全編成撮影記録(L1~6)8月末にL99+N37を撮影したことで、新潟車両センターの115系L編成をやっとコンプリートできました。L編成はすべて4両編成で、かつて14本が在籍(L99を除く)。E129系の投入にともない2014年から廃車が進み、現在営業運転を行うものはありません。その中で、今回はL1~L6編成について書きました。この6本はクーラーが分散式のAU712であったり、非ユニットサッシ窓の初期車を組み込むなど、非常に面白い陣容でした。八色~小出まずL1編成。新潟は米どころなので、5月は「水鏡」を狙いにあちこち撮りに行きました。上越線でL編成の運用は少なかったので、選びたかった一枚。先頭はクハ115-552で、モハ114-67からの改造車です。相方だったモハ115-67も同様に、L3の先頭車・クハ115-551として活躍しました。3両目はモハ114-99、二桁台です。1964年製のMM'67より5年遅いのですが、古さを感じさせました。押切~北長岡こちらはクハ115-1051側。当時、午後の信越442Mは最長の7連。順光になりやすく、かなり狙い撃ちしました。8月末ですが、秋の気配が印象的でした。田上~羽生田クハ115-2040先頭、442M。写真では分かりにくいのですが、L2編成のクハ115-553(写真先頭)は扉の窓周りがステンレスとなっていました。横須賀・総武線などで見られたタイプでしょうか。新発田~西新発田AU712はL編成のほか、2連のS編成にも見られました。有名な陸橋のポイント。見附~帯織L1~L3は、ホロ側先頭~3両目まで非ユニット窓の初期車、残るホロなし先頭が1000or2000番台という組成でした。越後石山~亀田AU712は上から撮るのがいちばんです。燕三条~北三条L4編成。好きだった編成です!初期型クハが唯一、ホロなし側に連結されていました。それが写真先頭のクハ115-613で、扉の窓周りが201系タイプ(?)という特徴車でした。新潟の初期車は越後線や弥彦線の電化に対応するため、1980年代に各地から捻出されました。それは共通ですが、このクハ115-613はクハ115-551などと違い、サハ115からの改造です。荻川~さつき野L5は両端が2000番台で、初期型のモハが封じ込められていました。L6もほぼ同形態なのですが、あっちは湘南色なので、L5は一番影が薄かったかも。五月晴れの上越線を行く。(←「往く」と書くのはダサい!)拡大しても判別できず、当時のノートを引っ張り出して特定。両端とも非ユニットサッシじゃないので、この編成はハズレだと思っていました。黒山~豊栄L6は湘南色でした。AU712のL6とシングルアームのN2(分かりにくいですが)が組む、新潟だけのオール湘南。中条~金塚L6も元々は緑でしたが、2011年に湘南色となり注目を集めました。故障や事故など、たびたびトラブルに見舞われていた記憶があります。越後滝谷~小千谷L6編成はこの2ヶ月ほど前、長野に入場していました。バリ晴れの鯨波で入場回送を撮りたかった...この雪景色がせめてもの埋め合わせです。L6編成は別にダイジェスト記事を書いたので、そちらもどうぞ。SubscribeRSS運営者について京都を拠点とする写真・映像カメラマンです。このブログでは趣味で撮った鉄道写真をアップしていきます。お願いします!プロフィールについてはランサーズもご覧ください。LancersこのページではJavaScriptを使用しています。別館「クモヤドットコム」クモヤに特化したホームページを製作中。Reserved.TOPNEWEROLDERBOTTOM。