EVO」の評価やレビューをまとめました。カローラフィールダーソナーはナンカンタイヤのヨーロッパブランドらしいです。速度域の高いヨーロッパだから多少まともなタイヤがくるかな?と期待してました(笑)ナンカンタイヤのNS-2より気持ち高いタイヤです。今回は205/50R17でいってみましたが適当に組んだらとんでもないウェイトの量が表示されてしまったのでホイールバランスから取り直し、ウェイトが少なくなるように組み替えました。偏平率が50なこともあり、前に使ってた215/45R17よりも静か。(使い古したミシュランと比べるのも酷かな?)街乗りも高速も、今のところはフツーの感触で走行音も路面によりけりですが、静かなほうかな?と。レビューの続編を報告します。3000kmほど走行し、減りはあまり減っておらず、そこそこロングライフじゃないかと思います。ワインディングの食いつきも悪くなく、国産のポテンザやネオバ等の超ハイパフォーマンスと比較すると絶対的なグリップは劣るのですが、1/5程度で買えるコストを考えると敢て国産に固執する必要はないのではないかと思える位です。ここまでは、良いところばかりに思うかも知れませんが、ローコストによる短所は、2点あります。大きな1点目ですが、タイヤのグリップを活かした走りをするとブレーキパッドが焦げたんじゃないかと思う位の焼けたような臭いがします。タイヤの表面は溶けるように柔らかくなっておらず、コンパウンドに含まれている素材からの臭いではないかと思います。2点目は、タイヤのサイドウォールにリムガードが付いておらず、縁石等で直ぐにホイールを傷つけてしまうことです。タイヤ交換時も横に寝かすとホイールが地面と直接接触し、擦り傷が容易に付いてしまいます。(傷だらけのホイールなら諦めもつきますが)上記2点を理解するならば、これほど安くて、そこそこ走れるタイヤとしてては、十分選択肢に入れて良いタイヤだと思います。シルビア鈴鹿ツインサーキットの走行会用に急遽購入。いろんなレビューを見て悪くない評価だったし、とにかく安かったので、お試しの意味も含めて買ってみました。インプレですが、高速などではかなりフニャフニャです。ブロックが柔らかいためだと思います。指で押したら、曲げれるくらいなので(笑)まぁ比較対象が同サイズのプレイズなので、比較するべきではないと思いますが。サーキットではフニャフニャ感はそれほど感じませんでした。高速コーナーでは不安定さが多少ありましたが、タイトコーナーでは全く普通でした。いちおう、ハイパフォーマンスタイヤのようですが、やはりサーキットでは限界が低く、滑り出しも早いです。それをコントロールするのも、また面白かったんですけどね(^.^)ただ、街乗りには十分です。ロードノイズはほとんど気になりませんし、乗り心地も全く悪くありません。STIヨコハマSドライブ(245/40R18)からの変更です。日本製とは構造が違うので少しタイヤ圧をUPしてます。コーナーでは鳴きやすくなりましたが、跳ねずにネバってくれます。柔らかい感じで、それなりのグリップはしてくれます。CR-Z純正タイヤが一本サイド抉れ×2で他の2本も溝2mmくらいだったのでスリックと化したDZ101をはめ変えてまた装着。ホイール重いしタイヤもアジアンは重いとか聞いてたので乗り心地と燃費は覚悟して購入。数日のってみたところ乗り心地は悪くない。タイヤが柔らかいからか。燃費はやっぱりつらそう。サイズも大きいしなー。グリップに関してはそこそこかと。しかった...純正ポテンザは音だけだったのにな...アジアンタイヤの通販については、↓大手のAUTOWAYさんを利用している方も少なくないようです。※インプレッションは個人的感想であり、価格や性能を保証するものではありません。アジアンタイヤ購入前のご参考としてご利用ください。