大切な地球を壊さないように持続可能な文明を築く、そのために今、クルマ乗りに出来る対策の一つがガソリン等を出来るだけ使わないようにする、ということだと思います。それにはいろんな方法があるでしょう。そもそもクルマに乗らないという方法、これはここでは論外です。それでは軽自動車のような小さな車に乗るという方法、新型アルトのように37km/Lを誇るクルマもあります、これはいいですね、軽自動車は昨年の登録台数が全自動車の半数に達したということです。バカみたいに大きい車室容量とたった660ccのエンジンで高速道路でも大きなクルマと同じように走れる、外国製にはない日本の軽自動車だけの大きな魅力ですね、でも車重1トンを超える軽乗用車はどんなもんでしょう。小型車でも燃費を誇るクルマがあります、これも一つの方法です、FIAT500もそうですしマツダ・デミオはクリーンディーゼルというのもあります。燃費といえばハイブリッドという方法もあります、プリウスが代表ですが他にもいろんな車種が出ています。HV車は未来とコンタクトするクルマ、現在と未来をかけ橋で結ぶクルマでもあります。私の場合、夢はヌオーバ・チンクェチェントかホンダスポーツ500をガレージの奥で整備をしながら最新のクーペに乗ることです。それは「夢のゆめ」でしかありません。現実にはガレージの制約もありますので、全長4m+位までのクルマを選ばなければなりません。妥協策でFIAT500を選んでみたのですが、この歳になってもまだ実用的でないクルマを選べないのは諸般の事情だけではなく、長年自動車に携わってなまじクルマの何たるかを知っているもののSagaだと明らめて、結局いま乗っているラウムと同じような国産大衆車に乗ることと相成りました。ラウムのスライドドアに代表される使い勝手の良さ、室内に広さ、窓ガラスの大きさ、内装色による解放感と明るさなどの魅力は捨てがたいものがあります。国産大衆車の4mくらいのクルマには他にこのようなものはありません。捨てがたいものを捨てて新しいものを求めるのです。アクアを選んでみました、昔カローラ今アクアというくらい流行りのクルマです。候補はいろいろありました、デミオ、フィット、ノート、ヴィッツ、でもそれらは当たり前の国産大衆車です、私は新しもん好きです、で、ハイブリッドを選びました、未来につながるハイブリッドです。3回に亘っていろいろ書きましたが、なんのことはない「アクアに乗り換えます。」って言いたいだけなのです。プリウスには初代からいろいろかかわって来ましたが、私が自動車屋を退職した後に発売された、初代プリウスより少し小さい車体に進化したハイブリッド機構のアクアには以前より興味を持っていました。プリウス以降のトヨタのデザインは先進的ですが、どのメーカーも同じような、物まねのようなデザインを取り入れた白物家電化は好きにはなれません、でもアクアの顔は一部高級車ほど悪趣味じゃないのが救われます、ガレージや我が家の経済に制約がある以上、止むを得ないこともあると思ってまずはデーラーに出かけました。試乗してみると、まず思ったより車室内が広いこと、ラウムのような解放感はありませんが4m足らずのサイズとデザイン優先のパッケージにしてはまずまずと思える広さだと思いました。一つの印象は静かなこと、トヨタの静粛設計にはムカシから定評がありますが、エンジンがかかっていなけりゃ静かなのは当たり前、と思ったら既にエンジンがかかっていたのです。2気筒エンジンを試乗したのですから、やっぱり国産!なんて思ってしまうのも仕方ないでしょう。そんなこんなで、納車はもう少し先ですが、さてこの選択で良かったかどうか、いろいろ感想を書きますのでまたお立ち寄りください。テロなどは人間のエゴの心が引き起こしたものです、人間の心は本来「善」なのですから善の心を甦らせることから始めなければなりません。自動車が発明されたのは19世紀のおわり、20世紀なってびっくりするような発展をしました、日本では戦後の70年です、永い人間と地球の歴史の中、私たち人間は地球が永い間かかって創りだした化石燃料という資源をこんなに短い間に使い果たそうとしているのです。一般の市民がいつ、どこでも、どこまででも、自由に個人用の自動車に乗って走って行ける、こんなことが当たり前になったのはいつごろからでしょう、いつまで続けられるのでしょう。私たちの文明はエゴによってこの大切な地球を壊そうとしているのです、地球は怒っています、一日も早く持続可能な文明社会を作り出さなくてはなりません。ことを、小難しく言ってみてもどうしていいのかわかりません、相も変わらず新しいクルマに乗りたいと思っているのです。自動車メーカーは真剣に考えてくれています、トヨタでは水素で走る燃料電池車を売り出しました、その名も「ミライ」、これは燃料電池といいますが発電装置なのです、小学校で習ったことですが、水を電気分解すると水素と酸素が出来ます、これを逆にやると水素と酸素がくっついて水になりますがこの時電気が発生します、この電気でモーターを回すという原理ですがこれ以上難しいことはわかりませんので質問はご容赦を...。これが究極のエコカーといわれるのは排気ガスを一切出さない、排出するのは水だけというところからです。現実には水素は石油や天然ガスから作るそうですよ、それにガススタンドを作るのに何億もかかるとか...、クルマ自体もお高いし、まだまだこれは文字通り「未来」ですよね。日産は電気自動車を発売しています、「リーフ」です、三菱には「アイ・ミーブ」があります。これらはもう少し解り易くて、電池を外部から充電してモーターを回します、ミライよりもう少し現実的です。モーターですから排気ガスは出ません、これもエコカーですが発電所では排気ガスを出していますから発電所の燃料を変える必要があります。原子力発電は人間が制御できないことが判明しましたので問題外です。EVは電池の性能と容量がイノチですが、リーフの場合一回充電するのに少なくとも30分かかるそうです、これがたった300円で出来ますが228kmしか走れません、そして充電をするための充電スポットは全国で6460ヶ所あるそうですが、ガソリンスタンドが4万ヶ所近くあることを考えたらまだまだ少ないですよね。クルマ自体もお高いしこれもまだ「ミライ」ですよね。私はこのburgでは昔話ばかり書いているのでノスタルジック志向の人だと思われているかもしれませんが、これでけっこう新しもん好きなのです。最近ちょっと心境の変化があって、クルマを乗り換えようと思ったのです、それは病気をしてちょっぴり過酷な経験をしたせいかもしれません、歳のせいかもしれません、孫が出来たせいかもしれません、とにかく10年乗ろうと思っていたラウムを7年、3回目の車検を前にして(この次はもう最後のクルマになるかも...)などと思ったのです。思い切ってヨーロッパの小粋な小型車に乗りたいな、なんてネ、思ってみたのです。外国車はやっぱりお高いですネ。私のようなほとんど年金生活の爺さんには国産大衆車のお値段がせいいっぱいなんです。アルファ・ロメオ・ミト、シトロエン・DS3、アウディ・A3など、好みのクルマは予算オーバーです、そこでFIATチンクェチェント500が浮上、これなら国産大衆車のお値段とあまり変わりませんし、実は私、中学生時代からヌオーバ・500は憧れのクルマなのです、いまの500は往年の500を模したパイクカーですが、国産車の白物家電的デザインにはないものですから以前から気になっていたのです。そこで女房を連れ出してFIATのデーラーへ出かけたのですが、猛反対に逢ってしまいました。「なにこれ!こんなちっちゃいの、こんなんあかんわ。「こんなん二人乗りやんか、後ろにベビーカーを乗せられへん。お婆ちゃんにはクルマを見る目がありません。「こっちならええわ」と女房が指差したのは、パンダです。「これやったら国産車と同んなじや」そんなことを言い合っているとセールスマン氏が、とにかく乗ってみてください、と言うので試乗させてもらうことにしました。FIATパンダは500のシャシに背高のボディを載せて、4ドア+ハッチバックにしたファミリーカーです、ただ個性的なのはツインエアーと呼ばれる2気筒875ccターボチャージャー付きエンジンで1トン+の車体を走らせる、今流行のダウンサイジングなのです。運転席に座って感じるのは、やっぱり狭くて窮屈だってこと、不思議に500のほうが広く感じます、走ってみて感じるのは800ccの割にはよく走る、必要且つ充分な動力性能を持っているようです、デュアロジックという機械式5速自動変速機は素晴らしいもので、ほとんど変速ショックがなく加速できるので機械式だという感触はありません。2気筒エンジンの音と僅かな振動をどう考えるかです、現在の技術で過去のメカニズムを甦らせた、パイクカーに相応しいアイディアで、ダウンサイジングにも役立つ素晴らしい技術です。ノスタルジーを感じながら楽しむのならこれはもってこいのホビーになります、であればやっぱり500でしょう、なんて思うんですが...やっぱり500もパンダもノスタルジックカー、現実的ではないと感じた私は、女房の意見に素直に従って、二人乗りのクーペかスポーツタイプに乗れるご身分になったら、改めてこのクルマも選択肢の一つにしよう思った次第です。>>Seesaaブログ。