私たちメタル便が創るのは「物流交通網」長い物、大きい物、異形貨物のプラットフォームそれがメタル便です。CO2排気ガスの見積もり新規のお客様への見積り。ホームページを見ると、その企業が環境へ熱心に取組んでいくことが分かる。提案書を二種類提出しよう。ネットでCO2排気ガスの算出の計算式を探す。色々な算出方法があり、かなり複雑の計算式に頭が混乱しそうな中、簡単な計算方法があった。営業用トラックが1km走ると貨物1トン当り174gのCO2排気ガスが排出されるという計算式である。ちなみに、週5回、東京~大阪まで大型車両で貨物12tを輸送する場合の、一年間のCO2排気量の計算式は12t×600km×208日×174g=260.582.400g≒260t相当な量になる。不況=真価と問われる鋼材流通の販売量の落ち込みは激しい。お客様の話をそのまま受け留めると、荷動きは通常の半分だと言う。仮に半分の流通量になった時、全ての運送会社が一律に50%になる訳ではない。現状維持であれば最高である。こんな時こそ、メタル便がよりお客様に役立てる時かもしれない。共同配送の真価が問われる時であり、正に正念場だ。鋼材の小口配送は難しい仕事。積込み時間も夕方から夜にかけて遅くなる。山見博康さん広報・危機対応コンサルタントの山見さんを交えての勉強会。山見さんは神戸製鋼の広報部長の経験もあり鉄鋼と広報に精通し、メタル便創立当初も広報活動で大変お世話になった。勉強会は危機管理が中心となり、日頃から対策の必要性を痛感した。事故後の対応の悪さで、ここ数年窮地に追い込まれた企業の多さには驚かされる。「リスク」や「災」は、あらゆる所にある。・優秀な管理職ほど、事故を隠蔽する可能性がある大変勉強になる話の数々。マスコミ取材のQ&A、3分類は興味深かった。1訊かれなくても、言うべきこと2訊かれたら、言うこと3訊かれても、言えないことこれは、浮気を問い詰めたれた時、充分活用できるかもしれない。バランスが崩れる時10月は突出したお客様が数社有りかろうじて前年を上回ったが、10月・11月共に小口荷動きが良くない。景気の後退感を実感する。自前で配送網をもっているお客様は、月間の物流費が固定化し、扱い量が減った時はt当りの物流は非常に割高になる。そんな中、メタル便にも多くの問合せや相談をこの数ヶ月いただく。固定費を変動費に変えていくには、現状の方法を変えていくしかない。お客様の今までのバランス感覚が、その変革を拒絶しているケースも多々ある。いつか景気が良くなるだろう、まだ他に方法はあるかも知れないと。黙ってほっておけない状況なってきてるが、常用便の台数を減らすこと(=いままで利用してた運転手や運送会社に断ること)はとても勇気がいることだ。