高速搬送ユニットと高応答トルク発生装置を接続する事でタイヤに車両側から加わる力と路面側から加わる影響を模擬させるためのタイヤ総合性能試験装置です。路面形状(ドライ、ウエット)ドライ(μ、空間周波数の可変)ウエット(水滴状から1mmまで可変)この製品について問い合わせる特長フラット面上の擬似路面を装置内に敷き詰めこの面上をタイヤを走行させタイヤ側から発生する力を検出させる(完全フラット面)構造。タイヤ側には、三分力3モーメントを検出できるスピンドル構造となっております。荷重、スリップ、キャンバーを動作できるユニットと接線力をタイヤに負荷できるユニットを装備しております。制駆動力を最速5msecから負荷可能。(5msecから1000msec範囲内で自在に可変可能)高速搬送ユニットにて低速から高速までの移動を可能にしております。採用している方式)模擬路面に対しては、μと空間周波数を計測し実路面と同等の路面を平面に取付、試験条件において路面を交換出来る機構となっております。路面上に水膜を設けウェットグリップ試験も可能な構造となっております。今後自動車の進化に伴い、タイヤに要求される性能が高くなってくる(EV化、自動運転化)この場合に特にタイヤの制駆動能力向上が要求される。この事から、タイヤに高速で安定したトルク(駆動/吸収)を負荷出来る装置が必要となる。お問い合わせお問い合わせは、お電話またはお問い合わせフォームにて受け付けております。採用情報などお気軽にお問い合わせください。