連載:2020最新モデルイタリアの名門ブランドPINARELLO(ピナレロ)。2020年モデルの注目は、フラッグシップモデルである「ドグマF12」だろう。ドグマF12はグランツールでも実績を残し、最速バイクの名をほしいままにした。F12以外は大きな変更点はなかったが、近年のディスク化の流れに沿うかたちで、従来モデルのプリンスFX、ラザにディスクブレーキ仕様が追加された。ピナレロのディスクブレーキモデルが手の届くところまできた。左右非対称な形状が印象的。まとめPINARELLO(ピナレロ)とは?ピナレロは1952年、ジョバンニ・ピナレロによって創業されたイタリアのブランド。おしゃれで高級なイメージを抱く方が多いのではないだろうか。実際にひとめでピナレロバイクとわかるデザイン、そしてレースシーンで抜群の存在感を放つバイクの性能は、高い評価を受けている。それでは、ピナレロの実力と特徴を見ていこう。ロードレースでの輝かしい実績ピナレロは世界を代表するロードレースで幾度となく選手を表彰台の一番高いところに導いてきた。今年のツール・ド・フランスでドグマF12に乗ったエガン・ベルナル(チームイネオス)が総合優勝を果たしたことは記憶に新しいだろう。ピナレロにとって、今年で合計15回目のツール制覇であるというのだから驚きだ。INEOSがワンツーフィニッシュで通算7度目の総合優勝PINARELLOは通算15度目の大きな節目の勝利となりました。左右非対称な形状が印象的。“アシンメトリック・フレーム”ピナレロのバイクといえば、まずは美しい左右非対称な形状のフレームだろう。そもそも自転車フレームには、強い非対称な力がはたらく。ペダルに加えられる踏み込む力は左右ほぼ同じだが、右側のみにあるチェーンでホイールを回転させる力を伝えているために、その力は左右非対称なものになる。フレームの動作を最適化するために、つまり、本当の「均等」を生み出すためには「非対称フレーム」が必要だ、というわけだ。◆ピナレロの革新的テクノロジーを詳しく見る→「ピナレロのテクノロジー」PINARELLO(ピナレロ)2020年新作の目玉は?2020年、ピナレロのロードバイクのトピックスは大きく2つある。1点目は、フラッグシップモデル、ドグマF12の登場。2点目は、プリンスFX、ラザにディスクブレーキ仕様が追加されたことだ。F122019年5月に発表されたドグマF12。前作のF10からわずか2年でのフルモデルチェンジしたドグマF12は、ツール・ド・フランス2019で最年少優勝者であるエガン・ベルナル(チームイネオス)が使用していた機材である。ドグマF12を一言で言うなら「優れた空力特性を備え、軽量かつ高剛性のオールラウンダー」。軽量特化型といった一点突破型のバイクは姿を消しつつあるが、いつの時代もオールラウンダーとしての性能を突き詰めてきたピナレロにとってはようやく時代が追いついてきた、といったところだろうか。実はハンドルは自転車全体の空気抵抗に大きく寄与するパーツ。Ultra」は、ケーブルの完全内装化とハンドルバーの空力形状の組み合わせによって、驚くべき空力的結果をもたらした。(左)正面からケーブルは一切見えない。各種ケーブルの内装化で、ケーブルハウジングが受ける空気抵抗の85%を軽減する。(右)シミュレーションの様子。Aeroと比較して空気抵抗を5%軽減している。F10に比べうねりが強くなったことだ。フォークの役割は、大きく、「自転車の乗り心地と安定性を確保すること」と「空気抵抗を低減すること(空力性能に優れること)」の2つである。その最適解がF12のフロントフォークのうねりというわけだ。新しいF12フロントフォークは側面が拡大されている。断面形状も見直され、F10と比較したCFD解析結果では、15.7%の空気抵抗軽減に成功。バックステイの左右非対称のうねりにもちゃんと意味がある。そもそも自転車は、片方にチェーンとカセットがついた左右非対称なものである。あれば、フレームも左右非対称であることがむしろ普通ではないか、というのがピナレロの結論だ。シミュレーション解析を導入し、バイクの全体的な性能を引き出した。”非対称”の可能性を追求した集大成がここに登場した。(左)フロントフォーク、(右)バックステイボトルを入れた状態で最適な形のフレーム空力的な観点から不利な要素のひとつがウォーターボトル。F12では、フレームに凹(くぼ)みをつけることで、フレームからボトルを隠し、空力的な効率を改善した。ボトルケージをフレームに隠すことで空力性能がアップフレームは”マッスルボディ”になぜ、剛性を高くしようとみんな必死なのか。剛性が高いとは、変形しにくいとほぼ同義である。ライダーの脚から発生した力は、チェーンからカセットに伝わり、そしてリアホイールに伝わる。その際にフレームがたわむ(変形する)と力の一部が失われてしまう。剛性が高い方が力の損失を少なくすることができるため、剛性を高めようとするのだ。F12では重量を増やさずに剛性を高めることに成功。F10に比べて、数値上で45%向上し、よりマッスルなフレームになった。乗っている時の安定性と応答性の良さを実感できるだろう。DISK」が加わった。AMETISTAまた、ピナレロのミドルグレードの一角をなすラザにも2020年、ディスクブレーキ仕様が追加された。販売はシマノ105のモデルのみとなるが、税抜き価格で30万を切るという点が魅力。ディスクブレーキで検討している方にはおすすすめだ。PINARELLO(ピナレロ)のロードバイクピナレロのロードバイクカテゴリは以下のように展開される。K10)ANGLIRU(アングリル)これらを網羅して紹介していこう。※シクロクロス、グラベルロード、TTバイクは本稿では割愛RACING(レーシング)シリーズピナレロのバイクといえば、間違いなくこのレーシングシリーズ。プロのレースで活躍するドグマや、市民レーサー御用達のガンなど、聞いたことがあるモデルは多いのではないだろうか。F12前述に通り、2019年のツール・ド・フランスでチームイネオスを優勝に導いたバイクがこのドグマF12だ。優勝を記念してスペシャルエディションも作られている。いずれもフレームセット販売。グランツールの山岳ステージで勝つためのバイクだ。Championありロードレースイギリス選手権で勝利したベン・スウィフト選手(チームイネオス)の実車。F102019年5月にフラッグシップの座はF12に譲ったが、それでもF10が色あせることはない。進化であり、剛性とエアロダイナミクス特性はそのままに大幅な軽量化を実現。62PRINCE現在のピナレロ躍進の礎を築いた「プリンス」の最新バージョン。グランツール3連覇を成し遂げた「ドグマF10」のテクノロジーを受け継ぎ、さらにエアロダイナミクスを進化させた真のレーシングバイクだ。あらゆるライダーに最高のライドフィールとパフォーマンスを提供する。FXは軽量で反応性がよく安定したハンドリングで、ロードレースやヒルクライムに最適なレースバイク。ブラック・レッドよりオールラウンドにライドを楽しめるように剛性感を調整。軽量で反応性がよく、安定したハンドリングによりレースからロングライドに最適である。DBGANフレーム素材はハイストレングスT600カーボンを採用し、強度と剛性を確保。ジャガーとの共同開発で得られた「ドグマF8」の最新テクノロジーを受け継いだモデル。F8」フロントフォークなど、ハイエンドモデルに引けをとらないスタイリングと性能を持っている。将来のグレードアップなど拡張性も高く、長く乗れる一台だ。WH-RS100RAZHAアシンメトリック・デザインを身にまとったすべてのサイクリストにおすすめできるパーフェクトなバイク。「THINK2」システム採用で、電動/機械式のどちらのコンポーネントにも対応するので、将来のアップグレードも視野に入れられる。2020モデルからタイヤクリアランスが拡大され、28Cサイズにも対応するようになった。新たに登場したディスクブレーキモデルは、税別30万以下とミドルグレードのロードバイクを探している方には候補に入れていただきたい一台。WH-RS171PRIMAピナレロのラインナップの中で最もベーシックなロードバイク。信頼性が高く扱いも容易な6061-T6アルミ製フレームに、T600カーボン製ONDAフロントフォークを搭載。これからロードバイクを始めようとするエントリーユーザーや、通勤・通学ライドに使いたいといった人にも多用途に乗れるモデルだ。rimGRANFONDO(グランフォンド)シリーズ厳しいルートを走るライダーのために設計された、エンデュランス&グランフォンドバイク。FSピナレロ初となる電子制御アクティブサスペンションを前後に搭載したロードバイク。パリ・ルーべのような石畳で荒れた路面でも無敵のハンドリングと最高のレースパフォーマンスを発揮する、究極のエンデュランスレーサーである。DSASは、さまざまな路面状況に応じてサスペンションの挙動を自動的に制御。ロックやアンロックを電子制御し、滑らかな路面では最大の剛性と走行性能を、石畳や凸凹の悪路では力強い走りを実現するために地面を追随し力のロスを最小限に。K10」は、ジオメトリーとフレームシェイプを改良し、荒れた路面状況にも対応するハンドリングを持ち味にしている。エラストマーサスペンション)を搭載。ディスクブレーキの制動力と信頼性を組み合わせて、あらゆるコンディションで抜群の走行性能を発揮する。K」の設計思想を継承しながら、よりホビーユーザー向けのカーボンマテリアルに置き換えたモデル。ピナレロ伝統の「ONDA」フォークはコーナリングの安定性を、弓なりのシートステイは走破性と快適性を同時に実現する。ロングホイールベースに、28Cタイヤクリアランスなど、ロングライドに最適な設計が魅力のモデルだ。WH-RS1002019年モデルも要チェック最新モデルと比較して検討してみるのも良いだろう。2019年PINARELLO(ピナレロ)最新ロードバイクおすすめ14台PINARELLO(ピナレロ)の2019年ラインナップは、フルモデルチェンジしたPRINCEがお目見え。105仕様ならエントリー層でもギリギリ手が届く価格帯だし、2台目を検討中ならドンピシャの可能性も。フレイムまとめロードバイクを愛するものなら、一度はピナレロに憧れを持ったことはあるはずだ。ツール・ド・フランスのような世界最高峰のレースで先頭を引っ張るピナレロは、単純に言って、かっこいい。2020年モデルはさらにその高みに到達した。数あるロードバイクの中では高価なブランドであることには違いない。候補には挙っても、なかなか手の出しづらい価格設定である。スペック表だけ見ると、もっとコストパフォーマンスの高いブランドは他にもあると感じても無理はないだろう。ピナレロはロードバイク界の頂点に立ち続けるに相応しいのかもしれない。いつかはピナレロ、そうあり続けて欲しい。BY田村明寛FRAME編集部メンバー。1990年兵庫県生まれ。スポーツバイクとの出会いは、大学生の頃。パンク修理も知らない時にクロスバイクで九州を一周したのは今となってはいい思い出。現在の愛車はKUOTAのKOUGAR。人里離れた大自然の中を走るのが好き。汚れたヘルメットのお手入れ方法けんたさんと一緒に走る「WAKAYAMA800」。FUKUOKA-IWAIYouTuberけんたさんのお店訪問08:アットホームすぎる自転車屋さん「キムラじてんしゃ」YouTuberけんたさんのお店訪問07:気軽に訪れてパーツを触ったりできる「スポーツバイクファクトリースズキ北浦和店」YouTuberけんたさんのお店訪問06:品揃え豊富&副店長の個性が強烈なショップ「ワイズロード志木」FRAMEとは?FRAMEは、「自転車からワクワクをひろげよう」をコンセプトに、自転車を楽しむさまざまなフィールドをご紹介します。Reserved.ログインFRAME記事を探すあなたにぴったりの情報を見つけてください記事をカテゴリーから探すライフスタイルアウトドアハウツープロダクトピープルライドファッションキーワードから探す検索:。