心のバリアを乗り越え「手助け」をもっと気軽に。大日本印刷JavaScriptをOnにすると、より快適にWEBサイトの機能をご利用いただけます。DNP心のバリアを乗り越え「手助け」をもっと気軽に。DNP心のバリアを乗り越え「手助け」をもっと気軽に。第3弾LINEを活用して移動中に困っている人と手助けしたい人をマッチングし、行動を後押しする「&HAND(アンドハンド)*1」。このビジョンを検証するため、2018年8月3日〜31日の間、JR大阪駅改札外で実証実験「スマホで手助け」が行われた。プロジェクトチームでサービスデザインを担当する米山剛史と、PRを担当する平尾顕太郎の両名に話を聞いた。1「&HAND(アンドハンド)」は一般社団法人PLAYERSの商標または登録商標です。現在の「スマホで手助け」の仕組みは、LINEアカウントに友だち登録している人が指定のエリア内に入ると、近くにいる手助けを必要とする人からのサポート依頼が届き、手助けできる場合にサポートの意志を表明すると、困っている人の元へと案内されるというもの。ミライロと共同で、JR大阪駅改札外のコンコースなどのエリアで実証実験を実施。対象もベビーカー利用者、車いす利用者、道案内が必要な外国人観光客などに広げ、「移動中に困っている人を助ける」というコンセプトで展開された。*JR大阪駅における実証実験の概要は、下記よりニュースリリースをご覧ください。https://www.dnp.co.jp/news/detail/1190120_1587.html実証実験に参加した米山剛史は、「JR大阪駅は柱や段差が多く、構内も複雑で、車いす利用者やベビーカー利用者にとっては移動がとても大変だと感じました。バリアが多い場所でこのサービスがどのくらい活用されるかを試してみたかった」と話す。約1カ月の実証実験を終えてみると、移動困難者のサポート依頼が334回あったのに対して、助けに行く意思表示が64回という結果となった。その間、サポーター側は563名が実証実験エリアを実際に訪れ、延べ3,075回「スタンバイ状態」となった。実証実験エリアに足を運んだサポーターの数としては予想以上の数字だったが、マッチング数としては、米山らが当初期待していた数字より低い結果となった。「スマホで手助け」詳しい実験結果はこちらをご覧ください。手助けの“内容”によって、心のバリアが異なるなぜこのような結果になったのか。「前回は妊婦さんをターゲットにし、手助けの方法も席を譲るというシンプルなものだったので、実行しやすかったのだと思います。越えサポート』の4つに増やしたのですが、『きちんと正確に対応しなくては』と身構えてしまうサポーターが多かったのかもしれません。手助けの内容によってもマッチング率が変わりました。道案内の依頼には約20%のサポーターが手助けの意思を表明したのに対し、『バリアフリールート案内』の依頼には7%ほどしか手助けするという意思表明がありませんでした。これは、普通の道案内ならできるけど、バリアフリールートとなると『自分には分からないし、助けるのは難しそう』と思ってしまう人が多かっのだと想像できます。実証実験のPRを担当した平尾は、今回の結果からプロモーションツールのクリエイティブ面での課題を指摘する。「実証実験への参加を呼びかけるため、基本的なPRであるマスメディアでの露出をはじめ、主要駅や空港等においてポスターやサイネージの媒体も活用しながら訴求し、一定の反響が得られました。方などに広げた中、それらを1つのクリエイティブ内にすべて集約したのですが、結果各ターゲット層に対し具体的にどんな手助けが受けられるのかが100%伝わりきらず、サービスの十分な理解へと繋がりにくかったのではと考えています。次回の実証実験ではプロモーション戦略を見直し、各ターゲットユーザーへ向けてよりシンプルでわかりやすいメッセージを伝えるとともに、実証実験エリアの近くに「スマホで手助け」を体験できるブースを設けて、より多くの人に体験してもらいたいと思っています。一方で米山は、「&HAND」で実現をめざす「助け合うことがあたり前の社会」の一端を見ることができたと証言する。「サポーター登録していただいた方がJR大阪駅構内に詳しい人で、Twitterで『自分のスキルを活かせる機会。(実証実験エリアで)30分待機します』と発信してくれました。誰かのために手助けしたいと思っている人がいることを、改めて実感しました。ある障がい者の方が『健常者とのコミュニケーションを取れることが嬉しい。逆に、障がい者が知っている面白い世界も紹介できる』と語っていたのも印象的でした。「自分にも何かできる」と思ってもらうために今回の結果で明らかになった、サポーター側にできる「心のバリア」。プロジェクトチームでは、この次の実証実験に向けて、現在さまざまな検討を重ねている。平尾は「まずは手助けのハードルを下げることが必要」と話す。「車いす利用者をサポートする、外国人観光客に道案内するといった内容だと、一人で対応できるのかとか、英語が話せないし、などと身構えてしまう人が多いかもしれませんが、困っている人を手助けすることはもっと小さなこと、『なにかお手伝いできることはありますか?』と声をかけてあげることが第一歩です。続いて、米山は次のように語る。「僕たちのコンセプトは、社会の“溝”を埋められるという点が意義深いと考えています。駅の場合、各事業者は自社路線内のバリアフリー化などの対応をしっかりしているものの、乗り換えの通路などお互いの接続部分はどうしてもサポートが薄くなりがちです。移動困難者の自由な移動を叶えるためには、各事業者の管轄範囲内での「点」での実施ではなく、移動全体のジャーニーを捉えたうえで、一体的に「面」でサポートする必要があります。さまざまな事業者がタッグを組んで実施することで、そうした“溝”となりがちな部分のセーフティネットとしてより機能しやすくなるはずです。前回は電車の車両内、今回は大阪駅コンコースへと対象エリアを広げてきたこの実証実験ですが、今後もさまざまな企業と連携しながら、そうした“溝”となる部分をつなぐ役割を果たしていきたいと考えています。取材の最後に「チームのモチベーションは、高そうですね」と声をかけると、米山は大きくうなずき、こう締めくくった。「個人的な思いですが、このプロジェクトの運営母体をDNPが務めていること自体がうれしいのです。大勢の人がいて、多様なファンクションを持つこの会社で、まるでスタートアップのような動きを認めてもらえている。ビジネス化を進めなければいけないという課題もあるので、その責任の重さをひしひしと感じる一方、世の中に役立つ仕組みを作ることでDNPの新しい魅力をみなさんに感じていただくチャンスだと感じています。最高の舞台を用意してもらったので、あとは私たちが結果を出すだけです」サポートする側とサポートを受ける側の距離を縮めて、お互いが自然に声をかけ合えるやさしい社会を実現するために。「&HAND」プロジェクトチームは1つずつの課題に向き合い、挑戦を続けていく。※記載された情報は公開日現在のものです。ii(メイアイ)」をスタートさせました。地球が元気になるために。小さな矜持1杯のコーヒーから世界を知る。