JR東西線の開業(1997年)以降はやや減少傾向が見られたが、近年は横ばい傾向である。2017年度の特定日における1日乗降人員は177,408人(乗車人員:87,703人、降車人員:89,705人)である。他の地下鉄と接続しない長堀鶴見緑地線の駅では最も利用者数が多い。次ぐ第4位で東京都の大手町駅よりも利用者数が多い。データは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。京街道からの大坂の玄関口として賑わった場所である。駅周辺(特に東側)は歓楽街になっており、キタ・ミナミに対して「ヒガシ」とも呼ばれている。大阪ビジネスパークなどビジネス街に至近なことからサラリーマンで賑わっており、関西ローカルのテレビ番組では北口界隈が街頭インタビューで登場することが多い。当駅周辺には大阪シティバスの路線が乗り入れている。以前は京阪バス・近鉄バスの路線も乗り入れていた。)は大阪環状線ガード東側と西側(京橋公園。ニッセイ京橋ビルの向かい側)の2箇所ある。除いて、京橋駅から普通として運転。2009年正月ダイヤにおいては、昼間時の中之島発の急行は1番線、淀屋橋発の普通は2番線から発車した。毎時0分に人形が出る仕掛けであった。同様の時計は新大阪駅に存在する。2017年度までは大阪市営地下鉄。1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。昭和59年4月20日現行』。概要はこちらをご覧ください。オリジナルの2016年3月25日時点によるアーカイブ。2016年3月25日閲覧。“京橋駅で可動式ホーム柵を使用開始します。/高槻駅で昇降式ホーム柵を使用開始します。/新神戸駅で新しい可動式ホーム柵を試行開始します。オリジナルの2016年3月25日時点によるアーカイブ。2016年3月25日閲覧。2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。三ノ宮駅3番のりばの昇降式ホーム柵を使用開始します。1944年11月より1945年8月15日まで』揺籃社、2006年、138-139頁。4-89708-235-8。2019年3月29日閲覧。2018年8月31日閲覧。2017年8月10日発信、2018年8月12日閲覧。2018年8月12日閲覧。そちらのページにこの記述がある。フランクフルト関係の出典。2016年1月9日閲覧。(大阪府)に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。