ノーマルバイクで打倒TTバイク挑戦日記スマートフォン用の表示で見るノーマルバイクで打倒TTバイク挑戦日記ノーマルバイクでTTバイクに勝つ事を目標に色々な調査・レース活動をしつつ、車中泊を駆使してウーバーイーツで生計を立ててる変人が書いてるブログ2018-12-23【インプレ】コンチネンタルGP5000(25c)クリンチャーを買ってみた機材インプレ↑コンチネンタルGP5000の25cクリンチャーを買ったのでインプレを......って一つ10g以上重量オーバーしてるじゃねぇかあああああ!!!!......まぁしょうがない。気を取り直してインプレを書いていく。重量に関してだが公表で25cは215gと書いてあった。写真の通り自分は二つ購入した訳だが、一つは1gオーバーでもう一つが11gオーバーであった。個体差は結構あるみたいだ。タイヤの転がり抵抗に関してはこちらをご覧ください→https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews今日bicyclerollingresistanceのサイトを見たらチューブレスバージョンの結果が出ててびっくりした(笑)。クリンチャーバージョンの方が転がり抵抗が優れている結果が出てていた。ラテックスチューブの性能ゆえの結果と言える。何はともあれどちらも良いタイヤである事は間違いない。パンク耐性も申し分無しだ。↑GP5000のタイヤ幅は他のタイヤと比べて小さいと言われていたが、内幅19mmのリムに25cを取り付けたら26.3mmだった。サーヴェロS3に従来の25cタイヤを取り付けると28mm程に膨らんでチェーンステーに擦ったりする事があったので、このサイズ設定はとてもありがたいと思った。タイヤレバーを使ったが、固すぎてはめにくい事は無かった。↑エアロ効果のあるトレッドパターン。フロントタイヤには特に重要となってくる。↑5000のロゴが控え目に煌めいている。あー何だか知らない内にDHバーが生えてきたんだよねーハハハ(すっとぼけ)。3月のTTジャパンこいつで走ろう(笑)。100km程走ってみた感想だが、前付けていたコンチネンタルアタックIIIとフォースIIIと比べて振動吸収性は若干良くなった気がする。柔らかいわけでもなく、しかし硬い訳でもない。グリップは特に滑る挙動は無かった。正月休みはTTバイクに乗りまくる事にしよう。頭を下げる事による空気抵抗調査は4月頃迄延期します。TTバイクに乗るのが楽しすぎる(笑)。08:12【インプレ】コンチネンタルGP5000(25c)クリンチャーを買ってみたTweet関連記事2019-07-25ノーマルバイクに段ボール貼り付けたらどれ位速くなるのか調査してみた色んなメーカーのTTバイクを見て自分はふと思った。金曜日と雨の日は渋いウーバーイーツとビットコインって似てるよな?(笑)月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。