様々なメーカーの車名を選択することができます。※検索条件の設定は、検索条件タグをクリックすることにより解除することができます。輸入バイクメーカーさらに表示バイク名を選択してください※車名は複数選択が可能です。メーカー選択に戻るをクリックすることで、別のメーカーの車名を選択することができます。※このメーカー全てのバイクを検索設定をに加えたい場合は、「バイク全て」にチェックを入れてください。メーカーを選択してください。KMX125(1986年発売モデル)の基本情報モトクロッサーKXの技術をフィードバックして登場した「KMX125(MX125A)」1980年代に入ると、オンロードではレーサーレプリカが登場。サーキットから飛び出したままのスタイリングで、一躍ブームとなった。RA125(SF13A)/RH250(SJ11B)など、各社が2ストモデルをラインナップした。カワサキだけが4ストモデルのKL250R(KL250D)のみをラインナップするだけで、唯一2ストモデルがなかった。そんな状況の中、市販モトクロッサーKXで培われた技術をフィードバックして登場したのがKMX125(MX125A)/KMX200(MX200A)だ。1986年2月にKMX125が、翌年1987年4月にKMX200が発売され、両モデルともまさにKXレプリカと呼ぶにふさわしいハイパーモデル。22psを発生した水冷2ストロークエンジンは、副排気ポートを持ったKIPS(※)を装備し、低回転からのツキも良く、強力でフレキシブルな出力特性を実現した。専用設計のダブルクレードルフレームは、スイングアームピボットとエンジンマウントを共通とすることでホイールベースを短縮した。特筆すべきは、KMX125/KMX200共に、当時クラス初の前後ディスクブレーキを採用したことだ。その後、ナックルガード(ハンドガード)やフォーク&ディスクガードなど装備の充実化を図り、KMX200ではラジエターの大型化、足回りが強化され、ブレーキペダル/チェンジペダル/キックがアルミ鍛造となった。1990年、倒立フォークを採用したKDX125SR/KDX200SRが登場し、徐々にスイッチしていくことになる。掲載中の車両は、ありません。Reserved.当サイトはjavascriptに最適化されたコンテンツです。JavaScriptが無効になっている場合は、有効にしてください。