毎年11月1日からの開催となっていたが、今年は10月30日から11月2日までの4日間で実施された。バイヤーやメーカー、ショップなどの関係者のみのトレードショーにも関わらず、期間中には世界各国から多くの来場者が訪れ、会場のラスベガス・コンベンションセンターは人で溢れかえった。コンベンションセンターは、ノース、セントラル、2階建てとなっているサウスに分かれていて、屋外ではフォードのジムカーナマシンやドリフトカーがパフォーマンスを見せる走行エリア、シボレーブランドの車両の同乗走行が体験できるエリアなども用意された。屋内に設けられたブースには計2000社以上が出展していて、例年と変わらない盛況ぶりを見せている。国内企業からも、自動車メーカーやアフターパーツメーカーが多数出展。トヨタ、レクサス、サイオンから紹介する。フォードの走行エリアではジムカーナやドリフトのデモランに加え、同乗走行なども行われているシボレーブランドの同乗走行ができる屋外ステージ。コルベットやカマロのスポーツモデルからボルトまで試乗することができる■トヨタトヨタブースは、今年のニューヨーク国際オートショーで新型を初公開したアバロンのカスタマイズモデルを展示。アバロンは、米国トヨタがラインナップするセダンの中では最上級モデル。3.5リッターエンジンに6速ATを組み合わせている。TRDがプロデュースしたアバロンには、スーパーチャージャーが搭載されていたほか、市販モデルにはないハイブリッドチューンのコンセプトカーもお披露目された。そのほかにも、カムリでNASCARスプリントカップに参戦しているカイル・ブッシュ選手やクリント・ボウヤー選手、NHRA(北米ドラッグレース)に参戦するトップ選手など、トヨタレーシングに在籍するドライバーとカスタムショップが共同で製作したマシンを展示。CHALLENGE」のコンテスト車両で、10月20日~29日の期間でナンバー1を決めるユーザー投票が行われていた。CAMRY」がもっとも支持されたカスタムカーとなった。ハイブリッドモデルの象徴となるブルーレンズをフロントとリアに用いた「アバロンハイブリッドTRDエディション」。グリルをブラックメッキ仕上げとすることでシックさと高級感を演出。KYB(カヤバ工業)の複筒式ダンパーとダウンスプリングを装着し、ブレーキはフロント6ピストン、リア4ピストンのビッグキャリパーに変更しているスーパーチャージャーを搭載した「アバロンTRDエディション」。ハイブリッドモデルと同様にKYBのショックアブソーバーを装着し、車高も下げている。ブッシュ類も強化されESPも専用のセッティングを施す。ブレーキはフロント6ピストン、リア4ピストンにリプレイスされ、タイヤは19インチのミシュラン「パイロットスーパースポーツ」を履くカスタマイズブランド「DUB」とコラボレートした「アバロンDUBエディション」。エクステリアはDUBのカスタムボディーキットで統一し、ホイールは22インチにアップ。インテリアはブラックレザーのシートやドアパネル、トランクにはスピーカーがインストールされるNASCARのスプリントカップに出場しているクリント・ボウヤー選手クリント・ボウヤー選手がプロデュースしたのは「TEKKED-OUTプリウス」。カスタマイズ車両にプリウスをベースとすることの意外性と、オーディオマシンにすることでも驚きを与えている。ラゲッジルームにスピーカーとウーファをセットし、オーディオやモニターはウィンドウズPCで制御できるようになっているNASCARスプリントカップにエントリーするカイル・ブッシュ選手。EDITION”のカムリは、市販車の要素を残しながらサーキットでも遊べるようなチューニングを施す。ボディーはワイド化され、リアにはNASCARを彷彿とさせるウイングをセット。ショックアブソーバーやスプリングの変更で車高が落とされ、排気系もカスタムされているドラッグレースのトップドライバーとして、トヨタレーシングから参戦しているアントロン・ブラウン選手が手掛けたカスタマイズカーは、自らの主戦場と同じドラッグマシン。“DRAGQUOIA”と名付けられた車両のベースとなるのはトヨタがラインナップしているSUVでもっとも大柄なセコイア。5.7リッターエンジンにTRDのスーパーチャージャーをセットし、最高出力は650HP以上を発揮すると言うNHRA(北米ドラッグレース)のアルコールファニーカー部門で活躍しているアレクシス・デジョリア選手。同クラスで優勝経験を持っている女性は、彼女を含めて2人だけというトップドライバー。カスタマイズした“PRE-RUNNER”は、フルサイズピックアップのタンドラがベース。オフロードレースですぐにでも勝てるマシンとして作りあげていて、アーム類からすべてをリメイク。5.7リッターで、スーパーチャージャーにより過給されるNASCARスプリントカップに参戦する2013年仕様のカムリ。V8エンジンから絞り出されるピークパワーは850HPローラーの上に設置されたLFA。来場者が自由に座ってアクセルを全開にすることができる。SROTS」をベースにしたカスタマイズカー、LFAのニュルブルクリンクエディションが展示されていた。SPORT」のカスタマイズモデルを展示。来場者がレクサスのラインナップモデルをローラーの上でアクセルを全開にできるアトラクションも用意されていた。ミッドサイズクーペのコンセプトモデルとなるLF-CC。レクサスの特徴となるスピンドルグリルやシャープで抑揚のなるサイドラインなど、LF-LCなどのコンセプトモデルと同様に豊かなデザイン性が見て取れる。パワートレーンはレクサスハイブリッドドライブで、アトキンソンサイクルで高効率化した直列4気筒が搭載されている限定500台のLFAの中で、わずか50台だけ用意される「LFAニュルブルクリンクパッケージ」。ノーマルでもスポーティな出で立ちだが、より力強さを演出するため専用のボディーパーツを装備。FをベースにしたCCS-R(サーキットクラブスポーツレーサー)は、大幅な軽量化やエンジンの出力向上などを果たしたサーキット専用モデル。SPORTをベースにしたカスタマイズマシン。エンジンはスーパーチャージャーがセットされ、純正に対して60HPの出力アップを果たす。エクステリアはWALDのボディーキットで統一され、ブレンボのキャリパーや専用サスペンションでスポーティな走りを演出しているチューナーチャレンジに参加した3人のチューナー。■サイオン若年層をターゲットにしたトヨタブランドのサイオン。国内のチューニングやカスタマイズシーンでもベース車両として注目を浴びている「86」は、北米ではサイオンブランドから「FR-S」としてリリースされていて、今回のSEMAショーでもハイライトとなる1台。会場全体を見渡してもFR-Sやスバル「BRZ」の出展台数は目を見張るものがあり、各メーカーやショップの多くがデモカーとして導入しているようだ。北米でFR-Sのリリースが始まったのは5月。これまでに約1万台がユーザーの手元に納車されたと言う。FR-Sの注目度の高さが表れたのが初日に行われたホッテストカーの受賞式で、スポーツコンパクト部門でグランプリを獲得したのだ。サイオンブースに並べられたのはもちろんFR-Sで、その他のショーカーは用意されていなかった。展示されていた車両は計8台。来年から北米のツーリングカー選手権「ピレリワールドチャレンジ」に参戦する車両や、チューナーの個性あふれるモデルまでが揃った。展示車両の中には、「サイオンチューナーチャレンジ」としてFR-Sのカスタマイズコンテストも開催されていて、受賞式もブースで行われた。コンテストは、3カ月の期間と15000ドルの予算の中でいかに独創的なFR-Sを作れるかを競っていて、3人のチューナーがそれぞれの方向性でFR-Sを仕上げてきた。Basselgia氏が製作したFR-S。彼はコンテストの優勝賞金として1万ドルを手にした。Basselgia号。機能性の向上と、どこか懐かしさを感じさせる演出がポイントと言う。エンジンはルームはイートン製のスーパーチャージャーやビレット仕上げのインマニが目立つ。インテリアはクラシックさを感じさせるステアリングやレザーのシートとインパネが特徴的。FR-Sのスポーティさにオーディオという遊び心をミックスさせた車両になる。ベージュ塗装をマットで仕上げた外装にFiveADブランドのボディーキットを装着。インテリアもクスコのロールケージを入れるなど内外装からはスポーティさがを感じられる。GT」と名付けたマシンは、見た目の通りサーキット走行を楽しむためのチューニングマシン。外装はオーバーフェンダーやディフューザー、カナード、GTウイングなどかなりスパルタンに作り上げている。エンジンはVortechのスーパーチャージャーや吸排気類、補機類など外装に負けないほど手を入れている。Motorsportsが製作したFR-S。GTの車両をモチーフにして進めたと言う。エクステリアはオリジナルのボディーキットを装着し、ロールケージやダッシュボードなどの独自で製作したものをセットしている。Conceptと名付けられたデモカー。機能性や内外装のデザインともにFR-Sの素性の良さを引き伸ばすチューニングを行っている。そのため、派手さはないがポイントを押さえているのが特徴。エアロはChargeSpeedのリップスポイラーを装備し、センターストライプを入れている。Motorsportsが製作したFR-Sは、スーパーチャージャーをセットして出力アップを図っているが、ノーマルが持つドライビングのしやすさや楽しさは崩さずにセットアップしている。ダンパーはKW製をセレクトし、補強パーツやリンク類をクスコ製に変更。FR-Sと名付けられたデモカーは、ルーフやリアガラスを外しチョップドスタイルにしたド派手な出で立ち。リアシートも外し、そこにはワンオフでボードを作りスピーカーを埋め込んでいる。北米のツーリングカー選手権「ピレリワールドチャレンジ」に参戦するために製作されたマシン。GTSクラスというカテゴリーに参戦する予定で、そのレギュレーションに沿ってマシンメイクしている。エクステリアではVertexのボディーキットを装着し、APR製のGTウイングをセット。内装は競技に不要なものは外され軽量化を実施。外装と合わせて車重は純正から243kgも軽くなっている。