6:25KTMの新型マシンは昨年と比較して、レースペースで0.5秒以上の“信じられない程の”改善を得ているとポル・エスパルガロは考えている。今シーズンで最高峰クラス参戦3年目となるKTM。継続してKTMから参戦するポル・エスパルガロは、2019年仕様のマシンに信じられない程の改善があったと語っている。そのKTMは今シーズン、ライダーラインナップを変更。エスパルガロのチームメイトとして、ヨハン・ザルコを獲得した。マシン開発を加速させるため、新たにテック3をサテライトチームとしている。2月6日〜8日にはセパン・サーキットでMotoGP公式テストが行われた。テスト最終日にはザルコがトップから1.4秒差で、エスパルガロよりも1つ上の17番手タイムを記録している。トップから大きく離されたタイムだったにもかかわらず、エスパルガロはユーズドタイヤでのペースに非常に励まされたと話している。昨シーズンに比べてどのくらいKTMが進歩したかという質問に、エスパルガロは「0.5秒は速くなっていると思う」と答えた。「昨シーズンは2分1秒415あたりのリズム(レースペース)だった。今回のテストのお昼頃には2分0秒045くらいのリズムだったと思う。「タイヤがスピンし始めると多くのグリップを失っていた。「1周のタイムアタックでは、少しの改善だった。ミスがなければもう少し(タイムは)良かったと思う。リズムやコンスタントさでは、僕たちはもっと良かったから、満足している」しかし、エスパルガロはKTMがレースでこうした改善を活かすためには、新タイヤ使用時のスピードの改善に取り組む必要があると強調している。「1周アタックのタイムでは僕たちはそれ程速くない」エスパルガロはそう認めている。「(トップから)1.4秒遅れている。完璧なラップを刻めたとしても大体1.2秒は離れているだろう。「ドゥカティはレースペースでは0.2秒くらい速いが、そう遠くはない。新タイヤを履いた時、ドゥカティは僕らに1秒差を付けてくる。この絞り出せない0.8秒は、僕らが考える必要のある物だ」また、チームメイトのザルコは、彼がKTMに加えたいと考えている“大きな変化”が開幕戦カタールGPには間に合わないだろうと語っている。彼はKTMのマシン、RC16が前進するためには、低速コーナーからの脱出加速を改善することが主な問題だと特定したと話している。「この部分(エンジンとグリップ)は僕たちが改善する必要がある場所だ。ポル・エスパルガロ「ドゥカティも遠くない」シェアコメントTrending1MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)2F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼3Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV4F1ホンダ「バトンはエンジンの異音を報告していた」5F1ホンダと一緒に、夢を追う。Márquez01:40MotoGPバレンティーノ・ロッシ、エネゴリくんとトレーニングの巻02:01MotoGPMotoGP2019第19戦バレンシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第18戦マレーシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第17戦オーストラリアGPハイライト最新ニュースMGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)MGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)MGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。精密スタジオショットMGP弟が他チームだったら......マルク兄ちゃんは“もっと”心配で大変だった?MGPMotoGP絶対王者マルケス、ダカール出場に意欲。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。