文句たらたらで筑波サーキットに向かいました。1290superadventureで到着!それにしても初めて高速道路を走りましたが、谷和原インターをスルーしててそのまま東北まで旅に出てしまおうかと思ったくらい、乗り心地良すぎな1290superadventure...座学を終え、ずらーっと並ぶKTM2018年ストリートモデルの元へ。^(笑)僕の790DUKEに順番は最後の回!それまでは250DUKE,390DUKE,RC250,RC390,1290superdukeR,1290superdukeGTと沢山乗らせてもらいました。どれもいいバイクだけど、やっぱりロードは怖い。790DUKE!ニコニコですが、内心ビクビクでコースイン。RACEに恥じないトルクフルで力強いKTM初のパラレルツインエンジン。いいましたが(※個人の感想です。(笑))それを我慢できるくらいのエンジンサウンド!パワーパーツのアクラボビッチにも期待ですね♪あと気になったのはクラッチです。KTMでこの排気量クラスでは珍しくワイヤークラッチ。ケチっただけかと思いきや、PASCクラッチ(PowereAssistSlipperClutch)搭載により軽量のワイヤークラッチでも油圧クラッチのような軽いレバー操作を可能に。性能をケチらずに、日本価格¥1,129,000-という低価格の実現。日本国内への配送に適用されます。編集トップへ戻る閉じる。