eKワゴン、eKスペース、デイズ、デイズルークス販売停止eKシリーズ、デイズシリーズの販売は停止、再開はされるのか?三菱自動車の軽自動車eKワゴン、eKスペースおよびそのOEMモデルの日産自動車のデイズ、デイズルークスにおける燃費不正が発覚した。現在は両社のいずれのモデルとも販売停止となっており、ウェブサイトの商品ページは閉鎖されている状況だ。燃費不正の対象台数は62万5000台と影響は大きい。(写真は三菱・eKワゴン)三菱と日産は軽自動車事業の協業のため、2011年にNMKV社を共同出資により設立。以降、2013年にeKワゴンとデイズ、2014年にeKスペースとデイズルークスを発売し、2016年内にも新たな軽自動車を市場投入する予定であった。(写真は日産・デイズ)そんな中発覚した燃費不正であるが、これを指摘したのは日産サイドの技術陣であるという。三菱自動車からOEM供給されるモデルの燃費性能が仕様を満たさないことから、原因を調査したところ、シャシーダイナモの抵抗値を意図的に誤ったものを使用し、燃費性能を偽っていたことが明るみとなった。(写真は三菱・eKスペース)三菱自動車と日産の軽自動車協業はどうなる?年内のニューモデル発売は中止か?NMKV社を設立したものの、実際の開発生産は三菱自動車が担っていた。日産は、三菱自動車によって捏造された燃費データに騙されていたことになり、今後のNMKV社の存続および新モデルの発売に影響が出そう。何より騙されたのはこれらのモデルを購入した消費者ということになり、その補償について注目されることになる。(写真は日産・デイズルークス)また三菱自動車は、登録車を含めた他のモデルについても、今回のケースと同様に誤った測定方法を用いていた疑惑があり、燃費不正の対象モデルがさらに増える可能性がある。日産の新型軽自動車デイズルークスの予約受付が開始されている。ティザーサイトが既に開設しており、公式発表は2014年2月になるとのこと。新型デイズルークスは2013年11月に開催された東京モーターショーで完成車体が既に公開されていた。三菱の新型eKスペースと車体の多くが共通化されたOEM車ということになる。高いデイズルークスの価格設定、ライバル3強のシェアを奪うのは難しいか非公式ながらもデイズルークスの価格情報がインターネット上で出始めている。これによると、エントリーモデルのグレードS(FF)は消費税込み124万0050円からという設定となっている。BOXが123万9900円となっており、新型デイズルークスが最も高い車体価格ということになる。Gパッケージが159万4950円と続き、さらにハイウェイスターにはターボモデルが173万4600円から用意される。4WDはそれぞれに11万7600~11万9700円の上乗せで設定される。全体的にデイズルークスの商品力、ブランド力に対してやや強気の価格設定と感じたが、すでに販売されているデイズのラインアップでは、低価格グレードのJが設定されており、デイズルークスもこれに準じたモデルが追加発売される可能性もあるだろう。三菱のeKスペースもデイズルークスと同様の価格、グレード構成になることが予想される。カスタム)また、日産デイズルークスの燃費性能はアイドリングストップの装備により、JC08モード28.4km/Lという噂も出回っている。タントが28km/L、パレットが29km/Lという中では、業界水準を達成した印象だ。新型軽自動車のeKワゴンとデイズがリコール三菱と日産が共同設立した軽自動車事業の合弁会社、NMKV社による第一号車としてeKワゴンとデイズが2013年6月6日付けで発売日を迎える。そんな中、これら2車種に対して6月4日にリコールが発表された。リコール対象となるのは、6月6日の発売日前ということで、主にディーラーが保有する展示用、試乗用の車両のみ。一般ユーザーへの納車は無く、顧客へはすべて対策済みのものが出荷されることになる。リコール対応は数十分で完了できることから納期に遅れは出ないとしている。リコールの内容は、テールゲート上部に設置されたハイマウントストップランプの取り付けに問題があるとのこと。不具合としては比較的軽微なものであるが、保安基準を満たさない恐れがあるということでリコール対応となった。BOXを大ヒットさせたことで競争が激化していた。対する三菱と日産は合弁会社NMKVを立ち上げ、協業による軽自動車開発をスタート。その最初となる市販化モデルがeKワゴンとデイズということである。発売直前という、これからプロモーションを活発化させていくタイミングでのリコール発表となり、イメージダウンは避けられないだろう。この他にNMKVは2014年の早い時期を目処に、トッポおよびルークス後継となるトールワゴンボディの軽自動車の発売を計画している。日産・DAYZおよび三菱・eKワゴンの生産が2013年5月20日より始まった。日産と三菱が共同開発した新型軽自動車の第一弾ということで話題性も大きい車種である。予約受付は4月中旬から既に始まっており、正式な発売日は6月6日に予定されている。DAYZハイウェイスター)新型DAYZおよびeKワゴンのボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1620mmとなる見込みで、これはダイハツ・ムーヴと全く同じ寸法ということになる。それぞれ標準車と上級車が用意され、最安モデルはeKワゴンEの105万円程度となる見込み。標準装備の違いによるものと思われるが、日産・DAYZの方が全グレード的に2万円程度高くなるという情報もある。新型DAYZおよびeKワゴンのJC08モード燃費は29.2km/Lに達することが明らかとなっており、これは現在クラストップの燃費性能を誇るムーヴの29.0km/Lを超え、ナンバーワンに躍り出ることになる。eKカスタム)DAYZとeKワゴンにより、日産&三菱は軽自動車シェアを伸ばすことができるのか今年は日産&三菱による軽自動車協業が本格スタートを切るということで、車ファンだけでなく、産業界からも彼らがどれだけのシェアを握ることができるのかが注目されている。最近の国内軽自動車シェアの推移を見てみると、2011年度はダイハツとスズキの2強が合わせて66%を占め、3位のホンダが10%と続いていた。これが2012年度にはホンダは18%にまで数字を伸ばしてきておりシェア争いに火が着いた。販売台数から見た市場規模も2011年度の168万台から、2012年度は197万台へと拡大を果たしている。今回のDAYZの投入とeKワゴンのフルモデルチェンジにより、日産&三菱の連合は昨年度のシェア12%を超えてくるはず。各社とも生き残りを掛けた争いとなるだろう。新型DAYZ、オッティ後継の日産の軽自動車2013年6月の発売が計画されている日産・オッティ後継車の名称がDAYZ(デイズ)になることが発表された。三菱の次期eKワゴンと共通車体となり、生産は三菱の水島工場が請け負うことになる。DAYZハイウェイスターも発売予定となっており、ノーマルとハイウェイスターのエクステリアが共に公開されている。(写真はDAYZ)(写真はDAYZハイウェイスター)ノーマルのDAYZはノート風のグリルデザインが採用され、DAYZハイウェイスターはセレナ風といったところ。日産と三菱の協業によるNMKV社によって開発され、特にエクステリアデザインについては日産の意向が強く反映されると言われていた。三菱側のeKワゴンは別グリルデザインになるが、DAYZのノーマルとハイウェイスターはどちらも日産色の強い外観となった。DAYZのパワートレインは三菱新型3気筒とジャトコCVT、燃費No.1獲得なるかDAYZのパワートレインは三菱が主体となって開発した新型の3気筒エンジンと、日産系列のジャトコ製CVTの組み合わせになるとされている。最近の軽自動車市場では、スズキ、ダイハツの2強に加えてホンダも力を入れてきており、特に燃費競争については各社とも優位性を譲らない姿勢を強めている。いった市場環境の中、この新型DAYZがクラス燃費ナンバーワンを獲得してデビューできるのかが注目されている。DAYZ発売まで、まだ3ヶ月もあるこの時期に、新型車両のエクステリアを公開することは異例とも言えるだろう。軽自動車ブームの最中、特に軽ワゴンクラスについては市場は大混戦。各社が生き残りを掛けての争いを強いられている。