スポーツスターを買取に出し、その後再びハーレーに乗りたくなったのでハーレーダビッドソンのビックツインを購入して日本一周ツーリングやサンダーマックス取り付け、シャーシダイナモによる馬力計測でのパーツ検証、カスタムなどをレポートするブログです。リンクハーレーダビッドソンのサスペンションハーレーダビッドソンのサスペンションの動きタミヤ1/6ハーレーダビッドソンが完成したのでサスペンションの動きをチェックした動画を取りました。リヤフェンダーがつくと思ったよりサスストロークが少なく感じますね。次にフロントフォークの動き。スプリングだけが入ってるフロントフォークなのですが、部品の密着度が高いからかダンパー効果が出てます。タミヤさんが意図的に設計してるのかもしれません。09:06│コメント(0)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのフロントフォークとフロントフェンダー取り付けハーレーダビッドソンのトリプルツリーに組み立てたフロントフォークを取り付けします。フォークカバーに隠れて見立たないインナーチューブですが、ダイナの太いフォークから比べると大丈夫なのって気がする細さです。大丈夫なんでしょうがw2本ともフロントフォークを取り付けてバイクらしくなってきました。ナセルのうらのカバーも用意して・・・トリプルツリーにセットしてフロントフォークがすっぽりカバーされましたね。次はフロントフォークに組み付けるフロントタイヤとホイールの準備です。22:22│コメント(0)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのフロントフォーク組み立てハーレーダビッドソンのフロントフォークを組み立てます。インナーチューブ、ボトムケース、フォークスプリング、リフレクターなどで構成されます。ボトムケースにリフレクターを取り付けします。アメリカはバイクを駐車するとき歩道に対して縦に止める関係で側面からの反射板が必要?インナーチューブにスプリングをはめます。バネレートの違う2種類のスプリングってことはトラックテックスプリング?!ボトムケースにインナーチューブをはめてフォークシールガイドをねじ込んで完成。ソフテイルローの下半身が完成しつつあるのでソフテイルファミリー独自の動きを見てみましょう。リジットフレームに見えるスイングアームですが・・・サスが沈むとこんなかんじになります。中間にあるスイングアームピボットを軸に沈み込むので、ショックアブソーバーの連結部分は伸びる形になります。ローダウンするとリジットフレーム風に見せるリヤスイングアームの角度がなんか歪になってしまいますね。あるかもしれませんが、ローダウンサスを組んだ状態で美しいフレームラインになるようなスイングアームをこだわる人なら欲しくなりそうですね。組み立てが進むとフレームを支える台座が必要になるのでキット付属のものを使います。ダイキャスト製でいいかんじです。どこかの台座だけで1号分ふんだくるシリーズとは大違いですねw次回はスターターモーター、ソレノイド、プライマリーチェーンケース、シフトアーム、シフトロッドの組み付けです。13:31│コメント(0)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのスイングアーム連結ハーレーダビッドソンのスイングアームにリヤショックを取り付けます。スイングアーム下部にリヤショックを取り付けます。スイングアームピポットはショック連結の上部にあるので、サスが沈むときはショックが引っ張られる方向に動きます。フレームとスイングアームを連結するパーツを準備して・・・・スイングアームを連結します。ドライブスプロケットを取り付けしてドライブベルトを引っ掛けました。ベルトのテンション調整もできるキットなのでこの時点ではゆるゆるです。ソフテイルフレームの動きを見てみましょう。ソフテイルのリヤショックアブソーバーハーレーダビッドソンのリヤショックを組み立てます。ソフテイルフレーム独特の、縮んでショックを和らげるのではなく、伸びてショックを和らげるタイプです。22:25│コメント(0)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのスイングアームハーレーダビッドソンのスイングアームを組み立てます。ソフテイルフレームならではの扇型スイングアームが特徴ですね。FAMILY)●カラー:スプリング:イエロー●ピストン径:36mm●タイプ:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。リバウンドダンピング(伸側)調整機構。商品詳細:(1)アルミ削り出しにより、高い質感と高剛性・軽量を実現したトップキャップ。フリクションの低減と剛性を同時に確保。ドアジャスターを装備したプリロードアジャスター。0.KG/mm毎に刻む精度さでラインナップ。バーチューブを採用し、表面に高耐久のハードアルマイト加工を施しており、共にフリクションの低減に大きく貢献。ボディチューブは、加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。えてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。298mm●仕様:Bシリーズ:ナイトロンがリリースするハイスペックツインショック。リーズ同様にコンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。感じえることの出来なかった領域へと導く。リーフサスペンション●適合付帯条件:ハーレー用●備考:表面処理無し●写真注意:※画像はイメージとなります。XLPROGRESSIVEのスポーツグレードフラッグシップ"970シリーズ"から、スポーツスター向けモデルがリリースされました!特徴的ピギーバックサスペンションにより、幅広い圧側ダンピング調整が可能。XL1200XPROGRESSIVEで最もデザイン性に溢れる430シリーズ。スポーツスター用ブラックハイパフォーマンスのスポーツスター用サスペンションです。全長15インチでストックのサスペンションより長く2種類の異なったスプリングで構成されてます。サスペンションスプリング(コンビキット)コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作の移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。ハーレーパーツアメリカ屈指のサスペンションメーカー。長年にわたるレース活動において蓄積されたデータはストリートに生かされております。シリンダーシャフトには高強度と耐久性に優れたハイテンシルスチール鋼を採用。ハーレーパーツフロントフォークスプリングとリアサスペンションがセットになったコンプリートロワリングキットです。取り付けることによりフロント側は2インチ、リア側は2.5インチ下がるので足つき性が抜群に良くなります。コストパフォーマンスの高さから、日本でも人気のサスペンションですね。ハーレーパーツフロント周りを外さなくても簡単にフロントフォークのローダウンができるロワリングキットです。フロントロワーリングキットモデル・年式に合わせて付属のPVCスペーサーをカットして車両に取り付けてください。画期的なロワーリングキット。面倒なフォークの分解作業が無くなりました。ハンドル外して、トッププラグを外して入れるだけです。走行距離55900km月間ハーレー記事2020年01月2019年12月2019年08月2019年07月2019年04月2019年03月2019年02月2018年10月2018年08月2018年07月2018年05月2018年04月2017年10月2017年09月2017年08月2017年07月2017年05月2017年04月2017年03月2017年02月2017年01月2016年12月2016年11月2016年03月2015年10月2015年09月2015年08月2015年06月2015年05月2015年04月2015年03月2015年02月2015年01月2014年12月2014年11月2014年10月2014年09月2014年08月2014年07月2014年06月2014年05月2014年04月2014年03月2014年02月2014年01月2013年12月2013年11月2013年10月2013年09月2013年08月2013年07月2013年06月2013年05月2013年04月2013年03月2013年02月2013年01月2012年12月2012年11月2012年10月2012年09月2012年08月2012年07月2012年06月2012年05月2012年04月2012年03月2012年02月2012年01月2011年12月2011年11月2011年10月2011年09月2011年08月2011年07月2011年06月2011年05月2011年04月2011年03月2011年02月2011年01月2010年12月2010年11月2010年10月2010年09月2010年08月2010年07月2010年06月2010年05月2010年04月2010年03月2010年02月2010年01月2009年12月2009年11月2009年10月2009年09月2009年08月2009年07月2009年06月2009年05月2009年04月2009年03月2009年02月2009年01月2008年12月2008年11月2008年10月2008年09月2008年08月2008年07月2008年06月2008年05月2008年04月2008年03月2008年02月2008年01月2007年12月2007年11月ハーレーオーナープロフィールネコミニブログ村ランキング参加中にほんブログ村RSS(XML)のアドレス。