プロと一般ユーザーが答えます現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。それは文字通り、このクロスクライメートが“夏タイヤ”であることを強調しているのだと筆者は理解している。夏タイヤである上に、さらに雪も走れてしまうタイヤなのだ。いま日本では、にわかにオールシーズンタイヤが注目されている。一年をワンセットで過ごせる経済性や、シーズン直前にタイヤ交換の必要がない便利さがその理由だが、オールシーズンタイヤにも当然弱点はある。日本の雪質は、ヨーロッパに比べ湿気が多いため凍りやすい。この雪質をカバーするために、トレッドにはどうしてもスタッドレスタイヤのパターンを応用することが求められるのだが、これが雪の降らない季節にはデメリットとなりがちなのだ。具体的には、どうしてもスタッドレスタイヤの柔らかさが残り、直進安定性や操舵フィールといったドライバビリティに悪影響が出てしまう。スタッドレスタイヤを非降雪時に履いて、同様のフィーリングを経験した方も多いはずである。冬場も、スタッドレスタイヤに比べれば氷上性能では劣る。夏性能と冬性能の両方を広くカバーする分だけ、どちらにも特化できないという弱点があるのだ。その点でいうとクロスクライメートの夏性能は、お世辞抜きにして抜群だ。これは、れっきとしたミシュランの夏タイヤなのだから。タイヤの構造とコンパウンド(ゴム)、そしてトレッドパターンが作り出すしっかり感は、高速道路での直進安定性に大きく貢献する。「雪も走れる」というキャッチフレーズから想像させられるグニャグニャ感は、まったくない。2020.01.17女性限定フォーミュラ『Wシリーズ』がF1のサポート戦に。2020.01.17DTM併催の新シリーズ『DTMトロフィー』参戦一番乗り。2020.1.17CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。2020.01.17更新NSX2019モデルは限界性能を高めたが、牙を抜かれて丸くなった寂しさもあるNSXとGT-R、限界走行テストはスマホとガラケーぐらい別モノだった!?GRヤリス試乗。詳細未発表のプロトタイプだが、トヨタが開発したWRCマシン級のゴリゴリ性能に驚く新型ゴルフはコネクト性能でライバルを圧倒。トヨタの技術者は3~5年遅れを取ったと危機感を強めた新型フィット試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。