発売されて価格が発表されました。未発表フィアット500Xは2種類の車体形状が用意されています。シティルックシティルックはオンロード志向の500Xで、見た目はSUV的ではありますが内容は通常のCセグメントハッチバックと同じになっています。サイズは本国仕様とほぼ同一。輸入Cセグメントで一般的な全長・全幅ですが、SUVなので全高は高めです。日本では立体駐車場に入れられる1,550mmを超えてしまうのがネックになるかもしれません。国産SUVでも1,550mm以下なのはマツダ・CX-3とスバル・XVくらいでしょうけど。パワートレイン1.4Lターボエンジン[マルチエア]と6速デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせは、そのままアルファロメオのCセグメントハッチ「ジュリエッタ」と同じです。エンジン性能は170馬力/25.5kgmのジュリエッタや、同一エンジンを積む500Xの「オフロードルック」よりやや性能が抑えてあり、140馬力/23.5kgmとなっています。同じマルチエアエンジンで135馬力/23.5kgmのアルファロメオ・MiToとほぼ同じですね。車重が1,380kgあるので、このパワーだとやや不足を感じる場面があると思います。1,400kg/170PSのジュリエッタや1,260kg/135PSのMiToくらいのバランスが「踏めばちゃんと走る」という意味で最もバランスがいいと思います。本国イタリアでは「POP」「POPSTAR」「LOUNGE」の3段階構成になっていますが、日本では変えてきましたね。オフロードルックのグレードにある「PLUS」表記を合わせたのでしょうかね。PLUS」はブラック/ブラウンです。それ以外の装備差は未発表です。オフロードルックオフロードルックはオフロード志向に仕立てた500Xで、エクステリアもよりオフロード走行をイメージさせるデザインに変更が加えられています。エクステリアパーツと車高の差なのか、全長・全幅がシティルックよりもほんの少し伸びています。パワートレイン最大の差はトルク・オン・デマンド方式の4輪駆動になることです。最近多い見た目だけオフロードっぽいFFのSUVではなく、こちらはちゃんとオフロードでの走破性も考えられていることでしょう。シティルックと同じく1.4Lターボエンジン[マルチエア]を積んでいますが、ECUの差なのかジュリエッタと同一となる170馬力/25.5kgmを発揮します。車体が1,460kgとシティルックよりも80kgも重いので、走りはむしろシティルックの方がトルクがほとんど変わらない分良いかもしれません。トランスミッションは9速ATを採用しています。現在のフィアット/アルファロメオのラインナップでは5速AMT(シングルクラッチ式)と6速DCT(デュアルクラッチ式)しか無いので、てっきり6速DCTを採用すると思っていました。本国でも1.4Lターボエンジンには6速DCTを使っていますし。9速ATは同じフィアットグループのジープが採用しているZF社製のものだと思われます。本国では2.0Lディーゼルや2.4Lガソリンターボに組み合わされていますね。PLUS」のみの単一グレードです。PLUS」と同じくブラック/ブラウンです。走行モード昨今の欧州車によく採用されている走行モードの切り替えが500Xにも装備されています。Auto:燃費重視All-weather:雨天時や凍結路面でのグリップ重視Sport:レスポンス重視Traction:悪路での走破性重視シティルックではこのうち「Auto」「Sport」「All-weather」の3つ、オフロードルックでは「Auto」「Sport」「Traction」の3つから選択できるようになっています。3つから選ぶという点ではアルファロメオのD.N.A.システムと同じですね。私のジュリエッタではN=Naturalが燃費重視過ぎてほとんどD=Dynamicで走っています。A=All-weatherは雪道で役立ちましたよ。安全装備500Xには各種安全装備が積極的に採用されています。+衝突軽減ブレーキ死角モニター(斜め後方)フィアットもやっと衝突軽減ブレーキを採用してくれましたね。濃いめのハッキリした色が多いですね。ブルーメタリックやグリーンメタリックはフランス車のような色遣いで新鮮です。STAR」のみ、グレージュはシティルックのみと制限があります。パールレッドはマツダのソウルレッドプレミアムメタリックみたいな感じでしょうかね。アルファロメオにもジュリエッタの限定車や4Cにコンペティションレッドという特別色が用意されています。他の記事もご覧くださいね。500Xの先行展示も見てきましたよ。後で読むブックマークLINEで送るアルファロメオ・ジュリエッタから1.4Lターボが消滅!何を意味する?この記事を読んだ人は、こちらの記事も読んでいますフィアット500X発売!価格はミニクロスオーバーにドンピシャでぶつけてきた!フィアット500Xが日本発売!300万円を切ってくる!?フィアット500X先行展示を見てきました!長谷寺に意外とマッチ?ミニクーパーとフィアット500を徹底比較!新型フィアット500(チンク)発表!どこが変わったの?価格は?日本にはいつ?フィアット500&500C試乗記!エクステリア・インテリア編こちらの記事もオススメですロータスエリーゼ試乗記!SCで220馬力を手に入れたエリーゼSの実力シビックタイプR着座レビュー!予想外に安価(428万円)なFFスポーツハッチ新型スイフト試乗レビュー!実車を見たら、まさかの内装品質に衝撃!!新型シエンタの内装レビュー。シートの質感は向上したのか?ルノートゥインゴ試乗レビュー!RRの走りは一体?回頭性はいいがややパワー不足かフィアットパンダ試乗レビュー!500やトゥインゴより売れるAセグ車のデザインや走りはどうなの?PREVスズキの新型車バレーノの顔&1.0Lターボ搭載と発表。320i試乗レビュー!重いのに軽い不思議な感覚。タイヤサイズ変更時のメーター誤差スバルの新型シフォンってどんな車?タントとどっちがいいか比較してみたルーミー/タンク試乗レビュー!質はタントそのまま。太った軽の走り&使い勝手は?新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。