リアパンク→チューブ交換の可能性もあることを考慮すれば、、、一回に15分以内、1時間で4-5回出来ないと、新車のチェックや他の業務が回せません!さらに春、秋口は修理も多忙です。取り寄せた部品の取り付も回らせないと。ピット前に、自転車が7並んで(修理)、新車もw通路も閉鎖?状態。持ち込む側の考え直ぐに欲しい、待てない(気持ちは分かけどね)パンクで(タイヤ交換)で1時間半なんて言われたら、あきれますよね、そりゃ。待てないなら、バック拡げしかないでしょ?お客さんがそう望んでるから。消費者が時短で求めるから、使うだけ。(いかにも日本っぽい考えw)あと、バック拡げにあからさまな反感を持つスタッフもいます。私に向かって「そんなに自転車好きなら、使っちゃダメ!ただの破壊」と言い、最後に「使わないポリシーは守るべき」と言われ、ちょっと嬉しかった。私がバック拡げを使う理由?それは、上司が使えと言うからです。アルバイトはそんなもん。自転車道場あさひって流行ってるんですねぇ。僕の行くあさひは、いつも客いないです、土日とかはいるのかな?僕は自転車屋の非難をするつもりはありません。身体壊してまで客の要望聞く必要はないし、利益がでなけりゃ倒産しますから、利益の出るように整備するのは当然です。消費者もそれは了解してやってもらってるわけだから、文句があるなら自分でやればいいだけです。銭金の損得だけで回ると「愛がなくなる」んですよねえ、愛より金!芸術って本来、無償です。愛も見返りのない与えるだけのもの。銭金で自転車とつきあうより愛情でつきあった方が僕は好き。自転車を価格で見て欲しくない。何十万もするロードバイクを買わないと自転車を楽しめないなんて思わないで、マイパラス501でも愛があれば楽しめる、目の前のボロ自転車も愛があればシンデレラに変身。いうのを伝えたくて自転車道場続けてます。tour-neyさんは最高!マイパラス501にRS21最高!でも自転車屋の中では営利優先の自転車屋レベルの整備やればいいですよ。身体壊さないようにね。自転車に愛を持ってそうなお客さんには、損得だけでなく愛情持って一生の相棒になる自転車とのつきあい方を、そっと教えてあげるってのはどうですか??営業妨害になるとダメなので難しいとこですが・・・。[191-26122]tour-neyさん道場長ありがとうございます!あ、怒った訳ではないです(^o^;)あさひは店舗によって、かなり忙しさが変わります。修理で忙しいお店は超大変です。これ以上、被害者(アルミフレーム、ママチャリ改造など)を増やしたくない、という目的意識があります。大半の人に愛は感じない。言っても(教えても)実行しない、自分でなんとか、、、っていう覚悟がない。(いいところに気づいても、その先に此方が導いても。勿体ない)そもそもおもしろいのが、アルミフレームの被害がゼロです。何でかなぁ、普通になってるんですねきっと。ママチャリもロードも自転車だろ?!フレームで不利でも、ぶち抜かれる程の差が出るのか?いつも疑問でした。スポーツ自転車の魅力は解ってても、大半の自転車はまだママチャリです。(かごは無くして、リアパニアバッグ仕様に変更してほしいけど)跨ぎやすいのは女性、高齢者には欠かせないし、整備しだいでスポーツ自転車の魅力が伝わる自転車が好きです。ママチャリ→ミストラル→バイパー→ウィリエールGTR私はあさひで待ってますよ!愛情ある人に教えるために。削除tour-neyさんst162cさん、ありがとうございます。今は修理に終われて疲弊してます。修理書類がファイルから溢れるほどに。ミスが出ると最悪ですね、後が詰まってるのにねぇ。精度の悪さがさらにストレス増幅。時間ロス、でも言い訳には出来ない苛立ち。これだけ精度悪いと、どう仕上げても仕上がらない(^o^;)残念ながらあさひに来る人で、分かるひとなんていn(ryまぁ、道場の受け売りでの知識は半端ないと言われるけど。(ママチャリ改造スキルで、更にロードコンポへの理解が深まる始末w)BASSO格好いいなぁ。[191-26147]tour-neyさんママチャリフレームにおいて、選び方ってありますか?(見立てと言ったほうがいいか)1台廃車で入ったんですが、26インチステンリムで重いけど、スピード乗るとけっこういいかんじ。センター出てるか確認しますが、>(M501)分解してフレーム重量量りました。3.98kg(右ワン+カゴ受け金具付き...という位しか見つからず。社用車製作ではフレーム重量無かったですね。シート角、チェーンステイしか基準らしいものが分からないです。数字で分かるのあれば宜しくお願いします。今回のは廃車決定ですが(婦人フレームのため)、何か勉強したくて(経験を積みたい)、知りたいです。社用車のフレーム重量アップしてませんでした?3.82kgです。完成車重量11.72kg僕がフレーム買うときは1.メーカー2.溶接、各部仕上げの出来3.リアキャリパーつけれる構造かどうか4.JISBB5.700C化可能6.フレーム重量4kg以内だいたいこの6個クリアできてればOKです。社用車の場合、DEKIのフレーム(日本製のいい時代のフレーム)メーカーが信用できるところだったので溶接はまず大丈夫だと確信。DEKIならセンター狂ってるのもまずない。リアキャリパーも穴あければつきそう。問題は70mmBB、まあ2mm削ればいいか。8mmフロントエンド→9mm化。フロントエンド幅リアエンド幅はスチールフレームなので10mmくらいどうにでも動かせます。30年??ただ送料が4000円くらいしたので、トータル5000円くらい。ヤフオクで時々出ています。フレーム形状みて変なRがついていたり、重量重そうなのはパス。DEKIのフレームも僕の手に渡り、現在多くの人が乗り回して生きています。21世紀のDEKIママチャリ。20kgあるBSのベルトドライブ自転車やパナの電動自転車よりはるかに軽く快適です。[191-27767]tour-neyさん道場長、返信ありがとうございます。見立てが出来るよういろんな自転車を触っていきたいです。フレーム重量は別のスレにあって、社用車製作のスレにありませんでしたのでお聞きしました、失礼しました。[191-27785]tour-neyさん道場長へフレームばらして、ヘッドパーツ以外(リテーナー、フォーク付)出来た。錆(ラグ以外の場所)、ラグヅケ?BB溶接は綺麗3,マイパラス501と同様。3/8問題なし6,Wループフレームながら、3860g心配はジオメトリー(婦人フレームだけにフレームにRが付いてます)。ホイール外したので、嵌めて後日測定予定です。自転車道場1,敷島なら大丈夫でしょう。DEKIと同じくらい優秀です。他もクリアしてるし期待できます。いいの作ってください。道場長、ありがとうございます。ジオメトリーは後日アップ予定です(その時にアドバイスを仰ぎます。お題は、フロントバッグ製作とホローテックにチャレンジします)その前に、私が気になるバックフォークの溶接部分。[191-27826]tour-neyさん大急ぎで書き込み...アドバイスお願いします!坂道快適を目標に製作予定(理由は略、時間ない)フレームジオメトリーパイプの中心→パイプの中心です。32-11t(RS-21を移植予定)籠なし、サドルバッグ。エアロバーも追加予定(今はマイパラスにて運用テスト、これ実用性低いみたい...)ジオメトリー見たらすごい寝てる。坂道なら、ミストラル買えそうな値段。(製作費4万位なので)本末転倒な気が...何か思うところあればよろしくお願いします。50×34ではなく34シングル、39シングルでもOK。フレーム67度は寝過ぎなので、用途不明なので4万かけるならミストラル買った方がいいです。リアエンドの形状もシングルタイプを変速化するのは大変だし、ママチャリエンドを変速化するのはやめた方がいいです。シングルで使うならいいですけどね。僕の社用車もかなり無理して苦労して変速機仕様にしています。ミストラル買いましょう。[191-27866]tour-neyさん道場長、ありがとうございます。用途は、坂道に使える自転車。M501はビンディングの相性が悪く長距離に耐えれない可能性があること(実証はまだ)36x32tはキツイ勾配(7%以上)は厳しい。メガレンジ(ノーマル時代)の36x34のほうがキツイ勾配(短距離の20%)では登れる。ホローテックでQファクターを詰め、ビンディングも対応でき、ギア比が34x32に出来る。フレーム寝過ぎに今朝気づき...(汗)一応ピストも考えたけれど、もっとホイール高いし(グランコンペ)坂道に不適ということで却下してます。YAMAHAパスで30km/hで走る人もいたし(youtube)乗り手の問題なんですが。歯食いしばって乗りたくない。高校生の時にロードぶち抜こうと散々やったし。(次の日は寝込むw)M501は風でゴロンして変速不良になったので、逆爪アダプターでアルタスでも付けます。[191-27874]skogenさんギア比で登れる斜度は変わりますね。確かに変わるんですが、結局はペダルを回すパワーがほとんど全てです。