2019年11月12日1[大きい写真で見る]天寿を全うしたゼスティノRSから白い糸が出始めてたので、命の危機を感じる前に交換することにしました。あとタイヤのショルダーに若干角度が付いてるのも特徴的ですね作業はEガレ師匠のお店にて、仕事後に作業して頂きました。3[大きい写真で見る]薄溝ですが、ここはグレッジシリーズを踏襲したブロックの高さなのでしょうか・・・バリノが溝が高くてグリップではブロックがよれてしまうこともあったらしいですが、この高さだと心配無さそうですね4[大きい写真で見る]在庫の都合上255サイズにしましたが、これはこれで引っ張りになってカッコいいです(*゚∀゚)帰り道乗った感想ですが、グレッジシリーズよりサイドショルダーは柔らかいのか、乗り心地はこれまでのシリーズより良かったです。後ロードノイズに関しては減った07RSより音が大きかったです(45キロ以上)ロードノイズに関しては気になりませんが、タイヤの剛性やグリップ力も含めて、早くサーキットに持ち込みたいですね(*`・ω・)5[大きい写真で見る]ゼスティノタイヤジャパンの発表によると空気圧でグリップが変わるというシロモノとのことなのでインパクト走行会ぶっつけ本番ですが、色々試してみたいと思います。E師匠からもレビューよろしくと言われたので自信無いですが、走ってみてレビューしてみたいと思います。23:34:02インパクト最終戦頑張ってチョーダイ❕❕サ自分はややこしい現場任されて参戦できませんが、最終戦楽しみにしてますよ。́;ω;`)いろんな思いはありますが最終戦頑張りたいと思います。08:37:24お疲れ様です。素人の思ったことなんで、的外れかもですが。4WDで逆引っ張り気味のタイヤって、サーキットではチョット危険な感じがしました。サイドウォールが柔らかめだと、コーナーでホイールと干渉するんじゃないか?と。インパクトって早割があったと思いますので、試走で確認したほうが良いかなぁって思いました。(余計なことかもしれませんが。ブライアンでも羽山(はやま)でもお好きな呼び方でOKです。アクセラスポーツ(ハッチバック))初代アクセラ、2009年11月に諸般の事情でMPVに代わってやってきました。