長崎でシーカヤックシーカヤック長崎のブログです。スキルアップ荷物室に浸水した艇をレスキューするケースの続き、後部荷室とコクピットが満水のケースです。この状況ではスターンを自艇デッキにあげることができませんから、バウ側からあげることになります(※事例は不知火2を使用)。バウ側は海上に突き出ていますから自艇コクピットにあげるのは簡単ですがそれからはパワーとコツが必要。�@ハルをコクピットの上に載せ、左右のデッキロープを持って引っ張る。�A救助艇を横にして一気呵成にあげていく。※このとき自艇と救助艇がクロスする角度が大切です。自分側からみて90度以上に保たなければ、するりとバウ側へ滑り落ちてしまいます。�B救助艇のコクピットの前側の縁をつかめたらあと一歩。後部荷物室から水が抜けてきます。�C後ろ側の縁をつかめたら後は仕上げが待っています。荷物室の水は完全には抜けきれませんが、内カバーをきちんとはめ直して通常のレスキューを続けます。不知火2の場合はなんとかできましたが、シングル艇でもいろいろとあります。個別に実施して確認していくことが大切でしょう。対馬カヤックス明礬島の東側の浜で仲良く語らっているのは、韓国京幾道のCさんKさん夫婦(たぶん)です。お二人とも力強いパドリングで、鋸割岩経由で明礬島まで余裕をもって到着。明礬島を過ぎてさらに遠くへ行きそうなのを東海岸へ誘導したほどです。昨日は視界がよく、はるか遠くに巨済島の山影が見えました。キャンプツーリング福岡のサザンワークスの松本さんがツアー客を連れて対馬にやってきました。1泊2日の浅茅湾キャンプツアーです。折りたたみ式のカヤック持参ですから、出発の前のカヤックの組み立てが一仕事です。真夏だと暑くてたまりませんが、秋ともなると気分的にも楽です。組み立てが進み形が見えてきました。早くも終了し飲料水を飲んでいる人もいます。5艇ものフェザークラフト社のカヤックが対馬に勢ぞろいしたのは初めてです。逆風に向かって今日のキャンプ地・浅茅ペイパークを目指します。スキルアップ一見するとハッチカバーがきちんとハッチを覆っているようです。ところが実際にはきちんとはまっていません。7月末のことですが、韓国のお客さんがこの状態で乗って二度沈脱し二度目の再乗艇の際には海水がスターンハッチにどんどん入ってしまったのです。海面に降りてもらい水抜きを試みました。このときは完全に水が入った状態でなかったので、スターン側のハルをガイド艇のデッキに乗せることができ水抜きすることができたのです。ハッチを開けてカバーがきちんとなっているかの確認をすること。手抜きをしていたことを深く反省しました。対馬カヤックス福岡からのNさんとSさんが明礬島へ向かって力漕しています。午前中はダイビング、そして午後はシーカヤックと対馬の海にどっぷりの1日です。昨日と打って変って、今日は風(北東の風)がよく吹いています。木ノ浦崎からほぼ真北の明礬島を目指しますから風は右前方45度の角度ですから、ほぼ向かい風に向かって漕ぐことになります。ここまで6m/秒前後の向かい風に負けずに漕いでる二人ですから明礬島まで行くのは問題ありません。指摘事項は、風に流されることを前提に明礬島よりも東寄りのポイントを目指すこと、舳先が風に負けて風下に流されないようにすることです。持久力があるのはもちろんですが、勘がいいのでしょう。ラダー操作やパドリングをうまくこなして舳先が風下に流されることなく、余裕も持って明礬島に到着しました。帰りは追い風に乗って余裕たっぷり。クラブハウスで会食してねぐらに戻るとき見た(9時57分)中秋の名月。この写真で見るよりはずっとずっと美しく幻想的でした。早朝(5時16分)に見た翌日の名月。箕形で生活していると、お日様やお月さまの出入りを身近に感じる日々が続きます。対馬カヤックス伯母と従姉妹たちがシーカヤックを漕ぎにきてくれました。伯母は今年93歳、これまでのところ対馬カヤックのお客様では最高齢者です。元気いっぱいですが、カヤックをひっくり返すことがないよう、やっぱり神経を使いました。実はこれまでの最高齢者は私の母でその時89歳。記録を破られて今頃悔しがっていることでしょう。対馬カヤックス小さな子どもたちにとって、シーカヤック体験をするの最も適した季節を迎えています。体力を消耗しないし熱中症の心配もありません。した天気が続いています。今日はNさん親娘に参加いただきました。小学1年生のKちゃんはお父さんと一緒に力いっぱい漕いでいます。ご覧の通りフォームが決まっています。妹のSちゃんは私の前でお雛様のようにちょこんと座って、周囲の景色をみたり水中のクラゲを見つけたり楽しんでいます。帰りは疲れたのか、こっくりこっくりと夢の中。ほんの1時間のショートトリップですが、中身はたっぷりとあったことでしょう。Nさんご家族もソウル在住の日本人。昨日のHさんたちに続いてのことですが、これまでのところレアケースです。対馬カヤックス韓国ソウルのHさんご夫婦です。今年7月に続いて二度目、リピーターのお客様。東京からソウルへ転勤、韓国在住3年目のお二人です。前回は箕形発、明礬島でシュノーケリングの半日ツアーでしたが、今回は黒島への1DAYツアーをご希望。ところがこの日は”波高4m、風強く”。浅茅ベイパーク発・島山島一周のコースに変更しました。浅茅湾でも波こそ比較的穏やかですが風はよく吹いてます。距離は16km、体力勝負になることは間違いなしです。狭瀬戸を通って浅茅パールブリッジまでは風も穏やか、景色を眺めたり写真を撮ったりと余裕たっぷりです。橋から北西へ500m、番頭島に上陸してしばし休憩。ここから北へ1kmの小碇先まではもろ向かい風、力いっぱい漕ぎ続けないといけません。ところがお二人とも予想外にも余裕十分、これならば島山島一周は問題なしといったところです。島山島西岸の四十八谷。ユニークな断崖が続きます。追い風・追い波に乗ってスピードアップ。乗り手を交替し、Hさんがシングル艇。(操作性があって)”自分が漕いでる感じ”と喜んでおられます。風のあるなかでの長距離ツーリング完漕、お疲れさまでした。スキルアップ波穏やかな浅茅湾ツアーでは二人艇の場合ほとんど”沈”することがありませんが、それでも先日の修学旅行(中学校)の体験では4艇も沈してしまいました。体験前に沈した時の再乗艇のやり方を説明することが必要です。グループレスキュー(ひっくり返った艇者が再乗艇するのを補助する方法)の手順は、�@艇の水出し�A艇の復元・確保�B再乗艇の補助となりますが、この間沈脱者への適切な声かけも大切です。ところで�@と�Aについては一人でも練習が可能です。この時でも相手がいるかのように声かけ(大丈夫ですよ。水出しをしますから少し待ってください。パドルを話さないで!パドルを渡してください。シーカヤックから離れないで!などなど)をしながらするとより練習っぽくなります。水出しのやり方ですが、ひっくり返ったまま自艇のコクピットにあげて水出しするやり方もありますが、私としては写真のように表に戻しコクピットにあげる方法をとっています。写真の艇はスパルタンジェミニですから小型の2人艇ですが、重量艇のカリプソ2でも問題なしです。�Bの再乗艇については、事前に再乗艇のやり方を説明しておくこと。繰り返しになりますが、このことがとても大切です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。