近くのホームセンターに走ったけれどそんなものは置いていません。そこで、平ワッシャとスプリングワッシャを挟んでみました。平ワッシャを入れたのは中央のチューブがアルミ製だったこと。この長さにしてナットを締め付けたあとステーとアームに取り付け。ライトカウルとの干渉は次のようになりました。ロッド後側とステアリングストッパとの隙間は約4mm。ロッド前側とライトカウルとの隙間は約4mm。どちらも充分なクリアランスです。ライトカウルとの隙間を取るために、前側から2.5mmスペーサを抜いて2.5mm低くしたのだけれど、隙間は4mmもある。いうことは、、前側から2.5mmスペーサを抜かなくても1.5mmの隙間があったということ。隙間は大きい方がよいので2.5mmスペーサを抜いた方がよいでしょう。クリックしないのには驚き。ノブがアームに当たってしまいます。3回転以上戻すとエアーが混入する。ハンドルがしっかりと引っかかっている。乗るとハンドルが固定されている感じがする。抵抗をしっかりと感じられる。ハンドルが固定されているようで怖い。コーナーで倒した感じは停止時に車体を傾けた状態と同じ。)直線ではハンドルが固定されているようで違和感がある。100km/hでもハンドルはまったくブレない。思うくらい安定している。21インチのように前輪が起き上がってきてアウト側の膝で前輪を押さえ込む必要がない。ダンパー無しのときにはコーナリングでハンドルを保持していないと心配だったが、ハンドル保持に意識使う必要はない。倒したところで前輪が安定している。タイヤの肩にのって小回りができる。立ち上がりでは躊躇なくアクセルを開けられる。あとは、アスファルトコーナーを走ってみて調整していけばよいでしょう。スタンドアップしてハンドルを動かしたときにダンパーの効きを感じるくらいでは、実際に重すぎます。