Z1,Z2,FX,MK2,Z1000R,GPZなどZ系オーナーやファンの方、皆さんにご利用いただきたい世界のリンク集です。コピー2013.03.18こちらと私の仕事のサイトをご覧になったKZ900LTDのオーナー様から、バルブステムシールの交換依頼が入りました。なにやら、世のバイク屋さんは高額なヘッドのオーバーホールはしても、ステムシールだけの交換なんてのはやってくれないそうです。それで、うちの特殊工具でなんとか安くできないか、ということなんです。うちのハスコーのバルブコッターツールは、まだバイクに使ったことがないので、「できるかどうかわかりませんよ」ということで、とりあえず請けてみました。こんなことをしているZオーナーやショップなんて、インターネット上では見つけられなかったから、結構希少な記事になるかと思いますよ(笑)さあ、タンクを外して、フレームとヘッドの間隔を確認です。2番3番は上から叩くやり方は出来なさそうです。すると、付属のレバーを使ってテコの原理で押し下げる方法ですね。付属のレバーはコッターを取り付ける時に使用するもので、外す時用にはできていないから、ちょいと工夫が必要です。カムを外して、シムなどを外していきます。コッターを外すツールにちょうど21mmのプラグソケットがぴったりです。これで上手くテコを使ってバルブが押せます。何度か押すと、先っちょの円筒状の磁石にコッターが飛び出てきてくっつきます。2枚ともくっつけば完了で、バルブスプリングを取って、ステムシールを専用ツールで引っこ抜きます。ちなみに、この間は、プラグホールからエア圧をかけているので、バルブは落っこちないようになってます。新しいステムシールを専用ツールで押し込んで、スプリングを入れ、今度はコッターをはめ込みます。今度のツールは外すツールよりは長いのですが、テコレバーを使うには少し短いんです。そこで今度は短いソケットレンチをかぶせてグイグイと押します。意外とすんなりコッターがはまりました。ここまで出来れば、あとは同じ事の繰り返しなので、一安心です。最初のツールの組み合わせや押す方向を探るのに少々時間がかかりましたが、コツを掴んでからは、手早く作業が進みました。ちなみに、本来の上から叩くやり方も試してみましたが、、、シムキャップの入る穴の壁面を傷つけてしまいそうで、おっかなびっくりでやってると、まったくコッターが取れませんでした。いうことで、シリンダーヘッドを外さずに、バルブステムシールの交換が無事できました。これでしたら、交換部品がヘッドカバーガスケットとカムシャフトプラグ、ステムシールだけで、作業時間もそれほどかからないので、とても安くできますね。これではバイク屋さんは利益が少ないから、多分やらないでしょうね。ガレージカメイ個人的にお付き合いのある車の板金修理専門店ですが、最近、外車の格安修理をたくさん手がけて、さらに簡単なワンオフパーツの製作も請け負っていますので、ご紹介いたします。外車はまだまだ壊れやすいようで、しかも部品代がべらぼうに高く、専門店だ...技術紹介セルモーターの流用(ベクスター編)スズキのベクスター(125cc,150cc)のセルモーターは、搭載4stエンジンに対して非力なのか、よく壊れます。おかげで、中古品もほとんど出回っておらず、入手するのが大変です。写真の下が、ベクスターのセルモーター。豊後の無線博物館タイトルとURLをコピーしました。