カスタムファイル2015-カスタムバイクショップMOTO-EXRIDE(モトエクスライド)の、2015年からのworksです。2005-2014年のworks/カスタムはホームページでご覧いただけます。リンクをご参照下さい。31201912/12Thusaleのお知らせ明日より、オンラインショップにて下記商品を数量限定でsale販売致します。�YAMAHA(ヤマハ)XSR900シート下サイドパネルとヒューズボックスカバーをセット販売。※�は、今後は受注生産に切り替わります。�は、なくなり次第販売終了です。特殊部品の関係上、数量限定です。納期はお問い合わせ下さい。サイクロン)が届き装着しました。政府認証(JMCA)、車検対応スリップオンサイレンサーです。ノスタルジックなマフラーで、車輛にとてもよく似合っていると思います。カスタムMatris(マトリス)サスペンションの車高調整を使用して、約20mmの車高アップをしたことにより、問題にはなりませんがファイナルデフ部分の接続角度が、ノーマルトルクロッドでは引いてしまう形になっていました。そこでエキセントリック調整付きトルクロッドを削り出し製作して、その引いて角が寝てしまった部分をノーマル同様の角度に調整しました。エキセントリックを、ロッドが伸びる方向に回転させて角度を合わせるあけです。このエキセントリック調整付きトルクロッドは、調整範囲がノーマルから約+10mmの車高アップとノーマルから約−10mmの車高ダウンにも調整する事が可能です。ジュラルミンの無垢から削り出しH型断面構造として、高剛性な仕上がりとなっています。美しい削り出しの表面を保つために、表面はセラコートクリアーで処理をしています。取付カスタムバンク角確保とリアサスペンションのグレードアップを行いました。MB330.06RKを使用しました。車高調整付きで、サスペンション全長を伸ばし、シート面で約20mmアップしました。バネレートを標準150N/mmから160N/mmに変更、プリロードセット16mm等のセットで車体アライメントがかなり前下がりになり、フロントがかなり重くなってしまいました。対応として、フロントサスペンションのトップブリッジ上面からの突き出し量を何度か変更してみた結果、マイナス7mm減でバランスがちょうど良い感じになりました。細かな減衰などは、後日テスト走行で詰めていく予定です。実は、リプレイスサスに換装するにあたってかなり気になる事がありました。性能に関しては、Matris(マトリス)サスペンションをかなり信頼していますので問題はないのですが、他のメーカーを含めてノーマルサスペンションには付属している、ダンパーロットに対する飛び石やダストから保護するためのカバーフラップが存在しません。タイヤから直近で、まともにヒットする位置になるのでリアタイヤにインナーフェンダー等を装着すれば良いのですが、デザインバランスがどうも好みではありませんので悩んでおりました。そこで、Matris(マトリス)輸入販売元である�松本エンジニアリングさんでスプリング直径や取付方などを調べて、ノーマルサスペンションからカバーフラップを取り外して、Matris(マトリス)サスペンションのスプリング受け側部品を加工してもらって取付しました。直接ダンパーロッドに飛び石等がヒットすることが防げます。こちら、モトエクスライドでの注文加工Matris(マトリス)サスペンションとして販売致します。手順としましては、ノーマルサスペンションを送って頂き加工を行います。本体価格にプラス、カバーフラップ加工取付料金を5,000(税別)円でお受けいたします。今後は、ファイナルデフ?と車体を繋ぐトルクロッドアームを偏心カム付き構造で製作して、デフ角度の適正範囲内で更に車高のアップだけでなく、ダウンにも調整出来るものを予定しています。★すでにMatris(マトリス)リアサスペンションを取付されてる方で、カバーフラップ加工取付のみをご希望の方、お問い合わせ下さい。KATANA(カタナ)の新型車ですが、カラーリングも含めてのカスタムです。目を引くのは、オーナー様好みのロイヤルブルーパール系のカラーリングです。ノーマルでは無塗装のエキゾーストサイドのカバーと、タンク前方キーシリンダー周りプレートも同色で合わせてペイントしました。オーナー様の体格では、ノーマルステップの位置がしっくりこなかったのでK-FACTORY(ケイファクトリー)のライディングステップに換装してポジションを合わせました。K-FACTORY(ケイファクトリー)のラジエターコアガード、エンジンカバースライダー等も装着してます。賛否両論ありますナンバープレートホルダーは、取り外してシート後端位置に移設しました。シートは、ノーマルをベースに若干形状変更をして外装とのつながりを考えたデザイン切り返しに変更しました。タンク後端とタンデムにはエナメル生地を使用して外装とデザインを合わせました。見えない部分では、点火時期の適正化、排気バルブ開閉のプログラムの変更、インジェクションセカンダリーバタフライの制御の解放その他を行いフルパワー化ました。それらにより、元々出来の良いエンジンではありますが、より扱いやすくトルクフルな特性をプラス出来ました。スズキ--モトエクスライド201907/27Satモトエクスライドスタイル★シートカスタムモトエクスライドで製作しましたシートのカスタムです。※この記事は、追加するごとに日付を更新しています。)外装パーツとしてシートは面積が多いため、仕様変更によりバイク全体の質感を向上させます。ポジションの改善、ライディングフィールも向上させます。形状変更や皮革へのご質問等ございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。2018モデル★こちらのシートは、張替オーダーをお受けしています。カスタム贅沢にもカーボンカウルをペイント仕上げしました。こちらは、メーターバイザーカウルとの商品名の通りにヘッドライト上からメーターにかけてをプロテクションする製品です。ノンペイントでは、ノーマルの低く構えたイメージに対してかなり高いバランスをなり、またカーボンの素材感だけでは特にこの赤の車体ではまとまりが今ひとつでした。ピンストライプなど引くなどすると、多少は改善されるもののやはり気に入りませんでした。そこで贅沢ですが、タンク同色で低く構えた感じを出来るだけ壊さないように塗り分けデザインにしてみました。ヘッドライト外周を囲むように、シルバー色でピンストライプを入れています。これでかなり一体感と質感がアップされたと思います。Reserved.pagetop。