GP今年もやっとシーズン始まりました。長さは325mmでしたが削っていただいて320mmにしてみました。バネがとても太くなり、それに合わせて減衰も効くようになっています。思ったより硬く、粘るのですがセットがまだ出せてないのでこれからいろいろ試していこうと思っています。今回は、前のパッドをメタリカからエナージュメンに変更してみたら練習走行でフロントのフィーリングも変わり少し戸惑い、リアブレーキのポリーニ+セミメタルパッドは恐ろしいまでに効くのですぐロックしてしまい、慌ててフロントだけでもと以前のメタリカに戻しました。2fastサスペンションは高速域でバツグンですが、低速域でのしなやかさを出すには圧側のセットをもっといじって試す必要がある感じ。硬めにすると、ストローク半分くらいまでしか使いません。妄想ですが、減衰ちゃんと効く調整幅を持たせた感じにして170LB~180LB位がワタシにはいい感じっぽいです。そんなことを本番当日にやってるもんですから、そりゃータイムも出ませんよね。転ばないように走るのに必死っていうポンコツっぷり。みる?wエンジンはちゃんと走ってるのに全然コントロールできないでやんのwそのうち足が仕上がった頃見たら、笑える動画になりました。足とブレーキに思いっきり課題が残るレースとなりました。開幕戦に遅刻しつつ行ってまいりました。破壊してしまった2fastシリンダーちゃんを鈴鹿方面のシ...記事を読むテスト結果セカンドエンジンをテストしに瓦と京葉へ。R4今回からエキスパートクラスがなくなって統合、エキスパート以上はプロクラスとなったみたいです。痩せる予感がビンビンしてました。スクーターミーティング2014毎年のごとく、私のガレージセールを開催させていただきました。Round4ちっとも更新していなかったのは、ちっとも何もしてなかったから。