先日仕上げたZ1000とポート加工中のGPz750シリンダーヘッドを面研してもらいました。0.5mmひきました。続いてGPz750です。詳しい人はわかると思いますが、バルブタイミング(バルタイ)をとっているとなんで?と聞かれることが多いので簡単に説明します。圧縮をあげる為に面研するのですが、カムシャフトとクランクシャフトが距離的に近くなるのでバルブタイミングがずれてきます。バルブタイミングを組み込むカムに合わせて調整する必要がでてきます。こんな感じで作業します。19日の雪の予報でスタッドレスに交換したボルボV40という車ですが、なんとタイヤ屋さんに到着と同時にブレーキがスッポ抜けるという事件がおきました。ブレーキホースが届いたので交換しました。ハンドルをいっぱいに切るとブレーキホースのカシメとゴムの境目が急激に折れ曲がっています。裂けていました!反対側は.....裂ける寸前でした!もともと5年位で交換の指示があるところかもしれませんが、ただ交換するのではしゃくにさわるのでよく見ると固定されているステーの角度がだめな様なので少し曲げてやりました。元々は...対策後?少しは持ちが違うでしょう!国産では聞いたことがなかったのでびっくりしました。ゴムも違うのでしょうか?何かのときに見てみてください!で、19日の雪です。かまわずウンコしています。昨年は確か1回も降らなかったような...降っても年に3回くらいなのですが、暖冬のうわさもありますが結構寒いですね。忘年会の日は降って欲しくないなぁ!ブログランキングに参加してます。ITO大分県のサンタバイクのブログです。LoginBACKtoTOP。