変電所って一般的に行く人居るのか?快速アーバンや通勤快速はもちろん停車。沓掛ならもう一つ新駅設置した方が良いかもしれない。五十子と言う場所で駅を設置する。Jimbohara本庄-神保原間(第二小島踏切西側)に設置。バスでのアクセスになると思うが本庄ふるさとフラワーパークの最寄駅でもある。本庄市の発展の可能性も考えて西本庄駅として開業させる。快速アーバンや通勤快速はもちろん停車。この駅でも本庄早稲田駅に行こうと思えば行けそうだな。Shimmachi神保原-新町間(水源地踏切東側)に設置。イオンタウン上里への最寄駅。事、駅とイオンタウン上里と繋げれば...駅からやや離れるが上里カンターレも。旧賀美村だし、賀美駅として名乗った方が良いかもしれない。地名通りだと難読漢字になりそうなので。この駅名通りなら日本人の姓の一つとしての勅使河原が知名度上がる。埼玉県最北端の駅は神保原駅ではなくこちらになる。上里PA付近なのでこの駅からPAまで結ぶバスを開業させる。快速アーバンや通勤快速はもちろん停車。Kuragano高崎線での北藤岡駅の設置が無理なら立石付近に設置を。北藤岡駅利用者からすれば批判あるかもしれないが。東京都に京成立石駅があるんだよな。読み方は「たついし」だが、立石駅と名乗っても大丈夫なんだろうか。かぶらぎ自動車教習所と鳥皮緑地の最寄り駅。普通に東藤岡駅と名乗りそう。近くには藤岡JCTがあるし。Kuragano新町-倉賀野間に設置。これで、めでたく藤岡市にも高崎線が停車する。無人駅から業務委託駅へ変更?採算面や財政難の理由で未だに設置出来ていない。高崎線ホームは2面2線となるか。Takasaki倉賀野-高崎間(高崎市下之城町)に新設。ウエルシア高崎上佐野店・サンピエール病院への最寄駅。ここで色々出したらキリが無いが、佐野小、カドーフェスタハラダ高崎工場なども含む。実際に新駅設置も検討されているらしい。高崎操車場跡地を利用した再開発を想定してるらしい。高崎ビジネスパーク分譲中らしい。駅名は「東高崎駅」でも良いかも?西倉賀野駅と言うパターンもあり得る。今のJR東日本なら「高崎ビジネスパーク」と言う洒落た駅名になるかもしれん。開発次第では需要が大きい気がする。業務需要が大きいかも。快速アーバン、通勤快速は全て停車。Takasaki倉賀野-高崎間に新設。高崎機関区を営業駅に昇格しただけ。上記の下之城がダメならこの駅が良いかもしれない。南高崎駅のアクセス向上。場所によっては「佐野のわたし駅」のアクセス向上になるが...高崎アリーナの最寄駅である。快速アーバン、通勤快速は全て停車。高崎線に「群馬」が付く駅名が誕生。新日本橋-馬喰町間は1.1キロしか無い。ここに快速が止まってくれたら武蔵野線や京葉線などの利用が少し楽になる。東葉高速線と乗り入れている可能性も否定できない。現在はdilaが建っているので駅外に移す。止めたは止めたで船橋〜西船橋間に新駅ができるかもしれない。駅舎を全面改築しないと厳しいだろう。ラッシュ時で無くとも余裕が無い現状では。千葉より先だが、内房線唯一止まらないのは可哀想だと思う。総武快速線での内房線の利用者数の中で一番少ないんだよな。木更津アウトレットへより行きやすくなる。東京湾アクアラインへのアクセスも。停車させたら総武快速線も停車する駅らしくリニューアルさせる。駅の橋上化はおそらくする。東千葉こちらも千葉より先だが、一応ナンバリングが振られているので。(JO-29)この路線で千葉〜東千葉間は最も駅間が短くなる。Koiwa新小岩-小岩間に設置。新金線の接続駅になるかな?メトロセブンの乗換駅として中央総武各停にもホームを設置する構想が存在する。環七通りの所だし、乗り入れとしては良いと思う。新金貨物線が旅客化したらそっちにも駅設置させる。総武快速線はもちろん停車と言った所か。小岩駅みたいに素通りさせる訳にいかないと思うし...総武快速線の駅はJO24。総武本線の駅はJB26。津田沼-幕張本郷間に設置。その駅名は東急から確実にクレームが来るだろう。下総鷺沼にすれば大丈夫または鷺沼台。停車して、利用者大アップ。京葉道路の西側に設置。ロータリーが出来そうなスペースがある。後は利用する人が居るかどうか。千葉刑務所の最寄駅だけど行く人いるのやら。跡地だが...距離的にも本当は東千葉駅じゃなくて高品町に設置しても良かった気がする。都賀-四街道間(四街道市和良比)に新設。距離離れているがロイヤルホームセンター千葉店もある。埼玉県の蕨駅と同名駅だが、こっちの方が難読駅名っぽい。Monoi四街道-物井間(四街道市鹿渡)に設置。本当にこの区間に駅を設置させようと計画されている。接続駅として設置させようとしてるらしい。延伸案には佐倉方面もあるらしいが、そうなったら駅設置は厳しくなる。考えるとつくし座駅ではあまり相応しくないので、新四街道駅か四街道中央駅の方が相応しい。その駅名より栗山か地名通りとして鹿渡の方がいい気がする。つくし座では範囲狭い。南側が森の為、道路も含めて開発しなくてはならない。上記の通り東葉高速鉄道も停車すれば快速は止めても良い。通勤快速は微妙だが、通過でいいだろう。Sakura物井-佐倉間(佐倉市寺崎)に設置。利用者の事を考えて寺崎小学校付近に設置と言いたい所だが、佐倉駅に近すぎるか。佐倉南高校への最寄駅。普通に考えたら寺崎でいいと思う。Shin-Sakura佐倉-南酒々井間(第一高岡踏切東側)に設置。富山県の高岡駅との区別のため、旧国名(下総)を頭に付ける。成田線(本線)の起点駅は佐倉駅から下総高岡駅に変更。起点駅でその駅名だとちょっとアレだから、新佐倉駅の方が...。新と言っても住宅しかない場所ではあるが。将来の開発のために大規模な開発をさせる。下記の駅名が新佐倉駅なら普通に下総高岡駅と名乗っても良い。大規模な開発は出来なくなるが。快速と通勤快速は停車。設置なら成田線の起点駅に。上記よりさらに、成田線の起点駅が東寄りなので、成田線の起点駅は当駅に変更。長熊駅と言う駅名で起点駅と言うのもアレなのでこちらが新佐倉駅に。その場合は上記の駅はそのまま下総高岡駅と名乗る。こちらが将来の開発の為に大規模な開発の為に。駅ならそのまま長熊駅。Shin-Sakura佐倉-南酒々井間に新設。上記の長熊駅が出来るなら八木は要らない。問題は南酒々井駅と近すぎる事。そこをどうにかしないとならない。Enokido南酒々井-榎戸間(佐倉市上勝田)に設置。茨城県の勝田駅(常磐線)と区別するため、旧国名(下総)を頭に付ける。停車駅が佐倉市(佐倉駅)→酒々井町(南酒々井駅)→佐倉市(下総勝田駅)→八街市(榎戸駅)と言った形に。周辺はあまり建物は無く牧場が最寄り駅に。仮称なら住所通り上勝田駅となりそう。yachimata榎戸-八街間(八街市富山)に新設。富山踏切の東側に設置。富山駅(あいの風とやま鉄道線)と区別するため、旧国名(下総)を頭に付ける。駅名だけに色々話題になりそうだ。