nakamuraです。クランクは純正のノーマル品です。程度は良くて、再使用に関しても問題無いので洗浄の前にメクラ栓を抜いているところです。ノーマルのクランクのオイル穴はH型なので子メタル側(アーム部分)にメクラ栓が打ち込まれています。A型やL型(LDエンジン等)オイルメンテも余り良くなくて走行距離の多いエンジンは、ここのメクラの奥にオイルがヘドロの様に固まって詰まって居た事が何度かありました。何よりもしっかり汚れやゴミを取り除けた!と言う安心感がほしいじゃないですか!?笑)ドリルで揉んで取るのですが、下穴用にポンチでちょっと打っただけでメクラ栓が沈んで行ってしまうんです。これでは心配になりますよね?...メクラ栓よりも一回り細いドリルで穴を開けて行くと、アルミ製のメクラがドリルにくっ付いて抜けて来ます。画像のようなメクラ栓が6個付いています。タップ加工は次回に書かせて頂きます。それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。...笑)もっと詳しく知りたい事や理解できなかった事などございましたらお気軽にご連絡下さい。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。