パサートの中古車が0件ヒットしました。(全17件)私にはこれが合っているのかも・・・。十数年前にゴルフ4ワゴンに出会い「なんて単純な構造なのに高速道路が気持ち良いんだろう。レガシィーワゴン以来のフィーリングだった。残念なことに4速ATだったため、回転数が上がり煩かった。「VW!欧州のカローラ!良いじゃないの!?」と思い、次に用意したのがVWパサートB7セダン。ダブルクラッチに「あら?」と意識されられる場面も有ったが、不満レベルではない。過去乗り継いだクラウンともアリストとも違う。言いながらちょっと浮気して次はアウディA4セダンに乗った。中・低速(40〜100km)走行でのトレース。カーブの安定感!これも今までカーブなんて気にしたことも口にしたこともないインプレッションだ。伊達にアルミ素材を多用しているわけではないのだと納得した。高いフィーリングスペックにあるが、高速安定性や100km域での加速感はパサートが如何も懐かしい。うプジョー308T7後期に乗ることになった。低回転からターボが効いて気持ち良いが、ラリーがしたいわけではない。オモステ、サス固い、おまけに故障続き(エアコン・コンプレッサー交換、ヒーターコア交換等々)。本革、電動シート、ウェルカムランプが欲しかっただけの理由でRライン(1400cc、今は2000ccのみの販売)を中古で購入。一言でいうと、「満足」とかでは無く、「他の車は要らない!」という感覚です。フィーリングが私に合っている。久々のダブルクラッチだが、B7からは随分改善されている。表現が難しいがコーナーリング、ハンドリングはアウディーA4の方が良いかもしれない。高速走行はやっぱりパサートの方が安定している。地面に吸い付くような感じ。言えば、タイヤのせいか繋ぎ目のショックが少し気になる程度。静粛性はアウディーと同レベル。ブランドを気にしなければこれ以上コスパに優れた、いやそれ以上の車に出会ったことがない。図体デカクしてセダン復活。SUV人気のなかセダンを、、、、、。他メーカーはセダンもSUVも大人気ですが、フォルクスはパサート、ティグアンだけではやはり役不足か?国民車だからあまりデカクしても同額出すなら他メーカーがリセルバリューや知名度は断然いいが。国民車なのに価格設定は高過ぎてしまいまだ国産車が信頼性やアフターサービスはいい。パサートくらいはまあ国民車として許せる範囲。デカクしたいならEVで価格安くしてださないと。EVやハイブリッドは得意メーカーなのでは?ドイツ車のなかで知名度が高いメーカーに隠れて残念ですが、まだまだアイデアの隙間はあると思う。ベンツでいえばEクラス、アウディでいえばA6、そしてBMWでいえば5シリーズに相当するラージセダン。考えると、プレミアムブランドではないとはいえ価格は割安感が高いですね。中身も質素かといえばそうじゃないから魅力的。エンジンもトランスミッションも最新だし、内装の仕立てだって(プレミアムブランドほどではないけど)上質。知る人ぞ知る通な選択ってとこでしょうか。広いラゲッジスペース。ゆとりある車体サイズが生きています。それから優れた燃費も自慢です。抜群に知名度が低いこと。その良さを知って乗る人にとっては関係ないですね。お勧めできるクルマですね。出足の良さはターボの性能。低回転からのその加速性能は1,4Lとは思えないほど。高速道路での走行は満足しています。言えば更なる燃費の向上を。