ハンドルの傾きは「やや立っている」。方がグリップが上がっている(水平に近づいた)ことになります。cm引いた」ことになります。※注意.ハンドル高さについてハンドル高さはハンドルの腕(グリップ部分)を水平にしたときのもの。ハンドルを寝かせればハンドル高さは低くなります。は高さと立ち上がり角度が同じ。ハンドルの肩」だから。ハンドル先端」として測定しています。この場合は、ハンドルの腕の長さや絞りが関係してきます。地面」にすればハンドルが立っている150アップ2型の方が測定値が大きくなっているはずです。写真を比較してもこのことが判ります。・こちらが以前のヨーロピアン3型の「引き」。cm」ではこれだけ違います。ハンドルブレースはストックのRMXハンドルに付いていた「30cmのもの」を取り付け。・粋な「ヨーロピアンクルーザー」のFJが「白バイ」になってしまいしました。・見た目がここまで違うのなら乗車感覚は「はっきりと違う」はずです。b.試乗-フルロック旋回ができました上体が起きたのがハッキリ判ります。今までより前輪が遠くに感じます。走ってみると「ハンドルが無重力状態」ハンドルを押したり、引いたり、ぶら下がったりのない状態。ハンドルを離しているような感じ。」が適合しているのでしょう。驚いたのが小旋回とUターン。ハンドルが「スッ」と落ちます(切れます)。ハンドルの引きの増加で上体が起き、ハンドルが無重力状態になってセルフステアが効くようになったのでしょう。おかげで、「アイドリングでのフルロック旋回」ができるようになりました。この「倒れそうで倒れない」が病み付きになりそうです。「Uターン・小旋回を練習する前に、フルロック旋回を練習する必要があるのはなぜか?」と疑問に感じていました。これは「バランスを磨くため」だったのです。「倒れそうで倒れない」を体得するためだったのです。「倒れそうで倒れない」ができると重量バイクの取り扱いが「格段に楽」になります。立ちコケ寸前で止めることができるので立ちコケの恐怖がなくなります。怖がらずにバイクを傾けることができます。「取り扱いさえ楽になれば」重量バイクは面白い乗り物になります。今は「フラフラするRMX」よりFJに面白みを感じています。今のところ、クランクケース前スライダーの下に取り付けた補強パイプは地面と接触していません。進む」というのがありますが、これは初心者にはできません。(私はまだできません。)これができなくてもフルロック小旋回やUターンができます。「セルフステアで小さく回る」ことだけを練習するのをお勧めします。ギヤオイル減少でウォーニングランプ点灯。いままでにはなかったこと。