日本でもおなじみのジョン・コシンスキー選手。「キング・ケニーの秘蔵っ子」として紹介され、鳴り物入りで日本に姿を見せた逸材。GP250ccクラスで、本間利彦選手の最大のライバルとして登場し、後に世界グランプリにフル出場した際には、原田哲也選手とも激しいバトルを繰り広げました。その後さらに、WGP500ccクラスにステップアップし、そこでもトップライダーとして活躍します。小排気量車から、ビックバイクまでを上手く乗りこなす、素晴らしい腕前のライダーでした。「リアステア」キングケニーことケニーロバーツ以降「後輪を基準に旋回する」というアメリカンライディングが世界に広がりますが、そんな中、ジョン・コシンスキー選手は、そのケニーの愛弟子でありながらも少し違ったアプローチ、フロントタイヤ(前輪)の使い方が上手いライダーとして知られていました。タイヤのグリップがどんどん上がっていく中で、リアステアを軸に、時にテール・スライドも上手に使いながらタイムを上げていく選手ではなく、もっと積極的にフロントタイヤを使って上手に旋回する選手でした。当時、未来型アメリカンライダーとして、次世代の台風の目になる逸材!とされました。常に世界がライバル世界選手権へ、何度かのスポット参戦をしています。フル参戦の前の年、すでにWGPの250ccクラスで2勝。同じ年に500ccクラスにも参戦していますが、そこでも5位。常に世界レベルのライダーでした。1990年、いよいよワールドグランプリのGP250ccクラスへフル参戦します。その初年度に世界チャンピオンを奪取!成績は全15戦中で優勝7回、2位3回、3位、2回、強いです。そのただ者ではない感が伺われます。NSR500恩師との組織との戦い師匠であり、チームオーナーであるケニーロバーツとの確執、そのあたりからなかなか大変になってきます。レーシングライダーとしての速さを随所で見せつけながら、チームや組織的な動きの時にやや問題児扱いされる傾向があり、移籍したラッキーストライクスズキでも、原田哲也とのチャンピオン争い真っ只中のシーズン途中で解雇されたり、安定した活動にならなかったことが悔やまれます。ライディングは素晴らしいので、もう少しじっくり腰を落ち着けていららどうなっていたのか?大器であることに間違いはないライダーでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。