カーオーディオ的コメントでなく、すみません。プロケーブル注:)走行距離が、2000cc以上の車で、8000キロまで到達していない場合は、車検ごとの交換でもいいのではないでしょうか。経年変化でオイルというものは酸化していきますので、そこまでの計算はしておりません。このかたは、体感的に、それで十分と感じておられるようです。体感というものは、結構信用出来るバロメーターなのではないかと、感じております。ロイヤルパープルは使えば使うほど良さが分かるオイルだ!いつも大変お世話になっております。使えば使うほど、良さが解る良いオイルです。スピーカーも絶好調です。音源の良し悪しが解る悲しさ・・・。モ〇ュール(ヨーロッパの最高級オイル)をも越えていたロイヤルパープル!タイトル:我が家のCV21SワゴンR初代後期型にロイヤルパープルを入れた結果です。マニュアルミッション車で、今回ミッションのオイルは変えていません。変えていませんが・・・、効果絶大です。これまでもワ〇ーズの安い方のオイルを使ってました。私が整備してもらってる車屋は「スエ〇〇ダ」さんと言って、ジムカーナでは結構有名なショップです。その店では普通にワ〇ーズのオイルを使用しています。これまではレスポンスが悪くヒール&トゥなんぞ出来ない状態でした、がロイヤルパープルを入れた後は普通にヒール&トゥが出来ます。普通に運転しているだけで実に楽しい。これを経験してしまうと、デフやミッションのオイルも交換してみたくなります。5W30を入れてますが、まるでモーターの様なフィールで回ります。単気筒OHCで全く高回転型ではありませんがお構いなしです。モ〇ュールなどの高性能オイル(プロケーブル注:ヨーロッパ製の最高オイルです!)も似たような感触ですが、500km程度で直ぐにヘタって安物と同じ感覚になります。ロイヤルパープルの最も優れた点は、高性能を長期に渡って維持できる点でしょう。(注:モ〇ュールを越えているということは、ロイヤルパープルが世界一だということです)ミッション用のオイルもCRM250ARで試してみましたがこれはイマイチw固過ぎた様です。ラフなクラッチワークで鳴きます。指定の固さでは無いので順当な結果ですがw余裕が出来たらワゴンRのミッション&デフオイルの交換をしたいですね。プロケーブル注:)このかたには、ミッションとデフオイルをロイヤルパープルのギアオイルに変えるだけで、また別物になりますと、メールしております。これは私自身の経験によるものです。ワゴンRもプリウスも激変!こんばんわ、相変わらずの酔っぱらいです。ウチのワゴンRは、どこのスポーティーカーだって感じになってます。19年落ちのNAシングルカムのキャブ車が。高回転までストレス無く回るエンジン。スピードは知れてますがねw因みに、ZW30プリウスはメーター表記リッター辺り27?前後だったのが28?前後になってます。この領域でリッター辺り1?変わるってのは凄い事だと思います。素晴らしいオイルでしたので再び入れる事にした!!前回使用させていただきましたが今までのオイルより走りも滑らかレスポンスもあがり、油圧計を見ていても高耐久。素晴らしいオイルでしたので再び入れる事を決意しました。世界中の有名オイルの中で、ロイヤルパープルが、最高だった!プロケーブル様毎度、お世話になります。車のオイルをオイル精製の技術で長に立つドイツ製(店舗流通品の購入はやめて通販専用へ変更)に変更してから早10年以上で、その効果に国内流通品(サーキット用など)との違いを感じました。※オイル成分はそれなりのものを使う「モチュールやヤッコー」などもオイル精製技術で化学合製油化しているものが多いどうしてもエンジンが重たくなる現象が出るため、オイルそのものの質を求めてアメリカ製(ケンドルオイルと特にロイヤルパープルオイルが一番)に変更してから凄まじい性能を感じて5年目になります。※しかしアメリカ製で有名な「アマリー、ケンドル、アムズ」といったオイルメーカーはどちらかというとロングドレン(注:オイル交換時期が長い)などの環境対策へと傾倒しつつあるようで、パワーはそれなりになっているようです。ロイヤルパープルや一部のメーカではエンジン保護とパワーと経済性の両立をはかりオイル規格をSJまたはSLにしている。そんなこんなで余談が多くなりましたが、ロイヤルパープルを使い始めてエンジンが生きていることを感じて5年目となり、まだまだ使い続けたいと思いますのでよろしくお願いいたします。プロケーブル注:)今まで、実に様々なお客さまが色々なオイルと比較されましたが(中にはレーサーのかたもみえました)、ロイヤルパープルが負けた事は、ただの一度もありません。したがって、ロイヤルパープルが世界一だと、今の段階では、断言出来そうです。車全体が軽く感じるほどのパワーアップ!!プロケーブル様いつもお世話になります。天気が悪い日が続き気温も安定しない中いかがお過ごしでしょうか。前回8月に購入してすぐに軽自動車2台(一台はCVT、もう一台は5MT)をオイル交換してから少し経過いたしました。3回目ということもありエンジン内は完全ロイヤルパープル化(勝手に私が言ってます)したおかげか、エンジンの軽さだけでなく車全体が軽く感じます。以前乗っていた、完全ロイヤルパープル化した初期型ダイハツムーヴの(NAで5MT-年間平均燃費20km/L以上)ときに感じたものと似た感覚です。※上記については、すべてHPS5W-30を3回交換したレビューになります。今時の同車格の車(2000cc4ドアセダン)としては決して重たくはなくむしろ軽いほうに入ります。ヤマハエンジンの封印(メーカーはかなり余裕をもたして作っています)を解いていないせいで本来の性能には程遠いのがこの車の弱点です。それでも、ロイヤルパープルオイルを入れてからは元より高回転エンジンならではの軽やかさにプラスして、エンジンはさらに気持ちよく軽く回ります。電子スロットルの影響が多少あるもののそこからのパワーはなかなかです。燃費も季節問わず一般道オンリーで10・15モード値(11・6km/L)に近いかそれ以上の13km/L以上(エコタイヤのときに)出たこともあります。私の期待通りというところもあり満足です。余談が多くなりましたが、今回で3回目のロイヤルパープルオイル交換です。良くなるだろうと予想しています。長くなりましたが、また簡単なレビューをさせていただきたい思います。そのときはよろしくお願いいたします。5w-30今回、世界でもトップクラスのエンジンオイルを入手致しましたので、これを、カーオーディオ専用・超高性能エンジンオイルとして出します。皆さんの聞き慣れない名前のエンジンオイルです。ロイヤルパープルというものこそが、それです。エンジンの静かさを必要としておられます。それには、世界でもトップクラスのオイルでないとダメです。