起点とし、同県長崎市に至る国道34号バイパスである。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。)では「E96」が割り振られている。諫早市多良見町から、川平料金所間までの区間は全線4車線だが、急カーブが数多く存在する。全区間ETCに対応している。多くの高速バスや長崎空港行きリムジンバスや諫早と長崎を結ぶ長崎県交通局が運行する一般の路線バスもこの道路を経由しているため、バス停留所がいくつか設置されている。高速バスは出島号がバイパス多良見に停車する以外はバイパス内無停車。国道34号現道とは大きく異なる北寄りの経路をとっており、諫早市や長崎自動車道と長崎市北部の浦上地区を最短距離で結ぶ役割も果たしている。km/h沿革[編集]1967年(昭和42年)11月17日:一部開通(昭和線の完成)。当初は暫定2車線で、後に4車線に拡幅。1991年(平成3年)3月27日:二期工事完成(西山線の完成)。2006年(平成18年)10月31日:ETC通勤割引の試行導入。乗継は適用外(2008年10月より適用済み)。対象区間に指定され実行された。長崎バイパスと接続している川平有料道路は無料化実験の対象外である。インターチェンジなど[編集]IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。西山をB区間と称する(「西山バイパス」の通称がある)。川平有料道路をC区間と通称することがある。多良見方面から入ると終点の川平まで出られない(古賀市布IC、間ノ瀬ICとも川平方面のみ出入り可能なハーフインターチェンジ)ので注意。長崎バイパスA区間・B区間に分岐A区間[編集]IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。113号長与昭和町線に接続B区間[編集]IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。