乗り物のことしか書かない。155号出たよ本当にブログの更新が滞ってるね。customとか、チキチキVMXとか沸いていたみたいだけど僕はずっと締め切りの国で仕事をしていました。customは改華堂の小川さん主催だし、毎年とても楽しみにしているからすごく残念だったけど、行けなかったんだ。その間SNSでうっとおしく寝てないアピールしまくって、朝から翌朝まで毎日ひたすら絵を描いて直して台本書いてコンテ書いて...本当に寝てねえんだもん。HBJの締め切りって、だいたい合宿前にイケダ編集長に今号はいつまで?って聞いてその後のスケジュールを組むんだ。時間買い切りじゃないし、他の仕事もあるから。だいたい次の仕事のスケジュールを入れとかないと食えないからね。それがちょいちょい締め切りが伸びて次の仕事とかぶっちゃう。結構な綱渡りにスケジュール組んでたのに、合宿がまさかの丸二日延長...別件の年度末の締め切りは延びるわけもなく、ただ詰まるだけ。これまた結果から言えば俺はやったぜ。実際のところはあと少しって感じなんだけど、本当に寝れない日々は終わった。HBJ中は3人でやってるから誰かが落ちると「おい!寝たら死ぬぞ!」なんて励まし合ってなんとか凌いだんだけど、本当につらいのは自分ひとりになってから。僕はしょっちゅう締めきりで徹夜してるイメージがあるけど実際のところ普段は朝6時半に起きて8時から仕事して午前中いっぱいから午後にかけて手を動かしたり原稿書いたり、あと絵を描く仕事も終わらせちゃう。午後は打ち合わせ行ったり戻って資料作ったり調べものをして翌日の仕事に備える。25年もやってるからだいたいこんなペースで締め切り前に大忙しになったり寝れなくならないように周到に調整しているのである。眠れないとか、お休みがないと質の高い仕事は出来ないから。予定外に長電話が来たりするとすごく迷惑なのである。電話はさ、たまに夜遅くからやるよ。遠くの友達とあらかじめ何となく約束して、まるでカウンターに並んで飲んでるみたいな感じで話しながらビール飲みつつ長電話。罰当たりなこと言って笑ったりしてさ。普段はちゃんと夕方食事して、それからバイクの部品を作ったりブログ書いて、日付が変わって、もうダメだ...って感じで力つきて寝るのが一番いい。翌日は犬に起こされて散歩からスタート。計画通りにやれば絶対そんな酷いことにならないはずなんだ。多過ぎる分量は信用出来る外注先にお願いして、自分のペースで仕事が終わってみんなが幸せになるようにやってるのさ。自分のペースでは仕事が出来ない。バイク屋さんはともかく、HBJの合宿となると飯だってほぼコンビニ、食いたいもの食えないし、風呂も思い切って銭湯まで入りに行かないといけないし、トイレだって建物の裏にある遠くて暗くて寒い屋外トイレだから膀胱パンパンになるまで我慢。本当に自分のペースってものがないんだ。僕は請負でよその仕事もやるからだいたい合わせられるんだけど、疲れることには変わりない。普段ならそんなオカマ笑ってシカトなんだけどこっちも猛烈に腹立ってくる。ま、大人になると経験値も上がるけど無理も利かなくなって来るってことなんだな。記事は一生懸命書くよ。だいたい取材メモを取っておいて、それをざっとテキストにまとめてから編集部に行くのが一番やりやすい。今回なんて3人で会話してそれを記事にする鼎談(ていだん)形式だったんだけど、うっかり同じスペースに入る記事書いちゃったりして、もったいなかったな。ところで来月のJOINTSにはHBJの仕事で行く予定。そこで鋳物を持って行きます。作るのにお金だってかかるし、いつまでもあると思うと油断するから、数量限定で作って持って行く。一期一会みたいな感じって大切なんじゃないかと思う。どんなものを持って行くかは今号はHBJにも載せてもらえなかったからここで今度発表するよ。こないだなんて僕の鋳物の紹介記事のタイトルがさ「この文字はダミーです」なんだぜ。いうわけでHBJ155号は27日発売。日付が変わって昨日だよ。俺の本は来週にならないと来ないんだぜ。言う仕事してたら発売当日くらいには本って届くもんだと思ってた。バイクなんとかしなきゃな。夜とか涙が止まらないし痒くて仕方ないんだ。ゴーグルして目薬も差して乗ってます。自転車のメーターは侮れないね。この車体の雰囲気には合わないけどさ。白バイだって止めないよ。こいつは来週のHOTBIKE合宿に連れて行きます。一緒に合宿するんだ僕は普段は朝方なんで、朝は早くから仕事して昼は少し別の用事をして夕方から夜まで仕事するからホットバイクの時間帯はちょうど寝てるような時間帯。朝昼晩犬と散歩したらそこらへんが直るかも知れないと期待。2017FRPボディを作ろう!その11点々とやってるFRPボディを作ろうシリーズもそろそろ完結。銀の下地の上にフレークを塗ってもらうキラキラしてる今思えばこの色でも良かったな。ブルーは僕が思ってたより濃かった。普通の景色と明らかに異質な色味で、まるで合成写真みたいだ。ボディが乾くまでエンジン等塗っておく。ラインを決めるんだけど、これが難しいの!綺麗に揃えるのはとても初心者が数時間やったくらいでは出来るようにならない。反対側も純正っぽい感じでいろいろ試すが...うまく行かないとお腹痛くなってくる。塗料が乾くまでミスミにお邪魔してきた。ここでブレーキの取り付けをやらせてもらう。いわゆる三角キャリパーのボトムケースにビレットのブレーキキャリパーを付けようと言う作戦だ。自作の型紙から切り出してステーを作成ミスミエンジニアリングにの木下社長ありがとうございます!ほとんど目立たない感じでステーが出来た。ホイールには色を入れるための溝を彫ってもらう。こっちも無事完成!パブロフと一緒に帰ってからTスポーツに戻る。悩んだ末とレイシーのカタログにあったようなフレアにすることに決めた。これの右下みたいなやつ。これを見ながらやった訳じゃないけどこんなイメージでって思ったんだ。ミスミから戻ったのが夜九時過ぎこの時点で夜中2時近くどうなる...続く。次号のホットバイクのためにあちこち取材して来ました。次号は題して「旧車パラダイス」パンヘッド以前の旧いハーレーを特集する企画。旧車の特集をしてくださいってハガキは一定の数で必ずあるし、やっぱり人気の企画なんだけど、僕は正直なところそれほど旧車に興味があった訳ではない。値段が高額過ぎるじゃん、2000万円とかするんだぜ!旧いバイクがさ。乗り物ではなくてコレクターズアイテムの領域。おっかなくて絶対乗れない値段だよ。この価格高騰はこの3〜4年の話で、それまではナックルヘッドやパンヘッドも隅々まで純正とかにこだわらなければ200〜300万で売ってたりした。してそれがこうなっちゃったかは本誌に書いてあると思う。本当は僕も行きたかった気になる店がたくさん出て来るよ。今までメディアに出たことがない名店もあるし、記事が楽しみで仕方ない。僕はホットバイクは時々買ってたから、ゲラ刷りの段階で記事が読めるなんて最高の贅沢なのである。それがいつしか自分で書いて自分で読むっていう少々複雑なことになっているけどさ。僕が行った中京関西方面の記事はもう書き始めてます。こっちでは素晴らしいコンディションのパンヘッドを試乗させてもらうという幸運に恵まれた。僕はジョッキーの経験はあるけど、ロッカークラッチのタンクシフトに乗るのは初めて。前からバイクに乗る時はロッカークラッチのイメージトレーニングをしてた。行きの車の中でもなんとなくシフトのタイミングでカカトを踏み込んで、ギアを変えて爪先を踏み込んでクラッチを繋ぐ練習。乗り物は得意だしそんなに心配してなかったんだけど、むしろエンジンかける方が大変だった。初めの一回目にエンジンかけるのに難儀してるところをイケダくんに見られちゃったもんだから「乗れたね、エンジンはかけられなかったケド」って。パンヘッドのハイドラグライドは本当に軽くて気持ちいい乗り物だった。この続きは本を読んでください。書かないと忘れちゃうからね。最近はレイアウトに合わせて分量が決まってから書くことになる。言いたいことが増えちゃうから切ったり貼ったりして内容を整理するのが本当に大変。改行だってブログではいろんな文字数で表示されるから特に気にしてないんだけど雑誌では改行して2文字で終わり、なんてのはみっともないからいろいろ調整しないとならない。それでも先に原稿書いてしまえば、早い者勝ちでレイアウトを原稿に合わせてもらえるんだ。幸いなことに僕は原稿書くのがかなり好きでまったく苦にならない。言っちゃうと前号の巻頭は全体のショップの9割を僕に書かせてもらった。最後にイケダ編集長がささっと雰囲気を直して全体のトーンを揃えるからどれを誰が書いたかわかる人は少ないんじゃないかな?いい文章を書こうとかそういう意気込みより、僕の印象を第三者がわかる言葉に置き換えて、伝わりやすい文を書こうと思ってやってる。言う意味ではこのブログとは全然方向性が違う。似たような文章ではあるんだけどさ。