やけに縦方向に長いボディーのように感じる。サイドパネルの研ぎ出し。リベットのモールドがあってみがきづらい。コクピットフレームを組み立てる(2)今回のパーツもちょっと物足りない感じ。組立作業も10分で完了し、ほとんどがビスをまわしている時間。前回組み立てたコクピットフレームと呼んでいるものに底板(?)をねじ止めするのと、2つに分割されているアンダーパネルの補強と思われるパーツをねじ止めする。毎回パーツはしょぼくても、少しずつ組み立てるといつの間にかかなり形ができてきた。研ぎ出しペーパーの傷がなかなか消えてくれないので、粗、細、極細の3種類のコンパウンドを買ってきた。持っていた仕上げを含めて4種類のコンパウンドを粗いほうから順番に使った。最終的にはクレオスの極細で細かい傷は消えてくれて期待通りの結果だった。10枚付属の不織布が使いやすい。どこで買えるんだろう?たけど、今度はほこりが目立つ。黒のボディーにケースは必須のよう。ダイソーのケースには入らないのでタミヤのを買ってみたい。メーターのデカールをデジカメで撮ってみてビックリ。こんなにいい加減だったとは。ハセガワの312T2は同じ1/20のスケールでちゃんと(拡大すれば)数字が読めるのに。肉眼では両者の違いはわからないんだから問題ないんだけど。ハンドルもデジカメで取ってみて初めてムラ(塗り忘れ)だらけなのがわかった。エンジンとシャーシを取り付けて、フロントサスを組み立てた。ケース固定用のナットも取り付けて、シャーシの組み立てはほぼ完了。湿度60%とちょっと高めだったけどリターダと乾燥機のおかげかかぶらずにすんだ。デカールの上から濃い目のクリアーを砂ふきしてから3倍希釈のクリアー、中研ぎをした。中研ぎをしているといつもより良く削れるなと思ったらペーパが600番だった。これは楽チンだけど、デカールやエッジをつい削ってしまうので、クリアイエロー、白、黒などでリタッチをした。黒は研ぎ出しの状況が見えやすい点が良い反面、細かい傷がなかなか消えてくれない。デカール貼りキットのデカールはJPSもGYもないので使えない。Designのものを購入した。最初に貼ったのがリアウィングで、ほぼ全体の1枚のデカールなのでこれは楽チン。半年前はP34のelfのデカールですら気泡が入ったり敗れたりしていたのに、これだけ大きなデカールが気泡なしで貼れるようになったのは進歩かもしれない。ストライプは予想通りか、それ以上に難しかった。難しさの種類が異なるが、Porsche935なみの難易度だった。デカール自体は厚みがあり丈夫なのだけど、これだけ細くて大きなわっか状のストライプはやっぱり切れた。細いストライプをまっすぐ貼るのが難しい。ロゴとストライプが1枚のデカールだと楽なんだけど。フロントの翼端板も調達したデカールと形状が異なることが今になってわかったので、デカールに付属のエッチングパーツを使うことにして、キットの翼端板を切り離した。追記:翼端板を塗装し、デカールを貼った。ストライプとロゴが1枚のデカールなので楽チン。ボディー塗装クリア塗装してからデカールを貼ろうと思っていた。日曜に黒塗装してからずっと湿度が高くて、今日になってようやく湿度が50%にまで下がった。