【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。結ぶ特急列車として現在も運転されている特急ソニック号。ソニック型と呼ばれる883系および、白いソニックと呼ばれる885系車両を使用しており、カーブが多い日豊本線の区間を快調に駆け抜ける。元々は使用する車両の個性的な姿から特急にちりん号のサブネームの様にして登場した愛称だったが、その愛称が独立し、同時に走行区間による区別がなされたため当初は1往復だけ485系のソニックも存在した。その際には右の画像の「REにちりん」のトレインマークが使用されていたようだ。2015年3月14日ダイヤ改正で車内販売サービスが終了し、無機質なビジネス特急の印象が強くなった。特急ソニック号のトレインマーク・メッキ風の方は非常にシンプルで親しみやすい印象のデザインで、好感が持てる。特急かもめ号に見られたものとほぼ共通といえるだろう。・883系車両は登場した頃とてもビジネス特急とは思えない装いをしていたことを思い出す。ドギツイ原色で彩られたヘッドレストが、車内の最前列からズラリと並んでいる、ギョッとするようなインテリアだった。問題点に気付いたか・・・という印象だった。・博多発着のソニック号は、一旦小倉駅に行ってから進行方向を逆にして目的地に向かう。そのため鹿児島本線と日豊本線の分岐点である西小倉駅を同じ列車が2度通過することになる。したがって、西小倉駅は撮り鉄の人たちには撮影チャンスが倍増する駅となる。・正面の窓下にあるブルーのカラーリングが、かもめ号用の885系との外見上の違い(かもめ号用は黄色)だったのだが、すべてブルーに統一されたため、現在はかもめ号用と共通の外観である。・こちらは元祖ソニック。883系電車は、特急有明やリレーつばめで活躍する787系電車に近いデザインコンセプトでなんとなく骸骨のような雰囲気が残っている。当初は特急にちりん号から派生した列車であるかのように「ソニックにちりん号」として設定されたが、後にシンプルにソニック号と呼ばれるようになった。・今さらながらの記述だが、ソニックとは「音速」を意味する言葉だそうだ・カーブの区間にも強い車両だが、直線区間ではより一層スピード感溢れる走りを見ることができる。撮影したのは鹿児島本線の赤間駅~東郷駅間で、新幹線と平行する区間の一部ではあるが今なお特急街道であり、直線区間での走りには目を見張るものがある。◆特急ソニック号のデータファイル【実質的登場:1995年4月20日】「ソニックにちりん」として登場。**********************【登場時:1997年3月22日】特急ソニックにちりん号及び、特急にちりん号のうち、博多~大分の列車を統一。【1999年3月13日改正】スピードアップ。博多~大分間:最速1時間59分での運行を開始。【2000年3月11日改正】16往復から22往復に増発し、うち2往復を佐伯発着に。一部885系および783系を投入、485系での運用を終了。【2001年3月3日改正】6往復増発⇒28往復に(佐伯発着が3往復)。885系(白いソニック・5両編成)投入。【2002年3月23日改正】:中津発着列車を大分まで延長。特急にちりん号は基本的に別府発着とし、特急ソニック号と別府または大分で接続・乗り換えする形に。このときから両列車の特急料金通算制を設定。佐伯発着は2往復に減便。同年4月ごろ】大分~佐伯での車内販売を中止。博多~大分の最速列車の所要時間1時間59分は終了。うち1往復を大分発着に変更。特急にちりん号から1往復編入。同年7月19日改正】883系をリニューアル。【2009年7月1日改正】エル特急指定を解除。952形・953形電車。結んでいた臨時特急しらはま号。Cross)は、国鉄末期の1987年3月に登場し、JR九州で1994年まで活躍したジョイフルトレイン(欧風客車)。広島~呉線経由~三原を結ぶ観光快速列車で、専用仕様のキハ47型改造車両で運転している。◆札幌~室蘭(東室蘭以南は普通列車)を結ぶ現役の特急列車、特急すずらん号。2015年3月14日改正からは東京~君津を結んで下り5本・上り3本設定の特急さざなみ号。◆名古屋・米原~金沢を結ぶ特急しらさぎ号。消滅し、上記区間に統一された。福島~仙台を結ぶ快速列車として2000年に命名されて現在に至る。現在では719系、701系、E721系を使用しているが、デビュー当初は急行型の455・457系などで走っていたようだ。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。