日本はスポーツシュ-ズ。]アメ車ならJEEP。駆動系をホンダが作れば間違いなく買うんだがなあ。]洋ゲー厨の俺からするとアメ車のマッスルカーがたまらん。セインツ3で知ってからあのデザインの虜になってしまった。]最近のアメ車はデザインも良くなってきているし、それなりに魅力はあるんだけど・・・。エンジンとボディのデカさ、昔からある車種で売れそうな車には右ハンドルが無いこと、売る気あるの?って思ってしまう。それに作っているのが大雑把な人たちだから。アメ車じゃないんだけど、買ってからずっと調子の悪いイタ車を思い切って日本の街の整備工場でばらして組み直したら、信じられないくらい調子が良くなったという話を聞いたことがある。アメ車もちゃんと丁寧に作っていれば信頼性がぐっと上がるんじゃないの?要は売る努力がたりないんでしょう。]ネット時代だからちょっと検索入れたら本国での価格わかる。日本は自動車に関税かけてないのにおま国価格じゃ買う気うせるよ。]北米に住んでるけど、日本車は壊れないからやっぱり人気あるよ。Walmartなんかの駐車場でおおまかに見ると、日本車4、ヨーロッパ2、韓国1、残り米国って感じかな。中華系のスーパー行くと7割が日本車。アメ車もマスタングみたいなスポーツタイプは結構デザインいいけど、普通の大衆車のデザインはひどいよ。車社名忘れたけど、一世代前のcivicのパクリだし、日本車を意識した小型車を出し始めてる。日本車は故障しないのが人気あると思う。こんな広い何にもないとこで故障したら本当に命に関わるからね。]メキシコ製のアメ車か米国製の日本車。]この2車種で比べるなら性能は日本車。]日産ってもう日本のメーカーじゃないよね。]日本人は車は故障しないのが当たり前。アメリカ人は車は故障するのが当たり前。]品川のマンション管理してたが地下駐車場のはベンツとBMWが6割以上で後は国産車アメ車なんてほんの二三台でした企業努力なしでTPPに頼ってる時点で完全終結宣言してるよトランプ当選して米軍の駐留に難色示したら米国の強みは無くなります。]日本での使用となると、アメ車は道楽になってしまうんだよなあ。金銭的にも精神的にも余裕がないと無理。]修理費とか気にせずデカいアメ車に乗りたいなぁ。性能面は日本車で外装デカさはアメ車のハマーみたいのが憧れ。]俺についてこいの兄貴か、自分に尽くしてくれるおにゃのこか、そもそも魅力が正反対なんだからどちらも欲しいで正解。]「妹と兄貴どっちが欲しいっ」てのはよくできた例えだと思う。]>アメ車?w認められるのは5、60年代のヴィンテージだけ。キューバとの国交正常化でハバナ街並みと共に多数のヴィンテージアメ車がニュース映像に流れるけど、あの時代のアメ車は最高。]普段乗るなら日本車、旅先でレンタルするならアメ車。]何年前だったか...アメリカの警察でABSやTRCがついたパトカーにしたら、ブレーキ踏んでロックしないから止まれないとか発進時にホイールスピンしないから遅いとか言い出したって話しを聞いた事がある。]アメ車は豪放かつパワフルだが繊細さが無い。日本車は細やかな丁寧さを感じるが、デザインにドキドキ感というかロマンが無い。]V8が好きでマスタングコブラ買ったわ。自動車税が排気量の大きさで累進になっているのがきつい。半分の排気量で同じ馬力を出す国産のターボ車と比べるとなんか不平等なのでターボは排気量2倍扱いで税金取ってもいいんじゃないかな。]趣味の車レベルとなるとスペックやコスパだけでは語りつくせないしな。]最近のアメ車に乗ったことないから知らんが、90年代後半とか00年代前半くらいまでのアメ車は、それなりに魅力もあった。]アメ車は好きだけど買うのは日本車だな。イメージより速いし、コーナーもきちんとこなせる。故障だって少なくなった。あの価格設定、あの整備費、でかさ。]ワシは80年代の申し子やさけ、小型や狭い車は好きに成れんわ。ボックスに5人も詰め込んで、横ドンだけで全員死亡だろ。セダンが主流のアメ車は希望である。]日本製のスマホかiPhone選べと言われたらiPhone選ぶわ。]日本車一択なんだけど、高温多湿に対応する素材オンリーな為に内装面が犠牲になってるんだよなぁ...。]殿様商売で贅沢の限りを尽くしてきたからな。アメリカは天罰下って終わる。]はなから住み分け仕様だろ、小型中型自動車が日本車、大型とその上がアメ車。日本メーカーが気兼ねなく、アメリカ版大型車を作ったら、性能はじめスタイル他圧倒しすぎ。四駆にしてもエンジンを水平対抗8基、12基とか、、、北米を闊歩する日本製大型自動車を見たいものだが。]古い外車乗りたいけど、リッター数キロしか走らない燃費がどうにも。]日本車の軽トラ、軽自動車をドンドンアメリカに輸出できればいいのだけれども、いろいろな規制があるみたいですね。]日本で乗るなら日本車。環境にも配慮してるし。]でも、今じゃもうアメリカ人がアメリカ人の為に設計した日本メーカーの車とか仕事は奪っていないからな。日本のモノ作りの魂を押し付けてはいるが。]アメ車の売りって何なのか知らない。ホントに一部のスポーツカーしか魅力ないのかな。]アメ車で日光のいろは坂上り下りしたいと思わない。逆に、米国のどストレートなハイウェイを日本車でかっ飛ばすと疲れる。目指してる車の性格が違うから比べてもあまり意味無い気がするよ。日本車乗りの米国人の多くは車を複数台もっていて、用途で使い分けてる。月~木曜日、駐車場には低燃費で通勤向きの日本車がズラ~と並ぶけど、金曜日はフォードのSUVやキャンピングカー牽いたピックアップトラックがズラ~と並んで居たりする。懐具合に余裕が無い人達は日本車一拓みたい。一時期韓国車が伸したけど、色々不評が伝わって売れなくなってるそうだ。]車でタフさを演出する趣味がないので日本車。アメ車はあまりにも趣味的、&ローカルなイメージ。並べるべきはマスタングじゃなくてコルベットかフォードGTじゃないですかね。マスタングやカマロはスポーツカーじゃないし。お金あって趣味でセカンドカーとして所有するならコルベットが欲しいですが。アメリカ本国の販売価格と日本の販売価格の差がありすぎます。]日本車、ドイツ車、アメ車、フランス車、イギリス車を所有した経験上、日本車を選ぶ。壊れる頻度、修理費で外国車は新車すら一台購入できる金額になる。ドイツ車が一番たちが悪かった。壊れて行って総修理費用で150万越えた、二度と買わないのはドイツ車。ディラーは当たりはずれがあるんですと開き直りやがった。]日本の自動車は大八車の延長。実用性が最低限のスタートラインになる。スポーツカーでさえ性能に実用性を求められる(この場合の実用とは要求性能。性能が無機的で搭乗者の能力に頼らない)アメリカは大陸横断のグランドツーリングがベースで幌馬車(大型バン)や西部劇の馬(GTカー)。壊れるのは前提で修理が出来るのも前提。馬の様に個性があり、馬よりも手間がかからない、いわゆる機械馬。欧州の自動車は石畳仕様のおしゃれな馬車で実用性があるけども粋な部分を見せる。欧州のスポーツカーはまさに筋金入りの競走馬。クローズドコースで最強の走りを見せる。]アメ車は倒産しかかって猛省して製造効率上げたせいでメリットだったタフさとか剛性馬鹿にしてた日本車以下のペラッペラになってるからな。いうかおまえらやっぱ案の定知ってるのな。いえアメ車には独自のデザインってのがあるからあれが好きな人はアメ車を選ぶだろ。日本国内でアメ車は褒める環境に至ったことはないし良さが微塵もわからんがその国特有の風土はあるからそれぐらい許容してやってもええやろ。]快適かつ実用性では日本車。遊び心がないよね、垢抜けないというか。昔「食う寝る遊ぶ」ってキャッチで売り出した日本車があったけど、は?どこがっておもった。日本車に足りないところをメーカーもわかってのキャッチだと思ったのに、あれって単に広告会社が考えただけの中身のないキャッチだったのかなぁ?というわけで遊びならアメ車。今の日本には遊びで車乗る余裕のある人が少ないんだろうね。]日本は国を挙げて温暖化問題に取り組んで国際社会における責任を果たしてる。単純にパワーがどうとかアタマの悪い外人にはうんざり。同じ条件でクルマ作りをすれば勝負にならんよ。]日本車は安定性とか耐久性なんかの信頼性だと思うんだが。性能とか趣味性を重視したら選択肢に入らんでしょ。※232実際はそこまで対策してないよ。原発とか、温暖化という意味では火力よりやばいし。]アメリカはね、世界で最初の車大国なった事により各メーカーが慢心してしまったのだよ。自国の基準で売れた車しか作らない。日本は後発だからまず日本の基準に合った車を作った。輸出する時も各国に合った物が選ばれるようになった。]日本ではアメ車乗ってる人があまりいないから古いステレオタイプなイメージだろうけど、今はアメ車でも小型で燃費のいい車もあるし、専門誌の評価の高い車種もある。バカでかいキャデラックみたいなのとかSUVやピックアップトラックばかりじゃないよ。うちは2台持ってた時は日本車とマスタング(MT)だったけど、違いはあれどどっちも好きだった。今は諸事情で1台手放して、家族では乗りにくいマスタングを売っちゃったんだけど、複数台持てるならコルベットなんかも乗ってみたいね。]コルベット良かったんだけどな。フェラーリになってしまった。カマロはマッスル路線だしトランザムの復活を待つ。]正直、アメ車のデザインに憧れてマネしてた日本車だけど今のアメ車のセンス何だあれは?????ここまで劣化していいのか?って思うわ。]マッチョでカッコいいけど大飯喰らいでちょいちょい怪我してくるからお金も手間もかかる息子と、小柄だけど自己管理が出来ていて滅多に風邪ひかないし食費も少なくて済む娘だったらどちらと生活したい?って話かな。アメリカで複数車持つんだったら両方という選択肢もあるんだろうけど、日本だったら道路事情とか整備とか色んな要因で、ほぼ日本車を買うよね。いえば公道走れないけど農場内だけで使う目的で日本の軽トラ好きなアメリカ農家も結構居るよね。]アメ車が日本で売れないのは日本のニーズが分かってないだけ。車自体は一長一短だろうよ。]ディズニーやティファニーなど、日本で不動のブランドイメージを持って成功している会社と提携して小型車作ったら、日本でも相当数売れると思うよ。あとマッドマックス的なヒャッハーなやつも頼む・・・あれはオーストラリアの映画か。]やっぱり誰もテスラには触れないな。あれは車じゃない扱いなんだろうか。モーター故の脅威の加速力は、速度を出さなくてもキビキビ走れて面白そう。0-100で勝てる車は少ないんじゃないかな。これで値段がもっと安ければ...日本も早くEV普及すればいいのに。]年取ってせいか、安定のトヨタだな若いころはセンスの日産だったけど。日本に馬力とか、でかい車は要らない。]どっちもいいじゃん。]*260それは最初だけで、安全装置が普及したら突っ込まれることもないよね。]新旧のアメ車をずっと乗り継いでたが、やっぱり故障は多いよ。気苦労が多いし金もかかる。日本車は壊れないからね。アメ車屋さんですら普段の足は日本車だしw人気があるアメ車も古いのばかりだし、新しいのはなんか終わってる感がある。それは欧州車でもフェラーリとかランボルギーニでも新車が出てもあまり注目されなくなってるし。感じてるのが、これからの時代は見た目とかパワーじゃなくて、自動運転とか安全装置とか機能重視になるんじゃないかと。]外車乗ってる人って、ようはステータスだったり、見た目や乗り心地だの、そこに手間とお金を掛けれる人達。言ってしまえば贅沢品。一般人は所詮足なんだから、何人乗りか~とか、燃費は~?とか維持費とかが現実問題になるんじゃないの?外車なんて自分は考えたことない。乗ってみたけりゃ、1日レンタルで十分かも。]フォードのトーラスとかいう車は運転した感じは良かった。]フォードGTのような車はアメリカで無ければ造れない。