青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。久里浜からJRに乗り換えて大船まで出ます。あとは名古屋まで戻るだけ。東京から名古屋へ戻るルートはホームライナー浜松3号と975Mの1パターンはいつも通りなのでこれに合わせて行動するようにしていますね。[スポンサードリンク]久里浜からはE217系に乗車します。3年ぶりくらいに乗車するのではないでしょうか。横須賀線と総武線は乗車する機会がないので久しぶりです。尾灯片方消えているように見えますが故障?乗車したのは付属の4両編成です。京急は8両編成が10分間隔で発着していますが、こちらは閑散時間帯ということもあり寂しいです。(毎時1本は千葉方面行きがある)利用客を見ると圧倒的に京急久里浜の方が多いように見えます。E217系は基本編成が11両なので付属は4両。増結方向も久里浜側なので増1~4号車とJR北海道のような号車番号をつけています。逗子行きなので乗り換えです。ホームタッチではできず跨線橋を渡っての乗り換えになりました。大船から先は東海道線で西方向にひたすら進みます。接続が良くなく17分待ち。熱海行きは29分に出るので1分接続になるのですが不可能。16:45発の特別快速は小田原で普通熱海行きに接続するのでそれまで待たないといけません。東海道本線でも120km/h運転を普通にしているようです。ほとんどが乗降による遅延回復と思われますが。E233系はヨーダンパーを設置していません。これで120km/h運転ですから恐れ入ります。高速運転向けのコンパウンドカテナリーも残っています。これらもいずれはき電吊架式に変わっていくでしょう。横風が強い区間でない限り1本線の方に。小田原での乗り換えをして熱海へ。熱海からはJR東海エリアに入っています。東京口からは消えた211系も熱海まで来たら当たり前のように走っています。これでもJR東海が新造した車両ですからね。当面は生きるでしょう。沼津からホームライナー浜松3号に乗車するので席取り合戦に参加する必要がありません。出発待ちをしていると伊豆急の車両が入ってきたので見に行きました。元東急8000系ですね。一度だけ伊豆急に乗ったことがあり8000系も乗車済み。車内はE127系100番台と同じような座席配置になっています。ロングシートに見られ続けるという。座席は西武10000系のものを流用したそうです。伊豆といえばかつて東急と西武が激しく縄張り争いをしていた地域。東急が東側を開発して西武は西側を開発していました。伊豆箱根鉄道は西武グループとなっています。8000系を通して一つになれたとでも言いましょうか。ちなみに座席はボックス固定されているのでリクライニングも回転もできません。JR四国のキハ185系格下げ車みたいです。(あちらは回転機能は残している)[スポンサードリンク]また、伊東線も伊豆急の車両が多く乗り入れているのでJRの車両よりも伊豆急のほうが多いのではないかという区間でもあります。中央東線の辰野~岡谷に似たような構造です。1本後でも間にあうのですが遅れて接続できないのも問題なのでいつも1本前につくようにしていますね。去年も同じような行程で来ました。運良くずれてくれたのでなにも影響を受けませんでした。ホームライナーはダイヤ乱れがあるとたいてい運休します。pocketsホームライナー浜松3号+977M豊橋行き混雑と裏ワザ座席取り青春18きっぷで横長の静岡を通過するのは難所だったりします。数少ない乗り得列車が存在します。それがホームライナー浜松3号です。ここではホームライナー浜松3号の混雑情報などを紹介します。旅行記は最後の方に少しだけ書いています。追記=======...最近は知名度が上がってきたのか乗客が増加傾向に見えます。沼津でも席が埋まりやすくなったイメージです。このうち指定席に座っている人がどれだけいるかは分かりませんが。車端部に座っている人は飛び乗りでしょう。18:29着の飛び乗り客を乗せて定刻通り出発。いつももっと空いているイメージですが、この日は混み合っている感じがしました。知名度が上がってきたことによるのでしょうか。定刻通り浜松に到着しました。ホームライナー浜松3号の特筆すべき点は浜松到着後に豊橋行き普通(975M)に変わることです。沼津発車時点では浜松行きですが実質豊橋行きです。ロングシート天国の静岡地区を沼津~豊橋を転換クロスを通り越してリクライニングシートで移動できるという優れものです。豊橋まで2時間を快適に過ごせるなら決して悪いことではありません。約2時間の373系の移動が終了して豊橋まで戻ってきました。改装中でなくなっていました。いうことで区間快速で名古屋まで戻ることにしました。ここから先は特に何もありません。今回も収穫の多い行程でした。小田急の合成素子らしきものや西武池袋線の中村橋あたりがネタではないかということが後からわかるなど再調査が必要な部分もあります。次の遠征もおそらく架線観察目的になるでしょう。飽きるまでやり続けていきます。最後まで閲覧有難うございました。名古屋から前面展望を楽しみながら新長田へ【青春18きっぷ2015夏その5】2015年9月10日青春18きっぷ2015夏の陣第5回目です。エアセクションを見る午後からは京急にの乗りつぶしをしつつ架線観察もしていきます。今回関東に来た理由は京急の特殊な電車線吊架を見るためです。ところで次の目的に向かいます。次の目的地は東北沢です。次なる目的地へと足を運びます。本日の行き先は東京です。名古屋から...記事を読む新宿駅のインテグレート架線を眺めてみる小田急の架線観察を終えて次は横浜方面へ向かいます。湘南新宿ラインを...記事を読むナイスホリデー木曽路の送り込み運用に乗るため大垣へ【青春18きっぷ2015夏その2】2015年青春18きっぷ夏のその2、3になります。今回は宿泊を含めて2回分使用しました。どのように行くか考えた...記事を読む京阪交野線と宇治線に乗る(乗りつぶしは終わっているけれど)萱島でちょうど昼を迎えたので昼休憩。それを終えてから再び行動を開始します。萱島の駅前には去年新しい二郎系が誕生したようです。それが終われば次の行程に入ります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。