1月20日(水)13時10分配信&#160;長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故で、国土交通省は20日、事故現場から約250メートル手前の定点カメラの映像を公開した。映像を分析し、事故までの走行状況を調べる。国道18号「碓氷(うすい)バイパス」を管理する国交省は現場から約250メートル、約1キロ手前の地点にカメラを設置。約250メートル手前のカメラには、15日午前1時50分過ぎから数秒間走行するバスが映っていた。バスはセンターラインを越えて走行。ブレーキランプはほぼ点灯したままで、速度が出ているように見える。カーブにさしかかる際には左側の車輪が浮いていた。約1キロ手前の地点のカメラに映ったバスは普通に走行していた。ID:5L9R+3nq0.net>>575>>1の文章も見えない文盲?>ブレーキランプはほぼ点灯したままで、速度が出ているように見える。>ブレーキランプはほぼ点灯したままで、速度が出ているように見える。>ブレーキランプはほぼ点灯したままで、速度が出ているように見える。ID:5L9R+3nq0.net>>597はい整備不良確定ですね。ID:/5D83Hmh0.net>>1大型二種牽引持ってる、まぁ、運転のプロからの意見ですがこの映像と現場の傷跡、そして、写真から言えることですが1.完全な速度超過。目視でおそらく時速80km程度2.カメラ設置前から既にその速度に達していて、既に遠心力によるタコ踊りが始まってる3.排気ブレーキを掛けてるとはちょっと思えない。その結果のブレーキランプ。こいつ排気ブレーキ知らないんじゃないのか?4.居眠りではない。居眠りであったらここで既に事故ってる。ライン取りは最低限取れてるところから、病気でもない。5.事故現場直前の片方のタイヤ痕はタコ踊りの結果の片輪走行で確定という事ですな。映像だけでも相当原因は絞れてると思いますよ。ちなみに自分の見立てでは、エアブレーキの故障かな。ここは3.の項目と掛かるけれど、排気ブレーキを知らないアホだったら、ブレーキ故障ではない。排気ブレーキ使っていてこれなら、ほぼブレーキ不良で確定。ID:N94KKE2x0.net片輪でもブレーキしたんだろうか?そしたらえらいことになるよね。ID:Dkro6dHO0.net寒さでアクセル踏んだ足が動かなくなったんだな。峠超えたらあとは暴走。ID:llaEBBIs0.net確かに変だよね。【驚愕】南極の氷の下の海にカメラを入れたらとんでもないモノが撮れた...(画像あり)原口一博「中国も民主主義国家です。そのヘンリー王子、ガチガチの子供部屋おじさんだった日本のGDPが世界3位な理由WWlWWlWWlWWlWWlWWWlWWlWWl【恐怖】干ばつの豪州。中国企業が大量の地下水を汲み上げ、希少な地下水が数週間で枯渇。圧力0でノーブレーキ状態になった。́-ω-`)事故車両は排気ブレーキのスイッチ入ってたのかねぇ?完全にブレーキ抜けてる。整備不良か運転手が原因でしょ。19:32見てたらイニシャルDのオープニングが流れてきた。19:36※24.5回しか乗ってない運転手にその技量あるかね?擦り付けて停車するにもブレーキは必要。横転停車は論外(笑)そもそも、そんな技術持ってるならフェードする前に異常に気付いて停車させてるわ。20:15事故起こしたバスの運転手って排気ブレーキ知らなかったんじゃないか?ブレーキ完全に熱でフェードしてるだろう。20:33ブレーキが全く効いてないじゃん。フットブレーキ使い過ぎで、ブレーキがフェードしたか、エアー使い切ったか。排気ブレーキ使ってればフットブレーキを使う頻度が下がるから、そんなことにはならんはずなのだが...あの状態になってしまったら、どんなドライバーでも、もうリカバリーは不可能だろうな。それだけに、そういう状態にしないような運転をしなきゃならんのだが。事故した場所以前に、65歳の高齢者、大型に乗った経験がない、慣れてない車種、深夜勤務、これだけでも結構フラグが立つ気がするんだけど、どうだろうか。20:37整備不良に1票。中古で購入したバスらしいし。ブレーキホースが劣化してて、ペダル踏んだ圧力で破断して一気にブレーキが効かなくなったとか。20:48ローやセカンドで出る速度じゃないよな~これはwフレームそのものが遠心力で歪んでんじゃね?ってくらい捩れてるな。20:52※19未経験の大型車で急カーブ連続の峠道を走る事自体一回でも観光バスの運転をした人なら絶対遣らないだろうな掛かっているのは、自分+お客なのだから。20:54現職の指導兼観光バスドラです。ダンプじゃない10トントラック後二軸前一軸車からの転職者を大型観光バスに慣熟運転させたら丸一日かけても慣れない者が多いね、10輪の長年の運転癖が抜けないで、試行錯誤してます。逆に同じ10トン車でも四軸車経験者だと比較的飲み込み早いです。感覚が似てるそうで、ダン?以ての外!左右のバックミラー見ただけで怖気付く者も居ますね、後が見えないとかで。彼等共通する言葉は車両感覚が全く異なり、ギア比も違うし、ブレーキの踏力も違う、全て別物と言います。20:55明らかなフェード現象です。長い下り坂をフットブレーキ多用して走行してましたね、フェード現象が起きて運転手はパニックになっていたと思われます。運転手は大型バスに不慣れだったのかな。下り坂が続く場合、大型バスはエンジンブレーキをメインに使用するのは常識なのに。映像を見る限りでは、エンジンブレーキは使ってないと思う。使っていたらあんな速度にはならない。あのスピードでコーナーリング出来たもんだ、運転手はパニックでハンドリングするのが精一杯、バスは益々加速し、事故現場はゆるいカーブだが、スピード出過ぎのため、左側をちょっとガードレールに接触しただけで右に吹っ飛ばされる。したら最後、制御は無理。右ガードレールに突っ込む寸前に左にハンドル切ったが、慣性で右に傾き、右片輪走行のまま突っ込んだと思う。悪いことに道路脇に太い木があった為、減速する間もなく激突。衝撃は半端なかったと思う。木さえなければ減速され衝撃も弱まったのに、と思う。亡くなった方々のご冥福をお祈り致します。21:05誰かに、何かに呼ばれたのか・・・。言えるのは半年、数年後に、ここは心霊スポットになってるよ。結局、他人事なんだよな~。21:06※29深夜で不慣れな道路に不慣れな車と悪条件の上高齢運転手だからな~無理かも。21:14エンジンブレーキすらしてないのか...。21:17これブレーキ壊れてたんじゃないのか?山道で居眠り運転見かけたことあるけど、居眠りの蛇行とはまた違うよな、これ...ブレーキが利かない状態をどうにかハンドル操作で持たせてるように見えるんだが。21:26大型二種持ってる元トラック乗りがエンジンブレーキやら排気ブレーキやら知らねーわけねーだろ!1km手前のカメラではごく普通に運転してるから急いでいたということもありえないし居眠りしてたらこんなカーブ曲がれない。21:27詳しい人のコメントがちらほらあってありがたい。素人目には、ブレーキ壊れてハンドリングでなんとかしようとしている状態に思えるよ。飲酒運転とか居眠り運転じゃない。それだけは運転手さんの名誉のために報道してほしい。被害者の方のご冥福をお祈りします。21:34※25レスサンキューです。調べて使わないと、命がいくつあっても足らないかんじですね。21:34フットブレーキの使い過ぎでフェードしてブレーキが利かなかった、経験者は俺。警察で車を検証すれば判明する。排気ブレーキを知らなかったんだろうな、排気ブレーキは高速域ではフットブレーキよりはるかに効くぞ。21:46運転手は、中型バスの運転経験が結構あるって言われてる。大型バスの運転経験が皆無だったと。車両の整備費も相当ケチってた気がするんだけど。21:50どこも不景気で人件費削減。人を奴隷の様にコキ使った結果がこれだ。それにこんなのは氷山の一角。日本の会社事情なんてブラック企業か準ブラック企業ばかりなだからね。人を人間扱いしてくれるホワイト企業に入社できたら本当に幸運だよ。21:53事故現場は下り始めて1kmちょっとだよね?その手前から既にブレーキが効かないなら、ベーパーロックじゃなくてブレーキが壊れたんじゃないか?で、パニックになって排気ブレーキもシフトダウンも出来なかったとか。21:55※38異常に安い旅行パックとかは、特に注意が必要高くとも普通の料金で楽しい旅行をだね。22:00※41入社2ヶ月の『新入社員』だからな~若しかしてもう一人の運転手が裏ルートを教えて遣るとかで無茶なコース変更をしたのかも今年は、暖冬で雪が少ないから峠の楽だと思い込んだいたのかも普通事前に走るルートを自分で走って見るとかがベテランなんだけどね。22:05居眠り運転を疑ってた。運転手だけが悪いんだろうと思ってた。これを見ると運転手は最後まで運転手なりに必死で戦っていたようだ。少なくともそういう点で盲目的に疑ってかかったのは悪かったと思う。これは整備不良だったのか?バスってエンジンブレーキとかないのか?原因を究明してほしいわ。22:10峠キング過ぎるだろ。22:221KM手前は普通に安全運転してただけに、切ないな...。架空点呼もあるから架空点検だったのかな...。22:23事故現場の手前のカーブが少しキツく見えるから、そこでハンドルきったときに内側の荷重が抜けて少しテールスライドしてオーバーステアになる。左側のガードレールに近づいたから慌てて右にハンドルをきる。今度は左に荷重がかかってタイヤ痕が残った。この時にガードレールに当たって跳ね返されたのと右にハンドルきってたのが合わさって、右のガードレールに当たりそうになったから左にハンドルをきったけど、その前に左右に揺られてたから反動がついて右側に倒れていって事故になったのかと思う。23:14※11よう、ひさしぶり。23:21不謹慎だけども・・ちょっとゲームのランナバウトみたいなの思い出したバスかなんかで暴走してうねんうねんしてどかどか壊してた・・わ。23:22下りに差し掛かったばかりでフェードやベーパーは考えにくいし、元トラック運転手なのにエア知らないとも思いにくい。整備不良→故障の線が濃くないか。23:42ブレーキ異常の状況や原因は不明だけど、これみる限り運転は上手だよね。00:18意外と高速乗り損ねて焦って飛ばしてブレーキ効かなくなっただけな気がしてきた。00:40※62あの時は尾翼(の動翼部分)がほとんど吹っ飛んで「舵が効かないのが当たり前」な状態だったのを左右のエンジン推力(だけしか効かないのもあったけど)を操作して必死に方向変えてた。関係者からは「凄い」と言われてる。01:08航空写真やgoogleearthで見れば分かると思うけど、事故現場に至るまでの道がいろは坂ばりのクネクネ。排気ブレーキ使わずにフットだけで来れば当然フェードする。運転ミスというよりは運転方法のミス。01:48※45規制緩和されまくった結果な。こんなもん、きちんと規制してたら、こんな運営する会社自体が存在し無い。02:00大型二種免持ってる奴が幾ら不慣れでも排気ブレーキの存在を失念してたなんて考えられないけどな。仮にも自動車免許の最高峰だぞ。実技もそうだがペーパー試験だって普通免許とはレベルが違うから簡単には合格できない。そんな資格を持ってる人間の起こす事故とは思えないんだが。そもそも峠でエンジンブレーキを多用しないなんて昨日免許取った若葉マークかよ。この状況は俄かには受け入れられないし今後は、おっかなくってバス乗れないぜ。02:01なんか、映像のコマの間隔がおかしくないかなぁ・・・ライトが現れて車体を確認するまでのコマフレーム?と、カメラを通過してからのコマフレーム?ではコマ自体の速度が違う印象を受ける。03:19箱根新道の下りでトラックが落ちたの思い出す。大型の経験が浅いとブレーキのフェード起こすんだよ低めのギアで惰性で下るのは常識だけどねぇ...。06:20事故が起きた後だからこそ安全だ!とかバカな子がインタビューに答えてたけど同時性の法則とか知らないのかな?要因が明らかに過剰な旅行者の増加なんだからどのバスも同じような状況下にある!同じような状況下では同じような事故が起きやすいし起きる原因はその事象が多く集まった結果なので旅行者増えれば増えるだけ危機は増加する!そして市政は観光収入優先で管理もしっかりせず(駐車場の用意や交通整備員)代わりに土地の住人が普段している買い物などのために止める自転車や原付などを店前に止めることを優先に禁止することを警察に指示で何か方向性がおかしい。06:22エアー0なら警告音鳴りっぱなしになる。あとはサイドブレーキかけるしかないが、フェイドでパニクってたらハンドル握ってるのが精一杯。06:31今時、ドラレコとデジタコ付けてないとは、いかに安全管理がずさんな会社かって事です。付けていればかなり正確に事故原因がわかったのに。10:18>54>ディーゼルはエンジンブレーキが弱いブレーキとは損失の事。確かにディーゼルエンジンはスロットルが無いのでスロットル損失が発生しないが、圧縮率が高いので圧縮損失が非常に大きい。実際のエンジンブレーキは、ガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンの方が強い。しても、このバスはオートマだったんだろうか。MTだったら本能的にブリッピングしながらシフトダウンして減速するだろうから、やっぱ、オートマだったんだろうなぁ。11:15※77確か新聞にマニュアル6速って書いてあったよ。12:42峠を"上ってきて"最初の緩い下りと報道されていますよ。手前1km付近の映像では、常識的な速度で安定した走行をしています。22:53ギアはニュートラルで、ブレーキにも異常が無かったらしい。運転手に何が起こったんだろうか。13:45ギア落とそうとしたらニュートラルのまま下のギアに入らなくなったんじゃね?「あれ、ギアが3速に入らない!やべ、あsれ、マジでギアがはいらんーーー」って感じでパニくってどんどんスピードがでて、で、フットブレーキだけじゃ減速できなくなった。>Twitter&RSSおーるじゃんる@crx7601基本的に定時更新をしています。Twitterをまとめますが定時とは別で不定期投稿になります。フォローお願いします。!【新型肺炎コロナウィルス】中国人「日本では中国人相手にマスクを値下げした。