アニマルナイトに参戦してきました。(C)korori新レイアウトになりました。前のレイアウトが私が参加した限りは10月下旬のアニマルナイトから11月中旬のFM限定までだったので、だいたい1か月くらいでしょうか。各ナイトレギュが1周してちょうどいい感じです。今回のレイアウトを見てみましょう。写真奥の車検テーブル前のストレートの間から反時計回り方向へスタート。迎えるドラゴンバック1枚着地。今回最大のコースアウトポイントになりそうです。ブリッジの着地は0.5枚から最インコーナー。1か月ぶりの新橋ウェーブが2つ。前回登場時のレイアウトでは何故か一人で走破に苦戦させられました。あれは設営の影響だったのかこのセクションの特性なのか。1枚スロープ上り2枚着地と同下り1枚着地の高速立体セクションを経て一周となります。・予選リーグポイント制エントリーした24人23人がA〜Dの4リーグに割り振られ、それぞれのリーグ内で1対1の総当たり戦。各リーグ総取得ポイント上位3名が決勝トーナメントへ進出。・決勝トーナメント各レース1対1でのトーナメント戦。サドンデス形式で一方がリタイアした時点で相手の勝ちが確定。各予選リーグ1位の選手はシードとして一回戦は免除。最大3戦行い2勝先取した方が優勝。後1.8mm青スポ自分:5レーンいきなり単独走行。電池の減りとともに失速していく。外側から並ばれた矢先、4周目相手コースアウト。相手:4レーンここは無理しない。外からグングンリードされるも、相手コースアウト。ここでの3Pは大きい。相手:2レーン残り2レース完走で予選通過確定。ここは1位通過を取りにいきましょう。序盤は想定通りの走りの中相手コースアウト。モータートラブルか?完走されたら負けていた。1.280V(レーン記録漏れ)実質のリーグ内1位2位決定戦。トーナメントの組合せ的にも是非とも1位がいい。ダッシュタイムにものを言わせ勝ちを奪取。中身としてはトラブル含め速度負けからの相手コースアウトが3戦とダッシュタイムによる価勝ちが1戦、単独走行が1戦。運に恵まれた結果でした。【決勝トーナメント】[1回戦]シード。相手の予選のタイムを見るにこの設定で上回れるはず。あれ?遅い?トラブル?・・・と思ったけど、単純に相手が予選より2秒も速かった。これはダッシュでも無理だった。準々決勝にて敗退でベスト8で終了となりました。(C)kororiいやぁ、最後は完敗でした。自分自身としては上手く狙ったタイムに合わせられたのですが。考えてみたらダッシュタイムを警戒されたのかもしれませんね。新レイアウトに対し、今回はブレーキを強くかけてドラゴンバックも新橋LCも攻略するアプローチで挑みましたが、おそらくこの方向だとここからタイムを伸ばすのは難しそうです。新橋LCはローラーでなんとかなるにしても、ドラゴンバックだなぁ・・・。いえば新橋ウェーブは無問題でした。FM限定に参戦してきました。(C)korori10月のアニマルナイト、11月のナイトチャレンジと同レイアウトですね。コースアウトポイントはほぼドラゴンバック1枚着地の1箇所。レイアウト全体としては螺旋型。平面速度を出せるほど有利と思われるレイアウトです。・予選リーグポイント制エントリーした24人19人がA〜Dの4リーグに割り振られ、それぞれのリーグ内で1対1の総当たり戦。各リーグ総取得ポイント上位3名が決勝トーナメントへ進出。・決勝トーナメント各レース1対1でのトーナメント戦。サドンデス形式で一方がリタイアした時点で相手の勝ちが確定。各予選リーグ1位の選手はシードとして一回戦は免除。最大3戦行い2勝先取した方が優勝。なんか久しぶりの予選4リーグでの開催な気がします。今回はお店がTwitterで告知した効果もあったのでしょうか。相手:2レーン練習走行の走りの再現を狙う。想定よりやや遅かったが、なんとか逃げ切り勝ち。相手:4レーンここを勝てれば後がだいぶ楽になる。スタート後の加速を見るとやや苦しい速度差か。2周目、相手がレーンチェンジャーでコースアウト!?そしてこちらは3周目のドラゴンバックでコースアウト。レーンチェンジャー入口のテープのめくれが判明。遅れをとったまま5周目、相手がスロープでコースアウト。再レースの裁定も含め、なんかすごくラッキー。相手:4レーン手堅く走って勝ち。相手:2レーンなんとここまでで1位通過確定ではないか。ここも勝ちを狙いにいく。相手がダッシュタイム!グングン突き放されるも、4周目相手コースアウト。悪くない速度で着実に完走を重ねることができた結果です。全レースでダッシュタイムを使えればどうにか。いうわけで、早速ダッシュタイム!とにかく1つでもコマを進めたい。息を呑む速度でドラゴンバックを飛び出していく。4周、5周、周回を重ね、充分過ぎるリードを保ってゴールへ。相手:4レーンダッシュは先程使ってしまったので、あとはチューンしか無い。練習走行の通り上手く走行できればなんとか勝てるか。中盤では見た目で速度差がわかりづらいこのコース。追う立場でインに入った4周目終盤から5周目。この差は・・・!追いつけないか。1枚程の差を詰められず負け。24.06秒(相手23.80秒)想定より0.5秒遅かった。相手:4レーンここまでの相手のタイムを見るに、23.5秒を切りたい。そんなタイムには練習走行でもわずかに届いていない。できることは残っている一番元気な電池を積むことくらい。2周目の最内vs最外で稼いだ差。3周目以降は1つ外から懸命に逃げる。最後に刺されて0.5枚程度の差で負け。23.65秒(相手23.53秒)結果的に狙ったタイムは良かったが達成できなかった。いうわけで、第4位という結果となりました。今回はずいぶん速度域が上がりましたね。プラ/ベアリングローラーの差か、コースコンディションの差か、はたまた皆さんがレイアウトに熟練してきたのか。22秒半ばと、着実に向上することができているわけですが。個人的にはコースに慣れてきた要素が大きいのかもしれません。これ以上の向上はもうモーター次第になりそうです。いつまでこのレイアウトが続くのかはわかりませんが。東京大会Dに参戦してきました。今回突然『ウインター』とカタカナ表記になっていました。・・・ラストシーズンだけバリエーション豊富ですな。年内最後の公式大会シーズン『ウインター』がやってきました。ジャパンカップが10月まであったり、ステーションチャンピオン決定戦やワールドチャレンジがあったりで、2015年以降は2大会の開催になっているグランプリの秋/冬シーズン。今年2019年は2018年に引き続き、東京D/東京と実質1回の開催です。『同一年にチャンピオンズにてミニ四駆グランプリ全シリーズ、およびジャパンカップで優勝』を狙う選手にとってはこの秋冬シーズンは一発勝負になるので、ここがなかなかのハードルになりそうです。会場へは12時45分頃に到着。(C)korori117番。これ、早々に呼ばれる番号ではないか。今回もトライアルクラスでの参加です。それなりにミニ四駆歴は重ねてきてはいますが、ここ数年公式大会ではろくに一次予選突破もできていないので。今回のようなコースではまた様相が変わってくるとは思いますが。今年のジャパンカップ開幕戦から導入されたトライアルクラス。ミニ四駆グランプリシリーズでも引き続き設定されるようですね。今回のコースレイアウト。サイクロンサーキット2019』を初公開。上に引用した公式ツイートでしっかり解説されているようなので、ここでは解説は省略して所見を書いていきましょう。全体を見て今回のコースアウトポイントはほぼダブルバウンシングストレートの1箇所のみですね。基本的なセッティングができていれば他は問題ないでしょう。例によって設置方向が変わり、どう設置するかは当日のお楽しみだそうで。着地猶予は0.5枚のみなので、方向によってかなり難度が変わりそうです。・・・これはかなりの高速レースになりそうな予感がします。基本的にはブレーキはかけたくない今回のレイアウト。ダブルバウンシングは姿勢とマスダンでの制御が望ましいです。当日は低いジャンプのできるFMAR機と一番特性を把握しているトレサス機を持って会場入りしました。バウンシングの方向が判明した段階で今日の出走はトレサス機に決定。FMAR機での高速レースは未経験なので確実性を取ります。セッティングは今できる限りの全速力でいきましょう。トライアルクラスは早々に全員が呼ばれたので、いざ出走です。ノーマル+シリンダー3レーンスタート4人でのレース。スタートはトップから2台程遅れたが、ホームストレートで詰めていきコーナー手前で横に並ぶ。最初のBAで軽く飛び次のBAの中央の下り斜面に着地する理想的な走り。路面に貼り付いて走っているように見える。いいね!ブレーキはごく弱い設定なのでバンクも軽快。デジタルカーブも勢いで通過。順調!2周目に入る頃には2位と8枚程の差をつけトップを独走。2周目後半で4位をパス。4周目中盤で3位に追いつきスターターの前まで押して走っていく。スターターさんに一度止められ再発進。そのまま最終周を走りきりゴールへ。(C)korori二次予選エントリーシールゲット!快勝でした。偶然にもとても良い挙動で走ってくれました。1.430V3レーンスタート3人でのレース。ホームストレートの時点でわかる。連続バンクでのブレーキ差で詰めることは・・・ないか。1周目を終える時点で大きく引き離され2番手。差はせいぜいバンクの高さとバーニングの有無くらい。何事も無ければこのままの順位になるか。自分のマシンよりトップの挙動を注視してしまう。そのまま何事もなく、3台とも完走。35.68秒(トップは32.88秒)というわけで、2次予選にて敗退となりました。今持っている引き出しでは何をしてもこの速度差を埋めることはできないでしょう。勝負強さの面でも歯が立たなかったですね。