本格的になってきたタイヤ交換の雨嵐・・・。お待たせして申し訳ありません。そんな中でも強引に時間を作って足回り交換。AK12マーチにクスコの車高調ストリートの取り付けです。ピロアッパー付きの車高調が付いていたので、純正アッパーを取り寄せて交換です。リアは折角なので、ついでに新品の純正のアッパーブッシュも交換します。新しい足は気持ち良いですね。マニュアルミッションだしね♪ではでは。今日は前型のノア(ZRR70W)にリジカラを付けました。取説の下の図のように組み込みます。次は前よりのF−1部です。ここはボルト止めではなく、シャシーから出ているボルトにナット止めの為、リジカラを割って使うタイプです。トーションビームの付け根のボルトにこんな感じで付けます。それにしても、本当に現行(80系)と同じですね。後はフロントのトーを調整して完成です。リジカラ取り付け前は、真っ直ぐに走るのも微妙な感じで、コーナーでもフラフラして、ましてコーナー中のギャップなんて目も当てられませんでした。この辺りは80系と全く一緒ですね。緊急回避的な急激なステアリング操作には、全く車がついてこない!ワンテンポ遅れてフロントが入り、そして更にワンテンポ遅れてリアが付いて来る・・・って、お釣りまで来る!!汗もう、操縦安定性と言う評価点は、限りなくゼロに近い感じです・・・。あ、この車、純正オプションのダウンサスに17インチでREGNOGRVを付けて頂いてたんだっけ!それでコレとはねぇ・・・・。リジカラ装着後は、直進性・コーナリング中の安定性共に問題なし!勿論、コーナリング中のギャップ越えも不安になる事がありません。サスペンションが滑らかに動く感じが良く分かります。感が角を取った様になり、マンホールの蓋を越える時の音もパンッ!と言う感じから、トンッと言うように小さくなりました。緊急回避的なステアリング操作に対しても、思ったように車がついてきてくれて、不安になるようなお釣りもありません。ダンパーを替えた訳じゃないのに、この違いは凄いですね。ハイエースにエアインテークキット皆さん、こんばんは。今日はウチのハイエースにDUCATROのラムエアインテークキットを取り付けました。ドアにスピーカーケーブルを通す為に、バンパーを下ろした事でついでついでで、セキュリティ・ホーン・リップスポイラー修理・そして今回のエアインテークの取り付けとなりました。純正のダクトがバルクヘッド側に向いているのを・・・・フロントグリル側から吸気できるようにするキットです。効果がどの程度か楽しみです♪では。アルファードにリジカラ皆さん、こんばんは。今日はアルファード(GGH25W)にリジカラを付けました。動きは悪くはないのですが、ステアリングの細かな動きなどは若干気になりました。緊急回避的なステアリング操作は、テンポがずれて車体が動くので怖い怖い・・・。作業開始です!フロントメンバーを少し下げ、F−1部を・・・・ボディとメンバーの間が面で綺麗に当たっていない為、隙間に錆が出ていますね。メンバーの穴とボルトの隙間も結構あります。二つのリジカラの間にメンバーが入ります。同じような感じでフロントは4箇所行います。リアは・・・・トーションビームの付け根のボルトに・・・・こんな感じにリジカラを付けて戻します。フロントのトーを調整して試走です。動き始めて直ぐに、サスペンションの滑らかな動きが体感できます。直進性も上々ですし、直進もコーナリングもステアリングはドシッとして余計な動きがなく楽チンですね。緊急回避時のステアリング操作にも、これだけ大きなボディにも関わらず素直についてきます。新型には負けないぞ!と言う感じですね♪ではでは。フィットにUFS皆さん、こんばんは。今日はFIT(GE9)にアケアさんのUFSを取り付けしました。会社が変わった時にLEXUSとトヨタ以外はラインナップから落ちましたが、部材の有る物に関しては取り寄せが可能となっています。興味の有る方はお問い合わせ下さい!因みにFIT用のUFSはFF用となっていますが、4WDにも取り付けが出来ました♪タイヤ交換で忙しい中、久し振りにロードスター(NA8)のデッキ交換もありました。今日は朝からタイヤ交換の雨嵐でした。お待たせしてしまったお客様、大変申し訳ありませんでした。明日も同じような状況になると思いますので、お時間にゆとりを持っていただくか、お車をお預かりして、作業が完了次第、お電話を差し上げる形が良いかと思います。そんな最中、スタッドレスタイヤの付け替えのついでに在庫であったステップワゴン用のグランドエフェクターGE1/2の取り付けです。RK系のリア用(GE2)は在庫限りの販売で、現段階でメーカーにラスト2台分。当店に残り1台分となっています。フロントのみよりもリアも有った方が、高速安定性が非常に良いので、ステップワゴン乗りの方で興味の有れば、お早めにお問い合わせください!ではでは。S2000にリジカラ皆さん、こんばんは。今日は当店で50台目のリジカラをS2000(AP1)に装着しました!これまで沢山のお客様に、海とも山とも分からぬ怪しげな小さなパーツの説明を信じて頂き、取り付けて頂きました。ウチの店の規模で、1年経たない内にコレだけの台数に装着した部品はタイヤ以外では初めてだと思います。本当に有難うございます!!と、言う訳で作業開始です!!因みにS2000のリジカラは12個入りで前後セットの1台分です。それでいて値段は19440円。片やプリウス用はフロント用が4個で21600円。何なんでしょうか、この差は??さて、まずはフロントメンバーから始めます。S2000用はフロント・リア共にメンバーとボディの間にリジカラを挟むようにフロント・リアに6箇所入れます。F−2部を見てみましょう。同じ箇所を上下から見た写真です。ボルトの周りの隙間をリジカラで埋めます。リアも同様に上下から見た画です。一部が錆びているので、完全に面で当たってない事が分かります。リジカラのワッシャーのような部分は、このような凹凸にも密着するように柔らかなアルミ素材を使っています。後は均等に締め上げて、トーを調整してテストラン!タイヤと路面の状況が思わしくなく、思うようにテストできなかったのですが、ステアリングが左右に持ってかれる動きは減りました。コーナリング中も一定舵角で路面の影響を受けずにクリアできますし、リアの腰砕け感も減りました。腰砕けに関してはタイヤにも問題があるので、これは後日交換になりそうです。タイヤ交換ついでに4輪アライメントテスターにもかけた方が良さそうですね。タイヤ交換後が楽しみです〜♪ではでは。サウンドナビバージョンアップ皆さん、こんにちは。サウンドナビの地図の更新版を申し込みされた方に届く時期だと思います。ユーザー登録や地図ディスク申請を行ってない方はコチラ。ディスクの届いた方は、申請時の画面に表示されていた認証コードをメモした上で車の中で作業開始です。ここまで完了していて更新が手間な方は、当店でお買い上げの機種に限り2,160円(税込)で更新を代行します。ユーザー登録からの場合は3,240円になります。ブレーキパッド皆さん、こんにちは。今日はZ33のブレンボキャリパー車のブレーキパッド交換です。パッドの残量よりも、鳴きとダストの低減を狙ってDIXCELのMtypeに前後共に交換です。純正が前後でパッド代が6万円位に対し、DIXCELのMtypeは前後で3万1千円ぐらいで、約半額。コントロール性もバッチリです♪なお、サーキット走行もされれる方はZtype以上をお勧めします。こちらは同車種でパッド代が約4万円です。価格でお困りの方は是非、一度ご相談下さい。お願い皆さん、こんにちは。車への取り付け時の作業時間が短く済みます。お時間の有るときに、夏タイヤをお持ち頂ければ幸いです。普段より作業時間が掛かりますので予めご了承下さい。水を落す程度になりますので、お持ち帰り頂いた後は天気のよい時に袋から出して乾かす事をお勧めします。