投資ファン記事ランキング新年あけましておめでとうございます。断捨離をしていきます。]いつも必要になるものたち。]バルブガイド加工完了です。]シリンダースリーブ入れ替え。]こんな感じのエンジン組みたいな。計測&加工の繰り返しの毎日!後は細かい部分の不具合を見つけ出す事で、頭もぼーっとしてきます。他の車輛たちとの比較等もしてますので、時間もそれなりにかかりますのでご了承ください。時々一気に更新してますので、見てやってくだい。́艸`)前回の続きです。フェンダー加工とシート作成も完了!気に入っていただけると嬉しいかと。!計測し直しと、バルブスプリングを交換とすり合わせ途中!こいつも悪さしてる気がする。(新品なのに?新品のどこを信用したらよいかさっぱりわかりません)ガタがあるから点火不良になってるのでわ?こちらは排気量を上げるために分解!悪いところも修理しながらです。部品たちはこちら!クランクケース加工。ストローカーにする際は必ずしないといけない工程です。クランクピンがケースにヒットするのでこちらも加工!ブリーザーホールもダメになっていたので加工!ブローバイからオイル吐き出してましたら。シリンダーをボーリング!中古シリンダーは、すごい癖がついているので、センター出しをするのがほんと一苦労。座面と垂直か、ピストンリングのアタリ部の広がりや、スカート部のアタリしろなど。こんな説明しても全く分かってもらえないで、このぐらいにしときます。左の写真がピストンに対して0で、右の写真がピストンに対して6/100mmです。(鍛造ピストンなのでこの加工です)この後ホーニングしますが・・・事件が。ボーリングしてから発覚。́;ω;`)大変困った。ここで見つけることができて良かった。二次災害になるところだった。ピストンノックをするとシリンダーが割れてしまいますからね。シリンダー探さなきゃいけないです。誰か持っている方、分けてください。m(__)m同時進行で、こちらも計測&修理開始!この車両誰か買ってください。工場にクーラーが欲しい。代り映えのしない画像たち!全く面白くもない画像たちです。説明しても仕方ないのでざざーっと画像を見て想像してください。́艸`)次はこちら!クランクピンとベアリングとコンロッドが・・・・ここから過去画像!人それぞれ理屈とか理論とかいろいろありそうですけどね~~~~~。私にはさっぱりわかりませんね。m(__)mおはようございます。湿気もなく良い感じですが朝晩は上着が必要ですね。体調崩さないようにしてくださいね。m(__)m昨日モーレツに自転車が欲しくなる事件が起こりました。先日の難解事件の続き!写真だけお見せします。ゆう事??こんなことマジであり得ない!ギャグですかね?つづく。金属摩耗6月スタートですね。暑いですが、頑張りましょう!!さっ題名に書いた金属の摩耗について書こうかと!!金属摩耗ってほんとどのタイミングで減っていくのか全く分からないですね。皆さんが思う事ですがきつすぎるからゆるすぎるからオイルが切れたからいろいろとあると思いますが正確な数値を出して、オイルの流れもしっかり確認していても金属のもともとの成分は全く未知ですよね。頭痛くなる言葉を並べても仕方ないので不調を感じたら、早めに気づき点検し直し組み付けて点検の繰り返しなのかもしれませんね?現代の道路事情や温度上昇やガソリンの成分などいろいろと環境変化に対応していくために日々勉強してますが、頭を悩ませる日々です。改善できるように努力は今後もしていきます。́;ω;`)けどオイルが綺麗なぜだ????これが原因で音が出てましたね。どのように改善していこうか只今考え中・・・・つづく。21日さっ本日も頑張りましょう!今日は曇りですね。肌寒いですけど頑張りましょう。計測は完了しカーボン除去して組み付け!ここから一気にドーン。ここからも慎重に作業を進行していきます。最近PCの調子が悪くて・・・ここ10日ぐらいで、一気にエンジンとトランスの修理をやりすぎてほぼ写真を撮るのを忘れてました。このエンジンとトランスはすべて修理済みです。二枚だけはありました。́艸`)こちらは業者様の急な依頼に対応し完成!車検も行ってみたり車検整備とメンテナンス開始してみたりキャブの調整に頭痛めてみたり。́;ω;`)タイヤも来てるので交換しないと・・・トランスもくみつけてみたりしてました。́;ω;`)修理や車検やカスタム等の依頼お待ちしてますよー。委託販売車輛のお問い合わせは随時お待ちしております。m(__)mつづく!!。工場の中はまだまだ蒸し暑い!朝と夜は涼しいのに、昼間の工場は最高に蒸し暑いです。́艸`)こちらもコイルが届いたので交換!もう少しこちらのショベルも点検とかしようかな!!つづく。05日エンジン修理などなど!!只今売り物のショベルのエンジンを修理中!ケースのブリーザーホールが傷んでいたのでリーマー加工しておきます。このエンジンは時間の合間を見て組み付けていきます。́艸`)こちらのリンカートは前回修理したものです。帰りの道中でコイルがパンクしてしまいました。(台車で貸しているときにならなくてよかったです)けど電気系のトラブルは、いつ起こるかわからないから怖いですね!!で帰り道の宮ちゃんにレッカーしていただきました。交換!!車体点検整備で先日入庫したのですが・・・ついでにカムも交換と依頼が。ストックのエンジンなので、いろいろと悩みましたが結果・・・にこれでまた走りが楽しめると思いますよ!でこちらのリンカートも修理しないと一度全部分解してあれこれしてみます。修理相談等お待ちしております.業者様の修理依頼も大歓迎!。30日ヘッド修理などなど!!今週は天気がいまいちですね。寒かったり、ムシムシ暑かったり、蚊も大量発生するので作業がつらい時期ですね。́;ω;`)さー前回の続きです。ガイド打ち替え完了後、シートカットとすり合わせが完了したのでバルブスプリング回りを組み付けていきます。こちらのヘッドはSTDのメーカーなのでバルブスプリングのセット長を変化できる構造になっています。普通のロアカラーを使用するとカタカタしてしまいます。そこでシムを使用しその段差をなくしてロアカラーを安定させたいと思います。シムはサイズがいろいろありましてセット長を変更できます。このようなパーツをあまり見ないと思いますので紹介しておきます。́艸`)これで、バルブスプリングの自由長も良い感じでセットで来ました。仕上げにホーニング加工です。さっきのヘッドを組み付けて一応エンジンの形になりました。タペットブロックが無いのでここで終了。メッセージを入力してください。