お気に入りだった「ひかりレールスター」。なんだかどんどん本数が減っていますね。11時46分07秒もはや絶滅寸前の「ひかりレールスター」。JR西日本が力を入れて登場させたこの列車もJR東海主導の運営で徐々に追いやられてしまった感があります。ハイグレードないい列車なのだけど。ここで鉄道文化をしっかりと守り抜いている方々がおられます。磨き上げられた車両はまぶしいばかりに輝き、生き生きとしていました。http://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/保存会のウェブサイトまさか旧型客車が走るところまで見られるとは!お連れいただいた舘田さん、そして、保存会の皆さん、ありがとうございました!「片上鉄道、万歳!」と本気で思いました!いつまでも、いつまでも、元気な姿を見ていきたいものです。10時38分36秒いつの間にかすっかり古株になってしまったこの車両。リニューアルを経ているためか、とりたてて古さは感じません。この電車がまとった雰囲気は独特なものがありますね。18時25分46秒すっかり存在感が薄くなってしまったひかりレールスター。JR西日本の積極的な営業姿勢がJR東海の巨大な勢力に押し切られ、追いやられているようで残念です・・・・また、改めて乗りに行こうと思います。08時05分33秒ゆったりやくも、初体験。リニューアルされているだけあって、かなりグレードアップされている印象です。古いながらも快適な移動ができました。振り子式電車なので、立っていると揺れはかなり大きいです。一畑電車の出雲大社前駅。ズームカーのこの色は良いですね。デハニの存在感も強烈なものがあります。13時18分31秒11月17日に行なわれた石見銀山の学術シンポジウム。その翌日、出雲大社にご案内いただき、旧国鉄大社駅によってもらいました。見事な駅舎で、圧倒されます。その迫力には誰もが息を呑むのではないでしょうか。営業収支は悪かったようですが、なんとか路線を残せなかったのかと残念に思います。この駅から出雲大社まではバスで10分。この場所に駅を設置することを決めたのは後藤新平だったそうです。長門市駅に並ぶ気動車たち。09時04分56秒ついにこのキハ58も引退ですね・・・どんどん寂しくなっていきます。2008年9月に撮影。朝夕はラッシュで結構込合います。ここに旧型気動車を求めていってきました。倉敷市駅で出発を待つキハ20やはりこの色合いはしっくりきます。残るJNRのマーク残念ながら、全線が徐行に近いスピードで走行音はあまり盛り上がれません・・・・しかも平日だったこともあり、車内は女子高生だらけ。一畑電車のデハニ50は引退を目前に控え、引っ張りだこになっているそう。完全引退と聞くと、胸が引き裂かれるような気持ちになる。本日2009年3月13日は寝台特急「はやぶさ・富士」の最終日。東京駅や横浜駅はパニック状態になっていることだろう。なんともやるせない気持ちを禁じ得ないが、これで完全に東京発の客車列車は消滅する。廃止したくてしかたがないJR東海や九州の思惑が見え見えで不愉快きわまりない。確かに利用客の低迷は現実だが、改善する気が全く見えないのはどういうことか。一畑電車の貸切に参加させてもらった。今回は珍しい2両貸切で、しかも一両は録音専用車両!すばらしい音源を思うままに録音することができた。今回は4台の機材を使用し、異なった角度でマイクをセッティング。様々な部位の音を収めてみた。なんとも耳に心地よい音源をえることができ大満足だった。トータル2日間、音鉄で盛り上がれた。テンションが上がってくる。今回使用した常備券は札幌駅で購入したもの。10時03分34秒すでに廃止が決まっている急行つやま。発車シーンはこちら↓http://www.voiceblog.jp/ktkr/ただし、鉄道ファンではない乗客が意外なほど多かったのには驚かされた。岡山の路面電車は路線こそ短いものの、優良な経営状態で知られている。本数も多く、乗車率も高い。バスとの競合は激しいが、そのがんばりは誰もが応援したくなるものである。ここを走る電車の中に「KURO」と呼ばれる旧型電車がある。走っていた電車である。運用は一日わずか五往復。空調設備がなく、夏場は完全なお休み状態になってしまう。1968年に日光軌道線の廃止に伴い、岡山へやってきたという。車内はリニューアルしているが、走行音はたまらなく魅力的だ。結局、録音をしながら東山線を二往復。その走りはまさに「古参」といった趣きだった。いつまでも元気な走りを見せてほしいと切に願ったのはいうまでもあるまい。岡山県を走る水島臨海鉄道。ここには朝夕限定で旧型気動車キハ20が走っている。路線の半分以上は高架になっていたのは驚きだった。構内は無惨なまでに静寂に包まれており、アイドリング音だけが響いていた。美祢線を走ったキハ58は鉄道ファンをたくさん乗せてこの駅を離れていった。置かれた手書きの看板がいい雰囲気を醸し出していた。媚びない美学のようなものがある。撮影は2007年9月、デハニを貸し切った際に撮影。青春18きっぷの常備券。昔ながらのきっぷは重厚感(軽いのだが)があって、質感たっぷり。コンピュータ発券のきっぷが安っぽく思えてならない。途中下車印を集めている身としてもインクのノリが良いのでありがたい存在。今回はJR北海道の浜中駅発行のものを知り合いにお願いして購入してもらった。公式上は常備券が「ない」ことになっている浜中駅なので、ちょっとだけ希少価値があるかも。今後も積極的に利用したいと思う。山口県のデスティネーションキャンペーンを受けて、キハ58が週末に快速列車として走った。国鉄色がなんとも言えない渋みを感じさせているのはもちろん、車内も使い込まれ具合がファン心をつかんで放さない。車内は見事なまでに鉄道ファンで占められ、しかも一人旅が圧倒的に多い(ほぼ全員か)。大半は18きっぷトラベラーと思われ、山口県を訪れてはいても、当地をどれだけ潤したのかは不明である。18時26分07秒カウントダウンが始まっている0系。最後になってしまうだろうと思われるお名残乗車をしてきました。乗客は少なく、録音趣味者にとっては理想的な状況でした。長すぎず、短すぎず、絶妙な鼻の長さだと思います。いうことで、あえて真横から撮影してみました。