What!EURO:UP!0我が家にも普通の車が欲しいとのことで以前から気になってたVWのUP!をget!車を買ったらまずやる事と言ったらですよね♪でも今の若者は違うんだろうな。余計なものが付いていない最低Grade。Customの基本ですねカワイイ。街で見かけるのはほぼ4dr。2drはほとんど売れないしなんと受注生産との事。今はstyle重視じゃなく乗りやすさとかの実用性重視らしい^^;で、車高が決まればもちろんWheel。ツライチとかヒッパリとかハリキッタstyleはちょっと。AlloyをChoice元から塗り分けされている奴は出来が悪いのでうちでPaintをで、装着♪Caliperが結構出てるんでOffset的に厳しいかと思ったけど収まりました見た目をこだわってPirelli、Michelinを考えてたんですが、今回は安全にこだわって世界のBridgestoneをChoice。いつも言ってますがtireにこだわりが無い車はホント残念です。500SL0前回のつづきですが、例のイグナイター(EZL)がアメリカより届いたので早速装着。何の変化も無し・・・じゃあどこよ????・・・・クランクセンサーの取り付け間違い?それで30度近く遅れるわけ無いし・・・・この手はe/gの後方にセンサーがあってリングギアに付いてるスリットで拾う仕組み。GakuKEジェトロ0燃料ポンプさえ動いていれば動くインジェクション。電子制御が入ったKEでもそうだからすごいですよね。症状はマフラーから黒煙が・・・真っ先に考えるのがインジェクション。メルセデス曰く、絶対開けちゃだめらしいです^^;とりあえず調整できるのはIDOLミクスチャーくらい、一番大事なラインプレッシャーはポートに合うフィッティングが無く測れず・・ガバナーも問題無し。X11コネクターで簡易診断。はずれてますが問題なさそうで・・・と、ここまでやっときながら、今更の点火時期チェック。3000rpmでもBTDC15°くらい。Gaku4.5点02009y-A170。AAで購入後いきなりステアリングが切れなくなったとのこと。350000yen也・・・程度のいい中古があったのでAssy交換。試運転で加速時に明らかにエンジン動いてる模様。W116-4500引き続き軽作業。本日不動で入庫のこの車両。最近Old-MBZが続きます。燃料系が不調とのことでまずは燃料ポンプチェック。次にインジェクションの点検。Kジェトロ^^;専門じゃないけど単純です。調整などナカナカ大変なんですよね・・・で、とりあえず基本点検から。コールドスタートの断線&ネジネジむき出し+バキュームホース外れなどなど。それらを修理しクランキング。e/g始動♪でもIdol高すぎ。IACの類の配管ヒビだらけ。W115-2300ブレーキ時アイドル絶不調。マスター破れとりましたんで交換を。GakuW1150数年不動だったためエンジン絶不調!!直4なので整備性かなり良し★昔やった300E-6.3の修理はかなり大変でした・・・ストロンバーグ175CD。チョークつきの厄介な方。外してCheck!弾力ゼロのダイヤフラム・・・もちろん在庫などないので作って対処。中身は予想どおり★タール状のものとサビが^^;で、本命のチョーク。チョークのバルブが開きっぱなの模様。