吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。その3・古めの白黒編デハ1000形特集、最終回は古めの白黒画像編です。ビューポイントの神武寺から六浦間を走るデハ1000形。この当時は逗子系統の急行に吊り掛け車がいっぱい運用していた時代で、1000形はあんまりシャッターを押さなかったという、今考えると随分な扱いをしていました。神武寺ー六浦こちらは吊り掛け急行と仲良くシェアしていた1000形急行。雑色トップナンバーのデハ1001。湘南顔で1959年に製造された最初期車です。因みにデハ1000形は800形から編入の4両を含めると総勢356両在籍し、運転台の有無や搭載機器に関わらず全車両の車両形式が「デハ1000形」を名乗っているため単一形式としては私鉄最多製造車両になっています。京浜富岡こちらも同じく非冷房時代のデハ1024。初期車の4連は先頭車と中間車が1ユニットでそれを付き合わせて4連になるような編成を組んでいました。八丁畷こちらも非冷房時代のデハ1075。このグループからは正面貫通形で製造されています。京急蒲田こちらは分散冷房で冷房改造後のデハ1075。京急蒲田お馴染み集中冷房のデハ1375。神奈川新町ほぼ最終増備車のデハ1080。1000形の空き番を律儀に埋めて登場した1978年3月製です。実際の最終増備車は同年10月竣工の1243~1250編成になるようです。京浜富岡こちらは1000形全盛期の快特久里浜ゆき。この2年前までデハ1000形は増備を重ねていましたので(上の1079-1080編成がそれにあたります)、正に脂の乗り切った時期と言えるでしょう。何があっても猪突猛進、しゃにむに走る京急電車、痺れます。酷いシャシンでスンマソン~。こちらは偶然やってきたミュージックトレイン号。イベント列車が『通勤快特』というのもちょっと笑えますね~。分散冷房のデハ1184。連結器換装前のジャンパ線がいっぱいあったこの顔が一番好きですね。戸部こちらは連結器換装後の姿です。電気連結器装備に伴いジャンパ栓が撤去されて、撤去跡が丸い板で塞がれています。これは後年完全に撤去されています。黒幕になってからの1000形特急。同じ日の撮影ながらこちらは方向幕が白地のままの編成。行き先が収まりきっていない感じです。京成線内をゆくデハ1000形。ありふれた風景でしたが、何故か京成線内での1000形は荒川鉄橋以外はあまり撮りませんでした。自分の中の京成アレルギー(←単に吊り掛け車が早くになくなっちゃたっとい程度のもので、それ以上のものじゃないのです)が未だあった頃だったせいかもしれないのですが、今考えると勿体無いことをしました。真夏の荒川駅あたり)。真夏の昼下がりの特急。車掌さんの『扉を閉めます~』は、今では結構あちらこちらで聞きますが、以前は京急独自の案内言葉でしたね。今はことでんでこの離合風景が見られますね。八ツ山の鉄橋を渡るデハ1313。京急田浦3回に分けてお届けした1000記事記念のデハ1000形特集、最後は1000形最後の晴れ姿で締めたいと思います(詳しくはこちら⇒京急デハ1000形お別れ運転)。さんのコメント...1000記事ならこれしかない!しかしたくさん撮ってらっしゃる!私なんぞ、記事の写真数でボツカット含み全てって感じです。さんのコメント...Cedarさんいえいえ、撮っているもの撮っていないものの落差が激しいんです。さんのお都合のようで、自分じゃどうにもならんようで・・・。さんのコメント...デハ1000形はあまり撮ってないとのお話でしたが、いろいろと記録されていますね。逗子線は、chitetsuさんと同じ頃に訪ねました。当時の逗子系統急行には、他にも窓周りが白かった800形や朝1~2本?限定の都営5000形なども走っていたような記憶があります。手持ちの本にデハ1075の登場時の写真がありました。方向幕なしの前面大窓、客窓には保護棒、ウェスティングハウス式密着連結器装備という姿です。連結器を2回も交換したケースって、珍しいですね。初期車が先頭車+中間車で背中合わせユニットを組んでいたことは、琴電譲渡の際に先頭車の運転台を中間車に取付けることになりました。一方の乗入先である京成は逆で、背中合わせユニットでなかった3150形から背中合わせユニットの3200形~3500形になっています。デハ1080は改番によって生じた空き番を埋めた2代目ですが、こちらも末期に改番されていますね。さんのコメント...元•いきもの部長さん同じ頃に逗子線行かれていたのですね。窓の白いダルマさんは撮りましたが都営車は来なかったのかシャッターを切らなかったのか記録(記憶)がありません。1075号車は方向幕が無い時代の製造組だったのですね。連結器や正面の改造など、いろいろいじられた電車でしたね。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。『オリンピック前夜の渋谷の風景』。銀燕チャリティー鉄道写真展さよならお買い物の後は次の用務先に向かいます。時間に余裕があったので、もうじき無くなる顔合わせも記録。5ドア車同士の並びです。多扉車の活躍も、もうじき終焉。ここでも、一つの時代が終わっていくわけですね。18.11.2...今里にて近鉄特急の追っかけ、まだ続きます。こちらも関西イベントのついでに行った今里での撮影です。近鉄電車を効率よく撮れる今里駅。ここなら塗装変更で数が減ってきた旧塗装特急車が一網打尽。上毛電鉄に初めて訪問したのは1980年のことでした。訪問の目的は徐々に西武線で活躍の場を失いつつあったクモハ351とクハ1411のコンビの再就職先での活躍を見るためでした。走り始めて間がない頃の西...一枚の写真から今日の一コマです。梅雨時の梅ヶ丘をゆく小田急の9000系です。仕事先が梅が丘であった時に撮ったものと思いますが、この一枚しか撮っていません。どのような理由でこれだけだったのは記憶のかなたです。私もちょっと回顧してみます。この日が旧駅利用最後の機会でした。ホームに監視員がいっぱい居てすごく撮り心地が悪いです。昨日、新年のイベント訪問で東浦和へ行きました。早めに出て行きがけに数を減らしている武蔵野線の205系を見てみることにしました。ここにやって来たのはこれ以来。優等列車を撮らない癖は最近まで抜けませんでした。国鉄のボンネット特急もそうでしたが、近鉄特急もやはりそうでした。今となっては後の祭りです。そんななかでもわずかに古いタイプの特急車画像がありましたので、アップしてみます。三重交通松坂...185系の踊り子、最後の冬を見に行く年末最後の恒例行事に行く道すがら、いよいよ置き換えが始まる185系・踊り子の伊豆箱根線での活躍の見納めもしてきました。踊り子号と富士山のツー...良い年をお迎えください。本年もいよいよあと一日弱となりました。例年になく早い一年が過ぎていった気がします。本年は相次ぐプロバイダのブログ閉鎖や、個人的には些細なことながらやる気を無くさせるようなコメント投稿などに悩まされたり、ブログの在り方などについて考えさせられる事が多い年でもありました。...室生口大野にて関西のイベント参加した時は前後でどこに行くかもまた楽しみです。2016年の関西合運の帰り道は近鉄で名古屋へ。途中室生口大野で近鉄電車を撮りました。駅名の響きに魅せられて降りたようなものです。