いいね!返信する1人がいいね!と言っています。2018/8/29Railwayfanコメントありがとうございます。ご覧いただきありがとうございます。こちら側の、山陽本線の車両は主要都市がたくさんあるため、ヨンサントオの時代に今では、考えられないような数の特急、急行がいました。私は国鉄世代ではなく、生まれた時すでにJRだったため、国鉄世代の方が羨ましいです。今や、北海道も、新幹線が函館まで開通して、北斗星も廃止にされましたね。いいね!返信する1人がいいね!と言っています。乗った記憶がないです。青函連絡船だった時代だったと思います。矢印のマークの国鉄時代ですね。いいね!返信する1人がいいね!と言っています。九州の玄関口、K倉駅に来ている私は、かつての列車たちの乗車口を見つけるのでした。ありましたが、ではお隣の5.6番線に探索しに行くことにしましょう。ホームの端に向かうことにします。前記もホームの端に行っていますが、実はこれちゃんとした理由があるんです。現在では車両が昔ほど長くなくなりK倉駅でも、主に真ん中付近に停車します。そのためホーム真ん中ばかりが、リニューアルされ嵩上げされているのです。昔の車両は長編成だったためホームの端から端へと目一杯停車するため、ホームの端にも乗車口案内が記されていました。車両の短い現代では、ホームの端っこ目一杯停車しないため、ホームの端っこを無理にリニューアルをしなくて良い。嵩上げをしていないのです。そのため、かつての列車の名前が化石化しているのです。いえば日豊本線を駆け抜けていた名門列車ですが、ソニックの登場以降は大分〜宮崎・宮崎空港の区間に短縮されてしまいました。