SLRW仕様作成ニュービートルボディを使ってみて、扱いにくいなぁと感じた。これはヴィッツの時にも経験したのですが、コーナリングでスピンしやすかったり、転びやすかったりします。走っている様はかわいい、個人的にビッツよりもかわいいと思います。そこで何とかビートルを使えるボディにすべく、改造することにしました。問題点:ヴィッツと同じく、モーターハイマウントはかなり不利な材料だと思います。重心が高くなる事と、モーターを車軸の真上にバランス良く持ち上げているより、後ろでぶら下がっている方がリアタイヤへの荷重も安定して掛かっているような気がします解決策:今回の改造はモーターをローマウントにすることに決定しました。単純にローマウントにする事は不可能です。そこで、Mサイズ90mmのホイールベースをSサイズ86mmへと変更して、モーターの収まるスペースを確保しました。これによりロールダンパーはつけられなくなってしまうので、リアサスカーボンプレートMを採用しました。Sサイズ86mmを採用することで、もう一つ利点があります。それはリアへの荷重が増すことですちょっとMINI-Z_That'S学の時間:ホイールベースと重量バランスの関係ミニッツの重量物といえば一番に電池でしょう。その他アンプ基板なども中心に納められていますね。ホイールベースを延ばすとき、ミニッツの場合リアサスプレートの取り付け位置を後方にずらすことで行っております。この方式だと重量物を前輪側に残したまま、後輪は後ろに下がる形になります。なると重心はフロント側へ移動するため、荷重の抜けたリアは滑りやすくなってしまうのです。一般にホイールベース(前後の車軸の距離)が長いと安定性が出て、逆に短いとクイックになるとされていますが、ミニッツのS・M・Lのサイズ変更は、ホイールベース理論よりも荷重変動の影響の方が顕著に現れるようです。ピッチングダンパーは取り付けておくことが出来ます。調節は目一杯緩くした状態で、丁度良かったです。シャーシー側のセッティングはこれでおわりです。次はボディの加工に入ります。NICE_BODY2002.2.16。