今回だけは特別ね!クルマのブレーキパッドの交換を行います。ジャッキアップして、タイヤ外します。緩める前に上げちゃだめよ、緩めてから上げるのよ!ブレーキディスク見えてきました。キャリパーがこっち向くようにしてね。キャリパーのボディーを持ち上げて!ブレーキパッドを外します。形を見比べ、間違ってないか、確認と・・・ブレーキフルードは、このくらいに油面が下がってました。これ、覚えておいてください!ブレーキパッドの厚みを比べると、だいぶ、薄くなっています。ブレーキのピストンの位置からすると、このままでは、パッドが厚くなったぶんを押し込まないと、いけません。プライヤーでピストンを押し込みます。はい、さっきのピンを取り付けて、左側完了です。タイヤを取り付けます。右側も同じように、パッドを入れ替え、ピストンを押し戻します。キャリパーピストンを押し戻した後に、ブレーキリザーバータンクの油面高さはこのくらい。さっき、押し戻す前のブレーキリザーバータンクの油面高さは、このくらい。判りやすく、並べましょう・フルードを追加していません。キャリパーピストンを押し戻しただけです。並べる順番を逆にしましょう。新品のパッドを入れたとき⇒パッドが磨耗して薄くなった時つまり、ブレーキパッドの残りは、リザーバタンクの油面高さで推測することが出来るってことです。(完璧に把握出来るって意味ではないので、点検は必要ですが、パッドの残り厚の目安になるの)ちなみに、バイクの場合は、こんな感じで窓があって、油面を確認できます。パッドの残りが少なくなると、ココを見れば、油面が下がっているでしょう!ブレーキは重要なので、簡単に確認できるようにメーカーも考えているのですよ。眺めている、見ている、注視しているは、違うのです。今回はパッド交換ですが、折角、じゃきアップしたので、、サスペンションのアチコチにあるゴム製品の劣化具合、ひび割れ具合を確認するです。半年後、あるいは、一年後に、再び点検した時とヤレ具合を比較し、あとどのくらいで、交換をすべきなのか推測するの。ちなみに、タイロッド等のグリス封入タイプのカップの劣化はまだ大丈夫、スタビライザーのブッシュは、ひび割れているので、もうそろそろ、ロワアームのブッシュは、交換が困難なので、気づかないふり。韓国製のタイヤのヒビ割れがひどいので、(走行も6万キロを超えてるし)、ボーナス出たら交換するです。あ、そうそう、クルマの場合、ブレーキパッドの残りが少なくなると、パッドにくっついているこの金属(ウェアインジケータ)がローターに接触して、すんごい、情けない音がします。・・・オーディオを大音量で聞いてて、車外の音が聞こえないなんて、人には聞こえない(wwクルマやバイクが発する音や臭い、振動とか、ちゃんと受け止めてあげてね!にほんブログ村、ランキング参加中んと、モレさん、黄色は、自由奔放にも程があるってもんで、モスグリーンに塗りなおした。地味に行くことにした。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。