」という垂れ幕がかかっています。ここは東日本大震災で、駅舎・ホームのみならず、線路まで津波で消失してしまいました。線路は高架橋から築堤に代えられ、ホームも少し久慈よりに移して、駅舎も再建中でした。この駅舎は1週間後の7月27日から使用を開始されたようです。中東の産油国のクエートからの経済的支援を受けて、新しい車両を導入できました。その御礼が書いてあります。駅のホームから島越海岸を眺めます。工事が続けられている様子です。駅のホームから簡易階段を下ってきたところで、ホームを見上げてみました。この階段も来週には使われなくなるのでしょう。この駅の愛称は“義経の祈り”です。近くにある鵜鳥神社に義経伝説があるからだそうです。左の写真は宮古方面を、右の写真は久慈方面の様子です。至る所にあった垂れ幕。東北楽天ゴールデンイーグルスの銀次選手は、この堀内駅がある普代村の出身です。こんな駅名標もありました。帰宅後に調べてみると白井海岸駅は三陸鉄道になってからの開業でした。いうことは三陸鉄道初期のものなのでしょう。車でこの駅まで訪問する人がいたのは、あまちゃんで袖ヶ浜駅として使われたからでしょう。テレビを見ていないので細かいことはわかりませんが、駅舎と線路を海とが俯瞰できるからロケに使われたのでしょう。近くの民家の庭にはあじさいが綺麗に咲いていました。地元の漁業協同組合の施設もありました。│trackback(0)北三陸紀行26:白井海岸駅〜堀内駅2014-10-2314/07北三陸さて次の列車で堀内駅まで戻ります。列車の数が少ないローカル線では、行ったり来たりしながらの方が効率的なことが多いのです。次の列車も満員でした。ドアから車内に入るのが精一杯で、海側の車窓はまったく見えません。大沢橋梁(長さ176m、高さ30m)でも、車内放送が流れ、景色を見られるように徐行してくれます。山側のこんな写真しか撮れませんでした。そこで2007年7月の写真を持ち出しました。この時はこんな晴天だったのですね。東日本大震災を経ても、同じような景色だったのでしょうか?わずか7分で堀内駅へ到着しました。大阪からの彼は、陸中野田駅まで戻るようなので、ここで別れました。車でこの駅まで訪問している人もいます。│trackback(0)北三陸紀行25:うに弁当2014-10-2214/07北三陸うに弁当です。早く食べるよう書いてあります。包み紙を開けてみましょう。彦麻呂なら「うにのおしくらまんじゅうだぁ!」と言っていることでしょう(笑)。ごはんのなかにもうにが練り込まれています。いえば、案内図の右下にはウニが描かれていましたね。駅名標にもキタムラサキウニがありましたね。「旅と鉄道」2014年5月号の三陸鉄道特集にも、うに弁当が紹介されていました。一度山側に少し行ってから海へ向かい、写真のように線路をアンダークロスします。すると白井漁港が見えてきます。その脇には海に注ぐ小川が清流を運んできています。今日はもう漁は終わったのでしょうか。漁港を過ぎてしばらく進むと、荒波が直接岩をくだくような場所に来ました。これはウミネコでしょうか、カモメでしょうか。羽を休めているようです。岩肌には駅の案内図にあったハマユリがいたるところで咲いています。白井海岸駅に着きました。乗ってきた列車を見送ります。愛称は“ウニの香り”です。予約して久慈駅で買ったうに弁当がまだありますので、ここで食べることにしましょう。この駅はトンネルに挟まれており、家は見えません。秘境駅のサイトの第14位にランクされている秘境駅です。こんな秘境駅なのに私以外にも列車から降りた人がいました。彼は大阪から来ており、この三連休を利用して北三陸の途中下車の旅を続けているようでした。どこかで会いそうな気がします。駅の久慈側のホームは苔が生えており、とても滑りやすくなっています。ホームの案内図を見ると、白井海岸まで徒歩3分となっています。降りていってみましょう。案内図にはハマユリが描かれていました。ホームは高架駅のようになっていて、ホームの下を通って海岸へ降りていけます。ネットの地図で見てみると、海岸には湊があり、海中の大きな岩が堤防の役割をして天然の良港だと推測できます。それにしてもよくこのような場所に駅をつくりましたね。│trackback(0)北三陸紀行22:久慈〜白井海岸2014-10-1714/07北三陸これから楽しみにしていた三陸鉄道北リアス線の旅が始まります。三連休乗車券は三陸鉄道も乗り降り自由ですので、途中下車していったり来たりしながら車窓や駅を楽しむことができます。白井海岸駅で降りてみます。ところが車内は満席です。なんとかロング部の一番後ろの車端部に座りましたが、立ち客もいっぱいで、自由に行き来ができないばかりか、窓を振り向くことさえできません。こんなに混雑しているとは予想だにしていませんでした。陸中野田駅と野田玉川駅との間では、「このあたりは津波の被害が甚大で復旧にはかなり大変でした。」という主旨の放送が流れました。何とか中腰になり身体を捻って撮ったのがこの写真です。ロングシートに座ってしまったために、かえって身動きがとれません。立っていたとしても、それほど自由度は高くないのですが。野田玉川駅を出て、次の堀内駅の手前に、安家川橋梁(あっかがわきょうりょう:長さ302m、高さ33m)があります。そこからの景色が素晴らしいというので列車が停車して、車内放送が流れました。天候が悪化して雨が降り出し、ご覧のようなありさまです。安家川で天候が悪化なんて、しゃれにもなりません。身体を捻るのがつらいので、しょうがないので、写真を撮っている乗客の皆さんを撮ってみました。車窓を見てみますが、こんな悪天候になってしまいました。当初の計画を変更しようかと思いましたが、結局初志貫徹でいこうと決めました。ちなみに天気がよいとこのように見えます。鉄道旅行派の同好会に参加しています。あいあんさいど鉄道、街歩き、旅...などなど。いろんな思いを、感じたままに。タカ&ヨシ日本の鉄道、全路線を制覇に挑戦しています。本気に全線走破をするまでの過程を徒然と日記で綴ります。(45)ブログランキングブログランキングに参加しています。↑クリックをお願いします。