C-69D:燃料タンクを備えたVIP輸送機型。XC-69E:XC-69のエンジンをP&WR-2800「ダブルワスプ」・4基に換装したテストベッド型。L-049「コンステレーション」:C-69のキャンセル分を民間転用した型。後に新規生産もされた。L-149:燃料容量を増加させた型。L-549:アメリカ陸軍/空軍向けに開発されたC-69Cの呼称。カスタマイズされた型。L-649A(6機):構造の強化と燃料容量を増強させた長距離型。燃料タンクを増設した型。「C-121」として軍にも採用された。L-749A(59機):構造強化と最大離陸重量を増加させた型。L-749B:ターボプロップ型。L-849:L-749にライトR-3350ターボコンバウンドエンジンを搭載した型。L-949:L-849の胴体を5.59m延長した高速貨客型。L-1649「スターライナー」(44機):DC-7Cのカウンターパートとして計画された型。同機自体はわずか167機の生産に終わったが、同機を基にした対潜哨戒機・P-3「オライオン」は700機以上(うち107機は日本の川崎重工業がライセンス生産)が生産され、21世紀の現在でも多くの国で用いられている。構造上の問題から、ライバルのDC-4やDC-6に比べると中古市場での人気は芳しくなかった。