アーカイブスVol.05』は最新のロータス・タイプナンバー表が有難いです。一応レーシングオンの「ロータス特集」は全部押えてますからね。107」以降のロータスタイプナンバー。2011年F1「121」〜「123」辺りは50周年本と齟齬がありますな。今年の「ロータスF1」シャシーのNo.ですが、まだ発表はありませんねー。ケーターハムの方は「CT-01」で発表済み。132」が落とし所としては妥当か?今年が「R31」だしねー。ロータス・??まぁ、ライコネンもコヴァも好きなドライバーなんで、どっちも頑張って欲しいですね。スパークの「128」はなぜかリアサスがプッシュロッドです...。「インペリアル」も例のデカールはちゃんとありますよ。128『来季「ロータス」は1チームに。名称変更が承認』(オートスポーツweb)正直、何だかな〜って感じ。フェルナンデス側にしてみればもう「ロータス」の名称に拘る必要はないんだろうけど、やっぱりプロトン上層部に比べれば5枚ぐらい上手ですね。来年はマーク・スミスも加入し、KERSも積んで今年以上の成績が確実な「ケーターハム」に比べて、「ロータス」はジリ貧だなぁ。今日発売の『F1速報』にはデンシャムの退職は重病の奥さんの看病とのことですが、今年のフォワードブローのデータが使えない来年のマシンはジェームス・アリソンと徳永氏で何処まで行けるのやら。132」が落とし所としては妥当か?今年が「R31」だしねー。「チーム・ロータス」の名称はこのまま塩漬けでいいです。128さて、いよいよ「チーム・ロータス」の2011年F1マシンの発表が本日14時(日本時間)に迫ってきたわけですが、楽しみだな〜。タイプ名は「TL11」という味も素っ気もない名前になってしまいましたが、まぁ「グループ・ロータス」とあんだけ揉めりゃ仕方ないですよねー。「グループ・ロータス」とは5年契約だったそうなので、今年は「T128」とか言われていた頃は、「127」〜「131」まで押さえていたのかと思いましたけどね。Mk.1」とかでも良いのにね。公式サイトのトップでノーズの一部が確認できますが、マクラーレンMP4-25のようなノーズ下のスプリッターがありますね。モノコック後方はこの写真(facebook)でチラ見出来ます。W01の様なロールフープ形状でしょうか。今年からレギュレーションで断面積を規制されたようで、W01のただの板と違ってかなり幅がありますが、それなりのメリットはあるんでしょうね。公開されたのは3DCGレンダリングと実車写真ですが、写真の方はかなり仕様が急ごしらえですね。ウイングはフロント、リア共に「127」のものだし、フロントサスもプッシュロッドとタイロッドがありませんね。2日のテストに間に合うのかしら?ノーズ下のスプリッターは勘違いで、ノーズ下のターニングベーン(エンジェルウイング)とモノコックのシリープレートでしたね。TF110風かな?「127」がTF109風でしたので正常進化ですね(w。ノーズが相変わらず短いのは何かコダワリがあるのでしょうか。サイドポンツーンインレットの角はポッドフィンのステーでした。あとは細かいところだとリアのブレーキダクトの形状がユニークですね。今年はポイントが20p以上、コンストラクターズランキング8位以上が目標かな。なってくると順当に行けば来年は「T129」になるんでしょうが、下一桁「9」のF1は名車ぞろいだからなぁ。ロータス」が最後に出走したF1という称号が無くなる予定だし。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。