元京王3000系です。往路は紛らわしいパンタに騙されてT車で録音してしまってボツ。いい環境だったのになぁ...そして復路の松本行きは登山帰り客で結構な賑わい。暑苦しい登山客はみんな静かなのですが、車内は熱気ムンムン。なると心配なのはクーラーです。この車両、クーラーだけならすごく静かな機種なのですが、空気撹拌用のファンが回ると話は別。途中何度かファンも回ってしまいました。このファンは冷風扇とは違い、あくまで撹拌用なので風に吹かれる事がなかったのは幸いでした。ダウンロードは続きをどうぞ。松本駅での乗換え時間は僅か。大急ぎで篠ノ井線に向かうも、ホームにはE127の2両編成。そりゃないよ...ただいざ乗ってみると最後尾の車掌台は空いてたので、そこへ陣取ってダメ元での収録開始。各駅で順調に乗客は減っていくのですが、一組だけ大声で話すグループは篠ノ井までご乗車。喋ってる訳ではなく時々大声を発するだけなので、まっいいか、と収録を続けていたのですが、篠ノ井到着時だけ思いっきり放送に被さってきました。トホホのホ...おまけとして、姨捨駅周辺のスイッチバック走行(後方展望)の動画もアップしておきました。よろしければご覧ください。ダウンロードは続きをどうぞ。3連休の土曜日の夜の快速列車です。木津へ向かう車中、北新地駅で見た宝塚行き快速は非常にいい感じ。ここから木津を往復している間に呑み帰り客が増えないことを祈りつつ収録開始。京橋までは予想通り閑古鳥が鳴くような車内。北新地もクリアしてホッとした途端、新福島で真っ赤な顔をした2人組が乗ってきました。二言三言話してすぐに睡眠状態。尼崎でめちゃうるさいグループが東海道線から乗り換えてきました。たまらず隣の車両へ移動。そこから先も少しざわざわしていますが、なんとか許容範囲。尼崎での停車中はカットしています。ダウンロードは続きをどうぞ。旅行記は続きをご覧ください。初発から2本目の列車です。心配しましたが、杞憂でした。後部車両はずっと私一人だけ、最高でした。元西武新101系、編成出力1200kwというハイパワー列車がコトコト走ります。上信ならではのオリジナリティーは無いですが、この編成だと両電動車なので録りやすいですね。ダウンロードは続きをどうぞ。往路録った編成が折り返した10分後に発車のこの列車なら上信オリジナル編成なので、迷わずこの列車にしました。この時間だけ10分間隔というのは、平日なら高校生で混み合う時間帯だからなのでしょう。この日は連休中、後部車両がM車という幸運もあり、一組だけ女子高生が乗ってますが、あとは静かでした。上信電鉄を往復楽々GETで、「ぐんまワンデー世界遺産パス」も元をとって、今回の旅行も気分的に大きく余裕が出来ました。ダウンロードは続きをどうぞ。中央前橋駅で1本待って、静かな状態で発車。このまま行ってくれたら良かったのですが、だんだんと乗客が増えてくるという、予想外な展開に。予想外というのは単にリサーチ不足なのでしょう。桐生球場前で大半の乗客は下車するのですが、入れ替わりでよく喋るオバアが乗って来たりと、あまりいい出来ではありません。機会があれば夜間に訪れたいと思います。ダウンロードは続きをどうぞ。この区間は線名は別れてますが、各停は終日ほぼ一体で運行されています。太田での停車時間が長いです。ホームには外人が沢山いて、ヒヤヒヤしました。一人だけロングシートに寝そべって電話をする不良外国人がいましたが、発車すると寝そべったまま静かになりました。私個人的には静かにさえしてくれればいいのですが、こんな奴のせいで外人全般が疎まれるの、分かってるんですかね。ダウンロードは続きをどうぞ。3当初この区間の運行系統を勘違いしていて、危うく西小泉→東小泉を録り逃す所でした。さっき乗ってた東小泉行きでは反対車両に乗っていた煩い外人がこの列車に乗ってくる様子だったので、彼らの乗車位置によってはすぐに移動出来るよう構えた状態で発車。彼らは降りた位置のままこの列車を待っていて、今度も反対車両に乗ってくれました。いつも以上にストレス溜まる音鉄です。ダウンロードは続きをどうぞ。