2019.04.29高崎から湘南新宿ラインで南下を終えた前回記事からの続き。湘南新宿ラインのグリーン車自由席でまったり小田原へ。今回はちょっとイレギュラーな1階席。2階席と比較しながら乗車記録をまとめた。take26.com2019.04.28終点の小田原からは、普通列車で熱海まで移動。静岡からは一気にこだま号でワープ!これによって浜松まで1時間弱の時短を成功させ、夕方からの大学での用事に悠々間に合わせることができた。“18きっぷ旅”では、できるだけ安く移動することが第一目標になることが多い。ワープが効果的(在来線が遅い&そもそもない)な区間では、多少第一目標を犠牲にして積極的に新幹線ワープを使った方が、意外と満足度の高い旅になることが多い。今回はそんな新幹線ワープのお話。浜松で普通列車にのりかえ豊橋から新快速で帰宅まとめ:静岡ワープ強し。957M)熱海駅からのりかえるのは、豊橋行きの普通列車。先ほどまで乗ってきた熱海行き普通列車から1分の対面乗り換え。JR東日本のE233系長編成車両から、一気に短い211系ロングシート車両へののりかえ。利用客が我先に・・・とのりかえ列車へと走り込んでいく。ナイスダッシュ!!トイレ無し&慢性的混雑のロングシート熱海から静岡まではおよそ1時間10分の乗車となる。ロングシート車両ならいくらでも乗ったことがあるけれど、静岡区間を走る普通列車はトイレがない。そのうえ、沿線にはそこそこの規模の都市が連なっているため慢性的に混雑している。松山~坂出区間にはよく乗るけど、松山から南・内子大洲方面は乗ったことがなかった。夏の豪雨から復興が進む南予を応援すべく、18きっぷで日帰り旅を敢行。take26.com2019.01.19ロングシート、だからしんどいなんてことは全然ない。鉄道ファンならどうってことはないはず。なんで静岡区間がしんどいのか、それは「慢性的な混雑」が原因だと思う。先に挙げたJR四国の列車は、日中に限ってはもうガラガラである。18きっぷシーズンの予讃線(2019お正月)したがって隣の人とのストレスを感じることはないし、そのうえ車窓から見える景色もいい。静岡区間においては乗り始め(熱海)からずーっと隣に人が乗っている状態が続く(ことが多い)。これが僕にはストレスでたまらない・・・。熱海から豊橋まで仮に普通列車で乗り通せば、途中で(たとえば静岡でトイレ休憩を挟む)下車したとしても、1時間+2時間は隣に人がいる状態を耐えなければならないのだ。車窓には、何度も観たことがある住宅街と工場地帯が続く。したがって18きっぷ旅における静岡区間は「旅」というにはあまりにも退屈でしんどい・・・。乗ったときはまあ面白いし何とか耐えられるんだけど、2回目3回目ともなるとただただ退屈なのだ・・・。急がないなら鈍行でもOKそんなわけで満席のロングシートを何とかかんとかやり過ごして、静岡駅に到着。反対側のホームには、途中の島田まで先行する普通列車が入線中。先ほどまで乗っていた437Mは、静岡から列車番号が変わる(437M→957M)島田行が接続、先発するちなみに437Mは静岡駅で11分の停車。その他多くの普通列車がどこかしらの駅で連結のため長時間停車する(あるいは別列車に接続する)。トイレ休憩をその接続駅・停車駅でとることができるので、トイレの心配はほとんどない。したがって、時間的な余裕と多少の我慢強さがあるなら、静岡区間は普通列車でも乗り通せる。141M島田行→ただ、今回の旅では時間的余裕がなかったため、静岡からは新幹線でワープすることにした。