20182017年11月9日からイタリア・ミラノで開催されたEICMAミラノショーでホンダはフルモデルチェンジとなるCB1000Rを発表した。業界トップのホンダが送り出してきたネイキッドモデルは、日本国内での発売も予定している。新型モデルの魅力を順に見ていこう。ROADSTER」とメーカーは定義している。昔からの言い方を使えば、エンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハ、そして伝説のカワサキというイメージがある。ホンダの最近は高性能だけどあまり魅力的なモデルが少なかった。そのホンダが敢えて「魅せる」と言い切るのは面白い。外観メーカー発表の言葉をそのまま引用すると「ネオ・スポーツ・カフェ」との事だ。サテン仕上げのシルバーが近未来的な雰囲気を作りだしている。ネイキッドモデルなのだが、昔懐かしのスタイルではない。マスの集中に重点を置いた車体構成になっており、ハイパワーの中にも扱いやすさを考えている。短く処理されたテールがカスタムされたような印象すら受ける。今までのCBシリーズがややレトロな雰囲気を持っていたが、新CB1000Rは、ヤマハのMTシリーズのような新しい流れのデザインになっている。メーターパネル液晶タイプの近未来的なメーターが装備される。字体も近未来的だが、古くからのバイクファンにはちょっと馴染めないイメージだ。エンジン水冷直列4気筒DOHC、998cc、前モデルは123.4馬力だったが、この新型なんと143.5馬力までパワーアップされている。サスペンション&ブレーキフロントフォークはショーワ製の倒立タイプ。テンションとコンプレッションを調節可能だ。フロントブレーキはラジアルマウント4ポットを装備、リアはツインピストンになっている。ハイエンドモデルなのでABSは標準装備となっている。最新装備スリーパークラッチを標準装備し、クラッチが軽く楽に操作できる。スロットル・バイ・ワイヤシステムも装備、これによりライディングモードは4つから選択可能になった。今日のまとめヤマハ、カワサキの人気を追うため、ついにホンダが逆襲にでた。エンジンのホンダ、1000ccで143.5馬力とは強烈だ。同じコンセプトでCB250RとCB125Rの国内販売も決定している。楽しみなニューモデルだ。新車で買ったセローだが、キーホルダーにはあまりこだわっていなかった。購入したバイクショップで初回点検を無事完了。今回セロー250を育てるために選んだオイルはこれだ。第三京浜で横浜まで軽くライド9月の連休初日、スッキリとした快晴は久しぶりだ。こんな日は少し遠くまで行ってみよう。環八を南下して第三京浜に乗った。久しぶりの高速道路だ。