浩志=日経メカニカル第2回の記事はこちら日本案と欧州案の間で繰り広げられた3ドア車のデザインコンペ。3回にも及ぶ死闘の末、日本案に軍配が上がる。いざ走り出そうとした矢先、突然3ドア車の開発中止が告げられる。主戦場となる欧州市場で、3ドア車に代わり5ドア車が売れ始めてきたのだ。[画像のクリックで拡大表示]1999年の秋。休日だというのに本田技術研究所の栃木研究所には、役員や松本宜之など、フィットの開発を指揮する主要メンバーが集結していた。彼らが見入っているのは、3ドア車の実物大モデルである。「それは分かるが3ドア車だからな。欧州にも5ドア車の時代が来たんだよ。「だが、3ドア車も5ドア車もというわけにはいかんだろ。うちの体力を考えれば、一本勝負しかなかろう」これまで3ドア車の扱いについて検討を重ねてきた経営陣。実物大モデルを前に今日、最終判断を下すのだ。出された結論は3ドア車の発売中止。3ドア車の開発は現時点をもって凍結になる。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。異なるインフラ管理で悩まないための方法は理想の未来をつくるイノベーターになれるかクルマの制御機能開発に貢献するMBDソニー×マキシム/自動運転を見据えて始動24GHzレーダーの応用を加速するもっと見るおすすめおまかせ問い合わせスキルや年収をアップさせたい!そんなご相談も転職のプロにお任せ。※ご利用には日経TECHキャリアへの会員登録(無料)が必要です。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。