他にはすべてデータが必要です。人々に考えてもらいたい。それは、人々がいくつかの研究を行い、データを開発し、引用/引用なしの「統計」を形成したことを示しています。私は大学で新入生の経済学の新入生の年を得た本を持っています。その年があったので、彼はそれを配りました、そしてそれは「統計で嘘をつく方法」です。要するに、統計にあなたが望むものを何でも言うことができると言います。したがって、データを持っていることに加えて、ポジションの証明を達成しようとしてではなく、目的の有効性を備えたデータを持っている必要があります。サザントーイングで始めたとき、スプレッドシート以外の会社に慣れるために90日間ボートに乗ったことを理解しています。この90日間で、何を見つけましたか?ブランドの純粋な誇り。歴史と安全記録の純粋な誇り。次の60年と持続可能性を心配している乗組員を見つけました。家族と子供たちを心配していました。ほとんどの人が心配するのと同じことすべて。個人を知り、彼らの家族と彼らの欲求と彼らのニーズを理解するのは興味深い時間でした。その努力を続けることができますか?従業員とのつながりを維持するために、どのようにその努力を続けていますか?定期的な電話会議があります。11:30の時計交換ですべてのボートをチューニングします。これにより、キャプテンが現在の環境に安全であると考える多くの乗組員と同じ数の乗組員を呼べるようになります。電話を逃すと、彼らは後で私の携帯電話で私に電話します。私は彼らが馬の口から聞こえるのがウマであるという噂があるので、私たちは定期的に彼らと話します。私は簡単にメモを書くことができましたが、多くの人は読むのに時間がかからず、その後解釈します。彼らは私から直接それを聞きたいです。誰もが私の携帯電話を持っており、すべての従業員が電話をかけることができます。定期的に電話をかけるキャプテンがいます。関係を築くにはコミュニケーションが必要です。信頼を築くには関係が必要です。多くの場合、現場の海洋の専門家は陸上の人々を信頼していません。そのため、私たちはその信頼を築くために一生懸命働きました。信頼は、あなたがするつもりだとあなたが言うことをしている。STCは、多くの可動部品を持つ大企業です。会社の本質を蒸留してください。それは健康であり、安全であり、セキュリティであり、環境であり、品質であり、トレーニングです。それが私たちの営業許可であり、最初にそれらのことに注意を払うと、多くの場合、他のすべてが適切な場所に収まります。私たちは時速5マイルのビジネスをしていると言いたいです。安全を急いで犠牲にすることはそれほど重要ではありません。石油の側面から移動する肥料に来たように、2つの産業または貨物に重要な違いはありますか?あなたが単なるトランスポーターなら、それは箱です。バージ輸送はバージ輸送です。お客様が理解しようとしているのは、お客様にとって重要なことであり、お客様が目標を達成するための戦略や洞察を提供する方法です。ポイントAからポイントBへの移動は同じだと思います。はしけは水中の靴箱であり、エンジンがあり、トランスミッションがあります。顧客にとって何が重要かを理解することは、最大の違いだと思います。私たちは製品の輸送者であることに加えて問題解決者であると思うので、私はその知識を使って問題を解決する方法をよりよく理解しようと試みます。今日の競争観を見ると、何が見えますか?私たちの主な集中は、移動する肥料の周りですが、肥料を運ぶ他の人々がいます。安全な立場をとる瞬間は、毎日良くなるためにあなたのドライブを妥協する瞬間だからです。この国には、製品を動かす素晴らしい仕事をする素晴らしいバージラインがいくつかあります。それらを必ずしも競合他社とは見なしません。私は顧客に焦点を当てようとしています-顧客のニーズ-そして、誰もがボートを、誰もがバージを持っているので、どうすれば自分を差別化できますか。私たちは、ボートやはしけを持っている他の人々と私たちを区別するものを顧客に提供しなければならないと思います。私にとっての差別化のポイントは、サザントーイングが内陸牽引船でのZドライブの使用の先駆者であるという事実です。それは競争上の優位性にどのように役立ち、顧客により良いサービスを提供するのに役立ちますか?Z-Drive自体は、内陸ビジネスにとって素晴らしいアプリケーションです。サザンが最初にそれを見たとき、私は懐疑的でした。実際、私は別の海軍アーチと協力して、推進の効率を改善する別の方法を追求していました。Z-Drive推進システムの利点を完全に理解したのは、サザンに着いて本当に掘り始めたときでした。今、私は、けん引サイズが制限されている川のセグメント、つまり、ロック、ロックシステム、または運河では、Zドライブが従来の推進に比べて大きな利点があると固く信じています。特定の顧客とともに、この信念をサポートする以上のデータを開発しましたが、実際、どれほどの利点があるのかは驚くべきことです。実際、2つの新しいZドライブボート(アラバマ州バイユーラバトレのシュタイナー造船所)を建造する契約に署名しました。複数の建造のための追加オプションに署名したいと考えています。効率についてもっと詳しく教えていただけますか?パフォーマンス、地上速度、1日あたりの走行マイル数、上流から下流まで、私たちは私たちよりもはるかに高い馬力を持っている船と同等またはそれ以上に競争し、その結果、燃料消費量が少なくなります。長期的には、アプリケーションに応じて効率の向上は22〜30%になると思います。それは重要です...重要です。否定論者がいますが、それが世界を回らせている理由です。シャルドネやカベルネが好きなのはなぜですか?美しさは見る人の目にありますが、私たちは強力で事実に基づいた証拠を持っていると思います。ご存知のように、テクノロジーはこれまでのところ、ボールを非常に速く動かすだけです。新しいアプリケーションの場合、サポートがなければ、最高の技術でさえ失敗する可能性があります。ライフサイクルのメンテナンスをカバーするZFとの良好な関係を構築したことを理解しています。私が南部に来たとき、「なぜあなたはそこに行くのですか?これらのZドライブは恐ろしいです。」初期の頃、サザンはZドライブを所有していたと思います。彼らは運用上の信頼性の問題を抱えていました。業界では、ユニットの堅牢性に関して質問がありました。ZFが2009年にオランダのメーカーであるHRPの所有権を取得したとき、ZFは青い水用に設計されたスラスタを取り、川に直接運びました。私の考えでは、それは車の初年度モデルのようなもので、車だけでなく革命的な車でもあります。通常、1年目、2年目、3年目などの初年度モデルは、後ほど洗練されていませんでした。Zドライブには、改善できる設計基準がありました。ここでの最初の1年は、私たちが抱えていた問題を調査するのにかなりの時間を費やしました。具体的には、なぜこれらの失敗を抱えているのでしょうか?失敗の原因は何ですか?彼らは本質的に人間ですか?それらは本質的に環境ですか?それらは本質的にデザインされていますか?コンサルティング会社である外部の障害エンジニアを招き、実際の障害を分析し、原因を指摘して解決策を探すことができるかどうかを確認しました。最初の12か月間、ZFとの会話は彼らにとってやりがいのあるものでした。摩擦がありましたが、問題を解決するために協力することへのプッシュもありました。Marineチームのメンバーであり、社外の誰にとっても珍しい成果です。Krimpen(商用スラスタ生産)。ベンダーは問題を解決する必要がありますが、ベンダーは顧客の観点から問題を見るのに十分な注意を払わない場合があります。ZFが行った最も良いことの1つは、製品のアプリケーションを理解するために、彼らがR&Dの責任者をメンフィスに3日間送って、アプリケーションの部分についてのより良い理解がソリューションを見ることで役立つかどうかを確認することでした。彼らがここにいる間に、私たちは彼らに多くの失敗分析を提示し、彼らはドイツに戻って宿題をしました。彼らは戻ってきて、「この特定のエリアに何かあると思う。その時点から、現在使用しているZドライブを改良し、2017年にすべてのZFスラスタで100%の稼働率が得られるまで稼働時間を改善しました。それでは、スラスタに加えられた変更の物理的な兆候は何でしたか?1つは、ノズルと下部ユニットを船舶に向かうステアリングチューブに取り付ける方法でした。ZFと協力して、ハードウェアの設計と仕様を変更しました。それは、他のいくつかの設計変更とともに、接続ポイントが非常に強化された結果、その問題を排除しました。1つは、振動解析を使用して、プロペラの小さな変化が水中の破片に衝突することを検出し、それを早期にキャッチして、プロペラを交換するのではなく、プロペラを交換することでした。Zドライブは従来と同じくらい堅牢ですか?いいえ。生命は妥協であり、特定の用途では従来の推進力よりも優れている場合があります。他のアプリケーションでは、従来のソリューションがより適切です。それで、Zドライブのキーとして数えるパフォーマンスパラメーターのいくつかを見るとき、最大の利点は何ですか?機動性。彼らは従来よりもはるかに優れた機動性を発揮します。従来のプロペラは、プロペラの設計者が見ているように、ある程度の効率でバックアップできなければなりません。プロペラに後退する能力を与えるために、それは前方の性能を奪います。Zドライブの良いところは、スラスタ自体が360度回転するため、一方向に進むように100%設計されていることです。従来では、推力を方向付けるラダーがあり、その推力の一部はプロペラの外縁から滑り落ちます。それを解決するコルトノズルを使用できますが、推力が出ると、ラダーはそれをリダイレクトしなければならず、100%の効率でそれを行いません。ある意味では、ラダーを10度または20度の角度で回すと、ほとんどブレーキのようになります。ドラッグを作成します。したがって、操縦する回数が多いほど、推進モデルに挿入される抗力が大きくなり、効率が低下します。Z船ほど優れたドックの内外への牽引はできません。バージの衝突や打撲について話し始めます。これらの多くは、ドッキング、ドッキング解除、ロックに入ってロックを離れるときに発生します。時にはそれらのこぶやあざが事件に変わる。Zドライブが海上輸送、特にはしけ海上輸送に与える安全への貢献は劇的です。停止したい場合は、これらのスラスタを90度に回すと、船を90度に減速させる効果が、180度に回すよりも大きくなります。それは大きなブレーキのようなものです。Zドライブを遠距離で停止する機能、たとえば「距離を停止する」と呼ばれる機能は、Zドライブを使用することで従来よりも劇的に改善されました。多くの人が話さないことの1つは、迅速かつ安全にバックアップする機能です。「ベスト・オブ・ザ・ベスト」(キャプテン)は、従来のドライブでは困難であった牽引を逆方向に後退させ、操縦し、操縦することができます。Zドライブにより操作が簡単になり、操作性が向上したことにより、安全性が大幅に向上しました。ボートの船長にZ-Driveを採用する方法はどのようになっていますか?参加したい人が参加し、積極的に投資しようとします。Instituteシミュレーターシステムは素晴らしいです、それはただ驚異的な組織です。私たちは現在、Zドライブシミュレーションを使用しており、最初はZドライブシミュレーショントレーニングのために西海岸に出かけたので、私たちの人々を本当に助けてくれました。教育者の観点からだけでなく、船員のために何をするのか、船員の教会と彼らがすることを祝福してください。結論として、あなたは彼らに機会を与えてから、ボートに乗せて、彼らに試してもらいます。-'17年後半に起こったとき、多くの人々が操舵室開発プログラムを削減しました。私たちはそれを維持し、ある程度まで加速しました。人に投資する必要があります。ここでの最初の日、私はボート、はしけ、そして人々に投資するつもりだとみんなに話しました。それらのカテゴリーに当てはまらなかった場合、その組織が望んでいた場所になるまで、私はそれにお金を費やすつもりはありませんでした。