以前、特急南紀の車内から見た伊勢鉄道の普通は超満員。この日はどうかな?、と思いながら乗車すると、ガラガラでした。特急は110km/hでブッ飛ばしますが、普通列車はそれ程速くありません。ダウンロードは続きをどうぞ。往路の家城行きは残念ながらボツ。この復路は、非常にいい環境で発車。前日のネカフェ泊で眠気MAXだったので、安心して爆睡。終点かな?と目覚めて愕然!周囲は2歳児連れの2家族に取り囲まれていました。これはアカンかな?と思いながら帰って聞いてみると、何とか使える走行音。往路は翌日リベンジしたので、後日公開します。ダウンロードは続きをどうぞ。内部・八王子線は、四日市頭端側1両だけが電動車。客が電動車に固まるのを心配していましたが、バスみたいな小さなクロスシートを嫌う人も多いらしく、割と分散してくれました。非冷房なので窓全開で発車しますが、往路の途中から大粒の通り雨。内部で全て閉められ、復路は窓閉め録音です。ダウンロードは続きをどうぞ。内部・八王子線は、四日市頭端側1両だけが電動車。こちらもにわか雨のせいで、窓閉め録音です。ラインデリアの風が当たらない場所は、非常に蒸し暑い車内です。ダウンロードは続きをどうぞ。毎日更新します!お楽しみに!!ラインナップは続きをご覧ください。基本的にいい環境で収録できました。基本的というのは、隣の席にひたすらB4サイズの紙を葉書大に切っているオッサンが座ってしまったから。私には、変な人を寄せ付けるオーラがあるらしいです。ダウンロードは続きをどうぞ。沢山のお客さんが乗ってる割には静かだなぁ。思っていたら、山上に通勤する関係者が発車間際に多数乗り込んできました。所々会話が入るのは、殆どその関係者のものです。ダウンロードは続きをどうぞ。ケーブルカー到着に合わせての臨時便です。ガイドブック等に載っている車両とは違うタイプの車両です。ケーブルカーに同乗していたお客さんの中には、この臨時便に気付かない人もいたらしく、車内はガラガラ。いい環境で収録できました。ダウンロードは続きをどうぞ。以前学生時代に訪れた時は普通のバスでした。その2年後にトロリーバス化されたようです。東芝GTOのVVVF、と書くと駆動は電車そのもの。バスなので、アクセルで加速。不思議なサウンドを奏でます。黒部ダムに向けて段々乗客も増えてきましたが、まぁ何とか成功でしょう。その次の路線は立山ロープウェイ。こちらは『音』がない所へ持ってきて話し声が結構うるさくてボツ。一応紹介しておくと、雪崩被害を防ぐ為に支柱が全く無いことと、景色は抜群に素晴らしいです。ダウンロードは続きをどうぞ。トンネル内だけを走るケーブルカーです。万一の事故等が起こるとすごくこわい路線ですよね。前の立山ケーブルと違い、なかなか昭和風味な車両です。満員の盛況ですが、閉鎖的な空間のためか、割と静かな車内でした。ダウンロードは続きをどうぞ。ケーブルの黒部湖駅から、トンネルの延長みたいな薄暗い通路を5分ほど歩いた所に、遊覧船乗り場があります。いう位置付けのアルペンルートと違い、『純・観光船』だからでしょうね。ここまでで時間に余裕ができたことと、せっかくの機会なので乗船しました。音的には大した事ありません。航行音なので景色は全くないですが、オフィシャルサイトでも見ながら、観光案内アナウンスをお楽しみ下さい。ダウンロードは続きをどうぞ。遊覧船を降りて、黒部ダム駅まではダムの堰堤を歩いて移動。この時期は放流は停止されていて、寒いだけでした。ここへ来て長野側から来た団体客などで、一気に賑わってきました。トロリーバス乗り場も大混雑。思っていましたが、5台続行運転で実際乗ってみるとそんなに混んでませんでした。因みにここでは、5台続行運転のことを5両編成と呼ぶそうです。