2012」は、与えられた課題でタイムを競い、スポーツドライビングの基本を身に付けることを目指す期間限定のオンラインイベントです。GT5とは全く別のソフトウェアで、かつ無料配信となります(要PSNアカウント)。現在は全ラウンドが終了し、遊ぶことも不可能となっています。各ラウンド内の5イベントをすべてゴールドでクリアすると「GT5」のゲーム内で使用できるクルマ(各ラウンドの試験車両)がプレゼントされます。2012のオフィシャルウェアセット)がもらえます。プレゼントは7月4日以降、PSNにサインインしてから「GT5」を起動することで受け取ることができます。プレゼントの受信はユーザーごとに時間が多少前後する場合もあります。プレゼント入手は一度切りなのでセーブデータ破損したり誤ってデータ削除すると二度と入手不可能なので注意すること。2012の終了後の日程は以下のとおりです。(現在は配布終了)各アイテムの配信開始日は下記のとおり。いずれも午後3時(日本時間)ころギフト予定。2012年8月11日に横浜の日産グローバル本社ギャラリーで開催された。▼Tips本イベントには日産が深く関わっているため、もちろん使用マシンは全て日産車のアカデミー仕様です。他車も同時に走っているミッションも含め、獲得トロフィーの基準は全てフィニッシュ時のタイムとなります。攻略に関しては、レース入門も参考にしてください。攻略記事の際、レース業界の用語など分からない単語があればこちらを参考にしてください。08:00)日産の100%電気自動車、リーフを使ってシンプルなコーナーを走ってみましょう。コースアウト、クラッシュ等に注意して制限時間内にフィニッシュ地点を目指してください。すべてのイベントをクリアすると、次のラウンドへ進出できます。タイム短縮のポイントは、無駄のないラインどりで速度を落としすぎないこと。「ドライビングライン」を表示させると、走行ラインの目安になります。0'44.000攻略の手引き1-1、1-2:コントローラーをDUALSHOCK3(SIXAXIS)でプレイしてる人は、マシン操作は矢印キーよりスティックの方がスムーズにコーナリングすることができる。パット補正スピードは-2を推奨。膨らんで、二つ目の角をかすめれば無駄な減速をせずに済む。最終コーナー、アクセルオフで飛び込んでタックインで曲げればブレーキなしでもいける。エアロで、より高速で複雑なコーナーを走ってみましょう。リーフよりもパワフルなエンジンを搭載しているため、平均速度が大きく上がります。オーバースピードには十分注意してください。“FR”とは、フロントにエンジンを搭載し、後輪で駆動する駆動形式のこと。スポーツカーらしい軽快なハンドリングが持ち味ですが、加速時に姿勢を乱しやすいというデリケートな側面もあります。アクセルコントロールは慎重に行いましょう。0'46.000攻略の手引き全般:Round1とは違いスピンしやすいのでアクセルを開くタイミングに注意しよう。DUALSHOCK3(SIXAXIS)でプレイしている場合はアクセルをR2、ブレーキをL2に設定するとアクセルの開く量を調節しやすいのでおすすめ。2-1:バンクの内側は走る距離が短くなるが多少の減速を伴う。外側はスピードを保ったまま(速度上昇しながら)曲がることができる。当たり前の話かもしれないが、これを改めて意識することでタイム短縮につながる。2-4:ドライビングテクニックの向上にかなり効果のある教練。慣れるまでは荷重移動とリズムを常に意識すること。スローイン・ファストアウト、アウト・イン・アウト(特にS字はアウト・イン・ミドル〜ミドル・イン・アウト)、ラインの取り方とブレーキ/アクセルのタイミング諸々ライセンスで習った多くが求められる。2-5:ニュルブルクリンクの道は非常に狭く、起伏が多いので、無理な走行をすると失敗しやすい。区間は比較的長いので、慎重にマシンを抜かす場所を伺っていこう。先頭のマシンを抜かせば、ギリギリいえどもゴールドトロフィーは取れる。場合によっては、最後のコーナーの立ち上がりで2番手の黄色のマシンに並びかけるだけでもゴールドに達するタイムになる。IIで、いろいろなコーナーを走ってみましょう。GT-Rは、4輪すべてで駆動する4WDという駆動形式を持つクルマです。4WD車は加速性能が高く、安定性にも優れていますが、後輪駆動車よりもコーナーで外側へ膨らんでしまう、アンダーステアが強く出る傾向があります。FRのシルビアとは違う走行感覚を体感してください。連続コーナーを速く走る秘訣は、ステアリングとアクセル操作の連携です。減速しながらステアリングを切る、加速しながらステアリングを戻す......この連携を意識することが大切です。0'54.000攻略の手引き3-1:走る場所はライセンスのIA-5と同じ。ライセンスの時のマシンとはマシンの特性が大きく違うことに注意。コーナーの中腹にさしかかった時に若干アウトよりを走っていれば(俗に言うV字コーナリング)後の脱出が速くなる。3-4:1つめ、2つめのコーナーでインにつくと3つめのコーナーが難しくなる。最初の飛び込みはインにつかずミドルキープで行こう。08:00)日産のフラッグシップFRスポーツ、370Zを使って、より難度の高いコーナー、セクションに挑戦しましょう。連続コーナーや、大きさが異なるコーナーが組み合わさった複合コーナーは、最後のコーナーの脱出速度を上げることに焦点を絞ることが重要です。コーナー単体ではなく、セクション全体で、どう走るかを考えましょう。速く走る秘訣は、タイヤのグリップをうまく使いきることです。派手なドリフトやスライドは避け、できるだけタイヤをスリップさせないドライビングを心がけてください。1'08.000攻略の手引き4-3:Round2-4と同じ区間を走る。S字コーナーではコンパクトに回ってから大きく立ち上がるラインを取ると良い。4-4:終盤のオーバーランに注意。アウト・イン・アウトを心掛けて、縁石をめいいっぱい使うとよい。4-5:マシンを抜かしつつの走行となる。1台目はアスカリ手前で抜けるよう、スリップストリームをできるだけ活用しよう。アスカリは、内側の縁石にくっついていればコーナー脱出の際の減速がなくなる。Nurで、いろいろなコーナーに挑戦しましょう。GT-Rの進化形にあたるモデル。あらゆる面でパフォーマンスが向上しているほか、その存在感あるスタイリングで、今なお世界中のスポーツカーファンに愛されています。好タイムを出す秘訣は、コーナー手前での確実な減速と早めの加速、そして4WD車特有のアンダーステアを計算に入れたラインどり。クルマの特性を考えてアタックすることが大切です。0'25.000攻略の手引き5-1、5-3:高速でコーナーリングするので突発的なアンダーステアに注意しよう。5-2:4WDが最も苦手とする所。基本中の基本アウト・イン・アウト、スローイン・ファーストアウトを意識してコーナーリングを心がけよう。リアを滑らせコーナー出口にクルマの向きを変え、早く加速状態に持ち込めると良い。5-4、5-5:試験区間の最終コーナーは突っ込んでしまいがちなので、冷静にコーナーを処理すること。5-4に関して言えば、デグナー2個目はガイドラインよりも早めのブレーキで、インを突けると共に脱出速度の向上も図れる。editionで多様なコーナーに挑戦です。コーナリング中の安定性が高く、約550PSというパワフルなエンジンからくる加速性能も圧倒的ですが、車重がやや重いため、どうしてもアンダーステアが出やすい傾向にあります。ミスなく走るためには、なにより早めのブレーキングを心がけるようにしましょう。速く走るコツは、フルタイム4WDの加速性能の良さを生かせるような走りをすること。きついコーナーでは突っ込みすぎないようにし、小さくターンして早めに加速に入るようにしましょう。Round6-5のランキングリセットについて。ランキングリセット前に獲得したトロフィーについては獲得済みのままとなっている。