何度目か?ここまでなら出せる金額を入れそのまま結果を見ずに寝る。翌日、オークションを見てみるとなんと落札していた。いつも落札されている相場より随分安い値段であった。届いたキャブを見てみると、けっこう綺麗であまり使ってないようである。事前にネットや雑誌を見て、取り付け方法を調べていたのですがくわしくは載っていない。ショップで取り付けてもらうかどうしょうか迷っていた。取り付けた後、ジェットの交換とか同調とか自分でやらなければいけない。エーイ自分でやろうっと決心。このアルミの塊インマニを外さなキャブが付かんから外すか?インマニを外すのに上側は、ソケットレンチ、メガネ、スパナを使い分けて外せるが下側はソケットレンチでしか外せない、長めのエクスネンションがいるのだが微妙に短かったり手が入らなかったりで外せない。短い物ならあると言う返事。キャブを取り付けるのにインマニ外してる。このツレも、偶然同じような時期に、古いミニを手に入れ整備しているようである。(整備力はある)長めのエクステンションを買いに行き、苦労しながらようやくインマニを取り外す。燃料ホースを外すのに苦労した。CRCを吹き付けプライヤーで無理やり外す。一気にエンジン内がガソリン臭くなる。車から離れて煙草を吸う。ここから車の近くに消化器を置いておく。インマニ外すのに1日かかった。ロールバークルマドライブ中に同じロードスターでロールバーをつけた、走り屋風のアンチャンを見かけた。私も取り付けよかなっということで、またまたオークションを見てみるとけっこう安く出ている。仕入れて取り付けです。取り付け部分が邪魔でグラインダー削り取る。シートを2個外しガランとさせてました。床カーペットをめくり位置合わせ。悩んでめいっぱい後ろにして両側2本ドリルで穴を開け、仮止めした。簡単に書いてますが、この位置合わせが中々メンドクサイ。穴開け失敗するとか、ネジが通らない所に穴開けたり、これだけで1日終わった。2日目今度はトランク側に伸びる棒2本、このへんかな?という所をグラインダーで切り取りにかかる。オープンにできないから、シートを畳んだ状態で切る作業火花が出るからシートが、焦げないか心配でこの頃はもうヤケクソでやっていました。切り終え棒2本取り付け、今度はトランクの中から穴開けスペースがないので、一苦労後ろタイヤを外し下から穴開け。全部穴開けしてネジ止め、最後にコーキングして終了。プロがやったら、3~4時間でできるんでしょうが私は1日半かかりました。タコアシクルマオークションでタコアシを仕入れた。そこでタコアシの取り付けです。前日に外すネジにCRCを吹き付け、エキパイの所から外しにかかった。エキパイを外すのに邪魔な部品エアクリ等、色々外しCRCを吹き付けたおかげで、エキパイのネジは簡単に緩んだ。ツレがバイクに乗ってやってきた。最近バイク乗らんと、車ばっかりいじってるなと言われる。いいオモチャ仕入れたなとそのとうりであった。この頃は車の整備ばかりで、バイクは乗っていませんでした。(この頃はドラッグスターに乗っていました)ジャッキアップをして、車の下に潜り込むミッシッヨンの所に2つネジがあるので緩めるが中々緩まない。ツレにも手伝ってもらってやってみるが緩まない。寝た状態で作業するのは力が入らない。一人工具をもってツレがやってきた。それでも緩まないホームセンターで40cm位のメガネレンチを買ってきて、やっと緩んだ。(又、工具が増えた)今度は、触媒のネジが緩まない。このネジは力まかせでやると折れる慎重にやっていたが、中々緩まないバーナーで炙ったり色々やって最後は足の力でグーーっと押した。カキっと音がしてやっと外れた。親父3人がかりで、一服が多くて作業が進まない。いつもこんな調子である。タコアシ取り付けたのは夕方になっていました。今までと違うもんと言い張る。ツーリング昔バイクブームだった。ホンダVT250男はもちろん女性も免許を取り、女性ライダーもたくさんいた。男は峠に行きよく走っていたようである。峠を行ったり来たりして峠小僧と言われていた。私はツーリング派で色々な所へ行くのが好きでした。リターンライダーで40代50代の人は、けっこう速い人はいます。今は金もありビッグバイクに乗ってビューンと抜かれ、メット脱いだら白髪混じりのおじさんで若い人がびっくりするのでは?こんな話を聞いたことがあります。(何で見たか忘れました)娘婿が最近免許を取り、バイクに乗っていました。お父さんも昔バイク乗っていたと聞きました。バイク買って一緒にツーリングでも行きませんか?その後親父さんはバイクを買い、娘婿とツーリングへ行くことになりました。娘婿は、ぼくが先導しますので無理せずに着いてきて下さい。親父さんは黙って着いて行き、峠の手前で休憩。お父さん峠なので僕は飛ばしますけど、お父さんは無理をせず走って下さい。走り出したらあっという間に娘婿を抜き、コーナーごとに離しとうとう見えなくなりました。親父さんは峠の上で、タバコを一服ふかしていました。露払いツーリング気の合う仲間とツーリングに行く時、上手い奴が先頭走るととても走りやすい。ブラインドコーナーでブレーキランプが長いと、次のコーナーRがきついのかなとか、対向車有りとか後ろの者は分かりやすい。ソロツーリングでも、知らない道を走る時、地元車とか走り慣れてそうな奴の後ろをつかず離れずで走ると、非常に走りやすい。時々煽ってると思われ、急にスピードを上げて引き離される時もあるし、左ウインカーを出しお先にどうぞと譲られる時もある。ロードスターのサスクルマ終わってるサスペンション交換を決意。ネットで色々見てたら、自分でもできそうな気分になってきてヨーシやってみよう。オークションでクスコのサスを仕入れ取り付けにかかります。なんやこうするのか?って感じ。素人です)しかし1本目より2本3本と取り付けていくとだんだん慣れてきます。今では程度の良いノーマルサスにしたり、車高が高すぎるからダウンサスにしたり何回サス交換したかな?現在仕様はテインのストリート仕様です。最初に比べたら今ではコツが分かってきました。整備する度に少しづつ工具が増えていきました。工具があるなしで随分整備性が違います。