後悔しないで欲しい、そんな想いで作ったサイトです。大事に乗ってきた愛車です。1円でも高く、適正な価格で良い業者さんに引き取ってもらいましょう。このサイトがその一助になれば幸いです。マークX基本情報トヨタのマークX(エックス)は、2004年11月に販売が開始されたトヨタの4ドアセダンです。その後、2009年10月に2代目が登場し、現在も販売が続けられています。アッパーミドルクラスのセダンとして、今なお、トヨペット店の主力となっている一台です。そもそも初代のマークXは、伝統あるトヨタのマークII(1968年~2004年)の後継として開発されました。それまでのマークIIからの飛躍を期して、車名だけでなく、外観デザインや車両性能等を一新し、走りを重視したスポーツセダンへと変貌を遂げました。マークXの派生モデルとしては、2007年9月販売開始のワゴン車、マークXジオがあります。すべてが異なっており、名称以外での実質的なつながりはありません。X>をキーワードに、FRセダンとしてのゆるぎない信念と、つらぬく走りを強調。スポーティな走りを可能とする運動性能と、よりグレードアップされた高級車ならではの上質さを追求し、マークXならではの特徴をさらに生かした一台となっています。走りとは直接、関係はありませんが、この2代目では後部トランクの容量と開口部のサイズも拡大され、ゴルフバッグやスーツケースの収納がさらに容易になるなど、うれしい配慮もなされています。タイプはスタンダード/スポーツ/プレミアムの3タイプで、計10のバリエーションがラインナップされており、ユーザーの幅広い嗜好に応えられる一台となっています。車買取/査定の鬼からアドバイス最初に基本的なことを述べておきますが、車の買取価格というのは、最終的にはその車自体について付けられるものなのです。マークXといえど、その点に関しては、まったく変わりがありません。事故車や、かなり状態が悪い車であれば、最悪0円査定(=引き取ってもらうだけ状態)ということもありえるわけです。その逆に、車や装備品の状態等によっては、通常の査定価格に加えて、さらにプラス査定ということも十分、考えられます。いったことを前提とした上で、マークXの査定価格について見ていきますと、年式の違いによる影響が、素直に出やすい車といえるかと思います。年式が古くなるにしたがって買取価格は下がっていくわけですが、特に、4~5年以上古くなってしまうと、あまり高査定は期待できないかもしれません。グレードの違いによる影響ももちろんあるのですが、ある程度以上、年式が古くなってしまうと、差といえるほどの差は付きにくくなっていく傾向があります。5~6年以上経ってしまうと、グレードの違いによる査定額の上乗せは、あまり期待できないかもしれません。以上のことを踏まえて考えますと、マークXの場合には、4~5年程度をひとつの目安として、売却時期を検討されるのがよいのではないでしょうか。鬼も泣いた!愛車への感謝のメッセージマークXの場合、どうしても比較の対象にされてしまうのがレクサスやクラウンなのですが、それと比較すると、やはり苦しいような気はします。価格帯を考慮に入れると、高評価を与えてもよい車なのでは、と思います。確かに内装は、もう一押し欲しかったような気もします(マークIIと比較すると、特に)。外観はなかなかよいと思いますし、走行性能も十分評価できると思います。自分としては、十分満足できる車でしたので、できれば、よさを分かってもらえる人に乗ってもらえればと思っています。上のクラスの車がほしいなあと思っていろいろ調べていた時に出会ったのがマークXでした。当時の私としては、すこし予算的に厳しかったのですが、目をつむって買ってみました。結果は、非常に満足しました。ポイントは、やはり、走りです。パワーがあって、運転がすごく楽しくなりました。それなのに燃費もいい。エクステリア、インテリア、それに装備も、私的には十分合格ラインです。いい時間を過ごさせてもらいました。いい人に買ってもらえるといいね。車は、上のクラスになればなるほど、相対評価ではなく、絶対評価で測られるべきだと考えています。マークXの場合には、相対評価での優位性を念頭において開発されたように思います。時に厳しい評価をする人がいるのは、それが原因なのでしょう。コストパフォーマンスを重視した場合、マークXは、かなり上の部類に入ると思われます。エンジンパワーや加速力に優れる一方で、低燃費も実現し、しかも快適装備も充実しています。実際、我が家では、家族の評判もよく、私自身、運転の楽しさを実感することが出来ました。このたび諸般の事情により、手放すこととなりましたが、楽しい思い出がいっぱいです。