Development」へようこそ。ここでは私“ひかり183号”が保有している車両や改造・小加工を施した車両を紹介していきます。お時間ありましたら一度覗いてみて下さいませ。「あけぼの」の牽引用として双頭連結器装備車の1032号機に仕立てたKATOのEF64-1000番台。実はその後、復心装置パーツの取付向きを間違えていたことに気づき、修正加工を行いました。修正加工のついでに、TOMIXのEF63用ブレーキホースパーツを取り付けました。雰囲気は出せたかなと思いますが、いかがでしょうか?139号機に仕立てたEF81ヒサシ付JR東日本色も同様の修正加工を施さなければいけません...そちらの記事はまた後日アップします...。一人旅で行った大阪の模型店巡りでは少ないながらも欲しかったパーツを購入することができました。昨日から今日にかけて、そんなパーツ類を使って軽工作を行いました。KATOの221系と223系1000番台。客ドアの戸当たりゴムにガンダムマーカーで色差しして黒Hゴムを再現、さらに221系ではKATOの321系用パンタグラフに交換し、223系1000番台ではクーラーの両端をアイボリーで塗って材質の違いを再現しました。待ちに待っていたE259系用車体間ダンパーのAssyパーツを購入したので、手持ちの313系5000番台に取り付けました。実際に走らせるとあまり気づいてもらえないほどの軽工作ですが、ただ買って走らせて飾るだけよりは愛着も増すかなと思っています...。他サイトでも紹介されている内容ですが、やってみる価値はあるかなと...オススメです。見物するため京都へ移動しました。大阪へ向かう電車の中から見たことはあっても、ちゃんと施設に入って見物するのは今回が初めて。いうのも、17年前の高校3年生の時北野天満宮に初詣に行った帰りに寄ったものの、年末年始の休業日に当たってしまい閉館していて見物できなかったという苦い(!?)思い出があり、今回の一人旅を機に見物してみようと思い立った次第です...。京都への移動には阪急電車を使いました。写真はその時乗った河原町行特急の9300系。8620形機関車牽引の「SLスチーム号」。施設内の線路を往復して体験乗車できるようになっています。体験乗車を終えた後は、展示されている機関車を撮影しました。間近で蒸気機関車を見る機会がそうそうないので、展示とはいえその迫力に圧倒されてしまいました...。京都からは京阪電車に乗って大阪へ戻り、前日の夜に初訪問した新長田の「カフェ・トレーノ」に行って昼食を食べて模型を走らせてきました。実は持ち込んでいました...KATOの383系ワイドビューしなの。初訪問の時に仮会員登録し、翌日には早くも正会員となりました...。今回の一人旅の裏目的だったりします...(笑)。関西に旅行に来るのはおよそ1年半ぶりとあって、一人旅でしたがたいへん充実しました...。江坂のホビセンに行った後、今度は新大阪駅で実車撮影を再開しました。11:39発の関空特急「はるか80号」。この日はKATO製品のプロトタイプになったA609編成での運転でした。ちなみにこの後に来た11:45発の「はるか21号」はKATOが最初に製品化した時のプロトタイプになったA602編成でした。「サンダーバード5号」の683系といい「はるか」といい、なぜかこの日は模型のプロト編成に遭遇する特異日(!?)でした...。11:56発の寝台特急「トワイライト・エクスプレス」。登場から20年以上経過した現在でも変わらぬ輝きを放っております...。模型店巡りをしてから、再度大阪駅に戻ってきました。はまかぜ」や「雷鳥」の時のように多くの撮り鉄たちがカメラを向けていました(私もかくいうその一人ですが...)。トワ釜牽引を期待していましたが、この日のEF81はローピンでした...。最後尾のオハネフ24からも撮影。さっき機関車側から撮影していた撮り鉄たちの一部(私もその一人ですが)がこちら側に移動してきて盛んにシャッターをきっていました。純然たる客車寝台特急としては関西では貴重な存在となっている「日本海」。今のうちに記録しておくといいかもしれません...。この後予約しているホテルにチェックインしてから、夕食は神戸・新長田にある「カフェ・トレーノ」に模型の運転も兼ねて行ってきました。「カフェ・トレーノ」には初めて行ったんですが、食事もおいしいしレイアウトも満足できたので、18きっぷが使えるシーズンでしか行くことはできませんがその時はぜひ通わせてもらおうと思います...。会社が夏休みに入ったので、大阪と京都に一人旅に出かけてきました。見物と模型店巡りが目的です。久しぶりにいろいろと写真を撮ってきたので、3回に分けて何枚か公開しようと思います...。多少ブレている写真もありますがお許しくださいませ(笑)。浜松駅で371系を撮影。この日は金曜日だったので、「ホームライナー静岡」号の運転日でした。浜松から乗車した夜行高速バス「京阪神ドリーム静岡」号。通常は後ろに停車しているJR東海バスの『ボルボアステローぺ』で運行していますが、この日は予約が多かったのか、写真の西日本JRバス『三菱ふそうエアロキング』との2台体制での運行でした。私が乗ったのはエアロキングのほうでした。大阪駅に到着してからしばらく撮影に没頭。221系や207系などを手当たり次第に(笑)撮影した後、6:49大阪着の急行「きたぐに」を撮影。“シュプール・リゾート”編成の一部に廃車が出てきた西日本の583系。今のうちに記録しておく必要があるかもしれませんね...。「サンダーバード1号」683系4000番台。目撃したことは数回ありますが、ちゃんと撮影したのは今回が初めてでした。駅構内のレストランで朝食を食べてからもう一度ホームに上がり、8:02発の「ワイドビューひだ25号」を撮影。「サンダーバード5号」。この日は4000番台の増備で金沢から京都に移籍した683系0番台と681系の組み合わせでした。ちなみに写真のW35編成、元はKATO製品のプロトタイプになった金沢のT25編成です...。「サンダーバード5号」の金沢行き編成に付いた681系。量産車の登場から15年...さすがに車体にはくたびれた様子が伺えます...。8:58発の「ワイドビューしなの9号」。この日はA4編成(6両)+A102編成(4両)の計10両編成での運転でした。9:36発の「はまかぜ1号」。後継車両キハ189系の登場で俄然注目を集めているキハ181系だけに、入線時には多くの撮り鉄たちがシャッターをきっていました...。10:04着の「雷鳥8号」。来春には「雷鳥」が全廃され485系も完全引退が決まっていることもあり、こちらにも多くの撮り鉄たちが集まっていました...。この日はA03編成での運転でした。この後一旦大阪駅を離れ、江坂にあるホビーセンターカトーへ向かいましたとさ...。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。