午前6時の気温がマイナス62.8°Cでしたので、1時間ごとに気温を測定したそうです。これはマイナス60°Cを超えると低温停滞をしなければならないからです。低温になりすぎて雪上車のあらゆるところに支障をきたす恐れがあり、重要な雪上車を保護する上での措置となっています。その低温停滞が11時まで続き、ようやく12時30分にマイナス57.2°Cまで上昇しましたので、ようやくエンジン始動です。いつもより長めの慣らし運転を行いようやく13時40分にMD292地点を出発し、約20kmを走行。MD272地点に到着。ここでキャンプということでした。マイナス60°Cの世界は予測がつきませんが、旅行隊が帰ってきてから聞いてみようと思います。日入17:38))6日後半より続いているブリザードが今日一日中、猛威を振るいました。瞬間最大風速44.8m/sを21時04分に記録。まる一日、30~40m/sの強風(最大平均風速34.3m/s)が吹き荒れていました。この悪天候は明日の前半までだろうと予報が出ています。長いブリザードがようやく終焉を迎えそうです。気象棟をはじめ数人が管理棟に来られない状況が続いていますがこれでようやく帰ってこられると思います。このブリザードの置き土産のドリフトの処理も一苦労ですが、何とか全員で除雪をします。閉じ込められていましたので、久しぶりに外でいい汗をかけそうです。(風速を示すグラフで、物凄さがわかります。日入17:42))昨日より続いていたブリザードが最大瞬間風速44.0m/sを記録した6時32分を境に徐々に終息に向かい、昼食時にはようやく外出禁止令から注意令に変更され最終的には22時20分に注意令も解除になりました。6日の深夜から続いていた悪天候もようやく回復。この間の風速は平均風速が32m/sを連続で超えていましたのでその凄さが現れています。出発の準備を行い12日に一斉に出発の予定です。これは前回H68地点で同じ実験をしましたが今回は場所を変更しての実験になり10日間の日程になっています。ラドン・トロン観測も同時に行われるとのことです。主な作業内容になっており、こちらは4日間の日程です。参加人数も両方合わせますと最大で13名となっており、中継拠点旅行隊6名と合わせたら19名が昭和基地を離れることになります。このように人数が少なくなって寂しいなと感じるのは食事の時で、1テーブルほぼ8名で食事をしているのですが、2つのテーブルは完全に空席となってしまいますので、とてもこじんまりとした食事になってしまいます。隊員が一同に会するときは食事時間だけ、それ以外の時間はそれぞれの観測で各観測棟に行ったり、外作業等をしていますので食事時間が唯一の全員が揃う時間となっているので、このときに人数が揃わないと野外活動が行なわれているんだなぁ~と思うのと同時に寂しさも感じるのです。