フルモデルチェンジ最新情報!2019年に全面改良した次期フィールダー&アクシオの変更点とは?2019年9月20日トヨタ自動車のカローラ(アクシオ、フィールダー)のフルモデルチェンジに関する最新情報を本記事ではお伝えします。カローラセダン、カローラツーリングとしてデビューした新型モデルのカローラ。日本でのカローラブランド復権が目指される新世代モデルの情報を解説します。含めて詳細にご紹介します。場は広州国際モーターショーと米国!新型のカローラシリーズのセダンが2018年11月16日に開幕する中国の広州国際モーターショーにて世界初披露されました。同じタイミングにて米国カリフォルニア州でも11月15日19時(現地時間)に公式サイトにてライブストリーミング配信されました。合わせて複数のデザインが存在しています。日本仕様のデザイン日本仕様の新型カローラセダンのデザインは、中国仕様のレビンとかなり近いデザインの外観となっています。フロントデザインは、大型台形のロアグリルフレームとメッシュグリルに統一させて、力強くスポーティなデザインを表現。ヘッドランプは、光源をLED化。W×Bグレードには、2連続させたJ字形状のクリアランスランプ&デイライトで昼夜を問わず横方向に伸びやかで鮮烈な印象を表現しています。リヤデザインは、水平基調のリヤコンビネーションランプとし、ワイド感を強調。日本仕様では、海外仕様にあるウインドウメッキが採用されていないところがポイントとなります。2018にて初公開されました。カローラツーリングスポーツカローラツーリングスポーツこれは、オーリスツーリングワゴンの後継モデルでもあり、実質、次期カローラフィールダーとなります。このカローラツーリングスポーツをベースに、日本仕様は日本の交通事情に最適化される形になります。日本仕様のカローラツーリング(次期フィールダー)の外観デザイン日本仕様の新型カローラツーリングのデザインがこちらです。ツーリングのサイドビューに関しては、後方への抜けの良いサイドウインドウグラフィックとドアショルダー部で伸びやかさを表現。樹脂バックドアを採用することで、立体的な造形を実現させています。日本仕様では、海外仕様と異なり、フロントバンパーのデザインがセダンと同じデザインとなっています。カローラツーリングの全体的なイメージは海外仕様と同じですが、ナローボディ化されていることから、ややリア部分が海外仕様よりも狭まっている印象を受けます。新型カローラツーリング・カローラセダンのボディサイズセダン、ツーリング共に日本仕様にはナローボディ採用トヨタ新型カローラの日本仕様のボディサイズに関しては、セダンとワゴン共に3ナンバー化されます。日本の道路環境等に最適化された内容にするため、ナローボディが採用され、海外仕様よりもサイズがダウンサイジングされています。グローバルモデルではすでに現行型でも3ナンバー化されていますが、日本仕様でも1,700mmオーバーの3ナンバー化されるという点が大きな注目ポイントとなります。海外仕様のボディサイズちなみに海外仕様の新型カローラのボディサイズは以下の通りです。フルモデルチェンジ後の内装(インテリア)デザイン日本仕様の新型カローラの内装デザインがこちらです。海外仕様とほぼ同様のインテリアデザインとなっています。新型カローラのプラットフォームには、TNGAプラットフォームでCプラットフォーム用の「GA-Cプラットフォーム」のナローボディ版を採用。このプラットフォームは、プリウス・カローラハッチバック・C-HR等で活用されています。フルモデルチェンジ後のパワートレイン従来の1.5Lから1.8Lエンジンへ変更ハイブリッド車とガソリンエンジンには、これまでの1.5Lから1.8Lへ変更。気持ち良いと実感できるシームレスな加速感が実現されています。1.8リッター直噴となる2ZR-FAE型エンジンを採用。1.2リッター直噴ターボの8NR-FTS型エンジンを採用。1.8リッター直噴の2ZR-FXE型エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが活用されています。新型カローラには、BMWの3気筒1.5Lディーゼルツインパワーターボエンジンの搭載の噂も存在していました。新型スープラでも活用されるBMW製エンジンがカローラに搭載実現となれば、相当大きな話題となったでしょうが、あくまで噂で現時点ではディーゼル搭載の情報はありません。駆動方式に4WDのE-FOURもありトヨタ新型カローラには、セダンとツーリング共に新型プリウス同様に、HV4WD(E-Four)を採用したモデルも用意されています。<HV4WD(E-Four)と機械式4WDの違い>HV4WD(E-Four)は機械式4WDと異なり、前輪と後輪をプロペラシャフトという軸でつながず、電気的につなぎ、エンジンではなくモーターで後輪を駆動させる動力源があるのが特徴のシステム。高出力E-Fourに対し小型車両用にシステムをコンパクト化。日常使用において4WD制御を必要とする状況をより精度高く見極め、さらなる低燃費化に貢献している。新型カローラのフロントサスペンションには、マクファーソンストラット式が採用されています。新型カローラのリアサスペンションには、ダブルウィッシュボーン式が採用されています。WLTC15.8JC0816.4次期カローラフィールダー・アクシオの先進安全装備(第2世代トヨタセーフティセンス)トヨタ新型カローラに搭載される先進安全装備には、第2世代トヨタセーフティセンスを搭載。対応レーダークルーズコントロールが全車速対応レーントレーシングアシスト搭載により、高速走行中に車線からはみ出さずに車線中央を走るようにサポートアイサイトツーリングアシストやプロパイロットクラスの装備が搭載されることを意味する道路標識の認識も可能に⇨第2世代トヨタセーフティセンスの詳細情報はこちらカラーヘッドアップディスプレイをオプション設定カラーヘッドアップディスプレイをW×Bグレードにオプション設定されている所も注目ポイントの一つとなります。新型カローラツーリングのライバル車はレヴォーグかフルモデルチェンジした新型カローラフィールダーは、スバルのレヴォーグの次期モデルとライバル関係になる可能性が考えられます。カルディナ以来のライバル対決かレヴォーグに関しては、2020年にデビューが有力で、トヨタにとってはかつてのカルディナVSレガシィを彷彿させるステーションワゴンのライバル車として意識することが考えられます。次期カローラセダンのライバル車に関しては、カローラの3ナンバー化に伴い、シビックセダン、Mazda3、インプレッサG4あたりがライバル候補になると思います。バーサタイリストに注目。Mazda3の情報特集!アクセラがフルモデルチェンジで名称変更。新型カローラセダン、カローラツーリングの価格・値段フルモデルチェンジ後の新型カローラセダン&ツーリング販売価格は次の通りになる見通しです。新型カローラセダン、カローラツーリングの発売時期(発売日)は2019年9月17日トヨタ新型カローラの発売日は、2019年9月17日です。ちなみに昨年は、オーリスの後継モデルであり、若年ユーザー層の取り込みを狙ったハッチバックのカローラスポーツが発売されました。そのカローラスポーツも同じ9月17日に一部改良を実施しました。>>新型カローラスポーツの最新情報はこちらハッチバックに加えて、新型カローラのワゴンとセダンが発売することで、本格的にカローラの世代交代が完了することとなります。新型カローラセダンは、アリオン・プレミオと統合へ向かうのか2016年にビッグマイナーチェンジで延命化を図ったアリオン・プレミオに関しては次期モデルの動向は不明で、今後生産終了も見込まれています。5ナンバー継続と見られる新型カローラセダンがアリオン・プレミオの役割を統合していくと見られていますが、すぐには統合は難しいでしょう。実質プレミオ後継モデルとして新型カローラセダンの上級モデルを導入このいずれかのパターンを予想しています。現在のプレミオとアリオンの販売台数を考えると廃止するには惜しい台数ですし、カローラとカムリの間を埋める上級セダンの存在はそれなりに需要があると思います。ポイントは、日本で販売されていない新型カローラセダンのプレステージモデルの存在。カムリのように、日本で後にプレステージモデルを導入して、それをプレミオの実質後継モデルとする可能性を予想しています。新型カローラスポーツ最新情報!2019年一部改良。新型カローラスポーツ最新情報!2019年一部改良。