新開発の直6エンジンは480PS発生」を参照していただきたい。ピーター・クィントス氏から車両解説が行なわれた。Mを日本市場にも導入した理由について、よく知られているようにSUVは世界的に好調となっているほか、2018年に導入した比較的コンパクトなモデルである「X3」と「X4」もセールスが好調であることを明らかにして、ハイパフォーマンスモデルにも潜在的な需要が見込めると語った。開発では他のMモデルと同様、俊敏性を重視して「最も俊敏でダイナミックなクルマを造る」という目標を立てているという。3.0リッターの“Mツインパワー・ターボエンジン”を搭載していることを紹介。ベースバージョンでは最高出力353kW(480PS)/6250rpm、最大トルク600Nm/2600-5600rpm、コンペティションバージョンでは最高出力375kW(510PS)/6250rpm、最大トルク600Nm/2600-5950rpmをそれぞれ発生しており、0-100km/h加速は4.0秒、最高速は285km/hを実現。これは競合他車に対して非常に速いものであるとクィントス氏はアピールしている。駆動系では全車で4WDシステムを採用するが、Mモデル共通の特徴として後輪駆動を中心にしており、後輪がスリップしてから前輪に駆動力を伝達。これによって俊敏なハンドリングを実現しているという。8速ATのトランスミッションは「M5と同じようなギヤボックス」と表現され、Mディファレンシャルとの協調制御で走破性を高めている。外観では高出力エンジンの冷却要求を満たす大型のインレットを備え、Mモデル共通のモチーフであるキドニーグリル内のダブルバーなどを採用して一見してMモデルであると分かるようにしているという。インテリアではMモデルとしてのスポーティさに加え、シート表皮にメリノレザーを設定してラグジュアリーな魅力も演出。コンペティションバージョンではオレンジやグレーといった特別な色を用意している。ステアリングには、「M5」から導入したオレンジ色の「マルチファンクション・ボタン」を設定。このボタンを使ってドライビングに関わるさまざまなセッティングをステアリングを握りながら変更できることなどを紹介した。Competitionのインパネ。Competitionのインテリア。GT4」に乗って登場。あいさつしたクロンシュナーブル社長は「日本の人が持つ熱意や精緻な物へのこだわりに私は魅了され、皆さんが持つ愛情を応援したいと思っています。日本人は自分たちの国を愛するのと同じようにクルマに対して情熱を持っていて、それは私たちBMWも同じです。2017年に続いて2回目となるこのフェスティバルを開催することにしたのです。ご存じのとおり、BMWは『駆け抜ける歓び』を体現しています。今日1日はそれらをすべて体感できる絶好の機会となっています」とコメント。フェスティバルを行なうことができ、たくさんの人に来場していただいて非常に嬉しく思っています。フェスティバルを日本で開催し、それ以来、世界各国で同じようなイベントを行なってきました。BMWを知ってもらうために、さまざまなスポーツカーやレーシングカー、ヒストリックカーをこちらに用意して、皆さんにご覧いただけることが非常に嬉しいです。Mモデルも多数用意しており、初めてご覧いただくモデルも用意しています。今日は同乗走行や体験走行でBMWの魅力を体感いただけます」とイベントについて紹介している。TAXI.」は、当日申し込みの限られた走行枠に多数の応募者が集まった注目のプログラム。同乗できなかった人もそれぞれのレースマシンが披露する迫力の走行を楽しんだ。TAXI.」を富士スピードウェイで再現。当日抽選で当選した来場者を同乗させながら、ホームストレートでスピンターンやスラローム走行などを披露した。Mモデルが持つ高いポテンシャルを体感できるプログラムとなっていた。ZONE.」では試乗車として「X3」を用意。BMW独自の4輪駆動システム「xDrive」の走破性を披露した。角度の急なバンク路ではタイヤが宙に浮くような姿勢になることもあるが、駆動力を適切に配分してしっかりと走り抜けるローラーを備えるラダーを走り抜けるシーン。RR」ブリヂストンブースブリヂストンブースでは「エアフリーコンセプト」のタイヤを装着した自転車を展示。横浜ゴムブース横浜ゴムブースでは新型「X5」を使い、運転席側の前後にスポンジ付きタイヤ、助手席側前後に純正タイヤを装着。2019https://www.bmw.co.jp/ja/event/2019/motorsport_festival.html🔗富士スピードウェイhttp://www.fsw.tv/関連記事BMW、3列シートで最大7人乗り可能な新型SAV「X7」。