†タービンエンジンのうち、省燃費を重視したタイプ。タービンの回転をギアで減速し、プロペラを回転させて推力の大半を得る。排気圧も推力として用いるが、全推力の10%程度でしかない。熱効率に劣るものの軽量であり、また排気とトルクの両方で推力を発生させるので、航空機用エンジンとしての効率は非常に高い。レシプロエンジンよりも省燃費性に優れ、潜在的なトルクは小さいものの高回転を得られるため、減速機を使って高いトルクを得ることができる。スロットルの制御はレシプロエンジンよりも難しく、出力の調整にはプロペラピッチの調節が重要となる。プロペラの回転数が音の壁を越えられないため、最高速度700km/hを越えるような機体設計は事実上不可能。高い巡航速度を実現できるターボファンが早期に実用化したため、シェアはほとんど獲得できなかった。主たる用途は近距離の往復を想定した小型機で、それもターボファンの性能向上と共に新規需要を喪い、徐々に廃れつつある。