スリックタイヤの強大なグリップと大きなブレーキ、そして軽量ボディがもたらすストッピングパワーは素晴らしい。デジタルメーターで236km/hを指していた富士スピードウェイのストレートエンドでは、シートベルトに縛り付けられた身体が容赦なく前に飛び出そうとする。それでも姿勢安定性は高く、コーナーでもブレーキでも安心して乗っていられる。3三昧の富士スピードウェイの半日だったが、やはり存分にパフォーマンスを発揮できるサーキットは楽しかった。ジャパンに感謝である。モータースポーツの魅力にとりつかれ、参戦。その経験を活かし、大学卒業後、モータージャーナリズムの世界に入り、専門誌をはじめ雑誌等に新型車の試乗レポートやコラムを寄稿。自動車ジャーナリストとして30年以上のキャリアを積む。モータースポーツ歴は全日本ラリー選手権を中心に活動、1979年・マレーシアで日本人として初の海外ラリー優勝を飾るなど輝かしい成績を誇る。スポーツ」は公道でどんな乗り心地?大幅商品改良で“完熟”の領域に。セダン)関連記事アウディ、「A3」「S3」シリーズの装備と仕様を一部変更。GTのテストが行なわれる富士スピードウェイで新型「R8」を披露2016年3月27日アウディ、「R8」をフルモデルチェンジ。