★シリンダー,ピストン,リングのクリアランス測定→問題なし。★圧縮圧力の測定1.燃費が悪くなったのはレース用イグナイターが原因ではなかった・レース用イグナイターでのパワーと走行は力強く頼もしさがあります。以前の「軽く20km/リットル超え」から格段に悪くなった。これでは尾鷲・熊野に持ち込んだら熊野に着く前にガス欠となってしまう。・しかし、問題はイグナイターではなくエンジンにあるのかもしれない。そこで、標準イグナイターに交換し満タンで尾鷲・熊野に持ち込み。~MAXでのパワーに全く問題はなし。長い登りでは「これ以上開け続けるとエンジンに負担がかかる」と休ませるほど。13.7km/リットル。チェック済みのエンジン。近場のみ走行して距離を稼ぐ。標準イグナイターに交換し、ガソリンを。入れ、165号線走行。熊野に着く前にリザーブに。残っていたガソリンは2.6リットル。21.4km/リットル。ものが一番「腰が強い」、傷・反り・曲がり・ヘタレなし。→異状なしまずは簡単なところから。・前々から気になっていたのがインテークマニホールドの下の漏れ。触ってみるとオイル状。キャブレターからオイルが漏れた様子はない。・この程度の漏れなら、それほど燃費を悪化させることはないが、リードバルブのガスケットは交換した方がよい。・ついでに、リードバルブをチェック。ついているものを外しました。