皆さんはいかがでしょうか。現行モデル新車はスロットルケーブルではなく、センサーによりバタフライの開度を調整いたします。同じ体格でも個人差はあります。対して、スロットルケーブルでバタフライを開けるモデルは車両を操作する人間の操作に比例いたします。オートマチックトランスミッションの違いに良く似ております。電子制御スロットルであれ、スロットルケーブルであれ特にインジェクションモデルの場合、どれだけ口が開いているか、ということが重要となります。効率良く燃焼させるには、程よくガソリンと空気を混ぜる必要があります。スムーズに食事を進めるには茶やジュースなど水分と一緒に接種する方が速いのと同じイメージです。スロットルポジションセンサー信号が全開であれば大きく口を開いているのでガソリンを沢山送り込めセンサーが全閉信号であれば息さえできれば良いということになります。内部の可変抵抗により、どれだけ口が開いているかをモニターしております。取付け位置インダクションモジュールを車体に取付けた状態でエアクリーナー側から見て左に取付けられております。どれだけ口が開いているか、が重要だと言いましたが、どれだけ開いているかを常に監視するためには、スロットルが全閉状態でピンポイントの抵抗数値を指示していないと全ての数値に狂いが生じます。テレビを見ている時に口が半開き状態の人もいれば口は閉じている人もいますが基本的に機械は正直に作動してしまいますので食べない時は閉じる、必要な分だけ口を開けるという信号から逸脱してしまうと、どうしてよいか分からなくなってしまう、つまり車両の調子が悪くなってしまいます。)ツインテック取付時は緻密さが必要となります。京都のハーレーカスタムショップTNTcycle。キャブ車からインジェクション車両まで幅広い年式車両の修理をメインにカスタム等を行っております。千本通りに面したお店です。