Notificationhistoryoff1速報、ダカールラリーでリッキー・ブラベックが総合優勝。HRCのリッキー・ブラベックが全スペシャルステージ積算タイムで1位に。7800kmの道程のうち、5000kmの長丁場をみごとに戦い切った。ステージ優勝はステージ3、6の2回。ホンダのダカール優勝は、31年ぶり6度目になる。ダカールラリーへ復活してからというものの8年をかけて掴んだ勝利だ。off1ダカールラリーダカールステージ11、最終日にもつれこむ激闘。キンタニラ、渾身のスパートでブラベックとの差は13分に今ダカールの戦い方は、特にスタート順の先頭が嫌われるステージが続いた。ナビゲーションが難しいため、どうしてもスピードが出せない先頭を敵チームに走らせ、後続から追い上げる。すると次の日は逆の先頭の立場になる。年によっては、一斉スタートを混ぜたり、成績の悪い順からスタートする日を設けたりするのだが...ともかく、最終日直前までこのシーソーゲームが続く展開となった。後半の山場でありマラソンステージ。ここで何かがあれば、リザルトはひっくり返る。最終日も目前となれば、さらに「先頭での無理は禁物」だ。山場は超えたか、否か。HRC、ダカールステージ10なぜ、ホンダはダカールラリーで勝てない年が続いたのか。ある人は、それをライバルであるKTMのあまりに高いダカールへの知見ゆえだと言う。ある人は、欧州のスポーツだからと言う。2013年、ホンダがダカールに復活したものの、そのマシンはCRF450Xべースでマシンパワーやバランスに劣ると判断せざる得なかった。2014年、エンジンもDOHCでスペシャルに設計しなおしたニューマシンは、KTMの450RALLYに勝るエンジンパワーを武器とした。それでも、あと一歩のところでKTMの後塵を拝し続け、2018年にはそのKTMもニュー450RALLYを投入。「大海原のような砂漠地帯へ。モーリタニアステージの2日目は、ビバークからビバークまでの間、約477kmのほぼすべてがSSという設定。前半に約40kmの砂丘の走行があり、その後、キャメルグラス(駱駝草)が生えた砂漠が続く。フィニッシュは、アタールという町の近くに設けられたキャンプ地だ。砂丘はモロッコに比べてもさらに砂の粒子が微細で、しかもうねりが小さく、極めてスタックしやすいシチュエーション。2輪だけではなく、4輪も多くのチームが苦戦した。耐えるホンダのリッキーステージ8がキャンセルになったこともあって、ダカールも一気に終盤戦へ突入。以前、ラリーにおいては僅差とも言える20分台のリードで、ホンダのリッキー・ブラベックが激走しており、ハスクバーナのパブロ・キンタニラとKTMのトビー・プライスがこれを追う展開だ。ステージ9は、大きな動きはなく場は膠着。SS410km、リエゾン476kmと長大なルートのステージ9。路面のほとんどは土で、デューンは5%。Quarter)」と呼ばれる、ルブアルハリ砂漠の一角を通過するが、ステージのうちのほんのわずかで30km程度であった。紺碧のビーチリゾートで丸1日の休息日を楽しんだ翌日は、朝5時にダクラのビバークを出発。約380km南下してモーリタニアの国境を越えるハードスケジュールだ。気温はヒトケタで、ジャケットを通して突き刺す寒気は、すでに疲労が蓄積しているライダーたちを困惑させた。主催者と、モロッコ、モーリタニア当局との連携は良くできており、出入国の手続きは極めてスムーズに行われた。大幅に遅れていたいた増田まみが、このダクラの休息日にやっとラリーに追いついた。ステージ3の長い砂丘群で再びストップ。気温が零下になる寒さの砂漠で一夜を明かしてから、更に困難な移動が始まった。ダクラまで1300km。マシンはバッテリー上がりのトラブルが続いており、エンジンをとめられない状態でなんとか到着したのが休息日12日の未明。ビバークに到着した時には、ギヤボックスが故障し、走行できない状態だったが、麻生メカニックがなんとか修復。明日のステージ6は再スタートしてダカールを目指す。off1ダカールレジェンドのパウロ・ゴンサルベス、ステージ7の競技中に逝去ダカールラリーは、レストデイを終えてステージ7。折り返し地点を越えたばかりだった。スペシャルテストの276km地点で、パウロ・ゴンサルベスが転倒。10時8分にパウロのマシンから発された救難信号をオーガナイザーはキャッチし、その8分後には現場へ到着。現場の救命措置を経て、病院へ搬送された後、死を宣告された。ダカールファン、あるいはライダーにとって、パウロはダカールの顔と言えるほどのレジェンドライダー。2006年のデビュー以来、4度のシングルフィニッシュ、2013年にはワールドクロスカントリーラリーの世界チャンピオンになった。off1ダカールラリーラリーの裏側。プレスカーも1日750kmを走る。主催者が配布するルートインフォメーションを引用すると、グレートモロッコをひたすら南下する1日だ。大地を覆う砂の色は白っぽく変わって、駱駝の姿を見ることが多くなった。約680kmの行程のうち480kmほどがSSという設定。ピストは広く、地平線までまっすぐに伸びている。ライダーたちは、序盤戦が終わりに近づいていることを予感した。大幅に遅延している増田まみは、依然、自力でラリーに合流するために走行を続けているようだ。vol.2「500マイル地点へ...、真っ暗な早朝に出発し、そして日は暮れていく」さて、大雨のためスタートが24時間、丸1日延期となった第52回BAJA1000。2輪とQUADのスタートは11月23日AM3:00との公式通知が出ました。所々のコースカットやルート変更についての説明、ミーティングは22日19:00〜と通達があり、言葉がわかる人間がミーティングへ、他の面々はホームで待機し報告を待ちます。増田まみ大幅に遅延、ラリーは西サハラのスマラへ。ステージ2のメルズーガで大幅タイムロスし、ショートカットしてなんとかステージ3をスタートした増田まみだったが、ステージ3を終えることができず、ステージ4のスタートにも間に合っていない。安否が心配されたが、なんとか自力でステージ4のフィニッシュであるスマラのビバークに向かっているとのことだ。ラリー参加者の所在は、プレスやアシスタンスカーも含めてイリトラックという位置情報システムで管理され、かつ内蔵の衛星電話もあるので、基本的にはバイクと一緒にいる限り、所在不明になることはない。off1ブラベック、レストデイを目の前にKTM勢と25分差をマークするも、ケビン失墜。ダカールラリー・ステージ6前日のステージ5では、昨年の覇者トビー・プライスが気を吐き、総合トップのリッキー・ブラベックに9分差へと迫った。ステージ6ではブラベックが宣言通りスマッシュライド。その裏でプライスは400km地点付近でタイヤが外れるハプニングに遭遇。プライスを、ハスクバーナのファクトリーであるアンドリュー・ショートがヘルプして事なきを得たが、結果的にブラベックープライス間は25分もの差に拡大した。off1山場は超えたか、否か。off1ラリーの裏側。プレスカーも1日750kmを走る。off1好勝負、再開。off1速報、ダカールラリーでリッキー・ブラベックが総合優勝。off1ダカールステージ11、最終日にもつれこむ激闘。off1増田まみ大幅に遅延、ラリーは西サハラのスマラへ。off1「大海原のような砂漠地帯へ。