今日は班長のおぢさんです。そんなことはどーでもいいんですが。いただいた弟子ナンバーは23、25、26、34、44、46、53。いうわけで親方の出目は「23」。23に近い方から本日中に受付メールを差し上げます。受付メールが届かなかった方は、すいませんがキャンセル待ちということで。それにしても1投目「2」の的中が3人というのはすごいですな。今回のルールでは1投目が的中すると当選率が一気に上がるので、そこで3人というのは完全にセブンセンシズ。2投目の「3」までドンピシャの方がいらっしゃるとは。いる!いる!いる!」いや、イカサマは物理的に不可能ですが。オレも振る練習はしてまして、できるだけ賽が転がるように振ってるし、どの面を上にして振っても、特定の目が出ないのを確認してます。念が賽の目を左右したということか・・・。何の根拠もないヤマ勘を鍛えるのも鍛錬のうちです。ゆーのをマジメにやってると思われると困るんだけどね。それもまたマジメだけど大丈夫ってヤツです。カイジとジョジョを知ってる人は、そのへんで笑い転げてることでしょう。動画撮って変換してアップして、アホまるだしですな(笑)。いう遊びを全開でやると、仕事も全開で波紋疾走するようになるんですよ。楽しくやるのが上達の近道ですから。ジョジョといえば、ヒミツのアレ方面のナカタさんがつぶやいてらっしゃった、素晴らしい本があります。読んでないけど最高です。バックアップを買いそうになってしまいました。ナカタさんありがとうございました。ネットって面白い話もつまらない話も共有できちゃうじゃないですか。同じ時間を使うなら面白い話、あるいは意味のある話をアレして、お互いにいい方向で影響し合ってくべきだとオレは確信してます。ジョジョを読めばOKということで。ニュル挑戦ニュルの思ひでの続きです。その前に夏場所DAY2の弟子ナンバーを全員分いただいたのでやっちまいましょうか。すいませんサイコロを探したら手品グッズのところにあったのでつい。次のアレでちゃんとチンチロします。DAY3の走行後の話をちょっとアレしましょう。おもしれーのがあったんですよ。真のアレは面白すぎて書けないので、書けるヤツです。ブ厚いファイルを持って、いろんなドライバーにサインをもらってるサイン小僧がいてさ。オレのとこにも来たので、サラッとラクガキサインしてやったら「去年ポルシェ乗ってた?」と言い始めやがったんですよ。スポットで1回だけ出たオレを知ってるなんて、なんというマニア。ドイツにもいるもんですな〜。そんなことして遊んでると、タイムを出したこのオレさまに、「マシンに関してなにか聞きたいことある?」とサムアップオヤジが聞いてきたんだな。「ボタン教えて」へこーとコケるサムアップオヤジ。ボタンの役割を覚えてなかったんです。ASR、ABS、インジケーターのページ変更、燃料、リバース、窓くもり止めダクト、ドライバー涼しいダクト、消火器ボタン、メインスイッチ、エンジンスタート、ドリンク、無線ボリューム、などなどです。この中で触るスイッチはゼロ。ターボカーはピットストップでもエンジン切らなくていいんだって。ヘルメットがジャマでよく見えなくて、ここだけの話ですが、消火器のボタンしか確認してませんでした。最後はそんなもんです。GT選手権なんかではレース中の無線をオープンにしてて、とても素晴らしいんですが、あそこまで細かい指示や情報があるのに慣れると、ドイツチームでやるのは難しいかもね。同じメンバー、同じサーキットの日本のレースは、そうやって細かいところを詰めてくスタイルなんでしょう。セットアップも含めて。ニュルのレースはサーキットは同じだけど、台数が多すぎて誰がどこのクラスかもわからんし(笑)、セットアップの時間もない。第一、雨降ったら終わりだから、ドライにキッチリ合わせたセットアップは使い物にならんでしょう。セットアップ能力やピンポイントの速さよりも、どんなコンディションでも上等の全天候型の速さが求められます。クラゴン部屋ほどではありませんが(笑)。ハンドルのボタンは激しくないんだけどね。右の青ボタンがビームで左の赤いのが無線。ビームはサーベル的なアレではなくて、ライトフラッシングのどけどけビームです。右下のは前にもアレしたけど、スタビリティ制御のASRとABS。あの位置でも見えなかったから、今度はヘルメット換えないとダメだな。ハンドルといえばコレか。ゲームのハンドルとは比較になりません。市販車のパドルとも比較にならないな。このカチカチはクセになります。