inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。日方駅構内のその他の車輌を見学する。阪神時代の特徴をよく残している。ルーツをたどれば大正時代の311形木造車になるが、昭和12年3月田中車輌で鋼体更新されたもの。より昭和51年に入線した旧デ5010・・・この時点で早くも一休車のようだ。クハ104とモハ25モハ25は、元阪神701形で、伝法線(西大阪線)と尼崎海岸線(昭和37廃止)で専ら使用された車輌である。下の写真と比べると窓の上に明かり窓があるのとないのとでは、かなり感じが異なる。この明かり窓は、HOモデルを作成するときには、かなりの手間と労力を要するものにはなるのだが・・・。隣を紀勢本線が通っている。右下の貨車(荷台)は、鉄道省からの払い下げ車輌なのか、その出自は不明ではあるが、連結器の両脇にはバッファー穴が残っていた。この日を最後に・・・再び野上鉄道を訪れることはなかった。|野上電鉄の終末は、本当に哀れだったと聞きます。住民はおろか、鉄道職員までもが鉄道に背を向け、かなり悲惨な状況だったようですね。こんにちはそのようにうかがっています。車庫への立入りはおろか、駅からの写真撮影も禁止されていたとか・・・かなり異常な最期だったと聞いています。|まだ1989年では電話で話を聞いても親切でした。翌1990年、水間から南海のお古を導入しようとして失敗したころからおかしくなったのではないでしょうか。1992年暮、補助金が切られて廃止へ一直線、このころからすさみだしたのではないでしょうか。翌1993年春、ホームどころか沿線撮影禁止というめちゃくちゃなことになっていました。実際は阪井のあたりまで行くと、ホームからの撮影も何も言われませんでしたが。4年前に行ったときにはJRの高架駅の北側に跡が残っていたのですが、今も残っているのでしょうか。こんにちは平成に入ってからおかしくなったようですね。廃線後特急くろしおの車内から見たときは、まだ本社屋が残っていましたが、それも程なくなくなったと聞いています。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。