晋也=ノンフィクション作家/科学技術ジャーナリスト日本が継続的に宇宙輸送システムの研究開発を進めていくためには、定常的に人材育成を進める必要がある。(JAXA)・宇宙科学研究所が一貫して宇宙輸送系技術者の育成機能を担ってきた。宇宙研出身者が官界や教育界、メーカーに散って日本の宇宙輸送システム開発を進めてきたのである。宇宙科学専攻の拠点として、理学と工学の両面での教育機能を担っている。一方で東大生産研以来の宇宙研の一大研究テーマだったロケットの研究開発が、2003年のJAXA発足後は筑波宇宙センターに徐々に移行。)[画像のクリックで拡大表示]その変化に呼応するかのように、21世紀に入ったあたりから、他大学での宇宙輸送系研究と人材育成が立ち上がり始めている。大学での宇宙工学研究は、衛星に関する研究が多く、宇宙輸送システムに関する研究は少ない。衛星は基本が電子回路なので大学レベルでも比較的手を出しやすく、最近ではキューブサット(数kg程度の小型人工衛星)規格に合わせて設計すれば打ち上げ機会もそれなりの頻度で存在するからだ。これに対してロケットや有翼飛翔(ひしょう)体の研究には、爆発的な燃焼と大きな噴射エネルギーの制御という“壁”がある。それでも、先駆者の北海道大学をはじめとして研究は継続している。永田晴紀教授と、植松電機(本社北海道赤平市)が共同でハイブリッドロケット「CAMUI」ロケットを研究している。ハイブリッドロケットは固体燃料と液体の酸化剤を用いる、固体ロケットと液体ロケットの中間に位置するロケットだ。CAMUIの場合、燃料にポリエチレンのような高分子化合物を、酸化剤に液体酸素を用いる。燃焼室内に衝突流れを起こして高効率の燃焼を行う特徴を持つ。)が参加したハイブリッドロケット研究会が、航空宇宙学会内に結成されて本格化した。北海道大樹町で日本で初めてハイブリッドロケットを打ち上げた。続いて北大が2002年3月に北海道大樹町で、独自構造のCAMUIロケットを打ち上げた。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New!あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応エレキ毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。