ぼくはパソコンを取り出した。周りに女子が多いときとかによく使う、「仕事をしているふり作戦」である。今の時期、ぼくがパソコンを開いて何が出来るかと言うと、「インターネットをパトロールする」「エッチなサイトを見る」「ブログを書く」「メルマガを書く」「エッチなサイトを」「メニューのデザインをする」「ランチメニューのデザインをする」「エッチなサイ」「ドリンクメニューのデザインをする」「2019年度版のTシャツのデザインをする」など、いろいろとやることはあるのだけれど、この時のぼくが選んだのは、「エッチなサ」「ドリンクメニューのデザインをする」だった。人種、不特定の言語を使う人たちが集まるところでは、多くの人が興味を持っている分野(お酒とか)についての作業を、ひと目でそれとわかる感じでやっていた方が、声をかけられやすく、「グアム空港」と言う場所からも営業としての効果も期待できるのだ。声をかけられたからと言って、何も慌てることはない。肩の力を抜いて、自然な会話を楽しむのだ。「...サイパンかぁ。「さっきも言ったじゃないか。」ちなみに、いろいろな場所でパソコンで作業していて、こんな感じで声をかけられたこと、1回もないけどね。...って言うか、この時だってけっこうさっさとパソコン閉じちゃったんだよね。老眼鏡持ってなかったしさ(泣)。グアムは悪の結社なのか2時間がようやく近づいてきて、ぼくは13時5分グアム発成田行き、ユナイテッド航空196便に乗っていた。機材は、サイパン-グアムのボーイング737-800に比べると一回り大きめのボーイング777-200ER。出典:https://www.traicy.com/20180625-UAnrtgumここのところ、ボーイング757-200(デルタのパンチョ・199席)、ボーイング737-800(チェジュ航空・189席&ユナイテッド航空・166席)と、ちびっこ飛行機ばかりに乗り慣れてきた目には、すごくでかく感じた。なんと総席数364席。こんなのがユナイテッドだけで1日に2便も3便もグアムには飛んでいるのだ。この他にJALが1日2便(ボーイング767-300ER)飛ばしてたり、チェジュ航空もお得意の737-800で1便飛ばしてたり。「成田行き」だけでこれである。この他に関空(1日3便)、セントレア(1日2便)、そして福岡空港(1日1便)と、こんなに多くの日本人を毎日毎日飲み込んで何を企んでいるのかグアム。最初にエコノミークラスに足を踏み入れた時、体育館かと思ったもの。ちびっこ飛行機の「3列+3列」なんかとは大違い。「3列+4列+3列」。機内放送で「本日は満席のご予約を頂いております。指定されたお座席をご利用ください」とか言ってんの💦でも、いくら「飛行機がでかい」「席数が多い」と言っても、それが「シートピッチ(前のシートとの間隔)も広い」ということとは当然イコールではなく、やっぱりこのエコノミークラスのシートもそんなに快適には感じられなかったなあ。ぼくの「気温差30度のフライト」が始まった。【号外】この発想力に嫉妬する。【とりあえず帰ります】Youtubeより。ロシアの民族舞踊をアレンジしたダンスで有名だという「モイセーエフ・バレエ団」。そこに所属するバレエダンサーのパフォーマンスが、お世辞抜きに言ってもすごい(ゴクリ)。え?」みたいな感じなんだけど、最後の種明かしで大どんでん返し。3分31秒とちょっと長めの動画だけど、時間のない人は2分30秒からでもいいから見て。タネをみてしまうと「なーんだ、なるほどねー」なのかも知れないけど、ぼくが思うに大切なのは「これを思いつき、練り上げ、実行した」という事。言う発想力には本気で嫉妬する。言うわけで今日はもう帰る。今度はグアム経由で日本に行って帰ってきたったったった。(その4)出典:http://kowagari.hateblo.jp/entry/2015/06/06/120000さすがにこのブログの読者の皆さんだけあって、「その3」が終わったと言うのにぼくがまだサイパン空港にいるということに関して苦情らしきものは一切なし(笑)。以前書いた「《4万円で4回も飛行機に乗れる》チェジュ航空で日本に行ってみて帰ってきてみた。」シリーズが、「サイパン→成田編」が全6回、「成田→サイパン編」が全8回だったことを考えると、やっぱり今回も、せめて「6回+6回」くらいには納めたいと思っているくらいにはぼくもオトナなので、おそらくあと3回で成田に着くと思う。言うわけで飛ばしますぼくを乗せたユナイテッド航空117便、サイパン発グアム行きは、予想に反して定刻通りグアム国際空港(アントニオ・B・ウォン・パット国際空港)に着いた。「予想に反して」と書いたのは、ふたつの理由。ひとつは、いろんな人が「ユナイテッドのおはようフライト、時間どおりに飛んだことってあまりないよねww」って言っていたこと。ひとつは、航空機のドアが閉まって、安全ビデオを見せられて、それが終わってもややしばらく飛行機びくともしなくて、10~15分待たされたりしたものだから、ああこりゃ遅れるな、なんて思ってた。その間放送での説明も何もなし。キャンディークラッシュとかやってたのかな。パイロットさん相当頑張ってくれたみたいで、定刻の9時55分に到着した。それにしてもこのフライトはつまらなかったなー。(シートベルトのサインが消える)」→「この飛行機は間もなくグアム国際空港に向けて最終着陸態勢に入ります。タキシング→到着...ってな感じ。言うのを「あっという間」って言うんだろうな。ところで、サイパン-グアム線で使われている機材は、「あの」ボーイング737-800。去年乗ったチェジュ航空も確かに同じ機材、737-800出典:http://todota.com/wordpress/2018/05/チェジュ航空-jeju-air-7cjja-boeing-737-800-hl8051-2/...だったけど、その頃(2018年6月)はまだパンチョの話なんて噂も噂、聞いても「あー、はいはい(鼻ほじ)」みたいな時期だったので、特に機材を意識することなんてなかったけど、今回は違う。あと1か月ちょっともすれば、スカイマークのラッピングをされた737-800がサイパンに降り立つってんだから、これはチェックせずにはいられないでしょwwwもちろん、座席の配置がユナイテッドとスカイマークでは違う(ユナイテッドはビジネスクラス16席+エコノミークラス150席、スカイマークはエコノミークラスのみの177席)ので、何から何まで一緒、というわけにはいかないだろうけど。ちなみに去年の6月に乗ったチェジュ航空の737-800は186席(または189席)。単純な割り算で言えば、チェジュ航空のシートが一番狭く感じられるはずなんだけど。なんか今回はやけに狭く感じたなあ(ボソッ)。したらぼくが今だに成長期で、去年から比べて足が長くなったっていうのもあるのかも知れないけど、なぜか今回は去年のチェジュ航空よりも狭く感じた。逆に、去年チェジュ航空に乗った時は、前もって「まあ、LCCですから」って、半分覚悟していって、それで思ったほど狭くなかったから残っている印象が良いのかも知れないけど。...あと、もしかしたら、ピッチ(前の席との間隔)は一緒でも、シートが違うのかも知れない。乗った時は詳しくチェックとかしなかったけど、最近のシートって、すごく薄型に作られていて、同じピッチでも膝のところに多少余裕が感じられるようになっているんだって。それに対して昔のシートは、もっさり肉厚で、シートポケットとかももっさり着いていて、それだけで薄型シートとは1~1.5センチくらいの違いがあるらしい。それから、エコノミークラスも含めてすべての席にパーソナルモニターが着いているんだけど。操作するスイッチが肘掛けの上にあるのよ。何か映画を見始めて、リラックスして肘掛けに肘でも置いてみたりなんかすると、すぐなんかのボタンを押しちゃうの。同じ肘掛けにスイッチを配置するにしても、もう少し前の方にするとか考えられなかったのか知らん。ある肘掛けひとつだけ、真ん中の席→通路側から2番めの肘掛けひとつだけ、窓側席→席の両側にある肘掛けを両方使える...ということで、窓側席はトイレには行きにくいかわりに肘掛けがふたつ使えると言うメリットがあるということが判明。あとね、そのパーソナルモニターの映像メニュー。「ニュース」とか「天気予報」とか、ちゃちゃっと見られるプログラムが一切ないの。全部1時間半とか2時間とかの映画ばっかり。20分のフライトでどうしろと(泣)。