あと2時間ほど乗ることになります。十津川村を越えると今度はいよいよ和歌山県へ。山の中ばかり走ってきたので、熊野本宮で町並みが見えてきたときは、ちょっとほっとしたようなしないような。川湯温泉は川湯露天風呂が営業中でした。特急バスとはいえ、ここまではこまめに停車していきましたが、和歌山県に入ると基本的に熊野交通のエリアとなるため、奈良交通のこのバスは基本的にすっとばしていきます。バス停留所まで800円です(笑)そしていよいよ終点の新宮に到着です。定刻での到着ですが、新宮では整理券番号が100超えてました(笑)最後にこの特急バスに始発から終点まで乗車すると、完乗証明書がもらえます。お手製ですが、ラミネート加工され、いい紀念になりますね。6時間路線バス乗りっぱなしは大変ですが、ところどころで休憩で降りたりしたので、意外と疲労はありませんでした。乗りっぱなしもいいですが、折角途中に温泉とかあったりするので、どこかで途中下車しながら旅行するのもいいかもしれませんね。く本ブログをやっていると、以前取り上げたつもりでいたはずが実はまだ取り上げてなかった、というのはよくある話です。この「清流しまんと」号もそんな列車で、何度も乗車したから1度はブログでとりあげたはず、と思いきや、実は全く取り上げてなかったことに気づきました。いうわけで、運行最終日の「清流しまんと1号」の指定席券です。清流しまんと号は、国鉄時代の昭和59年7月、無蓋貨車トラ45000を改造して造られたトロッコ車で登場しました。その後、全国各地に登場するトロッコ号の原点となり、「元祖トロッコ」の名前がついています。JR化後も走り続けましたが、リニューアルされることとなり、2013年8月31日をもって現行の「清流しまんと号」はラストランになっています。トラ45000は改造されて2013年10月5日に「しまんトロッコ」として再デビューしています。きが土佐大正~江川崎間です。そんな運行最終日の「清流しまんと」号の指定席券ですが、当日はなんと雨。今まで清流しまんと号で雨にあたったことはなく、雨のときはどうなるんだろう、と思ってましたが、まさかの最終日で雨になってしまいました。雨の場合、「元祖」トロッコには雨よけなんてありませんから濡れるに任せます。(笑)テーブルと椅子はあっというまにびしょびしょ。タオルで椅子と机を拭いては、トロッコの外でタオルを絞って排水。ボランティアのガイドさん(予土線ガールズ)も苦笑していました。本日はトロッコの最終日ということで、江川崎駅で「清流しまんと号」の引退式が行われました。ホームでは地元特産品の販売も行われ、最後には横断幕でお見送りとなりました。トロッコ号ですが、乗車証明書が配られてます。こちらはトロッコ号のシール。こちらは、通常の清流しまんと号の乗車証明書こちらがラストラン紀念乗車証(絵葉書)こちらが、JR四国宇和島支社お手製の運行終了記念(絵葉書)最後に清流しまんとのピンバッチと、いたせりつくせり。ちなみに、改修された「しまんトロッコ」ですが、こちらは雨よけ用シートが完備されて、雨の日はシートをつけて運転されるようです。雨に悩まされることはなくなりましたが、今回のように雨に打たれながらワイルドな(?)トロッコの旅ができなくなったのはちょっとさびしい感じはします。(月)「みまさかスローライフ号」指定席券JR西日本では毎年春と秋の2回、「みまさかスローライフ」と名うって、因美線に臨時列車を走らせています。当初は全車自由席でしたが、いつの間にか指定席がつけられました。本日はそんな「みまさかスローライフ号」の指定席券です。2013年秋は11/17,18の2日間運転されました。運転区間は津山から智頭ですが、途中の美作河井まで購入しています。編成はキハ47の3両編成。このうち、オレンジの一般色が指定席車で、前面にヘッドマークを取り付けています。残りの2両は、NURUTO列車として、マンガ「NARUTO」の全面ラッピング列車となっています。建国千三百年の絆」キャンペーンにあわせたラッピングです。正面にはナルトが描かれており、側面にはメインキャラがほぼ揃っています。外部だけでなく内装もラッピングされていたりします。津山~岡山で使用されていますが、今回は「みまさかスローライフ」に専用車として割り当てられました。「みまさかスローライフ列車」では、各駅で長時間停車してイベントや出店などがあります。古い建物で、戦前の建築だとか。現在はこの駅自体は普段は無人で、近くの店できっぷを販売していますが、有人駅時代を模した形で駅の内部が公開されています。束、スタンプなどが無造作に置かれています。どれもこれも貴重な品。下車した美作河井では、シャトルバスが阿波温泉(あばおんせん)や、布滝(のんたき)へ運んでくれます。スローライフ列車にあわせて設定されたバスで、無料。温泉にも惹かれたのですが、折角なので、全国屈指の滝である布滝にいくことになりました。これ、市営バスだと降りてから1時間ぐらい歩かないといけないので(しかもタクシーもないときた)、滝の近くまで運んでくれるこのバスにこれ幸いと乗り込みました。そのお目当ての布滝がこちら。柱状節理の上から水を流した形になっているので、水が布のように見えそのために「布滝」というそうです。見とれていましたが、この滝のある標高779mはとっても寒く。しているとたちまち体温が奪われそうなのでさっさとバスに戻ってしまいました。みまさかスローライフ列車では乗車証明書も配布していました。最近の乗車証明書でよくみかけるD型硬券タイプです。11⁄15注:本来1/13に更新予定でしたが、操作ミスにより掲載されていませんでした。津島ノ宮までの乗車券です。往復で買ってもよかったのですが、折角だから津島ノ宮駅で買おうということで、片道ずつの利用です。津島ノ宮駅は8/3,4の1年に2日のみ開設される臨時駅として有名ですが、今年は予讃線多度津~観音寺間開業100周年を記念して、津嶋神社にてコンサートが開かれることとなり、その足として「冬の津島ノ宮駅開設」が実現しました。停車本数は夏よりぐっと少なく上り7本下り7本。本山~津島ノ宮間で運転されました。カーブしていますので、乗降時には駅員の介助が入ります。駅員の着ている服が防寒具なのが夏と違います。こちらは駅舎に向かって撮影。夏場は手前にははすの葉が青々と生えていますがすっかりなくなっています。夏場は改札口がありましたが、今回は特に改札はありません。夏場は小屋がきっぷ売り場になっていましたが、今回は使用せず、小屋の前にテントを張って乗車券類や記念きっぷを販売していました。こちらが団体臨時列車の「三豊市民号」121系2連での運転です。前代未聞の津島ノ宮行き列車でもあります。前面のヘッドマークはこの列車だけでなく、他の列車にも取り付けられていました。三豊市民号から乗客が降りて、津嶋神社境内に入るといよいよコンサート開始。おやくそくのおえらいさんの開会宣言から。ここでしゃべっている人はJR四国の社長さんです。来年登場の新型特急電車にも触れていました。このあとは、いよいよコンサート開始。地元の子どもの太鼓など津嶋神社らしい?子どもが主役のコンサートのようです。一角では三豊市の物産コーナー+JR四国のコーナー(トランドールなど)が出店しているブースが。アンパンマン弁当はあっという間に売り切れに。出店コーナーの奥では餅つきをやっていました。その場であんころもちにしてその場で振舞うサービスが。私もしっかりひとつもらってました。売られていましたが、今回はこれも売られていたものの。主役は「開通100周年記念入場券」です。3つの駅の硬券入場券がはさまったスタイルです。今回も購入したら、津島ノ宮駅来駅証明書と、今回は予讃線100周年記念のカードがついてきました。100周年記念カードは急行「いよ」と特急「しおかぜ」の2種がありましたが、私は迷わず「いよ」を選択(笑)。来駅証明書は前回とはデザインが異なっていました。(火)「田井ノ浜→津島ノ宮」乗車券(e5489)田井ノ浜から津島ノ宮までの乗車券です。両方とも臨時駅で夏の一時期のみの営業です。津島ノ宮に関しては8/4、8/5の2日間のみの営業で、日本一営業日数が少ない駅としても知られています。今回e5489で購入していますが、この2つの臨時駅はきちんと対応していました。(もちろん営業日以外を指定すると発券できませんが。)さて、田井ノ浜から高松経由で津島ノ宮までやってきました。駅というよりは倉庫に近い民家が駅舎になります。非常に開放的な改札口もあります。改札口の屋根はすだれです。ホーム側からみた津島ノ宮駅です。きっぷの販売のほか、JR四国グッズや記念入場券なども売られていました。なんだかいかにも仮設駅みたいな感じです。購入、観音寺市の「お金(金蔵寺)が財布(讃岐財田)に入って(塩入)豊か(豊浜)」ということで、こじつけ臭いですがこれに寛永通宝が駅舎にある観音寺駅と含めて5駅分の入場券としたものです。裏面は金ぴかですが、スキャンすると真っ黒になったので掲載は断念。なんとなくそのまま載せてしまうとご利益が落ちてしまいそうな気がしたので。(笑)なお、このきっぷを購入すると津島ノ宮駅の来駅証明が渡されました。このスタンプは個人が作ったもので、「わたしの旅」スタンプに近い体裁です。津島ノ宮駅ですが、やけにたくさん駅員がいますが、その理由がこれ。駅自体がカーブしており、しかもホームがかなり低いため、かなり大きな段差ができています。このため、ドアごとに駅員が待機して乗降客の手助けをする必要があるためです。子供連れやベビーカーが多いので、なおさらです。なんで子供連れが多いのかというと、遊園地があるから・・・ではなく、津島ノ宮最寄の津嶋神社がこどもの守り神だからで、8/4,5はその津嶋神社の大祭があるからです。津嶋神社の本殿は津島という島にあり、普段はそこへは神社関係者しか行けませんが、この大祭の日に限って橋が設けられ、参拝客が歩いてわたることができます。津島側から見た四国の景色。アンパンマン列車が通過中です。津島ノ宮駅では、列車の通過や到着を細かく放送しており、次はアンパンマン列車が通過すると告げられると、こどもたちを中心に駅周りにギャラリーができていました。本殿の写真はあまりの人ごみのため、パス。島の頂上から眺める瀬戸内海の夕暮れはかなり綺麗です。夜になってもこのように橋に灯りがつけられ、幻想的な景色となります。出口への道が満潮で水没してしまった!仕方がないので、ズボンをひざまでたくしあげ、水の中をちゃぷちゃぷ歩く羽目に(笑)夜には花火大会も行われ、こちらも見物客でにぎわっていました。~駒ヶ根間で運転されていた臨時急行「駒ヶ根トレイン」の急行券・指定席券です。雪の中央アルプスや南アルプスをじっくり楽しんでもらおうということで、毎年2月に運転されています。初年度のみ117系による「駒ヶ根トレイン117」でしたが、翌年度から371系による急行として運転されています。途中停車駅は七久保のみです。「急行」駒ヶ根トレインですが、飯田には「特急」伊那路1号として到着。化ける列車はJRでは初めてみました。積雪がなかったのですが、途中の高遠原駅を通過したあたりから、あたり一面が真っ白になってきました。左手には中央アルプスが見えてきました。高遠原~七久保間は、いわゆるビュースポットとして徐行運転してくれます。途中の唯一の停車駅である七久保駅は無人駅でした。ここで休憩を兼ねた撮影タイム。雪晴れっていいですねえ。駒ヶ根トレインのヘッドマークは専用の絵柄が用意されていました。今度は列車と中央アルプスをまとめて撮影・・・写真にはド素人な私には、どこが撮影ポイントがわからん。なんともしまりのない構図に。七久保駅を出発してすぐのカーブでは大量の鉄道ファンが待ち構えていました。中央アルプスをバックに撮影できる飯田線髄一の撮影名所だそうです。「駒ヶ根トレイン」ではこのような乗車証明書が配布されていました。(金)しなの鉄道フリーきっぷ(169系12連運転記念バージョン)+αしなの鉄道が1日乗り放題になる「しなの鉄道フリーきっぷ」です。しなの鉄道のフリーきっぷには何パターンかのバリエーションがあり、今回取り上げるのは2011/07/31に実施された169系電車12連運転を記念したバージョンになります。除く)□備考:郵送販売可能。ライナーはライナー券購入で乗車可能。きっぷは横長タイプで3つ折で使用します。軽井沢~篠ノ井間は往復2,800円ですから往復すればモトはとれますが、県外からはウィークエンドパスなんかを使ったほうが効率がよさそうな気がします。本日のメーンイベントはやはり169系の12連運転。その前に軽井沢駅で169系の撮影会が行われました。写真の腕はまあどーでもいいとして、この日の軽井沢はすっぽり霧に覆われた1日となりました。このため、写真も雲の中のような感じに。軽井沢のホームでは記念駅弁やサボなど鉄道グッズの販売所に黒山の人だかりができていました。撮影タイムも終了し、2本の6両の169系電車を繋いで、いよいよ12連運転の始まりです。きは、軽井沢では前より6両しか乗車できず、後ろより6両は前から移動することになります。ホームではあふれんばかりの人がいましたが、さすがに12連の威力は大きく、全員余裕の着席です。12連ですが沿線で撮る人はいい被写体でしょうが、乗る側は12連といってもやっぱりピンときません。そこでかわかりませんが、小諸で長時間停車で撮影ができるようになっていました。ところが小諸駅は微妙にカーブを描いていて12両をひとつの写真に収められません。う~んやっぱり12両を駅撮りで収めるのは無理かなあ。思いきや、戸倉で12両を1枚の写真に収めることができました。戸倉~屋代間は前より6両が切り離されて、6両運転となっていました。最後に、乗車証証明書でも。D型硬券タイプの乗車証明書です。運転時刻も記載され、いい記念になるのでは、と思います。国鉄急行型車両の12両運転は今後もそうないのではと思います。駅東根室の入場券に続き、こちらは日本最北端の駅、稚内駅の入場券です。稚内駅の入場券は通常のマルス券のものとは別に、硬券のものも存在します。通常のB型硬券と、観光記念の絵柄が入ったD型硬券がセットになっており、セットで購入すると日本最北端の駅の証明書がくっついています。稚内駅は2011年4月3日に駅舎移転が行われました。訪問時期が移転直前だったので、旧駅舎と新駅舎が並んでいます。工事の関係上、証明書の写真に出ている最北端の立て札は撤去されていました。新しくできるものもあれば、なくなるものもあります。旧駅舎内になった、日本最北端の駅そば屋「そば処宗谷」も、旧駅舎閉鎖とともに閉店することになりました。早朝の稚内駅に降り立ち、改札を抜けると左手奥からそばのダシの香ばしい香りが漂ってきていました。真冬の吹雪の稚内で、この暖かいそばを食べるのもひとつの楽しみでした。ここのそばのだしは、土地柄か昆布だしが猛烈に効いたやや癖のあるだしで、それがあの香ばしい香りの原因だったのではないかと思います。「利尻」廃止後も朝6時から営業していましたが、さすがに客足が減り、そして新駅舎移転にからんで閉店することになりました。(同時に稚内駅キオスクも閉店しています。)これに伴い、日本最北の駅そばは音威子府ということになるのでしょうか。「稚内かにめし」を販売していた駅舎内の食堂「ふじ田」はいったん仮店舗での営業の後、新駅に移るそうで、「稚内かにめし」は残るそうです。4月3日には新駅開業記念の入場券が稚内駅で売られています。