アセラ・エクスプレスに代わるアルストム製新型振り子式高速電車[29][30]。契約金額は約20億ドル(約2000億円)で、2021年の運行開始までに28編成を導入予定[31]。アセラ・エクスプレス制御客車化改造後のメトロライナーガスタービン動車[編集]いずれも全車引退済み。アムトラック発足以前の私鉄時代から使用されている客車。プレジャー・ドームやビッグ・ドームなどアメリカの鉄道黄金時代の車両も通常列車に組み込まれて使われていたが、既に大部分はアムトラック発足後の増備車に置き換えられており、2017年現在残っているものは概ね以下の3グループに大別できる。ビューライナー増備車による置き換えが進んでいる。Car)としてスーパーライナー編成に組み込まれて運用されている2階建て客車。Car)の旧展望車を改装したもの。2018年1月、コストカットの一環から、アムトラックはパシフィック・パーラーカーの連結をとりやめることを告知した[32]。アムトラックが幹部・社長の公式使用などで用いるような、いわゆるビジネスカー(プライベートカー)に相当する、定期運用をもたない客車。(railcar))のように、観光シーズンの一般列車に連結され一般客が利用できるものもある[33]。アムトラック・カリフォルニアの2階建て客車。[編集]アムトラックの列車(フェーズIVと呼ばれる一世代前の塗装)基本的には、指定席で予約を入れる必要があるが、一部列車には自由席もある。窓口で乗車券を購入する際には、防犯対策のためパスポートなどの身分証明書の提示が必要である。公式ウェブサイトでの予約も受け付けており、航空券と同様に発着駅の3文字のコードと、QRコードのついた「eチケット」が電子メールで発行される。AAA等の割引もあり、日本のJAF会員も割引の恩恵が受けられる。編成は路線によりさまざまであるが、座席車(コーチ)数両にカフェ合造車(コーチカフェ)、荷物合造車(バゲージコーチ)などが連結されている列車が多い。列車によってはビジネスクラス車も連結される。全区間の所要時間が15時間を越える14の列車では寝台車(スリーパー)、食堂車(ダイナー)が組み込まれている。その場合は食堂車のとなりにラウンジが連結されていることが多い。特殊な例としてはオートトレイン(AutoTrain)用の車運車(オートラック)がある。路線により通勤列車、近隣の都市間の移動用、観光用の長距離列車と性格が異なるため、利用客もさまざまである。寝台車の客と座席車の客では待遇にかなりの差がある。寝台車のシャワーを座席車の客が使うことはできず、寝台車の客がソフトドリンク飲み放題なのに対し、座席車の客は全て有料である。座席車の客には枕のみ無料で提供されてきたが、2013年8月より空気枕やブランケット等をパックした「パッセンジャー・コンフォート・キット」を車内売店で8ドル、あるいは通信販売によって送料含め15ドルで供給する形に改められた[34]。北東回廊線は、アムトラックのドル箱路線であるが、都市間バス(グレイハウンド、トレイルウェイズ(英語版)、中華系資本会社など複数あり)や国内航空(シャトル便)との競合が激しく、ビジネス客の獲得に力を入れている。カリフォルニアの3路線(キャピトル・コリドー、サン・ホアキン、パシフィック・サーフライナー)も幅広い客層で一定の乗客数を確保している。2008年8月現在、無人駅への自動列車案内システムの導入やカリフォルニア州でBART、カルトレインといった地域交通機関との連携も積極的に進めている。2013年2月17日時点で、駅数は529[35]。年間乗降客数1位の駅は、ニューヨークのペンシルベニア駅(8,814,975人/年、24,150人/日)である。2位以下は、10,000人/日以下となる。米本土全土に路線網を持つ長距離路線バス会社。アムトラックの発足で廃止された昼行旅客列車。地理学者、元・アムトラック取締役。カリフォルニア州内のみを走るアムトラックの2路線に付けられたブランド名。“アムトラック”の俗称で呼ばれた。2018年現在、ワイオミング州とサウスダコタ州には路線の設定がない。米国本土から離れたアラスカ州・ハワイ州も同様である。例外的にアラスカ州に限っては州営のアラスカ鉄道として運行されている。自動車と旅客を一緒に運ぶ、カートレインの一種。オークランド間は日に15便程度あり。スポケーンでシアトル発着とポートランド発着が連結/分離する。カーディナル号運行日にはその一部として運行する。カール・サンドバーグ、イリニ、イリノイ・ゼファー、リンカーン・サービス、サルーキの5路線を統合した名称。オールバニでニューヨーク発着とボストン発着が連結/分離される。Marquette/Wolverineの3路線を統合した名称。1999年にサン・ディエガンから改称。ロサンゼルス-サンディエゴ間は日に11便あり。シルバー・メティオ、シルバー・スターの2路線を統合した名称。2005年10月21日.2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、サンセット・リミテッド号は無期限でニューオーリンズ以西のみの区間運行となっている。復旧のめどはまだ立っていない。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年12月17日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月1日閲覧。2016年8月27日閲覧。2018年2月1日閲覧。2017年7月22日閲覧。[2]外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、アムトラックに関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。