Facebook日常を含めてのダイジェストライフログ。入る駅を巡りました降りつぶし.net降りつぶしの記録を管理するWebアプリ・iPhoneアプリを運営していますO型きっぷを知っていますかO型きっぷのルール、ルート、実物などいずみのるーるぶっく乗りつぶし、降りつぶし、全駅制覇、O型きっぷなどのマイルール集いずみちゃんのWebページ96年から運営のメインサイトいずみのぶろぐ雑記、大食い、プログラミング他ここの作者よねざわいずみ鉄道の旅大好きな54歳女性(笑)。沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。→鉄ちゃんたちに100の質問。→駅と駅舎を愛する人へ50の質問。月に1度は温泉に行く。津軽湯の沢温泉とりんご娘。実キロ」でぐぐってみて、偶然に以下のページを見つけました。最長大回り経路を計算するよく見ると、東京メトロのO型乗車についてこのblogの記事にリンクされていたりします。コトの重大さはそんなところにあるのではなく、当該ページに出ている最長O型ルートがこちらのと違う、という、あまりにあんまりな話!ソルバはGLPKで同じですから、こちらで与えたデータが間違っているとしかいいようがありません。キロ程を何度も調べましたが、こちらで思いっきり日比谷-霞ヶ関および霞ヶ関-国会議事堂前間で短いキロ程を入れてしまっていた(既にアフォ過ぎ)以外にはミスは見当たりません。結果と上記ページのhtmlをExcelに貼りつけてみても、明らかに結果は違ってますが、キロ程に間違いはない。一度、データすべてをチェックしてみたのですが、あらららら、問題を少しでも小さくしようとして、重複区間をカットしたデータにしていたのですが、南北線の市ヶ谷-飯田橋間をカットした際に市ヶ谷-四谷という頂点設定を飯田橋-四谷にしてしまっていた、という致命的ミスを発見しました。これで再計算した結果、最長O型ルートは当然に当該ページに一致。それだけでなく、現在の最長ルート、副都心線開業前の最長&最長O型ルートは、そのすべてが最長ではなかった、という悲惨な結果となりました。旧最長は誤った計算結果と発着駅は西船橋-荻窪で同じですが、新最長は押上-西船橋ではなく赤羽岩淵-西船橋85.4kmとなります。失われた実乗は返ってきませんので、副都心線開業前はすべてが幻に終わりました。これにめげず、なるはやで真の最長&最長O型を実乗したいと思います。...といいつつ、これ両方だとまる1日つぶれますので、今月中は絶対にムリです罠。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m2008/06/01JR錦糸町駅に到着して今日のプチツアーおしまい乙〜(^-^)ノ~~次回ツアーは週末出発の青森行き&とうてつ再乗となりまする。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m飯田橋駅有人改札で事情説明し160円現金精算によりぶじ出場、東京メトロ最長O型ルート完乗\(^_^)/しかも無効印押してもらえましたよo(^▽^)oなお、非自動通路がないためこんな精算済証を手渡されました。きここから終着飯田橋までは有楽町線と南北線が並行してますが、地図で見た限りでは停車場中心間の間隔はわずかに南北線の方が短いようなので、こちら有楽町線に乗ってますのですのよ。東武車で空いててシート端。-赤坂見附に続き(ってさらにこの後また通りますが)こちらもこの後に乗る千代田線の国会議事堂前駅とラッチ内乗換駅ですが、やはり南北線開業による後付け乗換駅なのでそれぞれ1回ずつ通過可能です。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m銀座駅で日比谷線を降車して銀座線渋谷行きにお乗り換えここから独自ルート。要は日本橋-銀座間を日比谷線でちょびっと迂回しましたという。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)mすぐ次の茅場町駅で東西線を降車して日比谷線中目黒行きにお乗り換えここからの区間だけは最長片道ルートと向きが同じになりますです。5ドア車ですが座れず。きにお乗り換えかつては島式ホームだった銀座線駅でしたが無理矢理拡張して普通の広さの空間になりました。ここまではずっと最長片道ルートと同じルートを逆向きに進んできましたがここから微妙にずれますです。東西線はたった1駅ですが一応座ってみたりして。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m三越前駅ここも半蔵門線とのラッチ外乗換駅。銀座線ホームの壁にも半蔵門線カラーの紫が。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m仲御徒町駅で日比谷線を降車して途中出場ぶじ乗換改札を出場できますた。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m恐れの鬼子母神。きこれまた東急車であります。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m新御茶ノ水駅から千代田線綾瀬行きようやく乗れた千代田線は今日のルート上はじめての他社車。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m間近で見た後楽園ゆうえんちなんか後楽園駅で老若男女たくさん降りて車内落ち着きましたよ。飯田橋からの160円きっぷは問題なく返却されてきました。今回は地上に出ずに地下通路。こちらまでだと210円のため降りました。笑...っと、よく考えたら最長O型ルートは飯田橋駅を通るんだった。ため」だそうで...新宿から座れましたが結局ここからまた立ち。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m東京メトロ最短O型ルートは副都心線開業で変化なしの模様ケータイでの調査につき限界ありありですが、たぶん副都心線開業でその近傍に誕生する短いO型ルートは明治神宮前-渋谷-表参道-明治神宮前で3.2km、一方で現行において大手町-日本橋-三越前-大手町が2.1kmのため、たぶん開業によって変わらないと思われます。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)mJR荻窪駅から快速東京行き続きまして最長O型ルート実乗のためにJRで移動。東京メトロにはラッチ外乗換に制約があり、160円きっぷでの巡回が可能となる駅は限られてますので...さすがにかなり混み混みでまったく座れず。(最長O型は要精算のためお持ち帰り不可でしょうし)だいたい4時間くらいで乗れるんですね。急ぐ必要ゼロなのにかなり飛び乗り状態でプチ汗かき(^o^;)微妙に混んでて座れません。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m表参道駅から銀座線浅草行きここから赤坂見附まで半蔵門線と併走ですが、青山一丁目までですと実キロはわずかに半蔵門線の方が短く、赤坂見附=永田町までですと半蔵門線の方が長くなりますがそちらに乗ると当然に永田町で環状線一周となってしまうため、ずっと銀座線に乗るワケです。ほどよい混みですが座れました。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m霞ヶ関-国会議事堂間も千代田線乗り続けこちら丸ノ内線の方が営業キロは短く運賃計算は丸ノ内線で計算しますが、最長ルート実乗ですから長いこちら側に乗り続けますです。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m日比谷駅で大量下車につき座れましたみなさん日比谷公園にでもお出かけでせうか。きまたまた多摩急行でメトロ車ですが行先表示がこちらはLED。車内は微妙に混んでてギリギリ座れません。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m大手町駅で半蔵門線から降車してお乗り換えここは半蔵門線と丸ノ内線、そして今回利用の半蔵門線と千代田線のみすぐ乗り換えられま。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m永田町駅で有楽町線を降車して長い長ーいエスカレーターさぁというわけで永田町駅。ご覧のとおりここは半蔵門線ホームをブリッジにして、後々で乗り換えに使う赤坂見附駅とラッチ内接続してます。複乗かとなりそうですが、「後から開業した線によりラッチ内乗換可化した駅どうし」については、それぞれを1度ずつ通過しても複乗とみなさない非明文ルールがあるらしく(ソースは質問への回答)、今回についても問題ないようです。このルール、「異名駅は乗り換える場合は同一駅扱い、乗り換えなければ別駅扱い」と説明される場合がありますが、「今は同名だがかつては乗換不可な異名駅だった」銀座線と丸ノ内線の銀座駅について上記ルールが適用されるのか否かが不明なので、その妥当性についても不明です。ちなみに今回の最長ルート算出においては銀座駅は同一視しています。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)mすぐ地下に戻って再入場して有楽町線池袋駅から新木場行きここから先はオールラッチ内乗換となります。この時間になるともうかなり混んでますねー。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m池袋駅で丸ノ内線を降車して途中出場して地上いつの間にか車止めが。副都心線との間はノーラッチになるらしいですが有楽町線はラッチ外乗換のままらしく。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m淡路町駅から丸ノ内線池袋行き急激に睡魔が...まだ先は長いのに(ρ_-)oまずまずの空席で車端に座りましたがこの先ちょくちょく立つ気が。今回は遊びませんでした。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)mついに丸ノ内線淡路町の表示が登場だがしかし今度は千代田線新御茶ノ水の表示が消滅。ここも都営新宿線の開通で後から乗換駅化したのでした。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)mこの出口には都営新宿線小川町の表示まだ丸ノ内線は非表示。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m新御茶ノ水駅で千代田線を降車して途中出場して地上へ坂の真下にあるので名物エスカレーターはこちら側にはありませぬ。出口には丸ノ内線表示まったくなし。きって先頭の方だけ激混み(@_@)なにげで多摩急行に千代田線内で乗ったのははじめてかも。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m東武管理の北千住駅3階ホームから日比谷線を降車して3階→2階→一気に地下1階までエスカレータいつもにぎやかな地下1階も日曜朝はガラガラ。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m仲御徒町駅から日比谷線北越谷行き先ほどとは逆向きに乗ってますよ。̄;)!!とまれ入場。地上出口の駅名が都営大江戸線の「上野御徒町」になってま。この駅の開業でこの途中出場乗換が成立しちょりま。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m鐘が鳴る鳴るかんだかんだかーんーだーって地下では聞こえません。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m銀座駅で日比谷線を降車ここは高校生以来たぶん3ケタくらい乗り換えたので階段位置はバッチリです。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m築地駅ここは本願寺で酒井莉加ちゃん出演の演劇を観たときに乗下車済みだ。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m茅場町駅から日比谷線中目黒行きちょうど来たとこ。地下に入っちょります。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m荒川わたりますここをトンネルで抜けるのが認められてない(誰に?)ためにずっと高架なのでした。東京都に入るまでしばらく地上区間で朝日眩しすぎ(*_*)。始発じゃないのでシート端は確保できませんでした。最長片道ルートはあくまでも乗車券利用時の話なのです('-^*)/ちなみに営団→メトロで300円きっぷを買ったのははじめてかも。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m朝の亀戸駅から各停千葉行きで東京メトロへのアプローチ開始おはようございます。いうか寝てませんで(ρ_-)o、予定どおりだとどうなるやらということで予定さらに早めまして自宅から徒歩で亀戸駅にやってきました。体調自体(ちなみに消化器系統)は回復しちょります(^-^)/まだ6時前だってのにもうこんなにまぶしい今日この頃。混んでますが偶然座れますた。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m2008/05/31体調不良につきメトロは明日日曜に、京急は来月末に順延いたします起きてみましたがちょっと体調が悪く、すみませんが本日は休養させていただきますm(__)mメトロは時刻を変えて明日実施、京急は6月末に無理せず2日分割で攻めたいと思いますです。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m2008/05/30この週末はとてつもないプチ旅2本を急遽敢行この週末は東京近郊でとんでもない乗り鉄を日帰り×2、行います。土曜日は、来月14日の副都心線開業により最長片道・最長O型いずれのルートも記録が伸びる東京メトロで、現行のルートに乗り納めておく、というものです。運賃160円×2東京メトロは、JRの近郊区間大回りとは異なり、運賃計算を必ず最短ルートで行い乗車ルートを選択できること、しかしラッチ外乗換駅での乗換は発駅から乗換駅までの運賃が券面額より高い場合不可、という明文ルールがあります。一方で、明文ルールがあるのかどうか疑問ですが(苦笑)、環状線一周となる乗車は認められず、隣駅までの往復乗車とみなし、乗車経路を有人改札で聴取の上往復運賃収受という扱いのようです。そんなわけで、最長ルート計算は営業キロベースで行いました(重複経路は長い方で計算)。いずれも池袋・淡路町=新御茶ノ水・上野広小路=仲御徒町の3箇所がラッチ外乗換となるため、O型の場合は乗車駅により運賃額が異なることになります。発着駅とすると、3箇所いずれも160円きっぷで乗換可能なようなので、それらのうちメトロの乗換駅でない神保町を発着駅とすることにしました。関東の民鉄には常時発売のフリーきっぷが少なく、大手に関しては全滅です(かろうじて、小田急の各種フリーパスが往復経路上の全駅で途中下車可能)。よって横見さまのような降り鉄なみなさんは、普通乗車券と歩きを併用したりフリーきっぷ発売のタイミングを待ったりして苦行を達成してきたわけですが、いやしかし、JRとの連絡乗車券で営業キロ合計が約100kmを超えれば途中下車できるぢゃん、ということなわけですよ!!(☆o☆)というわけで、定例化した季節発売のフリーきっぷすらない京急と京成についておまじないを唱えたところ、京成は残念ながらNGのようですが、京急はOKだとの天の声が聞こえまして(笑)、さっそく実乗しよう、という発想です。実際には、金沢文庫からは1dayフリーパスがあるため、品川から金沢文庫までと同額の京急田浦までの連絡乗車券とそれとの併用をします。空港線・大師線は途中下車して通常の歩き併用コースです。思いつきの順序としてはメトロ→京急→メトロです。お金がなくこの月末は近場でお茶濁しかなぁとメトロを考えていたのですが、その後突如京急を思いつきまして、しかし品川まで60kmがまたむずかしい。某スレで話題の(笑)「品川連絡の連絡乗車券に規70条は適用されるか否か」問題、おおむね「されない」説が有力ですが、万が一された場合、最寄りの錦糸町から品川までを通りかつ東京近郊区間回避の東北新幹線利用コースがうまくとれません。最安だろうということになり、あぁそれならメトロ最長の発駅が西船橋にできるんでは、ということでメトロも復活した、という顛末です。いうか、これで4月末から6月下旬まで毎週旅行確定ですね。東京メトロ最長片道ルート&最長O型ルート←ウソでしたm(__)m。