強いと聞いてますが、大事にならないといいですね。今日の一枚は、新宿で撮影した東濃鉄道の高速バス「中央ライナー可児号」です。東濃地方の中心地である可児、多治見と新宿の間を中央高速経由で結んでいます。鉄道線もないのに「東濃鉄道」というのは何故なのでしょうか?その謎を紐解くには戦時中まで歴史を遡る必要があります。同日より笠原線(多治見駅~笠原駅4.9km)および駄知線(土岐津~東駄知駅10.4km)の鉄道事業と周辺地域における乗合バス事業を開始したものです。笠原線、駄知線とも陶磁器の生産地を控えていたこともあって、陶磁器の輸送も担っていました。後に駄知線は電化され、電車が走るようになりましたが、昭和40年代になりますと陶磁器の輸送もトラックに取って代わられるようになりました。そんな中で1971年(昭和46年)、笠原線の旅客営業を中止。1972年(昭和47年)7月13日には駄知線の土岐市駅~神明口駅間の土岐川鉄橋が流失。資金の不足のため復旧が困難なことから駄知線は営業休止となり、そのまま1974年(昭和49年)に全線が廃止されました。1978年(昭和53年)11月1日には、最後まで残っていた笠原線の貨物輸送も廃止となり、東濃鉄道は鉄道事業から撤退したのです。笠原線の廃線跡は、現在は「陶彩の径」というサイクリングコースになっています。桜の名所とも聞いていますので、桜シーズンには是非歩いてみたいものです。高速バス【関西のバスから】阪神バスフォトグラフ皆様こんばんは、「てつきち」です。お過ごしでしょうか?今日の一枚はバスの話題です。大阪から神戸の阪神電車の線路沿いを網羅している、阪神バス。阪神電鉄の直営バスでしたが、平成の世に入ってまず西宮市内の路線が分社化されたのをきっかけに、尼崎市内や他の地区も分社化され「阪神バス」に統一となりました。このバスは阪神国道を走っていたことから、昔の人(うちの祖母もそうです)の中には「阪国バス」と呼ぶ人もいます。いう鉄道線を計画していた時の名残です。この路線は用地も確保して路盤工事にまで至りましたが、諸般の事情により鉄道としての開業は断念。~宝塚間、大阪福島~宝塚間での阪国バスによるバス運行が開始されました。後の1942年(昭和17年)、このバス専用道路は兵庫県に買い上げられて一般道路となり、現在の「兵庫県道42号尼崎宝塚線」となりました。ある意味阪急の「聖地」であった宝塚へ、ライバル阪神も殴り込み。その経緯から阪神バスの「宝塚」バス停は、阪急側ではなくJR宝塚駅側にあります。バスしてきたいと思います。