トヨタとパナソニックの提携。目指すは全固体電池ジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。フォローするお問い合わせこのサイトについてサイトマッププライバシーポリシーホームトヨタトヨタとパナソニックの提携。新会社を設立しています。遅れているEV市場での巻き返しを図る布石と見られています。トヨタは2030年にはハイブリッドや燃料電池車を含む電動車を全世界で550万台販売する目標を持っています。達成の為には膨大な量の車載電池が必要となってきます。投資の回収ができていない状況です。2019年は上海でも工場が稼働の予定ですが、テスラの業績が堅調かどうかは未知数ですまた、ライバルの追い上げも厳しく、2018年にTDKの子会社から生まれ変わった中国のCATLが急成長し、パナソニックから電池出荷量世界一の座を奪ってしまいました。新会社の目玉?全固体電池こうした状況を踏まえて両者は各々の問題を打開するために新会社を設立したと思われます。2020年はEV元年になりそうでライバルたちも多くのEVを投入してくるでしょう。そんな中でトヨタとパナソニックが存在感を示すには他を圧倒する「目玉」が必要です。それが「全固体電池」という訳です。全個体電池は簡単に言えばこれまでの電池(2次電池という)に必須だった「電解液」を固体化した物で、以下のようなメリットがあります。日本が技術的に先行しており、アジア勢を圧倒しやすい全固体電池のメリットの中でも重要なのは日本が世界をリードしている分野であるということです。トヨタは全固体電池で圧倒的なノウハウと保有していると見られ、2012年には出力密度が従来比5倍の試作品の製造にも成功しています。トヨタとパナソニックの新会社は全固体電池の量産化を見据えていると考えます。これが実現すればトヨタは一気にEVの主役に躍り出る可能性が高くなります。今年3月にはTDKと日立造船が容量の少ない全固体電池の量産化を始めるというニュースもあります。導電率の高い固体電解質ではまだ可燃性などの危険があるという課題も残っています。課題を解決していち早く量産化できるのはどこの会社なのか?日本国内での競争も激しくなりそうです。車載できる大容量版はまだ少し先とはいえ、EVが新たなステージに入るのはもうすぐそこまで近づいています。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。grandoldboy関連記事トヨタ「C-HR」10月18日にマイナーチェンジ国内デビューから2年半が経過したC-HRがいよいよマイナーチェンジされます。ここ最近はRAV4にお客を奪われていますが(といっても同じトヨタ)、このマイナーチェンジで人気回復となるでしょうか?記事を読むトヨタも3列シートSUVを開発!?大人がしっかり座れる3列目シートにしてね!トヨタが国内向けに3列シートのミディアムSUVの投入を考えているようです。ジーボは2018年4月に3列SUVがトレンドになると予想していましたが、まさか今頃になってその波がやってくるとは思っていませんでした。記事を読むトヨタセンチュリー6月22日発表、発売。セーフティセンスは...皆さんこんにちは。今回は6月22日に発表、発売のトヨタセンチュリーについて書きます。昨年の東京モーターショーで先行お披露目されていますので、ご存知の方も多いでしょうが、実に20年ぶりのフルモデルチェンジとなります。記事を読むトヨタカローラスポーツのセーフティセンスとその他の安全装備についてこんにちは。トヨタカローラスポーツのセーフティセンスは夜間の歩行者検知もできるタイプのセーフティセンスです。簡単に言えばこれで終わってしまうのですが、その他の安全装備、機能も含めてどんなものなのか、注意書きも合わせて書きたいと思います。記事を読むA-SUVの車名はダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」11月6日にダイハツの新SUV「ロッキー」と姉妹車のトヨタ「ライズ」が発売されました。「ロッキー」はちょっと無骨な感じでRAV4にも似たフロントデザインですが、「ライズ」は若干シティ派らしく、且つカローラのテイストも感じられるフロントデザインのようです。記事を読むトヨタRAV4の3つの4WDについてまとめてみた。トヨタはRAV4のために、世界に先駆けて「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を開発しました。走行状況に応じて前後トルク配分に加えて後輪トルクを左右独立で制御し、旋回時の車両安定性を高める「トルクベクタリング機構」、4輪駆動が不要な時にはプロペラシャフト前後で動力伝達を切断し燃費向上を図る「ディスコネクト機構」を採用しています。