自分:(ええええええええええええええええ!!!!ここでええええ!!!!)エンジン回転計が170RPM近く下がっています、というか今まで経験したことの無い、本当に小さな小刻みの振動があります。BOTHの位置に戻すと。回転は元通りになり、なんと振動も元通りです。Exceedの時のチェックリストに従って、エンジンを2200RPMまで数分間吹かします。今回は1分半ほど吹かしました。ミクスチャーをリーン(薄め)にしてやります。薄くしすぎるとエンジン止まってしまうので注意が必要です。チェックライド当日に今まで経験したことの無いことに当たって大変だったという話は色々な方々から聞いたことがありました。自分も十分に考えられたので、心づもりはしていたのですが、まさか今まであまり起こっていなかったところで起こるとは。その後再チェックしたら元に戻りました、が、先ほどの振動が大変気になります。そんなこと今まで、あー思い出してみれば1回だけあったかな?前回スクールチェックに落ちた時の朝6時離陸の時、あの時も少しあったか。プラグの調子良くなかったような。フライト中に片マグ(片方のマグネトー)とかスパークプラグ・フェイルとかになりませんように。現在は正常に戻っている回転ですが。念のためマグネトーチェックを追加で2回やりました。不安要素は1つ増えましたが。Areaへ行くように通報するようにとのご指示がありました。Offを指示されました。フラップを10度にセットします。試験官Bさんも試験は続けていく意向のようですし、やはり先ほどのは通常のファウリングだったのでしょう。気になるなぁあの振動。9853L.そこからは離陸してフライトチェックです。空港から上がると、そこら中に下層雲の雲だらけです。Separation(雲との間隔)を取りながらジグザグに進んで高度を上げていきます。フライトチェックのメニューとしては以下の通りでした。Landingはやりませんでした。それぞれはなかなか安定して出来ていたと思います。Rideの方が3倍は難しくてきつかったです。あの訓練があったからこそ今の安定があるのだなと思ったら、感謝してもしきれないほど教官にありがとうございますと言いたくなりました。次のLandingはNormalだからととても有難い一言。