乗り物のことしか書かない。以前からつけているこのドラッグパイプどうにもカクカクしたラインが気になっていた。してるのはいいとして、ベンダーで曲げたところが凸凹してる。別のパイプと見比べると、アールの内側がベコンと凹んでいる。そこでマフラー製作に挑戦することに決めた。エルボー管を買ってきた。inuchopperクラシックタイヤこないだ外に出して写真を撮ってみたがどうも後輪のボリュームがありすぎる気がしていた。リアのサイズ変更をしてもう一回りスリムな印象にしたいってことなんだけど、タイヤのサイズや呼び名はみんな5.00-16名前だけ見たらみんな同じサイズなんだ。フェンダー周りはまだ仮付けだからもし、もう少し小さなタイヤを手に入れられたら、リアフェンダーとタイヤとのクリアランスももう少し詰められるはず。タイヤの知識が全然ないので大きさがわからない。大神戸共栄圏さんに相談したら、H.D.Sのクラシックタイヤならかなり外径が小さくすっきりしている、とアドバイスをいただいた。実際同じサイズ呼称のタイヤでどのくらい大きさが違うのか、ガッツクロームに行って、16インチのクラシックなパターンのタイヤをありったけ出してもらって並べてみた。お店の方にはイヤな顔一つせず付き合っていただきました、ありがとうございます。結果、FirestoneとAvonは基本的にそれほど高さは変わらない。低いのがスーパーイーグル。2センチくらいの外径違い。そこで一番小さくてスマートだったのがこれ。外径で3センチは小さいはず。軽トラみたいな大人しやかなパターンもなかなか好感が持てる。このタイヤがH.D.Sのクラシックタイヤだった。ステーや金属のシートベースも欲しかったのだけどそういう物は手間さえ掛ければ自分で作れる。タイヤは自分では作れない...と言い聞かせて1日早く3月の軍資金を投入してタイヤを購入したのだ。早く取り付けて見てみたい。WIRERING純正のビニール皮膜の配線をジャンクションの先から袋打ちの線に変える。ライトとウインカー、テールの線は布巻きでいくことにした。リアフェンダーの上にジャンクションboxを付けることになる。inuchopperストラットカットストラットをカットしたくなったのだがテーパーをきれいに合わせるやり方がなかなか思いつかなくてでもとりあえず溶接してからヤスリで仕上げるときれいに左右の対称が出なそうだしある人と電話をしていたら、3分割すればうまく行くという話を教えてくれた。3分割なら比較的うまくいくはず。下辺を熱して叩いて合わせていったらテーパーがきれいに合うんじゃないかな?もう3月になっちゃう。砂型で使うスタイロフォームの消失型はその都度作らなくてはいけないので手削りでは量産が効かない。これはたくさんものを作りたい時には最大の弱点。今回、レーザーで木や革に模様やロゴを入れている方を紹介していただいて、レーザーで量産型ができないか挑戦中。高さ5センチくらいで、どこかで見たようなマークですね。これがアルミになったらどうかな?これはまだ試作なので少し溶けてしまっている部分もある。ストラップを掛ける部分はもうすこし薄くしたいけどこれはカッターで切ってもいいかな。本当に励みになります。みなさん、ありがとうございます。2011エンジン始動!こんなに時間かかってリアフェンダーだけはこれで行こうかというところまできた。エンジンもあっさりかかった!ポイントはシンプルでいい!ゴテゴテといろんな色の線があったのはすべて切除でさようなら見た目もかなりすっきりして来た。キーとセルが付いているプレートの形に緊張感がなくて美しくないブレーキホースのラインも整理しないと。ストラットの長さはまだ未定。イメージは決まっているんだけど、正確な位置はシーシーバーとの兼ね合いで決めよう。リアタイヤがたくさん見えるようになったことでさらにスリムな印象が増したシートは自作のベースにウレタンとレザーで作ってもらったものだけど、タンデム部小さいなあ。これもステーとかまだぜんぜんくっつけていない。スイングアームとストラットの平行が欲しかった。なるとフェンダーの位置変更しかないか。エボスポ純正のリアフェンダーの幅を詰めて前も後ろも切って前側はアールもきつくしてでもただ純正を切ったようにしか見えないなタンクはこんな輪郭が好きなんだけどもう少し小振りにしたい。絞り込みというのか、後ろ側の幅もキュッと細くしみたい。取り付け位置はこのあたり、純正より5センチくらい後ろに下げた感じか。イメージしているよりフロントが少し高い位置にある。これでフロントを下げてストラットを水平にしたらかなりすっきりした印象になるんじゃないかな?問題は1200SのFサス。ブレーキキャリパーのステーなんか切り落としちゃえば問題ないんだけどなにをやっても1200Sのサスだもんな普通のサス探すかなあこれからまだヘッドライト、タンク、マフラー、電装に塗装...ナンバーの付け方も決めなくてはいけない。やらなきゃ行けないことをじっと考えていると、頭がぐるぐる回って来てもう深夜に盗んだバイクで走り出したくなる。inuchopperスタイロエースを頂きました!このブログの読者の方から鋳物の消失型の材料になるスタイロフォームを頂きました!ざっと見積もっても牛の鈴なら500いや、1000個くらい作れそうなくらいです。今まで使っていた水色のスタイロに比べて密度がぎゅっと詰まっていてかなりしっかりしています。幅105ミリ厚みは65ミリもあります。いう感じで届きました。Nさん、本当にありがとうございます。早く型を作ってみたくて仕方ありません。タイヤとの側面のクリアランスを確保したいのでフェンダーの内側のナットは少し擦って薄くして、それを溶接、おかげで整備性も確保したbeforafterがっちり付いた!上下の写真を比べると、4センチに足りないくらいだけどフェンダーが前進したのがわかるでしょう?実物を見ると大変な変化なんだどこか明るい外に出して写真を撮りたい。ストラットの長さはどうにかしないと!ただ切って詰めるとテーパーが合わないしシーシーバーのことも考えて切らなくては。位置決め前回の仮付けだとどうもフェンダー後端の位置が後ろ過ぎてフェンダーとタイヤが離れすぎて見えるので少し前側のRをキツくして全体に前に移動させることにした。2011テールその後と大阪テールランプの写真をアップししたくて持ち歩いていました。他所の会社の床において素早く撮影もうねじれていません。内側から溶接して軽く磨きました。滋賀県で製材所を営んでいるNさんとおっしゃる方から、思いもよらないありがたいメールをいただきました。工場から、裁断された材料の中から使用しない部分の、密度の細かいスタイロエースの材料を送っていただけるとのお話でした。Nさんは、ご自身もKawasakiの250等、複数のバイクに乗る方で、いつも拙ブログを見ていただいているとのこと。なんと言ってよいのか、ほんの少し前までインターネットを通じて誰かと知り合いになるなんて想像もつきませんでしたが、こういったこともあるのかと、うれしい驚きで一杯なのです。この場を借りて改めてお礼をさせていただきます。ありがとうございます。いつもたくさんのコメントや応援をいただいて、本当にうれしく思っています。見てくれる人がおもしろいのかつまらないのか、全くわからない手探り状態なので、コメントやメールはとても励みになるのです。これからも自分のやっている作り物のことなど、どんどんアップしていくつもりです。仮付けテールを乗せてみるこれから溶接するんだけどまだもう少しねじれてるかな?シートも短いものに変えて、全体に短くまとまったけどストラットの長さがこれではなんとも...これは切るべきか?切るとしたらどのくらい切るのか?一晩寝て改めて眺めてみよう。tale台湾製のデュオテールなんかねじれて見えない?本体に合わせると、レンズが半時計回りにねじれてプレスされてるそこでライトのステーを切り離して向きを正しく合わせながら円周も板金して楕円を合わせて...横と縦も擦り合せて位置を決めてこの後溶接して磨いて塗装。溶接機があるとこういう作業がすぐ出来る。本当はちゃんとした部品を買えばいいんだけど。リアフェンダーを切るこのくらい前傾に回転させて付けたいんだけどタイヤにもっと近づけたい。ショックを短くして近づけるとストラットが傾いてしまう。そこで取り付け位置を下に変更。リアサスとストラットの三角地帯に微妙に見えているフェンダーのラインを修正したい。ビニールテープでラインを決めてその通りに切る!いつもサンダーで切っていたのだが今日は試しにジグソーで切ってみた。ステンレス用の歯で切ってみたところうきうきするくらいきれいに切れる。ラインのトレースも自在にサクサクしかし!ものすごくうるさい。慌てて雨戸を閉めて閉め切った部屋で耳栓を付けて作業する。反対側は切ったピースをあてがって...ラインをマークし切る。端面はヤスリで仕上げる予定。これにデュオテールを付けて行く予定。