ID:>>927ほんとそれ。ID:出す順序が逆だよなー、とずっと思ってるのが、マーチボックスとキューブ。(ノーマル)マーチ↓マーチボックス↓キューブとすべきだった。「はァ?」という世間の反応はそれで回避できたはず。既存車のフロアはそのまんま背の高いキャビン載せただけという急造車。それでも必要とされたから売れたが、そもそもマーチBOXはいかなる時期に発売しても誰にも必要とされない車なんで、関係無い。ID:>>930初代も2代目もレンタカー借りたことあるが、2代目は重くてフニャ足の酷い車だった。ID:>>933あの当時はマーチとキューブとエルグランドしか売れていないという異常事態だった。今に思えばあんな格好悪い箱車、他のダサい日産車と目くそ鼻くそレベルなのにメーカーの、とりわけ現場での営業マンにとってはまさに命の恩人だった。ID:>>936とりあえずハイトワゴンなら何でも売れるって時代だったからね。着座位置はマーチと同じなのでヘッドスペースだけが無駄に広かった。ワゴンRとそれ以前からのミニカトッポ(着座位置は低いがヘッドスペースに物入れがあった)以外は、どれも同じようなもんだったし。ID:>>936>あの当時はマーチとキューブとエルグランドしか売れていないという異常事態だった。ID:>>938-940エクストレイル、リーフ、マーチも登録車販売台数TOP50には入ってるので、ノートとセレナとデイズだけってのは言い過ぎ。ID:>>943最近よく見るようになったよ。ID:ティーノとルネッサは売れなさすぎだったな。ID:>>958バサラは名前以前に「プレサージュのバッジ違いでいいのに、何でわざわざ金かけてデザイン変えたの?」って迷走感が。悪くないデザインだと思うよデザインは。ID:>>964それルネッサじゃね?バサラは単なるプレサージュの兄弟車だよ。ID:>>966-967日産のオデッセイフォロワーはプレサージュ(日産店)で、そのプリンス店、サニー店(サティオ店)向けがバサラ。プレサージュ/バサラ自体がルネッサベースだったな。現在まで続くミニバンのスタンダードを作っちゃったから。オデッセイやストリームみたいに走りの良さをアピールできる車種はともかく、イプサムなんて広くも無く走りも良くないミニバンは、走りはさておき広いミニバン出たらもう用済みだった。ID:>>969iMA搭載のため床にバッテリーを置く設計になってたんだよ。ID:>>974>>975に追記してもう1つ。「広くも無く走りも良くなくて5ナンバーですら無い」という三重苦だな<2代目イプサムなお、トヨタとしても5ナンバーサイズはウィッシュとアイシスを作ってたから、2代目イプサムが売れなくても別に困らなかった。要するに、「またイプサムに乗り換えたい」と思ってる人以外には存在意義皆無だったということ。ID:>>977そしてそのエスティマも、アルヴェルが出たら「デザイン優先で狭いミニバン」になった上に、肝心のデザインがメッキパーツの量が増えるほど売れる時代になったので、アルヴェルが改良されるたびに販売台数が減ってたり。ID:>>981ついこないだまではもっと売れてたんだけど、アルヴェルのマイナーチェンジでついに3桁クラブ入りですわ...まぁここまで売ったんだからもう十分だろって感じだけど。トヨタのディーラー再編まではこのまま売るんじゃないかな。ID:>>976コンセプトモデルん時はハイブリッド仕様だったけど、市販版でそのつもりだったのか。販売店はDQNが減り、エスティマに乗り続いてる人はDQNが居なくなったからアルヴェル様様と喜んでるらしいぞ。メーカーも察して、エスティマにはDQN仕様なオプションも無くしたし。ID:ドノーマルでアルファード乗ってるオレは異端なのか。変に手を入れても飽きるしエアロいらないからその分V6の上級グレード買っちゃえでフツーに10年乗ってる。担当が店移動になっても担当変わらない(店が変わる)のは良客なんだろうか?ネットで買ったタイヤを持ち込み交換頼むわで儲からん客だと思うけど。ID:>>975二代目イプサム、悪くなかったけどな。コラムシフトだったのとエンジンのフィーリングがオデッセイV6を知ってしまってからどうしても見劣りしたから却下したけど、トーションビームのくせにハンドリングも乗り心地も悪くなかったし、シートも上出来だった。ID:>>988俺も同じ考えだよ。350Gのサンルーフ付非Lパケ。ID:>>991同じく350Gのサンルーフなし非LパケPCS付き。レアなベージュメタリックだ。大きな駐車場で探すの超絶便利だよ。現行はV6選ぶとあのカサ高い2列目シートしかないのがねー。買い換える気は全くないけど。ID:>>996そう、エンジンがネックだったね。前100次100最新50■掲示板に戻る■Tweetレス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。