青春18切符で行く,...上野駅18時。JR大阪近郊JRおおさか東線の放出⇔新大阪間が、3月16日(土)にJRダイヤ改正日に合わせて延伸開業しました。開業初日は、後日ブログにアップする予定ですけど四国高松へ行っていたので乗り鉄できませんでした。実は、この延伸開業区間には、1カ月前の2月13日(水)鉄道友の会主催のJRおおさか東線試乗会に行ってきました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。試乗会の集合場所は、放出の車庫でした。継承しており、かつては淀川電車区として車両も配置されていた場所です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑このように車両基地から乗込むことが出来たので車庫内から放出駅までも乗車できたことになりました。開業日より先行して乗車できたのですから鉄道友の会に感謝です。↓ここからは乗車した電車内からの画像です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。東淀川区を結び、総延長は約610m。広大な淀川に架かる18連の白いトラス橋は大阪の貨物輸送を支える橋として、またこの付近で唯一の道路橋として、重要な役目を担ってきましたが、平成25(2013)年10月末をもって道路としての役割を終えることになりました。鴫野⇔新大阪駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑以上の4つの新駅が生まれました。↓新大阪駅からまた放出駅めざして戻りました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑新大阪駅を出て東へ走り、JR東海道本線の東淀川駅を越えて吹田駅の手前辺りで高架となりました。JR野江⇔鴫野駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑乗車していた321系の車内と、京阪電鉄本線の野江駅付近を高架越えするところです。報道関係者向けと、我々鉄道友の会用に開催してもらった試乗会でしたけど充分に楽しめました。←クリックお願いします。JR大阪近郊3月3日(土)に行われた鉄道友の会阪神支部主催の近鉄南大阪線16000系旧塗装車見学会に参加してきた話は↓ブログで紹介しましたけどhttp://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20180405/archive今年度より正式に鉄道友の会へ入会して5月16日には、JR奈良電車区(最寄駅は平城山)で開催された221系撮影会に参加してきました。奈良支所」と呼ばれ、乗務員の詰所に当たる「奈良電車区」と検修部門の名称とを分離しているそうです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑221系、先頭車はクモハ221-10号です。221系は、平成元(1989)年に登場したの直流近郊形電車で、JR西日本によって初めて新規に設計・製造された系列ですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑写真上はサハ220-26号です。サハですのでモ−タ−が付いていない中間付随車です。写真下は反対側の先頭車はクハ221-10号です。↓車内に乗込みました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑先頭車の運転室にも順番に入って、ワンショット撮りました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑車内にて順番待ちしているところです。ヘルメットと防護服はJRで貸してもらえました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。アーバンネットワークのパイオニアです。この車両がなかったら、今でも京阪神圏は私鉄の天下だったかもしれないですね。撮影会終了後は、埼玉県からわざわざ221系の撮影会に参加されていた母校鉄道研究会のU先輩と、阪神尼崎駅まで戻りました。阪神尼崎駅近くのホテルで宿泊予定の先輩と一献傾けさせて頂きました。←クリックお願いします。JR大阪近郊5月16日(水)には鉄道友の会主催の221系撮影会が、JR平城山駅でありましたので集合前に大阪環状線で少し撮影しました。そこを通過して行った↓特急「はるか」です。野田⇔福島駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑内側の大阪環状線は桜島発のラッピング車の201系です。↓平成(2016)年12月から運転開始した新車の323系です。103系が消えて、201系も少なくなりましので大阪環状線もほぼ全車が3扉車になりそうですね。ホ−ムドア対策ですけどね。野田⇔福島駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑単線を行く特急「くろしお」です。弁天町⇔大正駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑場所を大正駅へ移して、323系がキレイに撮れました。この後、天王寺経由で平城山駅へ向かいました。←クリックお願いします。今月末で廃止されるJR三江線に乗る旅に、2月22日(木)〜24日(土)3日間で行ってきました。↑今回は、この経路で乗り鉄をしてきました。三ノ宮から乗ったのですけど三ノ宮⇔倉敷間が複乗になるので連続乗車券です。JR三ノ宮駅下りホームにてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。3月1日〜4月10日までの期間が青春18きっぷの使える時期なので、この三江線乗車も今は行かずに3月に入ってから行けば3日間使用で7,000円位の費用で済むわけですけど...青春18きっぷの時期になると大混雑は必定ですので早めに出かけてきたのです。したかったのですけど、木次線に現在不通区間があるので叶えられませんでした。次の機会に乗ります木次線は。←クリックお願いします。美章園駅から3つ目のJR阪和線長居駅でも撮影しました。鶴ヶ丘⇔長居駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑223系の関空・紀州路快速です。日根野駅で前4両が関西空港へ、後ろ4両が和歌山へと分離されます。鶴ヶ丘⇔長居駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑普通電車は205系です。昭和60年製造初年ですから、JRではなくて国鉄時代の車両ということになりますね。鶴ヶ丘⇔長居駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。運用される5000番台116両の、合計226両が製造されました]。車両としては2代目の形式となりますね。←クリックお願いします。JR大阪近郊1月13日(土)昼食後にJR阪和線の美章園駅で少し撮影しました。http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20080919/archive↑前回訪問時2008年9月14日の記事。大学生の時にバイトしていた駅です美章園。美章園駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。前回訪問時は103系が当たり前のように走っていて、↑アベノハルカスなんてなかったです。美章園駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑現在は普通電車が205系、快速が223系が主力ですね。美章園駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑カーブの外側から撮影しました。前方に見えているのが近鉄南大阪線の河堀口駅のホ−ム屋根です。ここから歩いてきました。←クリックお願いします。「特別なトワイライトエクスプレス」とは、去年3月のダイヤ改正まで大阪⇔札幌間を走っていた豪華寝台特急トワイライトエクスプレスより豪華車両だけ寄せ集めた車両です。上郡⇔有年駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。客室は全て「スイート」と「ロイヤル」で1車両の定員10名×4両ですから40名限定の超デラックス列車旅です。これにサロンカ−と食堂車それに電源車の客車は7両です。平成27年5月の運転開始後、もう30回以上大阪を出て山陽路や、伯備線を経由して山陰路を走っておりましたが、今回初めての撮影となりました。実は↑この千種川鉄橋での写真は、サブの場所と決めていたところだったのです。↓本当はココで撮りたかったのです。三石⇔上郡駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。私が調べた特別なトワイライトの運転ダイヤでは、上郡駅に12時00分に到着して12時25分に発車するというものでしたので、千種川とこの築堤のところと2度撮ることが可能と考えていたのです。上郡⇔有年駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑まあス−パ−はくとも撮れたので、この鉄橋の撮影も良しとしておきます。この3月19日〜21日の運転で終了しますので唯一の画像となってしまいました。←クリックお願いします。特別なトワイライトエクスプレスを撮影しようと思って、10月18日(日)にちょっと出かけてみました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑こんなのしか撮れませんでした。JR東海道本線の西宮⇔甲子園口間の南側に隣接して、アサヒビ−ルの西宮工場がありましたが平成24年8月に操業停止、現在は更地でJRを行き来する電車等は丸見えなんですよ。金網フェンスが、あって斜めにカメラを構えることが出来なくて、こんな写真になってしまいました。注:特別なトワイライトエクスプレスと言うのは、今春で定期運用(大阪⇔札幌)間の寝台特急の3編成あった車両のうち個室車ばかり集めて1編成を組んでJR西日本管内で運行されている列車のことです。←クリックお願いします。JR大阪近郊6月6日(土)は、ゴルフへ行った帰り道で、ちょっと寄り道鉄をしました。JR福知山線の三田駅近くで、です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。午後5時を回って日暮れ前の田んぼは、田植えがなされたばっかり...で、なんとなく哀愁が漂っていました。この日の寄り道の標的↓です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。今は全国的にみても少なくなってしまった国鉄特急色です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。後追い画像も夕日がギラリと当たってイイ感じでした。←クリックお願いします。JR大阪近郊2月7-8日の土日以降は、撮影はしておりませんでしたけど、2月28日(土)は大阪駅で札幌発のトワイライトエクスプレスを狙いました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑この日は90分の遅れで、定時なら12時53分に大阪駅へ到着するのですけど、この日は14時22分でした。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。到着する2-3番ホームは、ものすごい人だかりで近づくことが出来ません。しかたなく6-7番ホ−ムから撮影したのですけど、こちらの方がHEPの観覧車を入れて撮ることが出来て、結果的には良かったです。その後は、回送されて行くトワイライトエクスプレスを塚本駅で撮りました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。ココも下りホ-ムは超満員でしたので、上りホ-ムから狙いました。トワイライトエクスプレスの私が撮影した画像は、廃止日の3月13日に15枚一挙に公開しなおしましたけど、この日の画像は含まれていません。この2月28日が最後の撮影では、なくてまだ続くのです(笑)。←クリックお願いします。本日で大阪⇔札幌を結ぶ寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転が終了します。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑本格的な撮影はコレが最初でした。↓以下ずっと列挙しますね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。JR大阪近郊7月20日(土)は今年4月26日にオ−プンした「グランフロント大阪」へ行ってきました。OSAKA)は、JR梅田貨物駅跡地の再開発エリア「うめきた」の先行開発区域として開業したビルで、通称"大阪最後の一等地"と言われる「うめきた」の総面積約24haのうち約7haのエリアに立地しています。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。大阪駅のある南側から順に南館(タワーA)、北館(タワーB・タワーC)で分かれており、ショッピングモールやレストラン・カフェ、オフィス、ホテル、コンベンション・センター、劇場、超高層マンションから構成されています。私が撮影したのは北館9階のテラスからです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑撮影して写っているビルがグランフロントではありません(笑)。これは梅田スカイビルですよ。このスカイビルをよく見ると、私の立っていたグランフロント大阪の影が写っています。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑スカイビルの方は、平成5(1993)年3月に完成。地上40階・地下2階、高さ約173m。その独特の形状により、グランフロント大阪が開業した今も大阪のランドマーク的な観光名所の一つとなっていますね。←クリックお願いします。JR大阪近郊10月3連休の初日、山陰デスティネーションキャンペーンの一環として、大阪→松江間で381系国鉄色編成を使用した「なつかしのやくも号」が運転されました。使用車両は、「くろしお」に使用され最近日根野運転区より転籍してきた福知山所属の381系原色6両です。「やくも」なので伯備線で撮影!と思いましたけど、東海道線を下って阪神間を行く381系も珍しいと考え、地元で撮ることにしました。芦屋⇔さくら夙川駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。大阪発6時41分でしたので↑ココ西宮市と芦屋市との市境付近を通過したのは7時ちょっと前で、まだ明け切らず冴えない写真となりました。←クリックお願いします。JR大阪近郊5月26日(土)ですけど、阪神野田駅で撮影した後は、歩いてJR大阪環状線の野田駅まで来ました。ココは、大阪環状線の外側に新大阪駅から大阪北ヤードの横を通って福島駅と野田駅との間で合流する線路があります。↓その線路には新大阪から、大阪駅を通らずに阪和線へ直接乗入れする特急くろしおが来ます。野田⇔福島駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑この381系のパノラマグリ−ン車もいつまで残るのでしょうかね。新型の287系特急が増備されていますので、そんなに長くは、ないようです。↓お馴染みの快速や普通電車です。野田⇔福島駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑上から221系、大和路快速。野田⇔福島駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑新大阪行の381系特急くろしおの後追いを撮って引き揚げました。←クリックお願いします。JR大阪近郊5月19日(土)は、ちょっと天気が予報より良かったので少しだけ撮影しました。↓JR吹田駅にて撮影しました。吹田駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑上から、特急しなのです。名古屋⇔長野を結ぶ特急ですけど1往復は大阪まで来ています。JR東海の運転管理で車両は383系です。真ん中は、北陸富山・金沢へ行く特急サンダーバードです。下は、特急スーパーはくと、倉吉・鳥取から智頭急行経由で大阪を通り終点京都を目指しています。↓今度は千里丘駅へ来ました。千里丘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑電気機関車EF66の単機回送です。↑特急くろしお、381系です。こちらは↓下の特急サンダーバードとは異なる線路を通過しています。大阪駅を通らずに、新大阪から梅田北ヤードを経て、福島と野田の間で大阪環状線と合流するルートを走りますね。千里丘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓同じ千里丘駅からですけど、反対の下りホ−ムからの撮影です。千里丘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。普段よく見られる特急や新快速、普通電車ですけど、また10年後くらいには車両も変わっているでしょうね。何気ない車両を撮っておくのもイイかなって思いました。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。