ミラーを標準のミラーからタナックスのリュートミラーに交換してみました。標準の丸ミラーでは(見やすさのためということもあって)高さが出ていましたが、角度調整機構により、低く見せることができます。ローファットな外観と無骨な素材感に合っているように思います。年以降に製造されるバイクは、それより以前のバイクのミラーと異なり、サイズや緩衝などについて厳しい基準を満たす必要があります。基準についてはタナックスが公開している資料が非常に良く分かりやすいです。整備手帳の記録を見ていると、多くの人たちが保安基準を満たさないミラーを取り付けています。扱いになり、各種法律に引っかかります。安全を守るための交通規則としては著しく不十分で根拠に乏しいです。他に最低限の見えやすさを他に保証する術がなかったのだと思います。排ガス規制のときのように施行前の車両には適用されないのがちょっと問題かなと思いますが、これについてはここで考えても仕方ないです。今現在も守らなければ、近い将来に更に締め付けが厳しくなるのは明白でしょう。新保安基準を満たさないミラーを取り付けている人たちに強く出るほど野暮ではないですが、自分は基準を満たすミラーを選択していきます。問題があって、接触時に衝撃を緩和できる機構が備えられている必要があります。一部のミラーにはそのような機構が備えられていないことがあります。T-1タナックスのアダプターには、接触時に逆方向に回転して衝撃を緩和する機構が備わっているので、ミラーによってはこれが必要になります。他に対応しているアダプターの類はあまりなく、最も入手しやすそうなのがタナックスのアダプターでした。製のバイクのミラーが逆ネジになっている理由はこの衝撃緩和のためで、特許があるそうです。そのため他者メーカーのバイクはアダプターで対応している、という状況であるそうです。詳しい調査はしていませんが、法律で縛られるところに特許があるのは如何なものかなと思いました。噛ますだけでも手間と部品が増えますからね。あこがれてアンダーミラーなんて選択肢を考えました。アンダーミラー化してる人は結構見ます。場合はマウンタを噛ます必要があります。マウンタはタナックスのモノがメジャーな様です。タナックスどんだけすごいんだって感じです。空いた穴はキャップでふさぎます。カッコ良かったのですが、保安基準を満たさないので見送り。アンダーミラーでかっこよくなりそうなミラーを探していたのですが、小さいか極端に高いかで中々良いものが見つからず。そこでそもそも論に戻り、バイク初心者の自分がアンダーミラーにするのは視線の移動が多くて事故につながるかもしれないなと思って結局採用を見送りました。取り換えるミラーに求めていたのは、保安基準を満たすこと、角度調整ができて低く設定できること、黒いこと、入手しやすいことなんかです。他メジャーどころの製品なども一通り確認したのですが、総じてタナックス製品に落ち着いてきました。好みのものがあっても衝撃緩和機構が備えられていないため、アダプターを噛ます必要があったりして、結構製品選びと確認には難儀しますね。何だかんだ好みのベクトルのモノかどうかと照らし合わせて確認すると、価格を除いても選択肢が極めて少ないです。APE-104-10最終的にはタナックスのナポレオンリュートミラーを選択したのですが、価格と外観で凄く良いなと思ったチョイスです。衝撃緩和機構を備えているので特別なアダプタも必要ありません。裏面があまり好みじゃなかったので、リュートミラーを選びました。素材的にはチープ感も薄れそうですけど、もう完全に外観の好みです。防眩機能についてはヘルメットやゴーグルでカバーできるのであればマストでもないのかなと思います。事実標準のモノには付いてないですしね。新しい保安基準を満たし衝撃緩和機構も備えている、と言ったところでしょうか。逆に悪いところもチラホラとあります。スパナが必要になります。安価な工具セットには含まれないサイズと思います、私の持っているセットには含まれていませんでした。タイヤや車体本体まで整備するような方であれば持っているサイズと思いますが、比較的弄りやすい部分しか触らない人の場合、このサイズの工具を持ってないかも?というサイズですね。工具を揃えればこの問題は解決することができます。思った以上に調整がし難い点。地面に垂直方向に向く、車体に取り付けるネジ部分の角度調整がシビアすぎます。左右揃えるのが非常に難しい。何度も取り外したり取り付けたりを繰り返しました。取り付け手順の動画とか、もう少し詳細な取り付け手順の説明が欲しいところです。前後から振動が酷くなります。以上になると後方確認が難しくなります。平時に一般道を走行する分には何の問題もありませんが、高速道路などを走行するときは注意が必要です。製品のリジッドな作りから察するに、それなりに工夫しないと振動はどうしても出てしまいそうです。取り付け角度は維持したいですし。これについてはタナックスの公式よりサポート回答を得ています。右ミラーの鏡面をコンコンと叩いてください、もしビンビンと響く音してたら不具合が出てますので修理させてください。車両とミラーが共振しているかも知れません、この場合はミラーを交換するか、ハンドル周りをバーエンド交換するなどウェイトコントロールが必要です。2018年11月25日というわけでミラーの鏡面の確認などしましたが特に問題はなさそうに思います。アイドリング時にミラーを触ると確かに結構な振動が来ていて、右側の方が振動が大きいです。触れてわかるので、これは問題と何か工夫を施さなければいけないのですが、今のところ手が打てていません(高速も頻繁に乗るわけではありませんしね)。解決策を試し次第にまた記事にしてメモしておこうと思いますが、基本的にはバーエンドウェイトを取り付けて振動する位置をずらす(振動を抑える)、振動の軽減を期待して何かを挟む、ミラー自体を解体してウェイトを仕込むなどの工夫をする、と言ったところでしょうか。場合はグリップも加工する必要があります。場合はハンドルバック用のバーが出ていますが自分の体格では不要です。簡単なのは取り付け部に干渉する何かを挟むのか、ミラー自体の解体で、解体はちょっとリスクが大きいので、挟み込み材の検討ですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。