最高の出来だと思います。マイカーレヴォーグ乗り、特に2Lに乗っている人間に関しては少なからずハイパワー車に乗っている自分が好きだと思います。なければ1.6Lで十分ですよね。本気だすと早いんだよ、っていうのがこの車の一番の魅力ではないでしょうか。誰も走っていない田舎の高速道路でのフル加速はやっぱり最高です(もちろん制限速度はまもりますよ)。マイカースバル車を乗り継いでいましたが、諸事情によりスバルを決別になりました。主原因はレヴォーグではありません。最後のスバル車となりましたが、最初からSTIパフォーマンスパッケージ装着しましたが、シャシーは良くなっていると感じます。出力モードもIモード以外では不足は感じないと思います。予防安全装置アイサイトの出来が、国内のメーカーではピカ一だと思います。以前、ユーチューブで各メーカーの予防安全装置の比較実験をしていましたが、前の車を感知して追突しなかったのはスバル車だけで、他の国産メーカーの車は前の車を感知しても皆追突していました。スバル車のアイサイトの安全性の高さをあらためて実感しました。水平対向直噴ターボエンジン、シンメトリカルAWD、アイサイトやボディ硬性の高さなど、スバル車に乗ってみて、その出来の良さを実感しています。不正検査問題等で大変な時期だとは思いますが、現在レヴォーグを3年間所有し5万8千キロ走って全く故障の無かった自分としては全く気にしておりません。Sportの方が上を行っています。ボディ剛性の高さを改めて感じます。早いスピードでコーナーに進入しても楽々クリアしていきます。マニュアルシフトは大変楽しいです。積極的に使うことでFA20がいろいろな性格を見せてくれます。長距離乘っても疲れない。なによりもレヴォーグに乗っている方たちとのやり取りが面白いですね。そんなクルマだと思います。WRブルーに三度乗れるのが素直にうれしいです。]はじめまして、よろしくお願いします。]購入一年、不満ほぼなし。ブレーキ試験等の不正でいろいろざわついているスバルですが、走って楽しいクルマ造りを心がけてもらいたいと思います。エンジン単体駆動の自動車を買うことはあと何回もないと思うので、最後まで事故なく色々な場面で使い倒していきたいと思います。マイカーどこぞやのN社みたいな使えないアシストではなく、アイサイトツーリングアシストで車を選んでも良いくらい便利でよくできてます。不満な点もありますが、外車と並んでも恥ずかしくない押し出し感があって気に入ってます。DITエンジンによる十分なハイパワー・低速トルクとアイサイトによる安全性は素晴らしい。CVTと足回りの完成度と油温管理がいまいち。燃費をもっとあげてほしい。最新のマイチェンや次期モデルではその辺が変わってるとかなりいいと思う。]購入して2年たちました。BH5BのMTからの乗り換え。巷では色々言われていますが、思ってたより燃費は悪くないかと。MTからの乗り換えですが、そんなものだろうとおもっていたので、AT(CVT)もそれほど気にならず。アクセルコントロールで燃費性能は雲泥の差が出る。高速はあまり乗りませんが、MDFで18.6kmを記録したことあり。渋滞は、苦手な車かな。確かに静かにはなった。購入して1年9ヶ月、3万km走ったのでレビューしました。それぞれ、私の個人的感想です。久しぶりに、走ること自体が楽しい車です。長く乗りたいと思います。久しぶりに新車購入しました。落ち着いて過ごせる時間を提供してくれています。レヴォーグ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。