13:21>>21懐かしいな。15:47>>23マツダ擁護するわけじゃないが、80km出してあんな緊急回避するようなシーンなんて無いに等しいから評価できんわ。日常で使用するのにあんな動作テストされても役に立たん。19:32>>46いやマツダが公式HPで「究極の人馬一体」とか乗せたりと散々走りの良さをアピールポイントにして他社の同セグメントに負けているから笑われているんだろ。21:03>>64普段使いする範囲でなら人馬一体ってことだろ。23:44>>8480kmで急旋回するような状況を普段使いする車の足回りで必要とするか?って話だよ。必要とするなら相当コストをかけないといけない。確かにカローラはそこにコストかけてるが、代わりに内装や装備面では劣る。マツダは実用走行以外の性能にはコストをかけず、その代わりに内装や装備面にコストかけてるってことだよ。走りに重きをおくなら絶対カローラスポーツのターボが良いとは思う。01:02>>96>80kmで急旋回するような状況を普段使いする車の足回りで必要とするか?って話だよ。そんなこと言う自動車偏差値の低い人にマツダの良さは理解されにくい...って、ジャーナリストとマツダ副社長が言ってた。03:40>>98ミスリードするなよ、わざとやってんのか?言ったのはジャーナリストであって副社長ではない。13:09最近のマツダ車はつまらん。13:10トヨタもいい車作っているよ。スポーツとか普通にいい車だった、もうちょい馬力のあるエンジンがあるといいけど。13:23マツダの音は好きよ。17:05>>32燃費ならマツダ、広さならインプレッサ。17:17MAZDA悪くはないけど選択肢少ないよね。ワシもロードスターやめたら次MAZDAはないと思う。次はスバルでリア充仲間入りや。17:53結局寄らば大樹の陰。一極集中する事でトヨタ外のメーカーの力が削がれている。18:52何故マツダを買わないのかというより何故マツダを買おうと思うのか不思議。00:42>>63マツダの教習車は他よりダントツで安いからって言ってたな。乗れば好きになってくれると思うマツダは教習車に力を入れてくれてるらしい。教習所の従業員駐車場にマツダ車が全然ないの見ると説得力ないなと思った。20:37弟の為にデミオ見たけどやっぱり新型のフィットにしてた。燃費もスペースも正直話にならない。23:27ミニバンというゴミを作らないだけで好感持てるし、応援したくなる。あんなティッシュ箱にタイヤくっつけたようなもの買った人たちが同じディーラーにいるのもいやだし。コンパクト、セダン、SUV、ステーションワゴン、これで十分。15:59マツダが嫌いな人は多分、昔のイメージがこびり付いてるんだと思う。俺もアクセラ買うとき、おとん(59歳)に「マツダ地獄ガー...!!」とか「マツダ乗ってる奴は車音痴、ダサい奴ら」なんて言われたけど、実際乗せたら「今のマツダ、割と良くなったじゃないか!」って満足してたぞ。親父は生粋のスバリストで若い頃はレガシィ乗ってたらしいから、当時のマツダのイメージが強かったんだろうな。10:50豊田社長になってからクルマが良くなってるからだろうなあ。マツダに逃げた客がトヨタに戻っているのかもしれん。マツダはマツダで良くなってるけど。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。