CVTですが、街乗り18キロくらい走ります。ここからは少しマイナス点を。・スポーツカーという分類では当たり前なのかもしれませんが、車高が低く、乗るのに少し体勢が窮屈になります。ゆとりのあるズボンにしたほうが良いです。パンツを穿いて乗車した際には、お尻の部分が破れました(経験談。運転中の体勢がシートに沈むような感じなので、よくズボンのポケットから物を落とします。・荷物があまり乗りませんが、そこは割り切りです。普段使いには問題ないです。家具や家電などが運べないくらい。バイクに比べれば全然良いです。・ハイビームがスポット的で範囲が狭いです。真っ暗なカーブの場合、まっすぐしか照らさないので、カーブの先はハイビームが届かないです。・室内が狭いので、曇り易いです。冬に風呂入って車に乗ると、すぐに曇ります。その代わりエアコンの効きが良いと思ってます。・思ったよりオープンにしないです。いつでもオープンを選択できるという点が、何より好きです。・直角ではなく、若干並走しながら合流する場合の道などでは、視野が狭いので怖いです。・燃費はまずまず良いですが、タンクがあまり大きくないので、満タンから街乗りでマックス500キロ程度でしょうか。MTと迷いましたが、CVTのほうが燃費が良いとのことでCVTに。CVTのマニュアル機能はほぼ使いません。書きましたが、そのマイナス点も愛着が沸くくらい、最高の車です。当初ハスラーと迷っていましたが、本当に買って良かったと思います。バイク乗りとしては、やはり風を感じたい。(笑)いつでもオープンに出来て風も感じられるし、それで普段は屋根があるっていう奇跡。自分に合った車を見つけたような気がします&#10071;初代のコペンは、あまり好きではなかったのですが、新型は、顔つきがガラリ変わって、男ぽっくなり乗りたくなったので買いました&#10071;乗り心地は、少しゴツゴツしてる気がしますが、さほど気にはなりません、後、ハンドリングの応答が良く、良く曲がります&#10071;コーナリングで少しぐらい無理しても、外に飛び出す様な事はありません&#10071;乗って気持ちがよいです&#10071;ただ、パワー不足は有りますけど、常にハイパワーで走るようなことがないので、我慢できます。峠の上りは、普通車より早く走る気がします&#10071;登坂の運動性能は、申し分ないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[985949-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格2軽とは思えない疾走感と電動オープンの素晴らしさ嫁の母親が新車で購入したものを時々乗らせてもらっています。最初は、角目あんまりかっこよくないなぁ...と思っていたものの、見慣れてきたら丸目のセロよりカッコいいやん!と思えてきました。LEDが綺麗なラインで光ります。【インテリア】コンパクトにまとめられたインテリアは良くも悪くも普通です。シートのいろはベージュでカッコいいのですがいかにもキャンバス(布製)!っていう触り心地がマイナスポイントでしょうか。純正マフラーなのに、2本出しであり心地よいサウンドを車内でも聞くことができます。不満のないサウンドとエンジン性能です。ターボの効き方も自然で最高です。【走行性能】これ、すっごい驚きます。NAの輸入車に乗っていましたがそいつ以上の加速をします。(最高速は敵いませんw)MTではありませんが、気軽にスポーツ走行を楽しめます。輸入車よりは柔らかめです。地を這うような低いポジションなのでゴーカートを少し上質にしたような乗り心地です。私がぶん回して乗った時で、リッター16-17kmくらいが平均です。エコ運転する車ではないので妥当な数値かと思います。【価格】はっきり言って高いですね。自分のお金ではなかなか買えません。2シーターなのでメインの車にはならずセカンドカーとして考えた時に軽で200万を超える価格はちょっと...【総評】とにかく楽しい車です。法定速度内でスポーツ走行を楽しむにはもってこいだと思います。S660もありますが、あちらは手動タルガトップ...やはり電動オープンでハードトップ最高!駐車場で開け閉めすると、注目の的になれます。S660より、ある程度の荷物が積めるコペンの方が私は大好きです。通勤に仕える軽自動車を探していたところ、ちょうどコペンがフルモデルチェンジしたため購入しました。当時S660のうわさがあったので、一瞬迷いましたがトニコオレンジのコペンに一目ぼれしてすぐに契約。ディーラーでは値引きが渋く、ケーユーで安く購入しました。この車のいい所は、やはり惚れ惚れするスタイリング。好みのマフラーやエアロパーツ、アルミホイールを装着すればもう最高です。いちいち降りて幌を巻き取らなくてもスイッチ一つでルーフの開閉はできるし、閉じていればトランクも広々しているし、使い勝手も特に問題ありません。近所の子供も「カッコいい」と言って寄って来るし、買い物に行くと知らないおじいさんが「これは外車かね?」と話しかけてきたりしてとにかく注目の的です。確かに内装は安っぽいし、走るとコトコト異音がするし、雨の日は室内がびしょ濡れになるしと微妙なところもありますが、それを補って余りある魅力がある車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4楽しいクルマです。丸目のセロが出ましたが、私はローブが好きです。セロのほうが初代に近いデザインですが、初代のデザインのほうが断然好きです。ローブのほうが男っぽいデザイン、セロは女の子向けな感じがします。エクステリアのデザインは充分かっこいいと思います。【インテリア】インテリアはいまいちですね。かっこいいとは思いません。スポーティーな感じはあまりないです。センターコンソールがかっこ悪い。後カップホルダーがシートの背もたれのさらに後ろにあり、運転中は、ドリンク取るのは無理です。サイドブレーキのレバーをもっと左に寄せてそこにドライバー用のカップホルダーを持ってくればいいのに。改善の余地おおいにありです。厳しいようですがインテリアは運転してる間ずっと見えるし、カップホルダーの位置が悪すぎるので評価2とします。【エンジン性能】ターボの効き方が穏やかでドカンとはきません。低速からターボが効いてる感じで乗りやすいです。軽だから仕方ないとこです。良くはわかりませんが、クラッチやブレーキに癖はないです。ハンドルの戻りもまあまあ、シフトチェンジも問題なし。エンストもしにくいです。【乗り心地】いい方だと思います。固すぎることはないし、ふわふわでもなく、ちょうどいいセッティングだと思います。試乗なので無評価とします。【価格】N-WGN、ワゴンRなどが150〜160万円くらいで、コペンが182万円。販売台数も期待できない車としては安いと思います。軽として割り切ってのれればMT仕様は楽しいです。シフトチェンジもスパッとできますしクラッチも自然な感じで乗ってて楽しいです。マフラーも良い音がします。高回転まで回した時のマフラー音は気分を盛り上げてくれます。インテリアがいまいちなのは何とかしてほしいです。エンジン、走行性能をインテリアの出来で購入断念される方もいらっしゃるかもしれません。それとCVT仕様はMT仕様のような楽しさは期待できません。可もなく不可もなく普通だと思います。【インテリア】メーター回りなど他車の使い回しが見えますが...全体的には軽スポーツとしては及第点だと思います。軽自動車の中では重心が低いのでそれなりに楽しめます。自分の使用では18�q/L前後です。既存の車をベースに電動オープントップのスポーツ(スポーティー)モデルに仕立てたのがコペンです。個人的にはS660と比較したり、走行性能を語る車ではないと思います。維持費も安く、ユルく楽しむことができるのがこの車のよさだと思っています。欲しい人が買えばいいんじゃないかな〜。【追記】S660が出ましたね。ディーラーで見て試乗させてもらいました。カッコいい!コペン乗りの自分でも完敗を認めます(^_^;)ミッドシップで専用設計、いい車です。非常に低いドラポジでまさに小さなスーパーカーの雰囲気。加速はそんなに変わらないと思いました。音はコペンの方が太くて好みです。マフラー下向きは悲しいですけど...。いずれにしても、どちらも個性的で魅力的ですよね。カッコや走りへのコダワリはS660でしょうけど、電動ハードトップや収納力はコペンですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[838959-1]満足度2エクステリア4インテリア3エンジン性能2走行性能2乗り心地3燃費4価格3試乗体験記オリックスで行っているキャンペーンにて借り出したコペンローブ(CVT)を試乗した。【エクステリア】最近の軽自動車は良くできていると感じさせる。屋根の開閉もほぼ自動で行われるので非常に便利。屋根を展開すると何故か、両側の窓が開いたままになる。手動で閉じる必要あり。【インテリア】S660よりデザインは上のように思われる。シンプルかつ使いやすい配置。OPのカーナビの配置デザインも良くまとまっている。コンソール廻りもガチャガチャせず、飽きの来ない感じ。【エンジン】まぁ、それなり。いって不満が出るレベルでもない。室内にタービン音が入る。【走行性能】癖もなく扱いやすいハンドリング。屋根を格納した時と展開した時でも重量バランスによる影響は無いと思われる。元々の車の持つ前後バランスが良いんだと思う。S660と比較しても劣りはしないと思う。借り出した車の問題かもしれないが、ブレーキ性能は良くなかった。整備不良かもしれない。40,000km走った状態だった。【乗り心地】タイヤが意外と扁平なので、路面の凹凸はダイレクトに伝わるが、悪くはない。スポーツカーの分類なのでこのくらいは全く許容範囲、運転手に関しては。【燃費】満タン法にて。21.88L/km【価格】S660もそうだが、200万円越えはさすがにこれだと払えないかな。出来も悪くないし、それなりに走ってくれるが。してもオモチャ的な感じが...。軽自動車だから無理かも知れないが。この車に200万出すならさらに上乗せしてロードスターを選んでしまうと思う。楽しい!』コペンフロント1(ブライト・シルバー)フロント2(ブライト・シルバー)リア(ブライト・シルバー)我が家に待望のコペンがやってきました!カラーは明るめのブライト・シルバー。このカラーと陰影を際立たせるボディ形状が合間って、太陽の下では実物より大きく見えます。グレードはローブですがハンドルやシートは必要充分なスペックです。ルーフとサイドミラーのカラーがブラック、シートカラーがベージュであり、クルマ全体をスタイリッシュに演出しています。試乗レビューと印象は変わりませんが、乗り心地、ロードノイズはライトウェイトスポーツの雰囲気をかもしており、アクセルを踏み込んだ時のエキゾーストサウンドは官能的です。ターボRSのようなかっちりとしたシフトフィールはありませんが、CVTのDモードでハンドルに伝わる小さな振動を味わいながら、ゆったりと流すという上品なドライビングが似合います。コペンは、我々のようなクルマ離れ世代が味わってこなかった楽しさが、ぎゅっと凝縮されたクルマと言えます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[818548-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費5価格3大人のオモチャエクステリア/ホンダs660より好みです。ボディーの複雑な造形が軽自動車の物とは思えない出来です。オープン時のスタイルがこの車には合ってます。インテリア/外観とはミスマッチ。ウインドースイッチはとても使いずらい。トランクはオープン時でもスポーツバックが入るので1泊旅行ぐらいなら問題なし。ドリンクホルダーの位置もイマイチ。カーボン調の内装も流行りデザインだが後々古臭い感じになると思う。エンジン/ボボボーのマフラー音が面白い。ターボなのでそれなりのパワーはあります。いえ激しさはないので誰でも違和感なく使える車です。乗り心地/なかなか硬いですが、スポーツカーとすれば程よい感じ。個人的にはもう少ししなやかさが欲しい。燃費/とても良いです。20キロ前後走ります。激しい運転をしなければですが。価格/電動ルーフなど考えればしょうが無いですが、もう少し安ければもっと若い人が買えるのにねー。総評としては、良く出来た大人のオモチャです。遠出したくなるワクワク感があります。200万でなんとなく人生が豊かになった気分になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[770456-1]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4気持ちよく楽しいおもちゃ三回目の車検を迎えるグランデプントからの乗り換えです。プントが思いのほかよかったので欧州の小型車を物色していましたが決め手がなく、スコープを広げて調べたところこの車と出会いました。私は世代的にはビート、カプチーノ、ユーノスロードスターが真正面で、小型でチープなオープンカーに興味がありました。当時はこういう車にいざ乗ろうとすると、いろいろな制約条件がありました。あれから20年、もうそういった車たちは消えてしまっており、残ったロードスターは大きく豪華になってしまい、旧コペンはあの鏡餅スタイルが苦手でした。今でも5人家族であることなど、制約条件はなくもないのですが、このおもちゃをどうしても欲しくなりました。全体のフォルムはとてもいいと思います。涙を流した前照灯とデビルマンのテールランプは要らないです。車体が赤なのでリアのデビルマンは目立ちません。【インテリア】オプションのブラックインテリアを選びました。センターやステアリングにあしらわれたシルバーのパーツやカーボン調パネルはない方がいいと思います。シンプルに軽らしい割り切りをしてしまってもいいのかなと思います。高級感は期待していませんし。インパネでは、ガソリンの残量計とタコメーターが同じ大きさ。オーディオには課題ありです。ナビならともかく、オーディオだけつけたい人もあのおぞましい出っ張りキットを選ばなければなりません。標準のスペースにアンプだけでも装備してあれば、いまどきはメディアでもBluetoothでも省スペースで音楽を楽しむ方法はいくらでもあるのですから。私も泣く泣く出っ張りキットを装着しました。室内には物を置くスペースはほとんどありません。トランクもオープンにすると小さなボストンバッグが一つ程度。絶対的な速さはありませんが、高速道路でも一般的な流れに遅れることはなく、これ以上の性能は私には必要ありません。スムーズに吹け、排気音も意外にスポーティで、オープンでリラックスして流すのにマッチしたパワートレインだと思います。非常に楽しい車だと思います。ステアリングを切った分だけきちっと曲がる感覚。腰やステアリングからロードインフォメーションがきっちり伝わるリニア感。足まわりはリアがしっかりとしていて少々オーバースピードでコーナーに入っても安心。そのあたりを走り回るだけでも喜びを感じます。トランスミッションはCVTです。それなりに賢く、また、疑似マニュアルモードが案外に楽しく使えます。【乗り心地】オープンにした時の爽快感は堪らないですね。見慣れた景色が違って見えます。大げさに言えば、たかがこんなことで人生が豊かになった気さえしました。多少寒くなって来た今日この頃もついつい開けて走りたくなります!風の巻き込みがきっちりマネージされているようで、高速の100キロ走行でもほとんど痛痒を感じません。できているなぁ、と感心しました。全体的に乗り心地は硬めで、段差などではコツンと突き上げます。私はそういうのが嫌いじゃないので無問題ですが、お年寄りとか妊婦さんを乗せる場面では少し気を遣うかもしれません。高速で20キロ、街乗りで15キロくらいでしょうか。軽の相場がわかりませんが、レギュラー仕様ですし不満はありません。【価格】ナビを付けて220万円くらい。マーチニスモやスイフトスポーツと同じくらいですかね。走りの楽しさは互角、こちらは椅子が2つしかない代わりに屋根が開きます。維持費が安いのも利点です。私はプライス以上のバリューがあると思っています。初の軽のオープンカーに満足しています。何台も車を乗り継いでいますが、会社から帰って、わざわざ夜のドライブに出かけることなど、初めてマイカーを買って以来です。私にとっては手放せないおもちゃです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。通勤用のセカンドカーとして購入しましたのでレビューします。【エクステリア】フロントとサイドはカッコよいと思います。リアのデビルマンはダメですね、これが大きくマイナスです。前のモデルはノーマルが一番映えると思ってますが、新型は色々弄っても似合いそうです。着せ替えに期待してます。【インテリア】はっきり言って安っぽいです。200万の車としても、旧型と比べても。インパネのデザインスケッチを優先した結果なのは理解出来ますが、ナビの後付け感がなんとも残念です。ナビが不要な人はいても、オーディオはほぼ皆が付けますので、それを意識してデザインして欲しかった...【エンジン性能】これも旧型と比べるとマイナスです。道路を走る上での不満は全くありません。旧型と比べて、特別なところが無くなったのが不満です。【走行性能】タイヤのサイズ、性能から仕方ないですが、かなり硬いです。路面の凹凸がモロにきます。そのおかげで接地感は抜群です。舗装されたワインディングロードを走る上ではサイズの小ささもあって、本当に楽しい車です。走行性能に書いたとおりで良くありません。この価格の車にスポーツセダンのような両立は難しいでしょうから、了解の上です。【燃費】20kmはコンスタントに走ります。ドライブが楽しい車としては抜群に低燃費でしょう。内装の質感が上がれば妥当ですが、今の内容からすれば高いと思います。個々の点では何一つ完璧に満足したところはないのですが、セカンドカーとして総合的に考えると満足度が高いという不思議な車です。ハードトップで維持費が安いこと、天気の良い日のドライブの楽しさがそういう不満を打ち消すのでしょうか。メインのエルグランドとあらゆる面で対極のような車ですが、そのためか、乗り換えるたびにそれぞれの車の面白さを認識させられます。独身はもとより、家族のいる方も二台目に是非検討していただきたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[748859-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5納車後1ヶ月たちましたほぼ10年ぶりにオープンカーを再入手、昔味わった興奮が蘇りました。納車1ヶ月、約800キロ走行後の感想です。オプション値引き5万円としていますが、実際にはETC、ドアシルプレート装着、マグカップのみで、約3万円でした。(選択肢が0か5万円だったので)エクステリア)@デビルマンのようなテールライトだけはどうしても好きになれません。着せ替えパーツの充実を待ちたいところです。あとは文句無しに良いデザインだと思います。デザインは個人の好みですので、この車をどうしても受け入れ難い人もいると思いますが・・・@ルーフに雨樋が無く、サイドウィンドウがルーフより内側にあるので、雨の日などはドアを開けた途端にドアパネルがずぶ濡れになります。同様にトランクを開けた時にも、リアフード上の水滴がトランクに流れ込んでしまいます。この辺りは対策が必要かもしれません。インテリア)@ブラックインテリアを選択しましたが、夏場半袖で乗ると、どうしてもドアパネルが腕の皮脂で汚れてきます。ここはパンチングレザーなどの素材にして欲しかったです。@車内には最低限の収納スペースしかありません。2名乗車だと、お互いのバッグの置き場に困るかもしれません。@カップホルダーの使いにくさなどは承知の上で購入しましたので、特に気になりません。@ティッシュケースのような巨大な箱を、ダッシュ上に付けるのはどうしても我慢ならず、純正ナビは装着していません。代わりに5インチポータブル@ナビをエアコン吹き出し口にセットしました。(7インチだとスターターボタン、ハザードスイッチの操作の邪魔になると思われます)オーディオはipodが直付け出来る小型アンプでも設置しようかと考えています。走行性能)軽自動車ですので瞬発力などは期待出来ませんが、日本の道路事情ではこれで十分ではないでしょうか。乗り心地)硬めの足回りですので、路面の段差はダイレクトに伝わってきます。腰痛持ちの方には、長時間ドライブは厳しいかもしれません。路面に吸い付くような接地感を好む方には、運転していて笑みがこぼれるくらいに気持ちのよいハンドリングです。燃費)800キロ走行(うち高速道路が350キロ程度)で、平均猿臂15キロ前後です。この車の何処に価値を見出すかでこの車の評価は変わってくると思います。スーパーの買い物程度でしたら十分に実用的なトランクスペースですし(ルーフクローズなら大型のスーツケースも収納出来ます)、オープンにしてもボストンバッグ1個+αくらいの荷物は積めますので、1〜2泊程度の旅行でも十分に対応出来ると思います。通勤専用など、割り切った使い方が出来る方には最高の足だと思います。安い買い物ではないですが、手軽にオープンエアを楽しめるこんな楽しい車を作ってくれたダイハツに感謝です。昔乗っていた幌屋根のオープンカーでは、外出先で屋根付きの駐車場を探すのも苦労しましたし、メンテナンスのしやすさも比べ物になりません。今後色々と発売されるであろうパーツを楽しみながら、末永く大切にしていこうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[744804-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地5燃費3価格4オーディオを、何とかしてくれ!!ナビのいらない私には、2DINサイズのあのカバーはでかすぎます。CD5%の私には、あの大きさはでかすぎです。大した機能もない、ディスプレーもしょぼいし、メモリーもないし。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[743869-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地3燃費4価格5タイトコーナーが楽しい。ボンネットも複雑な形状をしています、アルミもすっきりとしています。リアは外観デザイン重視で、実用性が二の次になっています。【インテリア】エアコンパネルのカーボン調など、明らかに先代より質感はアップしています。軽自動車なので横幅が狭くシートの調整などがきびしいです。座席は横方向にはゆったりとしていますので、大柄な方でも大丈夫ではないでしょうか?【エンジン性能】まだ、慣らし中ではあるので、完全に性能を使いきってはいませんが、十分なパワーがあり、高速道路でも相当に余裕をもって走行できます。タイトコーナーを運転してみれば、すぐに違いがわかるくらいボディがしっかりと反応します。非常にコーナーリング性能は高いです。タイヤも優れていますね。【乗り心地】フラットな路面は良好ですが、あれている路面ではサスペンションが反応しすぎてしまい、疲れます。非常に硬い印象があります。燃費は良いと思います。アイドリングストップもありますし、低燃費走行も可能です。カーナビのパネルだけを後でディーラーオプションで購入してナビは自分で付けました。総支払で200万を超えることはなく、良いと思います。トラクションコントロール、オートエアコン、LEDなど装備は向上しているのに、価格は安く感じます。街乗り、一人での走りを楽しむ車として良いです。都市での狭い道を走るには便利です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4ローブCVTに試乗してきました。気になっていた新型コペン(CVT)に試乗してきました。ディーラーの担当者いわく、試乗は既定のコースで5分以内の決まりだとか。街中の狭い道を少々ドライブする程度では、インプレ評価を書くことも非常に難しい。そこで別の日に別のディーラーに出向くも、同じ決まり事を云われ、こちらは試乗コースが更に短くお話になりませんでした。いった前提での評価です。顔が必要以上にいかつく、ごちゃごちゃしている。私はもう少しすっきりしたデザインが好みです。MINIのようにコペンも旧型コペンを踏襲して進化させる手法でも良かったのではないでしょうか。来年には丸目も販売されるようですが。細かい点ですが、マフラー出口が下向きになっていることも不満で、なんだかなぁ、です。一応軽スポーツを謳っている以上はマフラーの存在感はクルマの後姿には大切で、しっかりと打ち出して欲しい。加えてリアブレーキがドラム式なのもガッカリした点です。ルーフのカラーはすべてブラックですが、他の選択肢もあってもいいのではないでしょうか。内装、トランク収納など軽のオープンの範疇と思えば、及第点かと思います。シートはオープンカーを謳っている以上、派手なカラーの選択肢オプションがあってもいいのでは?将来的には旧型コペンのように限定車でレカロを乗せたものなど販売されるのかも、ですが。【走行性能】2速〜3速相当辺りでエンジンがかなり唸ってるにもかかわらず、加速はそれほどでもない感じが気になりました。ターボに試乗しました。こちらは想定外に力強い加速で、これならCVTもありだな!との思いでした。コペンはおろしたてでまだエンジンのあたりが付いてなかったのでしょうか。ブレーキの効き味などは試すことすらできませんでした、残念ながら。クローズ状態で、身長が180�pの私でも苦無く乗り降りもでき、運転姿勢もほぼ問題なしでした。高い車なので、やむを得ない価格ではないでしょうか。試乗に対するディーラーさんの応対がまったく残念、うちの地域だけなのか?全国的のそうなのか?分かりませんが。ダイハツが自信を持って売り出したクルマでしょうから、「もっと時間かけて乗ってください」的な考え方が望まれます。前後のデザインが好みではないとか個人的な意見も述べましたが、価格、性能、メーカーの意気込みなど、いいクルマだろうと思います。趣味性の強い車種なので、後は琴線に触れた方が購入されることになろうかと。私自身は来年丸目タイプが出て、実車をみてから悩みたいと思っています。他のレビューを書かれた方が言及されてましたが、『車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。』には、激しく賛同します。中古車65〜161万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。2014年モデル満足度4.8ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。