とき』『あずさ』・『あさま』プラスティック製(写真:米山淳一氏)更新情報:『とき』『あずさ』の試作品画像をアップロードしました。(2017年11月4日)発売予定価格を更新しました。(2017年12月6日)国鉄初の特急形電車151系(※1)、161系の発展型として誕生したのが181系電車です。出力の増強、抑速ブレーキの搭載(※2)、台車の強度アップ(※3)等が行われました。1965年(昭和40年)より既存車の181系化改造を開始、翌1966年(昭和41年)には完全な新製車のグループが落成します。この新製車は、『とき』の増発および『あさま』、『あずさ』の新設用に増備されたグループです。東日本の車輌の特徴として、耐寒構造、ボンネット前面の赤帯、スノープロー装備、短スカート等があり、中央東線の狭小トンネル対策や信越本線の横軽対策が施されています(※4)。前面の赤帯は161系に端を発するもので、151系との識別を容易にするのとともに、降雪時の視認性を向上させる目的で付けられました。後年、山陽路から転属してきた先頭車の中には省略されたものもあります。晩年は新潟運転所に集中配置されて『とき』専用となりましたが、1982年(昭和57年)上越新幹線の開業を前に全車引退しました。※1...1959年以前は20系。※2...161系は当初より装備。※3...改造車グループの内、DT23C以外の台車はDT23Z・TR58Zに交換。※4...新製車は東日本に配置されたため、全て対策済み。★製品イメージ(※画像は製作中の試作品のものです。発売される製品とは異なります。)☆『とき』『あずさ』試作品画像(2017年11月4日UP)※画像は製作中の試作品のものです。実際に発売される製品とは異なります。※画像は製作中の試作品のものです。実際に発売される製品とは異なります。仕様された耐寒/狭小トンネル対策車がプロトタイプ。・先頭車は赤帯(ひげ)、スノープロー付、短スカート。