自分ノ趣味ヤ、日々ノ出来事、雑感ナドヲ綴ッタ雑記帖デス。飛び去る123便(イメージ)今年もまた8月12日が巡って来ました。(東日本大震災)があった影響もあって、それほど特集記事や特番などは組まれませんでした...風化させたくない事故ですが、日々起こる凶悪な事件や悲惨な事故の報道で、去年の東日本大震災ですら、何だかぼやけて来ている印象があるのが現状ですしね。ご遺族の方々の高齢化が進んでいる現在、近くの砂防ダムの工事用道路が近道として開放されたとは云え、やはり事故現場に建立された「昇魂之碑」を目指す慰霊登山を断念するご遺族も多いと聞きます。慰霊登山を断念し、「慰霊の園」で合掌するご遺族の心情を慮ると、居た堪れない気分です。私は例年通り、今年も推定墜落時刻の18時56分30秒には、高天原山の「御巣鷹の尾根」の方角に向かって静かに合掌して、歿くなられた520名の皆さんのご冥福をお祈りさせてもらいます。Unit/APU)などを喪失しました。御巣鷹山の南側にある高天原山の尾根(後に『御巣鷹の尾根』と命名)に墜落しました。この事故で乗員15名(操縦室3名、客室12名)、乗客505名、計520名が死亡すると云う、単独事故※2としては世界最大であり最悪の航空機事故でした。乗客の女性4名(うち2人は未成年)が重傷を負ったものの、奇跡的に救出されました。機長昇格訓練もあって機長席に、高浜機長は副操縦士席に着いていました。この事を当時のマスコミが「副操縦士に操縦させていた」などと書き立て、この誤報道によって、乗員の遺族がバッシングを受けた事はよく憶えています。※2世界最大の航空機事故は、1977年(昭和52年)3月27日、スペイン領カナリア諸島テネリフェ島にあるロス・ロデオス空港(通称テネリフェ北空港:TFN)で、パンアメリカン航空1736便(ボーイング747-100型機)とKLMオランダ航空4805便(ボーイング747-200B型機)が衝突した事故で、双方の乗客乗員合わせて583人が死亡した事故です。事故の7年前に、伊丹で離陸の際に機体後部を滑走路に接触させる「尻もち事故」を起こしていて、その際に機体後部にある圧力隔壁を破損しました。その後、圧力隔壁を修理したボーイング社の修理ミスにより、飛行中に7年間の度重なる与圧によって、遂に圧力隔壁が破壊された為に、吹き抜けた風圧によって垂直尾翼(垂直安定版と2枚の方向舵で構成)などと共に、4本ある操縦用油圧系統全てを喪失、操縦不能に陥ってしまったのが事故原因とされています。この事故原因と(推定された)墜落までの経緯を疑問視する声は多く、今でも様々な説が取り沙汰されています。1.垂直安定板(垂直尾翼)のフラッター(はためき)現象2.自衛隊の無人標的機と衝突した3.米軍によって撃墜された4.北朝鮮工作員によるテロ......などです。この中で比較的無理のない説明が出来るのは、1くらいですね。System”(2008年08月12日)「巡り来る日」(2007年08月12日)「8・12に思う事・・・」(2006年08月12日)「あれから20年・・・(その2)」(2005年08月13日)「あれから20年・・・」(2005年08月12日)※この記事は書きかけです。タイトルや内容その他が変更される可能性があります。残暑お見舞い申し上げます。暑中お見舞い申し上げます。残暑お見舞い申し上げます。暑中お見舞い申し上げます。~Author:チョビ之助いらっしゃいませ!このBlogはチョビ之助の趣味や、日々の出来事、雑感、取り留めのない思い付きなどを綴った雑記帖です。Address:cyobi626★yahoo.co.jp※1:お手数ですが、半角に修正の上★を@に修正して下さい。※2:スパムと紛らわしい件名や内容は「迷惑メール」と判断されます。)は、規制の対象や要件が非常に曖昧であり、憲法で保障された「表現の自由」に対する重大な問題があります。都職員がPTAなどの説得活動を行った事は、地方公務員法の重大な違反の疑いがあります。した中で業界団体などとの十分な話し合いもない中、条例改正案をギリギリまで公開せず、電撃的に可決に持ち込んだ東京都のやり方も問題です。perspective:ガンダム、大地に立つ...ようやく。perspective:チーズケーキ、そして宵闇のガンダム。perspective:ガンダムふたたび、そして船の科学館。ARTICLE~全ての記事~全ての記事を表示する管理者ページ※2,000件まで表示されます。(Flickr)このテンプレートは、クリエイティブ・コモンズ・ライセンスの下でライセンスされています。