35630T)GRMNに純正装備されているフロント2ピース仕様ローターに完全対応したサイズ。冷却効果と軽量化を狙って、GRMNのみに差別化装着されていた一般的には入手困難だったサイズが、DIXCEL社で設定されています。2ピース構造のローターのアドバンテージは、ベルハウジングとディスクローターを別パーツに構成することで、ローターの熱倒れや歪みによるジャダーを防止、そしてハブへの熱伝導を軽減できます。ベルハウジングがジュラルミン製になることでバネ下重量の軽減に効果を発揮します。前者のプレーン(スリットなし)ローターを母材にすることで、3D(※湾曲8本スリット)、MD(ディンプルホール+湾曲6本スリット)、GT(40本分割スリット)の3タイプから選択できるようになりました!→Bremboキャリパーはそのまま利用し、純正形状ローターをそのままアッセンブリー交換できます。(無加工、車検対応)直線スリットに縛られずにスリットパターンを選べるようになりましたので、スポーティーで個性的なブレーキ仕様を構築できます。注意:DIXCELオリジナル仕様2ピースローターの8本カーブスリットは正回転仕様、一方Ks-SPEEDブランドはリバース(逆回転)仕様が標準加工となります。よって、基本的に3D(湾曲8本スリット)タイプをご希望の場合は、3D湾曲8本スリットのリバース(逆回転)仕様での加工となります。※ベンチレーションの向きに左右指定がありますのでご注意ください。9377)も設定ございます。こちらも同様に3D/MD/GT各種スリットタイプがお選びいただけます。純正で高性能・ハイグレード材質のローターが採用されています。アップグレードやスポーツ走行を想定される場合にはFCRシリーズ(FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT)の装着を推奨致します。スポーツ走行を想定される場合やアップグレードにはオプションの熱処理加工を施工または、あらかじめ熱処理加工されたFCR母材シリーズ(FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT)の装着を推奨いたします。[熱処理加工とは]・・・・あらかじめ熱処理を施すことによりディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを防ぎます。熱処理をあらかじめ行うことで、膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現し、耐ひずみ性能、耐クラック性能が大幅に向上!最適な表面硬度になることによりスポーツパッドとの相性も良く、ペダルタッチ(パッドの食いつき)も向上!熱処理はブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させる加工です。※FRONTにFCRシリーズを装着した場合は、REARにもFCRシリーズの装着をおススメします。欄を参照下さいスポーツ走行を想定される場合やアップグレードにはオプションの熱処理加工を施工または、あらかじめ熱処理加工されたFCR母材シリーズ(FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT)の装着を推奨いたします。[熱処理加工とは]・・・・あらかじめ熱処理を施すことによりディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを防ぎます。熱処理をあらかじめ行うことで、膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現し、耐ひずみ性能、耐クラック性能が大幅に向上!最適な表面硬度になることによりスポーツパッドとの相性も良く、ペダルタッチ(パッドの食いつき)も向上!熱処理はブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させる加工です。※FRONTにFCRシリーズを装着した場合は、REARにもFCRシリーズの装着をおススメします。お取扱できるお車もございます。お気軽にお問い合わせください。