第6戦:27位/チャレンジトロフィー6位フリープラクティス:持ち時間1時間半の中でセットアップをしなければならないプラクティス。ハンドリングを含め、セット変更と共にフィーリングは良くなるものの、それがタイムに反映されずに苦しむ。チームの他の2台とも比較をし、やや硬めのセットを選択。土曜日の予選を迎える決断をした。予選:プロ中のプロが多いELITE1の予選は僅か10分(ELITE2は20分)。ブレーキのニューパットの当たり付けからタイヤの皮むき、そしてタイムアタックまでを考えると悩んでる間もなくフルプッシュが必要となる。金曜日のタイムより多少上がったのでやや安心したものの、周りのタイムアップが著しく結果下位に沈んだ。感覚的には去年のタイムから考えるとあと10ポジション上がっても良いはずだがそうはいかなかった。シリーズ第3戦チーム内での走り方や好みでセッティングはバラバラ。そのどれが今後の良い方向性か?も探るレースともなった。ところがスタート直後の3コーナー手前のブレーキングでの混戦の中、スペースが全くない中でチームオーナーであり今回は地元と言う事でチームメイトとしてレースに参加した元F1ドライバー、アレックス・カフィのリヤを三浦が軽く押してしまった。その直後、アレックスの後方にいた選手が運悪くアレックスに乗り上げて横転。現場は大混乱となった。その際、フロントバンパーが破損し。左右フェンダーはコックピットから見る限り変形し、ボンネットも一部が盛り上がり原型を留めない中でのレースとなった。その後も様々なポジション争いで間一髪ストップしている車両をかわすなどクラッシュ、トラブル多発の序盤となった。19〜20番手辺りを走っていたが、右コーナーで力いっぱいステアリングを切り込まなくてはならないくらい酷いステア特性となってしまい右コーナーのみでアンダーステアに頭を抱える事態に...後半までなんとか耐えたものの、後方から迫る元DTMスターのエレン・ロールにとうとうかわされてしまった。これを巻き返すことは出来ずそのままチェッカー。チームメイトにコンタクトしてしまった事や、曲がず重いステアリングのコーナリングに想像以上の不甲斐なさと体力を消耗をする事となってしまった。縁石に乗り上げながらブレーキングするシーンで車が暴れるので、それを修正する為にセッティングを変更。路面温度が土曜日よりやや低い為、そこに合わせる方向でスタート。スタートはまずまずで今度は大きなコンタクトもなく一台をパスして一周目を終了。前車よりスピードがある事を確認したので、後はパスするタイミングを狙いノーズtoテールで走行。後方にはチームメイトのアレックスも控えていた。フィーリングが悪くなかったのでこれは中段に入り込めるところまではいける!とイメージできた。最終コーナーで大きな音と共に突如クルマが前に進まず...デフかクラッチかと思ったがクラッチはその予兆すらなかった。ホームストレート脇にクルマを止め、マーシャルにクルマを戻してもらいガレージへ。ドライブシャフトが折れていた。感触が良かっただけにストレスが更に高まるレースとなり、更に追い討ちを掛けるかの様なチーム3台全てリタイアという結果となってしまった。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。