)は、イタリア出身の元モーターレースドライバー、元ラリードライバー。Cavarzere)と呼ばれた。経歴[編集]ムナーリのグループ5ランチア・ストラトス・ターボ(2005年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて)ヴェネト州カヴァルツェレで生まれたサンドロ・ムナーリは1965年にラリーを始め、フィアット及びランチアチームに加わると1967年と1969年にイタリア・ラリー選手権を制覇、1973年にヨーロッパ・ラリー選手権タイトルを成し遂げる。ムナーリにとってラリー・モンテカルロは特別なラリーラウンドのひとつとなる。新参であるもののランチアチームを最上位へと引っ張る力は事実チェーザレ・フィオリオの目に留まり、一手にオファーを受ける事となったが、1968年、ムナーリにとって生涯忘れる事の出来ない悲劇を経験する。アテネからモナコへと向かうモンテカルロ特有のコンサントラシオン中、助手席で仮眠をとっていたムナーリは翌日に目覚めると、そこは病院のベッドの上。一般車との衝突でランチア・フルヴィアHFを運転していたコ・ドライバーであるルチアーノ・ロンバルディは死亡。ムナーリ自身も重傷を負うアクシデントとなる。一度は1967年限りで引退を決めていたロンバルディであったが、「ムナーリのために」と挑んだ最後の一戦での出来事であった。[1]レース[編集]これまでとこの後の活躍を観るとラリーストとして有名ではあるが、ターマックレースでのスキルも持ち合わせている。312P/Bを駆り、タルガで勝利を収める。後述する1973年にプロトーティポとして走る事になる開発途上のストラトスへ搭載するエンジン獲得の為の勝利でもあった。73年にストラトスで2位を収めた以降、ヨーロッパじゅうのサーキットを巡るジーロ・デ・イタリアをも制すとその後のラリーでの活躍は決してフロックではない事を証明していくこととなる。1977年にもターボ化し、Gr.5に発展したストラトスでも勝利を挙げる。ラリー[編集]彼はランチアのもう一つのラリー・アイコン、「ランチア・ストラトス」としばしば結び付けられる。1971年、ストラトスの開発ドライバーとして組み入れられ、様々な意見を寄せると1972年は更にフルヴィアHFで初のメジャーラリーであるラリー・モンテカルロを制し、ストラトスの熟成が進むと1973年にツール・ド・フランス・オートモビルを制す。その後このイタリア車とイタリア人ドライバーのコラボレーションは計7回WRC優勝を果たし、1976年開幕戦ラリー・モンテカルロ[3]ではエースのムナーリ、そしてストラトス使いとして名をはせるビヨン・ワルデガルドと、ベルナール・ダルニッシュにワークス・ストラトスが託される。ラリーでムナーリのストラトスは他の追随を許さない速さを見せ付け、ムナーリが優勝、ワルデガルド、ダルニッシュの順に1-2-3フィニッシュを果たし、時にはギャンブル性が孕むタイヤチョイス面においても、勝利の女神はムナーリに微笑み続け、75、76、77年モンテカルロ3連覇と言う快挙を成し遂げ、ストラトスと共にスタードライバーとしての黄金期を歩む。1976年のワルデガルドとの確執[4]による移籍でフォード・エスコートRS1800と対峙する事になったその後、1977年FIAカップ・ラリードライバーズタイトルをも手中に収める。アバルトを駆ると、1979年ツール・ド・コルス3位、1980年ラリー・コートジボワールで6位となった。その後フィアットワークスを離れると1981年から1984年のサファリ・ラリーへはプライベーターとしてそれぞれダッジ・ラムチャージャー、ポルシェ・911SC、アルファロメオ・GTV6、トヨタセリカ・ツインカムターボで挑んだが、それぞれリタイアに終わった。1976年はコンストラクターズ選手権のみ開催。イベントも含めて争われた。2007年2月17日閲覧。2007年2月17日閲覧。脚注[編集]ウィキメディア・コモンズには、サンドロ・ムナーリに関連するカテゴリがあります。-2011年4月20日閲覧。Winner」付属インストラクションより。S・オジェこの項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。