レースチューブレスタイヤカデックスジャイアントハイパフォーマンス製品の新たな可能性を追求するために、エンジニア、バイオメカニクスの専門家、プロレースチーム、そしてプロアスリート達を結集させた数年間にわたる開発段階を経て、ホイールシステム、タイヤ、サドル、その他のコンポーネントを含む高性能サイクリングコンポーネントブランド「CADEX(カデックス)」が市場に投入される。ツール・ド・フランス2019開幕直前のグローバル発表会で、その製品が発表された。ジャイアントにとって特別な名前「カデックス」を冠されたコンポーネントカデックスプロジェクトは、プロレーサー向けの最高のサイクリングコンポーネントを開発するという野心的な試みとして、2016年に始まった。このブランド名は、1985年にジャイアントが大量生産可能なカーボンファイバーロードバイクを開発するために着手した先駆的なプロジェクトに由来している。数十年を経た今、カデックスは最先端コンポーネントブランドとして生まれ変わった。プロジェクトを開始するために、エンジニア、バイオメカニクスの専門家、ツール・ド・フランス、世界選手権、そしてワンデークラシックを駆け抜けるワールドツアーチームやアイアンマントライアスロン選手を含むプロアスリート達が開発チームとして集められた。彼らのミッションは、主に次の3つのテーマに焦点を合わせていた。マテリアル技術の探求」「画期的な製造プロセスへの投資」である。過去2年間に開発され、プロレベルでテストされたプロトタイプコンポーネントには、#OVERACHIEVEというラベルが付いている。Appletonなどのプロアスリート、そしてロード世界選手権を3度制しているマリアンヌ・フォスを含むCCC-Livのロードレーサー達によって、新しいホイールシステム、サドル、タイヤがテストされ、開発が続けられてきた。「カデックスのスタッフは、私たちのフィードバックや提案に対して非常にオープンです。」とヴァンアーヴェルマートは述べている。「冬に初めてのCCCチームトレーニングキャンプがあり、そして春のクラシックから今日のツール・ド・フランスに至るまで、私たちは最も過酷な条件下のトレーニングやレースにおいて、最高のパフォーマンスを発揮するために、これらの製品を開発し改良してきました。Schneiderは、プロチームやプロレーサーと協力することが、開発プロセスにおいて不可欠な役割を果たしていると述べている。「私たちはこのプロジェクトの最初から、トッププロアスリートやそのメカニック、そして技術スタッフから貴重なフィードバックを得ることができました。私たちはすべてを一から再考し、ホイールシステム、サドル、タイヤなどのコンポーネントが、新しい素材や製造技術によって、いかに劇的に改善されるかを研究するための新しい方法を見つけることから始めました。そこから私達はラボ、そして厳しいトレーニングとレースの条件下で、プロトタイプの数々をテストしてきました。」カデックスコンポーネントのラインナップには、ホイールシステム、タイヤ、サドルが含まれている。これらの新しいコンポーネントは、9月下旬以降に市場で入手可能になり、2020モデルのジャイアントおよびLivバイクの限られたプレミアムバイクにも採用される予定だ。42/65ホイールシステムCCCチームのプロレーサーによるトレーニングとレースの両方のシーンで開発、テストされたカーボンホイールシステムは、全く新しい素材と製造技術で生産され、より軽量で優れたパワー伝達、反応性および空力性能を提供する。カデックス42(リムハイト42mm)はさまざまなレース状況下においてオールラウンドな性能を発揮する。カデックス65は変化する風の動きに対する安定性を妥協することなく、最上のエアロ性能のためのより高いリムハイトを特徴としている。どちらも新しいフックレスカーボンリムを採用しており、エアロカーボンスポークとカスタム・チューンド・ダイナミック・バランスド・レーシング(DBL)テクノロジーにより、パワー伝達効率を向上させている。精密機械加工されたハブ内部構造により、ベアリング摩擦を最小にしてさらに効率を高めている。どちらのモデルも、チューブレスとチューブラー仕様、リムブレーキとディスクブレーキ仕様をラインナップしている。Engineering(ACE)の空力専門家によるCFD研究と風洞試験、および実際の路上テストによって開発された。カデックスのパートナーチームとアスリートは、過去1年間のプロタイムトライアルとアイアンマンレースにおける優勝と表彰台獲得を目指してこれらのホイールを使用してきた。このシリーズには、4スポークモデルとフルディスクモデルの2種類がある。どちらもクラス最高のねじり剛性と空力性能を備え、精密に機械加工されたハブ内部構造によりベアリング摩擦を低減し、最大効率を実現している。エアロホイールシステムもチューブレスとチューブラータイヤ仕様をラインナップしている。破損交換:5年(登録した最初のオーナーのみ)重量:1000g参考価格:2500ドルブーストサドル軽量化を念頭にパワー伝達と快適性を向上するというCCCチームの高い要望を満たすため、最新のカーボン製造技術を駆使して最先端のサドルを製造した。それがカデックス・ブーストサドルだ。Compositeフレームを使用することで、不要なたわみを排除し、パワー伝達を最大化している。レールは、ベースと一体デザインとなっており、レールの接続部をライダーの体重がかかる場所ではなく、後方のベース部に配置することで、一般的なプレッシャーポイントを解消している。先端が切り取られたベース形状は、CCCチームのバイオメカニクスの専門家とプロレーサーによって開発・微調整され、長時間のトレーニングとレースにおいても完璧なフィット感と快適さを提供する。コンタクトポイントの2つの独立したポケットには、流動的な粒子が含まれており、ライダーの独自の骨盤接触状態に成形されることで、プレッシャーポイントをさらに緩和し、しっかりした快適な感触をもたらす。Flow幅:149mm長さ:246mmスタックハイト:44mmユニクリップ:対応カラー:ブラック参考価格:300ドルレースチューブレスタイヤ比類ない転がり効率と確かなハンドリングを実現するために、全く新しいシリカベースのコンパウンドから研究を始め、最終解に到達するために多数のブレンド、タイヤ形状、トレッドデザインをテストした。ラボテストとCCCチームライダーによるテストを経て生まれたカデックス・レースチューブレスタイヤは、妥協のない高性能と信頼性を提供する。単層の超しなやかなケーシングは、チューブラーとほぼ同じ感覚と思えるほど。Kevlar素材による優れた耐パンク性能と転がり効率がよいことから、より低い空気圧で走行することを可能にする。Serviceプログラム」によって保証されている。日本国内でのラインナップや価格は2019年8月末に発表される予定だ。旧東海道をゆく(最終回)ツール・ド・フランス2020の主催者招待チーム発表1/20発売!サイクルスポーツ3月号。発売2018〜2019年にサイクルスポーツで特集してきたトレーニング系記事を体系立て、一冊にまとめたトレーニングガイド。「頑張っているのに速くならない人」にオススメ。電動アシスト付きスポーツバイク「eバイク」の人気が高まってきている。発売サイクリストに支持される峠を厳選して紹介。)、近隣の見どころなどを解説。発売チクリッシモ特別編集のA.S.O.公認ツール・ド・フランス2019詳細ガイドブック。豊かな自然と世界遺産を駆け抜ける800kmのサイクリングロード「WAKAYAMA800」で極上ライドへ。