日本電産ASI(NASI)は、充電時間が極めて短く配電網への負荷を軽減するEV向け急速充電システムを開発した。});日本電産は2018年6月、イタリア子会社の日本電産ASI(NASI)が、充電時間が極めて短く配電網への負荷を軽減するEV向け急速充電システムを開発したと発表した。15分の充電で約500kmの走行が可能にウルトラファストチャージャー(UFC)と呼ぶ急速充電システムは、最新の電力制御システムと160kWhの蓄電池を搭載しており、充電スタンドと既存の配電網の間に設置して用いる。出典:日本電産UFCは配電網の6倍を超える電力を充電用として供給することができる。このため、低・中圧の既存配電網と接続し、車両に320kWで充電を行っても電力網への負荷は50kWで済むという。この結果、EVに搭載される標準的な電池であれば、15分以下という短時間で80%まで充電することができ、約500kmの走行が可能になるという。EVを2台同時に充電することや、1台ずつ3連続の充電もできる。この時の電力効率は95%と高く、充電時のロスを最小限に抑えた。システムサイズは2.48m3とコンパクトで設置もしやすい。UFCは既存の配電網に加えて、太陽光など再生エネルギー源も活用できる。Grid)」システムにも対応することが可能である。台湾のEV戦略、PCでの“成功の法則”は通用するのかPCや携帯電話機で、広大なサプライチェーンを築き上げた台湾。これらのコンシューマー分野で築いた成功基盤を、自動車業界にも適用しようとしている。世界的には、まだ名を知られていないインドのメーカーと提携した狙いはどこにあるのか。Technologyの南川明氏は、「電気自動車(EV)市場は期待ほど急速には伸びない」と語り、その理由を説明した。Semiconductors(NXPセミコンダクターズ)が発表した。2016」で「蓄電新時代」をテーマに、急速充電器や蓄電システムによって、電気自動車(EV)と家庭、公共・インフラなどが1つにつながる社会を提案した。2016」において、AGV(無人搬送車)用ワイヤレス給電システムなどに向けて、電気二重層キャパシターの応用提案を行った。転職で「嫁ブロック」発動。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。