日々の”楽しい”をみつけるブログスマートフォン用の表示で見る日々の”楽しい”をみつけるブログ福岡県在住。D750をメイン機として史跡を撮っています。MapやWEB版地理院地図の検索窓にコピペして検索すると、ピンポイントで撮影場所が表示されます。参考にされてください。山陽本線】どうして関門トンネルに入るまえ車内の電気が消える?)この記事を書くために、本州と九州を隔てる関門海峡で、電車がどのようにその下をくぐっているのかを調べてみました。すると、電車と新幹線とで走っている経路がずいぶんと違うことがわかりました。』P107-110に紹介されています。電車と新幹線とでは、線路勾配の規定が違うからです。国鉄〔1987年にJRに事業を継承〕の線路の場合は1000m水平方向へ進むと、垂直方向へあがる高さは35m以下にしないといけない(35‰〔パーミル〕以下)という決まりがあったそうです。』P107,109)この決まりに基づいて、関門海峡をくぐるトンネルをつくるには、電車の場合は約3.6km、新幹線の場合は約18.7kmの長さが必要でした。新関門トンネル(新幹線)の勾配18.7kmものトンネルをつくるためには、電車の従来の駅である「下関駅」-「門司駅」間の約6.2kmだけではとうてい距離数が足りません。「新下関駅」に改称されました。すれば、トンネルの長さが18km以上に設定することができ、勾配も15‰以下となります。新幹線の線路がややS字状にカーブして、やや遠回りのような軌跡を描いているのも、距離数をかせぐためだということが想像できます。実際に造られた新関門トンネルの長さは18713mで、勾配は18‰となりました(参照:wiki-新関門トンネル)。18‰だと規定されている「15‰以下」の範囲外となってしまいます。新関門トンネルは特例として認定されたそうです。私がまだ車を所有していない頃、本州から九州へ帰郷するとき、新幹線を利用していました。新関門トンネルをはしるとき「長いトンネルだなあ、いつも九州にはいるときは外の景色がみれないなあ」などと、ぼんやり感じていたのを思い出します。して調べてみると、ほんとうに必要最小限の距離でトンネルを造ったのだということがわかります。犀川(さいがわ)崎山(さきやま)石坂トンネルが造られたのが、1895年(明治28年)。はてなブログPro地形図をもって、町や山を歩き回ることに喜びを感じています。ふだんの生活のなかから、どうすれば”楽しい!”を見つけられるか試行錯誤しています。(6)検索はてなブログをはじめよう!regenerationderhydraさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。