先日、郊外中心に250km走った際は、28km/Lでした。(エアコンはONで)特にエコランは意識していないのですが、燃費はいいですね。ワゴンRが、15km/Lだったことを考えるとスゴイ燃費です。小さな燃料タンク(27L)でも、次の給油まで軽く600kmは走りますね。その為に無駄なものを削ぎ落としたシンプルさに好感を持てます。【総評】なかなか良いクルマだと思います。最初は経1BOXのワゴンも検討しましたが、自分の使用目的を考えていったらキャロルで十分という結論は正解でした。CVT,アイドリングストップ,エネチャージ,誤発進抑制,キーレス、オーデイオレス,太いタイヤ、4W-ABS,燃費37km/L,車重650kg,でキャロル最上機種。15年前の1BOXのバモスと比較します。雨の時に少し空気を入れる時に便利でも見た目や視界や燃費や騒音に悪いとの意見があったし、オートエアコンがあるので確かに不要だった。今まで必要なものと思い込んでいたが反省している。内装はシンプルで好感出来る。ドアーバイザーを付けなかったので前方視界が良い。後方視界は後席左右窓と後ろ窓が小さ目の2BOX車。私はバック駐車時に振り返って後ろを見る癖があるので見にくい。ドアーミラーとバックカメラで駐車できるようにしたい。ワイドルームミラーをつけても後方死角が違うのは1BOXのバモスと違って2BOXなので仕方ないのだろう。2BOX車でノーズが長いので、シート高さを高めに調整してもノーズ先端が分からない対策に、コーナーポールを左右につけて改善した。チルトハンドルで適切なハンドル位置にできる。ドアーミラーが運転席から調節出来る。前後4ドアー窓の開け締めが運転席で出来る。サンバイザーには助手席だけでなく運転席にも鏡が付いている。灰皿が無いがアクセサリーソケットはある。運転席だけにシートヒーターもある。運転席の小物入れはバモスよりも小さくて不便で負けていると思う。走りはまるで普通車と同じような走行感覚であって、エンジンはパワフルでアクセルが軽いし、無段変速CVTなのか、ゆっくり加速するのに感じ。アクセル踏み込みに一瞬加速が遅れる感覚が馴染めないが実速は早い。高速道路100km/Hでも安定している。走りが趣味の人には良い車と思う。GXだけタイヤが太くスポーテイー、硬めで普通自動車並みのごつごつ感があるがエンジンノイズはゴーというが気にならない静けさでタイヤなど走行ノイズの方が大きいけどが少なめでスポーティ走行感があり、しっかり路面を踏んでいる安心感がある。900kmしか走っていないがメーター読みも満タン法も平均燃費は21km/L位。高速道路、ちょい乗り含み条件総計であって、今後も平均20km/L以上は期待できそうだ。バモスの平均13km/Lより車重が少ないので燃費が良いのは当然だろうし、アイドリングストップなども効いているみたいだ。坂でアクセル一杯でもしんどいがキャロルではすいすい上ってストレスを感じなくて車重の軽さの有難さを感じる。スポーツモードにすると加速が良くなりエンジンブレーキも効くが普段は必要ない。オプションで付けたのは純正の絨毯フロアーマットだけでこの分で約1万円値引きしてもらった。オプション値引きに1万円の項目がないので0万円にしたので注意下さい。オプションでドアバイザーなどもつけたりするとかなり値引き金額が上がるはず。車両本体約112万円から5万円値引きしてもらったが、アルトでは2万円位しか値引き出来なかったので相当譲歩してもらった結果と喜んでいますが、(諸経費約7万円+車体107万円+オプション1万円で総計115万円)車両本体の値引きは5万円位と記事が多かったので無理な要求をして販売店に迷惑かけたと後悔している。車両本体は一般的に値引きはあまりしないように感じた。安いので良い車と思う。2DINカーナビとバックカメラとフロント先端左と右で3個のカメラをつけて購入機器代が6万円ほどを自分で取り付けた。FM/AMラジオ、CD/DVD、SDカード、ワンセグTVが見れる。結論を言うと小さな普通自動車感覚であって好評です。車高が1.5mと低いので風にも強いし、小さくて良い。軽自動車中トップクラスの性能なのに安価で安全システム完備の良い車と思います。プリウス並みに燃費が良くて人気が無いのは不思議に思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格5親の最後のクルマです。故障だと騒いでおり、家族で相談した上で、最後のクルマとして乗り換えを決意しました。父親が退職したこともあり、軽自動車としてダイハツタントを選んだんですが、購入時からいろいろとトラブルがあり、結局マツダに帰ってきました。【エクステリア】タントに比べると、小さく感じますが、まさに軽四というのがぴったりの感じです。タントの場合は、あの小さなサイズに目いっぱいの高さなので、後ろから見るとカーブの度に転びそうな感じだったので、ボディとしては、キャロル(アルト)のこの形が本来だと思います。装備はかなり最小限のものですが、それなりにうまくまとめこんでいる印象です。トヨタ車のような満足感はないかもしれませんが、大きく不満を感じるものでもありません。メーター回りも、タントのようなセンターメーターより、運転席前の方が個人的にはしっくりきます。軽ではありますが、タントよりもはるかに軽いボディのせいか、街乗りで不足はないでしょう。高齢の親が田舎の道でゆっくり乗るだけなので、そんなに加速感が重要な訳でもありません。必要十分な能力だと思います。【走行性能】エンジン自体はそれほど不足もなく、加速感がどんくさいわけではないですが、CVTの感覚がなじめません。タントの時は定速からの加速時に違和感を感じていたんですが、キャロルでは、発進時の感覚があいません。踏むとグッと加速しようとし、ちょっと緩めるととたんに加速力を失ってしまい、ちょうどのところが見つかっていないので、ぎくしゃくします。自分がアテンザに普段乗っているので、ATとCVTの違いをつかめていないのかもしれません。可も不可もなくの印象です。両親2人での移動をメインと考えての購入のため、後席もある意味おまけ程度です。運転席の感じでは、椅子が高いのではと感じましたが、天井にぶつかるのではないので、こんなものかもしれません。実際に長距離乗って給油をした訳ではないので、無評価です。査定が下がりにくいのを実感しました。結構な下取り価格もあり、追金はそれほど発生しませんでした。い替えとなり短期間での決定でしたが、私のいつもの営業さんが頑張ってくれ、ほぼ即決に近い状態でした。父親は、度重なる故障?(操作ミス?)でとにかく、なにかあると「クルマが壊れた。」と文句をつけるため、母親が参ってしまい、とにかくタントからの乗り換え要求で、最初は1年程度乗れるくらいの安い中古車を探そうとしたんですが、結局、営業さんのうまい戦略にも乗せられて新車購入となってしまいました。グレードは下の方ですが、これでも、アイドリングストップや自動ブレーキ、エネチャージを搭載しており、軽自動車の進化を感じずにはいられません。必要十分な機能をもった、日常生活の足として頑張ってくれることを期待しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[476263-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能3乗り心地4燃費5価格5すごく気に入っています。発売してすぐに購入し、既に2年経過しました。エクステリアなぜか2WDはリヤワイパーの設定がオプションでも無いのが残念です。インテリアライトの上下調整、エンジンスタートスイッチがとても良いですね。バニティーミラーへのライト等は蛇足と思われますがサブライトとして使用しています。ルームライトはリヤがオプションとなっていますが、標準でも良いのでは?メータの燃費表示などとても重宝しています。オーディオは購入直後に変更したので解りません。登り坂でも割と頑張る方です。走行性能コーナリングを問う車では無いですが、足回りのスプリングはかなりソフトです。コーナーのラインどりは結構考える必要があります。タイヤの扁平率が135/80R13で腰砕けになっていましたが、145/55R15に変更しすっかり改善されました。何より、CVTはエンジン回転数が低いので、長距離走行しても疲れません。リヤボトム時のダンパーブッシュは問題有りです。後部席に2人大人が乗ると最悪の底突きが少しの段差越えで発生します。一時期は半分に切ったりして耐えましたが、どうにも耐えきれず、スズキスポーツのシリコンブッシュに変更した所、劇的に改善し全く問題無しになりました。その他は総じて良好です。走る方ですが、16K/Lを切らない所から相当良いと思います。以前はAZワゴンRRで派手に高額でしたが、キャロルはこの性能、インテリアにしてはかなり安いと感じました。総合して燃費もよく、そこそこ走行性能も良いと思います。本当に買ってよかったと思います。[417756-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格5ゲタとしては素晴らしい。現行型は発売当初から「デザイン良くなったなぁ」と思っていた。【インテリア】ベージュ内装は開放的でいい。男が乗るにはシートが小さく、長距離の移動はキツイかも。ボディが軽いので、大人二人の乗車では動力性能に不足はない。細いタイヤなのでコーナーでは車体がかなりロールする。【乗り心地】フワフワ系。