車検こんばんは今日は最近のことやスポーツスターのこと。」、車検整備のことなど書いていきますねちょっと長くなるかもですではでは最近のことからですこちらは近所の田中くんからオーダーいただいてたエボスポーツ。)なんかを制作させていただきました。第1号になってもらいました。出来上がったのがコイツです。ストリートに似合う感じでシンプルに。長く乗っても飽きがこないようやりすぎずコンパクトなチョッパースタイルとして製作させていただきましたんで調整中のXS650といっしょにをシツコいめに試乗。こんな感じで立ち上げてます。木村くんのスポーツスターの車検。キャブ車なんで、エアクリ洗浄のついでにフロートチャンバーの清掃しておきます。ガソリンタンクにサビが無いか、って確認もできます。6年ほど前に制作したこのガスタンク、もちろんコーティング済みでお渡ししていたのですが今回は残念ながらサビがすこし落ちてきてまして、、、さび取りコーティングしなおしました。お世話になりまくった社長と奥さん。キビシく可愛がってもらった尊敬する社長です。ハーレーだけじゃなくってBMWやドカティー、モトグッチなんかも触らせていただき独立に焦らずに長く雇ってもらっておけば、もっともっと成長させてもらえただろうなって思います。こないだわからないことがあって助けてもらいに行ったんです。読みかえすとおもしろい。書き出すとキリがないんでだいたいこんな作業ですよって書いていきますねこないだお預かりしていたツッチーくんの‘08スポーツです。前に個人売買で購入したんですって。オイルエレメント、エンジンオイルの交換から。新品のオイルエレメントに目いっぱいオイルをいれて作業してくださいねスポーツは油圧タペットの直前にオイルエレメントが配置されてるんで、オイルを入れずに組み付けて、タペットにエア噛みするとなかなか抜けずに軽く焼きつくこともありますよあとキズつかないよう先を丸めたドライバーを突っ込んでチェックバルブが正常に動くか確認、エレメントアダプターに緩みがないかも確認しときますここが緩むと油圧が下がっちゃいます。そのあとエンジンオイルを入れるんですがオイルレベルをよく見ながら。いれすぎると高速道路でオイルまみれになることもあります。エボスポーツではオイルキャップが飛んでってけっこーヒサンな目にあいますよんでバッテリー点検。電圧だけじゃなくってサーキットテスターを使い寿命をチェック、このあたりの年式は特にバッテリー上がりやすいですもんねすこし弱ってますがまだ使えそうなので充電して使用。気になるところがなければフロントブレーキ、それぞれバラしてまずキャリパーボディーを洗浄、ピストンは念入りにチェックしてから特殊なグリスで揉みだししたり。バラしたパッドやプレートをそれぞれ単体の状態で洗浄しながら点検、ブレーキパッドのカドを面取り。必要な箇所にそれぞれ適したグリスアップをしてキャリパーを組み付け。下が組めたらこんどは上。ブレーキオイルで車体を痛めないように養生してブレーキオイルの交換作業をはじめますマスターキャップを外してワンマンブリーダーでオイル交換。大きなノーマルマスターならだいたいマスターカップ2杯分で交換できます。エアーが抜けきればフタして完了です。エアクリーナーの清掃。下側はブリーザーオイルで目づまりしてないか見ておきます。異常なさそうなのでエレメントを取り外し、内側からエアブローして組み付けです。レリーズベアリングの状態を点検しておきます。レバー側はバラして洗浄しながらひとつひとつ点検、グリスアップしておきます。指が入らないところはちいさいマイナスドライバーでグリスアップしていきますこーゆーとことかですねあ、この作業、もちろんブレーキマスター側でも同じ作業をしてますよんでワイヤーアジャスターをいっぱい縮めてビニールテープでグルグル巻きに。ワイヤー給油時にグリスがもれないようにしたらクラッチワイヤーに注油。この年式は軽くなってますけど、ハーレはクラッチ重いのが多いんでしっかりグリスを通しておきます。組み付けたレバーを握ったり放したりしながらクラッチ調整。クラッチ調整がおわればスパークプラグを外、インジェクション車なので2%ERでセッティングはできませんが、異常な焼け方じゃないかチェック、んで5速に入れてリアタイヤをジャッキアップ。浮かせたリアタイヤを廻しながらチェーンインスペクションに指を突っ込んで1次チェーンの張り点検。キツく張ってるところでチェーンテンションを調整しておきます。クラッチ調整と1次チェーン調整がおわれば、ギアをニュートラルに入れてリアタイヤを接地させ走行状態に近い感じで直立させます。その状態でオイルレベルを見るんです。この年式は以前のスポーツトランスフルードよりすこし硬いフォーミュラオイル。オイルレベル、見えるかな?クラッチシェルのシルバーのフチまで浸るように入れます。これより上まで入れるとクラッチ板がオイルでひっかかるので信号待ちでニュートラルに入りにくくなることがありますよ。リアローダウンしたときにも、ここのオイルレベルは確認しておくのが吉デスでプラグ交換。2%ERではNGKを使っています高温になるハーレーなのでネジピッチに焼きつき防止剤を塗って組み付ければトランス周りの点検完了。リアまわりに移ります。ベルトガードを外して、リアホイールを取り外し。ハーレーって新車からリアアクスルにグリスが入ってないヤツもあるんです。同じ車種でもバラつきがあってぜんぜんグリスが塗られてない車輌もたくさんあったのでディーラー時代は新車からバラしてグリスを塗ってました。ここがカジると、ほんとヒサンな目に合います。この車輌もちょっとサビてました。超長持ちするグリスで組み付けていきます。あ、その前にリアブレーキキャリパーのO/H。以上が終わればネジの緩みやタイヤ空気圧なんかをチェックして長めの試乗。異常がなければ車検整備完了です。いつもこんな風に作業してるんですよ。重量税や自賠責、オイルやガスケット類、スパークプラグなどすべて込みです。興味おありの方、こちらまでお気軽にお問い合わせください。みなさんおやすみなさい。