シフトドラム交換4速シフトアップ時、4速に入らずにギヤ抜けすることが散発するとのこと。状況からシフトドラムの摩耗と推測し、ドナーをお持ち込みでの交換となりました。マフラーを外し、エンジンオイルを抜きます。ミッションカバーを外し、チェンジ機構を外します。オイルパンを外します。ミッションを見える範囲で目視点検します。フォークやその他の組付けは特に異常無いようです。作業し易いよう車体を傾けます。シャフトを抜き後ろ側のシフトフォークを外します。前側のシフトフォークを外すので、ロックワッシャーを伸ばし、フォークのガイドピンを外します。ガイドピンが取れました。続いて、シフトドラム本体のガイドピンをロックワッシャーを開いては外します。こちらのガイドピンはかなりネジが渋くて、外すのが大変でした。ネジにはだいぶ切粉が付いています。ここまで分解すると、シフトドラムが外れます。ミッションギヤを点検します。状態は比較的きれいです。ドグはアンダーカットされたスペシャルのようです。4速のドグも特に問題ありません。シフトフォークを点検します。曲がりや強い当たりも無く問題ありません。ドラムのガイドピンは、ネジ山の一部が潰れていました。これが引っかかって緩める際ネジが渋かったのでしょう。フォークのガイドピンも目立った摩耗は見られません。シフトドラムを点検します。右が外したもの、左は今回お持ち込みのドナーです。右のドラム、4速の山の部分はエッジの摩耗がやや進んでいます。起きる程度のギヤ抜けなので、摩耗量としては極わずかなのでしょう。左のドナーの方が摩耗が少ないので、こちらを組み込みます。先ほどのドラムのガイドピンは、ネジのツブレを修正しておきます。ドナーのドラムを取り付け、ガイドピンをねじ込みます。締め付けたらロックワッシャーを折り曲げます。フォークのガイドピンは、お持ち込みの社外の新品に交換します。ロックワッシャーは純正が出るのでそれを使います。ガイドピンを取り付け、ロックワッシャーを折り曲げます。後ろのフォーク2本も取り付けます。オイルパンを取り付けます。シフト機構を復元します。チェンジのロッドは社外の新品に交換済みのようですね。ミッションカバーを取り付けます。スプロケットを取り付けます。5時間ほどで修復完了です。ギヤチェンジを中心にチェックします。ギヤ抜けが無いかの確認は取りずらいので、今後の結果待ちといったところ。オイル漏れが無いことを確認し、作業は完了です。GARAGEKawasakiオールドスーパーバイクのお店です。メンテナンスとAMAスタイルのカスタムを得意としております。ご来店の際は事前にご連絡ください。作業はご予約制となっております。エンジン腰上分解2020年1月17日エンジン腰上を分解し、ピストンの仕様を変更します。スイングアームグリスアップ2020年1月16日フロントに続いてリヤタイヤも交換します。リヤホイールを外します。»%d人のブロガーが「いいね」をつけました。