高価なマキシムワークス製のEXマニホールドです♪アクセルレスポンスアップ!品の良い排気サウンド!?になりますよ~熱対策のためにバンテージを巻いて、その上から専用スプレーでコーティングして、マシンに装着です。GDAさん!早速、可能性が高い部位を点検開始!どうやら、ターボインテークパイプ下のフューエルラインから燃料が漏れているようです(汗が、しかし、その場所到達するにはインテークパイプを外さないと辿りつけません。インマニの脱着と、今後のメンテナンス性を考慮して、TOMEI製ターボサクションホースに変更しました。20年でワークスも変わりました。センター出しマフラーに交換!が、しかし、これがデフ下タイプでノーマルサスペンションでは、走行中に車体が浮き上がった際にトラブルになるかもしれません!てなことで、取説に記載されていた、410mm以内のストローク確保のために、車高調をチョイスしました。ZERO-AでしたらギリギリOKでしたので、なんとか問題解決です。HA11Sさんがご来店!今でも人気で、プライベートチューナーさんが多いマシンですので、ガレージで作業するのは、珍しいですね!メニューは、使い込んでくたびれているダンパーとダウンサスの交換です。adminデルタさんの紹介で、デルタインテグラーレEvo1さんが東京からご来店です。作業メニューは、毎年1-2台の割合でおこなっているタイミングベルト交換です。1コマ飛んでました・・・(汗ついでに、ウォーターポンプも対策品に交換しました。思いながら本庄サーキットまでお迎えに行って来ました。チェックランプが走行時点灯している車両は、車検NGになってしまいました。ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。