2014私鉄クリーニング屋に冬物を持ち込んだら、週末からダウンコート割引ですよと言われてダウンだけ持ち帰ってきた。例年はセール告知の葉書チェックしてるけど、今年来なかったんだよねー。販促も業種次第では効くってことか。読まずに捨てるのがほとんどだけど。北勢線の旅の本題に入りましょうか。1日券に添付のパンフに目を通し、沿線の見どころガイドを参考にしながら進む。途中にいくつか「行き違い対応の駅」があるのは単線の常。車窓が田園地帯中心になった頃、全線の中間あたりに位置する東員という駅に停まる。5分程度停車するようだったので、悠々と降りて撮る。他の人も結構降りてる。それには理由があった。下り線の隣に留置線がある関係で、3並びが発生するから。パンフにもそう記載されていたが、実はこうなるのがデフォなんじゃないか説を唱えておく。周年ヘッドマークがついていた。全部同型なのかと思いきや、回送幕を出した車の顔が明らかに違う。なんにせよ、この線全体で7編成しかないらしいので、そのうち3本が揃っていることになる。車内に戻って再度発車。乗客の顔触れが入れ替わったようだ。車窓観察の合間に、例によって旦那さんに手タレを頼み、1日券を撮っておく。最終的には持ち帰るのだが、間違いなく乗ったぞ記念。こちらは「三岐鉄道全体」で有効なので、このお値段でもうひとつの路線にも乗れてしまう。同社には申し訳ないほど元をとりまくることになるのだが、それについてはまた後日。行くと、また行き違いの長時間停車タイムが訪れた。ここでもカメラ片手に降りる人ちらほら。ナローなのか表現する努力を重ねてみる。これ(構内踏切)はちょっとわかりにくかったが、軌間は旦那さんの足のサイズの約3倍。地上子がこんなところに。設備を中央部につけるスペースがないから?と現場では思ったが、上下線がまぎらわしくなるから外に寄せたということらしい。なんにせよナロー故の苦肉の策。幅のみならず高さも結構限界。わたしですら頭上があやうい。スカスカの時以外は必然的に譲り合わざるを得ない。あの手この手で測定を楽しんでいたところ、対向列車が接近。その姿を目視して再び外に出る。1編成しかいない連接車。周年の一環で、運営会社が三重交通だった頃のリバイバル塗装。レアものゲットに沸く中、発車合図にあわてて車内へと戻った。有名撮影地を過ぎると、車窓はどんどん山奥になっていく。23:02正確には畑の脇の土手って感じだが。今週からちょうど西桑名が出てきてわろす。21:35うちが行った日も畑沿いの土手にカメラ持った人がいたんで、有名地かもしれんね。公開から30日以上経過した記事のコメントは締め切っております。Everfieldのりもの・たてもの周辺にカメラ持って出没。