事故原因はスピード違反みたいな交通違反ではなかった[知ってた][交通違反]取締り110番[否認したら罰金や点数は?]交通違反を否認し、警察と戦う為の知識を身に付ける為のサイトです。いわゆる交通三悪ではないという事を、警察自体も理解しているという事がわかりました。まとめ警視庁の笑える資料たまたま検索でヒットしたのですが、警視庁のHPからだとたどり着けません。速度違反の取締りについてまとめられた研究内容のようですが、一読の価値はありますね。速度違反のところが赤字になっているのですが、どう見ても主要な事故原因ではありませんね。死亡事故原因のトップ5安全運転義務(漫然運転)安全運転義務(脇見運転)その他の違反(何それ?)安全運転義務(安全不確認)安全運転義務(運転操作不適)速度違反は交通三悪どころか、トップ3にすら入っていませんでした。「その他の違反」が何を意味するのかはわかりませんが、これは合計数でしょうから、事故原因はそのほとんどが安全運転義務違反=不注意や操作ミスだということです。安全運転義務違反が原因の事故は全体の何割くらいあるのでしょうか?警察庁も認めている警視庁の親玉である警察庁の資料を見てみましょう。状況について勝手にPDFファイルがダウンロードされますので注意です。これは長くて退屈なので要点だけ抜き出しましょう。よる死亡事故が多い」と書いてるじゃないですかw構成率はどのくらいでしょうか?足し算すらしておいてくれないという不親切さに驚愕しつつ、安全運転義務の項目の構成率を足してみます。死亡事故原因の61.5%が安全運転義務違反(警察が取り締まらない違反)です。あなたが警察のトップで交通事故を減らそうと思ったら、何を中心に取締りをさせますか?ここで「フラフラ脇見運転をしている奴らを注意する」とか「どう見ても運転技術が怪しい高齢者には更新時に技能検定を義務付ける」なんて答えを出してしまうと、警察のトップにはなれません。そんな事をしたら本当に事故が減ってしまいますからね。警察が取り締まっている違反は?では、実際の警察トップが指示を出して取り締まらせているのは何でしょうか?PDFファイルの一部だけを抜き出すのが面倒だったのでスクリーンショット2枚になってしまい申し訳ありませんが、以下の通りです。取締り件数が全体で1,047万件もあるそうです。免許者人口が8000万人と仮定しても8人に1人は何らかの違反で捕まっているんですね。駐車違反の取締りが170万件で構成率にして13.4%もあります。え?駐車違反って事故原因に入ってましたっけ?明らかに迷惑な場所にパトカーやトラックが路駐していても不思議に取締りを受けませんが、田舎の郊外の幅広い道路まで勝手に駐車禁止にされていて、目を離した隙に緑ゼッケンがシールを貼っていきますよね。何の為にやっているのでしょうか?駐車違反と放置違反金については別ページでまとめていますのでここでは割愛するとして、実際の取締り件数から見た構成率も出してみましょう。:3.8%構成率がこれ以上低いものは割愛しましたが、見れば一目瞭然ですね。事故構成率が5.6%しかない速度違反は検挙構成率が19.8%事故構成率が2.4%しかない一時不停止は検挙構成率が10.7%携帯電話の使用がもし安全運転義務(その他)に含まれるのだとすれば、事故構成率は1.5%しかないのですが、検挙構成率が11.2%もあります。明らかに事故防止をする気はないですよね。私は悲惨な事故は出来るだけ防ぎたいと考えていますので、シートベルト着用義務違反の検挙には賛成です。警察がこれを割と取り締まるのは、別に事故防止が目的ではないのです。前年の交通事故件数から決定されます。事故が多い都道府県ほど沢山おカネがもらえるという警察にとっては夢のような制度です。シートベルトについては積極的に取り締まるのでしょうか?理由は2つです。シートベルトを締めたところで「交通事故」のリスクは全く減らない「死亡事故」だけは減ってくれるので警察が働いている感が出せる考えてみれば誰でもわかると思います。シートベルトを締めても事故に遭うリスクは全く減りません。免許証不携帯もそうですね。「免許証を身に付けているかどうか」なんてのは事故とは全くの無関係です。いう違反は警察も積極的に取り締まれるワケです。事故が減りませんからね。死亡事故はそれなりに減って欲しいと警察も考えています。取締り件数と無関係に死亡事故が増えてしまったら、警察の怠慢がバレてしまうとでも思っているのでしょう。とっくの昔からバレバレなんですけどね...駐車違反も基本的には事故リスクを上げませんが、路肩が狭い道路での駐車違反は確かに危険性もあります。警察は駐車監視員を使って、裏道やパーキングメーターの時間超過を狙うのです。交通量の少ない所は停めても事故に繋がりません。パーキングメーターは停めてよい場所ですから違反とは無関係です。いう場所なら積極的に取り締まれるという事でしょう。まとめ主要な事故原因は不注意や操作ミス警察も事故原因はわかっているなので事故が減らない違反を積極的に取り締まっているこのサイトはスマホで読んでいる人が多数派なのですが、果たして何割の人が下まで読んでくれているのでしょうか?もっと短くしろというアドバイスもいただくのですが、統計資料などを使って合理的に説明しようと思うと、どうしても2000~3000字程度は書いてしまうんですよね...この文を読んでいる方々には感謝いたします。交通事故は道路を利用する者にとって、最悪の事態です。不幸にも命を落とす人が毎年5000人前後もいます。医療事故死が5000人もいたら大問題に...記事を読むそうだったのか!道路交通法の意外な内容[交通違反]この記事は2015年6月20日に再編集しました。この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安...記事を読む交通事故統計2013を読み解く1[取締りは事故を防止しない]2015/10/10に、平成25年分(2013年分)の交通事故統計年報がアップされました。2年遅れのデータじゃ意味ねぇだろ!と私も思...記事を読む交通事故統計2013を読み解く4[警察は死者数だけ見てる]交通事故統計2013を読み解くシリーズです。...記事を読む[交通違反]反則金の支払いをやめれば取締りは変わる[不服従運動]警察が交通違反の取締りをしているのは反則金を集める為です。事故防止は最初から眼中にありません。反則金の徴収額は年度初めに予算が組まれ...記事を読む交通事故統計2013を読み解く2[警察は反則金が欲しいだけ]交通事故統計2013を読み解くシリーズです。警察の取締...記事を読む[撤退戦]私がこのサイトをやる理由[退却戦]どうも。相変わらず育児とラジコンとスプラトゥーンに明け暮れているサイト管理人です。読書量が多い事は、頭が良くなるための必要条件だと思っています。読書家だからと言って頭が良いとは限りませんが、頭が良い人は例外なく読書...記事を読むこのサイトを訪れた方へ最初に少し。警察の交通違反の取締りは、決して交通安全を目指してやっているのではありません。警察は駐車監視員を使って、裏道やパーキングメーターの時間超過を狙うのです。AM拝見させていただき、とても合理的ですばらしい記事であると感じました。報道され、仕方なしに後日より飲酒検問を行い捕まったのは皮肉にも現役警察官だったのを今でも鮮明に覚えています。警察のもつ正義とは、悪を憎み、国民の生活を守るものではなく、ただの拝金主義だという事を再認識させていただくことが出来ました。付け加えて云うと、私の地元北九州では、都市高速道路があり、そこでの初めての死亡事故はなんと白バイ隊で原因は二台並走での私語、つまり脇見運転だったそうです。皮肉で哀れな話ですよね。PM警察=ヤク○○力団という認識を持てば、飲酒運転や死亡事故に現職警官がよく絡んでいる事は意外でも何でもありませんね。AMちょっと書き方が厳しいですが面白い記事をありがとうございます。高速での良識ある速度超過が事故に結びつくとは思えませんし、警察の取り締まり方法には不満も出ますよね。話は変わりますが事故の上位の安全運転義務違反は性能が低く曲がらないのにスピードだけは出せる車や周辺の視野への配慮が足らない車で起きやすいように自分は考えています。直進安定性や曲がる能力に直結するシャシー性能が低いとカーブは曲がれないわ直進できないわで長距離ドライブでかなり集中力が低下して危険です。その仮定の元ですがだとすると事故の中には車の基本なのに性能を短時間では理解できずまた他のと比較でしかわからないシャシーをケチりまくっているT社の影響もありそうに思います。T社車はシャシーがしょぼく曲がる性能が低いのにスピードだけはでるのでよくカーブを曲がりきれずで線をはみ出しながら運転している車や直線でふらつく車よく見ます。T社車買う人は運転に興味ない人が多いと思いますがそういう人だからこそ余計に車を操るのが、難しく極めて危険に感じています。これを検証するためにも警察には各自動車会社や車種ごとの事故率(事故数ではなく販売台数あたりの事故)なども出す必要があるためそれも公表してもらえると嬉しいなと思いました。絶対T社が潰すと思いますが。PM警察を目の敵にするような書き方が問題なのは、警察をとくに敵視していないものの事故削減は純粋に願っている人間や一部の善良な警察からの賛同を得られにくく、このサイトの有益な情報の共有が敬遠されがちになる点。連日のあたくしの失礼な投稿で管理人様が腹を立てたのと同じで、このサイトもまた、書き方によってもったいない減点をくらっているのです。書き方を工夫した方が、味方が増えて良いでしょう。PMそういう御意見であれば謹んで拝聴します。私の回答で貴方にも不愉快な思いをさせてしまったと思いますので痛み分けでお願いします。裾野を広げる為に今よりもソフトな表現に改めるべきなのか、少数で良いのでちゃんとわかってくれる味方を増やした方が良いのかは難しい所ですが、これでも旧ブログからの移転に合わせてちょいちょい過激な表現を改める編集を繰り返しているところです。今くらいのレベルが私の中での譲歩ラインの限界です(笑)何故かと申しますと、私は既に警察に自浄作用はない事を諦観していて、あんな物は質の悪い犯罪者集団だとしか思っていません。警察が犯罪者集団である事を理解できない限りは、切符回避を含めた対抗策はまず成功しないと思います。情報戦という意味での戦争は既に始まっていて、権力を持たない我々の負けは既に決定しているようなものです。反則金制度の導入以来、警察の施策が庶民の利益になったケースを私は知りません。そもそも反則金制度を作らなければ、違反の一つ一つに関して裁判を受ける権利が容易に行使出来たのですから、司法の都合で不起訴にすると言うのであれば、今検挙されている年間600万人位の人々は、そのほとんどが不起訴でカネを取られずに済んだでしょう。放置違反金制度が作られた事によって、本当に迷惑ではなさそうな場所に短時間停めただけでも検挙されて違反金を取られる人が激増しました。駐車監視員を徘徊させて取締りを強化しているのですから当たり前ですが、相変わらず大型トラックの迷惑駐車などは運転手さえ乗っていれば取締りの対象外ですから、車線を一つ塞がれる事による都内の渋滞などは一向に緩和した様子がありません。これだって以前なら否認すれば不起訴で終了でしたが、今は所有者責任の名の下に差押えを含む強制徴収が可能です。ICチップ入り免許証のリスクについては既に記事にしてありますが、12月からは月3000万円だか3500万円だかで警視庁が4700台の交通携帯端末を携行して取締りを行うそうです。そのカネは一体誰が負担するのでしょうね。若者が自動車を所有できない程貧困化が進んだ事により、起こるのは高齢者の軽微な事故ばかりで事故数全体も減少に転じています。これでは交付金が減って困ると焦った警察は、年間10件程度しかない自転車と歩行者の重大事故を殊更に喧伝して、「自転車は車道を走れ」という施策で自転車対自動車の事故を増やす計画です。ついでに自転車の違反まで強制講習付の取締りをしてさらにカネが欲しいようです。そのうち自転車の免許制度だのマイナンバーカードとの連動だの言い出すのは時間の問題です。このように、我々庶民側は負ける一方で、「警察が庶民の敵だと認識できない庶民」とか「犯罪者集団である事を知っていながら内部から声を上げる事も辞める勇気もない善良な?警察官」あたりを味方に付けても意味がないと私は考えています。少なくとも私のサイトを読みに来た人の何割かが、警察の犯罪性の高さを認識して、それをきっかけに様々な支配者層の嘘に気付いて欲しいというのが第一目的です。情報戦という観点から見て、私がやっているのは退却戦のようなものです。5年後10年後はもっと走りにくい交通社会が構築されていると思いますが、そこまで退却する間の被害を少しでも抑えたい。行ってもらって被害を最小限に抑えたい。始めた頃はそこまでの事は考えていませんでしたが、今はそう考えています。私の過激な表現に不快感を覚える人も数多くいるでしょうが、よく考えてみれば根拠もないのに警察の正義を信じている時点で、その人が気付いたり洗脳を解いたり出来る可能性はかなり低いと思います。このサイトは直帰率が65%もある代わりに、繰り返しアクセスしてくれる人の割合も25%を超えています。常連さんはサイトの深い所まで読んで理解してくれているという事だと思います。現場で切符を回避したり、取締りポイントを事前に予測したり、はたまた起訴される確率もそれなりにある赤切符を毅然と否認出来るようになるには、そのくらいの読み込みが必要なのですから、私としては少数ながら有能な味方が少しずつ増えていってくれればいいなと考えています。いえ、無駄に敵を増やす必要もないので、引き続き過激すぎる表現のソフト化には努めますが、警察が犯罪者集団でヤク○暴○団で息を吐くように嘘をつく集団である事は疑いようのない事実ですから、ソフト化にも限界はあると思います。・事故削減に効果のあるタイプの取り締まりを(面倒だから)怠る警察なんでこれが警察擁護なのか。PM相変わらず言葉遣いがぶっきらぼうですが、そういう個性の方なんですね。私の回答のどこにも貴方を警察擁護者だと断定するような書き方をしたつもりはありませんが、「最高速度による死亡事故が少ないのはそれを取り締まっているからではないだろうか?」という部分に関しては警察に好意的ですよね。論点がズレてきていると思うのですが、大の警察嫌いが運営している無料サイトに「警察を目の敵にしているから情報が胡散臭く見える。それが汚点」という趣旨の書き込みをされたのですから、私としては無視するか言い返すかの二択です。今回は言い返しました。初回の回答はあれでも抑えて書いたつもりですが、私の意見をまとめるなら。私が記事にしたのは「警察発表の資料ですら、速度超過や一時不停止なんては事故原因の上位には来ていない。それを取り締まっているのは事故を減らさずにカネが欲しいからでしょ?」という主張を伝える為です。警察のデータに関する疑問は警察にぶつけて下さい。私の言う事など信じなくていいですし、気になったら自分で調べて自分で考えて、主張があれば自ら発表して下さい。