メルチャリというメルカリが始めた自転車のシェアサービスがある。ようは中国で数年前にブームになったやつのパクリだ。福岡で始まり、今は東京の国立市周辺でもあるらしい。Payが始まっている。Payが出た当時は使えなかった。iPhoneにFeliCaが搭載されていなかったためだ。中国でも地下鉄などのカードではFeliCaが使われていることが多いようだが、地域ごとにバラバラで統一性がない(例えば上海の地下鉄カードを広州で利用することはできない)。この点は日本の方が全国統一が進められており、利用者には便利だ(例えばSuicaは北海道でも利用できる)。Pay使えるようになったが、使えるところはかなり限られていたようだ。Payに登録できるのはクレジットカード(システムは旧来のQUICPayとiDを使う)とSuicaだが、中国では日本でもお馴染みの銀聯カードだ。銀聯カードは大きく分けて2種類ある。1つは銀行のキャッシュカード=デビットカード、もう1つはクレジットカード。デビットカードは口座にお金がないと支払えないが、クレジットカードだと借りられるので支払える。Payが使えるようになったそうだ。Payを導入するため、広州の地下鉄はゲートを新しくしたとのこと。今まではFeliCaだったが、NFC-A/Bにも対応するゲートにしたのかも知れない。中国ではNFC-A/B仕様のカードリーダーを利用する。Payはそのシステムを利用するのだ。Payは広州の地下鉄でどうやら使えないらしい。Payを使った人の報告を読むと、支払い時にカードリーダーへの暗証番号入力が必要のようだ。Payを登録する時は、カード番号の入力と電話番号認証だけ。セキュリティ的にヤバい。他人のカードも割に簡単に登録できてしまう可能性がある。実際アメリカではそういう問題が起きて、電話をかけて認証する仕組みになったらしい。いうこともあって、デビットカード版では支払いに暗証番号入力が必要なのだろう。地下鉄の出入ゲートでいちいちそんなことはできないので、クレジットカード版しか使えないのだろうと思う。Payにカードを登録する際にも、認証方法が微妙に違い、デビットカード版だと銀行に登録してある携帯電話にワンタイムパスワードがショートメールが送られて来てそれを入力するが、クレジットカード版だとカード裏面のセキュリティカードを入力する必要があった。Payを使う場合、通常はデビットカード版での登録になるだろう。Payに登録できない。Payをサポートするようだ。Payが使えるようになるだろう。中国では近年地下鉄の建設が相次いでいる。地方の2、3番目の都市でも地下鉄をどんどん建設している。90年代後半まで、北京と上海くらいにしか地下鉄はなかった。それぞれ2路線程度だった。日本と違い、中国には近距離移動のための鉄道がほとんどなく(鉄道は長距離移動の手段がメイン)、地下鉄は正に激動の中国を象徴する存在だ。福岡の地下鉄建設も見習ってほしいものである(天神南から博多までわずか1.4kmで10年/450億円もかかる)。人の流動が多い割に、前述のように利便性が悪い。Payがどこの地下鉄でも使えるようになれば、一種の統一と呼べるようになるだろう。Payを試したので報告する。8(SIMフリー化済み)である。香港だが、香港はかなり前からFeliCaを使ったオクトパスカードが普及していて、列車はもちろん、様々なところで利用ができたのは前述の通り。Payが使うのは普及しまくっているオクトパスカードのシステムではなく、NFCの方だ。こちらも徐々に普及して来ているようで、香港の空港にあったセブンイレブンでも問題なく使えた。Payに登録し、試したカードはQUICPayとMastercardコンタクトレスの両方をサポートするオリコカードである。思ったより対応している店が多かった印象である。閃付のロゴがある端末があるところならどこでもいけるのではないか。色々な店で使ってみたが、事前に調べていた暗証番号の入力はどこも不要だった。マクドナルドのキヨスク端末でもカウンターでも、ワトソンズでも、またスーパーでも不要であった。これは土地柄なのか改善されたのかは不明。銀聯カードを登録する際、リージョンを中国にする必要がある、と言う人もいるようだが、自分の場合は不要であった。感じたのは処理速度の遅さ。日本のSuicaほど決済の速さは、香港・中国の両方ともなかった。決済完了まで体感的に若干もたつく。Payが使えるとは聞いていたが、実際にそうだったので合わせて報告する。ちなみに、カード発行の銀行ATMで試したのみで、他行のATMでも使えるのかは分からない。ATMの利用には暗証番号の入力が流石に必要であった。してもカードを持ち歩く必要がなくなるというメリットはある。Payも徐々に普及していると感じた。専用の決済端末が必要になるため、QRコードのみの導入の手軽さはないので、ほぼ大手小売店に限られてくるとは思うが、今後の更なる普及に期待したい。本当に現金を持たない出張が実現できた今回の香港・中国行だった。Payに北京と上海の交通カードを追加できるようになっています。追加するにはiOSをアップデートして、iPhoneの設定で地域を一旦中国にします。Payに銀聯カードを先に登録している必要があります。私が試した時にはデポジットの20元と、最低チャージ金額の5元ではなぜかうまくいかず、チャージを10元にしたら決済が通りました。交通カードも新たに追加されると噂されていましたが、結局それらは追加できないままです。12ではNFCがサードパーティにも開放されると言われています。今後使える交通カードがiPhoneでもどんどん増えるのではないかと思われます。JR私鉄各社も対応していってほしいところです。それと香港ではどうなるのだろう。Payとして使われている。競合しないようにするのか、日本のように色々対応させていくのか。iPhoneが普及する地域だけに、よく行く者としてはオクトパスカードの対応に期待したいところである。12.1が出ています。地域リージョンを中国にして試しましたが、まだ北京と上海以外の交通カードは出てきません。中国現地の報告も特にないので中国の他の交通カードはまだ未対応のようです。追記(2018/12/01):香港と広東に出張しましたので使い勝手などを報告します。九龍駅から新しい西九龍駅まで歩く。九龍駅より東にあるけどな!あベンディングでもMasterCardコンタクトレスが使えると思ったら、身分証がないとダメ。並んだとこでも使える!未だに表記はPayPassだが。今日は深圳北まで行き、そこからは地下鉄だ。2018年11月25日ApplePayで地下鉄。スタッフに聞くと、やはりクレカ版じゃないとダメと教えてくれました。いいニュースとしては、他の地方でも使われてる交通カードが広州でも使えるようです。Payが対応すると噂されてる奴ですね。中国でスマホ決済しながら思うのは、この実名と結びつけられた情報が全て国に行くということ。何食べた、どこで寝た、どこに行った、何買った、全て筒抜け。根本の考え方が違う怪しげな国に。※車に乗ると全ての会話がスマホに録音され、サーバに送られている。Payは暗証番号がいるとよく書いてるけど、自分の場合必要だったことはない。ATMは流石にいるけど。今回試したらやっぱり不要で、1000元以下は免密免签とあった。暗証番号もサインもいらない。QRは売り手にはいいけど、買い手としてはタッチ決済の方が有難い。Payが使えるようになってました。ようは銀聯の閃付です。割引キャンペーンやってました。運転手もカードしか使えないと思ってたみたい。時代は進んでんだよ!しかしやはりQRよりタッチの方が便利。2019年7月3日しかもこれ、広州のと違って、クレカ版の銀聯カードじゃなくて、銀行キャッシュカード版でいける!さすが深圳。EMVスポンサーリンクスポンサーリンクRSSプロフィール名前:ドロボー髭とある会社に勤務する氷河期世代のオッサン。高校卒業後中国に渡り、現地の大学に入るも中退。それ以降中国で長く働いていたので中国事情に通じている。留学時代にインターネットに触れ、あまりの便利さにパソコンにはまる。好奇心が強く、興味を持ったことは何でもやってみたい性質。[免責事項]このサイトに書かれている内容は、私の個人的な意見や調査、見解に基づくものであり、所属する組織などと関係はございません。これら内容を基に実施される行為はいかなる場合でも私は責任を負えません。feat.iNove.。