2015年3月の記事一覧M-Journal「中央西線沿線の住民」M.Gの独断と偏見に基づく「鉄道旅行情報」です。大きな声ではいえないので小さな字で書いておきますけど...ここに表示される時間は「日本標準時」を受信しているわけでも何でもなくて貴方のパソコンにおける時刻です。本丸跡より少なくとも石垣があると近代城郭の跡地らしい気がする。松浦軒は道を挟んで向かい合わせになっている。「武豊線が電化された」&「太多線に今まで武豊線で使われていたキハ75系のワンマン可能車及びキハ25系が押し出しで転属した」&「キハ25系の新車も投入される」というので行ってきました。共和駅にて特別快速の通過待ちの間に撮影。ついでに武豊駅での折り返し。(武豊駅まで行ってすぐ折り返した)パッと見た感じでは今まで使われていたキハ25系と同じだが見分け方はパンタグラフの有無もさることながらライトが一か所多いこと。因みに参考なりに以前使用されていたキハ25系0・100番台。折り返して名古屋駅の驛麺通りで食事後、栄の久屋大通公園で「旅まつり2015」を見物する。太多線に転属してきたキハ75系。当面の間は高山線の主に高山・猪谷方面では今までのキハ40系も一緒に使用されるらしい。ところで太多線でキハ75系かキハ25系かどっちが来るかどうかの見分け方は「両数」を見れば解ることがある。基本は2両だけど編成番号が決まっていないキハ75系はユニットを2両にばらして他の2両ユニットと組み合わせることで3両編成を組むことも可能だがキハ25系は編成番号が決まっていて「必ず2両で1セット」なので4両編成ならともかく3両編成というのは「ぶっちゃけた話あり得ない」のだ。三重県鈴鹿市の伊勢鉄道・鈴鹿サーキット稲生駅から同じくJR関西線・加佐登駅までの「JR東海・さわやかウォーキング」が開催されたので参加してきました。四日市駅から伊勢鉄道に乗り換える。ちなみに本来の分岐駅は間に南四日市駅を挟む河原田駅。余談だが河原田駅の分岐の仕方が場内信号から分岐する形(高架線の方へ行くと伊勢鉄道・地上へ行くと関西線)なのは、国鉄だった時の関西線と伊勢線の分岐駅が南四日市駅であるため。鈴鹿サーキット稲生駅。「モータースポーツファン感謝デー」開催のため入園は無料だった。東海道五十三次を江戸から数えて四十五番目の宿場町である。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。