週:0mixifacebook推奨車両No4へ4番目の車は・・。残念ながら既に生産中止になってしまい、市場にあるのみとなっています。この4番目以降は非常に迷っています。RX-7も推奨しようとは思いますがどこでだすかは思案中です。迷った結果RX-8でした。理由は今現在のスポーツカー事情における妥協点が一番近い所にあります。4Drである事、運転手以外の人がキチンと乗れ荷物が載せられる。スタイルはスポーツカー形状。性能も、シャシーはロードスターと共用するも足回り等はウィッシュボーンやエンジンも量産2ローターNAロータリーとしては最高性能(当時)である事。それも物珍しかった最初だけで生産数はどんどんジリ貧になっていってしまいました。理由は色々あると思いますが最大のメリットでもある4Drである事やスタイルが足を引っ張ったと思います。(ある意味合理的ではあるのだがRXシリーズとしては中途半端。一番のデメリットは、やはりマイナーチェンジで出力が下がってしまった事。これはスポーツカーにとっては、やはりなんだかんだ言っても大きなマイナス要因です。RXシリーズで出力が下がってしまった唯一の車になってしまいました。なんかしょっぱなからbatな話ですが、ここを理解しておかないと所有する事を前提にしているので外せません。その中途半端を逆手に取ると実はとても合理的な現代のスポーツカーなのです。そこがこの車の最大の魅力です。同じ4Dr車と比べても全てに置いて断然に違います。NAのノーマル車としてはとても高い次元で纏められています。RX-7の最終型であるFD型と比べると、RX-8はとてもジェントルな乗り味で、それでいて運転も楽しめます。(RX-8と比べるとRX-7のFD型は真逆に位置します。)そして最新の性能のNAロータリーのフィーリング唯一味わえる車です。あの天井知らずで回る回り方はターボやレシプロNAとは違い人間の感性に訴える物があります。人を乗せる、荷物を載せるでも4Drセダンはヤダ。スポーツしたいスポーツカー欲しい。そんな欲張りの方の為の車がRX-8と言う21世紀最初のスポーツカーです。色々なトラブルが多く、エンジンも圧縮低下の車両が多いです。法定点検を受けていても調子の悪い車両があります。エンジンオイル、プラグ、冷却水、この3点は定期的に交換されている事。これがRX-8の前期を購入する最低条件です。出ていませんが過去のRXシリーズ同様、多くのリファインをされています。(メーカーチューン)発売されたRX-8の中では後期型が最高の車両です。RX-8はRX-7のFD型程、車は荒れていませんがやはり年式やエンジンの耐久性やチューンの仕方に難があります。(荒れている=サーキット走行等のスポーツ走行、チューニングの事)この点は、どの車両にも言えるかも知れませんが特にRX-8のエンジンは10万kmギリギリで作っている節があるので、走行距離やメンテ状況に関しては要チェックが必要です。自分流に色々アレンジしたいと言うなら前期。そのまま長く乗りたいなら後期。そんな選択肢でも良いかも知れません。