増加、国内各地への経済効果の波及を通じた地方活性化から羽田空港の更なる機能強化の具体化に向けて、2020年に向けて国際便の増便を提案しています。ついて渋谷区はA滑走路とC滑走路の2本が飛行経路となっています。騒音小委員会)渋谷区ニュース平成28年9月15日にも詳しく掲載されています。大阪市に視察に行きました。東京都近郊でも同じくらいの高度の場所での視察も検討したのですが、周囲に何もない環境のところが多く、できるだけ渋谷区内と同じような環境でと言うことで大阪市を選びました。職員が対応下さいました。渋谷区とほぼ同じ高度を通過するということで大阪市城東区役所の4回吹き抜けスペースにて現地調査を行いました。この日はあいにくの雨。それでもあらかじめ騒音計とレベルレコーダー、そしてテントを準備して下さっていました。小型機では63くらいから、68dB、70dB...など、そして大きいボーイングタイプでは76dBという数値でした実際に音を聞いてみると、76dbになると少し大きくはなりますが、そんなに気になるという感じではありませんでした。渋谷区内でも度々ヘリコプターが飛んでいるのを見ますが、実際ヘリコプターの音のほうが大きいと感じました。視覚的にも機体は思ったほど近くに見えるというほどでもありません。城東区役所周辺は比較的低層階の建物が多く、建物の反響が影響するということはあまり無さそうですね。21:00、ほぼ2分に1本飛行しているそうです。航空機騒音の現況を毎年10月に3日間行い、航空機騒音の現状の把握に努める振動については特に市民からの苦情もないため対策は特に行っていない生活保護等世帯に対し、夏季のエアコンの電気代の一部を補助(こちらは国の補助と合わせて行っている)。平成27年の申請は5件。して利用できるよう共同利用施設を整備。大阪市は維持管理を行っている。21:00、以前は24時間。航空機の騒音・振動について、どのような苦情・相談があるか?また氷塊等の落下物はこれまでどのくらいあったか?上空2,000ft~3,000ftを通過する地域で大阪市に寄せられている苦情は年間数件。平成27年度は5件、28年度上半期は1件。氷塊等の落下物についてはこれまで確認ができていない航空機の小型化や技術革新が進んだことにより、環境への影響の変化について昭和の時から比較すると大幅に改善傾向。あてに空港機騒音の状況と今後の見込みについて求めている。大阪市の職員のみなさまには丁寧に対応いただき、心から感謝申し上げます。国際線増便について羽田空港の国際線増便のための住民説明会を国土交通省が下記の日程で開催します。いずれもオープンハウス型の住民説明会。職員が常駐し、来場者にマンツーマンで対応。実際の音を体験できる機器等も用意する予定。「13・25恵比寿区民施設」すぐhttps://www.city.shibuya.tokyo.jp/est/koryu/koryu_ebisu.htmlその他の地域での説明会の開催予定はこちらhttps://www.mlit.go.jp/koku/haneda/news/i/20161118_5.pdfhttps://www.mlit.go.jp/koku/haneda/news/i/20161118_2.pdf「羽田空港のこれから」についてのメールフォームでのお問合せ、お電話でのお問合せはこちらです。平成28年6月に国土交通大臣に下記の意見書を提出しています。国土交通省は、羽田空港の機能強化のためとして、午後3時から7時までの間、南風運用時に都心上空を通過する新たな飛行ルートを設定し、渋谷区の代々木から広尾の飛行ルートと初台から恵比寿の飛行ルートで、上空900メートルから600メートルを飛行して滑走路に進入する案を示している。本区内において最も高度の低い地域では、航空機の音は68から74デシベルが想定されており、騒音や落下物に対する不安の声が上がっている。99条の規定により意見書を提出する。ツイートリンク集ご意見・お問い合せプライバシーポリシ。