inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。├平成8年-平成10年(前回からのつづき)平成8年8月17日盛夏の昼下がりだった。一畑電鉄の松江温泉駅は、煙突の様な搭屋を有するレトロな駅舎である。待合をのぞくと、ちょうど高校野球の最中・・・クーラーのない待合のお客はタオルで汗をふきふき観戦していた。木製の改札口がなんとも懐かしい。右下には小さな文字でこう書かれていた。あなたは、一畑電車に乗ったことがありますか。あなたは、一畑電車が好きですか。あなたは、この一畑電車が廃止になることを考えたことがありますか。県民及び沿線の方々の積極的なご利用をお願いいたします。駅舎の周りを巡ってみると、旧型車両が顔を見せた。デハニ52号(昭和3年9月製)である。内部はお座敷列車に改造されている。次位は、クハ101号(昭和15年11月製)3輌目は、デハニ53号(昭和4年12月製)である。49歳で電車の運転士になった男の物語』のロケーション撮影に用いられ、奇跡の復活をなしている。当時はそんなことは知る由もなく、ただ旧型車両に出会えたことが嬉しく、カメラを向けたものだった。松江温泉駅では、入場券と一日乗車券を購入して車中の人となる。松江温泉駅には、路線図のパンフのほかに、↑の所有車輛一覧や、↓のデハニ車輛竣工図などが置かれて、自由にお持ち帰りくださいとしてあり、マニア心を揺さぶってくれる。デハ2103号(昭和42年9月製)とデハ2101号(昭和43年6月製)もとは、京王帝都電鉄5000系である。これらは、冷房付きなのでさっそく車内にて涼むとはいうものの、車庫のある平田駅では下車しなくては・・・おわん型ベンチレーターが可愛いデハ6号・・・昭和2年9月製なので御年69歳こういう古い車両が知らない間に次々と姿を消していく様を見るのは辛い。この車両もご多分に漏れず平成10年には廃車となるが、スクラップにはならずに3号車とともに沿線の保育園に保存されていると聞く。奥の車庫内にいるのは、デハ23号(昭和2年9月製)左の切妻型の電車は、80系デハ81-クハ181の編成ではなかろうか(この撮影後ほどなく平成8年12月に廃車)両運転台のデハ61(昭和36年10月製)・・・昭和61年に西武からやってきた転入車輛90系クハ191+デハ91の編成(昭和38年5月製)も昭和60年の西武からの転入組(この撮影後ほどなく平成8年12月に廃車)どちらにしても非冷房車なので盛夏の利用には厳しいものがある。川跡駅では、デハ3号のお出迎えリベットにアンチクライマーを装備し、戦前の車輛としての風貌を備えている。何とも、美しき立ち姿なり!!!旧型に多い落とし方式の窓枠や、パンチング金網の座席下カバーも痺れる。形が崩れたベルベットの座席が、なんとも云えない歴史と風情を醸し出してゐた。到着したデハ3号やはり、お椀型ベンチレータが可愛いね。出雲の神様がおわすところに、こんなイスラム風の駅舎でいいのか?と思わせるほど印象的な駅舎である。グリーンのドーム型屋根とステンドグラスが素晴らしい。昭和5年の開通時からの駅舎であるが、その奇抜な意匠に対して当時はどんな反応があったのか、気になるところだ。近くに寺社建築の粋ともいえる鉄道省大社線の「大社」駅(二代目:大正13年築)があるため、それに対抗したものではなかろうか?内部では、ちょうどステンドグラスを通した夕陽が出札場をカラフルに照らしていた。なんと素晴らしい演出ではないか・・・・この瞬間に立ち会えた幸運に心より感謝する。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。