VisitediPhone用アプリに「Visited」という簡単なアプリがある。このアプリを利用して過去に訪問した国をチェックしてみた。バチカン市国も1つの国として数えているので、ちょっと水増しのような感じもする。国の数を増やすために旅行しているわけではないが、今年はアメリカに色がついたので、面積はだいぶ増えた。面積を稼ぐなら、ロシア、カナダ、ブラジルあたりだが、今のところ行く予定はありません。訪れる国は新鮮だが、目的は国というより、都市とか地域とかいう区切りだと思う。それでも、行った事が無い国は、知識の中でおぼろけに存在しているだけ。一度でもいいので、その国を訪れるのは、とても意味があること、と思う。Stationの17番ホームです。HUNTINGTON行きです。帰りも、この列車に乗って、ジョン・F・ケネディ空港最寄りのジャマイカ駅まで移動します。Stationに来るしかありませんが、将来はグランドセント駅への乗り入れも検討されているとのことで、これが実現されれば、もう少し使いやすくなります。この写真を見ると、ホームがちょっと曲がっているように見えますが、実際はどうなんでしょう。(0)Tweet2019.06.23クライスラービル入口とメンインブラック3先日テレビで、映画「メンインブラック3」を見ていて、これはどこかで見た風景・建物だと思った。ニューヨーク旅行の写真を見返してみて、ビルの入り口の写真を撮っていたのに気づいた。買い物のために、この通りを歩いていて、かなり特徴のあるエントランスがとても気になって写真を撮っておいた。映画をよく見て、気づいたのですが、これはクライスラービルの入口だったんですね。普通の、古いビルだと思っていたので、建物を見上げては撮っていない。振り返って考えてみれば、クライスラービルはグランドセントラル駅のすぐ近くだった。いう事は、泊まっていたホテル、キタノホテルニューヨークにもとても近かったと言うこと。注意して、じっくりとクライスラービルを見ておくべきでした。(0)Tweet2019.06.22パリという首都風景の誕生(上智大学出版)今日、オーテピア高知図書館で読んだのは「パリという首都風景の誕生」という本。現在のパリの風景の成り立ちを述べた本ですルイ・ナポレオンナ(ポレオン3世)が1852年12月皇帝に即位。首都の景観や環境を不満に思っていたナポレオン3世が、セーヌ県知事となったジョルジュ・ウジェーヌ・オスマン(1809-1891)に命じて造らせたのが今のパリの基礎となっている。オスマンは、バロック的美観に裏付けられた都市像をつくりあげるため、大通りを18mに広げ、建物も高さ18mに統一。目指していたのは、パリ公園化であるという。ブローニュの森のハイドパーク化(池とくねくねの小川のある公園)を計画し、実現した。荒れ果てていたブローニュの森は、フランス式公園の混じった広大なイギリス式公園なった。元石膏採石場だった場所を、ベルヴィル村のパリ市への併合の際に、ここを大公園(ビュット・ショーモン公園)として整備した。パリの緑地として最大規模の公園となっている。パリの景観というのは、昔からあったわけではなく、19世紀以降に造られたものという事になる私自身、過去3度パリを訪れたことがあるが、街並みの成り立ちについてはほとんど知らなかった。パリを訪問する機会があれば、街の景観というものをじっくり眺めてみたい。(0)Tweet2019.06.21セントラルパークのベンチにて歩き疲れたので、セントラルパークのベンチでちょっと休憩。ベンチの背もたれを見ると、このベンチを寄贈したであろう人の銘板がはめこまれていた。80歳の誕生日を記念してこのベンチを寄贈、日付は2002年8月18日。65,000マイル・地球2周分、自転車でセントラルパークを走った、ということだろうか。ひとつひとつのベンチに、人々の歴史がある。道路を挟んで、ベンチの向こう側の店では、にぎやかにジャズの演奏が行われていた。この場所では、平和なアメリカを感じました。ジョン・F・ケネディ国際空港のエアトレインからの景色です。エアトレインは、JFK空港の各ターミナル間と、地下鉄駅やロングアイランドレールの駅を結ぶ無人運転の交通システムです。運転席が無いので、電車の前後正面に立つと、電車でGOのような景色が広がります。)のようなイメージです。こんな事を書いていると、久しぶりに東山魁夷の「道」を見たくなりました。東京へ行く機会があれば、入館したいものです。(0)Tweet2019.06.19ニューヨーク5番街のナイキビルニューヨーク旅行から約2ヶ月が経過した。時々、ニューヨーク旅行で撮った写真を見返している。こんな写真が出てきた。5番街のナイキの旗艦店らしい。この写真を撮った事を覚えていない。写真を撮る時は、たいていシャッターを切る瞬間を覚えている。その瞬間の情景や気分まで覚えているもんだが、この写真に関しては、ほぼ記憶がない。信号待ちか何かで止まっている時、ナイキのマークに気づき撮ったもんだろうと思う。見ると、なかなか個性的な建物であることがわかる。壁の斜めのデザインに合わせて、内側に階段があるんだろう。ビルの中にいる人が透けてデザインのアクセントになっている。中に入ってじっくり見学すればよかった。(0)Tweet2019.06.16ダイソーで海外変換プラグCタイプと30cmコード付きタップを買うダイソーで海外変換プラグCタイプと、30cmコード付き3Pタップを購入しました。海外変換プラグがいつのまにか紛失することがあり、ちょっとずつ減っていきます。自在変換タイプのプラグも持ってはいますが、行き先が決まっていれば、特定タイプの変換プラグの方が軽くて重宝します。電気店で売っている変換プラグは割合高いので、ダイソーで買います。コード付きタップも10cmと30cmがあり、しかもとても軽く作られています。海外旅行の必需品ですね。本日、オーテピアで読んだ本はこれです。イギリスから始まる鉄道の歴史を解説した本で、価格は5,000円。鉄道はイギリスから始まります。馬車の置き換えが旅客鉄道になっていきます。フランスやドイツも、イギリスの後に鉄道が建設されますが、基本的にイギリスの援助や投資によってつくられています。イギリスを始めとするヨーロッパの鉄道は、馬車の置き換えなので、コンパートメント方式になりました。アメリカの鉄道は、蒸気客船の置き換えのため、オープン座席式になったそうです。ちなみに、イギリスではレイルウェイ、アメリカではレイルロード。レイルウェイは個人の所有物、レイルロードはみんなのものという価値観の違いがあるそうです。ヨーロッパなど先進地域では都市間をつなぐために作られた鉄道ですが、植民地ではもっぱら資源産地と積出港をつなぐために鉄道がつくられたそうです。ドイツで鉄道がつくられ始めたのは、ドイツ統一前のこと。ドイツの歴史と鉄道の歴史が詳しく語られるところなど、とてもおもしろい本でした。建設予定となっている。最近、高知市内ではマンションの新築がずっと続いている。電車通りへ歩いて行けるような立地に新築マンションが多い。とさでん交通の路面電車の駅までは10分以上かかり、さほど便利な立地とは言えない。川のそばで、南海トラフ地震が起これば、液状化や長期浸水が予想される地域。それでも、マンション需要はまだまだ旺盛なようで、おそらく、すぐに全部売れるのではないだろうか。カスタムCSS編集で、ブログ写真の表示幅を一括調整する方法ココログのリニューアルがひととおり終わり、使いやすくなった。スマホからの記事投稿・編集がとても便利にできるようになった。ある意味、やっと他社ブログ並に使えるブログになってきた。スマホ画面にえげつなく広告が入るようになっている。そこで、ちょっともったいないが、ブログのプランを「ベーシック」から「プロ」に変更した。これにより、スマホ表示でも自動広告が入らないようになり、すっきりする。「プロ」のメリットは他にもあって、ブログデザインのカスタマイズがベーシックよりも簡単にできるようになっている。ブログの表示幅を以前よりも狭くしたので、写真が表示しきれず切れている投稿が多くある。これをひとつひとつ直すのは膨大な作業量となり、なかな大変なので、CSSの設定により、写真幅を調整するようにした。auto;}と入れて保存するだけ。この4行だけで、写真がはみ出さず表示できるようになる。パソコンでもスマホ表示でも同様にちゃんと写真が表示できるようになった。(2019/06/09)早朝の列車で和歌山駅から日根野まで移動してきました。快速電車でしたので思った以上に早くここまで来ました。関空に行くには、この駅で関西空港線に乗り換えとなります。日根野駅ホームの様子です。田舎の駅ですが、関西空港への乗り換え駅ということで、ホームに屋根がかかっているのがわかります。南海本線と比べて、阪和線は内陸部を走っているため、関空までけっこう遠いことが分かります。関西空港行きの電車が入線してきました。8両連結だったでしょうか。空港連絡橋を渡ります。ターミナルに到着しました。GK471便は1階バスゲートからの出発となっていました。めんどうですが仕方ありません。飛行機に乗り込みます。昨日は3列シートの真ん中になってしまいましたが、今日は通路側です。実際飛んでる時間は30分ほどなので、まぁ、どの席でも構わないのですが。昨日のGK470便はほぼ満席でしたが、今日の便はそこまで混んではいないようです。順調な飛行で高知空港に着陸しました。昨日もそうでしたが、いわゆるソフトランディングでした。現在のところ、高知-関空、高知-成田ともに、1日一便のみの運行のため、なかなか使いにくいのが実情です。なんとか、早めに、1日2便体制としてもらいたいものです。(2019/06/08)またジェットスター便を使って関西へ行くことにしました。高知から関西空港へのフライトは、1日1便なので、必ず関西に一泊する必要があります。それでも、往復料金が5000円ちょっとだと、ついつい乗りたくなります。昨日まで天気が悪かったのですが、今日は晴れてよかったです。関西空港からのジェットスター便が到着しました。いつものように、この機体が折り返し関西空港行きとなります。ジェットスタージャパンは、パイロット不足のため6月はかなりの便が欠航するように報道されています。以前は、ピーチで同じような人手不足の話がありましたが、やはりどこも、どの業界も人が少ないようです。日本経済にとっては、重大な問題です。今回のフライトの支払い明細です。往復ともに2420円で、別途支払い手数料がフライトごとに500円かかるため、合計で1000円が請求されています。トータル金額で5840円です。この金額は、高知から関西への高速バスの片道料金ほどです。往復料金として考えると破格の安さです。関西空港行きは関西空港行きは10時50分発。関西空港までの飛行時間はおよそ30分です。時間になったので、機内に乗り込みます。座席指定料金が勿体無いので座席指定はしてません。座席指定しない場合、座席はチェックイン時に自動で指定されます。今回は3列シートの真ん中になってしまいました。乗り込んでみると、かなり混み合っていました。後方の席の状態分かりませんが、中程までを見た感じではほぼ満席のようです。ジェットスターはそもそもオーストラリアの会社なので、オーストラリア内外の便が充実しています。東南アジアにもかなりの便が飛んでいます。私としても、台湾や香港へ行く時にジェットスター便を利用したことがあります。あっという間に関西空港に到着しました。第2ターミナルではなくて、第一ターミナルに到着するのは、移動の手間が不要で便利です。出口に向かって進みます。外に出る前に、KIXカードの登録を忘れないようにしなければなりません。2回に1回位は登録を忘れてしまってるように思いますので。順調な飛行で高知空港に着陸しました。昨日もそうでしたが、いわゆるソフトランディングでした。現在のところ、高知-関空、高知-成田ともに、1日一便のみの運行のため、なかなか使いにくいのが実情です。なんとか、早めに、1日2便体制としてもらいたいものです。(0)Tweet2019.06.06マンハッタンに到着、キタノホテルまで歩きます。Pen駅を出て、ホテルの方向へ歩いていきます。今回のニューヨーク旅行の宿は、キタノホテルニューヨークです。日系であるということと、立地の良さで選びました。歩いて行く先に、どどーんとエンパイアステートビルディングが見えました。アメリカに来た、ニューヨーク来たと、まさに実感する瞬間です。エンパイアステートビルを見ながら歩きます。このビルは、ニューヨークのまさに中心にあります。高層ビルが多く林立するニューヨークでも、抜群の存在感があります。東方向に歩いていきます。歩いている人を見ていると、ニューヨークにいることを実感します。振り返ってエンパイアステートビルディングを見上げます。真下から見るとそんなに古いビルには見えません。シンプルなデザインの壁面だからでしょうか。ときどき、このような覆いが歩道にかかっています。なんらかの工事をしているのでしょう。エンパイアステートビルディングからだいぶ離れました。ここまでくると、ビルの上の方まで見えてきます。ニューヨークを象徴するビルですね。左折し、パークアベニューを北に向かって歩きます。この先にホテルがあります。遠くにメットライフビルが見えてきました。メットライフビルの手前に、グランドセントラル駅があります。チェックインしてみます。空港からあまりにも順調に移動できたため、チェックイン時刻前でしたが、チェックインできました。部屋は、本来予約していたキングサイズベッドではなく、ダブルサイズの部屋になりました。一人で泊まるには充分広く、問題ありません。疲れているので、しばらくベッドで休みます。(0)Tweet2019.06.04ロングアイランドレールの自販機で切符を購入、マンハッタンへ移動ここは、ロングアイランドのジャマイカ駅です。ターミナル7から、エアトレインを利用して移動してきました。この駅で、ロングアイランドレールに乗り換えて、マンハッタン中心部に向かいます。自販機で、マンハッタン・ペンシルベニア駅までの切符を買います。自販機の使い方は簡単、目的地の駅を選び、購入するだけです。ピークタイムとオフピークでは乗車券の金額が変わってきます。今はオフピークなので、少し安くなっています。お昼前のこの時間帯、ペンシルベニア駅行きの列車は、頻繁にやってきます。列車に乗り込みました。乗客は少なく、すいています。シートは左右3列ずつ。LCCの航空機のような安っぽい革張りシートです。座席の進行方向は固定のようです。切符は、回ってきた車掌に回収されました。進行方向右側に車両基地が見えてきました。アムトラックの車両基地のようです。まわりに高層ビルが目立つようになってくると、列車はすぐにトンネル入ってしまいます。ニューヨーク・マンハッタンに到着しました。飛行機を降りてから、ここまで1時間半ほどしかかかっていません。思っていた以上に順調でした。Road」と表記されています。した銀色の車両がいかにもアメリカを感じさせます。ホームから、このようなちょっと狭く雑然とした階段をあがります。改札はないので、そのまま通路に出ます。地上に出たいのですが、わからないのでそのまま進みます。にぎやかな通りに出ました。この通りを進んでいきます。切符販売の有人窓口がずらっと並んでいます。今回の旅では、このような窓口を使うことはありませんが、いつかアメリカの長距離列車にも乗ってみたいものです。地上への階段を見つけました。34丁目に出られるようです。エスカレーターで地上に向かって移動します。外の景色が見えてきました。地上に出ると、正面でこの煙突がお出迎えしてくれました。白い蒸気がたなびく煙突、いかにもアメリカという感じでうれしくなってきました。ペンシルベニア駅から、ホテルまで、歩いて移動します。交差点を渡り、駅の方向をふり返ると、大きなスクリーンの中でタイガーウッズが喜んでいました。ターミナル7からエアトレインでジャマイカ駅に移動さきほどアメリカに入国し、JFK国際空港のターミナル7からエアトレインの駅まで移動してきました。ここから、エアトレインとロングアイランドレールを乗り継いで、マンハッタン中心部に向かいます。エアトレインのホームです。何もない殺風景なホーム。JFK空港からマンハッタンへ移動する方法はいろいろあるようですが、リーズナブルで安全な方法を選ぶと、エアトレイン+ロングアイランドレールになると思います。わたしがこれから乗る予定のエアトレインは、各ターミナルを回った後、ジャマイカステーションに向かいます。他に、各ターミナルを連絡するだけのエアトレインと、ハワードピーチ駅行きのエアトレインがあります。JFK国際空港のターミナルは、1、2,4,5,7,8ターミナルの6個所です。空港全体としては大きな空港なのですが、ターミナルが分かれているため、個々のターミナルはさほど大きい印象はありません。出発していくエアトレインは、ハワードピーチ駅行きです。このあと、ジャマイカ駅行きのエアトレインがやってくるはずです。このあたりの移動手順については、YouTubeでなんども復習して頭にたたき込んでいます。ハワードピーチ駅行きから、ジャマイカ駅行きに表示がかわりました。ターミナル周辺には、駐車場がたくさんあります。ターミナル7周辺の駐車場は、オレンジパーキングという名前のようです。ジャマイカ駅行きのエアトレインが到着したので、乗り込みます。ターミナルの向こうに、いままで乗ってきたANA機(B777-300)が見えます。数時間後には、折り返し羽田行きとなって飛んでいきます。エアトレインは自動運転列車です。ターミナル8を過ぎると、ジャマイカ駅に向かいます。高速道路が交差しています。空港周辺の景色を見ながら進みます。した住宅地の横を通過していきます。ジャマイカ駅が見えてきました。ここで、ロングアイランドレールに乗り換えます。エアトレインは基本無料なのですが、エアトレインから、ジャマイカ駅やハワードピーチ駅に出るときには、地下鉄のカードで5ドル払う必要があります。5ドルを払うため、自動販売機で、地下鉄のカード(メトロカード)を購入します。クレジットカードも使えますが、念のため現金を利用してカードを購入しました。無事、メトロカード購入できました。10ドルほどチャージしてあります。メトロカードをゲートに差し込んで、無事、ゲートを通過できました。このゲートを無事通過できるかどうか、けっこう心配していましたので、特に支障なく通過でき、ほっとしました。次は、ロングアイランドレールに乗ります。時刻表をみると、マンハッタンのPENステーション行き列車、数分おきに出ているようです。そのまま地下鉄に乗り換えてマンハッタンへ向かう方法もあるのですが、このあたりはあまり治安がいい場所ではないので、運賃はやや高めですが、比較的、安全なロングアイランドレールを選んでいます。NH110便は、ニューヨークJFK空港に向けて飛行中です。到着3時間ほど前になって2回目の食事が出ました。いえば、去年のイタリア旅行の時も、2食目はオムレツでしたね。おなかはすいていませんが、フルーツはおいしく感じます。コーヒーもいただきます。飛行機はいったんロングアイランド沖に出ます。海側から回り込んでJFK空港に着陸するようです。13時間の飛行に耐えられるか心配していましたが、案外問題なく快適に過ごせました。ボーディングブリッジを歩いて空港ビルに入っていきます。飛行機に乗るまで知らなかったのですが、税関申告書を書く必要がなくなっていました。ハリーポッターがお出迎えしてくれました。このような通路をだらだらと歩いていきます。入国ゲートにやってきました。15分ほど並び、入国審査です。持ち込んでいないかなど。ひとりあたり平均5分はかかっていました。入国審査を通過、自由の身になった感じがしました。預け荷物はないのでどんどん先へ進みます。空港からマンハッタンへの移動は、予定通りエアトレインとロングアイランドレールを使います。表示に従って進みます。先にある自動ドアからいったん外に出ます。空港ビルにそって歩きます。その先で道路を渡ります。クルマに注意しながら道路を横切って、向こう側へ。この上がエアトレインの駅になっています。ここは、JFK空港の第7ターミナルなので、第7ターミナル駅ということになります。自動ドアを中に入ります。風が強く吹いていました。気温は低くないのですが、肌寒い感じ。3階がエアトレインの駅になっています。エレベーターで1階から3階まで移動します。飛行機を降りてから、この場所へ来るまでに25分ほどしかかかっていません。機内食ここは羽田空港国際線ターミナルのチェックインロビーです。多くの人がチェックイン列に並んでいます。私は高知空港でチェックインを済ませているので関係ありませんが、一応見にきました。出発時間が早いので、この辺りでゆっくりしている時間ありませんが、せっかくなのでエスカレーターで江戸小町を少しチェックします。羽田日本橋近くは改装工事中で殺風景になっています。オリンピックに備えて拡張工事が行われているようです。出発ロビーに降りてきました。制限エリア内に入ることにします。110便は、手荷物検査場にほど近い108Aゲートからの出発です。近いゲートは便利ですが、旅情は感じられません。搭乗ゲート近くの両替所で50ドルだけ両替してみました。118.06円でした。今回のニューヨーク旅行では、現金を300ドルほど持って行きましたが、結果的にはほとんど現金は必要ありませんでした。100ドルもあれば充分でしたね。これから乗る予定の飛行機です。B777-300ERですね。今回も最後尾のシートを座席指定しています。買い物していたら、構内アナウンスで呼び出されてしまいました。最後尾は落ち着いて過ごせます。時差対策として、シートに座ったら目をつぶり極力眠るようにしていました。離陸後、しばらくして飲み物のサービスがありました。酒はやめておこうと思っていたのですが、飛行機に乗ると気分が変わり、ビールを注文してしまいました。空の上では気分もかわります。ニューヨークは遠いです。最近、ヨーロッパへ行くことが多かったのですが、羽田からフランクフルトあたりまでだと11時間程度ですが、アメリカ東海岸ニューヨークは遠くて、13時間ほどかかります。長い長いフライトです。シート配列は3-3-3です。隣にはひとが来なかったので、ゆったりしていて、だいぶ楽です。長時間のフライトで隣にひとがいるかいないかは、大違いです。今回はラッキーでした。隣かいないので足元もゆったりと過ごせます。食事の準備が進んでいるようです。ミールサービス、最後尾は原則として最後になるので、良い子で待つ必要があります。今回はBのハンバーグを選びました。