2017年8月20日、ブランパンGTアジア富士、富士チャンピオンレース第4戦の観戦レポート@富士スピードウェイモータークラブ車やバイクの基本情報からメンテンナンス、サーキットでのレース観戦など様々な情報を掲載しています。車種別のメンテナンス情報も紹介。富士チャンピオンレース第4戦観戦のまとめ富士スピードウェイ着!朝一の様子さて、決勝日当日のゲートオープンは7時30分。私が入場ゲートに到着したのは7時40分頃ですが、入場待ちは20~30台ほどしかいませんでした。お目当ての1コーナーへ向かうも、1コーナー駐車場と1コーナースタンドはガラガラ(笑)富士チャンピオンレースでもブランパンGTがあるし、混むと思っていましたが、ガラガラで拍子抜けです。チャレンジカップジャパンの予選さて、朝一最初のセッションは、フェラーリやポルシェなどを使用したチャレンジカップジャパンの予選です!予選は、所々でスピンがあったものの、クラッシュなどはなく無事終了。今回もミニクーパーが参加していましたが、1コーナーをインリフトに気味に抜けていくのが印象的でした。本日最初の決勝レースは、フォーミュラチャレンジジャパンなど旧式ミドルフォーミュラカーを使用した富士チャンピオンレースフォーミュラです!レースの方は、スタート時に大きなアクシデントはなく、レース中盤までそこそこバトルを楽しむことができました。レース後半は、各車が等間隔になりそのまま終了。10台でのレースでしたからね~。台数が増えればバトルも増えて面白くなると思うのですが。続いては、ランボルギーニウラカンのみを使用したレース、ランボルギーニスーパートロフェオアジアの決勝です。レーススタートから1コーナーで軽い接触ありの一波乱。その後、レースは順調に進んでいきましたが、チェッカーまで残り約7分というところでまさかの雨!!大粒の雨で一波乱ありそうでしたが、各車なんとかドライタイヤで走りきることができました。86、BRZ、ロードスターの決勝ランボルギーニスーパートロフェオの後はチャレンジカップジャパンの決勝を観戦。合間にコンビニで買ってきたおにぎりなどで軽い昼食をすまし、今度は86・BRZ、ロードスタークラスの決勝です!こちらは、スタート時に86クラスの台が1コーナーで追突されスピン!さらにスピンした86に後続のロードスターが正面衝突するアクシデントが発生!しかし、追突も正面衝突も軽い接触だったので、両車リタイヤすることなくレースはそのまま続行。レースが進行するにつれて徐々にバトルが減っていきましたが、ロードスタークラスだけは全く別で、スタートからゴールまでずっとバトルしっぱなしでした。時にはコーナーの立ち上がりでNASCARのバンプドラフトなみにバンパートゥバンパーしている時もありましたからね!ちなみに総合優勝は、86クラスの07号車、小野田選手でした!ブランパンGTアジアの決勝いよいよブランパンGTアジアの決勝です。ブランパンGTはフェラーリやポルシェ、BMW、アウディなど様々なスーパーカーを使用しているレースで、今回の富士ラウンドには30台上のエントリーがありました。↑ランボルギーニ↑フェラーリ↑アウディR8↑メルセデス↑BMW↑ポルシェ↑アストンマーティンルールはとてもシンプルで、ピットストップ義務ありの1時間制レースです。それではいよいよレーススタートです!!海外勢が多く参戦するレースと言う事もあって、スタートの1コーナーは荒れるかと思いきや、意外にクリーンスタートでした(笑)レース序盤はそこそこバトルがあったものの、後半になるにつれて落ち着いた展開になっていきました。30台ものスーパーカーのエキゾーストが眠気を誘います(笑)レース後半にセーフティーカーでも出て、再スタートがあったら盛り上がったかもしれませんね。富士チャンピオンレース第4戦観戦のまとめ今回の富士チャンピオンレースは、ランボルギーニのワンメイクレースもあるし、ブランパンGTアジアもあるのに観戦料金は入場料のみの1,000円ポッキリ!!そういう事もあって相当混雑が予想されましたが、予想は大きくハズレあまり混んでいませんでした。レース展開も海外勢が参加するランボルギーニとブランパンGTが荒れ、チャンピオンレースは通常通りと思いきや、こちらも予想は大外れ!ランボルギーニとブランパンGTは意外と単調な展開でしたが、チャンピオンレースの特に86・BRZ、ロードスタークラスはレース序盤から終盤まで常に多くのバトルを楽しむことができました。こんなレースをランボルギーニやブランパンGTで見たかったです。