先頭列付近以外はさいしょの左カーブ&Uターン区間で渋滞ダンゴになるし、きつい砂浜区間までは心拍を上げすぎないよう温存しながら走る作戦だから良しとする。芝のアップダウンを抜け、右カーブ直後のシケインで、前の選手が落車し、ヤヴァと思ったが回避しシケイン越え(もちろん降車)。「今年は乗車区間多そう」との情報だったが、実際には昨年とあまり変わらず砂は深かった。乗車はそれなりにできたが、波打ち際まではたどり着けず降車しランへ。撮影:齊藤高史カメラマンここで突撃をかけ、海の中をダッシュし順位を上げる。自分もバイクも海水まみれに...結果的にこれはやらなくてもよかった。2周回目で海まで入らなくても手前のしまった砂面をダッシュで駆けられるのが判った。波打ち際区間が終わると否応無し(たぶん)の乗車できない砂浜ランをこなし、この区間を脱出。昨年あった階段は傾斜路に変わったので、遊歩道入りは直前に乗車。S字森林を2か所(苦手)抜けS/Fへ。AV109/MAX150bpm後でデータを調べると、昨年の第2戦はLap1:6’46。1周距離が200mほど伸びたのでだいたい同じぐらいか。慌てずバイクコントロールし、心拍も上げすぎないように走る。先に書いた通り海ダッシュは止め、手前波打ち際スレスレを走る。砂もそれなりに乗車&ランでこなす。4か5周回目で「後寸前で海へ!」だったが前を行くの選手が砂倒れし、こちらも降車しざるを得なかったので、それがやや残念。最終的には付き位置のままゴール。AV101/MAX126bpmデータを見る限り心拍はあまり上がっていないもののタイムが速くなっていくのが面白い。AV14.93km/h)結果出走39人中15位。前回昨年第2戦よりいい結果となった。PD-520空気圧はもう少し下げるべきだったか。今回はけっこう機材へ豪快に砂を噛んでしまった。BBを抜き取り分解し砂を拭った。いやはやレースより疲れたぞ。