2010年11月、1〜10月の国内新車販売台数が前年同期比34・8%増の1467万7千台に達したと発表した。連続で米国を上回って世界一の自動車市場となるのが確実な情勢だ。台を上回り一国の年間販売台数として、史上最多となる可能性も出てきた。2010年11月10日某新聞】その新聞を見てすぐ、これを書いている。中国では、あいも変わらず凄い勢いで車が売れている。それは、中国の旅に出かけるたびに感ずる。凄い勢いだというのも肌で感じる。それが一番感じられるのは、「堵車ドゥ・チュゥ」の時。最初の字「堵ドゥ」は、ふさぐ、つかえる、の意味。日本語の塞ぐの「塞サィ」の字も中国にもありますし、その使われ方もします。日本にも「堵」の字はあって、こちらの意味は、垣根の意味で、「堵列とれつ」は、横にこうずら〜と並んだ様を言いますので、その意味でも中国語の「堵車」は間違っていない。ついでに、中国語で「堵」と「塞」を合わせた「堵塞ドゥスゥ」は、両方が同じ意味ですので、穴をふさいだり、つまった時に使います。ここらの人は、ツッペする、と言ってます。中国での「堵車」ですが、先のお話のようにあんだけ急激に車が増えたなら、そりゃ渋滞だっておきますよ。それは大都会に多く発生。最近では中都市でも発生。中国の大都市は1000万人クラス、中都市で5〜600万のとしが沢山ありますし、更にその下の2〜400万都市ともなればどんだけでもありますので、渋滞のありようもそりゃもう半端じゃないくらいになります。私が中国で渋滞にあうのは、タクシーに乗っている時が多い。割り増し制度を導入してませんので、渋滞に巻き込まれ、どんどん料金メーターが上がっていく、というようなことは無いのですが、タクシーを使うくらいですから、少し遠いところを目指している時が多いのと、少しは急ぎで乗ってることが多いので、心中穏やかでない。ところが、乗客の私よりももっと穏やかでない人がいる。中国語では司機スゥ・ジィといいますが、呼びかける時はこの手の技能者は、師傳シー・フ、と呼びます。一体に中国の師傳たちは、話し好きが多い。普通に乗っていても何かに話しかけてくる人が多いように思える。何かしゃべってたのがそれか??)「だからさ、お客さん!何処の人?急いでる?どうよこれ」などとひっきりなしに口は動かしたまま、この状態になってなお前の車との間のちょっとの隙間を狙って車線変更をしようとする。なったら、もう車線を変更したところで何の役にも立たない、と思うし、実際、私を乗せている師傳だけでなく、あっちでもこっちでも無理やり車線変更をしようと頑張ってる車があり、それを阻止しようとする車もあれば、危ないのでクラクションを思いっきり鳴らす車があり、そのクラクション音を文句を言われたととらえるのか、鳴らされた方がまたそれにクラクションを鳴らす。してあちらでもこちらでもクラクションの、プァ〜ン!プァ〜ン音が鳴り響き、車の中ではなおも師傳が、一層声を張り上げて怒ってでもいるのか、大声で捲くし立てている。進まないは、クラクションで煩いは、師傳の不満はますます大きくなり、時に窓を下げて隣の車となにやら怒鳴りあい始め、かくして、私はこの阿鼻叫喚の中に独りポツネンと置かれることとなる。嫌いだ〜堵車は!(好きな人はいないか。)映像などでご覧になったこともおありでしょが、北京なんかの幹線道路は片方だけで4車線も6車線もあって、広いんですよ。少なくとも日本よりは。建国時に幹線道路はりっぱな道路を創ったのですが、それ以外の裏通りのようなところが、少ない。中・小の道路整備が極端に少ない。道路と同じ理屈ですが、中国の建築は木造はありませんので、駐車場を考慮しなかった街中のビルは皆、駐車場を持たず車の停める場所がない。個人が車を買っても、日本の様に個人の家の脇を改築して車庫にする、などといった機用?なことはできません。脇道の入ると路上駐車の車が多く、これも堵車に拍車をかける。見たところ先ずすべきは、堵車になったときの皆の運転マナーを直すところから始めるのが近道とおもいますよ。一度など郊外から戻って間もなく市内、というときに堵車。後ろを振り返ってみたら、なんとこれを真似た後続車が続々と私の乗ってる車を真似て歩道を追いかけて来た。堵車の画は何処も同じです。車がただ並んでるだけ。日本語の「渋滞」は中国語にもあって、車には使えません。筆が進まない時などに、筆が「渋滞スゥ・ヂィ」とは使えます。中小姐コン・ヂォン・シャォ・ジェ』は、飛んでます。『私の見た中国』は毎月一回それぞれ其の月の数と同じ日に更新となります。これとは別に隔月で発行のペーパー版、『隗報』はすでに100号まで発行されております。