地下水利用増」という記事がありました。地下水をくみ上げて水道の使用を押さえるという現象が顕著になっているそうです。これを水道代に換算すると大口使用者だけで年間8億円にもなるそうです。企業の地下水利用増加には経費削減や災害対策があるようですが、ろ過技術の進歩によって、新たな使用者が増えているとのこと。記事によると、神戸市では地下水利用者に一定の負担金を課すという水道料金の減収に対する対策を打ち出しています。強い反対が出るでしょう。すれば、水道料金値上げ!?財政苦しいですからね。昨今、この地下水(井戸)の水位が下がってきているといった指摘もありますが、いずれにしても、京の地下水は限りある資源ですから京都市民一人ひとりが考えていかなければならない問題ですね。一般に公開されましたね。345mという日本一の高さの展望台です。高い方の展望台は450mらしいですね。全体では600mを越えて、現在、世界一の自立式電波塔となったようです。最近この話題が出ています。描かれたのが、天保2(1831)年ごろとされています。若林の創業年度である天保元(1830)年とかなり近かったので、ちょっと気になってしまいました。手前に腐食防止のために小舟の底を燻す2人がいる。)永代橋からつづく左手の風景に天にそびえ立つ塔が見える。描かれたであろう場所に行くと、本当にその位置にツリーが存在しています。要するに、ある場所も形も同じようなイメージなのです。左側の低い方は当時存在した火の見櫓(やぐら)とされ、その右の巨大な組み立て式の塔は実在しなかったといいます。当時は江戸城より高い建物は建てられないことになっていた。井戸掘りの櫓(でも高い櫓はない)を描いたと見られています。武者絵や美人画、化け物なども得意とした奇想、破天荒な作風の絵師でした。「東京タワー」のイメージが強すぎて、今は「ふ~ん」という感じです。コメント:0ひな祭り本日は“ひな祭り”でしたね。昨晩は、京都ローターアクトクラブの3月例会として、20代の若い方々とお話しをしてきました。今回の例会のお題は、表題の通り「ひな祭り」3月3日は桃の節供(節句)です。特別に「桜餅」を自分たちで作って、いただきました。長命寺(ちょうめいじ)と道明寺(どうみょうじ)関東風の「長命寺」は、小麦粉などの生地を焼いた皮で餡を巻いた、クレープ状のお餅。関西風の「道明寺」は、道明寺粉(餅米を蒸して乾燥して粗挽きしたつぶつぶしたもの)で皮を作り、餡を包んだまんじゅう状のお餅。どちらが正しいのでしょう?これについては諸説あるようです。節に際し、「節会」という宴を開く習慣がありました。節会には、定められた形式による食事や飾りつけがあるようです。これが「節供」(せつに供える)です。「節句」は、当時の貴族が宴で集まって、歌会をしたことに由来します。「節句」とは節に際して詠む、句や和歌のことです。どちらも正しいようですが。五節供とは、もともとあった節供を、特に江戸時代に入ってから徳川幕府によって定められたものだそうです。「重陽(チョウヨウ)」の節供ということです。重陽の節供ってマイナーですね。農産物、米の収穫がすんだ後の節供として、収穫祭の意味合いもあったとか。別名「刈り上げの節供」とも呼ばれているそうです。菊の季節であったため観菊をしたりしたと言われます。それぞれ、日本には暦があって、意味がある。私もそのほとんどを知りませんが、時々由来を調べると、なるほど!と楽しいものです。(通称:ジャンボ)3月1日、その最終便がホノルルから成田へ到着するそうです。一度に500名以上の多くの乗客をのせて世界中を飛び回っていました。日航にとって特別な路線だったのではないかと思います。城達也さんのFM「ジェットストリーム」を聞いて、世界へイメージを膨らませていた方々もいらっしゃるのではないでしょうか。日航は最高でこれを112機を保有。最近は“鶴丸”復活というニュースまで出てきましたがやっぱりこの“鶴丸”が似合います。現在のロゴは「JAL」を真ん中から割ったようなイメージだと悪くいう人もいました。尾翼は赤字の象徴か?国際線の象徴でもあったジャンボ機がなくなるのはさびしい限りです。いえ、あのさまざまな憶測を呼んでいる真夏の123便墜落事故も忘れることはできません。全日空のジャンボも、やはり今年度で国際線から姿を消すそうです。日航は、稲盛和夫氏が経営の再建を任され、ジャンボと共に歩んできた古い体質をまさに変えようとしているところです。ジャンボの退役は、ある意味今の日航の象徴的姿と言えるかも知れません。いうことは、ジャンボ機のパイロットももう仕事がないということになりますね。今後も日本航空にはがんばっていただきたいものです。