今年、お世話になりました。エンジンって、空気(酸素)、燃料(ガソリン)、火種(点火プラグ)の三要素を調べるのです。細かい条件はありますが、取り敢えず、火が点いてこまけえこたあ、それからだ!つて訳で、が、しかし、初爆すらない月曜の夜から、その3点を調査しているわけです。燃料は、キャブのドレーンを抜いて、キャブまで来ていることを確認。全て、OKなのに、ダメぽ。昨日もキックして(だいぶ前からセルフスターターモーターは撤去してます)どうにもこうにも・・・・初爆が無い?空燃比がズレてるか?、インマニに亀裂が入って、二次エアを吸っているのか?って思ってたんです。一度、最初から、考えなおしてみる。月曜日の夜のスパークプラグかなり前に交換したときのスパークプラグ月曜日の夜のスパークプラグあれ?なんか?外して確認してみる!これ・・・燃焼室では火花飛んでないかも?使い古しのプラグを引っ張り出して、入れ替えた!じゃーん!、エンジン始動!(ヘッドライトは始動しないと点灯しません!)というわけで、最初にプラグを確認したのは、順番的には、間違いではなかったのですが、そこで、火花が飛んでいたことを確認して、プラグはOKとしてしまったことで、・・大きな判断ミスだったわけです。寒い日の夜に部品を取り付けるのは、アチコチ硬いので大変です。強制冷却の排気を利用して暖めると、案外と楽になるのです。いうわけで、3日ぶりに、復活しました。三日連続で、帰宅後に調査、プロじゃ、こんなことしてたら、商売になりません(判断ミスの費用をお客に請求するわけにもいかないし、)こんな判断ミスしてたんじゃ、プロとして失格だと思うし、でも、これを、こういうことを、気が済むまで、本人が諦めなきゃ、やれるのが、素人の強みなんだと思っています。簡単に諦めて、「判らない!」って言うのは簡単だけど、「判らない!」ってあきらめられた、バイクは、バイクに心があったら、「オレの持ち主、びみょーに残念!」って思ってるじゃね?ジョグが、もう走れません!と言うまで、私からは諦めないようにこれからも、精進します。JOG(整備)本日も帰宅してから、ちょっと気になる箇所の確認です。外はギトギトだけど、中は綺麗なもの、ただし、インマニに不具合がありそうな感じ(キャブがぐらんぐらんなの)ということで、インマニの在庫を確認して、新品1、中古1あと・・・作業的には、カーブレーターは「オーバーホールノ要ヲ確認ス!」インマニも交換は必要リードバルブもその際に確認しべし!プラグもついでに確認して見るし!にほんブログ村、ランキング参加中こうやって悩むのって楽しいですよね。JOG(整備)今朝、出勤しようとジョグを引っ張り出したら、エンジン始動しない。休みの最終の夜に始動確認しているのです。帰宅して、始動困難の原因を調査した。カウルを取り外して、まずは、点火プラグの放電を確認。イグナイター、コイル、ハイテンションコード、プラグの動作確認を同時に2、エアクリ取り外し・・・・・過去にエアクリフィルターの目詰まりでの始動困難の経験がある。コックの動作が渋くなってストールの経験がある。三つを確認して、あとは、キャブレター自体をバラして確認する必要があるという結論に達した。暗い夜に、キャブをバラすと、ミスが心配ってことで、(ジョグは構造上、キャブのメンテが大変なので、キャブのあとついでにリードバルブの確認って方向になるんだけど、それらを、一気にね。)という言い訳をして、今日は諦めることにしました。頑張ったと褒めてあげたい。ZZ-Rブレーキパッドを交換しました。一昨日にレーシングパッドに交換しましたが、レーシングパッドは高価で消耗も早い。公道では勿体無いので、普通(レーシングではない)のパッドに戻します。見比べて、一番磨耗が進んでいる、RKのMA-X(メガアロイ)にしました。金額で約3倍、耐久性が1/2とすると・・・コスト的には、6倍なんですから・・・・(汗)パッドの交換は、まずココのネジを外しホールドピンを抜きます。ホールドピンは、βクリップで抜け止めされていますので、抜いてください。微妙に見えづらい位置なので、よく見てください。ブレーキパッドはキャリパーピストンに押されディスクローターに接触し、その摩擦が、制動力となります。パッドは完全には固定されていなくて、ピンで保持されているって訳です。ブレーキキャリパーのピストンは、こんな風に向き合ってパッドを押し付けるようになってます。ZZ-R雲ひとつ無い、青空ですよ。我がZZ-Rに、テーピングを施し最近は、養生テープっていう便利なものが出来て一年も間を開けてしまいました。久しぶり過ぎて、全く乗れてませんでした。ペースが幸いして、フロントはアブレーションも出ずに、良い感じ。リヤは、、寿命が心配なのは、昨年と同様(wwということで、こんなコースでつ!フロントはここまで沈むってのがよく判る!てなわけで、疲れた(w帰る準備をしてた時に走行してた3枠・・・転倒車により赤旗です、転倒車の撤去が済むまで走行中断です。午後からは4輪の走行があり、参加車両です。orizzontale(双胴水平ダイカスト)セッティング、大変そうだけど、楽しそう折角、海を越えてきたので、アクアラインをバックに撮影。帰って、バイクと同様に、レーシングブーツもメンテナンス(増し締め)モレさんのオイルを補充、ちょくちょく確認しとく必要ありです。通販で買ったオイルは、小分けして、モレのカゴの中(ポシェは長距離走らないので積載する必要無し)久しぶりに、田浦の船食に行って蕎麦食った。今日はセットが売り切れで、天玉蕎麦にした。オートバイモレさんの風防が届きました。風防を取り付けることで、走行中の寒さ対策になります。そのぶん、夏は暑いですが、雨の際にけっこう雨避けに効果があるんですよ。私の好みとして、風防はあったほうが良いって結論になりました。ここ最近所有した5台、全てカウル(風防)付きになりました。その後、ZZR1100のブレーキパッドの交換しました。ベスラのZD-344CTを外して、ベスラのVD344SRJL17へ強烈なブレーキパワーですが、しゃれにならん、減りと、歩行者が振り返るくらいの鳴きピン抜いて、ささっと交換。なんも難しいことありません。100円ショップの小物入れを利用して、パッドを別々に収納、パッドの種類がわかりやすくなりました。夕方になって、エアベントチューブが劣化して折損していたことを思い出しチューブ買って交換した。ZZ-Rステップに爪先立ちします。曲がりたい側にお尻を落とす乗り方です。タンデムステップのホルダーが擦れてます。かかとで、バイクをホールドしてます。手に力を入れないように気をつけてるので、ハンドルのグリップは、長持ちするほうかも?今度の3月で丸5年になります。ちなみに、前のも6年くらい使いました。チェーンチェーンの錆とか気にしません。三浦半島の最高峰、大楠山へ富士山はかすみの向こうもちろん大楠山よりも先に陽が当たる房総半島をやっと乗り越え、陽の光が届いた。今週末は、イロイロとトラブルが・・・アイフォンは調子悪くて、修理依頼・・・が、代替が来なかったって、、、おかしいぞ!(オレが悪いのか?)んと、その後には、買い物してて、スマホ落として・・・1時間後に、気づく閉店間際に電話して、取りに行って、どうにか手元に戻ってきた。土曜日の朝、夜明け前に出発したんですよ。途中で財布忘れたことに気が付いて(コンビニに寄った際に、リュックに財布が無いことに・・・レジで払う寸前じゃなくてヨカタ)一旦帰宅して、出直しです。ストアには、瓶コーラの自販機がある!もちろん買ったさ!ワークマンのイージスなんだが・・・フルフェイスのアゴんとこにl長い襟をジッパー一番上まで上げた状態で、差し込むと・・・顔が寒くない!帰って、朝御飯食べてたら・・・嫁に、ガレージ掃除しろゴルア!って怒られた。いや、寶の山なんだが、嫁から見ると、ゴミに見えるらしい・・・と、掃除してたら、YAMASHIDAのパッドが一式見つかった。つぶやき凍月や吊られ橋の休みたるなにやら今冬一番の寒気が・・・・来る?来ない?ワークマンのイージスの検証で、この二点により、満足度が高くなるんじゃないかな?袖口からの外気浸入を防ぐ、まあ、バイクの冬用ジャケットなら、10年以上前から当たり前の装備ですが。お尻(腰)に懐炉を入れられるポケット付き(判りやすいように懐炉を裸で入れてますが、懐炉に付属している懐炉入れに収めて下さいね。映画を見に行って来ました。今年はアニメの当たり年なんていわれているのは、もちろん、夏頃から上映が始まって、今も継続中な「君の名は。私は、こっちのほうが好き!日本人なら、見ておくべき映画だと思う。オートバイてなわけで、昨日に続き、ワークマンで調達した、防寒儀のレビューです。防水防湿防寒は伊達じゃないっす。風速10~20m/sくらいでしょうかね?考慮しているのは、バイクの場合、時速100kmって、風速に換算すると、27m/sになっちゃうわけで、リッターバイクの本気とか・・・その倍は簡単ですし(ダメよダメダメ!)まあ、そういうことで、釣りとか、アウトドアでは最高ですが、バイクでは・・パタつきも気になるし・・とまあ、そういうことで、6800円という価格を考慮すれば、間違いなく買い!です。昨日のヒートアシストとイージス、どっちが暖かい可と言われると、バイクに限って言えば、袖、襟の作りから、イージスのほうが良いです。自宅に戻って坊主は、車検の準備に(オヤジは、手を差し伸べず・・・苦労は買ってでもしろ!)んで、それを横目に、ブレーキパッドの整理まずは、ベスラのVD344SRJL17¥13230×2=¥26460(一台分)ベスラのVD344RJL¥7560×2セット=¥15120(一台分)以上二つは、レーシングパッドになります。公道で使うのは、勿体無いのでRKのMA-Xこれでも、一般に売っているものの中では、高性能モデルになります。定価で、¥5940、実売価格は4000~4500円くらいですかね?一台分で、¥8000~12000あとは、磨耗が心配なモノを好んで使うので、NTBの激安も持ってますたぶん、¥3000(一台分)それと、画像には無いですがパッケージ左下のZD-344CT¥4640×2=\9280(一台分)ZD-344CTは車両で使用されていますので、パッケージにはRkのMA-Xが入っています。車両で使われているのも含め、5セットも所有しているって・・・どうよ?その価格が・・6万円を超えている・・・計算したことを後悔した。今年は、アニメの当たり年といわれる所以の作品。みんなが知っていることとなった、アレよりも、日本人として、こっちをお勧めいたします。モレ(ツーリング)アルミコーティングで、暖かいとか、ワークマンの防寒ジャケットを買ってみた。ちなみに、上下合わせて6800円である。ちなみに、今まで着ていたジョグ/モレ用の防寒ジャケットの前チャックが壊れてしまったのと老朽化にようるものである(通勤用と休日用の二着を買い換えた)ZZ-R用のは、ゴアテックスのジャケット、ライディングパンツ、上下革、革ツナギ、CWU-45P等々、イロイロあって、まだまだ、使えるので、今冬は購入していない。帰りに、行ったことなかった丹沢湖へ寄ってそのまた奥の箒杉を見て箒杉:樹齢2000年と言われる、すっげえ立派な杉の木と、猿も居た!帰りは陽が落ちて、寒くなってきた。今日のルートは、こんな感じで、240kmで、ヒートアシストの感想であるが、暖かいが、やっぱりバイク用ではない感がある。防風機能も十分ではあるが、風速10mとか、まあ、普通の使い方でしかない。袖、裾、襟からの外気流入は、仕方ないと思う。袖は、ハンドルカバーでだいぶ軽減していると思うし、襟はネックウォーマーの併用でかなり改善される。原チャ~スクーター、時速100km以下なら、十分な性能って思いました。オートバイ「バイクはバカにしか乗れん。「古くて壊れやすいから面白いんじゃないか?」という常人では理解不能とも思える動機で1981年製のホンダタクトを友人から貰ったことからなんだけど1981年式を2003年に入手・・22年落ち左)譲受けする際に紹介の画像、右)社会復帰させた時の画像「2003/10/16]2004年の6月に部品取り車両確保って、どっちも部品取り車両なんだけどね(Wすぐに解体、合体、右のようになりました。手間掛けて、復活させたんですけど、一年も経たずに大型二輪免許を取ったので、もちろん・・そっちへ!いろいろなネットワークを駆使し、ZZ-Rの不動車に巡りあった!不動のZZ-Rを譲り受ける前にタクトじゃ買い物(部品調達)の足にもならんので、ジョグは三台目にして初めて買った。現在、10万キロを走破し、毎日の通勤で駅まで通っております。1994年式を2006年に入手・・・・12年落ち、新しい!ジョグと平行して、スーパーモレっていうスズキの原チャにも乗っています。元々は知人のバイクで、譲ってもらったものです。これは、何年式か判らないのですけど、1995年くらいとしたら、入手時に18年落ちです。自家塗装の黒が、みすぼらしくって、それでも長男が乗ってたのです。長男は就職で家を出て、その時にモレは持って行かなかったみすぼらしいモレをもっとみすぼらしく結局、こんな色(wそして、不動(3年)のZZ-Rを入手(お金払ったよ)こいつは一ヵ月半を要して、検査を受けて、社会復帰1993年式を2006年に入手、13年落ち、新しい!ちなみにそれから、10年経ちました(w「バイクはバカにしか乗れん。」にほんブログ村、ランキング参加中タクト×2ジョグポシェモレGSX-R250ZZ-R1100この6台を入手するのに要した費用は、23万3000円てか、バイク屋から買ったことがありません過去記事のリライトです。オートバイうちの原チャですが、ヤマハジョグポシェとスズキスーパーモレの二台です。元々は、50cc未満の原付一種ですが現在は、原付二種(乙種)となっております。自賠責も同額というわけで、50cc以下の様々な縛りから開放されています。免許が普通自動車のオマケでは乗れなくなる。うちの坊主も中免を持っているのでその点は問題なしそして、ここからが重要。税金納付先の地方自治体も、納税額が増えるほうを・勧めげふんげふん!ちょっとした申請で簡単に黄色ナンバーになったのですよ。今は税額が同じなので、どうなんだろ?「えーと、オークションで同じエンジンを落札して、乗せ換えたんですね。したら、とっても速くて、友達の同じ車種と比べても速いんですよ。これ、改造してるんじゃないか?って思って、喜んでたんですがエンジンが大きくなっててそのままだと脱税になるんじゃないか?と心配になったので相談にs来ました。横浜市では、ボアアップしましたという書類を添付し、捺印すれば、黄色ナンバー!(排気量の確認は現車では行わず。申請書類のみですが、面倒でも排気量アップの改造を行いましょう!)※虚偽の申告は罰せられます。書類チューンという登録が最近はやっています。当市では原動機付自転車の排気量変更届出書の提出により,標識の交付を行っていますが,これらが未改造で,偽って改造車両の登録をした場合,地方税法第448条の規定に基づき罰せられます。役所に申請する際に、申請書類が整っていれば樹里します。改造したかどうかなんて、確かめませんし詮索もしません。(たぶん)公道での走行中も、オマーリさんからなにも言われないでしょう。改造申請して、役所から交付された標識(ナンバー)と書類があれば、公認車両です。エンジンを分解して調べるようなこともしません。多めに払ってくれるんなら、まあ、甘んじて受け取りましょうというのが日本って国なんです。久しぶりに、三崎の朝市に行ってきたっす。寒いっちゃ寒いけど、冬はまだ始まったばかりまだまだ、大したこと無いと思う。モレさんも風防欲しいと思う。風が当たらないと大分違うんだよね。日曜早朝、三崎の朝市に到着です。こんな早朝に、どんだけ~!って人出っす。大根!とん汁とか、マグロ関連の丼とか、魅力的なモノも食えます。これ・・・結構興味あった!(ww実は、目的は、ポテチぱんだったりして(wwベーカリーピジョンで、通常メニューになったみたいです。私がピジョンで一番すきなのが、くるみパンと、日が昇って来ました!朝市の近くに停めてあった。江ノ島以西は、マラソンで通行止め、江ノ島に渡る橋からの富士山。夕暮れ時を狙って、秋谷と湘南国際村へ雲が厚くて、ちょっと残念。(雲が覆っているのは芦ノ湖)帰宅して、ZZ-Rの水温センサーの動作確認の為、渋滞に嵌りに行った。電動ファンが回るまで水温上げて無問題。帰宅して、センサー部を目視点検にほんブログ村、ランキング参加中ブレーキパッド(使用済み)これ、スタンドの地面メリ込み防止に最適っす。(紐を付ける穴もあるし)んで、水温センサーの件だが、この水温センサーは、メーターパネルの水温計の指示値に影響するだけで、電動ファンの動作には関係ない。通常は冷却水の温度は、走行速度に反比例(サーモスタット動作により下限有り、電動ファンで上限有り)である。温度変化には遅れがある。水温計の指針が突然ガクッと落ちたり、堕ちたと思ったらドン!っと上がったり(上がった後の指針は通常よりも高いわけではない)アース不良で抵抗値が高まってガクっと落ちる。アース不良が一時的に改善して、元に戻る。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。