その分、元の光源を十分反射しているということでしょう。曇り空の下でも光って見えたけど、車載しても昼間見えるかな?色つきレンズも試してみた。こっちはもうちょい鈍角。外側まで彫るべきかも。ブルーレイってw青い光で妖しくてかっこいいんだが、やはり白より圧倒的に、暗い。比べてみるとこんな感じ。それぞれ一方方向に照らしてみた。青のほうが減衰が激しい。白リングに青LEDが無難なところでしょうな。青LEDだけとは違った怪しさがあっていいんだがw次は青LEDで照らしてみよう。ThuルーカスタイプLEDテールライト既に、ルーカステールランプにM&HのLEDバルブを仕込んであるカブ、より綺麗に発光させるために自作にチャレンジ。More用意したのは、別途調達したルーカステールランプ(おそらく大陸性ノーブランド)、ローコスト基盤、厚紙。このライトユニット、おそらく今使用中の物と同じヤツ。部品の合わせが適当で、ねじ穴は取り付ける度に移動するし、レンズユニットはなぜか隙間開いているし、むりやりレンズ押し込まないとはまらないし、バルブソケットは、個体ごとに角度や深さが違うなど、微妙。それが間違いなく、自分の使用しているのと同じwまぁ、キタコのレンズに換えたけど、キタコのがはるかに物がいい。その代わり、安いんですが。(ちなみに、キタコのレンズはリフレクタがついてない仕様みたい)これに厚紙を切って大体の基盤のイメージをつけて、それに合わせてローコスト基盤を切断。両端の切り欠きでレンズのステーに引っかけて終わりという、きちんと固定されない設計ですw切断には、アクリルカッターを使おうかと思ったけど、結局金鋏でサクッと切れちゃった。細かいケースとの合わせは、現物合わせでwそして、LEDを並べていく。各サイトのダブル球LEDテールライトの配線図を参考に適当設計で考えたら、ずいぶん多量のLEDになってしまったので、コスト重視でエルパラの円筒LED赤を40個と、角形小LED白を4つ使用。適当設計が大いに災いして、LEDの並べや配線が根本から間違ってることに途中で気づいたり、手持ちのはんだごてが意外に高出力だったりで、LED10個は破壊したorz結局、20Wはんだこて買い直して、回路も(その場ごとに)考えて、そのたびに点灯試験して、無い知恵絞ってようやく完成。所々LEDにムラがあるのは、その場しのぎの設計変更の跡w一応、LEDは赤40個で、スモール2.5mA、ブレーキ15mAで駆動、ナンバー灯は10mAで、ブレーキに連動しないようにできました。実験点灯見てると、このくらいがちょうどよいみたい。ナンバー灯は暗そうだけど、諸事情により。原付につけるので、ブリッジダイオードもつけて、結果的に回路的には完璧・・・なはず。抵抗値計算するのが面倒なのでorz、制御は全CRDという変仕様w点灯試験中にもショートするようなできばえなので、いつ壊れてもおかしくないwので、いつでも元に戻るようにソケット付きのぽん付け仕様です。・・・配線たぐるためにカブラカバー外すのがいやなのが一番の理由・・・かも。ソケットの中をはじめ、基盤の裏はホットボンドで埋めて・・・見るも無惨な配線をカバーwが、バルブソケットの前後位置等実験台ライトユニットと現物が妙に違って、分厚くなってしまった基盤が・・・すんごくギリギリ。実際基盤少ししなってる、かも。組み込んでみても、無事点灯~♪とりあえず、組んだ→通電→即ショート→終了→魂抜ける、にはならずに。今までの苦労が走馬燈のように・・・(以下略wちなみに、今まで使っていたM&HのLEDバルブはL714R&Wという、ロングセラー品。5年以上使ってると思うけど、全く不具合無く未だに元気な優秀なヤツ。それなりの値段するだけはあります。ウエッジベースのタイプは折れるらしいけどね。M&Hの点灯パターンは、以下のようにLEDらしく、中心部ばかり明るい。他の人のを見ていても、散らさない分か明るさそのものは電球以下の模様。光ってなさそうなのも、ちゃんと全LEDきちんと生きてます。自作品は・・・レンズがないと、円筒型LEDなので、素子が光って見えるだけ。レンズをつけて、隅々まで明るくなりました。希望通り、ネジの外側も明るくなったし。横からの視認性も、十分でしょう。ちなみに、ブレーキをかけると・・・かな~り後方が赤く染まりますwまぁ、テールライトの上には箱があって結構見にくい位置だし・・・でも、スタンレーのハイマウントのほうが眩しいし、それはなんつっても純正品なので、大丈夫なのでしょう。赤LEDは古いものでも明るいんですねぇ。赤つよすぎてナンバー灯かき消されてるしwさて、基盤を使った大物は初めてなのに、なかなか複雑なのを組んでしまって、その耐久性はいかに。