真剣なヌースほどニヤニヤして読むのが『礼儀』です。Twitter内検索から除外などされておりましたが18/10/18の「ウイグル」記事をもって更新反映してもらえなくなりました。熊本地震におけるピースボートに関した細かい情報が、「仕事の支障になる」とのことで一部削除致しました。System、CARS)を、24日に終了すると発表した。最大4500ドル(約70万円)の助成が受けられるというもの。環境にも優しい制度として開始されたが、予想以上の申し込みが殺到。1880億円)の追加予算を投入したが、これも底をつく恐れが強まり、開始から1か月も経たずに終了することとなった。ID:CX5F5iQ8>>20いや、逆。共和党が1週間の3倍じゃ3週間でなくなるよね?なくなるよね?と反対。民主党が無い袖は振れねえんだよと3日でスピード採決。駆け込みカンフル剤にはなるけどこんなすぐになくなると切れた後に反動で9月の売上が怖いよね?怖いよね?と共和党。無くなったらまた泥縄で追加すんの?リバウンドをスルーすんの?と共和党。アメリカ議会で過半数を占める民主党、議会の夏休み宣言。ID:CX5F5iQ8>>102んーとね。新車販売台数そのものは前年比10%減くらいだから新車が売れたって言っても大した事ないのですよ。マシになっただけで去年より減ってんだから。買い換えた新車じゃなくて乗り捨てる中古車の燃費が補助金の出る条件になってる件。7月までリッター8キロしか走れないポンコツに乗ってたユーザーにしか補助金出てません。ここで効いてくるのがエコカー助成金とは別件の燃費規制。リッター17キロ走れない車は作っちゃらめぇ、っていうアレです。要するに数年以内にはアメリカで販売される最悪の燃費の車より更に2倍のガソリンをバカ食いするモンスターがまとめて大量に下取りに出されたわけです。アメリカでも売上3位に躍り出たプリウスはリッター39キロ走りますから、どんだけモンスターかは推して知れ。愛好されてきたいかにもアメ車なモンスターの断末魔とスクラップ業界の活況と中古車業界の悲鳴。この1か月で起こった流れはそんな感じかと。全面的に駄目とは言わんけど、無茶しやがって......と言いたい。ID:9nbNMs3lさっきフランス人の知人と少し話す機会があって、エコカー減税の話になったんだが、なかなか面白かった。その人、日本のエコカー減税、補助金の制度がうらやましい、チクショーこれじゃ日本企業がぼろ儲けじゃねえかって言うのね。なんで?って聞いたら、フランスも小型車減税と補助金やったけどプジョーシトロエンの小型車は、ほとんどチェコで作ってて、これじゃフランス人の雇用が生まれないとサルコジが文句言ったくらい。効率が悪いのは分かっていても、サルコジはデフレと仏財界が怖くてカネ出さざるを得なかった。トヨタは北フランスの工場でヴィッツ作っていて、誰もケチをつけられない。ひるがえって日本の減税制度。プリウスやインサイトは日本で作ってるし、バッテリーも日本製なんでしょ?日本でこの減税制度で外国車買った人っているの?見たことないよ。メーカーはどうなる?ハイブリットで出遅れて、リストラの最中なのに減税終了後の需要減。今貯金を作った日本勢は耐えられるし、電気自動車への開発資金も出るけど、ヨーロッパ車は相当厳しい。銀行も経営厳しくて貸してくれないから。アメ車は論外で、GMなんかは完全終了するだろう。確かによその国から見ると、麻生さんの取った政策はかなり効果的に見えるんだなぁと。日本ほど効果が出る国はなかなかないらしい。需要の先取り論は、日本勢にとってプラスだという反論は新鮮だった。ID:37s/DFf2>>632個人的には需要の先取りというのは、どうなのかな、という気はするのですけれどね。なんと言いましょうか、その時々の消費にあわせた需要といいますか。その点で言えば、上手いことやったなぁ、と思う次第です。ロシア人の作った車になんか乗れん。ID:ravqQkbp>>651電池の規格を握っておいたり、交換の際はトヨタ系列でとか出来れば、メンテナンスで儲かりますね。使用済電池の回収ルートをきっちり作ると優位にたてますね。ID:y5TmciGX>>632今は日本の自動車は勝ち組かもしれんが、HVやEVにはコバルトやリチウムなどのレアメタルを大量に必要とする。これらが無くなると技術はあっても物が作れなくなる。いい気になっていると、搦め手から資源戦争を仕掛けられて壊滅、ということにもなりかねないから、注意を要する。西欧の連中は腹黒いからね。ID:ravqQkbp>>632すまん、北フランスで作ってるトヨタってとこの前後との関係がいまいちわかりにくい。非公開コメント投稿可能です。