ホンダ・CBX1000CBX1000(シービーエックスせん)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。CBXシリーズは複数の車種が製造されたが、単なる「CBX」表記では本モデルを意味することが通例である。OEM同クラスの車テンプレートを表示1978年12月9日に赤坂プリンスホテルで発表された排気量1,047ccの空冷4ストローク4バルブDOHC直列6気筒エンジンを搭載する北米ならびにヨーロッパの両市場向け輸出専用モデルである。車両解説[編集]同社が製造する本モデル以前の輸出モデルでは、北米向けに設計やデザインをしており、ヨーロッパ仕様はハンドル位置・ステップ位置・カラーリングを変えているだけであった[1]。1]が「ノルマンディ上陸作戦」と称したプロジェクトを立ち上げ[2][1]、フラグシップとして開発されたのが本モデルである。6気筒エンジンダイヤモンド型フレームに搭載されたCB1E型6気筒エンジンは燃料供給に28mm径CV型キャブレターを6基装着し最高出力105ps/9,000rpm・最大トルク8.6kg-m/8,000rpmのスペックを誇り、最高速度225km/h・0-400m加速11.65秒は当時の世界最速記録である。幅を詰める目的からクランクケース両端を切り落とすなどしたほか、ハンドル・ステップ・ブレーキペダルチェンジペダルには量産車では初となるジュラルミン鍛造とした[2]。CB750F/900Fと共通のフロントサスペンションやダイヤモンドフレームの強度などの問題から、本来の開発コンセプトであるスーパースポーツとしてのポテンシャルを発揮できず、一方でCB750F/900Fの大ヒットにより本モデルは1981年モデルよりフルカウル装備の高速ツアラーへと大幅なモデルチェンジを実施した。1966年にチャンピオンを獲得したロードレーサー。空冷直列6気筒エンジンを搭載するレプリカでもある[2]。モデル一覧[編集]※ハイフン以降のアルファベッドはモデルイヤーコードである。CBX-Z型式名CB1。1978年発売の1979年モデル。CBX-A型式名SC03。1979年発売の1980年モデル。デュアルピストンキャリパー・ブラックコムスターホイール・セミエア式フロントサスペンションを装着。オイルクーラーの大型化を実施した反面でカムシャフト・キャブの変更により最高出力がダウン。CBX-B型式名SC06。1980年発売の1981年モデル。フルカウリング装着やリヤサスペンションをプロリンクサス式に変更するなど大幅なモデルチェンジを実施。CBX-C1981年発売の1982年モデル。シート後部にグラブバーを装備。当時は専務で後に3代目社長。空冷4気筒車種』を製造販売してきた空冷4気筒ナナハン系統の終了という意味合いもある[3]。CBXこの項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。