今LEDも安いので絶対に交換するべき。[1082742-1]満足度4デザイン3エンジン性能4走行性能4乗り心地4取り回し3燃費4価格5久々のビクスク【バイク歴】XLR250、SRX400、2代目フォルツァ(MF08)、初代PCX(何故か4スト単気筒のみ)今回PCXからの乗り換えになります。片道30Kmの通勤が主。(見た目あんまり気にしない方です。乗ってりゃ見えないんで)【エンジン性能】125と比べちゃうと相当パワフルです。力があるので距離が苦にならず、とにかく楽です。【走行性能】バイクはある程度の重さも必要だと感じます。同じ1XXキロでも抜群の安定感。重さに慣れてくれば倒し込むのもすんなりいきます。【乗り心地】多少の突き上げ感はありますが、PCXと比べるとパイプ椅子とソファーぐらいの差があります。【取り回し】重さ、大きさ相応と思います。【燃費】自分の使い方で30Km/L程度。悪くはないと思います。【価格】安いと思います。乗り出し40万切りました。【総評】MF08はハズレ車体だったのか発電系統やミッションのトラブルが多く、壊れるくらいなら余計な機能はいらない、250であればいいと思っていただけに、ちょうどいいバイクです。通勤使用のため、スクーター一択ですが、以前はビクスクは高価で仕方なくPCXにした経緯があるため、ほぼほぼ不満はありません。PCXより劣っているのは燃費、維持費などの経済性と取り回し、あと一番感じたのは、人気の差ゆえの情報とパーツの少なさでしょうか。8か月で10000Km走り、リアのパッドとタイヤを換えました。重量があるのでこの手の消耗品の交換頻度はだいぶ早いです。ファブリのロングスクリーンつけてます。風防効果は抜群で風切り音もしませんが、雨の日は危険なレベルで視界不良になるため15cmほどアクリルカッターで切りました。ナックルガードはPCXの純正品がそのまま移植できました。グリップヒーターとハンドルカバーでコタツ状態。その他はノーマルです。[1006541-1]満足度4デザイン4エンジン性能4走行性能4乗り心地3取り回し3燃費3価格4ライトが暗いバイク歴30年少々です。AR50、VTZ250、XR250、Vespa100、PCX125等を順に乗ってきました。siの購入は丁度一年前で、現在は走行距離3200km程度です。これまで乗ってきた単車に比べて質感は上々です。立ちゴケ後にフロントカウルを交換した際は、かなり面倒でしたが、通常のメンテ範囲では普通かと思います。【乗り味】それまで乗っていたPCXとの比較になりますが、走行中の突き上げが気になりました。体が慣れたのか当たりが出たのか謎ですが、最近は気になりません。エンジンは滑らかでシングルらしからぬ感です。下道ではすり抜けがし辛く、縫うような運転はしなくなりました。高速道は100km/h巡航程度なら苦痛になりません。横風は怖いものがあります。PCXよりは安定していますが。燃費計の影響か、急発進急加速はしなくなりました。それでも四輪よりは出足が勿論良いです。気合入っている125ccは先に行かせてあげています。ツーリングで30です。【その他】これまで乗ってきた単車に比べて大きく重いので、取り回しはやや面倒です。走り出せば安定感に繋がりますが。シート後方にお尻を置いて、踏ん反り返るスタイルの運転が好みですが、停車時の足付きが今一つです。停まる度にお尻を前にズラせば解決しますが、渋滞時はそれが面倒で。シート下のスペースは重宝していますが、形状が今一つで、入れられる物が限られる感です。気になったのはヘッドライトの暗さで、数日前にLED化しました。早く対応すべきだったと思うくらい明るく、夜の不安感が無くなりました。Amazonで4000円未満のファンレスですが、なかなかいい感じです。余計な装備は不要で、楽に便利に安心して走りたい人に向いている車種かと思います。街中専用や長距離専用でしたら他の車種が妥当ですが、こちらはある程度万能に対応可能かと。綴りましたが、現行車種の中では購入後も一番のお気に入りです。リコールが多目ですが、故障や不具合はこの一年一度もありませんでした。【改造箇所】ビグスクブーム時の大胆な改造は苦手なので、基本フルノーマルで必要最低限にしています。LEDヘッドライト、リアキャリア、ハンドルカバー、ハンドルブレース(ナビ用)。[983269-2]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し4燃費5価格5とりあえず全開に他車との比較でなく、全て満足度として。開け始めのドンつき感はあるものの、後はスムーズ。カタログ値パワーも十分。120巡航でカーブ突入しても問題なし。全開140くらいまでいける。調整して最弱にしてもリアサスは硬めかも。【取り回し】ちょっと大柄な気はする。このバイクでなく、筑波、袖ヶ浦、モテギなどサーキットも走りますが、このバイクもきびきびしており、全開域までスムーズで楽しいです。大型スクリーンと大型のリアボックスがうまく風をコントロールしてくれます。総評をご参照ください。【取り回し】ちょっとシートが高い感じですね。他のビッグスクーターがもう少し低いので女性は特に取り回しはよくないと感じるかも。総評をご参照ください。過去シリーズ製品に比べ、少し質感が落ちるような感じがしますから、相応かな...【総評】2月初旬に納車。現在2800kmほど乗っています。フリーランスということもあり、平日に休めることが多くツーリングのために購入しました。いままで原1、原2でしたが、はじめての普通二輪です。フォルツァsiを選んだ理由は、積載が大きく便利なビッグスクーターの中でもとりわけ・軽めで取り回しがよい。・ごちゃごちゃ余分なものがついてない。いうことで「シンプル」で「高性能」だと聞いていたからです。思ったより全然期待外れでした。たしかに装備はシンプルで良いのですが、実走行での細かい突き上げるような振動は気になりました。「サスが固いから仕方ないだろう。これはスポーツを求めた結果だろうから目をつぶろう」そう思っていました。ツーリングをしてみると、軽めで取り回しはよいのですが、次第に所詮スクーターであり、パワー不足という弱点が気になってきました。250ccだから仕方がないのかもしれませんが...・オートマチックゆえかアクセルワークに対してエンジンの反応が鈍い。(パワーの強弱差があり過ぎ)・オートマチックなのでエンジンブレーキが弱い。ことから・カーブの立ち上がりで十分アクセルを開けられない。(開ければエンジンの爆発が強すぎて吹っ飛ぶ心配あり)・コーナー突入時にエンジンブレーキで減速できない。結果なだらかな山間地でも入ったら、よほど軽トラックのほうが車体が安定している分速いわ。みたいな感じで、全く軽快でスポ—ティな走りなど縁遠い状態でした。明らかにパワー、トルクの不足感があって、80km/hから先のエンジン音、振動の不安定さが顕著です。これでは長距離の高速走行なんてムリ。片側1車線の自動車専用道では車に煽られ放題...レビューでは100kmが余裕みたいなことが書いてあったのになぜ?これじゃ長距離ツーリングなんてできないな。400ccスクーターに買い替えようか...とまで考えさせられました。購入3か月で買い替えは勿体なさすぎるので、多少の工夫でいくらか改善しないものかと調べてみると、ガソリンをハイオクに変えたら、多少走りがましになったとの情報がありました。ダメもとで実験してみよう...レギュラーの残りが赤色の目盛りに達したところで、それ以降はハイオク給油にチェンジ。これが大当たりでした。確かに一部の方々のご指摘の通り、燃費はほとんど変わらず。ほんの少しレギュラーより悪いと思いますが、内燃機関の燃焼効率が大幅改善された実感があり、恐ろしく走りに来ています。不快な突き上げがほとんどなくなりました。サスのせいだと思ってましたが、実際はエンジンの「ノック」だったようです...そして、アクセルワークに対して実に細かくエンジンが反応し、メリハリが出たため、バンクを深くしても大丈夫になりました。峠を軽いフットワークで車を引き離しながらグングン上っていってくれるようになりました。高速道路を試走してみると、今までは80km/h付近で不安なエンジン音と振動が発生していたのが、今度は90km/hを超えると逆にエンジン音が安定した音に代わり、振動が収まり、トルクが深い感じになります。100kmまでスルスルとスピードが上がりエンジン音、振動ともに全く気にならなくなり、安定します。結局高圧縮エンジンゆえ、ハイオクとの相性がばっちり合うということのようなんですね。ハイオクでこんなに変わるとは。^^ホンダのエンジンは昔から取り扱い方次第で大化けする感じはしていましたが、今度も十分にそれを見せつけられました。あと残されたのは風との闘いですね(;^_^)風防パーツを調達して、しっかりカスタマイズしたいと思います。追伸:ファブリ社のロングスクリーンを取りつけました。価格は税込でも13,000円以下と格安ながら、厚さ5mmで純性のスクリーンより素材がしっかりしている感じです。バイク自体の組み立てがなんか雑で、取りつけにくかったです。取りつけた後の走りですが、私の身長が165cmしかないためか、正面からの風は全くさえぎられています。サイドから風が巻き込んでくるので、夏でも暑さはないと思います。このサイドの風ですが、60kmくらいまでは煩わしいのですが、それ以降は背中で合流して追い風となってくれます。結果、あっという間に80kmまで加速してしまいます。正面からの風は変わらずありません。ツアラーバイクのような風貌になったのに、走りでは最速マシンになった感じ汗。ロングスクリーン、外観に好き嫌いはあるかと思いますが、つければ確実にDQN化。追伸2:250km高速道路を連続走行しました。100km/h〜110km/hで安定の走行性能。(120km/hからはさすがにスペック的に厳しく、振動が出ます)2回の休憩入れて4時間かからず駆け抜けました。疲労は全くありません。走行参考動画撮っていますので、私のプロフィールからブログを参照してください。追伸3:改めて購入したバイク屋さんにハイオク給油はし続けてOKなのか質問しなおしましたが、全然OK。エンジン的に歓迎とのことです。[913627-1]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し4燃費4価格4乗り換えしました。最近、ホォルツァsiに乗り換えしました。2年間WAVE125iヘルメットインに乗っていましたが、巡行距離が長くなったので250への乗り換えです。WAVEからなので乗り心地は最高によくなりました。突き上げ感は多少ありますがWAVEに比べたらないに等しいです。小雨の中、高速にも乗りましたが、120だしても安定していました。時々道路の波?をひろいハンドルを取られるのが怖かったです。東名なら大丈夫かな?100ぐらいにおとしたら問題ありませんでした。今の所、運転にストレスがなくエンジンもしずかで非常に快適です。仕事がら車はバンなので、乗り心地はバンより良い感じです。乗り潰すつもりで乗っています。[901824-1]満足度2デザイン4エンジン性能3走行性能3乗り心地2取り回し4燃費3価格53ヶ月で売却しました。今風な感じでかっこいいです。PCX250、ですがリアテールの発光部位の形が変なので−1。アクセルを戻した瞬間ガクっと回転数が落ちすごい乗りにくかった。エンブレが強すぎるのでしょうか?購入を考えている方は一度試乗をおすすめします。悪い意味でスポーティ、シートサスが硬いのでスポーティに走れます。あと足場とハンドルが手前にあり、シートの背もたれは後方にありポジションが定まらずずっと腰が痛かったです。あ、でもビクスク特有の振動はこのバイクすごく優秀でした。新しい機能がついてたんですよね。【取り回し】これは可もなく不可もなく。【燃費】25〜28でした。値段相応といったとことでしょうか?【総合】まずサス、シートが硬いのでゆったり乗れない、シートの形(背もたれの角度がおかしいため機能していない)ポジションが狭い、アクセルオフのギクシャク感、シートボックスが最悪な作り(物が入れづらい、ダンパーが機能していない、バッテリーにアクセスしずらい、別につけた箱を利用しシートボックスはストレスがたまるのであえて避けていました。2万キロオーバーから新車への乗り換えなので多少新車の方が有利なコメントになるかも・・・です。現行10モデルと迷っている方が居れば参考までに宜しくお願いします。丸っこいデザインのMF10と好みが分かれると思います。自分はSIのスッキリとシャープなデザインが好みで選びました。リヤ周りの尖った感じがスポーティーに見えます。MF10はS7モード付きを乗っていたので、SIに乗り換え時に一番心配だったのがこの点になります。10型はノーマルモードではモッサリとしていて、プーリ&マフラーカスタムのCJ44よりパワー不足を感じましたが、S7モードに切り替えると7000回転付近を常にキープし、どこからアクセルを開けてもガンガン加速します。下手なカスタム車以上の加速ではないでしょうか。エンジン音が酷く煩い...エンジン音に慣れてしまえば登り坂や追い越し加速の時に非常に役に立っていました。アクセルを一気に開けてもエンジン音の煩さが無く、非常にトルクがありスムーズに加速していきます。エンジン音が静かなのでMF10より遅いような印象を受けますが、メーターを見ればそれなりのスピードは出ています。心配していたマニュアルモードが無いことによる大きな物足りなさはありませんでした。MF10のノーマルモードより速く、S7モードより少し加速感が鈍い感じでしょうか。SIはとにかくエンジン音・振動の無さが際立ちます。【走行性能】MF10より足回りが固い印象です。コーナーリングは車重が軽いせいか曲がりやすいです。ブレーキはMF10の時は社外パッドに交換していましたが、SIは今のところノーマルでも十分な性能だと思います。乗った感じは新車のせいか若干SIが腰高な印象です。MF10よりショックが固く、路面段差で突き上げ感があります。あとシートが薄くなったのかな?固いです。SIはカウルやシートのキシミ音が気になります。MF10から少し軽くなったようですが、その少しでかなり取り回しが楽です。車幅もコンパクトになったのかな?通勤時のすり抜け等かなり楽になりました。高速走行時の安定性はSIの方が劣るかな。スピードが出るほど若干浮いた感じです。約29キロ燃費はSIの方が良いですが、ガソリンメーターの残量表示が半分を過ぎるとレッドゾーンまでかなり早く減ります。慣れれば早目に給油で問題ないのですが少し不安になります。【価格】この価格は嬉しい限りです!【総評〜気になる事〜「メットインスペースが狭い」・・・MF10と違いシートが一体型で長く開くため奥に物が入れにくいし重さで歪んでヒンジが折れそう。Lサイズを使っていますが前方にギリギリでしか入らないので出し入れの時傷が付きます。MF10は収納容量は大きいのですが、GT-AIRはメットインが閉まりませんでした。どちらの車両もヘルメットが2個入るように紹介されていたりしていますが、実際サイズ的に厳しいので購入前にヘルメットが入るか確認が必要だと思います。「時計が見にくい」・・・上から順に燃費→距離→時計と数字の大きさがだんだん小さくなっています。自分としては燃費なんてそんなに変化しないので、通勤時に一番見る時計の数字を大きくしてほしかったと思います。「純正のスクリーンが歪んでいる」・・・純正がスモークのショートスクリーンなので走行に支障はないのですが、純正品とは思えない歪みっぷりです。MF10の時は気にならなかったのでちょっと残念。MF10に比べて単純?に作られているのでHID取り付けもプーリー周りの交換も大バラシが必要なくメンテナンス性は良いです。「パーツが少ない」・・・MF10に比べると社外パーツが少ないですね。購入前はブレーキ・ハンドル・マフラー..など色々考えていましたが乗ってみてHIDとフェンダーレスとミラーの交換で自分的には完成です。ブレーキ効くしハンドルは純正で十分狭いし静かさに慣れたらマフラーも要らない。選択肢が少ないのが逆に良い方向に向いていますね(笑)MF10に比べて所々安っぽさを感じますが嫌になる程の事も無く、本体価格とメンテナンスコストを考えれば十分許せる範囲の差だと思います。購入から2000キロ走行ですが、今のところ不具合も無く快適に乗っています。価格は安いが海外仕様でマニュアルモード無し・・・色々心配もありましたが乗り換えて正解でした。[885260-1]満足度5デザイン5エンジン性能4走行性能4乗り心地4取り回し4燃費5価格4初ビッグスクータービッグスクーターに乗りたくて、普通二輪免許を今秋に取得しました。購入時の候補として、スカブ・フォルツァMF10・MF12と迷いましたが、弄りたい箇所の合致と金額等の見合いでMF12に決めました。外観は派手過ぎず、壮年ライダーには丁度いいと思います。マジェ・スカブの様にアフターパーツが少ないのと相まって、走っているのを余り見かけ無いのが逆にイイですね。シート下のスペースは使い勝手が良く、オーバージャケット・パンツもきちんとたためば十分収容出来ます。中間トルクが思っていた以上にあり、十分満足出来ます。教習所で使用していたスカブと比較すると、振動も少なく、パワー・トルクとも同じ排気量とは思えない滑らかさです。横風を受けると、結構振られますが、こんなものでしょう。それと、時速20km〜30kmのところで若干大きめの振動が発生しますが、自分の車両だけでしょうか。納車引き取りの際に、自宅まで約100kmほど自走してきましたが、お尻が痛くなることもなく抜群な乗り心地でした。日々の使用は、10km〜30km程度ですが、いつも快適に使用してます。車重は余り気になりません、思ったより楽です。街乗りがメインですが、27km〜30kmくらいです。普通車より燃費が良く助かりますが、給油の時に、どの程度までガソリンが入っているのか見辛いです。新車の見積もりを数社から取りましたが、初心者としては若干躊躇する金額でしたが、中古とはいえ新古車に近い距離と、弄る予定であった付属品が付いて、希望金額通りでしたので正直安いと思います。スタイル、走行性能、そして燃費と大変満足出来る車両です。気に入って買った車両ですので、転倒させないよう大切に扱おうと思ってます。丸みのあるデザインでカッコ良いと思います。ノーマルだったのでフェンダーレスをしたりミラー変更やマフラー変更ぐらいで更にカッコ良くなると思いました。【エンジン性能】ふたりの乗り(合計110キロ)でしたが加速はかなり良く感じました。60キロ/時までの加速は良かったので実用的でした。そこからの伸びは250ccかといった感じです。【走行性能】スクーター特有のどっしりした安定性があり安心出来ました。段差もしっとりクリアしていき自家用車プリウスαより良いです。硬すぎず柔らか過ぎずです。市街地をほとんど走ってないのであまり悪さは感じませんが慣れもあると問題のないので範囲だと思います。[856823-1]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し4燃費4価格4購入して一年pcx125から乗りかえて一年経ちました。スタイルはMF10の方が良いと思いますが、発売日が新しいものにしました。250スクーターは初めて乗るので、他のバイクと比較しようがありませんが、クチコミなどを見ると、mf10より振動少なく、出足もいいようです。pcxと比べ長時間の運転が楽で気持ちいいです。4500回転くらいからの加速が快適です。評判にあるように、リアは硬めです。安定してコーナリングできます。ビグスクブームが去った今、ビグスクの原点に重きを置いた質実剛健スクーターと言う感じで好感がもてます。豪華になりすぎて、買いたいと思えるスクーターがありませんでした。永く乗りたいと思ってます。Si新車価格帯:<54のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。スーパーフォア満足度54位GSX250R満足度55位SV650満足度5ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。