_゚)?でも駅員から痴漢に間違えられたらタイヘンだぞ。(0)Tweetお鼻が長~いですJR東日本が発表した、新幹線の試験車両『ALFA-X』(アルファエックス)。ノーズ部分の長さがなんと約22mもあるそうだ。高速化に伴う空気抵抗の減少と、トンネル突入時の圧力波を抑制するためなんだって。新幹線にはトンネルがあるものな。そこが航空機やレーシングカーと違うとこだ。スピードを出したら止まらなきゃならない。この『ALFA-X』には、地震発生時により早く止まれるよう屋根上に『空力抵抗板ユニット』を搭載、空気抵抗の力で減速を促すんだそうだ。これは航空機と同じだね。トンネルは大丈夫?くわえて、なんか以前も聞いたような......そしたらなんと13年も前のこの記事に出てた。相変わらず同じようなこと研究してんだな。(0)Tweet消える『熊本駅0番ホーム』JR熊本駅の『0番ホーム』が3月17日の高架化工事完成に伴い、姿を消すそうだ。鉄道駅は駅長室に近い側からホームに番号を割り振るのが普通だけれど、0番は1番ホームの反対側。ここに限らず、鉄道輸送の拡大時代の象徴なんだね。ちなみにここの案内放送は「ゼロ番」ではなく、「れい番乗り場」とアナウンスされるそうだ。「日本語でアナウンスしてますから」とのこと。見えないホームといえば、あのハリー・ポッターに出て来るキングスクロス駅の『9と3/4番線』が有名だけど、この0番ホームも見られなくなってしまうのはいささか淋しい。このホームは葬らんで欲しいぞ。『池上線』(西島三重子)は、僕のカラオケの十八番(おはこ)のひとつ。いや、そういう話じゃなくて......今日10月9日は、その『池上線』の開業90周年・記念日なんだって。今から90年前の昭和2年(1927年)のこの日に大崎広小路~蒲田間が開業したんだそうだ。開業当時は東急(東京急行)ではなくて、池上電気鉄道というところの路線だったとか。ウチは目蒲線だったけど、池上線には従兄弟の家があったので、子どもの頃よく乗ったものだ。沿線の洗足池には日蓮聖人が足を洗ったという言い伝えがあるんだけど、電車からは池が見せん。その90周年記念でなんと今日は『一日無料』サービス。一日無料なんて、首都圏の鉄道会社では初めてだそうだぞ。端から端まで乗ってもわずか10キロほどの路線。近い五反田~大崎広小路間なんてわずか300mしかないから、これなら歩いたほうが早いか。それでもうれしい無料サービス、今度は新幹線でもやってくれないかなあ。新幹線がやらないのは感心せんが、新幹線が無料なら感無量だ。こまち3号』がなんとクマと衝突、緊急停止したそうだ。こっちの東海道新幹線の感覚だとちょっと信じられない事故だけど、秋田新幹線は在来線を走るのでクマが線路内に入り込む隙もあるんだろう。運転士の話では、ぶつかったクマはそのまま線路を横断し、走り去ったとか。悪いクマだな、事故報告もせずに......。だいたい線路内に入っちゃいけないんだって、松本伊代さんと早見優さんが言ってたぞ。いや、『こまち』ゃう。小田急線の電車が火災に遭った事故、一歩間違えたら大惨事になるところだった。沿線にある建物からの出火ということで、鉄道会社のほうには全然責任なかったのに電車が燃えちゃったんだもの。乗客は全員避難できたというけれど、電車ってすごく高いから地面に降りるのだってタイヘン。ほんとうに無事で良かった。なんで火災現場の真横に電車が止まってしまったかというと、非常停止ボタンが押されたことにより、ATS(自動列車停止装置)が働いたからだそうだ。現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて非常停止ボタンを押したところ、電車に自動ブレーキが掛かってちょうど火災の現場横で緊急停止してしまったんだね。別に運転士が止めたんじゃない訳だ。技術の進歩はすごいけれど、やっぱり最後は人間の判断のほうが大事ということ。するな』の頭文字なんでしょ。(0)Tweet複線の想い出(御殿場線)小田原から御殿場を経て沼津を結ぶ御殿場線は、かつて東海道本線だったので堂々の複線を誇っていた。丹那トンネルが開通すると単線に格下げされたので今も各所にその頃の面影が残っている。右側が現行線で、左は旧線の跡。くには行けないので遠景だけど、橋桁がもう1車線分残されているのがわかる。上の写真とそっくりだけど、別物だからね。これは谷峨駅近くに残されたガーダー(鉄橋)桁の跡。これはもう裾野駅を過ぎたところにあるレンガ橋台の跡。旧線の跡がまるでグリーンベルトのように残ったままだ。「複線化」というのは鉄道にとって名誉なこと。逆に複線だったのが単線にされるたいうのはなんかわびしいものだね。・未成の国鉄佐久間線はこちら。・三重の中勢鉄道はこちら。以前書いた古い記事へのアクセスが突然集中して驚かされることがある。5年ほど前の、持倉鉱山探索の記事。この時はテレビ朝日の『ナニコレ珍百景』で採り上げられたからだったけど、この番組はもう終了。昨夜はフジテレビの『世界の何だコレ!?ミステリー』だった。この番組で大井川鐵道の秘境駅『尾盛駅』への探訪が放映されたんだね。その影響で昨夜突然この記事が炎上?僕が熊除けスプレー片手に行ったのはもう7年近く前のこと。何にせよ、アクセス数増大はうれしいぞ。熊さんのトイレじゃない、これがプラットフォーム。屋敷小学校へ行く途中、国道459号線は磐越西線のガードを潜る。うん?やれに趣のある鉄橋ではないか。クルマを止めて観察してみよう。岩越線(現:磐越西線)の延伸工事に伴い、大正3年(1914年)に完成した全長193mの鉄道橋。中央部の1支間がピン結合の単線下路式曲弦プラットトラス、残りの2支間が単線下路式プラットトラスで、名門のアメリカンブリッジ社製となっている。ここと同じく、ペンシルバニアからはるばる海を渡って来たんだね。下を流れるのが阿賀野川。この鉄橋により、列車は福島県から新潟県へと渡ることになる。樹木が邪魔をしてうまく見通せないが、両岸のトラスから少しずつ橋を延伸し、橋の中央で双方を連結する方法で架設された、日本初のカンチレバー架橋ということだ。F1バックナンバー2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4月プロフィールRSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る。