2007年式のタイミングベルト交換をしました。5~6年落ちで60000Kmです。使い方も、9割街乗り&1割高速という標準的なものですので消耗具合などが、参考になるかと思います。タイミングベルトには、結構背中側にヒビが入っています。タイベルのテンショナー&アイドラーアイドラーは、ブリスが出ていて、手で回すとゴリゴリ感があります。テンショナーは、サビが出ているようです。エンジンに付いていたときはこんな感じです。ロックしてしまったら、大変な事になるところでした。ウォーターポンプ若干漏れていたようですね。新品はメタルガスケットの付く対応に、変更されています。OIDパーツNEWパーツ補器ベルトの状態ビビだらけです。テンショナー&アイドラーです。アイドラー側の音が大きくなっていました。印を付けていましたが、ズレはありませんでした。多少のヒビはあります。このプーリーはほかの車種に比べて、¥6720と安いので、ついでに変えたくなってしまいます。ちなみに他車種のクランクプーリーは¥30000前後します。サーモハウジングに、水漏れの跡があります。アッパーホース取り付け部の清掃&シーリングとサーモパッキンを交換しました。右が以前ダンパーがちぎれてしまったプーリーです。今回はヒビが確認できた程度でしたが・・・・・・オルタネーター側は、プーリーの当ったあとがついていましたので・・・・オリジナルのリジットのプーリーに、交換しておきました。価格は¥8400です。インテークマニホールドの下側、カムカバー上にエンジンオイルがたまっていると思いますがその対策もしておきました。ボルトを外してシーリングです。1本づつ外さないといけません。見えるのは、ボッシュのプラチナフュージョンプラグです。レデューサーバルブ取り付けもしましたよ。カングーにつけての感じはスムーズ&エンプレの減少(ATシフトダウン時有効です)加速アップなど、やはり体感レベルで変わります。ここ盲しないとだめです。=まとめ=タイミングベルトは60000Kmまでには、交換をオススメします。ついでになる部分の作業も、できれば一緒が良いです。今回交換した部分は、同じ距離だけ乗れるとすれば120000Kmはもつ計算になります。ついでの部分は120000Kmまでは持ちませんので途中で同じような作業をすることになってしまいます。今回は写真がありませんが、エンジンマウントなどもついでの部品になります。何キロまで乗るか、逆算して作業計画をするのがオススメです。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。