外周を中心にご紹介しましたが、今日は「大仙公園」を中心にご紹介したいと思います。百舌鳥駅(東口)三国ヶ丘駅の1つ南にあるJR阪和線の駅で、仁徳天皇陵古墳や大仙公園の最寄り駅です。普通のみの停車で、2011年度の一日平均乗降人員は約8,000人。2万人弱〜4万人強の駅が続く周辺の阪和線の駅に比べると少ないです。改札口は上下線別々となっていますが、駅係員は昨日ご紹介した西口のみに常駐しています。改札口からホームへのスロープホームは相対式ホーム2面2線となっています。「日本の歴史公園100選」の一つにも選ばれています。歴史や文化を学び体験できる施設があります。公園内を歩くのは初めてでしたが、想像以上に広かったです。時間の都合で一部しか見ることができませんでしたが、またゆっくり散策してみたいです。堺市の市街地にあるとは思えない広大な風景に驚きました。田舎の方の里山の中にいるような錯覚に陥ります。市制90周年記念事業として昭和55年(1980年)に開館しました。多くの資料を収集、保存、展示しています。いくつもの古墳があります。堺市の戦没者らの鎮魂の祈念や、世界の永遠の平和を念望し、1971年に建設されました。奥の方には「緑の鐘(小鳥)」があります。百舌鳥駅〜仁徳天皇陵古墳の外周〜三国ヶ丘駅をご紹介したいと思います。百舌鳥駅(西口)三国ヶ丘駅の1つ南にあるJR阪和線の駅で、仁徳天皇陵古墳や大仙公園の最寄り駅です。普通のみの停車で、2011年度の一日平均乗降人員は約8,000人。2万人弱〜4万人強の駅が続く周辺の阪和線の駅に比べると少ないです。(天王寺方面)ホームから相対式ホーム2面2線となっています。百舌鳥駅の西口から西に向かって数分歩くと、仁徳天皇陵古墳の南東角にたどり着きます。古墳の外周は、全周約2.8kmの周遊路として整備されています。全長約486m、後円部直径約249m、高さ約35.8m、前方部幅約307m、高さ約33.9mあり、周囲を三重の濠が巡っています。ついての詳細は以下サイトをご覧ください。http://www.sakai-tcb.or.jp/spot/spot.php?id=126http://www.sakai-tcb.or.jp/feature/08_6.html三重の濠の内、一番外側の濠(現在のこの外濠は明治時代に掘り直されたものらしいです。)拝所のある二重濠の外側堰堤までは立ち入ることができますが、ここから中には入れません。間は「大仙公園」となっています。「大仙公園」については、明日の記事でご紹介する予定です。台地の上にあり、仁徳天皇陵古墳の西側はこのような緩やかな下り坂となっています。中央環状線に面しており、周遊路も中央環状線に合流します。下を南海高野線が通っています。住宅街の向こうには堺市役所が聳えています。国道310号は榎橋歩道橋付近で中央環状線から分岐し、南海高野線とほぼ平行に南東に向かって伸びています。榎橋歩道橋から国道310号に沿って数分歩くと三国ヶ丘駅が出てきます。手前の建物が高層館(高さ94.6m/地下4階/地上21階)奥の建物が本館(高さ59.8m/地下3階/地上12階)高層館の最上階(21階)が展望ロビーとなっており、地上80mから360度の展望が楽しめます。奥には久宝寺の「メガシティタワーズ」のツインタワー(高さ143.8m)も見えます。「ベルマージュ堺」のツインタワー(高さ約143m)が目を引きます。広大な緑地が見えます。手前は堺市役所本館の屋上に設置されているヘリポートです。高層館(高さ94.6m/地下4階/地上21階)高層館にほとんど隠れていますが高層館の後には本館(高さ59.8m/地下3階/地上12階)があります。高層館の最上階(21階)が展望ロビーとなっており、地上80mから360度の展望が楽しめます。昨日に続いて展望ロビー北側からの眺望。堺銀座通りや堺東なかしんといった堺東駅前の繁華街を上から同じアングルで夜の様子アーケードが浮かび上がっておもしろいです。南海本線堺駅に関しては、下の記事で詳細をご紹介しています。向こうに明石海峡大橋が見えています。展望ロビーからの眺望をご紹介します。向かって左側の建物が本館(高さ59.8m/地下3階/地上12階)向かって右側の建物が高層館(高さ94.6m/地下4階/地上21階)高層館の最上階(21階)が展望ロビーとなっており、地上80mから360度の展望が楽しめます。展望ロビーには喫茶コーナーや観光情報コーナーもあります。しズームで大阪都心のビル群が見えます。堺市役所方面を見るとこんな感じになります。高いビルのないところに200m級が並んでいるので、とても目立ちます。大阪ドームや西区のタワーマンション、右端には中之島センタービル(129m)も見えてきました。中之島〜梅田にかけてのビル群に湊町周辺のビル群も重なって見えます。左側に中之島〜梅田のビル群、真ん中は本町や心斎橋周辺、右側は南海なんば周辺と北浜周辺が重なっています。OAP周辺が重なっています。写真右側にNHK大阪や阿倍野のビル群も見えてきました。阿倍野のビル群の後に上本町周辺やOBPも見えています。周辺には100〜160m級のビルが建ち並んでいますが、やはりあべのハルカスの高さは群を抜いています。和泉市との境界近く堺市南区新檜尾台(泉北ニュータウン)にある泉北高速鉄道の駅。1977年(昭和52年)泉北高速鉄道の栂・美木多~光明池延伸時に開業し、その後、1995年(平成7年)に和泉中央まで延伸されるまでの約18年間は泉北高速鉄道の終着駅でした。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。〜和泉中央駅はほとんどが直線区間で踏切はありません。223号三林岡山線)の道路が並走しています。昨日は駅施設やロータリーをご紹介しましたが、今日は商業施設が建ち並ぶ方のゾーンをご紹介します。写真は2階入口になります。「光明池アクト」の右奥に写っているのは「サンピア」2番館です。一段上はこのような歩行者専用の通路が東に伸びています。通路沿いには駐輪場が並んでいます。「光明池アクト」の東側には「ダイエー光明池店」があります。「サンピア」2番館コナミスポーツクラブ光明池等が入っています。昨日ご紹介した駅前ロータリーや駅北側に通じています。東に進むと「COMBOX光明池」があります。「COMBOX光明池」のさらに東側には「イオン光明池店」があります。続いて、駅西側の様子を少しご紹介します。EDIT少し間が開きましたが、再び堺特集です。堺関連の写真はまだかなりあるんですが、延々と堺ばかりをご紹介するのもどうかと思うので、これからは他の記事の合間に挟んで少しずつご紹介していくことにします。堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。和泉市との境界近く堺市南区新檜尾台(泉北ニュータウン)にある泉北高速鉄道の駅。1977年(昭和52年)泉北高速鉄道の栂・美木多~光明池延伸時に開業し、その後、1995年(平成7年)に和泉中央まで延伸されるまでの約18年間は泉北高速鉄道の終着駅でした。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。〜和泉中央駅はほとんどが直線区間で踏切はありません。223号三林岡山線)の道路が並走しています。掘割駅の多い泉北高速鉄道では珍しく高架駅となっています。改札口は高架下の2階に1か所です。改札を出たところを進むと東西連絡通路があり、駅の両側から出入りすることができます。それでは、駅東側から駅周辺の様子を見ていきます。駅東側に出口を出たところ上の屋根のようになっている部分は泉北1号線の高架です。ここをまっすぐ進めば商業施設が建ち並ぶゾーン、左側にある階段を下りて左(北)側に進めばロータリーがあります。今日は左(北)側のロータリーの方をご紹介します。1つ上の写真の場所から見た左(北)側このような階段となっています。泉北高速鉄道の高架下1階部分は「光明池一番街」という商業施設となっています。1つ上の写真の逆側から「光明池一番街」の逆側はショッピングセンター「サンピア」本館となっています。駅から「光明池一番街」と「サンピア」本館の間の通路を抜けたところがロータリーになっており、バスターミナルやタクシー乗場があります。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日は栂・美木多駅をご紹介したいと思います。泉ケ丘駅のひとつ南側の駅です。光明池方面)栂・美木多駅は、堺市南区桃山台(泉北ニュータウン)にある泉北高速鉄道の駅。1973年(昭和48年)泉北高速鉄道の泉ケ丘~栂・美木多延伸時に開業し、その後、1977年(昭和52年)に光明池まで延伸されるまでの約4年間は泉北高速鉄道の終着駅でした。平成24年度の一日平均乗降客数は22,110人で、泉北高速鉄道の駅としては最も少ない乗降客数です。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。ホームホームは島式1面2線で、ホーム有効長は10両ホーム、両サイドを走る泉北1号線ともに、駅周辺より少し低い位置にあり掘割式のような構造になっています。駅の両サイドを走る泉北1号線を挟んで駅の東西に通路が伸びています。2階より)ロータリー周辺には商業施設も集まっています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日は深井駅をご紹介したいと思います。ある泉北高速鉄道の駅。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。ホームに入ってきたところ。写真の車両は相互直通運転している南海の車両です。改札口は高架下の2階に1か所です。ロータリーが整備されており、バス停やタクシー乗場も両側にあります。深井プラザ及び駅への入口この部分は駅東側への通路にもなっています。今日も泉ケ丘駅周辺をご紹介したいと思います。泉ケ丘駅は、堺市南区竹城台(泉北ニュータウン)にある泉北高速鉄道の駅。終点駅として設置されました。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。深井駅〜和泉中央駅はほとんどが直線区間で踏切はありません。223号三林岡山線)の道路が並走しています。今日は駅東側のバスターミナル周辺や、駅西側をご紹介します。駅から泉ヶ丘センタービルを西側に抜けたところはロータリーになっており、バスターミナルやタクシー乗場があります。ロータリー部分はバスターミナルやタクシー乗場を覆うようにペデストリアンデッキが設けられています。西側に進んだところからかなり大規模なバスターミナルです。ロータリーの北側、ショップタウン泉ヶ丘との間には、ペデストリアンデッキへの階段とエスカレーターがあります。ペデストリアンデッキ上部かなり広いです。泉ヶ丘センタービル(ショップタウン泉ヶ丘)の2階とも繋がっています。奥にはショップタウン泉ヶ丘やパンジョが見えます。ビッグバン」に繋がっています。レストラン等が入っています。詳細はHPをご覧ください。ビッグバン「遊び」をテーマに「子どもの豊かな遊びと文化創造の中核拠点」として、平成11年6月にオープンしました。名誉館長は松本零士さんで、外観のデザインも担当したそうです。詳細はHPをご覧ください。続いて、駅西側の様子を少しご紹介します。MALL(商店街)があります。MALL(商店街)東側に比べると少し規模は小さいですが、駅西側にもロータリーがあり、バスターミナルやタクシー乗場があります。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日は泉ケ丘駅をご紹介したいと思います。泉ヶ丘センタービル泉ケ丘駅は、堺市南区竹城台(泉北ニュータウン)にある泉北高速鉄道の駅。終点駅として設置されました。泉北ニュータウンやトリヴェール和泉といった郊外の大規模住宅都市と都心をつなぐ大動脈となっています。深井駅〜和泉中央駅はほとんどが直線区間で踏切はありません。223号三林岡山線)の道路が並走しています。ホームの駅名表示板ホーム北よりホームは島式1面2線で、ホーム有効長は10両ホーム南側から改札口は橋上駅舎上に1か所、出口は2ヶ所で、駅の両サイドを走る泉北1号線を挟んで東西の駅ビルに直結しています。それでは、駅東側から駅周辺の様子を見ていきます。通路を渡ったところが、泉ヶ丘センタービルです。泉ヶ丘センタービルの1・2階には駅前専門店街(ショップタウン泉ヶ丘※)が入っています。泉ヶ丘センタービルの1・2階に入る専門店街。ニュータウン誕生と同時に開業しました。●南専門店街:泉ヶ丘駅から高島屋、パンジョ等へ続く回廊沿い1階に位置する商店会。:泉ヶ丘駅から高島屋、パンジョへ等続く回廊沿い1階に位置する食料品及び癒しの品が中心の専門店街。●3番街:駅西側のビルの1・2階に入る商店街ショップタウン泉ヶ丘の詳細はHPをご覧ください。噴水広場の周りをショップタウン泉ヶ丘が囲んでいます。)吹抜け部分にはちびっこ広場が設けられています。ショップタウン泉ヶ丘から北側にさらに連絡通路が伸びており、ジョイパーク泉ヶ丘や泉ヶ丘プールに繋がっています。ジョイパーク泉ヶ丘トイザらス、しまむら、サンプラザ、歯科、眼科等が入るショッピングモール連絡通路から見たショップタウン泉ヶ丘パンジョ泉北高島屋と123の専門店からなる商業施設。1974年にオープン。1996年、2004年、2010年にリニューアルされています。パンジョの詳細はHPをご覧ください。今日も北野田駅周辺をご紹介したいと思います。北野田駅は、堺市東区北野田にある南海高野線の駅で、特急を除く全種別が停車します。なんばから快急・急行・区急で約20分です。平成23年度の一日平均乗降人員は34,450で、南海の駅では7位となっています。文化ホール(北野田フェスティバル)、商業施設などが入居しています。高層マンション「サンメゾン北野田サンタワー(高さ109.3m)」も併設されています。ベルヒル北野田1階東側の入口1つ上の写真の通路を進むと、このような吹き抜け空間が広がります。文化ホール・商業施設・高層マンションの中心部分になります。文化ホール(北野田フェスティバル)のエントランスがあります。奥にはタワーズランド北野田も見えます。西に進んでいくと昔ながらの商店街があります。商店街沿いにダイエー北野田店が立地しています。大美野田園都市は、昭和初期にヨーロッパの田園都市になぞらえて開発された住宅街で、ロータリーを中心として放射状に道路が伸びている街並みが有名です。続いて、東口の方も少し触れておきます。東口はライフ北野田店やパチンコ店が入るビルに直結しています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日は北野田駅をご紹介したいと思います。北野田駅は、堺市東区北野田にある南海高野線の駅で、特急を除く全種別が停車します。なんばから快急・急行・区急で約20分です。平成23年度の一日平均乗降人員は34,450で、南海の駅では7位となっています。1・2番線南側からホームは島式2面4線で、ホーム有効長は8両。改札口は橋上駅舎上に南北2か所、出口も西口・東口の2か所ある。外観(西口側)西口を出たところ西口からは、ペデストリアンデッキによってアミナス北野田やベルヒル北野田と直結しています。ペデストリアンデッキアミナス北野田2階に面した部分は店舗が並んでいます。高層マンション「ローレルコート北野田(高さ70m)」も併設されています。北野田駅の南側に立地する高層マンションフロントタワー(高さ81m)・セントラルタワー(高さ82m)・サウスタワー(高さ81m)の3棟が並んでいます。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。(大阪府都市開発)・大阪市営地下鉄の駅です。(2011年度)●南海:95,597人(連絡旅客を含む。地下鉄の乗換えの導線になっており、常に人通りが多いです。北口に比べて規模は小さいですが、南口にもロータリーやバス停があります。南口この写真ではわかりにくいですが、歩道の先に御堂筋線なかもず駅出入口もあります。駅の東側を通る大阪府道28号大阪高石線(通称「上町筋」「あびこ筋」「ときはま線」)天王寺〜なかもず間で、地下鉄御堂筋線が地下を通っています。それでは、各駅の内部を見ていきます。連絡通路を挟んで東西2か所あります。改札口(西側)4番線西側からホームは島式2面4線で、ホーム有効長は10両。外側の1・4番線を南海高野線、内側の2・3番線を泉北高速鉄道線および同線からの乗り入れ列車が使用します。遠近分離や地下鉄御堂筋線へ乗客流出防止(?)の理由から、準急と各駅停車のみの停車となっています。御堂筋線に電車が着く度に混雑します。乗客へのサービス向上や駅使用料収入の増収のため、売店がファミリーマートとポプラの運営になりました。トイレ今里筋線を除く地下鉄112駅においてトイレが順次リニューアルされる予定です。トイレ以前の地下鉄のトイレからは想像もできないくらい、明るく・清潔感のあるトイレになっています。ホームは島式1面2線で、ホーム有効長は10両となっています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。堺市駅をご紹介したいと思います。堺市駅は、堺区東雲西町にあるJRにおける堺市の中心駅で、特急(はるか・くろしお)を除く全種別が停車します。「金岡駅」という駅名でした。天王寺から快速・区間快速で8分前後、普通で18分前後です。いで第4位の乗降人員となっています。西側の出口からペデストリアンデッキによって駅前ロータリーを挟んで立地するベルマージュ堺と直結しています。駅南東側はこのような商店街が東に向かって伸びています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。三国ヶ丘駅をご紹介したいと思います。リニューアル等の工事が行われています。平成25年(2013年)9月7日に、東西自由通路および橋上駅舎の供用が開始されました。詳細は下記PDFをご覧ください。駅周辺それでは、駅の中をご紹介していきます。向かって右側がJRの改札口となっています。以前はJR→南海、南海→JRの連絡改札口が設けられていましたが、9月7日の東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始をもって、閉鎖されました。東西自由通路にもなっています。各駅停車のみ停車し、なんばから準急で約14分、各駅停車で約25分です。準急と各駅停車のみの停車になっていると考えられます。2番線(難波方面のりば)からホームは相対式ホーム2面2線で、ホーム有効長は10両。2番線のホームなんば寄りからは、下の掘割部分を通るJR阪和線の線路や電車を見ることができます。以前は区間快速と普通のみの停車でしたが、現在は特急(はるか・くろしお)以外の全種別が停車します。天王寺から快速・区間快速で10分前後、普通で20分前後です。阪和線の途中駅では1位、JR西日本の駅では43位の乗降人員となっています。1番線(和歌山方面のりば)南よりから見た天王寺方面ホームは相対式ホーム2面2線で、ホーム有効長は8両。線路やホームは掘割部分にあり、上を南海高野線や国道310号線等が通っています。阪和線の掘割の上を通る歩道から最後は、西口のご紹介です。国道310号線から西口の駅前にもロータリーがあります。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。堺東駅をご紹介したいと思います。約12分、各停で約21分です。平成23年度の一日平均乗降人員は59,343人で、南海の駅では4位となっています。ペデストリアンデッキから3・4番線南側からホームは島式2面4線で、ホーム有効長は10両。ホームの南北2ヶ所に跨線橋があり、それぞれの東西に改札口が設けられています。3階の入口にも直結しています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日は堺東駅周辺の繁華街をご紹介したいと思います。実はこの辺りが「銀座」発祥の地らしいです。人通りや活気もあり堺東ではここがメインの商店街になると思います。堺銀座通り堺銀座通り堺銀座通り(西側の入口)堺東駅よりの東側に比べると人通りが少なくなります。堺東なかしんアーケードのない部分もあります。銀座北ロード(堺銀座北商店街)堺東銀の一つ北側の通りにあります。銀座北ロード堺東銀との間の路地も銀座北ロードとなります。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。今日から3回に分けて堺東駅周辺をご紹介していきたいと思います。堺東駅では、昨日の大小路の続きから。大小路橋から堺東駅の間は歩道の幅がかなり広いです。前あたりまでくると、かなり賑やかな感じになります。大小路の東端=府道30号大阪和泉泉南線(大阪市内では谷町筋やあべの筋と呼ばれている筋)と交差する地点に堺東駅が立地しています。正面「NANKAI」の看板のある建物が堺東駅です。堺東駅西口から南方向へ伸びるペデストリアンデッキ(堺東駅側)から正面はジョルノ専門店街ペデストリアンデッキ(堺東駅側)から中央の大きい建物2棟が堺市役所です。ペデストリアンデッキ(ジョルノ側)から府道30号大阪和泉泉南線と南海高野線の間に、駅ビルやロータリー、バスターミナルがあります。再開発により1981年にオープンした商業ビル。現在は専門店のみとなってしまっています。堺東駅周辺では、ダイエーの他にも長崎屋・ニチイ・イズミヤ等、商業施設が相次いで撤退し、繁華街の衰退が深刻な問題となっています。EDIT堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。シンボルロード」とも呼ばれます。環濠都市の中央を西から東方向に貫く道路で、1871年に大和川に変更されるまで摂津国と和泉国の国境となっていました。戦後フェニックス通りが整備されるまでは、堺の東西のメインストリートでした。1984年から「大小路シンボルロード整備事業」として、歩道の拡幅、壁画モニュメントや噴水の整備、電線の地中化などが行われました。大道筋(紀州街道)堺の市街地を南北方向に走る幅員約50m・片側3車線の基幹道路で、道路の中央を阪堺線(路面電車)が走っています。「大小路(堺北警察署前)」交差点には阪堺線の大小路駅があります。大小路駅(浜寺駅前方面のりば)大道筋(紀州街道)と大小路駅(恵美須町方面のりば)紀州街道の石碑アスティ山之口(山之口商店街)大道筋(紀州街道)の2本東側を平行する商店街で、かつての堺のメインストリート大小路から現在のメインストリートフェニックス通りまでの間にアーケードが設けられています。第2次大戦後までは大阪の心斎橋と並ぶほどの繁華街だったらしいです。写真は北側(大小路側)の入口アスティ山之口(山之口商店街)北よりのゾーンアスティ山之口の中間辺りには開口神社があり、アスティ山之口はその参道にもなっています。開口神社アスティ山之口(山之口商店街)南よりのゾーンアスティ山之口(山之口商店街)南側(フェニックス通り側)の入口フェニックス通り戦災復興計画によって1955年(昭和30年)に全線開通した幅員50mの大通りで、堺の東西のメインストリート。1956年復興の象徴としてフェニックスの苗木126本が植樹され、「フェニックス通り」の愛称が定着しました。大道筋と交差する宿院交差点付近には、このような石灯籠が建てられています。大小路に戻りまして、堺東駅方向に向かって進みます。大小路に架かる歩道橋より正面には堺市役所や堺地方合同庁舎が見えます。阪神高速15号堺線がクロスする部分にある大規模な歩道橋です。堺東駅方向もう少しで堺東駅です。この辺りは歩道の幅がかなり広くなっています。続きは、明日以降更新の堺東駅周辺の記事でご紹介していきます。今日からしばらく堺市の主要駅の周辺をご紹介していきます。堺市は大阪市の南側(大和川左岸)に位置する政令指定都市で、人口約84万人・面積約150平方キロメートル。人口・面積ともに大阪第2の都市となっています。堺駅のご紹介をしたいと思います。東口ラピートα以外の全種別が停車し、なんばから特急・急行・区急で約10分、普通で約15分です。平成23年度の一日平均乗降人員は33,429人で、南海の駅では8位となっています。ホームの駅名表示板ホームは島式2面4線の高架駅で、2階に改札、3階にホームがあります。改札口は東口、西口、南口の3ヶ所あります。4番線にラピートが停車しています。改札の上には南蛮屏風があります。下ったところの通路は西口に通じています。屋根付の連絡通路で直結しています。リージェンシー堺とポルタス堺の吹き抜け空間。天井はガラス張りとなっています。堺市出身の与謝野晶子の銅像が建てられています。フリーランスデザイナー。等)、音楽、プロレス等も好きです。