P-38"Lightning(ライトニング)."1930年代後半にロッキード社が製作し、アメリカ陸軍航空隊が運用していた単座の小型双発戦闘機。1939年1月に試作機のXP-38が初飛行し、9月にはP-38として制式採用された。高速・重武装の防空戦闘機を目指した結果、機体は双胴型という珍しい形状となったが、それにより高々度での戦闘だけでなく、爆撃や偵察にも使えるようになり、汎用性に富んだ機体になった。ドイツ本土空襲に向かう重爆撃機の主力掩護戦闘機や速度性能を生かした偵察機として活躍し、また高速・重武装を生かした一撃離脱戦法でフランスの鉄道拠点や機関車を集中的に破壊し、ドイツ軍兵士に「双胴の悪魔」と呼ばれた。太平洋においてもその高速・重武装で活躍し、F6FやF4Uに次いで最も多くの日本軍機を撃墜した戦闘機とされている。乗った一式陸上攻撃機を撃墜したことであろう。米軍のエースパイロットで主に本機に搭乗して戦果を挙げたのは、リチャード・ボング(撃墜数40機)とトーマス・マクガイア(撃墜数38機)が有名。「星の王子様」の作者であるサン・テグジュペリが最後に乗っていたのも本機の偵察機型(F-5)である。大戦後、各国では双発戦闘機にレーダーを搭載して夜間戦闘機化が図られたが、本機は、外部搭載量は大きいものの、機体内部にほとんど余裕がなく、レーダーを装備するには機外搭載とならざるを得なかったことから早くに退役してしまい、朝鮮戦争には参加していない。†XP-38:原型機。エンジンはV-1710-11/15(出力960hp)を搭載。YP-38:武装を施した生産前機。エンジンはV-1710-27/29(出力1,150hp)を搭載。外側のみであった胴体ブームのラジエーターを両側に装備して冷却能力を高めている。P-38:初期生産型。武装は37mm機関砲×1門、12.7mm機銃×4門。操縦席後方に防弾鋼板が装備された。XP-38A:与圧操縦席としたP-38改修型試験機。P-38D:水平安定板取り付け角を変更し、防弾燃料タンクを装着した型。この改修により尾部の振動が改善された。P-38E:実戦投入を想定し、武装を37mm機関砲から20mm機関砲に変更、プロペラをハミルトン油圧式からカーチス電動式に変換した型。210機が生産され、そのうち100機以上が武装をカメラ4台に置き換えたF-4写真撮影偵察機に改造された。P-38F:爆弾倉を双胴に設置し、空戦フラップを装備した型。エンジンはV-1710-49/53(出力1,330hp)を搭載。P-38G:エンジン出力の強化と性能が向上した通信機を搭載した型。エンジンはV-1710-51/55(出力1,325hp)を搭載。エンジンはV-1710-89/91(出力1,430hp)を搭載。P-38J:インタークーラー(中間冷却器)の位置を変更し、電動式ダイブブレーキを装備したタイプ。一部機体は複座軽爆撃機に改修された。ドループスヌート:J型の武装を全廃して機首に爆撃手席を設けたパスファインダー(爆撃先導機)型。ミッキー:J型に爆撃照準レーダーを搭載した型。P-38K:G型にV-1710-75/77エンジン(出力1,425hp)を搭載し、出力向上を図った型。P-38L:最も多く生産された型で3,923機が生産された。爆弾や1,140リットルのドロップタンクを搭載するためのパイロンや油圧ダイブフラップ、補助翼を装備している。武装として対地攻撃用の5インチロケット弾を搭載するクリスマスツリー型のランチャーが装備可能となった。エンジンは水噴射装置付きのV-1710-111/113(出力1,475hp)を搭載。生産されたうちの113機はコンソリデーテッド・バルティエンジンを搭載している。P-38L-VL:バルティー社で生産された機体の呼称。113機が生産された。P-38L-5:コンソリデーテッド社で製作された機体。P-38M:機首下にレーダーポッドを装備し、中央胴体後部にレーダー手席を設置した夜間戦闘機型。F、K、L型を改修した。活躍は主に戦後だったが、P-82「ツインムスタング」の戦力化により活躍期間は短かった。J型改修のTP-38Jもある。RP-38D:D型の(米空軍移行後の)改称後呼称。偵察任務用RP-38E:E型の(米空軍移行後の)改称後呼称。