8本いずみ野線に行ってもどの位、湘南台まで需要があるんだろう。東横の優等を削ってまで相鉄直通に回すとは思えないんだが。ID:ZBSIchwk.netJRは無人駅が多いから、その手の抜け道で使えるくらいか。無人駅までいけば、150円で移動ができる。今までは、海老名→新宿(小田急)や、海老名→横浜までの運賃に加えJRの初乗りが必要だったが、それが150円で観光地までいける。ワイナリーや果物巡り・伊東線(熱海・伊東駅以外)で下車、海や海鮮丼を楽しむ・吾妻線の無人駅で下車し、温泉や紅葉を楽しむなどなど、盛りだくさん。ID:vMzbY8yA.net>>9今もこれからももう本数増やせないんだからたんせんでも問題ナシ。ID:bP8ayyZu.net>>16県央部民の渋谷新宿池袋輸送は小田急独占だったドル箱。新宿ー渋谷から新鶴見(貨)ー鶴見(貨)ー高島貨物線を経由して桜木町折り返しという列車に変えるかも。ID:1X64NYhD.netJRは直通止めても痛くも痒くもなさそうだけどな。相鉄が新横浜まで到達して東急と繋がったらJRとの直通は止めてもいいだろ。JR車の直通先を西谷まで短縮するとか。ID:AFxnot2g.netそもそも相鉄とJRの直通って何をやりたいのか分からない。7連で建設している区間があって、そこを無理矢理8連対応にしているのだから、さらに10連は無理なんじゃないの?できるんだったら東横線も全駅10連に対応できてるはずだ。ID:PTRW93ZB.net先日、新宿行き12000系に乗りました。座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。ID:zGIrQRYR1横浜乗り換えの、東京の現在の方式で十分。最北への一本道、宗谷本線を語るスレッドです。Reserved.ページTOPへ。