釣り、ジャズ、旅、スキー、オーディオ、水泳、蕎麦打ちなど仕事より趣味で生きています。興味のある方いらっしゃいませ。(日)黄葉を見に諏訪まで一泊ツーリング11月の半ば、お天気予報とにらめっこしながら黄葉を見にツーリングに出た。今年の秋は、秋らしい秋晴れの日が少なく雨が多かった。なんとか二日間晴れマークのついた日を選んで横浜の自宅を出発し東名高速横浜町田インターを目指す。?あたりを何度でも乗ったり降りたりできて二日間で4000円ポッキリ、というものだ。普段諏訪まで走ると確か3000円くらいしたと思うので割安なのは間違いなかった。曇り空の中、東名横浜町田から乗り下り線を圏央道に向かって走ると朝の渋滞があった。大和トンネルまでの大した渋滞ではなかったがポツリポツリと雨が落ちてきた。圏央道に入る頃には雨は上がり大したことがなくほっとする。圏央道はスムーズに流れ八王子ジャンクションから中央道に入る。パーキングでこまめに休憩をとりながら甲府盆地に入る。ここで降りて昇仙峡あたりの紅葉を見てもいいかな?と思ったがまだ早そうな感じだったのでやめて諏訪に向かう。甲府盆地を抜けたところで双葉ジャンクションに差し掛かる。標識に「南アルプス」という文字が書かれていたのに惹かれてまだ走ったことのない中部横断道に入って見た。山麓の紅葉が楽しめそうな気がしたのだが、走っていくと釜無川の台風19号による氾濫後らしき河原の風景などなど殺伐とした風景だったので白根で降りて、道の駅白根でお昼を食べようとしたのだが、高速にまであった道の駅白根の看板が、高速を降りた途端になくなり行く先を見失う。行ったり来たりしながらも見つからなかったので再び白根インターから乗り八ヶ岳を目指す。お腹が空いたので途中八ヶ岳SAでラーメンを食べて腹を満たす。駐車場の周りの紅葉が美しいが雲が多く太陽がなかなか出ない。走り小淵沢で高速を降りて、ここから八ヶ岳山麓を原村、茅野に向かい走ることにした。狙いは的中で山麓の紅葉は美しく、カラマツの黄色、カエデの赤など鮮やかな紅葉の中をバイクで走ると生きていて良かったと思うほど気分は高揚する。途中あまりにも美しいカエデの木が一本あったので通り過ぎたのを引き返してバイクを停めて写真を撮った。平日なので走ってくる車もなく安全に写真が撮れる。バイクにまたがり色とりどりの紅葉の中を茅野まで走る。林を抜けて山肌の遠望が効く場所に入ると、山肌が黄金色に紅葉しているのも美しかった。時間はまだ午後の2時頃だったので休憩を兼ねて、以前から行きたかった尖石考古館という縄文遺跡の博物館に行った。ここには「縄文の女神」「仮面のビーナス」と呼ばれる二つの国宝土偶が展示されていて一度見て見たかったのだ。見てみると、なるほど国宝と言えるだけの大きさ迫力がある見事な土偶だった。他にも多くの土器や石器が展示されており見応えがある。釣り師の僕は釣り針を探して見たが、内陸部のこの辺りでは魚釣りは行われなかったようで、釣り針の展示はなかった。以前、三陸は大船渡の歴史観に行った時にはたくさんの釣り針に、仕掛けに使ったと思われる石の錘なども展示されていたので、縄文時代といえども地域により随分と生活は違っていたようだ。小一時間展示を見て、頭が縄文化したところで外に出ると、再び秋の紅葉に身が包まれる。いつの間にか空は晴れて青空になっていた。美しいので何箇所か場所を選んで紅葉とバイクの写真を撮った。しているうちに秋の夕暮れが足早に迫ってきたので宿泊地の上諏訪に向かう。友人のやっている民泊に泊まる予定だがその前に諏訪湖を一望できる立石公園というところに行って見た。9月にも旧友たちと訪れた場所だ。ついた時には陽が落ち切って残照の湖が金色に鈍く輝いていたのでこれも写真にとる。頭の上でビュ〜〜ん!という音がするので見上げたら、誰かがドローンを飛ばしていた。夕暮れの諏訪湖を撮影に来たのだろう。それを見たら急に自分もドローンが欲しくなった。バイクにもたれかかる自分からカメラが上空に引いていくと背景に諏訪湖とそれを囲む山々、夕焼けが見える映像なっていうのを頭の中で描いたのだ。諏訪湖の残照を楽しんだ後は宿に入り、友人と二ヶ月ぶりの再会。夜遅くまで飲み歩き語り合う。翌日は6時に目覚め朝食にコーヒー。持参したコーヒー豆と道具一式で一人エノカフェを開店する。宿のテラスから一望できる諏訪湖の風景は雲が多くイマイチなで腹を満たし二度寝して8時に起きた。諏訪湖を眺めたら西の空に虹が出ている。起きて来た友人に「今日はいいことあるぞ!」と確信的にいい宿を出た。この日は友人に勧められた考古館に向かう。途中雨がぱらつきながらも雲の切れ目から日が差すという天気の中バイクを走らせる。山肌の日が当たった部分だけが黄金色に輝き周囲とのコントラストが不思議な雰囲気をかもし出していた。考古館では石器や土器、土偶を見た。昨日の考古館とは違い当時の人々の暮らしぶりを想起させてくれるような展示内容に感心した。駐車場のドウダンツツジが燃えるように赤くその向こうに遠く富士山が見える。富士見、というこの地名がとても分かり易かった。考古館を出た僕は小淵沢インターに向かい途中、ジンギスカンの看板のある店でラーメンを食べた。昨日の昼もラーメンだった。ツーリングに出るとラーメン率が上がる。その後小淵沢インターから中央道に乗り、八王子ジャンクションから圏央道、そして海老名ジャンクションから東名高速へと走り横浜町田インターで降りて自宅へ無事に帰った。二日間だけれど紅葉を満喫しバイクでも気持ちよく走れ、旧友とも語り合えた充実した時を過ごせた。昨年のちょうど今頃教習所に通い詰め手にした大型バイク免許。昨年7月にはヤマハのMT09という850ccのバイクを購入したものの、昨年の夏は暑すぎてバイクに乗るのが辛かった上に秋から冬にかけては体調不良でとてもじゃなけれどツーリングに出かける余裕などなかったんです。この春になって体調も万全、暖かくなったらツーリングに行こうと決めていたのですが、やっとその時が来ました。折しもバイクの車検の時期だったのでツーリング前に車検ついでにバイクの点検をしていただき、オイルを交換しタイヤも新品に換えて準備万端、あとは行くだけなのだけれど忙しいのと天気が安定しないのでなかなか日程が決まらない。五月末になってやっと時間もでき天気は梅雨の走り的な天気になっていたのですが、天気予報で晴れ間の三日間を狙って出かけて来ました。5月26日日曜日朝7時横浜の自宅を出発。この日の予定は中央道を諏訪南で降りて蓼科から白樺湖、霧ヶ峰を走って下諏訪までのおよそ200キロ。海老名インターから圏央道に乗り中央道に向かいます。高速に乗ってすぐ厚木SAで小休止。日曜とあってライダーがたくさんいます。みんなでっかいバイク、自分のMT09が小さく見える。見たところ5〜6人の集団で走る人とソロの人に分かれている感じでした。高速は車はそれなりに多いものの流れていてスムーズに八王子ジャンクションから中央道に入り談合坂まで登ります。談合坂SAで休憩すると、ここにはさらなる大バイク軍団がいてなかなか迫力ある。談合坂SAからさらに登って河口湖方面への分岐を左に見ながら通過し笹子トンネルへ。長いトンネルを走るのは初めての経験なのでちょっと緊張しながらトンネルに入る。車線を慎重に走って行ったら思ったほどトンネルの長さを感じないままに出てしまった。甲府盆地が眼下に見えると、やっと遠くまで来た感じがしてきた。高速のバイク走行も、これまでは80キロで走るのが体力的に精一杯かな、と思っていたのですが今回ヘルメットをツーリング用のフルフェイスに換えたせいか風の抵抗をあまり感じなくなり90キロ出しても苦にならない。ここから甲府盆地を抜けるのですが、ここは昔からネズミ取りが多かった記憶があるのでのんびり80キロ走行で走ります。奥秩父の山々や南アルプスの山が、やや霞がかかりながらも迫るように見えてくるここの風景は昔から大好き。進むと八ヶ岳が見えてくる。この日の天候は最高気温が35度近くまで上がる予報だったので涼しいうちに甲府盆地は抜けたかった、時間はまだ9時台なのに日差しは強く走っていても少し暑いくらい。盆地を抜けて登り始めの双葉SAで休憩。ここもバイクがたくさん。休んで今度は一気に登りに入り八ヶ岳SAまで走って休憩。眼前に甲斐駒ケ岳が見える。昔からこの辺りから見るこの山が大好きで、一度登ってみたいと思っているのだけれど、思うだけで終わってしまっている。反対を見れば八ヶ岳も眼前に見えてもう間も無く目的の長野県に入るのがわかる。お腹が空いたので八ヶ岳なんとか燻製のフランクフルトソーセージを買って食べたら、いい肉を使っているのか大変美味しかった。八ヶ岳SAを出るとすぐに中央道最高地点を通過する。ここからは下りとなっていく、30分も走らないうちに目的の諏訪南インターにつき高速を降りた。ここからまっすぐ八ヶ岳に向かってしばらく走り、山麓手前の農村地帯を左に折れると蓼科、白樺湖方面に向かうことになる。この辺りから八ヶ岳を望む風景も昔から大好きなので、時折安全そうな路肩を見つけてはバイクを停めて写真を撮る。今回はスマホとデジイチの二刀流できた。原村方面の標識を見たときに何かゾクゾクっと体に感じた。原村の近くには知人の別荘があり二度ほど遊びに来たことがあるのだが、ここからは走って10分もかからない。お天気といい新緑の美しい時期的なものといい、その知人がひょっとして今日あたり別荘に来ているのではないかという予感がしたのでした。一瞬ハンドルをそちらに向けようかな?と思ったものの寄り道する気持ちの余裕がなかったのか蓼科方面に走ってしまった。ここからの道は以前にもスキーやら仕事やらで何度も通っているので良く知っている道、のはずなのだが新しい道ができて変わっているところがあったり、バイクで走る感覚が違うのか思ったよりも早く蓼科方面と白樺湖方面の分岐まで来てしまった。分岐のすぐ手前でガソリンスタンドを見たので引き返してガソリンを入れようとしたのだが、なぜか戻って見たもののスタンドが見つからない。山道に入る前にガソリンを補給しておきたかったのだが仕方ない、確か蓼科温泉あたりにもスタンドがあった記憶があるのでそちらに向かう。ビーナスラインに入ると登りのワインディングロードになりバイクは楽しい。ガソリンスタンドも記憶通りあったのでガソリンを満タンにして山道を登る。見覚えのある道をぐんぐん上がりピラタスロープウェイとの分岐を右に見て通過し白樺湖方面に向かう。ここからの道は三十年以上前に来て以来。山も深くなりアップダウンもカーブも山道らしくなって来てバイクで走るには楽しい道だ。日曜日とあって時折乗用車に道を塞がれたがみなさん先に行って、と道を譲ってくれるのが嬉しかった。走ると見晴らしのいい駐車スペースに車が何台か止まっていたのでそこに入り一休みしながら写真を撮る。この先からは道は下りになり白樺湖に向かう。途中カラマツ林の新緑があまりにも美しいのでバイクを停めて写真を撮る。足元にはタチツボスミレがたくさん咲いていた。森の中を10分ほど走ったら視界が開けて白樺湖に出た。いいところにコンビニと大きな駐車場があったのでバイクを停め昼食をとる。ベンチに座ってコンビニの蕎麦を食べていたら中年ハイカーの女性が隣に座って来た。知人の山登り好きの女性によく似ていたので話しかけたら、佐久在住の方でどこかの牧場から(聞いたのに忘れてしまった)山道を歩いて来たのだという。新緑の森の中は美しく気持ちがいいが熊が出そうなのでラジオを大きな音で鳴らしながら一人歩いて来たと言っていた。今日はここまで歩いて夫が車で迎えに来るのを待つのだとか。山国に住んでいると気軽にハイキングが楽しめていいなあと羨ましく思った。小一時間休んで疲れも取れたので白樺湖からビーナスラインに入る。くに甲斐駒ケ岳などを見ながら視界の広い山道のワインディングロードを軽快に走るのは最高に気持ちが良いのであるが、日曜日のこの日は車も多く少しゆっくり目に走る。霧ヶ峰側の山は森林限界を超えているのか笹の草原でなだらかな山並みが続く。このあたりの風景はおよそ30数年前に仕事の撮影で来て以来すっかり惚れ込んでしまいたびたに訪れていた。宮崎駿監督の千と千尋の神隠しでトンネルをくぐった家族が広い草原いでる風景はこの辺りの風景を参考にしているらしい。今はまだ緑が出ていないので雰囲気は少し違ったが、なだらかな斜面がおりなるように続く山並みは美しい、もう少しするとあちこちにレンゲツツジの花が赤く点在締めを楽しめさせてくれるのだが少し早かった。アルプスの山並みも霞んで見えた。ここからは下り道に入りうねる様にカーブが続く楽しいコース。車に通せん坊されてゆるゆるとおりていったがそれでも気持ちが良い。30分ほど山を下ると諏訪野町に降りる。この日は下諏訪の友人宅に行く予定だったが約束の時間に少し早かったので諏訪湖を一周してみることにした。ところが標高700メートルあるにも関わらず諏訪の盆地は気温が高く走っていて暑い。走る岡谷側の湖畔道路を行くと諏訪湖から天竜川に流れ出す水門があり、そのすぐ横に弁天様がありちょうどお祭りをしていた。湖畔道に出る道を手探りで探しながらもなんとか湖畔に出て入って行くと間も無く見覚えのある美術館が見えてきた。ここを曲がると友人宅のはずと曲がって行くと見覚えのある道が現れ無事に友人宅に到着。午後2時、およそ200キロの走行。年寄りライダーとしては一日このくらいの距離を走れば十分なのであります。この日はおよそ一年ぶりに会った友人と遅くまで飲んで寝たのでありました。(金)早春の箱根ツーリング2019暖かくなってきたしお天気も良かったので箱根にツーリングしてきました。横浜の我が家からは同じ県内なので二時間もかからずに行ける距離です。平日の朝7時過ぎに家を出て近所のガソリンスタンドで給油し満タンに。行きのルートは国道一号線に出て藤沢橋経由で海辺の箱根駅伝コースを走り、途中から西湘バイパスを走るコースです。西湘バイパスに乗るまでは朝の混雑でノロノロでしたがバイパスに入った途端ガ〜ラガラに空いていました。途中国府津のパーキングに入ったらバイクがたくさん止まっている。箱根伊豆方面に行くライダー達はここで一服する人が多いのでいつもたくさんのバイクを見ることができるんですね。この日のバイクは傾向としてデカイ排気量のバイクが多かった。1000cc以上のバイクが多く車体もエンジン音もデカイ。僕のヤマハのMT09も850ccあるんですが車格が小ぶりなせいもありデカイのに囲まれたらおチビバイクに見えてきた。ちくしょう!止めるところさえあれば俺だってもっとデカイの乗りたいのに!と羨ましがりながら一服。ここから小田原へ抜け箱根ターンパイクに入ります。ターンパイクは巨大な市道のようなもので企業が所有していて有料道路なんですが、ただの箱根新道よりも交通量も少ないし道のウネウネもいい感じなので料金所で520円払ってさあ出発、制限速度50キロの道を快適に走って行くと、山を登って行くにつれて寒くなってきた。途中伊豆方面がよく見える駐車場で写真を撮りながら休憩していたらポルシェだのフェアレディZだのその他会社のスポーツカーがすんごい勢いで走り抜けていった。そこから少し走ったら頂上の大観山。ここでまた休憩して芦ノ湖を眼下に富士山が見える観光写真的なものを撮ったり、次々とやってくる他のバイク集団を見たりして一休み。帰るには早いので芦ノ湖まで降りて海賊船を見ながらまたまた一休み。なんだか休んでばかりで走っている時間の少ないツーリングだなあ。観光船も動いていない時間だったので観光客の姿もまばら、中国語も乗船案内の録音されたものしか聞こえてこない。春先とあってまだ空気も乾燥して住んでいるので富士山が頭を出しているのが綺麗に見える。昔はよくここの鈴木ボートさんで船を借りてバス釣りをしたなあ、なんて懐かしんだ。いつまでも懐かしんでいてもしょうがないので出発し、今度は箱根スカイラインを通って湖尻方面へ走ります。箱根スカイラインも走るのは15年ぶりくらい、もちろんバイクでは初めて。駿河湾が一望できたり富士山を真正面に見たり、いいロケーションのパーキングがあるのでそのたびに止まっては写真を撮った。居合わせた二人組に声をかけて写真を撮ってあげたら、お礼に僕の写真を撮ってくれた。バイクと一緒に写ってる写真て、一人でバイクに乗っていると意外に少ないので嬉しい、ロケーションもいいし。箱根スカイラインのウネウネ道を快調に走り湖尻へ。観光船も動き出し外国人観光客も賑わってきた。この辺りも昔はバス釣りによくきたところなので懐かしい。湖尻からは御殿場を通り足柄峠に向かうことにした。高速道路にはあまり乗りたくないし時間もまだまだたっぷりあったので遠回りしたのだ。芦ノ湖から仙石原を抜け峠を抜けて御殿場に降りたところで突然右側に見覚えのある風景が目に飛び込んできた。管理釣り場の(釣り堀ともいう)東山湖ではないか。ここも30年くらい前、まだ世の中に管理釣り場があまりなかった頃、冬のバスのオフシーズンによく通った懐かしい所。思わずハンドルをそっちに切って覗いてみましたよ。富士山を正面に見ながら竿をふる釣り堀で誠に気分が良い。どのくらい釣れているのか釣り人たちの様子を見ていたらルアーの人は厳しそうだったけれどフライのルースニングでは入れ食いだった。バイク用にフライのコンパクトロッドを買ったので今度来ようっと。ライダーから釣り師にオツムのスイッチが切り替わってしまった。これだけあちこち寄り道しているので時間も11時を過ぎた。帰路にと足柄峠に向かう。足柄峠に入ると対面通行の一車線道路なので対向車に気を使わねばならないほぼ林道とも言っていいような道が続く。所どころに「地元者優先」という看板を見ながら対向車に注意を払いゆっくり登って行った。金時山への登山道の入り口あたりが峠の頂上でその先下りに入ると二車線道路になるので対向車に気を使う必要もなくなり少し気楽になる。下り道はヘアピンカーブの連続などあり、これまで走ってきた道の中では一番エキサイティングだった。カーブにはドリフトしたと思われるタイヤの痕跡が多数あり曜日と時間によってはその手の車がガンガン飛ばしていると思われる。僕はガンガン飛ばすこともなくおじさんらしくマッタリと下りを安全走行して南足柄市内へ入る。この辺りで肩が痛くなってきた。無駄な力を使っているらしい。へたっぴライダーなんだよ。大井松田から東名高速に乗ってすぐに秦野中井パーキングで休憩。お腹が空いたのででっかい肉まんを買ってベンチに座って日向ぼっこしながら食べた。ここからは家まで一気に帰るので十分に休憩をとって出発。頑張って100キロ出して圏央道の海老名出口まで走り、そこで高速を降りてからはいつもの走り慣れた下道を通って無事に帰宅しました。時間にしておよそ6時間という半日ツーリングだったのですが結構くたびれた。一日に走った距離としては過去最高ね。暖かくなったら伊豆半島一周ツーリングも考えていたのだけれど、1日200キロ走るくらいが限界なのかなあ、などと思うのでありました。この時期は空気が澄んでいて景色は最高にいいですね。富士山をいろいろな場所からくっきりと見ることができた。新緑の季節になったらまた出かけてみようかな。(金)丹沢方面にプチツーリングこの7月にバイクを買っていまが一番ツーリングにいい季節だというのに体調がイマイチでなかなか乗れず、秋の晴天を羨ましく眺める日々が続いていたのですが、今朝は珍しく体も軽く気分もいいのでチャンス!とばかりに出かけてみました。目指すはこの春にも行った道志渓谷経由で山中湖というルート。朝八時半、ガソリン満タンにして出発。朝の混雑を通り抜けて圏央道海老名インターに向かう。三十分くらいで抜けられるかと思ったら小一時間かかってしまったけれどなんとか高速に乗っていざ相模原インターまで一気に!と思ったら今度は事故渋滞。なんだかんだで国道413号線の道志道に入る頃には十時を回ってしまった。いう看板を見て「あれ?」と思ったのだけれどそのまま左折して道志道に入る。ここからは信号機が少なくて快適なライディングが楽しめるのでウキウキになる。ところが山道に入った途端空気は冷たくこの服装で山中湖はちょっと無謀かな、と後悔しつつも走り続ける。行ったら「青野原より先通行止め!」の看板があり、同市に抜けられないことがわかり、左折の時の看板の意味もわかった。それでもせっかく来たんだからどこまでいけるか行ってみようと走って見たがすぐに「これより先通行止め」とあり工事の人が引き返せと身振り手振りで合図しているのでUターンする。このまま帰ってもつまらないので、道を戻りつつ途中から宮ヶ瀬ダム方面に曲がり、ヤビツ峠を回ってみようとルート変更。宮ヶ瀬ダムの駐車場で一休みして、いざヤビツへと出発する。ところがヤビツ峠方面に右折するところにもまたまた「この道通行止め!」の大きな看板が。このあいだの台風の影響だと思われるのだけれど、報道されていないこういう場所でも被害は随分あったのだなあと感じさせられた。いけるところまで行ってみようと信号を右折してヤビツ方面に入る。この道は直ぐに一車線の狭い道になるので対向車に注意が必要だ。この日は通行止めだったので反対から来る車はいなかったけれど普段だったら相当注意しないと危ないだろうなあ、などと思いながら走っていると突然ひらけた場所に出て眼下に美しい渓谷が見えたのでストップし写真をとる。紅葉には少し早いけれど、手つかずの渓流の流れと緑の美しいこと。眺めて自撮りも試みる。走り始めしばらく行くとまたまたひらけたところに出て、今度はダムのある風景が広がった。これもとりあえず写真に収めておく。そこから先はさらに道路が狭くなりいかにも林道という感じ。舗装はされていますけれどね。路面には木の葉や落石などが所々に散財するので注意しながら登って行くとさほど走らないところで「この先通行止め!」と柵で道が止められていたのでまたまたUターンする。下って行くと二台のバイクにすれ違った。僕みたいなライダーがいるんだなあと思いながら再び宮ヶ瀬ダムの駐車場に入りお昼を食べて休憩を取る。この先はどうしようか?まっすぐ帰るか、それとも清川村方面のワインディングロードを楽しむか?とランチのキーマカレーを食べながらあれこれ悩んで見たが、満腹になったら走るのが面倒くさくなり帰ることに決定。湖から下り相模川沿いを走って圏央厚木から海老名まで一区間だけ高速を走ってサクッと帰宅してしまいました。山を降りたら太陽が暑いくらいでこの時期のツーリングは服装の調整を考えねばいかんなあ、本格的な紅葉の時期は冬支度だなあなどと考えさせられた半日ツーリングでありました。(火)ちょいと箱根までプチ・ツーリング昨日まで殺人的な暑さが続いたのが、今日は秋雨前線のなんかに伴いお天気は曇りがちがけれど幾分涼しい日となりました。クーラーを入れなくてもしのげるくらいの気温、と言っても30度くらいあるのではありますが、それでもだいぶ涼しかった。午前中は先日人間ドックで発見された逆流性食道炎の薬をもらいに近所の内科医に出かけた。内臓の病気など最近していないので7年ぶりくらいの通院、過去の経験から待たされて半日がかりなんだろうなあ、と推測して椎名誠の「わしらは怪しい雑魚釣り隊」シリーズの文庫本を手に医者に出かけた。この本には椎名誠隊長のもとに集まる十数人の釣り師たち(中には全く釣りをしないものもいるが)の珍騒動が書かれていて読んでいて飽きないのであります。医者に入って早速本を取り出して夢中になって読んでいたら、いくらも読まないうちに名前を呼ばれてしまった。読んでいたいから後に回してくれ、とも言えず診察室に入る。痛みとかないんですか?と先生(女医さんね)。なんにもありません、と僕。人間ドックの胃カメラで撮った写真を見ながら、とりあえず胃酸を抑える薬を出しましょうね、でも症状がないんじゃいつまで飲んでいいか分かりませんね。数ヶ月後に胃カメラを飲んで様子を見るか来年のドックまで飲み続けるか、と先生(女医さんね)がおっしゃるので、胃カメラ嫌です!と意思表示した。なんて言う感じで診察も終わり会計も終わり、これまた待たされるであろうと思っていた調剤薬局もすぐに薬が出てきて拍子抜けするほど早く終わってしまい、家に帰ったらまだ11時前。半日あるなあ、何して過ごそう?いつものようにダラダラとサックスの練習でもするか?でも、今日過ごしやすいし、と頭の回路が回ってきた時に、涼しい→バイクが快適!とピンときた。!バイクに乗ろう!今からだったら箱根くらいいけるだろ?とスマホのナビを箱根の大観山に設定したら、一時間半くらいでいけると出て来た。ようし、大型バイクで箱根デビューだ!と思いたったら即実行。あれこれ支度して12時ちょい前に愛車ヤマハMT09にまたがり横浜の家を出発。平日の下りなので道路も流れていて、およそ一時間で西湘バイパスの国府津にあるサービス・エリアに到着。海の写真を撮ったらレストランでカレーライスを食べて腹ごしらえ。サービス・エリアを出て程なく走れば眼前に箱根の駒ケ岳がどおんと迫ってくる。西湘バイパスから箱根新道に入り登り道になる。高速道路は真直ぐだしスピードは出さなくちゃならないしあまり好きじゃないけれど、山道のワインディング・ロードは大好きなのでここいらあたりからがお楽しみ。ところが遅い大型車を先頭に渋滞したりしていて、なかなか快適なライディングとはいかない。箱根新道から分岐して大観山方面に左折したところからがカーブの連続で楽しくなる。スピードを落としすぎた時はスロットルを開けると気持ち良くエンジンが吹け上がってくれるのでストレスが全くない快適なライディングなのでありました。大観山の駐車場についたのが12時半過ぎ頃。芦ノ湖を見下ろしながら写真を撮る。お天気が良ければ目の前に富士山がどおん!と見える最高のビュー・ポイントでありますが、この日はお山は雲の中。真っ黒のメルセデスのオープンカーに乗った中年男とお姉さんの怪しいカップルをチラ見しつつベンチで一休み。疲れが取れたところで芦ノ湖畔の元箱根まで降りていく。箱根駅伝の往路のゴール、復路のスタートのあの海賊船のとまっているところですね。湖畔の駐車場は平日なのに満車状態で観光客もたくさんいる。海賊船の観光船乗り場では中国語の案内が流れていた。そんな風景を写真に収めてバイクのところまで戻ってきたら、ちょうどいい具合に観光客のおっさんが通りかかった、いや男性がいらしたので写真をとっていただく。あとで気づいたのだけれどバイクにまたがってとってもらえば良かった!まだバイクにまたがってる写真が一枚もないんですよう。なんて事しているうちに雲行きが怪しくなってきたので下山することに。帰りは旧道の一号線を畑宿経由で降って行きました。こちらの方が箱根新道より車が少ないし、道も細かくうねっていたので楽しめましたよ。狭いのでスピードは出せませんけれどね。山を降りたら一気に西湘バイパスに入りここできた時の道に戻り退屈な西湘バイパスと海沿いの国号134号線を走るだけ。湘南を満喫できるコースなんですが日頃海の方から富士山を背景にした湘南の海を船の上で見ているのであまり大きな感動はない。サービスエリアで帰りも一休みして水分補給。ここからは一気に家まで走ります。4時ちょい前に自宅着。運のいいことに家が近づいたあたりからポツリ、ポツリと降り始め、バイクを車庫に入れた途端に雷がなって本降りになりました。往復でおよそ150キロメートルのプチ・ツーリング。お手軽半日ツーリングとしては楽しめたかな。今度はもう少し時間に余裕を持って、箱根の山道をたくさん走ってみたいと思います。(木)猛暑の中のバイクライフ先週やっとこさ手に入れた憧れの大型バイク、ですが。猛暑続きで暑くて乗り回す気になれない!乗るとしたら早朝か夜くらい。朝っぱら早くからバイクを乗り回す元気もないし、夜の真っ暗な中を走っても楽しくないしで、やっぱり乗る気になれない。バイクライフを楽しめるように諸々のオプションをつける計画を実行することにしました。欲しかったのはリアのトップケース。バイクの後ろに黒い塊のようにくっついているあのケースね。あれは付けた途端にバイクはおっさんバイクっぽくなってしまうのでちょっと考えたのだけれど、荷物を全く積めないバイクというのは道具として役に立たないので取り付けを決心しました。知人のバイク乗りですでにケースをつけている方からアドバイスを受けてサイズを決め、暑い中ナップス横浜店(バイク用品の大型専門店)に出かけましたよ。開店10分前に着いたら、すでに数人のお客さんがタバコ吸ったりしながら待っている。暑いので建物の日陰を探して移動しそこで開店を待ちました。10時ちょい前に気を利かせてくれて開店。入り口でいらっしゃいませしていたお兄さんをつかまえて、このバイクのキャリアに着くケースでこのくらいの大きさのヤツをください。伝えたらバイクのキャリアの形状を見てすぐに案内してくれた。チョイスはさほどないのですぐに、んじゃあこれください、という感じで決定。ついでに取り付けも、ということで速やかに手続きして取り付けをお願いしました。取り付けの間にスマホをカーナビ代わりにするためのケースとアタッチメント、それに電源など見て、さらに真夏用に涼しいジャケットはないものか?と夏用のメッシュジャケットなど見て回りました。メッシュジャケットは一着薄手でプロテクターの入ったのがあったけれど、色が気に入らないのでためらってしまった。あと一ヶ月半くらい我慢して暑いジャケットで乗ろうか、のツノを我慢しようか、と悩んだけれどなるようになれ!と買うのをやめスマホケースだけ買いましたよ。そんなことしている間に取り付けは終わり指出しのアナウンス。行ってみると我がバイクにケースがついて見事におっさん臭くなっている。使い方の説明を受けた上に、よくやるケースでの失敗も教えていただいた。失敗その一は、乗り降りの際に足をシートの後ろ側から上げて回しこもうとして、足先がケースに突っかかってバランスを崩しコケる、というパターン。これは意外とよくある話らしいので笑えない。聞いておいてよかった。失敗その二は二人乗りをした時に後ろの人がケースに寄りかかって力が加わると、ケースを取り付けているバースがプラスチックなので破損してケースが脱落するという話。これもタンデムはまずないと思うけれど、もしもの時のために聞いておいてよかった。最後は一番ありがちな失敗で、車の横をすり抜ける時にふらついてケースが車に当たってしまうというもの。47リットルもある横に大きなケースをつけたのでこの可能性が一番高いので要注意です。以上をお伺いしてナップス横浜店から家まで、すり抜けだけは緊張してあまりやらないようにしながら帰宅。一服した後スマホホルダーを取り付けたらなんだかツーリングに行きたくなってくるじゃあありませんか。ケースには一泊分くらいの荷物は入るし、スマホはカーナビになるしで。そんなわけで装備は充実しつつあるのであとは涼しくなるのを待つばかり。こんなに秋が待ち遠しいのも初めてだなあ。(日)バイク購入!しかし!もうひと月ほど前にバイクの購入を決めた!という記事を書きましたが、最大の難所と思われていたカミさんの説得が思いの外うまく行きとうとう憧れのデカバイクを手に入れることができました!購入先は埼玉のバイク販売チェーン店。納車は本来ならメンドイので送っていただくところなのですが、たまたま埼玉方面に用事が発生したので電車に乗って取りにいくことにしました。一週間ほど前の日曜日、天気予報とにらめっこしてお天気のいい日を選んでバイクの引き取りを決行しました。休日を選んだのは電車が空いているから、平日のラッシュ時にライディングジャケットの入ったリュックにヘルメットを持って満員電車に乗るのだけは避けたかった。当日は開店直後のお店に間に合うように朝8時過ぎに横浜の自宅を出発、電車の乗り継ぎもスムーズに予定通りにお店に着きました。書類関係のやり取りと説明を聞いてからバイクの取り扱い説明を聞きます。説明を聞いているうちになんとも言えない高揚感と共に緊張感が増してきた。なんたって初めて自分の大型バイクで公道を走るわけなので緊張するんですよ。埼玉から横浜まで用事をすませて回り道をすると130キロ以上ある道程。「本当に無事に帰れるのであろうか?」という不安が急速に胸の中に去来したのであります。一通りの説明を受けていよいよ乗り出す時がきた。エンジンをかけるては心なしか震えている。バイクにまたがった時の緊張感は半端ない。教習所の卒検の時の様!果たして本当に無事に帰れるのか?と不安になったのでありますが、お店の方に見送られて店から出た瞬間、フッと不安が消えて楽になった。あ、買ったバイクが何かを話していませんでしたね。YAMAHAのMT09という850ccのバイクの中古車四年落ちで、色はオレンジです。オレンジ色を選んだのは黒っぽいバイクはあまり好きじゃないのと、自分の性格が派手好きというか、目立つ色が好きなんですよう。我がMT09となったオレンジちゃん(仮名)はアクセルを吹かすとこ気味よく加速してくれて、先日まで乗っていたバリオス250の様なストレスが全くない。フカした分だけするする〜っと加速してくれる気持ちの良さ。緊張は喜びに変わりバイクは県道から国道の三車線道路を堂々と走り進む。30分ほど走った先で用事を済ませた後、昔(高校時代からの)友達にこのバイクを見せびらかしたくて事前に連絡しておいたのでそちらに向かう。高速を使えば30分で着いてしまうところをわざわざ下道を走って小一時間、折しもこの日のお天気予報では埼玉県および関東地方は真夏日!それでも長袖のライディングジャケットは必須なので頑張って暑さと戦いながら走りました。待ち合わせのコメダ珈琲に着いた時には汗でTシャツはびっしょり。たまらなく脱ぎ捨てたところに友達が来て写真をとってくれた。そのあとは冷房の効いたコメダ珈琲の店内で一時間ほどバイクの話で盛り上がったり、買ったばかりのiPhoneの使い方を教わったりで楽しく過ごしたあとはいよいよ本日のメインイベント、家までのおよそ100キロのライディングであります。バイクで100キロの距離はドオってことないんですが、そのほとんどが高速道路という道のりがいささか憂鬱だった。なんたっておっさん、いや、じいさんライダーなのでスピードを出したくない。時速80キロくらいでまったり行きたい。一時間以上連続で乗り続ける体力がない。いう困ったライダーなのでありまして、そこのあたりが不安につながっていたのでありますね。いざ高速にのって走り始めたらやっぱり周りのスピードについていけない。頑張っても時速90キロがいいところ、一番左の車線を遅い車を探して後ろについて走れば次々とバイク軍団が僕を追い越して走り去って行く。高速にのって数分のところにあったサービスエリアで早くも休憩し一服。次のサービスエリアまでは50キロ少しあるらしいのでちょっと憂鬱。走り始めて行くと意外にもエンジンが暑く感じることが分かった。エンジン自体の熱で膝から下あたりが暑く感じるのと同時に、ラジエターを通り抜けた熱気たっぷりの空気が腹の下から吹き上げてくるように入ってくる。風に吹かれて快適なライディングなどというのとはおよそかけ離れた熱地獄。う〜む、話には聞いていたけれど真夏のオートバイは熱との厳しいたたかいなのだということを思い知らされた。時刻は夕方、日は暮れつつあり日射による熱はなくなったものの、股座に火鉢を抱えて走るような感覚でのライディングは快適ではなかったなあ。夏の間には箱のバイクでツーリングということなどなさそうだなあ、などとせっかく手にしたバイクにまたがりながら試練の時を経験したのでありました。それでもなんとか夕闇迫る頃には無事に帰宅。嬉しいんだか辛いんだかよくわからない一日でありました。(土)バイクを探してニシヘヒガシヘ大型二輪の免許を取ったら次はバイクが欲しくなるというのが自然な流れであります。私とて決して例外では無い。そこでバイク探しとなるわけですが、これがまた色々と悩むことが多くて楽しい。憧れたのはホンダのCB750やカワサキのマッハやW1ですよ。1970年代前半に流行った名車ばかり、これがまたびっくりな話なのだけれど、当時のバイクが未だ現役で走っているし中古市場にも出回っているんですね。先に書いたような名車は程度がいいと200万円以上もするお値段がついているのでびっくり!しかも写真を見るとピカピカでまるで新車のよう!50年近くもこの状態を保持してくるには大変な努力と苦労が伴ったでありましょう、そういうものも含めてのお値段なんでしょうね。昔憧れた名車はとてもじゃないが手の届かないお値段なので、僕のバイク選びはもう少し現実路線で探すことにしました。最近のバイクの中から好みのものを探してみたんですね。歳も歳なのでフルカウルのレーサーレプリカでかっ飛ばすなんてことはしないし、だいたい全景の乗車姿勢に疲れてしまって腰痛が出るのが落ち。乗れないに決まってるっちゅうもんです。いってオフロードをバンバン走ることもなく基本は街乗りをして、たまに遠くへ出かけてみる程度のライダーなのでありますから、自ずとバイクもそのようなものになっていく。いわゆるネイキッド系と言われるバイク、あるいはツアラーと言われる遠乗りバイクあたりが僕のライフスタイルにあってくるわけであります。そこで最初に目についたのがBMWのGSシリーズ。オンロード、オフロード両方走れちゃう優れもので取り回しも良いのでちょこちょこ街乗りをするにも苦にならないという評判をネットのレビューなどで読むうちに心が傾いてきた。どこかで試乗はできぬものかと探したら、以外にも近くのBMWさんでやっているではないか!ためらわずに即申し込んで数日後に乗らせていただいたのがF-700GSという700だけれど800ccの2気筒エンジンのオートバイ。カタチは好みまたがってみるとなんとか両足がつくしこれなら乗れそう、とお借りして30分ほど街中を走ってみた。エンジンは気持ちよく吹けるし加速も僕には十分、乗り心地も良くこれは評判通り遠乗りするにも良いバイクなのかもしれない。気に入ってしまったのだけれど、走っているうちに一つ問題が出てきた。僕のひ弱な左手の握力にクラッチレバーの重さがついていけないんです。思いクラッチではないのだけれど、僕は昔、スキーのお手入れの時に不注意に負ってしまった左手薬指の大きな怪我の傷跡があり未だに握力が弱いんですよ。そんな悲しい理由ですっかり気に入っていたBMWちゃんとは涙の別れとなってしまい、別な相棒探しの旅に出たのであります。次に目をつけたのがヤマハのMT-09という850ccのバイク。エンジンの割には車体がコンパクトで取り回しも良さそうなくせして、かなりパワーのあるバイクとか。こちらも試乗車を探してみたら、これまた意外に近くのYAMAHAの専門店に試乗車があったので早速申し込み翌日試乗に出かけました。またがってみたらこれが850ccもあるバイクなの?というくらいコンパクトで両足もべったりカカトまでつく。なあんか大型バイクっぽくねえんじゃね?という気もしたのだけれど、せっかくだからこれまた30分ほど街中を走ってみた。すると、何と乗りやすい!これまで自分の乗ったバイクの中で一番乗りやすいんじゃないかと思うほどフィーリングがぴったり!三気筒という珍しいエンジンも音も吹け具合もすっかり気に入ってしまった。クラッチも軽いので古傷の影響も皆無。思ったのだけれど、シートが固く感じられたのと荷物の積載量に難があるのかな?などと思った。オプションでつければ済む話なんだけれど。そこでもう一つくらい乗っておこうとスズキから出ているVストローム650というこれは文字通り650ccのバイク。これは街乗りバイクというよりは荷物をたくさん積んでキャンプしながら日本一周、とかいうのに向いていそうなバイクで、僕自身もそういうたびに憧れないわけではない。いうわけで試乗車を探したら、またまた比較的近所に試乗車があった。横浜方面のバイクをお探しの皆さん、試乗車ありますよ、たくさん!こちらはタダではないので三千円払っての試乗ですがまあ、買ってから泣きを見るのに比べたら安いもんだ。予約してすぐに乗りに行く。またがると、これまで乗った中では最もシート高があり両足の指の付け根くらいしか届かない。あ、私の身長は172cmですね。いえ、車重が軽めなせいか不安はあまりなく、いきなり渋滞の国道に飲み込まれるように走り始めたけれどスムーズに走れるじゃあありませんか。国道から田舎道に回り込んでのんびり走ってみたら、エンジンは十分力もあるし問題ないのだけれど、V型2気筒エンジンの音と感触がどうも好きになれない。10分ほど走って、このバイクは好みじゃないと即断。残りに十分走ってみましたが、加速もいいし安定してるし乗りやすいいいバイクでしたよ。V型エンジンが好きな方にはオススメです。お店に帰ってきたらショールームに先日乗ったヤマハのM-09のツアラータイプ(Vストロームみたいに遠くに旅するやつね)があったのでまたがらせていただいたら、シート高はVストロームと同じくらいの感覚。シートが硬めに感じたのもMT-09と同じ感覚。これもありかなあ、一度乗ってみたい気もする。いうことで早速またまた試乗車を探したら三週間後くらいに入ってきます、というお返事。これに乗ってヤマハのMT-09かトレーサーに決めようかな?という方向に絞り込まれてきた。新車を買うお金はないし、どうせ乗ったら立ちゴケしてすぐに傷だらけにしちゃうんだから、というので探すのは中古です。ネットであれこれどんなのがあるのか、と探してみたら、以外とドンピシャと合うのがなかなか有りそうで無い。ネットに載せていないバイク屋さんもあるので何件か近所のお店を回ってみたけれど、惜しいのはあるのだけれど欲しいのが見つからない。お店の人に直接バイクのことを聞くのは色々ととても参考になってよかった。この6月のボーナス時期は中古の新しいの(なんか変な言い方)が出てくるタイミングなので探すにはいいタイミングということも知った。そこで、暇にまかせて毎日ネットでバイクをチェックしては気になるのをみに行く、という日々を10日ほど続けていたら有りました!ヤマハのMT-09の型落ちモデルで現行には無いオレンジ色という派手めのバイクが。シートの硬いという問題はあるけれど、リアにキャリアがついているので荷物の問題はなさそう。ABSもETCもついていそこそこのお値段。これをわざわざ埼玉まで見に行った。言っても、埼玉の実家に用があったついでなんですけれどね。お店の人に色々ネチネチ聞いたら丁寧にお答えしてくださったし、立ちごけ傷こそあるものの、そのほかはほぼ僕の要求を満たしていたので購入を決意!やっと見つけたぜい、おいらの愛車となるべきバイクを!後はカミさんの許可を取りさえできれば購入だ〜!ん?ここのハードルが一番高いのかも。(日)二俣川に免許をもらいに行ったら!めでたく教習所の卒検に合格し、大型二輪免許をいただきに二俣川に出かけましたよ。神奈川県民の方々は皆さんご存知の二俣川運転免許センターというのがあるところです。ところが行ってみてびっくり!今まであったセンターが道路を挟んで反対側に引っ越してすごく綺麗な建物になっている。オートバイの駐車場も綺麗に整備されていて50台くらい停められるようになっていました。新しいビルに入って行くといきなりど〜んと広い空間が広がり、その真ん中に登り下りのエスカレーターがある。窓口は全て二階にあるようで、まずはこのエスカレーターを上がればいいようなのでありますが、予定の時間よりかなり早く着いたのでどこかで腹ごしらえをしようと思ったら、館内にコンビニとカフェにうどん屋までできていた。フードコートのようになっていて、どこのお店で買っても座れる様子だったのでコンビニで何か買おうとしたら、ちょうど昼時だったのでおにぎりやパンの棚はすっからかん!ありゃあ、買うものない!と思ったところにおにぎりの入ったコンテナが積み上げられたまま置かれたので、そこからおにぎりを頂戴して購入。空いていたカウンターのようなところに寄りかかっていただきました。お店の方も混雑している様子でしたが、パニック的な混雑ではなかったので、施設的にはこういうのができて大変ありがたいですね。試験免除の窓口に証紙を購入後に並んで、眼の検査と写真撮り。目の検査、ここの機械は大きくて見にくく、この1月に取れたメガネ限定がまたついてしまった。このあと指定された部屋に1時間半後くらいに集合と言われたので、時間つぶしに一階のカフェに行こうとしたら、なんと卒検の時にご一緒した方に偶然遭遇。一緒にコーヒーを飲みながらバイク談義で時間を潰せたのがありがたかった。時間になり指定された部屋に行くと順次名前を呼び出され、ここで暗証番号の登録と証紙の提出を行いさらに待たされること1時間ほど。免許証が出来上がり手にすることができました。これで今日から大型二輪に乗れるぞ!でもバイクがない。(泣)ここまで書いて思い出したんですが、この免許の交付、更新時と違って平日の朝と昼の限られた時間にしか受付できないので仕事を持っていたら半日潰れるので来るの大変だあ。その十三@卒検いよいよクライマックス。これに通れば無事免許皆伝となるわけです。当日午後12時40分に教習所の会議室に集合というので早めに出かける。12時ちょい過ぎに到着。事務所の屋上でおにぎりを食べてコースを眺めていたらお隣にヘルメットを持ったおじさんが(僕から見たらお兄さん)不安げにコースを見下ろしている。「検定ですか?」と声をかけたら小さく頷いたので、「緊張しますよね」と話しかけたら「緊張してます」と返ってきた。集合時間が近くなってきたので会議室に入るとすでに数人集まっていてその中に知った顔がおり、僕の座る席はこっちですと教えてくださった。ここでもやはり「緊張しますね」と話しかけたら「緊張します」との返事、ほかの人たちからもウンウンと頷いてる空気が伝わってくる。時間となり教官から検定の流れを説明受け、事務的手続きをした後に細かな注意点などの説明ビデオを見せられる。このビデオはパワー・ポイントで作ったような、文字とナレーションだけの説明なのだが、検定の中心項目や減点の対象行為を事細かに説明していた。100点満点で70点までが合格。最初にこれをやったらその場で検定中止となる項目の説明。やっていればいいだけのことをわざわざことさら大げさなことのように延々と述べ立てるので、聞いているだけで緊張してしまうので途中で耳を閉ざした。ビデオが終わった後、教官が席を外していたので「このビデオは緊張を高めるためにあるようなビデオですねえ」と声に出したら全員から小さな笑い声が出て少し緊張が和らぐ。検定のコースは第二コースと発表があり、プロテクターなど着けてコース横まで出ていよいよ検定の開始。僕は四番手で全部で六人いた受験者の中の大型車検定の最後だった。コースが二号コースと聞いてちょっと安心する。不得意科目の一本橋が二号コースでは一番最後なのと、順路も僕的には覚えやすい順路だったから。