※入手後すぐに随分と値上がりしています。厚さがニッシン横型別体クラッチマスターのレバー取り付け部間隔より薄いので取り付けられますが隙間ができてスムーズに作動しません。ブレーキレバーは厚さがニッシン横型別体ブレーキマスターのレバー取り付け部間隔より厚いので取り付けられません。シン横型別体クラッチマスターのレバーです。シン横型別体マスターのクラッチレバーはまったく同じものです。レバー突起がクラッチスイッチ突起に当たりません。このまま装着できますが、クラッチスイッチが使用できなくなります。シン横型別体ブレーキマスターのレバーです。シリンダを押す突起の形状が同じなので適合。シリンダーを押す突起の形状が凹んでいるので不適合。このままではシリンダーを押すことができません。シリンダーを押す突起に出っ張りを付けなければなりません。・シリンダーを押す突起にM6のネジを切り、FJのブレーキレバーに付いていたアジャスターボルトを取り付けました。・これでシリンダーを押すことができるようになりました。・アジャスターボルトを長いものに取り替えれば引き代を増やすことができます。アジャスターボルト穴の方向は要検討です。車載することにしました。」ということになりました。