いうことなんですね...。わたしにとってはなかなかの無理ゲー。本当に大丈夫なのか、すごく焦っています。見慣れない記号とか英数字の略語だらけ。主人よ、ぴりぴりしてごめん、ひろしまとしえです。小型船舶の教習が迫ってきました。主人が自分の部屋に籠ってるので、何しているのかと突撃したら勉強してました。わたしも危機感を感じてお勉強。灯火や形象物の見かた、汽笛の鳴らし方が鬼門。学科Iも相当にヤバいのですが、海図にも慣れておかないとマズそう。いうわけで、学科IIの問題集を開いて海図と格闘。慣れない作業に時間がどんどん過ぎていきます。コンパスローズを読み違えていたり、海里(マイル)を求めるのに緯度の目盛を読み違えたり...。いうわけで、今回のブログ更新はこの程度の記事しか書けません。|船乗りへの道1「シーマンシップ」と聞いて育成シミュレーションゲームのあの魚が湿布を貼っている姿が思い浮かんで頭から離れない、ひろしまとしえです。『トラック乗りへの道』企画に続く、乗り物免許を取っちゃうシリーズ第2段。4時間以上と、各修了試験への合格が必要とのこと。これをわずか3日半でこなすプランで入校しました。待て...、これめっちゃタイトなのでは......。5時間以上と審査合格でありました。これを約2週間かかってやっとこさ取ったわけです。初日のきょうは学科Iの8時間分を受講。朝8:45集合、9:00開始の18:00終了でした。この講義を丸一日1人でこなした先生、すごい...。休憩時間に疲れ果てて意味不明な落書き。形象物の揚げ方、ちょっと違うやろ!漁ろう中にはつづみ形、トロール以外のときにはさらに漁具の方向に円すい形だが、揚げ方ちょっとおかしい...。船首に立つなら2人でしょ。ああ、免許取れる自信がない...。|船乗りへの道2ブログの更新ままならない、ひろしまとしえです。金曜の夜から1泊、晴海の東京海員会館に泊まったのであります。勝どき駅から歩いたのですが、一度通りすぎてしまい、何を血迷ったか今度は勝鬨橋を越えるまで戻りすぎてしまい、そしてようやくたどりつきました。いや、ここ駅から遠くないし、まったく迷うような場所ではないのですよ。そんなやつが船を操縦しようだなんて......。3s)をコンパス方位224°に測定した。T船の船位(緯度、経度)は、次のうちどれか。39°-52.3′N、139°-23.6′Eイメージ的にはこんな感じです。すみません、としえの思考回路が変です。港に東京大学の大きな船が停泊していました。教官に教えられて気づきました。東大もと暗し......なんつて。小型船舶の件、どうなったか久しく書いてませんでしたので、いろいろな憶測を生んでいるかもしれません。実はさきほど......。(ただし、沿海区域の外側80海里未満の水域以遠を航行する場合は、六級海技士(機関)以上の有資格者の乗り組みが必要)となります。主人は、船長はスク水を着るものだと申しております。一瞬本気にした嫁がここにいます。|ボートで難しかったことお船が欲しいよ~~~、ひろしまとしえです。こんばんは☆というわけで、お船で難しかったこと:教習艇のリモコンレバーはクラッチとスロットルが一体化したシングルレバー方式でした。これは真ん中あたりが中立で、前方へ押すとマリンギアが前進に繋がり、さらに前へ倒すとスロットルが開いて回転数が上がります。逆に、後方へ引くとマリンギアが後進に繋がり、さらに後方へ倒すと回転数が上がります。(電車では、前に倒せば制動、自分の方へ引くと力行。)「電車でGO!」をワンハンドルマスコンで遊んでいたわたしにとって、まずはこれが紛らわしかった...。ハンドルの使い方は自動車と似ていて、右に切れば右に回る。舵角指示器が、いつの間にかめっちゃ取り舵を指していたり...。風や波や潮流、プロペラの回転の影響を受けるので、直進するにも常にハンドルを動かしている感じ。速力によって舵の効きが変化するのもいとをかし。Notesコメントとトラバは、ひろしまとしえの承認後に表示されます。即時性なくてごめんなさい。不承認のときもごめんなさい。間違って投稿された場合は、続けて修正版または削除指示等のコメを再投稿いただければ、それらしくファジィに対応いたします。鍵コメは投稿できなくしてありますのでメールフォームをご利用ください。Code携帯電話からはいま一つご覧いただけません。