ちなみに千葉着はなんと7:26。普通に考えれば三鷹・御茶ノ水・錦糸町で乗り換えだな。普通に考えれば御茶ノ水・錦糸町で乗換えだろう?立川発千葉行も土休日早朝にあります。逆に千葉発立川行は平日夜にあります。一昔前のJR駅は、島式ホーム1つで、特快が通過していた。青梅特快は昔は国分寺通過だっと思う。2面4線になってから立派な○|○|が建ったな。いじくらい停まってくれたらいいのに...。ホリデー快速も...。ホリデー快速河口湖は国分寺通過であるが、新小平にはしっかり停車する。そんな事いったら吉祥寺の方が停めて欲しいよ。三鷹に止める理由がわからない。改札前の広場では自転車を押しながら通り抜ける人を必ずといっていいほど見かける。JR八王子支社では、立川、吉祥寺に次いで3位。2008年度は町田に抜かされて4位転落。JR八王子支社内ですね。それでも八王子駅や三鷹駅などよりは多く、西武鉄道も23区外の駅では最も利用者が多い。他は全て23区内を通る。)成田エクスプレスが停まる。西武のホームからJRのホームへのダッシュは見もの発車メロディは「電車ごっこ」。都内に移動するための重要な拠点。逆も然り(多摩→埼玉)乗り換えのための利用客は多いが乗り降りする人は少ない。改札から武蔵野線への移動は、下りは楽だが上りは複雑。黄色い階段、青い階段となぞの分け方で利用者を混乱させた。武蔵野線ホームはいつ行っても鉄ちゃんが張っている。2012年「nonowa」なるショッピングモールが出来た。現在、多摩地区の中央線高架下に増殖中。「にしこくん」と言うゆるキャラが登場している。武蔵野線と中央線の乗り換えの時にダッシュしてくる奴が多い。ホームが混んでる時は危険なのでやめて欲しい。表示あるからと信用して降りると改札前に連れて行かれるトラップ階段がある。東京駅に行きたい方は、武蔵野線の『快速東京行き』に乗らないように注意しなければならない。よって車両が中央線と同じだし(駅の中に注意表記はあるが)武蔵野線の快速東京行きは廃止されてしまった。今は各駅停車東京行き。ダイヤのAファンの聖地。原作1巻に主人公・沢村栄純が降り立った駅として登場。沢村は長野新幹線で上京している。大宮駅経由だったのかは不明。ロードサイドと違うオシャンティはなまるうどんがある。武蔵野線ホームの「にしこくぶんじ~」のアナウンスが平板で違和感がある。築80年ほど経つ国立駅舎が新しくなるらしく、壊すな・守れと言っている人がいる。景観論争でマンションの上部を切り取らせる判決を一度勝ち取るほどの市民だ。その後市民側敗訴(当たり前だが)あのマンションのあたりの景観なんか、大半の国立市民は気になんかしていない。気にしているのは駅周辺の景観。駅の北側にどでかいマンションが駅を睥睨するようにたったのに誰もモンクをいわない。理由は地主がジモティだから。問題のマンションは元東京海上の計算センターで、売主は明和地所。要は景観論争に名を借りた大企業いじめだったんだね。あのマンションの隣が左より某名門私立中高だった為、学園が先陣を切って景観闘争開始。その名門私立中高はタウンハウス「ガーデン国立」が建設されていたときも、生徒まで動員して大々的な建設反対運動を展開し、一部の国立市民から相当なる顰蹙を買った。なんか変わっているんだよね、トホホホホ。今の多摩障害者スポーツセンターは、あの土地に高層住宅を立てる計画に反対した住民が誘致したらしい。駅舎を建て替えるなら巨大な自転車置き場を作ってもらいたい。現在駅舎は変わってしまったが、あれは仮駅舎だろうか?国立市としては駅前広場に工事終了後に旧駅舎を再建したいらしい。)が保存を主導するのが筋だろうが、JR東日本は乗り気ではないらしい。国立駅旧駅舎の保存の機運があまり盛り上がっていないのは、旧駅舎を知っている人なら分ると思うが、あれは古いとは言え単なる屋根であって、内部はただのがらんどうだったので、これというインパクトがなく特に愛着を感じさせるような要素はなかったから。いや、金がない国立市の対応に呆れ果てているだけ。してれば、南北自由通路の入口で使えたはず。たかが古い駅舎を、街のシンボルにしようという行政やそんなアイディアを出してるコンサルタント会社は、発想が貧困である。「たかが古い」なんて言い切ってしまうこと自体が、発想の貧困だとは思わないんだろうな。田舎者な発想を抜けられない、国立クオリティの一面でもある。この駅から武蔵野線に繋がる線路が分岐している。上りに向かって、この駅を出ると分岐して地下へ入って行く線路がある。行先は武蔵野線で、西国分寺~新小平のトンネル内で武蔵野線と合流、貨物を中心に臨時列車や『むさしの号』など、実はかなりの高頻度で使われている連絡線。新しいホームになってから臨時の取り鉄スポットになっている。午前中に上り電車が綺麗に撮れる。臨時や貨物などの珍しい電車もよく通るので、時折撮り鉄が大挙している。駅(配線)がちゃんと完成してしまうと、恐らく電車は現在敷かれていない外側の線を通る様になってしまうので、多分今だけのスポット。全ての電車がポイントを経て退避ホームに入ってくるので侵入速度が遅く初心者でも撮り易い。その代わり後ろが隠れてしまって大体8両目までしか入らない。あり、駅舎と歩道橋が繋がっている。その歩道橋は、昭和記念公園の西立川口に直結。発車メロディが、ユーミンの曲。「雨のステイション」。改称運動を行っているらしい。私鉄ならありだと思うがJRだと違和感あるなあ。近くには数年前まで日本一長いといわれる踏切があった。4路線ジャンクションだが地味さはぬぐえない。駅前はタクシー三台分しか入れないくらい建物だらけな下町だったが、利便性向上のためかなりの面積が取り壊されてロータリーに。壊すのを承諾した住民はどんな気持ちだったのか。そばに横田米軍基地がある。駅名の由来になった拝島町は結構離れている。西武の駅が複数ある中、嫌がらせかの如く堂々と孤立を保っている。向かえば国分寺線の小川・鷹の台両駅にも辿り着ける。小平市内唯一のJR駅。「萩山駅の近くに作ったほうが便利になったんじゃないか」と言う人もいるだろうが、構造を見る限りここにしか作れなかったのが正解なのかもしれない。