ユーティリティーはフジクラMCH80Sとしました。GEN2のヘッド重量は約200g。前作で言うと0811LXに相当しますのでこれの10.5度と比較しました。XFはほぼ同じヘッド重量ですのでやはり10.5度で比較検証してみる事にします。※今回0811Xに相当する206g周辺のヘッドはございません。重いヘッドで短めに作る事を検討している方は別途ご相談ください。私のヘッドスピードはユピテルの計測器で43~45m/sです。GEN2早速数値結果を発表!!!上がGEN1。0811Xシリーズはアメリカのドライバーらしさ満載です。初速は速いが捕まりは決して良いと言えずスピン量は少ない。今回のクラブの第1印象はまずやさしい。前作同様決して捕まりやすいとは言い難いですが右へ流れる度合いが減少し結果として飛距離が伸びています。実際ミスヒットしてもそれほどサイドスピンが増える印象がありませんでした。ちなみに当たり方にもよりますから一概には言えませんがメーカーが言うほどバックスピン量が減少している印象は私にはありませんでした。変化したのは打感(打音)。前作はソフトなんですが乾いた音で独特な印象でしたが、今回は同じくソフトですが標準的な金属音になった印象です。こればかりはなかなか伝わりにくいので是非試打にいらして頂ければと思います。今回は前述したようにソールのウェイト箇所が変更になっていますので配置によってかなり各打ち手にとって打ちやすい様に調整する事が出来そうです。GEN2こちらも上がGEN1、下がGEN2です。やさしさを売りにしているXFシリーズ。こちらに関してはメーカーによると方向性が格段に向上するというデータを頂いていましたが、私が個人的に感心したのは飛距離の減少が少ない=初速ロスが少ないと言う点です。あ、少し開いたかな?これは飛ばないかな?と思った当たりがまずまず行ってくれてしまうのです。打出し角アップとスピン量減少は感じました。私はスピンが多い方ではないので、スピンが減るクラブの場合楽に打ち出しから上がってくれないと難しく感じてしますのですが、明らかに高いです。そのまま伸びていってくれる印象です。ドライバーは全体的に捕まりやすさをもう少し向上してくれると個人的には最高でしたが、今回はウェイト可変システムを調整しないでの試打ですので、この調整によって更に実戦で強い武器になってくれそうな印象のドライバーでした。GEN2フェアウェイウッドは5番で打ち比べました。こちらもまずは数値計測結果から。上がGEN1で下がGEN2です。この結果には驚きました。構えた時から新しいフェアウェイは上がりやすそうな印象に仕上がっていましたが、数値で見ても明らかに高い打出し角になっています。球が拾いやすくやさしい!多少の打ち損じでも球の高さをそろえてくれる印象です。ソールウェイトを調整する必要を感じませんでしたが、ドライバー同様もっと高く打ちたいとか捕まえたい、逃がしたい、あらゆるニーズに対応可能です。GEN2こちらも数値結果から。上がGEN1で下がGEN2です。ユーティリティーもGEN2が勝利。数字以上に衝撃を受けたのがこのユーティリティーです。GEN1を打っている時、私がたまたま気持ちよく芯を食い続けイメージ通りのドローボールが打てたのです。かかわらずミスヒットを含むGEN2が平均飛距離で勝ったのです。PXGのアイアンを初めて打った時に感じた衝撃に近いものを感じました。ミスヒットした事はわかるのですが、明らかに振動が少なくヘッドのブレを感じません。ミスなのにヘッドがスッと抜けて走っていく様な感覚です。薄い当たりなのに高さも出てくれます。芯に当たればしっかりと高さを出しキャリーを伸ばしてくれます。球の捕まりもバッチリです。言って文句のつけようがありませんでした。今回のラインナップで一番のおススメがこのユーティリティーです。試打にいらして、この打ちやすさを体感して頂きたいと思います。以上が今回のGEN2シリーズの代官山ゴルフ倶楽部としての評価です。GEN1シリーズよりもお求めやすい価格になっての登場です。