次期型ヤリスを車名ごと日本に導入、WRCでスポーツイメージ向上トヨタではヴィッツのフルモデルチェンジに向けた準備が進められている。2020年の早い時期に日本生産開始と発売が予想される。2019年秋のフランクフルトモーターショーあるいは東京モーターショーで、市販型に近い車体の出品が期待される。次期型から車名が欧州で使われてきたヤリスに統一される。ヤリスWRCのスポーツイメージを日本販売で活用していく狙いだろう。1.6Lターボ、6速MT、4WDとなり、次世代のWRC仕様を意識したものとなる見込み。(ヤリスWRC)通常ラインアップモデルでも3気筒化が進められ、1.0L、1.3L、1.5Lの排気量は従来型と大きく変わりないが、全て新開発3気筒エンジンとなる。3気筒エンジンのデメリットであった振動が大きくなるという点は、エンジンマウントの改良や直噴コントロールの高精度化などによって解決されつつある。今後、1.5Lクラスのエンジンは、フリクション低減によるメリットがある3気筒がトレンドになるかもしれない。プラットフォームは新開発のTNGA-Bが初めて採用される。欧州ヤリスは全幅1.7mを超えてくるが、日本仕様はナローボディ設計が用意され5ナンバーサイズに収められる。GRブランドのスポーツモデルは恐らく欧州仕様共通の3ナンバーボディとなるだろう。匿名さん2019/03/03(Sun)11:05:54ID:FkNjE1NjjO3気筒化は欧州のトレンド。欧州市場にウケるクルマを作っていれば、ホンモノのクルマに仕上がります。この3気筒エンジンがBMW製だとなお良いのですが。匿名さん2019/03/03(Sun)13:48:45ID:FkNjE1NjjO噂のBMWグループ入りが現実味を帯びてきましたね。トヨタは、自社単独でエンジンを開発できないんですから、仕方がありませんね。匿名さん2019/03/03(Sun)15:11:09ID:U4ODJlOWDZ1.5はレクサスUXや北米カローラに積まれてる2.0の3気筒バージョンになる。クラス最高レベルの馬力・燃費になるはず。匿名さん2019/03/03(Sun)17:46:22ID:U4ODJlOWDZ#6次世代基準に、電動化無しで対応って意味じゃなくて?それならユーザ的には安く買えてメリットがある。匿名さん2019/03/04(Mon)07:42:46ID:QyMzI1NjzMスポーツカーで3気筒はなあ。トライアンフみたいな魅力があるわけでも無いだろうし。匿名さん2019/03/05(Tue)22:50:24ID:liYzU2N2TNそう、欧州で販売されるくるまこそがホンモノのクルマなのだ。匿名さん2019/03/06(Wed)14:45:35ID:MzMDQ1MjDY#11=#14笑わせるなよ。匿名さん2019/03/06(Wed)16:58:13ID:YwMDM0NzDM欧州車が日本車より一段上の性能なのは、疑いない事実。日本車にも良い部分はある。匿名さん2019/03/06(Wed)17:11:24ID:FiMzhiZTDO壊れないし、ある程度雑に扱っても錆びない。メンテナンスフリーとまではいかんが、通勤程度の走行距離であればエンジンオイルを半年に1回適切に交換さえしていれば長持ち。欧州車はちょいとメンテサボるだけで結構高い出費になるから普段乗りには向かん。匿名さん2019/05/17(Fri)16:01:03ID:M3ZWM5YzWN日本車は確かに丈夫で長持ち。プラッツを長年乗っていましたが23万キロ走ってもまだまだ乗れるようでした。弱ったのはシートだけ?現在、ハイブリッド車に乗っていますが燃費と静かさは格別ですね。あとは力があればと、これは無理な話ですね。匿名さん2019/05/17(Fri)16:10:10ID:M3ZWM5YzWN#17さんのお気持ちよく分かります。VWゴルフは良かったです。あの足回りは特別良かったような気がします。日本車にもあるのでしょうけどゴルフの強固な造りは他の追随を許さないのかもしれないですね?速さではシビックが気に入っています。あの速さを安価で購入できる日本は素晴らしいと思います。匿名さん2019/05/17(Fri)17:15:06ID:I5NzE1MDDNBセグメントのベンチマーク、フォルクスワーゲン・ポロを超えるクルマになってほしい。匿名さん2019/05/18(Sat)04:21:40ID:Y1MjczYTjM22それは、北米市場向けの新型ヤリス。マツダ2(デミオ)のOEMモデルでメキシコ工場製。このページに記載の次期ヤリスは、日本と欧州市場向けに先行導入するため、北米市場向けに次期モデルの「中継ぎ」的に導入されるそうだ。匿名さん2019/10/16(Wed)18:35:53ID:NmYTFmMWjZヤリスが公開されましたね。第1印象はうーんという感じ。個人的にはスイフトやマツダ2が上です。匿名さん2019/10/16(Wed)19:47:47ID:E1OWFlYTzOネーミングを欧州市場向けと統一!3亀頭エンジン!欧州で販売されるクルマがホンモノのクルマ!走りで定評あるスイフト、マツダ2などもはやライバルではない。匿名さん2019/10/16(Wed)20:39:02ID:NmYTFmMWjZ写真でしか見てませんが、インテリアの質感も新型にしては残念なレベル。スイフトやマツダ2もあと2〜3年でモデルチェンジするでしょうけど、走りのレベルでは余裕でヤリスを超えてくるでしょうね。匿名さん2019/10/16(Wed)21:21:21ID:RjODdjMGjM5ナンバーに収めてしまったのがガラパゴス感大。本家の欧州市場向けはワイドボディを採用か。最近のトヨタ車は走行性能が抜群に向上しているから、欧州ライバルの背中が見えるところまでは追いつけると期待している。匿名さん2019/10/20(Sun)18:10:43ID:JiZWJhYTGNチープなインテリア&エクステリアデザイン。手を抜けるクルマは思いっきり手を抜く潔さを感じる。欧州推し2019/10/21(Mon)18:29:12ID:FiOThhYjDY欧州Bセグは、ポロ、フィエスタ、プジョー208、ヒュンダイ、キアの韓国勢など強敵揃い。現在、欧州市場において、日本車が最も性能面で引き離されているセグメントです。最近のトヨタ車なら十分以上に期待が持てます。Cセグ車は欧州車を一部上回る性能を持ちつつあります。次期ヤリスもセグメントリーダーが取れる性能を期待します。匿名さん2019/10/21(Mon)21:22:04ID:M0MTNmYzGN国内ではトヨタの独り勝ちだけが目立つ。従来は販売力だけがダントツで、走りはプアなクルマばかりだったけど。豊田社長に代わって、TNGAを開発に取り入れて以降の車種は見違えるほどシャシーが良くなった。ショボいパワートレーンさえなんとかすれば、VWは十分に凌駕可能。匿名さん2019/10/22(Tue)00:02:17ID:IwMDM5NWmN一向に記事をアップしない。カーリサーチもその鋭い選択眼でこのクルマの有様を見限った模様だ。