編集この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2016年10月)出典は脚注などを用いて記述と関連付けてください。(2016年10月)浅間丸(淺間丸、あさままる)は、日本郵船が所有していた貨客船である。その豪華さから「太平洋の女王」と呼ばれることもあった。有事においては航空母艦に改造する計画だったが、実現しなかった[2][3]。積載能力3,400トン高さは米海軍識別表[1]より(フィート表記)。)で建造された2隻の浅間丸級貨客船のうちの1隻である。当時の欧米の主力船に比べその規模こそ小さかったものの、食堂の内装にはふんだんにイタリア産大理石が使われ、客室内には当時欧米製の最新鋭の艤装品が使われるなど、まさに当時の日本の「フラッグシップ」と呼ぶにふさわしいものであった。そのねらいは主な顧客層を欧米人に絞込み、従来のオリエンタリズムの設備やサービス行うのではなく、欧米の客船と同質がそれ以上の水準で、ライバル会社に打ち勝とうとする戦略であった。[要出典]しかし主要な艤装品は欧米製であったため、一部には「日本の造船所で建造した外国船」という評価を付けられてしまった。[要出典]ちなみに日本郵船内の船種分類は「客船」であり、クリスタルハーモニー就航まで浅間丸型が唯一の分類であった。1927年(昭和2年)9月10日、浅間丸は起工[4]。1928年(昭和3年)10月30日、進水[4]。1929年(昭和4年)9月15日、竣工[4]。就航後編集1929年11月に日本郵船によって就航した後、横浜-ホノルル-サンフランシスコ航路に就航し太平洋横断の速度記録を作った。その後は、1932年に開催されたロサンゼルスオリンピックに出場する西竹一をアメリカに運んだほか、西の親友であるハリウッドスターのダグラス・フェアバンクスとメアリー・ピックフォード夫妻が来日の際に乗船。ヘレン・ケラーが来日の際にも乗船した。1937年9月に香港沖で、台風の中でイタリア王国の客船であるコンテ・ヴェルデと接触後座礁するというアクシデントに見舞われた。浅間丸」に詳述されている)し、翌年の9月15日には定期航路に復帰した。「浅間丸事件」を参照1939年9月にヨーロッパで第二次世界大戦が勃発し、9月3日に英仏がドイツに宣戦を布告した。同年9月4日にはイギリス客船がドイツ潜水艦に無警告で撃沈され多くの一般乗客が犠牲になるなど開戦当初より大西洋では熾烈な戦闘が繰り広げられ、イギリス沿岸では11月に照国丸も撃沈された。日本とアメリカは1941年12月まで第二次大戦には参加せず、また太平洋でドイツ海軍や蒋介石の中国軍による戦闘は発生しなかったことから、太平洋を挟んだ日米間では商船会社による定期運航が戦争当事国に関係する物資や人員の輸送は制約をもうけながらも、比較的平穏に行われていた。1939年末にサンフランシスコを出帆しホノルル経由で横浜に向けて航行中、イギリス海軍省と日本郵船が結んでいた紳士協定を日本大使館の強い要請により船長が守らずに乗船させた、ドイツ客船コロンブスの乗員を主としたドイツ人乗客51名を加えたため、1940年1月21日に千葉県房総半島沖の公海上でイギリス海軍の軽巡洋艦「リヴァプール」により臨検され、当時日本と日独防共協定による同盟関係を結んでいたドイツ人乗客のうち、兵役につく事ができる年齢の21名が戦時捕虜の名目で連れ去られるという事件[5]がおき、当時関係が懸念されていた日本とイギリスの間において国際問題に発展した。仏印進駐などを巡り日本とアメリカの関係は悪化し、その中で1941年7月に横浜からホノルルに向けて出航するものの、航海中に日本の南部仏印進駐を受けたアメリカ政府が、アメリカ国内の日本資産凍結や石油等の対日禁輸といった制裁措置を取ることを発表したために、日本資産凍結の一環として接収されることを防ぐために急遽反転し横浜港へ戻った。1941年11月30日には、日本郵船から離れて連合国との開戦に備えていた海軍に運送船として徴用された。して浅間丸が使用されることになった。この際に、軍役に就いている船舶による中立国への入港は国際法上禁止されていたため、一時的に軍役を外れて日本郵船へと戻ることになった。1942年6月17日に、同じく交換船として運航されたコンテ・ヴェルデとともに横浜を出航し、上海や香港、サイゴンで、同地を含む日本の勢力圏内に住み抑留されたイギリス人やアメリカ人などを乗せて、交換地のポルトガル領東アフリカ(現:モザンビーク)のロウレンソ・マルケスへ向かい、7月22日にロウレンソ・マルケスに入港した。7月26日に、アメリカ側から来たグリップスホルム(スウェーデン船籍)によって運ばれて来た、アメリカやブラジル、メキシコやパナマなどの中南米の連合国(その多くは開戦後日本との国交を断絶した)に住み拘留された日本人と、日本の同盟国のタイ人を乗せてシンガポール(昭南)に向け出航し、8月20日に横浜に帰港した。撃沈編集その後浅間丸は再び海軍に徴用され輸送船として活躍した。この際、自衛武装として三年式8cm単装高角砲2門、九六式25mm機銃、九三式13mm機銃、九二式7.7mm機銃、水中聴音機1基、爆雷16個を装備した。浅間丸級は空母改造の対象船舶であった[6]。改造工事に着手できないまま、龍田丸・鎌倉丸は沈んでしまった[6]。1944年2月24日、ヒ40船団の1隻として台湾近海を北上中、アメリカの潜水艦グレイバックの魚雷で損傷したが、沈没は免れた。浅間丸は修理を受けて任務に復帰し、1944年10月にはレイテ島の戦い用の増援部隊である第1師団をマニラまで送り届ける重要任務に成功した。ところがその帰路の11月1日、マニラから高雄へ向けて護衛艦とともにバシー海峡を北上中にアメリカの潜水艦アトゥルの発射した魚雷が命中して沈没した。1000人以上が救出されたものの、500人以上が死亡した。歴代船長編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(船長)外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、浅間丸に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。