旅行記は続きをご覧ください。姫路から伊丹空港初発に当日行ける公共手段はこのバスのみ。早朝にも関わらず結構な乗車率です。予想通りみなさん乗ってすぐに眠りについてくれました。気になったのは、伊丹行きのリムジンバスの初発は発地によらず全て6:30着に設定されている点。空港で出発手続き40分というのは決して余裕のある設定ではないと思うのですが、空港周辺の交通事情で軒並み遅延になった時に、飛行機は出発を待ってくれるのでしょうか。ダウンロードは続きをどうぞ。大阪→福岡という大都市間を結ぶ路線なのにプロペラ機という、かなりマニアックな便です。ターミナルビルの隅っこの隠れ家の様な出発ゲートから、かなり離れた駐機場までバスで行き、タラップを登って乗り込みます。いう、地方路線ではお馴染みの機種です。プロペラ機の全区間飛行音はかなり珍しいのではないかと自負しております。最高のお天気で安定した飛行音を良好な環境で収録できました。飛行機にしてはかなり静かな音です。この機種は翼に後輪がついており、離陸後の車輪格納を座席から見る事ができます。その際のミニ動画をオマケとしてアップしておきました。ダウンロードは続きをどうぞ。ボーイング社が開発した高速船であるジェットフォイルは、新規建造の目処が立っておらず、既存の船体が老朽化し廃船となれば特徴的なエンジン音が聴けなくなると思われます。いうわけで早めの収録に出かけてきました。船なので当然ながら航行中は単調な音です。エンジン始動音は兎に角めちゃくちゃカッコいいです。言ってその部分だけでご馳走さまです。航行中ずっとNHK-BS1が放映されています。File2は聴いていただかなくてもいいです。File1を存分にお楽しみください。ダウンロードは続きをどうぞ。花畑行き急行でさえイマイチな出来だっただけに、モロ帰宅時間帯のこの列車は全く期待していませんでした。少なくとも二日市でボツになると踏んでいました。私の乗った車両は、久留米で乗車した人達がどんどん降りていくというまさかの展開。小郡までは部活帰りのJKの声が少ししますが、心配した二日市駅からも乗車ゼロ。なんとも幸運な収録で3000形GETです。ダウンロードは続きをどうぞ。天神駅近くのCoCo壱で夕食後、8000形「水都」の特急を狙うべく大牟田へ向かいます。ホームに上がるとこの5000形トップナンバーが停車中。関西私鉄なら「区間急行」と名乗るであろう「小郡急行」です。ラッシュですが、空いてる車内がよりガラガラになるという好環境。因みに5101編成は、この収録の12日後に運用離脱となりました。ダウンロードは続きをどうぞ。この日のメインはこれ。11月で完全引退となった8000形特急です。運用を見て、祝日で録れそうなのはこの列車しか無さそうなので、ここに照準を合わせたスケジュールを組みました。DQNの多そうな大牟田駅の改札は最後尾側、絶対数の多い福岡天神駅のメイン改札は前と、乗車位置は迷う所ですが、やはり後ろをチョイスしました。発車までの時間がとにかく長く感じられました。ヤンキーが大声出しながらホームを歩きますが、みんな前の方に向かってくれました。最後尾Tc車には一組のヤンキーさんが乗車されてますが、走り出してしまうと爆音なので全く気になりません。若い頃よく福岡に来て、その度にお世話になった8000形、いい電車なのに引退は残念ですが、乗り納め収録は大成功で感慨ひとしおです。ダウンロードは続きをどうぞ。天神大牟田線の久留米以南は前回訪問時に普通で収録済みでした(甘木線からの直通便)。久留米以北も普通で収録したいと思い、早起きして初発列車を狙います。駅や車内の表示や案内は大牟田行きですが、「えきから時刻表」の表記は花畑行き。実際は花畑での車両交換がデフォルトで、「えきから時刻表」の表記が正確です。いうのはやめて欲しい所ではあります。基本的に好環境ですが、前に座った高校生のイヤホン音漏れがやや残念です。ダウンロードは続きをどうぞ。この列車が帰りの飛行機に間に合うギリギリの列車です。運良く5000形でした。平日なら混雑する筈の時間帯ですが、ここでも「ターミナル・休日・午前7時は◎」の法則が当てはまり、素晴らしい環境。録りたかった5000形爆走を区間便ながらGETする事ができました。5000形による特急や全線通しの急行も、特に南半分が迫力満点で捨て難いので、ロングレール化が進む前にまた訪問しようと思います。ダウンロードは続きをどうぞ。帰りの飛行機も収録、こちらは素直にジェット機です。前回スカイマークで録った時はエンジンから近すぎて思ってたのとは違う音になってしまったので、若干前寄りの席をとりました。思い切ってもっと前方の席で録る方がいいのかな?という感想。ま、3回やそこらで理想の音が録れるというほど甘くはないのは分かりきった事。今後も探求は続くのです。ダウンロードは続きをどうぞ。