協栄自動車工業所スタッフの自動車修理のワンポイント協栄自動車工業所の現場スタッフによるブログを公開しています。スタッフがお教えする自動車修理のポイントやオススメ商品や上手な車の選び方・売り方など楽しさと知識をミックスした車好きのためのブログです。いつもより余計に回っております。ラジエターファンについてお話おば☆エンジンが動いている、つまり燃料を燃焼させている状態・・・当然かなりの熱を発しています。そのままだと熱でオーバーヒートしてしまうので、冷却装置が設けられています。熱交換器、所謂ラジエターが装着されています(走行している車はぱっと見判りませんがw)走行している時は、走っている時に当たる風(走行風)を取り込んでラジエターから外へ熱を逃がすわけですが、停車時(アイドリング状態)では、風が当たらない為、ラジエター内の水の温度が一定になると、こいつが回りますw特に今の時期、炎暑な季節は外気温が高い為、ほぼ回りっぱなしになります。あ、高負荷(エンジンパワーを使う走行等)でも走行風だけでは追い付かないので、ファンが頑張って回りますw車種によっては、エアコンの室外機(コンデンサー)が隣接しててエアコン作動時にも回る物もあります。この黒いのが煙となって出ている訳です。文字通り燃えカス、煤(すす)というやつです。煙突掃除とかに出てくる黒いやつもそうですwDPF付きディーゼルエンジンは、この煤をろ過して出来るだけ大気中に放出しないようにしているのです。ある程度DPFで煤をろ過すると、詰まってしまうのでエンジンを使って溜まった煤を燃焼させる機能も今のディーゼルエンジンには搭載されています。パワー面では、一昔のディーゼルエンジンなら排気量(2t車なら4.8〜5.0Lぐらい)で決まっていたのですが現在のディーゼルエンジンは2.2〜3.0Lが多くなっています。昔のディーゼルよりかなり高性能になっています。皆さんも車検に出された際”ベルト"を交換されたことがあると思います。・コンプレッサーエアコンで風を冷やすための空気を圧縮するためについてます・オルタネーターいわゆる発電機です回転運動で得たエネルギーを電気に変えることでバッテリーを充電していきます・パワステパワーステアリングですこれのおかげでいとも簡単にハンドル操作ができます・ウォーターポンプ冷却水を吸い上げるポンプみたいなやつです機能を失うと冷却水が循環せず暑い水がエンジンに残りオーバーヒートしますエンジンの回転で生じる回転運動のエネルギーをベルトを使い様々なことに上手く利用しているというわけです。他にもありますが、主にはこのような感じです。ベルトが切れるとどうなるか。クーラーが効かず、バッテリーも充電されないので電力ダウン。ハンドルはめちゃ重くなるわ水温計が振り切ってしまうわ、、、これだけのことが一気に起こりますそして起こってしまえばどうもできません。自走不可能と考えてくださいこうならないためにもベルトの交換は早めにしておくことがいいのです(*'▽')ではどう判断するのか。触診による、ヒビ、劣化、たわみ。一般的なのは「エンジンをかけたときにきーーーーみたいなきゅるきゅるみたいな高い音が鳴る」っていうのです。ブルーテックエンジンについてお話おばそもそもブルーテックエンジンってどんなのん?正確には、尿素SCRシステム付ディーゼルエンジンの事です。昔のディーゼルエンジンは、皆さんもご存知だと思いますけどガラガラうるさい、モタモタする、黒い排気ガスもくもく〜とあまり良いイメージではないですよね。重要なのは、黒い排気ガス・・・これが曲者で。窒素酸化物(通称NOx)と煤(PM)という有害物質がドバドバっと排出されているわけです。使用出来なくなりました。それから技術が進み、ブルーテックエンジンが出来たわけです。有害物質を含んだ排気ガスにアンモニアを噴射して、化学反応で無害なガスに還元するシステムです。アンモニアを車に積むわけにはいかないので(刺激物ですのでw)尿素(アドブルー)というものを使って、排気管の中でアンモニアガスを発生させて還元します。(窒素)N2・(水)H2Oとなるわけです。普段普通車に乗っている方でも知らない場合があると思っています。一般的に取れたての原油から気化させて沸点の違いで細かく原油やガソリン、灯油などにわかれますもとは同じものです。原油とガソリンでは性質がまるで違います。軽油→ディーゼルエンジン車ガソリン→普通のエンジンとざっくりとこんな感じでエンジンの種類で使うガソリンが変わるという事です。前回のまいどのおっさんの記事に絡めて書くとこんな感じですね♪ガソリンはガソリンでレギュラーとハイオクがあります。このサイクルで動いています。純正のエアクリは車のパワーバランスや燃費を考えてバランスよく設計されている感じですね。使用環境や好みによるという事です(*^_^*)僕はレースをするわけではなく、普通に使うだけなので純正エアクリを使ってます。エアコンのフィルターと同じように清掃は可能ですですが、やはり汚れはどんどん溜まっていくので定期的な交換をお薦めします(=゚ω゚)ノエアクリが汚れていくとどうなるか。今の車は、空気の吸入量をセンサで感知して、それに見合った燃料を噴出するので、エアクリがちょっと詰まったから、すぐエンストなどの症状は見られないです。放っておくとO2センサが壊れて余計なお金がかかったりします。清浄効果により、インテークマニホールド・吸気バルブからピストンヘッド・シリンダーヘッド、さらに排気バルブまで短時間で洗浄し、燃焼状態を改善させます。」(和光ケミカル公式ホームページより)つまり、エンジンの洗浄を行うということですね♪エンジンの状態は、空気の流入量でも大きく変わってきます。吸排気系がつまり気味になれば、空気が薄くなり燃焼状態も悪くなり、加速時のもたつきや、アイドリング不調、O2センサの故障等につながります。協栄自動車工業所スタッフスーパーなあれです。スーパーなあれと題して、もう一つの過給システムスーパーチャージャーについてお話おば以前、ターボについて書かせて頂きましたが、ちょろっとおさらい。ターボチャージャーは、排気ガスの圧力を利用して圧縮空気を強制的にエンジンに取り込んで出力をあげる装置です。ターボの場合は排気ガスの圧力が一定の域に達しないと過給が始まらないという欠点があります。(ターボラグといいます。́)ノエンジンの力をベルトを介して回転させ過給するわけです。ターボより低い回転域からパワーが出せるので、ゼロからの加速はスーパーチャージャーの方が安定して出力を得られます。高回転域では負荷がかかる・・・ってとこですかね最近では、ターボとスーパーチャージャー両方搭載している車種もあります。前回の記事で、カチョー号が不調ですという内容を書きました。以上から考えられるのは、、、ということで、清掃修理した結果を先にお伝えします運転しにくい、、これは悪い意味じゃありません。吸気系の清掃!!!!!です♪エアコンと吸気系って関係あるの??って思った方のために簡単に、、エアコンを入れるとコンプレッサが動きますコンプレッサはエンジンの回転を利用してベルトで動きますコンプレッサが動くとエンジンに負荷がかかるのでエンジンが回転数をあげて対応しますこの時、カチョー号は、回転数を上げたいけど吸気系の詰まりのせいで思うように空気が吸えずアイドリングが不安定になったと考えました。アクセルを踏むと吸入空気量が増えるので振動が減るということも納得納得。吸気系の清掃はまずアクセルの踏み具合に応じて空気の流入量を調整する「スロットルバルブ」から行います。知る人ぞ知るWAKO'S製の清掃添加剤!!!これでカチョー号の吸気系は完全に復活しました!!!スロットルバルブを清掃していたので効果は薄いと考えてたカチョーは度肝を抜かれました。アイドリングが非常に安定しています。いうか、アクセルを踏んですぐ実感しました「え?なんか速い。今まで50km/hまで加速するのに踏み込んだアクセルが今までの半分程の開度で十分持っていけます。́艸`)確かに電子スロットで踏んだ瞬間のレスポンスは正直鈍いですが、走りだしてからの加速が圧倒的によくなりました!!!気になる燃費ですが、、、すいません。テンション上がりすぎてガソリンなくなる前に記事にしちゃいました(笑)このあと、ヒューエルワンとエンジンオイル交換で完全清掃をしたいと思います!!!!以前から問い合わせのあったWAKO'SさんのRECSですが実際に使ってみてビックリしました。よって効果は変わりますが皆さんにお勧めできる商品です!!!(ディーゼル車、一部ハイブリッド車にはご使用できませんのでご了承ください)ガソリン車に乗っていて新車時よりなんか加速鈍いな、とか停止中なんかエンストしそうになる等の症状が出てきている方は必見です。>>いつもより余計に回っております。(11/25)スーパーなあれです。Corporation(有)。