フルモデルチェンジ話題のニューマシンを次々と導入しているカワサキから、さらに新しいバイクが発表された。250がフルモデルチェンジされたのだ。250の魅力を書いてみたい。250のデビューは2013年になる。そこから数えて2度目のフルモデルチェンジとなるが、もちろんエンジンもフレームも完全な新設計となっている。H2やZX系と共通の尖った攻撃的なスタイリングになっている。ライト下にある前に突き出たエラ形状のフィンなどはレーシングスポーツに近いデザインだ。カラーリングブラック&グリーンのカラーリングもレーシーな雰囲気を出している。サイドデカールの250、400という部分でそれぞれの排気量を判断できるが、それ以外ではまったく区別できない。ヘッドライト正面から見た二眼の睨み具合がキリリとして勇ましい。ヘッドライトはLEDとなっている。ローポジションで外側2灯が点灯するのでノーマルで両眼点灯が可能となった。今まではカスタムパーツなどで両眼点灯にしていたので、小さい部分だけどユーザーにとっては嬉しい改良点と言える。250はセパレートタイプのハンドルを採用した。これにより前傾姿勢は低めとなりスポーツよりのセッティングとなった。フロントフォークフロントフォークは前モデルから4mm太くなり、正立タイプのφ41mmとなった。フロント剛性はかなりアップしたと思える。前モデルから7kgの軽量化を実現した。エンジンパワーも7psアップし39psとなった。これはホンダCBR250RRの38psを超え250ccスポーツで最高出力となる。車体も前モデルより少し小さくまとまった感じだ。ホイールベースは400mm短くなり1370mmとなっている。大幅な運動性能アップ軽量、ハイパワー、短いホイールベース、これで運動性能がかなり高められたことが解る。発売時期カワサキの公式ホームページには、国内販売予定モデルとして2018年春の発売時期と書かれている。今日のまとめ250ccは車検もなく日本にベストなサイズだと思う。250はさらに進化して先に進もうとしている。ダイヤモンドブラックのタンクキャップに交換スポーツスターXL883Rにはシルバークロームのフュエルキャップが装備されている。これを「ダイヤモンドブラック・コレクション」のキャップに変更してみた。...セロー250にNANKAIのスマホポーチを装着セロー250のアドベンチャースクリーンには様々なギアを装着するためのバーが用意されている。スクリーンの内側にあるこのバーはハンドルと同じ直径なので、かなり多くのホルダーやステーが装着できる。辛口で書いてしまった2017年東京モーターショーであるが、カワサキのブースにはとても熱気があった。ETCテストのため横浜本牧までライドさて先日ETCを搭載したセロー250。今日は天気も良いので横浜本牧までテストライドしよう。極寒地獄もやっと終わり、ポカポカの春の陽気がやってきた。バイクシーズンのスタートである。愛機ヤマハセロー250のホコリもきれいに掃除した。...PREVヤマハXSR700のレトロな魅力を解説NEXTスキーチューンナップをPSTに出す4つの理由uma.バイクとサーフィンが大好きです。大卒プー太郎→サラリーマン→フリーランス→Webデザイナー(現在)「ライダーブログ」では、主にバイク系の情報やカスタムネタ、サーフィンの記事等をまとめています。