「トヨタ・ヤリス」、「ヤリス」はこの項目へ転送されています。トヨタ・ヤリスセダン(初代)については「トヨタ・プラッツ」をご覧ください。トヨタ・ヤリスセダン(2代目)については「トヨタ・ベルタ」をご覧ください。トヨタ・ヤリスヴァーソについては「トヨタ・ファンカーゴ」をご覧ください。ラリー競技専用車両については「トヨタ・ヤリスWRC」をご覧ください。画像提供依頼:3代目の室内及び、3代目2017年1月改良型ハイブリッド車の内外装の画像提供をお願いします。1.5Lクラスのハッチバック型乗用車である。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス(Yaris)。先代トヨタ・スターレット別名トヨタ・ヤリストヨタ・ヤリスハッチバックテンプレートを表示2020年2月10日に発売予定のフルモデルチェンジ車から、車名が日本国内・国外ともに「ヤリス」に統一される[1][2]。1]にあたり、欧州ではBセグメント(初代を除く)に、北米ではサブコンパクトカーに分類される。初代から欧州でも生産・販売されており、現在日産・キャシュカイに次いで欧州で売れている日本車となっている[3]。2017年時点での世界販売台数は52万台で、トヨタ車の中ではカムリやプリウスを凌いで5番目に売れる世界戦略車であるが、一方で日本と欧州だけでその9割を売り上げるという特殊な市場構成となっている[4]。初代型の登場した1999年当時の日本では、デミオやマーチにロゴといったコンパクトカーも存在したものの、基本的には作り込みより価格の安さに重きが置かれていた。世間では従来からのセダンに加え、新たに誕生したミニバンやクロスオーバーSUVなどが人気を占めていた。高さで従来のセダンの購入層をも魅了し、国内外で爆発的なヒットを記録。K12型)などの対抗車種を投入することになり、世界のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。TRD』、1.8Lスーパーチャージャーを備える『ヴィッツGRMN』のような過激なものも公式に発売されている。モータースポーツでもWRC(世界ラリー選手権)でチャンピオンとなった他、ヴィッツ限定のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「TRDヴィッツチャレンジ」(現TGRラリーチャレンジ)が開催されるなど、プロから初心者まで幅広く親しまれる車種となっている。モデルのみのリッターカーである。フォード・Kaらが属するAセグメントの市場に登場した。2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラッツ・ファンカーゴとともに受賞(トヨタとしては初の3連覇となった)。欧州カー・オブ・ザ・イヤーも受賞。それまで販売台数で上位にあったカローラ(セダン)を上回る販売台数となり、日本国内外に影響を与える車になった。当時としては珍しくインパネには灰皿らしきケースが存在するがコインケースとなっている。2012年6月生産終了(搭載エンジンは1SZ・8A)。第32回東京モーターショーにてファンタイムとして参考出品。初代モデルを日本で発売。欧州において発売を開始。日本において一部改良。搭載の四輪駆動車が追加される。同時にエクステリアをシックにしたクラヴィアを追加。ボディカラーの「スーパーレッドII」に替わり、「スーパーレッドV」を設定。欧州仕様ヤリスのサスペンションを流用し、日本仕様には省かれていたスタビライザーを装備。オーストラリアにおいて発売を開始。日本において一部改良。オフセット衝突に対する安全性能を向上。外装色ペールローズメタリックオパールが、第2回オートカラーアウォード2000、グランプリ&オートデザイナーズ賞を受賞。日本において一部改良。排出ガス記号を変更する。搭載したスポーツグレード、RSが日本で発売される。1.3Lエンジン搭載モデルも存在する。日本仕様でISOFIX対応シート並びにEBD付ABSを全車標準装備化。これに伴い車体色のスーパーホワイトII(色番号・040)がホワイト(色番号・068)に差し替えとなった。Sportが欧州で発売される。日本においてアイドリングストップ装置とギヤ比を変更した1.0Bエコパッケージ(5速MTのみ)を追加。日本においてマイナーチェンジ。Beautiful!」。1.0L車が「超-低排出ガス」認定を取得。フロントデザインを変更するとともに、ハイマウントストップランプを標準装備化。主要グレードに6:4分割式リアシート、ラゲージルームランプなども標準装備化した。「U」の前輪駆動車は1.3Lに格上げされ、1.0Lモデルは「B」とDパッケージを含む「F」に集約。「U」および1.3Lの「RS」にそれぞれ一部の機能と装備を省略したDパッケージを新たに設定。「RS」と「クラヴィア」は外観の変更がなかった。直列4気筒ディーゼルターボエンジン搭載モデルが欧州で発売される。Bealtifulセレクション」を発売。「F」と「U」をベースに、Dパッケージの装備およびワイヤレスドアロック対応キーを2本にし、電動格納式リモコンカラードドアミラー・リアプラバシーガラスを装備した。Bealtifulセレクション・ナビスペシャル」を発売。Bealtifulセレクション」にGPSボイスナビゲーション(1DINタイプ)を追加した。日本において、1.3L車と1.5L車も「超-低排出ガス」認定を受けるとともに、1.3L車(四輪駆動・AT車を除く)は「平成22年度燃費基準」を達成。「RS」が一時販売中止となった。日本において2度目のマイナーチェンジ。変更点は、同年8月に販売中止していた「RS」の再販と同時に「クラヴィア」と共にデザイン変更、インテリアデザイン(メータークラスター部)、ルーフアンテナを短いポール式にしたうえルーフ後端に移動、制動灯がLED式になった。フロントベンチシート&コラムATを装備する「ペアスタイル」を1.0L車に追加。搭載し、さらにヴィッツ初のCVT車&アイドルストップ付のインテリジェントパッケージを1.3Lの「U」に設定。エコパッケージ」は廃止されパワーステアリングも全車標準装備となる。TRDが開発・販売したターボチャージャーキットを1.5Lの「RS」グレードに載せた、ハイオクガソリン仕様の「RSターボ」を日本で発売。最高出力150PS/6,400rpm・最大トルク20.0kgf·m/4,800rpm。MV」となった(Gは3ドア、Hは5ドア)。日本において一部改良。外板色の「ペールローズメタリックオパール」を廃止し、「ラベンダーメタリック」を追加。Lパッケージ・スポーティエディション」の3つの特別仕様車を発売。日本において一部改良。ボディカラーの「イエローパールマイカ」・「レッドマイカメタリック」を廃止し、替わって「イエローグリーンメタリック」・「ペールオレンジマイカメタリック」を追加。インテリジェントパッケージ」が省エネ大賞を受賞。Edition」を発売。専用のラジエーターグリルとバンパーコーナープロテクションモールなどを装備した。オプション設定でカラーコーディネートパッケージがある。日本国内での月間販売目標は1万台と発表された。欧州でも2代目ヤリスとして発売。プラットフォームを刷新し、ボディサイズが一回り大きくなり、全幅は5ナンバーサイズとしてはほぼ上限の1,695mmとなった。衝突安全性が大きく強化され、衝突試験速度を従来の50km/hから衝突時のエネルギーがおよそ2割増える55km/hに引き上げている。日本仕様のエンブレムには“N”をかたどった物を採用。以降ネッツ店で専売となる車種にも採用されている。日本向け仕様と台湾向け仕様は5ドアのみ。日本国外仕様には引き続き3ドアが設定される。エンジンは前輪駆動車にはダイハツ工業製造の1.0L直列3気筒DOHC12バルブ1KR-FE型エンジン、および1.3L直列4気筒DOHC16バルブ2SZ-FE型エンジン、自社製造の1.5L直列4気筒ローラー・ロッカーアーム式DOHC16バルブ1NZ-FE型エンジンを、四輪駆動車には自社製造の1.3L直列4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型エンジンをそれぞれ設定。欧州仕様では1.8Lの2ZR-FE型エンジンや1.4Lディーゼルターボの1ND-TV型エンジン、中国仕様では1.6Lの4ZR-FE型エンジンの設定もある。トランスミッションはトルクコンバータ付CVTを基本にスポーティグレードの「RS」には5速MTも設定、四輪駆動車は従来形のトルコン付遊星歯車ギアの4速ATのみとなる。一部グレードには「スマートエントリー&スタートシステム」を設定。これはスマートキーを携帯することにより、ドアハンドルやスイッチで施錠・開錠ができるスマートエントリーと、プッシュボタン式エンジンスイッチのスマートスタートをサポートする。メーター類はアナログ仕様のみとなっているが、ヤリスにはデジタルメーター仕様もある。アウタードアハンドルは初代のフラップ式からグリップ式に変更となった。前期型に限っては電波時計が装着されていたが、後期型では電波時計ではなくなっている。「RS」は前輪駆動1.5Lとなり、また、欧州および北米でも「TS」として販売された。日本仕様にはディスチャージヘッドランプが標準装備されたが、欧州仕様のヤリスにはハロゲンヘッドランプのみを設定。初代後期型に続いて、グレードに応じてLEDリアコンビランプ(制動灯のみ)が設定されていたが、3代目からは全グレードで標準装備となった。2011年には、欧州市場において、ダイハツに5代目シャレードとしてOEMされ、2013年1月まで販売された。このモデルはダイハツの欧州販売最終モデルで、シャレードの販売終了をもって、ダイハツは欧州市場から撤退した。台湾市場においては、2014年3月時点でも当代が販売されていた。2代目モデルを日本で発売。Package」を追加。自動でアイドルストップを行うシステムを搭載。ベース車にエアスパッツを装着することにより空気抵抗を低減させているほか、エンジン停止時の空調のためにオートエアコンを搭載している。エンジン再始動時には通常の鉛バッテリーではなく、搭載しているリチウムイオンバッテリーを使用するため、オーディオなどの電装類も通常通り使用可能である。日本でのキャッチフレーズが「本日の人生にヴィッツ」に変更され、CMキャラクターに西島秀俊と宮沢りえを起用した。Collection」を日本で発売。「F(1.0L・前輪駆動車および1.3L・四輪駆動車)」をベースに、内装・シート表皮に専用色のグレージュを設定するとともにスマートエントリー&スタートシステム、盗難防止システム(エンジンイモビライザーシステム)を装備し、専用ボディカラーに「ローズメタリックオパール」を設定した。日本において、一部改良および新グレード「I'll」を追加。ディスチャージヘッドランプが「RS」以外のグレードでもメーカーオプションで装備可能になり、ヘッドライトのマニュアルレベライザー(ディスチャージヘッドランプ搭載車はオートレベリング機能)が追加、1.5「X」の標準装備の充実化などを行った。Collection」の特別仕様色であったローズメタリックオパールが追加された。内装色にグレージュが追加された(ただしグレードや外装色により内装色は固定される)。ALPHA対応のHDDナビゲーションを追加した。新グレード「I'll」は欧州仕様と同じ外観に、専用本革シート、専用外装色(ダークレッドマイカ、グレイッシュブルーマイカメタリック)、内装の加飾、フロントフォグランプ装備、専用フロントグリルを装備するとともに、Bluetoothハンズフリー対応オーディオをメーカーオプションで設定した上、質感を演出するグレードである。Edition」を日本で発売。SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席)を特別装備し、安全性能を高めた。日本において、ボディカラーの「レディッシュパープルマイカメタリック」を廃止。日本において、ボディカラーの「ダークグレーマイカメタリック(RS専用色)」と「ダークグリーンマイカメタリック(I'll専用色)」が追加。RS専用色だったブルーマイカメタリックが他グレードで選択可能となった。日本仕様をマイナーチェンジ。キャッチフレーズは「ヴィッツは人が好き。」で、CMキャラクターには後藤久美子とリラックマを起用。直近に登場した2代目istと同様、全グレードでカーテンシールドおよびサイドエアバッグを標準装備、フロントフェイス・リアまわりのデザインを変更(RS以外)するとともに、ターンランプ付ドアミラーを装備。「I'll」と「U」には運転席に快適温熱シートを追加。「RS」は1.5L・CVT車に7速シフトモードとパドルシフト機構及びオートエアコンを採用するとともに1.3L車を設定(サスペンションなどのメカニズムはショックのみ1.5Lと共通であるが他は「1.3F/1.3U」と共通である)。RSはリアシートの形状変更。1.5「X」を廃止し、「U」を1.0L車・1.5L車に拡大設定、「I'll」は1.0L車に代わって1.5L車を導入した。時計は通常のデジタル時計とし、電波時計を廃止した。Limited」を日本で発売。「F」をベースに、スマートエントリー&スタートシステム、電気式バックドアオープナー、イモビライザー、ディスチャージヘッドランプ、内装の一部へのメッキ加飾を装備した。日本においてボディカラーの「カッパーメタリック」・「ダークグリーンマイカメタリック」を廃止。日本において、マイナーチェンジ(「RS」のみ)および一部改良(他グレード)。「RS」はヘッドランプのレンズ形状が「U」・「F」と共通となり、それにともないフロントバンパー及びリアバンパーのデザインも変更。他グレードでは、「F」の樹脂ホイールキャップ、「U」・「F」・「I'LL」にオプション設定されている15インチアルミホイールのデザインを変更した(ともにデザインはベルタと共通)。「B」にも「F」と共通の樹脂ホイールキャップを採用。「U」と「F」に新色となるイエローが追加された。コレクション)」を日本で発売。新プロジェクト「デコクレ」の一環として、全国の女性約1万人の意見を取り入れ、「パリの小部屋」をイメージした内外装を施した。