>スーパーハイトクラス【絶対買うな!】0-100km14.6秒!デイズルークスの加速と馬力を徹底評価!投稿日:~加速力のある新車・中古車の購入を考えているあなたへ!~あなたはディーラーの新車よりも最大127万円も安く購入できることもある、新車・未使用車の非公開車両があることをご存知ですか?⇒たった1分で完了!超お買い得な非公開車両の検索はコチラです!※「ズバット車販売」は中古車販売大手「ガリバー」と提携していますので詐欺行為などは一切ございません!デイズルークスは、車両重量が重く、ノンターボ車では僅か49psとなっていますので、車重の重いスーパーハイトクラスでは正直馬力もトルクも足りていないので、加速力はありません。スーパーハイトクラス0-100km/h加速ランキング!⇒【最新版】全8車種ハイトワゴンクラス0-100km/h加速ランキング※別ウインドウで開きますので、後で読んでみるのもおすすめです!デイズルークスは軽の中でもスーパーハイトクラスというカテゴリーに属します。このクラスの車は、室内空間を大きくとるために、サイズが軽自動車の限界ギリギリまで大きくしており、そのため、どうしてもこのクラスは重量級の車になりがちです。そんなデイズルークスを加速させるにはエンジンのパワーは重要ですがデイズルークス/デイズルークスハイウェイスターに使用されているエンジンは、先ほどもお話ししましたが、三菱・日産連合の共同出資した「NMKV」が開発し、eKスペースと同じ下記のエンジンになっています。⇒【購入するな!】問題アリ!eKスペースの3つの加速と馬力を徹底評価!ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、正直ノンターボ車では非力になっています。それではエンジンの加速性能を見るために、デイズルークス/ハイウェイスターの馬力とトルクを評価していきましょう。3,000※ハイウェイスター含む※ターボ車はハイウェイスターのみ上記のようにエンジンスペックを検証すると、トルク自体も物足りませんが、馬力はノンターボ車では軽自動車の大多数が52psとなっているところ、車両重量が重いにもかかわらず、軽自動車最下位クラスの49psとなっています。kg・mと軽ターボとしては悪くない値です。デイズルークス、デイズルークスハイウェイスターのエンジンスペックがご理解していただけたと思いますので、実際の加速感について検証していきます。スポンサードリンクその2.デイズルークスの実際の加速感を評価!このモデルを語るときに切り離せないのが、冒頭でお話しした「三菱燃費データ改ざん」の件です。3B20エンジンを搭載したモデルは総じてこの問題の中心となった車両で、デイズルークスも例外ではありません。3B20エンジンは、三菱の「i」(アイと読みます)に搭載されたエンジンでした。アイは後部にエンジンを置く特殊な形状だったためエンジンをショートストロークにする必要がありました。出典:ウィキペディア3B20エンジンはコンパクトで軽い反面、燃費性能や静粛性に劣るエンジンです。それを無理やり現代のライバルに立ち向かわせようとしたために、色々な矛盾が生じました。燃費データ改ざん発覚前のモデルは、CVTやコンピュータで無理に燃費を出そうとしている使用のため、ターボある無しに関わらず、ものすごく遅くなっています。遅さにネットなどでも酷評されました。反対に発覚後は、燃費にこだわる必要性がなくなったので、快適に加速するようにセッティングし直されたので、加速性能で選ぶのであれば、問題発覚後にマイナーチェンジしたモデルにすべきでしょう。エンジンの特性上、出だしが苦手であり、踏み込んで回転数を上げても加速が出ないことでもユーザーの不満を買っているところはフルモデルチェンジをするまでは改善されないでしょう。エンジンの形状は変えることまでは出来ないので、加速はそれなりになったものの、踏み込んだ時の静粛性は皆無です。ノンターボモデルは設定が変わったところでもともとの馬力が低いため、クラス内で比較すると評価は低くなることが避けられません。スポンサードリンクその3.デイズルークスの0-100km/h加速タイム評価!出典:nissan.co.jpデイズルークスの加速についての、実際の値はどうでしょうか?トルク感、加速感を、馬力感を評価する上で重要な値に0-100km/hのタイムがあります。・デイズルークスX(ノンターボ):17秒中盤マイナーチェンジ前より速くなったとはいえ、正直厳しい値です。ハイウェイスターターボでは950kgを超えてくる車重も影響していますが、問題なのは上位モデルのハイウェイスターの4WDの車両重量が1,010kgとなっているところは、すでに、ノンターボ車での加速性能はあきらめるしかありません。長所を見出すとすれば、デイズルークスに搭載される三菱製3B20エンジンはショートストロークエンジンのため、出だしは苦手ですが一度加速してしまえばトルクや馬力が出しやすくなるので、高速域は得意です。見た目はスタイリッシュなデイズルークスですが、諸所の問題を受けて、外観と内装以外の、加速や燃費についてのコンセプトがブレまくりです。結局、燃費はおろか車にとって重要な加速性能についても長所の見つけにくいモデルとなってしまいました。今後マイナーチェンジがあったとしても補いきれない欠点が多すぎるので、残念ですが加速や馬力に関しての評価は次期モデルに期待しましょう。【クラス2位】0-100km12.4秒!NBOXの加速と馬力を徹底評価!現行型2代目NBOXは2017年のフルモデルチェンジでエンジンも一新され、ノンターボ車には「VTEC」ターボ車には「電動アクチュレーター」を搭載し、スーパーハイトクラスでは2位の加速力となっています。あなたが、新型NBOXの購入を考えているのでしたら、今回の記事では新型NBOXの加速と馬力、そして0-100km/hの加速タイムに関して評価していきますので、是非、購入前には確認をしておいてください!【クラス最速】0-100km12.3秒!スペーシアの加速と馬力を徹底評価!2017年にフルモデルチェンジされたスペーシアは、スズキのお得意の軽量化と、軽自動車ではスズキ唯一のハイブリッドモーターのアシストが付きますので、スーパーハイトクラスでは最速の加速力があります。あなたが、スペーシアの購入を検討しているのでしたら、今回の記事では、スペーシアの加速と馬力、そして0-100km/hの加速タイムを解説いたしますので、購入前には必ず確認をしておいてください!【クラス最下位】0-100km15.3秒!ウェイクの加速と馬力を徹底評価!ウェイクは車両重量が1tを超えるグレードも販売されている軽自動車の中では最重量級になりますので、ターボ車でも馬力とトルクが足りず、加速力はスーパーハイトクラス最下位となってしまっていますもし、あなたが、ウェイクの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読んで、ウェイクの加速力が全くないと言う事を確認してから購入するようにしてください!【絶対買うな】0-100km13.7秒!タントの加速と馬力を徹底評価!タントは、NBOXやスペーシアといったライバル車と比較すると、ターボ、ノンターボ車に限らず、トルクが少ないために加速力は悪くなってしまっています。あなたが、タント、タントカスタムの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、車重の割にライバル車よりもトルクが少ないために加速感、馬力感も感じられないと言う事がわかりますので、購入前には確認をしておいてください!【絶対買うな】0-100km14.5秒!eKスペースの加速と馬力を徹底評価!三菱eKスペースは、車両重量が軽自動車ではかなりヘビー級となり、さらにノンターボ車では馬力とトルクが足りないために加速感は全くありません。スーパーハイトクラス0-100km/h加速ランキング!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。