先に、「11.鏡子の出生地」において、私はおそらく鏡子は東京で生まれ、少し落ち着いてから、母カツは新潟の夫のもとに行ったのであろう。考えるのが、もっとも現実的なようである。誰か、具体的な資料や研究をご存知の方があったら、ぜひ紹介していただきたい。先般、初めて漱石山房記念館を訪れた私は、図書室へ行けば何か手がかりが得られるのではないかと、地下の図書室の書架を順に探してみた。私の『漱石と歩く東京』も、黄色い表紙のおかげで、すぐ目にとまった。これは期待できると目次を見ると、「鏡子と新潟」の項がある。読んでみると、期待通り、《おそらく鏡子は東京で生まれ、少し落ち着いてから、母カツは新潟の夫のもとに行ったのであろう。》という、私の推察を裏付ける文章が書かれていた。私はその個所をコピーして、勇んで帰宅。荷物を開けてみると、記念館のパンフレットはあるのに、コピーがない。「これはきっと、図書室の机の上かどこかに忘れてきたに違いない」。休館日をはさんだ翌日に電話してみると、親切にあちらこちら探してくれたものの、結局見当たらないとのこと。コピーを依頼しようかとも思ったが、この際、他の箇所も読んでみようと、ネットで探して注文した。便利なもので、しばらくして『漱石と越後・新潟~ゆかりの人びと』が届いた。「鏡子と新潟」の項では、『新潟に居た頃』という貴重な一文が掲載されている。これは1932(昭和7)年、鏡子が母から聞いたことに自分の記憶を重ね合わせ、娘婿の松岡譲に書いてもらったもので、高田の文芸誌「久比岐(くびき)」に掲載された。鏡子の生年月日は1877(明治10)年7月21日とされているが、鏡子は6月28日生まれとしている。鏡子は自分の生まれた時のことを知るはずはないが、親などから誕生日は知らされているだろうから、間違えるとは考えられない。当時は出生からかなり経って届けられることもあっただろうから、戸籍上7月21日というのも、ないとは言えない。ウィキペディアなどでは、重一の新潟赴任を1877年6月としているが、鏡子は秋としている。父が新潟病院に赴任したのが明治十年の秋、一足おくれて私達が参ったのがその年の十一月、私はその年の六月二十八日に生まれたのですから、元よりその時の旅の記憶のあろう筈はありません。重一の赴任時期は横に置いても、鏡子たちの新潟行きは、鏡子が生まれて数カ月経った11月とみて良いだろう。ところで、鏡子たちがどのようにして新潟へ行ったのであろうか。今なら上越新幹線で短時間に行くことができる新潟も、明治10年頃には鉄道さえなかった。基本的に江戸時代と変わりなかったのである。ここで中山道を離れ、渋川まで行き、駕籠に乗り換え、三国街道を進み、中山宿・永井宿と泊まって、三国峠を越え、浅貝・三俟(三俣)・六日町と泊まって、ここから舟で下り、長岡に宿泊して、さらに舟に乗り、ようやく新潟にたどり着いた。じつに9泊10日、江戸時代とさほど変わらない、ほとんど徒歩による大旅行であった。違うところと言えば、人力車が登場したことであろうか。人力車と言っても、所詮「人力」によるもので、乗っている者は楽でも、車夫の人力に頼らざるを得ない。中山道を東京から浦和まで6里、熊谷16里、高崎26里。無理のないようにと、一日10里、およそ40キロの移動である。江戸時代、旅する人々は一日に30キロくらい歩いたというが、さほど差がなく、東京・新潟300キロ、確かに10日かかるわけである。旅には、新潟病院出入りの薬屋の主人と、重一の叔父松三(当時15~6歳)が同行している。この旅の記述で、鏡子はひとつ思い違いをしている。当時、鉄道馬車は走っていない。東京の新橋・日本橋間に東京馬車鉄道が開通したのは、1882(明治15)年、千住・幸手間に千住馬車鉄道が開通したのは1889年である。鉄道の時代にはいっていた昭和初めからみれば、自分の記憶にはまったくない明治初め頃の「馬車」と言えば、「鉄道馬車」を思い浮かべても見当違いとは言えないだろう。明治10年頃の人びとが、そしておそらく中根重一も乗ったであろう馬車は、「乗合馬車」である。近代以前の日本はヨーロッパなどと違って、馬車などの車を使用することが少なく、徒歩が圧倒的で、急ぐ場合は馬に乗って走った。荷物も人が担いで運ぶか、馬に担がせた。四方、海に囲まれた日本において、大量輸送機関の役割を果たしたのは船であった。そのようなことから、日本の道は馬車道として整備されてこなかった。それでも、江戸時代のいわゆる「五街道」は比較的整備されており、乗合馬車の運行が可能であった。二頭立ての乗合馬車を運行した。鏡子が「鉄道馬車」と間違えたのは、この「乗合馬車」であろう。言った江戸時代の「五街道」を利用したものであった。東京から越谷まで運賃は49銭。1里7銭の割だったと言う。中央集権国家と富国強兵をめざす明治政府にとって、徒歩中心の交通はきわめて不都合で、道路整備と鉄道建設は急務であったが、実際には、10年、20年とかかる大事業であった。――と、鏡子と新潟の出会いは、ずいぶん発展した話しになってしまった。