軽量化のためにフレーム素材はカーボンを採用。大径化した前三角とストレートフォークの走りそうなシルエット。ワイヤはフレーム内蔵、スッキリした外観。451)と軽量ホイールの組合せ。フレーム分割は、ワンタッチ着脱システム「Quick-it」で、路面の突上げを吸収するエラストマー式サスペンション機能も備えています。詳しくは、テックワンさんのWEBサイトをご覧ください。お蔭さまでデリバリー直後から当店でも販売させて頂き、組立整備時に気が付いた改良希望をメーカーさんにフィードバックして応えてもらっています。コスト増につながるところは難しいのも事実。今回は、その辺りをファインチューニングした店頭展示販売車をご用意しました。ノーマル車体から手を加えたのは、リアブレーキ周り。BR-5810-R→BR-R7010-Rのモデルチェンジで外観で目立った変更はないのですが、改良されたのか少し引きが軽くなった感。それでもノーマルのままだと、ワイヤにルブ施工してもレバー引きの重さと引っ掛かり感が残ります。ワイヤを変えるなら流通性から、シマノ・DURA-ACEグレードのポリマーコートへの交換が候補に上がりますが、折畳み&ワイヤ内蔵の性格上、しなやかなものが好ましいので、日泉ケーブル「SP31スペシャルステンレスインナー」&「PEライナー入ステンレスアウター」へ換装、同社推奨のルブで仕上げています。チタンブースタープレートも追加して、ブレーキフィールを改善してます。リアブレーキの更なるフィール改善を希望されるなら、DURA-ACE/アルテグラへのキャリパ交換になります。標準的なキャリパブレーキよりもダイレクトマウントのほうが、グレード差が体感しやすいです。R7000系105完成車」を店頭販売中です。ちなみにこの車体、「折畳み/ワイヤフル内蔵/BB下DMブレーキ」の三重苦で組立整備が一般的なロードバイクの2~3倍の工数を要します(笑)。※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。※カスタム工賃、無料サービス当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。営業時間変更のお知らせ以下に限り変更します。