山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。宇品駅間は宇品線となる。芸備鉄道線(現在の芸備線)が貨物線として乗り入れ。芸備鉄道広島駅が旅客営業開始。芸備鉄道国有化され、国有鉄道芸備線となる。原爆投下により鉄骨鉄筋構造の本屋駅舎が大破。北口(現新幹線口)開設。みどりの窓口営業開始。現駅舎落成(当時は広島民衆駅と呼ばれていた)。貨物の取り扱い業務を新設の東広島駅(現在の広島貨物ターミナル駅)に移管し廃止(旅客駅となる)。旧跨線橋(2014年まで使用)および旅客地下道が延伸し同日開通[22]。博多駅間開業により乗り入れ。駅北口を新幹線口に名称変更。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。駅ビルテナントが「ASSE」に名称変更。広島駅北口改札口にIC乗車券に対応した自動改札機を導入。以後、4月末までに広島駅の全ての改札口へ設置。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ペデストリアンデッキ及び新幹線口広場の一体的な整備も含まれている[23]。1階南口と地下改札口にIC専用改札機を設置。在来線ホームの列車停止位置などが西条寄りに変更。これにより、岩国寄りのホームなどが工事の為利用客は立ち入り禁止となる。新幹線改札口と新幹線ホームの列車案内LED表示機をフルカラータイプに更新。同時期に新神戸駅でも同型に更新された。同時に新幹線口広場内の配置も変更される。