自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント現行LMP1の助手席は概念でしかな..確かに、本来の目的から離れ、装飾的..ダズル迷彩が一般的になったのがいつ..きちんと大人2人が乗ることができる..数字の設定自体はもっと上(二桁)ま..最終戦アブダビではエンジンモード1..オフィスチェアのほうのコンテッサ(..コンテッサ。[編集]先週のハナシですが、大好きなクルマの1台に乗る機会がありました。ルノー・ルーテシア(本国名クリオ)の0.9L・3気筒版です。過去エントリーはこちら↓http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-12-26前回は混雑した都内の一般道を中心に運転したので、今回は高速道路でステアリングを預かりました。100km/h走行時のエンジン回転数は5速で2500rpm近辺。2000rpm近辺、あるいはそれ以下の回転数に慣れてしまっているので、やや高めに感じます。うるさくは感じませんし、燃費が極端に悪くなることもありません。低い回転数でも十分に走るような気がします。走行車線の流れに任せて走っていたりすると、同クラスのハイブリッド車やディーゼルエンジン搭載車も顔負け(というより、だいぶいい?)の燃費を叩き出したりします。なんだ、ガソリンターボでいいじゃないか、と思ったりもします。ルーテシアの0.9L・3気筒、TCe90は直噴でもないし。好天に恵まれ、MAZDAターンパイク箱根・MAZDAスカイラウンジからの眺めは絶景でした。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。