数台クーラント交換TIFONEパワーアップクーラントを、10Lくらい使用しました。真空引きしてからクーラントを入れることによりエア抜きの際、無駄に高価なクーラントをエアーと一緒に捨てることなく節約できます。エア抜きバルブは対策品を使います。エアコンコンプレッサー焼き付きのため交換しました。ベルトもヒビが多く、交換しました。水滴がつくくらい冷えるようになりました。この車両は、以前ブレーキマスターストッパーを装着済みです。FSEレーシング5W40(特注品)にてエンジンオイル交換しました。高級品ですが、持ちが良く長期使えますので総合的に見れば、選択肢に入るオイルだと思います。エンジンの微振動などが消えて、吹け上がりもとても良くなります。リクライニングレバーが折れていて調整できませんでしたが部品の在庫がありましたので、交換して直すことができました。車高調整には、大変苦労しましたが何とか目標数値に近く調整できました。4輪ともトーションバーです。定盤にて、マニホールドの面出し、エッジの面取りなどで修理できました。センター以降、マフラーが腐っておりましたので交換。スピードメーターも振れがひどいとのことでケーブルを交換しました。4GTLは、他も盛りだくさん有りましたので次回アップします。数台オリジナルステンレスマフラー取り付け。細めの出口が人気です。ヒーターホースのOリング、サームスタット、水温センサーなど、水周りの怪しいところを交換です。Rホイルボルトの締め過ぎにてメネジを舐めてしまったそうで、消耗品と考えてハブベアリングの交換です。スパークプラグを、しばらく交換した記憶が無いとのことでボッシュのプラチナフュージョンに、交換しました。アイドリング時の振動が小さくなったような感じです。水が入ってしまいましたテールランプは水抜き&ドレンつくりました。こちらは、オリジナルステンレスセンターパイプの取り付けです。このシュペール5はオルタネーターベルト切れ、ベルトの在庫がありましたので即日作業にて、お渡しすることができますた。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。