書紀には仁徳天皇は百舌鳥耳原に葬る。とある仁徳天皇の御陵。当時の面影はないにしても、デートされたときはまだ、百舌鳥耳原のイメージが残っていたと思われます。そんななか、若い二人が周囲を巡っている絵は、まるで、古墳時代のようですね。「うん、ちょっと」は、あきません。これは、何をさせるんですか、もうやめましょう、という意ですよ。それでも付き合ってくれたのは、やはり和田さんのことが好きだったのではと思います。夢を見ていました、さようなら、は次々と仁徳陵的なデートが続き、夢が夢で現実から遊離してしまったのかな。夢をいっしょに語るようにしてあげないと女の人は、イケナイようですね。エラソウなことをいいました。私も同じような経験があり、彼女にノーをいわれたとき、こちらもほっとしたような気がしたのをおぼえています。アカンなオレも、と思いつつ。光田さんすばらしい系統図。ありがとうございます。食い入るように見ており発見がありました。わたしの祖父は、孫の私をよくつれて、市電で新開地へ連れて言ってくれました。びっくりうどんを食べさせてくれました。びっくりうどんの店の前は市電が走っており、どこのあたりであったのだろうと新開地をうろうろして探しましたがブラジルから帰国後、やっと見つけました。子供のころの面影あります。大正4年創業時の絵が掲げてありました。今はなくなり、その跡は「なか卯」になっています。光田さんの系統図でみると、楠公前から新開地を抜けて兵庫駅前に行く線路の際でした。新開地本通りの直ぐ西でした。祖父は「省線電車」で行くことが多かったですが、孫の興を呼ぶため、石屋川まで歩いて、市電で行ったこともよくあります。映画か芝居を見てそのあとのびっくりうどんでした。子供のころの思い出がまた確認できました。丸木で〜す懐かしい地名が出てきましたね。行って、水泳部員のトレーニングに参加します。僕が卒業後に入社した会社で初めてレントゲン(X線装置)の据え付けをしたのが、耳原病院でした、総評だったか共産党だったかの貧困患者向けの病院でした。初恋ではないのですが、長崎勤務の頃にデートの約束した際に話が食い違い、お互い待てど暮らせど待ち人現れずでお互い振られたと思い込んだのでした。長崎では行くと来るが逆だそうです。どんな女性でしたか?九州の北部の小倉から博多あたりにかけての女性は本当にきりっとしていて美しい。小倉祇園太鼓は無法松の一生ですが、昨今は、女性が各町内の太鼓をたたき、その美しさに思わず息をのみました。和田さん49年まえのデートのはなしに、内田さんのコメント。男性側からの話、すごく面白いです。さん酒の肴ならぬあや子さんのインタネットの爆笑の種を提供しているようですね。書いている本人は、それなりにほろ苦い青春の一コマ披露と真面目なんのですが傍から見ると青臭いロマンチスム、笑いの種になってしまうようですね。一度男性軍と女性軍で話題を決めてバーチャル座談会をすると面白いかも知れませんね。あや子さんにお知らせです。CRUSIUSさんが州の長官5人を含む総勢13人を引き連れて貴地オランダを訪問します。した運搬方式等を学びたいとの目的だそうです。貴地で何か反響がありニュースとして伝えられるようなことがあれば教えて下さい。2014年のワールドカップがブラジルで開催されますがポルトアレグレでも試合が行われることから2013年までに港の再開発が計画されており古い港の倉庫をショッピングに改造したりマリナ建設、ホテル、ショッピングセンター等が建設され港(川に面している)の再開発と市民との繋がりを強調するプロジェクトが年末までに承認、予算が付く予定です。オランダから何を学んでくるかその結果を楽しみにしています。すみません、思わず大爆笑で。娘にはこういう青年を選んでほしいと願っているんですよ。した男に引っかかるなとよくいっていました。>一度男性軍と女性軍でバーチャル座談会を開くと面白いかもね。いうことですが、私は外野席でヤジとばしているのがにあっているようです。リオグランデドスール州より総勢13人ほどオランダにこられるとのこと。オランダは水との戦いで出来上がった国。たくさんのことを学ばれることと思います。アンテナを高くして何かニュースキャッチできればと思っています。光田さんより送って頂いたHPより転載。http://blogs.yahoo.co.jp/yoshijiwada/35173201.html瀬戸内海と六甲山系の間で東西に長く広がる神戸の街。阪急は三宮、阪神は元町、山陽は兵庫止まりで、東西を結ぶ鉄道が国鉄だけだった時代にが神戸市電の全盛期でした。西の終点須磨駅から市電を乗り継ぎ、脇浜町(東神戸)で阪神国道線、野田で北大阪線、天六で大阪市電に乗り継げば、神戸の西から大阪の守口市まで、何時間もかけた路面電車の旅も可能でした。高速神戸で合流して山陽の西代を地下で結ぶ本格的な地下鉄です。1968年4月7日の開通の2週間後から市電の廃止が本格化しました。そんな神戸に、市電の乗車と撮影に訪れたのが1968年4月29日の天皇誕生日です。電車の屋根上に日の丸の小旗が立っています。サクラカラーのポジフィルムは、35年が経過して退色がひどくフォトレタッチソフトでの修正にも限界があるのですが、色がおわかりいただけますか。この一週間前に三宮阪神前から脇浜町方面ほか一部の路線が廃止になって、系統も整理されていました。この時点で大阪市電から譲渡された車両が廃車になったようですが、神戸のオリジナル車の多くはまだまだ健在で、ワンマンカーより車掌さんの乗務する電車の方が多かったように思います。神戸市電は西鉄と同様に、一部の新しい車両と改造車を除く多くの車両のドアが、バスのような折り戸を採用しているのを珍しく思いました。1920年代につくられた大型3扉車の500型は両端が折り戸、中央の扉のみ両開きの引き戸で、戸袋窓が丸窓の車両もありました。更新で前と中の2扉の引き戸と2段上昇窓に改造された500型は、黄色の帯を巻いてワンマンカーになっていました。市電全廃後は1100型、1150型のワンマンカーとともに広島電鉄に引き取られ、一部は30年以上を経た今でも残っています。車内の照明が幕板に取り付けられたスズラン灯で、その優美な姿は広島で冷房改造を受けるまで残っていたのではなかったでしょうか。1930年代後半に製造された前後2扉の700型は、窓が大きく軽快な神戸市電のスタイルを確立した型式で、登場時は転換クロスシートを備えたロマンスカーだったとか。1950年ごろに750型としてほぼ同型のクロスシート車が登場していますが、両車ともこの頃にはロングシートになっています。輸送力が逼迫した第二次大戦の前後の1940年代に登場した800型、900型、1000型は、700型を引きのばして大型3扉化した車両ですが、この頃には中央扉は埋められて前後扉となり、一部はワンマン化時に前と中扉に改造されています。神戸市電に最後に花を咲かせたのが1950年代中頃に登場した1100型と1150型です。上段の窓がHゴムのいわゆるバス窓になり、扉は前と中の引き戸、新型の台車をはき、1150型の方は間接制御にカルダンドライブの高性能車でした。その高性能を発揮できず、大阪市電の廃車の部品流用でしょうか、直接制御に板バネの旧型台車という惨めな姿になったまま、広島電鉄に引き取られていきました。1971年に全廃されてから30年以上が経過した今でも、一部の車両が大阪や京都から移籍した車両とともに、広島に健在なのは嬉しいことです。2003/02記(コメント)神戸市電の写真を見せて頂き有難う御座いました。懐かしく見せて頂きました。昔、JICA派遣でサンパウロに行きました。ブラジル各地の最近の情報が判って嬉しいですね。神戸市電の写真を見せて頂き有難う御座いました。懐かしく見せて頂きました。昔、JICA派遣でサンパウロに行きました。ブラジル各地の最近の情報が判って嬉しいですね。プロフィルが公開されておらずお名前も不明で失礼します。BLOG訪問させて頂きました。スローライフを楽しみ絵画を嗜み羨ましい生活をしておられますね。JICA派遣でサンパウロにも来られたことがあるとのこと。今後とも宜しくお願いします。