ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。キャンペーン中(かな?)折りたたみ自転車が付いてました。収納、これもカングーのメリットですね。妻のリクエストで先日購入。この車種を選ぶのはデザインありきでしょうが、意外なほど(?)安定した走行性は遠出にも向いてますね。群雄割拠、痒いところに手がとどくの日本のミニバンに対し、商用車〜シンプルなミニバンに進化したカングーは物足りなさもあるかも知れませんが、必要以上なものは感じさせず潔さを感じさせます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1105945-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4安楽快適そしてしっかり2018年1月にゼンEDCを新車で購入しました。購入時のポイントは、よく使う2列目に人がちゃんと3人座れること、荷室が広くて使いやすいこと、地下駐車場の天井にリアハッチを開けたときに当たらないことなど。乗ったので、一部再レビューします。【エクステリア】かわいい見た目と、両側手動スライドドアが受け入れられるか。シンプルでかわいい顔が気に入れば評価は高いかな。色は長く乗るならメタリックの方がいいかと。幅は広いものの、それほど気になりません。スライドドアは閉めるときに少しコツが必要です。ドアを一度後ろに戻すとロックが外れて閉まります。操作は軽く、今のところ家族から重いなどクレームはないです。うちの嫁はコツを教えなくても閉められるようになっていました。☆スライドドアは少し強めに閉めないと半ドアになります。【インテリア】チープ感はない。インパネ周りなど高級感はありませんが、落ち着いた配色で質感は普通です。私はメッキやシルバーを多用されるのがあまり好きでないので、カングーの内装はとても気にいっています。シートカバーの柄をオプションでかなり選べますので、こだわる人はシートを選ぶといいともいます。私はカバナのオーダーメイドシートカバーを付けています。座る高さが高いので、見晴らしもそれなりにいい(特に2列目)。☆二列目頭上の蓋付き収納スペースは小さい子がいると色々とものが入れられていい。助手席を前に倒すとフラットな背面で、おむつが楽に代えられる。センターコンソールは、トートバッグぐらいなら、丸ごと入れられるのがいい。小さいものは深さがあり取り出しにくい。1.2Lターボで驚くようなピークパワーはありませんが、1750rpmから最大トルクを発揮しますので、十分に走ります。エンジンはシューンという音がわずかに聞こえるだけでとても静か。エコモードは、出足が少しもっさりしますが、十分に走ります。今のところエコモード入れっぱなしです。いう車ではないのでしょうがないですが、官能性は皆無です。エンジンルームの中がシンプルなのも、自分でできる消耗品交換が楽そうなのはポイント高い。☆相変わらずエコモードで十分です。エコモードでも高速道路で十分な加速を得られます。MT乗りで、シフトアップが早めだったこともあり街乗りではエコモードの方が感覚に合う。踏めばしっかり高回転まで引っ張ってくれる。シフトプログラムが非常によくできているように感じる。オートマは自分の意図したタイミングで変速されないのが嫌ですが、このエコモードの変速タイミングは自分の感覚に近く、非常に良好。していて頼りがいがある。ハンドルが軽すぎず重すぎずちょうどよい。切った分だけ思ったように反応する。足回りもよくできており、背が高い割にフラフラせずしっかり走る。EDCはスムーズそのもので、シフトショックは皆無。アクセルに車の速度がしっかり反応するので車が速くないけどストレスはない。ここは機構としてクラッチのある車の長所だと思います。油圧ポンプやバルブボディを排除し、モーターによるクラッチ、シフトフォーク操作を行っているので、作動油のオイル漏れはなさそう。トラブルも、調べてみても今のDSGのようなトラブルは見られない。信頼性に期待してます。一般道の速度域(60km以下)では6速目はなかなか入らないようです。マニュアルモードで入れても戻されます(笑)☆EDCに慣れてきたので、変速時のショックがわかるようになってきました。いっても滑らかなトルコンの様で意識しなければわからないです。☆クルーズコントロールは昔ながらの速度設定通りに走るものですが、高速道路で使用すると非常に楽です。【乗り心地】しっとり滑らか。足回りがしっかり路面からのショックを吸収し、きつい突き上げは感じません。椅子はサポートはそれほど張り出していませんが、座ると腰のあたりをしっかり支えてくれ、疲労は少ないと感じました。【燃費】まだちゃんと計測してません。走る環境によりかなり変わるでしょう。瞬間燃費を見ているとリッター10を下回ることは少ないので、全体ではそんなに悪くないかと。高速16〜17ぐらいかな。オプション(シート、コーナセンサ、延長保証、メンテナンスパック等)を付けて300万。値引き額は、年度末の購入なのでそれなりにありました。装備を考えると高いと思いますが、車そのものはよくできていると思います。パワースライドドア以外の装備は、後付でどうにでもなりますが、車そのもののデキ自体はそうそう変えられるものではありませんので、どこに価値を見出すかですね。国産車には無い物を持ってます。・内装の作りが簡単で、比較的いじりやすい。ない・メーター中央にある液晶に時計が表示されているが、クルーズコントロールや瞬間燃費の表示にすると時計表示が出ない。・リバースチャイムはオプション⇒EDCなら付いていないと危ないと思います。MTならいらないでしょう。・純正オーディオで音楽ファイルのUSBを接続した場合、表示部で日本語の表示ができず「------」表示になる。【総評】スライドドアの車がいやなので、妥協に妥協しての車選びでしたが、結果としてこの車にしてよかった。子供がそれなりに大きくなるまでは乗りたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[855379-2]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地5燃費2価格4パッケージングにおいて国産車に選択肢が無い。【エクステリア】限定車のオランジュエタンセルM。陽の当たり加減で色が変化してみえて非常に良い色です。メタリックが入っているためソリッドカラーよりも褪色に強い所も魅力でした。バンパーとミラーのシルバーはいらないので★−1。【インテリア】ミニバン型でなく、5人乗りで、後部座席にチャイルドシート2台+大人1人乗れる。ベビーカーを含め旅行時にも十分なラゲッジスペースと考えると、カングー以外無いのではないでしょうか。欲を言えばラゲッジスペースと後部座席の背面がプラスチック製であれば良かったなということで★−1。【エンジン性能】まだ1000km足らずですのでこれから改善されるかもしれませんが。出足はかなりもっさり。信号待ちからのスタートや坂道は後続車に気を使います。シフトチェンジのタイミングがぎこちない(特に�@→�A速)。エアコンが入っていると明らかにパワーダウン。スピードに乗ってからは非常にスムーズで滑るように加速・巡航できます。とおりですが、坂道などどのギアが適正か未だにわかりません。2速では回転は上がりますがギア比の関係?でスピードが出ず、3足ではパワー不足。カングーだから仕方ないかなと思ってしまってる自分もいますが。バイパスなどの高速巡航は非常に快適です。ハンドリングも良く、意外と小回りが利きます。視線も高く、運転しやすいと思います。【乗り心地】シートがふわっと、かつしっとりしていて、下からの突き上げも無く心地よいです。後部座席に乗る子供たちにも優しい乗り心地で非常に満足しています。お昼を食べた後の運転は眠たくなってしまって危険です(笑)【燃費】10kmほどの勤務先への通勤に使っていた時は6km/l。バイパスなどを使って遠出した場合は13km/lと、かなり幅があります。慣らし運転が終わるともう少し落ち着いてくるかもしれません。【価格】純正ナビが性能の割に高すぎるが社外品を選べないので−評価です。それ以外は満足しています。【総評】パッケージングとデザインにおいては、カングー以外は選択肢がないのかなと。ミニバンが嫌で、でも大人3人+チャイルドシート2台。スライドドアで考えている方は非常におすすめです。かわいいやつで、長く付き合いたいなと思います。個人的にはHondaがエディックスを改良して販売してくれたらなぁとも思いますが。追記1年経ち、10,000kmを超え、エンジンのフィーリングはかなり改善しました。出足もスムースになり、シフトアップの違和感もかなり薄れました(慣れもあると思いますが)。燃費も若干向上し、普段は8.3km/l。長距離になれば15km/lです。足回りもこなれてきて運転が更に快適になった印象です。インテリアはビビりがところどころ。この辺りは割り切れないと厳しいかもしれません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[888120-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格4クルール2015、これは最高のクルマ【エクステリア】もっちりしてます。デビューからロングセラーですが、フェイズ2の顔つきも見慣れてきて良い感じです。飽きが来ないデザインだと思います。変なプレスラインも無いし、もっちりむっちりしてます。【インテリア】すっきりしてます。逆に言うと簡素な商用車に毛が生えた感じですが、必要なものは揃ってます。ウインカーやサイドブレーキなどの操作系は商用車風味たっぷりです。ココは割り切りが必要。あと収納がとにかく豊富!使いきれません。ディーゼル車みたいな1.2ターボです。マニュアル駆使して活発に走ります。115馬力を痛感します。速度維持を意識しないと、坂道で失速していきます。それを補うのがマニュアルなので苦ではありません。【走行性能】ベストハンドリングカーです。これがカングーの1番の驚きです。カーブで粘ってくれます。購入してすぐにスタッドレスに替えているので、正確な評価は春までお預けです。【乗り心地】まだ1500km足らずなのでなんとも言えませんが、硬いです。こなれてきたら良くなるらしいのですが、前車がシャランだったので、乗り心地的には格落ちしました。目地段差をポンポン跳ねるんですよね。これもこなれてきた時に再評価です。【燃費】どんな乗り方をしても、冬場のいまは10km/lを割りません。高速はハイペースで13km/l程度。シャランと同じくらいと考えると、基本性能の古さが燃費に出てしまってる気がします。いくらマニュアルとは言え。このニッチな車を探してもなかなか無いので満足してます。【総評】キツイこと書いてますが、実はかなり満足してます。ヴェールロマランという、蛍光黄緑っぽい専用色はかなり目立ち、特に女性や子供からの視線がすごく熱いです。