俺のロボ展」を見てきました。ロボットをモチーフとした造形作品展で、様々な作家の面白い作品が展示されていました。機械技術者の観点からは出て来ないユニークな発想が楽しい展示でした。自動車2019年11月24日、東京蒲田のギャラリー鴻(こうのとり)で開催されていた、「永島譲二ドローイング展「ヨーロッパ自動車生活」」を見に行ってきました。永島氏の本職はカーデザイナーで、現在はBMWで活躍されています。自らも書かれている様にデザイン画とアートとしての絵は異なるものとのことですが、その絵は上手いのは当然、様々なクルマに対する思い入れが感じられます。かなりの数の作品が展示されていましたが、会場のギャラリーは十分な広さがあり、来場者もそんなに多く無かったのでゆっくりと鑑賞することができました。ミニカー2019年11月17日、知人から情報をもらってさいたま市のリサイクルショップまで行って入手してきたものです。SWEEPER、No.596、全長約122mmです。モデルとなった実車はタンクに積んだ水を路上に散水して、ロール状のブラシで清掃するものと思われます。このモデル、作業の視界を確保するための多面の平面ガラスによるキャビン、大きな水タンクのバランスがなかなか魅力的な逸品だと思います。フランスは右側通行にかかわらず右ハンドルなのは、道路脇に接近させて作業をする時にやり易くするためでしょう。底面のブラシはなんと自然素材!本物のタワシと同じシュロの様な材料でできており、回転と首振りが可能となっています。ミニカー2019年11月2日、横浜パシフィコ横浜で開催された「横浜骨董ワールド」で入手したものです。元町サンセットの宇野さんのブースで入手したのは、木(自然木)製のケンメリスカイライン、KGC110のボディ型、全長約101mmです。実車寸法から約1/44スケールで、標準スケールのミニカーの原型かなと思われます。GT-R:KPGC110でない2ドアクーペ:KGC110の標準スケールミニカーはそれほど多く出ていないと思うのですが、実際に製品化されたミニカーの原型かどうか、また製造年代は不明です。造形は非常にシャープで細部まで数値制御機械で加工した後に手作業で仕上げた様に見えます。最近のモデルならば自然木を使わずケミカルウッドを使うのでちょっと前のものでしょうか。型取りに使った痕跡(汚れ、付着物、補強跡)があります。どの製品の型か心当たりがある方がおられましたら、是非ご教授ください。浅草線」に行ってきました。普段入れない車両基地で車両等を間近で見るチャンスとあり、多くの来場者でにぎわっていました。会場では様々な展示、ブースが設置されていました。子供って鉄道すごく好きですね。保守点検車両も工場の中も見せてくれました。ここも子供連れで賑わってました。ミニカーちょっと前、2019年10月20日、東京有楽町の「大江戸骨董市」で入手したもの、モデルペットの交通標識セットです。このようなミニカーのアクセサリーはプラステックで出来ているものが多いのですが、これはミニカーと同じ亜鉛ダイキャスト製!モデルペットの全盛期1960年代ものと思われます。この個体、なかなか良い雰囲気の箱付ですが、残念ながら一本支柱が失われています。ジャンクで入手した、手持ちのモデルペットと並べてみました。バス2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきた報告[https://swada.at.webry.info/201911/article_5.html]の第六弾です。オープンロード、ドライブパークを楽しみながら着いたのが青海地区。いすゞの連節バス、一人の運転手で沢山乗ることができます。内輪差大きそうなので、狭いところは無理ですね。パリダカの日野レンジャー、トレードマークのこいのぼりもちゃんと付いています。トミカのブースには実車のBRZが。GT300のBRZかな。スイス製の電気自動車、どう見ても1950年代のイソ/BMWイセッタのもろパクリ!環境省のブース、環境には良いのでしょうが、フロントフェンダーのとんがりは歩行者衝突安全から見るとダメでしょ。ラリーカー2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきた報告[https://swada.at.webry.info/201911/article_4.html]の第五弾です。前報でご紹介した二か所の展示スペースをつなぐオープンロード脇に試乗スペースを兼ねたドライブパークが設定されており、そこにも数台のレーシングカー、ラリーカー等が展示されていました。何かこのジェリー・アンダーソン作品のスティングレーに似ている感じ(^o^)次報は最終回、青海地区とメガウェブの展示です。スーパーカー2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきた報告[https://swada.at.webry.info/201911/article_3.html]の第四弾です。今回のショーの会場は東京オリンピックの準備のため東館が使えず、西、南館と仮設の青海展示棟、メガウェブの間が1km以上あり、シャトルバス、ゆりかもめ、徒歩等で移動する必要があります。その通路をオープンロードとして移動しながら展示してあるクルマを見ながら移動するようになっていました。ここに展示されたのは、スーパーカー、東京オートサロン出展車、痛車、レースカー、特装車など、この日は天気も良かったので結構楽しみながら移動することができました次報はドライブパークの展示車です。レストア2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきた報告[https://swada.at.webry.info/201911/article_2.html]の第三弾です。今回から、レストア業者や東京オートメッセのブースも東京モーターショーに加わる様になりました。新車や今のコンセプトカーよりもこういう車に強く魅かれてしまいます。次報は2か所の展示会場をつなぐオープンロードの展示車両です。日産自動車2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきた報告[https://swada.at.webry.info/201911/article_1.html]の第二弾です。カワサキのブースにも過去の二輪の名車たちが展示されていました。今年の鈴鹿8時間耐久レースのウィニングマシンこのバギー風のマシンは楽しそうです。学生フォーミュラ、電動部門で優勝した名古屋大学のマシン。四輪インホイールモータ搭載!次報はレストア車やカスタム車です。レーシングカー2019年10月30日、東京ビッグサイトとその周辺で開催されている東京モーターショーを見に行ってきました。世界の5大モーターショーと言われてきた東京モーターショーですが、近年来場者数も減少しており、また自動車を取り巻く環境として自動運転や電動化で100年に一度の改革と言われています。関係者もかなりの危機感をもって臨んだ様で色々なイベントを組み込む等で変化を感じる部分も多かったと思います。古いタイプの自動車好きの私の眼には新しいコンセプトカーやプレゼンテーションは魅力を感じないものが多数、古い車の展示に魅力を感じたのも事実です。撮ってきた写真もそういうものが多数を占めてしまいました。1回の今回は、ホンダの展示、ツインリンクもてぎ内にあるコレクションホール(15年ほど前は年に1回は行っていたのですが、最近はご無沙汰)収蔵品と思われる2輪、4輪の師玉の名車がならんでならんでいました。次報はカワサキ、日産他です。