A見た目は未使用同様。(目で見えるキズがほとんどない状態)AB全体的にきれい。(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。(一般に多い中古クラブ)Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。【商品を探す】お探しの商品が無い場合、こちらのフォームより全店へ一括お問い合わせください。カーボンの商品紹介ゼクシオ10の登場で、ゼクシオ9の人気が再燃!ダンロップの人気ブランド、XXIOのドライバーがリニューアルし、10代目のゼクシオ10が発売され早くも約1年となります。ゼクシオ10の売れ行きは好調ですが、色々なところの販売ランキングを見てみると、ゼクシオの10以外のバージョンが名を連ねています。よく見かけるのがゼクシオ9ドライバーです。ニューモデルが出ると、以前のモデルの価格が一気に下がる傾向がありますので、コスパで考えた場合、前作はとてもお買い得になります。ゴルフクラブの進化は日進月歩ではありますが、1世代ぐらいではそこまで大きな進歩はないだろうという判断もあるように思われます。実際、激安中古クラブ市場での現時点での新品価格は、ゼクシオ9が32400円で購入することができますので、有名・人気ブランドのドライバーが一世代前とは言え、3万円ちょっとで手にすることができるのは嬉しい限りです。ちなみにゼクシオ8ドライバーになりますと、新品はさすがに流通していませんが、程度のよい中古で24,000円ぐらいとなります。2世代前の中古品と比較しても、1世代前であれば今ならまだ新品が出回っていますので、購入を後押しする要因になっているのかもしれません。製品解説ゼクシオ9の発売日が2015年12月5日とダンロップからプレスリリースが出されました。国内NO1の人気ブランドだけに、待ちわびているゴルファーも多いことが予想されます。ゼクシオナインの特徴について、開発コンセプト、特徴を紹介していきます。テクノロジー)は、ゼクシオナインにも進化版が搭載されている。デュアルスピードテクノロジーとは、「ヘッドスピード」と「ボールスピード」の双方を最大限に高めることで、飛距離を伸ばそうという技術だ。今回のゼクシオ9では、クラブの側からコックの解放を抑える。これにより、自然とヘッド軌道が変わり、ヘッドの加速がもたらされる(ヘッドスピードアップテクノロジー)。2.コックの開放を抑えてヘッドスピードがアップヘッドスピードのアップをもたらすのは、ダウンスイング前半のヘッド軌道の変化。これは、軽くしなやかな新シャフトとクシオ史上最も重いヘッドにより生み出され、両者の組み合わせにより、切り返しでのコックの解放が無意識に抑えられ、普段通りのスイングを行って、ヘッドが身体の近くを通り、スイングの回転半径が小さくなる。これにより、自然と腕が速く動くようになり、スイングスピードがアップし、ダウンスイング後半でヘッドにかかる遠心力が増大して、さらなるヘッドスピードアップがもたらされるというわけだ。3.ゼクシオ史上最も重いヘッドゼクシオ9では、ゼクシオ史上、最重量のヘッドとなっている。これにより、インパクトの瞬間の運動エネルギーの最大化が実現し、トウ側、ヒール側の折り曲げ幅を拡大した新開発カップフェースはスイートエリアが前モデルと比較して、10%の拡大に成功している。4.後方に配置されたバッチ一体型ウェイト前モデルと比較して、重量物と一体型のバッジをで15mm後方に配置し、さらにヘッド後方部のサイドに厚肉部を配置したことで、一層の深・低重心の設計が実現されている。これにより、高い打ち出し角でロースピンの弾道が得られ、大きな飛びがもたらされる。5.爽快な打球音「ゼクシオサウンド」ソールに配置したサウンドリブにより、高く伸びのある心地よい打球音が得られる。キャッチコピーは、「ヘッド軌道が変わる、ヘッドスピードが上がる、飛びが一新する。」<製品概要と評価>1.圧倒的な人気モデル「ゼクシオ」は、2000年の発売開始以来、これまでの8代にわたり16年連続で国内売上でNo.1を記録しており、正に名実共に国内No.1のゴルフクラブのブランドとなっている。一般ゴルファーだけではなく、米国女子ツアーで生涯グランドスラムを達成した朴仁妃選手(韓国)、横峯さくら選手、2015年日本男子ツアー賞金ランキング17位の山下和宏選手も愛用し、プロからアマチュアまで、広範なレベルのプレーヤーにて幅広く利用されている。ナイン」は、クラブがコックの解放を抑えることで自然とヘッド軌道が変わるという、全く新しいテクノロジーが取り入れられている。エイト」と比較した場合、ドライバーで5.5ヤード増の大きな飛びが実現している。ゼクシオのコンセプトは、初代から変わらず、「飛び」、「やさしさ」、「爽快な打球音」。今回のゼクシオナインでは、これにに「もっと振りやすく」、「もっと遠くへ」、「気持ちよく飛ばしたい」というゴルファーからの要望に応える形で開発されている。9ドライバーの実証動画2018年02月16日ゼクシオ9ドライバーを一般ゴルファーが従来モデルと打ち比べた動画。ドライバーのプロモーションビデオ。2015年10月08日ゼクシオ史上最も重いヘッドで飛ばす。重心は低く深くしてボールが上がりやすい設計です。※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。満足度5飛距離4方向性5打感4デザイン5やさしさ5最近、ネットで購入して、まだコースでは3回しか使用していません。音が良くミスに対して許容範囲が広いように思います。年齢と共に飛距離が落ちてきましたが、それをカバーしてくれるのと安心感があり満足しています。満足度5飛距離5方向性5打感5デザイン4やさしさ510年以上ゼクシオを使っています。ゼクシオ10ドライバーへの買い替えを考えていましたが、ゼクシオ9ドライバーがまだ新品で売られていて、半額ぐらいの値段だったので9にしました。ゼクシオ10ドライバーの方は、クラブの長さが少し長くなっているので、いつもは少し短い方が良いかなと迷っていたぐらいなので、ゼクシオ10は見送りました。9と10はクラブの重さが変わらなく、大きな変更点もないのかなと思い、9にしました。練習場段階ですが、スイートエリアが広く、ミスヒットしても真っすぐ飛んでくれてOBの不安から解放されそうです。デザイン面は10の方が引き締まって格好良く見えたので、一つしたの評価とさせて頂きました。満足度5飛距離5方向性5打感5デザイン5やさしさ5メンズのゼクシオ。満足度4飛距離4方向性4打感4デザイン4やさしさ4程度も値段も満足しています。満足度4飛距離3方向性3打感3デザイン3やさしさ3打感・コントロール性良し。満足度5飛距離5方向性5打感5デザイン5やさしさ5前はテイラ-メイドを使っつていましたが、現在はゼクシオ7、8、9とゼクシオを使っています。易しくて飛距離が出るからです。満足度5飛距離3方向性4打感5デザイン3やさしさ5退職した会社のOB会コンペで、ゼクシオドライバーを使用している人が何人かおり、使いやすそうなので購入しました。以前は、カタナのドライバーを使っていましたが、年齢が63歳を迎えヘットスピード遅くなり方向性が悪くなりました。OPが出るようになり100点を切るのが大変です。先週、ゴルフ練習場にいき80球ぐらい打ち込みました方向性が良く打感がいいです。残念なのは、飛距離が少し落ちました。スイートスポットが広い分、飛距離が出ないのかな?今月のOB会コンペ使てみたいと思います。方向性が良くなれば、スコアメイクが出来るので、楽しみです。満足度5飛距離5方向性5打感5デザイン5やさしさ5ハンパなくいいです!ゼクシオ7を使用してましたが、8を買いそびれて今回の9を買おうかどうか迷った末に他社メーカー(ヤマハとミズノ)のレフティを新調してしまいました。残念ながらどちらもゼクシオ7より期待外れで、思い切って9を購入してみました。3週間かかりました、ミヤザキモデルの9.5度のSにしました。試打しましたが、ビックリ!何発打っても殆どいい打球!飛距離も方向性もハンパない!一番のビックリはフェース面を見てみるとインパクト跡が殆ど芯の辺り。ここまでうまいはずないのにシャフトがブレる事無く打ちたい所に向かってるって事です。以前より少し弾道が低い感じがしますが、敢えて言えば10.5度でも良かったかもしれません。この2カ月でドライバーを3本新調しましたが、素直にゼクシオ9にしとけば良かったと思ってます。