異音と振動で入庫したFIAT500。ブレーキパッドが摩耗限界を超えて、プレートとブレーキローターが直接触れている状態でした。クラッチの摩耗の心配されていましたが、まだ使用可能な状態でした。不快な振動があるのでエンジンマウントを交換して欲しいとの依頼のW211。新品と比較すると数cmも差が見受けられました。乾式DSGフルード、スパークプラグ交換ゴルフVIのスパークプラグ、DSGフルード交換です。ATF交換ジャガーXJのエンジンオイルとATF交換です。ZF製ミッションなので手順はBMWと同じでした。見た目は真っ黒でしたら、コンタミフィルターチェックで目詰まりが無く焦げ臭い臭いもなかったので、交換しても問題が発生する可能性は極めて低いです。リアドライブシャフト交換DSCエラー、その他予防整備E90の泣き所であるドライブシャフト。雪国の方はドライブシャフトの錆びに要注意です。DSCのエラーが発生するようになり、場合によってはDTCをOFFにしても走行が困難になることがあります。走行するとおかしな音がするので点検して欲しいとの依頼です。異音の感じは普段耳慣れない何かを叩くような音。走行した時にのみ聞こえ、速度と比例するので回転するパーツ関連に問題が発生しているようです。7速ATのATFの状態を確認し、問題が無かったので交換しました。フルードの量は温度で管理されるのが主流なので、夏場の暑い時期などは温度が下がるまでに時間が掛必要なので、短時間で交換することが出来ません。遠方からご来店頂いたお客様。往復で約300km程離れています。ATFの状態をかなり気にされていたので、点検させて頂いてから交換作業を行いました。油量調整を行うのに数時間必要なことをお伝えしご来店頂きました。コムスのデフをハイギアに交換コムスを雪道に対応させるべく、ハイギヤード仕様へ変更です。最高速は遅くなりますがトルクアップすることにより、雪の抵抗やデコボコ路面で動けなくなることが少なくなります。サスペンションリフレッシュ異音点検で入庫したアウディですがオーナーと色々と話をさせて頂き、フロントのサスペンションリフレッシュ作業を行うことになりました。フロントのアーム8本とスタビリンク左右、ボールジョイント左右の計12か所を交換することになります。ショックアブソーバー交換ショックアブソーバー一台分交換の依頼です。サスペンションパーツとしては、交換後に一番体感しやすいパーツです。オイル漏れで交換される方もいれば、乗り心地が気に入らなくなり交換される方もいらっしゃいます。インヒビタースイッチを内部修理したものの、再発してしまいました。今回も原因はインヒビタースイッチなので、再度修理に挑みます。ボールジョイントガタ付きやオイル漏れが発生していたので、それらのパーツ交換を行っていく整備内容でした。車検依頼のボルボですが、後ろから不穏な音と振動が発生しています。ハブベアリングが原因だったのですが、取り外して手で回すとゴロゴロでした。整備の行き届いたE60の車検整備。オイル漏れ等はどうしても発生してしまうので、交換が必要になりました。ショックやブッシュ関係は定期交換されているので、全く問題有りません。エンジン、ミッションもオイル管理が万全なので非常に状態が良いです。ファンベルト、ロアアームブッシュetc点検を怠っていたので一度しっかりと点検して下さいとの依頼で入庫したV70。問題が見受けられたので、優先順位を決めて少しずつ改善していくことになりました。エンジン始動不良とオイルプレッシャースイッチエンジンが始動出来ないことが増えてきたS124。バッテリーが上がっているわけでもなく、Nレンジでは一発始動するということからインヒビタースイッチ不良が濃厚です。ATF交換と点検ATF交換と車輛点検依頼のE65。E65はクーラント漏れやオイル漏れ、センサー等が故障するケースがあり、オーナーもその辺はかなり気にされているようでしたが、車輛は非常に良い状態でした。テックプラスが公開する自動車整備レポートです。輸入車を愛するお客様に「長く、安く、安全に、快適に」お車とお付き合い頂いて欲しいという当社の理念のもと、「メンテナンスレポート」としてどなたでもお読み頂ける内容をお届けしています。本コンテンツの内容は全て当社にて整備や修理、点検を行ったものです。愛車についてお困りのことはございませんか?最近気になるお車のちょっとした症状や、走れなくなってしまったというご相談など、なんでもお問合せください。車検のご相談も承っております。305-15札幌からは、道央自動車を江別東インターで出ると約5分です。お問合せ:お問合せフォームcopyright(c)2006。