0072017/01/30■昨年12月に発売されたトヨタC-HR(ハイブリッド仕様とガソリン仕様の併売)は日本車としてもひさしぶりにワクワクするデザインで個人的に好感を持っています。http://toyota.jp/c-hr/このクルマを題材に、ミニモ独自のカスタムデザイン案を描いてみました。http://www.minimo.co.jp/jp/news/entori/2017/1/28_C-HRniitarianteisutonokasutamaizu_ti_an.htmlそもそもワクワクするデザインはイタリア車のお株だったので(=個人的見解)ボディカラーも真っ赤にイタリア風のカスタマイズ提案です。若い頃、クルマにワクワク感じてた頃の気持ちを思い出しながら...最近は大手自動車メーカー(イタリアも含め)の新車を見ても全然ワクワクしないのですが中国資本をバックに続々と登場するEVベンチャーの話題には少しワクワクします。エア」を初公開http://jp.autoblog.com/2016/12/16/lucid-motors-unveils-its-400-mile-range-luxury-ev/■ルーシッド・モーターズ「エア」画像集http://www.evjournal.jp/2016/12/16/photos-of-lucid-motors-air/径の大きなタイヤホイールを装着すれば少々出来が悪くてもカッコ良く見えるものですがこのクルマは均整の取れたプロポーションと繊細なディテールを備えたキレイなスタイルです。Show:ラスベガス)で初登場したファラデーフューチャー社。昨年はレーシングカー的プロポーションの派手なショーカーでしたが、今年は量産型を連想させる乗用車レイアウトで、スタイリングはシンプルで非常にバランスの良いものです。偶然か必然か?ルーシッド・モーターズとスタイリングの雰囲気やディーテール処理が類似しています。同じことを考えて、動画を作った人がいました。https://www.youtube.com/watch?v=J70rTa6f26oルーシッド・モーターズとファラデーフューチャーどちらも中国の「LeEco」が出資しているとされます。Group=楽視グループhttps://ja.wikipedia.org/wiki/楽視グループそして、このLeEco自体も中国内でプロトタイプを発表しています。■【北京モーターショー16】自動運転にIoT...新規参入を狙うベンチャー企業も続々http://response.jp/article/2016/05/06/274720.htmlひょっとしたら、3台を同じチームがデザインしているのかも知れません。...このファラデーフューチャーですが、この手のベンチャーの常として「資金ショート」「幹部が離脱』などの悪い噂も絶えません。「ゼロから自動車製造企業を立ち上げる」というのは巨額資本で優秀な人材を集めたからといって簡単に出来る事ではないですから...さて、今年のCESには中国系の小さなEVも登場したようです。北京発のEVコミューターがプレイベントに登場http://response.jp/article/2017/01/04/287847.htmlそのサイト、試作車は入念にクオリティの高いデザインが施されています。比べて飛躍的な向上が感じられます。会社の情報はほとんどありませんが...■日本にも欲しい!中国の2人乗り超小型電気自動車http://igamoba.jp/?p=18565こちらの新大洋社「知豆」は私が2012年に中国科学院に在籍していた頃から注目していたメーカーで、大手自動車メーカーとも提携し品質の高いクルマ作りを目指しています。昨年秋に、中国政府によってこの分野の技術仕様が発表されました。既存企業向けの技術仕様策定http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161019/mcb1610190500003-n1.htm記事にあるように、これまで乱立してきた小型EVメーカーの淘汰が進むと共に生き残るメーカーのクオリティは向上していくでしょう。CESに出展したベンチャーのように最初から世界展開を目指す企業が他にも出てくる可能性も大きいです。「中国でプラットフォームをつくって世界に展開する」というコンセプトは私も中国科学院時代から考えているものですが私たちにも同様な動きに参加できる機会があると良いのですが...最後に本のご紹介です。https://www.amazon.co.jp/燃えない電池に挑む-69歳からの起業家-吉田博一-竹田-忍/dp/453232128X/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1485506171&sr=1-1エリーパワー株式会社(リチウムイオン電池製造)の吉田博一社長を主人公に同社の起業~開発製造~現在の成功までを綴ったストーリーです。安全性を最優先した製品を軸とする同社の明快な経営方針が明らかになっています。最初の慶応大学スーパー8輪EV「Eliica」開発の場面では私:江本も登場します。ミニモとしても、同社初期のプロトタイプ開発に参画させていただきました。