なんだかんだと時間はかかったものですが、本日めでたく自動車学校を卒業しました。技能の最後の授業のみきわめの認定をもらうと受験することができます。これに合格すれば晴れて指定自動車学校の卒業証明書をもらえます。これさえ手に入ればあとは仮免の期限が切れてしまおうが1年間は免許センターでの技能試験をパスすることができます。試験内容は二本立てです。1、路上運転2、教習所内の縦列駐車or方向転換を3人ないしは4人1組で順番に試験していきます。二つの試験終了までに70点を下回ると失格です。一発アウトとなるミスもあります。これ、普通に結構怖いですね。運転の試験はそんなことできなくて、あーーーやっちゃったーーー!ってなったら終わりですからね。実際の交通事故もそんな感じなのかもな。1、路上運転もういつもの教習通りです。教習官の指示に従って進み、途中二箇所で停車の措置です。一つ違うのは、教習官が発進場所まであらかじめ連れてってくれて、路上で停車状態から始まることですかね。停車状態からの発進をしっかり重要視しているということです。気をつけることもいつも通り。・気持ち左側を走る(キープレレフト)・しっかり早めにブレーキをかける・制限速度を守る(制限速度をよく見ておく)・右折の前には中央線、左折の前には左側に寄る。交差点、横断歩道の5m以内にはしない。この辺はもう無意識にできるようになってると思います。逆にこれらができていないとちょっとずつ点数が引かれてしまうようです。・・・後ろから車来ているのに自分が出ちゃうと教習官がブレーキを踏んで即終了ってこともあるらしいです。cmで失格とかっていう笑い話は手に入るかもしれません。横断歩道を渡りそうなおじいさんがいたらしく、同期は減速しました。したらそのおじいさんはすぐ渡るのをやめて数歩下がって、明確に譲ってくれた状態だったようです。そのまま前進しようとしたら強制ブレーキで失格。その教習官のことを「老人の善意を一人の若者の悲劇に変えた悪魔」と罵ってましたが失格です。・接触(大)・・・要はがっつりぶつかるってことです。実際はぶつかる前に強制ブレーキらしいですね。いうことは、教習官にヒヤリハットを感じさせただけで一発アウトなわけです。慎重にスピード抑えめでやるしかないですね。・・・停止線で止まり切れなくても一発アウトです。逆に、1m弱程度離れててもなんのお咎めもありません。余裕を見て止まればおっけーです。これ、怖いのって黄色信号のタイミングが悪い時だと思います。その場合は特別な判定が行われます。際どいタイミングで黄色信号になった、強めのブレーキになって、停止線をほんのわずかに超えた。なったら必ず後ろをルームミラーで確認してください。後ろに車がいなかった場合、少し下がりましょう。後ろに車がいた場合、仕方ないのでそのまま。これでアウトは免れることができます。迷うタイミングだった場合は先に進んでしまう方がおっきなリスクは背負わずに済むかもしれません。あとはイレギュラーで起きたら嫌だなって思ってたのは、工事とかですかね。自分の走行路に工事場所があったら対向車が優先なので、もし対向車に気づけず進路変更したら優先車両の妨害でおそらく一発アウトです。いう意味では若干運の要素が絡みますね。他にも暴走とか、逆行とかも一発アウトですけど、現実的に一発アウトになりえる要因は上記くらいかなって思います。2、教習所内の縦列駐車or方向転換これ、縦列駐車”or”方向転換なんですよね。方向転換も左バックと右バックと2種類ありますけど、どちらかだけです。どれか一つが当日発表されて、受験生はその課題をこなします。いえこれも見慣れた教習所内なので教えられた通りやれば大丈夫。イレギュラーな事態は起こりえない安心感はあります。・・・でも実は僕は結構こっちが嫌でした。いうのも、僕は第二段階の技能の予約がなかなかとれなくて、かなり間延びした受講期間になったんですね。AT二段階は全部で19時間やるわけですけど、8時間目、17時間目が縦列駐車と方向転換の授業でした。・・・「覚えてねえよ!笑」って状態になりました。この縦列駐車と方向転換って、かなり覚えゲーなんですね。何本目の柱が後部座席の窓に入ったら左におもいっきし切る・・・とか。17時間目のおさらいの時間が再度初回授業のようになった僕は、その授業が終わってから頭の中の全てをメモしました。