(@_@;)先日(2013年9月22日)の和光2りんかんPCX祭&オフ会にお集まりの皆さん。当日は大変お疲れさまでした。多方面から足を運んで頂き、大変ありがとうございました。オフ会幹事の柴犬さんに代わって、改めてお礼申し上げます。m(__)m一般来場のPCXも含めると、概ね150台くらいは集まったようです。そんな事も含め、PCX祭そのものを主催して頂いた和光2りんかんの、かのうさんブログがあがっていましたので、ご紹介しておきますね。(^^ゞさて、そんな盛大に盛り上がった(と思われる)PCX祭ですが、個人的にはお詫び申し上げる事ばかりなのですよ。お手伝いさんの後書きとして、書き記しておきますかね。受付に時間を要してゴメンナサイなにぶん過去に例がないため、受付作業自体に時間が掛かってしまい、多くのオフ会参加の方々が列を作って待つ状態になってしまいました。効率よく出来たはずだなあ、、、などと反省するばかりです。駆動系相談が予定と変わってゴメンナサイもともとは、もっと気軽に『ウェイトローラーを軽くして試走~♪』とか、『加速重視はどんな構成が良いですかね~?』とか、そんな感じの相談受けを想定していたのですが、なぜか『駆動系講座』という空気になってしまっていました。作業実演説明のような感じに。(^_^;)そうなったらなったで、頑張って解説はしましたが、もしかしたら個別に相談したかった方は、逆に声を掛けにくくなってしまったのかも知れません。大切な事を伝え忘れてゴメンナサイ上記、結果として『駆動系講座』という形になったわけで、一方的にしゃべるだけ、伝えるだけとなってしまいました。m(__)mやろうと思えば個人で出来る作業とはいえ、駆動系は走行性能の要です。安直に作業はせず、特に初めて作業する方は、一つ一つ、しっかりと確認しながら作業して下さいませ。不安を覚えるなら、有識者に同席願うか、諦めてお店にお願いしましょう。今回のボクの説明を聞いて、軽い気持ちで作業したらトラブル、、、なんて事にだけはなってほしくないのに、大切な事をお伝えし忘れるという。ご挨拶も雑談も出来ずゴメンナサイお久しぶりの方や初めましての方、個人的にご挨拶したい方、等々、沢山の方々が居たのですが、ほとんどコミュニケーションを取れませんでした。受付と駆動系の説明&作業依頼の対応で、ぶっちゃけヘトヘトでして。モトチャンプさんゴメンナサイ上記の状況で手一杯になってしまい、ピックアップ車両の選定やカスタムポイントの紹介などを、ほとんどお手伝い出来ずじまいになってしまいました。『可能な限りお手伝いしますよ』と言っておきながら、この体たらく。MADMAXさんゴメンナサイわざわざ北九州から、遠路はるばる来て頂いている以上、空いてる時間でブースの呼び子でも何でもお手伝いしようと考えていたのに、同じく上記の状況でほとんど顔を出せずでした。柴ちゃんゴメンナサイ『オフ会やるなら手伝うよ』と言っていたものの、周知や参加表明のとりまとめ等、ほとんど協力できずでした。終わり良ければすべて良し!という事にさせて頂きましょ。(^_^;)ボクはボクで、数台ではありますが駆動系のお手伝いをして喜んで頂けたのが最高に嬉しく、楽しく、反省しつつも実はなにげに満足してたりもします。微力ながら段取り手伝いをしただけに、達成感や充実感も結構感じてたりもします。反省しつつ、それ以上に楽しかった!!(^-^)♪またこうした機会があったら、懲りずに皆さんよろしくお願い致します。雑談2013年9月19日木曜日PCX用プーリーを今一度整理してみる色々と引っ張り出してきました(笑)最近は内燃機の話題ばかりで、エンジン弄らない人にとってはチンプンカンプンな内容ばかり。PCXユーザさんの誰もが、多少なりとも参考になる事を書こうかな?という訳で、プーリーに関する蓄積されたデータの再確認をしています。リャンホイ~これまたマイナーなプーリーでしょ?詳しくは後日ブログアップしますが、台湾系の独特なコンセプトのプーリーです。名は通っていないかも知れませんが、プーリー本体が純正形状ベースなので、素性は悪くないはずです。NCYゴールド~純正形状ベースの代表といえばこれ。前々から、話題に出るたびに『悪いわけがない』と言っていたプーリーですが、試した事なかったので、今更ですが買ってみました。