LC500が500マイル制す。12:502018スーパーGT第5戦。LC500(中嶋一貴/関口雄飛)がGT500クラスを制した。500マイル、約800kmという長距離で争われる今回のレース。GT-Rのペースが上がらず。GT-Rがトップを走るという展開となった。LC500(関口雄飛)。GT-R(ロニー・クインタレッリ)との差を、みるみる縮めていった。97周目の最終コーナー出口で挙動を乱したクインタレッリに対し、TGRコーナーに向けてイン側を確保しオーバーテイク、2番手に浮上した。GT-Rは3度目のピット作業を行い、松田次生にバトンタッチした。GT-Rにも、後続のマシンが迫る。NSX-GT(伊沢拓也)が最内にマシンをねじ込み、3ワイドに。結果、クロスラインで伊沢が先行し5番手。塚越が6番手となった。LC500とは一進一退のペースで走行を重ねた。GT-Rは107周目にピットインし、佐々木大樹からマーデンボローに交代。LC500は110周を終えたところでピット作業を終え中嶋一貴にステアリングを託したが、タイヤが温まる前に松田にパスされた。LC500だが、117周目のレクサスコーナーでインに入った中嶋一貴がオーバーテイクに成功。LC500(平川亮)も松田に追いつくと、125周目のTGRコーナーで松田がオーバーランし、平川が3番手に浮上した。GT-Rがピットインしタイヤを交換。タイヤがコンディションとマッチングしなかったのか、残りは51周という最後まで走り切るには早すぎるタイミングでのピットインなってしまい、ピット作業が他車と比べて1回分増えてしまう計算となった。LC500に対し27秒のリードを築く。142周を終えたところで最後のピット作業を実施し、ラストスティントを佐々木に託した。LC500は148周終了時点でピットへ入った。GT-Rがまさかのスローダウンに見舞われた。佐々木は車両内で様々なスイッチの設定変更による症状改善を試み、ピットに入らずメインストレートを通過した。LC500が前でコースに復帰しトップから陥落。GT-Rは頭からガレージインした。原因はインタークーラーのホースが抜けるトラブルだったとのこと。修復し、数周後にはレースに復帰することができたものの、14番手までポジションを落としてしまった。NSX-GTが3番手となった。LC500のニック・キャシディがプッシュ、関口もこれを見てペースをあげるが残り8周のタイミングでその差は1秒以内となった。関口は付け入る隙を与えず、結局そのままトップでチェッカー。2017年の第3戦オートポリス以来の優勝となった。LC500が2位に入ったことで、チーム・トムスにとっては初のワンツーフィニッシュを達成。これで1号車はポイントリーダーに浮上し、7ポイント差のランキング2位タイには36号車がつけている。予選直前に発生したトラブルにより14番手からスタートしたものの、レース後半から終盤にかけて追い上げて表彰台を手にした。GT-Rの6位が最上位というまさかの結果に。GT-Rは結局9位でチェッカー。LC500は8位でポイント獲得を果たした。LC500が500マイル制す。トムス初のワンツー達成シェアコメントTrending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2MotoGP開発の肝はコミュニケーション。家族との生活を優先4Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV5MotoGP“選択と集中”の開発。RACE最新ニュースSGTGT300王者の高木、“新人”大湯の加入に期待「色々なことを経験してほしい」SGT「100番を1番に戻す!」チームクニミツ新加入の牧野任祐、2020年に向け気合十分SGT平川亮、トレーニング中に転倒し右鎖骨を骨折。早期回復のため手術を敢行SGT若い子たちにフォーカスを......ARTA鈴木監督、2020年体制への想い語るSGTGT500復帰の千代勝正。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。