記事が最新とは限りません。現在、過去の話題も追加していますので、バックナンバーもご覧になってみてください。ご来訪有難うございます。21:49このところ、長野電鉄を訪ねることが多くなっています。お目当てはこのブログにも度々登場する2000系なのですが、現在はA・D両編成とも検査入場した1000系「ゆけむり」の代走で運転されており、見る機会は増えているものの、A編成がこの代走をもって引退することになりました。当初は2月23日までと告知されていましたが、「ゆけむり」の検査出場が早まったためか、最終日が12日に繰り上げられたので、慌てて長野へ向かうことになりました。A編成が走り出す前に山ノ内線でD編成を。多くの人々が沿線でカメラを構えていました。A編成には2月5日から、引退記念ヘッドマークが掲出されています。ヘッドマークは細かい文字が書いてあるので、なるべく正面がちに撮っていたのですが...結局、これくらいアップにしないと読めませんね。「りんごカラー」のD編成に比べると、人気の点では今一つという印象があったA編成(沿線で会った、登場当時から2000系を見ていた方も「この色は濃すぎる」と言っていました)ですが、2000系がいなくなると東京の電車ばかりになってしまうので、関西のファンとしてはA編成も長く頑張ってほしかったところです。2日目は長野から始発電車で桜沢へ行きました。長野発2本目の普通と、信州中野から長野行きB特急で戻ってくる列車で2000系同士の並びが実現します。晴れていたら逆光で山の影になってしまいますが、雪では一切心配ありません。朝7時前から、既に多くの同業者が集まっていた中に入れてもらって並びを撮影できました。私は何とか最終日に滑り込みましたが、現地で会った知人によると、代走運用は1編成のみが使用され、通常はA・D編成が交互に使用されるところ、10~12日の3日間は連続してA編成が運用されていたそうです。長電も粋な計らいをしてくれるものです。A編成は3月下旬にさようならイベントを行うそうで、こちらも必ず行こうと思っています。23:59いつの間にか大手私鉄最後の吊り掛け車となっていた名鉄瀬戸線6750系ですが、現存している2本のうち6756Fが2月20日の「さようなら運転」で引退することになり、1月29日から「さようなら」ステッカーが貫通扉上に貼り付けられています。これは尾張瀬戸側のステッカーで、吊り掛けということでモーターがデザインされているのが印象的です。反対、つまり栄町側は色が違うステッカーが貼られました。こちらには6650系(6750系1次車)が描かれています。6650系にもこれと同デザインの標識板が掲出されているのですが、残念ながらこの日は喜多山車庫留置で、走っているところは見られませんでした。本来なら、瀬戸線は既に4000系で統一されているはずで、6750系や6000・6600系など赤い電車は消えているはずなのですが、車両新造計画が遅れているために今まで生き長らえたわけです。車体は新しいと見えて、実は結構傷みが激しいそうで、瀬戸線の現有車両では最初に形式消滅することになりました。パノラマカーほど目立つ存在でもないので、人出も少ないだろうと現地へ行くと、思いの外多くの同業者が沿線でカメラを構えていて驚きました。