エンジンに負担がかかっている以上、怪しいと思えますね。粗末な応対をしたネッツの担当に言ってみたいと思います。(0)通報するANo.10noname#185731昨夜の投稿も読ませていただきました。夜中に大変な目に会われましたね。全体を読むと、すべて保障修理だと思います。運転者が何か大きな石などをまたいでしまった等はないでしょうか?こういったことさえなければ、保障修理です。これはかなり大きな問題になりかねないトラブルです。この車はタイミングベルトはなく、チェーンだと思いますが、チェーンが切れたくらいではこんなことにはならないと思います。CVTベルトの切れなんて聞いた事ないですけど、その可能性が大かな。赤い液体は、CVTオイルとLLC(冷却水)があります。ガソリン臭は、何かが当たって燃料系の切れかな?(2次的トラブル)本来なら、即効で飛んできてお詫び(原因が何であれ)、そして引き取りでしょう。ビールの1、2ダースじゃ許してもらえない状況だと思います。中途半端な知識を仕入れていても、話は込み入るばかりなので、まずはディーラーに引き取らせ、納得のいくまで説明を求めましょう。わからない事はわかるまで説明してもらいましょう。知ったかぶりをする人ほど相手にとっては御しやすいものです。彼女の近くに詳しい人がいれば一番!!説明を受けたことは、全て書き残す。それをあなたがチェックする。理解できるまで聞くことです。12:48:44お礼お心遣い、本当に感謝いたします。彼女に記憶をたどるように話を聞いてみました。気づいた時には縁石(=高さ10センチもない低めの丸みを帯びたもの)をまたいで走行し、惰性で走ってコンビに付近で停まった、ということでした。縁石をまたいでいたことが新たにわかり、今になってこのような補足をしてしまい申し訳なく思います。オイル漏れなどは下を擦ってしまったものなのでしょうか。どちらにしろ、道幅の広大な道路をまっすぐ進んでいただけのようですので、まずは機関トラブルが起こっての事故だというのは確実なようです。コンビニから何人か親切な人が出てきてくれたのも、異様な音が聞こえたからのようです。衝突音ではないようであり、それこそ何か切れた音のように感じたそうですが、それに対しては憶測でしかないのでなんともいえないところです。>知ったかぶりをする人ほど相手にとっては御しやすいものです。おっしゃるとおりです。ネッツの対応で自分もそれに気づきました。知ったかぶりをしてしまった事でその対応を招いたかと思うと、自分に責任があるように思います。謙虚さをもって今後にあたりたいと思います。診せてもいないのに、電話だけで何がわかるのか?それがディーラーとしての態度か?と感じ、元々評判の良くないネッツなので、致命的欠陥などを隠滅されるのではないかと思い、ディーラーに引き取られる前に、知識を分けていただこうと思い質問させていただきました。そのディーラに不信感があるのですね?では別のディーラに行けば如何ですか?幸いトヨタはかなりのチャンネル数を誇ってますし、別のネッツでも良いと思います。買ったところじゃないと・・・って事はないので、他のディーラにあたるのがよいと思いますよ。#私は修理関係の場合、必ず2件以上のディーラにあたります。11:54:01お礼ご回答ありがとうございます。電話の応対は不親切極まりないものだったようです。トヨタへの信頼感が全て崩れたとのこと。>#私は修理関係の場合、必ず2件以上のディーラにあたります。(0)通報するANo.8fjdksla通常、トヨタの保障は3年6万kmと特別保障(エンジン・ミッション・ステアリング機構等)は5年10万kmがあります。新型と書いてあるので、まず保障が利くと思います。修理をしてもらい、支払いをする時点で、支払いを渋る(納得いくまで説明してもらう)と言う手もあります。11:51:03お礼ご回答ありがとうございます。購入して5ヶ月5000kmらいです。(0)通報するANo.7noname#45918昨夜も質問していたのですね。遠距離の女性と、車を見ていないあなたと、ディーラーの三者が話しても埒が明かないと思いますが。購入後半年でエンジン停止、オイルが漏れ出すというのは大きな故障だと思いますから、よけいな心配せず、保証修理してもらえばいいだけだと思います。憶測で「タイミングベルトが」などと言うから、話がこじれるのであって。11:39:16お礼ご回答ありがとうございます。>憶測で「タイミングベルトが」などと言うから、話がこじれるのであってまったくその通りだと思います。(0)通報するANo.6bmw_g4漏れたオイルの色が赤いという事は、ほぼATF/CVTのオイルが漏れたと考えていいのでは?CVT故障によるエンジン停止という事ではないでしょうか?CVTがロックしてエンジンが強制的に停止させられたという事だと、エンジンにも何かしら影響があるかも知れませんね。(ガソリン臭いというのが気になります)これはネッツだけではなく、トヨタ本社に直接連絡を入れた方がいいですよ。私もCVTの欠陥であり、リコールとなるべきような原因があるのでは、と疑ってしまいます。今のネッツの対応では、エンジンのチェックなどしてくれないように感じます。本当に「面倒が嫌い」という対応のようです。ベルト交換だけしてあとはノータッチ、というのは避けたいと思います。(0)通報するANo.5yoshi-thkCVTミッションといえば、「Vベルトの破断」が考えられますけれど。CVTミッションの構造としては、VプーリーとVベルトから構成されていて、そのベルトが切れた可能性はあります。滅多に切れないと思いますけれど、余程酷い商品にあたった可能性はあります。下記のアドレスに、CVTの構造を絵に書いたところがあるので参照してください。技術情報誌「ジヤドコ」特集09http://www.jatco.co.jp/RECRUIT/type/type09_01.htmlパワーハウス・アクセルCVT構造原理http://www.poweraccel.co.jp/CVT.htmlあまり訳のわからないことを言うようであれば、トヨタ本社に相談してみて欲しいとアドバイスした方がよいです。詳しいご回答ありがとうございます。Vベルトという可能性もあるのですね。知識として入れておきたいと思います。電話に出た担当者とは違う人間に対応してもらうように言いました。本社にも言ってみたいと思います。(0)通報するANo.4kenipiCVTはギアのところの方式で、タイミングベルトはエンジンの内部の話なので、CVT/普通のAT/MTとタイミングベルトがあるないというのは無関係です。これだけではどこが壊れたのかはよくわかりませんが、CVTのベルト切れかもしれませんね。11:31:58お礼ご回答ありがとうございます。CVTのベルト切れかでしょうか。(0)通報するANo.3ArukuMail今見たら、ヴィッツはベルト式CVTみたいですな・・・ってことは、エンジンのタイミングベルトに変速機CVTのベルトがあるってことになりますな。再度のご回答ありがとうございます。(0)通報するANo.2noname#45918タイミングベルトとCVTは関係ありません。CVTとは変速装置ですから。オートマの車にもタイミングベルトは付いてます。したらチェーン駆動ということなのかもしてませんが。タイミングベルトとは、カムシャフトを駆動させるベルトですから。11:25:36お礼ご回答ありがとうございます。保証期間内だと思いますが、ネッツの対応のひどさには参ります。(0)通報するANo.1ArukuMail一般的にCVTはミッションギア内のオイルがデリケートであることはいわれています。停止したと思っています。11:21:14お礼ご回答ありがとうございます。