クルマ遊びドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。記事一覧テールスライドをねじ伏せろ!FRで速く走るための3つのポイント!駆動方式2018.11.05FR車の最大のメリットは操作性が良く、思い通りに動かすことができること。そのため運転が楽しいということです。スポーツ走行をしていると、運転の楽しさだけじゃなく、絶対的な速さが欲しくなってくるものです。そこで今回はFR車を速く走らせるためにはどうすればいいのかという点に着目し、3つのポイントについてまとめてみました。86│ギャラリー│トヨタ自動車WEBサイト目次FR車で速く走るための3つのポイント1.基本に忠実な走りを意識する2.荷重移動とアクセルワークを意識する3.グリップ走行を意識するまとめ│無理をしない運転がFR車を速く走らせるFR車で速く走るための3つのポイントFR車の運転で一番気を付けたいのは、テールスライドによるスリップやスピンの危険性です。これらはどのように速さに影響してくるのでしょうか。これらの危険性をはらんだマシンをどうしたらうまくコントロールできるのでしょうか。簡単に説明すると、オーバーステアはハンドルを切った分より曲がりすぎてしまうこと、アンダーステアはその逆で曲がりにくいことを意味します。詳しくは以下の関連記事をどうぞ。【アンダーステアを克服してスポーツ走行初心者を卒業しよう!】1.基本に忠実な走りを意識するこれに関してはどの駆動方式であっても当てはまることなのですが・・・。FF車はアンダーステア、FR車はオーバーステアと単純に分けて考えているような意見を耳にしますが、こう思い込むことは危険です。確かにFF車はフロントヘビーで前輪駆動なのでアンダーステアが生じやすいですし、FR車はアクセルを踏み込むとすぐにオーバーステアの特性が顕著に表れます。FR車もエンジンが前方に搭載されているという点ではFF車と同じですし、減速が足りないと旋回のためのグリップが不足してアンダーステアが出てしまうことはよくあります。ブレーキを終えるのが速すぎてアクセルを継ぎ足した場合も、フロント荷重が抜けることで同じようにアンダーステアが発生し、曲がりにくくなります。そのため、まずはスローインファストアウトや適切なライン取りなど、基本に忠実な走りを心掛ける必要があります。FR車に限ったことではありませんが、慣れないうちはブレーキを踏む時間を長めに取ると安定しやすく、スムーズかつスポーティーなコーナリングが可能になります。絶対的な速さを追い求めた場合はなるべく短時間で減速することが必要になりますが、個人的にはまずはスムースなコーナリングを意識することがFRを運転する上では”コツ”と言えると考えています。【速く走るためのライン取り!意識したいたった3つのポイントとは?】2.荷重移動とアクセルワークを意識するFR車のコーナリングにおいては、荷重移動とアクセルワークを意識することがとても大切です。具体的には、コーナー進入時はブレーキングでフロントに荷重をかけることでアンダーステアを抑制し、車の向きが変わったら繊細なアクセルワークでオーバーステアにならないように調整しながら加速、コーナーを脱出する必要があります。繊細なアクセルワークについては別記事も合わせて読んでいただくと、より理解が深まると思います。【繊細なアクセルワークを身に付けるための5つの練習方法!】3.グリップ走行を意識するFR車と言えば派手にテールをスライドさせながら走行するイメージが強い方も多いと思いますが、実際に速さを求めた場合はテールスライドは極力起こさない方が良いでしょう。このスライドを生じさせない走り方を一般的にグリップ走行と言います。ドリフト走行の対比として使われることが多いですね。スライドさせない方が良いのでしょうか。テールスライドが始まっているということは、すでにタイヤのグリップの限界を超えた走行をしているということです。簡略化して説明すれば、コーナリング中は遠心力(G)で車が飛ばされないよう、タイヤが横方向に踏ん張っている状態ですね。このとき、スライドしてしまうほど横方向のGが大きくなると、タイヤは横方向に踏ん張るのに精いっぱいとなり、縦方向の力(駆動力)を100%路面に伝えることができなくなります。この状態で乱暴にアクセルを踏み込めば、簡単にグリップの限界を超えてスピンしてしまいますし、そうならないように当てるカウンター(スピンを防止するための逆ハンドル)も車の前進を阻害することになります。ならないよう、慎重なアクセルワークでグリップ走行を意識してやる必要があるのです。言え慎重になりすぎてアクセルを踏めないのもロスですよね。目安としては、大きくスライドはしていないがタイヤがキーキーと鳴るくらいのコーナリングが良いと思います。これならタイヤのグリップもほぼ使い切れていて、スライドによるロスも最小限になるはずです(初心者のうちは“音”という情報も助けになります)。慣れてきたらハンドルを切る量を少なくしたり、コーナー出口で早めにハンドルを戻すことを意識してみましょう。することで不要なスライドを抑制できますし、特に後者は実に驚くほどタイムに影響します。運転が上手い人はこの辺りがわかっていて必要最小限の操作しかしないので、はたから見るととてもスローに操作しているように見えるほどです。これが実践できるとライバルに差をつけることができるかもしれません。まとめ│無理をしない運転がFR車を速く走らせるFR車を速く走らせるためのポイントは次の3つ。基本に忠実な走りを意識すること荷重移動とアクセルワークを意識することグリップ走行を意識すること特に荷重移動とアクセルワークによるアンダーステア、オーバーステアの仕組みについてしっかりと理解しておくことが技術向上の近道だと思います。いうわけで、今回はFR車で速さを追求する場合のポイントを管理人なりにまとめてみましたが、個人的にはFR車は絶対的な速さを追い求めるものではなく、車との一体感を楽しむ乗り物だと思っています。いえ、管理人も昔はコーナリングの理論やテクニックについて毎日のように“考えては試して”を繰り返していました。FR車の場合は速く走ろうとする行為自体がそれだけで非常にエキサイティングで奥が深いため、実際に速く走れるかどうかはともかく、結局その楽しさに多くの人が魅了されるのではないでしょうか。オーバーステアにならないように、つまりテールスライドをねじ伏せながら前に進むことで本来の速さを見せるFR車は、実は玄人好みな駆動方式と言えるかもしれませんね。電動スケボーはまだまだマイナーな存在ですが、いざ購入しようとなると思いのほか選択肢が多いことに気が付きます。実は「失敗しない選択肢」となるとそれほど多くありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。FRのメリットとは?FR車が車好きに支持される理由を考察!今回紹介するのは自動車の駆動方式の一つ、“FRレイアウト”を採用した車に関する特徴とスポーツ走行のために気を付けたいポイントです。“FR”はスポーツカーの代名詞。2019.01.09駆動方式FFのメリットとは?なぜ最近の市販車はFFが多いのか。コンパクトカーやミニバン、ちょっとしたスポーティーカーまで、幅広い車種で採用されることが多いのがFFレイアウトです。FFレイアウトのメリットを知れば、その理由も納得していただけるのではないでしょうか。?その違いを知って車選びや運転に役立てよう!自動車には多くの駆動方式があり、それぞれ車のスタイリングや挙動が異なります。そもそも駆動の方式とは一体何のことでしょうか。駆動とは「動力を伝えて動かすこと」です。2018.11.05ドライビングテクニックFF車で速く走るために気を付けたい4つのポイントとは!?今回紹介するのは自動車の駆動方式の一つ、FFレイアウトを採用した車におけるスポーツ走行のポイントです。FF車はドリフトのような派手な走行には向きませんが、ポイントを押さえれば十分にスポーツ走行を楽しむことができます。記事│クルマ(4輪)関連ヒールアンドトゥの基本技術!ブリッピングの必要性と注意点!2018.03.12エンジンがかからない原因と“かぶった”ときに試したい簡単な対処法!2018.03.192018.04.10おすすめドライビングシューズ10選!スポーツ走行からカジュアルまで2018.02.142019.11.06MT車の減速方法。フットブレーキのみ、エンブレのみは危険なのか。2018.08.292018.09.01半クラッチとは?実は簡単?注意点と坂道発進のコツ!【MT初心者】2018.08.122019.08.06AUX接続のBluetoothレシーバが便利!スマホの音楽を車内で聴く方法2017.12.212019.04.26雪道や凍結路に。今回は管理人が実際に利用して感じたおすすめポイントをまとめてみました。Reserved.クルマ(4輪)バイク(2輪)電動スケートボードこのサイトについてお問い合わせプライバシーポリシ。