デジタルマッピング(マップ制作)の分野にいかに大きな影を投げかけているかを考えれば、両社がこの市場の首尾を象徴しているかのように見えても仕方がないだろう。自動運転車やスマートシティといった広範囲に及ぶサービスに対する需要により、マッピング分野に技術革新の限界を押し広げる新世代の競合企業が生み出されている。デジタルマッピング(マップ制作)の分野にいかに大きな影を投げかけているかを考えれば、両社がこの市場の首尾を象徴しているかのように見えても仕方がないだろう。自動運転車やスマートシティといった広範囲に及ぶサービスに対する需要により、マッピング分野に技術革新の限界を押し広げる新世代の競合企業が生み出されている。コマース、ドローン、その他様々な形のモビリティ分野における移り変わりの激しいビジネスニーズに対応するには、時代遅れでスピードに欠けつつある。いったサービスには多くの場合、リアルタイムでのアップデートやはるかに豊富なデータを必要とするような、非常に特殊なニーズがある。いった課題に対応するため、新しいマッピング会社は、様々な技術の中でもとりわけ人工知能やクラウドソーシングを活用し、はるかに複雑なジオデータを提供しようとしている。グローバルなマッピング市場の触媒となっているのが、このような増加しつつある多様性や競争だ。よると、このような背景を持つ同市場の成長率は年間11%を超え、2025年までに87億6,000万米ドル規模にまで拡大すると予想されている。今はマッピング企業にとって、世界がつながりつつある非常にエキサイティングな時代です。ロケーションに関する新しい考え方がいろいろと生まれています。当時革命を引き起こした。あっという間に取って代わった。道順を提供するスタティックマップで早期から他社に先行していた。関係を解消して独自にマップ制作に乗り出した。同社のマップは当初大失敗と見なされたが、その後次第に性能が良くなっていった。両社いずれのモデルにしても、問題は両社を取り巻く世界のスピードが、この両大手企業の進化よりも早いということだ。虚偽のビジネスリスティングが推定1,100万件にのぼると報告しており、同マップの信頼性に大きな打撃を与えた。昨年、虚偽リスティングを300万件削除し今後も努力を重ねていくとしながら、偽のリスティングはビジネス要覧の出版が始まったほぼ当初から存在していたと主張している。その一方で、マップのユースケースは爆発的に増え続けている。都市はスマートパーキングに注目するようになり、プランナーはインフラ上の決定を下すのにマッピングデータに頼るようになり、デリバリーサービスはより詳細な最新情報を必要としている。コマースで活用している。自動運転車やコネクテッド車は高性能のマッピング情報を必要としている。いったニーズに応えるべく出現した、新しいタイプのマッピング会社の好例である。2010年に設立された同社は、ベンチャーキャピタル投資で約2億2,700万米ドルを調達した。同社は当初、選挙監視といった活動を支援するためのウェブツールやモバイルツールを、政府機関や非営利組織向けに構築するチームだった。氏によると、より多くのマッピング機能を追加しようとするにつれて、既存のジオスペーシャル(地理空間)データの希薄さを実感したという。設立へとつながっていった。提供するプラットフォームとソフトウェア開発キットは、人工知能と拡張現実(AR)を利用し、マップに情報を重ね合わせる。ドローンなど、幅広い業界を対象とし構築する。よるデータの視覚化などがある。メインプラットフォームにフィードバックする。同社では4億点以上のエンドポイントを使用し、次々と送られてくるデータを収集してマップを充実させる。私たちは、使用方法次第でマップがどんどんスマートになっていく、自己学習マップに期待を寄せています。最近ではますます、センサーを介したマップの自動構築が増えてきています。それらを使用するのは人間ではなく機械です。精度だけでなく、データの最新性の面でも大きな飛躍が見られます。多少異なるアプローチでこういった課題に挑む。氏は次のように述べた。マップ利用者が期待するものは、10年前と比べて大きく変わりました。多くの企業が、競争力の高いマップを求めています。同社はスウェーデンのマッピングスタートアップで、ベンチャーキャピタル投資で約2,450万米ドルを調達している。同社は、人々が所有する膨大な数のモバイルデバイスを活用する。いったデバイスが提供する画像やジオデータは、ますます精度を上げている。アプリ経由でアップロードする情報で、豊富な情報を含む巨大なデータベースが作成される。コンピュータビジョンを利用してデータを分析し、マップのアップデートや改善に利用するデータを特定する。マップは、BMW、Lyft、トヨタといった企業で活用されている。トヨタはこのマップを利用し、自社の自動運転車のアルゴリズムの微調整を行っている。使用を可能にするパートナーシップを結んでいる。コンピュータビジョンの性能を強化し、市内の駐車スペースを特定するサービスにつないでいる。同社が最近ローンチしたマッピングマーケットプレイスは、特定のマッピングニーズを有し、特定のプロジェクトに対して費用を惜しまないビジネス側と、その情報の収集が可能なアプリユーザのコミュニティをつないでいる。通常プラットフォームにも追加される。ライドシェアリング用のマップ、デリバリー用のマップ、スクーター用のマップ、それぞれが異なります。画像やセンサー情報がこれほどたくさんのデバイスで収集されていることを考えると、企業の将来の一端をマップも担うことになるでしょう。この手法に新たなひねりを加え、車両に組み込まれたセンサーやソフトウェア経由で道路状態のデータを収集する。カメラで物体を確認できるほか、自動運転車はそのような微妙な差異を、道路の凸凹、くぼみ、路上の水、道路のカーブといった微妙な差異を「感じる」ことができなくてはならない。いうシステムを開発した。スマートなシティこのようなマップは、その多くが様々なジオロケーションサービスやモビリティサービスを強化するために利用されている一方で、変化しつつある都市においてもますます重要な役割を担いつつある。2012年にローンチされて以来、都市輸送システムのマップをクラウドソースによって構築してきた。データの大半は、200万人近くにのぼる「Mooviters」が生成する。彼らは地元の公共交通機関サービスの情報を提供する。データを公開し、都市が同社のツールを使って公共交通を改善できるようにした。呼ばれる同サービスを認可した後、このデータにアクセスし、政策立案者が交通網をよりうまく管理し、建設プロジェクトを計画して都市内の人や車両の流れをより正確に分析できるよう役立てる。都市は、このデータを市民や地元企業に様々な形で提供する。リードした昨年の5,000万米ドル規模のラウンドを含め、ベンチャーキャピタル投資で合わせて1億3,300万米ドルを調達した。公共交通機関の信頼性を高めたいのです。このデータは地元の政策決定者にとって極めて大きな価値があると考えています。公共輸送業者との連携を強めており、公共計画立案のためにデータを共有している。プログラムを拡大しており、排出量削減に伴いより厳しくなった新規制をドライバーが守りやすくすることで、汚染の低減を後押しする。膨大な数の位置情報サービス(LBS)、GPS、携帯データポイントからデータを集め、都市計画事業者を支援する。データは様々な官民情報源から集められている。携帯電話データ、カーナビゲーションデータ、商用トラックナビゲーションシステム、および様々なモビリティ企業とのパートナーシップなどだ。移動パターンに関する有用情報を提供するプラットフォームだ。氏は次のように述べた。要するに、任意の都市を選んで、過去1年間あるいは2年間の車や自転車の交通増加量、週末と平日の差、フットボールの試合日と通常の仕事日との違いを言うことができます。細かいことまでわかります。乗車へと移行する、様々な移動段階にある通勤者群を区別できる。クライアントによってはこれを活用し、駐車場の利用を最適化したり、新たな自転車ネットワークを考案したりすることができる。大きな規模では、このデータを利用し、輸送機関立案者は新たなプロジェクトに関してより詳細な情報に基づいた決定を下すことができる。これには、新しいインフラの構築や新しいモビリティ形態の導入などがある。いった面で微妙な差異を数多く見逃してしまう。どこに配置しどう設計するかという点で、インフラに対する大規模な投資と言えます。いったデータは、その方法を見つけ出す上で非常に役に立つのです。一部のマッピング会社は、自社のマップを活用し、他のモビリティサービスを提供し始めている。2017年7月に自社の商用バスサービスをローンチしている。同年5月、独自のスマートバスと交通機関サービスを試験的に取り入れ始めた。充電ポートやコンタクトレス決済といったアメニティを提供する。マッピングデータを利用し、サービスが十分に行き届いていないルートも割り出している。地域で運営される全てのモビリティサービスのハブを作るために設計されたソフトウェアだ。その一方で、各都市はよりうまくサービスをモニターおよび管理できるため、混乱を巻き起こさず効率性を高めることができる。提供するディスパッチサービスは、同社のデータや分析を活用してトラックやバスといったフリート車両の管理を支援し、効率性の向上につないでいる。同社によると現時点では、多くの都市でモビリティ革命の利益を十分に享受できていないことが判明しているという。これは様々なサービスが縦割体制で、互いにつながることなく、独立して運営されているためであり、場合によってはより多くの無駄と混乱を招いているという。いった統一されていないやり方を調和させ、都市が前進するのを後押しできると確信しているという。氏は次のように述べた。私たちは、モビリティの未来を築いているのです。世界は今、車両所有からサービスとしてのモビリティへと移行しているのです。これは誰にとっても魅力的な発想です。この未来にたどり着くには、全てのリソースを効率よく活用する必要があります。空高くマッピングの大半は当然ながらまだ陸地が中心だが、商用ドローン市場が急成長する中、マッピング機能を空にまで広げて作るあるいは拡大する必要性が急速に高まっている。ドローンが持つ可能性をより多くの人が享受できるよう、関連作業の大半を自動化するプラットフォームを開発した。時間やフライト行程のスケジューリング、データ収集、マッピング、分析などに対応する。同社はドローンメーカーと提携し、開発者にプラットフォーム用アプリの作成を認めている。開発したドローンマッピングプログラムで動作する。マップを作成したり、迅速にデータを分析したりすることができる。同プラットフォームでは、ドローンの飛行中にリアルタイムでマップを構築することも可能だ。いった業界を中心に180か国に顧客を持つ。氏によると、フライトプラン作成やデータ分析にかかる時間を考えると、今のところドローンサービスでもっとも高くつくのは人件費であることが多いという。徐々に増えるマッピングデータにより、人間への依存は減っていくだろうと同氏は語る。ドローンの未来は、自動化です。課題は、単一のドローンの自動化を超え、いつの日か無人の飛行体であふれるだろう空が生み出す数々の問題へと広がる。無人航空機管制(UTM)プラットフォームを作成した。ドローンが、飛行時に遭遇する複雑な規制や地理的な課題に対処できるようにしている。部分的に、マッピング技術と、ドローン使用にまつわる公的規制に関して作成した非常に高度なデータベースを融合させることで機能する。氏によると、こういった規制は非常に複雑かつ特殊な場合があるという。ドローンと学校との距離制限がある場合、ドローンのオペレーターは、ドローンが飛行する地域の全ての学校の位置を把握しなくてはならない。航空業界では、ドローンは航空機と捉えられています。そのためこのような様々なルールを公布するのです。歴史的には、航空業界はそれで非常にうまくいっていました。訓練を受けたパイロットが、全ての規制を勉強し全てのルールを学びました。ドローンは、ずっと速く変化する家電業界から来ています。ルールに対するこのようなアプローチは、家電の分野にはあまり合っていません。マップや地理によって定義されたルールのデータベースがあれば、ドローンは自分の位置を把握し、何らかの違反を犯すことになるエリアへと入ることを避けられる。ドローンを同サービスに登録できるため、フライトプランの共有が可能だ。それによりドローンは、他にどういったドローンが周辺を飛行しているかを知ることができ、航空管制官側も空の交通を把握しやすくなる。ドローンを積極的に活用することの良さを証明するよう世界に推し進めています。私たちの信念体系は、ドローンが飛び回る世界で暮らすというものです。そのためには、明確なルールや全ドローンの規制が整っていなくてはなりません。それは唯一、規制やマップの自動化によってのみ実現できるのです。MapsにARを用いたナビゲーション機能が追加されたようだ。Journalが報じている。現段階では「ローカルガイド」に認定されているユーザーへの限定公開だが、順次全ユーザー利用可能となる。MapsにARを用いたナビゲーション機能が追加されたようだ。Journalが報じている。現段階では「ローカルガイド」に認定されているユーザーへの限定公開だが、順次全ユーザー利用可能となる。Mapsにおけるアクティブユーザー、言い換えるとコメントやレビューを多用しているユーザーを指す。Mapsを目の前に掲げ続けていると自動的に画面が消える。Googleは本当の意味でARを最大活用するにはウェアラブル端末が最適としながらも、GPSが上手く作動しない高層ビルが立ち並ぶ主要都市や複雑な交差点などで同機能は役立つだろうとしている。2018」にてその詳細が明かされていました。Mapsの機能強化に取り組んでいて、今年最初にはドライバー向けに車両の制限速度表示への対応や速度メーターの場所を表示する機能など多岐にわたりアップデートを続けています。ここで気になるのが2013年にGoogleが買収した同マップアプリのWazeです。Carpool」と呼ばれるカーシェアリング機能を付け加えるなど、独自の進化を続けています。Mapsはマップ機能の強化に絞ってアップデートを進めています。両者のユーザー層が完全に被らないかといわれるとそうではなく、双方がアップデートを進めれば進めるほど限りなく近いものになる可能性も高いのではないかと感じます。MapsがGoogleの直属アプリケーションであることを考慮すると、これからも力を入れて成長させていくアプリなことは予期できます。Mapsと差別化を図っていくのか、または図らないのか、どちらにしろ興味深い動向なことに変わりありません。Map上で、2016年よりテストを続けていた車両の制限速度表示への対応を開始することがわかった。米メディアなどが19日に報じている。これはOS問わず対応される見込み。Googleは2016年からサンフランシスコ市内とブラジル・リオデジャネイロといった箇所を限定してテストをしていた。Map上で、2016年よりテストを続けていた車両の制限速度表示への対応を開始することがわかった。米メディアなどが19日に報じている。これはOS問わず対応される見込み。Googleは2016年からサンフランシスコ市内とブラジル・リオデジャネイロといった箇所を限定してテストをしていた。今回のアップデートでは制限速度表示に加え、スピードカメラ設置位置を事前に伝達する機能も加わるという。制限速度表示へのアップデートは現在(2019年01月21日)アメリカ、イギリス、デンマークのみ開始されているが、既にオーストラリア、ブラジル、カナダ、インド、インドネシア、メキシコ、ロシアではスピードカメラを表示するアイコンを確認することができる。ユーザごとにアップデートのタイミングに若干の差異があるようだ。Mapは数年送れる形での対応となった。データの共有と、混雑した道路環境の改善を目指す。データの共有と、混雑した道路環境の改善を目指す。コネクテッド車プラットフォーム、テレマティクスサービス、道路設置カメラ、建設プロジェクト、車両管理プラットフォーム、天気予報サービス、公共交通といった複数のヒストリカルおよびリアルタイムのデータソースを活用して、都市部にある道路の全体像を構築し、自治体の安全・インフラ向上に役立てている。警察車両などファースト・レスポンダー車両と公的機関との間で双方向のデータシェアリングも支援している。それにより自治体は運転手に対し移動に役立つ詳細な情報を提供しつつ、交通や道路の安全向上に役立てることができる。エンジニアリング、緊急サービス、高速道路パトロールといった公的機関向けのもので、道路や交通データのプーリングに関心を持つ様々な主体にとってのデータ貯蔵庫として機能している。同社は昨10月にネバダ州南部で最初のプロジェクトを実施し、その後数ヶ月のうちにカリフォルニア州、フロリダ州、デラウェア州でもプロジェクトを展開した。より買収され、世界中の数千万という人々に利用されている。目的地まで行くルートの発見ができるほか、事故、スピード違反取り締まりカメラ、道路工事などに遭遇した際に別のドライバーに警告を出すことができる。方ではドライバーに対し、運転に影響を与える可能性のある危険、事故その他の問題を知らせることができる。プラットフォームにとって著しい進化であることを意味している。対し次のように語った。進化し、秩序立った双方向のコミュニケーションのパートナーです。交通局や緊急サービスから直接的に関連するインサイトを一般の人に提供しています。アプリでどのように表示されるかを見ることができる。本日(4月26日)の発表は、重要な交通情報を持っている自治体の交通機関とのやり取りを通して、ドライバーのコミュニティがいかにしてメリットを得られるかが示されています。交通マネジメントプラットフォームを利用する自治体は重要な実務上のインサイトを解放し、交通の流れや安全の改善に役立てることができるでしょう。ここ数年、公的機関との協業を模索している。2014年には市民の接続プログラムをローンチし、ビッグデータの提携により道路状況の改善を目指した。提携と同じように、これには自治体との双方向データ共有の提携も含まれている。2016年には世界的なイベントパートナープログラムをローンチし、マラソンなど主要イベントの主催者と協業して、コミュニケーションとデータ共有を通して交通渋滞の解消に努めている。多くの民間の運輸テック企業は、人々がどのようにして都市を移動しているかについて重要な情報を示すことができるデータを大量に持っている。データ共有の提携がますます一般的になりつつあることを意味している。これまで多くの自治体と提携し、計画立案者による都市成長の手助けをしている。(NACTO)が実施する最新データ共有プロジェクト「SharedStreets」に参画した。収集した配車データをスマート信号と組み合わせることで道路渋滞の緩和に取り組んでいる。Wazeがそれぞれの機能を互いの製品に組み込むために提携した。Wazeはイスラエルで2007年に創業し、ユーザーがリアルタイムの渋滞情報をシェアできる方法をベースに巨大なユーザーベースとコミュニティを築きあげ、その結果Googleに2013年に10億ドル以上で買収されることとなった。Wazeがそれぞれの機能を互いの製品に組み込むために提携した。Wazeはイスラエルで2007年に創業し、ユーザーがリアルタイムの渋滞情報をシェアできる方法をベースに巨大なユーザーベースとコミュニティを築きあげ、その結果Googleに2013年に10億ドル以上で買収されることとなった。GoogleとSpotifyは、月額制の音楽ストリーミングサービスを提供していることを考えるとある意味ライバル同士といえるが、Spotifyの方がマーケットを牽引しているのは明らかであり、Wazeとの統合は両者にとって理にかなっている選択だ。Waze内で、Spotifyのユーザーはプレイリストにアクセスをし曲を変更することができる。これによって、アプリを切り替える手間が省けるわけだ。この二つのアプリを連携させると、Spotifyの小さなアイコンが表示され、タップすると曲をコントロールできる。この機能は現在のところAndroidアプリ上のみで利用可能だ。上:Waze上のSpotifyだが、この統合機能は両想いだ。Spotifyのアプリ上でも運転モードのスクリーンにしていると、Wazeを立ち上げるオプションが目にはいる。Spotifyの有料会員数は最近5000万名に到達した。トータルの会員数は、そこから見積もると2億近いと思われる。同社はここ数年、その他のテクノロジープラットフォームとの連携を追求してきた。ドライバーのステレオの音楽をコントロールできるようにするUberとの連携や、音楽の好みを通じてユーザー同士をくっつけるTinderとの連携などがある。Wazeとの連携は、Spotifyへの新規登録を加速するような設計というよりも、既存のユーザーがより安全に、スマホをいじり回すことなく、運転中もサービスにアクセスできるようにするものといえるだろう。2016.09.23SHARE:運転中、フロントガラスに貼り付けられたGPSによるガジェットに案内されながら楽しく口笛を吹いているとき、トンネルに入った途端に急に暗くなって、このスマートなサテライトナビゲーションに別れを告げなくてはならなくなる。Beaconsによって解決しようとしている問題の一つだ。Bluvision運転中、フロントガラスに貼り付けられたGPSによるガジェットに案内されながら楽しく口笛を吹いているとき、トンネルに入った途端に急に暗くなって、このスマートなサテライトナビゲーションに別れを告げなくてはならなくなる。Beaconsによって解決しようとしている問題の一つだ。自動車やトラックが移動中にもスムーズに運転を継続できるように都市やトンネル事業者に提供している新しいプログラムである。Wazeはこの取り組みにおいて、フロリダに拠点を置くセンサービーコンスタートアップと提携した。この装置はバッテリーによって駆動している低エネルギーマイクロコントローラーで、トンネルの壁に設置できるように設計されている。使用されるビーコンはGPSではなく、Bluetoothを使ってスマートフォンと通信するように設定されており、Googleのオープンビーコン規格Eddystoneで開発されている。Wazeはトンネルの「内部を見る」ことができ、リアルタイムの交通情報に基づいて交通状況についての明確な情報を提供できるようになったので、より正確な到着時間が算出できるように設計されている。これらのビーコンはWazeが開発しており、そのブランド名が付いているものの、無料で他のナビゲーションサービスでも利用できるようになっている。Waze本稿を書いている時点で、このビーコンはピッツバーグ、イスラエルのハイファ、パリ、リオデジャネイロのトンネルに設置されており、設置場所は今後も増える予定だ。一つのビーコンの価格は28.5ドルで、Wazeの試算では各トンネルごとに42個のビーコンが必要であるとのこと。ポイントは、ドライバーはこのテクノロジーの恩恵を得るにあたって、彼らのデバイスのBluetoothがオンになっていることを確認する以外は、特に何もする必要がないということである。2007年にイスラエルで創業したWazeは、リアルタイムの交通データをユーザーがシェアできる方法をもたらしたことで、大きなユーザーベースとコミュニティを築いた。Googleの注意を引き付け、2013年に10億ドル以上で買収された。同社は、リアルタイムの交通データを改善するために、ここ最近は何度か他社との提携強化の方法を模索してきた。先月には、交通渋滞の改善のために、マラソン大会団体やスタジアムの事業者などのイベントオーガナイザーとの協業を検討していることを明かしている。予定されている道路の閉鎖情報やリアルタイムの交通情報を事前に得る代わりに、Wazeはカスタマイズされた交通管理テクノロジーとコミュニケーションチャンネルを提供するそうだ。電子カレンダーに予定を入力しておけば、リマインダーがいつ、どこで、どんな予定があるかを知らせてくれる。スケジュール管理はいまや随分便利になった。予定の場所と時間がわかっていても、出発時刻はその都度計算しなければならない。again電子カレンダーに予定を入力しておけば、リマインダーがいつ、どこで、どんな予定があるかを知らせてくれる。スケジュール管理はいまや随分便利になった。予定の場所と時間がわかっていても、出発時刻はその都度計算しなければならない。自動車での移動の場合、その日の道路状況によって所要時間が変わるので、約束の時間に遅れないように出発時刻を計算するのはなかなか大変だ。Drives」が搭載された。2007年にリリースされたWazeはもはやドライバーの必須アプリだ。新機能の導入によりサービスのさらなるレベルアップを図る。Drives」はスマートアルゴリズムを使い、過去の交通データから道路状況を予測して移動時間を計算する事前スケジュール機能だ。イベントなどを自動管理し、予定の場所や開始時刻だけでなく、出発時刻も知らせてくれる。この機能を使えば、遅刻の心配も不要になる。当日渋滞があれば、普段なら所要時間10分の場所へ30分前に出発するよう通知する。渋滞が道路工事によるものか、事故なのか、それとも別の原因なのかが一目でわかる機能も新たに搭載する。現在のところiOS版のみだが、近々、Android版もリリースされる予定だ。予定が入ったらすぐにアプリに入力し、忘れてしまっていい。後はWazeがすべてやってくれる。これで自動車での移動はますます快適になりそうだ。ソーシャル・カーナビ・サービスのWazeといえば、イスラエル発のスタートアップで、Googleが11億ドルで買収したサービスとして有名です。Vergeソーシャル・カーナビ・サービスのWazeといえば、イスラエル発のスタートアップで、Googleが11億ドルで買収したサービスとして有名です。このサービス、日本でも展開されてるんですが、けっこう便利で、スピードメーターの場所とか、この道路は何時の時間帯が混む、とか、いろんな道路情報をソーシャルで集めてくるものなのです。ソーシャルを活用し、道路状況や危険箇所、渋滞の様子などのデータを蓄積することによるビックデータだけでなく、さらにリアルタイムでデータを更新していくことで、地図アプリとしての精度もあがってきます。これはもちろんGoogleからみれば、もっと先を見ればロボットカーなどの自動走行車への布石にもなってきます。Mapも、Wazeを統合していくという動きもあるほど。Phoneからプリインストールされるということで、これでさらにユーザー数や利用も増えてきそうです。日本よりも自動車大国なアメリカや例えば南米、アフリカといったところでは、現時点でもハードユースされていると思いますが、ますます利用者も増えてきそうです。2013.08.06SHARE:フィリピンの交通事情は問題を多く抱えている。フィリピン当局は公共・民営の交通機関に対して何らかの規制を適用し、主要道路における渋滞の緩和に取り組んでいるところだ。この問題は解決に至っていない。そこで注目したいアプリの登場だ。これら4つのアプリは各交通機関の利用者や車のドライバーたちがマニラ首都圏の交通網を自由に移動できるよう一役買っている。The...この記事を読むフィリピンの交通事情は問題を多く抱えている。フィリピン当局は公共・民営の交通機関に対して何らかの規制を適用し、主要道路における渋滞の緩和に取り組んでいるところだ。この問題は解決に至っていない。そこで注目したいアプリの登場だ。これら4つのアプリは各交通機関の利用者や車のドライバーたちがマニラ首都圏の交通網を自由に移動できるよう一役買っている。Authority(MMDA)は、首都の交通を管轄する政府機関だ。必要なときに交通状況を知らせるアプリを提供するのはもちろんのことだ。Navigatorを開発した。2011年にローンチされた同アプリはAndroidおよびiOSで利用可能で、ユーザは首都圏の主要道路の交通状況にアクセスできる。システムビュー、ラインビューといった様々な表示があり、渋滞のレベルを軽度、中度、重度で示すインジケータも備えている。Mirrorサイトも最近ローンチした。WazeWazeは異なるアプローチで交通情報をお届けしている。クラウドソーシングを利用して情報を収集解析しているためこれはソーシャル交通アプリとしても知られている。休日の交通渋滞時にインドネシアでどのようにWazeが使用されたか以前記事で取り上げた。Wazeはフィリピンでもトラクションを獲得している。アプリ分析サイトDistimoによると、過去3ヶ月間のフィリピンで最もダウンロードされたアプリランキングにおいて同アプリが2位にランクインした。Wazeはイスラエル拠点のスタートアップによって開発された。2013で最高のモバイルアプリに選ばれた。これに伴い、Googleによりおよそ10億米ドルで買収された。TrafficDitoTrafficDitoはiOSで利用可能なクラウドソーシング系のモバイルアプリであることからWazeと似ている。同アプリはフィリピン人開発者チームによって作られ、フィリピンの交通情報を提供することに特化している。私たちは以前、同アプリが2011年にiOS版をローンチした際どのようにして国内における交通渋滞に対処するのかを記事で取り上げた。他のアプリと同様、同アプリは地図上の道路に色を付けて、渋滞の状況を軽度、中度、重度の3段階で示している。この機能に加え、同アプリの開発者によると、フィリピン人はソーシャルメディアのサイトを通して渋滞状況を投稿することが多いという。アプリは利用者が渋滞状況を報告できる形式で作られ、「ストリーム」という共有の掲示板で情報を探し出せるようになっている。投稿されていく状況だけでなく、同アプリは情報源としてTwitterも利用しており、Twitterには3時間前までのフィリピンでの渋滞に関連するすべてのストリームが記載されている。MRTtrackr道路交通状況のガイドアプリ以外にMRTtrackrがある。2012年にローンチした電車の利用者を案内するAndroid向けアプリだ。フィリピンの首都にはMRT、LRT-1、そしてLRT-2の3本の路線がある。アプリはユーザに1番近い駅を案内し駅に到着すると知らせてくれる。次の電車が来るまでにかかる時間も教えてくれるのだ。マニラの電車は日常的に大混雑している。シンガポールや香港よりも混雑度が高い。そこで同アプリは各停車駅の混雑状況のおおよその見当をつけてくれる。Awardを2012年に受賞した。常に正確であるわけではないので複数のアプリからの情報を補い合うことで道路状況を大まかに把握することができる。Peled氏は、特許出願中のテクノロジーを活用してQRコードをビジュアルQRコードに変換する、イスラエルのスタートアップVisualead社の共同設立者だ。奇跡だという人もいれば、文化の謎だという人もいるだろう。イスラエルで生まれたハイテック系のスタートアップの数に関する統計には度肝を抜かれる。Peled氏は、特許出願中のテクノロジーを活用してQRコードをビジュアルQRコードに変換する、イスラエルのスタートアップVisualead社の共同設立者だ。奇跡だという人もいれば、文化の謎だという人もいるだろう。イスラエルで生まれたハイテック系のスタートアップの数に関する統計には度肝を抜かれる。人口はおよそ760万人ほどの、この小さな国には約4800社のスタートアップ企業があり、国民1人あたりのベンチャー投資額は世界のどの国よりもはるかに高い。イスラエルは「スタートアップ大国」とも呼ばれ、同国の国民1人あたりのベンチャー投資額は170ドルで、アメリカの70ドルを勝っている。65年前に建国された国にしては悪くない。イスラエルで生まれた著名なスタートアップを見てみると、最近Googleに買収された地図アプリ「Waze」、車の運転中に前の車に近づきすぎると警告をしてくれるモバイルアプリ「iOnRoad」、そして、国際的な注目を浴びているコミュニティーツールバーの「Conduit」などがある。Pointなどがそうだ。そこで、イスラエルがどんな要素によって起業に伴うクリエイティビティ、イノベーション、冒険心を育む拠点になっているのかを見てみよう。徴兵制度:イスラエルでは、ほとんどの市民が大学に進学する前に軍隊に参加する。軍隊においては、若い年齢でテクノロジーの専門家になれることが一般的だ。テクノロジーが戦闘時や軍の通信の重要な要素だからだ。軍隊内では、起業精神やリーダーシップを奨励する環境と文化もある。軍隊を離れた後には、若い兵士の多くが会社を設立し、テクノロジーを活用したソリューションを通じて世界の問題を解決したいと思っている。あとは、どんな問題を解決するかを考えるだけだ。大学:イスラエルには政府の奨励だけでなく、ハイファにあるテクニオン–イスラエル工科大学など、テクノロジーを専門にした世界的に優秀な大学もある。大学はある意味において、同じ志を持ち、将来的に一緒にビジネスができるかもしれない仲間と知り合える出会いの場だ。政府資源:イスラエル政府は若い起業家に思いきってスタートアップを始めてもらおうとアーリーステージの投資を提供している。企業を投資家に紹介したり、若い企業を支援する提携やプログラムを創出して、若い起業家を支援するために多くのことを実施している。メンター:イノベーターの最初の世代は今は引退しているが、彼らは次世代のリーダー達に金銭的なサポートとメンターシップを提供している。引退したビジネスリーダー達は、ハイテックスタートアップへの投資家になると同時に、どのようにしてビジネスモデルを構築し、うまく市場に送り込むかについての戦略的な助言を提供している。イスラエルのスタートアップ企業の強みであり弱みであることの1つは、スタートアップを立ち上げたものの、早い段階で売却して大金を手に入れ、企業を大企業になるまで成長させることがほとんどないということだ。誰だって自分が社長でありたいのは分かるが、経済を大きく成長させるには雇用も必要だ。イスラエルから画期的なテクノロジーが生まれているもう1つの理由は、同国最初の移住者が手にした資源がわずかだったので、主に砂漠だった土地を開拓しなければならなかったことだろう。農業であれ、テクノロジーあるいはビジネスであれ、イスラエルは開拓心と起業家精神に溢れる国なのだ。