linkDownload都市や地域の国際競争力をどう評価するか1.はじめに42.都市や地域の競争力の評価の現状グローバル化の進展に伴い、国家や都市、地域このような背景のもと、近年においては、さまの間での競争が激しくなっている。その期待されざまな主体により、さまざまな形で、都市や地域るメリットとして、資本や労働の流動性の円滑化の評価やランキングが行われるようになった。評価のように比較的狭域の空間を対象としたものやグローバル金融リスク等への脆弱性等といったや、逆に国全体としての国際競争力ランキングの新たな問題を露呈させた。ように広域単位での評価が中心であった。問わず、近年数多く行われるようになっへの人口流入はしばらく続くことから、人口分布てきた。偏在化が顕著になることが確実とされている。一般に、公的機関が行う都市や地域に対する各種への対応の必要性に迫られている。国土交通行政の評価指標は、都市政策や事業制度の基礎情報との観点においても、包括的な将来ビジョンならびなると同時に、今後の都市計画目標を与えるものに空間計画の策定を行う必要がある。市や地域間の適正な競争を促すとともに、各々のの細分化”というものが挙げられると考えられる。地域や都市の課題を抽出し、その地域の個性を伸すなわち、競争相手とみなされる対象が、国家どばすことを本来は企図している。うしから地域どうしへ、さらには都市どうしへとその際、都市や地域の“国際競争力”というも小さくなるという現象である。輔うな経済指標によって測られるものと見られがちことも、環境や持続可能性という観点が国際競争である。力を測る新たな評価軸として認識されていることする経済指標に基づいた評価が中心となり、大都の証左なのかもしれない。市すなわち集積の経済性が強くポジティブに作用し得た都市や地域が競争の勝者になる。関においても、好む好まざるにかかわらず国際競ずしもない。争力を評価されるケースが増えてきた。“都市のクリエイティビといった従来型のものに留まっている感が強い。ティ”という観点からの評価も新たに着目されてこれに対し、都市や地域の国際競争力の評価は、いる。元性を許容するものへと拡張しており、構築され可能性に関する評価と都市間比較の試みが活発化た新たな評価指標を用いたPDCAサイクルが上手している。それらの多くは、日本における“環境く回っている良い事例であると考えられる。結びついた形で行われて計画理念の一つに“多様性の再構築”が挙げられいる。国土交通省も都市の新たな評価軸とている。二つのベクトル間でそれぞれの地域が自分の位置や計画段階での評価に活用すると聞いた。良いものではないだろうか。新たな評価軸として着目されつつある。