快適に走るための方法を紹介。クロスバイクを変速するメリット人間の筋肉には一番力がかけやすくて、疲労が溜まりにくい運動スピードがあります。基本的には足を速く回すほど筋肉内の血流が速くなり、速く、楽に走ることができます。ロードバイクのレースをやる人だと1分間に90回転(ケイデンス90)を目指します。これはママチャリしか経験のない人にとっては驚くほど速い回転速度です。クロスバイクでは、1分間にペダルが50~80回転程度を目指して変速ギアを調整します。スタートの時速0km、上り坂の時速10km、平地の時速25km、下り坂の時速40kmなど、走行環境によって、スピードが大きく変動します。各状況で丁度よいペダルの回転スピードを維持するために必要なパーツが変速機=ディレーラーです。変速の仕組み手元で操作する物がシフトレバー。実際にギアを変えるのがディレーラーです。この2つは金属製のシフトケーブルでつながっていて、連動します。ワイヤーで引っ張られてディレーラーが左右に動き、チェーンが引っかかるギアの位置を変えていきます。外装式と内装式変速クロスバイクの変速システムには大きく分けて、ギヤが外に出ている外装式とギアがハブの中に収納されている内装式があります。写真上が内装式変速、下が外装式変速。クロスバイクでは99%が外装式変速で、ごくわずかなモデルで内装式変速が採用されます。内装式も外装式もギア比を変えるという性能は同じですが、外装式の方が安く、軽くできるのでスポーツ用途のクロスバイクだと好まれます。内装式変速のメリットは、ギアが露出していないので汚れにくく、チェーン落ちも発生しないメンテナンスフリーであることです。そのため内装変速はママチャリに良く使われます。変速レバーのタイプは実はたくさんクロスバイクの変速を操作するレバーには多くの種類があり、さらに各種類の中でグレードがあります。別体式まず価格帯によって採用されているシフターのタイプが違います。2万~3万クラスのクロスバイにはフリクション式が多く使用されます。フリクション式変速レバーは価格が安く、変速精度、スピードも良くありませんが、6段、7段変速だとディレーラーの位置がある程度いいかげんでも走ってくれるので何とかなります。4万円クラスや子供用のクロスバイクなどは手で回すタイプのグリップシフターが使われます。フリクション式よりも精度は高いですが、壊れやすいのと、変速時に手首全体をひねらないといけないので、ハンドル操作がややしづらいです。5万円以上のクロスバイクは指で操作するラピッドシフター(トリガーシフター)が採用されます。耐久性や操作性はトリガーシフターが良いので、5万円以上のクロスバイクにはほぼトリガーシフターが採用されます。実は同じトリガーシフターの変速機の中でも一体式と別体式の2種類が存在します。この違いが結構大事で、下の一体式のシフターはブレーキレバーの位置と変速レバーの位置が固定されているので、別々の位置にすることができません。ブレーキレーバーを下げたいなと思っても、一緒に変速レバーが動いてしますので好みに位置に微調整できないというデメリットがあります。いう型式だと別体式、ST***という型式だと一体式になります。ジャイアントのエスケープ、ジオスのミストラルなど、メジャーなクロスバイクはほぼコスト重視の一体式ですが、コーダブルームのレイル700やライトウェイのシェファードなどは別体式です。ラピッドシフターだけはMTBでも採用されるので、シマノの中でもかなり細かくグレードわけがされています。最上位の変速システムがXTRその後XT、SLX、DEOREと続きます。このあたりは本格レース用MTB用。SAINT、ZEEはダウンヒル用なのでクロスバイクとは関係ありません。7~10万円のクロスバイクにはALIVIO、ACERAシリーズが使われます。5~6万円はALTUSシリーズ。2~4万円のクロスバイクはTURNEYTX、TZシリーズです。同じシマノ搭載と書かれていても、全く変速性能は違います。フロント変速は必要?街乗りだけであれば、フロント変速無しでリア8段あれば十分です。歩くのも辛い峠を登るような場合はフロント変速が無いとギアが足りなくなりますが、よほどの山の上に住んでいるか、ツーリングをするという人以外はフロントシングルで十分でしょう。フロント変速のデメリット重量が増える:ギアの数が増えて変速機、変速レバーも必要になるので、トータル300g程度増加します。チェーンが落ちる:フロントギアはちゃんと調整していても、何かのショックでチェーンが内側に落ちてしまいます。通勤途中でチェーンが落ちると戻すのに手が汚れたり、フレームが傷ついたりして結構大変です。停止中は変速しませんクロスバイクの外装変速はチェーンの位置をグイッとディレーラーで引っ張って移動させています。チェーンが止まっている状態だとギアからチェーンが外れない構造になっています。そのため、チェーンが動いていないと、どれだけレバーを操作しても変速は動きません。ペダルを回しながら、レバーを操作して変速を変えていきます。強く踏みすぎても変速しません上記で停止中はダメと言っときながら、強く踏み込んでいる時も変速しません。正確には変速しづらくなります。チェーンが足の力でピーンと張っていると、ディレーラーがギア間を動かしづらくなります。変速するときはペダルを回しつつ、軽く力を抜いてスパっと変えます。フロントの変速を重くする時はギアの差が大きいので力を入れた状態だと変速してくれません。難しいように聞こえますが、慣れれば簡単です。スポンサードリンク前後変速を使い分けるクロスバイクのギアは前と後ろの両方についています。右手側がフロント変速、左手がリア変速になります。リアしか変速が無いモデルは左側だけ変速レバー=シフターがあります。ペダルを1回転した時にタイヤが転がる距離を変えるのが変速機=ディレーラーの役割です。前ギアのセンターギアが38Tでリアが11Tの場合はギア比3.4、リアを34Tに変えると、ギア比が1.1で、約3倍軽く漕ぐことができます。どちらのギアを操作しても軽くしたり、重くしたりできますが、慣れた人は意識してスムーズに変速できる前後=左右を使い分けています。メインは後ろ変速を使用クロスバイクの後輪は7~9枚のギアがあるので、細かくギア比を選べます。大きな歯にチェーンがかかっていると、軽い踏み心地になり、小さな歯は重い踏み心地です。大部分のクロスバイクは最小ギアが11T=ギアの山が11個、最大ギアは34Tです。起伏の少ない市街地を走る時はほぼリアの変速しか使う必要はありません。イメージとしては、スピードが五キロ上がるごとに一つづつ重いギアへシフトしていきます。前ギアは大きく変わるギアの数が3枚で一枚づつの差が大きい前ギアは一段変えると大きくギア比率がかわります。後ろのギアだけでは対応しきれないときに前ギアを使います。前側は48/38/28Tを3段階で割って10歯刻みですが、後輪側は11-34Tまでを1~2刻みでレバーが動きます。この数からも、フロントギアの1段の差が分かります。前変速は6倍ほど効果が高い計算です。最近はリアのギアが36Tとワイドなモデルが出てきたので、フロント変速を装備しないクロスバイクも増えてきました。実際山岳コースに行かない限りはフロントの変速は無しで問題ありません。フロントの変速があるとチェーン落ちのトラブルがどうしても発生して面倒なことになります。スポンサードリンクスタート時はいつも軽めでスピードがゼロからのスタートになるスタート時はできるだけ軽いギア比率にします。目安は前がセンターギア、後ろが一番軽いギア近辺です。停止中は変速できないので、自転車が止まる直前に軽いギアに変速します。下り坂で軽すぎて踏み込めなくなってきたら、前のギアを重くしてクロスバイクのギア比率を変えます。登り坂の途中で重くて踏めなくなってきたときも同様です。基本はリア変速で対応して、後ろのギアだけでは対応できないときに前ギアをチェンジします。前ギアを変えて、平坦な道に戻ったらポジションをセンターに戻します。前が重いギアや軽いギアのままクロスバイクを走らせると、チェーンがねじれた状態になります。ギアの対角線上にチェーンがある状態だと、チェーンの磨耗が進みます。それを避けるためにチェーンの基本位置はいつもセンターにしておきましょう。ギアのカスタマイズ購入後におすすめのギアのカスタマイズ方法を紹介。スポンサードリンク基本のプーリーリアディレーラーのチェーンガイドの働きをしているのがディレーラープーリーです。上下に2つついています。これにも歯数があり、10T~15Tと様々です。この歯数はギアの軽さには影響しません。リアギアであるカセットスプロケットとディレーラーの組み合わせで決まります。クロスバイクは11Tがほとんどです。わからない場合はディレーラーを見て1個づつ数えましょう。5万円のクロスバイクに付属するプーリーは樹脂製で内部にベアリングが無いので意外と抵抗があります。以下のようなベアリング入りのプーリーに変えると抵抗軽減のカスタマイズができます。KCNCアルミプーリークリックするとamazonで最新価格が見られます。プーリーと一緒に変えたいのがプーリーボルトです。ここは性能アップよりもカラーコーディネートと軽量化がメインです。↓シフトケーブル変速性能を上げるにはケーブルのグレードアップが一番コスパが良いです。ディレーラーやギアをグレードアップすれば性能がアップしますが、リア8段変速からリア9段変速に変えようとすると、全部で1万円以上のコストがかかります。その代わりに変速ケーブルのグレードアップをすることで効果的な変速レスポンスのアップを手に入れることができます。標準のケーブルはステンレスですが、アウターケーブルとインナーケーブルの摩擦が大きく、変速がスパッと決まらない原因になっています。フライパンと同じテフロンコーディングされたインナーケーブルに変えることで摩擦を少なくしてスムーズな操作ができるようになります。価格も1000円程度なので、とても満足度が高いカスタムです。シマノ製のテフロンケーブル↓クリックするとamazonで最新価格が見られます。正しい操作とカスタマイズで快適なクロスバイクライドを楽しんでください。走りが変わるおすすめタイヤNext自転車通勤に電動アシストクロスバイクはどうなのか?Prevクロスバイクで走れる速度は時速何キロ?ロードバイクとの差は?2.クロスバイクの乗り方クロスバイクは頑張ればどれくらいのスピードが出るのでしょうか?クロスバイクでもペダリングスキルとパワーのある人が踏めば瞬間的に時速40キロまで加速することは可能です。快適に走るための方法を紹介。クロスバイクを変速するメリット人間の筋肉には一番力がかけやすくて、疲労が溜まりにくい運動スピードがあります。自転車を快適に走るにはクッションが入ったレーサーパンツ、背中にポケットが付いた速乾性のジャージを着るのが定番です。クロスバイクに乗る時の服装マナークロスバイクで安全に音楽を聴く方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで音楽を楽しむためのルール、ガジェットを紹介します。耳を塞いで走ると法律違反!道路交通法では「交通に関する音や声が聞こえないような状態」で走ることが禁止されています。実は一番自転車事故が多い場所は歩道です。自転車で街を走ると危険がたくさんあるように思いますが、車との事故においても歩道が一番危険です。クロスバイクはどこを走るのがいいの?自転車は車道を走るのが原則です。...クロスバイクで急な坂道を登るコツ2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで力いっぱいペダルをこいでも登れないような坂道に出会ったとき、できるだけ楽に走る方法を紹介。ギアを軽くするまずは自転車のギア比を変えます。クロスバイクで急な坂道を登るコツ300kmを走りきるためのコツ2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで超ロングライドの300kmを走りきるためのテクニック300kmと言えば、ロードバイクでも難しい距離ですが、コツさえ押さえて練習を積めば十分実現可能な目標です。自転車に乗っていて寒さで耳が痛いのを低予算で何とかする技を紹介。冬に自転車で走っていると、冷たい風が耳に当たって痛くなったり、人によっては首や後頭部が痛くなる人がいます。自転車で耳が寒いのを防ぐ対策リアブレーキを上手に使って安定走行するコツ2.クロスバイクの乗り方ブレーキは信号で止まるだけではなく、クロスバイクを安定させる効果!特に低速走行時にリアブレーキを上手に使うとフラフラせずに安全に走れるんです。サイクリングロードにある車止めをすり抜けるとき。実際には法律だけではなく、安全面でも車道を走る必要があるのです。体に優しいクロスバイクの乗り方ランニングに比べると関節への負担が少ないクロスバイクですが、特有の負担がかかる所があります。体を支えるところクロスバイクは足、おしり、腕の3ヶ所で体を支えます。体を痛めない乗り方のコツパンクに遭わない方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクでパンクのリスクを避ける方法を紹介。タイヤの空気圧を保つパンクの1番の原因は空気圧の低下によるリム打ちパンクです。ウェア2.クロスバイクの乗り方クロスバイクのウェア選択のポイント伸縮性まずは動きやすさがクロスバイクのウェア選びで重要です。化学繊維で作られたシャツやパンツであれば伸縮性があり、滑りもいいので快適に着用できます。ペダリングテクニック2.クロスバイクの乗り方クロスバイクのペダルを上手に回して楽に遠くに行く方法踏み下ろしをやめるペダルの軌道は円を描くように回転します。走るときのように足を踏み下ろすだけでは効率が悪いのです。...クロスバイクで腹筋を鍛える方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクでスリムになるのは足だけではありません。したコツでお腹もスリムになる効果を得ることができます。背中を丸める姿勢がポイント腹筋を積極的に使うには、やや猫背の状態になります。自転車にはウィンカーもブレーキランプもありません。後続の車に次のアクションを伝えることで、安全に走ることができます。...クロスバイクで100kmライドに挑戦するためのポイント2.クロスバイクの乗り方クロスバイクに乗って100kmのロングライドを成功させるためのコツ初めて100kmに挑戦する前に準備することは、痛み対策、温度対策、エネルギー対策です。長時間走るとお尻と腕の痛みが我慢できなくなってきます。...クロスバイクの上手なペースの作り方2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで楽に長く走るためには自分にあったペース作りが大切。頑張る時間と楽をする時間の差をできるだけ小さくすることがポイントです。野宿をしながら本気のツーリングをするために必要なことをリストアップ。...クロスバイクの安全なコーナリング2.クロスバイクの乗り方クロスバイクを安全に乗りこなすためのカーブテクニック事故がおきやすいカーブの走行中はちょっとしたコツで安全に走ることができます。ブレーキレバーの握り方コーナリング中にブレーキを操作することはほとんどありません。失敗しない買い方2.購入前の知識クロスバイクを初めて買うときに知っておきたい店選び、失敗しないためのモデル選びの方法を紹介。クロスバイクとは?クロスバイクはMTBとロードバイクをクロスさせたスポーツ自転車をクロスバイクと呼んでいます。...クロスバイクの年式、モデルイヤーって何?2.購入前の知識クロスバイクを選ぶ時に出てくる2017年モデル、2018年モデルと呼ばれる自転車の年式と上手な買い方について解説。年式はなぜ存在する?自転車は自動車よりも高い頻度で、(基本は1年に1回)モデルチェンジを行います。...グリップシフトかトリガーシフターかどちらを選ぶ?2.購入前の知識クロスバイクで使われる変速装置のトリガーシフトとグリップシフト、そのメリットとデメリットをチェックどちらのシフターが装備されるかは価格帯で分かれます。4万円以上のクロスバイクはほぼトリガーシフトです。4つのポイント2.購入前の知識クロスバイクを買うための店選びのコツを紹介。クロスバイクは現物を見て、触って、試乗してから買うのが一番です。後で後悔しないためにチェックしたいお店の行動。2017年版2.購入前の知識2017年の最新おすすめクロスバイクの中でも初心者向けに3モデルを厳選。軽さ、足回り、耐久性という3つのポイントで最も優れたクロスバイクを紹介します。実は一番自転車事故が多い場所は歩道です。自転車で街を走ると危険がたくさんあるように思いますが、車との事故においても歩道が一番危険です。クロスバイクはどこを走るのがいいの?自転車は車道を走るのが原則です。...シマノのsteps(ステップス)搭載クロスバイクが発売される?2.購入前の知識ヨーロッパ市場で本格的にシマノが電動自転車に参入しました。今まで日本はパナソニックやヤマハのユニットを使ったママチャリが電動自転車の99%を占めていました。カラータイヤの安全性2.購入前の知識カラータイヤを装備したクロスバイクが続々と販売されています。...女性用クロスバイクって何が違う?2.購入前の知識クロスバイクの女性モデルと男性モデルは何が違うのか?わざわざ選ぶ価値があるのかを実際に乗った時を想定して紹介。日本で人気のクロスバイクをランキング形式で紹介。人気ランキングクロスバイクが入る車のトランクサイズは?2.購入前の知識クロスバイクを車に積むための車内トランクサイズは?クロスバイクを買ったら車に載せて遠くへ出かけるのも楽しみ方の一つです。自動車のトランクにクロスバイクは詰めるのかどうかを見ていきましょう。自転車店に並んでいるクロスバイクは100%海外製です。10万円クラスは台湾、5万円クラスは中国、カンボジアなどで生産されていることが多いクロスバイク。日本で唯一の自転車を学べる専門学校がありますクロスバイクやロードバイクに関わる仕事をするには、普通は自転車店にアルバイトから入り整備を覚えて、独立するパターンが多いです。...シクロクロスとクロスバイクの違い2.購入前の知識シクロクロスとクロスバイクって何だか響きが似てますね言葉は似ていますが、自転車のタイプは異なります。クロスバイクは真っ直ぐなフラットハンドル、シクロクロスはドロップハンドルです。自転車業界のインテルと言われる会社シマノはクロスバイクに欠かせないパーツをたくさん製造しています。シマノ=自転車というイメージがあるので、ついシマノは自転車を作っていると思ってしまいますが、実はシマノ製の自転車は存在しません。人間の踏む力は一番楽に回せるスピードがあり、ギヤは1番効率の良いスピードを維持するためにあります。タイトルはギアとしていますが、実際の読み方はギヤ(GRAR)が正解。...え、本当!?買うときに驚く3つのこと2.購入前の知識クロスバイクを購入するときに初心者の人が驚くことがあります。ママチャリだと当たり前のことがクロスバイクだと有料だったりできなかったりします。同じクロスバイクでも店選びで性能は変わるクロスバイクを購入できる店はたくさんあります。お店のタイプによって得意、不得意があります。どんな店で買うのが一番良いのか紹介。...変速機の種類はどれがいい?2.購入前の知識クロスバイクとママチャリの差とも言える変速機は何を選べばいいのか?変速機はディレーラーと呼ばれています。スペック表を見ると、リアディレーラー、フロントディレーラーと標記されていることが多く、RD、FDなどとも略されます。セッターシリーズのスペック、耐久性、乗り心地をチェック。...クロスバイク通勤に必須のパニアバッグとは?クロスバイクで通勤を考えている方に絶対おすすめのパーツがパニアバッグです。...クロスバイクで安全に音楽を聴く方法クロスバイクで音楽を楽しむためのルール、ガジェットを紹介します。