鉄ホイールセンターハブ径は57mm、ジュリアのセンターハブはフロントφ64〜65のテーパー(リアはφ70!)だから無理なのはわかっていた。「スペーサーで逃がせないか?」などと考えた私、しか〜し、それは⇔分も外に出さねばならない!きっとそれには10cm弱のスペーサーとなが〜いスタッドボルトが必要であろう。はいりませんでした15インチ化したい理由は前回のユーザー車検の教訓から。仕方ないのでスペーサーを外し(すこ〜しハミタイヤ気味なので)、元に戻しましたあんな車高でも、車検はOUTなんだよなぁ〜せめてもの願いは街乗りSET(185/60/14)からレース用SET(195/60/14)の分高くなってる事のみ。おかんの頭の頭トラックバック(0)この記事へのコメント一覧この記事にはコメントを投稿できませんコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。19:03フジさん私もフロント&リア共にスペーサー使ってますよ!レースでも。セントラルですと14の方がギア比の関係上有利ですが、車検と考えると少し車高を上げたくて15を考えてます。18:56僕の15インチのP−1はそのままだとハンドルをいっぱいまできると内側のリムがスタビに当たっちゃうのでノーマルボルトのまま10mmのスペーサーを入れてます。使えてますけど始動前は必ずトルクレンチで緩みがないか確認しています。普通はレースなどではスペーサーは厳禁なのでしょうね。セントラルをべレット走ってらっしゃる方は185/55-14のSタイヤを履いてらっしゃいます。コーナー立ち上がりの加速重視で小さくしているみたいです。手持ちの14インチ、15インチ共7Jですので185だと引っ張りタイヤになっちゃいますしせっかくオーバーフェンダーなのに...扁平は195だと15インチで一番小さいので50、14インチだと60になります。どっちも185/55−14に比べれば大きいですね。14:57ワタシもかつて幼少の頃は2インチのテーパーでした。12:27やぎさんそうなんです!旋盤で・・・でも私には出来ず外注となるとさらに予算も必要ですので、これ以上手を加える事が良いのか悪いのかと悩んでしまうのですが、出来る方が羨ましいのです。9:40Mr.Mさんよ、4kg!あの車高で合格ラインまで増えましたか〜それは良い情報ですね。今度車高とタイヤサイズ教えてくださいね。後々車高は下げたいのですが(懲りず)、車検は堂々と受けたいので悩み中。9:29え〜私はこないだの車検で、あと1�p足らない状況でした。8:36ますけんさん浅はかでした。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。