Avenue)はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の終点駅である。ブロンクス区イーストチェスターの東233丁目とダイアー・アベニューの交差点に位置し、終日5系統が停車する。当駅は1912年5月29日にニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道(以下NYW&B)の途中駅として開業した。その後1937年12月12日にNYW&Bが倒産した際に路線と共に廃止された。東180丁目駅間でIRTの車両を使用しシャトル運行が開始された。1957年には東180丁目駅北でIRTホワイト・プレーンズ・ロード線と接続し、同年5月6日より直通運転が開始された。駅はもともと相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の駅であったが、ニューヨーク市地下鉄の駅として再建された際に島式ホーム1面と南行線2線の1面2線の駅となった。現在の南行線2線はNYW&Bの北行緩行線と南行急行線の路盤を使用し、ホームは北行急行線の路盤に設置されている。南行緩行線の路盤は線路が撤去されているだけで現在もその跡を見ることができる。現在の南行線2線は駅の北側で列車1編成分の長さを有し車止めで終わっている。駅の北側は盛土上にあり南側は高架となっている。駅の南側ではNYW&Bの敷設していた4線に分岐している。北行急行線のみ車止めで途切れており、南行急行線も定期旅客列車の運転はなされていない。出口[編集]駅舎への入口はライト・ストリートとダイアー・アベニューの交差点北東の一ヶ所にのみ存在し、駅舎にはきっぷ売り場、改札口、ホームへの2つの階段がある[2]。2017年6月1日閲覧。2016年7月20日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅に関連するカテゴリがあります。示した駅は閉鎖または廃止。他線の端駅への接続線は括弧書きで記してある。取り消し線で示した経路は閉鎖または通常運行時には使用されない。83人死亡(1984年)もっと見る閉じる「イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅」のQ&A三井生命アベニューRについて。質問です、詳...札幌駅周辺で朝6時に温かい場所はありますか?新神戸駅で待ち合わせ。