Report08/04/28(Mon)オリジナルプレート当社オリジナルのシリアルプレートを作成いたしました。材質はアルミ製で、結構カッコイーと思います。今後、当社で販売させていただいた車輌に、強制的(笑い)に貼らせて頂きます。今まで当社でご購入いただいた車輌につきましても、オーナー様が代わって見えない車輌に限り、当社へご来社いただければ、作成させていただきます。08/04/24(Thu)ステアリングチルトアップスペーサーバケットシートを使用することにより、車の乗り降りの際、ステアリングが邪魔で、非常に煩わしく感じられる方はたくさんおみえだと思います。今回、面白いものを発見いたしました。ステアリングチルトアップスペーサーという商品で、写真のようにワンタッチでステアリングを90度上向きに移動させることができ、乗り降りが非常に楽になります。材質はアルミで非常にしっかりとした作りになっています。この商品を使うことにより、約6cmステアリングが手前に来ますので、足元を広く使うことができ、ドライビングポジションも取りやすくなります。ホーンボタンも装着可能です。08/04/19(Sat)フルオリジナル現在、お客様の車輌を車検整備でお預かりしております。この車輌は91年式のカレラ4です。写真を見ていただくと、特に何も変わった所が無いナー、と思われると思います。その何も変わっていない所が良いのです。いわゆるフルオリジナルの状態です。皆さんが、よく交換されるミラー、ホイールも今となると、オリジナルも結構イケルと思います。当社で販売する車輌は、なるべくフルオリジナルに近いものを、販売するようにしています。フルオリジナルの車輌は比較的大切に乗られ、程度が良いものが多く、なによりせっかくポルシェがデザインしたものですから・・・・・08/03/30(Sun)あらためて変なポルシェ屋さん今回、当社の在庫車輌、ご成約車輌及びお客様のお預かり車輌を見てみると、ロールケージの入ってる車輌がなんと8台。すべて溶接で入っています。(S耐×1、996CUP×2、993GT2×2、993CUP仕様×1、964CUPグループB×1、964CUP×1)その他の車輌もすべてマニュアルミッション。(997カレラ、964TB-S、964RS、964カレラ2、964カレラ4、930カレラクラブスポーツ)あ、すいません1台だけティプトロも有りました。当社にはこういった珍しい(変な?)車輌が、絶えず何台かございます。ご興味のある方は、一度遊びに来てください。サーキット走行などに興味のある方も、ぜひお立ち寄りください。お待ちしておりマ〜ス。最近、巷ではいろいろな検定試験が流行っているようです。検定試験を実施するそうです。今回ご紹介するのは、その検定試験のための公式テキスト(赤本)¥1,800と公式問題集(銀本)¥1,500です。問題内容はかなりマニアックで、私もやってみたのですが、半分くらいわかるかナーというレベルでした。公式テキストも充実した内容で、ポルシェの資料としてかなり役に立つと思います。皆さんも、一度ご覧になってみてください。若干数、当社でも販売しておりますので、お近くの方はお立ち寄りください。Part2今回のギターは羽根が購入したギブソンLG-1です。50年代の名機といわれたものの復刻版です。マーチンの000シリーズ同様、通常サイズのギターよりも若干小さめに作られています。小さくてもさすがギブソン、音は素人の私が聞いてもいい音がします。サンバーストのカラーがバツグンに格好イイ。ポルシェと同じで、マーチン、ギブソンのギターにはオーラを感じます。ファイされデリバリーされた車輌です。今週末、鈴鹿でスーパーGTが開幕します。今年も当社のメカニックがチームタイサンのメンバーとして参加いたします。皆さん是非応援宜しくお願い致します。ユンケルパワータイサンポルシェ。F1もオーストラリアにて開幕。個人的には、マクラーレンを追い出されたアロンソにがんばってほしい。アナウンサーが連呼する「ジャパンパワー」はウザイのでやめてほしい。昔の森脇さん、今宮さん、川井チャンのころの解説に戻ってくれないかナー。帰り、新名神を走ってきました。栗東付近で事故があり、渋滞していたため、そういえば新名神が開通したのを思い出し、草津から亀山まで新名神を走りました。出来たばかりの高速で、メチャメチャ綺麗。トンネル内も路肩が非常に広く、とても快適です。景色も山間部を抜けるため非常にビューティフル。サービスエリアは2ケ所。オービスは、多分無かったと思います。非常にすいていたため、ポルシェでしたら○00Kmでも巡航できそうです。Part1つい先日、30数年ぶりに、ギターを購入しました。社長の羽根がギターを購入した(次回レポートいたします。小澤)でも弾きたくなり、思わず買ってしまいました。昔はアコギといえば、マーチン(マーティン?)が王道。高くて、中学生の私にはとても買えませんでした。周りの友人が、ヤマハ、モーリスなど有名メーカーのギターを使う中、ひねくれた私は、K・YAIRIのギターを使っていました。久しぶりに購入を考え、いろいろ調べていると、フェンダーのアコギが目に止まりました。フェンダーといえば、エレキではギブソンとならんで超有名なメーカーです。そのフェンダーがアコギを作っているとはまったく知りませんでした。いうモデルでエレアコと呼ばれる、アコギにピックアップを搭載し、ケーブルでアンプなどに接続できるモデルです。チューナーなども付いており、チューニングが非常に楽にできます。(昔は音叉でやってました。)音はどうか?というと素人の私には、全くわかりません。プロのアーティストなども使っているみたいなので、本当は良いのかも?しかし、へたくそでも、久しぶりに弾くギターは楽しい。毎日弾いてしまい、おかげで指の皮が厚くなってきました。みなさんも、昔に興味を持ってやっていたものを、久しぶりにやってみてください。08/02/19(Tue)964RSツーリング964RSにエアコンのついたタイプが有るのは、みなさんご存知だと思います。それが、この964RSツーリングです。今回このRSツーリングとRSベーシックを比較してみたいと思います。エアコン・パワステ・パワーウインドーがツーリングには付いています。ベーシックには有りません。外観は全く変わりませんが、ツーリングはアンダーコートがされています。内装はかなりの違いが有ります。目を引くのがシートの違いです。ツーリングには専用のスポーツシート(リクライニング付き)が装着されています。ベーシックはおなじみのバケットシートです。ドアの内張りは簡素化されているベーシックに対し、ツーリングはカレラ2と同じものになります。これはパワーウインドー及びオーディオのスピーカーが付いている関係だと思います。ツーリング、ベーシックともリアシートは有りませんが、ツーリングにはリアスピーカーが付くため、若干の違いが有ります。その他にも、ツーリングにはオーディオ、アラームシステム、セントラルロック、防音材などが付いています。重量的にツーリングは、ベーシックとカレラ2の中間くらいになります。通常街乗りで使用するには、非常に魅力的な車輌だと思います。問題は・・非常に希少で車が無い・・・ことでしょうか。08/02/17(Sun)7時間耐久レース1/19日20日と富士スピードウェイでの7時間耐久に行ってきました。Sタイヤのクラスで優勝、総合でも3位。中盤には#45号車は、総合でも一時トップを走りました。#46号車も、後半は964が入りタイム的には少し落ちましたが、確実にミス無く周回をこなしGT2でタイムを稼ぎ最後に逆転総合3位に滑り込みました。19日に996GT3カップの方が、インフルエンザで急遽出られなくなったため組を再編成。さん以上のチームでドライブしました。決勝の朝ウオームアップで、993GT2K様の車が、コースオフの際、縁石でオイルラインを破損し決勝出場が危ぶまれる状態になりましたが、メカニックの素早い対応で何とか3番目の出走に間に合い、結果総合3位は、結構感動的でした。#45号車は、前半からペースが良く燃費も予定通り、接触で少しタイムを落とす場面もありましたが、チームワークでカバーして面白いレース展開だったと思います。後半、追い上げは今ひとつ及びませんでしたが、いいレースだったと思います。眉唾ですが・・・・うちの車は、速かったです!それに安定してタイムにタレが無かったのが・・・・・勝因だと思います。2”02’192964カレラ4スペックススペシャルは・・・・2“02‘996でした。すべて中古タイヤでのタイムなので悪くないと思います。フライジンガーコンプリート3.8L(680hp)ちなみに・・・内装、エアコン、パワーウインドウ、ステレオ、ナビ付きです。