KYX-T171B内容物とユニット外観メインユニット(ウーハー&コアキシャルミッドレンジ)外観、端子台部分5cmミッドレンジ部分外観ユニット背面のシールを剥がすと、ポールピースには背圧ベント穴がある。正面にはスコーカーが付いており背圧はかからないため、単なる配線ルートになっている。ツイーターのハイパスフィルターは、4.7μFの小さなコンデンサ。オーディオグレードの良質フィルムコンに変えれば少し音質向上しそうだ。今回はこれもツイーターも使わない。鉄とプラスチック製フレームの鳴きがありそうなので、防音シートを切り出して表裏の要所に貼り付け。Alpineのバッフルボードの内径は140mm。外寸も制約があり、これ以上の径のスピーカーは実装不可能、アウター化の道しか無い。いうところで、明日の空き時間にでも取り付けてみようと思う。フロントスピーカーを交換、ドアのデッドニングを行いました。満足とまではいきませんが、そこそこ聴けるレベルにはなったかな。詳細は、以下のページにて。カーオーディオお寒うござんす!今日は平日にも関わらず、100円ショップ行ったり、はんだごて握ったりして遊んでしまった。前車LAFESTAでは結局最後までノーマルのままだったから、リバティ以来かな。パラで2つ繋いで、4.4μFに変更しました。6KHzクロスくらい。AUDIOの製品ページカーオーディオ用ので良くある「刺さる」ツイーターの音は大嫌いなので、家庭用のを選択。ソフトドームで安いやつ、というとこれにトドメを射す。配線は、ドアの純正スピーカーからドアミラー内側のインナーセイルガーニッシュまで配線は来ているようなので、そこのコネクタに太めの単線にスピーカー線をはんだ付けした線を差し込んで、ビニテで固定。コンデンサなんかも適当に繋いでビニテぐるぐる。ガーニッシュを戻して、ツイーターは両面テープで仮付け。普通の両面テープだからたぶん落ちるでしょう、そのうち強力両面テープに交換します。すばらしくテキトーなインストールですね。純正ナビの音が悪いし、おそらく純正スピーカーもペラペラですので満足などできないです。コンデンサを4.4μFに変更したところ、そこそこ聴けるレベルになりました。KENWOODの彩速ナビをインストールしたE12ノートは純正スピーカーのままでも結構音がよかったので、きっとナビの音質が悪いんですね。家庭用で自作スピーカーを作っているので、どうしてもその音に耳が慣れていて、カーオーディオで満足ゆく音を得ようと思うととてつもなくお金がかかりそうだから、しばらくはこれで我慢します。日産ラフェスタセカンドカーになり下がってしまった愛車のラフェスタ。いえ2台目が必要になることもまだ多く、これまでノートラブルで来ている頑強な車で、今後は距離は走らないもののまだまだ現役で頑張ってもらうつもり。氷雪路性能は高く無かったところに、さすがにもうツルツルで夏タイヤよりはマシ程度になっていた。88Q国産の伝統的なパターンに似ているトレッドはかなり柔らかく、縦横無尽のサイプが氷雪路にも効きそう価格は4本合計で、工賃込みで3万円かからない。+消費税ここで少々問題が発生。以前のX-ICE時代の保管状況が悪く、鉄ホイールのサビが浮いている。表面はディーラーでサービスで塗装していただいたが、問題はスタッドボルトにナットを締め込む時に、少しイヤな感触がある。問題になるものではないけど、来シーズンは別のアルミに交換必要かも?ドライ路面インプレ従来の185幅から195幅にアップしたので、絶対的なグリップは遜色ない。トレッドがかなり柔らかいので、切り始めのヨレ感は相当に大きく、走り出し当初はよれてからフォースが立ちあがってグッとくるので、前後で動作位相が合わずにふらつく感じがあった。走って表層皮むき後に少し落ち着いてきた。ノイズは特定の速度で大きくなることもなく、総じて静かな部類と思う。トレッド面のゴムが柔らかいからね。乗り心地も同じ理由で良好。その他の路面インプレネット上の評価は、氷雪路はそこそこ効く、雨天では滑り気味という声が多い。そのうちインプレしたいと思う。サイドのデザイン・刻印マークもいかにも安物ではあるが、案外悪くないという印象。少なくとも2シーズンは使うので頼りにしようと思う。日産ノートE12先週、スタッドレスタイヤ・アルミを履いて乗り心地・静粛性とも向上を確認したので、続いて夏タイヤ・アルミを購入し換装した。第一の目的は乗り心地スペシャル仕様で、安くて静粛性と燃費もそこそこ良ければベスト。ソフトで転がり抵抗ラベル「A」で良さそうとの結論に至った。問題はサイズで、ノート標準サイズ185/70R14で行くか、純正OPと同サイズの185/65R15にインチアップするか悩んだが、万一OPサイズにして乗り心地が中途半端にしか向上しないと後悔すると思い、思い切って185/70R14のままにした。