勝沼のモトクロスコースしか走らなかったんですが、(自分のクロストレイナーでエンデューロコース入ったら、ちょっとまだ湿っていて激ムズだったから)勝沼は登りがありますよねー。今回はイメージしてたより、ピーキーな印象。モトクロスコースの登りを3速で入って、そのまま登り切る所まで走れるのですが、3速でパワーバンド入れ続けると、自分ではちょっと怖い。着地の後に4速だと自分の場合は失速。空中で3速に落とすとスムーズに走るけど、これまた、その後の加速が登りだけど速く感じる。こ、これは難しい・・・この時も、また350乗ったり、シェルコ乗ったりと比べてるのですが、そりゃ、350とかの登りの方が圧倒的にパワフルに登ってるんだけど、125の加速感とはまた違う。し、フサベルの570乗ってた次のマシンでフサベルのTE125に乗り替えた時と同じ感覚。体感的に2スト125の方が速く感じて、慣れるまでに時間が掛かったなと。次期マシンだけど、ちょっと心配。軽さ、ハンドリング、曲がる時の感じとか、これは好みの感じでしたね。最終戦のSUGO終わったら、色々試そう!と、そんな感じで、たくさん乗り回す事が出来た一日でした。詳しくは、次号のダートスポーツ誌で紹介されると思います。インプレライダーは自分ではないですからね。次期マシンのRR2T125をどうやって仕上げてるか妄想してました。それぞれのマシンは、もちろん2019年モデルですから、ウブカタジャパンで絶賛ご予約受付中ですよ。Betaはもちろんですが、シェルコもね。