今は変わってるかもしれないが...コンテナ船にコンテナひとつ積むのに12万ウォン程度です。労働者たちがコンテナの結束を緩めたり解いたりして、コンテナを乗せたり下ろしたりするのに全部でかかるコストがこれくらいです。3000TEU級中小型コンテナ貨物船一隻を満載すると、約3億6千万ウォンの荷役料。超大型コンテナ船2万3千トン級を満載にした場合、約27億6千万ウォン。船一隻の荷役料はこれくらいします。これも昔の価格なので今はまた上がってると思います...釜山港...やっぱり今は分からないので、もし現業が知ってる人がいたら教えてください。ここでは、2日も接岸すると港湾利用料が約1500万ウォンくらいしましたね。ここで水先案内人の費用が500万ウォンから700万ウォンくらいで...水先案内人と一緒に作業しているタグボートが一隻300万ウォンくらい。...これも上がったと思います。加えて、接岸して、食料品満たして、油を入れて、簡単な作業員で人を呼べば...更にかかるお金が洒落になりません。燃料もたくさん使うんですよ。原油価格高価時には大きな貨物船なら一日に使う燃料の額も億単位だった記憶がありますね。安全のために各種の機器定検受けて修理しなければならないんです。自国で食材を補充するため、ここに入る周辺流通網もここで稼いで生きています。3000TEU級コンテナ船だけ出入りしてもこの程度のお金が回ります。港、そして港周辺に...私が言及していない他の付帯費用もすごく多いんです。船は回転して、物流が回転するので、もの凄いお金が動きます。ハブ港湾でなければならず、鉄道と道路の終着港になるべきなんですよ。韓日海底トンネル掘削で道路が繋がって鉄道が繋がってコンテナ車が互いに通うようになった瞬間...この終着地の多くの機能が喪失します。大陸鉄道で中国、ロシアとも繋がっていないのに...韓国の物流の要の釜山港は世界でも指折りの物流港ですが...もし大陸鉄道が接続され、中国、ロシアと陸路物流ルートが繋がると考えてみてください。断言しますが、今釜山ニューポート拡張工事する選択もないでしょう。この黄金の卵を産むガチョウを日本に渡すって?韓日海底トンネルしようという奴は売国奴です。ttps://ux.nu/A8f19何処かの韓国人1日本が年間100兆ウォンずつ出すと言ってもやってはならないのが海底連結です。放射能を直輸入する格好になります。何処かの韓国人2倭寇が韓国の植民地として合併されて韓国の支配統治を受けるとしても反対です!ちなみに、英仏トンネル完工後、周辺のフランスの港町経済が低迷し、沈んだというニュースがあります。138kmです時速60kmで走る列車になって動けば、列車踏切遮断機が2時間以上下がってなければすべて通過することができない程度の途方もない量です。現代の流通量は道路では動けない量です。何処かの韓国人4>>3コンテナは荷降ろしした後、数ヶ月間野積みしておいて顧客を探していくので、そのように一気に大量流通することはありませんよ。何処かの韓国人5まだ我々は陸路で他の国と繋がったことがないですね。本当に星の数ほどの課題が生じるでしょう。何処かの韓国人6トンネルで韓国攻略しやすくなります。信じられない狡猾な民族だから、色々な理由を付けてくるだろうけど、絶対にしないで。何処かの韓国人7陸と島の接続は、島の住民のメリットになるだけ...海底トンネルはとんでもないですね。何処かの韓国人8>>7極共感です。何処かの韓国人9>>7単純明快ですね。何処かの韓国人10簡単に放射能が超えてくるルートが生じるなら反対するしかないですね。何処かの韓国人11日本がやろうと言うことは概ね反対するのが真理でしょう。何処かの韓国人12定期的に上がってくるネタだけど、韓日海底トンネルの話が急になぜ出るの?さらに、この時局ではもっとされるわけないでしょう。何処かの韓国人13>>12一部の奴らがすごく強力に推進しています。何処かの韓国人14なぜ島を陸地にしてあげようとするのかわかりません。絶対に繋げてはいけません。韓日海底トンネルは対馬が韓国の地になった時には考慮に値するオプションです(即ち絶対不可ということ)なぜしきりに日本のとって良いことだけしようとするのか理解できません。何処かの韓国人15海底トンネルは島放射能が大陸につながる放射能シルクロード何処かの韓国人16日本は北海道~サハリンルートを繋げる方が難易度が低くないでしょうか?何処かの韓国人17韓日海底トンネルは、統一教会が積極的に推進していますね。何処かの韓国人18韓日海底トンネルは、統一教会で推進しており(何利権を後ろに持っているかどうかは確認不可)、釜山に資金をバラ撒いている。大学、野党などに韓日トンネル研究会の構成して、今に至っている。キム・ギチュン、ソ・ビョンス、釜山関連学科の一部の教授などが先頭に立って推進した。釜山大関連学科の教授たちは、まだ資金を受けているかどうか継続調査しないと。何処かの韓国人19絶対反対です。東アジアの入口は、韓国である必要があります。何処かの韓国人20日本が韓国の属国になる条約結んで日王廃止、安倍を終身刑でブチ込んだ後なら検討する。PickUp!!→韓国人の日系差別、ついに世界中で大々的に報道される!!!!PickUp!!→中国人「日本が中国から盗んでオリジナルよりも素晴らしいものにした文化」PickUp!!→韓国、核武装へPickUp!!→韓国人「日本の奴らが韓国がイランに原油代金を払わないと言ってるけど、現実は日本も払ってなかった。日韓トンネルなんて、日本では左翼野党でさえ言っていない。今まで進めていたのは韓国の統一教会だ。▼このコメントに返信いや、無理だから。▼このコメントに返信まじで朝鮮半島と地続きなんて勘弁してくれ。いろいろな侵略から日本を守ってくれているのは海だ。▼このコメントに返信またブスが私犯される〜って騒いどる。トンネル研究会」は統一教会が主導している韓国の団体です。日本人の資金をあてにしたイカ様集団、定期的にトンネルを話題にして世論の盛り上がりを企てている。入国した韓国人の車が規則が異なる日本で交通事故多発。鳥インフルエンザなどの病原体侵入も防げなくなる。▼このコメントに返信そのトンネルより自国のトンネル(南北縦断の38度線地下トンネル)を気にしたら?さらに言うとジョンウンとプーチンが密約を交わし「元・韓国」の仁川(港湾)あたりまで天然ガス・石油のパイプラインを敷くかもしれないよ。南シナで妨害してる中国は島嶼に造った軍事基地を無効化されて猛烈に怒るだろうけど、ロシアはエネルギーが売れてウハウハ、ジョンウンはトンネルの通行権を握ってウハウハ。日本もASEANも中国の膨張主義をそらすことができてさらにエネルギーが安く簡単に手に入ってニコニコ。先進国は貧しい国からの無秩序な経済移民を如何に防ぐかを、国民がカンカンがくがくの論争している。アメリカはメキシコと壁を作り、ヨーロッパでは共同体の存亡すらおびやかしている。日本は天然の壁である海峡があるのは、ある意味犯罪者や伝染病の侵入を防いでくれていると解釈できる。今、あえて他国と陸路で繋ぐ必要はない、簡単に国籍や価値観の違う人間が大量に日本に侵入する事は、日本社会の混乱を招くだろう。移民が増えれば日本の税金で病院や学校など公共施設も増やさなくてはならない。他国の例を見れば犯罪も増えるだろう。安い輸入品も日本の農業などあらゆる産業を破壊してしまうだろう。トンネルは良い事だけではないと思う。今までのように全て経済的価値で判断してはいけない、ある町では移民が増え昔からの祭りや行事が途絶えてしまった。安っぽい人道主義や経済が潤うなどの理由だけでトンネルを作ったらきっと後悔する。このような思考は本当に大事なものを失う世の中になる・刹那的判断で、日本の伝統や精神を壊すべきではない。※1091373とりあえず口の周りについてるウンコを拭いてから言え。日韓トンネルなんざファンタジーに過ぎんと祖国のアホウに教えてやって。韓国では定期的に出るスレだけど日本では日韓トンネルなんて話題にもニュースにもならないのになぁ。ほんと勝手に妄想して勝手に日本が悪いと言って妄想の中の日本と戦っている。韓国への感情抜きにしても、メリットないよ。韓国と陸繋がりなんてとんでもねえ。九州なんか犯罪者で溢れてしまうぞ。▼このコメントに返信あれは、統一教会の資金集め詐欺用だから。統一教会にとってもずっと完成しないで工事やってるふりをするのが一番。▼このコメントに返信なんで日本側の停泊料とか日本と売り買いしてるから韓国側にも金がかかってるって発想はないんだ?貿易赤字だから黒字の日本のほうがメリットあるとでもいいたいんだろうか。▼このコメントに返信その前に南北統一が先だろこのままだと日韓トンネルできても、終着駅がソウルだぞぉ去年だったらともかく、今はもう北からも見放されているのにな。※1091375ウンコ臭い能無し狗は黙れ。半島の乞食が流入してくるかと思うと、ぞっとする。言えば、ミンス政権時代、電気をチョンから送電して買えば良いとか言ったふざけた総理大臣がいたな。そいつが言い出したんだよな。佐賀には未だに、どこが金を出してるのかわからん日チョントンネル財団法人があるんだよな。※1091377ようリスカブス。日本はおまエラとの繋がりは全て断って行くんだよ。逆もまた真なり、日本に金を出させたくて言っていること。損得よりも韓国のような基地外国に連結してデメリットしかない。普通の国なら考えるかもしれないが、情痴国家が相手では末代までの取り返しのつかないトンネルとなる。相手にしない方が良い。▼このコメントに返信>日本が年間100兆ウォンずつ出すと言ってもやってはならないのが海底連結です。放射能を直輸入する格好になります。▼このコメントに返信コンテナを船に積むコストの話してんならコンテナを貨車に積むコストも言及しろよ。日韓トンネルは実現しないんじゃないかな。日本にメリットなんて1つもありません。韓国人の進入路を増やす1つ増やす事になる。中共政府、パヨク、朝鮮総連が目の敵にしてキャンペーンはってるけどそこらへんの経緯の話、昔は詳しくWikiにも書かれてたのに、いま見たらいつのまにかぜんぜん違う内容に編集されちゃってるね「この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。※1091492気の触れたようなパヨジジの古いブログがいっぱい出てきましたが・・・。▼このコメントに返信なるほどなぁ。大日本帝国時代に日中韓の大陸鉄道を考えた時代から、統一教会がトンネル利権を狙って、麻生太郎と組んだのか。厳密には、北朝鮮と韓国の統一が前提で、麻生太郎と安倍総理は韓国を潰して統一した方が日本の利益になると踏んだわけだ。韓国人が言い出して、韓国人が反対して、韓国人がそれを話題にする。何処にも日本人がいねーよ。マジで気持ち悪いわー。見る限り双方トンネルはいらないと言っているで無くして問題無し。お互いwin-win!わざわざ犯罪者を引き込む必要は無いし、嫌いな国を繋ぐこと自体以ての外。日本からも韓国からも望まれないものを行う必要は無い。発案された頃は、海外と繋がるとかすげー良いねとか思ってたけど、頓挫して本当に良かった。DNAレベルで汚物の民族を入国させたくない。▼このコメントに返信お前らが掘るのはトンネルじゃねえだろ、日本から引き取った在日の後ろだ。▼このコメントに返信おまエラはトンネルより「トンスル」のほうがお似合いだ。しつこい連中だな、日韓海底トンネルの開通は全国各都道府県の日本国民が認めないと主張しているので問答無用で却下だ。北朝鮮の38度線で蓋をされた半島の孤島と繋いでも、日本にメリットが無し。ニダがワラワラ入りこんでくるデメリットが増えるだけ。青函トンネルという50キロ程のトンネル掘るのに17年かかってるんだ。朝鮮半島なんかと繋がるトンネルつくるわけないだろ。▼このコメントに返信どんなに反日でも韓国にいるよりはと日本に入国してくる人が沢山居そう。なると日本国内で色々な問題が絶対に起こると断言する。珍しいことがあるもんだ。あの韓国人が至極、真ともな事を言っている。日韓トンネルなんて戦前ならいざ知らず、バカげた幻想である。韓国は、日本の進撃を恐れ、日本は、朝鮮難民の侵入を危険視している。両国共大反対、いや、めでたい。米軍が韓国から撤退と同時に北がまた、南下するかもしれんからなー。これ、冗談じゃあないぜ。未入力の場合は「オレオレ、日本人だよ」と表示されますいつも投下されている長文コピペをいくつか規制中です。併せて、機械的な連投防止で認証画面設定中です。落ち着けば解除しますので、しばらくの不便はご容赦をスマートフォン等でご利用の人が非常に見辛くなりますので、どうかコピペ連投はお控えくださいますようお願いします。低評価がたくさん貰えるとかわいいイラストが付きます。韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。