フィットネスの道具と考えれば、RNC7はサイコーの一台!!!ただし、競争用の機材としては、重量がネガ・・・・20年以上前の基本設計になりますので、昨今のスーパーロードバイク(RIS9、RMZ、ZXRS等)と比較しますと・・・・キレのある反応が苦手で、登坂と瞬発的な加速で、劣ります。キレのある反応が苦手なことは、身体に優しいということになりますので、疲れにくいという面では有利といえます。ブルペのような、耐久性を競うレースで山岳区間が短い場合、RNC7で昨今のスーパーロードをうっちゃることも不可能ではないかも???しれません。・身体に優しく、嫌な疲労が残りにくい。・身体に優しいので、長い時間乗っていられる。・登坂した場合、消費カロリーが大きくなる。・細身のチューブが、前からの風や、特に横からの風に影響を受けにくい。※軽量で太いチューブは空気抵抗が大きく、特に横風にあおられやすくなります。冬の木津川サイクリングロードなど、かなり怖い思いをすることがございます。・荒れたアスファルトで、跳ねにくい。※よくできたスチールフレーム限定ですが・・・リーズナブルなスチールの場合・・・・・ノーコメント。・車重が嵩むので、人が乗った状態での重心が、軽量バイクよりも低くなり、コントロールしやすい。(こ・れ・は・かなり重要!スバルの車やトヨタの86のように、自由自在!あっ、86もスバル製でしたっけ。低重心は素敵!!)キリガないのでこの辺で・・・・いいことばっかりです。格化が進んでおり、よくできたスチールフレームは割高感が否めません。心地よく乗れるスチールフレームはかなりの少数派。敵な・・・もとい、恐ろしい世界!!刺激的で、超高速仕様のカーボンバイクとさほど変わらない大枚をはたいて、スチールバイクを買うとしても、選択肢が限られているのが、現状です。RNCシリーズしなやかなRNC7は小生の愛機、乗り心地の良さと、コントロール性は抜群です。剛性に優れるRNC3は、パワーや、体重のリッチな方にお勧め!使用目的がフィットネスや、ファンライドのお客様には、上記の3機種がお勧めです。以上「よ・く・で・き・た・スチールフレームのススメ」でした。仕様が決定いたしました。※小生のスキルの低さによるものです。ピンポイントな設定・・・・カタログで確認してみますと、RC7の105仕様にWH-R501-30で、9.7kg、ホイールの重量差を考えると・・・・コンポは105でちょうどいい感じ・・・・しかも、シルバー系・・・・(小生の好み)いろいろと、考えに考え、理想を追求してきた結果が、カタログ商品のRNC7エキップとほとんど同じもの・・・・さすが、ブリヂストン!なんともバランスのとれた完成車設定!!恐れ入りました。サドルは以前から試してみたいと思っていた、サンマルコ・コンコールレーシング。ペダルは何も考えずにアルテグラ。出来上がった自転車がこんな感じ。※正面からの見た面積、真横から見た面積も、現代のモノよりカナリ小さいので空力も優れているものと思われます。っ、さっそく今朝(5月18日)プチサイクリングに行ってまいりました。気持ちいいことこの上なし!乗り心地は、望んだ以上!!人車一体感も無条件で最高!!!※コントロール性の良さは比較するバイクがありません。持ったら軽くない(重い)けど、漕いだら軽い!ヒルクライムに限れば、はもう少し軽いホイールでもいいかも???平地巡航の速度維持能力が、小生が所有したことのあるバイクの中ではおそらく抜群!!「いつまでも自転車に乗っていたい病」が発症しそうなバイクです。不毛な考察であった割に、結果はなかなか素敵なものに・・・とりあえず考察はひと段落して、走り回りたいと存じます。其の7先日のへっぽこサイクリングで、愛機RFX8に問題があるのではなく、(軽いことと、反応に優れることは、よいこと。)問題があるのは乗り手(小生)の方っと、当たり前のことを認識したのでありました。其の3で、お客様にご指摘をいただいた時点で認識すべきでした。元気な体を取り戻すための「理想のロードバイク」っを組んでまいりたいと存じます。小生が説明させていただきます。鉄フレーム+軽すぎず、硬すぎないホイール。小生が漕ぐには手に余るスーパーロードバイクがドック入りされましたので、ご紹介いたします。アテにしていた、フレームは、アンカーRNC7上質な乗り心地が魅力の、身体に優しいスチールフレームです。ホイールは手持ちのWH-7800(要掃除)発売当初、雑誌のインプレで、「スポークテンションを上げたかった」っと書かれていましたが・・・・パワーも、体重も貧弱な小生には、なかなか気持ちよく走るホイールで、乗り心地も抜群!!「理想的なホイール」と思われます。普及しなかった大きな弱点が、10速専用フリーボディー。当時はCS-7800しか装着できず、9速と互換性がない!!!ゴムタイナ仕様でした。前向きになった考察は其の8に続きます。相変わらずのへっぽこサイクリングに行ってまいりました。「理想のロードバイク」に関する考察につきましては、其の5で、フレームにはアテがあり、ホイールもチルチル、ミチルなWH-7800で決まり!!もう、勝ったも同然!!・・・んっ、勝ち負けの問題じゃないですね。小生と同じように体力の低下と戦っているものと思われます。がんばりましょう!!RFX8で、花背峠を登坂しておりますと・・・・(花背登坂中の写真はございませんので、別のところの写真です。)やっぱり、軽いことはいいこと、反応がいいことは、すばらしい!!※RFX8の問題点は軽すぎることと、反応が良すぎること、などとほざいておりました。「重すぎず、軽すぎず」なんて・・・・そも、そも、RFX8を組むときにイメージしていたのが、この花背峠。気持ちいいことこの上なし!!っな感じです。小生の辞書に退却の2文字はございますが、あまりに悔しかったので、マワッテ進むことにいたしました。改心することにいたしました。身体に優しいバイクで、たくさん走って、夏ごろ?もとい、秋ごろまでには、まともなエンジンになりたいと存じます。改心した考察は、其の7に続きます。凄いバイクをもう一台入手したところで、何の解決にもならないことに、いまさらながら気が付きました。今回は、「重すぎず、軽すぎず、硬すぎない」ホイールについて考察してまいります。平地巡航では、リムが軽すぎると、速度を維持することが大変で、ある程度重量のあるホイールの方が気持ちよく、速く走れたりします。前後で1500グラム以上は欲しいところ。閑話クローズドコースの平坦路で最高速チャレンジを行ったところ、2004年モデルのコスカボをWH-R501-30が凌駕するという、驚愕の結果になったことがございます。フライホイール効果恐るべし!!小生ごときの速度域では、ディープリムの空力より、リムのフライホイール効果の方が大きいようです。花背峠もソコソコのペースで登りたいので・・・1700グラムよりは軽い方がイイかもしれません。不毛な考察は其の6に続きます。癒されないけど、夢を見させてくれる。試乗しない方がよろしいかと存じます。(クッ苦シイイ・・・・・・メノドクダー)ベツの意味で夢の究極は・・・アンカーRMZこちらは7段階の剛性(プロからホビーまで)3種類のハンドリング(安定、標準、機敏)トップチューブ長は5ミリ刻み!!カラーも多彩なフルオーダーカーボンフレーム!!あなたにフィットしたサイコーのロードフレームが手に入ります。験したことのない、スムーズでストレスのない加速を味わえました。フレームジオメトリーまでオーダーしたらどんな凄いバイクになるのか??想像しただけで、先ほどの病が発症してしまいます。花背はあっさり登れて、琵琶湖もガンガン走れそうで・・・・エンドルフィンより、ドーパミン、アドレナリンの世界になってしまいそうです。「凄いバイクを手に入れる」しかなさそうです。走るので、スチールフレーム!!癒しを求めるにはやはりスチ―ルフレーム!!という結論を得ていながら、まだ「凄いバイク」が気になっている・・・・でも・・・上記「夢の凄いバイク」・・・RFX8の79ジュラ仕様と用途&性格が、思いっきりかぶっているような・・・・RFX8、ジュラで組むと凄いバイクだよなー(やはりチルチル、ミチルで一件落着?)優柔不断で不毛?な考察は其の5に続きます。其の3少々疲労気味な小生のへっぽこサイクリングに最適な「理想のロードバイク」はどんなフレームでどんな仕様にするべきか?「理想のロードバイク」のあるべき姿について、あーでもないこーでもないと、考察する今日この頃です。其の1、其の2、を読まれたお客様より、あまりにも図星なご指摘をいただきました。「疲労気味の時は琵琶イチなんて、楽しいわけがない。「ロードを楽しむのであれば体調を整えたらいい・・・・」まっことにその通りでございます。それって、スチールフレームに、現代のパーツ、程よい重量のホイールで実現できそうな気がしているのですが・・・・でも・・・スーパーコルサに現代のパーツは・・・装着ししたくないなーのんびり走って気持ちいい別のスチールフレームを、現代のパーツと、硬すぎず軽すぎない完組ホイールで組んでみよーカナーなどと企み始めております。使用するRIS9でレース用車両を組まれたお客様が来店されたのですが・・・・13時過ぎたころでしょうか、「ちょっと小浜まで行ってきましたー」っと汗もかかずに涼しい顔で・・・(小生が小浜に走りにいったら、まだ小浜にいそうな時間帯・・・)お客様の御自宅は、当店よりもはるか南方・・・小浜に行って帰ってこの時間・・・・どんなペースで走っているのでしょうか???※法定速度を超えていないことを祈るばかりです。選手用機材(RIS9)がフィットするお客様は速い!!!RIS9をお気に召されたようで、当店としても嬉しいかぎりです。用機材になるようです。量の推定値を算出したところ、当店での最高値をマークしておられます。閑話休題レースを思いっきり走るなら、カーボンフレーム!!刺激を求めるなら、やっぱりカーボンフレーム!!理想を追求するとRMZという選択肢が・・・・・でも今回は・・・・のんびり走るので、スチールフレーム!!癒しを求めるにはやはりスチ―ルフレーム!!それで花背上を登ろう、琵琶イチを楽しもうとしたら、案外ノーマルで平凡な仕様になるのかもしれません。反省したわりにはあきらめの悪い・・・不毛?な考察は其の4に続きます。其の2昨日(5月1日)は水曜日で定休日。相変わらずのへっぽこサイクリングに出かけてまいりました。今回のお供は現行の愛機、アンカーRFX8×79ジュラ×WH7850-C24CL+エクステンザRR1HG。要するに、ロードバイク本来の使い方をすれば、しっかり機能して快感を味わうことが可能!っということのようです。快感より快適、刺激より癒し・・・にベクトルがむいております。青い鳥ではありませんが・・・っで、たどり着いた結論がなんと、RFX8の問題点は「軽すぎる」ことと、「反応が良すぎる」こと。????軽量化と反応の向上はロードバイクの進化そのもの。自転車屋が自転車の高性能ぶりを否定してどうする???とんでもない結論ですが、思い当たるふしもあり・・・そういえば、疲労気味の時は無意識にスーパーコルサ(車重10kg超)でのんびり走ることがよくあったような・・・しかも、カナーリほっこりした気分、優雅な気分になれたような・・・・癒されたよなーっということで、「理想のロードバイク」は現在所有しているチネリスーパーコルサ!!またまたチルチル、ミチルで一件落着!!でも・・・スーパーコルサ(車重10kg超)で花背峠登るのはシンドイナー。不毛?な考察は其の3に続きます。(12/05)お勉強に行ってまいりました。京都のロード専門店です。