切土補強土工法を公共工事に適応する際に、使用されている図書は主として下記の3図書である。本工法を道路斜面に適用し、工法を開発したのは日本道路公団であり、道路切土斜面に幅広く前記1の設計手法が適用されているため、本文は1を主な引用図書とする。使用している「ロックボルト工」も、名称は異なるが同じ意味である。本工法は、切土のり面の補強土を目的として、比較的短い棒状補強材を地山に配置し、主に補強材の引張力によって切土のり面を補強する工法である。のり面工で構成される。ネジフシ棒鋼)などが使用され、注入材にはセメントミルクが使用される。補強材が軽量で、施工機械も軽量で小規模なので、施工の省力化を図ることが出来る。標準勾配より急に施工できることから、用地、掘削土量の軽減を図ることができる。一般的には3~4m以下の崩壊厚さの崩壊を防ぐことを目的に使用されている。下記の3分野に適用されている。削孔は下記の方法が主に用いられている。削孔長7~15m程度まで詳細は下記の機関にお問い合わせください。補強材にスペーサーをセットして、孔内に挿入する。スペーサーの間隔は最大2.5mと規定されている(1。(LL補強土の例)3)グラウト注入1グラウト注入材と使用量グラウト注入材は、下記が基準として示されている(2。1,230Kgグラウト注入材の使用量は、下記の式で求められる。・セメントミルクを濃くする。・セメントミルクに砂を混ぜる(径20mmの注入管が最低必要)・セメントミルクに漏逸防止剤を混ぜる。https://isabou.net/sponsor/sankocc/01toku.asp・補強材にパッカーを装着する。モルタルに透気性があるため、内部の鉄筋は早期に錆びる。このため、早い箇所では数年以内に本来の機能を消失する。今後の建設は耐久性がある法面工に代える必要がある。2)土壌との接触で腐食するメッキ土壌と接すると、メッキは急速に消耗する。右図は、亜鉛付着量600g/m2のメッキの消耗量である。1年間に16~33g/m2消耗しているので、JIS規格最大のメッキ量550g/m2の場合は、通常24~25年耐用が期待できるとしている。したがって、土と触れたメッキ製品では急速にメッキの消耗が進む。建設後17年で破壊された法枠3)海岸部のメッキの耐用年数JIS規格最大のメッキ量550g/m2の場合で、下記が示されている4)。海岸地帯では耐用年数が短い点に留意する必要がある。113年の耐用年数20年程度経過した状況(海岸から約50m地点)4)孔曲がり地盤中に柔らかい地層と硬い地層があると削孔中に穴曲がりが発生する。このため、真っすぐな補強材を挿入すると、補強材が地盤と接触し、あるいはグラウトの被りが薄い箇所が生じる。この様な箇所では劣化が急速に進行する。補強材の上側は地盤と接触し早期劣化(メッキ補強材でも25年程度経過後には急速に錆びる)5、これからの強土工これらの課題に対応するための手段を以下に紹介する。https://tyoju.co.jp/_ir/index.html2)孔曲がり最も優れているのは、パッカーの使用である。パッカーを使用しなくてもエポキシ樹脂塗装鉄筋の場合は、補強材が土壌とふれても急速な発錆びはおきない。補強材に炭素繊維ケーブルを使用した例や、エポキシ樹脂塗装御鉄筋をポリエチレンシースで保護した事例もある。エポキシ樹脂塗装御鉄筋をポリエチレンシースで保護した事例(長寿補強土新聞p1)https://tyoju.co.jp/_shinbun/171001.pdf炭素繊維ケーブル(長寿補強土新聞p2)https://tyoju.co.jp/_shinbun/171001.pdf引用図書これらの課題に対応するための手段を以下に紹介する。