308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。>6月9愛車紹介:ホンダ・CB400SB(NC39)ども。今回はメインバイクであるCB400SB(NC39)の紹介をしようかと思います。カスタムに関することになりますが、変更がある度に、ちょこちょこ改訂していこうかと思います。追記:このバイクは、2019年6月に売却となりました。見てくれは、いたってフツーのツーリングバイク。高価な部品がついてはありますが、あまり派手な感じがしないところが良いです。いえ、CB400シリーズ自体の完成度がとても高く、乗りやすく、エンジンもよく回るので、かなりの戦闘力を持ってます。400cc&ツーリングバイクとはいえ、あなどれないです。カスタムはコーナリング性能を重視しています。リアショックを減衰&車高調整可能なオーリンズとし、合わせて、フロントフォークの突き出し量も調整。タイヤはハイグリップタイヤであるダンロップ・α-14を選択。極端に乗り味が変わらないように、タイヤサイズはノーマルと同サイズとしました。履いてみて、違いを楽しんでます)ハンドルバーをCB1300の純正ハンドルを流用し、ノーマルよりも幅広いハンドルとしました。結果、コーナリングでの切り返しに強い、安定したコーナリング性能を持つバイクに仕上がってます。ブレーキ系統ですが、ブレーキホースをメッシュホースにし、かっちりとしたタッチの良いフィーリングになってます。マフラーはアールズギア・ワイバンに変更。約5kgの軽量化となり、コーナリング性能がアップ。ついでに臨場感もアップ。キャブレター調整により、トルク低下を改善し、高回転で力が出るようになっています。サイドカバー(外装)をNC42のトリコロールカラーに変更。NC39の黒一色で地味なサイドカバーより、格好良くなっています。便利なETC(日本無線製)を装備しているので、ロングツーリングもばっちり。乗りやすく、峠が面白いバイクに仕上がってます。ながーく乗っていきたいと思います。他あけましておめでとうございます。約2か月間、ブログを放置してました(^^;)実はこの2か月間、バイクのメンテナンスで、ショップに預けてました。消耗品をいっぱい交換しました。加えて、今回はキャブレター調整を実施。理由として、2年前にマフラーを交換後、トルクがやや低下し、走りにくい状態だったからです。今回の調整でトルク低下を改善、高回転で力が出る素晴らしいセッティングにしてもらいました。久々に富士市中里あたりで撮影。見た目は全く変わっていませんが、中身は大幅に変わっています。今年も春になったら、バリバリ走りたいと思います。今日は、愛車であるCB400SB(NC39)のマフラーについて紹介したいと思います。お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、ブログ復活までの2年の間、ひそかにマフラーを交換しました。交換したマフラーは、アールズ・ギアのワイバン。フルエキのチタンマフラーで、ドラッグブルーの焼き色が印象的です。非常に高価なマフラーですが、満足度は最高。見て良し、音良し、軽量化にもなります。言うなら、抜けが良くなったせいか、薄い感じがするので、キャブセッティングができるなら調整してみるのも良いかもしれません。ワタシはいずれFCRで挑戦してみようかと思います。時期は未定ですが(笑)それではまた。続きを読む2015年01月12日21:00vixen01283月19転倒!ども。残念ながらつい最近、バイクで転倒してしまいました。