9:31今年から新型マシン『SF19』が導入されるスーパーフォーミュラ。現在では海外ドライバーも積極的に参戦するようになるなど国内外で注目度も高まっているが、いよいよ新マシンのデビューが間近に迫ってきた。4月20日、21日に開幕を迎える2019シーズンの全日本スーパーフォーミュラ選手権。ここまで5シーズンにわたって活躍してきた『SF14』が役目を終え、新型マシン『SF19』へとバトンタッチされ、新たな戦いがいよいよ始まる。YoshitaニューマシンSF19製作においてひとつのテーマとなったのが、現在のフォーミュラカーに求められる安全基準を満たすことだった。F1安全基準に準拠した他、ドライバーの頭部を守る「HALO(ヘイロー)」の搭載も決定した。安全基準に合わせるため、車両重量はSF14と比べて若干重くなったが、SF14で導入された基本コンセプトである“クイック&ライト”を引き継ぐべく、ダラーラ社で開発が行われた。これにより、F1マシンより約80kgも軽いマシンに仕上げることに成功した。F1安全基準では、スピード抑制のために現在のF1同様にフロントノーズを低い位置に設置しなければならない。これによりダウンフォースも大きく失われることになるのだが、ダラーラ社はモノコックの位置をはじめ各部を細かく工夫しダウンフォースの確保に成功。レース中の追い抜きをさらに増やすべく、主に車体下部のフロア部分を中心にダウンフォースを稼ぐ構造にしている。マシンの俊敏性や旋回性を向上することでオーバーテイクのチャンスを増やすべく、フロントタイヤの幅も広くすることを決定。これによりタイヤ接地面積が大きくなり、より曲がりやすいマシンに仕上がった。Yoshita今年3月、鈴鹿サーキットに今季参戦を予定している全20台のSF19が揃い、テスト走行がスタートした。RACING)が早くも1分36秒267をマーク。RACING)が1分35秒904を叩き出し、早くもコースレコードを上回った。実際に鈴鹿サーキットのS字コーナーを駆け抜けていく姿は、SF14の頃よりも明らかに速くなっており、まさに“異次元の領域”に突入したといっても良いものだった。鈴鹿サーキットでのSF19の印象を各ドライバーに訊くと、ほぼ全員が揃って“コーナリングスピードが上がった分、体力的にキツくなった”と回答していたのが印象的だった。実際に、富士の合同テストでは体への負担を軽減するためにシートを作り直しているドライバーがかなり多かった。それだけ、このSF19は操る側もさらにシビアなものを要求されている。実際に数名のドライバーにSF19についての印象を訊いてみた。IMPUL)「コーナリングスピードが速くなった分、体にかかる負担が大きくなっています。3月の鈴鹿テストでも久しぶりにスーパーフォーミュラに乗って、疲れを感じるほどでした。富士の100RとかはSF14の時よりも明らかに速くなっているので、首(にかかる負担)はけっこうキツイです。RACING)「昨年まで乗っていたF2と比べるとコーナリングスピードは本当に速いし、3月に鈴鹿でテストした時は本当に体がキツかったです。RACING)「SF14と比べてコーナーが速くなった印象です。現在の鈴鹿でのスーパーフォーミュラのコースレコードは、中嶋一貴が2017年に記録した1分35秒907。コンディションが悪くなければ、この記録は今週末塗り替えられ、どこまでタイムが伸びていくのかに注目が集まる。YoshitaこのSF19では、よりオーバーテイクの機会を増やすための試みも行われている。SF14ではマシンの上側でダウンフォースを主に稼いでいたが、よりフロア下でダウンフォースを稼ぐデザインに変更された。2009年から導入されているオーバーテイクシステムの運用方法を今年は大幅に変更。100秒間を自由に区切って使えるようになるのだが、1度使用すると100秒間の使用制限がかかるなど、より戦略性が求められるなど、見どころが多くなっている。いった要素が組み合わさることで、最近では空力が進化し接近戦のバトルが難しくなってきているフォーミュラカーのレースで、豪快なオーバーテイクシーンが数多く見られるかもしれない。Kamioこれまで、5シーズンにわたって活躍してきたSF14。その最終レースとなった2018年は多くのモータースポーツファンの記憶に残る名レースとなった。シリーズチャンピオンを獲得をかけ、山本尚貴とニック・キャシディが一歩も譲らぬ白熱したバトルを展開した。レース後には、グランドスタンドのファンが総立ちで二人を迎えるなど、感動的なシーンとなった。これ以外にも数々の名ドラマ・名シーンを生んできたSF14から様々なノウハウと想いが引き継がれ、いよいよSF19が実戦デビューする。今度も名バトルが繰り広げられることになるのか......国内トップフォーミュラの新たな1ページが、今週末の鈴鹿サーキットから始まろうとしている。今年こそタイトル獲得なるか。アロンソ、華麗に大回転......そして怒りの再発進!3MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)4F1ホンダと一緒に、夢を追う。最新ニュースSGT平川亮、トレーニング中に転倒し右鎖骨を骨折。CORSE道上監督語るMisc【東京オートサロン2020】レーシングカーフォトギャラリーSFホンダ/M-TECの2020スーパーフォーミュラ参戦体制発表。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。