一畳プラレール「一畳だけならプラレールを常設してもいいわよ」といわれた日から始まった、ぺたぞうのプラレールレイアウトの日々2018年はすでに80箇所以上でプラレールレイアウトを展示しました。メトロ路線図立体再現」が好評。プラレールカフェ「プラたく」「kotetsu」と協力中。本日のアクセス昨日のアクセス総アクセス数ぺたぞうへのおたよりはこのひとたちがレイアウトを組んでいますぺたぞうプラレールが繋がらなくて悩んでいる理系のおじさん。自分で勝手にどつぼに踏み込んでいくタイプ。ちびぺたパパと一緒にプラレールを繋ぐ息子。最近センスの片鱗を見せつつある。尊敬する人物はTOKIO。illus.ツク之助さまこんなおはなしがあります。(961)これまでのおはなし。(1)2012/6/18「プラたくの一畳プラレールリニューアル。航海長さま:「プラたくの一畳プラレールは、二ヶ月に一度リニューアルされるとのことです。先日高砂にご来訪いただいた航海長さま。鈴鹿に戻られるとブログにて上記のような記述が。われらが懸垂式工作師範ささにゃん氏も、プラたくを訪れるたびにささにゃん氏:「で、いつリニューアルするの?」ぺたぞう:「やります。やりますって(笑)」もう、大御所2人にこれだけつっつかれてやらないわけにはいかないぺたぞう(笑)6月24日、プラたくの営業時間中に一畳プラレールを取り壊し、再度構築するとのことで、たくぱぱさんと決定しました。たくぱぱさん:「遊べるレーンは2つ。プラレールアドバンスと、モノレールと、リゾートライナーが走れるように。できますか?」ぺたぞう:「え?プラロード大鉄橋は?プラロードは?GOGOハイウェイは?往復プラレールは?」たくぱぱさん:「いや...持ってませんって...。」やるからには本気モードのぺたぞうでした。いうわけでみなさま、6月24日(日)には、プラたくで一畳プラレールをつくるぺたぞう(行動展示)を見に来てやってくださいませ〜。(中央のヒンジ部分のひな壇構造とその下を通過するグランドガイナー)会場まで3時間。未完成の右側路線を、ぺたぞうとせーじさんがつなげようと必死で設営にあたります。ぞうの指示で10階建てのレイアウトをあっというまに組み上げるせーじさん。これで、10階でヒンジ側に接続可能となるので、ぺたぞうが担当するヒンジ側の作成に入れます。そのあとはせーじさんは3階以下のレーンを繋ぐ作戦に従事。ーじさん:「一本邪魔してる線路がある。これがなければ全部上手く行くのに。」ほぼらせん状に上がっていく10階建てのタワーの中に、別部分から合流していくというレイアウトを作成中のせーじさん。合流直前にその手前を横切る線路が通っており、うまくタワーの中に入れないのです。ーじさん:「この邪魔な線路、何処につながってる...?あれ?ここで切れてる??」ぺたぞう:「ああ、寅さんが制作してて、最初はメインループだったものを途中で引込み線に性格変更した線路ですね。」せーじさん:「と、いうことはここを通る必然性はないのでは?」ぺたぞう:「そうですね...。ループさせる前提だからここを通っていた...なんていうか、盲腸というか、尾てい骨というか(笑)」せーじさん:「それが邪魔して全体に問題を与えてるのか...。【新・けいぷら用語】虫垂炎:計画倒れした路線構造が他の構造に影響を与えること(笑)せーじさん、うでまくり。ーじさん:「よし、これから虫垂炎手術します。」ぺたぞう:「はい、先生。」ぺたぞう:「はい、先生。」せーじさん:「これは...結局10段のループを全部崩すしかないな...。」ぺたぞう:「はい、先生。」というわけで、思いのほか大手術となった虫垂炎手術。10段全部の坂の位置をずらすため、10段ループを最初から構築しなおしとなったのでした。名医せーじさんの高速オべで虫垂炎は完治。みごとにレイアウトはつながり、公開時間となったのでした。※ちなみに、本来の右側レイアウター寅さんは寝坊で遅刻(笑)(全景)(全景反対側から)(赤いひな壇構造)今回一般公開に来てくださったのは、大部分がプラたくに行って運転会のことを知った、というお客様。新規のお客様がたくさんです。いつもの「赤いアメーバ軍団」は久里浜の一般公開に行ってからの参上。それまでは久里浜に行かなかったタマちゃんがひとりで良いお兄さんっぷりを発揮していました。いつもどおり濃かったですが。そんなタマちゃんとチャレンジしたのが、ぺたぞう所蔵の赤い103長大編成。何両あったのかぺたぞう自身もわかっていませんでした。(ぺたぞうお気に入りのぐにゃぐにゃ構造)ちびぺたのジェームスは、ぐらぐら貨車を長大編成で引っ張ります。これが、蛇がのたうつように走るので気持ち悪い!(笑)また、夕方には赤いアメーバの「poke」くんに、コンテナや貨車を使ってヤードをデコレーションするようにどういうわけかけいぷら全員から指示(笑)赤いアメーバの「雷渡」さんから実際のヤードの路線配置図を託され、がんばってヤードを再現していました。(写真を撮るお兄さん)そんなわけで、初めてのチャレンジでしたが長大編成がそこそこ上手く走り、また知見を得ることもでき、成功といえるレイアウトになったのでは、とぺたぞうは喜んでおりました。2012年5月22日、けいぷらが根城にする東京都23区東部では、スカイツリーが開業するという世紀の大イベントに湧いていました。プラレーラー的に重要なポイントは、スカイツリーの商業施設「ソラマチ」にプラレールショップが入っていることですが、それは別の記事にしましたのでよいとしまして。そのスカイツリー開業後の初週末。けいぷらはプラレールショップソラマチ店に......はおらず、いつもの「高砂北集い交流館」にて運転会準備にいそしんでおりました。前日夜にたくぱぱさんと荷物の搬出を行ったあとちびぺたの遊んで攻撃を受け、当日も朝早かったため眠気でぐでんぐでんのぺたぞうと、前日にどういうわけか気合を入れて勉強して徹夜してしまった寅さんが、ふたりで検証を行っていました。今回のでんしゃ王国のテーマは「長大編成が走れるレイアウトを」ということで、いつもの絡まったスパゲッティのようなレイアウトではなく、ダイナミックに走る長大編成が見栄えするレイアウトを目指します。そのためには、まず、どの程度のカーブ、どの程度の坂なら16両編成が通過できるのかを確認しなくてはなりません。最初は何も考えずに螺旋を設置してみてもののみごとに撃沈したぺたぞうたち。あーでもない、こうでもないといいながら16両編成がスムーズに登れる坂の配置を確認していきます。寅さん:「うーん、まだダメですね、坂の直後にカーブが来ると、坂で後ろ向きに引っ張る力と、先頭車が前向きに引っ張る力で、弓の弦みたいに一直線になろうという力が働いて内側に脱線しますね。」ぺたぞう:「先頭車がカーブにかかった時に、編成の大部分が坂を通過している必要があるわけだね。寅さん:「間に直線4本は欲しいところですね...。」というわけで、今回のレイアウトにかかる制限がどんどん明らかにされていきます。ーじさんも参上したところで、検証を終え、レイアウトプランを組み始めます。今回、長大編成をレイアウト上で並べるのは難しいので、レイアウト外部にヤードを作成し、そこからレイアウト内へ入り込んでいくルートを通って合流する、という計画を立ててみたぺたぞう。左右のヤードからレイアウトへ引き込む線路の構築をそれぞれせーじさんと寅さんに任せ、ぺたぞうはもう1つの懸念に取り掛かります。全員:「えー!!」すっごい嫌そうな合唱。全員:「えー!!」これが「グランドガイナーといえばけいぷら」とまで言われるものの実際の姿です(笑)そして昼食にプラたくにお邪魔したあと、午後の設営はヒンジ部分ぺたぞう、右側ヤードからの接続線は寅さん、左側ヤードからの接続線はせーじさん、左側レイアウトはさわさんと設営初参加の夢すずめさん(以後あだ名「すずめさん」)と、分担が成立して設営が進みます。