台湾に特化した鉄道趣味の記録です、「鐵道迷」は鉄道ファンの中国語ですこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。全日程13日中、お天気に悩まされたのは2日ほどであった。駅巡りの乗り継ぎも、際どいのが1回、遅延に気をもんだのが5回ぐらいだ。今回は「日本と同じ駅巡りが台湾でできるか」のチャレンジだったが概ね成功だった。いえ、この先まだまだ捷運の新線や台鐵の新駅が出来るので、瞬間的にでも駅巡り100%にするのは難儀だろう。成長がかなり鈍った日本国内の方が先にコンプリートする予定だ。日本の駅では見かけなくなったホーム監視員が居るので、撮影が制限されるかと思いきやほとんどの場合注意されなかった。注意されたのはホームドアが閉まっているのに、黄色いラインよりさらに一段控えた白線を越えたことぐらいだ。そもそもホームドアがある時点で監視員は要らんだろとは思うが、それが仕事だから職務に忠実なだけだろう。台湾はカード社会ではないため、いざという時のため現金が必要と考えていたので1600元以上も残っている。台湾で買える日本円の最小単位は1000円だから、両替できずに残る端数の最大もその程度になる。手数料が100元でギリギリ6000円に足りず、5000円と233元になった。いう時はやっぱりスタバで贅沢である。120元のアイスコーヒーと85元のチョコレートケーキをいただく。日本円で820円ぐらいだが普段は絶対しない。そもそも前回スタバに入ったのは3年半前のジュネーブ空港である。残りの28元で同じ値段の飲むヨーグルトを買い、悠遊カードの22元を使い切るために朝買ったお菓子といただく。昼間は軽くおにぎり一個とフランクフルトだったから、胃袋的には問題ない。チェックインも荷物手続きもインタウンチェックインで済んでいるので、セキュリティチェックを通って出国審査をする。顔と指紋のチェックである。時間があるので、第一、第二ターミナ<ルを結ぶスカイトレイン(新交通)に乗ってみたがっつりホームドアで車両は撮れない。列車は2両だが、1両はセキュリティエリア外、1両はエリア内である。第一ターミナル側の案内サイン戻ろうゲート前の待合スペースに給湯給水機がある、駅やホテルなどと種類は違う。私のようにペットボトルの水を確保することに気を使う必要はなくなったのかもしれない。搭乗だ帰りはジェット気流に乗るのでフライト時間が2時間余りと短く、1回目のドリンクサービスと食事が同時だった。福岡便だとさぞかし慌ただしいだろうなと思う。無事に着陸してあとは入国、20分ぐらい待ってようやく荷物が出てきた。税関を過ぎてゲートを出てしまうと外であるが、まだ暖房が効くエリアに居るうちにスーツケースを開けてダウンジャケットを出す。空港駅も仕切りの中ならそれほど寒くなく、本格的な寒さを感じたのは最寄り駅に降り立った時だった。空気の寒さが歯に染みるというのは初めての経験である。日本語バージョンは「お客様にご案内申し上げます、チャイナエアライン150便中部国際空港行きはまもなく皆様を機内へご案内いたします。06:002018台湾旅行-41:スカイトレインと帰途Tweet広告を非表示にする関連記事2018-08-052018台湾旅行-26:北上行程と台鐵沙崙線8日目は台鐵沙崙・六家線の各駅+「南港」と高鐵の残りの駅を...2018-08-012018台湾旅行-22:高雄捷運橘線と輕軌7日目は、まず高雄捷運の全駅巡りと輕軌(チングイ)=ライト...2018-07-262018台湾旅行-16:台鐵駅巡りB本日後半の行程は以下、台鐵の未乗区間の一つ深澳線の「瑞芳―八...2018-07-142018台湾旅行-05:台北捷運駅巡りAまずは台北捷運の未乗区間の一部を乗り潰しがてら駅巡りする。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!stnvstrさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。