東京モーターショー2019出展車トヨタが、コンパクトカー「ヴィッツ」の後継となる「ヤリス」の日本発売を発表しました。世代交代により魅力をアップするトヨタ新型ヤリスについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。!トヨタ新型「ヤリス」フルモデルチェンジ発売!▼トヨタ新型ヤリスの画像トヨタが、新型コンパクトカー「ヤリス」のフルモデルチェンジ発売を発表しました。トヨタ・ヤリスは、日本でこれまで「ヴィッツ」の名前で販売されており、ブランドを代表するグローバルコンパクトカーとしてラインナップされています。▼トヨタ新型ヤリスの動画フルモデルチェンジする新型ヤリスは、世界ラリー選手権(WRC)に参戦する車両「ヤリスWRC」にあわせヴィッツを統合。北米仕様はマツダとの協力関係から「デミオ(マツダ2)」をベースにしたOEM車となっていましたが、日本と欧州仕様はトヨタが製造する車両となり、新世代のデザインや装備を採用することで魅力をアップ。ハイパフォーマンスモデルとなる「GRヤリス」も東京オートサロン2020で発表され、高い走行性能がアピールされています。※E-Four(電気式4WD)は25万円高トヨタ新型ヤリスのグレードは、1Lガソリン仕様以外に4WDが設定され、1.5LガソリンではFFと6速MTの組み合わせも選択することができるようになっています。価格は、グローバルモデルとして開発されることから低コスト化が徹底され、装備を充実しながら主力グレードでは価格帯が維持されています。SPORT2,076,840円〜弾丸のように!トヨタ新型ヤリスの外装(エクステリア)デザイン▼トヨタ新型ヤリスの画像トヨタ新型ヤリスの外装は、新世代となることでアップする走りを表現するスポーティなデザインになっています。G」と「G」にオプション設定。3灯式フルLEDヘッドライトには「おむかえ照明機能」も採用されています。デザインコンセプトは「B-Dash!」とされ、大胆(BOLD)に、活発(BRISK)に、そして美しく(BEAUTY)鋭い加速で、弾丸のようにダッシュ!するイメージに。あふれんばかりの「力」を凝縮した、いまにも走り出しそうな外形デザインに仕上げ。アンダーフロアカバーも採用することで、Cd値(空気抵抗係数)は0.30まで低減されています。日本で販売されていた前モデルのヴィッツでは親しみやすさが重視されていましたが、新型ヤリスでは切れ長のLEDライトなどが特徴に。前後フェンダーは膨らみをもったデザインとなっており、走りを重視した安定感あるスタンスになっています。CUSTOMIZE」が設定されています。「GRパーツ」は、エアロパーツにブラックアウト+レッドラインを採用し、見栄えだけではなく車両の空力特性をチューニング。エアロパーツセット(フロントスポイラー+サイドスカート+リヤサイドスポイラー)の価格は13万2000円とされています。鍛造製法により軽量、高強度を実現した16インチアルミホイール(4本25万円)なども用意されています。CUSTOMIZE」は、メッキ加飾などを採用するパーツによりファッション性を向上。モデリスタエアロパーツセット(フロントスポイラー+サイドスカート+リヤスパッツ+リヤバンパーガーニッシュ)の価格は素地11万9900円、塗装済13万8600円とされています。18通り!トヨタ新型ヤリスのボディカラーは?▼モノトーンボディカラーコーラルクリスタルシャイン(3万3000円高)アイスピンクメタリック(3万3000円高)サーモテクトライムグリーン(4万4000円高)シアンメタリックダークブルーマイカメタリックアバンギャルドブロンズメタリックセンシュアルレッドマイカボルドーマイカメタリックブラックシルバーメタリックホワイトパールクリスタルシャイン(3万3000円高)スーパーホワイトII▼2トーンボディカラー(ルーフ×ボディ)ホワイト×ブラック(5万5000円高)ホワイト×センシュアルレッドマイカ(7万7000円高)ブラック×シアンメタリック(5万5000円高)ブラック×アバンギャルドブロンズメタリック(5万5000円高)ブラック×コーラルクリスタルシャイン(7万7000円高)ブラック×アイスピンクメタリック(7万7000円高)トヨタ新型ヤリスのボディカラーには、日本文化の独創性と遊び心を表現する「J-FASCINATING(ジェイ・ファッシネーティング)」をキーワードに新開発した「コーラルクリスタルシャイン」「アイスピンクメタリック」の2色が採用されています。モノトーンカラー全12色のほか、ブラックルーフ4種類、ホワイトルーフ2種類の2トーンカラー計6種類も設定されています。ヴィッツ(前モデル)全長×全幅×全高:3945×1695×1500mmホイールベース:2510mm車重:970kgトヨタ新型ヤリスのボディサイズは前モデルと同じく、日本で5ナンバー、欧州でBセグメントに分類されるコンパクトカーとして設計されています。▼トヨタ新型ヤリス用TNGA「GA-B」プラットフォームプラットフォームには新世代「トヨタ・ニューグローバルアーキテクチャー」の「GA-B」プラットフォームを採用することで従来型に比べ車両重量を50kg軽量化、ねじり剛性を30%以上強化、重心高を15mmダウン。車両前方から衝突した時の衝撃を分散して受け取るトヨタコンパクト初の「フロントサイドメンバ×メンバリヤ結合」などの新しい構造も導入されています。乗り降りラクラク!トヨタ新型ヤリスの内装(インテリア)デザイン▼トヨタ新型ヤリスの画像トヨタ新型ヤリスの内装は、ムダをそぎ落として広さと快適さを確保し、運転に集中できる空間に仕上げられています。インパネ断面は薄くワイドな印象とされたほか、ステアリングホイールを365mmに小径化することで、室内をより広くとともに快適な視界を確保し、シートを35mmダウンし50mmリア寄りに配置することでスポーティーな印象に。トヨタ初となるフードレス双眼デジタルTFTメーターや、ソフトインストルメントパネルを採用したほか、コンソールの幅を広くし収納スペースが拡充されています。ZとZにオプション設定4万4000円高)の採用により、ドライバーの目線移動を低減。運転に集中できるレイアウトにこだわり、運転疲労が低減されています。Z」と「Z」グレードの運転席にはトヨタ初となる「イージーリターンシート」を採用。「イージーリターンシート」は、シートの前後ポジションを一定にキープしつつ、専用レバーでロックを解除することにより、シートを最後端までスライド。電動パワーシートの一部で採用されている「メモリー機能」をロック機構の工夫で再現することで乗降性を高めることができるようになっています。乗車後は同じくレバーを引き上げながらシートを前方にスライドさせると、あらかじめ設定していたシートポジションで止まる仕組みになっています。Z」と「Z」以外のグレードには「ターンチルトシート」がオプション設定され、運転席および助手席のシートが回転&チルトし、楽にクルマに乗り降りすることができるようになっています。加えて、車内には豊富な収納スペースも用意することで使い勝手を向上。室内空間は、ヤリスハイブリッドで駆動用バッテリーをリヤシート下部に置くことで、ガソリン車と同等の居住空間、荷室の広さを確保。Z」と「Z」に標準装備し、その他2WD車にオプション設定。コンセント」もハイブリッドモデルにオプション設定(4万4000円高)されています。▼「Z」グレードのインテリア▼「G」グレードのインテリア▼「X」グレードのインテリアインテリアカラーは、「Z」グレードにクレアトープ、「G」グレードにトープ、「X」グレードにブラックを採用。全高をダウンしながらも前モデル以上の広さが確保され、ボディ剛性を高めることで車内に侵入するノイズも大幅に低減されています。Module)」が全車に標準装備されています。Package”」で7インチディスプレイ、その他のグレードで8インチディスプレイとされ、SmartDeviceLinkによりスマートフォンをBluetoothとUSBケーブルで接続することで、TCスマホナビやLINEカーナビなどのナビアプリのほか、音楽・ラジオアプリなどがディスプレイ上で利用可能に。LINEカーナビでは、音声認識で目的地設定やLINEのメッセージ送受信、音楽再生などが可能となり利便性を向上。Autoは、スマートフォンをUSBケーブルで接続することで、マップ、電話、メッセージ、音楽アプリをディスプレイ上で利用できるように。T-Connect基本サービスとして「ヘルプネット(エアバッグ連動タイプ)」「eケア走行アドバイス」「eケアヘルスチェックレポート」「マイカーサーチ」を購入後の5年間は無料、6年目以降は3300円/年、または300円/月で利用できるようになっています。従来通りの車載用ナビ機能を利用したいユーザーは、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットの2種類から選択ができるようになっています。6速MT(1.5Lガソリン)トヨタ新型ヤリスのパワートレインには、新開発された直列3気筒ガソリンエンジンが搭載されています。95ps/12.1kgm直列4気筒1.5L+電気モーターハイブリッドエンジン出力:74ps/11.3kgmモーター出力:61ps/17.2kgm前モデルとなるヴィッツでは、1.3Lガソリンエンジンから直列4気筒とされていましたが、1気筒あたり450ccとされる理想的な排気量より小さいことから気筒数が削減され、新型ヤリスではより高い出力と環境性能を実現。新世代モデルが販売されている「カムリ」から導入された「ダイナミックフォースエンジン」の排気量を縮小、直列3気筒1.5Lエンジンではロングストロークやバルブ挟角拡大などの高速燃焼技術を採用し、低燃費と高出力を両立。直列3気筒1.0Lエンジンは、高タンブル流や高EGR(排気再循環)率、フリクション低減などの改良により、軽快な走りと低燃費が両立されています。▼新世代1.5Lハイブリッドシステムまた、新世代1.5Lハイブリッドシステムでは、システム全体の高効率化とハイブリッドシステム専用のエンジン設計、リチウムイオンバッテリーや高出力モーターの採用により、ハイブリッドシステム出力を15%アップし、燃費も20%以上向上。外部給電機能を持つアクセサリーコンセント(1,500W)がオプション設定され、家庭用と同じコンセントを通じて電化製品を使用できるほか、災害などの非常時には発電機として使用できるように。トヨタのコンパクトカー初となる、リアにモーターを搭載するハイブリッド4WD「E-Four」も設定されています。Shift-CVT」が搭載され、従来のベルトとプーリーによる駆動に加え、発進用のギヤを追加することでダイレクトな発進・加速フィーリングを実現。1.0Lエンジン用に新開発されたCVTは、従来型より小型軽量化し、燃費性能が向上しています。足回りはフロントにマクファーソンストラット式を採用し、軽快で滑らかな動きを追求。リヤは、FF車で操縦安定性と乗り心地を両立するトーションビーム式を、4WDとE-Fourには2リンクダブルウィッシュボーン式が採用されています。試乗会開催!トヨタ新型ヤリスを試乗動画でチェック!トヨタ新型ヤリスは試乗会が開催され、試乗動画が公開されています。新世代となりあがった質感や走行性能が高評価を受けています。30%改善!トヨタ新型ヤリスの燃費は?▼トヨタ新型ヤリスの燃費1Lガソリン:20.2km/L1.5Lガソリン6速MT&FF:19.6km/LCVT&FF:21.6km/LCVT&4WD:19.2km/L1.5ハイブリッドFF:36.0km/L4WD:30.2km/L※全車WLTCモード値トヨタ新型ヤリスの燃費は、基礎から設計を見直すことで燃費が改善しています。1.5Lハイブリッドシステムは前モデルでJC08モード値34.4km/Lとなっていましたが、新型ヤリスハイブリッドでは20%の燃費改善が可能となった新世代パワートレインにより、実燃費に近い新燃費規格WLTCモード値でも前モデルから1km/L以上アップ。ガソリンエンジンは全モデル高効率な直列3気筒に集約されることから、前モデルのJC08モード値からダウン幅が小さく、実燃費では向上しています。Sense」が標準装備されています。Sense」は、歩行者検知(昼間・夜間)および自転車運転者検知(昼間)を行い、衝突回避支援または被害軽減に寄与する「プリクラッシュセーフティ」を採用。トヨタで初めて右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とし、万が一の交差点事故への対応範囲を拡大。ミリ波レーダーと単眼カメラで認識し、前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポート。Park」がハイブリッドモデルにオプション設定(7万7000円~9万3500円高)され、ハンドルだけでなく、アクセルやブレーキも制御し、駐車に必要な操作を支援。カメラと超音波センサーによって周辺を監視し、万一の場合は警報とブレーキ制御で接触回避をサポート。事前に駐車位置を登録することで、白線のない駐車場でも使用を可能とする世界初の「メモリ機能」が採用されています。その他新型ヤリスでは、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール」、レーダークルーズコントロール使用時に同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーントレーシングアシスト[LTA]」、ハイビームとロービームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム[AHB]」、カメラで認識した道路標識をディスプレイに表示することで道路標識の見落としを減らす「ロードサインアシスト[RSA]」が採用されています。12月6日から開始され、正式発表は12月20日、日本発売日は2020年2月10日、ガソリン車の4WDモデルは2020年4月の発売が予定されています。販売店は全国のネッツ店ならびにトヨタモビリティ東京、トヨタ西東京カローラとされ、月販目標台数は7,800台に設定されています。前モデルのヴィッツは2010年から販売されるロングライフモデルとなっていたことからリフレッシュされ、同じくフルモデルチェンジが予定されている「アクア(海外名:プリウスc)」とともにトヨタのコンパクトカーをアピールする予定です。▼トヨタ・アクア【トヨタ新型アクア最新情報】フルモデルチェンジ!4WDクロスオーバー、燃費、発売日や価格は?北米仕様のヤリスはマツダ・デミオOEM車に!▼トヨタ・ヤリス(北米仕様)トヨタは2019年4月、北米仕様としてフルモデルチェンジした「ヤリス」を発表しました。▼トヨタ・ヤリスiA北米仕様のヤリスは、マツダとの協力関係から、海外のみで販売される「デミオセダン」をベースにした「トヨタ・ヤリスiA」が先に設定されており、今回ハッチバックモデルもマツダ「デミオ」のOEM車となりました。日本と欧州で販売されるヤリスは、北米仕様とは別にトヨタで独自に開発、生産されることになり、マツダ・デミオのOEM車はコンパクトカーの販売台数が少ない北米市場専用のラインナップとされます。▼トヨタ・ヤリス(初代)▼トヨタ・ヤリス(2代目)トヨタ・ヤリス(Yaris)は、国内で販売される「ヴィッツ」の海外仕様として初代が1999年に登場したコンパクトカーです。「ヤリス」の車名の由来は、ギリシャ神話の美の女神「カリス(Charites)」の単数形「Charis」からの造語になっています。日本名「ヴィッツ」の由来は英語の「Vivid」(鮮やか)とドイツ語の「Witz」(機知・発想の転換)を掛け合わせた造語になっていました。初代は、登場前に販売されていたスターレットの後継車として開発され、コンパクトカーながらデザインや機能性を高めたモデルとすることで大人気になりました。前モデルは3代目として日本で2010年、海外で2011年にフルモデルチェンジ。欧州では2012年にヤリスハイブリッドが新設定されていましたが、日本では「アクア」が人気になっていたことから2017年に導入されました。モータースポーツでのベース車としても使用され、ワンメイクレースのほか、2017年からは世界最高峰ラリーにも「ヤリスWRC」にて参戦。トヨタの新スポーツブランドとして2017年に発表された「GR」では、ブランド最上位の限定モデル「GRMN」が一番最初に設定された車種にもなりました。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。