ID:E5x7jUi1K.net>>600赤字垂れ流してるならまだしも黒字でそれは理解されないだろう。ID:sY5MLLhX0.net阪急1000/1300ぐらいコストダウンの隠し方が巧ければいいんだけどね。ID:iN48Fr1/K.net>>644そもそもアルミのままでも敢えて塗装する必要がない。無塗装にしたいだけならアルミのまま塗装しなきゃいい。軽くしたいならアルミ。錆びないのがいいならアルミのままで無問題。アルミ車体からステンレスにする合理性って本当に見当たらない。首都圏の倍くらい使用年数があるから導入コストの差も一年当たりにしたらたいした金額にはならないんじゃないかと。ID:dFcBpUPEK.net>>462上から降りてくるより更に危険な気がするなぁ..................。ID:GKdeffRDK.net>>343それじゃ開くはずがない。あの扉の窓は手の力で下におろすんじゃなくて窓の重み勝手に落ちるんだよ。窓の下につまみがあるのを引けばストンと落ちる(開く)。以前はつまみじゃなく一旦窓を上に持ち上げてずらしてから落とす方式だった。ID:jZlJm31S0.net新車投入費用がなければ阪神なんば線みたいに一定期間車両置き換えのための加算運賃を徴収するのもありかな。ID:vJBJFTy/p.net>>75沿線人口減るってどこが?名古屋・大阪近郊は増えてるし、観光客こそ減る一方でしょ。ID:37mksvjW0.net>>772奈良線の特急は、JR西日本のらくラクはりまと類似する列車だな。適切な時間帯に運転すれば満席狙えるが、時間帯やダイヤを間違えると空気輸送になる。奈良線は両端に大きな駅が固まっており、続行運転しても着席できないくらい利用者がいるため多客時間帯は、ある程度乗車率は確保できる点がらくラクはりまと大きく違う。昼間は速達性のない大量輸送型の特急は無駄が多く頻発運転も非効率、だからこそプレミアムカーが効率的、といったとこだな。プレミアムカーならラッシュ時の乗車率確保も可能だしな。特急を重ねることで高頻度運転と長距離輸送との共存ができるから、ある程度はなんとかなるんだがな。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00059129-lmaga-ent>そして稲垣は、「近鉄線にすごく愛着が湧きました。東京から名古屋まで新幹線で行って、そこから近鉄線に乗り換えて。>すごく古い車両と、妙にスタイリッシュで新しい車両があるんですよ。今日はどっちかなって。座り心地は新しい車両がいいんですけど、>僕は古い車両の方が心落ち着きましたね(笑)」と、東京・三重を往復していた撮影当時を振りかえった。12200と22600のことか。ID:wuaDdkfW0.net今HP覗いてみたんだが、今年GW、阪伊甲特急増発するね。(これも片道大阪上本町行)も増発するが以前は大和八木で名阪甲特急に抜かれた記憶がある甲特急の増発とか久々に聞いた。ID:uqS5bXt9d.netよし、阪神の9000系更新のときにでも阪神と共同設計で新車作ってコストダウン狙おう。なんなら9000系が廃車になるであろう10年後くらいに安く買い取ってローカル転用しよう。阪神の9000系...30両しかないからあんなの買い取っても意味ないか。ID:WC/5mMWBF.net>>135それなら、京阪3000や南海2300のように1+2の転クロにしちゃえば?車端部はロングのままで良いと思う。ID:D5tUMge9D0909>>587事業者による少なくとも近鉄は速度を落とすなど注意して進むことは認められていて、絶対に非常停止じゃない。ID:8T2SM//Ka.net>>760新快速でも面白いことに空席あるのに乗ってくる客いますからね、京阪もそうですけど。ID:M90Nq6ea0.net>>562京都の地下鉄東西線に乗り入れる、京阪京津線の800系は、屋根上がとんでもないことになっている。厚さ30センチの極薄クーラー。折りたたむと車体の高さにまで下げられるパンタグラフ。※見た目で分かりやすいので、あえて模型のサイトを紹介http://www.microace-arii.co.jp/news/keihan800.htmlパンタグラフ周辺をご覧ください。パンタグラフ取付部が低屋根構造になっている点を再現しているほか、ヒューズ箱、避雷器などを別パーツで立体的に再現しています。ID:+zXdigZiM.netこれだとホームから何かを落とした時、拾いに行くのが怖いな、逃げるところがない。ID:tfWeWQvJM.net>>149泉州民より河内民のほうが常識あるやろ。運用制限?中型車の運用をどうするか...ごちゃ混ぜ?気にせず京都線でも使う?メリット...?駅の乗車位置を統一できる。運転できる(ただし6両編成で)あんまメリット無いかもねー。このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。京成グループの車両について語るスレッド、ワッチョイやIP導入禁止。JR東日本の交直流特急車両についてのスレです。12:3...東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。日中も座れた試しがありません。701系/E721系について語りましょう。719系の話題も大歓迎です。バルサン厨の書き込みは禁止です。Reserved.ページTOPへ。