南会津に駒止峠という峠があります。遠い昔、奥会津に以仁王が落ち延びてきたときにこの峠を通ったそうです。峠があまりに険しく馬が歩みを止めたことから“駒止”峠と呼ばれるようになったようです。(一説にはあまりに景色がよかったため馬の歩みを止めたからともいわれている)。困難を極めた峠越えその駒止峠のある南会津は豪雪地帯で知られています。この豪雪に加え峠の険しさのおかげで冬季の逓送業務はとても大変でした。駒止峠を避けて通るわけにもいかず、もちろん車両を使えるわけないので、逓送隊は徒歩で雪をかき分けながら郵便物や小包を運んでいました。その中には生活に必要な物資もあったようで、なおさら運ばないわけにはいかなかったわけです。危険も多く実際に雪崩に巻き込まれて亡くなった方もいます。そんな事態を打開すべく導入されたのが2台の雪上車でした。名付けられ、昭和31年12月15日に会津山口局に配備されました。不運な事故しかし、その一週間後思いもかけぬ事故が起こってしまいます。峠の麓の沢に1台の雪上車が横滑りして沢に転落このときに同乗していた1人の女性が犠牲になりました。犠牲になった女性はこの日、ソ連に抑留されていた旦那が引揚船で戻ってくると聞いて峠を越えたさきの田島というところに向かっていました。自力で峠を越えることができなかったので雪上車に同乗させてもらったのが運の尽き。不運にも事故に巻き込まれてしまいました。事故で亡くなった奥さんは10年近くも夫の帰りを待ちわびていたとか。長年に渡り人々を苦しめ、時に犠牲者を出しながらも雪深い峠を越えていたわけですが、そんな駒止峠にもようやく昭和57年に駒止バイパスとトンネルが開通。そのおかげで以前のようなに苦労もなく人も物も移動できるようになりました。※『日本の雪上車の歩み』の同型は車両重量/車両総重量:2625kg/3120kg『荷役と機械』では車両重量/車両総重量:2400kg/2895kgとある。