私鉄「福井鉄道」の200形電車の様々な顔を紹介します。200形電車は、1960~1962年にかけて日本車輌製造で製作された全金属製の2軸ボギー連接電動客車です。当初は急行運用を中心に活躍していましたが、2012年現在では普通・急行の別なく主にラッシュ時を中心に使用されています。運用」などのキーワードで検索して弊ブログへやってくる方がそれなりに見受けられ、関心の高さがうかがえます。いっても経験的には、日中でもスジ不定で大抵は常時1本走っていることが多いので、カラーリング(車番)にこだわりがなければ、運用を調べなくても土日に一度往訪すれば撮ることができるでしょう。200形ないし610形などの大型車の充当が事実上固定されているのは、平日朝の下り3本(701K、707レ、715レ)、及びその折り返しの上り3本(神明行1本と、回送1本含む)だけです。土曜のダイヤは平日と同じですが、前述の3往復に充当される車両は稀にですが大型車でないときがあります。前述の日中運用ですが、需要減となる連休中は1本も走っていないことがあります。この他に例外的事項として、冬期は始発とその折り返し、および前夜の送り込みには大型車が充当されることが多いようです。大学入試センター試験が実施される土日は、受験生輸送のために平日同様大型車が大活躍します。試験二日目となる日曜日は、本来は休日運休の田原町行2本が臨時便として復活運転され、2本とも大型車が充当されます。2年前にも、この運用の「クセ」を利用して610形を撮りました。2012年8月13日、公園口-市役所前200形電車の魅力は、なんといっても路面区間を大柄な電車が走るときの、その存在感でしょう。写真の203形は1962年3月製です。2012年8月13日200形のもう一つの特徴は、ヨーロッパの客車よろしく乗降扉の開閉に合わせて飛び出すステップですね。ツ辻の3駅のみですが、これらの駅は日中の乗降客が少なく、さりとてラッシュ時は客は多いが手前を通過するクルマも多いため、なかなか綺麗に撮るのは難しいです。綺麗に整備された幸橋。センターポールに架線と街灯を付けるスタイルは、私の生まれ故郷鹿児島の市電を連想させ、親しみを感じます。この橋は、もう少し他の角度から撮れないものかと思案中なのですが、良いアイデアが思いつきません。2013年4月13日...と思っていたら、偶然こんな場所を発見しました。桜並木バックの201形です。2009年8月12日、旧本町通り電停付近こちらは1960年3月製の201形。デジカメで撮影した最初の200形です。この日はお盆休み直前の平日でしたが、会社休業日のため難なく訪れることができました。冬場の日曜日、田原町からの上り第2便は200形でした。冬期は、路面区間の線路の霜取りをして軌道回路短絡を確実にするためのなのか、はたまた架線の霜取りのためなのかは不明ですが、始発列車に大型車を充当しているようでした。この708レも下り始発列車の折り返し運用です。2013年1月20日センター試験の日は定期便についても平日と同じように大型車が充当されます。