それは神戸市水道局が管理するいわずと知れた名堤である。ダムまでは、下流の水道局千苅貯水場から向かう事となる。大正時代に築かれた貯水池には、車が通る事を前提とした道は無い。貯水場の門の脇から敷地を迂回するように歩道がある、川沿いに歩くと千苅ダムは、やがでその姿を現した。想像していたよりも大きく、迫力のある下流面。見る切石布積みの美しさに言葉を失う。いや、何かしら歓喜の声をずっと言っていた気がする。昭和初期に6mほど嵩上げされて現在の姿になったというが、一目には工事の痕跡は感じられない。石積みをくまなく観察すると、平行に、ほんの少しだけギャップに感じるラインがある。して嵩上げのラインだろうか。17門のスライドゲートが頭上から見下ろし、僕は少し神妙な気持ちになる。各ゲートのアーチが美しい。遊歩道は右岸を天端の高さまで葛篭折れに登り、そのまま湖畔へ続いている。下流面は一直線ではなく、下側に向け美しい弧を魅せる。クレスト部分のクローズアップ。ゲート部のアーチもしっかりと切石で形作られている。この辺りは確実に昭和に入ってからの改築部分だろう。内部はモルタルの地肌となり、切石積みは見られない。大正8年の竣工から、昭和6年の嵩上げ工事の間は、ダムの施工法の中で、型枠を使ったコンクリート整形が確立されていった時期と言える。この期間の間に、初の型枠整形のコンクリートダムと言われる大井ダムが完成している。大正21〜24年)天端高さまで来ました。遊歩道のすぐ脇にある記念碑。英語でも刻まれているのが、神戸らしい。振り返ると天端が伸びる。雰囲気のあるフェンス。神戸市水道局のマークは、ペイントではなく切り出した金属板の加工品。昔の人は仕事が丁寧だ。遊歩道をそのまま進み湖畔へ。終わりかけていたが、それでも充分に紅葉が美しい、神戸の紅葉がこれほど見事だとは知らなかった。貯水池側に丸く突き出した所が水道用の取水口だろう。スライドゲートをクローズアップ。クレストのスライドゲートの他に、左岸にトンネル式の余水吐を持っているとの事だ。現存するスライドゲートでは最古のものだそうだ。ゲートの昇降はワイヤーではなく、ロッドで行なわれている。ゲート自体はそれほど重くなく、下降は自重ではなく積極的に駆動させてやると言う事か。ロッドにはラックの歯も見えなかったのだが、どの様な構造になっているのだろうか?。先ほどのフェンスに張り付いて天端を覗く。高覧は装飾性は無いものの、支柱は貯水池側にもシンメトリーに配置されており、設計者のこだわりと、様式美を感じる。スライドゲートの駆動部分、巨大な減速機が対岸まで続く。モーターが意外と小さいが、さすがに当時の物では無いかもしれない。手前には手動のハンドルが付いており、モーター以外にも手動操作が出来るようだ。この辺りは、天端が厳重に立入禁止となっている要因の一つかもしれない。スライドゲートの上から溢れた湖水が、薄く石積みの上を滑ってゆく。季節ごとに美しい姿を魅せてくれる事だろう。千苅ダムそれは美しい、石積みのダム。Shun良いですよねー千苅ダム。強く印象に残る石積みダムです。あつだむ宣言!Shunさん千苅は比較的放流のチャンスが多いようですが、何故か僕はフラれてしまいました。下流から歩いて行くと、登場の仕方はとても劇的ですよね。name:email:url:comments:Cookieに登録Trackbackトラックバック機能は終了しました。