10件目を表示しています。いうことで運転して行くことに。東名を始め主な高速道路は土日及び夜間割引があり、割高になる交通費を少しでも削減するには有難い。Starは穏やかな乗り味と正確でスムーズなハンドリング、燃費も期待できるので、夜間のドライブも楽しく行けました。最初に燃費のほうを書いてしまうと、復路途中のSAで、往路含めた燃費。満タン50.99L入って978.6km走ったから、何と19.19km/L。排気量2Lの1.5トンもあるミニバンとは思えない。2枚目は自宅に到着時点。給油後450キロ走ってメーター読み21.1km/L、出だしの下りの貯金で稼いだ。いうことで、期待を上回る燃費でした。高速代のほうが倍以上高いんだけどね。車の話題はこのくらいにして、オーディオの話ですね、ハイ。前にはすがすがしい景色が広がります。でこぼこオーディオ試聴会の会場。クリアミントを置かせていただく。それにしても、これだけ揃えるのも並べるのも大変、そして何よりアンプやスピーカーのスイッチャーをマイコン制御で自作されており、瞬時に切り替えて比較視聴できるのがすばらしいです。その熱意に本当に頭が下がります。音の寸評ですが、高価なマグネシウム振動板ユニットをしっかり料理されているkenbeさんはさすがワイドレンジです。2度目の試聴となるこの会場でも歪の少ない音でしっかり鳴ってました。SEASの高級ユニットをまとめたハリーさんの作品は、某ショップ京都店のあのお方に設計を依頼した24db/Octネットワークを装備しており、位相のブレを全く感じない奥行きのある音が印象的でした。ツイーターの音質がわたし好みで一番良かったですし、楽器やボーカルの音の肉付けがすばらしく色気があり、ずっと聞いていたいと思いました。改造ユニット+コンクリートエンクロージャの遊音工房さんのスピーカーは、ユニット改造の効果か音の良さは感じますが、釈迦に説法ですがクロス付近の位相回転の処理がまだまとまっていない印象で調整途上とお見受けし、今後に期待します。今や私のようなアマチュアでもユニット単体測定+シミュレーションでインピーダンスや位相関係の改善も含めてネットワークを組む時代ですから大変でしょうがどうぞ頑張ってください。私の作品も含めて他の小口径スピーカーもそれなりにしっかり鳴っていたと思います。近くの温泉に入って夕食を外で食べたあと、お楽しみの酒盛り+歓談です。お酒が入るとオーディオ話に花が咲きますね。いうハラハラな一面もありました。飛んだらどうなるのか、次回からは曖昧にしないほうが良さそうに思います。前後しますが、お昼は、別のお客さんに便乗させていただき、小峠を越えた蕎麦屋さん「床瀬そば」で美味しい本格的な手打ちそばをいただきました。2日めの昼前に会場を後にして、大阪の「下手の横好き」さんのご自宅にお邪魔させていただきました。この写真の38cmウーハーシステムや、そのほか計5セットも聴かせていただき、高音質なソースとシステムで聴かせていただきました。メインスピーカーの巨大な4wayシステムは最後に聴いたのですが、PA用ウーハーの軽い低域は圧迫感が無くて私でも大丈夫でした。FE168EΣをフルレンジで使ったミッドレンジに、ツイーター+スーパーツイーターを付加した構成は、日頃小口径フルレンジをメインで聴いている私にはいつもの音の延長線上に位置した高音質な音で、とても安心感を持って聞くことができました。(私のスピーカーも聴いていただいたのですが、お褒めの言葉をいただいたものの実際はどうだったのかと少々気にはなりますね。)まずは左右一体型のヘキサゴン。モノラルのようにしっかり中央に定位しますが、純モノラルとは違いスピーカーの上のぽっと音が浮かんでいる感じで、読書中のBGMに最適なスピーカーだと思いました。続いて2012年stereo誌付録のSCANの10cmユニットのスピーカーです。4ダクトマルチのダブルバスレフで、共振点が8つあり、低域がぽんぽん出てきますし、最低域も30Hzまでしっかり伸びています。聞けば第一キャビダウトより第二キャビダクトのほうを高い周波数の逆ダブルバスレフとのこと、納得です。相変わらずこのユニットはフルレンジとしては低域から中高域まで歪が少ないですね。3番目はウーハーにsbアコースティック15センチを使った2Wayです。このくらいの口径のボーカルは下のほうがふくよかで聴きやすいですね。最後はこちら、長岡鉄男氏のヒドラのようなスピーカーです。音より関節音を聴かせてくれます。ホールのような音場感を期待しましたが、もっとライブな部屋で聴けばそんな効果も期待できる気がします。下手の横好きさんとのオーディオ話も楽しくて、気づけば4時間もお邪魔してしまいました。本当にありがとうございました。帰り道、土田SAで近江牛のシチュー。トロトロで美味しかった。して私の一人小旅行は終わりです。月曜日は事前に年休を申請していて休み、明日から仕事に復帰します。日産ラフェスタ冬将軍が本格的にやってくる前に、恒例のタイヤ交換。Asimmetricoをネットで買ってあり、明日ディーラーで点検とオイル交換ついでに組み換え予定。年に2~3回だけの出番のためだけど、雪が降ったからといって田舎では動かないわけにはいかない。冬タイヤもきちんと選べばそれほど高くないし、履いている間は夏タイヤは減らないわけで、首都圏の人も冬は必ず履き替えるべきだと思っています。例年大雪で幹線道路のマヒを見ていて非常識な人がなんと多いことか。(追記)ラフェスターに新品スタッドレスタイヤ装着。ネットで7400円/本。ディーラーで組み付け1300円/本、廃タイヤ350円/本。ドライ路面では手応えは少し薄くなるがノイズはスタッドレスにしては少ない。ウェットやスノー、アイス路でのインプレはまたそのうち。日産ラフェスタ台風がくる前に、最後のあがきでスパイラルダクトの微調整(ディスク枚数18枚→16枚に減)をして梱包、最終審査に向けて音楽之友社stereo編集部宛に発送しました。上の方を持つとエンビ管が抜けたりするので、説明書と合いマークを貼り付け。宅配便は、カインズホームで2個口1000円で送りました。クロネコ宅急便だったら3千円オーバー必至。ところで、先日水が入ってから調子の悪い左耳が相変わらずで低音が10db位小さく聞こえていて、調整に支障があります。カーオーディオカーオーディオといえど、オーディオは上を見だすと止まらなくなりますね。固定したものの、ツイーターはとっかえひっかえ試しています。付け替えて試していたところです。ScanSpeakのツイーターに手を染めてしまいました。サイトのPDFを参照。コイズミ無線や麻布オーディオで1ペア2万8千円ほどします。実はこの時のコンテスト受賞の商品でいただいたものでした。自宅のオーディオで使おうと温めていたのですが、なかなかマルチウエイを制作する時間も情熱も出てこなくて、今まで陽の目を見れませんでした。端子の部分を見ると、細ーーいボイスコイルが端子に直接はんだ付けされていまして、扱いを慎重にしないといけないと思いつつ、いつものようにいい加減な両面テープ作戦を決行。(Vifa)XT25SC50-04よりも能率が低いため、カーナビのグライコで絞っていた高域をフラットに。いやー、さすがだよ、スキャン。自然な音がする、それに尽きる。弦の擦れも強調することなく自然に響くし、クルマの中で鳴らしているということを忘れてしまいそうです。透明感が欲しいかな・・と思ったところで、これが普通のディーラーオプションのカーナビと、WMAの圧縮音源だということを思えば、上出来なのではないかとも思うわけで。WMAはVBR最高音質でエンコードされているとはいえ、そこはWAV非圧縮とは超えられない壁が存在するわけであります。まあこの感じだと、今の4.4μFで6KHz程度で落としているフィルターは、もう少し大きめにして、ドアのミッドレンジと被せても良いかもしれない。BENNICの安物フィルムコンだし、コンデンサのグレードアップと共に検討してみようと思います。この先、楽しめそうです。補修塗装を行いました。破損していたリヤ右コンビランプはディーラーに部品を発注しこれも自分で交換済みです。言わずと知れたタッチアップペン塗料をスプレーにできる代物、その各種セット品、¥2,282円。タッチアップペンは別途。¥530円/本、念のため2本買ったけど1本で足りたようだ。この半練りコンパウンドも購入。中細目と極細目を使用。このほか穴埋めパテ(シルバータイプ)も購入し使用した。リヤの損傷部分に付いた、当たった時の柱の塗料をカッターの背でそぎ落とす。サンドペーパーと水ペーパーで研磨、#100→#160→#240→#400→#1000の順に使用。パテでの穴埋めが不十分と判明したが、まあいいや、とそのまま続行。コンパウンドで磨き終わったところ。スプレー準備で周辺のマスキングを実施。マスキング位置が近すぎると却ってそこに段差ができてしまうので要注意・・スプレー完了。塗布すべき中心部のほか、周辺にもスプレーしてボカす感じ。このスプレーは広がりが限定されていて、今回のように狭い範囲の補修には特に便利。この状態で数日乾かしてからバフ仕上げに移る予定。未熟ながら、まあこんなものかなという出来。サイドエアロの擦れキズはこんな感じパテ埋めペーパーとコンパウンド後スプレー後コンパウンド完了、クルマに装着。作業中に新たな傷を作ってしまった。以上、初めてのスプレー補修でした。SRT1733Sのウーハー/ミッドレンジユニットのみを空き時間にインストールしました。13cmウーハー、5.0LF、9年間も蔵に保管されていたので当初は低音が出なかったのですが、しばらく鳴らしているうちにほぐれてきて少し不足かな、という程度まで出ていました。普段ホームで聴いているフルレンジスピーカーの中域とはちがう無理して出しているような中域は聴いていて楽しさが半減。今度のSRT1733Sは、17cmウーハーに5cmミッドレンジがコアキシャル配置されていて、中域~中高域が素直に出てきます。値段が安いので解像度も透明感も高くないですが、音圧レベルとしてきちんと素直に出てくるとかなり違いますね。フルレンジの音に近いです。実売1万円くらいなので、中域重視の私にとってかなりコスパが高い。16~17cmの2ウエイのウーハーでこれだけの中域・中高域が出るスピーカーとなると、3万円オーバーになるのではないかと思います。ツイーターはDaytonのをそのまま使用し、SRT1733S付属のツイーターは不使用です。音も聴いてみていません。このスピーカーの高域は評価対象外です。取り付け位置はドアミラー内側で試していたのですが、中域の良く出るドアスピーカーに変えたら定位がばらけてしまったので、少し下に下げました。低域はこのクラスのユニットの常にならって、ダンピングが足りずポコポコ鳴る感じが拭えません。Qtsが高いのでしょう。低いほうが全然出ないわけではないですし、それほど悪くもなく値段を考えたら頑張っていると思います。デッドニングは強く推奨ですね。そんなに悪くもないなという印象に変わってきています。ノートに付けた(KENWOOD)彩速ナビMDV-737DTには敵いません。純正ナビにプラスのグレードアップ、デッドニング含めて総額2万円ちょっとでここまで出来ました。コスパはかなーり高いと自負します。これでしばらくは落ち着くかな。ツイーターの位置はしばし試行錯誤しそうだけど。カーオーディオ先日、Fドアスピーカーのインストールをしたばかりで悪くないのだけど、普段家で聴いているフルレンジとの違いが大きくてやっぱり不満が募る。ノーマークだったClarionで安くて良さそうなのを発見。昨日AUTOBACSに行って試聴してみたけど、高域を除いてはコスパ最高と思える音でした。SRT1733S、実売1万円で5cm同軸ミッドレンジ付き17cmウーハーとセパレートツイーターだもの。メーカーページで「ボーカル強化」と言うだけあって、F特みると3KHz付近を持ち上げているおかげでボーカルが明瞭に聞こえるのだと思う。ツイーターは多分、今のDAYTONをそのまま使うか、別のに乗せ換えてこのClarionのは使わないと思うけど。安いし、1Set買ってみて良いかもしれない。いうことで早速、Alpineのバッフルボードと一緒にAmazonでポチった。