駐車スペースには大きすぎるため斜面から落ちそうな雰囲気で現在の車の横に威風堂々といたのは2代目セドリックのバンでした。2代目はビックマイナーされたこの後期モデルが落ち着いたセドリックの雰囲気を一番出している型だと鈴木B360は思います。この撮影した車はハコスカのホイールキャップを履いていました。道路にお尻が面していたので、テールなどは割れていましたがこの状態で残っているのは珍しいでしょう。スプリンター4ドアセダン1400XL山梨県酒蔵のある宿場町付近にて2007年12月撮影3代目30系のスプリンターの登場です。実は鈴木B360の実家は今となっては日産党なのですが幼少の頃までトヨタオートに縁があったためこのモデルまではスプリンターでした。ちなみに、生まれたとき30系の前期のSTに乗っていました。この個体は、ラリーチックにいじってあるのが写真で覗えます。細い集落道の脇に2代目スプリンターが草ヒロしていました。このモデルはスプリンターとして一人立ちした直後にクーペモデルだけでは飽き足らずセダンも投入された直後のものになります。カローラとグリル類が違うだけで他は共通部品です。2007年2月撮影サニトラは今もなお町で見かけますが(殆どが改造車ですが)ファミリアにもトラックが存在しました。撮影した個体はロングボディーの荷台に農薬にやられているもののデラックスのエンブレムが残っています。畑の中に珍しくクーペが居ました。ファミリアのプレストでした。残念なことにマツダ特有のロータリーエンジンは搭載されていない1300モデルでした。リアのウィンドウにしっかりステッカーが貼られていました。わかりにくいですがグリルにも1300とあります。ファミリアプレストバン2ドアスタンダード栃木県黒羽付近にて2006年5月撮影2ドアでとてもコンパクトなライトバンプレストを北関東の街道沿いにて撮影しました。欠落は多いもののプレストのエンブレムが目立っており知らない人はプレストバンと思ってしまうでしょう。ファミリアバン1200デラックス長野県松本市にて2代目のファミリアのバンを初代の近くで発見しました。初代よりボディーが丸いせいか、少し小さく感じます。オリジナルのまま置かれておりかなり古いマツダのエンブレムがホイールキャップで確認できました。夢のような話で改造されロータリーが積んであったら商用車マニアとしてはさぞ面白いことと思います。森の中に白い車がいたので近づいてみると2代目ファミリアでした。キノコの原木が置いてあるように晴れの日でさえあまり陽があたらないのかボディーはコケが生してボンネットには大量の杉の枯れ枝などが積もっていました。初代ファミリアを出すのは意外にもブログでは初でした。今回の探索で発見した個体はほぼ出すとの方針でようやくの登場となりました。ファミリアバンもコンパーノと同様にライトバンモデルが先行し販売されたモデルで遭遇率はバンモデルの多いように思います。このバンはボディーやガラスがほぼ原形を留めておりライトに関しては、太陽の光を浴びて光っていたのでまだ生きているような面持ちをしていました。森の斜面に突き刺さっていたのは初期型のパブリカでした。初期は探検隊としては初めての個体だったので喜んだ半面、「この状態ではねえ」というなんとも微妙な気持ちになりました。ものの見事にボディー以外何も無い状態なのでこの状態で何十年もいるのでしょうね。これは発見というか発掘みたいなものですね。コンパーノベルリーナ4ドアセダン1000デラックス群馬県スバルの町にて2006年8月撮影すごいアングルで撮りました。3枚目をご覧いただければ分かるのですが境界が曖昧な歩道橋上から撮影したら2台重なっている上の車とこんなにもお近づきになれました。上はホワイトでエンジンが抜き去られ下はレッドでマスクやテールが無くなっていました。印象としては、下のほうがボディーが少し上より生きている感じがしました。隣にちらっと見えるのは85レビンでした。他にもコンパーノスパイダーらしき車の抜け殻もいました。宿場町で昼食をと国道を走っていると丘の木々の間に白いライトバンを一瞬捉えたので目的地目前でしたが、昼食前の一仕事をと行ってみると別の意味でお腹いっぱいになってしまうような車がいました。畑の脇にいたのはマイチェン後のコンパーノバンでフロントグリルの変更で顔がゴージャスになったやつでした。ワゴンがセダンやスパイダーよりも先行して市販されながら残存数でいけば後者が整備工場や個人所有などで圧倒的に多く、バンはようやく3台目の発見と少ないです。工業団地を通り抜けていたら、屋根の上に何かをのっけたジープがいたので近づいてみると、探検隊地元の京浜急行の文字が。持物だったようですが残念ながら鈴木B360、管理人共に記憶にはありませんでした。レプリカのナンバーを付け特殊車両として名残があるもののタイヤが無くどのようにして道路モードに変身していたのか推測しか出来ず謎が残りました。ジープ系の車は除雪車などに改造されることがありますが軌陸車は初めて見ました。原形をとどめたスズライトキャリイのライトバンに遭遇。紅葉で山も大地もサビ色?に染まる時期に幹線道路からはるか彼方にかわいい個体がおりました。雪の布団を被っているのが印象的でした。世にも面白い形をしたバン。後にも先にもこのような実用的ではないデザインで世に商用車が送られることはないでしょう。この車を置くためにあるようなスペースに置かれていました。当時のフロンテバンのように角目をしており形状的にスライドドアは無理だったのか外開きのドアが付き、より商用車離れをした仕様になっていたのですね。所蔵の自動車ガイドブック(VOL19)にあるのとグリルの意匠が異なりますが積載トン数から三菱ふそうのT653かと思います。倉庫の影にいて草もたくさん背負っていたため大きい個体ながら目の前を通るまで気付きませんでした。荷台が草で満載になっている為か、ドアが閉まらないほど運転席内には荷物が詰め込まれ、軽のバンのほうがまだ積載力に勝るというのに、相当無理をなさっています。あと、喧嘩ワイパーが文字通り喧嘩したようで片方が負けて落ちてしまっています。空冷のL35ハイゼットを発見!と言ってもキャブの部分が無く、液冷も空冷もあった物ではありません。ハイゼットだけでは足りなかったのか倉庫が寄り添うように増築されていてそれを境に塗装の色が異なります。雨天のせいもあるのか、塗装のノリが良くキャブ部分がキレイに無い割にはそんな悲惨な印象は受けませんでした。ライトバス(AEVA型)長野県松本市南端にて2007年12月撮影1日中、車車・・・と見ていると仕舞いには何でもないものが車に見えてしまうことがあります。この個体も健材屋の事務所か何かを見間違えたものとばかり思っていたらなんと、ライトバスなのでした。特徴的なフロントは重機などに遮られ見えず探検隊のすでに恒例となってしまったここの写真だけでライトバスとお分かりになると思います状態になってしまっております。最近になってコンスタントに見つけるのですがどれも素直に見せてはくれません。最近のコンテナ貨物列車には見られませんが昔は貨物列車の最後尾には、このような車掌車が連結されていました。この車両の前身はヨ3500型といい、戦後の混乱期を脱した昭和20年代中盤から1000両以上が製造されたうちの1両で、昭和27年竣工時にはヨ3928を名乗っていました。昭和42年に高速化対応のため改造されヨ13928となりました。最後は篠ノ井にあって、昭和60年~国鉄消滅くらいの頃廃車となったようです。国鉄末期の貨物合理化で大量の余剰車が出て有蓋車などがメインに格安で販売されたのでこのような貨車は全国各地で見かけられると思います。なかでもこの車両は再利用性の高くない少数派な車掌車で嬉しいことに線路も敷かれその上に置いてありました。金属部品以外の全てがなくなっていますが台枠はまだしっかりとしている様子でした。検診車(形式等一切不明)長野県松本地域にて2006年9月撮影プリンスライトコーチのいたところにいた個体なのですがまったくどこのものか分からないのでここの親父様の言をそのままに書くとトヨタの古い古いものだということだそうです。2枚窓のセンターに見かけないミラーが付いていたり窓の大きさに比べてなんとも頼りないワイパーと色物っぽさがなんとも言えません。12月の探索で訪れた時に前を通ったらプリティローザ以外いなくなっていました。広大な畑地を流していると鈴木B360が助手席側の家並みにマイクロバスらしきものをを見つけ行ってみるとエコーショートでした。畑の脇で土に埋まっているものの状態は良さそうでした。残念な事に、藁に阻まれ顔が拝めませんでした。資料不足のため車体寸法からの推測ですがおそらくトヨタDB95と思われます。長野方面から国道を走ってくると道路脇に突然ボンネットバスが姿を現しそりゃもう、どえりゃあ驚きました。川と線路~山に挟まれた狭隘な土地にもあるところにはあるのだなと感心しつつボンバスをありがたく撮影しました。今年の8月に安曇野へ行った時に通ると姿が無くなっていました。ボンバスの聖地、福山へ搬送されたとのことです。ミニキャブ長野県塩尻市南部にて2007年12月撮影コニーワイドから少し歩くとそこには初代ミニキャブがいました。ライトとベンチレーターの位置からとても愛嬌のある顔をしていますが側面から見ると、少々ずんぐりとした感があります。トラックながら荷台に荷物が満載状態となっていて下手なバンより大活躍していました。湖畔の廃バスとして有名な個体を発見。外せるものは殆ど外されボディーのみが残ったようでエンジンさんもいらっしゃらない様子でした。雨で濡れているせいか、草ヒロらしからぬ光沢を発していました。バスには詳しくありませんが車体番号から1962年導入のUDの車両であることは分かりました。古いカラーリングの国鉄バスにしては綺麗過ぎる個体でした。コニー360ワイドバン長野県塩尻市南部にて2007年12月撮影TN360からすぐの丘の上にいたのは今は日産に吸収された愛知機械工業のコニー360ワイドバンでした。ツタが全身に絡まっていて、何がなんだか分からない状態ですが間違いなくコニーワイドと鈴木B360が断定しました。モノがモノだけに、一瞬ツタを剥ぐことを脳裏によぎりましたが見事な絡まりっぷりから、静かに寝かせておいてあげようと思うくらい、見事な草ヒロでした。国道を走っていると明らかに古くそして年季のはいったボディーのバスを見つけ停車。三菱ふそうのエンブレムが残っていなければ鑑定が不可能になっていたことでしょう。窓には全体にわたってガードのようなものが張り巡らされており物々しい雰囲気を感じさせ、機動隊車両を思わせましたがそれではワイパーがどうにも動かないので、後付けと判断しました。現役時代はおデコの行先表示幕が示すとおり旅客輸送に従事していたと思われます。今月は早くも2回目の探索を諏訪南部~甲府盆地で行いました。変更し同型車などは一括してご紹介していこうと思います。1台目はL31キャリイに寄り添うようにしていたTN-Vでとても草ヒロしているようには見えない綺麗な個体でした。2台目は森の中にあったもので荷台が倒木かなにかで損傷しています。グリーンに車体が覆われていますがエンブレムの下は水が流れなかったのか元色がしっかりと残っていてアクセントになっていました。渋滞気味の道路を走っていると、見かけない顔のバンが鎮座していました。その存在はネット上の話題で知っていました。市街地で渋滞中だったため探索モードがほぼオフな状態でそのような大物を受け入れる心の準備が全然できていなかったためその姿を捉えた瞬間は混乱の極みとなり「コンマース」の名前がすぐには出てきませんでした。朝のTN360の穴埋めをしてくれるかのように全身がよく見える個体が空港の近くにいました。ホンダのマークが誇らしげで、他のメーカではなかなかできないデザインです。IIIに比べるとごく普通のグリルをしていて素っ気無い感じですが管理人は、こちらの方がかわいいから、良いと思っていたりします。交差点を曲がり損ねて突っ込んでしまったように見事な埋まりっぷりを披露していたのはホンダのTN360トラックでした。リアから見ると斜面に乗り上げているだけと分かるのですが発見は前からでしたので、何事か!という強いインパクトを受けました。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。