JUNでは車高調整式サスペンションも各社取り扱っていますが、なかでもお勧めなのが、歴代デモカーでも使用しているZEALファンクションシリーズ。今回はインプレッサワゴンへの取付です。ストリートメインにたまはサーキット、ということでZEALファンクションXsをチョイスしました。当然の事ながら全長調整式で、前後共に倒立タイプです。減衰力の調整がダンパー下側になってしまうのがネックですね。フロントはハンドルを切れば何とか調整出来るのですが、リアはジャッキアップしないといけないのでちょっと面倒です。低価格の物では味わえないしなやかさがありますね。安車高調にありがちな、「路面からの突き上げは強いが腰砕け」みたいなことは一切ありません。車高調は価格による性能差がはっきりと出るパーツですからね。後悔しないためにはそれなりの価格の物を買った方がいいですよ。車高も下がり、イイ感じですね。あ、もちろん車検には通る車高にしてありますよ。ちなみにこのクルマ、いつもコメントをくれるTK-GGAさんのだったりします。目立つのですれ違うと一発でわかります。今回は4点シートベルトも取り付けしました。最近(といってもずいぶん前からですが)のクルマはシートベルトのバックルがシートレールに固定されていますね。4点シートベルトは純正のシートベルト取り付けボルトの代わりに「アイボルト」を取り付けて装着しますが、このシートレールについているところがすこぶる具合が悪いので、ボディのちょうどいいところに穴を開けてアイボルトを装着します。写真ではわかりませんが、ナット側には裏あての鉄板があります。ナットだけで締め付けると、いざって時にアイボルトがぶっこ抜けてしまうことがあるので。命を預けるシートベルト、しっかり取り付けなくては意味がありませんからね。PM担当Aさんこんばんわ。なんとか無事に帰ってきましたので。自分の車を、実写よりも先にネットで見るってなんとも不思議な感じですね。何はともあれ明日が楽しみです。内側?(助手席側)に傾いていたと思います。スミマセンHKSプレミアムディまで、まだ色々とお世話になる事が多いと思いますが、宜しくお願いします。いってもさっき会ったばかりですが。今日はご来店ありがとうございました。車高調の乗り心地はいかがですか?これから走行会当日まで、色々と準備もあるでしょうからドンドン相談してくださいね。PM担当Aさんこんばんわ。いっても午前中ぶりですね。流した感じ、街乗りするには硬くも無く、ただし、サーキット走行については、まだまだポテンシャルを隠してんるんだろうなって感じで期待大です。いじってみたいと思います。決まりましたので、お手数ですが、間に合えば、エントリー表に記入お願いします。AMストリートではOK,あとはサーキットですね。減衰の調整も色々試してみてください。タイヤサイズの件、了解しました。PMたびたびスミマセン。タイヤのサイズ間違ってますね。扁平率10ってありえないですよね。扁平率が10ってことはタイヤのサイドが2センチぐらいってことですね。Reply返信をキャンセルする。新年明けましておめでとうございます。スーパーチャージャー試乗キャラバン8/11から15日までお休みさせていただきます。Z34のVQ37VHRエンジン390RS仕様オプション編集部に行って来ました。