白石は日本鋼管の白石元治郎(現JFEスチール)から取ったのだそうです。南側には貨物線が寄り添っています。除いてどの駅にも跨線橋や地下道が無くすべて地平の踏切を渡るようになっています。列車本数が少ないからこのままでも良いのでしょう。6つ目「浜川崎」です。ここは『南武支線』との乗り換え駅です。鶴見線が元私鉄らしく『南武支線』の駅とは道路を渡っての改札外乗り換えとなっています。2番目の写真の左側が『鶴見線』右側が『南武支線』の「浜川崎」です。2線を乗り継ぐにはPASUMOなど改札にはタッチしないように注意書きがあります。「鶴見線」の跨線橋の反対側の出口はJFEスチールの専用口になっていますのでご注意を。ここの駅名は隣接する『昭和肥料』(現昭和電工)から取ったものです。「鶴見」から7つ目になります。旅客線は単線で隣に貨物線が並行しているのです。改札口のすぐ脇にはこのような大きな看板があり、結びつきの強さが感じられます。本線の終点「扇町」です。駅名の由来は浅野家の家紋が(扇)だったことから取ったようです。開業当時この近辺は埋立地で町名が無かったため、このような命名になったそうです。「扇町」も無人駅です。駅前には住宅もほとんど無く工場地帯のど真ん中といった風情です。次は魅力的な2つの支線をご紹介します。「安善」から1駅の『大川支線』です。企業名の付いたいくつかの踏切を越え、運河を越えてホーム1本の無人駅の終点に到着します。なんとも侘しい感じです。下に時刻表を載せました。土、休日は朝8期17分の2番電車の次は18時01分の終電になります。都会の中の路線で1日に3本しか走らないのは大変珍しいですね。鉄道ファンには有名な路線です。次は鶴見線のハイライト『海芝浦支線』です。「浅野」で猫と暇つぶしをしながら電車を待ち、1つ目が「新芝浦」です。駅のすぐ脇に『東芝』工場の門があります。駅名はご想像のとおり『芝浦製作所』(現東芝)から名付けられた駅です。下りホームのすぐ下は運河で海面が近いです。ここまでは複線になっています。ここは以前、一般の乗客は駅の外へは出られない『東芝』の社員専用駅でした。1つ手前の「新芝浦」から先は『東芝』の敷地内を走るからです。近年は『東芝』のご好意で改札の外に小さな公園がつくられ、ここは一般の乗客も入ることができるようになりました。ホームは『京浜運河』に面しており海面に一番近い駅として、鉄道ファン以外の乗客も増えています。列車の折り返し時間が短く感じられる程です。一度は訪れてみる価値は十分ですよ。時刻表を良く見て予定を立ててください。本数がご覧のとおりですから。この沿線は土、休日で「鶴見小野」を過ぎると駅の近くで飲食店を見つけるのはかなり困難です。お弁当持参をお勧めします。ついでに缶ビールなども持って都会の中のローカル線めぐりをしてみませんか?ではまたお会いしましょう。内覧会」のご参加ありがとうございました。営業エトセトラこちらデザイン室です。検索:次へ前へ上に戻る。