前年度に実施した値上げ効果は、2007年度は通期で反映、売上げに好影響を与えたが、売上高でみると、為替のマイナス要因により、0.6%増に留まった。為替の影響がなければ、4.5%増になっていたはず。OEM事業では、市場占有率を伸ばした。(2)売上は4.1%伸びた(為替の影響がない場合7%)。営業利益は19.6%上昇し、売上高利益率は1ポイントアップし7.6%。営業利益増の理由は、北米を除く全地域での販売好調と、2006年と2007年前半にほぼ全域で展開した総合的製品単価の大幅値上げが奏功したもの。M3クーペの新型モデルに装着すると発表。ZR1」にミシュランタイヤを搭載すると発表。同社がCorvette向けに新車装着用タイヤを納入するのは今回が初。MXV8」が、新型ホンダインスパイアの工場装着タイヤとして採用されると発表。-2007年、Volvoとの世界規模の長期供給契約を更新した。トラックブランド向けのオリジナルタイヤ。Companyの買収手続を完了したと発表した。Americaの事業に編入されている。Rubberの既存拠点網の機能を活用することで、更正タイヤの需要が高い北米商用車市場において事業強化を図ることが可能となる。売却-2007年10月、フランス、スペインにおける事業戦略見直しの一環として、Toul工場(フランス)での生産を2009年までの打ち切ると発表。(1)西欧<競争力強化計画ースペイン(2008年~2011年)>-Lasarte工場をモーターバイク用タイヤ生産工場に特化。乗用車用タイヤの生産は中止。-Votoria工場の乗用車用と建設機械用タイヤの生産量拡大。Technologiesタイヤに特化。-Valladolid工場の乗用車用と農耕機械用タイヤの生産能力及びトラック用更生タイヤの設備を増強。<フランス>-Cholet工場を小型トラック用タイヤの生産工場に、またBourges工場を航空機用ラジアルタイヤの生産工場にそれぞれ特化。-Toulの乗用車用タイヤ工場を2009年をめどに閉鎖。Oneの生産能力を倍増。-2005年~2008年:Lexington工場の建設機械用タイヤの生産能力を50%増加。<メキシコ>-2007年に更生用タイヤの生産設備を立ち上げ。-2番目の乗用車用と小型トラック用タイヤ生産工場の建設プロジェクト。(3)南アメリカ-トラック用タイヤ生産能力30%増強計画。Grande工場(建設機械用タイヤ生産)の稼働(年間40,000トンの生産能力)。(4)アジア<中国>-乗用車用と小型トラック用並びにトラック用タイヤの生産能力の倍増プロジェクト。<日本>-太田工場を日本国内メーカーのニーズに合わせた製品を生産する体制に強化。(5)アフリカ-Port-Harricourt工場(ナイジェリア)を2007年末までに閉鎖。