Aircraft)が開発した単発低翼固定脚の軽飛行機シリーズ『SRシリーズ』の一つである。外部リンク概要編集ImagineAirがエアタクシーとして使用している機体スタンダードモデルであるSR20のエンジンをより強力なIO-550-N(310馬力)に変更したモデルで、巡航速度と航続距離が向上している。SRシリーズ共通となるサイドヨーク式の操縦桿を採用し、内装や機体のカラーカスタマイズも可能である。SR20よりも高速・長距離の飛行を望む個人向けの需要や、高性能練習機としての需要を想定している。小型機ではあるが分割式シートを搭載し大きな荷物にも対応しているためエアタクシーとしても採用されている。+』やリカバリー機能付きのオートパイロット、後述するパラシュートシステムなどのSRシリーズ標準装備以外にも、TCASIに類似した衝突防止警報装置や地形表示システムと連動した対地接近警報装置などの安全装置、Jeppesenの電子チャート図や空港の滑走路データの画面表示など訓練機用のオプションが充実している[1]。これらを導入すれば現代のエアラインが導入している旅客機に近いシステムとなるため、初等訓練から計器飛行だけでなく、実際の運航を想定した訓練まで対応する練習機として採用が続いている。中国の国立パイロット学校の訓練機などに採用されている[2]。ボナンザの後継機として航空大学校に導入が決定している[3]。標準モデル以外にもエンジンをターボチャージャー搭載のTSIO-550-K(315馬力)に変更した『SR22T』も併売されている。2013年、SRシリーズの年間デリバリー機数が練習機として多く利用されているセスナの軽飛行機(172、182、206、TTxの合計)を抜き、次世代のベストセラー機としての地位を確立しつつある。その中で最も人気が高いのがSR22Tで、それに次いでSR22の販売機数が多い[4]。SR22Tはほぼ個人向けであるが、SR22は前述のように高性能訓練機としての需要も高く、一括導入が多い。2017時点ではアビオニクスをアップデートと航法灯にLEDを採用したG6が販売されている。CAPS)を搭載しており、機体が操縦不能になったり、エンジンが故障して滑走路外への不時着が避けられなくなった際には、機体背面からパラシュートを射出し、機体の落下速度を緩やかにして軟着陸させることが可能である。適切にCAPSを作動させれば、高確率で、航空事故からほとんど無傷の状態で生還できるとされている。シーラス社によれば、2017年1月現在、このシステムによって146人の命が救われたという。2017年2月24日閲覧。2017年2月24日閲覧。2017年2月24日閲覧。(航空機)に関連するカテゴリがあります。JAPAN|シーラス日本総代理店この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。