1往復には旭川駅発着編成が復活。キハ183系を1往復に導入。【1981年10月1日改正】全列車を石勝線経由に変更。1往復(函館駅発着)を除き札幌~釧路間の運行とした。キハ183系で2往復、キハ82系で1往復に変更。【1982年11月15日改正】全列車キハ183系に変更し食堂車の営業を終了。【1984年2月1日改正】1往復増発し4往復となる。【1985年3月14日改正】札幌~帯広間2往復増発。6往復になる(急行まりも号の昼行列車を特急に格上げしたもの。1往復にキハ82系が復活。1往復を釧路まで延長。全列車がキハ183系に。全列車を札幌発着となり、函館~札幌は特急北斗に分離。(この時点で7往復)【1990年9月1日改正】帯広発着の列車を特急とかち号に変更。おおぞら号は6往復に。【1993年3月18日改正】夜行急行まりも号を特急とし、愛称をおおぞら13・14号に変更。~広内信号場間で、強風のため「おおぞら」10号が脱線転覆し、28名が負傷。【1997年3月22日改正】キハ283系気動車導入によりスーパーおおぞら号運転開始。「スーパーおおぞら」3往復+「おおぞら」4往復となる(夜行列車を含む)。【1998年12月8日改正】1往復を「スーパーおおぞら」に変更する。【2001年7月1日改正】全列車を「スーパーおおぞら」に変更、「おおぞら」13・14号を「まりも」に変更。【2007年10月1日改正】「スーパーとかち」1本と「とかち」1本を釧路まで延長、おおぞら号1往復増発。参考:この時、夜行特急まりも号を臨時列車に格下げ。2008年8月31日廃止。【2011年5月27日事故】スーパーおおぞら14号が、清風山信号場内で脱線・炎上。【2013年11月1日改正】1往復減⇒6往復に。2往復を運休に、最高速度を110km/hに制限。【2015年4月1日】特急おおぞら(早朝・夜の)車内販売営業を終了。同時に特急北斗(スーパー北斗)(15~18号)、特急オホーツク・特急スーパー宗谷でも終了。【2017年8月災害】台風の影響で橋が流失。大がかりな復旧工事が必要となる。同年12月22日】運転を再開。【2017年3月4日改正】車内販売をすべて終了。北海道ではスーパー北斗・北斗のみとなる。【2020年3月改正】スーパーの冠を外し、すべて特急おおぞらとして再出発。3往復にキハ261系投入。◆鳥取~米子間という、鳥取県内の二大都市を結ぶ短距離特急として1996年から1997年にかけて設定されていた特急いなば号。◆新山口~米子・鳥取を結んで、現在ではスーパーおき号としてスーパーまつかぜ号と共通運用されている特急おき号。高松・新居浜~伊予西条・松山を結ぶJR四国の特急いしづち号。2両または3両の短編成が中心となる特急だが、その多くは岡山発着の特急しおかぜ号との併結運転。銀河」について、2020年5月8日(金)に運行を開始すると発表した。◆東京~成田空港を結んで、成田エクスプレス登場前の試験的な位置付けから同列車を補完する役割に変更されて細々と運転していた臨時の特急列車。間を結ぶ特急群である。◆新宿~新潟を結んで2014年春まで運転されてきた、臨時夜行快速ムーンライトえちご号。臨時列車なので廃止の正式アナウンスは行なわれないが、運転終了はほぼ間違いない。東京~青梅を結ぶ平日のみ1往復運転の、通勤に特化した特急おうめ号。2019年3月16日ダイヤ改正で登場した列車である。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。