Evoのアンダーフロアでは、固定式のサイドスカートと回転式ベーンとフロアが最適化され、2017年WECスパ戦の予選との比較で、ダウンフォースが53%増大、効率が66%向上している。加えて、4輪にブレーキバイワイヤーシステムを装備し、さらなるヨーコントロールを可能にした。負荷の増大に対応できるようにパワーステアリングに変更を加え、より強力なサスペンションウィッシュボーンを前後に組み込まれている。いずれにしても、この一見無意味なアタックを、ポルシェがある意味総力を上げて、ミシュランやスパ-フランコルシャンのコース関係者を巻き込んで実現したことはポルシェやドイツのモーターレーシングに対する造詣の深さを感じさせて脱帽。ちなみに、スパでのレコードラップは、“引退”する「919トリビュートツアー」の最初のイベントという。次回のイベントは、5月12日に開催されるニュルブルクリンク24時間レースのスタート前に行われる伝説の北コースにおけるデモラップになる。レンシュポルト・リユニオンに参加する予定。WECを撤退するポルシェだが、そのマインドに改めて拍手を贈りたい。StingerF1スティンガーは、F1の最新ニュースやF1のライブ中継、F1レース結果、F1フォトギャラリーの他、さまざまなモータースポーツに関する情報をいち早く配信します。