いう違いがあるので、運転席や荷台右側面が確認できれば良いのですが、こちらの個体は、それができませんでした。三輪2014/04/17奥の細道を行く(8)写真には明るく写ってしまっていますが、太陽が山の向こうに落ちて随分と暗くなっています。草ヒロを隠すありとあらゆる障害物に覆われたとある物置個体の右側の様子。フロントを向いた姿であるのですが、こうなる後ろだろうと前だろうと、どっちでもいい状態です。羽前の国の旧車狂さんより「見えてきた。障害物の隙間から覗く可愛らしいバンビの姿に気がついて、やっとのことで車なのかな?と認識をできました。個体の左側に出ますと、ライトエースの前期型と分かるヘッドライトパネルがご丁寧に見え、バンビの他にもリスがペイントされている幼児送迎車であったというのがわかりました。同時に水が溜まる部分がサビに侵されいるのが見え、厳重なカバーも納得のコンディションでした。保育園職員であったお母様が送迎のために乗り込んでいたというエピソードがあります。購入した世代が保育園を去った昭和56年に廃車となり、この場所に置かれました。時刻は午後6時を回り、もうお開きという暗さになりましたが、あと1台・・・もう1台と意欲的に周りまして大きな1台です。民家の民家の間にスッポリと収まっていて「マジですか!」な1台です。こちらのバスさんは物置としての当然の配慮から大きなフロントウインドウをすだれで覆い、どんなお顔をしているのか全く伺うことができない状態になっていました。波板バリケードでひさし部分すら伺えない、もっと酷い状態で写されていました。肝心要の部分がヴェールに包まれていますので、今後の変化に期待!と投げて結びます。ちなみに、一点だけ「オバQバンパー」と呼ばれるカスタムのネタにもされるバンパーが、ライト穴は開いているのですがプレスラインがさっぱりとしていて、別物なのかしら?と感じました。穴の中のライトが無いなど、廃車の前後に部品のトレードがあったのかもしれません。廃札主任さんより、山形交通のバスにはペットネームが与えられているとコメントを頂きましたので、そのプレートがある部分を拡大切り出しした写真を追加いたしました。「ざおう」という文字が朧気ながら読み取れます。「あんた誰?」と突っ込みたくなるくらいサビと内部構造しか見えません。そんな崩壊が進んだ左側に健気にマツダマークのホイールキャップが残り、それを見るまでもなく三角窓が無いところと四角いヘッドライト枠でネタバレしていますが、こちらのお方は、ファミリアトラックさんです。乗用車モデルが4代目までFMCをした昭和54年まで自動車ガイドブックに掲載がありました。その間にMCが行われて、前期・中期(昭和48年~)・後期(昭和49年~)とに分けられ、エンジンは1000ccから1200ccの追加(昭和44年)を経て最終的には後期型で1300ccとなりました。荷台の箱を持ってきて交換すればいい事なので簡単ではあります。商用車としての強みがファミリアトラックにはあります。農道の傍らに木々に包囲されて困り顔のババーンサンバーさんの姿がありました。包囲している木々が青々とした葉に覆われたら、果たして見えるかどうか分かりません。フロントガラスに残る検査標章(昭和53年10月車検切れ)に目をやれば、ガラスがしっかりとはまっているのが信じられないくらいに、ミシン目のサビのキリトリ線が屋根の周囲をグルリと這っていて、ところどころに穴が開いているも、絶妙のバランスで崩壊手前で踏みとどまっており、この姿でよくぞ雪国の冬を越したものだと感心してしまいました。ドア周りのサビ具合から一度開けたらしっかりと閉めるのは難しいと見え、もう何年も人の手が入らずにいたために、形を保てたものだと思われます。近所にある8代目のFFコロナの後期型の前を通りかかりました。何かのネタになれば幸いとカメラを出して撮ってみたところです。年がいったオーナーのど定番なセダンの姿でした。古い車を潰すと優遇される制度がトドメになったのか、こういったセダンというのはここ最近急に見かけなくなり、どんな車に乗り換えたのだろうと思えばコンパクトカーか軽自動車であり、このコロナのような姿は遠くになってしまいました。セダン2014/04/13奥の細道を行く(4)トヨタ自動車コロナ4ドアセダン羽前の国にて2014年4月撮影FR最後のコロナとなった7代目の前期型が、草ヒロが多く存在する地域に居ました。取材時間の都合からハチマルやキュウマルの箱たちはスルーを決め込んでいましたが、いい佇まいの草ヒロハチマルセダンを落としては、その方面が大好物の鈴木B360に申し訳ないと、リクエストをして車を止めてもらい撮影をしました。日暮れの暗闇が刻々と迫り、1分1秒たりともムダにはできないので駆け足で数枚を頂き、すぐ近くにあった初代タウンエースワゴンはざっくりと1枚を撮ったのみで、そそくさと次の個体へと移動をしました。今では堅実な物置車に落ち着いてはいますが、現役当時は相当イケイケのが伺えます。ホイールは四輪とも抜かれて、できた半円のスペースもムダにせずバケツや長靴が収まっていて、この個体は、カラードバンパーから高グレードのようで、アルミを再活用したたかもしれません。推測で結んだように、管理人では決め手に欠いて、グレードの絞り込みはできませんでした。草ヒロの記事と、今日の横須賀港の賑わいの記事。明日に出すべき草ヒロの記事は無く、明日の更新はありません。昼食後の散歩がてらに横須賀へと出かけて行きました。約半年ぶりに自衛艦一カラフルな船が横須賀へと帰ってきました。港内でクルリと回頭をして桟橋へと着きました。補給艦を収めたタグボートが沖合に向けて再び走りだしたので行く先を追うと...働き者のタグボートは、今度は護衛艦を従えて入ってきました。艦番号をみれば、3月に竣工をしたばかりのふゆづきで、横須賀へは初入港でしょうか。最新鋭艦のどうしの並びを早くも見ることができました。最後は他の1隻の駆逐艦とあわせた3隻が並んで北九州の港の防波堤となりました。駆逐艦の2隻は思いもしなかったことでしょう。雑記2014/04/11奥の細道を行く(3)ボンネット型のL20キャリイをベースに造られたキャブオーバー型のL30キャリイ。昭和41年2月に発売され、L40登場までL20と併売をされたモデルです。羽前の国にありながら、奥羽山脈を越えた先の磐城の国の所有者住所が書かれたキャリイ。中古を買ったにしても関係の無い住所ならば塗りつぶすこともできたはずで、このキャリイが歩んできた道のりが気になるワンアクセントとなっています。初期のL30であることがわかりました。MCを受けた後のL30では、グローブボックスを備えたダッシュボードとなっていて、メーターパネルも大きく見やすいものに改められています。スズキ・キャリイ(L31)羽前の国にて2014年4月撮影2日目に見つけたキャリイは、案内をして頂いた羽前の国の旧車狂も驚きの1台で、てっきりもう無いとばかり思っていた個体に、約30年ぶりの再会となりました。多くの草ヒロを目にして、管理人の草ヒロモードが全力稼働となった2日目。管理人より羽前の国の旧車狂さんへ「L30キャリイっぽいのが居ました。確かにその辺に居たという話となり、戻ってきた時に寄ることにしました。我ながら良く気がついたものだと関心をする隠れ様です。昭和42年9月登場の3代目よりクラウンを名を冠することとなりましたが、ピックアップはこの代限りとなり、クラウンを名乗った最初で最後のモデルになりました。乗車定員と最大積載量は、シングルピックが3人の750kg積、ダブルピックは6人の500kg積でした。林立する支えの杭に阻まれて望遠レンズでの撮影すら難しいものでした。この個体の調査も、昭和43年式であり昭和50年52年に廃車となったこと、ボンネットの中に内包されているエンジンが5Rであることなど完璧でした。遊びに使うのだか仕事に使うのだかハッキリとしない車だと、周囲に揶揄されたといいます。荷台部分の鉄板はチリチリにサビて崩れて底抜けになりつつありますが、ボディー下のフレームはしっかりとしていて歪みは見られず、しっかりとしています。冒頭で最初で最後と書きましたが、ピンク色のクラウンという奇抜な事は限定でやれたとしても、クラウンのトラックを造ろうなどとは、今の社長をもってしても実現の見込みはないことでしょう。軍団に特別機動車輌隊をジャパンスカGターボ乗りが発足!牽引免許を持ってた源田刑事こと苅谷俊介がハンドルを握った。車が横浜本社に飾られてました。カーコーティングの会社に展示されていて、ゴリラ車とともにあると思ってましたが...久々に石原プロと日産が組んでほしいものですね。鈴木B360も仕事終わりにグローバル本社ギャラリーへ行き堪能してきたようです。管理人が「記事原稿送ってください。日産本社から歩いて2キロほどの所に今は落ち着いています。港ヨコハマで有名なバスバーの昼間の姿であります。「奥の細道を行く」は、記事コメントの作成が間に合わず、本日はお休みします。保存車2014/04/08奥の細道を行く(1)日産自動車ダットサン・ブルーバード1200ファンシーデラックス(DP410-L)羽前の国にて2014年4月撮影ハクビシンの獣害で耕作放棄地となった果樹園の2代目ブルーバード。その正体は、『ご婦人用に作られた世界唯一の車』を謳い、310と410にラインナップをされたファンシーデラックスです。農薬からではないサビに覆われた姿にナルホドと合点がいきました。初期の「尻下がり」と揶揄されて、コロナにリードを許すもととなったモデルでした。物置には影響がなく使われ続けましたが、57年に害獣駆除の散弾銃の流れ弾によりフロントガラスが被弾破損して、物置としての機能を大きく損ない、ブルーバードの後方に納屋が建てられると御役御免になり、荒廃が進んで今に至ります。傘立てやカーテンといったものも探しだせず、ウィンカーと連動するオルゴールくらいは、ハンドル周りを分解してみれば多分残っていることでしょう。セダン2014/04/07奥の細道を行く(0)トヨタ自動車クラウンセダン2000スーパーデラックス(E-GS130)2014年4月撮影このクラウンに、何も知らずに遭遇していたら、いったいどんなオーナー像を想像したことでしょう。130系クラウンが畑でガッツリと物置になっていることに、まずは度肝を抜かれます。極みとばかりにグレードエンブレムの横に1960年代のトヨグライドのエンブレムがあれば、これはもう、筋金入りの趣味人だということは疑いようがなく、旧車狂なのでは!と思うところです。今回の羽前の国取材を段取りしてくださった、羽前の国の旧車狂さんになります。1日目の夕暮れ時に数々の草ヒロを巡りつつ、『自前の草ヒロ』を紹介していただきました。家族から出された条件に従って今のクラウンの草ヒロ姿があります。条件その1は、物置として使う以外に目的なく置くのはダメということで、この連載で後に出ます廃車を、飾るため引き込もうと話をしたところ、拒絶をされたとのことです。安全運行に努めたとしても何が起こるかはわからず、油断のできないところであります。雪シーズンを迎える前に19万キロ余りの力走にピリオドを打ちました。車内は満載荷物の影でネズミが暴れ回り、座席シートがズタボロになっています。新車当時に働いていたときには、羽前の国で物置となり愛用されたり、よもやネズミが車内を走り回ろうとは思いもしなかったことでしょう。セダン2014/04/05管理人、取材先より無事に帰ってまいりました。羽前の国へと取材に出かけておりました。羽前の国が誇る廃車/草ヒロをご案内いただいたのですが、2日目の天候は雪模様となり、涙目テールが本当に泣いちゃうような中で行われました。探検隊が主力と称する世代は、道中多数見かけのを全く相手としないのにも関わらず、2日間合わせて12時間あまりをフルに使い切りました。連載は自信を持ってお送りする面々のみで参ります。「奥の細道を行く」と題してお送りする連載の開始は、4月7日を予定いたしております。お知らせ2014/04/02取材とその他もろもろでブログの更新をお休みします。取材とその前後をビッタリと挟む泊まり仕事のため、ブログを更新する余裕が無いため、4月3日から6日までの更新をお休みいたします。何を思ったのか、果樹園地帯へと道を逸れて流していると、1台見つけてしまいました。SL(A54US)山梨県甲府盆地にて2012年2月撮影このギャランのためだけに、昼から甲府盆地へと出かけました。到着をしたときには日は傾きつつありましたが、太陽のもとでギャランとご対面しました。年老いてシワまみれになった好々爺のような穏やかな表情でした。昨日の記事で、初代の前期型を紹介したので空かさず出しました。セダンは、昭和46年9月のMCで角目2灯から丸目4灯に大変身をするとともに、1300は1400へ、1500は1600へと排気量アップが実施されました。内装の装備が豪華に仕上げられていました。セダン2014/04/01聖地探索2012(78)昨日出したカレンダー写真の原版では春といった絵になっていますが、それとは反対方向の山々を望めば、スキー場が営業している冬景色で、この地域の名所である菜の花畑は、4月26日だというのに緑一色で開花が遅れていました。昭和44年12月に発売されたコルト・ギャラン。従来のコルトより車格をアップさせての登場でした。自動車ガイドブックでは、コルトの名が取れてギャランとなりました。乗用車に疎い管理人には、ひと目見ただけでは判断が付きませんでした。初代(コルト・)ギャランの前期型(~46年9月MC)1300のAIとわかりました。色落ちをした今の姿は、桜の花びらのように淡い色合いとなっていて、風景にマッチしています。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。