inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。SLやまぐち号(その2)天皇陛下の車列に遭遇!木通が届いた。├平成20年JRのEX?ICカードで上京した日の行動は・・・まず、10時から浜松町の世界貿易センタービルの上層階で会議。ここから眺めると眼下の芝離宮恩賜庭園もなんだか水溜りのように見える。その後、京浜東北と埼京線で埼玉・川越に行って、急いで仕事をこなすが、ゆっくりはしていられない。東武東上線にのって・・・とんぼ返り昼食は、急行の待ち時間を利用して、ホームの吉野家で十割そばを掻きこむ。この路線は初めて乗るので、ここが○○か・・・、こんなところに××があるのか・・・という具合で停車駅や車窓風景は、眺めていても飽きない。(急げ・急げ・・・)さらに常磐線で、車窓から変り行く沿線風景を眺めつつ、土浦へ下りのコンテナ列車を牽引するEF8191土浦駅は、昔と随分代わったようなような気もするし、余り変わっていない様な気もする。ホーム屋根は昔のままだ。駅前の様子はすっかり変わってしまったが、この駅ビルも早くも改築工事に入っている。駅前の関東鉄道バスは、驚くほど昔のままだ。車掌が乗っていないくらいの違いか・・・。強く感じたことは、つくばエキスプレスの開業により、人の流れが土浦から離れているようだ。ここでもさらりと仕事を終えて、つくばエキスプレスに乗るべく筑波研究学園都市にタクシーを走らせる。窓から霊峰「筑波山」の姿を拝む。これだけは昔と少しも変わっていない。東京音頭で「西に富士の嶺、東に筑波」と謳われている名峰だけあって、今日も秀麗な姿を見せてくれている。つくば中央センターには陽が落ちてからの到着となったが、眩い証明が光り輝いている。今浦島になった気持ちでつくば駅に入る。TXには初乗車となる。駅名板には、筑波山と学問を表すフクロウがタイルでデザインされていた。筑波山麓の名物、四六のガマでなくて何よりであった。45分で秋葉原に到着・・・上野から土浦まで速くなったといっても70分かかっているというのに・・・時代は確実に移ろっていた。東上線にも乗られたんですね。「忘れ物に鍬が多い」とか「ゴム長履いた客が多い」とかイメージ最悪でしたが、副都心線乗り入れでかなり雰囲気が変わったんでしょうね。行先が池袋と新宿、渋谷じゃ全然印象が違いますから。