link新世代MAZDA3は、アクセラの後継モデルで、マツダの次世代戦略車の第一弾モデルとして、発表されました。発売は5/24に決定で試乗レポートも続々登場!もともとは、次世代モデル車の第一弾としてのウリは、そのエンジンにあり、マツダの夢のエンジン「SKYACTIV-X」搭載モデルだということ。linkところが、SKY-Xの発売は、現在発表ずみのガソリン・ディーゼルからは遅れ、10月発表になることがアナウンス。MAZDA3」日本発売:期待のSKYACTIV-Xは10月発売!セダンとHB比較も!その後、発売が更に遅れ、SKYACTIV-Xモデルの発売は、12月になるというのが現状。linkベストカーに、以下のような記事が出ています。■先代モデルから約30万円値上げの説明に苦戦2019年最大の注目車と言われている「マツダ3」だが、販売現場ではなかなか苦戦している、という話が入ってきた。「売りのひとつになっているSKYACTIV-Xがまだ発売になっていないことや、エンジンラインアップの組み換え、クオリティアップ、安全対策強化などで(先代モデルであるアクセラから)大幅に値上げしたことで、商談に時間がかかっているため」と説明。従来モデルであるアクセラの消費税込み車両本体価格は182万5200~331万200円だったことに対して、新型のマツダ3は218万1000~362万1400円であり、値上げ幅は31万1200~35万5800円と大幅なアップとなっている。■直前になって発売延期となった理由はマツダはつい最近になってマツダ3に搭載するSKYACTIVの発売日を2ヶ月程度先送りすると発表した(2019年10月から12月中旬へ変更)。エンジンラインアップは1.5Lガソリンと2.0Lガソリン、1.8Lディーゼル、それにSKYACTIV-Xの2.0Lガソリン仕様が用意されている。「ヨーロッパで関係者と試乗会を開催したところ、走りのよさは極めて好評だった。現地ではオクタン価の高い(日本のハイオク用に近い)ガソリンが使われているので、日本の仕様もハイオク推奨に切り替えることにした。このためのエンジン制御や型式認定取得作業が必要となったから」と説明している。「走行性能にこだわりたい」というマツダの狙いはわかるのだが、販売戦略を考えると、この措置は(特に販売現場やユーザーにとって)かなり難しい判断を迫られることになるだろう。いうのも、SKYACTIV-Xは「16」という高圧縮比と超希薄燃焼の組み合わせでガソリンと空気の混合比を燃やす、いわばディーゼル的な燃焼方式。そのうえ性能向上を果たすためにモーターアシストによるマイルドハイブリッドを付加している。これによってNAガソリン車よりも50万円以上のコストアップとなる。この10月から消費税が10%に引き上げられ、自動車取得税が廃止になり、環境性能割が導入される。EV走行可能なフルハイブリッドやクリーンディーゼルは従来どおり免税だが、SKYACTIV-Xはマイルドハイブリッド扱いとなるため、5万5500円が課税される。そのうえにハイオクだとガソリン代がレギュラーよりリッターあたり約10円程度高くなる。ただでさえ車両本体価格に割高感があるのに加えて、諸経費や維持費も高額になる見込みだ、ということだ。link上記は抜粋ですので、全体像は以下の元記事でご覧ください。2019アクセラは、トヨタから鳴り物入りで導入した「ハイブリッド」モデルが非常に中途半端な設定で、ぜんぜん売れなかったという過去がありました。マツダ「アクセラHV」は自社開発の方が楽だった?トヨタ製ハイブリッド搭載は...今回もせっかくイイものなのに、戦略ミスで売れない。高利益率を求めるのも、プレミアムブランド化していくのも良いのですが、パワートレインだけで、そこを担保するのは、もう時代遅れの気もします。他のサービス面含めて、プレミアムブランド化が求められますね。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。