(含む、各車両譲渡先)を主に扱っていく鉄道写真ブログです。信州出身横浜育ち、撮影対象はかなり信州寄り。一カ月ほど空いてしまいました。別所温泉行き千曲川橋梁下り方バリ順光は夏限定!夏至近ければ側面が強めの光線も撮れる。上田行き間に合った!河口側水の上真横!タイミングもバッチリ久しぶりの晴天で気合が入りますよ。別所温泉行き今度は上田方から下っていく電車を。赤い橋が夕陽に照らされると尚更いい色になるね。上田行き上ってくる白友はなんか妙な出来に...もうちょい遅く切ればよかったね。別所温泉行きここまで見事な逆光を使わない手はない!これもここまで太陽が来るこの季節限定。若干雲に隠れてしまったのが残念ですが...川面にも太陽の光が当たってきれい。上田行き城下で交換してくる丸窓の時には完全に雲の中。夕方の撮影は1分1秒が非常に大切。この後は別所線の将来を考える会の定例会に出席。終わった後は別所温泉に行って...花壇がきれいになった別所温泉。暗くてよくわからないからとりあえずエントランスだけ定番構図で撮って撤収。上りのあさま最終で帰京。松本のカエルと迷いましたが...こちら来てしまいました。早朝の1レとはまなすは人様にみせられるような代物ではないので省略w一旦宿に寄って平日ならば4連の列車で移動。弘前行き弘南線の赤帯は沿線高校4校のラッピングが施されています。黒石行き弘南と言えばコンクリの橋、弘南線は尾上の橋梁。弘前行き今回のメイン!弘前駅開催の部品市に合わせてラッセル車の臨時運行。ラッセル・カマともに昭和一桁の年代物。黒いブツが目の前を通過する様はなかなか迫力があります。平賀行きイベント時間中はラッセルを弘前に展示するため機関車は一旦平賀に引き上げ。単機で走る姿もなかなか珍しい。弘前行きラッセルも迎えに行くために再度出庫。こちら側はラッセルがくっつくためスノープラウは無し。お目にかかれない顔かもしれません。平賀行きラッセル引き連れてご帰還。冬に不定期で見られる姿ですが、初夏の運転ということで背後の田んぼは青々と稲が植わっている状態。平賀から新青森へ移動。なんと平賀→青森はA型硬券による連絡乗車券の発売をしていました。新青森行き今回一番の晴れ写真!www一度撮りたかっただけにいい収穫。今度はしらかみと合わせて乗りたいもんだよ。つがる53号で青森へ。上野行きちょうどコイツがいまして...乗車して帰京と相成りました。「別所線の...」というより「JRの...」というような感じですが...新幹線の発着する駅はどうしても画一的になりがち、高架の線路に相対式ホーム。それを隠す壁がドーン!というようなイメージがあります。上田の駅も当初はそんなつまらない感じになる予定でしたが、市民の寄付1億5千万円でアップグレードしたという駅。趣向としては駅舎の下1/3くらいは70センチ四方の黒御影石を並べて配置、上部の白い壁と合わせて蔵をイメージした外装。上田らしさが出ているのが白壁部分、夜になると間接照明によって六文銭が浮かび上がる!写真はそんな夜の写真。新幹線、しな鉄、別所線、すべての終電が出た後。六文銭は終夜点灯のようです。さみしい上田駅お城口です。0Pagetop仙石の今6月14日つづき~さて福島交通から移動。新幹線...とも考えましたが、金銭的にも面白み的にも東北本線で北上することにしました。福島~白石まで701白石~仙台まで719なに?この差www仙台から仙石か東北か迷いましたが...降り立ったのは松島えらいきれいな駅ですね...カッコイイ。調べてみると2010年に建て替えられたばかりだとか。歩いてすぐに仙石線の鉄橋があります。仙台・あおば通行き一本快速を撮影。仙石のエース、マンガッタンライナー第2編成、M2。これは目立つね!撮りたかった。現在は震災の影響で運転区間が分断されています。高城町は仙台よりの運転区間の終端。ここから代行バスに乗って石巻を目指しますが...遠い!ということで走ってなんとか間に合いました。ホームページで代行バスは松島海岸で乗り換えですと案内している理由がわかりました。ミヤコーバスが担っている代行バスはJRの乗車券や定期券を持っていないと乗車ができません。駅部分の被害が一番目に見えるのは野蒜の駅でしょうか。直後に比べてガレキは撤去されたようですが、下り線に船がまだ残されています。よそ者の人間がどうこう言えることではないですが...今自分が置かれている状況がどれだけ幸せか、ともすればマンネリ化する日常を打破するいい機会になりました。バスは終点矢本に着きます。列車は矢本より2つ仙台方、陸前小野まで運行されますが1日4往復。矢本までくれば毎時1本は列車が出ます。矢本行き陸前小野~石巻は変電設備の復旧ができていないので気動車による運行になっています。小牛田所属の陸羽東西線用のキハ110系が応援。石巻で水没した205系が留置中。矢本行き石巻を矢本に向けて出発するキハ110。架線の下を走る光景が本来の運用線区との違いを物語ります...所定の205系による運用再開に期待ですね。石巻駅は石ノ森章太郎ワールドになってます。駅舎の右下ガラス部分は津波による浸水の記録が記されていますね。ここから石巻線で小牛田、小牛田から東北本線で仙台、仙台から新幹線で帰京となりました。まもなく再び「行くぜ。東北!」のキャンペーンが始まるようです。「がんばろう!」はどちらかというと東北の人たちの合言葉のような気がします。他所からの応援はやはり「行くぜ」なのかもしれません。久しぶりに仕事が2日連続で休みになったんで...さてどこに行こうか。いうことで東京から「あさま」ではなく「やまびこ」に乗って北上。降り立った地は福島!かねてから撮りたいと言っていた飯坂線に行ってきました。訪れる路線なもんですからベタな有名撮影地から。福島行き首都圏に一番近い7000系です。ディスクブレーキむき出しの台車もお久しぶり!ここの電車はすべて中間車から改造された車両。徹底的に平べったい7000系改造車シリーズ定番の顔ですが、他3社とは異なり尾灯が角型。4社にいる改造車では一番東急らしい顔かもしれない。福島行き平日朝のみ3連の電車も動きます。7000系の固定編成では最長。いうの見ると弘南の2+2とか見たくなってくるね。ちなみにこいつは非冷房。1本の3連まで撮って逆サイド。飯坂温泉行き日中充当の列車は2本。2連にも非冷房はいますが、今日はどちらも冷房車。屋根上にクーラーは無く。連結面側の窓が埋められて機器室になってます。桜水行き入庫する3連は最後桜水行きとして運行。別所線の朝みたいですね!貴重な幕回しの機会です。飯坂温泉行き松川の橋梁(って言うと長電っぽいwww)のたもとの第4種踏切から縦。鉄橋の手前で若干カーブがあるので非常にゆっくり来る。桜水行きJRとの平行区間でもう一本の入庫列車桜水行き。危うく701系に被られそうに...時刻見てみると福島同発でした...曾根田に止まる分飯坂線の方が遅かったんで無事撮影。ここまでまるっきり同じ顔の電車がズラズラ並んでいるなんともシンプルな状態ww平行して走る2路線も来ました。福島行き東北でこれ来たら当たり!長距離乗るならこれがいいです。入庫してしまうので幕はすでに回送。福島行き続行で阿武隈急行。私鉄ですがやっぱり三セクの元丸森線。福島行きさて、阿武急の後ろにちょこんと見えている飯坂線。今度は乗って終点まで一気に乗車。終点はすごくきれいなカッコイイ駅舎が出迎えてくれました!すげぇな飯坂線!少し周辺をウロウロしてから福島の気合を見届けて福島まで乗り通し。降車ホームと乗車ホームが分かれています。列車が2分で反していくのですが、改札が降車のお客さまが抜けるまで始まらないのであまりホームが分かれている意味はなさそう。通勤時間帯は威力を発揮するのかもしれません。半日だけですが飯坂線を楽しんできました。新幹線の途中駅から温泉まで行くという路線性質は別所線とすごく似ているような気がします。沿線に高校があるため上下ともに混むようです。利便性の高い鉄道が地元にしっかり根ざしているのはいいことですね。車両についてはさすがステンレス製。車内はやっぱり屋根が低いwそしてほかの譲渡車よりもツルンとした印象を感じる顔!全部の車がこの顔ってのもありますが、塗装が単純な一本帯、そして弘南のようなHMも無ければ北陸にもあるスノープラウがあるわけでもない、水間のようなカラフルな車でもない。そんな平凡な車両がここにはいます。かわいらしくていい電車です。側面のスーパーの広告だけは目立ってしまって残念ですが、増収に向けての施策なのでしょう。この後は在来線で北上します。働く専門時代の同期とメールをしてて...休みが重なるからどっか行くべ~という話になった。出発はゆっくりと、とき317、狭さMAXで越後湯沢を通り上越線乗り換え。久しぶり!新潟色の115系さてさて、ここはどこなのよ。土合駅!無人駅ですがかなり谷川岳をイメージした立派な駅舎が出迎えてくれます。季節によってはハイカーがいたりもするんでしょうが、今日は電車から降りたのは私たち二人だけ。お隣湯檜曽の駅舎が非常にちっぽけになってしまってますが、ここは健在で何より。駅の表記も関東の最新LEDタイプというから驚きです。トイレもめちゃくちゃきれい土合と言えば地下のモグラ駅ですが、その前に上りホームを見ておきましょう。ァ~っと長いホームにちょこんと2両が止まるわけです...あまりすぎ。現在の新清水トンネルができるまではここは交換扱いの駅だったようで、旧下り線の敷地が一目瞭然。ホームが途中でぶった切られているのは...土砂崩れで埋まったので土砂と一緒にぶっ飛ばしたらしいなるほど、普段は踏切障検で見かける「トウモロコシ」もここは土石流。下りの電車まであと30分を切る頃、のんびり降りていきましょうか。再度上りホームから改札へ至る通路を見てみるが...この湿ったような雰囲気...コンクリむき出しな感じ...どっかの市民プールって感じwまぁその先には更衣室でもなくシャワーでもなく立派な待合室、蛍光灯の切れもない。地下!夜は嫌だな...ご丁寧にこりゃどうも、JRさん。~~ん!さすが462段。金毘羅奥社まで行ってますから段数的には大したことないんですが。ここがトンネル内であること、そしてここが駅であることが異質な雰囲気プンプンです!ちなみに向かって右はエスカレータ用の用地らしいwwwまぁ設置予定はないでしょwどうしましょう、土合駅バリアフリー化工事について(pdf)みたいな記事あったらww下まで降りてきました。電車で着いてこれを上るのかと思うとツラいよね、これ。谷川岳あたりにいるので...フロムアクア!谷川連峰の天然水!ここ谷川連峰で大清水トンネル建設中に見つかった湧水がルーツだそう。くだらんことやるのは相変わらず。現在はホームが張出し旧通過線部分が本線として残っています。この暗闇にいると電車が来た時の安心感がたまらない。1日5往復となればなおさら。地上に帰って最初の駅、新潟県は土樽で下車。好きな形態ではないです...内装はかなりきれい、最近の工事でしょう。ここも土合と同じくホームを張り出して旧通過線を本線としています。信号扱い所がしっかり残っているあたりもいいね。電車も来ないしホームでノンビリしていると...保守用車wwwこれだけの閑散線区ですからね。真昼間に線路閉鎖してこんなこともできます。ちなみにこやつは土樽の側線に引っ込みました。横取の「トウモロコシ」が光っているのも初見www友人と話してればこんな閑散線区も電車来るまで案外早い。帰りは横浜までひたすらのんびり帰っていきましょう。0PagetopT6の旅立ち仕事が忙しくて撮影もなかなか行けん状態なので...過去の写真でお茶を濁すパターン先月の撮影会で...こんな姿を見せてくれた...長電のアイドルT6!ふと過去の写真を漁っていると...T6が旅立つころの写真が出てきました。今は亡きデヤに挟まれて屋代までの長旅の第一歩。踏切で自動車に相撲を挑まれてスカート無くしたころもいい思い出wちなみに8500乗るときによくあたるのがT6です。0Pagetop【別所線の一枚006】7200のステップ7200系のステップは気まぐれなんだろうか。下がっていることもあるが上がっていることもある。どちらかと言えば下がっている方が多いと思う。言えばクハ7553が上がり率が高い。いえ多いのは下がっている姿。7255Fは基本的に最近は上がっていることを見たことが無い。過去の写真を見てみると下げていることもあるんだけど...この塗装だから上がっているとやっぱり目立ってしまうね。入線当時はそもそも貫通扉のステップは無く、ワンマン化くらいを境についたような感じらしい?東急時代にもステップはあったがもうチョイ小さ目、こんなに角ばっていないものだった。取り付けて使っているのかといえば怪しいが...近年だと...このマークの取り付け、実はこのステップの穴にネジ止めしているようなのです。撮影をライフワークとして、仕事の合間に現時点では月1以上の上田訪問を目指してちょいちょい通っています。別所線にのろう!当ブログは上田電鉄別所線の存続運動を応援しております!企業・行政・民間が一体となった別所線の存続活動が動いております。地域の財産である公共交通をしっかりと守っていくことは非常に大切なことです。様々な団体が支援策を打ち出し、上田電鉄さんも企業努力をしていらっしゃり盛り上がりも見せておりますが、廃線の危機から救われたわけではありません。継続した支援策や取り組みを行っていくことで魅力ある別所線を存続させていきましょう。存続のために...1.通学、通勤定期を買ってもらおう。2.自治会回数券を買ってもらおう。3.別所線のイベントには必ず参加しよう。4.一年に1回は別所線に乗ろう。2011年10月27日の別所線の将来を考える会例会で決議された行動スローガン!。当ブログ管理人のように地元の人間ではない場合、フラっと観光で乗ってみるだけでもいいのです。小さな電車に揺られて景色を楽しみながら...楽しいひと時を創りながら存続にも貢献できる...一石二鳥です。「上田市アイプロジェクト」公式Twitterアカウント別所線の支援策を基に続いて上田市内バスの利用促進へとステップを進まれます。今後の情報に注目です。vol.2管理者ページこのブログをリンクに追加するブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコード当ブログについて当ブログについての説明です。このたびは「ななくりとうきゅう」にお越しくださいましてありがとうございます。名前の由来は古くは「七久里の湯」と呼ばれた別所温泉+地元の東急ということです。管理人じゅげむ9007は上田電鉄別所線の存続活動を応援しております。当ブログの記載内容はほとんどが個人的に思ったことをつらつら綴っているだけですので、基本的に各鉄道会社等との関係はございません。記載内容が最新の情報で無い場合もあります。撮影地に関する部分はご注意ください。当ブログの内容を参考にした結果発生した不利益に関して、当ブログは責任を負いません。掲載されている画像・文章についての著作権はすべて管理人にあります。無断転載など著作権侵害に当たる行為はおやめください。リンクはフリーですが、設定された際はコメントなどで結構です、お知らせしていただけると助かります。リンク先はトップページ・各記事のページに限ります。画像への直リンクはおやめください。その他基本的なマナーをご留意いただいた上でのコメントなど大歓迎でございます。それではどうぞごゆっくりご覧ください。