のどかなものですが、この先からは余裕が消えていきます。ああ、蕎麦が食べたい。二八じゃないと茹でるのが難しいのです。自転車乗りへのメッセージ看板あり。だいたいここら辺から思考する余裕も消えてきます。NV-U37をムーヴから外してクロスバイクに装備しており、ここら辺から、熱烈歓迎わんだーらんどをループでかけ始めます。MOUNTAINを掛けたいところですが、ヒルクライム時に掛けると上りのきつさと歌詞の内容で死にます。鹿児島までのキャノンボール挑戦を促す看板。背振山越えだとわりと厳しいというか、クライマー以外、背振山越えで終わる気がします。カエルの額の「3」が、国道3号線を使用してということなのかもしれません。3号線を使って、博多駅から鹿児島中央駅まで16時間でということなら、天候さえ避ければわりと行ける感じです。PM2.5濃度が濃いと、途中で喉、気管支、目をやられて過酷な道になるでしょう。して、マチュピチュってここらへんのことなのかもしれません。疲労気味で、さらに視界がぼやけてきています。塩飴と水は持っていっていましたので、塩分、水分は足りていましたが、なにぶん、フラットペダルで車重(と体重)があるので、上りは耐えるだけという。これ、帰りはヤバいような......と、ちょっと思いましたが、ペダルを踏みます。板屋峠もクロスバイクで登れるようになっていたわけです。あとは、標高1,000mを行けるようになっているかどうか。今日、分かるわけです。板屋峠を越えたところで風が吹いて、見上げれば青空が少し見えます。行こうということになりました。自衛隊分屯基地の入り口からが記憶を無くすレベルの坂道で泥道で未舗装路が散在していたのです。アスファルトが剥がれているところの泥道に入った時はタイヤがぐにゅっと沈んで、あ、これ無理かもと諦めるところでしたが、フロントトリプルと、シュワルベマラソンプラスの効力で乗り切れました。泥道があるというのは予想してませんでした。どうりで板屋峠はロードバイクで来たとかいう報告がネットにあるのに、背振山まで登りましたという報告が無い訳だよ!いちおう、ベルを鳴らしてみますが、あまり意味が無い様子。一陣の風が吹いて、青空が見える瞬間再び。視界不良になりますが、少しの時間、少しの空間でも霧が晴れて良かった。標高1,000mは森林限界でもなんでもありませんが、杉の植林と背の高い木が減ってくる標高ではあります。見晴らしが良いときは遠景が楽しめるそうです。阿蘇大観峰と同じぐらいの高さなので、いつかまた阿蘇へ行ったときの練習にもなるかなと思っていましたが、背振山はロードバイクだと途中が無理そうです。ロケット?照明が点灯する時間になっています。山頂への階段をあがるのはまだ今度にすることにします。霧の出た暗闇の中をダウンヒルする時間は短くしたい。フラッシュを炊くと霧の乱反射の洗礼を受けます。Sの光が霧の中で見えるようになります。スポットなのが功を奏して、霧の中でも割と遠くまで光が飛びます。PLUSとダートを下りながらライトを一個左に振ってみましたが、ヘッドライトを購入しているにも関わらず置いてきていたので、下りでは泣きが入ることになります。クールホワイト色のLEDでも行けるかと思ってましたが、やっぱり無理そうでした。霧がなければ良かったのですが、どのみち、ヘルメットライトは必要です。今日はローラー台を漕がなくていいかな。下りも、熱烈歓迎わんだーらんどを聞いてました。(62)Search。