節約しすぎた結果、安全性が犠牲となって、桜木町事故でかなりの人々を蒸し焼きにしてしまった車両。今の20m4ドアという通勤形車両はこの形式からスタート。三鷹というサボ(行先板)がシブイ。モハ63はこれが名古屋とかになってたら幻滅してた。世代が新しくなって165系。うん、やっぱり急行東海だよね。私の世代では大垣夜行と早朝夜間の静岡行き普通電車が思い出。廃止になる前は静岡までグリーン車に乗ったなぁ。顔としてのパーツはほとんど同じなのに塗り分けでイメージががらっと変わる。東海道線でおなじみだったよね(最終的にほぼ同じデザインの113系だったけど)。貫通状態の時の運転席の処理が後期形と違って、たまに東海道線東京口8号車に封じ込められているやつがこの形だったなぁと懐かしい。行き先表示が東京になっているのがいいね。こいつも飯田線でずっと走ってたね。最後の方は畳を敷いてお座敷列車になっていたので、昔パソコン通信の仲間で貸し切って中で宴会した覚えがあるなぁ。この日は旧型客車内部が人数限定で特別に見学できるというので参加してみた。旧型客車は物心ついた頃にはもう和田岬線でしか走ってなかったなぁ。大阪に行けるようになった頃にはもう和田岬線でも走ってなかった。寝台列車ってなくなってしまったよねぇ。最後に開放式の寝台車に乗ったのは臨時寝台のエルムだったかな。その後は個室ばっかり乗ってたから。他にも数多くの車両がいっぱい。次は京都鉄道博物館に行かなきゃ。fly_flyhighTweetスポンサードリンク2016/12/21[2016-16-02]赤福茶屋ジェイアール名古屋タカシマヤ店(名古屋)とりあえず小腹が空いたので、甘い物を食べに行こう!というわけでやってきたのは赤福茶屋。前回は暑い時期だったので赤福氷を食べたけれど、今回は冬なので赤福ぜんざい(520円)を食べる。このお餅が香ばしくておいしーの。小豆自体もおいしーの。いやー、さすが赤福さんですわー。(致命的なことに)写真には写ってないけれど塩昆布とかり梅が添えられていて口直しにGood!そしてやっぱり普通の赤福も食べてしまった。実は子供の頃あんこが食べられなかったのだけど、赤福であんこに開眼したという過去があります。不祥事とかもあったけれど、おいしいものはおいしい。赤福ぜんざいは基本的には伊勢市内の一部店舗と鳥羽支店の他名古屋市内ではJR高島屋と栄松坂屋で食べられます。詳しくは赤福ホームページで検索してね。700こう見えても湘南ボーイなんですよ。湘南と言っていいところなのかどうかが微妙だったりしますが。いうわけで、今日は名古屋で飲み会なので、小田原からこだまで行くことにした。「こだま☆楽旅IC早特」というJR東海のEX-ICカードを持っていると予約できる切符があるのでこれを利用した。制限があるけれど、グリーン車に乗れる。~名古屋・新大阪間の割引率が高く、普通車指定席に乗るよりも安く乗れちゃったりする。私は小田原出発なので普通車よりも少し高い程度。小田原~名古屋間なんて2時間程度だからね。たいしたことはないと思うの。商務車と座席が全く同じなんだね。座席の快適さという意味では東海道新幹線のグリーン車は素晴らしいと思う。車両はJR西日本車だったので、チャイムが「いい日旅立ち」。TOKIOよりこっちの方が好きだ。やって日本のエグゼクティブを洗脳していくのですね(冗談です)。名古屋まで快適であっというまの2時間。こだまである代わりに値段を下げて売るというのはいいと思う。こだまに関して言えば昼間時間帯は指定席もガラガラだし、グリーン車は普通車指定席として開放してもいいんじゃないかって思った。それともそれなりに客がいるのかな。新幹線というシステムはすごいなぁ。あれだけの座席数を提供しているっていうことは、どんだけの人々が東名阪を移動しているのか。新幹線がなかったら飛行機がどんだけ便数飛んでいたんだろうか。私としては名古屋・大阪であれば新幹線の方が明らかに便利だと思う。飛行機のマイル溜めたりしてなければ、新幹線を選択したい。広島だとなぁ......でも広島空港が遠すぎて新幹線乗るかもしれないね。