ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1273678-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費5価格5妻の車ですが。した買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。【エクステリア】シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割り切りの中では苦痛に感じるものはありません。一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。【乗り心地】ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。【燃費】かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。【総評】この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。乗り潰すまで乗る予定です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1243156-2]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4正直初めて乗った軽自動車がこんなに経済的理由で初めて軽自動車に乗り換えました。カタログ燃費は37でしたが、実燃費は8000キロ走って28でした。下のグレード買っていたために気に入ってしまったので、トップグレードのGXを本日注文してきました&#8252;&#65039;下取りが50万で値引きが20万で40万出すだけでオートエアコン、アルミ、ディスチャージヘッドライト、プッシュスタートとドアミラーウインカー付きと大変満足です。13インチから15インチになるので燃費は落ちるのでしょうが、装備がフル装備で車両120万は格安だと思います。ナビをStradaにするか彩足にするか納車まで迷いながら楽しみしてます購入から2000キロ乗りましたが、懸念していた燃費も何ら変わらずリッター27キロです。オートハイビームがこれ程便利なんだと驚きです。ナビはパナソニックのStradaの9インチを着けました。キャロルに15インチのアルミはかなり見た目も迫力あり、GLからGXに乗り換えて正解でした。燃費もよく快適装備が充実いる今のキャロルは多分壊れるまで乗ると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。100,000km記念3年4ヶ月で100,000km走ったので、長期保有レポートという視点で書き直します。街に増えてすっかり見慣れたデザインになりました。顔はもう少しおとなしい方が好みです。飛び石でボンネットの塗装が数カ所剥がれたので、タッチアップペイントで応急処置しています。coat+車庫保管なので痛みは少ないです。J-Fitに交換しただけに留めています。オートバックスに頼むとリアバンパーのランプはバンパーを外す工賃を取られるので、交換する方は一度に全て変える方が良いでしょう。お遊びでチタンホイールナットを付けてみました。単品では軽いのですが車の性能には関係ないでしょう。白のインパネはおしゃれですが、運転していると邪魔にならない範囲とはいえフロントガラスに写りこみます。ドライバーには問題ないのですが、ドラレコの画角に入りました。ヘッドレスト一体型シートで首が少し前に押されますが、仮眠はしやすいです。サイバーゲージ(電圧・水温)、ブリヂストンタイヤ空気圧センサー、ABの脱出用ハンマーを取り付けました。状態でレギュラーガソリンなら80km/h以下なら不満なし、アクセルを踏めば100km/hでも。燃費は一般道で27km/L程度でした。この仕様だと一般道の夜間走行では33km/L程度、高速道路の100km/h巡行で25km/L程度になります。エンジンオイルは10,000kmか6ヶ月の早い方、CVTFは20,000km毎に交換しています。【走行性能】Sレンジへの変速はボタンです。頻繁にD<->Sを行き来する場合は、誤ってNに入れることがないので操作しやすいです。Specialに変更しました。こちらもそろそろくたびれてきたかもしれません。タイヤは空気圧センサーをつけるためにBRIDGESTONEで、夏はPlayz、冬はVRX2です。高圧タイヤ(280kPa)なので、多少ごつごつします。ロードノイズもそれなりです。サスペンションはFF小型車標準のストラット+トーションビームです。慣れればどうということはありません。【燃費】アクセルを完全に離さずに少しだけ踏んで、瞬間燃費計を50km/h表示にする時間を長くするほど燃費は伸びます。長いのであれば、CVTの一番安いモデルがお買い得だと思います。プライバシーガラスがないのは、後でIRカットフィルムを貼れば解決します。後席ヘッドレストの有無は確認しましょう。自分が今までに所有した車の中では一番短い期間で100,000kmに達しました。までこの車で行きました。日本中を旅した相棒といえる存在です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1199063-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費3価格3アルトのOEM車ですがクルマ素体としては並ではないかとアルトのOEM車ですね。直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな?というデザインになりました。【インテリア】ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては、多いとは十分とは感じませんでした。【エンジン性能】K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません(笑)スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。【走行性能】まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。K6Aエンジンと4ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで12km/L〜15km/L。軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。1速〜3速はちょうどよいのですが、4速のオーバードライブは時速50キロ近辺で4速に入るため、つながりが悪いです。入手しましたが、安かったです。アシに使う人なら良いのでは・・・。社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。[1188311-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費2価格5乗り出し7万はいくらなんでも安すぎる納車当日撮影たまたまカー○ンサーをサーフィンしていた時に見つけたもの。H14(2002)式の3ATで走行15万km。【エクステリア】デザイン的には特筆すべきものはなく、平凡なローハイト軽。この個体はボンネットの一部とルーフ全面の塗装が剥げていた。DIYでなんとかしたい。あと社外アルミと8分山のスタッドレスを履いていた。【インテリア】上に同じ。この個体にはHDDナビ(2006年製エクリプス)とETC、フロントカメラとバックカメラが装着されていた。【エンジン性能】NAのK6A。軽に比べれば不満はあるが、安かったので我慢。初代オーナーが女性だったせいかセットオプションの助手席側エアバッグとABSが装着されていたのは有り難い。【乗り心地】上に同じ。【燃費】街乗り13km/l。悪名高いR6呼塚に2回ほど捕まった際のデータなのでもう少し伸びるはず。【価格】2018.12納車で検残が2019.4まで、装備は上のようにあったら便利なものがほとんどついていて乗り出し総額が驚きの税込7万円。これ以上は出せなかったので有り難い。【総評】買い物車なら十分。気になったところは塗装ハゲ以外全てDIYで解決(キーレスエントリーボタンの固着やスズキの持病エアコン吹出口ゆるゆる問題等)。自分である程度なんとかできるならこの価格帯に手を出してもいいと思うが、お金のある人はもっといい車を買いましょう。[1127500-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格5良いクルマです。2WDを購入しました。二ヶ月使用してのレビューです。当初、あまりカッコよくないと思っていましたが、見慣れてくるとその個性的な顔つきやスタイルが逆に可愛くて良かったと思うようになりました。内装はとてもシンプルで好感がもてますね。オーディオはCDプレーヤーは付いているもののMP3には対応していなくて失敗したかなと思いましたが、AUXが付いていましたので、プラグコードを数百円で購入し、スマホから流すことにしました。Bluetoothが付いていればとも思いましたが、有線でやるのもシンプルにできて、かつ安価ですのでOKですね。実際に不便は全く感じません。一方で気に入らない点は2点あります。大きな荷物を積みたいときに後ろのシートを倒すのですが、�@荷台がフラットにならない。�A背面がペラペラの記事なので重い荷物を載せると破けそうである。�@のほうは我慢できますが、�Aはオプションでもいいので対応してもらえると良いと思います。【エンジン性能】なかなかパワフルですね。良いエンジンと車重の軽さで、軽快に走ります。市街地での走行だけでなく、大きな国道でも普通に流れに乗れます。【乗り心地】これは、普通ですね。