6気筒モデルのCBXのデザインコンセプトを作成しています!ソースホンダが描く「夢」の続き「ホンダで直列6気筒」そう聞けば1978年に欧州や北米に向けて発売された「CBX」を思い出す人は多いのではないでしょうか?エキパイが左右3本づつ計6本並ぶド迫力の外観。当時の人はその登場に度肝を抜かされたに違いありません。最高出力は105psで最高速度は225km/h。伝説として語られる空冷インライン6の存在感は、現在でも非常に大きいものがあります。実は今、ホンダは新たに6気筒エンジンをの載せたスポーツバイクを準備している模様です。•ホンダが6シリンダーのバイクの意匠登録を今年2018年2月1日に日本の特許庁に申請。•そして6月1日にその申請が受理された。「そもそもこの意匠登録って何?」という方のためにお伝えすると。要するに「この形を特許として申請してるからマネしちゃだめよ」ということで、その目的のも多くは発売を前提としているものです。新しいホンダのインライン6は、CBXの伝説に次章を書き加えるのでしょうか?今回はその姿を詳しく見つめながら、その性能や乗り味までをできる範囲で探っていこうという志向です。単なるレトロと侮るなかれ少しづつその姿を見ていきましょう。正面からご挨拶...。「ここにゼッケンを張ってくれ!」と言わんばかりのロケットカウル。このロケットカウルデザインありきの、4灯のLEDヘッドライトが斬新です。こんな面構えのバイクは見たことがなく、モノクロ映像だと0系新幹線に見えてしまう鉄な筆者です。思わずそういう方も多いでしょう。左右3本ずつ6本のエキパイが横に並んだ「景色」は堂々たるもので、それがさらに6本のサイレンサーの「造形」へ流れるようにつながっている。確かに「これでもか?!」と言わんばかりのボリュームも感じるわけですが、それをいやらしさではなく、美しさでまとめているのがホンダらしいところです。エンジン側面には空冷っぽくフィンが立っていますね。この大きな大きなラジエーターはよもや油冷であるはずもなく、水冷のようです。エンジンについては後述していきますね。これだけボリューミーなデザインを盛られると、「これは軽量化や走り云々よりも、所有感ありきのバイク?」という疑念を持つ方も少なからずだと思います。細部に目を凝らしていくと、結構太めの倒立フォークやホイールにレーシーな扁平タイヤ。4ポットキャリパーがラジアルマウントされている点を見ると足回りは現行のCBR1000RR等に近いことを知れば、その走りに期待する人も多くなるでしょう。色がないのが意匠登録映像。フォークが金色でオーリンズであっておおかしくありませんよね。筆者が見つけた内緒?のギミックさらに後ろ側に回ってみると、このバイクのキャラクターを垣間見れる気がします。6気筒のビッグパワーを受け止めるクラッチはやや大きめ。最近のホンダ車の例を見れば、スリッパークラッチやアシストクラッチ、オートシフターなども装備されているのではないかと思います。シンプルに見えるパイプフレームも、6気筒を支えるだけあって、強度解析的にかなり工夫されたものであることは間違いなさそうです。映像以外の情報が全くないのでわかりませんが、リアタイヤの前にある黒い電子部品っぽいものはレギュレーターの冷却?その存在が気になりますが、何かもっと面白いものだといいなと思ってしまいますね。その大きな存在感に気を取られてうっかり見落としそうになりましたが、このリアビューから見えるメーター回りがウヒヒです。