-SR400に乗っています。>燃費のよい運転(回転数編)入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。17:22回答数:6件SR400に乗っています。同じ速度を保つ走行では・低いギアで高回転気味に走るのと・1つ高いギアで低回転気味に走るのとどちらが燃費がよいのでしょうか?またバイクへの影響も交えて解説していただければ幸いです。通報するこの質問への回答は締め切られました。SR)の仕様が謎です。18:31高いギアで走る方が良い燃費を示します。4サイクルであれば、エンジンの回転数/2が爆発回数となります。爆発回数が多い=燃料消費が多いとほぼ等価なので、低い回転数=良い燃費となります。バイクへの影響は、ノッキングがおきない程度の低回転であれば問題ないと思います。ノッキングについては、参考URLを御覧下さい。蛇足ですが、燃費を良くするためには、その他に次のような方法があります。1.ブレーキを使う回数を減らすような予知運転を心がける。2.空気圧を若干高めに設定する。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。20:22低回転では、単位時間当りの燃料の消費は少ないですが、速度が出ないので距離は稼げませんね。高回転では、単位時間当りの燃料の消費は増えますが、速度が出るので、距離を稼げます。この間で、一番効率の良い所が、燃費がよくなります。問題がありますし、その影響はかなり大きいので、実際にはそれより低い速度になると思います。エンジンに負荷をかけずに、できるだけ高い速度を出すかという事でしょうね。したがって、いかにアクセルを開けないで走るかという事になると思います。(最近の電子制御の燃料噴射装置が付いている場合は、ずいぶん楽になるでしょうが)ギヤ比の問題もありますので、何速で何キロで走ればいいという事は一概には言えませが。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。18:351つ高いギアで低回転気味に走る方が燃費は良いですが、あまり回転が低すぎるとノッキングを起こしたりしてエンジンに良くないこともありますよ。5速なら最低でも40km/h以上キープしたほうがいいですね。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。18:31>1つ高いギアで低回転気味に走るのの方が燃費は良くなります。急加速をせずゆっくりと加速する方がエコノミーランニングになります(バイクの持ち味をや醍醐味に欠けますが...)高いギヤで極端に低速走行するとギヤボックスに負担をかける場合がありますが、30Km/H以上スピードが出ていればギヤを2つくらい上げても何の問題もでないでしょう。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。17:31バイクについては知りませんが、一般的には1つ高いギアで低回転気味に走るのが燃費上いいです。燃料消費とは混合気におけるガスの割合×回転数ですから、回転数の大小はダイレクトに効いてくると思います。通報するこの回答へのお礼どうすればいいか参考にさせていただきます。お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。SR」に関するQ&A:エアクリーナーの改造について。SRは燃費の良いバイクだと思うのですが、リッター21km前後と言うのは悪いですよね?国産バイクバイクのエンジン回転数、どれくらいまで大丈夫?国産バイク4SR400のアイドリングが不安定になります。輸入バイク12バイク超初心者です。ノッキングが起こった場合についてお伺いします。国産バイク15パイロットスクリューを締めすぎた場合の弊害について。ダイヤフラムカバーについて。SRは燃費の良いバイクだと思うのですが、リッター21km前後と言うのは悪いですよね?国産バイクバイクのエンジン回転数、どれくらいまで大丈夫?国産バイク4SR400のアイドリングが不安定になります。輸入バイク12バイク超初心者です。ノッキングが起こった場合についてお伺いします。国産バイク15パイロットスクリューを締めすぎた場合の弊害について。ダイヤフラムカバーについて。バイクの高回転が回らない現象についてです。srがバッテリーあがりました。先日SR400を購入したのですがキックエンジンが初めてです。WR250Xが気になります。ダンデムツーリング用に250のビックスクーターを考えています。バイクについての質問。現在バイクを新しく買おうと思い、400ccのクルーザータイプのバイクを探しています。回答数ランキングです。・3,4速-40kmとかで走っているときに、信号が赤になっているのが見えた場合、ニュートラルにして惰性で走る。・下り坂ではエンブレ効き、アクセルを開けなくてはいけなくなるため、クラッチを切っている。-もしかしてエンブレが効かないくらいギアを上げ走る方がいいのですか?といったような走り方をしているのですが問題ないでしょうか?燃費やバイクに対し良くない場合は教えてください。7-8000rpmくらいで走っているのですが、5000rpmくらいで走った方が燃費やエンジンにはいいのでしょうか?※エリミネーター250SE、最大回転数16000rpm(レッドゾーン14000rpm~)、最大出力12000rpm、最大トルク10500rpm宜しくお願いします。下り坂ではエンブレ効き、アクセルを開けなくてはいけなくなるため、クラッチを切っている。-もしかしてエンブレが効かないくらいギアを上げ走る方がいいのですか?ギアが入っていてクラッチをきるとエンジン回転数は低くなっていますよね(アイドリングぐらい)ギアが入っていることによってミッションは回転してるのはわかりますよね?何が起こるか考えてみてください。クラッチ板が滑っているのとかわらないんですよ回転差がありますからよくクラッチ切ってれば離れているはずだからとか言う人もいるとおもいますがクラッチは見た目でよくわかるほど離れているわけではないですしパーツリストを見てもらえば解りますがクラッチディスクとプレートの複数枚で構成されています。それがすべて均等に擦らないようにクラッチが広がるはずもなくどこかは擦れてまもうします。ガソリン代を浮かした金額とそれをするために痛めた部品代を考えたときにどちらがお安くなるでしょうね?アイドリングで信号待ちをしているのなら低回転ですがかりにレットゾーン付近で回るギア比でクラッチを切っていたら15000回転の開きがでますよね実際にはそんなことは無いでしょうけど回転の差が大きくなるのは理解できると思います。速度によってですから大丈夫だと思わないでください。下る速度が速くて絶えずブレーキばかり使っていれば発熱から効きにくくなりますから他が平気でも自分も平気とは思われない方が良いですよ下り坂ではエンブレ効き、アクセルを開けなくてはいけなくなるため、クラッチを切っている。-もしかしてエンブレが効かないくらいギアを上げ走る方がいいのですか?ギアが入っていてクラッチをきるとエンジン回転数は低くなっていますよね(アイドリングぐらい)ギアが入っていることによってミッションは回転してるのはわかりますよね?何が起こるか考えてみてください。クラッチ板が滑っているのとかわらないんですよ回転差がありますからよくクラッチ切ってれば離れているはずだからとか言う...続きを読む他の回答も見るQ速度とギアについて。先月教習所を卒業し、今月納車したばかりのHORNET(250)に乗っています。納車したばかりですが、高速へ乗り、ギアの入れ方に迷いました。教習所では、20km程度になったら2速、40km程度になったら3速としていました。実際に路上に出て、60km程度になったら4速かな?とおっかなびっくり入れていましたが、それ以上になるとギアのタイミングがわかりません。原則時もギアをどうしたものか悩んでしまいます。高速状態からの停止も困りもので、エンストが怖いのでクラッチを握りっぱなしにしてブレーキ握っていますが、これだとエンジンブレーキがかからないからよろしくないですよね?スムーズに運転したいので、速度とそれに適したギアの目安を教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。>40-60kmは4速、5速でもエンストはしない、という認識で良いでしょうか。HORNETは中低速重視のセッティグなのでまず大丈夫。四輪と違いこまめなシフトチェンジが必要なのが二輪ですし、楽しさでもあります。5速は力のない歯車なので、低いギアのようにそう簡単にはエンストしません。>3速でエンストぎりぎりまで原則→クラッチ、ブレーキ。停止状態でギアをローにして、発進...という流れでOKですか?OKです。>路上ではローギアまで落としてクラッチ、ブレーキという手順は踏んでいる余裕があまりないので、普段もそんな感じでOKですかねはい。私は面倒だし、2速までは落としたりもしますが、大抵ソコまで落としません。それより、ギアばかり気にしてると、前の車にぶつかっちゃいます。エンブレを利用しつつ停止するのであり、バランスを崩してまでエンブレを利用しなくても良いのです。普段もそんな感じでOKです。他の回答も見るQ250ccで高速道路は無理ですか?160センチの女の子ですが、初乗りバイクを購入予定中です。昔からTWに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。カワサキの250TRを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。それでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。別に速さを求めているわけではありません。高速で160キロぐらいの距離(岡山→広島)を月に1~2回ペースで往復できたらいいです(日帰りではありません)。ビラーゴの友人は高速は250ccでは無理だといいます。250ccで高速道路は無理なんでしょうか?まだ中型免許をとったばっかりだから教習所以外では乗ったことがありません。スピード狂では無いことを付け加えておきます。高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。慣れればそれ程でもないのですが、やはり風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。道が単調ということもあり、走っている時には容易に眠たくなります。いそいでいても無理はせず、サービスエリアなどで定期的に一服されることをお勧めします。他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、そのかわり走行速度に注意する必要があります。高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。(高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。)周りの状況に気を配り、流れに身を任せる感じで走ることをお勧めします。バイクで気持ちのいい速度は80km/h程度までで、それ以上になると次第に苦痛に変わってきます。高速道路では必ず80km/h程度で左車線を走っている車が居るはずです。自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。車間距離を取ることと、先が見えなくて危険なのでトラックの後ろにはつかないように気を付けてください。車線の真ん中を走ると良いと思います。左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。(左過ぎる場合は、中途半端な車線変更で抜かれされるので危険です)あと、250ccは軽いので、突風にも気を付けてくださいね。高速道路の各所に「のぼり」があると思います。突風が吹いているようなら速度を緩めて風に備えると良いです。(速度が出ているほど風の影響に弱いです)トンネル出口付近も突風が吹いていることがあるので気を付けてください。トンネル出口は速度を弱めると危険なので更に注意が必要ですが・・・また、高速道路に入る前に給油をしておくとガス欠の心配が無くて良いですよ。その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。各バイクには規定のタイヤ圧があって、低すぎても高すぎても高速走行に良くないです。前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。(高速道路を走らなくても、月に一回くらいは見ておくことをお勧めします)最後に服装です。半キャップグローブなしは以ての外ですが、ばたつく服だと風の影響をもろに受け疲労度が増します。服装もだぶつかないものがよいと思います。あと、ヘルメットに風が当たって耳も疲労します。バイクを降りた後は「ぐわーん」となっています。私は高速道路走行の際は、イヤーウィスパーを付けています。聞こえなくなるわけではないので私は気にせずしていますが、こればっかりは「危険」が伴う可能性があるので参考程度に聞いていただければ幸いです。書くつもりだったのですが、ついつい長くなりました。あるのですが、これ以上長くなると読む気もなくなると思います。(笑)しかし、その他補足要求があれば云って下さい。結果的には、250ccでもツボさえ押さえれば高速道路走行も十分だとお思いマス。走って慣れちゃってください。それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。慣れればそれ程でもないのですが、やはり風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。道が単調ということもあり...続きを読む他の回答も見るQ雨の後のバイク手入れCBR250Rに乗ってるバイク初心者です。先ほど雨に降られてバイクがけっこう濡れてしまいました。手入れの仕方を検索したところたくさん出てくるのですが、よくピンときません。アパートなので洗車も難しく、用品もないので、現状クロスで拭くことくらいしかできません。最低限しなくてはならないこと、した方がいいことなどありましたら教えてください。Aベストアンサーバイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。中にはメーターなどに湿気の進入するバイクも今まで経験していますがメーター周りだけカバーするのもエンジンなどが冷えていないとしませんでした、もちろん今自宅はガレージ内に入れますから雨の中走って帰れば入れた後で上記の用に水気を拭き取るだけです(汚れがひどいと感じたら雨の中でも水道で簡単に洗車します(私は基本的に晴れの日には滅多に洗車しない)その理由はわざわざ濡らしたくないからでもちろん水の掛け方なども上から緩い圧力でと注意もします(フェンダーの裏くらいは注意して圧力を上げます)でもシート下やタンク下に水がかからない注意は常にしますしメーターのあたりに水道で水をかけたことも有りません。従ってあまりにも細かく気にすることはないと言うのが私の言いたいことで、するなら上記の事を頭に置いて最低限の事で済ませましょう、またその気になればバケツ一杯の水でも工夫次第で洗車も出来ますよ(バイクだけでなく車でもね)これらは実際に私がしていたことです(以前タクシーに乗っていたことがありバケツの洗車はそのとき覚えた)要するに工夫次第です。毎日乗るバイクなら天気の良い日にフロントフォークなどのインナーチューブなど錆が浮いてくれば困るところ(カウルの陰で見にくい部分)などに注意したりドライブチェーンのメンテナンスをまめにすることで駆動系の寿命が大きく変わります(私は雨の中走ったら次の天気の良い日に時間を出来るだけ作ってドライブチェーンなどのメンテナンスは必ずします(専用のクリーナーとグリス使用して)これが意外と高いけど長く乗れば結果的に安く付きます。簡単に雨の中走ったらこの程度の事を気にしていれば良いと思いますが、その他ではワイヤーや各部の可動部分に定期的にグリスアップなどしますしゴムのパーツにはシリコングリスなどを使うようにして出来るだけ長く使用できるようにしています(新車時のワイヤーやレバーを5万キロくらいでは平気で使用できます)ドライブチェーン一式は33000キロ時に一度交換してますが。カバーなども屋根の下では不要な湿気を呼ぶことも有るので使用しません、雨の日に外で一晩泊める必要がある場合(旅館に宿泊などで)はエンジンなどが冷えるまで待ってカバー掛けますがそれだけです(質問者が濡れていない車体に雨の日に掛けるのは良いことですが雨が上がったら湿気を呼んでいると思うので注意してください)もちろん盗難予防の意味で使用することも多く有ります(目を付けられにくいように考えて)この場合は天候関係有りません。バイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。合格したらその日に免許更新しにいこうと思います。自動二輪の免許追加の手続きに必要なものは何でしょうか。お金はかかりますよね?また、私はゴールド免許なのですが、二輪車もゴールド免許になるのでしょうか?そしたら、約5年後との更新になりますよね。・(眼鏡)筆記具は備え付けの物が有ると思います。受付で教習所の書類見せると、必要書類を貰えます。それに記入して、印紙を貼って窓口に提出すればOK。免除ですが、視力と聴力テスト(会話の受け答えが出来ればOK)はあります。免許証はゴールドが引き継げます。更新は基本的に5年後ですが、まだ今年の誕生日を過ぎていないと誕生日までの数ヶ月+4年になります(^^;)。あと、今後1年間はバイクの二人乗りは出来ないのと、1年以内のバイクでの違反(車での違反は含まない)は初心者講習が待っています(^^;)。(半月)で今日彼女と二人乗りをして国道を走っていたところねずみ捕りに出くわし止められ切符きられましたが、違反点数2点、反則金12000円でした。法の改正があったのでしょうか?知る限り違反点数は1点で反則金は4,5000円だったような気がするんですが・・・。(普通二輪免許)と書いています。して中型なのに書き間違いで大型と書いてしまったのでしょうか?違反表を見ると大型は12000円と書いていますが・・・。罰則金1万2千円は、大きいですね。待っていられなくて、バイク乗り出してから半年後に一回だけタンデムをした事がありました。感想は、色々と気を使うことが多く、タンデマーが気になって運転に集中しにくかったですね。法を犯している後ろめたさ。バイクの挙動がいつもと明らかに違う。事故したら任意保険が貰えない。他人の命を預かっている重さ。率直な所、バイク乗り出し半月では、恐怖体験も少ないでしょう。私は、半年、走行5000キロの経験の中でも、危ない場面がいくつかありましたよ。こっちが安全運転していても、あちらから突っ込んでくるのですから・・。それでも、タンデムされるんであれば、彼女には、最低限の装備をさせてあげて下さい(半ヘルでないメット、グローブ、長袖長ズボン、シューズ)実際、不思議なもので、ちゃんと装備をしていると、めったにコケません。逆に軽装だと、嫌な言い方ですが、不運を招くようです。気をつけて、楽しいバイクライフを・・。他の回答も見るQバイク購入時、住民票の本籍は必要?バイクを購入しようと思い住民票をもらってきたのですが、何も考えず本籍が省略されている住民票にしてしまいました。バイク購入時、住民票の本籍は必要なのでしょうか?どなたか教えて下さい。本籍までは必要ないと思います。住民票が必要な理由は、本人確認と、税金課税の為の資料だと思います。他の回答も見るQギアチェンジのタイミング昨日バイクが納車されました。教習所で習ったとおり?に乗っていました。今日取扱説明書をはじめて読んだのですが、ちょっと気になることがありました。http://www.honda.co.jp/manual-motor/hornet/pdf/2003-hornet-all.pdf(43ページ)それがギアチェンジの時の速度です。50~と、書いてありました。教習所では発進の時だけ1速で、なるべく早く2速に入れたほうが安定すると言われました。(2キロとか5キロ位の速めのギアチェンジ、速くても10キロぐらいだと思ってました。)しかし、この説明では20キロになるまで入れないほうが良いと言うことです。慣らし運転の為に急加速はしないほうが良いと聞いていたので、4000回転付近でギアチェンジしていたのですが、今試しに走って見たところ、どうやら4000回転未満では走って欲しく無いような感じでした。(1速を除く)急加速するなと言われても、1速のままで20キロなんて急加速以外の何者でも内容に感じます。(慣らし運転を前提にして)(1)、2速に入れるタイミングは最低20キロじゃ無いとやばいのでしょうか?(1速で20キロ未満を走るのはアクセルの反応が良すぎてちょっと辛いです)(2)、今までギアチェンジが早すぎた事によって、バイクに悪い影響はあるんでしょうか?(3)、1速で20キロまで出すのは急加速と呼ばないのでしょうか?(1速で20キロまでゆっくり加速するがくがくしてしまって、かなり難しいと思うのですが。)よろしくお願いします。昨日バイクが納車されました。教習所で習ったとおり?に乗っていました。今日取扱説明書をはじめて読んだのですが、ちょっと気になることがありました。http://www.honda.co.jp/manual-motor/hornet/pdf/2003-hornet-all.pdf(43ページ)それがギアチェンジの時の速度です。50~と、書いてありました。教習所では発進の時だけ1速で、なるべく早く2速に入れた...続きを読むAベストアンサーまずは、納車おめでとう御座います。ホーネット、ぶっといタイアがかっこええですね^^教習所では、CB400SF、だったでしょうか。400ccと250ccで多少差があると思いますが、スピードより、回転数でみてあげると慣らし運転はしやすいです。ようは、パーツ同士のアタリがでていないから、急な操作をしなければよい、と言ってしまってよいのではないでしょうか。1)慣らし運転なら、すぐ2速にしてもいいと思います。2)回転数で、4,5000rpm以下だったら問題ないと思いますよそもそも、今の機械は精度がいいのであんまり神経質になられずに、激しくまわさないようにしてあげればよいと思います。3)ホーネットは乗ったことないですが、4ST4気筒の感覚でいくと、出しすぎかな、と思います。アクセルあけれあげていれば問題ないと思います私の感覚ですが、ならしは、5000rpm以下まで。はじめはパーツがぶつかって金属片がでるので、オイル交換をマメに(100キロで1回目、500キロで2回目、1000キロで3回目)あとは、バイクに乗っていく上で、バイク屋さんとの付き合いは必ず必要になってくると思います。購入されたバイク屋さんにもっていって、オイル交換したり、常連さんとお話したりして、楽しいバイクライフができることをお祈りします。以上、マッタクの私事ですが。納車おめでとう御座います。ホーネット、ぶっといタイアがかっこええですね^^教習所では、CB400SF、だったでしょうか。400ccと250ccで多少差があると思いますが、スピードより、回転数でみてあげると慣らし運転はしやすいです。ようは、パーツ同士のアタリがでていないから、急な操作をしなければよい、と言ってしまってよいのではないでしょうか。1)慣らし運転なら、すぐ2速にしてもいいと思います。2)回転数で、4,5000rpm以下だったら問題ないと思いますよそもそも、今の機械...続きを読む他の回答も見るQ購入店以外でのバイクメンテナンスについてバイクの購入を考えてます。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。先日近所のレッドバロンに行ったら「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店(特にオークション)で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。私は仕事の都合上引越しが多いため、仮に個人経営のショップや地域のチェーン店(一部地域のみで展開してる店)で買っても引越し後にそのショップはないので困ってしまいます。いうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ(レッドバロン等)で購入した方がよいのかもしれません...そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。可能な場合は店の形態(個人経営ショップ、地域チェーン店、YSPやホンダドリームなどのディーラー)なども教えて欲しいです。バイクの購入を考えてます。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。先日近所のレッドバロンに行ったら「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。した店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。私も何度も経験しています。(元バイク屋です)程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。>そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。消耗品の交換や車検くらいでしょう。問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。始めないとなりません。これが他店購入だと高額修理費になる原因です。他店購入でも、12ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。メーカーとの契約により看板を上げているだけです。基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。した店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。本当に、...続きを読む他の回答も見るQ燃費にいい回転数について。燃費にいいエンジンの回転数というのは何回転くらいなのでしょうか?また、それを公表しているサイトなどがもしあるならば教えてくださるとうれしいです。Aベストアンサーとにかく実走テストを重ねるしかないんだよね個々のエンジンや走行条件で変ってくるかから。>ところがもう少し回すように運転を変えてみたところ、燃費が良くなったのですうん、ここが燃費を保ちつつ速度低下を最小限に抑えられる方法のヒント運転状況を目で見て確認したければバキューム(負圧)計を搭載できればベスト負圧が-200~-300を越えないように乗れればひとまず合格ってもイメージできないか。回転はとりあえず忘れて下さい(笑とにかく"いかにアクセル開度を抑えるか?"って事を目指して下さい例えばシフトアップ時にストール(失速)するようでは早すぎます。失速→アクセル踏む→燃費悪となるので、もうちょいシフトポイントを上げてやりますここで一つ。シフトポイントをずらす=アクセル開度を増す。ないので注意!あくまでもアクセル開度は少なく保ったままです。その状態のままもうちょいだけ勢いを付けて(スピード出す)からシフトアップしろって意味ですもちろん巡航時も油断はしてはダメです巡航=5速...な訳ありません(笑5速は基本的に力が無いと考えて良いので、本当に平坦な場所を走る時用くらいの気持で。追越加速はもちろん登りの時などもめんどくさがらずに4速にダウンです最初は回転もカタログも無視しちゃっていいから、いかにアクセルを開けずに走れるか?って事のみを研究すれば何となく答えが解ってきますよ参考URL:http://www.ksky.ne.jp/~jun2/drive/guerrilabo/g05_nenpi/g05_nenpi_1.htmとにかく実走テストを重ねるしかないんだよね個々のエンジンや走行条件で変ってくるかから。>ところがもう少し回すように運転を変えてみたところ、燃費が良くなったのですうん、ここが燃費を保ちつつ速度低下を最小限に抑えられる方法のヒント運転状況を目で見て確認したければバキューム(負圧)計を搭載できればベスト負圧が-200~-300を越えないように乗れればひとまず合格ってもイメージできないか。