トヨタRAV4に試乗してきました。まとまっていて良いクルマでした。ジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。フォローするお問い合わせこのサイトについてサイトマッププライバシーポリシーホームトヨタトヨタRAV4に試乗してきました。まとまっていて良いクルマでした。Gネッツトヨタ店でRAV4の試乗をしてきました。ここ最近は予約なしでお店に出向き、試乗をしてきましたが、今回は車があるか確認してからお店に出向きました。試乗したクルマのグレードはガソリンエンジン2000ccのGです。320万円でガソリンエンジン2000ccでは上から2番目のグレードです。まとめ試乗では、早速試乗したときのお話をします。最初にクルマに乗った印象ですが、室内は非常に質感が高いと感じました。インパネ、左右ドア、ダッシュボードと合皮のように見える布張りがされており、さすがは300万を越えるクルマという印象でした。加速感お店から道路に出ていつもの加速テストをするためにアクセルを踏みこむと、なめらかに加速しました。2000ccなのでパワー不足を心配しましたが、不足のない加速でした。アメリカンらしいGのかかるような加速感を味わうのは2000ccではちょっと無理がありますね。右折の為にウィンカーを出し、ドアミラーを見たところブラインドスポットモニターが作動し移動車線後方にクルマがいることを知らせてくれました。経験でしたが、意外と便利に感じました。カタログとか見ているとミラーに表示される絵が小さくてホントに役に立つのか疑問でしたが、RAV4のブラインドスポットモニターはクルマが接近してくると表示も大きくなるようでとても見やすいと感じました。Gの内装フロントウィンドウから見える景色は見やすい印象です。ボンネット部分が見えるので車両感覚をつかみやすいと思います。気になる方は試乗の時に確認してみて下さい。実際の車幅よりも小さく見え、大きな車を運転している印象が薄らぎます。これは大きな車に対する恐怖心が減らせるといういい面と実際にはもっと大きいのに小さい印象で運転してしまい、クルマを傷つける恐れもあります。リアについてはデジタルインナーミラーだったため、良く見えていました。比較はいつもエリシオンですが、エリシオンよりも良い乗り心地でした。硬くもなく、かといって柔らかすぎず、ちょうど良い感じで上質なほうではないでしょうか。静粛性は普通といったところでしょうか。ロードノイズはありますが、小さく、気にするほどではありませんでした。まとめRAV4は一言で言うととても良くまとまったクルマといった印象でした。以前の記事4月10日RAV4デビュー。発売から年数の経過したハリアーにはちょっと勝ち目がないような気がしてきました。ネットニュースによるとRAV4は計画の8倍も売れているとか。この調子だと次のハリアーはないかもしれませんね。いやいや、現在は世界的なSUVブームで日本でもSUVが人気になってきているので色々なタイプのSUVを残しておくのが良いとも言えます。2025年までに車種の整理を宣言しているトヨタとしてはどのようなかじ取りをするのか注目されます。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。grandoldboy関連記事ラダーフレーム車が減ったのはなぜか?今回はラダーフレーム車が減ったのはなぜか?について紹介します。合わせてラダーフレームの特徴とラダーフレームを採用している国産車についても記載していますので興味があればご覧ください。クルマの車体は大きく分けてフレーム型とモノコック型の2種類があります。記事を読むフォレスターとセンチュリーが発表されましたね。今週はミラトコット、カローラスポーツ、クラウンが発表です。