見てみたいと思います。ハイリフトの方が長くなっています。リヤバンパーをシャーシに取り付ける形式のため、リヤボディ背面よりも長くしなければならないからです。ハイリフト程長くする必要がありません。F-350のように、リヤボディ(荷台)を上下に動かすためのパーツであるリヤボディステーは取り付けない仕様となっています。バッテリーなどの取外しの際やメンテナンスの際にやや面倒なんじゃないかなぁと思います。F-350は、リヤボディステーがあるので、スナップピンを外すだけで、リヤボディ(荷台)を上に持ち上げて動かすことができるので、メンテナンス性が高くなっています。F-350ですので、タミヤ初代トヨタハイラックス4WD化する時にはこれはそのまま利用しようと思っています。BF12部品のアンテナホルダーがありません。F-350は付きません。F-350のシャーシの違いは上記程度です。あ、ボディが違うのはもちろんです(^^;この2車種のシャーシ。シティターボ・ウイリーレーサーのシャーシをワイルドウイリス用に変更するのは容易なことではありません。実はトレッドの長さが違っていて、この調整はかなり困難を極めます。単純にタイヤを交換するだけではだめで、後輪駆動系部品の入れ換えをしないとタミヤオリジナルのワイルドウイリスにはならないんです。F-350のシャーシ構成はそんなことはありませんので、お互いをスイッチするのは全然難しくないですね。F-350は、ロールバーの形状もきちんと分けられています。ハイリフト組立説明書(ロールバー)タミヤ初代トヨタハイラックス4WD化にあたり、このロールバーはちょっと悩みどころです。タミヤ初代トヨタハイラックス4WDのロールバーは見た目がオモチャっぽい、ストレートなデザインなんですよね~。初代トヨタハイラックス4WDにしたい!その気になれば、今でも、誰でもタミヤ初代トヨタハイラックス4WD風ラジコンが作れるようにとの気持ちで。完成画像\(^o^)/(ローダウン&鉄チンホイールにしてみた)﻿ページの一番上へ戻るメインページへ戻るStar-RCへのメールをお待ちしております!このサイトはリンクフリーです。上のバナーをお使いください。掲載の写真・文章等の無断転載・複製を禁じます。