府屋から「きらきらうえつ」に乗車。海沿いで夕日を眺めるには少し早かったです。4月ぐらいがいいのかもしれません。降りた頃がちょうど夕日の時間でした。「NO・DO・KAループ」号で水上まで行き、5分ほどの接続で「SLレトロみなかみ」号へ。現美新幹線からつながりの良い日でした。時間がなかったので慌しく撮影し乗車しました。網棚、木枠の窓、最近は見なくなりました。冷房がないので暑かったです。こんな表示も列車では見なくなりました。ちなみにこちらはE129系。どちらが良いかは好みによると思いますが。高崎まで乗ると新幹線で帰ることになるので渋川で下車。列車だけで帰ることができます。高崎方面への115系。あとで気づきましたが、パンタの位置からしてサハ115が入った編成だったようです。渋川から水上まで115系に乗車。水上からはE129系です。上越線でE129系に乗るのは初めてですが、水上以北では115系がなくなったため、今後はE129系のみになります。長岡からもE129系でした。現美新幹線で越後湯沢まで行った後、この日は水上行き「NO・DO・KAループ」号が運転されていたので乗ることに。その名の通り、485系NO・DO・KA使用です。行きの「ゆざわShu*Kura」。こちらも乗ってみたい列車ですが。越後湯沢を出発し、越後中里付近を通過中。場前に休憩場として設置された旧型客車がたくさん置かれていますが、もう30年以上になるはずです。最前部の展望スペースへ。新潟県最後の駅、土樽を通過。新幹線の駅のように中央に通過線がありましたが、今は通過線だった線路にホームが作られています。挟み込むようにかつてのホームと線路があるのが見えます。土樽を通過してすぐに県境の清水トンネルへ。複線化された後も上越新幹線開業前は特急待避などに使われていました(追い抜かれた記憶があります)。トロッコみたいなのが見えるので、今も保線基地として使われているようです。清水トンネルを抜けて群馬県最初の駅、土合に20分停車。下りホームに向かう通路に行ってみました。新清水トンネル内にある下りホームまで階段が462段あります。時間がなかったので行きませんでしたが。