3:26ホルヘ・ロレンソはチームメイトのマルク・マルケスがMotoGPでトップに君臨していることで、ホンダはマシンを他のライダーの助けになる形に変える事において二の足を踏んでいると感じている。ホルヘ・ロレンソは昨シーズン限りで現役を引退したダニ・ペドロサの後釜として、レプソル・ホンダに加入。これまでのところ苦戦が続いており、ホンダRC213Vへの適応に苦しんでいる状況だ。一方で、チームメイトのマルク・マルケスは依然として最高峰クラスのトップライダーとして君臨しており、今シーズンもランキング首位の座をリードしている。第6戦イタリアGPでは、そのマルケスがポールポジションを獲得する一方で、ロレンソは17番手に留まった。予選後、ロレンソはマルケスが“信じられない程のラップタイム”を出すために“信じられない乗り方”をしているが、自分を含めたホンダライダーはそれが難しいと感じていると語った。過去2年間にドゥカティのデスモセディチの変化を手助けした経験から、彼はホンダのマシンをより乗りやすくするための“正しいライダー”になることができるという考えを述べた。「当然ながら僕は自分のことを考えていて、特別に他のライダーを助けることに興味があるわけじゃない。彼らに訊いたとしても、彼らは自分のやり方に従うと言うだろう」と、ロレンソは言う。「だけど、僕は他のブランドでそれをやったんだ。僕はとても変化を敏感に感じ取ることができて、経験も豊富なライダーだ。「もちろんマルクもそうだ。加速をよりスムーズに、そしてコーナー進入でより良い形で止めることができたなら、マルクもまた速くなれるはずだ。「だけど僕はこのとても競争的なカテゴリーで、少なくとも1位と2位につけるよう(マシンを)作り上げようとすることが目標だと思っている。他のライダーでも競争力のあるマシンを作ろうとして欲しいんだ」ロレンソは昨年まで所属していたドゥカティでも、厳しいスタートに耐えていたが、徐々にマシンを変化させ、2年目には彼はトップグループへと戻ってきた。現在、非常に重要な要素となる新たなフェアリングが準備中であり、ロレンソはその時同様にホンダでの好転を期待している。ロレンソに対してホンダのマシンを昨年のデスモセディチと似たような形にしようとしているのかを訊くと、彼はこう答えている。「僕が最初に乗ったドゥカティのマシンと、最後のドゥカティのマシンは何も関連がないようなものだった。「僕たちは多くのことをルールによって制限されているし、あまり多くの時間は無いことも分かっている。あるトラックでは良くなって、またあるトラックでは少し悪くなる。「僕たちは十分に忍耐強く、ポジティブにモチベーションを保って取り組み続ける必要がある。多くの距離を走ることで、マシンは良くなっていくと思う。「それはマシン自体の進化とマシンの乗り方への理解、両方のプロセスだ。「現時点ではベストを尽くして乗ろうとしているけれど、今日このトラックでのベストはこれだ。予選で上手く乗れなかったのは事実で、僕はいくつかミスがあって良いラップにはできなかった。アロンソ、華麗に大回転......そして怒りの再発進!4F1ホンダと一緒に、夢を追う。フェルスタッペンは“21世紀のセナ”となる?5MotoGP“選択と集中”の開発。Márquez01:40MotoGPバレンティーノ・ロッシ、エネゴリくんとトレーニングの巻02:01MotoGPMotoGP2019第19戦バレンシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第18戦マレーシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第17戦オーストラリアGPハイライト最新ニュースMGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)MGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)MGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。精密スタジオショットMGP弟が他チームだったら......マルク兄ちゃんは“もっと”心配で大変だった?MGPMotoGP絶対王者マルケス、ダカール出場に意欲。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。