11:00)本田技研工業の「S660」は、エンジンを車両中央後方寄りに配置するミドシップレイアウトを採用した軽規格のスポーツモデル。CONCEPT」として出展され、多くのファンの期待を集めたモデルが、ついに市場に現れることになる。今回紹介する車両はプロトタイプで、内外装のデザインのほか、各種スペックも市販車両として公開されたものではない。発売が迫っていることもあり、ここから変更される可能性はあまりないと思われるが、市販モデルではないことをご留意いただきたい。分かっている範囲内での情報を紹介すると、S660に搭載されるエンジンは直列3気筒のターボユニット。専用ターボチャージャーの採用とバルブスプリングの強化といったチューニングにより、最高出力は47kW(64PS)/6000rpmを発生させる。実質的な先代モデルといえるビートが自然吸気エンジンを搭載していたのに対し、ターボによる過給を行うことで大幅なパフォーマンスアップが図られている。トランスミッションは6速MTとCVTを用意。開発者によれば「ビートはMTのみしかなく、幅広いユーザーに楽しんでいただけなかったから」とのこと。グレード展開はαとβの2タイプで、αが上級グレード、βがベーシックグレードという位置付け。メカニズム面での大きな違いはなく、内外装の加飾が異なる。ボディーカラーは正式名称は不明ながら、ホワイト、メタリックグレー、ブラック、ライトブルー、イエロー、レッドが確認されている。ボディーは軽自動車枠の制約を感じさせないスポーティなシルエット横に長い形状を採用するドアミラー。CONCEPTではLEDウインカー内蔵タイプだったが、市販にあたって単なるデザイン的な処理に変更されたフロントフェンダーにはエアアウトレット的なデザインが施される左側のBピラーにインタークーラー用のエアインテークを配置リアにはS660のバッジ。グレードを示すバッヂは装着されないようだエンジンフードは運転席と助手席の後方が盛り上がったデザインαとβの分かりやすい見分けポイントがフェンダーに設定されるウインカー。上級グレードとなるαにはクリアタイプが用意され、βはアンバーとなるボンネットとエンジンフードはともにリア側に支点がある構造ヘッドライトの点灯パターン。デザインは最近のホンダ車に共通したテイストリアコンビネーションランプの点灯パターン。ポジションランプがLEDを使った導光タイプで、ブレーキランプもLEDで最近のトレンドを踏襲バックランプは非点灯時には存在が分かりづらいように処理されているホワイトボディー。ボディーは剛性と軽量化を追及した新設計の構造を採用フロントウインドーまわりのパネルは継ぎ目のない一体成型フロントウインドーの生産時に余ってしまう中央部分をリアで使用。部材のロスを低減しているフラットなボディー下部。実車にはさらに樹脂製のアンダーカバーが付くフロントにタワーバーを装着フロント下部にもブレースバーを入れて剛性を強化スポット溶接の打点も通常のクルマより多めだというキャビンスペースフロアの補強は左右で同じ部材とすることでコスト低減。生産台数が多いモデルではないため、随所にこういったコスト低減対策が盛り込まれているサイドシルは断面積の広い形状。これも軽量化と剛性アップにひと役買っている車両後方からリアバルクヘッド方向を見たところ。フロアトンネルからエンジンルーム内に空気を導くダクトを配置し、採り入れた外気でターボチャージャーを冷やす構造となっている。燃料タンクもこの場所に設置されるため“Ω”のような形状をしており、燃料ポンプが左右に1つずつ(計2個)付く豪華仕様エンジンは直列3気筒DOHCターボユニットを搭載。スペックは最高出力47kW(64PS)/6000rpm。最大トルクは公表されていないバッテリーが車両フロント側のすぐにはアクセスできない場所に設置されているため、エンジンルーム内にジャンプコード接続用のターミナルが設けられているエンジンフード中央に排熱用のスリットを用意。エンジンカバーのホンダロゴがチラリと見える演出がニクイリアガーニッシュ下にはエンジンルーム内の熱を排出するハニカム形状のグリルが付く。下側はマフラーのタイコ部分があるため、リアにトランクスペースはないガソリンは無鉛レギュラー仕様。燃料タンクは24L程度とのことマフラーはセンター出し。心地よいスポーツサウンドが楽しめるような構造を採用したというαのアルミホイール。βのインパネはヒカリモノ系の加飾がないシックな印象。センターディスプレイはオプションステアリングはホンダ車のなかで最も小径となるφ3506速MT車のシフトノブCVT車のシフトノブCVT車はステアリングにパドルシフトを設定するパーキングブレーキはレバータイプ。「SPORT(CVT車)」、または「SELECT(6速MT車)」ボタンを押すと照明が赤に変わり、左側の燃費計がブースト系になるメーターナセル左側にあるSELECTボタン。時計表示オーディオ操作も画面上で確認できるバックカメラの映像も映し出すことができるインパネ中央にはオーディオとエアコンの操作パネルがある。DINスペースの確保は難しそうな感じだインパネ中央下側にHDMI&USBコネクター。Assist)のOFFスイッチルーフ前端にルームミラーとランプが付く運転席、助手席ともにサンバイザーを装備シートは専用のスポーツタイプ。βのシート表皮はファブリックタイプ運転席足下にボンネット、エンジンフード、フューエルリッドのオープナーがある運転席側のドアトリム。カーボン調の加飾は樹脂製ドアアームレストにパワーウインドーのスイッチを用意。風の流れを調節できる電動式のリアセンターガラスインパネの助手席側前方に足下にエアコンの風を送るためのアウトレットを用意。オープン時でも快適に過ごすことが可能だグローブボックスの容量は少なめセンターコンソール後方にカップホルダーとトレイを用意シティーブレーキアクティブシステム(CTBA)も用意されるボンネットはダンパー付ボンネット内には樹脂製の収納ボックスを用意。