縁石はスペイン国旗やバレンシア州旗にならい、黄色と赤色になっている。最終コーナーに青い池がある。定番のアングルである。このサーキットもTTサーキット・アッセンのような「ピコーンピコーン」というサイレンが鳴らされる。4~5コーナーのイン側、7~8コーナーのイン側、11~12コーナーのイン側の地面に木を植えている。オリーブと思われる木が、等間隔に綺麗に植樹されている。2016年から植えられたようである。コース紹介(MotoGP)概要ハードブレーキングの箇所が少なく、コーナー数がやたらと多い。マシンが垂直になる状態が短く、常にマシンが左右のどちらかに倒れている、忙しいサーキットである。切り返しが多く、アクセルを開けずに待つ時間が長く、休むに休めない、気が抜けない。ストレスの溜まるサーキットといえる。MotoGPが開催される18のサーキットの中で、もっとも平均速度が低いサーキットとなっている。最高速はMotoGPが開催される18のサーキットの中では7番手と中位である。それでもコーナー数が非常に多いことが影響して、平均速度を著しく低くしている。路面のカント(傾斜)が少ないフラットなコースで、フロントもリアもグリップが薄く感じられ、タイヤも温めにくい。ライダーにとって難しく、緊張させられるサーキットである。2012年7月に路面が張り直された。MotoGP公式サイトの使用ギア明示動画である。低いギアは2速で、1速を使わない。スタジアム形式のサーキットコースをぐるりとスタンドが囲むスタジアム形式のサーキットになっている。そのため、観客にとってはどこのスタンドからもレースの状況がよく分かり、非常に観戦しやすい。見てもまさしくスタジアムとしか言いようがない。スタジアム形式にするため狭い面積にコースを詰め込む必要があり、コーナー数が多くなっている。とだいたい同じ大きさである。上の2つの航空写真の縮尺はほぼ同じで、見比べてみるとだいたい同じ大きさだと分かる。このサーキットは筋力を要求するハードブレーキングのコーナーが非常に少ない。筋力の点でどうしても後れを取る女性ライダーでも太刀打ちできるコースなのである。午前中の気温と路面温度が低いバレンシアGPは11月に開催されるため、秋真っ最中であり、朝晩が結構冷える。路面温度が午前と午後で10度以上の差が出てしまう。金曜日の午後の最後に行われるmoto2・FP2の路面温度を比べてみると、こうなった。13度上昇これだけ路面温度が変わるとマシンのセットアップにも大きな影響がある。午前中のウォームアップで仕上げたマシンが午後にはイマイチになる、ということもありうる。メインストレート~2コーナーメインストレートの下には地下道が2ヶ所ある。