nakamuraです。このピストン!カッコ良いですね~!(@_@)先日お世話になっている先輩の車屋さんで見せて貰いました。なんでもGT500に使っているピストンだそうです。↑のピストンは使わなくなるそうで、新品の在庫が余ってしまうそうなんです。日産系ですね!ニスモフェステバルに行った際に売っていたので、1個だけと言う事で買って来たそうです。ピストンメーカーはコスワースです。ここの最近のピストンはスカート部分のコーティングがグリーンなんですね?モリブデン系の物ですとブラックかグレー系統の色が普通だと想うのですが、グリーンはここだけですよね?一目で判りますね!V8のNAエンジン用と言うことで、ピストンリングが2本のタイプです。ピンハイト等は計測したりしないで、ただ見惚れていたのですが、やっぱカッコ良いですね~!(^^)v裏側のピストンのピンボス部分は今流行りのブリッジタイプになっています。それ用の型を使うのでしょうが、それにしても機械加工の切削部分が可也多い作りです。この機械加工の多さで(削り代)出来上がった製品の重量のばらつきはそんなに出ないのかな?と心配になります。(私が心配する事では無いですが...笑)クシリンダーとのリアランスは、どれ位で取るんだろう?圧縮比は?どれ位回すんだろう?空燃費は?使って、開けた時にどんな当たりで出てくるんだろうか?考えただけでもゾクゾクしますね!(^^)一緒に見せて貰ったのはS20エンジン用に製作した同じくコスワース製のピストンです。スカートのコーティングこそ同じ色ですが、形状はまったく別物と言う印象です。良いパーツを使ってエンジンを組まれていますね~!羨ましい限りです。感じている今日この頃ですが...それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。nakamuraです。オイルクーラーを取り付けしました。先日トラストの6速ミッションのレイシャフトが折れてオーバーホールした車両です。取り出しと戻し、それに温度センサー等は付けて有るし、どうせ慣らしもしますからそれが済んでからでも良いでしょう!と言う事で、今回の取り付けになりました。前々からミッションオイルクーラーは興味が有ったようです。高級品で無くても何とかなるでしょう!と言う事で購入したオイルクーラーです。加工はやりたく無いのが私の本心です。しようも無いかな?的な部分も時には有りますよね?オーナーさんに連絡とって、確認すると?ああ、全然OKですよ!やっちゃって下さい!と心地良い返答で安心して進めました。(でも、本当は心苦しいんですよ)ステンの板でステーを製作して、路面とのクリアランスを確保しながら位置決めです。クーラーコアはやはり後部になっちゃいますね!こちらも路面とのクリアランスや軽い?コースアウト位なら何とかなるかな?と願いを込めて...^^;折角付けて貰うのですから、なるべく冷やしたいのですが、何となく殺風景で...コアを固定の場所も1箇所増えますから、アルミ板でダクトを作って取り付けました。ホースやフィッティングそれにフィルターを付けて、ON&OFFのスイッチはMotecでコントロールします。冷えてくれると嬉しいのですが、実際にコースを走ってみないと分かりませんね。話をしながら、ところで、ドッグミッションに合わせたシフトダウンの練習はちゃんとやってます?別にドッグミッション用のシフトダウンと言う訳では無いですが...と言う話になったら、オーナーさんが???何の話ですか?って...いやいや、前に言ったでしょ!ちゃんとしたシフトダウンが出来ないと乗り出しても直ぐにドック部分が無くなっちゃいますよ!って...(ーー;)え!?そうでしたっけ??...やっぱり気にしてなかった様でした(@_@)意外と出来ていないと言いますか、殆どの人が気にされて居ないのでしょうね。YOUTUBE等を見ていても、このシフトダウンがきちんと出来ている人のドライビングって見た覚えが有りません。~!とここから長い&長い講義が始まったのでした。(別に必殺でも無いのですが^^;)書かせて貰いますね。なっていらっしゃる方って意外と多いですよ!(^^)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。RBエンジン関係ロケットストーブで火遊びです。nakamuraです。