2014/12/05久しぶりに新製品のご案内です。ルーテシア3RSでサーキット走行を楽しまれている方からのリクエストで、オイルキャッチタンク付けたいんだけど汎用品だと付ける場所がないので、作ってもらえますか・・・・・というところからスタートして新製品となったパターンです。税別、取り付け費別セット内容アルミ製タンク本体、シリコンホース、L型パイプ、タイラップ、取り付け用ネジ類オイルキャッチタンクはストリートでの使用の場合ブローバイガスと一緒に上がってくる、オイルミストや水分などを回収することによりガスと分離してインテークに戻し、インテーク系統のオイル付着を軽減させるのが、主な目的になります。言ってみれば、オイルセパレーターの働きになります。サーキット使用に於いては上記のほかに、エンジンブローした時などオイルをコースにまき散らさない様にするためのものです。公式戦では義務付けられていますよね。----------------取り付け方、内容---------------バッテリー上側カバーの丸いでっぱりを削り取ります。(削らなくても付くとは思います)ステーの位置に合わせて穴あけして付属のボルト、ナットで取り付けします。カバーの凹みにぴったりフィットします。ステーは拘って、補強を入れてあります。タンク裏側は、耐熱布を貼ってガスの熱に対応しています。これがノーマルラインのホースとチェックバルブです。インテーク内の様子が予想できる状態です。純正ブローバイ出口に付属のシリコンホースを取り付けてタイラップでクランプします。キャッチタンクの入り口までの長さにホースを切って取り付けます。このラインは、ノーマルホースラインより上に向きますのでホース内側についたミストは、自然にエンジンに戻る効果が期待できます。チェックバルブに付属のホースと、L型パイプを写真のように取り付けて・・・(Lパイプの短い方がバルブ側になります)タンク出口と繋いでガスをインテークに戻します。これで取り付けは完了です。ドレンと、ゲージは付けていません。オイル排出はホース2本外して、バッテリーの蓋ごと取り外しオイルを捨ててください。パーツクリーナーで掃除すれば、より良いでしょう。判りづらいですが内部は入口~出口まで、タンク内をL字に曲げたプレートを設置してUターンさせ、なるべく長い工程で抵抗をつけて分離しています。専用となっておりますが容量は約1Lと小さ目に薄くなっておりますので狭いエンジンルームには汎用としてもお使いいただけると思います。エンジンルームもそれっぽくなりました。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。