地味に取り付けに苦労。分解して組立ミスったのか、幅が合わなかった。後ろ側のボルト穴、無理矢理押し込んだ。アルミ製なのでそのうち曲がるかね。ウィンカー配線が、意外とギリ。取り付けプレート回避する分コード長余分に必要で、左ウィンカーが断線しそうにギリギリ。ウィンカー、横グリップから外せないもんなんだとは、知らなかった。これでいつでもリアボックスいけるぜ!ブレーキも手入れ。このブレーキは全て分解もしたけど、キャリパー外すだけなら、超簡単。完成後の写真は・・・なし。純正で特に不満はない。ノーズダイブしすぎて制動力はもうこれ以上良くならなさそう。効きが悪いのも確かなので、黒い純正品から試しにデイトナの赤パッドにかえてみる。純正もたっぷり使用残あるのに、なぜか筋多し。綺麗に減らない!キャリパーピストンは・・・ダストブーツが付いてるので特に汚れも酷くなく。換えてみたら・・・レバーが遠くなった・・・なぜ?あと、ブレーキ液面がちょっとヤバい。効き具合は・・・交換後すぐブレーキ効くし、ブレーキタッチが柔らかくなった気がしないでもない。あと、リアサスペンションのリンクに、グリスニップルからリチウムグリスを注入しておいた。効果の程は、わからない。Satセロー:整備して綺麗にセローの整備の続き。More触ってみたら見事破断してたので交換。テールライトの土台のゴムパッキン。゚∀゚)でも車体の綺麗さはグッとアップするよね。年月でちっちゃくなった?設計が変わってでかくなったっぽい。スイングアームのサイドスタンドキャッチのブッシュ。転倒とかで溶接箇所からよくモゲるらしい。んー、大きくなってもあんまり効果は変わらない。最後に、オフ車の定番?チューブのズレに強い、エアバルブのナットの代わりのゴムパーツ。Thuセロー:掃除して整備なかなか更新しないくせにだんだん整備ログでしかなくなってきてしまったやー、ブログ。SNSとかの更新が気軽な反面ブログ書くのはちょっと気力が足りんね。More前回からだいぶん放置してあったけど、猛烈な錆から救い出したタンク、sodomgarage氏とexist氏に大変お世話になって組み直したブレーキと、なにもいじってないエンジンはいまだ健在。パンクしたタイヤだけ、チューブ交換してもらった。さいごの整備はまずバッテリー新品投入から。キャブのガソリンを入れ替えつつセルを回し続けると・・・不安定ながらもエンジン復活!ただ、アイドリングがすこぶる不安定。一説にはリアタイヤ外す必要あるらしい中、かなり巨大な知恵の輪状態と化しつつなんとか外して分解して、綺麗に掃除した。構造は単純ながら整備初心者には向かないバイクと言うけど、成る程納得の構造。掃除したら、あら不思議、アイドリングからフケ具合まで、なにもかもエンジンバッチシ!古いくせに、巷で言われてる程キャブ不調でもないし。エアエレメントは、Webikeで純正品を調達。ヤマハはwebでパーツリスト見れるし、便利なもんです。黄色とグレーの綺麗なツートーンカラーで、グレーがエンジン側。ガイドのフレームより大きいので、入れるのがちょっと難しい。綺麗に入らないと閉まらないし。写真では、まだ入りきってないのさー。Satセロー、走って止まるカブのバッテリーをセローに突っ込んであるので、明日に備えて取り外す・・・ついでに、オイル換えて走った。暖気のためにエンジンをかけようとセルをまわしまくると・・・ちっともかかんないもんだから、バッテリー上がり寸前になったよチクショー。容量すくないな&オイルgdgdだな。最終的には3速か4速で押しがけした。More入れたオイルはホームセンターで一番やすいカストロール。オイル箱も2.5リットル用で250円くらい。色的にはなんとか行けそうな気もするけど、多分10数年は熟成したヤツだしなー。いやー、慣れると快適!動力性能はカブより走ってカブより止まるって程度だけど、なんつっても乗り心地が最高w舗装路でも未舗装路でも、ふかふかな乗り心地。おまけに、低いギア比と軽い車体で、街中でもけっこー面白い。高速に乗らなければそこそこ楽しめるんじゃないかこれ。調子に乗って走ってたら、リアタイヤパンクした。すごい音するけど、パンクしても普通に走るのね・・・あと、走るには問題ない範囲だけど、アイドリングが高かったり低かったり安定しない。おまけに、ブレーキのマスシリのフルード確認窓からフルード若干漏れてる。いうことで、パンクはとりあえずそのまま、バッテリーを引っこ抜いて、冬眠。