材質にジュラルミンを採用。剛性が非常に高く、変速時のたわみが非常に少ないので、最高速アップが期待できます。通常フェイスよりスプライン部分の強度を確保できるため、0.6mmの落とし込み加工を施しておりますので、さらにローギアードな駆動系セッティングが可能です。加えて、角度を純正より0.5度起こし13.5度とすることにより、変速終了時点までハイギヤ効果が期待でき、変速終了時の速度が向上します。表面には硬質アルマイト処理を施し、最適なベルトグリップが得られ高回転域でもスリップロスを抑制します。フィン無し形状にする事により、フィンありのフェイスと比較して回転空気抵抗を軽減すると共に、フェイスの自重をあえて重めに設計し、高回転時のフライホイール効果が最大限得られるよう重量配分しています。