サイネージガジェットビル飯ホテル風景その他リンク集youtube新規プロジェクト情報などの書き込みは【再都市化ナレッジデータベース】のコメント欄にお願いします。結ぶ、観光、通勤における奈良市最大の公共交通機関の結節点である一方で、大型商業施設を有する居住エリアを駅、軌道が横断している状況です。西大寺駅の乗降人数は1日約47,000人で、地下通路と踏切の歩行者は1日約2,800人となっています。奈良市と近鉄は軌道によって分断されている駅の南北を結ぶ自由通路整備工事を進めており、2017年11月から工事に着手し2018年2月には北側駅前広場の仮整備工事を終え、7月からは仮駅舎での供用を開始、9月末に旧北側駅舎の解体が終わりました。整備など、かなりの規模の工事が行われています。前回の撮影が2019年6月だったので、約7ヶ月振りの取材です。南北自由通路の外観が姿を現し始めました!南側駅前広場から見た様子です。ホームから見た様子です。既存の橋上駅舎と合わせて相当な規模に成長しました。ビルの中に電車が居るような感じに見えます。増築部を支える柱はかなり太いです。出来るとメチャクチャ便利になりそうですね。奈良県最大級のジャンクション駅に相応しい体裁が整いつつあります。全体平面図と南側からの写真を見比べてみたら、全体平面図には無い、市道ぎりぎりまで駅舎の壁が出来ていますね。若干仕様変更されたんでしょうか。平城宮跡にかかる部分の近鉄奈良線の地下化が本当に行われるのか、行われた際に大和西大寺駅付近の配線はどうなるのかを含めて興味は尽きません。めざすことはなくなりましたね。京都方面から橿原方面へ、奈良線の上下線線路を横断する綱渡りのようなダイヤ運行は続きます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。