無線からは「成田エアポート」と聞こえてきます。成田空港に向かうようです。着陸は28でしたが、やはり風が安定せず離陸は10に。10からこの場所はそれほど離れていないものの(と言っても歩けばかなりある)、前日のバンコク行きと違い、人を乗せていない状態での成田行き。10離陸でありながら横を通り過ぎたあたりから早くも上がり始めました。重さの影響って大きいようですね。新潟では滅多に見ることができないB747、今回は2日連続で見ることができ、ようやくいい感じで撮影することができました。(日)ついにこの日が今日はこの日が来てしまったということで、もう1つアップします。日曜ということで午後は空港に向かいました。いつものウラジオストク便撮影の他、今日はバンコクに向かうJALのチャーター便(B744)もあり、新潟では珍しいB747を撮影し(内容は後日)、さてウラジオストク便、とカメラを構えると今日は煙が見えません。Tu-204かなと思いながらも、ある機種が増備されたという情報があったことも気にしながら撮影していたら、どうも204とも何かが違う・・・。降りてきたのは、やっぱり・・・、A320でした。アエロフロートの成田便にはB767がすでに入っているものの、新潟発着のロシア便はソ連で製造されたツポレフが使用されていてそれがロシアらしかったのですが、ついにエアバス機がやってきました。昨年あたりからすでに木曜のウラジオストク便にはA320が入っているという情報があったのですが、1機しかなかったこともあり日曜はTu-154Mが続いていました。見ているまたは聞いている限りでは初の日曜ウラジオストク便A320となるとは思っていなかったです。新しいだけあって塗装は綺麗です。ない並びとなりました。離陸はR/W10から撮影。轟音を響かせながら飛んでいくTu-154Mに対し、A320はメジャーな音を響かせながらウラジオストクに向けて飛んでいきました。これでウラジオストク便にツポレフが入らなくなったわけではないですが、Tu-154MとTu-204の他にA320もやってくることになったわけで、この比率がどのくらいになるか、しばらくは見ていくことになりそうです。いえば先週のウラジオストク便をアップしていなかったです。先週は新塗装のTu-154M、RA-85766でした。ある旧新潟臨海鉄道の藤寄に新車が搬入されているのが見えたので昨日撮影してきました。平成筑豊鉄道の車両のようです。それにピンク1色の車両と黄緑色1色の車両が1両ずつ連結された5両で置かれていました。ちなみにこの車両を撮った場所は新新バイパスの歩道上なのですが、歩道があっても横を80km/hの流れで車が走っているので恐いです。今朝この車両の輸送を豊栄近辺の線路沿いで撮影。藤寄からこの手の列車が走る時はだいたい同じ時刻なので、その頃を狙って行ったのですが、30分程度の待ち時間でやってきました。今日はこの季節にしては暖かく、そのせいか雪の中でもつらくなかったです。待っている間に普通列車が何本か通過したので、練習を兼ねて撮影。雪の中なので明るくなってしまいます。目の115系は霜取りパンタが上がっていました。ANA513便は青いB737。今朝は列車を撮りに来たのですが、こちらも撮影できました。昨日の5両がDE10に牽引されて通過。今まで甲種輸送は何枚も撮影してきましたが、こんなにカラフルな編成は初めてかもしれません。DE10は東新潟までで、その先はELに交代するはずなのでそちらも撮影に行きたかったのですが、今日の午前はあまり遠くに行くことができなかったので諦めました。(土)米坂線ラッセル今日はたぶん来るであろうラッセル撮影のため米坂線沿線へ。向かった場所は今回も越後下関付近です。ラッセルの前に快速「べにばな」を前回も撮影した越後大島~越後下関の踏切で撮影。気で雪晴れの中やってきました。「べにばな」の後、この場所でラッセルを撮っては前回と同じになってしまうのでひとまず道の駅まで移動、車を置いてそれほど離れていない越後下関駅の方へ歩いて場所探しへと向かいました。条件はラッセルを前方から撮影できる場所、つまり米沢の方に向かってカメラを構えることができ、できればウィングが開かれている場所。越後下関駅の米沢側に踏切がありましたが、ちょっと撮影は難しそう。その踏切から線路の上を行く道路が見えたので、そこに期待して行ってみたら撮影できそうな場所でした。場所に向かいました(道が細かったので車ではなく)。通過の5分ぐらい前に県外ナンバーの車が2台到着。前方のカーブを曲がってくるDE15の姿が見えてきましたが、ウィングが閉じられ、雪は飛んでいません。直線に入ったところでウィング開、雪が飛び始めました。その場所が遠かったのでもう少し遠くまで撮影できる望遠レンズが欲しい、なんかそんな気分でした。目の前に来た時はウィングは開いたままでしたが飛ぶ雪がなかったです。雪が飛んでいた3枚目の写真をトリミング。このぐらいにしても画質は大丈夫なようです。今日は線路上の雪はそれほどでもなかったですが、周辺の積雪は前回よりも増えていました。晴れていてよかったです。越後下関周辺も雪が多かったです。貨物以外の列車の写真です。蓮田で撮影した「北斗星4号」。4097レが通過した直後にやってきました。タイミングによっては目の前ですれ違っていたかもしれません。続いて「スペーシアきぬがわ3号」。E231系が主流になって東北本線では211系もあまり見なかったです。撮影を終え、大宮に戻る列車を待っている時に211系がやってきました。115系を撮りまくっていたのが遠い過去に思えます。新秋津から高尾に向かう途中の西国分寺で、少数になってきた201系を目撃しました。到着シーンを撮りたかったのですが、カメラ準備が間に合わず停車シーンに。後ろからE233系が来てしまい、こんな感じにしか撮れなかったです。高尾でEF64を待っている間に甲府方向から横須賀色の115系が到着。E233系同士のすれ違い。高尾駅の八王子寄りは勾配が急なようです。線新宿口で6両というのは気になる列車でしたが、183系使用のホリデー快速河口湖でした。115系は長野色の方が多かったですが、高尾駅にいる間にもう1本、横須賀色が到着。速よりさらに短い4両。201系を使ったイベント車があったはずなのでそれかなと思っていましたが、やはりその201系四季彩でした。撮影はこれで終了し、新宿に向かおうと入線してくる列車を待っていたらHIDの白い光ではないライトの光が。中はE233系しか来なかったのですが、このタイミングで201系が。いまや少数になってしまった201系。これで新宿まで向かいました。撮影したEF64以外の貨物です。新潟だと3881レ、3880レにタキやトラが繋がってくる以外はコキのみという貨物がほとんどですが、関東だとタキだけの貨物も多く見られるようです。越後石山で撮影した4059レで、EF81-117です。蓮田でEF210-117のタキ編成。偶然にもEF81、EF210とも117でした。EF65-1076のコキです。蓮田から大宮に戻り、今度は高崎線で宮原に向かいました。下り方が結構いいカーブを描いています。上りホームからの方が条件が良さそうでしたが、先客がいたため下りホームから撮影しました。EF65-1048のタキです。EH200-11のタキ。上りホームに移動したところで、上りの貨物がやってきました。上りホームからの方がいい感じに撮れました。物がすっきりしそうです。EF65-1137ですが、EF65にも更新色がいるため原色が来ると嬉しく思えます。最後は新秋津でのEF210のタキです。30分ほど前に着いて見通しのよいホーム新座側に陣取りました。最初は1人でしたが、そのうちに同じホームに2、3人、反対ホームにも2、3人と増加。3881レの撮影はいつも1人ですが、EF64-0が注目されているのか首都圏は人が多いのか。14:50過ぎにライトが見えてきました。新座方面への武蔵野線の列車が発車。武蔵野線であることの記録になりましたが、反対ホームにいたらヒヤヒヤだったかと思います。先頭は更新色のEF64-70でした。後ろは原色、55号機です。撮影地を新秋津にしたのは、この駅でEF64-1000の5586レが2459レを追い抜いていくという話を聞いたからで、EF64-0とEF64-1000の並びも期待できました。残念ながら2459レは先頭がホームの西国分寺側の端と揃うあたりに停まってしまい、ホーム上から先頭を撮影するのは不可能に。悪いことに上には橋上駅舎があり普通に撮影するのも困難な状況になってしまいました。こんな状況ではEF64同士の並びを撮影するどころか5586レの撮影も難しそう。FZ30を引っぱり出してチャレンジ。1/20秒でこんな感じになりました。となりに写っているのは2459レのEF64-70です。ちなみにD40XではなくFZ30にしたのは、D40Xの標準レンズには手ブレ補正がないためです。手ブレ補正があるD40Xの望遠レンズでは同一ホームは近すぎてアングルが成り立たなかったです。こんな時はレンズ1本での幅が広いFZ30が有利です。5586レは蓮田で撮った4097レの返しのため、4097レを牽引していったEF64-1027が戻ってきました。2459レは八王子での停車が長いため、追い抜くことができます。時間があったのでその八王子で一旦降りて撮影しました。八王子は人が多かったです。原色EF64-55側も。高尾へ先行し2459レを待ちました。この時期だとやや暗くなり始める時刻の通過。遅かったら撮影ができなかったかもしれません。先月もEF64-0を撮影していますが、走っているのは撮れなかったし、過去にもあまり撮っていないので、EF64-0貨物の走行写真は数少ないです。新秋津は再チャレンジしてみたいですね。翌日、新幹線の車内から更新色のEF64-0重連を見ることができました。(月)EF64-1000、3重連2日土曜の3881レは1045号機を先頭にした更新色重連でしたが、その後ろに原色1014号機がパンタを下げた無動力状態で連結されていて、見た目3重連のような編成でやってきました。3重連は3881レを撮影するようになってから3回目の目撃です。3881レ撮影後、新幹線で大宮に向かい、大宮から東北本線を3駅宇都宮方面に行った蓮田駅で、東北本線唯一のEF64-1000運用である4097レを撮影。こちらは更新色1027号機でした。中での撮影が続いているので、雪のない地域に行ってみようと出かけました。そこで雪なしの写真を撮ったのも束の間、今朝起きたら、ここ東京だよね?っていう風景になっていました。雪にとりつかれているんでしょうか。昨日のネタは後でアップしますが、今日は雪の東京の風景をアップします。行動することにしました。こんな時、このぐらいの雪では影響がでない新幹線はありがたいです。京浜東北線209系が雪で真っ白な状態でやってきました。東海道線のE231系も雪景色の中を。置換えが決まっている京浜東北線209系ですが、こんな雪はラストになるのでしょうか。用事があって新橋で降りました。駅前のC11-292も雪の中。新橋駅の東京側がなかなか良いカーブだったので、しばらく京浜東北線と山手線の雪景色を撮影することに。デビューしたばかりの京浜東北線E233系も雪の中やってきました。撮影した後、ちょうどE233系がやってきたのでそれに乗り上野へ。今日は南の方が雪が激しかったのか、都心を周っている山手線より京浜東北線の方が雪がたくさん付いていました。東北、高崎線のダイヤの乱れもあり、どうも間にあわなさそうで、赤羽まで向かったところで大宮行きはやめ、再び都心へ。目的のことが終わってから東京駅から新幹線に乗りました。新幹線車内からもしばらく関東の雪景色を撮り続けました。雪景色は東京、埼玉、群馬と続き、列車は長いトンネルへ。トンネルを抜けるとそこは・・・、やはり雪国でした。そんな雪景色も長岡~燕三条まで。燕三条を過ぎると新潟に向かうにつれ雪が減っていき、新潟駅近辺は積雪0という東京より少ない状況でした。関東で雪が降り、本来雪が降る新潟の平野部は降っていなかったようだったので、今日の上越新幹線の沿線は燕三条~新潟だけが雪がほとんどないという逆転現象となっていました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。