JR北海道|今?えーっと、今ね、電車のデッキ。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。これまで見てきた沢山の鉄道、風景、グルメをゆっくり綴っていきます。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。寝台特急「カシオペア」ホテルから夕飯を兼ねて再び札幌駅に戻ってきた私。札幌駅構内にて再び、列車撮影に勤しむことにします。お馴染みの顔、といった所でしょうか。785系特急「すずらん」。札幌から室蘭を結んでいる特急です。781系で運行されていましたが、現在はこの785系と789系で運行されています。特徴は東室蘭~室蘭間は普通列車になることでしょうか。普通列車の本数が少ない地域故の北海道らしい措置だと思います。利用者からすると、乗車券のみで特急車両に乗れる訳で、ある意味お得です。寝台特急「カシオペア」です。1999年に登場した比較的新しい寝台特急ですね~。元々は以前取り上げた「北斗星」の増発の意味合いもあったそうですが、北斗星の車両自体、老朽化が進んでいたこともあり、「更にハイグレードな特急を!」ということで新設されたのがこの「トワイライトエクスプレス」だそうです。これまで取り上げた来た20系を始めとする俗にいう「ブルートレイン」とは一線を画すデザインになっています。物凄く未来的というか...登場時、寝台特急=ブルートレインの意識が強かった自分は甚く吃驚した覚えがあります。因みにこの先頭車、ちゃんと客室になっておりその名も「カシオペアスイート」。テレビはもとより、このスイート専用のトイレとシャワールームがあります。このカシオペアスイートなら寝るに寝れないでしょうね、自分なら一晩中起きて景色を楽しんでいたいです。お値段は上の~札幌間1人46,360円ということで、そこまで手が届かない値段では無いにしろ、予約をとるのは絶望的な状況です。普通の寝台ですら開いている日が殆ど無いですから。1号車を上野方面から撮影してみました。いえば、このE26系客車、食堂車も含めたオール2階建て構造らしいです。側面の行先方向表示器とロゴ。牽引しているのはDD51形ディーゼル機関車の重連。これで札幌駅で列車を撮るのは最後。この後は夕飯を食べにとある場所へ向かいます。あ、その前に寄る所もあるんですけどね。狸小路でラーメンを食べて、再び札幌駅へ戻って来ました。しても撮影したい列車があったので...珍しいのはこの789系「ホームライナー手稲」。こんな運用もあったのかぁ、とレアな列車を見れてプチ満足です。ホームライナーといえば、私の地元を走る「ホームライナー四日市」はもうとっくに消滅してしまいました。300円少々で特急列車に乗れると思えば、安いですよね。通勤の人達の利用度は高いです。国鉄一般型車両の典型的なフェイスに2ドアという時代遅れともいえるスタイルが、ノスタルジーを感じさせてくれます。寒冷地なんかでは、この711系みたいにデッキが付いている車両が多いですよね。寒さ対策だと思うのですが、乗降に時間が掛かるのか、最近はデッキがない車両もあるそうです。私の目当てはこの2つの列車じゃないんですよね~。目当てはこれ、22時丁度に札幌を発つ夜間急行「はまなす」です。日本では唯一の急行列車であるこの「はまんす」を、どうしても撮影したくて札幌に来たのです。この乗車位置札がまたいい味を出しています。小説の1本でも書けそうな雰囲気です。到着した急行「はまなす」。写真は14系客車です。札幌方はこの14系客車、青森方は24系客車、と異なる客車同士で編成を組んでいるのも珍しいと感じます。いえば、「はまなす」って、南国の花のようなイメージがあるのですが、どうして北国の夜行列車の愛称に使われているんでしょうね。なんでも公募でそうなったそうですが。はまなすの特徴の1つ、「のびのびカーペット」。座席でも、かと言って寝台でもない、という所が受けるのでしょうか。