リーフ波が続いている。岬を超えてもまたリーフ波。リーフ沿いに漕ぎながら波に巻き込まれないように前方に巻き上がる波に注意しながら漕ぎ続ける。後ろを振り返ったら来る時に乗船したフェリー波の上が亀徳新港を目指してやってきている。総トン数8,072t、全長145m、乗客定員707名、航行速力21ノット、鹿児島から徳之島まで15時間。フェリーが出発するのを待って亀徳漁港に到着。荷物をカヤックから出してカヤックとともに天日干しをする。それからカヤックの分解、荷づくりなど撤収作業をする。暑くて頭がぼーっとしてくるが雨よりはもちろんましだ。荷物を二つの大ザックに収納完了してから、鹿浦港の漁師小屋のメンバー・Fさんに電話をする。2日前に民泊を紹介してもらっていたし、ツーリングが終わったら漁師小屋で飲もうと誘われていたからだ。Fさんの車でザックを宅配センターまで運んでもらい、伊仙町阿権にある民泊「幸ちゃん家」に行く。紹介してもらった民泊は、部屋は奇麗で広々として、もてなしがよくて、家庭料理的な食事がうまくて旅の醍醐味を味わえる。徳之島でのお薦めの宿です。詳しくはこちらをどうぞ。http://shodon.exblog.jp/20452963/宿での食事の後に漁師小屋での宴会に参加する。刺身やイノシシの炒めものなどがでますが、さすがにお腹いっぱい。黒糖焼酎・島のナポレオンを飲みながらゆったり気分で鹿浦の夜も更けて行った。鹿浦港5時30分発、花徳海岸18時30分着。漁師さんに島で潮流が厳しい所を尋ねたら、東海岸に突き出た犬田布岬と北東端の金見崎が流れが速くよく荒れるという。潮流は流れてはいるが、風裏・波裏になっているので問題ない。真北に徳之島空港が見える。小雨が降っては止んだりする雨模様のなか漕ぎ進む。雲の合間から太陽が覗きやや明るくなり、東の空を見上げると虹が現れるがいつの間にか消えてしまう。犬の門蓋(じょうぶた)という隆起サンゴ礁の奇岩が1kmにわたり続く。この奇岩地帯を過ぎると徳之島2番目の町・平土野の港を横切り、徳之島空港の横を通って避難港にもなっている松原に上がる(10時30分)。ここまで23kmだから順調なペースだ。ところが再出発後、灯台のある与名間崎を過ぎるころから明らかにペースダウン。漕いでも漕いでも景色がほとんど変わらない。時速を測ってみたら2km前後だ。向かい風が吹いてはいるが明らかに向かい潮の影響だろう。金見崎まで10km弱はある。徳之島には珍しい花崗岩の地層が広がっている。速度はやはり2kmほどで遅々として進まないが、ようやく金見先に間近に見えてくる。金見崎に近づくとともに潮流による波が東から西へと寄せてくるが、海況がいいのでこの程度なら問題ない。リーフで崩れる波に巻き込まれないように用心しながら岬を回り込む。宿泊予定の山港まで5km程度だから5時半までには着く。思っていたがなかなか到着しない。前方に見える母間の集落を山の集落と勘違いしていたので山の入り江を過ぎてしまった。結局5km先の花徳海岸の南の浜に上がる。13時間漕ぎ続け、食事をとる時には辺りは真っ暗になっていた。亀津港10時50分発、鹿浦港14時15分。フェリーが亀徳新港に定刻9時10に着。タクシーで郵便局に行きカヤックを受け取り、新港の隣にある亀津漁港に行って出艇の準備をする。到着してから2時間以内に出艇できたので順調な出足だ。徳之島は全島一円ほぼリーフに囲まれているので漁港やごく一部の砂浜海岸にしか上陸できない。写真は喜念浜というきれいな砂浜だがリーフが前面にあって上陸不可能だ。1日で9匹の海亀を見つけた。これまでこんなにたくさんの海亀と出あったことはない。写真を撮ろうとする間もなく当方に気づいてしまうので写真が全然だめだ。撮れた1枚も説明なしではわからない。予定した時間に鹿浦港に到着。橋の高さが90mもあり遠くからも漁港の所在がわかる。漁港にあがり漁師小屋にいる漁師さんに野営のお願いをし了解を得る。天気が良すぎて暑くてたまらない。日陰を探しパドルフロートを椅子代わりにする。読書をしながらコーヒーを沸かしご飯を焚く。この間漁師さんたちが入れ替わり港へ出入りしている。シーカヤックについていろいろと話しかけてくる人もいて、すごく開放的な雰囲気だ。晩飯を食べようとしていたら漁師小屋からお誘いがあった。鹿浦はかって大集落があり本船も寄港していた時代もあったのだが、昭和50年頃の水害で大被害を受け危険地区となり住民がそれぞれ他の地区に移転してしまった。それでも今でも元気な漁港として、夜な夜な漁師小屋での懇親が賑やかに催されている。来るものは拒まないというとこで、大いにもてなしを受けた。秋田県でカヤックフィッシングによる事故が発生しています。詳細はこちらをご覧ください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。