比較しても全く同じフォークにしか見えないが、スキュアーを外せば一目瞭然。エンドの向きが変わってますね。これディスクブレーキならではの作用が現れるのであります。ホイールは、右側から見て時計回りに回転しています。その回転は、ディスクパットに挟まれたローターがこの位置で止められます。回転していた慣性エネルギーは、パットの位置から矢印の方向へホイールを押し下げようとします。その方向へエンドが開いているので、ホイールが外れる。エンドを少し前に向けてあげるとエンド側面で力を持ちこたえられるわけです。ように前方に開いたエンドですが、自重でセンタリングが出しずらいなどの問題があります。ま〜、普通エンドにはご覧のような返しが付いていますのでスキュアーが閉まっていれば外れることはありませんけどね。モーションレスエンド(特許申請)であります。シクロクロスのような過激なストッピングパワーを掛けるレースにおいては、絶大な威力を発揮するのです。