メーター類のレイアウトは基本的にはA8と同じ。シートは人工皮革で滑らない(右)アウディのセダン/ステーションワゴンにはSというシリーズがラインナップされている。Sはスポーツ&ラグジュアリィなシリーズで、全モデルがクワトロ=スポーツ4WDを採用している。国内でも、S3とS8の発売で全モデルにSシリーズがラインナップされた。各シリーズの中でSは価格も高い。このS8は1150万円でA8よりも93万円高になっている。M・ベンツに対するAMG、BMWのアルピナのような存在がアウディのSシリーズと思ってよいだろう。ベースとなるA8よりも全高は20mm低いが、見た目にはわからない。(右)S8のエンジンはV8、4.2L。このスペックはA8と排気量は同じだが、出力/トルクは310ps/6200rpmから360ps/7000rpmへ、41.8kg-m/3000rpmから43.9kg-m/3300rpmへとアップしている。重量は30kg増の1850kgなので、パワーウェイトレシオは5.13kg/ps。これは日産スカイラインGT-R・VスペやホンダNSXタイプTよりも好数値だ。実際にDレンジで0→100km/h加速を計測したら、6秒台で軽く走りきってしまった。クワトロなので、スタートからのホイールスピンもなく一気に加速する。アクセルペダルさえ踏めば、誰にでもこのタイムは出せるのだ。V8エンジンは4000rpmあたりから音が高まり、室内に侵入してくる。高級なスポーツ4ドアにしては、ややこの音は気になった。ハンドリングは低速から高速まで全域で軽めの操舵力を保持する。好みからすると少し軽すぎ。ボディのロールももう少し抑えてほしかった。S8はSシリーズの中ではマイルド志向のモデルだといえよう。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。RS5スポーツバック|ただスポーティーなだけではない。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。