元発言を全て引用することは禁止します。必要な箇所だけを残し、その他は消してください。投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。会員未登録の方もご自由に質問してください。-▼七四式さん:去年、IGコイルがパンクして交換したのに、またIGコイルのパンクの疑いです。肝心の熱対策になっていません。タンク下にあるIGコイルが通常、どうやって冷却されているか考えた結果、エアクリーナの吸込み口がIGコイルの傍にあることで常に空気の流れがある為、冷却されているのでは?という結論になりました。-▼七四式さん:又も?フルトラ風に改造との事ですが、ドエルアングルが大きいのかな?そうだったら、コイルに流れる電流量が多いと考えられ、オーバーヒート〜パンクに成りそうです。正式な(?)フルトラに交換された方が安心かと?又コイルを交換しても解決方法にはならないかと?、安心して遠乗りは出来ませんよ。-▼ひげ爺さん:七四式です。おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの仕様です。あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに給電)も使用しています。穴なしのエアクリーナボックスに戻してみます。-▼七四式さん:>おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの>仕様です。私のはパルスセンサー(B缶と同じ形状)とAmpです内容的には同じ見たいですが??>あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに>給電)も使用しています。電流計が有りましたら、ノーマルとDYNAとの比較をしたら解ります。コイルに流れ過ぎかな??リレーを使うのは正解なんですが。新たに、前回と同じIGコイル(DYNA)を購入し、交換しました。走行時の風が通る様にしました。※コルゲートチューブは太くないので、雨が降っても大丈夫かな。(エンジンの熱もあるし)また、一応、温度を監視する為、安いデジタル温度計のセンサーをIGコイル設置場所のフレームに取り付けてみました。交換後、バイク屋さんのツーリング企画が有ったので、参加して効果を見たところ、かなり改善することが出来ました。停車時のIGコイル付近は、かなり熱が籠り易いみたいです。-▼七四式さん:>新たに、前回と同じIGコイル(DYNA)を購入し、交換しました。>>今回は、熱によるパンクの対策として、エアークリーナBOXを>元に戻し、さらにラムエアシステムみたいに、エンジン前方から>コルゲートチューブをIGコイル付近まで取り付けし、>走行時の風が通る様にしました。1.5Ωとの事ですが、ドエル角にも寄りますがチョット低すぎ?『外部抵抗』を付けてみては?私はツインなので3Ωかな?因みに、昔は低抵抗のコイルに外付け抵抗付けて、立ち上がりを早くしてたみたいです。