メールアドレスはこちらでお願いしますm(__)mいきなりですがチューブレスタイヤのローテーションをしました!!その時にシーラントの状態を確認したのですが、shiroさんのチューブラーと同じような状態を予想してたのですが、予想とは逆に、入れたときの半分くらいの量の液体が残っていて驚きました。返信>かんたろーさんこんばんは~一年前のNoTubesですか。年代ものですな(^^)やはり,一年も経つと変質しちゃうんですかねぇ。NoTubesの公式な「寿命」ってのは分からないのですが,いつかは来るんでしょうしね。なんとなく,「パンクしてから注入」の方がいいような気がしてきました。こちらも運・不運があるみたいですよ。注入したらパンク修理完了になる人もいれば,エアを入れたら,盛大にNoTubesが溢れただけの人もいるみたいです。595号の前輪もまもなく寿命が近いと思われますので,そのときは,いろいろ試してみようかな,と思っています。本日、1年前にNoTubesを入れたクリンチャータイヤ、チューブを交換したのでご報告です。シュワルベのバルブコアが外れるチューブに30cc(60ccだったかも)入れていたのですが、ハサミで切ってみると、Shiroさんよりは涼しい環境だったのか、、もう少し水分がありました。白いモロモロ状で有効成分と溶剤が分離しているような状態でした。一方のチューブに虫ピンを挿して穴を空けてからポンプでエアーを入れて見ましたが穴は塞がりませんでした。いう事で、ツーリングでは60cc入りのNotubesを持っておく方が安心みたいですね。先日、チューブラーにも入れたけどパンクしてからのほうが良かったかも。返信>くじらさんそう,タイヤって高いですよねぇ。マイカーのタイヤよりも高いんですが・・・。(もちろん,ホイールも)今までの経験だと,パンクの有無にかかわらず,パンクの有無にかかわらず,1~1.5交換しています。においのほうは・・・,あまり気にしたことがないですが,新品チューブの中から,盛大に粉末は出ますよね。室内でやっちゃうと,結構困ります(^^)Recordの場合,エア漏れが激しいので,自分からバルブをいじって意図的にエアを抜いたことがありません。勝手に抜けてぺちゃんこになっていますから(笑)それにしても,タイヤ高いなぁ・・・。返信>maruさんはじめまして。コメントありがとうございます!ORIGINとULTRA両方持ちなんですか!!そんな方,初めてみました。すごいです~ブログのほうも,ほんの少ししか見させてもらってないのですが,595のRSP化とか,びっくりしました!おいらの595も09モデルですが,ISP部の強度がすごく心配で,とても弱いトルクで固定しています。RSPにしてしまいたいくらいです。NoTubesの蒸発(?)は,やはり,ラテックスが犯人なんですね。今のところ,超軽量のRecord以外使う気もないし,次回も同じようになっちゃうのかなぁ。おいらの同僚は,パンクしてからその場でNoTubesを入れて無事に復活して帰ってきました。maruさんのお話だと,背中や自転車がベトベトになるみたいだし(よく考えればそうですよね・・・),レースやタイムアタックでないのなら,パンクしてから注入,というのもありかもしれませんね。どっちにしろ,エアを入れなおさなければならないんだし。返信>すーさん情報ありがとうございます!以前に同情報をいただいておりました。読めば読むほど怖くなってきますね・・・。おいらの場合,MAXトルク8Nmに対して,5Nmのトルクで固定しているので,裕度はあるとは思うのですが,安心はできないかも。(カーボンハンドルなので,そちらのトルクに規制される)かといって,これといって欲しいステムもなく,LOOK純正ステムは狂ったような価格だし,行き着く先はPROステムか。返信タイヤ高いですよねー。使えないタイヤだと分かっててもチョッキンするシーンはなんだかヒヤヒヤしてしまいます。笑タイヤの中って臭くないのかな?パンク防止剤とかも年数経つと凄い匂いがするとか?ないですか?なんとなく興味があったので。初めまして、京都の595乗りのmaruと申します。贅沢にも09年のORIGIN(赤)とULTRA(白黒)の両方に乗ってます(汗)notubeのシーラントですが、私は2セットあるチューブレスに入れて常時使ってます。実は以前に、チューブラーにも注入して使ってましたが、やはり水分が蒸発(?)して液が殆ど無くなってしまいました。ラテックスチューブのクリンチャーでも試したところ、やはり同じことになったので、原因はラテックスチューブの特性にあるようです。ちなみに、シーラントを入れたチューブレスでの走行時に、リアタイヤに何かが刺さった際、それが抜けてエアが抜け始めたと同時に漏れ出たシーラント液が飛び散り、フレームやホイール、そして背中が汚れました(笑)パンクそのものは数分で勝手に穴が塞がって治りましたが、けっこうエアが抜けたのでポンプで追加補充する必要がありました。dedaZERO100ステム破断による自転車事故のご報告です。お時間あるときにでもご参考までにどうぞ。http://blog.livedoor.jp/simintomosan/archives/1807165.html#comments以前も同様のコメント送っていましたらすいません。自転車趣味全体は理解を得ているのですが,いかんせん,一人で場所を占有しすぎているのが難点。我が家の3Fは割と広いのですが,まったく仕切りが無い構造をしていて,おいらの自転車置き場,本棚,子供勉強スペース,洗濯干しエリア,が混在しています。派手に自転車パーツを広げると,「なんか,最近パパスペースがでかくない?」となってしまうのであります(涙)そもそも西日の暑さについてそんなに気にしていなかったのですが,おいらが会社に行っている間,相当暑くなっていた模様。今後は蔵(1F~3F間にあるのです)に格納です。ほかの荷物に押しつぶされるリスクも無きにしも非ずですが・・・。返信>たまごあたまさんご指摘ありがとうございます!まさに,真逆ですよね。軽量・エア漏れ大のラテックスです。返信>_toshiさんこんばんは。初期状態の流動性はかなりあり,「こんなんでパンクに効果あるのか?」と心配になりました。多少はタイヤ内で暴れることはあっても,極端に回転性能に影響は与えないんだろうなぁ,と思っています。それ以前に,自分の足を鍛えないと(笑)チューブラーも「修理」できるのですね。今回の分解で構造を見てしまうと,おいらでは,とても修理なんて無理そう。,_toshiさんのように,過酷なパンク体験をすることで,徐々に自転車経験値が上がっていくのですよね。3年もトラブルに巻き込まれていないおいらは,永遠に初心者のままです・・・。TLは磨耗してきましたか。おいらの場合,年間の走行距離が圧倒的に少ない(2000kmくらい)ので,いまだにほとんど磨耗を感じません。わずかですが,リアタイヤは少し削れてきた気がします。フロントはまったく磨耗していないようなので,近いうちに,フロント⇔リアの交換作業をやろうかなと思っています(せこい?)次のタイヤは結構悩みます。FUSION3TLはとっても気に入っているのですが,いかんせん,見栄えが地味すぎです。長持ちするので,飽きてしまう懸念も(笑)でも,きっと次もFUSION3にしちゃうだろうなぁ・・・。