ゴードンニワトリ号ではドロップハンドルとシートポストがチョットした変態的な形状で気に入ってましたが、、、ポジションの前進のため、この度シートポストを変態的でない物へ換装することとしました。外したカーボン製:コロンバスは163g。新しいアルミ製:アデプトが225gで62g増、締付トルクや諸パーツ取付などが扱いやすいアルミを選択。バテッドはなさそうですが、仕様ではオーバル断面で肉抜き。65g増でもまだ、一般的なシートポストより軽量でコスパ高い。中が抜けてるデザインが独特で気に入りました。あとはタイヤを新調し、再開を待つところです。先日ステムを短くしたのに、それでもまだハンドルが遠い。アリエルナ今回は、後方へオフセットされたシートポストからオフセットゼロへ換装して自分のカラダを前進させることに。これまではコロンバスの軽量なカーボン製。新たなアイテムとしてKCMC、TNI、WOODMAN等の超軽量アルミも気になりましたが、足回り以外の軽量化を数十グラム拘るくらいなら73kgの自重とアタマ(つまらん拘り)を軽量化せい、、、と、デザインが良くそこそこ軽量でお手頃なアデプトのアルミをゲットしました。私より先に仲間も使ってて、カッコよくてコスパ優れたシートポストだと思ってました。ヤグラ部が難解パズルのようで、手が4本ないと無理らしい。前述の比較相手の超軽量シートポスト3種。カッコイイけど、どれもみんな手が4本ないと。面倒なので丁重にお断りしたところ、お酒飲みながらすぐ出来たという報告。イカズニスンダ肝心のニワトリ号。一応書いときますが、昆虫の6本あるアレは全部、足です。ニワトリ号は先日箱根を走ってきましたが、前輪のエアーが抜けがちで、間もなくタイヤも交換予定。ゴードンロードバイクへリアキャリアを搭載する話(続編)です。前スレッドではシートステーにキャリア脚部を固定するパーツを2種類用意し、このゴム付きの方を使うことにしました。こっちのほうが車体を傷つけずに済みそうだし、後述する『水平な設置』に効果ありそう。下部の固定は他の選択肢を知らず、まぁこれでヨシとして。上部についてはロードバイクの場合、本品に限らずシートポストへ固定する物をよく見ます。本品にもその為のクランプが付属しますが、水平な設置には程遠く、恥ずかしいくらいに後ろ下がり。水平仕上げに向けていろいろ考え、ホームセンターやダイソーで見つけた金具を加工し、組み合わせました。ミノウラ製でボトルケージホルダーという品で、なぜか?道具箱にクランプ部分だけが有り、加工したステーと組み合わせます。このクランプには大小あって大きい物ではバイクタワーとか、よく考えられた品だと毎々感心します。ミノウラに限りませんが、周辺機材の会社ってすごい。発明王か!という品が、不便なロードバイクを使いやすくしてくれます。そんなクランプの助けあって、無事シートポストへ固定。