DHABIREGULAR【連載】F1ドライバーってこんなヤツ最新F1ギョーカイ用語F1リアルスコープF1物欲番長F1ファンゾーン散策F1ビューティーWATCH(愛用腕時計)@m_yoneyaの裏垢アプレゲールですいません。TESTINGコメントを書く1月31日、ヘレス合同テスト4日目にケータハムCT05のステアリングを握って54周を走行した直後の小林可夢偉にインタビュー。ドライブした2014年仕様マシンのフィーリングについて聞いたが、まだ通常走行にはほど遠いという事実が浮き彫りになった。ーークルマをドライブしたフィーリングは?「システムがまだちゃんと機能してないんで、他のクルマとか2012年のクルマとかとの比較っていうのは難しいですね。V10からV8の時はトラコンが効いてんのかって思ったくらいですけど、今回はあの時以上の違いですね。ターボエンジンやからトルクが太いし、サウンドも全然違うし、ギアの数が1個増えてて不思議な感じやし(笑)。ギアがショートでたくさんあって、ホイールスピンしながらアップシフトしていくような感じなんですよ。ドライビングのフィーリングっていう意味ではそんなに大きく違うもんでもないかなぁとは思いますけど、ダウンフォースが少ないっていうのは感じるし、排気ブローイングがないからリアを温めてグリップさせるのが大変ですね。これまでは放っておいても普通に温まってたけど、今年はリアのブレーキシステムが変わって(MGU-Kの回生力を制動力としてコントロールでき)リアブレーキを使う割合が減ったんで、ブレーキからの熱も入りづらいし。ーークルマとしては抑えて走っている状態?「システム自体を動かしてなくて、(リアブレーキと回生の割合を調整する)ブレーキバイアスもDRSも何もなしで走ってる状態で。エンジンのマップをちゃんとするために走ってるだけで、MGU-Kも全然フルパワーじゃないし、エンジン単体で走ってるようなもんですね。100馬力以上は出るやろし、他のドライバーが言うようなトルクの太さとか全然感じられてないですよ。500馬力ぐらいしか出てないんじゃないかっていう。メルセデスAMGに20〜30km/h以上の差で追い抜かれましたからね。ーークルマはまともに動いている状態じゃない?「ほとんど酔っ払いそうなくらいエンジンがバイブレーションしてるから。あるパワーバンドのところで、ストレートとか全開で踏んでる時にブルブルブルブル〜!ってなって(前後上下に身体を動かしながら)、無線でもマトモにしゃべられへんくらい。それも毎周やから、死にそうですよ。ザウバーの時もバイブレーションで困ったことはあったけど、全然そんなレベルじゃないから(苦笑)。いやぁ、気持ち悪いわ今日は。首が振られすぎてツラい。コーナーでも突然MGU-Kがオーバーチャージして(回生しなくなり)リアのブレーキがなくなったりするしね。何のアラームもなくリアブレーキがなくなってフロントだけで止めなあかんってなったら、真剣にブレーキングしてたらロックして真っ直ぐオースオフするしかないですよ。全開でなんて走れないですよ。無茶苦茶ですよ、話にならないっていう感じです。ーードライバーとしては全然本気で走れていない?「いや、転がしてるだけですよ。途中で『これ他のドライバーに乗らせた方がええんちゃうかな』って思ったくらい。メルセデスに恐いくらいの速度差で抜かれる、LMP1とGT...2015.04.12【中国GP・日曜】ホンダ新井康久「完走で喜んでいられない。AZE・日曜】M・フェルスタッペン「速さはあったけど、結果に繋げられなかった」2017.03.02【バルセロナ合同テスト】ホンダのオイルタンク問題、ブレーキングG対策Commentトラックバックは利用できません。(0)コメントはありません。F1LIFE当サイトは、他にはない現地発の生々しい本音ニュースをお届けするF1情報サイトです。大っぴらに書くことのできない情報や見解を自由に書いてお届けするため非公開とし、趣旨に賛同頂ける会員の方だけに閲覧して頂くかたちをとっています。