7をリリースいたしました。このアップグレードは主にトランスミッションプレッシャーターゲットリミットやクローズドループ・スリップベーストラクションコントロール機能の追加がメインのトピックです。ほかにも多くの重要な追加がありますのでアップデートの詳細は下記をご覧ください。クローズドループ・スリップベーストラクションコントロールスタンドアローンECUのような安定したフィーリングを与えます。connectとの組み合わせによりサーキットや道路での究極のトラクション制御を提供します。簡単に利用いただけるよう初期値はノーマル車両に合わせてセットアップしてあります。機能をオンにするだけで弾丸スタートを体験することができます。クラッチプレッシャーターゲットリミットノーマルのトランスミッションではクラッチプレッシャーリミットは16Barに制限されています。ほとんどの適度のセットアップではこの圧力でもOKであることが多いのですが、1000HP以上を狙うようなシチュエーションでスリップなしでパワーを車輪へ伝えようとすると16Bar以上の圧力が必要になってきます。ROMに入れると、このリミットを20Bar以上にしてA/Bクラッチのターゲットをセットすることで適切な締結圧力を得ることが可能になります。これによりクラッチの摩耗を最小限にしてライフを伸ばしつつ、フライホイールから車輪へパワーを伝えやすくします。Logicが1/4マイル世界記録である6.58sec(終端速度232mph)を記録した際にも利用されています。https://www.facebook.com/rob.harper.54/videos/10155791093850588/?utm_source=EcuTek%20Newsletter%20List&utm_campaign=fcbe2d8628-EMAIL_CAMPAIGN_2019_01_28_06_59_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_0c5c65bea1-fcbe2d8628-225145381その他のキー機能メモリー効率を改善してすべてのROMで16個のカスタムマップを確保しつつ新機能を組み込むための余地を確保しましたセカンダリーインジェクタ(12インジェクタ制御)用のセカンダリ専用無効時間を追加しました。compensationをアップデートし理解しやすいようにしました。(70項目をおよそ20hz)多くのマップ改善とバグフィックスと長々の説明ですが良くなってます。[必須入力]この記事へのトラックバックURLhttp://blog.sakura.ne.jp/tb/185503644※言及リンクのないトラックバックは受信されません。