スズキJavascriptがOFFのため正しく表示されない可能性があります。Injection総排気量4,390cm34ストロークV型6気筒のコンパクトな新型エンジン。スズキの船外機では初となる12.0の高圧縮比により、ラインアップ最大となる出力350馬力を実現。二重反転プロペラ「スズキ・デュアルプロップシステム」や「スズキ・デュアルルーバーシステム」を採用。1気筒あたり2本の燃料噴射装置を装備したデュアルインジェクターと最適な燃焼室形状により、充填効率及び燃焼効率を上げ、優れた出力性能を実現。メーカー希望小売価格(消費税10%込み)DF350A3,740,000円(消費税抜き3,400,000円)~3,762,000円(消費税抜き3,420,000円)メーカー希望小売価格(店頭渡し)は参考価格です。価格は販売店が独自に定めていますので、詳しくはスズキ・マリン商品お取扱店にお問合わせください。仕様は予告なく変更することがあります。メーカー希望小売価格は消費税10%にもとづく価格です。吸気する際、「く」の字形状のルーバーを二重に配置することにより、取り入れる空気から水を排除します。利点ダイレクトインテークシステムとの組み合わせにより、出力向上スズキ・デュアル・ウォーターインレット特長エンジンの冷却システムとして、ロワーユニットに取水口を2つ設置しています。水流が増え、冷却効果が向上ギアケース前面の冷却水吸入口は特に高速時に動圧による積極的な冷却水の吸入を実現した。その下部に副吸入口を配置し、2系統の冷却を可能とした。き燃料フィルターを利用して燃料への水分混入を減らします。目視とブザーの両方で利用者に警告を発します。スズキ・アンチコロージョンフィニッシュ特長アルミニウム表面に特殊な保護膜を強力に密着させることでアルミ製外装部品を保護します。自動油圧式テンショナーにより、常に適正なチェーンのテンションを維持します。貢献スズキ・リーンバーン(希薄燃焼)制御システム特長リーンバーン制御システムは、航行状態に応じて最適な混合気を供給します。燃費性能の向上により、燃料を節約、ガソリン費用も減少INNOVATIVEスズキ・デュアルプロップシステム特長1機のエンジンで、2枚のプロペラが反対方向に回転します。従来の制御ケーブルから電子配線に置き換えたコンピューター制御のコントロールシステムです。減らし、より快適なボーティングにチルトリミットシステム特長ある角度以上にチルトするのを防ぎます。吸入口からシリンダーまで直接空気を取り込む設計となっているので、吸気温度を抑え、燃焼効率を改善します。燃焼効率が改善され、小さな排気量で高出力を実現オフセットドライブシャフト特長クランクシャフトとドライブシャフトをオフセットすることにより、エンジンパワーヘッド部をより前方に配置でき、重心を前方に移動させています。操舵性の安定2ステージギアリダクション特長オフセットドライブシャフトシステムに組合わされたこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフト間で一次減速、ギアケース内で二次減速を行う為、ギアケース内のギアを大型化する事無く、推進効率の高い大径プロペラを回転させることができ、大きなトルクを得ることができます。可変バルブタイミング機構はエンジン動作状況に応じて、吸気バルブのタイミングをコントロールします。54Aフューエルタンク容量(L)—チルト&トリム方式P.T.Tエンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。仕様は予告なく変更することがあります。詳しくはお近くのスズキ・マリン商品取扱店にお問い合せください。—マルチファンクションゲージ○フューエルタンクOPフューエルホース○ドラッグリンクOP(○は標準装備)全機種予備検査付きです。プロペラサイズは選択式です。