漢字と平仮名が含まれている)鉄道の車両番号(てつどうのしゃりょうばんごう)は、鉄道車両1両ごとに付与される、固有の記号番号のこと。略して車番(しゃばん)とも。○○の部分)を含んでいる場合が多いが、絶対ではない。与えられる番号のこと。○○系とは、一連の○○形、○○型の車両群のこと[1]。概要[編集]同じ鉄道事業者に在籍する他の車両との区別のため、車両の管理上の必要から付されるもので、ほとんどの国家では、同じ記号番号を持つ車両が同時に同じ鉄道事業者に在籍することは通常ないが、かつての日本国鉄をはじめ、まれに2両以上の記号番号が同時に在籍することがある(→二車現存)。殖民軌道では、車両番号が付されないこともあった。日本においては、多くの場合はアラビア数字のみ、または片仮名との併記で表される。数字のみならずアルファベット・平仮名・ローマ数字・漢字などを用いることもある。番号は形式に関連付けられていることが多いが、形式と番号を完全に分離して併記するケース、逆に形式と番号に全く関連性のないケース[2]も見られる。具体的画像は、Category:鉄道車輌番号画像も参照。車両への表示[編集]車両番号は車体正面や側面、また車内などに表示される。表示方法はさまざまで、鉄板にカット活字を載せたナンバープレート、車体にカット活字を貼り付けたもの、車体に直接ペンキで書いたりなどがある。JR各社では「クモヤ145-1007」のように片仮名も表記するが、四国旅客鉄道(JR四国)の新形式車両や私鉄の多くでは通常、車体に車種片仮名を表記せず数字部分のみとする。京成電鉄(3700形以降正式な形式名は番号のみで区別している)や西武鉄道(6000系以降正式な形式名は番号のみで区別している)の一部旧型車両では片仮名も併記されている。細かく見れば、同じゴシック体のようでも各営業体で微妙に異なるのが分かる。書体変更も見られるようになった。九州旅客鉄道(JR九州)の一部車両で見られる、ゴシック体で文字の周りを1文字ずつ四角で囲む『水戸岡デザイン』のような特殊な書体も見られる。鉄道のナンバープレートは、廃車された蒸気機関車のものなどについてコレクションの対象となっており、プレミアムが付いて取引されたりする。各鉄道事業者が車庫見学会などの折、他の鉄道廃材と並べ即売会を行うこともある。一方でコレクションが昂じて、あまり厳重に管理されていない公園に静態保存されている車両、更には現役の車両から窃盗する事件も発生している。具体的車両番号[編集]以下を参照。特徴的な例[編集]機関車では、運転整備重量を形式の一部として付与するケースが見られる。機関車の大きさを把握するのに最適であることから、産業用を中心に私鉄・臨海鉄道用の機関車に採用例が多い。国鉄の機関車としては、B20形蒸気機関車が唯一例である。電動機出力をPS(馬力)で表しているためである(電動車の場合)。電動機出力としている。鉄道線にも4桁車番があった。以前の南海電気鉄道でも、電動機出力を車番(形式)に用いていた。(路線廃止)のように、機関出力を形式称号に取り入れる例がある。異なる形式同士でも、番号の下1-2桁が重複しないように付番した例がある。この場合、基本的には末尾1-2桁を導入した順に付与していたが、廃車などにより末尾1-2桁に空きができた場合、新たに導入された車両にその空き番号を付ける場合もある。1369、...、の導入順番号を付与した。1700形で下2桁を01に戻して再び導入順に付与していき、2000形までこの方式が続けられた。横浜市営地下鉄ブルーラインでは編成番号を表す2桁目・3桁目の数字が導入順となっている。編成番号を表す下2桁の数字が導入順となっている。28の番号が付与されている。福島交通では7000系以前に導入した車両については、車両番号の末尾1-2桁は形式にかかわらず、導入した順に付与していた。5023という番号になっていた。