インナーチューブに固定する取付けのためインナーチューブ表面にダメージが残る装着です。装着を推奨している部品ではありませが、カッコ良さもハーレーの魅力の一つです。ナイトロッドフロントフォーク組み立て作業に移ります。再メッキ・研磨した物です。メッキ処理だけでは表面が均一でないためセットでの作業となります。見た目は新品と同じです。今回は車両使用者と相談の上、ゴム類や入替え可能な内部摺動部品を全て新品に交換します。スライドブッシュを取り付けます。ダンパーロッド下側か通します。インナーチューブ上から落とし込みインナーチューブ下端から飛び出したダンパーロッド下端に底突き防止カラーを嵌め込みます。ダンパーロッドASSYをアウターチューブ上部から落とし込みます。ダンパーロッド下端の雌ネジに固定される雄ネジです。フロントショックアブゾーバユニットとなります。ナイトロッドフロント周り作業続きです。フロントフォーク解体のため取り外したホイールです。念のためホイールベアリングを点検したところ危険な状態のため交換です。取外し左右どとらのベアリングから取り外しても良いですがABS側から取り外します。厚み・シール色が異なります。センターカラーを取り外します。錆びによる腐食は僅かです。ABS側ではないベアリングです。こちらは他車種のABS無しモデルと共通部品です。ABS側ベアリング座面に塗料と思われる黒い物質が確認されます。ホイール本体のパウダーコート塗装だと思われ簡単に清掃できません。VRODモデルのホイールは中国製の物が使われている年式が有ります。ホイールその物のトラブルは他車種より多めと言ったところでしょうか。ベアリングの座りに影響しますのでキッチリと清掃します。新品ベアリング取り付け先ずは基準となるABS側です。嵌め込む向きを間違うと、ABSの機能が失われてしまいます。ホイールハブ内座面に乗るまで押し込みます。ベアリング全周がハブ座面に密着する必要があります。流れ落ちにくいグリスを塗布し再利用します。基準側でないベアリングです。(内周部分)が全周密着するまで真っすぐに押し込みます。押し込み過ぎはベアリングのダメージを誘発します。