ともに生きてきましたからね。信頼関係が全てでしょうね。車の外側は僕たちも見えるから分かるけど、車の内側は見えないじゃないですか。そこが信頼できないと、「ほんとに壊れているの?」って疑わざるを得ない。プロはプロとしての仕事をやらなきゃ駄目だし、上から目線だったり、事務的な対応だったりでは、企業も人も生き残れないですよ。常に相手方の要求に時代に沿って応えることが大事なんです。僕は教員をしていますが、今の世代の子どもたちは生まれたときからスマホがある時代です。彼らは彼らなりに考えているし、SNSの中でいじめに遭わないための自己防衛をしている。明らかに僕たちとは感覚が違うわけです。それを「自分たちの時はこうだった、こんな時代だった」と上から目線で生徒に言っても共感は得られないです。時代は変わりますから。そのためには、会話なんですね。思っていることが何も言わないで伝わるか、というと全く違います。言葉に出さないと伝わらない。生徒ともコミュニケーションを取るし、ベンツともコミュニケーションを取る。時代は変わっても基本はコミュニケーションなんです。貴重なお話ありがとうございました。今後とも山内ガレージをよろしくお願い致します。-2019.01.15新車の状態にどこまで近づけることができるのか?エンジン内部洗浄テストスタッフブログ今晩は!山内ガレージです。山内ガレージで推奨させていただいているエンジン内部洗浄を施工することによって、どこまで新車同様のエンジンになるのかをテストしてみました!なかなか興味深いデータが取れましたのでご報告です。新車の車両・8万キロ走行の・11万キロ走行の車両のエンジン音(音波形)を比較する比較車両はトヨタタウンエースバンを3台準備いたしました。アイドリング状態から1秒間アクセルを全開で踏見込みます。その時のエンジン音(音波形)がこちらです。走行11万キロの車両(走行8万キロの車両)吹けあがりの部分は新車とあまり変わりありませんが途中で急激にエンジンの回転が落ち込んでいます。エンジンの内部にスラッジが溜まり、内部抵抗が増えているようです。(走行11万キロの車両)吹けあがりの部分に音のばらつきが見られます。8万キロの車両よりも重々しくエンジンが吹け上がっています。回転の落ち込み方も、急激に落ちるようになってしまいました。惰性によるエンジンが回転も新車から比べると、とても短くなっています。(結論)走行距離が伸びるにつれて、エンジンの内部抵抗が増えて1.エンジンの吹けあがりが鈍くなった2.アクセルオフ後にエンジンの回転が急激に落ちるようになった3.新車に比べて惰性でエンジンの回転が長く続かなくなったということが分りました。(再生時間50秒)こちらは11万キロ走行の車両のエンジン内部を撮影してみました。エンジンの内部は意外ときれい!オイルメンテナンスをきちんとされてきた車両のようですね。目に見えて汚れている状態ではないのですが、きちんとオイル交換をされてきても新車と比較すると、これだけの差が現れるんですね。11万キロ走行の車両のエンジン内部洗浄を施工する施工前と施工後のエンジン音(音波形)を比較する走行11万キロの車両をエンジン内部洗浄を施工いたしました。燃料ラインとオイルラインの両方の施工を行いました。エンジン洗浄の施工前・施工後のエンジン音(音波形)を比較しました。施工中からエンジン音に変化が見られました!(施工後の変化)1.吹けあがりがスムーズに変化しています。2.アクセルオフ後の回転がゆるやかに落ちていくようになりました。3.エンジン回転が惰性で長く回るようになりました。っ!排気ガスの測定もおこないました。施工後の排気ガス測定結果CO(一酸化炭素)の測定値は変化なし。300ppmまでは車検に通りますので、生ガスがちょっと多めかな・・と思っていましたがエンジン内部洗浄施工後は、何と生ガスが0に!供給された燃料を、無駄なく燃焼していることが分りました。無駄な燃料を消費していない!結果として、効率よくパワーに変えているわけですね。新車のエンジン音と11万キロ走行車両(施工後)のエンジン音を比較する新車の音波形に近づけることができました。販売をされるタウンエースすべてに当社のエンジン洗浄を施工していただけるとのこと。ありがとうございます!がんばります!今回は施工前・施工後の車両に一緒に乗って確かめたのですが「あれ?こんなに速いクルマだったっけ」というくらい、大きな変化がありました。アンケートをいただきましたので、公開させていただきます!ありがとうございました!大満足の結果が出てよかったです。燃費のテストも引き続き行っておりますのでデータが取れ次第、また公開させていただきたいと思います!-2018.10.20山内ガレージの昔と今スタッフブログこんにちは。先代社長の山内さんが保管されている昔の写真や資料を見せていただきました。山内ガレージの歴史を感じる、貴重な時間でした。いくつかをこちらでご紹介させていただきます。こちらはBOSCHの情報誌に掲載された際の記事です。当時の山内ガレージの取材をされております。当時の山内さんは、それはそれはとても恐ろしい存在。山内さんの徹底された教育のおかげで、今の山内ガレージがあるのですね。懸命にリアカーを引っ張る青年。こちらは若かりし頃の岩崎さん(現工場長)ですね。この時はあどけなさが残る、21歳。こんなフレッシュな時代があったのですね。平成8年、隣の工場から現工場に移転した際のものだそうです。皇太子様と雅子様、ご成婚後のパレード。平成5年頃のお写真でしょうか。当社の前の三号線をパレードで通過されています。この頃はまだ上に都市高速が通っていなかったのですね。明るく見晴らしの良い景色が広がっています。歴史を感じる一枚です。下の写真は福岡空港のガルーダ航空機、離陸事故の様子です。平成8年の6月13日の撮影です。こちらは若き日の山内さん。ご入庫のロールスロイスと一緒に撮影されています。当社にご入庫された車両とのこと。正規輸入が始まる前のことで、ディーラーさんもテスターを持たれておらず整備にとても苦労されたとのことです。「仕組みがわかっていれば理屈は同じ」とのことで、アナログのテスターを使用しながらなんとかかんとか整備を進められたそうです。下のお写真はとても想い出深い車両のお写真です。M5で走行距離は50万キロ以上を走行をされました。当社からお渡しする計算書が10センチ以上の束になって、お客様は保管をされておりました。当社が徹底的にメンテナンスをさせて頂いた車両の一台です。当時は今とは違い、手書きの計算書でした。山内さんが手書きで書かれた後、奥さんが正書をされます。当時は間違えるとすべて書き直しの時代。電卓ひとつで夜遅くまで、何度も書き直しをされたそうです。加えてお客様にはわかりやすく説明をされていました。こちらはロールスロイス・シルバーシャドーIIのパワーウィンドウ回路です。手書きで作成されています。当時は資料もなく、山内さんが現物を見ながら手書きで作成されていました。「無いから作るしかなかった」そうです。自分で作ることで、より仕組みを理解できその車を深く知るきっかけになる、とおっしゃっていました。いった手書きの資料が今でもいくつも残されています。最後のお写真は、毎朝全員で読み上げている山内ガレージの経営理念です。こちらも年季が入っています。パソコンがなく、情報がなかなか手に入らない、今とは全く違う時代。山内さんと山内さんの奥さんによって積み上げていただいたものが今の山内ガレージにつながっていることを深く感じました。アナログからデジタルに変わって行く中で残すべき大切な伝統は残し、その上で時代に対応していく必要があると思います。変えてはいけない大切なものがあるのだと、実感しました。山内さんに怒られながら、お二人に深く感謝しながら頑張っていこうと思いました。これからも宜しくお願い致します。ありがとうございました。エンジン音が変わりました!スタッフブログこんにちは。BMWミニのエンジン内部洗浄を施工させていただきました。89,000走行のBMWミニです。エンジン内部洗浄の施工前・施工後のエンジン音を計測しました。動画はこちらよりご覧いただけます。(1分5秒)施工前と施工後のエンジン音に変化がありました。施工前は、アクセルオフにすると、エンジンの回転が急激に落ち込んでいました。上の図の○印の部分ですね。これはエンジン内部の摩擦抵抗が大きいことが考えられます。走行距離も89,000キロですので、エンジン内部にはスラッジ(ゴミ)が多く堆積しています。これがエンジンの回転のロスにつながっているのですね。先程のようにアクセルオフにした後も、ゆるやかにエンジンの回転が落ちていっています。これはエンジン内部の摩擦抵抗が少なくなったことを示しています。エンジンのレスポンスが変わりお客様に喜んでいただけました!ありがとうございました。エンジン音が変わりました!-2018.09.01おクルマのフロアマットクリーニングサービスを開始致しました。事前のご予約をお願い致します。車両を拝見させていただきお見積り金額のご回答を行っております。お電話での金額回答は行っておりませんのでご了承ください。幼稚園バス・園児バスレンタルなら園児バスネット福岡ページトップへ。