今年も見事に色づきました。ワタシのZZ-Rとスリーショットとしてみた。最後は、大根畑を背景に土曜日の早朝、さらっと3時間。JOG今日も帰りに寄ってみた。スロットルに違和感(重く感じた)いつもみたく、適当に対処・・・ではなく、ちゃんとバラしてみた。不惑なおっさん、ジョグとモレで・・何するものぞ?・・OTL「ROAD&SKY」のパーキング今日も来ました。追浜の雷様ワインディングを楽しみながら・・・・三崎の朝市へマグロ汁とくるみのパンを食す。朝市で見かけた、ダッヂ・チャレンジャー。431馬力のHEMIなのかな?、ウラヤマシス!通行料無料のうちに、城ヶ島へ城ヶ島の分校。三浦半島の最高峰、大楠山へ(大楠平)山頂の絶景は、真冬になるまで、おあずけ大楠ヒルクライムのタイムは、9分。ジャンクヤードが最終目的地。なんやかんやで、130kmナカさん、お疲れ様でした。追浜の雷様の大銀杏は、あともう少し!そして、新しく知った夜景ポイントの下見にクルマで行った。西湘のPAで太ももが攣りそうになりました。ZZ-Rセパハンに戻したので、乗り方がちょっとかわってなれるためにちょろっと走行。まで、ひとっ走り撮影しつつ、二時間ちょっとの散歩道。前タイヤの接地感はなんか向上したかも?ま、気分から来るものなんだろうけどね。三浦半島お昼を食べに、船食へ途中、雷神社の大銀杏の色を確認。解体されてたOTL在りし日のガントリークレーンなにやら、大正時代のモノだったらしい。ZZ-R早朝、ZZ-R出動です。いつ、以来だろう?(wあ、一日だ・・んでもって、セパハンに換えてからは、初めての走行。慣れるまでは、ちょっと、慎重にんで、やっぱり、スロットルワイヤーの戻りが、イマイチ。確認してみたら、オープンとクローズが縒れてるOTL。その場で、バラシて・・・・・ネジが一本、カウルの中へ落ちちゃったOTL結局、インナーカウルはバラすは、えらい事に・・・にほんブログ村まあ、それでも、少し、良い感じになってきたので、これで良しとしときます。ZZ-Rアップハンからセパハンにするというのは、ワイヤリングのレイアウトも換えなきゃならんのね。フレームを通過する穴の左右を変えてみたり、本来フォークの外は御法度なとこを、敢えて、距離節約のため。外を回したり、20:30分、作業開始です。駐車場の中、電灯があるので、まあ、どうにか作業可能で、ございます。タンクとか、エアクリボックスとか、カウルのインナーカバーとか、外して20:50スロットルワイヤーの通す穴の変更と、20:52スロットルのワイヤーを取り付けて、ハンドルスイッチのリードをフォークの内側通しに変更します。アトレーは、ちょっとづつ車両感覚が付いてきて、まあ、満足行くクリアランスになって来ました。ZZ-R連休の最終日は、朝から、今ひとつの天候。ジョグのテスト走行は、昨日の夜中に済ませておいたので、(近くのドンキまで走行!)ZZRは雨じゃ怖いし・・・というわけで、アトレーでしかし、ネットの情報では、空いてたはずなのだが、結構混雑してる。平塚で、ジャンクヤードに寄って、(こういう、お店って、宝の山だよね。これ、見る人によっては、ただのゴミにも見えるんだろうなと・・、これ見て、幸せな気分になれるのって、どうなん?)ZZ-Rのセパハンを買ってきました。新品定価、22000円、(バーエンドウェイト含む)傷だらけの、中古で、3000円ワタシのは、入手したときから、アップハンだったので、純正のセパハンに乗ったことないんです。そのまま、海岸線を戻り・・・お昼は、田浦で蕎麦食って家に帰って、お昼寝してから、セパハン化です。アップハンを外してセパハン付けて、(ここで、フォークの突き出しをちょいと少なくしないと、セパが付かない(Wフォークの位置を下げて・・・ハンドルを固定。ウマー!と思いきや・アップハンにしてるとき、ワイヤーケーブルの取り回しを変更しているらしく(前のオーナーだと思う)セパハンにすると、屈曲がキツくて、スロットルが重い。写真は撮影したけど、渡るのは、ちょっと・・・(汗)意図せずに、行ったんですけど、”計算違い”に良かったと思う。「マドマギ」これも、二番煎じな気がして、あまり期待してなかったんですけど、”計算違い”という言葉では、的を得ていないほどに、ヨカタ!夜中に帰宅して、ちょっと寝て、早朝というのは、ちょっと遅い、6時過ぎから、三浦半島へちょいと湿度が高くて、写真はイマイチ!燃費計のキャリブレーションが完了して、ワタシの運転って、急加速、急発進をはじめ、速度も一定で、無駄なアイドリングもしないというまあ、ようするに枯れた運転なので、今回の車に変えて、まだ一ヶ月経過してないのですけど10・15モード燃費の90%くらいまで向上してきました。実は、ちょっと、再び、スターターのワンウェイクラッチから音が出てきて、と・・・バラし始めて、気がついた、、アース線のネジが無くなってる。締め忘れてたのだと思う。ドライブのロックレンチを使ってみて、こりゃ、良い感じですな。ワンウェイクラッチを、交換します。交換して、はい、完成です。簡単に交換してウマーなつもりが、”計算違い”に手間を食った。ZZ-R三ヶ月以上経過して、久しぶりに、行ってきました。こと、タイヤの皮むき完了です。久しぶりだと、恐怖を感じるっす。路面温度が低いとササクレもすくなくて、持ちそうで、イイネ!にほんブログ村えーと、インプレを追記・・・サーキットなので、エアは公道と比較して、低めなんですけど、とりあえず(前後ともに、1.9で走行)フロントが硬い感じしました。次は、リヤはこのまま、フロントをもっと低く、にしようと思います。このタイヤでも初めてのサーキットでしたので、思う存分ってほどでもなく、手探りでしたが、このタイヤのバンク角の許容はもっと余裕があるようでした。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。