2014年8月の記事一覧M-Journal「中央西線沿線の住民」M.Gの独断と偏見に基づく「鉄道旅行情報」です。大きな声ではいえないので小さな字で書いておきますけど...ここに表示される時間は「日本標準時」を受信しているわけでも何でもなくて貴方のパソコンにおける時刻です。〜湯田中駅間の「乗り潰し」に挑戦してみた。松本で出会ったアルピコ交通3000系。長野まで乗ったのは飯田線からの直通列車「みすず」。去年までは115系だった(今年の3月改正で211系になった)列車である。長野電鉄の長野駅〜善光寺下駅間は地下を走る。最大で信州中野駅行きのみに使用される元東急の8500系。信州中野までしか行けないのかというと抑速ブレーキがないためなのだ。相互乗り入れ車両だったために地上から入っていくための勾配ならば大丈夫なはずなのだが)長野駅から湯田中まで乗車したのが元小田急ロマンスカーHiSE車1000系「ゆけむり」。※小田急当時の車両形式は10000系。運転室に入るための踏み台。運転士が乗り込むときには運転室に収納されているステップをおろしてステップに引っ掛けて乗り込むことになる。ところで長野電鉄に譲渡されるにあたって編成を4両編成にしたのだが、営団日比谷線の3000系や東急8500系、それから後に書く「スノーモンキー」こと2100系=元JR東日本253系「成田エクスプレス」といったボギー車とは違って連接車(簡単に言うと一番先頭の車両の一番先頭側の台車を除いた台車が連結の所にあり、二両で同じ台車を使用する形)なので一番簡単な技である「車両単位でバラバラにして改めて2両編成なり4両編成なりに組み替える」という技が使えなかった(連接車を組み替えるときは一回車体と台車に分けて組み替えなければいけない)らしい。