Sun隣には誰が乗る?こんなご時世に、クルマなんて買ってしまった。今まで仕事用のを自由に使わせてもらってたところに、自分専用車として・・・しかも、以前家にあったメーカーで、窓のワイヤーが切れて2回も窓が閉まらなくなったり、ガソリンが室内に漏れてきたりして往生したメーカーの。ついでに、中古車なので、都合付いた色が、なんと赤。バイクも同様な理由で赤なのに。Moreそんな、ルノーのトゥインゴII。さりげなくターボMT。ターボっても、VWとかで最近流行のダウンサイジングターボの一種で、スペックは程々。Ninjaのほうがちょっと朱色。なんとなく、デミオをつぶして上に引っ張った感じ?デミオがやたらローでワイドに見える・・・トゥデイのパク○で知られる初代に比べて、結構普通。あくの強すぎる後期型に比べても、かなり普通。車名ロゴはステッカーというチープさ・・・これであの新車価格はちょっと泣けるねぇ。いうわけか、欧州で人気なダブルサンルーフがついてる。いうか、外から見ると天井全面ガラス張り。実際は補強の梁が結構太いし、MINIみたいに前後開放とはいかないから、開放感はそこそこ。いつも空が見えたり、チルトアップできたり、あればあるで楽しい。一時流行したセンターメーター(左ハン流用なので助手席より)だけど、運転席正面にはおもちゃっぽいけどタコメーターが。それほど見やすくはないけど・・・おもちゃっぽい車だから合ってる。シートは、ベッドに寝てるがごとき快適さだったメガーヌには及ばないものの、やはりルノーの快適シート。腰高な印象となってて、結構低い感じでハマる運転席なデミオとはだいぶんちがう。後席も小さく見えてもかなり快適なシートとスペース。デミオには存在しなかった立派な肘掛けと物入れスペースが付いている!最大限スライドすると荷物は最小限になるけど。タンブルして畳めば2シーターバンって感じの荷台出現という、さすがトゥインゴなスペース効率。走りは、メーターの文字のとおりポップで元気。実用車の一員なのに、意外と反応のいいエンジン。ルノーらしい深い乗り心地。加速重視の短めのギア。小さい排気量でも活発にエンジン回って加速して、ギアが足りないこの感じは・・・250スポーツバイクのNinja250Rとそっくり!?と、いいつつ、年式はそれほど古くないけれどそこそこ走ったフランス車、この先絶対どこか壊れるよなぁー。それでも、買ってしまった。Tueデミオ:リフレクターデミオのリアバンパー下部のリアフォグの位置、やたら真面目なマツダなのでモールドとねじ穴だけ残すという仕様。形があるなら実現してみたいのが人情というもので、輸出仕様のフォグ付ける人もいるみたい。日本ではリアフォグいらないし迷惑なので付ける気もないので(必要な状況に遭遇したことはあるし、その状況でリアフォグが有効だともわかるけど、頻度や走り方からして日本では絶対不要)、自発光しない物でちょっと加工。ちなみに、オリジナルのリアフォグ仕様は国によっての片側だけ装着らしい。Moreマスキングテープと鉛筆でだいたいの形をとって、10センチ15円の安いリフレクターシートを切り出し。売ってる最大幅が5センチだったので、上下2分割仕様。念のためにちょっと重なるようにカットしたので、近くで見ると分割線よくわかるねー。適当に切り出したけど、周囲が凹んでるので、周囲を丁寧になじませておけば多少の形状のズレは全然わからないね。ちなみに、3次元曲面な形状なので、1枚ものでは皺がよりそう。上下分割ならうまいこと逃げれる。なければ無いで平面でいいのに、無駄に意味ありげなモールドだったのが・・・ちょっとアクセントになったかな。思ったほど悪目立ちはしなさそう。いえ、光の当たり加減で主張具合が猛烈に違うけど。安いテープなのに、反射力がなかなか強い・・・。Monデミオ:タイヤ・ホイール交換タイヤを交換しました。ホイールも交換しました。More元々ついていたのは純正装着のヨコハマアスペックの175/65R14と純正鉄ホイールに純正カバー。デザインとしては結構好みだけど。2010年製造だけど、すでに純正供給専用タイヤらしい?カタログには載ってないタイヤ。3年経ってるけど、新品の時からブロックが堅くて異常にゴツゴツした乗り心地と音でした。磨耗してからは音も大きくなるばかりで雨性能はガッツリ落ちるし、妙にエアも減るし、リピートはしたくないタイヤ。中央付近の2本溝はまだちょっと余裕があるけど、他はそろそろヤバめ。燃費はいいのかなぁ?新しく手に入れたのは、ちょっとサイズを上げて185/55R15のBSレグノGR-9000・・・の中古と軽そうなアルミホイール。スポルトは16インチの205幅なので、それよりは控えめ。※あくまでも仕事用の共用車両なので!黙ってればぱっと見有名メーカー製風?タイヤの山は・・・写真で見たところなかなかな感じだったけど、今までのタイヤよりちょっとマシ程度・・・。15インチの185幅って今全然無いやん!ホイールは、純正ホイールキャップ買うくらいなら買えちゃうという大陸製のアルミホイール。いいつつ、ちゃんと安全基準はクリアする軽量仕様らしくて、カタログでは15インチで4キロとか。今までのと持ち比べたら、タイヤ込みでサイズアップ分重い程度かも。タイヤがゴツそうになったから、差し引けばいい勝負かも?軽自動車ほどではないけど、見晴らしのよくなったブレーキ周りのスケ具合がなんとも情けないwとまー、アルミホイールにしても予想通り軽量化は達成できそうにないね。それよりもアルミ化に期待するところはブレーキの冷却ということで。無茶すると割と簡単にフェードすることがあったし・・・そんで交換後は見るからに風通しよさそうだし、走った後はホイール意外と熱いし、ちゃんとヒートシンク代わりになるのね。おまけに、スケスケな分掃除もしやすい!そしてタイヤ!中古で山も半端だけど、さすがレグノ♪アスペックよりずっと静か。おまけに、アスペックよりタイヤ転がる感がする。静かになったせいの勘違いだろうけど。いままでのゴツゴツ感が無くなったから乗り心地もよくなった感じ。サイズがそれほど違わないので取り回しは今までと変わらない具合だし、いいね。Monデミオ:ちょっと静音化3代目デミオは上から下からなかなかにぎやかしいクルマ。同クラスのクルマよりもちょっと。路面からの騒音が静かにならないものかと調べたところ、どうもラゲッジ床がポイントのようだ。手頃な防音材がないので、安くてもなんとか効果のありそうな素材、100均の断熱アルミシートで。キャンプとかで敷くシートのさらに薄いヤツって感じ。Moreまず、フロアバー導入以来邪魔でしょうがない、スペアタイヤの蓋を外す。蓋のプラダン素材をカーペットからカッターで慎重にはぎ取って、分離。引っ張りながらカットしていけば、それほど難しくはなかった。面積がちょっとあるので、それなりに面倒。なんとなくカーペット形状に断熱シートをカットしてカーペットの下に設置。安いだけあって、ぺらぺらでクルクルで敷きにくいったらもう・・・カーペットを戻して走ってみると、気のせいっていう小さいレベルだけど静かにはなってる模様。ラゲッジ裏はなんという騒音源!これほどのぺらぺら素材でわずかな効果があるのだから、ちゃんとした防音材を敷けば結構効果あるはず。そのうちもうちょっといい素材を探してみよう。ついでに、トノカバー周辺をスポンジで隙間を塞いでみたけれど・・・リアゲート裏部分までかなりの隙間をがんばって塞いでみたけれど、あまり効果はなさそう。Wedデミオ:フロアサポートバーボディ補強の本命、フロア補強を邁進。Moreオートエグゼのメンバーブレースはまず高いし、取り付けも難しそうで、なによりチラ見する色がエロすぎるので・・・いろいろ探していてヤフオクで見つけたスーパープライベートなるショップのフロアサポートバー。デミオ用は2本あるためか1万超える値段だけど、基本的な車種は1万未満の値段で、色も控えめ。するとリフトアップしなくても取り付け出来そう。惜しい点は、デミオの場合スポルトのダイバーが使えないこと・・・(ついてないけど。)で、いざ注文したら、在庫切れで、次期ロット製作中(~_~;)しばしの辛抱の後に届いたブツは、なかなか綺麗な仕上がり。(取り付けボルトをねじ込んだら塗装がねじれた...ウレタン塗りたてだから?)丁度、車高を少し上げたところだったので、段差を使ってコンクリブロックに前輪を乗っけると・・・ギリギリ潜って作業可能。あたりと、車体中央付近の2本。(中央の棒はワッシャの位置に迷ったけど、棒の下でいいの?フランジナットだし。)横から見ると、ちょっと見える。リップスポイラーよりちょっと低そうだ。いざ走ってみると・・・ハーフダウンにしてからまだあまり距離たってないから純粋な効果かはあやしいが・・・なんだかまっすぐ走る?ハンドルを切り込んだ時の反発が強くなった?全体的にふらつきが減ったかも。乗ってみると、なんともいい感じ。早く付けていればなー。フロアクロスバーの引き締め感が全体に及んだ感じ。フロアクロスバーはリアを重点として落ち着かせて、ストラットタワーバーはフロントの剛性感と共につっぱり感をもたらしたけど、フロアサポートバーはうまくバランスを取った感じ。直前まではテインの車高調装備してて、それを外してるんだから、比較対象は怪しいもんだけど。