燃料価格が大幅に高騰した際、通常の運賃とは別に運輸業者が乗客・荷主に請求する[[燃料]]料金。[[燃料]]のコストは石油市場の相場に影響を受け、特に金融工学の発達した現代では非常に変動幅が大きい。この変動に対して企業努力での対応が困難と判断した時、航空会社や船会社は[[監督官庁>管制]]に燃油サーチャージを申請できる。これが認められれば燃油サーチャージの請求が認められ、運賃が値上がりする。実際の燃油サーチャージは地域を代表する石油市場を基準に計算する。燃料高騰が続いている間のみ請求が認められ、一定の基準を下回った状態が続けば削減・廃止される。運行会社や区間ごとに個別に設定されるため、同じ[[フライト]]でも[[コードシェア]]されていれば[[航空券]]購入時の名義によって価格差が生じ得る。>例えば、アジア圏であればシンガポールの取引市場での灯油のスポット価格が基準になる。[[日本航空]]や[[全日本空輸]]ではシンガポールでの過去2ヶ月の平均灯油価格が1バレル(約159リットル)=6,000円を下回ると廃止される。燃料価格が大幅に高騰した際、通常の運賃とは別に運輸業者が乗客・荷主に請求する[[燃料]]料金。[[燃料]]のコストは石油市場の相場に影響を受け、特に金融工学の発達した現代では非常に変動幅が大きい。この変動に対して企業努力での対応が困難と判断した時、航空会社や船会社は[[監督官庁>管制]]に燃油サーチャージを申請できる。これが認められれば燃油サーチャージの請求が認められ、運賃が値上がりする。実際の燃油サーチャージは地域を代表する石油市場を基準に計算する。燃料高騰が続いている間のみ請求が認められ、一定の基準を下回った状態が続けば削減・廃止される。運行会社や区間ごとに個別に設定されるため、同じ[[フライト]]でも[[コードシェア]]されていれば[[航空券]]購入時の名義によって価格差が生じ得る。>例えば、アジア圏であればシンガポールの取引市場での灯油のスポット価格が基準になる。[[日本航空]]や[[全日本空輸]]ではシンガポールでの過去2ヶ月の平均灯油価格が1バレル(約159リットル)=6,000円を下回ると廃止される。