8:03F1レースディレクターのマイケル・マシは、ブラジルGPでバルテリ・ボッタス(メルセデス)がコース脇にストップした際にセーフティカーが出動した理由を説明。マシンの回収にクレーン車が必要だった場合の標準的な対応だったと語った。F1ブラジルGPの決勝レース52周目、メルセデスのバルテリ・ボッタスはマシントラブルが発生し、マシンをコース脇に止めた。タスはエンジニアからの指示に従い、マシンを簡単に排除できるよう、ウォールの開口部付近までマシンを滑らせた。Also:【動画】2019年F1第20戦ブラジルGP決勝ハイライトしかしこのマシン回収に伴い、セーフティカーが出される事態となった。このセーフティカーが、後の大波乱を生み出すひとつの要因となっていくことになったが、本当にこのセーフティカー出動が必要だったのか、それについて賛否がある。ストップしたボッタスのマシンのオンボード映像には、コクピットから降りたボッタスが、ステアリングホイールを再度取り付けるのに苦労していた状況が映し出されていた。その後、ふたりのマーシャルがステアリングホイールを拾い上げ、再度マシンに装着。マシンをニュートラルにしようとしていた。マシンを動かすことができず、結局はクレーン車を出動させる必要があった。2015年の日本GPで、ジュール・ビアンキがマシン回収のためにコース脇に進入していた重機に激突してしまって以来、同様の車両が稼働する場合には、セーフティカーを出動させることが必須としている。これはマシンがコーナーのイン側にあったり、回収用の作業車がバリアの外に出る時間が一瞬であったとしても、近年は厳密に守られている。今回の例も同様だった。「バルテリは素晴らしい仕事をし、そこでマシンを止めたんだ」FIAのF1レースディレクターであるマイケル・マシは、そう今回の件について説明する。「マーシャルたちは、マシンをバリアの隙間からコース外に押し出そうとしていた。「それはコース外のことだったが、彼らはマシンを押そうとしていた。クルマはバンプに引っかかってしまうことになった。そのためクレーン車を出動させて、マシンを移動させる必要があったのだ。セーフティカーを宣言したのだ」クレーン車の出動によって、ボッタスのマシンは迅速にバリアの後ろに移動させられた。セーフティカーが出動した際には、隊列を整え、周回遅れになっているマシンを、先頭と同一周回にしなければならない。この作業を行うのに、予想以上に長い時間がかかった。「基本的には、周回遅れになっていないマシンは上位5台だけだったと思う」そうマシは語る。「まずはセーフティカーが、先頭のマシンを抑えなければいけなかった。マシンの位置関係のために、少し時間がかかった。「つまりまず最初に、インシデントをクリアにするということが必要だった。Also:ベッテルとルクレールの同士討ち......「今起きたのは幸運」とフェラーリ代表宣言パワーで勝ったブラジルGP。表彰台に送る歓喜のF1初表彰台。スタンディングTrending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2時間2MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)3Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。アロンソ、華麗に大回転......そして怒りの再発進!5F1ホンダと一緒に、夢を追う。フェルスタッペンは“21世紀のセナ”となる?最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。家族との生活を優先F1“伝統的”なデザインに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。