Company)、クライスラー(Chrysler)とともにアメリカの「ビッグスリー」のひとつに数えられる、アメリカのミシガン州に本社を構える完成車メーカーです。英語表記を略して「FoMoCo(フォモコ)」と呼ばれることもあります。フォード・モーターは1903年、自動車王と呼ばれたヘンリー・フォードにより創設された完成車メーカーです。Company)を買収して高級自動車部門に参入し、1935年にはマーキュリー(Mercury)を設立。1970年代後半から日本の完成車メーカーであるマツダに資本参加し、1990年代後半まで提携関係を強化していました。2000年以降は、フォードブランドのエクスプローラー(Explorer)の事故やリコール問題、アメリカの景気後退などが影響して業績が悪化。2008年までにアストン・マーチン、ジャガー、ランドローバーを売却し、30%以上保有していたマツダの株式のほとんどを手放しました。Ford)戦略」により、現在は経営再建を果たしています。2013年末時点では、18万人強の従業員を抱え、世界19ヶ国35拠点に生産拠点を有しています。2014年には、フォード史上最多となる24車種を世界で展開。ヨーロッパでは自動車販売台数第2位となり、本国アメリカでは5年連続で首位を維持しています。Framework)」に基づき、一定水準の品質を満たすサプライヤーを評価しています。コスト削減、持続可能性など)を連携して行っていると認められたサプライヤー(あるいは、そうした戦略的サプライヤーを奨励するプログラム)のことです。開発・搭載、カーボンファイバー素材の開発などに注力しています。2013年における売上高は1,469億1,700万ドルで前年比133億5,800万ドル増、税引前利益は70億1百万ドルで前年比7億1,900万ドル減となりました。金融サービス部門が75億4,800万ドルで前年比5億5,600万ドル増となりました。Vision」を発表しました。主な目的とした計画です。具体的には、以下のような目標の達成を目指しています。45~55%増加させ、940万台とする。世界上位5社に入ることが目標。自動車業界における成長水準を販売量・売上高の双方で上回ることで、2020年までに自動車関連事業のキャッシュフローを黒字化する。2020年までに自動車事業における営業利益率8%を達成し、長期にわたり8~9%を維持する。税引前利益を依存している北米地域と、利益の少ないその他の地域のバランスを改善するため、特に中国・アジアを重視し、海外拠点を拡充する。中国市場の開拓・販売拡大によって、フォードの高級ブランド車「リンカーン(Lincoln)」事業を再建する。2016年までにリンカーン製品の新型4モデルを市場に投入する予定。50億ドルを投資し、2020年までに世界販売台数30万台を目標としている。上記のうち、リンカーン事業については、将来的にフォードブランドにも採用される新型プラットフォームを開発する予定です。Vehicle)の増産も予定しています。製品面においては、小型トラックを世界全域に投入する方針です。Vision発表時の販売水準を、すべてのセグメントで上回ることを目指しています。2016年までに、全製品の99%を9つのプラットフォームで生産し、将来的には8つのプラットフォームに集約する考えです。2008年にワンフォード戦略を導入して以降、フォード・モーターの他社との提携関係は縮小傾向にあります。2012年にはアメリカ(フラットロック工場)におけるマツダとの合弁生産を解消、2014年にはタイ工場での自動車合弁生産を終了しました。ピックアップトラックの合弁生産は引き続き行う方針です。カーボンファイバー素材の開発」「非従来型の広告活動」に注力しています。き衝突回避システム」の拡充を図っています。同システムは、衝突時の衝撃を緩和し、歩行者を巻き込む正面衝突の回避を目的としたものです。き衝突回避システムのほかにも、以下のような技術に注力しています。Assist)○燃費改善技術の開発・搭載フォードは、高強度アルミ車体製品を大量生産した世界初のメーカーです。今後も継続してラインナップを拡充させ、燃費向上を図る方針を示しています。Company)と共同開発の9速・10速ATなどを採用することで、さらなる燃費向上を図っています。2017年までに、燃料節約につながる「スタート/ストップ(Start/Stop)」というシステムを、北米向けフォードブランド製品の70%以上に装着する方針です。スタート/ストップとは、停車時に自動でエンジンが停止する、フォードの自動アイドリングストップシステムです。剛性が高く軽量な、車両に適したカーボンファイバーを大量生産する技術開発を、トルコの繊維大手であるダウ・アクサ(DowAksa)と共同で行う方針を示しました。○ラピッド・マニュファクチュアリングによる製造工程効率化ラピッド・マニュファクチャリングとは、3Dプリンティング(アディティブ・マニュファクチャリング)により製品を製造する技術です。フォードはこれを活用し、試作品の製造工程の短時間化、低コスト化、柔軟性の向上を図っています。ビデオ配信、SNSなどの媒体を利用した広告活動を展開し、若年層の取り込みを図っています。2013年には、自動車業界で最多となる14億2千万ドルを、非従来型の広告活動費に当てました。紙媒体やテレビCMといった従来型の広告媒体を合わせると、広告費はゼネラル・モーターズに次いで第2位。高級ブランド車であるリンカーン(Lincoln)の事業再建に向け、ファッション業界のブランド戦略も採用しています。技術動向フォード・モーターは、本国アメリカをはじめ、ドイツ、イギリス、トルコ、オーストラリア、中国などに研究開発拠点を設置しています。2015年には、研究施設「リサーチ・アンド・イノベーションセンター・パロアルト」を新設しました。このほかの主要な開発拠点としては、下記2つがあります。次世代パワートレイン、ドライバー支援技術、アクティブ・セーフティ・システムを専門とする、ドイツのリサーチセンターまた、アジア・オセアニア向け製品の開発に関しては、中国やオーストラリアの拠点もその役割を担っています。次世代環境技術の開発に関しては、以下に示すように、複数のメーカーと提携関係を構築しています。下記は、フォード・モーターの研究開発活動の一例です。世界中で行われる25件(北米で8件、ヨーロッパとアフリカで9件、アジアで7件、南米で1件)の実験を通し、顧客が将来の交通システムに「何を求め、必要とするのか」を予測することを目的とした計画。商品化に向けた取り組み自動運転技術を搭載した試作車のテストを実施。アメリカのマサチューセッツ工科大学、スタンフォード大学と共同で自動運転技術の研究を行い、2017年から2025年のあいだに半自動運転機能を、2025年頃までに完全自動運転機能を搭載した製品の商品化を計画。Company)と共同で、前輪駆動と後輪駆動を対象とした9速・10速ATの開発を実施。従来の6速と比較し、5%ほど燃費性能が向上する予定。Vehicle,スポーツ用多目的車)、ピックアップトラックに搭載する計画だが、ATを制御するソフトウェアはそれぞれが独自に開発する予定。システム「Sync3」の新型車への搭載を発表。従来品に比べ、ドライバーの指示に対する反応速度が向上したほか、ユーザーが直感的に使用できるメニュー画面(その切り替え)となり、カーナビ検索機能が改善され、スマートフォンアプリとも連動。・ACEEEがフォードC-MAXを「環境にやさしい車」として認定2015年、米国エネルギー効率経済協議会(ACEEE)がフォードC-MAXを「環境に優しい車」と認定。フォードC-MAXハイブリッドには、エコガイド(EcoGuide)デュアルディスプレイ搭載のスマート・ゲージ(SmartGauge)が採用されており、車両の燃費情報をリアルタイムで確認することが可能。Sintering)での鋳造を使用。Vision」で掲げるリンカーン(Lincoln)ブランド再建に向け、中国における販売拡大で世界販売台数を増加させる考えを示しています。中国事業展開を強化すべく、2016年までに50都市で60店舗の販売体制を整え、新規4モデルを投入する方針です。中国市場向けリンカーン製品の生産は北米拠点で行われる予定ですが、中国での生産能力の増強も推進しており、すでに完成車工場やエンジン工場、変速機工場を設置しています。Vision」の目標達成に向け、中国だけでなく中東やアフリカ事業を強化する考えも明らかにしています。2016年までに最低でも25車種、中東・アフリカ市場に投入する方針です。○新興国をはじめとした海外における取り組み■ASEANでの取り組み2013年、インドのチェンナイ工場の生産能力を15万台から20万台に増強。インドのサナンドで、2014年に完成車工場を、2015年にエンジン工場を開業。Sport)の生産を開始。コスト削減の一環で2008年に中止していたマレーシアでの生産を、2014年に再開。■オーストラリアでの取り組みビクトリア州に設置されている2つの工場を、2016年までに閉鎖すると発表。メルボルンにある設計開発部門を強化することを発表。工場閉鎖により生産は終了するが、増員を予定。■カナダでの取り組み2014年、オークビル工場での新型エッジ(Edge)生産に向けた増員計画を発表。2015年に生産を開始。■ブラジルでの取り組み2014年、カマサリにあるエンジン工場を稼働。株式会社クイック(東証一部上場)が運営しています。