ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。累計支持数:6人ファン数:0人reg鯛長。高級感は無いが、シンプルでけっこう好き【エンジン性能】スポーツモードではキビキビ走り、踏み込むと凄まじい加速を魅せてくれる。すぎるくらいのトルク。普通のドライブレンジでは、エコ重視設定のため出足が重く感じる。【走行性能】コーナーは素直で狙った通りに曲がってくれる。直線も安定していて良い。交差点などで速度を落としきると、次の加速に若干のラグが。スポーツモードなら問題なし。タイヤが重いのか、小さな突き上げが少し気になる。く、機動力もあり、シートは抜群。税金もエコカーなので1万円。家族が増え新型XC60の契約により想定外に早く手放すことになりましたが、良い車で非常に気に入ってました。名残惜しいので投稿します。�@エクステリアフロントマスクは、好みの問題ですがBMWやメルセデスのような露骨な外車感がないのが逆に◎。リアは流線型でメチャクチャカッコイイ。個人的に後ろ姿が一番好き。反面、積載能力が相当犠牲になっておりこれが最大の弱点。家族4人で長期旅行は無理。�Aインテリア良くも悪くも無難。長距離が多かったので、あくまで長距離重視の場合ですが、最高に良かったです。実燃費リッター20キロ前後走ったのでガソリン代考慮するとプリウス並み。トルクが強くて高速、下道共にガソリン車より全然楽。ディーゼルエンジンのカラカラ音があり、ボディの遮音性も高くないのでメルセデス、アウディなんかと比べるとかなりうるさいのはマイナス。高速走行してしまえば回転数低いのでかえって静かなんですが、低速時に無音に近いのが好きな人には向きません。燃費については走行距離の1/4くらい高速で長距離移動だったので特殊だと思います。街乗りメインだとリッター12-3キロくらいかなと。足回りはドイツ車に比べると劣ると思います。首都高のカーブ時なんかは結構危なっかしいです。飛ばし屋じゃなければ許容範囲で、シートの快適性が高いので長距離重視ならかなり高評価。シートは皮同士の比較でBMWよりは明らかに上、メルセデスよりは若干下、個人的にはアウディとも同等もしくはV40が上。路面からの突き上げは結構感じるけどEクラスあたりと比べても劣らない快適性。タテには強いけどヨコに弱い感じです。新型はトールハンマーのヘッドライトになりましたが、基本性能は旧型と変わってないので、トールハンマーにこだわりがないなら中古で旧型V40を狙うのはオススメだと思います。エンジンは、長距離重視で楽に運転したいなら絶対にディーゼル、街乗り主体ならガソリン。VWのゴルフと比較されることも多いですが、個人的にはVW=超軽い、ボルボ=硬めなのでキャラクター違うと思います。Cクラス的な快適性をかなり安い値段で実現しつつ、露骨な高級外車じゃない車が欲しい人に合うと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1037825-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5うっとり!【エクステリア】12ヶ月点検が終わりましたが、今でも乗る度にうっとりしています。斜めうしろから見る姿は、最高です。【インテリア】特筆すべき点はありませんが、シンプルで使い易いです。【エンジン性能】試乗での、クリーンディーゼルのトルク感に圧倒され、即決で購入を決めました。【走行性能】8速ATの滑らかな加速感は、CVTの加速感とは一線を画すものです。【乗り心地】走行距離が3,000kmを過ぎた頃から、足廻りが一段としなやかになり、ドライブが一層楽しみになりました。【燃費】1年間で約12,000km走行して、満タン方で平均燃費16km/Lです。高速道路中心で20km/L、市街地中心で14km/Lです。【価格】D4SEを購入しましたが、オプションは、ボディコーティングだけ。サービスパスポート、サービスパスポートプラスを追加して、乗り出し価格400万円以下です。税金も優遇され大満足です。【総評】カローラに始まり、7台目で初めての輸入車です。輸入車は、ランニングコストが高いとの思い込みがありましたが今のところ軽油代しか支出しておりません。安全装備の充実したVOLVO車のイメージしかありませんでしたが、全てに満足感の高い車で、私にとっては最高の選択であったと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】V40は家内が試乗の度に頭をピラーにぶつけるのでクロスカントリーにしましたが、どちらもデザイン的には落ち着いていて好印象。アフターパーツがクロスカントリーには少なくて残念。助手席のリクライニングがクルクル回すダイヤル式なのが納車後に気付く、これはめんどいです。フロント三面のガラスがUVカットでは無いのがマイナス。ディーラーではやってくれないのでこっそり運転席と助手席には透明フィルム貼りました。ナビは見た目ほど使い勝手は悪くないですが地図情報古い。AUXついていないのでBluetoothかUSB接続するのですが、ナビのカットイン音声を解除しないと鬱陶しい。【エンジン性能】パワフルで満足。街中で変にターボが効きすぎてたまにビックリします。【走行性能】アイドリングストップから再始動する時と減速中から再加速する時にノッキングのようになったり一瞬間を置いて急加速したりと慣れないとたまに焦る。大人しく乗っていれば街乗り12〜15、高速20以上。【総評】CX5、ベゼル、フォレスター、イヴォーグ、クラブマンと悩み全車試乗しまくって決めました。Z4からの乗り換えで比較しずらいですが、長距離のお出かけは断然V40の勝ち。クルーズコントロールは購入の決め手の1つでしたが、オートワイパーやオートハイビームもなかなか使えます。狭いところで転回は気を使います。車としては満足してるので乗り味に飽きてきたらポールスター入れようと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[948970-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格5良い車です。試乗をおすすめします!普段は2014年型BMW523dツーリングLuxuryに乗っています。一台所有していた国産SUVが車検を迎えるにあたり、乗り換えのための車を探していました。妻と幼稚園児の子供一人と私の合計3人が無理なく乗れる程度の車内の広さ、523dツーリングよりも取り回しの良いサイズ、ディーゼルエンジン搭載、長時間の運転でも疲れにくいシート、安全装備が523dと同等、523dで便利に使っているアクティブクルーズコントロール・・・と条件を絞り、この車に辿り着きました。長い付き合いのあるディーラーから強く勧められていました。実はV40でも最初は外観が好みのクロスカントリーの方を買うつもりだったのですが、V40とクロスカントリーとをそれぞれ試乗して比較したところ、V40の方が明らかに滑らかな乗り心地に感じましたので、V40にしたという次第です。乗ってしまえばインテリアは一緒だし(笑)。【エクステリア】控えめながらスポーティで格好良いと思います。クロスカントリーの方が好みでしたが、こちらも良いと思います。【インテリア】前後席ともに、個人的には十分な広さです。前方の視界は良く、BMW523dではルームミラーとダッシュボードの間が狭くて、やや左前方を見る時は若干のぞき込むような感じですが、V40はそんなことも無いです。シートは調整幅も割と大きく、レザーシートはこのクラスとしては良い座り心地だと思います。手動ながらランバーサポートも付いています。ABペダルの段差が少し大きめに感じましたが、すぐに慣れました。各ペダルの左右の位置関係は、輸入右ハンドルFF車だと例えばVW車のようにアクセルペダルが中央寄りすぎて悲惨なものもありますが、V40は許容範囲内です。FRのBMW118dはさすがですね。後席は頭上のスペースはBMW118dとあまり変わらないと思います。身長175cmで若干猫背の(笑)私が普通に座ると、握りこぶし1個程度の頭上空間があります。後席用のエアコン吹き出し口は欲しかったです。カップホルダーや収納もあり、着座位置も中央寄りになるので前方がよく見えるなど、よく工夫されているとは思います。サンルーフを付けましたので、開放感は増しているかもしれません。トランクは決して広くはないですが、個人的にはこれで十分です。車内の質感は高いと思います。メーターはLCDで視認性は良いですが、BMWに慣れているとちょっと情報過多に感じます。夜になると天井のイルミネーションが点灯して前後席が照らされ、ちょっと素敵です(笑)。ナビは操作性に若干の癖があります。難しい名称の施設に行く時にはスマホで電話番号調べてテンキーで番号入力しています(笑)。帰り道は音声認識で「自宅に帰る!」で一発です(笑)。オーディオは523d同様、標準でUSBメモリが使えたりと便利です。【エンジン性能】パワーとトルクはさすがです。アクセルほとんど踏まなくても、とても軽快に走ります。523dツーリングのスポーツモードと同等の力感があると思います。ポールスターは試乗しましたが、今は必要ないです(笑)。このエンジンのためにV40買っても良いぐらい。BMW118dはどうしてデチューン版の150psなんて積んでいるのか、エンジン屋さんのBMWなのに全く理解出来ません。クラブマンSDと比較しましたが、一定以上から明らかにパワーが絞られていて気分が悪いです。ROMだけいじってデチューンしたエンジンの、悪い所が出ている感じ。BMWなのに貧乏くさいなー。音はBMW118dよりも若干大きめですが、ディーゼルエンジンですからこんなものでしょう。【走行性能】アクセル強めに踏むと少しトルクステアが出ますが、走安性は十分かと。直進安定性も良いです。最小回転半径は5.2mと改善したそうで、取り回しは良いです。ATも発進からの加速時に若干の段差を感じることもありますが、良く出来ている方です。523dLuxuryには付いていないパドルシフトも楽しいです。クルーズコントロールは素晴らしい出来です。前車への追従もしっかりしてくれて、とても楽チンです。車間距離はBMWよりも開け気味な感じです。標準装備してくれる心意気に拍手です。【乗り心地】シャシーのセッティングが異なるクロスカントリーよりも明らかに滑らかで乗り心地は良くなっていると思います。試乗では是非乗り比べてみるのもおすすめです。個人的にはこちらの方が好みです。ロードノイズは結構入ってきます。エンジン音よりも気になるかも。購入検討の方は要確認です。タイヤ替えてみようかな。【燃費】普通に走って16〜17km/l。高速主体では20km超えです。ちなみに523dツーリングでは11〜13km/l、高速主体で15〜17km/lぐらいです。【価格】レザーシートとサンルーフと歩行者エアバッグなどを取り付けましたので結構しましたが、フェイスリフト版が近く出るということで値引きも頑張っていただき満足しています。【総評】エンジンの気持ち良さとシートの出来、安全装備で選びました。BMW118dは、車そのものは良いと思いますが、少なくとも普段5シリーズや3シリーズに乗っている人がセカンドカーとして選ぶ車ではないのでは。実用上は十分かもしれませんが、意図的にパワーが絞られているあの感触が非常にもったいなかったです。BMWって本来そんな車を売るメーカーじゃないと思いたい。私のようにセカンドカーではなく、ファーストカーでV40を検討され、比較対象としてBMW118dも入っているという方がいらっしゃったら、118dを新車で購入するよりも中古で320dのツーリングでも購入した方がよっぽど幸せになれると思います。320dならエンジン性能も安全装備もシートもケチってないですし(笑)、維持費もそんなに変わらないでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。五合目、急な坂道も力強いディーゼル。V40(190PS)上記の車歴からわかるように、比較的パワーのある車ばかり乗ってきました。走り楽しい車ですが燃費が悪いため、買い替えを検討していました。上記からV40が残った理由は*マツダが個人的に好きになれない。TVが映らない点でアウト。SE*前車のアイサイトから違和感なく移行できる点(ディーラーで非常ブレーキ体験済み)*パワーが候補の中で比較的高い点。(後からポールスターでパワーアップできる点)*メーターが液晶で先進的な点。1500rpm)*下道走行ではレガシィより低い回転数でトルクが出るため、非常に快適でした。(全開走行では圧倒的にスバルが優れていますが)*スバルからの移行では内装もよくなっている点。SEを購入する事になりました。トルクステア、タイヤの滑りが発生する(FFでなおかつ、低回転で大きなトルクを発生する為?)*前車よりアンダーステアな事。*輸入車でウインカーレバーの位置が逆。*サイドブレーキが電動から手動になり、助手席側にある事。燃料満タンで関西地区から富士山五合目(静岡側)まで走行後山梨県側へ回り折り返し帰路の途中走行距離800km台で燃料の残りが目盛り二つ。(液晶メモリ満タン時は8つ表示)高速道路だと1給油で800km以上は走れます。走行性能について低速から大きなトルクが出るため、レガシィからの移行でもそれほどストレスを感じません。下道ではレガシィ2.5GTターボよりトルクフルで快適です。(全開走行を除いて)あとは故障がどれくらい発生するかが気になりますが全体的に良い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[920385-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4いい車だけどもう少し広くてもいいんじゃない【エクステリア】まずかっこいい。これほどのデザインはほかにない。質感は十分満足できます。いかんせん車内が狭い。大男のスウェーデン人が車内に快適に収まるとはとうてい思えない。840のエステートもそうでしたが、胴長の日本人には車高が低すぎる。178cmの私でぎりぎり。視界はいいけど後ろを見ようと右側を向くと窓に当たります。184cmも息子は乗るのに少々苦労してます。かっこいいデザインとのトレードオフと納得できれば買いかと思う。【エンジン性能】パワーは申し分なし。町乗りはうるささとスムーズさにかける。ボルボののんびりゆったりではない。ディーゼルだからと侮ってはいけません。矢のようにまっすぐ走ります。この言葉でわかる人はわかってくれるでしょう。堅めですが、問題なし。【燃費】ディーゼルだから言うまでもなし。最近のボルボはエンジン性能と燃費の向上に優れます。XC60T4SEも燃費がいいです。体格のいい人はV60、XC60、XC90を選んでください。日本人として普通の体格や小柄の人は非常に満足度が高いでしょう。買って後悔することはありません。中華資本が入ったからと気にする方もいらっしゃいますが、全く心配いりません。フォードから離れてボルボにとって非常にはよかった。マツダもフォードの傘下を離れてって非常によくなった。ボルボも全く同じだと感じます。中規模メーカーは独自性・個性を出して良い車作りを目指すべきかと考えます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】ハッチバックとワゴンの中間のスタイルでカッコいいフォルムをしていると思います。高級感はありますが、ボタンの数が多く煩雑な印象。メインマーケットがアメリカのためか、サイドブレーキのレバーが左ハンドル向けでドリンクホルダーの奥にありマイナスポイント。【エンジン性能】ディーゼルターボでトルクは十分過ぎるほどあります。街乗りだとエンジン回転が2000回転を超える事がありません。エンジンノイズと振動については、ディーゼルの割には小さいという感じで流石にガソリン車ほどではありません。【走行性能】ディーゼル+8速ATで低回転に寄せたチューニングをしているのだと思いますが、エンジンを回す楽しさは全くないです。実用重視と割り切れば受け入れられますが、やっぱりエンジンを回す楽しさも求めるとディーゼルはないかな?と思えてきました。全車速対応のクルーズコントロールの性能は素晴らしいです。前車に追随して完全停止までしてくれます。固くもなく、柔らかすぎることもなく乗り心地は良かったです。全て標準装備ですが、若干高めに感じます。ガソリン車なら25万円安いです。【総評】ディーゼルに興味があり試乗しましたが、実用重視で乗るならアリかも知れませんが、多少の楽しさを求めるとガソリン車が欲しくなります。ディーゼルの音と振動についても期待値が高すぎたせいか、思ったほど静かではなかった印象です。営業はディーゼルを勧めてくると思いますが、ガソリン車と乗り比べて選んだ方が良いと思いました。[887241-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費5価格2良い車です!V40SEを2年6か月乗いました。走りは文句なく良かったのですが、燃料費(ハイオク燃費)10kmを超えることない状態した。そこで、ディーゼルがでたので、ディーラーへ気になると伝えていたところ、ディーラーからかなりお得な、メーカーより決算のため売って欲しいと車が1台ある連絡があった。そこで、話が進み、現在乗っています。外観も内装も変わらないため、会社では誰も気づいていない状態です。いいのか?悪いのか?まぁ〜また替えたのかと嫌味を言われないのでいいかと思っています。走りは少し変わりましたが、トルクがあるため力強い感じで、全然早く走る車です。以前は、バックカメラをつけれなかったのですが、今回標準装備でとてもいいです。回転半径も良くなりとても乗りやすい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[883971-2]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4いいクルマですね!本日納車してもらいましたので、早速レビューを書かせてもらいます。街中でV40に出会うたびに、カッコいい!って思っちゃいます。リアビューが最高だと思います。国産車ともドイツ車とも異なる独特な世界観でしょうか。好みが分かれると思います。個人的には、センターパネル周辺は、もう少しスッキリしてる方が好きです。レザーパッケージにしたのですが、助手席側も8WAY電動シートなのは、思った以上に快適で、もう戻れないかも。シートヒータも、すごく暖かくて、これももう手放せません。私が使用しているラケットバックが縦にピッタリ収まります。バドミントンやテニスをやる人のように設計されている、という錯覚すら覚えるほど、ピッタリです。写真を掲載しておきます。低速からしっかりと背中を押してくれる安心感があります。高速では1500rpmくらいに保たれ、静かで快適です。速めに切ると、やや遅れを感じますが、特に問題ないです。LCMAがかなり後方のクルマをとらえているようです。これは現時点、他メーカーを圧倒していると思います。BLISの警告灯位置はかなり見やすくて◎。他社はミラーが多いと思いますが、視線変動を抑えるという点で、ボルボの位置が良いと思います。ACC動作中の停車状態からアクセルで復帰しようとすると、ちょっとコツンとショックがあるので、スイッチで復帰させた良さそうです。【燃費】まだあまり乗っていないので今回はコメント無しです。軽油ですし、全く心配していません。荷室のサイズが最高です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車109〜400万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。2014年モデル満足度4.8ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。