king(シーキング)"アメリカのシコルスキー社が開発した対潜ヘリコプター。米海軍がHSS-1(S-58)の後継として1957年に発注し、1959年にHSS-2として完成。1961年には4軍統一の機体命名法によるSH-3Aへ改称されて就役している。大型の機体ではあるが空母や戦闘艦などでの艦上運用が強く意識され、5枚ブレードのメインローターやテイルブームは自動的に折りたたむことができる。尾輪式のランディングギアを備えるが、胴体は船底型の水密胴体で、飛行中は主脚を胴体横のフロート兼スポンソンに引き込む。ドップラーレーダー、電波高度計?などを備える全天候型の機体である。対潜戦闘装備としてはソナー、爆雷、魚雷などを搭載する。ローンチカスタマーであるアメリカ海軍の他、多くの西側国家にも採用され、イギリスではウェストランド社によって独自の発展型も開発された。海上自衛隊では(アメリカ海軍での当初の型式名でもある)「HSS-2」呼称のままで採用され*1、長きに渡って使用され続けた。傑作機ではあったが老朽化や陳腐化の末、現在では退役が進み、後継のSH-60やAW101などに道を譲りつつある。砕氷艦しらせ(初代)搭載のS-61A-1。†S-61:アメリカ軍のSH-3に対するシコルスキーでの呼称。S-61A:デンマーク空軍向け。S-61A/AH:測量や捜索救難など民間向け汎用ヘリコプター。S-61B:海上自衛隊のHSS-2に対するシコルスキーでの呼称。S-61D-3:ブラジル海軍向け。S-61D-4:アルゼンチン海軍向け。S-61NR:アルゼンチン空軍向け。S-61R:アメリカ空軍(CH-3/HH-3)・イタリア空軍向け。S-61R-10:シコルスキー社で運用された試作機型。S-61R-12:アルゼンチン空軍向け。S-61L:民間向け陸上ヘリコプター。MkII:S-61Lの改良型。S-61N:民間向け水陸両用ヘリコプター。MkII:S-61Nの改良型。標準的なS-61Nより約900kg軽量化されている。S-61「ショートスカイ」:エンジン1基搭載と外部ペイロードを増やした設計で、S-61L/Nより機体を縮小された。S-61A:民間輸送型。CH-124:ユナイテッド・エアクラフト・オブ・カナダ社でのライセンス生産型。対潜型XHSS-2:試作型。YHSS-2:先行量産型。SH-3A(旧称HSS-2):初期型。SH-3D:エンジン出力向上型。HR3S-1:アメリカ海兵隊向け輸送ヘリコプターの提案型。SH-3G:A型/G型を改修した輸送・連絡用。UH-3H:SH-3Hから対潜機材を撤去した汎用型。CH-3A:アメリカ海軍のSH-3Aがアメリカ空軍に移管された機体。CH-3B:CH-3Aの正式量産型。CH-3Aも後に統合された。CH-3C:アメリカ空軍向けの輸送ヘリコプター型。HH-3A:海軍向け。HH-3E「ジョリー・グリーン・ジャイアント」:アメリカ空軍向けで、胴体後部にカーゴドアを追加。HH-3F「ペリカン」:米沿岸警備隊向け。その他RH-3A:機雷掃海用。NH-3A:アメリカ空軍向け実験機型。MH-3E:HH-3Eを改良した特殊作戦機。VH-3A:アメリカ海兵隊が、大統領など連邦政府高官の近距離輸送に用いる機体。いわゆる「マリーン・ワン」*2。VH-3D:VH-3Aの改良型。対潜哨戒機型シーキングHAS.1:イギリス海軍用の対潜哨戒型。米軍のSH-3D相当。シーキングHAS.2:HAS.1の出力増強型。シーキングHAS.2A:HAS.1をHAS.2並に改装した機体。シーキングHAS.5:HAS.2の電子装備を新型に換装した機体。シーキングHAS.6:HAS.5の出力増強型。シーキングHAS.6(CR):HAS.6から改装した多目的機型。シーキングMk.42:対艦ミサイル搭載可能なインド海軍向け機体。シーキングMk.45:HAS.1にエグゾセの搭載能力を付加した、パキスタン軍向けの機体。シーキングMk.47:エジプト海軍向けの海上哨戒機型。シーキングMk.50:オーストラリア海軍向けの海上哨戒機型。改装した早期警戒機型。改装した早期警戒機型。シーキングAEW.7:従来の早期警戒機型から対潜レーダーを除去した型。シーキングHAR.3:HAS.2の捜索救難機型。シーキングHAR.5:HAS.5の捜索救難機型。シーキングMk.41:HAS.1からソナー装備を撤去したドイツ海軍向けの捜索救難型。シーキングMk.43:ノルウェー軍向けの捜索救難型機。シーキングMk.48:ベルギー空軍向けの捜索救難型機。Mk.1:エジプト空軍向けの捜索救難型機。多用途型シーキングHU.5:HAS.5から改装した多目的機。Mk.2:コマンドーMk.1の出力を増強した戦術輸送機型。エジプト、カタール軍が採用。†AS-61:アグスタ社でのライセンス生産型。AS-61A-1:マレーシア空軍向け輸出型。軍用輸送及び捜索救難ヘリコプター型。アグスタ社によるライセンス生産機。AS-61R:イタリア海軍向け長距離捜索救難ヘリコプター型。アグスタ社によるS-61Rのライセンス生産機。AS-61N-1「シルバー」:S-61Nのライセンス生産機。ショートキャビンを持つ。AS-61VIP:VIP輸送ヘリコプター型。ASH-3A:汎用輸送ヘリコプター型。ASH-3D(AS-61D):対潜ヘリコプター型。アグスタ社によるライセンス生産機。イタリア海軍の他、ブラジル、イラン、ペルー、アルゼンチンが導入。ASH-3TS:イタリア空軍向けVIP輸送ヘリコプター型。ASH-3H(AS-61H):イタリア海軍向け対潜ヘリコプター型。対潜哨戒型HSS-2:三菱重工による海上自衛隊向けライセンス生産機。連動させた高度な自動操縦装置を備えていた。エンジンはCT58-IHI-110-2(出力932kW)を搭載していた。HSS-2A:エンジンと電子機器を増強した型。エンジンはCT58-IHI10-M1(出力1,044kW)とされ、ディッピングソナーもAN/AQS-13?に更新したほか、衝突防止用レーダ(ロータ・ヘッド・レーダー)を開発して新たに搭載した。HSS-2B:全般にわたって設計・装備の近代化改修を図った型。(TDDS*3)が追加された。この改修により航続距離がHSS-2Aの約985kmに対し約787kmに減少している。三菱重工業でもライセンス生産された。しらせ(初代)」の艦載機として使用された。S-61AH:S-61Aに捜索救難装備を搭載した、三菱重工業による海上自衛隊向けライセンス生産機。これはP2V-7やS2F、陸上自衛隊で採用されたHU-1B/D/Hなどと同じパターンだった。マリーンワンにはUH-60を改造したVH-60もあるが、本機は主としてアメリカ国内の短距離移動に用いられる。