Paperwhite買ってきた。Amazonは即納じゃないので、Sofmap秋葉原本店で購入。Amazonに在庫無いのに、量販店には在庫たんまりあるのな。ほかだとジョーシンアウトレットでも見かけた。アキヨドはチェックしていない。類似品の中にはMicroSD使えるやつもあったりするけど、コミック小説1冊30~50Mなので別に気にしなくてよい気がする。いまどきメモリ安いんだから最低8GBぐらい欲しかった。フロントライト、E-INKディスプレイ、ほぼXGA解像度なのは良い組み合わせだと思う。ライト非点灯だとセピア、ライト付くと白くなっていく。使えるメモリは実質1GBちょっと。スキャンしておいたjpgファイルを用意。データ形式はzip-jpgファイルが非対応、PDFは表示しても余白多しってことでmobi形式を選択。ChainLP+kindlegen.exeを使う。これで生成されたファイルはなぜか元ファイルが含まれるらしく倍。kindlestrip.pyっていうpythonスクリプトを使うと、その元ファイルを削除してファイルサイズ半減するそうな。いうことで以下バッチファイルにD&Dするとサイズが半分にダイエットされたものができる。←これは特にカラーページが見えるようにいじる。増やすとトーンが濃いのとかカラーページ、カラーページのモノクロ化されたのが黒ベタに見えてしまう。小説は1.3~1.6のあたりを好みで。→と思ったけど、ガンマ調整チェックなしでいいかも。jpegの品質は60~70あたりでいいかも。mobi出力で上記のバッチにまとめてD&Dする。解像度は758x1024縦横比チェックは外すか、カバー半分こあたりにする。未分類2012年11月17日土曜日エヴァQ見てきた。TOHOシネマズ川崎0800にて。序破急の意味はWikipediaで見ると良いと聞いた。4部作ってことは結論出してくれるんでしょうね。急展開過ぎて、ネタバレしないようにパンフレットには封がしてあった。たしかにこれは映画見る前に読んじゃだめなパンフレットだ。L-01Dを4.0にアップデートしてから、プチフリ現象がマップアプリなどで起こっていた。なんとなくスレを見てみたらMicroSDカードを交換したら治ったとか何とかあったので試したらほんとに治って驚いた。Class2でOKな理由とは。左スイッチボックスのダボが無くなってるため、チョークレバーを回すとボックスごと回ってしまう仕様になってました。xelvis2012年10月29日月曜日メンテナンスデイゼルビスにHIDを!...光軸合ってないので戻しました。光軸調整の仕方がわかったのでこんどリベンジする。ドレンボルト外して100円洗面器に落として1.8リッター入れた。ちなみにいつものシェブロンオイル10W-40。ドレンパッキンは12mmとまたもやシルビアと同じだった。10W-40が切れたのでまた買ってくるか...れんあとアイドリング中にエンストするので調べてみたら、アイドリング時の回転数は1300らしい。1000ぐらいだったので1300にしてみたら安定した。XELVISを買ってきました。CB400SBの250版のような見た目ですが、こっちのが先に発売していました。実際見るまで大して興味はなかった(某氏たちも乗っていたのも知っていた)のですが、もともとVTRを買おうとしていたのと、格安であったので即決してしまいました。ハーフカウル、Vツインエンジンのバイクです。いま新車で買える250ccクラスは、CBR、Ninja、VTR、GSR、YBRあたりですがCBR、Ninja(フルカウル)の次に欲しいハーフカウルタイプでしたので、XELVISという選択はありだと思います。11年落ち(初年度登録H9(97年)?でした。YBR250から15psも上がって、ハーフカウルもあるので高速走るのが楽しくなりそうです。次点で欲しかったCBR250RとNinja250(2013)は次に考えましょう。バイク2012年9月25日火曜日YBR250にHIDを。110型コネクタオス-H4メスコネクタのケーブルを作る。H4HIDの下のツメを折る。H4R変換アダプタを入れてからツメを折ったH4バルブを付ける。こんな感じの遮光板つきのやつを買ったけど、ロービームでも真上に光が漏れてるで...実際のところはまだわからんので検証してみます。配光ばっちりのプロジェクター入りを入れるのがベストなんですが。ナップスで入れて貰ったETCの電源配線が長いまま束ねてライトケースに押し込んであり、非常にうっとうしい。初回ツーリングで1000kmとかやってみたけど、いろいろ課題があるような気がするので書いとく。GPSロガーを動かすせっかくスマホがあるのでGPSロガーアプリを動かしといて移動ログをとってみる。スマホは移動中に温度が高くなるとシャットダウンする機種がある(Xperiaとか)なのでそういう動作をしない機種でやるとよさそう。充電しっぱなしでも落ちないのがいい。高速は80-110km/hぐらいで走行車線を走ろうあ、オイルドレンワッシャーはシルビアのがそのまま使えてラッキーだった。いや、純正の使い回したら即漏れでワロリーヌ。オイル受けは100円の洗面器が楽だな...じょうごも100円でなんとかなりそう。あとはHID付けたりするだけか。免許取ってバイク買いました。正確にはバイク買ってから免許取りました。検定受かる、バイク納車される。免許センターで免許追記(普通二輪)そう、卒業検定に合格したのはちょうど土曜日だったのです。18~26まで夏休みだったので、1日足らず。免許貰うまでは友人に運転してもらいました。回って1500kmほど走行し慣らし走行も終えました。YBR250で、モノは250cc単気筒エンジン、見た目はネイキッド。素性は中国仕様の輸入車だけど、ユーロ圏、ブラジルとかで同型もしくは兄弟車が走っているというものです。EUの排ガス関係のステッカーも貼られてました。125ccのYBR125と同じく、世界戦略車なのかは知りませんが、バリエーション多すぎてわかりませんし、YBR125より情報が少ない気がします。あと社外パーツはほとんど無く、車外マフラーなどは皆無。走りのほうは、エンジンがセローなどのオフ車と同じ?らしく、リッター40kmを余裕で走り、19リッターの大容量タンク搭載のため、無給油700km走行など余裕かと思われます。実際慣らし中は無給油で670kmぐらい走行しましたが、700以上走れる勢いでした。40*19=760kmなので実際どこまでいけるのかやってみたいところではあります。走ってみた感じは80km/h~100km/hあたりまでが快適速度でしょうか。それ以上は振動がひどく、加速もゆったりなので高速道路での追い越し車線へはあまり入りたくない感じです。ところでなんでYBRなん?CBRとかNinjaとかVTRは?250ccにも他に選択肢があるだろう?正直CBR250Rにすればよかった、いまは後悔しているwというのは冗談ではなくそう思っていた時期もありました。いまは別にどれでもよかったんじゃないかと思います。どれもたいして性能変わらないんでしょ?と考えることにします。それに、CBRって毎週どこかしらで見かけるぐらい走ってるし。フルカウルだけど小さく見えるし...いやすごく欲しいです。Ninja250Rは弟が持ってる(らしい)VTR250は最初検討してたけど、10年落ちで30万ってどういうことだよCB400とか...同上Xelvisは某氏たちが持っている(ry中古車はあまり考えてなかった上に、フルカウルとかセパハンにびびってたあたりはあるけど、そのうちぽっとCBR250RとかZZR400、Ninja400あたりに乗り換えたりして。それは最初にCB400SFを選んでいたとしても同じ。くるま(シルビア)はどうすんの?S14にしてから1600kmしか走ってないことが判明、もうバイクのほうが距離出てるで...リッター6ぐらいしか走らないのでもうこいつで出かける気が起こらない。適当な軽自動車などに乗り換えることも考えたけど、貨物車利用で買ってもなぁ...てことでじきに処分されると思います。てきとうな値段で売れたらバイクに変わりそうですね。ピースしたら無視された。v(・∀・)yaeh!は与えるもの。せがんで無理矢理手に入れるものじゃありませんよ。́・ω・`)ションボリン。