製造から軽く20年は経っている。年に数回だけ行われる満員電車[編集]上記のように沿線はともかくマッタリした路線であるため、満員電車とは無縁のはずである。沿線には川崎大師という、日本でかなり有名なデカい寺院がある。いうことで元旦は大混雑し、年に数回しかないエクストリーム・満員電車に突入し、殺伐とした空気が漂う。急カーブの連続なので、左右に吹き飛ばされ、車外に放り出される乗客も少なくない。通常時であれば吊革などにつかまっていれば問題無いが、満員電車ではそんな余裕は無い上に他の客から強い圧力がかかるため、大変危険な状況になる。港町駅近くには川崎競馬場があり、やはり場合によっては満員電車となる。このときは右手に赤鉛筆を持ったガラの悪いオヤジ等が大量に参加するため、元旦以上に殺伐とした雰囲気となる。毎朝満員電車が行われている京急のことを考えると、やはりこの路線が京急の物ということはありえない。京急の路線との違い[編集]上記の通り、カーブが多いのが特徴だが、それ以外に普通列車しか走っていない。他の京急の路線では快特や特急が走っているのに、この路線だけは普通列車だけである。このことからも、この路線が京急だということはありえない。今後[編集]現在、地下化工事が少しずつ行われている。本数が比較的少ない路線であるが、それでも踏切が一度閉まると30秒くらいは開かないため、その間にどんどん車が詰まり、渋滞が発生する。産業道路という道路は大量のトラックが猛スピードで行き交うが、そこに踏切を作ってしまったがために、渋滞を引き起こしている。幹線道路に踏切を作るあたりは京急と似てマゾなのかもしれない。完成はまだまだ先のようである。京急は蒲田駅の工事を終わらせようとしているのに、こちらはまだまだ先である。この路線は京急ということはありえない。羽田空港まで延伸するという案が出ているが、今のところ無かったことになっている。そもそも空港線があるのにわざわざ作る必要があまりないだろう。川崎市は、内陸方面へ延伸して川崎縦貫鉄道を建設することを検討しているが、そうすると東急や小田急の勢力内になって京急の縄張りから外れるため実現することはありえない。九州この「京急大師線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。Attribution-NonCommercial-ShareAlikeのライセンスで利用できます。プライバシー・ポリシーアンサイクロペディアについて免責事項モバイルビュ。