2016年2月22日レクサスは2月18日、オランダのデンハーグにおいて、新型クーペ「LC500h」を世界初披露した。今年1月にデトロイト・モーターショーでデビューを飾った「LC500」のハイブリッド版として登場する。今年1月のデトロイト・モーターショーでワールドプレミアを迎えた、レクサス新世代のフラグシップクーペ「LC500」に、早くもハイブリッドモデル「LC500h」が追加された。「より鋭く、より優雅に」をキーワードとし、レクサス・ハイブリッドの新たな可能性を探る。レクサスが世界初の「マルチステージハイブリッドシステム」と呼ぶ、LC500hに搭載した新パワートレインは、V型6気筒3.5リッターエンジンと2つの走行用モーターに、有段ギアの自動変速機構を組み合わせたもの。従来のプラネタリーギアによる動力分割機構を使ったシリーズ・パラレル・ハイブリッド方式(いわゆるトヨタ方式)を採るユニットに加え、4段のトルコン式ATをその後方にあらたに搭載した。マルチステージハイブリッドシステムについてレクサスは、「低速から力強い駆動力を生み出し、パワフルな走りを実現するために、エンジンを高回転型にチューンし、同時に低速域でのエンジン使用領域も高回転側に拡大。低速域から高速域まで、システム効率の高い動作点を選択し、またEV走行領域も拡大することで、エモーショナルな走りと燃費性能に優れた快適なクルージング走行を両立した」とLC500hについて解説する。今回発表されたリリースによれば、エンジン単体の最高出力は220kW(約300ps)/6600rpm、最大トルク348Nm/4900rpmで、システム全体での最高出力は264kW(約360ps)、0-100km/h加速は5秒以下と記されている。変速制御の進化は、新型を語る上で最も重要なハイライトのひとつだ。LC500hは、ドライバーのアクセル操作に応じてモーターをアシスト。4段ATを介し、エンジン回転と加速感がマッチしたダイナミックな走りを披露するだけでなく、LC500同様に、シフトチェンジの際の心地良いフィードバックと、切れ味の良い変速を実現するとレクサスは謳う。今回、ハイブリッドシステムにマニュアル感覚のドライブ操作が楽しめるMモードがはじめて追加されたこともニュースだ。これまで「ハイブリッドカーの走りはつまらない」と感じていたユーザーにとって、思い直す分岐点となるかもしれない。LC500hのボディサイズは、全長4760ミリ×全幅1920ミリ×全高1345ミリ。ホイールベースも2870ミリと、プラットフォームを共有するLC500と同じで、走りの理想形に近いフロントミドシップのFRレイアウトを採用する。サスペンションはフロント、リアともにマルチリンク式。駆動用バッテリーにはリチウムイオン電池が選ばれた。LC500hは3月に開催されるジュネーブ・モーターショーで披露された後、発売はLC500とおなじく、2017年春頃を予定している。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。