ゆかり2019年1月9日100%印刷?クリップクリップしました全8558文字これらのことからわかるように、2019年開催を目指す新ラリー・ジャパンは、以前北海道で開催されていたラリー・ジャパンとは、場所も、主催者もまったく異なるものなのです。言えば、北海道で開催されていたのは、グラベル(未舗装路)でしたが、愛知・岐阜ではターマック(アスファルト)でのラリーです。主催者も国内プロモーターも、WRCイベントを招致するのは始めての経験。このことが、後々、日本が突然WRCのカレンダーから落とされる伏線でもありました。ところで、WRCの開催地はどのようにして決まるのでしょうか。WRCはF1と同じく、FIA(世界自動車連盟)が主催する世界選手権です。WRCイベントの運営や、TV放映、マネジメントなど興行面での統括は、WRCプロモーターという会社が行っています。WRCプロモーターが開催地を選定し、それがFIAの内部組織である世界モータースポーツ評議会の総会にかけられ、次年度のカレンダーが決定します。要するに、WRCプロモーターは、F1でのフォーミュラワン・グループに相当するものだと思ってください。バーニー・エクレストンはご存知でしょうか。Management)という会社がその中心的役割を担っていました。F1が現在のように非常に商業価値があるものになったのは、エクレストンの手腕によるものです。ちなみに、2017年からはアメリカのメディア関連企業であるリバティメディアがフォーミュラワン・グループの新オーナーとなりました。リバティメディアは、日本で住友商事と組んでケーブルテレビのJ:COMを設立したりしています。ショッピングチャンネルのQVCもリバティメディア傘下です。エクレストンが、日本以外のアジア諸国や中東など「F1不毛の地」にサーキットを作らせ、F1グランプリが文字通り世界中で開催されるようになり、F1ブランドの価値を大いに高めることに成功したように(一方で開催料やTV放映料の高騰で問題も生んだわけですが)、WRCプロモーターもWRCイベントを興行として成功させなければなりません。現在のWRCイベントは、ヨーロッパ内での開催が多数を占めます。「世界選手権」をうたうのですから、WRCプロモーターとしては、アジアでの開催を望んでいました。そこへちょうどトヨタがWRCに復帰してきて、ラリー・ジャパンを招致することになり、WRCプロモーターにとっても願ったり叶ったりだったわけです。WRCプロモーターと契約を結ぶおまけに、新ラリー・ジャパンのバックにはトヨタがついているので、資金が豊富にあります。WRCプロモーターが新イベントに対して望む条件の1つに、複数年にわたって安定して開催できること、そのための資金力が十分であることがあります。1度開催しただけで、翌年は「やっぱ無理です」と逃げられては、その国でのWRCブランドの定着も、参戦する自動車メーカーの周知もあったものじゃありません。新ラリー・ジャパンでは、愛知県の大村秀章知事も開催実現への協力を約束しており、地元自治体との連携も取れていました。現在WRCのカレンダーに入っているイベントでも、資金不足が問題になっていたり、地元との軋轢で「来年は開催できないのでは」としょっちゅう噂されているラリーは複数ありますが、新ラリー・ジャパンはそれらの不安要素はなく、そこは大きな強みでした。して、2018年8月にWRC日本ラウンドの国内プロモーターであるサンズがWRCプロモーターと4年間の契約を結び、WRC日本ラウンド招致準備委員会はJAFを通じてFIAに2019年WRC開催のカレンダー申請を行ったのでした。時期としては、11月14日~17日、11月7~10日、9月12日~15日の3つを候補として設定していました。あとは、世界モータースポーツ評議会で承認・可決され、正式発表を待つばかり、だったのです。WRCプロモーターと契約を締結。10:20いや〜、こうだったのですか!日本が落選した理由が!このコラムで初めてわかりました。ラリージャパン初年度と2年度に行った北海道で体験したWRCの鮮烈な感動をまた日本で味わいたいです。日本で開催となって欲しいものです。様々な関門が日本には待ち受けているのですね。関係者の方は一つ一つこれを突破して、普通の車(中身は別物ですが)が曲がりくねった狭い道を猛スピードで走るWRCラリーの魅力を、多くの未見のファンに伝えてくれたらと切に願います。04:19新城ラリーは内輪で盛り上がって終わりという印象がある。そもそも距離だけでなくコース設定、観客対応その他、問題がありすぎる。トヨタの社長が来たりして、過疎地(確か消滅可能性都市)の市長が便乗、自慢していたようだが、それでラリージャパン決定と考えていたならあまりにもお粗末だ。本気で世界のラリー開催地の1つとして長期間やっていくつもりなら、新城ラリーでは太刀打ちできない。過疎地の住民がおそらくあまり興味のない年1回のラリーのために、土木工事や観客のための設備に税金を費やすのを良しとするだろうか。ラリーで町おこしも無理な話だ。ネットワークを駆使して、世界をうならせるコースを豊田市近郊に作れば、もしかしたら誘致できるかもしれない。18:59ラリー人気が高まらない理由に、日本では公道で車を速く走らせる事は悪、と言う精神性が根付いている事が有るように感じる。危険運転やルールマナー違反はいけないし、事故は防ぐべきものではある。軽トラを田舎道で(ウェット路面を低速で)ドリフトさせて動画を公開したら危険運転で検挙されたと聞くと、いささか度が過ぎてはいないかと感じる。ラリーの本場の欧州ではドライブを楽しむ事は一般的に認められていると思うが、日本ではたとえ制限速度や車間を守り運転技量の範囲内であってもコーナーでタイヤを滑らせただけで、犯罪者扱いされるわけだ。自分が乗る市販車(に近いラリー車)が競うのを自分に重ねて楽しめるのがラリーの大きな魅力のはずだが、道路で運転を楽しむ事を良しとしない日本社会にあってラリーは自分の運転とは隔絶した別世界のイベントとして扱われている状況を非常に残念に感じる。13:59北海道の最後のWRC観に行きました。車に対する認識も変わったし。観に行きたいものです。12:29タイトルが間違っています。記事内容をみると、開催できなくて正解でした。やっていたら「最凶最悪の大会」になって日本では二度とWRCどころかラリーと言う名前すら口に出来なくなるところでした。高い峰には、広いすそ野が必要です。少年野球が無ければプロ野球も成り立ちません。WRCを招く前に、まずはJAFがやっている国内ラリー競技を「クローズドコースを使った国際形式」に改めて定期的に開催して「国際形式のラリー競技」を国内に根付かせる必要が有ると考えます。12:17商用車以外は乗らざるを得ないから仕方なく乗っている=ゲタの軽とミニバンが主。モータースポーツは少数のオタクだけのもので、一般人の認識は下手をすれば危険うるさい頭おかしいの暴走族とほぼ同義。自動車がたくさんあるようで、内実はほぼ死の砂漠も同然なのが日本でしょう。クローズドコース以外で大規模なレースを開催しようとか、幻想もいいとこ。日本でのラリー開催は有り得ないと断言しときます。10:19要は経験、歴史の差。一朝一夕にできる話ではない。コルシカが何もせずに落とされると思っていたのか,チリは日本に対しての優位性を主張しないと思っていたのか,事前レースをやらないのは気が抜けすぎじゃないのか,と言いたくなるばかり。後,記事後半を読みますと,そもそも観客を招いてレースをやれる環境,まだ無いのではありませんか。開催決まってから作るつもりかもしれませんが,それは土木工事なめすぎじゃないですかね。オリンピック準備を行う業者とは違うかもしれませんが,被る業者多そうですし,下請け・孫請けに入る人足商売レベルでは実質重なるでしょうから,業者も人でもそろわないのでは。06:23実質的な運営団体に、問題が無かったかどうかの視点が欠けています。2020年、そしてその先の未来はどうなるのか。ビジネスパーソンの様々な疑問に答える一冊です。>おすすめ情報(PR)光るコメントdoor日本型雇用よりも新規事業形態へ対応できない日本型経営の方が問題が大きい。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。