ID:Awlihq5O9神戸市灘区で大型トラックが乗用車などに衝突し、トラックの運転手(57)が死亡、8人が重軽傷を負った事故で、トラックが最初に乗用車と衝突した現場より約600メートル手前で、トラックが縁石や並木に接触したとみられる痕があることが兵庫県警への取材でわかった。県警はブレーキに不具合が生じ、運転手が接触させて停車させようとした可能性があるとみている。県道で車3台と関係する事故を起こした後、約600メートル先でも車両3台などに衝突し、市道沿いの石屋川に転落。現場は長い下り坂で、県警はフットブレーキを多用し、過熱で利きにくくなった可能性も視野に調べている。灘署は7日、死亡したトラック運転手の氏名を宗(そう)由紀人さんと訂正し、発表した。氏名発表時の資料作成の際、記載を誤ったとしている。ID:K/978NwF0>>36確かいすず。ID:JGEiwZ/T0いまだに、下り坂でフットブレーキのみの車は見るよ。12:02任軍曹のハートマンだ!口でクソたれる前と後に“サー”と言え!!分かったかウジ虫ども!!貴様らはキビしいおれを嫌う。俺はキビしいが公平だ。13:27>>3>>3対ハルトマ○コピペの為に着任されたようだ。13:04>>4当該の六甲ケーブル駅のところの下りは半端ねぇぞ。最初に接触する大カーブまで9%、その先が8%。普段通る市街地でこの距離と幅と斜度のコンボって中々なくて、神戸の土地の特徴でもある。ちなみに東京では関東ロームの地盤が緩いので斜度をかなり抑えて開発してる。戦後の大きな道路は最大斜度でも6%程度で、距離も長くないはずだ。16:07>>15お前正真正銘の馬鹿か無免許だなアホが移るからコメントすんな。乗用車でもそうだけどトラックはエンジンなんか切ったら何も操作受け付けなくなんだよ。低速ギヤも「範囲」があってそれを超えてしまうようならエンジン壊れるから入らない。ニュートラルなんてエンブレもかからなくなるからそんな事するわけ無いだろ、それからサイドなんて引いたら乗用車だって大事故起こすわ。17:24>>22エンジン止めたら操作受け付けなくなるから、その最善策が一切取れなくなるわけだが?ハザード、クラクション、あちこちにぶつけて停止させるための最大限の努力してるじゃん。エンジンかけてるからこそエンブレがかかるし操作もできる。動画で一瞬だけどかなりエンジン音大きいように聞こえるからレッドゾーンまで入ってて、壊してでも止めようとしてるように思うけど。07:48>>22マヌケすぎ。エンジン止めたら減速すると思ってるのか?エンブレも効かない、ハンドルもブレーキも操作できない、そんな状態が最善だと?どんな状況にあろうと走行中にエンジンを切るなど愚の骨頂だ。免許あるなら返納しろ。ないなら偉そうに書き込むな。14:14>>10流通業界敵に回したぞオメーwお前が使ってるor食ってる物は最終的に店に並ぶ前に全部トラックが運んで来るんだよ。14:26>>10そういう物流を見下すお前が迷惑だとそろそろ気づけ。14:40止まれなくなった原因はわからないけどあの状況で被害を最小限にしようと行動してるように見える。01:49>>13クラクション鳴らしてるね。16:00いすゞの排気ブレーキは故障多かったよ。現行車は分からんけど。16:03ここめっちゃ下り坂キツイし、バスは止まるし、クソダンプはアホみたいに煽るからな。16:35急勾配な道路が悪い。18:06この道は遥か上の六甲トンネルから延々下り坂だからな。神大横の勾配はかなりのもので、大学慣れたやつがGW頃に調子こいて原付で事故るのが毎年のように起こる。00:31あのまま南下したら都市部に突入することになるから、川に転落したのは故意だろう。2号線徳井交差点を通過し、渋滞中の43号線東明交差点も爆走し、最後は灘浜新町の神戸製鋼所工場に突っ込んで爆発炎上する大惨事になるところだった。15:54>>34山を下ってるんだよここは。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。