自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント現行LMP1の助手席は概念でしかな..確かに、本来の目的から離れ、装飾的..ダズル迷彩が一般的になったのがいつ..きちんと大人2人が乗ることができる..数字の設定自体はもっと上(二桁)ま..最終戦アブダビではエンジンモード1..オフィスチェアのほうのコンテッサ(..コンテッサ。[編集]ポルシェだけやっておかないと落ち着かないのでやっておきます。昨年も似たような流れでした......。【2015年版】ポルシェ919ハイブリッド新旧比較↓http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-04-072015年はPrologue(WEC合同テスト)の前日に赤/白/黒の3台のマシンを披露したポルシェでしたが、2016年は1台のみを公開(サーキットには2台を持ち込んでいましたが)。PERFORMANCE」のスローガンをあしらっている点に変わりはありませんが、ボディ上面は黒地になりました。コクピットの両脇に白いストライプ。COTA空力コンセプトに変更はありません。2015年型は横風を受けたときや、姿勢が変化したとき(過渡領域)に不安定になる性質がありましたが、ありがたくないその特性を解消すべく開発を行なったそう。COTA(クリックで拡大)開幕戦シルバーストンに投入する仕様を持ち込んだプロローグでは、2日間全5セッションすべてでトップタイムを記録しました。対トヨタで比較すると、ポルシェ919ハイブリッドの最高速は301.7km/hだったのに対し、トヨタTS050ハイブリッドのシルバーストン仕様は323.4km/hを記録(ロードラッグ仕様の最高速は340.7km/hで、2015年のル・マンで記録した最高速を上回ります)。コーナーで速いポルシェ(かつ、1周をまとめても速い)、ストレートで速いトヨタの構図です。サイドビューの新旧比較に引っ張り出した「旧」はローンチ仕様ですので、フロントフェンダー前端は切り立っており、サイドのルーバーの処理も異なっています。第4戦ニュルブルクリンク以降は、フェンダーもルーバーも、2016年型に似た形態。Version(クリックで拡大)2015年の後半戦仕様は、フェンダー後部を車両中心線側に延長した処理が特徴でした。2016年型はカウル後端を大きく跳ね上げています。リヤフェンダーに義務づけられている開口部は「上」です。2015年型も第3戦ル・マンまでは「上」でした。COTA量産車との共通性を意識した4眼LEDのヘッドランプは、LED素子を増やすことで光量アップが図られています。リチウムイオン電池はA123システムズ製の円筒形セル(直径1.8cm×高さ7cm)を使用。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。