ライナー4,6,8号、払い戻しライナー12号のセット券を買おうと茅ヶ崎駅のみどりの窓口に行くと、入り口にライナー券払い戻しの案内がでていた。払い戻し対象は湘南ライナー4,6,8号。案内文によると10/27の湯河原人身事故では4号が運休となった以外は、大幅に遅れながらも全ライナーが走ったようだ。走らなかった4号は払い戻し対象。払い戻しになるんだ、と認識を新たにした。品川で降りる人の場合多少の遅れをのぞけば特に被害もないはずだが、たぶん払い戻しになるんだろうなぁ。私は以前8号で品川まで通勤していた時期があるのでちょっと気になった。払い戻し金額は運転のなかった分だけなので運休1本につき500円。翌月に入ってからみどりの窓口での払い戻し手続きができる。遅延に関しては払い戻しはない。江ノ電:タンコロ祭に行く長男を連れて極楽寺に「タンコロ祭」を見に行く。今でこそ江ノ電と言えば連接車だが、昔は路面電車とさほど変わらない車両が単行や2両連結で走っていたのだそうだ。そのような「一両で走れる電車」は「タンコロ」と呼ばれ親しまれたのだが、その生き残り、極楽寺車庫に自走可能な状態に維持され保存されている108号車が公開される年に一度のイベントが「タンコロ祭」である。風邪が抜け切らず少しだるかったのだが、息子にせかされつつ出発。藤沢駅からは「明治製菓号」1502+1552でいざ極楽寺。実は父子ともにタンコロ祭りに行くのもタンコロそのものを見るのもこれが初めて。江ノ電は今は「鉄道」であって「軌道(路面電車)」ではないのだが、106号を見る限りやはり路面電車の雰囲気たっぷりだ。タンコロのほかには500形の前面が展示してあり、子供は制服制帽を着用して写真を取ることができた。車庫は全てシャッターが下ろされており、少し期待していた廃車後の304+354号の姿は見ることができなかった。息子の好きな「義経」1101+1151は運転していない、との掲示が藤沢駅にあったのでちょっとがっかりしていたのだが、義経は極楽寺の車庫で休憩所として開放されていた。ちびっこ運転士」以来すっかり義経号のファンになった長男は大喜び。タンコロよりもむしろ義経が再び間近で見られたほうが嬉しかったようだ。その義経だが、江ノ電の配慮か方向幕が「稲村ヶ崎」途中から「極楽寺」になっていた。日常江ノ電を利用していない私にとっては非常に珍しいものを見た気がして嬉しかった。長男はカールおじさんが怖いそれほど広い構内ではないので一通り見て回るのもそれほど時間はかからなかったのだが、長男は途中から急に帰りたがりだした。「怖いのがいる!」という。聞いてみると、会場にいた「カールおじさん」の着ぐるみが怖いのだという。大人からすると愛すべきキャラクターなのだが、言われてみればすごいひげ面だし大口開けているし、そうなのかなぁ、という感じ。怖いのは着ぐるみであって、明治製菓号の側面やグッズショップ、売店に描かれているカールおじさんのイラストは怖くないのだそうだ。「迫力ある3Dは怖い」ということなのだろう。実は長男は実物の鉄道も怖がる。タンコロや500型の前に一人で立つことも嫌がったし、ホームなどで「写真撮るから電車の横に立って」といっても逃げてきてしまう。「動いてきて轢かれそうでいやだ」というが、これは危険に近寄らず自分の身を守るという点では正しい感覚とも言える。プラレールくらいなら大好きだがもっと大きく音の出る汽車のおもちゃを怖がったこともあったのでまだ「迫力のあるものが怖い」だけかもしれない。JR東日本フィギュアコレクション制帽編(シークレット)前回の「ダブルアミノバリューに山手線駅名標キーホルダー」に続くNEWDAYS・KIOSK限定のキャンペーン。制帽編全7種」ということで、JR東日本の駅社員が着用している制帽のフィギュア付ボトルキャップが爽健美茶にもれなくついている。鉄道好きとは言え「帽子のボトルキャップ」をたくさん集めてうれしいかといえばちょっと微妙なところ。たしかに鉄道関係のコレクションではあるがここまで手を広げる気はないな、と思いつつも、もともとよく飲んでいる爽健美茶なのでなんとなくKIOSK/NEWDAYSで買う機会は増えた。一般社員用2つと結構な数が集ってしまった。したものか、と思っていた矢先、これ、もしかしてシークレット?駅長の夏服用制帽ではないかと思うのだがどうだろう。11/15追記:キャンペーンはどうやら11/11までだった模様。結局机の上にはシークレットを含む6種類の制帽が並んだ。サービスマネージャーの緑の帽子だけ入手できなかったのは残念だが、ダブりは一般社員用が3つ出た位でここまでそろったのでよしとしよう。11/17追記:キャンペーンはまだ続いてました。久しぶりに東海道線の普通電車で帰宅して気がついたのだが、茅ケ崎駅のライナーホームの藤沢側で何か工事をしているようだ。現在実施中のエレベータ工事の資材置場かとも思ったが、囲ってある長さがちょうど東海道線ホームの端までと同じ。現在のところ、茅ケ崎駅のライナーホーム有効長は10両分。これからホームを15両分に延長するとしたら、その理由は何だろう?ちょっと推理してみよう。現在でもライナーホームが短くはみ出ている列車がある。スーパーあずさで使用されているE351系[jreast.co.jp]の12両編成を使っている「ホームライナー小田原27号」は到着しても前2両のドアが開かない。15両対応となればそんなことも無くなって便利だが、まさかそれだけのために延長はしないだろう。現行10両のライナーの長編成化か?ということは215系ダブルデッカーライナー[jreast.co.jp]にも幻の5両付属編成登場?しかし昨今、ライナー券も昔ほど売れているようには見えない。ホームを延長してまであえてライナーの乗車定員を増やす必要性があるかどうか。して東海道貨物線の一層の旅客化を進める為ではないか、というもの。他の駅の工事状況はわからないが、もしそうなら現在ライナーホームのない平塚・辻堂は一層通過駅化が進み、特にこれまでもライナーホーム設置を要望してきた平塚市には大問題だろう。最後に、実はこれが本命ではないかと思っている推測を一つ。215系ダブルデッカーライナー[jreast.co.jp]は着席数が多いのはよいのだが2ドア・2階建のため混雑時の客扱に難があり、いまでは朝夕のライナーにしか使われていない。昼は茅ケ崎の留置線で2階建の巨体を長々と横たえて昼寝の毎日。他のライナーは特急電車の車両でリクライニングシートは当り前なのに、215系は4人掛けボックスシート。特殊な車両で転用も難しそうなので、そろそろJRも持て余しているのではないだろうかこの使い勝手の悪い215系10両編成を他の電車で置換えようとすると、2階建でない通常の電車なら定員を増やすために編成両数を増やすしかない。なんの工事かもまだよくわからないし、もしかすると本当にただの「エレベータ工事の資材置場」かもしれないので上記はすべて推測あるいは「妄想」の域を脱しないが、しばらく様子を見守ることにしたい。11/16追記:今朝見たところでは、藤沢駅ではライナーホームの延長らしき工事は行われていない。よって、茅ヶ崎の現場は「エレベーター工事の資材置場」の可能性が濃厚。11/17追記:茅ヶ崎駅ライナーホーム平塚側は何の工事もしてませんでした。よって、「ライナーホーム延長」は単なる妄想ということに決定。「音楽の不正アップロード防止キャンペーン」これは都営三田線の電車のドアに張ってあった「音楽の不正アップロード防止キャンペーン」の広告ステッカー。権利者の許可なく音楽ファイルをネットにアップロードして「送信可能な状態」にするのは公衆送信権の侵害であり、それを防止するキャンペーン自体に異を唱える気はない。このステッカーは不快だ。誰をターゲットだと考えているのか。違法アップロードを防止したいのなら、なぜ「音楽を聞いている人」のシルエットなのか。パソコンに向かって片手にはCDを持ち、まさにアップロードしようとしている姿ならわかるが、これではあたかも広告主が「音楽を聴く連中は犯罪者予備軍」と思っているかのようだ。モラルの面はともかく現行法ではダウンロードする行為を処罰することはできないが、そこを違法と思わせようという下心があるのかと勘繰りたくもなる。music」とかいてあるが、「our」が著作権管理団体を指しているかのようにさえ見えてしまうと不快感も絶頂に達する。こんな感想を伝えれば、広告主も制作者も恐らく「それは勝手な思い込みで、そんな気はさらさらない」と言うだろうが、このような「勘繰られやすいデザインは如何なものか」と、この場でモソモソと苦言を提しておく。以上、臆病者のチラシの裏。PDF注意]が試験中に雪で脱線し、その影響で学園都市線(札沼線)石狩月形〜新十津川間が運転見合わせになっているとのこと。影響により、石狩月形〜新十津川間で列車の運転を見合わせています。前述のPDF資料では「降積雪地での問題解決」も実用化に向けての課題のひとつとして認識されており、今回はまさにそのための試験だったのだろう。踏切の積雪とのことだが、線路と踏切板の間に氷でも詰まっていたのか、それとも吹き溜まりができていたのか。北海道の冬と雪が一筋縄ではいかない相手なのは元道民なのでよくわかる。これまでも様々な車両が北海道の冬に挑戦したが、あるものは敗れて北海道を去り、またあるものは散々の不評を浴びながらも徐々に改善を重ね北海道に定着していった。今回のDMVも営業列車に影響を出してしまったことは問題だが、脱線の原因など実験結果をきちんと検証して実用化に向けてがんばってほしいと思う。私自身は正直なところDMVというものの実用性やニーズがどのくらいのものなのかいまひとつよくわからないのだが、こういった「チャレンジ」は評価している。長男、数字を読む帰宅して食事をとっているところに長男が来て、江ノ電に「いちごーに」という電車があるかと聞く。しれ江ノ電」を持ってきて1052号車を指さすではないか。他のページを開いて、「さんぜろご」とか「さんごよん」とかいっている。いつの間にか数字が読めるようになったようだ。桁・位の概念はないし、まだ8と3を間違ったり右から左に逆から読んだりと言ったところだが、また少し成長した姿を急に見せられて驚いてしまった。熱心に教育したわけではないのに「江ノ電の車両番号が読みたくて数字を覚えた」というのはやはり好きこそモノの上手なれ、といったところだろうか。数字を読めるようになったこともうれしいが、パパとしては「最初に読めるようになったのが江ノ電の車両番号」だったことの方がポイントが高い。「正しい英才教育」からは程遠い悪い親だ。茅ヶ崎駅のNewdaysに朝食を買いに入ると、先週で終わったと思っていた「JR東日本フィギュアコレクション制帽編」のついたお茶があるではないか。先週までは爽健美茶と生茶についていたが、今回は「お〜いお茶」についていた。冬場は空気が乾くのでお茶も意識して多く飲む。今朝買った分は2個目の「女性駅長」だった。Netで調べるとこれは出現頻度がやや低いと書かれていたが、「サービスマネージャー」は普通に入っているらしい。狙うと出ないものだなぁ。それより『鉄道好きとは言え「帽子のボトルキャップ」をたくさん集めてうれしいかといえばちょっと微妙なところ。Japan[slashdot.jp]の「DMV計画、雪に阻まれる」というストーリーに下記を投稿した。冬場はいろいろと条件が悪いので、試験結果によっては冬の運行は前提とせず夏の観光シーズンなど用途を絞ればよいのではないか、無理に北海道の冬に完全対応する必要のあるものでもないだろう、というのが趣旨。(#833442)DMVの場合「線路も道路も走る」という性質上、線路の雪だけでなく冬の道路の問題も抱え込んでしまうわけですよね。厳冬期の北海道の道路は凍てついてツルツル。スピードは出せないし(もらい事故も含め)事故も多い。道路運行では定時制を確保するのが鉄道以上に難しい。そんな厳しい状況を鉄道ダイヤの中に組み込むのはどうなんだろう。鉄道車両としても軽量なので脱線しやすそうだし、除雪板(スノープラウ)をつけても重さや馬力の点で本格的な鉄道車両並みに排雪が可能とも思えない。DMVは「どうしても実用化して定期列車としてフルシーズン使いたい」物でもないと思う。今冬の実験で冬を乗り切るのが難しそうなら、「冬は走らない」という判断もありだと思う。「走っているうちに降ってきた・積もった」程度の雪に対応できるくらいの力は最低限必要なので、そこは今後の検討ということで。JR北海道:学園都市線・タクシーで代行その学園都市線(札沼線)だが、今朝も大雪が降ったらしく排雪作業のため一部運休らしい。以下、JR北海道の列車運行状況から引用。〜新十津川間の一部列車を運休し、タクシー代行を行っております。列車の代行がバスではなくタクシー、というところに石狩月形〜新十津川間の利用者の少なさが現れている。それにしても、「タクシー代行」と書くとなんだか運転代行業のようだ。ライナー車内から並走する113系を撮影してみたライナー12号の車中から、鶴見駅の辺りでちょうど並走していた上り列車の113系を携帯のカメラで撮影してみた。して走っていた車両だろうか。JR東日本フィギュアコレクション制帽編:フルコンプ用事のついでにわざわざ駅のNewdaysに寄って「伊右衛門」を買う。狙いは「JR東日本フィギュアコレクション制帽編」。最後まで残っていた「サービスマネージャー」の緑の帽子を引き当て、シークレットも含め全7種が揃った。ブラインド販売のおまけでシークレットもあるものを全部そろえたのはこれが初めてだ。モノが毎日数本飲んでいる「お茶」だったことと、早い時期にシークレットを引き当ててしまったことがここまで続いてしまった大きな理由だと思う。普段飲まないものを買っていたわけではないので「これでしばらくお茶は飲みたくない・・」ということもないのはいいことだ。言うなら、「これで近所のコンビニで気楽にお茶が買える」だろうか。あとは「ダブり」のおまけの今後の処分方法が悩ましいところ。2月分ライナーセット券の発売日は1月4日ライナーセット券の発売日は原則として利用開始前月の1日だが、2月分はさすがに元旦早々というわけにも行かないので例年4日に変更となる。今年もその旨案内が掲示されたので掲載しておく。本日のライナー12号はいつもの品川駅臨時ホーム9番線ではなく8番線に到着した。遅れがあったわけでもなく車内アナウンスでも「本日に限り」と案内があったきりで、到着後に見たところでも9番線に列車は入っておらず、番線変更の理由は不明。東海道線信号故障:乗れるかライナー27号ホームライナー小田原27号に合わせて残業を切り上げる。目黒駅に着くと山手線が止まっていた。東海道線新橋〜品川間の信号故障の影響だという。山手線が動かないことには渋谷にも品川にも移動できない。振替乗車も始まったが東海道線が品川より手前で止まっている以上南北線に乗っても無駄だ。目黒線と東横線でまず横浜まで行くか。目黒線はともかく東横線は混んでいそうでいやだなぁ・・・等と考えているうちに、何のアナウンスもなく山手線が動き始めた。ライナーは無理だろう。滅多にないことだし新宿から小田急に乗ってみるかと取りあえず外回り乗ってみた。渋谷には33分頃着いた。ライナーの止まる湘南新宿ライン・埼京線ホームは「南渋谷駅」という別の駅ではないかと疑いたくなるほど離れている。乗り換えには5分みても余裕とは言えないところなのだが、なぜか間に合いそうな気がして下車してしまった。降りた以上走るしかない!乗り換え連絡通路には動く歩道があるが、ゆっくり歩いている人をかきわける時間もおしいので乗らずに全区間を走る。ホームには既にライナーが止まっているのが見える。ホームに下りるとまだライナー券売機が動いている。間に合った!ホームにあるライナー券売機は発車一分前に販売を終了するとされているが、購入と同時に発車メロディが鳴り始めた。渋谷で山手線からライナー券売機まで3分は自己新記録。間に合ったのはうれしいがもうこの記録に挑戦どころかタイ記録も出したいとは思わない。息を切らせて乗車の列の最後尾につき、東海道線の影響を受けず「予定通り」ホームライナー小田原27号で帰宅。本当は「残業続きで疲れたから、ライナーで寝て帰ろう」と思っていたのだが、渋谷で全力疾走するわ、乗車したらしたでこのネタを携帯で書いているうちに茅ヶ崎に着いてしまい一睡も出来ないわで、ライナーには間に合ったとはいえ何か釈然としない気分だ。今日は鶴見駅付近でちょうどいい具合にライナー12号と逗子ライナーが並走したのでいつも通り携帯で一枚撮ってみた。国鉄特急全盛期はなんだ183系か、位にしか思っていなかったのだがこうやって冬の日を浴びて走る姿を見るとみるとなかなかどうして美しい。子供にせがまれて海に行こうと外に出ると、雪虫が舞っていた。雪虫というのは白い綿毛のついた小さな虫で、実体は「綿毛と羽のあるアブラムシ」なのだが、札幌では10月頃この雪虫が飛び始めると数日のうちに初雪が降る「雪の前触れ」であった。茅ケ崎ではこの時期雪など降らないが、子供のころを思い出してちょっと懐かしかった。宇宙のそば屋この宇宙飛行士の模型がついている建物は、茅ケ崎駅近くにある日本そば屋である。茅ケ崎出身の宇宙飛行士・野口さんが無事飛行を終えて茅ケ崎でパレードをした頃に取付けられたようだ。これがパチンコ屋だとかレンタルビデオ屋なら驚きもしないが、「日本そば屋」の和風の構えに宇宙飛行士がつくと違和感たっぷり。商店街や野口さんの出身高校の関係者による企画らしいが、交通量の多いT字路の突き当りで目立つことからこの店が選定されたのだろうか。この画像の撮影は11/5だが、今日行ってみると宇宙飛行士像は無くなっていた。宇宙のそば屋はいつものそば屋に戻ってしまったが、今年も例年通り、年越し蕎麦はこの店のお世話になるだろう。次男、腰がすわる子供の「腰がすわる」という言葉は子供を持ってから知った。「首がすわる」と同じく自分で自分の体重を支え、バランスをとれるようになることをいい、これが出来ると自力で座っていることが可能になる。それを知らなかった私はかつて、まだ幼かった長男を床に座らせて手を離してしまい、前のめりに転がって大泣きされたことがある。今日帰宅すると、妻が見せたいものがあると言う。次男の腰がすわって何とか一人で座れるようになったのだが、実に嬉しそうな顔をするらしい。やって見るとまだ不安定ではあるが確かに座れるようになっている。うつぶせの時より格段に高くなった視点からの眺めが新鮮なのだろう。座れるようになるまでには長男も協力して、後ろから優しく支えてあげていたのだそうだ。それもあって長男も我が事のように喜んでいる。やさしいお兄ちゃんだ。いえば次男は離乳食も長男があげるとよく食べるし、いないいないばぁ、も長男がやるといちばん喜ぶ。ちなみに長男は、自分が腰がすわるまえに転がって泣いた事は覚えていないそうだ。山手線駅名標キーホルダー:「駒込」の謎24日は仕事の都合で久しぶりに東京駅からライナーで帰宅した。喉が渇いていたので乗車前になにか飲物でも・・と思ってKIOSKを覗くと、ダブルアミノバリューにおまけがついている。第二弾外回り編」ではないか。やってたのか?まさか売残りってことはないよな・・と思いつつ、ついついまた買ってしまった。おまけに弱い奴である。車中で開けてみると「こまごめ」。田町3連発にはならなかったものの、田町以上に縁のない駅である。池袋〜田端間は降りたことはもちろん、乗車・通過した記憶さえない。このキャンペーンに関してはどうも運がないようだ。普段から飲んでいるお茶類ならともかく、ダブルアミノバリューなんてこんな企画でもないと買わないわけだから、まんまと乗せられたのがまた悔しい。その上ダブルアミノバリューは他の飲料より高い200円だ。憮然としてキーホルダーをカバンの奥に放り込んだ。このときからなにか引っ掛るものがあった。翌日、昼休みにキーホルダーのことを思い出した。取出して眺めて見るとやはり違和感がある。緑の帯の中に白抜きで隣の駅名(下にローマ字)だが、見ての通りこの「駒込」の駅名標は標準的なそれらとは異っている。慌てて調べてみると、どうやらJR東日本の旧型の駅名標がこのスタイルらしい。気がついていなかっただけでどこかでこのタイプの駅名標も見てはいたのかもしれない。駒込駅に行ってみたくなったが、私の平日の生活圏からはちょうど山手線の反対側。一本分の元気では足りないな(苦笑)。11/28追記:通勤途中の山手線で駅名標を注意して見てみた。なんだ、大崎にも五反田にも旧タイプが普通に残っているじゃないか。意外と気がつかないものだ、と再び苦笑。こんなことでもなければずっと気がつかなかったかもしれない。縁のない「駒込」キーホルダーにも少しは感謝しなくてはいけないかもしれないな。ドコモダケCDデビュー?正直なところ、ドコモダケは飽きた。取り上げることもしなかったのだが、久しぶりに「おや?」と思う話題があった。6曲入りで1,050円。6曲といっても例によってメイン1曲の他はカラオケやら○○バージョンやら。ITMSで一曲150円なら話のネタにちょっと一曲ダウンロード、という気にもなるが、わざわざCDを買おうとまでは思わない。未確認だが発売元がソニー系という話もあり、ITMS登場は望み薄と見た。いった「一発企画モノ」こそ「話のネタにちょっと」気軽に買えることが大事だと思うのだが。ドコモダケはもともと企業の宣伝。薄利多売の「消費される音楽」としてさっと広まる売り方のほうが向いているはずだ。それはともかく、初回版にはステッカーも封入されるらしいのでドコモダケの好きな人はどうぞ。ドコモダケといえば、最近は家族が増えたらしい。当初は「ファミリー割引」訴求のために起用されたのが、思わぬ大人気に今後は各種の新サービス・料金にあわせていろいろ展開するということなのだろう。今回の「増員」で思い当たるのは「キッズケータイ」「らくらくホンシンプル」。Vodafoneは最近「LOVE定額」を前面に押し出しているが、ドコモの対抗サービスが出たときは中坊中学ドコモダケにガールフレンドが登場するのかもしれない。「のり」はglueかpasteか長男は相変わらず「どうして?」「これなに?」が多いお年頃だ。ペーパークラフトを作っているとき、どういう経緯だったかは忘れたが「糊は英語でなんと言うのか」、と聞いてきた。夫婦それぞれ親の威信を賭けてネットで三省堂辞書を検索。同じ糊でも、模型好きなパパとお菓子・お料理の得意なママでは「分野が違う」ということで笑いのうちに一件落着となった。長男本人はというと、「えいごでね、猫が寝ることは『ネコガネルゥ〜』」等といって笑っている。