暗闇の中にいてこそ、光の眩しさがわかる。苦しんでこそ、達成感という感動がある。無私になってこそ、得られるものがある。SES3.4を購入した。当たり前に付属チタンクイックレバーを入れていた。私は峠下りでの操作性を上げるため、ブレーキシュークリアランスを極限まで詰めてレバー遊びを最小限にしている。マルから同様の設定だったが、なぜかENVEでは走行中にリアがシュータッチする。メンテ台に乗せてホイールを回したら、全く振れていない。シュー当たりで音が鳴るのも鬱陶しいが、走行抵抗も増す。3.4のリアがシュー当たりする」との記載があった。これはいよいよ個体差(ビルダーの組付け精度)の問題ではないとわかった。近場のバイクショップでチェックしてもらったが、ホイールに問題はないとのこと。その店で買った訳ではないので、原因を問い詰めることもできない。剛性が増しますよ」と言い出した。スキュアー交換で歪みが取れるとは思えないので、「・・もう少し様子みます」と言って帰った。気になったので、試しにカンパのクイックレバーに交換して走ってみた。OEMか何なのか知らんが、ENVEはスキュアーなどカーボン以外には手を出さないことだ。ハブと同じDTスイス製をまんま付けてくれ。信用に関わるぞ!そうと分かれば、次の対策は決まっている。RWSスキュアー即購入。高価な軽量チタンスキュアーではなく、強度第一スチール製。これにて、ハブ&スキュアーをDTスイスに統一インプレ装着もクイックリリースより簡単。ネジのように限界まで締め上げて、最後にレバーを持ち上げて任意の位置に持ってくるだけ。謳い文句の剛性UPも確かに感じる。ペダリング&ブレーキング時のミリ秒オーダーのフレーム捻じれが抑制された印象を受ける。それでいて、MTBのスルーアクスルのようなガチガチの硬さではない。更なる走りの軽さとキレを体感できた追記かなりマシになったが、上りなど強めに踏むとやはりシュータッチする。リアフリーの構造上、左が擦るのは避けられないらしい。マルのG3組みが優秀すぎたということだ。