その名の通り、川原湯温泉へのアクセス駅です。駅前では何やら工事が。実は川原湯温泉駅の建て替えもこれが理由です。直接的に原因なのかというとそうではありませんが、間違いなくこの工事も関連工事の一つです。実は川原湯温泉や川原湯温泉駅は昔は違うところにありました。2014年に川原湯温泉は高台に移設しました。いうとこれはこの吾妻地域で建設が進む、八ッ場ダムによって元々の場所は水没してしまうからです。この八ッ場ダムはまだ未完成です。これは反対運動によるもので観光資源が水没したり、水が供給される都心の人のために水没地域の人たちが犠牲になるのはわからないということです。民主党政権下では大きな問題とされ、マニフェストによって建設中止とされましたが、長年悩んだ末に建設を容認して来た地元から反発が発生したと言います。今回はそんな川原湯温泉をご紹介します。これが川原湯温泉に向かう道路。今は迂回ルートとされていてさらに近いルートが今後完成する予定なのだと言います。山を切り崩したところに道路を本当に新しく作っているようで周りはめちゃくちゃ綺麗。山の中なのに不思議な光景です。川原湯温泉その通りだなと思います。新たな建物の建設によって川原湯温泉の集客力増大などが言われることがあったようですが、実際には駅からのアクセスは前よりも悪くなったことが間違いないですし、そもそも人が元々の想定以上に戻ってきていないそうです。川原湯温泉の元々の源泉は1193年に源頼朝が狩をしている時に偶然見つけたと言われ、かなり貴重な自然湧出の源泉でした。それはすでに立ち入れないエリアになってしまい、現在の源泉はボーリング掘削によって掘り当てたそうです。ダム湖建設にあたって両岸のアクセスを低下させないようにと大きな橋が架けられています。下を見るとこんな感じ。何もないじゃないかと。先ほども言ったように未完成です。昔は水没集落はそのまま水に沈めていましたが、最近のダム建設では建物は取り壊してからダムを建設するのが主流です。水がないので橋から地面までは相当な高さ。高さは73.5メートルだそう。取り壊してからと言いましたが、まだ下にはいくつか遺構があります。真ん中にあるのは線路です。あれはJR東日本の吾妻線の旧線。2014年に新線に切り替えとなりましたが、昔は185系や115系があの線路を走っていたのです。あれも水に沈むものです。川は吾妻川で八ッ場ダム予定地以外でも吾妻線はこの川に沿って走ります。この川をせき止めて水を貯めるわけですね。それをまたぐ鉄橋が吾妻線。その奥には八ッ場大橋なんかよりも全然小さい橋が。あれもすでに使われなくなっていてまもなく水の底です。吾妻川はこんな色をしていて多少の温泉物質を含むそうで、これを水道水として利用するのかという意見もあります。これのおかげでエメラルドグリーンの綺麗な川の姿が楽しめるのですがね。ちなみにこの八ッ場ダムは2019年秋、今年の秋から試験的に水を入れるそうでこの下の景色が楽しめるのもあと数ヶ月です。温泉街も活気が出てくることを願います。戻りますが、歩いて行くとこんな感じでトンネルを越えて行かなくてはいけないというハードルの高さ笑この神社も下から移設されたものです。川原湯温泉は一応委託有人駅で駅員がいます。こんな感じでマップも作ってくださっていてわかりやすいです。帰りも吾妻線で帰ります。次回の「関東めぐり群馬編」は!吾妻線の新線をご紹介!新線はさすが快適!お楽しみに。皆さんに楽しい旅をお届けしていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。時の鐘、一番街、昔ながらの景色。綺麗で美味しい食べ物もある川越。今回は東海道線で大船まで帰ります。湘南ライナーに乗るわけでもありません。空席だらけのS-TRAIN。JRグループや主な私鉄では2019年3月16日にダイヤ改正を実施しました。今回は八王子から茅野まで行かねばなりません。今回から「関東めぐり東京編」をお伝えします。東京と言いつつ、東京都内の紹介が出て来るのはだいぶ先です。今回は上越新幹線で東京まで戻ります。上越新幹線Maxとき332号東京行きです。前の記事で今回ご紹介の列車を湘南ライナーと言いましたが、ホームライナー小田原でした。