地図・ガイドブックTweetアウトバックのオフロード。この赤砂の道を旅するとは、いかに過酷で魅力的か。破線が気になってしまうタイプ?日本の登山用エリアマップを例に挙げると分かりやすいかもしれない。「破線だと、なんか魅力的で行ってみたくなる」あなたはそんなタイプだろうか。破線は「難ルート」を示しているが、だからこそおもしろい登山ができそうだと感じる人種は確かにいる。一般の道路地図にも、実線で太く引かれている主要道と細い線、さらには破線と、違った表現をされていることは案外多い。何だか実に魅力的なところに思えてこないだろうか。オーストラリアのアウトバックの旅は、困難な旅に浪漫を感じる人種には非常に魅力的だ。困難とは、自然環境の厳しさを意味する場合が多い。困難さが大きいほど、映る景色は美しい。感動はその振り幅に比例する。歩いて登った富士山の山頂から見るご来光はどちらが美しいと感じるだろうか。直観的かつ体験的に知っているのだ。破線の宝庫、アウトバックトップ25ルート先日、内陸砂漠のオフロードを自力で旅するための地図を紹介した(「今、そこにある冒険をオーストラリアで実現する」)が、なんとアウトバック全体の魅力的なオフロード・ルート(トラック)を取り上げた大判のガイドブックが作られている。Guide】ページを開くと、そこは「難ルート」好きにはたまらない、破線の宝庫だ。普通の破線、さらには細い破線まであるのを見つけるに至っては、もういてもたってもいられなくなる。このガイドブックは、つまり破線ばかりを詳しく解説しているのだ。とりあげられているルート数は25本。アルファベット順で掲載している。Uluru「Highway」が幾つか含まれているが、間違ってもこれは高速道路のたぐいではない。耳にしたことのあるルート名も含まれているかもしれない。一般的な旅行をしていては決して見ることのできない景色に出会える場所だ。(CSR)のページを見てみよう。CSRの過酷さと魅力を読み取るトラックの総距離は1619kmで、うち無補給(ガソリン)最長距離977kmとある。適期は5月~9月の冬にあたる期間とされ、夏は危機的に暑くなる恐れがあるという。登山の世界では、あえて気候の厳しい冬に登る「冬期」という条件付けのスタイルがあるが、ここを厳夏に挑むのは冬期登山以上に現実離れしているようだ。実はここも有料のパーミット(許可)を事前に取得する必要がある。実際は入域者のリスク管理の役割も果たしているだろう。過去の通過者の記録も残されているということだ。限られた者にしか経験できない稀少性の高い旅ができそうだということ。同時に非常にタフな旅になりそうなことが簡単に想像できる。Disappointment」という湖に行きあたる。そこにはこう書かれている。「1897年、フランク・ハンによって名付けられた湖。訳すとするなら「失意の湖」といったところか。19世紀末の探検家がいかに渇きに悩まされたかを想像しただけで喉が渇いてくる。ここを4WDで旅するにしても「2~3週間の期間を要する」とされている。謳い文句だけの単なる旅行と考えてはいけない。遠征登山という意味でも使われる「エクスペディション」として捉える方がいい。良質の紀行番組を見たりスポーツ観戦をしているような臨場感がある。このガイドブックはこうしたルートの記述がなんと25本も掲載されている。そのコンテンツの濃さを味わい過ぎると、間違いなくゲップが出る。調査チームが実走して収集しているという。どれだけのエクスペディションを行ったというのだろう。対価としては果たして彼らは報われているのだろうか。旅の手段として4WDの使用が前提となっているが、より挑戦的にバイクでのエクスペディションも可能に思える。自転車での旅もルートによっては実現できるかもしれない。それだけのヒントがこの一冊にある。posts:今、そこにある冒険を、身近な国オーストラリアで実現する「今、そこにある冒険を、身近な国オーストラリアで実現する」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。