フェルスタッペンの猛追を後押ししたホンダPUの”モード11”。インタビューフェルスタッペンの猛追を後押しした”モード11”。8:57レッドブルのヘルムート・マルコは、オーストリアGP終盤でマックス・フェルスタッペンが使用したエンジンモードは今後のレースに悪影響を及ぼさないと話した。レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコがmotorsport.comのインタビューに応え、オーストリアGP終盤にマックス・フェルスタッペンが使用したエンジンモードが、今後のパワーユニット(PU)運用計画に悪影響を及ぼすことはないと語った。オーストリアGPを2番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、スタートで大きく出遅れたものの、そこから逆襲を開始した。レース終盤には、チームから”エンジンモード11ポジション5”の使用を許可すると無線が飛んだ。これはパフォーマンスを上げるモードであり、ホンダパワーの更なる後押しを得たフェルスタッペンは、ラスト3周でトップに立ち、今季初優勝を飾った。Also:【動画】F1第9戦オーストリアGP:決勝ハイライト「ホンダの献身と決意、それが勝利の理由」レッドブル代表が賛辞マルコは、オーストリアでのホンダのパフォーマンスは本物であり、フェルスタッペンが使用したハイパワーのエンジンモードによって、今後のレースを犠牲にするつもりはないと強調した。「それ(エンジンモード)は問題ない。新しいエンジン(スペック3)のパワーアップはそれほど大きくはない。そのアドバンテージは、ハイパワーのレンジをより長く使えるようになるということだ」と、マルコは語った。「ポールリカールでは、何らかの理由でポテンシャルがなかったか、問題を抱えていた。「シュピールベルク(レッドブルリンク)で、マックスは最初のスティントを比較的慎重に走っていた。1周目にタイヤにダメージを抱えたからだ。我々は、ピットストップ後の3、4周はスローダウンするよう伝えていた。「しかし、彼のスローラップがトップよりも速いことが分かり、まだ多くの可能性があることが分かったんだ。ホンダはコンセプトの観点から、何ができるかを教えてくれた。1レース早くエンジンを交換しなければならなくなるわけではない」レッドブルがエンジン交換の計画を変更する必要があったかと問うと、マルコは「いいや、大した影響はなかった」と答えた。オランダのファンが叫んだホンダコールマルコは、今回の優勝がレッドブルにとっても特別な勝利のひとつになったという。「我々は昨年も(オーストリアで)優勝した」と、マルコは語った。「しかし当時、2台のメルセデスがレースから脱落した。「今回、我々はトラック上でライバルたちをオーバーテイクした。注目すべきなのは、スタートのミスにより、マックスが実質的に7番手からスタートしたということだ。「オーバーテイクの動きや、安定して速いラップタイムを刻んだ、素晴らしい勝利だった。「その後、ピットレーンで起きたことは信じられない。オランダのファンがピットレーンに入ってきてしまったんだ。彼らは平和的で穏やかであり、攻撃性が全くなかった。フットボールとは大違いだ。「ひとつ例を挙げよう。我々はホンダのメンバーとピットボックスの前にいたんだ。私は、ホンダの人たちを前に押し出した。ホンダ!”と叫び始めたんだ。「彼らはF1のことをよく知っているようだった。彼らはみんなのことをしっかり認識していたからね。Karpovフェルスタッペンの猛追を後押しした”モード11”。スタンディングTrending1MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)2F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼3MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。精密スタジオショット4MotoGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)5F1“伝統的”なデザインに。最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。家族との生活を優先F1“伝統的”なデザインに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。