以来だから20年ぶりくらい。要するに最近のこの辺りのクルマは詳しくないので変なところに驚いているのかもしれない。雨上がりの土曜日の夕方ということでディーラーから指定されたコースは半分以上渋滞中。遠回りしてみたけど、それでも単に乗ってみただけな試乗でした。・そういう人がみんな試乗したくて店に来てくれている感じ・すいません、試乗車はAT(CVT)しか用意してませんえっと、最後のセリフが秀逸(笑MTの試乗車がなくてすいませんとは。ボクの前後にも試乗の順番待ちの人がいたので、入れ替わり立ち代り「試乗させてください、MTで!」というお客さんが連なってるんでしょうねぇ。そんな話をしているうちに順番が来たので試乗。ディーラから国道に出て最初の信号で停るまではノーマルモードで。普通にタルいホンダらしいAT。アイドリングストップするんだけど、停止/再起動のショックが大きいのが意外。いうのって、普通のドライバーは相当気にすると思うけど・・そういう人はターゲット外だからいいのか。以降はずっとスポーツモードで。スポーツモードにするとレブカウンター内のライトが赤色になる!エコモードは緑、ノーマルモードは青。パドルシフトは初めて(実はTipすらまともに乗ったことがない)だったけどこれは意外とあっさりマスター。Tipみたいに勝手にシフトアップするようなこともなく、リミットに当たるまでホールドするのが凄いね(もしかしたらオーバーレブすると燃料カットするのかもしれないけど怖くて試せなかった)。以後は最低回転数3000rpmをキープしながら1〜3速の範囲内で走りまわってみました。・エンジンは回るけどCVTのせいか速度とのリニア感に欠ける。楽しく走るにはMT必須。・モーターアシストはほとんど意識しないけど、唐突にパワーが出る場合があるみたい(再現しなかった)・左足ブレーキを使っても問題なかった・やっぱ美味しい(=デンジャラス)のは4000rpm以上だね。その割にリミットが低い...・車体の剛性感はそれなり。昔のシビックとかと比べちゃいけないけど比べ物にならない・接地感がお尻で感じられるのは見事。普通のシートなんだけどね。普通の道路を普通に走っただけなのでこの程度の感想しかないのが情けないが、ポテンシャルは充分感じられるということだろうか。一気になったのが、モーターアシストがもしかしたら全域でリニアに出ていないのかもという点。つり下げ式の軽いアクセルで操作には気を遣っていたつもりなので、同じアクセル開度で反応が違うのはちょっと困る。いうか状況によっては危ない。それにしても、一箇所だけあった高速レフトハンダーを抜けるところは気持ちよかったなぁ。ボンネットを開けてパワーユニットを見る。意外とスペースに余裕があるように見えたが、ここに水平対抗4気筒を入れれば・・・といらぬ妄想を。それじゃアルファスッドだ。バッテリー(駆動用ではない)が小容量だったのが意外。梅雨時の雨の夜中に、ヘッドライトを点けてエアコン入れてワイパーを動かしながら信号待ちで右ウィンカーを出ししつつカーステレオでAC/DCを大音量で聴いたらどうなるのか?昔の6Vビートルみたいな心配をしてしまったけど、でっかいバッテリーを別に後ろにも積んでいるから平気だよね。冗談はさておき、エアコンを入れた状態ではアイドリングストップ機能はオフになるんですね。いうことで、普通にこれ良いクルマなんですけど。スポーツカーかどうかというと宗教論争になっちゃうのでおいといて、単に実用的な道具としてのクルマと同時に、そこに趣味性を求めるのであれば検討するに足る個性、実力の持ち主だと思います。AT限定免許の人はともかく、MTが運転できる免許あるならMTで決まりだろうなぁ。そっちの試乗はまた今度。Businessを購入。会社と自宅のMacにインストールし思った以上に出来が良いソフトだなぁと思っていたが、さすがマイクロソフト、とんでもないトラブルに遭遇してしまった。なんとか解決できたのでメモ代わりに。いうダイアログが頻出するようになってた。取り付け今年のGWは伊豆へ波乗りツアー。いう疑問に応えるべくソフトキャリアについてもう一度。ディランは変わる」の再放送をしていて、その中で芸能生活30周年記念コンサートの部分もあったので忘れないうちに書いておこうと思う。今ではすっかり名前も聞かなくなってしまったギタリストのG.E.スミス。日本レグの初日行ってきた。ランキングAboutcage大人になりきれない万年少年。Macとインターネットの可能性を信じて疑わないのは、その裏のアメリカ西海岸というか北カリフォルニア文化が大好きだから。音楽、映画もサブカルっぽいものがメイン。