国道414号(こくどう414ごう)は、静岡県下田市から、同県沼津市を結ぶ一般国道である。国道414号、沼津市志下にて河津町から伊豆市にかけて通る天城山は観光地でハイキングなどで人気であり、また、720度の河津七滝ループ橋を通過する。伊豆南部の天城峠にある河津七滝ループ橋は、高低差45m、2回転の間円形ループ橋で、一般国道のなかでも特に目を引くループ橋の名所として知られる[1]。山腹沿いにつづら折れの道路があったが、1978年の伊豆大島近海地震で大崩落してしまったために、新たに建設されたものである[1]。伊豆半島の真ん中にある天城峠越えの国道414号旧道でもある天城路は、自然と文学の歴史ある路として、1986年(昭和61年)に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」の一つに選定されている[2]。月ケ瀬IC間)歴史[編集]伊豆半島の中央にある天城峠(標高830メートル)は、急峻な地形で伊豆半島を分断し、南伊豆を陸の孤島として分断してきた[4]。結んだアメリカ総領事のタウンゼント・ハリスや、黒船に乗り込んで密航を企てた吉田松陰もこの道を通ったと記録されている[4]。明治時代に入ると政府が地元の願いを受け入れて交通難所の天城越えのルートにトンネルを開削する工事に乗りだし、当時最高の土木技術と予算10万3000円を投じ、4年の工事期間を経て総石造りの天城山隧道(旧天城トンネル)を1905年(明治38年)に完成させた[4]。これによって三島・沼津から南伊豆への交通路である下田街道(天城街道)が整備されると、伊豆半島の観光開発が進むにつれて交通量も増大した[5]。しだいに、幅4メートルと狭い旧天城トンネルでは交通量を支えきれなくなってきたことから、西側に並行して有料道路の新天城トンネルが開通し、下田街道のメインルートは新トンネルに移った[5]。1978年(昭和53年)に発生した伊豆大島近海地震で、天城峠の南面の崖のような地形で起こった地盤崩壊により、下田街道は大きな被害を受けている[6]。この震災によって新たな道路を建設する復旧工事では、崖に沿わずに狭いスペースで高度を稼ぐ2回転ループ橋である七滝高架橋を完成させて、1981年(昭和56年)に通行止めを解除させた[6]。1981年(昭和56年)4月30日の一般国道の路線を指定する政令の一部改正が行われ、一般国道になることが決まると、翌1982年(昭和57年)4月1日に県道から一般国道414号に昇格した[7][8]。国道指定当初から旧天城トンネルも、有料の新天城トンネルとともに国道414号の一部として指定されていたが、2000年(平成12年)に新天城トンネルは償還期限を迎えて無料開放された[7]。路線状況[編集]伊豆半島を南北に移動する際に、曲がりくねった海岸線沿いの国道よりも移動時間は短縮できる[9]。mの高低差を上り下りする河津七滝ループ橋と、「天城越え」で知られる旧道の天城山隧道(国重要文化財)は国道414号の名所となっている[9]。旧道の天城山隧道の前後は砂利敷きの道路であるが、整備が行き届いているため自動車での通行も可能である[9]。伊豆市湯ケ島間の旧天城トンネルで峠を越える旧道は、天城路ともよばれる。17,294沼津市下香貫から三園橋にかけて土日祝日は激しい渋滞が起きている。伊豆長岡駅系統の路線バスがある。地理[編集]伊豆半島のほぼ真ん中に位置する天城峠を越える道路沿いは、天城の自然豊かな深い山間地域であり、ヤマメやマスが生息する渓流が流れ、沢には特産のワサビ田が点在し、伊豆市湯ケ島には天城随一の名瀑である浄蓮の滝がある[10]。天城峠一帯の原生林は、昭和天皇在位50周年を記念して国民休養林に指定した「昭和の森」である[10]。温泉が点在し、古くから湯治場として栄えたといわれる[10]。交差する道路[編集](単独区間のみ。国道136号との重複区間は国道136号を参照。2017年5月5日閲覧。MOOK〉、2015年9月30日。978-4-05-610907-8。2014年、34-35頁。2015年11月25日。978-4-10-339731-1。(監修)、ぎょうせい、2002年6月20日。4-324-06810-0。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、国道414号に関連するカテゴリがあります。この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。