ウブカタ・ジャパンのブログウブカタ・ジャパンのブログ神奈川県海老名市でオートバイショップを運営するウブカタ・ジャパンのブログです。バイクのジャンルの中でもエンデューロが大好きで、レースも大好き。JNCCやJECが中心です。お店での主な取り扱いメーカーはBetaです。Betaの情報もテンコ盛り発信中!プロフィールこんにちは。エンデューロ大好きです。>>JEC日高2DAYSエンデューロに行ってきました!0こんにちは。久しぶりのブログ更新です。いやー、少し忙しかったですね。日高直前は他の作業をストップさせてしまっていたので、それら溜まったお仕事をやって・・・と、気づいたら9月終わってました。日高に参戦した内容は、JECブログにアップしていますので、ぜひ、ご覧になってくださいね。いう訳で、こちらのブログでは、レース前に準備してた事など、ちょいちょい書いてみます。普段やる作業をまとめてやっただけですが。X-Trainer250ですね。自分のは少し早目の7月末ぐらいから少し始めてました。単純にそろそろ手を入れた方が良いから。いう部分が多いですけどね。日高は長丁場のレース。7月末にモトパワーの8耐、次いで群馬の日野で開催されたJECライツと立て続けにレースは出たものの、8耐は雑誌riderの三上編集長のバイクで、JECライツの日野は子供が乗るKTM125SXで出たので、しばらく乗らない期間だったので、この期間を上手く利用して、整備をする事に。いっても前後サスペンションは、いつもお世話になっているケンズパワーさんにお任せです。以前にリバルビングのモディファイをしてもらってから、けっこう時間が経過してしまったので、シッカリとオーバーホールをしてもらいます。自分でやらないの?と、言われそうですが、フロントは出来ますが、リアショックは色々と道具もそろえないと出来ないのと、やっぱり専門的にやっているショップにお任せするのが良い感じですね。サスペンションをお願いしている間に、まだやる事もいっぱいだし。今回はエンジンもお手入れ。スイングアームも外してるので、エンジン下ろしてしまいます。作業はやりやすくなるので、こうなりました。リア回りは、だいぶサボっていたので、スイングアーム含め、全部ベアリングから交換しちゃいました。普段エラソーに言ってるのに、これではダメですね。早いサイクルで整備が必要でした。セルモーターで駆動するジェネレーターカバー内も、けっこう久しぶりのお掃除でドキドキでしたが、キレイでした〜。フライホイールも外して、お掃除。今回の本命はセルモーター本体です。快調なのですが、不具合出てる時点で修理が効かない可能性も高いので、ここは新車から手つかずなので、お手入れって感じですね。そりゃ、密閉されてるので汚れてましたね。設定ないので、流用ですね。ヒ・ミ・ツ!モーターまでお手入れしたので、KTMで言うところのベンディックスの軸受けになるブッシュも交換します。エンジンも分解して、カーボンで汚い排気デバイスやシリンダーも綺麗にします。