ホンダ・CB650この項目では、1979年から発売されたCB650シリーズについて説明しています。2014年に発売されたCB650Fについては「ホンダ・CBR650F」をご覧ください。CB650(シービーろっぴゃくごじゅう)は、かつて本田技研工業が製造・販売していたオートバイである。外部リンク概要[編集]1979年1月にドリームCB550FOUR-Kがフルモデルチェンジする際に排気量拡大を同時に行い車名を変更した大型自動二輪車である。車名からはドリームならびにFOURのペットネームは消滅したが、引き続きダブルクレードルフレームに空冷4ストローク2バルブSOHC4気筒エンジンを搭載する。派生車種もふくめて日本国内のみならず欧州・北米にも輸出されたが1985年までに生産終了した。モデル一覧[編集]本項では日本国内向けモデルについて解説を行う。CB650[編集]CB650輸出仕様車1979年1月17日発表、同月18日発売[1]。上述したようにドリームCB550FOUR-Kのフルモデルチェンジ車であり以下の変更が実施された。搭載エンジンをCB550FE型からRC03E型に変更。4.6kg-m/7,500rpm点火方式はフルトランジスタ式を採用。1]を装着し、タイヤのチューブレス化を実施。エキゾーストマニホールドならびにマフラーは4into2の左右2本出しメガホンタイプを装着。板バネとオリフィスだけでコントロールしていたリヤサスペンションの減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによりスピードに応じた可変的な減衰力特性をもたせたFVQダンパー[2]へ変更。生産目標は月産4,000台でそのうち国内向けは200台と設定された[1]ほか、都道府県警察向けに白バイ仕様へ一部変更したCB650Pの製造納入実績がある。CB650カスタム[編集]CB650カスタム輸出仕様車1980年2月27日発表、3月1日発売[3]。当時流行したアメリカンタイプ仕様でフレームを新規に設計しなおしたことから型式こそ別となるが、搭載されるエンジンはCB650と同じRC03E型でスペックも一致する。このほかマフラーが4本出しタイプに変更された。1981年3月18日発表、同月19日発売で以下のマイナーチェンジを実施[4]。前輪ディスクブレーキキャリパーをデュアルピストン化ボディカラーをツートン化CB650LC[編集]1982年1月14日発表、同月15日発売[5]。Custom(ラグジュアリーカスタム)の略である。650)とほぼ同様のボディを採用する日本国内仕様である。2]、フレームも踏襲したため型式は引き続きRC05型とされた。上述2車からの大きな変更点はエンジンの黒塗装化ならびに前輪ディスクブレーキのダブル化が実施された。マフラーも輸出仕様は4into2の左右2本出しに対して、国内仕様は4本出しという差異がある。CB650LCこの項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。