2こんばんわ、今日は1/12の完成品をUPします。このマシンについての詳細は、(先日)1/20の完成品のページで掲載しましたのでそちらをご覧ください。cars”さんのNo84『JPSロータス』で掲載して頂きました。プレスカンファレンス仕様という事で、特徴的な形をしております。ボディ形状はすごくスリムで、JPSカラー特有のピンストライプがそのシルエットを浮かび上がらせ、一段と魅力的に見えます。ノーズ上面からコクピットの開口に向け立ち上がる面の“切れ代わり”の凹相関を削り出すのが、難しかったです。Lotusu”は、映り込みがあると、更に綺麗に見えます。無駄のない、非常にスリークな形状です。ブレーキキャリパーがFrサスの構造体になっている形状は、実に歪で、革新的です。ショックアブソーバー、アッパー・ロアアームがモノコックから出た細いアームにブレーキキャリパーを介して繋がっている状態を再現してみました。76”まで採用されていたインダクションポッドは無くなり、サイドインテークのような形状に変更されています。サイドのラジエーターも形状は小さめで、ラジエターを挟む様に上下の板が取り付けられているのは、このプレスカンファレンス仕様だけです。インダクションボックスが無い分、斜め後方から見ると、その“低さ”が際立ちます。スタンダード”と言う感じです。エンジンは、お馴染みの“FORDのDFV”と“ヒューランドのギアボックス”です。テールエンドの再現も可能な限り造って見ました。※製作当時は、本当に資料が無かったので、このくらいまでが限界でした。(01/06)あけましておめでとうございます。