資料と見比べると、N-IIのツーリングSにグリルやサイドが似ているようにも見え、はっきりとN600と申すことができません。できれば、あのデッカイバンパーを付けていて欲しかったです。360コメント>ミニミニミニ98さんこの2010年夏のドライブでは、狙わずに流しただけで相当数を捕捉しており、手応えを感じてはいましたし、行く度に十分な成果を上げているのですが、いざ探索を!となるとどう回って良いものかと思いあぐねてしまいます。探検隊の本年の構想では同じく夏頃に、余り気張らずに行こうという話にはなっています。編集>ミニミニミニ98さん無くなってしまいましたか。何の気なしに通ったルートでしたが、ダットサンバンなど濃ゆい皆さんがいて、埼玉を侮る事なかれと認識を新たにさせてくれた個体のひとつなのですが、残念です。編集>熊さん返信遅れてしまい申し訳ありません。先日、メールをお送りいたしました通り、ご好意ありがとうございました。実は、保有しております。編集>熊さんガイドブックなどでサイドのパーツ類の差は把握できていました。中身はそのままでエンブレム類だけで主張するというパターンもあり得たりしますが、その向きの車にしては徹底されていないので、エンジン載せ換えに落着するのが自然の流れですね。日常でやたらとレクサスのエンブレムを付けた純トヨタ車を目にするので、そういう類だったら嫌だなぁというのが気持ちです。日本で売られたN600Eのフロントフェンダーサイドマーカーは、円形の初期型です。リヤサイドのダクトカバーの形状も違います。編集>しろがねさん返信遅れまして、申し訳ありません。自動車ガイドブックで寸法を調べたところ、バンパーの違いで全長が長い以外は、サイズは一緒でした。なってはボンネットでも開かない限りは想像の域をこえず、そのた諸々改造などの遍歴からエンジンだけ載せ換えた可能性も捨て切れません。編集N600は微妙に横幅が広くありませんでしたっけ?ボンネットの変更は難しいと思いますし、もし横幅が広いのであれば、N360のグリルは収まらないハズです。私はN360を推させていただきます。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。