引っ張り方向の強度が大きく、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じても、破壊されない、取付の簡単なハンガイヤを提供する。ハンガイヤ1は、吊架線Mに掛けられるハンガバー2と、その下端部に取付けられ、両者間にトロリ線Tを把持する一対のイヤ片3,4と、両イヤ片間を締め付けるボルト5と、ハンガバー2の両端部を連結するゲート片7とを具備する。ハンガバー2は、金属製丸棒材をほぼU字状に屈曲させたフック部6を上部に有し、一端部が一方のイヤ片3に固着され、他端部にフック状の返しを有する係合部2aが形成される。ゲート片7は、基端部をハンガバー2の一端側に上下方向に回転自在に支持され、内蔵のばね7b及び小片7cにより上端部を内側からハンガバー2の係合部2aに押し当てられ、ばね力に抗して外側から押し込むとフック部6の内側へ弾力的に押し開くことができる。前記ハンガバーと共にフック部を閉じる位置に配置され、基端部がハンガバーの一方の隣接端部に枢着され、先端部がハンガバーの他方の隣接端部に押し付けられる内開きに開閉可能なゲート片を備え、このゲート片の先端部とハンガバーの他方の隣接端部には、ハンガバーが縦方向に変形すると、両者の引き離しを阻止する係合部をそれぞれ有することを特徴とする電車線路用ハンガイヤ。前記ゲート片には、前記フック部を閉じる方向に付勢するばねが付設されていることを特徴とする請求項1に記載の電車線路用ハンガイヤ。前記ゲート片は、ワイヤの中間部がU字状に折り返され、両端部が前記ハンガバーの異なる位置にそれぞれ枢着されて、折り返し部が前記ハンガバーに弾力的に押し当たることを特徴とする請求項1に記載の電車線路用ハンガイヤ。前記イヤ片の少なくとも一方が前記ハンガバーに圧縮接続されることを特徴とする請求項1ないし3に記載の電車線路用ハンガイヤ。前記ハンガバーのフック部に、吊架線との間に介在して吊架線を保護するための合成樹脂製の保護カバーが固定されることを特徴とする請求項1ないし4に記載の電車線路用ハンガイヤ。前記保護カバーは、前記ハンガバーのフック部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項5に記載の電車線路用ハンガイヤ。前記保護カバーは、前記ハンガバーのフック部周りに一体成形されることを特徴とする請求項5に記載の電車線路用ハンガイヤ。ハンガイヤとして、例えば特許文献1に記載されたものが知られている。このハンガイヤを図16に示す。特許文献1に記載されたハンガイヤHは、吊架線Mに掛け止めるためのフック部92を上部に有するハンガバー91と、このハンガバー91の下端に取付けられた対向一対のイヤ片93,93と、イヤ片93,93間を締め付けるためのボルト94と、フック部92の内側に沿って固定される弾性合成樹脂製の保護カバー96とを有する。ハンガバー91は金属線材を湾曲させてなる。ハンガバー91のフック部92は、三次元に湾曲し、吊架線Mへの装着状態において、吊架線Mの軸線方向に見て吊架線Mを包囲するループを形成し(図16(A))、かつハンガバー91のおよその垂直状態を保って軸回りにほぼ90°回転させつつ下降させることにより、吊架線Mへ掛け止められるように、下方に開放95している(図16(B))。フック部92を吊架線Mから外すには、逆にハンガイヤHをほぼ90°回転させながら上方へ持ち上げる動作を必要とする。ハンガバー91には、弾性合成樹脂製の保護カバー96が取り付けられる。保護カバー96は、取付部材96aと、鞍部材96bとを有する。取付部材96aは、フック部92の内側に沿って略U字状に湾曲しており、フック部92にスナップ係合する複数の係合部96cを有する。上記従来のハンガイヤは、フック部の下が開放しているため、引っ張り方向の強度が十分でなく、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じると、ハンガバーが変形し、破壊されるおそれがある。フック部の下端が側方へ突出しているので風で舞い上げられたビニル袋などの飛来物が引っ掛かり易い。ハンガイヤを吊架線に多数取り付けるために、その取付け作業を可能な限り簡単化することが望まれている。保護カバーとハンガバーとが別体を成すので、予め保護カバーをハンガバーに装着しておく手間を要するし、保護カバーがハンガバーから外れる可能性もある。したがって、この出願に係る発明は、引っ張り方向の強度が大きく、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じても破壊されず、飛来物が取り付き難く、しかも取付けが容易で、また保護カバーの装着の手間を省くと共に保護カバーがハンガバーから外れることがないハンガイヤを提供することを課題としている。【0005】この発明に係るハンガイヤ1,13,15は、上記課題を解決するために、吊架線Mに掛け止められるハンガバー2と、このハンガバー2の下端部に設けられ、両者間にトロリ線Tを把持する第1および第2の一対のイヤ片3,4と、フック部6を内開きに開閉可能なゲート片7,14とを備える。ハンガバー2は、金属製棒材をほぼU字状に屈曲させて、吊架線Mに掛け止めるフック部6を上部に備える。ゲート片7,14は、ハンガバー2と共にフック部6を閉じる位置に配置し、その基端部をハンガバー2の一方の隣接端部に枢着し、先端部をハンガバー2の他方の隣接端部に押し付けて内開きに開閉可能に構成し、この先端部とハンガバー2の他方の隣接端部に、ハンガバー2が縦方向に変形すると、両者の引き離しを阻止する係合部2a,7d,14aをそれぞれ設けた。ゲート片7には、フック部6を閉じる方向に付勢するばね7bを付設した。ゲート片14は、ワイヤの中間部をU字状に折り返して、両端部を異なる位置にそれぞれ枢着して、折り返し部14aをハンガバー2に弾力的に押し当てるように構成した。イヤ片の少なくとも一方3を、ハンガバー2の一端部に接続した。ハンガバー2のフック部6に、吊架線Mとの間に介在して吊架線Mを保護するための合成樹脂製の保護カバー10,20を固定した。保護カバー10をハンガバー2に着脱可能に取り付けるものとした。保護カバー20をハンガバー2に一体成形した。【0006】この出願に係る発明のハンガイヤによれば、電車線への設置状態において、ハンガバーが両ハンガイヤ片に結合してフック部を閉じるため、地震時に架線に上下方向の大きな揺れが生じて、引っ張り方向に大きな荷重がかかっても、ハンガバーとゲート片とが係合部により引き離されることがないので、引っ張り方向の強度が大きく、容易に破壊されることがない。フック部から側方への突出が小さいのでビニル袋などの風で舞い上げられた飛来物が取り付き難い。ゲート片を吊架線に押し当てるだけのワンタッチで簡単に取り付けることができ、容易に脱落することもない。ハンガバー周りに保護カバーを一体成形すれば、ハンガバーへの保護カバーの装着作業の手間を省くことができるし、保護カバーを強固に固定できる。【図1】本発明の第1の実施形態に係るハンガイヤの斜視図である。【図2】図1のハンガイヤの正面図である。【図3】図1のハンガイヤの側面図である。【図4】本発明の第2の実施形態に係るハンガイヤの斜視図である。【図5】図4のハンガイヤの正面図である。【図6】図4のハンガイヤの側面図である。【図7】本発明の第3の実施形態に係るハンガイヤの一部及びその変更例を示す正面図である。【図8】本発明の第4の実施形態に係るハンガイヤの正面図である。【図9】本発明の第5の実施形態に係るハンガイヤの斜視図である。【図10】図9のハンガイヤの正面図である。【図11】図9のハンガイヤの背面図である。【図12】図9のハンガイヤの右側面図である。【図13】図9のハンガイヤの左側面図である。【図14】図9のハンガイヤの平面図である。【図15】図9のハンガイヤの底面図である。【図16】従来のハンガイヤを示すもので、(A)は正面図、(B)側面図である。※以下のタグをホームページ中に張り付けると便利です。収集に関しては慎重に行っておりますが、もし掲載内容に関し異議がございましたらお問い合わせください、速やかに情報を削除させていただきます。