◎正当な理由による書き込みの削除について:管理人の生島英之(福岡市西区)です、宜しくお願いします。ようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。20:15:24.36ID:nFvqjjOs前スレのアルファロメオ、前面の▽のところハートマークに変えたらすごく可愛くなりそう。22:12:53.48ID:USFU33M2アルファの人、こっちのスレもどうぞ。07:14:21.24ID:CaN19Kngジャガー2005年XKR、10万キロ。16:51:40.14ID:t/yyeQgG>>12危ない刑事でもみたんかい?wもうかなり古い車だから壊れたとき部品調達に苦労するよ。21:06:21.76ID:8k5zKfgW>>17まあ一時期レパードが人気になったのもあのドラマのせいだからねw所有者のブログとか参考にしてみては。23:08:20.93ID:42NoX9nu昔雑誌であったネタだけど、レパードのエアコンがおかしくなって缶コーヒーが相当冷えて霜が出来たとかあった。10:01:36.72ID:YT1F2T3hそれ、ゼロクラだろ。金ない奴がドヤ顔して乗ってて笑ける車。10:05:01.35ID:Gf2V3bQ6ゼロクラ買うなら同世代の18マジェスタがいいな。あれベンツに似ててかっこいいしV8でえばれる。21:25:52.82ID:2PX3owbuやっぱ、レジェンドだよな。ディアマンテもいいね。21:49:18.36ID:LrD9vVSP10万キロ超えを買ってから一年弱、キーレスのボタン多いなとか思ってたけど使ったことないボタンをダブルクリックしたらエンジンかかった!一年近く乗っててはじめてリモコンスターターついてることに気が付いた。これって出かける前にエンジンかけてクーラー回しておくぐらいしか使い道ないなあ。リモコンで全部の窓を半分ぐらいまで開けるとか出来た方が実用性高そう。09:48:51.08ID:x4K8Iiiq>>17そこはユウジで。19:24:14.52ID:SA2VLMrrいや死ぬ時一本とかだぞ。4本全部死ぬことはない。09:04:10.00ID:+cWSdMuEトヨタって必要ないもの付けるの得意だからな。エアサスに憧れるんだろうけどバネの方が挙動がわかりやすいし、乗り心地もあんまり変わらない。21:17:31.33ID:SZmuRDAN赤いヒールで金髪ショートカット黒霧島を抱いてレジにお、顔もとっぽいいいオンナじゃんと動向を見ているとノーマルの綺麗なセルシオに。08:39:27.11ID:r09txJ2Z程度良ければ買った方が良いな。08:44:41.81ID:8qB1X6Zf>>52それのシフト制御があるけどあれかなり酷いから。新しく出来た高速を3速でずっと引っ張ってた。100km/h程度だと少し回転数が高いくらいだから気付かない笑笑。SHIFT切ったら普通に戻った。13:20:15.73ID:KxEG2Gip>>60アルベルに行った方が良いよ。19:59:27.82ID:ja0Ig7xWあぁ...契約通った。20:08:54.44ID:ozTyMUfM>>67ダメだ!スレタイ読み返せ!二度とくんじゃねーおめでとう。18:11:12.39ID:m5l2zEVJ>>73隣に住んでて小学生の子供連れで明け方帰って来ての自称家族が居た。怪しくて、生活保護とか国から不正補助っぽかったから通報したら夜逃げに近い形で1ヶ月後に引っ越した。12:31:18.41ID:5T6jCuul>>77よく働く職員もいるんだな、羨ましいわ。22:24:36.48ID:8mRgA3m4キミたち、1919とか引いたら希望ナンバーにせざるを得ないのよ?。・゚・(*ノД`*)・゚・。22:35:30.63ID:tNk1o8Ja1919ナンバーのベントレーいたなあ。15:20:46.80ID:PzdAf/Za>>123ふた家族知ってるけど物凄い良い親だぞ。16:00:05.29ID:AfkdyGol4004,8008,8080,8086,6800は昔のCPUの型番だな。22:10:31.85ID:e3arqYEHわいの初期型FFコルト、今日で30万キロ超えたわ。ダイムラーベンツの息がかかってるこの頃のは頑丈。なにより塩カル撒くとこなのに錆ない。CVTも5万キロで純正オイル交換してきたせいか、全く不具合が起きてないし、これまで乗ってて止まるとか致命的な故障はゼロ。今でもコルトよく見かけるし。この前あたりの三菱の不祥事でイメージ悪かったけど、コルトは緊張感持ってベンツと共同開発したから実はお買い得。初代スマート44とコルトは中身全く同じ。00:51:05.29ID:+qQqWF7cコルトって水島製?あそこの車は三菱でも持ちがいいように感じる。詐欺師です!過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました!(個人)契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。07:21:03.07ID:Ylm3m1I8>>106この前車買ったらそれだった。11:59:50.22ID:fD6CJqsu10万キロ以上走ったイタリア車はアタリかハズレか?難しいよね。00:06:40.07ID:nwx/EzU4良いんじゃない?助手席ペダル付いてるのかな。08:08:03.78ID:bOULBTQH教習所上がりのマシンなんてあるんだか。06:24:14.80ID:y8bwVkj8それはどうかな。数か月持たないのもあるかもよ。11:33:20.75ID:G5tWk5m6予備の車があるならコツコツ直しながらでもいいと思うけど予備車も無く1台メイン使用ならしっかり点検・部品交換をしてから乗った方がいいと思う。12:23:51.66ID:TZESo9XSライフ安いし、案外走る。08:56:33.07ID:O5gW3gi8数ヶ月なら借りたらよかったのに。13:11:35.17ID:vPT6Y7qZ高速や交差点の真ん中で止まらんことを祈るしかないね。オルタが逝って交差点内で止まった時は死ぬかと思った。THSのインバーター突然死も逃げ場なくてヤバかった。あれらは素人の日常点検ではわからんし運だわ。23:07:03.17ID:n23j0HnDハブベアリングだったらカッキンとかゴキゴキとか派手な音するけどな。01:39:01.14ID:7Id+3aap極低速でブレーキを強く踏むとゴゴッと音がしてペダルに響く。zvw30毎日70キロ、走行距離12万キロ超えてるが全くトラブルがないwバッテリー、二個とも交換すら不要。毎日かなり乗ってるからかな。最近の燃費はエアコン全開でも約19-20キロ。状態にもよるけど、扱いが丁寧なら10万キロ超えてても大丈夫ですよ。02:12:32.10ID:fYX+kCIs>>166それで買っても、駐車場にさらに金かかる。車庫証明とるのに、半年前払いとか言われる。15:53:13.14ID:3qoCmY1i>>206>>208プリウスやアクアは、他社のハイブリよりバッテリーも安い。おまけにリビルトバッテリーも容易に入手できるのはこの2車種くらい。両方ともに、交換工賃はおおむね2万円程度。電池下取り2万円)*ヤフオクで「プリウス(アクア)リビルトバッテリー」で検索。20:38:10.64ID:MbN5JwOa>>210プリウスはトヨタが社運を賭けた車だったから品質的に過剰なくらい気を使ってたと思うよ。中古車だから個体ごとの状態は詳しく見てみないとね。03:55:23.97ID:88L1eXOWモンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。07:54:33.19ID:+zNVqedP>>217そして始まるプリウスロケット被害。03:53:46.80ID:s/3PpvH4外車の10年10万km超をヤフオクで落として、500km施し走ったけど快調。燃費とか性能とか、言い出したらきりがないけど、乗り物としては悪くない。高価な新車で安心をとるかどうかの違いだね。21:35:13.37ID:CsL0e/lA10万超えだけど初めてマイカー持ったら、彼女ができそうです。09:30:59.22ID:sX4viwbX今年車検で買い替え考えてて10万近いか越えてても安けりゃいいかなんて考えてたら会社の同僚が11万�qの中古買って周りからめっちゃバカにされてたの見て少し揺らぐんだが。車変わったら絶対バレるし中古買ったら絶対「何�q走ってる?」って聞かれるし。18:38:27.76ID:bPOg9LEC連レスすまん確かに、欲しい車というか好みの車種ってのは18で免許取った当時、車が欲しくて堪らなかった頃に憧れた車がベースになっているとは思う。02:57:36.93ID:K2JmTCc0俺なんか17年前走行3万キロと13年前走行7万キロの車2台持ってる。2台合わせて10万キロ。新車時2台合わせて2000万だった。08:41:02.16ID:qrrR9SPP根強い人気のある旧車乗りで今メーター25万キロくらい。10:06:22.24ID:iLc7/WPn>>271理想的やなー。12:10:22.44ID:reLvY2Ak>>267何が言いたいのか分からない。17:13:26.43ID:9YaKBYTQキチンとメンテされてるなら30年前であろうがなかろうな関係ないだろ。20:23:40.88ID:VMmRoV9o>>279お二人とはちょい違うけど、新品並みに綺麗にしたドアミラーの樹脂部を見る度ついニヤニヤしてしまう。12:14:16.32ID:ZefzA2dh>>268N-BOXの内装が豪華絢爛w艶パネルやメッキ付けてるだけで、プラスチック感は隠せない。高級感に欠け、高級車とはやはり違う。ようは軽に色々詰め込んで、余裕がなく、すごい無理してるのがわかる。サイズや排気量も余裕がないから無理がある。ある程度重量がないと、タイヤの上下動に車体も動かされる。政治家や社長がアルファードとか乗っても、N-BOXなんかは乗らないでしょ。今の軽自動車よりも、内装の質感は格段に高いよ。20:26:37.36ID:f2ZEJzK4質感はともかく、N-BOXの方が使いやすそうではあるかな。22:23:29.09ID:ICyEAPmUやっぱN-BOXはしょぼいな。税金安い以外に取り柄無し。オンリーは、はっきり言って知的障害レベルだろ。車体高いから、税金の安さも帳消しだし、燃費もハイブリッドほど良くない。軽自動車最速のアルトワークスでさえ、プリウスより加速遅い。知能が低いから、そういう事がわからないのが、軽自動車乗りなんだろうけど。23:13:27.45ID:ZefzA2dhマーク�Uに搭載されたエンジンは直列6気筒エンジン。理論上完全バランスのエンジンなのだ。理想のエンジンを作るなら直6かV12の2形式以外ありえないとしている。00:30:15.78ID:pfPj3oeNなんとなく、大昔のPCの外装が鉄板とべニア板だったのを思い出した。08:32:43.29ID:pfPj3oeNそういえば、草加松原団地は建て替え終わったかな。311地震の頃草加に住んでて草加松原団地の大規模建て替えが始まったとかいう話を聞いたっけ。08:53:16.38ID:BhuiwMcyしょぼいN-BOX買うくらいなら、中古でレクサス買う方が100倍マシ高級感、質感、走り、軽自動車とはレベルが違う。おまけにハイブリッドで燃費もいい。10:06:45.16ID:BhuiwMcy>>320150万円以上のペラペラの軽の新車買うより、150万円の中古の高級車買う方が良いってことだよ。13:54:30.72ID:BhuiwMcyN-BOXは海外では売れない。自動車税安いしか取り柄ないから。海外では軽の税制無いから、軽は転倒しやすい危険な車でしかない。ガラパゴスの日本専用で、全世界で売れてるカローラに販売台数で遠く及ばない。N箱はあくまで小さな日本市場で売れてるだけ。軽自動車しか知らない井の中の蛙の軽太郎にはわからないだろうけど。ホンダはN箱でも赤字で4輪事業赤字で2輪事業に食べさせてもらってる状態。近く軽自動車から撤退してホンダの軽はOEMになる予定。税制も環境税制になり、普通車の自動車税と軽自動車との自動車税も差がなくなってくり。アメリカから非関税障壁として軽自動車の優遇税制の撤廃を求められている。近い将来、軽自動車の優遇税制が撤廃されれば、軽自動車は売れなくなる。17:46:20.95ID:BhuiwMcy>>333恥ずかしい奴wまあ、お前みたいにな奴は5ちゃんに多いわ。10万キロスレに来て年収ガーとかwまあ、5ちゃんは90%が年収1000万円以上(自称)だけど。01:07:55.81ID:YwWp62Ur>>293画像をよく見ると、Nボにはパワーシート付いてない。マーク�Uは、前後と上下と背もたれも電動。おまけにランバーサポートも電動だ。メーターの針とかの質感もマーク�Uが良い。オプティトロンみたいな感じだ。100系はオプティトロンメーターだったけど。Nボはドアヒンジの近くのボディ側のネジが丸出し。マーク�Uはネジ部には黒いカバーがされてる。04:54:02.63ID:rkXXpDnw中古車って新車じゃ買えない価格の車を安く買えるのが醍醐味じゃん。中古車でマーク�UとかNボとか新車でも安い車は選ばない罠。どっちも安物だし買うなら新車買うわ。07:15:21.95ID:42w3CPl8新車価格が安い車をさらに安く購入できるって事も中古車選びの一つだと思うけど。06:54:12.57ID:DAR6HZk+今年で35年落ち25万キロになるがすこぶる絶好調。16:37:11.15ID:xdBP/TC/10年経過、10万�`越えだと基本下取りゼロ、売却も無理だよね。多走行専門みたいな中古屋さんて何処から仕入れるのだろう?タダで引き取ってブックオフみたいにやってるのかな。17:35:25.13ID:3/Seo2TA10万キロ近いカローラだけど、年式の割に綺麗で、デザインも好みで、欲しいかも。23:04:58.48ID:bC7IJGzx>>358ワクワクするな。01:16:00.22ID:An3ie37X>>358何年か使ったら一回板金職人さんにチェックしてもらいなさい。03:28:44.03ID:FtlbYRc3>>325今って、キティーサンダル履いてるようなDQNの方が軽ってパターンが多い。23:58:55.30ID:5vwhc/Xrなに!外からだと。10:40:33.37ID:xjrpzD3F軽自動車=維持費が安いが、中古車でも割高。小型乗用車=コンパクトクラスはタマが多くて明らかに軽より安い。1年乗るといくらになるかの計算かな。乗る楽しみやメンテナンスの意欲も湧かない。個人的には小さなクルマが頑張って走る可愛いクルマが好き。14:24:52.92ID:h5mL7jYe>>390中古でも安い軽あるけどな。20:40:41.10ID:hSrESm2Yまだ発明されてなかったとか、ヘッドレストどうのこうの以前の乗り心地だったとかと想像。ヘッドレストってとっぱらうと車検通らなくなるらしい。ビートルとか何年式からヘッドレストついたんだろうなあとかちょっとリスト見ててhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0011111696/index.html?TRCD=2000021634年に笑った。12:48:19.74ID:MUBXVD6Y4世紀前の車か。22:14:19.21ID:P72AAplw>>386良くも悪くもない。昔の車は、今に比べて300kg以上軽かったので、原理的には燃費はいい。エンジンの制御技術が未成熟だったため、燃料の使い方が雑だった。キャブ車なんて、今の人が乗ったら腰抜かすぞ。結局、1.5リッターのホンダは、昔も今もリッター12kmぐらい。08:28:05.31ID:qJc0EOLu4輪の燃費と比べてもあんまり意味はないけど80年代時点でスーパーカブ50はリッター100Kmで、最近のスーパーカブはリッター180Kmだとか。15:48:55.39ID:M2I+w4TQ>>404実際、ぶっとばしたらカブでも、そんな燃費出ない。その燃費出す乗り方だと、相当ゆっくり加速して乗らないと。ただでさえ無いパワーも、厳しい排ガス規制のせいでさらにパワーダウン。それでも4輪ほど排ガスには厳しくなくて、ようやく4輪レベルになってきたくらい。15:58:48.71ID:M2I+w4TQ20年前のブルーバードシルフィでも、U-LEVで、都市部の幹線道路とかよりも、シルフィの排気ガスの方が綺麗と広告でやってた。バイクはまだ20年前の4輪のレベルにすらない。安全装置ですら、4輪は今は全てが横滑り防止装置が標準なのに、バイクはいまだに小型とかはABSが標準どころか、ABSの設定すらないのが多い。08:03:27.01ID:j1Vh/DGYオイルの色見て分かる素人とかいる訳ないだろw入れた翌日には黒くなってんだぞ。触ったり舐めたりするツワモノもいるけど、古くなったらキャップにスラッジは絶対付いてるし、オイル入ってないw以外はわからんて。11:06:43.32ID:Hj9B3HzY>>407>>409さんの言ってる通り昔の話で申し訳ないけど車屋じゃなくても普通にジェット交換とかやってた人多かった。ある程度経験あれば出力の出方が変えやすい。23:29:54.59ID:6pzNO6Et良いのは良く走る。13:19:50.05ID:K6nKLDIv冠水車だな。16:19:45.96ID:CP6IZwKq15万キロ35万円(車体価格)で購入したぼっつさんのプリウス19万キロでバッテリー警告発生。10万キロ中古バッテリーを貰い、DIYで交換。前オーナーが電池の減り早いかも、との事で交換した)無事、10万キロの物に交換でき、以前より調子よくなった。16:24:47.99ID:CP6IZwKq>>430古いアルファードやエスティマのハイブリッドはプリウスやアクアのTHS2とは大きく異なるシステム。モーターもリアに別である。その代わり4WDになるようなものだった。E-FOURのハイブリッド(アルファード、エスティマ)の中古は要注意。プリウスやアクアと違い、故障しやすい事で有名。トヨタ車では珍しく、手を出してはいけない車種。18:50:43.49ID:WsrAFgSj>>447やっぱりそうなんですねー。22:38:03.36ID:nDUvau8r後期アルハイって何だかアルツハイマーの末期症状みたいだな。09:41:02.57ID:Dt+2gjLq>>266その頃のフェアレディやGTRも500万くらい。09:45:03.08ID:Dt+2gjLq>>293これマークIIか、セルシオ並みじゃないか。09:45:55.81ID:Dt+2gjLq>>296相当目が悪いか、良い車乗った事なさそう。09:47:11.91ID:Dt+2gjLq>>307子供おじさんには軽四がお似合い。09:51:40.96ID:Dt+2gjLq>>330凄えな、16年落ちのアルファードか。うちも3年前まで16年落ちのエスティマあったけどな。03:02:44.06ID:v3JQg0bE>>469俺はバブル前の81よりも、バブル後の110の方が内装の高級感あるように感じた。昔のプラよりも、今のプラの方が経年劣化に強いくらい。紫外線や熱の影響を少なくする添加剤的な技術が進歩してきてる。明らかに劣化が少ない感じ。81の頃と、110の頃では素材技術とかも大幅に進化してる。コストや環境を意識しつつも、耐久性が向上してる。同じ経過年数だった81の頃よりも、100系以降が劣化具合は少なく見える。実はコストだけではなく、品質や耐久性でもプラが良いのだと。割れたりしてきて、プラほど長持ちしないそうだ。割れたりしてきて、それを交換や修理するのにかなりのお金がかかる。08:55:57.40ID:kvniDSoJどんな高級な車だろうと10万キロも走ったら結構ボロになってる気がする。09:03:03.16ID:GBvjYS79各社がコスト削減、軽量化の為に酸化皮膜導入してからは糞。16:18:43.81ID:5sZHMf30酸化被膜ってどこの?多分アレのことだと思うけど、そうだとしてらむしろ劣化しないはずだろ。16:30:40.42ID:MPB//2bZ初期の奴は弱い。20:02:53.66ID:U4t8pxht25年物のスープをどうぞ。21:54:30.66ID:U4t8pxht25万キロだった交換してよかった。00:40:02.58ID:uXdqNotY11万キロの中古車買ってすぐ車検。正規ディーラーに出してみた。車代より高くつくことになるかも。11:36:27.94ID:p6VnOZJl俺のは32歳だけどまだ一部パーツ出てるし交換が容易く難易度の低い部分は相見積もり出してるよ車検は最低限でディーラーにやってもらう。11:52:08.10ID:Io1oqpNL川端さんお疲れ様です。16:39:03.55ID:iYnyfoLz基本構造を理解してたら、間違えないと思うが。わからないならプロにまかせるしかない。車いじる前に構造を学んだ方がいい。17:11:42.14ID:DUUb8QdBいすゞのトラックなんて、冷却水にオイル混ざるの普通やったけどな。17:36:54.30ID:p6VnOZJl>>514即レッカーだよ。オイルはラバー類駄目にするから徹底的に洗浄と冷却系のラバーホース交換をお勧め。ホース破れてエンジン焼き付いたら更に金掛かるから今のうちになんとかしてね。18:06:38.72ID:p6VnOZJlエバポレータ側のパッキンも交換要かも。02:50:30.75ID:9g8Urzzn>>514ラジエーターも交換かもね。乳化したオイルが固着して、ラジエーターの細かい水路を詰まらせてるかも。今のところ大丈夫なのは全部つまってないから。冷却性は落ちてるし、このままいけば、いつかオーバーヒートするかも。06:38:33.57ID:Gi7XnGbk>>512たまにやらかすバカいるんだよね信じられないけどwラジエターの下からとりあえず抜いて同僚のママレモンぶち込んだら解決。ようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。・ホンダ・プレリュードの思い出話し。