叡山電鉄の噂[編集]きらら単行電車がトコトコ走る。きららがある森脇健児も好んでいるきらら用の車両が少ないらしく、これに乗るためにわざわざ何本か先行の列車をスルーする人もいる言うまでも無くこの雑誌とは関係ない。思ったら、コラボ企画するらしい。ポスターが貼られるようになった。『ハナヤマタ』なんて京都市内じゃケーブル入らないと(テレビ大阪が)映らない世帯多いのに。果ては関西圏で放送のなかったアニメ(わかば*ガール、連載自体は他社だが単行本時にきらら系のレーベルより発売)とも。きらら系連載でアニメ化されても貼り出されなかった例(キルミーベイベー・桜Trickなど)や非きらら系連載なのに貼り出された例(恋愛ラボ)もある。後からアニメ化された。幻の緑色の第三編成の計画があった事は余り知られていない。紅葉シーズンはラッシュ時顔負けの混雑となる。書き入れ時は紅葉シーズンだけかと思ったら、夏は貴船の納涼床で繁雑している。時代祭~鞍馬火祭の民族大移動がある10月22日の混雑は殺人的。首都圏の朝ラッシュも顔負け状態。出町柳の乗換通路が長くなっていると言われている。3両以上にする・ダイヤをもっと増やせばいいのだが、どうしてもできないので混雑が殺人的になる。叡電側も告知すらほぼしていないのはこのせい。それやろうとしたら車両増備したり、修学院車庫拡張したり、駅ホーム長くしたり、市原から先を複線化したり、とすげぇ金かかるもんな。叡電の懐じゃとても無理ぽ。仮にそれが出来ても、今度は鞍馬の街(と言うか集落?)が狭すぎて...。そのためか叡電や親会社の京阪は鞍馬の火祭のPRをあまり行っていない。京阪電車とは仲がいい。向こうは京津線よりも大事に扱っているのかも。仲がいいって言うか、子会社。元々は京福電鉄の路線だった。いうより、京福に見捨てられた路線だった。200(費用が収入の倍)を越えたので、分社化された(京福と京阪の50%合弁)。ところが出町柳への延長により一気に採算改善、そこで京福電鉄が京阪に持分を全部売却して、現在は京阪電鉄の100%子会社。その当時の赤字は福井支社(現在のえちぜん鉄道)よりも酷かったらしい。合併、を想定したものだと言われている。それで分社化して暫くは骨董品クラスの旧型車が走っていた訳ね。冷房車なんて1両もなし。息を吹き返し、その後京阪の完全子会社に。八瀬比叡山口から出ている叡山ケーブルは今も京福の経営。電車にEIDENと描かれてるけど、電気屋ではない。生まれ変わりませんでした。けいおん!ファン・らくらぶRファンも。