2007いろいろ描きっぱなし絵描きでデザイナーでセラピスト、サトチヒロのまぜこぜブログです。絵や芸術の話、制作過程、氣や魂のエネルギーの話。〜2007年の記事から〜■Alfa147数年のインターバルを経て、再び小さなAlfa(147)を、日々の足にする生活がしばらく前から続いています。「AlfaRomeoは、新しいのがいい」Alfa147で、そう感じました。それは、ワクワクする日常でもあります。実は、この147に出会う前は、僕にとってのAlfaは、かつてのような「ワクワク」する存在ではなくなっていました。飽きていたと言ってもいいかもしれません。古めのAlfa2台を乗り継ぎ、美味しいところもニガいところもしょっぱいところも十分に味わい尽くしたつもりになっていたし、クルマとして足りないものも随分と思い知らされたようなところもありました。いや、それどころかむしろ「もうクルマは当分いい」とさえ思っていました。仕事の移動で使っていたクルマを捨て、電車移動に100%シフトする生活を2年ほど続けました。意外に快適な日々でした。あの忌まわしい渋滞に会わずにすむのです。出先で駐車場の確保の手間が要らない、ちょっとの移動ならタクシーも併用できる、そして何よりいつでも飲める。クルマを使わない開放感、クルマでないほうが味わえるものは多いのです。自分でステアリングを握って目的地に移動するという行為すら、もうどうでもいいような気になっていました。クルマには電車にはないメリットもたくさんあります。時間の自由、一人の時間。僕のような仕事では、創造力を沸き立たせるために、例えばクルマのステアリングを握ることで得られる、一種の瞑想状態が存在することも知っています。それは、どんなクルマにでも当てはまる訳ではありません。だれにでも当てはまる物でもありません。ある特定の脳味噌の使い方をする時に、どんなに快適な電車や飛行機の座席でも得る事の出来ない、特殊な環境を、性にあったクルマだけが提供してくれます。そんな訳で、Alfa147での移動は今、僕にとってはグリーン車か、それ以上に快適で、貴重な時間となっています。この機会を得られた事に、深く感謝しています。■相変わらず、乗り手を選ぶクルマAlfa147セレスピードは、歴代アルファの例に違わず、相変わらず乗り手を選ぶクルマです。初期型は、シティモード(ATのように自動変速してくれるモード)で走っても、やたらとぎくしゃくした加減速になってしまいます。丁寧な運転をしたつもりでも、助手席に座っている人の頭が前後に振られるのを完全には防げません。GTなどにくっついている最新のセレスピードはとてもスムーズで、まるでF1レーサーにコーチしてもらっているような気分になるのですが、147の初期型のそれは、シフトレバーの下に、くわえ煙草のイタリアオヤジ(不良)がいて、片手にコーヒーを持ちながら、片手で気まぐれにシフトチェンジを、ドライバーの代りに「仕方がなさそうに」やっているという雰囲気で、どうもシフトチェンジ自体が、不良イタリアオヤジのペースなのです。それでついつい、街中でもマニュアルモードで走ってしまう事になります。AlfaRomeoというクルマは、直線よりもコーナリングが面白いクルマです。どんなに直線を早く走っても、アルファにとってはあんまり意味がありません。コーナーを駆け抜ける時の喜びが、アルファに乗る喜びとさえ言えるでしょう。147のコーナリングの面白さも改めて書くまでもありません。Alfaとは、直線を200km/hオーバーで走り、コーナーを80km/hで走るクルマではありません。どんな道も100km/hで走るためのクルマ。Alfaの速さには意味がないのです。