自分の為のアルバム作り。メモなど・・・鉄道趣味がメインです。北斗の4両目に組み込まれていたものです。北海道にはこれと「902」がいましたが、先日札幌の友人と焼き鳥を食べながらの会話で、前面のハンドレール位置とか、サボ受け位置の違いとか話しておりました、KATOさんは何号機で作ってくるのでしょうか?そろそろ、82系の整理をして何が何両不足しているかを確認するために、どの編成に仕上げるかを検討・・・その為に・・・1970.1の時刻表・・・(クリックするともう少し鮮明に見えます。この後の表も同じです。)ちなみに「すずらん6号」出てますね、これが「suzuran6」の由来でございます。「エルム」が9両編成です。「エルム」が10両編成になっています。この頃、485系だとかの大移動があり、京都とか九州とかから余剰になった82系が津軽海峡を渡り車両数に余裕が出てきたんですね。この頃の「北斗」ははずせないなぁ~とかを確認しながら、最近の週末は、すこしずつ「お絵描き」しておりました。キハ82の初期型で、半切りのクーラーを増設したやつ。何両不足かなぁ~相変わらず、皆様の所へお伺いしておりません。[鉄道模型]またまたサボリがち、皆様のコメントへの返答、それから訪問等をおこたっております。もうしわけございません。そんななかこんな荷物が到着。これ、動かない(モーターとかは付いていない)のですが、150分の1で、普段suzuran6がニヤニヤしながら見ている鉄道模型と同じ縮尺。横から・・・こちらは本物。255)1961年泰和車両製←このメーカーは札幌にあります。道産子!!実物と並べてみると、小さいのによく出来ているでしょう。雪が積もっても走っています!!道がテカテカに凍っていても走っています!!車の間を走っています!!信号を守って走っています!!仲間の「251」・・・ラッピングされながら走っています!!仲間の「252」・・・すすきのの交差点を走っています!!お客さんをちゃんと乗せて・・・250形同志並んでいます(251・254)「お互い、いい歳して派手なラッピングだよなぁ~」なんて、会話が聞こえてきそうです。現在は「Tc1」は、資料館で保管されています。札幌市交通資料館3クリックしてご覧ください。この塗装がsuzuran6が一番馴染んでいる(古い)塗装です。最近はこんなのも走っております。今年から来年にかけて、また新型車が入線予定らしいです。「253」の出来が予想以上によかったもので・・・走る様にしなければ!!残念ながら「255」の写真は撮っていなかった様です。暖かくなったら撮りに行きたいなぁ~実はこの週末、たくさん黒猫が荷物を持ってきてくれました。時間が取れれば、ご紹介いたします。経営さえしっかりしていれば、誹謗中傷も無かったことでしょう。suzuran6は大好きな車両です。そんな、キハ283系がKATOさんから、再生産されますので、もう少し増備をしなければいけません。そこで、少し資料を引っ張りだし整理してみました。なんといっても悩むのは編成です。数少ない編成写真を拡大などしてチェック札幌発の「スーパーおおぞら」の一部は、苗穂駅で待機の後札幌駅へ向かっております。それがチェックに最適なんです。2000番台を2両含んだ7両編成と思われますが、判別できず・・・2011‎年‎6‎月‎28‎日夕方の「スーパーおおぞら」は6両編成でした。後ろ3両が楽しい編成。2017‎年‎10‎月‎22‎日夕方の札幌駅・・・6両編成でした。これらの写真を基に拡大などして判断し・・・こんな絵を作ってみました・・・結構時間がかかりました・・・(クリックするともう少し鮮明に見えます)こちらは、キハ282の2000番台、屋根の端に屋根の上を滑ってゆく氷でガラスなどが割れない様にブロックするパンチメタルのガードがついています。(5枚目の写真の様に中間に運転席が入った場合が特に危険)拡大!!こんな風に付いております。パーツは用意できています。屋根板に付けるか、車端部につけるか、悩んでいます。以前どこかで動画を見た10両中運転台付きが6両(一両は準備車)も入っている編成にしました。0,100,2000,3000が入ったキハ283系見本市みたいな編成です。ケースのラベルも制作いたしました。工作報告は後日・・・ただ、もう1編成をどの様にするかまだ決まっておりません。箱の中で眠っておりました。すべてに満足していたわけではなく・・・KATOさんが単品販売を決定してくれたもので、こんな物たちと工作台に並べてみました。「大型蓄電池箱」が北海道筋鉄を喜ばせてくれました。標準タイプ・・・ただ「乗ったことはある。」suzuran6もさて、TR23にはどんな車軸発電機がどに様に付いていたのかがはっきりと判りませんでした。そこで、札幌在住の模型屋仲間に情報を提供してもらいました。見たかった側の側面写真がなんとカラーでありました!!写真を拡大してみました。台車懸架ではなく、車体懸架。発電機自体も大型の旧型のタイプ。蓄電池箱は、大きな物でした。パイピングなどは技術的に無理!!と諦めている「ほぼでOKのsuzuran6」はこれで、改造の方針は確定。発電機の形状、suzuran6の理解としては「大きい旧型」「小さい旧型」「小さい新型」を判別しております・・・細かい形状の差異はまだありそうですが・・・これは、エコーのHO用の車軸発電機です。実物資料がなかなか発見できないので、ストックしていたこれで確認。三番目のもののNサイズが既製品ではない様です。キングスホビーの手持ちのは「小さい新型」でした。作るしかなさそうです。今回はその準備まで!!準備作業開始!!カプラーはこれに交換。下回り(イスパーツの下)は32系と構造は同じ、以前「スハ43」「スハフ42」で、確認済でしたので、当然これらも同じ構造と判断、「スハ45・スハフ44」再販の際にassyをキープしておきました。蓄電池箱を大型化するのに、切り取り、貼り付け塗装・・・この手間を考えると安いかも・・・まずは・・・上が「スハフ32」「スハフ44」の床下セット、車掌室の位置が違いますので、これはイスセットを交換します。テールライト付の床下は、照明ユニット等を移植します。(「スハフ44」の床下assyには、テール用のセットは付いてません。)こちらは「スハ32」「スハ45」・・・ほぼ同じ・・・そのまま台車の付け替えだけです。ベルト式の車軸発電機の物も多くあったようですので適宜61系を混ぜてつなげてもNOさえ変えればまったく問題はなさそうです。・・・suzuran6ほっとしております。ナンバーのついていないものはTOMIXの32系です。蓄電池箱の大小の違い、判る人はニヤニヤしますよね・・・TOMIX製はどうしようか・・・考えております。スハ32系」どに様なバランス(スハ・スハフ)で・・・とお悩みの方へ・・・これは1979年の道内での配置です。同数、もしくはスハフ多目でよさそうです。これ、再掲ですが、札幌在住の模型屋仲間作成の編成表です。私は「135レ」狙いです。[鉄道模型]押し入れの中からゴソゴソと・・・これ、蒸気機関車の音ばかりのレコードです。中にはこんな立派な・・・ほぼ写真集、入り。S43年頃の録音(全国です)44年頃発売かなぁ~定価はなんと6,500円(当時消費税はございません)もちろん、10歳にもなっていないsuzuranが買えるわけなく、兄が買っていたものを「レコードプレーヤーないんだべさ、したっけ、貰ってゆくわ・・・」と最近頂いてまいりました。アナログレコードをデジタル化するのって、CDのダビングとかとは違い、昔レコードをカセットにダビングしていた頃と操作はにております。楽しい様な、めんどうくさい様な・・・ゆくゆくは、ほかのレコードも・・・あ、このプレーヤーはハイレグハイレゾ対応なので、レコードでも「デジタルマスタリング」とか書いてあるやつだとCDよりもいい音質でデジタル化できたりしちゃいます。音だけです、ホコリの雑音はどうしても入ってしまいますが、通過時の音はまるでジェットエンジンみたいな音です。ヘッドフォンで聞いてみてください。3」(再生産)が我が家に到着しておりました。この時点で2・3×2・北海道形の4両になっておりました。3これがC6217シリンダーカバーの上の方の傾斜が違うんです。非鉄の方々へ、簡単なC62の説明です。「戦争に負けた国が新しい機関車を造るなんてとんでもない!!」なんて言われていて、かなりの制限を受けていましたが、復興のきざしか、旅客が増え、幹線旅客用の機関車が不足。「余剰気味のD52を改造して(でも実際はボイラーくらいしか使っていない)、旅客を運ぶ機関車を作っても良いでありますか?」とGHQさんにお願いしOKを貰ったのでした。(GHQとしてもそう言って貰えば、上への報告書も出しやすかったのでしょうね)これ、D52です。戦後に改装された姿です。戦時中に作られたのは、木材もふんだんに使われ、重量不足な分はセメントで補充したりしていたそうです。「そういえば、C57とかC59がキャンセル喰らったメーカーが悲鳴を上げているそうじゃないか?部品とか治具とか流用も出来るから、C59と同じ足回りで、いいんじゃん!!」そんな会話は、もちろん、勝手な妄想ですが・・・これ、C59です。(道産子の私には馴染みは薄かった)意外と構想は簡単に出来たみたいです。それよりも、この頃の国鉄マン達は、情熱が凄かったのでしょう、物資だってろくに無い中で、あっと言う間に、この機関車を作りあげてしまったのです。「いいの出来たんでないかい?」しかし、物資不足の中で作られた機関車たち、完成した車両の好調・不調の差は激しかった様です。「でも、北海道で、走るためには色々と手をかけてやるから安心しなさい」そんな感じで・・・この話を初めに知ったsuzuranは、不調機ばっかりよこしやがって・・・と少し、悔しかったのを覚えております。北海道で走るために必要な装備とボイラー交換(戦時中に造られたD52のボイラーはあまり質が良くなく、危ないので交換)を行い、ほぼ新車の様になりました。その時の改修で、32号機は「なまら調子がいいべや!」の機関車にレベルアップしたのでした。そんなC62の中で、一番調子の良かったカマ32号機、その為、ニセコなどの本務機(メインで客車などを牽引する。原則として客車などの前に連結)として使われる率も高く、重連の際にには、2番目になる率が高く(坂の多い所などでは一両機関車を増やす、多くは本務機の前に連結。北海道で、走るための装備を譲り、廃車・解体。ここまでが、大まかな北海道のC62の歴史です・・・非鉄の方、少しお解かりいただけましたか?道産子の私にとって、最後に来た15・16号機よりも、32・44号機が、北海道のカマなんです。そんな、車両が是非欲しく、2両のパーツを組み合わせて、作ってみました。3)キャブ(北海道形)下回り(北海道形)テンダー(北海道形)なんちゃって・・・ではありますが、趣が違う北のC62達。あとは、キャブのメーカーズプレートと雨樋をなんとかすればsuzuran的には大満足。ナンバープレートを全車、付け替えの予定です。残った一両分をどの様に料理しようか悩んでいる所です。(44号機がいいなぁと思っておりますが、汽車会社のは大変かなぁ~)次は何系の内容でアップしようか?これでもデジタル化しようかな?迷っております。仕事で毎週の様に富山・石川・福井たまに新潟へ出張で出かけておりました。走っておりまして、富山駅ホームで「立山そば」に喰らいつきながら「アラァ~かっこいい!!」と眺めておりました。当時は大阪に住み北陸出張でしたので、乗る機会は無かったのですが、雨で「雷鳥」が遅れて・・・などと言いつつ遠回りして大阪へ戻ったりしておりました。当時は鉄ちゃんは休業でしたが、そういう時には「ちょっと復活鉄ちゃん」でした。今では普通の車内ですが、当時は「グリーン車?」そんな感じでした。「ひだ」いいですねぇ~で、先日、こんな荷物が到着。同時に注文したパーツの発売が遅れてしまい・・・キハ85系と言います。これ、JR東海が開発した特急用気動車(ディーゼル)です、エンジンは、カミンズ社製!!JR東海の方に太田裕美さんのファンがいて「メタモルフォーゼ下さい」をCMに使ったとか(笑)今では、ゲームなどのおかげで結構「メタモルフォーゼ」を聞く様になりましたが、当時、学の無いsuzuran6は意味を知るまでずいぶんかかりました。前にKATOさんは発売しておりましたが、当時は何分、鉄ちゃん休業中、今回久しぶりの再販しっかりと確保いたしました。そうそう、ブログはサボっておりましたが、去年の今頃はこんなものが・・・なんとあの米国の「エクスカージョントレイン」と、その機関車・・・でも、米国タイプはこれだけで、絶対に我慢します。ブログをサボッている間にまだまだラーメンを食べておりましたので、少し・・・これは「ガタタンメン」と言います。「すーまぬめぇ」やっと、ブログの書き方を思い出して来ました。新旧ネタを混ぜて更新してまいります。今日は、鉄道模型ネタ、非鉄の方は、最後の方だけご覧ください。まってました!!KATOさんの711系。とも「これっきり」の商品の様です。大昔に発売されていた「宮沢模型」と「マイクロエース」のを並べてみました。左から、KATO、宮沢、マイクロ、KATO。上から、KATO、宮沢、マイクロ、KATO、今回のKATOさんの屋根が一番明るいグレーです。モハの側面・・・KATO、宮沢、マイクロ(マイクロは100番代)色の違いは凄いです。今回KATOさんにしては珍しく艶があり、彩度が高い!!宮沢の落ち着いた色を見慣れていた物で、びっくりしました。実車も出場時にはかなり派手でしたので・・・で、この赤2号は退色が激しい色だった様で、全検前にはかなり、くすんだ色(あせた色)になっていました。パンタ部分、宮沢、マイクロ、KATO宮沢のは、TOMIXのED75パーツの流用にしては、よくできていますね。実車は、基本的な全面構造は同じなのですが(近郊型のシールドビーム装着、俗に東海型の顔の1号は711系の901、902)雪切室のダクトの配置の為に床面が50mmばかり高くなり、顔が微妙に違うのですが、それが再現されている様です。クハをパカッと、軽く分解。ライトユニットが、運転室の形状に収まるんですね。テールレンズを折ってしまいそうで、怖い。あら、全面クリーム色部分は別パーツ。115系では、ライト部分が別パーツでしたね。165系とかはどうなっているのでしょうか?(165系、当鉄道ではJR北さんと同じ理由で、導入不可です)モハをパカッと・・・これは、目新しいところはありませんでした。パンタ回り、よくできています。台車(クハ)左が、KATO711系、右がKATO201系、下がグリーンマックスのDT46他にDT44Aも、調達しております。付属のシール、パーツです。シールが解りやすい様に最近は、自分の為に、まずは拡大することにしております。51~60編成がプロトタイプです。おまけで、宮沢のシール1宮沢のシール2色が、あまりにも鮮烈な印象でしたので、ED76と並べてみると・・・こんなもんかぁ~?で、当鉄道には、こんな状態の車両が、ころがっております。先ほどの台車もこれ用でして・・・さっさと、作り上げてしまわなければ・・・ケースのラベルも作らなければ・・・これが付いたのも出してくれるかなぁ~と、模型の話でした。ネコ・パーンチ!!我が家の前で拾われた時には100gちょいしかなかったのに、2か月も経っていないのに現在800g!!スクスクと育っております。カーテンにも登れます。「リードが絡んでしもた・・・」で、こちらも、元気でございます。狂犬病の注射も完了!!ビビリの性格の様ですが・・・まぁまぁの相性の様ではありますが、まだ犬の軽い「パクッ」が、猫には致命傷になりそうで怖いのですが・・・また、逆にネコパンチの爪が結構鋭かったり・・・まだ、全くのフリーには怖くてできません。そんな近況で、ございました。北海道型の模型の発売もひと段落し、財政的にもひと段落か・・・しかし・・・こんな、物が・・・これ、外せるわけありません!!なにか、ヤフオク出さなければ・・・これです。711系は0番台を出したのですから、是非「いしかり」のヘッドマークをお願いいたします!!非鉄の方申し訳ありません。「荷物」の標記の位置が違います。実車も結構色々と違った様です。反対側・・・インレタの違いだけの様です。スユニ61・・・やはり標記だけの違い?屋上が違いました。今回のは普通のベンチレターが付いています。何年前だったけ?TOMIXのスハ・スハフ32と・・・(レタリングが無いのがTOMIX)グレーの濃さが違うのとスハのベンチレターの数が違います。今回のKATOの物はすべて、マヌと同じカプラーへ交換したのですが、ついでのTOMIXのこれらも・・・TOMIXのカプラーは金属製の蓋付きなんですよね。遊びは無くカチカチですが、何とか入りました。カプラーまでの長さは、微妙にTOMIXが長い様です。下がTOMIXのカプラー交換前。下が交換後・・・KATOに比べると少し間隔は広めです。続いて、こんな物を用意。スハフ42の床下セット、以前の物はテールライトユニットが付いていてこの値段でした。現在販売されている物には、テールライトユニットは付いておりません。左はスハフ32の床下、右は同構造のマニの床下。今回のスハフ32でも省略!!上がスハフ32、下が同構造のマニの物、はい、スイッチ板が付いておりません。金属部品が無いのが解ります。「5134」あらぁ~、品番同じ!!、あっさりとシート部分のパーツを入れ替えるだけで作業終了!!パーツは今までのもとと一緒に保管いたしました。スユニ61の床下比較、スイッチ版はありません。こちらは今後どうするか考えます。今回導入の3両と合わせて8両になった、32系客車・・・(マヌはとりあえずこのケースに入っていただきました)これは、札幌在住の友人が作った、編成表を勝手に転載・・・この編成表活用しております!!32系の10両編成をED75が牽引!!これが最終目標です。KATOさんが、32系の単品を販売してくれるのを待ちます。不在通知が入っていてからタイミングが悪く2日ほど・・・これです!!プチプチが入っている!!この様なセットです。煙突が付いています!!石炭まで積んでいます。水タンクも付いております。実は、このマヌ34の中にはこの系列の蒸気機関車のボイラーを流用(廃車・休車の物)をしたのです。戦後間もなく、各地の路線で電化され客車列車を牽く様になったのですが、それまでの客車の暖房は蒸気機関車から、蒸気を送っていた「スチーム暖房」だったのです。日本人は考えた・・・「改造だったらいいでしょ!!」で、古い蒸気機関車のボイラーと古い貨車の一部を使って(手間的には新製と同じ、でも、改造なんです)蒸気機関車の代わりに上記を発生させる車両を作り出し、活用されたのでした。その一つがマニ34と言う車両なのです。その後、電気機関車・ディーゼル機関車にもボイラーを積み蒸気を発生したりしてこの車両の任務は終了しました。1973年頃までは、現役であったとの事です。現在の客車は(残り少ないですが)電気暖房です。ちなみに、北海道の電化はずいぶん遅く、しかも蒸気機関車もずいぶん走っていたのですが、混合列車(貨車と客車がつながっている)の場合、貨車には暖房用の蒸気を送るための配管がされておらずに、客車まで蒸気を送る事が出来ないために、車掌車を改造して造った暖房車があったりしました。西コフ、甲府客貨車区の所属表記です。下から・・・ボイラーを積んでおりますので、灰を排出するためのでっぱりがあります。トータンさんの所で、台車が・・・と見ておりましたので、ヤハリ!!と納得。これに付け替えてみようか・・・と思い。台車の比較・・・同じです。集電の為には、この位の余裕が必要です。オハ45の場合・・・この位の長さ、台車が回ると集電用の穴が必要なんですね。アドレスを入れて頂けると助かります。最近のコメントお久しぶりです、お元気ですか。..ご無沙汰しました。