これよりオペを始めます。半端者のバイクブログmoundain半端者のバイクブログ最初から最後まで1人だけで弄れたことのあんまり無い素人のブログ。2016/08/28これよりオペを始めます。その2~前回のあらすじ~購入当初からエンジンからの異音という持病を抱えていたゼルビス。新しいオーナーが中途半端にやる気のある分解癖だったばかりに、手術の練習台とされてしまった。整備に失敗すればゼルビスの命は潰え、物言わぬ鉄のカタマリへとなり果ててしまう。ゼルビスの異音は収まるのか。いや、もう一度、走れるようになるのだろうか。すべては医師免許持ち気取りのオーナーの手に委ねられた......!どうも、ヤブ医者です。お遊びも済んで満足したので、続きいきましょう。先に言っときますが、手順は書きませんよ。書けるほどの写真がないからな!ではリアバンクからいきます。写真がないのがバレるヤブ医者。夏休みだったから正しいのかしら。ここまで来るのにどれだけの時間を費やしたことやら。ボルトがアホみたいにガチガチにしまっておるのです。皆様は絶対に使わないでくださいね、鉄パイプでレンチを延長しました。申し訳ありません学校の先生方......もう軽々しくエンジン開けようとか言いません......。無事にカムチェーンテンショナーにたどり着けました。ーーで、いろいろすっ飛ばして、クランクケースにチェーンが落ちないように引っかけたところです。このやり方は間違いですから絶対にマネしないように。クランクのカムスプロケットから外れます。外れてるはずの、問題のテンショナーの写真が出てきませんね。皆様、わかってるでしょう?ええ!撮り忘れました。撮ってあった写真がコチラです。距離相応の削れ具合ですかねえ......。異常に削れてるってことはないでしょう。バラしてはみたものの、この時点ではまだ何も問題点がわかりません。フロントもバラします。全カットですが、テンショナーが見えたところで問題発見!リアフロントんー?見え辛いですが、何か可笑しかありませんかね。テンショナーの穴の中の部品。SMに「おせ!」って書いてあるので押しましたけど、明らかにフロントのほうが沈みこみます。リアはすでに沈んでる感じなのです。怪しきは分解だ!例のごとく写真がないので絵で説明いたします。絵に言いたいこと全部書きましたけど伝わりますでしょうか(正常だのどうのは無視して結構です、断言できないので)。フロント、リア共に、スライダーの削れ具合は同程度。ブラケットがブッ壊れてる可能性が高いです。どっちの状態が正しいのかはわかりませんけど、普通に考えたらやっぱりリアが壊れてそうですよね。ブラケットは高すぎて(前後で三万越え)買ってないのです。流用できるか一番怪しかったのがブラケットでしたし......。スライダーがいけるので、きっと取り付けられるでしょう。それだけでもわかったのなら大成功です。原因がわかりましたし、もう何もすることはありません。エンジンをもとに戻し、ついでにバルブクリアランスも調整して(頂いて)、丸一日かけて組み立て、やっとこさエンジンを始動することができました。バルブタイミングもあっててよかったよかった。VTRのSMが間違ってるって情報があったので心配だったんですよ。......今回は本当にタフでハードでファッキンホットな整備でした。『闘いのあと』そのぶん得るものもなかなか多くてためになりましたが。VTR用のエンジンパーツがそれなりに使えそうってこともわかりましたし。私が今回買ったもので、ヘッドカバーガスケットの形は多少異なっていました。部品番号が違うので当然ですけどね。おススメはしませんけど、一応そのまま使えます。今度はブラケットも買いましょう。私の人柱ライフはまだ終わっておりませんからね。今は燃え尽きたのとお金が無いのとでやる気が出ませんが、そのうちブラケットを買って交換しましょう。......とりあえず、次やるなら夏は無いな。nextコメント名前タイトルメールアドレスURLパスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する本文プロフィールAuthor:moundain(読みはマウンデン。スペルミスじゃないですよ?)色々と半端な人。バイク弄りで助けてくれた人には足を向けて寝られ無いので、そろそろ横に寝られなくなりそうです。全て自己責任でやってますので、参考にする場合はそれもまた、自己責任でお願い致します。(リンクはご自由にどうぞ。して頂いた方のブログには私からもお願いするかもしれません。