航空機1937年5月に東京~パリ間を飛行した機体があります。朝日新聞社の「神風号」です。この機体は陸軍のKi-15高速偵察機試作2号機だった機体で国威高揚の目的もあって大規模キャンペーンとともに実行されました。この歴史的な機体をFS2004で飛行させます。昭和初期に東京~パリ間の冒険飛行を行った「神風号」1937年5月に東京~パリ間を飛行した機体があります。朝日新聞社の「神風号」です。この機体は陸軍のKi-15高速偵察機試作2号機だった機体で国威高揚の目的もあって大規模キャンペーンとともに実行されました。総実飛行時間は,51時間ですから現在のジェット機による北極経由航路による所要時間の12時間30分の4倍以上かかっているわけです。本当に冒険飛行といってもよいものだったんですね。神風号は1937年(昭和12年)4月6日早暁に立川飛行場を離陸。台北、ハノイ、ビエンチャン、カルカッタ、カラチ、バスラ、バグダッド、アテネ、ローマ、パリと着陸し、現地時間の4月9日午後、ロンドンに着陸。立川離陸後94時間17分56秒で、給油・仮眠をのぞく実飛行時間は、51時間19分23秒であった。(Wikipediaから引用)大きな星形エンジンを機首に取り付けているため,尾輪式の機体は離陸時には前方視界は全くありません。こんな機体で離陸できたものだと感心してしまいます。フラップは備えているものの,現代の飛行機とは取り付け位置が全く異なり胴体中心に一つだけあります。機体塗装のデザインは画家の山路真護が担当したからなのか,センスの良いものになっていると思います。Wikiped以外にも神風号を紹介したページがあるので,ご紹介しておきます。flickrFS2004の「神風号」FS2004用機体データのダウンロードとインストール塗装と機体ファイルのダウンロード機体データをFlightsim.comからダウンロードします。ファイル名は”ki15kami.zip”です。機体のインストールこの機体データは,青いBマークが付いている基本的なパッケージとなっておりインストールが簡単な機体です。ダウンロードしたファイルを適当な場所で展開します。展開してできた”ki15kami”フォルダーを開きます。これを開いて中にある”Guages”フォルダーをFS2004のメインフォルダーにコピーします。重複したファイルがあった場合は新しい方を残してください。Ki-15(KAMIKAZE)”フォルダーをFS2004のAircraftフォルダーにコピーすれば,機体のインストール作業は終了です。オリジナルパネルで,仮想コックピットも装備されています。パネル仮想コックピットサブパネルですが,Shift+2~4で表示できます。台北までのGPSルートを設定してみましたが,GPS/NAV切替スイッチがパネルにあるはずもないので,キーボードの”Ctrl+Shift+S”に割り当てました。機体を出発地の立川飛行場に駐機しました。実機の出発は早朝でしたが,機体が見えないので昼間に設定しています。この機体のデザインは良いので後からも眺めてみました。離陸時には胴体下部のフラップを全開にします。すると滑走時にすぐ機首が下向きになるので前方視界が確保できます。シミュレーターですからミニパネルに切り替えるという手段もありますね。台北までのGPSダイレクトルートを設定したら,富士山の北側を通るコースになっていました。私は国粋主義者ではありませんが,背景に富士山があると格好いいですね。台北へのGPSダイレクトコースに乗った「神風号」まとめ戦前は,冒険飛行といっても軍の意向をうけてのものだったようです。なにか腑に落ちないコトですが,その時代背景を考えるとしかたがなかったのかもしれません。朝日新聞の冒険飛行にも軍の関与があったことを知り,現代が民主主義の時代であることをありがたく感じてしまいました。関連記事FS2004用のリペイントツールを入手して塗装データの謎に迫る私は,FS2004用の各航空会社の機体をいろいろ紹介しています。疑問に思ったのが,どうして基本機体と塗装データが同じでなくてはならないのかとか,デフォルト機体用のデータがほとんどないのかということでした。リペイント用ツールを入手し,再塗装のまねごとを始...続きを読むFS2004で使われる音を変える方法B737は,世界で一番たくさん生産された旅客機です。初期のB737-200から最近のB737-MAXまでシリーズが続いています。FS2004でB737シリーズを使うとき,通常はデフォルトサウンドのB737-400のエンジン音が使われます。G1000は,いろいろな小型飛行機に採用されているグラスコックピットです。FSXでは,デフォルトセスナにG1000バージョンがあります。FS2004をFSX並にするため,G1000をセスナ172にインストールしましょう。フリー...続きを読むまだまだがんばっていますよJALのB767-300JALに長年がんばって活躍しているB767-300がいます。JA8987は,1998年2月に国際線機材としてJAAに導入され,2008年4月にJALに移籍したあと国内線仕様に改修され現在はWiFiアンテナを装備し「がんばろう日本」withくまもんとして活躍していま...続きを読むJTAのこれからの主役B737-800JTAのB737-800は,これまでの主役であったB737-400の後継機種として2016年から導入が始まりました。現在4機が就航していますが,すべて先進のグラスコックピットを装備したウイングレット付きの機体です。この機体を,FS2004に導入しましょう。...続きを読むスコットランドにある砂地の空港に行ってみましょうイギリスに砂地の空港があることは前にご紹介しました。その空港のシーナリーがあったので,シミュレーターで行ってみることにしました。私は,変わった空港が大好きなので,シーナリーを見つけたときからわくわくしてしまいました。世界でも珍しい砂地空港の離着陸を楽し...続きを読む凄すぎのベースモデルを使って一度に2種の日本のエアライナーをインストールするTDSと言うグループのB737-800があります。テクスチャーは含まれていないのですが,12種類の機体が含まれています。これを使えば,ANAとJAL2つの機体を一度にインストールできます。作業は,簡単ですからぜひ挑戦してください。A...続きを読むセスナ機のパネルをFS2004風にする方法デフォルトのセスナ172には,ガーミンの無線機が備えられています。そのことに不満はないのですが,FS2004のパネルに慣れている私のような古いタイプの人間にとって操作が高度過ぎるというのも正直なところです。JACファイナル塗装JACのYS-11は,長らく南西諸島の離島航空路で活躍していました。2006年の9月30日に沖永良部空港から鹿児島行きで最終便となりました。思い出深いファイナル塗装を再現したFS2004用の機体があります。支えていた...続きを読むDC-9-40のフォトリアルクラシックパネル先に東亜国内航空のDC-9-40をFS2004に導入しました。操縦席は,デフォルト機のB737-400のグラスコックピットになっていました。DC-9-40はクラシックエアライナーですから,それなりの雰囲気を備えたパネルに変更することにしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2.6.0が公開されています。インストールしていないライブラリーを補ってくれるライブラリーです。...forums.x-plane.orgOpenSeceneryX4.3.0が公開されています。バージョンアップするとどんな不具合が発生するかわからないので,バージョンアップする前に前のバージョンのフォルダーをバックアップしたのちにバージョンアップしましょう。お知らせ竜ケ崎飛行場を正しく表示するためのw2xpデータを再度つくりました12月30日に公開した記事について,竜ケ崎飛行場内に本来表示されてはならない大きなビルがありました。これを修正するデータを記事内で公開しましたが,他にも不要な建物があったので削除しました。再度ダウンロードしてくださるようお願いいたします。X-Plane11で使える日本国内の飛行場リストを更新しました2019年12月14日時点でリストを更新しました。フォーラムを改善しましたフォーラムへの投稿を便利にするため,画像の投稿機能を付け加えました。トピックの投稿手順をわかりやすくするための説明トピックを掲載しました。記事に関する質問や,要望がございましたら,フォーラムに参加して書き込んでください。フォーラムへの参加をご希望の方は最初にこちらをご覧ください。参加者の登録が済んだ方は,サイドメニューにログイン欄を設けていますので,そこからログインしてください。SSLを導入しましたhttp://でもhttps://のどちらでも参照できます。Googleの検索において当ページのURLがhttps://www.tab-log.netと表示されるようになっています。プロフィール管理者:pbook飛行機大好き。