(HONDA)9月26日(日)、宮城県・スポーツランドSUGOにおいて2010年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦の決勝レースが開催された。前戦のもてぎラウンドから約2カ月の長いインターバルを経て、シリーズは後半戦へと突入する。RACING)も9ポイント差の5位まで追い上げている。RACING)は、ルーキー3選手中最上位の6位と健闘している。今大会から全車両にパワーステアリングが導入された。これにより、ドライバーの体力面での負担が軽減され、今までとは違ったレース展開が繰り広げられるものと予想された。25日(土)、前日から降り続いた雨は早朝に止んだものの、午前9時40分に開始されたフリー走行の時点で、気温13°C、路面温度15°Cと、前戦もてぎとは対照的な冷え込んだコンディションとなった。その中でも、前戦で今季初優勝を飾ったL.デュバル選手が好調をキープし、フリー走行、公式予選のすべてでトップタイムをマークし、圧倒的な速さで今季2度目のポールポジションを獲得した。小暮選手も最終セッションでコースレコードを書き換える1分5秒892をマークして予選2番手を獲得し、Hondaエンジン搭載車がフロントローを独占することとなった。RACING)は6、8番グリッドを獲得。無限)は13番手から決勝を迎えることとなった。決勝レースが行われる26日(日)は、前日の肌寒い天候とは一転、さわやかな秋晴れが広がった。午前中に行われたフリー走行でも、ポールポジションスタートのL.デュバル選手がトップタイムをマーク。RACINGが順調なチーム状態を印象付けていた。決勝レースが開始される午後2時30分時点での気温は20°C、路面温度は33°Cとなり、出場全15台が1周のフォーメーションラップののち、一斉にスタートが切られた。Honda勢同士によるフロントローからのスタートで、ホールショットを奪ったのは2番手スタートの小暮選手だった。L.デュバル選手は少しミスを犯して2位となる。その直後の2コーナーで後続の車両による多重クラッシュが発生し、セーフティカーが導入される。このアクシデントに山本選手が巻き込まれ、マシン後部が大きな損傷を受けたために無念のリタイアとなった。セーフティカー導入はオープニングラップから4周目終了時まで続き、トップに小暮選手、2位にL.デュバル選手、5位に塚越選手、6位に伊沢選手となり、アクシデントによるフロントウイング損傷を受けた井出選手はピットでの修復を要したために最後尾に順位を下げた。5周目にレースが再開され、全車が一斉にホームストレートを駆け上がるが、1コーナーでL.デュバル選手が小暮選手を抜き去ってトップに立つ。塚越選手も次周にポジションを上げて4位となる。トップを走行するL.デュバル選手は、序盤から2位との差を引き離すハイペースな走りをみせて、11周目にはこの時点でのファステストラップとなる1分9秒572をマーク。17周目には5秒038のアドバンテージを築く。序盤から4位と好走していた塚越選手は、14周目に駆動系トラブルにより突然のスローダウンを強いられ、ピットに戻るもののリタイアとなってしまう。これにより、伊沢選手は順位を1つ上げて5位となる。30周終了時、トップから6秒以上離された小暮選手は、L.デュバル選手より先にピットインを敢行。ピット作業を短縮させるためにリアタイヤのみを交換し、給油を含めて10秒1の素早いピット作業でコースに復帰した。リードを保っていたL.デュバル選手は32周終了時にピットインを敢行し、約15秒のピット作業で小暮選手の前でコースに戻った。2位を走行する小暮選手は、リアタイヤのみの交換によってマシンのバランスに影響が発生し、思ったようにペースを上げることができずに、35周目にポジションを1つ下げてしまう。今回のレースは、ピットインが義務となっておらず、序盤のセーフティカー導入によるペースダウンもあって、ノーピット作戦を選んだチームが有利な展開となる可能性があった。35周終了時に暫定トップまで浮上した伊沢選手が、ようやくピットインを敢行。10位でコースに復帰する。この時点でピットインを行っていない1台のマシンがトップに浮上し、スタート直後のアクシデントでピット作業を済ませたマシンが2位を走行する展開となり、3位のL.デュバル選手は46周時点で約16秒のビハインドを抱える展開となってしまう。小暮選手は6位、伊沢選手は7位、井出選手は10位を走行する。3位のL.デュバル選手は、トップを走る選手より1秒ほど速いラップタイムで走行を続け、56周目でトップのマシンに対して約6秒差まで詰め寄る。レースはこの順位のままファイナルラップに突入するも、トップ争いを繰り広げていた1台のマシンが燃料切れのためにスローダウン。その結果、ノーピット作戦を貫いた1台のマシンが最後まで走りきってトップチェッカーを受けることとなった。ミス無く走りきったものの、ノーピット作戦に敗れたL.デュバル選手は3秒347差の2位となり、小暮選手が5位、伊沢選手が6位、井出選手が9位完走を果たした。ドライバーによるポイントスタンディングでは、粘り強く5位でフィニッシュした小暮選手が計31ポイントを獲得し、念願のトップに浮上することとなった。L.デュバル選手もトップと3ポイント差となっている。オープニングラップでのレース中断が、予想以上に長い時間を要したことで難しいレース展開となりました。予選の結果からも我々のマシンの実力は示せていますので、今後も燃料搭載量に対するエンジン・シミュレーションの幅を広げることで、様々なレース展開に対応できるよう準備したいと思います。今日の結果により、小暮選手がドライバー部門のシリーズランキングトップに立ち、L.デュバル選手も2位となりました。次戦が行われるオートポリスはパワーサーキットですので、我々のエンジンの力が十分に発揮されるように、しっかりとした準備を行いたいと思います。RACING)「オープニングラップのスタートはうまくいきませんでしたが、セーフティカー導入後の再スタートではよいダッシュができたと思っています。今日のような複雑なレース展開では、燃料補給のピット戦略は非常に難しい判断となります。ノーピット作戦がうまくいったチームもある中、我々が今日の結果を残せたことは、残り2レースを戦う中で大きな意味を持ちます。上位4選手によるタイトル争いが接戦となっていることは、自分にとってもチームにとってもチャンピオンシップ全体にとっても、大変すばらしいことだと思います。RACING)「今日はスタートを成功させてトップに立った直後に、セーフティカーが入る展開となり、自分にとっては不運だったと思います。リスタートではタイミングを計りづらく、逆にL.デュバル選手に抜かれてしまいました。こちらが燃料を多く積んでいる影響もあり、徐々にペースを離されていく苦しい展開となりました。リアタイヤ2本を交換した後も、マシンバランスをとるのが難しく、ペースを上げるには至りませんでした。それでも今日は結果的には入賞を果たすことができ、ポイントスタンディングでもトップに立つことができたので、いい結果だと思います。(TOYOTA)第14戦で全日本F3初優勝を飾った山内英輝(中央)と、2位の嵯峨宏紀(左)、3位のラファエル・スズキ(右)全日本F3選手権の第7大会(第13戦、第14戦)が9月25日(土)と26日(日)の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで開催された。TOM'S)は、前大会より、年末のマカオGPを見据えて仕様を変更した車両で参戦。TOM'S)が国本の連勝を止め、もてぎで2連勝を挙げた。第5大会から参戦している山内英輝(ハナシマレーシング)も第9戦、第10戦での連続表彰台に加え、第11戦では初ポールポジションも獲得。上位勢での激戦が期待された。3S-GEエンジンを使用している。25日(土)午前11時より第13戦の予選が開始。今にも降り出しそうな天候のため、序盤から各車は積極的にアタックを行い、激しく順位の入れ替わる予選となったが、山内が今季2度目のポールポジションを獲得。Beausset)が4番手で続いた。このトップ4台は、僅かコンマ1秒以内の差。トップ3は100分の4秒内に3台が入るという、僅差での予選となった。10分間のインターバルを経て行われた第14戦の予選でも、山内がタイムを大幅に伸ばしてトップタイムをマークし、2戦連続のポールポジション。2番手以下は再び僅差での争いとなったが、嵯峨が2番手。スズキが3番手、国本は4番手に留まった。RACING)がポールポジション。SPIRIT)が2番手。第14戦は蒲生がポールポジションを獲得。こちらもCクラス同様、トップ4台が僅か0.05秒差という僅差の争いとなった。予選の後も心配された雨はなく、むしろ晴れ間が見え始めた午後4時17分に第13戦の決勝レース(18周)がスタート。嵯峨は2周目にコースオフを喫し、後退。その後、スズキ、山内、国本の上位3台は、それぞれ1秒以内の間隔で周回を重ねていったが、追い抜きの難しいSUGOで、順位の変動はなく、そのままスズキがトップでフィニッシュ。前大会に続き3連勝を飾った。山内が2位、国本が3位で表彰台を獲得した。Nクラスでは、グリッド通り小林、蒲生の順でスタートを切ったが、2周目の1コーナーで小林がコースオフ。首位に立った蒲生は、後続との差を広げ、6連勝を飾った。26日(日)は秋晴れの下、午後12時27分に第14戦の決勝レース(25周)がスタート。今度はポールポジションの山内がスタートを決め、トップで1コーナーへ。上位勢はグリッド通り、嵯峨、スズキ、国本と続いた。山内が2位の嵯峨をじりじりと引き離していく一方で、3位争いはスズキを国本が激しく攻め、防戦に回るスズキも前を追うまでには至らず。国本は何度かコースアウトしかけながらもプッシュしたが、逆転は叶わなかった。山内は最後は嵯峨に2秒以上の差をつけ、見事トップでチェッカー。全日本F3のCクラスで、自身初の勝利を挙げた。ハナシマレーシングにとっても、嬉しいF3初優勝となった。嵯峨が今季3度目の2位表彰台を獲得。3位にはスズキ、国本は4位で今季2度目の表彰台を逃したレースとなったものの、後半ファステストラップをマークするなど、速さを示した。Nクラスでは、ポールポジションの蒲生がスタートからトップを守り、そのまま逃げ切って7連勝。ランキング首位の小林が5位に終わったため、小林と2位蒲生の差は5ポイントとなり、タイトル争いは全く予断を許さない状況で、残る最終大会オートポリスでの2戦を迎えることとなる。日(日)の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。前レースから一ヶ月半以上のインターバルを経ての開催となったフォーミュラ・ニッポン。これまでの4戦全て勝者が異なるという激しいレースが展開されている。今大会、フォーミュラ・ニッポンのレース車両に、新たにパワーステアリングが装着されることとなり、注目が集まった。パワーステアリングの動作確認とドライバーの習熟のために、24日(金)に合同テスト走行が行われた。25日(土)は悪天候が予想されていたが、午前中のフリー走行でこそ小雨に見舞われたものの、午後の予選はドライコンディションで行われた。晩秋のような肌寒さの一日となり、かなり低い気温の下で、午後2時30分からノックダウン方式の予選がスタート。LeMans)が3番手。IMPUL)が4番手。LeMans)が5番手タイムをマーク。CERUMO・INGING)が15番手に留まり、Q2進出を逃した。10分間のインターバルを経てQ2がスタート。セッションが終盤になり、各車がアタックを開始したところで、好調だったコッツォリーノがコースアウト。TOM'S)と平中克幸(KCMG)がQ2で脱落となってしまった。コースアウトしたコッツォリーノの車輌を排除するために予定よりも3分ほど遅れて開始されたQ3は、激しいタイムアタック合戦となったが、オリベイラが3番手。TOM'S)が4番手。Q2で2番手と気を吐いた石浦は、アタックラップでコースアウトを喫しタイムロス、5番手となった。IMPUL)はセッティングに苦しみながらもQ3まで進出し、8番手となったが、予選中の違反によりグリッド降格の車輌が出たため、7番手グリッドから決勝をスタートすることとなった。26日(日)のSUGOは、前日とはうって変わって好天に恵まれ、気温21度、路面温度33度の、秋らしい天候の下で午後2時30分に第5戦決勝レース(62周)のスタートが切られた。スタートでは、朝のフリー走行でクラッシュを喫したものの、決勝までに修復を終えて見事グリッドに並んだ石浦が、5番手からジャンプアップを果たし、3位に浮上。その後方では、4位を争うロッテラーとオリベイラが並んだまま2コーナーへと侵入し、接触。オリベイラがスピンしたため、混乱した後続集団で多重クラッシュが発生した。オリベイラはこの接触で左フロントタイヤのパンクと車体前部の破損に見舞われ、ピットイン。午前中のフリー走行でトップ5タイムを叩き出し、決勝での追い上げを狙っていた平中もこのクラッシュに巻き込まれ、無念のリタイアとなってしまった。このクラッシュにより、レースは1周目からセーフティカーが導入され、5周目に再スタート。石浦が3位、ロッテラーが4位での序盤戦となった。26周目が終了したところで、上位勢での先頭を切ってロッテラーがピットイン。給油と共にタイヤを4本交換してピットアウト。周目には石浦がピットインしたが、ロッテラーは石浦の前に出ることに成功した。RACING)がピットインし、ロッテラーの前でコースへ復帰。ロッテラーは猛追を見せ、33周目の1コーナーで並びかけたが、軽い接触があり、ロッテラーはスピン。立て直したロッテラーは、再び小暮を追撃し、36周目のストレートで並ぶと、1コーナー進入でついに小暮をパス。続いて石浦も、38周目に激しいブレーキング競争の末に小暮の前に出た。上位には、まだピットに入っていない大嶋と平手が1-2、そして1周目のピットインで最後尾まで落ちながらも追い上げてきたオリベイラが3位までポジションを挽回していた。45周目終了時点で平手がピットイン。ここでピット作業時のタイムロスがあり、コース復帰時点で9位に後退。平手は作業時にトラブルがあり、再度のピットインを強いられ、周回遅れとなってしまった。その後も大嶋とオリベイラはピットに入らず周回を重ね、ペースで勝るオリベイラが55周目に大嶋をパス。RACING)をプッシュ。3位争いのバトルと、上位2台の燃料が最後までもつか、最後の最後まで気の抜けない展開となった。ファイナルラップへ突入。首位を行くオリベイラが今季2勝目を飾るかと思われたが、2コーナーでまさかのスローダウン。大嶋がこれをパスし首位浮上。3位を争っていたデュバルとロッテラーの2台も、オリベイラをかわし、それぞれひとつずつポジションをアップ。大嶋はそのまま逃げ切り、トップでチェッカー。驚きの無給油作戦を見事成功させ、嬉しいフォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。ロッテラーは最後までテール・トゥ・ノーズで追ったが届かず、3位。今季4度目の表彰台獲得となった。コッツォリーノが7位、松田が8位に入り、今季の参戦2戦目でポイント獲得を果たした。オリベイラはそのままコース脇に車両を停め、1周遅れの完走扱いで11位となった。今大会大嶋が初優勝を挙げたことで、今季のフォーミュラ・ニッポンは5戦で5人目の勝者が誕生。タイトル争いも、2戦を残して、首位から4位のロッテラーまでが僅か5点差。8点差で5位の平手と共に、今回勝利を挙げた大嶋もトップと11点差でタイトル争いに加わり、終盤2戦は更なる激戦が予想される。トップのオリベイラが最終ラップでガス欠。ノーピット作戦を敢行した大嶋和也がFN初優勝!全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦は26日、宮城県のスポーツランドSUGOで62周の決勝を行い、1時間17分52秒542で大嶋和也(トムス)が、同シリーズ初優勝を飾った。観客:12,700人(主催者発表)午後になるとSUGO上空には青空が広がり、気温20度、路面温度は30度。定刻14時30分、秋空のもとフォーメーションラップが始まった。レースは小暮卓史(ナカジマ)が好スタート。1コーナーでトップに立ち、ポールポジションのロイック・デュバル(ダンディライアン)は2位に落ちた。予選3位からスタートしたジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)は、なんと2コーナー立ち上がりでアンドレ・ロッテラー(トムス)と当たりスピン。この混乱による接触で自身もフロントウイングにダメージを受け、これに巻き込まれた山本尚貴(ナカジマ)と平中克也(KCMG)が2コーナー先でマシンを止めリタイアとなった。井出有治(無限)もフロントにダメージを負った。このため、開始早々にセーフティーカーが導入された。この間に、オリベイラと井出はピットインしてマシンを修復。セーフティーカーラン中の順位は、トップ小暮、2位デュバル、3位石浦宏明(ルマン)、4位アンドレ・ロッテラー(トムス)、5位塚越広大(HFDP)、6位伊沢拓也(ダンディライアン)、7位大嶋和也(トムス)、8位松田次生(コンドー)、9位井口卓人(セルモ)。セーフティーカーは4周終わりでピットロードに入り、5周目からレースが再開された。ここで2位デュバルが小暮のスリップに入り、1コーナーでアウトから小暮をパス。ここからデュバルが2位以下より0秒5ほど速いペースで逃げる逃げる。6周終わりには2位小暮との差は1秒6、8周終わりで3秒6。23周終わりで6秒4とぶっちぎりの独走状態でレースを支配。レースはここから動き出す。ロッテラーが25周終わりでピットインしてタイヤ交換を行いピットアウト。30周終わりには小暮がリアタイヤ2本のみ交換。31周目終わりにピットに入ったデュバルはタイヤ4本交換を行うが、大きなマージンがあったため、小暮の前でピットアウトすることに成功した。各車次々とピット作業を行うと、トップに立ったのはタイヤを交換していない大嶋。2位にはオリベイラ、3位デュバル、4位ロッテラー、5位石浦、6位小暮の順。50周目あたりから2位のオリベイラがトップを走る大嶋を猛追。55周目の1コーナーでインから大嶋をパス。オリベイラがトップに躍り出た。迎えたファイナルラップ。なんと、オリベイラがガス欠でスローダウン。その横を大嶋がすり抜け、トップでコントロールラインを通過。劇的な幕切れとなった。ノーピット作戦でレースを制した大嶋はフォーミュラ・ニッポン初優勝。2位にデュバル、3位にロッテラーが入り、4位石浦、5位小暮と続いた。結局オリベイラは1周遅れの11位でノーポイント。5位に入りポイントを加算した小暮がドライバーズチャンピオンでトップに立つこととなった。第6戦は、舞台をオートポリスに移し、10月17日に開催される。大嶋和也(トムス)「(初優勝の感想は)うれしかったです。参戦2年目ですが、最初からいい成績が出せると思っていたのに、悔しい結果が続いていました。SUGOで優勝できてスッキリしています。一昨日から車の調子はよかったんですが、予選のQ2では、黄旗のためアタックできませんでした。このままレースをしても、オーバーテイクが難しいと思っていました。燃費をセーブしても速く走れる自信があったので、メカニックに頼んでノーピット作戦をしました。昨日から(ノーピットを)決めていました。いう結果で嬉しいです。JP(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)が追いついてきたのはわかっていました。追いつかれないようにプッシュしました。マッピングをパワーの出る方にすれば、おさえられると思っていました。止まってしまっても困るので我慢しました。横に並ばれて抜かれたときは、優勝はあきらめました。僕を抜いてからのJPのスピードがアップしなかったので、まだチャンスはあるのかもと思いました。JPがスロー走行になった時は、よくわからなくて、"追いついてきた、おかしいな、おかしいな。本当にJPかな?"と信じられないくらいびっくりしていました。チェッカー後、優勝したと思っていましたが、チームが半周くらい無線で何も言ってこなかったので、不安になりました。ロイック・デュバル(ダンディライアン)「タイヤのプレッシャーがなくて良いスタートが切れませんでした。リスタートの時は、スピードが出て、差を広げられました。最初のスタートで事故が起きたので、自分が事故をしないように慎重にいきました。大嶋選手のノーピットという戦略に負けました。大嶋選手がノーピットだということは、自分のピットアウト後2~3周で気がつきました。気づいたときには遅すぎました。チャンピオンシップを考えると、チームにとっても自分にとってもとてもいい結果でした。オートポリスではチャンピオンシップを考えないでベストを尽くします。アンドレ・ロッテラー(トムス)「3位で嬉しいです。チームにとってもチャンピオンシップにとってもいい結果だと思います。(レース中)よくなることも悪くなることも考えられたので、モチベーションを保てました。スタート直後はJPと接近していて、他の選手はみんなスライドしていきましたが、私はスペースがなく、衝突が避けられませんでした。リスタートで小暮選手と接触した時は、ゲームのような感覚でした。レース中の接触は、マシンではなく時間に支障をきたしました。小暮選手との接触は時間をロスしました。マシンは強いので、どれだけ強度があるかチェックしたいです(笑)チャンピオンシップについては、とても熾烈な戦いだと思います。上位4位までが接近しているので、がんばります。大嶋選手の戦略は最初うまくいかないと思い、僕は選択しませんでした。舘信秀(トムス)「大嶋の作戦がうまくはまりました。アンドレの作戦が王道だと思っていたので、それが外れたのは計算ミスです。そこが今後の課題です。ありますが、とにかく大嶋の初優勝を嬉しく思います。F3はトムスが何連勝かわからないくらい連勝していますが、フォーミュラ・ニッポンは監督をしているので一回は勝ちたいと思っていたので嬉しい気持ちです。人の不幸は蜜の味と言いますが、さっき星野監督と話をしていたら、星野は"ゆっくり行かせるくらいならレースはやらない。止まってもいいから行かせる"と言っていました。大嶋の燃料はギリギリでしたが、途中の報告では最後までもつ予定でした。FN09、タイヤは全車BSです。山内英輝(ハナシマ)「まず、この場にいられることを感謝します。レースはスタートの反応が悪かったのですが、前に出れてポジションを守れました。プッシュをし続けましたが、最後の3~4周でホイールナットが緩んだのか、様子を見ながら走りました。序盤にマージンを作っておいてよかったです。昨日のことはメカニックと夜遅くまで話をして、昨日のうちに解決しました。普段から関谷さんとも何がいけないのかを話していて、それらを理解したうえで挑めたのでよかったです。嵯峨宏紀(ルボーセ)「スタートが全てでした。スタートは得意な方でトップと並びかけましたが、アウトに行かざるを得ませんでした。ラファエル選手もスタートが良かったので、交錯するスタートになりました。山内選手のペースについて行ければという感じでしたが、少しずつ離されてしまい苦しかったです。後ろが離れていたので、2位を守るという点では単独でしたが、1位を取りにいくのは難しかったです。オートポリスは、去年も表彰台に上っているし、日本で一番得意なサーキットです。ラファエル・スズキ(トムス)「スタートの時によかったけれど、嵯峨選手と並んで競り合い、スペースがなくなりました。3位をとれたことはとても幸せです。国本選手とのバトルは、もっと速く行けたのですが、今回は安全性をとりました。蒲生尚弥(トムス)「スタートがうまくいきませんでしたが、抜かれることもなくよかったです。後半に車を合わせていたので、後半安定したペースで走れました。オートポリスはいつもと同じでふつうに走れば大丈夫だと思います。チャンピオンシップのことばかり考えず、一戦一戦自分のベストを尽くしたいです。佐藤公哉(ノバ)「スタートはそんなに悪くなかったですが、小林選手が良くて3位に落ちました。前の選手がミスをして、ポジションを取り戻せました。チームとの作戦で序盤に決着をつけようとしていたのですが、離されてしまって後半苦しかったです。オートポリスに向けて勝つためのいいきっかけになったと思います。スタートがうまくないので落ち着いて、最低でもポジションキープできるようにしたいと思います。ギャリー・トンプソン(アチーブメント)「スタート直後3コーナーくらいまで難しかったですが、うまくポジションをとれて3番手になり、前の2台についていけました。今回金曜日からペースが悪くて、予選もうまくいきませんでした。昨日のレースもよくなかったんですが、総合的に考えたら今日はよいレースができたのではないかなと思います。SUGOは、チャレンジングで難しいサーキットですが、適温になってチームもうまく合わせてくれたのでよかったです。今まで2位と3位は経験したので、オートポリスでは1位を取りたいです。金曜日にうまくいけば、オートポリスでもいいレースができるのではないかと思います。山内英輝、3度目の正直でポールトゥウインの初優勝。Nクラスは蒲生尚弥が7連勝!全日本F3選手権第14戦は26日、宮城県のスポーツランドSUGOで25周の決勝レースを行い、山内英輝(ハナシマ)が初優勝を果たした。Nクラスは、またも蒲生尚弥(トムス)が優勝。連勝記録を7と伸ばした。午後になるとSUGO上空には青空が広がり、気温もぐんぐん上昇。さわやかな秋空のもと、12時25分、17台全車がグリッドを離れ、フォーメーションラップがスタートした。1周を回って、シグナルブラックアウトでスタート。今回はついに山内英輝(ハナシマ)がスタートを決め、1コーナーでホールショットを奪う。2位に嵯峨宏紀(ルボーセ)、3位にラファエル・スズキ(トムス)、4位に国本雄資(トムス)、5位に関口雄飛(スリーボンド)、6位にアレキサンドラ・インペラトーリ(戸田)と、Cクラス上位は予選順位のままレースが始まった。山内は自身初優勝に向けて逃げる。2周終わって2位嵯峨を1秒離し、8周目に2秒、21周目には3秒。終盤はマシンに振動が出てペースをを落としたものの、25周を走って2秒2差で優勝。3度目のポールからのスタートでついにポールトゥウインを果たした。2位には、山内には離され、3位以下は後方でバトルを繰り広げていたため終始単独走行だった嵯峨が入った。3位でレースを始めたスズキと4位の国本はきん差の争い。一時は背後まで迫るが並びかけるには至らず、17周目に国本がこのレースのファステストラップを出して気を吐いたが、結局スズキが3位、国本は4位でレースを終えることとなった。Nクラスはポールポジションの蒲生尚弥(トムス)が好スタート。2位に佐藤公哉(ノバ)が続き、3位に予選クラス5位からギャリー・トンプソン(アチーブメント)が上がってきた。予選クラス3位で蒲生とクラスチャンピオンを争っている小林崇志(HFDP)は、1周目にクラス6位でコントロールラインに戻ってきた。蒲生は2位佐藤を徐々に引き離す危なげないレースで、結局このまま優勝。2位に佐藤が、3位にはトンプソンが入った。小林がクラス5位に終わったことで、蒲生の逆転クラスチャンピオンの可能性が高まることとなった。次戦最終大会第15、16戦は10月16、17日、関門海峡を渡り、舞台をオートポリスに移して行われる。Cクラスは関口とスズキのチャンピオンシップ2位争い、Nクラスは小林と蒲生のクラスチャンピオン争いに注目だ。ここでもロイック・デュバルがトップタイム。2位に伊沢拓也がつけ、ダンデライアン1-2全日本フォーミュラ・ニッポン第5戦は26日、スポーツランドSUGOで決勝をにらんでのフリー走行2回目を行い、ロイック・デュバル(ダンディライアン)がトップタイムを記録した。決勝日を迎えたスポーツランドSUGOは昨日と打って変わって朝から快晴。絶好のレース日和となりそうだ。9時より2回目のフリー走行が始まった。各車が2周目を走行中あたり、石浦宏明(ルマン)がSPインコーナーの立ち上がりでクラッシュ。マシンはフロントセクションを壊して、その回収のためいきなり赤旗が提示された。石浦は足を痛めたという情報もあり決勝に向けて不安を残すこととなった。フリー走行再開は9時20分より、25分間。10時45分までと延長された。トップにアンドレ・ロッテラー(トムス)が立ち、タイムは1分8秒331。この大会好調のケイ・コッツォリーノ(ルマン)が2位につける。その後ロイック・デュバル(ダンディライアン)が1分9秒043で2位に上がると、次の周には1分8秒773とタイムアップ。残り5分を切ったところで各車タイムアップしたため5位まで落ちていたが、一気に1分8秒043までタイムを縮めてトップに立った。デュバルはこのセッションもトップで締めくくることになり、昨日からの全セッションを制し、このウィークエンドでの好調さをアピールした。終了直前にはデュバルの僚友、伊沢拓也(同)が1分8秒074ときん差で2位に上がり、ダンディライアン1-2とチーム自体も決勝に向けて上々の仕上がりのようだ。3位には再開後に出したタイムのまま1分8秒331でロッテラー。ここにきて調子が上がってきた平中克幸(KCMG)が1分8秒587で4位につけている。コッツォリーノも5位と好調だ。チャンピオン争いに絡んでいるジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)は6位、チャンピオン争いのライバル小暮卓史(ナカジマ)がこれに続いて7位でフリー走行を終えた。決勝レースは本日26日、14時30分より62周で争われる。FN09、タイヤは全車BSです。ラファエル・スズキが3連勝を飾る。クラスは蒲生尚弥が6連勝!全日本F3選手権第13戦は25日、決勝を行い予選2位からスタートしたラファエル・スズキ(トムス)が優勝。第11戦から数えて3連勝を飾った。Nクラスは、蒲生尚弥(トムス)が優勝、第8戦からの連勝を6に伸ばした。第13戦は16時15分よりフォーメーションラップがスタート。上空には青空も顔を出してきた。スタートは、ラファエル・スズキ(トムス)が絶妙のスタート。ポールポジションの山内英輝(ハナシマ)に並びかけ、1コーナーでホールショットを奪った。2位には山内がつけ、3位は予選ポジションのまま国本雄資(トムス)が、4位も嵯峨宏紀(ルボーセ)がつけた。3周目の3コーナーでは4位走行の嵯峨がコースアウトして順位を大きく落とした。レースはこのトップ3台が、0.5秒前後の等間隔で後続を引き離す展開で推移。山内が5周目にここまでのファステストラップとなる1分16秒052でスズキに迫るが、及ばず。中盤には、国本が山内に迫るがこちらも並びかけるまでには至らず、コース幅の狭いSUGOでは決め手がない。結局、この3台がこのままの順位で18周を走りきり、スズキが前岡山大会からの連勝を3に伸ばした。2位に山内、3位に国本が入った。4位には中盤、関口雄飛(スリーボンド)と争っていたアレキサンドラ・インペラトーリ(KCMG)が入り、その関口は14周目のこのレースのファステストラップとなる1分16秒011を出すが、15周目走行中にマシンがストップしてリタイアとなった。Nクラスはポールポジションの小林崇志(HFDP)がリードしてレースが始まるが、2周目の1コーナーでブレーキをロックさせてコースアウト。これでトップに立ったのが蒲生尚弥(トムス)。2位に佐々木大樹(ノバ)が上がり、小林は3位に落ちた。この後、蒲生は後続を引き離し、このまま優勝。第8戦からの連勝を6に伸ばした。小林の追撃を振り切った佐々木が自身最高位の2位に入り、小林は3位に終わった。4位には三浦和樹(HFDP)、5位に千代勝正(ルボーセ)と続いた。第14戦は明日26日、12時25分より25周で争われる。ラファエル・スズキ(トムス)「難しいレースでした。いいスタートを切れましたが、自分が一番速くないのはわかっていたので、最後まで100%で走りました。コントロールが難しかったですが、最終的に勝ててうれしいです。(岡山からの3連勝は)予選がすべてだと思います。3連勝のすべてがファーストローからスタートしています。SUGOは初めてでしたが勝てて満足です。明日はセカンドローからなので、4連勝は難しいと思います。勝ちに行くのは確かです。山内英輝(ハナシマ)「スタートで前に出られました。落ち着いてスタートでき、抜かれることはないと思っていましたが、1コーナーでは隣に並ばれていました。抜かれた後は、抜き返すために毎周プッシュしました。毎周プッシュできるようになったことは、成長できたことだと思います。レース中は、後ろの国本選手はみていなくて、前を走っていたラファエル選手だけを見ていました。国本雄資(トムス)「3番手スタートでした。タイヤが温まりにくいのがわかっていたので、十分に温めました。数周で抜きたかったので、前の車に付いていきましたがチャンスがありませんでした。後半もギリギリのプッシュをしていましたが、結局抜けませんでした。SUGOで抜かすのが難しいのはわかっていました。昨年はマーカスも抜いていたし、不可能ではないと思いプッシュしましたが、抜かすのは無理でした。蒲生尚弥(トムス)「スタートはよかったですが、そのあと伸びがよくなかったです。次の周に小林選手がミスをしたので、前に出ることができました。それからはプッシュして走りました。小林選手のミスは単なるオーバーランだと思います。ポール、ファステスト、優勝を積み重ねていかないとチャンピオンは難しいので、明日は車のセットを変えて全部取りたいです。佐々木大樹(ノバ)「スタートが悪かったですが加速が良くて、佐藤選手を抜かし3位になりました。小林選手が飛び出して、2位になりました。最初はついていけましたが、だんだんと離されてしまいました。中古タイヤの使い方など、いろいろなトライができました。中古タイヤの限界を使うことができたのでタイムアップしているのだと思います。小林崇志(HFDP)「勝てるレースを自分のミスで落として悔しいです。チームにも申し訳なく思います。スタートは悪くなかったですが、翌周、1コーナーのブレーキングで予想外にタイヤをロックしてしまい、飛び出しました。昨日からロックすることが多いので、原因を探って明日につなげたいと思います。ダウンフォースのない中でのファステストラップは自信になりました。抜けなかったので、まだまだだと思います。明日も自分のミスでポールからスタートできません。ミスが続いているのですが、ひとつでも上の結果が出せるように頑張りたいです。ロイック・デュバルがすべてのセッションを制してポールポジションを決める全日本フォーミュラ・ニッポン第5戦は25日、宮城県のスポーツランドSUGOで公式予選を行い、ロイック・デュバル(ダンディライアン)がノックアウト予選全セッションを制し、ポールポジションを獲得した。ノックアウト予選Q1は、14時30分より20分間で始まった。フリー走行から好調のロイック・デュバル(ダンディライアン)が1分6秒634でトップにつける。2位には小暮卓史(ナカジマ)で1分6秒902。3位は平中で1分6秒997。中盤、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(コンドー)が1分6秒893で2位に上がるが、デュバルはさらにタイムを縮めて1分6秒943。残り5分を切ったあたりで各ドライバー、本格的なタイムアタックに入った。ケイ・コッツォリーノ(ルマン)が1分6秒480でまずは2位に上がり、山本尚貴(ナカジマ)が1分6秒489で3位。石浦が1分6秒291で2位、小暮も2分221で2位と、2位の座がめまぐるしく変るが、トップのデュバルは不動。中盤でのタイムで余裕のQ1トップ通過を果たした。ここQ1でノックアウトされたのは、井出有治(無限)、松田次生(コンドー)、井口卓人(セルモ)の3名。ノックアウト予選Q2は、10分間のインターバルをおいて15時より10分間で始まった。残り6分余りで各車コースインが始まる。ここでも早々に1分6秒を切ってきたのがデュバルで、タイムは1分6秒949。各車アタック中にQ1好調だったコッツォリーノがハイポイントコーナー先でコースアウト。この区間で黄旗が出されたため、各車タイムアタックできず、消化不良での終了となった。2位には1分6秒074で石浦、3位にオリベイラで1分6秒153、4位は塚越広大(HFDP)で1分6秒177とここまではきん差の争いとなった。このQ2でノックアウトされたのは、平中克幸(KCMG)、大嶋和也(トムス)、コッツォリーノ、伊沢拓也(ダンディライアン)の4名。ノックアウト予選Q3は、予定より3分遅れの15時23分より始まった。ここでも残り6分あたりで各車コースインしてタイヤのウォームアップを行い、タイムアタックを開始。山本が1分6秒424とトップタイムを記録するが、小暮が1分5秒892でこれを逆転。ここでもやはりデュバルが来た。1分5秒843とこの日最速となる1分5秒843をたたき出しきん差で小暮を逆転。フリー走行からすべてのセッションを制してポールポジションを確定した。2位には小暮が、3位には1分6秒061でオリベイラが上がってきた。4位アンドレ・ロッテラー(トムス)、5位石浦、6位山本、7位塚越、8位平手晃平(インパル)と続いた。決勝レースは明日26日、12時25分より62周で争われる。(14/14)CarNo.62は、2010年国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(黄旗区間でのコースアウト)により、40秒加算のペナルティーを科す。CarNo.6は、2010年国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(黄旗区間でのコースアウト)により、40秒加算のペナルティーを科す。ロイック・デュバル(ダンディライアン)「車は常に速くなるので、記録は関係ないよ。ポールポジションは嬉しいね。Q1はタイヤもマシンもとてもよかったが、Q2、Q3はもっとできたと思う。周りも追いついてきて、ギリギリだったよ。昨日からセッティングは変えたけれど、今日に入ってからは変えてないよ。コースレコードの更新は天気が関係しているのではないかと思う。チャンピオンシップについては話したくないよ。小暮卓史(ナカジマ)「余裕がなくて大変でした。タイヤがソフトからハードに変わって、車の動きが若干違いました。ナカジマレーシングは、チーム力があるので車はよくなっていますが、いろんなことを試しながら予選を走りました。フリーを走ってみて予選はセットアップを変えようと決めました。Q1はリアがナーバスでした。Q2は37号車に引っかかってタイムは出なかったけれど、車の方向性は見えました。Q3も変えましたが、よくなってきました。Q4があったらいいところにいったかな(笑)チャンピオンシップはJPの前でゴールしたいというのが本音です。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(コンドー)「とてもよかったです。3位は満足しています。序盤、トラックを出てしまいいろいろと問題視されましたが、予選3番手を取れたので、明日のレースにつなげられると思います。車のトラブルは問題ありません。左の後ろ側が壊れてしまったけれど、他にトラブルはなくマシンの調子はいいです。私の乗っている車はとても強いので大丈夫です!車のセッティングは、Q1がアンダーステアでした。Q2、Q3も最高ではなかったです。チャンピオンシップについては考えたくありません。余裕が出てくることで大事なポイントを落としたくない。明日も精一杯やるだけです。FN09、タイヤは全車BSです。CarNo.10、2010年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条11.(ピットレーン通過速度)違反により、決勝レースにおける2グリッド広角のペナルティを課す。Q3進出車輌の最後尾とする。FN09、タイヤは全車BSです。FN09、タイヤは全車BSです。FN09、タイヤは全車BSです。ここでも山内英輝が連続ポールポジション!全日本フォーミュラ3選手権は第14戦の公式予選が、第13戦に続いて行われ、山内英輝(ハナシマ)がここでも連続ポールポジションを決めた。第14戦の公式予選は11時55分より、13戦と同じく15分間で行われた。ここでも開始8分過ぎから本格的なアタックが始まった。早々に、山内英輝(ハナシマ)が、1分14秒285とコースレコードの14秒157に迫るタイムを出すと、予選終了まで誰も上回れず、連続ポールポジションを決めた。2位にはラファエル・スズキ(トムス)が1分14秒866でつけていたが、開始10分あたりに嵯峨宏紀(ルボーセ)がこれを逆転して2位に上がり、スズキは3位に落ちた。これに国本雄資(トムス)が1分14秒555で4位と続く。予選終了4分前には、スズキが2コーナーでコースアウト。黄旗が提示されたため、タイムアップはできず、このままで順位が決定した。Nクラスでは、今回は蒲生尚弥(トムス)が1分15秒812でポールポジション。2位に佐藤公哉(ノバ)が、3位には小林崇志(HFDP)が入った。第14戦決勝は明日26日、12時25分より25周で争われる。山内英輝が今シーズン2度目のポールポジション!全日本フォーミュラ3選手権は第13戦の公式予選がスポーツランドSUGOで行われ、山内英輝(ハナシマ)が今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。フォーミュラ・ニッポンのフリー走行中に降った小雨も上がり、第13戦の公式予選はドライコンディションのもと11時30分より15分間で行われた。予選は開始8分過ぎから本格的なアタックが始まった。この大会も参加することになった今シーズン5戦目の山内英輝(ハナシマ)が、1分14秒841でトップタイム。2位には、既にシリーズチャンピオンを決めている国本雄資(トムス)が1分15秒288でつける。山内は開始10分過ぎには1分14秒513をたたき出すとこの後、終了までこのタイムを上回るドライバーは現れず、今シーズン2度目のポールポジションを決めた。2位には終了直前に1分14秒543を出した、2連勝中のラファエル・スズキ(トムス)が入り、終盤4位まで落ちていた国本がチェッカー後に1分14秒548で3位にポジションをアップした。Nクラスは、現在ポイントリーダーの小林崇志(HFDP)が1分15秒672でポールポジション。2位には5連勝中の蒲生尚弥(トムス)が、3位には佐藤公哉(ノバ)が入った。第13戦決勝レースは本日25日、16時15分より18周で争われる。ロイック・デュバルがコースレコードでトップタイム!フォーミュラ・ニッポン第5戦は25日、宮城県のスポーツランドSUGOで1回目のフリー走行を行い、ロイック・デュバル(ダンディライアン)が1分5秒925のコースレコードを記録するタイムでトップに立った。スポーツランドSUGOは朝からどんよりとした曇り空。この時期にしては気温も低く肌寒い中で9時40分、フリー走行1回目が開始された。開始早々トップに立ったのは、山本尚貴(ナカジマ)で1分7秒211。開始15分には石浦宏明(ルマン)が1分6秒907でトップにたつと、同20分には小暮卓史(ナカジマ)が1分6秒782でトップ。同25分に昨日の公式練習から好調のロイック・デュバル(ダンディライアン)が1分6秒698でトップに立ったところで、山本が1コーナーでコースアウト。マシン回収のため赤旗中断となった。赤旗中断中の10時5分、に雨がぽつりぽつりと落ち始めたためウェット宣言が出されたが、セッションを通して路面はドライのまま推移した。走行再開後には、今度はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)がSPアウトでコースアウト。クラッシュパッドに当たり再び赤旗中断。10時35分より残り10分で走行再開となる。再開後は、トップタイムの更新合戦。伊沢拓也(ダンディライアン)が1分6秒456で一気にトップに躍り出ると、負けじと石浦が1分6秒317とこのコースのレコードタイムで伊沢を逆転。デュバルが何と1分5秒925とただ1人5秒台に入り2位以下を0秒4近くちぎってトップでセッションを締めくくった。この後、14時30分より、明日の決勝レースのスタートポジションを決めるノックアウト予選が行われる。FN09、タイヤは全車BSです。300kmレースが中止されたことに伴う以後の取り扱いについて発表した。Race(9月11日(土)・12日(日)富士スピードウェイ)開催が中止されたことに伴う今後の取り扱いについては、下記の通りとなりますので、ご案内致します。代替開催について第7戦中止に伴う代替開催(および他の走行イベント)は行いません。シリーズタイトルの取り扱い第7戦中止により、シリーズ全7戦の合計得点にてタイトルの認定を行います。第8戦におけるウェイトハンディの取り扱い第7戦にエントリーしたドライバーは参戦したものとして取り扱い、第8戦のウェイトハンディを決定します。Cup)参加資格「2010年シリーズ参戦ドライバー(5大会以上)」について第7戦にエントリーしたドライバーは参戦したものとして取り扱います。OSAKA大阪で開催。先日の台風9号で甚大な被害に見舞われたことに対する復興支援を目的としたもので、関西在住のレース関係者が東京、横浜の動きを受けて「中部・関西地区でも何か出来ないか」と動き始めたのが発端。当初予定していた会場での開催は残念ながら実現しなかったものの、10日夜になって美味卯の協力が得られることとなり、急遽実現の運びとなった。MOTORSPORTやレーシングパラダイス、Rn-sportsからグッズ提供の申し出があったほか、富士スピードウェイからも、スーパーGT第7戦で販売されるはずだった大会公式プログラムが無償提供されることとなった。MOTORSPORTSの2チームからも現地での協力が得られることとなり、スーパーGT公式HPに開催告知が掲載されるなど、この一日で一気にイベントとしての骨格がつくられていった。350Rの和田久選手も駆けつけ、GTだけでなくスーパー耐久やフォーミュラニッポン、F3000など経験豊富な両選手ならではの幅広い話題で場内を大いに盛り上げた。最後は大阪在住のカメラマン、小林勝彦氏の一本締めでイベントは盛況裏に終了。この日だけで7万円以上の義援金が集まった。この義援金はGTアソシエイションを通じて現地小山町に届けられることとなっている。CAFEと横浜の日産グローバル本社ギャラリーで予定されているのは既報の通りだが、大阪でも同様の趣旨でチャリティーイベントが開催されることとなった。題したこのイベントは大阪・日本橋の食堂「美味卯」を会場としたファン主体のイベントで、六本木や横浜と同時刻に、両会場をUSTREAMで繋ぐほか、主旨に賛同してレース関係者から提供されたグッズを商品としたビンゴ大会、カメラマン小林勝彦氏の写真展示などが行われる予定だ。スーパーGT第7戦を開催予定だった富士スピードウェイからも公式プログラムが無償提供されており、参加者に配布される予定だ。主旨はチャリティーであるので、参加の際は募金をお願いしたいとのこと。台風9号の影響により、スーパーGT第7戦富士が中止となったことにより、当初パブリックビューイングを予定していた日産グローバル本社ギャラリーでも、代替イベントとしてトークショーとチャリティイベントが開催されることになった。出演することになっている。その他詳細は、ニスモ公式ホームページを参照のこと。GTSGT:小山町復興イベントの詳細決まる。復興を目的とし、片岡龍也を中心に準備が進められているチャリティーイベントの詳細が明らかになった。CAFEで開催される。18名が決まり、他にも調整中のドライバーが何名かいるようだ。CAFEホームページ片岡龍也オフィシャルブログを参照のこと。GTSGT:第7戦中止に伴い、片岡龍也を中心に東京でチャリティーイベントを開催。他にも各地で企画進行中!台風9号により富士スピードウェイの周辺や地元小山町が甚大な被害に見舞われたことからスーパーGT第7戦の開催は中止となったが、#19ウェッズスポーツIS350に乗る片岡龍也を中心として復興チャリティーイベントの開催準備が進められているようだ。CAFEで開催されること、13時~17時頃を予定していることなど。実際のイベント内容は募金活動を中心としたチャリティーイベントになるようだが、片岡のツイートによれば「ファンの皆様と遊びながら飲食してコミュニケーションを取れるような感じで考えている」とのことだ。片岡は他にも多数のドライバーに声を掛けているとのことで、これ以外のドライバーの参加もありそうだ。関連のメーカー、スポンサーなどからも続々と協力の申し入れがなされているもよう。今後も各イベントの詳細は判明次第追って紹介していく。(FSW/GTA)富士スピードウェイは、9月11日(土)・12日(日)に開催を予定しておりました「スーパーGT第7戦」につきまして、台風9号による地元小山町の被害が甚大であることに鑑み、誠に残念ですが開催を中止することを決定いたしました。富士スピードウェイ場内も一部で土砂災害等が発生し、復旧作業を進めておりますが、周辺道路が甚大な被害を受けており、大会を開催すれば、ご来場のお客様のみならず、地域住民の災害復旧に甚大なご迷惑をおかけする可能性が極めて高く、地元自治体の小山町役場からも開催中止のご要望がありました。お客様におかれましては、ご購入いただきました観戦チケットの取り扱いにつき、別途発表させていただきますので、お手持ちの観戦チケット等を大切に保管いただきますようお願い申し上げます。(TOYOTA)コース:岡山国際サーキット(3.703km)予選:9月4日(土)晴れ:ドライ第11戦決勝:9月4日(土)晴れ:ドライ第12戦決勝:9月5日(日)晴れ:ドライ第11戦で2位に入り、5戦を残して2010年の全日本F3チャンピオンを決めた国本雄資(#1:左前)全日本F3選手権の第6大会(第11戦、第12戦)が9月4日(土)と5日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。TOM'S)が制しており、第11戦で国本が2位以上に入れば年間タイトルが決定する。連勝記録もどこまで続くか、誰が止めるのかに注目が集まった。3S-GEエンジンを使用している。4日(土)好天の下、午前10時5分から10分間のインターバルを挟んで15分ずつ、第11戦と第12戦の予選が行われた。レーシング)が自身初となるポールポジションを獲得。TOM'S)が2番手。連続勝利及びタイトル決定に注目が集まる国本はタイムが伸びず4番手となった。続いて行われた第12戦の予選では、スズキが好タイムをマークし初ポールポジション。山内が2番手、ここでも国本は僅差ながら2列目4番手に留まった。SPIRIT)がポールポジションを獲得した。気温34度と、午前中よりもはるかに暑さが厳しくなった午後3時28分に第11戦の決勝レース(18周)がスタート。ポールポジションの山内が絶好のスタートで一気に飛び出し、スズキが2位、スタートでひとつ前に出た国本が3位へ浮上。山内はジャンプスタートの裁定を下され、ドライブスルーペナルティで最後尾へと痛恨の後退。これでスズキがトップに浮上。Racing)からの猛追を受けバトルを展開している間にスズキは独走状態で首位を逃げ、最後は5秒近い差をつけてトップチェッカー。全日本F3での嬉しい初勝利を挙げた。これにより、国本の連勝記録は10で止まることとなった。国本も関口の激しいアタックを凌ぎきり、2位でフィニッシュ。この結果、5戦を残して、今シーズンのCクラスシリーズチャンピオンを確定することとなった。Beausset)が入った。山内は最後尾から総合8位(Cクラス6位)まで追い上げてレースを終えた。Nクラスでは、スタート直後からポールポジションの小林と蒲生が激しく首位を争うが、1周目のダブルヘアピン入口で蒲生が小林をパス。蒲生はそのまま逃げ切り、4連勝を飾った。5日(日)午前10時42分に、第12戦(25周)の決勝レースがスタート。ポールポジションのスズキはスタートを決め、2位以下の上位グループもグリッド通りの順位で序盤戦へ。スズキが後続を引き離して行く一方で、2位の山内は3位関口との接近戦を展開。山内は17周目に惜しくも関口の先行を許し、3位へ後退。結局そのままの順位でチェッカーとなり、スズキがポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げた。山内は3位となり、今季4戦目の出場で3度目の表彰台を獲得。バランスに苦しんだ国本は4位でチェッカーを受け、今季初めて表彰台を逃すこととなった。Nクラスでは、ポールポジションの蒲生がホールショットを奪うとその後も後続との差を保ち、トップでフィニッシュ。ポール・トゥ・ウィンで5連勝を達成した。COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャーロム組)が総合優勝を飾った。DC5(浅野武夫/森政行/岡野陽朋組)がそれぞれ優勝した。9/4(土)3,000人/9/5(日)5,000人(主催者発表)岡山国際サーキットは午後になると青空が広がり気温も高くなってきた。13時30分、ローリングラップが始まり1周を回って109周の決勝レースがスタートした。COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャーロム組)の柳田。GT-R(青木孝行/田中哲也/大八木信行組)の田中が上がってきたが、2コーナーまでにハイルマンが前に出た。トップの1号車柳田はスタートから逃げにかかる。5周を終わって2位28号車ハイルマンとの差は5秒弱。1回目のルーティン直前には20秒以上の貯金を作り、38周終わりでピットイン。1号車はドライバーをシャーロムにチェンジした。代ってトップに立った28号車ハイルマンは40周終わりでピットイン、ドライバーが片岡に代った時点でトップ1号車シャーロムとの差は30秒以上に開いた。ここから28号車片岡の猛追が始まる。44周を終わってトップ1号車シャーロムとの差は27秒、55周目で22秒、70周目には10秒差まで迫ってきた。1号車ハイルマンは74周終わりでピットイン、再びドライバーを柳田にチェンジすると1分38秒台を連発。28号車は片岡のスティントを引っ張って82周を回って2度目のピットイン。ドライバーをモーにチェンジしてピットアウトしたときには1号車との差は再び19秒に開いた。ここから1号車柳田は再び逃げる。92周で28号車モーとの差が28秒、102周時点で35秒と独走状態に持ち込むと、109周でチェッカを受けるときには37秒差で余裕のトップチェッカー。開幕から無傷の5連勝を飾った。GT-R(青木孝行/田中哲也/大八木信行組)は、序盤から3位を走行。田中~大八木~青木とチェンジするが、青木が4位走行中の94周目にマシントラブルにより左フロントタイヤがパンク。ピットインして修復、再スタートするもクラス6位までポジションを落としてしまった。ST2クラスは、20号車RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)の阪口が序盤から逃げる。終わってみれば105周で、クラス2位以下を2ラップ引き離す独走優勝を飾った。靖組)が、Bドライバーを村田信博から山内英輝にチェンジしたため最後尾からのスタートを余儀なくされた3号車エンドレス・アドバン・コルトスピードX(峰尾恭輔/山内英輝組)が追い上げてクラス3位に入った。NSX(川口正敬/植田正幸/佐々木孝太組)の植田がクラストップを快走。川口~佐々木とドライバーチェンジを行い、104周を周回してクラス優勝を果たした。M3(伊橋勲/廣田秀機/三沢伸輔組)が、同3位には34号車asset・テクノZ34・nismo(藤井誠暢/前嶋秀司/佐藤公哉組)が入った。DC5(浅野武夫/森政行/岡野陽朋組)が逆転、100周を走りきり優勝した。S2000(兵藤信一/長野賢也/東徹次郎組)が入った。スーパー耐久第6戦はこの後10月17日、仙台ハイランドで開催される。COUPE)「5連勝できてチームも1-2フィニッシュできました。135.547km/hCarNo.38は、スーパー耐久シリーズ2010シリーズ規則2010版第13条10)(反則スタート)により、ドライビングスルーペナルティを課した。CarNo.602は、2010岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章第41条1.(ピットレーン通過速度違反)により、ドライビングスルーペナルティを課したが、レースリタイアのため履行できず。CarNo.20は、スーパー耐久シリーズ2010シリーズ規則2010版第2条(8)1(シートベルト装着義務)違反により、決勝結果に1分を加算する。CarNo.69は、スーパー耐久シリーズ2010シリーズ規則2010版第14条(ドライバー交代義務)違反により、罰金3万円を課す。ラファエル・スズキ(トムス)「昨日はタイヤをセーブして走りましたが、今日は最初からプッシュしようと思っていました。後ろが競っていたのが分かったのでセーブしました。昨日は初優勝でうれしかったですが、2連勝できるとは思わなかったので多少気持ちは違いますが、やっぱりうれしいです。関口雄飛(スリーボンド)「昨日はスタートで失敗しましたが、今日は優勝を狙っていました。1コーナーまでに2位に上がれば勝てると思っていましたが、飛び出してしまいました。3位になってからは前を追いかけて、セーブせずにずっとプッシュしていて、山内選手のペースが落ちたときにうまくスリップに入れて抜くことができました。今回はトムスよりいいクルマを用意してもらったのに予選に対応できませんでした。日本のサーキットでは予選で前に出た方が有利ですからね。山内英輝(ハナシマ)「スタートを普通に決められて2位になれました。勝ちたかったので序盤からプッシュしましたが、オーバーステアが強かったです。ミスはしていなんですが、前の周から関口選手に詰められていて、アットウッドの立ち上がりで追いつかれてスリップに入られ、抜かれてしまいました。4戦で3回表彰台ですが、昨日はポールを取ったので勝ちたかったですね。蒲生尚弥(トムス)「今日はスタートも無難に決まったんですが、Cクラスのマシンに前をふさがれてしまいました。前にいなければもっと速く走れたんです。何度か抜くチャンスもあったんですけどね。小林崇志(HFDP)「スタートで前に出られなかったのがすべてですね。展開も昨日と同じで悔しいレースになってしまいました。ダウンフォースが抜けるので前に近づけませんでした。落ち着いてレースをできたのは良かったです。千代勝正(ノバ)「今週を通して岡山にマシンを合わせることができませんでした。予選6位でスタートに集中していました。1コーナーで佐藤選手のインに入れて、三浦選手はアットウッドのアウトからの加速がよくてヘアピンまでに前に出ることができました。チャンスがあれば小林選手も抜きたかったんですが、ペースが上がりませんでした。ラファエル・スズキがポールトゥウインで2連勝を飾る全日本F3選手権第12戦は5日、岡山サーキットで決勝を行い、ラファエル・スズキ(トムス)が25周を走って昨日に続き2連勝を飾った。Nクラスは蒲生尚弥(トムス)が5連勝。第12戦は10時40分フォーメーションラップがスタートした。ホールショットを奪ったのはポールシッターのラファエル・スズキ(トムス)。2位には山内英輝(ハナシマ)、3位には関口雄飛(スリーボンド)、4位には昨日シリーズチャンピオンを決めた国本雄資(トムス)が着け、予選順位のままでレースが始まった。オープニングラップの1コーナーから2コーナーにかけ3位の関口が2位の山内にしかけるがコースを飛び出してパスするには至らず。3位のポジションは守った。トップに立ったスズキは、ファステストラップを更新しつつ2位以下を引き離しにかかる。2周目で1秒、4周目で1秒7、7周目で2秒5。15周を終わった時点で2位以下を4秒離し独走状態に入った。山内に1秒以上離されたが10周を過ぎた当たりから再び迫り始める。17周目のアットウッド立ち上がりで背後についた関口はスリップストリームを利用し、ヘアピンでイン側に飛び込み、ついに山内をかわして2位に上がった。山内をかわした関口は、みるみる山内との差を広げ、トップスズキと4秒以上あった差を詰め始める。19周目にトップとの差は3秒7、20周目で3秒3、21周目で2秒8とスズキよりラップタイムは0.5秒速い。22周目には差は3秒9と広がり、スズキは25周を走りきってポールトゥウインで昨日に続き2連勝を飾った。3位には山内が入り、4位に国本。国本は今シーズン初めて表彰台を逃す屈辱のレースとなってしまった。Nクラスはポールの蒲生尚弥(トムス)がトップで1コーナーに飛びこみ、予選2位の小林崇志(HFDP)がこれに続く。予選6位からスタートした千代勝正(ルボーセ)は、スタートでギャリー・トンプソン(アチーブメント)をかわし5位に上がると、1コーナーで佐藤公哉(ノバ)のインに飛び込み4位。アウトウッドのアウトから3位の三浦和樹(HDFP)に並びかけヘアピンまでに3位に上がった。三浦は4位、佐藤は5位でオープニングラップを戻ってきた。2位の小林はトップの蒲生を1秒差前後で追うも決め手がなくこのままレースは終了。蒲生がNクラス5連勝を飾った。千代は上位2台に大きく離されたものの4位の三浦を押さえきり3位でレースを終えた。F3第13,14戦はこの後、舞台をみちのくに移しSUGOで9月25、26日に開催される。Cクラスのチャンピオンは決まってしまったが、Nクラスの小林と蒲生のチャンピオンをかけた争いはますます白熱しそうだ。COUPE(片岡龍也/ファリーク・ハイルマン/メルビン・モー組)がトップタイムを記録した。岡山国際サーキット上空は朝方、山間特有の雲に覆われていたが、スーパー耐久のフリー走行が始まる頃には雲間から日が差すようになってきた。今日も午後から暑くなりそうだ。8時30分から30分間の決勝をにらんでのセッションが始まった。COUPE(片岡龍也/ファリーク・ハイルマン/メルビン・モー組)が開始早々から1分38秒152のタイムをマーク。結局このタイムを上回るマシンは現れずこのセッションをトップで締めくくった。GT3(清水康弘/竹内浩典/立川祐路組)が1分38秒730でこれを逆転して2位に。1号車Z4は3位に落ちた。1号車Z4はエースの谷口信輝が足裏やけどのためこのセッションはドライブしていない模様。決勝でも参加が危ぶまれており開幕から5連勝の不安材料となりそうだ。ST2クラスは序盤、クラスポールのRSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)がトップにつけていたが、これをエンドレス・アドバン・コルトスピードX(峰尾恭輔/村田信博組)が1分42秒574で逆転してトップに立った。ST3クラスは、序盤からasset・テクノファーストZ(GAMISAN/中村嘉宏/浜野彰彦組)がトップ。結局1分42秒153とST2を上回るタイムでこのセッションを締めくくった。ST4クラスは、ホンダカーズ東京G/Mインテグラ(塩谷烈州/太田侑弥/古橋孝之組)がトップタイムを記録した。クラスポールシッターの特許リジットカラーS2000(服部尚貴/松井猛敏/木下隆之組)はセッション開始早々にバックストレッチでストップ。決勝への不安を残したセッションとなった。決勝は、この後13時30分より109周で争われる。ラファエル・スズキ(トムス)「スタートの瞬間、山内が動いたのが見えたのでペナルティだと思った。それとは関係なくトップを追おうとは思った。それでも、序盤は気温が高かったのでタイヤのセーブを心がけた。すべてうまくいって優勝につながったんだと思う。シーズン序盤は、初めてのチームで厳しかった。チームも自分をサポートしてくれ、進歩し続けることができて今回勝てたのはうれしい。全日本F3はいいシリーズだし簡単には勝てなかった。国本雄資(トムス)「予選がうまくいかなくて4位スタートでした。このコースはスタートで抜かないと前に行けないのでスタートに集中しました。山内がジャンプスタートでいなくなってからは、ラファエルに追いつこうとしました。差があり自分もペースを上げられなくて逆に離されてしまい、難しいレースになってしまいました。関口には、横に並ばられることがなかったので、抜かれるとは思っていませんでした。関口雄飛(スリーボンド)「ここのレースも、いつものように1周目で順位が決まるのにホイールスピンが多くて出遅れてしまいました。国本とはぶつかってしまって、ポイントを無くしても意味がないので無理はしませんでした。蒲生尚弥(トムス)「今日もスタートがうまくいってアウトから小林選手を抜けたんですけど、接触して2コーナーで抜き返されました。Cクラスのクルマが前にいてダブルヘアピンで再び抜くことができました。Cクラスにつっかえていましたが、ストレートではスリップを利用することができました。小林崇志(HFDP)「スタートがうまくいかなくて蒲生選手に抜かれてしまいました。1秒差をキープしていましたが、抜けませんでした。三浦和樹(HFDP)「もてぎは予選ではいいポジションだったのにスタートで順位を落としたので、ホイールスピンしないように3番手をキープをすることができました。中盤から後半にかけては前2台について行けました。国本雄資(トムス)「優勝して決めたかったので少しくやしいですね。チャンピオンになれてよかったと思います。開幕前から自信があったのチャンピオンを意識したことはありませんでした。マカオで勝つためにこのレースにでています。詰めないといけない部分もあるし、クルマも進歩させて、頑張ってマカオで勝てるようにします。国本雄資の連勝は10でストップするも今シーズンのF3チャンピオンを決めた全日本F3選手権第11戦は4日、岡山国際サーキットで決勝レースを行い、予選2位からスタートしたラファエル・スズキ(トムス)が18周を走って初優勝を飾った。全日本F3決勝は15時25分フォーメーションラップを開始。全14台が1周を回ってグリッドに着きスタートが切られた。素晴らしいスタートを切ってトップで1コーナーに入ったのはポールシッターの山内英輝(ハナシマ)。2位には予選2位のラファエル・スズキ(トムス)が着け、3位には予選3位の関口雄飛(スリーボンド)をかわした国本雄資(トムス)が上がってきた。4位に落ちた関口は、ヘアピンからリボルバーにかけ国本に並びかけるドッグファイトをみせるが、国本もこれを押させてパイパーで前に出、3位を守った。スタートからトップに立った山内だが、2周目にジャンプスタートと判定され、ドライビングスルーペナルティが課された。山内は5周を終わってピットロードへ。ペナルティを消化して最下位まで順位を落とした。これでトップに立ったスズキは2位以下を徐々に引き離しにかかる。8周を終わって2秒6、15周終わりで4秒3とスズキの独走状態でレースは進行。最終的には、2位を4秒8離して全日本F3初優勝を果たした。オープニングラップで関口とのバトルを制した国本はレース終了まで関口を背後に従えて防戦一方。関口は5周目にはこのレースのファステストラップとなる1分27秒667を記録して国本を追うが、並びかけるまでには至らず。山内のペナルティで1ポジションづつ順位を上げるが、国本が2位、関口が3位でレースを終えた。これにより、国本が開幕から続けていた連勝記録は10連勝でストップ。2位に入り、今シーズンの全日本F3チャンピオンを決めた。Nクラスは、スタートでポールポジションの小林崇志(HFDP)をかわした蒲生尚弥(トムス)が、オープニングラップの小林とのバトルを制すると、そのまま逃げ切り優勝した。2位には小林、3位には三浦和樹(HDFP)が入った。次戦、F3第12戦は明日5日、10時40分より25周で争われる。COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャーロム組)がポールポジションを獲得した。公式予選は13時からスタート。上空を覆う雲の量も多くなり、日が陰ると山間の美作地方を吹き渡る風は涼しい。路面温度は42度と相変わらず高いなかでセッションが始まった。Aドライバー予選がST1,ST2,ST3が15分、ST4,ST5が15分と合計30分間で争われる。COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャーロム組)。谷口がドライブしタイムは1分38秒148。COUPE(片岡龍也/ファリーク・ハイルマン/メルビン・モー組)。片岡が1分36秒640でトップに立つ。谷口も1分36秒647と僅差まで詰めるが届かず、クラス2位でこの予選を終えた。ST2クラスは序盤、RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)が大橋のドライブでトップに立っていたが、エンドレス・アドバン・コルトスピードX(峰尾恭輔/村田信博組)の峰尾が1分40秒902でこれを逆転した。ST3クラスは、DIAMANGO-Z(影山正彦/池田大祐/石原将光組)の影山が1分41秒744でトップタイムを記録した。ST4クラスも、特許リジットカラーS2000(服部尚貴/松井猛敏/木下隆之組)の服部が1分44秒519と貫禄のトップタイム。Aドライバー予選中の後半、赤旗中断があったため、Bドライバー予選は13時55分より開始された。こちらもST1,ST2,ST3が15分、ST4,ST5が15分と合計30分間だ。ST1クラスでは、1号車の柳田が魅せた。28号車のハイルマンを1秒3ほどちぎる1分36秒740をたたき出し、ABドライバー総合でも余裕でも4連続となるポールポジションを決めた。Z4M組に次ぐ3位で予選を終えた。ST2クラスは、RSオガワADVANランサーの阪口が1分40秒678とタイムアップ。総合でのクラスポールを逆転でものにした。NSX(川口正敬/植田正幸/佐々木孝太組)の植田が1分41秒218とトップタイムを記録。総合でも逆転でクラスポールに立った。ST4クラスは、特許リジットカラーS2000の松井がトップタイム。両セッションとも制し文句なしでクラスポールを決めた。COUPE)「(鈴鹿での足の火傷のため)金曜日に左足ブレーキを試して6周ぐらい走ってみたら、そこそこ走れたんで、結構オレ的には満足できたかな。右足でも試してみたけど、痛くて踏めない。決勝は、スタートは柳田に任せる予定で、もしGT-Rやポルシェに前に行かれて貯金をつくれない状況だと出番があるかもしれない。なれない左足ブレーキだけど、まあ問題はないでしょう。柳田真孝(同)「明日はボクがスタートドライバーなんで、頑張らなきゃいけないですね。最初のスタート直後の1~2周をうまい具合に切り抜けて進めてい生きたい。ストレートの速いクルマ(ポルシェ)も後ろにいるし、GT-Rも開発が進んでいて、コーナリングも良さそうなので手ごわいかなと思います。いつも以上にきつい展開になると思います。GT-R)「予想通りといえばそうですが、タイム的にはもうちょっといきたかった。ポルシェの前に行けたので目標は達成できました。クルマのパワーはあります。回り込んだところだとクルマも重いし、ちょっと苦手かな・・・。レースは400kmで短めなので燃費は気にならないですし、タイヤの磨耗も心配ないです。2スティントいけるものもありますしね(笑)熱対策をいろいろやってくれてるし、室内は快適ですよ。(厳しいと言われていた)ブレーキも思ったよりはそこそこいけるんで、楽しめそうです。服部尚貴(特許リジットカラーS2000)「金曜日のイメージだと、#60には0.5秒ぐらい離れていたのでかなわないと思っていた。今回ニュータイヤをはじめて履いてみて、その差をどれだけつめられるかと思っていったら、タイヤの暖まりが早くて1周目、2周目からタイムが出て1分44秒台が出るとは思わなかった。45秒フラットぐらいがいいとこと思っていたからね。今回PPは3回目だね。(S2000が)ウエイトを積まされている分、レース前半で燃料が多い時はつらい・・・そこをどう凌ぐかが課題かな。152.062km/hCarNo.5は、2010年全日本F3選手権統一規則第27条7.(反則スタート)により、ドライビングスルーペナルティを課した。全日本F3第12戦公式予選は第11戦に引き続き行われた。ここでは、ラファエル・スズキ(トムス)がポールポジションを獲得。うれしい来日初ポールとなった。第11戦公式予選終了から10分のインターバルをおいて、10時30分から第12戦の公式予選が15分間で行われた。ここでも残り7分となったあたりから、本格的なアタックが行われ、前戦で予選2位につけていたラファエル・スズキ(トムス)が1分26秒562でまずはトップに立つ。残り5分余りで、国本雄資(トムス)が1分26秒685で2位につけ、3位に嵯峨宏紀(ルボーセ)で1分26秒799。スズキはさらにタイムを1分26秒130、26秒119と縮めると誰もこのタイムには迫れず、来日初のポールポジションを獲得した。2位には前戦でポールポジションの山内英輝(ハナシマ)が1分26秒430で、前戦と同じ3位には関口雄飛(スリーボンド)が1分26秒488で着けた。国本は4位に落ち今日、明日とも4番手グリッドから決勝に臨むこととなった。Nクラスは、蒲生尚弥(トムス)が健闘。1分27秒027でポールポジション。クラス2位には小林崇志(HFDP)が、クラス3位はCクラスのアレキサンドラ・インペラトーリ(戸田)をはさんで佐藤公哉(ノバ)が着けた。この第12戦決勝は明日5日10時40分より25周で争われる。岡山が4日、岡山県の岡山国際サーキットで開幕した。全日本F3は第11戦、12戦が行われる。第11戦の予選が10時5分から15分間にわたって行われ、ポールポジションは参戦3戦目の山内英輝(ハナシマ)が1分26秒117で獲得した。残暑厳しい岡山国際サーキットで、全日本F3第11戦の公式予選が予定通り10時5分より始まった。予選序盤からコースインするマシンはなく、残り10分余りからアタックが始まる。ラファエル・スズキ(トムス)が1分26秒928でトップに立った。その後、残り5分で関口雄飛(スリーボンド)が1分26秒716でトップに立つと、すかさずスズキが1分26秒363と大幅にタイムアップしてこれを逆転。残り4分の時点で山内英輝(ハナシマ)が1分26秒180でトップに立つ。山内は、さらにタイムを26秒117まで縮めポールポジションを確定した。2位には1分26秒304までタイムを詰めたがトップには届かずスズキが、3位には関口が1分26秒400で上がってきた。山内は、2008年全日本F3ナショナルクラスのチャンピオン。Cクラスには前大会より参戦し、参戦3戦目でのポールポジション獲得となった。ここまで10連勝中、ポールポジションを逃したのはただ1度(その時は予選2位)、昨日の練習でも総合トップだった国本雄資(トムス)はここにきて失速。予選4位でこのセッションを終えた。HSV-010をドライブしポールポジションを獲得、一躍時の人となった小林崇志(HFDP)が1分27秒267でここでもポール。2位に蒲生尚弥(トムス)、3位に三浦和樹(HFDP)が入った。第11戦決勝レースは本日4日、15時25分より18周で争われる。