PrintFiles最近話題沸騰中で品切れ続出と言われているクシタニのK-3555レッグバック、どこでも買えない状況が続いていて半分あきらめていましたが、なんとか無事ゲットできました。中古品販売サイトでは、購入定価の2倍の金額で転売まで行われている商品でしたが、ラッキーなことにクシタニ水戸店に在庫があり、即日定価で購入することができました。サイズ感もちょうどよく、長財布&スマートフォンも余裕で入ります。容量が大きい分入れすぎ注意ですね。外は防水生地ではあるようですが、完全防水ではありませんでした。先日ちょうど出かけた際に急に雷雨となり、試すことができたのですが、バッグの中も少量ではありますけど浸水していました。全身びしょ濡れ状態だったので、降られた雨の量と浸水したの水量から考えると、それなりの防水性能はありそうです。防水カバーも付属しているので、この部分は心配なさそうです。久しぶりにいい買い物ができました。PrintFiles新型S1000RRの試乗車が届いたと連絡をいただき、早速Dに見に行ってきてました。S1000RRの普通バージョン(レーシングレッド)+DDCパッケージ新旧を2台並べて見ると、顔が全然違います。トリコロールもかっこいいけど、赤もいいですね!DDCパッケージに装備される、鍛造ホイルもなかなか渋くて、これもこれでありかなと思ってしまいました。フロントフェンダの材質が・・・少し気になるところ。リアシートは前期モデルよりさらに小型化になって、中のスペースも前期よりスペースが狭いです。積載容量は0と思った方がいいですね。シートポジションは旧型と比べると気持ち楽になったかなと。クラッチはだいぶ軽くなってました。これにクルコンまで付いているので、長距離のツーリングも難なくいける気がします。一応試乗車ということで乗ってもOKということでしたが、今日はあいにくの雨だったので、また次回の機会にしようと思います。3年間の時を共に過ごしたR1200RSが展示されてました。やってみると、色々考えてしまいますね。PrintFilesR1200RSを乗ってて2年半、長いようでとても短い期間でした。タンデムでのツーリング、日帰り800Kmツーリング、12時間耐久ツーリングなどなど完璧と言っても過言ではない一台でした。偶然にも車検の年に発売される数々の新型車。買い替えも含めて悩みにやなんだ結果、もうそろそろ歳も歳だし、(?)元号も変わったことだし(?)乗り会えることにしました。最初はR1200RSの新型にするのか、それこそGSに行くのか、S1000Rに戻るかで悩んでましたが、1ヶ月前のSSロングツーリングでSSの楽しさに惹きつけられ、結局決めたのはこれです。2019年新型モデルです。契約は完了していて、あとは納車待ちの状態なのですが、7月に納車されるかは正直に微妙なところ。PrintFiles最後の投稿から2年ぶりの投稿ではありますが・・・(ちょっと放置しすぎた)またぽちぽちブログ再開していきます。一度も登場することもなく乗り換えることになりました。実は色々書き込みしようかなと思ってネタは集めていたんですけど、あれよこれよやってるうちにもうすでに2年の月日が経ってしまったという。総走行距離は1383kmでほとんど走ってませんでした。いうかシルエットががっつり写り込んでる・・・これが最後の写真。車体、エンジンはほとんど一緒だけど、ハスクバーナ流に制作された一台のバイクです。納車後早速300kmほど走った感想だと、(あくまでも390DUKEとの比較で、個人的な主観です。)いまいちなところ・シートが薄くケツが死ぬ(DUKEのほうが少し柔らかい)・サスが少し硬めに感じる、シートの硬さと相まって腰が死ねる・高速走行はDUKEのほうが安定(これは単純にカウルの違い)・メータが見えにくい(液晶には勝てません)・バーハンドルの角度がほとんどついてなくて、手首が疲れる・ミラーが見えにくい・前傾姿勢は少し辛いかも(比DUKE)いいところ・車高が高くて見晴らしがいい(ただ身長低い人はきついかなと。結構な確率で声かけられます。走行距離も少ないので、薄っぺらな内容です。このエンジンの真骨頂は回転6000以上からが本気の領域なので、早く慣らしを終えないとなと思っています。Proを購入しました。車庫に入るサイズで、小型&ミッション車&原付で絞っていろいろと購入を検討しましたが、、、(といってもこのクラスになると、GROMかZ125しか選択肢がない・・・)今までホンダの原付をずっと乗ってきた背景もあって、ここはあえて脱ホンダということでカワサキのバイクを選びました。実は、初カワサキです。モンキーもかなり高値で買い取っていただき、ほぼ差額発生しない状況での乗り換え。2016年式ということもあり、色々と値引きやら頑張っていただきました、ありがとうございます。国内では500台限定で、物量が少ないみたいですが、タイでは限定ではないらしく、この車両もタイで販売されている逆輸入のKRTエディションです。他は国内仕様と全く一緒とのこと。タイ語は読めないので、納車時にステッカーだけ日本語のものをオーダーして貼り換えていただきました。車両を受け取り、まずは給油。天気も晴れて走るにはちょうど良かったので、保険の書き換えなど諸々やるついでに100キロちょっと走ってきました。気に入ってますが、かなりスタイリッシュに作られています。ミラーデザインも凝っていてカッコいいモンキーと違って、鍵穴でハンドルロックもかけられるのはとても楽です。こんな計上でタンクの上部に鍵穴があるため、キーストラップとかつけてるとそれが邪魔キーが回らなかったり、タンクに接触してゴリゴリ言ったり。塗装も少しムラがあるようで、仕上げがいまいち・・・・まあ、あまり気にしないことです。