衝突事故を起した高速鉄道は、事故からわずか1日半のきのう(2011年7月25日)午後、運行が再開された。現場の高架下には転落した車両がそのまま。死者39人、けが人190人以上という惨事などなかったようだ。衝突した先頭車両は地中に穴を掘って埋めてしまった。中国事情にくわしいジャーナリスト富坂聰さんは「事故原因究明はしないという宣言みたいなものだ」という。名前:名無しさん@涙目です。衝突事故を起した高速鉄道は、事故からわずか1日半のきのう(2011年7月25日)午後、運行が再開された。現場の高架下には転落した車両がそのまま。死者39人、けが人190人以上という惨事などなかったようだ。衝突した先頭車両は地中に穴を掘って埋めてしまった。中国事情にくわしいジャーナリスト富坂聰さんは「事故原因究明はしないという宣言みたいなものだ」という。中国でもさすがにネットで批判が出た。これこそ中国」「高速鉄道は世界最速の棺桶だ」しかし、政府報道官は「(埋めたのは)救援活動のためだ」と平気でいう。「原因究明をやりたくないんですね。今後も高速道路とか大規模プロジェクトをやらないといけない。技術がダメだとなるとやりにくい。中国の高速鉄道建設はすさまじいペースだ。日本は52年かかって2500キロを敷いたが、中国は6年間で9000キロ。2020年までに1万6000キロになる。この3年で57兆円もの予算を鉄道など交通インフラに投じている。石はこれを「高い経済成長を維持するための公共投資です。鉄道省にしてみれば、棚からぼたもち。予算をどんどん使って猛スピードで整備を進めた。そこで安全をないがしろにした」という。鉄道大臣が賄賂をもらったと辞めたでしょう。賄賂を捻出するためには手抜きしないといけない。これからも今までのやり方になる。原因究明より国民をごまかすことが優先。国民が忘れた頃にさらに大規模プロジェクトを打つ。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。ID:M+l3KqXs0棺おけなら埋めても仕方ないな。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。名前:名無しさん@涙目です。09:19扉には吹いた。“棺桶”としては世界最速って事でしょ(笑)まぁ建国当初より支那狂惨党のメンツ>>>人民の生命だもんねぇ。毛沢東なんざ核戦争で半分死んでも残りでどうにでもなるとまで言い切ってましたからねぇ。11:11あぁ、確かにまた尖閣やガス田で一悶着あるだろうな。共産党自ら民族主義に火を付けて、果たして制御できるかな?うちらとしてはネタには困らないのでいいけどもねぇ。管さえ変なことしなければ。原因究明に真剣に取り組む。シナがそんなことしたら逆に驚きw。12:19中華鉄道の事故調査委員のレベルが高くても政治で抹殺される......そしてまた事故が起こる。ご自慢の中華新幹線に北の将軍様が乗らないのは......笑えるね。次は次は韓国新幹線の番だね。思い切って景気良くドカーンと派手に激しく逝こうか。中国新幹線みたいにね。00:16日本JR車両よりもカナダボンバルディア社のほうが頑丈だったのが判明したもんな。危険性を減らす、で行ってるんだが。内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。|政経chについて管理人:どぉりゃ主に政治・経済ニュースの2chまとめをしています。記事を読んで下さる皆様、コメント下さる皆様本当にありがとうございます。勉強させていただいてます。コメントはまとめて読ませてもらっています。【このブログについて】コメント気軽に残していってね。News-制作のしおりー`)<淡々と更新し続けるぞ雑記。