残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。コンバージョンは、全てがホワイトか、シルバーボディーでメーカーから納車され、顧客のカラーオーダーで、コンバージョンメーカーで塗り分けされます。ウチのもホワイトから、黒に塗られるんだけど、これがアメリカン下地の足付けもサフェもなく、軽くボディーをシンナーで拭いて上から吹き付けちゃうだから、暫くするとパラパラ剥がれて来ちゃうんです。ウチのも例外に漏れず、剥がれて来ました前からサイドステップとかの剥がれが気になってたから、大晦日になって簡単にDiyでヤスってから、缶スプレーでシュシュっとしちゃったけどと、思ったら塗料が乾かないとドアが閉めれないぢゃんまぁ、ある程度乾くまで開けとくしかないか...。今は有り得ないくらい高値です。☆MEON☆2015年12月29日ウチのチャリ運動不足を補うために、なるべくBMXに乗るようにしてます東福寺選手にも『基礎体力作りになる。』と勧められて、ちょっとやる気になったりして調べて行くとキリがありません。クロモリフレームのリアアクスルで、M14のクロモリシャフトで選びました。■キャブピッチ比較一覧キャブピッチをミクニやケイヒンのHPを参考にし、まとめてみました。流用参考資料として掲載致します。誰もレプリカ出しませんね〜また作りたいな〜♪とにかく楽しいマシンでした。H2は、サーキットも楽しかったです。ドーバー1にも出しました。モンスタークラス仕様とか良いかも。モンエボは流石に無理そうかな。フィッシャーCR750レプリカ計画で進行中ですが、フロント周りの部品の仕様メモに書いてます。フロントホイールは、Hリムで36HのSR400のハブ。リムサイズは、2.50-18に100/80-18のタイヤです。加工してチューブレス化します。フロントフォーク、トリプルツリーもSR400用です。スプリングはプログレッシブサスで、ダストシールは付けません。トップブリッジは、WMのTZレプリカのウイング型。マグラの35Φをトップブリッジ下に噛ませます。WORKSで打ち替え。フロントブレーキは、LOCレギュレーションに従い、ローターは、XJR400用の300mmをWで装着。デイトナのSR400用ローターオフセットスペーサーを噛ませます。K100RSの2podのリアキャリパー。コレを、ABSセンサーを剥ぎ取ってWで使います。キャリパーサポートは、横浜の秘密工場でワンオフ。マスターシリンダーは、NISSINのラジアルマスターを使用。フロントフェンダーは、WMのクラッシックアルミフェンダー。コレでフロント周りは激安で組めます。☆MEON☆2015年12月19日ロレンソ♪すんごいバンク角のロレンソさんです。