年以上愛用しています^^。オークションで程度のいいものを別に入手し、既存のものと一緒に先日メーカーにオーバーホールに出しました。電池蓋が割れていたので、交換してもらいましたが、この機種は、メーカー修理はもう最後になるとのことでした。これもビンテージ^^。エンジンやギアケースをばらして、洗浄・クリーニングして、油や錆を落としていきます。金属の油よごれは、メタルクリンαが重宝します。エンジンは、ガチガチ固着かと思いきや、CRCを吹いてから「回れ〜」と念じつつフライホイールをじわ〜っと回すと、回っていきます。これはラッキーと、CRCを吹いてしばらくすると、無理なく回りました^^vこれだけでも、大分労力が軽減されます。ENYA19Vですから、ベアリングが使われていないので、容易にばらせました^^。ギアケース内のグリスは酸化して異臭がします。2次ケースにはデルリン製のギアが入っていましたが、欠けなどはなくきれいです。錆は、CRCや真鍮ブラシ、サンドブラスト、コンパウンドなどで落としていきます。シャーシの塗装の剥離は、困難でした。錆で、塗装が融着していて、サンドブラストでは剥がれません。剥離剤スプレーで採れるだけ取って、後は、サンドペーパーや真鍮ブラシで根気よく剥がしていき、最後にサンドブラストで仕上げます。これに貴重なお盆のお休みを費やすこと、数日^^;今回のレストアの山場中の山場でした^^;サーフェーサーを吹いてから、耐グローのエンジンカラーで仕上げます。ボディーは、できるだけ古い塗装面を剥がし、裏から全面にシューグー+グラスメッシュで補強しておきます。余分な穴をパテで埋めて処理をしてから、最後はサーフェーサーを吹いて下地を仕上げます。シートは、デッドストックのパーツを持っていますが、カットするのがもったいない感じもして、、、。ボディーを仕上げた最後に考えます^^。ネジはオリジナルを使えるところは使用し、痛んでいるところは、新調します。ピッチは、0.5�oです。クラッチは、べスペルタイプですが、スプリングを使わずに、ウレタンベルトです。劣化していたので、製作します。2mmのウレタンベルトです。2本の排気管を2次ギアボックスに通して、後方から排気しますが、丁度ジャストフィットの内径のアルミ管とアルミPOPナットが余っていたので、洒落っ気でマフラーカッターを作ってみました^^v仕上がったパーツや各アッセンブリーをくみあげていきます。一応、シャーシは出来上がりです。新品ピカピカです^^vもちろん、エンジンも生きています^^v最後は、ボディーの塗装仕上げです。ポリカではなく樹脂なので、上塗りです。厚く吹かないように注意しながら、均一に薄く塗り重ねていきます。ボディーができたら、タイヤや、ハンドル、シフトレバー等を付けていきます。ボディーは、ウレタン塗装が強度も光沢もあっていいのですが、アサヒペン等から出ている変性シリコン式のスプレーも手軽で、強度と光沢のある塗装ができます。数回重ね塗りをして、その後、液だれに気をつけながら、仕上げは少し厚めに吹くと、ご覧の通り、素晴らしいツヤツヤに仕上がります。1日くらいではせっかくの光沢面に、まだ指紋がつくことがあるので、十分に乾燥させます。今3日目位で、ほとんどOKですが、念のため来週の週末までこのまま放置です^^。タイヤは、まあまあ、きれいに仕上がりました。個別に袋に入れて、乾燥しないように保存しておきます。ボディーの塗装もしっかり乾いたので、外装品を取り付けます。ヘッドライトとハンドルは、三共バギーのものを流用。ダッシュボードのデカールは、ラットバギーの複製を一部流用。ウィンドフレームは、自作です^^。四角い缶の蓋の縁を金切りばさみで5mm幅くらいに切って、形を整え、塗装します。寸法に合わせたアクリル板をはめて、裏から2mm位の太さのアルミ棒をあてがい、瞬間接着剤を流して完了です^^vやっぱり、最後までシート(ナックバギーの後ろにある袋入り)を悩みましたが、とりあえず、シートはカットと塗装をせず、今後のおまけにしておくことにしました^^;。もったいなくて・・・^^;近々型取りして、複製品を使おうと思います。販売期間も、数量も限られ、大変貴重希少な70年代のエンジンバギーの一台です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。