☆MEON☆2016年08月27日CBR1000RR(2017)ニューモデルいよいよ2017モデルで戦闘力のアップが実現する様です。CB900Fレーサーのテイスト・オブ・ツクバの練習機を買うのは、それからの方が、CBR1000RR(SC59)は安いかな〜でも、早く乗りたい所です。何台か目星はつけてるんですがね〜。ホンダ好きとしては、馬力はZX-10R(2016)に及ばなくてもなんとか鼻を明かしたい。☆MEON☆2016年08月22日CBR1000RR(SC57)考察...。こんなCBR1000RR(SC57)なら見た目は好きかも。出来れば、CBR1000RR(SC59)にしたいなーCBR1000RR(SC59)も雨以外は全然勝てないけど、CBR1000RR(SC57)はサーキットではどうなのでしょう?同年式なら、R-1やGSX-R1000の方が速いとも聞きます。一緒に走ったCB900Fレーサーから観察したSSしか分かりません。素人レベルでは、コーナーの劇的な速さは感じませんでしたけど。エビス東コースでの直線は絶望的な速度差でした。̄|○しかし、先輩の国際A級(元MCFAJチャンピオン)と最終コーナーを立ち上がるとCB900Fレーサーでも素人のGSX-R1000(2013)に直線で追い付いちゃいました。辺りが私のお小遣いでのターゲットになりますが、悩む所です。☆MEON☆2016年08月22日CBR1000RR(SC59)考察?ん〜、CBR1000RR(SC59)欲しいです。CBR1000RR(SC59)、一般人レベルだと、ZX-10R(2016)と比べてパワーが無い分マイルドなのでしょうか?色々な文献を調べるとCBR1000RR(SC59)の国内仕様のフルパワー化した車両はマッピングでサーキット走行のコントロールが難しい様です。(要再セッティング)いわゆる、ドッカンと言うパワー特性らしくパワーに谷があるみたいです。逆輸入車の方はマッピングも適正で、純正フルパワー仕様なので乗りやすいとか。(((o(*゚▽゚*)o)))あとは、CBR1000RR(SC57)との価格差の大きさに有りますね。約2倍のお値段となってます。SPモデル)私の友人の、ZX-10R(2016モデル)です。フロントフォークにMoto-GPマシンみたいなリザーバータンクが付きました。茂木で楽々300km/hオーバーらしいです。ナンバー付きクラスを隣のZ1000で茂木で練習してきます。☆MEON☆2016年08月13日やっぱり、SMAP解散...。SMAP、やっぱり解散するんですね〜ウチの奥さんがSMAPファンクラブを確認して、デビュー25周年を迎えるSMAPが年内をもって解散することが分かりました。来年からは、各々ソロ活動で続けていく方針らしいです。何人かのメンバーがこれを受け入れる事が出来ず解散に至ったみたい。残留を提案したキムタクが仲間外れにされてたと聞いてるし、ジャニーズ側もSMAP25周年のコンサートも出来ずに残念な思ってる様ですが今後は、個々の活動を見守りましょう。謀反を起こした4人が、残留派のキムタクをイジメるのは俺は筋が通らないと思うんだけどな。筋の通らない事をしてるヤツを応援は出来ないよね〜。謝罪放送の立ち位置が、ジャニーズでの位置関係の変化を物語る?ジャケットやポスターは中居くんがセンターだもんね〜。SMAPを応援してくださる皆様へ「SMAP」グループ活動についてのお知らせいつもSMAPに温かいご声援を頂き、誠に有難うございます。メンバーと協議を重ねた結果をご報告させて頂きます。デビューより25年間アーティストとしてグループ活動をして参りましたSMAPは2016年12月31日を持ちまして解散させていただくことになりました。本年1月にSMAPメンバーより事務所に残りグループ活動を存続させたいという意向を受け、事務所一丸となってSMAPをサポートするべく各部署で様々な準備を進め、2月より8月10日まで半年以上の時間をかけて個々のメンバー並びに全員と面談を重ね、例年通りの音楽番組への出演、ファンの皆様への感謝をこめたコンサートの開催、更には冠番組の20周年とCDデビュー25周年を記念したイベントの企画等を提案し、協議を進めて参りました。議論を続ける中で「今の5人の状況ではグループ活動をすることは難しい」というメンバー数名からの要望を受け、7月の音楽特番を辞退させていただいた経緯がございました。8月に入り、待っていてくださる方々の為にも、落ち着いて考える時間を持ち、前向きな状況が整うまでグループ活動を暫く休むことを提案致しましたが、メンバー数名より「休むより解散したい」という希望が出たことを受け、苦渋の選択ではございますが、これまで一生懸命に走り続けた彼らの功績を尊重し、全員一致の意見ではないものの解散したいと考えるメンバーがいる状況でのグループ活動は難しいと判断し、本日の御報告となりました。25周年のコンサートやイベントを待ち望み応援してくださっているファンの皆さまのご支援とご期待に応えることが出来ず、本当に心苦しく、私共の力不足をお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。本年を持ちましてSMAPは解散させていただくことになりますが、5人それぞれの所属が変わることはなく、より一層個人活動につきましては精進して参ります。彼らの活動を、これまで同様温かく見守っていただけましたら幸いです。今後ともご支援いただけますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。☆MEON☆2016年08月13日CBR1000RR(SC59)フルパワー仕様♪CBR1000RR(SC59)のフルパワー化について調べてました。今のマシンは凄いんですね〜♪CBR1000RR(SC59)は輸出仕様で後輪で175psとか出てます。ライバルのZX-10R(2016年モデル)なんてラム付き200ps以上。CBR1000RR(SC59)の国内仕様で110psなんですが、エアインダクトの左右解放と、写真の絞ったエアファンネルを輸出仕様に交換して吸気を解放。マフラーを社外品に交換して更に、最高速度180km/hのリミッターを解除すれば300km/h以上。噂では、ECUのマッピングを変えないと、フルパワーにはなるけど、サーキットでは輸出仕様に比べて乗りにくいマシンになるとか...。国内仕様をサーキットで走らせるならHRCのECU交換と再セッティング。昔の様にトルク重視とかの国内事情に合わせた作りにはなって無いとTSRのHPにも書いてありました。カムもエンジンもスロットルボディーやインジェクター等の基本的パーツの仕様は世界共通で、吸気排気とリミッターで無理やりパワーを絞ってるので、トルクも無くて低速ではフラフラして、高速でも吹けない、買うに値しないマシンと評価されてます。昔みたいにコストを掛けずに、簡易国内仕様にしてある様です。輸出仕様で購入すれば175PS...。ウチのCB900Fレーサーなんて、頑張っても110ps有るかなって感じ。車体の値段見てたら、輸出仕様のCBR1000RR(SC59)欲しくなって来ました。☆MEON☆2016年08月08日ウチの猫...。ウチのネコはよく寝ます。寂しがり屋で、人が居なくなると鳴きます。トイレに入ってる時に、ドアの下から手を突っ込んで来ます。首から下はウサギにそっくりです。☆MEON☆2016年08月04日リアルだな〜なんかリアルすぎる妖怪が...。鈴鹿8時間耐久レースモリワキのCBX750です。この頃辺りから急速に8耐の興味がなくなりました。V4全盛期の、レーサーレプリカが巷に溢れてました。骨格から全て許せない手抜きフレームに見えました。バックボーンが1本で、アンダーループが2本。意味の無いサイドカバー形状。(フレーム隠し?)RC15にはお金を掛けて作った感は有ります。CBX400/750系のコストを下げた感じのフレームが今でも死ぬほど嫌いです。あの派生モデルとしては、ホーネット、CB1300SF(SC40)CB750(RC42)などが思い付きます。手の抜き方が下手な印象のフレームです。私から見たら、スクーターのフレームです。モリワキレーサーはキチンとしてますけど。二本サスの可能性を探ってましたね。リンクとか、当時はフィーリングが良くなかったのかも知れません。身元の確かな、CB1100RDが入りました昔から私が狙ってましたが...1983年式2オーナー車です♪1983年以来、現オーナーが所有して居ます。点検、整備はズッと綿貫早輪社でしています。ホワイトハウスにてカウル修復後にフロントカウルのみオールペイント。)ジェネレーターカバーは未交換なので痕跡有ります。RC30フロントマスター別体のみ変更。2万km時にヘッドパッキンのオイル滲みが有りましたので、腰上OH済。純正マフラーは中から錆びたので、オリジナル純正マフラーを、ホワイトハウスにて板金して、艶消しブラックにて塗装しております。その他は改造有りません。現在不具合は有りません。今は退院して元気になりましたので、今回車検を二年取得しました。若干距離は延びる可能性が有ります。1-18-90332684993sourinsya@m8.gyao.ne.jpまでお問い合わせください。業務多忙の為、すぐには返信を返せないかも知れません。マイルドでもメチャ速いらしいです。『フルパワーでは使い切れなかった。1000ccで200psオーバー。鈴鹿8時間耐久レースでも、直線速かったです。200ps、興味津々です。☆MEON☆2016年08月01日8耐は暑かったので...。ロシアのR1の寒冷地仕様?です。暑い鈴鹿8耐の真逆な写真ですが、こんな発想でマシンを組んだのは凄いとしか言えません。