草ヒロ探検隊2011/12/31サンバー50周年~サンバーの歴史2011年大晦日に、草ヒロ探検隊が最後にお送りするのは、2012年2月に自社生産終了予定のサンバーです。輝かしい50年の歴史を550cc世代まで綴ってみましょう。サンバー660世代へ交代コメント追加予定です。頭の中が買い物リストでほぼ占拠されていた時、ふと月極駐車場の平成車の車列に違和感を感じ凝視してみると、ホンダのライフはライフでも初代が駐まっていました。車体下のアスファルトの堆積物の様子から、もう何年も置かれっ放しの模様でした。賃料を思うと畑の草ヒロにはない勿体なさが頭を支配します。三輪バイクをネット検索したら似たようなのが出てきましたが、バイクはダイハツのハローでしょうか?三輪バイクというと、幼少のころに近所の商店の配達車だったホンダのジャイロくらいしか、管理人は思いつきませんでしたので。記念すべきキャリイ50周年イヤーの2011年も残り僅かとなり、この企画をやらねば年を越せないとギリギリの入稿となりました。今回はキャリイ50周年記念の企画なのと、スズライトバンは資料(特に写真)が乏しいため、キャリイの付いた昭和36年(1961年)登場のスズライトキャリイFBから歴史を見ていきます。ST20V暫定公開です。コメントや550以降のモデルを追加予定です。コラム2011/12/29山梨日帰り探索2011夏(18)ダイハツ工業ダイハツハイゼットキャブ(S35)本田技研工業ホンダTN360本田技研工業ホンダTN-7山梨県甲府盆地にて2011年8月撮影ダットサンやサブロク勢の賑やかなヤードを後にして流していると、またもや濃ゆいヤードに遭遇してしまいました。食あたりを起こしかねないくらいにサブロクが一同に会していました。草ヒロでも、博物館でも見られないであろう軽トラックの競演が繰り広げられていたので紹介してみたいと思います。左から昭和39年デビューのハイゼットキャブの空冷モデル。昭和42年デビューのT360の後継ことTN360。TN360」のデカールが貼りつけられていました。昭和50年からのアクティの一歩前のTN-7と並んでいました。このヤードは濃すぎるので、あと2回であっさっり済ませようと思います。青空色のバネットを曇り空のもとで見つけました。元色ライトブルーの個体を、さらにブルーで塗りたくってしまったようで、ガラスはおろかホイールやタイヤにワイパーブレードまでブルーです。昭和57年3月のサニーバネットライトバンのカタログは所蔵しているのですが、このお顔のバネットは、その後から昭和58年までにマイチェンされたモデルのようです。2008年の探索でも見ているはずなのですが、写真がありませんでした。驕れる者もナンタラで、2011年はバッチリと収めさせて頂きました。昭和57年登場のサンバーのバンモデル・サンバートライ。細かな数字を並べて『どこもかしこも超一流』と謳っています。回転半径を『スポーツマンの身のこなし。』と機敏さをアピール、さらには『タフさの実証。造りが違う、鍛え方が違う』と頑丈でサビをよせつけないボディ構造を讃えています。機敏な足は土に捕えられ、ボディーはお肌の乱れが見えます。おまけに限界を越えたバックドアは落ちてしまっています。廃車後に倉庫になるところまで設計されている訳もなく、そこは責められない所ですが、ピカピカ過ぎる倉庫車を見てしまうと、その若さを保つ秘訣は何なのかな?と思ってしまいます。昭和54年にディーゼルの排ガス規制をクリアして、2代目ハイエースに追加されたモデル。エンジンはL型2200ccディーゼルエンジンで、クラウンやトヨエースにも搭載されたものでした。車体中ほどからシートを被せられて窓が見えないので、妙に長く見えてしまいます。ドアレール付近の後部のサビが、倉庫車の生命線なので気になりました。2011年4月撮影コンドルの発見は、このTNアクティ達への接近中の偶然からでした。コンドルの遠さに絶望した後に、さらに荒地の泥濘にまで行く手を阻まれ、TNアクティの隣に何か居るけど...、「う~ん、やめよっ!と退散しました。後日、鈴木B360のフォローを待ちたいところです。草ヒロ探検隊、秋の山梨での活動は11月上旬に、ぶどう棚の葉が殆ど落ちて探索シーズン到来というベストコンディションの中で行われました。昭和54年から56年までの後期型ハイゼット55ワイドでした。55ワイド後期のまともな写真(グリルが無い個体のみでした!)の無いことに気づき愕然とした探検隊でしたが、そのモヤモヤを朝イチで解消してくれました。着くと夜空から尽きること無く小雪が舞っていました。当日朝、部屋のカーテンを開け放つと、良い感じに雪化粧した景色が・・・。出発の8時になっても雪は舞い続けていました。感動の再会の前にボンゴが視界に入って来ました。探検隊の記録や記憶にすら無いボンゴさんでした。良い感じのスタートを切ることが出来ました。ボンゴさんはと言いますと、WAUX(ワウー)という特別仕様車で、デリカスターワゴンを多分に意識したモデルになります。工場の屋根にはダットサンが載っかっていました。【写真なし】ダットサン110昭和30年1月発表のダットサン110。本家・日産製ボディーがダットサンA110となっていました。ダットサン112トヨタ博物館にて昭和30年12月には細部の改良や、全ボディー日産製の達成と、グリルが後にハモニカと呼ばれる愛嬌ある顔となって、ダットサン112にマイチェンを遂げます。外見はダットサン112のままでした。ダットサン114日本自動車博物館にて昭和32年11月にダットサン211の登場を受けてマイチェンでダットサン114へ。このマイチェンではフロントガラスに211と同様の局面ガラスが採用される大きな変化がありました。昭和33年10月にはダットサン212へのマイチェンと共にダットサン115へ。昭和34年5月には、8月に登場する初代ブルーバードにバトンタッチして生産を終了しています。以上、簡単な歴史紹介から、この屋根上のおクルマは、グリルの取付金具や、局面ガラスで無いことから、ダットサン112か113と思われます。コラムシフトに付いては車内を望まないと結論がでませんし、112と113の外見での見分け方は分かりませんので併記となります。過去には、甲府盆地のよそで初代ブルーバードも同じように高い所に置いてありました。甲府盆地の人は、ダットサンを高いところに飾るのがお好きなようです。偶然に眼の前を通って現存を確認すると、すぐ横にサブロクのハイゼットトラックが居るのに初めて気づきました。3年前と言えば探検隊の黄金期の終わり頃で、550はスルーする事が減ったものの、積極的にリアサイドに回ることは無かったようで、より大きな発見のハイゼットは見落とされていました。過去の自分らに「喝」です。手近の個体へと向かっていると、見えていなかった一段低い所にトラックの頭だけが転がっていました。枯れ草に隠れた土は、踏み込んだら簡単に脛くらいまで埋まりそうな雰囲気満点で、まず撮った写真で、ドアにUDのエンブレムが見て取れたので、尻尾を巻いて退散しました。後の鑑定でも昭和54年以降の2代目コンドルさんとわかったので、ひとりで無茶をしなくて良かったなぁと、しみじみと思ってしまいます。トラック2011/12/19伊那谷に行ってきました。過去の自分らの馬鹿さ加減に絶望すると共に、あの時に他の道を選んでいたら!という栓のない事をしてきました。全般的に再撮影個体が多くなってしまいました。充実感のある探索となりました。お知らせ2011/12/19探検隊@伊那谷(の予定)昨日の昼過ぎに神奈川を発ち伊那谷は飯田へ。この記事をアップした8時には朝食を終えて探索に出かけていることでしょう。写真のネコのように『やる気満々』か分かりませんが、2011年最後の探索になりそうなので楽しんで参ります。探索ルートの当たり外れによる探検隊の実力と運がカギになりそうです。撮れたてホヤホヤのをご紹介する予定です。帰還が日を跨いでしまった時は・・・ごめんなさいです。平成元年6月マイチェンのバネットラルゴでした。車を置く風習が連綿と受け継がれている素晴らしいところ?がイヤでも分かります。得意の鈴木B360に後日書いてもらおうと思っています。探検隊には、塩尻近辺に出撃したら毎回のように足繁く通っている蕎麦屋があります。蕎麦の味が気に入っただけでなく、表にはキャラバン、裏にはこちらのマイクロさんが鎮座していて二度美味しいお店なのですが、今回も蕎麦にありつけませんでした。仕方もないので、裏のマイクロバスともに草ヒロだけは堪能してきました。昭和49年4月にフルモデルチェンジされたスプリンターのクーペモデルが畑の隅に居ました。この探索では久しぶりの乗用車で、しかもトレノでないところに希少性を感じ興奮しました。トレノはマニアに残っていますが、乗用クーペとなるとなかなか残りませんでした。木曜の山梨連載は秋の探索分も控えているので強行します。道路脇のヤードの工場の屋根にもサブロクを始め4台の車が置いてありました。勿体ぶるだけの個体なので来週にご期待ください。遠くからコレを見つけた時はタダモノではないと勇んで走ってきました。風雨と真っ向勝負にも関わらず、ヤードの個体よりも状態は良さげに見えました。相当の決意と覚悟で載せた看板でした。伊那の大平原で肌色のハイゼットが、これまたラジオアンテナ全開でいました。管理人も大平原なのでハイゼットとだけの確認に留めました。鈴木B360の見立てでは、昭和58年以降の後期型なのではないかと?思います。昨日に続いて今日もライトエースバンです。鈴木B360は探索車を迂回させライトエースの方へと向かわせました。管理人がライトエースまでやっとこさ着くと、すぐ傍の立派な道で探索車が、「まだかね?」という具合で待っていました。撮影対象の傍で待っていられるのは切なくて、撮影の達成感より徒労感が勝りました。後ろに見える大きな工場が建った時に「草ヒロが何台も消えたんだろうな。」なんて、しょうもない事を考えて更に切なくなりました。2011年4月撮影ご存知ライトエースバンの前期モデルがキャリイバンの隣に居ました。塗りムラが見られないところからすると、ブラウンにオールペンされと思われます。定番のデラックスではなく、その上のスーパーというグレードということが分かりました。周りの北に開けた山々が雪景色が嘘のように『春』でした。草ヒロが点々と居る素晴らしい所に行き着くことが出来ました。昭和54年登場のキャリイバンです。昭和57年にバンモデルはエブリイになってしまい、エブリイから派生して平成になって少しだけ復活する他は、このモデルが『ほぼラスト・キャリイバン』と言えるようなモデルです。平成元年頃のドミンゴがライトを剥ぎ取られて怖い状態で道路端に置かれていました。この個体は最上級グレードなので、当時のレオーネより高い価格でした。コイツは、贅沢にもサンサンウインドゥを殺して、ルーフキャリアを付けている始末。贅沢にも程がある個体でした。金色のボンゴマルチバンが果樹棚の下に居ました。この色だとワゴンかと思いましたがレッキとしたバンでした。最近の探検隊では、バネットほどではないですが、ボンゴマルチを多く捉えている感じがします。兎にも角にも、数年で主力がガラリと変わってしまっています。先を行くハイエースを追いかけるキャラバン。現代の両者の関係を感じさせるような絵面です。それか、キャラバンで追跡した大門軍団が、ハイエースを小屋に突っ込ませるというワンシーンにも見えます。ルーフキャリア付きの2代目ハイエースと、ホイールキャップが残る上級グレードのキャラバンコーチでした。昭和57年頃のアクティストリートの『おばちゃんジャンパーカラー』が居ました。言ってこの色かシルバーしか見ません。カタログを一度見てみたいです。表紙はこのカラーなのでしょう。程度の良い個体に巡り会いました。ラジオのアンテナが伸びて今でも聞こえているかのようです。昭和38年6月登場のコルト1000セダン。そのライトバンモデルのコルト1000バンが畑に居ました。昭和41年9月にエンジンが1100ccにパワーアップをしてコルト1100になるまでのモデルです。他メーカーなら個々に名前を与えるような所を『コルト』一本で貫いていました。割りと発見しやすい個体ながら、今まで撮影の機会に恵まれませんでした。テールランプは長年の使用の内に荷物でもぶつけて無くなっていましたが、テールゲートはシャンとしていて、まだまだ倉庫車街道をまっしぐらな個体でした。道路脇の資材置場のような所に観光バスが置いてありました。横にある小屋のように放置されるに至ってしまったようで、ホテルの豪華な送迎バスだった現役時代は遠いものになってしまいました。雪解けの季節を迎えた4月、ユンボが出てきて周りを片付けていました。この記事の出ているのは12月。壊れかけの小屋はおろかバスも、今ではどうなっていることでしょうか。第四回は、昭和45年10月登場の初代チェリーの最初期モデルを紹介します。車検証からついこの間まで現役であり、イジり感が無いことから、ワンオーナーで乗られていたのだろうと見て思いました。やれた感の辛子色の綺麗過ぎず、この車には似合います。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。