パーツは全て揃っている。2.400円(税別)とホイールが組み上がったところで今夜はここまで。ラインナップから消えたプレストですが、まだ在庫があります。掛けてみたいと思います。こちら14インチブームに押され気味のプレストですが、超ロー、ロングなスタイリングは2度と手に入りません。Aさんではなく)ようやくシェイクダウンに漕ぎつけたようです。ternDELTAのシェイクダウンができましたので、レポートをお送りします。花粉症に悩まされてポタリングをする気になりませんでしたが、今週末は2日とも走りました。土曜日は近郊の三田市の桜花回廊をポタッてきました。桜がとても綺麗で、おまけに人影もまばらで当たりでした。eliteの写真を撮りました。城崎温泉に向かう特急「こうのとり」とのツーショットはボケボケでした(汗)日曜日はデルタのシェイクダウンです。改造はした事があるのですが、フレームから全て自分で組んだのは初めてなので、走行中はずっと(バラバラになるんじゃないか)とビクビクしながら走りました。時々「パキッ」とするどい音がするたびにビクッとしました(汗)Di2のシンクロ機能ですが、便利といえば便利ですね。チェーン外れもないですし、あまりなんも考えなくても勝手にギアを選んでくれる...ただ、アウターをチェーンガード代わりにしてインナーばかりで走ってきたボクには、あまり意味がないのかもしれません(大汗)帰路についたとたん、いきなりクランクが回らなくなりました。(ゲー!Di2の故障か?)と思って見てみると、なんとチェーンのピンが外れかけています。それが飛び出してクランクに引っかかったようです。チェーンが切れてしまうとどうにもならんので、アウター×5速に固定してそろそろ走りました。登りではトルクをかけるのが怖いので、歩いて押して、下りだけ乗って帰ってきました。ほんまにくだらんミスです。困ったことにDi2はここでも勝手にインナーに落としたりするので、その度にアウターに入れ直しました。素人が組んだんではあかんわ。橋輪様が近くにおって欲しい...とつくづく思いました。現在、ブログで進行中のDoveプラスの塗装を楽しみに見ています。私は夏に橋輪様におじゃまして、小径車を2台購入して1台は持って帰るつもりにしています。白いのが欲しいのと、一番安いからです。ネックは重量ですが、軽量化に挑戦するのも面白いかと。一台は持って帰って自分でいじり、もう一台は橋輪様でカスタマイズしてもらおうかと勝手に妄想しています。金貯めんと、i3も売り切れたらえらいこっちゃ!それでは、失礼!チェーンは今やコネクティングピンよりミッシングリンクの方が、簡単で安心ですね。最近ではテスト用のミッシングリンクを多用し最終的にチェーンの長さの決定、メカの調整、試運転が終了した時点で新品を取り付けるようにしています。塗装ですが、セラコートで仕上げる予定です。ロゴを再生出来るか相談中です。施工の鈴友さん、やけに慎重なもんで。努力実らず(泣)本日は、商店連合会の役員会、理事会にペイデイが重なりそして18:00よりお通夜と忙しの日だったので社長室よりお届けする。メカを前方に全て移動するなどかなりの努力をしたが、これまた実らず。正確にバランスを見るともっと深刻なことが分かった。重心は?今回使うバラストは、鉛板と職業柄の英式バルブ一袋。鉛板は、729.5g。英式バルブは、測定不能。これを両方乗せて、バランスした。これじゃ貨物機だ!遂にせっかく積んだエンジンを積み替えることを覚悟する。合わせたプロペラまでの寸法は、大事。積むの大変、下ろすの1分。40は、1.53kg。軽いエンジンか分かる。エンジンマウントに苦労しそうだが何とか行けそう。あ〜あ、前のエンジンに合わせて開けたカウリングの穴どうしよう?適当なクランプ等を使いエンジンを仮組。マフラーはこの辺に乗せてと。プロペラシャフトから袋をぶら下げてウエイトを掛ける。袋の中身は工具いっぱい。以上!嘘だろう!これでもまだか?インストラクションマニュアルで重心位置をもう一度確認。待てよこれ怪しくなってきたぞ!ここにいいのがあるじゃんよ!小さいけど同じタイガーモス。これちゃんと飛んでたかんね。