三菱自動車はJC08モード燃費を意図的に水増しして表示していたとして、軽自動車のeKワゴン、eKカスタム、eKスペース、eKスペースカスタムの販売を2016年4月20日より停止していた。今回、JC08モード燃費の表記を改め2016年7月5日より販売が再開された。(写真はeKワゴン)eKワゴン、eKカスタムのJC08モード燃費は最高モデルで25.8km/Lとなり、従来表示の30.4km/Lから大幅に下げられた。他社同クラスでは、ダイハツ・ムーヴが31.0km/L、スズキ・ワゴンRが33.0km/L、ホンダ・Nワゴンが29.4km/Lでいずれも30km/L前後の水準となっている。これらの数値と並べると、eKワゴンとeKカスタムの燃費性能の悪さが目立つ結果となった。カスタム)トールワゴンタイプのeKスペースとeKスペースカスタムは、最高モデルで22.0km/LのJC08モード燃費となった。従来表示は26.0km/Lであったからこれも大きく値を下げた。ライバルモデルのJC08モード燃費はダイハツ・タントが28.0km/L、スズキ・スペーシアが32.0km/L、ホンダ・N-BOXが25.6km/Lといった状況で、いずれもeKスペースより優れている。三菱自動車がユーザーに対して支払い、燃費詐称の損害賠償金は1台あたり10万円eKシリーズの燃費表示が変更されたことで、エコカー減税率も変わることになる。そのユーザー負担増の肩代わりと謝罪の意を込めて、販売期間2013年5月から2016年4月21日のekシリーズ一台あたり10万円を三菱自動車がユーザーへ損害賠償という形で支払うとしている。残価設定型クレジット、リース契約、過去の使用者であった方については、その期間の応じて1年あたり1万円が支払われる。匿名さん2016/07/17(Sun)23:08:301年一万円じゃあ消費者は納得しないだろう。精神的苦痛や、中古下取りの下落も含めて最低1年五万円でしょうね。匿名さん2019/10/03(Thu)17:45:37ID:YwMGZjZDGO新型ekスペースが今度の東モで公開される模様。ディザー画像は他サイトで。eKワゴン、eKスペース、デイズ、デイズルークス販売停止eKシリーズ、デイズシリーズの販売は停止、再開はされるのか?三菱自動車の軽自動車eKワゴン、eKスペースおよびそのOEMモデルの日産自動車のデイズ、デイズルークスにおける燃費不正が発覚した。現在は両社のいずれのモデルとも販売停止となっており、ウェブサイトの商品ページは閉鎖されている状況だ。燃費不正の対象台数は62万5000台と影響は大きい。(写真は三菱・eKワゴン)三菱と日産は軽自動車事業の協業のため、2011年にNMKV社を共同出資により設立。以降、2013年にeKワゴンとデイズ、2014年にeKスペースとデイズルークスを発売し、2016年内にも新たな軽自動車を市場投入する予定であった。(写真は日産・デイズ)そんな中発覚した燃費不正であるが、これを指摘したのは日産サイドの技術陣であるという。三菱自動車からOEM供給されるモデルの燃費性能が仕様を満たさないことから、原因を調査したところ、シャシーダイナモの抵抗値を意図的に誤ったものを使用し、燃費性能を偽っていたことが明るみとなった。(写真は三菱・eKスペース)三菱自動車と日産の軽自動車協業はどうなる?年内のニューモデル発売は中止か?NMKV社を設立したものの、実際の開発生産は三菱自動車が担っていた。日産は、三菱自動車によって捏造された燃費データに騙されていたことになり、今後のNMKV社の存続および新モデルの発売に影響が出そう。何より騙されたのはこれらのモデルを購入した消費者ということになり、その補償について注目されることになる。(写真は日産・デイズルークス)また三菱自動車は、登録車を含めた他のモデルについても、今回のケースと同様に誤った測定方法を用いていた疑惑があり、燃費不正の対象モデルがさらに増える可能性がある。カスタムが2015年04月23日に一部改良を受けリニューアルされた。シリーズは2014年に発売されたモデル。全高1775mmという背高いBOX型軽ワゴンとなっており、主にダイハツ・タントの対抗モデルとして位置付けられる。2トーンスタイル)スーパートール軽ワゴンとも呼ばれるこのセグメントは、各軽自動車メーカーがタントの対抗馬を立ててきており、スズキ・スペーシア、ホンダ・N-BOXといった競合がひしめく。これらに対し後発モデルとなるeKスペースは、姉妹モデルの日産・ディズルークスとともにシェアを奪っていく構えだ。(写真はライバルのダイハツ・タント)新型eKスペースはアイドリングストップシステムの性能アップと普及拡大で燃費性能が向上さて、今回のeKスペースの一部改良は、アイドリングストップ性能の向上が主なトピックとなっている。NAエンジン搭載の2WDモデルは、エンジン停止速度を従来型9km/hから新型13km/hへ向上させ、JC08モード燃費は最高26.2km/Lを達成。ターボエンジンモデルも新たにアイドリングストップを導入し、JC08モード燃費24.0km/Lを達成している。新しくなったeKスペースの車両価格は、消費税込み125万9280円からとなる。新たなカラーリングとしてルーフ別色のツートンスタイルが追加された。スズキの軽クロスオーバーSUV、ハスラーの大ヒット以降、ルーフ別色カラーが人気となっており、eKスペースもこのトレンドに追従した。日産の新型軽自動車デイズルークスの予約受付が開始されている。ティザーサイトが既に開設しており、公式発表は2014年2月になるとのこと。新型デイズルークスは2013年11月に開催された東京モーターショーで完成車体が既に公開されていた。三菱の新型eKスペースと車体の多くが共通化されたOEM車ということになる。高いデイズルークスの価格設定、ライバル3強のシェアを奪うのは難しいか非公式ながらもデイズルークスの価格情報がインターネット上で出始めている。これによると、エントリーモデルのグレードS(FF)は消費税込み124万0050円からという設定となっている。BOXが123万9900円となっており、新型デイズルークスが最も高い車体価格ということになる。Gパッケージが159万4950円と続き、さらにハイウェイスターにはターボモデルが173万4600円から用意される。4WDはそれぞれに11万7600~11万9700円の上乗せで設定される。全体的にデイズルークスの商品力、ブランド力に対してやや強気の価格設定と感じたが、すでに販売されているデイズのラインアップでは、低価格グレードのJが設定されており、デイズルークスもこれに準じたモデルが追加発売される可能性もあるだろう。三菱のeKスペースもデイズルークスと同様の価格、グレード構成になることが予想される。カスタム)また、日産デイズルークスの燃費性能はアイドリングストップの装備により、JC08モード28.4km/Lという噂も出回っている。タントが28km/L、パレットが29km/Lという中では、業界水準を達成した印象だ。三菱・eKスペースと日産・デイズルークスの画像が2013年10月3日行われたが、この日はダイハツ・タントが約6年ぶりのフルモデルチェンジを行った日でもあった。三菱と日産が合同で立ち上げた軽自動車事業、NMKV社がダイハツへの対抗として、今回の発表を行ったことは明らかだろう。(写真はeKスペース)ただし、eKスペース&デイズルークスの燃費性能などを含めた詳細スペックは未発表であった。開発が遅れているというよりも、タントを確実に上回るスペックで発売日までに仕上げてくる狙いがあると考える。(写真はeKスペースカスタム)eKスペースとデイズルークスのJC08モード燃費は28km/L超が課題eKスペース&デイズルークスに採用される装備としては両側スライドドアや後席空調機能のリヤサーキュレーターなどが明らかとなっており、室内が広いだけでなく使い勝手の良いハイトワゴンタイプの軽自動車となりそうだ。(写真はデイズルークス)また、ライバルのタントのJC08モード燃費は28.0km/Lであった。eKスペース&デイズルークスは、この数値を参考に採用される燃費改善策が調整され、28km/Lを上回る燃費性能でデビューすることが予想される。ハイウェイスター)eKスペース&デイズルークスは、2013年11月23日から一般公開される東京モーターショーで参考出品される予定となっており、このとき市販モデルに近い車体が披露されることになるだろう。その後、来年2014年1月にはスペックと価格が決定され、発売開始となる見込み。消費税増税前の駆け込み需要に発売を間に合わせたい考えだ。過去記事(2013/03/22)日産・ルークス/三菱・トッポ後継の軽自動車が2013年度内に発売計画ルークス、トッポはフルモデルチェンジで共通車体に今年2013年は、日産と三菱自動車の共同出資によって設立された軽自動車専業メーカー、NMKV社が大きく動き出すということで、自動車業界で注目されている。日産・オッティおよび三菱・eKワゴンの後継となる軽ワゴン車が2013年6月にも発売される見通し。両車種ともNMKV社によって開発される共通車体で、これまで通り日産、三菱の両ブランドで販売される。NMKV社の第二弾として日産・ルークスと三菱・トッポにおける後継車種の開発が進行している。現行トッポは三菱のオリジナル車であるのに対し、現行ルークスはスズキからOEM供給されている旧パレットと共通車体である。よって現行モデルのルークスとトッポは別車体となっているわけだが、これらは次期モデルからNMKV社が開発するOEM車として一本化されることになる。NMKV社としては一先ず、オッティとeKワゴンのフルモデルチェンジに注力していきたいという事情もあり、ルークスとトッポのモデルチェンジ時期は少し先の2014年に入ってからになるが、それでも1-3月中の2013年度内には発売されると考えられる。車名としては新たなネームが用意される可能性があるが、日産ブランドで1万台、三菱ブランドで5000台規模の月間販売台数を見込んでおり、主力軽自動車の一角が新たに台頭することになるだろう。(写真は現行ルークス)現行ルークスの販売はしばらく継続か?スズキとのOEM関係は?また、現行ルークスについては、OEM元のパレットが生産停止となったが、一部の仕様を除き販売が継続されている。スズキはパレットの後継車種としてスペーシアを今月2013年3月に発売しており、新たな軽トールワゴンを市場に参入させている。