20W-602011.06.24皆さん公開練習はいかがだったでしょうか。路面は補修されて、かなりグリップが良い部分があったとのこと。蒸し暑かったようですね〜。(^^;うちの車は7月12日の公開練習にもって行きます。6月24日現在、店頭に在庫はありませんが、お取り寄せはできます。)をテストを兼ねて使用することになりました〜。夏の4時間耐久を鈴鹿で経験している、ドクター須田(社長)。「真夏の空冷だったら良いんじゃない」と言ってくれました。昨年使用したシリンダー(今年も使いますが)の状態で感じた点です。磨耗に対しては、構造的にちょっと不利なんですね。ピストンの首振りが起こっていれば、さらに面圧的に条件が厳しくなっている可能性もありますね。高温特性:HTHS値(データに載っていませんが)やフラッシュポイントの高いものを使用してみます。(性能の高い、合成油の高粘度のオイルってことです。)ちなみに、下記が公表されているデータです。拾っている温度自体が「まちまち」なんじゃないでしょうか。「単純に一般的に言われる表面的な数値だけにとらわれない」で実際の磨耗や焼けに対して柔軟に対応することも必要だな〜と最近は特に感じています。エンジンの分解は、ちょっと面倒と感じることもあるとおもいますが、やはり勉強になりますね。街でだいぶみるようになってきた。