新開発CVT「リニアトロニック」を採用2009年4月8日公開スバル(富士重工業)は、4月8日から開催されるニューヨーク国際自動車ショーに、新型「レガシィセダン」(米国仕様)を出展する。水平対向エンジンとトランスミッションを縦置きにした、伝統のシンメトリカルAWDパワートレーンを持つセダン。1月のデトロイトショーでコンセプトカー「レガシィ・コンセプト」を展示したが、その量産型となる。新開発のCVT「リニアトロニック」を2.5リッター自然吸気エンジンモデルに搭載した。リニアトロニックは縦置きチェーン式のCVTで、プーリーの芯間を短くしながらも、最小径と最大径の差を大きく取ってギアレシオを稼いだ。一般的なCVTは車速とエンジン回転にズレを感じさせがちだが、リニアトロニックはこれを減らし、一体感を持たせる制御を行っていると言う。6速MTモードを備え、パドルシフトが標準装備される。デトロイトショーに出展されたレガシィ・コンセプト新開発のチェーン式CVT「リニアトロニック」ラインナップは次のとおり。247lb-ft/4400rpm。2.5GTのターボエンジンは、ターボチャージャーの位置を排気ポートの直後となるエンジンクランク軸前方直下に変更し、レスポンスと排ガス浄化性能を向上させ、低重心化を図った。3.6Rのエンジンは、可変バルブタイミング機構を採用。レギュラーガソリン仕様とした。エンジンはボディーに直接はマウントされず、「クレードルフレーム」と呼ぶゆりかご状のサブフレームにマウントする。これによりエンジンの振動を抑え、ターボチャージャーの下部レイアウトを実現した。サスペンションは前はマクファーソンストラットを継承しつつ、後はマルチリンクからダブルウィッシュボーンに変更。全車電動パーキングブレーキが標準装備となったほか、坂の途中で停止した場合に自動でブレーキをかけるヒルホールド機能を備える。全車横滑り防止機能「VDC」を装備する。ボディーサイズは次のとおりで、現行よりも全長35mm、全幅90mm、全高80mmの大型化となる。前後オーバーハングを45mm短くし、ホイールベースを80mm延ばすことで、室内空間を広げた。トランク容量も増え、ゴルフバックを4個搭載できる。1565/1570mm定員は5名。上級グレードには運転席に10ウェイ電動シート、助手席に4ウェイ電動シートを備える。リアシートは6:4のトランクスルー機構を持つ。外観は、キャビンを大きく取り、リヤデッキを短くしたフォルムに、足まわりを強調するホイールアーチを付けた。飛行機を前から見たモチーフを付けたグリルを継承する。