マイクロ波受信機で、電離層への影響を観測した。観測された結果は、予測に合うものと合わないものがあった。後者については、後に計算機シミュレーションで解明された。マイクロ波駆動飛行機の飛行実験(SHARP)高度21kmに上げた無線中継用飛行機へのマイクロ波給電を目的として開発された。重量4.1kg翼幅4.5mの8分の1モデルの飛行機でデモ飛行に成功した。10kWのマイクロ波を受電した電力で飛行した。所要電力は、150Wであった。成層圏無線中継用のプラットフォームへのエネルギー供給手段として、小型模型飛行機にマイクロ波送電を行った。1,250Wのマイクロ波を288素子のアレイから送電する。総電車上部のCCDカメラの映像で模型飛行機の位置を算出し、送電ビームを制御した。模型飛行機は、全幅2.5m、全重量4kgで120素子のレクテナアレーで、飛行には十分の最大88Wの受電が確認できた。した異例のWGであった。SPS2000は、高度1,100kmの336mx336mx303mの三角プリズムの形状をした赤道軌道の衛星である。地心指向の重力傾斜安定による姿勢制御を行う。スロットアンテナを約250万素子フェーズドアレイ用いる。受電サイトは、直径2kmで反射器付きワイヤストリップアンテナによるレクテナを用いる。SPS国際シンポジウムSPS91(パリ)にて論文賞を受賞した。1993年は概念計画書が作られた年。宇宙研報告特集号はこちら。京都大学の松本紘、神戸大学の賀谷信幸らが行った1983年のMINIX実験に続く宇宙でのマイクロ波送電実験である。ビームを1点に集中する。一つは、非線形プラズマ相互作用の実験である。地上商用系で1GW、静止軌道で宇宙太陽発電衛星(SPS)のグランドデザインの概念設計と評価を行った。3.2kmx2kmが2面、送電パネルは、直径1km、反射板付きダイポールアンテナを用いる。4波長以下の大きさのサブアレイに16W64素子のアンテナから1.1kW送電する。アンテナ部の重量は、7,400トン、SPS全体で、26,000-27,000トンと見積もられている。半波長間隔で配置した3.2mx3.6mの2,304素子レクテナアレイで受信し、最大742Wの直流電力を得た。入射電力は、1素子2.5Wにも達するため、大電力対応レクテナが開発された。多数のため、量産性に富む設計とした。出力の異なるレクテナを接続する際の損失を減らす方法を検討し、最大3日間の実験結果を評価した。神戸大学および(株)エイ・イー・エスの共同研究として推進した。駆動に使用するというものであった。5.9kWの出力となった。レクテナの直流変換効率は目標値である70%を上回ることを確認した。レクテナアレイに接続された。このレクテナアレイは、ゴールドストーンでの実験に用いられたものである。伝送距離3mで、ヘリコプターのモーターに180W供給した。様々な電波科学に関する研究に利用できる。大電力マイクロ波を用いた実験ができることが特長である。ネットワークアナライザなどの各種マイクロ波測定器を使用することもできる。SPSLABでは、シールドルームや近傍界測定システム等を利用できる。フレッシュルックスタディ最近の技術の進歩が、競争力のある価格でエネルギーを地上に送ることのできるSPSの可能性を探るNASAのプロジェクトである。低軌道衛星5.8GHzで250MWを直径200-300mのアレーアンテナから送電する。左図の多くの円盤は、0.5-1MWの太陽電池である。SERTでは、静止軌道から5.8GHzで1,200MWの送電とした。Chang)らは、図の5.8GHzで50mW入力時の50%の高効率レクテナをはじめ、5.61GHzのレクテナアレイ、35GHzレクテナなど、高効率レクテナを開発している。