)の運賃変遷について見ていく。各時期の運賃はJTB時刻表の会社線ページを、運賃改定日は東京メトロ公式サイトに掲載の各線建設史の情報を参照し作成した。メトロ現行運賃2019年10月1日施行の東京メトロ運賃表です。対キロ区間制を採用しています。表記は1円単位のIC運賃です。きっぷを使用した場合は10円単位で切り上げてください。1945年以降の運賃変遷についてです。1961年11月1日改定以降は対キロ区間制により運賃が設定されています。それ以前は建前上均一制でした(厳密には均一制末期は特殊運賃適用の実質区間制運賃でした)。2014年4月1日以降の運賃表記は1円単位のIC運賃です。きっぷを使用した場合は10円単位で切り上げてください。2019年10月1日以降の運賃は現在のIC運賃を基にした計算値です。以下の表は横スクロールできます。運賃は、銀座線及び丸ノ内線(池袋~新宿間)に適用されていました。1959年3月15日に銀座線と丸ノ内線が赤坂見附で接続したことにより、両線を乗り継ぎが可能になりましたが、乗り継いでも同額の運賃で利用できました(なお当時の丸ノ内線銀座駅は銀座線銀座駅と別駅の西銀座駅であったため、乗継不可能であった)。以下は1945年4月1日から1961年11月1日までの均一制時代の営団地下鉄の運賃です。25単位:円ただ、均一運賃では新線開業に賄う資金を十分に確保できなかったため、荻窪線(現在の丸ノ内線新宿~荻窪・方南町間)及び日比谷線は別運賃とし、各線を跨ぐ場合には別運賃を設定しました。先述の荻窪線及び日比谷線に対して課した特殊運賃(実質区間制運賃)は特例措置として認めたもので、運輸省(現在の国土交通省)は次の運賃改定以降は均一制や実質区間制ではない不公平のないような新たな運賃制度を設定せよという通知がきます。そこで営団地下鉄では関東私鉄の多くが導入していた対キロ制ではなく、独自の対キロ区間制運賃を日本で初めて導入しました。)を除く全国の多くの路線で適用されています。営団地下鉄の対キロ区間制運賃にも、運賃区界により以下の3つに分類することができます。第2期(1972年8月1日~1982年1月27日):初乗り3kmまで、その後4km毎に1区上がる(1972年8月1日~1977年5月5日は1区ごとに10円、1977年11月1日~1982年1月27日までは1区当たり20円加算。メトロ及び前身となる営団地下鉄の特定運賃は2種類あります。1つは千代田線北千住~綾瀬間にかけられていた運賃です。千代田線開業前は国鉄常磐線だったため、その名残として国鉄及び常磐線を継承したJR東日本の電車特定区間の初乗り運賃が適用されています。利用する際も全線で国鉄及びJR東日本の運賃が適用されています。1979年5月20日~1982年1月27日までは営団地下鉄初乗り80円だったのに対し国鉄の初乗りが100円だったこと、1981年4月20日~1984年11月1日までは営団地下鉄初乗り100円だったのに対し国鉄の初乗りが110円(1982年4月20日から120円に値上げ)だったことから、この時期は運賃の安い営団地下鉄の運賃が適用されていました。1つは、東西線に対しても特定運賃を適用していました。特定運賃は高田馬場~九段下間開業時のみにしか適用されず、飛び地路線であったため独自に設定することができました。運賃変遷について見ていく。各時期の運賃はJTB時刻表の会社線ページを参照し作成した。20...記事を読むJR北海道運賃変遷JR北海道の運賃変遷について見ていく。各時期の運賃はJTB時刻表の営業案内を参照し作成した。旅客鉄道6社の旅客営業規則第125条記載の、国鉄及びJR各社の在来線特急料金の変遷です。運賃変遷について見ていく。各時期の運賃はJTB時刻表の会社線ページを参照し作成した。付番(3-4ダイヤ)1968年10月1日に実施された東海道新幹線のダイヤパターンと待避パターン、初終列車時刻および列車番号の付番について見ていく。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。運賃・料金・ダイヤグラム情報.TOP。