エナペタル受注生産であなたの為だけのショックアブソーバーを作製しています。エナペタル製のBILSTEINはもちろん、純正BILSTEIN、ドイツ製BILSTEINのメンテナンスやセッティング変更も可能です。直切りネジ式ショックアブソーバー¥60,000×4本(税別)E-12(減衰力12段調整)¥5,000×4本(税別)スプリングスペーサー¥4,000×4枚(税別)直巻きスプリング¥7,000×4本(税別)1台分合計定価¥304,000(税別)フロント10K、リア8Kのサーキット用に照準を合わせた設定でご依頼いただきました。※リア下部形状確認必要マイナーチェンジ前と後でリアショック下部の取り付け方法が変わっています。マイチェン前:ボルトタイプマイチェン後:ナット&ワッシャータイプどちらのタイプになっているか現車で確認いただく必要があります初代、2代目とフロントダブルウィッシュボーンだったアテンザ2011年発売のGJ系から大きく変更されストラット形状となりました弊社の製品をご愛用のユーザー様にはちょっぴり。!?手間のかかる変更で。先に純正ストラットを送付いただかなくてはならなくなりました。マイナーチェンジ前と後でリアショック下部の取り付け方法が変わっています。マイチェン前:ボルトタイプマイチェン後:ナット&ワッシャータイプどちらのタイプになっているか現車でご確認いただきますようお願い致します。軽トラで車高調!スペシャルなご依頼です♪フロントかぶせ式ネジ式車高調。かぶせ式って何!?ご存じの通り、エナペタルで作製するストラットは倒立式になります。中でも、ストリート用で使われるサイズのP30シリンダー(シリンダー外径34Φ)は、純正のストラットケースを使用して中にショックアブソーバーをさかさまに入れて作製(=倒立式)します。その純正ストラットケースのスプリングが乗る部分を外し、ネジ部のアジャスターをかぶせて溶接し車高調機能を付けたのが、かぶせ式のネジ式車高調!ゴールドに見える部分がアジャスターです(写真左)リアは残念ながらショックアブソーバーとスプリングが別々の所に装着される車輌の為(リーフスプリング)、ショックアブソーバー側に車高調機能をつけることができませんでした。車高調といえば、車高を下げることを目指す方が多いと思いますが今回はキャンピングカーとして利用するお車で、『車高を下がらないように、足回りをしっかりさせたい』という目的。通常よりも減衰力硬め&スプリングレート高めで設定してみました。LINEこの三つ何が違うの!?よく聞かれる質問ですが、答えは。LINEの仲間入りになるのかな!?注)ストラット形状の場合、ストリート用とモータースポーツ用でサイズが違う場合もあります。