ID:TKv7FBkl.net静岡では若者のクロス離れが顕著です。10代20代にオールロングは非常に好評です。ID:Eoh1u+g6.net>>28静岡は環首都圏で、名古屋とは経済圏も文化圏も言葉も全く違うので比較すること自体がおかしい。・混雑必至なのに座りたがる高齢者グループ。そんなに座りたければ特急乗れよ、と。ID:HkkWZFUA.net>>239そういう事は話してませんよ?特急や新幹線を引き合いに出したから場違いを指摘しただけです。誰も静岡地区から普通列車のクロスシート車は全廃されたなどと言ってません。その程度の事も理解出来ない所を見ると、やっぱり君は知恵遅れか精神異常者だったのですね。いつも電車に乗るたびに周りからキモイキモイ言われているのでしょうね。君の悲惨極まりない人生に同情しますよ。ID:/c7KTvFO.netロングシートが最も優れた座席形式ならなぜ新幹線や航空機に採用されないんだろうね。313-2k登場当時から言ってますよ。ID:OCKAcArQ.netリニア開通後の静岡封じ込めこだま号の転換DBLSが待ち遠しくてしかたがありませんね。ID:x/VWmlz8.netオールロングが市民の足として定着したのは、やはり県民の首都圏を目標とする高い意識の表れですね。都会=ロングシートこれが静岡県民のプライドを擽ったんだと思います。ID:+WYvKVlW.net名鉄は全列車転換クロスシートが最適ですよ。混雑するのは特急であり、急行、普通はさほど混雑しません。特急の場合、優等列車として転換クロスシートが必須ですし、急行や普通でも転換クロスシートでも捌けるのであればわざわざロングシートを導入する必要はありません。名鉄の敗因は、地域特性を考慮せずに、静岡のオールロングシートが成功しているからと、コスト削減の方便にそれを利用してしまったことでしょうね。ID:jvbw5rwD.net18期間は熱海〜大垣間にクロスシートの特別快速を走らせること。1時間に1本は走らせること。ID:RpPKn2tm.net>>310新幹線を大宮ー新宿ー品川と直通させることは国土強靭化の面でも是が非とも必要なんです。そんなことは藤井聡も知っているはずなのに、低学歴無教養のアベシンゾーにくっついていると正しいことが言えないんです。ID:479mIUKe.net静岡での成功に倣い、中央線、高山線でもクロスシート一掃計画を実行して欲しい。クロスに乗りたい人には、しなの、ひだがあるのでじゅうぶんです。ID:gfKYRPHF.netオールロングに乗りたくない、かつ特急料金を払いたくない。そんな理由で1日何本あるかわからないような373系等を待つほど世の中の人間は暇ではありませんよ。ID:KNmSzT4Z.net餌に食いつきが悪いですね、いつでも鴨が食いつくの楽しみにしてます。ID:CMDtkr5E.net大井川鉄道も順次ロングシートに入れ替えていくようですね。ID:1TXr+iJp.net>>61国府宮通過の高速を運用していた頃の名鉄は素晴らしかったですね。ナイトゲイムのあるときはナゴヤ球場前に臨時停車するなど非常にサーヴィスも良かったです。平成になって株で失敗し経営が行き詰まり、やけくそになって7000系を全編成解体処分してしまうなど、その惨状は目を覆いたくなります。富山地鉄に譲ってやれと多くの鉄道ファンは嘆いてました。ID:Xq8rCfvH.net熱海以東は新幹線と在来線が別会社だから、在来線にも長距離客を取り込もうという意図がみられる。静岡区間はそれがないから駄目。ID:LEFKmEeq.net>>292ヒント北陸新幹線小浜ルートは既に閣議決定されてる。北陸新幹線はJR東日本とJR西日本が管理運営しており、JR東海は口出し無用。ID:HkkWZFUA.net>>241反論出来なくなったら人格攻撃に移るのも知性に致命的な欠陥のある人の特徴です。