RX-9の心臓部、SKYACTIV-Rの開発はいま【東京モーターショー2017】part.10RX-9やRX-VISIONについては「part.9」をご覧いただくとして、最も気になるのはその心臓部、ロータリーエンジンだろう。現状、ロータリーに関する数々の新しい特許が公開されていることから、着々と進行しているに違いない。ここではロータリーエンジンに詳しい専門家に、その現状から次世代ロータリーの核心に迫ってもらった。DAYZ&三菱eKワゴンのテスト車がまもなく走り出す?【東京モーターショー2017】part.82018年にはフルモデルチェンジを予定していると言われている兄弟モデル、日産デイズと三菱eKワゴン。コンセプトを公開するには絶好の機会だと思われた東京モーターショー2017で、姿を見ることはなかった...というのも当たり前。コンセプトは公開されていたのだから。Webモーターマガジン国内メーカー日産三菱デイズeKワゴン裏事情東京モーターショー2017【裏事情】ホンダの次期アコードが日本で公開されない理由【東京モーターショー2017】part.7かつて一世を風靡したセダン、アコードの次期型はホンダの“商品ラインアップ再構築”という波に押されてどこへ行こうとしているのか。シビック、アコード、レジェンドの3モデル揃えるホンダが考える、日本市場におけるセダン戦略とはなんなのか、ホリデーオートのスクープ班が追加取材を敢行した。GT-Rの全貌が見えてくるのは2020年以降!?【東京モーターショー2017】part.6日産の次期GT-R。自動化や電動化、コネクテッドなど時代の求めるクルマの性能が大きく変わりつつある現在、日産スポーツモデルの頂点に君臨するGT-Rはどう変わるのか。GT-Rファンだけでなく多くのクルマ好きが注目するなか、東京モーターショー2017でその姿を見ることはできなかった。開発の進行状況はどうなっているのか、ホリデーオートのスクープ班が追った。それでも、こんなクルマを見つけました。先進技術に触れるのはもちろん、市販間近のクルマにいち早く出会えるのもモーターショーの醍醐味。まとめてご紹介しましょう。其の六これで本当に最後のコンパニオンセレクション。最終回は色っぽく(?)まとめてみました。彼女達にお会い出来るのもこの週末限り。始まった更新の嵐!怒涛のコンパニオンセレクション。第5弾は受付娘を集めてみました。色々な人が来場するショー会場で誰にでも笑顔の神対応。コレって結構たいへんなんですよね。大混雑の東京モーターショー、目線を貰うのは大変ですね。いうことで、プレスデーの未公開カットも織り交ぜますた。行ってきました東京モーターショー、一般公開日。カメラを向ける多くの来場者の中、果たして目線を貰うことができたのか?コツは「ひたすら待つ」ことと心得ました。2年前に公開された「VIZIVフューチャーコンセプト」を、より市販車に近く進化させたモデルが今回の東京モーターショー2017に出展されるのではないかと思われていた。スバルが出さなかった理由とは、フルモデルチェンジの時期は?ホリデーオートのスクープ担当者が取材した。Webモーターマガジン裏事情東京モーターショー2017国内メーカースバルフォレスターCAR【裏事情】日産の次期スカイラインクーペは、国内導入の予定はなし!【東京モーターショー2017】part.4“欧米では販売されてるんだから、日本にも持ってくればいいじゃん”という話はよくあること。それだけ惹きつけられるクルマだという意味もあるので、メーカーとしてはうれしい悲鳴でもあるだろう。日産スカイラインクーペもそんな魅力的なモデルのひとつ。東京モーターショー2017に出展されることを期待していたのだが...。Webモーターマガジン高回転型4L自然吸気エンジン搭載。