通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。総武本線・朝ラッシュ時ピーク時特急「しおさい4号」に佐倉から東京まで乗車してきました!「しおさい4号」は、朝ラッシュピーク時に投入された通勤ライナー的性格の特急電車である。佐倉から東京まで全区間乗車してきました。930円(特徴1・朝ラッシュピーク時に突っ込んだ)錦糸町・東京間の保安システムをATPで運用開始したときに、この特急が増発として登場した。朝ラッシュピーク時に設定するというのは禁断の方法である。大手私鉄であればピークを避け、ピーク前とピーク後に特急を設定するのが「常識」である。私がダイヤを組むのであれば、この時間の電車は「通勤快速」として一般電車にすることだろう。そのため賛否両論あることだろう。大胆にもピーク中に入れてしまうのがいかにもJRらしいのである。そのおかげで多くの乗客がピーク時に特急で快適通勤できるといえるのでもある。(特徴2・快速グリーン車より安い特急料金)特急自由席は、佐倉から錦糸町・東京へは930円となる。四街道から錦糸町・東京へは510円である。(自由席用)」(4枚つづり・1か月有効)を使用すれば佐倉からでも1枚あたり720円となる。快速グリーン車は、佐倉から錦糸町・東京へは50kmを超えるため980円であり、四街道から錦糸町・東京へは50km未満のため770円である(平日事前購入の場合)。差260円である(2017年5月現在)。特急自由席はかなりお得なのである。ホテルをチェックアウトした。改札外にある多機能な自動券売機にて自由席特急券を購入。ホームにも1台券売機がある。原則1・2番線が下りであり3・4番線が上りであるが、2番線が上り始発となる電車もある。4番線に当駅止り快速が入線した。成東方向へいったん引上げ回送となった。グリーン車は1両当たり2名が座っている。普通車も余裕で着席可能である。ホーム上はグリーン券売機が1台あり、この券売機で特急券も購入できる。成田線方面から、各駅停車千葉行き(8両)が到着。余裕で座れる時間帯である。「しおさい4号」の車内に入った!両側はトイレ、洗面所である。佐倉駅の階段に近い部分である。佐倉でどのくらい乗車するかを知りたかったからである。特急型車両に乗るときにはドリンクの用意は必須である。快適乗車の楽しみに欠かせないのである。4番線に、快速・折り返し品川行き(15両)が入線。佐倉では余裕で着席可能である。