inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。平成21年4月20日に発売された5月号のJTBの時刻表がめでたく通巻第1000号を迎えた。本号の表紙は、各地の列車デザインを手がけた水戸岡鋭治氏が担当した。創刊当時の大正14年に活躍していた8620形から、平成23年に九州新幹線で運転開始する新型車両「さくら」までの五つの代表的な鉄道車輛を、吉祥雲たなびく金地に描いた。マニア心をくすぐる意匠となっている。思えば、大正14年4月の第1号以来84年の長きに渡り国民の鉄道利用の推進役を果たしてきた役割は大いなるものがある。手許の現物は、こんなビニ本風にビニールがかかったままである。巻中付録は、昭和21年2号の全国路線図の復刻版となっている。内容は本屋の立読みで見ているのでわざわざ開封するまでもない。ビニールを破ることなく隙間から取り出してみるとこんなものだ。鉄道地図なら大喜びするんだが・・・。大正14年4月の通巻第1号については、昭和63年3月にJTBが復刻販売したものが手許にある。裏表紙は、日本郵船だ。客船が外国のみならず国内各地への重要な交通手段であった時代ならではだ。自負と覚悟を示す気合の入った言葉だ。この年の4月号から各駅売店・書店の店頭に並ぶ・・・と誇らしげに表記してある。(ジャパン・ツーリスト・ビューロー)ここから日本交通公社となり現在のJTBパブリッシングとつながる。内容を少し見てみると・・・この当時の時刻表は、24時間制を採用していないので、見辛いものがある。細字が午前、太字が午後の時刻を表しているのだが、印刷ムラも手伝って、判断が難しいページも存在する。文字フォントも午前・午後で若干変えているようなので慣れれば見やすくなってくるのかもしれないが、現在の時刻表を見慣れた者にとってはかなり辛い。末尾の広告もしっかりと見ておこう。ミラ・ショーンのような社章もお馴染みのものだコニカの前身「小西六」のページもつい熟視してしまう。世相を感じさせるキャッチコピーだ。初心者用として紹介されているミニマム・アイデア(名刺判・8円50銭)は、明治44年4月に発売が開始された小西六最初のベストセラーカメラである。この大成功がその後の小西六の躍進の基礎力をつけることとなる。パール(名刺判・26円?)が一般向きで、リリー(手札判・90円?)が高級品であると明記されている。これらの写真機が現役で発売されている・・・いいねぇ。見ていると巻末に当時の大阪?神戸、大阪?西京の時刻表が載っていた。当時はこのくらいで収まる路線にして運行実績だったので、別冊で時刻表なんて作る必要は全くなかったわけだ。同書で紹介された停車場はもちろん初代大阪駅である。森琴石の手による精密な銅板画が美しい。因みにその紹介文を読むと殷賑を極めているようだが、このくらいの列車本数では、かなりの誇大ではと思ってしまう現代人の悲しさよ。西成郡曽根崎村ニアリ蜆川筋サクラ橋北ナリ西京神戸の間に往復なす汽車発程の場所にして構内に美麗の館舎を建設、園中には四季の草木を栽植、瓦斯灯を建て往還なす旅客は出札場に集まり切符を求めて乗車をなすあれば、荷物を提携て車を降りるものあり、晨は未明より夜は闌(たけなわ)に及ぶまで発着の賑わい類なし、車夫は車を双べ乗客にすすめ、船人(せんどう)は、小舟に荷物を積みて堀に棹さして運び、荷物取拵所は場内に諸会社より出張し茶廛(ちゃみせ)、貨食(りょうり)家、馬の餅家、鉄道饅頭店など構外に軒を並べて繁昌す。最後に、極めて私的なことだが、実際購入した一番古い時刻表は、昭和44年10月号通巻第524号である。1000号からすれば、ほぼ中間点に近い号数である。表紙は、須磨浦海岸を行く特急しおじ1号。裏表紙は、お馴染みの麒麟麥酒の四言古詩。一人で旅行するのでもなく、時刻表マニアだった早熟の同級生がいたとはいえ、何故こんな大型時刻表を買ったのか・・・とんと思い出せない。祝1000号!1000号とはおめでたい限りですが、インターネットの普及で発行部数は激減しているそうです。いう私も大判はここ何年か買っていません。不思議とJR版に浮気したことはないですね。JTB版の構成でないと。