ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。[1021240-3]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格5アクセラスポーツXDから25sへの乗り換え(27000km走ってみて)約2年半、27000km程度走りました。走りましたが、不満なく走れました。車両自体もリコール・故障もなく満足しております。--------------------約半年で、7000km走りました。横浜市郊外ですが、順調にデリバリーされているみたいで、他車を見かける機会も増えてきました。・全速ACC+オートホールドブレーキやはり便利ですね。高速道路の渋滞路は、ハンドルのRESボタンだけで追走できて本当に便利でした。・エンジン滑らかかつ、素早く回転が変化します。ディーゼル程トルクフルではないですが、フラットな特性なので前後のGが軽減され、長時間運転時の疲労は少ないです。燃費も、AWDで11km/lぐらいなのでいいと思います。・AWD意外と都市部でも有効でした。素早く加速するときや、ブレーキの時も後輪に駆動があるのが感じられます。価格差はあまりないので、余裕があればつけておいた方がいいと思います。価値(Value)>金額(Cost)の車です。エクステリア、インテリア、安全装備も十分に満足できる車です。>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>アクセラスポーツXD(22d前期、約20,000km走行)からの乗り換えです。大都市郊外の住宅地での利用がメインのため、ディーゼルエンジンのメリットがあまり、享受ができないのと、評論家でも賛否の分かれる25sに乗ってみたかったので、25sを選択しました。【エクステリア】ヘッドライト、テールランプが細くなり、ファミリー(アテンザ、アクセラ等々)に近い感じになったと思います。スタイリッシュ路線に切り替えた感じがあります。・装備アクセラスポーツXDはLパケ相当の装備だったので、あまり進化は感じません。トレンドとなっている装備は全部ついているので不満な点はありません。・質感カジュアルな感じのレザーなので、「高級感(ラグジュアリー)」というよりは、「ちょっぴりリッチ」な内装です。スイッチ類の変更はありますが、あまりアクセラと差がなく、違和感なく乗り換えできました。アイポイントが高く、シート座面が大きい為、長時間の運転は、アクセラスポーツより疲労感が少ないです。・マツダコネクトCPUが強化されてます。応答性が1.5倍ぐらいになりました。ナビは、アクセラから変更はありません。HUDに投影されるので、便利かと思います。・BOSE音のクリア感が高いシステムです。ガソリンエンジンと相まって、各音域がはっきり聞こえます。特別なこだわりを持っていないのであれば、ヘッドユニット、アンプ、サブウーファー、スピーカー付きでこのお値段ならお買い得と思います。・パワーゲート便利ですね〜。必須アイテムではありませんが、機械感たっぷりでそそられます。・日本国内を走るのに必要十分な性能のエンジンです。・22Dのの暴力的な中間加速はなくなりましたが、アクセルを踏めば、22Dの70%ぐらいの中間加速はします。・「エンジン」的な音、回転の伸びなどがあり、回す楽しみがあるエンジンです。・町中での低回転を利用した運転の場合、「カラカラ音」や「ヒューン」の過給音もなく、落ち着いた環境です。感じたのは、アクセラよりずっとブレーキフィール良いことです。(iEloopのせいですかね・・)GVCのおかげかガソリンエンジンのおかげかわかりませんが、小さな曲がりこむカーブが続くところなども、車体の重さを感じさせず、クイクイッと曲がっていきます。同じ道をアクセラで走った場合、一瞬遅れて反応する感じでした。凸凹道路では、揺れは大きく感じますが、普通の幹線道路では、アクセラよりも振動が少なく乗り心地が良いです。街乗りで、8〜9km/lぐらいです。(まだ、新車なので、もう少し伸びそうですが)高速で、12〜14km/lぐらいです。この車重と2500cのガソリンエンジンの組み合わせでは、燃費はいい方と思います。22Dの燃費の良さを知っているので、悪く感じてしまいます。【価格】ソウルレッドクリスタルメタリック+DVDプレーヤー+BOSEで、各種オプションで購入しました。安い金額ではありませんが、充実した装備と性能なので、コストパフォーマンスは良いと思います。・22Dを未経験で、25sに乗ったら、非常にいい車だど思います。・22Dを経験した後だと、優等生だけど、面白みにかける車だと思います。(←自分の場合)CX-5は、今回も期待を裏切らず、切れの良い走りをする車に仕上がっていると思います。PROACTIVEが止まっていたりと、なかなか、評判がよさそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1151861-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格5これは本物だ。親父の人生上がりのクルマとして悩み抜いて選びました。競合はアウトランダーPHEV。ソウルレッドの外観と、白皮の内装。レスポンスのいい2500のエンジン。アウトランダーもいいクルマですが、エモーショナルな面でCX5に軍配が上がりました。優雅な中に熱い熱量を感じ、心を鷲掴みにする圧倒のデザイン。ソウルレッドの深みと凄みを感じさせる光沢。フロントからはなぜか往年のマセラティを感じました。振り返ってしまうカッコ良さ。私はピアッツァ以来です。【インテリア】Lパッケージの白皮内装を選択。20年前のマツダしか知らない我々は大いに戸惑ってしまいました。コレがマツダ&#8264;良い意味で期待を裏切ってくれました。所有する満足感を満たしてくれます。シートの座り心地も距離を重ねてわかる最高さ。