引越し後の片付けと東奔西走の出張が重なり超多忙でしたので、メルマガ配信が、お久しぶりとなりました。今後の大阪発展現場の生き証人が勤まるロケーションです。一日の乗降客230万人の巨大なターミナルです。洲山のクライアントのデザイナーオフィスの作品です。便利な立地ですから、お近くにお越しの節は、お気軽にお立ち寄りください。四国が出身の洲山は、本州と四国が橋でつながっていない時代には、フェリーか高速船のお世話になっていました。便数に限りがあり、四国と大阪は距離的に遠い感じでした。24時間何時でも移動可能となり、隔世の感が致します。待ち時間が30分くらいありフェリーに乗れば約20分計一時間弱があっと驚く、わずか3分少々で渡れるわけですから!淡路島の大磯港と神戸の須磨港を45分で淡路フェリーが就航していましたが、お盆とか年末年始では、5時間待ちなんてざらであり、しかも台風来襲時は、即ストップで一晩を駐車場でスタンバイ状態なんてのもありました。それが、24時間いつでも通行可能で、5分もあれば渡りきるわけであります。橋=ブリッジは、アクセスの飛躍的便利さにつながります。洲山は、人の心と心をつなぐブリッジとなり、また、ビジネスの世界で企業と企業をつなぐブリッジとなりたいと願っています。双方に大変喜ばれました案件です。洲山のクライアントでその商売での更なる拡大を願っておられる社長をご紹介しました。洲山が立会人として合意書にサインし、握手をされました。地域経済の発展の一翼が担えたとの達成感があります。お陰さまで、北は北海道から、南は九州まで、クライアントが広がり、クライアント同士のビジネス展開も可能となってきました。再生は、時間との闘いが勝負を決します。下から行くのと、上から(トップから)行くのとでは、雲泥の差です。話が早く、洲山がコーディネーターとして、ブリッジの役割を果たしますから、美しいストーリー展開が成就出来ます。自社でうまくいかない事業も、他社なら立派に事業化できる場合が有ります。その場合は、M&A戦略が正しい選択と断言できます。