!久しく商用ばっかだった海外ですが、このたびようやく観光旅行です。主人といっしょにタイとラオスに行ってきました。期間は7月27日(土)~8月2日(金)の7日間。宿にはわずか4泊です。バンコク往復ですが、7月19日から新たに運行予定だったアジア・アトランティック・エアラインズ(3A)のH.I.S.によるチャーター便を利用すべく手配していたのですが、運航者証明が間に合わなかったようでキャンセルになってしまいました。同条件でのジェット・アジア・エアウェイズ(JF)のチャーター便に振りかえられました。加えて、タイ国際航空(TG)にてヴィエンチャン/バンコクの片道を押えました。JF88便(チャーター)となります。チェックインカウンターに行くも誰もいない。「やばいよ~、カウンター閉まっちゃったかな...。!1番乗りでチェックインし、スーツケースふたりで1個だけ預け、バックパック2個はキャリーオンにして、手荷物検査所へ。写真の一脚の雲台が怪しかったみたい^^;イミグレ通って、その辺ぶらぶらして時間を潰し、バスで移動して搭乗。機種はボーイング767-200です。嫁はケモノのお肉を食べると高確率でお腹を壊すので、VLML(ラクト・オボ・ベジタリアン食)をリクエストしていました。VLMLは、菜食に加えて乳と卵がOKなひと用のメニューです。左上写真はVLMLでタイカレー、右上は普通食でチキンです。18:14頃スワンナプーム空港に着きました。寝台列車のきっぷを取るためフアランポーン駅に行きたいです。(ARL)でマッカサンまで移動します。スワンナプームなだけに「座んな、ぷん!」。駅のエレベータ外の貼り紙です。ARLは激しくラッピング車両です。日系の広告のラッピングが目立ちます。ARLのマッカサン駅から、地下鉄(MRT)のペッチャブリー駅へ乗り換え。迷っていたら、おじさまが道を教えてくださいました。乗り換えは、一旦お外へ出て5~10分ほどの距離です。遮断機はなくて、代わりにスライド式の柵がありました。タイの線路は1,000mm軌間の「メーターゲージ」です。日本の在来線の多くは1,067mmの狭軌ですが、それよりも数センチ狭くなります。ARLもMRTも切符はICチップ内蔵のコイン型のトークンです。入場時にはこのトークンを自動改札機の読み取り部にタッチします。ICカードならともかく、コインをタッチするという概念がなかったので入場時にちょっと戸惑いました。出場時は、改札機の投入口へトークンを入れます。地下鉄には手荷物検査があります。人間は金属探知機のゲートをくぐります。地下鉄は撮影禁止っぽいです。フアランポーン駅に着きました。タイ国鉄(SRT)の切符売り場へ向かい、寝台列車の切符を購入します。7月30日20:00発のNo.69急行列車ノーンカーイ行きです。1等寝台は売り切れと言われ2等寝台を押えます。同じ窓口に戻り、「日付ちゃうよ~!」と言って再発券(右上写真)。「(30日なら)1等寝台あるけど、どうする?」と駅員さん。差額を払って1等寝台を押えました♪タクシーやトゥクトゥクと運賃交渉するも決裂。疲れていたので、結局トゥクトゥクに言い値の200バーツで乗ってしまいました。トゥクトゥク、めっちゃかっ飛ばします。ブレーキ時には電飾がピカピカ!ホテルは、チャオプラヤー川のプラ・アーティット桟橋に接しています。ランブータンと、竜眼、バナナです。お尻を洗ったり、ビデとして使います。最初は抵抗あるかもしれませんが、結構いい感じです。|タイ・ラオス旅行2013夏(7/28カンチャナブリー編)さらに日焼けの、ひろしまとしえです。7月28日(日)はナムトク線(旧泰緬鉄道)でカンチャナブリーを目指します。カンチャナブリーといえば、「戦場にかける橋」ことクウェー川鉄橋。クウェー川といえばクワイ河マーチ:小さいころ、歌いませんでした?さて、下調べ情報によるとナムトク行きNo.257普通列車はバンコクのトンブリー駅を07:50発。チャオプラヤー・エクスプレス(高速船)で川の対岸へ渡れば余裕と思って、06:40にホテルに隣接するプラ・アーティット桟橋へ。航路の駅名標ってなんか新鮮♪というわけで川沿いに歩きます。