前回に引き続き、萩口キルト株式会社様より新製品「エコ・バンド�U」を提供していただきました。反応材を見直す事で、従来品に比べてより強力になったというエコ・バンド�U。今度こそは効果が現れる事に期待して、燃費テストしてみました。長距離ドライブテスト前回はアイドリングテストも行いましたが、今回はいきなり長距離ドライブテスト。京都⇔名古屋のドライブで、フィーリングや燃費を見てみたいと思います。個人的な事情で、嫁&荷物を乗せてのテストとなったので、走行時間や目的地を前回のように揃える事ができませんでした。行きはエコ・バンド�Uを取付けて走行。帰りはエコ・バンド�Uを取外して走行しました。■いざ出発!(PM7:30)エコ・バンド�Uを取付けて、名古屋へ向けて出発。今回も渋滞はなくスムーズ。平均速度は今まで通りになりそうです。加速感やエンジンのフィーリングに変化はありません。ところが、今の季節は夜でも気温は28°C。嫁が「暑い溶ける〜」と言うのでエアコンを付ける事に。加減速に合わせて手動ON/OFFするものの、燃費は多少悪化しそうです。■名古屋到着!(PM11:00)PM11時、名古屋に到着しました。この時の燃費は19.2km/L。2名乗車+エアコンを使用したにもかかわらず、前回のテスト結果(19.7km/L)に迫る燃費です。気温が高かったからか、それともエコ・バンド�Uの効果が出ているのか!?ここで再度CAMP画面の見方を書いておきます。・A欄:今回ガソリンを満タンにしてからのデータ・B欄:行きの走行データ(エコ・バンド有り)・C欄:帰りの走行データ(エコ・バンド無し)表示項目は以下の通りです。(走行時間)・DISTANCE・・・・(走行距離)・FUEL・・・・・・・・(燃料使用量)・COST・・・・・・・・(燃費)・SPEED・・・・・・・(平均速度)■さあ帰ろう(PM16:00)名古屋で2日過ごし、いよいよ京都に帰る時間になりました。今度はエコ・バンド�Uを外してテストです。これで燃費が悪くなれば、エコ・バンド�Uの効果があった事になります。ところが夕方とはいえ日差しは激しく、気温はなんと36°C!!車の中は天然サウナ状態なので、迷わずエアコンを付ける事に。おまけに高速道路で5�q程の自然渋滞に巻き込まれました。エコ・バンドを外しても、加速感やフィーリングに変化はありませんでしたが、これだけ条件が違うと、まともに燃費比較できそうにありません。■京都に到着(PM7:30)渋滞を抜け、やっと京都に到着しました。エアコンをガンガンにかけて、おまけに渋滞にも巻き込まれたので、燃費は散々たるものかと思ったんですが、なんと19.1km/L。ほとんど行きと同じ結果になりました。備考:2名乗車、エアコン100%使用、高速にて5km渋滞あとがき今回の燃費比較テストでは、前回のようにほとんど同じ条件に揃える事はできませんでした。注目すべき所は帰りの燃費。エコ・バンド�Uを外し、行きよりも明らかに悪条件のもとで、ほとんど燃費が悪化しなかったのには私自身も驚いています。行きでエコ・バンド�Uを使用したせいで、エンジン内部のカーボンなどが除去されたから燃費が良くなった、と考えれば都合がいいのですが、私としてはやはりエコ・バンド�Uも効果を感じられなかったように思います。