マーチの新型の日本発売が2018年も行われない状況が続きます。海外モデルのマイクラはすでに2017年に全面改良されており、マーチファンにとってはなぜそれが日本導入されないのかが不思議な状態でもあります。そこで、本記事では次期マーチのフルモデルチェンジ最新情報を紹介します。新型マーチが日本発売されない理由なぜ新型マーチが日本で発売されないのか。その理由を推測すると、ノートe-POWERと競合してしまうので見送り最新技術搭載で発売が遅れているこのいずれかの可能性が考えられます。ノートe-POWERとの競合について後で、詳しく紹介しますが、フルモデルチェンジした海外モデルのマーチは、ボディサイズが拡大して3ナンバーになっています。このままだとノートe-POWERと競合してしまうのです。ノート-POWERは今日本で大ヒット車種となっている貴重な車種であるため、次期マーチを発売してしまうと、この勢いを止めてしまいかねません。ノートよりも先進的で、デザインも美しく、似たようなサイズの次期マーチが出れば、ユーザーはノートからマーチに移行するのは明白です。日産は現在日本市場では売れ筋車種以外はマイナーチェンジも行われないケースもあるため、ノートe-POWERを優先して次期マーチの日本発売見送りの可能性が予想できます。最新技術搭載で発売が遅れている日産は、「e-POWER」「プロパイロット」といった2大技術を売りにしており、今後の新型車種にはこれらの技術搭載は必須と思われます。現在発売されている海外仕様の新型マーチには、これらの技術が搭載されていません。実際、これらの技術が搭載されると思われる次期ジュークが大幅に発売が遅れていることを考えると、日本仕様の次期マーチもこれらの技術搭載の開発のために遅れている可能性は否定できません。当サイトの予想として日本市場では、次期マーチは次期ノートと統合すると予想しています。日産が日本市場では売れ筋車種以外はほとんど力を入れていない現状サイズ大型化によるノートとの競合化これら2つの点をふまえると、その可能性が高いように思います。日産フラグシップのセダンであるシーマやミニバンのエルグランドの自動ブレーキが未だに歩行者検知に対応させていないといった所を見ても、わざわざ日本の次期マーチ向けにコストをかけて開発するとは思えません。日本向けのコンパクトカーは、次期ノートe-POWERへ一点集中して開発している状況と私は推測します。>>ノートe-POWERについて徹底的に解説ただ、せっかくなので、海外仕様の次期マーチの情報も併せてみていきましょう。海外モデルの新型マイクラ新型マーチに関しては、海外モデルの新型マイクラがフランスで開催されたパリモーターショー2016にてワールドプレミアされています。そのデザインは美しく、かつての勢いのあった時代を取り戻すのではないかと思える程の意気込みを感じる内容とあり話題になりました。新型マーチ(マイクラ)のエクステリア(外観)デザイン新型マイクラ(マーチ)のエクステリア(外観)デザインの画像がこちらになります。Vモーショングリルにブーメラン型のランプと、日産の最新のデザインが採用されており、次世代のコンパクトカーとしてカッコいいデザインに。フロントからリアにかけて流れる印象的なキャラクターラインがスポーティでスタイルの良さを引き立てています。後部のドアハンドルの場所がCピラー近くにあるという所も見逃せません。ルーフラインがスポイラーまでの伸び、空力性能の良さを引き出していると思われます。リアのコンビランプにもブーメラン型のデザインが採用されており、現行型のノートとは違った新しい世代の車と感じさせられるデザインです。新型マーチの内装(インテリア)デザインについて新型マイクラ(マーチ)の内装(インテリア)デザインがこちらになります。ドライビングポジションが低くなっており、これによって安心感が高められることになります。新型マーチの内装は、特にドライバーの快適性を重点に置いているとされています。リアのコンビランプにもブーメラン型のデザインが採用されており、現行型のノートとは違った新しい世代の車と感じさせられるデザインです。ステアリング、ペダル、そしてシフトレバーの位置も最適化させることでより多くのドライバーに合ったドライビングポジションを提供。CarPlayを経由してダウンロードしたアプリケーションやSiriの音声コントロールを利用することが可能に。ダッシュボードが、グライディングウィングのデザインとなり解放感を演出すると共に、拡大された全幅および長くなったホイールベースにより、クラストップレベルの室内空間の広さを実現。サウンドシステム(6スピーカー)」も採用されており、ドライバーに最適化された最適な音質を実現させています。ちなみに動画はこちらになります。この新型マイクラ(マーチ)は、欧州ではルノーのフラン工場で生産されて、2017年3月に発売予定となりました。全長3999mm全幅1743mm全高1455mmホイールベース2525mmとなります。2525mmとなっており、全長が174mm、全幅が78mm、ホイールベース75mm拡大され、全高に関しては、60mm低くなります。新型マーチのコンセプトカーのSWAY新型マーチのコンセプトカーとなったのがSWAYです。Concept」が公開されています。このSWAYのデザインを見ると、市販化モデルは、大まかこのコンセプト通りのデザインになっていることが伺えます。Concept>さらに詳しい画像を表示する新型マーチのプラットフォームにCMF新型マーチに採用されるプラットフォームに関しては、日産とルノーが共同で開発したCMF(コモン・モジュール・ファミリー)のBプラットフォームが使用されています。<CMFとは?>コモン・モジュール・ファミリー(CMF)は、エンジンコンパートメント、コックピット、フロントアンダーボディ、リアアンダーボディ、電気/電子アーキテクチャーといった、互換性のあるビッグモジュールのかたまりをベースに、ルノー/日産アライアンスの車両で、1つまたは複数のセグメントをカバーするエンジニアリング・アーキテクチャーです。CMFは単なるプラットフォームではなく、それは複数のプラットフォームを包含するものです。プラットフォームが水平なセグメンテーションとすれば、CMFはセグメントを跨いだ概念です。【日産ニュースリリースより】まあCMFは、トヨタで言うTNGA、スバルのSGPのようなものであり、一つの統合したプラットフォームを複数の車種で展開することで、コスト下げて効率よく開発できるようになるといった、新しいクルマ作りの形を目指したものと言えます。0.9Lダウンサイジングターボエンジン(最高出力66kW(90HP)/最大トルク140Nm)4気筒1.5リッターディーゼルエンジン(最高出力66kW(90HP)/最大トルク220Nm)の3グレードが用意され、トランスミッションは5速MTとなります。各スペックを表にしたものが次の通りとなります。オーバーブースト時22095トランスミッション5MT5MT5MTただ、あくまでこれは欧州仕様なので、日本ではディーゼルモデルが設定されない等の変更される可能性が高いです。きインテリジェントエマージェンシーブレーキ車線逸脱防止支援システム(LDP)ハイビームアシスト標識検知機能インテリジェントアラウンドビューモニターブラインドスポットワーニングといった機能が搭載されることになりました。ここまでが海外仕様の新型マーチの内容となります。マーチのライバルの状況についてマーチのライバルの状況はこちらです。ヴィッツまずは、トヨタのヴィッツ。ヴィッツに関しては2020年頃にフルモデルチェンジが有力となっています。フルモデルチェンジ最新情報!発売時期は2020年が有力。アクアに関しては、2017年に2回目のビッグマイナーチェンジをしましたが、2018年には安全装備の向上が図られています。今後、フルモデルチェンジする次期アクアではTNGA思想のプラットフォームを採用する等、次期ヴィッツと共に大幅に進化したコンパクトカーになることが期待されています。)を記載>>アクアのフルモデルチェンジ最新情報はこちらフィットそして、次にホンダのフィット。フィットに関しては、アクア同様に2017年6月にビッグマイナーチェンジが実施されました。2019年にはフルモデルチェンジが有力です。>>フィットのフルモデルチェンジ最新情報はこちらデミオ(Mazda2)最後にマツダのデミオ。デミオに関しては、毎年何らかの改良が行われており、2019年にはマイナーチェンジをして名称をMazda2に変更されました。新型エクストレイルのフルモデルチェンジ最新情報!変更点と予想内容を解説。