自動車とライフスタイルの素敵な関係に重きを置いたモータージャーナリスト7人を選考委員に選抜。スーパースポーツ、ラグジュアリーセダン/ワゴン、プレミアムSUV、コンパクトSUV、コンパクトカー、コンセプトカー、日本車の7ジャンルのベストを選定。2018」を発表する、コンパクトカー部門。GTIスポーツ万能、成績優秀な学級委員長ホットハッチ、つまり熱い走りを楽しめるハッチバック車の元祖は1970年代のVWゴルフGTI。1台しかクルマを所有できない人にもスポーツカーの楽しさを提供する”神車”だった。現在もゴルフGTIは健在だが、もう少しコンパクトなほうがいいという人にはポロGTIを。みんなで乗ればファミリーカー、1人で乗ればスポーツカー、というのはクルマ好きの見果てぬ夢。文句なし──大谷達也(自動車評論家)フツーのポロも全然悪くないけれど、3気筒のゴロゴロ感は好みの分かれるところかも。2リッター・ターボエンジンを積むGTIなら静粛性や快適性も文句なし。クルマの基本がMQBになって走りの性能や装備面でゴルフとの差が一層縮まった。派手さはないけれど、マジメにいいクルマです。街中スポーツカー──西川淳(自動車ライター)新型ポロはノーマルでもけっこうスポーティに走った。そのGTI版だから、楽しくないはずもなく。した塊感のある走りは踏んでも安心感いっぱいで、しかも速い。前後左右が意のままのドライブフィールで、交差点を曲がった瞬間に乗り手を笑顔にさせる。実用的にはポロのまま。お家芸──オガワフミオ(ジャーナリスト)フォルクスワーゲンは2018年にがんばった。気持よく走るディーゼルのラインナップを拡充する一方、ゴルフGTI以来のお家芸とも言えるハッチバックでも一頭地を抜いていた。クルマに飽きてきたと思うひとはこれに乗ってみてほしい。見た目は機能的なハッチバックだが、中身はスポーツカーみたいだ。小さいけど本物の凝縮版メルセデスとなったAクラス。独特の路面の凹凸を塗りつぶすような乗り心地に、巨人に操られているようなハンドリング。喋れるクルマ第一世代ってのもスゴい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。