タミヤ・アオシマ・カトー・トミックス等、登録販売店です。安心してお買い求めください。昭和31年創業、品揃え豊富なウエサカ模型店をご利用ください。】JR四国の2000系は、四国山脈による厳しい線形の多い四国で、電化や線路の付け替えなどの大規模な路線改良が困難な土讃線の列車の高速化を目的として誕生した形式です。高速化の切り札として振子式を採用、世界初の振子式気動車であるとともに、我が国初の制御付振子式車両であることが特筆されます。Experimental」の略称である「TSE」の愛称がつけられました。「TSE」は各種実験の後営業運転を開始、結果を踏まえて量産車が翌平成2(1990)年に登場しました。特急の運用に充当され、平成7(1995)年には出力が増強された改良版のN2000系が登場しています。2000系はグループとして総数80両が製造され(土佐くろしお鉄道所属車を含む)、四国における特急形車両の代表格とも言える存在です。現在は岡山〜高知・宿毛間の「南風」を始め、高知〜中村間の「あしずり」、松山〜宇和島間の「宇和海」の運用で非電化区間のエースとして活躍中です。4両セットと3両セットを組み合わせて多客時に見られる増結車連結編成の再現や、動力車1両のみを使用して回送・試運転時に見られる単行運転もお楽しみいただけます。◆2000年代に入ってから行われた、ドア窓が小形化された形態がプロトタイプ。4両セット、特急「しおかぜ・いしづち」7両セットは非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成。7両セットは「しおかぜ」の全列車が電車化される前に運用されていた予讃線の「しおかぜ・いしづち」を再現した編成内容。◆銀色のボディに水色の帯が入り、先頭車前面に黄色が入った外観を美しく再現。各部の銀色の色味の違いを再現。◆室内パーツは青色で再現。◆実車同様にカーブに入ると車体がカーブ内側へ傾斜する、KATO独自の車体振り子機構を搭載。◆いずれのセットも動力ユニットは貫通形先頭車2100形に搭載。4両セット、特急「しおかぜ・いしづち」7両セットはトラクションタイヤ付。3両セットは混成を考慮してトラクションタイヤ無し。2100/2150形は消灯スイッチ付。フックなしボディマウント密連形カプラー採用。編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラー採用。2000形は、電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。◆交換用の連結用カプラー、ダミーカプラーが付属。◆2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属。◆2150形と、中間に入る2100形は前面ホロ取付済。◆各セットでヘッドマークが異なります。3両セットは、「しまんと」取付済。