永いバイク人生の中、初めてカブオーナーとなった4年前の夏、まさかここまでカブに陶酔するとは考えていなかった。高速道路を含む自動車専用道路が走行できない原付二種のクロスカブだが、前回のバイク活動でオドメーターようやくが3万キロ超える事になった。1万キロ毎に行っている恒例となった、消耗部品の交換を主とした「定期点検」を本日実施した。冬支度ナックルバイザー装着アットいう間に夏も終わり、更には秋も終わろうとしている本日、東京の最低気温が15°Cと今シーズン最低の気温となった。2日後は11月になる今日、業務終了後に毎年恒例となった「ナックルバイザー」の装着作業を行う。取外し作業を行ったのは5月19日なので、半年ぶりの冬バージョンのクロスカブとなるわけである。増税まであと数日となり、ジタバタ感が否めない状況となっている。先日の“カブプロ”の増税対策に続き、今回は今後必要と思われる❝クロスカブ❞用のパーツと、“カブプロ”で装着と成果が実証されたパーツを仕入れた。先々週のバイク活動でエンジンオイル交換の時期となった。購入してから数える事10回目の交換となるが、今回からは自宅整備工場でのセルフ作業となる。その訳はバイク購入店であり友人の「モトランドサトー」が廃業したため、サービス商品であった税込み1,000円ポッキリのオイル交換が出来なくなったためである。約8年前のトランザルプ(1号機)時代に新調したバイクカバーに、時と共にとうとう限界が訪れた。左ミラー部分に負荷がかかっていたため、数度の粘着テープ補修部分下からジョーズの口の様に、大きく裂けてしまった。このため、踏ん切りがつき新調に至る。今回の入手先は、商品の選択肢が多いAmazonである。|2019年06月22日メンテナンスデータイヤローテーション本日、天気予報は午前中から雨の予報である。10時現在、雨粒は空からまだ落ちてこない・・・ならば、午前中にタイヤの寿命を延ばすべく、前後タイヤの組み換えを行う事にした。作業のために準備中に早くもパラパラと、雨粒が落ちてきた。外に出せなかった2台の自転車のために、若干作業場が狭くなるが仕方はない。|2019年05月19日シーズンインメンテナンスナックルバイザー取外しここ最近25°Cを超える日も頻繁に現れ、装着の必要性を感じさせられなったナックルバイザーの取外し作業を行った。これは毎年初夏は取外し、初冬は取付と完全に恒例作業となり、自身の季節の変わり目の位置づけとなっている。トランザルプ時代にはこの役目は「ウインドシールド」が担っており、今となっては懐かしく感じるのである。先週のバイク活動でオドメーターは2万5千キロを越え、エンジンオイル交換の時期となった。バイク店最後」となった記念すべきオイル交換を業務の中休中に行った。足癖の悪い自分にとって、消耗部品となっている❝ステップラバー❞が本日入荷した。自分以外では考えられないローテーションを実施しても、限界は1万5千キロ。交換には5千キロはあるが、ストックパーツとして購入した。今回、他車種のアルミステップの換装も考えたのだが、現物合わせという難関に阻まれ、あえなくこの施策はポシャたのである。年末メンテなんと2回/年あと3日で平成30年が終わろうとしている本日、5日前のバイク活動で"塩カル路走行""北富士演習所走行"の結果、男前になったクロスカブを洗車する。今回はチョット奢って業務用の高圧温水洗浄機を使用し、1年の汚れを隅々まで落とした。最近は、中国製バイクを意識し極力丸洗いを避けてきたが、10ヶ月振り、本年2回目の水を使用した丸洗いとなった。GP‐5昨年10月、今年モデルチェンジした「新型クロスカブ」の画像が発表され、今年の2月に発売開始された。自分としては、“こうなったか”という感想だけであったが、唯一注目したのが標準装着されたタイヤである。4月頃、このタイヤの発売に関しメーカーに問い合わせたところ、「現在のところ販売の予定はない」との回答であった。一気に朝晩の気温が下がり、東京でも一桁になった。前々回のバイク活動からは、グリップヒーターが活躍してくれており、11月に入りハンドル周りの防寒手段「ナックルバイザー」の装着を、本日行った。最適な防寒はハンドルカバーだと考えられるが、ナビコン操作が出来ないために自分には不向きであり、この選択しかできないのが悩ましいところである。昨日のバイク活動でオドメーターが、2万2千キロを上回った。そこで、そのまま帰宅せず小平の友人バイク店に、8回目のエンジンオイル交換のために立ち寄った。最近3,000キロのサイクルでの交換が、苦痛になってきた。以前使用していたの大型車は5,000キロのサイクルで行っていたが、小排気量のこのバイクは精神衛生上の観点から、こういう結論となっている。標準タイプから強化タイプへ昨日に引き続き、本日はバイク活動休養日。今日の予定は、「クロスカブのドライブチェーン交換で汗をかく」と「スペイドの洗車で大汗を流す」の二つである。12時までに終わらせるべく、まずはクロスカブのドライブチェーン交換から10時よりスタートした。今回使用するドライブチェーンは先日仕入れた、江沼チヱン製作所のEKヘビーデューティチェーンである。|2018年08月23日ドライブチェーン+おまけ入荷ワンランクアップ先日の2万キロメンテ時に発覚した、使用限界となったドライブチェーン。慌てて即座にAmazonに発注するべく探ってみると、この強化チェーンがヒットした。以前、通勤怪速リトルカブにはDIDのスタンダートチェーンを使用したが、バイク活動時に酷使するクロスカブにはちょっと贅沢して、このEKヘビーデューティチェーンに決定した。|2018年08月19日メンテナンスデー2万キロメンテ本日朝9時過ぎから、先月初旬から行いたかった定期メンテナンスをようやく実施した。2万キロを1,400キロもオーバーしてしまっているが前後タイヤ交換を含め、気になっている個所を整備する。6エンジンオイル量点検である。昨日リトルカブの諸々メンテナンスを終了し、先週交換予定であったクロスカブのエンジンオイル交換を、一週間遅れで行った。毎度のことだが、交換作業は小平の友人バイク店で唯一のお任せ作業となる。理由は千円均一だから・・・カブを乗る以前は‘夏’と‘冬’でオイルの年度指数を変えていたが、現在2台のカブはそんなことも考えずに、完全お任せ状態である。No5」時に発見した、リヤスプロケット円周上ガタの修理部品「ホイールダンパー」が昨日入手した。これで我が家の部品倉庫には、今回入手したリトルカブ用のホイールダンパーと、昨年のいつ入手したか忘れたクロスカブ用のホイールダンパーが、ストックされる事になった。昨日に引き続き、本日も15連勤後の連休中。本日もバイク活動に行く気にならず午前中はゴロゴロと休養。午後からは先日仕入れた「USB電源」を装着する。PGM-FIサービスチェックカプラーのACCからはチョイナビ・デジタルメーター・シフトインジゲーターへ供給しているため、このUSB電源についてはバッテリー直結にすることにした。新装備入荷バイク用USB電源つま先の寒さ予防から派生した「USB電源」が、本日入荷した。ゆうメールで届いたパッケージを開封すると、送料税込み1,280円の割にはしっかりとした製品で、タイラップ8本と予備の両面テープも同梱していた。>>Seesaaブログ。