水が少なかったですが、なんとか水鏡になりました。続いて新津~京ヶ瀬の阿賀野川橋梁へ。土手から降りて農道を行くと橋の反対側に行くことができます。北海道に続き、未舗装の道をガタガタと。菜の花が咲いていました。キハ110系の列車を2本撮影。新津に向かう115系。最後に新津で折り返してきた115系を夕日シルエットで撮影してみました。(月)石北峠、層雲峡へドライブ常紋峠で「オホーツク」撮影後、ドライブへ。石北峠を越えて層雲峡を目指すことに。北見から石北本線に沿うように行き、留辺蕊で遠軽の方に進むと、途中に「オホーツク」を撮影した常紋峠があります。石北本線は遠軽からさらに北見峠を越えて上川へと向かいます。石北峠は留辺蘂から遠軽の方には進まずに上川へ向かい、その途中に層雲峡があります。凍結注意」と出ていましたが、日中でも峠に向かうにつれ気温が4度まで低下。道路には雪はなかったものの、峠の上は雪景色でした。峠を越えて層雲峡の銀河の滝に到着。層雲峡まで来たので温泉へ。黒岳の湯という日帰り温泉に行きました。高梨沙羅さんって上川でしたね。温泉に入った後、再び、石北峠を越えて北見へと戻りました。乗り継ぎながら移動しました。途中の深川では特急待避のためしばらく停車。案内は「留萌方面」でした。旭川はたぶん10年ぶりかと思いますが、駅が高架になり、すっかり違う駅になっていました。「スーパーカムイ34号」。「スーパーホワイトアロー」時代からの785系も使用されています。青函で使われていた789系で置換になりそうです。「スーパーカムイ23号」が到着し、785系が2本並びました。網走行き「オホーツク5号」が到着。この列車に乗車しました。(札幌から乗車してもよかったのですが)上川~丸瀬布の峠区間にはまだまだ雪が。間に駅がたくさんありましたが、今は白滝1つに。遠軽で進行方向が変わります。名寄本線が廃止になり、向きが変わる石北本線だけが残る形に。翌日はすでに書いたようにレンタカーを使って「オホーツク」撮影へと向かいました。札幌から北見まで列車移動し、北見ではレンタカー利用で、スラントノーズのキハ183系特急「オホーツク」の撮影へ。生田原~常紋信号場に撮影地があるみたいなので、調べてらしきところを目指してみました。生田原駅付近で国道から逸れて、線路に沿うように進むと途中から未舗装の道に。未舗装だったものの、細すぎるほど細いわけではなく、軽(ダイハツムーヴ)だったのでそのあたりはお気楽に行きました。踏切を渡り、もう少しかな?というところで・・・。ありゃ、雪に阻まれました。軽く遊んでみたもののFFでは進むわけがなく(たぶん4WDでも無理だったと思うので、変に進んだら戻れなくなって大変なのですが)、徒歩で先を見に行ったものの線路からは遠かったし、他に人はいない、携帯の電波が届かないところだったので引き返すことに。言っても踏切まで山道のバック走行でしたが。結局、踏切で撮ることに。1本目は4621D、キハ40単行です。40分ほど後に「オホーツク4号」が通過。アングルもうまくいかなかったです。約30分後に「オホーツク1号」が通過。この時は晴れたため、スラントノーズを順光で撮ることができました。午後は場所を変えて、生野~生田原の踏切から。生野駅からそれほど離れていません。生田原~常紋信号場へ。最初に行った場所に向かう道の生田原駅近くに踏切があり、そこで撮りました。次の「オホーツク」は日没後になってしまうので撮影はこれで終わりに。今回、雪で阻まれた先がメジャーな場所のようだし、機会があれば再訪問したいですね。大阪から戻り、元々予定していた個人的な北海道遠征へ。北海道に低気圧、本州を寒冷前線が横断中という日に新潟から新千歳へ。この後の新潟上空が楽しいことになっていました・・・。雲の上は穏やかでしたが、いつもより早くベルト着用サインが点灯し、「揺れましても飛行の安全には影響ございません」といういつもの案内の他、「機長の指示で客室乗務員も着席しております」の案内も。北海道上空はそんなに荒れていなかったです。このバス、左右両側に扉があります。新千歳空港から新札幌へ行き、地下鉄で大通へ。目的の1つである市電延伸区間(西四丁目~狸小路~すすきの)に乗車。写真は西四丁目を出て延伸区間をすすきの方面に向かう外回り電車。延伸区間を最後に乗車することにして、上の写真とは逆の内回りに乗車。1周後、西四丁目で撮りました。道路の端に線路があるので歩道の近くを通ります。すすきの方面へ歩いてみました。