7月放送分ファイルです。過去放送分のファイルです。いつも通り・・・出発直前までバタバタしていました。このブログを一応書く余裕があっただけましかな??それでは、これから出ます。日本でも出来るだけ更新しようとは思っていますのでよろしく。今日も天気はあまり良くない予報だったのですが、なんとなく(?)普通に数本飛べてしまいました。(笑)これで休暇前の仕事は終わりです。これからちょっと日本へ行く準備を始めないといけません。いつもかなりバタバタしてしまうので・・・今回は前日は一応休むことにしました。(笑、別に休む必要もないような気はするんですけど・・・)日曜日で仕事が終わりというのもキリがいいですからね。今日の新聞にはレッドブルに対しての批難の記事が載っていました。「レッドブルは行き過ぎた広告・宣伝活動に走り過ぎている。レッドブルの契約アスリートたちはかなりのリスクを背負わされている。」と、かなり簡単に言うとこんな感じです。実は今夏、例のラウターブルンネンでもレッドブルのベースジャンパーがヘリコプターからウィングスーツでジャンプし、岩壁ギリギリを飛行しようとしていたところ、岩壁にクラッシュして死亡するという事故があったばっかりでした。今回の事故も、ジャンプの1分前に彼は「ちょっと風がヤバいな・・・」と言った感じのことを言ってたらしいです。今回のイベント(宣伝)は電話会社との共同プロジェクト「レッドブル・モバイル」とかいう(多分)ものの為のもので、ジャンプしたビルもその電話会社のビルだったのです。風が悪くてもジャンプしなければいけない・・・という暗黙のプレッシャーをアスリートたちは掛けられている。いうのも問題だ・・・ということです。レッドブルに殺された・・・というような事まで書いてありましたからね。うーん・・何とも言えないですね。多くのエクストリームスポーツのアスリートたちにとって、そして見る側の一般の人々から見ると、レッドブル・チームというのはやっぱりちょっと一目置かれる存在だし、レッドブル・チームの一員になりたいと思っているアスリートも多いと思います。基本的にはメディアにあまり出てくることの少ないエクストリームスポーツでも、このチームの一員になることで、プロとしてそれ一本で生きていくことができる。アスリートにとっては願ってもいないチャンスなんですよね。その代わりに、勝つことが当り前のように要求され、または危険を伴うパフォーマンスを時として行わなければならない・・・その辺の引き際というか何と言うか・・・上手く言えないですが、そう言った感じのものはアスリートが一番わかっているでしょう。自分のやっているスポーツのリスクは十分承知していますから。いろいろなエクストリームスポーツの世界のトップアスリートと話す機会がここにいると結構あるのですが、どの種類のスポーツでも同じで誰もが「危険だと思ったら絶対に止める。(かなり大雑把な言い回しですが・・・)一流の連中はやっぱり自分の限界をちゃんとわかっています。(もちろん一般の人から見たらとんでもないところですけど。笑)しかし、事故は本当に紙一重のところで起こってしまうのです。いったスポーツでは・・・そして、話は戻りますが、基本的に彼らはそのプレッシャー、リスク、大放出されるアドレナリンを楽しんでいるのですから、事故はもちろん残念でならないし、悲しい事ですが、それをする事を止めるほうが彼らにとっては辛い事なのかもしれません。自分はまだ(?)若いつもりだし(!笑)、これまた名指しされていたスピードフライングも楽しんでいる身なので、ちょっとレッドブル寄りなのですが・・・レッドブルのマーケティングのトップの人間がどう考えているかですよね。インタビューとかで話す表面的なものでなく、ホントのホントの腹の底で何を考えているか・・・(これは結局絶対に分からないですけど・・・)例によって長くなってきてしまいました。これは話がまとまらなくなってきたというサインです。(笑)ということで、ちょっと中途半端で話がまとまっていませんが、今日はこの辺で。帰る準備でも始めることにします。今日はフェーンでした。朝一で一本飛びましたが、そんなにフェーンの風は強くないものの地上100mくらいまでは冷たい西風が結構強く入ってきてなんだか気持の悪い感じだったので、その後のフライトは全てキャンセルとなりました。強烈な風は一日中入ってきませんでしたけど、まぁ、飛ばないのが正解でしょう。飛んでいて、今日はかなり気温差を感じました。テイクオフはかなり暖かく、下層の冷たい空気の中に入ったら一気に冷え込みましたからね。いつもと逆のパターンで気温差を感じるのはちょっと気分悪いです。(笑)この辺りのスキー場は、本当は今日からオープンを狙っていた(笑)のですが、今日のフェーンで延期となりました。作ったピステが壊されてしまいますからね。12月までお預けとなりました。水曜日にベースジャンプの事故がまたありました。今回はラウターブルンネンではなく、街中です。何て説明していいのか・・・)部分に引っ掛かり(ぶつかり)そのまま操縦不能で地面にクラッシュしてしまいました。そのまま病院に運ばれ重傷ということだったのですが、昨日亡くなってしまいました。コマーシャルパフォーマンスだったので、そのビルで働いている人たちはもちろん、ビルの下にも大勢の見物客がいた中での事故・・・ショックですね。映像があるので↓こちらからご覧ください。http://www.blick.ch/news/schweiz/zuerich/der-basejumper-ist-gestorben-133347もう開いた時点で操縦できなかったのですかね?それか、あの上にランディングしようとしていたのでしょうか??そうでなかったら、あっちの方向に行くのはどう考えてもヤバいですよね。昨日は、カリ、クリーゲル、もう一人(誰だったんだろう?)で、最新マシーンのプロト機でこの辺りをガンガン飛び回っていたみたいです。いえばΩ8も最近はホントによく見かけるようになりました。(テストということです。)自分は見なかったのですが、彼らの多分コンペマシーンであろうと思われるグライダー・・・見た連中はみんな驚いていましたね。強い風のアゲインストに向かった時のスピードに。どれほどのものだったんでしょうね。日本から送って頂いたパラワールドの最新号にネパールのことが書かれていました。最近、この辺りのパイロットでもネパールに飛びに行った・・・なんていうのを聞いたりしていたので、なんとなくは知っていましたが、思った以上に盛んに飛んでいるんですね。面白い事に、昨日か一昨日というちょうどいいタイミングで、そのネパールのタンデム会社の一つ(スクールもやってるのかな?)からうちの会社に、冬の間タンデムの仕事をしに来ないか??というお誘いのメールが来ていました。(笑)人がまだまだ必要みたいですね。繁盛しているようです。一日4本くらいは最低でも飛べるみたいだし、住居等もちゃんと用意してくれるようだし・・・そして給料は1本あたり○○ユーロ(これは秘密・・・笑)・・・と、そんなに多くないけれど、ネパールで生活するには十分すぎるほどの賃金。みんな結構興味を示していましたね。(笑)休暇がてら行って、半分仕事して半分遊んで・・・と、ちょうどいい感じで仕事をすることもできますから。現実的には行けない連中が多いのですが、若いパイロットの一人は「来シーズンの冬も募集していたら絶対行く!!」と、もう連絡していました。(笑)ここにいると、ニュージーランドはもちろんなのですが、パラグライダーのあまり普及していない国の観光地で飛べるようなところから、タンデムパイロットの仕事の話が時々きます。以前は確かギリシャ(だったかな?)のどこかで10月の1ヶ月間仕事しないか?と誘われたし・・・タンデムパイロット・・・一応、手に職を持ってるっていうことになるんですよね。・・・いざとなったら、どこかしらで生きていくことはできるのかもしれないなぁ・・・なんて考えてしまいました。今年も日本に帰ることにしています。11月18日〜12月15日です。今、これだけ暇でしょうがない状態だったら帰れたのでは??なんて思ったりもするのですが、予定を立てた時点では天気なんてわからないですからね。(笑)ホントはもうちょっと働きたかったんですけど。あと、スキースクールのシーズン前のミーティングが近々あるのですが、それも自分がいつも12月の頭前後にはスイスにいないということで、少し早めてくれたような感じがしたので、それを敢えて欠席するのもなんだし・・・ホントはトレーニングも出なければいけないのですが、それは大抵欠席です。(笑)そして、スクールが本格的に忙しくなる前に、通常なら絶対に自分には連絡なんてしてこないはずの現地の旅行会社からの依頼でスキーガイドの仕事が入ったり・・・と、前後がすっかり挟まれてしまって、結局1ヶ月弱・・・と、コンパクトになってしまいました。何をするのか、どこに行くのか・・・全くの未定です。あ、歯医者だけは通うこと決定ですけど。今回は、よくよく考えてみたら、スイスに来て13年、日本へ休暇で帰ったのは6〜7回くらいだと思うのですが、初めてチューリッヒから成田へスイス・インターナショナルの直行便で帰ります。奮発、贅沢してみました。(笑)こっちに来た当初は大韓航空を使っていましたね。最近は(もうずいぶん前か・・・)、日本の航空会社はどっちもいろんな会社との共同運航になってしまって直行便もなくなってしまい、ヨーロッパのどこかの都市へ一回飛んで・・・と、スイスから日本への直行便はスイス・インターナショナルのみなのです。トランジットがなかったらどれだけ楽なんだろう・・・??なんていつも思っていたので、今回はそれを実行することにしました。こっちの出発時間、日本に着く時間、そして、スイスに帰ってきたときの時間もパーフェクトなんですよね。料金が割高なのが問題ですが・・・まぁ、今回はいいでしょう。日本の航空会社も直行便復活してくれたらいいんですけど・・・今の状態じゃそんなこと考えるだけ無駄なんですけどね。いまのJALは、まるで昔のスイス・エアーを見ているようです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。