350は、すべての分野において万能であることが知られています。新しい軽量シャシーと強化されたオールラウンドなパフォーマンスにより、250の軽量性と俊敏性を維持しつつ、450に匹敵するパワーウェイトレシオを保有しています。Suspension、革新的な電子機器および新しくなった人間工学に基づく快適な形状が組み合わさり、さらにその他多くの革新的な改良によって、過酷な条件下で右に出るものがいない存在へと進化しました。ccは非常に万能性に優れたエンジンです。250と多くを共有していますが、450の競争力のあるパワーと軽量の250のハンドリングの優れたバランスが取れています。その内部では、DOHCのレイアウトにもタイミングが最適化され、低摩擦のダイヤモンド・ライク・カーボン塗装のロッカーアームを持つ新たなカムシャフトが装備されています。mm)、新しいシリンダーヘッドカバー、スパークプラグ、およびスパークプラグコネクタはすべて最適なパフォーマンスの実現に貢献しています。mmのシリンダーは、冷却構造が新しくなり、ボックスタイプの軽量鋳造ピストンと合わせ、卓越したパワーを提供できるように洗練されました。結果として、振動が抑えられ、高回転で非常に広いパワーバンドを実現しています。ピストンクラウンもまた高圧燃焼室に完璧にフィットするように最適化され、新しいシリンダーヘッドガスケットと合わせることでコンプレッション率が12.3:1から13.5:1に向上しています。クランクシャフトクランクシャフトはアップグレードされ、全体的な信頼性が向上し、135時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。これは、新しいコンロッドのブッシング型ベアリングとビッグエンドベアリングの2つの圧入されたベアリングシェルにより実現されています。メインベアリングへのオイル供給も新しくなり、エンジンケーシング内に統合されました。フレーム新しいクロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。先代モデルの高度な形状を維持しつつ、フレームの縦剛性とねじり剛性が強化され、ライダーへのフィードバック、エネルギー吸収能および安定性が向上しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性がさらに向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。内蔵型冷却システムとラジエターラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。mm大きくなっています。これによりこの点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。mm低く、重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。サブフレームカーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる独自のデザインです。mm長くなり、剛性、ハンドリングおよびライダーの快適性が向上しました。エグゾーストシステムエグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置が新しくなったことで、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーはより短く、コンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、新しい塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。2020年モデルでは、プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストン位置が更新されたことでダンピングがより安定した一方、新たな設定により、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへのフィードバックとボトミング耐性が改善しました。WP製ショックアブソーバーWP製XACTショックアブソーバーは、新しいフレームとフロントエンドのセットアップに対応するよう、メインピストンとベース設定が新しくなり、高度なダンピング特性を提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。Magura製ブレーキMagura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。350は新しいボディワークが特徴となっており、オフロードモーターサイクルの設計には、Husqvarnaの先駆的なアプローチがはっきりと反映されています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、ライダーが乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるように接触点をスリム化しました。mm低くなったシート形状と新しいシートカバーにより、あらゆる状況下で優れた乗り心地と制御性を提供できるようになりました。マップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能の設定も更新され、滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。350にはセルスターターが標準搭載されています。kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、2020年モデルの実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。2020年モデルでは、ワイヤーハーネスが最適化されたことで、パッケージが向上し、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中させたことで、容易にアクセスできるようになりました。トリプルクランプ黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvamaエンデューロモデルに最高の品質と標準を提供しています。mmのオフセットは慎重に計算され、新しいフレームの動きと更新されたフォーク設定の完璧な調和を目指して設計されました。優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。1536図示された車両は、追加料金でご利用いただけるオプションが装備されたり、生産モデルの仕様と一部異なる場合がございます。電源、外観、サービス、寸法および重量における仕様条件には、印刷や設定ミス、入力エラーがある可能性があります。その場合、仕様を予告なしに変更することがあります。これらの情報はすべて法的拘束力がないものとします。