E721系がやってきました。この区間でE721系に乗るのは最初で最後になりそうです。黒磯駅でE721系を撮影し宇都宮方面へ。交代を見ることができました。ここを通り抜ける特急列車がなくなり、貨物列車もEH500による直通運転をするようになり、地上切替する必要性がなくなってきました。現在、デッドセクションを黒磯~高久間に設置し、黒磯駅を直流化する工事が行なわれており、10月14日より黒磯駅には交流電車が入線しなくなります。黒磯駅停車中の郡山行き701系。701系と宇都宮行きの205系。交流電車と直流電車が並ぶのも今の黒磯駅ならではの風景ですが、まもなく見納め。黒磯の駅名標と701系。左側にはかつては多くの交流機関車が並んでいましたが、今は全くいません。次の列車も701系でした。改札横に並べられたサボ。このサボが使われていた頃は115系と455系などが並んでいました。(火)高崎地区の115系と107系23日に211系への置換えが進んでいる高崎地区へ。高崎駅の在来線ホームに行ったらヘッドマーク付の115系が停車していました。霜取りパンタが付いている211系。以前と違い4両編成です。1時間半いましたが、115系2本以外は211系のみ。107系は来ませんでした。次の予定もあり両毛線の211系に乗車。途中駅ですれ違う列車を見ていましたが、211系ばかりでようやく佐野駅で107系が見えたもののタイミングが合わず撮影できませんでした。その列車から途中で回送されることがなく、ずっと折り返し運転をしていたらという仮定で、夜、小山駅へ。予想列車の1本前の高崎行きは115系。この列車と予想列車は栃木ですれ違うため、間の思川まで乗車し、107系が来ることを期待して待っていたら結果当たりでした。小山まで一駅区間だけ107系に乗車し、小山で撮影。高崎へと発車していく107系を見送りました。(月)トンネルを抜けるSL日本海庄内号24日に酒田→村上で運転された「SL日本海庄内号」です。海が見えるところで撮った方が風景的にはよかったのですが、たぶん混んでいそうだったので避けて、勝木駅でトンネルを抜けてくるところを撮影しました。トンネルから出てきたのはEF510-1。反対側のホームからはトンネルの向こう側が見えました。SLもこっちから撮った方がよかったかもと思った時にはすでに手遅れ。代わりにキハを何枚か撮りました。勝木駅を通過し、トンネルを抜けていく「いなほ」です。夕刻の「いなほ12号」。わかってはいたものの、夕日を入れて撮ったら列車が隠れてしまいました。この後は夕日の撮影です。夕日は粟島の上から右の方へ。小さくてわかりにくいですが、写真の左上に月がいるため、1枚の写真に太陽、月、地球が写っています。日没ですが、低い位置の雲が気になるところ。上の方が隠れているものの海へ沈んでいく夕日が見えました。最後に月を撮影しました。(金)ススキがある信越線鉄橋のばんもの信越本線荻川~亀田にある鉄橋。ススキが秋らしさを感じさせてくれます。歪んでいるものの川に列車の姿が反射。風が出てきて水鏡が崩れてしまいました。115系が通過した頃は川に姿が全く映らない状況になってしまいました。(木)中国南方とファーイースタン早朝に台風が通過した18日は11時半頃まで新潟空港は全便欠航。12時ぐらいになると青空が見え始め、飛行機がやってくるようになりました。中国南方航空は1時間ほどの遅れ。ファーイースタン航空は逆に45分早く到着しました。