現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。2002ターボのカタログは大別して2種類あります。ページ数の少ない簡易型と、今回紹介する30ページの本カタログです。どちらも版型と表紙は同じですが、裏表紙が異なっています。簡易版は裏表紙にスペックが記載されているのに対し、本カタログでは車両のリアビューの写真になっています。1672台といわれる生産数、内12台は試作車を考えると、30ページのカタログは充分以上に大作といえます。TURBOというミッドシップのコンセプトカーも発表しており、航空機に縁のあるメーカーらしく、ターボに対する並々ならぬ情熱が感じられます。2002ターボおかげさまで当コラムも20回を迎えることができました。気付くと、これまでドイツ車をとりあげたことがありません。そこで、まずはBMWから。わたしが免許取得年齢に差し掛かった頃、BMW、なかでも2002(以下マルニ)は気になる存在でした。ポール・フレール氏がアルピナ・チューンのマルニを絶賛していたのも、ちょうどそのころです。マルニといえば、やはり1973年モデルまでの丸テールに魅かれます。このターボモデルに限っては、角型のテールランプも悪くないなと思っています。マルニのターボで残念だったのは、日本仕様のオーバーフェンダーです。当時、BMWの輸入総代理店は高輪にあったバルコムトレーディングでした。バルコムが正規輸入したターボのオーバーフェンダーは、認可の関係でわざわざ手間をかけてリベット止めの部分をパテ埋めせざるを得なかったのです。横浜の根岸橋近くにできたばかりのバルコム横浜営業所でも、オーバーフェンダーのパテ埋め作業が行われていたように記憶しています。欧州仕様でも物議をかもした部分があります。それはフロントのエアダム部分に書かれた逆さ文字。アウトバーンなどで前を走る車からバックミラーで見た際に文字が読めるようにしたものですが、威圧的であるとの理由から禁止されてしまいました。したオーバーフェンダーやエアダムの話には、旧き佳き時代を感じます。coffin"すなわち、飛ぶ棺桶、と揶揄されていたそうです。若いドライバーが御するにはややトリッキーなところもある操縦性で、血気盛んなドライバーのなかには命を落とす者もいたようです。発売直後にマルニ・ターボを運転する機会に恵まれましたが、tiiに較べると低回転域ではややもどかしいものの、過給が始まるや、一気にパワーが立ち上がる、そんなクルマでした。実際に接したことのあるクルマのカタログには、また格別の趣があります。2020.01.17ダカールラリー2020:ホンダ31年ぶりの栄冠。2020.01.17女性限定フォーミュラ『Wシリーズ』がF1のサポート戦に。2020.01.17DTM併催の新シリーズ『DTMトロフィー』参戦一番乗り。2020.1.17CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。