supportベアリング内蔵BBホビット・クランクセット2BB周りの剛性を確保するために、BB下のにベアリング内蔵のピポットを設計。これを回転軸に、リアホイールが、180°展開します。その際、折畳み時のチェーン脱落を考慮し、56T・CNC製のチェーンガードを装着。標準仕様は、53Tのシングルチェーンリング、ホローテック方式のクランク・BBの採用。ベアリング内蔵BBホビット・クランクセット2BB周りの剛性を確保するために、BB下のにベアリング内蔵のピポットを設計。これを回転軸に、リアホイールが、180°展開します。その際、折畳み時のチェーン脱落を考慮し、56T・CNC製のチェーンガードを装着。標準仕様は、53Tのシングルチェーンリング、ホローテック方式のクランク・BBの採用。CSIを知り、フレームのスラントデザインを見て一目惚れ。support高性能ホイール、AM-3を標準装備シールドベアリングハブ搭載の軽量・高性能ホイールを標準装備(AM-3)。抜群の回転性能と、20インチ451サイズならではの走破性を活かした走りを味わえます。Plus)も可能、走りの性能がさらに高まります。精悍さをアピールする、ツートンカラー2020イヤーモデルは、レーシーな面持ちのCSiをさらに際立たせる、グロス(艶あり)とマットブラック(艶なし)のツートンカラー。グロス部分は、4色の中からあなたのセンスに合ったカラーをお選びいただけます。Di2コンポ対応フレームアタッチメントを交換すれば、最新のシマノDi2コンポーネントにも対応可能。エレクトリックケーブルもフレーム内にすっきりと内蔵できます。support個性に応じて選べるハンドル、コンポーネントライダーの走りと個性に応じ、さまざまなハンドル形状、コンポーネントから選択が可能です。(写真はDi2ブルホーンモデル)高級感をアップするチタン製パーツチタニウム3Al2.5V製のシートポストとシートクランプを標準装備。ポリッシュ仕上げの光沢が、より一層のプレミアム感を演出します。三重県2013年夏、お世話になっているショップさんの試乗車導入がきっかけで御社のバイクが気になり始め、消費税8%引上げ前にPK1を購入。XFの機能美とその質感に心惹かれました。東京都ミニベロだからって、舐めちゃいけない。ぶん回せば、相当に速い。通勤快速としても最適。guard."シートステージョイントメインフレームには、折畳みヒンジを設けず、シートステー・チェーンステーを折畳みます。シートステージョイントの安全ピンを抜いて、クイックリリースを緩め、シートステーを外し、180°回転させます。チェーンガードピンオフセットさせてた、BBピボットにより、折畳むと、ダウンチューブに重なるように、リアホイールが収納されます。チェーン脱落防止のために、チェーンガードピンを装着。スピード感、安定感のある走り低重心、ロングホイールベースなど、考えぬかれたジオメトリーにより、小径車にありがちなふらつきや挙動をできる限り排除。軽量な車体により、20インチとは思えないスピード感と安定感のある走行が可能です。走りに貢献する高性能ホイールシールドベアリングハブ搭載の軽量・高性能ホイールを標準装備(AM-6)。抜群の回転性能と、20インチ406サイズならではの特性を活かした加速性能を味わえます。数年前の話ですがタイレルFXがどうしても欲しくなり、東京の某ショップのY店長を訪ねていきました。guard.シートステージョイントメインフレームには、折畳みヒンジを設けず、シートステー・チェーンステーを折畳みます。シートステージョイントの安全ピンを抜いて、クイックリリースを緩め、シートステーを外し、180°回転させます。チェーンガードピンオフセットさせてた、BBピボットにより、折畳むと、ダウンチューブに重なるように、リアホイールが収納されます。チェーン脱落防止のために、チェーンガードピンを装着。pattern持ち運びCarry独自の造形フィロソフィはそのままに、わずか数十秒で折り畳みと展開可能な設計フレーム設計やオリジナルパーツの開発により、耳障りな走行ノイズを最小限にとどめるなど、従来の折り畳み自転車がもつネガティブ要素を徹底的に排除。周りを気にせず車や電車内での持ち運びはもちろん、カフェテラスなどでも隣に置いているだけでスタイリッシュな雰囲気を醸し出してくれることでしょう。車で運べます週末のデイオフ、少し遠い場所まで車でお出かけ。お気に入りのスポットで、お気に入りのバイクに乗って・・・。簡単に折り畳めるので、気軽に車での持ち運びが可能です。※画像は旧モデル(現行モデルと仕様が一部異なる場合がございます。ご注意ください)電車で運べます折畳み後は専用の輪行バッグに収納して快適に持ち運びが可能。軽量な車体のため、担ぐシーンの多い状況でもストレスなく楽に輪行できます。電車で運べます折畳み後は専用の輪行バッグに収納して快適に持ち運びが可能。軽量な車体のため、担ぐシーンの多い状況でもストレスなく楽に輪行できます。室内での保管にも高さ79cm、長さ87cm、幅35cmを実現(フラットモデルの場合)。1,075mmのロングホイールベースの完成車サイズが、驚く程コンパクトサイズに収納。室内保管でも場所を取らず、防犯面でも大きなメリットとなるだけでなく、愛車を埃や傷から守ることができます。工具不要で、わずか数十秒で折畳めるフォールディングデザイン。オプションの脱着式ペダルに変更すれば、折り畳み時の幅を最小化できます。工具不要で、わずか数十秒で折畳めるフォールディングデザイン。オプションの脱着式ペダルに変更すれば、折り畳み時の幅を最小化できます。riding高性能ホイールを標準装備シールドベアリングハブ搭載の軽量・高性能ホイールを標準装備。※画像は2018年モデルです(現行モデルと一部仕様が異なります)ピボット・一体成型BB前後のフレームをつなぐピボットBB軸は、折畳み自転車の基本性能を決定する重要な部分。安定した走行のために一体成形し、コストをかけ性能向上を図っています。※画像は2018年モデルです(現行モデルと一部仕様が異なります)熱処理されたダウンチューブ一般的な折畳み自転車はトップチューブが1本のみの構造のため、強度不足による破断など重大なトラブルを引き起こす恐れがあります。IVEはダイヤモンド形状のフレームデザインを採用しこの問題を解決。ダウンチューブにはさらに熱処理を施すことで、フレーム剛性を向上させています。高性能なスポーツミニベロと同等のスペックで設計されているIVEのフレーム。ヘッドチューブは素材から切出したインテングラルヘッド方式(ベアリング一体式ヘッド)を採用、また挿入するベアリングもスポーツサイクル車と同規格のオーバーサイズ1-1/8”を使用しています。※画像は2018年モデルです(現行モデルと一部仕様が異なります)トラス構造のリアフレームIVEの特徴的なデザインのひとつ、リアフレームのトラス構造。角パイプで構成された左右非対称のリアフレームは、折畳み時のクランクの干渉を防止するとともに、ぶれのない安定した走行性能に寄与します。QRD-C139(ブラック・レッド。ridingナローホイール&ナロータイヤタイヤをIVE標準の1.5インチ幅から1.25インチ幅に変更し、ホイール幅も最適化。オフセットハンドルポスト40mm前方にオフセットされた軽量(標準ステムより約90gの軽量化)のハンドルポストを装備ライトシートポスト全長540mm、標準シートポストと比較すると120gの軽量化を実現。重心から離れた高所を軽量化することにより、低重心化による安定感とシャープなハンドリングを実現しています。リアウェイブショック松村鋼機製スクロウェイブスプリングによるスペシャルショックを装備。エラストマーから機械バネに変更することで自然なストローク感となり、ソフトな乗車フィーリングを味わえます。サスが伸びきるまでの反発力が得られ、踏み込んだ際の瞬発力が高まり、キビキビとした走行フィーリングが得られます。ロックオングリップFXに装着されているスポンジタイプのロックオングリップを標準装備。ソフトで握りやすいグリップにより、操作性と快適性がアップします。QRD-C139(ブラック・レッド。千葉県クロスバイクでは物足りなくなっていた時に、勧められたのがTYRELLのRXでした。supportベアリング内蔵BBホビット・クランクセット2BB周りの剛性を確保するために、BB下のにベアリング内蔵のピポットを設計。これを回転軸に、リアホイールが、180°展開します。その際、折畳み時のチェーン脱落を考慮し、56T・CNC製のチェーンガードを装着。標準仕様は、53Tのシングルチェーンリング、ホローテック方式のクランク・BBの採用。CSIを知り、フレームのスラントデザインを見て一目惚れ。support高性能ホイール、AM-3を標準装備シールドベアリングハブ搭載の軽量・高性能ホイールを標準装備(AM-3)。抜群の回転性能と、20インチ451サイズならではの走破性を活かした走りを味わえます。Plus)も可能、走りの性能がさらに高まります。精悍さをアピールする、ツートンカラー2020イヤーモデルは、レーシーな面持ちのCSiをさらに際立たせる、グロス(艶あり)とマットブラック(艶なし)のツートンカラー。グロス部分は、4色の中からあなたのセンスに合ったカラーをお選びいただけます。Di2コンポ対応フレームアタッチメントを交換すれば、最新のシマノDi2コンポーネントにも対応可能。エレクトリックケーブルもフレーム内にすっきりと内蔵できます。