みフラグFを「0」にクリアして本ルーチンを終了する。ルーチンを実行した後、図12の高温再始動フラグクリア判定ルーチンを実行する。KTTA,ステップ922に進んで、高温再始動フラグを「0」にクリアして本ルーチンを終了する。TTAに基づいて復帰時期を判定するようにしたが、前記第2実施例と同じく、吸気温が所定値未満となったときに、高温再始動フラグを「0」にクリアするようにしても良い。第3実施例の所定値KFTA1よりも低く設定することで、走行風による十分な冷却効果を確保することができる。wind.【0044】一方、図13は、冷却水温に基づいて復帰時期を判定する本発明の第4実施例である。KFTW1未満になれば、ステップ932に進んで、高温再始動フラグを「0」にクリアして本ルーチンを終了する。"0".【0045】このように、冷却水温に基づいて復帰時期を判定する場合においても、第1,第3実施例と同じく、吸気温が所定値未満となっている時間を積算し、その積算時間が所定時間に達した時に高温再始動フラグを「0」にクリアするようにしても良い。time.【0046】また、エンジンルーム内の温度又は燃料温度を検出する温度センサを設け、この温度センサの検出温度に基づいて、高温再始動の判定や復帰時期の判定を行うようにしても良い。この場合、新たに温度センサを設ける必要があるが、上記第1〜第4実施例では、エンジン制御に用いられるデータ(冷却水温,吸気温,車速)を利用して高温再始動の判定や復帰時期の判定を行うようにしているので、新たなセンサを設ける必要が無く、低コスト化の要求も満たすことができる利点がある。[0047]【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明の請求項1の構成によれば、高温再始動と判定された場合にラジエータファンを作動させる冷却水温設定値を通常の設定値よりも低下させるようにしたので、高温再始動の場合は、従来のようにエンジン停止中(発電機の停止中)にラジエータファンを作動させなくても、始動直後からラジエータファンを積極的に作動させて燃料供給系のデリバリパイプ周辺を効率良く冷却することができ、デリバリパイプ内のぺーパの影響を早期に解消することができ、高温再始動性・アイドル回転安定性を向上することができる。battery,燃焼効率向上を図ることができる。efficiency.【0049】更に、請求項3では、高温再始動後に車速が所定値以上の状態が所定時間以上経過したときに冷却水温設定値を通常の設定値に戻すようにしたので、高温再始動後に急発進して急停止した時など、車速が所定値以上になる時間が短い時には、冷却水温設定値を通常の設定値に戻さずに、ラジエータファンによる冷却を継続することができ、冷却性を向上することができる。do.【0050】また、請求項4では、吸気温からエンジンの温度状態を推定可能である点に着目し、高温再始動後に吸気温が所定値未満となったときに、冷却水温設定値を通常の設定値に戻すようにしたので、上述した請求項2と同じ効果を得ることができる。value,上述した請求項3と同じ効果を得ることができる。above.【0052】また、請求項6では、冷却水温からエンジンの温度状態を推定可能である点に着目し、高温再始動後に冷却水温が所定値未満となったときに、冷却水温設定値を通常の設定値に戻すようにしたので、上述した請求項2,4と同じ効果を得ることができる。sensor,22...デリバリパイプ。高温再始動と判定された場合に前記ラジエータファンを作動させる冷却水温設定値を通常の設定値より低下させる手段とを含むことを特徴とするエンジンルーム冷却装置。通常の設定値に戻すことを特徴とする請求項1に記載のエンジンルーム冷却装置。通常の設定値に戻すことを特徴とする請求項1に記載のエンジンルーム冷却装置。通常の設定値に戻すことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のエンジンルーム冷却装置。通常の設定値に戻すことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のエンジンルーム冷却装置。通常の設定値に戻すことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のエンジンルーム冷却装置。