nakamuraです。現在オーバーホール中のRB26用のドッグミッションと私のサニトラに搭載予定のSRエンジン用のドッグミッションを比べて見ました。etc...と言うのでは無いです。私は余り好きでは無いです...笑)勿論、必要な部分は計測しますし、そう言う事って大切な部分の一つでは有るとは想います。調子の良いエンジンは作れなかった記憶が有ります。^^;で、話を戻しまして、ミッションの比較です。笑)画像の仮組み状態のギヤがSR用のギヤで単体で置いてあるギヤがRB用のギヤです。当然ですね!(^^)v(もっと低いパワーでも簡単にギヤが割れたよ!と言う人もいらっしゃるでしょうが、それは...笑)RB用のギヤは歯がスパーギヤと呼ばれている平歯で作られて居ます。それに対してSR用のギヤはヘリカルギヤと言う斜めカット(床屋さんのクルクル看板風)です。純レース用等の場合はスパータイプの方が昔は多かったですね。静かさ等の部分も有るでしょうし、工作機械の発達等の関係でヘリカルギヤが多いのでしょうかね?スパーの方が力が逃げない!と言う考えも有るようですし、そうなるとヘリカルよりもスパーの方がタイムも上がるのか?と言う話になりますが、その辺は私も判りません。良い感じがしますから!(^^)vおっと、ギヤの話ですね。私のサニトラに使う予定のギヤは1枚ごとの歯の厚みはRB用程では無いのですが、ギヤ全体の厚みはRB用のギヤよりも厚いです。これはメーカーさんの方でも言われて居たのですが、71mmのギヤとしては、限界の強度に製作して有ります!と言う事でした。ここで言う71mmとはミッションのメインシャフトとカウンターシャフトの中心間距離の事です。ミッション形式の後ろの方に71と言う数字を付けてミッション形式を表していましたが、この71と言う数字はメインシャフトの中心からカウンターシャフトの中心までの距離なんですね。ノーマルのミッションケースを使ってギヤを作る場合はこの71mmに収まる様に設計して、その上で出来る限りの強度を出す事に相当苦労されたようです。隼のミッションとRB用のドッグミッションのメインシャフトの比較です。(随分違いますね!)ウォン!ウォン!ガコン(1速入りました)、カ~ン!ガチャン(2速入りました)、カ~~ン!ガチャン(3速入りました)うわ~、気持ちいい~~!と成る日を待ち望んで居ます。(^^)vそれでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。RBエンジン関係ドッグミッション色々修正中です。nakamuraです。ドッグミッションのオーバーホールなのですが、色々と修正中です。カ系処理だと想います。)そのままの状態で使って居るようです。これは、シフトレバー真下からベルハウジングまで貫通しているシャフトですから長さ的にはミッションパーツの中で一番長い作りになります。このシャフトにシフトセレクターと言うパーツが付いて、シフトレバーの傾きに拠ってシフト位置を変更する作りになって居ます。した方が良さそうです。シフトレバー寄りの方が触れが大きく場所に拠っては一定方向への曲がりだけでは無いようです。組み込む前の状態で曲がっていたのか?組みながら曲がってしまったのか?組み上がって、使用中に無理なシフト操作で曲がりが大きくなったのか?う~ん、総て当てはまる様な気がします。長いシャフトを熱処理していますから、必ず曲がりは出ます。言う事に成るんでしょうね?ギヤのドック部分もなるべく少ない削り量で済む様に修正して居ます。した作業を続けなければなりませんね!決して華やかな仕事では無いと想います...笑)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。魚屋さんにプレゼントを頂いたそうなんです。歌をアップしたそうなんです。私のブログで知らせてくれないか?となりました。笑)魚屋さん、どうも有難う!こんなもんで良いでしょうか?だ、そうです...個人的なブログになってしまい、申し訳有りませんでした。^^;それでは、失礼致します。nakamuraです。材料を購入した方が良かったかもしれませんね?^^;そのつもりだったんですよ!本とはね。気が付かなかっただけです。(ーー;)でも、やっぱり綺麗に研磨された物を見ると、嬉しいです!まるでプロが作った様に見えます?笑)これからオイルストレーナーに、もうちょっと補強を入れてその補強のステーをラダーフレームに1箇所ボルト止めしたいのですが、どこが良いか?考えて居ます。持って居るのですが...^^;)それが済めば、もう一度クランクでお世話になった熱処理屋さんにお願いして、それで出来上がり!と言う段取りになります。ラダーフレームが形になってからクランクの仮組みはしていないのでボルトの用意も回り具合も確認していません。コンロッドの逃げ加工の為の仮組みはしていても、本ちゃん用のメタルとかはまだ回り具合を確認していません。一体型のラダーは締め付けが難しいと想いますね。成るような気がします。(^^)やる事が一杯なので進みが少ないですが、その分出来上がりが楽しみです!笑)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。6速ミッション点検中です。nakamuraです。オーバーホール中のトラストのドッグ6速ミッション点検中です。バラして各部を点検しているところです。オーナーさん、来れないかな?と電話連絡したのですが、ちょっと無理と言う事なので進めて居ます。回転が合っていない状態で無理にバックに入れようとして...普通なら交換でしょうね?でも、今回はこれを使ってしまいます!もうちょっとギヤ歯の噛み合いが多く成る様に加工して組み直す予定です。荒れている部分は修正する予定ですよ!今は生産中止の品物ですし、探せばもしかしたら見つかるかも知れませんが、結構な値段もするでしょう?新品のギヤを買ったつもりになってWPC処理等に回した方が、他の部分にまで処理出来ますからその方が良いかな?と電話でオーナーさんに提案させて貰いました。やってもやらなくてもそんなに変わらないよ!と言う方もいらっしゃる様です...儲けに走るなら何とか説得して沢山処理して貰った方が良いのでしょうが、そう言うやり方は好きでは有りませんから、余裕の範囲内でここが効果的かな?と想う所をお勧めする様に心掛けて居ます。バリ取と各部磨きでフィーリングの良いミッションになって貰う予定です!(^^)vそれでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。RBエンジン関係ドッグミッション分解中です。nakamuraです。前回のブログのRB26用ドッグミッションの続きです。バラシ始める前に、組まれている状態でのシフトレバーシャフトの動きや、シフトセレクターを各シフトフォークに合わせての動き等をケースに組まれていた時の動きを思い出しながらチェックして見ます。関係する不具合が見えて来る場合が有ります。ナカムラ?)の出番ですね!(^^)vそれなりに場数をこなした方が普通に組んだミッションだと感じました。シフトフィーリング等を重要視する方ではなかったのかな?と...決してケチを付けている訳では無いので誤解しないで下さいね!ちゃんと組んで有りましたよ。そんな話になりました。(コーヒーご馳走様でした!)以前のRB28エンジンみたいな手抜き&無知は無いけれども、そのままキチンと組んで有るだけかな?的な話をしていました。新品の部品をそのまま組んだのでは、ちゃんと組んで有っても駄目なんですか?!駄目じゃないのよ!キチンと組んで有るんだから、それで良いんだけれども...この辺からが難しい部分なんですよ。時間との問題、それに纏わる工賃の問題、時間が掛かるから他所で組むよりも工賃を多目に貰えるのか?と言うと、そんな事は無い訳です。(あくまで私の所の話です)でも、新品だからそのパーツはそのまま組み込んでも問題無いのか?たとえ問題は無くても、ちょっと手を加えて上げれば?そのまま組んだ物よりも少しでも調子良く、幾らかでも長くオーナーさんと一緒に走れる。と毎日々々相談して居るんです。笑)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。33GTRに搭載予定の6速ドッグミッションの点検をしています。してあったミッションなのです。笑)組んでから殆ど走っていないのですが、どうにも乗り難いので下取りしてくれませんか?と別のお店で組んだミッションを私が下取りしたミッションだったのです。様な物は無さそうなので、リヤ側ハウジングを外しますと、ケースも含めてギヤ関係もとても綺麗です!(オイルスラッジ等の汚れが無いと言う意味です)確かに新品ギヤを組み込んで走行距離の少ない証拠ですね。(^^)vその後の経過はまた後日書かせて頂きたいと想って居ます。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。製作中のA型用のラダーフレームなのですが、8割位?完成しました。一枚材料注文かな?と途中で不安になったのですが、オイルパンを被せたりしながら検討しても今のサイズから大きくなるのは難しいとの結論で構わず進めてしまいました。ラダーフレームに補強ステーを留められる様にする予定なので今回はこのまま古いストレーナーで行きます。熱処理に出してそれで一応完成と言う段取りの予定です。言って、製造段階の時の表面の汚い部分が付いて居ます。これはそのままだと熱処理の段階では邪魔になるらしいです。先日クランクの熱処理でお世話になった社長さんの所で、ショットブラストで取れますから一緒に加工しますか?と言って頂いたのですが、たまたま知り合いが研削盤を持っていますから簡単に出来ますよ!と言うので、お願いする事になって居ます。付いて少し違った想いが出て来たんです。一人で夜中に考えて居る今日この頃です。(^^)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。33GTRのクラッチが滑り気味と言う事で、車をお預かりしています。事情が(情事じゃないですよ!笑)重なって、遅れてしまって居ます。オーナーさんも了解してくれての事なのですが、この車を出さないことには(作業を終わらせない事には)RB28を搭載出来ないので早く仕上げたいとは想って居るのですが...^/^この33GTRは約3年半前からサーキットを走り始めたのですが、サーキットに通いだしてからのクラッチ交換は今回が初めてになります。使っているクラッチはOSのトリプルのプッシュタイプです。走行距離は約6万キロ使いました。ブーストは殆ど1キロですからその辺の兼ね合いも有って、持ちは良かったんだと感じています。車に異常が無ければ間違い無くタイムが大きく?動く筈だと想って居ました。先ほどよりも良い音になって居ます。オーバーホールして搭載する事になりました。急いで修理に入る所です。(まだバラシテなかったの~!と言われそうですが^^;)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。交換依頼をして頂きました。純正のライトは一体型のライトユニットの中にロービームとハイビームのバルブが1個ずつセットされています。今回はロービームの方のハロゲンH1の方をHIDに交換しました。普段は奥さんが乗られて居るそうなんですが、夜に乗る機会が多いそうで、心配だからと言われて居ました。優しい旦那さんなんです!(^^)バルブの交換は、手の入るスペースが無くて、車載の状態ではちょっと厳しいです...ライトを外して取り替えましょう!と言う事でバンパーのフェンダーとの境目のビスを外して引っ張ってあげると割りと簡単に?外せる様な作りになっていました。夜で、時間も遅いし夢中になって作業していたので?(笑)画像は取り忘れました。^^;上の画像は運転席側だけ先に取り替えて、明るさの違いを見ている時に撮ったのですが、見ずらい画像でスミマセン!(__)見ての通り、交換後はとても明るくなりました!体感的には今までよりも2倍~3倍位明るくなったんじゃないでしょうかね?55Wのタイプを取り付けたのですが、35Wタイプでも良かったのかな?と想えるほどでした。光軸もきちんと出ている様で、明るい割には対向車に対しての眩しさは押さえられて居るようです。何度も書きますが、自分だけが見えれば、明るければそれでOKと言うものでは無いと想うんですね!対向車や周りの車に迷惑になる様なそんな車ではいけないと...取り付けたHIDのキットも値段的には安い物なんですが、最近の物は性能的にも数年前の物よりも格段に性能が上がっているようです。保障もちゃんと付いていますし、事前の点灯テストもきちんと行っている形跡がバーナーに残って居ます。的なコメントを書いている所も有るようですが...(どうせバレルでしょ!笑)そう言う商売はやりたく無いと想って居ます。PS、Yちゃん、どうも有難う御座いました!乗りやすくなったかな?色々と御気使い感謝しています。(^^)暑い日が続きますが、余り無理をしないで、体を大切にして下さい。H君もああ見えて?とても心配しています。私も!)時間が有れば、気にせず気軽に遊びに来て貰って全然OKなんですよ!邪魔な時は、とっとと帰って下さい!と言いますから^^;それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。