京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。フレーム素材再考?其の3昨日1月16日は水曜日で定休日。お天気にも恵まれ・・・よーくできたアルミ製ロングライドバイクで・・・しっかり、体を動かして参りました。今回は、炭素繊維強化プラスチックのおはなしです。(アルミの再考は14日にアップしております。)まず、炭素繊維強化プラスチックフレーム既存のイメージのおさらいから・・8軽い。9いろんな形に成型できる。10量産に向いている。11よく走るように作っても、アルミほど乗り心地がスポイルされない。(ことがある)12乗り心地を良くしても、アルミほど走りがスポイルされない。・・バトミントンラケットの性能向上は判りやすかった。小生がロード用フレームとして所有したのがトレックの5500・・・2000年モデルと2004年モデルに乗りました。上位機種にアルミみたいにキレッキレッなペダリングフィールと、アルミよりも良識的な乗り心地を両立した5900というのがありまして・・・11と12のイメージは、5000シリーズで確立されていました。いうか・・・この5000シリーズで、すでに現行ハイエンドの9割9分9厘ほどの走行性能を有していたと思われます。トレックのフレーム、世紀末あたりから業界のベンチマークとして君臨し続け・・モデルチェンジごとに少しずつ進化して・・・(あくまでも小生の私見です。小生は感じておるのですが・・・(シートマスト&ケーブルルート除く・・・当時は夢のレーシングフレームとか、web上で称賛されておいででした。)その後、市場に出てくる新型は、商材として進化していたかもしれませんが、レース用の機材としては・・・ちょこっと劣化気味??(-_-;)小生の愛機RS9は・・・すこーしだけ、ほんの少しですが、トレックの2010モデルよりも楽に加速できて、脚にもこない。コントロールの容易さでもこちらに軍配が・・・カーボンフレームなのにポンポン跳ねない。!!振動の収束も恐ろしく速い!!なので、小生の知る限り、RS9は最良のレース用機材ということになります。優れた商材かもしれませんが・・・・21世紀初頭のナカハナカーボンに、エンバンとってつけたのみたいなのは・・・気のせい???※真面目にイイ機材を作っていても、そんなに儲からないでしょうから、仕方のないことなのかもしれません。商材としての進化に邁進!!とかの弊害は乗り越えて、ユーザーフレンドリーな優れたハイエンド機材も、市場に生き残っておいでです。少数(思ったよりいっぱいあった)ではありますが、優れたモデルも存在していることが救いですかね。(*^^)vこの手の優れた機材は、カーボン製であってもポンポン跳ねないので、太くて低圧なタイヤを必要としません。\(^o^)/なので、良ーく走ります。\(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/注:上記機材であっても、金属製フレームよりちょっぴり跳ねます。私たちを、あらぬ方向に、勢いよく飛ばしてくれます。😱いろいろ記述してまいりましたが、素材再考になっていませんでした。※コルナゴ様・アルゴン18様・ルック様のフレームは、当店で手配がかないません。悲観することはないのかも?良―く考えたら、昔はもっとコテンパンなものが多かったかも?市場が大衆化しているので、ギミックや、ビジュアルが受けていて、機材としての良質さは必要ないのかもしれません。(;^_^Aそれでも・・やっぱりホンマモンに乗りたいですし・・・その良さは・・・できるだけ多くの方に体感していただきたいと存じます。PS其の2:ロードバイクフレームの進化が微々たるものなのは・・・・スポーツの道具なので、当たり前のことかもしれません。編集Re:RS9についてコメントいただき誠にありがとうございます。RS9について、19モデルは現行の継続という風に考えております。ロゴマーク、カラー変更等の情報もうかがっておりません。(ヘッドマークは、すでにBマークにマイナーチェンジ済みです。)ただ、限定カラー等の情報は受注直前までわからないので、店舗であっても、プレスリリース等とほぼ同じタイミングで知らされるものと解釈しております。(12/05)お勉強に行ってまいりました。京都のロード専門店です。