痛恨の落車から1か月超。Compositeが生き返った。落車してから2週間以上経ってからようやく、いつもお世話になっているジャイアントストア大阪に持ち込んだ。落車によるフレームのダメージを簡易的に見てもらったところ、スタッフの方が気になる点があると......。DHバーが思いっきりヒットしてできたフレームの傷。ヘッドチューブに入っていた怪しいヒビ。これらのクラックが内部のカーボン層まで達していたら、流石に廃車と言われる。後日ちゃんと確認したところ、傷がいってるのは表面だけでカーボン層はおそらく大丈夫とのこと。完全に大丈夫と言うことは流石に無理と言われた(そりゃそうだ)。最悪廃車も考えていたが、思ってたよりかなり頑丈なフレームなようだ。その程度のダメージならまだまだ使えると判断し、Defyを復活させることにした。機材入れ替えなんとか年内に作業を終わらせてくれて、営業最終日に取りに行くことができた(この前ジテツウが復路のみだったのはこのためだ)。このオーバーホールを機に機材を少し入れ替えた。PD-6700まずはペダル。PD-6700を復活させた。PD-9000といちいち入れ替えなくて済むのは助かる。FD-9070次にフロントディレイラー。FD-9070を投入した。変速の性能差は全く感じない。練習機なんでそこまで軽量化にはこだわってないけど、FD-6870が公称155g、FD-9070が114gなので、41gほど軽くなったようだ。RD-6870(ケージのみ交換)落車でリアディレイラーが思いっきり地面にヒットしたが、幸いメカは無事だった。プーリーやケージはひん曲がってしまった。そこで、電動メカがぶっ壊れたRD-9070からケージとプーリーのみを引っぺがして交換した。落車の傷が痛々しい......。いつ動かなくなってもおかしくないが、このまま使うしかない。パイオニアペダリングモニターのためのマグネットペダリングモニターを使うためにはマグネットをフレームに装着する必要があるが、今までは100金のネオジウム磁石をセロテープで貼り付けていた。みっともないので、これを機会にちゃんとマグネットを付けてもらった。取り付け方は全てスタッフにお任せしたため、左側はこうなった。Compositeはクランクとフレームのクリアランスがだいぶ広いため、パイオニア純正のマグネット取り付けパーツを使う必要があったようだ。反対側はマグネットパッチでいけたようだ。(SM-BTC1)今回の最大の変更点は、Di2の配線を変更したことだ。今までは外付け用バッテリーSM-BTR1を下の写真のように取り付けて使っていた。これだとバッテリーが干渉してシートチューブにボトルケージが付けられないという問題を抱えていた。Defyはジテツウ以外にロングライドにも使用することも多く、ボトル2本差しができないのは正直辛かった。なんとかならんもんかと思案していたところ、こんなものを発見した。カエレバSHIMANO(シマノ)Amazonで探す楽天市場で探すYahooショッピングで探す内装用バッテリーSM-BTR2を外付けで使うためのバッテリーケース、SM-BTC1だ。元々はMTB用のパーツらしい。これで、シートチューブにもボトルケージを付けられるな。このパーツは本来BB下に取り付けるジャンクションBの役割も果たすことができる。今は配線を固定するためにジャンクションBが取り付けたままになっているが、そのうちダミーに入れ替えるつもりだ。まとめこれでようやく全てが元通り......というか、一部は進化して復活した。これまでは結構メンテナンス無精だったが、長く使っていくためにも日頃からメンテナンスしていこう。以下のランキングに参加しています。記事が面白い、役に立ったと思われた方は、ぜひクリックをお願いします。31HANAKENは全力でフルーツグラノラハーフを食べます。つきましては、リンクやブックマークなどの変更をお願いいたします。