九月末頃は急に寒くなるもの。今日は2ヶ月先の温度を先取り、行き過ぎでは?桃色はその日の最高気温、水色がその日(前夜)の最低気温この↑グラフからは昨日・今日の寒さが実感できない。去年の温度変化パターンは「三角(ノコギリ)波」なのがわかる、、くらい。落差の絶対値が身体にこたえます。一部資料を拝借しました。昭和63年5月に着工し、約10年の歳月を経て、平成10年4月に開通した明石海峡大橋。よってケーブルの断面は、約3万6,830本の素線から構成され、素線の総延長は約30万kmとなり、丁度地球7周半ほどになる。高強度鋼線を使用している。捩られてはいないようだ。橋の管理元であるはずの「本四高速(株)」HPは全く参考にならず、、、弱り果てていたところこの↓ブログに巡り会いました。子育て奮闘記)明石海峡大橋>これは完全に参りました。以下殆どそのまま引用いたします。ケーソンとよばれる巨大な鋼製の土台を、造船所で作り、それをタグボート12台で引っ張って、沈めます。この沈める場所も誤差は許されません。数センチ単位の精密さで設置されたとか...。このケーソン、甲子園球場のグランドの大きさなのだそうで...。そのケーソンの中に、コンクリートを打設していきます。模型で見る限り、ケイソンと大きさあんまり変わらないような...。ケイソン設置と同時進行で、本州側と淡路側それぞれに、アンカレイジという吊り橋のケーブルを引っ張る土台をつくらないといけません。大きいほうは121万トンです。これだけのものを設置するわけですから、地盤の調整も大変だったみたいです。ところで、先ほどのケイソン、海底に置いただけで固定されていないそうです。いいんすか??でも、それ自体の重さで動くことはないとのことです。ケイソンの上をmm単位の誤差もでないように、ピッカピカに磨き上げ、その上に高さ10mのブロックを30個積み上げると、300mの主塔ができま〜す。ウルトラマンでもいれば簡単にできるでしょうけどね...。寸分の誤差もなくまっすぐ積み上げたはずなのに、主塔のてっぺんでは、主塔同士の間の長さが、10cm長かったそうです。地球が丸いからだそうです。300mも上空にいけばそのようなことが起こるとか。ロマンですね〜(笑)。海面から297mというのは99階建てのビルと同じです。海底に置かれた土台も含めれば、東京タワー(333m)より24mも高い357mになります。次にケーブルを渡していくのですが、まず、直径1cmのパイロットロープというものをヘリコプターで渡していきます(世界初の試み)。そのパイロットロープをたよりに、キャットウォークロープを渡し、さらに、直径5.23mmのワイヤーを127本まとめたストランドを行ったりきたり。290回行ったりきたりして、最後にギュッとまとめると一本のケーブルができます。なんと直径1m12cm。ちなみにケーブルはギュッとされた後に、錆などをふせぐためにゴムでまかれ、さらに塗装されているのですが、その中に、24時間、乾燥した風をとおして、湿気から守っているそうです。そのおかげでこの橋は200年は、補修しなくてももつんですって。ひとつ、このケーブル、夏は暑さで伸びて、冬は寒さで縮むため、夏と冬では道路面の高さが2〜3mも違ってくるそうです。絶対に?他のどこかから引用してきてるハズ、だが。