未分類2020年、新しい年が始まりました。昨年末のブログの影響か?S2チューニングENGに関する問い合わせが増えています。そこで、S2エンジンに注目した相談・商談会を、2月1日(土)と2日(日)の2日間で行わせて頂きます。未分類トータル328基組まれたS1パーツコンバージョンエンジン。見分けるのは、エンジンに取り付けられたエンジンプレートの黒ライン。未分類また1年が過ぎようとしています。GT-Rも、また歳をとります。GT-R(BNR32)におきた不具合。今回は不具合事例の紹介です。日本一?総走行距離が多い平成5年登録のBNR32。今回、走行中の振動が気になるとの事で、故障探究をする事になりました。普通は、エンジン破損に伴う交換目的であったり、チューニングベースとしての交換目的だと思いますよね。RB26DETTは、それだけではないんです。エンジン診断の両方を依頼され、走行距離260,501KmのR32GTRが入庫しました。S1施工後206,239Kmを走行した車両でいくつかのトラブルを抱えていました。オーバーホール&チューニングの相談・商談会を行います。当日は、特別に「RB系は、今回はヘッドかも...」もご用意しております。大森ファクトリーはV型のエンジンもやるの?なんて声が聞こえてきそう。以前紹介しましたが、数量限定で案内をさせて頂いた380RSのエンジンオーバーホール。GT-RのBODYを長持ちさせる為にコツコツと!アライメント調整のすすめ。今回は四輪アライメント測定調整作業をご紹介します。するのは、エンジン不具合の内容です。車両は、2005年4月にS1エンジンパーツコンバージョンを施工したBNR34。DesignOrbital。