バイクの魅力は馬力やトルクだけじゃないとか数字に出ないフィーリングとかあるでしょーが!とか言われる事もあるが、まあ分かる。パワーを数値化した馬力やトルクって夢やロマンが詰まった数字だと思うんだ。いう事で先日鷲宮神社に行った帰りに和光2りんかんで測ってもらおうと思ったら担当者が休みで受付けてなかったガッデム!そんで翌日に幸浦ナップスに行ったら休日って事もあって6時間待ちガッデム!仕方無いので某所でスナネコ見たり八景島シーパラダイスで時間潰して測定開始です!作業員の人がキーレスのエンジンの掛け方がわからなかったりABS、トラコン解除やエラーメッセージ表示に苦戦したりと色々ありましたが注目の測定結果はCMの後に!(CV:銀河万丈)パワーチェックの動画撮ってきた。トルク:142.2mNVツインで177馬力も出るとか、語彙がアレだけどやべぇなwただ気になったのはこの出力値、ほぼカタログスペックなんです。自分のDUKEは触媒除去、汎用サイレンサー、二次エアカット、K&Nエアフィルター、アクラフルエキマップとパワーパーツのアクラフルエキキットとほぼ同じ構成になっています。別のオーナーさんで自分とほぼ同じ構成でマップだけノーマルの車両で150馬力との事なのでもしかしてカタログ値の馬力とトルクアクラフルエキキットを組んだ数値なのでは?知らんけど。あと空燃比も測ってもらいました。理想値が14.7と言われる中で低回転域で16.5測定器の問題で+1くらい誤差があるらしく実際は17.5くらい。濃くし過ぎると逆に乗りづらくなってしまうとか。空燃比については自分はあまり詳しくないので何とも言えませんが、A/F計入れて数値取ってECU書き換えやサブコンで調整してみたいな面倒くさい事はやりたくないので多分このまま乗りますwそんな感じでパワーチェックしましたが、あくまでもバイクとしてのパワーは「出る出ない」の話であって公道走る上では「出すか出さないか」が大事だと考えています。(訳:乗る人次第)ビースト(野獣)なだけにもし馬力マウント合戦とかになったら「出そうと思えば」(画像は臭いので省略)と言えるくらいの王者の風格を見せつけていきたいものです。≫アンチャン測定後のエラーは恐らくフロントの回転に起因するABSエラー、トラコンエラー等の複数と思われます。最近の電子制御バリバリバイクは測定時にフロントのABSユニットを撤去しないとこうなります。]>アンチャンさんDUKEはABSとトラコンが無効化出来るので測定中はオフにして測定しました。国産車だとキャンセル出来ないのでABSのセンサーを外したりするそうですが、車種によっては深刻なエラーが出る事もあるとか。≫ここの人Author:すずどざMT-01とかのバイクのお話。