(チューニングですね?)で、煙突は上に付けるのでは無くて、横に新たに穴を開けて横から排気です。すると?断熱材の無い部分から上が熱が回ってドラム缶が熱を持ってきます。薪を沢山燃やせば天井板の温度は250°Cオーバーです。側面の部分でも200°C位の温度になります。煙突を直接開放させていないので、火の粉も灰も網を被せなくても殆ど気にならないレベルです。それから、ドラム缶を暖める為に熱が使われますから煙突から出る排気の温度も以前の直接排気の時と比べたら随分と低い温度になりますね。曲がった枝木等では細かくしないと燃やせない事が気になりだしました...更なるチューニングと言う事で、燃焼部分の拡大です。繋いだペール缶の方に大き目の薪を入れて燃やします。沢山の薪が入りますから発生する熱量が段違いですね!その代わり熱の回っている部分が真っ黒になってしまいました...バルブガイドの穴あけ等が済んでいないサニトラ用のヘッドを天板の上に載せて暖めているところです。すわり具合が良くなるかな?程度の話です。薪を節約してそれなりの暖かさを実現出来そうな感じです。今度の冬が来る頃には鉄板を購入して、オリジナルロケットストーブを製作しようかな?と考えて居ます。火遊びは楽しいんですよ!(変な火遊びじゃないですよ...笑)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。昨日2月8日は私の父親の命日でした。月日が流れたものだと感じます...退職の一年前に脳梗塞で倒れて入院やリハビリと一緒に暮らしながらもその殆どをお袋が面倒診ていました。真っ只中の時期だったので、世の中が浮かれて浮かれ抜いていた頃でしたね。月末に小切手で受け取って、その帰りに銀行で現金に替えて帰って来るんです。今月分ね!と言って生活費を入れるのですが、その時の笑顔がとても嬉しそうなのが印象に残って居ます。(^^)大学に行け!勉強が出来ないと出世も出来ない。お坊ちゃんの私には、全然納得出来ませんでした。実感出きる様になって来た気がします。<随分時間が掛かりました。私は、一発で判りましたよ!この人、耳が聞こえないなんて事は無いってね。カッコ付け過ぎでしょ?と言う感じです。大切な訳で、その人の外見じゃ無いと想うんです。車の話にも当てはまる事じゃないかなと想って居ます。その他の事に対してもですよ)私は、カッコ付けてる人も車も余り好きでは有りません。言いますか、嫌いです。嘘となったら、とんでも無い!と皆で寄って集ってボロクソ攻撃...確かにやった事は悪い事ですよね?同じ障害を持たれて居る方達に対しても失礼だとは想います。知らないうちは、疑いもせずに賞賛していて、嘘だと判ったら寄って集ってボロクソ攻撃...なんか違うんじゃない?と想いながらも、世間てこんなものか!と、ちょっと複雑な気持ちになった親父の命日でした。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。先日34GTRのガソリンポンプの点検をさせて頂きました。現オーナーさんが購入された時にはタービンやインジェクターそれに合わせたコンピューター(純正ECU)の内容も変更されていて、エンジンの腰下はノーマルながら、ヘッド側はカムシャフトも変更されて居たようです。アイドリングの音を聞いた感じでは、リフトも結構高そうな雰囲気ですからバルブスプリングも変更されて居るのかな?と言った印象です。発生してしまうと言う事で相談を受けました。町乗りではガソリン警告ランプが付くまで問題無く乗れるそうです...取り敢えず、ポンプの取り付け状態を診てみますか?という事で色々と部品を外してタンクの蓋を開けて見ると?ノーマルと想われるポンプが2個入れて有りました!私も32GTRや33GTRではノーマルのポンプが程度の良い様な(走行距離が少な目)場合は、ノーマルの新品ポンプを1個追加で取り付けた経験は有るのですが、34GTRは客さんが殆どいらっしゃら無いので見るのは初めてでした。最近は、720CC程度のインジェクターまでなら容量の大きなポンプ1個で済ませて居ます。激しいジャンプ?的な動きの時に引っ掛けの爪が折れたりすると?タンクが樹脂製ですからちょっと怖いかな?という事で...あ!横道ですね。_(._.)_で、ポンプのストレーナーを確認したのですが、タンクの底の方にセットされているようです。素人の仕事では無く、プロが施工したんだろうな?と感じられます。膨らんでしまったホースです。いる分締め付けが緩い様です。このままではいずれ破烈の可能性は高いですから交換しました。決定的な不具合が見つからないのが何ともスッキリしないのですが、ポンプモジュールも活かして有るようですし、ポンプ自体の走行距離もはっきり判りませんし、中々状態を把握出来ていないのがモドカシイデス...(-_-;)近いうちにサーキット走行が控えて居るそうなので、もし、同じ様な症状が出た場合には、その週はタイムアタックを中断して頂いて、コーナー出口では無くて、完全に直進状態になってからアクセル全開にするようなアクセリングで様子を診て貰おうかと考えて居ます。一般の町乗りも考えるとポンプモジュールを活かした動かし方もOKなのですが、サーキット走行の様な場合は常時バッテリ-直(リレーを介してですが)の方が安定して良いかな?と感じて居ます。う~ん、やっぱりスッキリしなくて気になります...(-_-;)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。