Webモーターマガジン今日は何の日?トヨタカローラスプリンターCARFacebookTwitter自動車の歴史を振り返るWebモーターマガジンのオリジナル企画「今日は何の日?」。5月6日は2代目カローラ/スプリンターが登場した日。今から48年前、1970年にタイムスリップ。カローラ/スプリンターってどんなクルマ?カローラは国内だけでなく海外でも広く普及している大衆乗用車。現在もなお車名として残っており、1966年の登場から11代/52年を数えるモデル。2015年には国内での累計販売台数が1000万台を達成するなど、名実ともに日本を代表する1台となっている。初代は1966年に発売。3年5カ月で100万台を突破し、日本におけるミリオンセラー最短達成新記録をつくった。今回紹介する2代目は1970年5月6日にフルモデルチェンジ。「オールニューカローラ」とのキャッチコピーでCMを行った。スリーサイズは3945×1505×1375mm。従来よりも全長90mm/全幅20mm/ホイールベースで50mm大きくなり、また燃料タンク容量も初代の39Lから45Lに拡大、長距離走行も考慮されていた。発売当時の搭載エンジンはすべてのグレードで1166ccの直4OHVを採用。グレードにより68ps/73ps/77psの3つの出力違いがあった。初代では、1968年に登場した2ドアクーペのことを「カローラスプリンター」と呼んだが、2代目ではカローラとスプリンターがそれぞれ別々の車種として扱われた。カローラには2ドア/4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアバンのボディバリエーションがあり、2代目登場当時はスプリンターはファストバック2ドアクーペだった。カローラクーペとスプリンターの違いは、ラジエータグリルを中心にしたエクステリア、内装、およびDXグレードのエンジン馬力。当時のトヨタリリースによると、「カローラクーペがファミリー向け、スプリンターがユース・マーケット向け」と書かれている。この2代目カローラ/スプリンターに2T-G型エンジン搭載のスポーツモデル「カローラレビン」「スプリンタートレノ」が登場するのは2年後、1972年3月のことだ。4ドアは2ドアの2万5000円高。トヨグライド(2速AT)付きは3万8000円高。藤圭子カローラ2ドア1200SL。