乗り物のことしか書かない。暖かい日だったから久しぶりにエンジンを少し削ってみた。平面をなくしてシリンダーが丸く見えるように。最後にまた黒で塗って、表面を軽くヤスってフィンの形をわかりやすくする。このシリンダーは、もう全然エボじゃない!でもエンジンはエボ以外の何物でもない。反対側は腰上までバラして一気にやることに決めた。なに?初めからバラしたら早かったって?こっち側は組んだままの方がプライマリーとの関係が見やすいからいいのだ!シリンダーの大きさはもうこれ以上小さくしないで、フィンの形や厚み、上から見た丸さを丁寧に整えていく。納期と工賃がないからできる贅沢プレイです。次はシートポストを前進させるから、そのための形をきめないと。大きなエンジンにスリムな車体。スイングアームフレームでビッグツインとしては短いホイールベースエボスポーツにスイングアームで勝負したい僕には参考になりそうな部分がたくさんあるように思うディテール自体は僕がやってる事とは違うところも多いここで言ってるのは車体の輪郭の問題。スリムで小さい印象なんだ。この辺、ぎゅっと詰まってる。YEARスイングアームが逆反りすることを嫌ってアクスルを上方に移動してる。バッテリーも小さくタイヤが動くストロークギリギリのクリアランス。リアフェンダーとシートポストの関係マフラーの出口は、いぬちょと似てる感じもする。スマートだけどガリガリじゃない。寝癖じゃないよ、後ろの人の頭だよ。このトラック良かったなあ。迷走からアウトラインまでだんだん煮詰まって来た感のある犬号だけど、2月3月はフレームワークの予定だった。交換して、アクスル位置を決めることができた。単純な交換作業だけだったら半日で済むようなことではあるのだけど、タイヤとスイングアーム、フェンダーだけでかなりサイズが小さく見えるね。この位置の移動によって、リアサスの上側スタッド位置の変更、フレームのシートポストの位置変更をしなくてはいけないということが明らかになった。リアフェンダーやシートの位置など、デザインというか、外見の印象を決める重要な部分も全部位置関係を再構築することになる。スイングアームを交換したので機能部品としてのリアブレーキやリアショックのステーも作り直し、シートポストを前進させることでオイルタンクもバッテリーケースもいままでの物が使えなくなる。この辺はこれから作り直し。フロントはブレーキを変更して、リムの組み替え。2013破獄みなさんおはようございます。おっと布団畳まなきゃ。