土日カメラマンToriの写真館HomeProfileWorksDownloadColumnAlbumPhotographerY.Toriyamaカメラをもっての街歩きって楽しいですね。フィルムカメラもなかなかいい。informationお問い合わせはこちらの専用フォーム、もしくはinfo@torisfactory.comにお願いします。京都2017クリックすると大きな写真を見ることができます。行くには、京都駅からJRバスの「高雄」ゆきに乗るのだが、道が比較的すいている時間であっても、こんなに京都は広い街だったかと疑ってみたくなるほど長い時間をバスに揺られることになる。この中距離バスは仁和寺の次の福王子からさきへは距離に応じて運賃が変わるようになっていて、その意味でいえば御室仁和寺は、京都駅を中心とした現代的な洛中・洛外のさかいめなのである。「帷子ノ辻ゆき」に乗って「帷子ノ辻」で「嵐山ゆき」に乗り換えるのが無難です。これらはかつて市電の通ったようなどれも大きなみちであるが、京都の街には車の通らぬ小さなみちにも名前がついて、それをたどってみるのもおもしろい。足をのばして市バスを使って市内をめぐるのが流行っているけれども、河原町や祇園のあたりは道が混むし、いろんなささやき・ざわめきが飛び交うバスの中はあまりおもしろいものとは言えない。タクシーやハイヤーに乗れと言っているわけではない。京都の街は地図で見るより案外小さな街である。混んだ道をのろのろ進むなら、バスを降りて歩いたほうがむしろ早い。それにバスならなにくわず通り過ぎてしまう気になる景色も、歩きであれば立ち止まってカメラに収めることもできる。日が暮れてきて駅へ戻ろうというときにはじめてバスに乗ればいい。嵐電にのって京都の西側を旅するのなら、らんでんに乗ってゆくのもいいかもしれない。嵐電(京福電車)はこの辺りがまだ田畑だったころからつづく歴史ある路線だから、この辺りでは市バスよりも嵐電が生活の足になっている。朝晩は沿線の学校へ通うランドセルを背負った小学生や、街のほうへ仕事に出かけるお父さんたちをよく見かける。ダイヤ通りに走るから、バスと違ってきっかり10分おきにやってくるから使いやすい、ということもあるのかもしれない。嵐山本線では車道のまんなかを走るけれども、交差点では電車も止まるから、停止線で横に並ばれると馴れないうちはぎょっとすることも多い。嵐電は嵐山本線・北野線ともにワンマン運転で、目的の駅に着いたら前の扉から運賃を払って電車を降りるしくみです。交通系ICカードで支払うこともできますが、「らんでんカード」以外のICカードは駅・車内ともにチャージができません。嵐山から保津峡あたり春はさくら、秋はもみじと嵐山の渡月橋のあたりは京都でも有数の観光地となっているけれど、この橋のあたりを境にして、ここから下流が「桂川」、ここから上は「保津川」ということになっている。何度か嵐山を歩いてみて、嵐山がきらいになったわけではないけれど、この辺りも清水寺の辺りのようにあまりに賑やかになってしまってあまり好きでない。渡月橋へのメイン・ストリートには人気の土産物屋の派出所が軒を連ね、狭い歩道には人があふれる。こんな都会じみた喧騒の中を歩いていると、ついつい保津川の上流まで足をのばしてみたい気持ちになるのである。