誰にでも開けられます。昔からこういう感じなら、駅に着くちょっと前、速度緩めた時位に飛び降りてキセル...みたいな事も出来たんでしょうかね。あ、もしかして、昔は外から鍵が掛かっていたとかでしょうか。1時間掛かっても急行なんですが、国鉄時代の急行の旅情を味わえたと思えば2370円は安いもんです。緑に囲まれた空気が美味しい駅です。いうより周り山しかなくて...こんな観光地があるみたいですが、どれもこれも徒歩圏ではなさそうでした。CM(2)大井川本線車窓そんな訳で雨の中汽車は進みます。車内はまぁ混んでいるっちゃ混んでいるかなぁ、という具合です。主なお客さんはやはり御家族。お父さん、お母さん、お子さん皆カメラ持っている人達も居る位です。「今日、雨で残念だねぇ~」と言いながらお弁当を食べていたりします。隅っこでボーっと窓を眺めていました。それに加え隣のボックスも誰も居ないんですよねぇ~。いや、居たら居たでまた困るんですけど。列車は直ぐに次の新金谷に到着。豪雨の影響で20分の運転見合わせを食らってしまいました。写真は客車が停まっていたので撮影したのですがご覧の通り。何写ってるか解らないですね。20分後に何とか発車。この頃には雨も止み、何とかギリギリ車窓が写せるまでになっていました。何でもない普通の川かと思っていたら意外にも大きな川でした。この大きさと荒れやすさに加え、江戸時代は家康の居城であった駿府城の防備の為(堀の役割を果たす)、橋を架けるのも船で行き来するのも禁止されたので、東海道の中ではかなりの難所だったそうです。『箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川』と詠われたそうです。最高90日位渡れなかったってSLおばさんが言って居た様な...そういえば、大井川本線沿線に川根温泉ふれあいの泉という温泉施設があって、そこは露天風呂からSLが見えるのです(男女混浴ですが、要水着着用)。温泉に浸かっている人達がSLが来ると手を振ってくれてほのぼのした気分に浸れます。思わず手を振り返しちゃうんですよね。路線の多くの部分を大井川と併走します。いえば、SLの汽笛はトンネルに入る時、駅に入線する時の他に運転士が好みの女性を見付けた時に鳴らすとか...いや、SLおばさんの情報です。435さて、私が乗り込んだ1号車。昭和16年、1941年に製造された車両だそうです。お客さんが誰もいない車内1枚。これだけ誰もいないボックスシートって逆に気持ちいいですよね。車内は当然の如くボックスシート。