リニア・鉄道館|今?えーっと、今ね、電車のデッキ。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。これまで見てきた沢山の鉄道、風景、グルメをゆっくり綴っていきます。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。印刷する為に使われる道具です。意外とごっついですね。ヘッドマークはキハ82形で使用されていた「南紀」のヘッドマークに元祖湘南電車80系で使用されていたであろう急行「東海」のヘッドマークが誇らしげに展示されています。個人的にはヘッドマーク、欲しいですね。最近の特急はデザインは大分と流麗になってきましたが、非貫通型の車両が多い故か絵入りのヘッドマークは少なくなって来ましたよね。左側は記念入場券とオレンジカードが展示されています。今、硬券使っている会社って日本に何社くらいあるんでしょうかね。私が実物を持っているのは三岐鉄道さんのだけですが...実物触ると紙が厚いので安心感がありますね。これも硬券にはお馴染のやつですね。くぐらせると日付が印字されるという機器ですが、これも三岐鉄道で現役です。これは国鉄バスの第1号。1930年製造で現存する最古のバスになります。国鉄バスとは言っても当時は鉄道省の直営。路線は高蔵寺~瀬戸記念橋間と岡崎~多治見間(今の愛知環状鉄道+中央線)だったそうです。デザイン的にも昭和な感じですね。これはシンボル展示を上から。C62と残り2車とのギャップがあり過ぎな感じもしますが...これ後20年位したら313系が展示されそうですよね。いう訳で私のリニア・鉄道館展示はこれにてお終いです。長い間のお付き合いありがとうございました!次回から彦根旅行を綴っていきます。CM(2)リニア・鉄道館資料そういえばリニア・鉄道館目玉の1つであるN700系シュミレーターの展示を忘れていました。これが噂のN700系シュミレーター。N700系の先頭車がそのまま切り取られ、アテンダントさんの指導の下運転を行います。抽選は日中確か3回位で複数人出来るみたいです。名古屋~東京間90分丸々体験という訳にはいかないみたいですけどね。因みに横からの見学は自由です。2階の1部は資料展示室になっています。その中で歴代新幹線の展示もある訳ですが、100系は他の新幹線よりもそのスペースが大きかった様な気がします。右下に書かれている「25年目の私たちの気持ちです」ということですが、新幹線開業が1964年という事で1989年のポスターなんでしょうか。驚くべきは100系独自のシンボルマークが描かれている所です。このマークは中々良かったのにもう見れないですね。Shinkansen」の略だそうです。これは名古屋駅と駅前の移り変わりの様子をパネル。戦前の駅舎は「東洋一」と謳われる程だったそうです。写真で見ると「古臭い駅舎だなぁ」という感じですが、戦前から高架のホームですし、当時としては近代的、ということになるんでしょうね。これは新幹線の車両、というか主に速度の変遷を展示したパネルです。CM(2)922形ドクターイエローそういえばリニア・鉄道館には旅客用の新幹線ではなく、新幹線のお医者さんも展示されているのです。新幹線のお医者さんこと922形、通称ドクターイエロー。検査するための事業用車両の愛称である。"(wikipediaより)という事で設備を診察する医師の様な新幹線なんですね~。私の時はこの922形ですが、今では700系ベースの923形が現役に就いていますね。この922形、車内で映像の展示なんかもやっているみたいで入場制限が行われていました。小さなお子さんはこの非日常的な新幹線車両に惹かれる様でかなり並んでいました。私も家庭を持つ事があれば子どもの為に並んであげなければならないのでしょうか。いえばシンボル展示スペースからは言った所の写真を載せていませんでしたね。新幹線4両が並んでいる様は結構圧巻です。人がいなければ尚解り易いんですけどね。これはシュミレーションの抽選結果モニター。リニア・鉄道館といえばN700系のシュミレーターがある事で有名ですが、勿論抽選。その結果を示してくれるのがモニターで、入口で入場パンフレット共に抽選券を貰い、此処で抽選結果を確認、一喜一憂する訳ですが、タダでシュミレーターに乗れるのではなく、その横にある窓口で抽選に当たった旨を申し出て、そこから700円を払って初めてシュミレーターに乗れるという運びになってます。これは2階から撮影した展示スペースの写真。大宮の鉄道博物館でもこんな風に撮れる様に2階スペースがあるんですよね。リニア・鉄道館はカーペット地でもある為か、通路に家族総出で座りお弁当をぱくついている一家が多かったので少し迷惑。ご飯食べるスペースが少ないのは解りますが、通路な訳で...「日本人の民度も落ちたもんだ」とつくづく思いました。CM(2)新幹線300系と300系9000番台0系、100系と来たら次に来るのは当然、300系です。我々が普段見掛ける300系と違うのは御存じでしょうか?そう、このエラみたいなものが付いています。ライト周りが怖いし...この300系は300系9000番台と言って300系の先行試作車に当たるのです。1990年に導入され、初期は実験車両として、後期は通常の旅客輸送に使用されました。このエラの様な物はプレスラインといい、量産車と大きく違う外見上の特徴です。ライト周りも角張ってキリッとしているのが量産車との違いですね。後は運転席窓の形状がが違ったり、実験的要素の強い車両です。左が9000番台、右が量産車。遠目ではほとんどわからないと思いますが、近くで見ると意外にも印象が変わります。照明なんかは大分とN700系っぽいですが、シート自体は100系からの通常進化バージョンみたいです。懐かしアイテムがコレ、公衆電話です。~昔は携帯が無かったんですよね。トンネル内は使えないとか色々制約があったみたい(?)ですが、公衆電話で恋人や家族に電話をかける、というのもまた格別だったでしょうね。公衆電話だからこそ、という雰囲気もあったと思います。因みに後ろのテレホンカード販売機には700系が描かれたテレホンカードが商品見本として飾ってありました。前回の100系は主に外観だけでしたが、今回は2階建車両で、食堂車でもある168形の車内をご紹介します。階段を下りて1階部分の通路へ。人が辛うじてすれ違える位なので、乗降に時間がかかりそうです。いえば車内販売のワゴンとかどうしてたんでしょうね。1階部分は主に厨房となっており、奥に電子レンジが見えます。970円」があるという感じのものだったそうです。(http://homepage2.nifty.com/seahawk/menu.htm様より引用)そこそこの物を食べようと思うとやはり少し値が張りますね。今みたいに東京~大阪間2時間半ではなく、3時間掛かっていた訳で場合によっては車内で食事をというのもありかも知れませんね。車内で食事をして時間を節約するか、それとも、目的地で土地の物を食べるか、微妙な所だと思います。奥に食事を運ぶエレベーターがあります。ドリンクの類は此処で提供していたんでしょうね。0系食堂車の正常進化版といった感じですね。収容人数は此方の方が多いです。いう細工かは解りませんが国鉄の車両達が描かれています。≫プロフィールAuthor:KZ-1鉄道メインで始めましたが、気が付けば旅行記っぽい感じに。鉄道・旅行・ホテル・食べ歩きを柱にブラブラしてます。最近、岡村靖幸にドはまり中のアラサー男。コメント、トラックバックを頂けると大変嬉しいです。更新は原則週2回です。愛機はNikonD5500。サブにXperiaZ5です。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。FC2ブログテンプレート。