前のページ12CB250Rのディテール紹介CBR600RRと同サイズの倒立フォークは軽量化と高剛性を両立。ストロークは短めな印象だが、路面の凹凸はしっかりと吸収し、グリップ感も伝わってくる対向4ポットラジアルマウントキャリパーにウェーブ形状のフローティングローターを組み合わせたスポーツバイクのような構成。新デザインの軽量アルミホイールも軽快なハンドリングに役立っている丸型の薄型LEDヘッドライトを採用。車体の中心に近付けマスの集中化に貢献している。上下に弧を描くデイライトにより夜間でも個性を発揮。ヘッドライトは上がロービーム、下がハイビームだフルデジタル液晶メーターはセンターにスピードを、その上にバー式のタコメーターを配置。距離計や燃費計、燃料計なども備える。倒立フォークながら、左右各40°という非常に大きな切れ角を持つ。そのためパーキングでの取りまわしやUターン時の小回りがやりやすいというメリットを持つ。スチールハンドルは中央が太いテーパーバーエッジが効いた造形のガソリンタンクは樹脂製のカバーとインナータンク(容量10l)の二重構造。タンク前方にバッテリーを装備するなど、徹底したマスの集中化が行なわれているフリクションロスを低減するローラーロッカーアーム採用の水冷DOHC単気筒エンジンは、吸排気系を新設計することでスムーズな吹け上がりを実現。単気筒らしい鼓動感を持つパワーフィーリングだスイングアームはスチール製ガルアーム。左右非対称として軽さと剛性のバランス、右側のマフラーの逃げなどを実現している。リヤショックはリンクレスでスイングアームに直接マウントされる跳ね上がったシルエットのサイレンサーは内部が2室構造。吸気の流れがストレート化されたエアクリーナーともあいまって、アクセル操作に対するリニアなレスポンスと歯切れよいサウンドを実現シート側がヒンジになっているインナータンクを持ち上げると、バッテリーケースのフタが支えになる。部品点数を増やさずにメンテナンス性を高めるアイディアだ。2018年6月4日月曜日CB250Rの足つき&乗車ポジション身長165cm/体重72kg125とも共通の車体はかなりコンパクト。着座位置は前でハンドルが近く感じる。車体はスリムだが、足を出したときにシートスポンジの角が内ももに当たるのが気になった。