初期28cのクロスバイクはだいぶ前から25cですが、世の流れには無関係。ロードバイク2台は何れも23cチューブレスのまま。調べてないので、いまなぜ25cなのか理由は分かりませんが。太めのタイヤが入らないような23c専用ってフレームもいっぱいありますから、『私も25c!』というブログ読者様が居られましたら、念のため買う前に装着可否を確認してくださいね。ゴードン一難去ってまた一難。自分のママチャリの作業を終えたところへ、今度は妻のママチャリの後輪がエアー抜け。粗悪なチューブで交換する予定だったので、それを今回。タイヤを外す、3年半前の作業で装着したパナレーサーのリムフラップが現れました。あのときはYouTube動画を見ながらやってたっけ。外すネジをいかに減らすか。後輪パンク程度でパッチ当てだけならタイヤレバー1本あれば工具いらないし、今回のようなチューブ交換でもネジ4ヶ所を外すのと緩めるだけのと。習うより慣れろ、、というのか、こうした効率化が面白いです。チューブには、お約束のベビーパウダー。グワシとかサバラみたいな。指サインは世界的に色々意味があるので、無闇矢鱈に指を立てたりしないほうがいいって、横浜のひとが言ってました。私、頻繁に通るから気をつけなきゃ錆びたネジの動きが渋いのでグリスを使用。チェーンまわりをパーツクリーナーでキレイにし、これまたお約束のウェットルブ。ゴードンロードバイクへリアキャリアを搭載する話(続編)です。前スレッドではシートステーにキャリア脚部を固定するパーツを2種類用意し、このゴム付きの方を使うことにしました。こっちのほうが車体を傷つけずに済みそうだし、後述する『水平な設置』に効果ありそう。下部の固定は他の選択肢を知らず、まぁこれでヨシとして。上部についてはロードバイクの場合、本品に限らずシートポストへ固定する物をよく見ます。本品にもその為のクランプが付属しますが、水平な設置には程遠く、恥ずかしいくらいに後ろ下がり。水平仕上げに向けていろいろ考え、ホームセンターやダイソーで見つけた金具を加工し、組み合わせました。ミノウラ製でボトルケージホルダーという品で、なぜか?道具箱にクランプ部分だけが有り、加工したステーと組み合わせます。このクランプには大小あって大きい物ではバイクタワーとか、よく考えられた品だと毎々感心します。ミノウラに限りませんが、周辺機材の会社ってすごい。発明王か!という品が、不便なロードバイクを使いやすくしてくれます。そんなクランプの助けあって、無事シートポストへ固定。