TGと香港エクスプレスあと中国東方航空がいた。意外とJALがいるね。見ると737ってかなり小さいな。JALの大きいのってホノルル行き?そして奥にはエティハドがいた。北京経由のヤツだよねー。特別塗装機だったみたい。いつになったら飛ぶんだろうね、エアアジアジャパン。飛ぶ飛ぶ詐欺をずっとやってる気がする。スカイマークの残党がここにいると思ったけど、いつまで経っても飛ばないよねー。空港見学も終わってゲートへ。案内見るとすごいいっぱい飛んでるように見えるけど、下の5行は同じ便だ。しょぼいラウンジでビールを飲んだりしながら搭乗時間まで待ち、ゲートへ。前便が国際線なので国内・国際共用ゲートである11番から。国際線仕様機材のB737でございます。エンタメ画面が付いてるのが国際線仕様機材の特徴。飛んでるんだったかな。クラスJはビジネスクラスシート。座席数が少ないこともあってクラスJはいつも満席。BAのティアポイント集めのためにはこの便のクラスJは単価が安くておいしいんだけど、なかなか予約取れないのが欠点。短時間フライトなのでドリンクサービスもなく、あっさりと着陸。鉄道マニアにとって注目する路線の一つに名鉄築港線がある。注目すべきポイント満載の路線で、初めて乗ってみた。○駅の中に別の駅の改札がある。名鉄築港線は大江駅と東名古屋港駅の一駅間だけ。始発の大江駅の中に終点東名古屋港駅の改札がある。何を言ってるか分からないかもしれないけれど、専用ホームから乗る客は全て東名古屋港駅で降りるわけで(あるいはその逆)、ここで東名古屋港駅まで(から)の運賃を収受しちゃえば合理化が図れるという方式。○電車が朝晩しか運転されない東名古屋港周辺には住居がほとんどない。利用者は朝晩の通勤客のみ。昼間時はホントに運転しない。他にこんな運転方法をしているのはJR西日本和田岬線とJR東日本鶴見線安善~大川間。どっちも工業地帯の中を走っている。もらえば分かると思うけれど、LEDの表示ができるのに、何故か行先表示板を使用している。なんで?これ、なんで??別に「東名古屋港」って追加するのたいしたことないでしょ。なんで窓の中に板を表示して行先を示してるの?方向幕だったら取り替えなきゃいけないから分からなくもないけれど......。ちなみに応急処置とかそういうことではなく、ちゃんと板を掛けるためのフックも常設である。書き換えるだけですむはずなのに。これ、急ブレーキとか掛けたときに鉄の板がガラスに当たって割れたりしないんだろうか。いや、しないからやってるんだと思うけど。名鉄では新しい車両で運転しているのに、閉塞方法(正面衝突や追突をしないようにする安全装置)が未だに戦前(というより鉄道が最初期)から使われている古い方式だったりする。運転席にある輪っかに三角と下に棒がくっついているのがスタフと呼ばれる通行手形。三角(第3種)以外にも四角(第2種)や円(第1種)、楕円(第4種)とか形がある。これがないと大江~東名古屋港間を走ることができない。この通行手形があれば走れるわけで、非常に昔から使われている正面衝突を防ぐ方式。確かに確実なのだけど、それなりに都会の新しい車両との組み合わせが不思議。ホームにも第3種(三角)が大江~東名古屋港間のスタフの形であることを表示している。似たような方式を使っている(タブレット閉塞)ところはそれなりに田舎の路線であったりするけれど、昔からの棒状のスタフを使っているのは津軽鉄道とここだけ(他はタブレット代用だったと思う)。○直角ダイヤモンドクロッシングがある営業線で路線同士が平面上で直角で交差するところ。昔路面電車ではたくさんあったけれど、そもそも路面電車自体がどんどんなくなっていたこともあって、今じゃ風前の灯火。ここの他にはとさでん(路面電車同士)と伊予鉄道(普通鉄道と路面電車)があるだけ。ここのは名古屋臨海鉄道と名鉄の交差なので違う会社同士の路線かつ普通鉄道同士の交差は全国でもここだけ。いうわけで長々と書いてきましたが、マニアにはよだれが出る路線な訳です。あとは、運転は運転資格をもった駅員がやってるとか色々あるけれど省略。いうわけでマニアな電車を楽しんできたのでした。名古屋のキャラが濃い飛行機好きな人々とイタリアンの食事を楽しんで、次の日は鉄活動。ガイドウェイバスを見に行った。いつも思うのだけれど、ガイドウェイバスのメリットってあんまり分からないのよねー。言えば運転がラクっていうのと、タイヤの接地面が限定されるからそこの部分だけ舗装すれば良いってところかな。そのために、色々と申請があったり、特殊車両を投入する必要があったり、運転士も無軌条電車の免許の申請が必要だったり。これぐらいの幅合ったらただのバス専用高架道路でもいいんじゃないかって思うんだよね。基本的には設備が大きい割にメリットが少ないような印象。無人運転ができればまた別なんだろうけど。動力が高架区間は電気で走るとか。その後はあおなみ線に乗ってリニア鉄道館へ。あおなみ線って貨物列車も走るんだねー。そりゃそうか、貨物線を転換したんだし。JR貨物が第3セクター鉄道走るのって新幹線転換系を除くとここぐらい?愛知環状鉄道とか今は走ってないよね?というわけでやってきました、リニア鉄道館。