これらの2台とも、チェーンやスプロケが同じく交換時期だったので、ISAに交換!同じくオイル類はエルフで決まり!チェーン交換ついでに、RR2Tの方は、ドライブスプロケットのシールも交換。オイル漏れ始めてたので。チェンジペダル回りがオイリーになってたら、怪しいですね。確実にダメになる部分かな?シールだけじゃなく、カラー類も当然交換。シールのリップで溝が出来ちゃってますからね。その他、スライダーや、ガイドもセットで交換。ブレーキパッドも減ってるから、交換。以前、作成したシートのコブもズレてしまったいたので、修正。同じような作業を3台続けて、何とか完成!うーん、なかなか時間が掛かるんですー。迷っていたハスクバーナのTE250にマシンチェンジする事に。公道走行出来るように急ピッチで準備。登録もしてなかったので、ナンバーも取得。出発の4日ぐらい前かな?これまた日高に出るんだー!というお客様がチャンバー修正して欲しいとご来店。血がポタポタ出る始末。傷は目立つけど、浅かったのでセーフでした。ただでさえ、人相悪いのがパワーアップしてしまいました。以前、父の日に子供からもらったガエルネのソックス。よーし!日高で使わせてもらうぞ。ありがとう、父ちゃん頑張るぞ。8耐でレバー折っちゃってたけど、日高で車検通るかな〜?む、無理じゃないっすか・・・まぁ、レバーを折ったのは、ウチの子供ですから。注文しても間に合わない。先端が丸くないといけない。競技規則にあるので、アルミパテで丸くした物を用意してみる。何とかなりましたけど。準備はこんな感じでしたね。長丁場のレースでも耐えれるように消耗品を交換したり、もちろん普段より遠征にかかる費用もフェリーなどあるので、たくさん掛かる。休みも確保しないといけない。それでも、日高に行くんですねー。参加された方は同じような事を言うかもしれませんが、その価値はある!って感じでしょうか。思ってる方は、ぜひ来年チャレンジしてみてはいかがでしょうか?お手伝いしますよー。