こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。駅どうしの間隔が長い路線、短い路線がありますが、日本一短い駅間は、歩いてもあっと言う間に着いてしまう距離。そんな短い駅間がなぜ誕生したのでしょうか。となり駅はすぐそこ駅間距離は路線によってさまざま。都市部では駅の数が多く、たとえばJR山手線では0.5~2.2kmごとに駅があります。路面電車ではもっとこまめに駅(停留場)が設けられており、たとえば東京都内を走る都電荒川線では0.2~0.6kmごとです。高知県内を走る路面電車のとさでん交通後免線には、日本一短い駅(停留場)間が存在します。それは高知市内の一条橋~清和学園前間です。とさでん交通によると、その距離はわずか63m。となりの停留場が目ではっきりと確認できるほどです。「80m=徒歩1分」とする不動産業界の基準に従うと、1分以内でとなりの駅まで歩けてしまうことになります。とさでん交通後免線の一条橋停留場から後免行き電車を撮影した写真。左奥のひさしが出た部分が清和学園前停留場(写真出典:photolibrary)。こんなに短い間隔で停留場があるのでしょうか。現在地へ移転してきた際に開設されました。そのとき、明治時代からあった一条橋停留場は、地元住民の要望もあり廃止しなかったため、ふたつの停留場が非常に短い間隔で並ぶことになったのだといいます。ちなみに路面電車を除く普通鉄道では、松浦鉄道の中佐世保~佐世保中央間(長崎県佐世保市)と、筑豊電気鉄道の黒崎駅前~西黒崎間(北九州市八幡西区)が、ともにもっとも短く、その距離は0.2kmです。08:00Reply近所のバス停がこのパターンだわ。橋(川)の両岸にあるのも全く同じ。川幅の違いはあれども似たようなケースは意外と多いんじゃないかな。12:02Reply昨日まで正しかったことは明日も正しいに違いない。みんなで決めたことは誰の責任でもなく、また未来永劫正しい。客の要望なんて鉄道会社社員の仕事を増やすことに比べれば瑣末なこと。変える必要なんてない。いう怠慢を長年続けた結果でしょう。16:29Replyとさでん交通の電車の駅は他にも短いところはあります。「桟橋車庫前」と「桟橋通5丁目」間さらに、「はりまや橋」と「デンテツターミナルビル前」間、ただし「デンテツターミナルビル前」は停留所が西行きしかありません。現在では、日本一古くから走る路面電車ですから、色々とありますよ。高知ではJRより先に作られた線路ですから。02:43Reply逆に、一条橋電停からも十分通学できるのに、敢えて新たな電停を作ったというのがビックリ。16:10Reply同じ駅(線は違う)くせに互いに600m以上も離れており、乗り換えるには一旦駅改札を出て歩かなければならなかった駅が存在し、時刻表にも注意書きがあった。20:59Reply京福電鉄北野線の撮影所前駅と帷子ノ辻駅も、かなり近くてびっくりしたけど、もっと近い駅があるのか。自分が思ってる以上に日本は広いんだな。07:55Reply広島電鉄の八丁堀~胡町の駅間距離が100m以内だよ。18:52Reply駅間が遠ければ良い、近ければ悪いと言ううものでもない。2103もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。