ポンプ船は第二拓洋丸6000ps級(5650ps)とのことでした。浚渫土は砂質土で反対の護岸(約3KM)に圧送し砂浜となっています。本日、虹がきれいでした。光の屈折が違うため、反射した光が七色に見える現象で、スペクトルと言われます。石英を三角に削ってプリズムを造り実証しました。三つの条件を満たす確率は、毎日あるにも関わらず、ごく限られた場所からしか見れません。次回、虹を見る事がありましたら、まさに太陽からあなただけに送られたプレゼンですね。(ロマンチックな話しです!)問題です。冬と夏では、虹の見え方が違います。終了できてホットしています。旅行シーズンか、特急かもしかが、いつもの3両編成でなく6両で走ってました。新型車両だ!でもお客はまばら?????小友沼に飛来する鴨が稲刈りの終わった田んぼに集結しています。飛来羽数を確認できます。近くに同時期発注の兄弟橋として橋梁下部建設工事が2件あります。一つは檜山川下部工工事で、浅内橋が兄貴で檜山川橋が弟のような感じです。檜山といえば「秋田音頭」の唄にある檜山納豆で有名です。そこで檜山城址に行き来ましたが、とても綺麗な所で、檜山城址はお茶の北限だそうです。山城址の近くには羽州街道の松並木があります。ここも美しい所でした。日に日に秋色に染まって、現場横でも稲刈りが始まりました。本日北海道で大きな地震が発生しましたが、現場への影響は無く、一安心です。北海道からの貨物列車は3時間以上遅れて通過していきましたので、ちょっぴり影響はあります。空気内での作業は少なくなっているとの事です。辺に影響を与えず、大きな基礎を造る事ができます。当社は港湾工事で、オープンケーソンを(フローティングドッグと言って逆に浮力を使って大きなコンクリートを所定の場所に設置する)良く作成してますが、ニューマチックケーソンは、良い勉強になりました。ニューマチックケーソンは歴史的に大変古から使われた工法で、近代歴史に残るエッフェル塔やブルックリン橋などの大形建造物の基礎には必ず使われています。マンハッタンの高層ビルに多く使われ、マンハッタン島の小さな土地が莫大な資産を造り出す原動力となった工法と言えます。現場前で能代山本チームと男鹿チームが競り合ってましたが、現場横の国道7号は333kmポスト地点ですから、選手皆さんにラッキーが起こればと願っておりました。中にカエルを発見しました。「井の中の蛙大海をを知らず」といった感じで眺めていたところ、本日現場横の踏み切りで乗用車が遮断機に挟まれてしまいました。工事担当の気転で遮断機を持ち上げ乗用車を無事脱出させました。カエルを見ていた私は、実は「橋台の中の私、列車緊急停止を知らず」です。橋台の2次掘削完了間近か。本日の現場視察はカマキリがやってきました。遵守」を運転席前に掲示をしています。能代にこんなにいっぱい人がいるの?と当惑しながら見物して来ました。城郭をモチーフにした中学生の山車が、能代1中と2中の2基で、ライバル視しながら練り歩きます。途中電線に当り、しゃちほこが転倒したり、中学生パワーがお祭りを盛り上げてました。地元の建設協会が全面協力しており、いいイメージアップだと思います。行く夏をおなごり惜しく思った、心地よい初秋でした。橋脚のコンクリート打設は牢屋みたいな鉄筋の中で行うため、入るのが一苦労です。悪化の防止となります。生コン受付には、小林工事担当と中友商事の木籐試験室担当が確認しています。情報ですが、成田君は名古屋支店に拉致された模様です。P1橋脚の杭頭鉄筋組立P1橋脚の杭頭鉄筋組立状況です。狭い場所で皆さんがんばってます。手順をまちがえると組めません。位置チェックしておりまが、秋ですねー。ちなみに鉄筋屋さんの喰わえているのは「たばこ」じゃなくマーカーのキャップです。現場を走る寝台特急あけぼのを利用して東京に出張してきました。向学心のため鉄道発祥の地、旧新橋駅(現汐留付近)に立ち寄ってきました。資料館には鉄道の起点0ポイントのモニュメントや、鉄道開業当時の資料が展示されており、鉄道建設に携わった諸先輩方(土木関係)の努力をかいま見る事ができます。明治の海外視察団(伊藤博文等)によって近代日本が形成されたことがよく解ります。4号カルバート工事の中止4号カルバートの工事中止通知が出されました。土砂を所定量盛土し、強制沈下させてから沈下確認後施工となります。近くに火力発電所の送水管があり、慎重に盛土を行った為、遅れたとのことです。能代滞在一年となる予定です。掘削方法の検討により2ヶ月遅れで、A2橋台の施工を開始しました。工程が2ヶ月遅れましたが、工法が開削工法より土留め鋼矢板工法に変更となりました。年内にコンクリート打設完了は可能と判断しております。P2橋脚は山留め撤去後埋殺し(業界用語)鋼矢板の切断しています。橋梁下部工は完成したいと願っています。線路上をラッセル車が走行していきました。積雪の前に予行運転をするそうで、もう秋を通り越して冬支度です。線路に敷く砕石を運搬する配給列車が走行してました。貨物列車も1時間に1往復程度走ってます。日本経済と物流の復活も間近かな。リゾートしらかみ号に乗ってきました。北海道をまわって来たそうです。旅の気分が満喫できます。環境のため自転車通勤をしております。国道7号線は交通量が多いので現場巡視もかねて現場横の町道を通勤しています。行き交う車は1〜2台で、みらいちゃんやたすく君(犬)を散歩している光景がよくみられます。小友沼の影響で鳥が糞をするので前だけでなく上も注意しなければ危険です。命中すると憤慨(糞害)している監理技術者でした。関係ないんですが秋田県湯沢市の「川原毛大湯滝」に行ってきました。滝がお湯で、滝壺が温泉になってます。混浴なので、女の子が入浴してましたが、なぜか水着きてました?(やっぱり)もっとアップでお見せしたいのですが、これ以上は盗撮になりかねますので御勘弁を。P2橋脚のフーチングの埋戻しP2橋脚のフーチングの埋戻し作業開始しました。小林工事担当が持っているのは俗称タコといいます。足が2本しかないのに不思議ですが。巻き出しは測標に従い30cmで埋め戻し転圧を行います。朝5時より7時までの2時間に70mmもの雨がふり能代地区は洪水です。現場内を流れる小川にサンドマットが流出し、職員も総出で水防作業となりました。災害は無かったものの、近隣の地区では比内地鶏の鶏舎が冠水して、比内地鶏が水死してしまいました。心よりご冥福をお祈りします。被害額は5千万とも言われ、JRも午前中麻痺してました。大曲の花火に行って来ました。天気は雨模様でしたが、すごい人で人口3万人の街に63万人の見物客がやってきました。帰りの電車にたどりつくまで1時間以上並びました。授与されることなどで日本一格式の高い花火大会といわれ全国の花火師が集う大会です。川の氾濫がなければ花火大会はなかったかもしれないと思うと不思議な感じがした土曜日でした。能代にも秋の訪れが近付き、小友沼に沢山の鳥が舞ってます。安全大会にはスイカも参加しました。今回の安全大会で、新しい素材の土のうを使用実験しました。内部には水分を吸収する吸水性ポリマーが入っていて、緊急時に水さえあれば膨張して土のうになります。原理は紙おむつだそうで、緊急時には有効かも?、、、しれません。吸水性ポリマーは、小さじ一杯の粉で1000CCの水を吸水して固めてしまうため、スポンジの70倍の能力があります。アメリカ農務省がデンプンの有効利用を研究している時に偶然造られ、水耕栽培の土壌材として研究されていましたが、一般的には紙おむつの材料として、触れる事ができます。原理は、デンプンが水を固める構造ですが、ポリマーがより高率的に水分子を均等に結合させる事で、圧力を加えても(絞っても)水を吐き出さず、たてよこにしっかりと結合されています。現在、吸水性ポリマーを使って砂漠に植物を育て農場を造るプロジェクトが進められています。御盆明けの工事は、P1橋脚の掘削に苦戦しています。お盆の期間中、現場とJR近接の安全対策として、床付け面まで掘削しないで、杭の頭で養生していましたが、雨水がが溜まりぬかるんでいます。工していまが、小さなバケットで丁寧に集めて、0.7バックが一度に始末するため、力の差を感じますね。掘削面には、葦の茎や流木があったりと、米代川から2キロも離れていますが、昔この辺も米代川の氾濫の影響があったことが想像されます。中友商事のマスコットガール○○さんです。握力5000トンを超えるヘラクレス。現場の苦労が和みます。携帯サイト夏らしくない(暑くならない)お休みで消化不良のため、能代作業所の携帯用サイトを造ってみました。携帯電話の機種によっては表示されないかもしれませんが、いまのところ対応不可、申し訳ありません。道路掃除活動に参加しました。所長及び小林工事担当が国道7号線約2kmの区間でゴミ拾いしました。8月10日は「道の日」です。大正9年8月10日に、日本で最初の道路改良計画がまとめられ、道路整備の長期計画が開始されました。「道の日」があります。現場周辺の稲穂と特急いなほ中間検査無事完了しました。検査で、ばたばたしておりましたら、秋田のお祭り「竿灯祭り」終わってしまいました。竿灯は稲穂をモチーフにしてるらしいので、現場を走る特急いなほと現場周辺田圃の稲穂を一緒に撮影してみました。安全大会を行い、非常の場合の列車の止め方の安全訓練を行いました。杭溶接者の丸井重機建設の菊池さん。P2橋脚の躯体(底盤)コンクリート打設P2橋脚の躯体(底盤)コンクリート打設しました。生コンクリートの会社は中友商事です。(ホームページはこちら)プラントにはバスケットの絵を描いてまして、「おお!スラムダンク」って感じです。日吉神社のお祭り26日27日は能代の日吉神社のお祭りです。工事に関係ないと思いましたが!実は当工事の安全祈願祭は日吉神社にて行っております!日吉神社大祭は山車が5台でる盛大なお祭りです。本日の安全作業も日吉神社様々です。ついでに能代の町並みを紹介。所長のよく行くスーパーマーケットの提灯がじゃまですが?能代メインストリート出店中のさすが「ババヘラ」特等席におります。本日は秋田高専の方が現場見学にいらっしゃいました。小林工事担当は夏に向けて新車を買いました。流行りのアースカラーで、最新型です。側面にはストライプがありコバヤシ号とルビが振ってあります。ところで、コバヤシ号を現場では「ねこ車」と呼びます。御存じの方は御一報ください。JR奥羽本線両側での作業開始JR奥羽本線の両側での作業が開始しました。P2側は柱鉄筋組み立て作業、P1側は鋼矢板打設です。線路を挟んで両側ともクレーン作業がしばらく続くため、お互い干渉しない様十分注意が必要です。海上保安庁の巡視船「鳥海」と潜水艦「はましお」が一般公開しておりました。この桟橋施工は当社も行ったらしいです。フェステバルには、必ず付き物のババヘラ(秋田にしかいないアイスクリームの路上販売)があります。能代港をぶらっとしておりましたら変な物が?解りますか!そうです風力発電機です。大きいのため、風で動く様には見えませんね。鋼管の現場継手溶接部の確認を放射線透過試験(レントゲンX線照射試験)にて確認しました。X線は、鉱物(ベリウム?)に200Vをかけると発生するので常時は放射線は出ないとの事でした。この中に鉱物が入っているそうです。ウィルヘルム・レントゲンによって発見されました。1895年11月8日レントゲンはクルックス管を使った放電の実験中、偶然に不思議な放電現象を発見します。机の引き出しにしまってあるノートに記録を取ろうとしたところ、引き出しにあった写真乾板が感光していることに気づきます。現像してみると、机上の鍵が乾板に写っていました。レントゲンは、放電現象が机の木材を通しているのに対し、鍵の金属は通さない事に驚き、今度は鉛の円盤を試して見るのですが、この時、円盤を持つレントゲンの指の骨も写っている事に再び驚きます。レントゲンは発見した不思議な放電現象を「未知なもの」という意味をこめX線と名づけます。業務用検査など、多くの分野で利用されています。ウィルヘルム・レントゲンドイツの物理学者。話変わって、P2橋脚は底版の鉄筋組立作業に進んでおります。この下には59mの鋼管が垂直に打ち込まれています。杭打ち機及びクレーン又、軌道の動態観測を随時行い観測しています。梅雨真っ最中!雨にて現場待機、杭打ち機及びクレーンは列車に影響のない所まで移動し待機します。所要で羽田空港より大館能代空港まで空路で戻ってきました。飛行機の経路上に琴丘能代道路があり空からみると茶褐色でよく解ります。撮影出来ず、映像はありません。現場上空で旋回するので、当現場は少ししか見えませんでした。次回機会があれば写ルンですを持参しようと思います。羽田空港で駐機中の大館能代便ボーイング737−500空港ではバス送迎でなくタラップゲート?にて急坂を乗船、(飛行機もシップ)しました。重要路線なんだな?と感心しながら満席の飛行機に乗りました。列車の運行について、作業前に列車見張り員と工事管理者(菅原さん)との打ち合わせを行ってます。作業時はJRより予定ダイヤ(時間軸と運行場所が斜線に記入された物)を入手し事故防止に努めています。安全大会かいらげ工事を全休(雨でした)にし弊社東北支店の安全大会に出席しました。いつもにないスーツ姿で神妙な面々です。当作業所関係では、成田工事担当が謝辞を小林工事担当が「安全の誓い」を所長が受け付けをしておりました。記念講演として「安全はコミュニュケーションから」との題名で落語家の入船亭扇好師匠の講演がありました。打ち込む油圧ハンマは木材が使われています。長く使えないので、クッション材として木材が使われます。大昔の技術が光ってますね。鋼管を地中に押し込むヤットコと言われている物ですが、なんでヤットコト言われているのか分かりませんが、ヤットコと言われる物は一般的に、ペンチのような形で、先が平らになってる物だそうです。のこぎりやかなづちのように日本に古くからある工具ですが、小さな物を引き抜く時に色々苦労して、たちばさみの先を平たく潰した道具で、やっとの思いで抜けた事から、その道具をヤットコと言ったそうです。列車見張り員みんなの安全を見守る、列車見張り員の渡辺さんです。発煙筒は5分間延焼する事が基準で!有効期間は5年です。渡部氏曰く「現在まで使用は皆無です」との事。使わない事をくれぐれも祈ります。今日も名調子が現場の緊張感を維持させてくれます。当作業所の名称(かいらげぶち)を読める方が少ないと言う事で、カナを打ちました。この機会に由来を調べようと、かいらげの由緒図書館で調べてきたのですがよく解らないそうです。支流落合から約三.五キロメートル上流にも鰄淵部落がある事から、本来の地名はこの場所では無いかと言われます。羽後の国の諸処に行われている番楽の中でも、北部に現存する古風な舞楽の一つだそうです。今日まで伝えられたものと言われています。この番楽の特長は、その歌詞が平家の文学的に優れた内容を持っていることと、舞の形式が極めて活動的で、能楽とは全く対照的なものであります。神楽は大方女舞なのに比し、番楽はすべて男舞であることから、戦で敗れた者が復活を信じ、各地に離散した同士に対し、いつでも戦える準備があると、伝えたかったのか、かもしれませんし、羽後の国鰄渕の自然の厳しさに、毅然とした態度で立ち向かう男の姿のなのかもしれません。よる立会い(鋼管杭打設)坂井工事部長立ち会いの上施工しました。現場継手溶接は超音波探傷試験にて確認、埋戻しチェックで立会い完了合格との事でした。製の飾り板(看板かな?)が、ろう付けで接合されていました。この飾り板は、紀元前2500年に造られたそうです。現在使われているアーク溶接の歴史は、1800年ヴォルタの電池の発明から7年後に、イギリスのデービーが、放電火花(アーク)を継続させることに成功します。当時のアークは、ガス灯に変わる照明として研究され、まさか鉄の溶接に使えるとは誰も考えず、鉄の接合は、一世紀に渡り、リベットが使われました。幅させ、電圧の高いアークを造る事に成功しました。アークの発明から70年、アークが初めて鉄を溶かしました。重工業に大きな技術革新をもたらし、世界中で産業革命が加速していきます。人間が鉄を自由に加工できた瞬間です。アーク溶接は産業革命の裏で活躍した大立て役者って事ですね。発見し、発電機の原形を造り、電磁気学の分野に業績を残す。始めて電池を発明した事で、1801年ナポレオンから伯爵の位をさずけられた。彼の名にちなんだもの。ハンフリー・デービーイギリスの化学者。電気エネルギーと化学反応の関係を研究する。電気分解によって、ナトリウムやカリウムの開発に成功する。現場見学に能代工業高等学校の都市工学科の3名が、探検?にやってこられました!当現場の国交省監督官の後輩との事でした!その事を、当工事のJR工事管理者菅原氏に話したところ、菅原さんも能代工業との事でした。近頃は土木の人気が無く、建設工学科や都市工学科など名称を変更してしまい、寂しいと言っておられました。59メートルの長い鋼管を地中に打設しています。12mを4本と11mを1本を打設しながら溶接で繋ぎます。鋼管杭の長さは59mになりますが、何か対比になるものはないかと調べました所、ありました!となり町のふたつい町(きみまち阪で有名らしい・恋文とは縁がない!)に、日本一の杉の木がありまた。樹齢300年だそうです。なんとこの木一本で、53坪の木造住宅が立てられます。杉の木の周りには観光施設らしい物もなく、せめて自動販売機でもと思ったのですが、と思ったらありました。天然の自動清水機です。コップの親切が心暖まります。工事現場内を電車が通過して行きますので、作業は慎重に行いましょう。たくすくんとみらいちゃんです。マンボー君にもバスケットしてもらいたいんですが、ちょっと割腹がいいからねー。今回の工事は、国道7号線と奥羽本線が交差する、こ線橋下部工事の橋脚、橋台、カルバートを造ります。国道7号線は、新潟市の起点から北へ延び、青森市が終点です。新潟市から西へは、国道8号線が北陸地方を縦断して、滋賀県の栗東で国道1号線と繋がります。青森市から栗東までの道のりを太平洋側ルートで行くと、国道4号線で東京都の日本橋まで繋がり日本橋からは国道1号線で、滋賀県まで行けます。日本海側と太平洋側のルートを、青森ー栗東間で距離を比べると、日本海側は250キロも短くなります。国道7号線プロジェクト通信。