2009年(平成21年)1月:発車標機器を更新[要出典]。9月28日:発車標の表示仕様および自動放送の仕様を変更[要出典]。2011年(平成23年)3月6日:改札内コンコースとホームを結ぶエレベーターが新設される。5]、屋上は複合商業施設「JRタワースクエア」の駐車場となっている。1階の東西2箇所にコンコースと改札口、みどりの窓口を備える。島式ホーム5面10線に加え、ホームのない副本線(11番線)が1本あり、一部回送列車が発着するほか、夜間やダイヤ乱れ時には車両の留置に用いられる。ホームの長さは1・2・7・8・9・10番線が8両、3・4・5・6番線が12両となっている。折り返し運転時などに使用する引き上げ線は桑園方と苗穂方にそれぞれ1本設置されているが、収容能力の関係から、隣の苗穂駅の留置線(2本)または2つ隣りの琴似駅の留置線(1本)を使用するケースもある。改札内コンコースと各ホームは、階段やエスカレーター、エレベーター(11人乗り、各ホームごとに合計5基)で連絡する。駅構内には密閉できる空間がないため、冬季はコンコースの待合所に風除けとストーブを設置して防寒対策としている。1階の駅本体以外の部分と地下1階は商業施設「パセオ」となっている。南口には大丸札幌店や札幌ステラプレイスなどを擁する駅ビル「JRタワー」と「札幌エスタ」、南口の地下鉄さっぽろ駅との間には地下街「アピア」もあり、パセオ・札幌ステラプレイス・札幌エスタ・アピアの4商業ゾーンは総称して「JRタワースクエア」と呼ばれる。地下街ポールタウンを経由し、地下鉄すすきの駅までの南北約1.8kmが地下で往来可能となった。地下鉄バスセンター前駅も当駅から地下で行ける。きの快速「エアポート」は終日、改札口に近い5・6番線ホームからの発車に統一されている。カシオペア」「トワイライトエクスプレス」は、ホームの有効長の関係から長さが最も長い3番線〜6番線のみの発着に統一されていた。JR北海道の駅では唯一、全ホームに立ち番の駅員が配置され、駅員による出発指示合図より発車する。ホームの位置問題については、後述の「北海道新幹線ホームの位置に関する問題」を参照。SL時計(SL型のからくり時計。(弁菜亭)によるもの)[21]。1923年発売のロングセラー駅弁、時代とともにマイナーチェンジを繰り返している。同社の駅かつ北海道内で最も利用客の多い駅であり、ここ数年は増加傾向にある。2017年現在、2番目に利用客が多い新千歳空港駅(1日約16000人利用)の約6倍であり、当駅に一極集中していることが窺える。近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。オフィス街と繁華街の混在地区であり、札幌市の中心市街地の北端に当たる。南口からメインストリートの札幌駅前通を約700m南下した大通公園周辺まで、オフィスビルや商業施設、ホテルなどが数多く立ち並んでいる。JRタワー(下記のうち※印を付した4施設は、複合商業施設としての総称「JRタワースクエア」に含まれる施設である。1906年「五番舘」として創業。経営不振により1990年にセゾングループ傘下となり「五番舘SEIBU」に改称。1997年に「札幌西武」に改称。2009年閉店、2011年解体。跡地はヨドバシカメラが落札し、現在はロフト館跡地を駐車場(パーク24)として暫定利用中。ヨドバシカメラ札幌店跡に開店。2010年3月業績不振により閉店し札幌本店と統合。2011年に「サツエキBridge」となる。JRシアター[24]高架化後、地上ホーム跡地に設けられた仮設の劇場。駅前再開発により1999年9月に撤去された。2011年1月に大通東1丁目に開設された北海道四季劇場が後継となる。西五丁目陸橋1932年開通。一時は、南方向から西6丁目通りに抜ける大規模な迂回路が作られた。石狩陸橋(創成川通)1961年開通。一時は、南方向から西2丁目通り(下を東豊線が走る)に抜ける大規模な迂回路が作られた。旧田中家(石川啄木の下宿)現在の札幌クレストビル付近にあった。札幌エスタ1階にバスターミナルが設置されており、市内路線の一部と都市間バス、定期観光バスが乗り入れる。北口広場など、駅周辺のバス停に発着する路線もあり、また一部の長距離路線はバスターミナルは降車のみで乗車は北海道中央バス札幌ターミナルや大通バスセンターで取り扱う。6])ことに端を発する。