爪楊枝などでボンドを塗り広げながら、カットした透明プラ板はピンセットでさっと固定していきました。貼り付けには絶対にゴム系接着剤をお奨めします!私はコニシのウルトラ多用途SU(クリヤー)を使っています。失敗したくてする人はいませんが、このボンドなら失敗したときのフォローが利きます。窓パーツが付け終わりましたら、台車と下回り、ボディーをそれぞれ接合します。大まかにはこれで出来上がりなのですが、もうちょっと良い感じにしたいと思います。KATOカプラー密連形A(グレー)を利用してみました。既存のアーノルドカプラーをはずして、ジャンパ線付きの密連形カプラーを取付けます。扱いも楽で、車体を傷めない為、このカプラーは電車には最高だと私は思っております。先頭車両の連結器は、このKATOカプラーを一度切断した上で、それっぽく再接着してあります。連結部にGREENMAXさんの貫通幌を取付けてみました。動力車はカプラー位置が異なるため両方に貫通幌を設置することにしました。交換した連結器とあいまって実車感が高まっている気がします。今まさに発車せんとす。京急にはローカルな方が似合う気がする。室内の座席パーツないし、ヘッドライトもテールライトも点灯しないし、そもそも集電構造でないし、などと難点は枚挙に暇がないのですが、やっぱり自分で作るということは本当に楽しいことです。出来上がった車輌の性能のみで見ると10,290円という価格はやや高い気がします。これだけ遊ばせてもらうと結構満足です。本当に遊ばせてもらいました!当初は鉄コレの要領でヘッドライトとテールライトを点灯させようと思っていましたが、今はとりあえずここまでかなぁ(笑)。