大企業が仕事を独り占めにしたて。それで生きていけるならな。それとも、最低賃金上げて失業するのか。どちらか選んだらいいじゃないか。生活がかかっているならそのまま奴隷の選択だろうな。して韓国人は死ぬまで財閥の奴隷として一生を終える。ゆりかごから墓場までだな。記事によると、韓国・仁川の自動車部品メーカーでは、最近になって生産量が半数ほどに減少し、倒産と廃業に追い込まれるところが絶えない。原因は国内の完成車の販売不振の長期化で、部品協力会社と関連業界が大きな危機に直面しているという。経営難は業界全体に広がっており、一時期は融資を勧めていた銀行も、最近では部品会社に対して顔を背けているという。政府の勧告も受け入れられないのが現実という。した状況について、記事は「車の不毛地帯から50年、苦労して築いてきた自動車部品の生態系が一瞬にして崩壊する危機に直面している」と伝えている。これを受け、韓国のネット上では男性ユーザーからのコメントが目立つ。「自動車業の貴族労組のせい。売り上げの12%程度が人件費。生産性を高めようとすると労組が反対する。日本はロボット化で生産性を高めていて、売り上げに対する人件費は7%ほどという。「貴族労組に高額な年俸を支払うため納品単価を恐ろしく下げるから耐えられるわけがない。ボーナスなど自分の懐が一番大切」など、国内自動車業の労組問題を指摘する声が上位を占めている。一方で「当たり前!韓国のように大企業が仕事を独り占めする国が地球上のどこにある?現代(ヒュンダイ)自動車や起亜(キア)自動車は始まりにすぎない。「政府主導のもと人件費を引き上げておきながら、2~3次協力会社の単価には反映されない構造が問題。誰のための人件費引き上げなんだか...」など政府批判の声も強まっている。記事要約:韓国の外相が日韓慰安婦合意について「破棄や再交渉はしないが、日本側から元慰安婦に対する誠意ある措置が必要」といういつも通り、わけのわからないことを述べている。いや、もう10億円払ったのでおかわりは何もないぞ。破毀や再交渉しないならさっさと日本は慰安婦像の撤去を要請するだけなんだよな。韓国がしない場合は経済制裁をすれば良いんだが、日本政府は甘いんだよな。はいってられないだろう。日韓慰安婦合意から3年になるからな。このままでは国民感情が反政府批判へ移行するぞ。したことを毎回、ゴールポストを動かすような屑民族に付き合う理由はない。日韓慰安婦合意を履行しない場合は日本は韓国とは一切何もしないと宣言しておけばいいものを。外相がこんなこといってるのだから、韓国の大使でも召還して抗議するべきなのにな。完全に舐められてるんだよな。【ソウル時事】韓国の康京和外相は26日、国会の国政監査で答弁し、慰安婦問題の「最終的かつ不可逆的な解決」をうたった日韓政府間合意について「破棄や再交渉はしないが、日本側から元慰安婦に対する誠意ある措置が必要だという点を引き続き強調している」と述べた。合意では問題を解決できないとの認識を改めて強調した形だ。合意に基づき元慰安婦らへの現金支給を行っていた「和解・癒やし財団」に関し、「もはや機能していない」と指摘、政府内部で解散を検討していることを認めた。記事要約:最近、管理人は韓国と在韓米軍の動きを見ていると、もう、米国は韓国に戦時作戦統帥権を返して、在韓米軍撤収の計画を進めているのではないか。米国は北朝鮮の検証可能な非核化を確認した後、在韓米軍撤収して、後は北朝鮮に好きなようにさせるんじゃないか。そんなシナリオを考えているのだが、実際はどうなんだろう。そのために台湾の方に楔を打って、中国への牽制に使い、韓国から完全に離れていくと。なると日本がアジアの最前線になるが、どのみち、韓国とは敵国同士でしかない。福沢諭吉の脱亜論を出すまでもない。反日イデオロギーで火病しかできない民族など相手にしたって意味がないからな。日本も徴用工裁判の最高裁判決で、もう韓国とは縁を切れる体制が整う。断交へと突き進んでくれるはずだ。これは別に自民党がどうとかではないからな。野党でもこの判断が出たら、韓国に賛成なんてできるはずないからな。「条件に基づく戦作権転換の早期推進」に対する推進事項を確認した。この条件に基づく戦時作戦統帥権の転換というのが在韓米軍撤収だと思う。米国は返したがっているのだ。北朝鮮が問題が終われば米韓同盟も自然と解消だろう。(MCM)を開催した。インド太平洋軍司令官とヴィンセント・ブルックス米韓連合司令官らが出席した。ついて集中的に議論した。「条件に基づく戦作権転換の早期推進」に対する推進事項を確認した。戦作権転換を保障するため米韓間で合意した事項を承認し、署名した。記事要約:10月も今日で26日とそろそろ終わりが見えてきたのだが、振り返ると10月の前半は例の韓国の国際観覧式での旭日旗の件で自衛隊が参加を辞退したりと、軍事的に大きな日韓関係の悪化が見られた。対馬仏像窃盗事件で仏像を返さない韓国に日本が貸し出しを拒否。韓国の議員が竹島へと不法侵入と。反日のオンパレードだった。イベントはまだ終わってないのだ。30日に徴用工裁判の最高裁判決が確定する。多くの読者様がワクテカして30日を心待ちにしていることだろう。管理人もどっちに転んでも面白い結果となることは明白なので心配も何もしてないという。最高裁判決がまともに日韓基本条約で解決済みとかしたら、もう、韓国中が火病するだろう。この可能性は低いんだよな。新日鉄に賠償を確定して、弁護士が財産を差し押さえすると流れになれば、もう、日本企業は韓国から撤退するしかない。ほら、どっちにしろお祭りだ。>文在寅(ムン・ジェイン)大統領は盧政権が日韓請求権協定を検証した際、大統領府の高官だった。文氏は就任後に「個人請求権は残っている。韓国政府はその立場で歴史問題に臨んでいる」と発言したことがあるが、今回の裁判で原告が勝訴した場合の対応はまだ明らかにしていない。今回はなぜか有料記事の部分が2chに張られているので気になる方はそっちもどうぞ。そんなたいしたことは書いてないが。最後だけ突っ込んでおく。https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1540516513/-100管理人は文在寅大統領が朴槿恵前大統領を止めていたことをやり遂げると信じている。個人請求権は残っているんだろう?それ韓国政府が全部頂いたので、賠償するなら韓国政府からなのが普通だが、実は韓国政府への請求権はなぜか時効ということで過去に消滅している。二重取りでも考えてるんじゃないか。できるならやってくれ。海外資産差し押さえとか。戦時中の強制徴用の賠償を求める韓国人が新日鉄住金を訴えた裁判で、韓国の大法院(最高裁)が10月30日に判決を言い渡す。日本政府は元徴用工の個人請求権問題は1965年の日韓請求権協定で解決済みとの立場。原告の主張通り日本企業に賠償を命ずる判決が出れば、日韓の外交・経済関係への深刻な打撃は不可避だ。未来志向を掲げる両国関係の土台が揺さぶられる可能性が出ている。記事要約:本来なら、昨日、10月25日は韓国型ロケット「ヌリ号」の打ち上げ予定日であったわけだが、それが延期になってしまった。それで残念だったわけだが、どうやら韓国は新しい「打ち上げ花火」を用意してくれたようだ。韓国の空軍が開催していた射撃大会中にパトリオット(PAC-2)迎撃ミサイル1発が発射直後に自爆したようだ。ええ?韓国のミサイルって自爆機能が付いていたのか。迎撃ミサイルまで火病するとは...火病てやはり、韓国人の関わる物にまで伝染するんじゃないか。PAC-2航空機迎撃弾1発が発射後約4秒間上昇した後、射撃場付近の海岸上空で自爆した」と明らかにした。1発が発射後の約4秒間上昇した後、射撃場付近の海岸上空で自爆したと。>該当のミサイルは予想軌跡を外れたりレーダーと誘導弾の交信が途切れたりした場合、安全のために自爆するように設計されていると空軍は説明した。本当に自爆機能が付いていたようだ。レーダーと誘導弾の更新が途切れたのか、ミサイルが判断して自爆したと。当たらないのだから自爆した方が良いとミサイルが考えたかもしれないな。韓国のミサイルには火病AIが付属していると。これって確かドイツの中古だったよな。ミサイルにも品質保証期限?みたいなのがあるのか。韓国のメンテが酷いだけかもしれないが。忠清南道(チュンチョンナムド)の大川(テチョン)射撃場でパトリオット(PAC-2)迎撃ミサイル1発が発射直後に自爆した。PAC-2航空機迎撃弾1発が発射後約4秒間上昇した後、射撃場付近の海岸上空で自爆した」と明らかにした。該当のミサイルは予想軌跡を外れたりレーダーと誘導弾の交信が途切れたりした場合、安全のために自爆するように設計されていると空軍は説明した。空軍は「今回の事故による人命被害はなく、誘導弾司令部が残骸を回収して詳しい事故経緯を調査する」と明らかにした。記事要約:韓国GMと韓国GMの労組の対立も韓国自動車危機なのだが、それよりも韓国自動車の代名詞である現代自動車の落ち込みぶりが凄まじい。なんと、現代自動車の7-9月期の営業利益が前年比76%急減したそうだ。これは酷いとかのレベルではないな。>現代自動車は今年7-9月期の実績を集計した結果、売上24兆4337億ウォン(約2兆4015億円)、営業利益2889億ウォン、当期純益3060億ウォンを記録したと25日、公示した。昨年同期に対して売上は1%小幅上昇したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ76%、67.4%も減少した。営業利益と当期純利益が76%と67.4%減少と。2017年は世界経済の回復で韓国輸出はボーナスタイムだったしな。それを考えてもここまで落ちるものなのか。>米国で販売しているソナタなどのエアバッグ欠陥でリコール費用が発生し、新興国の通貨安まで重なって収益性が悪化したとみられる。いえばそんなこともあったな。米国市場で現代車が売れなくなってきているのが原因ではないのか。前にそんなことを取り上げた記憶があるぞ。これで2018年9月の米国市場での自動車の販売台数だ。したら10月もあるかもしれないな。それでサイトを更新されてるか見てきたが10月はなかった。米国は大きな市場なのでここで売上を伸ばさない限りは現代車は辛い。それでそのシェアはわずか4%なわけだ。日本のスバルと大して変わらないレベルと。収益がどうとかいうまえに労働組合の要求で給料をあげているんだよな。ここには書かれてないが人件費の増加による悪化もありそうだな。他にも中国市場でも苦戦していたよな。米国は韓国の自動車に関税かけてくるだろうし、苦しいのはむしろ、ここからだぞ。現代自動車株も昨日、かなり売られていた。いうより、-6%である。5年単位で見るとその下落ぶりが笑えるだろう。25万→11万だからな。何か、今回の営業利益に似ているな。株価というのは半年後の業績を予測しているといわれる。これは10万切るかも知れないてことだ。今年7-9月期の実績を集計した結果、売上24兆4337億ウォン(約2兆4015億円)、営業利益2889億ウォン、当期純益3060億ウォンを記録したと25日、公示した。昨年同期に対して売上は1%小幅上昇したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ76%、67.4%も減少した。2010年国際会計基準(IFRS)が導入されて以来、最低となる営業利益だ。米国で販売しているソナタなどのエアバッグ欠陥でリコール費用が発生し、新興国の通貨安まで重なって収益性が悪化したとみられる。懸念など厳しい環境が続いた時期だった」とし「このような中で対ドルのウォン相場が下落し、ブラジル・ロシアなど主要新興国の通貨価値が前年同期比10~20%ほど大幅に下落するなど、外部的要因によって収益性が下落した」と説明した。「顧客予防安全のための品質活動およびワールドカップ(W杯)マーケティング活動に関連した一時的な費用を7-9月期に反映した部分も営業利益減に影響を及ぼした」としながら「今年第4四半期には、スポーツ用多目的車(SUV)と高級車を中心にハイシーズンの販売が強化されるだろう」と付け加えた。2020-01-1720位は良すぎ。2020-01-17誇りに思う。2020-01-17起業家とはチキン屋なり。