黄金―稀府4月中旬頃より苫小牧運転所に所属するキハ40形350番代が室蘭本線内で運用されている。宮島昌之(石川県)3車体連接車の"サントラム"に、3輌目となるT103号車が登場。"サントラム"T100形に、このほどT103号車が増備され運用に入っている。側面の外装は窓の下に青のラインが引かれ、同じく上の両端部分の四角形は他の車輌とは異なり水色になっている。富山駅高架下乗り入れ開始(富山駅開業)と同じ3月14日より営業運転を始めたものと思われ、他の"サントラム"T101号車・T102号車と同じく、1系統(南富山駅前-富山駅)と、2系統(南富山駅前-大学前)で運用されているものとみられる。宮島昌之(石川県)あいの風とやま鉄道の上り列車とJR高山本線が発着、貨物の上り列車が通過する。時間帯によってはホームから新幹線を眺めることもできる。構造は島式の1面2線および猪谷方一部切欠き1線の計3線。石動方より左からあいの風下り線、高架側あいの風上り線と高山線。作業員のいる場所に旧あいの風上り線があった。うち、あいの風とやま鉄道の上り列車とJR高山本線で使用する在来線1番~3番線ホームが高架化され、4月20日の始発より供用開始となった。構造は島式の1面2線および猪谷方一部切欠き1線の計3線で、在来線ホームと新幹線ホームとの間に壁は無く、時間帯によっては在来線ホームから新幹線を眺めることができる。タテヤマスギ(立山杉)をモチーフとした白い柱など、新幹線ホームと一体感をもたせている。一部高架化により、あいの風とやま鉄道からの列車は同駅で直接折り返す運用が設備上できないことから、ひと足早く3月のダイヤ改正で、一旦呉羽駅あるいは富山貨物隣接の車両センターに回送させ、折り返しているものと思われる。以前の旧1番~3番線ホームには工事用ロープがかけられ、一部では解体作業も始まっていて、あいの風とやま鉄道の下り線高架化工事が完成するのは、およそ3年後になる見込み。井上遼一(大阪府)川崎重工を出場し広島へ試運転を兼ねて自力回送される227系A16編成とS03編成。1192による牽引で甲種輸送された後、神戸貨物ターミナルから所属先の広島まで試運転を兼ねて回送された。掲載記事に不備がございましたら、投稿フォームよりご連絡ください。記事の採否については一切お答えできませんので、ご了承くださいませ。