トルク感は無く、全く持ってスバルの面汚しです!もし、あなたが、新型フォレスターハイブリッドの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、絶対に買ってはいけない1台ということがわかりますので、是非、最後までお読みください!スポンサードリンクその1.新型フォレスターハイブリッドの馬力とトルクを評価!出典:subaru.jp~加速力、馬力、トルクのあるSUVをお探しのあなたへ!~国産SUVの0-100km/h加速ランキング、馬力、トルクランキングはこちらです!⇒【2020年版】ベスト23!国産SUV0-100km/h加速ランキング!⇒【2020年版】ベスト11!国産ハイブリッドSUVトルクランキング!⇒【2020年版】トップ20!最新国産SUV馬力ランキング!※別ウインドウで開きますので、後で読んでみるのもお勧めです!2018年7月登場の新型フォレスターは、ガソリン車が先行発売され、e-BOXERというハイブリッド車が9月に追加発売されました。ハイブリッド車のエンジンとモーターは、以下の通りです。エンジンと、モーターの組み合わせは、スバル「XV」2.0Lと同じ組み合わせになっています。それでは新型フォレスターハイブリッドの最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証、評価していきましょう。188(19.2)/4,000上記のように検証すると、ハイブリッド車のエンジンはガソリン車の2498ccエンジンよりも、約500cc小さい2.0Lクラスのエンジンなのでエンジン自体の馬力・トルクは控えめです。⇒【残念な遅さ!】新型フォレスターガソリン車の加速と馬力を徹底評価!ハイブリッド車なので、更にモーターのアシストが付きます。65(6.6)上記のように新型フォレスターハイブリッドのモーターのスペックを検証すると、馬力とトルクもかなり貧弱で、スタート時のみアシストする、いわゆるマイルドハイブリッドという部類に入ります。・最高出力(最大馬力):2.3kW(3.1ps)・最大トルク:50N・m(5.1kgf・m)というように、スタート時に活躍するモーターのトルクが軽自動車とあまり変わらないところは、正直スペック不足と言わざるを得ません。・最高出力(最大馬力):30kW(41ps)・最大トルク:160N・m(16.3kgf・m)となっていますので、相当見劣りしてしまいます。新型フォレスター車両重量が1,640kgとヘビー級でありながら、自然吸気の2.0Lエンジンでもスペック不足、更にモーターもスペック不足というように、全く無意味なハイブリッド車というように感じてしまうのは私だけでしょうか?価格帯は違いますが、トヨタのハリアーハイブリッドは前後に強力なモーターを2つ搭載しておりますので、せめて新型フォレスターハイブリッドには強力なモーターを積んでほしかったですね。⇒【0-100km8秒台!】ハリアーハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!スポンサードリンクその2.新型フォレスターハイブリッドの実際の加速感は?フォレスターハイブリッドは、ガソリン車からみると約500ccの排気量の差があり、その差をこの小さなモーターが埋められるかと言うと、絶対に無理です。必然的に、ガソリン車のほうが全体的な加速性能は上と言うことになります。走りの特徴は、水平対向エンジンが苦手な低速発進時には、EV走行でスッと出だすことが可能で、いまどきのハイブリッドと同じような軽やかな加速感が得られます。エクストレイルハイブリッドのように、強力なモーターとエンジンのタッグでグイグイ加速するような印象は皆無で、あくまでもスムーズさ重視の加速感になります。普段使いには問題ないレベルではありますが、スバル車を購入する人は加速性能の評価を重視する方が多いと思いますので、そういう方々の受け皿になれるかといえば、はっきり言って無理です。一部、車の紹介サイトなどでは、「今回のフルモデルチェンジでターボが無くなり、その代わりとしてハイブリッドが搭載された」と書いてある記事も見受けられますが、私個人としては、ハイブリッドの性能がターボに取って代われるとは到底思えません。0-100km/hの加速タイムそれでは、新型フォレスターハイブリッドの0-100km/hタイムを評価してみましょう。タイムなどを独自に集計して割り出した平均値がこちらになります。・新型フォレスターハイブリッドAdvance:9.8秒10秒を切ってくれば、まあ街乗りには不足の無いレベルですが、フォレスターはスキーやアウトドアなんかにもガンガン使いこなせるイメージが、代々続いているので、それに応えられるのか少々不安になります。いくら、スバル独自のシンメトリカルAWDの性能がいいといっても、この馬力とトルクでは評価できる走りは望むのは不可能です。スバルらしい走りが、先代フォレスターから段々なくなっているのを危惧していましたが、今回の新型フォレスターハイブリッドは悪い意味でスバルっぽくない車になっています。これもトヨタの悪影響なのでしょうか・・・ちなみにですが、先ほどお話しした「エクストレイル」のハイブリッド車の0-100km/h加速タイムは以下のようになります。HYBRID(FF):8.3秒スバル車なのに1.5秒差がついてしまっていることは、私個人的には非常にショックです。⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!また、新型フォレスターのガソリン車の0-100km/hは・新型フォレスターTouring:9.1秒というように、ハイブリッドよりは多少はましですが、残念ながら先代のターボ車「2.0XT」のような加速力は見る影もありません。⇒【残念な遅さ!】新型フォレスターガソリン車の加速と馬力を徹底評価!俺の一言!スバルと言えば質実剛健、どのグレードを選んでも、ちゃんと走る・曲がる・止まるが出来る車というイメージがありますが、年々そのイメージは薄まり、新型フォレスターハイブリッドでいよいよスバルらしさが無くなりました。単純にガソリン車の2.5Lをハイブリッド化したほうが評価が良かったのではないでしょうか。【意外に速い】0-100km7.4秒!ヴェゼルハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!ヴェゼル・ハイブリッドは1.5Lの小排気量ながら低燃費至上主義にとらわれず、排気量の割に加速感、馬力感の優れたSUVです。あなたが、購入を考えているのでしたら、今回の記事を最後まで読めばヴェゼルハイブリッドの加速性能が悪くないことが理解できますので、最後まで是非、お読みください。【0-100km8.2秒!】ハリアーハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!ハリアーハイブリッドは、2.4Lの152馬力を誇るエンジンに前後に独立したモーターを2基搭載していますが、車両重量が重すぎるために、スペックが十分に生かされていません。今回の記事では、重い車両重量のために加速性能がイマイチ伸びないハリアーハイブリッドの加速と馬力、トルクについて詳しく解説しますので、是非最後までお読みください。【予想外に速い】0-100km8.1秒!レクサスUX250hの加速と馬力を徹底評価!2018年11月にデビューしたレクサスUX250hはレクサスのSUVの中では末っ子的な存在ですが、ハイブリッド車としては珍しく馬力とトルクを絞っていませんので、加速力は予想外にあります。あなたが、レクサスUX250hの購入を検討しているのでしたら、今回の記事ではUX250hの馬力とトルク、実際の加速感、0-100km/hの加速タイムについて詳しく解説いたしますので、是非、最後までお読みください!【絶対買うな】0-100km9.2秒!スバルXVハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!スバルXVのハイブリッド車は、XVの全グレードの中では最速モデルになっていますが、エンジンはノンターボの2.0Lでモーターも貧弱なので、スバルらしい加速感、馬力感、トルク感というものは一切ありません。今回の記事を読めば、スバルXVハイブリッド車の加速力が貧弱で、ライバル車と比較しても遅い車となってしまっていることが良く理解できますので、最後まで是非お読みください!【0-100km7.2秒!】レクサスRX450hの加速と馬力を徹底評価!レクサスRXのハイブリッド車RX450h/450hLには、3.5Lの大排気量エンジンとランドクルーザープラド(ガソリン車)のエンジン以上の大出力モーターが搭載されています。残念ながら、加速力は下位車種のNX300(ガソリン車)よりも劣っています。今回の記事を読めば、レクサスRX450h、RX450hLの加速力が馬力とトルクの割にイマイチということが良く分かりますので、最後まで是非お読みください!PREV0-100km9.1秒!新型フォレスターガソリン車の加速と馬力を徹底評価!NEXT0-100km9.5秒!スバルXVガソリン車の加速と馬力を徹底評価!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。