2016年3月には、Autolivグループとの合弁事業化を完了させ、四輪車用ブレーキ・コントロールおよび、ブレーキ・アプライ事業を日本、アメリカ、中国、タイの4ヶ国に分社しています。2016年3月末時点では、子会社16社、関連会社6社でグループを構成しており、9,362人の従業員を抱えています。現在は、生産技術の開発に力を入れる一方で、ホンダ以外の完成車メーカーへの拡販に注力しています。<二輪車用ブレーキシステム>同社にて二輪車用先進ブレーキシステムの設計業務を担当して頂きます。<制御設計(PLC)>■同社にて、生産設備の自動制御プログラム開発を担当いただきます。※現在40名程度の規模の部署で、30~40代が中心に活躍しております。二輪/三輪車向け先進ブレーキシステムの油圧ユニット(ベンチテスト)開発評価をご担当頂きます。2015年度における売上高は、1,677億900万円で前年度比3%増となりました。営業利益は74億9,000万円で前年度比38.0%減、税引前利益は74億600万円で前年度比46.6%減、当期純利益は336億5,400万円で前年度比208.3%増となりました。日信工業のM&Aに関する動向は以下のとおりです。四輪車向けブレーキ部品の市場シェア拡大に注力し、下記のような取り組みを行っています。○各メーカーへの拡販と新規顧客の開拓2015年時点では、ホンダ以外の完成車メーカーへの拡販を目的に、2015年から2016年ごろまでにインドネシアやタイ、ベトナムなどの新興国を中心に拠点を置き、回生強調ブレーキの生産を強化する方針を示していました。向上に貢献する研究開発をグローバルな目線で推進しています。商品開発だけではなく、材料開発や製造工法の開発なども行っています。下記は、日信工業の研究開発活動の一例です。基本ブレーキングシステム開発ブレーキパッドとディスクの摩擦抵抗を大幅に軽減したブレーキキャリパーや、アルミを用いた軽量化製品を開発し、完成車の低燃費化を実現。同時に各製品のコスト削減と現地生産化を推進。鉄製の部品をアルミ材で製造し、約40%の軽量化に成功。アルミの特性を生かした薄く、強度の高い部品の開発も行っている。電動パーキングブレーキの開発ドラム式とディスク式の2種類の新型電動パーキングブレーキを開発。2015年時点でドラム式の電動パーキングブレーキの開発は日信工業では初めてで、生産開始はともに2017年を予定している。グローバル展開2016年3月末時点で、日信工業はスペイン、インド、タイ、インドネシア、ベトナム、フィリピン、中国、アメリカ、ブラジル、メキシコに海外拠点を有しています。China-Chongqing)を設立すると発表。同支店では、提案力の強化と新規顧客の開拓に向けた調査および営業活動を行う。担い、ヨーロッパ市場での売上拡大を目指す。■アメリカでの取り組み2013年1月、アメリカ工場での生産体制の見直しを行うと一部で報道。同工場で生産しているブレーキ部品の一部をメキシコ新工場に移管し、自由貿易協定(FTA)を活用した物流コスト低減で価格競争力を高める。C.V.)を設立すると発表。生産・供給を行い、同地域での競争力強化を図る。Indonesiaを設立すると発表。出資比率はAlcarグループが51%、日信グループが49%で資本金は2,000万米ドル(約16億円)。総合システムメーカーとして提案力・販売力の強化を行う方針で、以下の取り組みを行っています。「トップメーカーとして盤石基盤を確立する」をテーマに、以下の取り組みを行っています。株式会社クイック(東証一部上場)が運営しています。