トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリブランド一覧はこちら1/312/31ホースシュー(馬てい)をかたどったフロントグリルはブガッティの象徴。片側4灯のLEDヘッドランプが「シロン」に独特な表情を与えている。3/31ぐるりとカーブを描く“Cライン”が印象的なサイドビュー。4/31ルーフからリアデッキに向けて走る“センターフィン”は「ブガッティ・タイプ57SCアトランティーク」をモチーフにしている。5/31「シロン」のボディーサイズは全長4544×全幅2038×全高1212mm。「ヴェイロン」よりひとまわり大きい。6/31試乗の舞台はポルトガルのリスボン。カントリーロードから高速道路まで、さまざまな道を試す機会が設けられた。7/31当日、用意された試乗車は3台。筆者にはゴールドがあてがわれた。8/31開発テストドライバーを務めたアンディ・ウォレス氏(左)とロリス・ビコッキ氏(右)。9/31駆動方式は4WD。4ターボエンジンをキャビンの背後に搭載する。10/31上質な革がふんだんに用いられたインテリア。1台1台、顧客の要望に応じて仕立てられる。11/31ステアリングホイールのセンターパッドには、ブガッティの創始者、エットーレ・ブガッティのイニシャル“EB”が記される。12/31中央に据えられたスピードメーターには500km/hまで刻まれている。13/31ステアリングホイールの左スポーク下に備わる、ドライブプログラムモードの切り替えスイッチ。14/31エクステリアの“Cライン”はインテリアでも反復されている。15/31動力性能は0-100km/h加速が2.5秒以下で0-300km/h加速が13.6秒以下。最高速は420km/h。16/31ステアリングを握る筆者。17/31トランスミッションは7段DSG。1600Nmというトルクに耐えうる、乗用車としては最も大きなクラッチが用いられているという。18/31420km/hに挑むためには“スピードキー”(Chironのロゴが記された部分)を取り出し、その脇にある専用の鍵穴に挿さなくてはならない。19/31横一直線のデザインがユニークなリアコンビネーションランプ。その幅は1.6mにも及ぶ。20/31ライトハンダーを行く「シロン」。ドライバーのステアリング操作に忠実に反応し、どんなコーナーでも悠然とフラットに駆けぬける。21/31ホイールは前(写真)が20インチで、後ろが21インチ。カーボンセラミックのブレーキディスクが装着される。22/318リッターW16エンジンに装着される4基のターボは、まずは2基が作動し、約3800rpmで残りの2基が作動する、2ステージ制御となっている。23/31リアスポイラーは大きく立ち上がる“エアブレーキ”ポジションを含め、4種の位置で固定されるようになっている。24/31「シロン」のドライビングを通じて得た一体感は、「ヴェイロン」では会得できなかった感覚だ。25/31アクセルを踏み込むと「シロン」は強烈な加速を開始する。姿勢が安定しているおかげで、安心して加速し続けることができる。26/31シートのバックレストに施されたロゴの刺しゅう。27/31LEDのリアコンビランプの上面には、このような凝ったパターンが刻まれている。28/31生産台数は500台。2017年には70台以上を生産する予定という。29/31「シロン」の試乗で最も感動的だったのは、恐るべき加速フィールでも、スリリングで精緻なハンドリングでもない。いつでも、どこでも、どんな状況でも100%信頼できる、という感覚だった。ジャパンが「ブガッティ・シロン」をお披露目した。搭載される8リッターW16気筒4ターボエンジンは、最高出力1500psと最大トルク163.2kgmを発生し、0-100km/h加速が2.5秒、最高速度は420km/hとアピールされる。このモンスターマシンの姿を写真で紹介する。1500psから420km/hという最高速を繰り出す「ブガッティ・シロン」に試乗。その桁外れの動力性能は驚きに値するが、それにも増して感動的だったのは、どんな状況でもこのクルマを100%信頼できるという感触が備わっていることだった。2019年9月にブガッティのハイパースポーツ「シロン」が、量産ロードカーでは史上最速となる490.48km/hをマークした。同社がスピードへの並々ならぬこだわりを見せる理由を、創立以来の歩みから読み解く。マイナーチェンジを受けた「メルセデス・マイバッハSクラス」に試乗。技術の粋を集めた最上のラグジュアリーサルーンの、進化の度合いを測るとともに、メルセデスが目指した方向性を探った。400psを誇り、0-100km/h加速をわずか3.7秒でこなす“リトルスーパースポーツ”の実力をサーキットで試した。最新のメカニズムを得た「アウディA8」の走りをリポートする。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。