ある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A78。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。阪神・淡路大震災により、営業休止。姫路駅間の復旧により、営業再開。JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。橋上駅舎の使用を開始。駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[1]。駅構造[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。2006年11月26日に完成した橋上駅舎を持つ。直営駅(加古川駅の被管理駅)。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。停車列車が主に使用する下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばである。2番のりばは上下線共用の待避線(中線)である。上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。2番のりばを使用する定期旅客列車は新快速の通過待ちを行う大阪方面行きの列車のみである。平日朝時間帯および毎日午前9時台の列車1本が使用する。2005年2月28日までは、当駅に停車する上り列車は朝晩の一部を除いて2番のりばで新快速・特急の通過待ちを行っていた。こののりばは姫路方面行き列車の停車も可能であり、ダイヤが乱れた場合に使用するほか、回送列車や貨物列車が使用する場合もある。2番のりばに停車する列車は、ドア横の開閉ボタンで開け閉めする。駅のすぐ東に踏切があるが、上り列車が通過待ちのために2番線に入線する時、踏切の通過の有無にかかわらず遮断機が下りる。結局通過せずに遮断機が上がるため、踏切の遮断時間が長くなっている。2・3番のりばが島式ホームとなっていることから、2番のりばは3番のりばと一括で三ノ宮・大阪方面のホームと案内されている。駅橋上化工事[編集]日本国有鉄道(国鉄)時代の1979年7月に、当時当駅を管轄していた大阪鉄道管理局に陳情を行ったことが始まりである。開始され、2006年11月26日に使用を開始した。貨物駅計画[編集]国鉄時代には、当駅東寄りに貨物駅を建設する計画があり用地買収も行われていた。用地は阪神・淡路大震災に伴う仮設住宅に転用され、宅地化が行われて「平岡町つつじ野」の住居表示が行われている。ダイヤ[編集]日中時間帯は1時間に4本停車する。朝時間帯は本数が多くなる。大阪方面の列車の大半が西明石駅から快速となるが、平日の朝時間帯に限り終点まで各駅停車の普通電車の設定がある。利用状況[編集]「兵庫県統計書[2]」によると、2017年(平成29年)度の1日平均乗車人員は14,144人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。バス路線[編集]すべて神姫バスの路線。かこバスは加古川市コミュニティバス。以前運行していた大阪線・神戸線の運行を見直しての運行再開。東加古川駅前は、下りのみ通過と毎週(木・金)のみ運行。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、東加古川駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。