日本での反応の無さを考えるとまるでヤル気はないけど絆だから行かねばならぬ。セットでッ!というのが前回のあらすぢです。クラゴン部屋の経営が順調ということは、オレのドライビングの最大限の評価ですから、反応がないわけじゃないんですがね。オレが国籍日本だけど思考はあまり日本人じゃないのと同じように、クラゴン部屋も日本でやってはいるけど日本的なアレではないですかのう。前までのホンダF1をアレな日本の基準だとするならば、むしろ今の日本人こそが日本的ではない。自動車メーカーが徒党を組んでニュルに押し掛ける、メディアはそこにベッタリで広報誌に成り下がるというのは、本来の日本人のアレではないとオレは考えております。古くは元寇から新しくは戦闘機のパイロットまで、個人の変態的な技量を持って欧米列強超大国にブッ込むというのが、日本の正しい伝統です。オレのニュルのアプローチは、まさに日本の王道を行く伝統芸なんですよ。それを喜んでくれる仕上がったみなさんもまた、正しい意味での日本の伝統をお分かりということです。実は今回は大トラブルが発生しておりまして。詳しくは書けないんですが、予定していた人員が不足して、手続き上の不備が出まくりでした。それを知ったのは、ドイツに着いた最初のメール。レースに必要な手続きや書類がいくつかってゆーかいくつもありまして、それぞれに時間制限もある。そこをやってもらうはずだったのが全部オレになっちまいまして。ゆーかVLNって国際格式だけど、ドイツのローカルレースです。基本はドイツ語なんですよ。手も足も出ぬ(2回目)。手も足も出ぬのはわかりつつ、オレの判断で「こっちはいいから家族を最優先に」と伝えました。レースはまたあるけど家族のアレに二度はないから。本当にダメなときはナニをやってもダメだから大丈夫。この後に控えたクロアチアぬこ撮影に比べたらどうということはない。そっちの用事があってチームと集合するのも遅れて、16〜18時のフリー走行でチームと合流したのが15時。夜の写真しかないから昼は写真撮ってる余裕もなかったらしい(笑)。書類にチームのサインがねえとかアレがねえナニがねえで、主催者の受付とチームを何度往復したことか!だいたい1時間じゃ契約書だってやっつけてるヒマねえし。フリー走行に必要な書類だけアレして準備できたのが16時半くらいだったかな。マイカーは別の人が走ってるから、シート合わせもできねえ(笑)。フリー走行のセッション中に座ったのが、このマシン初乗車。「知らねえ」のコントはもはやお約束です。普通以前にチームのファクトリーに行ってシート合わせが最低限の最低限。普通はテスト走行をするものです。シートとか各操作系の使い勝手とか、このマシンの操縦性とか、そういうのを確認して、レースウイークに入るのが普通なんですよ。みんな忘れてると思うから書いておくけど。今回はVLNのシリーズ最終戦。他のチームは1年間レースやってきた仕上げみたいなもんです。そこにこのマシンはじめて乗るヤツがいて、次の日にレースやるってんだから、完全にアタマおかしい。エンジンスタートは普通にキー回す方式。ポルシェのハンドルかっくいいよねー。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。