ここは数年前にも音鉄して公開していましたが、その走行音は北神急行線内のトンネルでの音割れが酷かったので、今回録り直してきました。始発駅までに車を使わずに市営地下鉄を録るには実質この電車が初電となります。谷上に泊まるのは非現実的です。遅い列車になると、平日なら通学客、休日でも総合運動公園に向かう部活生で音鉄どころではなくなります。録り直しにあたっては出来れば最新の6000形に来て欲しかったのですが、そんな訳で目当ての車両を待つ時間もありません。1000形でもヨシとしましょう。これはこれで数年以内には淘汰される形式ですからす。ダウンロードは続きをどうぞ。上の画像は『本八幡の野田線WEB』様のものです。前回に続いてポートライナーです。神戸空港の系統は、深夜の音鉄でも全く油断はできません。空港行きはポーアイ北部のマンション群への帰宅客、三宮行きはポーアイ南部の会社や病院、研究施設などの通勤客が多くいて、それらに飛行機客が加わります。狙うなら土日の深夜、空港21:30到着便の客がすっかりいなくなった後、ということになります。いうことで難産だったポートライナーをようやくGETです。ダウンロードは続きをどうぞ。ポートライナーは中途半端に家から近いこともあって、これまで何度も何かのついでに音鉄しては失敗の繰り返しでした。収録難易度が高い路線でほぼ早朝深夜しか成功できない事がわかっているのだから、やはりちゃんと狙って音鉄しないと駄目ですよね。いうことでやっとこさ深夜の神戸にやってきました。三宮→北ふ頭→三宮の循環系統です。この系統はずっと以前に8000系で音鉄したのですが、そのデータがどこにあるのかも分からなくなっています。そのうち見つかったら公開します。ダウンロードは続きをどうぞ。六甲ライナーは3年前に収録済で、ポートライナーと関連付けて公開しようと思っていたのですが、肝心のポートライナーを先日やっと収録でき、晴れて公開となりました。3年も前のことで、発着時刻を完全に忘れてしまっております。大体16時前後の収録だったような。そんな時刻での収録だったので、往復とも若干ざわついた走行音です。ダウンロードは続きをどうぞ。高速バスは停車駅が多い方がいい!ということで、停車駅の多い高速バスの横綱を収録してきました。東京駅から途中25ものバス停にこまめに停車しながら、静岡駅まで快走します。東京静岡間の各停便は5往復半設定されていますが、全区間を通して録音ができそうなのはこの便しかありません。東京駅発車前~発車直後はすぐ近くのグループがお喋りしていて、これはボツかな?とレコーダーを止めかけたのですが、発車後5分もしない内にすぐに眠りについてくれました。ダウンロードは続きをどうぞ。この一連の行程を組みながら、音鉄が楽しみで仕方なかった最終の浅草行きです。東武動物公園では何も接続を受けず、新越谷でのJRとの接続も悪く、乗換え駅と言えば北千住くらい。それも深夜の0時過ぎ。条件が良く、成功する気マンマンで臨みました。実際乗ってみると思ってたよりは乗客多かったです。各停の走行音で繋がりました。ダウンロードは続きをどうぞ。復路は環境は全く心配してません。三峰口は冷たい雨、送風もオフの元東急車です。発車した途端、窓のガタガタの大合唱。こんな酷いの九州のキハ31以来。慌てて近くの窓に厚紙を挟んで目立つガタガタだけは除去。ドアも盛大にバタバタ。元気なら尻で押さえるのですが、疲れてたのでこちらは諦めました。いい環境で収録していたのですが、全くノーマークの東行田駅から部活帰りJKがご乗車。キャハハハというJK特有の楽しい笑い声が入ってしまっています。かわいいJKだったので許します。ダウンロードは続きをどうぞ。この日の準メイン、秩父鉄道です。羽生駅ホームには後発の急行秩父路が停車中。どっちを録ろうか迷ったのですが、まず全区間の普通を収録完了させる目的を果たして、急行はまた後日でも録りに来る事にしました。やって来た車両は元都営5000系、盛大に冷房が点いています。低音な冷房だったので取り敢えず収録開始。途中からラインデリアも稼働していよいよ駄目かと思ったら、すぐにラインデリアも冷房も切れました。神さま仏さま鼻すすりオジさま。その後は素晴らしい環境でした。ダウンロードは続きをどうぞ。