新開発2020年用F1タイヤを使わない決断も受け入れる......と表明するピレリ。23:31ピレリは、F1チームが2019年のタイヤを使い続けることを決断しても大きな問題にはならないというが、その一方で2020年用のプロトタイプタイヤで行なった作業の全てが否定された理由を知る必要があると語る。F1アメリカGPの初日、フリー走行1回目と2回目には、各ドライバーあたり2セットずつの2020年仕様プロトタイプタイヤが供給され、テストすることが許された。このタイヤについては、多くのチームやドライバーが否定的な意見を発しており、来季も今季と同じタイヤを使い続けることを検討し始めている。シーズン最終戦のアブダビGP後には、ヤス・マリーナ・サーキットでさらなるタイヤテストが行なわれる予定になっており、これによって最終的にどうするか、その判断が下されることになる。多くのチームが2020年仕様としてピレリが用意したタイヤを使うことについて反対した場合、引き続き2019年仕様のタイヤが使われ続けることになる。ピレリの自動車レース部門代表のマリオ・イゾラは、もしチームが今季タイヤを使い続けることを選択した場合は、それに反論するつもりはないと語る。「アブダビで、2020年用の構造を適切にテストしたい」そうイゾラは語る。「そしてそのテストの後、データを分析する。「何らかの理由で、2019年仕様のタイヤが2020年仕様よりも優れているという技術的な証拠によって決断が下された場合、2019年のタイヤを使い続けることになるだろう。2019年用のタイヤも、良い商品だからね。「しかし明らかに、1年のテストが必要だった理由を理解しなければならない。その後で、別の結果が得られるんだ。これは、将来にとって重要なことだ」イゾラ曰く、オースティンで2020年仕様のタイヤが不評だった理由は、路面温度が低かったこと、そしてタイヤの挙動がこれまでとは異なっているからだと考えている。新タイヤを使いこなすためには、セットアップも変更する必要があるというのだ。アブダビの気温は概ね温暖であり、2020年仕様のタイヤがもたらす改善の度合いをより適切に示すことができるはずだという。「アメリカでのテストは、いくつかの理由でよくあるコンディションではなかった。気象条件だけではない。レースの週末だから、誰もマシンのセットアップを最適化できなかった。「タイヤの形状も異なっている。そのため、エアロパッケージもそれに合わせて最適化する必要があるんだ。「この新しいタイヤは、今とは異なる荷重で作動するように作られている。マシンが改良されることで、ダウンフォースが増えることに対応するためにね。「新しい構造のタイヤは、これまでとは異なる方法で使う必要がある。「そういうことは毎年起きる。昨年、チームは2019年用の構造に反対していた。最終的には、今年のタイヤは改善に繋がっていた。ブリスターははるかに少なくなったし、コンパウンド間の性能差も正しい間隔になった。デグラデーションもそれほど高くはなかった」なおピレリが開発している2020年用タイヤは、チームやドライバーがパフォーマンスを最大限に発揮できるよう、その作動領域が広がるようにデザインされている。Also:“不評”の2020年F1タイヤ、採用・不採用はアブダビテスト後の投票で決定へ?開発コストが最大の要因......ホンダは2021年以降もF1を続けるのか?一番キツいのはドライバーではなくチーム......レッドブル代表、同士討ちを語るハミルトン、全力で戦ったブラジルGPから学ぶモノ。前の記事サインツJr.、マクラーレンに満足。スタンディングTrending1Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV2F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼3MotoGP“選択と集中”の開発。アロンソ、華麗に大回転......そして怒りの再発進!最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。家族との生活を優先F1“伝統的”なデザインに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。