ホームサイトトラフィック情報とクッキーカストロールはクッキー(および同等の技術)を使用し、本サイトのパフォーマンスに関する情報を収集、分析しています。クッキーの使用により、当社および第三者はお客様が同一のオンラインネットワーク(ソーシャルネットワークを含む)上で当社サイトおよび第三者のウェブサイトにアクセスした際、お客様に合わせた広告を表示させる場合がございます。「同意」をクリックすると、クッキーの使用に同意したものとみなされます。同意いただけない場合、あるいはさらに詳しい情報をご覧になりたい場合は、表示されているリンクをクリックすることでクッキーの設定を変更することができます。Contentオイル講座エンジンオイルは交換する必要があるの?車に限らず金属が擦れあう場合、金属同士の保護や摩擦を軽減するためにオイルが必要となります。自転車であればチェーンに油を差したりすると思いますが、基本的には車もそれと同じようにエンジンオイルが必要になります。オイル管理の悪い車は、エンジンそのものが壊れなくても、他の周辺機器への影響でトラブルが発生する可能性もあるので注意が必要です。エンジンオイルにはどんな機能がある?では実際にエンジンオイルにはどのような機能があるのでしょうか。様々な機能があります。よる高温を吸収してエンジンを冷却し、オーバーヒートや焼き付などを防止する機能です。密封作用シリンダーライナーとピストンリングの隙間を埋め密閉することで、燃焼圧力(エンジンパワー)の漏出を防ぎます。オイルの劣化による汚れがエンジン内に付着したままになることを防ぎ、エンジン内を綺麗に保ちます。ブローバイガスの混入」などの影響で劣化して本来の機能を発揮できなくなってしまうため、エンジンオイルの交換が必要になるのです。エンジンオイルはいつ交換すればよいの?エンジンオイルは、走行するに連れて燃料と一緒に燃やされて排出されるため、徐々に量が減ってきてしまいます。一回の走行で消費されるエンジンオイルの量はごく少量ではありますが、車や走行状況によって変わってきます。量が減りすぎるとエンジンやその他周辺機器のトラブルが発生する危険性もあるので注意しましょう。自分で行う方法:ここでは、ご自分で簡単且つ安全にできるエンジンオイルの交換方法をご紹介します。作業前は必ずエンジンを切ってください。ドレインボルトをレンチで緩めます。この時点ではボルトをはずさないでください。廃油受けをドレインボルトの下にセットし、指で緩んだボルトをはずし、オイルを抜きます。廃油受けからオイルがこぼれないように注意し、オイルを最後まで抜いてください。(フィラーキャップを外すとオイルがスムースに抜けます。)新品のワッシャーに交換し、ドレインボルトを規定トルクで締めます。フィラーキャップから規定量の新油を、レベルゲージで測りながらゆっくりと追加していきます。エンジンをかけ、オイルを循環させたらエンジンを切ります。約1分後にレベルゲージで規定量内にオイルが入っていることを確認します。オイル交換は安全な場所で行ってください。エンジンを切ってオイル交換作業を行ってください。器具を使用する際は取扱い説明書に従い安全にご試用ください。ケガ・火傷防止のため保護手袋を着用して行ってください。オイル交換作業中、火傷には十分に気をつけてください。ワッシャーが破損しないように、ドレインボルトを規定トルク以上に閉めすぎないでください。オイルの抜き取りの際は、保護手袋を使用するなど皮膚に触れないようにしてください。年に1回はオイルフィルターの交換をお勧めします。廃油は各自治体の条例に従って適切に処分してください。オイル交換作業に関しては、お客様ご自身の責任にて行ってください。当サイトでは責任を一切負いません。ディーラー、カーショップで行う車をご購入されたディーラーまたは、オートバックス、イエローハットなどのカーショップにて、エンジンオイルを交換することが出来ます。オイルの基礎知識エンジンオイルは何でできているの?エンジンオイルは主成分となるベースオイルに各種添加剤を配合して作られています。ベースオイルは油膜によりエンジンを摩耗や破損から保護します。添加剤はベースオイルをエンジン稼動時の高温による劣化から保護します。ベースオイルとは?ベースオイルは原油を蒸留することにより作られます。精製過程でロウや硫黄、窒素化合物の成分が取り除かれ、不飽和炭化水素に関しては取り除くか、さらに安定した分子構造に変換されます。原油は減圧蒸留装置により蒸留温度別に分けられ、ベースオイルとして使用されます。添加剤とは?エンジンオイルはベースオイルだけでは機能として不十分です。いエンジンオイルは、良いベースオイルを選ぶことから始まります。大量の熱を発生しながら高速で回転しているエンジン。その高温、機械的負荷からエンジンを守り、エンジン本来の性能を引き出すのがエンジンオイルです。そのために、エンジンオイルは各基本性能をバランスよく持っていなければなりません。合成油は基本的な性能が高いので、エンジンオイルとしての性能を飛躍的に高めることができます。ふさわしい性質を持たせるため、化学的に合成されたベースオイルを使用しています。合成油を配合し、性能とコストのバランスがとれたオイルです。鉱物油ベーシックに原油を蒸留した重質油を精製して作られ、コストも抑えられたベースオイルを使用しています。エンジンオイルに必要な基本的な性能を持っていますが、熱に対してはあまり強くなく酸化もしやすいため、温度に対する粘度変化も大きくなります。品質を証明する2つのマークドーナツマーク(APIサービスシンボル)ドーナツの上半分はAPIサービス分類で、エンジンに対する性能を示します。中央はオイルの粘度を示すSAE粘度表示で、図では製品名「0W-20」となっています。下半分は省燃費性能を示しており、この性能を持っていないオイルは空白となります。スターバーストマークILSAC(潤滑油国際基準化および認定委員会)最新規格に合致していることを示しているエンジンオイル。GF-5は基本エンジン保護性能と省燃費性能を同時に要求しています。オイルグレードエンジンオイルがその本来の機能を発揮するためには、エンジン稼動中の高温の中でも「粘度」が確保される必要があります。粘度というのは、オイルの硬さや軟らかさを表すものです。5W-30という表示のオイルは四季を通じて使えるマルチグレードオイルで、Wの付く数字はWinter(冬)を意味し、どれだけ低い温度でエンジンが快調にかかるかを表しています。Wの付く数字が小さいほど、より低温でのエンジンの始動が可能になります。後ろの方の40という番号は、高温での使用時、100°Cでの粘度を表したものです。一般的に、粘度の高いオイルは厚い油膜ができるので、保護性能に優れ、シリンダーとピストンの密封性もアップします。油膜のクッション効果から静粛性も高くなります。その反面、粘りによる抵抗は高くなります。低粘度オイルは、さらさらと流れやすいので、低温から高い潤滑性を得られるし、抵抗が低いため燃費やパワーアップが期待できます。オイル選びのアドバイスオイル選びのアドバイス最近はセルフスタンドが多くなり、ガソリンスタンドでエンジンオイルチェックの実施やアドバイスが少なくなり、エンジントラブルを起こしてしまう車も少なくありません。永く愛車と付き合う為にオイル交換を定期的に行うことは大切ですが、オイル選びを間違えると、著しくエンジンの劣化が早まります。「省燃費エンジンオイル」だから燃費が良いと思われがちですが、エンジンに合ったオイルを選ばないと、どんなに性能の高いエンジンオイルを使用したとしても、燃費は悪化し、エンジンの寿命が短くなりますので注意してください。粘度の違い:省燃費とエンジンの保護ワンポイントメーカー指定の規格や粘度は踏まえた上でオイルをグレードアップすると、プラスアルファの性能が得られます。車の種類はもちろん、走り方や使用環境もオイル選びのポイントです。自動車メーカーの推奨エンジンオイルというのは、エンジンが新品(シリンダーとピストンの隙間が1mm)の時の推奨エンジンオイルです。走れば走る程、シリンダーとピストンの隙間が広がるため、自動車メーカーの推奨エンジンオイルは合わなくなってきます。これを最初の調子のいいエンジンのようにしてあげるには、エンジンオイル粘度を少しずつ上げていき、シリンダーとピストンの隙間をちょうどいい具合にしてあげるとエンジン(ピストン)の動きがスムーズになります。燃費型オイルは低温下でも抵抗が少なく、エンジン内の保護性能にも優れているため、ハイレベルな性能が求められます。メーカーが推奨する規格・粘度の中から省燃費志向で、清浄性能や保護性能が高められたものを選ぶのが良いでしょう。粘度を高めてしまうと燃費に影響するので注意してください。回転で回るスポーツカーのエンジンは設計がシビアな分、オイルの性能がフィーリングに現れますので、オイルの品質が性能に及ぼす影響も少なくありません。ターボ車は過給器の潤滑をエンジンオイルが兼ねているので、高温状態でも保護性能を失わない良質なエンジンオイルを選んでください。ディーゼル車エンジン自体の回転数はガソリン車よりも低いのが一般的ですが、多くのディーゼル車はターボを備えているため高温下での性能が大切です。燃料を供給する装置にエンジンオイルを使っているもの(コモンレール式など)は一般的に油量が多く、オイル管理もていねいに行う必要があります。ディーゼル車は、オイルの規格表記がガソリン車と異なりますので、メーカー指定のオイル規格を確認しクリアしているエンジンオイルを選んでください。極端に旧い車の場合1980年代以前に設計された車の場合、エンジンオイルの密閉性がポイントとなります。当時の技術ではエンジン機関部の精度が低く、隙間が空いているからです。そのため、ある程度粘度の高いオイルを使うのが良いでしょう。エンジン内部のつくりが最新のオイルとマッチしないこともあり、新しい規格のオイルを使うと不具合が出ることもありますので注意してください。1999-2020お問い合わせ利用条件プライバシーポリシーカストロールについてHSEの方針クッキーの設定フォローする:。