モレ(整備)モレさんのメンテします。標準は、6.5gですが、購入したのは、6.0gドライブケースを開けます。ドライバーのサイズに注意してね。ネジは、7本カバー開けました。ベルトの劣化具合のチェック!トルクカム(キックダウン機構)の動作を確認します。(ドリブンプーリーを出前に引っ張りプーリー隙間を広げると、反対側のプーリーフェイスが右に回ります。)つまり、大きなトルク(登坂時)が掛かると、左へ回す力が強くなり、プーリー間は狭く、変速比は低速になる続いてドライブプーリーの分解です。センターナットを外して、ドライブプーリーを外します。プーリーを分解します。ウェイトローラーは6.5gが標準です。6.0gへ入れ替えます。グリスを少し塗りランププレートを入れカバーを取り付けカバーをネジ止めします。4万7千キロ、プーリーに、段付きが見られます。プーリーを戻し元のように、センターナットを規定トルクで締め、キックスターター機構を組んでいきます。最後にEクリップで留めて、完了です。エンジンの回転による遠心力ででウェイトローラー外に広がって、ドライブプーリーのスキ間を狭くしていきます。スキ間が狭くなるので、ドライブベルトは外へ、移動します。ドライブベルト自体の長さは一定なので、ドリブンプーリーはその分中へ、センタースプリングの反発力に打ち勝ち、中へ移動ドライブが外、ドリブンが中で、変速比が高速寄りに・・・となります。ウェイトローラーを軽くすると遠心力で外に広がる力が小さくなるので変速比が低速寄りになるということ続いて、シグナスのエアクリを交換します。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。