フレームをLOOK595に交換した時にお蔵入りとなった,ルイガノLGS-RHCのフレームがあります。5年も前になるのかぁ,懐かしい・・・。ZA子供たちがそのフレームを狙っていたのですが,いかんせん大きすぎでした。ロードバイクを始めたときは,「デカイ自転車ほど格好いい」という思い込みがあり,ラインアップ中最大の55cmサイズにしてしまったのです。子供たちも年々大きくなってはきましたが,まだ160cmくらい。175cmのおいらでも「デカイ・・・」と思っているフレームに乗ることはまず無理そうで困っていたのですが・・・!イモウトのコルナゴ号が登場!実は,おいらのイモウトもこっそりとロードバイクをやっていました。過去形になっているのは,出産・子育てに忙しくて,乗らなくなったからです。MTBに荷物を背負って,箱根の山をキャンプツーリングしていたこともあるそう・・・。F2.8もともと,そんなに熱を入れていたわけではないようですが,出産を機会に,パッタリとやめてしまいました。そんな彼女がMTBとともに乗っていたのが,COLNAGOのPrimavera。富士エコサイクリングに出たときは,一緒に出た人はPrimaveraで快走していました。子供たちが入門で乗るには最適の一台でしょう(^^)超ミックス(?)コンポのPrimaveraGWの休みを利用してPrimaveraを引き取りに行ってきたのですが,実物を見てみると,かなり個性的な構成をしていました。ZA運動神経がいいわけではない(失礼)イモウトに配慮し,旦那さん(←こちらは筋金入り)がママチャリ風にカスタマイズしてくれたようです。シフター・ブレーキレバーについては,なんと,MTB用が付いていました(Acera)。今まで全然知りませんでしたが,シマノの場合,MTBもロードも,1シフト当たりのワイヤの引き量は同じで,MTB用のシフターでも問題なく変速できるようです(ちなみにディレイラは前後ともTiagra)。ブレーキはまだしも,シフターもMTB用なんです。動くんだぁ・・・,驚き。ZAただ,ブレーキについては,レバーの方はVブレーキを想定しているのに,キャリパーはデュアルピボット(Ultegra)なので,レバー比が全然異なり,効きが悪いと感じました。シューを交換してみようかな?キャリパーは1点豪華主義(?)でUltegra。ロードとMTBのレバー比の違いか,効きはイマイチ。DURA-ACEの12-27T。なんのことは無い,以前イモウトに譲ったホイール&スプロケがUターンしてきたのです(笑)主なパーツ類の使用状況はこんな感じ。例のデジタルスケールで量ってみると,重量は8.2kgとかなり軽量でした。フレームが小さいこと,ハンドルバーがカーボンなこと,ホイールが軽いことが影響しているのかなと思います。RHC号)に乗ったときは,「げっ,怖くて走れん。返品するかも」と思ったもんでした。バカみたいに遠いハンドル,さらに遠くにあるブレーキレバー(STI)が怖くて怖くて乗れませんでした。Primavera号はフラットバーなので,MTBやママチャリと同様,初挑戦時の怖さはありません。確かに,これなら怖さはないかも。F2D学校から帰ってきた次男坊が早速跨ってみたのですが,最初は,「なにこれ,軽すぎる~!」と騒いでいましたが,5分もすると,前後の変速をいじりながら,家の周りをスイスイ走れるようになっていました。当面は,ロードの軽さや,コントロールのシビアさ,タイヤの扱いなどをマスターできるまでは,今のフラットバーでいいかな,と思っています。STIは2組も余っているし(TIAGRA×2),ドロップハンドルも2組余っている(ルイガノ,FSA)ので,いつでも元のドロップハンドル仕様に戻せます。GW後半,近所の広い公園で練習してみて,境川CRあたりでも繰り出してみましょう。室内保管はこうなりました。F2Dついに,我が家にもこのマークが。返信>Ottyさん小さいころから気が付いているのですが,子供の方がヒルクライムで軽々と登っていくんですよねぇ・・・。返信>_toshiさんとにかく,この軽さに感動している次男坊です。入門用には,これくらいでもちょういどいいのですね(^^)シマノはMTBとロード,さらに,ロードの中でも数種類,レバー比が違うんですね。最近のモデルでは,レバー内で,テコの位置を変えてレバー比対応できるようです。あ,そうそう,これは完全に趣味用なので,通学は別です(^^)土日にパパと乗っているだけですね。返信>Noguさんこんばんは~まさか,デビュー初日にNoguさん夫妻と出会うとは!(^^)しかも2日後にもまた!次男坊は軽量なので,ヒルクライマー向きかも。そのうち,ヤビツでぶち抜かれたりして。返信>senさんワイヤを緩めて,クリアランスを大きくしてみました。おいらは,自分の595でも,レバーの遊びをかなり大きくしているのですが,このコルナゴ号はかなりシビアに組まれていました。緩めにセットしたところ,確かにだいぶ効くようになりました。人間の握力の出るポイントと関係があるのかな!?あと,シューをSuissStopに変えてみて,だいぶ良くなりました。ママチャリよりは効きます。返信Shiroさん:おー、スポーツ車入門にはちょうど良い機材ですね。この頃のコンポはMTBでもロードでもほとんど共用できます。TIAGRAの駆動系MIXでなに不自由無く動いています。昨日は偶然でしたねー。次男君のデビューおめでとうさんです。フラットバーも捨てがたいですがドロップに換装も時間の問題かもしれないですね。そのうち抜かれそうだ。若さには勝てないです。羨ましい親子関係ですな。返信MTBコンポミックスのフラットバーロードおもしろいですねえ!9速MTBコンポはロードにも使えて楽しいっすね。Vブレーキレバー、換える前にキャリパーブレーキのブレーキパッドとリムのクリアランスを大きくしてみてください。レバーの移動量が増えてブレーキがかけやすくなります。?と思われるかもしれませんがものは試しでw。返信>ケンゾーサンさんお久しぶりです!やっぱり,レバー比が違うんですね。家に転がっていた,SwissStopのシューに交換したら,少し制動力は増しましたが,まだイマイチ。調べてみると,BL-R780やBR-4600なんてのがあるんですね。驚いたことに,レバー内部の設定で,Vブレーキとキャリパーブレーキを切り替えられるんですね。返信すごいお久しぶりです。そのブレーキはいくらなんでも怖いですよ、命にかかわりますからね。デュアルコントロールレバーじゃないように見えますが、フラットバーロード用のブレーキレバーが単体で¥2000~¥3000売ってますから、たとえ短期間でもそちらに変更しといた方が良いですよ、決済も降りやすいんじゃないですか、止まれなきゃ危ないからと言えば。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。数年前からよく聞く「サイコパス」に関する本。(アメリカでは)25人に1人は存在するといわれているサイコパス。猟奇的殺人や極悪犯罪を犯す人間ばかりではなく(むしろそういう人間は少ない)、企業トップや教師や医師、弁護士などの社会的地位が高い人にも比較的多くみられるとのこと。はずなんだけど無理なぜ,すべての企業は成長し続けなければならないのでしょう?なぜ,経常利益が何千億円もある会社も,借金をするのでしょう?また,(これが本題ですが)なぜ我々は,新しい自転車機材を投入し続けなければならないのでしょう?これらの問いかけには,資本主義の最大の特徴であり,同時に大きな課題でもある,たった一つの単語で答えることができます。それは「利子」の存在です。過ぎていた!?」と冷や汗が出ましたが,公式HPによると4月3日(金)20時なんですね。「これ以後は,燃料の関係で出発地に引き返すことはできず,到着地を目指すしかない地点」のことを指します。自分のロードバイク人生はとっくにポイント・オブ・ノー・リターンを越えて,どっぷり漬かってしまっていますが(笑),一体,どの時点で越えてしまったのか,長くは無い6年のロードバイク人生を振り返ってみました。