0こんばんは、今日はMP4-19Bのボディー製作を更新します。パネルラインのスジ彫りも終わり、サフで下地造りをしています。ここまで、3回サフを塗装し仕上げています。ケミカルウッドは、最初のサフは吸い込みがあり、サンドペーパー#240で仕上げた後、2回目のサフを塗装、#360のサンドペーパーで仕上げ、3回ものサフを塗装した状態です。肌の肌理も(大体)整いつつあります。マクラーレン特有の“丸み”も近づいてきたように思います。マクラーレンは、形状を読み取りにくいカラーリングにしているため、形を把握するのは大変です。正解なのかどうかは、細分まで把握できませんが、イメージ通りには出来ました。個人的には、“19B”は“19”に比べて、格段に美しくなったと思います。丸みを帯びた曲面構造を美しくまとめて、しかも速いマシンに仕立てるニューウェイは“アーティスト”だと思います。アンダーシャシは、バージボード等で殆ど確認ができません。数少ない資料で再現してありますので、若干違うかもしれません。最終的にどちらにするかは、もう少し考えます。エキゾーストの排気カウルも無骨な形なんですが、全体にうまく纏まっているので、これもカッコイイです。後ろ周りも、美しい造形処理がされていて、デザイン的に本当に『綺麗』です。現時点はここまでです。今後、部品を全体合わせ(仮組み付け)を行い、デカール製作を依頼している水谷君からデカールが届いたら、塗装に入っていこうと思います。Workカテゴリを編集しました。製作記”のカテゴリを、整理・編集しました。(性格上)無計画に製作記を進めては更新し、99にも及ぶページになってしまいご覧頂くにも、一通り見て頂くのは結構大変かと思い、大分類的ではありますが検索して頂き易い様に、整理・編集しました。今後、MP4-19Bもそのようにして行こうと思います。6こんばんは、今日はMP4-19Bのサスペンションアームを更新します。これですが、モデルを造る際に角にRをつける時に使う“Rゲージ”を真似て1mm厚の鉄板で治具を造ってみました。※丸い所の形状は、丸い鑢で削りました。次に、サスペンションアームは1.5mm厚のABS樹脂板を使います。この様にカッターで幅一定に切り出します。次に、小型バイスに3mm圧のケミカルウッドの端材を挟み込んで、その上j面に両面テープでABS樹脂板を固定します。固定したら、先程の鉄板で丸い断面になる様に削って行きます。丸い断面になったら、ABS樹脂板を裏返して、反対側の面も丸断面に削り、上下でサスアームの断面になる様に削ります。この作業を、結構な本数行い、次は組み合わせてサスアームにして行きます。この様な断面にします。したら、MP4-19Bの図面上で断面にしたABS樹脂板を組み合わせ、接着して行きます。※実車の画像とかも参考にしながら行います。これはRrサスアームです。接着部は、強度の確保とR付けを兼ねて、“プラリペア”で凹Rをつけておきます。アップライトとの接合部は、後で形状を造形するので、少し伸ばしたまま置いておきます。こちらもRrサスアームです。同様に、図面上で合わせて凹Rはプラリペアで造形して行きます。※接着は瞬間接着剤を使用します。こちらは、Frアッパーサスアームです。これは一番特長的な形状をしておりまして、基本的には先程の丸断面ABS樹脂板を使っておりますが、ケミカルウッドで追加工作してあります。これも左右造りました。こんな感じで、Frロアサスアームも造りました。こちらも追加工作が必要でした。Frサスアーム一式です。こちらはRrサスアーム一式。後は、ボディーとタイヤの位置関係をセットした状態で長さを合わせて行きます。0こんばんは、今日はMP4-19Bのアップライトを更新します。言え、先回の更新で製作していた物にサフェーサーを塗装した感じです。画像は、Frのアップライトです。一応、2回サフ塗装と仕上げを行っています。#360のペーパーまで完了です。こちらも同様に、2回サフ&仕上げ完です。この後は、メタリックグレイを塗装し、全面カーボンデカールを貼って行く準備が出来ました。8こんばんは、今日はMP4-19Bのスジ彫り作業をUPします。スジ彫り工程を、UPするのを忘れてましたので、工程がすこし前後しますが、ご容赦願います。使うのは、“スジボリ堂”さんのBMCタガネです。これを使用されている方も多いと思いますが、切れ味バツグンで非常に使いやすいです。ボディーの方には、パネルラインの線をシャーペンで(実車の写真を参考にしながら)いつもの様に車両左側に罫書き、イメージ通りの線が引けたら、透明のプラ板で型紙(ゲージ)を切り出し、右側に写して、慎重にその線をBMCタガネで彫って行きます。※いきなりBMCタガネで線をなぞると、線が曲がったり、ずれたりするので、最初はカッターで慎重に線をなぞって、それからBMCタガネで線を彫って行くと失敗のリスクを下げれると思います。作業が進んだ状態の画像です・・・スイマセン。ケミカルウッドは、こういった作業に向いている材料だと思います。均一な素材で、硬さも柔らかいので、作業がし易いです。コツは、数回に分けて(焦らず)徐々に彫って行く事で、直線部分を彫る時等は、0.5mm厚の透明プラ板を幅10mmくらいで長さは50mmくらいに切り出し、それをカウルの曲面に馴染ませて彫ったりします。こんな感じになります。反対(右)側も同じ様に慎重に彫って行きます。いう形の所は、0.5mmの透明プラ板の型紙(ゲージ)を両面テープで貼りつけ、慎重に彫って行きます。神経使うし時間も掛かるし、疲れます。0こんばんは、今日は久しぶりに完成品をUPします。これは、私の後輩が初めてF1模型を作りたいと言ったので、塗装とか造形の一部を私がやらせて頂きました。ホビーショーなどで展示させて頂くのに、預かっている物なんですが、一部破損してしまったので今回プチレストアしました。Rrサスの一部と、右Frサスが外れていましたが、直しました。以前に造りましたので、ホコリも被ってました。お湯のシャワーで洗い、乾燥させました。エキゾーストもすこし直しました。私の後輩は、技能五輪の木型で世界大会に優勝する逸材なので、模型製作も非凡な才能を感じます。塗装はまったく経験が無いとの事なので、私が塗装しました。ディテールの造りこみは良いと思います。葉巻型のF1も実にカッコイイですよね。今のF1を見ている世代の人達には、F1に見えないかもしれませんね・・・カラーリングも“ナショナルカラー”です。メカニカルな部分も今と違い“むき出し”で良い感じに“野蛮”ですよね。模型つくりの“見せ場”が満載ですね。HONDAが未知の世界に挑戦した象徴です。0こんにちは、長いようで短い年末年始のお休みも、今日が最終日になりました。お天気も良かったので、なかなか乗る機会が無い“旧車”に乗ってきました。近くの山岳地帯?(山道)ですが、いつも車の調子を見るのに走るコースを走って、様子を見ました。久しぶりに走ったんですが、調子は良かったです。途中(山の中)で車を停めて、安全を確認し写真を撮りました。自分の車の写真を取り慣れていないので、なんか今一ですね・・・2枚だけ写真を撮って、後は帰ってきました。連休の終わりに、エンジンに火を入れることが出来て、良かったです。12こんばんは、今年もよろしくお願いします。昨年末(本当に末)MP4-23が完成しました。Rrホイールにエアーバルブを追加するかどうか迷っていますが、バルブの画像が見当たらないので検討中です。解れば、ホビーショーまでに追加工作しようと思います。今一の画像ですが、ご覧ください。手前から向こう側が遠いんです。フレームに入りきりません!ここからは、ディテールの画像です。Frウィングとノーズセクションです。翼端板のメッキ調塗装も、映り込みが良い感じに仕上がりました。Frサスは自作のカーボンデカールで艤装!バージボード付近です。此処はとにかくカーボンデカールが面倒でした。サイドポンツーンとエアロパーツ・・・合わせが大変でした!なんとか、合わせもソコソコです!モノコックも全面カーボンデカールを貼りましたが、結局殆ど見えませんね(笑)ホイールカバーのカーボンデカールは貼った甲斐があります。Rrセクションは翼端板とかRrサスとかとにかくカーボンデカール貼りの手数が多く掛かりました。ルミレッドは本当に綺麗な赤ですね。色のズレも出ないので、本当に使いやすくて良い塗料です。Rrサスも自作のカーボンデカールを貼りました。ギヤボックスも細かくディテールアップしました。カウルを外した所です。