グリス充填式スライダー(プーリーボス)これは、僕の知る限りpolini独自なのかな?ポリ9さんも当然同じシステムです。上記写真で、トルクカムの様にシールがあるのが解りますでしょうか?中にグリスを充填します。熱を持ったときに安定稼動させる狙いでしょうかね、かなり硬いグリスがセットになっています。このシール、国内で交換部品を調達できるかな?ちょっと心配。サイズを調べてみます。(@_@;)デカ過ぎというくらいデカイ(爆)。使えるように、Vベルト面は14度(純正は15度)で設計されています。外径ギリギリ目一杯までは使えないでしょうね。Vベルトが千切れそうです(笑)。現在最大の大きさである事は間違いなし。非常にワイドレンジな設計です。残念ながら、ドライブプーリーフェイスは純正(117mm/15度)流用です。この大きさで作るなら、適合するフェイスも作って同梱してほしかったなあ~。お、そういえばKITACOが120mmフェイス(15度)だ。おお!そういえばJOSHO1が14度フェイス(118mm)だ。16.7mmほとんどシム要らずの寸法です。J.COSTAが16.3mm、マロッシが16.5mm、ヨーロッパ系のプーリーは、ゼロ発進の重要性と最高速の両立を、かなり意識して作るようですね。参考までに、PCX純正のプーリーボス突出量は14mmです。厳密には、Vベルト面中心の削りこみ形状等も絡むので、一概に突出量だけで良し悪しは語れませんが、少なくともプーリーの稼動量が大きいことは間違いないです。この稼動量を有効活用できるように、WR転動面も作られていますよ。あ、これはマロッシも同様です。ポリ9さんの場合は、これだけの稼動量を確保しつつ、ボスの全長は純正と同じ47.5mm。J.COSTAは50mm、マロッシは48.8mm、参考までにJOSHO1は49.5mm。Vベルトのセンターをドリブン側と揃えるという観点で言うと、1等賞です♪かなりプーリーそのものに横幅を、薄くコンパクトに設計していますね。