308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。インプレッションカテゴリ:インプレッションども。今日は実家(静岡)で活躍中のバイク、ホンダ・XR230モタードのインプレをしたいと思います。追記:このバイクは、諸事情により、2017年1月に売却となりました。リッターインプレホンダ・XR230モタードは、オフロード車であるXR230のモタード版バイクです。カワサキ・スーパーシェルパやヤマハ・セローと同様、シート高が低めで足つき性が良いバイクです。現在は後継機として、ホンダ・CRF250Mがありますが、こちらはフルサイズになっており、XR230モタードとはちょっと異なりますね。XR230モタードを一言で言うならば、「非力だが、軽量で操縦性が良いバイク」ですね(^^;)エンジンはFTRと一緒の223ccで、パワーはたったの18PS。燃費を考えれば、航続距離はそれなりです。テクニカル&アップダウンの激しい峠は、このバイクが最も得意とする場所です。適正なギアに切り替えて、全開で駆け抜ける。元からパワーが無いので、パワーを使い切れる上に、軽快で操作性が良く、大変乗りやすいです。パワーが無いのに面白い。実に不思議なバイクです。スピードがのる伊豆スカイラインや西天城高原道路などは苦手。いえ、全開走行で駆け抜けるのは、爽快ですね。スピードがのるコースは我慢の走りで、テクニカルな峠に入ったら本領発揮。実はのんびり走っても楽しい。単気筒のトコトコ感は、不思議な魅力があります。メーター周りは大変シンプル。アナログ式のスピードメーター、ロータリー式のトリップメーター、後はランプ類のみ。余計なものは一切ありません。個人的にはアナログが好きなので、このメーターはお気に入りです。不満点についてもいくつかあります。高速はきつい高速道路は基本的にキープレフト。追い越しは非常にきついです。高速はのんびりトラックの後ろを走り、景色を楽しみましょう(^^;)ガサツなエンジンホンダらしくないガサツなエンジン。単気筒なのでしょうがないですが、振動がきつく、ずーっと乗っていると、手がビリビリしてきます。積載力はゼロキャリアくらいはつけた方が便利かもしれません。少ないアフターパーツ悲運のマイナー車。このバイクは、メインよりもサブ的使い方が適してます。ぷらっと近場の峠を走り、帰ってくる。そんな使い方が合っているバイクだと思います。オフロード用ホイール&タイヤに交換し、オフロードバイクとして楽しむのもアリですね。1粒で2度おいしいバイクだと思います。(1)管理人プロフィールtasuku1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。職業はノーマル会社員。オートバイ&クルマについてのブログを書いてます。旅する高虎リンクについて当ブログはリンクフリーです。