ECUリセット(車種による)これが一連の流れじゃな。言いますけど、なかなか、インジェクターを外すなんてやったことがなくて怖いし、泡をあふれるほど噴射なんてもっと怖いです・・・こまかい事はよくわからんが、とりあえずやってみよう!ほらミケちゃん、何事も経験なんだから、愛車でまずはチャレンジ!施工動画をご覧くださいふー。なんとか作業完了しました。してはテキパキできたな。泡が黒くなっているという事は、それだけインテークバルブまわりが汚れていたということじゃな。~~~なにこれやばくなーい?まじありえないんだけど!あまりにも衝撃的だったのか、ミケちゃんが語彙力のないJKみたいになってしまった。この記事の読者さんに伝わるような表現で感想よろしく。なんかこう、アクセルに足を軽く乗せた瞬間の、出足が全然違うというか。今までよりもアクセルを踏み込む量が少ないのにグイグイ進んでいくみたいな。要約すると、ハーフスロットル時の加速力がよくなったという感じかな?それそれ!まさにそんな感じです!!!※状態によっては体感できない場合や個人の感覚によって体感差はありますそんなにすごいのか!?ワシの愛車でもやってみよう。※状態によっては体感できない場合や個人の感覚によって体感差はありますカワベさんが壊れた。効く細かい理由はRECSとほぼ一緒じゃが、このやり方の方がより全体的に洗浄剤が届いて汚れに対して漬け洗いができるのが大きなメリットじゃな。RECSは汚れに対して噴射してすぐ拭き取るを繰り返してるみたいな、そんなイメージだからな。吹いてサッと拭き取るよりは、洗浄液に漬け込んで洗い流す方が、絶対効くと思わんか?思います!更にRECSよりもECの方がはるかに洗浄力がある。本来の使用目的は外した部品の洗浄じゃからな。※この記事の洗浄方法はWAKO’Sさんが推奨しているわけではありません液自体RECSよりも洗浄力があるなんて、更に頼もしい♡ちなみに、ECの噴射時間はどのくらいを目安にしたらいい?軽のエンジンで1気筒10秒ほど、普通車で15秒ほどが目安じゃ。穴から少し溢れ出たら止める。10秒噴射した時の量を撮影した下の写真を参考にしてくれ(参考にならんかもしれんが)。上の写真が液化すると20~30ccほどに大きいエンジンだとマニホールドの通路が広すぎて、溢れ出るほど噴射すると入れすぎで液圧縮になる心配があるから、最長で20秒じゃな。穴から溢れさせればインジェクターのノズル部分が泡に浸かるから、インジェクターの噴射口の洗浄もできるんじゃ。そこもRECSには洗浄できない部位じゃな。汚れたインジェクターのノズル部分インジェクターの噴射口まで洗浄できるんですね!ひとつ疑問が残るのだが、もしかして直噴エンジンにはこれは使えない・・・?もしかしてもなにも、直噴エンジンには使えない。直噴エンジンはインジェクターがシリンダー内に刺さっているから、インテークバルブ手前側には穴が空いてない。汚れが溜まりやすい直噴エンジンには使えない奥義なのですね・・・そんな事はない。あるんですね!方法があるのか!しかしあまりオススメはしたくないのじゃが・・・インテークマニホールドに穴を空けるんじゃ。穴あけ!?そんなところに穴をあけたら、だめだろ!?そう、人間に例えると手術でお腹に穴を空けるみたいな感じじゃからな。賛否両論あるから、穴を空けての施工をしたい場合、車のオーナーさんにしっかりと確認をする必要がある。オーナーさんがOK下さったとして、空けた穴は、やっぱり塞がなきゃですよね?もちろん。穴より少し径の大きいネジで蓋をするだけじゃ。最近のエンジンのインテークマニホールドはほぼプラスチック製じゃからな。穴を空けるのも簡単だし、ネジで蓋をするのも簡単じゃ。強引な穴あけからのネジで蓋という荒業ですね。この穴空けは滅多にやらんが、汚れの堆積によるエンジンの燃費の悪化や将来的な故障を考えると、どっちがいいか、じゃな。古くは三菱の直噴エンジン問題、トヨタGRエンジンの煤汚れ、最近はホンダのコンパクト向け直噴エンジンの煤汚れ除去も保証で行ってるみたいだし、ワシだったら穴なんかホイホイ空けてしまうな。この下の写真は10万キロ走ったトヨタのGRエンジンのインテークバルブを撮影したやつなんじゃが、RECSとインテークバルブ洗浄をやった後の写真なんじゃ。え、全然汚れが落ちてないですね・・・RECSもこの記事のECを使った洗浄方法も、さすがにバルブに溜まった汚れが全部落ちるわけじゃない。予防と思った方がいい。完全に除去するには、ドライアイスブラストが効果的じゃ。ドライアイスブラストショット動画(エンジンルームを清掃しているだけですが)た、高そうな機械・・・これ、おいくらなのですか?300万くらいかな。うちの経費じゃ絶対買えない値段。言われて、どんどんいろんなシステムがエンジンに搭載される反面、正常な状態をずっとキープさせておくのも大変になりつつある。RECSも効果的じゃが、それ以外にもこんな洗浄方法もあると言うことを知っておくのもいいと思うんじゃ。ケミカルメーカーが提案するだけが、全てというわけじゃないんですね!RECSは車検時に必ずやっていたが、今後はこれもやっていくことにしようかな!煤が溜まってしまわないよう、早いうちから定期施工が大切じゃな。みんなもやってみて下さいな。最後にもう一度、施工方法まとめ。ECUリセット(車種による)あとがきこの記事の内容は小山自動車さんに伝授して頂きました。小山自動車さんは必ず車検で実施しているとの事でした。勝手ながらこの奥義を「小山スペシャル」と命名して、日々、ナリタオートでも車検時に施工しています。記事中にも書きましたが、施工後はハーフスロットル時の加速感がものすごく良くなる事が多いです。逆を言えば、それだけエンジンの調子が悪くなっていたという事です。ナリタオートの車検ではこの小山スペシャルに加え、RECS+キャブクリーナー+スロットル清掃(あればISCVも清掃)+燃料添加剤という作業内容にさせてもらっていて、新車時のエンジン状態をよりキープできるよう、日々整備させてもらっています!※この記事で紹介したエンジンコンディショナーの使用方法はWAKO’Sさんがオススメしているわけではありません。※施工は整備士の資格を有し、経験があり、現役で知識のある方にご相談ください。