“見慣れぬ”タイヤを装着した超小型電気自動車(EV)が軽やかに走る——。これは東洋ゴム工業が2017年9月に実施した技術体験会の一幕だ(図1)。装着するのは同社が開発した空気充填不要(エアレス)なコンセプトタイヤ「noair(ノアイア)」である。走行試験で100km/h、ドラム試験で120km/hの速度まで耐えられることを確認。実用化を目指して開発を進めながら、自動車メーカーに提案している段階だ(関連記事)。東洋ゴム工業のエアレスタイヤを装着した超小型電気自動車(EV)[画像のクリックで拡大表示]開発品の最大の特徴は樹脂製のスポークを採用したこと(図2、3)。ゴム部分が中空の一般的なものと比べて、パンク知らずのタイヤとなる。空気圧の低下を防ぐための定期メンテナンスも不要となるため、車両の「走る・曲がる・止まる」を支援するタイヤ本来の能力を発揮しやすい。走行性能を高める効果もあると東洋ゴムは見込む。タイヤ開発では、転がり抵抗を減らしながら制動能力を高めることが重要になる。転がり抵抗を減らせば、転がりやすい低燃費なタイヤになる。一方で制動能力は低下してしまう。開発品では樹脂製のスポークが一般的なタイヤ用ゴムの約4倍の剛性を発揮するため、低燃費性と制動能力を同時に向上しやすい。樹脂製のスポーク部分[画像のクリックで拡大表示]この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。有料会員と登録会員に関するFAQはこちら次ページ樹脂製のスポークを「X型」に成形——。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New!あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応エレキ毎月更新。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。