先月の終わりごろ、車が壊れた。消耗部品とか交換してオイルもフィルターごと替えなくちゃと思っていたら、なんだかエンジンが吹かなくなって・・・。何時も世話になっている自動車屋に持って行ったら、修理にはかなりの金額がかかりそうだという事がわかった。この車は、もともと昨年に乗り替えるつもりだったのだが、商売が思わしくなかったので車検を通して乗り続けてたんだよな。それが功を奏して、購入予定のお金が中国関係が悪化した今の赤字補填に役立ってくれていた。新車を買うほど貯金もないし、ローンは使いたくないし。悩んでたら、クルマ屋の親爺が「これ乗るかい、車検代別で30万でいいぜ。」って中古車を見せてくれた。1.5リッターのアリオン。2003年型だから9年落ち。親爺が顧客の老婦人から引き取ってきた車だそうで、バンパーに小傷はあるが、まだ車内の一部には保護ビニールが残っているような使い方。(笑)走行距離も5万キロに届いていない。前の車からナビやドライブレコーダなんかを移設して、車検を通しても50万でおつりがくる。車庫証明に1週間ほどかかったが、既に登録が終わったので乗っている。実に10数年ぶり、と言うか20年近くなるのかな、の5ナンバー。昔と違って結構広く使えるんだよな。前にマークIIのGX71に乗っていたが、明らかにこっちの方が広いし走りも良い。カタログスペックで見比べると広さだけじゃなくてエンジン性能もほぼ同等って感じだ。今度のも9年落ちと古い車だが、それでも1.5リッターと2リッターが似たようなスペックって、これもダウンサイジングなんだろうか。燃費の方はさすがに今の車ほどよくはない。街乗りしかしていないが、だいたい10〜11km/Lぐらいだ。それでも前の車がハイオク仕様で6km/Lそこそこだったからずいぶんと有難い。←ブログランキング(常設)への応援よろしくお願いします。PMそれはいい買い物をなさいましたね。「きた見た買った」のお客さん、お店にしたら福の神かも。中古車市場が活発な今、いい状態の車はお値段もなかなかとか。決断、お互いいい感じ♪クルマに「壊れた」って表現、新鮮でした。わたしの周りでは「修理不能」「買い替え」という方が多いです。壊れるまで乗ってもらえたら、クルマも本望でしょう。PMひなたぼっこねこさん>こんにちは。>クルマに「壊れた」って表現、新鮮でした。「潰れた」じゃぺったんこみたいですし、「死ぬ・御涅る」じゃ人間みたいだし。w>わたしの周りでは「修理不能」「買い替え」という方が多いです。私もそうなんですけどね。客観的に言えば修理は可能だが経済的ではないと言う事です。>壊れるまで乗ってもらえたら、クルマも本望でしょう。20万キロはとっくに超えてましたからねぇ。PM良い買い物ができましたね。「買い換えよりは安い」と言われて数十万かけて中古のエンジンを移植してもらったんですが。車って20万キロ走ったら壊れるんでつか?トヨタ車でもでつか?1年で3万キロ走るから...あと3年か。PM細魚さん>こんばんは。え〜チャット状態になってますね。w>車って20万キロ走ったら壊れるんでつか?>トヨタ車でもでつか?まぁ乗り方とメンテ次第ですが、20〜25万キロってのが国産車の一つの目安になるかもしれません。今の車はタイミングベルトがなくなってバイクと同じカムチェーン方式が多いので、不意のベルト切れでエンジンが死ぬことはなくなりましたから、平均寿命は延びてるかもです。それでもサスペンションは10〜15万キロぐらいで交換したほうが良いですね。私も前の車は12万キロでサスは替えました。あと海辺の車とかは傷みが早いですし、冬場は週に一回ぐらいは下回りを洗った方が良いです。ボディは春まで放っておいても。ww凍結防止剤ってかなり金属を傷めますからね。したコストと車技術の発展ペースを考えると13年ぐらいで買い替えと言うのも目安になるかもですね。翌年から自動車税が1割高くなりますし。PM車が壊れると,生活に支障が出ますよね。私は全然走ってあげられない分、点検をマメにしたり、窓を開けてできるだけエンジンルームの音を聞くなどしています。寿命が来てしまってはどうしようも無いですね。日産からトヨタだとどんな感じですか?私はマツダ一本なので、レンタカーとかでもエアコンの使い方とか細かな事で戸惑いますけど。PMJUNMIYAさん>こんばんは。>日産からトヨタだとどんな感じですか?まぁ同じ日本車ですからさほど気になりません。ステージアの前は初期型のウィンダムに乗ってましたしね。言えばトヨタと日産はヘッドライトのスイッチの使い方が全く逆なのと、フォグランプの使い方が全然違うので戸惑うぐらいですね。それよりもDセグメントからCセグメントにスケールダウンしたことの車両感覚の差の方が大きく感じられます。コメントするハンドルネーム:メール:URL:コメント:入力情報を登録。