日生中央行きは一旦日生線の川西方面ホームに停車、乗換え客を乗せてから一度本線の川西方に出てスイッチバック、日生中央方面ホームでもう一度当駅乗車の乗客を拾って発車します。これぞ私鉄流の気配りです。元阪急2000系の能勢電1700系、この高音モーターには高速走行がよく似合います。日生線の最高速度は80km/hですが、往年の神戸本線での高速運転を少し思い出させてくれます。ダウンロードは続きをどうぞ。数回に分けて大阪市営地下鉄を収録してきました。今回の特集では、路線順に公開してまいります。日曜初発の通し列車です。北急8000系ポールスターで唯一残ったGTO編成です。御堂筋線の6号車は平日なら女性専用車なのですが、日曜日なので敢えて6号車をチョイス。この6号車は、主要駅の出口的にも音鉄に最も適していると思われ、しかもどの形式でもM車です。日曜と言えど女性専用車にわざわざ乗ってくる乗客は少なく、ほぼ好環境で収録できました。ダウンロードは続きをどうぞ。新大阪駅近くの駐車場で車中泊して臨みました。この日は大阪市交車両狙いですが、収録の条件は前回と同じ。6号車女性専用車です。初発で朝帰りの連中はもう既に帰途についた後、しかも新大阪始発の区間便、終始最高の環境でした。ダウンロードは続きをどうぞ。ともロケーションが悪く前泊はしにくく、梅田や天王寺から起点終点駅に着く頃には乗客が多くなってしまう、なかなかの収録難路線だと思います。暑さ残る季節、この日も気温は高めで送風が入ってしまっている走行音です。午前の割と遅めな時刻で立ち客多数な車内ですが、それほどウルサイ乗客はおらず、辛うじて採用とさせていただきました。来年以降、クルマでの前泊で狙ってみます。ダウンロードは続きをどうぞ。