ダイヤ構成に変化がある。新宿間無停車の上り「モーニングウェイ」が運転される。車内サービス車内サービスで特筆すべきものとして、車内販売であるワゴンサービスを「スーパーはこね」「はこね」を中心に設定している事が挙げられる。カフェを備える50000形「VSE」使用列車については、2016年3月25日まで軽食のシートサービスが実施されていた。概要は、小田急ロマンスカー#供食サービスを参照のこと。◎...停車(相模大野で一部「えのしま」と分割、「メトロえのしま」と分割・併合の場合がある)は...はこねのみ停車さ...さがみのみ停車-...通過(矢印はその方向のみ運行)=...経由しない「メトロはこね」と新宿を10両で発着するEXE・MSEの「はこね」は、片瀬江ノ島方面との併結を除き小田原で分割・併合を行う。千代田線に乗り入れる列車については代々木上原駅に停車するが、全列車が運行乗務員交代のための運転停車であり、客扱いは行わない。ロマンスカーアテンダントは交代せず、小田急レストランシステムの社員が全区間通して乗務する。イベント開催などに際し、定期列車が参宮橋駅・開成駅などに臨時停車する場合がある。同様に、臨時列車も運転されることがある。2018年3月17日のダイヤ改正で向ヶ丘遊園駅と新松田駅は全列車が通過となった。過去に設定されていた列車ベイリゾート60000形「MSE」で運行される「ベイリゾート」2008年から2011年まで設定されていた。東京ディズニーリゾート利用者を主なターゲットとした特急であり、小田急線主要駅と東京ディズニーリゾート最寄駅の舞浜駅を有する京葉線との乗換駅である東京メトロ有楽町線新木場駅までを、土曜日など年間30日程度の特定日に、朝(8:04)新木場駅着と、夜(21:00)新木場駅発の1日1往復、60000形「MSE」にて運行した。有楽町線内は豊洲駅にも停車し、臨海副都心地区への利用客にも配慮した形になっている。特急列車ではあるが、運行速度は決して速いものではなく、特に東京メトロ線内では、前後を走る電車との兼ね合いで、多くの途中駅で停車するなど、ゆっくりとしたペースで走る。有楽町線ホームドア設置の関連で2011年10月以降運行を休止し[2][3]、2012年3月17日のダイヤ改正により正式に運転中止となった。上り「ベイリゾート90号」(8時04分新木場駅着)土休日の朝に運転される「メトロさがみ80号」の行き先を新木場に変更。下り「ベイリゾート91号」(21時00分新木場駅発)土休日の夜間に運転される「メトロホームウェイ43号」の始発駅を新木場に変更。(乗車、下車とも可)東京メトロ線内:表参道、豊洲(両途中駅とも上り新木場行き列車からは下車のみ、下り本厚木行き列車へは乗車のみ可)、新木場この他、代々木上原と霞ケ関で運転停車が行われる[4][5]。どちらの駅でも乗降はできない。ホームに停車(乗降不可)。その後連絡線を通り代々木上原方面に入る。「」付きの愛称がある車両については、特急専用車両として使用されている、または使用されたものである。現用車両30000形「EXE」「EXEα」50000形「VSE」60000形「MSE」70000形「GSE」2018年時点での車両運行は以下の通り。「スーパーはこね」:平日は全て展望席付き車両(VSE・GSE)で、土休日は現用車両の全てで運行される。「はこね」:現用車両の全てで運行される。相模大野間を「えのしま」と併結して走る列車はEXE・EXEαで運行される。「さがみ」:現用車両の全てで運行される。「えのしま」:現用車両の全てで運行される。相模大野間を「はこね」と併結して走る列車はEXE・EXEαで運行される。「ふじさん」:MSEのみで運行される。「モーニングウェイ」「ホームウェイ」:現用車両の全てで運行される。「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」:MSEでのみ運行される。車両点検等により他形式での運行になる場合もある。展望席付き車両(VSE・GSE)はダイヤ上では共通運用だが、当面運行ダイヤ・使用列車が公表される[6]。新百合ヶ丘駅)過去の車両1600形...「戦災復興車」として整備されたロングシート車両。1910形...クロスシート車両で製造された戦後最初の車両。1700形2300形2320形...沿革中にある準特急に主に充当された。セミクロスシート車両3000形「SE」「SSE」3100形「NSE」10000形「HiSE」20000形「RSE」...「あさぎり」を中心とした運用が組まれていたため、「はこね」での運用は土曜・休日のみであった。小田原間で「週末温泉特急」が運行開始される。され、土曜の午後に新宿を発車する形で運行。太平洋戦争の戦時体制強化によって「週末温泉特急」が運行休止し、会社は東京急行電鉄(大東急)に合同。専用車両ではなく戦災復興車両として整備された通勤形車両である1600形により運行される。特急に専用車両1910形が就役。いわゆる「ロマンスカー」のはしりとされる。同車投入時より「走る喫茶室」サービスを開始する。箱根湯本乗り入れに伴い特急列車を毎日運行に変更。同時に列車愛称として「あしがら」「明神」「はこね」「乙女」が与えられた。これらは箱根の地名に由来するものである。以後も列車が増発される度に愛称を増やしていったが、「すべての列車名を変える方針」が当時はあり、相模国や箱根に関する名前が数多く小田急特急の愛称となる。専用車両として1700形が就役。特急に座席指定席制を採用。小田原駅間無停車で運行。特急専用車両として3000形「SE」が就役。自由定員制の「サービス急行」の名称を準特急に変更。2300形・2320形が充当される。3100形「NSE」就役。これにより特急は30分ヘッドの運行が可能になり、準特急の運行が廃止される。列車愛称を「あしがら」「あしのこ」「きんとき」「はこね」「おとめ」に整理。出発順に「第n『愛称名』」の形式で運行。記したように、それまでは列車ごとに愛称を設定。16往復)といった多種多様の愛称が付けられることとなる。中間停車駅を有する「さがみ」の運行を開始。停車駅は向ヶ丘遊園と新松田のみ。「はこね」の名称を専属で与える。「あしがら」「あしのこ」「きんとき」「おとめ」の愛称消滅。「さがみ」と並んで中間停車駅を有する特急として「あしがら」の運行を開始し、愛称が1年ぶりに復活した。停車駅は新原町田(現:町田)のみ。運行当初は朝上り・夕方下り合わせて5本であったことから、これを「通勤特急」格とする。「さがみ」、本厚木駅に停車開始。これ以降、「はこね」と「さがみ」「あしがら」の名称と停車駅との変更は1990年代に入るまでなく「箱根特急」の色彩が強い「はこね」と区間特急として運行される「さがみ」「あしがら」とに分かれる。箱根湯本間列車について平日は町田停車の「あしがら」、休前日と休日は町田通過の「はこね」として同じ時刻で曜日ごとに異なる列車名で運行。7000形「LSE」就役。10000形「HiSE」就役。「はこね」に20000形「RSE」が就役。この車両には東海旅客鉄道(JR東海)との共同運行となった「あさぎり」に使用する関係でJRのグリーン車に相当する「スーパーシート」を設定。小田急線内でも料金を設定して使用したため、初めて2クラス制を採用する。「あしがら」の一部列車が本厚木駅に停車するようになる。30000形「EXE」就役。「はこね」のほとんどの列車が町田駅に停車するようになったため町田駅を通過する「はこね」を「スーパーはこね」に改称。町田間で「あしがら」又は「はこね」と「えのしま」との併結運転を開始する。「あしがら」に秦野駅発着列車を設けたことから朝夕の一部の列車が停車するようになる。「えのしま」と併結運転の「あしがら」又は「はこね」の停車駅及び分割・併合を従来の町田駅から相模大野駅に変更。従来の「さがみ」「あしがら」に代わり「サポート」の名称を採用。新宿駅18時以降出発の下り特急列車の愛称を運転系統に関係なく「ホームウェイ」とする。このうち、「サポート」は社内、「ホームウェイ」は一般、それぞれの公募によって決定。「サポート」の一部(相模大野停車のすべて)が新百合ヶ丘駅に停車するようになる。列車名の名称を停車駅基準から行き先別とする。「サポート」が廃止、「さがみ」が復活。箱根湯本発着列車のうち小田原のみ停車する列車(変更なし)。50000形「VSE」就役。60000形「MSE」就役。「メトロはこね」「メトロさがみ」「ベイリゾート」運行開始。「ベイリゾート」運行休止。10000形「HiSE」、20000形「RSE」退役。これに伴いスーパーシートの設定が廃止される。60000形「MSE」での「はこね」「さがみ」の定期運用開始。「メトロはこね」を平日にも1往復を設定、毎日運行とし全列車が成城学園前駅に停車開始。ダイヤ修正により、土休日のさがみ・えのしま65・80号がそれぞれ、はこね・えのしま15・16号に変更される。「はこね」・「さがみ」の一部が海老名駅、「はこね」の一部が伊勢原駅に停車するようになる。向ヶ丘遊園駅と新松田駅への停車をとりやめる。朝方に新宿方面へ向けて運行される「さがみ」を「モーニングウェイ」に、「メトロさがみ」を「メトロモーニングウェイ」にそれぞれ改称[7]。箱根湯本行きロマンスカーと併結する小田原発着列車は「はこね」で運転される。「特急ロマンスカー」は、9月23日(金・祝)から通常ダイヤにより運転します。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。