生きてること自体「道中」。そんな奴だからこそ、楽しいこともやってくるんじゃないかと思っています。いやもっと言えば、その『道中』こそが面白い。そんなもの全て含んで越えて『道中道楽』。長文駄文ですがお付き合い下さいませ。「ボジョレヌーボーの解禁日」だけど、実は11月18日は土木の日。社会科見学に行こう!の見学会があったので参加させて貰いました。巨大重機がミニカーみたいに映る巨大構築物のスケール感が面白かったね。「見たいモノ」と「見せたいモノ」は微妙に違うんだな、と感じるのはやっぱり多くの見学会での毎度のことで、もっと色んな所とかメカの細部とかを見せてくれてディープなディティールを感じさせて貰いたかったかな。それは贅沢な希望で、充実の見学会だったのは確か。〜・見学に行ってきた。その「100万人の市民現場見学会」の参加者200万人達成記念イベントということで、東京から栃木県日光奥地の工事現場までの送迎バスと昼食、見学会がセットで無料という太っ腹なイベントでございました。朝の9時半に東京駅近くのバス駐車場に集合、9:45にバス2台で出発しました。昼食時には弁当が配られました。このお店松楽のHPを見ると1000円ぐらいの幕の内弁当ですな。往路も復路も社内では土木関連のDVDの鑑賞会。今回これが充実してた(笑)。_(ここのDBで検索したけど本作は見あたりませんでした)この2本。九頭竜川の方は巨大ダンプカーが見せ所、佐久間ダムの方は内容充実で3本分ぐらいの情報量があるな、と思ったら、DBによるとやっぱり三部作をまとめた奴だったようですな。この佐久間ダム建設の記録映像は昭和20年代末の撮影にしては抜群に美しく、BGMも東宝特撮並みの大迫力、まるで特撮映画を見てるようなドキドキ感で、制作当時は劇場公開でも大好評だったし、市販もされてるそうです。[DVD]クチコミを見る弁当と映像を楽しんでる間にバスは紅葉の日光を過ぎ、鬼怒川温泉も川湯温泉も過ぎて、湯西川温泉へ。この道の駅は鉄道の駅でもあり、温泉も付いてるなかなか面白そうなところ。見学会では往路も復路もトイレ休憩の10分ずつしかなくて勿体なかったけど(笑)、紅葉だけは楽しめました。その少し先ですが、まずは今回の記念イベントで事務所に。資料とお茶貰って、エライ人の挨拶とか、工事概要の説明。その後再びバスに戻って現場へ。工事現場の見学となると必需品、貸出用ヘルメットと軍手が配布されました。普通の人から見ると「何に盛り上がってるんだろう?」って不思議かも知れませんが(笑)、コレです。MANIAどこの見学会でも説明して下さる人は重要な要素ですが、今回ポイントが高かったのは結構可愛い女の子だったこと(笑)。会HP「ドボドル」(土木アイドル)に認定(笑)。【見】ANA機体整備工場見学に続いて、午後はかなりレアな飛行機のエンジン整備の現場が見学させて貰えました。介して知り合って20年ほどのツキアイだけどツーショット写真なんか撮ったのは初めてだ(笑)。Servicesで働く友人にずいぶん前から頼んでたのが、ようやく友人枠も出来たとのことでteam原動機の「ファミリー見学会」に混ぜて貰えました。この見学会は、機体整備工場の見学会がほぼ毎日1日4回行われているのと違って、かなりのレアもので、ANAカード会員限定イベントとしてのたまに行われる見学会か、特別なイベントでも無い限りは一般公開はしてないみたい。レアな機械やチタンの塊とかがアチコチに一杯あって、そんなのになると小さなタービンブレード1枚で自動車1台ぐらい買えるそうだから変な奴とか傍若無人なマニアとかが来られると安心できない(笑)だろうしねぇ。それに、たしかに「誰が見ても面白い」って訳でも無いかもね。最低限自動車のエンジンの仕組みが判っていて、メカ好きで、構造とかのハナシ自体が結構好きで、というタイプじゃ無いと多分ワケワカランもん。古典的な「男の子」(笑)なら何となく判る、どころか絶対カッコイイと思えるから大丈夫です。どこもかしこも「メカ」の香りがプンプンしてますから(笑)。ジェット飛行機は羽ばたけません(笑)ので、ジェットエンジンで飛んでます。そんな飛行機のエンジンを機体から外して、このメンテナンスビルに運び込み、分解、洗浄、それからブラックライトだの三次元計測器だのを使って徹底的な検査、異常が見つかれば修理・部品交換などして、改めて組み立て、そして試運転をパスしてようやく機体に戻される。その大事なところが行われてるこの施設は、偶然なのか意図的なのか、全長にして戦艦大和とほぼ同じ長さだそう。この「ファミリー見学会」の面白いところは見学してる人々の中にこの工場の各所それぞれの専門分野の人が居るということ。飛行機のエンジン整備は各分野の専門技術者が協力して行うものですから案内の人だって何から何まで分かってる訳では有りません。そこでそれぞれの場所に来ると「●●さん説明お願いします」って感じで、それまで普通のお父さん・お母さんに見えてた人が急に「プロフェッショナル」に変身するのが凄くて、側で見てるととても興味深い。自分は友達に案内して貰ってるだけですが、子供達にはきっとお父さん・お母さんが働くカッコイイ背中が見えたはず。素敵な瞬間がアチコチで垣間見えました。自分にとっては工場見学であり社会科見学ですが、この子供達にとっては「お父さん・お母さんの仕事を知る機会」なんですな。して見ても「男の子」には面白いと思います。ジェットエンジンって炎と空気を使うモノだから「力強さ」と「流れ」があって美しいしね。高温下で高速回転するファンのブレードに重さの偏りが有ると無駄も生じるし壊れやすくなるから付された数字はその調整のためのものらしい。何枚有るのか知らんけど素人から見ると気の遠くなる手間が1台のエンジンがマトモに動くまでに掛かってるんですな。門外漢の自分に判ってる限り、思い出せる限り、そのつもりで写真を並べるので少々の間違いはお許しアレ。先の内軸を取り巻く外套部分かな。エンジンの細いところだから圧縮空気を作る部分でしょうか。大雑把に言えば飛行機のジェットエンジン(ターボファンエンジン)は自動車の単気筒エンジンみたいなのが一杯集まって推進ファンを回して、そこから得たエネルギーの一部をまた自動車で言うターボユニット(過給器)に回して加速してというサイクルで高出力を得ている。エンジンは燃料と空気を混ぜて着火して小爆発させてそのエネルギーを取り出す訳で、ジェットエンジン全体からするとその「小さなエンジン」は個々に単細胞エンジンのようなもので、それが一杯集まって一緒にタービンを回す。そのタービンがメインのプロペラ(ファンブレード)を回して、その内の8割を推力に、2割をエンジンに繋がる圧縮機(これもメインのファンブレードと同じ軸で回されてるプロペラの集まり)に送り込んで密度30倍以上とかいう圧縮空気を作り、そこから高濃度の混合気を作って着火、その爆風がタービンを回して極めて高い回転力をまたメインのプロペラに返す。他方でその排気ガスも推力に回す。その循環サイクルの繰り返しからジェット気流を噴流して飛んでると。大雑把過ぎるかな?(笑)正確なことは↓こんなトコで。IHIイズム「アクセサリーギアボックス」とかいうユニットでエンジンオイルの供給機や電気を取り出す発電機などが組み込まれた部分。絡み合うコードが生き物みたいです。工場の並びからするとタービンブレードの部分かな。抜けてるところは交換のため取り外されてるブレードということですな。半ばまで組み上がったところをタービンブレードの側、つまり後ろから見るとこんな感じ。空気の流れで後ろに有るのがタービンブレード、前に有るのがファンブレード。整備中のファンブレード。空気取り入れ口側に付いてる一番大きなプロペラ。これで直接に推力の80%となる風を生み出すんだからゴツイわね。飛行機のエンジンを前から見た時にファンの真ん中に付いてるコーンで流入する空気を整流する働きだそう。真ん中の白い渦巻きは「鳥除け」だそうですが、最近ではその効果が疑問視されてるとか。組み上げられると↓こんな感じ。「カッコイイ」って思える貴方は(古典的)「男の子」のセンス有りです(笑)。こんな↓子供達みたいな。工場の出口近くになると綺麗に洗浄され磨き上げられ丁寧に調整されたエンジンは細部まで光り輝いてます。細かく見ると点検用の小窓やベアリング破損などの生じやすいトラブルを容易にチェックできる仕組みがアチコチにあって、今目の当たりにしているこんな徹底的なオーバーホールではなく、それ以前のレベルの点検でも基本的な安全性は十分に確保できるようになってるんですな。そりゃ大勢の人の命を預かる仕事だものね。それにまぁ毎日こんな分解点検してたら人手はもちろん、エンジンが幾つ有っても足りないものね。ちなみに貰ったパンフレットに載ってたエンジン1基の価格は17億円(PW-4000)だそう。飛行機1機は240億円(B777-300)。設計としての機能美はもちろんですが、油と煤で汚れた状態で入ってきて、ココを出る時にはこんなに光り輝いてるんだもん。人の仕事の気持ちの良い成果。そうそう、このエンジンを吊り下げているハンガーみたいな奴、「マルチトリプルガータ」とか言って整備効率を高める自慢の機械だそうです。案内してくれた人が自慢してましたから(笑)。午前中の機体整備工場見学は機体の大きさと美しさに感心した時間でしたが、午後のエンジン整備工場はそれもあるけど(男の子マニアックには(笑))、大人の知的好奇心をくすぐられる違ったタイプの面白い見学会でした。久々に社会科見学で充実かな。行ってなかったからね。Servicesの3つからなるteam原動機だそう。休み無く働く巨大な精密機械の心臓だものね。レアなANAエンジンメンテナンスビル・エンジン整備工場見学に行って来ました。こちらは半年前からのインターネット予約で見学可能ですが、今や大人気でかなり予約が取りづらいとのこと。17:19航空機の整備や点検を行っている「全日空機体メンテナンスセンター」(東京・羽田空港)の見学者が20日、50万人を突破し、記念セレモニーが開かれた。最近はテレビドラマの影響などもあって希望者が急増、予約が取りにくい状況だが、全日空は「まだ見ていない人は、ぜひ来てほしい」としている。全日空によると、見学は平成5年9月から正式に始まった。業界ではめずらしく機体内部を隠すことなくすべて公開し、写真撮影も基本的に自由。見学前には航空機の仕組みを教える講座も開かれ、最近では修学旅行のプログラムに導入する学校も増えるなど人気を集めている。15年からは全日空ホームページ上からのインターネット受付も導入、昨年は5万2000人が訪れ、スタート16年足らずで50万人を突破。セレモニーで記念の見学者となった千葉市中央区の小学5年、直井蒼斗(そうと)君(11)と母親の千春さん(40)に花束やジャンボ機の模型が贈られた。蒼斗君は航空機ファンで将来の夢はパイロットだといい、半年前から応募を続け、この日ようやく見学にこぎ着けた。3日前には誕生日を迎えたばかりで蒼斗君は「うれしいこと続き。パイロットになるため(見学で)きちんと勉強します」と話していた。社会科見学に行こう!で火を付けた社会科見学ブームが大きいんだろうな。場所は東京モノレール「新整備場」駅を降りて5分ぐらい。「ファミリー見学会」と言えども基本的に段取りは変わらず、最初に会議室で説明ビデオを見せて貰ってから現場へ。現場に行くには「当然」ヘルメット着用です(笑)。「機体メンテナンスセンター」は東京ドームの1.8倍も有るという巨大な格納庫とその付帯施設で、24時間365日稼働体制で整備士600人が働いてるそうな。高い位置から格納庫に入ると、いずれもデカイ飛行機が大小4つ駐機してるのが目立つけど、階下を覗くと客席整備の人が休み無く働いてらっしゃいました。そりゃ24時間体制だものね。地上に降りて最初に目に付いたのは巨大なジャッキ。コンピューター制御で3台バランス取って飛行機を持ち上げるんだそうです。車輪が付いたらTHUNDERBIRDSの高速エレベーターカーです(笑)。[DVD]クチコミを見るそんな夢想は置いておいて(笑)、屋内で見る飛行機ってデカイです。地方空港なんかで地上からタラップで飛行機に乗ることは時々あるけど、屋根のあるところで飛行機を見上げると改めて感じることにホントにデカイ。もって流線型で美しい。入ってきたところの反対側は巨大な引き戸。この扉の外はすぐに滑走路なので立ち入り禁止。その人がアブナイってのもあるだろうけどハイジャックやら密航やら悪意の影響が大きいものね。C整備、それと4〜5年ごとのHMVという段階があるそうですが、今は昼間だしC整備以上のがココにあったのかな。裸で置かれてるのもあれば大がかりに櫓が組まれていかにも「ドック入り」ってのもあります。エンジンは午後に詳しく見学させて貰えるけど、男の子、こういうのはホントに好奇心をそそられますな。「なんで鉄の塊が空を飛ぶんだ!」って人がタマに居ますが(笑)、ココに来ると「こんだけデカイ羽根にデカイエンジンが2つも3つも付いてりゃそりゃ飛べるだろうな〜」とか思えます(笑)。今回はお昼時分を跨いだ特殊な「ファミリー見学会」なので、お弁当も頂けました。鳥久の「から揚げ弁当」は結構美味かった。ここの唐揚げって片栗粉の入ってるようなサクサクの衣が表面を覆っていて面白い。結構な老舗の弁当屋さんなんだね。見学は午後の【見】ANAエンジン整備工場見学に続きます。ぽけかる倶楽部という訳で、朝の9時に築地市場の正門前に集合。そこからぐるっと場外に回ってまずはこの地域の守り神、波除稲荷神社にお参り。その後で、既にセリは終わって小売りもチラホラという時間帯の場内に。荷物持ちでウロウロしてたから特に珍しい景色という訳では無いし、こういう場所の歩き方は素人じゃないつもりなんですが、まぁ築地の奥まで入るのは初めて。忙しい時間には立入禁止の隅田川の方まで抜けてみました。この築地という市場、そもそもは関東大震災で日本橋の魚河岸が潰れた代替地、そこが発展して現在に至ったモノの、その昔と違って鉄道の引き込み線を使って貨物列車で運ばれてくる時勢でも無く、船から直接水揚げされる時代でも無くなって久しい。ここはそれを前提に設計されているので、扇形の外周、つまり広い方が隅田川に面し(引き込み線もそちらにあった)、そこから元卸、仲卸、小売りと扇の要、つまり狭い方に徐々に荷物が集約されていくシステムを前提とした形となっています。要するに大きな道路に面しているのは朝に集合した正門しか無い訳だけど、現代では全ての貨物はトラック輸送なので入口と出口が1つしか無いという状況な訳です。古いので昨今の衛生基準からすると難しい面もあるらしい。築地市場移転問題な訳ですが、既得権益との鬩ぎ合いもあるし、環境問題もあり、まだまだ難しいみたいですな。活気のある市場風景ですけどね。このターレーの走る景色って好き。時間も昼近くになり、市場も片付けの時間、そこでゴミ問題という訳なんだろうけど、「社会科見学」として、発泡スチロールのリサイクル施設に案内されました。毒性の怖いフグの発泡スチロールを除いて、築地で大量に用いられるところの発泡スチロール箱は、一箇所に集められ、溶かして運搬しやすい板状にまで成型されていました。これを再び製造工場に運び、不純物を取り除いて再利用、ほぼリサイクル率100%だそうです。最後は「魚がし横町」を素通り。最近ではすっかり評判になって普通の人も食べに来る場所で、自分も何度か来てますが、要は築地市場で働く人々の食事する場所だった訳です。牛丼の吉野家の本店もココで「発祥の地」として有名ですな。「発祥の地」といえば、ここは元々は「日本海軍発祥の地」だそう。一角にこの祈念碑はあります。前を通る時に一礼してる市場の人も多くて、「生きてる神様」なんだなぁと感心。2時間少々で、ザッと築地市場を下見した感じでした。“裏”築地のランチ・お食事・お寿司・お買い物ガイド&グルメ情報=・築地市場のいろいろ・築地市場内の飲食店全39店舗からの情報発信。場内といえどもこの不景気で小売りしてる店も多いし、場内の飲食店もテレビにでも出たのか数件が行列状態、「普通の人」が多いです。それにイラついてる市場のオッチャン達も多かったけどね(笑)。忙しい人々の邪魔になる。あとね、「急いでいる人も居る」ってことに対して想像力がないのか感受性がないのか、「優しさ」って感受性+想像力だと思うから、要はそういう邪魔になる人々って優しくないんだと思います。「急いでいる人もいるだろうな」と思えば、自分を追い抜いていく人が居ても当然な訳で、そうなれば「後ろから人や車が来るんじゃないか」と周囲に気を配って歩くでしょう。要は自分が「優しくない」から人からも「優しくされない」、それだけなんじゃないのかな。実際今日のツアーでもブツクサ言ってるオバチャンとか居たけどさ。市場の人も既に散々嫌な目に遭ってるのでしょう、先入観というものが強くて、何も起きる前からそちらはそちらでブツクサ言ってる人も結構居ました。結局人間「どっちもどっち」ですな(笑)。(日刊スポーツグラフ)クチコミを見るそのうち腰据えて見に(食べにww)来ようと思います。開通前の高速道路を歩かせてくれる、見せてくれるというイベントを見つけたので参加。いっても新しい出入り口が出来たというハナシで、合流手前までの往復だけど、天気も良かったのでなかなか気持ちよいイベントでした。豊洲からゆりかもめの新豊洲へ。こんな場所には似つかわしくない老若男女の徒歩行列でそれと判りました。真夏なら耐えられないだろうな、というぐらいの快晴。そんなに混んでなかったけど、人の流れに付いていく感じ。方向からすると高速の出口から入って合流前で折り返し、入り口から出るらしい。高いところに上がるとビューポイントなんかも設置してあって見事な景色。遠くに富士山の頂きも見えてる。東京タワーは何だかビルの谷間で少々可哀想、あんまり目立ってない。夜になれば綺麗なのかな。ビューポイントの後は工事車両や技術の展示コーナー。工事車両は子供の記念撮影の行列で、鬱陶しいので(笑)写真は撮ってません。写真は水を透過しする高機能舗装の展示説明。安全と騒音対策になってるそうで。たしかにアスファルトの路面じゃ豪雨で川になるものね。やって出口から入り口に渡るのだろうと思ってたら非常階段でした。非常階段こそ滅多なコトじゃ使えないからね。反対側に出て見ると奥の方で結婚式してました。「他にない」という意味では想い出になるわね。帰り道は協賛企業の展示やクイズなどでアレコレ景品貰えました。入場時に貰った五輪招致立候補池のピンバッジが気に入ったな。