ラヂコンどっからどー見ても遊びにしか見えませんが、オレにとってラヂコンはセッティング&自動車構造の研究。クラゴン部屋業務の一環です。それはいいんだけど、やっとG9を試せました。奥のボケっぷりがいいべ。この被写界深度は絞り調整ができないとダメなんですよ。色はこれで無加工です。一眼レフよりもちょっとコントラストが強くて、巷の噂通りハデっちゃーハデ。オレみたいな単純なタイプなら気に入ると思います。この真冬で120枚以上撮って電池もまだまだOKで、ニュルでもけっこう使えるんじゃないでせうか。今年のニュルも決めないとなあ。あっちはほぼ確定なんだけど、その前に本命のそっちがどーなるか。要するにゼイタクを言ってるだけなんだけどさ(笑)。これも応援してくれるみなさんのおかげですよ。今回からタイヤウオーマーを導入しました。コレが効くんだ!!つまり今のラヂコンタイヤは、タイヤウオーマーが役に立つほどコンパウンドが柔らかいわけで、オレが現役だったころ、マンタレイのサスアームを短くしてハコ車のボディを載せてたころには考えられない話です。結果はマッタリとCメイン通過。バギー「だけ」でかせいだポイントのせいで、同じレギュでも速い人たちのクラスに入れられてちゃって、決勝を走れればバッチリOKでしょう。下のクラスだったらAメインのタイムだったし。壊滅的だった去年の最初から比べれば、大幅な進歩ですよ。今回の成果は、アライメントによる操縦性の変化とラップタイムの関係、タイヤ温度と初期グリップの関係、車高のバランスによるトラクション性能の変化、ボールベアリングの寿命(爆)ってところでしょうか。なんかマジメなカンジに見えるぞ。この日一番喜んでたのがバカバヤシ。Aメイン通過の上に、最後の抽選でラヂコン本体が当たりやがって許せんなあ。Aメインっていっても下のクラスだから、タイムはオレの勝ちだったけどね。本人は無加工での掲載を希望しましたが、あまりにもアレなので目線仕様にしときました。おでかけ250人中唯一のR32GT‐R!GT‐RでレースといえばGr.A、そしてこのカラーリングしかないでしょう。おでかけメールの返事もせずにすみませんが、浅草ROXに来てます。今日のエントリーは4クラスでトータル250人!ひえ〜ですな。いつもとちょっと違う、ハイグリップタイヤとかGTカーのボディが禁止のクラスで、ちょっとだけ調子がいい...かな。テキトーにやってます(笑)。クラゴン部屋の弟子にして初伝資格を持つビートのサイトウさんが、絵画展を開催されているそうです。平日の夕方5時までということで、ちょっと都合をつけるのが難しいかもしれませんが、興味のある方はぜひ。ちなみにご本人がいらっしゃるのは、今のところ1月28日...だったんですが未定で、2月もまだ未定だそうです。いう才能って、オレにはないのでうらやましい限りです。ホームページのデザインなんか、フェラーリ642バリにコンサバだもんなあ。上の画像は、いただいたはがきを写真に撮っただけなので、本物はこんなもんじゃないはずですよ。買っちゃった〜とはいってもクルマじゃなくてカメラです。コンパクト類ではけっこう高いキヤノンのG9!みなさん御存じのやうに、一眼レフ+交換レンズを持ってるレーシングドライバーのオレですが、カバンに入らないのと重いので普段はパ○ソニックのなんとかいうのを使ってます。電池の持ちが良くて画像もソコソコ。ニュルにも持って行って、値段以上に使い倒しました。オートフォーカスが遅いのと、明るさを調整できないのにガマンの限界が来ちゃって。普通に使うぶんにはいいんだけどね。ニュルなんか行った日にゃ、どっちも致命的な欠点です。マニュアルフォーカスまで可能で、機能は一眼レフと変わりません。あとはコンパクトにありがちな、ひとつ調整するのにボタンをいっぱい押さなきゃいけないのが少ないのもバッチリ。オレみたいにうるさい人にはオススメです。白黒だからよぐわがんね(笑)。手段のために目的を選ばないオトコになるのが人生の目標です。左肩にピントが合っちゃってるけど、後ろの羽をボカすのなんかは、普通のコンパクトカメラにゃ無理なんですよ。ポケットに入れるにはデカイけど、一眼レフと同じアジャストができると考えたらOKでしょう。デザインも安っぽくなくていいね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。