(木)★800000アクセス突破★松任のクハ489-1、梅小路へ配給800000アクセス突破から数週間が過ぎてしまいました。いえ、スイッチャー以外の話題は単独記事にしないのが慣例なので、先日撮影したクハ489-1配給の話題をアクセス突破記念とします。2015年2月某日、仕事を終えて雪の福井へと赴きました。起床後まずは福井鉄道路面区間を俯瞰し、200形検査時以外は原則として平日朝夕のみ運用されている610形を迎え撃つことにします。豊橋鉄道1900系電車から流用してパンタグラフを載せた、手作り感満載の電車です。平日に福井を訪れることがあまりないため、これまで一度しか撮ったことがありませんでした。その一度とは、200形電車検査中の土日に運転されたセンター試験臨です。乗り継ぎ待ち時間があったため、駅徒歩5分の土居原ボンネット広場を見物することにしました。ここには、この日松任から向日町に向けて配給されるクハ489-1と同じ編成の反対側に連結されていた、クハ489-501が展示されています。信越本線横川-軽井沢間でEF63形電気機関車と連結して協調運転を行うため、KE70ジャンパ連結器を備えています。これは、電車側のモーター(発電ブレーキ含む)をEF63から制御するために必要な装備です。当然ながら169系や189系も備えていますが、協調運転を行えない115系や165系にはありません。)から配給編成が出てきました。手旗信号でゆっくりと出場してきます。106、その後ろにクハ489-1が続きます。梅小路に向けて長旅が始まります。停車していたので後ろからも。今回疑問だったのは、クハ489-1が青森側を向いているので、EF81との連結をどうするのだろうかという点でした。クハ489の0番台と500番台は、前位側(ボンネット側)に自動連結器を、後位側に密着連結器を装備しています。牽引する機関車を連結するのが自連側(ボンネット側)であれば何の問題もありませんが、松任から京都方面に向けて機関車で牽引する場合は密連側に連結することになるので、中間連結器が必要で、速度制限を受けることになります。ボンネット先端には、後部標識灯が取り付けられていますが、反射板ではなく点灯するタイプです。電球なのかLEDなのかは確認できませんでした。EF81とクハ489の連結部。ご覧のように中間連結器をかまして連結しています。電車のBP管はふつう密連についていますが、今回は機関車から伸びたBP管は電車の床下へ伸びています。動かないので入換の方に聞いてみると、北陸本線敦賀-新疋田間で倒木があり、復旧作業のために発車が大幅に遅れるとのこと。ブレーキエアーがもたないので、一旦引き揚げるとのことで、クハ489-1は編成ごとまた松任工場へ戻って行ってしまいました。小松方向へ戻り、日没間際まで待ってみましたが、配9512列車が松任を発車したのは18:04とのことで、結局沿線で撮ることはできませんでした。不通が解消して列車が動き出したため、この日泊まるホテルのある神戸三宮へと移動しました。神戸三宮のホテルに泊まった翌日は、阪急でも撮りながらゆっくり向日町を目指すことにします。神戸線沿線で1時間ほどまったり撮影。代表系列のトップナンバーなどが来ましたが、定番の系列以外に変り種が来ると、モチベーションが持続しますね。これは、先頭と最後尾に2200系から編入改造された6000系6050(元2250)・6150(元2251)を連結している8両編成ですが、中間車は7000系です。異系列の併結ながら阪急電車としての編成美は保たれていますね。十三経由で今度は京都線へと移動し、正式に引退が発表された2300系電車を撮影。待って2本目で来ましたのでラッキーでした。発車1時間前に着けば良いだろうと思っていたら、駅ホーム南端は鉄道マニアでいっぱい。後部標識は、雪国ではないので通常の反射板でした。106との連結に使用されていた中間連結器も取り外されています。冬場は、16時台になると光は弱いは影は伸びるわでまともに撮れないので早々に切り上げ、祇園へ。京都といえば、こちらのお店。ジオラマレストラン&居酒屋バー「デゴイチ」です。4年ぶりに訪問しました。今回の写真はすべて撮影許可済みブログ掲載許諾済みです。価格がリーズナブルといったところが相違点でしょうか。偶然の一致ですが、489系と同じ北陸ネタということで475系急行立山12両編成が走行していました。大文字焼きをバックにトワイライトエクスプレスのS字カーブ通過。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。エネルギーセンター向け発電機輸送。