Articleマツダ直6FRクーペ新型モデル情報2022年冬発売|価格500~600万円トヨタ共用FRプラットフォーム採用2019年10月6日スポンサードリンクマツダの今後を賭けたブランド戦略モデルとして、SKYACTIV第2世代モデルが登場します。トヨタとの協業体制でクラウンと共用する新開発FRプラットフォームを採用し、新開発直6エンジンを搭載。マイルドハイブリッド搭載のアテンザ上位プレミアムスポーツクーペの誕生です。新開発直6エンジンは、ガソリンエンジンとなるSKYACTIV-Xエンジンとディーゼルターボ仕様も用意。最大トルクトランスミッション4750mm1890mm1350mm2700mm1700kg3.0L直6マイルドHV360ps/6000rpm50.0kgm6速MT/10速ATマツダ新型FRクーペのエクステリアRX-VISION|2ドアクーペラージクラス縦置きアーキテクチャ開発Dセグメントの直6エンジンを搭載する後輪駆動を開発しています。この新開発FRプラットフォームは、今後のマツダ・プラットフォームの大きな軸となっていきます。そのため、マツダ新型FRクーペはアテンザの上級モデルとなります。直6エンジン搭載にふさわしいロングエンジンフードデザイン採用マツダ新型FRクーペは、このデザイン性を生かし、伸びやかなプレミアムスポーツクーペとなります。並行開発でスタイリッシュデザインの4ドアクーペも設定され、こちらがマツダ新型FRクーペのメインになると言われています。COUPEのデザイン性を採用し、Aピラーを大きく傾斜させて”2ドアのように見えるフォルム”が特徴になります。以上、2ドア&4ドアクーペは、同パワートレーンを搭載し、同時期に発売されると予想されています。両モデルがプレミアムブランド戦略において”存在感”を大いに発揮し、マツダを支えることが期待されます。マツダ新型FRクーペのインテリアシンプルなのに高級感溢れるオーラのようなものを感じます。マツダは現在、”LEXUS”のようなブランド戦略を北米中心に進行中です。高級路線を確立するために、北米で要望のあるパワートレーンの大排気量化を推し進めています。マツダ新型FRクーペのパワートレーン新開発直列6気筒エンジン搭載SKYACTIV-Xガソリンエンジン次世代ディーゼルターボエンジン直6ガソリンエンジンに3.0L採用予想マツダは1気筒あたり499.25ccを採用して6気筒で2996cc、つまり3.0Lの排気量にアップサイジングされると予想されています。LEXUSのような大排気量モデル戦略で、プレミアムクラスのトルクを発揮し、マツダプレミアムブランドを確立します。燃焼方式マツダ独自開発のSPCCIという点火プラグを併用した最新の圧縮着火技術を採用します。ガソリンエンジンとしては高い圧縮比となる15とし、ディーゼルエンジンのような圧縮着火が可能となります。高圧縮比による高い熱効率を可能とし、トルクレスポンスと操作性の両立を実現します。この仕組みに48Vのマイルドハイブリッドが組み合わされます。電動スーパーチャージャー+ツインターボ直6V8クラスのトルクが目標SKYACTIV第2世代ガソリンエンジンも搭載します。追伸情報トヨタクラウン共用FRプラットフォーム採用マツダMAZDA6アテンザ新型モデルチェンジ情報ライバルはレクサスRCRCは同じくフロントエンジン&後輪駆動(FR)の2ドアクーペプレミアムスポーツです。RCは2022年以降のモデルチェンジが予想されています。その際、パワートレーンやプラットフォームをトヨタ/マツダ技術提携で共用する情報も出ているようです。