我慢できずに選手交代。Kadett(1998~1998)ジェッタが余りにも遅かったのと、「ホットハッチ」が流行った頃だったので、きびきびさと、なにより珍しさもあって入手。友人が乗っていたプジョー205にも似た感覚で割と飛ばしてた。デジタルメータだったかな。秋田→茅ヶ崎の最短記録を樹立したのもこの子だった。CRESTA(GX71)(1998~1999)写真これしかなかったw。入手経緯も手放した経緯も覚えてないw。電柱にぶつけて自分で直した記憶しかない。バネ切ったのだけは間違いない。MASTERACE(1999~1999)車検のつなぎでワンボックス。秋田への帰省で使ったけど、煙モクモクするわりには100km出ないは坂を登らないわで泣きそうだった。車検切れて知り合いの工場の物置になった。Si(1999~2000)車検のつなぎでシビック。マニュアルでキビキビ走ったけど、2ドアにチャイルドシートは無理と。ショートショックでゴツゴツだったし。Odyssay(2000~2001)当時の会社の関連会社の社用車だった。27万km走行でもらって30万kmで捨てた。じじばばを乗せて金沢へ行ったのが思い出。車検切れにて選手交代。Mark-II(GX81)(2001~2002)嫁さんが本格的に運転するようになり、サイズ的に手頃でぶつけてもいいように白いトヨタ。予想通りあちこちぶつけて上手になった。車検切れてさようなら。CEDRIC(Y31)(2002~2002)嫁さん上手になったし、次は安全な車ってことでセド。デカすぎてスーパーの駐車場に停められないとクレーム。慣れれば大丈夫と言い聞かせているうちに点火系のトラブルがひどく、維持を諦めた。ダイレクトコイルが失火して、交差点内でエンジンストールとかあって、なかなか安定しない個体だった。SkylineGTS(HR33)(2002~2004)サイズダウンして再度日産。知り合いの工場を借りて自力で直したり。娘の幼稚園が遠かったので、こいつで送迎してた。W124が来ることになって選手交代。(W124)(2004~2006)前から欲しかったW124をゲット。10万kmオーバーだったけど、まあまあだった。壊れたけど、楽しめた。300CEと出会ってしまって選手交代。<社用車遍歴>一時期社用車を頂いていた時期があった。車種は選べず、あてがわれる感じだった。A160(2002~2003)ハイブリッドにした時にバッテリが置けるように床下に無駄な空間のあるクルマだった。相性が合わないというのを初めて感じたクルマだったかも。Cruiser(2003~2007)2tもあって遅かった。10万km走ってエンジンOHまでした。車検で50万以上だった。返却時にクリーニング代5万円取られたのが思い出。元町プールはTバック率高いぞ。