真剣なヌースほどニヤニヤして読むのが『礼儀』です。Twitter内検索から除外などされておりましたが18/10/18の「ウイグル」記事をもって更新反映してもらえなくなりました。熊本地震におけるピースボートに関した細かい情報が、「仕事の支障になる」とのことで一部削除致しました。ID:CAP_USER【社説】映画を見ながら組み立て作業、国民はこんな車に乗らなければならないのか現代自動車の生産ラインで作業員たちがスマートフォンを使って野球やサッカーなどのスポーツ、さらには映画などを見ながら組み立て作業を行っていたため、会社側が安全確保を理由に作業時間中のWi-Fiを遮断することにした。労働組合の激しい反発を受け措置を撤回した。組合は「弾圧」などと主張して非難声明を出した上に、土曜日の特別勤務を拒否したため会社側が譲歩したのだ。これほどまで勤務態度がひどく安全意識が低い工場は海外はもちろん、労働組合が非常に強い韓国国内でも見られないだろう。現代自動車の米国工場では作業員が携帯電話を個人の保管箱にしまってから作業場に入るという。韓国GMではスマートフォンの使用が禁止されており、ルノー・サムスンや双竜自動車でも作業員は自らスマートフォンの使用を自制している。ところが現代自動車の韓国国内にある工場では作業員がベルトコンベアの動く前で5-6台の自動車を一気に組み立てることで時間をつくり、余った時間にスマートフォンで動画を見ているという。コンベアベルトのスピードが遅く、余剰人員が多いためこのようなことが可能になるのだ。現代自動車の国内工場で車1台の組み立てに必要な作業時間は28時間で、これはトヨタやGMなどライバル企業に比べて11-25%も長い。年収は平均9000万ウォン(約820万円)で、トヨタやフォルクスワーゲンのようなグローバル企業よりもはるかに高い。それでも「給与をもっとくれ」と言ってはストを定期的にほぼ毎年のように行ってきた。今では「車を組み立てながら映画を見ることも邪魔するな」と言っている。組合が権利を主張するのであれば、職業人として最低限の基本は守るべきだ。多くの国民はそれでも国産車であることを理由に現代自動車を利用する。態度を見ると、この企業が没落する日もそう遠くはないように感じる。1台作るのに韓国30時間-チェコ16時間、なぜ生産性に大きな差?[12/03]http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386090092/ユン社長は「蔚山工場が技術を伝授した弟工場だから国内工場よりも足りない部分が多いだろう」と思っていたという。蔚山工場の職員がチェコのノショビツェ工場で作業速度について行けず、20代のチェコの女子職員に助けてもらったという話を伝え聞いて衝撃を受けた。蔚山工場で車1台を作るのに要する時間が30.5時間。チェコの工場は半分の16.2時間だ。【韓国】現代(ヒュンダイ)自動車社長「ロシア・チェコの工場視察で、『兄』としての自尊心がズタズタに。biz.chosun.com】http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/07/16/2011071600186.html起亜車1時間当り生産台数、ソハリ44台に対しジョージア66台アラバマの現代車工場とジョージアの起亜車工場の生産性は、蔚山現代車工場と光明ソハリ起亜車工場の1.5~2倍に近い。ジョージア起亜車工場キム・クンシク常務は、"米国労働者の遅刻・早退など勤務怠慢率は韓国工場の半分水準の5%に過ぎない"として、"生産性は韓国より50%程度高い"と話した。実際に韓国起亜車ソハリ工場の'1時間あたり生産台数'(UPH)が44台なのに対して、ジョージア起亜車工場は66台だ。アラバマ現代車工場は1時間あたり73台を生産する。作業者は勤労原則を徹底的に守る"と話した。アラバマ工場では作業場に椅子もなかった。作業中に新聞を見たりTVを見る韓国とは違った。..........................................................................................生産ラインでストライキ中の正社員に替わり、たった4時間の教育を受けた少数の日雇いや事務社員がより優秀だった韓国の自動車部品メーカーカン社長は労組がストライキに突入すると、2月末に職場閉鎖で対抗した。すると組合員618人のうち500人余りが工場の前でテント座り込みを行った。労組は当然今回も会社側が三日ぶりに降伏するだろうと判断した。カン社長は事務職社員と日雇い社員など400人余りを教育させて生産現場に派遣した。生産量は20%も増えた。非公開コメント投稿可能です。