余部橋梁を渡るラッセル晩秋の今日この頃、豪雪地帯の各線でラッセル車試運転の便りがちらほら聞かれる様になってきました。昔に比べてさほど積雪の多くない山陰本線でもラッセル車の試運転を走らせるのは、いざという時の備えとして欠かせない事なのでしょうね。見栄えの美しかった鋼製トレッスル橋から惜しくもコンクリート橋へと架け替えられた2代目余部橋梁。どこまでも蒼い日本海を背景に最近やっと周囲の風景に馴染んできた白いコンクリート橋の上を、歩みを確かめるように朱色のラッセルがゆっくりと渡って行きました。▲コメント乗って眺めて訪れたい餘部鉄橋こんばんわ。僕的に餘部鉄橋は、06年の出雲廃止以降、DLの入線頻度が減り基本的にDCしか走らなくなった印象がありますが、今でもこうして秋から冬場にかけてラッセルDE15の試運転が餘部界隈を走る光景が見られるのですね。86年の「みやび転落事故」などの負の一面も持ち合わせていました。(汗)昭和の大修理では小規模な補修しか行われなかったことが起因しているようですね。餘部トレッスル橋の当初は徒歩も可能で、D51等のSLや今は亡きDF50やDD54などのDLも渡り走っていました。10年夏に今の立派なコンクリート橋へと生まれ変わり、強風による影響は減りましたが、かつての面影は薄れてしまいました。(泣)しかし餘部駅側の橋脚3本が残され、この部分のみ旧線跡として展望台空の駅へと整備されました。僕もいつか生まれ変わった餘部鉄橋、そして展望台空の駅へと訪れたいです。title爽さんこんばんは見栄えの美しかった鋼製トレッスル橋からコンクリート橋へと架け替えられたのは、様々な問題が有っての事なので仕方が有りませんが、強風による規制や騒音問題が減った事は喜ばしい事だと思います。