タイ人の生命のほうがお金より重要でしょ。それは運賃収入だけの計算だよ。駅周辺地域の開発をすれば、その土地からも大きな収益が上がる。投資回収はもっと早くなる。中国がタイで建設する高速鉄道で、中国側からされた新たな提案がタイで大きな話題になっています。Facebookで共有Twitterでツイート「いいね」をクリックで最新記事をお届けします。ID:Mjk1NWQ0航空機のように補修部品売ったりして投資分を回収しようという腹だろうから、長くお付き合い出来ると良いね。暑い地域だと思わぬトラブルが発生するかも。昔の泰緬鉄道だと日本から持っていった枕木は腐ってしまって使い物にならなかったとか。ID:ZjFkZTk0今でも「高速鉄道では世界一厳しい条件」らしいです。混在してる距離330km以上の区間で、最短2分間隔、10分間に最大3本、1時間に最大15本などが。今度、札幌まで延長しますが、この北海道の豪雪と時速250km以上運転では鉄道最長距離のトンネルに対応できる新型車を作るそうです。ID:MjI1NGJk先週までタイにいたけど、気温は東京とそう変わらないよ。それよりも心配なのは大雨だね。高低差が少なく、大雨で被害を受けやすいから、それをどう回避するか。自分が思うのは、排水は十分らしいんだけど、ごみのポイ捨てが多いからビニール袋とかが排水溝に詰まっちゃうんだよね。これをなくするために全土で徹底する必要があると思うよ。ID:Y2JkMDM0もっと¥刷ってODAで公共事業しよう。刷るほうも援助受ける側も儲かる。ID:MTY4ZmVk日本がODAで投資してる金って、確か米国債使ったドルだよw国際取引じゃドルの方が有り難いだろうしねぇ。ID:MjI1NGJkドルはアメリカ様からへたなことに使うなとくぎを刺されているからこのような使い方が一番いいよね。タイの地下鉄MRTのすべての駅のすべての出入口の目立つ場所にプレートが貼ってあって日本の協力のもとに作られたと書いてあるよ。ここがタイ人の狡猾さだよ。華僑系に支配されてる国は信用出来ないんだ。一般のタイ人は良いとしても、タイという「国」は、既に政財官界からマスゴミ界から教育界まで華僑系に支配されてて「上層部(華僑系かその手下のタイ人)と一般層(タイ人)」とくっきり分かれてる。タイ人はせいぜい良くて「中間層(主にバンコクの)」、会社で行ったら中間管理職になるのがせいぜい。上層部はみな華僑系だ。「国としてのタイ」は信用しちゃダメ。前にもタイは、高速道路建設をドイツの建設会社に発注し作らせ、その支払いを何十年も渋ってその会社を倒産させて丸儲けしてる。ID:MmVlZGMwエアポートリンク(バンコク市内~国際空港)は、ドイツのシーメンス製を使ってるが、ちょこちょこ不具合が出て、走行中の電車が突然トラブルで駅間で止まって乗客がエアコンの切れた車内に何時間も閉じ込められたり、そのまた1週間後に同様のトラブルで乗客が線路を歩いて駅まで歩かされたりと、ちょくちょくトラブルが起きてる。この件に言及したタイ人はタイ人の運行管理が悪いって言いたいんだろうけど、実はドイツのシーメンス製も結構問題あるっていうか、大雑把なつくりしてるから、そっちも大きな原因の1つでもあるとは思うんだが、タイ人は、タイ人のせいって思ってるっぽい。ID:Y2Y2NTdm日本の新幹線は夢の超特急なのに対して中国のは悪夢の高速鉄道だからな。ID:ZmQwMDFi中国のは(天国か地獄か判らんが)あの世への超特急であることは確かだね。ID:YmY1ZmUxまた土壇場で中国に横取りされるんじゃないかな。その後、工事が行き詰まって事業計画が頓挫。