重いギアをガンガン踏む平地のスプリント合戦であればガチガチに作ったクロモリはカーボンやアルミにも未だ引けを決して取りません。ロードレースは平地だけでは行われない。重量のあるクロモリでは登りの入ったステージでは不利に働いてしまいます。登りもパワーでゴリゴリ登らなければタイムは出ないので、回転を重視した軽いカーボン相手に太刀打ちするのは容易ではありません。昔のプロ選手達のように重いギアでもガシガシ踏んで登れる筋力をつければ勝てるかもしれません。【じゃぁクロモリはどうすりゃいいのよ】タイムトライアルやトライアスロンなど平地で使う分にはクロモリでもタイムは出ます。アマチュアレースであれば、山を登ってという展開は上級のレースにならなければなかなかないのでJCRC程度であればクロモリでも十分です。(実際Aクラス以上でオーダークロモリに乗っている人は結構いる)その硬さに踏み負けしない自信があるならば、オススメです。例えがたい話ですが、少し重いギアで走るほうが楽という不思議な感覚があり、カーボンのような飛んでくような高速領域ではなく地に足がついたようなガシガシした走りは踏みがいがあり意外に速度領域の維持は快適です。血が通ったような走りと言われるのもガッツリ踏まないと駄目だからかと思われます。興味がある人がいるならば、買うなら高級クロモリやオーダークロモリをオススメします。安いクロモリと高いクロモリでは当然といえば当然ですがレースペースで使うなら明らかに走りが別次元と言ってもいいほどです。いうか安いクロモリに乗った程度で「クロモリはオワコンwww」などとのたまう人が出始めたらお先真っ暗です。オーダーの場合値段によってパイプの種類が違う場合があります。パイプの種類の違いは走りの違いでもあります。思わずに、ビルダーさんに要望を伝えればそれを叶えるためのアドバイスをいただけるはずです。硬さ至上主義のような書き方をここまでしてきましたが、クロモリの魅力はフィーリングにあった硬さとサイズを手に入れることが出来るという点です。いうのはオーダーでオンリーワンを作りやすいからです。フィーリングというよりも、その人の実力にあったものが作れると言ったほうがいいかもしれません。その人にとってほどよく硬ければ他の人にとって軟らかくても硬くても快適に走れます。2820f57fp個人的にはラバネロとかアマンダとかマキノとかオーダクロモリ乗ってる人は変態かつ速い人が多い印象。24bf40cfp>>1全力で修正しました。ありがとうございます。>>6最初に乗っていたのがGIOSのAIRONEというエントリーのクロモリで、現在乗ってるのはラバネロのSATというクロモリフレームです。踏み負けしそうなぐらい硬いです。f00056b2pクロモリ乗り大学生の子がJCRC西湖であっさり入賞昇級しちゃったのは去年のこと。ed3082abpは参考になりました。da74b3dfp>>14ヤング率が〜とか言っても分かりづらいですし何より自分で言葉の整理がつかないので、今回はネットによくあるクロモリに対する誤解を真っ向から否定する感じで行ってみました。da74b3dfp>>15アルミもガッチリした素材なので、基本的にはクロモリ同様トルクで踏むのが向いてると言われています。カーボンのような振動吸収性には及ばなくとも近年のアルミモデルはかなり振動吸収性もよく、メカニカルロスを減らす努力をしているので、近年の物であれば回転系でかなり走るはずです。なによりTREKは万人向けを目指した乗り味なので、玄人向けのガチガチには作られてません。ケイデンスを重視した走りで乗ってもまったく問題ないはずです。Cyreneを初めて生で見たときの感動は忘れられない。a1237dcap他素材との、性能・コスパ・耐久性などと比べないと、分かり辛い。クロモリだけで終始語られても...という印象。2b0f2ee4p俺の高級でないオーダークロモリ(フレームとフォークセットで12万)では、オーダーの際に「丈夫で乗り心地よくしてください」と言ったら、チューブは知らんがとりあえず大きく作られた(身長180cmに対してトップ・シートとも560mm)。本当のところどんな性格のフレームなのか分からないが、確かに手はしびれない。体は距離に応じて普通に疲れる。前後に小刻みに振るイメージで回転上げると、それなりに反応よく加速するね。ありがとうございます。2011年モデルです。2e9a5663pずっとゴルフクラブのシャフトにも使われてる合金でしなやかにたわむのは確か。110d1630pアルミ→カーボンと乗り継いだけど今ほしいのはクロモリ。この記事わかりやすくて物欲刺激された。安いのはダメなのね...。