日々の”楽しい”をみつけるブログスマートフォン用の表示で見る日々の”楽しい”をみつけるブログ福岡県在住。D750をメイン機として史跡を撮っています。MapやWEB版地理院地図の検索窓にコピペして検索すると、ピンポイントで撮影場所が表示されます。参考にされてください。(かみやまだせん)は、福岡県飯塚市の飯塚駅から田川郡川崎町の豊前川崎駅までを結んでいた、JR九州の鉄道路線です。1895年4月5日から1988年9月1日までの93年使われつづけた線路で、はじめは筑豊炭田から産出される石炭を輸送する目的で敷かれました。』P78-81に紹介されている「上山田線」の項を拝読したことです。レンガ組みの巻き上げ機台座」が紹介されています。:33.605647,130.691565巻き上げ機台座から北側に約1.4km進むと、平恒駅跡が残っています。巻き上げ機台座がある位置では石炭が地下から引き揚げられ、そのすぐ傍にある線路上の列車に石炭が積まれ、運ばれていたということです。その線路は、現在(2019年)では道路に転用されています。平恒駅は、道路わきに残っているので、道路がむかし線路であったことが容易に想像できます。平恒駅は飯塚駅のすぐとなりの駅であったのですね。廃線時の駅(1988年)『鉄道再発見の旅』P78には、”忠隈鉱のボタ山のすぐ下にあった平恒駅...”とあります。mapで調べてみると、確かに「住友忠隈炭鉱ボタ山」としてスポットが登録されています。一見すると何の変哲もない小山のようですが、これがボタ(捨石)なのですね。ボタ山の周囲は住宅地となっていますが、さすがに地盤の弱いボタ山には建物はありません。---------------------------------------所を変えて、平恒駅跡からぐっと南の方へ移動してみます。線路がそのままの形で残っている場所があります。:33.550946,130.770300廃線がそのまま残っている場所は嘉麻(かま)市の上山田という地区です。この付近には上山田駅があり、上山田駅からは三菱山田鉱へ専用線がのびていたそうです。上のレールが写っている写真(線路跡)から熊ヶ畑トンネルまで約2.8kmの区間では、雑草や土砂に覆われる部分がありながらも、レールがそのままの完全な形で残っています。↓山田川に架かる鉄橋跡。南下した先には熊ヶ畑(くまがはた)駅がありました。かかし祭」が開催されているようです。かかし祭)↓こちらの写真は熊ヶ畑トンネル手前の風景です。トンネル入口にはフェンスがはられており、中に入ることはできませんでした。この熊ヶ畑トンネルをぬけると、その先の真崎駅跡までは遊歩道となっています。↓真崎側のトンネル出口。トンネルからでてくる箇所は、線路ではなく道路となっています。:33.556658,130.806161真崎駅方向をながめてみます↓と、鉄道跡の遊歩道への転用が完了してます。この先に真崎-東川崎-豊前川崎と線路跡はつづきますが、わたしが上山田線をたどれたのは、時間の都合上ここまでです。機会をつくって真崎駅には訪れてみたいと思います。このような廃線をたどる旅も、庚申塔(こうしんとう)を探索するのと同様に、わたしの知らない土地へ導いてくれます。同時に、その土地土地の歴史を学ぶきっかけにもなります。廃線をたどる旅も、宝さがしのようで楽しいものです。はてなブログPro地形図をもって、町や山を歩き回ることに喜びを感じています。ふだんの生活のなかから、どうすれば”楽しい!”を見つけられるか試行錯誤しています。(6)検索はてなブログをはじめよう!regenerationderhydraさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。