Part6軽量化計画の車輌が当社へ戻ってきました。フロント、リアフェンダー、ルーフは完成しています。表面から見た状態では、全くわかりません。完成度はかなり高いと思います。3台目のGT3RSを納車させていただきました。GT3RSはいつ見ても迫力がありカッコイ〜。納車の状況ですが、限定車扱いではないGT3&GT3RSはオーダーすればいつでも買えると思ってみえる方も多いと思いますが、実は今年いっぱいで生産が終了します。GT3RSについてディーラーへの配車枠は各ディーラー1台のみと言われています。よってディーラーにて、すでに注文されてみえる方でも、すでに納車枠がない状態です。今後ますます手に入れにくい状況になっています。(すでにプレミアが付いています。)当社では今年中になんとかあと1台確保したいと思っています。ご興味がございましたらお早めにお問い合わせください。Part5続いてフロントフェンダー、リアフェンダーの交換です。フロントフェンダー、リアフェンダーが切り取られています。通常のフロントフェンダー交換ですと、当然ヘッドライトも一緒に外れてしまいます。今回はヘッドライト部分を残して切り取っていますので、写真のような状態です。Part4ドアを外し、ルーフと同じように縁の部分を残し、切り取った物が写真の下の部分です。(グリーン色の部分)切り取った部分にカーボンパネルを貼りサーフェーサーを吹いたものが上の写真です。Part3ルーフの交換が完了しました。カーボンルーフを取り付け、サーフェーサーを吹いた状態です。後はすべての作業が完了しだい、塗装に入ります。次はドアの交換作業です。Part2まずはルーフの交換作業から開始しています。位置合わせをして、その部分を切り取ります。縁の部分を残し、剛性を確保しています。Part1現在、密かに??964カレラ4の軽量化を進めています。ノーマル状態での重量を計測したものが下記で、1,421Kgでした。ネオンサインポルシェのネオンサインです。当社のインテリアとして、入口に展示してあります。お部屋のインテリア、ガレージのインテリアにバツグンのインパクトです。お取り寄せも可能ですので、興味の有られる方はお問い合わせください。Part4今回のテーマは空力です。996の時はダミーだったエアーアウトレットが、レーシングカーと同じように、センターラジエターの空気を上のアウトレットから抜くような構造になっています。Part3第3回はリアブレーキです。リアブレーキにもエアインテークが有り、キャリパーの剛性もUPされています。Part2第2回はフロントブレーキについてです。フロントブレーキのエアーの導入ローター側にもステンレスの板が付き、ラジエターを通った空気がローターに効率よくあたるようになっています。これはCUPカーと同じ手法です。Part1今回より、数回にわたり、997GT3RSの詳細をリポートいたします。第1回目はフロントのアップライトです。中空の鋳造品で、軽量で剛性の高いつくりになっています。RSのとても低い車高でも、1Gの状態でロアアームがほぼ水平になるよう、アップライト側の取り付け位置が下げられています。この手法は、996GT3RSと同じものです。