京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。質実剛健ちょっと大きめサイズしかも・・・ホリゾンタル!!!アンカーRNC3ロードバイクの「あるべき姿」といっても過言ではないでしょう。オーダーをいただいたお客様は、体格もパワーもリッチな方ですので・・・・剛性で、プロ用フレームRIS9に匹敵するRNC3の性能を、楽しんでいただけるものと思われます。ワイヤーの取り回しも・・・BBの形式も・・・・オーソドックスなこのタイプが、性能でも整備性でも優れているものと思われます。「あるべき姿」「正解」「美しい形状」のオンパレード!!シルバーカラーのコンポも嬉しいです。※ルックスに対する評価は小生の主観によるものです。後ろ三角横剛性で、RIS9と互角ハンガー横剛性で、RS8とほぼ互角(RNC3が上回っています。長身のお客様がオーダされたRL8・・・・むちゃくちゃカッコいいー!カーボンフレームの太いチューブでも、このくらいのサイズになると気にならなくなります。※そもそもチューブの太さが気になるのは、もう小生ぐらいかも???小生の自転車が・・・見映えしなくなっております。子供のころにもっと牛乳を飲んでいれば・・・・もっと高鉄棒で遊んでいれば・・・・こんなフレームに乗れたんだしょうか?うーん・・・・・アラフィフの小生、もう背が伸びることはありえないのですが・・・・昨晩、いつもより多めの牛乳を飲んでしまいました。以上「大きいことは・・ことだー」でした。当店で納車したフレームサイズの平均値ですが、だんだん巨大化しているような気がします。13:57RNC7×ヂュラ表題と異なる内容で恐縮ではありますが・・・3月22日土曜日は店主の都合により開店が遅―くなり・・・(汗)16時ごろを予定しております。(準備が整い次第開店いたします。)ご理解賜りますようよろしくお願い申し上げます。過激化したRNC7で走ってまいりました。※57マル5から79ヂュラ+90のBBやはり登坂区間での効果が気になります。登坂してみた感想は・・・・・ちょっと楽になったような気が・・・いつもと同じギア比、似たようなケイデンスでしたので、べらぼーに速かったわけではありませんが、心拍はかなり余裕があったような・・・でも、最近体調もかなり良くなっておりましたので、これが、自転車の軽さによるものなのか、体調によるものなのか判断の難しいところで・・・・たぶんちょこっとは自転車軽量化の効果があったのでしょう。うん、そう思うことにしよう!軽量化によるネガティブな影響が懸念されていた、降坂ですが・・・・コチラもフレーム性能に余裕があるおかげ?か、思い通りにライントレースできる「何でもできちゃう感じの人車一体感」は健在!あーよかった。8kg+αぐらいに軽くなっておりましたので、神経質なバイクになったらどしよう?っと、この降坂区間を最も恐れておりました。平地巡航はどうか?このパートはホイール次第ですなー(当たり前のことですけど)ここはマル5でもヂュラでも、・・・・・ブラインドテスト(危なくてできないけど)とかしても、ブラケットのカバーの感触とデュアルコントロールレバーの操作感以外、コンポによる走りの違いはわからんでしょう。・・・このパートはヂュラ化したことも忘れておりました。(若年性・・・症だったりして)※コンポのことは忘れてしまうほど気持ちいい巡行を楽しめるフレームです。RNC7エキップから、Vスペック、?タイプR?STI?に過激化をもくろみ、かなりの労力を費やした割には・・・・それほど変化のない結果に・・・・まーRS(ロードセーリング)ぐらいにはなったかも?今回のアッセンブルでもっとも効果があったのは・・・これかな?(BB)見た目がとてもすっきりしました。配が上がるかと思われます。ブレーキの操作感も、79は軽量化したことによるネガティブな影響がちょこっとあるような・・・(軽ければいいというものでもなさそうです。)スチールフレームに使用する場合、ブレーキレバーにカーボン使うのって・・・あまり・・・・パーツ類の軽量化によっておこるネガティブなことは、ネオコットフレームのフトコロ深さといいますか、いろんな意味での余裕により、最小限に収められておいでです。以上「RNC7×ヂュラ」でした。11:473月22日営業時間変更のお知らせそろそろ暖かくなり・・・やっと、自転車シーズン到来!っと、冬眠から覚めたサイクリスト様も多々いらっしゃるものと思われます。縮させていただきます。開店の時間を16:00ごろとさせていただきます。(閉店時間は通常通り)ご理解を賜りますよう、よろしくお願いいたします。天王山に不熱心な自転車屋ですが、今年の真打が入荷してまいりました!!!RS8フレームセット!!(ブラックアメジスト×シルバーロゴ)トップチューブ長(ホリゾンタル換算)535ミリカタログによる目安ですが、身長165~176センチくらいの方に乗っていただけるサイズになります。リーズナブルではありますが、性能はリアルレーシング!かなり走るフレームです。先日紹介させていただいたキャットアイのパドローネとラピッドXのリアも少数ですが入荷しております。ラピッドXのリアはさっそく小生の夜間走行車両に装着済みで・・・あまりの明るさにフロントも欲しくなっております。以上、「3月22日営業時間変更のお知らせ」と新着情報でした。其の3昨年、「理想のロードバイクを求めて」(其の1から其の8)で「不毛な思考」の末、カタログモデルのRNC7エキップとよく似た仕様にたどり着いた小生、今回は「焼け石に水?」を覚悟して「いちびって、賢くない考え」に徹しております。したがいまして、「不毛な思考」に陥ることなく、結論が早いです。いっても、できることは限られております。っで、今回実施したのは・・・・1.ハンドルバーをアンカー純正の軽量なものに交換RL8エキップ等に純正で使用されているニットーの軽量ハンドルバー。形状がほぼ同じ?なのかな?・・・ポジションに影響なく、ちょこっとだけ軽くなります。RNC7にあつらえたみたいです。重量差、性能差より、価格差が大きすぎるような気がしますが・・・やっぱり軽いなー「ヂュラエース」。先日スーパーコルサから取り外したこのお方と比較しますと、悪い冗談のように軽いです。(凄い軽さ...・恐れ入りました。※限定車だったので、フレームもスペチアーレだった?のかな?小生ごときの頭で思いつくことなど、メーカー様がとっくの昔に実施済みでした。何年も前の話ですなー・・・(今回もBS様完成車とよく似た仕様・・・)まだ、ちょこっとしか走っておりませんが、持った感じはそこそこ軽くなったような?気がします。以上、おっさんの独り言でした。※サイコンとにらめっこするより、「身体との対話」の方が楽しいし、気持ちいいと思うのは、小生だけでしょうか?「高剛性化」はフレーム交換になってしまい、「RNC7過激化」ではなくなってしまいます。「冷静で正しい判断」により、スチールロードの軽量化はナンセンスっというか、スチールフレームの場合「軽量化は求めるべき項目ではない」と考えておりました。今回は、「いちびって、賢くない考え」なので、「焼け石に水?」かもしれませんがやってしまいます!「軽量化」。「過激化」と「向上心」をごっちゃにする時点で「賢者」ではなく「馬鹿」のようですっ小生。「冷静で正しい判断」より、「いちびって、賢くない考え」のほうが楽しい感じがするのは、何故なのでしょうか?そういえば・・・「・RNC7の過激化」は、昨年の秋にもチョコっと試していたような気が・・・・タイヤを変えただけでしたが、想定外に楽しかった。「いちびって、賢くない考え」は其の2続きます。昨年の秋、ブリヂストンサイクル(株)様新製品展示会で・・・RS8の価格と性能にぶっ飛んでいた小生ですが、この・・・タイガースカラーにも目を奪われておりました。先日発注するときまで、「レーシングブラック」っと、思い込んでおりました。側面黒いじゃん?しかし、実車を組んでいるうちに、これはやはり「ネオンイエローだわー」っとナットク。感覚的に目に入ってくる色彩が、黒くなく、黄色いです。後方から来る自動車目線では「黄色い自転車」に見えます。視認性抜群!!安全第一なカラーリングです。カタログでイメージするより、とーっても自動車に発見してもらえそうで、これは大変ありがたいことと思われます。以上「安全第一!レーシングネオンイエロー」でした。「RNC7過激化計画」も手を付けようかと企んでおります。乗り味」を再確認してしまいます。超軽量でも、超高剛性でもないのですが・・・なにしろ、良く走ります。コントロール性も他のバイクを圧倒しておいでです。なんといいましょうか、「気持ちのイイ乗り心地」「伸びのある加速」ちょっと走っただけで、とーてっも幸福!カーボン全盛の「ご時世」に、こんな「素敵なスチール製ロードバイク」を生産し続けてくれるブリヂストンサイクル(株)様に感謝です。リーズナブルだけど、さほど心地よくない鉄のロードしか知らない方、レース命ではないけどカーボンのロードしか知らない方・・・・ネオコットを1台所有してみませんか?きっといままでとは異なる素敵な時間が過ごせます。イチオシ!RNC7+レーシング3」でした。当店ではRNC普及促進プロジェクトを実施中です。様に特典を用意しております。当店でブリヂストンアンカーのフレーム、完成車をお買い上げの際、アンカーフィッティングシステムを使用し、ポジションの提案を行っております。カラーサンプル(プレートに塗装したもの)もございますので、是非ご利用ください。(12/05)お勉強に行ってまいりました。京都のロード専門店です。