元サラリーマンのタクシードライバーが、タクシーの給料・仕事・研修など、タクシーへの転職に役立つ情報を発信しています。習得、機器の操作方法等の習得のために研修が始まります。研修の期間や内容に関しては、大手だから期間が長くて充実しているかというとそうでもなくて、新人ドライバーの感覚としては、すぐに営業所に配属をしているような会社や、配属後には同乗研修を行わない会社もあります。タクシードライバーという仕事は、机の前で話を聞いていても何の役にも立たないのは事実なので、会社としては1日でも早く現場に出したいというのはとても良くわかります。個人的には、教習車による同乗研修を充実させて、ホテルや病院、オフィスビル、駅などの場所を出来るだけ多く教えて、実際に入る経験する必要があると思っています。現在行われている研修期間はおよそ20日間から30日間ほどで、研修期間や研修内容は入社する会社により異なります。このページでは、タクシー会社に入社してから、営業所やタクシー部門に配属されるまでに行われる研修の目的・内容などについてご紹介します。朝の6時40分に集合、6時50分に朝礼開始でした。取得した翌日からだったのですが、最初は冗談を言っているのかと思って「本当は何時から始まるのですか?」と聞いたら怒られてしまいました。タクシー業界は24時間営業です。始業・終業と言う概念はありません。本社は9時から17時の世界ですが、営業現場では内勤職員も朝の6時過ぎには全員出勤していて、最初の点呼は6時半に始まります。研修も営業現場の時間で行われていただけで、今では朝の6時40分集合も全く普通の時間なのですが、9時から17時の世界に慣れていた私にとっては、衝撃的な出来事でした。毎日、朝5時すぎの始発電車で通っていたのですが、研修中は完全に「なんでこんなに早い時間に出社するのだろうか?いじめか?」という疑念(笑)に取り付かれていたのは事実です。ちなみに研修が終わる時間は16時30分。明るい時間に帰れたので、今思うといい待遇でした。地理試験の勉強期間を含めて、研修期間中は1万円前後の日当が支払われるようです。(金額・期間は会社によって異なります。)また、交通費も全額か、または上限を決めて支給される会社が多いようです。仕事として免許を取得するのですから、1回の試験で合格したいものです。自動車教習所では「安全に運転する方法」を教えてくれるので、この期間にしっかいりマスターすることが大切です。会社によっては、自動車教習所に通うときから「制服着用」を義務付けるようです。普通自動車免許の取得の詳細ついては、次の記事をご覧下さい。東京タクシーセンターが実施する「地理試験」に合格しなければなりません。地理試験は難易度が高く、地理試験対策の勉強をしないと合格が難しい試験です。会社によっては専門の研修スタッフを配置するなどして、合格までサポートしています。地理試験の内容、合格に向けての勉強方法などについては、次の記事で詳しく説明しています。交付を受けなければなりません。東京タクシーセンターの場所は、江東区南砂にあります。東京メトロ東西線の南砂町駅から歩いてすぐの場所です。集合住宅と公園に囲まれていているエリアで、あまり生活感が無い場所です。昔の名称が「東京タクシー近代化センター」だったからでしょうか、私にとってはなぜかとても暗い場所というイメージがあったのですが、建物は昭和61年に建てられた5階建てのビルで、1階には昼食時間に食事ができる食堂もあります。ビルの2階と3階に各種講習が行われる教室があり、2回にはドライブシミュレーターが沢山並んでいる部屋もあります。「新規講習」は、週2回4日間のスケジュールで実施されていて、講習の時間は9時から17時までです。各タクシー会社の新人タクシードライバーが対象なので、都内のタクシー会社から沢山の人が参加しています。4部門に分かれていて、それぞれ専用のテキストに従って講義が行われます。1日の終わりには確認のためのテストがあります。この研修期間中のメインイベントは、何と言っても3日目の午前中に行われる「地理試験」でしょう。この研修期間にも「地理」の講習はあるのですが、地理試験の問題とは関係ないと思っていたほうが無難です。試験対策の講義ではないということです。「接遇」の講義で、東京タクシーセンターに寄せられる苦情の話しがあったのですが、その内容が一番印象に残っています。二種免許取得や地理試験合格が終わると、タクシードライバーとしての実務に関する研修があります。大きく分けると、机上で行われる研修と、教習車に乗って行われる研修の二つに分けられます。そのそれぞれについて、お話しをします。定められた「銀座地区」の規制について講習が行われます。その他にも「道路交通法」に関する一般的な講習も行われます。2顧客対応に関する研修お客様の乗車から降車まで、様々な場面についての話しがあります。標準的な話法を使ったロールプレイングも行われます。会社によってはマナー研修も行われます。無線営業のしくみ・その対応方法、料金メーターの操作方法、クレジットカード・スイカ・パスモ・タクシーチケットの取扱方法等を、実際の機器を使って、間違いなく出来るまで繰り返し練習します。給与・賞与の算出方法、21時間勤務の厳守、事故・違反を起こした時の懲罰等についての研修です。一般的な事故の類型や、その原因、防止方法についての話のほか、事故時のドライブレコーダーを使った研修や、会社によっては警察官(元警察官)の事故に関する研修もあります。中心とした流し営業を行い、都内の地理を習得することに全力を挙げるように言われました。ベテランの乗務員の方の講義もありました。新人タクシードライバー4人と教官が教習車に同乗して、新人が交代で運転をしながら都内を走ります。運転の他に、実際の乗務を想定したいろいろな研修が行われます。この段階ではまだお客様は乗車されません。私の会社では、都内を5ブロックに分けて、1日1ブロックずつ5日間かけて、そのブロックにある施設・専用乗り場等を回りました。実際に銀座に行き、乗車禁止地域や右折禁止交差点等を確認しました。2顧客対応研修お客様が乗車されてから降車されるまでを通して練習します。料金清算時には、実際に機器を使って、全ての支払い方法に対応が出来るまで練習します。実際にダミーの無線を受信して、お客様乗車・降車までの練習をします。教習車に乗車する前には日常点検を、終了時には洗車を行います。使用方法の研修、パンク時を想定したのタイヤ交換の研修を行います。研修センターでの研修が無事に終了すると、いよいよ営業所への配属です。研修期間を一緒に過ごした新人ドライバー達とも、お互いの健闘を祈りながらお別れとなります。私の会社では、営業所に配属される日に最初の乗務が組まれています。最初の乗務と2回目の乗務では、グループ(会社によっては班、チームなど)のリーダーの方が助手席に乗って、いろいろとアドバイスをしてくれます。最初の乗務で助手席にベテランの方が乗ってくれるのは、会社によって1回~3回のようです。ある大手の会社では、最初から1人で乗務するそうです。私の会社では、月に1回のペースで、先輩方が新人向けの勉強会を開催してくれたので、わからないこと等はその時にも聞くことができました。最初の乗務ですが、とにかく初めてお客様をお乗せするわけですから、もう緊張でどこで誰をお乗せしたのか、何がどうだったかあまり覚えていません。その代わりに、助手席に座って頂いたリーダーの方のアドバイスは良く覚えているのです。車の運転の事から、どこを流したらいいのか、どのルートでその行き先に行くのか、道がわからないときはお客様に何と言えばいいのか、近道はどれか、抜け道はあるのか、どこで休憩するのか等、いろいろとアドバイスを頂き、なんとか2回の乗務を終えました。3回目からは1人で乗務したのですが、その後もリーダーの方だけでなく、先輩・同時期に入社した同僚、そしてたくさんのお客様に助けられながら、なんとか今まで仕事を続けています。一緒に読まれている記事タクシードライバーのアフターファイブ「アフターファイブ」という言葉は死語になってしまいました。アフターファイブとは、一般のサラリーマンンやOLの方の仕事が終わる...記事を読むタクシー会社は中高年サラリーマンの転職先になるか?サラリーマンをしていた中高年の方が、タクシードライバーに転職するというケースが増えています。退職するドライバーが多いことです。実は私はそう思っていました。「タクシー会社なんてどこも一緒だよ」という人がいます。確かに、東京のタクシーは都内23区と武蔵野市・三鷹市ならばどこでも営業...記事を読むタクシー会社の求人情報は本当か?タクシー会社の求人情報には、次のような威勢の良いコピーが並んでいます。免許取得費...記事を読む新人ドライバーに多い!タクシーの事故タクシードライバーは運転のプロと言われています。職業ドライバーなので、運転が上手だと思われているのでしょう。ところが、タ...記事を読む笑顔が決め手!タクシードライバーの接客術タクシーの業種は運輸業ということになっています。と時々聞かれるのですが、そんな事はありません。