近鉄沿線のいいところは、たいがいの川で土手に河川名を示す看板が設置してること。地図は必ず携行しているのだが、小さな川だとわからない場合も少なくない。右が近鉄線で、左奥がJR線)沿線には田んぼが開けていて三つ目が終点天理。JR桜井線にT字型に突き当たるような構造だった。駅前に立っていた地図によれば、まっすぐ進むと天理教本部や天理大学に至るようで、圧倒的に天理教関係の施設が多いようだった。近鉄奈良線右窓に見えた平城宮跡の朱雀門)すぐにとって返し、橿原線直通の大和西大寺行きに乗車。終点で近鉄奈良線に乗り換えて近鉄奈良行きに乗車。大和西大寺を出るとすぐに平城宮跡にさしかかり、右窓に復元された朱雀門が見える。新大宮を経て終点近鉄奈良。JR奈良駅とは離れているが、東大寺や興福寺にも近く奈良観光の中心にあり、いつでもにぎわっている。奈良観光の中心近鉄奈良駅)近鉄で奈良線は創業路線みたいなもので、線区上は布施駅と近鉄奈良駅間になるが、運行上は大阪線に直通し大阪難波・上本町と結んでいる。各方面行きの列車が頻繁に発着しているのが見て取れる。長いトンエルで生駒山地を抜けた。路線名にあるように沿線には奈良先端科学大などの看板が見えた。終点はニュータウンの様相だったが、地図で見ると学研奈良登美ヶ丘から少し延伸すれば近鉄京都線に届きそうだった。帰りの電車は地下鉄中央線直通コスモスクエア行きとなっていた。生駒からは近鉄生駒線。乗ることの少ない路線で、私も二度目。生駒駅-王寺駅間を結び、生駒山地の東麓を走っている。生駒山地は大阪と奈良の県境となっており、奈良線にしろけいはんな線にしろ大阪から奈良に向かってくると屹立した山塊に見える。ここをトンネルを掘って奈良線が開通したのが1914年。生駒トンネルは難工事だったようだ。JRの関西本線が奈良から南へ大きく迂回した路線となっているのは、この生駒山を越えることを敬遠したからであろう。住宅が続くだけでやや単調な路線で、所要26分で王寺着。右が近鉄、左がJR)この駅はちょっと変わった位置関係になっていて、JRの王寺駅とは隣り合っているのに、同じ近鉄の田原本(たわらもと)線の新王寺駅とは駅前の小さなロータリーを挟んで向かい合っている。王寺駅を出ると右隣がJRの王寺駅。正面に新王寺駅が見えていて、この間数十メートル。つなげなかったのかと思うが、それにしても乗り換え客もいない。田原本線は、新王寺駅と西田原本駅間を結ぶ路線距離10.1キロの路線。