エンジンオーバーヒートの車って、車の性能が上がってきた現代でもまだまだトラブルとして起こりえます。昔の車は単純に冷却系統の容量が足りないなどでオーバーヒートが起こったこともありました。現代の車でオーバーヒートが起こるということは何かトラブルが起きていることになります。・ヘッドガスケット抜け考えられる故障をざっとあげてみました。これの故障はオーバーヒートに繋がります。一つずつ詳しく見てみると。冷却水漏れエンジンとラジエター・ヒーターなどを行き来しているクーラント。クーラントにはきちんとした量が入っていて、それら基準を下回るほど漏れだしてくるとオーバーヒートを起こします。冷却水漏れの主な原因はホースの破裂、ホースジョイントの破断、ガスケットやOリング類からの漏れです。ラジエターのつまりこれは実際に経験した症状です。オーバーヒートしたから見て欲しいという一見さんがきました。見た感じクーラントは規定量はいってるし、各種ベルト類も切れてない。すると水温計の針が振り切れました。これはおかしいと冷えてからラジエターキャップを開けると中がサビッサビ。何度も何度も水を入れ替えてフラッシングしたらようやくラジエターの機能が復活しました。クーラントを交換しないでいると、ラジエターの中が錆びて詰まってしまいオーバーヒートにつながります。車のエンジンを一番効率よく働かせるにはある程度熱も必要です。逆に冷たすぎるとオーバークールという症状が起こったりする。エンジンを完全暖気でうまく制御するのが一番効率よくエネルギーを使えるので、車の冷却水はサーモスタットという弁を用いて、ある程度すぐに温度が上がるようになっています。このサーモスタットが閉じっぱなしになるとオーバーヒートに繋がります。車は走ってると自動的に走行風がラジエターを通過して冷却水温を下げてくれます。これが渋滞にはまるとどうなるか?走行風はラジエターに当たらないので、強制的に風を通してあげる必要が出ます。これがラジエターの電動ファン。電動ファンは温度スイッチによって動き出します。電動ファンのファンモーターが壊れていたり、ファンスイッチが壊れたりするとアイドリングでオーバーヒートを起こします。ウォーターポンプ駆動ベルト切れわかりやすいトラブルです。エンジンの冷却水であるクーラントはウォーターポンプと呼ばれているポンプで各部へ循環されています。このウォーターポンプの動力源は多くがベルトを介してエンジンから得ています。このウォーターポンプを駆動しているベルトが切れるとオーバーヒートします。ハイブリッドカーなどではベルトを使わないで電動ウォーターポンプになってるモデルもあります。オーバーヒートの原因で結構多いトラブルです。ウォーターポンプの故障これは国産より外車に多いトラブルです。ウォーターポンプ本体がダメになる。ある年式の外国車のウォーターポンプは、ポンプ部分がプラスチックでできているのがあります。ある程度の期間使ってくるとこのプラスチック部分がもげて無くなってしまっている。扇風機のプロペラ部分が全部もげてしまってるのを想像してください。シャフトだけになってしまえばクーラントを循環させることなどできません。クーラントエア噛みによるオーバーヒートエンジンの冷却通路は細い通路から太い通路など様々に構成されています。ここにエアが噛みこんでしまうとうまくクーラントが循環できなくなる。ストローに泡をつけて洗ったことありますか?ストローの中に泡が入り込むと、なかなかその泡が外に出てこなくなるんです。車の冷却水路も同じでクーラントの交換時やクーラント漏れなどで冷却通路にエアが噛みこんだら、きちんとエア抜きをしてあげないとオーバーヒートすることがあります。ラジエターキャップの不良ラジエターっていうのは圧力鍋と同じ原理です。ラジエターの内部を加圧すると、沸点をあげることができます。通常水って100度で沸騰してしまいます。先にも書きましたが、冷却水の通路にエアが噛み込むとクーラントがうまく循環しなくなりオーバーヒートを引き起こします。ラジエターキャップでラジエターを加圧させて沸点をあげています。このラジエターキャップが不良を起こしていると、沸点が下がってエア噛みをおこしオーバーヒートを引き起こします。ヘッドガスケットの故障これも経験があります。正常かと思われた車がいきなり原因不明のオーバーヒートを起こす。