燃費が維持できるかとか、馬力がどうとかではなく最低限の動力性能は出ますよ。私はそう考えています。燃費や馬力などの動力性能を維持したいのなら早めの交換が良いと思います。使うオイルの性能や質問者さんの使い方にも寄りますが。指で触って粘度や劣化は解りません。それを検査するテスターにでもかけない限りはね。素人である我々はどうすべきか。時間や距離で交換するしかないんですね。データを取って自分に合う交換サイクルを確立すればいいと思います。オートバックスブランドの化学合成油は3000しか持ちませんでした。エンジンのガラガラ音が大きくなってきて不快になったので交換しました。86000乗って車を買えましたが、機関は良好でした。前の車は4000で交換3000じゃあ短いし、5000じゃ音が大きいしで、4000で交換していました。燃費、調子等も良好な状態が164000で廃車にするまで続きました。(事故により廃車)現在は、そんなに飛ばさないし5000で良いかなと。精神衛生上の問題かも知れませんが。オイルは浮気をしましたが、現在は本妻(純正指定オイル)一本です。日産カードの割引が適用されるので込みで2000円ほどです。質問者さんの車の使い方で自分の”掟”を決めれば十分だと思います。純正でも良いし、4L980円のオイルでも十分だと思います。(0)通報するANo.11noname#21423こんなこと書くと失礼ですが、整備士の方って整備の知識しか持ち合わせていませんよね。機械工学に関しては殆ど解っていないのが現実でしょう。メカニックと設計者では次元が違います。最近の車はNA車だと15,000キロ毎の交換サイクルになっていますね。ヨーロッパではこの交換サイクルでは早すぎると不評のようです。意外ですがドイツ車などはもっと交換サイクルが長いそうです。5,000キロ毎や3,000キロ毎の交換奨励(シビアコンディションを除く)には何の科学的根拠もありません。気分的な問題と営利目的でしょう。※オイルメーカーのHPで3,000キロ毎の交換を薦めているところがありますが、何の裏付けもありません。(2)通報するANo.10429hemi冷間時のカラカラ音はおそらくオイルタペット(別名ラッシュアジャスター)の異音では無いでしょうか?エンジンが冷えている時、オイルがポンプによって各部に行き渡るまでの少しの間こんな音がする事があります。一晩置いたくらいでは本来はオイルはタペットから抜け出ないのですが、若干劣化したオイルとタペットの不良の相乗効果?で音がするのでしょう。保障期間でもあり修理してくれるわけで(修理内容はタペットの交換では?)、あるいはタペットの不良がメーカーの改善対策の対象となっているのかも、オイルのほうは消耗品でもありユーザーの負担となるはずです。そんな訳でメカさんも「やっぱり早めの交換をするに越した事はない」と言う意味の発言だったと思いたいですね。ATFに関しても同じじゃないかと、予防整備と言う観点で。(0)通報するANo.9sarena1122この手の質問は多くの方がマイルールを語るので荒れて嫌なのですが・・・^^;>どうして説明書には15000kmごとにと書いてあるのでしょうか?「最低でもそのくらいのスパンでオイルを抜いて新しいオイルにかえてください」と言う意味で捉えてください。昔の人は自分でオイルゲージを見て「減ってる分、足しておけば大丈夫(規定量入っていれば良い)」という方がいらっしゃるので。スパンが短い分は特に問題はないと思いますよ。それより、私が気になるのはそのサービス(整備士)の説明です。>朝方寒いときに出だしのエンジンの音がうるさいけどどうしてか?>と質問したところ、エンジンオイルの交換がきっちり5000kmで>されてないのが原因とのこと。始動時、特に低温時はエンジンの回転数は高めに保たれるようにプログラムされています。そのように説明すれば良いだけなのにあたかもご質問者様のメンテナンスに問題があるような言い方はナンセンスです。今時のエンジンでガソリン量を調節してないものはありません。吸入空気量・アクセル開度等のさまざまな条件をコンピューターが判断し状況に応じたガソリン量をインジェクターから霧状に噴霧するようになっています。この事とオイル交換のスパンの話はほぼ無関係といって良いと思います。>オートバックス等でオイル交換は5000kmごとにまめにやらないといけないと言われました。ディーラーでオートバックスでオイル交換しろと言われましたか?これってもう来るな!ってことですよね?。何処の営業所でしたか?>ATF交換も60000kmで交換勧められました。>確か説明書には無交換とのこと。これも荒れるので軽く流しますが基本的には無交換が正解だと思います。理由は書くと長くなるので参考URL張ります。知り合いにATの開発担当者がいますが「ATF?触らないでくれ」と言ってました。>何が正しいのでしょうか?車乗りの永遠のテーマといって言いでしょうし本来、ユーザーを混乱させないようにメーカーがきちんと指針を示すべきなのですが使用状況によって違ってくる部分もあり難しいのが現状です。今回ご質問者様が経験されたようにATFなどは「無交換」と取説に明記しておきながらディーラーが進めてくると言うねじれ現象と言ってもいい状況がおきてることは確かです。これって「あなたは40歳だから血液入れ替えましょうね」と医者が言っているのとそう変わらないと思うのです。(3)通報するANo.8kazuof23デーラーや車用品店は一般的に、5000km、6ヶ月の交換を薦めます。上記が常識だったころ(昔)と異なりエンジンの加工精度オイルの品質等は比較にならないくらい良くなっています、あなたの車がトヨタ自動車の設定するシビアコンディションに相当するなら7500km以内で交換すべきでしょうね。M菱のランサーターボ4WDに(走行12万km)乗っていますが街乗り主体のため5000km交換で全然問題無いです。(0)通報するANo.7puyo-n取り扱い説明書に書いて有る、交換部品の交換時期は、あくまで必要最低限の表記だと思います。今お乗りの車を、あと何年乗りたいか、どれだけ大切に乗りたいかを考えたら、エンジンオイルの交換料金なんて安い物です。エンジンにとってオイルとは、人間の血液みたいな物だと私は思います。血液は体内でキレイにもなるし、常に古い物は排泄されて、新しい血液を補充してます。エンジンにはその様な機能が付いてません。有るのはオイルフィルターの不純物除去くらいの物です。同じ車を永い間、大切に乗るんだったら早めの交換をおすすめします。私は、エンジンオイルは3000キロで交換、オイルフィルターは6000キロで交換、ATFは20000キロごとに交換してます。整備士の方には、そこまでしなくても・・・と言われますが、おかげさまでエンジンからの異音は皆無です。環境にはやさしく無いでしょうが・・・廃油が多いから。(0)通報するANo.6ohkamisan自動車が動かないただの金属の塊なら、オイルなど存在する必要も交換の必要もありません。エンジンや駆動する部分には摩擦が生じそれによりエナルギーの損失、部品の劣化が生じます。時期はことなるでしょう。それらを考慮してその車の純正オイルと同等のレベル性能のオイルを使用している場合の話しです。様で生産されている車でも、同じ使い方をしても個体差でオイル類の消耗度は異なります。車を長持ちさせるか性能を維持したいのならば、エンジン他に使用するオイルはその色粘りなどから劣化具合を経験的に判断し交換をする必要があります。その車は確かに長持ちしましたね。新車時は1000KMまでで必ず1回はするのが常識でしたが、今はちがうのでしょうか、、、。オイルの性能(説明略)により交換時期は異なりますが、無交換で1万KM、、社用のどうでもいい車ならそうしますが、自家用ならこまめに交換して(オイル代を考えても)損はないと思いますね。毎日毎日オイル交換をお金儲け、仕事としている人たち)の判断でしてもらうしかないでしょうね。とことん、交換しなくても3、4万キロは走りますが、エンジン他の駆動系はガタガタになるでしょう。(0)通報するANo.5hkhkhkこんにちは>エンジンオイルの交換がきっちり5000kmでされてないのが原因>まだ保障期間中なので修理は行います上記について少々疑問に思いました。【オイルを交換しなかったために○○が故障した】となるのではないでしょうか??オイル交換をしなかったのが原因とすると、修理内容は【オイル交換】なのでしょうか?もう一度この点をトヨタに確認したほうが良いかと思います。個人的には、朝方寒いときとの事なので、エンジンが冷えている状態でのオートチョークによる回転数の上昇?もしくは冷えている状態のため、エンジン内部のクリアランスが大きいことによるもので、正常な範囲内の音のような気もします。オイル交換のサイクルについては、昔と比べてオイル精製技術の向上や、エンジン設計の技術向上に伴う酸化の減少などの理由により、ずいぶんと伸びてきておりますので、実際には15000Km(もしくは○○ヶ月の早い方と記載されていると思います。)程度での交換でも問題ないレベルに設計されているのだと思います。オイルの性能劣化は新品時を100%、メーカー推奨交換サイクルでの最終期限を0%とした場合、15000Kmで突然0%になるのではなく、徐々に劣化していきます。メーカーが考えていた以上に過酷な環境の場合に劣化が早くなる事もあります。ご質問者様のように音が気になる場合や、使用状況が過酷なユーザーの場合は、交換サイクルを短く設定する事も必要な場合があると考えます。丁寧な運転を心がけていても、冬の朝一の冷えた状態での走行などは、案外負担がかかっていたりしますので、この状態での短時間走行の繰り返しなどはオイルの劣化を早めるかもしれません。後はご質問者様の考え方次第ですが、信頼できるメカニックがいらっしゃるのであれば、その方と相談してメンテナンスするのも良い状態を維持する方法の一つだと思います。回答ありがとうございました。説明不足で申し訳ありません。エンジンオイルの交換を怠ったのが原因ではなく、それが原因でオイルの糟が噴射口に引っかかってるという例が多いとのことでした。私の車については、オイルも汚れてないし整備がズサンとは言えないので、はっきりとは言えません。保証期間中ですのであまりにうるさいようでしたら修理しますとのこと。(オイル交換ではなく、エンジン内部の修理)だそうです。このエンジンの特徴と言ってました。いうことはトヨタの欠陥エンジン?かと思いましたが。症状としては、走行を始めて2分間くらいがカラカラと小さな音で振動するような音です。回転数が高いわけでもありません。何処でもよいのでオイル交換はマメにされて下さいとのことで、商売気丸出しでトヨタ純正オイルをディーラーで勧められたわけでもありません。(0)通報するANo.4kirinji3説明書どうりで全然問題なしです。オートバックスもディーラーも儲けるために言ってるだけです。te31102000サンがよっぽど乱暴な乗り方をされてるなら別ですが(毎晩、全開で峠で走るなど)普通に使っているならお金の無駄ですよ。メーカーはきちんと車の耐久テストをいろんな条件下で行っています。説明書より少々長めに交換時期を延ばしても大丈夫ですよメーカーもそれを見越して短めにしています。オートバックスやディーラーのいうとおりにしなくて故障しても普通保証書にエンジンなど重要な部品は10万キロおよび5年間の保障が付いています。寒いときにエンジンがうるさいが気になるなら少し暖気すればいいとおもいますよ。エンジンオイルの交換のせいではありません。参考URLのstupid_opinionサンはメーカーのエンジニアだそうですが彼の話はとても参考になると思いますよ。よかったら検索してみてください。回答ありがとうございます説明書どうりで問題ないのでしょうか?確かに、保証がついてますので修理はさせることも可能なのですが。それからどうしても、リンクできないのですが。(0)通報するANo.3Feb12素人ですが、思うに・・・。寒い日は、始動時のエンジン回転は高くなるようにコントロールされていますので、エンジン音が大きくなるのは普通だと思います。寒いとオイル(ミッション・デフも)が硬いので、ガソリン消費も多くなって音が大きくなることも考えられます。考えると、オイル交換していないためとは言い切れないような気が。(0)通報するANo.2lenoir最近の車(と言うより手前十年位)は15000km若しくは一年に一回のオイル交換と表記されている物が多いですね。物によっては20000km毎若しくは一年毎という物も出てきているようです。オイル等、油脂類の廃棄問題が重要視されていますので、メーカーとしてはこまめなオイル交換を推奨する事は出来ないという所ではないでしょうか。オイル交換のインターバルは長くなっても、オイルの量やオイル漏れなどには充分に注意をする事が必要です。基本的に、整備手帳に出ている通りの管理をしている限り、保証期間であれば保証修理の対象ですので、交換時期をどうするかは、ユーザーの考え次第という所でしょうか。因みに「シビアコンディション」と言う項目もあり、激しく使用される人は5000km毎、若しくは半年ごとのオイル交換を推奨している場合もあります。21:10:37補足シビアコンディションにはオイル交換7500kmと書かれています。何を根拠に5000kmなのか分からないのです。実際にエンジンがおかしくなればきっちり交換しとかなければいけなかったのかなと思います。交換ペースは7000kmごとに行っていました。エレメントは2回に一回行っています。(0)通報するANo.1char2ndその説明書の表記はおかしいですね。「5000km毎か半年のどちらか早いほう」というのが原則です。毎日のように使う場合は3000km位で交換したほうが良いとも云われています。フィールダーのエンジン周りがどうなって絵いるかはわかりませんが、15000kmというのは常識から外れているように思いますが。あと、ATFは走行距離だけでなく、2年を目安に交換するといいです。逆に交換時期が長引くと、交換することでATを痛めてしまうことがあります。ブレーキフルードも2~3年での交換が理想です。長く車を乗り続けるには、こういったオイル関係をこまめに交換することが基本です。それから、エンジンオイルを交換するときは、2回に1回の割合でフィルターも交換する必要があります。(0)通報する登録日----年--月--日ありがとうポイント-ptお礼率-%ベストアンサー率-%お気に入りユーザーブロックユーザーあなたにオススメの質問マイカーのエンジンオイルが減ってしまう。平成13年式カローラフィールダーSを所有しています。今度トヨタのヴィッツを中古車で購入する事になりました。トヨタのカローラフィールダーに乗っています。カローラレビン(XZ/AE111/4A-FE/平成8年式)に乗っています。車検なんですが、みなさんの意見からするとディーラー車検が一番らしい。トヨタのクラウンマジェスタですが4000キロ走行したのでエンジンオイルを交換しようと思ってます。当方、BMW323i(E90)に乗っております。エンジンオイルの事でご意見をお願いします。Reserved.掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。