協栄自動車工業所スタッフの自動車修理のワンポイント協栄自動車工業所の現場スタッフによるブログを公開しています。スタッフがお教えする自動車修理のポイントやオススメ商品や上手な車の選び方・売り方など楽しさと知識をミックスした車好きのためのブログです。́艸`)休み前の車両の点検はお済みですか??エンジンオイルやバッテリー、LLCやブレーキオイル。暦通り営業してますので遠出の前に今一度、点検はどうですか??さてさて。以前車を長持ちさせる話をしました。次はオートマオイルについて(^^)/車にはたくさんの油脂が使われています。等の役目を持つのがオートマオイルです。́・ω・)ですが定期的に交換することによってオートマを長持ちさせよう!!!と伝えたのが今回のブログですだいたい交換は2万km〜3万km程をおすすめします。オートマオイルもエンジンオイルと同様に交換距離が来てなくても交換することは問題ありません汚なったものを早く交換することは車にとっても優しいのです(=゚ω゚)ノですが、このオートマオイル。注意する点があります。先だっての台風21号はかなりおっきかったですよね〜引き続き22号も近づいているとの事で、皆様もしっかり対策をさてさて、今回は簡単ドライブを可能にする装置・・・トルクコンバーターについてお話しおば現在殆どの車はAT車ですが、その大半のAT車に搭載されているのがこの部品です。どんな役目をしているのでしょうか?マニュアル車ですとクラッチを切ってギアシフト、徐々にクラッチを繋いで半クラッチ・・これがお決まりの発進操作です。少々慣れていないと発進がギクシャクしたり、長時間運転すると結構疲れるんですわ(足が釣りそうになりますよね一方、AT車の場合は・・・トルクコンバーターという部品がその煩わしさを解消してくれている訳ですエンジンをかけてギアをDレンジにして、ブレーキを離せばすぅ〜っと進みます(クリープ現象といいます。協栄自動車工業所スタッフクラッチ切ってシフトチェンジ・・・昔はこれが定番です。方に補足説明wトランスミッションとは変速機の事です。エンジンの回転する回数とパワーは排気量に関わらずほぼ一定で、エンジン単体だと限界があり制御が難しいのです。制御する装置なのです。今回はクラッチのお話です。そもそもクラッチとはなんぞや?とここでおさらいしておきましょう。エンジンとトランスミッション(変速機)との間に設けられている物で、エンジンパワーを伝えたり、切り離したりする機構の事です。マニュアル車にある機構なんですが・・・とりあえず画像いってみよ〜発進時、徐々につなぐ(半クラッチ)やギヤチェンジの時に切り離す(クラッチを切る)ことでギヤチェンジをスムーズにしています。だいたい6万〜8万�程度が使用限度で、乗っていて消耗しているなぁというのが解りやすい機構です。Wednesdayさてさて、今回はエンジンの事からちょっと離れて動力伝達装置の中でオートマチックオイルについてカキコします^^昔は殆どの車がマニュアル車でしたが、オートマチック車が開発され急激にその台数が増え、現在ではほぼ9割の車がオートマチック車・・・マニュアル車なんて化石(言い過ぎ?w)に近い存在ですよね^^;マニュアル車の場合、クラッチ操作やシフトチェンジ等の操作が必要で、オートマチック車はレンジを入れ替えるだけで後はクラッチ操作やシフト操作を自動的に行うのは皆さんもご存知だと思います。オートマチックオイル(ATF)は、おおまかに3つの役目がありクラッチ動作(流体クラッチ)、自動的にシフトチェンジを行う際の各機構への伝達(作動油)と、各機構から発生した熱を吸収する(冷却)働きがあります。このオイルは意外と過酷な状況下で使用されているオイルなんですよ|`・ω・)ノ当然の事ながら、オイルなので使い続ければ劣化してきます。走行していて変速のショックが大きくなったり、加速がもたつく等の症状が出ているようでしたらオートマチックオイルの量や汚れをチェックをお勧めします。(10/26)クラッチ切ってシフトチェンジ・・・昔はこれが定番です。Corporation(有)。