今回もドラフティングルールを守らない人が多くて。大学生、20代はやっぱりモラルの無いやつが多いね。今回はバイクにシマノのカメラをマウントしておもくそ動画撮影したので、YOUTUBEにアップしますのでルール無視の奴らを公開処刑。アップにものすごく時間がかかるので、動画は後日となります。事務局に抗議はしませんが、バイクマーシャルもマークする選手を考え直した方がいい。遅いやつ追っかけててもしょうがない。完全にDSQになってもおかしくないやつが多すぎる。ちなみに1.ドラフティングは、他の競技者又は車両のドラフトゾーンの中に入って走行する事。ドラフティング禁止レースでは、他の競技者の優先進路を妨害する行為(他の競技者の右側を同一速度で走行を続ける事等)を「ブロッキング」として禁止している。横幅3m(左右それぞれ1.5m)の範囲。車両ドラフトゾーンは、車両の最前部の中心を基点として後方35m、幅5m(左右それぞれ2.5m)の範囲。エリート、一般とも2台半から3台分の車間距離をあける。4.ドラフトゾーンへ入れるのは、15秒以内に追越せるとき。危険回避のためやむをえないときやトランジション出入り口付近。↑以上カーフマンの競技規則コピペ。エイジクラスはもちろんドラフティングは禁止。やりたい人はエリートクラスでお願いします。今回は大大大集団が出来てたので呆れちゃいました。結果的には昨年よりもランタイムが第一、第二ともに約+2分で更新はできませんでした。バイクの途中で脚が攣りそうになりましたが、追い込めてた証拠なので、順位結果的にはダメでしたが良いトレーニングになりました。ランニングは昨年よりも練習距離が少ないので如実にタイムに表れてます。ちなみにバイクラップはこれでも過去最高タイムです。183watt1:08(530m)132watt大方デュアスロン練習通りのタイム&パワー。脚攣り以降タイムが落ちてます。平均LAPパワーが高かったところも脚攣りLAPでした。風が出てきたのも影響あると思います。こんなのに乗ってもAve40は程遠い。理由は簡単、脚がない。ブレーキ修理とともにポジションは10�oローダウン。3SPOKEはこの日が初使用。今回で永遠のライバル(女性版)のKさんとはお別れ。いままで遊んでくれてありがとう。ウエサカの売上に貢献してくれてありがとう(笑)ウエサカ顧客最強女子がいなくなってオッサン寂しいよ。頑張ってKONA目指してください。トランジットに戻ってきてストップしたと思う。660mバイク後にトランジットでシューズを履き替えている時にふくらはぎが攣りました。第二ランの最初の1kmは攣りとの戦いでしたが、走ってると自然と消えました。ちなみにこれでも過去最速タイム。自分の中ではメチャクチャ頑張ったのだが、今回はエイジクラスに出場した過去6回中最も多い参加人数で過去の成績と比べてもレベルが高かったです。TTバイクがえらい増えてるので驚きました。バイクの過去最高順位こんなデータです。2012年11月はタイムは悪いですが、強風の為荒れたバイクだったので順位が良かったと推測してます。今年のバイクは過去最速タイムですが、風が少なかったので皆さん速かったみたい。今回もドラフティングが横行しており、クソ真面目に真っ向勝負している身としましてはチームTT、ロードレースのようになってしまっている状態だと勝負になりません。ちなみにウエサカの練習時パワーをここんとこ掲載しているので、ご理解してもらえると思いますが30kmのパワーとタイムは今回のレース時とほぼ同等なので、自分がドラフティングに対してクリーンなところは数字で出してます。抜かれた時もおもくそラインずらしましたし。道が狭いから抜けないとか言う人がいるみたいですが、一部そんなとこもありますが、長良川のコースはワンウェイで結構広い方なので出走200人くらいだとバラけてますし全然パスできます。横風が強いほうがドラフティングの効果が薄くなるので、強風&横風はウェルカムであります。今回のことで、35km/hでドラフティングするとどれくらいパワーがセーブできるか?これは実際実験してみたくなりました。20〜30Wattはセーブできると思ってます。今度B君かT中君に35km/h巡航してもらって、自分がバックについてドラフティング時の30kmTTパワーデータを計りたいと思います。次回のカーフマンではGOPROをサドル後方につけドライブレコーダーにして、YOUTUBEにアップしようかと。第一ラン、第二ラン共に自己ベストが出せてるのでランは確実に伸びたので、9月10月のラントレーニングが上手くいった感じ。結局のところデュアスロン、トライアスロンはランが速くないと確実に順位は悪くなるので、今冬は重点的にラントレします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。