Eliteは機械式ディスクのSpyreですが、効きが良くないです。eTapにしているので現状油圧が使用できません。(6月頃に流通するようですが・・・)繋ぎでこちらの製品を使ってみようと購入しました。ワイヤーは9000デュラのコーティングワイヤーを使用しています。50kmほど走行して当りが付いたら、シマノやSRAMの油圧(試乗会で経験)に比べたら落ちますが、コントローラブルでしっかり止まるいい感じに思えます。絶対的制動力はリムブレーキとかわりませんが(タイヤの性能以上には止まらない)、悪路やウェットでのコントロール性はやはりディスクの良さが光ります。Spyreも悪いブレーキではありませんが、調整の面倒さと長い下りなどでは握力が必要で特に女性などは苦労するのではないかと思います。¥13,761(Dragonbike)■概要HY/RDについてはマスターが特集されているので詳細はそちらをどうぞ。https://blog.cbnanashi.net/2019/11/12215現行のCampagnoloのCentaur11sとHY/RDの組み合わせで1台組んだのでレビューを投稿します。前々から引き量の少ないブレーキレバーとHY/RDの組み合わせには改造が必要な事は知っていたのですが,実際に組む機会ができましたのでやってみた次第です。https://twitter.com/jinx_sn1986/status/1160504421869953024?s=20とりあえず一度,通常の固定位置で引いてみましたが,ブレーキレバーがハンドルに当たるまで引いてやっと当たりがある感じでしたので,到底使えたものではありませんでした。■改造というわけで,まずは無加工でいける裏面ボルト固定を実施してみます。したものの,かなり固定が怪しいのでやめました。これで実装するのは勇気が必要です。Hy-Rd!】https://youtu.be/15dIqPFYMBc結局,固定の確実性を考慮して,溝を切ることにしました。Shimano/Sram】https://youtu.be/8aBa3sGUUhsコラムカットに使っていたノコギリでギコギコします。それほど硬い素材でもないので,数分で溝はできました。これだけだとブレーキワイヤーの太さが入らないので,ブレーキアウター処理になどに使う模型用のダイヤモンドヤスリで拡張しています。いざ固定するとなかなか良い感じです。溝と壁もあってボルトからワイヤーが外れてしまいそうな不安感もまったくありません。改造するとしたらこれが良いでしょう。レバーを8割ほど引くとしっかり当たりを感じることができました。※アームの途中溝を切っていますので,通常位置で固定すると多少アーム剛性が落ちるかもしれません。したので箇条書きにします。・Primeのローター前160/後140とShimanoのB01S(レジンパッド)→コントロールでは不満がないが,急制動が甘めで多少不安あり・SM-RT800のローター前160/後140とMicroHEROのB01S互換メタルパッド→かなり良い効きだが,そこそこ鳴きあり。ナローローターにワイドパッドの組み合わせなのも相性悪いポイントか・Primeのローター前160/後140とMicroHEROのB01S互換メタルパッド→かなり良い効きで,鳴きも少なめ。■余談GRXのリリースで早々に使わなくなりましたが,一時期はApexで利用していました。このときは通常の固定位置で利用していましたが,特にレバーの引き量について違和感はありませんでした。Centaurに載せ替える前にはST-4700でも数回利用しましたが違和感はなかったです。現行のSRAMブレーキレバーはシマノに近いものになっていると考えられます。軽くググってみたら同様の意見の人もいましたのでご参考までに。