草ヒロ探検隊2013/10/31聖地探索2012(56)鈴木B360よりメールにて、新作か君が苦手な普通乗用車とのリクエストを貰いました。サンバーの流れでスバルの乗用車を探してみると、ブログ初登場となるジャスティが見つかりました。【ジャスティ】パソコンのフォルダの中から、見つかりました。長野の山の上のゴミの山の上に、カリーナEDの下敷きになったのを見つけてました。初代ドミンゴと同じエンジンを搭載したリッターカー、初代ジャスティです。何のこっちゃという具合です。鈴木B360の記憶が頼りになっています。【カリーナED】エキサイティング・ドレッシーのEDというサブネームを持つ、カリーナの派生車として昭和60年8月に登場をしたカリーナED。全高を低く抑えた刺激的な4ドアハードトップのヒット作となり一時代を築きました。時代の進展とともにスタイルだけでは立ち行かなくなり消えって行ってしまいました。補完で前期型の写真を付けておきます。乗用車ベタの管理人が悪戦苦闘して同じく前期型かな?と推定しています。抜けた穴が恨めしげに見えてしまったので真横からの若干マイルドな写真に留めました。昭和53年11月にマルチフラットが追加されたMCの2番目のものでした。翌54年9月にはハイルーフが追加されMCをされ3番目のお顔となってしまう短期間のお顔で、キレイサッパリとくり抜かれた眼は、他の個体に部品取りになったのかもしれません。サンバートライ4WDハイルーフTGサンルーフ(KR2)長野県長野地域にて2012年4月撮影NYM2013の記事のサンバートライ攻めで紹介済みですが別写真でもう一度。李の花が咲き乱れる果樹園の中の物置なので、劇的ではないにしろサビが目立ちます。平成2年に660cc対応でFMCし登場したサンバー660。平成4年にひっそりとトライの名前が取れてしまい、サンバーディアスとなりました。夕暮れ間際の山の果樹園で見つけた、一見するとガッカリとしてしまうサンバーは、まだトライの名がDiasのDくらいささやかに残っていたモデルで、あと5年も経てば箱バン趣味の範囲に入ってくるであろうと十分目されるところなので、660でも胸を張って紹介をいたしました「トライ」です。油断をして横姿だけ見れば、フツーにサンバートライ(550cc)に見えてしまう、サンバートライからの派生車、7人乗り普通乗用車のドミンゴです。昭和61年に4WDモデルが1000ccから1200ccにアップして以降のモデルになります。ボディー色は白で、一番損な乗用箱モデルのお色となっていますが、アクセントに窓周りを黒く塗ってあるため、バン臭さは抑えられています。集成版をやると申して、すぐ脇道へそれますが、サンバー5です。こちらは2012年の鈴木B360・毎夏恒例の長野避暑ツアーからの1台です。昨日の物置よりも公道復帰が近そうな個体です。探検隊1年目に見ていたならば、サンバー・・・で片付けられていそうな素っ気ないお顔です。5002013/10/28聖地探索2012(54)2013年1月の管理人単独行の『春まだ遠い信濃路より』の連載を再開したところですが、なんの気なしに草ヒロフォルダを覗いていると、連載をしていないので当然ですが、2012年4月の管理人単独行の『聖地探索2012』は半数を残して放置されていました。放置をすると完全にお蔵入りになってしまうので、テーマごとにまとめて連載の再起を図りたいと思います。区分的には中途半端なれど、趣味的にはサブロクを凌ぐ500がひょっこり1台居たので、そこから集成版・聖地探索2012をスタートいたします。何やら両方に該当をしないお顔が見えてしまうも殆ど隠れていたので、なんとももどかしい気分になってしまいました。物置からの公道復帰もイケそうな1台でした。整備工場の裏ヤードに取り残されていたのは、R360とセドリックとこのサンバーバンになります。後は手が付けられていない様子で、年式にして数年の差ですが、あまり活用されること無くヤードの奥に眠ることになったようです。無邪気な言葉を送りたくなるくらい綺麗でした。3602013/10/25第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(10)ところざわレポート最終回は、管理人の大好物の皆さま方です。ニッサン・シビリアン(昭和54年式)マイクロバス党として、ひと探索ひとマイクロを目標としている管理人。そんなもんで、全国に何台かいらっしゃるシビリアンの現役車がイベントに出てくると、それだけで大変幸せな気分に浸ることができます。参加をしていたシビリアンは昭和54年式のC340系のガソリン車で、340系では珍しいシングルタイヤの個体でした。ハイエースコミューター(昭和48年式)キャラバンも大好きですがハイエースも大好きです。初代ハイエースではコミューターなんてきたらタマリません。展示が屋根の下で良かったと思うのは、屋根の縁を深く一直線に走るサビのラインです。見るも無残に屋根が落ちてしまった個体も見てきているので、この姿で現役で走り回っているというのは驚きです。車内の座席を数えてみると12人乗りに減らされていました。あるも、当日はイベントのため座席を15人乗りにに戻して参加されていました。スバル・サンバーライトバン5ドアカスタムL(昭和49年式)イベントレポの最後を飾るのは、仮ナンバーで参上の剛力サンバーバンです。多くの手間暇をかけねばならないはずです。修理途中での参加でしたが、完了しナンバー取得後のイベントデビューが楽しみです。会場の大半をしめていた乗用車にほとんど触れること無く連載終了です。記事を作成する時間が無くなったので、明日は更新、明後日はお休みをします。事実誤認部分を含め、正しい情報を追記いたしました。イベントレポ2013/10/25第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(9)教習所内のS字カーブに列をなした三輪車軍団。ダイナスターからスタートをして、メーカー毎にお行儀よく並んでいました。この記事では既に紹介済みのダイナスターとミゼットは省き、他の5個体を並べていきます。この日、参加車両のなかで最も雨の影響を受けたであろう2台です。2台共にバーハンドルモデル末期に製造されたもので、丸ハンドル登場とともにCM8やT1500・T2000でお馴染みのフルキャビンのモデルへと変わっていきます。ダイハツSKC7(昭和32年式)ダイハツSKC7は、それまでのキック始動からセルモーター始動となった最初のモデルで、750ccV型2気筒エンジンの750kg積でした。マツダCLY71(昭和31年式)マツダCLY71は、工業デザイナー小杉二郎が手がけキャビンを持つ1台で、900ccV型2気筒エンジンの1000kg積ですが、この個体は900kgとなっていました。ダイハツにはヒンジ穴は見られるものの本来有るはずのサイドドアが無く、マツダもビニールウインドーがないという具合で、開放感あふれるキャビンには辛すぎる1日でした。三輪車後半の並びはマツダ勢でした。マツダCLY71に続き、K360も小杉二郎によるデザインでした。マツダK360(昭和44年式)マツダK360(昭和39年式)マツダK360(昭和37年式)ピンクこそ居ませんでしたが、バリエーション豊かにツートンに塗られた可愛いいのが揃っていました。イベントレポ2013/10/25第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(8)ところざわでも、雨にも負けず軍団が形成されていました。ポーター軍団(ガチャピン)毎度おなじみのガチャピン・ポーターの並びは、NYMで見たズラーーリから、ズラーーーーリにパワーアップしていました。同じポーターながら、1台として似たようなものが居ない、1台1台にオーナー個々のセンスが表現される作品展にも見えます。頭の高さひとつでこうも違いが出せるものなのかと感心させられました。雨のせいで広げることもできず、待ちぼうけをしていました。バスのオバQとタッグを組めば、ガチャピンのインパクトに敵う!ものでしょうか?ホンダの軽トラ勢は分散しながらもTNから7を除いてアクティまで揃っていました。ガチャピンの傍らに控えていたTN360に始まり、TN-5とTN-3の並びがいて、TN-5と、それに従うはローラースルーGOGOではではなく、鉄腕アトムのキックボードでした。TN-7は抜けて、その後のTNアクティの青の前期MC顔、白の後期型、白の後期ビックキャブの3台が並んでいました。今まで見てきたTNアクティの中で一番感激したオシャレ個体でした。バモスで、掲載を危うく忘れそうになったバモス。最大積載量350kgの実力を持つ立派な軽商用車です。キャリイはサブロク末期のL50から、ワイドST20~ST30/40と4台の姿が見られ、4台全てが一方開モデルでありました。イベントレポ2013/10/24第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(7)いすゞのボンネットバス(昭和39年式)会場入ってすぐに眼に飛び込んできたボンネットバス。眼を側面車体後方に転じていくと端に向かって丸みを帯びていくスタイルとは程遠く、Rが付き始める手前でバッサリとカットした食パンみたいな風貌となり寸足らずです。狭隘路線の旅客用というよりかは、バスボディーを活かした貨物車用途だったというナリです。ボンネットバスでは馴染みのないスタイルに加えてドア横のプレートからボディーメーカーは京成自動車工業とわかり、こちらに至っては馴染みどころか、実物を見るのは初めてというシロモノでした。西武風のカラーリングを纏っているので、三角バスとの共演でも見られた日には、ディープなバス世界にようこそ!といった祭りになることでしょう。推定される4000mmの軸距からBXD20の改造車と思われます。土曜日より草ヒロ紹介の通常営業に戻したいと思います。イベントレポ2013/10/24第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(6)雨にも負けず、堂々の姿で並んでいた3台。ともに日産によって過去のものとされてしまった、DATSUNとプリンスのヒーロー達です。ニッサンプリンス・スカイライン1500バンデラックス(V51B-3)(昭和43年式)並んでいたスカイラインとクリッパーはともにプリンス自動車工業からの継承車。昭和41年の合併後、スカイラインのバンモデルのスカイウェイは名前をスカイラインバンに改められ、さらにはプリンスからの継承車すべてに漏れずプリンスの冠のまえにニッサンの大冠が被せられます。優美な名を捨て、ニッサンの冠を被り、さらにC10系へのFMCでプリンスの冠を脱ぎ去ります。会場に来ていた有名過ぎるこの個体は、日産合併後からC10系へのFMC直前の年式でありますが、プリンスのサービスカーカラーに塗られたプリンス推しで、グリルはスカイウェイのモノに替えられていました。ニッサンプリンス・クリッパー(655L)(昭和43年式)並びのもう1台のクリッパーも有名な個体で、スカイラインバンと同年式です。名前からプリンスが落ちるとともに、フロントに掲げられていたPRINCEもNISSANとなりました。道を選ばず走りまくるクリッパーはプリンスご自慢の1台でした。ダットサン260Cエステート(WH230)(昭和47年式)オーストラリアから里帰りを果たしたセドリックの輸出車ダットサン260C。海外はおろか国内のサニーもブルーバードまでもがニッサンとなりました。海外ブランドとしてDATSUNが復活をした2013年に、イベントで往時のDATSUNを見ることができました。イベントレポ2013/10/23第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。(5)ニッサン・キャラバンコーチ10人乗りデラックス(E20)(昭和53年式)ダットサンバネットラルゴコーチ2000グランドサルーンサンルーフ(C120)(昭和59年式)ところざわでもニッサンのワゴンモデルが2台仲良く並んでいました。隣の初代キャラバンはシャキットしたライト周りの後期型もコレまた綺麗で、いいですね~と眺めていると、キャラバンのエントリー用紙には『10人乗り』の文字が・・・。マジですか!とリアに回って見てみると、このモデルならではの後ろ姿をしていました。見慣れている上に跳ね上がるテールゲートではなく、横一枚開きヒンジドアがそこにはあり、10人乗りコーチとマイクロバスの2モデルのみでしか見られないお姿でした。草ヒロでキャラバン・ホーミーは数多見てまいりましたが、ブログで紹介している範囲では1個体しかありませんでした。イベントレポ2013/10/22第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。土浦ナンバーの個体は昭和42年6月~43年9月製造となり、プログラム申告の通り、ともに昭和42年式の個体になります。コロナのバンモデルは2代目まではコロナラインを名乗っていましたが、3代目となるにあたってその名を捨て、単純にコロナバンとなってしまいます。同時期のブルーバードバンより群を抜いて草ヒロでも目にする機会があります。会場で並んだ姿は、カタログの紹介写真のようでベリーグッドでございました。トヨペット・コロナデラックス(RT20)(昭和39年式)トヨペット・コロナデラックス(RT40-D)(昭和44年式)2台の年式の差がモデルチェンジのサイクルにほぼはまるように、3代目と4代目コロナの、そのモデルの最終マイチェン個体が2台揃いました。車齢にして50年と45年近くになる2台でありますが、オリジナル姿の大変美しいコンディションでした。上へと展開していく余地が無いマイチェンとなってしまい、バラエティ豊かであった4代目の最終は、1500セダンのデラックスとスタンダードのみとなってしまいました。イベントレポ2013/10/21第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。多くの個体を目にする機会に恵まれる、スバル360とミゼット。ところざわにはそれにもれず、両車で10台近くが参加していましたが、モデルライフが長いというところで、その中でも珍しい年式の3台を見かけました。スバル360スバル360でも初期顔のデメキンとなれば見られる機会はグンと減ります。お目目がの可愛さもさることながら、ライト類は総じて小ぶりで可愛く、ワイパーなんて1本しかなく、この日のような雨降りは大変なことでしょう。ドアウィンドーはスライド式ですし、後部側窓に至ってははめ殺しで開きません。総数に対しても数は少なく、見る機会が少ないところですが、久しぶりに見ることができました。ミゼット(MP4)ミゼットを見て、お顔に何らかの違和感を感じた時、それは大半を占めるMP5ではなく、MP4であることが多いです。ボンネットが尖ったように見え、ライト下のベンチレーターが小さいのを確認して、MP4!と嬉しい判断が付くところで、さらにドアに三角窓があるかないかで、MP4の前期か後期かというところなのですが、この個体は三角窓のある後期型です。残っている個体は後年のMP5よりも少なく、よく使われて役目を終えていったのでしょう。ミゼット(MP3)ミゼットでも、お顔の違和感だけではなく、さらにその奥を見て「ヤラれた!」と喜ぶのがこのMP3です。何が違うって、リアウインドーが1枚窓ではなく、2枚になっているところで、チラリとこの2枚窓が見えた時点で、足元の水たまりも忘れて足が早くなりました。可愛らしいミゼットがさらに小さく可愛くなっているというモデルです。販売時期はさらに古く、昭和34年12月から翌35年5月までです。イベントレポ2013/10/20第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。多くの会社に分かれて民需機械製造に転換をしました。軽自動車免許で乗れるを売りに、オートバイの後部に荷台が付いた軽三輪車として登場したもので、この個体は昭和29年5月に、車体左側の張り出した部分にエンジンを格納した改良モデルで、199ccエンジンの左輪駆動車になり最高速度は45kmをマークしました。昭和31年4月に置き換えられて消滅をしてしまいます。心ばかりにビニール傘が置かれていましたが、出てくるには苦しすぎる日でした。当時はくろがねの販路を利用して販売がされていたのでしょうか。地域ごとに販売店のプレートがあるのならば、この個体、もしや長野から発掘された個体なのでしょうか。自動車雑誌で詳しく紹介されるのを待ちたいと思います。イベントレポ2013/10/20第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見に行ってきました。第17回クラシックカーフェスティバルinところざわを見学して参りました。クラシックカー全般に「雨は嫌!」といえるところ、容赦無い雨の降りっぷりで、17回の歴史の中で4回目の雨の中での開催になりました。「比較してみたら面白い。雨がチョイと弱まったかなというタイミングで少しだけ開けてもらいました。クラウン(RS46)のエンジンルームクラウン(RS41)のエンジンルームエンジンは一緒ながら、装備から詰まっている物が違います。RS41はコンプレッサーや電装部品が所狭しと並んでいます。羽前の国の旧車狂さんから特にコレと言われたのが写真の電装部品で、プレートにあるRS41の刻印が誇らしげであります。解体屋で積まれていたボデーに他個体のシャーシの組み合わせたための年式になります。トヨペット・クラウンカスタム(昭和39年式)北海道で草ヒロをしていた個体を引き上げてレストアをした個体とのことで、ネズミに車内を荒らされていたという過去を微塵も感じさせない堂々たる姿です。トヨペット・クラウンRS46(昭和39年式)(プログラム記載のまま)一同に会した面々の個々の話を聞いていて、管理人の中でごっちゃになり不明確ですが、オーストラリアから日本へやってきた個体だというお話だった、と思います。会場のところざわ自動車学校のロビーに展示されているのがいました。イベントレポ2013/10/19春まだ遠い信濃路より~2013睦月(22)日産自動車ニッサン・セドリック長野県松本地域にて2013年1月撮影R360クーペの並びにはセドリックの変わらぬ姿がありました。相変わらず斜面にへばり付いていて、屋根しか見えません。そんなもので肝心のお顔の具合がほとんど分かりませんが、この縦目ではなく、マイナーチェンジ後の横並びのモデル(年式は不詳)であります。追い詰められている感のある1台です。連載の止まっていたシリーズの再開はちょいと気張ってみました。国道沿い整備工場の裏にある、建物で出入口を塞がれ身動きできなくなったヤードの1台です。撤去の進んでいる2013年の世でも現存するだろうと踏んでの訪問でした。外せる部品は取り尽くして残ったのは枠だけという見事なドンガラで、4人乗りという本来の定員が信じられないような小ささでした。今日見ることのできる個体は少ないです。3602013/10/1760万アクセスに感謝をいたしまして。本日、草ヒロ探検隊ブログは60万アクセスを突破いたしました。リスナーの皆さま方のご愛顧の賜物と感謝いたします。膨らみに膨らんだ2011年末からのストックの整理すらできていません。構成段階でストップして、鈴木B360との記事作成待ちになっています。今回の60万アクセス記念は、この記事のみで失礼しようと思います。続きを読むよりご覧ください。クーペ2013/10/14鉄と鉄の共演~今日は鉄道の日です。毎年恒例の鉄道の日(鉄道記念日)でもあります。青いS66と新長野色の115系をセットで撮影していたのをフォルダから見つけたのは、マスターエース・サーフが発進したあとでしたが、10月14日のうちに出してみました。当時のローカル運用は写真の115系の天下となっていましたが、2013年春の改正から211系転用車の運用が始まってしまい、この光景を見ることができるタイムリミットが近づいてきました。自転車に跨ってしばしボーっと待っていると、程なくしてモーター音を轟かせてやってきました。沿線だけではなく山の上にいても響いてくるサウンドに聞き惚れます。昨年の塩山~石和温泉付近から西進をして甲府の方へと進みたいです。明日の更新はありません。鉄道系2013/10/14←~2013神無月-長野行き(6)トヨタ自動車マスターエース・サーフ4WDスーパーツーリング2000ディーゼルターボ(CR30GX)長野県諏訪地域にて2013年10月撮影このカタチとなると、タウンエースの現役車の複数台を地元で見る機会があり、オヤッと反応はするものの、ムムムッと正直な感想が出てきてしまうものです。「健気な天然モノを、分かっていてスルーする」のはアンマリと、しっかり撮影をしてきました。考えてみれば、ネタだネタだと言いつつもエスティマを草ヒロとして撮影するからには、その登場をキッカケにピリオドが打たれたマスターエース・サーフをスルーするのでは筋が通りません。現役時代は4WDにディーゼルターボとTEMSが大活躍したことでしょう。再取材をすると誓ったものも目的のひとつであったので、チェックアウトをするとまっすぐと車を走らせて見てきました。呆れ半分、感心半分でトコトコと御前に至りますと、何やら白いボードが・・・。一気に2台売れてしまうとは・・・。いうところが、管理人が訪問したのは10月6日の状況だったのですが、リスナーの古厩さんより寄せられたコメントにある10月12日の状況では、セドリックにプライスボードが掲げられて76万円で販売中であるとのことです。経緯は不明ですが、次に訪問をした時にどのようになっているのか気になります。以下、他のラインナップの状況です。道路に撒かれる融雪剤が悪さをしているように見えます。商品として並べられながら物置になってしまったようです。最後に、2006年春(上)と2013年秋(下)の比較写真を。逆光とヘボアングルで渋めです。2006年の旧車素人だった頃の方が冷静に写真を撮っています。以上、2013年10月6日の長野県の有名な旧車販売店の模様でした。自動車音痴の管理人があーだーこーだとやったことなのでお許し下さい。牧場の傍らにシビリアンがお尻向けて置いてありました。快調に高原道路を走っていたほうが見えやすいものほど落としているものです。水田地帯の段々を下りていると、T字路に差し掛かろうという所で左右を見回すと、右側にフロンテがさり気なく居ました。車内が物置になっていて座席シートがしっかりと伺えず、ヘッドレストの無い初期モデルなのかまでは伺い知れませんでした。写真で見返すといい具合に熟成してコンガリっちしていて、もうひと頑張りできなかったものかなと、パソコンのディスプレイを眺めながら思っています。3602013/10/10今日のデリカさん~デリカさんの近所で事故復旧訓練が行われました。本日あわせて紹介いたしますのは、京浜急行の事故復旧訓練の模様です。今年は明けで帰宅をしていたので、眠い目をこすりながら自宅から勝手に見学をしました。負傷者救出が終わって架線復旧~脱線復旧のあたりになると、ちょうどお昼と相成りまして各々自宅へと戻っていってしまいます。訓練従事者やオフィシャルの見学者の皆さん方は、相当堪えたはずです。今年は後者で、訓練で潰しちゃう系の年式のお車としてウイングロードが餌食になりました。哀れウイングロードの開きとなっていました。訓練途中にクレーンで吊り上げられて迅速な退場となりました。写真に収められている過去のものを並べてみます。毎度毎度、よくもまぁ壊しても惜しくないもの(その当時の尺度で)を見つけてくるものと感心します。控えの駐車場で並んだ様子を少々。E24とE25という並びもE26が忍び寄っていそうで、あとどれくらい日常のヒトコマとして見られるかな?と、思ってしまった並びでした。出てくると真っ暗になっていたので宿へ落ち着き、メインイベントの馬料理を夜明け前をお供に楽しみ、いい気分になってベットに入り土曜日はサンバー1台で終了しました。観念して停まって撮影をしにいきました。弾みがついてスイッチが入ってしまえば日が暮れるまで活動できる有望な土地なもので、この訪問でそんなモードに入ってしまえば、翌日以降に大きく影響するのは必定で、せっかく長野まで出て行きましたが片手間で帰ってきました。ここまでコメントを書いていて、ふいに心当たりがあって過去の記事を繰ると、2011年1月の探索でリアだけを捉えていました。不思議に思う2013年の再会でありました。物置車となったサンバートライが置いてありました。サンルーフ、サンサンウインドゥ、カリフォルニアミラーと気合が入っているも、パッと見て何かシマリがない感じがするなと思っていると、フロントバンパーのライダーが取り払われていました。気合を入れた自家塗装で装いをあらたにした際に、外してしまったのでしょうか。5502013/10/06管理人、逃亡先より帰ってきました。土曜日の半ドンのお仕事が終わってから思いつきで長野県まで逃亡していました。主目的は先月の日本海CCRの帰路に定休日で涙をのんだ馬肉専門店へ行く事で、サブのサブとして再取材ネタの宙ぶらりん解消がありました。写真にある稲穂掛けの光景も多くの田で見られました。写真の縄文遺跡を見たり、その周りを散歩したりと、そしてそのついでに道筋の草ヒロを若干数撮影をしてきました。サブのサブにあった再取材ネタは、本日あさイチでしっかりとやって来たので、その模様は。鈴木B360を交えて記事化をしてお送りする予定です。コメント:管理人お知らせいたしました通り、月曜日の更新はお休みいたします。雑記2013/10/05ブログお休みします。今日と明日と明後日のブログの更新はオヤスミです。お知らせ2013/10/03自重できずに出してしまう。~2013神無月-神奈川(3)三菱自動車工業レグナム神奈川県横須賀市にて2013年10月2日撮影3台目は探検隊の地元三浦半島に帰ってきてからのものです。アンマリな個体を花金に出すのは忍びないので、ひっそりと木曜日の内に出してしまいまいた。市民農園レベルながらも畑に置かれている立派な草ヒロで今は在らせられます。砂利敷の上にナンバーの無いレグナムが置いてあったところに後から土が盛られて畑ができたという、アベコベにも程がある個体です。置かれた時から知っているもので騙されはしません。高ポイントとなっていた草がキレイサッパリ刈り取られ、とてもとてもシュールな光景に舞い戻っていました。来年の夏はタイミングを合わせて見にいったろうと思います。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。