GTA我が愛機である89年式トランザムGTAやアメ車に関する話題を中心に綴っていきます。気軽にコメントお願いします。メンテナンス写真はTPSのコネクター(新品)です。コネクターはロック部のツメがよく折れますよね。エンジンルームの熱で劣化してモロくなってるのでしょう。うちのトランザムも折れてます。TPSとMAFのコネクターがバキっと折れました。新品のコネクターを持ってなかったのでとりあえずタイラップで固定しておきましたがいずれ交換したいと思っていました。ひよこさんに相談したところ注文してくれました。何と優しい方なのでしょうか。感謝感激であります!!やっぱり新品のコネクターはいいですね〜。ひよこさん、本当にありがとうございました。ミーティング・交流こちらはロクさんの94年式ビュイック・ロードマスターです。写真ではあまり伝わらないですがとにかくデカイです。幅も長さも半端じゃありません。フルサイズのアメ車です。僕はスポーツ系以外のアメ車には全く興味がありませんでしたがこの車はいいです。足回りも柔らかくシートもソファーのようで快適そのものです。非常にゆったりと走れる車だと思います。こんなアメ車もありだと思いました。所有してみたいですが、アメ車をもう1台所有できるほど金銭的に余裕がないので...ロクさんもロードマスター以外に82年式トランザムを所有していらっしゃる方です。トランザムやアメ車についても非常に詳しく、いつもいろいろ教えていただいております。知識だけでなく非常に高い技術の持ち主でもあります。厄介な作業でもいとも簡単にこなしてしまいます。ロクさんやひよこさんと話していると大変勉強になります。時間を忘れて話してしまいます。近いうち集まりましょう。昨日は茨城にてメンテミーティングを行いました。参加して下さったのはひよこさん、ロクさんです。お二人にはいつも大変お世話になっております。写真はひよこさんの87年式トランザムです。ひよこさんと僕は同じお店にてトランザムを購入しました。それ以来大変親切にしていただいております。ひよこさんは大抵のメンテを自分で行ってしまう方です。トラについても大変詳しく、僕もいろいろ教えてもらっています。トランザム以外に88年式コルベットも所有していらっしゃる方です。トランザムとコルベットを所有できるなんて羨ましいです。ちなみに...ひよこさんのトランザムの写真を撮り忘れてしまったためロクさんが撮った写真を無断で使わせていただきます。モディファイうちのトラのオルタです。国産リビルトオルタに交換しています。クラウンV8用とか...今でこそいい感じに汚れて違和感が感じられなくなりましたが交換直後はオルタだけ妙に浮いていて気に入りませんでした。エンジンルームとマッチしていないのです。路上で止まるような経験はしたくなかったので信頼性重視でこのオルタに交換したのですが、正直少し後悔してます。国産流用なんて根性無しかと思いまして...元々付いていたCS130のオルタは残っているので近々リビルトしてみようと思います。何だか楽しそうなので。モディファイ矢印のバーがステアリングブレースです。スタビマウントと車体の間に入れる補強のためのバーです。タワーバーの下側バージョンって感じですね。このステアリングブレースは3rdカマロのZ28やIROC-Zには標準で装着されていたようです。ファイヤーバードには装着されなかったパーツらしいです。うちのトラにも付いてませんでした。GTAなのに〜運良くカマロIROC-Z用のステアリングブレースを入手しましたので早速取り付けです。いっても非常に簡単です。スタビマウントのボルトを外し、スタビマウントと車体の間に入れてボルトで共締めするだけです。装着後はフロント周りの剛性アップが体感できました。それほど大げさなものではありませんが確実に変わります。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。