人はみな親切で会話が始まるとなかなか終わらない、そんな退屈しない町だった。イルカの追い込み漁をしていたという場所でイルカ保護や観光を目的としたイルカパークという施設がある。島外から来た若い女性たちがイルカの調教や飼育で頑張っている。つかのまの休息がゆったりと過ぎた。サポートメンバーである僕も家族もフェリーでやってきた。壱岐には結局3日滞在することになった。6月30日南西の風が吹いた。4時に起床5時15分勝本を出発。斜め後方からの追い波に乗り中盤までは順調に進む。出発から25km地点くらいから南西への流れを確認する。海流の影響というよりは満潮の潮流の流れの影響を受けているようだ。早いところでは3kmくらいの流れが出ている。満潮の11時を越えてからは少しづつ北へ針路をとり転流した北東への流れをうまくとらえながら対馬を目指した。対馬まで残り10km地点くらいから南西の風が強くなり始めた。波長の短いうねりと白波に翻弄されながらも漕ぎ続ける。残り8km地点ほどでようやく水平線に大きく横たわる対馬の島影を確認することができた。island!!」マイクがそう叫んだ。16:00頃、沖合から大きな浜が確認できたので上陸する。鶏知湾の対馬グリーンパークという海水浴場だった。浜で作業をしている人達を見つけてキャンプをしてよいだろうかと尋ねたところ、その人たちは役場の職員だった。福岡から漕いできたという僕達に大層驚いているようだった。「明日から海開きなんで準備していました。本当はキャンプ禁止なのですがまだ人の少ないので大丈夫でしょう。それより韓国を目指しているなんて凄いニュースです。テレビ局の人を呼んでもいいですか!?」テントを張りラーメンを食べていると対馬ケーブルテレビの記者さんがカメラを抱えてやってきた。壱岐でも新聞で紹介されたがこういったメディアの影響は大きい。数日後には多くの対馬の島民は僕達が韓国を目指していることを知っていた。対馬ケーブルテレビのニュース画像です。11ここで今回の遠征のための安全装備について明記しておきたい。海上で外部との連絡をする手段として今回は衛星携帯電話を携行した。携帯電話ならドコモが通話範囲が広い。沖ノ島にまで電波塔がたっており漁師や島民はほとんどドコモを使用していた。あとアメリカなどでは主流になっているサテライトトラッキングシステムの導入も検討した。Delorm社のinreach2という製品で携帯電話サイズの小さな機器だ。衛星に電波を発信し第三者がパソコンなどから常に所有者の位置を確認できる優れものだ。機械も安価で契約料も手ごろであることから海外からのバックパッカーなど使用している例も多い。国内での使用は電波法に抵触する恐れがあり実際は違法と判断される可能性が高い。海上保安庁に事前に確認したところ「我々は救助機関でもあるが違法行為の取締機関でもある」との回答だった。違法電波を発見した場合は検挙しますということだ。今回の遠征の安全装備を検討する際にDolorm社からスポンサーとして製品の提供を受ける話もあったが、そういった国内事情により断念せざると得なかった経緯がある。このシステムがあれば海上保安庁も容易に僕達の位置を把握できるはずだし、僕達にしても日本国内の高額な機器と契約料を払わずとも安全を確保できる。そもそも国内のイーパブは機器も大きくカヤックには適したものではないし追尾システムとしての機能もない。どの業界でもそうだがまだ企業の既得権益による権利独占がまだまだ横行している。一刻も早く利用者の立場にたち優れた技術を一般に開放してほしいと思う。海上保安庁の立場も理解できる。本当に海難を起こした際には頼りになる組織であることは確かだ。ところ個人の裁量に任されていうのが現状だ。カヤックというのは法律上、船舶のくくりには入らない。しているが定期連絡までのことはしていない。今回の遠征については漂着ゴミ問題を世間に広めるという社会的意義もあり新聞などにも紹介された。いったこともあり事前に海上保安庁には計画書を提出していた。出発当日まで特になんの指導もなく角島漁協の連絡により急な介入が始まった。角島漁協の連絡がなかったら彼らはどうしていたのだろうか。「知ったからには」と彼らは言う。知っていたのになんの対策もとらなかったら何かあったときの責任問題に発展する。「1%でも危険があれば我々は動きます」と彼らは言うがそれは誰のためだろう?これほど安全な国もないかもしれないが、逆に幼稚な思考とも受け取れる。アラスカを旅した際、国立公園局のレンジャーが旅行計画書を提出してほしいと言ってきたことがある。索して日本まで送らなきゃならない。