[最新情報]いろんな人から「最近の自動車メディアは何でもホメるから参考にならない!」という意見を頂く。私も「上手にホメるなぁ!」と感心するほど。なるかといえば「忖度」だと思う。メディア側からすれば「悪いことを書かなければ良いこともあるんじゃなかろうか」(この場合、良いこととは広告や良いギャラの仕事)が入ると期待するのだろう。確かにそういったオファーもあるのだろうけれど、期待しちゃダメだ。そもそも誰を見て記事書いてるのか忘れたら、ジャーナリズムじゃなくアドバタイジングになり読者の信頼を失う。メーカーに聞くと一部の輸入車インポーターを除けば「正しいことを書いて貰うのが一番だと考えています。クルマに対する愛があればですけど」。私が生き延びているのを見れば解るかと。メディアのあり方も変わりつつある。今までなら「発売されたクルマは全て紹介&試乗する」という方向だった。印刷物である雑誌の場合、様々な情報を載せた方が部数伸びるからだ。加えて関心の薄いモデルの記事を掲載しても、お金払って買った雑誌であれば読む。書き手だって「糠に釘」や「馬耳東風」という、書いても読んでくれない悲しい状況にならずに済む。ネットの時代になって大きく様変わりした。気にならないクルマの記事など読んでくれません。無料で読めるのだから記事に対する情熱など無し。興味の無いクルマだと無視です。アクセス数としてハッキリ出る。人気A車が5万アクセスなのに、次にアップロードされた人気無しB車は500アクセスなんてことになる。なればB車の記事、コスパ取れず。今週はアウディA7&A8の試乗会を軽井沢でやっている。一昔前なら迷うことなく乗りに行ったけれど、ネット配信の記事展開を考えたら時間とお金使って乗りに行く意味薄いです。そもそも良いクルマならCOTYの10ベストに残るし、売る方も「アピール出来たら売れる!」という自信持っているため特別な試乗会を行う。残らないクルマは「好きな人だけ買う」ということ。実際、全てのクルマや技術をカバーすることなど出来ない。そこでどこかにボーダーラインを引かなくちゃならない。それを決めるのはメディアやジャーナリストという時代になりました。魅力無いクルマは記事が全く出なくなります。メディア側もメーカー側も新しい時代を迎えたということ。メディア側にとって直近の「踏み絵」はCR-Vとフォレスター、レクサスUXですね!前の記事|日本専用の5ナンバー車、もはや風前の灯火状態に!次の記事|アメリカ市場を重視して開発したクルマは日本じゃ売れない(11日)コメントは受け付けていません。日本代表のシビックタイプRをやっつけたメガーヌRS。STIが全国で10台+αあります!今日も「ひるおび」。データは人類から331億トン。自然界で5000億トン。ヤリスGR-4、3日間で1000台受注。最初のゴールは1万2500台です!バドミントン桃田選手の事故、新興国では移動時につきまとうリスクです欺されたと思ってオメガ3飲むことをすすめます。396万円スタートになりました~ソニーの電気自動車、もちろん売る気など全くありません~ゴーンさん、最初から謝っちゃったら有罪に持ち込むのは難しかった?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。