17まさに宝の持ち腐れ。F2.8前回の裏ヤビツ紅葉ツーリングでは,「ボトルのキャップを落とす」という,ちょっとしたヒヤリハットをやってしまいました。今回の裏ヤビツツーリングv2では,前回とは比較にならない,本当に危ないヒヤリハットをやってしまいました。全部上りならいいのに・・・。ダウンヒルでのヒヤリハットこのブログで何度も書いていますが,おいらは,ダウンヒルが超苦手です。「惰性で下っても楽しくない」と言う意味でも苦手ですし,コーナリング・ブレーキングなどの技術的にも下りは苦手です。自動二輪のときも苦手でしたが,最後に乗っていたホーネット250に比べて1/10くらいしかない,細~いタイヤで,スリップしないでコーナリングできる自信がぜんぜんありません。ロードバイクの前に乗っていた自動二輪Hornet250。A50なので,出しても30~40km/hくらいですし,コーナーのたびに超減速して入っていくので,握力が疲れるだけで,イマイチ楽しさを感じられません(しかも,握力弱いし・・・)一見,すごいスピードだけど,実は10km/hくらい。F1.8-4.9今回は,表ヤビツ(秦野側)を下っていたのですが,先行する自動車数台が,おいらよりもさらに遅~く走っていて,頻繁にブレーキをかけないとすぐに車間が妻って詰まって(←ATOK壊れたか?)しまう状況にありました。ある程度勾配がゆるくなった区間で,十分過ぎるくらい車間を取って走り,その後,比較的道幅が広い区間の左カーブを曲がったのですが,思わぬ出来事が!左カーブの直後は,道幅が狭い区間で交互通行になっていました。前方を走っていた車は対向車を待つために停まってしまい,おいらのブレーキ技術ではとても停まりきれない感じだったので,やむを得ず,右側に避けて抜きました。この時点でヒヤリ1なのですが,今度は対向車が,譲ってもらったので堂々と道の真ん中を走ってきて,またもヒヤリ2となりました。「ホッ,避けれたよ・・・」と,右に左に揺れる秋心でした。なんとか無事に通り抜けましたが,特に対向車にはいきなりバカ自転車が登場してさぞ驚かれたと思います。よる関係者(=おいら)への聞き取りでは,今回のインシデントの原因は主に2点あることが判明しました。【原因1】左カーブの先に何があるか,の想像力が足りない山道ですから,ほとんどの左カーブはブラインドです。一人で下っている時は,曲がった先に何があるか分からないので気をつけて減速しています。今回は先導する車が普通に曲がっていったのを見て安心してしまい,そのままついていってしまいました。【原因2】フルブレーキングの技術が無いこのときの速度は,動画のとおりなのですが,せいぜい20km/h程度です。うまくブレーキをかければ,ちゃんと先行車の後ろで停まれたと思われます。普段からほとんど急ブレーキを使わないで,惰性で停まるような腑抜けな運転をしているので,このような場面でフルブレーキ,パニックブレーキをする技術が備わっていませんでした。どちらの原因も問題ですが,普段は念のために減速して走っているので,原因1の方は「うっかり」型のミスとも言えます。原因2の方は,基本的なブレーキ技術が足りないので,これは練習しないと身につかなさそうです。したブレーキでリアをロックさせてしまったりしているくらいですから,そのレベルはかなり低そうです。関係ないですが,BR-7900って,無駄に美しい仕上げです・・・。F2.8というわけで,委員会としては,同種事故の再発防止対策に向け,以下の2点を関係各所に徹底するよう強く勧告するものであります。【対策1】ブラインドコーナーの先を予想しながら走る世の中一般で言われる「かもしれない運転」。左コーナーの先には,先行車が停まっているかもしれないし,いのししが突進してくるかもしれない。常に気を抜かず,ダラダラついていかないよう,注意すべし。【対策2】日ごろから急ブレーキの練習をしておく普段から,遠くの赤信号に合わせて惰性で停まるのではなく,ちゃんとブレーキで停まる練習をしておくべし。安全な場所では,フルブレーキの練習もちゃんとやっておくべし。危ない状況になったら,さっと銃身重心(ATOK・・・)を下ろして,前後ブレーキの絶妙なバランスで,スリップすることなく最短距離で停まる。こんな,ブレーキの達人になれるよう,普段からブレーキを使い,たまにはフルブレーキの練習をしてみることも大事そうです。最後にいつもの,ヒヤリ・ハット記事のように一句。動画の画質がずいぶん悪かったので改善しました。記事は見つかりませんでした。返信>Noguさんあっ,ヒヤリハットの大先輩(?)だ。バスも通るんですよね。スピードを落として走ればいいってもんでもなく,ブラインドコーナーの先を予測しないといかんですね。Noguさん大ゴケは裏ヤビツでしたね(^^)コーナーの先が落ち葉でグリップ無しという,いかにも,裏ヤビツらしいシチュエーションでした。場所は大久保橋の手前か・・・。あそこはかなり狭いですね。表はバスも来るからほんと注意しなきゃですね。裏でShiroさんの前で大ゴケしてましけどね。お互い気をつけましょう。返信>ケンゾーさんおひさしぶりです~そう,下りは一応下ハンは握ります。いっても,直線は普通(?)にブラケットで,カーブのときは下ハンになることが多いかなぁ。下ハンはブレーキがかけやすいですが,スピードも出やすいので困ります・・・。スバルラインくらい広い道だと,ず~っとブレーキかけないでも,40km/hくらいに収まってくれるので,比較的安心で降りてこられるんですけどねぇ。ヤビツみたいに入り組んでいると,要所要所でちゃんとブレーキしないとだめですねぇ。>ロードバイクLOVEさんはじめまして。コメントありがとうございます!TVの自転車番組(チャリダーとか?)や雑誌なんかでは,ほぼ100%「下りの爽快感があるから上りが楽しい」という紹介のされ方をしています。確かに数100mならそう思わないこともないのですが,5km,10km,20kmと続くと苦痛以外の何物でもないです。それに,今回みたいに怖い思いをするし・・・。いつまでも「下り大嫌い!」だけでは上りが楽しめなくなるので,おっしゃられるように,最低限安全に下れる技術,をちゃんと身につけないとだめですね。頑張ろう(^^)>通りすがりさんが,確かにバンクは良くやるかもです。黙って下っているとケツが痛いしヒマなので,無意味にリーンインしたりしていることがあります。普通に傾けすぎかもです。カーブ進入前に減速しないとそもそもNGですが・・・。1台目を避けた後は,実は2台目が良く見えなかったのですよね・・・。1台目をクリアした段階で,「ほっ。先行こう」になってしまい,次なる2台目に接近することに・・・。確かに,危険な目に遭ったら,マズは止まるべきですね。後ろから轢かれることはないでしょうしね(^^)元が臆病で速度が低いのが幸いしましたが,これが30km/hとか出していたら危なかっただろうなぁ。返信ご無沙汰しています。画像の事を人づてに聞いたのでご無礼ながら気がついた事を。・バンク癖ついていませんかどんな達人でもバンク中にフルブレーキ掛けたら飛びます。簡単にリアロックする癖?もこの辺が原因と思われます。(ランデブー中に相方がリアロックした事も)・止まる最初の関門?をクリアした後に減速が弱まったのが気になりました。山で止まっている物を踏みつぶすクルマは滅多にいませんので原則ついでに止まった方が無難です。相手にしてみれば(自分で)必死に避けた!ですよねマスターが自分で避けたような表現は印象を弱くします再発防止のためにも○○なら死んでいた。ビビリでいつも右を開けている物が失礼しました。下るくらいなら同じだけ上ったほうが楽だと思ってます。今回の動画は大変興味深く見させていただきました。私も同様な経験が何度かあります。私の場合は特にビビリ屋なので急ブレーキして後輪がロック。そのまま横滑りして対向車線にはみ出してヒヤリ・・もし対向車が来ていたらと思うとぞっとします。下りがうまくなりたいと思もっても恐怖が先に来てなかなか上達しません。事故にあわないためにも最低限安全に下れるレベルまでになりたいです。事故などなくご無事でなによりです。返信あら危ない、でも下ハン握らないとくだりだとマジ死ねますよ。ブレーキに力が掛けられなくて速度コントロールできずカーブで飛べますww平地では下ハン握らない私ですが、くだりでは握ります。天城からの下りは長いですからね。来年度の自転車テンションを上げるため、注文しちゃいました。別種自転車カテゴリーですがね。返信>sramredさんはじめまして。コメントありがとうございます!!そう,欧米では日本と左右が逆らしいですよね。おいらは,握力が小学生並という欠点があるので,どうしても,右=フロントにしないと,たぶん,普段から停まることができないと思います。右手の方が繊細な動きをできるだろうから,右手=リア,というのも一理ありますよね。使わないとロックしちゃいますから。我が家は,海辺には数kmなのですぐに出られるのですが,山岳地帯までは,大体30kmほどあるので,往復で平地を60km走るのが苦痛です。山奥に住んでしまいたいくらいなのですが・・・(笑)千葉県は一度も走ったことがないので,いつか,フェリーでわたって走ってみたいなぁ。返信>_toshiさんそう,無理して冒険していないくせに,非常に危ないパターンでした。最悪,対向車がもっと寄っていたとしても,緩く左側に倒れるだけだとは思いますが・・・。いずれにせよ,傷だらけの595号を抱いて泣いていることでしょう。車では,冬場に広大な駐車場でフルブレーキ訓練をしたことがあります。ABSがカクカクと効いてくれ,技術のすごさに感動しました。最初は「思いっきりブレーキを踏む」のには,相当の抵抗がありました。一度はやっておかないとダメですね。同じように,自転車はもっとですね。しても,「ロックして転ぶ・潜る」というイメージがあり,たかだか20km/hでもフルブレーキできませんでした。返信>ナナホシさん書き忘れてしまいました。返信>ナナホシさん最近ではドライブレコーダーが流行っているみたいですね。おいらも,アクションカムはいつも付けっぱなしなので,今回みたいに,秘蔵映像が撮れる機会が増えそうです(^^)今回のような動画は,車バージョンは良く見かけるのですが,自転車のヤツって,あんまり見たこと無いです。装着している人数自体が少ないと思いますしねぇ・・・。これからも,バンバンUPしていければと思います。返信>yhkniさんはじめまして。コメントありがとうございます!!そう,最近になって,超久しぶりに自転車雑誌を読んでみたら,ロードバイクにディスクブレーキが付いていて驚いてしまいました。おいらが最初にロードバイクに乗ったときは,とにかく,(Vブレーキに比べて)制動力が小さいのに驚いてしまいました。ちゃんと下ハンドル状態で握ればそれなりに制動力はあるのですが,ほとんど下ハンドル使わないし・・・(笑)MTBのように,後付でもディスク化できるといいんですけどねぇ・・・。返信>EXEさんな,下りのみを楽しむっていうのもアリなんですか!超驚きです。上りは自転車で汗をかき,下りはゴンドラだったら最高なのに・・・(笑)そうそう,MTBのライディングテクニックって,ロードと比べるとかなり高度とは聞いたことあります。路面のグリップ力が弱いので,ブレーキもそうだし,ペダリングも気をつけないとスリップしてしまうみたいですね。STIは7900なのでスタート位置はなんどか調整し,比較的近めにしてあります。遊びをかなり大きめに確保しているので,本当にフルブレーキが必要なときに,握りきれない設定になっている可能性もあります。返信いつも楽しく拝見しておりますブレーキ(←握力関連)の件に関してですが、自分の場合「右手=後ブレーキ」に組んでみています。USオークションで落札したものがそうだったので、それ以来2台目です。実は2台目の英国車は日本車と同じく「右手=前ブレーキ」だったのですが、「右手=後ブレーキ」が具合が良く、セフティレバーを追加(素人ですのでw)する際に左右入れ替えました。ブレーキング技術に関しては、サイクリングロードで電車のガードをくぐる狭いブラインドの急な下りで対向車が現れて後輪がロックし、必死に左手を緩めたものの後輪はロックしたままという事態が生じましたがなんとか落車は免れ、その後下りでは常に両手のポンピングを練習するようにしています。千葉県の海抜0m在住で、近所は真っ平らで自宅から往復160km走っても坂らしい坂がなくて足が作れません。近所に100km走行圏でヤビツ峠のような聖地と海岸がある環境がうらやましい限りデス。返信Shiroさん:非常に危ないパターンでしたが、まずは無事で何より。走る物の全てにはブレーキが備わっているのが普通で、どのような場合でも駆動力より制動力が必ず上回ります。どんなに素晴らしいブレーキが備わっていても、それを使いこなせなければ何の意味も無いので、技術を磨くしかないですよね。最近の一般市販四輪車はABSやVSAなどが標準装備されている物が多いですね。このようにブレーキペダルがひとつで前後のブレーキを同時に制御してくれる物だと、パニックブレーキ時にはとにかくブレーキペダルを思いっきり踏めば、その時の状況に応じて最良のブレーキングをしてくれるセッティングになっているのですが、パニックブレーキの経験が無いと、それすら出来ない人も少なくないのです。私は(暴走車に突っ込まれるなどと言う場合は除き)事故は偶然ではなく、理由が有る必然で起きると思っております。どんな時にも最良の対処ができるように、何かの折にはパニックブレーキの実践をしてみる事をお奨めします。自転車やバイク(最近は同時制御の物も有ります)のように前後のブレーキが独立している物では使い方しだいでえらく差が出てしまいますからね。障害物に当たるか当たらないかの差は非常に大きいので、10mmでも良いから手前で止まれるようになる訓練が必要ですね。返信ドライブレコーダー(?)あって良かったですねーこれのおかげで状況がよく分かりました。向上、どちらも事故を未然に防ぐのには必要なことだと思います。ところで、SHIROさんが今回UPしたような、ヒヤリハットの画像ばかりを集めたものがどこかに転がっていたような・・・。返信いつも楽しく(面白く)拝見してます。ブレーキ(←握力関連)の件ですが、ブレーキング技術は棚上げしておいて、Diskブレーキという選択もありますね。登りしか楽しくないとは羨ましい限りです。私はロードの他MTBのダウンヒルをやっていますが、ゴンドラで山頂まで登って下りだけ楽しむというヒルクライムの対極にあるようなもので、それはもう下りにしか興味がない人の集まりなので、10m登るだけでもそこかしこから文句と絶叫が聞こえてくるぐらいです(多少誇張あり)。いう私も登りが苦手なので、登る度に早く終わらないかという事ばかり考えてしまいます。登り狂と下り狂同士で足して二で割れれば良いと思うんですが。MTBをやっていると、ロードだけ乗っていた頃はブレーキも体の使い方も下手だったな、と実感します。MTBではブレーキレバーのスタート位置、パッドコンタクト位置も当然調整しますし、角度等もしっかり自分に合った位置に調整している人が多いように思いますが、ロードだと箱から出して付けて終わり、というケースが結構あると思います。パニックブレーキは体を引くのはもちろん、ブレーキを効率よくしっかり握る必要もあるので、今一度レバーセッティング(角度、遊び、スタート位置)が本当に握りやすいかどうか調整してみる事をお勧めします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。数年前からよく聞く「サイコパス」に関する本。(アメリカでは)25人に1人は存在するといわれているサイコパス。猟奇的殺人や極悪犯罪を犯す人間ばかりではなく(むしろそういう人間は少ない)、企業トップや教師や医師、弁護士などの社会的地位が高い人にも比較的多くみられるとのこと。再配達ではないけど・・・,これも困るミスバスで寝過ごし,時空を旅してしまいました初の新幹線ヒヤリハット!新年2号。富士ヒルクライム2011参戦記(当日朝編)富士ヒルクライム参戦記の2回目は,レース直前までを紹介します。ある意味,本番レースより忙しく,不安がいっぱいな当日朝の諸手続き。来年の自分のためにも,今年の様子を残しておきたいと思います。遅くなりましたが,毎月恒例の月間走行記録です。以前も書きましたが,気温が低くなると,おいらのガングリオン爆弾入りの左脚は敏感に反応して痛み始め,寒さが数日続くとなると,激痛に発展してしまう特性があります。5月に入ってからのお天気は,基本的には暖かい日が続いたものの,雨が降ったりして急に気温が低くなったりする日もありました。冬の間は保温タイツや膝サポーターで保護していたのですが,ちょっと気を抜いてしまった5月。あの,いやな痛みが帰ってきました。激痛バージョンだ・・・(泣)続きを読む100万分の1の幸運・・・。会社から帰宅したら,家族がやたらと機嫌がいい。当たったのは,たった10枚しか出していない長男の友人からの返信年賀状。ひぇ~(驚)続きを読むさっそく付けてみました(バーエンドバー)先日紹介したバーエンドバー,さっそく取り付けてみました。