Sportsが我が家にやってきてからもうじき2ヶ月になりますが、E型と入れ替わる形で去っていったA型を某中古車サイトで発見しました。ネット越しではありますが、久しぶりに見た姿は懐かしくもあり、そして今でも自分のクルマみたいな不思議な感覚で、下取り価格からすると、売価はまあ妥当かと。4年半、きれいに使っていたので"AIS評価"が4.5点だったのはちょっと嬉しかったです。箱根ターンパイクにて)出遅れましたが、F型のレヴォーグが発表となりました。SelectionはもしE型にあれば選んでいたかもしれません。仕方ないとはいえ、早まったかなぁとちょっと後悔。その分、E型を安く買えたので由としなくてはいけません。来年の秋には新型(VN?)が登場なんて話が聞こえてきていますが、再来年という声もあり、果たしてF型で終わるのだろうか・・・こないだの日曜日ですが、久しぶりに立川まで行ってきました。前に行ったのは何時だったかな?エクシーガの頃なので、5年以上前かもしれません。距離の割には遠いのが立川で、2時間近くかかりました。嫁に却下されて、泣く泣く納車時に装着を諦めたパーツを無事!?に発注。これで当初の目的は達成したので、あとは細々と弄っていきます(笑)何処のスバルディーラーもそうですが、作業予約がなかなか取れず、装着はずいぶん先となりそうです。お譲りしますA型のレヴォーグで使っていたパーツで、E型に持ち越しができないものについてお譲りします。ご興味のある方はメッセージをお願いします。金額を含めてご連絡します。フロントグリル1年半ほど使用。飛び石等で、小キズや色剥げはそれなりにあります。BP/BLレガシィのオブシディアンブラックパールで塗装しています。分かってはいましたが、10日なんてあっという間。明日から何気ない日常へと戻ります。連休4日目の30日から一昨日の4日まで、義理の両親が住む富山まで帰省してきました。今回は時間もあり、高い買い物をした後で、何となく節約ムード!?が漂っていたので、往路はほぼ高速を使わず、ひたすら一般道で向かいます。約400Km走って、有料道路代は安房トンネルの550円(休日割引)のみ。出発時には800Kmだったオドメーターは、途中で1,000Kmに達し、慣らしの呪縛が解かれたのでした(笑)この日の夕飯はゴーゴーカレー。以前は帰省の時の楽しみだったのですが、関東でもだいぶ店舗が増えてきました。翌5月1日は、地元高岡の御車山祭でした。(祭の詳細はこちらをご覧ください)例年5月1日は学校が休みでは無い為、帰省のタイミングで見ることができず、4~5年ぶりの見学となりました。7基の曳山が高岡の街中を練り歩きます。曳山には舵がないので、曲がる時は全員で持ち上げます。高さがあるので、電線に接触しないよう気を付けなくてはなりません。直前まで小雨が降っており、どうなるかと思いましたが、令和初のお祭りは無事に終わることができました。5月2日、3日と一泊二日で、能登方面へお出かけ。能登半島の道路事情がだいぶ良くなったおかげで、高岡から2時間ほどで輪島に到着。昼時だったので、「漁師の店こだわり」で昼食をとることに。人気店なのか、30分以上、いや1時間近く並びました。味はなかなかで、フライは勿論、米も美味しかったです。人気店にありがちな店員さんの対応が今ひとつだったのが、ちょっと残念。食事の後は、以前からずっと行ってみたかった千枚田へレヴォーグを走らせます。ゴールデンウィーク中ということもありますが、田んぼに水を張ったばかりということもあって、多くの人で賑わっていました。駐車場が隣接する道の駅しかないので、駐車場待ちで大渋滞。2キロぐらい先に臨時駐車場があり、そこから無料のシャトルバスが出ているので、シーズン中はそちらに停めた方が良いかもしれません。子供と二人でほぼ1周を歩いてきました。あと2時間ぐらい粘ればちょうど夕暮れ時で、夕日が田んぼの水面に写って、幻想的なシーンを見ることができましたが、時間の都合で今回は断念。稲が実った頃も1回訪れてみたいです。白米千枚田から宿泊先のある和倉温泉へと戻ります。和倉温泉も第1回黒ねこちゃんオフ以来、4年ぶりでした。5月3日は、最初にのとじま水族館へ行きました。大きい水族館ではないですが、おそらく1年間で一番稼いでいたのではと思われるほど、こちらも大盛況でした。関東だと油壷マリンパークと同じような規模です。イルカのショーを楽しんだ後は、昼ご飯を食べに能登半島を横断して宝達志水町へ移動します。宝達志水町、そう黒ねこちゃんオフの開催地である千里浜がある町です。道中、奇しくもお友達と千里浜周辺でハイタッチ。有名な「志お食堂」で一番人気のポークソテーオムライスを注文。結構なボリュームで、食べ応えがありました。美味かったぁ~NHKの「鶴瓶の家族に乾杯」で鶴瓶師匠が訪れたことがあるそうで、店内には写真とサインが飾ってあります。この後は高岡の実家へと戻り、翌日5月4日は富山を後にして、現実へと戻るのでした。帰りも松本を経由するのですが、いつもトイレ休憩で立ち寄る神岡の道の駅(宙ドーム神岡)に最近オープンした「カミオカラボ」に行ってみました。スーパーカミオカンデで近くにあるということで、ニュートリノに関連する展示が色々あったのですが、文系の頭では正直理解するのが大変でした。入場料は無料で、ゲームみたいなものもあり、難しいながらもそこそこ楽しめますので、ここはおすすめです。松本では近くにお住いのBHのレガシィに乗っていた頃からのお友達と合流し、お正月以来の再会を楽しみました。一度連れて行ってもらい、その後もずっと夫婦で行きたがっていた朝日村の「カフェ・シュトラッセ」でまったりと。実に至福の時間を過ごさせていただきました。許されるなら、閉店までずっといたかったです。夕飯の時間が近づいていたということもあり、行きの下道ツーリングで店の前を通り、ちょっと気になっていたこちらのお店へと向かいます。岡谷~諏訪南間は高速を使い、朝日村から1時間ほどで到着。こちらも人気店みたいで、待つのを覚悟していたのですが並ばずに店内に入れました。ナポリタン鉄板焼きです。こちらもボリューム満点で、四十を過ぎた胃袋にはちょっときつかったですが、とても美味しかったです。ここのお店もちょっと愛想は無いかなぁ・・・まるよしさん、お付き合いのほどありがとうございました。下道で帰る元気は無く、小淵沢から中央道に乗り、上野原から1時間ほど渋滞につかまりながらも日付が変わる前に自宅に到着。オドメーターを改めて見ると、1,900キロ近くになっていました。最後に今回1,000キロほど走ってみてのE型の感想です。・アイサイトツーリングアシストは渋滞時にも大活躍。追従している車が車線変更をした時は要注意。・ダンブマチックIIが良い仕事をしているのか、不快な突き上げがだいぶ減った。道路がうねっているところでの最初の突き上げこそ大きいものの、きれいにいなしてくれる。・高速コーナーでの路面に這いつくばる感じはA型の方があったかも。E型はあたりが柔らかくなった分、ダイレクト感がA型に比べると薄くなった印象。Sports)の方が回頭性が良い。乗り心地もそうだが、A型(1.6GT-S)との大きな違いは回頭性かも。・CVTはステップ制御が入ったおかげで、Sモードにいちいち切り替えなくても、アクセルを踏めばそこそこパワーが出る。CVTの特徴である加速時の違和感(エンジンの回転数が先に上がってから車速がついてくる)というのが疑似変速によって、だいぶ抑えられている。A型の時ほどCVTを感じない。・中低速トルクが太ったような印象で、街中では乗りやすくなったが、エンジンのスペックは特に変わっていないので、高速時では特に違いは無し。1.6でも十分ではあるが、全体的に上質方向になった分、パワーがあり余っている2リッターの方がクルマのキャラクターに合っているような気がする。日記プロフィール「オートサロンに行けない代わりにディーラーへ。レガシィツーリングワゴンBP登場の3ヶ月前に購入。叩き売り状態で非常に安く買えました。母親と兼用で買った車です。