選択肢など無い純正部品が普通に出るのなら、注文して替えれば済む話なのだが、残念ながらそんなものはとっくに無い。人気車種であれば社外品が存在していることもあるし、中古部品も多少は流通しているかもしれない。JR130ピアッツァ用マフラーの社外品なんて存在しないし、製造後30年以上経っている(途中で交換していればその限りではないが)中古部品を買ったところで、早々に駄目になるのは目に見えている。そんなわけで、選択肢はワンオフ製作しか無いのだ。ピアッツァに限らず、不人気な旧車ならどれも同じ話であろう。後日談となるが、SOPでマフラーを製作していることを教えていただいた。JR120用だが、JR120用触媒に交換すればJR130にも装着可能とのこと。JR120とJR130では、バンパーの関係でサイレンサーの大きさが異なるが、JR130用の小ぶりなものも用意されているところが素晴らしい。今回はワンオフ製作で勝手に盛り上がっていたのでそのまま突き進んでしまったが、最初から知っていればこちらにしたかもしれない。今後マフラーを替えようという方は大いに悩んでください。どこで?ワンオフ製作なので、マフラー製作工場にクルマを持ち込んだ上で、現物合わせで製作してもらうことになる。メリットは、自分の好み(形状、音量、音質etc)にできること。デメリットは、特注なのでその分お値段が高いこと。くどいようだが今回は他に選択肢がない。メリットの方を楽しむしかないのだ。大量生産の工業製品ならメーカーと品物を選ぶことになるが、ワンオフの場合は工場選びがそのままマフラー選びになる。ネットで検索して神奈川県内のマフラー屋さんを探す。そんなにたくさん出てくるわけではないが、それなりに見つかる。市販品であれば品質・性能・価格あたりを重視すると思うのだが、「同じ車でワンオフマフラーを各社で作って比較した人」など存在しないだろうから、そんなものは比べようがないし、工場によって極端に変わるものと思えないので、それらはあまり重視しないことにする。見てばかりいても決め手がない。そこで自分なりに基準を設けることにした。結果として選んだのが港北IC近くにあるEAGLETEC(イーグルテック)である。毎度おなじみハトリックスこと羽鳥板金工業所のすぐそば。それによって何となく親近感のようなものが湧いたことは否定しない。Webサイトのトップにあるキャッチコピーに、妙に心を惹かれたことも同じく否定しない。診断Webサイトに問い合わせフォームがあったので、ワンオフ製作を依頼したい旨を伝えた。一度実車を見てみたいとのことだったので、日程を調整し、タイヤ交換と同じ日に持っていくことにした。タイヤ交換は10:30、EAGLETECは15:00という予定だった。空いた時間で綱島の塗料のオカジマに行く。缶スプレー調色依頼をして時間を潰し、EAGLETECに向かう。工場に着いてピアッツァを停める。出てきたのは代表の英国紳士ことピーターさん。車を見るなり排気臭のことを指摘される。これは触媒が駄目だねえ、と。リフトに乗せて下から覗き込む。元のスチール部分が全く無いほど、全て錆びている。マフラー以外は思ったほどボロクソでもないことに、別の意味で驚く。一般的にはリヤだけ、センターだけ、といった選択肢もあるだろうけど、これを見る限りその選択肢はない。排気臭の時点で見え見えだが、触媒も替えるべきだとのこと。トヨタか日産の中古品を流用して装着するとのこと。触媒みたいな、機能的には重要であっても、個人的に全然重要じゃない部品は、機能性さえ満たしていれば十分なので、そのような話は大いに助かる。ここはお金をかけたいところではない。個人的にはマフラー以外も色々気になるので、持ち上げたついでに色々見てみる。困ったことにモノコックに1箇所穴が空いていたりするし、燃料フィルター固定部が朽ち落ちていて金属バンドで固定していたりする。前にハトリックスで直してもらったサイドシル近辺も、早くも塗装の奥から錆が顔を覗かせている。こんな状態でも、入手してから20年、どうにかこうにか形状を保ち続けていることに驚く。全体的には、想像していたよりマシだった。絶対値としてはかなりボロいのだろうけど。見てみたところで見積もりをいただく。リヤ8万円、センター7万円、触媒(中古)4万円、計19万円(税別)。比較対象がないので、高いのか安いのかはなんとも言えない。他車用含め、普通に売っている社外品マフラーの値段+工賃と比べ、大きく差があるかというと、極端な差はないような気がする。何より、このピアッツァはボロいのだ。そのへんのクルマとは違う。各種のボルトやO2センサーはとにかくサビサビで、簡単には外れそうにない。いった余計な労力も必要になる。それに加え、触媒は他社流用の現物合わせだ。これだけ悪条件が揃った車なのだから、明らかに他車より作業コストが高い。そのことを考えれば、この価格は妥当だろうし、別の工場でもおそらく大差ない。EAGLETECさん的には「見積もりを持ち帰ってご検討ください」といったところだったと思うが、これまでの会話の流れ等から、信頼して頼む価値があると感じられたので、もうこのまま頼んでしまうことにした。今後の流れなどを確認する。11月下旬〜12月上旬ぐらいに入庫することで合意。時期が来たらまた連絡するということで一旦帰宅する。数日後に連絡があり、できれば11/28(木)の午前中に入庫してほしいとのこと。急ぎの仕事もなかったので、午前半休して9:30に入庫することにした。EAGLETECの前に塗料のオカジマに行き、調色済みスプレーを受け取るつもりだったのだが、寝坊と渋滞によりその目論見はあえなく崩れ、そのままEAGLETECに直行する。なんとか時間通りに到着。ピーターさんが作業着で待ち構えていた。ピアッツァをリフトに載せる。周りに置いてある部品をあてがって、テール形状とサイズを決める。形状はほとんど議論の余地なく単なるストレートパイプに決定。サイズは、純正は55mm。ピーターさんは何も測ることなく目視で断言する。60mmだとほとんど同じなので面白くない。長さはこのぐらい、バンパーとの間隔はなるべく詰めてこのぐらい、といったようにいかにもワンオフらしい事柄を決める。音量は「控えめ」でお願いした。ある程度決まったところで、ピーターさんはおもむろに作業を始める。見ても緩まないネジは全く外そうともせず、バッサリと切断機で斬る。ゴム部をこじってマフラーを外す。外してみてわかったことだが、タイコの前に新たな穴とヒビ割れがあった。これがあの音の元凶か。これはもう大往生だろう。面白いのでそのまましばらく作業を見ていたが、あまりジロジロ見られていてもやりにくいだろう。適当なところで去ることにする。翌週の月曜か火曜には引き渡せるとのこと。最寄り駅の小机駅には向かわず、横浜市バスで大倉山に出て、さらに綱島まで歩く。塗料のオカジマに寄り、スプレーを受け取ってから帰宅する。作業は順調に進んだようで、火曜日の夜、仕事帰りに取りに行くことになった。してしまって微妙に仕事が手につかない。横浜線で小机駅に向かう。