ロードスターからの乗り換えです。300万付近で運転して楽しいファミリーカーを探しました。BMW130iの中古やゴルフTSIなどのドイツ車などとも比較しましたが、コストパフォーマンスと楽しさを重視し、実際に乗ってみてMSアクセラのデザインも含めが自分には一番合っていると判断しました。他にはインプSTIやエボも考えましたが、値段もそれなりですし、目立ちすぎていたずらされたり保険料率も高いということで、MSアクセラが比較的維持費も安く魅力的に映りました。余裕のエンジンでターボ車というより3.5リッターなどの大排気量っぽい雰囲気です。購入してから3年と半年たちました。総評としては大変良い車です。購入してから3年と半年たちました。総評としては大変良い車です。ディーラーへ行きました。気にならないくらいです。マツダは日本ではメジャーではないかもしれませんが、良い車を作っていると思います。一度乗ってみると印象が変わるかもしれませんよ。カーブを一つ曲がるだけでニヤけてしまいそうな楽しい感覚を覚える車です。長距離移動・峠道なんかを2000cc~のゆとりで走るよりも、1500ccの持つ全域の力を上手く使って楽しく走る事に喜びを感じてます。国産車で、これだけ総合点の高い車にこの先出合えるかちょっと心配になるくらい満足のいく買い物が出来たと思ってます。]個人的には乗って楽しいクルマです。個人的には乗って楽しいクルマです。いろんな意味で安定感はすごくあるので乗りやすいです。街で見かけて、あの車はなんだろう?と、ずっと気になっていました。そのうちどうしても欲しくなり、購入。ディーラーも大変親切&丁寧な仕事で、マツダに対するイメージが180度変わりました。マツダ車ですが、自分自身としては、マツダに対する世間の評判とは逆に以前から好印象でした(前、ホンダ車乗り)。乗り換える時は既に、ほぼ指名買いでした。試乗した時も評判通りの車で何の迷いもなく?(予算的には相当迷ったが・・)Dラーの営業マンも相当頑張ってくれましたので、購入することが出来ました。長く、大事に乗って行きたい車です。会社の営業車なのでよく乗る機会がある車です。会社の営業車なのでよく乗る機会がある車です。先代にあたるファミリアと比べると高速での安定感がまるで別物であるし、進化したのは外観だけではなく、中身も相当にバージョンアップしています。スタイルもなかなかにカッコよいし、最近のマツダは本当にスタイリッシュになりましたね。ボディが重くなったため、100km/h時にメーター読みで約3000rpmとやや高めの設定ですが、高速の上り坂ではもう少しエンジンパワーが欲しいと思うこともあります。ハンドリングもかなり退屈だったファミリアに比べるとずっと楽しめますし、全体的にオススメのクルマです。]約1年間で2万キロ乗りました。約1年間で2万キロ乗りました。不満な点に書いた排気音と足周りはECU書換え、メンバーブレースセットで解消しました。マツダには今後もこのような車を造り続けてほしいです。その他デビューした時から、ずっと気になっていたクルマ。街で見かけるとフロントマスクにうっとり、リアビューに惚れ惚れ。マツダ大好き人間だったのですが、いざ自分で乗るとなると良いクルマが無かったのですが、アクセラは違いましたね。Legacy(BG5)→PEUGET307SWの次のクルマとして去年購入し約1年経過。280ps→仏車と来ましたが、これからの時代は馬力でもなければ、ブランドでもない、基本動作がきちっとしている乗りやすい車を積極的に選んだ自分の選択は今でも正解だと思います。〇産のファミリーカーからの乗り換えです。〇産のファミリーカーからの乗り換えです。想像以上にステアリングの反応が良いことと、カーブでのロールを感じないことが好印象でした。セダンはいいなぁと感じさせてくれるくるまです。試乗で2000CCを乗ってみたが、1500CCとのトルクの差をはっきり感じたので、走りを求めるならこっちがいいのかも。最後にこの車の高速安定性は抜群で正直驚きました、まるで欧州車に乗ってるかのようです。24歳息子が自力で購入!夫が日産スカイラインに乗っており、私には重量感がありすぎ・・・。24歳息子が自力で購入!夫が日産スカイラインに乗っており、私には重量感がありすぎ・・・。当初息子には燃費の良いコンパクトな実用車を共同購入しようと持ちかけました。彼は様々な車に試乗して最後に行き着いたのがマツダだったようです・・・。初対面でアクセラの後ろ姿に魅力を感じ自分一人の力で買う気持ちになって頭金を貯めたようです^^普段はあまり家族との会話もない無口な24歳の息子が毎日カタログ見ては試乗した感想などなど・・・この車の魅力を語ってくれました。運転のしやすさ・フォルムの良さ・足回りの良さ・重量感感じます。人気があっても良いのでは?と思います。その他ノーマルで乗るも良し、いじって乗るも良し。走りを求める人はMSバージョンを買われた方が良いです。この値段でこの車のできは立派です。MSバージョンとか23Sのパーツを流用するのが面白いと思います。レンタカーでの使用ですが、欧州で好評なのは納得です。運転者の操作に対して非常に素直に反応する車です。レンタカーでの使用ですが、欧州で好評なのは納得です。運転者の操作に対して非常に素直に反応する車です。アクセルを踏めば加速し、ハンドルを切れば曲がり、ブレーキを踏めばきちんと止まります。最近はトヨタ車を乗る機会が多かったので逆に新鮮でした。非常に運転のしやすい車です。道が悪く凹凸の多い県道を走行してみたのですが、ギャップを拾いはするのですが、ソコソコの振動で処理できていました。足回りを柔らかくしてごまかすのではなく、硬めの足回りがしっかりと仕事をしている感じです。エンジンも回転数の上昇と加速感が一致しており、気持ちよく走ることができました。H19年夏、左膝を壊してしまい、医師よりMT車を禁じられてしまい購入。H19年夏、左膝を壊してしまい、医師よりMT車を禁じられてしまい購入。最近ヨーロッパ車と比較してよくわからない基準で評価している人がいるみたいですが、はっきり言ってこの価格でこの性能は十分です。本当に乗ってレポートをしているのか疑問を感じます。レンタカーでアクセラ1.5Lを借りて230k走った時の感想です。グレードはわからないもののナビ付きで楽でした。レンタカーでアクセラ1.5Lを借りて230k走った時の感想です。グレードはわからないもののナビ付きで楽でした。いまのレンタカーってすごいですね。国産の、しかもそのなかでも安い値段で、欧州車のようなしっかりした乗り味を味わえる貴重な存在です。フォードの縛りが良い方向へ働いたんでしょう。新型デミオは、旧型デミオがやはり欧州車的乗り味であったのを、日本車風に変えてきました。次期アクセラもそうなってしまわないか、ちょっと心配です。約3ヶ月半で7,000km乗った感想ですが、通勤やデートに使うならコレで十分だと思います。サーキットに行くなら、23S又はMSアクセラの方が良いと思います。後、「雪国で、FFはどうか?」と言われる方がいますが、4WD車と比べると安定性は悪いと思います。4WDが必要な場面というのは限られています。そんなを気にするよりも、雪道の運転技術がどうやったら向上するかを考えた方が良いと思いますよ。4WDだから事故を起こさないってわけでもないですし、動けなくなる事も十分ありえますから。購入価格から考えると、トータル的にかなりいい車だと思います。コーナーではロールが少なく、素直に曲がって行く印象を受けました。そのせいなのか、サスペンションの感じがどうも納得できないところがあります。燃費については、こんなものかなと思っています。前車がレガシィーRS(4WD/セダン/2代目)で、評価がどうしてもそれと比べてしまう傾向があります。その他MTに慣れていないのですがとても扱いやすいです。納車後はあまりの加速にビビってしまいましたが、今ではやっとターボにも慣れてきました。全体的には満足しています。アクセラ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。