ル・マン初制覇を逃した小林可夢偉「これが僕の人生。インタビュール・マン初制覇を逃した小林可夢偉「これが僕の人生。14:282019年のル・マン24時間レースで2位に終わった小林可夢偉は、レースを終えての率直な心境を語った。Racingの小林可夢偉は、チームのWEC(世界耐久選手権)2018-2019年シーズン報告会の中で、2位に終わったル・マン24時間レースを振り返り、現在の心境を語った。小林は2019年のル・マン24時間レースでトヨタTS050Hybridの7号車をドライブ。7号車は残り1時間までトップを快走しながら、タイヤのスローパンクチャーが発生。タイヤの内圧センサーにトラブルがあり、本来ならば右リヤタイヤを交換せねばならぬところ、右フロントタイヤを交換してしまうことになった。これにより、丸々1周スロー走行して再びピットストップしなければならなかった。大きくタイムロスした7号車は僚友の8号車に総合優勝を譲る形となり、小林は悲願のル・マン初制覇を逃した。小林にとって悲劇的な幕切れとなった決勝レースから3日が経ったが、口を開いた彼はあくまで冷静だった。「全然落ち着いてますよ、全然。変わりないですね」トヨタは昨年、悲願のル・マン初制覇を達成したが、小林にとってル・マン制覇は未踏の領域。今年こそ勝利を手にするべく、チームづくりに力を入れていたようだ。「僕は7号車の中でも、そういう風なこと(チームづくり)をするキャラで、何か困ったことがあれば僕が行くという感じでした。小林の駆るトヨタ7号車は、今季WECの8レース中5レースでポールポジションを獲得するなど、8号車と比較しても速さを見せる場面が多く見られたが、トラブルなど不運も重なり、結果的に2勝に終わった。それはル・マンも例外ではなく、ポールポジションからスタートして終始速さを誇示していたが、最後はトラブルに泣いた。「だからこれは僕の人生だったんだなと思います。今年1年を見ていると、僕らのクルマだけトラブルが多すぎるんですよ。「でもそれはたらればの話であって、僕たちは真剣勝負をしているので、負けは負け、勝ちは勝ちなんです。どんな状況であってもそれは勝負なので。「やっぱりF1をやって思ったのは、クルマが遅いから勝てないんじゃなくて、勝てるクルマに乗れなかった自分も悪いなと。いう意味では、勝てる状態を作れなかったというのが一番の要因だろうなと思います。これからはチームワークだけじゃなくて、マネージメントも含めて勝負していかないといけないと思いました」レース後の記者会見では「今はル・マンが嫌いです」と語った小林。その真意を問われると、彼は独特の切り返しで、かつ悔しさもにじませながらこう語った。「でもこれは悪い意味じゃなくて。嫌いだからこそ、やっつけたいという気持ちになります。勝てそうなのに勝てない、そんな人生、僕は悲しすぎて嫌です。前の記事”挑戦”の気持ちは変わらない。戎井健一郎ル・マン初制覇を逃した小林可夢偉「これが僕の人生。6月Trending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV3MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。精密スタジオショット4MotoGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)5MotoGP“選択と集中”の開発。Mans【2019年ル・マン24時間レース】SMPレーシング17号車のクラッシュ最新ニュースMisc「フォードvsフェラーリ」アカデミー賞4部門ノミネート。作品賞受賞なるか?LM24ル・マン24時間、予選フォーマットを一新。クラス上位6台が”ハイパーポール”を争うF2チャロウズが2020年F2の布陣を発表。デレトラ古巣復帰、ピケがステップアップWRCTOTALが明かす、WECとWRCの燃料&オイル”裏事情”。2030年の市販ガソリンも開発中?WECプジョー、2022年からWEC参戦へ。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。