Sport」を世界初公開した。Sportの走りを「“超革新”を遂げたスバルの“走り”の未来」と表現。このクルマが「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というスバルのグランドツーリング思想の、現時点における究極の結実であることを示唆した。メカニズムにおいては、すでに発表済みであった第4世代の新開発1.8リッター水平対向4気筒ターボエンジンと、SGP(スバルグローバルプラットフォーム)+インナーフレーム構造に加え、新機能「ドライブモードセレクト」の初採用が公表された。広げることで同じ一台のクルマでありながら、そのキャラクターを劇的に変化させることができるものだという。訝(いぶか)しんでいる人もいるかと思います。そこで、すでにこのクルマでニュルブルクリンクを走ったこの方に、お話をしてもらいます」と五島PGMに紹介され登場したのは、STIでハンドリングエキスパートを務める辰巳英治氏だった。Sportに採用されている「シート」のつくりの良さを実感として報告。「新型レヴォーグの市販バージョンがいつ発売になるのかは私も知らないのですが、かなり期待できる一台になっていることは間違いありません。楽しみにしていてください」と締めくくった。そのほか、プレスカンファレンスでは、スバルおよび同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルの2020年モータースポーツ活動計画の概要も紹介。Raceの各イベントに、STIがサービスチームを派遣しスバルユーザーのサポートを行うと発表された。ID:cLYqoSJE0何が変わったのかわからんな。ID:7Om3xuMg0>>28近々C3PO搭載のXウイングに追い付くな。ID:BAOW3dPL0未だにCVTでどうこういう奴は乗った事ないんだろうな。いう層を切り捨てるのが大事だね。ID:C8u/7hNA0STIスポーツはパフォーマンスなんてベースと変わりないんだが。ハイパフォーマンスなんてどこにも書いてないだろ。17:12ライトが奇形デザインなのはどうにかしてほしい。17:56なんか違和感あったんだけど、それだ。フロントオーバーハングがまぬけな感じなんだ。顔だけカッコつけて、胴体ずんぐりむっくりなんだよな。20:09CVTのモッサリ感を何とかしろって、打てば響く反応を求めてるんです。23:46>>16むしろいつ止まるかわからないDCTなんかよりずっと良い。MTじゃないなら何でもいいからとにかく信頼性だけは高くしてほしい。あたり、次の買い替え候補のひとつ。おっさんがイキらずに乗れる大人っぽいスポーティセダンはニッチながらも固い市場。05:22燃費に効くはずのCVTを使いながら、未だ他社に大きく差をつけられるってどうなんだよ。