ネパール登山隊2016」については、先日来3回にわたり紹介させていただきました。この東ネパール登山隊を率いる重廣恒夫隊長からレポートが届きましたので、こちらに報告させていただきます。関西国際空港からカトマンズに向けて出発。飛行機は昆明を越え、ダッカを越え、順調にフライト。モンスーンの雲の影響で上空からヒマラヤを見ることはできなかった。現地時間18:08にカトマンズのホテルにチェックインした。・9月13日(火)曇・時々晴6時35分にカトマンズのコスモトレックを出発した10人の隊員、10人のスタッフ、77個の荷物(約2.5t)を載せたチャーターバスはポカラに向かう道路を西進した後、ナウビスから約50km南下してアムレカンジからインド国境に延びる幹線道路を東へとひた走る。今日の予定はお茶の名産地であるイラムまでであったが、印度から多くの物資が流れ込む大動脈とあって幾度となく渋滞した。予定より遅れる原因として随所で行われる警察と軍のチェックの厳しさがある。そんなわけでこの日はネパール第二の大都市(確認の)ビラトナガールの北のイタハリで泊まることになった。夜遅くに大所帯の我々を泊めてくれる宿はなかなか見つからず、見つけられたのは9時半過ぎ、夕食にありつけたのは10時半過ぎとなった。今日は何とかタプレジョンまで到着したいと5時17分にイタハリを出発。9時過ぎにはイラムの手前のハンニャムに到着したのは9時過ぎで、この頃はイラムに次ぐお茶の名産地の展望台に上ったりする余裕があった。1000m前後の標高差のある峠を4つも越えなければならず、重荷に喘ぐトラックには重労働である。18時過ぎに最後の峠を下りたタムール川に架かる橋を渡ってから懸念された事態が深刻になった。昨今ヒマラヤでは各地で崩壊が起きており、タプレジョン地域もその例外ではない。直前の工事で何とか修復された道路を走っていたが、遂に前を行く四駆がストップした。右斜面の落石で、それを避けた後は轍にはまり動かなくなった。小さな落石が断続的に続く中、大勢の人の後押しで何とかこれを乗り切り、我々のチャーターバスが後に続く。32年ぶりのタプレジョンに到着した。・9月16日(金)晴・夜半は大雨タプレジョン(1820m)~ミトルン(921m)タプレジョンのホテルを出発。途中で小学生に会ったり、道端の店でバナナやキュウリの買い食いをしたりしながら進む。昼食は相変わらずダルバートである。・9月17日(土)曇時々雨・夜半雨ミトルン~チルワ(1270m)出発してからすぐに川の渡渉となる。タムール川に流れ込む渓谷はほとんど鉄製の橋であるが、それでも竹の橋が出たりして緊張する。・9月18日(日)曇後雨チルワ~セカトム(1576m)タムール川の左岸沿いを歩き、途中から右岸に移り、さらにレレプからタムール川と別れてグンサ川沿いの道となり、青木文教の歩いた道と分かれる。14キャラバン途中の昼食もダルバート。アムジラッサ~ギャブラ(2730m)アムジラッサから山道を歩き、その後グンサ川沿いの道となる。・9月21日(水)雨・夜半は余り降らなかったが、終日の雨ギャブラ~グンサ(3595m)ギャプラからグンサ川沿いの道を歩きパーレで昼食、その後グンサ川に架かる橋を渡ってグンサへ。16激流の仮設の粗末な吊り橋を渡る。