九州のブレイブ、リキャップ様でパナメーラターボでテスト開始http://fuel-evo.com/?p=77610万キロなど到達するわけもなく、時間が経っていましたここまで、クレームが無いと言うことは、テストは順調なわけで、放置していました。弊社でも使って居る添加剤の総代理店である某社長に最強の添加剤の会社を紹介して頂きました社長と、技術のトップに早速お会いできたのですが20年オイルを自分でも使い販売して居た疑問の部分のほとんどが解決したと言ってもイイぐらい、目から鱗が落ちました機会があれば話をしますが、恐らく世界でも並ぶ会社が無いぐらい添加剤を研究し、機関構造も研究した上で、工業試験、実車も試験しているところは無いであろうという環境下で、構築しているデータベースには驚くと共に、そこから生み出した、商品群は驚きました。997以降、エンジンブロー問題気になる方、オイルで対策してみませんか?提供ではありませんが、テスト価格でお試しできます。redtree弊社の製品のテストをしてくれているAVO様より水冷ポルシェのエンジンブローに関してオイルで改善できるのなら面白いのでは?と声を掛けて頂きました996のエンジンブローの問題は、シリンダーの強度などが問題でした。水冷ポルシェはシリーズ全部が対象です(ケイマン、ボクスター、カイエン、マカン関係なく)。NAの車輌、走行が10万キロ超えたぐらいの車輌から、エンジンブローに。中古市場に如実に表れ、10万キロ近くの997は安くなっています。ブローの症状は、大半がピストンとシリンダーのかじり、完全ブロー!!!そして、恐ろしいのは、乗り手の走りや環境に依存してないことです街乗り専門、サーキット専門、車種に関わらずでています。Evo」のオイルで何処までできるか?テスト開始です。・NAで特に症状が出ると言う事を考えると、強靱な油膜を持つ弊社のオイルはプラスに寄与すると考えて居ます。ターボS今までオイルはワコースを2500キロで交換。スタンダードのオイルでスタート。オイル交換後、アイドリング数値が下がり、エンジン音も静かになったそうです。redtree水冷になって壊れやすい?と言われ続け997世代になると、10万キロでからタイマーがと言われ続けているポルシェ997どのモデルでも、同様な症状が発生します(ターボよりも、NAの方が症状は酷い)メーカーからは、しっかりとした暖気と高級なオイルを使えば改善すると言われていますがそこも含めて、テストとオイル開発をします。弊社のオイルとポルシェに関しては相性が良く、オイルの食いも三分の一程度に改善します。それに加えて、油温と水温も低下します。オイルで何処まで、ピストンとシリンダーのかじりを改善できるか挑戦します。強烈な油膜で、必ずシリンダーとピストンを守ってくれるでしょう。興味有る修理工場、販売店の皆様もし宜しければ、一緒にテストしませんか?モニターも募集中です。担当は赤木まで気軽にご連絡ください。EvoについてFuelEvoとは本物の走りを求める人に送る、本物の添加剤ブランドです。FuelEvo110から、スタートし、ついにD1、トップのサーキットユーザーにも認められるようになって来ましたそして、2014年、満を持して、オイルラインナップも投入です。