"Warhawk(ウォーホーク)".アメリカのカーチス社が1930年代に開発・生産し、アメリカ陸軍航空隊に採用された単発レシプロ戦闘機。連合国軍航空部隊の主力機としてドイツ空軍機や日本軍機を相手に活躍した。当初、本機はP-36「ホーク」戦闘機のエンジンを、空冷エンジンから液冷エンジンに改めた改良型として開発された。1938年に初飛行した原型機は、P-36よりも50kmm/hも早い速度性能を買われ、直ちに量産命令が下された。当初の量産型はフランス空軍に引き渡される予定だったが、引渡し前にフランスがドイツに降伏したため英国空軍が引き取り、「トマホーク�」として採用された。その後、改良型が次々と開発され、本国のUSAAFや英国のみならずカナダ軍やオーストラリア軍、ニュージーランド軍、自由ポーランド軍やトルコ軍、ブラジル軍、南アフリカ空軍でも採用された。ソ連軍や中華民国軍でも採用されている。基本設計の古い本機はドイツ空軍のBf109や日本軍の零戦・隼などといった枢軸国の戦闘機に比べると武装が貧弱で、大戦中期以降はP-51「マスタング」やP-38「ライトニング」、P-47「サンダーボルト」といった新鋭機に主力の座を譲ることになった。結局本機は、1944年までに13,738機が生産された。†モデル81:モデル75を改造した原型機。エンジンはターボ過給器付きのアリソンV-1710-11(離昇出力1,150hp)を搭載。全長も75�伸ばされ、コックピットが後方に移されたが、前方視界が極めて悪かった。XP-37:モデル81を米陸軍が審査した時の呼称。社内呼称モデル75I。YP-37:アリソンV-1710-21エンジン搭載の実用試験機。ターボ過給器の不調が目立ち、満足な試験飛行が不可能だったため、1942年に計画中止となった。P-40:米陸軍向けの初期生産型。V-1710-33エンジン(1,040hp)を搭載。7.62mm機銃を搭載。RP-40:偵察機型。TP-40:複座の操縦士転換練習機へ改造した型。胴体燃料タンクは廃されている。ホーク81A-1:フランス空軍向けP-40。フランス降伏によりイギリス空軍が受領。トマホークMk.�:ホーク81A-1のイギリス空軍での呼称。P-40A:P-40にカメラを搭載した非制式の写真偵察機の呼称。P-40B:P-40の改良型。自動漏り止めタンク、翼内7.62mm機銃を2丁増設して4挺にした。トマホークMk.�/Mk.�A:英国供与型。社内呼称ホーク81A-2。止めタンク、さらに2丁の機銃増設を施したが飛行性能は犠牲になった。トマホークMk.�B:英国供与型。社内呼称ホーク81A-3。ホーク81A-2/3:輸出型。イギリスに供与予定だった機体を中国が購入したもの。中国国民党軍に引き渡され、アメリカ合衆国義勇軍(AVG、愛称「フライング・タイガース」)が使用した。P-40D:再設計改良型。V-1710-39(-F3R)エンジン(1,150hp)を搭載。武装は12.7mm機銃×4挺。P-40D-1:アメリカ陸軍航空軍(USAAF)向け。キティホークMk.�:英国供与型。社内呼称ホーク87A-1。12.7mm機銃×6挺に強化。P-40ES:複座練習機型。P-40EF:ソビエト空軍がE型・K型を写真偵察機として改造した型。キティホークMk.�A:英国供与型。社内呼称ホーク87A-2。アメリカ陸軍航空軍ではP-40E-1と呼称。P-40F:パッカードV-1650-1(マーリン28型、出力1,300hp)エンジン搭載の性能向上型。武装は翼内12.7mm機銃×6挺。XP-40F:D型にマーリン28型エンジンを搭載したプロトタイプ。P-40F(P-40F-1):パッカードV-1650-1エンジンを搭載した初期生産型。P-40F-5:胴体後部を長胴化した型。P-40F-10:手動操作のカウルフラップを装備した型。P-40F-15:防寒装備を備えた型。P-40F-20:コックピットの酸素流入装置を変更した型。YP-40F:試験機型。P-40R-1:マーリンエンジンの不足により、アリソンV-1710-81エンジンを搭載した型。キティホークMk.�:英国供与型。F型またはL型相当の機体。社内呼称ホーク87B-2。P-40G:P-40にトマホークMk.�Aの主翼(7.7mm機銃×4挺仕様)、防弾鋼板、防弾ガラスを取り付けた機体。