塩谷(shiotani)蒸気機関区~始めてのNゲージ固定レイアウト~Nゲージ初心者の為のサイトです。蒸気機関区メインの固定レイアウトの完成を目指しています。9600形の重連用ナックル探し/生産年の見分け方KATOの9600形(デフ無し2014、デフ付き2015)です。デフ無し、デフ付きともに2002年と2009年に生産されています。このページでは9600に適合する重連用ナックルカプラー探しと生産年の見分け方について記したいと思います。(写真はデフ付が2009年、デフ無しが2002年モデルです。)​※PCでの閲覧を推奨します。2両あるので重連にしたくなりますが、デフ無し・デフ付き共に、9600には重連用カプラーとしてアーノルドカプラーしか付属していません。重連用のナックルカプラーは元々設定自体が無く、パーツ表にも記載がありません。そこで、他車の重連用ナックルカプラーの転用を考えました。始めに試したのはD51(北海道形)用の重連ナックルカプラー(Z02L1633)です。(Z02L1633)です。スノープロウも付いていて9600に良く似合いそうです。このスノープロウが機関車先頭のステップに干渉して取り付けNGでした。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)です。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)です。C62はカプラーとスノープロウが別パーツなのでOKです。アーノルド同士の連結面です。車間は約10mmでしょうか。2重連ナックルカプラーの連結面です。​うーん、ナックル化しても車間はほとんど縮まりませんでした。見てくれだけの改善に留まりました(笑)。次にD51標準形重連ナックルカプラー(Z02-1778)とC11/C12重連ナックルカプラー(Z02-2216)も比べてみました。C11/C12用は全く形状が違い付きそうにありませんがD51標準形用は付きそうです。いう事でD51標準形重連ナックルカプラー(Z02-1778)を付けてみました。定規を当てないと判らないくらいですが1.5mmくらいは短くなった気がします。fit、決定版のようです。この連結で4番ポイントとR282の曲線はスムースに通過出来ます。炭水車側をもう少し短い物に交換できれば更に良くなりそうです。アーノルド同士の重連(上)とナックル同士の重連(下)。走らせたらまったくワカリマセン(笑)。いずれにしても9600は重連が似会いますね。タンク車やホッパー車の重量貨物を牽かせたくなります。2の重連用カプラーが長くてNGと書きましたが、ふと思いつきました。(Z02L1633)→シャンク(柄)が短くてスノープロウが引っかかってNG。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)→シャンクが長くてNG。2用に同梱のスノープロウを付ければ引っかからないじゃん!?で、付けてみました。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)+同梱スノープロウです。​→シャンクが長い分、スノープロウがステップに当りません。走行試験をしましたがR282や4番ポイントのS字、ダブルクロス(20-210)でもステップに接触無しで先輪の首振りには問題ない様です。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)を1袋購入。デフ付き、デフなし両機とも無事スノープロウ付き重連ナックルになりました。重厚な9600にはやはりスノープロウが良く似合います。2重連ナックルカプラー(Z02-1705)という事ですね。【生産年の見分け方】ところで9600は初期生産(2002年)と再生産(2009年)では仕様が変わっています。外見的には、2002年製はハンドレールの塗装がデコボコで光沢がありましたが、2009年製はキレイなつや消しに修正されました。写真だと判りづらいですが、肉眼だとハッキリ差が判ります。取付けも2002年はユーザー取付けでしたが2009年はメーカー取付け済みになりました。(画像をクリックすると拡大モードになります。デフ無しは塗装が少しはげています。炭水車のカプラーは、2002年製はアーノルドのみ、2009年製はアーノルドとナックルカプラー(Z02-1522)が付属となりました。改善されている様です。これだけ変わっていて価格upはありませんから、これから買う場合は2009年製が絶対オススメです。確認すべき点は取扱説明書の「付属パーツの取り付け方」にハンドレールの説明があるか無いかです。2002年ロットには炭水車側のナックルカプラーの取付方法の説明がありません。(前述の通り、2002製はナックルが付属していない為。末尾に2002又は2009の表記があります。通販やオークションで買う場合はこの点を確認すれば大丈夫かと思われます。私は確認せずに買って2002年デフなしの在庫品をつかみました。(TT)9600は、確かモーターがキャブまで飛び出していないKATO初の蒸機モデルだった気がします。最新のD51(長野式2016-6)等と並べても遜色ありません。9600の貨物機らしい重厚さが良く出ていると思います。走りはさすがに最新モデルの様なウルトラスムースという訳ではありませんが、特に問題も無くさすがKATOです。フライホイールも入っていますが、滑走感はありません。今の走行水準で1/150の決定版が欲しいですね。北海道の重装備型とか出してくれたら2両は買います。【参考サイト】Nゲージ蒸気機関車2017年4月記載ページトップメニューへ・メールアドレスは公開されません。ニックネームは公開されます。