ウブカタ・ジャパンのブログウブカタ・ジャパンのブログ神奈川県海老名市でオートバイショップを運営するウブカタ・ジャパンのブログです。バイクのジャンルの中でもエンデューロが大好きで、レースも大好き。JNCCやJECが中心です。お店での主な取り扱いメーカーはBetaです。Betaの情報もテンコ盛り発信中!プロフィールこんにちは。エンデューロ大好きです。>>日高スリーデイズエンデューロに行ってきました!その�0こんにちは。長かった日高のお話も、今回が最終回。全日本としての二日間が終わったので、気持ちがだいぶ楽チンに。残すは、DAY3の最終日のみ。朝のパドックには明るい空が!コースも変わるし、全くの新しいルートも用意されてるみたいだし。二日間の戦いの余韻が残る朝のパドック。なんか雰囲気ある気がするのは自分だけ?養生テープではタイムが見づらかったので、お客様のI様の白ガムテープもらう。見やすい!この日もタイム設定はCになりました。最終日はノンビリ楽しみたいな。距離が70キロと長い。思ったより燃費も悪そうだったので、DAY3は途中で給油をする事に。万が一、ガス欠とか嫌だからね。KTMさんが、給油可能なタイムチェックにガソリンを運んでくれるという嬉しいサービスを提供してくれたので、お言葉に甘える事に。良い仕事しますな!ありがとうございます。夜の内に充電しておいたし、もう一枚別のSDカードも用意してたので、DAY3も動画を撮ってみました。ちなみにこれが、DAY3のコースマップ。前に説明したみたいに、コースマーカーが赤色ですね。下の方の大きなループみたいに見える部分が、DAY3だけの新設エリア。ここの景色が良いみたいだぞ!基本、コースは逆回りな設定。いう訳で、いざスタート。何かスイッチ入っていなかった・・・あー、せっかくなのに!と、いう事でタイムロスも大した事ないだろう?一旦止まって、スイッチオン。カットになった町牧エリアを抜けた、さっきのコース図の新設エリアの部分です。ブラインドはイン側につけなかったです。いやー、昨日までのコンディションがウソのようです。水たまりすら無い気持ち良いコンディション。お山のキレイな緑だったり、遠くに見える町の景色だったり。こりゃ最高だ〜!タイムチェックにつくと、みんな余裕のオンタイム。時間が余るのはヌルいという意見もあるみたいだけど、クロスカントリーレースにはない、レース中の他のライダーとの会話というオンタイムレースの楽しみは、やっぱり楽しいに決まってる。昨日まで辛かったのがウソのように、みんなの顔が楽しそうです。顔でお喋りしてる様子を見ると、嬉しくなっちゃいますね。日高と言えば、この風景かな?今回は使えない?ような事を聞いていたけど、パァーっと開けるこの360度の視界。動画だと、1分あたりから。一瞬、どこに走っていけば良いのか分からなくなるほど。そんでTC4から途中まで。これが動画の最後だけど、TC6から途中まで。コンディション悪くないけど、なかなかに難しい。ラインが見えないぐらい草が伸びてるし、ルート探して走ってたら、丸太見逃して転ぶし。キャンバーでズリ落ちるし。マーシャルに助けてもらわなかったら、かなりロスしたかも。下りとはいえ、かなり難しかった。電池が持たないと思って、途中で切ったら、スイッチ入れる余裕がなかったです。最後の区間もルートの逆走。その区間はGo−Proで撮影してたんだけど、ついにGo−Proを固定してた両面テープが限界に達し、カメラ脱落。どっかにぶつけたのかもしれないけど。そもそも木製の台座に両面テープだから、剥がれるよね。こんな事もあろうかと、保険でタイラップでカメラを縛っておいたので、ブランブランしながら走行しました。途中、落としたら嫌だから力づくでもぎ取ろうとしたけど、取れず。パドックだから、持ってくれよ〜。無事にプレフィニッシュへ到着。他のライダーと、またお喋りしながら、オンタイムの時刻を待ちます。みんな、もちろん笑顔です。作業をする事もなく、ワークタイムを経て、パルクフェルメへバイクを保管。やったー!後はファイナルクロスのみだ。なくして、ビンテージのモトクロスイベントが始まりました。レッドブルなオネーサンも駆けつけてくれたので、エナジー注入です。ファイナルクロスは、高原荘横のゲレンデの一部を使用した短いコース。JNCCやWEXでお馴染みなKTMジャパンの走る社長こと野口さんは、日高には参戦せずに、このVMXに参戦。ウエアや恰好もちゃんとヴィンテージ。クラッチとか握らせてもらったけど、激重でした・・・もうね、音が半端ない。今のバイクって静かだよね。マシンも速いけど、乗ってるライダー達も速い人ばっかり。気合がみなぎってるのが伝わってきますね。参加者たちのファイナルクロスまでは、少し時間があるので、ノンビリ休憩。TMを輸入販売している、うえさか貿易さんも入荷したばかりの2016年の新型TMを展示してました。125と144らしい。TMもオリジナリティーあふれるマシン造りで有名だけど、エンデューロマシンでは珍しい?アルミフレームだね。タンク上部にダクトみたいのがあったけど、まさにエアインテークらしい。シート下がトンネルみたいくなっていて、エアクリーナーボックスに繋がっているそうな。排気デバイスのワイヤー。シェルコも同じだけど、電子制御の排気デバイス。サーボモーターで排気デバイスを作動させるタイプですね。これは、オーリンスのショックが装着されていたけど、TMの場合は、サスの仕様とかを選べるのが特徴ですね。オーダーする時に、オーリンスやKYBとか、TMオリジナルショックとかチョイスできるという独特のシステム。その分、ちょっと納期が掛かるかもしれませんけどね。ウブカタジャパンでもTM扱える?と思いますので、ご興味ある方は、ぜひご相談くださいね。こちらは、フロントKYBで、リアはたぶんTMオリジナルショックの仕様。燃料タンクもビッグタンクですね。そんなTMに見とれてたら、ファイナルクロス始まってしまいました。両日ともスタートして、かつDAY3を走り切れば、ファイナルクロスも走れる事に。リザルトは出ないみたいだけど、こんな景色を見せられて、走れないのはツライもんね。諦めずにDAY3を走りきり、ファイナルクロス出走へ。このヒートもスタートで接触があったけど、I様は無事にファイナルクロスも終了!お疲れ様でした。残念ながら、もう一人のT田様は足を痛めてしまい、DAY2出走ならずでしたからね。チャレンジしましょう!全部で6ヒートのファイナルクロス。自分の番は、第5ヒート。自分の番がやってきました。後から知ったけど、DAY3だけのリザルトって無かったんですね。あるものだと、思っていたから、テストがないので、勝敗を決するのは、このファイナルクロスだけ!と、めっちゃ緊張してたんですよね。T田様に写真撮ってもらいました。古いフサベルウエアで走りました。(実は、洗濯とかして3日間とも1着で済ませちゃったけど。)緊張のスタート!スタートは得意な方だけど、ちょっと出遅れた。デバイスを遅らせてるからか、タイヤがグリップしてないのか、もうひと伸びが足りない。上手く順位を上げました。4位から3位に!わずか4周だけど、かなり腕にくる〜。何とか抜くぞ!と頑張りましたが、そのままチェッカー。怪我なく終えたので、ホッとしました。これで、競技は完全に終了。入場待ちするIAライダーたち。