適度な気軽さを備え、ゆったりしたい時にはゆったりし、きびきびしたい時にはきびきびする。コンパクトだが広い室内(ここはゴルフ2のほうが広い感じがする)。軽すぎず重すぎない適度なステアリング(ハンドル)。標準でエアバック(サイドもあり)、ESP、ハイマウントブレーキランプ等々あり。小さいけど重圧(ここはゴルフ2のほうがあるかも)。ポロのホンワカした中に秘めた底知れぬ力を知るには、多少時間がかかるのかもしれないと感じています。専門家が書き物のために多少試乗しただけでは到底わからない何かがありそうです。|ステアリングに革をhttp://www.euro-collection.co.jp/でステアリングに巻く革を購入。イタリア製で自分で縫い上げるのです。丁寧にやると3-5時間とのことです。私はいい加減な人なので2時間で終わりました。写真では光の関係でしわが目立ちますが、実際は全く気になりませ。このしわの感じがいい感じなのです。ちなみに上記HPにもポロのステアリングの施工例があります。縫っている時には本当にイタリアの職人さんの気分になりました。行ったことのないイタリアを想いながら。素敵な製品だと思いました。今まであまり気にせず、今回、初めての革ステアリングです。毎日触る部分ということで、非常に感触が良くなったことに大満足です。自分で縫った、というところが大きいのですね。私は詳しいわけではありません。それでも、私なりにポロのアクセルとギアチェンジを試しています。普通に踏むと確かにのんびり。アクセルの踏み方でいろいろ違うみたいなのです。アクセルを踏むと、足の裏からエンジンからギア、タイヤに伝達しているエネルギーの振動を感じます。この感触に沿ってアクセルを踏んでいくと、それに応じて回転していく感じなのです。トルクを感じながらとでもいいましょうか。何か面白い仕掛けか工夫がされている模様です。ATをDではなく3速にしておくと、1速から3速までチェンジしていく過程がDの時と違うと感じます。今のところ燃費との関係はわかりません。するとかえって燃費の向上に繋がるかもしれない感さえあります。他の皆さんのアクセルワークの話をいろいろ聞いてみたいものです。市内だと30分以上走行で概ね10キロから13キロ。この2キロの幅は信号機の間隔等で異なる。渋滞で法定速度以下の走行の継続になると9キロ代になる。市外で60-80キロ走行だと16キロくらい。以上燃費に関しては良くも悪くもないといったところ。周囲の車にどんどん追い抜かれていくが、信号機等で追いついたり、結局時間差はないといったところではないだろうか。エコノミーモードであり、他の車もポロの真似をして走れば全体的に相当ガソリンの節約にはなるのだろうと勝手に想像するのである。|夏至の日のポロそろそろ3ケ月。