カバさんと共に過ごしました。二度と動くことも無いカバさんの、なるべく生きた姿を捉えたくて、普通列車同士の交換シーンに合わせてカメラをセットしました。闇を切り裂く普通列車のヘッドライトが、まるでカバさんのエンジンに火が入って今にもエキゾーストノートを轟かせて発車しようとする様な、不思議な光景に見えて...身震いしながらシャッターを切っていました。常陸小川の夜クーラーが無いため、夏の間は定期運用から外れていた鹿島鉄道の旧型気動車。離合シーンをねらうべく日の暮れた常陸小川駅へ。石岡の秋祭りの関係で増結された金太郎編成でしたが、乗客は疎らでした。廃止止む無しといった雰囲気が漂っていました。愛称で親しまれていた、鹿島鉄道DD901。元々は日本車輌が昭和30年(1955年)に1両を製作した試作ディーゼル機関車で、国鉄が一時借入していた際にDD42の形式名が与えられていました。その後、昭和33年(1958年)に常総筑波鉄道が購入し、関東鉄道を経て、鹿島鉄道にて昭和63年(1988年)まで活躍しました。廃車後は、常陸小川駅構内の側線にて長いこと静態保存されていたので、鹿島鉄道を訪れた際は見掛けた方も多かったのではないでしょうか?カバさんらしく、丸みをおびた車体にロッド式の台車で、とても愛らしい機関車でした。貨物上屋のある側線に佇むその姿は、静態保存機とは言え、とても画になるシーンでした。そんなDD901も、平成19年(2007年)2月27日に常陸小川駅にて解体。同年4月1日には鹿島鉄道自体も廃止され、現在では駅の痕跡すら無くなってしまいました。消え去ってしまいましたね。良く撮影に訪れていた鹿島鉄道のDD13が、さよなら運転をするという事で撮影に行きました。ジェット燃料輸送のために走っていた貨物列車が廃止されて、DD13は職を失いました。引退することの多いDL達の中にあって、最後の花道を用意されて、沢山の人たちに惜しまれながら走り去って行った鹿島鉄道のDD13は幸せだと思います。さよなら運転を終えたDD13は、鹿島鉄道さんの粋な計らいによって、車庫の外に綺麗に並べられていました。傍らでは満開の桜が、DD13に花を添えているのでした。