﻿フロントボディ本体の仕上げいよいよボディ本体に着手します。塗装前にちょこっと気になるところに手を入れておきます。フロントガラスの淵に薄いバリがあったので、デザインナイフで削ります。穴がいっぱい(^^;これ、ステップ部分をつけたり、ボディをシャーシに固定するためのネジ穴たちです。今回は、オリジナルのタミヤ初代トヨタハイラックス4WDのとおりにするので、ステップも付けないし、ボンネット中央の穴を利用してスナップピンでボディを固定するので、固定用のネジも使いません。いうことで、全部埋めることになります。無いわけではありません。塗装後に少しばかりの窪みができることもあるので、エポキシパテ(エポパPRO-H)を盛る前に、ある程度ABS樹脂棒などの余りで穴を埋めることにしました。ドアの筋部分はこの段階から作っておくことにします。あとで筋彫りをするのが大変なのと、やすりがけの時に筋を大きくしてしまう可能性があるからです。言っても、ヤスリは少なからずかけることにはなるので、そんなに神経質には作業しません(^^;こんな風に、溝はできるだけ埋めないようにしてエポキシパテ(エポパPRO-H)を埋めていきます。下にちょっと見えている白いものは、タミヤパテ(ホワイト)です。エポキシパテを埋める前にざっと埋めておいたABS樹脂棒の隙間は、このタミヤパテ(ホワイト)である程度埋めておきました。完全に乾燥したら紙やすり(400番くらいから)で整えます。黒がABS樹脂棒、白がタミヤパテ(ホワイト)、グレーが(エポパPRO-H)です。サーフェイサーを吹いて、窪みの確認です。やり直しは面倒だもんねぇ(^^;溝は今一歩ですが、穴の方は完璧です\(^o^)/穴があったなんてわからない位になりました。フロントボディの塗装に入ります。その前に最も大事な作業。窓枠はつや消し黒で筆塗りする予定です。この枠に関してだけ言えば、マスキングしなくてもいいんですけどね。なんとなく気分でマスキングしてみました。イタリアンレッドにしました。当時、気軽に塗装できるタミヤの缶スプレーで赤系に塗装するとなればと言えばイタリアンレッドかなと思ったからです。タミヤRCガイドブックにある写真を見ると、もうちょっとオレンジっぽいんですよねぇ。光の関係なんでしょうか。インターネットで調べるとイタリアンレッドで塗装されていると思われるものがスタンダードのようなので、良しとします。今回のコンセプトの一つに、”その気になれば、今でも、誰でも、タミヤ初代トヨタハイラックス4WD化できるということをお伝えしたい”っていうのがありますから、エアブラシとかではなく、どこでも買えるタミヤのスプレーを使いたかったっていうのも、この色を選んだ大きな理由の一つです。窓枠やドアノブ等をタミヤエナメル塗料で筆塗りです。マスキングしてから、フラットブラック、アルミシルバーで丁寧に塗りました。フロントガラスとドアウインドーの取り付けです。塩ビシートは通常の接着剤では付きが悪いので、プラリペアで固定します。塩ビシートが動かないようにしてから、フチ全体にプラリペアの粉末樹脂を均等に敷いて、ここに液体樹脂を流すようにして完全固定します。革(サドルレザー)が余っていたので、革張りにしてみました(^^;こりゃ贅沢な話です。勿体無いっていう感じではないんですが(^^;革の貼り付けには、GPクリヤ、もしくはGクリアが便利です。していて、速乾ではないので、貼った後も若干の位置調整ができます。Gクリヤ、もしくはGPクリアを使う意味はそれだけではありません。付きもGoodなんです。革とプラスチックを貼り付けるのにはGクリヤ、もしくはGPクリアがもってこいじゃないかと思います。ウインカーも付けてみました。白枠が目立ち過ぎですが、ここもオリジナル優先でいきます。念願のお顔の取り付け(笑)タミヤ初代トヨタハイラックス4WDっぽくなってきたな~と、じみじみ。カッコ良過ぎです(^^;ボディサイドのインレットマーク。マークの背景部分にフラットブラックを塗り忘れていました(>_<)インレットマークは一度貼ったら剥がすこともできず、この後、泣きながらフラットブラックを筆塗りしました。一部が取れてしまうという始末(>_<)インレットマークは初めてだったんですが、貼る時も、貼った後も要注意です。後々どこかに引っ掛けてマークを痛めてしまうことになってしまいますね。天井に干渉してしまい、収まりが悪かったんです(>_<)ここは、思い切ってカウボーイハットを低くしてしまうことにしました。右の画像がカットする前の、在りし日のカウボーイハット(笑)かなり低くなったことがわかると思いますが、これくらいカットしないとだめだったんです(>_<)てなことで、ようやくタミヤ初代トヨタハイラックス4WDボディに内装パーツを取り付けることができました。これでも、トレジャーハンターのカウボーイハットの高さはギリギリです。・・・というか、今もぶつかってます(^^;見た目には良くわからないし、パーツが傷む程では無いので合格ラインではあるんですが。ボディの仕上げに入ります。取りいだしたるは、ABCホビーの極細ラインテープ。前回、ローバーディフェンダー90を作った時にも活躍してくれた魔法の材料です。今回は、試しに0.3mmを買ってみましたが・・・で、結果は・・・この画像です(^^;筆でスミ入れしました。仕方がないので、原則どおり墨入れすることにしたんです。タミヤアクリル塗料のフラットブラックをかなり薄めたものを使用しています。墨入れ前(左画像)と、墨入れ後(右画像)の比較です。ハイリフトのパーツですが、これは、横長のミラーになっています。ハイリフトのものは、タミヤ初代トヨタハイラックス4WDっぽいドアミラーではないんですが、ドアミラーそのものを取り付けないのも間抜けな感じがあるので、せめてタミヤ初代トヨタハイラックス4WDっぽく縦長に改造して取り付けることにしました。ドアミラーとボディの取り付けには、エポキシパテを使用します。裏からパテをペタッとくっつけて・・・ドアミラーの軸を突き刺して、マスキングテープで固定して・・・ドーナツの型みたいにして、完全硬化するまで待ちます。画像は硬化待ちの時に撮ったものです。完全硬化したら、窪みにプラリペアをたっぷりと流し込んで、ドアミラーの取り付けは完了です。今回のテーマの一つの丈夫さの追求の一つです(^^;ハイラックスに限らず、ラジコンボディのドアミラーって取れやすいですもんね。ハイリフトのドアミラーって凄いです。こんな風に曲がっても、ちゃんと元に戻るんですョ。こんな風に自在に動くんですね。凄いアイデアです!!ドアミラーが付いたことで、タミヤ初代トヨタハイラックス4WDフロントボディの製作は完了です\(^o^)/リヤボディの傾きを防止するために、こんな風にプラ板を取り付けてみました。プラリペアでガッチリ固定です。フロントボディが上下に動くのも抑えられます。ここで、全体を一枚パチリ。初代トヨタハイラックス4WDにしたい!その気になれば、今でも、誰でもタミヤ初代トヨタハイラックス4WD風ラジコンが作れるようにとの気持ちで。完成画像\(^o^)/(ローダウン&鉄チンホイールにしてみた)﻿ページの一番上へ戻るメインページへ戻るStar-RCへのメールをお待ちしております!このサイトはリンクフリーです。上のバナーをお使いください。掲載の写真・文章等の無断転載・複製を禁じます。