HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。BUILDING)を解体し、166室のビジネスホテルを建設することが分かりました。ホテルは共立メンテナンスによる運営で、広島では2棟目となる「ドーミーイン広島ANNEX(仮称)」となります。開業は2021年春になる予定です。2021年春開業へコメントでちょいとさん、江藤智さんに教えていただきました。ありがとうございます。Link平和大通りを西側から近づきます。建築計画のお知らせに掲載されていた情報です。「ANNEX」と付くように、広島では2棟目の「ドーミーイン」になります。1棟目も同じ平和大通り沿いの中区小町に進出しています。BUILDING」は地上部分の解体が完了し、姿を消していました。現在は6月の着工に向け、地中埋設物の撤去等が行われているようでした。低価格から高価格までのホテルが集まる地区となります。「(仮称)ドーミーイン広島ANNEX」は、2021年春の開業予定です。回り込んですぐの3棟のビルが解体されようとしています。歩道橋側のビルも仮囲いがされ閉鎖されていました。今後動きがあればまたご紹介します。Reply走行税が始まったらマイカー利用を敬遠するようになってアストラム新線計画が何本も出てくる流れになってほしい。広島は比治山よりも東側のインフラが弱いから、ぜひ西広島-平和大通り-比治山-段原東雲-向洋-海田市の新路線を計画してほしいです。NHKあたりに本通南駅なんか作ったら広電さん猛反発するでしょうなあ・・・。そこから海田市-府中南北横断-芸備線中山乗換駅-戸坂-東原-大町という乗り換えだけに特化した新路線(JR&ALの5路線連絡)もあると便利だと思います。安佐南区と安芸区を最短距離で繋ぐ、東のアストラムライン構想は夢があります。Reply走行税はどうかな、自動車立国の日本ができるのかな?相当業界から反発食らうと思う。それに1000Kmで5000円も取られた日にゃ運送業界は悲鳴を上げる。ただでさえ成熟しきった国内自動車需要がさらに落ち込むのは必至。安全装置普及でタダでさえ修理屋さんが悲鳴を上げている。都市部に住む自家用車を多数所有する人にとってみれば、減税になるかも?自動車を仕事で使う人は困るでしょうね。広島は自動車の街なので、相当困窮すると思います。Reply広島が宿泊税ねぇ。Replyいくら観光客が増えているとはいえ、一過性の可能性もあるので、これだけ一気に宿泊施設が増えて供給過剰にならないのかが少し不安です。Travellerという有名雑誌も「Setouchi」を今年の注目の旅行先として取り上げております。NYTとは違い、広島がおまけになっているのが残念な点です。箱物でなく、広島らしさで観光客を呼び集められればいいのですが。Replyホテルとして建設し、オリンピックが終わったら、少しだけ手を加えると、マンションとして活用出来る(賃貸)ような方法で建設すれば良いのではと思います。Reply広島は、ホテル稼働率が高く、他都市に比べ宿泊料金も高いので、まだ供給不足でしょう。最近、中級のビジホが増えて良いことですが、やはり日本有数の観光地として、基町駐車場や駅北口のJRの再開発ビルなどに、まだない外資系五つ星の最高級ホテルが必要だと思います。高額消費のメリットも当然ありますが、広島のマツダを含めた、ものづくり企業は、質の高い高付加価値商品を今後生み出していかないといけません。主な顧客は海外の富裕層ということになります。いう方々に観光で広島に滞在してもらうことは、大きなメリットになると思われます。以前ネットでみましたが、オーストラリア人の日本法人の社長が、観光で訪れた広島の街を気に入って、秘書を広島出身の人にした、とありました。観光とビジネスは密接に関連していると言えます。Reply中途半端に小さいホテルですね。平和大通り沿いは原爆ドームに散策がてら徒歩で行く外国人観光客が多いので、もう少し客室を増やしてもいけると思うんですけどね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。