実家に久しぶりに連絡すると、「助手席側の後ろのあたりをどこかで擦ってしまって。サビがある」と連絡があり、「じゃあ、帰省するタイミングに補修するよ」て、こととなりました。言ったものの、電話だけではキズの症状や程度はなかなか判断しづらく、サビているというコメントからボディ(=鉄)のどこかにもキズがあると予想し、このような製品を準備しました。広い部分の塗装用としてスプレーペイントの99工房『ボデーペン』を始め、ボディ用の各種補修用品を幅広く準備しました。なにぶんにも連絡が帰省予定の前日ということで確保できた製品にも限界があり、一部残量の少ない製品しかなかったりしましたが、不足分は施工技術を応用してなんとかしようということにしました。翌日、補修作業の時間を長くとれるように、いつもより早めに自宅を出発し一路実家を目指します。到着早々にキズをチェックしました。聞いていた“うしろのタイヤ付近のキズ”がこちら。助手席側のリアフェンダーの前方部から、サイドシルを伝うように引きずったキズになっています。事前に聞いていたとおり、すでにサビている部分もありキズの程度は“広く浅い”ものの、別々のパーツにキズが発生し、広い範囲で存在しているため、症状としてはかなりの重症という判断です。天候は曇り→時々雨の予報。急いでやらねばということで、休憩する余裕もなく補修スタート。今回もキズの症状を分かりやすくするため、『コンパウンドトライアルセット』のコンパウンド細目をキレイなウェスにとって、キズとその周辺をお掃除。キズに見えても、単に汚れが付着しただけの部分も意外に多いことから、コンパウンドがけをすることで、ペイントの必要箇所と不要箇所がしっかり見極められます。キズのある箇所と周辺部を磨いた状態がこちら。キズ周辺の汚れが除去できて、少しだけキレイになりました。これで、コンパウンドでは除去できないキズだけとなり、その症状がより判別しやすくなりました。キズが明らかになったところで、本格的に補修をスタート。『耐水サンドペーパーセットS』の150番を、『サンドペーパー用研磨パッド』に巻いて準備OK。ヘコミのある箇所やその周辺の塗装面を研磨することで傷んだ塗装や汚れを除去し、パテ盛りするためのより良い下地処理の環境を作ります。リアフェンダー部のホイールハウスのすぐ横の部分から。ドアなど別のパーツにサンドペーパー研磨での無用なキズが付かないよう、今回はドアを開けて作業します。怖い気がしますが、ヘコミがある部分は全て塗装をはがしてしまうようなイメージでしっかり磨いていきます。狭小な部分や角度がきつい部分については、直接耐水サンドペーパーを手に持って研磨します。いびつにヘコんだ部分までしっかりと研磨しておきましょう。続いて次のパーツ、ドアについたキズ部分の下地処理をします。こちらも『サンドペーパー用研磨パッド』に耐水サンドペーパーを巻いて磨いていきます。キズの箇所を中心に、劣化塗装やサビ・汚れなどを除去します。ヘコミはほとんどなかったものの、塗装には深いキズがあったため、キズの段差が感じられなくなるように下地を処理します。磨き終えた状態がこちら。キズのあった部分とその周辺部の塗装がなくなりました。リアフェンダーは大きく凹んでいるため、パテを盛らないときれい仕上がりませんが、ドア部分のキズに関してはキズの程度も少ないので、今回は天候や時間の関係もあり、パテを盛る作業はリアフェンダー部分だけとすることにしました。仕上がりや密着を低下させるために、油分を除去する作業です。補修では多くの工程前に実施する作業で、地味な作業ですが補修のデキを左右する大事なものです。チビ缶』をスプレーして、ウェスで拭くだけです。シリコンオフはしっかり乾燥させるようにしてください。続いてはヘコミの補修です。『厚づけパテ』を使用してキズを埋めていきます。ダーク&ブラック』しかありませんでしたので、こちらを代用することにしました。皆様は真似されませんようにお願いいたします。_)mそれでは早速使っていきます。一般的に深いヘコミを埋めるのは、主剤に硬化剤を混ぜて使用する2液タイプが一般的です。通常は主剤の入っている缶の中に硬化剤を入れて使用すると良いのですが、今回はパテを使用する箇所が複数個所だったことと、ヘコミが深く塗り重ねが必要だったため、一度に混ぜて硬化してしまわないよう、必要な分だけを『パテ用ペーパーパレット』に取り出して混合して使用します。割合としては主剤100に対し硬化剤2の割合でパレットに取り出し、混ぜ合わせます。イメージとしては、ぐるぐるかき混ぜるというより、パテをヘラで押しつぶすようにして混合すると、パテに余計な気泡が混じりにくくて良いでしょう。厚づけパテの硬化は大変早いので、手際よく混ぜるように注意してください。ちなみに、パテを数回に分けて塗り重ねなければならない場合、本来ならば必要な分量毎に使用できる『厚づけパテチューブ』が便利ですので、皆さんが塗り重ねる場合はチューブタイプをお使いくださいね。混ぜ合わせたところで、パテ盛りの早速作業スタートです。ヘコミが深い部分にしっかりパテを埋めるために、少量のパテをヘラに取ります。ヘコミの中にパテが埋めるよう塗りつけてください。その後、周辺などヘコミの気になる部分にパテを塗りつけて、作業は一旦ストップです。一度に10mm以上のパテを厚塗りすると、割れやハガレなどのトラブルの原因となります。一度に厚くパテを盛ることも難しいため、一旦パテを乾燥させてからパテを上塗りします。乾燥後、そのままパテを上塗りすることも可能ですが、パテ表面が荒れていたため、パテ表面を整える程度で研磨しておきます。『耐水サンドペーパーセットS』の320番を『サンドペーパー用研磨パッド』に巻いて軽く研磨。パテ表面をならした状態がこちらです。1度目と同じようにパテを混合し、手際良くパテを塗っていきます。一度塗りした時より、広めに塗ることと、元の塗装よりパテをやや高めに塗るようにしてください。2度塗りし終えたのがこちらです。塗ったパテを乾燥させます。ここで一つ豆知識ですが、パテが固まったかどうかの判定ですが、パレットに残ったパテで判定することもできますが、このように塗り付けたパテを軽く爪で擦ってみて、白っぽい線が入るようになれば研磨OKのサインです。今回は仕上がりを決めるための磨きとなりますので、表面をならしパテを成形することと、塗装した後にパテの跡が分からないように、パテと元の塗装段差が出ないように注意して研磨します。パテ研磨のコツとしては、まずはパテと塗装の境界部の段差落としからスタートしてください。パテの真ん中あたりから研磨すると、せっかく盛りあげたパテを研磨しすぎてしまうことがあります。パテと塗装の境界部の段差が感じなくなるよう研磨することからスタートして、段差がなくなったら、パテの凹凸が全く感じなくなるように全体を仕上げてください。(研磨は『耐水サンドペーパーセットS』の320番でスタート、600番で仕上げてください)確認は必ず濡れた状態で、手の指の腹で撫でてチェックしてください。目視するだけでは確認できませんので注意してください。研磨が完成したのがこちらです。気泡(すあな)が出てしまいました。本来は『うすづけパテ』で埋めて仕上げるのですが、今回は持ち合わせがなかったため、そのまま作業を進めることとしました。チビ缶』で脱脂しておきます。それでは、塗装前の下塗り(プラサフ)に入ります。塗装する前の大切な作業として、“プラサフ用のマスキング”を行います。使用する製品はこちら。『マスキングテープ』と『幅広マスキングシート』です。スプレーした塗料が周辺に付着しないようにするために実施します。プラサフはパテを塗った部分やむき出しになった塗装部分を塗装するものですので、補修部分よりやや広い範囲に塗装ができるようにして周辺部をマスキングします。