不思議な置かれ方をしたパブリカバンがいました。雪も降る地域なので近況が気になります。撮影中に無数の仔ネコが探索車に群がってきて出発できず、いつも以上にじっくりと鑑賞できた1台です。探検隊初期の探索の時に見つけた個体です。工事に阻まれて遠く迂回をした挙句に雑草にも阻まれた1台です。初代ハイエースの後期と言えば自動車ガイドブックに載っているこのカラーがまず思い浮かびます。昭和43年登場のミニキャブバンが畑で倉庫車として埋まっていました。サイドマーカーがあるので昭和45年式頃からのモデルになります。全身をサビで満遍なく侵され、右側面が落ち込んでいます。落ちそうで落ちていないドアが健気で、エールを送りたい個体になりました。過去探索の救急車を蔵出し紹介します。以前「過去記事リサイクル(1)」においても少し触れていた個体です。「Ambulance」のエンブレムが残るものの晩年は赤一色で消防の指揮車だったようです。現役を引退した後に、下半分の大半が白く塗られ救急車を再現しようとしたようです。草ヒロに興味が無い子が眠っているのを横目に早朝1時間半の探索を決行しました。結果は惨敗で、唯一楽しませてくれたのがサビサビツタまみれの初代ミニキャブバンでした。年式としてはMCされた1970年のもので、この地域ではよくこの年式が草ヒロしてくれたものだと感心しました。今年の夏期最大の発見になりました。以上を持ちまして「シルバーウイーク旅行から」の連載は終了です。2009年9月撮影サンルーフが自動車にあっという間に広まった昭和50年代半ば。このような軽の箱物にまで設定があったのは流行の成せる技なのでしょうか。このアトレーは昭和56年のモデルで、バンなのでハイゼットが付きますが、ここからアトレーが始まったいえる記念すべきモデルです。このオバちゃんジャンパー色を街中でよくみかけた記憶があります。最上級グレードのタウンエースワゴンが群馬の高原野菜の畑におかれていました。リアには交通安全のシールがあって難を逃れましたが、フロントガラスは最近破れてしまったようです。有名温泉地から程近い(温泉街が向かいに見える)岡の上の畑に緑色の昭和51年頃のカローラが置いてありました。車としては至って元気なように思えます。久しぶりにこの型のカローラの草ヒロを拝めたような気がします。群馬で植物園と化していた初代ボンゴコーチを発見しました。管理人がキチンとボンゴ1000と確認してその場を去りました。周りに植物が無かったら群馬で一番になれたかも知れない草ヒロでした。古い販売店に時々ありがちな光景で群馬にもありました。気にせず埃を被り博物館クラスの初代ブルーバードが走りたそうに道路を見つめていました。大物なのですが・・・・。大きな舗装されていない駐車場の片隅に右の緑は67年のもので、左の黄色はその後の68年~の生産車です。2台とも綺麗にされイベントなどに顔を出す事を祈っています。宿に近いガソリンスタンドの裏の片隅に置かれていたのは昭和60年頃のレオーネツーリングワゴンでした。言うまでもありませんが、レガシィの元祖を築いた車です。こいつがいなかったら、ステージアなど生み出したステーションワゴンブームは来なかったでしょう。2009年9月撮影さすが生地群馬、畑でサンバーが栽培されていました。言ってしまえる位に畑の隈の方に埋まっています。バンパーが上手い事外されているので飼っている牛が餌を食らっているかのような光景にも見えるなんとも生きた微笑ましい1台となりました。国道の大きな修理工場一番端に飾られていたのは同じ年代の日産を代表するバンの2台でした。車が綺麗ならば、ここだけ遠い昭和の時代にタイムスリップしたかのようでした。あと共通点でアルトも含めて黄色いフォグランプがとても目立ちます。探索においてマイクロバスの2巨頭はコースターとシビリアン。幻ともいえるのがダイハツライトバス。地味になっているのがこの代のレインボーです。この個体はリアが厳つく目を引きましたが、フロント部分は先代のBMと比べると極々普通の顔をしています。昭和43年から40年代を通じて生産された三菱のボンネットトラックでした。今置かれている状態からも大事にされていた事が伺えます。両方とも国道沿いに置かれた川崎航空機製ボディーのバスです。オリジナルカラーの残る個体はいすゞのバスであることが判り、ボディー形状から1964年以前の製造と判ります。それ以外は細かく判りかねたので、BA系として済ませます。日野やトヨタにも架装があったとされたので、それ以上の鑑定は放棄しました。本記事でとりあえず打ち止めに致します。山の中の民家も疎らな谷戸に、いすゞの古いバスが置いてありました。出入り口付近に草が生えておらず人の出入りが頻繁にあるようなので倉庫として活用されているのでしょうか。リアが連続ガラス、フロント2灯、フロントオーバーハングが長い事から、1963年~1966年の間のいすゞBA741であると思われます。中扉しか設けていないBA741も有りということでしょうか?コメント:管理人2013年5月21日80s岩手県のバス“その頃”様より、型式をご教示頂きました。整備工場の脇でミニキャブ(660cc)を載せて倉庫として置かれていたのはいすゞのバスでした。上にはミニキャブですから、処理するには勿体無いものの集積場といった感じになっています。道半ばで終わってしまったようです。2009年9月撮影ハイルーフがコンガリ綺麗に錆び付いた昭和58年頃のMMCミニキャブです。広場にポツンと置かれて目立っているのに加えて売物件の看板がなんとも言えません。降車しての撮影を断念し助手席から失礼した個体です。探検隊初期のバスへの無関心さを表す1台です。黄金色の田んぼにポツンと置かれていたのは3代目タウンエースバンでした。このご時世で草ヒロが乏しくなってしまいこの子ですら歓迎されてしまいます。市街地の住宅街にいました。結構な台数が放出されたのでしょうか。複数台数見つけられれば、その後は芋づる式に発見数を増やせるのでしょうが、この時は市街地ともあり、その意欲は出ませんでした。昨日紹介したバスも潰れなければこのような外見をしていた思います。偶然にも同日に長野北部で発見しました。廃車になりたてに見えるこのバスにはサビ以外に目立った損傷が見られません。RL300新潟県津南町にて2006年11月撮影まだ記憶に新しい平成18年豪雪のあった年に、その被害を受けた地域で撮影したのは、日野の中型バスでした。その豪雪の折に、管理人は代行バスで越えた妙高高原でバスよりも高く積もった雪を目にしていたので、それ以上に降雪のあったこの地域では、もはや避けることが出来ない潰れっぷりと思いました。静かな山村はまた冬を迎えようとしていました。その寒い中で食べたきのこ汁は絶品でした。露出オーバーで消えているわけではなく、このオバQ個体はフロントマスクの、これぞという輪郭を成す部分がありません。調べてみれば一世を風靡した『オバQ』だと容易に判りました。発見当時は悲しいかな、この後にあったシビリアンの方がリアクションが良かったです。草軽交通の観光バスでした。メーカーエンブレムが無い。