|ここは『設備の技術的な話題』以外のための『雑談の』場です。設計や施工、その他技術的な話題は『会議室』に投稿してください。マークを、クリックして下さい。-ようやく利根川の橋の足が見えてきました。-まだ利根川は水がひいてません。雨あがったのにどっから来てるのってくらい。北陸新幹線の写真、コーヒー牛乳につかる、新幹線模様の箸が並んでるように見えてきました。東北や山形新幹線とは機械の仕様が違うから走らせられないそうで。-実は北陸新幹線が東京から来られない事は大変な事態なのです。観光都市である金沢の景気は一気に冷え込むのではないかと思います。広範囲にその影響が及ぶものと推察します。喜んでいられないのです。-あんな高価なものをあんな場所でしか保管できなかったんですかね。おまけに土木屋さんいっぱい抱えてるような会社じゃない?あれは調査不十分としか言えないですよね。東北新幹線よりお金かかってるそうなんですけど、マニアの方によりますと。冬の金沢とか能登は新幹線があるから気軽に行けるわけじゃないんですか。乗車率が普段8割ぐらいというから混み混みの間引き運行になりますね。春からまた運賃値上げになりそうな気がします。-門外漢には乾かせば使えるんじゃないかと思うのですが。->だめなのかなぁ〜。台車の中に駆動系(電動機・歯車)や制振制御系(空気ばね・傾斜装置)が組み込まれており、まず電気的に絶縁不良を起こしている可能性がありますし泥水が制御系に影響を起こしていることが考えられます。車輪も細かい傷等が出来ていたら最低でも研磨しないとならないため最低でも車体から台車を切り離して、俗に言う「台車検査」は必要ですがあれだけの水没ですから、全般検査を行って損害箇所の修理を行わないと運用再開できないかもしれません。なると検査日数が1両当たり約2週間程度かかるので全ての被害車両を検査し終えるには相当な時間を要しますし、それにかかる費用も数十億円は軽くかかると思います。新造すると1編成30億以上見込まれますのでJRがどの手法で早期全面運用できるか検討しているかと思いますし今回を契機に車両基地停車場の嵩上げも検討しなければダメなのかもしれませんね。サンマは前年比87%減(特に近海物は99.4%減)となり元々一般庶民の秋の味覚だったものが高級魚に変身してしまいました。足が早いので、なかなか新鮮なうちに各地へ届けるのは難しいですね。魚にとっての生態系が変わり、台風にとって勢力を維持しやすいそんな微妙な温度変化が、これだけの影響を受けてしまうとただならぬ事態が、この先懸念されますね。-ほなら、イワシ缶にすればいいのさ。サバ缶愛好家ですがたまにイワシ缶も。鍋です、鍋に白菜きのこイワシ缶に豆板醤甜麺醤タバスコにラー油にトマトジュース。地獄鍋(笑)昨日から夕飯は鍋にしてます。冬場は殆ど鍋ですから。おっちゃまやおっさん方がカニ送ってくれたら豪華になるんだけどなー。-工場排水にいろんなもんありますから電気系がね。テッパク展示の余生くらいが限界かも。下の駆動系はスカスカでいいんだから、照明配線後付で。