1949年に蒲生駅から改称。)から「蒲生駅」と名付けた。これとは別に、本来の京橋近くに初代「京橋駅」を設置していたが、隣接する天満橋駅と野田橋駅(片町駅と後に改称し、2代目の「京橋駅」に統合して廃止)に近すぎたため開業後、約8ヵ月で廃止されている。その後、1932年に北区(当時)東野田町に移転し、1949年に国鉄への乗り換え駅であることを明確にするため「京橋駅」に改称した。五条駅(現在の清水五条駅)間を開業させた際に蒲生駅として設けられたが、当初は城東区蒲生1丁目付近にあった。守口駅間複々線化に関連して、現在のグランシャトーの場所に移転し、2面2線の相対式ホームが設置された。京都行ホーム北側には、京阪スーパーマーケット京橋店が隣接して設けられていた。列車長の拡大につれてホーム長も京都方に延長された(淀屋橋方ホーム端に踏切が存在したため)が、1969年の再移転直前には京都方ホーム端が急カーブと上り勾配をミックスした形状になっており、列車運転上のネックになっていた。東方向に急カーブして、グランシャトー北側道路に進入していた。1969年に現在地へ移転して高架駅になったが、移転当初は上りは2番線のみ、下りは4番線のみ使用されていた。よって4線使用されるようになり、同時に駅ビル内に京阪ショッピングモール(現、京阪モール)が開業した。駅ビルには、2002年10月のリニューアル当時「エスポート京橋」の愛称が付け加えられていたが、現在は使用されていない。蒲生駅として開業[21]。相対式2面2線の地平駅。守口駅(現在の守口市駅)まで専用軌道化。国鉄京橋駅東側へ移転[21]。蒲生信号所(元の蒲生駅)から守口駅まで複々線化。会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。京橋駅と改称[21]。会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。特急の運転開始に伴い、特急停車駅となる。上り構内にスーパーマーケットを開店。京阪初の自動券売機を設置[22]。京都側の踏切が歩行者専用の地下通路化される[21]。片町駅を廃止し京橋駅に統合。駅ビル内に「京阪ショッピングモール」開業。(旧)蒲生信号所間が複々線化。定期券発行機を設置使用開始[23]。片町口に「お忘れ物センター」開設[21]。点字運賃表設置[24]。中央口下りエスカレーターが2基設置される[25]。大型からくり時計モールクロックが設置され運用開始[26]。片町口の改造工事が竣工、使用開始[25]。呼称を「中央口」に変更[21]。