(東海理化)は愛知県に拠点を置く、自動車用コンビネーションスイッチ、シートベルト、キーロックセット、シフトレバー、自動車用ミラー、ステアリングホイールなどを手掛ける自動車部品メーカーです。1社により構成されています。現在は32.18%の出資を受けるトヨタ自動車との取引が中心です。連結売上高全体の約7割をトヨタ自動車関連が占めていますが、一方で、Fordやスバル、スズキ、三菱自動車、マツダといったトヨタ系以外の完成車メーカーとも取引があります。2018年3月期における東海理化の売上高は、4,819億4,500万円で前年比5.0%増となりました。営業利益は308億7,100万円で前年比1.1%増、経常利益は322億7,800万円で前年比0.5%増、親会社株主に帰属する当期純利益は220億1,400万円(前年は43億3,600万円の純損失)となりました。北米が1,055億6,800万円で前年比4.0%減アジアが1,101億9,300万円で前年比13.9%増その他が319億1,000万円で前年比14.6%増となりました。今後、電子制御式シフトレバーや電子ミラー、カーシェア向けのワンタイムキー配信システムなど、電子化に対応した製品による収益の拡大を目指しています。国内においては取扱部品の拡大による複数部品のモジュール化を推進しており、2018年5月には子会社の恵那東海理化が保有する第2工場の生産性を強化。それまで生産していたドアミラーやホイールカバーに加え、シフトレバーやスイッチの生産を新たに開始。シートベルト部品を約2割増産するとしました。システム設計に特化することで製品開発の効率化を図っています。東海理化の他社との提携に関する動向は以下のとおりです。2018年9月、カメラ制御やデジタル画像処理技術を持つ日本のベンチャー企業のカムイ・イノベーションに出資したと発表。東海理化がベンチャー企業に出資したのはこれが初。ドライバーの状態を検知するセンサーや電子ミラーなど、映像を用いた次世代技術の開発を強化する。下記は、東海理化の研究開発活動の一例です。担っていたシステム製品のソフト設計業務を同社に移管することで、東海理化はシステム設計業務に、東海理化アドバンストはソフト開発・検証に特化する。2018年7月、豊田合成との協業で、車のハンドル向けスイッチ・センサー類を2点開発。ドライバーがハンドルを握っているかを検知する機能のほか、指のジェスチャーで車載機器を制御する機能などに応用する。グローバル展開2018年3月末時点で東海理化は、アメリカ、カナダ、メキシコ、ブラジル、中国、台湾、タイ、フィリピン、インドネシア、インド、イギリス、チェコに海外生産拠点を保有しています。地域別に以下の戦略を推進しています。◯北米メキシコにおける生産能力の強化などによる受注拡大を目指しています。取引先に対する納品物の現地生産台数の将来的な増加も見込んでいます。◯アジア現在の高収益率を維持・拡大するため、市場の成長率に合わせて生産能力を拡大する考えです。インドでは、主要取引先の1社であるスズキの成長に合わせて工場を拡張しています。東海理化は現在、トヨタなど主要取引メーカーの新興国での生産拡大に対応するため、同地域を中心に工場の新設や生産能力の増強を実施しています。東海理化は2017年1月、エレクトロニクス事業部を廃止し、新たにエレクトロニクスセンターを設置しました。株式会社クイック(東証一部上場)が運営しています。