インプレッション今日(21日)は日本晴れというか、とっても気持ちの良いさわやかな秋晴れの中、待望の2T250に乗ってみた。マシンの状態は全くのストック状態つまり、サスからエンジンまでtmの考える2T250エンデューロレーシングマシンそのもの。従来は慣らしという意味もあって“ダンピング”を弱めて試乗しましたが、今回からはセッテングも標準状態のままとすることにした。久し振りの2T250にワクワク状態の中、チョークを引いてキック。一発で簡単に始動する。心なしか?キックそのものが軽くなったような気がします。2T250シングルらしい心地よい振動とサウンドに迫力を感じますが回転上昇の軽さ、速さというかピックアップ、反応がとても小気味よくて250とは思えない程軽快。気温は22度、カラッ全く湿気のない絶好の試乗日和の中、いつもの林道に向かう。走る林道のギャップ程度では流石に新車のサス故にソリッドと言える固さというか?渋さを感じますがこの固さ別に嫌ではない。いうか新車だから当たり前。各部の動き、ブレーキの反応を確認しながら徐々にスロットルを開けていきます。何とも軽いというか軽快です。パワーというか思うだけエンジンが反応してくれますから“意のまま”感をとても感じます。言いますかライダーに自信を与えてくれます。それは後で述べるが安定感が半端ないからです。いや~やっぱり2T250だよ!と、断言したくなるほど“面白い”この面白さ筆舌に尽くしがたい!そしてあえて嫌われるのを覚悟でいうが、tmに乗らずしてエンデューロマシンを語るな!また、十人十色、人それぞれなのも判っているがtmの良さ、素晴らしさが判らない人がいるとは何て不幸。乗って確認してほしいと願います。本当にすごいマシンです。数ヶ月前、他車2T250エンデューロに乗ったが今同じ250のtmに乗ってみて全く同じエンデューロマシン、レーサーとは信じられない思いを再確認した。メーカーのポリシーは当然違う。否定はしないが、マシンとしての価値の違い。クオリティーの違いは歴然である。一年たったら買い替える。サスやエンジンをチューンする。どんなマシンでもOKでしょう。違いはあっても高価なマシンなのは事実です。最初からチューニングありきのマシンとtmの様に最初からレーンングマシンと比較するのは愚行以外何物でもない。tmがリーズナブルなマシンなのかを再確認。戦闘力は最新鋭に劣ったとしてもマシンとしても魅力が長い間色あせないのは?試乗中、そんな想いが沸々と湧き上がってきました。慣らしと言っても2T250の速さに不足はない。このエンジン特性に不満、不足などの死角など見出すことはできない。