(火)絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ3ndバージョン(増毛智恵理)久しぶりの「萌えっ子フリーきっぷ」です。いつ以来かというと2011年8月の南沢くるみ以来です。前回、「3rdシーズンを使うとすると、天売島、焼尻島にいかないと完全にネタ切れしそうだ」と言ってましたが、本当にネタ切れで、3rdシーズンはこの1度しか使ってません。(買ったまま使わないというのは入場券など一部を除き自分のポリシーに反するのでしません。)というか、そこまで一定地域にお金をかけれないというのもあるのですが。□発売箇所:沿岸バス窓口・他(郵送あり)□備考:特急バスは利用不可。現在は5rdシーズンが発売中。2014/04/30まで。今回は単純に留萌→豊富の移動に使っただけなので、ネタはありません。3rdシーズンからきっぷの名称が「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」になっています。このきっぷの発売に先立ち、4/1のエイプリルフール時に「絶対領域フリーきっぷ」を出すとか言い出してたなあ、と書きながら思い出してました。(まあここ見てる人はみんな知ってると思いますが、沿岸バスHPのエイプリルフールは毎回笑わせてくれます。)さてこのきっぷ、最初のころは「こんなきっぷ買えるか!」だの、「こんなの恥ずかしくて運転手に出せない」だのいろいろ言ってましたが、なにやら日本全国のこの手のきっぷが発売されるようになり、気がついたら慣れていました。慣れというと、3rdシーズンも前回に引き続きコミックとらのあなで購入しましたが、こちらは2度目であっても慣れません。前回はカウンターで販売していましたが、今回はカウンターではなく、他の同人誌と同じところに積まれてました。2013年の最後に今年もありがとうございました。環境の激変や体調不良もあり、またもや長期離脱が発生しましたが、逆にネタがここ数年分積み上がった状態になってます。来年はきちんと更新2日ペースを守りたいと思います。このブログですが、初期のころはきっぷのルールや制度の話がメインでしたが、ここ数年は旅行記に近いテイストに意図的にしています。ここ半年は画像を多用しているのがおわかりかと思います。(もっとも、一定期間のデジカメ画像をなくしているので、そのときのきっぷはどうしよう・・・と思ってますが)最初から最後まで同じ形態で進めるのが理想ですが、その時々で考えが変わるため、どうしても形態が変わってしまいます。変わってたら「ああ、またコイツきまぐれおこしてるな」とでも思っておいてください。(日)JR四国エコポイント交換パスJR四国エコポイント交換パスです。最近はあまり聞かなくなりましたが、家電エコポイント住宅エコポイント等との交換で購入することができます。(児島~宇多津間含む)の特急自由席。(バスは不可)□備考:駅では販売なし。エコポイントとの引き換えのみ。発券日から6ヶ月以内で使用開始し、開始日を記入してもらう方式。送料として別途500ポイント必要。1ポイント=1円として計算することが多いからか、きっぷの価格的には8000円と、3日間有効のフリーきっぷとしてはかなりオトクな設定です。購入がひと手間かかることを考えても、エコポイント持ちで四国旅行を考えるならば有力な選択肢になりそうです。購入時にいつ使用開始するかきめる必要はなく、6ヶ月以内ならばいつでもいいというのは結構柔軟性がありますね。送料が別途500ポイント必要ですが、何枚発行しても送料は変わらないのでまとめ買いすると有利です。今回はこのきっぷで四国を8の字に回ってみました。休みの都合で2日間しか使えませんでしたが、十分でした。今回のテーマは1日目が「海洋堂ホビートレイン」2日目が今回初訪問となる日和佐です。「南風3号」で一気に窪川へ。アンパンマン列車のドキンちゃん号です。窪川で待っていたのは真っ赤なボディの「海洋堂ホビートレイン」でした。海洋堂ホビー館四万十の開館とタイアップして、車両を改装したものです。海洋堂ホビー館四万十は予土線打井川駅から徒歩1時間30分(ぉぃ)日曜のみバスの便があります。内装は座席の一部を撤去してフィギュアを並べています。細かいところですが、窓間にも丸い玉みたいなものがあり、そこにも置かれてたりします。座席モケットやカーテンも交換されており、意外と手が入っているようです。車体にも描かれている恐竜のフィギュアが。いうのは初めてみますがかなり精巧ですね。すみません、窓ガラスの反射でみずらいですね。今回時間の都合でホビー館そのものには行けませんでしたが、時間があれば行ってみたいと思います・・・が、バスがないとやっぱ厳しいよなあ。こっちは四万十川をバックに並べられた「新世紀エヴァンゲリオン」のフィギュアの数々。手前のポジトロンスナイパーライフル構えた初号機と、盾を持った零号機はヤシマ作戦のものかな?後ろにはレイ&アスカ、ゲンドウ、ミサトといったメインキャラが揃っています。四万十川との景色のギャップが楽しい。海洋堂ホビートレインはさらに改装されて(さらに派手になってとも言う)現在も運転されています。宇和島到着後はまたもやアンパンマン列車の「宇和海20号」、「しおかぜ28号」と乗り継いでこの日は観音寺泊。翌朝は岩田屋で朝うどんしてから「いしづち4号」「南風1号」と乗り継いで阿波池田に向かいます。多度津からの「南風1号」はまたもやアンパンマン列車(笑)。阿波池田からは特急「むろと1号」。徳島線から徳島と通り抜けて牟岐線に直通する列車です。来年3月のダイヤ改正で、徳島線~牟岐線を直通する特急を廃止して徳島で分断する予定のため、阿波池田で特急「むろと」を見ることはできなくなりますね。第2の目的地は日和佐。駅前でレンタル自転車を借りて観光開始。このように駅から海に近く、風光明媚な場所です。なんといってもウミガメの産卵地として有名で、博物館もあります・・・がなんと本日は休館。仕方ないので自転車を走らせて恵比須洞へ。ちなみに下の写真で左側に見えてるたてものが「ホテル白い燈台」で、えびす洞温泉という日帰りでも入れる温泉施設があり、恵比須洞の帰りに汗を流しました。恵比須洞は、海の浸蝕によって作られた海蝕洞でかなりのスケールです。この地域そのものが岬の先端部分にあたり、展望台からは太平洋を一望することができます。誰もいないこの岬で、しばしここで1時間ほどぼ~っとしてすごしました。いう時間、大好きです。津島ノ宮までの乗車券です。往復で買ってもよかったのですが、折角だから津島ノ宮駅で買おうということで、片道ずつの利用です。津島ノ宮駅は8/3,4の1年に2日のみ開設される臨時駅として有名ですが、今年は予讃線多度津~観音寺間開業100周年を記念して、津嶋神社にてコンサートが開かれることとなり、その足として「冬の津島ノ宮駅開設」が実現しました。停車本数は夏よりぐっと少なく上り7本下り7本。本山~津島ノ宮間で運転されました。カーブしていますので、乗降時には駅員の介助が入ります。駅員の着ている服が防寒具なのが夏と違います。こちらは駅舎に向かって撮影。夏場は手前にははすの葉が青々と生えていますがすっかりなくなっています。夏場は改札口がありましたが、今回は特に改札はありません。夏場は小屋がきっぷ売り場になっていましたが、今回は使用せず、小屋の前にテントを張って乗車券類や記念きっぷを販売していました。こちらが団体臨時列車の「三豊市民号」121系2連での運転です。前代未聞の津島ノ宮行き列車でもあります。前面のヘッドマークはこの列車だけでなく、他の列車にも取り付けられていました。三豊市民号から乗客が降りて、津嶋神社境内に入るといよいよコンサート開始。おやくそくのおえらいさんの開会宣言から。ここでしゃべっている人はJR四国の社長さんです。来年登場の新型特急電車にも触れていました。このあとは、いよいよコンサート開始。地元の子どもの太鼓など津嶋神社らしい?子どもが主役のコンサートのようです。一角では三豊市の物産コーナー+JR四国のコーナー(トランドールなど)が出店しているブースが。アンパンマン弁当はあっという間に売り切れに。出店コーナーの奥では餅つきをやっていました。その場であんころもちにしてその場で振舞うサービスが。私もしっかりひとつもらってました。売られていましたが、今回はこれも売られていたものの。主役は「開通100周年記念入場券」です。3つの駅の硬券入場券がはさまったスタイルです。今回も購入したら、津島ノ宮駅来駅証明書と、今回は予讃線100周年記念のカードがついてきました。100周年記念カードは急行「いよ」と特急「しおかぜ」の2種がありましたが、私は迷わず「いよ」を選択(笑)。来駅証明書は前回とはデザインが異なっていました。高松が入っていないのは、設定当初の目的が瀬戸大橋メインだったからですが、現在は瀬戸大橋目当てに観光客はまあなく、周辺地域に散らばっている感じです。以前だとチボリ公園とかへもこのきっぷが使えましたが、やはり瀬戸大橋メインのフリー区間ではやや使いにくく、今年一杯でこのきっぷは廃止になることが決まりました。□きっぷのタイプ:往復+着駅フリータイプ□価格:5,180円(志度発。□フリー区間:坂出~多度津~琴平間、宇多津~岡山~倉敷間特急の自由席乗り放題。(倉敷~岡山間は普通列車のみ乗車可)□備考:フリー区間までへの往復には特急の普通車自由席が利用可能。特急利用可能なのを生かして、今回は瀬戸大橋線と特急やマリンライナーでガンガン乗り回すことにしました。特急は最前列に座れば一応前面展望が楽しめます。反対側はグリーン車なので、乗車の向きを考える必要があります。「しおかぜ」は宇多津方面が自由席、「南風」は岡山方面が自由席なので、その気になれば往復で前面展望も可能です。(岡山行きは途中乗車なので空いてる保障は全くありませんが・・・)香川というと、恒例(?)のうどんシリーズですが、今回も善通寺駅周辺から2店。「ビニールハウスのうどん屋」としてすっかり有名店入り?してしまった、岸井うどん。こちらは善通寺駅出て北東方向に徒歩7分ほどかかります。特徴なのがこのうどん屋らしからぬビニールハウスの入口。ビニールハウスで花などを栽培していたそうですが、今はうどんのほうが有名に。うどんののぼりがなければどっかの農園の入口と間違えそうですが、このビニールハウスが立派な店舗。かま玉に肉が乗っています。肉の分量がかなり多く。これで400円はリーズナブル。この肉はかなり味がついているので、かま玉用のしょうゆは控えめにして食べるとかなり美味しいです。2店目は善通寺駅から西へ5分ほどのこがね製麺所。製麺所といいつつ、普通のセルフうどん屋です。チェーン店になっており、県内に数店舗ありますが、この善通寺のお店が本店とのこと。こんどは定番のおろしぶっかけを選択。チェーン店というだけで評価を厳しめに見る人もいますが、個人的にはわるくありません。ゆでてから30分以内のものを出すというポリシーがあるので、その影響でおいしいと思ったのかも。岸井うどんにもいえるのですが、全般的にやわらかめなので、「うどんはコシが第一!」派には両方ともイマイチに見えるかもしれません。(あけぼの号立席特急券代用)大鰐温泉駅で購入した、「あけぼの」の立席特急券代用の自由席特急券です。大鰐温泉駅にはマルスが置かれておらず、POS端末のみあります。あけぼの」のハンコが押されました。(定員管理は大丈夫なんだろうか?)寝台特急の立席特急券自体は以前にも紹介しましたが、これも空席があれば座ってもいいことになっています。前回日本海が鷹ノ巣で打ち切りとなり、そこから以北は普通列車で北上していましたが、混雑にうんざりしてきたので大鰐温泉でいったん途中下車を。完全に銀世界で、大鰐のシンボル「ワニ」も雪かぶって寒そうです。駅から向かって右手に歩いて3分のところに大鰐町地域交流センター「鰐come」があります。物産センターや温泉などがあり、もちろん目的は温泉です。開店したてて誰も入っていないお風呂に入るのは気分がいいものです。一風呂浴びて駅に戻ると、既に出発しているはずの寝台特急「あけぼの」がまだ到着しておらず、約60分遅れで運転なんだとか。なんでこの自由席特急券を購入し、新青森まで向かいました。上野~青森間を上越~羽越~奥羽線経由で結び、今回は雪に埋もれた中をやってくた「あけぼの」ですが、この「あけぼの」号も来年の3月で廃止が決定しています。特急券・A寝台券です。定期運用から廃止される一ヶ月前に乗車したもので、どうせならばとA寝台を確保しました。寝台料金は9,350円。これで今回は2段ベッドの窓なし上段ですから、まあ一般的な感覚からしたらかなり「高い」部類になるでしょう。「日本海」のA寝台は以前にも紹介したことがあるのですが、8年前と比べると2往復から1往復になって「号」表示がなくなり、さらに号車が12号車から10号車と減車されているあたり、乗客減が著しかったのでしょう。今回は京都から新青森までとなってます。そのわずか1年3ヶ月後に定期列車として運転が終了し、臨時列車になったときは再び新青森は通過となったため、新青森停車の日本海はわずか1年3ヶ月ということになります。設備については前回取り上げたので、今回は通路から。2段式のベッドが並びます。カーテンのモケット色がピンクになっています。寝台は禁煙なので、タバコはこちらで。隣接して更衣室もありますが、ここは終夜明るいままなので、ミニロビー的な役割もありました。深夜のささやかな酒盛りのあと、就寝。目が覚めると鷹ノ巣駅についていました。ドア故障したらしく、しばらく停車する模様。これ幸いと散歩に出て機関車を撮影。前面は雪でびっしりでした。A寝台は、上部にある灯り窓が特徴です。今回は上段を選択しましたが、上段の場合、窓がなく、この灯り窓だけから外の明かりをとることができます。側面も雪がこびりついており、深夜雪の中を走行していたことを示します。長時間停車の原因となった2号車の故障したドア。雪がはさまってしまったからなのか、折り戸の下部の折り曲がる部分がはずれてしまったからようです。修理すれども復帰せず、結局この日の日本海は鷹ノ巣で運転打ち切りとなり、後続の普通列車で新青森に向かうことになりました。(木)J-WEST早特往復割引きっぷ大阪~長崎を格安で往復できた「J-WEST早特往復割引きっぷ」です。□価格:19,800円(大阪市内~長崎、早特14の場合。(終了)□利用可能期間:2012年7月2日~2013年4月26日まで(終了)□利用:新大阪~博多~長崎は特定の組み合わせの「のぞみ」+「かもめ」のみ利用可能。□備考:14日前までに予約できる「早特14」と7日前までに予約できる「早特7」があり、値段は異なる。J-WEST会員専用5489ダイヤルでのみ発売。条件付とはいえ、大阪~長崎を片道1万円を切る9,900円で移動できるのは大きいです。通常運賃に対する割引率は42.4%に達します。7日前の場合は23,600円でこの場合の値引率は30.7%。このほか、大阪市内~福岡市内でも設定があり、早特14で18,000円(35.5%引き)、早特7で22,000円(21.1%引き)となっています。駅では販売しておらず、購入はJ-WESTカード会員専用の5489サービスで予約する必要があります。特定の「のぞみ」+「かもめ」の組み合わせで予約して購入する必要があり、早特用の空席が往復確保できたときに発売されます。早特14と早特7は別管理のようで、早特14が満席でも早特7が空いてることはありました。設定区間、価格からして、LCCのピーチを意識したのは明白で大阪~長崎片道10000円を割り込んできました。このあとも、いろいろと格安きっぷを大阪~九州で繰り出してきますが、このきっぷほどのインパクトは見られなかったです。この競争激化のあおりを受けたのが高速バスで、関西~九州が7000円台(こだま)~10000円台(のぞみ)まで落ちてくると、価格面で優位に立てず、かなり劣勢のようです。現在はこのきっぷは発売終了しており、現在は片道でも利用できる「スーパー早特きっぷ」を大阪~福岡・長崎で発売していますが、価格的にはこの「J-WEST早特往復割引きっぷ」よりは割高となっています。(大阪~長崎で片道12,500円など)新幹線は限定「のぞみ」のみ利用可能で、「みずほ」「さくら」等は利用できません。「かもめ」もあらかじめきめられた「のぞみ」に接続する列車に限定されており、たとえば博多駅でしばらく休んで一本後の列車でも・・・・というわけにはいきません。人気は高かったようで、週末の早特14はなかなか取れない盛況ぶりでした。今回の長崎訪問はまずは中華街。大村線沿いの観光でした。大村線沿いの観光は後日触れるとして、中華街へ。横浜とかに比べると規模は小さいですが、店ごとに特色が出ていました。ここでちゃんぽんと皿うどんでも。ひとつの長崎の食事というと、トルコライスでしょうか。時間の都合上店で食べることができず、かわりに駅弁で。本来はピラフとナポリタンの上にトンカツが載るというかなりカロリーの高そうな食事ですが、駅弁ではさすがに見栄えの問題からかピラフとナポリタンは分けられていました。根室のエスカロップも似た感じの料理ですね。日本の西と東で似た料理があるのは偶然なのか、必然なのか。こだま766号の乗車票です。□価格:7,500円(新大阪~博多こだま普通車、通常期)(子ども:半額)□発売期間:通年、乗車の一ヶ月前から前日まで□利用可能期間:一応期間限定扱い。:日本旅行、JTB、近畿日本ツーリストなど。販売会社によってプラン名、価格等は微妙に異なる。□備考:いわゆる「ツアー」であり、きっぷではないため、払い戻しは特別のルールがある。乗り遅れたらそのきっぷは無効に。販売会社によってはキオスクで使えるクーポン付き。いわゆる「ぷらっとこだま」の山陽新幹線版です。山陽新幹線のこだまは一部の列車を除きグリーン車はないので、グリーン車用は設定されていません。在来線が利用できるのと、販売会社によって微妙に価格や特典、販売区間や販売箇所が違います。こだま割引きっぷ」いずれもこだまを片道から利用できて価格は7200~7500円程度。差額はキヨスククーポン券の有無だったりしますが、発着駅によっても各社微妙に価格が異なります。全部集めてもいいのですが、そのたびに「こだま」にのるのはちょっとやだなあ。プランによっては関西地区の店舗のみ、あるいは九州地区の店舗のみ販売だったりますが、バリ得こだまの場合はネット販売ならば日本全国で購入可能(送料は無料)なので、比較的購入の敷居は低いかと思います。ネット購入の場合は乗車の5日前が締め切り、必要事項を記入したらクレジット決済ができるのでそこで購入完了です。乗車の7日前ほどに乗車票が郵送されてきました。指定された号車は6号車。500系なので旧グリーン席です。博多ば行くったい!山陽新幹線こだま限定プラン」という結構長ったらしい名称で、基本的に大阪から福岡往復を前提にしているためではないかと思われます。今回は博多→新大阪のみ購入したので、「復路」のみの乗車票が送られてきたのでは、と思います。今回乗車の500系です。インパクトは今でも一番ですね。車内販売はないので、食事などは事前に購入する必要があります。クーポン300円分もそこで使ってしまいます。500系新幹線の8号車には擬似運転台が設置されています。子ども向け用かな?スピードメーターなども設置されています。博多~新大阪は4時間18分かかります。時間がかかるものと思い込んで、暇つぶし対策は十分にしたのですが、そこは腐っても元グリーン車。座席に座るとすぐに爆睡モー^ドに入りました。グリーン車時代にあった可動式枕が撤去されたので、少々頭と腰のバランスが悪くなり、少しのけぞるようなすわり心地になっていましたが、これはまあ仕方ないでしょう。6号車の指定席は8割程度の乗車率で、かなりの盛況。結構な数の人が博多~新大阪乗り通していたので、この手のツアー客も結構多かったのではないかと思います。逆に自由席はガラガラ。場所によっては誰もいない号車もあり、極端に人口密度が偏った状態になっていました。指定席が好調なのはたまたまではなく、各種割引きっぷ等の結果常に混んでる状況のようです。JR西日本では6号車のほか5号車、場合によっては4号車も指定席にすることがありましたが、旧グリーン車だった6号車との格差がありすぎます。このため、4号車と5号車も従来の「3列×2列」から「2列×2列」の配置に変更する工事を行って、数日後には完了する予定だそうです。いこいの森で運転されているSL「雨宮21号」と続行運転されていたDL機関車の乗車券です。SLが500円、DLが300円です。記念きっぷタイプになっています。旧丸瀬布町(現在の遠軽町)の保養施設「いこいの森」にはキャンプ場や温泉施設、博物館などがありますが、なんといっても目玉はこの森林鉄道のSL「雨宮21号」の動態保存です。このいこいの村へのアクセスはクルマがあれば比較的ラクですが、ない場合は大変。1日3本の路線バスを使うしかありません。朝晩についてもいこいの村がやっていませんから、事実上日帰り訪問に使えるのは、丸瀬布駅12:05発でいこいの村に着いて、いこいの村16:28発のバスで丸瀬布駅に戻る方法しかありません。札幌方面からだとオホーツク1号は丸瀬布通過、3号では間に合わないので、遠軽にいったん出て、オホーツク4号で丸瀬布に戻るしかありません。(そんな距離に特急料金払いたくない向きには遠軽駅徒歩3分の遠軽バスセンターから丸瀬布行きの町営バスがあります。丸瀬布駅でいこいの村行に連絡しています。)「雨宮21号」は園内の全長2kmの路線を客車2両を従えてトコトコ走ります。観光用の遊具に見えますが、れっきとした本物の森林鉄道で使われてた機関車です。客車も遊具用ではなく実際昔森林鉄道等で使われたものです。今日はSLのほかにDLも運転されていました。DLに石炭や丸太を運ぶ貨車のほかに客車が1両つながっています。こちらがDL機関車用の乗車券で乗るほうです。SLは大体30分に一本(お昼に休憩時間帯あり)、DLはSLの3分後に発車する続行運転の形態をとっています。DLの運転時間は11時~2時までとSLに比べると短いのに注意。SL雨宮21号の客車車内はこちら。