~大阪・近畿を中心に街・駅などの写真をUPしていきます。今日は「時空(とき)の広場」のイルミネーションを中心にJR大阪駅の写真をUPしていきます。あるJR西日本の駅で、明治7年(1874年)に大阪駅〜神戸駅間に鉄道が開業した際に開業しました。JR大阪駅単独の乗降客数は1日約85万人で、JR西日本では1位、JR全体でも新宿・池袋に次いで3位となっています。新宿・池袋のターミナルに次いで日本で3位※の乗降客数を誇る世界でも有数のターミナルです。梅田阪急ビル側を結ぶ横断歩道。信号が青になる度に多くの歩行者が行き来します。カリヨン広場から見た夜のノースゲートビルディングノースゲートビルディング(LUCUA)東側の壁面にもLED電飾を使った巨大なクリスマスツリーのイルミネーションが設置されていました。1階改札口、JR大阪三越伊勢丹(改装中)、ルクア、グランフロントの接続部となります。屋上(5階)に位置する広場。ベンチやオープンカフェがある広々として開放感のある空間です。イベントもよく行われています。広さは南北83m×東西37m、大屋根までの高さは13~43mあります。床面には広大な『光の海』のイルミネーションが設置されています。3階南側の通路から環状線ホームへ環状線ホーム(橋上駅舎付近)環状線ホーム(ホーム西端付近)大屋根の外側になるホーム両サイドの屋根もこのように綺麗に改装されています。〜今年のコンセプトは『光り輝く時空(とき)の海』。JR大阪駅のあたり一帯は、太古の昔、海でした。Fantasy』の名に相応しい『ファンタジック(幻想的)』な世界観をお届けします。今年もご来場のお客様へ「新しい発見と感動」をご提供します。■期間:2014年11月5日(水)~2015年1月18日(日)詳細は特設HP:http://osakastationcity.com/twf/をご覧ください。JR大阪駅のレポート。(少しずつ撮った写真をまとめたものなので、少し古い写真も混在してしまっています。あるJR西日本の駅で、明治7年(1874年)に大阪駅〜神戸駅間に鉄道が開業した際に開業しました。JR大阪駅単独の乗降客数は1日約85万人で、JR西日本では1位、JR全体でも新宿・池袋に次いで3位となっています。新宿・池袋のターミナルに次いで日本で3位※の乗降客数を誇る世界でも有数のターミナルです。※渋谷が3位で梅田が4位という説もあり申し訳ございません。情報が膨大過ぎるのでJR大阪駅の詳細は今回省略させてもらいます。詳細は以下のサイトをご覧いただきたいと思います。http://osakastationcity.com/今日は、大阪駅の外観を中心にご紹介していきます。サウスゲートビルディング(旧アクティ大阪)(地上27階/高さ122.3m)サウスゲートビルディング(夜景)東側から写真左側が阪神百貨店、奥が西梅田です。ある他、南北連絡橋や「時空(とき)の広場」、地下街や阪神梅田駅とも直結しています。ビル2階東西通路の入口から見たホーム上の大屋根とノースゲートビルディング御堂筋南口と梅田阪急ビル側を結ぶ横断歩道。信号が青になる度に多くの歩行者が行き来します。201210より流用)写真右下の連絡通路はJR大阪駅と阪急梅田駅をつないでいます。JR大阪駅のレポート。(少しずつ撮った写真をまとめたものなので、少し古い写真も混在してしまっています。あるJR西日本の駅で、明治7年(1874年)に大阪駅〜神戸駅間に鉄道が開業した際に開業しました。JR大阪駅単独の乗降客数は1日約85万人で、JR西日本では1位、JR全体でも新宿・池袋に次いで3位となっています。新宿・池袋のターミナルに次いで日本で3位※の乗降客数を誇る世界でも有数のターミナルです。※渋谷が3位で梅田が4位という説もあり申し訳ございません。情報が膨大過ぎるのでJR大阪駅の詳細は今回省略させてもらいます。詳細は以下のサイトをご覧いただきたいと思います。http://osakastationcity.com/今日は、ノースゲートビルディング「天空の農園」や、サウスゲートビルディング「太陽の広場」等、屋上の様子をご紹介していきます。ノースゲートビルディング側から。見たノースゲートビルディング「アトリウム広場」の吹抜け、低層棟屋上部分が見えています。低層棟屋上部分は、10階「和(やわ)らぎの庭」、11階「風の広場」、14階「天空の農園」となっています。昨日ご紹介した5階の「時空(とき)の広場」からエスカレーターで上がります。エスカレーターが上っていくにつれて、「時空(とき)の広場」やホームがどんどん小さくなっていきます。「アトリウム広場」の吹き抜けの天井部分を貫通する形で、10階「和(やわ)らぎの庭」まで直結しています。日本の四季を楽しめる庭園です。続いて、エスカレーターで11階「風の広場」に行ってみます。11階「風の広場」10階からの上下回遊を愉しむことができる庭園として、和の表現と対照的な「自然美」を表現しています。水路や風にそよぐモニュメントやパラソルがあります。広場内にファミリーマートもあり、ちょっとした休憩には非常に便利です。11階「風の広場」11階「風の広場」11階から階段を上って、14階「天空の農園」に向かいます。「天空の農園」は11階から階段を上っていかないといけません。都市の中で自然を実感し、天空の恵みを体感する空間として、ノースゲートビルディング低層棟最上階に農園が誕生しました。ぶどう棚や水田、果樹園などがあります。グランフロント大阪(1)より流用)この時は、ハーブの一種「クリーピングタイム」の花が満開でした。「天空の農園」の西側にはノースゲートビルディング高層棟(オフィスフロア)がそびえ立っています。写真右(南)側にサウスゲートビルディング、手前にはホーム上の大屋根も見えています。続いて、サウスゲートビルディング「太陽の広場」を見ていきます。201210より流用)「大阪駅開発プロジェクト」の一環として南側に増築された部分の屋上に「太陽の広場」が設けられました。南向きで日当たりのよいパティオ風の広場です。15~17階の3層にまたがっています。17階部分(東側から)17階部分(西側から)階段で西側にある15階部分に下ります。15階部分にはカフェも併設されています。JR大阪駅のレポート。(少しずつ撮った写真をまとめたものなので、少し古い写真も混在してしまっています。あるJR西日本の駅で、明治7年(1874年)に大阪駅〜神戸駅間に鉄道が開業した際に開業しました。JR大阪駅単独の乗降客数は1日約85万人で、JR西日本では1位、JR全体でも新宿・池袋に次いで3位となっています。新宿・池袋のターミナルに次いで日本で3位※の乗降客数を誇る世界でも有数のターミナルです。※渋谷が3位で梅田が4位という説もあり申し訳ございません。情報が膨大過ぎるのでJR大阪駅の詳細は今回省略させてもらいます。詳細は以下のサイトをご覧いただきたいと思います。http://osakastationcity.com/今日は、「アトリウム広場」と「時空(とき)の広場」を中心にご紹介していきます。1階改札口、JR大阪三越伊勢丹、ルクア、グランフロントの接続部となります。ベンチやオープンカフェがある広々として開放感のある空間です。イベントもよく行われています。広さは南北83m×東西37m、大屋根までの高さは13~43mあります。「アトリウム広場」の方から順に見ていきます。グランフロントうめきた広場から見た大阪駅ノースゲートビルディング真ん中に大きく開いた空間が「アトリウム広場」です。うめきた広場とアトリウム広場は、大階段及びエスカレーター・エレベーターで直結しています。大階段の下から大階段の下にエスカレーター、少しわかりにくいですが写真左側にエレベーターがあります。うめきた広場とノースゲートビルディングの間はJR高速バスターミナルになっています。)、5階(時空(とき)の広場)及び7階となっています。7階からは、吹き抜けの天井部分を貫通する形で、10階「和(やわ)らぎの庭」へのエスカレーターが伸びています。続いて、「時空(とき)の広場」を見ていきます。北側から南側から「時空(とき)の広場」からはホームの様子を見下ろすことができます。銀時計ガス灯をイメージした照明には大阪ステーションシティのロゴが掲げられています。撮影時、3Dトリックアートのイベントが開催中で、時空の広場の床にもトリックアートが描かれていました。JR大阪駅のご紹介をしていきたいと思います。本来もっと早くにご紹介しておきたかったのですが、梅田は規模が大き過ぎてなかなか手が出せずで・・・(少しずつ撮った写真をまとめたものなので、少し古い写真も混在してしまっています。あるJR西日本の駅で、明治7年(1874年)に大阪駅〜神戸駅間に鉄道が開業した際に開業しました。JR大阪駅単独の乗降客数は1日約85万人で、JR西日本では1位、JR全体でも新宿・池袋に次いで3位となっています。新宿・池袋のターミナルに次いで日本で3位※の乗降客数を誇る世界でも有数のターミナルです。※渋谷が3位で梅田が4位という説もあり申し訳ございません。情報が膨大過ぎるのでJR大阪駅の詳細は今回省略させてもらいます。詳細は以下のサイトをご覧いただきたいと思います。環状線を中心としたホームのご紹介をしていきます。プロジェクト」の一環として、2011年にホーム上に新たに建設されました。南北2棟の駅ビル(ノースゲートビルディングとサウスゲートビルディング)を繋いでいます。新たに設置されました。連絡橋上からはノースゲートビルディングの「ルクア(LUCUA)」「JR大阪三越伊勢丹」や、サウスゲートビルディング「大丸梅田店」の3階部分に直結しています。計5か所となっています。北側から橋上駅舎から各ホームにエレベーター及びエスカレーターが設置されています。ホームは6面11線です。改良工事前は7面13線だったものを削減し、ホーム拡幅やバリアフリー化が行われました。環状線ホーム以前は「環状内回りのりば」「環状外回りのりば」と呼ばれていましたが、改良工事以降、1・2番のりばに変更されました。幅の広いホームですが、夕方はこのように大変混雑します。環状線ホーム環状線ホーム環状線ホームから見た橋上駅舎とノースゲートビルディングホーム上部には巨大な大屋根が設置され、ホーム中央部は各ホームの屋根が撤去されました。フリーランスデザイナー。等)、音楽、プロレス等も好きです。