いつもご覧くださいましてありがとうございます。投稿されたコメントについてですが、判断に迷うケースが多いので非公開を希望の方は投稿のつど文頭に「非公開希望」とお書きくださいますようお願いします。判断に迷う場合は投稿者の保護のため原則非公開としていますが、公開可なのにしばらくしても公開されない場合は追加の投稿で「前記公開可」としてください。追記:行政批判的なコメントでメール欄にアドレスを入れてしまうと危険です。気付いたら非公開としておきますのでアドレス抜きで再コメントしてください。追記:サイドメニューにメール形式での通報用フォームを追加しました。こちらは直接のやり取りとなるためメールアドレスを入れても安全です。(未履修隠蔽事案)→リンク集のページへ非公開コメント・通報の取扱い送信ミス防止及び非公開希望者の秘密保護のため非公開希望コメント・通報に関しての取り扱い方針等を以下のとおり定めました。1:受領確認のため内容に関わらず基本的に「了解しました」とコメントします。2:通報についても同様です。3:通報への対応については真相究明よりも通報者保護が優先されるため、モザイクアプローチでの通報者特定につながるとの危惧がある限り全部又は一部について対応しない、あるいは時期をずらすなどの対応になります。4:その恐れがないなど対応についての相互連絡・調整を希望の方は掲示板下部の管理人へのメールからお願いします。HP移転に伴い上記取扱い1、2は行っていません。通報はこのブログではなく掲示板から行ってください。�@荒らし目的の投稿等防止のため管理人確認後の表示となっております。何度も同じ内容で投稿しても無意味です。�A1週間たっても表示されない場合は投稿内容に関して問題や疑義のあるケースと思われますので掲示板の方の「管理者へメール」にてお問い合わせください。困難なもの、質問もの、リンクもの等は2週間程度保留しておきますので一度メール願います。�Cなお、上記を含め、齟齬防止のため管理人との質疑はメールでのやり取りに限らさせていただいております。�D加えて、荒らし等の悪意のあるメールとの区別の意味で、メールアドレスは、いわゆるフリーメールのものに対しては返信しません。世間に今日ほど役人の腐敗が問題視されていなかった1999年12月、元自治省官僚の石川嘉延による県民不在の悪しき県政の姿に憤慨し、ホームページ「静岡県庁の光の闇」を開設。行うなど浄化に努めてきたが、残念ながらトップが代わっても官僚組織の腐敗は巧妙に隠されるばかり。現在はネット上の活動の拠点を新HPのhttp://www.omb-shizu.sakura.ne.jpに移行。(搭乗者数)の推移(注)開港初年については月ごとの発表のなかった上海便各月推計データを加味した上で5か年を比較したグラフです。以下、開港5年目の5月目となる10月実績に基づき傾向を概観する。搭乗者4路線で過去最多」などというメディアを使っての詐欺まがいの成果演出のかいもなく、10月実績は現有7路線のうち4路線で搭乗者数過去最低(同月比、以下同)を更新した。国内線は過去最低の昨年を上回ったものの、過去5年間で4番目、国際線にあっては過去最低であった。路線ごとの成果にあっても、開港当初右肩上がりでの年々の利用者増を豪語した川勝の期待もむなしく、役人の責任放棄ともいえる弥縫策の繰り返しと成果の糊塗の前に散々な結果となった。1位/過去2年(昨年3,108人に対して126.8%)総利用者は36,831人で、対前年同月比は103.9%と、先月の108.6%を下回り施策の効果が出ていないことは明らか。この10月実績の個別路線を見てみよう。・札幌便は過去最低を更新したことに如実に現れているが、観光需要が主体で流行に左右されるとはいえ需要は既に頭打ちで自然増での過去のピーク越えは期待できないものの、ANAの機材大型化により修学旅行シーズンでの学徒動員による伸びはあり得るだろう。・福岡線は初年度のピークには及ばないものの、ビジネス利用を狙った多頻度化の中で採算性を考えない低価格化を続けるなら多少の伸びはあり得るだろう。・鹿児島線は低価格で攻めても需要がない状況であり、廃線という死を前にした終わった路線である。・沖縄線は今年の機材大型化で、過去最高を幾月か記録するようになっているが搭乗率は厳しく、税金補助で支えられている状況にある。観光需要に税金投入がどこまで許容できるかが問われる路線である。・ソウル線は日韓関係の有無にかかわらず、既に韓流ブームは去っており早晩路線縮小となるだろう。・上海線は日中間の問題からくる観光需要低迷もあるが、ビジネス分野でも中国の経済リスクの不安が広がっており、羽田や中部国際空港との競合もあって、廃線もあり得る。・台湾線は昨年からの新規路線ということもあって伸びている路線であるが、両国の首都に近い空港を結ぶ羽田からの路線の優位性と来年の羽田の国際線数拡張による便数増の影響は避けられず今年がピークであろう。以上から、5年目の実績について、ここ5か月の推移から、45~50万人程度(県の平成25年度目標は70万人)と推測される。以下に今月の実績を記す。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。