下諏訪駅では他にも色々撮影をして、いつもの岡谷の跨線橋へ移動しました。太陽が完全に隠れてしまい、カメラまかせのISO3200で撮影。コンデジは厳しい!そして本日10日に回送された編成はM4+M2編成。スタートは下諏訪駅でのスナップ撮影から。下諏訪駅M2側からの撮影は強烈な西陽が・・・。後ろから望遠気味で撮影すれば良かったかや?若干出遅れた感があるので、さっさと撮影を済ませ下諏訪カーブへ向かいました。木の陰が車両に落ちてしまいましたね。写真下には撮影者さんの影。ここには20名ほど集まっていたでしょうか。皆さん撮影お疲れ様でした。それにしても、2日連続とは驚きました。(JR東日本・中央本線)今日は久しぶりに211系高崎車の配給輸送がありました。この配給をもってサロは形式消滅、およびC編成の配給輸送は終了とのことです。現役の頃のC16編成の写真でも・・・お~、あったあった。いえば、ラッピング車でしたね。(JR東日本・中央本線)後悔先に立たず・・・ついに115系豊田車が置き換えのために運用離脱。行く機会は十分にあたんですがね・・・今更です。いうことで、今日は115系豊田車との別れを偲んで私が知る限りの全編成を一気にUPします。写真は、ボチボチ良さそうなのを再現像。トリミングもしてあります。●遠征などでは一番遭遇率の高い編成。●なかなか会うことができない編成でした。●2014年4月に“試運転”幕を撮影する事が出来ました。富士急行線内で唯一撮影。W2とM40中間車の廃車回送というか年明けに中央線遠征を計画していたのに、ウワサが現実となってしまい残念でなりません。(;;)さて、あとは長野車だな。けをだし準備万端・・・のハズでした。蓋を開けてみればスジが思った以上に立っていたので深追いは禁物と判断。当初の予定通り、辰野駅の前後で狙うことにしました。正面ドカン狙いで、前回の「長野行きあずさ号」と同じ場所です。雪がすごくて、雪にピントを持ってかれてしまい、なんとかピントが合った瞬間に撮影したのがこれです。撮りたかったイメージとは違いますが、これはこれでOKかなと自分の中では。急いで次の場所へ移動。辰野駅では撮影会が行なわれていましたが、幕は今後の臨時あずさに期待するとして、この場はスルー。次は、当初の予定通り小野駅で撮影。こちらも「長野行きあずさ号」の時と同じ場所です。今回は小野駅の駅標と木造の跨線橋を入れてみました。通過して行ったは良いのですが、ホーム中央付近でいきなりハイビは勘弁してください・・・。このあとは暇だったので、田沢まで行こうかと思いましたが、結局塩尻付近で時間を潰し、返しの撮影のため下諏訪駅へ向かいました。●9432M下諏訪駅では441Mと交換するとはいえ2分しか停車しません。441M到着と同時に発車となれば実質撮影できるのは1分ってところでしょう。私は、その1分間に掛けました。ところが、441Mが遅れていたため約4分ほど停車となり余裕で撮影を済ませる事が出来ました。これは嬉しい誤算でしたね。時間に余裕があるので広角で撮影。次は441Mとの並びを撮影すべくホーム端へ移動。思った以上にかぶってしまいイマイチ。M52が発車して顔を出した瞬間に頂きだと思っていましたが・・・はい、ハイビにやられ完全に撃沈となりました。いうことでこれにて終了、撤収となりました。(JR東日本・中央本線)本日の長野行きC編成はナノC1編成でした。日中の運用を撮り逃したので、447Mを下諏訪駅で撮影してみました。下諏訪駅C1編成をバルブ撮影したのは初めてかしら・・・まぁコンデジなのでこんなもんでしょうね。:PagetopホームPagetopプロフィールAuthor:ベンさんホントに、なんだか知らないうちに鉄道写真にハマってしまいました。鉄道の事には詳しくないのにね。信州をウロチョロしている撮り鉄オヤジです。ブログ内、方言が飛び交うことがありますが、本人まったく気が付いておりません。持ち出して撮影しちゃっています。