AM京都にいたワイフから電話。「駅にクレヨンしんちゃんがあるけど・・・」オススメの写真もついてきました。Tシャツとできれば、シューズがほしい、返しました。東京駅の「クレヨンしんちゃん」が出来て以来、オフィシャルショップにも立ち寄ります。今、京都駅に期間限定ショップがあるというのです。以前、週刊誌にクレヨンしんちゃん擁護論をPTAの連中向けに書いたことがありました。今やアンパンマンのアンパンチが暴力的と問われる時代、その世界観を表現するのには、何かと制限と配慮がつきまといます。時々、TVで一人っきりで観ます。使われる言葉は、親の立場になれば、こども達に見せたくないアニメ筆頭でした。子供の時って、それがとても私は有効と考えていました。栄光のヤキニクロード』の映画パンフレットにコメントも掲載されています。以来、クレヨンしんちゃんファンの私です。違うモノがあったのかもと私は思っています。近くで見たらクレヨンしんちゃんと私です。AM「終活」って、私は随分と考えました。私の性格からはとっても考えられません。いうことで、ペリカン社から私の大好きな青色が発売されました。青色M805・ブルーデューンで極細なのです。これに似合った眼鏡がとても欲しいのです。結局、最後の17本になって決めました。いうことで、これに合うのは、ルイヴィトンと中身のリフィールはすべて私のオリジナルです。これに、なんと言っても「クレヨンしんちゃん」がぴったりでした。東京駅地下のオフィシャルストアで先般もまた買い求めました。それにも終活が立ち塞がりました。死んでいく人は「死ってこういうものか」です。周囲の人はみんな嗚咽するわけです。これが人生なんだろうと思います。「クレヨンしんちゃん」は、ワイフから2個同時に持つのを止めてと言われています。今日はその掟を破り、Tシャツも着用しています。それにしても、私の道具達、最高に合っていると思っています。AM東京駅には地下道があります。車イスは業務用エレベーターで新幹線ホームに出ていました。最近はこの地下道も整理整頓されています。その地下道を通ることが私には可能なのです。ところで東京駅には丸の内側と八重洲側があります。駅を通常横断するにしても8~10分かかります。東京駅地下道はもちろんのこと、この横断路は重要でしょう。思いがけず「クレヨンしんちゃん」グッズのお店を見つけてしまいました。思いつつ、このアニメグッズ店に入ってしまいました。マンガとkawaiiがまさに一致している日本の代表作だと思っていますが、まさか、「クレヨンしんちゃん」があるとは思っていなかったので、ついつい長居をするほど、そして少し買ってしまいました。「キティちゃん」、「ドラえもん」などは講義かのであり、そのグッズは、そろそろ断捨離の時期ながら、よくもこんなにと思うほど持っています。「クレヨンしんちゃん」はTVアニメも見てしまいますが、あのアニメには何事かがあるのです。日本発のこうしたマンガキャラクターとそのグッズに潜んでいるkawaii=かわいいというある種感性刺激があります。日本の中に根付いている何にでも「かわいい」という評価、これにはデザイナーとして私は自分のデザインにはこの評価は求めません。アニメキャラクターは、今ではLINEにまで氾濫しています。私なりのデザイン美学の「美しさ」にはしていません。なんだかアニメキャラクターとそのグッズには惹かれるものです。新幹線ホーム、まず東京駅にエレベーター設置を談判に行きました。若かった私は、やがて100名が車イスの時代が来ると怒鳴っていました。最近では、東京駅1ホームに80名から200名、とんでもなく400名の対応。かかわらず、新幹線に乗るために駅員さんがスロープ対処です。ともスロープがほしいと申し出ました。借りのスロープから、本格的なスロープが出来上がりました。このスピード、そして、ホテルマンの方々が真剣に話を聞いていただき、しっかりと出来上がってしまっていました。なると、公的道路の舗装状態が悪いと言わざるをえません。申し出たら、確かにホテルは客商売かもしれませんが、この迅速な対応には心から感謝するばかりです。2020年オリンピック以後には、日本は貧しい国家になるでしょう。今だからこそ準備をすべきです。私は2050年以後には、この世にはいないでしょう。日本民族はいなくなるかもしれません。するならなおさらのことに、今でも想像の限りを創造に向かわせること。私は28歳で車イス生活を余儀なくされ、40歳までと言われながら、68歳、40年間車イスに乗って生きてきました。対応していただけたホテルが銀座に、それは歌舞伎座が目の前です。絶対に向かって実現していくべきと書き置きます。AMすっかり風邪をこじらせてしまいました。おかげで「KK適塾」にやっと出かけて前年度最終回を終えました。読者諸兄にはこのブログも休筆していたので心配をおかけしました。今般の「KK適塾」最終回は大日本印刷本社で懇親会まで盛大にやりました。「KK適塾」は今年度も開催可能と考えています。講師たちと飲もうと考えていましたが、私の体力は限界のために、なんとかホテルにもどって翌日帰阪しました。思いがけず本当に久しぶりに東京駅の地下道を渡ることができました。この地下道が残っていて、とてつもない懐かしさがありました。若気の至りで喧嘩を売りに行ったものです。幸いにして、当時の大臣は扇千景大臣であり早速、視察されて、その後3年後に新幹線東京駅にエレベーターが完備されました。今回、この地下道は整理もされていました。本当に私には懐かしさが本当に一杯でした。実は明解な実務手法基幹産業へのデザイン供与も分かっていますが、これは今期から、詳細に入っていくつもりでいます。私の講演でのテーマは企業内での会話・会議などで実は日本語自体が、あまりにいい加減になっていることを実例をあげて説明をしました。帰阪すると国家プロジェクトのとんでもなく分厚い報告書が届いていて、このPowerPointだらけの報告書に呆れたことを書き残します。これでは基幹産業が大学と国家プロジェクトには皆目見えていないことをつくづくと実感しました。私の体調はようやく元気になってきました。ご心配をおかけしました。AMPCモニターそして液晶TVのデザインを見ていて、デザイナーとしてなんともしくりとしない事が連続していました。それで、ペットボトル素材2000層での新素材を発見し、この素材メーカーと鏡面でのキーボードを商品化しました。素材が高価なことや、キーボード自体が中国産になって安物になりました。実像映写を玄関に考えました。自分の映像は相当に蓄積もあります。したら、WiFiでのコンテンツ映像とさらにLED照明まで連動が可能になりました。デジタルサイネージという言葉があるわりには大した事がありません。結局はライトアップ手法変化でした。なると、自宅玄関をどこまでやれるかやりつくすことになりました。これが出来る企業も今は当初から積み上げてきた一社のみです。それ以外の売り込みも、私の知識蓄積には来ていませんでした。映像は映像、照明は照明、ロボティックスはロボティックスで、これらの組み合わせが皆無でした。何度も自分のMac内で使用画面づくりをして、それはセンシングし、なおかつ時間軸での構成、WiFi+IRも、ここまでが限界、それは海外メーカーどまり。国内メーカーでは、やはりモニター機器と照明機器の組み合わせはありません。音響+映像が組み合わさることでは国内の現在企業は無理。これは欧米もそこまでは見えていません。新しい呼称が必要と判断しました。「デジタルアッサンブラージュ」では、となりましたが、アッサンブラージュは元来は美術の用語、もっと深く掘り下げると彫刻用語でした。それなら、現像でのセンサーでのパッシブ系とアクティブ系をiPhoneアプリの基本に置いてみて、ようやく、画面インターラクションに至りました。これからのプロダクトデザイン対象をインターラクティブピクトグラムあり、ここまでアプリケーション開発の目処がついてきたところです。限りないほどのスマホコントロールに辿り着きました。一挙に高さを移動してしまう「エレベーター」があります。この中間はまだ無いことに留意する必要があります。「エレベーター」のおかげでどれほど行動が楽になったことでしょうか。建築は勿論、飛行機から新幹線などの乗降ではいっぱい体験してきました。東京駅では終戦映画で観る、「地下道」が利用されていました。今も「地下道」は、駅の運営では大事な場所になっています。海外から車椅子の人があの「地下道」では、その臭いや雑然とした戦前からの印象は余りに酷いものです。私の役目と思って、国土交通省に乗り込んで実情を訴えました。当時の扇大臣が視察をして驚愕をされたと聞きます。完成したのはその3年後でした。最近は、あのエレベーターは、障害者やベビーカー優先です。ところが、若者達が平然と乗り込んでいます。この日本では通常の風景になっています。海外では、必ず、障害者や妊婦さん、ベビーカーが優先です。私は怒って若者に警告をします。「私は日本人だが、万一、海外の人だったら恥ずかしい」と。みんなが黙り込みます。私は、このエレベーターのデザインそのモノを変えないと、わが国の社会倫理は護られないと思っています。現代は、決して「他人との軋轢を避ける人間だらけです」。性善説の顔をした性悪説に汚れきった若者が増えています。これを許すべきではない、「おいコラおじさん」が必要です。制裁をする必要があると私は判断しています。私には相当の闘いがありました。東京から新幹線に乗ろうとしたとき、かつては1時間前に駅に行かなければなりませんでした。臭いの空間を通るのです。そこで、ある衆議院議員の秘書の方と国土交通省に陳情に行ったことがあり大喧嘩をしました。「駅長室」ここに駅長さんがいるわけではありませんが、それこそ、抗議を随分やったものです。国土交通省での私の戦闘論理は簡潔に仕組みました。「海外から車椅子旅行者が、業務用エレベーターに乗せられ、そして地下道、その臭いを知ったなら、日本のイメージががた落ち」。当時の扇大臣が視察をされて驚愕されて改善計画が始まりました。それから3年後に現在のエレベーターが設置されました。米国のアムトラックでの車椅子対応と車両設計の合理性を体験していたことが私の背景でした。最近は、写真のようなホームから車両までのスロープが用意されています。駅員の皆さんも大変に親切になりました。それでも時に大駅ほどとんでも無い事態に遭遇します。詳細は書かないでおきます。私は、このようなスロープでは限界がやがてくると想像しています。最近では、必ず、車椅子の人に2~3組出逢います。車椅子使用者の列車利用が増えることは間違いありません。列車の停車時間内では対応が困難になるはずです。車椅子対応の車両も北陸線「サンダーバード」では一組しかありません。グリーン車内には車椅子巾がなければ乗降不可能です。列車の車両デザインそのものを根本から変えるべきです。車両のトイレ洗面はもっと基本的ユニバーサルデザインが必要です。したデザイン設計できる列車車両の次世代デザイナーに期待することです。AM車椅子移動は困難なこととても多いのです。国土交通省に直訴したことがあります。結果、当時の扇千景大臣が初めて東京駅を視察。東京駅は敗戦直後の地下道が車椅子誘導に使われていました。大阪駅も時折地下道(写真下)を通らなければなりませんが、やがて改善されるでしょう。駅構内にエレベーター設置が、3年後から始まりました。最近ではJRの駅構内にはエレベーターが設置されました。駅員の方や他の乗客の方々にはマナーと親切さがあります。乗客や駅員には親切心どころかマナーがありません。大都市ほど多いのです。若者でカップルが荷物も無いのに平気で乗り込んでくる、こんな場面になると私は注意をします。大阪駅は乗客のエレベーター利用のマナーは最低最悪です。人身事故がありました。発車時間優先のために、私は無理矢理下車させられました。危険極まりないにも関わらず、無理矢理下車という危険さです。間違えば、私自身がホームと列車の間に挟まる寸前でした。当然に、抗議をしましたがその対応に呆れています。JR西日本の体質が見え隠れしているのです。私は、根本的な問題解決は、もっと制度上にあると判断しています。当然ながら、ハードとしてのエレベーターのデザインも大きな問題があると思っています。エレベーター設計とデザインは根本から革新すべきです。私は車椅子に乗っていますから、気づくこと多しです。これからは一段と高齢者で車椅子使用者は格段に増加です。発言と提言、デザインを提案していきます。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。これを私は新作品で、定義づける。