気筒休止になる前のモデルです。シフトをマニュアル操作して自然吸気のツインカムを楽しめます。慣れないとキックダウンが唐突で、意図せずお下品な加速をしてしまう時があります。四輪独立懸架というスペックから期待すると、結構左右に揺すられます。ストローク感が短いかも。揺れの収まりはよく、疲れにはつながっていません。トヨタ的な乗り心地を期待すると固いと感じますが、わたしが乗っていたヴェゼルと比較すると比べるのがCX5に失礼になります。ヴェゼル(マイチェン前)に乗っていた方ならわかると思います。四駆の2500なら文句ナシです。内容からするとまさにバーゲンプライス。クルマがわかってるひとが買うクルマです。約20年ぶりにマツダに乗った親父は大満足。すごいの買ったねとよく話しかけられるらしいです(笑)。ジジイにソウルレッド(笑)。見た目とそれを裏切らない中身。人生が楽しくなるSUV。絶対に損はさせません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格425SはスポーツSUV平日は通勤で利用するので1人乗車なのですが、休日は家族4人で乗ることを考慮して試乗しました。【エクステリア】フロントマスクが、マツダ統一デザインなことが自分には理解できない。ベンツやBMWのようにクラスが異なれば、違う顔に少し変わるくらいにはしてほしい。サイドシルエットは、リアに寸詰まり感があり、アンバランスに感じる。【インテリア】Lパッケージであるため、基本は本革となり、高級感は上がる。(ドアパネル等の一部は合皮のまま)ただし、本革や合皮の質感がCX-8と比較すると安っぽいのが仕方ないことだが残念に思える。センターコンソールが邪魔で左足が窮屈に感じた。マツコネは、7インチの大きさもそうだが、スマフォになれた目には解像度が非常に物足りない。他のナビを選択不可能にするのであれば、初期設計時に基本性能は十分なものを付けてほしい。【エンジン性能】25Sのガソリンエンジンはディーゼルと比較するとトルクフルとまではいかないが、加速は必要十分に感じるし、伸びも軽やか。エンジン音はディーゼルと比較すると、やはり静か。【走行性能】19インチを履いていることもあり、ハンドルを切るとレスポンスよく曲がる。ブレーキタッチは初動が弱く感じ、少し怖かった。他社と比較して固く、舗装の悪い道ではゴツゴツと感じる。他社でのスポーツモデルよりも固いため、快適ではない。25Sのコスパは良いと思う。車としては、乗り心地の固さの点では個人的には好みではない。固めの乗り心地が好きな方にとっては非常に良い車だと思う。安全装備が標準装備されている点は非常に良く、マツコネへの不満はあるが、ガソリンエンジンを選べば、製品品質や信頼性は一定水準はあるのも魅力的に感じた。[1007436-5]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格3現車も見ずに購入してしまいました。2台目1万kmほど走ったので感じたことを再々レビューします。車としての基本的な走る、曲がる、止まるに関しては、とても満足してます。今まで色々な車に乗ってきましたが足回りの良い車って、こういう車なんだなと実感できます。雪道走行も普通に走る分には、ほぼ滑ったりすることもなく走れます。車の基本的な事には不満が無いのですが、他の事がこの車の足を引っ張っています。そこがマツダらしいと言えば、らしいけど。ハイ・ビーム・コントロールシステム」の事です。これのお陰で夜の運転はすごく緊張します。ハイ・ビーム・コントロールシステム」を作動させるにはヘッドライトをAUTOにしてウインカーレバーを前方に倒しハイビーム位置にします。この状態でカメラの辺りの窓ガラスが曇るなどの異常を感じた時にシステムはエラーで止まってしまいますが、その時にライトの制御を突然止めてハイビームになってしまうのです。町中であろうと前走車がいようと対向車がいようとお構いなしです。法律ではハイビームで走ることになってるなんて事を言う人もいますが、自分の認識では後続車がハイビームやパッシングをして来た時には何らかの不満や怒りを表していると感じます。自分はこのエラーが原因で、そのうち今流行の煽り運転や言い争いになるのではないかと危惧しています。渋滞でイライラしてる時にハイビームで照らされたら・・・(^^;この現象の問題点は、予見するのが難しくユーザーが出来る対処方法としては「使わない」しかないのです。カメラのある部分は覆われていて運転席から曇っていたり凍っていたりの確認ができません。覆われていることにより、カメラの部分だけ曇りやすかったり氷が溶けにくいということもあります。この不具合はシステムソフトの変更で簡単に回避できるのにマツダは何故やらないのか不思議で仕方ありません。自分なら以下の様な制御にします。エラー発生→ライトをロービームに制御で切り替え→エラー表示→ユーザーがウインカーレバーを手前に倒す→ハイ・ローの切り替えをユーザーに託す。こんな簡単な事が何故できないのか不思議でしょうがないし、このエラーで煽り運転されて人が死んだりしないうちに改善してほしいです。ハイ・ビーム・コントロールシステム」エラーの問題に比べれば些細な事ですが、自分の不満に思ってることです。・エンジンスターターが旧型よりショボくなった。・純正ドライブレコーダーが低性能メーカー純正品って、高価格で低性能なのはどこのメーカーも同じだけどこれは酷い。社外品をお勧めします。具体的には、駐車中監視機能がドアを閉めた衝撃を感知して撮影を行い、乗るたびに駐車中に衝撃を感じたので撮影しておきましたとアラーム音で知らせてくれます。購入当時何故乗るたびにアラーム音が鳴動するのか分からず、原因を聞いた時には呆れました。・マツダ車の不満の代名詞マツコネ!取りあえず使い難い。自分の好きなルートが作れない。ここまでは有料道路を使って、ここからは一般道を使うなんてのが出来ません。(出来るのかもしれないけど自分には無理だった)昔よりは随分よくなったなんて意見もありますが比べるのは、そこじゃないだろうと。比べるなら他のナビと比べてマツコネだからマツダ車を購入したと言わせるが筋だと思う。あとマツコネは人知れずバージョンアップしてますが、ユーザーへのお知らせはありません。自分でHPを見て情報を確認しディーラーにお願いしないと古いままです。今時メーリングリストとかでユーザーに知らせるくらいしても良いのに。なんか簡単に済ませるつもりだったのに、こんなに書いてしまった。基本性能は良いのに惜しい車です。ハイ・ビーム・コントロールシステム」だけはマジでなんとかして!ほかの所には目をつぶるから、これだけは直してほしい。プログラムの変更があったらメールで良いから知らせるシステムにして。2018/3/31追記です。ハイ・ビーム・コントロールシステム」の件に関してマツダに問い合わせました。結論から言うと異常が出た際にハイビームにするのは意図してやっており、今後変更することは無いそうです。例を挙げて勝手にハイビームにされるのは迷惑だと訴えましたが相手にしてもらえませんでした。ハイ・ビーム・コントロールシステム」を使いましょう。ハイ・ビーム・コントロールシステム」自体必要ないと言うことで、無駄にコストが掛かるだけなのでレスオプションを設定してくれればよいのに。こんな制御してると分かっていれば買わなかったのになぁ。マツダにはカタログのシステム説明の隅っこに小さい字でもいいから書いておいて欲しかった。他メーカーがどんな制御をしてるか分かりませんがマツコネとか変な拘りを持ってるみたいなので、もうマツダの車を買うことは無いです。高い授業料だったけど次に車を買う時には、しっかり確認して買うようにします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。娘はすごく気に入っております。違和感を感じています。結果的に車体の大きさの割に室内が狭いと感じます。対してCX-8は全体がストレッチされていて、ロングノーズではなくなりこちらのデザインが私には好みですね。普通に素敵ですが、残念な点はいまどき7インチモニターは小さい。推奨した理由は、いざという時の安全性の為です。Gベクタリングも体感できませんでしたが、たぶん機能してるんでしょうね。【乗り心地】17インチにしたのでソフトな感じでいいですね、ホイールデザインも17インチのほうが好みです。そうです、主に通勤で往復30�q。最新の安全機能満載でこの価格は優秀です。私は安全性最優先で再度選択した結果がこの車になりました。素晴らしい安全性能だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。本日予定通り納車されました。3月12日契約から約2ヶ月。書込みを拝見すると早い方ですね。ディーラーさんに感謝。BOSEウェルカムランプ、車内照明全てLED、ETC、ナビSD、MG3です。ソウルレッドが希望でしたが、家族の反対でマシーンにしましたが、いい感じです。CX5の感動と今後の期待を込めてレビューを書込みします。今迄、スープラ、レグナムVR4、クオリス3.0、エスティマアエラスと、ほとんどトヨタ車を乗ってきました。エスティマのフルモデルチェンジを待っていましたが当分なさそうでしたので待ち切れず、検討開始。ディーラーとの長いお付き合いもあり、信頼できるトヨタを中心に探しましたが、残念ながらトヨタには欲しい車がありませんでした。ハイブリッドばかりに力を入れている様に感じ、ワクワクさせてくれる車がありませんでした。AGAINはどこに?それでもハリアーを中心にアウトバック、NX、X1、A4アバントを検討。それぞれ一長一短で決め切れずにいました。アルファード、ヴェルファイアもミニバンの快適性を捨てきれず検討しました。マツダにはRX7など過去に秀逸な車はありましたが、あまり良い印象はありませんでしたが、店舗がもの凄く綺麗になっていたので、スバルの後に冷やかし半分で見に行きました。CX5には私の求めていたあらゆるものが詰まっていました。エンジン、安全装備、インテリアエクステリアデザイン。何といっても驚いたのは車内の遮音性です。素晴らしいの一言です。ドアを閉めた時の音が良いですね。いい年になりましたので安全装備は必須でしたし、汚れが心配ですがホワイトレザーが明るくカジュアルで素晴らしい。BOZEがこの価格で付けられるのもいいですね。フロントが秀逸であるのに比較してバックのデザインにもう一工夫あれば、最高です。営業の方、ディーラーの方達も良い意味で嫌味がなく良かったです。心配なのは評判の悪いマツコネとアフターがどうなのか。不満はガソリン車にはサンルーフが選択できない事。今後改善される事でしょう。バイパー、ドライブレコーダー等の取付けの為、納車後すぐ専門店へ。レビュー、書込みを拝見すると不安もありますが、大切に乗って行きたいと思います。皆さまにこの感動を伝えたく、取り留めのないレビューを書込みしました。お読みいただきありがとうございました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1002993-1]満足度5エクステリア3インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格5ガソリンとディーゼル試乗しました。プレアドがマイナーチェンジするのを待っていたところ、新型cx-5の評判が良さそうなので、近くのマツダに見に行きました。ガソリンは必要にして十分な力があり、普通に乗ってる分には、滑らかでスムーズでした。ディーゼルはトルクが凄く、加速感があり、とても力強い印象でした。内装は、シンプルで上質でしたが、まぁ普通ですね。飽きがこない感じです。安全装備も素晴らしく、値段からしてもかなり満足します。トヨタ車比較になってしまいますが、(あれついていたらいいな)がみんなついています。エクステリアもマツダ顔でみんな似た感じだったので、旧型から大きくズレていないようです。静粛性は普通ですが、剛性の高さが運転していて感じます。スイッチやレバーの操作性も考慮して、少し位置を変えたり、レバーを曲げてみたり、考えられて配置されているのが感じられました。安い!!おそらくハリアーH.Hマイナー後で500万。マイナーチェンジなので装備も最先端になるかわかりませんが、かなりcx-5が魅力的。みなさんがおっしゃるように、マツダすごいですね。自分が買うまでには時間がありますので、ハリアーマイナーチェンジの内容を確認しながら、迷っていたいと思います。マイナー内容が、その場しのぎの内容なら、ハリアーはフルモデルチェンジまで購買意欲がなくなるので、初マツダにチャレンジしたいです。最後に、自分のようにハリアー待ちの方がいらっしゃれば、ぜひcx-5試乗おすすめです。自分もトヨタしか見てなかったのですが、マツダの装備、価格は企業努力の賜物だと思いました。素人ですが、試乗で感じた事を書きました。中古車89〜278万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。2014年モデル満足度4.8ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。