なると残念賞の赤坂エリア登録にすがるだけですが、ほとんど出ない。後から来た業務無線仲間は見切りをつけて離脱していく。配車はされていってるのか、とりあえず待機台数1番手になっちゃったもんだから引くに引けない状況で硬直。花番(1番)を放棄して離脱を決意。離脱と言うより、精魂尽き果てた敗走状態だった。低レベルの目標を掲げつつ、撤退を開始。それにしても赤坂エリア無線が一番よく出る赤坂某局には今年から法人タクシー会社2社ほどの参入が決まり、5団体で凌ぎを削り合う事になる。この日の大敗は「赤坂エリアをメインとする手法は今年からは通用しなくなるよ。」との警鐘ではなかろうか?年始早々に貴重な体験をさせて頂いた。前向きに理解し、2014年は新たな営業手法を考えないといけないだろう。今年は眠い時だけとか、完全脱却をはかる必要に迫られそうだ。なんて考えながら都心部を離脱し、西へ下る。*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-環七を越えるまではお客様らしき人影を見る事なくガラガラの放射線をひた走った。環七を超えると状況は違った。営業を数回消化すぐって事なんで3桁ばかりではあったが、連続すると馬鹿にならない。5回目くらいで私鉄某駅周辺に連れていかれて驚いた、いつも空車タクシーだらけの付け場所に待機0台。「朝霞までお願いします」との事。方角的に個タク村に帰投しました。過去の年末年始はどうだったんだ?と、戻って素朴な疑問が生じ、個人タクシー生活の過去録を読んでみた。年末年始シーズンは私鉄沿線の回遊が一番てっとり早い営業スタイルだと改めて思った。当時も悟っていたはずだが、すっかり忘れていたと言うこと。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------HOMEひとりごとに戻る。