8:45フェラーリは、好調なオフシーズンテストから一転、オーストラリアGPでバランスとタイヤに苦しんでいた理由をまだ理解できていないという。フェラーリは、バルセロナで行われたオフシーズンテストで速さを見せ、シーズン序盤の有力候補だと考えられていた。一方のメルセデスは、テスト中に空力アップデートを実施。最終日こそフェラーリと近いタイムを出したが、その実力を隠してテストを終えた。開幕戦オーストラリアGPでは、ルイス・ハミルトン(メルセデス)がフリー走行から速さを発揮。フェラーリ勢は完全に遅れ、予選ではポールポジションを獲得したハミルトンから、セバスチャン・ベッテルが0.7秒もの差をつけられた。決勝でも力関係は変わらず、スタートでトップに浮上したバルテリ・ボッタス(メルセデス)が独走。ベッテルはフロアにダメージを抱えたハミルトンについていけず、さらにはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンにも交わされ、4位でレースを終えたのだ。予想外に終わった週末、およびその原因について、フェラーリのチーム代表マッティア・ビノットにmotorsport.comが訊くと、彼は次のように答えた。「確かに、我々が期待していたものではなかった。「金曜日のフリー走行1回目から、マシンの正しいバランスを見つけることができなかった。「我々は正しいバランスを見つけられなかった。「チームの拠点に戻って全てのデータを分析し、何が起きたかを評価してみる必要がある」ベッテルと、彼のチームメイトのシャルル・ルクレールは、テストを終えた時点では、マシンは機敏で反応が良く、運転しやすいと説明していたが、ストリート・サーキットであるアルバート・パークでは、状況が一変してしまったようだ。グリップが低く低速で、路面の凹凸が激しい上、路面温度も40度以上と高く、1周のアタックや1スティントの走行を通してタイヤを管理するのが難しくなる。アルバート・パークの最初のセクションは高速の右・左の切り返しであり、マシンに自信を持っていなければ速く走ることができない。ベッテルは、週末を通してそれが足りなかったとコメントしている。昨年の開幕戦と全体的な状況は似ている。予選ではメルセデスに0.6秒以上の差をつけられたフェラーリ勢だったが、バーチャルセーフティカーが有利に働いた結果、ベッテルがハミルトンを逆転し優勝したのだ。その後は、第2戦バーレーンGPでベッテルがポール・トゥ・ウィンするなど、フェラーリはシーズン序盤最速のマシンだったと評価されている。一方でベッテルは、昨年と今年の比較は意味がないと切り捨てた。昨年のオーストラリアはリヤエンドのセッティングにミスがあってアンダーステアに苦しんだだけであり、バーレーンではそれを改善することで状況が好転したからだ。「今の問題は、昨年とは全く関係がない」と、ベッテルは語った。「明らかに、僕たちは何かを見逃している。スタンディングTrending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV3MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。精密スタジオショット4MotoGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)5MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。家族との生活を優先F1“伝統的”なデザインに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。