BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。自転車これもまたスーパーワイドカセットですね。厳密にはグレードアップパーツですけど。自転車11〜40Tという、スーパーワイド設定のカセットスプロケットです。Eバイク完全に新型となる模様です。旧型のフロントドライブから、現在Eバイクトップのボッシュや長く電動アシストを手がけているヤマハなどと同じ、ミッドシップ構造・クランク部アシストになります。自転車これは驚きましたね......。最後のシーンなんか、分かって居つつも「ああっ!」という言葉を飲み込んでしまったりします(笑)。このサントンバランスというアートは世界でも両手にも満たない位しか出来る人がいないとか。このミヨコ・シダ・リゴロさんもその一人。日本人のようですが、海外に拠点を置いているようです。いうものを見させていただきました。環境問題が大きく取り上げられ、クリーンディーゼル車やハイブリッド車などの低燃費車の需要が高まると共に、車軸を支えるハブベアリングに対しても、燃費改善に寄与する回転フリクションの低減が求められています。NTNは、2009年に長寿命かつ高剛性で、軸受の内部諸元の最適化、最適形状シールの採用により、耐泥水性を損なうことなく回転フリクションを15%低減した低フリクションハブベアリング(以下、従来品)を開発し、市場展開して参りました*2。今回、封入グリースの増ちょう剤の工夫と、基油粘度の見直しにより、回転時のグリース攪拌抵抗を大幅に低減することに成功しました。シールに特殊表面処理を施し、リップ*3摺動面に微小な凹凸形状を設けることで軸受回転輪との接触面積を減らし、リップ面専用に開発した低粘度グリースを塗布することによって、シール接触部の摩擦抵抗を低減しました。これらによって、従来品に対して33%の回転フリクション低減と、約0.28%の燃費改善を実現します。*1:フリクション:摩擦抵抗のこと。自転車イーストンのチャリティバイクのスチール編は、ブラックキャットです。他にはないグラフィックセンスをしていますね。一眼型のスポーツグラスはレイダーに完全に移行していくのだとばっかり思っていました。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。