車業界の偉人伝ツイートシェア0B!はてブ0Pocket37feedlyくるまるです。今回もまた、ポルシェ博士の功績についてお話しましょう。前回にはハイブリッドカーと博士の関係に絞ってお話をしました。ビートル』とポルシェ博士についてです。タイプ1』というものです。類を見ない傑作車です。設計をしたのはフェルディナンド・ポルシェ博士ですが、あの丸くて親しみのあるデザインは別の人物が提案しました。ビートル)』にまで受け継がれています。現代にも通じるすばらしいデザインと言えるでしょう。▲ビートルのラフスケッチそんなビートルのデザインを考えた人物を彼の描いた絵画と共にご紹介しましょう。~1945年】1933年にドイツの首相となったこの人物は様々な問題がありましたが、ドイツの工業界や世界の車業界にとっては重要な財産と功績を残したのでした。その功績というのがアウトバーンの建設とフォルクスワーゲンです首相に就任した1933年ベルリン国際自動車オートバイ・ショーでヒトラーはこれから国の良し悪しは鉄道ではなく、道路の長さで決まる。自動車が金持ちのものである限り、それは貧富を分ける道具にしかならない。多くの国民のための移動手段であってこそ、車は文明の利器なのである。我々は『国民のための車』を持つべきなのである。全部がそうではなく制限速度のある区間もあります。「公道であるアウトバーンでランボルギーニが最高時速300km/hを出した!」といった話題に憧れた30代~50代の方も多いのではないでしょうか?このアウトバーン、ドイツの前身であるプロイセン王国が中心だったドイツ帝国時代から計画自体はあったのですが、なかなか計画は前に進んでいませんでした。道路がうまく繋がっておらず交通網としてうまく機能していませんでした。車事情はというと、1930年の人口はアメリカ:約1億2000万人イギリス:約4600万人ドイツ:約6500万人1930年の車が走っていた台数はアメリカ:2300万台イギリス:100万台ドイツ:約50万台ドイツは車に関して他の先進国よりも大幅に普及が遅れていたのでした。危機感を抱いていたのです。飛行機の滑走路という第二次世界大戦を想定した目的も含まれていました。建設計画は総延長14000km。1933年9月23日工事が始まり、1942年には第二次世界大戦のため工事が中止されましたが、9年間で4800kmに着工し3900kmが完成という、ハイペースで建設が進みました。ワーゲン計画ヒトラーはアウトバーン建設と同時に『国民が一家に一台車を持ち、週末にはドライブを楽しむことが保養になる。』という方針が打ち出されました。car=国民の車)計画です。フォルクスワーゲンというのは国民の車という意味だったんですね。シュトゥットガルトに自動車設計とコンサルティングを行なう事務所を設立していたフェルディナンド・ポルシェ博士でした。実はヒトラーはカーマニア。週末になると愛車のスーパーチャージャー付きのメルセデス・ベンツを乗り回し、ミュンヘンからシュトゥットガルトまで出掛け、サーキット走行を楽しんでいました。ヒトラーはそこに居合わせたポルシェ博士と出会うことになります。計画にぜひ関わって欲しいと考えました。以前より小型大衆車開発を実現したいと考えていたポルシェ博士はこの依頼に快く応じ、ヒトラーがフォルクスワーゲン製造の為に出資していた民間企業団体であるドイツ自動車工業連盟(RDA)と正式に契約しました。自動車の知識が多く、いろいろと細かい部分までリクエストをしてきます。大人2人と子供3人、荷室がある小型車であること。当時どれだけ安い小型車であっても1500マルクはしていました。した数多くの厳しいリクエストはポルシェ博士の「大衆向けの小型自動車をつくりたい。」というずっと描き続けてきた思いに、よりいっそう火をつけました。作業は始められました。ベルリン国際自動車オートバイ・ショーの開会式で登壇したヒトラーは「優れた技術者、ポルシェ博士とそのスタッフの努力により、ドイツの国民車が誕生の運びになったのを喜びたい。「中型オートバイより安く、しかも燃費の良い小型車をドイツ国民に贈ることが、将来必ず可能になるものと信じている。」と国民に対して先行発表します。ポルシェ博士は計画開始から3年後の1936年に空冷リアエンジン、リア駆動のプロトタイプカーを完成させたのでした。993タイプまで続いた)に受け継がれています。『VW30』、『VW60』そして、最終型プロトタイプ『VW38』が完成。走行テストがナチス親衛隊(SS)によって行なわれました。ナチス親衛隊がテストドライバーとして選ばれた理由は自動車の予備知識がない素人が運転しても操作が難しいところがないか?故障が発生しないか?を確認するためでした。1台の年間走行距離が約80,000kmにも及ぶ過酷なテストが総勢30台で行われ計画全体の予算として3000万マルクが消費されていました。民間の企業団体であるドイツ自動車工業連盟(RDA)はこの大きな予算消費を後々の商売として考えたときには面白くないと、この時ポルシェ博士に不満を抱えます。出しゃばったオペル翌年1937年、ベルリン国際自動車オートバイ・ショーでヒトラーは計画が順調に進んでいることを国民に伝えます。この1937年にある事件が起こります。ドイツ自動車工業連盟(RDA)の一員であるオペル社がポルシェ博士を出し抜こうと密かに車を開発していたのです。予算や儲けを度外視した計画を主導していることをあまり良く思っていませんでした。「総統閣下、ご覧下さい。これこそがドイツ国民の車でございます。P4』を見せたのです。出典:Wikipediaこれを見たヒトラーはくるりと向きを変え無言で立ち去りました。ヒトラーの面目(めんぼく)をつぶしてしまったのです。制作にかかっていたのですから、それを否定するこのオペルP4は侮辱です。国営組織でのフォルクスワーゲン生産を決心します。「フォルクスワーゲン準備会社」という国営組織(国策会社)が生まれました。「フォルクスワーゲン製造会社」と名称を変更します。ヒトラーは世界最大の生産工場を作るように指示しました。大工場の建設が始まりました。工業都市『KdFワーゲン市』が完成します。Freude(歓喜の力)という、ドイツ労働戦線(DAF)のスローガンの頭文字を取ったものでした。研究用のV8エンジンと工場生産用の機械を購入して帰国しました。フォードの創業者ヘンリー・フォードは反ユダヤ主義者でした。1938年5月26日には量産開始の起工式が行なわれ、この車に「KdF-Wagen」(KdFワーゲン)と名前を付けました。外国の新聞記者にも披露され、プロモーション活動が大々的に展開されました。ドイツ国民に対しては家族がドライブをして休暇を過ごすイメージのカタログやポスターが大量に作られ、アピールされました。台帳に貼って990マルク分の証紙がたまったら納車される。約4年後の納車を楽しみにしていたに違いありません。予約購入には33万人もの労働者が2億8000マルクを支払いました。このKdFワーゲンは1台たりともドイツ国民に納車されませんでした。Commonsこれらが製造されることになりました。実を言うと600台ほどはKdFワーゲンとして完成しており、ナチスの幹部たちが移動手段として利用していました。Commons敗戦後のポルシェ博士みなさんご存知の通り第二次世界大戦でドイツは戦争に敗れます。1945年4月30日アドルフ・ヒトラーは長年の恋人エヴァ・ブラウンと結婚式を挙げました。同じ毒を使って妻エヴァは自殺します。エヴァと共に地下壕の自室に入ったヒトラーは拳銃を使って自殺します。連合軍の手に渡るのを恐れて遺体はガソリンをかけて焼却されました。ポルシェ博士は、エレファントやマウスといった戦車の設計に協力したこと。ヒトラーと親密な関係であったこと。なっていた古城に閉じ込められます。息子フェリー・ポルシェが保釈金を支払い、ポルシェ博士は釈放されました。病人のような状態になってしまいました。何度も空襲を受け、ほとんど廃墟と化した「KdFワーゲン市」にはイギリス、アメリカから軍が進駐してきました。工場再開指示のもと占領中の工場を立て直し始めたのでした。『ヴォルフスブルク』と名づけられました。私の父親が昔所有していたビートルにはハンドル中央のホーンボタンにお城のエンブレムがついていました。これがヴォルフスブルクの紋章です。生産が開始されました。Commonsしばらくしてから、イギリスから自動車の専門家たちがフォルクスワーゲン工場にやってきます。タイプ1を乗り回してテストし、イギリスの国益になり得るかどうかをチェックしました。その評価は以下のようなものでした。「この車は技術的にも生産的にも我々が驚くべき点がひとつもない。「デザインは不細工で、どの国で売っても好まれないだろう。「空冷式リアエンジンも騒音が大きい。結果、イギリス軍が管理運営していたフォルクスワーゲン工場はオペル社の幹部ハインリッヒ・ノルトホフを最高責任者として1948年にドイツに返還されました。「これは航空機用のエンジンだ、大衆車用にしてはコストがかかりすぎる。タイプ1の量産車を見て、この車のすごさに驚き、ポルシェ博士の偉業に頭を下げるしかありませんでした。ノルトホフはこのタイプ1の輸出によって販売を拡大します。「フォルクスワーゲン社」を大きく育てました。タイプ1の累計生産台数は100万台を突破します。1967年に1000万台を突破、1972年にはアメリカフォードの「T型フォード」が持っていた世界記録1500万7033台を突破。2003年7月30日、メキシコ工場での最終車両まで半世紀以上に及ぶ生産は続きました。その総生産台数は2152万9464台に達しました。翌年の1948年に息子のフェリー・ポルシェと共に「ポルシェ社」を創設しました。優れた性能のスポーツカーとして予想を超える大ヒット車となりました。同年1948年、ポルシェ社とフォルクスワーゲン社の間で以下のような契約が交わされました。ポルシェ社は今後フォルクスワーゲン社と競合する車種を、他のメーカーのために設計することができない。フォルクスワーゲン社はポルシェ社の保有する特許技術を自由に使うことができる。その代わり、生産された車1台につき一定額のロイヤリティーをポルシェ社に支払う。ポルシェ社は、フォルクスワーゲン社のパーツを自由に利用してスポーツカーを製作できる。フォルクスワーゲン社のサービス網をポルシェ社は利用できる。権利収入を得たり、フォルクスワーゲンの大きなサービス網を得られたのは、またとない幸運でした。ポルシェ社はオーストリアにおけるフォルクスワーゲン車の独占販売権を得たので会社経営は安定したまま進めることができました。356オーナーたちが集まり、お祝いしたそうです。ヴォルフスブルクを見るため旅に出かけました。感激の涙を流しました。重体に陥ってしまい、そのまま寝たきりの状態になってしまいました。翌年の1951年1月30日に75年の生涯を終えました。タイプ1(ビートル)この車の裏にはポルシェ博士だけではなく、たくさんの人の関りや歴史が刻まれていましたね。実はまだポルシェ博士についてはお話できていないことがあります。それは『レースカー』についてです。次の機会にお話ししたいと思います。(必須)ウェブサイト上に表示された文字を入力してください。コメントコメント送信バイク買取情報サイトバイク買取のことならバイク売るなびにおまかせ!プロフィールくるまると申します。車に関わる仕事を長年続けてきました。みなさんのカーライフを豊かにできる情報を発信したいと思います。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーに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