業務日記リヤサスペンションがリジットでスーパーローダウンなマジェ125。意図してやっているわけではありません。いつからか車高が下がり、乗り心地が非常に悪くなったとのこと。跨ってもシートの高さは変わらず、シートを上から押してみてもリヤ側は全然上下に動かない。リヤサスペンションがフルボトムした状態で固着している様子。センタースタンドで上げると、リヤタイヤがこんなに上がる。片側で約¥17,000。両方合わせて約¥34,000。思っていた以上に高いっ!お客さんもそこまでかけれないとの事。そこで調べてみると流用できそうなサスペンション発見。兄貴分のマジェスティー250のサスペンション。若干長さが変わってやや車高が上がるみたいだけど、、、ただこれも純正部品を調べてみると、負けず劣らずいい金額。そこでマジェスティー250用の社外品を調べてみる。流用できそうなのは以前のモデルのマジェスティー250用のもの。一世を風靡したマジェスティーC。当時は街中にマジェスティーが溢れかえっていました。今現在は廃盤になっているものがほとんど。そんな中で今でもかろうじて販売されていたのがキジマのローダウンサスペンション。外観はメッキで金額は約¥10,000。この手のローダウンサスペンションはだいたい30~40mm前後のローダウン設定。250用を流用するにあたり、本来だとやや車高が上がるということだったので、ややローダウンなサスなら結構ツジツマも合いそう。ローダウンサスペンションはストロークが短くなる為、その分純正よりも乗り心地は硬くなる傾向。その上250に比べて車重もないのでより傾向がでるはず。「あまりお金をかけずに今のリジットの状態よりも良くしたい。」ということなのでOK。お客さん本人とも相談のうえ決定しました。それとこの手のリヤサスペンションは純正と比べると耐久性に難があることがありますが、その点についても、そこまでは拘らないとお客さんからOKを貰ったので早速オーダー。