?水さえあればどこまでも。そんなカヌーの日記です。2013年からは癌と闘いながらも漕ぎ続けています。久々に平日で病院のない休み、そこでかねてから挨拶に行きたかったファイントラックの金山社長と同社の三宅さんに合うために神戸へと向かった。4年前に店を閉める時に合って以来なので4年ぶり、とても楽しみだ。(私とちょうど10歳違いの金山社長、まだまだお元気)そもそもファイントラックは良質のアウトドアウェアを必要とする人に応じてつくりだすありがたいメーカー。それまで比較的なおざりだったウェザリングに一石を投じ、まさにインナー革命ともいえる製品を次々に世に送り出した。カヤックは元より登山、スキー、サーフィン等々で愛用者は多い。私も使っているのだが、なんとこの撥水使用のソックスが、膿んだ爪にもひっつきにくい為最近通勤時も使っている。ほんと意外な効用というやつだ。いう製品を作り出せるというのもひとえに金山さんの情熱ありきです。三宅さん、カヤックもそうだが、リバーSUPという新しいアクティビティを引っ張り、急流から初心者でも行けるツアーコースを考えたりと自分が楽しむだけでなくリバーSUP愛好者に対してのアプローチは頭がさがる。そんなお二人と楽しく昼食タイム!副作用で味覚障害がある私にも配慮くださりありがたい限り。話は尽きず楽しい時間はあっという間に過ぎる。御蔭でちょっと前に3年は無理でしょうといわれ鬱積していた気持が前に向きだした。私にはなにがあっても漕ぐしかない、もっともっと漕ごうと心に刻みこめました。機会があれば楽しいひと時を過ごさせてください!(名前だけで衝動買いしたおみやげ、やっぱり私は大阪人ですし・・・)そして神戸といえばもう一人、こちらはカヌー業界関係でなくアマチュアのファルト愛好家で10艇のファルトを持つ男ことてっさん!元々バイエルン二色の浜店時代にシーショアとスペリア480の違いを聞きにきてくれたのが縁の電車派ファルトカヤッカー!店にツアーにも何度も来てくれたりして結構いろんな所を一緒に漕いだ。中でも忘れられないのは13年前の2006年6月の明石海峡横断!その前日に明日明石海峡行くけどどう?と誘ったら来てくれた。今から思うとよく来てくれたもんだ。(私の漕いだMAPを見ながら話を聞くてっさん)ここ数年あまり漕いでなかったのだが、最近また漕ぎ出したのでちょうどいいタイミングだった。漕いだ所に印を入れたMAPを置いての話はいいもんだ。実はてっさんはファルトのBlogを書こうとよく周りに進めていた。書きだして10数年経ちいまだに更新してる人も少なくなったねと話す。私は今のところ年100回更新ペースを維持してるがこの先はどうなるかな。病気ネタ増えて来たし・・・まあそんな風に神戸で懐かしい人に会い元気をたっぷりもらいました。お会いしたのは12月10日です。アップに時間経ってしまいました。Kono-toriを閉店した日です。4年ですか!早いもんです。なんとATCで私が出店していたMAREエリアが閉鎖とは。3日ほど前に案内が届き驚きはあれどついにという思いも。(3艇勢ぞろい)先日の事、ケンドーというカヤックを差し上げますといわれたので貰ってきた。ケンドーはこれで2艇目、先にある(2枚目の写真右)が1995年ぐらい、あとの(1枚目の写真右)のが2001年ぐらいもモデル。でた当時はそれは売れた艇で、国内販売が確か3000艇ぐらい。当初は初心者には使いこなしにくいフリースタイルとして売られていた。その後トップフリースタイル艇もイナゾーン、EG、エースと移り変わっていく。リバーカヤックが熱かった時代だ。(ケンドーが2艇、どちらももらいもの)私は元々ESKIMO社のサルトは愛用しており今のサルトは3代目。始めは赤のサルト、黄色のサルト、黄色のサルトだったと思う。前に川で「河野さんですか?」と聞かれ「よくわかりましたね。」と言うと黄色のサルト乗ってる人はあまりいないですと言われたんです。確かにいまだにESKIMO愛用してるカヤッカーは少なくなってますね。(3代目のサルト)ESKIMO社で初めて買ったのはトポリノ、確か平成3年だったと思う。4艇目のリバーカヤックで、当時220cmの長さは無茶苦茶短かった。武庫川の滝なんかはこれで跳びました。次がNANO、私が買った唯一のフラットボトムの前後が薄くなったカヤック。NANOはあまり会わなかったのですぐ売却、次が中古でディアブロ。このディアブロは何故売ってしまったか不明だが、かなり後悔している。ほんとに惜しい事をしました。(車に張ったESKIMOのステッカー)ケンドーは元々ディアブロの後継カヤック、全盛期にはそこまで欲しくなかったのだが、その素直な操縦性とロールのしやすさから5年ほど前から探してたんです。それが2艇も手に入るとは!特に今度入ったブルーはひょっとしたら私がバイエルン二色の浜時代に販売したものかもしれないのでとても嬉しい。今は爪が悪くなっていて幅が広めのリバーカヤックは乗らないようにしている。8月31日に名張川で乗った時も爪に当たりまくってかなり内出血して酷い事になった。幅が60cmないシーカヤックなどはほとんど当らないんですけどね。いつ漕げるのかな?それまで2艇目のケンドーはお預けです。室戸岬の西側を下見してそのまま室戸岬へ向かう。岬は観光地にもなっているので駐車場などもそれなりに広い。車を止めて岬の方へ歩いて行く。(室戸岬に立って)巨大な岩がゴロゴロしている中に波が入ってくる。これが室戸か!立って海を見ていると自分がここを漕ぐのかとおもいゾクゾクしてくる。岬というものは独特の想いをかきたててくれるようだ。(岬は断崖ではなく岩浜が多い。無理すれば上陸もできるか?)昨年の大晦日、同じ四国の西端の佐田岬に立った時もこんな感じだった。あの時は翌日に豊予海峡横断を控え食い入る様に対岸を眺めた。ここは日本の大いなる端っこのうちの一つ。太平洋が広がっている。(室戸岬灯台)収穫だったのは岬の先端の地形を確認できたこと。岬には断崖絶壁で取り付けないという所も多いが、ここは岩こそ大きいが歩いていけないことはない。いうことは緊急避難でカヤックを置いてなら駐車場まで上がれる所が何箇所かあるという事だ。(灯台から海をみる)やはり漕ぐ前に情報があるのは嬉しい。確かに今はインターネットの御蔭で地図も空撮の写真で確認できるし、黒潮の位置・うねりや波・風などいろんなことがわかる。実際に自分で見た現地の雰囲気は何にもかえがたい。(そして太平洋の大海原が広がる)岬を堪能してから今度は灯台へ。灯台から見る海はまさに大海原、素晴らしい眺めだ。これで充分行く気になった。その後東側を北へ走りながら上陸可能地点をチェックしていく。そこがゴール地点になる。何箇所かいけそうなところを確認、これでスタート、ゴール共に確認できた。(コーヒーなかったのでお茶とお水)ところで私は今まで1泊でないと無理かなと思っていた。岬を回る日は距離を短く10〜12kmにして11時出発で1時ゴールなら日帰りでもいけそうな気がしてきた。岬だけ行くことに専念し、東岸や西岸は行きやすい天気を選んでいけばいい。大阪から室戸は6時間、朝4時に出て10時着、回送の準備をして10時40分出発。1時前にはゴールでバイクなどを回収、1時半ぐらいに変えれば9時には着く計算(帰りは7時間計算)。それなら宿を取ってなくてもコンディションよければ普通の土日で行けばいい。よし、では四国の東南方面の蒲生田岬から室戸岬は今年から来年にかけて行こう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。