上野東京ラインや、東京駅発着の中央本線特急あずさ・かいじは当駅を通過する。東京駅間に区間外乗車の特例が設定されている。根岸線への直通運転も実施している。当駅は特定都区市内における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。東京駅延伸開業に伴い、中央本線の途中駅として開業。神田駅延伸開業に伴い、東北本線の駅として開業。1931年(昭和6年)11月21日:東京地下鉄道(現在の東京メトロ銀座線)の駅が開業。(営団地下鉄)に譲渡。1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。)はJR東日本の管轄となる。1988年(昭和63年)3月13日:京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。駅は東京地下鉄(東京メトロ)が継承。2007年(平成19年)3月18日:東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年(平成27年)3月14日:京浜東北線の快速が停車するようになる。6月20日:銀座線に発車メロディを導入。曲は「お祭りマンボ」[1]。島式ホーム3面6線を有する高架駅で、京浜東北線南行の線路の東側に東北新幹線が、上層に東北縦貫線(上野東京ライン)が並行する。エスカレーターはホームと北改札との間を連絡するが、ホームと南改札との間には設置されていない。3・4番線に通じるエスカレーターは1階コンコースからそのままホームへと通じている。改札口は南北に2か所。北改札(秋葉原・御茶ノ水寄り)から東口と北口が、南改札(東京寄り)から西口と南口が利用できる。銀座線への乗り換えは北改札の北口側からとなる。ALTTEが存在する。合わせ、ホームと改札を連絡するエスカレーターの大幅増設とエレベーターの新設工事、および南口コンコースと出入口を連絡するエレベーターの新設工事が行われた。向かう旅客は、御茶ノ水・四ツ谷・新宿のいずれかの駅で中央線各駅停車(黄色帯の電車)に乗り換えることになる。水道橋方面については接近放送でも案内されている。中央線などで運用されているE233系車内のLCD案内では京浜東北線の表示がされているものの、自動放送による乗換案内はされていない。JR中央線は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどに快速電車へ2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行なう。そのため中央線の電車が停車する5・6番線は、12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事などが実施される[2][3]。高い3階にあり、なおかつ新幹線をはじめとした各方面から利用者数も多い関係で当駅よりも乗り換えに多少の時間を要することが多いため、朝ラッシュ時を中心に中央線東京行から山手線外回り(東京・品川方面行)または京浜東北線南行に乗り換える乗客が多く見られる。005.jpg北口改札(2007年12月1日)Kanda-Sta-Platform.JPGホーム(2016年5月3日)発車メロディ1・4番線はサウンドファクトリー製、2・3番線は日本電音製、5・6番線は櫻井音楽工房製の曲を使用している。(V1)東京メトロ島式ホーム1面2線を有する地下駅で、扇形の形状をしている。1932年4月29日に銀座線が三越前駅まで開業すると途中駅となったため、線路は途中まで南口の地下通路を挟んでいる。南口地下通路に直結する2番出口はビルと直結している。改札口はホームの前後にあり、浅草寄りは階段上、渋谷寄りは同一階に設置されている。エスカレーターとエレベーターは設置されていない。JR線への乗り換え通路は渋谷寄りにある。地下通路とJRコンコースを連絡する階段は天井高さが非常に低い。浅草寄り改札口は始発から21時まで営業している。その改札口を出た先には現在の銀座線を建設した東京地下鉄道が経営していた「地下鉄ストア」に通ずる地下商店街が設けられていた。これらがある地下通路をそのまままっすぐ進んだ先の出口は6番出口で、付近は須田町交差点であり、秋葉原電気街の南端に近い。須田町交差点はかつて都電最大級の要衝であり、都電からの乗り換え客の利便および地下鉄ストアへの利用客誘致のために長い地下通路が設けられた。6番出口は地下鉄ストア解体後も存在し、現在建ってあるビルの建設時には閉鎖されていたが、2011年の竣工時に再開し、エレベーターが設置された。2015年6月20日から美空ひばりの「お祭りマンボ」が発車メロディとして使用されている[4]。JR東日本管内の駅の中では津田沼駅に次いで第39位。2016年度は6年ぶりに10万人を上回った。東京メトロ全130駅中67位。銀座線で乗り換え路線のない外苑前駅や虎ノ門駅よりも少ない。下表の通り(JRを除く)。1931年11月21日開業。開業日から1932年3月31日までの計132日間を集計したデータ。中小のビルが立ち並ぶオフィス街だが、周辺に金券ショップや居酒屋が多いことで知られている。銀座線の浅草寄り出口は中央通り・靖国通りが交わる須田町交差点に面し、秋葉原電気街の南端に近い。万世橋駅(跡地は交通博物館〈2006年閉館〉に転用)や都電須田町電停への乗り換えが可能だった。当時は交通の結節点として賑わいがあった。西口側には神田駅西口商店街があり、昔ながらの商店街が現在も残っている。そのため、都心としては珍しく物価が安い。周辺も含めて中通には一軒家も散見され、かつては下町の住宅地だったことが分かる。サラリーマンの街として知名度が高く、コストパフォーマンスの高い居酒屋の集積は例を見ない程で、新橋周辺と同様に各地より飲みに来る客も多い。錦糸町や上野といったかつてからの歓楽街で、暴力団の力が強い地域を避けて当駅周辺に出店する店もある。夜になると、多い日にはかつて30人近くの外国人売春婦が客引きを行っていたが、地元住民によるパトロールの効果で最近は減少してきている。周辺に出店していた消費者金融の店舗は撤退し、安心して歩ける街となってきた(ただし、消費者金融の自動契約機は周辺に設置されている)。昭和初期に建てられた一軒家などもかなり存在している。西口周辺には、東京都内で最初に建設された下水道(神田下水)の一部が現在も機能している。)や茶51系統(駒込駅南口行/東京駅丸の内北口行)も運行されていた。位置から発車していた。併設されており、乗り換えの案内がされている。東京駅が起点であったため、当駅起点に変更後も起点を表す0キロポストは東京駅に設置されている。東京駅を含む場合であっても中央本線の最東端に当たる駅は当駅である。2015年3月14日に上野東京ラインが開業し、東北新幹線高架のさらに上層部の位置に東北本線の列車線があるが、当駅にホームは設置されていない。JR東日本のホームにある出口・乗り換え案内には、「神田明神へは、御茶ノ水駅下車が便利です。」といった案内表記がなされている。銀座線の発車メロディを拡大します。