京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。皆様いかがお過ごしでしょうか?小生の「自転車にいつまでも乗っていたい病」を進行させている原因の一つ、サンマルココンコールレーシング。文句の付けどころのない逸品ですが・・・・デザイン的にちょっとおとなしめで、物足りないと感じていた方々におススメの、限定カラーバージョンが入荷いたしました。ブラックゴールド・ブラックピンク※ブラックピンクは売約済みなんか、小生のサドルより高級感がただよっているような・・・・まあ、カラーについては、好みの問題なので・・・・・(っと言いながら、ブラックゴールドもカッコイーなー)ちなみに、通常のコンコールレーシング(白赤・黒黒)も入荷しております。小生のイチオシサドル、お試しあれ!以上「コンコールレーシング限定カラー入荷」でした。13:49最新ロードバイク事情フランスの旅に出走された、各ブランドの最新鋭ロードバイクの映像が、ウェブ上でかなり詳しく紹介され始めました。※最新ではありませんが、新しいサドルも楽しんでます。若かりし頃ほどではありませんが、最新の機材に関する情報には興奮してしまいます。来月のチクリッシモが楽しみ!!(アラフィフの小生、ウエブの画像を見ていても、紙媒体が待ち遠しいのは・・・修正不可かも?)フレーム形状:一時期の中途半端な空力追求型デザインがなりをひそめ、申し訳程度にKVFっぽい形を残しているモノもありますが、ノーマルな形状のものが大勢を占めているようです。(メデタシ、メデタシあーよかった)翼面形状のバイクは、無風の時と、真正面からの風が吹き続ける場合に限り、ほんの少し、速く走れること、が、あるかもしれませんが、(そんな状態のレースなんて皆無と思われます。あっ、室内で行われるトラックレースはほぼ無風ですね。総合で上位を狙えるエースのバイクがナチュラルな形状になるのは必然かと思われます。示会で見られる(試乗できる)と嬉しいです。見た目は変わっていなくても長足の進歩をはたしていたりするかも?・・・・(11月ごろには判明するものと思われます。緑色のジャージには手が届かなかったけど、シャンゼリゼを制した、エフ椀ですが、市販タイプは、圧入式なのに、プロ用はスレッドタイプだとか?素敵だー!!市販品も是非このタイプに!!ちなみに、フランスの旅には出ていませんが、世界のトヨタ様がレクサスブランドの100マンエンバイクを企画したら、やっぱりBBはスレッドタイプだそうで、素敵な選択だと思いませんか?当店一番人気のアンカーRL8もスレッドタイプ。BBについてはやっぱりコレが一番!!コンポ-ネント:シマノ、カンパともに電子式化の波が・・・・・チームカーからスペアバイクが出てくるエースはいいでしょうけど、アシストの皆さんはストレスたまらんのかなーまだトラブルの映像が・・・・・・イタリアの旅でバイク投げてましたよねーブレーキ:エアロとか、直付とか、リアブレーキBBの近所とか、まだ変わったものがあるみたいです。「フツーが一番、ノーマルが大好きな自転車屋の余計な独り言」でした。19:24アンカーフィッティングシステム効果絶大!!昨日(7月24日)は水曜日で定休日。小雨のそぼ降る中、フィッティングシステムで、ヒルクライムレース用ポジションに変更した、RFX8で花背峠方面に行ってまいりました。※雨でカメラが壊れることを恐れて、今回は昨日の画像がございません、悪しからず。血管が、息を吹き返した、っというか、なんというか・・・・LSD(ドラッグじゃありません)の効果が出きたのでしょうか?かなーり元気になってきております。気温も低めでしたので・・・・「今の体調で、花背がんばったらどれくらいでイケルノカナー~」などと色気を出して登坂してみますと・・・・なんと、8年程前に、T社のゴセンゴヒャク+アルミスポークホイール×78デュラのバイクで出したPB(プライベートブランドではありません、パーソナルベストです。)を更新してしまいました。巷を席巻している過剛性なフレームに走力をスポイルされている方は、かなりの数に登るものと思われます。ポジションと、フレーム剛性、一度見直してみることをお勧めいたします。あと、スチールフレームのロードでうろうろすることもお勧めです。12:56フランスのお祭り終了!!昨日、(7月21日)ロードバイク業界にとって、最大??最重要?かもしれない「フランスの旅」がフィナーレを迎えました。最終日のレースは素直に楽しめる結末で、名スプリンター3人の勝負は見ごたえがありました。前のミカエル・ラスムッセン選手を思い出したのは、小生だけではないものと・・・・思われます。あと、突然TTが強くなったイアン・バッソ選手も思い出してしまいました。思い出しただけなので・・・・ですが・・・黄色いジャージ争いは、あまり面白くなかった。十数年程前みたいに、上位のほとんどの方がサイボーグ状態だった方が、イコールコンディションに見えて面白かったかも?※昨日の勝負もイコールコンディションに見えました。機材については、昨年の誤った進化を、訂正しているように見受けられ、自転車屋としては歓迎するところです。アメリカのT社の真度ン、2013年モデルは、ヘッド部分が異様なほど高剛性なのに、リアは極端にコンフォート、前後バランスに賛否両論だったもを、新型では、チェーンステーの高剛性化により前後バランスが整えられたとのことです。あと、好印象を持ったのは、ダウンヒルバーの元祖、S社の亜ディ九人。昨年のフォ居瑠よりも、横から見た面積が小さくなっていて、ロードバイクとしては正常化!っと、小生などは勝手に決めつけております。他社のフレームも映像で見る限り、正常化しているような気がします。カブさんの乗っている熱帯魚みたいな部ン時は、適切な使用方法かもしれませんが、キッテさんのは至ってオーソドックスな形状のフレームでしたので・・・・です。手なようで、序盤のステージではレース展開に影響が出ていました。オルベア、等々の形状が主流になるとうれしいなー(あくまでも小生の希望です。以上「フランスのお祭り終了!!」でした。13:58早くも秋の雲??本日(7月20)は朝から涼しく・・・・プチサイクリングに出かけてもほとんど汗をかかない?快適ですが、夏らしくない時間を過ごしました。日差しのほうは、しっかり真夏並み。日陰は冷え冷え、日向はしっかり真夏、乾燥した空気と高性能なウエアのおかげで汗の存在を感じませんでしたが、速攻で乾いているだけで、水分は失われていたようです。旧型のWH-7800を紹介しておりましたが・・・・・WH-7850-C24CLを装着して花背を登坂したり、その他のホイールを試しておりましたので、WH-7800じゃだめなの?っといった感じで質問されました。結論から申し上げますと、性能だけで考えた場合、ヒルクライムであればWH-7850-C24CLが楽チンで、フレームの性能の高さからか、軽すぎるホイールを装着しても神経質なハンドリングにはなりませんでした。平地での高速(小生にとっての)巡行であれば、手組のアルミリムホイール+チューブラータイヤが最高!!※登坂も降坂もおそらくこれが一番速そうです。手組のアルミリムホイール+クリンチャータイヤを試しております。ゴタクをならべておりますが、このホイールは、まず見た目がよく似合っている。性能はさておき、乗り心地が素敵!性能はさておき???自転車屋にあるまじき考え方ですが、気持ちいいことは、やはり魅力的です。気温が高く、身体への負担のおおきなこの季節、気持ちいい自転車で「のんびりサイクリング」は至高の時間を過ごせます。以上「早くも秋の雲??」っというより、「ホイールに関する言い訳」でした。12:46木製コンプレッションホイール昨日(7月17日)は水曜日で定休日。日本技術のルーツを確認するため、木製コンプレッションホイールの稼働状況を見学してまいりました。おはやしの音に混じって聞こえてくる、「ギシギシ」ときしむ音がその重量感を伝えてきます。係りの方々の指示に従わないと、大けがをすることになりかねません。重な判断が要求されます。舵を切ることができない鉾でここを通過するのは、鈴鹿のシケインより難儀かも???電線も巧みにかわして進まれます。京都の7月を満喫!楽しい休日になりました。以上「木製コンプレッションホイール」でした。乗しただけですが・・・・漕ぎだしの軽さ、軽快な走行感、変速、ブレーキの作動感、どれをとっても、ことごとくすばらしい!!小生は、RFX8に79ヂュラ搭載の自転車を所有しておるのですが、フレーム、コンポともに、ドえらく進化していらっしゃいます。モデルチェンジで「前の方がよかった」なんてことも少なくないこの業界ですが、シマノデュラエースと、ブリヂストンアンカーについては最新が最良のようです。※旧型大好きなひねくれモノの小生も、今回はノックアウト状態。自信をもってお勧めできる組み合わせです。以上「RL8+デュラエース」でした。14:32フィッティングシステム活用(過激ポジション)昨日(7月3日)は水曜日で定休日。久しぶりにRFX8で思いっきり走ってまいりました。以前は、ほっこりのんびりロングライドにもRFX8を使用していたので、緩めのポジションに設定していたのですが・・・・・ロングライド用にはRNC7を導入しているので、RFX8の方は、レーシングポジションに過激化してみました。力項目の使用目的を「ロングライド」から、「ヒルクライムレース」に変更し、年齢を一つ足しただけ。※「競技志向のレース」のポジションも一度試してみたのですが、首がきつくなりそうだったので、今回は見送りました。花背の農協から477を西に向かう区間は超絶な気持ちよさ!!実際、スピードに乗せやすく、いちびってしまいました。乗り手のふがいなさは相変わらずですが、とても楽しいサイクリングになりました。ポジションの見直しで、こんなに楽しめるとは・・・・アンカーフィッティングシステムかなりイケてます。以上「フィッティングシステム活用(過激ポジション)」でした。(12/05)お勉強に行ってまいりました。京都のロード専門店です。