列車の名前が「つばめ」だけに、ツバメのロゴマークになっています。「みずほ」と「つばめ」の両並び。う~ん、この並びを見れただけでも大分得をした気がします。今回は入場券を買って、鹿児島駅の構内へ入ってみたいと思います。鹿児島中央駅方面を望みます。端の方から撮ったのですが、長いですねぇ~。汽車時代の物がベースなのでしょうか。桜島の最寄り駅ということもあり、2つともそれをアピールしたものになっています。こちらはかつて使われていた「旧5番線ホーム」と呼ばれる廃ホームです。他のホームと比べて1段低くなっているのが特徴。駅名標がそこまで錆びていない所を見るに、最近まで使われていたみたいですね。余談ですが、この駅構内の何処かに「門司港から400キロポスト」を示す目印があったらしいのですが、すっかり気付きませんでした。宮崎を結んでいる特急「きりしま」でした。この787系も私が子供の頃は本当にカッコよく見えたんです。肉食動物とロボットを掛け合せたような顔は子どもながらにかなり斬新な顔だと思いました。向かいのホームに移って宮崎方面を撮影。ホント、長いホームですねぇ。JRの四日市駅に通ずるものを感じます。2番線ホーム横に留置されていたEF81系機関車。EXPRESS多賀山公園で東郷平八郎像を見た後は、目的地である鹿児島駅へ向かいます。線路に沿って歩いていると、赤い車体の車両を発見。EXPRESS塗装です。こちらは鹿児島駅前の市電乗り場です。市の名前だけでなく、県の名前自体も冠している駅です。してその手の駅は立派と相場が決まっています。その歳の看板といっても言いくらいでしょう。名古屋駅は近鉄名古屋駅や名鉄名古屋駅より立派ですし、逆にストレートそのまんまの名前の駅がしょぼかったら困ります。.........いや、まぁ並の駅というか一応駅舎はありますからね。一瞬、何かの間違いかとも思ったのですが、どうやらこれが正式な鹿児島駅だそうです。初見だと凄まじいコレジャナイ感がありますが、これが現実。鹿児島本線と日豊本線双方の終着駅でもある鹿児島駅です。駅前の大通りを望みます。何年前の物でしょう...とりあえず記念に入場券を買って中へ。指宿で砂むし温泉に入った後は急いで指宿駅まで戻り、そのまま鹿児島中央へとんぼ返り。いうのも、指宿周辺に開いているような店もなく、その上ホテルへのチェックインの時間が迫っていたことに加え、この783系を撮影したいということもあったのです。JR九州は個性的な車両が多いので、こういう特急なんかは撮らずにはいられないですね~。国鉄がJRグループに分割されて初めて登場した特急車両ということで、かなり注目を浴びたようです。今見ると普通のデザインですが、同じ様な顔つきの国鉄型特急車両が当たり前だった時代には、ステンレス車体で非貫通型の先頭車は大変驚かれたとか。特徴的なのはドアの配置。状況によって使いやすい車体の構造をしています。しま」は鹿児島中央~宮崎間を結んでいる特急です。いえば、宮崎も行きたかったんですよねぇ...もう1日くらい余裕があれば行っていたと思います。してみると、やっぱりJR九州の車両って独特なのが多いなぁと思います。独特のデザインでお客さんを呼ぶ、というのはしみじみありだと感じます。子供さんなんかに抜群の人気らしいですしね。こちらは一般車両の415系です。この日は撮るものも撮ったので、ホテルへ向かおうと思います。≫プロフィールAuthor:KZ-1鉄道メインで始めましたが、気が付けば旅行記っぽい感じに。鉄道・旅行・ホテル・食べ歩きを柱にブラブラしてます。最近、岡村靖幸にドはまり中のアラサー男。コメント、トラックバックを頂けると大変嬉しいです。更新は原則週2回です。愛機はNikonD5500。サブにXperiaZ5です。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。FC2ブログテンプレート。