接続駅とは言うものの商店街を抜けたり5分前後歩かないといけない。乗換駅化を商店街に拒まれた、という話らしい(今ならまとめてエキナカに入りそうだが)。アーケードぐらい建ててほしい。新小平駅が水没して折り返し運転を行った際、西武から仮設の連絡通路を作ろうとしたがこんな時でさえ阻まれた。西武池袋線との連絡線がある(線路が繋がっている)。西武池袋線に乗っていて所沢の手前でいつの間にか線路が3本になっているのは実はこの連絡線。最近では西武車両の甲種にしか使われなくなったけど。府中側にある留置線に、実際の路線では使われた事のないオレンジ帯の引かれた謎の209系が停まっている。Center』と書かれていて、要するに八王子支社の訓練車と思われる。定期的にちゃんと使われているのかは不明。以前は仙石線のお古の105系が使われていた。一つ、谷保天満宮の最寄駅。多摩圏内にある保谷駅とはややこしい。NETWORK始まりと終わりの地となったガスト国立店(当時「すかいらーく」)はこの駅と西府駅の中間にある。中央道のインターチェンジに近いためか、東京~大阪間の夜行高速バスにおいて、駅前に立ち寄る便が存在する。(当時は武蔵野鉄道)敷設の際、もっと北の方(現在の新座市域?)を通る予定だったが、保谷村の有力者が駅を誘致したらしい。このためか、保谷駅は大泉学園~ひばりヶ丘駅間の最短ルートから大きく南にずれている。改修工事を経て2011年に2面3線の駅になったが、上り方面の3番ホームと上りの始発電車用の2番ホームの島が別のため、2番ホームの始発電車に乗り遅れると階段を昇り降りして3番ホームに行かなければならない。西東京市と練馬区の境に駅がある。このため、西東京市のはなバスと練馬区のみどりバス、両方のコミュニティバス乗り入れている。元は田無町という駅名であった。実は埼玉県との県境に接近している。北口バス停は埼玉県新座市にある。ひばりヶ丘駅入口でもおかしくない距離。そのバス停は北口から少し歩く。北口のロータリーが絶賛整備中。北口の両隣は店が在るためバリアフリー化が出来無い不便な構造に成ってる。2018年4月、ようやくエスカレーターとエレベーターが新設された。急行や快速急行は通過する。以前は、めぞん一刻の題材になった北口駅舎が存在した。テレビ朝日が2度目のドラマ化した時に西武鉄道が協力して駅の看板を意図的に合わせたコトも在った。あきつ秋津Akitsu所在地:清瀬市元町・松山2013年から不便になった地下鉄線直通の列車が、有楽町線方面が毎時2本、副都心線は休日1回だけらしい。快速急行は通過、始発は手前にある保谷ばかりになったから。上り快速の大半が特急の通過待ちを行う。東急直通で朝夕の始発が増えた。何気に乗降人員が多い。利用客が多い理由は始発駅で終着駅だし遠方の埼玉県から西武バスに乗って来る乗客が居るから。実は所在地が東村山市である事を気づかないユーザーが多い。清瀬市の駅と勘違いしてる利用者が大半。事実、ホームの西半分は清瀬市にある。北口広場とホームの一部は埼玉県所沢市にあり実は三境に跨る貴重な駅。拘らず快速急行や急行、通勤急行は通過する。710円(IC699円)。あれだけ遠回り、しかも3社跨がりで、むしろこの差で済むと言うのが。乗客からの要望で南口改札の上にLED式の武蔵野線新秋津駅の到着案内看板が設置されてる。長野にも「柳沢(やなぎさわ)駅」があったので、会社名を称した西武柳沢(せいぶやぎさわ)駅になった。現存するのはここだけになってしまった。バス停の名称は「柳沢駅前」である。都内のバスファンには梅70の始発停留所として有名。「都営まるごときっぷ」で都心側から利用する際はバスで野方駅か、大江戸線で中井駅から西武新宿線で1本でいける。時刻表を確認して利用しないと、下手すると1時間近く待つ羽目になる。下井草まで徒歩(約1.8km)というか大江戸線中井も150m離れている上に地下深い+何故か途中から階段なので実質歩行距離400m。西武新宿-新宿西口も歩行距離約450m2015年4月のダイヤ改正という末端廃止(都営のページでは経路変更)により、梅70は花小金井駅or小平駅始発になる模様。はなこがねい花小金井Hana-Koganei西東京市の中心駅...らしい。ひばりヶ丘の方が栄えてる気が。武蔵境駅から来るバスは北口ロータリーに入るが、踏切渋滞がひどいときは一つ手前のバス停から歩いて南口を使うように案内される。はなバスに一つだけ関東バスが混じっている(多摩六都科学館行き)。こだいら小平Kodaira名前は花小金井だけど小金井市でなく小平市にある。真ん中にあった線路をつぶした結果らしい。拝島線上りの平面交差解消すれば、ダイヤに柔軟性を持たせられるはず。東村山駅のほうが近い。近くをJR武蔵野線が通って居るのに駅が無いのは西武鉄道の嫌がらせだと感じる。武蔵野線には駅はないがなぜかJR東日本グループのホテルメッツが進出している。島式2面4線になったら国分寺線と西武園線の直通は増えるだろうか?国分寺線の列車も立体交差になったら新所沢駅まで延長させて国分寺線と池袋線の乗り継ぎを良くしてほしいと思う。Ōme-Kaido閑静な住宅街の小駅。目の前に商店街や大きな施設があるわけでもない。西武線の2路線が交差する重要な駅。2面3線でさばけるくらいの電車の本数だったりもする。拝島線の両側の駅と多摩湖線の次駅のうち片方が小平市なのでこの駅(この萩山町)も小平市だと勘違いし易い。高い所から線路を見るとカーブして交差しにきているんだなというのがよく分かる。拝島線のホーム有効長が異なる。加えて、前後の区間で平面交差がある。はいじま拝島Haijima※ここは立川の外れです所在地:立川市西砂町JR立川駅からは遠く離れている(5km以上)。近いJRの駅は昭島駅(1.5km)。西武新宿駅みたいな感覚で降りてしまってJR立川駅に徒歩で行こうとして痛い目に遭った人もいるんじゃないかと思う。駅周辺から出る路線バスにもJR立川駅に行く系統は存在しない。似たようなケースに神鉄六甲駅と阪急六甲駅があるがこちらに至っては直線距離で7km以上離れている上にその間には六甲山地が立ちはだかっている。名鉄とJRの両春日井駅とも似ている。立川市内の西武の駅は他にも玉川上水駅と武蔵砂川駅があるのに、なぜこんな西北の外れにあるこの駅に「西武立川」なんて中心地に近そうな名前を付けたんだか...。「西砂川」とか、あるいはいっそ市外だけど「西武昭島」でも良かったような気が。考えてみると「西立川」とも紛らわしい。駅周辺は畑・空き地・ゴルフ場と残念な程見晴らしが良い。なんか最近駅前を開発している。付いている上に、一番地味だが実は小金井市で一番古い駅。どこと比べて新しいかといえば、栃木県の小金井駅と比べて新しいためにこの駅名になった。行けば東小金井駅に行ける。ゆうえんちの最寄り駅は西武園駅ではなくこっち。ともにパターンダイヤでは2回乗り換えないとたどりつけない(小手指と西武球場前、または小平と萩山)。山口線が新交通システムで他線と直通運転ができないせい。ゆうえんちではなく西武園競輪場の最寄り駅。西武園ゆうえんちの最寄りは上記の西武遊園地駅。この駅からでも行けるが徒歩15分くらいかかる。競輪開催日は国分寺線国分寺駅から直通がある。乗降客数は西武園のほうが西武遊園地より多い。競輪場>遊園地なのか。西武球場前はその4倍あるけどね。野球>>>>競輪>遊園地。数ヶ月ではあるが、当初の始発駅だった。初めから吉祥寺まで繋がっていたら、名称は「京王吉祥寺線」だったのだろうか。駅名が3回変わっている。井之頭公園→井ノ頭公園→井の頭公園。確かに徒歩0分の位置にはあるものの、井の頭公園の東端に駅舎があるので、JR利用者なら吉祥寺から来れば良いし、渋谷方面からでも急行で一気に吉祥寺まで来てしまった方が早いかもしれない。駅前から住宅地が広がっているので、普段はその為の駅で、実際観光駅という側面は薄い。大きな通りも無く、バスの乗り入れも無い。ドラマにCMに、やたらと撮影で使われる事が多い。桜の季節になると、急行が臨時停車する。トイレの個室が狭く、立ち位置を間違えると扉を開け閉めできない。西武ドーム近辺の道路が激混みなので、利用価値はほとんどない。西武ドームまで延伸していればな。西武がゴネるのは目に見えているけど。多摩地区のライオンズファン涙目。「途中で埼玉県に入るから、東京都が出資するモノレールを伸ばせない」という理由もあったはず。立川辺りから西武ドームに行くなら、国分寺経由で西武線に乗った方が早い。立飛駅の噂[編集]所在地:立川市泉町ららぽーと立川立飛がオープンすることで、やっと存在価値が出てきた。