FS」をパリ・ルーべに投入します。FSは、パリ・ルーべのような石畳で荒れた路面でも無敵のピナレロハンドリングと最高のレースパフォーマンスを発揮します。そのフレームとフォークは、電子制御アクティブサスペンションと統合するため、完全に新しくデザインされました。SYSTEM)は、バイクの安定性を高めるため、フロントとリアの電子制御アクティブサスペンションシステムを統合しフレーム剛性を自動調整します。DSASは様々な路面状況に応じてサスペンションの挙動を自動的に調整、ロックやアンロックを制御し、滑らかな路面では最大の剛性と走行性能を、石畳はもちろん凸凹の悪路ではトルクフルな走りを実現するため最大限のトラクションを確保します。コイルスプリングと油圧ダンパーを組み合わせ、電子制御でコントロールするフロントサスペンション。ヘッドチューブ内にフロントサスペンションが搭載。リアサスは非常に評価の高いeDSS2.0と同様の機構を採用。フロントサスペンションは金属製のコイルスプリングを中心としたシステムです。ダンピングは、サスペンションの状態を走行状況によってロックとアンロックを電子的に自動制御します。ロック状態では平滑なアスファルト路面で最高の剛性と動力伝達を可能にします。eDSSで実績のある電子制御アクティブサスペンションシステムを組み込んでいます。前後のサスペンションは、サスペンション制御アルゴリズムを実行するCPUにより完全に制御されます。ジャイロスコープや加速度センサーからデータを収集して道路の状態を識別し、サスペンションの状態を変えることができます。ライダーインターフェイスにより、マニュアル操作で動作を制御することも可能です。フロントとリアに電子制御サスペンションを搭載。DSASの核となるHMIとスマートバッテリーパックは、それぞれダウンチューブとシートチューブに内蔵される。DSASの核となるスマートバッテリーパックとHMIはそれぞれシートチューブ、ダウンチューブに内蔵されておりロードバイクならではのスッキリした外観を崩しません。ダウンチューブ内側のe-Link上部にHMIの操作盤が設置され、手動でサスペンション制御やシステムチェックを行うことが可能。HMIはBluetoothとANT+による通信機能も備えており、スマートフォンアプリ(近日公開予定)やGARMINサイクルコンピューターを利用しシステムをコントロールすることも可能です。FSは従来のリジッドロードに対して圧倒的なアドバンテージを獲得しています。路面からの振動を平均で42%カットし、より快適で安定感のあるライディングフィールを実現しました。それは、極限の状況であるクラシックレースにおいても圧倒的な力を発揮いたします。l'Arbreでのテストでは、ほぼ同等の消費エネルギーで平均速度が大きく向上。DSASの驚異的な振動吸収性、これは快適さと安定性の向上に直結します。FSをテストしました。FSは50km/hをマーク。FSが2,000mの石畳区間で15秒ものタイム差を稼ぐことができるということです。575現時点で価格やカラーなどは未定です。決定次第後日改めて発表いたします。※写真はサンプルを撮影したもので、スペックやカラーなど実際の製品と異なる場合があります。※色調はモニター画面と実物では多少差異がございます。※表示価格は税抜き価格でシーズン途中で変更される場合もあります。最新情報は販売店でお確かめください。18:00<試乗会情報>全国各地のショップ店頭やイベントでPINARELLO(ピナレロ)試乗会が開催いたします。