相模線の205系500番台じゃないか!相模線用の電車205系500番台はBトレインショーティーではまだ発売されていないので、これは他のBトレモデルやNゲージなどからの改造作品ということだ。なにげなく飾ってあるが、結構こだわりのある展示内容なのである。これらはおそらく、何度かコメントをいただいている「ふくのじ」さんの私物なのだろうと思う。[おっしゃる通り、私の仕業でございます。休ませてください休日出勤は気が進まないなぁ、と思っていたらエスカレータも同じことを考えているようで。普通なら「土休日は運転を停止します」と言い切ってしまうところだろうが、「休ませてください」。懇願調なのがなんとも。次男が水ぼうそうになった。長男を「逆隔離」するためにいつもよりちょっと遠出することにした。エリアと言えば超メジャー級の「箱根登山鉄道」があるためか、個人的にはこの大雄山線は非常に印象が薄かった。TVKの「電車にのって」で最後に取り上げられたのがこの大雄山線だったので、一度は乗ってみたい、という気はあった。沿線に箱根に匹敵するガイドブック的な観光地がないこともあってなかなか行動に移せないでいたのだ。次男には申し訳ないが今回はちょうどいい機会であった。下をくぐる以外特に目立った特長もなく、平坦な田園風景の中を淡々と走る印象。駅間が短いため、すぐに飽きると言うことはなかった。小田原の駅を出てすぐ、「非常停車か?」と思わせるほど近い位置に駅があったのにはびっくり。小田原〜緑町駅間はわずか400mだとか。途中、田んぼで子供たちが網を持って何かを捕まえていた。茅ヶ崎も田舎だがこういうシーンはあまり見かけない。乗った車両は18m級のステンレス車3連。模型で楽しむのに手頃な長さ。いて意外と個性的な車両という印象を受けた。一般的に、電車では編成でのドアの間隔を一定にするために車端部の窓は小さいことが多い。今回乗車した大雄山線の5000系のドア間隔がどうなっているのかは未確認。終点・大雄山についたがいつもの通り「電車に乗るのが目的」なのですることがない。駅前のビル裏にあったそば屋*1で腹ごしらえ。テーブルにあった地元の観光マップをみていると、長男が「ここにいってみたい」と滝の写真のページを指さした。「夕日の滝」というらしい。結構な山の中のようだが近くまでバスがあるようだ。この日は早く帰る必要もないし、ということで行ってみることにした。滝の最寄り「地蔵堂」バス停行きのバス(箱根登山バス)は駅の横のバスターミナルから出発。市街地を抜けどんどん山の奥に入っていく。人家が完全にとぎれるほどではないものの、ずいぶん山奥に連れていかれた気分になり、親子ともちょっとわくわく。終点・地蔵堂は実際かなり山の中で、滝はさらにここから15分ほど上ったところだという。山道とはいえ舗装された道を歩いて上る。急ではあるが長男も苦にしていない。途中、なにげなく田んぼをのぞくとなにやら動いている。小さなオタマジャクシだった。気をつけてほかの田んぼを覗くと別な種類のもっと大きなオタマジャクシが卵塊の周りにうようよいた。大雄山線の車窓から見えた子供たちはオタマジャクシを採っていたのかもしれない、とここでやっと気がつく。オタマジャクシを見た長男も大喜び。聞くと、長男は実物の蛙をみたことがないという。茅ヶ崎でも夏に川のそばを通ると牛蛙の低く大きな声が聞こえるが、日常自宅周辺でふつうに見かけるものでもない。パパは子供の頃からよく見たぞ、と言い掛かったが、思い返すとそれは渓流釣りが好きだった父が一緒に山に連れていってくれたので見ることができたもので札幌市内の日常生活で見かけたわけではない。自然の生き物はこうやって親が子供を自然の中に連れていかないと見ることができないのだなぁ、と少し反省。そんなことを考えながら上るうち、だんだん田んぼや畑も少なくなり、本当に山の中らしくなってきた。長男は気づかなかったようだが、狩猟が行われているのか狸の毛皮が干してあったりしてちょっとびっくり。妻がいたら絶対見せられない光景である。道がますます細くなってきたなぁ、と思い始めたあたりで、やっと目的地、夕日の滝に着いた。大瀑布、というわけではないがなかなか趣のある風景の滝で、長男もここまで自分の足で歩いてきて目的が達成されたので満足げ。帰りのバスを逃すと大変なことになりそうだったので、少し河原で遊んでから山道を地蔵堂に向けて下ったのだった。ちなみに滝の名前は、年に一度、夕日がこの滝の上にかかることから来ているとのこと。「はつ花」という店だったが、結構うまいそば屋だった。金太郎はこうでないと有名な足柄山のある大雄山の一帯は金太郎こと坂田金時の育ったゆかりの地で、夕日の滝の近くにも金太郎の歌の碑があった。熊を馬代わりに稽古する一番はともかく、二番は歌った記憶もなくこんな歌詞だったんだ、と認識を新たにしたのだが、歌碑の上に載っている石像がいただけない。観光地のチープなおみやげレベル。これでは坂田金時も怒るだろう。金太郎といえばこうでなくては、という像は大雄山駅前にあるこちら。元気そうな男の子が得意げに大きな熊にまたがっている。長男にかかるとなぜか「真実の口」扱い。ま、こういういたずらも男の子らしくていいのだが。小田原まで戻ると小田急線にはMSEが。営業開始してしばらくたつが長男は昨年のファミリー鉄道展以来なので切符を買って近くまで見に行く。新しいこともあってVSEに勝るとも劣らない人気で、大人も子供も写真を撮っていた。我々親子も出発のミュージックホーンを間近で聞けて満足。次男、電話に出る(2)すでに電話デビューしている次男だが、ひさしぶりにパパからの帰宅電話に出た。「もしもしー?」と電話に出るところは「パパー!」しか言えなかった前回よりは進歩だが、「パパだよ、ママは?」の問いに「パパはでんしゃでかいしゃにいくのー!」と見事にあさってな回答をするあたりまだまだである。Errorの原因はカテゴリインデックスだったしばらくサーバの調子が悪く、復旧したと思ったら今度はtDiaryの調子が悪くなった。big)エラーは出るが書き込んだコンテンツはきちんと登録・反映されている。rssフィードの生成や最近の突っ込み・トラックバックが正常に反映されない。cacheディレクトリを見るとrescent_comments、recent_trackbacksなどのファイルの更新がうまくいっていなかった。cacheの内容を消去しても効果はなく、該当すると思われるプラグインをはずしても駄目。「PluginError」なのだから、とすべてのプラグインをはずしてみたがそれでもエラーになる。そのうちカウントまでおかしくなったがこれはなぜか自然復旧。この段階で類似症例の情報をWebで探してみたところ、同様のエラーが出る原因として「カテゴリインデックスに問題がある」例を発見。カテゴリディレクトリ内のファイルをすべて一旦削除し、設定画面でカテゴリのインデックス再作成を行ったところ無事復旧。rescent_comments、recent_trackbacksなどはたまたま障害直前にとってあったバックアップを書き戻して現在に至る。ちなみに、同様のエラーが出る原因としては他にdisp_referrer.rbが絡む場合もあるらしいのだが、今回は無関係だった模様。tDiaryと各プラグインは間違いなく便利なので文句を言う気はないが、トラブルが起こるとプレーンHTMLだけで構築されたサイトとは又別な苦労を伴う。普段気楽に使えているものが原因不明の不調に見舞われたときほどいやなことはない。多機能なCMSにも多少興味がないわけではないが、それはそれで新たな悩みの種があったりするんだろうな、と思った一件である。副都心線一駅往復この日、前の職場でお世話になった方の送別会が青山で開催された。散会後、ホームライナーの時刻まで間があったので副都心線に一駅乗ってみた。新たに営業を開始した副都心線だが、自分の普段の生活圏とはほとんど接点がないので今後乗る機会も滅多にないような気がする。以前はほぼ毎日乗っていたホームライナー小田原だが、職場が変わって渋谷方面に行くことがなくなったので最近は全く乗っていない。3月の時刻表改正前日に、最後の名残に、とE257系使用の21号に乗ったのが直近の実績なので、改正後どんな車両が走っているかは確認していなかった。久しぶりに乗ったホームライナー小田原25号は185系7両(B2編成)になっていた。以前(改正前の27号)は「スーパーあずさ」に使用されるE351系12両で、かなり座席数にも余裕があったのだが7両になった今はほぼ満席状態。前面の愛称表示器には文字だけの「ホームライナー」幕が掲出されていたが、かつての「湘南新宿ライナー」時代の185系では「湘南ライナー」と同デザインのカモメの絵入りマークだったため寂しい限り。ホームライナー小田原25号の編成は小田原で一泊し、翌朝上りのライナー12号となることもわかった。翌朝いつものように茅ヶ崎のライナーホームで12号を待っていると、やってきたのはまさに昨晩乗車したB2編成であった。