この機体はどうも、かなり横風に弱いようです。ザンクトガレン=アルテンハイム空港に戻った際も、また減速時に風上側グラウンド・ループが発生しました。加速時には修正舵に修正舵が重なって蛇行することもあります。これは何としても改善しなくては。私はまずジョイスティックの再調整から取り掛かり、ラダー軸のデッドゾーンを増減して、最終的にはゼロに設定し、微少な角度の舵が使えるようにしました。これでもまだ、グラウンド・ループに入りやすいので、操舵プログラムを確認したところ、PC7では5度だったノーズギアの最大舵角が、なんと30度に拡大されていました。これはどう考えたって過大で、操舵への反応が過敏になります。私は8度に再調整し、その後ほとんど問題はありません。steering」という項目があります。mキーを押すと、確かにパネル左端に「NWS」という作動灯が点灯するのですが、操作の前後でノーズギアのステア特性が変わったとは思えず、また再度mを押してもトグルが効かず、作動灯が消えないので、現在は触らないようにしています。私の想像では、後先の考え無しに、小回りがきくようにノーズギアの最大舵角を増やしたところ、操縦性のバランスが崩れたのでしょう。そこで尾輪ロックの「L」キーをヒントに、舵角制限機能か何かを付けたのだと想像しますが、飛行機の前輪ステア装置は、もっとシンプルに設計すべきだと思います。小回りがしたければ、ブレーキを使えば済むことです。○どうなってるのですか着陸灯:もう一つ、本機の不思議な機能を思い出しました。dキーで着陸灯をオンオフできますが、この灯火は周囲の明るさに従って、自動的に明度を変えるように出来ています。真っ昼間に点灯すると、滑走路上に明るい楕円を描きますが、日が落ちるに従って光量が減ってしまい、夜になると点灯しないのです。これってさすがにもう、笑うしかないです。改善を待ちましょう...(^^;)。●Map機能について:いよいよv2.4.0で注目の機能、GPSとMapの操作練習に入ります。皆さんも試されたことと思いますが、GPSはv2.0.0とほぼ同じ操作法ながら、バグフィックスが進んでいます。System=航法など、自動操縦全般を管理するコンピュータ)の地図画面、という位置づけですね。出来ればマニュアルが欲しいので、以下に米国版Wikiで見つけたMapの項目のうち「序論」と「使用法」のみ抽出し、拙訳をお届けします。以下の中で、CTRL+クリックを使ってMap上にマーカーを置くと、自機からの距離と方位が分かる...というのは新発見でした。私が以前ご紹介した、フリーウェア「斜めものさし」を使う「ABUNAI航法」と本質的には同じですが、地形データなどもMapに表示されるようになれば、なかなか便利だと思います。==========これより訳文。視覚的に表現し提供することを目指しています。川)も表示されませんが、基本的な国境線と海岸線は今後、追加でサポートされる可能性があります。マルチプレイヤーのトラフィックは表示することができますし、将来の航空路ではたぶん、障害物や他のオブジェクトが表示できるでしょう。マップ内のアイテムについては、航法援助無線の周波数や、ルート上の区間の距離や方位などのデータを表示することができます。航空機の情報、特に(原注:GPSに由来する)現在の航跡と方位も表示されます。マップは必要に応じて、航空機の機首方位を上にしたり、そのまま普通のナビゲーション表示にしたり、向きを変えることができます(原注:記号と配色は、ボーイングNDの画面表示に似せてあります)○4使用法:メニューバーを参照(原注:F-10でトグル)し、Autopilotを開いて、Mapをアクティブにします。左マウスボタンで画面をドラッグすると地図がパンし、またマウスホイールでズームイン・アウトします。パンはカーソル(原注:矢印)キーでもパンすることができ、ズームは+/-キーでも可能です(hide注:実際は+は無効で、代わりに=が使えるようです)。CTRL+クリックでマーカーポイントを配置すると、航空機からこの地点へ空色の線が引かれ、距離と方位が表示されます(原注:航空機の動きにつれて更新されます)。VORに周波数を合わせると、航空機が無線局の利用可能範囲にいると仮定して、選択されたラジアルおよび、距離を示す円が空色に表示されます。ILSに同調すると、対応するローカライザが、通常の青の代わりに空色で表示されます。==========ここまで訳文。●GPSについて:次に、GPSとオートパイロットを使ってみます。Manager」を起動し、出発地と目的地、各中継点を入力します。最低限、この入力の書式を覚えれば使えそうです。以下は、今回のジュネーブへのナビゲーション・ログです。Managerの入力書式です。◎LSZH@5000(ICAOコードでチューリヒ空港。◎6.37,46.46@6000(北緯46度46分、東経6度37分<イヴェルドン空港LSGY>を6000ftで通過)(注:書式は経度が先。緯度との間にカンマを入れる。標高1411ftRWY-23(226°)のILS=110.90GPSの初期テストは主に、ザンクトガレン=アルテンハイム空港からボーデン湖に出て、周辺を飛び回りながら行いました。スイスの標高の高さを忘れて高度設定を行い、湖面すれすれを低空飛行して焦りまくる場面もありましたが、その後はおおむね順調で、不安なくジュネーブに到着しました。十分に確認できていない要素も多々あり、今後の旅で詰めたいと思います。●ジュネーブに「ジェ・ドー」(大噴水)が出現:FlightGearシーナリーのジュネーブに最近、観光名物の大噴水(約140m)がようやく出現しました。日本で言えば、東京タワーの登場に匹敵する慶事かも(^^;)。実物の噴水は非常に高いので、水がノズルから延々と上昇する途中で、空気抵抗によって脈動が発生するのか、数秒おきに頂部がどーんと高くなり、直後には崩れて低くなって、やや不規則に全高が変動します。カーテン状に広がって湖面に落ちる膨大な水も、刻々と濃淡の変化を見せます。FlightGearの噴水も、ごく単純なパーティクルを巧みに使って、このあたりの表情を結構それらしく演出しています。実物の噴水は、レマン湖にある防波堤の一角から吹き出していますが、FlightGearのオブジェクトは、手違いでビル街の中から吹き上げており、ちょっとがっかりします。調べてみますと、噴水オブジェクトの緯度経度は非常に正確なのですが、湖面と市街地テクスチャーの位置が間違っており、ずれて見えることが分かりました。今回、マイアルバムでお目に掛けるジュネーブの噴水は、私が勝手に湖面へ移したものです。このほうがリアルに見えますけれども、もしかするとオブジェクトの作者さんは、シーナリーの不正確さに対する無言の抗議を込めて、自分からは位置修正をしない...事実を曲げない...道を選ばれたのかも知れません。申し訳ない気がしています。あれこれを思いつつ、空模様に秋の足音がする仮想のスイスで、仮想飛行の旅を続けます。