【2.0L以外買うな!】0-100km9.2秒!プレミオの加速と馬力を徹底評価!投稿日:~加速の良い新車・中古車の購入を考えているあなたへ!~あなたはディーラーの新車よりも最大127万円も安く購入できることもある、新車・未使用車の非公開車両があることをご存知ですか?⇒たった1分で完了!超お買い得な非公開車両の検索はコチラです!※「ズバット車販売」は中古車販売大手「ガリバー」と提携していますので詐欺行為などは一切ございません!2007年に発売以来、フルモデルチェンジを行っていない「プレミオ」ですが、2.0Lは現行型「ノア」にも採用されているエンジンなので、馬力感、加速力はありますが、1.5L、1.8Lに関してはイマイチになっています。toyota.jp~加速力、馬力のある国産セダン(ガソリン車)をお探しのあなたへ!~国産セダン(ガソリン車)の0-100km/h加速ランキング、馬力ランキングはこちらです!⇒【2020】ガソリン車限定!国産セダン0-100km/h加速ランキング!⇒【2020版】ベスト20!ガソリン車限定!国産セダン馬力ランキング!※別ウインドウで開きますので、後で読んでみるのもお勧めです!プレミオは姉妹車の「アリオン」同様に3つの排気量がラインナップされています。プレミオに搭載されているエンジンを検証してみましょう。・1NZ-FE型:1496cc直列4気筒DOHC・2ZR-FAE型:1797cc直列4気筒DOHC・3ZR-FAE型:1986cc直列4気筒DOHC上記の様にエンジンを検証すると、姉妹車であるトヨタ「アリオン」と同一の排気量、エンジンになっており、1.5L、1.8Lのエンジンはカローラアクシオと同じになっています。⇒【1.5Lは絶対買うな】0-100km10.3秒!アリオンの加速と馬力を徹底評価!ガソリンエンジン車で、1車種にこれだけのバリエーションがある車も最近はあまりなくなりましたが、エンジンの良し悪しは抜きにしても単純に喜ばしいことです。それではプレミオの全排気量の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証していきましょう。193(19.7)/3.800先ほど解説したように1.5Lのエンジンは、カローラアクシオなどと共用するエンジンで、どちらかといえばプレミオのワンランク下の車種に搭載されるべきエンジンなので、馬力もトルクも不足気味といえます。1.8Lエンジンは、今は無きウィッシュなどと共用するエンジンで、1.5Lよりも馬力が大きくUPするので、走りとしてはだいぶ安定してくるので、プレミオの場合このあたりがベースと考えた方が良さそうです。2.0Lはノアやヴォクシーなどの1500kg超えのミニバンにも搭載されるエンジンで、1.5Lと1.8Lほどの差は無いものの、排気量分の馬力・トルクの差があるため1.8Lよりも上質でスポーティさを感じられるような走りも可能にしています。1.8Lや2.0Lは上位グレードになりますが、車格とスペックのバランスを考えると、過激さはなくあくまでも安定志向のセッティングであると言えます。toyota.jpプレミオに乗った実際の加速感を評価してみましょう。プレミオというコロナのファミリーネームが取れてコロナの後継を担っている車です。シルフィという名前のファミリーネームを外したのが現在の後継にあたるシルフィです。コロナ・ブルーバードの頭文字を取りCB戦争などと言われ、トヨタと日産の売れ筋車種の中核を担うモデルでした。セダンの市場は、ミニバンやSUVや、室内空間が広いコンパクトカーの台頭により行き場を失い、特にプレミオなどのミドルクラス5ナンバーセダンは虫の息の状態が続いています。いった意味で、技術的には取り残され、ハイブリッドも搭載されず、古風なグレード構成になっています。天下のトヨタが2007年から販売をやめない理由はきちんとあって一定数の需要あるからなんですね。それは、かつてのCB戦争時代にコロナやブルーバードに乗っていた、今はお年を召した方たちです。必然的にプレミオのセッティングは過激では困るわけです。プレミオに乗ってみればすぐにわかるように、安心感や安定感を優先した加速性能になっています。簡単に加速感を評価するとこんな感じになります。ポイント・1.5L:近場の落ち着いついて走る・1.8L:中程度までの運転や雪が降る地域を安定して走る・2.0L:ロングドライブを安定して走る以上のような加速感のために、どの排気量でも若者がキビキビ走りたいという要求には答えられそうもない車です。toyota.jpプレミオの実際の加速タイムを評価していきます。加速タイムは全国のユーザーの平均値等を参考にした平均値となっているので、実際の計測値とは多少のご差があるのはご了承ください。プレミオとアリオンは同じトヨタブランドの兄弟車であり、相当グレードで車重も同じなので、アリオンの計測値も参考にしております。それではタイムを比較評価してみます。意外に1.5Lが遅くないのが少し予想外でしたが、普通に運転するなら特に問題の無いレベルです。ミドルクラスセダンに代替する車は無くなる傾向にあり、その需要は馬力も優れる3ナンバーサイズの車種に移っています。マークX(2.5L)を見てみると、0-100km/hの加速タイムは7.1秒でありプレミオとは比べ物にならない加速性能です。toyota.jp⇒【予想外に速い】0-100km7.1秒!マークXの加速と馬力を徹底評価!俺の一言!生きた化石とまでは言わないまでも、コンセプトそのものが時代錯誤を感じるプレミオです。プレミオを買うくらいなら、マークXの方が断然加速・馬力が良いし高級感も上です。そこまで手が届かないというなら「カローラアクシオで十分でしょ」というような、なんとも立ち位置も評価も定まらない車です。【本気で速い】0-100km7.6秒!シビックハッチバックの加速と馬力を徹底評価!シビックハッチバックは、シビックセダンと同じ1.5Lの排気量ですがターボが搭載され、本気印のハイオク仕様になっていますので、馬力とトルクは秀逸です。あなたが、シビックハッチバックの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、シビックハッチバックの馬力とトルク、各速度域の実際の加速力、更に0-100km/hの加速タイムも理解できますので、必ず購入前には確認をしておいてください!【クラス最速】0-100km4.7秒!レクサスLS500の加速と馬力を評価!ガソリン車のレクサスLS500は3.5Lの大排気量にツインターボで武装していますので、馬力とトルクはモンスター級です。あなたがレクサスLS500の購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、同車の馬力とトルク、各速度域の加速感、0-100km/hの加速タイムがすべて理解できますので、必ず!購入前には最後まで読んで、後悔をしない買い物をしてください!【2020版】ベスト20!ガソリン車限定!国産セダン馬力ランキング!現在、国内では人気がイマイチな「セダン」ですが、馬力をはじめ、スペックはかなり優秀なスポーツタイプが多くあります。今回の記事ではガソリン車限定で国産セダンの馬力ランキングをベスト20で行います。これを見れば、ガソリン車のセダンの馬力が1発で比較できますので絶対に最後までご覧ください!【1.5Lは絶対買うな】0-100km10.3秒!アリオンの加速と馬力を徹底評価!現行型2代目アリオンは2007年に発売された古いモデルです。1.5Lに関しては2001年に発売された先代のエンジンを未だに使用している珍しいモデルになっています。あなたが、アリオンの購入を考えているのでしたら、今回の記事では、馬力とトルク、実際の加速性能、0-100km/hの加速タイムで詳しく解説しますので、購入前には必ず確認をしておいてください!0-100km7.0秒!レクサスIS300の加速と馬力を徹底評価!レクサスISシリーズのエントリーグレードである「IS300」の馬力とトルク、車重はGS300と全く同じために、加速力はイマイチです。あなたが、レクサスIS300の購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば馬力とトルク、各速度域の加速性能、0-100km/hの加速タイムが理解でき、それ程良い買い物では無いことが理解できますので、必ず最後まで読んで、後悔をしないクルマ選びをして下さい!PREV【意外と速い】0-100km8.7秒!レクサスUX200の加速と馬力を徹底評価!NEXT【レビュー】2.6万km乗って分かった!Z33型フェアレディZの加速と走りとは?サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。