「ブログ~日々の標に」として「2019年」5月から8月までに書いたものをご紹介します。「ホンダ・フリード+」ホワイト・パール新車の磨き&ボディガラスコーティング・・飯野自動車コーティング1画像は、鏡面状に磨き上げ、ボディガラスコーティングを施工した。「ホンダ・フリード+」新車の完成車両です。作業内容は以下で説明します。水でボディーの汚れを除去。その後に脱脂作業を兼ねて、車全体をスポットリマーで作業をしました。最後は、画像の様に水分を拭き上げます。マスキングは、水分を嫌うので、エアーガンで水切りも致します。3新車であっても、磨きます。雨染みや、ガードワックスの残り、粉塵のザラツキをルーフ、ボンネット、側面と塗装面全体をダブルアクションで磨いて水垢の残り、汚れなどを除去します。塗装面を完全な形に磨いています。4脱脂後、コーティング液を開封しまして、ガラスコーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる作業を繰り返します。どんなに暑くても、黙々とボディガラスコーティングを進めていきました。5ガラスコーティングが完全に硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、毎回、色々な角度から仕上げています。画像は、仕上げ拭きの最中です。ボディガラスコーティングが終了した後も、角度を変えて、ムラや拭き残しを二人で仕上げています。苦労の跡を解って頂けたら嬉しいです。6最後の仕上げが終了したホンダ・フリード+・ホワイト・パールです。深みのある艶と綺麗な光沢。毎回の事ですが、この美観も永い経験があればこそです。「レクサス・LS460」2008年式・ダークブルーマイカの磨き&ボディガラスコーティング(後編)究極のボディガラスコーティング!1画像は、ボディガラスコーティング終了直後の塗装の状態です。違いは、一目瞭然、鮮やかに輝いて本来の塗装に戻って、新車のようです。作業内容は以下で説明します。2磨きも終わり今日は、脱脂後ガラスコーティング液を塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。ムラが出ない様丁寧な施工が必要です。3工場内の照明で発見出来なかった細かな部分を、ガラスコーティング液が硬化する前に、車を外に出してムラや拭き残し、見落としはないか、色々な角度から仕上げます。4画像は、最後の仕上げの最中です。ガラスコーティング後の深みのある艶と鮮やかな光沢。時間に縛られず、コツ、コツと仕事を続ける事が、私の理想なので、解って頂けたら嬉しいです。5フロントから見たレクサス・LS460の画像です。無差別方向の凸凹のキズが取れて、光の乱反射が、抑えられました。ここからは、仕上げの作業が待っています。綺麗な外観だけでなく、ドアの内側、ボンネットの内側等も仕上げます。6ボディガラスコーティング終了後の画像です。ここまで仕上るのには、長い日数がかかりました。深みのある艶と鮮やか光沢「レクサス・LS460」のガラスコーティングが終了しました。「レクサス・LS460」2008年式・ダークブルーマイカの磨き&ボディガラスコーティング(前編)徹底的な磨き!1画像は、11年目とは思えない、レクサス・LS460の磨き&ボディガラスコーティング終了後の画像です。最初とは断然比較にならない美しい光沢。磨きの良し悪しがボディコーティングの良し悪しを決めると断言できます。(施工内容は、以下で説明します)2当店の洗車作業です。この後、タイヤとホイールの洗浄・塗装面のザラツキ除去。最後に脱脂作業を兼ねて、車全体をスポットリマーで作業しました。毎回ですが、水道のホースは、肩にかけて、ボディーにキズが付かないように、注意しています。3洗車直後の左側のリアフェンダー&(C・ピラー)の画像です。塗装面全体が無差別方向の凸凹のキズにより、光が乱反射しています。車全体を徹底的に磨きました。洗車キズが取れて、しっとりした鏡面状の輝きです。4洗車直後の右リアフェンダーの画像です。塗装面全体が無差別方向の凸凹のキズにより、光が乱反射しています。細部までしっかり磨きました。光の乱反射が抑えられ鏡面状の輝きです。5今回は、11年目の中古車です。耐すり傷防止の塗装です。磨きは、最も重要な作業です。難しい作業ですが、荒目処理から磨き始めました。出来の良し悪しもこの最初のカット次第です。新しく採用した粉砕型の荒目コンパウンドの性能が素晴らしく、ボンネット、ルーフ、側面と、硬い耐擦り傷防止の塗装でも多くの無差別方向のキズを取り去る事が出来ました。荒処理の磨きだからこそ、慎重で丁寧な作業が必要です。塗装の端の薄い部分は厳重にマスキングをして、保護しています。6今日からは、「中目処理~細目処理~微粒子~超微粒子の磨き処理で施工しました」長~い磨き作業でした。画像のように、磨きでダメージを修復して、平坦な塗装面を作り上げます。毎日、黙々と仕事を進めていきました。古い車を磨き続けるのは、地味で苦しい。磨き進める作業だけをしている。余計なことを考えずに作業だけに集中している。7暑い中、毎日コンパウンドを替えながら磨き続けて、ようやく最終の仕上げ磨きです。ポリッシャーをダブルアクションに替え、コンパウンドも替え、車全体を慎重に、細かいバフとコンパウンドで最終の仕上げ磨きです。「トヨタ・ハリアー」右リアフェンダー&リアバンパーの部分磨き+ボディガラスコーティング・・飯野自動車コーティング1画像は、トヨタ・ハリアーの右リアフェンダーとリアバンパーの磨き+ボディガラスコーティングが終了したものです。当店でボディガラスコーティングをされたお客様は、部分施工が可能ですし、車全体も綺麗に致します。2トヨタ・ハリアーの洗車作業です。水で汚れを除去し、綺麗に洗車しました。水道のホースは、肩にかけて、ボディーにキズが付かないように、常に注意しています。3右リアフェンダーとリアバンパーは、超微粒子のコンパウンドでの磨き作業が必要でした。再塗装の肌を磨いて塗装面を整え、ベストな状態を作りあげました。4画像の説明ですが、右リアフェンダーとリアバンパーの部分施工です。ガラスコーティングを液直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる作業です。新品を開封しまして、丁寧に施工致しました。脇目もふらずただ黙々と、ガラスコーティング液が硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、見落としはないか、右リアフェンダーとリアバンパーを仕上げました。6画像は、マスキングを外して、右リアフェンダーとリアバンパーの磨きとボディガラスコーティング作業が完了したものです。つぶやきですが、アフターで、(室内掃除機・窓ガラスの磨き・タイヤの艶出し等)も行いました。「スバル・フォレスター」2011年式・シルバーメタリックの磨き&ボディガラスコーティング・・飯野自動車コーティング1画像は、新車の様ですが、2011年式・スバル・フォレスターのボディガラスコーティング施工が終了したものです。中途半端な作業でない事を、以下の画像で確認して下さい。2当店の洗車作業です。この後、タイヤとホイールの洗浄・塗装面のザラツキ除去。最後に脱脂作業を兼ねて、車全体をスポットリマーで作業しました。3作業内容は、中目処理磨きからです。塗装面は、一見綺麗でしたが、鏡の様な光沢はありませんでした。その為フルマスキングで、丹念に磨きを繰り返しました。粉砕型のコンパウンドを使い「中目処理~細目処理~微粒子~超微粒子の磨き処理で施工しました」長~い磨き作業でした。4毎日コンパウンドを替えながら磨き続けました。最後に念の為、オーロラ防止のダブルアクション磨きです。ポリッシャーを替え、コンパウンドも替え、細かいバフとコンパウンドで最終の仕上げ磨きです。5ガラスコーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。ムラが出ない様丁寧な施工が必要です。6ガラスコーティングが完全に硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、休みなく作業しています。画像は、仕上げ拭きの最中です。磨き&ガラスコーティング後の塗装面は、透明感があります。(硬化する時間との競争です)仕上がりはまだ先です。エンブレムなどの細部の汚れやコーティングの余剰分をマイクロクロスを巻きつけた楊枝で仕上げました。深みのある艶と綺麗な光沢「スバル・フォレスター」のガラスコーティングが、ようやく終了しました。「以前にされていたコーティングが、完全でなかった為、コーティングは、ハードな物を使用しました。磨く前との外観の違いは、一目瞭然です。黙々セッセ」と作業を続けた結果が、出ました。SHIELDガラスコーティング」・・飯野自動車コーティング1画像は、スマート「フォーツーカブリオ」のボディガラスコーティングが完了したものです。綺麗な光沢と、存在感、ガラスコーティング前との外観の違いは、一目瞭然です。長かった作業工程は、以下で説明致します。今日からマニアックな車の始まりです。車全体を中目処理の磨きから始めました。磨きは、慎重かつ丁寧に行いました。基本なので、「磨き」には、力を入れています。(効率だけを優先した。違う考えのお店もあります)たとえ何日かかってもフルマスキングで、粉砕型のコンパウンドを使い、丹念に磨きを繰り返しました。3長~い、磨き作業でしたが、ようやく終盤の仕上げ磨きです。ポリッシャーをダブルアクションポリッシャーに替え、コンパウンドも替え、慎重に、細かい磨きで仕上げていきます。SHIELDガラスコーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。5ガラスコーティングが硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、休みなく一生懸命作業しています。常に、クオリティーの高い仕事を目指しています。当店ではあたりまえですが、昼食抜きで、硬化時間との競争です。6ようやくボディガラスコーティングが、終了しました。深みのある艶と鮮やかな光沢。強烈な存在感、外での最後の仕上げも終了しました。磨きに長い時間をかけて苦労しましたが、終わってみれば、凄い車です。施工前と施工後の違いは、一目瞭然です。「トヨタ・タンク」レーザーブルークリスタルシャイン・新車の磨き&ボディガラスコーティング・・飯野自動車コーティング1画像は、鏡面状に磨き上げ、ボディガラスコーティングを施工した。「トヨタ・タンク」納車前のガラスコーティング完成車両です。作業内容は以下で説明します。2まず最初にタイヤとホイールを洗浄します。この後、たっぷりの水でボディーの汚れを除去。その後に脱脂作業を兼ねて、車全体をスポットリマーで作業をしました。3今回は、納車前のトヨタ・タンクですが、梅雨の時期です。ボディ磨きは、とても重要な作業だと、感じています。新車であっても下地処理の丁寧な磨きがとても重要なのです。ボディー全体を磨いて、ピュアで平坦な塗装面を作り上げるのです。4ガラスコーティング液を開封しまして、スポンジに適量を取り、直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる作業をパネル一面ごとに、繰り返します。「時間に追われた、気の抜けない作業で、熟練を要します」5ガラスコーティング液が硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、一生懸命作業しています。