&YouTubeチャンネル。面白さ国内No1を目指します。インプレ、イベントレポ、安全で楽しいサイクリングのコツ、メンテのノウハウ、海外記事&動画の翻訳も。ねとらぼ、産経サイクリスト、MarkeZine等で連載も。シュワルベワン(23c)」を使い始めてもうすぐ5ヶ月になる。走行距離は2,500キロほど。ふつう、ロードバイクのタイヤは2,500キロでは問題はなく、まだまだ走れるのだが、ほーんの少し劣化が目立ってきた印象がある。シュワルベワン(23c)のロングタームインプレッションをお届けします。Pro)のインプレを添えて~結論をひとことで言うと、「転がり性能バツグン!文句なし!でも劣化がやや早めかな」ですね。見た目も触った感じもとくに減りはなく、まだまだ走れそう。観察すると接地面に砂つぶ大のほつれが数カ所あって、それが気になる。ここにピンポイントで小石などがハマれば、パンクもあり得る気がする。One)のリアの劣化&消耗具合フロントに比べて明らかに摩耗が激しい。中心部分が摩耗してきており、やや平らになっている。「2,000キロでこれはちと早いかな...」というのが正直な印象。これまで使ったどのタイヤよりも減りが早い気がする。軽量なレースモデルなのでこれは致し方ないのかも。/やや平らに...\使い出した直後〜1ヶ月は劇的だった転がりの良さは...ちょっと失われてきた。群を抜いて転がるタイヤだったので、失ってきたって言っても悪くなったかんじではなく、普通に戻った印象。転がりにくいわけではない。One)でのパンク経験はゼロパンクは1回もしていない。そもそも軽量だけど耐パンク性能が高いって触れ込みのタイヤなので、その辺は心配していなかった。レース用で軽量だからパンクしても仕方ないよね...ではなく、勝負のかかった道具だからこそパンクしない!というのが本来のレース用タイヤのあるべき姿。ちなみに、自分はここ3年半から4年ほど、ミニベロでもロードでもパンクをしていない。耐久性重視ではなく、軽量なレースモデルばかり選んでいるが、それでもパンクが起きないのは、おそらく空気圧調整をライドのたびに欠かさない心がけが効いているのだと思う。ひとつ残念なのが、シュワルベワンにはスリップサインはないので、交換タイミングの見極めは自己判断するしか無い。前に使っていたIRCのアスピーテプロにはポッチ穴のようなスリップサインがあって、交換タイミングを見極めやすかったのだが。Pro:24c)』を6ヶ月使ってみての長期レビューもうちょっと平らになってきたら交換かな...と。パンクが怖いので、あまりケチらないようにはしておこうと思う。肝心の性能だが、はっきり言い切れるのは「転がりは最高」ってこと。ストレスなく脚を回せて、スイスイと快適に走れる。L)、IRC(アスピーテプロ)より圧倒的に転がりがいい、乗ってて楽しい。一度でもシュワルベワンの抵抗感のない回転を味わってしまったら、他のタイヤが使えなくなるのでは...ってほど素晴らしい。新品状態だと「無風なのに追い風かっ?」ってほど飛ぶように走る。そもそもレース用なので、ハイスピードのコーナーでもしっかり踏ん張ってくれる。ウェットな条件でもとくに問題なし。グリップだけで言えば、IRCのアスピーテプロ(24c)はさらに良くて、下りのコーナーとか、サーキットでのS字カーブは全然怖くなかった。23cと24cでそんなに変わるのかな?って以前は思っていたけど、安定性とグリップでは太いほうに分があると感じる。25cにしたら、さらに効果を実感するのかも。登りとても登りやすい。軽いせいで回しやすいと感じる。シュワルベワンに限った話ではないんだけど、登坂は細いタイヤの方が登りやすい(自分はそう)。タイヤの重量云々よりも、食いつきの良さで23cが好き。これは自分だけの感覚か、わりと一般的なのかわからないけど、同じ感想を多くのサイクリストから聞くので、やっぱりそうなのかなと感じている。One)の次のタイヤをどうするかあとどれくらい乗れるか...だが、3,000キロはいけそうだけど、3500キロはどうかな...。苦肉の策で前後のローテーションで延命してみようかと考えてはいる。仮に3,000キロ未満でご臨終になったら、リピートはしない可能性も。性能は文句なしでも、ホビーサイクリスト的には4,000キロはもってほしいのが理由。あと、タイヤの中では比較的高価なので。一般的なロード用タイヤの寿命が100だとしたら、シュワルベワンは70くらいかしら。80だったらリピートしたいが...。レース用、イベント用と利用シーンを限定してしまえば長期間使えるだろうが、自分は常に同じタイヤで走りたい性格で、決戦用と普段用と使い分けをしたくない派。一度シュワルベワン(20インチの451)を使ったことがあって、3,600キロ走れたことがある。ミニベロタイヤで3,600キロいけたのだから、700cのロードタイヤならクリアしそうな気もする。ONE)の長期レビュー。シリーズがベストな気がしている。3回ほど連続で愛用した時期があって、4回目でIRCに浮気したけど、今もパナレーサーは大好き。転がり、グリップ、軽さ、耐久性、耐パンク性能、すべてがオールラウンドに素晴らしいタイヤだと思う。4,800キロ走った劣化具合とインプレッションパナレーサーのRaceシリーズにはクリンチャー、チューブラー、チューブレスが用意されていて、クリンチャーには下記の3タイプある。」ばかり使ってきたが、バランスと耐久性を考慮するとAもアリ。太さに関しては23cにする。ワイドブームの流れがあるが、登りでのグリップの良さを重視する派なので23cでいく。下りの安定性だと太いほうに分があるが、もともと下りは攻めずにゆっくり派なのでそこまで求めてない。25c全盛のせいか、23cの選択肢少なくなってるような気がしてはいる。シュワルベワン(23c)で何キロまで走れるか、最終的に交換した際にもインプレッションする予定です。19:26空気圧で思い出しましたがXFの引渡し時の確認事項にタイヤの空気圧は6bar以下でご使用ください。リムは120psiまででと書いてあったので、リムテープが悪い!の結論に至りましたが。20:28タイヤによって、乗り味は変わりますよねぇ。それが新品か使い込んだかでもっと違いますよねぇ。私はタイヤを少しでも長持ちさせるために、500kmごとに前後ローテーションしてます。結果、タイヤの減りはほぼ均等です。両方交換というのは勿体無いような気がして。前後一緒に、チューブも共に、という考えなもんですから。シュワルベ、好きです。転がりが良いという印象です。ミニベロで交換した時に、違う!と感じました。今は購入したバイクについてきたコンチですが、次にシュワルベにするつもりです。11:08私はヴィットリアのコルサを使用しとります。最初は完成品についていたジャイアントの純正タイヤからの切り替えでした。高いだけあって転がり、グリップ、乗り心地、どれも(自分史上)最高です。ローテーションして4000kmは余裕でいけます。試乗でピレリも乗りましたが、変えようとまでは思いませんでした。コルサに替えて6000kmほど乗っています(4000kmで交換。変な段差に落ちたり、ガラスの破片を踏んだりと過酷だったと思いますが)。気に入っていて、他にしようとなかなか思えておりません。ワンは実はほぼそのお気に入りのコルサと性能同等でコスパが高いと聞いております。中山さんの評判も良いし、次回はワンにしてみようかな。Dを触れ忘れていました!もちろんありますね(;^_^Aよっちかずさんピレリ、出しましたよね~。私も気にはなる存在でございます。候補にも入れています(*^_^*)TREXさんご指摘ありがとうございます。リムの強度だとかという説明を聞いた記憶があります(^^)久保さん500kmごとに前後ローテーションですか。小まめに入れ替えてらっしゃるんですね。この頻度なら均等に使えそう。ルミエール...じつは私も娘にその話をちょうどしたとこです!形状は気に入っているそうです。(*^_^*)たまのぶさんシュワルベワンにして後悔はしないと思いますよ!...ってヴィットリアのコルサもなかなかによさげですね。06:22はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。シュワルベワンは私も以前使用していました。磨耗の早さ以外は素晴らしいタイヤだったと思います。感覚で云うと「サラサラ」したタイヤですかね?ちなみにタイヤの磨耗具合としては前一本使っている間に後ろ二本消耗するカンジだったかと。現在、マヴィックのUSTを使用しているのですがシュワルベプロワンのチューブレスが適合するのであれば是非とも使用したいですね。12:16エディさんいつもお読みくださり、ありがとうございます!>前一本使っている間に後ろ二本消耗するカンジ↑あ、まさにそんなかんじです!前はまだ生きているのに、後ろが青色吐息...という。ローテを小まめにやらなかったことを悔いました(笑)。20:57シュワルベoneを1年、走行距離が1000km程度で、ツーリングメインで使用しましたが、タイヤサイドが裂けて終了しました。出発から15mの所でしたから、走る気が失せただけでしたが、サイドウォールが薄いのに、ゴムの厚さが均一でない為のサイドバーストでした。シュワルベはアルトレモでも、同じ症状が出た為、レースユースの決戦用として短期利用以外は、余り薦めたくないです。22:15メカマニアのおっさんさんそれはご愁傷さまでした・・・アルトレモの噂はいろいろ聞きましたね。情報を記憶コメントを投稿するプロフィール中山順司1971年生まれ。39歳で自転車にハマり、ヒマさえあればペダルを回しています。