コラムベストカーWeb編集部#トヨタ#日産#マツダ#スズキ#三菱#ダイハツ#旧車#オーテック#ベビーギャングTweetシェアその車体に似つかわしくないパワーを持ち、ときにはその性能を完全に制御することが難しくすらあるクルマたち、ベビーギャング。ユーザーに優しくない」といった、ネガティブな評価を与えられてしまうものなのかもしれない。その凶暴なまでのパワーをねじ伏せドライブすることもまた、クルマに乗る無限の喜び、愉しさの一つなのだ。後編となる今回は2000年以降に登場した14台をお届けする。ドライバーの手を焼かせる暴れん坊たちの勇姿を、とくとご覧いただきたい。郷ひろみを起用したCMのイメージが強いが、1.3Lの直4ターボエンジンは140psを発生。パワーウェイトレシオも6.7kg/psを誇っていた。2003年1.5LのNAエンジンは専用チューンにより115psを発生。専用サスなどベースモデルとは多くの点で異なる装備が奢られた。2004年108psを発生する専用の1.2Lチューンドエンジン搭載。専用サス、専用エキゾーストシステムなど、専用品多数。初代の1.5Lから125ps/15.1kgmを発生する1.6Lにエンジンが変更。専用設計フロアなど、多くの専用チューンが行われるのは初代同様。2006年154ps/21.4kgm(MT)を発生する1.5LのMIVECターボを搭載。あわせてスポット溶接の増し打ち、Dピラー周辺の補強などで、捻り剛性は約30%上げられた。2006年936ccの直4ターボエンジンは133ps/13.5kgmを発生。クロスレシオの5速MT、スポーツサスなどを装備した。搭載エンジンは2代目同様、1.6LのM16A型だが、出力は136ps/16.3kgmに向上。ミッションは6速MTとCVTを用意。2013年152ps/21.0kgm発生の1.5Lターボを搭載し、200台限定で発売された。ボディ、ブレーキも強化され、足回りも専用だ。専用チューンが施された1.5Lエンジンは116ps/15.9kgmを発生。5速MTが組み合わされ、専用装備もたくさん。2014年エンジンは140ps/16.6kgmを発生する1.6Lで5速MTとの組み合わせ。e-POWERベースのNISMOもある。標準モデルにはない1.5Lエンジンを搭載する競技用ベースモデル。116ps/15.1kgmを発生するそのエンジンには、6速MTが組み合わされる。2016年オーテック創立30周年を記念し、30台限定で販売。150ps/16.3kgmを発生する1.6Lエンジンは職人の手組み。GANGたちモーターショーなどに出展されたクルマのなかには「これは市販されないな」と、一目でわかるものがある。そのいっぽうで、「これは今すぐ市販してくれないと!」と期待させられるものもある。こちらがいくら期待しても、市販に至らないこともしばしば。それはベイビーギャング界隈でも同じこと。そんな産声を上げなかったベイビーたちのなかから2車を取り上げてみたい。デ・トマソ926R120psを発生する926ccターボエンジンを、ブリスターフェンダーで武装したボディのミドに搭載したモデル。1985年の東京モーターショー出展。ダイナマイト2004年の東京オートサロンに無限が出展したのが、ブリスターフェンダーをまとい全幅=1725mmにまで拡幅されたこのフィット。エンジンは当時、アキュラRSXに搭載されていたレーシングスペックエンジンをストリート向けに調整したもので、260psを発生していた。う〜ん、限定でいいから発売してほしかった......。最新号では、早くも2021年に登場する新車情報全台を一挙にお届け。