nakamuraです。デスビ周りの加工も済んで各部の動作も無事に確認出来ました。それを使わせて貰う事にして一件落着です。本来は1プラグ1コイルで使う物みたいです。笑)でも、今のところは問題無く動いていますし、火花テスト(Motec)でも安定していました。エンジンなのでボンッと掛かってそのまま走り出せる様なそんな具合には行きません。補助空気の出入りが大きい様です。15でアイドリングしていてもエアコンonで18オーバーになっちゃいます。ズッバーン!と補助空気が入るとなると?同時にそれに合わせた燃料なり点火時期なりマップの割り振り等、色々な事をコンピューターにさせなければ純正の様には安定しないわけですね。純正は良く出来ているんだよ~!となるんでしょうね...(扱ってない人も言うでしょうが!笑)STDのNAエンジンですから制御方法はアクセル開度と回転数による取り方が一般的なのですが、アクセルをまったく踏んでいない状態でA/Fが3も変わるのですから辻褄合わせは大変です。補正で進めることで1発目の始動からエアコン使用時の走行まで80%位かな?と言う感じでセッティングが終わりました。残りは冬になってからの温度域のセッティングに成ると想います。いつも想うのですが、ECUのセッティングは始動から2000rpm近辺までの領域が一番時間も掛かる部分ですね。味わいました!ガンガン回して乗り回す車ではないですが、やっぱりエンジンの振動は純正のECUと比べても少ないですね。対話と言う事なんじゃないかと感じています。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。...笑)もっと詳しく知りたい事や理解できなかった事などございましたらお気軽にご連絡下さい。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。