レザーシートでなかったのがかなりの残念ポイントでしたが、まあこれだけ古いとあんまり選べません。革は革で手入れが行き届いてないと残念なのが多いし。ドイツ車の操作系の独特さにはいつも戸惑いますが、このクルマもその例に漏れず。往時のシトロエンほどではないにせよ、スイッチの位置や形状は慣れるまでやや戸惑うのです。その点、イタリア車はいつも使うスイッチに関して言えばかなり人の感覚に素直に従っています。過去の経験とかいろいろ集約されてBMWの持病情報もネットで一通りチェックして久しぶりにHaynesマニュアル(旧車整備書)も注文してさてこれからどうなることやら。E250(5.4L)以来ああこんなだったなあという記憶が蘇ります。次の車検までは乗りたいなあ。クルマ2015年9月29日火曜日とりあえずのアシグルマを選ぶ3日ぐらいは悩みました。147を直して乗リ続けるかどうかもまだ迷いつつ。アシグルマの条件は...中古車であること147のディーラーの修理見積りより安いこと2年ぐらいは壊れないこと(メンテナンス費用が安く済む)自分が乗りたいクルマであること候補その1:メルセデスEクラスコレ(W124)かコレ(W210)W124は言わずと知れた名車。バブルの日本には、BMW3とこのEシリーズが溢れていました(Cの前の190という小さなベンツも)。その頃に一度だけ、1週間ほど借り出して乗ったことがあります。惚れ込んだクルマの一つです。四半世紀経った今ではメンテナンスフリーという訳にも行かない気がします。価格も次第に上がってきて、良い物は300万を超えます。W210は今底値です。買うなら今買って、直しながら乗るのがいいでしょうね。これはW124以上にこわい。だいたい夏の高速でレッカーに乗っかってるのはこれ。モデル的にもあまり気に入ったモデルではなく、早々に候補から消えました。候補その2:スバルレガシィツーリングワゴンちょっと前にスバルのラインナップから消えたモデルです。値段がこなれてませんね。実は4年ほど前まで、家にはBL型のレガシィがありました。