Miyahara川越線の鉄道博物館駅の欄とほぼ同じ。湘南新宿ラインの快速のみ停車。鉄博利用者はニューシャトルではなく、高崎線を利用するので逆にニューシャトルがピンチに...せっかく黒字になったのに再び赤字に何てことも。川越線との上手の乗り換えが出来るように時間調整する。Ageo宮原-上尾間に設置。北宮原だと沿線が北ばっかりになるので東西両側の地名で対応。設置位置によっては別所駅でも良さそう。メイン改札口は吉野口で、裏側に別所口がある。いうか橋上駅舎で改札口は一つ、両側が出口になると思う。吉野口は工場地、別所口は団地、商業地として開発する。この辺も一応旧宮原村なんだけどね。そこ気にしたら負けか。ステラタウンに続く大規模なショッピングセンターを開業すべきかも...。ニューシャトルの吉野原駅とのアクセスとしても使う。今後出来ると思われるイオンモール上尾の最寄駅。考えるとバスの本数多くしても良いかもしれない。公共交通として路線バスが日中10分おきに走るほどあるが、今後は6分おきに走る事になりそう。すると鉄道空白地帯とされている上尾市の西部もバスアクセスで駅に行きやすくなるかも。湘南新宿ラインの快速のみ停車。Kitamoto桶川-北本間に設置。みなみ北本として計画されているが南か北か分からない&国際興業の深夜急行バスでも使われていることから。「みなみ」と平仮名表記の時点で南北と続く違和感を自ら証明しているといえる。「みなみ」の平仮名表記駅名は東武東上線の「みなみ寄居駅」に越されてしまった。(八王子みなみ野駅は方角名ではないと見なす。)圏央道の工事も始まり駅建設の環境は整った。圏央道はここだけわざわざトンネルにした。住民投票の結果、建設はしないことに決まりました。残念!需要はあるが北本市が貧乏なのとすでに開発されていて新規開発の余地が少ないのが災いした。圏央道とセットになるように高速バス路線も出来る。Kōnosu北本~鴻巣間に新設。本当は南鴻巣にしたかったが、みなみ北本から考えると南ばかりになるので地名で対応。神社の名前から取って小松原駅も良さそう。その名前は違うものと勘違いされるので難しいと思う。鴻巣市と北本市の境目の場所なので駅名やメイン改札口を揉める。ピアシティ原馬室のアクセス向上。ドン・キホーテやラウンドワンやニトリやケーズデンキも忘れずに。中鴻巣か新鴻巣辺りが有力的かと。高崎線に中が付く駅名は無いので名乗っても大丈夫そう。上尾道路がここまで延伸すれば需要はある。高速道路も建設実現出来たら利用者比較的多くなりそう。何かしらの商業施設は出来そうな予感。アピタ吹上店も忘れずに。一応橋があるのでアクセス良いと言っちゃ良い?旧小谷村だし、小谷駅として名乗った方が良いかもしれない。Kumagaya行田-熊谷間に設置。元荒川通りに設置すれば久下橋もあるし、吉見町方面のアクセスも良いはず久下直光の知名度を上げる。知名度を上げるためには、展示場を作らないと。駅前辺りに作れば良いかも。佐谷田や太井辺りかと。太井ならJRでも物流センターのアクセスとなる。大井町駅とちょっと紛らわしいかも。「ふとい」と読み間違いもあるだろうし。秩父鉄道の熊谷-ソシオ物流センター間に新駅が出来そう。この駅が佐谷田駅なら秩父鉄道の方は新佐谷田駅か?加須市にも久下と言う地名があるのでやや紛らわしいかも。ロータリー建設や道路大整備が必要だろうね。Kagohara熊谷-籠原間に設置。武州広瀬でいいかもしれん。その名前は野鳥の森のほうにつけてほしい。JR全般の命名傾向を考慮すると「武蔵広瀬」では。実際に国道407号付近に計画されているが、利用者が分散されるだけで大幅な利用者増は見込めないと消極的だとか。Fukaya籠原-深谷間に設置。深谷市民の籠原流出を減らせるか?西熊谷と同様、利用者が分散されるだけになりそう。一応工業団地とは言え...東方駅ならニコニコ動画でネタにされる。(やや離れているから無いとは思うが)アリオ深谷の最寄り駅。快速アーバンや通勤快速は勿論停車か。宿根交差点辺りに設置すれば駅への道路アクセスも出来るから丁度良いはず。