メトロの共用区間[1]。東京メトロの南北線と、都営地下鉄の三田線が乗り入れている。改札は共用となっており、東京メトロと東京都交通局の共同使用駅である(東京メトロの管轄)。第二種鉄道事業者となっている。歴史編集2000年(平成12年)9月26日:開業[1]。2003年(平成15年)夏:駅冷房を設置[3]。(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[4]。2005年(平成17年)11月30日:白金アエルシティ開業に伴い、出入口4の供用開始。2015年(平成27年)3月12日:発車メロディをリニューアル[6]。都営線ホーム同様に変更されている。「しろがねたかなわえき」と読まれる場合もあるが、当駅の正しい読み方は「しろかねたかなわえき」であり、濁音は付かない。(東京都港区)」も参照この駅名は、複数の地名「白金」と「高輪」に由来する。同様の複合駅名であり、「白金高輪」と称する地名そのものは存在しない。開業前の仮称は「清正公前駅」となっていた。清正公前の仮称は都電の停留所に由来し、都バスの停留所名として現存していたため、決定に近い仮称だったとされる。(開通前で南北線は路線が点線表示)にも駅名は清正公前として載せられ、車両の行先表示にも「清正公前」表示が用意されていた。清正公(覚林寺)は駅から少し離れており、白金台にある。対して、白金高輪駅は白金と高輪の境界にある。加えて、白金台には南北線白金台駅ができる予定で、駅名を清正公前にすると白金あるいは高輪に関係した名前の駅ができず、白金台区域の地名表示駅が二つできることになる。駅名にしようとする動きもあった。紆余曲折を経た結果、地元の町会が「白高町会」に改名されていることにも因み、二地区の住所表示を取り入れた現在の駅名に至っている。駅構造編集コンコース階・正面奥が改札口(2007年4月21日)島式ホーム2面4線を有する地下駅。外側2線を三田線、内側2線を南北線が使用し、方向別に配置されている。両路線の目黒方面から来た列車が同じホーム(1・2番線)に、目黒方面への列車も同じホーム(3・4番線)に発着する構造のため、同じ方向の列車間の乗り換えをスムーズに行うことができる対面乗り換え駅である。東京メトロ・都営地下鉄でプラットホームと改札口を共用している。このため、中間改札なしで乗換が可能となっている。この点は西隣の白金台駅も同様である。改札階とホーム階の間には、エスカレーターとエレベーターが設置されている。それ以外にもエスカレーターは改札外コンコースと各出入口間を、エレベーターは改札外コンコースと1・2番出入口を連絡している。トイレは改札内にあり、多機能トイレも併設されている。ホームにはフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。自動券売機は東京メトロと都営地下鉄の2種類のものが設置されているので、目的地に応じた券売機を利用する必要がある(定期券は東京メトロのみ)。乗車券購入は東京メトロ・都営地下鉄のどちらのものを利用しても差し支えなく行える。過去には東京メトロの定期券発売所が設置されていた。目黒駅から東急目黒線へ直通4都営三田線(出典:東京メトロ:駅構内図)・(出典:都営地下鉄:駅構内図)白金台駅方に引き上げ線があり、南北線・三田線とも、当駅終着の列車は一旦引き上げ線に入った後、始発列車として1・2番線に入線する。分けず、両線の列車が2本の線路のどちらを問わず使用する。これはラッシュ時には南北線より三田線の列車本数の方が多いことによる。これとは別に異常時の非常渡り線(両渡りシーサス)が南北線の麻布十番側に設置され、これを使用しての折り返し運転も可能となっている。この場合、引き上げ線は三田線専用となる。列車のそれぞれおよそ半分が当駅終着とし、一方の路線で当駅終着となる列車のほぼすべてがもう一方の路線の目黒方面行の列車に接続するようになり、当駅での時間調整を減らした。同様に目黒方面からの一方の路線の列車はもう一方の路線の始発列車に接続していた[7]。高島平間で運行された特別列車「くるっトレイン」は、乗客を乗せた状態で当駅の引き上げ線で進行方向を変えて南北線から三田線に移った[8]。7号線(南北線)配線略図」、55頁。乗降人員を含む値である。乗降人員を含まない値である。1日平均乗降人員は下表の通りである。1日平均乗車人員は下表の通りである。2出口の先にある魚籃坂下[12]である。設定時間帯には東京メトロ南北線の折り返し列車で2本とも埋まっているためである。1973年11月27日より2008年6月22日ダイヤ改正前にも御成門折り返しの定期営業列車が設定されていたが、いたばし花火大会の臨時列車と終夜運転時、および非営業列車を除き、2008年6月22日に一度廃止された後、2016年10月21日に8年ぶりに再設定されたが、2017年に再度廃止された。日中では当駅始終着列車と日吉発着列車を4分で接続するダイヤになっている。朝晩の日吉発着列車の多くは当駅始終着列車の接続待ちをすることが多い。有楽町線・南北線のダイヤ改正を行います。2019年12月31日閲覧。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、白金高輪駅に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。