さんも先生と同じくダブルパイロンも所有。何時もお父さんと二人でツーリングを楽しんでいます。今回のメニューは、ホイール交換に伴う駆動系のクリーニングと調整&フロントサスペンションスプリングをハードからスタンダードへと戻す作業です。モールトンのメンテナンス。モールトンの代理店ではないのに。骨ほね自転車(KIMORI)があると骨ほね自転車が寄ってくるのか?フォークからはグリスが流れ出ていますね。ラバーコーンは、オイルが入ってないソリッドタイプ。車体は綺麗にしていますが、流石に駆動系は手付かずか。変速も同期していないよう。カンパのハブは、エンドどうなってんだろう?早速外してみまひょ!ホイールサイズは17インチ。ベロシティーのリムでモールトン特有のオフセットタイプ。どんな効果があるんだろう?これはハブシャフト旋盤で落としてありますね。組み込む時に使ったやつだ。ピッタリ!おー、カセット外れて良かった。プーリーも行っときましょうか。ピンのグリス溜まりの溝の方向。ガイドプーリーの方は内側だ。これ分からなくなるからな。同じように見えるが一応。洗ってる間にどっちか分かんなくならない様にタイラップをガイド側に。洗ってみたらアッパー、ロワー、回転方向の矢印があったのね。リヤディレーラーもクリーニング完了。ワッシャー嚙ましてるね。テンションの切り欠きがギリだ。カンパのカセットとフリーも一か所しか合いませんが、トップギヤだけ何処でも付いちゃう。一か所だけ背が低い歯の流れからここだろうな。ロックリングを付けて完成。次フロント行ってみよう。クランクは抜かずにクリーニング。抜き方分かりましぇーん?フロントディレーラーもクリーニング。インナーリングにネジ切ってあんのね。5アームの取付け一部がクランクにネジ切ってあるタイプ。これネジ入って行かねっす。ロックタイトがびっちり固着してます。ヒートガンで十分に炙る。スチールのチェーンリングボルトをタップ代わりにするもダメ。地道にこそぎ落とすしかないか。チェーンリング取り付けに格闘すること1時間。こんなクランクならいくらでもあるがカンパはね。リムテープとバルブエクステンダー取付。ブレーキシューもカーボン用に交換。フロントディレーラー、リヤディレーラー調整して本日はここまで。フロントサスのスプリング入れ替える前に一度この状態で乗って頂きます。クライマーハブのアレックスモールトン適合モデルを発注した。最近始まったサービスのカラーオーダーも掛けたので仕上がりが楽しみ!シリアルナンバー入りの保証書が付属。260.000円(税別)フロント。渋い色に上がったではないですか。フリーは、カンパ11速対応。モールトン専用のシャフトはどうかな?確かに短い。船長のKIMORI用チタンスーパークライマーと比べてみよう。本税別)で組み上げる。電子化せよ!」が完成したが、更なる追加アップグレードの指令。一つ驚きのアップグレードが。8.000円(税別)コントロールテック451カーボンホイールに組み替える。元は、フロントがアメクラハブに、リヤがDURA-ACE。スポークは、チタンで1本500円(税別)。今回はブラック仕様だ。