ホンダNS-1というレーサーレプリカ風バイクが2台になり、今後の行方に注目し、どう進展ゆくかをご紹介第3弾。乗り物-オートバイ-エヌワンバイクのレストアを始めたのは、ホンダNS-1が最初だった。レストアが一段落すると、やはり乗りたくなってしまった。63cc登録の原付二種のナンバーを貰い、自賠責にも入った。これで乗る準備は整った。20年近くのバイクレス......。乗ればそのタイムラグは、直ぐになくなった。危ないけれど、すごく楽しい世界に舞い戻ってしまった。先方となった一発試験リターンライダー登場!!純正や社外製バーツを投入して、レストアが終わったNS-1。サビや汚かった箇所は、塗装したり、磨きを掛けてみた。見は、かなり奇麗な状態になったと思う。相方に、なんとか乗ることが許された。以前に取得した二輪の免許は、限定解除なので、排気量は問わずに乗れる。家計への負担を考慮して、原付二種までと自分に言い聞かせた。原付二種までなら、クルマの任意保険に付帯したファミリー特約が利用できる。登録台数の制限がなく、家族で複数台所有していても、各々に任意保険が適用されるのだ。それに原付二種なら、二段階右折や最高速度30km/hの制限がない。街乗りなら充分なパワーを持っているので、交通の流れに乗ることも難しくない。経済性も抜群だし、原付二種、おススメだと思う。かなわぬバイク免許取得50ccとは思えぬほどのボリューム感。今後、レーサーレプリカ風バイクは、このクラスでは登場しないだろう。50ccの2サイクルバイクは、市場にあるだけだ。しても触れておきたいのが、バイク免許取得のことだ。地元の友人と、高校一年になってからのある日、原付一種免許を鮫洲試験場に取りに行った。JR品川駅につき、京浜急行の品川駅へ向かう。ホームに電車が止まっていて、間もなく発車のアナウンス。滑り込むように乗り込むと、すぐに発車。鮫洲駅で下車することは分かっていたが、なぜか鮫洲駅を通過してしまった。飛び乗った電車は、川崎駅までノンストップの電車だったのである。結局その日は、免許取得がかなわなかった。乗った京浜急行の苦い思い出である。その後、無事に原付一種を取得。実家の新築をお願いした近所の大工の棟梁から、放置してあったカブ*1を貰うことができた。ナンバー取得後に、例の友人と二人で、代わり番こにカブのキックをしたのだけれど、一向にエンジンが掛からない。そこで、二人で押し掛けをすることにした。僕がハンドルを握り、友人が後ろから押してくれた。何メートルか押しているうちにエンジンが掛かりそうになった。そのまま二人で押していく。するとエンジンが始動した。悪いことにアクセル全開のままだ。アクセルが戻らないので、やむなくカブを地面に突っ伏した。エンジンがうなりを上げる中、慌ててキーをOFFにした。好調とはいえぬカブと、地元の友人がホンダCL50に乗っていたこともあり、クラッチ付きのバイクが欲しくなってしまった。そこで、親のすねをかじることに......。その頃はトレール車*2に興味があったので、ミニトレの中古を買ってもらうことにした。親父と上野のバイク街へ行き、程度のいいオレンジタンクのミニトレを見つけ、買ってもらった。ミニトレは、高校の友人宅へ遊びに行ったり、近くの土手でジャンプの練習をしたりと、楽しい思い出がたくさん詰まったバイクだ。高校の友人達がバイクを買ったのは、ミニトレの魅力のせいかもしれない。先方となった一発試験メンテナンス用にフロントスタンドも購入した。前後スタンドを掛けると、小排気量レーサーのようだ。高校二年になって、自動二輪の一発試験に挑むことにした。自動二輪の実技試験は、125ccのバイクだったと思う。その頃、限定免許新設の噂があり、確か翌年か翌々には、限定免許が施行されたように思う。