「きりしま6号」が到着。博多~ハウステンボスの特急「ハウステンボス」に使用されていたカラフルな485系でした。HYUGA」になっています。宮崎空港までは817系に乗車。この宮崎空港駅はすぐ横に空港があります。ありますが、ほとんどが地下。列車と飛行機が並ぶことはありませんが、この宮崎空港は駅が地上で空港のすぐ横に駅があります。側ではない番線に到着、そしてすぐにダッシュ8が離陸。続く、「にちりんシーガイア7号」も空港側ではない番線に到着。空港に移動し、食事後、展望デッキへ。デッキに行く途中、どこからか賑やかな音が。からくり時計が作動していました。デッキからはカラフルな485系が。手前のSAAB340Bが到着後、別なSAAB340Bが離陸。到着したSAAB340Bにはイラストが描かれていました。スカイネットアジア航空のB737-400が到着。機種不明の機体が出発。JALのB737-800が到着。デッキ端からは宮崎空港駅を発着する列車も撮影できます。飛行機は半分だけですが、何とか飛行機と列車の2ショットを撮影。この日は宮崎空港16:15発の羽田行きに乗る予定。検査場を通過し、中からこれから乗るB767を撮影。新潟でも乗ることができるB737。16:15発はB767だったのでこちらを選びました。満席に近く、予約をした時点で窓側は空きなし。窓に接していない中央の列の通路側を指定しました。中央のトイレの前で、横の窓のところにシートがありませんでした。おかげで窓から遠いものの外を見ることが。今回の遠征は少し雨が降ったものの、穏やかな天気。行きも帰りも飛行機は順調に飛びました。宮崎からの便は追い風もあって早く到着する見込みという案内が。羽田には15分ぐらい早く到着したかと思います。荷物を受け取って(これがなかなか出てこない)から、まだ明るかったこともありデッキへ。乗ってきたB767を撮影。明るかったとはいえ18時頃だったので撮影は難しくなり、デッキにいたのは10分程。羽田空港から京急線で品川経由で東京駅へ。4日間の旅が終了しました。今日はいつもより早く帰ることができたので、しばらく走らせていなかった模型を走行。購入しておきながらもほとんど走らせていなかった車両をメインに動かしました。先日は机の上で並べていたEF64-1000をレイアウト上に。側線上に5両勢ぞろい。実車ではもう見ることができなくなった更新色+1015号機旧塗装のペアです。手すりを付けていないのがバレバレですね・・・。今度は原色+更新色のペア。実車の方ではすっかりご無沙汰になっています。うちのEF64-1000は原色2両と1001号機は客車と連結させる関係で片側アーノルドカプラー、片側KATO製のカプラーになっています。重連で貨物(こちらはアーノルドカプラー)を牽引する時は連結方向が決まってしまいます。現段階では両側アーノルドカプラーの更新色は原色機の前に連結できないことに気づきました(カプラー変えないと)。走行中に機関車間の連結器が外れます。実はEF64-1000並みに注目しているEF81-300。状態でしたが、ようやく貨物の先頭に。ブルトレも牽引させたいですね。3月から走行している2000系気動車。こちらは2000系「南風」。2000系「南風」は4両で、後ろ3両はN2000系「うずしお」になっています。2000系とN2000系の連結面はまた違った顔がありますが、アーノルドカプラーが出てしまうのでいつも7両編成で走っています。ちなみに動力車がどちらにもあるので分割して走らせることもできますが。前ですが、五重塔が気になって建立してしまいました。九州遠征4日目(5月4日)は宮崎から。宮崎~南宮崎にある大淀川の鉄橋で撮影したかったのですが、この日は朝から雨。強い雨ではなかったものの、傘なしでは無理な状況。駅から結構距離があるので、雨の中行くのもちょっと辛そう。いうことで列車撮影は駅ですることに。宿近くのバス停の名が「デパート前」。デパートが1つしかないのかって思ってしまいましたが、そうでもなかったです。前日、宮崎に向かう時に485系国鉄色の「きりしま15号」とすれ違ったのですが、その編成が朝の「きりしま2号」で宮崎に来ていれば、もしかして「きりしま5号」になるのでは?と予想して宮崎駅に向かったら、予想は当たり。国鉄色編成がやってきました。この編成、国鉄色にはなっているものの、赤塗装になった時に外した飾り帯がありません。眉毛のない顔みたいになっています。こちらは真っ赤な713系。475系も姿を見せなくなってしまったようで数少なくなった国鉄型です。赤い485系を使用した宮崎空港行きの普通列車。この塗装なら飾り帯がなくてもおかしくはないのですが。ちなみにこちらは元々普通列車ですが、宮崎~宮崎空港だけの利用であれば特急でも乗車券だけで乗れるようです。先程の「きりしま5号」が発車。こちら側は元々非貫通タイプでヘッドマークは長方形。国鉄色485系の隣にいたキハで南宮崎へ。久しぶりに複雑なサボを目撃しました。南宮崎には黄色いキハ40が。別府行きの「にちりん10号」が到着。跨線橋からキハを撮影。屋根の上がすっきりしています。時間があったので日南線子供の国駅前で開催中のフラワーフェスタに行ってみることに。会場に入り順路に従っていくと、最初はこんな植物園みたいな風景でしたが、続いてバラ園が。鮮やかな花畑へと続きました。赤い花はなかなか難しいです。結局、雨の中、会場内を30分程歩いてしまいましたが、こういう風景もいいものですね。日南線は本数は多くないので1時間後の列車に乗車。次に行くところは宮崎空港だったので分岐駅の田吉駅で降りてもよかったのですが、時間があったので宮崎駅へ。・・・、宮崎って言えば、この方があちこちに。お菓子やグッズにもなっていました。九州の方もあと何回か続きます・・・。3日目(5月3日)午後は宮崎へ移動です。博多どんたくも見たくなり、時刻チェック。経由なら博多16:00発がリミット。鹿児島中央経由なら16:14発となります。鹿児島経由でも行けるとわかったら、熊本でちょっと降りてみたくなったし、新八代の「リレーつばめ」入線も見たくなったのでリミットは16時頃のまま、目標は博多14:30発とすることに。どんたくは13時から始まります。1時間ぐらい見ることにして会場へ。前日夜ライブを見たマリンメッセ福岡の方に向かって歩いていきました。途中、天神に向かう道がありますが、そこが会場(のスタート地点)。30分以上前に到着です。どんたくは13時から始まりました。最初に挨拶とかミス福岡の紹介などがあり、パレード開始です。最初は下の写真のような行列が続き、ミス福岡がパレードへ。この後、一般のパレードが始まりました。踊っているチームや音楽隊とともに行くチーム、チームごとにいろいろあって見ていて楽しかったです。あっという間に1時間が過ぎ、14:30発ならリミット。夜まではいられないというのは16時でも一緒ということで、ここで博多駅へ。博多からは特急「リレーつばめ49号」で熊本へ。熊本で降りたかった理由というのが本で見た熊本ラーメン。降りてさっと食べてしまいました。お店を探した方が良いのかと思うのですが。熊本からは普通列車で新八代へ。「つばめ17号」です。接続する「リレーつばめ17号」が遅れていたので撮影できました。2回目の九州新幹線です。「リレーつばめ17号」がアプローチ線を走行中。この風景は九州新幹線が博多につながるまでのもの。撮影後、「つばめ17号」に乗車。新幹線などとは随分雰囲気が異なります。トンネルが多いのは同じ。乗車時間39分のかなりの時間がトンネル内でした。あっという間に鹿児島中央に到着。鹿児島中央滞在は30分。予定より早い宮崎行きの列車に乗車です。それが赤い485系の特急「きりしま14号」です。各地にいた赤い485系も今は日豊本線の南部のみに。鹿児島中央を出てしばらくすると右側に桜島が。隼人だったと思いますが、妙に台形な山が。途中で日没し、疲れもあってかウトウト状態。約2時間で宮崎に到着しました。土曜は関東方面に行く途中、水上で上越線貨物を撮影することに。水上で貨物を2本撮影するつもりでしたが、浦佐まで新幹線で行けば浦佐でもう1本撮影できることがわかったので、新潟~浦佐を新幹線で行くことにしました(土日切符だし)。浦佐で降りたものの、駅近辺には撮影できそうな場所がありません(時間に都合であまり遠くには行けないし)。結局、すぐ近くの踏切で撮影することに。その踏切にこんな表示が。(「罰せられます」とかではなく、「しかられます」って言うのが)2083レがやってきました。EH200-18です。場所がなかったのでこんな感じに。浦佐からは当初の水上行きに乗車。水上で高崎行きに接続。115系の2色並びです。鉄橋では上り列車は撮影できますが、下り列車は撮影できません。下り列車は鉄橋付近の踏切のところから撮影することに。時間があったので、横を流れる利根川で川の流れを撮っていたらボートが通過。こんな時でも流し撮り。こちらはうちのカメラの最高速シャッター、1/4000秒で撮影。(割れるような写真を撮りたかったものの・・・)2085レの時刻が近づいてきたら、撮影している人が増えました。2085レ、EF64-1000重連です。それも原色1016号機が先頭で。後ろは更新色1017号機です。牽引機が所定通りになっていないことが結構あるようで、EH200とEF64-1000重連が入れ替わることがあるみたいですが、この列車も本来はEH200。EF64-1000の原色先頭はありがたかったです。水上まで乗ってきた列車が長岡行きで通過。こちらはEH200-18。浦佐で撮った2083レの牽引機が南長岡で戻ってくる運用のようです。