様のものを使用させていただいております。惜別音鉄旅行に行った際、その間合いで青森県内を旅した時のものです。津軽線とこの大湊線を巡ったのですが、フリーパスの存在に気付かず定価で旅したので、やたらと高くついたのがホロ苦い想い出です。この列車、環境はとても良いのですが、強風の影響で大幅に遅延します。速い路線ですが、陸奥横浜での予定外の長時間停車の後は、最高速度をキープした非常に爽快な走行音となっています。因みにこの列車の遅延の為、青い森鉄道との接続が悪く、青森駅での日本海には普通なら乗り遅れる所でした。青森駅に直接電話して事情を話した所、何と私の為だけに日本海の発車を5分も待ってくれました。4年も前の出来事ですが、青森駅員さん及び指令さんに感謝申し上げます。ダウンロードは続きをどうぞ。牟岐海岸鉄道さんと岡山の山奥までドライブ。旧吉ヶ原駅を拠点に、片上鉄道保存会さまが月イチで催されている動態保存車の展示運転会に出掛けてきました。私が高校生の頃まで走っていた片上鉄道は、レトロな気動車や旧客ブルートレインがそこそこな速度で走る魅力的な鉄道でした。現在は数百メートルの線路での展示運転なので速度はもちろん望めませんが、途中に鐘の踏切もあったり、なかなか風情があります。昭和初期の気動車を、半ば朽ち果てた状態から見事に復活させて、往年のエンジン音を響かせて下さっている片上鉄道保存会さまの努力に頭が下がります。走行音をお届けします。ダウンロードは続きをどうぞ。旅行記は続きをご覧ください。女川→浦宿は2015年3月に大震災から復旧したばかりの区間です。この復旧区間はバリッと良質な走行音を録りたかったのですが、車内は石巻市街へ遊びに出かける少年少女だらけです。一転、石巻から先は静かな車内になります。良好な線形ですが、余裕たっぷり85km/hでのんびりと走ります。ダウンロードは続きをどうぞ。小牛田出発時は最高な環境でした。昼間のこの区間は、必ず古川で長時間停車します。新幹線との接続をとる為なのですが、幾ら何でも30分は長すぎです。その時間を利用して古川駅の立ち喰いそばで昼食にありつけたのですが、列車に戻ると案の定温泉客で賑わってしまっていました。私のご近所さんは大人しいお客様ばかり。反対の車両は賑やかだったようで。ダウンロードは続きをどうぞ。陸羽東線は大半の列車が鳴子温泉でブツ切りなので、大体が乗換を強いられるわけですが、跨線橋を上り下りする乗換で不便です。同系列同士の乗換えなら繋げて欲しい所です。昼下がりのマッタリとした雰囲気はいい感じです。この列車は新庄から先の陸羽西線に直通します。時刻表では別列車なのでこの列車は採用ですが、新庄から先ははボツになりました。ダウンロードは続きをどうぞ。本当は女川→余目を繋げたかったのですが、陸羽西線は新庄行きが採用です。この列車は予想通りいい環境で収録できました。陸羽西線は最高速度95km/hで速いです。迫力ある走行音が録れたと思います。ダウンロードは続きをどうぞ。普通列車といえども高速運転しかもモーター音デカイので、走り出すと気にならないかな。山形に近づくと流石に乗客も増えますが、まずまずな環境で収録できました。ダウンロードは続きをどうぞ。山形駅前で軽く1杯ひっかけて臨んだ夜の左沢線です。往路は帰宅客でいっぱいかな?と思っていたのですが、寒河江までは4両編成で、しかもお盆期間ということもあってか、座席が半分ほど埋まる程度の乗車率で山形を発車です。みんな単品客なので静かな車内です。連結器やワンマン機器のカチャカチャ音ばかりが耳につきますが、こんな車両だということです。寒河江で大量の下車とともに、後ろ2両切り離しです。左沢で32分もの折り返し時間。駅前には何もありません。復路は予定通りの空気輸送。何も気にせず爆睡でした。これが翌日(8/14)なら、夜の山形は花火大会で大賑わい、収録どころではなかったでしょう。この日に往復ともいい環境で収録できたのは幸いでした。ダウンロードは続きをどうぞ。全国的にどこでも見られる第3セクター向けの車両です。困ったことに、この車両、エンジン近くの台車からゴキゴキ音がするのが非常にうるさいです。往路は収録位置が悪く、環境は良かったのにも関わらず、編集にとても手間取りました。復路は少し台車から離れた場所で収録しなきゃ。離れすぎてしまうとエンジン音が入らないのが難点。いうことでギリギリの位置を選んだつもりですが、隣に赤ちゃん連れが・・・まあそんなにやかましい訳ではなく、赤ちゃんもグズったりしなかったので助かりました。ダウンロードは続きをどうぞ。