「いや、東京の交通事情はまだまだ悪い。国際競争に勝てない!」という論争が長きに渡って続いておりますが、データでみれば道路整備が不足していることは明らかと言えそうです。円滑に交通移動ができるかどうかの指標を「平均旅行速度」と言いまして、これは世界的にも使われている基準です。東京都(区部)の道路事情は芳しくないことが伺えます。「アメリカの都市がないのは、何か恣意的にグラフ作ってるんじゃないの??」と思って調べてみたところ、ニューヨークの平均旅行速度も29.0だったので、やはり東京都(区部)の18.8と比べても差があります。国内の比較でも、東京都の道路事情の劣悪さが見て取れます。東京都の「整備率(計画に比してどれだけ整備が進んでいるか)」は著しく遅れており、これが平均旅行速度の差につながっていると考えられます。優先的に着工していくことを決定しています。これは以前にもブログで取り上げさせていただきました。「道路=公共事業=悪」と思われがちだけど...http://otokitashun.com/blog/daily/2610/わが北区にも補助73号線、補助86号線と二つの路線が計画に入っており、現在も根強い反対運動が行われています。以前に比べて格段に難しくなっているのではないかと感じるのです。その主な要因と考えられるのは、以下の3つです。豊かになって教育水準が向上すれば、国民の権利意識が強くなります。それ自体は悪いことではないとしても、国策で進める事業に対して反対する住民の数は増えることになります。身もふたもない話ですけど、昔は貧しい人が多かったので立ち退き料を多めに払えば積極的に動く人も少なくなかったようですが、これくらい日本(東京)が豊かになると、金銭だけの解決は困難です。最大の要因は、やはりこれ。「立ち退き料で新しい商売でも初めて、新天地で一発やるか!」なんて人もいると思いますが、だんだんお年をめしてくると「お金なんていらないから、ここで余生を過ごさせてほしい」と考えるのは、ごく自然な流れともいえます。「国策だから」「お国の発展のため」というだけでは、住民が納得してくれなくなります。成熟した民主主義国家が直面していく課題ともいえるでしょう。いえ、以前の記事にも書いた通り、必要な道路は子どもたちに形として残すことができる貴重な財産です。今を生きる現役世代の責務でもあります。道路の必要性と、その街に住む住民の納得。事業が円滑に進むべく活動していきたいと思います。卒業後、モエヘネシー・ルイヴィトングループで7年間のビジネス経験を経て、都議会議員に(二期)。地域政党「あたらしい党」代表。ネットを中心に積極的な情報発信を行い、政治や都政に関するテレビ出演、著書も多数。