本日早朝、バドミントン世界ランキング1位の桃田賢斗選手やコーチらを乗せていたバンが追突事故を起こし、桃田選手や同乗していた世界バドミントン連盟関係者のイギリス人を含め4名がけが、運転手が死亡したというニュースが入ってきました。向かうハイウェイで、乗用車に加え大型トラックもよく走っている道路です。マレーシアの高速道路では、突然の渋滞や立ち往生している故障車、また交通の流れよりかなり遅く走っている大型車も少なくないため、今回のような追突事故は日本よりもかなり頻繁に起こっています。事故が起きた早朝6時頃であればまだ真っ暗な時間帯で、速度差があった大型タンクローリーに気づくのが遅れて追突したのかもしれません。在留邦人や旅行・出張でマレーシアに来られるみなさんも、後席でもシートベルトをしっかり締めるなど、車の安全には十分ご注意ください。今回事故に遭われた方々の早期の快復を願うと共に、亡くなられた運転手に哀悼の意を表します。比べると都心部で公共交通機関が整備されてきてはいるものの、地元の人たちのほとんどが車を所有していることからも分かるようにまだまだ車社会であるマレーシア。日本人がマレーシアで生活する上でチャレンジとなることの一つが、車の運転です。この記事では、マレーシアで運転するなら知っておきたいポイントを5つピックアップしてお伝えします。flickr日本語では「環状交差点」とも言いますが、マレーシアの道路にはこのラウンドアバウトが数多く設置されています。日本では比較的なじみが薄いため、最初はどうすればいいのか分からず戸惑うこともあるかもしれません。覚えておくべき基本ルールは「向きは時計回り」、「中を回っている車が優先」の2点です。ラウンドアバウトから脱出する時には、回りながら目指す出口の少し手前で左ウインカーを出します。ここでウインカーを出し忘れると、自分の左側に別の車が寄せてくるなどして出られなくなることもありますし、逆にあまり早く出しすぎると一つ手前の出口で脱出すると勘違いされますので気をつけましょう。出口をミスった場合は、落ち着いてもう一周すればOKなので焦らずに。回っているうちに方角を見失わないよう注意して下さい。flickr日本の道路では、車の流れが悪い中で合流する際は交互に譲り合う、また後方から優先道路を走っている車が迫っている場合は先に行かせてから合流するなどの基本ルールが守られていますが、マレーシアは基本的に「入ったモノ勝ち」という感覚で運転している人がほとんど。渋滞時の合流など「1台でも入れたら損をする」とばかりに、後ろの車が自分の前に絶対入られないようセンチ単位で間を詰めてくるのはいつものことです。普通は前に合流してくる車がいれば減速するものですが、マレーシアでは逆にかなりの確率で加速してきます。そのクセ運転技術が伴っていないドライバーが多いので、車間を詰めすぎたあげく追突することも日常茶飯事。前に入れさせまいと明らかに強引な動きをする車は先に行かせて、その後ろで合流した方が厄介なもらい事故を避けるという意味でも賢明でしょう。遠慮しているといつまで経っても合流できませんのでその点もご注意を。加速しないまま合流車線からフラ~っと走行車線に出てくる車もたびたび見かけます。明らかな速度差があっても気にせず前に割り込んで来るドライバーが少なくありませんので、自分が優先道路を走っているからといって油断しないようにしましょう。似たような点ですが、かの有名な「岡山走り*」のごとく車線変更や右左折の際にウインカーを出さない傾向も見られます。車線変更については、後方確認などロクにしないまま移動してくる車が多いので十分注意してください。(ただし、慣れてくると「・・・来るっ!」と“車線変更のオーラ”を感じ取れるようになります(笑))*岡山では「ウインカーは初心者が出すものでダサい」という考え方から、使わない人が多いと言われる。明らかに周りを確認しないまま隣や前の車がスゥーっとこちらに幅寄せしてきた場合は、クラクションを鳴らして自分の存在をアピールすることも時には必要です。出没しますので、追い抜く必要がある時はまず軽くクラクションで警告した方が無難でしょう。flickrマレーシアの有料道路の料金所にも、いわゆる日本のETCのような自動料金収受システムを導入した専用レーンがあります。いう機器を持っていると使えるこのレーン。確かに便利なんですが、問題は「かなりの確率でバーが開かない」ということ。感覚的には「10台に1台ぐらい引っかかっているんじゃないか」と思うほど、バーが開かず立ち往生している車を頻繁に見かけます。手のひらサイズの携帯型機器でありETCのように車に固定して取り付けられていないことが挙げられます。flickrフロントガラスにくっつける形のホルダーもあるものの、SmartTAGをつけたままにしておくと現地では駐車中に車上荒らしにあう可能性が大。取り出すのに手間取って間に合わなかったりと、まあ色々なトラブルが起こるわけです。赤外線通信を採用しているため、送受信部がゲート上部の読み取り機に向いていないと通信エラーが起きやすい。日本のETCはより安定した無線通信方式が採用されている。日本ではETCレーンに減速せずかなりの速度で突っ込む人が多いですが、それは通信エラーでバーが開かないなんて滅多に起こらないETCの高い信頼性があってのこと。レーンで同じことをやると、追突・接触事故を起こすのは時間の問題です。日本のETCに慣れてしまっている方は、料金所は何かあってもすぐ止まれる程度に徐行して通過するという点を肝に銘じて運転するようおすすめします。(ETCでも本来はそうなんですけどね)<もしバーが開かなかったら>単なる信号の送受信のエラーであれば、後方確認した上で一旦車を2~3mほどバックさせてから再度進めば開くことがほとんどです。Go」と表示されたパネルがあれば、カードを取り出して直接パネルにタッチすることでもバーが開きます。Goの機能がオフになっている場合もある)それでもダメなら、ハザードランプを出して係員が来るのを待ちましょう。最悪なのは、そもそもカードの残金がなくなっていた場合です。「安全確認はミラーだけでなく目視でも行うように」と教えられますが、実際に免許を取った後もそれを守っている人はバスやタクシーの運転手でない限り少ないでしょう。マレーシアで運転すると目視での後方確認がいかに大切かを実感させられます。その主な原因はバイクです。マレーシアにおけるバイクの運転マナーはかなり無謀といっても言い過ぎではありません。(同じく車も予想しない動きをすることがしばしば)。した道路事情の中で確実に周囲の状況を把握するため、「カッコ悪い」などと思わずミラーに加えてしっかりと目視でも安全確認を行いましょう。100yenマレーシアでは日本のように固定オービスが設置されているのは高速道路の一部区間に限られており、ほとんどは警察官が不定期に行う定置式レーダーによる取り締まりとなっています。ちなみに日本ではどのカー用品店でもレーダー探知機なる便利なモノが手に入りますが、マレーシアでは基本的に入手できません*。*地元の人が言うには車両にレーダー探知機を付けること自体が違法で、見つかったらスピード違反どころじゃない罰則を受けるんだとか。スピードの出やすい幹線道路で行われています。速度取り締まりの危険性が最も高いのは、道路をまたぐ陸橋の下です。それなりの長時間にわたり計測地点にいるわけですが、何せ熱帯気候のマレーシア。猛暑の炎天下でやるより陰となる橋げたの下でやる方が楽に決まっています。計測相手の視界から身を隠しやすいというのも、陸橋の下で取り締まりを行う理由の一つと言えるでしょう。高速道路や幹線道路で陸橋が見えてきたら、自分が何キロ出しているかチェックする習慣を持っておいた方が安全です。待ち構えていることがあります。「工事区間は終わったけど、制限速度はまだ戻ってない」というトリックを利用して、車線規制が終わったからとつい加速した車をハメることを狙った取り締まりです。ちなみに、日本と違って高速道路でも8~9km/hオーバー程度で捕まりますのでご注意を。この場合、日本と同じく対向車がライトのパッシングで教えてくれることも多いので頭に入れておきましょう。<もし捕まってしまったら>相手が外国人だと分かると罰金を吹っかけたあげく、安くする代わりにワイロを出せと要求してくる悪質な警察官も残念ながら存在します。向こうが先に賄賂をほのめかしてきた後にこちらから正規の反則チケットを要求すると、後から収賄の容疑で通報されることを恐れてそのまま行かせてくれることもあります。いずれにしても、袖の下で解決するのは違法行為ですのでご注意下さい。*スピード違反の反則金は違反速度に関係なく一律RM300で切符が切られますが、超過速度が40km/h以下の場合は早く納付すれば割引になります。制限速度より40km/hオーバーの違反だと、即日納付したとしても罰金の額は変わりませんのであしからず。日本での常識が通用しないことも多いマレーシアでの道路事情ですが、上に挙げた点をお伝えすることで少しでもみなさんが現地で運転する際のリスクを減らすことができれば幸いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。日本は喫煙ブースなど分煙が進んだ国ではありますが、世界的に見ると受動喫煙は確実に健康被害を与えるものと認識されており、屋内の公共の場所では分煙ではなく完全禁煙をという流れは非常に強くなっています。...ホワイトコーヒーと普通のコーヒーの違いって何?⇒色じゃなかったトラベルガイドを見ると、必ずと言っていいほど「マレーシアに行ったらぜひ飲みたい」といったキャッチフレーズと共に紹介されているホワイトコーヒー。その名前の由来は?他のコーヒーと何が違うのでしょうか?意外に深いその歴史をお伝えします。【マレーシア】ハーフボイルドエッグは半熟卵とどう違う?マレーシアのコピティアムで、注文するとなぜか2枚重ねのお皿に載せられてくるゆで卵。このお皿は一体何に使うの?ハーフボイルドエッグを注文する時のポイントもお伝えします。【マレーシア】運転免許制度に苦しめられる在住外国人ここ最近、在住外国人にとって不都合となる制度や法令が増えてきていると感じるマレーシアですが、その一つが運転免許に関する法改正です。ミニカーの世界には、数百台から数千台の単位で収集するコレクターと呼ばれる人たちがいます。...PREV【コーヒー品種】スターマヤとは?NEXT【コーヒー品種】シドラとは?このブログについて東南アジアに住む筆者が、コーヒーコラムやテイスティングノート、また競技会や展示会等のイベントなど、コーヒー文化と地元の情報を現地から発信していきます。Gaku30代の通訳者です。マレーシアのクアラルンプール在住。[好きなモノ]コーヒー、写真、バイク、温泉、ラーメン毎朝、妻と二人でコーヒーを飲むのが日課。珈琲ネタを語りだすとサラリと流されます。