満足している点ヘイ、メルセデス!ってSiriの要領で呼びかけたんだけど、ウンともスンとも言わなかった。このモデルにも音声認識機能があるけど、マニュアルを見たら学習させる必要があるみたい。メルセデス」って言わないといけなかったの!?てなわけで、今までこんなにマニュアルと首っ引きになったクルマはない。ダッシュボードにそびえ立つモニターに映る機能をはじめ、エンジン切ったり、クルコン(今はそう言わない?)セットしたり、リアハッチ開けたり、それら電気を使った装置を使うのにいちいちマニュアル見ないとうまいこと使えない。クルマの操作といえばアクセルとかハンドルとかクラッチとかブレーキとか、あと、チョークとか点火時期とかバッテリー液とかぐらいしか知らないから、オジサンは完全に浦島太郎状態ですよ。グランセニック同様、エンジンを止めてもドライバー側のドアを開けないとステレオとか室内灯とかの電気装備がシャットオフされない。グランセニックで経験済みだったので、今度は慌てなかった。その影響だと思うけど、駐車場でバックしながら輪止めの位置を確認しようとしてドアを開けたら、エンジンが止まっちゃった。マニュアルを見たら、シャットオフの設定は使い方に合わせて変更できるらしい。ま、こっちの方が新しいから当たり前だけど。その分厚いマニュアル見ながら使った、最新の自動機能は便利。アダプティブクルーズコントロール(メルセデスはそう言わないみたいだけど)はまだ制御がヘタ。設定速度が高くなるほど、それがよく分かる。例の新東名、制限速度120キロになった実験区間で、せっかく通常より速いスピードで走れるので、そこでこの機能を試してみたんだけど、僕がやる方がずっとスムーズで同乗者を揺らさないし、きっとブレーキパッドやガソリンをムダに減らすこともないと思う。※例によって、項目のタイトルは無視して書いています。不満な点ちょっと前、カッコいいワゴンがあった。あれのメルセデスバージョンが、これだと思う。背が低く見えるデザインは、ぱっと見た目、カッコイイ。カッコを優先させたおかげで、荷物が大して積めなくなってるところもおんなじだ。実際、家族4人でちょっと買い物しただけで、その荷物をカーゴルームへ収めるのに苦労した。荷物がたくさん積めないワゴンだなんて、そんな不埒なクルマ、少し前だったらドイツのメーカーは作らなかった。最近は自分のポリシーよりも、顧客ニーズに沿ったラインアップをメルセデスもやるようになった、要は客に擦り寄るようになったんだなぁと、時代の変化を感じる。「シューティングブレーク」は本来、狩りをやる人間と猟犬しか乗らないので、5枚もドアはいらない。ドア2枚+獲物を積むためのリアハッチの3ドアがあればいい。このジャガーみたいに。ネーミングで新味を出したいのは分かるけど、拡大解釈というか誇大広告というか、過去へのリスペクトがない感じが、なんだかなぁ。クルマに限らず高価格・高級なものほど、こういうお作法、しきたりって大事なんじゃないか。中国の新興メーカーとかが、なーんも分からずしれっとマネしちゃってるなら別だけど。ほんとはハッチバックのA180を予約したんだけど、レンタカー屋さんのよくある事情でこの「シューティングブレーク」になった。当初の予約通りだったら、こんなグチは出なかったと思う。下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。CLAシューティングブレーク口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。開発期間4年、総走行距離70...2020.1.17メルセデス・ベンツはAMGとEQ、そしてVクラスの特別仕様車を...2020.1.17【16年の時を経て日本に再上陸!】自動車メーカー「オペル」...2020.1.17関連編集記事CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。