乗り物のことしか書かない。写真でしか見た事のないバイクをじっくり自分の目で見る事ができ、得る事が多い2日間でした。おみやげということでもないのだが、グリップとBキャブ用アイドリングアジャストスクリュー、等を入手したのだけど、これも買ってしまった。買うときに販売の方に何で薄めたらいいか、などまるで初心者の質問をしたにも関わらず、いろいろ丁寧に教えていただきました。最終的にはロゴも描けるようになりたいので、遠大な野望に向けてコツコツ線を引く練習を始めています。アジャストスクリューはその場で取り付けて帰って来ました。Tシャツもタオルもすぐに着替えて使ってしまったのであとはグリップとこれはじっくり楽しむつもりです。おしまいです!撮っている人もすごく真剣です誰も不真面目に笑ったりしていませんね。シーシーバーの先端が同じオイルタンクと同じサイズのバッテリーの車両なのでついついたくさん写してしまいましたこの後少しのご挨拶をして、日があるうちに神戸を出発しました。showもう少し室内でまた頭を冷やしに...しかしそろそろ一週間前の話になるのでいいかげん終わりにしないと。国産となるとツインもシングルもヤマハ、もしくはカワサキのエンジンがカッコ良く見える。個人の方がHPにこつこつとリメイクの様子を載せていた。考えて、実際に作ってみて、気に入らない場合は妥協なくやり直して鉄板から切り出したパーツを削って盛って工業製品のように仕上げてハードテールの端部は鉄板を積層して、削って磨いて鋳物のように仕上げてあった見られてよかったです。こちらでは根が小心なためなかなか話しかけられず...お忙しいところお邪魔しました。撮り忘れた部分をさらにアップで撮りシートもじっくり眺めさすがに600枚全部はアップできません。showやっぱりアイアンが気になる。このシート、シンプルの極みかよく見るとサブフレームの一部が切り取られている。オイルタンクが入るスペースがすっきりしている。手段は違えど目的が近い方のようです。エボに35パイFサスと鋳鉄アンダーブラケットよりシャープな印象を受けます。走るための部品がすべてがタイヤの高さに収まっていた。暑い無事Bキャブも付いて、現在はこんな状態になっている。afterオイルタンクつづきとグリップ&リングアイアンのオイルタンクは容量も大きいしオイルが入るとかなり重い。