大宮駅東口の東日本連携センター「まるまるひがしにほん」において新たな協議会設立の記者会見が行われました。近頃問題になっmiteomiya.info地元の話でもあるし非常に興味がある。なっていくのだろうか?正直なところ、今の段階で超小型モビリティが渋滞解消や高齢者の事故対策にそれほど効果があるとは思えない。将来的な自動運転への移行を考えてのことなんだろうなーと最低限、法改正は必要だと思う。https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120803/1042325/trendy.nikkeibp.co.jpそう思っていたら、少し興味深い記事があった。某国から軽自動車規格廃止の圧力がかかっているという話だ。本当かどうかとか、本当だとして廃止するのかとかはともかくそれなら超小型モビリティの意味もだいぶ強くなるとは思う。今の現行法では、道路環境にせよ駐車場にせよ乗車定員にせよメリットが無さすぎる。技術的には面白いものが今年は出てきそうだし。[えん乗り]充電時間がわずか20分の「Laboratory6」発表。Eyeが製造する炭素蓄電池「Cambrian」を搭載している。Eyeの電池メーカーの製品で20分で充電可能、寿命も今までのリチウムイオン2次電池よりはるかに上らしい。大手メーカーでもそろそろ次世代電池の製品化が始まりそうでこれからの製品は面白そうではある。2020年に超小型EVを発売トヨタが日本市場に投入する電気自動車の概要が判明した。サイズは軽自動車より小さい「超小型」の2人乗り。最高速度は時速60キロで、フル充電の走行可能距離は約100キロだ。発売は2020年を予定している。トヨタはなぜ、小さなEVを日本に投入するのだろうか。news.mynavi.jpこんな記事もあった。法改正の目途が立っているのだろう。初期の傑作軽自動車であるスバル360は排気量僅か360cc、車重385kgだったそうだ。超小型モビリティと凄くサイズ感が近い。(トヨタのi-roadは車重300kgだそうな)軽自動車規格がなくなるとして新しい時代の軽の立ち位置にこれらの超小型モビリティが入ってくるのだろうか?繰り返すが現行法では正直難しいと思う。政府は高齢ドライバー専用の新しい運転免許をつくる方針だ。75歳以上を想定し、自動ブレーキなど安全機能がついた車種のみ運転できるようにする。高齢者の交通事故の多発が深刻な社会問題になっており、対策を急www.nikkei.comもしかしたら、高齢者向けに安全装備付きの超小型モビリティ限定免許とか出てくるかもしれない。超小型モビリティはその小ささゆえに現在の道幅でも自転車との共存も難しくなくなる。普及がなされるのなら自分としてはうれしい限りだ。上記の記事で書いたがシェアサイクルは公共交通の一角になれる可能性はあると思っている。ここから、パワーメーターから実走行へ思考を変えてみる。自転車経験のあまりない(もしくはママチャリ程...記事を読むサイクリーマン1巻を買ってみた。モーニング誌上で連載されている。自転車版釣りバカ日誌といわれている漫画だ。絵も上手いし1巻を見た感じだとよく...記事を読む自転車は車と競合していない血糖値が高くなっていろいろ変わったこと。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。ツナ缶の自転車日記.。