左からプログレス、ATV、HTVと発展型(HTV-X)、ドラゴン標準型と拡張型、シグナス標準型と拡張型、天舟。とある通り有人飛行は想定されていないが、宇宙ステーションとドッキングしている間は与圧部に人が出入りできるようになっている。無人宇宙補給機は1978年1月20日に打ち上げられたプログレス1から始まり、過去にはサリュート6号、サリュート7号、ミールの補給に、そして現在国際宇宙ステーションの補給に使用されている。打ち上げられたほとんどは旧ソ連・ロシア連邦のプログレス補給船である。1978年1月20日運用開始。2009年9月10日に打ち上げられ初補給。HTVと呼ぶ補給貨物船をISSへの貨物運搬に運用している。2009年9月10日に1号機をH-IIBロケットにより打ち上げ、2018年11月現在で7号機まで打ち上げられている。アメリカ航空宇宙局はスペースシャトル退役以降、宇宙ステーションへの補給手段を自身で保有しておらず、民間のスペースX社に委託しており、ドラゴンにより2012年5月より補給を行っている。自身の宇宙開発計画としてオリオンを2014年以降打ち上げる計画である。物資や機器を輸送した[2]。2013年9月18日に打ち上げられ初補給。ドラゴンと同じくCOTS計画により開発され、CRSを行う。天宮計画の無人補給船。実現すれば日本のHTVを上回る輸送重量を持つとされる[3]。2017年4月20日に試験機である天舟1号が長征7号で打上げられた。これは既に無人化している天宮2号に対するミッションだったが、ドッキング試験のみならず、実際に燃料の「補給」も任務に含まれた[4]。22日にドッキング成功[5]。2015年2月15日。ATVと呼ばれる補給貨物船をISSへの貨物運搬に運用していた。1号機(ジュール・ヴェルヌ)は2008年に打ち上げられた。プログレスの約3倍にあたる最高7.5トンの貨物をISS軌道上に運搬でき、12ヶ月ごとにアリアン5ロケットで打ち上げる計画だった。最終5号機(ジョルジュ・ルメートル)が2015年2月15日に大気圏再突入して運用終了。全面的に設計を見直し、コストを抑制したもの。基づきスペースX社が開発する有人宇宙船。基づきボーイング社が開発する有人宇宙船。資金調達失敗のためNASAとの契約が終了[6]。COTS計画の無人補給船。COTS計画で提案された無人補給船。パロームと同じようなコンセプトで、貨物コンテナ「エクソライナー」を軌道上で交換でき、再利用できることが特徴である[7]。ロシア語でフェリーを意味するパロームという名前の新しい宇宙船が、プログレスの代替としてRKKエネルギア社から提案されていた。この新しい宇宙船は、計画中のクリーペルやロシアのエアロックをもつ他の貨物コンテナを回収し、最大15トンまでISSに運搬できる。その後もプログレスが使われる計画があることや、パロームの新たな情報が出なくなったことから、中止された可能性も指摘されている[7]。ギャラリー[編集]ATV初号機ジュール・ヴェルヌジュール・ベルヌの内部HTV初号機。2019年3月6日閲覧。2014年10月5日閲覧。2017年4月22日閲覧。2017年4月22日閲覧。2010年3月19日閲覧。2015年4月9日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、無人宇宙補給機に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。