昭和46年9月発売のハイゼットのトラックモデル。自動車ガイドブック18ではS37とS38の共演が見られます。出勤を急ぐ車列とは逆方向に車を走らせ午前8時半には探索を開始していました。新規開拓をほぼ放棄した方針を取りました。完璧という言葉が似合わない探検隊らしいところであります。用水路沿いの狭い道をソロリソロリと走っていると、だだっ広い果樹園のど真ん中に探検隊で言う「歌丸ハイゼット」が居りました。草ヒロの定めか見たことがなく、どんなに良好な個体でもサビを湛えている顔ばかりです。昭和56年まで続く長寿モデルながら、前期顔は昭和49年までと僅かな期間で、550も混ざって紛らわしい後期と違い、見た瞬間に嬉しさの湧く1台であります。昨日、鈴木B360がブログの記事作成に来てくれたのですが、この個体でそれどころでは無くなり、記事はひとつも出来ませんでした。週末は山梨にいました。2012年2月~Part2(9)で紹介のハイゼットキャブの傍らにかつて居た個体。右を向くとハイゼットキャブ、左を向くとコルトさんが居たのですが、2012年には面影もなく綺麗サッパリ姿を消していました。撮影されていた2枚と、その他の800バンや1000Fと比較をしてみます。抜けると最上段のように穴になってしまったり、取れたあとが残ると思われます。テールランプは唯一確認できた個体では、上が橙色に下が赤色と2つに分かれています。800バンのフロントグリルにはバッチは一切ありません。テールランプは全部が赤色になっています。本日の個体は、グリルがまっさらテールが赤一色なので、1000Fバンのテールが全モデルで橙・赤の二分割。いう不確定な前提の元で、コルト800バンではないかと推定されます。2007年当時にコルト全般の知識が全く無かったにしても、ひどい話だなと我が事ながら呆れ返るしだいでございます。昭和56年に登場したFFレックスが探索2日目のラストを飾ってくれました。4WDで角目にターボが付いたドアミラーなので、昭和59年からの後期モデルでした。塗装の色褪せの割にサビは少なめに見えました。長野駅前のホテルへと車を走らせました。後輪ダブルタイヤでマルチバンの時代を築き上げた2代目ボンゴ。その角目となった昭和56年~昭和58年の後期モデルを小高い丘で見つけました。地面に敷かれてギラギラして果実の色づきを助ける日を今や遅しと待っているようでした。果樹園仕様3台の壮観な並び。アクティがハチマルなだけで、あとの2台は660ccのキュウマルで、アクティの物持ちの良さが感じられる並びになっています。スクラムは、スズキキャリイのOEMとなって2代目のモデルですが、ポーター~マツダB360と本家本流は昭和30年代まで歴史を遡れます。アクティは初代ですが、TN-7~5~3~TN360~T360と歴史を有す老舗の2代目?若旦那といえる頃のモデルです。三菱360を含めると昭和30年代からの由緒ある家柄となっています。大切に記録をしていきたいなと、気持ちを新たにした3台でした。2012年1月撮影15人がゆったりと乗れる屋根の高いコミューターの大容量ボディーをバンにしてしまった、5メートル近いスーパーが付くロングバンです。背の高い商品をそのまま載せられ、車内の作業も疲れ知らずと謳っています。背後の富士山のようにスケールの大きいことは良いことなので良しとしましょう。2012/06/24週末は山梨にいました。酒蔵見学終了後に車を走らせ見てきました。トヨタとの提携前のダイハツが昭和38年に送り出したコンパーノバン。セダンやワゴンの乗用モデルより先に商用モデルが出たのはファミリアと同じで、マイカー元年前のニーズは商用・乗用を兼ねるモデルにあった時代でした。昭和41年頃に1000ccに改められたモデルです。このコンパーノバンを以て「週末は山梨にいました。2012年2月~Part2」の連載は終了です。再撮影個自体は残っていることに只々感謝するところですが、できればご新規さんでこのレベルの個体をバンバン見つけたいものです。ライトバン2012/06/23週末は山梨にいました。昭和48年2月にFMCされ登場の3代目サンバー。以後、サンバートライが登場する昭和57年9月までの、サブロク~500~550というモデルの全てをひっくるめて3代目になります。富士重工業HPのリサイクル料金のページに詳しく載っています。生産期間が5年余りのサンバー550はヤタラと見かけられますが、3年余りの剛力サンバーはその期間の割に探検隊での発見数は少ないです。2代目の方が多いくらいです。今回は酒蔵イベントの臨時駐車場から眺めることができました。2007年に比べるとポールが増え、サイドドアが完全に使用不能になっていました。3602012/06/22週末は山梨にいました。昭和42年5月発売の2代目では、売れ筋の他社勢を睨んだり開発段階での優位性からFF方式からRR方式に変更となりました。月産8000台以上をキープし続けるヒット作となりました。昨日のスカイラインと同じ果樹園にあるこの個体は、2007年と比べて大きく変化している気配は全くなく、マスコットのように可愛い屋根の付いた倉庫車は大健在でした。3602012/06/21週末は山梨にいました。2012年2月~Part2(11)日産自動車ニッサンスカイライン4ドアセダン1800スポーティーGL(PC110HAT)山梨県酒蔵のある宿場町付近にて2007年12月/2012年2月撮影タウンエースワゴンから広い道路ができて風景が一変した中を歩くこと数分。道路に変わってしまったかと思っていたところに車体が見えてきましたが...。寂しいお尻を真新しい道路に向けていました。普通に考えてグリルやライトも無いことでしょう。残っていたことにとりあえずホッとしました。セダン2012/06/20週末は山梨にいました。昭和57年11月登場の2代目タウンエースワゴン。同時登場のマスターエースサーフという3兄弟でした。昭和54年にFMCを受けて別の道を歩んでいました。車種整理でマスターエースサーフが無くなってしまいます。ハイゼットキャブから街道裏手の畑の方に歩いていくと、2007年の訪問時の記録や記憶には無いワゴンが遠くに見え、5分くらいかけて行き着いてみると、パーツを剥ぎ取られサビを纏った姿で出迎えてくれました。遮るものが無い畑で寒風に耐え行き着いて、この状態はアンマリダーと思いましたが、モッタイナイので紹介してまいます。コーチ・ワゴン・1BOX2012/06/19週末は山梨にいました。酒蔵の周辺にある草ヒロ個体を巡ることにしました。現存を確認することができました。その違和感が何なのかが分かりました。背後の家が建てなおされ、古いハイゼットキャブにマッチしない平成の香りプンプンの真新しいものに変わっていました。後ろの景色のみがガラリと変わったというのは面白いです。昭和53年1月にこの代最後の仕様変更を終え登場した個体を畑で見つけました。この型のレオーネこそかなりレア。シトロエンのような風体で、日本車離れし過ぎて馴染みがありません。傍らのサンバーでも分かるように、オーナーは今も変わらずスバリストでした。管理人が「何とかします!」と見栄を切って撮影しました。鳥居の付いた個体で、縁起物としては申し分はありません。後々にご利益がちゃんとあった個体であります。日なたでアオリをひろげてリラックスしきったサンバーを見つけました。先輩方より一足先にナンバーを捨て、開放感あふれる悠々自適な余生を過ごしています。末尾の数字がホイールベースになります。外観のみではどうしても**になってしまいます。後は例のごとくバス本を読み漁って、北村ボディーの前扉窓から昭和56年以降のモデルとまで分かりました。バス会社から放出時に取り払われたのかバンパーとヘッドライト、さらには方向幕やプレート類も見当たりません。岡谷JCTから中央道は名古屋方面へと車を走らせます。神奈川に帰る為ではなく、ソースカツ丼の町を目指していました。無かったことにしたい内容であったため、お腹を空かせて昼食の食べ直しを企図しました。昭和52年1月MCのコロナを水田地帯の民家の庭に見つけました。ほとんどお目にかかったことがないコロナなので、じっくり見たかったものです。太陽にほえろ!で覆面になっていた時代もありました。殿下はこの型のコロナで殉職しました。夏草が生い茂る前の5月が探索ギリギリなのだなと、しみじみと思ってしまう草加減です。近所ではサビとは無縁な年式ながら、トタンから落ちる水を受け続けたキャラバンは、もらい錆で屋根がコンガリッチです。目的を達成してしまったのと冷たい雨が強く降り始めたのもあり、14時半という早い締めで探索車を高速のインターへ走らせました。後ろ髪を引かれる感じであったので少々粘りましたが、この2台でスパっと踏ん切りをつけ塩尻ラウンドを終えました。「この地域に悔いなし」などと勝手に満足していました。ふそうT622長野県塩尻市にて2006年9月撮影(現存せず)昨日の記事で触れたぶどう園のTさんです。見のホイールベースから推測で型式はT622と思われます。キャンターの開発に傾注したあまり、キャンター誕生から遅れること1年あまりの昭和39年10月に発売された中型トラックのTシリーズ。撮影時で約40の車齢ながら現役の高所作業車でした。払い下げの第二の人生をぶどう園で過ごしたようでした。甘いぶどうの香りの中、じっくりと作業を眺められました。木製高床トラックロング1.5トン(F20)2010年2月/2011年5月撮影ぶどう棚の下のバネットのように定点撮影のできる個体もあれば、ナンバーは無いものの園内を動き周る、定点にいつも居るとは限らない個体も居ります。お腹の空いた探索車にご飯を食べさせるため国道に出てきて、2年振りにお姿を拝見しました。国道を挟んですぐ向かい側の果樹園にいたふそうのT6**さんは交代しましたが、キャブスターさんには末永い活躍を期待したいです。MR系?長野県長野地域にて2012年4月撮影コースターの横に居た長電の観光バス。新エンジン搭載で登場のB系ではないようです。この個体は肝心のエンジンさんが離れ活用され、ボデーのみが残されており、バス趣味的には点睛を欠いています。管理人や鈴木B360では、例えエンジンを捉えていても、ぶっちゃけ正確な鑑定はどだい無理なので、クエスチョンマークのあるくらいが丁度良いです。草生し朽ちいく姿を鑑賞するには残念な状態になっていました。建設会社の資材置き場のような場所でした。長野駅から探索をスタートして30分あまり。峠道のカーブに異様な物体らを認め、しばらく走って停車。トコと少々歩いていって、まず鉄塊から眺めてみると、テールランプから初代のコースターと判明。潰れたというより重機で潰したという有様で、テールランプが認められなければ、プレスされた鉄塊と変わらない果ての姿をしていました。特別限定車のキャトレが崖にへばりついていました。前出のマスタングと3台の並びの間のカーブに、チラリとルーフが見えノコノコと行ってみたら、ムムムッという年式・状態のボディがいました。写真に全く斜面感が出ていませんが、前面まで行くのを躊躇う傾斜でした。ネット上でも情報の少ないクルマだったので、アレな状態でありますが、特別限定に敬意を払って紹介します。大図鑑の写真とはドアストライプの柄が少々異なっています。昭和58年頃のレオーネツーリングワゴンが斜面に置いてありました。GTOと同じ敷地なのですが、農耕車に遮られ全容が拝めませんでした。良い個体なのだと、リアから十分に想像できます。昭和50年MCで2000ccが追加され最上級グレードとしてGSRが登場しました。その時のモデルがこの個体になります。今や、VWゴルフIIとフレンチキッスを交わしている毎日を送っています。マスタングから歩いても数分の場所で遭遇したこともあり、この地域にはモッタイナイ個体が多いです。クーペ2012/06/06聖地探索2012春(5)フォードマスタングGT長野県長野地域にて2012年4月撮影トヨタセリカLBの原点、マスタングがヤードの片隅に置いてありました。ヤードとは思えない光景なので、苦手な外車でも頑張って撮りました。モッタイナイ個体なんだと思います。今回もただ流れていって自然とバネットさんに辿り着きました。後は、ブドウがたわわに実る夏と、秋の葉の落ちる直前に訪問すれば、バネットの四季をコンプリートできそうです。コーチ・ワゴン・1BOX2012/06/04恒例の塩尻探訪2011(46)鈴木自動車工業スズキキャリイWideバン550スタンダード(H-ST20V)長野県松本盆地にて2007年12月撮影(上)2011年5月撮影(下)昭和51年のFMCでWideというサブネームを冠し登場したキャリイWide。バンはトラックより遅れたため、1976年の自動車ガイドブックにはスズキのバンは、フロンテハッチのみというお寂しい事になっていました。翌年には姿を消すお歴々が賑やかに紙面を飾っていました。探検隊との相性バツグンの1台でして、撮らずとも数年お付き合いしていました。変化が見られたので撮影しました。2012年1月撮影あまり見かけたことのないカラーリングのサニーバンに出会いました。心地の良いひとときに、年賀状に使えそうな1台となりました。アルミサッシがこれでもかと載っかって、大変痛々しい感じになっていました。2012年1月撮影プラドもワイドじゃないとキュウマル初頭のクルマなのですね。半ば撮る気の無い管理人を叱咤し撮らせました。コーチ・ワゴン・1BOX2012/06/01ブログ開設5周年を迎えました。(2)今年の成果の中で、ロケーションや車の風格ともトップクラスの個体です。積載量が1トン積みであったり、タイヤが小さかったり、オーバーライダーが無かったりと異なる点が多いです。ライトスタウトだったら...と思い馳せましたが、スタウトでした。昭和37年10月のスタウト1900追加と共に行われたMCモデルです。前期型の2灯から4灯になり顔付きは凛々しくなり、スタウトと言えばこの顔という有名なモデルではありますが、ロケーションが素晴らしい。純粋天然草ヒロでした。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。