『RMX』シリーズドライバーからアイアンまでフルラインアップ、9月6日(金)発売PDFダウンロード(6,672KB)ヤマハ株式会社は、飛距離性能を追求するためにゼロからクラブ創りを見直し、ボール初速を高めるための新テクノロジー「BOOSTRING(ブーストリング)」をウッドに搭載した『RMX(リミックス)』2020年モデルを、フルラインアップで、9月6日(金)に全国で発売いたします。アイアンは、求める性能に合わせて形状や素材を選定し、今までよりも“飛んで”“上がる”性能が向上しました。ヤマハロゴをレイアウトしたキャディバッグ・ヘッドカバーなどのエンブレムグッズも、同日、販売を開始いたします。今回発売する『RMX(リミックス)』2020年モデルは、探究心が強く、熱度の高いゴルファーの最適なクラブ選びを容易かつ高次元に実現し、今の自分を超える結果を提供する『RMX』シリーズの最新モデルです。ドライバー・フェアウェイウッド・ユーティリティ・アイアンのすべてのクラブにおいて、飛距離を重視した上で性能を徹底的に追求し、大型ヘッドの採用(ドライバー)やソール形状の見直し(フェアウェイウッド・ユーティリティ)、素材・製造方法の変更(アイアン)など、従来モデルから大幅な改良を加えました。ボール初速を最大限高めるため、ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティに、新テクノロジー「BOOSTRING(ブーストリング)」を搭載し、飛距離アップを実現しています。220」の3種類を揃えています。WEDGE」には、新シャフトを装着したモデルもラインアップしました。220*ヘッドには、トルクレンチ・ヘッドカバー・取扱説明書/保証書が付属しています。ZF50(S)*「Diamana」は、三菱ケミカル(株)の登録商標です。*「Speeder」は、藤倉ゴム工業(株)の登録商標です。AD」は、(株)グラファイトデザインの登録商標です。Gold」は、トゥルーテンパースポーツインクジャパンの登録商標です。MODUS3」は日本発條(株)の登録商標です。220」の2モデルをラインアップしています。従来のヘッド設計ではボディを変形させることで、たわみによるインパクトエネルギーを充てんし、ボール初速アップを狙います。大型ヘッドでは、たわみが均一にならずエネルギーロスが生まれてしまいます。今回、クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルが一体のリング状となりフェース近傍を固定。ボディの変形を抑制することでたわみが均一になり、エネルギーロスが軽減され、ボール初速を最大限引き出す新テクノロジー「BOOSTRING」を搭載しました。これにより、2モデルとも飛距離性能が大幅にアップしています。220」ともに、飛距離性能を徹底的に追求するため、大慣性モーメントを実現するヘッド形状を採用しています。120」は、長く高い評価を得ていた小ぶり形状を見直した結果、RMX1シリーズ史上最大の横慣性モーメントとなる5,180g・cm2を実現しました。220」は、現行ルールの上限値に近い5,760g・cm2の横慣性モーメントを実現し、スイートスポット以外のオフセンターヒット時でも、飛距離のロスを抑え、曲がらず遠くに飛ばせます。VI」はドライバーからユーティリティまで揃えられるよう、ラインアップしています。UT」をラインアップしました。ドライバー」と同様に新テクノロジー「BOOSTRING」を搭載しています。従来モデルからソール形状を見直し、フェースセンターと打点の距離を1.9mmまで近付けて反発力を得ることで、ボール初速アップを実現しました。前モデルではソール中央部に集中させていたウェイトを、フェース側とバック側に分散させることで、FW/UT最大クラスの慣性モーメントを実現し、方向安定性も向上しました。UT」は、200ヤード先にあるグリーンも狙えるように、“飛ぶ・上がる・止まる”3つの性能を集約しています。飛距離だけを追求するのではなく、スピン性能の向上にも取り組んだことで、1モデルですべてをまかなえるバランスの取れた“使えるユーティリティ”を実現しています。220」の3モデルをラインアップしています。ISSUE」を装着したモデルを追加しました。020(数量限定1,500セット)ソール形状の見直しによる抜けの良さが向上。TOURMODEL」と比較して広くやや浅い面にしました。これにより、地面と面で接するため、刺さりにくく抜けの良いソールを実現しています。軟鉄を12%軟化させる「焼きなまし製法」によってプロ仕様の打感に近づけています。トゥ側に重量を配分して横慣性モーメントをアップさせることで、ピンを狙える直進安定性を備えています。飛びの性能とシャープな形状を両立させるために、従来の軟鉄鍛造から、素材はクロムモリブデン鋼へ、製法は一体鋳造へ変更しました。クロムモリブデン鋼は加工性に非常にすぐれており、フェースの薄肉化がしやすく、軽量化による低重心化やポケットキャビティ構造による大慣性モーメントを実現しています。軟鉄鍛造アイアン同様に調角が可能で、二層構造のバッチ装着による打感の良さも兼ね備えています。218」に対して31%薄くし、打点周辺部も同モデル比で9%薄肉化した結果、反発性能が大幅に向上し、さらなる飛距離アップを実現しました。重心位置を打点に近づけることでボール初速が向上し、打ち出し角も上がるためキャリーを伸ばせます。エンブレムグッズヤマハロゴを大きくあしらった、契約プロ使用のレプリカモデルと、音叉マークを印象的に用いたコンパクトサイズのレギュラーモデル、2種類のキャディバッグを用意しました。プロレプリカモデルと同じイメージでデザインされたヘッドカバーも販売いたします。キャップ・サンバイザーもヤマハロゴをデザインしたモデルを各6色販売いたします。)内の数値になるのは、スリーブをLOWまたはHIGHで挿入したときに限ります。ドライバー』以外のクラブの主な仕様に関しては、ヤマハゴルフホームページをご覧ください。https://golf.yamaha.com/※文中の商品名、社名等は当社や各社の商標または登録商標です。※このニュースリリースに掲載されている製品情報や問い合わせ先などは、発表日現在の情報です。発表日以降に変更される場合もありますので、あらかじめご了承ください。取材申し込み広報資料請求TwitterヤマハのニュースリリースをTwitterで配信しています。YouTube主な記者発表の模様をYouTubeで配信しています。Corporation.。