残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。Pietriは1979年にヨシムラからGS1000を購入し、YOSHIMURAのサポートを受けてAMAスーパーバイクに、自費でTZ250とTZ750でGP250とF1に参戦していました。CB900Fのスーパーバイクの礎になりました。Sheeneとも1979年のシーズンオフに、自分の個人所有するベネズエラの島に招待して、一カ月も豪遊接待した様です。SheeneレーシングからRGB500を駆りレースに出ています。Abraham的なベネズエラのお金持ちの子息だった様です。1981年もアメホンのCB750FとRS1000(形状的にモリワキレーシングの鉄フレームか?)で戦いました。Bitoの繋がりでモリワキレーシングと繋がりを持ち、1982年シーズン前にモリワキレーシングのアルミフレームを2本、アメホンが手に入れたと言われています。Pietriというイタリア人っぽい名前を付けます。息子にもイタリア国籍とアメリカ国籍を取得します。LucchinelliレプリカのグローブをしてAMAスーパーバイクを走りました。1982年のF1はモリワキ製のアルミフレームのRS1000で走りました。Wise車(背面点火のFWSスイングアームの車両)で走りました。Wiseのゼッケンと共にライトケースも外されてしまい、急遽取り付けた#7のゼッケンには、ライトケースはTransatlanticのレギュレーション上に問題ない為に、取り付けられていませんでした。1981年仕様はハンドルと一緒にライトステーに固定したライトケースは動いていました。ゼッケンには3つしか取り付けの穴が無いのです。因みに1980年仕様は、ライトステー&ライトケースにゼッケンが取り付けられています。Spencerのスペアゼッケン#19をつけて日本に売られます。Wise車にはレギュレーションで義務付けられていたライトケースが有りません。1981年のゼッケンをつけたのでライトケースを取り付ける穴も空いていません。1982年の鈴鹿8耐は、モリワキ製のアルミフレームのRS1000で参戦しています。Pietriのモリワキアルミフレーム車。今はイギリス人が買い取り、イギリスに有る模様です。レストアが終わればクラッシックレースに出てくるのか?期待しましょう!1983年はアメホンからではなく、VANCE&HINESからVF750FRK(RC15)でAMAスーパーバイクに参戦。Pietriレーシングとしてプライベート参戦しています。PietriのCB750Fです。Pietriが見えます。彼は凄く社交的で周囲にも親切で優しかったらしいですが、ここ一発は速かったみたいです。Haslam)の様なロケットスタートが得意でした。目立ちたがり屋だったらしく、シンプソンのM30に変な色の組み合わせのアメホンデザインのツナギや、両脇に羽の付いた帽子やらピットでも人気があった様です。CooleyのベッターカラーのGS1000です。フィッシャーに通じるカラーに感じます。Cooleyのマシンなのですが、ライダーは違う様です。マイクロロンのツナギはSCHLACHTERって書いてあります。SCHLACHTER選手らしいです。Rain偶然懐かしい映像が。ベッターのタッサいカウルが印象的でした。今思うと、ヨシムラのベッターと連動してた?もう時期を忘れちゃいましたが。こちらは1984年とかだったかも知れませんね〜因みに、私はプリンスコラボのバットマンが一番好きでした。3オーナーで、私が以前乗ってた車両です。フレーム補強、X1スイングアーム、カーボンリアフェンダー、軽量ミニウインカーHSC42mm&K&Nエアクリ、VANCE&HINESマフラー、新品タンク特殊対策塗装。アールズ大型オイルクーラー、別体式ETCも付いてます。パワフルで扱いやすいです。220km/hまでは確認済みです。サーキットを走らせるなら、フロントをWディスクにしたほうが良いでしょう。ハードに周回し続けると、恐らくフェードすると思われます。私は、リアサスをスタンダードな2本サスに改造したかったです。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。コンパクトで非常に乗りやすく、速い車両です...。■RC30中古車情報(再)希少なRC30の中古車出ました。前後HRCの17inchマグホイールが入ってます。車検用ノーマルホイールも有ります。FRPシングルシート付き。身元が確かなRC30なんて、もう出ないのでは?A^_^;)このチャンスに是非とも乗ってあげて下さい。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。真面目に、二度と出ない車両です...。Pietriのツーショットです♪どちらも若いですね〜ブルーマグナムの4本引きに、ステムに固定されたゼッケンディープオイルパンが特徴です。シーズン中にドライサンプに変わりますが。昨年末に大観山でも見ましたが。Genoudの珍しい走行動画です。フランス語の実況が入ってます。Genoudが速いです。当時の映像はなかなか見れません。初期のマルチエンジンと互角以上に渡り合った時代と、ヨシムラGS1000で走る姿を思い出します。後にBOTTも走り、2003年に交通事故で亡くなるまで現役レーサーとして活躍しました。Emdeに千切られた時の写真です。Emde選手は、雨のレースにも強かったらしいです。この時期になるとGS1000SもCB750Fも出てきて、かなりマルチが速かったはずなのですが...。Emde選手はヨシムラのGS1000を駆ってラグナセカで撮影ししています。Racingを再開し、プライベーターとして参戦します。☆MEON☆2016年02月20日VF750F(RC15)R+RK1983年~1985年位までに大挙して現れたVF750F(RC15)軍団。当時のビデオを見ると、VF750F(RC15)だらけなのが分かります。Aldana、その他大勢でした。他をその他大勢と言って良いのやら...。)兎に角、メチャメチャ沢山のVF750F(RC15)が参戦してました。スーパーバイクはDaytonaのみの参戦。WGPの合間にチョロっと顔を出して、優勝して帰る感じでした。1985年になると、今度はGSXR750にVF750F(RC15)は駆逐されていくのですが1983年、1984年は蚊の大群の様にVF750F(RC15)が居ました。キットマシンがその大半でしたが、そのキットマシンが速い。VF750F(RC15)は、私の好きな近代マシンの一台です。翌年の1984年にはオリジナルカラーのベネズエラカラーで走ります。PietriのVF750F(RC15)RKは国分寺某所にスペアカーと共に眠っています。☆MEON☆2016年02月19日SB2のスイングアーム...。タンブリーニ氏の設計したSB2とTZ250です。SB2の流麗なスタイルは今見ても惚れぼれします。このマシンは、スイングアームピボットと、ドライブシャフトのセンターは近い方が良いのではないかという思想の元作られました。実際のスイングアームの動きの解説はコチラ→■スイングアームの動き■このSB2とTZ250は、ドライブシャフトセンターとスイングアームピボットが同軸上に有ります。このフレームは最終的に使い物にならなくて、このモデルだけでボツになりますが、理想を追う気持ちは素敵です。スイングアームの動きに関する話を聞く度に、このマシンを思い出します。翌年の82年はプライベートでGSX1000Sで参戦します。82年のゼッケンは#20です。Spencerの写真らしいです。確かにツナギも1982年のではありません。なんと無く、1984年のツナギに見えなくもありません。グローブもスピーディーに似ています。膝のスライダーも今時ではないようですが、ベロクロ式。