☆detail1978年、成田空港ジェット燃料輸送の為に佐倉機関区へ最終増備された1800番台のDD51。その後、千葉機関区を経て2001年の鹿島スタジアム駅の電化により長年住み慣れた千葉を後にして1802号機は吹田区へ、1804号機は愛知区へ転属します。しても単調な画になりがちですが...なるべく置賜らしい所へと、キンチョールポイントへ行ってみました。最近の紀勢貨物5月に入り、日も長くなり紀勢貨物の撮影も今が旬と言った所でしょうか?今回は最近の紀勢詣で感じた事を少し書いてみようと思います。今年は設定が無く残念です...田植えの終わった松岡築堤を行くDE10牽引の旧客。無煙化後に日本のローカル線のどこへ行っても見られたであろう組合わせも、現在では殆んどSL専用客車と化していますね。徳佐の田園風景りんごの産地として有名な徳佐は標高300mの高冷地で昼夜の温度差が大きく、十種ヶ峰から湧く清らかな水と肥沃な大地は農業に最適で山口県を代表する米どころでもあります。相賀大俯瞰2008年3月のダイヤ改正まではDD51重連で運転されていた鵜殿貨物。DLファン的には重連を解消されて残念に思っていた時期もありましたが、返しの時刻が繰り上がったのは大きな収穫でした。