この当時も無人駅が多かったですね。国鉄時代は無人駅が少ない中、ほんと、合理化が推進されていたところかもしれません。|浜川崎・扇町にいたってはベンチの位置まで変わっていないように思います。|*OCEANBREEZEさん。各ページにコメントいただきありがとうございます。私は、このとき以来、鶴見線は訪れていないのですが、車両以外は変わっていないとは・・・それそそれでまた驚きですね。>うたにさんほとんどの利用客が鶴見駅を経由するということもあり、1971年に鶴見に連絡改札を設けて、そこでチェックするようにしました。線内利用はただ乗りされても目をつぶるということです。ICカードの現在はどうなっているか分かりませんが。そもそも、私が鶴見線に乗ったことがないので。片町線育ちの私としては旧国というと子供の頃を過ごした片町線を思い起こします。色褪せてオレンジとは言えない不思議な色の電車。時々茶色も交じっていました。オンボロ電車ばかりで阪急沿線から転居した私には大ショックでした。それから見ると鶴見線の車両は良い状態のようですね。片町線・・・*サットンさん。阪急沿線から片町線沿線にお引越しですか・・・なんとまあ・・・完全に文化圏が違いますね・・・そりゃあご苦労なことだったでしょう。車両もひどかったですね。時々床に穴が開いていて枕木が見えてましたから・・・。長尾からはキハ10の単行でした。片町駅の改札内には小さな池があって、その中の金魚に給食のパンをやった思い出があります。地元鶴見区民ですいやー久々に懐かしい物を拝見させていただきました。毎日、鶴見線を目にしておりますが、JR東日本になって小修繕や、最新機器(suica)などは導入されているものの、駅構成は全く変わっておりません。国道駅下にある格安で美味しい焼鳥屋も健在です。こんにちはコメントありがとうございます。昔の話ですが、国道駅には下車しなかったのが心残りですね。コメントのように・・・平成の時代になっても「昭和」を色濃く残しているのは嬉しい限りです。検索してまいりました。いやいやED16、EF15も写ってますが、旧国もバッチリですね。感心いたしましたのは、車内の姿をしっかり撮られてる事で、長い吊革、入口付近のポール、木の床と懐かしい姿です。茶色の機関車、電車が似合う路線でした。おはようございます古い記事にも拘らず、お立ち寄りありがとうございます。旧国の車内の写真については、以前利用していたとき車内の様子が車輌によってかなり違うことに気づいたためと、28mmの広角レンズを手に入れたためです。今となっては、これらの写真で雰囲気を思い出すしか方法はありませんしね。鶴見線の3回のシリーズ、楽しく拝見しました。旧型国電のお写真を拝見しながら、自分も見てみたかったと思います。一方で、駅の様子は、今でも(他の皆様も書かれている通り)あまり変わっていないことに驚きます。鉄道の施設がそれ程に長持ちなのか、鉄道が時代に即していないところがあるのか、悩ましい部分もありますが、様々にめくるめく変化していくこの世の中、たまには変わらないものがあってもいいじゃないか、と思ってしまいます。今後とも、宜しくお願い致します。こんにちは古い記事にも拘らず、ご覧いただいた上にコメントまでいただきありがとうございます。小生彼の地を訪れたのは、このとき1回のみなので、現在の状況は存じませんが、余り変化がないのは、利用状態から所謂“置き去り”状態なのでしょうね。機会を見て再訪して定点撮影すると面白いかもしれませんね。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。