ZZ-R会社の関係で、三連休です。明日は雨の予報、なので、今日行ったんです。雨降ってきちゃいました。走れたのは、15分足らず。これから・・・・という時に、水入りです(w雨の中、走っている方々も居ましたけど、自走ですから、コケるのだけは、駄目なので退散です。ZZ-Rクルマ用のエンジンオイルをバイクで使うと・・・・・バイクのオイルは、ミッションの潤滑もしているし、エンジン回転がクルマとは比べ物にならないほど高いし、ドカティとか、一部のバイクを除いて、多くのバイクがオイルにクラッチプレートが浸かっている湿式を採用しているため、クラッチが滑ることがある。そうで・・・・(wwwwwwww今現在、ワタシのZZ-Rは、88,000km走行しています。約2万キロ走行から、このかた、ずっと・・・いや、最初だけ、カワサキ純正だったかも?まあ、それでも、ほとんどの機会で、ずっと、クルマ用のカストロRSを入れてます。真冬から真夏のサーキットで、レブ打つまで、回したりそれでも、トラブル起こしていませんけど?何か?90,000km近く走れば、今後、たとえば、クラッチ術ったとしても、クラッチの磨耗やトラブルとか、オイルが原因ではないように思うのですよ。いうわけで、昨日の続き、年次メンテのオイル、オイル処理箱、ジョグのオイル、クルマの芳香剤を買ってきた。年毎に、エアクリエレメントとスパークプラグは交換するようにしています。タイミングがあえば、ついでに、オイル&オイルエレメントも交換してます。一昨年(2012)昨年(2013)と、夏にやってる・・・・(もうちょっと涼しくなってからにすれば良いのに)ついでに、昨年は、プラグ折ってるしOTLエアエレメントスパークプラグオイルエレメント&Oリング×2ZZ-Rは、ガソリンタンクを取り外さないとエアエレメントの交換ができません。そのエアクリボックスを取り外して、スパークプラグの交換が可能になるんです。