ぺらっぺらになっちゃっていたので交換します。以前の交換って調べてみたら4年前の冬でした、2,5000キロくらい走った事になりますねぇ限界まで使ってパッドセンサー交換まで行く前に交換しちゃいます。某オークションでノーマル相等品を探して出てきたのが2900円の処分品(笑)ポイントが2000円分くらいあったから900円で購入できました。(工具や部品買って結構ポイント貯まってたんだなぁ~)今は結構安いパッドありますね~レースするわけじゃないからノーマル相等品で十分ですね最初に、届いたブレーキパッドの面取り、ヤスリを使って角をチョットだけ全周面取りしてあげます。最初にブレーキキャリパーを軽く押し込んでピストンを少し戻しますピストンを戻す方向(車両外側)にキャリパーを少しだけ押してピストンを戻します。次に、パッドの遊び止めのスプリングステーを外します。これはマイナスドライバー等でコジれば関単に外れます。次はキャリパー取り外しに入ります。キャリパー裏側のスライドピンのダストカバーを外して7mmのヘキサゴンレンチでピンを緩めて取り外し結構珍しいサイズで「セット売り工具」に入っていない場合があるので作業前に確認しておきましょうスライドピンを抜いてしまえばキャリパーはフリーになるのでそのまま後ろに引き抜けはゴロッとキャリパーが外れます残量約1mm今回も攻めたなぁ~(笑)右側のブレーキパッドについている磨耗センサーはギリギリセーフなんとか使い回しできますね~あとは古いブレーキパッドとシャコマンを使ってピストンを押し戻すこの時にブレーキリザーバータンクからブレーキフルードが溢れないように確認しながら押し戻します。ブレーキフルードの注ぎ足しとかしてなければ大丈夫ですピストンを戻したら、掃除開始!シングルピストンのスライドキャリパーは「スライド」が命ワイヤーブラシとスコッチブライト、紙ヤスリを使って動く部分を徹底的に掃除、キャリパーのブレーキパッドが当たる場所は全て綺麗に掃除します。反対側も同じ工程で新品交換します。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。22:08こんにちは。たどり着きました私もBMW-E36-328iに乗っております。ご自身でメンテなさっているのですね!これからも拝見させていただきます。機会があったらオフミーティング出来たらうれしいです。12:27こんにちは大崎さんコメントありがとうございます工賃分を工具代に回して少しずつメンテナンスしてます。大変な部分もありますが、理解が進み楽しいです。今後ともよろしくお願いいたします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。