難波線開業後は奈良線の電車や一部の特急が難波発着になり、ターミナルとしての地位は低下しましたが現在も一部の特急を除き大阪線の電車は上本町発着で、ターミナルとしての機能を維持しています。奈良線の電車と一部の大阪線の特急列車が発着する相対式2面2線の地下ホーム(地下3階)の計9面8線を持つ大規模な構造で、ホーム有効長は全ホーム10両編成対応となっています。地上ホーム(1階)と地下ホーム(地下3階)は、改札内で階段とエレベーターで結ばれています。詳しくは公式HPの駅構内図(http://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/uehonmachi.html)をご覧ください。日本3位の規模を誇ります。特急専用アップで地下ホーム(奈良線/1番ホーム・難波線/2番ホーム)用1番ホーム用アップで9番ホームの車止め側から3〜6番ホームの車止め部分3番ホーム北側の降車ホームから見た改札方向3番ホーム北側の降車ホームから見た9番ホーム方向3・4番ホーム6番ホームの車止め部分から9番ホームは特急専用のホームとなっています。各ホームにはそれぞれこのような発車案内板が設置されています。22600系2410系5820系「L/Cカー」ちょっと珍しい車両を発見しました。地上ホーム(1階)の車止め側の一番北側には地下ホーム(地下3階)に下りる階段とエレベーターがあります。地下ホームは次回ご紹介します。