96V四季を通じて安定した走行を可能にするオールシーズンタイヤ。夏季のドライ路・ウェット路面から、冬季の冬道までタイヤを履き替えることなく走行できる。急な降雪で慌てる必要がなく、夏タイヤとスタッドレスタイヤの交換も不要(過酷な積雪、凍結があるエリアで走行の場合はスタッドレスタイヤを推奨)。価格推移グラフトレッド新横浜クレカ支払い最安価格(税込):¥24,570トレッド新横浜キャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。4seasonsの155/65R14を履き替えたことを報告しました。あれから3年ちょっとですが、気がついたらかなり傷みが激しくなっていました。普段家内が近所の買い物に使っているだけなので、この間の走行距離は3000kmもいっていません。普段乗っている車ではないので発見が遅れましたが、気がつくと写真のようにブロックの表面が所々崩れて剥がれてきています。拡大していただくと、完全に落ちているところと、剥がれかかって浮いているところがわかると思います。これらはいずれも駆動輪の前輪です。駐車場出口が急角度になっているので、多少切り返しが多いのですが、ここまでボロボロになるとはショックです。普通に走っているぶんに走行性に問題があるとは感じません。接地面積が減っているのとゴムが脆弱になっているため、カーブでタイヤに大きな負荷がかかると横にズルッとスリップしたり、急ブレーキ時に制動距離が長くなったりすることが予想されるので、リスク回避のために交換することにしました。走行距離の割には、傷むのが早すぎないでしょうか。オールシーズンタイヤ推進派の私ですが、ちょっとがっかりしています。ご使用の皆さんの体験をお聴かせください。23:28(8ヶ月以上前)走行距離が少なすぎるからの所以かと思います。タイヤは走行による運動等で劣化防止剤が析出します。摩耗により新しいトレッド面が出てきますので、劣化具合が変わります。)の考え方が異なりますので、摩耗することが悪いことではなく、また、摩耗しないことが悪いことでもないです。D社であればなるべく摩耗させずに溝の深さを維持することで耐久性が保たれる・・・Y社であれば、摩耗させることで古いコンパウンドをはがし、トレッド内面にある新しいコンパウンドで性能を維持する・・・とかのように。サマータイヤと異なるサイプが、経年劣化による硬化に耐えられなかった結果ですので、交換して次銘柄への参考とできればガッカリ感も和らぐのではないでしょうか。00:43(8ヶ月以上前)停止状態で切り返ししてたりしません?細いサイプですから捻じれて引き千切ってるのではないか。03:42(8ヶ月以上前)このタイヤは元々あまり良いタイヤでは無いのですが数年前に広告費をかなり使って宣伝したタイヤですよねー。広告に踊らされていい勉強になったと思いますよ。広告費を多く使えば評判なんていくらでもコントロール出来る典型的な例ですね。05:54(8ヶ月以上前)次はミシュランでも試してみれば?https://kakaku.com/item/K0001126482/。10:13(8ヶ月以上前)>北に住んでいますさんミシュランのクロスクライメートも考えたのですが、R2に合う155/65R14がないので断念しました。10:19(8ヶ月以上前)>ツンデレツンさんそれは否定できません。いつも据えギリしないように言っているのですが、実行には至っていないようです。Berryさんなるほど。言う見方もできるのですね。すると、走行距離が短い場合は、摩耗しやすいタイヤの方がかえって長持ちする可能性があるということになりますね。ぬへさんがファルケンのユーロウィンターHS449は摩耗しやすいとおっしゃってましたので、次はこのタイヤを試してみます。11:16(8ヶ月以上前)製造国とロット写り悪いですが>良い田さん身内が履いて居ますが、機会が有ったので見てみました。4年弱で近所専用で、もっと走ってなく3000キロ未満です。減っている右前は何カ所かブロックが千切れていましたね。前後でトレッドの状態が全然違う感じがしました。19:49(8ヶ月以上前)>良い田さんお久し振りです。前のスレでも書き込んでいたV4Sオーナーです。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442947/SortID=19089010/#tab貴R2のほぼ1年前にヴェゼルRU4に履かせたVector4Seasonsは、昨11月に丸4年経過&メーター読みほぼ3.5万km走破したところで、冬の到来に備えて寿命と判断し履き替えました。当時の実体験としてウチのは充分な性能を維持しながら寿命を迎えてくれてましたので、迷うことなく国内製造化された〜Hybridを選択しました。https://review.kakaku.com/review/K0000442946/ReviewCD=771223/#tabご紹介いただいた写真には驚かされましたが続くカキコミを拝読して納得。思い返せばウチのもパターンのサイドには細かいヒビが入ってました(←ウォールはキレイなままでしたが)。日本グッドイヤーのお問い合わせ窓口から返答がありました。「お問い合わせの件ですが、タイヤには老化防止剤という成分が練りこまれております。この老化防止剤は走行することでにじみ出るようにつくられています。3年、3000km程度の走行ですと、老化防止剤が十分ににじみ出ずタイヤの劣化につながったものと推察されます。ハンドルのすえ切り操作や、急発進・急ブレーキ等を多用されますと、タイヤの劣化につながります。このような要因が重なり、今回のような劣化につながったものと推察されます。Berryさんがおっしゃるとおり、低走行が劣化の主因のようです。用途によって使い分けが重要ということを学びました。皆様ありがとうございました。22:46(8ヶ月以上前)>耀騎さんお久しぶりです。あれから3年ちょっと、オールシーズンタイヤがすっかり市民権を得て、まさに隔世の感がありますね。次はV4SのHybridを履かれたのですね。non-Hybridとの違いがありましたらまた教えてくださいミシュランも、当時クロスクライメートについて問い合わせたところ、あくまでヨーロッパの気候と道に合わせて設計されたものなので日本導入はあり得ないと言い切られ、取りつく島もありませんでした。それが一転、今ではホームページもしっかり作って参戦してきました。方針転換の理由が聞きたいものです。Neroオールシーズン(215/45R17)を履かせています。4年弱で2万キロくらい乗り、非常に気に入っているのですが、日本では極めて入手が困難なモデルですので、交換時期になったら次はクロスクライメートを試してみようかと考えています。種類が増えて、用途に合わせて選べるようになってきましたのは嬉しい限りですね。HS449を試してみます。購入し、装着待ちの状態です。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】デュアルシステム(倹約編)【欲しいものリスト】デュアルシステム(理想編)ピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。