なんとなく、ルーティンをすると入り込めるようになったというか、集中力が高まるきっかけになった気がします。3月15日(水)ウォーミングアップ(コース回り)して、クランク、S字、Uターン、一本橋、スラロームをひたすら繰り返し。1回派手に転びました。エンストめっちゃしました。エンジンの回転数が足りないのにクラッチ繋いじゃったり。一本橋の出来にムラがあるのと、スラロームももうちょっと。パイロンは倒さないけど、もう少し大きく回れるようになりたい、と先生。スラロームは、できたときとても気持ちがいいです。パイロンを抜けていく。3月19日(日)シミュレーション教習。教室の中で、ゲームセンターにあるようなダミーのバイクにまたがり、目の前の画面を見ながら運転操作します。自動車教習との一番の違いは、二輪教習には路上教習が無いことです。卒業まで、構内しか走らない。ともにシミュレータを使って教習します。本物のバイクと全然違うから、シミュレータの方が運転しづらかったです。ギアチェンジが無かったり、カーブもハンドルをきる方法でしか曲がれなかったり。3月20日(月)朝教習、二限続き。体験ということでATに乗りました。250ccでコース2周。400ccのビッグスクーターで、コース1周。乗ってみた感想は、スクーター怖い。ギアチェンジが無く、アクセルとブレーキが手での操作なので単純ですが、足をただステップに乗っけてるだけというのが怖かったです。あと車体が大きいし重い。MT車はニーグリップ(つま先、くるぶし、スネの内側、ヒザを結んだラインでバイクを挟む)をすることでバランスを保ったりするのですが、スクーターはそれがないから、なんか足がふかふかして不安でした。その後、クランク、S字、坂道発進など。第一段階終わり間近になっても、相変わらずエンストしたり、転倒したり、ふらついたり。段々とその回数が減ってきて、自分でもすこーーーーーしずつできることが増えてきている、という実感がありました。それが嬉しかったです。(他の人は普通にできてるんですけどね、自分はどちゃくそスロースターターで...。)二限目は、いよいよ「みきわめ(教習効果の確認)」。なんとここへきて倒しまくってしまいました。最後の一回は一人で引き起こしができました。(大きな声で言えないけれど、)発進・停止がこの頃でもまだ不安定でした。一本橋、スラロームも完璧でなかったですが、Y先生から「一応OK。「発進、停止がもうちょっとスムーズにできるといいんだけど、第二段階入ってからもそれは練習できるから。自分のこの出来でOKもらって大丈夫なのかな、、と内心思っていましたが、それでも嬉しかったです。3月21日(火)第二段階最初の教習はシミュレーションでした。シミュレータに指示された通りにコースを回ります。そこに色んな仕掛けというか、実際の道路で見られる状況が織り込まれています。バス優先道路を走っている最中に後ろからバスが近づいてきたり、路上駐車があって進路変更しなければならなかったり。一通り走り終わった後は、画面を見ながら、法律上ではこうしなくちゃならないってことを復習。バイクは手足でやる操作が多いので、視界を広く捉えて車よりも瞬時に判断しないといけません。それは事故を起こさないためにも、自分が事故に巻き込まれないためにもとても大事なことです。バイクで事故ったら、下手したらミンチですから。この日は終わりに第二段階で走るコースの説明がありました。これを次回の教習までに頭に叩き込まなければなりません。複雑(今でさえそんなに余裕無いんだぞ)!しかも教習なので、ウィンカーを出すタイミングも決まっている。秋葉さん、できるのでしょうか。4月3日(月)ほいで二段階の乗車教習。前回から二週間弱空いてしまい、少々不安が。間を空けずにガンガン練習できる方がいいと思います。この日はコースを回った後、波状路(立ち乗り)、速度の違いでのカーブの曲がり方などを体験。ちなみに波状路は普通二輪の卒検にはありません(大型にはあり)。エンストはしませんでした。4月4日(火)二段階は、第一段階で覚えたことを折り込みながらひたすらコースを走ります。