NC700S並列2気筒シリンダーを62度に深く前傾させることで車体のレイアウトに自由度を与える、軽量コンパクトな新型700ccエンジンを開発。それに合わせて低い位置に配置することが可能となったローフレームにより“ニューミッドコンセプト”が誕生した。共通のプラットフォームにより多様なニーズに合わせてモデル展開が可能となったという。その1モデルがこちらスポーツ・モデルとしたNC700Sだ。Conceptの“NC”か。正式発表にはないので推測だが、ホンダの新シリーズ名となるのは確かだ。エンジンは一足早く発表されたとおり、水冷4ストローク並列2気筒、ボア×ストローク:73mm×80mmの総排気量670ccで、低中回転域での力強い走りを実現しながら、ピストンに樹脂コーティングを施すとともに、摩擦を低減するローラー式のロッカーアームに二輪車初のアルミ材を採用、燃費向上も図っている。排出ガスの浄化効率を高めるため、キャタライザーをエキゾーストポート直下に配置するなど、従来の縦型シリンダーエンジンとは異なるアプローチができるのもニューミッドコンセプトの特徴だろう。ミッションは、VFR1200Fで採用されたデュアル・クラッチ・トランスミッションをさらに軽量化、コンパクト化を図った第2世代デュアル・クラッチ・トランスミッションか通常の6速マニュアルミッション仕様が選択可能だ。ニューミッドコンセプトならでは、ローフレーム故の恩恵。本来タンクが位置する部分に収納スペースを確保。標準的なヘルメットも収納可能な容量を持つ。デジタル・スピードメーターにデジタル・バータイプ・タコメーター、そしてバー表示の燃料計、ツイントリップなどを採用したメーター周り。日常のメインテナンス性も考慮するスポーツモデルならでは、メインスタンドがオプションで取り付けられる。このほか35リットル容量トップボックスや29リットル容量パニアケース、ワイドスクリーンなどがオプション設定されている。