オランダの工場で生産開始。TCMを完全子会社とする。TCMの全株式をユニキャリア(後のユニキャリアホールディングス)に譲渡。KCMを完全子会社とする。クレーン)の保有株式を一部譲渡し、連結から除外。ショベルUシリーズ1949年に現在の日立建機の油圧ショベルの原型とも言えるU05を純国産技術により開発した。アルファベットのUはユニバーサル(万能)を意味し、当時の製品パンフレットには「万能掘削機」の文字があった。様々な作業を行うことができた。EX5500油圧ショベル同社の前身である日立製作所の建設機械製造部門が1965年に国内初の純国産技術による油圧ショベルUH03を開発して以来、同社の主力製品である。ミニ(6トン未満)、中型(6トンから40トン)、大型・超大型(40トン以上)に分かれ、ミニをグループ会社の日立建機ティエラが、中型から超大型を自社開発している。鉱山などで使用される超大型ショベルは世界の約30%以上のトップシェアを占めている[2]。走行方式としてクローラ式とホイール式がある。UHシリーズ1965年〜。従来の油圧ショベルが1ポンプ1バルブ方式であったのに対して、2ポンプ2バルブ方式を採用し、複合動作の操作性を改善して作業能力を向上させたモデル。2011年にUH03が機械遺産第48号に選定された[3]。EXシリーズ1986年〜。エンジンや油圧ポンプをマイコンで電子制御するE-P制御や、油圧パイロット式レバーなどの新技術を搭載したモデル。ZXシリーズ2000年〜。油圧システムの改善により応答性が向上した他、衛星通信により機械の稼働情報をインターネットで確認できる機能や、転倒時のオペレータ保護を目的としたCRESキャブなどを搭載したモデル。ZHシリーズ2011年〜。ZXシリーズをベースに、電気エネルギーを従来の油圧システムと併用したハイブリッドモデル。旋回減速時に発生するエネルギーを電気エネルギーとしてキャパシタに蓄電し、旋回駆動時に旋回油圧モータを電動モータでアシストすることで低燃費性能を高めている。電動機器を得意とする日立グループと協力して開発された。ZW150ホイールローダ1988年よりアメリカのジョン・ディアのOEM供給を受けて市場に参入した。LXシリーズ1987年〜。ジョン・ディアと古河鉱業(現・古河機械金属)と共同開発したモデル。1988年には走行駆動系にHST(静油圧変速機)を採用したモデルを開発、販売を開始した。BXシリーズ1987年〜。ジョン・ディアのOEM供給を受けて販売したホイール式バックホウローダ。車体前方にローダアタッチメントを、後部にバックホウアタッチメントを装着した機械である。ZWシリーズ2006年〜。グループ会社のTCM(現ロジスネクストユニキャリア)やKCMと共同開発したモデル。現場状況に応じてエンジンやポンプを制御するシステムや、衛星通信により機械の稼働情報をインターネットで確認できる機能などを搭載している。2014年には走行装置に電動モータを採用したハイブリッドモデルZW220HYB-5Bを2015年春に市場投入予定であることを発表した[4]。ダンプトラック主に鉱山向け超大型のダンプトラックを取り扱う。1994年にボルボ・ミシガン・ユークリッドと共にユークリッド日立を設立して市場に参入した。アーティキュレートダンプトラック1995年〜。ボルボのアーティキュレートダンプトラックA20などを輸入販売した他、BellのAHシリーズなどがある。リジッドダンプトラック1994年〜。ボルボ・ミシガン・ユークリッドのリジッドダンプR60などを輸入販売した。2000年にユークリッド日立としてEHシリーズを開発した。2008年には走行装置としてAC電気駆動装置を採用したEH3500ACを日立製作所と共同で開発、発売した。AC駆動方式とはエンジンで発電した電気によりACモータを駆動し走行するという方式であり、従来の機械式に比べて操作性・メンテナンス性の向上や車体のスリップやタイヤのロックなどを緩和する車体安定化制御が可能であるといった利点がある[5]。SkyAngle(スカイアングル)を搭載する。ACダンプトラックの応用製品として、登坂路などに敷設された架線に流れる電力を車体上部に搭載されたパンタグラフにより取り込むことで車載のエンジンを使わずに走行可能であるトロリー式ダンプトラックがある。油圧ショベルをベースとして特殊な用途に対応した機械を開発している。アームとクラムシェルバケットにより深穴掘削を行うテレスコ式クラムシェル仕様機、マグネットにより金属スクラップを吸着・移動させるマグネット仕様機、動力源に商用電源を用いる電動式油圧ショベルなどがある。ブルドーザー1957年にT14Aを開発[6]して参入したが、その後撤退。1989年から古河鉱業(現・古河機械金属)やジョン・ディアのOEM製品を販売していたが、現在は取り扱っていない。特徴的な外観や操縦システムから“ガンダム建機”と呼ばれ、同社を代表する製品となっており、日立建機と縁のあった遠藤聖大に進呈された化粧回しにはASTACOがあしらわれている[7]。現在は災害救助作業向けに改良されたASTACOが東京消防庁および川崎市消防局に1台ずつ配備されている。環境リサイクル製品1993年より市場に参入した。コンクリートや岩石を破砕するクラッシャ、廃木材をチップ化する木材リサイクラ、土砂から瓦礫などを分離するスクリーン、原料土に生石灰などを混合し土質を改良する土質改良機などがある。いずれも自走用の走行装置を備える。道路機械1985年にダイナパックと提携して振動ローラなどの販売を開始したが、2005年にダイナパックとの提携を解消し、現在はグループ会社の日立建機カミーノが開発、製造、販売を担当している。土壌を締め固める振動ローラ、ソイルコンパクタなど。クレーン大型クローラクレーン(10トン吊り以上)やトラック(ホイール)クレーンを住友重機械建機クレーンが取り扱っている。リーダレス型基礎機械などを開発、販売している。アースドリル、パイルドライバー、ケーシングドライバーを住友重機械建機クレーンが取り扱っている。クローラキャリア1977年に鉄クローラ式のCH40を発売。2000年に独自設計の全旋回式ゴムクローラキャリアEG40Rを開発、発売した。シールドマシン2002年に同社のシールドマシン設計・製造部門と日立造船を統合したジオテックマシナリーを設立した。現在は取り扱っていない。取り付けた複数の広角カメラの映像を変換・合成し、機械を中心として上空から見下ろしたような映像をオペレータに提示することで、周囲状況の把握を支援する。現在は鉱山向けのリジッドダンプトラックのみに搭載しているが、超大型油圧ショベルなど適用製品の拡充を計画している[9]。e-Service2005年に運用が開始された、インターネットを通じて機械を管理するシステムである[10]。携帯通信や衛星通信を介して収集した機械の稼働データやサービス履歴などの情報を一元管理し、顧客や代理店に必要な情報を提供する。2000年に発売されたZX-1シリーズは同業他社に先駆けて衛星通信端末をオプション搭載して稼動データを収集可能とした[10]ほか、2006年以降は同機能を標準搭載した製品が多く発売されている。e-Serviceにより収集した情報を整理して顧客に提供することでメンテナンス性を高めたサービスを2013年4月から開始した。鉱山運行管理システムグループ会社であるウェンコ・インターナショナルナル・マイニング・システムズが提供するシステム。1985年に超音波探傷装置や原子間力顕微鏡などを開発していた。)が開発、製造、販売している、対人地雷除去を目的とした機械である。日立建機の油圧ショベルをベースに日建が開発したフロントアタッチメントや耐爆性のあるガードを装備し、安全に地雷を除去するだけでなく、灌木の伐採や農地の造成などを行うことが出来る。2000年に1号機であるBM307-V5の納入が開始されて以来、カンボジアやアフガニスタンなど9か国に計86台を納入している。よる工場が中国、インド、インドネシア、ロシア、オランダなどにある。本」ブランドで知られる農業機械メーカーだった】)※農機事業に限り2009年6月30日をもって撤退。日立建機トレーディング株式会社(台東区:中古車事業を担当していた。商品事業を日立建機ロジテック株式会社へ譲渡した。2002年より建設機械の生産・購買分野で協力関係にある。2014年9月14日閲覧。2014年12月10日閲覧。2014年7月25日閲覧。2014年12月5日閲覧。2014年12月10日閲覧。2014年12月10日閲覧。2014年7月25日閲覧。2014年12月10日閲覧。2014年12月10日閲覧。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、日立建機に関連するカテゴリがあります。日立建機この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。