KYX-T171B内容物とユニット外観メインユニット(ウーハー&コアキシャルミッドレンジ)外観、端子台部分5cmミッドレンジ部分外観ユニット背面のシールを剥がすと、ポールピースには背圧ベント穴がある。正面にはスコーカーが付いており背圧はかからないため、単なる配線ルートになっている。ツイーターのハイパスフィルターは、4.7μFの小さなコンデンサ。オーディオグレードの良質フィルムコンに変えれば少し音質向上しそうだ。今回はこれもツイーターも使わない。鉄とプラスチック製フレームの鳴きがありそうなので、防音シートを切り出して表裏の要所に貼り付け。Alpineのバッフルボードの内径は140mm。外寸も制約があり、これ以上の径のスピーカーは実装不可能、アウター化の道しか無い。いうところで、明日の空き時間にでも取り付けてみようと思う。愛車のラフェスターくんを擦ったり当てたりしてしまいました。いずれも、ステアリングを左に切った状態でバックにて。1回目は右の縁石にサイドエアロをガリガリ・・2回目は自宅で出発する時の後退で、左の軽トラックがいつもより右に寄っていて、気を取られて右側確認がおろそかになり、車庫の支柱にゴリゴリ。盛大に割れてしまったリヤコンビランプ。レンズ部分だけでなく本体内部も割れています。ランプ自体はきちんと点灯します。取り急ぎ、透明梱包テープで仮押さえ。バンパーのキズ・塗装ハゲはこんな感じ。目立った凹みは無さそう。サイドエアロは、前に押されて留め具から外れてます。ドア外板に見える線はキズではなく泥ハネです。外してみると、留め具の支柱が2本折損・1本破損。エポキシで接着できそう。いうことで、散々な1日でした。オーディオのインストールのほうに頭が行っていて、注意散漫だったようです。前車LAFESTAよりも幅が55mm広がっているとはいえ、不安全運転に反省しています。タッチペン2本と【SOFT99】エアータッチ初めてでも安心セットをポチリました。クルマの塗装は経験ないけど、スピーカー塗装の経験で感覚的には何とかなりそうかなと。リヤコンビランプはディーラーで買って自分で交換するつもり。フロントスピーカーを交換、ドアのデッドニングを行いました。満足とまではいきませんが、そこそこ聴けるレベルにはなったかな。詳細は、以下のページにて。E12ノートは燃費よし、高速の加速よし(但しエコモードオフでSCオン)だけど、走りの楽しさっていう意味では今一つなんだよね。何となく食い足りないというか、まあタイヤが70扁平だってのもあるけど、ロールの仕方がコンパクトカーの域を出ていないからなのかなあ。そこのところが違うんだよね。走っていると、特にコーナーというかカーブというか、ステアリングを切るのが楽しい。ハイスピードで曲がれるとか、そういうこととは次元の違うところで、ステアリングを切り込むのとクルマが示す挙動がとっても素直で、ああ、これなんだよなあ、という感覚。ノート乗り・日産ファンの方には申し訳ないけど、最近のマツダ車ファンが増えている理由がよくわかった気がする。これは日産車には無い感覚だよね、本当に。日産車の足は硬めが多いけど、速く走るための硬さ、というように感じてしまうんだけど、それが気持ちよさに繋がっていない。ここ10数年、日産ファンだったけど、マツダファンになりそうな自分がいます。***さて、やっと本第。5.0LFという13cmウーハーを蔵から発掘しました。手持ちにあるものから使ってみようと思う。今週末は、少し暖かいみたいだし、(日曜日は崩れるようだが)フロンドドアへのインストールにトライしようと思う。10件目を表示しています。大会リストシューズリスト画像マネージャマイフレンドWEBリンク。