ABARTHアバルト女性オーナー同士で語らい合う座談会レポート(第2部)2019.4.9ツイートアバルトを楽しんでいらっしゃる女性が近年グッと増えていることから企画された女性オーナーだけの座談会。後編には、次の6名の方がご参加くださいました。末広久栄さん:595コンペティツィオーネ(2016年)(一番右)大矢裕香さん:124スパイダー(2018年)/595コンペティツィオーネ(2017年)(左から3番目)篠崎憲子さん:500(2010年)(右から3番目)藤井陽子さん:595コンペティツィオーネ(2017年)(左から2番目)渡邉真美さん:124スパイダー(2017年)(右から2番目)小林亜紀子さん:595Cツーリズモ(2017年)(右から4番目)色、音、そしてパワーの魅惑の虜に──お決まりの質問ですが、まずはアバルトを知ったきっかけ、入手された経緯などを教えてください。末広さん「アバルト、実は買うときまで知らなかったんです(笑)。2年と少し前にちょっとしたきっかけがあってディーラーさんに行って、勧められるがままにエンジンをかけた瞬間、恋に落ちてしまいました。感じがたまらないです。アバルトと私の雰囲気には、かなりギャップがあるみたいで、クルマから降りると通りすがりの方にかなりの確率で“んっ?”ていう感じで見られます。それとこのクルマ、よく覆面パトカーに後ろにつかれるんですけど、私はスピードを出さないので、パトカーが追い越しざまにこちらを見て、やっぱり“んっ?”って(笑)。いうところも好きですね。私はお花が趣味でフラダンスもやるので、クルマにフラワーレイを飾ったりして楽しんでいます」ディーラーでエンジンをかけた瞬間に恋に落ちた」と話す595コンペティツィオーネオーナーの末広さん。見知らぬ人が意外そうに自分とクルマを見てくる反応が面白いと話してくださいました。大矢さん「最初のアバルトは595コンペティツィオーネのパフォーマンス・パッケージで、クルマの買い換えのときに最初はフィアット500を見に行ったんです。かわいいモノが好きなので。そこでアバルトに試乗したら、小さいのに弾けるみたいに走るのが楽しくて。何度かディーラーさんに通っているうちに限定車のパフォーマンス・パッケージが出ることを教えていただき、最初に旦那が食いついちゃったんです。私はAT限定免許だったので、クルマの納車までに限定解除しました。何度も挫折しそうになりながら(笑)。それから毎日が楽しくて。前に取材していただいたときに夫婦揃って124スパイダーも欲しくなったといいましたけど、今は124スパイダーの2ndアニバーサリーも仲間入りしました。595は、最近では旦那が乗ってます。ちなみに124スパイダーも、もちろんMTですよ(笑)」595コンペティツィオーネに増車するかたちで、124スパイダーを新たに手にされた大矢さん。篠崎さん「私は前職で営業をやっていたのですが、そのときのお客さんから“クルマが好きなら1度は乗っておいた方がいいよ”とアバルトを勧められたんです。その方は欧州車を何台か所有していて、お嬢さん用にチンクエチェントを購入されたほどのクルマ好きだったんです。それでその勧めどおりに旦那とディーラーに行って試乗したところ、旦那が先に落ちました(笑)。他のブランドのディーラーにも行ったのですが、“これがいい”と、その日のうちに即決でした。私は“屋根をチェック柄にしてくれるならいいよ”と答えたぐらいだったんですけど、気に入って結構長く乗っていますね。2010年式なんですけど、でも元気なので、1月に車検を通しました。スタイリングとハンドリングが大好きで、満足して乗ってます。他のクルマに買い換えることができません。仕事先でクルマ好きのお客さんにアバルトを勧められ、アバルト500オーナーとなった篠崎さん。チェック柄のルーフは購入時にマストだったポイント。藤井さん「愛車だったオープンカーの別バージョンがイタリアブランドから出ているというのを聞いて、それがアバルトのことを知ったきっかけでしたね。最初は124スパイダーを見に行ったんです。そこで初めて595を見て、試乗もしました。その頃、もう1台持っていたクルマが9万キロを越えて、そろそろ乗り換えようかなと考えていたこともあって、その後3回ぐらいディーラーに通って、それで決めました。レコードモンツァの音を聞いて、“あっ、もうこれしかない”って(笑)。小さいくせにヤンチャなところが気に入って、左ハンドルのMTを指名買いしました。小さな身体にパワフルなエンジン、刺激的なサウンド。そのギャップが最高です。オープンカーの方は今も持っていて、そちらは3年目の車検で5万キロを超えています。アバルトも2年たらずでもう3万キロを超えました(笑)。毎日の通勤がストレスなく過ごせるんですよ。嫌なことがあったときには窓を全開にして、“私のクルマうるさいだろー”っていう気分で乗ってます。それでスッキリするんです(笑)。なくてはならない存在ですね」595コンペティツィオーネの左ハンドル・5MT車を乗りこなす藤井さん。普段からよく着用されていらっしゃるという着物とアバルトの組み合わせがとても◎でした。渡邉さん「実は主人もクルマが大好きで、初代パンダを2台乗り継ぎ、次に2代目パンダに乗り換え、1年間だけ会社のクルマに乗って、それからチンクエチェント、パンダ4×4と乗り継いで......。私はパンダ4×4で“ひさしぶりのMTだわ”と思いながら楽しんでたんですけど、とある事情でパンダを手放すことになったんですね。そのタイミングでおつきあいの長いディーラーの営業さんから“124スパイダーを見に来てください”ってお誘いをいただいて、主人とふたりで試乗させていただいたんです。そのクルマは主人の運転でオープンにして走ったんですけど、試乗中に、憧れだったオープンカーを自分が運転している姿が頭の中にふわーっと舞い降りてきちゃって。ディーラーに戻ったら、主人よりも私が前のめりになって話を聞いてしまうほどでした(笑)。私は青が好きなので、“乗るなら青しかない”って思っていたんですけど、それから少し迷ってるうちに青が廃版になると聞いたんです。渡邉さん「本当はMTで乗りたい気持ちもあったんですけど、長く乗れそうな気がしてATにしました。こんなに自分のクルマが好きになったのは初めてなんですよ。自宅は集合住宅なんですけど、窓を開けると駐車場のクルマが見えるので、朝、窓を開けて“おはよう”と話しかけたり(笑)。お風呂場からホースを伸ばして洗車もしています。イタリア語で青のアズールのアズを取って“アズさん”と呼んでいます」オープンカーに憧れを抱き、124スパイダーの導入初期にのみ設定されていたブルーのボディを指名買いしたという渡邉さん。小林さん「アバルトに乗り始めて1年1ヶ月ぐらいなんですけど、その前は2台続けてチンクエチェントだったんです。私の好きなアーティストが曲のプロモーションの中でピンクのチンクエチェントに乗っていて、こんな可愛いクルマがあるんだと知って、いつか乗りたいなと思って。それから数年後にそれまでの日本車からフィアット500の限定車の“500メンティーナ”に乗り換えて、その1年半くらい後に“500コラール”に、とどちらも色が特徴的な限定車でしたね。私はわりと遠方までお出かけするのが好きで、チンクエチェントだとちょっと力不足を感じていたところがあったんです。好きなクルマで乗り続けたかったからコンピュータに手を入れたりもしたんですけど、それでも私にはたりなくて。それでディーラーの方にお話ししたら“それならアバルトじゃないですか?”といわれ、595コンペティツィオーネに試乗させてもらったんです。それがアバルトとの出逢いでした。“私にはこっちだな”って選んだのは、オープンの595Cツーリズモでした。上を開けて空を見ながら走れるのはいいな、と。雪の日には雪の結晶が見えたりして」フィアット500を2台乗り継ぎ、モアパワーを求めてアバルトに乗り換えられた小林さん。グレーのボディとブラックルーフの織りなすツートーンがお気に入りのポイント。小林さん「もうひとつ、ビコローレ(ツートーン)のクルマに乗りたくて。上下で色が分かれちゃってると“うーん......”と思うところもあって、それでボディと幌とを違う色にすることにしたんです。ボディカラーは今のグレーとガンメタで最後まで迷ったんですけど、赤いレザーシートに乗る勇気がなくて、グレーの方を選びました。──やっぱり皆さん変ですね(笑)小林さん「ちょうど1年前の4月から職場が変わって、新しいところは駐車場が建物の隣なんです。そこに初めて出勤した日に“えらいのが来た”といわれました。私がクルマで駐車場に入っていったらビックリした顔をされて“すごい音がしたけど、あれは小林さんのですか?”って。レコードモンツァの音に驚かれちゃったんですね(笑)。