ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯が時々点灯します。円以上かかるとのことでしたので交換せずABSなしで運転してます。警告灯だけでも表示させたくないと考えております。どなたかABS警告灯とASC+T/DSC警告灯の点灯を表示させない方法をご存知の方がおられましたらご教授頂ければ幸いです。[ID:r1quU0uF]こんばんは。一つ気になったことがあります。何か規則性があったりしますか。雨の日やその次の日など、路面が濡れていると点灯するという規則性がありました。結局、ABSセンサのケーブル被覆がボロボロになって、銅線が露出し、雨でショートしてしまい、誤動作(誤表示)していただけで、ユニットの不良ではありませんでした。ディーラでのダイアグの履歴を見せてもらいましたが、各車輪のABSセンサーから、いつ頃、何回のディフェクトが上がってきたかが記録されており、それを見て、センサーが怪しいのでは?という判断もできました。ABSセンサーケーブルの被服ならば、手で触ってみれば、ボロボロかどうかすぐに判ります。小生も触りましたが、すぐにボロボロと落ちました。同じ原因ではないかもしれませんが、少しでも参考になれば幸いです。#すいません、ちなみに警告灯を点灯させない方法は、判りません...。[ID:uOJZNum9]Verdandiさん貴重な情報ありがとうございます。点灯の状態には規則性がないように感じております。最近は点灯の頻度も時間も増加傾向にあります。路面の状態に関わらず、エンジン始動時は点灯せず、暫く運転していると点灯し始めて一旦点灯すると、終日点灯状態という感じなのです。ディーラー検査結果ではABSユニット自体の故障で交換必要とのことでした。ABSセンサのケーブル被覆も確認してみたく、ケーブルの確認方法(位置など)ご教授頂ければ幸いです。[ID:r1quU0uF]こんばんは。「真」の不具合ですか。なれば、ユニット交換ですね。後期型のABSユニットは、コントロールユニットとハイドロユニットが一体になっていたと思います。前期型は、これらのユニットが別体になっており、ユニットごとの交換が可能なので、費用的に少し楽なのですが...。ABSケーブルのチェックは、ジャッキアップして直接触ってました。交換後にケーブルを触らせてもらい、本当にボロボロな状態でした。その後もそのディーラでは、同じようにABS点灯で入庫する車両のうち、ABSセンサー不良が原因である車両も多かったと伺いました。確認しても損はないと思いますので、是非ともディーラ等で点検してみて下さい。[ID:uOJZNum9]Verdandiさんお手数ですが、可能であれば、もう少しご教授頂ければ幸いです。ディーラーで診断機を用いて診断頂いたところ、ABSユニットのエラーが表示されていることより、ユニット自体の交換を推奨されました。自体の結果が表示されるはずなので、センサーの表示も一緒に表示されるのであれば、先ずはセンサーから交換してみては如何?」とアドバイスを頂きました。果を確認したところ、「診断機ではセンサーとユニットの切り分けは出来ない為、先ずはユニット本体の交換を推奨している」とのことでした。上記の状況より、ディーラーに修理依頼しても先ずはユニット自体の交換からとなり修理費が高額になりそうなので、BMW専門店に依頼し再度診断機を用いて診断頂きセンサーのエラーが表示されるのであれば、先ずはセンサーからの修理を試みてみようかと思案しております。最終的にはユニット自体の交換になるかもしれませんが、原因がセンサーやケーブルであれば少しでも修理費が抑えられると思い思案しております。今後の対応について、アドバイス頂ければ幸いです。[ID:jvH5z5wn]こんばんは、BMW310さん。難しい判断になりますが、今後もしばらく乗ることを考えると、結果的にユニット交換になるかもしれませんが、センサーから交換することも一つの選択肢と考えます。ちなみに診断機の結果では、ユニット不良とのことですが、4つある車輪の全てからディフェクト信号が上がっているのでしょうか。最初は、ユニット不良を勧められました。ケーブルのチェックをお願いし、結果としてユニット本体せずに済んだというものです。部品代を抑えることを考えつつ、この機会に関係部品を一新することをお考え頂く方が良いように思います。BMW310さんのご判断にお役に立てるコメントではありませんが、少しでも参考になれば幸いです。[ID:wEhAyrsV]こんにちは私も2002の530を所有しています。e39はいい車ですが、車齢もあるのでメンテナンスが大変です。ABSの警告はDに持っていくと15万ぐらいと平気で言われます。30万円は、ABS(制御ユニット+油圧ユニット)とABSセンサーの交換、ブレーキオイルと工賃での費用と思います。私のABS警報の修理を参考に書きます。私の場合も、初めは出ないのですが、運転していて少しするとABS警報が出て、翌日エンジンを掛けても警報は出ませんでした。ABSは交換ではなく2回修理しています。修理の内容は、ABSユニットの黒い箱の部分の中の配線の修理です。(配線といっても髪の毛より細いです)ネットで「ABSユニット修理」で検索するとでてくると思います。http://www.repairneeds.com/unit-repair/abs/ABSユニットは六角ボルト6本で止まっているので、簡単に外せます。[ID:9zHNklgL]BMW310さんこんにちは。自分の車は、'01年式525iツーリングです。155000�`走りました。自分もつい先日同様の症状がでましたので、参考にして下さい。1.走行開始後10〜15分するとABSとASCランプ点灯2.ディーラーでチェックして貰うとセンサー異常との診断。3.部品入荷後、交換するも消灯せず。5.前にどなたがか話しておられたが、ABSユニットのPCだけが悪い事が殆どなので、そこだけの交換をディーラーに依頼するが、ASSYなので出来ないとの事。7.ディーラーにてコーディングを実施。8.無事復活*トータルで、7万円弱でした。>>このトピックに書きこむ入力内容にタグは利用できません。他人を中傷する記事は管理者の判断で予告無く削除されます。半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。名前、題名、コメント、削除キーは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。削除キーをメモして下さい。投稿後、自分の記事の編集・削除ができます。/題名から内容が判るもの。図表モード(文字で図形を表現する場合)->質問は、内容を詳しく具体的に書く(背景や経緯)と返信が得られやすいです。一つ気になったことがあります。何か規則性があったりしますか。