草ヒロ探検隊2019/12/08錦秋の伊那谷にて2019(1)鈴木B360の仕事が終わるのを待って神奈川を発ち、暗くなった道をひた走り伊那谷へ。当初の予定では日帰り山梨だったのが、前日の夕方から動けるというので、何かのひとつ覚えで長野へ。300キロも走れば、いろんなところに行けるもの・・・。雨の日が続いていたのから一転しての快晴で、タイトルに錦秋のと謳ったように見事な紅葉を眺めながらのドライブとなりました。本田技研工業アクティバン長野県にて2012年10月(各アングル上)と2019年11月(各アングル下)撮影5年以上前に訪問した地域にスポットをあててなぞり直すも、草ヒロ密集果樹園地帯はただの果樹園地帯に成り果てているなど、さっぱり手ごたえがなく迷走。目印を付けていた多くの草ヒロがサヨナラしていたなか、ノーマークのアクティに再会。物置として整理整頓されていたのも、時が経ち少々お疲れの気配が感じられます。この世代の草ヒロたちの活躍に陰りがこようとは、10年ひとむかし前には考えもしませんでした。後席がはなから無い2シーターのバン、アクティPRO-Bです。運転席シートの背後には仕切りがあるトラックにハイルーフを被せただけという、荷物を運ぶのに割り切ったバンです。丸目の550cc末期のモデルで、撮影時は新車時から数えて30年が経っていおり、果樹園の環境もあってかサビがそれなりに出ていて、目の周りがクマになっていてお疲れ感がでまくっていました。5502019/07/132018年末慰安旅行より(23)雪が舞い散る中を、畑が広がる一帯を流していると、鈴木B360が結構な大物を見つけたくらいの動作で探索車を停車させます。「なんだ、なんだ!」と管理人も続いて見回すと、少し離れた草むらにサビサビの1台が見えます。写真は望遠で寄るだけ寄っていますが、離れたところから見えた佇まいは大物を感じさせてくれるものでした。写真でもネタが割れている通り、ボディと別パーツでサビ方が違うグリルから、ハイゼット55ワイドであると、草むらの中から強く主張していました。続いて、さらに北へ車を小一時間走らせたところで見つけた、もう1台のハイゼット55ワイド。こちらも、グリルのところのサビ方に差が出ていて、そのために元色がブルーとわかります。妙な言い方ですが、綺麗にサビた個体です。5502019/06/09春から夏日和の長野にて2018(43)東洋工業ポーターキャブ長野県にて2018年3月撮影550ccになってからのポーターキャブ。三菱製のエンジンを搭載しています。荷台もキャビンも目いっぱいに物置しています。運転席ドアを閉めるさいに挟んだままのシートベルトが、物置で無縁になったものなのに存在感があってジワリときました。山形県にて2018年4月撮影サブロクのL50キャリイとばかり思っていましたが、年式を調べるのに木々に隠れたガーニッシュを拝見したところ、お前さんサブロクじゃないね!となりました。左側が山梨で見つけたキャリイ55トラックのガーニッシュの意匠。右側が、本記事で取り上げている個体の木々に隠れた部分の切り出し。ライトの両側に横ラインがある意匠、これこそがL50ではない証、キャリイ55のお顔です。キャリイ55という車、サンバー5やミニキャブ5といったサブロクボディに500ccのエンジンを積んだ暫定モデルとは少し異なり、サブロクボディに550ccのエンジンを積んだ、キャリイWideまでの橋渡し的な暫定モデルでした。ガーニッシュのデザインが違うほか、全長3.0メートル以下の360cc規格から、3.2メートル以下という550cc規格に対応するために、前バンパーの大型化がされていて、ユーザにとっては旨味の無いところが大きくなっています。5502019/04/17羽前の国クラウンツアー2019(2)富士重工業レックスコンビ4WDターボ(E-KM2)年式:昭和59年MC~61年FMC山形県にて2019年4月撮影クラウンの助手席におさまり、畑の奥のほう、斜面の上や下の方、川の下の方と目線を泳がせ放題の中に、森の中に車の姿が2台遠くに見えました。轍がわずかにある道を歩いていくと、2台どころではなく左右見渡すと、あるわあるわ廃車の姿が。最初に見えた2台よりも、その先に居た大物に飛びつき、それから順に1台ずつ見ていきました。今日紹介する2台は、その中でも乗り継いだと分かる同じ車。古い方は、スバルレックスの商用車モデルのレックスコンビ。マイチェンで丸目から角目となったとき追加された4WDのターボモデルで、商用車モデルでありながらサンルーフまで付いていた(本個体は未装備)、ボンバンブーム華やかなりし頃の1台です。右前輪から伸びている木は、先客のレックスコンビを避けて上へと伸びていますが、これから幹を太らせていくと、ヒョイと車体を持ち上げてしまいそうな勢いを感じます。続いて、一番新しい年式なのに、一番奥に潜り込んでいたのは、マイチェンで660ccとなったレックスとしては最後のモデル。物置として使っているというよりかは、乗り捨てたままという感じです。5502019/02/152018年末慰安旅行より(4)ダイハツ工業ハイゼット4WDクライマー(S66)年式:昭和57年4WD追加~58年MCダイハツ工業アトレー4WD(S66V)年式:昭和58年MC~61年FMC長野県にて2009年5月と2013年2月撮影ダイハツの550ccが仲良く3台集まっていた田んぼ。箱型の2台はアトレーが初代と2代目でそろい、そして追いかけられていたトラック。2009年に前面から、2013年には右側面から眺めて、そして迎えた2018年。このような光景を見られるかと思っていたのが、なぜか!!本田技研工業アクティバン(VD)年式:昭和54年登場~57年MC長野県にて2018年12月撮影アトレー+ハイゼット×数年の年月=アクティバン中途半端な合成画像を出してしまったので、アクティのほうがを合成されたもので、しようもないことをするものとお叱りを頂戴してしまうことでは、実はないのです。アラフォーを迎えて、記憶力の衰えを感じずにはいられない探検隊のふたりですが、直視したものに流され記憶を改ざんせず、この変化に即ツッコミを入れました。「どうしてこうなった!」そして鈴木B360がすぐに「アクティの方が古いじゃない!」と言葉を継ぎました。年式の新しいものが古いものに取って代わられた珍事でした。5502018/06/09春から夏日和の長野にて2018(14)ハッピードリンクと草ヒロのある風景。この自販機コーナーのそばには草ヒロが居るという、探検隊の言うところの「ハッピードリンクの法則」は、今となっては数をべらぼうに増やしたハッピードリンクショップと、数を大きく減らした草ヒロのため、なかなかマッチングしなくなりました。ダイハツ工業ハイゼットスライドバン4WD(S66V)年式:昭和58年MC~61年FMC長野県にて2018年3月撮影550よりもう少し古い世代ですとなお嬉しいです!などという本音はさておき、コンビニもない山道を走っていて有難い水分補給ポイントで眺めるハイゼット。ドリンクを飲みながら、枯れ草を全部取り去ってから洗いを掛けた綺麗な姿を妄想していれば、運転中の半分も脳ミソが働いていない状態になります。日常を忘れて、ワンコインで浸れる癒しが、ここにはあります。なんていうのは、ごくごく一部の廃車体趣味人だけで、不気味な軽バンが居るぅ~が多数を占めちゃうはずです。草ヒロ鑑賞ができる癒しのスポットなのは、ごくごく一部の趣味人だけかもしれません。果樹園の奥にいたサンバートラック。10年前くらいに山梨をウロウロしていた頃には現役個体をよく見かけた年式も、平成30年となるとこのように果樹園などにある廃車となった姿の方が多めです。サビが浮いていて惹かれる状態ながら、車で走っていたなら止まらずに済ませていたでしょう。自転車でゆるりと走っていたから止まり、ゆるく撮影できた1枚です。荷台のアオリ板を取り去っていて、屋根を切り取っていませんが園内作業車として走っていたはずです。その根拠となるのがこのサンバーのフロントガラスに張り付けられていたステッカーで、丸い整備ステッカーは平成3年12月、車検ステッカーは平成(3)年6月(推定)と読み取れました。遅れて法定12カ月点検は受けたものの、車検は受けることなかったようです。5502018/05/23善光寺平から北へ草ヒロ探訪300km(31)山から下りてきて、廃車体の壁があるのが見え向かうと解体屋でした。いい具合に組み合わされて、車の形ムダなく積まれています。撮影をしたのは11月、廃車体を積み重ねたままで雪のシーズンを迎えたとは思えないため、粛々とリサイクルされたのでしょう。その前提で見ると、壁を外れて場面右側の1台が実に惜しい。草ヒロしていたという雰囲気が一切感じられない、見た目そのまま綺麗に乗られていたミニカアミ55が入庫していました。外観だけでは判断できない部分もありますが、解体屋に入るには本当に惜しいコンディションです。特別仕様車や限定車でサブネームが溢れかえっていたミラ・ファミリーから1台。商業ビルを展開するパルコとタッグを組んで、装備を充実させたミラパルコです。型式末尾の「V」が物語るように最大積載量のシールが付く商用バンですが、パルコのセンスでお洒落に見せて、あったら嬉しいアイテム(エアコンやオーディオ)を標準装備として若者層をターゲットにしていました。乗用モデルのクオーレでもパルコが発売されていますが、これは見たことがありません。訪問時は11月とあって草は枯れていましたが、果樹園の耕作には関係ない方とあってまだ手付かずでした。そのためフロントはすっぽりと隠れていて、リアど真ん中で1枚を撮影。2014年撮影分が未紹介だったのがちょうど良かったです。5502018/02/13羽前の国ツアー2017(40)山深く入っていって、残雪が増えていって、雨が雪交じりになっていって、撤退の号令をかけてくれたのはハイゼットでした。雪で潰れている古い車が残っているかもという話で山間部へと入くも、道中には一切の草ヒロが無く、やっと姿を見せたと思ったらぐしゃぐしゃに潰れていたので、こりゃイカンと撤退となりました。雪の重みで崩壊したものですが、痛々しい姿は大型バスくらいの大きさのこん棒でぶっ叩いたら、こうなるのではという潰れ方をしています。雪で潰れるのは計算付くなのか、少し離れたところには次なる物置が2台。5502018/02/08羽前の国ツアー2017(35)行き止まりの一本道というのは気が楽なもので、道中の草ヒロは帰りに見れば良いと折り返しの終端を目指せます。道の終わりまで探索の手を緩めないというのは、終端でご褒美を頂戴したことがあるからで、趣味人あるあるのひとつであったりします。それが大物であれば美しいエピソードになるものですが、そうは問屋が卸さないのが現実で、手ぶらで帰ってくるのが常です。期待を裏切られ続けて、遂には途中で雰囲気を読んで打ち切るようになり、終端のご褒美を遠ざけていましたが、今回は道の終わりで草ヒロをしっかりと見てきました。見てきたのもご褒美というにはオーバーな、サブネームだけで車名となっているL系の型式の1台、MAXクオーレです。フェロー(L37)→フェローMAX(L38)→MAXクオーレ(L40/L45)ー→クオーレ(L55)狭間のモデルという感が強く、クオーレという名前も軽バンブームの陰となった感が否めず、バラエティに富んだフェローMAXと比べるとなお地味です。内容的には昭和51年と53年の排ガス規制をクリアして、時代の要求に応えた実のあるモデルであったことを申し添えておきましょう。彩の国から甲斐の国へで紹介していない草ヒロをまとめました。草むらのなかに埋もれながら、目立つ赤い色のため遠くからも見えた郵便車です。目立つといっても元色から比べたら退色激しく艶も失われています。この前後にバンタイプのサンバートライを続けて見ていたせいか違和感を全く感じなかったのですが、トラックだと珍しい部類のハイルーフのキャビンが荷室を背負っていました。郵便車の前後のサンバートライ。550cc世代をコンスタントに見つけるも、その前の世代に続かず・・・。居ないはずはないのだろうけど、見つけられません。最後はアトレーを見つけて夕暮れタイムアップです。以上で、彩の国から甲斐の国への連載を終わります。5502018/01/18羽前の国ツアー2017(27)富士重工業FFレックス5ドアセダンSX(KF1)年式:昭和56年FMC~59年MC山形県にて2017年4月撮影カローラバンから一本道を走ってきて、ダート道が舗装に変わるとともにレックスが頭隠して尻隠さず状態で居ました。先代のリアエンジン後輪駆動からフロントエンジン前輪駆動となり、冠にFFが付きました。初代アルトによって火がつけられたボンバンブーム真っ盛りのモデルになり、草ヒロにおいても乗用車のセダンより商用車のコンビが目立ちます。廃車になって物置になってしまえば、セダンの後席ドアもちゃんとした後席も関係なく、ましてリアガラスに熱線デフォッガーが付いた上級グレードというのも現役時代に置いてきた栄光になります。フロント周りが賑やかで表情が伺えないのではなく、どうやら近くの焚き火の炎にあぶられてグサグサになってしまったようで、フロントグリルは溶けて飴のようになっていました。時に火がついて半焼~全焼という憂き目に合い、物置として使われなくなったまま残された個体もいるくらいです。軽自動車でギリギリの道をそろりと進んでいると、地味ぃーにアルトが目の前に居ました。サビを浮かべたボディが周囲を草に囲われていて、ギョッとするもすぐに冷静になりアルトとわかってしまい、サビに心躍る間もありませんでした。サビの程度が年式の古さの期待になる一方で、果樹園草ヒロはその通りとはいかず、肩透かしとなることが多いです。アルトは、新車価格で47万円、さらには物品税がかからないという財布への優しさで一世を風靡し、かつては草ヒロでも多くを見かけましたが、最近はご無沙汰気味だったりします。太陽がまだそれなりに高いというのに、秋のノーカウントな山梨はほぼラストです。ご新規さんはコースター、バネット複数、フェローMAXとハイゼット、そしてこのアルトで打ち止めでした。5502017/12/03羽前の国ツアー2017(20)フェローMAXの先のもう1件の草ヒロ。フェローMAXのために止まっていなければ、見えていたか怪しいところです。ハイルーフの姿がはっきりと確認できると、今度はその手前にも何やらあるような。手前側に見えた大物は次に回して、ピンでサンバートライを紹介していきます。周りに遮るものが何もなく良すぎる日当たりによってボディの赤は色あせているのですが、曇って暗いのと雨に濡れて艶っぽくあるのでよくわかりません。晴れた日に再訪してみると、意外にも草臥れていたりするもので、雨は草ヒロの見え方を変えます。5502017/10/09羽前の国ツアー2017(18)~550ccサンバーの傍らには昨日の記事で、とんでもないところに入り込んだサンバー550の話をしましたが、今回の羽前の国行きの道中を思い返してみると、「やつの傍にはいつも誰かが居ました!」ちなみに、ダンプトラックなこちらのサンバーの近所にも平成10年代後半の軽乗用車というズッコケる個体と、昭和の高級商用車が居たりしました。ダンプのサンバーから3時間後。サンバーの傍らにはとあるニッサン車が居ました。年式的にサンバーが後からお邪魔した形になり、本当に邪(以下、自主規制)がっちりと寄り添っています。赤く目立つサンバートライを見つけると、その傍らに何やら車らしき塊が・・・。遠くからは何なのか分かりませんでしたが、サンバーの顔がしっかりとわかるところまで来たら前日よりさらに年式差のあるカップルが成立していました。雨が降りしきる中、幻想的な山中で夢を見ているような中で出会ったのに、勝手な夢は見させてくれません。サンバーよ、お前はなんて仕事のできるやつなんだ。5502017/10/08羽前の国ツアー2017(17)どうやってあんな所に車を置いたのだろうか?などと感心しながらも、アクセスすることが絶望的といえるようなところにも、ひょんなことから草ヒロを見つけてしまうことがあります。悪魔的なタイミングで見てしまった。称しようがなく、そんな立地だからこその大物ということもあり、それに対して「撤去されることもないだろうから良し」と破綻した理論で済ませたこともあったような無かったような・・・。10年くらいまえには山の全周をアクセス道を求めて探し回り日が暮れたということもありましたが、最近は望遠レンズで保険の1枚を捕えてから軽めに流して諦められるようになりました。今回も引きの写真の後に保険の1枚で姿を捉えてみましたが、正体がサンバーK88(550ccモデル)でありました。軽く流すまでもなく、側面に見えた4WDのデカールから、頑張って走っていったのね~と、深くも考えず現場を後にしました。妙なところに入り込んでしまっている、大物のような雰囲気をまとった550ccも結構居たりします。起伏に富んだところを得意とする探検隊にとり、とっかかりの無い平野部の探索というのは、旧道筋を走り草ヒロの気配を感じたりしながら、とにもかくにも手探りで走り続けなければなりません。きっかけの1台があれば良いものの、広大な水田地帯が広がり探し求めても手応えがまったくなく、仕舞には赤いコンテナを遠望して電車が置いてある!となんて言い張りはじめたところ、ようやく夏草に埋もれるサンバーを見つけました。見つけたときはテールゲートの一角のみの視認で、360ccか500ccか550ccという幅のある判定で、高望みをしてみたところですが、うまくはいきません。鶏舎か牛舎か豚舎か判別はできませんが、その空き家の傍らにルーフが派手にひしゃげ潰れたサンバーが居ました。重機のツメでつまんだような跡があり、人の力で潰したものではないのは確かですが、自力で解体しようとしたのか、それとも屋根を切り払い構内車を仕立てようとしたのか、中途半端すぎてよくわかりません。山形県にて2017年4月撮影トリコロールカラーをまとった三洋電機のコマーシャルカーを見つけました。車体に書かれている売りの商品が、カラーテレビではなくホームビデオになっているあたりからも、コマーシャルカーの年式が想像できてしまいます。肝心かなめの三洋電機という会社は、吸収や切り売りされて過去の会社になってしまっていますが、その名を車体に冠しているのがハイゼットというのは何のいたずらでしょうか。このコマーシャルカーの活躍元である町の電気屋さんは、P社に看板を付け替えたものの今も営業をしているようです。5502017/05/15イベントの裏で管理人は北へと旅に出ていました。観光をしながらそれとなく草ヒロもつまんできました。草ヒロを追い求め山野を駆け巡っていた頃には見向きもしなかったワイナリーでゆったりと過ごし、ハンドルキーパーはノンアルコールのスパークリングワインを飲んでいるうちに雨が上がり、水を得て泳げなくなった鯉を眺めてきました。路傍の桜から「こんにちは」している竹立て掛けられたハイゼット。それらから道路に迫り出して立つポスターは置いておいて、スバル王国の群馬にあって、どうしても目立ってしまうダイハツさんに目が行ってしまいます。どこへ行ってもスバルの軽が走っていたり、置いてあったりする王国の中で、このハイゼットさんに、「あなたの後輩がサンバーになっていますよ!」と話しかけてみても、何の与太話をと相手にされないかもしれません。渓谷にかかる橋を渡り川沿いの道路を走っていると、もと居た向こう岸の木々の中に白い初代レックスを見つけました。見つけたところから写真を数枚撮って見るもフロント周りを欠く遠目のものになり、戻ってアクセスを試みたものの木々に閉ざされていました。レックスの並びには550のハイルーフバンとハチマルセダンらしき姿も見え、道が埋もれるほどになっているとは意外でした。遠目で肉眼ではサブロクとも500とも550とも判別できませんでしたが、後側面の樹脂パーツの形状で54年3月MCモデルとわかりました。LX(S66V)年式:昭和58年MC~61年FMCダイハツ工業ミラMGF(L55V)年式:昭和57年MC~58年2台ともに山梨県にて2016年12月撮影ハイゼットアトレーからハイゼットの名前が、ミラクオーレからクオーレの名前が落ちたあたりのダイハツ商用車を相次いで見つけました。双方ともに果樹園の物置として熟成が進みサビにまみれていて、そのコンディションは遠めで見つけた時には、ハイルーフの箱であれば出てくる年式がそう古くなく驚きはしませんが、ミラなどは全景が拝めないときなどには実車よりも10年くらい古い年式に見えてしまうもので、ザワっとなる時があります。サビていない個体はとことん綺麗ですが、サビやすい環境にあると年式不相応とも言える朽ち方をします。新しくできたバイパス道路から辛子色の目立つニクイ奴を見つけました。新しく道ができることで露わになってきた草ヒロもあり、快適さもプラスされて言うことないのですが、頻繁に草ヒロを見つけるようだと、何のためのバイパスなのか分からなってくることがあります。いう年式ながらも、ルーフやバンパーは色濃くサビていて、辛子色もだいぶ色褪せていて、日当たりが良いことが佇まいからも分かります。この個体、珍しいことに前ドアにドアバイザーが装備されているのですが、窓枠にはめ込まれているタイプではなく、ルーフドリップモールが付く位置にあり、また大きすぎるため純正品とは思えず、流用品によるオーナーお手製のものかもしれません。比較しようと、様々な軽バン個体のドアバイザーを写真から探してみましたが、このタイプは1台もありませんでした。代違いの乗り継いだと思われるハイゼットが並ぶ果樹園。フロントからの姿は拝見できませんでしたが、後姿だけ見てきました。写真手前側になる、道路に近い方の白い550なハイゼットは、まだ綺麗なコンディションを保っていましたが、奥の緑色のハイゼット(サブロクか550かは定かではない)はテールゲートが千切れてアームが小さく万歳していました。2台の年式差はおよそ10年というところなのですが、熟成の印象はそれ以上に大きな差となっています。5502017/01/12今日もごめんなさい。神奈川県民の身で、長野県の道だというのに何回も通ったことがある・・・はずと断言できる道沿いで、今回初めて撮影をした個体がこちら。550cc時代最後の(アルト)ワークスにして、物品税廃止前の最後の旨味を堪能したボンネットバンです。足回りが一切なく、デカール類も残っておらず型式をはっきり載せられませんでしたが、末尾にバンを表すVが付きます。ワークスの車検ステッカーを望遠してみると平成14年12月の文字が間違いなく見て取れ、何回も通る前から置いてあったはずなのですが、スルーをぶっこいた個体の記憶は薄れるもので覚えがありません。今回は、ぶどう棚の下で道路に顔を向けていたので探索車が止まり、「こんなの居たっけ?」ぐらいにすっとぼけて、ご新規さんとして撮影をしてきました。5502016/12/02たわわに実った柿とスズキさん~ともに熟するもの550のまだ早いという草ヒロと、木にたわわに実っているものの、カラスに荒らされた様子がないので渋柿であろうというもの。ともにうまく熟成できれば美味しくいただくことができます。柿は一冬で結しますが、草ヒロは探索を始めた2006年頃に「10年も寝かせれば・・・」なんて言っていたものが、10年経った今でもまだまだという感じがします。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。