ための作用があり、お車を良い状態で長く使用するためには欠かせないメンテナンスの一つです。より、現車にあった適性のオイルが変わってくることをご存知でしょうか?それをご理解いただくために、選ぶ際の3つのポイントをご説明させていただきます。適正なオイルで長く新車時に近いフィーリングと低燃費を実現できます。エンジンオイルに必要な性能を設定したもので、ガソリンエンジンオイルにはSAからSNまでの12段階あります。最新のグレードほど基準が厳しく品質が優れています。アメリカ材料試験協会、アメリカ自動車工業会などの教団体によって組織化されたエンジンオイル認証システム)によって認定されています。SA:運転条件がゆるやかなエンジンに使用可で、添加物を含まないオイルSB:必要最低限の添加物配オイルで、かじり防止・酸化安定性の機能が改善。SC:1964~67年型の車両に十分使用できる品質で、デポジット防止・耐摩耗・耐サビ・腐食が備わる。SD:1968~71年型の車両に十分使用できる品質で、SCより高い品質レベルを備える。SE:1972~79年型の車両に十分使用できる品質で、SDより高い品質レベルを備える。&低温デポジット・耐サビ腐食に優れた性能。SG:1989年製以降の車に適応。SFの性能に加え、動弁系の耐摩耗と酸化安定性と本体の延命化性追加。SH:1993年製以降の車に適応。SJ:1996年製以降の車に適応。蒸発性・せん断安定性に優れる。SL:2001年度制定。SJに比べ、省燃費性の向上・CO2の削減・排出ガスの浄化(CO、HC、NOxの排出削減)・オイル劣化防止性能の向上(廃油の削減・自然保護)に優れる。SM:2004年制定。SN:2010年制定。環境性能おいてより高い基準が設けられる。SL+新ECの性能が要求されている。規格の認証はEOLCSによって行われる。目的:新型エンジンへの適応(シビアリティの過酷化に対応)(1)過給機導入に伴う耐ターボ性能強化(2)E85(エタノール85%、ガソリン15%)燃料の使用環境を想定エンジンが小型軽量化・出力が年々向上しより高性能化しています。その反面、エココロジー視点から、ガソリンの省燃費技術に対する関心が高まり、メーカーは燃費を改善させてきました。ILSACと呼称し専用のオイル規格を定めています。Point2.エンジンオイルを選ぶ規格以外の基準に品質と粘度があります。品質はEOLCSによって認定されるAPIサービス分類が国際的に広く使われています。SAE(アメリカ自動車技術者協会)が定めた粘度分類が使われています。SAE粘度分類は、オイルの「粘り」いいかえるとどれだけ温度変化に耐え、潤滑油としての性能を発揮できるかを示す尺度です。応じて選択するもので、単純に数値が高い(低い)ほど、いいオイルというわけではありません。モーターオイルの規格は国際的な認定機関によって定められており、最新のグレードほど基準が厳しく優れた品質になっています。API品質グレードも、車の進化と共に時代に適応した規格へと進化します。「5W」は低温側の粘度を表し、「W」は冬(WINTER)の意味で、寒さへの強さを表します。日本では5Wと10Wが主流です。数値が低いほど寒さに強い(固まらない)といえます。「30」は高温側の粘度を表し、数値が高いほど粘り気が強く(硬め)なります。一般的には走行条件が厳しい場合には40番、平地走行では30番か20番がおすすめです。日本では30番が主流です。Point3.弊社が使用する輸入車用オイルは自動車特性に合わせていますエンジンオイルを選ぶ際に性能とコストと愛車の先行きが必須です。90年代や走行が多めや大排気量の車両:WAKO’Sアンチエイジング30/5W-40・SN【部分合成オイル】90年代はエンジン自体の排気量が大きいこともあり内部のクリアランス保持用途や、シール・ガスケットなど国産車に比べゴム製品の脆弱さが見受けられます。その当時、API規格ではSJが主流でした。現在の高性能オイルは存在していませんでした。一部の欧州車でエンジン内の熱量緩和が悪くプラスチック部品が触れると崩れるような例もあります。旧車や走行距離の多い車両や大排気量などエンジン内のクリアランスが大きめのお車などで、最新の100%化学合成オイルを添加するとサラサラしすぎてオイル漏れや圧縮不備が引き起こされ、長期でエンジンをだめにするような事例もちらほらお見受けしています。弊社は部分半合成にすることで分子レベルを大きいものにし且つ100%化学合成よりオイル漏れが発生しずらい環境を作ります。寄与する添加剤も配合されています。関東を中心に使用を考えると5W-40が適正と弊社では考えています。冷間時の始動の軽さと高温時でも少し硬めで圧縮保持に寄与します。燃費は理解できるほどではありませんが若干下がるかもしれません。エンジンの事を考えるとベターな選択といえます。90年代や走行が多めや大排気量の車両の輸入車のオイル交換の時期について年代背景やエンジン熱量から考えても走行3000~5000km毎がベターであると考えています。オイルフィルターは2回に一度はやりたいです。世界的にみても自動車にとってシビアなコンディションで乗られる日本の環境は、エンジンへも負荷が多い環境なのですから。走行距離が多いお車やオイル管理がこまめに行われていない場合でも、現車に合わせてこちらを使用しています。高いオイルが良いというのは一概には言えません。00年以降の車両:WAKO’SイーエックスクルーズS/5W-30・SN【化学合成オイル】(一部にWAKO’Sアンチエイジング30/5W-40・SN半合成)00年以降の一般的なお車にはこちらを使用しています。【上記に述べたように一部のお車は例外となります。寄与する添加剤も配合されているこちらのオイルで、生活に使用する走行のレベルであれば十分純正に負けない性能を発揮するでしょう。00年以降の車両の輸入車のオイル交換の時期について自動車メーカーによっては走行1万~1万5,000kmまたは1年と指定している車種も存在しますが、世界的に見ても自動車にとってシビアなコンディションで乗られる日本の環境では、3000~5000kmでの交換がベターであると考えます。コスパに優れていて且つちょうどいい性能の製品をご提供しています。00後半でメーカー指定のある特殊オイル使用の場合は、純正品または欧州車純正充填品のFUCHS(フックス)や、性能オイルWAKO’S(ワコーズ)などを使用します。弊社のオイル交換の価格について弊社はWAKO’S(ワコーズ)イーエックスクルーズ/5W-30・SNを使用します。WAKO’Sアンチエイジング30/5W-40・SNを使用します。各1リッター税別1000円です。輸入車の交換工賃は税別1500円頂いています。SAE/5W-40(定価1700円/1リッター)を使用します。1リッター税別1000円でおいれします。輸入車の交換工賃は税別1500円頂いています。欧州の自動車メーカーが認定する新車時100%充填潤滑油ブランド品です。腐食摩耗と汚れを融解する能力)が極めて高いオイルを使用します。(1+2+3)×消費税=7560円となります。プレミアムケミカル/RISLONEリスローンは登場以来、信頼され続けるプレミアムケミカル製品です。他をはるかに超えた存在です。作業も費用も透明化します。け】純正ボディパーツが国内最大級の品揃えと特別価格でご提供。PRESS.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。