写真を拡大F1の予選方式について、バーレーンGPの予選後に再び話し合いが行われる。開幕戦オーストラリアGPで新しい予選方式が導入されたが、数分を残して結果が決まってしまう展開に批判が噴出し、翌日、2015年までの方式に戻すことで全チームがいったんは合意した。ところが、その後FIAは、従来方式に戻す案ではなく、Q3のみを元の方式に戻す折衷案を提案して採決を行ったため、妥協を受け入れないチームがあり、合意に至らなかった。結局オーストラリアGPと同じ方式がバーレーンGPでも続けられることを受けて、ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)はこう話す。「僕のエンジニアは、今週末もまったく同じ展開になると言っている。■原因はトッドとエクレストンの面子3度のF1王者ニキ・ラウダは、こうした展開になった原因が、オーストラリアに来ていなかったFIA(国際自動車連盟)会長ジャン・トッドとF1最高責任者バーニー・エクレストンにあると『Osterreich(エステルライヒ)』紙に話している。「われわれはオーストラリアで何が起きたかを見た。「それにもかかわらず、ジャン・トッドはもう一度試したいという。「“ルールを作るのは私たちだ!”と言いたいんだよ。■ファンの希望を無視しているとベッテル4度のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)も、予選方式をめぐるドタバタにいらだっている。アイスクリームを例えに、F1ファンが望むのはチョコレート味なのにバニラ味を無理強いしていると語った。「普通は、お客が望むことをするものだよ。「誇りを持てるようなことじゃない」とベッテルは話す。■意思決定の方法に不満を募らせるドライバードライバーは一様にF1の意思決定の方法に不満を募らせており、スポンサーやプロモーター、タイヤサプライヤー(ピレリ)を含む利害関係者で構成されるF1委員会にドライバーの参加を求めるのではないかといううわさもある。これについて聞かれたニコ・ロズベルグ(メルセデスAMG)は、「僕たちは別の考えを持っている」と話している。「ただ、予選はまさに完ぺきな例だよ。誰もがこの新方式に反対で、誰もが以前の方式に戻したがっているのに、こんな状態なんてあり得ないよ。「僕たちドライバーは、このスポーツが正しい決断をできるよう、もっと貢献したいと願っている」とロズベルグは話している。■予選方式はバーレーンで再度話し合いへトッドとエクレストンはバーレーンにおもむき、予選方式についてチームらと話し合いを持つ予定だ。「ここではマシになることを願っているよ」とハースF1のチーム代表ギュンター・シュタイナーは話す。