こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。読み込み中...国土交通省が作成した「ドライバー異常時対応システム」のガイドライン。将来的には異常検知や操舵も自動化することが想定されている(画像:国土交通省)。新型いすゞ「ガーラ」の最前列客席上方に設置された「非常ブレーキ」ボタン(2018年9月、伊藤真悟撮影)。バスの運転手が意識を運転中に失う事例が相次いでいる。写真はイメージ(画像:写真AC)。拡大画像はとバスが導入した新型いすゞ「ガーラ」の「非常ブレーキ」ボタン。ドライバーが急病などで運転できなくなった際、バスを自動で停止させるシステムが搭載されている(2018年9月、伊藤真悟撮影)。「ドライバー緊急対応システム」の作動イメージ。警告灯やハザードランプ、クラクションなどで車内外に異常が知らされたうえで、バスが停止する(画像:日野自動車)。2103もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。