인천)港から中国行きのフェリーが運航されています。大連、天津など大都市のほか、渤海湾沿岸や山東半島の都市とを結ぶ航路が充実しています。仁川港には新旧2つの国際線フェリーターミナルと国内線ターミナルがあります。仁川港周辺の交通について、詳細は仁川(インチョン)港周辺の交通ガイドをご覧ください。丹東は北朝鮮との国境沿いにある都市です。フェリーは北朝鮮を迂回するようなルートで、丹東市域内の東港市に到着します。往復で買えば復路は50%OFFになるようです。SUIは往復料金がない。鴨緑江沿いの道から100mくらい入ったあたり。Gridのデカいビルがあります。窓口は8:00~17:00までとのこと。日曜日も空いてました。現金のみ、カード不可。(2013.7月に利用)(発着時刻などは2011.6.3現在)丹東からフェリーターミナルフェリーが発着するのは東港市の丹東港旅客ターミナル(丹东港客运站)[地図]。丹東駅前から連絡バスが運行されています(下記参照)。丹東駅から東港市のバスターミナル(东港客运站)へは市外バスが頻発。丹東港-丹東駅前の連絡バスの料金は20元。(のぁおきさんのコメントより引用、2013年8月に利用)丹東港について丹東港は丹東市内より50kmほど離れた東港市にある。丹東港と丹東駅を連絡する送迎バス有り。ターミナルで入国審査を終えた所に、バスの乗車券を販売している係員がいる。丹東駅からの乗車の場合、運航日の12:00-13:50の間に丹東駅で待機しているとのこと。東港市の市街地までは2-3km。大連と丹東を結ぶ高速バスが東港市を経由している模様。フェリーターミナルの周辺に食堂、売店あり。仁川-大連2015年5月29日から就航船をDA-IN(大仁)からBIRYONG(飞龙)に代えて運航。BIRYONGは沖縄-台湾航路で活躍した元「クルーズフェリー飛龍21」。(韓国語)仁川港ターミナル:第1国際旅客ターミナル以下は公式サイトを自動翻訳した内容です。運賃など仁川発はウォン建て、大連発は中国元建て出国手続き(仁川):チェックイン受付時間は15:00から16:00まで。1~6月は14:30~15:30、7~12月は14:30~16:00。個人は乗船予定日の15日前から、団体は1ヶ月前から電話・FAX・インターネットで。ネット予約は前日まで可能。乗船前日までに費用の振込みが必要。送金先口座は公式サイトを参照してください。営口(营口)市は距離的には瀋陽に最も近い港湾都市で、仁川からは遼東半島を半周した北西側にあります。所要時間は約24時間です。(韓国語)仁川港ターミナル:第1国際旅客ターミナル以下はサイトを自動翻訳した内容です。予約:予約受付は電話で。出発の24時間前までに購入すること。出国手続き(仁川):チェックイン受付時間は15:00から16:00まで。スケジュール火曜日20時乗船開始、24時出航。営口港には木曜日午前3時に入港、8時に下船予定。秦皇島市は北京から東方へ約280km、特急列車を使って約4時間程度でアクセスできます。(韓国語)仁川港ターミナル:第1国際旅客ターミナル秦皇島の入国地点は河北大道の秦皇島海関(税関)。(冷麺さんのコメントより。2013年8月に利用)以下はサイトを自動翻訳した内容です。02-797-8801(ソウル)。公式サイト(英語サイトは無し。)からオンライン予約が可能。本支店や発着ターミナルで発券。電話予約は出発の2日前まで、予約後7日間までに指定口座に入金。仁川-天津フェリー「天仁」号は天津市の中心部から東へ約60km、浜海新区の天津国際郵輪母港を発着。2014年8月31日に、1年5ヶ月ぶりの再就航を果たしました。032-777-8267(仁川)中国側代理店の一覧。以上は公式サイトより転載。詳細は運航会社へお確かめください。仁川港の周辺情報2016年7月に利用したbenzeさんからコメント投稿をいただいています。山東半島の北端にある煙台(烟台)は済南から鉄道が、大連からフェリーが接続する交通の要衝です。24時間前までに購入すること。威海は煙台から70kmほど東に離れた港湾都市です。煙台から高速バスが頻発運転しています。30(CNY)公式サイトより引用。032-770-8000(仁川)0631-522-6173(威海)予約後、出発の24時間前までに購入すること。石島は山東半島東端の港町で、中国では風光明媚な観光地として知られています。上記の運航ダイヤは現地旅行代理店スタッフ李君さんの情報によります。公式サイト掲載のスケジュールとは異なります。032-777-8000(仁川)0532-8280-3574(青島)予約後、出発の24時間前までに購入すること。韓国と江蘇省連雲港市を結ぶ航路。ピョンテク港航路も同じフェリー会社が協力して運航。所要時間は約24時間。0518-8238-8935(中国)(2014.6.4更新)【追記】現在は「和諧云港」が就航中。自転車持ち込みで利用されています。ターミナルはソウルとピョンテク駅からバスでアクセスできます。詳細は平沢港周辺の交通ガイドをどうぞ。煙台フェリー社が週3便を運航しています。EGERIAに代わって新造船「オーシャン・ブルーホエール」が就航。乗船レポートMICさんの乗船記。きの様子などが紹介されています。中国の膠東海運が週3便を運航しています。他に諸経費など8,300ウォン(ピョンテク発)運賃案内(中国語)公式サイトより引用。私が使用した2等寝台です。注意書きも日本語のままです。この船では新しいシーツが敷かれていました。与えられた部屋は、24人部屋。向いの寝台との間隔も石島号(石島-群山)よりははるかに広く、窮屈感がありません。寝台の蛍光灯には日本式のコンセントが付属しており、充電可。船内では夕食が有料で提供されます。価格はKRW4,000。ロビー案内所で食券を買います。盛り付けられた定食で、基本的には中華料理ですが、キムチも乗っています。中華だけあって、ご飯のお代わりは自由ですが、テーブルに水はありません。金額に比べてお得な内容です。食事時間は短く、客が引けるとさっさと店終いするので、空いてからなどと考えていると食べ損なってしまいます。中国側の発着港は煙台市の行政区域内にある栄成(荣成)市の龍眼(龙眼)港です。ORIENT」に代えて運航。RAINBOW号(C&FERRY社)は2008年10月に運航停止。2011年2月10日から日照海通班轮公司により運航再開。仁川港航路と同じフェリー会社が協力して運航しています。0518-8238-8935(中国)発着時刻、料金などは2016年4月現在です。2016年12月28日から運航再開。Pearl8)を1年間チャーター。STAR(中韩之星)を運航していた。(2017.1.11更新)【追記】現在は「紫玉蘭」が就航中。군산)は黄海に面した全羅北道にある港湾都市です。대전)から南西へ約70km。群山へは高速バスのほか、ソウルの龍山駅からセマウル号に乗って3時間程度でアクセスできます。韓国南部と中国を結ぶ唯一の航路。石島港は山東半島の栄成(荣成)市にあります。群山市街バスターミナルから道なりに約9km。群山駅から約15km。市街地からは4、83、84番のバスが接続。ついて石島~群山のフェリーは、これまで乗った中で最悪でした。古く、かつ十分にメンテされていないボロい船。部屋はベッド室だったのですが、もう何日も使われたシーツ。そこら中に痰を吐く中国人。最近の船では珍しい、猛烈なローリング。船内では夕食が有料で提供されます。価格は4,000Won。バイキング形式の韓食で、盛り付け自由。テーブルに水が用意されている。金額に比べてお得な内容です。食事時間は短く、客が引けるとさっさと店仕舞いするので、空いてからなどと考えていると、食べ損なってしまいます。翌朝はギリギリまで寝ていたのと、船内放送が韓国語と中国語のみのため、朝食が提供されていたかは不明です。与えられた部屋は、2段寝台の16人部屋。向いの寝台との距離が1m程度しかなく、非常に窮屈。団体は、床に布団を敷く大部屋だったので、それよりかはマシ。当日はかなり寒かったのですが、部屋の暖房の温度コントロールがメチャクチャで、2時間くらいの周期でやたらと暑くなり、とても寝ていられない状態でした。속초)港からロシアのザルビノ港(トロイツァ)を経由して、陸路国境を越えて中国吉林省の琿春へ到達するルートです。韓国では『白頭山航路』と呼ばれています。現在この航路は運航されていません。航路再開を目指して江原海運ホールディングス(강원해운홀딩스)が事業免許を取得していましたが、開業を果たすことなく2017年10月10日に免許を返上したと報じられています。この航路は数年ごとに開業と休止を繰り返している状況ですが、過去に参入したフェリー会社はザルビノ-琿春間の連絡バスを含めたソクチョ-琿春間の乗船券を発売してきました。バスはロシア領内を通過するため、日本人はロシア入国ビザが必要です。Line社が運航していた頃の運用。)ソクチョ-ザルビノ間の乗船券で韓国からロシアへの渡航にも利用できます。OCEAN号が就航していた2013年3月19日頃の情報です。OCEANはかつて名門大洋フェリーで活躍した「ニューおりおん」「フェリーふくおか」。20:21はじめまして。束草~琿春間のフェリーですが令和2年の春頃の運行再開に向け束草市が力を入れてるとのことです。スラビヤンカと調整しているとの事です。船舶は、チュンガンウォン号で、排水量約1万8千トン、乗員約600名になるそうです。実現すれば2014年のStenaそれ以来ですね。線)の東仁川駅から路線バス24番でアクセスできます。烟台便のチケットが買えなかった時の事には,威海便を狙ってバスで移動する想定にした。11:47https://www.korabel.ru/news/comments/ferry_line_between_vladivostok_and_sokcho_south_korea_to_be_launched_on_1_june.htmlこんなニュースが入ってきましたが(今までも立ち消えになっていますので、信頼できるニュースなのかは疑問ですが)束草~ウラジオ便実現してほしいですね。21:31まりん☆ぽらりすさん、お知らせありがとうございます。興味深い記事ですけど、韓国とロシアの海事ニュースサイトを見てもそれらしいニュースは発見できませんでした。記事の後半は中国の会社が運営しているクルーズ客船の話になっていますし、もしかしたら別のクルーズ船が周回コースで運航されるのかも。4月末にDBSフェリーがウラジオストクからザルビノ港まで貨物を載せて試験運航していましたね。ヘからウラジオストクに着いて1泊して、翌日にザルビノまで往復。DBSとしては積荷を増やす目的のほか、ザルビノ-ソクチョの救済(再開を牽制?)の意図があったのかも。延伸になっても京都舞鶴港-境港のように乗客は乗せない可能性もあるので、もしそうなら船旅ファンとしては別のフェリーで貨客船として運航して欲しいところです。WHALE(海蓝鲸)号に乗ってきました。こちらのページを参考にさせていただきました。ありがとうございます。こちらに乗船方法等をまとめておきました。https://ameblo.jp/141421356237309504880168/entry-12368451037.html乗客の8割以上は中国からの団体観光客のようでした。01:18MICさんご投稿ありがとうございました。ご旅行のお役に立つことができて、本当に嬉しい限りです。WHALEの乗船記を拝見するのは初めてです。興味深く読ませて頂きました。それと冒頭で宣伝頂きましてありがとうございました。(^^;)船上から見る夜の海には独特の恐ろしさがありますね。絶対に向こう側には行かないけれど、行こうと決心したら簡単に行けてしまう恐ろしさ。個人的にはある意味飛行機より怖いと思っています。後ほど、このページからもリンクさせていただきます。ありがとうございました。07:59まりん☆ぽらりすさん、こんにちは。おおっ!!!と一瞬色めき立ったのですが、これたぶん定期貨客航路ではなく、クルーズ客船の定期周航のことだろうと思います。SEA(IMO:9183518)が中国人観光客を載せて日本と韓国各地を廻っているのですが、それがソクチョにもウラジオストクにも寄港するクルーズ商品ができたのだと。18:38http://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/41386/ロシア語ソースで申し訳ありませんが、ソクチョ~ウラジオストクが10月開業見込みとのことです。20:25まりん☆ぽらりすさん、お知らせありがとうございます。平昌オリンピック需要が見込まれるんですね。航路永続には中国人観光客の渡航自粛がいつ解けるか、も気掛かりなところ。01:02最近、ニュースを見たら全羅南道は光陽~中国の航路に関心があるみたいです。http://www.kjmbc.co.kr/board/index.cfm?bbs_name=todaynews&w=view&wr_id=217521けっこく、光陽~日本のカーフェリーってどのようになろうか心配になります。22:00tsudaさん、こんにちは。日本航路より中国航路の方が需要あるのかな?今は訪韓する中国人観光客が少なくなっていますが、新しい大統領によって政策が変われば再び訪韓客が増えるでしょうから。ソサン市デサン港(??・??)~中国山東省栄成市の航路も延期になってしまいましたね。23:10はるむこたんさん、こんにちは。委託先が旅行代理店なら定番スポットや名物料理の情報を聞くにはちょうどいいですね。船の予約が有料になる理由について。飛行機予約はクレカ決済が当たり前ですけど、フェリー会社でカード利用可のところは珍しいですね。カード決済の手数料収入が見込めないことが理由の一つかと。韓国のようにお客側にノーショウ(予約しても当日キャンセル、つまりバックレ)が多いところでは、その対策としてお金を支払った段階で正式に予約完了という商習慣になっていますね。船会社では銀行振込で決済のところがほとんどです。旅行案内所などで予約を頼んでも仮予約、担当者に伝言しました、という程度のもの。閑散期ならそれでも大丈夫でしょうが、絶対にその船に乗りたい場合は自分から電話して「絶対に乗るから」と印象に残る方法で念押しした方が確実かなと思ってます。00:49はるむこたんさん、返信ありがとうございます。使えるサービスなら年会費分を一気に回収できてしまいそうです。韓国では公営のツーリストインフォメーションも使い勝手がいいですね。仁川港の案内所では日本語を話す担当者がいたり、済州では国内フェリーの発着案内を電話で問い合わせてもらったこともあります。日本語専用ダイヤルのサービスもありますね。番号は忘れましたが観光公社のサイトに載っていたと思います。日本のフェリーはサービス簡素化が流行ってますが、韓国の船は国内航路も外国航路もエンターテインメント設備は整っていますね。お客が少ないと設備はあっても使われない感じです。グループ旅行などで使えるようにお願いすると自由に使わせてもらえる雰囲気です。去年と一昨年、上海航路に乗ったときは中国人団体客の皆さんは免税店という名の売店で、キットカットのような見たことのないチョコレート菓子を爆買いされてました。紫玉蘭の方が品揃えは豊富なようですね。13:38はるむこたんさん、ご投稿ありがとうございました!フェリー予約の問い合わせにクレジットカードのコンシェルジュサービスを利用するのは目から鱗でした。飛行機と高級ホテルの手配案内だけだと勝手に思い込んでました。今度試してみようと思います。食事3食分が無料なのは珍しいですね。2つのレストランやダンスホールなど、船の外観から受ける印象と違って、船内設備は意外と豪華なんですね。船名は中国風ですが船内サービスは韓国風な印象です。19:52そうなんです!仁川も広い!そして、新浦で待ち、仁川で待ち、その仁川から出た列車のスタートの遅いこと!あれっ?こりゃーマズイ!ってとこでした(≧∇≦)ロシアは、ビザが面倒ですね。色々な楽しみがあること教えて頂きありがとうございます。ロシアと中国の行き来なんて、想像だけでもワクワクです。