テニアンの滑走路は08を使用することになりそうです。BKN120説明が終わると、格納庫まで移動すると、フライトスクールのスタッフOさんが機体にワックスをかけてくださっていました。近づいて見れば見るほど、ピカピカです。ありがとうございます。Check(飛行前点検)を行いました。傍には試験官Bさんも見ています。どこかで質問されるんだろうなと、身構えていたら。Checkまで終わってしまいました。あれ?質問がこないぞ。口頭試問やるのではないのでしょうか?頭の中ではこういう時によく聞かれる、ピトー管や静圧孔がつまった時の計器の動きや、無線機の各種名称、オルタネーターベルトが切れた時の対応、搭載燃料量と使用可能燃料量の違いやオイルの種類や機体に搭載すべき書類など、いつ聞かれてもいいように考えていたのですが、とりあえず報告しに行こう。first.!!!あれ?!質問無し!!先に乗ってということは、もうフライト行くんだよね?あれ?この後とんでもない質問でも来るのでしょうか?ため込んでおいて聞くのでしょうか?ああもう!機体を格納庫から出さなければいけないため、フライトスクールのスタッフOさんにトーバーの牽引補助をいただき、ランプまで機体を手で押して出しました。Breifingを行います。試験官Bさんを何も知らない普通のパッセンジャーと見立てて、機体の乗る時の注意事項や救命胴衣の位置、緊急時の脱出方法などを説明していきます。?試験官Bさん:No.ここでも質問なし。そのままエンジンを回して、ランプコントロールにコンタクトします。53L.おお!ランプコントロールがいつものおじさんじゃない女性の方だ!しかも言い方がとても丁寧、何よりもあのおじさんみたいにフレーズを省略しない!返事しやすい!チェックライド当日の天候も恵まれたと思っていましたが、なにやら幸先がいいのか?吉兆です。Checkを行って、慎重にエンジンランナップエリアまでタキシングを行います。ランナップを始めます。エンジン回転1,700RPMまで上昇。コックピットの下にある各種スイッチ類のうち、イグニッションが左の位置にあります。銀色で、鍵をさしこむことができます。ここでRとLと書かれているのはRightとLeftにあるマグネトーのことを示していて、通常はエンジンを掛けるときだけは一番右側の「START」と書かれている位置まで鍵を回すと、スターターがキュンキュン動きはじめてエンジンを回します。エンジンがかかったら鍵から手を離すと鍵は自動で「BOTH」の位置に戻って止まります。5秒程度してもエンジンがかからなければ、スターターはとても壊れやすいので「OFF」位置にもどして時間をあけてリトライ。3回やってもかからなければ整備士さんに見て頂いた方がいいでしょう。1度スターターは壊れると数百万円かかります。マグネトーとは発電機のことで、エンジンが回っているとマグネトーの中にある永久磁石も連動して回るので電気が発生します。その電気をワイヤーでつながったエンジンのシリンダーに埋め込まれたスパークプラグへ送ります。スパークプラグはシリンダーの中側につながっていて、そのもらった電気で火花をちらし、シリンダーの中に別の穴から入ってきた燃料と空気の混合気に着火。一気に膨張した空気はシリンダーにつながっているシリンダーピストンを押し戻し、エンジン中央のクランクシャフトを回して、プロペラが回る原動力となります。エンジンが通常回っている時にスターターの位置に鍵を回すのだけは絶対に駄目です。Networkのデータベースで見たことがあります。ここは実際に間違ったらこうなるということの実例の宝庫というか、先人たちの失敗をもとに教訓とするためには最適のサイトだと思います。今はエンジンがちゃんとかかっていて、「L」と「R」と書かれた位置に鍵を1回だけ回して左右のマグネトーがちゃんと動作している状態にあるか確認します。いうよりも片方のマグネトーにすると、エンジンのスパークプラグはここから電気をもらっているのですが、マグネトーからの電気がGrounding(アースさせていること)で機体に流されるので、スパークプラグのうちの1つは電気が届かないので点火できなくなります。1つしか使えなくなるとシリンダーに2つついているスパークプラグの1つが点火しない状態なので、通常よりもエンジン出力が落ちるのです。エンジンは回りますよ。出力は落ちますけども。片方のマグネトーにしてエンジン回転が100RPMほど落ちたら、それは正常にこの鍵でコントロールが出来ていて、マグネトーとスパークプラグをつなぐワイヤーを正常にGrounding(アースさせること)出来ている証拠になり、機能の確認が出来る訳です。逆に言えば、エンジンが不調になった時、故障を疑う可能性の1つにこのスパークプラグの不調、マグネトーの不調も考えられるように、より航空機の構造や仕組みを理解していないと、故障に正しく対処できないかもしれません。飛行前に正しく動作しているかチェックをします。エンジン音がウゥーンと気持ち下がります。エンジン回転も100RPMほど下がりました。