8.7要因1)-海外では、中国での需要拡大ペースの大幅鈍化や欧州市場での需要減速、およびタイでの大幅減産などがあったが、北米市場の回復や新興国市場の需要拡大により、世界全体では堅調に推移。-国内では、上半期は、東日本大震災の影響等を受けて前年を大きく下回ってたが、下期以降は、自動車メーカー各社による挽回生産や商品投入に加え、エコカー補助金再開による需要喚起等により急回復した。2)-収益体質が改善されたこと、国内外の関係会社の増収効果など。伴う法人税等調整額が計上されていたため。4)-海外では、特に欧州をはじめとする海外メーカー向け販売が順調に推移した。-国内では、自動車メーカー各社の挽回生産等を受けて当期の後半は大きく販売が回復し、特にトラック向け受注が好調に推移した。5)-海外向け販売の増加に加え、当期の後半は国内自動車部品メーカー向けも回復したため。中期経営計画-2017年度を最終年度とする新たな中期経営計画「トゥゲザー・トゥ・ザ・トップ(ともにトップを目指そう)」を策定し発表した。すべり軸受の全分野において世界市場でトップシェア獲得を目指すもので、17年度には売上高で今期見込み(690億円)に比べ60%超増となる1110億円を、営業利益率で15%超を狙う。確立のほか、地域環境に優しい製品づくりを前面に計画の実現を目指す。)新会社設立-メキシコにエンジン用軸受けの生産子会社を設立すると発表した。北米地域における顧客ニーズへの対応と需要拡大への対応が目的。新会社の大同メタルメキシコ(仮称)は2012年1月の設立予定で、ハリスコ州アカトラン・デ・ファレス市に立地する。資本金は1億メキシコペソで、大同グループの全額出資。)-北米地域にエンジン用軸受を生産する子会社を設立することの検討を始めたと発表した。立地などの詳細は未定。同社は北米での取引を拡大しており、今後のさらなる需要増に対応するために現地生産子会社を設立することが必要と判断した。トライボグループの3部門による体制。フリーオーバレイ付、銅合金軸受の開発-欧州鉛規制およびクリーンディーゼルエンジンに対応する、ビスマス系オーバレイおよび銅合金のさらなる性能向上を目指す。レース用軸受の開発-F1レース等に使用される、超高回転に対応するすぐれた耐久性と耐焼付性に優れた軸受を開発し提供した。新PEEK材料の開発-自動車用部品や一般産業用部品などにおいて、主に欧州でニーズの高いPEEK材料の軸受構成を研究し、更なる性能向上を図りました。)向上に寄与する鉛フリー樹脂系軸受材料を開発した。動荷重下におけるすべり軸受の摩耗進展解析-弾性流体潤滑理論に基づくすべり軸受性能解析に対して、接触圧力から摩耗が発生するモデルを想定し、解析プログラムに追加することにより、動荷重下のすべり軸受における摩耗進展挙動をシミュレートするプログラムを開発した。-国内生産体制の再構築における設備投資を、大同プレーンベアリング(株)とエヌデーシー(株)を中心に実施。-海外連結子会社では、アジア拠点を中心に生産能力増強のための設備投資を実施。-国内および海外生産拠点で使用するバイメタルの大半を同社から供給。生産能力の早期拡大を目的として、同社を中心に設備投資を実施。