09:08:47.48http://www.nikkei.com/article/DGXMZO96105360U6A110C1000000/向かうところ敵なしのトヨタ自動車にかみついとる相手がいる。電気自動車(EV)で急成長しゅう米テスラ・モーターズの最高経営責任者(CEO)、イーロン・マスクだ。狂気をも感じするスピードと規模で事業を拡大しゅうマスクはトヨタなどが提唱しゅう「水素社会」はこんと断言しゅう。ID:g2sNWUMn0.n生産わずか1日3台「ミライ」納車3~4年待ちトヨタ自動車が水素で走る燃料電池車(FCV)「ミライ」を発売して15日で1年となった。受注は国内だけで3000台を超えたが、生産が追いつかず納車時期は3~4年待ちの状態だ。普及のカギを握る水素ステーションの整備も遅れており、普及にはハードルが多い。名古屋市の無職男性(91)は今年7月、トヨタの高級車からミライに乗り換えた。排ガスを出さず、環境にやさしい車が魅力的に映ったからだ。「初の燃料電池車として完成度が高い」と評価する一方で、「水素ステーションが少ない」と不満をもらした。ミライは、燃料電池の量産が難しいうえ、熟練工が手作業で仕上げるため、1日の生産台数はわずか3台。今年11月末までの国内販売台数は383台にとどまり、官公庁や企業向けが中心だ。トヨタは人員や生産体制を強化して、生産台数を16年に2000台、17年に3000台と段階的に引き上げる。