こちらには百貨店の天満屋が核テナントとして入居しています。東棟と西棟をつなぐデッキ部分から、東棟の内部へ進んでいきます。建物の中央部分を東西にメインストリートが貫きます。吹き抜けで自然光も降り注ぐ開放的な空間は見事です。ここの階段でイベントも可能です。西棟方面を振り返りました。上部に見える柵のある部分が、かつて汽車が走っていた場所です。数年前にリニューアルを受け、床や店舗の壁が非常に美しくなりました。大きな特徴のもう一つが、1階にバスターミナルを備えていた事でしょう。これがハブとなり、JR沿線だけでなく、北側の住宅団地からも集客しました。皮肉なことに、LECT行きのシャトルバスの発着地にもなっており、「アルパークを素通りしてバスでレクトへ」という人も多くなっていると思われます。以上、久々に訪れたアルパークの現在のレポートでした。今後の動向については、見守るしかないですね。今回ここを訪れた目的は実はもう一つありました。「広島サンプラザ」です。これの一つ前の記事でご紹介したように、広島県が広島西飛行場跡地へのMICE機能の設置可能性の検討を始めました。広島市に対し、アルパークが隣接する「広島サンプラザ」一帯を大規模展示場やホテルを備えたMICE施設に再整備する提案書を提出しています。商工センター『広島サンプラザ』にコンベンション施設を。胸が高鳴るニュースです。22:40今回、西飛行場に対してこのような動きがあったこともあり、改めて「広島サンプラザ」一帯を見てきました。天満屋が核テナントとなっている西棟横のデッキを南に進みます。アルパーク横からまだ南へデッキが続いています。右手に「広島サンプラザ」が見えてきました。広島サンプラザ【公式】:広島サンプラザホール現在は広島市の財団が所有しています。アルパーク西棟に面する北側は、結婚式や会議が開けるホテル、その南側に隣接するのが、固定席約3,000席、可動席約3,000席の「広島サンプラザホール」です。できる元祖MICE施設です。これらがJRと広電の駅からペデストリアンデッキで直結されているのです。総合展示館の展示面積は、約2,600平方メートル。広島サンプラザが1985年に開業と、どちらも老朽化が目立つ時期に来ており、これらをまとめて西日本最大級の展示施設に生まれ変わらせようというのが、商工センターの地元組合が提案した内容です。商工センター『広島サンプラザ』にコンベンション施設を。胸が高鳴るニュースです。22:40JRと広電の駅が直接デッキで繋がり、スムーズに大量の人を捌くことができこの点だけでも西飛行場跡地への整備に比べ遥かに有利に立っています。西飛行場跡地に新しく作るより管理対象施設を増やさずに済みますし、アルパークの再生にも繋がります。西飛行場跡地なのか、いくら考えても理解しがたい...。現実的かつ活性化につながるとも思っています。結んだベルト一帯を広島市の中心的なMICEエリアとして活用するのが理想です。宿泊施設は周辺に多数存在してますし、ニーズが高まれば更に民間による進出が進む事も考えられます。商工センターの両施設も今後更新が必要になるのは事実。両立させるにはどのような手法があるのか、こういったことにこそお金を使って検討していくべきだと思います。Replyこれをリフォームして大学とか専門学校に出来ないのか?若者が広島市には必要です。Reply昨日、広島市のMICE担当の方と話をさせていただきました。自分の感じる商工センターの優位性を話させてもらいましたが、担当者の方が言うには「県の決定に市は何も言えない」となんとも情けない回答でした。これでいいのか広島市?ただ担当者曰く、広島県は日本一の展示ホールを目指してる(商工センターでは狭い)、インフラも視野に検討調査をする。日本一の展示会場ならなおさら人を運ぶインフラは重要では?と思いますが。アストラム延伸?何年かかるでしょうか。それならやはり既存の新幹線から広島駅。そこから直通の新井口駅がまさにスムーズに県外から人を集めるのにベストチョイスやと思いますが。なんか広島県の「すごい箱を作る」って話題性重視の無駄な調査にしか思えない。サンプラザについても「改修してあと20年は使えるホールをわざわざ壊して作るのは...。」みたいな消極的意見でした。いやいや、西飛行場にインフラ引く方が時間もお金もかかるのでは?んー。これが当事者広島市のMICE担当者の意見なのか。最後は結局、私が県の決定に何も言えないですし、あなたの意見も言える立場にないと(笑)立場は分かりますがもう少し広島市の将来に考えはないのでしょうか?県の言いなりならMICE担当いらないのでは?と役所思考に憤慨しました。決定ではないので県の調査結果を待ちたいと思います。数年かかるでしょうね...。貴重なコメント、ありがとうございます。残念ながら、西飛行場跡地は広島県の所有地なので市の一職員が何も得ないのは致し方ないでしょう。市のMICEの担当者とはいえ、市の役職員はあくまでの案を実行するのみですので、彼らは個人の見解を言いたくてもいえないですし、責任はないです。実際に責任があるのは有権者です。このような案が出てきても、政治的行動に移せない有権者に問題があるとしかいえないでしょう。MICEに関して気になっていたので、調べてみると前市議の森野たかまささんのブログに行き当たりました。コメントの一部を抜粋すると、「...そこに今回の展示場構想が商工会議所の提案で検討されることになった訳ですが、東京ビッグサイトを超え日本一となる会場建設の話が、イレギュラーな形で整備されていない場所に急に出てきた経緯に、実現性とプロセスに疑問を感じ質問に立った訳です。」とのことでした(引用元:https://ameblo.jp/moricafe1205/entry-12444467848.html)。県と商工会議所が打ち出した話みたいですね。こんな思いつきでできてしまうなんて、どうなんでしょうか。Replyアルパーク、昔はメリーゴーランドもありましたよね。ボールのプールの遊び場もありました。小さい頃は、郊外型ショッピングモールといえば、アルパークぐらいしかありませんでしたので、(祇園のイズミや、宝町のフジなどはあったが、アルパークが圧倒的に大規模だった)アルパークに行くのは、遊園地にでも行くような、ワクワクするような気持ちで行ったことを懐かしく覚えています。遊園地が呉ポートピアランドぐらいしかなかったのも要因かと思います。それと、A館、B館など、細かく区割りされていて、入り組んでいるような印象がありました。アルパークの個性がほとんどなくなってしまい、今では客が少ない感じがします。これからどうなっていくのか見守っていきたいです。Replyこのままやとどんどんさびれていくな。2019年6月12日アルパークをMICE施設にリノベすれば良いのではと思いました。建て替えるという事業かと思いましたが、広島県の事業となると産業会館のバージョンアップというイメージなのでしょうか?広島市としては県が予算を出してくれるなら、市はそれに従い付随の施設整備をしますというスタンス・なのかもしれないですね。確かに日本有数の規模を目指すとすれば広島県が事業を進めるのが妥当と言えなくはないです。西飛行場跡地の開発地については県と市が共有地として管理しているものであり、広島市ももっと積極的に計画づくりの参画してもらいたいもの。グローバルMICE強化都市への指定は広島市なのですから。出島の展示場計画は広島市の事業で進んでいたもの。市としては現状のままで改修しながら長寿命化出来ればしたいという算段であろうことは明白です。ダイワハウスがアルパークの今後についてどう考えているのか興味があります。商業施設としての方向性に疑問を持っているならば、不動産活用のプロとして広島市の協力を得ながら、大型の展示場に衣替えという案も出てくるのではと思います。Reply大学いいですね。大学は今多すぎると言われているのでどこかの大学が移転してくれれば最高です。広大があそこにあれば若者はこぞってくるでしょう。Replyアルパークのクラシカルなモールがどの様になるのか気になります。(アルパークが出来た時は最先端でしたが)イオンやゆめタウンの様な近年のショッピングモールが幅を利かせていますが、アルパークの様なモールが無くなるとすると残念です。金太郎飴の様なショッピングモールだけが広島に残るのなら寂しく思います。Replyなぜ広島はこんなにもチグハグで行き当たり場当たり的な都市開発しかできないのか住んでてガッカリしてます。交通インフラもしかり、せっかくのポテンシャルを発揮できてないですよね。Reply県は、でかい展示場を建てるカネがあるなら、県庁の建て替えをするべき。現在地で高層化して、余った土地で、サンプラザのアリーナを移転させるかたちをとれば、今のサンプラザの土地と隣の公園の土地で、立派な展示場をつくることができる。アリーナはプロバスケチームの本拠地で、コンサートなどで広域集客をするとなると、中心部にあったほうがいい。アクセスのことを考えた、一体的で機能的な都市開発をしてもらいたい。サンプラザか、JR広島支社跡か。Reply正直アルパーク西棟なんて各種ショッピング・センターできる前からわざわざ行く選択肢から無くなってたし、残当。北棟と東棟の一部にしか価値はなし。あの場所に大学は狭すぎるきがする。少なくとも広島大学は無理。空港アクセス線で熊本を比較にしてるひといるけど、あちらはJR九州が協力関係になれるということを忘れている。広島の場合JR西とは敵対関係にしかならない。本郷移転は間違いだと思うけど、西飛行場は残してもしょうもなかったと思う。個人的には江田島や似島あたりを埋め立てて、KIXみたいに橋かければよかったのにとは思う。Reply近い所に空港は、ほしいですが、無理だろとおもいます。色々な条件が有りますが、滑走路の距離と旋回出来る空間が有ります。広島で、問題でなるのは、旋回出来る空間です。天候が悪い時、全く滑走路が見えない時など旋回します。一部見えると降ります。整備の遅れで出発便の遅れ滑走路が空いていない場合、着用するには、旋回して待たなければいけません。空路途中の天気で遅れる場合が有ります。国際線は、なるべく途中で合わせます。時間の短い国内線は、遅れる場合があります。車の旋回やはみ出しと違い、飛行機の場合天気が悪く、空中ですから、止まる事も出来ない。数百メートルの誤差はあって当たり前です。ほとんどの国内空港の片方は、海です。神戸空港は、高い山は有りますが、六甲アイランドを利用し山から離れ、片方は、海で旋回出来ます。成田などのは、平地が広い。福岡空港もこれに当たります。超高層ビルは、無理です。岡山は、台地の上で、旋回空間にぶつかる山が無い。広島空港もこれに当たります。ここしか無いと言う空間に造成したように思えます。岩国空港は、元々は日本の軍空港で軍都広島の大事な国内の空港で、離れ岩国しか場所が無かった。平にしなければいけません。それにしても、神戸空港に比べるとかなり山に近い。私は、死にたくないので利用しません。要は、作る所難しいのに無理矢理意地で完成したのでは?。能見島の山が長く、高いので、山の頂上の空港の案がありましたが、天文学的費用だそうです。倉橋島の下は、海が広いですが地理的に無理です。岩国空港が国際線と利用出来れば一番いいですが、残念ながら軍空港て、山口県です。Replyこれだけは、一般の人が予想すら出来ません。プロのなかのプロが時間をかけ導き出した結論です。2箇所の案の開示を詳しくするべきだった。何か広大の移転と一緒に論じられましたが、全く次元が違うと思います。1箇所は、新幹線の東広島駅のちかくで、面白いと思いましたが、東京便が多いのでは、そのまま新幹線がいいですね。現在の空港の方が埋め立て量とインターの近さらで選ばれたらしいです。前飛行場は、ジェット機に変わり、騒音問題、誘導レイダーが宮島にあたる、ビルの高さ制限、安全性、その他がありました。県と市も近くが良かったでしょうが地形から無理だったのでしょう。なを岩国空港からは、週一でシアトルに軍事用の便が出ているそうです。現在、日空の御巣鷹山の事故は、誤って自衛隊が誤って後部尾翼を狙撃が原因であると言う憶測が話題ですが、本当ですかね?。制御不能になれば、広島空港付近も御巣鷹山あまり変わりないと思います。地震の時新幹線が走れない時は、空港が2箇所もあるのは、大変助かります。Reply現広島空港の初期案としては東広島駅近くも候補にありましたね。霧とかの問題で消えたと覚えています。大型展示施設の建設は現状の産業会館や中小企業会館の老朽さや狭さを考えるとありだと思います。自分も常々こういう施設の無いことを憂いていたものですから。ビッグサイトを超える施設が必要かといえば、それはちょっとオーバースペックかと。広島規模の街ですから、そこまではと思います。稼働率がそこまで稼げるようには思えません。サッカー場にしてもズムスタにしても、稼働率がかなり問題視されていましたから。管理費用を考えると当然でしょうけど。位置の問題を考えると、大阪のインテックス大阪は先日G20が開催されて注目されたが、これは天保山の更に南、南港の埋め立て地にあり、ニュートラム、阪神高速によって大阪市内中心部からつながれているが、いささか離れた立地になっている。阪神高速で難波方面から20分くらいで着くからそれほど時間はかからないが、こういうアクセスを考えるとやはりサンプラザ再編が適切なのではないかと思う。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。