-下水道に関する体験型展示施設(東京・お台場)-→http://www.nijinogesuidoukan.jp/index.html「東京下水道物語:下水道の歴史を年表や下水道管、マンホールなどで紹介。本物の下水道管もあるよ。」これは行ってみなければなるまい。水道局の施設の水飲み場。明治25年(1892)東京市水道局が買収し給水場を建設、1898年に配水池が完成した。その後、ポンプ場の完成を経て昭和49年(1974)配水池拡張工事を完了した。その配水池上部の使用許可を得た文京区が公苑を開設したものである。武蔵野の雑木林のイメージをもとに造られた和風庭園と、バラ園を中心とした開放的な西洋庭園からできている。→http://www.enjoytokyo.jp/OD003Detail.html?SPOT_ID=l_00016330東京都水道局が管理する本郷給水所の上部の人工地盤上に造成された公苑です。苑内は2つの区画に分かれ、和風庭園では池と四阿(あずまや)を中心として雑木林と流れ、沼を配し、武蔵野を散策するイメージを味わえます。洋風庭園は、フランス式の幾何学的模様でデザインされ、彫刻を中心に両側にあるパーゴラや地球儀、時計に囲まれた色とりどりの花が咲き誇るバラ園となっています。バラ園の入り口は広場となっていて、母子像が設置されています。和風庭園の奥の一角には、江戸時代の神田上水が復原展示されています。ここは隣接する水道博物館の野外展示場ともなっています。→http://www.city.bunkyo.lg.jp/sosiki_busyo_kouen_annai_kuritukouen_kouen_hongoukyuusuijyokouen.htmlバラ園の雰囲気たっぷりの水飲み場であった。大きな地図で見る--------------------------------------------------追記:20091004乃村工藝社の仕事でした。リニューアル→http://www.nomurakougei.co.jp/achievements/cultural/tokyo_water.html「情報のユニバーサルを目的とした4カ国対応の音声ガイドを新規に納品」だそうです。今年6月にリニューアルオープンしたばかりであった。リニューアルオープンした。老朽施設の更新に併せ、高度浄水処理など最先端の技術を紹介するため展示内容の一部を変更。1日には記念式典が行われ、内海正彰サービス推進部長は「平成7年の開館以降、40万人近い方々に足を運んでいただいている。これからも、新しいお客さまを数多くお迎えして、一人でも多くの方に喜んでいただくため、特段の努力をお願いしたい」と期待を述べた。共有2009年9月29日火曜日マンホール蓋の世界ふだん歩いていて、マンホールの存在はあまり意識には上らない。マンホールはいたるところに存在する。子供は目線の位置が低い。ひとは大人になるまえに、マンホールの意匠を無意識に心に刻むのである。無意識だから、それが意識に上るのは異なるものと比較したときである。旅行に出たときに、ふと足下に目をやった瞬間に、それまで意識したことがなかった違和感を感じるのだ。|上水道や下水道は自治体の管轄だから、地方によってその意匠は異なっている。そこではじめて、自分の街のマンホールのことを思い出すのだ。相対化されることによって、自らの街のアイデンティティを確認するのである。マンホール観察趣味というのか、多くのばあい路上観察も兼ねているのだが、WEBで検索すると写真を掲載しているサイトが多く見つかる。マンホールに興味を持ったきっかけが管理人によって記されているのだが、地方に出かけたときに変わった意匠のマンホールを見かけて以来、という言葉が見られる。事物はこうして意識の上に現れるのだ。|正直なところ、私はマンホール自体にはそれほど興味はないのだが、少なくとも私の住む東京23区に関しては、東京都の紋章に触れる機会がもっとも多いのが、マンホールの蓋ではないだろうか。下水道マンホールの蓋は次第に「桜と銀杏」の意匠に取って代わられつつあるが、それでもまだまだ「亀の子マーク」はいたるところに健在である。水道局に関していうと、どうも亀の子マークを廃する気はないらしい。都の紋章やシンボルについて考えていると、どうしてもマンホールに目がいくことになる。『マンホールのふた―写真集(日本篇)』(サイエンティスト社、1984年03月)がその端緒ではないだろうか。多くのサイト、ブログでも取りあげられている。東京を中心に日本各地のマンホールの写真を収録した力作である。「はじめに」によると、著者がマンホールに興味を持ったのは、1970年(昭和45年)で、同年には既にいくつかの写真を撮っていたようだ。林丈二『マンホールのふた―写真集(日本篇)』サイエンティスト社、1984年03月。著者の漠然とした関心が具体化するのは、やはり他所、異質なものとの比較においてである。......その後思い出したように撮ってきたが、勤めていた会社の旅行で熱海に行った時、温泉マークのついた蓋を見つけてマークに興味を持ち、また「荒玉水道」と書いた蓋を見つけては文字に興味を持ち、さらに昭和55年にヨーロッパに行った時には、多種多様の蓋を見てあらためてデザインのおもしろさを知らされた。(『マンホールのふた』、3頁)マンホールの意匠から始まる著者の関心は、「まったくの素人が一夜漬けに等しいやっつけ勉強をし、独断と偏見でまとめたもの」(「おわりに」)であるとはいえ、各地の上水道、下水道の歴史にまで及ぶ。巻末にあげられた参考文献のヴォリュームや、本文から窺われる数々の実地踏査の行程には敬意を表したい。残されたオブジェから辿る歴史の旅は、アナール的とも言えようか。同書は著者の居住地である東京のマンホールに関して多くの頁を割いており、当メモランダムでも何度か触れてきた亀の子マークのマンホールについても有用な知識が記載されているので、その部分を引用しておく。あの手足の短い亀の子は、昭和40年代まで用いられていたパターンであったか。本書が刊行されたのが1984年。東京都の新しいシンボル「緑のイチョウ」が制定されたのは1989年なので、とうぜんイチョウマークも、現在の「桜と銀杏」も収録されていない。著者はこれらの年代を下水道局の仕様書から調査している。その後のマンホールの意匠についても、同様に調べることが可能に違いない。|相手を知ると相手の造作の違いにも気づくようになる。マンホール自体に興味はないとはいえ、本書でマンホールの見方が変わった。下ばかりを見て歩いて車に撥ねられたり、電信柱にぶつからないよう、気をつけよう。著者は、ヨーロッパまで取材に行ってしまった。マンホールについては他に、次のような本もある。G&U技術研究センター編『マンホールの博物誌』ダイヤモンド社、2005年8月。安全など、さまざまなテーマの小論、対談、コラムが収録されているちょっと変わった本。共有2009年9月28日月曜日GKインダストリアルデザイン:JR東日本E259系2009年10月1日から「成田エクスプレス」の新型車両「E259系」の運行が始まる。このところ、品川駅の臨時ホームに試運転の表示を出したこの新型車両が止まっている姿をよく見かける。成田エクスプレスに新型車両、10月1日運行開始JR東日本は8日、首都圏と成田空港を結ぶ特急「成田エクスプレス」の新型車両「E259系」の試乗会を開いた。91年に運行が始まった成田エクスプレスの車両の全面モデルチェンジは初めて。10月1日に東京―成田空港間の26往復のうち10往復で使い始め、来夏までに全運行車両を新型に切り替える。旧253系は1991年に運行を開始した。車両のデザインを担当したのは、GKインダストリアルデザイン。Awards最優秀賞」(1992年)、「第32回ローレル賞」(1992年)をそれぞれ受賞している。N'EXそして、新型車E259系もGKの担当である。新型成田エクスプレスを公開しました(リンク切れ)旧253系はそれまでにない塗色で非常に斬新さを感じたが、新型はその従来の成田エクスプレスのイメージを引き継いでいることが一見して分かる。ホームで電車の到着を待っている乗客にとって一番目に付くのはその側面である。新型は正面の印象こそ異なるものの、走行している車両を観るならともかく、その側面のみをみると印象はほとんど変わらない。あいだ、旧型と併用するとのこと(混成はない)だが、乗客が戸惑うこともないと思われる。GKのサイトには、新型車について、「1991年以来、253系で築いてきたブランドステータスのブラッシュアップ:空港特急の代名詞として定着しているN’EXのブランドステータスを最新テクノロジーによる精緻でクオリティーの高いデザインとしてブラッシュアップ」と記されている。イメージの変更は意図していないということである。wikipedia)、なによりも来年(2010年)開通予定の新しい成田空港アクセスルートへの対抗がある。Wikipedia▼新型N’EXのデザイン/機能的なアドバンテージ新型車は従来と同じ白や黒、赤色を使い、先頭同士を連結したときに乗客が行き来できるよう運転席を2階に上げた。フライト情報などを映す液晶モニターを1両に14台設置。座席下の暖房機器を取り除き、荷物が置けるよう広くした。荷物置き場には防犯カメラや盗難防止用の鍵を付け、デッキにもカメラを設置するなどセキュリティー面を向上。在来線としては初めて、車体の揺れを吸収する装置を付けるなど乗り心地もよくなった。平成3年3月の成田空港駅開業に合わせて運行開始して以来、新型車の導入は初めて。132両を計約250億円をかけて製造し、来年6月までに、従来型とすべて交換する。18:28車体側面は一体型のウインドを採用、熱線吸収入りのスモークガラスを用いている。外装カラーはすでに確立されたN'EXのブランドイメージを継承。極地の白、宇宙空間の黒、地平線に輝く太陽の赤を用いて、地球やグローバルな関係にあることを表現している。「車内コンセプトは“快適性とサービス性の実現”で、誰にでも使いやすい設備と乗り心地に配慮している」と説明担当者の弁。1時間前後の乗車時間ながら、グリーン車、普通車の座席は余裕のあるスペースとリクライニングを確保、体格の大きい外国人にも対応できる。4か国語で情報を表示する。トイレもバリアフリーに配慮したスペースを確保。車内のカラーリングは、黒い座席に対して各部は落ち着いた中間色を採用。車両間に装備されたダンパーは、加減速時のショック抑制や滑らかな走行を実現するのに効果がある。1編成6両単位で運行。利用者の増減や区間に応じ、編成単位で加減することになっている。東京都内と成田空港間のアクセスについては、京成電鉄の3代目スカイライナー、バス、ヘリコプターサービスなど、手段が増えた。このような競争の中にあってN'EXは、新型車両の快適性が特徴となりそうだ。成田エクスプレスに新型車両を導入!▼運賃/所要時間JR東が投入する新型車は最高時速130キロ、東京―空港間は最短53分とこれまでと変わらないが、本革張りのシートなどで乗り心地を向上させた。運賃は現在、京成が1920円、JRが2940円。京成は新ルート開業に合わせ、新運賃を「検討中」という。乗換案内で検索すると、以下の通り。横須賀線ホームを旧型が通過していった。共有2009年9月24日木曜日ハービー山口氏に学ぶ突然カメラとマイクを向けられて、パシャパシャ、フラッシュをたかれながらインタビューを迫られても、たぶん後ろを向いて逃げ出すと思う。見知らぬ相手から良い反応を引き出すためには、それなりの手順というものが必要になるはずだ。自分が悪意を持っていないこと、相手のことを本当に知りたいと思っていること。それをなんらかの方法で相手に伝える必要がある。8月、川崎市市民ミュージアムで開催されていた「ハービー・山口写真展」を観た。訪れたその日はちょうどハービー山口氏のトークショーがあり、折角の機会なので、1時間あまりのトークを楽しんだ。「ポートレイツ・オブ・ホープ」~この一瞬を永遠に~川崎市市民ミュージアム、2009年06月20日~2009年08月16日。→http://www.kawasaki-museum.jp/display/exhibition/exhibition_de.php?id=66等々力緑地を望むホールには若い人を中心にかなりの数の聴衆が集まった。ハービー氏曰く、「2000人ものお客様に来ていただいて光栄です」(うろおぼえ)。それは冗談であったが、それでも一桁少ない程度であったか。トークの内容は、自身が写真の道に進むまで、進んでからのさまざまなこと。展覧会に出品されている写真についての、思い出とコメント。なによりも興味深かったのは、写真をどのように撮るのかという話である。