レガシィB4のデザインについての感想。スバルフラッグシップジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。レガシィB4のデザインについての感想。スバル今回はスバルレガシィについて書きます。現在のレガシィは6代目で、スバル最高峰のモデルです。これまであったレガシーツーリングワゴンはなくなり、レボーグに引き継がれました。これによりセダンのB4とワゴンとSUVのクロスオーバーであるアウトバックの2種類になりました。ジーボはレガシィを初代の頃から注目していました。当時はレガシィというだけあって5ナンバーサイズでオーソドックスなセダンでした。その機能的なデザインをとても気に入っていました。その他フロントデザインフロントデザインはグリルがこれまでよりも大きく印象が強くなりました。ライトとのバランスは日本仕様ではバランスよく見えます。グリル下のエアインテークはシャッター式になっていて、状況に合わせてエアを取り込んだり、下に流したりできるようです。フォグランプの上部に黒の加飾のおかげで全体的に引き締まった感じが出ているように思います。サイドデザインサイドはドアハンドルに沿って前部ドアからリアのランプまで続くラインと前後ドア下に伸びるラインの2つがあります。空力上必要だったのかもしれませんが、デザイン的にはどちらも不要です。天井は後部ドアの真ん中あたりから傾斜しています。後部座席に乗車する際に頭をぶつけないか注意が必要になると思います。「ぶつからない車」というなら頭もぶつけない車にして欲しいですね。リアデザインリアデザインはランプは大きく見やすいですし、リアガラス面も十分にとれています。トランクの開口部は天井からの傾斜が長いデザインの影響で上部の開きが小さいです。荷物を載せる際には入れにくいのではないでしょうか?インテリアダッシュボードはさほど広くないのになぜかAピラーが付いています。フロントガラスを立ててAピラーを無くして欲しいです。インパネの中央部はエアコンのスイッチ類とカーナビエリアになっています。エアコンのスイッチはダイヤル式とボタンの併用で使いやすそうです。メータ類はハンドル上半分から見える標準的なもので左にタコメーター、右にスピードメーター、中央にインフォメーションディスプレイがついています。フラッグシップだけあって質感も高いインテリアになっています。後部座席は膝前に余裕がありますが、天井は若干の余裕といった感じです。ドアを開いてみるとドア下のスペースが少なめに見えます。乗車時に注意が必要かもしれません。してみると乗車のときは足を引っかけないように、頭をぶつけないようにと注意するところが多いですね。その他レガシィはアメリカで人気の車種となり、5代目あたりから大きくなりました。この6代目もアメリカユーザーの要望に応えるようなモデルチェンジを行っているのだと思います。そのせいで日本では扱いづらいサイズとなってしまっているのはとても残念です。grandoldboy関連記事スバル車の発売予定。新車が気になる!アイサイトVer4は?スバルのこれから発売するクルマについて紹介します。揺れていたスバルですが、1月から3月の国内販売は前年比ではマイナス25%となっていますが、フォレスターだけで見ると1月から3月で1万3282台と好調に推移しています。記事を読むミツビシ・スバル・スズキのSUVにはどんな自動ブレーキが装備されているか調べてみた。各社SUVの自動ブレーキについて紹介するシリーズの第三弾です。今回はミツビシ、スバル、スズキについて紹介したいと思います。システムはトヨタやスズキが採用しているコンチネンタル製の赤外線レーザー+単眼カメラです。レヴォーグについて書きます。レヴォーグがなぜレガシィツーリングワゴンの後を受け継いだかというと、先代のレガシィが北米からの要望により全幅、全長、全高とも大きくなったのですが、日本ではサイズが大きくて扱いづらいと不評でした。記事を読むスバルがユーロNCAPを避けている理由とは?JNCAP(自動車アセスメント)試験についてはご存知だと思いますが、欧州においては同様にユーロNCAPというのが行われていて、自動車の安全性を測る指標の一つになっています。記事を読むフォレスターとセンチュリーが発表されましたね。今週はミラトコット、カローラスポーツ、クラウンが発表です。