走行中の25周目にミッショントラブルのためにリタイアとなった。15日の公式予選は11時から1回目が行われ、#77インプレッサの谷川は従来のコースレコードを上回る2分7秒335のタイムをマークするものの12位。前夜の雨も上がった16日朝はフリー走行こそウェットコンディションだったが、すぐにコースも乾いた。52周の決勝レースは14時5分にスタート。スタートを担当した谷川は、ロケットスタートを決めて1周目に3台をかわし9位にポジションアップ。目には5位と着々と順位を上げ、スタンドに陣取るスバルファンを喜ばせた。8月の鈴鹿1000kmレースでは2位表彰台を獲得するなど、鈴鹿とのマッチングも悪くないはずでここからさらに上位入賞が期待された。中盤、ルーティンピットインまであと2周と迫った25周目にミッショントラブルのためにコース脇にマシンはストップ。(8月の)鈴鹿1000kmで試したつもりだったものが壊れてしまいました。これをバネに来年、またやり直しです。大幅なモディファイになるでしょう。できませんでしたが、1年間ありがとうございました。25Laps◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。「涙ぐんでいましたねという質問に答えて)ゴールしたときは涙ぐんでた以上でした。いままでもいろんなレースで優勝したりチャンピオンを取ったりしてきましたが、GTでチャンピオンになれたのは夢みたいで、こんな感じになったのは初めてかも知れません。フォーミュラニッポンで3回チャンピオンになったけど、スカイライン最後のレースということで意気込みも大きかったし、ここ数年戦闘力的にもつらい状況だったし、そんななか、みんなの努力の結果でクルマが速くなってきましたし、クルムと2人で絶対にほしいタイトルだったんです。今週はレースウイークに入ってよい流れだったし、レース序盤も思った以上に順調でクルムに代わってからも信頼はしてたし、それでも、安心はしてるんですけどゴールするまでは喜べない、最終ラップに入ってからは、すごく嬉しくなって......。結果的に1勝もできずにチャンピオンになったけど、今シーズンで一番嬉しかったのは今日のレースと今日の結果、辛かったのはGTの戦い方がいろんな考え方があってウェイトの問題があっりして難しかったことです。オートポリスが終わって6点差だったのでそこからタイトルを意識するようになったし、チームの総合力を出しければいい結果がでるという予感もありました。99年もチャンスがあったんですが、ルマンの予備予選に行かされて、いや、行かしていただいたので取れなかったんです。今シーズン、FNとGTの両タイトルを取れたのは夢みたいで、こんなにうまくいくとは思っていなくてすごく嬉しいです。来年は日本を卒業したい気持ちも強いし、より大きなステージで活躍するために今、がんばっています。」ミハエル・クルム「本山選手、F1に行ってほしいね。日本で何回も勝ってもう勝つことないじゃない。ダブルチャンピオンでF1に行ってほしいね。ぼくのスティントは長くて硬いタイヤを使っていました。クルマはバランスがよかったし、タイヤのタレも少なかったです。今日のスカイラインはすばらしかったので、集中してミスしないように最後まで走るようにしました。エッソ・スープラとのタイム差は、+20とか+19とかのピットサインからわかっていました。今日はコースのいろんなところで赤旗......(笑)、赤い旗が振られててすごい応援でファンのみなさんに感謝しています。今シーズンは、今日のレースが最高でした。一回は勝ちたかったんですが、チャンピオンが一番大事ですから。本山選手とのコンビネーションは、二人とも同じペースで走れたし、どちらがスタートドライバでもよかったし、最高でした。ハセミスポーツ・エンドレス・Z木下みつひろ「今年初めてZというクルマでレースを走ったんですが、クルマがどういうポテンシャルなのかドライバーとしては不安なシーズンスタートだったんですけど、思ったよりエンジンの開発のスピードが速かったし、タイヤ、ブレーキ、そういうったものも一戦毎によくなってきました。予選は、これ以上の走りがないくらい攻められたし、長谷見監督からのアドバイスもあってとれたポールポジションでした。決勝のペースも悪くなかったし柳田選手のペースもよかったし、いいレースだったと思います。勝ってチャンピオンを決めたかったですね。今年はS耐も最後のスカイラインで走ってチャンピオンを取れたし、GTでもZで走ってチャンピオンを取れて、なんか来年どうなのかなと......。期待しているんですけど。そのくらい頑張りました(と、柿本監督に来年はGT500のドライバーとして採用してもらえるようにアピールする。レースは、ピットアウトしたとき坂東さんのところ(ウェッズスポーツCELICA)が前を走っていたので、あー、やられたなあと思いました。追いかけようとしたら、向こうのペースも速くてここで無理をして、また接触してシーズンを終わらせたくなかったし、レースはゴールしてなんぼなんで、自分のペースで走れば問題なかったので1位狙うのはあきらめて、チャンピオン優先でレースをしました。レースは、最終ラップの最終コーナーまでわからないので、チャンピオンを確信したのは、ゴールしてチームのみんなやNISMOの人が出てきてくれて、グランドスタンドのニッサンのファンの人たちが喜んでくれているのを見たときでした。帰ってくるときも、どのコーナーにもニッサンの旗を振ってくれている人たちがいたのでそれを見てすごく感動しました。今シーズンは最初は直線番長とかいわれて、苦しいときもあったんですが、クルマの方も進歩して、チームも一生懸命がんばってくれて尻上がりに良くなり、最後になって鈴鹿のようなテクニカルコースでも速く走れたことがチャンピオンにつながったんだと思います。全日本のタイトルを取ったのは初めてなのでまだ実感はないです。NISMO柿本邦彦(監督)「2001年チームタイトルを取ったときは、ポディウムで千葉さん(チームタイサン監督)にシャンパンをかけられまして、今日かけかえしてやろうと思ったらいなかったんですよ。タイトルのカップをもらったとき、こんな大きなのをもらえるのかと思って......、これが今日一番よかったことです(笑)。今年はスカイラインが最後なので、何らかの証が欲しかっんです。ドライバーズ選手権は厳しいかなと思ってたんでが、前戦のオートポリスでエッソ・スープラが順位調整をしなければ、11点差だったのに、エッソが6点差で待っててくれたので、我々にとってもチャレンジする気持ちが生まれました。このチーム力が選手権を取るのに貢献したと思います。いう意味でもうちのスタッフの力は誇りに思っていいでしょう。今シーズンは、スープラがうまくレギュレーションをついてきて、圧倒的にエンジンが勝っていました。スカイラインはコーナリング性能で勝負するんですがタイヤの負担が大きいのに対して、スープラは立ち上がりの加速とストレートのスピードで勝負するというのが今シーズンの構図でした。スカイラインは、タイヤとのマッチングが悪いと減りが早くてドライバーに無理を強いた戦い方になってしまいました。いう状況を凌いだという点でドライバーズ選手権には価値があると思います。それと、3回開催された富士で強かったですね。コーナーがあまり多くないし、それもハイスピードコーナーだったので、これがうちに合ってタイヤに負担がかからなかったです。来年は富士がないので我々の思想に基づくレーシングカー作りでは厳しいかなと思います。スープラやNSXを研究してああいうクルマ作りを今後していく必要があると思っています。来年はZを4台走らせます。4台目はハセミスポーツを予定しています。300クラスにもZを走らせますが、千葉さんがいらっしゃるので300の台数は内緒です。来年は、厳しいでしょうね。ADVAN千葉泰常(監督)「ドライバーズタイトルは取れなかったけど、昨年までうちでがんばってくれていた木下選手がZでタイトルを取れたので喜んでいます。#26が1コーナーで#5にプッシュされてバンパーが飛んでタイヤを痛めてしまって10位になってしまいました。モータースポーツをアドバンさんと国さんと始めて今年で20年、GTは10年ですから節目ということで本当は両タイトルを欲しかったんです。そのために去年から今年にかけて7回海外へ飛んで、ポルシェとバイバーを勝たせる手段を勉強してきました。おかげで去年のワークスが使っていたエンジンを手に入れることができました。300km」の決勝レース(52周=約302km)が開催された。龍/セバスチャン・フィリップ組(TAKATA童夢NSX)が1分55秒889を記録し予選4番手を獲得。NSX)は予選11番手から決勝スタートを迎えることとなった。決勝レースは晴れ、気温20.6°Cと11月中旬としては暖かいコンディションのなか、14時05分に本年最後のローリングスタートが切られた。NSX-GT勢のオープニングラップはS.フィリップ選手(TAKATA童夢NSX)が4位。輔選手(G'ZOX-NSX)が12位で通過した。5周目の最終コーナーで、激しい3番手争いを演じていたS.フィリップ選手がauセルモスープラを抜き、3番手に浮上。10周目、トップを走るADVANスープラがコースアウトにより、2番手に浮上する。21周通過時点で、S.フィリップ選手が2位、土屋選手は6位、加藤選手が7位、A.ロッテラー選手が11位、伊藤大輔選手は12位を走行する。トップグループを走るライバル達が18周終了あたりでドライバー交代を行うのに対し、NSX-GT勢は、ピットインのタイミングを遅らせることができたため、タイヤを終盤戦まで温存することができる有利な展開となった。暫定トップに立ったS.フィリップ選手は25周終了時に道上選手へドライバー交代を行った。30周目、ほぼ全車がドライバー交代を終えた時点でのNSX-GT勢の順位は道上選手が2位、光貞選手は6位、金石選手は8位、T.コロネル選手は11位、松田選手は12位を走行。NSX-GT勢はレース終盤での勝負に向けて徐々に追い上げを図る。一時は約18秒にまで離されていたトップとの差を、47周目には2秒台へ短縮する。トップの背後につきプレッシャーを与え続けていく。上選手が最終コーナーで念願のトップに浮上した。ところが、直後49周目の2コーナー進入時で、道上選手と2位のカルソニックスカイラインが接触したか道上選手がスピンアウトを喫してしまう。道上選手は諦めることなく2位のままコースへ復帰。車体のダメージをかばいながら残りの周回を走りきり執念の2位を獲得した。次生選手が12位でチェッカーを受け、全車完走を果した。そのため、童夢レーシングチームは控訴を提出する意思を表明。このため、大会事務局は決勝暫定結果をもって最終とし、正式結果を保留した。正式結果については、後日、JAFの裁定後に発表される。NSX)の現役引退セレモニーが行われた。橋国光監督と鈴木亜久里監督からはなむけの花束を受け、多くのファンや関係者が見守るなかパレードラップを行い、26年間の現役生活に別れを告げた。「NSX-GTへのご支援、ご声援ありがとうございました。勝を遂げるなど、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。達と十分に渡り合える力をつけることができたと確信しております。厳しくなるものと思っております。「最終戦で優勝できなかったことは、本当に悔しいですね。後にトップを追い上げることができて満足しています。らTAKATA童夢とHondaの応援を受けて気持ちよく走ることができました。我々も1勝を挙げることができました。