知的財産を活用して企業の事業力活性化を支援する弁理士の挑戦。今日は、ある書道家を紹介いたします。美人過ぎるということでメディアに出られたことがある方です。その方は、姉妹で、中目黒等で書道教室を主宰されています。nagiya(凪家)http://nagiya.jp/私と書道とは全く関連性がありませんが、とある所で知り合い、大変お世話になっている方です。書道をこよなく愛し、日本文化を研究されています。日本文化を語るにふさわしい女性だと思います。書道にご興味のある方は、ホームページをご確認くださいませ。その方の心と書道の実力がよくわかると思います。(水)家族旅行しばらく日本を留守にしていたので、久しぶりの更新です。1月4日から9日まで、サイパンへ家族旅行に行って参りました。年末と正月は仕事していましたので、3連休と、その前後の平日に休暇を頂き、今回実現することができました。日頃、家族サービスらしきものをしていなかったので、丁度いい機会でした。私にとっては、サイパンは初めてです(グアムは過去2度だけ旅行したことがあります)。サイパンは、グアムと同様に、成田から約3時間ほどで到着する米国の自治領で、かつ、たった3時間で、南国リゾート気分を堪能できる島です。サイパン島自体も小さく、日本で言うと、伊豆大島の約2倍程の大きさ。気候と風景も、グアムと同じに思えました。航空会社も、一部を除き、ノースウエストだけが運航しています。大阪空港からはサイパンへの直行便が廃止されました。サイパンは、日本の歴史を勉強できる島ですし、ダイビングでも有名なポイントがあります。バンザイクリフは、過去に天皇陛下もご訪問された歴史上有名なポイントです。私は、太平洋戦争についてのフィルムはよく見ていましたので、サイパンに着くと、先ずは、歴史の勉強から始めました。慰霊碑が立ち並び、なにか胸に重いものを感じました。断崖絶壁から下は、岩に砕ける大波が見えます。見ているだけで、尻込みするようなところでした。ガイドさんからは、歴史の貴重な話しが聞けました。「お母さん」と叫びながら、子供を身体に巻きつけた状態で、身を投げたそうです。「天皇陛下、バンザイ」と思っていましたが、実際は違うようです。慰霊碑に手を合わせ、平和を誓ってきました。このように、サイパンは、過去に、島民を巻き込んだ悲惨な歴史が残っています。後日、デジカメ写真の準備が整い次第、順にブログにアップしつつ、説明していきます。明日以降、頑張って更新していきます。(金)ヨットマンとの出会い外国出願では、翻訳が必要になります。弊所では、翻訳の質が高い翻訳事務所さんと提携しており、仕事で翻訳の必要があれば、いつもお願いしています。先日も、米国出願をするために、日本語から英語の翻訳をお願いしました。受任時は、いつも翻訳事務所の代表の方に弊所に来ていただいており、仕事の話が終われば、少し世間話をするような仲です。この日も例外なく、仕事の後に世間話をしていたのですが、そのときは、たまたま海(スキューバダイビング)の話になりました。私はダイビングをしたことがないのですが、代表の方にダイビングをするいきさつなどを聞いていたところ、この代表の方、実はヨットマンだったのです。外洋クルーザーも所有しているようです。それで話しが一気に盛り上がりました。私も、大学時代から社会人ヨットクラブでヨットをやり始め、外洋クルーザーに乗り込んでは、伊豆七島や外洋までをクルージングしたり、レースに出たりしていました。外洋クルーザーだけでなく、モータボートにも興味があります。趣味が高じて、学生時代にバイトで貯めたお金で、小型船舶1級免許(海技免状)をとりにいきました。実技試験のときには、5人でチームを作り、各項目の試験が実施されるのですが、海のうねりが激しく、5人中3人が船酔いでマグロ状態になり、私ともう1人の方で、5人分の仕事をしていたことを覚えています(笑)。外洋クルーザーは、セイルに風を受けて走りますが、セイリングポイントまではエンジンを作動させて進みます。セイリングポイントに出ると、セイルを張り、風を受けて、傾いた状態で走ります。この海原を疾走する感じが忘れられません。海には、満潮と干潮があり、航路の選択にも注意が必要になります。外洋クルーザーの船底には、板状の大きなキールがついています。ヨットが風を受けると傾きますが、大きな風を受けて船体がローリングすることがないように、キールで水の抵抗力を作用させ、バランスをとるものです。干潮のときに誤った航路をとると、このキールが海底をこすり、破損することになるので注意が必要です。橋の下を通って、出航するときにも注意が必要です。干潮では通れたが、満潮のときは水位が上がるため、マスト(セイルを支えている支柱)が橋に当り、戻れなくなるという、シャレではすまない話もあります。ブログを書いているうちに興奮してきて、少し趣味の話しが長くなりましたが、そのヨットマンに、一緒のチームでがんばろうと誘われました。趣味ではなく、本格的にやろうということです。私は、海を離れてから何年も経つので、今すぐに外洋に出ることは困難です。行く海外旅行で、マリンジェットを乗り回す程度です。東京湾や沿岸で遊ぶ程度ならいいのですが、それでは何か物足りませんよね。免許があっても実が伴わないと、特に海の場合は、危険です(資格があっても、実務が伴わないとダメと言う点で弁理士と同じ)。東京湾はいつも穏やかですが、外洋では、二重人格にように、その姿が一変します。陸上ではトラブルで車が動かなくなってもすぐにJAFが来てくれますが、海上ではそういうわけにはいきません。何ヶ月も訓練して調整しないと、他のクルーにも迷惑をかけることになります。本格的にやるためには、厳しい訓練が必要不可欠なのです。このようなこともあり、とりあえずは、保留にさせていただきました。私の環境が落ち着けば、趣味の範囲で、またヨットをしたいと思います。末長くお付き合いができればと願っています。バックナンバー2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4。