キャプティバは中型クロスオーバーSUVに属する車で、日本にも2011年から導入された車です。キャプティバの故障に関してご説明します。キャプティバは2004年から主に欧州市場向けに発売された車種ですが、何度かのマイナーチェンジを行いながら2018年まで生産されていました。シボレーは米国最大の自動車メーカーであるGMの1ブランドですが、米国での生産ではなく韓国のGM大字(デウー)生産の車で、韓国から欧州やベトナム、米国などへ輸出されます。その流れの中で日本にも2011年に導入され、輸入車としては比較的標準的な価格のSUVとして販売されました。大好評というほどではないものの、さまざまな特別仕様車も設定されるなどバリエーションは豊富です。キャプティバは中型SUVに属する車種で、特に都会的なデザインを持つクロスオーバーSUVとなっています。クロスオーバーSUVは世界的に人気が高く、日本でも様々なメーカーがクロスオーバーSUVをラインナップするほどです。キャプティバの故障に関しては次のような面から見ていきます。故障率はメーカーが独自に調査してそのデータを所持しているのですが、そのデータはメーカーの機密データなので一般には決して公開されません。この調査では各国市場で新車を購入したユーザーを対象に3年〜5年経過時の不具合を機器とリ調査し、それを元にメーカーごとのランキングとしたものです。キャプティバは日本市場では台数が少なくランキング外となってしまうため、今回は米国市場での結果を参照します。Powerシボレーはこの調査で6位に位置しており、レクサスやポルシェ、インフィニティ(日産の高級車ブランド)に次ぐ評価を得ています。スコアを見ても日本ブランドであるトヨタや日産などよりも良く、米国市場においてはなかなか信頼性の高いメーカーと言えます。キャプティバの単体の結果ではありませんが、傾向としてシボレーの信頼性は悪くありません。この結果はあくまで米国市場でのものですので、日本国内では多少状況は違います。キャプティバは7年程度国内で販売されていましたので、中古車市場でもまだ販売されています。中古車の場合車の状態を判断する基準は主に車の年式と走行距離ですが、国産車の場合には年式10年以上、もしくは走行距離100,000km以上が寿命といわれます。輸入車はこれより短い時期から故障が増加傾向にあるのですが、キャプティバの場合もおよそ年式5年、走行距離50,000kmぐらいから故障が増えてきます。いえキャプティバは2018年まで生産されていたこともあってまだ年式の新しい車もありますので、中古車選びの際にこういった点を気をつけると状態の良い車を手に入れられるでしょう。キャプティバは国内ではあまり見かけることのない珍しい車で、その故障に関してもTwitter上では情報も少ないです。その中からいくつかご紹介します。