いつもは入れない滑走路へ。Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。空港ニュースいつもは入れない滑走路へ。第1回エコツアー」を開催。小学生5年生、6年生のメンバー約52名が1日かけて、空港とその周辺への環境への取り組みから航空の歴史まで幅広く学んだ。当日の様子が報道公開されたので本記事でレポートする。「成田空港エコキッズ・クラブ」とは、2005年より活動を開始した子供を対象に成田空港の環境への取り組みを紹介し、その活動の大切さを知ってもらうためのプログラムだ。毎年50~60名の小学生5年生と6年生を募集、年3回の「エコツアー」に必ず参加することが条件となっており、今期は第12期生(56名)となる。今回同行した第1回目のツアーのほか、第2回は10月22日、第3回は2017年3月4日に予定され、1年を通じて同じメンバーと行動するため、友だちを作ったり、チームワークなどの大事さも学んだりできると人気を集める。車両や周辺などさまざまな場所で取り組んでいる環境対策の一部をまわる内容となっている。エコ工作まで約7時間かけてじっくりと学ぶコースとなっている。受付ですでに自宅に郵送済みの「成田空港エコキッズ・クラブパスポート」の「エコキッズ修了証」のページに出席のはんこをもらう。付き添いの家族とはここで夕方までしばしのお別れ。成田空港の第2旅客ターミナルビルから第3ターミナルに向かう歩道を5分程進むと到着する本社ロビーで受付すると、名札が渡され、「成田空港エコキッズ・クラブパスポート」にはんこをもらうロビーでは、公式キャラクターの「クウタン」がお出迎え。部屋では、7人組8グループに分けられ、グループごと列の席に着席。すると、チームリーダーと呼ばれる同社の新入社員たちが各グループの隣に。出発前に自己紹介などを行ない、1日引率することを説明。ガイダンスが始まる前にすでに仲よくコミュニケーションを取る姿があちこちで見られ、和やかな雰囲気になっていた。グループごとに着席しガイダンスが始まるのを緊張の面持ちで静かに待つ参加者グループごとの引率役チームリーダーは同社の新入社員たち。彼らが登場し参加者とコミュニケーションを始めると会場は楽しい雰囲気に8時15分を少し過ぎたところで、ツアーに関するガイダンスが開始。田所氏がここではツアー中の注意事項に加え、「12年間も続いているとても歴史のあるツアーです。プログラムはチームで取り組んでもらいますので、チームワークが大事になります。仲間と一緒に盛り上げてください。1年を通しての活動となりますので、第1回目の今日は、みんなとたくさん話をして仲よくなり、ツアーを楽しんでください」と挨拶。「どんどん疑問に思ったことを質問してほしい」と参加者たちにアドバイスも。騒音測定を体験ガイダンスが終わるといよいよツアー開始。「A滑走路脇」にバスで移動となる。普段は入ることのできない立ち入り禁止エリアのため、子供たちの顔には期待とともに少し緊張も。車窓から見える間近に見える滑走路や航空機に参加者たちは興味津々。そんななか、車内ではこれから行なう「騒音測定」に関するクイズ大会が開催。全3問でチームバトルとなる。「このなかで一番大きな音は?」や「飛行機の離陸の時のキーンという音を軽減するのは?」など難易度はさまざま。チームごとにカードを挙げて3つのなかから解答するも珍解答続出で車内は笑い声に包まれていた。移動中の車内からは間近に滑走路や航空機を見ることができた移動中はツアーに関連するクイズ大会が行なわれ、まさかのカステラを解答するチームもあり車内は大爆笑に包まれた15分程バスに揺られ、「A滑走路脇」に到着。ある航空機の騒音を測定しよう!」が行なわれた。空港業務でも実際に使われている騒音測定器を使って離着陸する航空機を間近に測定。表示された音の大きさを確認し、これが普段と比べどの程度大きいのかをレクチャー。クイズを答えている間にA滑走路脇に到着。バスを降りて、滑走路の付近の草原で体験が始まる冒頭では、「騒音って何か」と参加者に「人が感じて嫌な音やしゃべっているときに邪魔になる音などのこと。実際に飛行機の音がどのくらい出ているのかを確かめてもらいます。ジャンボや小型機で計ってみてください」と説明。機材の使い方を丁寧に教わったあとは、実際に参加者が機材を手に測定、離着陸する航空機のタイミングに合わせ測定器をかざしていた。ジャンボと小型機とはかなり騒音値が異なることや、想像以上に小さい音に驚きを隠せない様子だった。自分達で測定できることがうれしいとの感想も。実際に測定したところ小型機は“89.9dB”、ジャンボは“95.8dB”。生活での音に例えるとカラオケで大声で歌った場合や、犬が目の前で吠えた場合が約90dB程度とのこと。測定器を滑走路側に向け、航空機の離着陸のタイミングで測定を行なったチームごとに測定器が配布され、参加者全員が測定に参加できるのもうれしいポイントまた、測定器を使った「大声コンテスト」も開催。滑走路脇で渾身の力を込めて声を出したかいもあり、航空機の“89.9dB”や“95.8dB”をしのぐ“124.3dB”“122.2dB”“120.3dB”“119.2dB”の数値をたたき出し、笑顔あふれる体験となった。GPUが解決!続いては再びバスに乗り込み「エプロン地区(駐機場)」へ移動し「GPU見学・飛行機内がエンジンを止めても涼しい理由を体感しよう!」がスタート。ここではエージーピーの協力で、「GPU(地上動力施設)」と呼ばれ地上に駐まっている航空機に直接電力と空調を供給するシステムを見学。株式会社エージーピーのメンバーが待機しており、まずは挨拶と航空機の解説から森田さんが参加者に航空機の仕組みとGPUについてレクチャー68番スポットに到着し、一行はまず飛行機の仕組みについてエージーピーの森田氏より説明を受ける。「飛行機は駐機場でメインエンジンを止めた状態でも機体の後方の『APU(補助動力装置)』で必要な電力や空調をまかなうことができますが、APUを使うと2時間でドラム缶2本分400mLの燃料が必要で、CO2や大気汚染物質の発生、騒音の問題も発生してしまいます。そのためGPUを使い環境にやさしい仕組みに取り組んでいます」とのことだ。今回の見学では「どうやってGPUの電気を使うのかの仕組みを見てもらいます」とのことで足下の2つのマンホールに注目。蓋を開けると中からは太いケーブルと巨大なコンセントが現れた。「地下からケーブルを出して、そのまま機体に直接つないでいます。みんなが知っているコンセントとは少し形が違いますね。その重さも体験してください」と参加者が実際に持つこともできた。そのまま、どれほどの長さなのかも伸ばして確認。「20mほどあり、それほど長いケーブルが地下に埋まっています。どんな大きさの飛行機が入ってきても対応できるようになっているんです」と解説。マンホールから巨大なコンセントと太いケーブルが登場コンセントを実際に持つことのできるサプライズも。そのままどのくらいの長さになるかを確認。20m先まで伸ばしてみた。電力などの大元は少し離れた場所にあるそして森田さんは「大元の電気は、地下を通って十数m先から送られており、電圧は110V、周波数は400Hz。機内のエアコンは使えないのでどうやって涼しくするのかを見てもらいます」と説明。すると、先ほどのマンホールとは異なる場所から巨大なホースが現れた。続いて「さっきのケーブルと同じように下からエアコンホースが出てきます。この空気も地下を通って送られています。飛行機のお腹の部分に接続します」と解説し、参加者はホースの近くへ移動。ホース自体は18~24mまで幅広い長さがあり、こちらもどの飛行機でも対応が可能。ジャンボジェットなどの機体は大きいうえ、かなり細かいところまでダクトが張り巡らされているため、強い風で冷気を押し込んでいくイメージだそう。風量は台風並みで実際に計ったことはないそうだが、風速は約15~20mほどだという。離れた場所から巨大な空調ホースが現れる。長さはどのタイプの飛行機にも対応できるようになっている参加者は「ジェットタオルみたい!」「鳥みたいに風で飛べそう!」と最初の方は感想を話していたが、最後の方は服がめくれ上がりそうになったりとその風圧に驚いた様子だった。ユニットからは0°Cの風が送られるが、地下を通る間に少し温度が上がり、機内に行き渡るとちょうどよい温度になるとのことだ。最後はホースを実際に持ってマンホール近くまで運ぶ体験も。空気を送る機体に合わせて風量も調節できる。スイッチのカラーでイエローはジャンボなどの大型というように分かれていた。成田空港内にはマンホールが電気用が約140カ所、空調用が約70カ所あるとのこと。見学のあとには積極的に参加者から質問が飛び出し、GPUやAPUへの興味がアップした様子だった。実際に風圧と冷たさを体験。噴出口に水滴がまわりにできるほどの冷たさ使った後は、実際にホースを運ぶ体験もできたスイッチのボタンによって送る風の風量が一発で分かる仕様ランチで一息。レストハウス」でランチ休憩となった。見学プランでお腹がペコペコのキッズたちが笑顔でお弁当を頬張る姿に思わずほっこり。事前に参加者のアレルギーに関するアンケートを取ったうえで考えられたメニューのため、完食する参加者も続出。ランチ後には、これから1年間使うグループごとの名前を全員で考え発表するレクレーションなども行なわれた。