意外と東京まで行く人多い。したら、錦糸町で降車する人の多くは階段近くの車両に乗車しているのかもしれない。錦糸町到着前にひとり4号車に入って着席した。千葉から31分間ずっとデッキに立っていたのだろう。終点・東京着!◆まとめ(1)「しおさい4号」は4号車での記録では、佐倉で14人、四街道で32人位、千葉で19人乗車し、千葉で満員となった。錦糸町で4人降車し、残りは終点東京までの乗車であった。(2)佐倉駅からでは、房総料金回数券を使用すれば1枚あたり720円で錦糸町・東京まで快適通勤することができ、快速グリーン980円よりも260円もお得である。そのため、始発快速が充実しているとはいえ利用者も一定数存在するのである。(3)四街道で大量乗車が確認された。四街道からでは、東京までの特急料金が510円のため、快速グリーン770円よりも260円もお得なのである。四街道発車時点でも満席にするほどまではいかずまだ空席が残っている。(4)全車自由席方式は、座席指定を受けなくても気軽に乗車できるが、一人一人検札するため時間がかかること、千葉からでは着席できるかわからない、という短所もある。朝ラッシュ時乗降観察です。「しおさい4号」をもっと便利にできるのかの考察については遅れて紹介する予定です。19:40しおさい4号は土休日運休なので、完全に通勤ライナーですね。京葉線にもラッシュ帯のど真ん中8時45分に東京に到着するさざなみ4号があるけど、こちらも土日運休なので完全に通勤ライナーですね。23:52名無しさん京葉線の「さざなみ4号」も通勤に便利な時間帯であり、特に蘇我で多くの利用がありますが「ど真ん中」から少しずれています。京葉線で「ど真ん中」に入っているのは4本設定されている通勤快速ですね。この通勤快速のうち1本が特急に変更されたら?と想像したときに、いかにど真ん中に特急を設定した凄さというのがわかるかと思います。快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。