曲がったバルブが押し込まれて亀裂発生。打ち換え交換ヘッド本体はなんとか大丈夫そうです。問題はこの解決策で、そもそも、なにゆえ折れたのかです。基本的な強度不足は考えられないな?と思っています。それだったら、今まで散々11,000rpmレブ設定でブン回している過程で、何らか壊れていたでしょう。この部分の構成は、第一期から変わっていません。疑えるのは、バルブガイドの内径拡大によるガタからくる疲労蓄積です。いうのも、このヘッドは第1期でぶっ壊したときから、修正しつつ使っているやつで、第二期を壊した時に、吸気側のバルブガイドはクラック発生で打ち換えたものの、排気側は現状維持でしたので。したら、クラックは無いものの僅かな内径拡大等で、クリアランスが拡がっていたのかも知れません。実際、このバルブ単体は数百キロしか使っていませんので。なんにせよ、基本的な強度不足の疑いは薄いと思われますし、新しい方の2号ヘッド君を使って、取り急ぎ一基稼動はすぐに出来るので、じっくり原因究明してみます。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。