G310GS(2018-)普通二輪免許で乗れるBMWの第2弾、G310GSが日本国内で販売開始となった。ベースモデルはライトウエイトスポーツとして人気上昇中のG310Rだが、フロントホイールを17から19インチへと大径化し、前後サスペンションのストローク量を伸ばし、ダート走行に対応させているのが大きな変更点だ。いう通常とは逆のレイアウトを採用した水冷DOHC4バルブ313cc単気筒エンジンは、搭載位置を前進させ低重心化に貢献している。R1200GSやF800GSといったBMWの人気アドベンチャーモデルと同一イメージのスタイリングを実現しながら、250クラスの軽量コンパクトな車体としてまとめられているのは、このエンジンのおかげだろう。313ccの排気量は250cc+αのパワー感を実現しつつ、DOHCらしい高回転までシャープな吹け上がりを見せてくれる。高速道路での加速がスムーズで、ウインドスクリーンは小型ながら整流効果が高く、GSシリーズらしい高速巡航性能を持っている。アクセル開け始めのトルクが細く、タイトコーナーの立ち上がりやダート走行では、ていねいなクラッチ操作が求められる。その点を意識すれば、軽い車体がライダーの負担も低減してくれるので、高速道路から林道まで軽快な走りを楽しめる。詳細写真フロントフェンダーからヘッドライトにつながるデザインに、GSシリーズらしさを感じる。ウインドスクリーンは走行風を胸に当てない効果を発揮。シリンダーを10°後傾させることで、ダウンドラフト吸気を実現したエンジン。燃焼効率が向上し、車体の低重心化にも貢献と、メリットは多い。タンデム一体型シートは人間工学に基づいた形状で、疲労度を軽減する。標準装備の大型リアキャリアはトップケース装着に対応している。フロント・リアともにベースモデルから40mmストロークアップし、良好な衝撃吸収性を発揮。G310GSのリアショックには、泥よけが標準装備される。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。