日本の道は、まだまだ狭い道が多い。軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。G-Tのターボモデルの2種種である。どちらも2WDのCVT仕様だ。最初はおとなしめのNAモデル、THORから試乗だ。各部のクオリティは軽自動車とそれほど変わらない。ダイハツは他メーカー上位モデルよりも塗装が良質である。乗り込むと、軽自動車とコンパクトカーの間のような印象を受ける。高さはあるがトレッド(幅)をそれなりに広げたことで、不安定さは軽減されている。1LのエンジンとCVTの組み合わせはトルク不足をできる限り補うセッティングで、平坦な道ではエンジンノイズも気にならない。高負荷になって加速するとCVT特有のメリハリのないエンジンノイズが続いてしまうことは否めない。走行時の安定性はとても良い。ステアリングの揺り返しもすぐに収束してドライバーや同乗者に不安を与えにくくなっている。とっさのステアリング操作はドライバーを慌てさせるので、急な操作でも安定感ある寛容なセッティングが望ましいが、そのあたりはなかなか良くできている。このモデルは14インチ仕様のホイールが装着されているが、タイヤに合ったサスペンションが設定され、操縦安定性にも不安はない。