余計な買い物をしちゃった(笑)洗濯すると綿が出やすいブランケットは荷室に汚れ物を積む時に重宝しているので、安売りの際には買い足したりしています。役立ちそうだと思ったのは。コネクターの隙間にピンを挿して検電できるアダプター。それから、いつも壊してばっかりの、ピンを差し込んで固定するタイプのクリップ用プライヤー。これを導入する事で、クリップを買い足す維持費用低減に役立ちそう。それにしても、アストロを見ていると、こんな工具があるんだ!と楽しい事を再発見します!にほんブログ村、本日も宜しくです。クルマ2019年04月23日フルタップ車高調取り付け後の異音が解決!Largus製フルタップサスの取り付け。問題だったのが、異音の発生。説明書が欠品だった中、ネットで調べながら取付完了。キャンバー、トーの調整で走りはばっちりながらも、ハンドル操作にも走行速度にもリンクしない「ガタンガタン」という異音がどうしても。ここ2週間ばかり色々と悩みましたが、長さ調整式スタビリンクも含めたスタビが原因ではないかと推定。スタビはエンジンの後ろ側に左右のバーが設置されるのですが、よく確認しましたが異音の発生につながるような箇所は一切ありません。(下の写真の赤で囲んだ箇所)サス関連の各所の締め付けも全てOK。最終的には今回は手を付けていない、マフラーの接続部の固定が緩んでいたことが原因(笑)社外マフラーと純正の繋ぎ目に使用しているクランプの緩んでいた。そのために、マフラーが前後に遊んでいたために各所で異音が発生していました。いやあ、気持ちすっきり爽快です(笑)チンクのモディファイ・維持作業、ようやく次に進めることが出来ます。にほんブログ村、本日もよろしくお願い。クルマ2019年04月19日チンクの車高調をネジ式中華製からフルタップ式largusへ明日は、待ちに待った休日。いうのも、チンクへlargusの車高調を組んだものの、走行時の異音が大きく、手直しが必須なためです。どこかのナットが緩いのではないかと思っていますが、GWのお出かけに備えて完成せねば。GWまで正味3日間の休日しかありませんので、明日にはけりを付けたい。今回は、スタビリンクも長さ調整式を導入しましたが、フルタップでは必須なのだろうか?フルタップだと、下部の車高調整用ケースで車高調整をするので、車高を下げると、リンクを伸ばすんですよね?何となく、不可解な気もするし、フルタップ式の調整は難しいなと思っております(笑)にほんブログ村、本日もよろしくお願いします。クルマ2019年04月18日USB充電用端子の設置コーディングによるデイライト点灯実現のために不要となった、デイライト点灯装置。オン・オフスイッチもお役御免です。取り外した箇所をどうするか。過去に購入しながらもお蔵入りになっていたUSB充電端子を取り付けることにしました。最初に四角い穴の大きさをマーキング。その個所をホットカッターで切断します。切断面は凸凹なので、カッターとやすりで荒仕上。正確な長方形ではありませんが、端子の陰に隠れる場所ですから、この程度で仕上げは終わりです。二度と外れないくらい、きっちり嵌りました(笑)穴の大きさと、端子の外寸がほぼピッタリでして(汗)試験的に電源供給。イルミの点灯と、スマホへ充電できることを確認して作業完了です。このUSB充電端子はQC3.0対応ではないので、実際に使えるかどうか?ハイドラやスマホナビを使用した場合、QC3.0でないと充電が追い付かないので(汗)しかも、電源が充電用とイルミ用が別端子でないので、イグニッションオンと共にイルミが点灯するのが残念(汗)ボートにも使える防水仕様のこのUSB端子、QC3.0品が登場したら交換しようかな。にほんブログ村、本日も投票をお願いします。みん友さんの結婚式・パーティーに出席してきました。したら、友人としての結婚式出席はほぼ無いかもしれません...結婚式が終わった後のブロッコリートス。天気が良かった当日に皆さんの華やかな衣装が映えて美しいのなんの!ケーキ入刀。ウエディングドレスの姿って、本当に綺麗。Wさん、末永くお幸せに。当日は、披露パーティーで深酒したためにお泊りコースです(笑)夜は近くの居酒屋でしっぽり一人酒をするつもりでしたが、パーティーでの飲み過ぎでダウン(笑)まあ、部屋から見えた国道4号線の街灯が空港の様で綺麗だった。翌日は長男のクルマへETCの取り付けとセットアップ。フロントスピーカーを純正からアルパイン製のセパレートタイプに交換しました。クルマに興味が出てきたみたいで何よりです。帰宅は春になり開通したばかりの八甲田超えのルート。実は、縁があって我が家に来たアクア君の初峠チャレンジでもあります。トヨタのハイブリッドに乗りましたが、再始動したか判らないほどスマートなエンジン、走行中でもEVモードを積極的に使っている事とか、感心する事ばかりで面白い経験でした。4月14日なのに、峠ではちょっと積雪もあったり。スタッドレスを履いて大正解でした。この雪の壁の高さも開通当初から半分くらいになったのではないかな?アクアの実燃費は、行きの郊外国道(下道)が27km/L、帰宅時の峠モードでは18~20km/L程度。チンクでかなり頑張れば25km/Lという記録を叩き出せましたが、かなり頑張った数字(笑)それに対してアクアは全くエコランを意識しないでもこの燃費です。残念だったのは、八甲田の下り道での回生ブレーキでバッテリーが満タンになり、エンジンブレーキを掛けるためにエンジンが始動する事。言う事は下りのエネルギーを回収できる量が限定されている事ですね。それは、バッテリーが大きな、EVやPHEVのメリットなのでしょうね。i3やNOTEのe-powerの走りも気になります。にほんブログ村、本日もポチっとしてください。あの時の話をネットで調べていました。僕自身は結婚前でして、朝に居間に行った時に親に関西が大変な事になっている、と聞かされ、テレビから目が離せなくなったことを思い出します。亡くなった方のご冥福をお祈りします。]3台目外車の購入です。3台目も同じアウディA6ですが東日本大震災で廃車となり、その後事故での廃車を経験しました。(ワゴン)3台目のA6です。デザインが好きで乗り継いでおります。(ハッチバック)欠点だらけのクルマ。この車に乗ってみて歓声を上げない車好きの方はいない。WACHSENアウディ八戸のイベントで頂きました。TZR125バイクで趣旨に外れますが大目にみてください。