草ヒロ探検隊2014/02/28春まだ遠い信濃路より~2013睦月(32)トヨタ自動車工業コースター標準ルーフデラックス車(K-BB11)長野県長野地域にて2013年1月撮影2007年の訪問時に管理人が堆肥を踏み抜き、それ以来、探検隊では『◯◯コースター(表記自粛)』という迷惑な名で呼んでいたコースター。同じ悲劇は許されないので、雪に覆われた地面を注意深く見回して慎重に撮影をしました。コースターの背後には昨日紹介をしたハイエースが、見逃すのが難しいくらいにハッキリと見え、その存在を無かったことにしてしまった出来事が思い起こし、ひどい目にあったおかげで、再訪問がより感慨深いものになりました。近くのコンガリ・アルトも健在でした。初代ハイエースを出すのは確定しているのですが、その前のどさくさに紛れてでないと3代目は難しいので、いったん山を下ります。初代や2代目よりも見かける機会は少ない3代目ハイエースです。鈴木B360と訪れた2007年GWに、このハイエースから見える個体は撮影していましたが、その時に管理人が堆肥を踏み抜くという粗相をして、ハイエースの記録も記憶も残っていません。当時の詳しい状況は思い出せませんが、3代目ハイエースどころではなくなっていたのは確かです。堆肥を踏み抜いて大騒ぎをした時も、確かにこの場所にあったはずです。昭和60年MCから昭和62年MCで後期型となるまでのモデルになります。ツートンではないシルバー一色でデカール類も見られない洒落っ気のない装いで、ワゴン顔のバン?と感じてしまうくらいでしたが、グレードは上級のスーパーカスタム。雪に隠れていますが大型ウレタンバンパーと、さらにサン&ムーンルーフ装備の豪華仕様でした。コーチ・ワゴン・1BOX2014/02/26春まだ遠い信濃路より~2013睦月(30)車を止めて右を向けばバネットが、左を向けばハイエースが居るという、緑のお隣さん同士の2台。お隣同士で色の好みまで似ているのですが、メーカーはトヨタとニッサンでハッキリと分かれました。日産自動車ダットサンバネットライトバンハイルーフ1500GL(L-VHC122)長野県長野地域にて2013年1月撮影お顔のバッチ類はすべて取れていましたが、ドアに残るデカールからダットサンバネットであることがわかりました。年式としては昭和56年頃になり、サイドプロテクトモールが付いているのでGLになります。年式は離れていても4年古いだけという2代目ハイエースは、その歳の差を感じさせないくらい深いサビが全身を覆っています。寒風にさらされるサビまみれの身体は、寒々しさをより強く感じる姿でした。今までに初代ボンゴのコーチでは?という個体は何台か見てきたものの、どれも決定打に欠けておりましたが...、こちらの個体は、8人乗りコーチの証である後部三列目のシートが確認できました。メッキのハーフキャップとホワイトリボンタイヤが残っており、デラックスであると思われます。取り付け位置が1000とは異なるので、800へ後付けを行ったものかもしれません。ターンシグナルレンズがアンバーではなく、800で見られるクリアだという点もあります。初代ボンゴを一挙に出してしまおうと埃をかぶった在庫棚を見てみたところ、ボンゴ800と1000を見比べていたため、「オヤッ?」と思うことができ、ボンゴ1000で落ち着いていたものに、いくつかの疑義が生じました。最終的には、他に比較できる部分が今のところ思いつかないため、800か1000かのハッキリは言い切れないところで、800っぽいとしておきます。コーチ・ワゴン・1BOX2014/02/24春まだ遠い信濃路より~2013睦月(29)初代ボンゴには初期の800と、登場2年後に排気量アップがされた1000があります。自動車ガイドブックでは、800はボンゴ、1000はボンゴ1000と表記されており、これは左右フロントドアに付いたエンブレムでも同じで判別のポイントになります。今回は、同じ沢で小一時間の間に見つけた2台の初代ボンゴバンを紹介します。上部分のホワイト部分をイエローに塗られて、とても目立つ装いでした。文房具屋を引退したものを再使用するにあたって塗り潰したように見えます。足元には純正の塗装ハーフキャップが残っていました。東洋工業マツダ・ボンゴ1000バン(FPAV)長野県長野地域にて2013年1月撮影2台目は、草に隠れつつあるフロントにエンブレムとサイドマーカーから1000バンでした。1970年の自動車ガイドブックの紹介文では、ユニークなツートンカラーはすでにおなじみ。ありますが、こちらの個体は、ボンゴのウリである鮮やかなツートンのない真っ白!!勝手なイメージですが、ボンゴらしくないと感じてしまう、下回りの安定感に欠ける姿でした。2014/02/23春まだ遠い信濃路より~2013睦月(28)鈴木自動車工業スズライト・キャリイ(L20)長野県長野地域にて2013年1月撮影ダイナルートバンの近くにはスズライト・キャリイも居ました。一見すると木がキャリイに固め技をキメているようにも見えます。柔らかい粘土で型を取るかのように包み込まれていました。3602014/02/21散歩の一線を越えたため~明日の通常更新はお休みです。昨日の泊まり勤務明けに、寒い中を昼すぎまでプラプラしていたためか、ちょいと体調が怪しいので、明日の土曜日に出すはずであった草ヒロ記事を休んで、さくっと書いた「雑記」でを出して、明日の泊まり勤務に備えて寝ます。市民よりかハイキング客の利用が多い、港の見える丘を通ってさらに先の峠の軍港やその先の東京湾まで見渡せる高いところまで行き着き、ニミッツ級とひゅうが型、そして、たかなみ型の大きさの違いを遠くから堪能しました。風邪っぽい感じになってしまいました。雑記2014/02/21春まだ遠い信濃路より~2013睦月(27)トヨタ自動車工業ダイナルートバン標準ルーフ(BU20V/RU20V)長野県長野地域にて2013年1月撮影トヨタ博物館のトヨタライトバスの特別展示は明後日の日曜日までです!それでもって、管理人は名古屋行きを断念して行かずじまいとなり、またの展示機会を待つこととなりました!この残念を晴らすライトバスの未紹介個体でもあれば良かったのですが、すべて出し切っていましたので、ベース車であるダイナから1台を出します。このダイナをはじめに捉えたのは、並べてある写真一番下3枚目の後ろ姿でした。後ろ姿の第一報から三十分が過ぎてから漸くフロント~サイドを拝みました。対面を果たしたお顔は、昭和52年8月登場の4代目ダイナの55年MCまでの前期型でした。標準ルーフ・ハイルーフの2ボディに、5R型ガソリンエンジン搭載のRU系と、B型ディーゼルエンジン搭載のBU系をラインナップしました。この個体は、白いボディーを灰色に後で塗ったためデカール類がまったく認められず、ガソリンかディーゼルかわからないため、両型式を併記しました。トヨタライトバスに代わって、ちょいと斜め(上or下)な個体を出してみました。果樹園の中の初代ハイゼットに無事辿り着きお会いすることができました。左前輪の前に生えていた木が無くなるなど変化が見られます。閉まらなくなった左ドアの傾いだところなんかは、そのまんまでした。3602014/02/192013霜月の長野より(37)2013年11月の長野行きでは、惜しくも1台のハイゼット(S38orS40?)を落としましたが、S38とS40を3台、ご新規さんで見つけておりました。ダイハツ工業ダイハツ・ハイゼット平床一方開(S38P)長野県上田地域にて2013年11月撮影このハイゼットの居た周辺の果樹園地帯は、2車線道路を挟んで反対側は2009年5月に巡っていたのですが、このハイゼットサイドはなぜか手を付けていませんでした。首を傾げながらも軽く流すと、すぐに草まみれのハイゼットを見つけました。耕作を放棄された場所のようで、農薬によるサビの進行は止まっていました。道路からすぐの所に岩に隠れきれていないハイゼットバンを見つけました。サブロクでしょう!と平たく収めて現場を後にしました。ダイハツ工業ダイハツ・ハイゼット550スライドバン(H-S40V)長野県長野地域にて2013年11月撮影このハイゼットは、上の2台とはまた別の日に見つけました。望遠レンズで眺めてみるとハイゼットでも550の文字が見えるS40でした。流域でも他の地域の、もっと古い個体になると、がらんどうとなった個体も居る中で、ハイゼットは、置かれてから今までは大きな水害に見舞われずに過ごしてきたようです。先日書きかけの記事のままで緊急的にお知らせを出してしまい、すでにほぼ全貌を出してしまった2代目ライトエースバン前期型です。何の気なしに撮った真正面からの1枚を、記事作成のために写真をじっくりと眺めてみると...背景の緑色の建物に溶けこんではいますが、カラーリングからハイゼットとハッキリと分かる右リア部分がチラリ。急いでGoogle大先生のお力を借りてストリートビューで探してみると、360か550までは判別できないもののS38/S40の後期顔さんが居ました。次回の長野訪問の宿題個体が、早くもできてしまいました。2014/02/17横須賀ストーリーの街にてここは横須賀と、対外的なイメージ満載の写真で切り出しましたが、今日はしっかりと草ヒロもあります。2月17日月曜日は、アメリカは祝日であったため、ベースに在泊する艦船は満艦飾でありました。その一方で日本の艦船は、一週間前の祝日に満艦飾となっていましたが、今日は普段着姿でした。横須賀の中心部を練り歩いてきました。一歩路地に入って日当たりが悪いところでは、寄せ固められた雪がまだ残っています。路地に入った住宅密集地を、少し遅れながら猫の後を歩いていましたら、サビを浮かせたボディに潰れたタイヤの後ろ姿からひと目で分かる廃車体を見つけました。木造日本建築のお宅であったので、スバルR-2だろかと思いきや、リアエンジン車という共通点はあるものの、イタ車のフィアット500でした。頭から突っ込んであったので、キャンバストップ部分など前半分は屋根の下でしたが、もっと大事なエンジンを擁する後半分は雨風に晒されるところとなっていました。横浜78にしては貫禄たっぷりの廃車体風景となっていまいた。高くなればなるほど原付バイクが家々に目立つようになります。積載性満点のジャイロが2台置いてある近くに、役目を終えたタクトが休んでいました。赤いカラーに前カゴを装備した実用的な姿から、ご婦人が使っていたのでしょうか。買い物袋を前カゴに載せれば、高い山の上に住んでいても買い物の負担は減り、チョイ乗りながら毎日のように山を上り降りしていたことでしょう。以上、本日のお散歩の成果でございました。先週に続き今週も大雪となりました。明けて土曜日の早朝の、暴風雪が去って運転再開を待つ京急(下)になります。金曜日には、瞬間停電頻発でブログの記事作成を中途で断念して、お休み!!!と書きなぐって(打ちなぐる?)パソコンの電源を直ちに落としました。・高速道路に缶詰されて夜明け・電車に缶詰されて夜明けなどと、どの交通手段を選んでいても詰んでいたので、トヨタライトバスは落としましたが、上司にお願いをされた休日出勤に救われました。管理人のここ最近の引きの強さから、トヨタ博物館行きは断念いたします。どさくさに紛れて、明日のブログの更新はお休みいたします。多くのアルミパネルの物置で、肝心要のアタマ部分が無いのがわけが理解できる姿です。顔付きタイヤ付きのメリットは手間をかけずそのまま置ける初期の手間の無さくらいで、その後は、活用のメインとなる部分以外のアタマや下回りにサビは浮いてきますし、タイヤがヘタって安定性を欠けば物置として使い続けるのも難しくなってしまいます。最初に手間をかけてアルミパネル部分のみをガッチリと据え置くほうが理に適っており、こういったアタマ付きの姿は、アルミパネル倉庫業界?ではごくごく少数派であります。無いアタマの部分を想像して、かえって悲しくなってしまいます。久しぶりのライトエーストラックなのに、ライトエースではなくアルミパネルの話だけになってしまいました。昭和53年春にMCを受けて後期型となった初代ライトエース。外観の変化もさることながら、エンジン換装で5馬力のパワーアップをして、カタログには「ゆとりの69馬力!!」と誇らしげです。バンのスーパーにのみブラックワイパーという装備があるのですが、なんだろうとカタログを見てみると、何てことない黒く塗られたワイパーでした。この個体、リアのグレードは色褪せて見えない状態でしたが、ワイパーの交換された部分は無塗装ですが、よく観察をしてみるとアームの根本が黒く、ブラックワイパーが使われたなれの果てであることがわかりました。どのグレードでも選べたセイルホワイトというボディーから、ある種マイナーグレードと言える最上級のスーパーであるとはつゆにも思わず、パーツがしっかりと残る良い後期型を見られたくらいに現場を後にしました。足元を飾るホイールキャップについて、鈴木B360より「安全コロナのもの。」とメールありました。管理人にはサッパリでしたので触れないでいましたら、鈴木B360からさっそく反応がありました。昨日の2月10日は、210サニーを出す日ですねぇ!なんて思っていましたら、このサニーは昭和51年2月MCの後期型で型式がB211でしたので、今日に先延べしました。沿線に多数の草ヒロを認めたのですが、それらへの訪問はほぼ手付かずでした。代わりにご新規さんのサニーを見つけることができました。分解の進んだボンネットとフェンダーはトラロープで辛うじて繋がれています。サビで痩せてしまったところの鉄板はペラペラになっており、このまま行けば崩壊系草ヒロの仲間入りをしそうな雰囲気が支配していました。リアウィンドウには、昭和51年規制のステッカーが残っていました。駅から至近にあり改札口より5分程でのご案内となります。不動産広告風にこのサニーを紹介しますと、こんな感じです。セダン2014/02/102013霜月の長野より(32)2007年5月に後ろ姿だけながら、ほぼ全体を見ることができたコロナマークII。2013年11月に6年の歳月を経て再会を果たしてみると...。乗用車にめっぽう弱い管理人はすかさず過去の写真を漁り見て、2代目コロナマークIIの中期型(昭和48年8月~49年8月)と確定させました。今となってはテールライトが全く見えず、昔の記録がなければ中期型とは導き出せはせず、フロントが見えないのが残念でも記録に留めていたものが役に立ちました。素直に喜んでいいものかと困るくらいに、お変わりありませんでした。セダン2014/02/09今日のデリカさん~雪景色バージョンデリカさん~その1デリカさん~その2本日は、連載の本筋から離れまして、今日のデリカさん~雪景色バージョンをお送りします。言っても、絶好調に降っていた昨日の模様ではなく、雪解けが結構進んだ今朝の模様です。管理人は泊まりの仕事に出ていて、雪の対応に完徹をしてグロッキーとなっていました。夜が明けたら屋根に雪も残らない姿(白いデリカは積もる屋根がありませんが...)になりました。予告をしていたのは、このファミリアプレストでした。昭和48年9月に、ボディーサイズをアップして角目から丸目へ変身を遂げたプレスト。2代目から3代目にモデルチェンジとなったビッグマイナーですが、ボディーの雰囲気はほとんど変わらず、代替わりではなくMCとする資料が大半ですが、マツダがHPで公式にアナウンスしている3代目プレストであるので、それにならいました。農薬による劇的なサビではなく、時間をかけて進んできたサビの結果のようで、パーツ類の多くはボディーから離れず踏ん張っています。錆びやすい部分の鉄板は穴が開くくらい進んでいて、ドアノブは使用に耐えられず抜けてしまっていたり、グレードを示すバッチは、フェンダーとトランクの物がともにありません。現存は確認できましたが、辺り一帯が草に覆われていてアクセス不能でした。入っていこうとは微塵にも思えない貫禄に満ちた細い道が伸び、5年くらいずっとモヤモヤしていたところに、ついに軽自動車で突入しました。下から見上げた時には思いもしなかった広い果樹園地帯が広がっていました。望遠レンズ頼みのところもあり、モヤモヤ完全解消とはなりませんでした。ついでに、ファミリアの後ろ姿で明日紹介個体の予告を。同じ2013年11月に再訪問をした3代目さんは、草にガッツリ埋まっていました。ここ数ヶ月は、ファミリアにお近づきになる機会はあるものの、フロントをしっかりと眺められたものが無かったりします。水田の先の崖に飛び込んで止まり、物置になっていたアグレッシブな6代目ファミリア。車種ごとに分類をして振り分けられていたフォルダは「ライトバン」でしたが、よくよく調べてみると後期のワゴンモデルでした。ホワイトというお色に加えて、サイドモールも無いので、しっかりと付いている5ナンバーを見るまでもなく、見た目のイメー対応でした。ナンバープレートの封印は付いているも、ウソモノでは?とすこし疑ってみるも、ライトバンの証である積載量シールと保護バーの2点セットが見られません。低価格を実現するための、なりふり構わない節約がされた1台でした。コーチ・ワゴン・1BOX2014/02/052013霜月の長野より(29)日産自動車ニッサン・チェリーキャブライトバンデラックス(VC20)長野県上田地域にて2013年11月撮影こちらのチェリーキャブは、緩やかなカーブの外側に前のめりに顔を埋め込んでいて、カーブ手前で後ろ姿を認めた時には、勢い余って道路外に飛び出したように見えました。ルーフキャリアまで活用していたのか、足場になるような大きな岩が左側面にデンとあり、このため左側の2枚のドアは活用不能と見え少々惜しいところです。車内は荷物満載で、主に上下に開くリアの扉が大活躍をしていました。昭和54年11月に510のような直線基調のスタイルに返った910が登場します。名実ともにザ・スーパースターとなったモデルです。写真の個体は、ファミリーユースモデルの最上級グレードである1800GFで。内装に家具調のルースクッション、蛍光管式デジタル時計、パワーウィンドウを装備しました。廃道となった旧峠道を見つけて歩いて行く間にも太陽はどんどん低くなっていき、ご対面したときには草に覆われ草臥れた感じの草ヒロになっていました。疲労感と充実感に満ちあふれたもので、この感じがたまらなく心地よいのです。満たすだけ満たされたあとは、真っ暗になった道を延々走る帰りが待っています。コメント:管理人これを持ちまして恒例の塩尻探索プラス2012の連載は終了です。恒例の塩尻探索プラス2012(2)恒例の塩尻探索プラス2012(28)恒例の塩尻探索プラス2012(31)恒例の塩尻探索プラス2012(33)恒例の塩尻探索プラス2012(34)恒例の塩尻探索プラス2012(36)恒例の塩尻探索プラス2012(39)恒例の塩尻探索プラス2012(45)恒例の塩尻探索プラス2012(47)恒例の塩尻探索プラス2012(48)上記の極上な旧車たちは、松本地域の草ヒリストさまより情報提供を頂き訪問を致しました。連載の最後に、改めましてご教示をいただきましたご厚意に御礼を申し上げます。回答を保留していましたが、これもニッサンであることに気が付きました。憧れのスポーツカーに手が届くようにした2by2。2シーターとくらべてホイールベースと全長をそれぞれ約300mmずつ拡大しているので、フロントビューでは難しくとも、サイドビューではその違いが一目瞭然です。良いとはいえないコンディションで、憧れの車から哀愁が漂っています。クーペ2014/02/03恒例の塩尻探索プラス2012(48)1日開いてしまいましたが、谷戸に残された2台目です。目を凝らしてようやっとわかるくらい、かわいいサイズのサブロクがもう1台居ました。舗装された道路の傍らに置かれていたフェロー。グリルから昭和43年10月から44年7月MCまでのモデルです。絨毯のようになった道路には自動車が走った轍は全く見られず、もう何年もオーナーの手が入っていないのが伺えました。山奥の廃集落のような忘れ去られた存在というのを強く感じました。軽乗用車へは昭和41年10月と東洋工業や三菱から約5年遅れ、スズキからは11年遅れての参入で、プリズムカットと呼ばれたキャロルやミニカと似た特徴的なリアのスタイルで登場しました。商用モデルと差別化を図る大胆なデザインも、フェローの直後にデビューしたホンダN360が2ボックススタイルで大ヒットすると、軽乗用車のデザインの潮流は2ボックスへと変わっていきます。昭和41年に登場をしたというのに違和感を感じたものです。管理人はお休みを取得することを忘れたので出勤しておりま~す。例年通りではない開催ですっかりと油断をしていました。国交省のHPで昭和50年の航空写真を閲覧して解けました。巨大な公共施設の建設によって畑の大半が造成されて潰されてしまいました。小さな草ヒロのすぐ脇には巨大な施設が聳え立つ異様な景色となっていました。公共施設はモザイクのかけようのない風体なので割愛します。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。