業務日記エンジンがかからなくなったライブディオ。キーONにしてもセルは全くきかずウインカーも反応なし。バッテリー上がりは確実でここまでの症状だとほぼ交換確定。2スト50ccの場合、バッテリーが上がっていてもキックでエンジンはかかる筈。キックしてもエンジンかからず。お客さんの話だと普通にセルでエンジンかけて、10km以上走ったらウインカーが点かなくなりヘッドライトもすごく暗くなって、しまいにエンジンが止まってしまったとの事。普通、2スト50ccでエンジンがかからない場合には点火プラグを点検したり、マフラーやエアクリーナーを点検したりするけど、今回は何か雰囲気が違う感じがしたのでまずはバッテリーを交換してみました。バッテリーはシート下のトランク内。取り外したバッテリー。コスト的な面からBSというメーカーのバッテリーを使います。BSバッテリーは海外バイクメーカーのMVアグスタなんかでも純正採用されていて、それなりに信頼性が高いです。この型式のバッテリーで安めのものを希望された場合には当店ではこのBSバッテリーを使っています。本当は日本製のGSユアサが一番信頼性が高くて間違いはないのですが、やっぱりいい値段するんですよね。補充電をしたうえで組み付け。セルですんなりかかりました。エンジン切って、キックでも試すとこれもあっさりエンジン始動。バッテリー交換前はキックでもエンジンかからなかったのに何でだろう?バッテリーが原因だったのか?とりあえず改めてエンジンかけて充電電圧を点検。12Vを下回っています。バッテリー単体で測ったときは12V後半だったのに。エンジンを切って、レギュレーターを確認してみます。レギュレーターはフロントカウルの中。ありました、ここです。コネクターが外れたり、外観上は配線に断線等もなし。外してみようと触ってみたら極端に熱い。レギュレーターは発電して余った余分な電力を熱エネルギーに替えて放出するので熱くなるのは普通なのですが、、、しかもちょっとしかエンジンかけていないのにこの熱さは特に異常です。何だこれは?エンジンかけていないのにライトがうっすら点いている。ライブディオはエンジンかけないとヘッドライトは点かないはず。いうか2スト50ccは知っている限りどのメーカーの車両も全車エンジンかけないとヘッドライトは点きません。言うと、2スト50ccはエンジンで発電した電気を使ってヘッドライトを点けていてバッテリーは直接関係ありません。通常あり得ないことが起きている。異常過ぎると思い、慌ててキーをオフにしようとキーに手をかけようとすると、キーはすでにオフの位置。2スト50ccのスクーターがキーがオフなのにヘッドライトが点いている。急いでバッテリーを外してヘッドライトも消灯。充電不良、キーOFFでのヘッドライト点灯、レギュレーターの異常発熱。レギュレーターにはバッテリーからの配線も入っているし、ヘッドライトへの回路にも関係している。異常発熱と来れば9割方レギュレーター不良。レギュレーター単体での点検はできないけど、状況証拠がほぼ揃ったのでレギュレーター交換。付いていた古いレギュレーター。外観上は汚れてはいるけど何ともなし。レギュレーターの故障は外観上は問題ないことが多いですね。新品レギュレーターを車体に取り付け。ヘッドライトを確認すると、よしよし、点いていない。レギュレーターも熱くなっていないです。エンジン始動前にバッテリー電圧確認。エンジン始動してアイドリング。アクセル回してエンジン回転数上げて最大電圧点検。