検索に移動この記事のほとんどまたは全てが唯一の出典にのみ基づいています。向上にご協力ください。(2018年11月)間合い運用(まあいうんよう)とは、主に鉄道などの交通機関における運用法の一種で、次の運用に入るまでの間合い(次の列車までの時間)を利用して他の列車の運用にその車両を割り当てる運用のこと[1]。本項では関連として、ある特定の鉄道車両形式および編成による、本来の所属区の場所から大幅に離れた運用の意味を指す広域運用(こういきうんよう)についても記述する。車種と経由地を変更した際に、「雷鳥」「しらさぎ」「うずしお」の編成を共通運用した上で向日町運転所の車両を間合いで運用することとし、同一の編成を関東地方の東京都から九州地方の大分県まで運用すると言う、当時としては極めて異例の広域運用となった。1970年3月1日より共通運用列車に「北越」が、1971年7月30日より「しおじ」がそれぞれ加わるも、翌年の1972年3月15日改正でまず「うずしお」が廃止されたが、一方で同改正より「つばめ」との共通運用を開始。同年4月27日よりさらに共通運用列車に「はと」と「にちりん」を追加し、同年10月2日改正では「つばめ」の熊本編成を運用することとなったため、新たに熊本県でも運用を開始した。その後1973年10月1日には「なは」が481系・485系に置き換えられた際に、「雷鳥」「しらさぎ」「はくたか」「北越」「しおじ」「みどり」「つばめ」「はと」「にちりん」との共通運用群に加わったため鹿児島県にも進出し、同一の編成が東京都から鹿児島県まで運用されると言う超広範囲での運用となった。1974年4月25日改正でその共通運用に「日向」が加わり宮崎県にも進出(これとは別に「みどり」も宮崎県に延長して進出)し、ここに向日町運転所の481系・485系電車の運用範囲は最大規模となった[2]。運用に変更し、同時に481系・485系から489系に置き換えたため、広域運用を解消。この改正時点では、共通運用を組んでいた全特急がTcM'MTsTsTdM'MM'MTcでの組成による6M5Tの11両編成であった上に、配置編成数も37本所有し、うち32本使用で5本は予備編成であった。1本の編成が運用を始めると32日間連続で運用すると言う極めて過酷な運用となった。数度入区する運用が組まれていた。この「間合い運用」は、鉄道に関連する項目ですが、内容が不十分です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています(プロジェクト:鉄道/Portal:鉄道)。この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:バス/PJバス)。この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。この項目は、船に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。