長時間の運転や悪路走行でも快適な乗り心地を目指して、クルマの基本構造から見つめ直しました。アッパーボディとサスペンションを含むアンダーボディを最適化したフロント部と、従来から定評のある荷室の積載性を確保したリヤ部を融合。静粛性、乗り心地、高速道路やカーブなどでの走行安定性など、さまざまな性能において優れたパフォーマンスを確保しました。最適にチューニングした足まわり。高性能サスペンションスプリング、アブソーバ、スタビライザーなどを最適化。確保するとともに、路面からのゴツゴツ・ブルブルといった振動を抑え、上質な乗り心地も高次元で両立しています。らかな走行フィーリングを実現します。Transmission-intelligent軽快かつ安定感のある操舵フィーリング。車速感応型電動パワーステアリング車速感応機能により、低速走行時には軽く、高速時には確かな手応えのある操舵フィーリングが得られます。ギヤ比を穏やかに設定し、高速時においてもステアリングが切れ過ぎないよう配慮。積載時のあらゆる状況下でも安心して走行できます。ステアリングには、運転しやすい位置に上下調整できるチルト機能も搭載しています。きくコンパクトなボディサイズで、最小回転半径4.9mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しが軽快に行えます。高い走行安定性をもたらすブレーキ。ディスクブレーキ(フロント)積載時でも安心感のあるブレーキ性能を確保するため、大径のベンチレーテッドディスクブレーキを採用。ブレーキフィーリング向上のため、専用チューニングを施しています。雨天時や坂道でも、安定した走りを確保。Vフレックスフルタイム4WD滑りやすい路面や登り坂などでスムーズな発進、加速に貢献します。通常の直進走行ではFF(前輪駆動)に近い状態で、前後輪に回転差が生じるとビスカスカップリングにより、その回転速度の差に応じた最適なトルクを後輪へ配分します。[4WD車に標準装備]オフロード走行やラリー走行などが目的ではなく、一般道での優れた走行安定性に寄与することを目的とした4WDです。スムーズな空気の流れに貢献。TXグレードは、スムーズな空気の流れに貢献するフルホイールキャップ付です。立体駐車場も入庫可能。一般的な立体駐車場(制限高:1.55m)に入庫できる全高をキープ*2。街中で扱いやすい実用性と室内の快適性を兼ね備え、さまざまなビジネスシーンで活躍できるよう配慮しています。*2.すべての立体駐車場に駐車可能とは限りません。車両の状態により、表示寸法上は駐車可能な場合でも、車高検知装置(センサー)による警告、車高制限バーへの干渉などで駐車できない場合があります。写真の計器盤は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。画面はハメ込み合成です。一部の写真は合成・イメージです。エクストラナビゲーションニュース・トピックストヨタのおすすめのクルマ。