【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。盛岡~秋田・青森を結ぶ特急列車として、田沢湖線が電化した1982年から1997年まで運転されていた特急たざわ号。秋田新幹線の開業まで1年という時期に、田沢湖線を標準軌に変更する工事を行なうため田沢湖線区間が廃止となってしまい、秋田~青森間だけとり残される形になった。田沢湖沿いを通らないため愛称変更することになり、1997年に特急かもしか号となった。現在は特急つがる号となっている。車両は耐寒仕様の485系1000番代が運用についていた。工事期間中は北上駅~北上線経由~秋田駅というルートで特急秋田リレー号が代役を務めた。新幹線を利用して秋田と首都圏を結ぶリレー特急という意味合いは同じだったが田沢湖沿いを通らなかったため「たざわ」という愛称を使用することはなかった。◆特急たざわ号のトレインマーク・東北新幹線が盛岡まで開業した1982年に登場したエル特急。それまでは2往復しか設定されていなかったディーゼル急行たざわ号を格上げしたものだが、田沢湖線初の特急としてまず6往復を設定した。マークが右上についたのが当時としては特急踊り子号の左下に続き、非常に斬新だった。田沢湖の風景をデザインしたイラスト・トレインマークだが、文字のフォントが黒岩保美氏による当初のものとは違い、ごくごく普通のものになった。当初6往復だった特急たざわ号は、やがて需要が開拓されて9往復、14往復と勢力を伸ばした。使用した車両は485系。交流路線しか走らなかったが、当時本州には交流専用の特急車両が存在しなかったので交直流の485系が運用に就いた。その需要に対する供給は秋田新幹線こまち号が引き継ぐ形となっている。【1985年3月14日改正】急行むつ号からの格上げにより区間延長。2往復の運転区間が盛岡~秋田~青森間に。【1986年11月1日改正】特急むつ号を吸収。盛岡~秋田~青森に3往復となる。盛岡~秋田にも3往復増発⇒9往復に。~秋田(9)・盛岡~東能代(1)・盛岡~青森(3)=計13往復に。【1989年3月改正】1往復増発(盛岡~秋田)⇒14往復に。【1993年12月】盛岡~秋田~青森の1往復を盛岡~秋田に短縮。【1995年12月】盛岡~秋田~東能代の1往復を盛岡~秋田に短縮。【1996年3月改正(秋田新幹線工事)】盛岡~秋田(12往復)を全廃、の盛岡~秋田~青森(2往復)は秋田~青森に短縮して愛称継続。◆大阪と山陰中部を結ぶ長距離急行として、末期は夜行のみ、以前は昼夜両方の設定で活躍していた急行だいせん号。浜松・豊橋~名古屋・大垣を結んで運転されていた快速列車。それまでの主力だった153系を置き換えて117系を投入。東海道本線を代表する特急列車として、蒸気機関車が牽引した時代(1950年1月)からEF58電気機関車の時代、そして電車特急の時代まで主役としての立場を守り抜いた。上野~新潟を結ぶL特急として1982年11月15日ダイヤ改正まで在来線で運転されていた特急とき号。それまで、東北本線の特急ひばり、北陸本線の特急雷鳥と並んで、運転本数の多い特急としてよく知られた存在だった。◆目的地への移動手段ではなく、帰還形列車としてツアー客のみを対象にしたクルーズトレイン。~広島を結ぶ陰陽連絡列車で木次線・芸備線を経由していた。愛称自体は1953年に誕生した臨時快速列車に採用されたところから始まっている。やま絵巻号は、第三セクターの「あいの風とやま鉄道」が所有するイベント用車両で2016年8月にデビューしたものだが、一般運用にも就いている。中心に設定されている。結んでいた急行天北号。◆岡山~津山を結ぶ急行列車として1997年11月29日ダイヤ改正で、それまで同路線経由で鳥取まで達していた急行砂丘号の廃止に伴う短縮版急行として登場した。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。