その為、Round6のゴールドクリア特典はRound6-5を除く条件に変更された。1'14.500攻略の手引き全般:Round3から5までの『300PS級』から『500PS級』へと大幅にパワーアップしているため、タイヤ(スポーツハード)のグリップ限界を越えやすい事に注意。これまでのクルマよりも丁寧なステアリング及びブレーキングが要求される。クルマに慣れさえすれば難易度自体は高くないので、公式アドバイス通りの走りを心がけよう。6-1:小さい段差をはさむ細かいS字状コーナー後の右カーブは難易度が高く、ブレーキングを残しつつステアリングを切る繊細なドライビングテクニックが要求される。若干リアが滑るくらい思い切ったドライビングがよい。6-2:かなり難易度の高いミッション。最初の急カーブでは、下り坂になった瞬間からブレーキを掛けないとオーバーランは避けられない(ガイドラインに従うと高確率でコースアウトするので注意)。次のコーナーに備えるためインベタで走行するくらいの減速を要する。してもクリアできない場合は、「ドライビングオプション」のトラクションコントロールを調整するのも効果あり。6-3:ここも突っ込み過ぎには注意。ほんの少し突っ込むくらいがベスト。6-4:4WDには厳しいコーナーが連続する。突っ込まず立ち上がり重視のラインを取ること。3連続ヘアピンの後に続く右コーナーはクリッピングポイント近くに勾配があるためアクセルオフが無難。走るリズムが崩れるとコースアウトや接触などの要因にもなりかねないので注意して走ること。6-5:このラウンドの中では甘め。ブレーキングの遅れさえ注意すれば比較的楽です。前車のスリップストリームを有効に利用しよう。チューンドカーで、よりテクニカルなセクションを走ります。このクルマを速く走らせる秘訣は、なによりアンダーステアを予測したラインどり。切り替えしが続く区間では、どうしてもアウト側へはらみやすくなるので、それを見越した早めのステアリング操作で、ねらった走行ラインにクルマを乗せていきましょう。アクセルコントロールもポイント。全開、全閉だけでなく、ハーフアクセルを意識的に使うと効果的です。0'39.000攻略の手引き全般:先のGT-Rよりも更に軽くなり(約1480kg程度)、ウィングを装着したことで運動性能も上がっている。コースは切り返しの続く区間が多く登場する。先のコーナーを意識しなめらかにコーナーを走行することや、早く立ち上がること(ファストアウト)を心がけたい。7-1:ここのハードブレーキングはかなり突っ込みタイム短縮を図りたいがブレーキ姿勢を乱さないように注意しよう。7-2:ここではコーナーのインベタを突くことが重要。突っ込み過ぎにも注意しよう。7-3、7-4:とにかく走るリズムを崩さないこと。崩してしまうと一気にアンダーステアが出てしまい壁に接触する要因にもなりかねないので注意しよう。7-5:路面がウェットなので、他のイベントよりもステアリング操作を早めに行う必要がある。前を走るクルマに視界を遮られがちなので、最初は敵車がどこを通るのかをよく把握しておくと、クリアしやすい。R32を左から抜くと、次のS字を全開でクリアしやすくなる。370Zチューンドカーです。ノーマルに比べて約50PSのパワーアップと280kgもの軽量化に加え、巨大なリアウィングの装着によって運動性能が大きく向上。その一方で、限界を超えたときの姿勢変化が大きく、リカバリーはやや難しくなっています。このクルマの運転で最も大切なのは、ていねいなアクセルコントロール。大きな加速が必要なタイトコーナーからの立ち上がりでは、後輪がグリップを失わないよう、じわじわとアクセルを開けていくことがポイントです。慣れないうちは、姿勢を乱さないように走ることを心がけましょう。Round8-1〜4のランキングリセットについて。Round8-1〜4のランキングがシステム不具合により開始から2時間ほど正常に動作していなかった。1'40.000※8-5は失格の条件を満たすまで何周でも走行可能。攻略の手引き全般:Round4以来のFR車の登場となるが難易度は以前より上。クルマの性能は大きく向上しているがタイヤは前回と同一のスポーツ・ハードのため、あまり派手な操作をするとクルマが不安定になりやすいので注意。丁寧なアクセル・ステアリング操作やタイヤのグリップの有効利用、立ち上がり重視のコーナリングを意識しよう。コーナー立ち上がりの加速は慎重に行い、無駄なホイルスピンやドリフトなどは極力避けること。8-1、8-2、8-3:パーシャルスロットがとにかく重要。アクセル全開でも全閉でもない中間キープを心がけよう。8-4:最初のコーナー(オールージュ)で速度を落としすぎないことが重要。軽いブレーキングで160〜170km/h程度まで落としてコーナーを抜けると、その先のケメルストレートで2台のZのスリップストリームを利用することで更に加速することが可能。先頭の2台を抜かなくてもゴールドは取れる。8-5:GT5経験者にとっても走り慣れない新コースでのタイムアタックだが、クリッピングポイントの近くにパイロンが置いてあることが多いので、走るときの参考にすると良い。攻めすぎてしまうとパイロンに触れてあっさり失格になるので注意。タイトなコーナーが多いので、脱出時のアクセルワークに注意してスローイン・ファストアウト(コーナー進入前に十分減速し、コーナー中で徐々にアクセルを開きながら通過する)を心がけてみましょう。アクセルワークはTCSで、シフトミスはATでカバー出来るので、無理に無補正ドライブにチャレンジするより、補正は補正で利用し、適切なブレーキングと丁寧なコーナーワークに集中するようにすれば余裕を持ってゴールドを獲得出来るタイム設定になっている。「トロフィーを獲得!」のメッセージが出た後に失格になると、トロフィーをゲットできない(タイムを更新しても反映されない)ので要注意。(タイムを出した後)ポーズをかけて8-5を終了することでトロフィーやランキングが更新される。