ニューガーデンの奮闘でシボレーのPPとなり、彼のチームメイトのパワーが3位、パジェノーが4位となってシボレー勢がトップ4に3人を食い込ませることにもなった。予選5位の琢磨から12位のハータまでの8人がホンダ勢。13位のスペンサー・ピゴット(エド・カーペンター・レーシング)を挟んで、予選14、15、16位もホンダ勢。アンドレッティが予選アタックで大きくスライドして最下位となったが、その上の17位から21位までにズラリとシボレー・ユーザーが5人並んでおり、シボレーは”ペンスキー頼り”に逆戻りしている。クリックして拡大PPを獲得したニューガーデンは、「レースに向けたのマシンも非常に仕上がりは良い。シボレー・エンジンもコースに合わせたチューニングが良く、高い戦闘力を発揮している。ポール・ポジションから後続を引き離すことができれば、ライバルとの接触を心配しないで済む。いうレースになることを期待する。レースがどんな気温、路面温度での戦いになるのかがわからないので、オーバーテイクが多い戦いになるのか、そうならないのかの予測は現時点ではつかない。今晩のファイナル・プラクティスでかなりのことが見えるだろうけれどね」と話した。惜しくも予選2位となったブルデイは、「チームが本当に奮闘してくれている。今週もマシンが走り出しから良いんだ。去年はテストに来たが、今年は来なかった。それでもマシンはトレーラーから降ろしてすぐから速かった。若いチームメイトのサンティーノ(・フェルッチ)も頑張っていて、良いフィードバックをくれているから、更にマシンを向上させることができた。予選でのマシンも非常に速かった。レースに向けてのマシンセッティングも、すでに良いレヴェルに達していると思う」とコメントした。ポイント・リーダーのニューガーデンがPPを獲得し、ランキング2番手につけているロッシとのポイント差は36点となった。予選11位と大きく出遅れたロッシは、「去年の我々はここゲイトウェイで非常に速いマシンを手にしていた。プラクティス2セッション両方でトップ・タイムを出せたほどだった。今年は状況が少し違う。マシンのチューニングを良くするためのセッションがもう1回残されている。予選までの時点では、僕らのマシンはまだ望むレベルに達していない」と話していた。予選5位と上々のパフォーマンスを見せた琢磨は、「プラクティスでのマシンは良かったが、予選シミュレーションを思う通りに行えなかったので、予選ではウォーム・アップ・ラップからスピードを上げてマシンのハンドリングを確認しました。1ラップ目から良い走りができました。2ラップ目はターン3のバンプでマシンが弾かれたので、少しアクセルを戻しました。5番手、3列目グリッドからのスタートなら、スタート直後のターン1、ターン2をトラブルに巻き込まれることなくクリアできる可能性が高いでしょう。今晩のファイナル・プラクティスでレースに向け、マシンの準備を更に進めたい」と琢磨は話した。(ジャック・アマノ)IRLインディカー・シリーズは2003年から全戦現地取材。テレビの解説でもおなじみ。詳しくはプロフィールのページで。フォロワージャック・アマノのインディーカー・レポーメールマガジン・プレミアム現地から生情報をリアルタイムでゲット!ジャック・アマノのメールマガジン・プレミアムは、取材現場のジャック・天野からからお手元にダイレクトに最新原稿をお届けするので、タイムラグなし!定期購読ご希望の方は、こちらからお申し込みください。(毎月1日~月末までの購読料)お支払い方法:PayPalによるクレジットカード払い(クレジットカードの情報はPayPalのみが管理するので安心です。2014年8月号(8月1日~31日)1か月だけのご購読の場合は、下の購入ボタンよりお申し込みください。