France)は、フランスの航空会社。ヨーロッパでは1位、世界では4位の規模である。HQ.pngエールフランス本社1933年10月にフランス国内外路線を運航していた4社[1]を統合する形で設立された。設立当時より世界各地にあるフランスの植民地を中心に巨大な路線網を持っており、現在も六大州全てに定期便を運航しているなど世界有数の路線網を維持している。設立当時のハブ空港はル・ブルジェ空港で、現在のハブ空港はパリ=シャルル・ド・ゴール空港である。極東路線として、日本へは1952年11月に就航した。(2016年9月9日現在週6便運航)へ毎日運航している。パリで乗継ぎヨーロッパ約50都市へ接続可能。国営企業で、1976年から2002年にかけて世界初の超音速旅客機であるコンコルドを運航したことでも知られる。世界的ホテルチェーンの「ル・メリディアンホテル&リゾート」を所有していたこともある。2004年にはオランダのKLMオランダ航空と、持株会社方式で経営統合が行われた。持株会社の名前は、エールフランス‐KLM。1つのグループとしてネットワークを活かしながら、それぞれ独自のサービスとブランドを展開している。いうブランドの新航空会社を設立する予定である[3]。Logo.svg現行のロゴマーク2009年2月からブランドロゴを変更した[4]。AIRとFRANCEの文字が一体化しAIRFRANCEとなり、字体も変更された。これはフランスの独自性や国際性を表すと共に、常に高品質なサービスを遂行する精神、飛行機による充実した旅の提供、乗客の安全と快適な空の旅、環境への配慮を示しているものであるという。トリコロールカラーの青線も四本線から三本線へと減り、わずかなカーブを持つものとなった。ブランドロゴの変更は段階的に実施される予定で、航空機に対する塗装塗り替えは新規導入や整備の工程で行われる為、今後しばらくは新旧ブランドロゴをまとった機体が共存する事となる。Fitzgerald.jpgエアバスA300(1974年)2008年11月と12月は、ファーストクラス、ビジネスクラス、そしてパリへのアクセスの良さをアピールする大規模な屋外広告キャンペーンを東京、大阪の中心部28ヶ所で展開した。GEGE90-110B1合計225同社は世界で唯一、エアバス社が生産した型式を全て保有している(あるいは過去に保有していた)航空会社である。欧州の航空会社でありながらボーイング社の機体[14]もローンチカスタマーとして積極的に導入を進めている。(6260661642).jpgB777F上記の他にも、エールフランスの子会社が小型機種を運航している。国内線(植民地と海外県を含む)アジャクシオ、バスティア、ビアリッツ、ブレスト、カルヴィ、クレルモン=フェラン、フィガリ、リヨン、マルセイユ、モンペリエ、ミュールーズ、ナント、ニース、パリ(シャルル・ド・ゴール空港、オルリー空港)、ポー、ペルピニャン、ストラスブール、トゥーロン、トゥールーズ、レユニオン、グアドループ、マルティニーク、パペーテ、カイエンヌカリブ海の島嶼部のフランス海外県とマイアミを結ぶ路線も運航しており、エアバスA320を2機運用している。ラ・ナベットエールフランスは、特にビジネス旅客の需要が大きい国内線大都市間においてシャトル便を「ラ・ナベット」という名称で運航している。パリ・オルリー空港から、マルセイユ、ボルドー、ニース、トゥールーズ(2016年秋よりモンペリエにも運航予定)、基本的に毎時1便、ピーク時には30分または15分おきに便を運航している。年間で600万人以上の利用者がいる。Blue/フライング・ブルーエールフランスとKLMオランダ航空共通のマイレージプログラムである。2005年6月6日よりサービスが開始された。エールフランス、KLMオランダ航空をはじめ、スカイチーム便、提携航空会社やホテル、レンタカー、クレジットカードなどの提携130社以上でマイルの獲得や特典を利用できる。獲得したマイルをほかのどの会員にも譲渡できる。利用回数・距離に応じてアイボリー、シルバー、ゴールド、プラチナの4つの会員となるエリート会員制度を持つ。他社FFPに比べ特筆すべき点はビジネスクラスやファーストクラスの特典交換に必要なマイル数が非常に多いことである。一般にFFPの必要マイル数はビジネスクラスはエコノミークラスの1.5倍、ファーストクラスは2〜3倍程度であるが当プログラムではビジネスクラスがエコノミーの2倍、ファーストクラスは5倍ものマイルを必要とする。機内クラスエールフランスの国際線のクラスは2010年3月からヨーロッパ内・北アフリカ・イスラエルの各路線と長距離・カリブ海・インド洋の各路線とはクラス構成を分離しており、ヨーロッパ内・北アフリカ・イスラエルの各路線ではビジネスクラス、エコノミークラスの2クラスを、長距離・カリブ海・インド洋の各路線では「ラ・プルミエール」(ファーストクラス)、ビジネスクラス「ビジネス」、プレミアム・エコノミークラス「プレミアム・エコノミー」、エコノミークラス「エコノミー」をそれぞれ設定している。新規に2009年秋よりビジネスクラスとエコノミークラスの中間クラスである、他社のプレミアム・エコノミークラスにあたる「プレミアム・ボヤジャー」(2016年9月現在「プレミアム・エコノミー」)を設定した。長距離線で運航する全てのボーイング777型機、エアバスA340型機とA330型機に階段的に導入され、エコノミークラス普通運賃で搭乗する旅客や、「プレミアム・ボヤジャー」のチケットを購入した旅客が搭乗できる。ニューヨークJFK線を皮切りに順次他路線への展開を進める。パリ線にも10月27日のパリ発AF274から新しいビジネスクラスを搭載した機材にて運航される[25]。MAGAZINE"という名で毎月発行され、英語とフランス語で世界の国々の町を紹介したり、エールフランスのニュース等が書いてある。MAGAZINE"は機内でのエンターテインメントの詳細や機内販売の案内についても書かれている。Madame"も配布されている。Voyage"という日本語の機内誌も配布している。機内サービスエールフランスの機内では、オン・デマンド方式の映画、音楽プログラム、ゲーム、ニュース番組などがパーソナルスクリーンで放映される。語学学習プログラムやゲームもパーソナルスクリーンを通し提供される。空港でのサービスファイル:Paris-cdg-terminal.jpgハブ空港であるパリ・シャルル・ド・ゴール空港スカイチームエリート会員は、スカイチーム便の予約、チェックイン、そして搭乗において優先的に案内が受けられる。ファーストクラス・ビジネスクラスの旅客およびスカイチームエリートプラス会員は搭乗前に空港ラウンジを利用できる。航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。サイゴン線をアジア極東路線として、フランス領インドシナサイゴン市(現・ベトナム社会主義共和国ホーチミン市)から東京(東京国際空港)まで延長する形で乗り入れを開始した。その後は、アンカレッジ経由の北周りやモスクワ経由のシベリア上空ルートでの乗り入れを経て、極東路線として現在ではパリから羽田、成田、関西の3空港に直行便で乗り入れている。成田からは、夜21:50前後に出発して、翌早朝にパリに到着する便を「スターウイング」の名で運航していたが、2014年3月の夏期ダイヤより羽田発の深夜出発便が就航したことで、成田発着は廃止された。ちなみにこの便はパリへの到着時刻を調整するために、他の便よりも飛行時間を延長する措置として、成田空港を出発後に、太平洋上空を北上し続けてベーリング海上空に入り、アリューシャン列島と北極の各上空を通過し、ノルウェー海上空を通るルートで航行して、パリにフランス時間の早朝4時台に到着する様に設定されていた。本来であれば、真夜中に成田を離陸することが最適であるが、成田国際空港の離着陸時間が、日本標準時の23時までに厳しく制限されており(それ以外は緊急着陸等でない限りまず認められない)、滑走路上の移動時間やその他の遅延要因を考えて、ぎりぎりの時間に設定していることによる(これより後に成田を出発する便は、2013年11月15日現在、日本航空のホノルル行き、エミレーツ航空のドバイ行き、カタール航空のドーハ行き、トルコ航空のイスタンブール行きだけである)。日本では一時期「エールフランス国営航空」と名乗っていた時期があった。一部では英語読みの「エア・フランス」と呼ばれることもある[28]。関西空港が開港した翌日やサミット時などにコンコルドが数回特別便として乗り入れたことがある。現在)ファイル:エールフランス航空ボーイング777羽田.JPG東京国際空港に乗り入れているボーイング777‐200ER成田国際空港(第1ターミナル・北ウイング)...週7便(ボーイング777-300ER)東京国際空港(国際線ターミナル)...週11便(ボーイング777-300ER/ボーイング777-200ER)関西国際空港(第1ターミナル・南ウイング)...週4便(ボーイング787-9)これら日本便には日本人の客室乗務員が複数名乗務している。名古屋/小牧線も就航していた。日本航空の国内線にも、エールフランスの便名をつけてコードシェア便の運航をしている。東京国際空港(羽田)の2010年10月末に、新滑走路開設で配分された国際線発着枠は、深夜早朝限定であったため、効率が悪く機材繰りが難しかったり、公共の交通機関(特に鉄道)が運行していないので、搭乗客はバスあるいはタクシーの利用を強いられることになるので、就航の意欲を示した欧州勢のブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空は現実的でないとして今回は見送る方針で固めていたが、ブリティッシュ・エアウェイズは2011年2月末から週5便発着枠獲得で羽田就航を表明。ドバイ線へ運航させていた[29]。2012年4月下旬以降は、AF275・AF276を再びA380による運航へ戻した。就航開始[30][31][32][33]。パリ線の東京深夜発便は、日本航空が座席を買い取るコードシェア便として販売されていたが、2010年10月31日から日本航空が羽田-パリ線自社乗り入れを開始したため、2015年3月にてコードシェアは解消された[34]。その他エールフランスのウェブサイト([1])で販売するエールフランス便エコノミークラス航空券の最安値サービス、ベストプライスギャランティー、というものもある。1998年頃までは日本人のスチュワーデスを定期的に採用しており、現在も数百名の日本人スチュワーデスがパリを拠点に乗務している。アタック25』(ABC制作テレビ朝日系全国ネット)の優勝旅行先のパリ、もしくは協力でも知られた。当時司会の児玉清が次のようにエールフランスの協力・スチュワーデスの紹介をしていた。1985年頃には各解答者の自己紹介の後、児玉が「さてこの4人の解答者なんですが、果たしてどの方がパリ旅行の栄冠を射止められますでしょうか、エールフランスの○○さん、にこやかに目録を持ってお待ちでございます」トップ賞の解答者が旅行獲得のクイズに挑戦する際、「さぁ○○さん(各種学校の先生大会のときは○○先生)、エールフランスに乗れますでしょうか?パリ、そしてニースが○○さん(先生)を待っています!!」この「パリがあなたを待ってます!!」は「(大事な大事な)アタックチャンス!!」と並んでこの番組、そして児玉の代名詞でもあった。協賛撤退後の今でも毎年4月の番組改編期には必ずオープニングクイズに真の旅先(当然パリも関わっている)からの問題が4月限定で出題されるため、2008年まではそのときに限って出題間際の約5〜10秒間、エールフランスの航空機のフライトシーンを見ることができた。2009年4月改編からは地中海クルーズ10日間に変更されたため、そのシーンは見られなくなった。三枝の大マジメ!?結婚ゲーム』(ABC)や『そっくりショー』(よみうりテレビ制作・日本テレビ系全国ネット)の初代優勝旅行協賛(ヨーロッパ周遊)もおこなっていたことがある。フランス領インドシナ(現在のベトナム)のトンキン湾上空で、サイゴンへ向けて飛行中のドヴォワチン338が日本軍の戦闘機に撃墜された。コンステレーションが着陸に失敗し、乗員乗客48人が死亡。マルセル・セルダン、ジネット・ヌヴーの2人の著名人が死亡した。力は非常に強く、ほぼ毎年ストライキが発生する。2013年以降では、頻繁にストライキの予告や実施が行われている。2015年10月5日には、経営陣側から提出された人員削減を含む厳しい再建案に対し、一部組合員が反発して暴徒化。役員にけが人が出ている[35]。2017年には経営側の財政健全化策が功を奏して黒字化に持ち込んだものの、給料が凍結されたままの労働者側が反発。2018年2月により散発的にストが行われ、同年4月11日まで計7日間で1億7,000万ユーロの損失を出した[36]。2009年11月20日に、パリ発ニューヨーク行で欧米の航空会社として初めて運航開始した。初便記念飛行のチケットは、ネットオークションで販売された。同年11月23日より、同区間をAF006便(復路は、AF007便)として定期便運航(水曜日を除く)を開始した。東日本大震災の影響もあり2011年7月現在は他機材による運航となっており、再就航への具体的な話は出ていない。就航座席数は3クラスで538席(ファースト9席・ビジネス80席・エコノミー449席)としており、同社及び世界で初の3クラスで500席台提供の商業飛行となった。5号機よりプレミアムエコノミークラスが新たに設定され、4クラス仕様となる。2009年2月に発表された新塗装が最初から施される初めての機材である。2008年5月に25機目のボーイング777-300ERを受領したことで同社所有のボーイング777は50機に達した。同型機50機所有は世界初の快挙である。2009年4月にはある意味、記念となる通算生産数777号機のボーイング777を受領した。同機には同年2月に発表された新塗装が初めて施された。BCFの中でF-GISFは元全日本空輸の機体(JA8094:同社1号機の747-400)で、かつては旅客便としてパリに乗り入れていた。ここでは「エア・フランス」となっている。