【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。2011年3月に念願の九州新幹線全通と同時に、山陽新幹線との直通運転が始まった。新大阪~九州という直通運転で新幹線みずほ号に次ぐ役割の印象が強いが、実際には九州内だけを走る速達版としての役割もあり、N700系と共に800系も使用している。高い人気を誇った寝台特急さくら号の愛称の復活ということで大きな話題を振りまいた。このページの画像提供:kogane-turbo様/K-office様。無断使用厳禁)新幹線さくら号のトレインマークN700系のロゴマークは九州の車両も西日本の車両も共通となっているため、外観での見分けを付けることは容易でない。・九州新幹線の場合、列車愛称ごとの固有のマークというものは現在設定されていない。愛称表示はサイドの出入り口付近にあるLED表示器のみであり、やや寂しい。いえ、この「さくら号」はピンクに白地の表示、「みずほ号」はオレンジ色の表示であることから、一目見ただけでイメージ的にとらえられるようにはなっている。800系に関しては「800系=つばめ号」という印象を強く持っている人が相変わらず多いようなので、引き続き乗り間違えには注意が必要だろう。KYUSHUという、JR九州所属の特急車両のほとんどに共通して貼られるようになったデザインのマーク。色はこのブロンズ系の色のものとシルバーのものがある。・N700系に勾配対策を施して8両編成化した7000番代と8000番代を使用して運転される新幹線さくら号だ。7000番代はJR西日本所有、8000番代はJR九州所有ということで、番代の違いは基本構造の違いではなく、所有会社の違いを表すものだ。ちなみに、N700系の基本形とは外観上、ライン・ロゴマークの違いに加え、青磁色という青みがかったベースカラーという点でも違いがある上、8両編成と短いため、見分けるのは意外と簡単だ。画像はJR九州所属のN700系8000番代(R編成のもの)であるが、基本的に共通仕様となっているようだ。落ち着きのあるベージュ色系のモケット柄は目に優しく、くつろげる雰囲気を作り出している。ちなみに、JR西日本所属は7000番代でS編成と呼ばれている。普通車・指定席の座席は4列シートとなっており、幅の印象という点ではグリーン車にも引けを取らないゆったり感がウリである。数値で実際に比較してみると460mmということで、3列シートの場合のB席と同じ数値だが、その場合のA・C席は440mmとなる。D・E席は430mmが並ぶ形となるので、やはり大きな違いが感じられる。実際のグリーン車の数値はもっとゆったりしており、475mmである。普通車の車内に目を向けると、天井や窓枠パネルなどは基本的に東海道山陽新幹線のN700系のものを踏襲しているようだが、なんとなく山陽・九州用の方が明るい印象を受けた。それは照明の色のせいなのか、フロアの配色のせいなのか、正確なことはわからないものの、個人的にはこちらの方が好印象だった。この2列シートならではのなせる業だと思うが、手すりに収納式のカップホルダーがついていてけっこう便利だった。見ると「使用時は必ず押し下げてください」と書かれていた。この指示通りにしないと、ホルダー部分がふらついてカップが倒れたりする危険があるのだと思われる。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。運転本数:直通11往復・その他に九州内速達列車あり。【2012年3月17日改正】直通列車で7往復増発。広島発着の「さくら号」登場。【2016年4月14日災害】熊本地震の影響により、博多以南運休。すべて博多駅発着で運転。同年7月4日】地震前の運転本数へ戻るが、一部徐行運転を継続。【2017年3月4日改正】熊本地震に伴う徐行運転をすべて解除。新大阪・大阪~広島・下関を結ぶ日中の特急列車として1975年まで運転されていた特急しおじ号。新設されたばかりの1964年10月1日時点では新大阪~下関のみだった。◆札幌~室蘭(東室蘭以南は普通列車)を結ぶ現役の特急列車、特急すずらん号。急行しらゆき号は金沢~青森を新潟経由で結んでいた急行列車。1963年4月にキハ58系を新製投入し、日中の有効時間帯にトコトコと775.0kmを走り通した。びわこ周遊さくら号は国鉄末期の1980年代前半に時折設定されたイベント列車。のびわこ周遊ルートで愛称そのままの設定だった。米子~九州を結ぶ急行列車として1968年10月から活躍し、1997年3月に鳥取~小倉(急行区間は米子~下関)の列車として使命を終えた、山陰本線西部の急行。◆釧路~網走を結ぶ現役の快速列車。今なお常時ヘッドマークを着けている数少ない快速列車の一つであり、釧網本線での見どころの一つとも言えそうだ。そこには形の異なる2両の車両が在籍して活躍している。瀬戸大橋(本四備讃線)の開業により、特急南風が高松発着から岡山発着に改められた際に、元の南風号の経路に新規設定された特急しまんと号。運転区間は、高松~高知・中村。◆上野~万座・鹿沢口を結ぶ吾妻線の特急として1985年まで運転されていた特急白根号。当初は臨時特急として登場し、車両は157系から183系へと移り変わったが、大きな発展を遂げたのは1982年。しては東京~長崎を結ぶ列車として同年10月1日ダイヤ改正であらためて確立された。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。