ライフスタイル雑学系ブログバイクエストレヤとは。2019-06-11Kawasakiの250ccバイク「エストレヤ」の紹介です。先日、遂に生産終了が発表され長い歴史に幕を閉じることになったエストレヤ。多くの台数が流通していることから今後も中古市場で愛されていくであろうバイクです。走れるけど旅にも強い。そんなバイクを探している方は、ちょっとだけ時間を割いてこの文章を読んでみてください。Contentsエストレヤの250ccエンジンが演出するスローな旅情感エストレヤのシート高は250ccクラスでも低めエストレヤは軽い。250ccバイクのメリットを思う存分味わえるエストレヤは高速道路よりも下道向きエストレヤのデザイン性は250ccクラス屈指。英国風でオシャレ250ccトップクラスの低燃費性能を誇るエストレヤ250ccの枠を超えた魅力をもつエストレヤで楽しいバイク生活を!エストレヤの250ccエンジンが演出するスローな旅情感エストレヤにまたがってエンジンに火を入れると、心地よい揺れと共に「トトトト...」というジェントルな排気音が聞こえてきます。「近くの公園までササッと移動」エストレヤの250ccエンジンがもつ特性はそんな素敵なシーンを次々と作り出してくれます。単気筒ロングストロークという独特なエンジン設計です。単気筒もロングストロークも、得意なのは低回転でのトルクの強さ。この二つの特徴を合わせ持っているエストレヤには、極めて低回転に強いという乗り味が生まれました。加えて、ロングストロークエンジンの特性により、シートからマッサージされているような心地よい鼓動を味わうことができます。エンジンの爆発が一発一発感じられるような感触です。実はロングストロークのエンジンってすごく少ないんですよ。有名なのは何と言ってもハーレー。あとはこのエストレヤと、あれ?まだあった気もしますが、それほど珍しいエンジン傾向だということです。エストレヤの250cc単気筒ロングストロークエンジンは専用設計。エストレヤのためだけに作られたエンジンです。→エストレヤのエンジンは単気筒ロングストローク。レアな形式ですエストレヤのシート高は250ccクラスでも低めエストレヤのシート高は735mm。250ccネイキッドバイクの中ではかなり低めです。車体の横幅も狭いことからとても足つきがいいですよ。足つきが良いということは、初心者や身長の低い方でも安心して扱えるということ。重量も軽めであることから、日常生活の移動手段として使える小回りの利いたバイクです。大きなバイクや車高の高いバイクだと、交通量の多い市街地をちょこまか走るのは案外疲れるんです。エストレヤなら大丈夫ですよ。250ccバイクのメリットを思う存分味わえるスペックとして紹介されているエストレヤの重さは161kg。CB400SFの最新型であるrevoがABSつきで201kg。教習車として乗るCB400SFと比べ、40kgも軽いことになります。実際免許取り立ての人がエストレヤに乗るとその軽さに驚くのですが、その理由は車重だけじゃありません。エストレヤはCB400SFと比べ、重心が下側に寄っています。重心が低いということはバランス性に優れているということ。そのため、取り回しする時やまたがって移動するときなど、バランスをとるための人間側の労力が少なくて済むんです。この人間側の負担の少なさが色々な面で生きてくるんですよ。関連ページ→エストレヤは軽くて扱いやすい。実車に触れた時の思い出エストレヤは高速道路よりも下道向きバイクには、気持ち良さを感じられる速度帯とエンジン回転数というものが必ずあります。ホンダのCB400SBだと、60km~100km、6500回転以上が美味しいところでしょうか。エストレヤの得意な速度帯はこの通り。速度帯:50km/h~70km/h回転数:2000~3000あくまで自分の体感ですが、これぐらいのスピードでエストレヤに走るのがとても好きでした。早い段階で上のギアに無理やり入れてしまい、アイドリングに毛の生えたような低回転で走るのがこのバイクの真骨頂。田舎道を雲でも眺めながら走ると最高に気持ちがいいです。見ての通り、ハイスピードで目を三角にして峠を攻めるようなバイクではないですね。→エストレヤで高速道路に乗った体験談。何キロまでなら耐えられる?エストレヤのデザイン性は250ccクラス屈指。英国風でオシャレエストレヤは英国風の雰囲気をまとった、いわゆる「クラシック」に分類されるバイクです。写真を見てわかるとおり、キラキラ光るメッキパーツ、ホイールに使われているスポークなど、スポーツ系のバイクとは明らかに違う路線のこだわりが感じられます。自分はコンビニの駐車場にエストレヤを停め、日光に照らされる愛車を眺めつつ立ち読みするのが好きでした。通行人もちょくちょく振り返る、素敵な佇まいでした。スポーツバイクこそジャケットやツナギ以外で乗ると違和感がありますが、エストレヤはパーカーやワイシャツで乗っても違和感が全くありません。安全を気にすればできるだけジャケットで乗りたいところですけどね。250ccトップクラスの低燃費性能を誇るエストレヤエストレヤはとにかくエンジンを回さないバイクなので燃費はとても良いです。北海道一周をしたときはリッター35kmを超えたこともありました。ホンダのカブやその他原付にはさすがにかないませんが、通勤や通学を低コストで気持ちよくこなせますよ。→エストレヤの燃費に関する口コミを集めました250ccの枠を超えた魅力をもつエストレヤで楽しいバイク生活を!250ccクラスの名車として長年愛され続けたエストレヤ。性能の低いレトロバイクと思われがちですが、実際は最新鋭の技術がしっかりと積まれた極上の旅バイクです。生産年数が長い人気車だけあって、中古市場では今でも良いものが多く出回っています。最寄りのバイク屋さんでエストレヤを見かけたときは、是非候補の一つにしてみてください。走りたい人には自信を持ってお勧めします。→エストレヤの中古車選びについて。年式別に紹介します一緒に読まれている記事バイクCB400SBrevoの感想。タビ田舎の臨時教員生活バイクドラッグスター250感想。(9)最近のコメント小学校教員の仕事が辛い方へ。小学校教員の仕事が辛い方へ。HOMEレビューバイクエストレヤとは。250ccの枠を超えた旅バイクの魅力を徹底紹介!小学校の臨時教員タビセン30代♂。Webライター→臨時。一度正採用受けるかは微妙。/人気記事1腹腔鏡手術で胆嚢を摘出した体験談。手術後の痛みと回復について2胆嚢を摘出した後の生活。下痢や腹筋の痛みについて1年後までの記録3特別支援学級にはハズレ担任が配置されやすい。