450は、同クラスをリードするパワー、テクノロジーそして高級なコンポーネントを標準装備しています。新しいクロモリフレームは2020年モデルの目立った特徴であり、乗車の精度と俊敏性という理想的な組み合わせを提供すべく専門家により形成されました。このパワフルなエンジンはさらに改良され、マス集中化および操作性を向上させることを目的としたシャフト配置を特徴としています。450は進化の限界をまったく新しいレベルへと押し拡げています。kgのFE450のエンジンは、軽量なだけではなく、最新の技術も搭載しています。その結果、クラス最高レベルの比類ないパフォーマンスと乗り心地、さらに信頼性が実現されました。このエンジンは、標準でセルスターター、6速ワイドレシオトランスミッションおよびライダーをアシストする様々な電子装置を搭載し、エンデューロタイプの乗車に最適です。g軽量化され、ボトムエンドのパフォーマンスと反応性が向上されました。このコンパクトな設計から、カムシャフトが重心により近い位置となり、その結果ハンドリングが大幅に向上しました。新しいカムシャフトにも改良されたカムサーフェスが装備され、ロッカーアームも新しくなりました。mmのスチール製排気バルブ、ロッカーアームの低摩擦ダイヤモンド・ライク・カーボン塗装、そして短縮された低摩擦チェーンガイドはすべてが、効率性と信頼性を最適化しています。mmで、Konig製のボックスタイプの軽量鋳造ピストンを備えています。これは高圧燃焼室に完璧にフィットするため、振動が非常に小さくなっています。コンプレッション率が11.7:1から12.75へと向上した一方、振動が大幅に抑制されたことから、ライダーの制御性と快適性が改善しました。クランクケースクランクケースは、シャフト位置およびエンジン内部が最適な位置に格納されるように設計されており、マスの集中化により軽いハンドリング感覚を提供します。高圧鋳造生産プロセスにより、肉厚を薄くしつつ、信頼性の高い壁厚を実現する一方で、全体重量を最小限に抑えています。フレーム新しいクロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。先代モデルの高度な形状を維持しつつ、フレームの縦剛性とねじり剛性が強化され、ライダーへのフィードバック、エネルギー吸収能および安定性が向上しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性がさらに向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。内蔵型冷却システムとラジエターラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。mm大きくなっています。これによりこの点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。mm低く、重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。サブフレームカーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる独自のデザインです。mm長くなり、剛性、ハンドリングおよびライダーの快適性が向上しました。エグゾーストシステムエグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置が新しくなったことで、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーはより短く、コンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、新しい塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。2020年モデルでは、プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストン位置が更新されたことでダンピングがより安定した一方、新たな設定により、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへのフィードバックとボトミング耐性が改善しました。WP製ショックアブソーバーWP製XACTショックアブソーバーは、新しいフレームとフロントエンドのセットアップに対応するよう、メインピストンとベース設定が新しくなり、高度なダンピング特性を提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。Magura製ブレーキMagura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。450は新しいボディワークが特徴となっており、オフロードモーターサイクルの設計には、Husqvarnaの先駆的なアプローチがはっきりと反映されています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、ライダーが乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるように接触点をスリム化しました。mm低くなったシート形状と新しいシートカバーにより、あらゆる状況下で優れた乗り心地と制御性を提供できるようになりました。マップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能の設定も更新され、滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。450にはセルスターターが標準搭載されています。kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、2020年モデルの実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。2020年モデルでは、ワイヤーハーネスが最適化されたことで、パッケージが向上し、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中させたことで、容易にアクセスできるようになりました。Taper製ハンドルバーを選択しました。Taper製ハンドルバーは、重量を最小限に抑えながら耐疲労性を実現します。Taperのロゴはすべて化学処理されており、傷や剥がれに強く、その高級な外観を維持しています。1536図示された車両は、追加料金でご利用いただけるオプションが装備されたり、生産モデルの仕様と一部異なる場合がございます。電源、外観、サービス、寸法および重量における仕様条件には、印刷や設定ミス、入力エラーがある可能性があります。その場合、仕様を予告なしに変更することがあります。これらの情報はすべて法的拘束力がないものとします。