content検索:お問い合わせはこちらからお願いします。意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)CNX41ベスパ好きモト歴は比較的長め(30年)ですが、ベスパ歴はとても短いです。1000cc以下のモトなんて乗れるか!と思っていましたが、アシがわりにと乗り始めたのをきっかけにすっかりベスパが中心の生活になってしまいました。排気量だけでは計れない不思議な魅力があります2015年は合計4台のベスパを入手してしまいました。増えてしまうかも・・・PINGでゴルフな日々<ピンゴルフ.jp>メインでは無いけどブログ的にはこっちの方が長いwwwPINGというゴルフクラブメーカーだけを30年以上愛用し続けています。ベスパに乗っていないときは、大体ゴルフしているはず。1基礎トレーニングはしない2打ちっぱなしには行かない3海外リゾート地以外のコースには出ないという3原則を遵守しています。599DXスモールを運ぶためのレジアスエース(ハイエース)の話は後々ウザくなりそうなのでこっちに移動しました。試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。Touringオートマのラージボディ←と、言うのかは知らない300の限定モデルです。(国内正規は20台)300のGTSは流通台数が少なく結構レアな車輌な模様。このクラスのスクーターは初めてになります。ieベトナム製ベスパ近所に飲みに行く&コンビニに行くためのアシです。↑国外使用ですwww半径2Km専用車両インジェクションでオートマチック、プラパーツが多いですが、オリジナルエッセンスは十分感じられるのと、チャリ同然で乗れる軽快感が気に入っています。ノーヘル・短パン・Tシャツ・サンダルで小走り程度の速度域で乗っています。PX150Euro3排ガス規制Euro3をパスした現行モデル鮮やかなメディテレニアンブルーが目に入り購入オリジンなデザインが大変気に入っています。これが最後の2スト・キャブなベスパになるはずです。20000km弱で乗り換えPrimavera125ET3すこしベスパの知識がついてからの車輌(まだ仮ですが・・・)スモールはフレームや排気量のバリエーションが多いので、仕様を決めるのに悩みそうです。オリジナル派なので、ノーマルで乗る予定。よってブロックされました-特集ページ-PX150Euro3ユーザー納車整備wwwベスパ初心者なCNX41が最新ハンドチェンジベスパの納車整備に挑戦してみました。備忘録としての内容がほとんどですが、作業ステップをポストしてあります。DIDITALIII>28mm/F1.9単焦点レンズが採用されているコンパクトデジタルカメラです。6群8枚の単焦点らしいレンズ構成でしっかりボケてくれます。1cmマクロも綺麗に撮れます。後継モデルはGRII一眼はカブれて5Dだとか1Dだと大騒ぎする割には全く使いません。総画素数約1040万画素と少ないものの1/1.7型の高感度CCDが採用されており、画質や発色の良さが非常に気に入っています。新ファームから採用されたコントラストブラケット機能がお気に入りです。松川>*イメージキャラクターのウナギ君www日々あちこちで鰻を食べまくっているCNX41ですが・・・・お気に入りはここです!!(店主様との癒着は深刻ですがwww)都内には有名人でもウチハナラブンダ!と言っているお店もありますが、まずはここの鰻を食べてみましょうって感じです。UDX洗車>*イメージキャラクターの渚ちゃん都内・・・いや、関東近郊でモトをしっかり洗ってくれるのはココダケデス。場所柄、痛車やパンピーには無縁の億車がひしめいている時もありますが、親切丁寧に洗ってくれます。GTS系はかなり厳かに水をかけてもグローブボックスに浸水しますが、その辺りも心得てくれています。P・PX、スモールのワックス洗車の輝きが魅力的です。CNX41トートトレーがキマシタ。ハゼットのブルーがかわいいです。トレーの縁には簡易計測出来るゲージが付いていました。こっちはcmスケールこっちはinchスケール便利風www次回のサーキットから諸々放り込んで見ようかと思います。<オマケ>機能的にはどうかな?とは思いましたが、ハゼットのマーク入りでそれっぽい。CNX41ミニバイク用スポーツタイヤの寿命がどの程度なのかは不明ですが、毎回130周前後ラップしたとすると間もなく1000kmぐらい走った事になります。一応、次セット用に90/90-10を確保。3月中は今のセットで行こうと思いますが、価格変動周期がそろそろ底値です。幅が+4mm径が+9mmロードインデックスは42(150kg)→51(195kg)へ上がります。スモールは軽量な部類に入りますが、根本的な問題として乗っている人間が重い。後軸の1輪だけで考えるとオーバーロード的なシチュエーションもあるかもしれません。このタイミングで少しオーバーサイズも試しておきたいと思います。幅や直径の増大が良い方向に効いてくれると良いですかねーそれと一般的にはロードインデックスが上がるとしなやかさが落ちてしまうので、その辺は気になるところではあります・・・<おまけ>車やモト関連のなかでもひときわインチキすぎるのが、タイヤの価格。「官公庁や大きな企業向けにざっくり価格になっている」という類いの風説がいくつか存在するわけですが、あまりにも価格幅が大きすぎる。業界や市場内での決めごとはあるのでしょうけども、「気分や雰囲気で売ってんじゃねーの?」と疑いたくなるようなバラツキぶり。そのせいで毎日のように価格を見ています。amazonの欲しいものリストに入れておくとリスト追加時よりも安くなると「○○%安くなりました。購入時に登録しておくと便利風。CNX41ひとまず仮組みで始動の確認をしましたが、今日は配線類を捌いて行きたいと思います。CDIとレギュレターを外します。CDIからの配線の立ち上がりが微妙。ここが折れたり、断線したりして点火不良になりやすい。(NKZヘヤピンができたのもここが折れたからです。)配線付近をコーキングして配線の保護を図ります。(この話は続きあり←そのうちポスト予定www)CDIとレギュレターを再装着して、配線捌きをしていきたいと思います。保安部品や灯火類は非装着なので、黄色の配線は不使用。スイッチ類もキルスイッチのみなので、赤線以外は断端処理をします。メインハーネスのキルスイッチの配線は「赤」それ以外は同様に断端処理をします。ターミナルボックス内に配線を通し、赤線を接続。(事前にキルスイッチの動作は確認済みです)それっぽく収まりました。プラグコードとともにフレームやサスペンション等に干渉しないように配線を固定します。実走してみて適宜修正する感じになるとは思いますが、気になる箇所はフローティングさせてあります。振動やスイングアーム動作でも問題が無いとよいなー<おまけ>吹き返しのオイルもそれなりにフロアを汚していたので、初めての洗車www薄汚れていたボディもさりげなくスッキリして綺麗な感じになりました。CNX41フライホイールキットが到着。構成を確認して、装着に入ります。ユニバーサル仕様なのであまり気にしないで作業を進めますwwwと、聞いた口を叩いていますが、スモールに触る事自体が初めて(笑)なので、まずは全体像の把握からスタートします。ステーターのベースプレートを仮装着してイメージを付けて・・・ネジとネジ穴的な適合をスレッドコンパウンドを使いながら確認して・・・ベースプレートにステーターを取り付けて・・・エンジンケースに装着。点火時期のインジケータをデフォルトに合わせて固定します。ウエイト>追加ウエイトを装着します。この状態でフライホイールの重量は1620g組み付け精度が良いので、スクリューで均一に固定出来ます。キーパーツとの切り欠きを合わせてクランク軸に取り付け。2回ほど脱着をして装着感の確認をしました。プロダクトアイコン的な赤い冷却ファンを装着して完了。始動確認をして本日は終了。したことは引き続き明日に行う予定・・・レーシングクランクに換装したことでパンッ!パンッ!と弾けるような感じの音に変わりました。音量自体も大きくなったと思います。吸入プロファイルの変更でシリンダー内混合気の流速や量も明確に変わっているっぽいですね。追記:「かな?」と思ったのですが、主因子は12v化に寄与する模様です。by整備長<おまけ>さて、普通に乗っているだけでクランク軸が千切れてしまうノーマルフライホイールへの対応策として、結果的にレーシングクランク+軽量フライホイール(CDI化と12V化含む)までやる感じになりました。本意ではありませんが、だからといって頻繁にクランクが逝くのは寒い。総合的判断ってヤツですかね(笑)オヤカタやFSNOさんの車輌をお借りした感じではいまのままでは上手に乗れそうなそう。工夫しながら練習してタイムを落とさないようにしたいと思います。<おまけ2>再びクランクが千切れたら次は自分で交換してみたい。その前にミッション的な部分を触れるように練習をしておきたい。KRP1001A>オヤカタがこれを使っています。いわゆるおかもちタイプのツールトレーサーキットだと車輌の傍らまでヒョイと持って行けるのでとても便利そう。190L-1>スナップオンは引き出し付きだったり、ドライバー挿したりラチェットハンドルを置けたりして便利っぽいのですが、実際にはコースサイドで使いそうな工具をポイッと放り込むだけだと思うのでシンプルなハゼットのトレーにしてみました。(スナップオンはちょいとお高いwww)こんな感じですかねーいままでコースサイドではネジ1本緩めなかったので気がつかなかったのですが、スパナ数本でも剥き出しで地面に転がすとかなり使いにくい。(まー当たり前といえば当たり前なんですが・・・)トレーがあったほうが、出し入れも含めて効率的と思われます。190L-1<amazonへのリンクです>スタック出来るみたいなので、便利だったら買い足してみようかなー<おまけ>普段、モト用の工具は車載しやすいようにロールバッグに入れています。携行性には優れますが、使いやすくは無い。トレー的なほうがパッと出してパッとしまえて便利風です。