クルマ継続検査受けてきました。カメラ冬は写真撮影には最適な季節だよね。オートバイまずは、シグナスのスロットル重いのよ。一日中握っていると、右手が痛くなる。他のバイクじゃそんな事無いので、なんかあるのかも?とPりあえず、スロットルアシストつけてます。10km以上の距離で、ほぼ全開を強いられる(周囲の交通状況から)バイクが可哀相に感じるくらいなんだ!帰りに、こんなんが、居て、チョーびびったマジで、デカいんだよコレと衝突したら、バイクも私もただじゃすまない。帰り道は暗くて、雨で路面濡れてて、落ち葉も一杯けっこう、優しく走った・こんなトコでコケたら、命に係わるって思った。昔、BMWの水平対向は、サイドスタンドで、長時間置いておくと、燃焼室にオイルが回って、トラブルを引き起こすなんて都市伝説みたいなもんがあった。たしかに、写真で見る限り、オイルがヘッドに回りそうだね。ホントは、たぶん大丈夫だろうけど(www他のバイクでも、倒したら、オイルパンのオイルが、想定外のトコへ行くかもね?エンジンが回ってる状態で、倒したら、転倒センサー(振り子)でエンジンは止まるけど、ほんの少し遅れると思うし、エンジンもその瞬間に止まらず、何回転かは、回るんじゃないかな?ノンビリ撮影してないで、さっさと起こしてあげようよ。今朝は、ふくらはぎが何度も、攣りました。痛めていた右ひじも痛みます。僕は、基本下半身に疲れが出ます。シグナス(ツーリング)鋼鉄の尻を持つ男、その伝説です。三連休とか、そういうのあると、いつもは自重しているのが・・・箍が外れてしまうのであった。天気はいいけど、とにかく寒いので、休憩が多くなる。岐阜に入って、また休憩、まだ目的地に着かない。日付が代わって、まさかの雨ナビをを避難させる。標高が上がる箱根を避け、熱海へ迂回。2527小田原で最後の休憩2627(0227)自宅へ到着です。893km23時間32分にほんブログ村、ランキング参加中モネの池が人多すぎでイマイチだったのと今年買った防寒ウェアも、イマイチだったので心も、身体も冷えてしまった。午後の三時でも、まだ、岐阜から脱出出来て居ない頑張って、頑張って、走ったけど、それでも、平均40km/hには届かなかった。都会じゃないトコって、こんなもんなんだろうって思う。駐車スペースが山ほどあるから、多少、はみ出してても、適当なトコに停めても、あんま問題にならないんだと思う。帰宅して、ZZ-Rのオイル交換をしました。いつものポジションに置いてアンダーカウル剥いで、オイルを落とす。ドレーン締めてからオイル注入!オイル入れ終わったら、エンジン回して、パンのオイルは吸われて、減るのは当然のこと、エンジン止めて、ちょっと時間が経ってから、量を確認してね。この待ち時間は、サービスマニュアルや取り説に書いてあると思う。カウル戻して、完了!んでね。カストロのRS、クルマ用のを入れてます。それで、走行距離10万キロを超えました。(オイルは何度も交換してますが、バイク用ではなく、クルマ用をずっと入れてます)クラッチが滑る?車に比べ、回転数が高いのでオイルに負担が掛かるから、クルマ用ではなく、バイク用を入れろ!クルマ用はエンジン単体の潤滑で、バイク用はミッションも潤滑しているから?ま、イロイロな考えがあると思うし、僕の考えを押し付ける気も無いから、自己判断に任せるよイマドキのクルマの中には、低燃費を目的に、とっても柔らかいオイルを指定しているモノがあって、0W-20とか、5W-20とかってのがある。それを、バイクに入れるのはちょっとあんま、気分的に、良い気はしない。私はたいてい、カストロのRS10W-50(ホームセンターの安いやつ)を入れてます。絶対大丈夫とは言わないけどね。ここ何年か、バイク用とクルマ用のオイルを区別する動きがあるんだけど、なんも言わないと、オイルなら何でもと、低燃費オイルをバイクに入れちゃうやつが出てきちゃうのでその防止で、区別しているんだと思う。箱(缶)の隅っこにバイク用、クルマ用、って明記して、置けば、ユーザーの責任で、メーカーは責任を負わなくても良いじゃん。セルフスタントが認可され始めた頃、、軽自動車だから、軽油を入れちゃう人が居るんだから、ユーザーなんて、何するかわからないモンスターなわけですよ。ま、メーカーもユーザーも、そういうことで、仕方ないですよね。にほんブログ村、ランキング参加中と、続いて、工具の話とあるブログで、マフラーを交換している動画を見ました。渾身の力を込めて、ボルトを緩めてました。見てて、冷や冷やしたよ。僕の持っている工具を見ればよく判ると思う。差込みの太さが違うので、掛けられるトルクが違ってきて、ハンドルの長さが違うのです。真ん中の3/8インチはその中間、1/2インチなら、大は小を兼ねるってことで、使えますが、ハンドルが長く、ハンドルを回す、スペースも広く必要、ってことで、早回しや仮止めは小さなハンドルで行っておいて、最後に本締めは1/2インチとか使い分けることで、作業効率を向上させます。といことで、三種類のソケットレンチを使い分けると、良いのですが、ま、最初は、中間の3/8インチをオススメします。あと、メガネレンチってボルトナットの大きさと工具の大きさが比例しているのです(当たり前)小さなボルトはこのハンドルの長さくらいで、丁度良いトルクになる。大きなボルトには、このハンドル長さ・・・ってなもんです。小さなハンドルで渾身の力を込めて・・・大きなハンドルなら、サクっと緩むもんです。素人だから、技術も無い、工具も無い、知識も無い、金も無いとりあえず、ちょっとまともな工具にすると、足りない技術の補填にはなるので、それで、上手いこと作業できると、嬉しいもんなのだ。通勤途中に、信号待ちしていると、交差点カドのコンビニに左折で入ろうとする軽ワンボックスと原付がぶつかった。原付のお兄ちゃんは、歩道に寝転がって、軽ワンボックスのドライバーは、気が動転したのか、クルマから降りてこない。「マヌケなやつらの不毛の争い」でしかない。安全確認をしないで左に曲がるワンボックスそれに、不用意に近づいた原付ライダーの危険察知能力の欠如スキ間が有れば、危険を顧みずに鼻っ面を突っ込んでくる傍若無人な原付を避けられないワンボックスのドライバーも危険察知能力に欠けてたと思う。貰い事故なんてものは、高速道路で対向車線から飛び出して来ちゃったときくらいだと思う。伊豆は大瀬村出身の娘だったんだね。伊東より近いけど、営業開始が10時~だし、ちょっと微妙な感じ(結局入ってません)んで、最後は、福住を見て(外から見ただけ)帰宅。140キロ、5時間でした。箱根界隈での走行ルートと立ち寄った箇所。モレ(ツーリング)モレさん、クリーナーキャブ燃料タンク添加の関係で一気に消費注せる必要アリなのです。故障して、動いてません。取り壊しが噂されています。吸い込み圧が弱い2st、気圧低下で、とってもキビシイ!途中では、時速15kmくらいまで、落ち込みながらも、どうにか、甘酒茶屋へ到着そいえば、なんか、遅くないスピードでギャップを乗り越えると、パタパタって音がすんだよねなんだろ?気になって仕方ない。甘酒茶屋周辺も良い感じに紅葉してきました。箱根神社へ行ってみた。駐車場もあるし、なんか、朝の8時頃なのに、人が居る、閑散としている感じではない。紅葉も良い感じ帰りに芦ノ湖で・・・曇ってる。箱根神社から、自宅までグーグル先生は、2時間だという。途中、大磯で休憩パタパタ音が気になって、帰宅してから、アレコレ外して、調査ボックスの受け台?プレートを皿ビスで縫い付けたけど、治まらない。ボックス外しても、ダメぽと・・マフラーを触ったら・・・動く・・・この、二本が緩んでました。締めなおして、パタパタ音は治りました。燃費の悪化も、排圧が下がって、悪影響?要、観察ですね。雲が多くて、こっちも残念。戻すことも出来ず、バイク屋さんに泣きつく。ま、それも経験だし!良いんじゃね?ということで、私は、面倒なことは嫌いなので、表面の簡単なトコを試しに整備して、それで、治ったら、ラッキーじゃん!、てなもんですよ。それがセオリーだと思うわけ、それは、ケミカルをぶち込んで、治ったら、それもラッキーだし、それで、治らなきゃ、次を考えれば言いワケここ半年ほど原付のモレさんがちょいと不調で、(燃費悪い)信号待ちで、ストールも頻発するし、なので、とりあえず、クリーナーキャブをタンクにぶち込んで明日、一気に長距離を走って、タンクを空にしちゃいます。金属以外のパーツに攻撃性を持っている。長時間、燃料タンクに存在させるのは、良くない。今んとこ、ハーフタンクなので、150~200kim走ろうと思ってます。ちなみに、その方法で、ジョグさんは、10万キロ走行そのうち、キャブのオーバーホールは、2回くらいですみました。モレさんは、現在、4万6000km今回のクリーナーキャブぶち込みで、改善しないときは、キャブをオーバーホールしようと思っています。秋も深まって来ました、ハンドルカバーで、快適な長距離走行にしようと・・・(wwwにほんブログ村、ランキング参加中ちなみに、ZZ-Rの冷間不調、スロットルオフで、ストールが、たまに・・1、元々、一年毎にプラグとエアクリは交換してた2、クリーナーキャブをガソリンに混ぜて、一気走行。3、キャブレターのオーバーホール4、バルブクリアランスの調整。段階を踏んで、今年、完治しました。シグナス(ツーリング)今日は、駿河湾フェリーに乗ることを目的として、朝の五時に出発です。なんか、毎回、朝の暗いうちから、この画像が定番になって来てる。箱根の甘酒茶屋さんへ、7時前に到着、朝御飯代わりに、餅を食います。甘酒茶屋さんの隣にある、観光案内所&休憩所は、まだ、開いていない。ここでは、赤穂浪士の神崎与五郎の逸話とか、知ることが出来ます。ま、朝の7時から営業している(ちょっと早くても、大丈夫)ので、早朝ツー・・・いや、朝駆けの帰りの休憩に丁度良いと思うんですけどね。餅を食った後、さらに西へ、なんか、先週と同じ行動です。途中、富士辺りで給油そしてきたのが、静岡の県道223号線。223を「ふじさん」と読みます。今年の春に、廃止予定となりました(2019年3月末)でも、どっかの出資で、とりあえず、2020年の3月までは継続予定となりました。思い立ったら、乗るのが吉ってもんです。実は、廃止されちゃうようなフェリーなので、行けば乗れると、ナメてました。したら、一便で、バイクは7台しか載せられないと。乗りたかった、第二便は、7台全て、予約で埋まってる。第三便なら、一台、空きがある。私の原付二種なので、なんと、乗船位置を工面出来るとのコト、奇跡の8台目、乗船ですよ!。合計3050円でした。切符買ってバイクのとこに戻ると、船が入港してきました。なんか、思ったよりも小さい。東京湾の双胴船と比べちゃうと・・・載せられる台数が少ないのがよく判ります。バイクなどの二輪は、壁に縛り付けるので、乗車台数に限りがあるのです。進行方向左に富士山が見えるはずですが、残念ながら、雲の向こう冬が深まれば、晴れの日が増えて、見える日も多くなると思います。清水から、土肥まで、約1時間の船旅です。今日は風がありましたが、波は穏やかでした。船の後方エリアに、たこ焼きや、イカ焼きのお店があって、これが、美味そうな匂いで、我慢するのが大変でした。土肥に、もうひとつの目的があるので、我慢、我慢!船の上の県道223の看板とか撮影しつつ土肥に到着です。イイヨ!、フェリー、良いよ!、最高だお!下船の為に、バイクへ戻れば、キチンと縛られてました。着岸して、ゲートが開いて、船を下ります。ここは、コレを、お納め下さい。越後屋、お主も悪よのう。いえいえ、御部表様ほどではございませぬ。時代劇ごっこが楽しめる逸品。葵の御紋付きのミニ風呂敷も別途購入可能です。家族にお土産を購入し、帰ります。山伏峠と言えば、伊豆スカイラインですが、シグナスは通れないので、R135へ向います。今日はこんなルートで、307キロ11時間05分でした。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。