他社と同じくかつてはレース活動をしていたダイハツ東京オートサロン2019、ダイハツP-5です。1968年の第3回日本グランプリレースに出場し、GP1クラスで優勝したレーシングカーです。ダイハツも、レース活動をしていたのです。FRP製カウル、ミドシップレイアウト、鋼管フレームシャシー、前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションなどなど。直列4気筒エンジンは排気量1298cc、DOHC4バルブというこの当時の最先端技術が盛り込まれています。ダイハツは'60年代にコンパーノという1000ccクラスの乗用車を販売しており、これをベースにレース活動を開始します。その後、このコンパーノからP-1、P-2というレーシングマシンを開発します。compagno(コンパーノ)」です。...'66年に外観を大きく変えた1.3リッターのDOHC4バルブを搭載したプロトタイプスポーツ、P-3で日本グランプリなどに参戦します。このR92型エンジンを搭載し、より本格的なミッドシップマシンとしてP5が開発されます。'68年の日本グランプリでクラス優勝にまで結果を残しますが、その後はダイハツはレース活動からは撤退します。その後の高度経済成長期、バブル期までレース活動を続けていたら、はたしてダイハツはどのような自動車メーカーになっていたのでしょう。東京オートサロン2019、ダイハツです。東京オートサロン2019、ダイハツ「トール」です。「ブーン」がベースのトールワゴンで、2列シートの5人乗り、後部ドアは両側がスライド式となっています。-ダイハツ(その3)東京オートサロン2019、ダイハツ「ミラ・トコット」です。軽自動車「ミラ」の派生車ではなく、「ミラ・イース」の派生モデルになります。ココアの後継モデルですね。Racingと共同開発したモデルだそうです。-ダイハツ(その6)東京オートサロン2019、ダイハツ「コペン・クーペ」です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。東京オートサロン2019、MFゴーストの86です。『MFゴースト』とは、『頭文字D』に続く後継マンガのことです。フェラーリ専用の鍛造ホイールだそうです。意外にも阿部商会は、オートサロンへは今回が初出展なんだそうです。東京オートサロン2019、ダンロップでベントレー「ミュルザンヌスピード」です。ベントレーも、コンパニオンの前では霞んでしまいますでしょうか。東京オートサロン2019、ホンダで無限シビック「RC20GT」です。展示車両のバックに描かれた漫画イラストは、飛び出す絵本をテーマとしているそうです。