名古屋からの帰り道は近鉄特急です。甲特急は面白くないので、乙特急にしました。平日、完全にビジネス特急です。客層は至って静かです。ラッシュが終わり切っていない時間帯、近鉄特急の醍醐味でもある阪奈県境の連続勾配区間は徐行運転となります。ダウンロードは続きをどうぞ。旅行記は続きをご覧ください。山陰本線の初発電車です。極端な早朝にも関わらず結構な乗車率です。こんな朝早くからみんな何処へ行くのでしょう。みんな私と同じルートではない筈。6:14発の新幹線まで乗換え時間50分。園部発2本目は1時間後。新幹線に間に合うようになら、もう少し遅い初発にしてあげた方が親切なのではないでしょうか。走行音の方は、早朝なので流石にみんな静か。隣に乗ってきたオッさんが、聞いているこちらが息苦しく感じる程の鼻詰まり音をチュルチュル発します。ダウンロードは続きをどうぞ。京都初発の上り電車はなんと12両編成!223系1000番台は初音鉄です。京都駅ホームを猛ダッシュして、階段から遠い後ろの方の車両に乗り込んですぐ発車。ダウンロードは続きをどうぞ。米原駅ホームで猛ダッシュしたものの、2両編成の座席は全て埋まってしまってました。先頭ドアのところで壁にもたれてウトウトしながらの音鉄でした。真冬の朝なのですが、運転士さん眠気覚ましの為か窓を少し開けてます。常にヒュルヒュル風切り音が鳴ってます。ダウンロードは続きをどうぞ。時間帯的に高校生に心配していましたが、単品の野球部員が1人乗っていただけでした。15m離れた所で年配グループが談笑していますが、走行中は殆ど聞こえません。その他はポツリポツリと乗ってるだけで、のんびりした雰囲気の車内でした。私はこの殆どの時間を眠って過ごしてました。ダウンロードは続きをどうぞ。115系はたくさん録ったのですが、意外にも113系は初音鉄です。後部車両113型で録りたかったのですが、ハイキング客に占拠されてしまい、やむなく先頭112型で収録です。連結器側はきっとカチャカチャ・ギシギシ煩いだろうなー、という事で運転席側なのですが、案の定CPが轟音をたてます。私が座った所は窓もガタガタなります。年代モノの車両なので仕方ないですけどね。ダウンロードは続きをどうぞ。山陰本線で音鉄するのには最大の難所です。この日もホロ酔いの観光客と部活帰りの高校生で通路まで立ち客多数。乗客が多すぎたことが幸いしたのか、当然ザワザワしてはいますが、一人ひとりはみんな静かにしていてくれた感じでした。ザワ付きを少しでも混入させない為、運転席真後ろでレコーダーを思いっきり下に向けての収録。波形の激しい走行音です。音量に気をつけてお聴きください。ダウンロードは続きをどうぞ。聴いている分には分かりにくい(ようにした)のですが、目の前を子供が走り回っています。時々奇声を発しますが、割と上手に除去できたかな。これで山陰本線上りが普通快速で全区間繋がりました。普通だけで繋げるにはあと益田→浜田が残ってますが、また改めて録りに行きます。日吉駅での長時間停車はカットしています。ダウンロードは続きをどうぞ。私自身が大学時代に南大阪線ユーザーだったので知識として持っていますが、ハッキリ言って昼間の南大阪線準急は録音などできる路線ではありません。私の後輩たちが車内でも元気いっぱいだからです。してもこの様な時間帯になるのですが、こんな時間でも古市や松原から飲み帰りのサラリーマンがよく乗ってきます。この日も松原から一組のサラリーマンがご乗車。15m以上離れた所に乗ってくれたので、高速走行中は話し声もあまり気になりません。ダウンロードは続きをどうぞ。