~大阪・近畿を中心に街・駅などの写真をUPしていきます。EDIT昨日・一昨日に引き続いて、和歌山市駅周辺の特集(3)今日は改札内・ホームを中心にご紹介していきます。)のターミナルで、明治36年(1903年)に開業。JR西日本の和歌山市駅〜和歌山駅間の電車も乗入れています。同時に高島屋和歌山店もオープンしました。3,426人=20,995人で、1980年代までは拮抗していた和歌山駅※(JRのターミナル)の半分以下まで落ち込んでいます。5,289人=44,601人)駅構内図ホームは島式ホーム+櫛形ホームによる3面5線で、2・3番線は行き止まりになっています。7番線(6番線と同一ホームの西側)は和歌山港線の普通車用のホームでしたが、現在は使われていません。2番線の南側(図右側)に1番線もありましたが現在は廃止され、跡地は駐車場になっています。(ホームの屋根や跨線橋からの階段は今も残っています。南海本線(なんば・関西空港方面)各ホームは駅ビルの2階にある改札口から正面に伸びる跨線橋で結ばれています。改札口はこの1ヶ所のみです。見る機会が減りましたが、南海では今も、時刻や行先、種別などを案内する表示板にこのパタパタ式(反転フラップ式案内表示機)を使用しています。改札口の近くには、来年の秋に開催される「紀の国わかやま国体・紀の国わかやま大会」のカウントダウンボードが設置されています。「南海そば」(改札内)コンビニエンスストア「アンスリー」(改札内)1997年から京阪・南海・阪神の大手私鉄3社が共同で展開を始めた駅ナカのコンビニエンスストア。阪急との経営統合に伴って、阪神は2009年に「アズナス」に転換され、現在は京阪と南海のみとなっています。跨線橋の一番奥から見た改札口側それでは、改札口側から順番に各ホームを見ていきます。和歌山駅〜和歌山市駅間を2両編成のワンマン列車が1時間に1往復するのみという支線的な路線になっています。現在は柵が設置されていて使用されていません。(四国連絡)のりば(写真右側)2番線ホームから見た3・4番線ホームなんば寄り(東側)3番線に停車中の加太行(7100系2両編成・ワンマン列車)加太線の列車は以前は6番線から発着していた記憶がありますが、いつの間にか3番線に移ったようです。4番線に停車中の特急「サザン」なんば行8両編成の内、なんば寄りの4両(自由席車両)は8000系、和歌山市寄りの4両(座席指定車両)は12000系となっています。個人的には南海の通勤型車両ではこの1000系が一番好きです。和歌山市駅の北側には和歌山検車区が併設されています。140824」以上で終了です。今日のこの記事の更新時間である2014年8月31日19:30。「和歌山タカシマヤ」が約41年の歴史に幕を閉じました。載せるのが躊躇われるような写真もたくさんありましたが、現実から目を背けても何もなりませんし、なんとかこれ以上衰退することのないよう、また少しでも活性化してくれることを願うばかりです。EDIT昨日に引き続いて、和歌山市駅周辺の特集(2)今日は高島屋和歌山店を中心に駅ビルのレポートです。)のターミナルで、明治36年(1903年)に開業。JR西日本の和歌山市駅〜和歌山駅間の電車も乗入れています。同時に高島屋和歌山店もオープンしました。3,426人=20,995人で、1980年代までは拮抗していた和歌山駅※(JRのターミナル)の半分以下まで落ち込んでいます。5,289人=44,601人)南海和歌山ビルのフロア案内図テープのようなもので隠されている部分がたくさんありますが、かなり空室が多いようです。高島屋和歌山店(和歌山タカシマヤ)1973年(昭和48年)年「南海和歌山ビル」の1階〜3階の東側部分にオープンしました。売場面積4,347m2の小型店で、売場の構成は1階は食料品/フレッシュマート2階は化粧品/婦人雑貨/婦人服3階は婦人服/紳士服/紳士衣料雑貨/催会場/ギフトサロン等となっています。売上は、1995年の年間約65億円をピークに、2013年2月期には約21億円まで落ち込んでいました。長年に渡って営業不振が続いていましたが、今年3月の「イオンモール和歌山」オープンによってトドメを刺される形で、8月31日で閉店することになりました。高島屋の閉店後は、和歌山市内(和歌山県内)に残る百貨店は近鉄和歌山店のみとなってしまいます。閉店セールが行われています。「閉店まであと8日」(8/24時点)という表示が切ないですね。140824(1)駅ビル(コンコース等)・駅前広場でご紹介した改札口前のコンコースを東側に進んだところにあります。2階のフロアガイド2階西側の入口付近2階は化粧品や婦人雑貨、婦人服の売場になっています。2階西側の入口付近2階東側のバルコニー上の通路(写真左側が高島屋の売場)西側同様の突き当たりには地上への階段があります。気になる高島屋の跡地ですが、1階に食品スーパー「デイリーカナート」、2階に100均ショップがそれぞれ9月26日に開業する予定です。2階の改札口への階段・エスカレーターと、高島屋の1階東側の入口に挟まれた部分にあります。「市駅横丁」へのエスカレーターエスカレーターを下ったところにある「市駅横丁」のフロアガイドかつては、イタリア料理のチェーン店「カプリチョーザ」等大型店3店を含め6店舗が営業していましたが、現在は焼肉店とラーメン店の2店のみとなってしまっています。140824」次回に続きます。EDITこのブログでは初の和歌山編となりますが、今日から3回に分けて和歌山市駅をご紹介をしていきます。最後に、営業中の様子を記録しておきたいと思って8月24日(日)に撮影してきました。)のターミナルで、明治36年(1903年)に開業。JR西日本の和歌山市駅〜和歌山駅間の電車も乗入れています。同時に高島屋和歌山店もオープンしました。3,426人=20,995人で、1980年代までは拮抗していた和歌山駅※(JRのターミナル)の半分以下まで落ち込んでいます。和歌山出身の私としては寂しい限りです。今日はまず駅ビル内の改札外コンコースや駅前広場を中心にご紹介していきます。地上7階・地下1階建。ターミナルの風格がある非常に立派な駅ビルです。小さい頃は和歌山駅の駅ビルや近鉄百貨店、ぶらくり丁の丸正百貨店や和歌山市役所などと共にこの和歌山市駅の駅ビルは都会の象徴のような建物でした。駅ビルだけを見ると高架駅のように見えますが、ホームは1階レベルにある地上駅です。堺東駅も同じような構造ですが、南海はこういうの好きですね。改札口はこの1ヶ所のみです。駅ビル2階・改札外コンコース改札口やきっぷ売場の他、高島屋の入口(写真正面突き当たり)、店舗(喫茶店や旅行代理店等)が数件あります。西端の突き当たりは地上への階段になっています。(東側の高島屋が入っている方も同じような構造になっています。)2階通路から見た駅前広場の写真を何枚か貼っておきます。西側にはバスタミーナルがあります。通りを挟んで向かい側の大きいビルは「ファーストビル」で、商業施設やオフィスが入っています。隣のビル数棟も含め、空室が目立ちます。バスタミーナル続いて、地上から見た駅前の様子です。改札口正面の階段を下りた部分から。通りの向こう側(南側)に渡ります。いう商店街になっています。残念ながら、シャッター通りになりつつあるようです。こちらは先程ご紹介した「ファーストビル」前の歩道です。この辺りも昔に比べて随分と活気がなくなった感じがします。HERON」というバーがあるんですが、めちゃくちゃいい店です。140824」次回に続きます。EDIT京阪守口市駅周辺の特集(6)最終回の今日は駅北側にある「文禄堤」を中心にご紹介していきます。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。一日の乗降人員は43,152人(2011年度)。駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。昭和46年(1971年)の18万8千人をピークに、その後減少傾向が続いています。東改札口の北側、駅前広場から北西に伸びる道路に一見歩道橋のような陸橋が見えます。近くに行ってみると、それは歩道橋ではなくどうやら上は道路になっているようでした。高低差好きということもあって、一体どういう状態になっているのか非常に気になったので、ちょっと調べてみることにしました。2014.01(5)駅北側1でご紹介した桜通商店街この通りの撮影をした時に左側に気になる坂道があったのですが、その先に答がありそうです。坂道を上ってみることに。坂道の上には桜通商店街と平行するように走る道路がありました。上町台地の小さい版のようなものでしょうか。帯状に伸びる小高い丘がありその上を道路が走っているようです。北東側に進んでみます。賑やかな駅前商店街から1本入っただけなのに街並や雰囲気がガラッと変わって、かなり落着いた感じの通りです。時間がないので引き返します。桜通商店街からの坂道との合流部分に戻ってきました。さっき下から見た陸橋に続くであろう方向、南西側に進んでみます。陸橋らしきものが見えてきました。ザ・タワー」のエントランスのようです。広い道路に面する1階部分は商業施設や駐車場の入口になっているようです。陸橋が近づいてきました。先程下から見た陸橋です。「本町橋」となっています。橋の横に案内板を発見しました。この帯状の小高い丘は「文禄堤」(ぶんろくつつみ)という人工の堤のようです。堤防上の道は「京街道(大坂街道)」と呼ばれていました。元和2年(1616年)頃には東海道の57番目の宿場として「守口宿」が整備されたということです。貫通させて造られたであろう下の道路との高低差がよくわかります。南西側に行ってみます。行くと、また橋が出てきました。「守居橋」となっています。北側にある京阪守口ビルが見えます。右側の階段で下の道路に下ります。別角度から見ると「文禄堤」の断面がよくわかります。貫通する道路を造った際に架けられたものだと思われます。「守居橋」のさらに南西側はこのような感じです。時間の関係でこれ以上行きませんでしたが、まだもうしばらく「文禄堤」が続くようです。高低差や坂道好きにとってはかなり楽しめそうなところですし、またゆっくり訪れたいと思っています。2014.01」これで終了です。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。EDIT京阪守口市駅周辺の特集(5)今日は駅北側を中心にご紹介していきます。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。一日の乗降人員は43,152人(2011年度)。駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。昭和46年(1971年)の18万8千人をピークに、その後減少傾向が続いています。いうことで、西改札口付近から東に向かって見ていくことにします。桜通商店街を東改札口方面(北東側)に向かって進みます。行くと東改札口北側の広場が出てきます。西側を振り返るとこんな感じです。2014.01(3)駅南側1でご紹介した駅前広場に通じています。地上30階建・高さは約100mあります。次回(6)に続きます。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。EDIT京阪守口市駅周辺の特集(4)今日は駅南側にある京阪百貨店を中心にご紹介していきます。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。一日の乗降人員は43,152人(2011年度)。駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。跡地に1985年(昭和60年)オープンしました。キャッチフレーズは「すがたも心もきれいな百貨店」。地上8階・地下1階建で、店舗面積は60,296m2となっています。2013年度の売上高は約553億円★で、百貨店の店舗別売上高ランキングでは全国で33位。大丸心斎橋店(心斎橋)、阪神梅田本店(梅田)、大丸梅田店(梅田)に次いで、7位となっています。年間約553億円というと、いわゆる「札仙広福」の地域一番店と同じレベルで郊外の百貨店としては、全国的に見ても異例の数字だと思われます。くずは店、住道店の売上を含みます。ランキング」の記事をご覧ください。写真はあまり撮れませんでしたが、店内の様子も少しだけご紹介しておきます。建物正面のガラス張りになっている部分の内側は1階〜7階までこのようなエスカレーターのスペースになっています。(写真は7階から)フロアガイド(写真は7階のもの)7階はレストラン街の他、旭屋書店やヘアサロン等があります。屋外広場8階にはこの他、NHK文化センターや大催事場があります。この日は「北海道物産展」が開催されており、大盛況の様子でした。最後は屋外広場からの眺望を何枚かUPしておきます。「ホテル・アゴーラ大阪守口」が見えます。ザ・タワー」というタワーマンションです。南西側ズームで大阪市内の高層ビル群が見えます。写真下の方には京阪守口市駅のホームも見えています。次回(5)に続きます。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。EDIT京阪守口市駅周辺の特集(3)今日は駅南側を中心にご紹介していきます。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。一日の乗降人員は43,152人(2011年度)。駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。昭和46年(1971年)の18万8千人をピークに、その後減少傾向が続いています。京阪百貨店やホテルもその頃に開業したようです。へは「クリスタル橋」と「アポロン橋」という2つの歩道橋が設けられています。※「クリスタル橋」「アポロン橋」共に、近い内に詳細点検及び橋補修工が行われるらしいです。駅の方から順に見ていきます。PLAZA)」は、再開発の際に建設された複合ビルで、1・2階に商業施設が入る他、2階の一部・3階及び5階〜12階は介護付有料老人ホーム大阪〈ゆうゆうの里〉となっています。続いて、駅の高架に沿って東改札口付近から西改札口の方に行ってみます。東改札口〜西改札口にかけての高架下は「エル守口」の店舗がずらっと並んでいます。正面には京阪百貨店が見えています。こちらも駅北側へ通じる高架下の道路です。次回(4)に続きます。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。2014.01(1)東改札口・コンコースに引き続いて京阪守口市駅周辺の特集。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。昭和46年(1971年)の18万8千人をピークに、その後減少傾向が続いています。西改札口(南側※出入口)駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。駅構内についての詳細は、公式HP内の駅構内図(PDF)をご覧ください。今日は、西改札口周辺とホームを中心にご紹介していきます。「エル守口」の店舗が並びます。「エル守口」のフロアマップ南北通路を北側に進むと京阪守口ビルに通じています。京阪守口ビル内すみません。写真は撮り忘れましたが、京阪守口ビル2階と西改札口も直結しています。1階の正面は先程ご紹介した「エル守口」内の南北通路です。京阪守口ビル京阪守口市駅の北側にあるビルで、西改札口と直結しています。1・2階は飲食店フロア「QUONE」、3階はオフィス・クリニック等が入っています。「エル守口」内の南北通路及び、ビル2階からも西改札口に直結しています。方に進むと、先程の京阪守口ビル2階に繋がっています。広いですが、東改札口に比べるとかなり人が少ないようです。続いて、ホームの様子をご紹介していきます。4番のりばに停車中の区間急行淀屋橋行(3000系)3番のりば東端から京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。日中のダイヤは、1時間あたり上下各12本(急行3本・準急3本・普通6本)となっています。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。次回(3)に続きます。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。しぶりに郊外の駅前編です。今日から6回に渡って京阪守口市駅周辺をご紹介していきたいと思います。速達列車と各駅停車列車との接続が図られています。北河内地域に位置し、大阪市の鶴見区や旭区に隣接しています。大阪市の衛星都市ですが単なるベッドタウンではなく、日本を代表する大企業パナソニック(隣の門真市とまたがって)や三洋電機(現在はパナソニックの完全子会社)の本社、また、その2社の下請け企業も多く立地し「電気の街」として発展してきました。人口は約14万8千人。昭和46年(1971年)の18万8千人をピークに、その後減少傾向が続いています。京阪守口市駅のコンコースや改札口・ホームを中心ご紹介していきたいと思います。京阪守口市駅(南東側から)駅の構造としては、京阪本線の複々線区間に位置する高架駅で、ホームは島式2面4線。3層構造になっており、1階が商業施設「エル守口」、2階が改札口・コンコース、3階がホームとなっています。改札口は、北東側の「東改札口」と南西側の「西改札口」の2ヶ所が設けられています。駅構内についての詳細は、公式HP内の駅構内図(PDF)をご覧ください。東改札口の1階出入口周辺から見ていきます。駅前広場(バスターミナル・ロータリー)やペデストリアンデッキが見えます。写真左側の店舗は、京阪百貨店の別館で「コムサイズム」が入っています。「エル守口」の店舗が並びます。(東改札口2階出入口)と京阪百貨店守口店(2階正面出入口)京阪守口市駅(東改札口2階出入口)と京阪百貨店守口店(2階正面出入口)一つ上の写真の出入口を入ったところ写真正面に進むと京阪守口市駅の東改札口へのコンコース、写真右側は京阪百貨店守口店(2階正面出入口)一つ上の写真から正面に進んだところ。京阪は比較的2階のコンコースが広い目にとられている気がしますね。コンコースにも京阪百貨店の入口があります。東改札口前のコンコース京阪枚方市駅でも同じような場所にありましたが、ユニクロが入っています。ラッシュ時が近づき、少しずつ人が増えてきました。いう時はなかなか撮影し辛いものです。ホームについては、次回(2)に続きます。便宜上、東西に走っていると見なし駅の南東側を「南側」、北西側を「北側」と表現しています。大阪阿部野橋駅に2014年3月7日グランドオープンした、近畿日本鉄道の超高層ビルです。大阪初進出のホテル「大阪マリオット都ホテル」やオフィス、美術館などが入居し、58~60階には展望台「ハルカス300」があります。高さは300m(地下5階・地上60階建て)で、ビルとしては高さ日本一を誇ります。今日(8/18)、平日のそれほど遅くない時間帯に再度撮影してきました。グランドオープンから半年弱ですが、オフィスフロアの灯もかなり増えてきました。天王寺公園内バス用駐車場付近から見たあべのハルカスとJR天王寺駅(天王寺MIO)(2014年8月18日/20:30頃撮影)すみません。大阪阿部野橋駅に2014年3月7日グランドオープンした、近畿日本鉄道の超高層ビルです。大阪初進出のホテル「大阪マリオット都ホテル」やオフィス、美術館などが入居し、58~60階には展望台「ハルカス300」があります。高さは300m(地下5階・地上60階建て)で、ビルとしては高さ日本一を誇ります。あべのキューズモール前から見たあべのハルカス(2014年8月14日撮影)特に何か新しい情報があるわけではないんですが、2枚だけですが、今日は久しぶりにあべのハルカスの写真をUPしてみました。2014.04(2)に続いて、京都の二条駅のレポート。今日は千本通を南に行きます。2014.04(1)でご紹介した京都府医師会館。その南側に、佛教大学二条キャンパス、立命館朱雀キャンパスが並びます。二条キャンパス2011年開設。保健医療技術学部の学びの拠点として、医療技術に対応した設備・機器が設置されています。一般市民にもオープンな立命館のメモリアルコーナー・ラウンジ・カフェ・コンビニ・レストラン等が設けられています。三条通の交差点に加えて、「後院通」も交差する五叉路となっています。突き当たりは四条大宮です。東西・南北それぞれ約550mの距離のある千本通の「千本三条」と大宮通の「四条大宮」間をほぼ45度の角度で斜めに結んでいます。後院通を経て千本通と大宮通は連続した一つの幹線道路として機能しています。関しては、また後日UPできればと思っています。2014.04」以上です。京都の二条駅のレポート。今日は、北東側を中心に駅周辺の写真をUPしていきます。〜太秦天神川まで、約5kmに渡って東西に伸びる通り。東側の川端通〜堀川通間では8車線の非常に広い通りですが、堀川通との交差点以西はこのように2車線になっています。三条通と交差する太秦天神川駅付近まで4車線の広い通りが続きます。千本通を北に進んで駅の北東側を見ていきます。千本通を100mほど北に行くと「押小路通」との交差点が出てきます。交差点北西角には、大型のフィットネスクラブ「コ・ス・パ二条」やスーパー「ライフ二条駅前店」等があります。先程も触れましたが、「押小路通」のこの交差点から西側(写真左側)は「御池通」になります。一つ上の写真の場所から千本通の南側(二条駅方面)を振り返る千本通の三条から今出川にかけては、明治〜大正の頃には河原町と並ぶ繁華街として栄えたらしいです。地下鉄二条駅の出入口もあります。千本通と押小路通の交差点を右折し押小路通を東に向かいます。交差点から200mほど東に行くと美福通と交差し、その向こうに「二条城」が見えてきます。二条城(世界遺産)※詳細は二条城ホームページ(http://www.city.kyoto.jp/bunshi/nijojo/index.html)をご覧ください。2014.04」次回に続きます。京都の二条駅のレポートです。京都の副都心となりつつあります。・地下鉄:約17,000人となっています。正確な数字はわかりません。)今回は、JR二条駅を中心にご紹介していきます。ホーム島式ホーム1面2線の高架駅で木造トラスで覆われたドーム型のホームの屋根が特徴的です。改札口(1階)からホームへの階段とエスカレーター。この他、ホーム北側にエレベーターと、もう1つの階段があります。西口側から改札口前の通路は、駅の東西を結ぶ歩行者用自由通路としても機能しています。大規模なロータリーが整備され、広々としています。西口を出てすぐのところに、地下鉄二条駅の入口もあります。(11スクリーンの大型シネマコンプレックス)や飲食店、書店、アミューズメント施設等が入居しています。京都市交通局(市バス)等の路線バスの他、大阪国際空港や関西国際空港行きのリムジンバスも運行されています。高架化される前からある出入口で千本通に面しています。正面のビルはJR二条駅NKビルです。病院等が入居する他、5階以上は住宅になっています。エントランス瓦を使ってるあたりが京都らしいですね。ロータリーに2010年に完成しました。2014.04」次回に続きます。敷設された掘割が上町台地を東西に貫通しており、その掘割の上に架かっているのが「阿倍野橋」と呼ばれる谷町筋の陸橋です。ホーム(島式・4面8線)が地下(掘割部)と、ホームによって高低差のある複雑な構造になっています。駅ビル(天王寺MIO)や駅西側のロータリーの「地下」が線路が何線も並ぶ大規模な掘割で、そこを引っ切りなしに電車が行き交っていると思うと少し不思議な感覚になります。掘割の向こう側に見える緑地は「天王寺公園」、さらにその奥に通天閣や難波のビル群が見えています。天王寺駅に入っていきました。LOOP」の詳細はこちらをご覧ください。高低差や、天王寺公園の緑、引っ切りなしに行き交う電車。個人的に天王寺・阿倍野の中でも最も好きな景色の一つです。20140727(2)に引き続いて、2014年7月27日撮影の「尼崎平野線」の拡幅工事の状況をご紹介します。一環として幅員40mに拡幅工事中です。あべのルシアス前にかけては歩道の整備もかなり進んでおり、新しいバス停や駐輪場も設置されています。アベノセンタービル前に新たに作られた「あべの橋(西)(キューズモール前)」バス停アポロビル前にもこのようなバス停らしきものが作られていますが、こちらは、大阪(伊丹)空港行リムジンバス(大阪空港交通)のバス停っぽいですね。大阪(伊丹)空港をよく利用する人にとってはかなり便利そうですね。フリーランスデザイナー。等)、音楽、プロレス等も好きです。