希望は出来るだけスロットルホルダーの色味に近い色で、キャブレターのトップキャップと同じオレンジをボタンに施すという内容で承りました。せん施工するにはピストンをバラさないとイケないということで今年はレースに参加しなかった分、なかなかそのタイミングが掴めずでようやく施工する事が出来ました♪なんて思ってたら走行2本目にしてミッションブローwとりあえずエンジン制作も自分のマシンよりも先にやらなくてはイケない分が溜まってきているのでまた来年までお預けと言うか、来年は自分の12Rのピストンも新しいモノに交換するので再度そちらに施工してチェックしてみます。DRAGシーズン終了しました。今度はまさかのバルブコッター飛びが発生。チタンリテーナーの消耗具合が全体的に終わりを迎え始めたようで旬の如く飛び始めますた。テスト走行中に明らかに嫌な音が聞こえるので減速すると、2本積みしているリア側のNOSのボトルがブラケットから脱落して何度もリアタイヤで踏んでしまったようで、その際にボトルヒーターは吹っ飛んで帰らぬ部品となりNOSの配管はボロボロで綺麗だったNOSのボトルもダメージルックに。いえ、遠路はるばる九州ドラッガーのyayabusaさんやケンタロウさん達を誘っておきながら当の本人が走れませんじゃマズいだろう・・・特に今回はVMAXの川田さん達もご一緒してくれるし・・・と、既に残り2日しか無いのにまともに今回試したい自作トラクションコントロールのテストが出来ないのもマズイ・・・。朝方までヘッドを降ろしてバルブ周りのチェックをし、新品バルブの予備が無いので部品取りのエンジンからEXHバルブを取り外して擦り合わせとシム調整を行って、NOSの配管も直してその日の夕方に再度エンジンを組み直して深夜のテスト走行に・・・と思ったらエンジンの調子が。何だ?なんだ?と睡眠不足で注意散漫になっていたので何か組み方でもミスったか?と思い再度エンジンをバラして原因を探しても見つからず。時間的にも体力的にももう限界かな・・・と一瞬頭に過るのですが、自分でハードルを高くしておいてここで止めたら今までの苦労が無駄になるし尾を引くなと、ホンダの好きなCMで「がんばっていれば、いつか報われる。持ち続ければ、夢はかなう。