流し撮りで、まず1枚。研究もプロモーションが大切ですからね。格好良い絵を撮っておかないと...加速試験が終わったら、ひとまず充電。それから、ドライバーも交代です。コースティングと定速試験の開始です。「良いデータを取るのは自分でやってこい!」ということで、高崎くんドライブ。増えてしまってデータに使えないので、表と裏の直線だけでデータ収集。変わってしまうので、どこで収録したデータかも重要です。この要因は取り除けます。難しいのは一定速に保ってアクセルを足で操作することです。路面の凹凸が体に伝わって、アクセルを一定にするのが難しい。これは実験の上で必要な改善点ですね。いって、待ってる方は「ちょー暇」な時間なのです。朝早い(夜遅いとも言う)移動でしたから、寝るのがいいや。タイヤを変更して、また実験。低速で押して転がす時にも分かるぐらいの差があります。