徹ツイート高速道路にも乗れるスポーティスクーターが新世代水冷エンジンを搭載した2代目に台湾のモーティブ・パワー・インダストリー社が、1996年から展開するPGOブランド。この代表作のひとつとして活躍してきたアローロ125が、水冷エンジンを搭載したG-MAX125へと生まれ変わり日本市場でデビューしたのは、13年秋のことだった。これから約半年遅れで、G-MAX150もLC(リキッドクール=水冷)仕様へとフルモデルチェンジされた。125と共通の車体に、排気量が26.5cc、最高出力が2.8馬力アップしたパワーユニットを組み合わせたこの新型G-MAX150。当然ながら日本では、高速道路にも乗れることが125に対する最大のアドバンテージとなる。ちなみにこの150ccスクータークラスには、近年では国内メーカーも国内仕様車を投入していて、注目が高まっている。エンジンが使われている。この「ヴォルテックス・クーリングエンジン」は、独自の冷却システムにより、冷却液をより効率よくシリンダーやシリンダーヘッドまわりに送ることを追求。これにより、熱変化率を最小限に抑え、安定した出力の発揮と耐久性の向上を図ってある。同時に、特殊合金を使ったピストンや高剛性クランクケースなども採用して、優れた耐久性と燃費性能を実現してある。一方で車体は、スチール製ダブルクレードルフレームをメインとした構成。シリーズの特徴となっているのは、車体中央部に直立配置された「6バーリンケージ・セントラリズド・リアサスペンション」。このリアサスを避け、なおかつフルフェイスヘルメットが入るトランクスペースを確保するため、燃料タンクはフロアボード中央部に配置されている。フロントに対向4ポットキャリパーを搭載するなど、全体的にスポーティな装備内容だ。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。