近江隊員の南極滞在記(2005年9月分)/稚内市JavaScriptが無効となっている為、一部の機能が動作しません。動作させる為にはJavaScriptを有効にしてください。近江隊員の南極滞在記」はこちらをご覧ください。近江隊員の南極滞在記(2005年9月分)ここから本文です。日入17:09))本日よりいよいよ9月。夏日課にもなり気分一新。気持ちを新たにして頑張ります。思っていたところ朝7時にいきなり外出禁止発令のための人員確認が放送されました。昨日までの冬日課時間ですと、この点呼が終了してからでも朝食の時間までは余裕があったのですが、夏日課になったため7時から7時半での朝食、8時からの業務となっていますのでそのまま朝食にということになったのですが、この人員確認で強制的に起こされましたので中にはほっとした人もいたのではと思います。(人員点呼で起こされた?隊員がぞくぞく朝食に・・)さて昨日の夕食後に外出注意が発令されてから徐々に風が強まり、夜半過ぎに瞬間で39.7m/sを記録したブリザードも凄かったと言うか見事だったと言うか、このブリザードも南極の自然の驚異を感じるくらいのブリザードでした。35m/sの強風に降雪、地吹雪が入り乱れますので、凄さが数倍にも増して襲い掛かってくるのです。外出禁止ですので建物から出るわけにはいきませんが、この凄さ是非皆さんにお見せできるように室内からの映像ですが、頑張って撮影してみようと思っています。数回、撮影しては見ましたが管理棟が3階建てになっており、かなり高いところからの映像になっています。これだと臨場感が伝わりづらく多少の工夫が必要ですが、何とかして撮影してみたいと思っています。660hPa以下のため測定不能、気温マイナス42.3°C、天候、薄曇。MD246(ARP2)地点まで到着(本日の走行距離36.4km)人員、車両等異常なし。標高3,000mを突破(日本だと3,200m相当)かなり空気が薄く感じられるのではないかと思いますが、そこは我らの精鋭部隊!しっかり働いています!雪面も随分安定してきて10km/hのスピードで進むことが出来たそうです。日入17:12))やはり昨日のブリザード130kl水槽の周りがまたも凄いドリフトが出来上がってしまいましたので、13時30分より再び手空き総員での除雪、雪入れ作業が行われました。今日は野外行動が数箇所で行なわれていたために12~3名での作業となりました。約1時間ほどで水槽の中が雪であふれんばかりになりましたので終了しましたが、まだたくさんのドリフトが有りますので時間をみて再度行なうとのことです。今日もいい汗をかくことが出来ましたさて、ブリザード明けで野外活動隊が作業に出て行きました。海氷上に設置しておいたGPSのバッテリー交換、海氷コアの採取、湧出量計の設置テスト、ラドン・トロン観測用カブースの回収、デポされていたそりの回収等様々な野外での作業が行われました。それぞれの作業をされた皆さん、お疲れ様でした。660hpa以下のため測定不能、気温マイナス49.5°C、天候、薄曇。MD286地点まで到着(本日の走行距離40km)人員、車両等異常なし。空気が薄く感じられ、外での作業では息苦しく感じるそうです。雪面に大きなギャップが現れ4~5km/h程度のスピードで走行しているそうです。残りは約78kmです。順調に進むことができると2日後には目的地の中継拠点にいよいよ到着です。日入17:16))午前7時に地学グループ他総勢5名がスカーレンまでのルート工作等を目的に出発しました。このスカーレンは昭和基地より約120kmのところに位置しており、夏隊がヘリコプターを使い調査を行なっていたところですが、それ以来で途中までのスカルブスネスまではルートが出来上がっていますので、そこからのルート作りとなるのです。多くの調査も同時に行なわれる予定です。期間は6日までの3泊4日の日程になっていますが、新規ルート作成は充分注意して行ってほしいものです。海氷が充分な厚さがあるといっても下は海です。慎重に頑張ってきてほしいと思っています。午後からは8月29日に途中で断念した海水サンプルを採水するために、北の浦定点Bで多少手間取りながら3時間ほどかかりましたが、ようやく海水サンプルを一升瓶2本分、採取することに成功したのです。前回掘っていた穴がこの間のブリザードで埋もれていましたがアイスオーガで掘削をすると意外と簡単に復旧したのです。その後もスムーズに掘り込みようやく貫通しました。そこに一升瓶を下ろし海水を取ろうと思ったのですが途中で降りなくなってしまいました。これはみぞれ状の氷がその穴の中に進入してきて行く手を阻んでいましたのでアイスオーガの延長用のエクステンションで押し込みながら一升瓶を慎重に下ろしていったのですが途中で瓶が割れてしまうハプニングも・・・再度、チャレンジを重ねようやく2本分の海水を取ることが出来たのです。深さを測定してみるとなんと約8m。これだけでも大変な苦労をしたことですが、ドームふじ基地では3000mも掘るのですからこの計画の大変さが身にしみて判ったような気がします。660hpa以下のため測定不能、気温マイナス52.5°C、天候、晴。MD336地点まで到着(本日の走行距離50km)人員、車両等異常なし。中継拠点まで28kmまでとなりました。日入17:20))今日は休日日課。天候は快晴とはいきませんでしたが、風が無く穏やかな一日となりました。このような天候になると最近は野外研修(遠足ですけど)に出かける隊員が多く見受けられるようになって来ました。昨日も2組総勢7名が出発。一つは西オングル島テレメトリー小屋付近、もうひとつは昭和基地のちょうど裏側に位置する「ポルホルメン」と言う島に出かけたのでした。それぞれの隊員が充実した休日を過ごしていました。(行く途中にはこんなクラックや奇妙なオブジェも・・・)さてこのような穏やかな天候になると待ってましたかのように係留気球によるエアロゾル観測が行われました。地表面ではほとんど無風に近いので絶好のコンディションかと思いきや上空1000m付近までは真上に上昇していきましたが、それ以上の上空は10m/s以上の風が吹いており係留気球がその風に流され上に行くのではなく横に行き始めましたので、約1300mでやむなく終了となったそうです。MD364(中継拠点)に到着(本日の走行距離28km)人員、車両等異常なし。昭和基地を出発してから18日目にして目標地点の中継拠点に到着しました。走行距離約650km。6名全員がほっとしたということです。全員が無事で何よりです。到着おめでとうございます。明日一日ドラム缶の詰め替え、無人磁力計データーロガー回収、交換等を行いもう1泊してから帰途に向かうとのことです。帰りはほとんど下りになり、昇りより慎重に進まなければなりません。一度通過したルートとはいえ安心は出来ません。慎重に前進あるのみです。帰りも頑張ってください。一つのスカーレン旅行隊はといいますと目標のスカーレンの大池南カブースに到着したそうです。こちらは順調にルート工作、GPS設置が行なわれていたようです。気温マイナス55.5°C、南東・7m/s、視程300m。人員、車両共に異常なし。今日の作業は、無人磁力計のデーターロガー回収、交換。デポするドラム缶、橇の整理。帰路のための橇編成をマイナス55°Cの中行なったそうです。今日1日宿泊して明日、昭和基地に向けて出発します。約650kmの道程ですが、下りということと一度通過しているルートですので、行きよりは時間がかからずに走行できるのではないかと思います。はいっても慢心は禁物です。昭和基地に着くまでは慎重に走行してほしいものです。スカーレン旅行隊は昨日目的地に到着し、今日は地震計のメンテナンス、海底湧出量計の設置、VHF無線テストなどを行ないました。VHF無線テストで、アンテナを設置して行なわれた無線交信は見事にクリアーな声での交信が出来ていました。このことは過去においてスカーレンと昭和基地とのクリアーな無線交信のためにいろいろチャレンジしてきたのですが、なかなかうまくいかなかった場所でした。今回はアンテナを設置しチャレンジしたところ、極めて明瞭な声が昭和基地通信室に飛び込んできたのです。これには通信隊員もビックリ。感動あったとか・・・いずれにしてもこのスカーレンは夏の沿岸オペレーションで長期にわたり行くところですので、重要な通信の確保に大きな役割を果たすだろう成果になったのでした。日入17:27))3日に出発していたスカーレン旅行隊が無事に帰ってきました。天気予報では今日の夕方からブリザードとの予報でしたし、この悪天候は今日から4日ほど続くそうなので、なんとしてでも今日帰ってこなければならないこともあり早めにスカーレンを出発し、18時30分ころにブリザードの来る前に到着したのです。帰路の途中に大きなタイドクラックがあり、横断するために渡し板を使用したそうですが何とか無事に渡りきり昭和基地到着となりました。今回のオペレーションは、計画されていた全ての作業をやり終えての帰着です。