【素朴な疑問】JR山手線の内回りと外回り、どっちが先に傷む?内回りVS外回りあるとき、山手線の内回り電車と外回り電車がLINEで会話した。内回りくんキミの方が早く車体が傷むよねそんなわけないだろ外回りくん僕ら同じ山手線じゃあないか外回りくん内回りくんいいや、キミの方がR(曲率半径)が大きい。僕より長い距離を走っている。キミの方が早く劣化するんだ内回りくん劣化だけにレッカー車だなwwなるほど、そう来たか外回りくん待てよ、ということはキミについている車輪はより、きついカーブを曲がるんだから早く摩耗するぞ。レールだって早く傷むんじゃないか?外回りくん内回りくんそう言われてみればそうだな。内回りくんレールよ、がんばれーる!なんだそれ外回りくん内回りくんところでキミは長い距離を走るのだから、僕より料金を高くすべきだなそれは困る。キミの方ばっかりお客さんがいってしまうじゃないか外回りくん内回りくん前から思ってたんだけどさ。僕らの真ん中を走る中央線てうざくない?僕もそう思ってた。新宿と秋葉原にバリケード作っちゃおうか外回りくん内回りくんあいつやまてくれーって言うんじゃない?Advertisement実際のところは...山手線一周の距離は、約34.5キロメートルで、電車が一周する時間は約1時間だそうだ。上の会話にあったRのことだが。内回りと外回りの線路の距離を平均5メートルとすると、2R×3.14の公式に当てはめれば31.4メートル。山手線の外回りは内回りよりも31.4メートルだけ長い距離を走っていることになる。考えてみれば当たり前のことだが、例えば地球の赤道上空5メートルのところに設定した円周も、赤道の円周よりも31.4メートルだけ長いということになるので、不思議な感じもする。「きついカーブ」云々も、全長34,500メートルに対して、31.4メートルの差の話なので、どちらも車両の劣化の違いにはほとんど影響がないであろう。Advertisement余談:ウィーンのリングトラム山手線の「かわいい版」がオーストリア・ウィーンにある。街の中心部をウィーンと一周する路面電車線で、リングトラムという。ウィーンの主要観光スポット、王宮、美術館、オペラ座、市立公園、ドナウ運河のすぐ横を通る。街のシンボル聖シュテファン寺院も駅から歩いて行ける距離にある。オペラ座からシュテファン寺院までの道沿いは銀座のように有名店が並んでいるので、ショッピングにおすすめだ。山手線は自動車道路とほぼ立体交差しているが、ウィーンのリングトラムは路面電車であるから歩行者との距離が近い。時々限りなく近くなりギョッとする。投稿一覧1947年生まれ。商社勤務を経て、日本工具メーカーの英国、アメリカ、オランダ現地法人代表を歴任した。現在は隠居して近所の方向けに英会話スクールを主宰。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordPress.。