乗り心地改善リーフスプリング(ノーマルバージョン)の進化版、3インチリフトアップ用のリーフスプリングが遂に完成しました!!!※アレンジにより2インチリフトアップ/1.5インチリフトアップなども可能です。リーフスプリング※フロント用ブロックキットセットもあります。flexdreamコラボ開発で完成したアクティブサスペンション!!ハイエース業界ではご存知ではない方も多いかもしれませんが。ランクルを初め、四駆業界では知らない人はいない!?というほど本格コダワリ派、足回りのプロフェッショナル:キープスラントその代名詞ともいえるアクティブサスペンションをflexdreamとキープスラントでコラボ開発!ノーマルバージョン同様、今回もキープスラントとハイエース専門店flexdreamのコラボレーション。長い時間をかけて、試行錯誤を繰り返して繰り返して。!『乗り心地も良く、コシもある』その為の工夫も盛りだくさん!!ハイエースの乗り心地の悪さといえば、リアの突き上げ感が嫌!という方も多いのではないでしょうか。突き上げ感を無くすためにはある程度の柔らかさが必要となりますが...柔らかすぎるとフワフワで運転しづらくなってしまいます。『乗り心地も良く、コシもある』この足回りは、様々な試行錯誤と工夫により実現しています。※ここではチラッと紹介します。ノーマルバージョンの乗り心地改善リーフスプリング紹介ページでは画像付きでさらに詳しく紹介しています。1超豪華:8枚構成リーフスプリング純正ノーマルのリーフスプリングは板は4枚の構成となっています。1枚1枚を柔らかく作り、8枚合わさって強度とコシを実現しています。バネレートと枚数、乗り心地を試行錯誤した結果が最終的に『8枚』となりました。板バネ1枚1枚のセンターにそれぞれスペーサーを装着しています。これにより板と板の間に隙間ができ、板の伸縮運動を速めることで路面の凸凹に対する侵入速度が速くなります。板バネの先端に装備されるリーフサイレンサー。今回も乗り心地と耐久性を高度に要求される観光バスにも採用されていた超々高密度ポリエステル素材を採用。これにより、リーフの伸縮するスピードが速くなり、路面の凸凹に対する侵入速度が速くなります。ミリタリークリップを採用ミリタリークリップにはサイレンサーも装備、よじれた際に発生する金属音も防止します。耐荷重にもしっかり耐えられるよう、ヘルパースプリングも装備しました。ベルリン式の進化バージョン乗り心地改善リーフスプリング(ノーマルバージョン)でも採用しているベルリン式。今回はさらにリフトアップ用に最適化する為に、世界初形状を実現しました。ベルリン式とは?親リーフ(1番上の板)が一度下に下がって円を描いています。これにより足回りのよじれ自由度が増すことで、ブレーキをかけた際の安定感などが増します。一般的には2番目・3番目の板はベルリン式の部分の手前(親リーフがまっすぐな所)までで終わります。この場合、先端部には1枚の板(親リーフ)だけに荷重がかかることになります。試行錯誤を繰り返して、長い時間をかけて遂に完成した納得の逸品です。フルキットもご用意!3インチリフトアップ用フルキットのパーツ一覧です。※ショックアブソーバーはセットに入りません。お好みや仕様に応じて最適なショックをご紹介いたします。ボルトショートパーツ※シャックルは『3P』スリーポジションソフトライドシャックルを採用ピンを取り付ける位置を3段階から選べます。※お好みや仕様に応じてトーションバーで車高の微調整を行うことができます。リーフスプリングのベルリン式部分の装着拡大図です。※車高が低く見えるようなデザインのオーバーフェンダーを装着しています。S-GLの1.5インチリフトアップ仕様カスタム※4ナンバーの車両に装着した場合、高さが2mを超える為、1ナンバーに構造変更する必要があります。現在発売中の200系ハイエース全モデルに対応致します。細部にわたってこだわり抜いた結果に生まれたサスペンションです。事前だし不要)※ショックアブソーバーはセットに付属しません。お好みに応じてお好みや仕様に応じて最適なショックをご紹介いたします。Style(ハイスタ)』。ハイスタのライターさんに早速試乗していただきました!!<試乗いただいた際の感想はこちら>乗ればその良さは歴然。試乗車で体感してみたい==前略==バネレートの低いリーフを8枚組み合わせた仕様で、リフトアップしつつ、安定感のある乗り味を実現している。ノーマル車高のコンフォートリーフスプリングにも試乗したところ、ハイエースで気になるリアの跳ねる感じの挙動は皆無であり、どっしりとした落ち着きのある、安定志向のフィーリングをそのままリフトアップ用に再現している印象だった。販売済み車両はカスタムの参考に最適!。