BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。最近、全くと言っていいほど潜っていないので、面白味に欠けますな......。考察もイマイチですし......。いっても載っけておかないと忘れてしまいますので、勘弁してください。30なにやら面白そうなガジェットです。自転車XLCと書いてエクセレントバイクコンポーネントと読むようです。私はまったく知りません(苦笑)。サイトを見ると、ゼファールみたいな総合ブランドのようです。ライトやアパレル、コンポーネントを揃えています。ボルト&ナット私という輩はまったくまあ、どうしようも無いヤツですな(苦笑)。書きかけていたんですが、システムクラッシュ失ってしまいました涙。救い出すことが出来ました。うわーい!!ボルト&ナットシリーズの再開です。ハードロックナットhttp://sougouten2010tokyo.smrj.go.jp/exhibitor/detail.php?uid=858&PHPSESSID=a8b58e177fcca9c8bf3d9fe6d43936c5パーフェクトロックボルトこれも緩まないボルト製品です。見たときは......、意味がさっぱり分かりませんでした(汗)。その後、詳しく見てみると凄いボルトであることがわかりました。緩まないボルト&ナットの場合は大抵ナットの方に秘密があることが多いです。このPLBはボルトの方に特徴があります。ねじにはいわゆる『並目(なみめ)』というピッチと、『細目(ほそめ)』というピッチがあります。1回転で動く距離が異なります。細目のほうが少ないのです。ちなみにスポーツバイクのねじは細目が結構多いです。本当はねじの固定力というのは座面の摩擦力によって決まるのですが、ねじ山によっても抵抗力が発生します。この力を利用したのがいもねじです。並目と細目は互換性がありません。工業製品の世界でも少数派になります。この至極当たり前といえる原理を応用したのがPLBなのです。自転車http://www.magixl.com/cliparts/sport_cycling.phpオーストラリアのロードバイクレベルを一気に世界クラスにまで引き上げた立役者と言っていいでしょう。ロビー・マキュアン......ただヘッドバットが得意な人じゃないんですよ(苦笑)。アレッサンドロ・ペタッキと並んで、ステージレースでのスプリンター全盛時代を築いた人物と言って良いでしょう。キがマリオ・チッポリーニ譲りのチーム全員のトレインシステムで勝利を重ねたのに対して、マキュアンはニンジャとも称された独り身、あるいは他チームのトレインに便乗してのゴールハントは圧巻でしたねえ。時代の流れなんでしょうねえ。電動アシスト自転車の2010年の国内出荷台数(速報ベース)が、前年比4・6%増の38万1721台となり、バイク全体(38万242台、外国メーカー車を除く)を初めて上回ったことが25日、明らかになった。モーターの力でペダルを楽にこげる電動自転車は、運転免許がいらない手軽さや、車種の充実で幅広い層に支持され、1993年の初登場から18年でバイクを抜き去った。電動自転車は10万円前後と普通の自転車より割高だが、蓄電池やモーターの性能向上に加え、08年12月に低速時のアシスト力が人力の2倍まで認められるようになり、坂道などでの使い勝手が向上した。09年7月には幼児2人を乗せた「3人乗り自転車」も販売が解禁され、保育所などへ子供を送り迎えする主婦らの支持が拡大した。「俺様はカーボンなど信じない!」とは言っていませんが(笑)、2011年モデルまでカーボンバイクをリリースしなかった希有なメーカー・コナ。チタン専業ブランドですらカーボンバイクを揃えるこのご時世に、面白いですよね。立て続けに攻勢を掛けます。今度は29erモデルです。自転車イタリア・RHレーシング謹製らしいのですが......。ダイナミックですなあ。自転車これから本格的な製品が増えていくであろうロード用ディスクブレーキ。シクロクロスのルール改定もありますが、ホイールにおいて外周部・リム部分の軽量化は魅力です。今はサイドプルブレーキなので、パッドの力に対抗するための構造をとらなくてはいけません。これから解放されるのに興味を示すメーカーも多いでしょう。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。