次期レヴォーグ発売が遅れる可能性あり。アイサイトVer4の開発遅れが影響?ジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。フォローするお問い合わせこのサイトについてサイトマッププライバシーポリシーホームスバル次期レヴォーグ発売が遅れる可能性あり。レヴォーグは2020年6月頃発売の計画で開発を行っています。予定通りに発売できるのか微妙な状況となっています。その原因はこれまでも何度かお伝えしているように、アイサイトVer4の開発に遅れが生じていることのようです。今回入手した情報によれば、これまではスバル側の開発者の離職による開発遅延でしたが、ここにきてカメラを担当するヴィオニア社(旧オートリブ社)側でも大量の離職者が発生しているとのことです。これによりカメラの開発が思うように進んでいない模様です。Ver4が出てこないならVer3のカメラを使えば良いかというと、そういう訳にいかない理由があります。Ver3のカメラは既に時代遅れなのです。簡単に説明しましょう。現在の自動ブレーキの性能比較において重要なポイントのひとつは、クルマの横から飛び出してくる歩行者や自転車をいかに早く見つけて対応するかということです。これには画角の広さが重要になってきます。画角が広いほど左右が良く見えることになります。Ver3のカメラ画角は35度程度です。他社のカメラの画角は既に50度と大きく差が付いています。ニッサンやマツダ、ホンダはまもなく100度の画角を有するカメラを採用し始めます。これでは更に性能に差がついてしまいます。Ver4ではカメラの広角化も含まれています。格段に進歩しているホンダやマツダに遅れをとることは安全性をウリにしているスバルには許されません。頭脳Ver4は自動運転技術の頭脳の役割も果たす予定です。自動運転技術を実現するには高精度地図やフロントコーナーレーダーの情報を制御するユニットが必要になってきます。この制御をVer4が担う予定となっています。Ver4がなければ、高精度地図やフロントコーナーレーダーを活かすことができないことになります。上で述べたようにヴィオニア社のエンジニア離職によってフロントコーナーレーダーの開発も滞り気味で性能が出せていない状態が続いています。スバルのエンジニアの話ではヴィオニアの担当者が離職続きで担当者が変わりすぎて名前を覚えられないほどだと言います。その一方でヴィオニア側からはスバルの要求する性能・仕様が未定ばかりで作れないというグチもでているとか。スバルはアセスメント試験を最重要視しています。欧州のユーロNCAPではフロントコーナーレーダーの試験が先送りされ、2020年には試験されないことが決まりました。これを受けてフロントコーナーレーダーの採用を遅らせることを検討しています。左右前方からのクルマの接近を通知する、フロントクロストラフィックアラートを実用化しています。スバルも試験が無いから取り付けないではなく、以前のようにユーザーの安全を第一に考えたクルマ作りを思い出して欲しいと思います。道のりはまだまだ険しいですが、がんばっているなぁと感じられるスバルになって欲しいです。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。レガシィB4のデザインについての感想。スバルフラッグシップ今回はスバルレガシィについて書きます。現在のレガシィは6代目で、スバル最高峰のモデルです。これまであったレガシーツーリングワゴンはなくなり、レボーグに引き継がれました。これによりセダンのB4とワゴンとSUVのクロスオーバーであるアウトバックの2種類になりました。記事を読む商談は1月に始めるのがいい!スバルとニッサンの初売りに行ってきました。