それぞれが厳しい峠越え。大船渡線は路線図が龍に見えるので「ドラゴンレール」という。山田線は盛岡を出ると急勾配、スイッチバック駅あとがいくつも見える。そこまでして貨物を運んだのだ。実際、戦時中に大事故が起きている。盲腸線の岩泉線は土砂崩れでとうとう廃線。終点まで車で行ったことはあった。以前は、岩泉からも線が延びていて海側の小本駅まで繋がっていた。SL「銀河ドリーム」号。釜石線は宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」のモデル線といわれる。遠野付近の風景が実によかった。歴史を思わせて物悲しい。私鉄となった三陸鉄道も海岸線を上ったり下ったり、景色を見るのも忙しい。今は津波の大被害で復興中であるが、いつか再び、全線開通となる日を祈るのみ。鳴子、石巻線の涌谷あたりは観光、SL撮影で通ったものだ。栗原鉄道が廃線となった、私にはご縁がなかった。若柳駅と車両基地が保存されており旧電車群も整備されているのは立派。阿武隈急行ものんびりした印象。意外にも角田駅あたりで多くの人々が乗り降りする。ここもまた風情のある山中を走る鉄道だ。下を歩くもよし、船岡城址から見下ろすもよし。「樅の木は残った」山本周五郎の主人公、原田甲斐が城主だった城址なり。ここも山中の大きな町。一目千本桜、見事じゃ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。