(北朝鮮)への亡命を果たすべく決行した[[ハイジャック]]事件。~日本初のハイジャックでもあった。市民運動が活発であり、デモ隊と警察とが[[白兵戦]]を展開することがしばしば行われていた。ために「M作戦((金融機関を襲撃して活動資金を得るもの。コードネームは「マフィア」))」「P作戦((人質を取り、要求実現のカードとするもの。コードネームは「ペガサス」))」「B作戦((日本の警察当局による取締りから逃れるべく、海外に活動拠点を設置するもの。コードネームは「ブロンコ」))」と呼ぶ[[テロ>テロリズム]]活動を遂行しており、このうちの「P」「B」両作戦の一環として行われたのがこの事件であった。[#k30767c4]1970年3月31日午前、[[羽田空港>東京国際空港]]発板付空港(現在の福岡空港)行き351便として飛行していた[[日本航空]]の[[B727-89>B727]][[旅客機]]「よど」(JA8315)((当時の航空会社では、機体に固有の愛称をつけることがよく行われていた))に乗り込んだ犯行グループ(赤軍派メンバー9名)は、持ち込んだ日本刀や[[拳銃]](後に模造品と判明)で乗客・乗員を拘束。[[機長]]に対して「平壌国際空港へ向かう」ことを要求した。~機長は「北朝鮮まで飛べる[[燃料]]がない」ことを理由に板付で給油を行うことを提案。機は一度、(当初の到着予定地だった)板付で給油を行った後((この時、日本の警察当局は犯行グループを捕えようとしたが、メンバーを刺激してしまい失敗、乗客の一部が解放されたのみにとどまる))、朝鮮半島へ向かって再度離陸した。~>ところがこの時、機長が犯行グループから受け取った地図は、当時の中学生が地理の授業で使っていた地図帳のコピーという粗悪なものであった。あった「よど」は国籍不明の[[戦闘機]]によるインターセプトを受け、その誘導に従ってある[[飛行場]]に着陸。~その飛行場は平壌国際空港のように偽装されていたが、犯行グループのメンバーによって韓国の金浦空港であったことが見破られてしまう。~韓国当局が説得を続けるも犯行グループは機内に篭城したまま態度を硬化、一時は膠着状態に陥った。~~4月3日、北朝鮮政府が「人道主義に基づき」犯行グループを受け入れることを表明。~日本から飛んできた運輸省(現・国土交通省)政務次官の山村新治郎が人質(機内に残っていた乗客及び[[スチュワーデス>フライトアテンダント]])の身代わりとなって決着がつくことになった。~同日夕刻、解放された乗客・スチュワーデスと入れ替わった山村次官を乗せた「よど」は、再度北朝鮮を目指して離陸。~~だが、その時点でも[[パイロット]]たちにはまともな地図が持たされておらず、地上の管制塔からの誘導もないという状況の下、同日夜、なんとか機長が肉眼で視認できた平壌郊外の[[滑走路]]([[朝鮮戦争]]当時に設営された美林(ミニム/ミリム)飛行場跡地)に着陸した。~犯行グループ及び3名の乗員([[機長]]、[[副操縦士>副機長]]及び航空機関士)、山村次官の計13名は北朝鮮当局により身柄を拘束された後、解放された「よど」の乗員と山村次官が4月5日、機体と共に帰国して事件は終結した。~~~この事件がきっかけとなって「航空機の強取等の処罰に関する法律(ハイジャック防止法)」が制定・施行され、(航空機を乗っ取る)ハイジャックという行為が正式に「犯罪」として扱われることになった。[#ba57f76d]赤軍派が目的地に北朝鮮を選んだ理由としては、彼らが北朝鮮を「日本に一番近い、帝国主義と敵対している国家」と認識していたため、というのが有力な説である。関与も疑われることになった。~~一方、事件の舞台となった「よど」の機長だった人物は、当初こそ「英雄」として[[マスコミ]]に取り上げられ、注目を浴びたが、後にプライバシーを暴かれた報道被害により日航を退社させられ、晩年は不遇をかこっていたという。(2006年死去)~~また、人質の身代わりとなった山村次官は後年、政界へ転身して活躍したが、1992年に家族に殺害され不慮の死を遂げた。