エンジンはFJ1200をベースにTPS(スロットルポジションセンサー)付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性を実現しました。ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアー、。フロントブレーキはφ320mmディスク+4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤを組み合わせとなっている。XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドモデルです。XJR1200R用の大型ハーフカウル!フレームにしっかりとマウントされているので高速走行時の威力は絶大です。ツーリングからスポーツ走行まで何でもこなします。アルミ部分の腐食やエンジン塗装の剥がれが目立たず、極わずかな錆があるくらいでとてもキレイな状態で、前オーナー様がとても大切にされていたのが良くわかります。ポジショニングはスピードツアラーのR1150RS、但しRS名は伊達ではなくその気になれば、スーパースポー顔負けの運動性のを発揮します。エルゴノミクス+エアロダイナミクスデザインで作り上げられたスタイリングは、ライダーへの負担がとことん軽減されるよう設計されていて、走れば走るほどその効果が体感でき、小ぶりに見える調整可能なウィンドスクリーンの効果は絶大で、タンデムライダーへの風防効果まで発揮します。ハンドルの位置とシートの高さが変えられる調整可能となっており、走行シーンやライダーに合わせたポジショニングが可能です。オーバードライブとなる6速ホールドで走り続ける時は、とてもリラックスした走行が可能です。標準装備のBMWインテグラルABSはフロントブレーキ操作時のみ前後連動となるパーシャリータイプを採用し、EVOブレーキシステムとのマッチングにより最適なブレーキ性能を発揮しライダーへの安心を提供してくれます。キレイなR1150RTが入荷しました。距離もBMWとしては少なめ!10万kmは軽く走ると言われるほど耐久性の高いエンジンなので長く楽しめる一台です。