派生型[編集]KC-767Aイタリア空軍向けの機体。フライング・ブーム方式とプローブ・アンド・ドローグ方式の両方の給油装置を備えており、フライング・ブーム装置は胴体後部、プローブ・アンド・ドローグは胴体後部と両主翼端にある[6]。KC-767J航空自衛隊向けの機体。フライング・ブーム方式の給油方式のみを装備し、価格を抑えるため機首上面の受油口も省かれている。Tanker)と呼ばれ、これがKC-46へと発展した。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニーPW4000(PW4062)を搭載しており、フライング・ブームも新型で毎分1,000ガロンの給油が可能となる[22]。胴体こそ767-200型と同等であるが、主翼は300ER型、コックピットは400ER型を基にしたものとなる予定だった。Transport)」は、イスラエルのIAI社がコロンビア空軍向けに、中国国際航空で使用されていた中古のボーイング767-200ERを改修して作った給油機で、翼端にARP-3給油ポッドを装備している[23]。ジュピター」の名称で呼ばれている。際には、在日コロンビア人を避難させるために飛来している。同様に2013年にベースを300ER型に改めたものをブラジル空軍が採用を決めた[24]。3機導入予定[25]。これらはすべて、プローブ・アンド・ドローグ方式だが2014年に300ERをベースにIAI製のフライ・バイ・ワイヤ・ブームを装備した機体が飛行している[26]。(航空機)に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。