ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはSR、シャフト重量は67g、トルクは3.8、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は332gです。イオンスポーツのニュードライバーです。イオンスポーツのクラブには、あまり縁がないのですが、今日は運よく試打する機会に恵まれました。今は外見だけでは、メーカーの個性がなかなか感じられないことが多いのですが、このイオンスポーツのドライバーはひと目で解ります。独特なソール形状にこだわりがすごく感じられますし、この形状には大きなメリットがあるのだと思います。BODY』というのも、このイオンスポーツのドライバーの大きな特徴といっていいと思います。モノコック構造とは、主に自動車などの工業製品に用いられる技術であるということを以前聞いたことがあるのですが、そういった技術をゴルフクラブにも応用しているのだと思います。今はたくさんの技術がありますが、そういった技術を駆使して、ゴルフクラブの性能が上がるということはとても画期的なことだと思います。『モノづくりニッポン』といったところでしょうか?これからもどんどん、こういった先端技術を駆使して欲しいと思います。そのクラブを一目見ただけで、どのメーカーのクラブかが解る・・・。いうクラブが今はとても少なくなりましたが、そういった点で考えてみても、イオンスポーツのドライバーには個性が感じられるので、好感がもてます。このドライバーを見たときに、まず、この美しい緑のラインが目に入りました。すごくたくさん使われている感じではないのですが、とてもいいアクセントになっています。美しいクラブだな・・・。ヒール側のウェイトトゥ側のウェイトヒール側とトゥ側に、それぞれひとつずつウェイトが組み込まれています。いった工夫は今は既に『常識』とまでなっているので、どのような効果が期待できるかがすぐに解るのですが、今はそれにプラスして『交換ができるかどうか』ということに論点が移っているような気がします。今は多くのメーカーが交換できるタイプを採用しているのですが、このクラブはどうなのでしょうか?ネックの長さは、今のドライバーの中でも、ごく標準的な部類だと思います。今はディープヘッドに限らずシャローヘッドであっても、結構ネックがあるものが増えてきています。これは計算し尽くされた長さなのでしょうか?今のドライバーの性質上、これくらいの長さがベストなのでしょうか?私はドライバーに限らず、アイアンなどでもそうですが、きちんとネックのあるクラブが好きなので、これくらいの長さがキープされている、このドライバーには好感がもてます。顔はとても整っていて、好感がもてました。形状的にもすごく洗練されている感じがしますし、独特の光沢感が美しいです。『メイドインジャパンの美しさ』だな・・・。今流行している、ホワイトヘッドドライバーは、どちらかというと光沢感がないほうが、私は構えやすくて好感がもてるのですが、こういったスタンダードともいえる『美しいブラック』には、この光沢感は高級感が感じられ、とてもいい雰囲気が漂ってきます。色々なところを見て判断しなければならないと、いつも思っているのですが、私はどうしても、この『顔』を最重要視します。この顔が良くないと、打つ前から興味が薄れ、どんどんテンションが下がってしまいます。今は正統派な顔でありながら、いかに性能をアップさせていくか・・・。いうこともクラブ作りにおける重要なテーマになっているのではないでしょうか?そういった点で考えてみると、このドライバーにはすごくいい印象をもちます。素振りをしてみると、シャフトがかなり軟らかく感じられ、重量ほどの重さも感じません。ヘッドの効きも、まずまずではありますが、このファイヤーエクスプレスは『動くシャフト』であり、しかもフレックスが『SR』ということで、まずはタイミング重視で振っていこう・・・。タイミングが上手く取れれば、すごく飛距離が期待できるシャフトなので、そのタイミングを大切にしながら、決して上半身だけで打たないように自分自身に言い聞かせました。ボールを前にして構えてみても、形が整っているので、構えやすく感じました。『左右のライン』に対する不安感はありません。して構えたときにフェース面が見え過ぎのような気がしました。このドライバーのロフトは『10度』ということなのですが、どう見ても10度には見えませんでした。11度以上はあるんじゃないかな?と思いました。『表示ロフト』と『リアルロフト』が違うのは、主に『大手有名メーカー』の常識みたいなところがありますが、このイオンスポーツもそうなのでしょうか?地クラブメーカーは大手有名メーカーと比べても、『リアルロフト』と『表示ロフト』が一致している場合が多いと思うのですが、このドライバーはどうなのでしょうか?イオンスポーツというメーカーが『地クラブメーカー』といえるのかどうか解りませんが、このフェース面の見え具合には少し疑問を感じてしまいました。ボールを打出したい角度よりも高~く上がっていくイメージが強く出てしまいました。このドライバーのロフトがリアルで10度だったとしたら、私自身の目の悪さを反省しなければならないのですが、何度見ても10度の感じはしませんでした。このドライバーが最初から『11度』というのであれば、そのようなイメージで構えられたように思うのですが、『クラブにある表示』と、『私自身の感覚』のミスマッチ感がどうしても違和感を感じてしまいました。多くの方が、この『フェース面の見え具合』をあまり気にしておられないかもしれません。『フェースアングル』さえ合っていれば、『ロフトの立ち具合』なんてどうでもいい・・・。仰る方もいらっしゃるかもしれません。私はどうしてもここが気になります。私はこれまでの経験上、ドライバーショットでボールが上がり過ぎるのを嫌うので、どうしてもややライナー性の球を打ちたくなります。それには、構えたときにある程度のロフトの『絶壁感』がどうしても欲しいです。いうよりも、自分のイメージした高さに打ち出したいという思いがあります。ないと、ついついスイング中に余計な動作をしてしまうことがあります。高くあがり過ぎないように、無意識にロフトを被せにいって、『ドフック』をこれまでも何度も打ってきました。私の技量が足りないのは私自身がよく解っていることなのですが、自然な感じで振り切っていけるドライバーが楽です。顔が全然良くないドライバーだったら、ここまで望まずに、ある程度妥協していたのかもしれませんが、せっかく『いい顔』をしているのに、少し勿体ないな・・・。この手にしているクラブがドライバーではなく、『ブラッシー』だと思えば、それほど違和感は感じません。細工をしないで、このドライバーの個性を感じながら、ボールを打ってみよう・・・。