いつもご覧くださいましてありがとうございます。投稿されたコメントについてですが、判断に迷うケースが多いので非公開を希望の方は投稿のつど文頭に「非公開希望」とお書きくださいますようお願いします。判断に迷う場合は投稿者の保護のため原則非公開としていますが、公開可なのにしばらくしても公開されない場合は追加の投稿で「前記公開可」としてください。追記:行政批判的なコメントでメール欄にアドレスを入れてしまうと危険です。気付いたら非公開としておきますのでアドレス抜きで再コメントしてください。追記:サイドメニューにメール形式での通報用フォームを追加しました。こちらは直接のやり取りとなるためメールアドレスを入れても安全です。(未履修隠蔽事案)→リンク集のページへ非公開コメント・通報の取扱い送信ミス防止及び非公開希望者の秘密保護のため非公開希望コメント・通報に関しての取り扱い方針等を以下のとおり定めました。1:受領確認のため内容に関わらず基本的に「了解しました」とコメントします。2:通報についても同様です。3:通報への対応については真相究明よりも通報者保護が優先されるため、モザイクアプローチでの通報者特定につながるとの危惧がある限り全部又は一部について対応しない、あるいは時期をずらすなどの対応になります。4:その恐れがないなど対応についての相互連絡・調整を希望の方は掲示板下部の管理人へのメールからお願いします。HP移転に伴い上記取扱い1、2は行っていません。通報はこのブログではなく掲示板から行ってください。�@荒らし目的の投稿等防止のため管理人確認後の表示となっております。何度も同じ内容で投稿しても無意味です。�A1週間たっても表示されない場合は投稿内容に関して問題や疑義のあるケースと思われますので掲示板の方の「管理者へメール」にてお問い合わせください。困難なもの、質問もの、リンクもの等は2週間程度保留しておきますので一度メール願います。�Cなお、上記を含め、齟齬防止のため管理人との質疑はメールでのやり取りに限らさせていただいております。�D加えて、荒らし等の悪意のあるメールとの区別の意味で、メールアドレスは、いわゆるフリーメールのものに対しては返信しません。世間に今日ほど役人の腐敗が問題視されていなかった1999年12月、元自治省官僚の石川嘉延による県民不在の悪しき県政の姿に憤慨し、ホームページ「静岡県庁の光の闇」を開設。行うなど浄化に努めてきたが、残念ながらトップが代わっても官僚組織の腐敗は巧妙に隠されるばかり。現在はネット上の活動の拠点を新HPのhttp://www.omb-shizu.sakura.ne.jpに移行。拒否の姿勢を崩さないどころか21日には挑発的な発言を行った。訪中団始め湯水のごとく税金を投入して友好を保とうと反日デモにも寛容な姿勢を示すのとは実に対照的な態度である。川勝曰く「もう一度自分たちが交わした約束に従うならば、こうした要求をすることがいかに理不尽か、そしてまた、反省されるならば、その違約金どころか、お詫び金をですね、あのえー、いただくぐらい、のものではないかと。」「こちらは一切間違ったことをしておりませんのでね、向うが戦いを挑んでこられたというのであれば、これは、受けて立つ以外にありません。一点の迷いもなく、この件については堂々と受けて立って相手にその理をしっかりと理解していただくと、筋をしっかり理解していただくと、いうことはしなくちゃならということをしっかりと主張してかないとと思っています。勝ち負けにもましてですね、こういう間違ったことはしてはいかんということをしっかりと主張してまいりたいと思っています。「丁寧に理解を求めてきたが、知事の考え方が変わらなかったのは残念」(読売新聞H22.10.22)「これまで丁寧に説明し理解を求めてきたが、川勝知事の考え方が変わらず非常に残念」(朝日新聞H22.10.22)「支払期限の26日まで待っても県の考え方が変わらなければ、法的手続きの準備に入る」(毎日新聞H22.10.22)と、訴訟は避けられない見通しだ。請求される上、県の弁護士への支払いも県民負担である。「「日航は更生手続きの開始が決定し、裁判所から債権者の負担を最小限にするよう求められている」と話し、債権を放棄できない立場にあると強調した」(毎日新聞H22.10.14)との状況からも裁判所の勧告なしの水面下での和解は困難だろう。勝敗は裁判所が判断することになるので、それについてはここでいくらコメントしてもしょうがない。結果責任は取られたい。それが責任者の仕事である。結果というのは勝敗だけで判断されるものではない。ゆえに、保証に至る真相究明(http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/510.html)という成果は少なくとも達成してほしいと期待する。ちなみに今日の第一テレビのこの件の特集で前知事石川が搭乗率保証締結は開港時の弾みとして必要だったもので半年後の見直し時の減便や撤退も織り込み済みだったとの証言をしていた。契約当時のトップの認識である。JAL側は法廷で証人として呼んだら面白いだろう。※送信されたトラックバックは管理人の承認後反映されます。トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。