福岡と長崎を最速約2時間で結んでいる「特急かもめ」は高級感のあるホワイトが印象的な885系とシックなグレーがエレガントさを醸し出している787系の2つのタイプの車両で運行されています。両タイプともデザイン性に優れ、JR九州を代表とする特急電車です。今回は885系のグリーン車を長崎駅から博多駅まで利用しましたが、デザインがとにかく素晴らしく、ヨーロッパの電車で移動しているようでした。楽しい長崎旅行が終わり、長崎駅のホームで乗車する特急かもめ26号を待っていたら、先発の787系で運行される特急かもめ84号が停車していました。1992年にデビューしましたが、現在でも第一線で活躍しています。落ち着いたカラーリングと上品なデザインが今でも新鮮です。普段は見ることの出来ない「或る列車」が入線してきました。Trainと書いてありました。それにしても豪華な塗装でした。今回利用した特急かもめ26号です。2000年にデビューした885系で、デザイン性に優れ、最新型の車両のようでカッコいいです。現在でも特急かもめの主力車両として博多駅と長崎駅を約2時間で結んでいます。車両の写真をもう1枚撮りました。今回はたまたまサガン鳥栖のラッピング車両でした。883系の車両と比較すると、車両案内のサインが少ないです。ラッピング車両それでは、電車内の様子を見てみましょう。883系のカラフルな色の配色とは異なり、車内は上質でシンプルな作りです。グリーン車のデッキにはフリースペースとトイレがあります。グリーン車は1号車にあり、後ろ寄りがグリーン車、前寄りが指定席となっています。グリーン車と指定席の間にデッキがあるので、迷うことはないです。それではグリーン車の室内に入りましょう。グリーン車は1+2列配置になっており、座席の幅やシートピッチは指定席や自由席と比較してもかなり余裕があります。乗客も少ないですし、これだけでもグリーン車に乗車する価値があります。それにしても特急かもめのグリーン車のデザインは素晴らしいですね。インテリアデザインとしても完成されています。本当にすごいグリーン車でした。それでは座席をチェックしましょう。シートの幅、シートピッチは共に広く、レザーの質感も良かったです。885系のグリーン車はクオリティがとにかく高くて、特に不満点等はなかったです。付加価値の高いグリーン車だと思います。一人掛けのシートです。こちらも快適そうですね。シートピッチは本当に広かったです。窓側の座席付近にはコンセントがあります。折り畳み式のテーブルもあるので、駅弁や飲み物を置けるのでとても便利です。本当にセンスの良いグリーン車で居心地がとても良く、博多駅まで快適に移動することが出来ました。まとめ「特急かもめ」のグリーン車はインテリアデザインとしても優れていることを実感した2時間程の電車旅でした。グリーン車内の雰囲気、ライティング、シートのデザイン、その全てが高いレベルで実現できているから、885系のグリーン車の完成度は高いんですね。九州を代表とする「特急かもめ」のグリーン車を利用する方は少なく、終点の博多駅までゆっくりと快適に寛ぐことが出来ました。カッコいい車両デザイン、上質なインテリアデザイン、そして速く快適に移動できる「特急かもめ」は本当にオススメできます。次回、長崎に行く際にはまた利用しようと思います。ちなみに「九州ネット早得3」という切符を購入すると、お買い得にグリーン車を利用することが出来ます。三井ガーデンホテル福岡祇園の宿泊レビューです。観光スポット糸島でおすすめの観光地を紹介します。福岡⇒台北チャイナエアラインのCI111便の搭乗レビューです。はてなブログPro旅行が趣味の30代です。飛行機やホテル等の旅行ネタを時間がある時に書きたいと思います。BranTravelこのサイトについてプライバシーポリシーお問い合わせお問い合わせフォームブログランキングに参加しています。この記事を読んで「参考になったよ!」という人はクリックをお願いします。にほんブログ村スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。