残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。昨日のオーバーレーシングのCB500Fourに続き、オーバー2台目。☆MEON☆2019年06月17日CB500レーサーオーバーレーシングの製作したCB500レーサーです。■XLCR1000(1977年式)オーバーホール済み予備検査付1977年式、XLCR1000の中古車です。走行は28,000kmですが、エンジンはオーバーホール済みです♪オーバーホール後、ほぼ未走行です。詳細は、綿貫さんまで。オーバーレーシング先日のオーバーレーシングのCB500Fourに続き、2台目がリリースになりました。オーバーレーシングオーバーレーシングからH2Rが発売されました。オーバーレーシングオーバーレーシングの製作したCB500レーサーです。XLCR1000(1977年式)オーバーホール済み予備検査付1977年式、XLCR1000の中古車です。走行は28,000kmですが、エンジンはオーバーホール済みです♪オーバーホール後、ほぼ未走行です。詳細は、綿貫さんまで。オーバーレーシングオーバーレーシングからH2Rが発売されました。オーバーレーシングオーバーレーシングの製作したCB500レーサーです。XLCR1000(1977年式)オーバーホール済み予備検査付1977年式、XLCR1000の中古車です。走行は28,000kmですが、エンジンはオーバーホール済みです♪オーバーホール後、ほぼ未走行です。詳細は、綿貫さんまで。(※若しくは180cc登録です♪)ヨーロッパ新車並行を綿貫早輪社にてエンジンを中心にフルカスタム。180ccにボアアップ。レーシングECU、増量インジェクター、レーシングマフラー、レーシングリアサス、アップハンドル等、多数改造しています。☆MEON☆2016年10月29日SL500いいですね〜♪ローダウン&ホイールがいいですね〜ロリフルとも違う格好良さです。身元の確かな、CB1100RDが入りました昔から私が狙ってましたが...1983年式2オーナー車です♪1983年以来、現オーナーが所有して居ます。点検、整備はズッと綿貫早輪社でしています。ホワイトハウスにてカウル修復後にフロントカウルのみオールペイント。)ジェネレーターカバーは未交換なので痕跡有ります。RC30フロントマスター別体のみ変更。2万km時にヘッドパッキンのオイル滲みが有りましたので、腰上OH済。純正マフラーは中から錆びたので、オリジナル純正マフラーを、ホワイトハウスにて板金して、艶消しブラックにて塗装しております。その他は改造有りません。現在不具合は有りません。今は退院して元気になりましたので、今回車検を二年取得しました。若干距離は延びる可能性が有ります。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。業務多忙の為、すぐには返信を返せないかも知れません。身元の確かな、CB1100RDが入りました昔から私が狙ってましたが...1983年式2オーナー車です♪1983年以来、現オーナーが所有して居ます。点検、整備はズッと綿貫早輪社でしています。ホワイトハウスにてカウル修復後にフロントカウルのみオールペイント。)ジェネレーターカバーは未交換なので痕跡有ります。RC30フロントマスター別体のみ変更。2万km時にヘッドパッキンのオイル滲みが有りましたので、腰上OH済。純正マフラーは中から錆びたので、オリジナル純正マフラーを、ホワイトハウスにて板金して、艶消しブラックにて塗装しております。その他は改造有りません。現在不具合は有りません。今は退院して元気になりましたので、今回車検を二年取得しました。若干距離は延びる可能性が有ります。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。業務多忙の為、すぐには返信を返せないかも知れません。(※若しくは180cc登録です♪)ヨーロッパ新車並行を綿貫早輪社にてエンジンを中心にフルカスタム。180ccにボアアップ。レーシングECU、増量インジェクター、レーシングマフラー、レーシングリアサス、アップハンドル等、多数改造しています。身元の確かな、CB1100RDが入りました昔から私が狙ってましたが...1983年式2オーナー車です♪1983年以来、現オーナーが所有して居ます。点検、整備はズッと綿貫早輪社でしています。ホワイトハウスにてカウル修復後にフロントカウルのみオールペイント。)ジェネレーターカバーは未交換なので痕跡有ります。RC30フロントマスター別体のみ変更。2万km時にヘッドパッキンのオイル滲みが有りましたので、腰上OH済。純正マフラーは中から錆びたので、オリジナル純正マフラーを、ホワイトハウスにて板金して、艶消しブラックにて塗装しております。その他は改造有りません。現在不具合は有りません。今は退院して元気になりましたので、今回車検を二年取得します。車検は2年取得してからの引き渡しになります。若干距離は延びる可能性が有ります。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。連休中はお休みの為、5月6日から営業となります。緊急入手希望の方はh-dxlcr@ezweb.ne.jpにて。業務多忙の為、すぐには返信を返せないかも知れません。3オーナーで、私が以前乗ってた車両です。フレーム補強、X1スイングアーム、カーボンリアフェンダー、軽量ミニウインカーHSC42mm&K&Nエアクリ、VANCE&HINESマフラー、新品タンク特殊対策塗装。アールズ大型オイルクーラー、別体式ETCも付いてます。パワフルで扱いやすいです。220km/hまでは確認済みです。サーキットを走らせるなら、フロントをWディスクにしたほうが良いでしょう。ハードに周回し続けると、恐らくフェードすると思われます。私は、リアサスをスタンダードな2本サスに改造したかったです。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。コンパクトで非常に乗りやすく、速い車両です...。■RC30中古車情報(再)希少なRC30の中古車出ました。前後HRCの17inchマグホイールが入ってます。車検用ノーマルホイールも有ります。FRPシングルシート付き。身元が確かなRC30なんて、もう出ないのでは?A^_^;)このチャンスに是非とも乗ってあげて下さい。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。真面目に、二度と出ない車両です...。私が以前乗ってた車両です。フレーム補強、X1スイングアーム、カーボンリアフェンダー、軽量ミニウインカーHSC42mm&K&Nエアクリ、VANCE&HINESマフラー、新品タンク特殊対策塗装。アールズ大型オイルクーラー、別体式ETCも付いてます。パワフルで扱いやすいです。220km/hまでは確認済みです。サーキットを走らせるなら、フロントをWディスクにしてください。フェードすると思われます。本当は、リアサスをスタンダードな2本サスに改造したかったです。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。コンパクトで乗りやすく速い車両です...。希少なRC30の中古車出ました。前後HRCの17inchマグホイールが入ってます。車検用ノーマルホイールも有ります。FRPシングルシート付き。身元が確かなRC30なんて、もう出ないのでは?A^_^;)このチャンスに是非とも乗ってあげて下さい。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。真面目に、二度と出ない車両です...。新車販売してから、ずっとメンテナンスをしている、CBX1000の1980年式です勿論、無事故車両です。タンクは最近、純正新品で交換したばかりで、サビも、傷一つ有りません。現在、走行は30,000kmちょいで、多少増えるかも知れないです。エンジンは極めて静かで、吹かすとジェット機のようなエキゾーストが聞けます。2オーナーで、全て綿貫早輪社のお客様の所有です。社外リアサス、80年の純正品穴空けディスクブレーキ、新品パーツで、CB900FBの裏コム、39mmフロントフォーク、デュアルピストンキャリパーを純正品でコンバートし、リフレッシュして有ります。'80年式の弱点のみを対策しました。それ以外はノーマルです(ある意味改造多数?)こんな新車の味わいを残すCBX1000は、なかなかお目にかかれません。(※ご相談で、180cc登録可能です♪)ヨーロッパ平行の新車から、綿貫早輪社にてフルカスタム。レーシングECU、増量インジェクター、レーシングマフラー、レーシングリアサス等。新車販売してから、ずっとメンテナンスをしている、CBX1000の1980年式です勿論、無事故車両です。タンクは純正新品で交換したばかりで、サビも、傷一つ有りません。現在、走行は30,000kmちょいで、多少増えるかも知れないです。エンジンは極めて静かで、吹かすとジェット機のようなエキゾーストが聞けます。2オーナーで、全て綿貫早輪社のお客様の所有です。社外リアサス、80年の純正品穴空けディスクブレーキ、新品パーツで、CB900FBの裏コム、39mmフロントフォーク、デュアルピストンキャリパーを純正品部品でコンバートして、リフレッシュして有ります。'80年式の弱点のみを対策しました。それ以外はノーマルです(ある意味改造多数?)こんな新車の味わいを残すCBX1000は、なかなかお目にかかれません。2014年モデルのYZR125Fが日本で一台目の入荷をしましたおそらく車体本体価格は100万円超え125なのに...。今後、値段が下がる事も無いでしょう。根性さえ有れば必ず治ります。ウチのはほとんどやり変えましたけどね...。現在はリアハブが粉砕して国産モンキーのハブに交換中。今回はステンレスボルトを使ったために、ボルトが折れずにハブが砕けました...。他にも、主にテールランプのマウントフレーム部分の折損、リアブレーキマウントの千切れ、サイドスタンドマウントの折損、ステップマウントのヒビ割れ、リアのハブの損壊、シフトペダルの折損など、あちこち有りますが、テールランプマウントは特に弱くて、何回もフレームが千切れてテールランプAssyが丸ごと落ちてバラバラに割れたり...。慌てて拾いに戻った事も有りました...。フレーム自体が軟鉄なので仕方無いのですが。メインフレームが真ん中から折損したらと思うと恐ろしいですけどね...。世話の焼けるモンキーリムジンです。元々は日本のGreenDragonさんがアイディアを出して制作を依頼。GreenDragonさんは販売したものの、当初出来も悪く、全く売れなくて赤白、黒白を少量生産して生産は中止。DAIXIとして黒に中国軍の☆をタンクに貼り、多少改良されてエンジン、車体の材質などを変更、独自に再販売されました。今回の車体はその頃のモノと思われます。因みにウチのは、200kmも走らずにミッションが壊れてエンジンを乗せ替えました。☆MEON☆2013年12月16日チャリ...。R100RSフロントフォークはあまり曲がってませんが、ステムは千切れてますエンジンはお釜だけダメで点火系のユニットだけ潰れましたフレームは恐らく無事ですね〜クラッシュの具合からは考えられない被害の少なさ...。R100RSこのマシンが私が参考にしている車両ですスイングアームの補強は入ってませんが、K100RSのフロント周り移植、ビキニカウルに、ハイスロ、スリリングショットキャブレターなど運動性能の向上を目的とした改造を施されています。足廻りの部品は入手してあるから、フィッティングを試行錯誤しなくては...。この時代のツインサスはハイギヤードで発進時や低速域でトルクが足りない...。低速域で半クラッチで回転を上げて誤魔化しますが、クラッチにはよろしくありません。排気系は、へダースを低速域のトルクアップに効果があると思われる集合ダイブに。高回転域の抜けを考慮したリバースコーンのマフラーキャブレターと合わせて、ドカのベベル900SSみたいなエンジンフィールになれば嬉しいな〜(-o-;)私はBMWのGS850の純正のへダースと集合を使いたいと思ってますが、中古は皆無だから値段的には安価な参考車両の様なMACの集合も良いかなと思っています。私は安い中古のスイングアームを購入して、スタビライザーを追加してみようと思っていたら、たまたま写真のようなスイングアームが販売されてるとの情報が...。☆MEON☆2013年09月17日モンキーリムジン今回はハブが砕けました次回は何だろ...。☆MEON☆2013年05月08日モンキーリムジン私の普段の下駄マシンですそろそろレストアしたいなと思っています。☆MEON☆2013年01月28日XR750♪XR750やっぱり本物は素晴らしいな〜(@^ー°)b街乗りはかなり難しいらしいけど。