NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。100V+インバーター)に採用された。電池セルと、電池セルの電圧を検知する電圧検出基板を1つの筐体にまとめている点が特徴。樹脂ケースを使用することで電池モジュールとして35%(当社従来製品比)の軽量化を図っているそうだ。高さも37%(当社従来製品比)低減したコンパクトな電池モジュールであり、搭載性に優れているという。日立オートモティブシステムズは1999年に世界に先駆けて車載用リチウムイオン電池事業を開始し、これまで乗用車のほか、バスやトラックといった商用車など、幅広いハイブリッド車両向けに累計1,000万セル以上のリチウムイオン電池を納入してきた。長年にわたる採用実績や、市場からのフィードバックにより培ってきた量産、品質管理などのノウハウを生かした当社のリチウムイオン電池は、国内外のカーメーカーから高い評価を得ているという。小型高性能の電池の登場で、ハイブリッド車やEVの可能性が大きく広がっている。今後のさらなる性能向上が楽しみだ。岩槻IC敷地内に新設、平成30年度内完成へダイハツ、タントを一部改良し安全性・使い勝手を向上RECOMMENDこちらの記事も人気です。NEWSのご利用は、お客さまの責任において行われるものとします。NEWSを利用して取得された各種情報の利用によって生じたあらゆる損害に関して、弊社は一切の責任を負いません。NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。