わかたくのTwitter2011年9月30日金曜日たかしんくん店舗訪問&夜のお散歩えーっと、またまた宿題を溜め込んでしまい、このブログは2日後に書いておりますが。(^_^;)以前から、たかしんくんのお店に『いつかお邪魔する』と言い続けて、たぶん半年くらい。お邪魔できていないという、なんとも失礼な状況を脱するために、夕方お仕事の打ち合わせ(千葉方面)が終わった後に、やっとお邪魔する事ができました。自宅は同じ方向なので、帰り途中にお食事に行ったのですが、それが写真の場所。wwwwwいやだー、柴ちゃんが沢山居るの?買いたくないなあ~、、、(爆)というのは冗談(そりゃそうだ)で、隣の野方ホープに行って来ました。新鮮な気持ちで頂けました。相変わらず夜遅くても並んでいるんですね。(@_@;)急ブレーキ掛けた車に原付のニーチャンがカマ掘っちゃったです。大きな怪我ではなかったのですが、どうも、誘発した根本の原因は路駐の車のようで、路駐の車の運転席ドアが目の前で開いたのを見て、走行中の車が急ブレーキをかけ、そこに原付が衝突。1.路駐の車【なんかムカツクにーちゃん】の運転席ドアが、目の前で開いたのを見て、2.走行中の車【若いネーチャン】が急ブレーキをかけ、3.そこに原付【ちょっとすっとぼけた若者】が衝突。・・・うーん、原付の若者は可哀相だけど、車間距離と前方不注意は免れないのかなあ。名古屋でのお仕事終了後。れな様が翌日お休みだとおっしゃるので、その場のノリで京都まで遊びに行っちゃいました。息子さんを連れて行ってあげたいという、れなちゃんのご希望もあって、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)へお出かけしてきましたよん。僕にとっても、人生初のUSJ。いや~、楽しかったっす。(^-^)今回は写真メインで~♪なんとも期待感を煽るゲートです。ディズニーランドとは、また違った期待感ですね。これ、ジュラシックパークのアトラクションなんですが、れなちゃんの息子さんの身長が僅かに足りず、今回は見るだけ。なんとも凄い気持ち良さそうだなあ・・・、次回は確実に乗りますぞ!ウォータースライダー的、なやつ。これに限らず、2人席のアトラクションは、当然、僕は1人で乗るという事になりますわな。『わ~~(棒読み)』って、感じでした(爆)USJといえばジョーズ。リアルで、デカかったです。♪スヌーピーはバナナの餡でした。なんとなく美味しかった(笑)帰りのお食事は、ジャンケンで決定。僕が勝ったら、びっくりドンキーということで。・・・勝っちゃいました(笑)んで、お決まりの写真。懲りずにまた遊んでね。偉そうな事を書きます(スルー大歓迎)最近、みんカラ友達さんの中で、転倒や事故の話が多く感じます。自分のミスだけでなく、避けられないモノも当然あります。止まっていたって突っ込まれる事もあります。バイクである以上、原因が何であれ、必ず自分も痛い目を見ちゃいます。皆さん、危険予知アンテナって、どれくらい張り巡らせていますか?僕も、16歳(まあ、それ以前も・・・自主規制)から、2輪や4輪に乗り続けていますが、未だに危険予知アンテナの不足を痛感する事がありますよ。事故や転倒には至っていませんが。僕にお会いした事のある方、一緒に走った方は、僕の運転を見て無謀運転だと感じていらっしゃるかも知れません。対象物等に対して、自分が危険回避可能と判断できる事以上の事は絶対にやらないです。過去一緒に走っていて、通常走行時に『横に並ばないでくれ』と文句をつけてしまった方、申し訳ございません。ソッチ方向へ回避行動できなくなっちゃうからです。アフォみたいに飛ばしているのに、停止車両の間になるとユックリになっちゃってすみません。僕にとって、停止車両の間や側方ほど恐怖を感じる場所は無いです。そんなところを加速しながら通過するなんて、自殺行為かと思っちゃいます。言いつつ、走行中は走行車両の僅かな間を、凄い速度差で抜けていってすみません。すり抜けするならするで、ジワジワ行くほうが自分としてはよっぽど怖いです。走りながら考えている事、とにかく山の様にあります。今度じっくり討論会しましょっか?(^_^;)ただ、結局は単なる自分の判断基準に過ぎません。それでもトラブルが起こる可能性は常にあります。残念ながらトラブルが発生したら、また更にアンテナが増えていくんでしょうね。片側3車線道路を直進していて、真横には併走車が居なくて、交差点でもなくて、とまあ、その状況で走っていて真横から吹っ飛ばされる可能性って、どれだけ感じます?昔の僕はさほど感じていませんでした。それでも現実には真横からアタックされて、反対車線の歩道まで吹っ飛んでいったんですけどね。このとき、生まれて初めて骨折しました。おかげで危険予知アンテナも増えましたが。書くと長くなるから詳しくはWebで。なかった、リアル会話で。m(__)m張り巡らせるアンテナ、その情報をどう判断するか、これは人それぞれですから押し付けは出来ないです。知り合えた皆さんにトラブルが無いよう、常に臆病に走って欲しいな、とは思います。トラブルが起こる前に、一つでも多くのアンテナを持ってほしいな、と、切に願います。僕も含めて、常に気付きを持つ努力を、ね。教習所で言われた『かも知れない運転』。以上、偉そうに書いてみました。東海に来たら『さわやか』だ!(オプション付き)えー、ただいま名古屋に出張中です。『さわやか』に行ってきました(爆)数日前ふと、みんカラ友達のマルちゃんのHIDの件を思い出し、『結局どうなったの?』と、連絡してみたところ、『まだいつ付けられるかわからない』というお返事がきました。(^-^)さて、真面目な話、マルちゃんのHID取り付けをしっかりやらないと、浜松に来た意味が無くなっちゃう訳でして、少々予想より時間は掛かってしまいましたが、なんとか無事に装着完了。基本的には、れなちゃん仕様と同じで、緊急時にすぐ片目ハロゲン装着できるようにしておきました。いつも言っていますが、僕は女子には甘いんです(自爆)。♪んで、こんなお土産まで頂いちゃいました。♪お好みの和スゥイーーツ、また一つ増えましたよ。(^-^)さてさて、これで自分のも含めて、HIDを何台か装着しました。今のところ、大きなトラブルも無いです。他の方のトラブル事例から推測できる事も、少し見えてきました。いうことで、そろそろHID装着に関することもまとめてみようかな、と、思います。同じ写真を使いまわし(笑)まずはお約束の過去ログ。念のためご参照下さいませ。独特のポイントJOSHO1やデイトナのプーリーの事をまとめていないのに、ポリ9ちゃんの事を先にブログにまとめるという、順番バラバラな状態ですが、ま、国産プーリーは多くの方がインプレしていますので、後回しでも良いかな?なんて。(^_^;)そんなポリ9ちゃんのファーストインプレッションです。いうのをグラフにしてみました。正確なデータはまだ取っていないので、概ねのイメージとして受け止めてください。吊るし状態のポン付け比較として見てみて下さい。あ、そうだ、JOSHO1はシム2.0mmが僕の基準です、そうしないとマッタリ発進なので(^_^;)。ついでにクラッチはベリアルです。その辺の事をグラフに書き忘れましたが、その状態だとご理解下さい。m(__)mフラットに変速するマロッシを基準とすると、JOSHO1が緩やかに回転が上がっていく変速、ポリ9ちゃんがグングン回転を上げながらの変速、という感じです。♪スクーターって、一般的に中速域は、ある程度同じ回転で変速している訳ですけど、その中速域でも速度が上がるにつれて回転も上がっていくなんて、まるでマニュアル車の様な気分にさせてくれます。wwwJOSHO1も、程度の差こそあれそういう味付けなんですよね。確かに、非力な125ccなら、中速域から高速域にかけて、少しずつ回転を上げていくというのは、理に適っていると僕は思います。初速の回転が低いんですよね。遅い訳じゃないんですけど、個人的にはハイスピードプーリーなのに、ドカーンと発進するのが理想なので、ちょっと不満なんです。単純にウェイトローラーを軽くして、発進時に8,000rpm前後を狙ってみた、とすると、どんなイメージになるか?こんな感じです。以下のグラフをどうぞ。本当は、こんな単純な事ではないのですが、今日のところは概ねのイメージと言うことで、解り易くグラフにしました。最初のグラフの各線を、単純に上に動かしただけです(笑)まあ、実はこんな感じで概ね合ってたりするんですけどね。初速を8,000rpm前後、といったところを狙うと、ポリ9ちゃんは、かなりウェイトローラーを軽くしてやる必要があります。すると中速域ですでに9,000rpm近くで走る状態になっちゃいます。到達する最高速も落ちちゃいますね。いうか、実際にそうなります(検証済)。最高速も、せっかく125mm径プーリーなんだし、理論上130km/h以上を狙いたいです。これ、KITACOの120mmフェイスです。両端の細い線がマロッシ、真ん中の太い線がポリ9ちゃんです。どちらもポン付け状態の時のものです。僅かにマロッシの方が高速寄りに変速出来ているんですね。打倒マロッシ!!(爆)シム・トルクカム・センタースプリングの組み合わせで、好みの状態は作れそうな感じです。あ、Dr.プーリーも試してみようかな。結果がまったく予想付かないですけどwwこんな感じのファーストインプレッションでした。現時点の結論としては、『速い』よりも『楽しい』という観点で、かなりお気に入りです。吊るしの状態でも、十分速くて楽しいですよ。出足はマイルドですがちゃんと加速します。再加速の反応も、許容範囲ですね。ストレスは感じません。グリス充填プーリーボスが熱ダレに強いかどうかは、今度、山の登り区間で検証してみたいと思います。いやー、良い買い物しました。在庫は少ないだろうと思い、買いたい人が買えるように、あえて通販サイトを記載していませんでしたが、アッサリ品切れになっていました。言うわけで、以後、入荷チェックしたい方むけに、僕の知っている取り扱い通販ショップを書いておきます。http://maehara.shop-pro.jp/どうしても欲しくなっちゃった方、時々チェックしてみて下さい。経年変化が激しいここしばらく、ブログでまともに触れていなかったのですが、J.COSTAに関して僕なりに感じている事を書いておきますね。以下のグラフ(適当ですが)をご覧下さいな。回転数はちょっといい加減ですが概ね合っています。違うプーリーと化しています。以前にも、新品時とアタリ後では回転数推移がずいぶん変わる(こちらをご参照)、という事を書いていましたが、それがドンドン酷くなって来ました。僕の個体の場合、ですが。高速寄りに変速しきれなくなってきていまして、9,300rpmリミットで純正プーリーと同等以下の速度しか出なくなってしまっています。そんな感じをグラフでご確認下さいませ。何が原因なのか解りませんが、検証したところで解決できない、というか、検証しようがない部分が多いんですよね。少なくとも、以下の何かが大きな原因になっていると思われるので、経年変化している部分をちょっとご紹介しておきますと、、、はい、ウェイトスティック。こちらロットによって材質が違っていて、白っぽいヤツはすぐにヒビ割れてきます。クリーム色っぽいヤツは意外と大丈夫です。どっちにしろ偏磨耗はすぐに起こすので、通常型プーリーのWRより、ヘタしたらサイクル短いと思います。コイツを交換しても、残念ながら根本的な解決には至りませんでした。(-_-;)出来れば、拡大して見てみて下さい。(^^ゞちょっと解りにくいですが、外壁側はツルピカ状態になっています。購入当初は、上の写真と同様だった訳ですが、ウェイトスティックが擦れることで、バッチリ研磨されちゃっています。物理的な経年変化というと、これくらいしかないので、こいつが原因?でも、これは直せないので、検証しようがないんです。(-_-;)お次は、カーボンスライダー。これ、摩擦軽減をうたい文句にしていますが、しばらく走行しているとネチョネチョになって物凄い動きが重くなります。脱脂してスコスコと動く様にしても、ピックアップは多少良くなりますが、回転数推移は大きく変わらないんですよね。何か影響あるのかな?(-_-;)僕が知っている限りでは、問題なく走っているっぽい方も居ます。僕より酷いウェイトスティックの状態も見ましたし、僕より最高速が落ちている方も居ます。したら個体差の影響が大きいと言う事なのかもしれませんが、なんとも言えないです。新品時は、嘘偽りなく優秀なプーリーだと感じましたが、ここまで経年変化が激しく、ウェイトスティックという消耗品交換でもあまり改善されないとなると、、、ちょっと個人的には残念です。振動の少なさはピカイチです。これは変わらないですね。スタートダッシュも健在です。最高速は重要でなく、60~80km/h付近の加速反応もあまり重要視しないというなら、発進加速が良くて巡航時の回転数が非常に低い、という状態ですから、逆に嬉しい事でもあります。結局は、使い続けないと解らない事だった訳ですが、過去にお勧めした方に対しては、本当に申し訳なく感じています。こんな経年変化は予想も出来ませんでした。皆さんのJ.COSTAが、安定して性能発揮する事を、真面目に心から祈っています。これから購入を検討している方、もしこのブログを見られたなら、よーく考えてご購入下さい。個人的には、、、、、あまりお勧め出来ないです。付けインプレッションあまパパさんからお試しでお借りしたマロッシ、早速試してみました。結論から言うと、素晴らしいプーリーですね。非常によく考えて作られているという意味で。発進加速からメーター読みで110km/h付近まで、ずーーーっと同じ回転域で変速していきます。若干の上下はありますが、エンジンの調子とかその他要因とかの影響でしょうね、基本的には一定回転数で変速させるという理論をしっかり実現しているプーリーです。ヨーロッパホンダはタイホンダと同じトルクカムなのかな?マロッシを使うなら、タイホンダのトルクカムが基準だと思われますよ。本当に一定回転で変速させる設計なんですね。僕は、マロッシのプーリーを使うのは、他車種も含めて初めてなんですけど、お見事としか言えないです。中速以上の加速を保つためには高い回転数が必要です。発進時から8,000rpm付近で走行する事になります。チカラ弱いエンジンでは、100km/hあたりから伸びが悪いと感じるかも知れません、どんどんシフトチェンジしている訳ですから。これも不満に感じるかも。僕の場合は、ポン付けでは加速がワンランク遅くなりました。WRを軽くしたら、気持ちよくなりましたけどね。6ちなみに、110km/h付近から、じわじわと回転を上げながら変速&速度を伸ばし、最終的にどれくらいまで行くかというと、、、9,300rpmリミットで130km/h(笑)ボアアップ車両には、今のところベストのプーリーかも、ですよ。♪ま、テストコースで目一杯伏せて、やっと出るって感じ。(^^ゞちゃんと出足が良くて、ここまで伸びる。間違いなくワイドレンジで速いプーリーでした。悩むのが面倒な人は、是非マロッシで。高いけど、高いだけの価値はあります。・・・でも、個人的には面白くない(爆)。ある意味、優等生プーリーですから。やんちゃ坊主とか、言うことなかなか聞かない子がやっぱり好きです。携帯クラッシュ!れなちゃんに『防水ちゃうやん、液晶割れてるしww』と、手酷く苛められていた僕の携帯ちゃん。本日ご臨終致しました。orz夜な夜な、柴ちゃんと、たかしんくんと、3人で走っていまして、コンビニに立ち寄った時に、ジャケットのポケット触ったらチャックが開いていましてね。『やべ、チャック開けっ放しだった。『そういえば、さっき紙切れが舞ってましたよ。『いや、それ、紙切れじゃなくて、僕の携帯だわ、たぶん。万が一、奇跡的に生きていたら情報流出しまくりになってしまうので、どの辺で舞っていた(爆)のかを聞いて、拾いに戻りました。ま、幸い発見できましたが、予想通りご臨終~wwwいいんです。買い替え予定だったし。(ちょっと強がり・・・)とりあえず古い機種にチップ差して使っているので、電話は受けられますよ。電話帳もちゃんとバックアップしていましたから、問題なし。バックアップ大切ですよ!皆さん!!(笑)近々に新しいやつ買う予定ですが、もうすぐ秋冬モデル出てくるし、もうちょっと待とうかなあ。】そうそう、KTM-Rさんの東京ツーリングに便乗したオフ会、ビックリするくらい人数集まりましたね。NONBEさんに無事ステッカーもお渡し出来ましたし。僕の使ったPCX駆動系パーツ達プーリーの一部だけでもこんなに。(自爆)wいや~、ちょっと振り返ってみると、ずいぶんなバカチン具合を発揮しています。実際に色々と、とっかえひっかえして走らせていますが、特に高額な部類に入るドライブプーリーに関してちょっと触れると、概ね常識的なプーリー設計であれば、ウェイトローラーやシムを調整する事で、フィーリングこそ違いますが実際の速さはほとんど同じ、という状態に持ち込めます。しても消せないウィークポイントだったり、秀でた特徴というのはやっぱりある訳で、それらを解り易くまとめたいなあ~、なんて思っていますが、結構大変です。(^_^;)プーリーに限らず、駆動系カスタムに真剣に悩んでいて、判断材料を求めている方。僕の知りうる限りの事はお話し出来ますので、遠慮なくご連絡下さいね。ブログアップ出来ていないという事は、文章でまとめられていないという事(汗)なので、出来ればメールではなく、お電話や直接口頭で、ね。(^^ゞとりあえず、僕が所有していたり、お借りしたり、試した事のある駆動パーツは以下の通りです。いっぱい(笑)少なくとも、上記のものなら僕の体験談をお伝えする事が可能です。お気軽にお声掛け下さいな。独特のポイント昨日お伝えしたポリーニちゃん。ウェイトローラーが9個あるので、これからは通称『ポリ9』と呼んであげて下さいな(NKG命名)。(^_^;)さて、まずはそのポリ9、独特のポイントが沢山ありますので、その辺を紹介しておきましょう。世界中に目を向ければ、似たようなシステムはあるかもしれませんが、少なくとも2011年9月現在、僕が知っているPCX向け製品の中で、という前提でございます。異なる重さを組み合わせ易いというセッティング幅もメリットの1つでしょうが、ローラー1個あたりの負担が少ない、というのがより大きなメリットかな。J.COSTAの様に特殊形状ではないので、純粋に一般的な6ローラーシステムより安定稼動が期待できる、と考えて間違いないでしょう。