クルマ遊びドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。記事一覧コーナーの基本はアウトインアウト!ライン取りの基本を見直そう!コーナリング2019.02.21「スポーツ走行に興味はあるけど、どうやったら早く走れるのかさっぱりわからない。「いくらアクセルを踏み込んでもコーナーの度に置いていかれる・・・。」そんなあなたにまず覚えてほしいのが、今回紹介する「アウトインアウト」と呼ばれるコーナリングテクニックです。アウトインアウトの理屈をマスターすれば、多くのコーナーでコーナリング速度を向上させることが可能となります。アウトインアウトは速く走るためだけでなく、街中でスムースな運転をするためにも、また無駄な加減速をなくすことで燃費を向上させるためにも知っておいて損はない技術。本記事を読んでスピーディーかつエコな走行を身に付けましょう。アウトインアウトとあおりハンドルは全くの別物です。あおりハンドルは他の交通に対して危険なうえ、回転Rが小さくなることでむしろ走りにくくなるライン取りと言えます。車幅程度の狭い道に進入する場合等の例外はありますが、極力行わないようにしましょう→右左折時に”内側に寄らない”または”膨らむ”(あおりハンドル)目次ライン取りの基本、アウトインアウトアウトインアウトの恩恵1.高い速度を維持したまま曲がれるアウトインアウトの恩恵2.車の動きがスムースになるアウトインアウトの恩恵3.車やタイヤへの負担を減らせるアウトインアウトのやり方とコツ1.道幅を最大限に活用する2.スローインファストアウトを意識する3.クリッピングポイントを意識するまとめ│アウトインアウトのメリットと実践時のポイントライン取りの基本、アウトインアウト「アウトインアウト」という言葉、あまりスポーツ走行に詳しくない人でも、言葉自体はどこかで耳にしたことがあるのではないでしょうか。アウトインアウトとはその名の通り、コーナー外側(アウト)から侵入し、内側(イン)をかすめ、外側(アウト)に向けて加速する、最も代表的かつ基本的なライン取りです。図1.アウトインアウト赤い線がアウトインアウトのライン。道の真ん中を走るライン(緑)よりも直線に近いことがわかりますね。実はこれが重要で、アウトインアウトで走る理由を一言で表すと「より直線的に走ることによるメリットが大きいから」と言えます。直線的に走ることができると、具体的にどのようなメリットがあるのでしょうか。アウトインアウトの恩恵1.高い速度を維持したまま曲がれる一番大きなメリットはこれでしょう。減速が必要そうなコーナーも、アウトインアウトを実践することでアクセル全開で抜けられるコーナーに早変わりするケースが多々あります。通常、コーナー手前で減速をするのは減速しないと曲がり切れないからです。走行ラインが限りなく直線に近ければ減速は必要ありませんよね。いうのは極論ですが、道幅を有効活用してアウトインアウトを意識すれば、より直線的なライン取りとなり、高い速度を維持したままコーナーを抜けることができるというわけです。アウトインアウトの恩恵2.車の動きがスムースになるより直線的に走れるということは、よりハンドルを回す量が少なくて済むということです。その結果、車の姿勢変化が少なくなります。姿勢変化が少なくなれば運転がスムースになり、すると様々なところで無理がなくなり、運転に余裕が出てきます。コーナリング速度を上げるなどの方法で、ここで生まれた余裕を速く走るために有効活用すればいいわけです。車の動きがスムースになると加減速も減るため、結果としてエコ運転にもつながります。同じ速度であれば車体やドライバーにかかる遠心力(G)も小さくなり、乗り心地が良くなります。必要最小限の動きしかしないので、同乗者の車酔いも起きにくいと言えるでしょう。アウトインアウトの恩恵3.車やタイヤへの負担を減らせる実際は直線的に走ってもタイヤを限界まで使ってコーナリングスピードを上げることになるため、アウトインアウトをしたからと言って車やタイヤをいたわれるとは限りません。インベタで走れるような大きく緩やかなカーブであれば、アウトインアウトを実践することでわずかなタイムロスと引き換えにタイヤを温存することが可能です。タイヤがタレてグリップがなくなってきた場合などに応急的に使えるテクニックと言えるのではないでしょうか。アウトインアウトのやり方とコツアウトインアウトは視覚的にも理解しやすく、理論も単純なので初心者でも親しみやすいテクニックと言えるでしょう。見た目のわかりやすさのわりに正しく実践するのが難しいという奥の深さもあります。そこでアウトインアウトを実践するために気を付けたいポイント(コツ)をまとめてみました。1.道幅を最大限に活用するアウトインアウトの「アウト」と「イン」は、道幅の「外側」と「内側」を表します。言い換えれば、アウトインアウトは道幅を有効活用するテクニックということです。道幅を十分に使えないと、例えばミドル-イン-ミドル、アウト-ミドル-アウトのようなライン取りとなり、最大までコーナーの半径(“R”)を大きくすることができません。アウトインアウトの目的はこの”R”をより大きくするということ。緩やかなカーブを自分で作るというテクニックなのです。アクセル全開のままインベタで抜けることが可能なコーナーでは、わざわざアウトに寄るのはタイムロスにつながります。全てのコーナーでアウトインアウトをする必要があるとは限らないということも一つ覚えておいてください。複合コーナー攻略のために意識したいたった2つのポイント!複数のコーナーが連続してある場合、アウトインアウトを意識するだけでは速く走ることはできません。複合コーナーの場合はどんなライン取りをすればいいのでしょうか。今回は複合コーナーにおけるアウトインアウトの問題...inertial-drift.com2018.03.20あくまでアウトインアウトは基礎中の基礎のライン取りです。※公道では対向車や自転車、歩行者の存在に気を付ける必要がある点、端に寄るほど埃や落ち葉、砂利などのごみが多くなりタイヤが滑りやすくなる点に注意してください。2.スローインファストアウトを意識するスローインファストアウトとは、十分に減速してからコーナーに進入(スローイン)し、出口に向けて加速しながらコーナーを抜ける(ファストアウト)というテクニックです。スローインファストアウトはスポーツ走行に限らず、安全のための走行でも効果を発揮するテクニックなので、免許を取得する際に教習所で教わったのではないでしょうか。「高い速度を維持してコーナーを抜けるのではなかったのか」、と思われる方もいるかと思いますが、アウトインアウトを実践しても減速が必要になるコーナーはあります。どこかで減速をしなければいけないのであれば、より早い段階で減速した方が車の向きも変えやすく、狙ったラインをトレースすることも容易になるのです。コーナーの脱出速度が速くなるというメリットもあります。スローインファストアウトはスポーツ走行のみならず、公道を安全運転するためにもなくてはならない考え方です。そのため自動車学校で習った記憶があるという人も多い...inertial-drift.com2018.11.053.クリッピングポイントを意識するもっとも難しさを感じるのが、ステアリングを切るタイミングではないでしょうか。ここで意識したいのがクリッピングポイントをどこに置くか、ということです。クリッピングポイントとは、コーナーの内側に最も接近するポイントのことです。アウト‐イン‐アウトの最も「イン」にあたるポイントですね。結論から言うと、クリッピングポイントはやや奥に設定するのが安全です。アウトインアウトなど、速く走るためのライン取りを意識したときにもっとも難しさを感じるのが、ステアリングを切るタイミング。これはクリッピングポイントを意識するだ...inertial-drift.com2018.11.05まとめ│アウトインアウトのメリットと実践時のポイントアウトインアウトを実践する目的は、実際に車が通過するラインにおける”R(半径)”をできるだけ大きくして、より直線的に走ることでした。直線的に走ることができると、次の3つのメリットがあります。高い速度を維持したままコーナーを抜けられる。車の動きがスムーズになり、運転操作が簡単になったり、乗り心地が良くなる。車体やタイヤ、ドライバーにかかる負担(G)が小さくなりやすい。これらのメリットを考えれば、スポーツ走行をする上では意識しないわけにはいかないテクニックだということがわかりますね。実践するためには3つのポイントがありました。道幅を最大限に活用することで、より直線的なラインを描く。スローインファストアウトを意識することで、狙ったラインをトレースする。クリッピングポイントを意識することで、ステアリングを切るタイミングを計る。アウトインアウトは視覚的には理解しやすいですが、実際にやってみると難しさを感じることもあるかもしれません。そんな場合はまずは上の3つのポイントを意識してください。オーバースピードでコーナーに進入し、クリッピングポイントを手前に置いてしまうと、コーナー後半で曲がり切れずにコースアウトしてしまうこともあります。慣れないうちはスローインファストアウトだけでも確実に徹底するようにしましょう。繰り返しになりますがアウトインアウトとあおりハンドルは別物なので注意してください。初心者、ペーパードライバーならまだわかるのですが、全然そうは見えないおじさんおばさんが、さも当然のような顔をして下手な運...inertial-drift.com2019.02.21しかし、適切なアウトインアウトは、スポーツ走行のみでなく安全運転やスムーズな運転、エコ運転にもつながるテクニックです。速度が低くてもアウトインアウトはアウトインアウトですからね。意識してあなたの運転に役立ててみてください。電動スケボーはまだまだマイナーな存在ですが、いざ購入しようとなると思いのほか選択肢が多いことに気が付きます。実は「失敗しない選択肢」となるとそれほど多くありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(スパム対策)関連記事コーナリングタックインとは?メカニズムと危険性を把握して有効活用しよう!車の駆動方式のうち、FFや4WDの車でスポーツ走行を行う場合、そのコーナリングにおいて注意したいのがアンダーステアの発生です。2018.01.23コーナリングアンダーステアとオーバーステアの違いとは?どちらが良いの?車のコーナリング特性にはアンダーステアとオーバーステアと呼ばれるものがあります。これはどちらもコーナリング中に自分の意思に反した向きに車が進もうとする特性です。今回はそれらの特性の比較をしてみたいと思います。アウトインアウトなど、速く走るためのライン取りを意識したときにもっとも難しさを感じるのが、ステアリングを切るタイミング。2018.11.05コーナリングオーバーステアを克服して素早くかつ安全にコーナーを抜けよう!後輪駆動車でスポーツ走行をする場合、コーナーでは繊細なアクセルワークが必要とされます。考えなしにアクセルを踏み込めば簡単にリアが流れ、"オーバーステア"が生じるからです。2018.11.05コーナリング速く走るためのライン取り!意識したいたった3つのポイントとは?車やバイクを速く走らせたい人がまず最初に知っておくべき基本中の基本、それがライン取りです。コーナーには“速く走るために通るべき道筋”があります。この速く走るための道筋を選ぶことを「ライン取り」と言います。2019.09.25コーナリングハンドル操作の基本とスポーツ走行におけるステアリングワーク!スポーツ走行時や緊急時は素早く正確なハンドル操作(ステアリング)が求められます。ハンドル操作を見直すことは普段の運転における安全性の向上にもつながります。2018.05.10ホームクルマ(4輪)ドライビングテクニックコーナリング人気の記事│クルマ(4輪)関連ヒールアンドトゥの基本技術!ブリッピングの必要性と注意点!2018.03.12エンジンがかからない原因と“かぶった”ときに試したい簡単な対処法!2018.03.192018.04.10おすすめドライビングシューズ10選!スポーツ走行からカジュアルまで2018.02.142019.11.06MT車の減速方法。フットブレーキのみ、エンブレのみは危険なのか。2018.08.292018.09.01半クラッチとは?実は簡単?注意点と坂道発進のコツ!【MT初心者】2018.08.122019.08.06AUX接続のBluetoothレシーバが便利!スマホの音楽を車内で聴く方法2017.12.212019.04.26雪道や凍結路に。今回は管理人が実際に利用して感じたおすすめポイントをまとめてみました。Reserved.クルマ(4輪)バイク(2輪)電動スケートボードこのサイトについてお問い合わせプライバシーポリシ。