来年はこういう実際の走り方みたいなのを教える稽古ができればいいな。3本ローラーでも「楽に速く走ることも、遅く苦しく走ることも」できます。遅く苦しい走りばっかりやってると、自転車って重くて苦しいものだという先入観が固まります。3本ローラーも乗る前から吐きそうになったりします。自転車って一番大切なことは「力を抜いて走る」ことで「力んで苦しく走る」ことではありません。坂道で重要なのは、どこで力を抜くかということ。タイムトライアルでもタイムを上げるには力を抜いて速度を落とさない技術が必要です。自転車って邪魔さえしなければ勝手に進んでいきますから、力抜かないと邪魔ばっかりして停止してしまいます。自転車の邪魔しないように力抜きましょうね。[191-27884]tour-neyさんクランクだけ交換してギア比をさげようかと、お隣のスレみて早速調査。170mm道場長のさそりさんに使ったのはこれかな。110クランクってほとんどない。ロードクランクのスクエアを買えばいいのかな。チェーンリングは、ヤフオクみたい。...やっぱり無理そう、チェーンラインも心配ですし。skogenさん、ありがとうございます。はい、トレーニング&自転車買わんといかんですね...頑張ります。道場長、ヨーロッパもEバイクが流行りだそうで。[191-27889]skogenさん楽に感じるのか、苦しく感じるのかは感受性の問題なので、魔法じゃ無いかな。私の場合、苦しく感じるぐらいが丁度良い負荷です。これも宗教みたいなもので、神が与えた試練(大げさ)。感受性で思い出しましたが、次の有名な詩は自転車に乗る人にも当てはまりますね。[191-27893]tour-neyさん経験は大事ですね、無駄買いでしたが。外しました...ビットリアルビノプロ3からルビノプロ(g+)は大変化です。(これは変速動画の目的ですが)全力で25km/hマックスです。6気圧越えで空気入れてます。引き足は膝にくるから怖いんですよね。[191-27894]やすりおさんDHバーかっこいいですね!後ろからこんな実用自転車が迫ってきたら思わず道を譲ってしまいそうです。(譲らなくても抜かれてしまいそうですが。)外したとのことですがDHバーつけてもあんまり効果が無かったのでしょうか?DHバーってスピード出そうですが、石ころや穴に落ちたりすると一発で転びそうですからちょっと怖そうですね。[191-27896]skogenさん重く感じる理由として思いつくのは次の三つ。・タイヤの変形が大きい・脚力が不足しているルビノプロは3もG+も150TPIのナイロンケーシングですが、最適な空気圧が変わったようですから、カーカスの作りが変わったのかも知れませんね。タイヤが弾まない限界まで、例えば7barとか7.5barまで上げてみてはどうですか?あと、グラフェントレッドの独特な特性かも知れませんね。圧縮方向とせん断方向で変形の仕方が違う。それでローラー台では転がり抵抗が大きく感じる?とは言え、ルビノプロはG+になって転がり抵抗が上がったとしても、脚力がある程度あれば重くて耐えられない程では無いはず。36x32tはキツイ勾配(7%以上)は厳しいという書き込みを見ると、脚力が不足してるのかもって思っちゃいます。[191-27898]skogenさん補足:ビットリアのサイトにこういう説明があります。「Vittoriaタイヤはインテリジェントなタイヤになりました。IT’Sコンパウンドはライダーの要求に合わせて、柔らかくも硬くもなります。タイヤが真っ直ぐに回転している場合、コンパウンドが最も硬い状態となり、転がり抵抗を低くします。一方でブレーキング、加速、コーナリング時には、コンパウンドが柔らかくなり、素晴らしいグリップ力を発揮します。圧縮方向には硬く、ずれ方向には柔らかいんでしょうね。三本ローラーの後ろタイヤは鉛直に対して斜め方向から体重を支えるので、せん断方向にも変形して走行抵抗が増えるかも知れませんね。本末転倒になるかも知れませんが、トレーニングと思って踏むしか無いかな。[191-27900]tour-neyさんやすりおさん、ありがとうございます。http://amzn.asia/5tUW6tuDH、TT、エアロバーについては上記の製品です。(ママチャリには合わない)締めてもすぐ緩むし、そもそもM501のハンドル径が22.2mmでは細くて合わないです。両面テープ、バーテープで調整しても思いきり力込めると少し動くので...危険と判断。あともう少し横幅出さないと、膝が上手く回らず、がに股に(汗)しかも回しにくくてお尻が跳ねる(笑)あとハンドル重いです。効果はありますけどね。知ったのですが、ロード欲しい学生がママチャリにつけるらしく、大の大人が...ロード買えよって言われるオチでしょうし。実際にすれ違ったウィリエール乗りにガン見された(笑)skogenさん、ありがとうございます。脚力のなさは自信ありますキリッタイヤも仕様とのことで納得してます。ありがとうございます。抵抗に負けないように回せるよう、鍛練します。1個XPペダル買ったので、もし山走ってビンディングとM501の相性が悪ければ、XPペダルに戻す予定です。走るペンギンさん私もルビノプロ3の最後の一本(20c)を使用中で、G+の方は25cを買ったまま未使用だったので試しに三本ローラーを回してみました。それぞれ6〜6.2bar入れて5分づつ50km/hで流したり回転を上げたりしてみましたが、特にG+で悪化する気配はありませんでした。摩耗状態など明らかに互角の条件ではありませんが、どちらかと言うと旧作より改善傾向があったので、少なくともローラー使用で抵抗が大幅に増加するわけではないようです。推測ですがtour-neyさんの走り方が以前と変わったのではないでしょうか。[191-27907]tour-neyさん走るペンギンさん、ありがとうございます、お久しぶりです!>ローラー使用で抵抗が大幅に増加するわけではないようです。)検証、ありがとうございます。フォームの変化ですか...前回ブン回した動画は、10月初め。[191-27908]skogenさんローラーでも走行抵抗の差が小さいとなると、やはりウォーミングアップの差かな。寒いと、筋肉が付くと長めの暖機運転が必要です。フレームの勉強をしたいという事ですので、私のつたない勉強の成果を披露します。フレームのジオメトリーは乗車フォームと走行速度に関係しています。◎ヘッド角が寝ているのはトレールを大きくするためです。ヘッド角が5度寝るとトレイルは倍ぐらいになります。トレールを大きくするのは直進安定性を増やすためです。シティバイクは低速で真っ直ぐ、安定に走らないといけないので、トレールを長くする必要があります。一方で、高速で走るロードレーサーではクイックなハンドリングが必要です。クイックでないと曲がらない自転車になります。そのため、トレールを小さくします。前傾姿勢で乗るロードレーサーは、小さいトレールでも直進安定性はシティサイクルほど悪くはなりません。言うと、前輪の直進性(直進からずれた場合の車輪の復元力)は「荷重×トレール×横方向加速度」で決まるからです。前傾姿勢を取り、前輪への荷重が大きいと自転車の直進安定性は上がります。◎シートチューブが寝ているのは直立姿勢でペダリングするためです。安定なペダリングには上腿と背骨の角度が大事で、例えば90度ぐらいになります。シートチューブが立っていると、深い前傾姿勢でもペダリングができます。シートチューブが寝ているとその分、上体を立てないといけません。逆に言えば、シートチューブが立った自転車は深い前傾姿勢で無いとペダルをスムーズに回せません。直立姿勢だとペダルをスムーズに回すのが難しくなります。シティバイクは上半身を立てて乗るので、シートチューブは寝ています。走行速度は遅く、後輪荷重になるので、トレールも大きくしないといけません。いう訳で、シティバイクは上体が立った乗車姿勢で低速で安定に走れるジオメトリーになっていて、ロードレーサーは前傾姿勢で高速に走るフレーム形状になっています。シティバイクで前傾姿勢、ロードレーサーで上体を立てる、そういう乗り方はフレームの特性に反しますちなみに、前傾姿勢が深いとペダリングに使える筋肉の種類が増えます。体重をペダルに掛けることができることと、上体の筋肉と背筋を使えるのが大きい。[191-27910]tour-neyさんプレシジョンRSジオメトリーskogenさん、ありがとうございます!とっても分かり易いです。それで婦人車は寝たジオメトリーなのか。あさひのロードもヘッドがやけに寝ています。プレシジョンRSは中級なのですがf(^^;)ヘッドとシートアングルの差が大きいと、めちゃめちゃな乗り味になりそうですね。削除tour-neyさん人生初の(自転車での)山道走行でした。標高350mの山奥にある道の駅です。あったけど、ルートラボだと全然ショボい標高でした。お手軽ヒルクライムコースらしいです。山道って言えない程度でした。゚)デカいカゴのママチャリが登ってる?!とりあえず貧脚は証明されました。実際に時速8km/hに落ちた時はダメかと思った。[191-27969]skogenさんやりましたね。山道を登り切るのって気力を維持できるかが大きいでしょ。私がロードバイクで最初に上った丘は5.4%の勾配でわずか3kmぐらいの距離でしたが、息切れして途中で足を付いて座り込んでしまいました。登りは嫌いですし、めちゃ遅いけど、それ以来、その丘を上るタイムが私のベンチマークになってます。上りは出せるパワーと最低速度をどこまで下げることが出来るかで決まります。トルクを均等に掛け続けないと、上りでは速度が増減し、ペダルを踏んでない時に大きく失速しますから、そこで蛇行して足つきすることになります。一定速度で上るのが大事だと思います。私の場合、7km/hぐらいが最低速度で14%ぐらいまでは低速ですが上れます。2分ぐらいで上れる坂なら20%までかな。冬は下りで凍えるので、山の方には行きませんけど。泰造4tour-ney5チップインダブルボギー6kapa_7tukubamon8_toshi9うーむ。