粋な爺ィィーバイクXJ1300とロードスターに乗っています。年老いても粋なジジイと言われたい。古いロードスターを整備しながら乗っています。バイクはXJ1300でツーリングしています。ピースサインツーリング昔っからバイク乗ってますが、最近はピースサインする人が少なくなりました。こちらからピースサインしても、返してくれないと寂しくなります。この手はどうしたらいいの?最近はピースサインしてくれたら、必ずこちらも返す。前傾姿勢のSSだから、やり難いのかな?ソロツーリングが多いので、ピースサインしてくれたら元気がでます。田舎道を走ると、下校中の小学生がピースサインをしてくれます。こちらも返すと大喜びしてくれました。その4クルマキャブを取り付け、まともに同調を取らずに乗っていた。下から上までスムーズに回っていたので、乗っていた。プラグが真っ黒だったので、濃いのは分かっていた。踏んだら踏むだけガソリンが減り、燃費が悪かった。当たり前だここまで書いたら、お前それでキャブ車によう乗っ取るな。とお怒りを受けるだろう。それで一時期、キャブを外していた。取り付け自分なりに同調を取り、調子を取り戻した。今度は、油面調整を試験管みたいなパーツは高いので、ノギスで量り燃圧は燃圧計を付けみたら多少狂っていた。ジェット類は変えていない。薄すぎるとエンジンブローが心配で?しばらくそれで乗っていたが、又夏にアイドリングが安定しなくなってきて、一度プロに見てもらおうと、ショップにいったら30代位かな?キャブ調整できますか?と聞いたらキャブはちょっとわかりませんという返事。(若い人はわからんわな?)そのショップの人に、あるショップならできるかも?昔からレースやってる所で、場所を聞き近くまで行ったら、ツナギを着た親父が店の前にいた。エンジン不調の車で通りすぎに、親父と目があった。Uターンして店に止め、キャブ調整できませんか?店の中からいかにも、昔サニーあたりで鈴鹿走っていたような親父が出てきた。面倒くさそうにマイナスドライバー1本もって車は何っと聞いてきた。分かっているだろう?さっき目合っただろ?恍けやがって?そして同調を取りだした。何度も何度もドライバーでクイクイやっていた。エンジンを煽り回転の戻りが悪いので、ガスケットは変えてあるか?と聞いてきた。じつは変えてなかった。二次エアーの疑いがあるのは知っていた。その3クルマキャブを取り付けしばらくは、エアフロを付けていたがあまりにも不細工しかし燃料ポンプのスイッチが内臓されているので、外してしまうとポンプが作動しない。キャブの手前にレギュレーターを取り付け、燃圧を十分の一に落としてある。エアフロを取り外すには、ダイアグノシスで短絡させる。黒いBOXを見つけた。あれひょっとしてこれ?短絡した後、エアフロを外しエンジンをかけしばらくアイドリング状態。5分たってもエンジン止まらない。ヤッターー成功これでタコアシの上の邪魔なエアークリーナーを取り除くことができる。エンジンの右側がスッキリしました。キャブにしてからエンジンが、けっこう横揺れする。エンジンマウントが終わってる感じ。それで交換したのですが、それでも効果なし。エンジンの横揺れを抑えて、ミッションを入りやすくするパーツがあるらしいエンジンダンパーだっけ忘れた。これがけっこう高価である。調べたらモンキーのダンパーがいいらしい。スクーターあたりのダンパーでも良さそうですが、エンジンの熱でオイルが漏れるらしい。Lアングルを使って自作しました。キャブ車に乗っていたのですが、夏の終わりに急にエンジン不調アイドリングが安定しません。クルマいよいよキャブの取り付けである。ボンネットを開けると、まだガソリン臭い。前日にガソリン給油口を外すのを忘れていた。新品のインマニガスケットを付けキャブを取り付けるには、隙間があるのでネジを付けるにはやりやすかった。ホースがそのような形になっているので、たぶん合っているだろう?画像中心の配線は何だろう?(後で気がついたのですが水温計でした)スロットルワイヤーも取り付け、後はラジエターにクーラントを入れればOKかな?このころにツレが来て、どうやー取り付けしたかーなんや来るならもっと早く来いよーっとしばし談笑。さあいよいよ、エンジンスタートです。念のため、ツレに消化器を持たせ火吹いたらかけてくれと頼み、セルを回す。