2.0搭載モデルを今夏より販売するということであった。その発売日が2017年7月21日にスケジュールされている。(写真は現行CX-3)ガソリン版CX-3は車両価格が安くなるものの、まだライバルモデルよりは高いCX-3はマツダのエントリークロスオーバーSUVとして2015年より販売されるモデル。1.5を唯一のパワートレインとしており、同クラスのコンパクトSUVよりもプレミアムなポジションが与えられてきた。車両価格はXDの237万6000円がエントリーでやはり高額な印象である。1.5搭載モデルから約20万円程度安い価格設定が想定され、エントリー価格は207万円前後にまで引き下げられることになる。NAガソリンエンジン搭載で192万円となっている。単純な価格競争力ではヴェゼルの方がまだ有利な状況は続く。(写真はホンダ・ヴェゼル)そもそもCX-3程度のボディサイズであれば、1.5Lエンジンモデルが国内向けの主力グレードとして設定されることが多い。本当にユーザーが求めているのは、2.0Lではなく、1.5LのSKYACTIV-Gではないだろうか。匿名さん2017/06/24(Sat)21:22:252Lで207万円なら安いと思う、、、。匿名さん2017/06/24(Sat)23:03:31今までのディーゼルのみの価格から考えると、2Lで207万からだったら充分に競争力はあると思う。確かにデミオベースなら、1.5Lで190万を切る価格から設定してもよさそうな気もする。匿名さん2017/07/03(Mon)21:47:18CR-3の車重で1.5のガソリンは走りが厳しいという判断でしょう。サーフィス2017/07/17(Mon)09:42:02せめてソリオとイグニスの兄弟車も販売して欲しいと思います。匿名さん2018/02/04(Sun)19:18:34マツダはディーラーの値引きも急激な転換で、既存オーナー達は振り回されてるが新規顧客だと、そういうもんかと納得してしまうようだ。匿名さん2018/02/04(Sun)22:33:12今回のリコール問題で、開発部隊は上層部から相当きつく言われたかもしれない。すみやかにリコールを届け出る対応をとっているし、今後の開発に生かせればいい。匿名さん2018/02/06(Tue)14:18:12まぁディーゼルのみで売り出した車に次々ガソリンモデル追加せざるを得なくなったのは商売的には失敗ではあるな。いつ、次々とガソリン車を追加したのか問いたい2018/02/06(Tue)14:46:26♯11>ディーゼルのみで売り出した車に次々ガソリンモデル追加せざるを得なくなった↑ウソを書くのは「ネガティブキャンペーン」の手段として最も卑劣。知らない人が読んだら、信じてしまうようなニセ情報の流布は慎むべき行為。モデル途中で「ガソリン車」を追加したのは「CX-3」と「デミオ」のみ。アテンザ、アクセラなどは、♯11のウソ情報とは逆に順次ディーゼル車のラインアップを拡充している状況。●アテンザ途中、2.2ディーゼル車のみ「6MT」車「4WD車」を追加。ガソリン車のラインアップ追加は無し。●アクセラ途中、2.2Lに加え、1.5ディーゼル車を追加。アクセラスポーツのみの設定だったディーゼル車は、順次セダンにも拡大設定。ガソリン車のラインアップ追加は無し。●デミオ途中、1.5Lガソリンエンジン搭載「15MB」を追加。本グレードは競技車両ユースであり、一般ユーザー向けではない。●CX-3昨年6月、2.0Lガソリン車を追加。●ロードスター・ロードスターRF当初からディーゼル車は未設定。匿名さん2018/02/06(Tue)17:33:42マツダは安っぽい売り方をしないと誰かが言っていたが。匿名さん2018/02/07(Wed)08:00:30一時期は値引きに頼った販売をしていたのに180度転換できたのは凄いと思うけど、営業マンは大変だろうな。カタログマニア2019/10/21(Mon)21:11:32ID:Q2MTRjNTGO対外的な発表はありませんが、CX-3には9月末に以下の仕様変更が行われました。・2.0Lガソリン車は6MTの設定を廃止。Mode」がカタログモデルに昇格し、トップグレードに。(よって#18のコメントは誤り)・減速エネルギー回生システム「i-ELOOP(アイ・イーループ)」のオプション設定を廃止。CX-30の発売により、ラインアップは大幅縮小となりました。