町を貫く幹線道路の交差点の電気屋さんに、取り敢えずサンバーが2台。果樹園やら畑ばかりを探索していて、一番見つけやすいであろう個体を残していました。対面に置かれたお巡りさんの人形に見守られているからでしょうか。サンバーを乗り継いでいる割に、今の車が三菱さんなのにジェラシーを感じながらも、サンバーに強い愛着があるからこそ、並べて取ってあるのだろうと感じる光景です。裏の方に回ってみると更に驚きの2台がいました。ハンサム面ですが、すごい遠くを見ていそうな目をしています。交差点で安全を見守り続けて幾年月、お疲れ様でございます。複数車種2013/08/30キャリイは11代目へ昨日、スズキより新型キャリイが発表されました。写真は初代と2代目の並びで、新型キャリイとは関係ありません。初代スズライトキャリイから数えて11代目のモデルが登場しました。日産自動車からは軽商用車の供給元を三菱からスズキに変更する発表がされました。三菱正統の道を残したものの、その普及状況を見ると寂しさを感じるところです。これにより、軽トラックのガソリン車の自社生産モデルは、ハイゼットとアクティにキャリイの3モデルとなってしまいます。昭和40年代と比べて消費者の選択の幅が半分にまで狭まってしまいました。ハイゼット→サンバーアクティキャリイ→スクラム(ポーターキャブ)、ミニキャブ、NT100クリッパー(コニーワイド)左側太字が自社生産モデル、→より右側がOEMモデルで()内はそのご先祖さまのお名前。各社のモデルが誕生した1960年代には考えられない世帯となってしまいましたが、それこそ20年後の未来には、電気自動車がガソリン車を席巻していないとも限らないので、これからの軽トラックの進歩と発展に期待をして見たいところです。西部警察のような車列で軍団の皆さんにキャリイに乗ってもらってグーン、ダーンしちゃう、と、3点の阿呆なことを思ってしまいましたが、戯言と流して下さい。果樹園の奥のほうに軽トラックがぶっ潰れていました。寝転がればフワフワしそうな苔の絨毯を荷台の載せていて、さぞかし古いお方なのかと観察をしてみると、550ccのサンバーさんでした。サビが全身に回って重力に耐えられなくなって穏やかに畳み潰れたようです。こんな状態ですが、ピラーの4連の通気孔や特徴的なリアからK77と分かり、リアガラスに『キングサイズ100ワイド550cc』というステッカーが見えたので、フロントガーニッシュが細い初期モデルであろうと推測出来ました。遭遇回数の割りと少ない初期K77と導き出せたのですが、こうも平たく潰れてしまっていると...、徒労な感じがしてしまいます。5502013/08/28鈴木B360の大冒険2012(6)ダイハツ工業ダイハツCM10(推定)埼玉県南部にて2012年8月撮影これは2012年版です。(笑)2013年版の最新の冒険もナリにあるようですが、まだ成果を見られていません。昨日のベンツと同じような境遇の三輪さんがフォルダで燻っていたのでご登場願いました。雰囲気に反してここ数年でこうなった個体でありました。三輪2013/08/27夏・京都にてダイムラー・ベンツメルセデス・ベンツ220S/230S京都府にて2013年8月撮影レンタカーで峠道を走っていると、道路脇の草むらにセダンが。瞬時に外車と分かった外観ながら、数十メートル先で車を停めてトコトコ行くとハネベンツでした。高級車が緑に覆われて姿を隠しつつある姿には、草ヒロの寂を感じさせてくれました。草ヒロとしては『超』の付く新参者でした。年式と若干苔むした状態にまんまと騙されてしまいましたが、これから時を重ねていけば良い話!と誤魔化してみます。外国車2013/08/26更新再開!ブログに4日間の夏休みを頂きまして管理人は、その内の3日は写真のライトエースのいる都に夏旅をしてきました。勘定の合わない1日は、ブログの更新の余裕もなく仕事に出ていました。今回は門前に佇むファミリアが、そのままであるのを見てきました。一昨年のものと写真を見比べてみると、微妙な間違い探しのようになっていて、タイヤがちょいと切られていて、イベントみたいにキリっとしていました。沈んだ色の鉄チンが足元にむした苔とともに渋さを感じさせてくれました。雑記2013/08/21更新お休みのお知らせ夏休みのため8月22日から26日までブログの更新をお休みします。長くタイミングのズレた夏休みを頂きます。更新休止中は管理が全くできないので、コメントを承認制として、更新再開時に反映されるようにいたします。昨日紹介のカローラと同じようにサビに覆わて崩壊寸前なミニカです。水冷エンジンとなったミニカ73と思われます。2012年4月撮影ミニカ73のすぐ近くには、その16年後のミニカ(エコノ)も物置となって働いていました。ボンバンブームに乗りに乗って、乗用モデルよりバンモデルが花開いた年代で、エコノのサブネームの下に、マリエ、ライラ、パセリ・ジャッカル、ゼオ...と大家族になりました。その大家族に昭和63年1月、最後に仲間入りしたのがこの個体のティコです。FMCまで1年のモデルながら、ボンバンブームの集大成とも言えるものです。博物館展示車をはじめ、とかくそのモデルの前期型ばかりに眼が行きがちですが、この果樹園地帯では、熟成された末期モデルのいぶし銀な共演が見られました。農薬による劇的なサビで自重に耐えられずバッキリといっています。気息奄奄たる姿ながらも、推理ができるくらいにパーツが残っていて、フロントフェンダー、テールライト、Cピラーの換気孔カバーなどから、2代目カローラの昭和46年8月MCモデルであることが分かりました。ハンドルからハイデラックスかな?とまでいくも排気量までは踏み込めず、1200のKE20なのか1400のTE20なのかまでは区別できません。このカローラの近所ではシャレード~クレスタ~明日紹介予定の2個体と、5台の草ヒロたちをサクッ見ることができ、今日では貴重な草ヒロ密集地帯だったのですが、そんな中で直後に550の箱バンが横倒にされて解体されている姿を見てしまったので、もう手の施しようのない状態ですが、「頑張れ!」とエールを送らずにはいられません。2012年4月撮影まさに初代クレスタですが、バンパーやらドアミラーやらホイールが変です。ホワイトバンパーだけを言うなら、刑事貴族2の初回SPでぶっ壊された劇用車にそっくりです。爆破されたのはなぜかグレードの高いスーパールーセントでした。スーパーカスタムはあくまでも走行シーンのみで、本番は・・・・。昭和54年MCの初代シャレードが、車の下に荷物を置きたいがために浮かせておいてありました。サビサビなシャレードは外れたドアも屋根に載せ、運転席のドアは今にもモゲそうです。平成近くまで乗ったのか、フェンダーミラーからドアミラーに変更がされていました。一面果樹園という立地が災いしてか、どの個体もサビ具合が長野らしくありません。2012年4月撮影デリカバンワイドから山を降りてきて、河川敷の果樹園地帯へと出てきました。探索の場面に取り込んですぐの再訪問を果たしたのですが・・・。草ヒロでは荷物に包囲されてしまってモヤモヤ感溢れるところですが、スズキ歴史館の展示に多少窮屈ながらも、スズライトFE~フロンテ360バン~フロンテハッチと順序良く並んでいたので、まずはフロンテ360バンから紹介をしていきましょう。2012年4月撮影80年代へ走りだした。いう刺激的な謳い文句など、カタログでは1980年代を先取りした新時代の車であることをアピールし、1979年(昭和54年)に登場をした2代目デリカシリーズ。ワゴンモデルにはスターワゴンの名前が与えられ華開いていくモデルの一方で、バンは小型車枠いっぱいまで車幅を広げた意味合いから「ワイド」の名前が入り、サターンエンジンの1400と1600の二本立てでスタートをしました。昭和57年のMCで1800cc4WD、ロングハイルーフ、ディーゼルの追加とバッチのMMC化の影で、ミニキャブが辿ったように「ワイド」の名前がひっそり外れてしまい、ラインナップは充実しましたが、ただのデリカバンになってしまいました。初代ハイエース~4代目ハイゼットと来ていたところにガクリ感はありますが、ロールーフ白の地味過ぎる箱と素通りできない好ポイントがありました。視界がひらけて舗装道路が見えてくるとともに、木立の中に白い軽トラックが・・・。鳥の巣で落ち着いているヒナのように木々の包み込まれていました。今頃の夏の盛りにはすっかりと緑に覆われ尽くして、姿を望むのは難しいかもしれません。3602013/08/13明日の更新はオヤスミです。明日に備えての就寝時間となりまして、まっとうに記事を作れないので、明日はオヤスミです。お知らせ2013/08/13聖地探索2012(46)ライトエースワゴンを撮影するために探索車から降りて、まず眼に入ってきたのは目の前のシルバー仮面ではなく、ひだーりのおーーくの方の段の上にいた箱でした。2012年4月撮影ライトエースワゴンから分かれていたダートに突入し遠くに見えた箱へ。ナビ画面は真っ白になりましたが探索車で難なく近くまで行けて、トコトコと歩いて行って臨めた姿は初代ハイエース前期のコミューター(12人乗り)でした。ライト周りだけ妙にキレイで、眼光未だに衰えることのないいい目をしています。車体中央部には白で、あくまでも黄土色はアクセントに過ぎない色であったのですが、オーナーは白い部分を黄土色で塗りつぶして乗っていたようです。時とともに後塗り部分の退色が進んで、白い部分が露わになってきています。参考に貼り付けておきます。こちらはコミューターでも15人乗りの大きなモデルです。西日をいっぱいに浴びてギラギラしているライトエースワゴンを見つけました。フロントドアから前にかけてのラインに合わせた塗り方は見事です。破れた左ドアガラスの補修といい、オーナーのマメそうな面が伺えます。なれの果てと見えますが、フロントはツタと木箱に囲まれ臨めず、イマイチ見慣れないリアだなぁと思いつつもお家で調べれば分かるべ!と、ナリに綺麗な後ろ姿に油断をして、さして追求することもなく現場を後にしました。スズキ・キャリイ(L31)長野県松本盆地にて2007年12月撮影TNさんと仲良く並んでいる松本盆地南部の有名個体、3代目キャリイ(L30は一方開き、L31は三方開)であることが分かりました。凄く良い展示なんだけど、激しく惜しい!!という感じでした。手前がシビックであったので、TNさんだと踏んで歩いて行きましたが、アクティも7も5も3もつかない、期待を大きく上回るTNさんでした。~くリアを見れば、あっさりテールから古いモデルと分かるのですが、シビックでとりあえず満足して、メインの後のおかわりくらいの気持ちや、サビがあまり目立たない綺麗な後ろ姿からも油断をしていましたが、いい方向に裏切られたカタチになりテンションも上がりました。本田技研工業ホンダ・TN360Mホンダコレクションホール所蔵2013年5月撮影このM-Typeは、派手な赤いチェックのシートと内装が特徴的です。1年もしない内にデラックスという普通の豪華モデルが出てきたくらいなので、この赤い奴に手を出したユーザーは限られたのか、探索で見た事は全くございません。運営をしている管理人ですら分かりませんが、今日は春先の長野な気分です。農免農道からは見えないところに2台の姿が見えました。手前の個体は、遠目でもわかったおしりを向けたシビック、さらに奥には軽トラも・・・。2台まとめての発見に嬉しく小走りしていき、まずはじっくりとシビックを見てみると、ミラーといい光り物の少ないグリルといい、バンみたいな素っ気ないお顔をしていました。翌年6月に1300に排気量アップするまでのモデルでした。装備からして、自動車ガイドブックなどを見る限りではHi-DXあたりのグレードと思われます。本田技研工業ホンダ・シビックCVCCデラックス(SG)ホンダコレクションホール所蔵2013年5月撮影ホンダコレクションホールで撮影してきたCVCC1500の4ドアもあわせて出しましょう。昭和48年12月のCVCCエンジン車の初投入モデルとなったのは1500・4ドアのみで、2ドアや3ドアの全モデルがCVCCとなるのは昭和50年8月になってからでした。赤と比べると地味過ぎるグレーが隅っこにちょこんと展示されていましたが、CVCCの原点となったモデルであるならば納得です。管理人は泊まり仕事明けで赤い電車の青い電車に揺られて横浜へ、グローバル本社ギャラリー詣でに出かけてきました。『日産博物館を造って下さい』と願をかけてきました。NV350は見慣れてきたけど、やっぱりハイエースもどきに見えちゃう!そういえば鈴木B360はNV350ワゴンで長野だなと、ギャラリー内のNV350の写真に「乗ってるかい。」と添えて送ってみると、お昼を挟んで長野を満喫している様子のメールが返信されてきて・・・。夏の長野を楽しんでいる様子が溢れんばかりに伺えました。今日の探検隊のふたりの趣味活動として発信してみました。雑記2013/08/06護衛艦いずも進水に便乗して~船ネタ帝国海軍艦艇と護衛艦マニアの管理人的に萌える(注:最近では萌えるようです。)燃える1隻の進水式が横浜の造船所で行われました。当然ながら、その進水式に招待されるような人物ではないので、それについての記事ではありませんが、管理人のちょいと古い写真を引っ張りだしてみました。写真のような民間の船舶から護衛艦までよく見に行ったものですが、デジタルな進水式写真がこれしかありません。浦賀港陸軍桟橋にて進水後の艤装工事完了を以って晴れの引渡日を迎えます。引渡しの日を以って造船所から巣立ち、我が家となる港へと旅立っていきます。晴れのヒトコマですが、港町の者にとっては一抹の寂しさも感じるところです。艨艟たちが居心地を悪くするくらいに華やいだ雰囲気となりました。浦賀港燈明堂にて護衛艦たかなみの引渡しは、出港がそのまま別れとなりました。引渡しの直後に浦賀造船所が閉鎖されて、故郷が無くなってしまいました。乗組員が甲板に整然と並び、たかなみが護衛艦として就役を果たした華々しい瞬間に、その役目をほぼ終えて歴史に幕を閉じました。明日の更新はありません。草ヒリストに皆様におかれましては、明後日までご辛抱ください。うなぎと温泉とハイブリットカーを楽しむ日帰り長野強行旅(20)真っ暗になった長野を後にしたというのに打ち止めにならなかたのは、ご新規ルートでM半島へ帰る道中で、ご新規さんを引っ掛けたからでした。時間は午後10時を過ぎており、残業もいいトコですが、これで打ち止めです。協議の結果、「写真はなんとでも撮れるよ!」の一言で脇道にそれて戻ってきました。丸テールだというところからS6と見ましたが、なんのこっちゃいという、お見事なドンガラでございました。ホンダを代表する名車ですが、幽霊みたいなドンガラだけではなんですので、ホンダコレクションホールとトヨタ博物館で撮影したS500から800で、その勇姿をご覧ください。峠道へと入る国道から見えた豪華な3並び2件で長野編は終了です。他にまったく撮れる気のしないラングレーと、峠道の何かをスルーしつつ、これらの撮影からものの30分で湖畔の街へと到着をして、タイトルにあります、うなぎと温泉にありつきます。真っ暗になった長野を後にします。した水田地帯に置かれていた真っ赤なサンバー。半日しか巡れなかったドライブながら、充実感を感じさせてくれる発見になりました。稲の間々ファジーな姿と苗代の居なくなった水面にくっきりと映る赤いボディと、1台で2回おいしい姿を見せてくれた赤いニクイ奴でした。更新は未定とさせて下さい。コメントへの返信が滞っていますが、これは火曜日までお待ちください。県道に降り立ったすぐ目の前にビートルが2台オネンネしていました。鈴木B360の来援を待って、少しばかりエピソードを盛って紹介したかったのですが、もうこの連載を止めるわけにいかないので、細かく触れられずに済ませます。ビートル乗りさんの保管車で間違いない2台で、フロントガラスが左が平面ガラスで右が曲面ガラス、リア通気孔の形状が異なるのが見て取れましたが、それから導き出せる推定年式などの知識を持っていないので、こんな違いがありましたよお~でご勘弁下さい。畑で草ヒロをしている個体以外は、ネタに出来ないというアタマで対応してきました。探索車から降りずにお手軽に撮ったもので何とか写真に収めてきていました。コメント:管理人2013年8月6日追記TED520様より、年式についてのコメントを頂きましたので転載します。手前のフラットウインドウモデルは71~72年の1302(1600ccは1302S)です。リアのスリットが2箇所でリアウインドウが少し小さいので71年式だと思います。奥の曲面ウインドウモデルは73~75年の1303(1600ccは1303S)です。フロントウインカーの位置からすると73か74年式かと思います。どちらもそれまでのビートルとはフロント足回りが違いストラットの新設計です。他のビートルと比較してフロント周りの形状が違ってます。ブルーのビートルは、窓の形状から、おそらく65~66年頃のモデルかと思います。(67~70年のモデルを古いタイプにバケさせた可能性もあり)TED520様、ありがとうございました。山のさらに上の方に白いシルエットが見えてしまいました。えらく面倒なところに見つけてしまったものですが。居たのがハイゼット55ワイド(後期型)でした。大きな喪失の後に隙間を埋めるような大物を期待しましたが、そうは問屋がおろしてくれず、サブロクですらなかったのは、こじらせた報いでしょうか・・・。鈴木B360はドライブのお供であるプリウスαの撮影会をしていました。夕暮れ間際でこのような展開となり、もう引き際でしょうという雰囲気になりましたが、あともう少しだけ続きます。5502013/08/01あくまでもドライブ、嫁にいいわけスペシャル!?うなぎと温泉とハイブリットカーを楽しむ日帰り長野強行旅(番外)佐久から諏訪への道中、様々な個体の旅立ち(=撤去)を確認しました。以下に紹介します個体たちも旅立っていました。本日は去っていった個体たちを、在りし日の後ろ姿で偲びたいと思います。撮影はすべて2007年GWになり、2013年バージョンは心が弱く撮影をしていません!ダイハツ工業フェロースーパーデラックス(L37SU)畑でオシャレな物置になっていたフェローの姿がありませんでした。傍らには立派な稲葉さんが建っていました。いすゞ自動車エルフルートバン2台2台仲良く並んでいたエルフも、2台とも旅立っていて、納屋の両サイドに生々しい跡地を晒していました。次の2台は、山へ至るまでの国道沿いで旅立ちを再確認したものです。累積ポイントが溜まり過ぎて、もうコメントが出て来ませんし、これ以上並び立てるのもカナシイものがあるので、ここいらで失礼をします。深い深い深~い溜息しか出て来ません。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。