こまちとは、秋田新幹線を走る特急列車の愛称である。E3秋田新幹線(盛岡駅~秋田駅)開業以来、同区間を含む経路を走るE3系及び後継のE6系の特急列車にこの名が使われている。電車でGO!スタッフに愛されてやまない、鉄道ファン感涙の名列車である。使用車両はE6系の7両固定編成。2014年3月まではE3系の6両固定編成も使用されていた。全座席指定で自由席は無い。E3系の側面部には和風を強くイメージさせる、「こまち」のロゴが、E6系には小野小町をイメージしたロゴが、それぞれ描かれている。秋田新幹線は新在直通特急、いわゆるミニ新幹線であり、在来線を標準軌に改軌の上、線型を高速化に若干改良したものである。フル規格新幹線(一般の新幹線)と違い、路線そのものは在来線扱い(田沢湖線ならびに奥羽本線)となる。そのため、E3系とE6系の車両限界(車両断面が空間的に占有する境界)は、フル規格の新幹線ではなく在来線車両と同様のものとなる。フル規格と比較して、在来線規格では車両の幅が約400mm短く、盛岡駅~東京駅のフル規格区間ではホームとの隙間が約20cm空いてしまうため、駅停車時に車体ドア下部から小型のタラップがホームとのすき間を埋めるように伸展する。定期列車は、盛岡駅~東京駅間ははやてと併結され、はやて・こまち号として運転される。臨時列車の中には、仙台駅~盛岡駅間を単独走行する列車があり、こちらは当該区間ではこまち号として運転される。E3系は2013年3月16日より順次後継のE6系に置き換えられた。E6系で運行される列車の中には東北新幹線内を300km/hで走行するものがあり、こちらは列車名が「スーパーこまち」となっていた。スーパーこまちは盛岡駅~東京駅間ははやぶさと併結され、はやぶさ・スーパーこまち号として運転されていたが、2014年3月にE6系への置き換えが完了し全列車がE6系に統一され、320km/hでの運転を開始した。同時に「スーパーこまち」が消滅し「こまち」に戻った。エピソードE3系の座席は座り心地が良い為、東京駅から盛岡駅までの利用客であっても、予約時に、はやて側(E2系)の座席を避け、あえてこまち側の座席を予約する人もいた。こまちの愛称は一般公募により決められたものだが、応募作の中には「きりたんぽ」や「なまはげ」というものもあった。E3系のこまちは、15・16号車はシートピッチが狭かった。これは、1997年12月7日までこれらの車両が自由席であったことに由来しており、全席指定になった後も15・16号車のシート交換等は行われなかったため、E3系で15・16号車にあたってしまったときはそれなりの覚悟が必要であった。E6系は、最初から普通車のすべての座席のシートピッチがE3系12~14号車のものと同じとなっている。PO4dz8PCJYどうやら1年で全て置き換えて普通の「こまち」になるらしい。pyl63QPggaちょっと待てよ。PO4dz8PCJY>>22寿命だから引退。在来線サイズだからちょっと改造して東南アジアとかに贈れば喜んで使ってくれそうではある。vtW02ifLVvそうか、E3系は引退か・・・。ところで、E3系とE6系の乗り心地おw比べるとやっぱり違う?以前いた会社の先輩がE3系はすごく揺れるって言ってたんだけど。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。