残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。ネイキッド赤いパーツ外したら結構好きな感じのマシンです。原田選手のZX-10R原田選手のZX-10Rです。☆MEON☆2020年01月22日カタナレーサーカタナのレーサーも良いですねー。☆MEON☆2020年01月20日CBX750F(改)色々。ZX-9Rバージョン。『ATTACK!』の謎。(再)すっかり有名になった?アメホンのCB750Fレーサーに書かれた『ATTACK!』の文字。PietriのCB750Fです。置かれたタンクには『ATTACK!』の文字は、まだ書かれていません。展示されてからしばらくして本番車のタンクになった様ですね。Pietriの本番車。これにも『ATTACK!』のペイントは無し。こちらは1982年のDAYTONAの撮影風景。本番車ではなかったのか、タンクには『ATTACK!』の文字が有りませんね。こちらは本番車の様で『ATTACK!』の文字が確認出来ます。Spencer車のタンクにも『ATTACK!』の文字は有りません。『ATTACK!』の文字は有りませんね。FWSスイングアーム)車も『ATTACK!』の文字は無し。Pietriにサインを出していました。PietriのCB750Fにだけ書かれていたのです。φ320大径ディスクZ系φ320大径ディスク。ロッキードCP2696キャリパー(パッド幅40mm)ブレンボ40ミリキャリパー(パッド幅35mm)アウターローター厚:5mm。17インチ化でCB-1のはポン付けでは付かず、アクスルシャフト径が違い下記の部品が必要なようです。96150-63020-10:ベアリング×291252-MC7-003:ダストシール×290306-KF0-003:アクスルナット×1(HORNETを流用する場合は不要)44301-KEA-000:アクスルシャフト×1(HORNETを流用する場合は不要)44620-KEA-000:ディスタンスカラー×1(HORNETを流用する場合は不要)ローターはHORNET用を使い、キャリパーのオフセット用M8×5mmのスペーサー×2、オフセット分長くするキャリパー用のフランジボルトM8×35mm×2、微調整用ワッシャーが必要。ローターはHORNET用を使ってキャリパーを約5mm内側へオフセットするのにM8×5mm厚のカラー、微調整用に薄いワッシャー1枚重ねて取り付けます。参考になる記事なのでお借りしました。