【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。東京~大阪を結ぶ東海道本線の特急として1950年から走った。数か月早く登場した特急つばめ号の姉妹列車として人気を博した。どちらも展望車がついており、3等車の向きが固定であったため編成まるごと向きを変える「三角回し」という手間をかけていた。共に女性の乗務員を配し、「つばめガール」・「はとガール」として時代の先端を行く列車らしさを演出していた。◆特急はと号のトレインマーク・ここには客車時代のヘッドマーク2種とテールマーク1種を取り上げてみた。テールマークは色づかいも華やかな印象だがヘッドマークは重厚な印象を受ける。特急つばめ号の姉妹列車として1往復運転開始。)】東京~大阪の所要時間が7時間30分に。【1960年6月改正】151系電車に置き換えられた特急つばめ号に吸収され、一時消滅。【1961年10月改正】東京~大阪の電車特急として再登場。【1964年10月改正(東海道新幹線開業)】新大阪~博多に運転区間を変更。【1968年10月】寝台電車581系・583系も運用開始。)】岡山~下関に区間変更。同年10月改正】エル特急に指定される。吉松~鹿児島中央を結ぶ特急列車として運転されている現役の観光列車、特急はやとの風号。上野~会津若松を結ぶ急行として1961年10月1日で登場し、1984年2月1日改正で廃止されるまでの22年ほど活躍した急行ばんだい号。)~鳥取・倉吉を結ぶ特急列車。現在はスーパーはくと号に統一されて運転されている。結ぶ夜行急行列車として青函トンネルの営業開始時=1988年から運転されてきた急行はまなす号。走ってきた快速ノサップ号2往復のうち1往復の愛称を変更して1992年7月に登場した。◆上野~青森を東北本線経由で結ぶ客車急行として1961年10月~1993年12月ダイヤ改正まで活躍した。博多~ハウステンボスを結ぶ特急列車として1992年から運転されている特急ハウステンボス号。◆2005年3月19日から6月26日までの春休み・ゴールデンウイークや土曜・休日に、新下関~東萩間で運転した列車。おいて、客車タイプのお座敷列車から電車タイプへの過渡期となっていたのが1990年代半ば。千葉・横浜~南小谷、信濃森上などを結んで設定されていたスキー客向けの臨時急行列車。JR西日本が設定していたシュプール白馬・栂池という列車があったが、全く関連はない。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。