踏ん張りの効いた力強さがでてきました。欲を言えばあともうちょっと、な感もなきにしもあらずですが、ボディの下部の絞り込みが比較的きついため、フェンダーの頂点でタイヤのツラを合わせてしまうと、タイヤ下半分がかなり出てしまいそうです。最後にステアリングを左右にフルロックまで切り込み、インナーフェンダー等への干渉がないかどうか、しっかりと確認してください。今回のサンプル車は、ノーマル車高でのスペーサー装着でしたから、そのあたりもまったく問題ありませんでした。車高を落としたり、ホイール変更などによりオフセット値が変わっていると、場合によってはインナーフェンダーに干渉する可能性も出てきます。平常時の目視ではしたものと、実際の走行時、サスペンションのストロークによって干渉する可能性もゼロとは言い切れません。クリアランスが心配な場合、装着後いきなりの激しい走行は避け、状況を把握してください。それではもう一度、ボルトの締め付けをしっかり確認して、作業終了です。