2路線が乗り入れている。そのうち田園都市線は当駅が終着駅となっている。小田急江ノ島線の中央林間都市駅として開業[1]。「直通」の停車駅となる。稲田登戸(現・向ヶ丘遊園)のみで運行されていた。中央林間駅に改称[1]。「直通」が廃止され各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。「準急」が設定され、停車駅となる。東急田園都市線の駅が開業し、乗換駅となる。(現・東京地下鉄)半蔵門線の車両が乗入開始[1]。同日の開業に合わせ、日本最初の電子連動装置の実運用が開始される。小田急江ノ島線の急行停車駅となる。より急行停車駅となる。田園都市線駅ホームとコンコースを結ぶエレベーター・エスカレーターとホームの冷房が設置される[2]。小田急江ノ島線に湘南急行が設定され、停車駅となる。小田急江ノ島線の準急の設定がなくなる。小田急江ノ島線の湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。小田急江ノ島線ホームの待合室が完成し、供用開始。東急田園都市線で平日朝に当駅始発の準急が設定され、準急停車駅となる。東急の定期券売場とテコプラザを閉鎖[3]。東急側のコンコース及び2階がエトモ中央林間としてリニューアルオープン。「公所駅」となる予定であった。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。各ホーム上に待合室が設置されている。ホーム有効長は10両編成に対応している。特急ロマンスカー以外の全旅客営業列車が停車する。のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りである。上下線ともエレベーターやスロープが設置してありバリアフリーに対応している。北口は無人改札となっていて駅員は常駐していない。東急田園都市線ホームとは直結していない。2019年10月より駅改良工事の着手を予定しており、完成に合わせてホームドア整備も計画されている。管理は長津田駅が直接管理している。つくし野駅〜つきみ野駅の各駅は、東急子会社の東急レールウェイサービスに駅業務を委託しているため、長津田管内(長津田駅を除く)唯一の東急直営駅である。8時台発の準急列車4本を除いて当駅を発車する列車は各駅停車のみとなっている。この時間帯の準急・急行列車はほとんど長津田検車区最寄りの長津田(各駅停車の一部は鷺沼)始発となっている。日中時間帯ではほとんどの急行・準急が当駅まで直通するが、各駅停車の一部は長津田始発となる。小田急全70駅の中では大和駅に続き第12位である。