2019IDOM#営業CF赤字リスト■IDOM(7599)1・19年2月期:経常利益は2,072百万円の黒字に対して、営業CFは19,593百万円の赤字(!)でしたの。・商品在庫の増加から、在庫回転率はここ3年右肩下がりで低下していますの。2019#営業CF赤字リスト■IDOM(7599)3昨年10月にオーストラリアの会社を買収して資産がかなり膨らんできていますし、監査法人の太陽さんは商品在庫の資産性と海外子会社のB/S、P/Lをもっと精査されてもいいかなと思いますの。2019#営業CF赤字リスト■IDOM(7599)3昨年10月にオーストラリアの会社を買収して資産がかなり膨らんできていますし、監査法人の太陽さんは商品在庫の資産性と海外子会社のB/S、P/Lをもっと精査されてもいいかなと思いますの。2019経営陣の苦悩が満ち満ちた決算書ですね。不思議に思ったのが在庫期間が延びてる事です。ガリバーのビジネスモデルは在庫期間上限を決め、それまでに売れなければドライにオークションで売っ払う、ってものです。2019と思ったら、今流行りのサブスクモデルに手を出してますね。これが在庫を重くしてるようです。最近価格体系を変えてます。従来の車両価格に含んでいた諸費用を外出しにしてオプションにしてます。狙いは車両価格を安く見せて集客し、商談でオプションも受注して利益を確保する事です。2019これが上手く回ってません。商談でオプションを売る為には販売員のスキルが必要です。ガリバーは元々販売員のスキルが低くてもやっていけるモデル(最終的にはオークションで売るので)で高回転の効率運営が強みだったので。台数伸びずに台当たり利益が減ってしまいました。62億と同レベルで、なのさん推察通りですね。昨年10月買収の豪州ディーラーの在庫上乗せがメインのようです。2019中古車は在庫してると毎月価値が下がります。この為、当社は在庫の評価法として「原価法(収益性の低下による簿価切り下げの方法)」を採用しています。通常の在庫は...心配なのは固定月額方式の車両です。2019この固定月額方式の車両は通常の在庫と異なる手法で評価替えして適切に減価してるか?は判りません。してなかったら含み損が積み上がります。ここは見えないリスクです。あと、なのさんご指摘のその他流動資産の58億増加の中身はわかりませんでした。7月勝敗表の数値に誤りがあったので訂正しますの。高配当・バリュー株投資をメインとした兼業投資家ですの。WordPress.。