ADVENTUREKTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには...なかなかならない。そこで、ドドンと出ました390。例によって速報なので、まずはさらっと。off1EICMAアドベンチャー新車KTMEICMA2019KTM20MY続報。一通り20MYのKTMに関してインプレッションを終えたところだが、補足事項としてKTMエンデュランサーに関する権威である、KTM東海オープンエリア中嶋宏明氏から「新型のセットアップ法」を取材させていただいた。Rd.3-4日高2デイズエンデューロ。チャンピオンの前橋孝洋がライドした。エキゾーストは色々ためした結果、FMFに落ち着いたという。アクラポヴィッチが主流だが、FMFもパワーパーツとしてラインアップされている。中嶋氏が推すパーツその1、チェーンガイドガード。TPI、熟成3年目のTPIに弱点はあるのか。しくなっていく排気ガス規制に対応するため、2018年式からキャブレーターを捨ててフューエルインジェクションへと進化したKTMの2ストロークEXCシリーズ。off1山場は超えたか、否か。off1ラリーの裏側。プレスカーも1日750kmを走る。off1好勝負、再開。off1速報、ダカールラリーでリッキー・ブラベックが総合優勝。off1ダカールステージ11、最終日にもつれこむ激闘。off1増田まみ大幅に遅延、ラリーは西サハラのスマラへ。off1「大海原のような砂漠地帯へ。