これは建物に行く必要はなく列車内でやってくれます。列車内一番端っこのコンパートメントが即席入国管理所になっています。審査官が居て大きなスーツケースを開いています。パソコンか何かがあるのでしょう。パスポートは3周入念に見ていたので嘘をついたら即でバレると思います。開かれたスーツケースの上部にはクリップで留めたようなカメラが設置してあり、そこを向けと言われて写真を撮られます。審査に呼ばれるまでと審査が終わった後は暇です。1時間のバカ停をゆっくり待ちます。中国人は故郷が懐かしいからかスピーカーで中国語の音楽を流していました。音量がでかくてさらに隣の人に文句を言われて少し音量を落とし彼自身も口ずさんでいました。ボヤクカシックは23:00着で0:00発車実際スタンプを押してもらった瞬間は23:23スタンプを押す時点では列車発車日です。入国日もそれに準じます。夜行列車乗車日にビザ開始日を合わせた方が良いです。良いとかではなくそうでないと多分駄目でたたき下ろされる可能性もあります。夜行列車だし何とかなるだろとか言って乗車日翌日からのビザなんて自滅過ぎます。https://twitter.com/NsaYamamoto/status/1202827554555596800晴れて46カ国目着弾。夜行列車で迎える朝は素晴らしい。辺りは緑があまりなく砂漠の低い山のような風景が広がっています。窓が汚くてスマホで撮った写真はいまいちだったのですが車窓には荒涼とした砂漠の一歩手前みたいな大地と、時々樹木のない砂と岩で構成した山が広がっています。右手にはごく短い区間だけカスピ海が見える区間があります。人生初めて見るカスピ海。アゼルバイジャン内は旧型客車に似合わず時速100kmで走っていきます。最新の客車で100km/hならそこまで感銘はありませんがこの客車がボロなので結構頑張って走ってる感があります。2つくらいの駅では途中窓の外に現役のVL10やVL11が止まっているのが見えます。VL11は初めて見ましたね。バクーバクー中央駅に着く前に市街地を大きく3/4周します。起伏が多い地形で面白い線形になっています。終点一つ前のBilajari駅では向かい側にSumgayit始発の通勤電車が止まっています。そちらが先発するのですが超満員でドアがようやく閉じる状況。日本で昔カシオペアに乗った時、立ち客のいる通勤車を横目に優雅に乗っていられるのを思い出します。思ったより警備は厳しくなく駅舎や列車を撮影していても怒られることはありませんでした。客車内は車掌に撮るな言われたけど。新機関車フランス機関車はいつの間にか付け替えられていて最新鋭。うわあちょっと前まではVL10か11牽引に乗れたのだろうか。すると来るのが遅すぎました。アゼルバイジャン鉄道のVL10型は定期旅客列車から引退したみたいですね。最新型に変更されたそうです。20192019年6月に乗られた東京太郎さんの情報です。locomotives.2014年にアゼルバイジャン国鉄は50両購入の契約を交わしたとのこと。アルストムはフランスの有名車両メーカー。ことで、カザフスタンに工場なんてあったのかよと思ったら2019年3月からカザフスタンで550人以上を雇用し車両製造を開始したとのこと。Alstomアゼルバイジャンはあまり古い機関車を歓迎していないらしい。いうかそもそもソ連カー限界ですからね。グーグル検索すると原本は消えてしまったようですがスマホだとampでグーグルにキャッシュしている記事が出てきます。2019年5月14日の記事です。思ったより難しくない。紙ビザor電子ビザを用意。:ナヒチェバンからトルコへ行けるのか試してみます。バスが無かったらヒッチハイクだけどあんまりやりたくないなあ。