あるんだけど、たくさんの人に「もっといっぱい書いてー」って言われるんでブログ書くことにしますねここんとこ、いつもの馴染みのお客さんに加えてご新規さんがたくさんで、ほんとにありがたいですみなんさんのご期待の沿えるようにがんばりますね!んじゃわざわざ名古屋からなご新規さま、金田くんのスポーツスター。「持っていってもいーのかなー?」って気を遣ってくれる方がたくさんおられますね2%ERは自分たちでできることならなんでもやらせていただきますよただ特にヤフーの場合、整備や修理にたくさんお金がかかるケースが多いです知識が乏しい方はヘンなの買わないように気をつけてくださいね~ではでは整備していきますまずはくまなく見渡して、外から確認できる車体の状態を把握していきますタイヤやブレーキパッドの減り、フロントフォークやリアショックの抜け、カスタム車の場合は製作物の状態。ステー類の割れや疲労なんかですねまずはバッテリーから点検。バッテリーを取り外してロードテスターで状態を確認しておきます。テスターで電圧だけを診ておいてもあまりアテにならないから。弱っています予算がたくさんあれば交換したいところですが、この車輌はほかにもたくさん整備しなくちゃなんで充電だけしときますねあとで注文待ちの部品が出て、時間のロスにならないように吸気系統も消耗品をチェックして、注文部品をリストアップしておきますキャブレターはFCRですね。2%ERではよく使うキャブレターなんで、ある程度の消耗品は在庫してます。汚れもそうでうけど、スポンジの裏側がパラパラこぼれてきてるんで交換ですね。エンジンにいっぱいパラパラが入ったと思われます。溶け込んでない溶接で止まってますここ、怖いですね。なんて感じで全体の状態を把握してから、予算との兼ね合いで優先順位をつけて作業していきます最初にエンジンオイル、オイルエレメントから。放置されてたバイクだそうですが、どのくらいオイル交換してないんだろ?めっちゃキタないオイルが出てきましたオイルエレメントの奥にあるエレメントアダプター。あそこが揺るむと油圧が下がるんで、大事な箇所なんですなんで緩んでないか確認。穴の奥にいるチェックボールがきちんと作動してるかも確認。新品のオイルエレメントには、新しいオイルを満タンにしてから組み付けます。タペットにエアーが噛まないようにするためですよつづいてトランス側のメンテナンス。こっちもオイルがすごいな水が混ざってヒドい乳化。なんかこのバイク、先が思いやられるなーって思ってたら、さっそくダービーカバーのボルトがナメってました。トルクスがナメるってめずらしいですね。なんで10ミリのナットを溶接、ソケットレンチで取り外しましたんでレリーズを取り外して、よくイカレるレリーズベアリングを点検。クラッチワイヤーのアジャスターにグリスアップ、んでね、シフトペダル上のインスペクションカバーを取り外し、ジャッキでリアタイヤを浮かせてミッションを5速に。スパークプラグを取り外して、リアタイヤをコツコツ回しながら、1次チェーンのたるみをチェックしていきますプライマリーカバー下のアジャスターで張り調整すれば、1次チェーンの点検は完了。昨日のブログと同じように組んでいきますつぎはリア廻り。スイングアームのガタやリアショックが正常か確認して、ホイールベアリングもね。意外と状態よかったですんでリアブレーキのキャリパーですねキャリパーを外して各部品をバラバラに。洗浄しながらすべての部品の状態をチェックしていきますブレーキパッドは洗浄して、カドを落として面取り。グリスアップして組み付けますんでブレーキオイルの交換をしようとマスターキャップを外したところ、な、、、、なんつーことになってんの!?こんなヒドいのひさびさ見ました。こんなのブレーキフルードの交換だけじゃ追いつかない。この時点でパッド廻りのグリスアップと外からのピストンへの給油だけだったリアキャリパー、もっかい外してキャリパー全バラ。完全に中身を掃除しておきました。予定が狂って急いでたんで写真はナシですけどねんでマスターを掃除しながら取り外し、マスター内部のピストンカートリッジも取り外し。中身ぜんぶカリカリに結晶化してましたブレーキオイルなかなか交換しないと思いますけどね、最低でも2年に1回の車検ごとには交換するベシですよ交換前提ですけど、いちお綺麗にしながらバラバラに。ダメですねシールが伸びてもう使えなさそうなんでカートリッジごと交換させてもらいます組み付けがおわれば、ようやくブレーキフルードが入れられて、エア抜き作業ができますキャリパーとマスターは綺麗に洗浄しましたけど、ホースの中なんかにまだキタナイのが残ってるかもなんで、キャリパーのブリードからひたすらフルードを吸出して、リアブレーキの整備は完了。つぎはアイドリングさせてると勝手にとまる吸気廻り。まともにアイドリングもしてくれません。先に点検しておいたんですが、2次エアーは吸ってないみたい。放置されてたみたいなので、キャブレターのO/Hからってことでエアクリーナーのバックプレートを取り外し、キャブを取り外してみると、なんかすっごいコテコテ。洗浄しながらバラしていきますピストンの上側にはエアクリーナーのカスがいっぱい積もってましたよこんな感じでバラバラに。このときに各ジェット類の番手やスクリューの戻し量なんかを記録しておきますジェットニードルの型もメモっとこうと思ったんだけど、このキャブ、なんか特殊なニードルついてるみたい。ケーヒン純正じゃないですねフロートチャンバーのOーリングは新品に交換です1回転固定のはずのミクスチャー、3回転近く開いてました。アイドリングしないのと、吹けが悪いのはコレが原因かな?インテークシールはもちろん交換しておきます周辺部品のキャブサポート。コッテコテに汚かったので洗浄してみるとクラック(割れ)発見。あとサンダンス製ってこともわかりました。特殊なニードルだったのはサンダンスさんのものなのかな?サポートのクラックは溶接修理しておきましたさてさて組み付けはじめますブリーザーボルトにはオイル漏れどめのプラワッシャーを挟んでおきますここで後のセッティングがラクにできるようにちょっと細工しておきますエアスクリューにアクセスしやすくするために、マジックでマーキング。同じように切り欠きをつくっておきます組み付けするとこんな感じ。季節でスクリューをイジるのがラクですこのボルトは緩むと怖いんで、ロックタイトで組み付けです待ってたエアーエレメントがきたんで新品で組み付け。試乗してセッティングはじめますこの時期にバイパス全開はほんと寒い、、、ジェットニードルのクリップ位置を変更したりエアスクリューをまわしたりで路上で煮詰めていきますメインジェットの全開域もきれいに吹けるんで、しばらくいろんな状態で乗り回して煮詰めていきまーす金田くん、ただいまこんな感じ。あと1週間くらいで納車できそうですよ~スポーツスターはここまで。説明させてもらいながら作業するの楽しいデスクラッチの消耗部品の交換をさせていただいてるんですよプッシュロッドまわりですねSRはよく減りますよ重浦さんは、コレにも興味シンシンのご様子。整備して組ませていただくと、こんなご感想。喜んでもらえてうれしい。交換させていただきましたあとハンドル廻りやヘッドライトのカスタムオーダーをいただきましたので、お預かりとなりましたこの日はここまで。重浦さん、ありがとうございましたー!こちらも初めてご来店いただきました。感じのいいSRですねオイル交換と整備のご依頼ですハンドル廻りなんですが、レバー類のグリスアップや、ワイヤーへの給油、ワイヤーの取りまわし変更やレバー高さの調整でずいぶんラクに乗れるようになったと思いますありがとうございました!またのご来店、お待ちしてますね!!んで向井くんのSR。赤のフレークペイントをさせていただきましたではではちょっとこのコンプリートをご紹介。