建物が多く利用者比較的居そうだけども。Hyūga八街-日向間に新設。千葉-銚子間の総武本線では一番距離長いので。未成線の木原線とやや紛らわしいかもな。ダメなら大木駅でも良い。大木と木原はどちらも比較的建物多いのでまあまあ需要あるかな。神奈川県の矢部駅(横浜線)と区別するため、旧国名(下総)を頭に付ける。山武成東ICの最寄駅である。場所的に北口のみ開業かな。開発次第で南口も建設。Iikura横芝-飯倉間(横芝光町宮川)に設置。桜前踏切の東側に設置。Higata八日市場-干潟間(匝瑳市上谷中)に設置。新宿と名乗る事は流石にないだろう。上谷中より旭市の川口の方が場所的に良い気がする。こちらはコメリパワーやトライアルもあるので意外とこっちの方が便利だったりする。イエローハットがある所が場所的に丁度良いかも。Asahi干潟-旭間(東鎌数踏切東側)に設置。駅名通り、旭スポーツの森公園への最寄駅。西旭駅か二駅で良さそうな。「二駅(Ni)」は「津駅(Tsu)」を抜いて日本一短い駅名へ。ほとんど名は知られていない。Kurahashi飯岡-倉橋間(旭市蛇園)に設置。蛇園トンネルの西側に設置。開業しても建物が無いので需要が無い。あるのは熱田牧場会場分場を観光スポット化するだけしか...県道73号を延伸させて、駅前まで伸ばす。広島県にある中島駅(可部線)と区別するため、旧国名(下総)を頭に付ける。住宅地なので、利用者は100人ぐらいは居てもおかしくない。椎柴駅のアクセス向上。松岸駅で成田線と乗り換え出来るから意味ないか。Chōshi松岸-銚子間(本城西踏切東側)に設置。福岡県の本城駅との区別のため、旧国名(下総)を頭に付ける。駅間を良くするように本城小の近くに新設。現時点では銚子駅の利用者が分散されるだけかも。西銚子駅でも良いかも。日光線[編集]単線のため各駅で交換可能とする。Tsuruta宇都宮-鶴田間に新設、日光線鶴田-宇都宮間の分岐点に設置。この間は4キロだが、下記の陽南とどちらの方が便利だろうか。二つも設置するとやや狭いしな...宇都宮線の陽南駅の欄とほぼ同じ。利用者数は今市駅と同じくらいか。上手く行けば鹿沼駅と同じくらいになるかも。Tsuruta宇都宮-鶴田間のスバル工場付近に新設。JR日光線と東武宇都宮線との結節点の所に設置。この辺りだと鶴田駅に近いんだよな...。JR駅だけ離れておくか?実際に構想(?)されているらしく、駅名は「すばる駅」らしい。(何故平仮名...)駅名は上記の通り陽南の方が良い。使いたければ副駅名で使うべき。仮にその駅名なら色々言われそうだ。読み方も「みやはら」なので旧国名を付けるべき。位置は異なるが鹿沼市が構想を持っている。計画廃止に伴い構想も廃止となったらしいが...?理由は財政赤字を理由にだとか。Shimotsuke-Ōsawa文挟-下野大沢間(和田牧場踏切北側)に設置。5キロあるので別に設置しても良い。東京都にある板橋駅(埼京線)と区別するため、旧国名(下野)を頭に付ける。カーブが多い所だが、なるべく直線の所で設置すべき。建物が少ないが国道141号があるし、一応団地もあるからもう少し家を増やせば良いかもしれない。コンビニを作った方が...現時点では日光線で1番利用者が少ない駅となってしまう。場合によっては100人行けるかどうか。東武日光線の明神~下今市間にも駅を設置して乗り換えできるようにする。東武日光線の方は高架になりそう。その為乗り換えにやや時間かかる。場合によっちゃ東武土沢駅にせざるを得ない。JR日光線に東武日光線...紛らわしそうだ。ならないように注意書きやアナウンスで注意を呼びかける。この名前だと釜石線とかぶるので、「室瀬」駅がいいと思う。交点付近は室瀬なのでその方が良いかもね。東武日光線との乗り換えもあるのでそこそこ利用者はいる?そうなると日光線利用者減少は避けられないか。いや体験館への最寄駅。そこは寧ろ日光だいや川公園だと思う。東武日光線の上今市-東武日光間にも東武野口駅を新設。激戦区になってしまうが。それでもそっちの方が公園に近く、やはり東武の方がやや有利になってしまう。日光口PAのアクセスも考えて。Kita-Hachiōji八王子-北八王子間に新設。八王子駅は北東西が揃う事に。南は八王子みなみ野となってるが。東八王子は中央本線の方が良いか?と思ったけど、西豊田駅の事を考えるときついかもしれない。大和田でも良いんだけど、大和田じゃ他の都道府県にもあるので。Haijima小宮-拝島間に設置。通して要望を出していて検討はしてるらしい。連称にしているのは、日豊本線の大神駅との区別のため。「多摩大神」でもいいかも。横浜線をここまで延伸し直通運転。メインの改札は大神地区の方。高崎線の別所吉野駅の欄と同じような形になるかも。出口は両側あるだろうし。五鉄通りなら土地ありそう。ロータリー化すれば良いかも。通称「宮沢と大神の壁」と呼ばれる。青梅線の牛浜駅と連絡。間に福生公園があるが。その福生公園は駅前広場用に改良させる。米軍横田基地の近くなので米軍も駅を使う人が多い。Hakonegasaki東福生-箱根ヶ崎間に新設。実際に開業するとしたらむさし野にはならなさそう。周辺は都営アパートが並ぶ住宅地。トーヨーアサノ東京工場への最寄駅。これも実際に計画あり。増発のための車両基地整備や周辺区画整理と合わせて要望してる。増発って事は複線化への道に進めるだろうか。栗原新田駅という駅名にはならなさそう。金子-東飯能間に設置。大学のすぐ横で駅がないのは惜しい。採用されている「阿須」が一番相応しい。この区間は5キロも離れているので、駅設置してOK。下記の笠縫駅もあっても良いかも。現時点では学生需要しかない。大学の他にトーベ・ヤンソンあけぼの子どもの森公園の最寄駅でもある。金子-東飯能間に設置。5キロも離れているので、上記の駅と同時に開業。東飯能など八高線沿線と、飯能発着の池袋方面の西武線は乗換が不便なので、この連絡駅があると便利。八高線の駅は高架駅になるだろうね。加能里遺跡公園の最寄駅。東飯能-高麗川間に設置。2017年、宮沢湖の近くにムーミンをテーマにしたテーマパークができる。商標の問題がクリアできればテーマパーク名「Metsa」を駅名に入れたい。発車メロディーも「ムーミン」関係へ。来客させるためにバスへのアクセスも追加させる。少なくとも最寄り駅の無い場所じゃ不便。それが、駄目なら愛称として付けた方が良い。メッツァビレッジ前として。その場合駅名は上記の名前通り宮沢湖か。キャンパスおよび国際医療センターの最寄駅。「現段階では利用者が見込めない」と回答しているため開業はかなり先になるだろう。共同開発させて発展させる。城山を元にアピールして城山を町興しに使うのも良いかも。ロータリー建設等は比較的簡単そうだが...城山駅とか多和目駅とかそういう駅名にして欲しい。Ogose毛呂-越生間(越生町大字上野/唐沢坂戸踏切南側)に設置。東武越生線(武州唐沢駅)との乗換駅。降りて行かないと行けない場所なので乗り換え駅機能としてはあまり使えない。東京都の上野駅と区別するため、町名(越生)を頭に付ける。武州上野で...これだと東武鉄道の駅みたいだな。武州唐沢駅との乗り換え駅と分かりやすく唐沢駅でも良いかも。他にもしまむらやベルクもあるので、便利性はまあまあ高め。Ogawamachi明覚-小川町間(ときがわ町大字五明/川向踏切東側)に設置。八高線で一番離れている区間なので設置。カーブも多いしね...設置しても需要はあると思う。この辺りは建物が比較的多い。900人ほどしか住んでないが果たして。ほたるの里公園・みはし総業玉川工場・ソーシン玉川工場への最寄駅。五明T字路は五明駅前T字路に改名。Takezawa小川町-竹沢間(小川町大字笠原/笠原踏切南側)に設置。この区間も離れているので、一つぐらいあっても良いだろう。出来てもおかしくないのに、なんで設置しなかったんだろう?東武東上本線との乗換駅にする。小川町駅とあまり変わらないかな。Yorii折原-寄居間に設置。鉢形駅は既にあるので公園名を採用。