発着数815隻[1]貨物取扱量1,274,501トン[1]公式サイト留萌港この表についてこの表はテンプレートを用いて表示しています。留萌港(るもいこう)は、北海道留萌市にある港湾。「特定港」に指定されている。漁場とする沿岸漁業の基地としての役割を担っている[2]。選定されている[3]。[編集]留萌市街と留萌港周辺の空中写真(1977年(昭和52年)撮影の6枚を合成作成)。国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成。留萌川の河口付近にはアイヌ語で「ルルモッペ」(潮の静かに入るところ、海水が静かでいつもあるもの)と呼ばれているアイヌの集落があり[5]、場所請負制が始まるとルルモッペにも交易船が行き交うようになり、運上屋が開かれた[5]。明治になると、漁獲物や木材を本州へ運ぶ和船や西洋型の帆船が出入りが増加したため、イギリスの技師であるチャールズ・スコット・メークによる調査・計画を機に築港運動が活発になった[5]。一環として工事を行った[5]。1929年(昭和4年)からは留萠鉄道が炭鉱線付設に岸壁築造を含む工事を行って1932年(昭和7年)に竣工しており、日本国内で初めて民間業者が築港に携わる事業となった[6]。近代化した留萌港は1933年(昭和8年)に竣工した[5]。留萌港の近郊には大和田炭鉱など複数の炭田(留萌炭田)があったため、港には石炭積込機(石炭ローダー)が設置されて石炭の積み出し港として発展したほか[5]、木材の輸出も堅調であった[5]。戦後になると高度経済成長の中で大型の消波ブロックによる南防波堤の再構築、西防波堤の整備など港湾機能拡充を図った[5]。石炭から石油へのエネルギー転換によって留萌港は古丹浜地区や三泊地区に大型岸壁を整備し、流通拠点港としての機能強化を図っている[5]。2017年(平成29年)12月26日、西防波堤にあるコンクリート製の南灯台(1975年(昭和50年)設置、高さ約14.6m、直径約2.7m、位置[2])が土台から3mを残して折れているのが見つかった。26日は最大瞬間風速30mを超える暴風雪を記録しており、高波で倒壊したとみられる[7][8][9]。年表[編集]1910年(明治43年):留萌港修築着手[2]。