天然のサビと、火災の焼けサビが混在一体となっている三菱360ピックアップをぶどう棚の外れで再撮影しました。この車は2年前にも見つけてはいましたが今回の晴天により再度撮影しブログで紹介します。2008年12月撮影1977年に登場した、通称ジャパンスカイラインの草ヒロが空き地に置かれていました。丸目4灯なので前期モデルになります。前期モデルは、この4ドアがとても印象深くやや高級志向が強かった車でした。ちなみに、スチールホイールに巻かれているメッキリングはこのグレード以上に標準でした。町並みのすぐ裏手にある畑に置かれていたのは1971年頃のスプリンタークーペでした。サビは酷いものの、形はしっかりしていてご丁寧にスプリンターとSLのサイドのエンブレムがきちんと残っていました。リアのエンブレム類が欠品で、残念ながら排気量の確定には至りませんでした。2008年12月撮影とある解体屋前を何気なく通るとまず目に付いたのが昭和50年頃のブルーバードUバンでした。草ヒロからここに連れて来られたのだと思います。見ると、深い緑色に塗られているトヨタのライトバスが手前に置いてありました。顔からすると昭和38年~39年に造られた前期モデルでした。東京オリンピックの時にできたと思うと感慨深いものがあります。埼玉古墳群と吉見百穴を巡り埼玉県内をドライブした「埼玉古墳巡りにて」はこの更新で終了です。幹線道路わきのダンプヤードの入口に結構邪魔な具合に置いてあったのはボコボコのブルーバードUでした。写真のような状態なので排気量はおろか、グレードも判別不能なのは致し方ないかと。2008年12月撮影おなじみホンダホンダの初代シティです。トランクにモトコンポを積むといわれ人気を博した車です。この個体には貴重なサンルーフと純正アルミホイールが付いていました。中古車でも今ではあまりお目にかかることができません。ホンダコレクションホールのものより豪華です。幹線道路沿いの畑の真ん中のゴチャゴチャしたところに周囲のものに同化しつつ置いてあったのは映画「おもひでぽろぽろ」に出演した白いR-2でした。ここまでくると車ではなく、ちょっとお洒落な倉庫といった具合です。右のセダンは初代ローレルの前期モデルで昭和43年~45年まで造られたものです。初代ローレルはご無沙汰だったので、うれしく思います。後のトラックは日産の中型トラックのキャブスターで排気量が1300か1500かは確認できませんでしたが昭和40年代中頃のモデルになります。骨組だけ残っています。右手路地に馬面のホーマーがこちらを睨んでいました。荷台は木製ゆえに跡形もなく消え去っていて顔も殆どパーツが失われています。薄暗さも手伝い少し不気味でした。雑木林のすぐ近くに古い車らしき草ヒロがあるのが見え近づいてみると、少し近寄りがたいオーラを発したダットサンセダンがいました。我々の見つけた草ヒロ個体の中で一番古い車になりました。通称ブタケツローレルが河川敷側の畑にいました。日本車とは思えないどっしりとしたハードトップのフォルムがとてもカッコ良く見えます。発見時は狭い道で難渋しましたが必死にこの車にアプローチした甲斐がありました。宿泊先の近くにいた2代目ローレルの後期型。雪によるためか、屋根が後にかけて潰れていました。オーナーの愛着を感じるのが、その屋根に載せられたピカピカのフェンダーミラーとリアウィンドーを覆うブルーシート。草ヒロになってもオーナーに愛されるローレルでした。顔ははっきり臨めませんが消防車が見えたので探索を開始してみると目の前に谷があり、如何ともし難い状況に陥り撮った写真がこちらになります。探検隊の目に一番に入ってきたのはサイドの『MILER』のエンブレムでした。全体像を見てみたいものです。同時期に造られたニッサンジュニアの消防車に良く似ているので、参考程度に写真を付けておきます。今日は1月19日で119番の日ということで保存車ではありますが、長野で見つけた役場の一角に置かれていた個体をご紹介します。ニッサンPS580とほぼ同型と判断できたので銘板のFSをとって、FS580型と推測しました。製作が30年7月と判別でき、580トラックの登場が昭和30年12月になるので480トラックの時代の個体と分かり車名を修正しました。草ヒロらしい草ヒロしたN360を発見しました。ライトやガラスが割れていて程度は余り良くありませんが昭和42年から44年まで造られていた、通称N-Iかと思われます。鈴木B360の親父の最初の愛車が、このグリーンのN-Iでした。田んぼに落ちて大人3人で引き上げたエピソードがあるそうです。塩尻にもいてくれました三菱360が。この車を見ると、この頃探検隊は底知れぬ達成感を味わえる探索での必須車です。この個体は、倉庫として現役のようでリアゲートが開けっ放しになっていました。取れかかったエンブレムが哀愁を誘い朝陽を浴びて綺麗な写真になりました。珍しい初代レオーネのエステートバンがキャリイと並んで草ヒロしていました。コマーシャルカラーで、グリルからすると昭和48年10月マイチェンのモデルでした。レオーネはどの型も草ヒロでは少ないですね。白が最も多いこの時代のセダンにあってこの真っ赤なボディーの2代目ファミリアは当時としては目立ったことでしょう。草ヒロをしていても遠方から見えた色です。この個体は4ドアの1200デラックスなので昭和43年2月からのモデルになります。発見当時はガラスは無いものの、もっとも形が残り美しいコニーライトバンがこの塩尻の河岸段丘にあった個体になります。鉄板が脆いのか、他のコニーは悉く崩壊していました。軽自動車には余り無い、豪華なゴールドエンブレムが印象的です。自動車ガイドブックの写真ではカーテンが付いていたことが伺えます。2009年年始に、探検隊はこの車の撤去を確認しました。非常にその後の気になる個体です。昨年末に雪で行けなかった塩尻~松本地域へと出かけました。日の出30分前に早くも現地入りしてしまい街中をフラフラと流しているとサブロクライトバンを発見。雪のタイヤの轍を頼りに歩いていくと、そこにはなんとコニーの珍しいとされているこのモデルがいました。奮起してその日は探索をできました。残念ながらアクセス不能でこのような写真になりました。3602009/01/12年末の山梨にて(4)愛知機械工業コニー360ライトバンデラックス(AF7VH)山梨県峡北地域にて2008年12月撮影コニーのライトバンが豪快に崩壊して置かれていました。特徴的なこのスタイルはすぐにコニーだと判りました。左斜め後ろから撮った写真にははっきりデラックスのバッチがサイドに付きリボンタイヤまで履いていました。新車当時はカーテンも付いていたようです。2年前に発見したものの、今回やっと撮影条件に恵まれまともな写真が撮影できました。山梨の果樹園地帯で、珍しい外国車の天然草ヒロが撮れました。車は、1985年から1988年まで造られたゴルフの2代目モデルでした。4灯マスクに改造されていましたが、ライト無しだと不気味で仕方ありません。草ヒロもグローバル化高級化が進めると究極フェラーリやロールスあたりもあるでしょうか。4ドアセダンデラックス山梨県甲府盆地にて2008年12月撮影1963年~1965年まで造られていたコルト1000の初期モデルが物置の上に置かれていました。殆ど荒らされる事なく保存されていました。この場所は解体屋であるものの、愛着があったのかこの車は流石に潰せなかったのでしょうか。傾斜地を登っていると畑にスポーティーなフロンテがその小さなボディーに農機具を満載して置いてありました。昭和43年のガイドブックにはSSの意味として高性能スポーツセダンと謳われていました。大きいミラーと、ライトカバーがカッコ良さを演出しています。川向こうの畑に昭和50年の3代目カローラの2ドアバンが倉庫車として草ヒロしてました。ライトバンとしては使い勝手の悪い2ドアは個体数も少なく、珍しい1台だと思いますが無残にもライトは無くなり、座席シートがボンネットにデーンとのっかっています。鈴木B360は満足にこの個体を見ていないのです。当時のガイドブックによる乗用車感覚で乗れるコマーシャルカーという時代のニーズにこたえようとした車でした。同型の2代目キャラバンが並びその上にちょこんとスバルR-2が載っている風景。同じ白いボディーで共通している3台です。偶然にもキャラバンは最大積載量1000kgの表示があり倉庫にするならロングボディーがイチバン!100人載ってもではなく、R-2が載っても大丈夫!とアピールしています。複数車種2009/01/05探検隊過去の探索からIV(55)トヨタ自動車工業トヨタランドクルーザー改レッカー車(FJ40型)埼玉県夏は酷暑の街にて2006年8月撮影1970年代半ばあたりのランクル40のレッカー車が国道沿いに現役を退き置かれていました。年代を感じさせるウィンチやパトライト。純正のホイールキャップが付いているのがとても珍しかったです。長野県の国道沿いの有名な個体。国道沿いという思っても無い場所で対面する事ができました。土にタイヤが埋まっていましたが、パーツはそこそこ残っていて根気があればレストア可能な1台でしょう。道路から1段高いところに置かれていたのは1970年にマイナーチェンジしたモデルでした。してここに置かれるようになったかは分かりませんが、クレーンなどの大掛かりな作業をしなければ移動不能な物件でした。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。