列車に乗れば隣駅からわずかに8分。尾盛駅への訪問は困難である。駅周辺に民家は無く、そのうえ駅に通じる道も一つも無い。ここはすでに人間の住める場所とは言い難い。周囲は鬱蒼とした森林に囲われ、人家は一切存在しないのだ。このため唯一の到達手段は井川線の列車だけ。2007年度の年間乗降客数は254人、2008年度は574人である。(註:2005年の5倍!)世の中、秘境駅というのがブームらしい。鉄道自体にはあまり関心がないので秘境駅はどうでもいいのだが、それが「歩いては行けない駅」となれば別だ。調べると、車道はおろか、駅まで達する歩道さえも一切無いという凄まじさ。四駆はもちろん、バイクでも自転車でも行くことはできない。駅にあるのはホームだけ。ここには『駅前』という概念すらない。..一切の道がないのだから、手段は鉄道に乗っていくだけだと?ふーん、面白いじゃん。それなら歩いて行ってやろう。へはお隣の接岨峡温泉駅を出て最初のトンネル右脇から入っていく。2.3キロの距離にトンネルが6つもあるということだけでも険しさが窺えるね。次の列車まで2時間ほどあるので線路では保線作業が行われていた。遊歩道は終始井川線の上部を通っているので、石など落としたらタイヘンだからね。クマには気をつけてください」と注意された。そのため今回新たに装備したのがこのクマ除けスプレー。(>_<)そしてまもなく、遊歩道は急速に崩壊し始めた。崩壊地現る最初の大崩壊地はこうしてロープを渡して越したが、ここで2本のロープを使ったのは想定外。このワイヤーや明らかに人の手の加わった木材のザンガイは?ついに通行不能ついに現れた完全崩壊部分。ザンガイは無残に崩落した橋のものだったのだ。先人の記録によれば、止むを得ずここからロープで下の井川線に降り、残り100mほどは線路上を歩いて尾盛駅に到達したとある。わずかでも線路を歩くというのはご法度だろう。それならどんな駅にだって「歩いていける」ことになっちまう。いう訳で、正当派の僕は少し戻って最後の尾根を直接登坂。傾斜はこたえるが、尾根筋なら道間違いは起こらないしね。思われる尾根まで達し、GPSで慎重に位置を確認。残り2本のロープを使い傾斜面を一気に降下した。目的の尾盛駅に到達!もちろん、人っ子一人いない。驚くけどプラットホームは左にみられる通常のものではなく、この木枠で囲まれた砂場がそれだ。クマ用の公衆トイレだと思った?20頭は並んで用を足せそうだね。誰も降りない駅に一日6往復は贅沢なダイヤか。クマはやだけど列車の到着を待つ駅舎などはなく保線用の詰所だけがあるが、近年クマの目撃情報が相次いだため、緊急避難用に施錠が外されたそうだ。ここには5月と書いてあるけれど、つい先月にも構内でクマは目撃されたとか。貼り紙が小屋の中じゃ、意味なくね?クマはノーサンキューだけど、あとはひたすら列車が来るのを待つ。カメラは動画モードにしたので列車到着の写真はありません。運転士さんとの会話が聞き取れない、との指摘があったので以下に掲載します。あの、クマの出没があったんで、こちらの駅、いま利用停止してますけど。「はい、わかりました。ありがとうございます」ちなみにこの列車はワンマン運行で、最後尾の機関車も先頭にいる運転士さんがリモートコントロールしてるそうな。