1600SCの修理をさせていただきました。ご依頼は、エンジン不調他とのことでしたが、ご来店いただいた時のアイドリング回転数は2000rpmはあろうかという高回転でエンジンは、マウントが切れてしまいそうなくらいハンチングをしていて、排気ガスは真っ黒でした。バックファイヤーも・・・・・キャブに詳しい人はこれだけで、あそこがこうなって、アーなっているからこうなっているんだな。エンジンルームのインテークマニホールド辺りを見てみましょう。こんな感じでヒビがあるのと変形、Oリング潰れなどあります。これではエアーを思いっきり吸ってしまいますね。何とかアイドリング?させるために大きなアイドルジェットをつけているのがこの症状でした。普通ならこの部品を交換すればよいのでしょうが当然ながら生産中止で、対応品も見つけられませんでした。そこでこんな部品をワンオフにて製作しました。インシュレーターは旧車国産チューニングカーで定番のベークライト製を使って、純正のインシュレーターと厚みを大体合わせてあります。ウェーバーキャブ本体も、ばらしてパッキン類は交換、クリーニング、フロート調整もしておきました。(この辺も左右バラバラ)ジェット類はとんでもない大きさのものも有りましたのでまずは、それなりの大きさのものに交換です。作った部品をこう組みましてキャブも無事装着完了。リンケージや、ホースなど取り付けて試運転にて、最終ジェッティングしました。キャブ本体が調子悪くなくてよかったです。ジェット交換や、調整を受け付けてくれた時はほっとしました。(この直し方ですとその筋の人たちには邪道と言われそうですが)調子のよいA110はとても気持ちがよかったのですが今度は足回りを見たほうがよさそうでした。配線の接触不良に起因するものでしたが「オルタネーターを交換してみたけどダメだった」みたいな感じになっており配線間違え、無駄な配線など、正解にたどり着くまで結構大変でした。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。