ログインやっと二台目...ですやん!みなさんこんばんは!バイパスホンダの山下です!えぇ、今日は店長さんも嬉しい週末なんですがね?えぇ、もちろん明日はお休みでしょ?えぇ、もちろん嬉しいお休みながら...「・・・」えぇ、ちなみに店長さんツーリングの予定でもないんだけどもね?えぇ、ほら店長さんも家庭のミッションにあれやこれやと市内を回る訳でして...えぇ、通常ならば店長さん通勤快速号様でね?えぇ、まさに快適に移動してる訳でして...えぇ、でもでも...ね?えぇ、ほら雨が降ると...ね?えぇ、普通に移動だけならレインウェアで全然OK!なんだけども...えぇ、でもでも銀行様やその他の施設に行く時々でね?えぇ、ずぶ濡れで入店する訳にも行かないじゃないですか!えぇ、しかもその行く時々でいちいち脱いでらんないじゃないですか!えぇ、そんな訳で...えぇ、店長さんの明日のお休みは...えぇ、車での移動になる訳で...えぇ、車での移動となると...えぇ、店長さんってば...ってウフフ...せっかくの休みにストレスが?な店長さんってば♡アハハ...せっかちが故に車の機動力の無さにイライラが?な店長さんってば♡ウフフ...アハハ...って「マジで明日はストレスマックスコンチクショ~!」の山下です!(明日はイライラ?青文字ポチッとすると店長さん喜びますやん!下の投票!よろしくお願いいたします。新型の軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を発売Hondaは、新設計の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒250ccエンジンを搭載した軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を5月12日(金)に発売します。RR”」を開発コンセプトに、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計しました。エンジンは、低中回転域での力強さとスーパースポーツならではの高回転までシャープに吹けあがる特性を高次元で両立するとともに、高出力化を実現。スロットルグリップの開度を機械式ではなく電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初めて※1採用しています。車体は、剛性としなやかさを両立した鋼管トラス構造フレームを新設計。フロントに倒立タイプのサスペンションを、リアには左右非対称形状のアルミ製スイングアームと路面追従性に優れたプロリンクサスペンションを採用するなど、卓越した動力性能を余すことなく引き出せる操縦性を実現しています。スタイリングは、低く構えたフロント周りから後方に向けて高く跳ね上がる先鋭的なデザインで、力強さと速さを直感させる独自の存在感を表現。フューエルタンク後端部からシートへ繋がる部位の幅を大きく絞ることで足つき性の良さと取り回しやすさにも配慮しています。灯火器類は、独特な存在感のあるデュアルヘッドライトをはじめ、ウインカー、テールランプなどすべてに高輝度のLEDを採用し、先進性を演出しています。青文字ポチッとすると店長さん喜びますやん!下の投票!よろしくお願いいたします。九州からもクリックで元気発信!九州からは絶え間なく消費と元気をどんどんだそう!↑山下店長さんのフェイスブックもよろしくね♡さようなり。09:48こんにちは。メッセージを入力してください。