俺はお前がここを見るのを見たぞ【要】続アルミテープ【検証】ペトルッチがアルミテープ使ってたんだってよ!かかったな!バイク日記だ!そんなわけで、導電性アルミテープをサス、リアサス、リンク、アッパー裏、エアクリボックスに貼ってみたのだ。前回より貼った箇所が増えているが気にしてはいけない。今回使用したアルミテープは裏面もキッチリ導電するそうな、流石3Mだ、なんともないぜ。■バイクにアルミテープ元ネタがトヨタの特許で、それが独り歩きしている感が強い。空気摩擦で起きる静電気を車体から逃がすと言う話しだったのに、燃費アップと受け止めている人が非常に多い印象を受けるし、兎に角貼り付ければいいみたいな人も実際にいる。言ったもののGPや全日本スーパーバイクでも使ってみた技術なので最初から全否定もどうなのかとも思う。ミッションケースにアルミテープを貼ってるバイクもそう言えば以前に見た事があるし、全くの眉唾でもないのだろう...■効果どうやらアルミテープは貼った瞬間に変わるのではなく効果を発揮するのに一定時間を要するらしい(15秒程度と言う人がいた)また高速走行時に効果があると言うより、街乗り~中速が一番わかり易いと言う人もいた。ちなみに信じられないと思いますが、アンチャンさんはバネ下198gの重量の違いがわかります(K7のキャリパーをK9のに変えた時の話)今回は市街地の下道とお山を組み合わせた走行、それじゃあよーいスタート。..................違うと言うには言い過ぎだが、同じと言うにはちょっと、と言うのが正直な感想。・前:サスのアウターとキャリパーブラケットに貼り付け。テスト時は台風の後なので外気温が高く、タイヤの空気圧が上がったと言う可能性も考慮しなければいけないが、コース走行時にほぼ規定圧までタイヤの空気圧を上げてブレーキングした時の感触に似ている。路面からの情報が増えた...と言えなくもない。凹凸の通過時はK7でハイコンプ側の減衰を上手く効かせた感じに似ている。・後ろ:サスのリザーバータンクとリンクに貼り付け。路面からの突き上げが優しくなった...かもしれない。結局大きな凸凹があれば突き上げは食らうけど、例えば橋のつなぎ目等では違う...と思う。アッパーカウル裏の貼り付けのせいかどうかはわからないが、倒し込みが重くなった...かもしれない。これはタイヤの摩耗も考慮しなければいけない。・エアクリボックス燃費が上がった!パワーアップした!と言う人が多いし、本来なら樹脂部分に貼り付けると言う話なので効果がありそうなもんだが、よくわからない。■まとめ医学の世界では効果があるかどうかわからないと言う時は効果なしと言う判定をする。医学に則れば効果は無いと言う事になるのだが、体感的に「明確に」効果が無いとは言い切れない。それが偽薬効果じゃないのか?と言われれば否定は出来ない、本来なら大規模な二重盲検みたいな形で検証が必要。これは仮定だがもし本当に効果があるとするならば、正確な施工場所は特許を持っているトヨタしか知らない筈だろう。すれば「適当に貼っても効果が出ない」と言うのは理解が出来る。少なくともネットで流布している「激変」「感動」と言うのは大げさだと思...っていたのだが、この感想を述べている人は恐らく電子制御バリバリバイクみたいな高剛性の車体ではなく、所謂ファミリーカーを所有していたりするのだろうから、仮に効果があり、整流効果や帯電除去をされて乗り味がシャキッとするなら、それはやっぱり比較対象が違うので、やはり主観での結論はつけにくい。積極的に他人には勧めないが否定もしないと言う微妙な結論になりました。超自由クラフトセージバイクで一服MadaMada服装第一主義kou@レースブログひとりでできるもんろじっくぱらだいすwoodstockのブログ往き先は何処でも良い。