京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。半期に一度のセール毎度おなじみのセール開催しております。ウエア、パーツも含め、新規お取り寄せ商品も割引の対象になります。※7月16日オーダー分まで今回の目玉商品は・・・・18年ニューカラーパターン(エッジスタイル・ネオンオレンジ)のRNC3フレームセットトップチューブ長(水平)528ミリカタログ推奨身長は167~176センチカタログ推奨股下寸法は74.5センチぐらい~その他フレームは、RNC3フレームセットダイアモンドブルー(ロゴナシ)トップチューブ長(水平)518ミリカタログ推奨身長は162~169センチカタログ推奨股下寸法は、72.5センチくらい~RS6フレームセットコーラル(シャーベットクリア)トップ水平換算520ミリカタログ推奨身長は158~169センチカタログ推奨股下寸法は、71.5センチくらい~定価でもコスパの高い、高性能な上記3本・・・セール期間中は超特価!工賃もサービス!是非ご利用くださいませ!以上「半期に一度のセール」でした。馴化完了しました!(*^^)vとても気持ちよく走れてます。\(^o^)/(やっぱり、最新のヂュラが最高のヂュラ)PS其の2:これまた極端な新型・・・(;^_^Aご安心くださいませ・・・MTB用の部品で、ロード用ではありません。崖でもよじのぼるのでしょうか??ごくごく限られた、特殊な環境で威力を発揮してくれそうです。新型XTR・・・11速のスプロケも、フロント変速機もちゃんと造ってくれるみたいで安心しました。(*^^)vそれにしても・・・トップの最小化のためになのか??フリーボディーがこんなになりました。(゚д゚)!トップ10T・・・フロントシングルの場合は有効なのかも??MTBはフロントトリプルが標準だったころ・・・メディアが、ロードもこれからはトリプル!!といった調子で書きたてていたような気が・・・(;^_^A※幸いなことに、そうはなりませんでした。(*^^)vタイヤサイズも26インチ、29インチ・・・そしてイマドキは27.5が標準?・・29インチもゾンビの様に・・・MTBの世界は、最先端について行くのが大変です。※仕掛けているのは海外ブランドで、シマノ様は仕方なく対応しているだけ??に見えてしまいます。最新のコンポを搭載していて・・・ペダルだけ、今は新品をお客様にお届けできない・・・7810を愛用しておりましたが・・・ツアーオブジャパンや3大ツールとかでも数多く使用されているであろう、最新型を装着してみました。着脱の扱いは同じですが、すこーしだけ、大き目の力をかける必要があるかも?踏み心地、回し心地、ともに若干の変化はありますが、さすがは最高級ペダル・・いい感じです。\(^o^)/見た目も・・・・クランクが黒いので、ペダルも黒くていいかも?ペダルは金属製が好きでしたが、よく考えたら、シューズのアッパーも、ソールも、クリートも、プラスチック製なので・・・ペダルの筐体だけ金属製にしても意味がないかも??このままプラスチックのペダルを楽しむ所存であります。以上、「ペダルをプラスチック化」でした。今回は、何の違和感も感じていないので・・・イマドキ化・・成功しそうです。\(^o^)/時代はどんどん進んでまいります。頑張ってついて行く覚悟でございます。(*^^)vPS其の2:お盆以降になるかもしれませんが、新型RNC7に黒いワイドリム&黒いスポークの導入も予定しております。成就した暁には、イマドキ規格満載の最新鋭機が完成する予定です。時代はどんどん進んでまいります。頑張ってついて行く覚悟でございます。11:44カブトPRG‐5昨日5月16日は水曜日で定休日。この季節になりますと、指の露出したグローブ使用が一般的ですが・・・メッシュを採用して、ある程度涼しさを確保したフルフィンガーグローブ・・・カブトPRG‐5を試してみました。いつもコースで・・・PRG−5の登坂性能やいかに??フィット感が素晴らしく、快適で、操作感も・・・この程度の気温であれば、全く問題ないです。\(^o^)/北側降坂時のブレーキ操作も、汗で滑らないので、フルフィンガーの方が安心だったりします。細かな変速操作を頻繁に行ってみましたが・・・その操作感も、冬用グローブのようなことはなく・・・そこそこの距離を、しっかり汗をかくほどイイカンジのペースで走ってみましたが、指が蒸れることはありませんでした。真夏の体温調節にどう影響するかは、もっと暑くなってから確認したいと思います。今回はグローブのインプレでしたが・・・しっかり汗をかくライディングで・・・このお方の快適さを、再確認することになりました。モストロよりちょっぴり軽くて・・・モストロよりもかなり涼しく・・・WG−1よりもかなり軽く・・・WG‐1と同等に涼しい・・・カブトフレアーモストロとWG-1の、イイトコドリみたいなヘルメットです。(*^^)v以上「カブトPRG‐5」でした。12:09ラグジュアリーの3乗ラグジュアリーな乗り味で、良く走るフレーム×ラグジュアリーな乗り味で、良く走るホイール×ラグジュアリーな乗り味で、良く走るタイヤこの上なく上質なノリモノになりました。向上は絶大で・・・・リム幅拡大という、業界の荒業もあり・・・タイヤ規格の大波のようです。「同じ空気圧であれば、23Cより25Cの方が転がり抵抗が小さくなる」という怪奇現象は、今回も発生しませんでした。ほんの少し、微々たるものですが・・・走行抵抗は○○○○なります。実際の使用感覚を確認するために、ファットなタイヤが、最も苦手とする登坂でインプレしてみました。貧脚の小生が、何の問題もなく花脊南側の登坂を楽しめたので、25C化による性能劣化は、無視していいレベルと思われます。\(^o^)/北側降坂はいかに??ウエットな路面に限れば、23Cよりも25Cの方が横滑りしやすいので、慎重に下ってみました。※プロレースでも、タイヤが太くなりだしたころに、ウエットな路面でプロとは思えない落車が多発しておりました。安全に、気持ちよく、降坂を楽しむことができました。花脊農協様の自販機にはまだ、温かいものがあり、助かりました。ツバメさんも寒そうでした。低速からの加速に、若干の抵抗を感じないではないですが・・・ロードを楽しめるペースでは何の問題もありません。最新欧米ハイエンドに23Cタイヤは、ナシよりのナシというより「ナシ!」です。※最近、「ふわふわなサドル」とか、「ブットイタイヤを低圧に」とか、自転車が遅くなる仕様変更が流行っているのは・・・カッタイカッタイフレームのせいかも???以上「ラグジュアリーの3乗」でした。蛇足:ロードに28C・・ナシよりのナシロードに32C・・・アリエマセン※あくまでも、個人的な所感です。(;^_^Aファットタイヤによるトルク不足は、電気で解決??ユーロバイクがどんなものになるのか・・・やっぱり恐ろしいです。気持ちいいロードバイクも、存続してほしいです。平地仕様のRFX8を持ち込んで・・・(リム重め、タイヤ23Cの硬め、リアスプロケ12~25)インターバルトレーニングに励んだところ・・・イメージしていたよりも良く走ってくださいました。