ジェー・アール・アール駅・改札設備[編集]鉄道線では磁気式の乗車券を導入していないため、磁気券を読み取る方式の自動改札機は存在しない。ICカード「ナイスパス」のカードリーダー、および駅係員・車掌の改集札で対応している。無人駅や、有人駅で係員が不在の時間帯では車掌や運転士が改集札に当たり、全降車客のナイスパスの読み取り及び乗車券の回収を行なう。4両編成での運転時は無人駅にも職員が派遣され、降車客の集札にあたる。これは4両編成の場合、編成長が約70mと長く、車掌と運転士による集札だけでは時間がかかり発車が遅れてしまうためである。単線で12分間隔の運転という高密度なダイヤで運行しているため、発車が遅れてしまうとダイヤ全体への影響が出てしまう。除く各駅には、ホームに番号がついていない。相対式ホームでは行先の案内で目的のホームを判断し、片面ホームや島式ホームでは列車の方向幕によって乗車する列車を判断することになる。新浜松には発車メロディが、遠州病院(ラッシュ時のみ使用)、西鹿島には発車ベルが導入されているほか、接近放送が導入されている駅では接近メロディが流れる。中間駅では基本的には乗務員の手笛により発車する。バス事業[編集]一般路線バス・高速バス事業[編集]本節の詳細は「遠鉄バス」を参照のこと。1997年12月25日に浜松市は全国初の「オムニバスタウン」に指定されている。貸切バス・ツアーバス・旅行事業[編集]本節の詳細は「遠鉄観光」を参照のこと。述べるが、ここでは、両者に共通する事項を述べる。ETカードやナイスパス、えんてつカードなど、各種カードに関連する事項は当該記事を参照のこと。1998年7月1日に、浜松市のオムニバスタウン施策を受け、浜松市内外を問わず、バス・電車全線では同日より初乗り運賃を150円(バス)・120円(電車)から一斉に100円に引き下げた[14]。これは、全国的に利用者が減少基調にある公共交通における、利用者増の実験を兼ねたものだが、バスでは9%の利用者増、鉄道線では3%(?)の利用者増と、実験は成功した。双方共利用者は増えたものの値下げにより運賃収入は減っている。初乗り運賃引き下げ自体は飽くまでも試験運用ではなく当初から本格運用として実施された。これは日本初の事例である。その後の消費税率の引き上げに伴い、2015年10月1日現在より初乗りは120円となっている。630円の区間において20円値上げされたため、現在では110円のほかに170円、510円とも設定されていない。バス車両・e-wing車両・コミュニティバス車両において、見えるラジオを受信し、ニュースや天気予報などを流していた。見えるラジオは2014年3月31日で終了した。このほか、広告等も流れる。詳細は、「遠鉄バス#LED表示器」を参照。15の関連会社を擁し、企業集団「遠鉄グループ」を形成している。キャッチコピーは「地域とともに歩む、遠鉄グループ」。遠鉄ストア(2016年(平成28年)3月期売上高563.71億円[1])と遠鉄百貨店(2016年(平成28年)3月期売上高352.50億円[1])は本体を上回る売上を上げているほか、ネッツトヨタ浜松も2016年(平成28年)3月期売上高204.69億円[1]を上げるなど連結の営業成績の多くを関連事業で稼ぎ出している。2008年9月1日よりグループ共通のポイントカード「えんてつカード」が運用開始となった。テレビCMも放映され、三重県出身の歌手西野カナの『stamp』という曲が使われている。株主は特記なければ遠州鉄道(株)。(株)遠鉄百貨店100%出資子会社[1]。遠州鉄道(株)とネッツトヨタ浜松(株)がそれぞれ50%ずつ出資[1]。社歌[編集]遠鉄本体の社歌は1962年に制定された(作詩:サトウ・ハチロー、作曲:服部正)。それとは別に、新たに遠鉄グループ共通の社歌が2014年に製作された。遠鉄グループの社員が作詞し、浜松市出身の作曲家・村松崇継が作編曲を担当した。製造順に並べると31→32→34→36→37→38→39→33→35→30→29→28→27→26→25(→51)である。製造順に並べると81→82→83→84→86→87→88→89→80→79→85(→61)である。日本国内の普通鉄道におけるバー・サスペンション方式の吊り掛け駆動方式の採用例としては、1983年(昭和58年)製造の江ノ電1200形が最後となる。日本国内における最後の完全新製の吊り掛け駆動旅客用車両は1990年(平成2年)製造の近鉄→三岐鉄道モ277形であり、スペースに制約のある特殊狭軌線故に吊り掛け駆動が採用された。3ノッチで抵抗制御と組み合わせ制御を、他のモハ30形は抵抗制御のみ行う。4ノッチはどちらも弱め界磁制御を行う。30形のうち、モハ29をのぞく機器流用車は全電動車編成(2M編成)を組成した。過去においては日本車輌製造NE-55(出力68kW、歯車比5.85)・東洋電機製造TDK-528-9H(出力112kW、歯車比3.71)・TDK-528-16J(出力135kW、歯車比4.33)の各主電動機を搭載した車両も存在したが、現存する車両は全車NE-90で統一されている。過去においては、日本車輌製造ND501・ND506トーションバー台車、ならびに日本車輌製造D-16・木南車輌製造K-16・住友製鋼所KS-33E・国鉄TR11(いずれも釣り合い梁式台車)を装着した車両も存在した。後年の台車交換ならびに廃車進捗に伴って、これらの台車はすべて淘汰された。1001・1002編成が装着。1003編成以降が装着。モハ2004以降に搭載。39)の制動装置はM三動弁を採用したAMM自動空気制動であった。鉄道線では初乗り120円/4kmのうちの2kmを100円に値下げした形である。消費税が3%から5%に上がった1997年4月1日までは鉄道線の初乗りは110円だった。バス停間距離により10円単位では上がらないことも多い。2019年10月12日閲覧。歴史展』資料、1996年。2018年4月27日閲覧。2016年4月2日閲覧。2018年4月27日閲覧。2018年10月12日閲覧。都市伝説に登場する架空の駅で、遠鉄が舞台とされている。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、遠州鉄道に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。