モビリティ」の新しい象徴となる、EVのクロスオーバーコンセプトカーだそう。こちらもワールドプレミアの、小型EVのコンセプトモデルのIMkです。軽自動車規格で作られている小型のEVもでるです。プロパイロット2.0を進化させた次世代の運転支援技術が搭載されています。リーフのドライブトレインの腫瘍パーツを使いつつも、ツインモーター四輪駆動システムを搭載し、ボディもアグレッシブなスタイルになっています。マイナーチェンジしたスカイラインです。個人的にはマイナーチェンジ以前のほうが断然好きでした。おなじみのGTRも置かれていました。10年以上経つモデルですから流石に見飽きましたね。R-36は開発の目処すらたっていないなんて噂もありますがどうなるんでしょうか。軽量小型化した新プラグインハイブリッドEVシステム、4モーター方式の電動4WDシステム、先進の運転支援技術と予防安全技術をスモールサイズのSUVに凝縮したモデル。ツインモーター4WD方式の、プラグインハイブリッドEVシステムを搭載した、ミッドサイズの新世代クロスオーバーSUVのコンセプト。一体何年ぶりだよという久々のマイナーチェンジをしたデリカD5です。発表直後にはそのデザインがネットで酷評されましたが、実物見ると意外と悪くはないですね。イカツイというか、ゴツいですけど。デリカD5を思わせるデザインアイコンで、軽自動車とは思えないゴツい顔ですね。RVRまで同じデザインアイコンの同系統顔になっちゃって。見慣れたきたのか意外と悪くはないんですよね。スーパーハイト軽ワゴンのコンセプトモデルで、広々とした居住空間を実現しています。ルノールノーもだいぶ展示を絞った展開でしたが、それでも出展してくれるだけでも十分ですよね。新しくなったルーテシアなどの市販モデルを中心にコンパクトな展開でした。アルピーヌフランスのアルピーヌは、ミッドシップスポーツモデルのA110に新たに追加された、ハイパフォーマンスモデルのA110Sのみ展示していました。して市販モデルで帰ってきました。9月にフランクフルトモーターショーでワールドプレミアでしたが、今回日本初公開で、日本でも市販されます。市販モデルで一番注目なのはフィットでしょう。4代目が発売になります。ワールドプレミアムの世界初公開です。今回は5種類もタイプバリエーションがあります。こちらは最も基本のBASICです。生活に馴染むデザインと快適性を備えた、HOMEです。毎日をアクティブに過ごし逮捕と向けのNESSです。ベーシックやホームと比べて、デザインがスタイリッシュになっていますね。週末にでかけたくなるエンジョイライフに応えるクロスターです。インパクトが有るのがこちらではないでしょうか。クロスオーバークーペ風のスタイリングです。洗練と上質を兼ね備えたスタイリッシュタイプのLUXEです。こちらは重厚でエレガントという感じのスタイリッシュさで、若い世代向けのNESSに対して、大人な雰囲気ですね。マイナーチェンジしたフリードです。なんでモデルチェンジするとデザインが劣化するねん。マイナーチェンジのために仕方なく顔を変えた感が漂っています。クロスターはデザインましですね。クロスオーバースタイルのエクステリアデザインで悪くない。北米では既に高い評価を受けている新型のアコードです。アコードに関しては最近代をおうごとにデザインが良くなっていますね。先代のフルモデルチェンジでクラウンよりデカくなってしまいましたが、もはやEセグメントに恥じない風格ですね。新しくNシリーズに加わった商用車のNバンです。商用モデルまでNにしなくてもいい気がしますが。ホンダジェット関連の展示もありました。モータースポーツ関係の展示なども多く、このあたりの幅の広さがホンダの出展が充実して感じる要因ですね。F1第四期でやっとまともに動きだした今季ですが、F1関連の展示も例年になく気合が入っていました。こちらは第一期の時代のマシンです。葉巻型が時代を感じさせますね。質感からしてこちらは本物かな?第二期の時代のマルボロカラーのマクラーレン・ホンダのマシンですね。第三期のホンダワークス時代のマシンです。現在第4期のトロロッソ・ホンダのマシンです。空力関連のパーツを見るとだいぶ簡素化されている感じでレプリカみたいですね。こちらも現在のレッドブル・ホンダのマシンです。こちらも細部が簡単な作りになっていてレプリカみたいです。スズキワールドプレミアとなるコンセプトモデルのワクスポです。パーソナルコンパクトPHEVを謳い、コンパクトでスポーティーなモデルかと思いきや、ボタン一つで後部のハードトップがせり上がりワゴンスタイルにも変化するギミックも持っています。こちらもワールドプレミアのコンセプトモデルであるHANAREです。その名の通り家のハナレのような使い方ができる箱型の自動車で、自動運転で操縦席もなく前後もない完全な箱型空間を実現しています。ここから先は近江会場です。シャトルバスなんて込み過ぎで並んでまで乗る気にならず、歩いて1.3キロくらいだったかな,青海会場に到着しました。連絡する道には車が展示されていたり、屋台が出たりと、飽きない工夫はされていました。SUBARUブランドの持つ世界観を広げ、特徴をより際立たせる、デザインコンセプトカーです。ワールドプレミアムとなる新型レボーグのプロトタイプです。ライト周りは最新のデザイナイコンになっていますが、全体的にキープコンセプトかな。ダイハツワールドプレミアムとなるコンセプトモデルのワイワイです。みんなで楽しく出かけたくなる開放感あふれる室内空間を売りにする、3列6人乗りの小型ミニバンです。自動運転のパブリックトランスポーターです。大きく開くスライドドアを備え、格納式のスロープを搭載するバリアフリー仕様です。ワールドプレミアムのコンセプトカーのツムツムです。次世代軽トラックで、用途に合わせて荷台を換装することで、多くのことに対応できます。ワールドプレミアムのコンセプトモデル、ワクワクです。軽クロスオーバーながら広い荷室空間とルーフラゲージを装備しています。まとめということで一通り周ってみましたが、うーん明らかに回をおうごとにショボくなっている気がしないでもないような。今回は欧米系のメーカーが全然出店していないことが目立ちましたね。20年くらい前のモーターショーでは各社3,4種類くらいの夢のあるコンセプトモデルを出していた気がしましたが、最近は少ないですね。4種くらい出しているメーカーもありますが、市販化できそうな感じのモデル中心な気がします。いえばトヨタは今回相当数のコンセプトモデルを持ち込んでいて、なんと市販車の展示が一切ないという徹底ぶりでした。東京モーターショー2019に行ってきたのでコンセプトカーや新型車まとめコメントを残す返信をキャンセルする。東京モーターショー2019に行ってきたのでコンセプトカーや新型車まとめ著者プロフィールアフィリエイト先生15年以上アフィリエイトで飯食ってますがなにか!趣味は、旅行、グルメ、登山、ビジネス。