(28)次の部品は使用が禁止される。�全ての過給装置の使用。クラスに限り、メーカー市販時に標準装備され、純正部品を使用したモーターサイクルはこの限りではない。載する)また、HERCULESクラスはこの限りではない。ホイールスピンドルにチタニウムの使用。※チタニウム合金製のナットとボルトの使用は許可される。�ホイールスピンドルに軽合金の使用。�オフロード、モトクロス、トライアルタイヤの使用。取り付けられていなくてはならない。危険及び、迷惑をおよぼすような改造をしてはならない。検において危険と判断された車両は出走できない。ードタイヤのみ使用可。ビング・カッティング等の加工を施した物の使用は禁止される。物の使用は禁止される。フロントスプロケットには、カバーが施されていることが望ましい。北海道のブラビッシモさんのKatabusa追加写真です。(※若しくは180cc登録です♪)ヨーロッパ新車並行を綿貫早輪社にてエンジンを中心にフルカスタム。180ccにボアアップ。レーシングECU、増量インジェクター、レーシングマフラー、レーシングリアサス、アップハンドル等、多数改造しています。KlinzmannのZです♪LOC、TOTモンスターで部品をピックアップしてみました。LOCは、リアが3.00Jまで、TOTモンスターなら4.5.Jまで。その他ショートパーツはヤフオクかなぁ〜。CB750Fourと違い、ほとんど新品やリビルド品が手に入ります。なんて♪レギュレーション上、仕方なくZ1に乗るならCB乗りでもZ1乗っても良いですよね〜♪リアを4.50J-18inchにスイングアームごと交換すれば、テイストオブツクバのモンスター仕様。あれ、こりゃCB900Fレーサーと被ちゃうな。『ネイキッドでSSの様に速く走りたい。』そう言う欲求は世界中に有るのでしょう。言う私もその一人ですが。下のカワブサとのマウントの使い方の違いに注目です。出来たら、カワブサ風にフレームに加工をしたいです。シリンダーヘッド後端のマウントをカワブサは利用してないのかな〜考えとしては、シリンダーヘッド後端のマウントをユニット化して、フレームのループに上からエンジンを吊るす様にマウントしたいかなと。苦労したんだろうな〜ブラビッシモさん。ノーマルマウントに固定するなんて。☆MEON☆2016年12月03日グレートヒーローズテイストのレジェンドマシンのレース、グレートヒーローズ。コディーはホールショットでパワーを見せつけました。板さん、もう少し本気出して欲しかったな〜ろびんさんのエグリとのバトルを見たかった。☆MEON☆2016年12月02日パイクスピークス(ブルサン)チャレンジんーたまたまブルサンのパイクスピークストライアルの動画を発見しちゃいました。恐ろしいコースですね〜写真では見てたので、スゲ〜チャレンジするんだなと思ってましたけど。大昔から、四輪のは見てましたが(タジマモンスターとか)二輪には路面が悪すぎて怖いだろうな〜位に思ってました。感動しますね〜この開けっぷりには。冒険家の域に達しましたね。2年目のチャレンジは参加拒否?されたんでしたっけ?速すぎるとか?アメリカも自由の国とか言いつつ、日本人に頭を取られたくないのかな〜そうだとしたら、アメリカ人もキンタマちっこいな。因みに、私はホンダ党な様に思われがちですが、実は違います。Zは、特にZ2は相当好きで悩みましたが、先輩から譲り受けたFを手放してZ2に乗り換えれなかっただけです。以来ずーっと『手を出してはいけない気持ち』になってるだけです。フィッシャーCR750を走らせたら、Z1は必ず作ります。CB750Kはブサカッコいいので手に入れるチャンスがたまたま来たので安く手に入れてレストアしてしまいましたが、爺さんになっても乗れる車両だと思っています。先日、Z2のタイガーでパキパキに弄ってあるマシンとCB750FBの赤とのランデブーを見ました。どちらも60過ぎの紳士でしたが、CB750Kの方が痛くない気がしました。Clubなんて、年配ばかりですが様になってます。ベンリー750みたいなモノだから、爺さんでも似合います。Z1/2はスマート過ぎるんです。カッコつけないと乗れません。CB-Fを公道で走らせる事は、もう無いでしょう。あまりに人間には(年寄りには?)優しく無いので。サーキットでは楽しいですけどね。速く無いのも、走らせる気持ちにさせます。重たいBusaをスポーティーにしてくれます。