俺はお前がここを見るのを見たぞ【俺のバイクが】GSX-R1000L2、パワー測定2回目の巻【こんなに速いはずがない】これまでのあらすじ。巨大な悪の組織レオビンチに年式違いの製品を送り込まれたアンチャンは、新品チタンパイプをぶった斬りL2ちゃんに取り付けた。その使命は他とはひと味違うバイクブログを作るべく、敢然とネタに立ち向かうのである。(ナレーション中江真司)と、いうワケで排気系のチューン?を施されたL2ちゃんの馬力測定に行って参りました。チューンと言ってもサイレンサー出口が大きくなっただけですからね。スリップオンなんてどこも同じでしょ?という言葉もありますが、メーカー舐めんな、色々考えてる。ちなみに先日作業をお願いしたG‐Worksさんが言うには、エキゾーストパイプで重要なのは集合以降でそこからの長さと形状で出力が変わってくるとか。集合以前はどちらかと言うと素材を変えた事による軽量化がメリット、との事です。そんなワケで和光2輪姦にやって来たのだ。シャシダイ「乗らないか?」エンジン全開!(オォン!アォン!)計測室脇の窓からサイレンサーの状態を見ると、とりあえず火は吹かないらしい、前の細君(K7)は赤青い火をボンボン吐いてたからなあ・・・(遠い目)代わりに今回のレオビンチ君は排圧でシャシダイの換気扇をガタガタ揺らしますけど。計測終了、今回の数値がこれ。最大トルク9.5kgやったねアンチャン、180の大台に乗ったよ!──て、ちょっと待てい!いくらなんでも季節が冬で怪しいサイレンサー入れただけでエンジン出力が180馬力越えてたまるかっての!その証拠にこれ見ろこれ!同じ機械で測って前回は171馬力じゃねーの、いくらなんでもスリップオンで9馬力上がるのはないない、あり得ない。“前回計測が夏だっとは言え、10馬力も差が出るんですか?”「なくはないですが可能性としては低いです、これは当たりエンジンだと思います」ちなみに今回の後輪出力がこちら149.5馬力、前回は136馬力です。コレはあれか、今回は大気補正を加えたからこの数値なんじゃろか?※初回はローラー出力だった模様。大雑把にサイレンサー形状変更で2馬力、気候で2馬力と考えて計4馬力の上乗せなら元々が174馬力くらいと仮定して辻褄が合う。R1000のエンジンに何も手を入れない状態で180馬力に乗るってないです、絶対ないですが、とりあえず「よく整備された」広報車と同じくらいの出力は出せているという事で個人的には大満足です。嘘です、大満足していません、詳しい人教えろください。超自由クラフトセージバイクで一服MadaMada服装第一主義kou@レースブログひとりでできるもんろじっくぱらだいすwoodstockのブログ往き先は何処でも良い。