1型と2型の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。シグナス1型(SE12J)と2型(SE44J)の歴史シグナス1型(SE12J)の歴史2003年5月30日に新登場。SR」をラインナップに追加設定。SR」は、新たにスポーティなカラー&グラフィック、3段階調整式リアサスペンション、ブラック仕上げフロントフォークアウターチューブ、ブラック仕上げ前後アルミホイール等を採用したモデル。2005年3月25日にマイナーチェンジをした2005年モデル発売を発売。車体色は、「シルバー」と「ホワイト」を継続色に新たに「ガンメタ」を追加。全色にメーターパネル周り、ハンドルスイッチにはメタル調の塗装を採用。メーターパネルには視認性に優れたブラックメーターパネルを採用。フロントフォークアウターチューブと前後ホイールをブラックとしてスポーティさを一層強調。Edition」を発売。SR」の専用エンブレム(フロント)の3点。受注期間は8月22日〜9月20日。SR」をマイナーチェンジして発売。新たにマットチタン色メーターパネル周りの採用、マットチタン色ハンドルスイッチカバーの採用、レッドの強制空冷ファン採用などを行った。SR」のカラーリングを変更した2006年モデルを発売。シグナス2型(SE44J)の歴史2007年10月12日に「シグナスX」をフルモデルチェンジをして発売。環境性能(F.I.採用)と乗り心地を向上させ、シャープな新デザインを採用。SR」の方も「シグナスX」と同様のフルモデルチェンジをして2008年モデルを発売。2009年12月10日に「シグナスX」のカラーリングを変更するなどの仕様変更を施した2010年モデルを発売。車体色に新たにシルバーを設定。設定の3色ともフロントフォークアウターチューブ・前後ホイール・フロントディスクブレーキ内側にブラック塗装を施し、精悍な車体デザインを一層強調。SR」にツートンカラーを採用するなど精悍なスポーティ感を一層強調した2010年モデルを発売。従来同様の2色設定を継承しつつ、「ブラックメタリックX」では艶ありと艶なしに塗り分けを施し、「ビビッドレッドメタリック5」はレッドとブラックに塗り分け、いずれも上質でスポーティなキャラクターを強調。シート表皮に赤いステッチを施したほか、前輪ディスクブレーキ内側にブラック塗装を施した。SR」をマイナーチェンジして2011年モデルを発売。SR」は、エンジン回転数を表示するアナログ式タコメーター、ホワイト・オレンジ・グリーンから液晶画面の照明色を選べるデジタル式スピードメーター、二人乗り走行時の快適性に配慮した折りたたみ式のタンデムステップ、スモーク調の立体エンブレムを新たに装備、グラフィックも変更した。Edition」を台数限定で発売。WGP参戦50周年記念カラー」と同様の赤と白を基調にしたスポーティなカラーを施したモデル。シグナスX(SE44J)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。新たに下記が変更され商品性を向上させました。始動性に優れ高い環境性能を実現するF.I.(フューエルインジェクション)採用。ポジションランプ一体型ヘッドライト採用などによるシャープな新デザイン。駆動系のセッティング変更による中低速域でのパワーフィーリング向上。アナログスピードメーターとデジタル表示液晶式燃料計を組み合わせた新作メーターパネル採用。シート下トランクは、1型の27リットルから2型は、約28リットルへ変更。シグナス1型(SE12J)と2型(SE44J)の比較の口コミ08FIモデルは、よく比べてみるとフットボード前面傾斜角が広くなってるからそこに足を乗せたら楽だよ。新型は、足を投げ出せるよ。03〜04の国内仕様には、中回転でのパワーの谷がある。新型では、改善されてる。新型シグナスXのキャリアは、旧型と共通ってバイク屋から返事をもらった。燃料計がデジタルになったけど特に少なくなってからは、アナログの方が残量が分かりやすかった。点滅しだしたかと思ったら2つ点灯することもあるし。デジタル時計しか価値がない。新型シグナスは、ヘッドライトが目立つ。他のスクーター乗りからよく見られる。近くのYSPで見積もりもらったら新型FIが3万円引きで旧型キャブが6万円引だった。この価格差なら新型買うわ。07までの国内仕様のみメットインの中敷がある。08からは、中敷が無くなった。エンジンが同じのFiとキャブだからどっちも速さは、たいして変わらない。差があるとしても、駆動系のセッティングの違いで「加速が得意」とか「最高速(燃費)」がほんの少し良いくらいの違い。新型の国内Fiを買ったけど光軸がかなり下だったから調整した。新型は、ドライバーかボックスで調整できた。新型に跨ってみたけど旧型と足つきは、あまり変わらなかった。カタログ上のシート高は、3cm上がってるけど柔らかくなった分、沈み込みが増えたせいかな?俺も新旧のシグナスに跨ったけど足つきは、ほとんど一緒だった。身長170cmぐらいで短足だから、どっちもバレリーナ状態だったけど。新型だけの良い所FI化でエンジン始動に不安が無い。フロントポケットが装備される旧型だけの良い所エンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい。国内仕様は規制のため、加速が良くない。街乗りの燃費は30〜35km/Lくらい。ツーリングでは普通に40km/L行く。新型と旧型共通の悪い所FIでも、アイドリング付近でのエンスト報告が稀にあり。シングル125ccなので、高回転域では、振動を感じる事もある。リアキャリアは別売り、前カゴは付けられない。ウインカースイッチがショボイ。フロアが高く、足つきが悪い。新型では少し改善される。居住性は、シートにタンデム部と段差があるためポジションはある程度前方に固定される。旧型は、レッグシールドの傾斜が少なくて、足を投げ出すと窮屈だった。新型になってそこが改善されて、足を投げ出して乗れる。シート段差があるから体が大きな人は、どうしても窮屈になる。シグナスXは、背が低すぎたら足つきが悪く、背が高すぎると居住性が窮屈になるから旧型・新型ともに身長170cm前後の人がちょうどよく、前後10cmぐらいが許容範囲かと。体が小さい人や大きい人は、必ず試乗した方がいい。俺は、新型FIしか乗ったこと無いけど旧型の口コミ見てると結構酷いな。始動性やビビリ音や足元の狭さとかいろいろ書かれてるけど新型では何の不満にも感じない。新型は250ccクラス並みの245mmの大径ディスクブレーキだから明らかにオーバースペックだわ。旧型は220mmだし。旧型15gから新型12gに乗り換えた。シートの柔らかさと0発進がかなり改善された印象。シートは、旧型も不満は無いけどGアクと比較すると硬め。シート柔らかいだけで疲労感が全然違う。段差の所に尻をフィットさせてフロントステップに足を置いてクネクネ走ったら楽しい。フロアが高いのが良い方向に出てる。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。