※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。×ウェビック安心サービス修理保証について対象商品はメーカー保証が付帯していない場合でも、商品に不具合が発生した場合、納品日から「1年間」ウェビックが当該商品の修理・交換をいたします。ウェビックカードにて決済頂いた対象商品は期間を「2年間」に延長いたします。×ウェビック安心サービスパーツ適合保証について対象商品において、適切な手順においても取付ができなかった場合に当該商品の販売価格の10%を補償ポイントとしてお支払いいたします。その後返品・交換などのご対応をさせていただきます。発売開始から20年が過ぎたCB400SF。常に中型排気量クラスにおいて絶大な人気を誇るこの車両と共に、モリワキも長年にわたり製品開発を行ってきた。1994年からモリワキはNK4クラスにおいてレース活動を開始。CB400SFをベース車両として「MR496/497」というオリジナルレーシングコンプリートマシンを製作し、車体性能の向上を目的としたスイングアームの補強からサスペンションの変更、またエンジン出力に関しては吸気から排気システムまで細部に渡りオリジナル製品の開発を行った。どのライダーも求めるであろう「絶対的なスピードと扱いやすい出力性能」をレーシングエキゾーストシステムを介する事で可能とし、1995年、1996年と多くの参加台数がひしめく中、鈴鹿NK4クラス4時間耐久レースで2連覇を達成。非公式ながらも当時の鈴鹿レコードタイムの2分21秒86をマークした。マシンの限界に挑むレース活動を行う事によって、部分的ではなくCB400SFという車輌全体のポテンシャルを引き出すノウハウを得る事になったのである。今も尚、進化を続け、2008年に現行モデルへとモデルチェンジを行ったCB400SF。NK4時代から数えると実に約20年、モリワキはCB400SFの製品開発を行ってきており、当時から培われた技術は現在の製品にもフィードバックされている。【デザイン】MR496/497車輌の伝統を引き継ぐ形として、現行のCB400SFへZEROシリーズを採用。シャープな車格に合わせサイレンサーの外径を100Φと、可能な限りにコンパクトにまとめる事によりマフラー単体ではなく「統一されたシンプルな美しさ」を表現。115Φのサイレンサーも展開する事で洗練された美観の中にも大胆なテイストを加えました。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。モリワキ伝統のワンピースもラインナップする事で、現代の車輌にクラシックモダンの要素も取り入れながら、無駄なものが無い軽量感あふれる仕様となりました。価格に関しても幅広い要望に応えられる様、スリップオンも準備しながらも音質はその他のマフラーと対比しても、引けを取らない仕様へと仕上がりました。【サウンド】V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。V-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。従来、マフラー構造上において4in1(パイプが4本から1本へ集合)の場合、サーキットユーズには適した高速域は向上するがその反面、低中速域は犠牲になりやすい傾向があります。実際、街中で使用する回転域、速度域は限られており、モリワキは場面に応じて必要な範囲で出力向上を実現する「実用性のあるマフラー」の開発を大前提としている為、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行った。結果、4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。歴史の中で幾度となく繰り返した限界への挑戦によって得た技術と経験は、エキゾーストシステムを通じて現在も「歴史と、止まない技術探求」という形でCB4000SFに注ぎ込まれています。ENGINEERING:モリワキエンジニアリング国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。取付が大変(4人)マンションや住宅街で、迷惑をかける可能性がある。(1人)取付にはコツが必要(1人)悪い点では無いかも知れませんが傷がつき易いかも(1人)細部の作りこみ(1人)音量が大きい(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド悪い点では無いかも知れませんが傷がつき易いかも08年製のNC42にANOを取り付けました。今回が初マフラー交換です。「ホンダならモリワキ」というバイク乗りの友人の言葉を思い出し、この商品にすることにしました。取説を見ながら45分ほどで交換できました。後は特に問題なく、それほど難しいこともありませんでした。交換し終わってエンジンをかけた瞬間からニヤニヤしっぱなしです;爆音が響き渡る感じでは無いですけど、低音が強調され、まさに「バイク」な音がします。4バルブに切り替わるとまた違った音質で、これまた楽しくなってしまいます。運動性能の変化に関して、加速の違いはイマイチ変化無いように感じますが、エンブレの効き(特にローとセカンド)は明らかにマイルドになって、少し乗りやすくなったように感じました。すごく良い買い物をしたと思います。YES・・・オススメできます。細部の作りこみ取付が大変すぐに取り付けしました。エンジンが爆発しました。想像通りの出来に感動しました。離島だとなかなかモリワキ信者がいないのでこの爆音チタンでみんなにバイクの良さをお届けしたいと思います。NO・・・オススメできません。Revoに装着まずデザインに関しては、言うまでもなく大満足です。焼き色も綺麗に仕上がっていて、大きなモリワキのロゴも人目を引きます。実際の走行音ですが、4000回転以上で走っている時は常に音がしっかり聞こえます。それ以下だと速度次第では走行風の風切り音で聞こえにくくなる程度です。これは買って損なしの商品だと思います。YES・・・オススメできます。)ジェントルな音質です。REVOに一時期装着していました。自分で取り付けましたが、スリップオンなので比較的簡単に作業出来ます。使用感については、音量は控えめでモリワキらしいジェントルな音質です。見た目の虹色も綺麗です。個人的に音量・音質とも控えめすぎて直ぐに飽きてしまい、結局アールズギアソニックに変更してしまいました。YES・・・オススメできます。20:485.0信頼できるブランドCB400SB12年モデルにつけました!やはり純正マフラーよりいい音がしますね!低音でいい感じです。取り付け当初、サイレンサーから白い煙と臭い匂いがしましたが、慣らし運転終えたらなくなりました。新品は臭うそうなので心配ないようです。YES・・・オススメできます。ご利用案内プライバシーポリシーバイク販売店様へサイトマップFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。