キャブを綺麗にしましたら、家の中へ持ってきてしまいます。外は暗いですし蚊がいますし物を失くしますので全くイイことなし、できる限り屋内でやりましょう。キャブOHの基本、シールの交換です。VTエンジンのキャブは、片方でこれだけのシールがございます。中くらいの丸いの2つは2つだけで十分ですけど。それぞれ写真の通りに取り付けます。ココはフロートバルブが突き刺さってるところ、名前は知りません。こんなのが出てきます。前回、外したほうがいいかなー、と言ってたフィルターってのはこれのことです。ワッシャーがありますね、それもアルミの。察しがよい人はこれがシールだとお気づきでしょう。トルク管理大事ですね。知らないので適当に締めました。新品のフロートも取り付け、ノギスで油面の調整、しかしこれがよくわかりません。「フロートがバルブのボタンをギリギリ押さないところで、フロートチャンバー合わせ面から6.8mm」だそうです。その通りにやってみたら6.8mmだったので、もうそっとしておきました。なーに平(ryイロイロ心配ですが、とりあえず組みました。エアスクリューもこの時点で純正戻しで調整してます。それにしても、やっぱケーヒンのほうが整備しやすいイメージです。ミクニのは加速ポンプとか見たあたりで色々諦めたぜ!では組みあがったことですし、外は雨が降ってますが組み付けに行ってきます。゙ッ!※スロットルワイヤーのホルダー的なものに注目※ちょっと無理やり入れたら、ぶぶ、ぶつけて......折れた。折れたとこがどっか行きました。しようもないのでとりあえずそのまま取り付けました。スロットルワイヤーのタイコが外れたら怖いですが、な(ryとりあえずエンジンはかかったので同調を取ります。追い込みましたよ、二度とできる気しません。雨降ってましたが走ってきました。いやーこれは、相当キテたんでしょうね、OH前のキャブ。最近のライバルは50のスクーターでしたからねえ......。燃費も期待したいです。かなりの駆け足になりましたが、とりあえずキャブは無事終了。これでゼルビスの問題点と言えば、残すところはテンショナーくらい。やることがなくなってきました。私は、蚊が凍え死ぬ冬以降までエンジンを開ける気は毛頭ございません。それまで何書きゃいいんでしょう。初のリンクして頂いたというのに(某無縁墓地で知って以来見てます)!......でも大丈夫。実はこの間ちょっと大事件が起きましたので、ネタには困らんでしょう。お金には困りますけどね。そんな伏線を張ったところで今回はおしまい。来週はちょっぴり忙しいので遅れるやもしれません。ゆるーくお待ち下さい。nextコメント名前タイトルメールアドレスURLパスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する本文プロフィールAuthor:moundain(読みはマウンデン。スペルミスじゃないですよ?)色々と半端な人。バイク弄りで助けてくれた人には足を向けて寝られ無いので、そろそろ横に寝られなくなりそうです。全て自己責任でやってますので、参考にする場合はそれもまた、自己責任でお願い致します。(リンクはご自由にどうぞ。して頂いた方のブログには私からもお願いするかもしれません。