市電のことなど私の職場の近くに市電の車両が保管されているところがあります。非公開なのですが、横の道路からよく見えます。私が小さいころ、京都市内と言えば市電でした。どこに行くにも市電が交通機関で、子供心には自分が大きくなったらこれに乗って通勤するんだろうなという思いがありました。ところが、車社会となって京都市内が慢性的な渋滞に悩まされるようになり、市電は消え行き、代わりに市バスが公共交通機関の代名詞となりました。「東洞院塩小路下ル」~「伏見下油掛(京橋)」間を開業させたのが、日本初の営業用電車でした。今回は、その「東洞院(ひがしのとういん)塩小路下ル」に石票があるので行ってみます。「塩小路通り」を東から歩いてきました。この向こうは京都駅の北口でバスやタクシーのロータリーになっているところです。上の画像で左右に走っている通りが「東洞院通り」です。交差点の真横、歩道にど~んと場所を占拠してます。この石票の土台のツートンカラーが何とも言えずミスマッチな印象を受けますが、みなさんはいかがでしょうか。それに反して、この石票の分厚いこと。なんか「塗り壁」みたいですね。電気鉄道はこの地に発祥した。南側から伏見下油掛通りまで六キロの間に軌道を敷き電車の運転を始めた。この成功を機として我が国電気鉄道事業は漸次全国に広がり今日の新幹線電車にまで発展することになったのである。よってこの八十周年にあたり先人の偉業を讃えてこの記念碑を建てる。この「京都電気鉄道」が路面電車を走らせることができたのは、「琵琶湖疏水」と、それを用いた日本初の水力発電が行われ、安価で潤沢な電力の供給意を受けることができたからにはほかなりません。催される事になったことも、路面電車を走らせる気運を高まらせました。市民の日常の足となり、京都観光の助けとなった市電も、世の中の流れには逆らえず昭和53年(1978年)に、市内全線が廃線となってしまいました。配線から40年余りがたった今では、保管されている市電の数も少なくなってしまい、日常の風景の中に、当たり前に市電があった世代にとってはとても悲しいです。これから人口が減少し、車の数が減って交通渋滞が緩和する時代になれば、部分的にでもいいので市電を復活させてほしいですね。昨日の昼食に鯖の煮つけが出てきたので、「鯖街道」を思い出しました。「鯖街道」はその字の通り「鯖」を運んだ街道筋です。今日は、普通の人には全然興味がわかないような建造物の紹介です。京都で「ダム」と訪ねると、一番に出てくるのが宇治の「天ケ瀬ダム」です。ここしばらく、日中は気温が上がってきて、日向に出ると気持ちがいいですね。今回は、史跡や神社仏閣ではなく、なんということはない「堰堤(えんてい)」の紹介です。いうのを紹介しましたが、そのすぐ東側にも旧跡があります。「高瀬川」といえば木屋町を流れる風流な川ですが、嵐山にも「高瀬川」があります。先日、桜の花を見ながら鴨川沿いを下りました。いいお天気で、なにはなくとも心は軽やかです。嵐山の渡月橋には背の高い外灯が立ってないんですよね。現在の「二条城(元離宮二条城)」はメジャーな観光地で、世界遺産にも登録されています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ガイドブックに載らない京都.。