海外雑記ダーランの夜景10年と少し前、シンガポール航空のシンガポール~イスタンブール線はダーランという街を経由していた。ダーランはサウジアラビアの都市。アジアから中東に向かう便はとんでもない時間に中東地域の街に到達する。それが欧州行の経由地として到達するのなら、出発地と目的地の時間帯をそれなりのものにするため、地理的に未明到達になるのも致し方が無いのだが、中東発着の特にアジア線なども何故か深夜とか早朝に到着、出発することが多い。今日本からドバイとドーハに直行便が飛んでいるけれども、現地着は早朝、現地発も未明で、夜景を見ながらその街を入ったり出たりする。シンガポール航空のダーラン到着も未明であった。砂漠の街の夜景とは、何処までも続く街灯の風景だ。道路が一直線に伸びるので、街灯も直線に伸びる。その景色は幾何学模様を描くことになり、昼間の砂の風景と異なり夜景は思いの外美しい。ーランは石油関連で豊かな街であるので、インフラが整備されていたのだろう。オレンジ色の光の美しい模様を造りだしてくれたのである。サウジアラビアは普通の観光旅行では入国するのが困難なので、中東関連の仕事につくかイスラム教徒にでもならなければ、まず訪れるアテが無い。ダーラン空港は今ではサウジアラビア空軍基地となってしまい、近隣の街のダンマンがその門戸に代わった。ロマノフ作戦の発動まであと10日です。名列車オリエント急行のルーツを引くのが「バルカンエクスプレス」。色々な変遷を経て、今はベオグラードとイスタンブールを結ぶ。トルコに初めて訪れた13年前は、この列車、イスタンブールとブダペストを結んでいた。当時はモスクワ行も併結していた(と、当時の日記に書いてある)。名前はいっちょ前だが、当時この列車は「盗賊列車」として旅行者の間では有名だった。ブルガリアとユーゴスラビア(現セルビア)では列車強盗が現れ、被害が多発していたのだ。それに加えてバルカン半島の列車はよく遅れることでも名高い。バルカンエクスプレスのソフィア→イスタンブール(夜行区間)に近々乗るのだが、少しはマシになったのかしら。列車を使うメリットは、ズバリ寝台で横になれることだけ。ソフィア→イスタンブールは確認できただけで4本の夜行バスが走っている。時間的にも安全性でもこちらの方がアテになる。トルコのバス会社を選べば夜行座席といえども快適な空間が待っているし。ベンツを使っており、評判は上々。トルコ国内区間では何回か使ったけど、日本の長距離バスよりも数段いけている。こんなだから、列車を使うなど本来愚策以外何物でもない。オリエント急行の時代は遥か昔。私の場合、夜行を使う時は列車が好きとかいう以前に、一晩と言っても「横になれる」というのが一番重要だったりするから、多少のリスクはまあ仕方が無いです。海外雑記PageTop/Next>>プロフィールAuthor:Mr.Problem東京移住。(笑)多少、あちこちに行ってましたが、。結婚してからはめっきり諸外国へ出ることが少なくなりました。一年に一度くらいは海外には出たい。元パッカーの習性で旅行は旗持ちではなくほぼ個人旅行。基本的には今世界で起こっていることについて思うところや、今まで行った街の印象を徒然に書いていきます。みなさんが世の中について考える何かの助けになれば。