三菱・i-MiEVi-MiEV(アイ・ミーブ[1])は、三菱自動車工業が2006年10月に発表し、2009年6月4日に量産製造を開始[2]し、2009年7月下旬から法人を中心に販売開始された電気自動車(個人向けは2010年4月から)。大きな蓄電量を持つリチウムイオン二次電池を用いた世界初の量産電気自動車である。車名で欧州市場において販売が開始されている。kgのリチウムイオン二次電池(バッテリー)パックなどMiEV技術や回生ブレーキなどを搭載した同車は、ライバル企業に先駆け三菱自動車が量産化に成功した。2009年6月5日に正式発表され、同年7月下旬から法人を中心に販売開始され[5]、2010年4月1日から個人向け販売も開始した。走行中には二酸化炭素の排出がなく、使用エネルギー単価もガソリン車であるiより低く抑えられる。OSを搭載し、モーター、インバーター、バッテリーを総合的に管理している。充電は三相交流200ボルトを用いた高速充電のほか、家庭用の単相交流100ボルトまたは200ボルトにも対応している。それぞれ出資して設立したリチウムエナジージャパンで行っている[1]。ベース車のiは2015年限りで販売終了したが、i-MiEVはEV専用車として強化する方針を示している[6]。床下部分にリチウムイオン電池を搭載することで室内空間の犠牲を少なくし、低重心化によって安定した走行が得られる。kWhが採用されている。V商用の外部電力によって普通充電を行う。Vの場合で約7時間で完了する。%まで回復させるために30分である。いずれの場合も、電池残量があればより短時間で済む。%以上または30分で自動的に充電動作が停止する。電池の特性により、急速充電しようとしても満充電付近では充電時間が長くなる。kmと公表されている。販売目標台数は、2009年度で1400台とされていた。2010年4月1日から個人向けの販売を開始するに当たり、車両本体価格を61.9万円引き下げ、398万円となった。2010年度も国からのEV補助金(114万円)の交付が行われ、実質負担額は284万円となる。販売方式は法人向け販売と同様にメンテナンスリース方式(車両本体価格に加え、税金や整備費用の一部などの車両維持管理費を含めたリース)を基本とする。7]となり、電気代とあわせても「i」のガソリン代とほぼ同額の月額1万円程度で済むことになる。さまざまなニーズに対応するため、いくつかのプランが設定されており、一時払いリース料無し(月額リース料49,980円)のプランから、一時払いリース料を250.0万円とすることで月額リース料を約3400円までに下げることが可能である。このリースには各種税金や点検・車検の諸費用があらかじめ組み込まれている為、点検・整備を受けながら月額費用を平均化することができ、補助金申請手続きをリース会社で実施する為、個人ユーザーの負担を軽減できるメリットがある。「購入選択権付リース」を選択しない場合はリース満了と同時に返却となるので注意が必要である。同年11月4日の一部改良に合わせて現金販売を開始すると共に、現金購入のユーザーにも安心且つ確実な点検・整備を受けられるように、メンテナンスパック「ハーティプラスメンテナンス」を設定した。2011年7月のマイナーチェンジで2グレード体制となり、廉価グレードの「M」は260万円、上級グレードの「G」でも380万円とさらに車両本体価格が引き下げられた。国からのEV補助金(72万円から96万円)の交付が行われることにより、「M」の実質負担額は188万円となった。2013年11月の一部改良で廉価グレードの「M」は245.91万円、「G」に代わって新たに設定された「X」は290.115万円と車両本体価格が更に引き下げられた。上限交付額(「M」は74万円、「X」は85万円)を受けた場合、「M」の実質負担額は171.91万円となった。2014年4月に消費税率が変更されたことに伴い、「M」は252.936万円、「X」は298.404万円に値上げ(本体価格は据え置きで、値上げ幅は増税分のみ)となったが、2014年10月の一部改良により再度値下げを行い、「M」は226.152万円(26.784万円値下げ)、「X」は283.824万円(14.58万円値下げ)となった。16.4万円となっている[7]。2019年10月の消費税率改定に伴い、本体価格はそのままに税込み価格が300.03万円となった。i-MiEVは5年目以降の車検入庫時に保証延長点検(24ヶ月定期点検相当)を受けることで適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種で、法人向けリース販売開始日に遡って適合される(最長10年10万km特別保証延長は指定した特別保証部品が対象で、EV駆動用バッテリーは5年10万km保証である)。三菱自動車ディーラーの店舗で充電が行える体制を整備している。急速充電器は各都道府県の三菱自動車工場や主要幹線道路付近のディーラーに設置が進んでいる。地方自治体が主導するものもあり、地域によってはそれらの充電コンセントや急速充電器を活用することで実用的な運行が可能となりつつある[9]。日産と三菱は互いの販売店で他社車輌への充電サービスが行えるよう、協力関係を結んでいる[10]。km、5億件の走行データが収集された。これはガソリン車とは比較にならない膨大な量で、このために日本の電力会社7社と提携して40台の試験車を供した。オペレーションシステム「MMOS」(グローバル・ポジショニング・システム付きデータロガーと通信用モデム)を介して環境や使用条件が性能にもたらす影響を調査し、改良に生かした。km単位で知らせる表示機能などを追加した。[2]社長の益子修は2007年10月から試験車を宣伝を兼ねて社長車として用いた。[2]「MiEV」は「ミツビシ・イノベーティブ・EV」の略であるが、元々は「ミツビシ・インホイールモーター・EV」の意味であった。2011にて益子が語っている[11]。量産や販売を先行することで、ノウハウをいち早く積み上げることを狙った同車が収益に寄与するまでには何年もかかると見込まれている。損益分岐点は年間販売30,000台に対し、生産計画は2009年度に2,000台、2010年でも8,500台でしかない。これは電池の生産能力にボトルネックがあるためであり、数百億円の投資などを経て同社では2012年度以降の黒字化を目指している。[2]その一方で、整備にも課題を残す。ユニット交換が主体となるため技術的なハードルは低いが、その分高価になると予想される。作業のためには、従来は不要だった感電を防ぐためのゴム製絶縁体作業着や電気取扱いの知識などが求められ、同社では技術研修会の開催など整備士教育に努めている。EV洞爺湖キャラバン」にスバルのR1eと共に参加し完走した。2008年7月:神奈川県警との実証走行試験を実施。Edisonと実証走行試験の共同実施について検討を開始。試行配備2008年12月:環境省が実施する電気自動車等に係る実証試験に使用される。MiEVの協業で覚書を締結。MiEVベースの欧州向け電気自動車を共同開発し、三菱が製造を担当する。三菱とプジョーブランドで2010年末-2011年初に発売予定。中国電力が、発売後の導入を表明2009年6月:量産開始。量産化に伴い「i-MiEV」に名称変更。7月の法人向け販売と翌年の個人向け販売を発表2009年7月24日:新潟県柏崎市の柏崎タクシーが国内で初めてタクシーとして導入[12]2009年7月31日:三菱自動車ディーラーにて2010年度4月納車の予約受付を開始。メンテナンスリース契約のみで、個人向け販売は無い。選定する2009日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞[15]。2009年11月10日:シトロエンがi-MiEVのOEM車、「シトロエン・C-ZERO」を発表2010年3月25日:東京の日の丸リムジンが「ゼロタクシー」の名称で2台導入。同日より運行開始[16]2010年4月1日:個人向けの販売を開始。法人向けと同様にメンテナンスリース形式を基本とする。同時に車両本体価格を大幅に引き下げ、398万円となった[17]。2010年4月22日:光岡自動車がi-MiEVをベースとする電気自動車、「ライク」を発表2010年10月6日:i-MiEVヨーロッパ仕様車、iOn、C-ZEROの生産を開始したと発表2010年11月4日:一部改良。km/h時に通報音を鳴らして歩行者に知らせる車両通報接近装置を追加。高速走行時におけるモーター音やブレーキ負圧電動ポンプの作動音を低減し、静粛性も向上された。充電に使用するケーブル類も改良が加えられ、パナソニック電工がEV充電用に開発した屋外コンセントにも使用できるように200V用には平型への変換アダプターを追加、100V用は新型コンセント対応型に変更した。普通充電ガンも端子部保護用キャップや盗難・悪戯防止用の鍵付け穴などを追加した。機能面では補機用バッテリーの消費を抑える為にパワースイッチ切り忘れ警告ブザー、ACCオートカット機能、ルームランプオートカット機能を追加。System)」の改良により、駆動用バッテリー残量や渡航可能距離の精度が向上され、ブレーキオーバーライド制御(アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、ブレーキを優先する機能)も追加された。ボディカラーには「ブラックマイカ」とオプションカラーの「ミスティックバイオレットパール」が追加された。従来型用にディーラーオプションとして用意される。2010年11月17日:ロサンゼルスオートショーにて、北米仕様車が正式発表された。2011年7月6日:マイナーチェンジ(「M」は7月25日販売開始、「G」は8月中旬販売開始)。グレード体系をモノグレードから2グレードに変更し、新たにエントリーグレードの「M」を設定。km)を行うことで価格を引き下げ、幅広いユーザーに対応。従来の仕様は「G」に改められ、運転席/助手席シートヒーターと7インチワイドディスプレイSSDナビゲーション(MMES)を標準装備(ナビゲーションについては充電スポット検索、EV専用エコ・ルート探索機能、EV専用エコステータス機能を備えるHDDナビゲーションシステムをディーラーオプションで設定、「M」もメーカーオプションでMMESを装備可能)。OS」の改良などでブレーキペダル連動回生ブレーキを追加。km(JC08モード)に向上した。このほか、すべりやすい路面の走行や急ハンドル操作による車両の不安定な動きや車輪のスリップを防ぐアクティブスタビリティコントロール(ASC)を標準装備し、ドアミラー大型化して後方視界を向上させ安全面を向上。V専用ケーブル1本に絞り、AC100V専用ケーブルをメーカーオプションに変更。Wまでの家電製品に使用できる「ACパワーサプライEZ」をディーラーオプションとして用意した。ボディカラーはラズベリーレッドパール、ミスティックバイオレットパール、クールシルバーメタリック/ブラックマイカの3色を廃止し、7色に整理した。2011年12月20日:ミニキャブMiEVとともに、日本国内初となるジャパネットたかたのテレビショッピングによる紹介販売を行うことを発表し、同年12月22日のテレビ東京向け放送分から紹介販売を開始。2013年11月14日:一部改良。「G」を廃止する代わりに、「G」と同等の基本性能を保ちつつ、89万8,850円の大幅値下げを行った新グレード「X」を追加。廉価グレードの「M」は運転席・助手席シートヒーターや急速充電機能を装備しつつ、車両本体価格を14.09万円値下げした。併せて、暖房使用時の消費電力を抑制することで渡航可能距離の減少を抑える省電力型ヒートポンプエアコンを軽自動車で初めて全車標準装備するとともに、運転席・助手席シートヒーターを背面部にも拡大。ルームランプと連動で点灯して夜間の充電作業をサポートする普通充電リッド内照明も装備された。「X」に装備されるLEDヘッドランプは明るさを約20%向上した最新型となり、従来は「G」のみのメーカーオプション設定だった「プレミアムインテリアパッケージ」は新たに本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ、運転席ハイトアジャスターなどを追加して「M」にも拡大適応したほか、タイマー充電やプレ空調機能を備えた「MiEVリモートシステム」を新たにメーカーオプションに追加。ヘッドレストを大型化し、カーテンエアバッグを新たに標準装備したことで安全装備も強化された。この一部改良によりオプション設定の2トーンカラーのうち、ホワイトパール/ミントグリーンソリッドとホワイトパール/オーシャンブルーメタリックを廃止した。今回の一部改良で車両型式がHA4W型に変更となった。2014年2月:仕様変更。オプション設定の2トーンカラーが変更となり、クールシルバーメタリック/ホワイトソリッドをクールシルバーメタリック/ホワイトパールに、レッドソリッド/ホワイトソリッドをレッドメタリック/ホワイトパールにそれぞれ差し替えた。2014年10月9日:一部改良[18]。アクセルオフによる回生ブレーキで強い減速度を感知した場合にブレーキペダルを踏むことなくストップランプが自動点灯して後続車に注意を促す機能と、傾斜のある駐車場などでの充電中にパーキング以外にシフトチェンジした場合に車両の動き出し防止のためにブザーを鳴らしてドライバーに警告する機能の2点を全車に標準装備。併せて、車両本体価格の値下げも行った。デザインラッピング」にレーシングカーをイメージした「スポーティー」を追加し、既存の「チェッカー」に新色の赤色を追加。新車購入時に加え、既にi-MiEVを保有しているユーザーや中古車購入ユーザーでも利用できるようになった[19]。2016年8月30日:燃費の偽装があり実際よりも良い数値を届け出していた旨を発表。これにより、当分の間、製造および販売を停止。同時にホームページも一時閉鎖。2016年9月9日:「X」の現行モデル(2014年10月一部改良モデル)において、一充電走行距離を修正した。修正前と同数値となる。2016年12月21日:一部改良[20]。インパネのカラーをブラックからブラック/アイボリーに変更し、スイッチ類をセンターパネル中央下部に集約。センターコンソールにはスマートフォンなどの小物類が置けるカップホルダートレイを追加した。フロントシートの形状を変更し、インパネカラーと統一したブラック/アイボリーのシート生地を採用。併せて、シートの背もたれ前面にレッドのアクセントコードを、座面と背もたれ前面にレッドステッチをそれぞれ施し、ステアリングとシフトノブをブラックの本革巻を採用した。回生レベルセレクターを従来のフロアからステアリングコラム部に移し、3段階から6段階に増やしたほか、充電中でもエアコンなどが使用可能となる空調機能を追加した。ボディカラーは従来ホワイトパールとの2トーンカラーでの設定だった「レッドメタリック」をモノトーンカラーに移行し、「ブラックマイカ」との入れ替えで「ライトニングブルーマイカ」を追加した。2018年4月19日:一部改良(実質的には仕様変更扱い)が発表され、同日より販売が開始された[21]。バンパー(フロント・リアとも)の形状とサイドエアダムのデザインが変更され、フロントバンパーにフォグランプを内蔵。モノトーン色には前後のドアサッシュにブラックアウトテープが装着された。ボディカラーは「クールシルバーメタリック」を「スターリングシルバーメタリック」に入れ替え、ホワイトパールとの2トーンカラーも同様に変更された。コンパクトカー)扱いとなり、車両型式がHD4W型に変更された。駆動用バッテリー温度が高い状態で急速充電を行う際、充電時間が長くなることを知らせる「電池高温時お知らせ機能」が追加された。「M」の廃止に伴って再びモノグレード体系となり、「X」のみの設定となった。デザインラッピング」において、2トーンスタイルの「マスク」2種、ストライプラインの「レーザーストライプ」3種の計5種の新デザインを追加することも発表された[23]。普通(倍速)充電用プラグ(試作型)急速充電スタンド北米仕様ローソン仕様版。後方は倍速充電器(200V普通充電器)[24]i-MiEVカーゴ日の丸リムジン「ゼロタクシー」ベタープレイス社とクーロン・テクノロジーズ社("ChargePoint"の文字)のリース版OEM・海外仕様編集プジョー・iOnプジョーとシトロエンは2009年後半に相次いでi-MiEVのOEM車を発表した。プジョー車はiOn、シトロエン車はC-ZEROという名称になる。2010年末にヨーロッパで発売された。日本国内向けi-MiEVからの変更点は、フロントバンパーが大型化され、全長が85ミリ拡大されている。それ以外の内容はほぼ変更されていない。i-MiEVのヨーロッパ仕様車も同型のフロントバンパーが装備される。光岡自動車は2010年4月に、i-MiEVをベースとした電気自動車「ライク(雷駆)」を発表した。乗員定数を5人に変更し、前・後部を独自のデザインとしている。2010年11月、ロサンゼルスオートショーにて北米仕様車が正式発表された。日本国内仕様や欧州仕様とは大きく異なり、全長が285ミリ、全幅が110ミリ、全高が5ミリ拡大された専用車体を使用する。2011年11月から一部地域で発売。その後、2012年6月に全米で販売された。2017年に北米での販売は終了。i)で参戦することを発表した[25]。北米仕様i-MiEVはベッキー・ゴードン(英語版)が運転し、電気自動車クラス6位で完走した[26]。「I(自分)」、「愛」、および「innovation(革新)」、「imagination(想像)」、「intelligence(知性)」の頭文字から。ウィキメディア・コモンズには、三菱・i-MiEVに関連するカテゴリがあります。モータ・インバータは、明電舎製が採用されている[27]。減速ギアは固定比であり、インホイールモータではない。G型の64馬力は、軽自動車としての自動車馬力規制における上限の自主規制値である。リチウムイオン電池の中ではコストが安い種類であるが、まだ高価であることに変わりない。搭載される電池のスペックシートによれば、通常の使用であれば多少性能低下があっても10年以上の使用が可能である。基本的に電池の交換は必要ないが、極端に長期間使用する場合は交換が必要な場合も考えられる。A仕様のためGグレードで約21時間、Mグレードで14時間となった。車両本体価格については、地方自治体によっては独自の補助金が用意されている場合もあり、実質負担額がさらに下がる場合もある。リース満了後の購入は車両のオプション設定により上下するが約70万円、再リースは2年契で約100万円の設定となっており、車検整備費を含めても高額な金額となっている。法人契約の場合は再リースのみ可能で2年契で約100万円の設定である。2009年6月5日閲覧。2017年7月17日閲覧。2017年7月17日閲覧。2009年6月5日閲覧。2013年6月17日閲覧。2019年12月14日閲覧。2019年10月8日閲覧。2010年3月6日閲覧。御堀直つぐ『電気自動車基本と仕組み』秀和システム、2011年2月25日、第1版第1刷。978-4-7980-2868-2。2019年10月8日閲覧。2019年10月8日閲覧。2009年11月24日閲覧。2019年10月8日閲覧。2009年10月30日閲覧。オリジナルの2010年9月16日時点によるアーカイブ。2010年3月26日閲覧。2010年4月6日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2010年4月2日閲覧。2014年10月9日閲覧。2014年11月26日閲覧。2016年12月21日閲覧。2018年4月19日閲覧。2018年4月27日閲覧。2018年4月19日閲覧。2011年4月20日閲覧。2019年10月8日閲覧。2019年10月8日閲覧。2019年9月15日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。