どこに行っても桜です里山ライド。ツーリングの最後は町田あいす工房ラッテのジェラードがお決まり。AM山サイはおもしろいなぁ。苦労して峠まで上がり、山道に入りマウンティンバイクで走るのがとっても楽しい。失敗をすると斜面から落ちる危険はあるが自分の技術で山道をこなしていくのがいいのかな。近場の武蔵五日市にある山を走ってきました。1年ぶりなので担がないで林道を峠まで走って山道に入る21kmの半日コース。1時間程の峠登り、石の多いガレた路面もそこそこクリヤしてまだ出来るじゃんと楽しく走り終えることが出来た。PM色付きが始まったばかりの奥多摩方面に山サイに行って来ました。秋晴れのなかの山道下りは気持ち良かったです。台風の影響か根元から倒れた木が多くあり、荒れた景観になっていたのが残念でした。このルートは標高差1292m、35kmの行程で舗装路の登り6.6km、自転車を担いで登山道を3.8km、山頂から8.3km下り、里に降りてから16km走って車に戻るもので自転車通勤をサボっていたので不安であったが、7時間でこなすことが出来たのも、ウルスカの縦走山行のおかげかな。PM1年ぶりに山サイに行って来た。場所は山梨県の柳沢峠から丹波山村に抜ける山道でここは自転車で漕げるところも有りクロスカントリー的な走りを楽しめる。T山に登ってからの下りは程よい斜度で楽しく山サイのたまらないところだ。T山から先は歩く人がほとんどいなく、地図上では破線ルートである。8年ぶりに走ったが後半のトラバース道は荒れて不明瞭な所があり、道をロストしてしまい、自転車を担いで登ったり下ったりとうろうろしてしまった。山道を出て車まで林道を走りのだが落石林道を覆って走れない区間が400mほど続き、すっきり終わらなかったのが残念だった。久しぶりの山サイであったが山道のいろいろなセクションをクリアしながら走るのはたまらない。PMここまで大汗かきました。昨年は偵察でリジッドバイク(サスペンション無し)で下ったが今年はハードテイル(フロントサスペンションのみ)で楽しもうと白馬のI岳に行って来ました。9時にスタートし、別荘地の道、スキー場への砂利道を大汗かいて登ること1時間半、山頂に着く。山頂から白馬のパノラマを満喫したらスキー場の草原を抜け、山道に向かう。この山道は小ピークが3箇所程有り、担ぎがあるが路面は荒れて無く、深い森の感じがとても良く緑のトンネルを走り続けるのは気持ちいい。沢の音が聞こえると山道は終わりの印。丸太橋を渡るとシングルトラック終了し、後は林道を下り県道に出て車に戻るだけだ。写真を撮るなどして3時間半の行程でした。森は気持ちいい日陰は涼しい。PM前から狙っていた奥多摩の東に伸びる尾根の山サイに行って来た。1736mの山頂までは標高差500mの林道を登り、登山道700mの登りは自転車を担ぎ上げる。山頂はガスがかかり富士山が見えるはずの展望は何も見えないのが残念だった。山道の下り方面をみると全体的にガスって遠くまで見渡せないので開放感に欠けるが尾根が広くこれからの下りに期待が持てる。山頂直下は雨でえぐれ荒れている所があったが尾根上の所々のピークは巻道も有りスムーズに通過でき、後半のトラバース道は漕いでスピードを乗せることもできかなりの乗車率。8.2kmの山道は2時間程で走り終えた。下りにワクワク山道は気持ちのいい森が続きます。1109秋の乾徳山(大ダオから下山)東北のイワナ釣りと山登り梅雨の火打山7月の釣りはサイズが出ました。