蒸気機関車を追いかけることに夢中だった青春時代。その後の長い長い休眠期間を経て、復活した蒸気機関車を再び追いかけ始めました。自然の中を走りぬけていく姿が好きです。見渡す限り何もない大平原の中を走っているというイメージの標津線ですが、当時の空中写真を見てみると線路際には防風林のような樹林帯が続いていたり、このような森林風景が広がっていたりと、大平原の中を走る場所は思いのほか少なかったようです。急いでいる訳ではないのですが、人生も下り坂に入ると時の経つことの速いこと速いこと。大晦日となってしまいました。この一年ご覧頂きましたこと厚くお礼申し上げます。皆様良いお年をお迎えください。令和元年12月28日撮影9号の不具合により前日は運休していた明治村の蒸気機関車列車。この日も午前中は修理を行っており、運転再開は昼になってからでした。機械に故障はつきもの、ご老体だとは思いますがまだまだ頑張ってほしいものです。その明治村、日没後はイルミネーションを行っていましたが、これは聖ザビエル天主堂で鑑賞したプロジェクションマッピングでのひとコマ。昭和49年8月29日撮影1番線から15番線まで15線を擁していた会津若松運転区の扇形庫。そんな庫の中はがらんとしており、3番線に312号機、2番線奥には204号機と二両のC11がいただけでした。この日の庫には1番線に80号機、2番線に312号機がいたようです。平成23年8月21日撮影この日は大雨によるダイヤの乱れにより、思いも掛けず夜汽車の雰囲気を味わうことができました。走るようですが、お出かけの皆様方のご健闘をお祈り致します。当たり前のように日々繰り返されていた光景。今から48年前の今日、美濃本巣駅でのことでした。当時20両近い罐を擁していた中津川機関区ですが、扇形庫はなく矩形庫のみのため多くの罐は野ざらし状態だったようです。煙室扉が錆びているこのD51792の顔、筑豊のキューロクでナンバープレートが可笑しいほどずり下がっているのを見かけたことはありますが、その反対で取り付け位置が僅かではありますが高くみえます。ナンバープレートは字体が色々あるように、その取り付け位置についても色々あるのでしょう。http://flaw.blog80.fc2.com。