FXRTNTcycleブログ京都でハーレーをメインに修理やカスタムを行うバイク屋です。スーパーグライドハンドルバー交換続きです。ハンドルバーの角度を実際走行使用するであろう角度に合わせます。ブレーキシリンダー側のバンジョー角を変えます。余裕を持たせる必要は有りませんので無駄なく処理します。ブレーキオイルをリザーブタンクに満たしマスターシリンダー側ブレーキキャリパー側両方でエアーを抜きます。跨った時の乗車姿勢は改善されております。古いハンドルの方が力の入りは良かったと思われます。あらゆる条件で楽なハンドルは有りませんので落とし所は車両使用者にお任せですね。FXRハンドルバー交換に移ります。現状より少し乗車ポジションを楽にということであればライザーかハンドルでの微調整が良いでしょう。旧車の場合コントロール配線がヘッドランプ内部に集められているモデルが有ります。ハンドルバーごと全てを外します。配線をハンドルバーから引っ張り出します。発生したバリを落とし配線へのダメージを無くします。配線収納作業は比較的スムーズですが、ヘッドライトカプラーピンが大きいため通常作業より時間を要します。配線ASSYを仮組みしてから決定します。リアタイヤ交換1993年式FXRリアタイヤ交換に移ります。タイヤの摩耗は個人差が多いですが使用ブランドや種類も関係します。スポークホイールが標準装備です。リム内部は汚れておりますが軽い清掃で済む程度です。フロントと合わせフローティングに変更します。ハイテク過ぎないデザインが車両に合います。バランスを計測し必要分のウエイトを張り付け再度バランスを計測します。これで数千キロは問題無いでしょう。FXRリアショック交換です。FXRのスイングアーム側は独特な取り付け形状です。干渉箇所をカットします。サイドクリアランスの調整です。下部エンドアイの厚みが異なります。自動的に上側の寸法も調整することになります。ワンピーススペーサーの方がすっきり見えます。ハーレーには黒が似合いますね。メンテナンスを行います。後期FXR系は左サイドカバー下にエンジンオイルドレンホースが隠されております。ドレンホース交換には先ずエンジンオイルを排出します。バンド周りからオイル漏れが止まらない状態でした。近年の新車に使われている、内部補強の無いしなやかなオイルホースです。オイルタンク側共に2重バンドで緩めに締めるよう改善します。ブラックライン専用削り出しのようです。京都のハーレーカスタムショップTNTcycle。キャブ車からインジェクション車両まで幅広い年式車両の修理をメインにカスタム等を行っております。千本通りに面したお店です。