240の故障についてご説明します。ボルボ240という”特別”な普通車この車はボルボの歴史の中でももっとも有名な車種といっても過言ではない車で、19年もの長きに渡って改良を続けながら世界中で愛された車でもあります。ボルボ240の特徴はなんといってもその直線基調のデザインにあり、ステーションワゴンタイプとセダンタイプがありましたが、どちらも車体からライトの形状、グリルに至るまで曲線がほぼ見られない質実剛健な見た目をしています。Brick(空飛ぶレンガ)」という愛称を与えられ、現在でも愛好家を始めとして人気があります。240がこんなに長く愛される車となった背景にはデザインや走行性能以上に車の「安全性」の高さがあり、ボルボは当時から現在まで安全性の高さをなによりの売りとしています。無骨なデザインは文字通り頑丈な車体を構成していると共に、長いボンネットでの衝突安全性の確保などを始めとして、現在世界中で使われている安全性設計がいち早く盛り込まれています。そのことからドライバーの車に対する安心感や信頼性は非常に高く、それが長年に渡ってモデルが続いた原動力です。MEMOただそれだけではなく度重なる改良によってエンジンの性能や走行性能もかなりの変遷があり、特に1980年代になってターボエンジンが搭載されてからは性能面でも高い評価を受けました。加えてこの頃からエンジンやトランスミッション自体の信頼性もどんどん上がっており、ターボエンジンには日本のアイシン精機(トヨタ系列)のATミッションを採用するなど、実用性の高さも魅力の一つです。240は輸入という形で入ってきており、中古車という形で現在でも購入できます。最新の車と比較すると50年近く前のデザインなので当然古いのですが、逆に今では見られないその魅力の虜となる人は今でも少なくありません。240の故障率は?さて故障に関して気になるのはやはり故障率ですが、基本的に車の故障率はボルボに限らずメーカーの社外秘の機密情報となるので公開されていません。240に関しては生産終了時でも25年以上前になりますので当然こういったデータはありません。よれば、ボルボは15位となっており、日本メーカー及び主要な輸入車メーカーよりも不具合件数が多いという結果になっています。240自体、基本設計は1974年以前のものとなりますので、現在の日本車だけでなくボルボの車種と比較してみてもその信頼性設計は古いものです。そのため故障率に関しても現在の車とは比べ物にならないレベルで多くなるのは当然で、現在の車と同水準で考えることはナンセンスです。240の魅力の1つである耐久性の高さは非常に優秀で、エンジン、トランスミッション、車体とも長年に渡って使えるものです。240のエンジンは近年の電子制御部品の多い複雑なエンジンではなく、比較的構造が単純なこともあって、設計上の重大なトラブルは少ないです。トランスミッションは前述のようにアイシン精機の日本製トランスミッションを採用している仕様は耐久性が高く、エンジンと相まって深刻なトラブルが少ないことで有名です。車体設計もそのデザインの示す通り質実剛健であり、衝突安全性ボディの採用や世界に先駆けて採用されたエアバッグやABSなどのおかげで安全性も当時としては非常に高いレベルのものでした。240は思ったより故障が少ないといわれます。240は様々な部品の劣化が進んでおり、それによる故障やトラブルは当然ながら増加傾向にあります。これは基本的な設計の問題ではなく、部品として仕方ない経年劣化の結果です。これに関しては次の項で詳しく説明しますが、ボルボ240は耐久性は高いものの信頼性に関しては様々な部分で問題を抱えています。240は現在では中古車しか購入することは出来ませんが、先程述べたようにもっとも最後の型でも既に25年近く経過しています。そのため経年劣化によって様々な部品が故障したり交換が必要な状態になっている場合が多く、樹脂部品、ゴム部品、電気系部品などがこれに当たります。国産車でも経年劣化で交換が必要になる部品は多数ありますが、それらはだいたい10年程度の耐久性で設計されており、それ以上経過した車は部品交換の必要な部位が増えます。それに対してボルボ240は25年以上ですので、経年劣化によるトラブルはより多いことは確実です。交換しようにも既に生産中止となっている部品も多く、修理が難しい箇所も増えてきています。240の中古車にはありますが、消耗品以外の基本的な構造部分は頑丈でまだ使える場合が多いです。240の故障に関してはTwitterにさまざまな情報が投稿されており、今でも人気があって乗っている人が多くいることがわかります。そんな中からいくつかご紹介します。嫁が足で使っているボルボ240。最近ラムダ警告灯が点灯してたまにストール。ボルボのλマークはλセンサー(O2センサー)の故障以外でも様々な故障が考えられるらしい。2014λセンサーはエンジンの排気ガスを検知するセンサーの一つですが、このセンサーは経年劣化による故障が多い部品で交換頻度も高いです。240には疑う箇所が数多く残っています。サンちゃん、こんにちは。愛車のボルボ240クーラー系統故障。パワーウィンドウもNGで最高に暑いドライブをしたぜ。240はクーラー系、つまりエアコン系が故障したそうですが、ほかにもパワーウインドウなども故障したようで様々な箇所にトラブルが増えています。それでも修理しながら乗り続けていらっしゃるそうで、今でも魅力が色褪せない名車です。2019こちらのボルボ240はATの警告灯の点灯でしたのでトランスミッションの故障、かと思いきやヒューズがとんだことによる電気系統の故障でした。240の信頼性が低下していることの証でもあります。240の故障やトラブルは経年劣化が起こる様々な部品に及んでいますが、その中から代表的なものをご紹介します。前述のツイートにあったλセンサーはエンジン部品の中で故障の多い箇所であり、交換頻度が高い部品です。λセンサーのラムダとはエンジンの空燃費のことを指しており、詳細は省きますがエンジンの燃焼状態を最適に保つための重要なセンサーです。常に排気ガスの当たる高温部位に設置されているために劣化が早く、故障すると警告灯が点灯して交換を促します。240の場合はλセンサーです。センサーの交換には部品代と交換費用で数万円〜100,000円ぐらいの修理費用となりますが、λセンサー自体が現在部品が少なくなっていることもあって交換には取り寄せの時間が結構かかります。一度警告灯が付いたら交換しなければ正常なエンジンにはなりませんので、修理は必須です。前述で経年劣化の起こる部品はトラブルが多いと言いましたが、その中でもエンジンのガスケットや各種シール部品はトラブルが多いです。それによってエンジンオイル漏れや冷却水漏れなどが起こりますので、経年劣化の起こったシール部品は交換しなければなりません。ガスケットやゴムシール、ゴムホースなどは経年劣化によってその弾力性やシール性が低下していくのですが、それに伴ってシールされているエンジンオイルや冷却水は少しずつ漏れ出してきます。そのまま放置していると漏れはどんどん拡大し、エンジンオイルが垂れたり冷却水が吹き出したりするようになります。エンジンオイルは漏れると炎上の原因となったりするので、にじみが発生したガスケットはその時点で交換しなければなりません。エンジンのガスケットの交換には数万円の部品代がかかりますが、それより交換にエンジンの分解が必要なことから工賃が高くなります。一度エンジンをおろして主要部分を分解しなければならないので、その際にほかのシール部品やゴムホースなどを一緒に交換する場合もあります。結構な規模の修理となるため、費用は100,000円以上かかります。車両の雨漏りゴム部品の劣化は車体側にも及んでおり、特に車体とドアなどの間をシールしているウェザーストリップが劣化するとそこから雨漏りが起こります。240も例に漏れずトラブルが多い箇所です。ポイント新車の状態ならウェザーストリップが正常に機能して雨漏りを防いでいるのですが、ゴムが経年劣化するとどうしても雨漏りは起こってきます。放置していると雨漏りはどんどん拡大して車室内が濡れてしまうので、軽微な状態で修理するのが一番です。修理にはドアなどの分解を含みますので結構大掛かりなものとなり、費用も100,000円〜200,000円かかります。一箇所ウェザーストリップの経年劣化が見つかれば、その他の箇所も同様のトラブルが発生する可能性は高いので、遅かれ早かれ修理費用は増えるでしょう。いった交換部品はどんどん新品の在庫は少なくなってきており、状態の良い中古部品などを使って修理する場合も出てくるでしょう。240は車としてはとても古い車であり、故障やトラブルもその年式相応で多いことは確かです。何度も述べたように、修理しようにも交換部品がなくなることも珍しくなく、修理の状況は年々厳しくなっているといえるでしょう。240のレトロなスタイルや実用性の高いエンジン、内装などは、車が多様化する現在においては珍しくて魅力的な1台に映ることもあり、いまだに乗りたいと考える人も少なくないでしょう。240の基本設計から来る頑丈さは現在でもあり、メンテナンスさえしっかりできればまだまだ乗り続けられる1台です。1分で車を60万円値引きできる裏技これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか?値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。