ブログdyoh.exblog.jpブログトップ大王運輸のブログです。]1海上アクセス久しぶりに東京へ行って、初めて水上バスなるものに乗りました。こんなペッタンコの船です。ところがこれがまた快適で、浜松町からビッグサイトのある有明まで25分で到着いたします。今は東京の海もとてもきれいですし、それにも増して海からの東京の眺めは想像以上にすばらしいものでした。下の写真は築地市場とその向こうが東京スカイツリーです。地図を見ていると羽田空港や横浜、千葉なんかも船を使えばすぐそこなんですよね。東京にいることを忘れるぐらい快適に移動できますが、難点は船内が排気ガスの臭いが臭いことと、まだ便数が少ないこと(1時間に一本でした)でしょうか?この辺は規制の問題もあるでしょうが、もっと小さな船を多く就航させたり水上タクシーなんていうのもいいかもしれません。新しい東京の魅力を発見しました。ドルに対して76円を切って、戦後最高値を更新しました。円高って悪いことなんでしょうか?国家の生み出すもので重要なものは、人材と通貨です(と思います)。人間は経験していないことは想定できません。私達日本人はかつてのブラジルのようなハイパーインフレを経験していません(なにしろレストランで食事をする時に食前に払う値段より食後に払う値段の方が高くなるほどのインフレ)。第一次大戦後のドイツではマルクが紙くず同然となり、パン屋の看板にパン一個一兆マルクと書かれた有名な映像が残っています。通貨が暴落するということはこういうことも意味します。事はそう単純な話ではないようです。国の借金がGDPの2倍というギリシャより悪い財政状況で、この国も人事ではありません。今はドルに対する円以外の通貨が下落しているのためこれが正真正銘の円高です(ドル安ではないということ)。消費者としてはこの恩恵を十分享受したいものです。つぶやき大王日記F1韓国GP鈴鹿でのF1の興奮まださめやらぬ一週間後に開催された韓国GPですが、TVで観ていて観客の少なさに驚かされました。確かにメインスタンドの周辺はそれなりに観客も入っていましたが、そもそも観客席そのものが少ないし、又見るからに出来たばかりの観客席がところどころあるのですがだれもいないスタンドがいっぱいです。主催者側も気を使ったのかスタンドと気づかれいように絵が描かれてありましたが残念ながらバレバレでした。今年の鈴鹿では三日間で20万人の来場者があったそうです(以前は毎年30万人超でした)。韓国側の報道では金土の二日間で7万人来場したとのことですが、どうやら土曜日に同じ会場でK-popのコンサートもあったみたいで、F1人気とはまた別物でしょう。思えば日本でも30年以上前に富士でF1が開催されましたが、わずか2年で終わってしまいました。人気もあって1990年鈴鹿でF1が再開されましたが、そのときから初めて日本でF1が市民権を得たような気がします。F1が、つまり新しい文化が市民権を獲得するのにはそのぐらい時間がかかるものですよ。「アブダビでの決勝当日よりも人が多いです」って・・・あながち冗談でもなさそうです。購入するにあたりバッテリー交換の保険に入るよう勧められました。それじゃあプリウスのバッテリーってどうなのよ?そういえば中古車屋さんにプリウスが並んでるところ見た事ないし、もしかしてバッテリーがダメになるととんでもない高額な料金がかかって全部廃車になってるんじゃなかろうかと心配になったのでディーラーに聞いてみました。するとたしかに初代のプリウスのときはバッテリーの交換が多かったそうですが、2代目になってからは距離にして最大20万キロ以上走っている車もあるそうですがいまだ交換した実績がないそうです。交換するとしても料金は20万円までで、さらに今後バッテリーの料金は安くなることが予測されるようです。2年以上プリウスに乗りましたが、それを聞いて本当にランニングコストの安い車であることを実感しました。今年の鈴鹿F1今年も鈴鹿F1を観に行ってきました。レース結果は小林選手は残念な結果に終わりましたが、日本でも人気の高いバトンが優勝を飾り、又これまた日本で人気の高いセバスチャン、フェテルが三位になって二年連続で年間総合チャンピオンに輝きました。イタリアのタイヤメーカー「ピレリ」の広告が架かっていますが、ここには去年ブリジストンの広告が架かっていました。オリンパス、カルビー、マイルドセブン・・・日本企業の広告が目白押しでした。世界中の金融機関がここに並んでいました(スイスのUBSだけ残っている)。今のヨーロッパの経済の混乱ぶりを反映してか、スポンサーの数自体が少なくて少し寂しい気分でした。Ferrariなんて語呂がいいと思うけどな。メッセージを入力してください。