(日)田端経由の安中行を偲ぶ2015年3月のダイヤ改正で、小名浜発安中行の鉱石列車の運転経路が、常磐線田端経由から武蔵野線経由へと変更されました。そこで今回は、田端経由時代の安中貨物を過去写真を見ながら振り駆ることにします。■2016年2月の土曜日に運行された安中行まずはいま走っている武蔵野線経由の安中貨物から。武蔵野線は大半の区間が築堤や高架橋になっており撮れる場所があまりないのですが、上写真で紹介している川のすぐ近くの駅は、むかしから撮影場所として有名でした。ここは、武蔵野線に8両編成が登場した際にホームが延伸されて橋梁に近づいてしまい、少し撮り難くなりました。私はかつて武蔵野線沿線に住んでいたので、それこそ101系1000番台やEF15形・EF80形の牽引する貨物列車が走っていた頃から、この路線を見てきました。新松戸-西船橋間が未開業だった昭和53年頃、当時始発駅であった新松戸駅を発車する武蔵野線上り列車は、日中1時間に1本も無い時間帯もあったほどです(14時台だったかな?)。それが、いまは10分おき。■2009年の安中行。EF81形80号機+タキ12両+トキ6両のフル編成2009年は、勤務先の都合で平日午後に常磐線沿線に出る機会が何度かあり、安中貨物の記録も残っています。これは我孫子だったか??■2009年夏の安中行。走行するEH500牽引の安中貨物は撮影したことが無く、あるのはEF81牽引のみです。松戸-金町間で県境を跨ぐ江戸川橋梁の土手。背景がごちゃごちゃしている割には有名なスポットでしたが、ここはフル編成で来ると後ろのトキが全く写らないので、普段は行きませんでした。ところがこの日は、SNSの投稿によりタキが6両しか連結されていないことを事前に知っていたので、この場所でも最後尾まで入ると踏み、かけつけました。■2009年の安中行。EF81形88号機+タキ12両+トキ6両のフル編成。奥の高架橋は、左写真が京成電鉄、右写真が東北本線。田端信)近くに遮断機の無い踏切がまだ一か所だけあり、柵の外側から安全に撮ることができたので、西日暮里駅から徒歩で時々訪れていました。昼休み時間帯に隅田川を発つ、ワム80000形で構成された焼島行貨物列車も、ここで撮っています。現在では柵のだいぶ外側に遮断機が設けられ、このアングルでの撮影は不可となっています。■2009年の安中行。武蔵野線経由となった安中行は、大宮操の南側2kmほどの地点(与野駅の南)で東北貨物線と合流するため、この場所はもう通過しません。同じアングルで昨年ゆうマニ配給も撮っていることからも分かるように、京浜東北線の北行線が被らなければ気楽に撮れる場所です。充当に伴い、黒磯駅構内(1番線)を運転停車なしで通過しながら交直の車上切替を実施するための車種選別装置が搭載されました。この装置を搭載した車両は、車体側面に流星マークが描かれ、未対応機と区別されました。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。