R299号⇒県道53号と進み山伏峠へ。日は暮れていましたが快適に進みます。R411号⇒県道31号⇒県道184号と進み、武蔵益子を南下します。県道32号⇒県道61号⇒県道46号⇒県道47号と進み、無事帰着しました。今回の走行距離は350kmくらいカナ。ご紹介したLMFAOもそうですが、既発の曲をサンプリングする行為の先駆けのようなグループ。Love?”などかなりアレンジを変えたヴァージョンも存在する。後者はギター・サウンドが前面に出ていて好きなんですが、オリジナルも好きなんですよねぇ。二輪レースヤマハ発動機は10日、ヴァレンティーノ・ロッシ選手との間で、2013年から2年間の契約を締結したことを発表。来季から2年間のチーム体制が決定した。移籍の理由はなんでしょうねぇ。DUCATIのマシンはそれまではパイプ・フレームだったのに、ツイン・スパーに変更させてまで開発に取り組んでいましたが、なかなか結果に結びつきませんでしたね。あとは契約金だろうか?HONDAは、引退するケーシー・ストーナー選手の後釜にMoto2クラスのマルク・マルケス選手を起用する。従来あった、クラス転向1年目はワークス・チームに入れないというルールが撤廃されて実現する運びとなった。DUCATIのロッシの後釜は誰か?アンドレア・ドヴィッツイオーゾ選手か!?それともベン・スピース選手か!?個人的には、スピース選手かな。ツーリング2ヶ月ぶりの2連休。車検も終わったので、走りに行きたい。マス・ツーリングの企画が2本あった...しかし、どちらも近場ツー。8月は諸事情により走りに行けないかもしれないので、今回はガッツリ走りたい。いう訳で、ソロで福島県ワインディング巡りをすることにした。近所の友人より、どっか行きますか?とメールがあったので、その旨を伝えると、同行してどこかで1泊して帰るという。当日、福島県の天気予報が良くない。宇都宮より北は良くなさそうで日光越えも厳しそう。赤城山から西はなんとかもちそうだったので、行き先変更を友人に相談すると、OKとなった。8時集合で少し押して出発。友人が給油の為、高坂S.A.に経由し、上里S.A.で休憩。この辺りでは小雨に降られるものの、カッパを着るほどではない。走っているとお湿りが気持ち良いくらい暑い。県道4号と進み、赤城道路へ。観光バスに引っ掛かり、ノロノロペース。ゆずりあいスペースがあっても観光バスは譲る気配なし。速度を落とすと加速するのが大変なのはわかるが、その辺りはマナーとして譲ってもらいたいものだ。大沼の赤城神社で休憩。大人しく走ってましたねと言われたが、あそこは白馬の騎士がよく居るので有名なので、迂闊なことが出来ないと回答。大沼の鯉が人に馴れ過ぎていて、今にも両生類に進化出来そうな勢い。ZZ-R1100が走っている。その前を走るFZ1が離れていく。対向車線をリッターSSの集団がカッ飛んで行く。音の質が違う!ZZ-Rに譲られて、FZ1は真っ直ぐ行ったが我々は県道251号を進む。雨上がりだなという感じで、砂利やら土がイヤなところに出ている。望郷ラインの案内板が。こっちにもあるんだ〜。道を間違って行き止まり...Uターン。県道65号⇒R17号⇒R145号と進み、県道36号を快適に進む。県道35号⇒県道25号と進んでいると、2台前を走る四輪が右折しようとした...バーンッと破裂音のような音が響く。早く曲がり過ぎたらしく民家から出てきた軽自動車の運転席に激突!弾かれた四輪はそのまま、対向車のワゴン車もかすめ、交差点のど真ん中で止まった。̄;)!!軽自動車は、ばぁさまで普通に話しているので怪我のほうは大丈夫そうだが、エアバッグ全開!四輪を運転してたのはじいさま。四輪の右前は大破してました。県道26号⇒県道15号と進み、大澤屋で水沢うどんを食べることに。友人と、さっきの洒落にならんなぁと。゚;)-ン!14時を回っているけど、10組待ち。竹(大ざると舞茸の天婦羅のセット)を注文。足りるかなぁと懸念していたがうどんだけなら足らなかったが舞茸の天婦羅が意外とボリュームがあったようです。店員に、「うどん湯ってあるの?」と聞いてみたが、塩分があってお薦めしないという。蕎麦湯と違って聞いたことなかったのかf^_^;県道15号⇒県道33号と進み、榛名湖を通過。R406号⇒県道54号と進みます。この道を走るのは久しぶりです。前回は宿へ向かうのにカッ飛んで行ったので、道を全然憶えていませんσ(^◇^;)。二度上峠の頂上で小休止。展望台でもあるのかと思って登ってみると、銀色の鳥居があって、その先は道っぽいのがかろうじてある程度だったので、進むのを断念。道路からは浅間山も見えます。R146号⇒R18号⇒R141号と進んだ。友人の宿が決まらない。世間は3連休の真ん中だからなぁ。なんとか宿が取れたので、解散。今回ご紹介するのは、DOKKEN(ドッケン)です。メジャー・デビューの頃にRATTのベーシストのフォアン・クルーシェが在籍していたL.A.メタルバンドの1つ。ヴォーカルのドン・ドッケンを中心にフォアンの後任ベーシストにジェフ・ピルソン、ギターにジョージ・リンチ、ドラムにミック・ブラウンが全盛期メンバー。ギターも兼任したかったドンはジョージを必要としていなかったが、ミックが加入の条件にジョージの加入を出したので、仕方なく条件を飲んだ経緯がある。それとは裏腹にドンのメロディアスさとジョージのヘヴィさが絶妙に絡み合い良い味を出していた。ジョージの仲は最初から悪かった。「エルム街の悪夢Part.3」に曲を提供した辺りからジェフがジョージ側になり、遂にDOKKENからドンが脱退し、DOKKENも崩壊した。それぞれがソロ活動を経て、ドンはDOKKENを再結成。全盛期のメンバーはミック・ブラウンのみ。曲は“イン・マイ・ドリームス”「エルム街の悪夢Part.3」の“ドリーム・ウォリアーズ”最後にフレディが「ナイトメア」って言ってるところがコミカルだ(^^)バラードの“ウォーク・アウェイ”。本日、アクセスが50,000を超えました!こちらのブログは、2005年12月がスタートでしたが、途中3年間更新がストップし、もう1つのブログが当時容量オーバーで更新が出来なくなった(現在は容量が増量されたので更新可能ですが、一区切りにしました。)ので、こちらに移行しました。二輪レース7/29(日)は、私にとってはロンドン・オリンピックよりもプライオリティが高い35周年の鈴鹿八耐の決勝日だ!この日は偶然にも休日で、今年もホンダウェルカムプラザ青山のパブリック・ビューイングで中継されるというので、観戦に行って来ました。GT〜SUGO戦も2Fで同時中継されました。若干、決勝STARTに間に合いませんでしたが、到着。スタートでは大きなクラッシュはなさそうでした。YAMAHA-YARTの中須賀克行選手は、スタートは出遅れるものの、トップを奪い返す。130Rでフロントからスリップダウン。速度が乗るコーナーなだけにマシンのダメージがひどいが、なんとか押してピットに戻った。修復し、再スタートしたものの、ダメージが残っているようで、走行を止めた。Hondaは、前半は調子が悪そうでスローダウンし、ピットインすることもあったが、その後はもちなおした。#12のヨシムラスズキは、痛恨の黄旗追い越しによるペナルティ・ストップ。青木宜篤選手のライディング時に清成龍一選手とラインが交錯しそうになり、清成選手がひどく怒っているようなジェスチャーをした。それは怒っていたのではなく、マシンの液体漏れを伝えるジェスチャーだった。修復して再スタートするが終盤になって、ヘアピン手前で止まってしまった。ハルク・プロは、清成龍一選手のルーティーンの時にデグナーにて転倒し、炎上してしまう。消火後、マシンを押して戻り、修復し、再スタート出来た。#11の独壇場となった。加賀山選手のルーティーンが終わり、交代して少ししてバンサン・フィリップ選手が転倒!マシンが何回も回転する大転倒だったが、押してピットへ戻り、#634とほぼ時を同じくして修復し、再スタートとなった。FRANCEだったが、これまたマシンから異音が出て、緊急ピットイン。原因がわからず、そのままダマシダマシの走行となる。!仮面ライダー・チームの再来のような面子。このチームはプライベータだ。GMT94の猛追撃を受ける。終盤30分では1分11秒台という激しい攻防を繰り広げ会場内も湧き上がる。#94がエヴァを抜いた。エヴァも覚醒するものの、なんとチェッカー3分前に活動限界が...。エヴァはストップしてしまった。いやぁ、今年の鈴鹿八耐はトップチームに相次ぐ転倒とトラブルが発生、終盤の3位争いと見所アリでした!これはDVD買いだな。会場内には、MVアグスタのMV500とHONDAのRC181が展示されていました。MV500がなんか作りが...スプロケがデカイ!RC181は、ブレーキはドラムだけど、ステアリング・ダンパーもあって、それほど変わらないような。それと2000年の宇川徹選手と加藤大治郎選手の2000年の鈴鹿八耐マシン、VTR1000SPWです。今でもVTR1000SP-2は乗ってる人居ますからねぇ。レーシング・マシンって美しいですよねぇ。表現されますが、贅肉を削ぎ落としたボクサーのようです。GT〜SUGO戦ですが、デビューとなったTeam無限のCR-Zは残念な結果に終わったようです。スタート直後の1コーナーでは接触したオリベイラ選手が本山選手を巻き込んで、リタイヤ。オリベイラ選手はこういうことが多いですよね。なんとSUGOでは、暑さでアスファルトが剥がれたそうですよ!予選はそのままやったそうですが、決勝にはなんとか修復したそうです。鈴鹿も土曜日は路面温度59°Cとか言ってましたからね。タイヤの性能限界を超えてますよね。鈴鹿八耐は、ライダー、マシン、チームは勿論ですが、オフィシャルや観客も耐久ですよね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。