Libraryこのサイトは、自身のアーカイブのため日々の出来事などを綴っております。記事の内容、感想、レビューなど主観的なものですのでご承知おきください。記事の内容は投稿日と必ずしも一致するものではありません。31バックナンバー2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月サイト内検索Googleでこのブログ内の検索ができます。検索結果は別画面で表示されます。新しい投稿は検索されない場合があります。旧コンテンツ内の検索はできません。エレベーター、観覧車などなど乗り物に乗ることが好きですが、ついついマニア目線で見てしまいます。食べ歩きの記録は私が訪問した時の主観で書いています。その日の体調や気分によって感想がバラバラだったり、そもそも人それぞれ好みも違うので、参考にならない場合もあります。実際に訪問した日と記事をアップした日が違う場合が多いので、情報が異なっている場合もあります。コメントは承認制にしておりますが、公開可否は当方が勝手に判断しますので、ご承知頂けない場合はコメントをお控えください。サービスなどへの批判やネガティブな印象を持つコメントは、たとえ事実であっても基本的に公開しません。(火)久しぶりにこだまでのんびり東京へ今日はスケジュールに余裕があったので、久しぶりにこだまに乗って東京へ。新大阪7:53発、こだま638号。このC59編成は2016年1月に36カ月ごとの全検を受けていますが、もうJR東海では700系の全検は終了したので、たぶん来月(2019年1月)には役目を終え、ひっそりと退役するのかも。地球を何周したかわかりませんが、長い間お疲れ様。唯一残る方向幕の新幹線。2020年1月には東海道新幹線から700系が引退してしまうので、幕式の方向幕も消えてしまうという。久しぶりに700系に乗ると、N700系に比べ客室扉の電光掲示板が小さく、なんだかショボく見えたり。車内の装備もだいぶ違っていて、一番の違いは100V電源が各席にないことでしょう。N700系はリクライニングすると座面も沈むので座り心地がいいのですが、700系は背面だけが倒れるので、倒し過ぎると腰のあたりが座面から離れてしまう。オットマンは高さが調節できるタイプ。そんなこんなでN700系とあらゆるところに差がある700系ですが、引退を前にネオクラシックカーに乗る気分で不便さを楽しんでます。遠くに富士山も見えたり。出発から2時間で浜松駅へ。ホームから雄大な富士山が見える駅。富士山と愛鷹山の間だけに雲ができているのを見て、この日の風向きを予想したり。品川駅を発車してすぐ見える、工事中の高輪ゲートウェイ駅。新駅名が発表されると、東京キー局を中心に全国放送で不評の嵐でしたが、私ら地方民にとっては、どうでもええわ!長嶋一茂も批判してたけど、おまえ山手線乗らんやろ!と思ったり。言うてる間に11:47、東京駅に到着。所要時間約4時間の各駅停車の旅でした。試運転中のN700S、J0編成に遭遇(2019.03.30)三河安城からこだまで名古屋へ(2019.03.29)新幹線を乗り継いで三河安城へ(2019.03.27)休み前の新幹線はやっぱり混雑(2019.03.22)お昼前に出発して東京出張(2019.03.20)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。ブログを移転します平成仮面ライダーマーク柄ネクタイ想像以上にいい感じ。このサイトへのリンクはご自由にどうぞ。リンクに際し連絡は不要です。2009.07.20tool。