ホーム2017年10月17日火曜日2代目エアアジア・ジャパン就航へ!まずセントレア~新千歳線からエアアジア・ジャパン(DJ=WAJ、愛知県常滑市)は、10月末からの今冬ダイヤで運航を始めるメドが立ったとして、中部セントレア~新千歳線の運航を開始すると発表、航空券の販売を始めました。1部上場)など日本側有志企業、それに投資ファンドの出資で2014年に設立されました(前記事「2代目エアアジア・ジャパン始動へ」参照)。(AOC)の取得を最優先させた2代目エアアジア・ジャパン。機材はAirAsiaグループがエアバスに対して持っている発注残で調達できる、運航乗務員も外国人で構わないという他の国のAirAsiaと同じ手法で、一刻も早くAirAsiaの赤い飛行機を再び日本の空へと、トニー・フェルナンデスCEOは目論んでいました。それを見かねた日本人トップがサジを投げるかのように退職し、スカイマーク(BC=SKY、東京都大田区)出身の井手隆司会長と有森正和副社長兼CFO(財務責任者)を迎えるといったドタバタが相次ぎ、気が付く頃には当初の予定から2年以上もずれ込む始末になっていました。Wire』は井手会長の話として「AirAsiaグループ側は事業許可(AOC)さえ取ればすぐに運航を始められると思っていたようだが、何よりも安全体制の確立が先。「当初の事業計画通りならば、17年冬ダイヤでは中部セントレアをハブに国内2路線、国際6路線を就航させているはずだった。18年にはAirAsiaX(D7=XAX)と同じエアバス333の導入も検討されていた」と伝えており、事業計画の見積もりの甘さと、深刻な社内の状態を覗わせていました。井手会長が直前で代表取締役を退いて会長執行役員になるなど身を削る努力を重ね、ようやく運航開始に漕ぎ着けた形となりました。Supportasia★5ちゃんねるから転載禁止処分を受けたまとめサイト・ブログ、及び董事長が承認していないキュレーションサイトへの転載は一切お断りします。董事へのお問い合わせ、プレスリリース、サンプル品等のご提供依頼は現在の。