ゴードン流行りにつられ、ロード用に25cチューブレスタイヤを購入しました。クロスバイクPANDAは以前から25cですが、元々ワイヤービードの28cクリンチャーだったのをアラミドビードの25cへ大幅な軽量化で、スリック化も相まって、そりゃもう体感できるくらいに走りも変わりました。この間シートポストが重量アップしたところへ、23cだったのを25cへ。軽量化を逆行する話です。外して廃棄とする23cと比べてみます。広げてみたところ、25cのほうが僅かに大きい。内心もっと差があると思ってました。摩耗した23cと新品の25cを比べる事が無意味とは分かってますが、とりあえず計量。23cと25cの違いよりも、同じ23cなのに283gと327gとで大差があるのに驚きました。ペッタペタになるほどすり減ってないのにこの重量差。後輪の減りが早く前輪の倍くらいかな、前後を同時に交換するとは限らないので、購入時期の違いからマイナーチェンジで大幅に軽量化されたとか?(←根拠無き憶測です)重い方の23cと、新しい25cとの質量の差がほとんどない。これはスゴイかも?装着の作業はひとつにつき5分かからず、これまでに無いくらい装着が簡単でした。好感度バツグンですね!ロゴ部分に「25」とデカデカ書かれてます。ホイールにはリム高の24で連番。ゴードンドライ系チェーンルブを3種類買ったら、あわせて5種類になり『こんなに使えねぇよー!』と。長期保存のため中身が分離して使用不能になりチェーンに固形アブラがつきまくる。ゆうべ、そんな夢を見ました。なんか病んでますね、ワタシ。その矢先、会社へ25cチューブレスが届きました。シートポストの軽量化は拘らないと書いたばかりですが、バネ下重量は全体に影響大というのはクルマでも常識。これまでの23cよりサイズが増える分を軽量化すべく上位のフォーミュラと迷いましたが、何度も換える消耗品のお値段も重要。従来と同じ品でやってみます。流行に近づくのも目的ですが、ニワトリ号のチューブレスがヒビ割れてたので要交換でした。タイヤが5本になってヒビ割れる夢を見るのかな、ワタシ。ゴードン物欲党の仲間と近所のプロショップへ行った先週末。ゴードンさん、今はみんな25cなんだよ。