「交通ルールを守りましょう」という教育が主体でした。平成24年4月に京都府亀岡市で集団登校中の小学生の列に乗用車が突っ込んで子供と保護者が死亡するという事故が起きました。車には3人の少年が乗車。運転していた少年は仮眠をはさみ、30時間以上も運転を続けていました。事故の原因は遊び疲れと睡眠不足による居眠り運転。この少年は、免許を持っていませんでした。「交通ルールを守っていても事故が起こる」という認識が起こりました。交通安全に関する有識者懇談会を設置。その報告書で子供自身が自分の身の安全を守るという方針が打ち出されました。これは文科省を通して教育委員会と学校へと通知。警察庁を通して都道府県の警察本部、警察署へ通知されています。新しい交通安全教育の大切なポイントは「交通ルールの順守」で終わらないこと。子供は青信号になった途端に左右を見ずに渡ってしまうかもしれません。「道路を飛び出してはいけない」と教えると、1回止まって、左右を確認せずに飛び出すかもしれません。振り返ってみてください。子供の頃、教えられた文字上の「交通安全」に、どのくらい現実味を感じていたでしょうか?交通事故の危険は常に身近にあるということをリアリティを持って子供たちに感じさせることが大切です。「ここで左右確認しないといけない。あなたの住む地域ではどのくらい浸透しているでしょう。その普及の度合いは大人たちの交通安全への意識の高さに比例するのかもしれません。錯覚で起こる交通事故2016/03/24交通事故の原因の多くはドライバーの不注意。中には人間の性質に基づく「錯覚」が引き金となる事故もあります。准教授にお話を伺い「錯覚で起こる交通事故」を追跡しました。友枝准教授も「錯覚によって起こっている交通事故はたくさんある」と考えているとのこと。いう種が潜んでいるのではないかと思う」とのこと。はいっても事故を起こしてしまえば、それはドライバー責任になります。知識として持っておき、その時に備える必要があります。「コリジョン(collision)」は英語で「衝突」という意味。田園地帯のような見通しの良いところで2本の道路が十字に交差している時、2台の車が隣り合う道路を同じ交差地点に向かって同じ速度で走っているとなぜかブレーキを踏むことなく2台が衝突してしまう現象。これは人間の目の特性によるもの。人間がものを見る時には「中心視野」と「周辺視野」があります。中心視野は自分の正面の部分で物を詳しく見る機能。何かが迫って来ている時に反応するような機能。『コリジョンコース現象』は、ドライバーから見るともう一方の車がずっと同じ角度を保ったまま、進んでくるので、止まっているように感じます。すると、その存在に気がつかないことすら、あることでしょう。異なる傾斜が連なった坂道、たとえば緩い登り坂の後に急な登り坂がある時に登り坂なのに下り坂に見えたり、逆に下り坂なのに登り坂に見える目の錯覚現象があります。映像で見たことがあるでしょう。登り坂に見える道路に空き缶やボールを置くと坂を登っていく。登りに見えて下り坂だと「危険あり」です。これは異なる2つの傾斜の道路が連なっているというところがポイント。道路を横から見るとVの字になっています。すると、自分の道路に対して向こうの道路、遠い方の道路がV字なので、あたかも登っているように見えますが、実際は下り坂なのです。実は下り坂なのでスピードがのってしまうので危険です。あるそうですから注意して下さい。�『車線の錯視』これは登り坂を上走っていて、向こうが丘になっていて、先の道路が見えない状況。坂の頂上から道が左に1車線分カーブしていたとすると、クルマが坂を登りきった地点では、これまで進んできた直線の先に対向車があります。対向車線に入って、本当にぶつかってしまう・・・という現象です。錯覚を避けることはなかなかできないこうした錯覚があることを安全のために覚えておいて下さい。「道路標識をつくる会社に潜入!」の後編。工場長に案内していただきました。クルマを運転していると、あまり大きさを感じない案内標識。写真を拡大してご覧になってみて下さい。東京の一般道にある案内標識って驚くほど大きいのです!これは赤坂見附交差点の案内標識。道路標識のなかで「案内標識」とされているもの。名称/方面/距離などを示して通行の便宜を図るもの。交通方法を禁止したり、指定するもの。危険や注意することを知らせるもの。交通方法ができることや道路交通法上、決められた場所を指示するもの。一般道路で見る案内標識。昔は鉄板だったのですが、今はアルミ製。アルミ板の裏に補強材を溶接して標識の下地部分を作ります。その表面をヤスリで荒してノリが付きやすいようにします。機械を使って貼る文字の位置を水性塗料で記します。反射シートを機械でカットして貼り付ける文字をつくります。それを手作業でベースのシートに貼って、真空で加熱・圧着して完成です。『事故後、また同じモノを作ってくれというような依頼も来ます。それは会社の利益にはなるのですが、その事故によって亡くなる方もいれば重症する方もいるということ。事故とかで同じモノを2回作りたくはありません』とのこと。警告に注意して、より安全・安心な交通社会を目指しましょう。前編2016/03/10自動車社会を円滑に、安全に、機能させていくための「道路標識」。車を運転する人は意識する・意識しないに関わらず、お世話になっています。あの道路標識をつくる会社のことを想像してみたことはありますか?以前、道路標識をつくる会社は各都道府県にあったぐらいなのだそうです。マーケットとしてはニッチな産業。高速道路や一般道路の行き先を示した「案内標識」は1点もの。現在は5社ほどになっているということです。新宿に本社をおく建築・建設資材の製造、販売を主事業にする会社。1つの事業として道路標識の製造も那須工場で行っています。ここには道路標識の歴史を展示したショールームもあります。工場長が、その「のはらの道しるべ」を案内して下さいました。道路標識のルーツは江戸時代。お茶屋であっちに行ったら○○、こっちに行ったら××、と口頭で道路の分かれ道の情報を伝えていた。石に左は○○、右は××、△△街道と記されていた。明治時代になると木の標識が登場。