ガソリン車の馬力と加速を徹底評価!投稿日:~加速の良い新車・中古車の購入を考えているあなたへ!~あなたはディーラーの新車よりも最大127万円も安く購入できることもある、新車・未使用車の非公開車両があることをご存知ですか?⇒たった1分で完了!超お買い得な非公開車両の検索はコチラです!※「ズバット車販売」は中古車販売大手「ガリバー」と提携していますので詐欺行為などは一切ございません!アウトランダー・ガソリン車は2.0Lと2.4Lがラインナップされています。2.0Lは論外の加速性能ですが、2.4Lに関しては同車のPHEVよりも加速感、馬力感が優れています。あなたが、アウトランダー・ガソリン車の購入を検討しているのでしたら、今回の記事を最後まで読めば、2.4Lの加速性能がアウトランダーシリーズの中で最速ということが理解できますので、是非、最後までお付き合いください!スポンサードリンクその1.アウトランダーのガソリン車の馬力とトルクを評価!出典:mitsubishi-motors.co.jp~加速力、馬力、トルクのあるSUVをお探しのあなたへ!~国産SUVの0-100km/h加速ランキング、馬力、トルクランキングはこちらです!⇒【2020年版】ベスト23!国産SUV0-100km/h加速ランキング!⇒【2020年版】ベスト21!最新!国産SUVトルクランキング!⇒【2020年版】トップ20!最新国産SUV馬力ランキング!※別ウインドウで開きますので、後で読んでみるのもお勧めです!アウトランダーのガソリン車には2WD車と4WD車の2種類がラインナップされていますが、エンジンは下記のようにそれぞれ違います。直列4気筒SOHC16バルブ(MIVEC)上記のエンジンの2WDに使用されている「4J11型」についてはデリカD:5の2WDと同一ですが、4WDの「4J12型」については現在国内ではアウトランダー・ガソリン車専用エンジンとなっています。それではアウトランダーガソリン車の各グレードの最高出力(最大馬力)と最大トルクを評価します。220(22.4)/4,200上記のようにアウトランダー・ガソリン車のスペックを検証すると、馬力とトルクの面や、SUVとしてのアウトランダーの性格を考慮した場合、FF車を選択する意味はほとんどありません。「えっSOHCなの?」と思った方も少なくないと思いますが、時代遅れのSOHCというわけではなく、エコと中低速重視の両立を実現するためあえてSOHCエンジンを採用しています。・DOHC:高回転で馬力とトルクのピークの数値を出しやすい・SOHC:中低速でパワーが出しやすく実用域でトルクや馬力が出しやすいという仕様になっています。ひと昔前は、SOHCといえば古いパワーの無いエンジンというイメージでしたが、アウトランダーの場合MIVECとの組み合わせで、DOHCと遜色ない馬力とトルクを発生させています。ちなみに先代アウトランダーの「4B12型:2.4LDOHCエンジン」は170馬力で、現行アウトランダーと比べても1馬力の差しかありません。馬力とトルクが変わらなければ、DOHCエンジンよりもシングルカムで軽いSOHCの方が、加速に関しては有利になり、実際[4J12型SOHCエンジン]」は先代から100kg近く軽量化しています。スポンサードリンクその2.アウトランダーのガソリン車の実際の加速感は?実際乗ってみたときの、アウトランダーのガソリン車の加速感はどのように評価できるでしょうか?アウトランダーのガソリン車の加速感は、前項でご紹介したとおり高回転での伸びはあまりないものの、中低速域ではしっかりと加速することが可能です。車全体の重さとしても、車格が上がった現行型は1570kg(24G)で、先代が1620kgですからかなりのダイエットを成功させていますが、それでも169psという値は決して余裕が有るとまでは言えません。同じような車格のマツダ「CX-5」のガソリン車は、1620kgで188ps(25S)ですから、アウトランダーのガソリン車内では性能の優れる2.4Lモデルでさえも負けています。フィーリング的に言うなら、加速をぐいぐい求めるというよりも、実用域でしっかり走る印象で、加速にパンチ力を求める人にとっては少々不満に感じるシーンが出てきそうです。加速にパンチはありませんが、パジェロ譲りの本格4WDシステムは、雪道や悪路でも安心して走れる悪路走破性能を持っています。スポンサードリンクその3.0-100km/hの性能は?実際の加速のタイムを評価していきます。スポーツカーではないアウトランダーは、加速タイムなどは公表されていませんので、全国のユーザーの測定値などを独自集計して、一番加速感の分りやすい0-100km/hのタイムで評価していきたいと思います。気になるアウトランダーのガソリン車のタイムは以下のようになります。24G:9.9秒そこそこのタイムですが、決して速いとは言えず、評価はそれほど高くはなく、更に2Lは論外で12秒台がやっとです。SOHCエンジンなので80km/hからの加速の伸びがなく、それが如実にタイムに出てしまいました。システム馬力が190psのアウトランダーPHEVは10.5秒なので、PHEVよりはガソリン車の方が加速は良くなっています。⇒【残念な遅さ!】アウトランダーPHEVの3つの加速と馬力を徹底評価!PHEV車は1.8トンと超重量級で、制御もかなり強いところに理由がありますが、ガソリン車もSUVクラスの中では決して速い方だとは言えません。ランサーエボリューションなどのモンスター4WD車を作れたメーカーなので、2Lターボの215psくらいのアウトランダーエヴォリューション(妄想グレード)というようなグレードを設定してもらいたいものです。俺の一言!エンジンの軽量化をはかり、中低速に強みを持つSOHCエンジンのアウトランダーは評価できる点もありますが、全体の性能を見るとまだまだ加速不足で加速を重視するコアな三菱ファンを納得させるほどの性能はありません。【MT1択】0-100km13.9秒!新型ジムニーの加速と馬力を徹底評価!20年ぶりにフルモデルチェンジした新型ジムニーは、車両重量が重く軽自動車の中では最重量のウェイクと同等の1,000kg越えの重さです。加速性能は正直悪くなっています。今回の記事を読めば、新型ジムニーの加速性能がいかに悪いかが良く分かりますので、最後まで是非お読みください!【2.0L並み】0-100km9.3秒!エスクードの馬力と加速を徹底評価!現行型のエスクードは、現在1.4Lのターボ仕様車のみのラインナップとなっています。現在人気のダウンサイジングターボ車と思ってしまいますが、実際は「スイフトスポーツ」に搭載されているエンジンを搭載されていますので、馬力とトルクは1.8L~2.0L並みのパワーを秘めています。今回の記事では、1.4Lの排気量のエスクードの加速力も2.0Lのノンターボ車並みになっていることがよく理解できますので、是非、最後までお読みください!【ターボ1択】0-100km10.2秒!ハリアーガソリン車の加速と馬力を徹底評価!現行型3代目ハリアーのガソリン車は発売当初から、加速力が悪く、鈍重なイメージの強い「廉価版」と言われ続けてきました。2017年に発売されたターボ車は加速性能は、SUVの中では上位クラスになっています。25Tの加速と馬力を徹底評価!2018年10月に待望のガソリンターボ車の販売がされましたCX-5ですが、その2.5Lターボの加速力、馬力、トルクは、SUVではかなり秀逸です。今回の記事を読めば、CX-5・25Tガソリンターボ車の加速力が、本当に素晴らしく、「買っても損はない1台!」ということが理解できますので、是非、最後までお読みください!【0-100km11.3秒!】エンジンが古い!RVRの加速と馬力を徹底評価!現行型の3代目RVRは2010年に発売され、2011年以降エンジンはSOHCの古い仕様のままで、馬力とトルクは標準的ですが、正直、加速では伸びがありません。あなたが、現行型RVRの購入を考えているのでしたら、今回の記事を読めば加速性能に限らず、走行性能で時代遅れの車なので、RVRの購入を控えた方が良いということが良く分かりますので、是非、最後までお読みください!PREV0-100km10.5秒!アウトランダーPHEVの加速と馬力を徹底評価!NEXT【0-100km8.2秒!】ハリアーハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。