列車運行情報リニューアルJR北海道の列車運行情報[jrhokkaido.co.jp]が大幅リニューアルされた。(JavaScript使用)これまでは道内全域を1ページでカバーしていたが、リニューアル後はエリア別に提供するように改められた。全エリアエリア別になったが「全エリア」というカテゴリがあるのが気になるところ。これまでと同様にここで全域分を一覧出来ると言うことなのかどうかは、実際に情報が掲載されてみないとわからない。冬の間は雪による遅れが毎日のように表示されており厳しい環境が伝わってきていたが、最近は北海道も暖かくなってきたのだろう、「現在、遅れに関する情報はありません。」が表示されていることの方が多くなった。運行情報リニューアルではあるが、そんな平和な日が一日でも長く続くことを願っている。夜のHiSE今日の山手線の線路異常の影響はかなり大きかったようで、湘南新宿ラインに至っては一日運休。今日は外出予定もなく、溜まった仕事を片づけて残業が終った頃には混乱はほぼ収まりつつあった。ここしばらくはライナーに乗らず湘南新宿ラインの普通や快速で帰宅していたのだが、運休している湘南新宿ラインから流れた乗客で東海道線が混むのは目に見えていたので、ライナー15号に乗ることにした。残業を切り上げて乗るにしては時間的に中途半端な15号に乗ることは滅多にないのだが、東海道線の方は読みが当ってかなりの込み具合。15号を選択したことは間違いではなかった。久しぶりにゆっくり座っての帰宅となった。小田急藤沢駅にロマンスカー10000形HiSEが停車しているではないか。あわてて本をカバンにしまい、せっかく乗ったライナーを藤沢で降りてしまった。次の電車が来るまでの5分ほどの間、ライナーが発車した後のホームからじっくりと携帯で写真を撮ったり眺めたりできた。「回送」表示を出していたHiSEは車内点検が終ると室内等を消し、そのまま眠りについてしまったようだった。普段この時間に藤沢を通ることがないので、HiSEを久しぶりに見ることができたのは山手線トラブルの「嬉しい影響」といったところだろうか。完成に向け不動前駅のホームドア一時撤去など着々と準備が進みつつあるが、ついに線路切り替えの予定が発表となった。7月1日(土)終電後(7月2日未明)に地下化切り替えが実施される。不動前〜洗足間の踏切はこれにより全て解消されるため、この区間での「踏切あり」の標識も近々見納めだ。ひとつ「汽車の標識」[so-net.ne.jp]がなくなる。最近は工事の影響による線路の隆起などでJRの列車が運休になったりしているが、東急には99年に「大技」STRUM工法で目黒〜不動前間を一晩で切り替えた[tokyu.com]実績がある。他にも池上線や東横線でも実績を積んでいるようなので、今回の切り替えも無事に完了できることを祈っている。今回の切り替えにより武蔵小山は2面4線となり、9月からは急行運転が行われるとのこと。残念ながら不動前は通過だ。今のところ目黒線内の急行のようだが、いずれは東横線に乗り入れる急行も設定されるかもしれない。私の勤務する職場ではOutlookExpressが標準のメーラーとして推奨されているが、自己責任で他のメーラーを使うことも一応認められている。1.5を使用しているのだが、しばらく前から他の人に送ったメールの添付ファイルの名称が、相手先では「ATT00010.拡張子」のように置換されていることに気がついた。1.5のFAQと化している様で、下記の日本語情報がすぐ見つかった。受取人のメールクライアントによって、添付ファイル名が正しく表示されない場合がある[mozilla-japan.org]相手のメーラーによっては、とあるが、一部thundetbird側にも問題があるそうなので、これを見てOutLookExpressを一方的に責めないように(苦笑)具体的な対処だが、上記で公開されているパッチをあてるか、メニュー「オプション」→「設定エディタ」でmail.strictly_mime.parm_foldingの設定値を0(又は1)に変更することで対応できるとのこと。ちなみにmail.strictly_mime.parm_foldingのデフォルトは2。0で試したところ、OutLookExpressでも無事添付ファイル名が再現された。上にも書いたとおりすでにFAQらしいのでわざわざここで繰り返すのもどうかと思ったが、私個人の備忘としてここに記録しておくこととした。前面はなんとかなりそうですが、側面は結構ぎっしり、と言う感じでしょうか。湘南電車KIOSKで湘南電車のモデルを買うもうすっかり有名になった藤沢駅の「湘南電車KIOSK」。店舗サイズの割にSUICAペンギングッズや電車の携帯ストラップなど「電車グッズ」が充実している。中でも結構な売場面積を占めているのはBトレインショーティの4両編成セットで、開業時から湘南色と横須賀色の113系が置いてあった。「多分扱うだろうな」と予想していた通り、元祖湘南電車「80系」の4両セットが入荷。Bトレはそろそろ卒業しようかと思っていたのだが、「80系型のKIOSKで売っている80系のモデル」というシチュエーションには抗し難く一箱買ってしまった。Bトレ自体は安価なのだがNゲージ化すると追加部品代だけで結構かかってしまうし、なにより凝りだすとなかなか完成できず未着手の「在庫」が溜まってしまうので、今回はセットの部品のみで素組み。Bトレと言うと最近は「塗装が雑」「部品の合わせがよくない」という先入観があったのだが、この80系セットに関してはそんなことはなく、気持良く短時間で気楽に組めた。ここにあげた画像は、とりあえず組み上った車体だけを余っていたプラットホームにのせて藤沢KIOSK風にしてみたものだが、こうやってみると藤沢のKIOSKはBトレ以上に「ショーティ」なのがわかる。KIOSKの「車体」に書かれているナンバー「クハ86023」はBトレ4両セットのステッカーには含まれていなかった。湘南祭はアロハ初めゴールデンウィークの恒例、茅ヶ崎サザンビーチで行われる湘南祭に行く。昨年も一昨年も、湘南祭というと天気がよくて4月5月とは思えない暑さだったように思う。それで毎年最初にアロハを着る機会がこの湘南祭、ということで定着しつつあった。今年は初日29日は雨だったが、30日はいい天気。風が強くちょっと肌寒いかと思ってTシャツにシャツを重ねて出かけたが、日差しが結構強い。結局、アロハマーケットで妻に見立ててもらい新しく買ったアロハシャツに長男共々その場で着替えて今年も湘南祭が「アロハ初め」となった。今回はパパ用と昨年までのアロハが小さくなった長男用に加え、次男用の初アロハも一着購入。今年の夏も父子3人アロハでおそろいで出かけられそうだ。