セーフティ・サポートカー」です。セーフティ・サポートカー(サポカー)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキ(対歩行者)などの安全運転を支援する装置を搭載し、ドライバーの安全をサポートします。Sense[プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/オートマチックハイビーム/レーダークルーズコントロール]安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。詳しくはこちらトヨタの最上級SUVにふさわしい総合的な安全性能を実現。Sense事故を真摯に学び商品開発に活かす、トヨタの「実安全の追求」から生まれた先進の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ。車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ、さまざまな交通事故統計を分析し、発生割合の高い事故に対応する4つの先進安全機能をパッケージ化しました。同時に、各機能の信頼性を高める高精度な検知センサーを搭載。いま最先端の技術革新の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。クルマや歩行者などを認識し、前方の安全を見守る、高精度な「2種類の目」。Sense”は、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。「ミリ波レーダー」は検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応します。「単眼カメラ」は物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムの作動を可能にしています。ぶつからないをサポート。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報と表示で知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減を支援します。プリクラッシュブレーキは歩行者に対しては約10~80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が30km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポートします。車両に対しては約10km/hから作動。停止車両に対し自車の速度が40km/hの場合は、衝突回避または被害軽減を支援します。プリクラッシュブレーキは、対車両は自車速度約10km/hから作動、対歩行者は自車速度約10~80km/hで作動します。ドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。ついていくをサポート。レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付)ミリ波レーダーからの情報により、先行車を認識。設定した車速内で車速に応じた適切な車間距離を保ちながら追従走行ができます。車間距離制御には状況により限界があります。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。設定可能な速度領域:約50km/h以上はみ出さないをサポート。レーンディパーチャーアラートレーンディパーチャーアラート*1は道路上の白線(黄線)を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。夜間の見やすさをサポート。オートマチックハイビームハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。自車速度約30km/h以上で作動します。ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。動画は機能説明のためのイメージです。JNCAP*2予防安全性能評価*3において、2015年度最高ランクの「ASV+」を獲得*4。安全な自動車の普及を促進する目的で、1995年度より公表している自動車安全情報。*3.予防安全性能評価:JNCAPに2014年度より導入され、以下の項目により車両の予防安全性能を、2014年度、2015年度は「ASV」、「ASV+」の2段階、2016年度から「ASV+」、「ASV++」の2段階で評価。ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。画面はハメ込み合成です。一部の写真は合成・イメージです。取扱説明書で安全機能について詳しく見る動画で安全機能について詳しく見るエクストラナビゲーションニュース・トピックスこのクルマを検討している方は、以下のクルマも検討しています。