当駅の間に広島貨物ターミナル駅有り(当駅から1.6km先)。単式・島式4面8線の地上ホームを持つ在来線の北側に島式2面4線の高架ホームを有する山陽新幹線が並ぶ。駅の南側に「南口」、北側に「新幹線口」がある。新幹線専用の改札は新幹線口(北側)にのみ設置されているため、駅南側から新幹線を利用する場合には2階もしくは地下にある自由通路を利用して新幹線口に抜けることとなる。南口・新幹線口ともにJR西日本系列のホテルが整備され、南口はHOTELヴィアイン広島が、新幹線口はホテルグランヴィア広島がある。矢賀駅間各駅を管轄している。駅スタンプは「原爆ドームと平和記念公園への玄関駅」。ホーム[編集]在来線は1番のりばが単式、それ以外が島式である。8番のりばは9番のりばの東端を切り欠いた切欠きホームとなっており、7・8・9番ホームは同じ面にある。6番線はホームのない中線で、機関車の付替や列車の入換などのために使われることがある。9番線は当駅ホーム西端から先に、途中7番線や山陽本線上り線からの渡り線を計3箇所合流しつつ西側(横川方面)に伸び、山陽新幹線の高架と交差する手前あたりで第3種車止めが設置され行き止まりとなっている。この線路からは、後述する旧10番線の荷物の取り扱いホームなど在来線ホーム北側に位置していた線路群が分岐しており、9番線に到着する客車列車の機関車入れ替えの他に、それらの線路群の引き上げ線としての役割も持っていた。構造上は、山陽本線上り(呉線直通を含む)は3・4・5・7番線(臨時で2番線)[要出典]、山陽本線下り(可部線直通を含む)は1・2・3・4番線から出発可能であり、芸備線は7・8・9番線から出発可能である。現在では山陽本線下りが1番のりば、山陽本線上りが5番のりば、呉線が3・7番のりば、可部線は4番のりば、芸備線は9番のりばから発車する場合が多く、これらのホームの一部の駅名標は2015年3月から本格導入されたラインカラーを用いたものに置き換えられている。8番のりばから出発する列車はごくわずか(朝夕を問わず回送列車が到着する際に使用されることが多い)で、2番のりばも早朝や夕方の一部の山陽本線下りや可部線が発着するほかは貨物列車が通過する程度。回送する列車の降車用として使用される。貨物列車などの通過列車は基本的に、上りが4・5番のりば、下りが2番のりばを使用する。芸備線の列車は現在は8・9番のりばのみを使用しているが、かつては急行列車や客車列車を中心に7番のりばも使用していた。折り返し専用の発着信号機は山陽本線(岩国方面)と可部線は4番のりば、山陽本線(西条方面)と呉線は3番のりばのみに設置されており、到着後に回送せず同方面に折り返す列車は、すべて上述ののりばに停車する。(臨時で2番線折り返しもあり)[要出典]新幹線ホームは、16両編成対応(ホーム長410m)の島式ホーム2面4線を有する高架ホームである[35]。現在の11・14番のりばのそれぞれ外側に1面1線ずつホーム・線路を増設して4面6線まで拡張可能な構造としている[36]。JR化当初まで、上り新大阪・東京方面の一部の列車が12番のりばを使用して折り返していた。下り・上り」と記載されていた。新幹線ホームには転落防止用の柵が取り付けられている。[37]新幹線発車時には銀河鉄道999のメロディーが流れる。当駅では東海道型に似た詳細放送が採用されている。2017年9月10日にシステム更新が行われた。CTC連動型で接近時と到着時・発車時に行われるほか停車中にも案内放送が流れる。接近時には放送の後に後述の4つのメロディが各ホームで流れる。2017年9月のシステム更新までは島式ホームである2番~9番乗り場では2つのホームで同じスピーカーでの放送となっているため重複する場合は接近放送や発車放送が優先的に行われていたが、システム更新後は各乗り場の案内が被っても並行して行われる。到着時には駅名連呼(2回)と新幹線口案内と乗換案内が行われる。快速列車の場合は停車駅も案内される。システム更新後は乗換案内には乗換列車の発車時刻も放送する。英語による案内放送は行われていない。)で導入された新詳細型放送では英語放送を導入している。接近放送の基本は「まもなく、(のりば番号)番のりばに、(路線名)線、(経由駅)方面、(行先)ゆき、(列車名、ない場合は省略)、(種別)電車が、(両数)両で、到着します。足元の黄色い点字ブロックの内側までお下がりください。気動車や客車列車が到着する場合は「電車」ではなく「列車」と案内される。これはシステム更新後も基本的な内容変更は行われないが接近2~5分前に乗車位置の案内と遅延発生時は遅延時分の案内を行うようになる。ゆき、あさかぜ、特急列車が」などと案内されていた。2004年(平成16年)3月13日に天神川駅が、2015年(平成27年)3月14日に新白島駅が開業したため、山陽本線の駅は両隣駅がJR発足後に開業した駅となった。広島駅では次の接近メロディが使用されている。までは呉線下りや大町駅下り、新広駅上り、前空駅(アレンジ)などでも採用。(下関方)や呉線各駅下り(海田市方)、可部線各駅下り(可部方)でも採用。2012年以前は山口県内でアレンジ版を使用していた。改良版が採用(三原駅を除く)。までは大町駅上りや呉線上り(広・三原方)で採用。(三原方)と呉線上り(広・三原方)、可部線各駅上り(横川方)でも採用。2012年以前は山口県内や前空駅でアレンジ版を使用していた。改良版が採用(三原駅を除く)。1番線ホーム東寄りの向かい側を切り欠いた頭端式ホームがあり、「0番ホーム」として宇品線専用ホームとして使用されていたが、同線廃止に伴い廃止となった。現在は埋め立てられ、駐車場になっていたが後に駐車場は廃止になり、立ち入りできなくなっているが、ホームのコンクリート面と白線が残されている。2番ホームの西側先端にも切欠ホームが存在するが、現在はフェンスで囲われており使用されていない。9番線ホームの北西側には、荷物取扱専用の「10番ホーム」が存在し、カートレインの自動車積み降ろしなどが行われていたが、荷物列車の廃止と新幹線口駅舎の周辺整備に伴い撤去された。小規模の待避線や引き込み線を有する扇型のホームで、当初より跨線橋や地下通路は接続されず、各種案内表示も取り付けられていなかった。在来線線路の間にあった専用出入口を使用していた。新幹線開業前の優等列車の号車案内が在来線ホームにいくつか残っている。コンコース階段東側(2017年9月)1番乗り場の駅名標は宮島口方面のラインカラーの赤(R)5番乗り場の駅名標は西条方面のラインカラーの緑(G)新幹線ホーム(2012年10月)広島駅にかつて有った宇品線用0番ホームの痕跡(2014年3月)2番ホーム西側の閉鎖中切欠ホーム(2014年11月)かつては国鉄時代に製造された115系や103系が多くみられたが、現在は新型車両227系が主力を担う(2015年3月)南口駅舎[編集]現在の南口の建物が出来た当初の壁が残っている南口駅舎は地下1階・地上7階建てコンクリート造で、1階の東側の区画と1階以外のフロアをASSEが占める。建物そのものは1965年12月に落成し、「ひろしま駅ビル」と称していたが、1999年4月にASSEとしてリニューアルした。このときの改装範囲は駅正面の外観と駅ビルの商業施設ブロックおよびコンコース内の改装のみで、駅舎裏側は完成当初の姿を残している。2006年12月にはASSEが再び改装された。ASSEの3階に直結する「ASSE改札」の2箇所。いずれもICOCA対応の自動改札である。1階に「南口改札」があり、隣接してみどりの窓口も設けられ、ここが在来線側の主たる改札口となっていたが、後述の橋上駅舎開業の際に発券窓口共々閉鎖されている。スタジアム広島の開業に合わせ、南口改札で自動改札機の増設も行われた。[編集]地上3階建てコンクリート造高架駅舎で1975年3月に落成した。して2階の「新幹線改札」があり、新幹線改札横に新幹線・在来線乗り換え用の「のりかえ改札」も有する。新幹線改札のそばに在来線跨線橋に直結した在来線改札と有人窓口があったが、後述の橋上駅舎開業の際に共に廃止されている。ペデストリアンデッキ設置に向けて駅舎が増築中である。詳細は改良工事項目を参照。コンビニ、飲食店が有る。通路幅は従来通りの10メートルだが、天井までは6.7メートルあり天井近くの窓からの採光で日中は照明不要になっている[38]。2階の「北口改札」を閉鎖。新たに「中央改札」を設け、分散していた、券売機、みどりの窓口も集約された。中央改札になる2・3番ホーム階段と4・5番ホーム階段間の広場にはマツダが新型車を展示していた。以前は新幹線口駅舎で展示してあったものである。地下道南改札(2014年11月)ASSE改札(2014年11月)跨線橋とその発車標(中央改札口供用後)(2017年6月)自由通路開通後に改装された新幹線改札口(2017年9月)跨線橋と直結するJR線と新幹線との乗り換え改札(2018年1月)乗り換え改札前には発車標を模した仮設の案内表示があった。広島電鉄本線の広島駅停留所(広島駅電停)はJR広島駅南口の東側、城北通り・大洲通り(県道広島三次線)に並行した場所にあり、変則頭端式4面3線のホームを持つ。旅客への案内ではホーム番号は用いられていない。乗車ホームは南口駅舎に近い最も北側の1面を使う。)や、自動両替機、PASPYチャージ機が設置されており、多客時には係員が乗車ホームに出て案内をする。降車ホーム3面は、折り返し5号線となる便がもっともJR広島駅寄りを使うほかは到着順で使い分ける。(その他の時間帯では出口ドアからのみの降車で、他の電停と同様に車内の運賃箱で支払う。)また、係員による乗車方法等のマイク案内や、自動放送、発車メロディを流している。5]、併せて自由通路周辺に約4千平方メートルの商業スペース(線路上のフロア面積としてはJR西日本最大)を配置することとしている。商業スペースは、最終的には新幹線口駅舎の増築も合わせて最大で約1万平方メートルまで拡大される見通しで、衣料品や飲食などの専門店を誘致する予定。2017年5月28日には南北自由通路が暫定開業し、先行開業した跨線橋と接続され、2・3番のりばと4・5番のりばの間に当たる場所に、改札「中央口」を新設し、北口寄りに「みどりの窓口」「きっぷうりば」を設置した。これにより、南口1階にあった「南口改札」「みどりの窓口」と北口2階の「北口2F改札」同1階の「みどりの窓口」と改札口ごとに設置されていた「きっぷうりば」が集約される形で廃止された。