ターボチャージャー付きのこともあって、走り出しからトルクもあり、その分エンジン回転も抑えられ静粛性も高い。これならばダラダラと続く上り坂でもストレスは感じないはずだ。扱いやすさを重点に置いたターボだけに運転がしやすい。燃費でいえば、NAモデルと比較すると2.8km/L(カタログ値)しか変わらない。15インチ仕様なので足元もしまっていて精悍だ。乗り心地は少々ゴツゴツとしたスポーティ感を演出しているが、気になるほどではない。リアに車体のロールを抑えるためのスタビライザーを追加してキャラクターの違いを表しているが、どうも振動が気になる。快適性を重視するのであれば、NAの14インチモデルで十分だろう。▲両側スライドドアは小さい子供がいる家族には嬉しい▲機能性に富んだインパネ。ナビの上にはバックモニターを映し出す小さな画面がある。インパネまわりには小物入れなどの使える収納がたくさん▲フルフラットにすれば広々とした空間が出現。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。