「日産ディーゼル・スペースランナーRA」とは異なります。日産ディーゼル(現UDトラックス)が製造・販売していた大型路線/観光・自家用バスである。1973年(昭和48年)に日産ディーゼル・U/UAへとモデルチェンジし、生産を終了した。デイゼル工業のリアエンジンバスは、1950年(昭和25年)発売のKD3型2サイクルディーゼルエンジン搭載の「コンドル」BR30/31/32型(翌年にそれぞれBR311/324/341・344へ改称)と、KD2型エンジンを搭載した「コンドルジュニア」BR20/21型から始まった。これらは富士自動車工業製のフレームレスモノコック車体で、ドライブトレインは横置きエンジン+アングルドライブである。1955年(昭和30年)には、エンジンを上下対向ピストン式のKD型から頭上弁を持つユニフロー掃気式のUD型へ変更したRF/RN系コンドル(Fは富士重工、Nは西日本車体工業の略号)と、新日国工業製フレーム付き車体を架装するRS系イーグル(Sは新日国の略号)を発表。フレーム付リアエンジンバスRX系を追加(Xは車体架装メーカー未指定の略号)。RS系イーグルは1958年(昭和33年)に生産を終了するが、1957年(昭和32年)より、エアサスペンション仕様のRFA/RXA系を加え、ラインナップの充実を図った。民生デイゼル工業から日産ディーゼル工業へ商号を変更。ps搭載)を、4R系と改称。ps搭載)を6R系に変更して発売。psを搭載した5R(A)系を追加発売。ps搭載の国鉄専用型式V8RA120登場。psを搭載したPR(A)系を追加発売。フレーム付きリアエンジンバスのRX系はこの年まで並行生産された。発売年次別に列記する。型式のうち、エアサスペンション仕様車は、Rの後にAが付き、4RA、6RAなどとなる。末尾の数字はホイールベースとフロントオーバーハング寸法(中扉車は短く前扉車は長い)の区別である。m)、6R(A)111PR(A)95、PR(A)105、PR(A)106、PR(A)1111973年(昭和48年)に生産終了[1]。九十九里鉄道の4R105、協同バスの4R82等、製造銘板が昭和49年製の表記となっている例が数例存在する。この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:バス/PJバス)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。