(いわてTSUNAMIメモリアル)がある。岩手県が設置した震災伝承施設である。陸前高田市にあった旧・気仙大橋の橋桁が展示されている。気仙川河口から500mの地点にかかっていた気仙大橋だが、津波によって橋桁が流された。津波の威力により橋桁は折れ曲がり、307m上流に流された。これほどの重さのものでも、津波は流していく、その威力はすさまじい。津波はそのまま気仙川を8kmも遡って、山間の集落にも被害を与えた。この気仙大橋は国道45号線の橋で、この橋が流されたことによって仮橋が開通するまでの4ヶ月間、かなり上流まで行かないと川を渡ることができず、迂回を強いられた。こちらは津波によって流された田野畑村消防団の消防車。津波にのみ込まれ山際まで押し流された。乗車していた消防団員は奇跡的に無事だった。津波で被害に遭った看板などが展示されている。オペレーションルームの再現施設などがあった。基本的には映像資料多めなので、震災遺構と呼ばれるものは少ないが、それらは外にたくさんある。果たした役割などがまとめられており、初めて知った情報も多かった。漁業無線局では本来地上同士の交信は違法だが、連絡が通じない中で千葉茨城の陸上局を経由して岩手県庁に避難者情報などを伝えた話は初めて知った。地元民の意向が無視されて決められた展示施設と地元の方は言っているらしい。この施設は「岩手県の」施設だ。広く被害を受けた岩手県全体を網羅した展示にしなければならないだろう。いった意味で、陸前高田のことを残すのであれば、陸前高田市が主導となった施設を整備する必要があるだろう。道の駅と津波伝承館の裏側には海へ向かって道が続く。大きな大きな太平洋に向かって。津波という牙をむいた太平洋に向かって。多くの人やものを飲み込んだ太平洋に向かって。海岸では松原の再生事業が始まっていた。振り返ると陸前高田の街が見える。そこから遊歩道で陸前高田ユースホステル跡地に行くことができる。その傍らには奇跡の一本松がある。奇跡の一本松については以前の記事を参照して欲しい。建物を裏から見るとこんな感じ。津波エネルギーを分散させることを考えてこの形になったらしい。これから整備されて公開される予定。終われば様々な震災遺構施設を見ることができ、震災学習の一大拠点となる。今回のオープンは陸前高田の震災復興において一つのマイルストーンになったのではないだろうか。スポンサードリンク旧・米沢商会ビルそういえば以前紹介した米沢商会ビルのその後が気になったので行ってみた。JRBRT陸前高田駅に行ってみると、同じ場所にそのビルは建っていた。周りはかさ上げによって高くなったため、中国の立ち退きに反対しているビルみたいになっている。これ、雨水とかたまらずにちゃんと流れていくのだろうか。公的支援が入らず、民間によって保存されているだけに今後が心配だ。)震災遺構が数多く残る陸前高田市。周囲に民家はなく、乗降する客は限りなく0に近いと思われる。震災前には周りに民家があったらしい。「あったらしい」としか書けないほど周りは復興事業によって工事されており、震災後の航空写真でも、全て流されてしまっているのがわかる。3階建ての校舎の窓は全て破壊されている。それだけの津波が襲ったのだ。津波の高さは14.2m。校舎の屋上の高さすら超えている。これでは、屋上に避難していたとしても助からない。50cmの津波でも成人男性の80%が流されるのだ。気仙川の河口に位置する気仙中学校は教職員の機転により命が失われることはなかった。気仙川の水が引いて、川底が見えたことで津波が来ることを確信し、避難を開始した。最終的には4カ所ほど場所を変えながら、上へ上へと避難した。校庭に避難していたら、もし屋上に逃げていたら、全員が無事ということにはならなかったかもしれない。津波の際にはとにかく高いところへ逃げること、それしかない。海岸沿いには道の駅高田松原があった。岩手県内で最初に認定された道の駅だった。震災によって、道の駅どころか名前に入っている松原自体も津波によってなくなってしまった。訪れたときは近寄ることもできなかった。普通に建っているように見えなくもないけれど、やはり破壊されている。この特徴的な形の建物は津波避難施設としての役割も併せ持っていた。海側からの登りやすさなどを考慮して三角形の特徴的な外観をしている。内部はめちゃくちゃに破壊されており、鉄骨なども「ぐにゃり」と曲がってしまっている。津波によって建物の上部をわずかに残して水没した。なんとか3人が屋根裏まで逃げて難を逃れることができた。水位がどんどん上がってくることに、恐怖を感じたことだろう。道の駅高田松原はついに2019年9月22日に移転再オープン予定。この旧道の駅は震災遺構として保存される。BRTの駅としてかさ上げされた新市街がある高台にオープンしている。バスの駅だけど、みどりの窓口もある。新しいバスの駅から海側を見渡すと、ビルが1棟残っているのが見える。これが旧米沢商会ビル。周囲がかさ上げして土の下埋まっていく中、ここだけは元の高さが残っていることがわかる。津波によって窓は全て無くなっている。それでも耐震性には問題がないとのこと。頑丈に作られた建物は津波に耐えた。この建物の保存に公費は使われておらず、所有者の負担によって保存することとなった。屋上の上、ほんのわずかだけ高くなっている部分、そこの部分まで津波が押し寄せた。米沢商会の店主でビルの所有者はここで津波から逃れ、助かった。1m四方の一人分のスペースしかない。津波が襲ったとき、見渡す限りあたり一面は水で覆われていたはずだ。そこで見た光景はどんなものだっただろうか。これ以上、水位が増すのか、次の波が来たときはどうなるのか。想像するだけで恐ろしい。)東日本大震災で多くの犠牲者が出た陸前高田市。その数は石巻市に次いで多く、実に1,757名にもなる。街が壊滅した陸前高田アナウンサーが読み上げるニュースで耳を疑うことというのは、それほどないと思う。自分の記憶の中でそれほどない耳を疑うニュースがどんどん飛び出していたのが、震災直後のニュースだった。壊滅状態とのことです」「JR仙石線は2本の電車の行方がわからなくなっています」の二つ。言ってる意味が分からないと最初思ったものだった。そんな陸前高田市には震災遺構が数多く残っている。陸前高田の震災遺構は奇跡の一本松だけじゃない。奇跡の一本松と陸前高田ユースホステル震災前、陸前高田の海岸には松林が広がっており、その中に陸前高田ユースホステルがあった。松林はすべて津波によって流出したが、そのうち1本だけ流されずに奇跡的に耐えた。それが有名な奇跡の一本松である。残念ながら奇跡の一本松は塩害により枯れてしまったが、科学の力を惜しみなく投入しサイボーグ化(というより剥製に近いか)してなんとか今ここに立っている。ちなみに、その作業の際に取り払われた枝から陸前高田市の市長印が作られている。震災直後に多額のお金をかけて、いま奇跡の一本松はここに立っている。このお金を被災者に回した方がいいのではないかと批判があった。被災者自身もそういう意見が多かったし、全国の人もそう思っていた人が多くいた。自分もそう思っていた。今になって思えば、この奇跡の一本松があることで、救われた気持ちもあったんではないかと思うし、(文字通り)一つの柱になるものがあるというのはいいことなのではないかと思う。今後はユースホステルの建物やその他周辺一帯を復興公園として整備される予定。この5階建ての共同住宅を津波が襲った。側面をよく見てみると津波到達位置を示す看板が見える。この街を襲った津波の高さだ。この写真を見てもらえばわかるとおり、4階までめちゃくちゃになっている。5階は安全だったかというと、浸水してる。45号線から横の道に入ると、かさ上げ工事が行われている中に踏切が残っていた。この踏切の部分だけ線路が残っている。したら、もうないかもしれない。大船渡線は津波により大きな被害を受け、この区間はバスによる復旧となっている。ここに列車が走ることはない。周囲がかさ上げされてもここだけ残っているのが不思議である。道の駅陸前高田跡地(次回紹介)の向かい側にガソリンスタンドがあった。私が行ったときには元々国道45号線沿いにあったガソリンスタンドは道がつけ変わったことによって、このときは脇道の行き止まりにガソリンスタンドがあった。高いところにある看板のてっぺんにまで津波が到達していたことを示している。残念ながら今はこの場所にガソリンスタンドはない。かさ上げ工事の支障となるために移転したのだ。看板は新店舗に移設された。岩手県の屋外広告条例により元の高さにすることはできなかったため、低い位置になってしまった。この大きさと色は例外的に認められたらしい。)東日本大震災で津波により大きな被害を受けた仙台空港。米軍の協力により、驚異的な早さで復旧し、「トモダチ作戦」の拠点となった仙台空港。そこから歩いて行けるところに、災害遺構がある。沿岸は津波被害を受けた地域である。いくつか集落があったが災害危険区域に指定されたこともあって、集団移転を余儀なくされた。その跡地に震災で岩沼市で発生した瓦礫の9割を使用して、津波避難施設が作られた。これらの津波避難施設は「千年希望の丘」と名付けられて、6つの公園とそれを結ぶ園路で構成されている。今回は、そのうちの災害遺構としても保存されている公園を紹介する。仙台空港から歩くこと徒歩20分。車を止めるとまず目に入ってくるのは倒れた火の見櫓だ。そのまま奥に進むと、家の基礎だけが残っているゾーンに入る。した園内から想像できないけれど、ここには家々があった。今では、基礎だけになっている家が悲しさを増幅させる。ここに家があった人は、これを見てどう思うか。ひと思いに壊してしまいたい、そんな思いを持つこともあるかもしれない。古い家はトイレが基礎と直結しているせいか、だいたいトイレの便器も残っている。今まで見た震災遺構に共通する特徴。この知識役に立たないけどね。繰り返すけど、確かにここには家があって、集落があって、136世帯417人の人々が暮らしていた。一切の住居を建てることができない。この地域に住んでいた人は皆この土地から離れることを余儀なくされた。いったことは岩沼市に限らず、東北沿岸のどこの市町村でも発生している。中には津波避難施設となる丘が2つある。丘・貞山堀の護岸・かさ上げ道路(玉浦希望ライン)の4種類を整備し、津波から防御あるいは威力を弱めることにより、避難する時間を作るという津波対策をしている。海岸から山が近くにないということもあって、そのような対策になっているようだ。リアス式海岸では山が近くにあるけれど、その分津波の遡上高が上がり威力も増す一方で、平野部であれば遡上高はそれほどでもないけれど避難する場所がないということなので、避難施設を作ることが有効となる。2号丘からは仙台空港がよく見える。いう同じコンセプトで作られた津波避難施設があり、そちらの方が飛行機の離発着はよく見える。名取市側には一軒だけ残っている家があった。この家はどうするのだろうか。回りがソーラー発電所だらけの二野倉公園。そこに一軒の石蔵が残っている。ここにも集落はあったのだ。このあたりの津波浸水深は5.1m。住宅の2階まで達するような高さまで津波が来ているにもかかわらず、この石蔵はなんとか耐え抜いた。回りの木造の家は流れるか、壁が破壊されて柱だけの状況になっているにもかかわらずである。石蔵と言わざるえない。この頑丈さで全ての建物を作るのは無理だけれど。生き残った大銀杏がある長谷釜公園さらに南下をしていく。長谷釜公園の中には神社が残っている。正確にはここは公園内ではないかもしれないけれど。その中でひときわ目に付くのが大銀杏だ。高さ18m、樹齢約300年以上。この大銀杏は津波に耐えた。何回もの津波を経験して耐えてきた。この銀杏は今でも生きている。写真は冬の写真なのでわかりにくいが、春には新芽が芽吹き、秋には黄色く葉を染める。幾度となく、襲われた津波に耐えたのだ。これからも耐えるのだろう。)東日本大震災で多くの駅が被災し、跡形もなくなった。わずかながらも被災した姿を残している駅がある。今回は、その駅を紹介する。海沿いを走るJR仙石線の松島海岸と石巻のほぼ中間に、野蒜(のびる)という駅がある。震災前この駅では日中必ず列車同士の行き違いが行われていた。震災当時もこの駅で上り下り双方の電車が発車した後、地震が起こった。下り快速電車の3353Sは野蒜駅発車直後、たまたま高台に停車したため無事だった。この場所で停車し避難しなかったことで、犠牲者はでなかった。上り普通電車の1426Sは平地に停車したため、津波によって流された。流された仙石線の映像を見た人も多いと思う。上り電車の乗客は津波が来る前に近くの小学校に避難していたが、そこも津波に襲われた。JR仙石線はこの震災で大きな被害を受けた地域について、別線での復旧を行った。そのため、新しくできた高台の住宅地に線路も駅も移ることになったため、元々の野蒜駅は廃止された。して整備され、公開されている。野蒜駅2013そんな野蒜駅に震災から2年7ヶ月後に訪問した。この時、駅前では近所の方々がお茶会を開いていた。話を聞くと仙石線の移設反対運動をしているという。この時野蒜周辺では高台に街自体を移転し、線路も移設するという計画が持ち上がっていた。仙石線の復旧は街の移設とセットである。仙石線が高台に移設されるということは、造成工事を行う時間の分、再建が年単位で遅れることになることを意味する。その場で復旧するならば、住民もその場で今すぐにでも自宅を再建することができるのに。駅舎から裏手に回り、ホームを見る。細かい砂に覆われているのがわかる。津波で流されてきた砂だ。津波の勢いは強かったものの、ホームや上屋、駅舎自体も被害はあるもののその場にとどまることができた。移設が決定していたため、ここに電車が来ることはもうない。復旧することはないので、何も手が付けられていない状態だった。スポンサードリンク野蒜駅2018あの時から5年が過ぎた。この5年間の間に、仙石線は内陸部に移転し、新しい野蒜駅ができた。仙石線の運行形態も大きく変わった。仙石東北ラインの開通に伴い高城町から仙台間は東北本線でショートカットする列車の運転も始まった。それでも、5年前に見た駅舎はその場所に残っていた。各自治体1カ所のみ震災遺構を保存整備する費用が国から援助されるため、東松島市はこの旧・野蒜駅を保存することに決め、震災復興メモリアルパークとして整備された。裏手に回るとホームと線路が残っていた。以前の写真と比べると、きれいに整備されている。反対側に移動すると津波で流された線路を残っている。なぎ倒された電柱も見える。ある意味きれいすぎる状態での保存である。駅舎だった建物は現在、改装されて「震災伝承館」として使われている。震災当日の映像や東松島市の被害状況などの展示があり、津波で破壊された野蒜駅の自動券売機なども展示されている。仙石線の被害についても詳しくまとめられていた。報道写真が多用されているため、館内の写真がないのはご容赦願いたい。駅周辺にはまだいくつか家が残っている。高台への移転に反対した人々なのだろうか。復興への考え方の違いは、地域を分断し住むところすらバラバラになってしまったのだった。東日本大震災の災害遺構です。岩手県宮古市にあるメモリアルパーク中の浜を紹介します。岩手県宮古から田老に向けて国道45号線を北上する途中で右折すると、中の浜という所に出ます。ここには震災前、緑豊かなキャンプ場がありました。平成23年3月11日。ここを東日本大震災では約15mの津波が襲い、最大遡上高は21mにも及びました。その被害を受けた状態のまま、キャンプ場の施設が保存されています。幸いにも、冬の閑散期に発生したため利用者はいませんでしたが、建物や樹木に大きな被害が出ました。夏の季節に起きていたらどうなったことかと思います。津波に耐えたトイレ中へ進んでいくと左側に一つのかろうじて建っている建物が目に入ります。鉄筋コンクリート造りのおかげか、なんとか津波に持ちこたえたキャンプ場のトイレです。なんとか建物自体は耐えられても、中はボロボロに崩壊しています。個室の壁などは全て流れてしまい、便器だけが残っています。今後紹介していく震災遺構ではトイレの便器だけ残ったというものが多数あります。地面に作り付けているからか壁は破壊されても便器は残るようです。スポンサードリンク屋根が引きちぎられた炊事場さらに奥へ目をやると、もう一つ津波によって破壊されたものが目に入りました。所謂キャンプ場の炊事場です。被災前の写真を見てもらうとわかるとおり、ここには屋根がついていましたが、津波によって流れていってしまいました。残された鉄筋が、ものすごい力で屋根が引きちぎられたことを示します。震災がれきで作られた丘さらに後ろには小高い丘があります。丘に登ると海が見えます。海に向かって右手の森の中に何やら看板があります。拡大すると17mの標識。津波はあの森の看板の高さまで上がってきたのでした。津波の恐ろしいところは、あの高さまで波がかぶったということではないことです。一般的に波は、海面の上下を繰り返す形で押し寄せては引くというイメージですが、津波は大量の海水がひたすら押し寄せてきます。引くことはなく(もちろん大きな周期では押し寄せて引くの繰り返しですけど)、海面が上昇し続けるイメージです。左の四角い三連枠の中に線が引かれているのがわかるかと思います。これは、津波がその線まで到達したことを示します。この丘はその高さが丁度目線の位置になるように作られています。わかりますでしょうか、大量の水が押し寄せ、海面がこの高さまで上昇するのです。どれだけの莫大な量の水が押し寄せてきているか、実感することになります。派手な施設というわけではありませんが、静かに津波の恐ろしさを訴えてくる施設です。fly_flyhighTweetスポンサードリンク軽部J太郎(KJ)@FlyFlyHigh_KJ職業:旅人。ブログをやってたりやってなかったり。