シートはセパレートタイプ。ラゲッジルームはかなり狭い。ハイブリッド仕様だと下部に電池を積んでいるためこのように上部のほんの僅かなスペースしか残されていない。ツインのハイブリッドは軽自動車初のハイブリッドと独特のスタイリングが特徴の軽自動車だ。現行ではSエネチャージなど事実上のマイクロハイブリッドが売れ筋モデルに搭載されているが、当時としては軽のハイブリッドとして珍しく、かなりマニアックな部類に入る車だった。新車価格はガソリンエンジン仕様が50万全前後だったのに対しハイブリッド仕様は130万円~とかなり価格上昇し、あくまで付加価値を求める人向けであった。そのためかハイブリッド仕様は中古市場でもタマ数が極端に少なくレアなモデルになっている。ツインハイブリッドではプリウスやインサイトなど他社ハイブリッドカーで一般的なニッケル水素電池を使わず、鉛電池を大量に使用して価格を抑えてある。鉛電池の寿命を考えると中古で買った時はその交換が必要な場合も考えられ、後々の出費を考えるとちょっとリスクのあるもモデルだ。その点を考慮するとハイブリッド仕様よりもノーマルのガソリンエンジン仕様を選んだほうが無難だろう。いえ軽自動車の歴史からみても挑戦的なツイン・ハイブリッドは記憶に残る1台であり、これからもその存在は語り継がれるのであろう。ハイブリッド(EC22S型)※本ブログの情報は正確性を保証するものではございません。管理人の主観によるとことが大きいのであくまで車選びの参考程度として下さい。情報によって発生したいかなる損害に関しては一切の責任を負いません。Reserved.Top。