デカールを貼ろうとしたら、調達したデカールとキットの翼端版の形が違う。翼端版の追加塗装をしないといけなくなった。タイヤとホイールの組み立てたまに天気が良い日はあるけど湿度が下がらない。しょうがないのでホイールとタイヤの塗装。ホイールのシルバーとゴールドの塗りわけをどうしようか考えていた。ハセガワの312T2は塗りわけしやすい分割なのに、このキットはその辺がまったく考慮されていない。めっきを落とすのももったいないので、ゴールドを筆塗りすることにした。下地としてプライマリーサーフェーサーを筆塗りしてみた。効果があったのかどうかはわからない。タイヤのGYロゴはロータス79用エッチングパーツのテンプレートを使用した。312T2,M23,Type78と使ってきたので十分もとはとったと思う。ドライブース(食器乾燥機ともいう)を導入して初めての電気料金明細が来た。消費電力は取説によると180Wと結構大きい。昨年より約10%も小さかった。コクピットフレームを組み立てる(1)今日は厚みのあるパッケージで、ウェブでも大きいと評判のモノコック。3つのパーツを組み立てるのに10分もかからない。今日は帰宅時間が遅かったのでちょうど良かった。シートベルの取り付けボディー塗装で止まっているので、シートベルトの取り付けくらいしかできることがない。近所の模型店で調達したタミヤのシートベルトキットを使用した。紙のシールなので、耐久性は期待できないかもしれない。昼過ぎにかろうじて湿度が55%になったときにようやくボディー塗装ができた。その後また徐々に湿度が上昇して再び70%くらいになってしまった。オーナーズクラブのフェアレディ240Zをアマゾンで調達したら、ほしいのはこれではなかったらしく激しく文句を言われてしまった。ホンダのN360が欲しかったらしい。今回もボディー塗装を手伝って、内装は自分でやらせた。汚い仕上がりだけど完成すれば本人は満足している。親の作った悪魔のZを見て何でこんなにきれなの?と、仕上がりの違いには気づいているらしい。ボディー下地かろうじて湿度が55%の時にサフを吹いたが、今日は70%近いので、ボディー塗装はできない。エンジンの組み立て(3)カムカバーに、いかにもパイプをつなげてくださいっていうピンが出ている。ウェブでロータス78の作例をググってみても、出てくるのは79の作例ばかり。(実車画像ではなく模型の作例ばかり探しているのは邪道かもしれないけど。)でもどうやらカムカバーとブレーキがパイプでつながっているらしい。先日買ったMFHのメタルメッシュホースの出番となった。参考にした作例では、黒のジャバラホースだったけど、実車に忠実でなくても良い。消火器とファンネル近くの円盤に、ウェブで見つけた他の人の作例をまねしてパイピングを追加してみた。コネクターは伸ばしランナーで適当に作って、消火器のテグスは長女のものを拝借。ウィングステーもつけて、エンジンはほぼ完成。エンジンの組み立てはメカニックエンジニアになった気分でたのしい。次は苦手のボディー塗装といきたい所だけど、とても塗装できるような湿度ではない。週末は、また長男のプラモデルに付き合うしかない。エンジンの組み立て(2)ディスクブレーキの塗りわけが難しそうだったので、エッチングパーツを使ってみた。エンジンにエキパイを取り付けてからミッションと合体。消火器(?)は、パーティングライン処理、サフ、下地白、緑、マスキングしてシルバーと、小さい部品1個だけど手間がかかっている。燃料パイプの方向はインストの指示とは異なるけど、この向きでないと難しい。キットには最初から細めのプラグコードが付属する。テールランプはクリアパーツではないので、シルバーとクリアレッドを筆塗り。リアサスのパーツがいくつか残っているけど、大体完成。エンジンの組み立て(1)天気は良くても湿度は60%を下回らなかったので、リターダを入れてかぶらないことを祈りつつエンジンを塗装した。つや消しでいいのでかぶっても目立たないかもしれないけど。サフを吹かなかったらデザインナイフのカンナかけの痕が残ってしまった。エキパイとミッションの色指定がP34やM23と異なりメタリックグレーなので焼き鉄色で塗装した。ビン入りのプライマリーサーフェーサーを初めて使ってみた。スプレー缶は楽でいいんだけど効率が悪い。クレオスの公式HPにレベリング薄め液での希釈が推奨されている。明日からまたしばらく雨が続くらしいので、セミブロスブラックとシルバーのパーツをまとめて一気に塗装しておいた。開封してみるとプラモデルのようで毎回こうだと良いと思う。向きを確認しながら、リアサスブラケット半分組み立てるのに30分くらい。残り半分は10分程度で完成。ゲート痕は完成時に隠れるので修正は必要ない。サードエレメントダンパーにリザーバータンクとローテーショナルダンパーを接着してランナーのパーツはすべて組み立て完了。リアルな質感だけど動かない。今組み立てたリアサスブラケットと前号のイナーシャダンパーをエンジンに取り付け。前号のトーションバーとサードエレメントダンパーの取り付け。サス、ダンパーは素組みもままでも質感が十分でリアルだけど、まったく動かない。最後に、エンジンカバーを接着してしまう。脱着式ではなかったみたい。これでエンジンはほとんどが隠れてしまう。どうりでカムカバーとかあっさりしていると思った。サンプル画像にエンジンがほとんどないのはこういうことだった。7830年くらいに前に組み立てたロータス78が再販ということで、アマゾンで予約して購入。ロータスといえばtype79のすごい作例がウェブにも雑誌にも載っているけど、まねはできないので素組みで丁寧に作りたい。梅雨のため塗装ができないので、のんびりやっていこうと思っている。エッチングパーツがついているけど、今回も使わない。つけるならシートベルトのバックルを入れてほしかった。タイヤ、タイロッド、プラグコードのパッケージは、M23と共通みたい。キットのデカールにはJPSもGYもついていないので、デカールの追加購入はデフォ。GP考証にこだわるなら写真集も必要なんだろうけど、ウェブ画像だけで済ませられないかな。透明パーツには瞬間接着剤を使ってみた。白濁しないようにファンで風を当てながら。窓ガラス(?)とミラーを取り付けて完成。シートベルト組み立ててないけど、もうモチベーションが続かない。模型ではその印象がイマイチ再現できていないような気がする。デカールもシートベルトも買い足さないといけないし、タイヤテンプレートも必要。そのデカールの入手も簡単ではないし、今回は違う年代のを入手してしまった。エンジンはP34やロータスと共通で、全体的にモータライズの名残かパーツが少なくシンプル。パーツが多ければよいということはないけど、実車のかっこよさが再現できていない点で、M23に思い入れがない身としては、キット価格がなぜ3000円以上するのか疑問。それでも、ハントの知名度と名車ということで、スルーするわけにはいかない。長男が選んだのが、1/32オーナーズクラブのギャランGTO。今日は湿度が70%越えで塗装は厳しいが、某巨大掲示板で水性アクリル塗料ならかぶらないとの情報があったので、田宮の水性アクリルで塗装してみた。塗料の希釈と、ハンドピースの掃除は親がやって、しゅーしゅーするのは長男。ムラだらけなので、親が上から修正する。結果は、水性アクリルでも見事にかぶった。ドライブース使ってもザラザラ。(追記:どうやら塗料が濃すぎたのがザラザラの原因かもしれない)ダッシュボードが非常に残念なことに。作った本人はちょっと汚くなったけどうまくできたと満足している。