浜松駅は新幹線ホームと在来線ホームが近い。のりかえ時間は16分。この間にきっぷを買って、お昼ごはんを調達できた。新幹線の「特定特急料金」さて、静岡~浜松の間では「特定特急料金」が適用される。自由席は、隣駅との移動に限り割安な特急料金が設定されている。新幹線に限らず、特急料金はある距離毎にだいたい決まっている。最安で2,250円、そこから3,000円、3,860円、4,620円・・・ただ、距離が近い隣駅への移動(たとえば数10キロ)で、100キロや200キロの移動と同じ料金をとるのは可哀想だろう・・・ということで、隣駅への自由席移動に限り料金が割安に設定されているのだ。鉄道が分断されている軽井沢横川間の碓氷峠を、北陸新幹線あさま号で一気にワープ!特急券分割でちょっとオトクに新幹線に乗ってきた。?しかし、このルールには結構な数の例外区間がある。東京=新横浜(途中駅:品川)三島=静岡(途中駅:新富士)静岡=浜松(途中駅:掛川)豊橋=名古屋(途中駅:三河安城)福山=三原(途中駅:新尾道)三原=広島(途中駅:東広島)新山口=新下関(途中駅:厚狭)このうち駅間距離が近い、東京=新横浜・福山=三原では860円の特急料金が適用される。それ以外の区間についても、間に一駅挟むがすべて970~980円の割安な特定特急料金が適用される。隣駅でもないのに、特定特急料金が適用されるのだろう?上記の7区間にある途中駅は、いずれも開業当初は設置されていなかった駅だ。品川駅以外は「請願駅」と呼ばれる後から設置された駅(品川も新幹線営業は2003年開始)つまり「最初は隣駅だったのに、後からできた駅が割り込んで隣駅ではなくなった」区間において、例外的に特定特急料金が適用されているのだ。特急料金980円+乗車券1,320円=2,300円でゲット。静岡14:26→浜松14:55静岡区間はこだまの需要がそこそこあって、自由席も乗車率高め。両数が多いので座れないことはない。進行方向左側に座席を確保。まもなくこだまは滑るように静岡駅を出発した。静岡からしばらく住宅地の真ん中を快走する。車窓には眩しいほどの青空が広がっている。ちなみに静岡を出発してすぐ、さっき浜松でお別れを告げた211系普通列車をあっさりとぶち抜いた。爽快である・・・わかってはいたけど新幹線、速い。新幹線ワープのいいところは、速いだけじゃなくてゆっくり食事ができること。在来線、混雑するロングシート車両では食事をするのもはばかられる。それに比べれば新幹線は本当に快適だ。おにぎりを食べていたら、もう掛川に着いてしまった・・・!掛川では多少の乗降があった。のぞみでは停まらない駅なので、なんだか新鮮だ。掛川を出発すると、車窓にはお茶畑が見え始める。雄大な流れの天竜川を渡れば・・・もう浜松到着のアナウンスが流れ始める。静岡を出発してからまだ20分少々しか経っていない・・・なんとか食べ終わったお昼ごはんのゴミをくずかごに入れ、デッキにて待つ。速さに驚きを隠せない・・・新幹線ってやっぱりスゴいのね。浜松駅に停車中に、後続の優等列車がこだま号を追い抜いていく。記念に先頭車両を撮影してから、在来線のホームへ向かった。浜松で普通列車にのりかえ浜松からはふたたび18きっぷで普通列車に乗る。浜松15:02→豊橋15:36静岡まで乗ってきた後続の豊橋行き普通列車(957M)より2本早い列車だ。浜名湖の景色をのんびり眺めながら、新幹線に何本も抜かれながら・・・豊橋まで30分ほど。“18きっぷ客の流れ”みたいなものがあるけど(好接続の列車に人が自然と集まる)新幹線のおかげで、その乗り継ぎの波から逃れられた。311系普通列車の車内はガラガラだった。豊橋からは新快速で帰宅。「豊橋往復きっぷ」を使って名古屋~豊橋日帰り旅をしてきました。在来線で豊橋へ、そのあとは午後の豊橋の街をのんびり散歩。帰りは新幹線変更券を使って700系「こだま」で名古屋まで帰りました。take26.com2018.10.14名鉄が共用するホームから静かに出発する313系に揺られながら、ゆっくりと現実に引き戻されていった。これで2019春の18きっぷ旅はおしまい。まとめ:静岡ワープ強し。在来線だと10駅以上ある静岡~浜松区間。新幹線だとわずか2駅、所要時間30分弱。新幹線に乗っている間にお昼を食べたりちょっと休んだりできる。2300円かかるけど、「安く移動する」という範疇からはギリギリ外れないくらいかな?と思う。今回紹介した区間以外でも、機会があれば積極的にワープを使ってみたい。新幹線を使ってワープをしたことで、豊橋到着は40分早くなった。豊橋着15:3640分が効果的かどうかは、人によって全然違うけれどまあ、僕の場合は朝ホテルでゆっくり食事ができて(大学での用事に間に合うように)予定より1本早い新快速に乗れたので、かなり効果的だった。時間に余裕があれば普通列車で帰るのが普通だと思うけどトータルで1時間近くの短縮が見込める静岡=浜松は課金する価値のある区間であることは間違いない。第3セクターしなの鉄道の終点・軽井沢駅とJR横川駅の間は、代行バス・新幹線しか手段がない。新幹線の開通によって並行在来線がなくなった区間は、新幹線でのワープが効率的。相生~岡山は有名なワープ区間。僕がはじめて18きっぷを使ったときの懐かしい話がこちら。短い気動車で太平洋と日本海側の分水嶺・宮峠など険しい山道をゆっくり越えていく。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。浜松で普通列車にのりかえ豊橋から新快速で帰宅まとめ:静岡ワープ強し。浜松で普通列車にのりかえ豊橋から新快速で帰宅まとめ:静岡ワープ強し。:2019春の18きっぷ旅タイトルとURLをコピーしました。