現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。アウディはこのほど、2019年における世界販売台数実績を公表。前年比1.8%増となる184万5550台を記録したことを発表した。同社のセールスおよびマーケティング担当取締役のヒルデガルト・ヴォートマン氏は、この結果を受けて次のように述べている。「上半期の実績には浮き沈みがありましたが、下半期に取り戻すことに成功しました。私たちは2019年に、アウディブランドと若返りを果たした製品ポートフォリオの潜在力を明確に示すことができました。アウディ(Audi)は1月9日、2019年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は184万5550台で、前年比は1.8%増と2年ぶりに前年実績を上回った。SUVが46.2%増と牽引役を果たしている。市場別では、欧州が前年比3.5%増の76万9650台と、回復した。9万3900台と大きく増える。76万9650台のうち、地元ドイツは4.3%増の27万1613台と、プラスに転じた。欧州では2018年9月、新燃費テスト基準の「WLTP」が導入された。アウディのコンパクトSUV、「Q2」のアップデート版と思われるプロトタイプがカメラにキャッチされた。Q2は2016年3月のジュネーブ・ショーでデビュー、同年11月から欧州で販売がスタートした。e-tron」も投入されている。国産ショーファードリブンといえばトヨタ・センチュリーを思い浮かべるが、センチュリーはドメスティックカーであり、グローバルマーケットで認知される国産ショーファードリブンとしてはレクサスLSの一択という状況が続いている。このカテゴリーは北米では「フルサイズラグジュアリー」と呼ばれることが多い。ライバルとしてはメルセデスベンツSクラス、BMW7シリーズ、ポルシェ・パナメーラ、アウディA8といったところだろうか。新型アウディA1に見る「今っぽさ」とは。スポーツバックダース・ベイダーを思わせるエッジーなマスク日本導入前に新型アウディA1の写真を見たとき、瞬間的に「カッコいい!」と感じた。コンパクトなボディいっぱいに拡がるライトとオクタゴングリル。して付いているのかはわからないけれどフェラーリGTOのようなエアインテーク。もとい、これはアウディ伝説のラリーカーである「スポーツクワトロ」のオマージュだそうである。確かに言われてみればなるほどだし、新型R8も同じような顔をしていた。「技術による先進」をスローガンとして打ち出すアウディだけに、そのフラッグシップたるA8は、世代交代を重ねるたびに初採用となる最先端テクノロジーに注目が集まってきた。ここで取り上げるのは、いよいよオプションで選べるようになったプレディクティブアクティブサスペンション。その異次元感覚ともいえるライドフィールをお伝えしよう。2018年9月に日本上陸を果たしたアウディのフラッグシップ、A8に新たなオプション装備が加わった。)の統計によると、2019年度も輸入車の新車販売台数はメルセデス・ベンツが5年連続首位を獲得することになりそうだ。BMWとアウディがその後塵を拝しているが、実力は拮抗している。年末恒例となったこの企画では、コンパクトカーからSUV、セダン、ワゴン、スポーツカー、果てはEVまでと、各カテゴリーで3つ巴対決を敢行。それまでガソリンエンジンはV6とV8のみで、パワーウォーズから一歩引く姿勢を見せていたフォルクスワーゲンが、突然12気筒エンジンを搭載して戦線に参入。Magazine誌のテストドライブの模様を振り返ってみよう。2005年11月号より)アクセルを踏み込まなくても静々と速い。クワトロアウディのフラッグシップ・スポーツサルーン「S8」アウディのフラッグシップ・サルーン、A8がニューモデルへと進化したことを受けて、スポーツモデルである「S8」も新世代へと生まれ変わることになった。ラグジュアリーでコンフォータブルなのに怒涛の速さを見せる。新型アウディS8は、そんなドラマティックなキャラクターの持ち主だった。エレガントなエクステリアデザインも含めて、ぜひ大人に乗って欲しい1台だ。スポーツリムジンの先駆けハリウッドのアクション映画では、クルマが主役並みの働きをするケースが多い。私の記憶でかなり鮮明に覚えているのが、1999年にリリースされた「ローニン」だ。初の全面改良を果たしたアウディA1スポーツバック、フルモデルチェンジしたプジョー208、3代目となるベントレーの新型フライングスパー。新たな進化を遂げた3台の試乗の様子をご紹介。モンツァ・ジャパンが輸入車用へと本格的進出をした第2弾がウェスターS05だ。それは数ある輸入車のデザイン性を尊重しながら2×5本スポークでそっと支える、いかにも“イイモノ”感が漂う銘柄だった。いつまでも飽きのこない普遍的デザインであることを改めて感じさせる。高性能版「60」はシステム総合で456ps/700Nmを発揮。eクワトロ」を設定したことを発表した。欧州市場には2019年末から導入され、ドイツでの販売価格は7万4800ユーロ~8万9500ユーロ(約899万円~1076万円)だ。V型6気筒ターボエンジンとモーター、そして8速AT(ティプトロニック)を組み合わせる。2005年4月、フェイスリフトされたばかりのアウディA8に、V6エンジンを搭載モデル「3.2FSIクワトロ」がドイツで登場している。このモデルは当初日本導入はないとされていたが、一転、2005年8月に日本にやってくることになった。そこで導入前に早速ドイツ本国でテストを敢行、今回はその時の模様を振り返ってみよう。2005年6月に日本発表されたアウディA6アバント(3代目C6型)。プレミアムでスポーティなワゴンとして、その後、人気を集めることになるが、3.2FSIクワトロを主力に、V8エンジン搭載モデルやFFモデルを用意していたのも特徴だった。ここではアウディA6アバントのトップモデルとベーシックモデルをとおして、最先端を走っていた3代目アウディA6アバントを振り返ってみたい。日産スカイラインのマイナーチェンジで登場した新グレード「400R」は、その名の通り400馬力オーバーの3リッターV6ツインターボエンジンを搭載したことで話題を集めた。初期受注では4台に1台が「400R」だというのも驚きだった。400Rのメーカー希望小売価格は562万5400円とけっして手ごろな価格ではないからだ。2019年12月1日に道路交通法が改正され、ながら運転の厳罰化が話題になっているが、実は同日に道路車両運送法も改定された。主な改正点は5点だが、中でも大注目なのは「自動運転レベル3システムが保安基準対象装置に追加」されたことだ。改正道路交通法でも、自動運転車の運行について、詳細を策定している。※タイトル写真は、自動運転レベル2にあたる日産プロパイロット2.0を搭載したスカイライン。新型Sクラス、CLS風のエクステリアにメルセデス・ベンツは来年、Sクラスのフラッグシップ・サルーンを新世代に移行する。このたび、カモフラージュが少な目のプロトタイプの写真が新たに公開された。7シリーズのライバルとなる第7世代Sクラス。最新の画像では、全体的なプロファイルが明らかにされている。従来モデルの曲線的な表面はそのままだ。フロントエンドは最新世代のCLSにインスパイアされたライトで再設計されている。Nakajima(中嶋健治)アウディS8が挑戦する舞台は、自動車ビジネスでも最も戦いの厳しい場所。自動車メーカーのプライドを掛けて、最上級のリムジンを提供する必要がある。圧倒するほどの贅沢さに快適な乗り心地と、気持ちが安らぐ上品さ。目の肥えた顧客の要求は低くはない。アウディが掲げるフラッグシップのスポーツ仕様の場合、それに加えてスーパーカー級の高性能も求められている。ニューモデルが国内導入を果たし、待ちわびていたカスタマーの期待に応え始めたBMW。新型1シリーズやコスメティックチェンジをしたX1、スポーツクーペとSUV、それぞれのフラッグシップコードを冠した8シリーズ・グランクーペとX7など、上段、下段から一気に攻勢に躍り出る構えだ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。