ME22のコンパウンドのブレーキパットでした。ブレーキの効きに不満はなかったのですが、と言うより今のタイヤ(RE-11)には、これ以上の効きがあるとコーナー侵入時タイヤのつぶれを調整するのは難しいのではとおもっていました。あるきっかけ?からフロントブレーキをキャリパーごと変更する事になりました。TAROXの6ポットキャリパーキットです』?《鈴鹿南コースでのインプレッション》コースインしブレーキの熱入れから初めました。一度冷やした後、少しづつペースを上げタイムアタック。今までと違い、ブレーキの等力が約3分の2ぐらいの力でしっかりと効きます。すごい!しかも、TAROXの特性で初期タッチが食いつかずコントロールがしやすい。キャリパーの剛性が強いせいか、ブレーキペダルを踏んだ分だけ効いてくれるので、フロントタイヤのつぶれの調整がかなりしやすいので、アンダーを出す事も少なくなりコーナリングも楽に車の向きを変えれます。なんだか、全然頑張らなくても今までのベストラップが出て体力的にも楽ちんです。キャリパー温度も200度以上にも上がらないので、いろんな意味で心配ごともへりました。今まで、ノーマルキャリパーで十分と思っていましたが、やっぱりブレーキ強化は必要ですね。Q&Aスフィーダの試乗・レンタルカートプライバシーポリシーリンクご利用案内お問い合わせ『アルファロメオ・イタリア車をおしゃれに乗ろう』をテーマに活動。お客様の車作りのお手伝いをいたします。さまざまな場面で活躍。『レースに強い車』をテーマにパッケージを作りあげています。その経験を活かし、アルファロメオの走る楽しさをバランスよく引き出す車作りを目指しています。“SFIDA”はイタリア語で【挑戦する】を意味し、この言葉の通り、様々なalfistaのご要望に、細かく対応していきます。