2016年3月25日は津軽今別駅。2016年3月25日は全列車通過。2014年3月14日は竜飛海底駅。2014年3月14日は休止駅。2014年3月14日は吉岡海底駅。2014年3月14日は臨時駅。2014年3月14日は知内駅。道南いさりび鉄道線)・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」[1]という愛称が付けられていた。1]などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。2]のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となった。「津軽海峡線」の愛称は廃止された。函館駅間で運航されていた青函航路(青函連絡船)に代わって本州と北海道を連絡するJR線として開業した。本州と北海道を結ぶ列車が多く運転されている。北海道新幹線との将来的な共用を考慮して新幹線規格で建設されたため、事実上のスーパー特急方式となっていた。3]、標準軌の新幹線用のレールを併設して三線軌条化された。新幹線開業後は、新幹線列車と在来線の貨物列車とが線路を共用して運行される、共用走行区間となっている。北海道新幹線と在来線の分岐点は青森側が新中小国信号場の北側(北海道寄り)、北海道側が木古内駅の西側(本州寄り)に設けられ、開業時からそれに対応した線形となっている。盛岡駅間)で使用されていたアナログATC(ATC-2型)との互換性を持つATC-L型が導入されていた。