12.0kgデビュー2年目を迎えるルートは全6色展、シートポストが他のモデルと同じ580mmになったことで長身な方もゆったり乗れるようになりました。スポーティーな走りとオシャレな街乗りの両方を兼ね備えたキュートな1台です。6速カセットは1速が飛び抜けて大きくなっていて、坂がらくらく登れるようになっています。シフターは操作も易しいシティーライドを意識したルートはマッドガード標準装備スポーティーなサドルに変更。字に畳みますマグネットがくっ付きハンドルバーを上に向けハンドルポストを折り曲げゴムバンドでポストを止めますここまでは普段の折畳と同じです次にラックのキャスターと前輪を接地させるように立てますシートポストを抜き取りフレーム下に取り付けたシートポストクランプユニットに差し替えます(ハンドルグリップが邪魔でちょっと挿しにくいが)準備完了サドルを持って出発です重心がキャスターに集中してる感じでとても安定しています。二つのキャスターがラックの高さ目一杯に広く取付られているため凸凹や路面の大きな傾きにも倒れる気配がありません。これはなかなか塩梅がいいぞ!これ何だろう?下駄みたいな?取説には触れていないし、でも何か意味があるんだろう?スーツケースだって横に引くタイプは鞄の底に足があり斜めにするとキャスターが接地する。字に畳みますポストを畳みますがこの時点ではゴムのベルトは掛けませんここで、おもむろに横倒しにします疑問の黄色で囲った”下駄”部分が接地していますがトップにシフト(外に出る)したディレーラー(赤矢印)には余裕があります。ハンドルグリップを除けつつシートポストを差し替えますここでゴムベルトをクリップサドルで起こしてスタートです安定した作業ができますよ!橋輪方式お試しあれ続きまして輪行バック例の下駄で取り付けられてるのが輪行袋ですマジックテープを外して広げますファスナーを開いて被せますシートポストを除けてファスナーを掛け下まで下げます。ロゴとファスナーの白がいい感じ。実はトローリーラック販売開始において、実際取付に難易度や不具合がないか検証するために送られてきたプロトタイプである。うちとしても新車購入の際、トローリーラックをセットしたいというお客様に対して取付工賃を別途頂くのかサービスとするのか検証したいところである。D8比で-40mmの350mmとなり、より前傾姿勢が取れ、フロントに架かる荷重も増えたことで低速時のハンドルふら付きも無くなっている。ハンドル幅も-20mmの560mm。P24hラックの重量は1.63kgあるが、転がれば気にならないそれでは取り付けてみようまずはシートポストクランプユニットをフレーム下に取り付けエンドからのマットガード取付ステーを外しラックへの取付金具をつけます予め組み立てたラックを取り付けて行く。固定は4本の5mmステンレスボルト。L「こんなヘルメットだったら被ってもいいな、いや欲しい」と思われた方いらしゃるんじゃないですかね?しかも帽体が小さいので本当に帽子に見えるんです。スペアビーニーもサマー、ウインター合わせて32アイテム、しかも2013には新たに46アイテムに増えるそうです。一瞬びびったがそのまま反転ロープを繋いでもらいロープは弛んだままなのに、岸に近づいてきます。船底からコンテナが出てくる出てくる人間二人で下す位置を決める。