ステムOHタピオカ離婚で偽装離婚も疑われている木下優樹菜さん。今度はインスタの投稿で不倫疑惑ですね。投稿を縦読みすると「たかしあいしてる」と当初はスタイリストでは?とざわついてましたけど次のターゲットは乾選手になったようでこちらの「たかし」さんやこの「たかし」さんはては、こちらの「たかし」さんでは?と。個人的にはあの「たかし」さんではないことを願っています。納車時から二度ほどステム調整してもらいましたがすぐに動きは渋くなり低速時や渋滞すり抜けでは操作しずらい状況が続いていました。グリスが羊羹みたいになってました。これじゃー動き悪いでしょう。新車当時から一度もメンテナンスしてなかったのではないかと推測されます。2この山梨の林道走ってる途中から帰りかはっきりしませんが低速域での息継ぎ。アクセル開度なのか回転数なのか判断ついてません。信号スタートや交差点を曲がるような速度からの加速でドッドッドッって息継ぎが。失火?ガス欠?爆発してないような感じでスムーズに吹けあがらない症状が出るように。そろ~りとアクセル開けていけば出ないんですがコックを疑いリザーブで走行してみるも変化なし。燃料系なのか?点火系なのか?嫌な予感しかしてないです。GSX550のイグナイターの修理動画があったんで見てましたらまずこの画像の状態にするまでもちょっとアレですし完全に怖気づいてしまいました。いまついている純正もNOSといっても37.8年前のものですので電子部品が未使用でも年月で劣化するのかわかりませんが純正NOSも不安でしかないのであります。数々のブログや動画で見たこの林道の入口へうっすら雪模様でイキフンがグンバツです。舗装路のうっすら雪は恐怖だけですが未舗装路の雪なら安心します。全面雪だったらどれだけ雰囲気良かったか。走りやすい林道で良かったコアラシ線も終点(起点)すぐわきの何とか線はすぐチェーン(各ブログで把握済み)ずっと張り巡らされていらフェンスには電流がながれてたんですね。CDIが原因としたら不動で乗れない期間が出来てしまうのも困るのでもうヤケクソですね。CDIは4つ見つけてまして・一番安いスロバキヤのはおそらく点火時期がノーマルとは違うんでしょう5,000から6,000での谷間があったしアイドリングはいまいち決まらなかった。・次に安くて形が純正と同じで純正と同じ位置に固定できるベルギーのはピックアップコイル交換後に使用しましたが熱?でかある程度走るとエンジンストップ。のちにもう一度つけてみたら火が飛んでなかったしそのまたのちにつけたら今度はエンジンかかるという謎の仕様で使用するのためらいます。・二番目に高いのはUK・一番高いNL(オレンジ軍団)ネザーランド。今回は悩んでても仕方ないので一番高いダッチ野郎をクリックしてやりました。続いては林道小菅線どの車両でも不調になるたびに乗り換えも頭をよぎってDRの場合は車検のない250で縛るともっと高年式のジェベル250やDR250R。DRZ250なんてのもあります。stromも高いしDRZなんてもうねどれもなんかこうビビビッてこないんでじゃ車検にこだわらず?ってなるとこれも本来の意図から外れてきちゃいますしね。ここのゲート開いてたんですけど時間もないんでゲート内には入らずここでUターンします。上野原IC降りて買ったホットのジャスミンティーはもちろんコールドになってまして寒い日はやっぱりホットが飲みたくなるので今度はストーブお茶セットですね(何回も同じこと言うのは年のせい)帰りは連なる山々を見ながら。んなこと出来るわけもなく路面に集中してます。デンマークからのNOS純正CDIもつけて一か月も経ってませんが。このバイク林道行くと調子悪くなる仕様ですか??前回は中津川。今回も中津川も高速巡行があったのは無関係なのでしょうか?手入れのされている杉林って夏の晴れた日とかだと木漏れっちゃってイキフンがグンバツですよね。フラットなんでアクセル開けたくなりますけどそこは家に帰るまでが林道です。雪景色があったりスパッと晴れ間が見えたり思い返すと結構贅沢な日だったな。なんっつったてこの80年代にしても特別ダサい雰囲気が所有感をそそられるし欲しかった白の外装だから乗りつつけていきたいなって思てるんだけどな。ステムのOHや前後ハブベアリング・ブレーキ。気になるところ終わったら300ccボアアップ。塩カル撒いてあったけど凍結してるか雪なのかなんなのかわかんねーからすげー怖い!!楽しかった林道も抜けておやつタイム。1あらぁ~先にネタ使われちゃって困りましたぁ~ワタクシも楽器ケースに隠れたいです!!実は1/2に行こうと思ってて一応目は覚めたのですが「寒そうだなぁ」って布団から出れなくて行かなかったんですよね。次の日の1/3は富士山予定だったし。1/3の方が超大事だったんで強行しませんでした。本日(1/5)も昨夜(1/4)の雨(雪)で路面が凍結してそうだからと思ってゆっくり寝てたんですが起きたら超絶良い天気だったんで「行ってダメなら帰ってくればいいや」って感じで向かってミルク!!1/2は行くなら下道(渋滞なしで2時間30分)で行こうとしてたんですが本日(1/5)はグーグル先生によると3時間半って出まして。10:30とかだったんでワープしました。気温的には出発が遅かった分そんなに寒くない(結構寒いけど)くて良かった。ナノレカワさんの真似して撮ってみるおそらく似たようなショットの連続になってると思うがご勘弁を。山からの水が凍ってる。知らなかったらスっ転んでたかもしれない。土砂崩れを処理し一車線だけ通れるようになってる箇所が。管理してくれてワタクシたちが通行できると思うと感謝しかない。おおおおおおおおおおおおおおお!!!!!!!!!!!絶景!!冬の空は澄んでいて山々がくっきりと見える青と緑のコントラストが良いねぇ。この感激を一緒に味わってほしいのだが。ほんの少しの積雪がある。4輪は通った跡があるが2輪はワタクシだけだろう。表に出さない(出ない・出せない)だけで独占欲は強い方かもしれない。(なんの話??)ワタクシのようなトコトコ林道ツーリングで重要なのは天気なのかもしれない。次からは本当にストーブとお茶セット持ってきた方がいいかもな。葉が落ちた木々の向こうの空は冬ならではの景色だろう。ここも林道ブログではおなじみのヘリポート。ワタクシ世代だとヘリポートと言えば並木のヘリポートだな(ワタクシは走ったことない)。ココで終点(起点)次はコアラシ線に向かう事にする。同じアングルで富士山とDRを愛(め)でる年明けてから急にノートンのハイラーダーがきてます。カラダの状態的に乗れるポジションてのが決まってきちゃってましてハイラーダーならいけそうな気がする何年式とかナンシーシーとかいまいちわかってないし買えねーけどねT500みたいに他車種をカスタムしてあんな形に持っていくのも有りだけどいじるとノーマルに戻したくなるしノーマルに戻すといじりたくなるしって無限ループに陥ってじゃ純正とカスタムと2台持ちか?ってなるんだけどそれも現実的じゃないしって考えてること自体が嫌になって手放すきっかけにもなったりしちゃう。ハイラーダーなら純正だしあのスタイリングは他にないでしょ。ググったら彼のブログがヒットした。750と850があるみたい。750もあれば実用速域で十分だろうし。なんだかノートンて勝手に速いイメージある。タマ数の少ないってのもいい。日本の道で走るならやっぱり国産とか英車とかの方がどこでも走りやすいから。いかんせんハーレーは重い。道幅の細い峠とか捨てて帰りたくなるからな。ま、そんな非現実的なことより画像見返したら同じアングルでしか撮ってなかったですw善波トンネルを抜けると現れマウントフジ!!富士山を見るとテンション上がるのはなんなんだろうかこの時期、高速使って遠くいくと指千切れるから下道で行けるところに行ってミルク!!DRじゃ高速の乗ろうって気にならない。いえば保土ヶ谷BPでZ1Rに抜かれたけどやっぱり痺れるなー。気持ちはあの年代の4発も捨てきれてない(ポジションだけの問題だからね)。いい天気だしかなり保土ヶ谷BPではバイク見かけたな。速いのだったらほどほどの交通量で気持ちよくすり抜けいしながら走れたろーに。足柄山の金太郎!!!はるか昔は移動手段が徒歩しかないからこの峠を歩いて超えていたと考えると今はモーター(エンジン)があって良かったです。目的地はこの天気で正月休みで時間帯的にも撮影渋滞してそうな予感してたけど習志野ナンバーのライダーの方がいたくらいだった。フジヤマ!!なかなかこんなに綺麗に富士山が見えることもないからいつもより余計に撮ってます。移動してフジヤマ!!!縁石乗り越えてこの場所に置いた。いう時にオフ車だったり車体が軽いと助かる。移動してフジヤマ!!足柄を後にして次へ向かいます。絶景!!!秦野が見えるのか小田原が見えるのかわかりませんけど木がなくて見通しがいいから街が良く見えていいね。景観のいいところはいいな。熊!!!駐車場からここに上がってくるまで大した距離じゃないのにゼーゼーだわ。こんなんじゃハイキングなんていつになるやら。360度見渡せていいところだったしハイカーさんたちはストーブ持ってきてる人も多かったから今度はストーブとお茶セット用意して行こう。林道コーヒーの道具どこ行ったけかな。Blogブログ引越しました。BLOG更新致しました。PAINT転職いたしました。年前"spyder"の巣セッティング。初心忘れるべからずバンバン90クラッチ交換作業日記。