TIREにおまかせくださいフレーム対応のブラウザで確認願います。このページの商品の送料について(離島は別途お問い合わせください。よって手数料がかかりますのでコチラでご確認ください。納期がかかっている場合はお振込みにて御願いする場合があります。4.1L】R35GT-Rの更なる高出力かを求め新たに開発。待望の排気量アップキットを開発。ビッグタービンを考慮し、低速トルクを稼ぐべくロングストローク化。常用回転域での圧倒的なトルクを体感出来る仕様。ピストン、コンロッド、クランク共に総削り出しによるハイエンドモデル。解析と実験より生まれた、完全専用設計の形状をメイドインジャパンの品質でお届けいたします。ピストンキット鍛造に拘りつつ、鍛造丸棒からのフル削り出しタイプを採用。高出力に対する強度解析と試験より、専用トラス形状を採用。超ショートハイト形状でのフリクション、軽さ、本物のあるべき姿に拘った仕様。純正はもちろんSTEP1/STEP2ピストンに対しても80g/個ほど軽量化を実現。コンロッドコンロッドは高強度設計のSTEP3コンロッドを使用。エンジン側の加工は、ブロックオイル戻りの鋳物部一箇所のみで組込可能。95.5mm丸棒からのフル削り出しクランクを採用。V6特有のバランスに対して、HKSの持つレースフィールドでの経験を生かし、解析と合わせ専用形状を採用。フリクションも考慮し、ウェイトにもエッジを採用。各ウェイト形状は、バランスを考慮し設計しているため、全てに無駄が無い形状になっています。φ95.5mmエンジン自体の性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、ライナー加工などの不要な純正ボアサイズを採用。VR38エンジン特有ブロック肉厚とエンジン剛性にも考慮した最大の排気量アップ仕様を提供します。コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、ライナー加工費、ブロック上面研磨などの費用を抑えることができます。トータルパッケージでのHKSしか出来ないパフォーマンス800+からのステップアップメニューとして考え、サージタンク+インジェクターキット、ターボチャージャー、インタークーラーなどトータルでのチューニングメニューと商材を提供いたします。ベンチ試験、シャシダイ試験、実走行試験を行うことで、安心と信頼のある仕上がりでお届けいたします。【排気量アップのアドバンテージ】GT1000フルタービンキット装着車の場合、最大出力はともに1000psオーバーを狙えますが、3.8Lエンジン(白線)ではピーキーな特性となるのに対し、4.1L(水色)では2500rpm付近からトップエンドまでアドバンテージが得られ、より上質な出力特性となります。【ピストンスカート部のショートハイト化】スカート部をショートハイト化しつつ、新プロフィールとすることでフリクションを低減。削り出しピストンキット+H断面コンロッド(STEP3)+削り出しクランクシャフト。ブロックの逃げ加工が必要。23004-AN006コード:25HKS目次へ。