(土)「いなり、こんこん、恋いろは」京阪線フリーチケット京阪線が1日乗り放題の京阪線フリーチケットです。京阪線が乗り放題のきっぷはコロプラフリーきっぷを除いて通年設定ではなく、イベントごとに発売されます。アニメ「いなり、こんこん、恋いろは」とのタイアップバージョンになります。アニメは見たことないですが、京都の本屋に行くと大量に積まれていたので少し気にはなっていました。軽く調べてみると、伏見稲荷など伏見区が舞台ということでタイアップしたのでしょう。□タイプ:フリータイプ□価格:1,200円(子どもなし)□発売期間:2014年5月6日まで□利用可能期間:2014年5月6日まで□利用:京阪線全線・男山ケーブル。各駅きっぷは関西のフリーきっぷでは標準的な磁気カードタイプ。京阪は磁気カードに直接印字して売る味気ないタイプのきっぷもありますが、今回は最初から印刷されていました。今回はこれで1日乗り回してみました。淀屋橋から快速特急「京洛」で、京都出町柳に向かいます。「洛楽」は、京橋~七条間をノンストップで結ぶ臨時特急で、主に土休日運行されます。車両は2階建て車両を1両つないだ、2ドア転換クロス特急車の8000系が専用で使用されます。昔は京橋~七条ノンストップが京阪特急の特徴でもあったのですが、今回はある意味そのノンストップ特急のリバイバルに近い形といえそうです。京橋~七条」の標識が。臨時列車の悲しさ、往年のノンストップ特急に比べると、どうしても時間がかかってしまいます。それでも既存の定期列車のダイヤを一部変更してまで運行するあたり、力を入れているってことでしょう。おさて、三条でいったん下車し、樟葉駅までバック。ここは今年3月に増床リニューアルし関西最大級の規模になったショッピングモール、くずはモールに行きます。広いことはいいことばかりだけでなく、店めぐるだけでも疲れます。なんで適度に歩いて一休み。歩き疲れというか、人が多すぎて少々うんざりしたってところでしょうか。そんなくずはモールの一角に京阪電車の歴史などを展示している一角があります。ここには先代の特急車3000系のテレビカーが展示されており、車内も開放されています。座席はリニューアル前の縦じまのモケットのものになっており、できる限り登場当時にあわせた感じです。このほか、運転台や模型運転コーナーなどちょっとした鉄道博物館になっています。ちなみにこの一角の2軒隣は鉄道模型店。Nゲージのレイアウトが常設されており、持ち込むこともできます。樟葉から中書島を経由して宇治へ。中書島~宇治間は「宇治・伏見ギャラリートレイン」運用に遭遇。写真のように側面が源氏物語から新撰組まで、宇治・伏見に関係のある歴史上の名場面が描かれています。ワンマンカーですが、車内放送の案内はABC朝日放送の三代澤が担当。ところどころに観光案内を交えながら、軽妙な語り口で案内します。宇治からの戻りは臨時快速「おうじちゃまエクスプレス」。5/6までの土休日に淀屋橋~宇治間を運転します。停車駅は淀屋橋~京橋の各駅と、宇治線内各駅。京橋~中書島間はノンストップ運転となります。「おうじちゃま」とは宇治市商工会議所のゆるキャラで、「おうじちゃまエクスプレス」が宇治に到着したときに出迎えてくれるとか。このあとは、きっぷの舞台となっている伏見稲荷駅へ。伏見稲荷は正月しか行ったことがなく、「人だらけのお稲荷さん」のイメージしかありませんが、せっかくなんで普段の伏見稲荷も行ってみました。普段の伏見稲荷もそれなりに人が多く、さすがに全国のお稲荷さんの総本社。外国人観光客が目立ち、千本鳥居はさすがに驚いている様子。お稲荷さんの最寄り駅である伏見稲荷駅も、神社をイメージした朱塗りの駅舎です。右の写真はその伏見稲荷駅に到着した急行出町柳行きです。8000系は主に特急に使われますが、このように急行以下に使用するときは前面の鳩マークがなくなります。(上の写真と見比べると違いがわかると思います。)締めは天満橋で造幣局へ。この日は桜の通り抜けが実施されており、見物に出かけました。桜はソメイヨシノよりは八重桜系が多いですね。見ごろをむかえており、ものすごい人が押し寄せていました。(月)千葉都市モノレール「ホリデーフリーきっぷ」(2)千葉市モノレールの1日乗車券です。千葉で時間ができたので、以前の「ちばモノレールまつり」に紹介されていた「アーバンフライヤー」の試乗を兼ねて、購入しました。場など□備考:沿線施設の割引券つき。平日のデータイムのみ使用可能なものも発売(お昼のお出かけフリーきっぷ:600円)きっぷを手にした瞬間にぎょっとしました。「俺の妹がこんなに可愛いわけがない(俺妹)」というアニメのコラボをやっているそうで、そのタイアップきっぷです。一応昨年4月からの枚数限定発売だそうですが、2月には売り切ったそうです。アニメの舞台が千葉都市モノレール沿線なのでしょうか。お目当てのアーバンフライヤーから。0-type」というどこかのガンダムの型番とでも思えそうな名称です。「ちばモノレールまつり」で展示されていたイラストでは結構カッコよかったのですが、実際見ても結構かっこいい。内装もロングシートの背を高めにとった仕様。その犠牲として、ロングシート向かいからの眺めはかなり悪くなってしまいました。これは難しいところですね。特筆すべきはやっぱり足元までガラスが拡大したドアでしょう。ぶら下がり式のモノレールですので、ドアの足元から街を見下ろすことができ、「FLYER」の名に恥じない光景が広がります。「俺妹」とのコラボ企画として、在来車の1編成に「俺妹」のラッピングが施されて運用されていました。ヘッドマークがつき、側面に「俺妹」のラッピングが。見ると結構強烈だと思うのでしょうが、今までいろいろなラッピング車両をみてきたので、「まあ普通かな」と思ってしまう自分が怖い。側面は結構派手目です。この列車は車内放送も「俺妹」のキャラで案内していました。色眼鏡でみられがちですが、意外と沿線案内とかもやってるので、無味乾燥な自動放送よりも観光客とかには案外受けるのかもしれませんね。このラッピングは2014/03/31(本日)限りとなっています。奈良交通では、近鉄の大和八木駅とJRの新宮駅と結ぶバスを走らせています。これが2013年3月に開業50周年にあたるということで発売された記念きっぷが、この「168プレミアム乗車券」です。値段は新宮~大和八木間の片道運転分(5,250円)で、片道乗車できます。途中下車可能で有効期間は2日。2014年2月末までの発売、利用可能となっています。「168」とはこのバスが大半を走行する国道168号から来ているのではないかと思います。大和八木~新宮の特急バスは全長166.7キロ、バス停留所数は167を数え、全線の所要時間は約6時間20分かかります。高速道路を走らない一般路線バスとしては、走行距離だけだと沿岸バスの旭川~幌延の223kmのほうが上ですが、そのまま直通するとはいえ留萌十字街で系統番号が変わるため、単一系統としてはこの八木新宮特急バスが日本一の距離となっています。きっぷのパッケージはこのようなカバン型。この中に木の通行手形だったり、DVDだったりするものが入っています。こちらは、いろはにほへと順に並べた沿線ガイドです。コレ見ながら乗ると楽しいかも。この日の奈良県南部は雪、ちらつく中いよいよ新宮行きが入ってきました。短尺ではあるものの、普通の1ドアタイプのバスです。八木新宮線専用で入っており、奈良交通では最古参にあたります。置き換えの話もでていますが、大型バスの新車が入れられるかは微妙とか。経由して新宮に向かいます。所要時間6時間20分ですが、途中で運転士の交代はなく、1人で通し運転するため、途中で休憩時間が設けられています。五條バスセンターで10分間の休憩。隣がイオンなので、ドリンクや食事を仕入れることができます。普通のバス内で飲食はちょっと・・・ですが、長丁場ですから備えは必要です。五條バスセンターをすぎるといよいよ山中に入っていきます。雪も増えてきましたが、今日は特にチェーンは必要ないとのことで、特に遅れることはなさそうです。五條から城戸までは、旧国鉄の五新線が並走します。いっても鉄道ではなく、鉄道の未成線にバスを通したものです。以前は国鉄→西日本JRバスが運行していましたが、現在は奈良交通がこの路線にバスを走らせています。天辻峠にさしかかると雪もかなり増えてきます。このあたりでたしか標高600mぐらいのはず。この程度ならば大丈夫、と運転士さん。2つ目の休憩地は上野地。こちらは20分ほど休憩します。近くには、いわゆる観光用を除いた歩道用つり橋では日本一の規模となる谷瀬のつり橋があります。つり橋は長さ約300m、高さ54m。今日は雨の上に強風のため、傘があおられ、まっすぐに歩行するのも難しい。スリルのある体験です。休憩をすぎるとところどころ離合も困難な箇所がでてきます。トラックだったりするとゆずりあいの精神で。