アサヒ飲料本社へ御挨拶してきました。TMCで大井松田でした。生徒達はいつも通り元気でした。ムルシエラゴとフェラーリを観ながら美味しいディナーをいただきました。iPhoneの画面が見れなくなってしまったので自分でカスタムキットを購入して黒→白に変えました。昨日は中野信治さんや2輪世界チャンピオン青山選手、ほか沢山のGTドライバーとカート走行会でした。皆で一緒に走りたいですね。写真JAFグランプリ第二レースは坂本選手が8位完走して最後のレースを締めくくりました。88は3位表彰台でした^^応援してくださった皆様今年も応援ありがとうございました。プロカメラマン森山俊一氏の素敵な写真です。JAFグランプリ第一レース決勝。スタートで順位上げて順調に思えたのはつかの間...タイヤの問題で順位を下げました、。ハード側のタイヤが路面温度に適していなかったのかもしれませんね。最初の1アタックでは3番手。手応えを掴んで2アタック目に再度トラブルでPITへ順位は7番手。チームとしてもどうしようもないトラブルでしたから。明日は雨の予報ではありますが、エンジニアときっちり組み立てて前向きに頑張りたいと思います!今回マカオ参戦のため欠場している山内選手の代役で坂本選手が第2レースに出場していますが、しっかりと走行していました。レースJAFグランプリの舞台、富士SWに移動しました。明日金曜に予選、土曜昼に決勝となります。本日Sさんが表彰台への期待を込めて食事に誘ってくださいました!ありがとうございます!!明日から移動です。応援お願いいたします。埼玉県634サーキットで、インドアカートのイベントがあります。誰が乗っても楽しいイベントです。軽食も用意していますし、全員に手渡しのグッズも用意しました。お一人でも御参加ください。定員は30名で、1チーム4名(計8チーム)にチーム分けしてカートレースに参加いたします。当日のレース後、参加者全員に山西康司グッズが当たる抽選会をおこないます。初心者の方でも安心してご参加頂けます。応募者多数の場合は抽選となります。当選者には改めて参加方法などご連絡させて頂きます。必要事項(1)メール件名に「クリスマスオフ会参加希望」(2)参加者氏名(ふりがな)(3)ご住所(4)お電話番号(携帯電話のみ)(5)メールアドレス(パソコンのみ)(6)カート走行経験の有無(有りの場合は具体的な回数等も記載)※応募数が規定に満たない場合は、開催中止となる可能性がございます。知人I氏に自転車をお借りしました。宣伝2013年度レーシングカートスクールの募集ページが、オフィシャルページに掲載されました。誰でも参加できるものですから、ぜひ沢山の参加をお待ちしています!!山西康司からのメッセージ13歳でカートを始めてから23年目になります。子供の頃、僕が教わったのはわずか4年半でしたが、今でも僕の大切な宝物です。プロのドライバーになってからカートの世界からは離れていたけれど、素晴しい仲間に出会い恩返しするときがやっと来たのだと思います。レーシングスクールはショップやサーキットなど、あらゆる垣根を越えて、既にレースで真剣に戦っていてあと一歩の壁を越えたい人、これからレースを始めたい初心者の人、レースを楽しむことを目的にした人、全ての人達に個々へ適したアドバイスをするスクールです。僕が青春の全てを過ごした体験から、「楽しむこと」を少しずつ伝えていければと思います。才能のある若い選手には、プロでも通用する為にレーシングスクールの先の、レースへの参加やステップアップの助言等も同時に行います。スポーツカーで本格的にサーキット走行している方の練習でも構いません。走るだけの練習に疑問を持っている人等、ぜひ、老若男女を問わずに、お気軽にお問い合わせください。僕の新しい挑戦をぜひとも温かく応援くださいますよう、どうぞ皆様お願い申し上げます。634サーキットというインドアカートに行ってきました。コツが必要で考えるのも面白いものですね。レース形式で参加したのですがトップでバトン繋げる事が出来てよかった。Mさんありがとうございました。:5番手オートポリス戦の前に行われた事前テストにはトラブルの修復にあたっていたため、87号車は不参加でしたが、88号車が参加してデータを取っていて、それを参考にしながら、今までもっとも良かった状態へ戻す形でこのレースをスタートしました。良いところを拾い集めての車造りを、予選に向けてしっかりと確認することが出来ました。タイヤ選択に関しては、リヤに関しては決勝雨の予報ということもあり2台ともソフト傾向を選択しましたが、無交換ももちろん視野に入れていました。ランボルギーニはタイヤに優しいので、ドライでもレインでも無交換作戦も可能との予想でした。予選:3番手Q1僕がアタック。タイヤの温まらない1周だけでQ2に残ることが出来た。Q2山内選手がアタック、良いタイムを計測して、3番手タイムでQ3に残りました。Q3僕が担当、アタック1周目で2番手タイムを記録。タイヤを冷やし、もう一周アタックして、タイムを上げる予定だったが、思うように上がらず、チームからPITinの無線が入る。自分の感覚ではタイムを上げられたはずだったので、なぜ上がらなかったのか...終わってからエンジニアと確認しました。好調を維持していたが、セッティングでピーキーな部分は問題を解決して終えた。決勝:2位レーススタート前に完全にレインコンディションとなる。今回は僕がスタートを担当することになった。雨の中でもそれをうまくこなせる様に意識した。いえ浅溝レインタイヤでのレースは僕は今年殆どしていないので、ウォームアップラップでは念入りに車の確認することに集中していた。スタートしてからは予想通りチャンピオン争いをしている前2台のポルシェの様子を伺いながらの展開になった。ついていってPITインのタイミングで後半に勝負と思いましたがトップの車両のタイヤコンディションがこの日の路面コンディションと合わないようで、ペースが落ちたのでトップと2番手が入れ替わる。僕も早めにパスし2番手となった。トップのエンドレスポルシェを4〜5秒で追う展開になった。コンマ5速く走るより、その時水が少なくなった路面ではタイヤをいたわるほうが後半に向けて重要だったし、ガソリン満タンスタートだったので、燃費の計算上FIA−GT3勢ではほぼイーブンという読みから無理はしなかった。半分を消化するあたりにPITin。トップから2秒程度の位置で入ったが、多少マージンを持った部分があり給油には時間が掛かった。その後は、山内選手に託すだけだった。交代直後88号車に迫られる場面もあったが、最後はトラフィックにも助けられて逆にトップに迫る。パスすることまでは叶わなかったが2位のベストリザルトでゴールでした。88は最後まで後続と競いきっちり守りきっての3位。誰のせいでもないトラブルで今季表彰台のチャンスを何度か失っていたので、チーム全員の苦労が最後に報われたのは嬉しい。アベック表彰台なんて、本当に夢のようでした。山内選手には持ち前の速さにプラス、内面の成長もこのレースで感じました。僕自身もまだまだ足りない何かを学びそして成長することが出来たと思います。沢山の方々のご支援のお蔭で、レースに全力を傾けるプロセスを楽しみ、そして頑張る事が出来たと思います。本当にどうもありがとうございました。JAF戦もがんばります。今後とも、どうか応援よろしくお願い申し上げます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。