2015年10月TNTcycleブログ京都でハーレーをメインに修理やカスタムを行うバイク屋です。6続きですが、ちょっとだけ話の「流れ」から反れます。エンジンの熱の影響を受けやすい部分はピストンリングとバルブという話を以前しました。そのバルブのシールがこれなんですが(以前も登場しました)右側が左側に比べて焼けています。ダメージも受けています。吸気バルブと排気バルブの2つがあって、その排気のほうがこの焼けているほうです。いう事は、吸気バルブより排気バルブのほうが熱の影響を受けているということですね。逆に言うと排気バルブより吸気バルブのほうが冷却されているという事です。左が排気バルブで右が吸気バルブです。発熱によるエンジン内部のダメージが少なければさっきのバルブシールの交換で事なきを得ますが、マフラーやコンピューターを気にせずに、ガンガン走ってしまうとバルブまでダメージを受ける事になります。白煙吹いてたら要注意です。ちなみに左がインジェクション車の吸気バルブ右がキャブレター車の吸気バルブです。これはインジェクション車のバルブパーツこれがキャブレター車のバルブパーツキャブレターのほうが部品点数が多くインジェクション車になれば部品が減ってます。京都のハーレーカスタムショップTNTcycle。キャブ車からインジェクション車両まで幅広い年式車両の修理をメインにカスタム等を行っております。千本通りに面したお店です。