1975年5月蒲田駅にて,下り103系標準型10両編成1975年5月蒲田駅にて,下り103系高窓型ATC準備車10両編成1971年7月蒲田駅にて,上り103系、山手線余剰車の受入でこんな編成も・・・1974年4月蒲田付近,ちゃんと「京浜東北線」と書いてあります。1974年5月蒲田付近,ちょっとした色合いです・・・。1974年5月蒲田付近,しばらく101系もいました(101系は103系の大元です)。1974年5月蒲田付近,上り101系と下り103系です。1974年5月蒲田付近,101系が電車区に帰ります。1974年4月蒲田付近,上り下りの103系。1974年4月蒲田付近,103系の3相?、左から入庫前,本務仕業,出庫後。このカーブで何人かはよろけます。1975年3月蒲田駅出発の下り103系、長い直線上を一気に加速します。1975年3月,新造の下り高窓103系も加速中。この編成は全車冷房化ですね。1975年3月,下り101系も負けずに加速中。1975年3月,下り103系通常型も意地で加速中。1974年5月,下り103系通常型。1975年3月,上り103系通常型。ATC車を横目に減速,穏やかな停車に技の見せ所。1975年3月,上り103系通常型。車掌さんは座り込んで春闘です(川崎・蒲田間)。1975年3月,103系通常型。今日の仕事を終え電車区に入区中。1975年3月,103系高窓型。(南カマ)、今はもうありません。1974年5月,鉄道はいつでもどこでも・・・民営化後も不変です。<<おまけ>>1975年3月,横浜線の車両更新(103系投入)で一部蒲田区を仮宿にしてました。1974年5月,横浜線の回送電車が入区です。1974年4月,横浜線の回送電車が東神奈川から帰還です。1974年12月,成田線の103系です。1974年11月,常磐線の101系です。通勤型電車103系は、1963年から1984年まで約20年間製造され続け、総数3500両程になるようです。大世帯ですから色々な変更・改造でかなり賑やかな車両達なんですね。見にはよくわかりませんでした。送っているようですが、最後の日まで頑張って欲しいものです。