運転職場で言えば、やっぱりライフサイクル制度反対だと思うんだよ。そもそもが矛盾だらけで異動させられてるんで、一日も早く戻りたいですね。帰りたいのに帰れない奴が何人か出てきてますよね。最初から分かることだよ。要員がどうなってるかなんて、分かってるんだから。みんな嘘っぱちだよね。エルダー制度だって、雇用先の確保だっていってね。今、運転士をすごく養成してるんだよ。ライフサイクルで帰れない人がもっと出てくるようになるかもな。ライフサイクルでどんどん運転士にしたら、駅に若い人なんているわけないよね。それで、駅に行かされたら3年間ブランクになっちゃう。競争からもはじかれるぞって、ある種の脅しだよね。運輸のプロだなんていっといてね。色んなことやってる人間を指導員とかにするとか言ってましたよ。3期まで帰りましたよね。誰一人やってないですよ。矛盾が出てきてるんだから、最初に戻って反対闘争やらないとダメだよね。俺は2月までだけど、ライフサイクルから絶対に戻って闘いを続けないと。一時反対しても始まっちゃうとやられちゃうんじゃダメだ。駅にいってる東労組の奴らも、東労組にどうなってるんだよって聞けばいいんだよな。なんか運輸区では東労組の新聞で一言も出てないよ。動労千葉のいない職場じゃ、運転士は知らないんだよ。外注化のがの字もない。駅も外注化が進んでる。検修・構内の外注化みたいに、ライフで行ったまま外注化・出向ってことだってあるよね。俺はライフサイクルだから出向に行かないってならないですよね。行かされる対象にされやすいですよね。外注化は駅の方が進んでるしね。大きな駅も契約社員がどんどん入っているし。結局大きな駅をライフでまわして、いずれは外注化進めるって話だよね。労働者は労働組合で徒党を組まないといいようにされるんだよ。限定正社員って、要は給料下げて首にしますよってことなんだから。資本の目的ははっきりしてるんだよ。労働組合が何もしなきゃ、もっと早くやられちゃうもん。東労組は限定正社員制度の協約とか結んでるのかね。契約社員よりもっとひどくなっちゃう。東労組から提案したらしいから、水面下でやってるんでしょう。80年代から発展途上国並みの給料にするんだって、ずっときてるんだよね。高卒で就職する人のところにくるパンフなんか見るとひどいね。前年度30名雇用して一年で25人離職。そんな仕事ばっかりだよ。ほんと労働者の使い捨てだよね。4月1日でCTSがプロパー新規で7人雇ったんだけど、全員大卒だよ。高卒なんて雇う気もない。いくらでも人はいるんだみたいな。JRがリーディングカンパニーを目指すっていってるけど、ここで踏ん張らないといいようにされちゃうよね。事務所も人も何にも変わんないで外注化ってね。こんなインチキが通れば、どこでもやるよね。今、検修で外注化がやられて、当然車掌とか運転士にもってなった時に、闘う組合がないと。ユニクロみたいにするのが狙いだから、何もしないとそういう風にされちゃう。組合とか団結の大切さを訴えていきたいね。動労千葉がなかったらと思うとぞっとしますね。動労千葉があってよかったと思う。してれば何とかなるよってのは間違い。自分の居場所は自分で作っていくんですよ。何でもいいから動労千葉に来てみろよというのはありますね。他リンクタイトルとURLをコピーしました。