ちなみに電磁石ではない。(笑)メイン基板との接続。QFPの足を跳ね上げて、基板側ピン側それぞれから配線を取り出す。対外一発では動かないものである。いうか、やっとこさ?改造エンジン制御ファームをフラッシュ版ECUに書き込んで、空きランドに載せたROMのマップを読みに行くようにしてみた。市販外部ROM基板テクトムの外部ロム基板。卸値で68,000円、ハンダ付け工賃15,000円だそうだ。8層基板にスクランブル処理と、I/O処理用のFPGAが載っていて、結構な造作美である。30,000〜40,000円するが、ローコストタイプのものが使われている。固定すればこれで充分。基板裏QFP160ピンのげたゲタのアップこちらは、どこぞのアナログ改造基板。圧力センサーと回転信号にフックをかけて、セカンダリインジェクタの信号の自前で発生するというものである。このチカラワザには敬服するのみだ。デジタルでのチューニングでも、どーせ人間のキャブ的感覚セッティングなのだから、エンジン制御モデル理論の中途作業算術打ち消し方面でのアナログ的アプローチ(??)も、おおまか間違ってはないと思う。ECU内にパターンカットをしてまでアナログ基板を内蔵するのは、イマイチである。純正ECUがもったいない。ECUのハーネスをカットしてユニットを1にまとめた方がよっぽどスマートでかっちょいい。外付けユニット基板これは、ナイトの基板。純正PRU(PortReplacementUnit)のXC68HC33を使って外部ROM化している。基板は8層で、2階建てコネクタも粗悪品ではなさそうであるが、ハンダ付け工作がかなーりイマイチで、汚い。基板の固定も、コネクタ部のネジ1箇所である。右端あたりにスポンジ足くらい付いていてほしかった。BDMポートと、フラッシュROM、不揮発SRAMが載った基板の製作が究極系かな。基板おもて基板うらコネクタ部フラッシュ版ECUについて4型5型の初期のECUの中にはEEPROM付きのCPUが搭載されたものがある。これらのCPUには内蔵EEPROMを書き換えるためのブートローダプログラムが搭載されている。番号シールが貼られているのが特徴なのだそうだ。SFPB-62v(サンケン)等のダイオード、C617へ0.1uFを増設し、VFPのランドへプログラム電圧を印加することにより行う。内蔵のフラッシュメモリは2個の独立なモジュールを持っていて、ブートローダーの入っている側のモジュールは書き込み電圧が加わらないようになっていて、プロテクトされている。よって、書き換えに失敗しても、何度でもリトライできる。ちなみに、マスク版のCPUにはブートローダは搭載されていない。ブートローダーサービス端子をアクティブにすると、ブートローダが起動し、診断ポートからのコマンド待ちとなる。ブートローダーはCPUの内蔵SRAMにプログラムを転送し、実行させるためのものである。EEPROMの書き換えプログラムを適用すれば、ROMデーターの任意のアドレスを書き換えすることができるし、読み出しプログラムを転送すればROMの吸い出しも可能である。9,600bpsである。sumフロー制御はなく、送ったっきりそのまんまプロトコルである。'F'が返り、最初からやり直しとなる。addrで指定した番地へプログラムカウンタがセット(JMP)される。