255.9万台で同12.8万台だった。四半期配当金は4円増配の48円、また一月末までに自社株買い900億円を実施することも発表した。除くと531億円の実質増益と説明された。通期見通しは売り上げ、営業利益とも上方修整された。513.0万台、同5万台増とした。Q第2四半期累計の総括は?A前年は年金制度改定のマイナス、今年度は和解金支払いのマイナスを除くと、ほぼ全事業で増益。下期は好調なアジアの二輪、中国の四輪など、引き続き需要改善に取り組む。二輪はとくにインドが好調。ひとつは収益性の良いベトナムが好調。インド工場は640万台の生産規模に拡大。手元資金が額面で2兆円以上。手元の実質1.6兆円。必要な施策を行なっていく。手元の実質資金は月商一月分の1.3兆円が目安。A大きな政策変更はない。第3四半期は現状程度か。来年は見通せないので105円を維持した。販売台数の前年割れは北米と欧州。日本で1万台増、アジアで4万台増の5万台増やした。大きなリスクはないといまは見ている。Aデータ改ざんの報告を受けているのはアルミ板のみ。安全基準を満たしているのは確認済み。サプライヤーから供給された部品については、安全性を含めて取引先が確認したもので、生産を行なっている。リコールになれば、それなりの対応するが、今のところリコールはないと考える。取引きの見直しは考えていない。ホンダジェットにも一部使われていた。アメリカの当局にも報告済み。Qインセンティブは?A3カ月間で150億円程度、アコードの切り替えにともなうもの。台あたり2000ドル程度。5ドアハッチバックとタイプRはかなりお客様をお待たせしている状況。セダンが年明け、ハッチバックが来春、タイプRは来夏。ホンダセンシングが改良された。エヌボックスから変えた。最初はそんな高いものはいらないとの声もあったが、お客様も安全意識が高まっている。ホンダセンシングについては、全車標準装備を図っていく。Aシビック、アコードの基幹機種が好調。東風ホンダは第3工場の建設を進めているが、現状では生産が間に合わない状況。139万台まで伸ばした。Q上期と下期で段差はあるのか?A下期は107.5円の米ドル為替想定。これが500億円程度。今の段階では1000億円程度の段差がある。Qホンダジェットについて。部品やサービスなども合わせて早期に収益化したい。黒字になるにはもう少し時間がかかる。赤字幅は確実に減っている。月間4機を6から7機に増やしたい。上期はクラスでセールスナンバーワンになった。さらなる拡販を目指したい。Q中国のエコカー規制について。A来年、中国で電動車を出す。RECOMMENDこちらの記事も人気です。NEWSのご利用は、お客さまの責任において行われるものとします。NEWSを利用して取得された各種情報の利用によって生じたあらゆる損害に関して、弊社は一切の責任を負いません。NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。