-V-max1999年式に乗っています。>V-max始動せず入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。17:08回答数:2件V-max1999年式に乗っています。本日セル始動後すぐに停止、そのあと何度キーをヒネっても全てのランプ類(電気系全てストップ)不灯、もちろんセルも回らずとなりました。ヒューズ関係バッテリー接点は確認済み、バッテリ接続部も・電圧もテスターで確認済、レギュレーター(一度焼けて故障交換有り)・キーボックス配線は現在未確認、このような症状も経験・対策お持ちの方、ご指導お願いします。(イグナイター予備ありますが、今回の原因と考えにくいためまだ交換していません)通報するこの質問への回答は締め切られました。10:57>セル始動後すぐに停止、そのあと何度キーをヒネっても全てのランプ類(電気系全てストップ)不灯、もちろんセルも回らずとなりました。ヒューズ関係バッテリー接点は確認済み、バッテリ接続部も・電圧もテスターで確認済そうならメインスイッチ関係の接触不良では?バッテリーは9Vくらいあれば、接触不良なければランプも薄っすらですが点灯しますから。バッテリーターミナルは、端子内部が腐食していそうならペーパーやワイヤーブラシで新しい面を出すと確実です。マイナスをたどり、アースが良好かどうかもチェックしてみてください。通常はキーシリンダー内にCRC5-56のような防錆潤滑油スプレーし何度かグリグリすればランプは点くと思います。それでも改善しないならハーネスをたどるしかありません。5-56よりは接点復活効果が高く、電子部品にも使える2-26のほうが優れますが・・・。レギュレーターやイグナイターは今のところ関係ないでしょう。この回答への補足ご回答感謝いたします。朝からキーBOXを外しキー本体の作動は確認しましたが、こちらはOKでした。本体からキーBOXへの通電は明日確認しだい報告いたします。ヒューズOK!と、なるとハーネス内の断線!これは厄介な・・たくさんの方々からアドバイス頂きながら・テスター片手に指摘頂いたキーシリンダー内・「スターターカットオフリレー」他リレー関係探せど探せど見つからず、すべての接点には接点復活スプレーを・・・途方にくれて、最後は初心に戻り、バッテリー点検!交換1年以内のメンテナンスフリーバッテリー、怪しいのは中国製という事、やはり電圧は、13.5Vで問題なし。キーONしても全てOUT。試しやし、一度古い他のバッテリに替えてみるか?と、キーON!何やら薄暗く灯るNランプ・・・はぁ~~バッテリーか!!結局バッテリーが一瞬で死んだみたいです。電圧は13.5Vまだ納得いきませんが、バッテリー新品交換しました。明日試運転行ってきます。本当にありがとうございました。08:54セルは、「回る」のですね??「スターターカットオフリレー」の可能性があります。ウインカーリレーの隣のオムロン製リレーの端子の腐食の可能性です。リレーそのものの不良。・プラグOKなどの条件下において疑われるものです。この回答への補足ご回答感謝いたします。すいませんがセルは回りません、キーをヒネっても電気系は全てOUTです朝からキーBOXを外しキー本体の作動は確認しましたが、こちらはOK本体からキーBOXへの通電は確認しだい報告いたします。あと指摘頂いた「スターターカットオフリレー」他リレー関係確認してみます。ヒューズOK!と、なるとハーネス内の断線!これは厄介な・・たくさんの方々からアドバイス頂きながら・テスター片手に指摘頂いた「スターターカットオフリレー」他リレー関係探せど探せど見つからず、途方にくれて、最後は初心に戻り、バッテリー点検!交換1年以内のメンテナンスフリーバッテリー、怪しいのは中国製という事、やはり電圧は、13.5Vで問題なし。キーONしても全てOUT。試しやし、一度古い他のバッテリに替えてみるか?と、キーON!何やら薄暗く灯るNランプ・・・はぁ~~バッテリーか!!結局バッテリーが一瞬で死んだみたいです。電圧は13.5Vまだ納得いきませんが、バッテリー新品交換しました。明日試運転行ってきます。本当にありがとうございました。V-MAXのエンジンについて質問です。国産バイク14V-maxに荷物バイク免許・教習所15ノーマルで最速バイクは?カスタマイズ(バイク)16V-MAXのフルタイムVブースト?国産バイク17V-maxにシガーソケットカスタマイズ(バイク)18V-maxのヒューズボックスはあどこにありますか?カスタマイズ(バイク)19温まるとセルが回らない。V-MAXのエンジンについて質問です。国産バイク14V-maxに荷物バイク免許・教習所15ノーマルで最速バイクは?カスタマイズ(バイク)16V-MAXのフルタイムVブースト?国産バイク17V-maxにシガーソケットカスタマイズ(バイク)18V-maxのヒューズボックスはあどこにありますか?カスタマイズ(バイク)19温まるとセルが回らない。年式1999年〜2016モデルのW650のタンクの互換性の疑問です。V-MAXのエンジンについて質問です。回答数ランキングです。V-MAXのエンジンについて質問です。85年式のV-MAXなのですが、エンジンがかからなくなりました。スタータモータが最初は動くのですが、バッテリの電圧不足のときのように徐々に弱くなって止まってしまいます。そこで、スパークプラグを抜いて動かしてみると、スタータモータは止まることなく動き続けました。このような症状の原因を教えていただけないでしょうか。バッテリの電圧は確認済で、問題ありません。・吸気バルブがうまく作動せず、ピストンが下がらなくなる。・排気バルブがうまく作動せず、ピストンが上がらなくなる。・シリンダ内に入ったガソリンが燃えずに溜まって、次第に圧縮されなくなる。いう原因は考えたのですが、確認はできていません。エンジンをバラさずに確認する方法があれば教えていただきたいです。Aベストアンサー>すべてのプラグを付けた状態でモータを動かすと、止まるまでに>6~7秒ぐらいです。・・・正常でしょうか。私が乗っていた85年式V-MAXは、5秒くらいで止まったように思います。3秒ぐらいクランキングしてエンジンがかからなければ、ちょっと休みまた、3秒クランキング、みたいにしてバッテリーをいたわりながらセルボタンを押していたのを覚えています。いつも、ちょっとドキドキでした。熱膨張で**(何処か忘れました)の摩擦抵抗が大きくなり、よけいにクランキングしにくくなります。参考URLを載せておきます。メンテナンスに関しても情報が載っています。臭いも有りました)このバッテリーの上がり方はおかしいな?と感じましたが、他車からのバッテリー繋ぎで始動させても、ターミナルを外すとエンジンストップ、調べてみるとレギュレーター不良の疑いがありましたが、HID配線をバッテリー直から外し、新品バッテリーにて交換始動時、アイドリング10分でレギュレーターから白煙が出て取り外すとゴゲて一部崩壊していました。中古レギュレーターを購入して始動させましたが、安定せず、どうも?放電状態のような・・・・レギュレーター不良でバッテリーの全放電となるのでしょうか?それとも他にメインハーネスの不良等の原因は考えられるのでしょうか?発電そのものの不良等も考えられますか?バッテリーに関しては、以前より水量が減る傾向が有りました。今回も全放電後のバッテリー水量は明らかに自然な減り方ではありませんでした。レギュレーターは今回中古の為、新品を試す必要があるでしょうか?ちなみに今回ついでにスターターリレー(バッテリー直部品?)も交換しました。臭いも有りました)このバッテリーの上がり方はおかしいな?と感じましたが、他車からのバッテリー繋ぎで始動させても、ターミナルを外すとエンジンストップ、調べてみるとレギュレーター不良の疑いがありましたが、HID配線をバッテリー直から外し、新品バッテリーにて交換始動時、アイドリング10分でレギュレ...続きを読むAベストアンサー>購入中古レギュレータ赤と黒の配線から。アーシング?が取ってありますおそらくバッテリーへの直接戻り用だと推測しますが?取り外した方が良いでしょうか?(ちなみにもうひとつの配線は3本組なので交流線の入力線と推測しています)実物を見ないと断定できないが普通赤はプラス、でマイナスは黒だと思います、そのどちらもコネクター以外に配線が有り、別に黄色の配線が3本でていると言うことでしょうか・・・私の知っているのはレギュレターから配線は二つのコネクターでジェネレーターからの黄色が3本と別に赤と黒で(だったと思う色はうろ覚え)2本の配線のコネクターに別れています(車種に寄れば直接レギュレターにコネクターを差し込む物も有りますし・・・同じパーツなら元の用に接続するだけと私は考えます。従ってこの辺りは私の想像ですが後付けの配線があるならそのレギュレターの取り付けていた車両の配線に何らかのトラブルがありバイパスしていた(それだと元のコネクターを使用すると思うので?)パーツナンバー見て同じ物であれば私なら後付けなら取り外すし疑問を感じたらバイク屋で配線図を見せて貰うことを考えます。従ってこの部分は私も電気系は少し苦手なので専門知識もないし有効なアドバイスが出来ません、そんなときは買ったバイク屋など付き合いの有るところで配線図などをコピーをお願いしたり見せて貰うことを考えています。私の知るものは5本の配線しか経験していないので他の方のアドバイスが有れば良いのですが・・・なお、コネクターなどはバイク屋だと手に入りませんから必要でしたら無線機等やパーツを取り扱うお店を探せば手に入ります(私はコネクターも熱によって焼けていたのでバイク屋で相談したら手に入らない(配線アッセンでないと無理)と聞いて無線機などのパーツを取り扱うお店で手に入れました。質問者の車体側のコネクターの様子は知りませんが・・・どちらにしても入力や出力アースなどの配線を間違えないように理解してから接続してください。>購入中古レギュレータ赤と黒の配線から。逆輸入のVMAXの電気配線図を持っている方、もしくは入手方法を知っている方がいましたら教えて下さい。Vブースとの電気配線図が知りたいです。形式や年式があっているかわかりませんが、このサイトにServiceManualのPDFがあります。Diagramというページで用が足りませんでしょうか。参考URL:http://www.vmaxoutlaw.com/tech/他の回答も見るQ憧れのVMAXがほしい!!どうも、お世話になります。過去ゼファーx400に一年ほど乗ってました。(5年前)結婚やら、子供ができたこともあり、しばらくバイクと離れて車生活を中心にしておりましたが、最近またバイクが恋しくなってきました。そこで、夏休みが終わるぐらいから大型免許を取得してまたバイクに乗りたいと考えています。(いきなり大型予定)ただ、運転は決して上手くはありません。子供の頃からVMAXに憧れてまして、いつかはほしいバイクと思ってました。新型が出た時は、いいなと思ってましたが予算が足りません。何でも結構ですので、教えてくだされば幸いです。Aベストアンサーこんにちは。98式北米仕様(140Hp)を5年ほど乗っていました。現在は家計の都合により、250に乗っています。予算は60万くらい走行距離1万キロ以内で選べは、良い玉に出会えると思います。私の身長は160ちょうどですが、足つきはギリギリくらいでしたから、あなたなら余裕です。取り扱いが重いのは確かですが、慣れれば車体の押し引きは簡単です。倒しても1人で起こせます。どんなに省エネ運転しても、リッター12kmが限界。通常はリッター8kmくらい、ぶん回せばリッター3kmくらいになります。後輪トルクが太いです。濡れた路面だと、加速時に3速までホイルスピンを起こします。雨の日は慎重に運転してください。雨の日の交差点の右左折は、車体を倒しすぎると簡単に後輪が横滑りします。慣れるまでは急激にアクセルを開けないでください。加速がすごいので、体を振り落とされます。純正エンジンガードを取り付けてください。転倒時にクラッチカバーの損傷を防いでくれます。クラッチカバーが割れるとオイルが漏れ、運転できなくなります。バッテリーが弱いので、乗らないときは時々充電してください。(週に1回くらい)夏の渋滞はオーバーヒートを起こします。水温計を見ながら休憩を入れ、自然冷却で水温を下げてください。ラジエーターファンに頼りすぎると、すぐにバッテリーが上がります。ツーリングをする時は、ブースターコードを持っていくとよいです。車用は重いので、家庭用電線で自作してください。赤黒のワニくちクリップを半田付けしてください。バッテリーが弱りやすいので、万一の時は必要になります。http://item.rakuten.co.jp/denshi/50387/ハイオクガソリンを入れると、点火タイミングが若干狂うそうです。普通のガソリンが良いみたいです。(V-max解説書によると)高速を走ると、かなり風当たりが強いです。小型のウインドシールドを取り付けると、多少運転が楽です。アイドリングは比較的静かですが、吹かすと爆音です。(純正マフラー)近所迷惑にならないように注意してください。低速小回りが苦手です。(オーバーステア)気を抜くと車体が倒れすぎ、転倒につながります。ハンドルが切れ込み過ぎないように調整してください。高速走行時(60km/H以上)は車体が倒れません。(アンダーステア)ハンドルを進行方向に押し強制的に車体を倒さないと、カーブ外側のガードレールとキスしようとします。族車が近寄ってきます。相手せず、無視してください。坂道での駐車に注意してください。サイドスタンドの加重が不十分だと、車体の重みで動き出します。転倒させるとキャブのガソリンが燃焼室に流れ込み、エンジンがカブります。セルを回してもプラグが濡れているので、エンジンが始動しません。無理をするとバッテリーが上がります。その場合はキルスイッチを切った状態で、セルを数回、空回ししてください。キルスイッチを切るとガソリンポンプが止まるので、セルを回すことで濡れたプラグを乾かすことができます。この後、キルスイッチを入れ、通常通りにエンジンを始動してください。ヘッドライトのランプは暗めです。明るいランプに交換すると、バッテリーが上がります。んー、まー、こんなところでしょうか。最初の大型車がV-maxでした。あなたの気持ち、よくわかります。98式北米仕様(140Hp)を5年ほど乗っていました。現在は家計の都合により、250に乗っています。予算は60万くらい走行距離1万キロ以内で選べは、良い玉に出会えると思います。私の身長は160ちょうどですが、足つきはギリギリくらいでしたから、あなたなら余裕です。取り扱いが重いのは確かですが、慣れれば車体の押し引きは簡単です。倒しても1人で起こせます。