各ページへは車両アイコンをクリック!(車両アイコンの背景が■色の列車は、音質調整済です。5804旅行記は、続きをご覧ください。様のものを使用させていただいております。ダメ元で収録してみました。意外なほどにいい環境でした。全国的に見ても、長時間普通は無くなりつつありますが、この区間は安泰なのではないでしょうか。途中快速とは言っても、停車駅間距離も決して長くなく、3時間46分の普通列車旅という感じです。全区間乗り通すには忍耐が要るのも事実です。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。実際そうでもなかったです。正月夜間のローカル線です。幸先の良いスタートでした。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。同一ホーム、しかも縦列停車なら、系統も1本にした方が便利だと思うのは私だけでしょうか。音鉄的には、短区間の方が成功率は高いですけどね。深夜の玉ノ井線は、予想通りの好環境でした。ダウンロードは続きをどうぞ。各ページへは車両アイコンをクリック!(車両アイコンの背景が■色の列車は、音質調整済です。5054旅行記は、続きをご覧ください。様のものを使用させていただいております。始発の急行はガラガラでした。した運転で好感が持てる走りでした。1本遅い列車だと旅行客でいっぱいだったので、早起きしてよかったです。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。5700系はいい車両ですね。個人的には感じました。名鉄が大事に使うでしょうけど。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。車体は最新型ですが、機器流用なのてVVVFではない5000系です。正月の築港線、往復とも予定通りの環境で収録できました。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。特別車両に乗車してみました。当たり前と言えばそれまでですが、走行音が小さいです。名鉄の特別車両は、リクライニングが浅いです。料金もお手頃なので、着席料金といった所でしょうか。近鉄や東武の特急とは位置づけが違うのでしょうね。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。2扉転換クロスの豪華普通電車です。全ての扉が閉まってしまう事に少し驚きました。ダウンロードは続きをどうぞ。