7年前に訪問した際は煤けた朱色でしたが、2015年に桃色に塗り替えられました。端梁のゼブラ模様まで黄/黒ではなく桃色/白色なので徹底しています。吉岡心平著「RMライブラリー221『控車のすべて』」によると、ヒ600形控車は元々構内用(入換用)として登場したもので、航送用のヒ500形と区別されていました。ヒ500形の増備に伴い空き番号が少なくなってきたため、1972年度以降は航送用もヒ600形として竣工することになったとのことです。ワ12000ヒ600形852はこのように両側面から撮りました。1・4位側に点対称に長椅子が設けられているのがヒ600形宇野型の特徴だそうです。前出の書籍p47の写真を見ると、控車を連ねた編成の末端に誘導者が数名乗っており、連絡船に出入りする際は長椅子に座っているのが分かります。貨車が船に出入りすると、重心が移動して船も揺れますので、さすがに立ったままでの入換は危険なのでしょう。控車を使用した連絡船の入換はDE10形ディーゼル機関車が実施していました。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(日)★JR貨物の汎用スイッチャー★303はいまいずこ?※本記事は、2018年6月11日に作成し、7月15日付で自動投稿しております。本線を牽引してきたDE10が入換も行う運用でしたが、改正後は日中に駅構内に滞在する機関車が無くなるため、スイッチャーによる入換が復活しました。言っても、入換に使用されているのは2014年3月のダイヤ改正まで使用されていた高岡鉄道産業D352ではなく、JR貨物の入換動車、303号です。■2018年3月より高岡貨物駅で入換に使用されている303号。2018年5月303の由来は、この機関車の機械番号06-28-01-303に由来します。■米子貨物駅から機能移転(新設)された伯耆大山駅の荷役線の入換に使用されていた303号。2017年12月この機関車、あちこちに流転していて、2017年12月頃は、鳥取県の伯耆大山駅で使用されている姿が見られました。■JXHD社の専用側線の入換に使用されていた頃の303号。2016年3月、坂城2016年3月には、しなの鉄道坂城駅の油槽所の専用側線で使用されていました。■二塚からの転属に際し再整備され、塗色も山吹色に変わった303号。2016年3月、坂城JR貨物の動車でこれだけ短期間にあちこち動くのは最近ではちょっと珍しいかもしれませんね。■中越パルプ(二塚工場)専用側線で使用されていた頃の303号。2011年1月、二塚その前は、城端線二塚駅の中越パルプ専用側線で永らく使用されていました(この専用側線は2015年9月末で列車の運行は無くなっています)。高岡貨物で使用されていた303号ですが、最近になり同じ伯耆大山駅にいた305が高岡貨物にやってきて置き換えられたという情報が寄せられました。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。上りスーパーあずさ号とすれ違う入換動車。ぎの入換では、先般のダイヤ改正で引退したE351系スーパーあずさ号と入換動車が本線上ですれ違うダイナミックなシーンも見られました。この擦れ違いのタイミングは結構デリケートで、定刻よりプラスマイナス5秒以上ずれるとすれ違う場所が数十メートル単位で変わってしまうため、撮影に失敗します。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(水)★八戸通運のスイッチャー★DC3002保存車ブログ読者のタムタキさんと共に八戸臨海鉄道のレール輸送を撮影しに行った際、空き時間で保存車も見てきました。こちらは某所に保存されている、元八戸通運のスイッチャー、DC3002です。敷地外から見ることができました。連絡する専用線で使用されていました。八戸通運に納入され、本八戸駅に連絡する専用線で使用されていたDL-3(1968年協三工業製の30tCで、製造番号30605)と同型です。キャブの乗降扉が側面ではなく後位側妻面に設けられているのが特徴です。E5系風の塗色に塗り替えられています。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。五稜郭車両所のスイッチャーTV番組「空から地球を見てみよう」で紹介された、北海道某所の幼稚園の保存車たち。敷地外からも781系電車や50系客車の姿がみえます。この日は月曜祝日で園児のいない休園日?でしたので、外からならば写真を撮っても問題ないと判断しましたが、偶然にもちょうど職員の方がクルマで到着したので、撮影について尋ねてみました。すると、今日は子供たちがいないので屋外なら敷地内に入ってもOKとの許可が下りました。快速海峡に使用されていた50系客車はもちろん、781系はクモハ781-2、サハ780-4、モハ781-4、クハ780-2の4両が保存されています。その気なれば編成が組めますね。使用されていたスイッチャーをじっくり観察することです。他の車両はすべてダルマでしたが、この機関車だけは長さ7メートルほどの線路の上に乗っています。この機関車だけしかなくて、他の車両は後から増えたのかもしれませんね。ボンネット妻面には、ドラえもん海底列車のヘッドマークが取り付けられていました。こちらはキャブ妻面で同様にヘッドマーク付。ボンネット側より直射日光の当たる時間が短いので、こちらの方が色褪せずにクッキリ見えますね。銘板を読み取ると、以下の通りでした。06-28-01-004ネットを検索すると、このスイッチャーを国鉄鷹取工場で使用されていたものと記載しているサイトがありますが、鷹取工場の協三20t機(機械番号は同一)は1973年製造で製造番号20834ですから、このスイッチャーとは全くの別物です。この日は、朝八戸貨物駅で八戸臨海鉄道の機関車による入換を撮影してから、新幹線で函館に向かいました。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。JR全線全区間乗りつぶし。