アプローチ・コントロールとディパーチャー・コントロールの周波数が載っていますね。空域の中に向かっていく航空機を管制しています。逆に空域の外に出ていく航空機に対してはディパーチャー・コントロールが対応していますよ。記載されている周波数をよく見ると2つありますね。書き出してみると120.55(151°-329°)と125.4(330°-150°)です。コンタクトしなさいということなんですね。文字では、分かり難いと思いますので図で表すと下のようになります。これで頭の中はスッキリしましたね。次にサンタ・バーバラ空港のタワーのオペレーションについて見てみましょう。前述と同じようにタワーの運営時間も24時間ではありませんということですね。午前6時から午後11時の間でタワーは運営されているということです。覚えていますか?これもおさらいしておきましょうね。管制塔のない空港や管制塔の運営時間外にパイロット間で使用する周波数です。ノン・タワー空港やクローズド・タワー空港では各パイロットが安全確認や滑走路の使用を決めます。そのような空港でも複数の航空機が使っていたり周辺を飛行している場合があります。各空港で指定された周波数を使うことになっているのです。119.7と明記されていますね。して使用しますということなんですね。<まとめ>向かっている空港がどんな空域に属しているかによって受けられるサービスも変わってきます。自力で答えを導き出してから音声を聞いてください。答えを導き出してから音声を聞いてください。自力で答えを導き出してから音声を聞いてください。http://pilot-sunaga.com/wp-content/uploads/2017/09/新規録音-3-3.m4aはい。記載されている情報を読み取れるかという点が問われるわけですね。それから、以前に学んだ内容も複合的に問われますので、(クラスCについてなど)常に復習するように心がけてくださいね。このブログの内容が身についてしまえば筆記テストは、ばっちりなので頑張っていきましょう!ということで、今回は以上となります。ナンバーについて滑走路にペイントされている大きな数字の意味は、多くの方が知っているかと思いますが、簡単におさらいしておきましょう。あれこれ駐機場から出発する滑走路に向かう誘導路上には色々な標識や地面に施されたマーカーがあります。それらの意味を知り安全運航できるようになりましょう。飛行機のプロペラって一口に言いますが、2つのタイプがあることを知っていますか?記事を読むキャブレター・アイシングとは・・・?キャブレター・アイシングとも呼ばれる誘導アイシングは、燃料誘導システム内の氷の蓄積でピストンエンジンに影響を与えるものです。記事を読む一酸化炭素について飛行機の操縦には、目に見えなくて無臭の一酸化炭素を体内に吸引してしまう危険も潜んでいるのです。この事実をしっかりと理解して対処法などを習得しておきましょう。記事を読むフライトプランに関して筆記テストで問われることは、ズバリこれです!これまでにも筆記テストに的を絞ってお話をしてきましたが、フライトプランに関しては、この3点について押さえておけば大丈夫です。覚えてしまいましょう!記事を読む滑走路マーキングについて滑走路にも色々なマーキングが施されています。やっていいこと、やってはいけないことなど、しっかりと整理してそれぞれの意味を把握しておきましょう。