kenコメントするTweet昨日は天気予報通り夕方からわりと激しい雨となって、バイクで出かけなくて良いと思った。今日の降水確率は10%程。どこか行こうと朝起きて検索してみる。今日は風が強く寒くなりそうだし、岐阜方面はやめる。愛知ならいいかなと探すと、三河湖という人工湖を見つけた。豊田市http://www.karen-shimoyama.jp/spot1_138.html香恋の里(かれんのさと)しもやま観光協会公式サイト。豊田市東部の下山地区には魅力がいっぱい。四季折々の風景が美しい「三河湖」、香りを楽しむ「香恋の館」、本物の味にこだわるハム・ソーセージの店「手づくり工房山遊里」などを巡ってみませんか。行き先なんてどうでもよく、バイクが楽しめればそれで良い。Googleマップで行き先を設定して出発。名二環で上社ICまで行き、そこから猿投グリーンロードを目指す。途中、寒さを感じて西広瀬PAで中に持ってきたセーターを着込んだ。ライダーを何人か見かけたが、皆異口同音に「寒い」と言っている。私も油断していて、ネックウォーマを持ってこなかったのだった。力石ICからはひたすら一般道を向かうが、途中なんと通行止め。Googleマップさん、やってくれる。みぞれのようなものが降ってくる。降水確率10%って言ってたやん?迂回路をひた走って、三河湖に到着。この辺りは桜が咲き始めたところで、名古屋では満開近い感じなので数日は遅い感じだ。来週末が見頃かもしれない。三河湖には隣接して鄙びた感じの「三河湖観光センター」という建物があり、食堂があったので「中華そば」を食べることに。ラーメンではなく中華そばが出てきた。バイクに戻ると雨が降ってきたことに気がつく。ヘルメットを回収して雨宿り。雨降るって聞いてないし、海抜が500mくらいなのでやはり寒い。雨もやんだので岡崎に南下して、そこから東名で名古屋まで。家に帰って、チェーンの初期伸びの張り直しをして今日は終了。kenコメントするTweetインプレッサを購入したときに、悩んだ末に三菱のサウンドナビ、NR-MZ300-BINを購入した。ビルトインナビの情報を掲載しています。このナビは最大3回(フォレスターは4回)地図更新の地図更新メディア送付サービスを受けることができるが、併せて新規開通道路情報も提供されている。私は、自宅でデータをダウンロードしたかったので、時々、OpenInfoの新規開通道路情報の更新をチェックしていたのだが、一向に新しいデータが収録されず、こんなものなのかと諦めていた。ところが、ナビをWifiに接続し、更新データを探すと、4個のファイルがあると表示され、OpenInfoのページにはアップされていないデータが有る事がわかった。そこで早速地図データをダウンロードして更新した。三菱のナビの地図更新は、前のパイオニアナビに比べて遅いイメージだが(もっとも、パイオニアの経営状況は大変なことになっているので、パイオニアのナビは買いたくないが)、時々ナビ自身をネットに接続して、更新情報がないか調べる必要があるそうだ。kenコメントするTweet渡邉はありふれた名字だが、実は非常に多くの異体字がある。渡邉その他、フォントには収録されていない異体字もあるかもしれない。日本では戦前は旧字体が使われていた。「廣島」という姓は現代の当用漢字に合わせれば「広島」だ。私の姓は、旧字体で書いても新字体で書いても同じなので気にしたことがなかったが、調べてみると旧字体で登録された戦前からの戸籍は、新字体が使われるようになってからも、変更されずそのままとなったらしい。様な名字はよく見かける。変えたところで、姓も新字体に統一すればよかったのだろう。実際地名は新字体になっているし、名前も新字体となってからは、旧字体を使うことはできない。時すでに遅しと行った感じだ。参考までに、中国(中華人民共和国)では、全て簡体字表記に変えられてしまったので、日本のような問題は起きない。kenコメントするTweet小型の汎用ACアダプタを昨年7月末に購入した。基本的には小型だしPCを買い替えても使えるので非常に気に入っていた。kenのひとりごと小型ACアダプタDartを購入https://kenken92.synology.me/wordpress/pc/1268.html小型ACアダプタDartを買った。Type-Cコネクタの販売も予定されているようだ。XPS13(9350)と会社のノートで使うために購入した。ワンプライスで12,000円也。取扱商品|丸文http://www.marubun.co.jp/product/component/a7ijkd0000004h1t.htmlFINsix社が提供するDARTは、主要なPCメーカーの互換性を持つ、世界最小のノートPC用65WのACアダプターです。MIT(マサチューセッツ工科大学)発の高速スイッチング技術により、市場に出ている従来のACアダプターと比較し、4分の1の小ささ・軽さを実現。既存のレンガの...ところがである。1年も経たないうちに被覆が破れ始めていることに気がついた。そもそもDartのケーブルは、最初からカールして捻れており、例えるならくせ毛のようで、なかなか真っ直ぐにはならなかった。このため捻れたまま使っていたことが災いした事もあると思う。被覆が破れたDartのケーブル写真いずれにしても、安い買い物ではないので、代理店である丸文に問い合わせることとした。有償でもいいからケーブルを入手したい。いうか、もし入手できないなら、わずか1年持たずに12,000円する高価なACアダプタがゴミとなり、あまりにも悲しい。Dartのケーブルの耐久性は、今一つなのかもしれない。(2019/3/20追記)正規取扱店の丸文に問い合わせたところ、今回だけは故障品を送付することでケーブルを新品交換してもらえることになった。破損したケーブルは撚れやすく被覆も弱いと感じている。一方で、ケーブルは有償であっても販売されていないようで、ぜひとも改善してもらいたいものだ。kenコメントするTweetNC750Sのチェーン交換をバイク屋で勧められていたこともあり、最近お願いした。4.5年経過したものの、走行距離は13,000kmくらいなので、私のメンテが悪かったのが最大の原因だと思う。錆びさせてしまい、その後念入りにメンテをしてもらったが、復活はできず、固着が見られたので、交換することにした。交換前の標準チェーンバイク屋のおすすめは江沼チェーンということで、カタログを見せてもらった。EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50%フリクションを減らし、しかも50%耐久性を増しています。長寿命を保...ゴールド、シルバー、スチールとあるが、錆びさせてしまったことがトラウマとなっていて、スチールは選択したくなかった。考えた挙げ句、ゴールドを選択。バイク屋店主が言うには、ゴールドとシルバーで錆にくさに差はないけれど、変えた感があるのはゴールドでしょうというコメントでゴールドに決めた。チェーン交換後バイク屋の店主が言うには最近のチェーンは耐久性が向上したから、交換需要があまりないとか。NCだけに関して言うとユーザーのページを漁ると錆びやすいと書いてる人が目につく。自分のメンテの悪さを棚に上げて言うのもあれだが、やっぱりコストダウンのために、こういった部品の質は良くないのかもしれない。交換してから、黒いバイクなのでゴールドはちょっとあわないかなと思った。kenコメントするTweet以下の記事の続報である。kenのひとりごとアマゾンのKyash決済取消でトラブルhttps://kenken92.synology.me/wordpress/essay/1415.htmlKyashというVISAデビットを使っている。VISAデビットなので、使い勝手は基本的にクレジットとそっくりなのだが、今回デビットカードならではのトラブルとなった。アマゾン本体でショッピングし、Kyashで決済。ところがすぐに数百円の別商品を追加で買いたいと思い、...これまでの経緯は以下の通りである。アマゾンでKyashを使って決済をしたが、発送前にキャンセル。アマゾンに電話で問い合わせたところ、デビットカード(Kyash)の返金は45-60日かかると回答。アマゾンに返金されないと再度電話で問い合わせたところ、さすがに遅いので調べてみるとの回答。電話を切ってすぐに、対応したオペレーターからのメールを受信し、調査には3週間程度かかることもあるとの内容。アマゾンに3週間経っても回答がないと電話で問い合わせ。最初担当者が不在なので、、、と歯切れが悪かったので、いつまで待てばよいのかと強く抗議すると、それでは調べて今日中に回答するとなり電話を切った。してアマゾンから電話があり、12月にキャンセル処理されていることを確認した。アマゾンの問題ではなくカード会社(Kyash)の問題との回答。それで先程カード会社Kyashに返金されない旨問い合わせのメールを入れたこところ。ここまでで判明していることカードのキャンセル処理を行わずオーソリをかけたままにするアマゾンは横着。(積極的にキャンセル処理すれば60日もキャンセル遅延はない。実際、リアル店舗のニトリでキャンセルした時はすぐに返金は反映された。)問い合わせているのに、自分で切った期限の3週間経っても回答をせず、こちらから再問い合わせしても回答をはぐらかそうとするので、いつになったら回答できるのだと強く抗議して、ようやく再調査し、キャンセル処理は12月にしたと回答するアマゾンの対応はどうかと思う。回答が遅れるならその旨と、いつまでに回答するか連絡するのが普通の対応だと思う。してもアマゾンでKyashを使いたいのなら、アマゾンギフトを購入してから商品を購入のほうが万が一のキャンセルの時に安全。時々アマゾンで買い物する事が前提だが。Kyashのカスタマーサポートは大丈夫だろうか。(2019/3/18追記)以下の通りすばやく返金された。JSTお問い合わせありがとうございます。Kyash運営チームでございます。この度はご返金までお時間を要しまして誠に申し訳ございません。ただいまKyash残高へご返金をさせていただきました。「履歴」タブおよびKyash残高をご確認くださいますようお願いいたします。(2019/3/20追記)Kyashだが即時返金されたから、めでたしめでたしとはとても思えない。今回の事案はAmazon談だが昨年12月にAmazonによりキャンセル処理がされていたもので、とうの昔に返金されていて当たり前の事案のはずだ。私がこの事に気が付かず、Kyashに返金の催促をしなかったなら、そのまま返金されずとなっていた気がしてならない。そもそも論として、金融を取り扱う企業が、返金忘れなどあってはならない事であるにもかかわらず、(1)なぜ返金が遅れたのか?(2)今後どのようにして今回のようなミスを無くすか?について回答しても来ないのも大きな疑問だ。自分の中でKyashという企業の信用が大きく落ちたことは言うまでもない。Kyashを使えば手っ取り早く2%の還元が受けられるから使う人がほとんどだと思うが、(a)不正利用されたら、クレジットカードの様な保証は期待できない。(b)商品を購入し、決済を済ませた企業が破綻した場合、返金は期待できない。(c)その他クレジットカードだから受けられる補償一切を放棄。踏まえた上で得られるキャッシュバックだから、意外とメリットは大きくはないとも思えてくる。会社が信用ならないとなると、Kyashを使おうというモチベーションは大きく下がる。変則的な返金処理をKyashで行う場合は注意したほうが良い。kenコメントするTweet日産フーガ、スカイラインと聞いて思いつく共通点ありますか?いずれもフロントのエンブレムが日産ではなく、インフィニティとなっています。私は今までなぜ日本で展開されていないインフィニティブランドのエンブレムを付けるのかわかりませんでした。トップhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/fuga.html精悍なマスク。ハイブリッドとガソリンの圧倒的な走り、日産フーガの公式サイト。フーガのカタログ情報をご覧いただけます。カタログ請求、見積りシミュレーション、他車比較などができます。減税、エコカー、情報など。トップhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html日本にはスカイラインという美しい道がある。スカイラインの公式サイト。スカイラインのカタログ情報、オーナーの評価をご覧いただけます。検索、見積りシミュレーション、他車比較などができます。中国のサイトを見るとヒントがあります。日産とインフィニティは別ブランドで、インフィニティブランドは日産ブランドよりも高級という位置づけです。日本名フーガとスカイラインは、中国ではインフィニティブランドとして展開され、それぞれインフィニティQ70L、インフィニティQ50となります。昨今、来日する中国人観光客は激増しています。仮に彼らが、インフィニティだと思っていたQ70L(フーガ)やQ50(スカイライン)がNISSANのエンブレムをつけて日本で走っているのを見たら、さぞかし高級車インフィニティブランドのイメージが損なわれることでしょう。日本人に置き換えれば、海外旅行にでかけたら、自分が乗っているレクサスがTOYOTAのエンブレムをつけて走っていてショックだったというところでしょうか。レクサスは日本にもあるブランドなので、そんなことはないでしょうが。中国人観光客対策として、インフィニティブランドを守るために日本のフーガとスカイラインにはインフィニティのエンブレムがつけられているようです。何だかこれを知って、悲しくなりました。何もそこまでしなくてもと。日産にとって日本より遥かに大きくなった中国自動車市場には、細心の注意が必要なのでしょう。日産の日本市場軽視orほぼ無視は他の日本自動車メーカーと比較して抜きに出ています。日産は日本市場ではトヨタについで第2位で、マーチからセドリック、シーマに至る高級車までフルラインナップを揃えていた事は今や見る影もありません。今回のゴーン事件の顛末でも分かる通り、経営は仏ルノーに握られているわけなので、日産が日本の自動車メーカーと言えるかは微妙かもしれませんが。kenコメントするTweet今日12ヶ月点検&未検査リコール対応で、朝、スバルディーラーへ向かった。入口付近ではフォレスター2台が納車される客が営業から説明を受けているところだった。ディーラーの中に入って手続き。見覚えがある気がする。B型だし、自分の車を買うときに乗った試乗車のような気がする。走行距離は7000kmあまりだった。元試乗車?だけに、DOPはブラックレザーセレクション以外のMOPはすべて装備されていた。両車の装備等を比べて主として違うのは以下の通り。ビルトインナビ(「ナノイー」搭載8インチ)の情報を掲載しています。ビルトインナビの情報を掲載しています。(LED)のパフォーマンスパーツの商品情報あたりか。色も同じ自車と同じアイスシルバーだった。LEDアクセサリーライナーは、自車にも代車にもついてないけれど、自車はその部分が銀メッキパーツ?でふさがれ、代車は黒色のパーツ?で埋められ、微妙に外観も違うことに気が付いた。個人的には銀メッキギラギラは好みではないので、LEDアクセサリーライナーを付けないのなら1.6i-Lのフロントマスクのほうが好みだ。右2.0i-Lフロントエクステリア(スバルHPより引用)内装もやはり違うのだが、代車の1.6i-Lはシフトノブ周りのパーツがシルバー色で浮いている感じが一番気になった。周りに合わせて黒色にすればいいのにと思うのだが。今回は試乗ではなく一人で乗ることができたので遠慮なく走行性能も試すことができた。エンジン1.6Lと2.0Lで比較するとゆっくり街乗り程度ならともかく、急加速を要するとき、例えば高速道路の追い越しなどでは、差はかなり大きく出る気がする。逆に言えば街乗り中心ならば1.6Lでも十分と言えなくもない。一度赤信号で一番前に停車したので、青信号になったところでアクセルを底まで踏んでみたが、加速は正直大した事がない。アクセル踏み込み量が大きくない領域ではエンジンレスポンスは悪くないのだが、ある程度以上踏みこんでも思ったように加速しない感じだ。2.0Lではここまで力不足?は感じない気がする。足回り大きな差は感じられなかった。1.6Lだとリアスタビライザが省略されるが、幹線道路で少し飛ばす程度では大きな差は感じられなかった。1.6も正直悪くない。ステアリング中立から少し切ったときの感度は自車のほうが忠実に反応するが、フレキシブルタワーバーを自車につけてからこのあたり改善したので、素の2.0i-Lとの比較なら、大した差はないのかもしれない。峠を攻めるような場合は、1.6と2.0で差が出るかもしれないが。STIアンチグレアドアミラーちょうど今日は一日雨だったが、残念ながらアンチグレアドアミラーの親水性コートの効果は感じなかった。親水性が発揮されず、ミラー表面に付着した雨粒の状態は両車でほとんど差がない。このSTIミラー、エクステリア的には知らないが、実用性は夜はLED方向指示器が眩しいし、雨で視界が改善しないなら全く✕だと思う。完全な散財だっと思っている。ナビ正直言ってパナソニックビルトインナビは、三菱のビルトインナビと比較して操作に対するレスポンスがかなり重いと感じた。これは5chの事前情報と同じで、価格差があまりなかったことも踏まえれば三菱にしてよかったと思う。ナビ表示画面もパナナビはなんとなく古臭い感じがする。パナが意外と賢いかなと思ったのは、VICSで把握した渋滞情報をしっかり反映してルーティングしていると感じたこと。三菱も渋滞は避けるルーティングだろうが、パナのルーティングのほうが積極的で賢いように思った。何回もあるいは両車同じ条件で比較した訳ではないので、パナが賢いと言い切るには不十分かもしれない。あと、MFDに表示される情報だが、パナのほうが積極的にMFDに割り込み表示された。設定で変えられるのか知らないが、例えばアクセル開度や油温は常に表示したいと思っても、ナビ情報(羅針盤の様な走行方向の表示)に割り込まれてしまった。以上の通りで結果的に私は1.6i-Lと比較して2.0i-Lでよかったと思った。試乗だと営業マンが一緒に乗るし、今回の様にフルスロットルやハンドリングは確かめにくい。FF)の標準価格差は17万円弱だったようだ。これを大きいと見るかどうかだとは思うが。kenコメントするTweetこんな記事を見かけた。本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁...https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190308-00117419/利用者が新参戦を選択するか、それとも飛行機を選択するか。その意思決定の大きな要因になっていると言われている4時間の壁。壁はそれだけであろうか。要するに新幹線には4時間の壁がある。4時間までは新幹線が優位、4時間を超えると飛行機が優位というもの。現実にはLCCの台頭により1万円の壁がある。1万円で行けるところを考えると、キャンペーンとはいえ東京から宮古島に行けてしまうのに、新幹線だと...という記事だ。納得できる記事だった。新幹線の運賃は高く、欧州の高速鉄道よりも高いとどこかで読んだ気がする。加えて、新幹線の運賃は値崩れしない(安売りしない)。思うに鉄道は人数分費用がかかる上に、高いので敬遠され近距離でも家族連れは自動車で出かける気もする。日本の国内航空券(LCC除く)も安いとは言えない。数年前北海道にでかけたときはあまりに高いので、マイルで取得した。マイルでとっても、もともと割引航空券が安いので、お値打ちとは言えない。逆に言えば国内航空券は、海外航空券に比べて強気の値付けがされている事の裏返しだと思う。実際今度のGWの2日ほど前出発で名古屋-上海往復、税など諸費用込みで4万円弱だった。往復4万円で、日本だと一体どこへ行けるだろうか。Proを使用してそろそろ3ヶ月になる。気になった点をあげようと思う。それは、想像を超えたA.I.カメラフォン。FeliCa、防水、A.I.インテリジェントカメラが全て叶う。言ってハードウエアの出来は全く申し分ない。ケチのつけようがない出来だと思っている。ところがOSの仕様となると気になることだらけかもしれない。1)インターフェイスがiOSチック前にも書いたが、AppleのiOSを意識し過ぎのようだ。裏を返せば私の様にandroidにどっぷり使ってきた人間にとっては、非常に使いにくい。設定画面一つとっても、androidの標準とは大きくかけ離れている。Performanceの欠点の一つに電池の持ちが悪いということがあった。Proに至っては、一日でバッテリーが空になるケースは想定しにくく思った。普通の使用で2日程度は持つ感じ。潜ったアプリのバッテリー消費が極力抑えられている印象で、待機時のバッテリーヘリは非常に少ない。一方で副作用として、どうも眠っているアプリはなかなか起きず、GMailアプリの通知の遅さはどうにかしたいがどうにもならない感じ。3)タスクキラーが強力で、常時起動アプリの設定が必要これは以前に書いたとおりなので割愛。自動起動やタスクキラーで殺さないようにする設定をしないと、常駐アプリの使用で躓くことになる。この機種の選定理由は、私がスマホに求める以下4つの仕様を満たすものは、実質この機種しかないのだ。SIMロックフリーのアンドロイドであること。おサイフケータイ機能が搭載されていること。DSDSもしくはDSDV...4)通知音がアプリごとに設定できない一般的なAndroid機だと、LINEの通知音、Yahooメールアプリの通知音等は個別にアプリ内で設定が可能だ。通知音がなったとき、スマホを起動して確認しなくても、何のアプリの通知かを音で判別する事ができる。ところがOPPOのColorOSではどうやら、アプリごとの通知音設定に対応していないようで、各アプリの設定に通知音の選択が出てこない。OPPOのサポートにも問い合わせたが、仕様ということで片付けられてしまった。このために非常に使い勝手が悪い。以上の通りでハードウエアの出来は悪くないが、ColorOSの仕様に悩まされているというのが現状だ。人に勧められないなと思うのだった。標準Androidのままでよいのに余計なカスタムをしてくれたと思う。同じ企業にて知的財産を扱う仕事に従事。なんちゃって論文博士(工学)で、研究者時代の専門は光通信です。趣味はバイク、中華全般(料理はむしろ専門外)、デジタルものいじり、旅行...。以前公開していたものです。