リードバルブ、キャブレター、イグナイターにも問題なし。チェーンガイドとチェーンの干渉が燃費悪化の原因だったかどうかは今後の燃費で分かります。近くをテスト走行して燃費を調べ、良好ならまた尾鷲・熊野に持ち込みます。今度は給油なしで熊野まで行けるでしょう。これは決して高い値段ではないのです。「タイヤの製造年が新しければ」10万円でも適正価格でしょう。自分で組むのがメンドウな方は8万円~10万円用意してポン付けを落札してください。開始価格5万円で出品されていました。5万円で取り敢えず入札をしたのですが、5.1万円に上がったところで追うことをしませんでした。今考えれば惜しいことをしたようです。付けを落札しても8万円~10万円、自分で苦労して組んでも8.5万円。自分で組めばいろいろな知識と経験が得られます。それを情報として発信することができます。これがオートバイ整備の楽しみです。考えれば、自分で組んだ方が得られるものが多いことになります。今回の費用はすべて中古のオレンジサムライをYahooオークションに出品した売上でまかなえました。念願の前後17インチ化はオレンジサムライのおかげです。b.試乗スプロケット比が少し小さくなったのに、走行感は軽くなりました。17インチにしたからでも腕が上がったからでもありません。スタイルが引き締まりました。スズキイエローにゴールドホイールが映えます。これで遅かったら笑われる。スズキ株式会社様、KTMに負けないモタードを造ってください。控え選手は調子維持のため時々動かすので足付きがよいと助かるのです。暖かくなってきたし、ICONのパンチングレザージャケットは入手したし、あとは...。165号で試乗して、尾鷲・熊野峠に持ち込むつもりです。※以前より路面のコツコツを拾わなくなったがフロントブレーキング時にフロントが踏ん張らない感じを受ける。※次回はフロントをMAX-8clikに戻す。・タイヤはさすがラジアル。曲率が大きく長いコーナーで安心してリヤに体重を乗せられる。今までよりバンク角を大きくとっても路面に吸いつき怖さを感じない。※タイトコーナーでは腕がともなわないので今までと同じ。スロットルを開けなければならなくなった」。※80km/h~100km/hでは4速しか使えず5速が使えない。」の方が良いように思える。