旅行記は続きをご覧ください。ほんとは録る予定はなかったのですが、いざ乗ってみると空いてたので録ってみました。行ける所まで行こうと気楽に構えてたら、難波で乗ってきた乗客も割と静か。結局そのまま終点まで収録。西大寺で乗ってきたオバハンの声が目立ってしまってます。ダウンロードは続きをどうぞ。そもそも奈良線の特急は、急ぐための特急ではなく寛ぐための特急。快急より遅くなければいいや程度。分かっていてもモーター音が静かなのもあって余計に遅く感じます。先行普通が遅れていて、その後追い。追い越しても回復運転などせずにダラダラと走り続けるつまらない走行音をお楽しみください。ダウンロードは続きをどうぞ。前夜の快急の成功がなければ2本目を収録していたと思います。前夜に快急を済ませてしまったので、この列車の後すぐに京都線に取り掛かろうと欲を出してしまいました。難波からはオール客だらけ。激しい酔っ払いなどはいなかったのが幸いでしたが、一人だけよく喋る姉ちゃんがいます。ダウンロードは続きをどうぞ。この時間帯の奈良から京都への特急の需要はあまり無いのでしょうか、ガラガラです。折り返し京伊特急の送り込みなのでしょう。特急の需要はなくても移動の需要はハッキリしていて、新幹線の1番列車に間に合う急行がちゃんと設定されています。他の近鉄路線では5時台前半から急行の運転などありません。要は停車駅が少ないのが仇となってるのでしょうね。この車両の座席はかなりヘタっていて、少し体勢を動かしただけでガサガサと紙を丸めたような音がします。静粛な環境だけに余計に目立ちます。ダウンロードは続きをどうぞ。京都発車時点ではいい環境なのは経験と傾向から分かっていたのですが、1時間以上の長丁場、どこまで持ちこたえてくれるのか、途中から気が気ではなかったです。ほんと精神的にキツイ趣味です。気にしていたのは畝傍御陵前駅あたりに各種スポーツ競技場が集中していること。何かの大会でもあればその参加者で混み合うのでしょうけど、どうやらそれには少し時間が遅い設定だったのかも知れません。最後までいい環境で収録できました。ダウンロードは続きをどうぞ。私は特急をデッキで録るのはキライなので、客室収録にこだわります。特急サザンは10000系と12000系の2系列が使用されますが、必ずM車になるのは難波寄り最後尾の4号車だけです。運良く4号車の最後尾席が空いてたのでGET。4号車が最後尾というのは「指定席の」最後尾であって、後ろに通勤型が4両連結されます。間違えて特急車に乗ったヤツが一般車に移動する為に、車掌と一緒にずっとウロチョロします。その度に自動ドアも開閉し、荷物持ってゾロゾロ移動するので座席にぶつけられるし、なんか喋りながら移動するし...それがなければいい環境なのですが、なんか落ち着かない特急でした。ダウンロードは続きをどうぞ。