PP600以下の4WDノーマルカーで参加できるタイムトライアルです。トータルバランスが求められる鈴鹿サーキット。PPの調整は、ある程度のパワーがあれば軽量化中心のチューニングがおすすめです。好タイムを記録するためには4WD特有のアンダーステアを軽減し、回頭性を向上させるセッティングが重要。駆動配分式センターデフでフロントの駆動略を小さくしたり、ダウンフォースの調整が行えるならフロントのダウンフォースを大きくするのが簡単で効果的です。'00]]が独占している。'07でのみ参加できるタイムトライアルです。パワーを上げると、どうしてもノーマルの足まわりではクルマの動きが不安定になりがちです。した操作感を改善したい場合は、サスペンションをアップグレードし、なおかつスプリングレートとダンパーを固めにするとよいでしょう。加えて、リア荷重なので、ハンドリングはオーバーステア傾向ですが、これもフロントにバラストを搭載することで大きく改善できます。ここでは乗り方も重要ですが、それ以上に自分がドライブしやすいセッティングを見つけることがポイントです。-毎度おなじみの車種制限イベントである。PP600以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。クルマ選びは、初・中級者はスタビリティが高い4WD車がおすすめ。RWD車の場合はオーバーステアを出さないよう、ていねいなスロットルコントロールが求められます。このコースは走り方でタイムが大きく変動しやすいトラックのひとつ。ターン1からターン2へのアプローチ、そしてターン3からの連続コーナーの処理は重要で、しっかりとクリッピングポイントをおさえることが大切です。1周を通して、ブレーキングを我慢しすぎて突っ込み過ぎないように意識しましょう。'70]]が独占しており、これを使えば余裕でゴールドが取れるのでお勧め。'12]]も上位にランクインしている。グランツーリスモで挑戦する、オータムリンクのタイムトライアルです。本イベントに参加するだけで、このスバルVGTを獲得できます(※)。VGTはイベント専用車であるためセッティング不可。タイムの有効・無効に関係なく、最低1周完走すれば同車両が入手できる。-コーナーが多いコースの為コーナリングが最重要課題となる。ゴールドを取るポイントとしては、序盤のクランク地帯を出来るだけ素早くスムーズに抜ける事。ここをロス無く抜ける事が出来れば他で多少ロスが発生しても18秒台を狙う事は十分に可能である。セクシーかつダイナミックなノーマルのM4クーペとはまた違った、レーシーな雰囲気を楽しもう。Mパフォーマンスエディション]]はイベント専用車であるためセッティング不可。X-BOWで参戦できるタイムトライアルです。X-BOWは前後重量バランスがリア寄りのため、トラクションに優れている一方で、どうしてもオーバーステアが出やすい傾向にあります。この挙動が難しく感じるなら、アンダーステア傾向のセッティングがおすすめ。足まわりのセッティングでもある程度改善は見込めるものの、何より効果的なのはフロントにバラストを搭載して前後バランスを変えること。車重は重くなりますが、PPが下がった分、パワーを上げることができます。'12]]などのX-BOWシリーズのみ参加可能。PP500以下のFFノーマルカーで参加できるタイムトライアルです。ここはFF特有のトラクション抜けとアンダーステアをいかに克服できるかがタイム向上のポイント。TCSを効かせるのも効果的ですが、そうでない場合は、とくに上り勾配ではスロットルコントロールを丁寧に行う必要があります。セッティングの面ではLSDを入れる、スタビライザー等でロール量を抑えることが重要。トラックの特性上、最高速を伸ばしつつもトラクションも考慮する必要があるので、ギア比は各ギアを個別に調整すると理想的です。-説明文には無いが夕刻の時間帯(18:30)で視界が少々悪いことに留意。'04]]が独占している。スタンダードでのみ参加できるタイムトライアルです。チューニングができない車両なので、事実上、セッティングがタイムの向上のカギ。標準状態でも十分に乗りやすいクルマですが、フロントのダウンフォースを若干下げてステア特性を多少ルーズにすることで、コーナーでの安定性向上が望めます。鈴鹿サーキットはテクニカルですが、ダウンフォースの付けすぎは禁物。前後のバランスこそが重要です。スタンダード]]のみ参加可能となっている。-車両はレンタルではなく自分で用意する必要がある。Xチャレンジ#i9a6ae63]]で総合3位以上でクリアするとプレゼントカーとして手に入り、購入費も必要なくなる。PP500以下の2WDノーマルカーで参加できるタイムトライアルです。舞台はサーキット・デ・ラ・シエラ。長いトラックなので、ミスをすることなく走破することが最大のポイントになります。ドライビングはもちろん、クルマのセッティングも安定性重視で。このイベントは2WD車限定なので、後輪駆動車で参戦する場合はオーバーステアを出さないように注意しましょう。このトラックは、限界を超えない走りが好タイムを生みます。'01]]が多数で、ゴールド目標タイムより1分以上速いプレイヤーもいる。タイムラリーで使用される非常に難易度の高いコースであり、集中力を切るだけで、コースアウトや接触をして、タイム無効ペナルティが課せられる事もあるので、まずはシエラ・タイムラリーのプラクティスモードで練習しよう。全長が27kmと長いうえコースの難易度が高いためか、ゴールドのタイムが結構甘い。'01]]で参戦すれば余裕で9分30秒切れることも。PP600以下の日産GT-Rニスモ'14でのみ参加できるタイムトライアルです。PP600までのチューニングをパワーに振るか、軽量化に振るかはドライバー次第ながら、重めの車重を考えると軽量化がおすすめ。セッティングは高速コースという特性に合わせてギア比を合わせ、かつインフィールドの回頭性を考慮して足まわりをセットしていきましょう。軽量化を施した場合は、足まわりを若干柔らかくするとコーナーでアウト側に膨らみにくくなります。'14]]のみ参加可能。-救いなのはスポーツ・ソフトになっていること。それでもアンダーステアが発生するのでセッティングをしましょう。PP550以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。このトラックはアップダウンが激しく中低速コーナーが多いので、クルマを前に進める力、トラクションがとても重要になります。トラックの特性を考えると、2WD車よりも4WD車が有利。2WD車で挑む場合は、スロットルオンでオーバーステアが出ないようにセッティングすることが重要です。LSDを強く効かせたり、リアのトーインを強めにつけるなど、駆動系とアライメントに気を配りましょう。駆動形式を問わず勾配で荷重が抜けやすいので、ダウンフォースを大きめにつけるのも効果的です。'70]]が多数、というより独占状態。LFA(ノーマルカー)でのみ参加できるタイムトライアルです。和製スーパーカーの代表格、LFAは、ノーマルの状態ではややハンドリングにクセがあるので、そこをいかに自分好みにチューニングできるかがポイント。このクルマ特有のオーバーステアが苦手な人は、あえてフロントにバラストを搭載して前後重量バランスを見直すと効果的です。ノーマルでは足まわり、とくにダンパーがソフトなので、ダンパーを固めにするだけでもステアフィールは一段とシャープになります。足まわりのセッティングだけでも走りやすさは如実に変化します。-今回は、説明文にも書いてある通り、上記のわずか2台のみが参加可能である。PP700以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。PP700付近のレーシングカーは非常にハイパワーなので、2WD車であれば非常に繊細なスロットルコントロールが求められます。コースを1周無事に走り切れない場合はTCSを強めに効かせるか、挙動が安定している4WD車がオススメ。コース特性的にローダウンフォースが有利に思えますが、やはり重要なのはバランス。ストレートが速くともコーナーがそれ以上遅くなってしまっては意味がありません。クルマの特性やドライビングスタイルにあったダウンフォース、そしてギア比に調整しましょう。-上位は905B,2Jである。アイルトン・セナでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。このクルマは実質チューニングができないので、セッティングでコース特性や自分の好みに合わせていくのがゴールドプライスへの近道。市街地コースでタイトコーナーが多いのでダウンフォースは大きめにしたいところですが、エンジンパワーが控えめなのでやりすぎは要注意。全開区間が長いので、コーナーを腕でカバーできればダウンフォースは小さめにしたほうがタイムが伸びることもあります。ダウンフォースと足まわり、そしてギア比のバランスを考えながらクルマを仕上げていきましょう。-今回も説明文に誤字あり。-説明文にPP551以下とあるが、実際のPP制限はなく、オイル交換でPPが上がってもエントリー不可とならない。マシンが非力なのでオイル交換しておくと若干ゴールドの難易度は下がる。Chromeはここでも入手できる。PP550以下の4WDノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。このコースは長い中高速コーナーが多いので、そこでのスタビリティがカギ。アンダーステアを極力小さくし、スロットルを踏んでいけるセッティングを目指しましょう。4WD車は前後のフロントの駆動力を小さくすると効果的。加えて、足まわりのセッティング、サスペンションの硬さとネガティブキャンバー角のバランスは中低速コーナーでの踏ん張りに大きく影響するので積極的にセッティングしてみましょう。Turismo]]が独占しており、これを使うと楽に勝てる。こちらもどノーマルで余裕。グランツーリスモで開催する、マウントパノラマのタイムトライアルです。グランツーリスモを獲得できます(※)。FT-1を、ピュアレーシングカーとしてチューニングした本モデル。この機会に入手して、異次元の走りを楽しもう。グランツーリスモ]]は用意された物を使用する。グランツーリスモ]]が入手できます。グランツーリスモオリジナルのフォーミュラーカー、フォーミュラグランツーリスモでのみ参加できるタイムトライアルです。このクルマは実質チューニングができないので、セッティングでどう自分好みの操作性に仕上げられるかが大きなポイントです。標準状態ではオーバーステアが出やすいので、その挙動が苦手な人は、リアのダウンフォースを大きくしたり、あえてウェイトをフロント寄りに積んで前後の重量バランスを変更すると良いでしょう。-FGTは価格が2億なのに対し、獲得賞金は最大7000万、他3つのイベントを含めても最大1億3900万。クリア後に車両を売却しても2億に届かないので、どう足掻いても黒字にはならない。入手手段も購入以外に無いため我慢して買おう。賞品に魅力を感じないならいっそ無視するのも手。-ちなみに本イベントが「GT6で素のままのフォーミュラグランツーリスモが使用出来る初めてのイベント」である。Chromeは貰えない。PP500以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。中低速コーナーが多いこのコースではトラクションと回頭性が重要になります。クルマ選びは大柄なボディよりはコンパクトな、ロングホイールベースよりはショートホイールベースのモデルがおすすめ。チューニングは、ある程度のパワーがあれば軽量化を中心にPPを上げていきましょう。ゴールドをねらうなら駆動系やトランスミッションのチューニングは必須。コーナーから素早く脱出し、全開加速できるタルマに仕上げられるかがポイントです。-運営側のミスなのか説明文がPP500なのに対し、サムネイルがPP600になっていたが、現在は修正されている。'01]]が独占しつつある。PP600以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルです。ドリスタレンは、なんといってもパワーと高速域でのスタビリティが重要。タイムを短縮するためにはパフーアップや軽量化でPPを上げるだけではなく、足まわりにも気を配りましょう。しても高速コーナーで安定しない場合は、エアロパーツを装着することも効果的です。ロードカー]]が独占している。PP600以下のGT500車両でのみ参加できるタイムトライアルです。中低速コーナーで構成されているラグナセカは、立ち上がりのトラクションと中速コーナーのコーナリングスピードでタイムが左右されます。GT500車両は低回転からトルクがあるので必須ではないものの、ギア比をショートにしてトラクションを稼ぐと効果的です。ダウンフォースもある程度は大きく設定したほうがタイム向上に繋がります。ブレーキングを我慢するよりも、早めにスロットルを開けて脱出速度を稼ぐ、立ち上がり重視の走り方がオススメです。ランキング上位も同じく各HSVが独占している。-GT500以外の車両は参戦できない。'11]]いずれも使用可能。'96]]が参戦可能になっていたが、現在は参戦不可能に修正されている。-GT500は価格が7500万〜約1億なのに対し、獲得賞金は最大で5200万、どう足掻いても赤字。「GT500を持ってない」「持っているが走行距離や乗換回数を付けたくない」という人は、我慢して新しく買おう。ちなみにJGTC-GT500が7500万と最も安い。CHAMPIONSHIP」のオンライン予選です。オンライン予選終了時の上位16位以内に入れば、9月14日(日)に富士スピードウェイで開催される準決勝への参加権利を獲得できるほか、上位に入れなかった方へも様々な賞品をご用意しています。[[公式サイト「グランツーリスモ・ドットコム」の特設ページ>http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt6/competition/excs2014/]]をご確認の上、内容に同意した上でご参加ください。※準決勝進出は18歳以上(高校生不可)のみが対象です。その他の賞品に年齢制限はありません。予選通過者およびプレゼント当選者の皆様だけが登録可能なエントリーフォームを2014年8月19日15:00〜2014年8月27日23:59に「グランツーリスモ・ドットコム」上にて公開しますので、期間中に連絡先情報やプレゼント送付先をご登録ください。期間中にご登録いただけなかった場合は、当選権は無効となりますのであらかじめご了承ください。'09]]はレンタルなので、自費で購入する必要はない。それ故にセッティングやチューンができないが、予選という事でタイムはかなり甘めに設定されている。ログインボーナス最大だとCr.1億2000万が貰えるので、ありがたく頂戴しよう。'09]]が手に入る。これならワンメイクレースで必要な購入費も必要ないので、まだの方はどうぞ。ショートトラックのタイムトライアルです。VGTを獲得できます(※)。VGT]]は用意された物を使用する。VGT]]が入手できます。Turismoで挑戦する、東京・ルート246でのタイムトライアルです。VGTを獲得できます(※)。80年に及ぶ社史のなかで、パフォーマンスと快適性を両立させたグランドツーリングカーで確固たる地位を築いた日産。彼らが考える、次世代GTコンセプトカーを存分に体感しよう。Turismo]]は用意された物を使用する。Turismo]]が入手できます。97Tでのみ参加できるタイムトライアルです。このクルマはチューニング不可なので、セッティングでいかに乗りやすく、かつ速くできるかがポイント。ダウンフォースとギア比の設定がカギを握ります。ダウンフォースは、大きくするとストレートスピードこそ落ちてしまうものの、コーナリングスピードが飛躍的に向上し、タイム短縮に多いに貢献します。前後のバランスを見ながら調整しましょう。'85]]を買うことになる。プレゼントカーで手に入れた場合は購入費も必要なし。--ちなみに1985年のF1ベルギーGP予選でA.セナは"1:55.403"のタイムを出している。セナは2番手でありPPは"1:55.306"のA.プロスト(マクラーレン・TAG)。スパ・フランコルシャンのレイアウトが1985年当時と収録時で異なる(詳細はスパ・フランコルシャンのwiki等参照)ので参考程度に。アイルトン・セナ・トリビュートのときはタイヤがレーシングソフトだったが、今回はレーシングハードとなっているので非常に挙動がピーキーである。PP450以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。舞台である筑波サーキットは、パワーの差が比較的表れにくいトラック。クルマにもよりますがノーマル状態でのパワーが十分にあれば、軽量化でPPを合わせたほうが得策です。タイム向上にはトランスミッションや足まわりのチューニングは不可欠ですが、強化クラッチやプロペラシャフトなど駆動系チューンも加速性能の向上につながります。予算と相談しつつ、クルマを仕上げていきましょう。'01]]が独占している。PP500以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。舞台であるマウントパノラマは、中盤のテクニカルセクションをいかに速くクリアできるかがカギ。序盤と終盤の長い全開区間でパワーが重要になるのは事実ながら、軽量化と足まわりのチューニングでクルマの限界を上げたほうがラップタイムは短縮しやすくなります。中盤をテクニックでカバーできるなら、あえてパワー重視のチューニングを施すのも手です。クルマの特性とドライビングスタイルに合わせてクルマを仕上げていきましょう。'01]]が独占している。PP550以下のラリーカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。ターマックとダート、両方の路面を持つアイガー北壁Kトレイルは、その全長の長さこそが最大の敵。壁に接触せず走りきることが最大のハードルになるので、ドライビングではとにかく無理をしないことが求められます。具体的には、コーナーは手前でしっかりと減速して進入すること。コース幅が狭いので、少しでもオーバースピードで進入してしまうと壁に接触しやすくなります。無理をせず、安全に1周走りきることを目標に走行してみましょう。-注意すべき点として、参戦車両はラリーカーとラリーレイドカーに限定されている。'87]]等のパイクスピーク用車両は参戦不可能。グランツーリスモ]]も無理。素直にラリーカーを購入すべし。前回のイベントやキャンペーンで買った人も多いのではないだろうか。'66]]はどう足掻いても不可能。ドリフトトライアルで使うといい。'03]]が独占している。-コースが長く高低差がGTシリーズ最高の400M超で、かなり難関なコースなのでまず慣れるしかない。急なダウンヒルセクションはアンダーステアが出やすいので注意。ラリーチャレンジ」の規定タイムより3秒900短いが、それでも甘め。落ち着いて走れば4分切ってゴールできることもあるだろう。ゴールドを目標にあきらめずにチャレンジしよう。PP550以下の欧州ノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルです。2WD車であれば駆動形式は自由です。欧州ノーマルカーは顔ぶれこそ多彩ですが、相応の速さを持った2WDとなると、自然とMR車が中心になります。そんなパワフルなMR車で好タイムを出すためには、なるべくリアをスライドさせないように走ることが大切。MR車の特性上、テールスライドさせてしまうと姿勢が大きく乱れやすくなるので、スロットル操作を慎重に行い、タイヤのグリップを最大限に引き出せるようドライブしましょう。アスカリはコーナーが多いので、ギア比をクロス気味にするのも効果的です。'02]]あたりがいい。6速TM・3プレート・カーボンシャフトを購入し、バラストを28kg詰むだけでクリア可能。難しいならフルカスタマイズサスやフルカスタマイズTM等を追加購入してセッティングすればいい。-ランキング上位はX-BOWシリーズが独占している。PP600以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。ここはクルマによってコースの攻め方が変わってきます。レーシングカーのなかでも比較的車重が軽いクルマほど、縁石で跳ねて姿勢を乱しやすいので要注意。ターン2のイン側の縁石は、タイヤを乗せた途端、巻き込むようにオーバーステアが出ることがあるので、とくに注意が必要です。逆に、車重がそれなりに重いクルマの場合は、縁石で姿勢を乱しにくいのでラインどりに余裕が出てきます。安定したラップを刻みたいなら、車重が比較的重い4WD車を選ぶと良いでしょう。-PP570以上あれば、テキトーに走らない限り問題なくクリアできる難易度。バランスが取れたものがいい。'96]]なんかは不利。'70]]が独占している。'12]]は用意された物を使用する。-日中〜夜間の時間変化あり。これまでのスーパーラップとは違いコースアウト・壁との接触をすると「失格です」と表示され、タイム計測が中断される。ゴールドのタイムは甘め。'11]]は用意された物を使用する。-夜間〜昼間の時間変化あり。これまでのスーパーラップとは違いコースアウト・壁との接触をすると「失格です」と表示され、タイム計測が中断される。全長25KM超のコースなので、落ち着いて走らないと失格になりかねない。//落ち着いて走ってもゴールドに届くだろう。//↑「落ち着いて走ってもゴールドに届かない」という意見有。2014"のオンライン予選イベントです。2014へ登録されたランキングの上位8名に、後に開催されるオフライン予選への参加権が与えられます。2014に登録>http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_4562544.html]]する必要がある。ジュニア]]は用意された物を使用する。グランツーリスモで挑戦する、マドリード市街地コースのタイムトライアルです。グランツーリスモ]]は用意された物を使用する。グランツーリスモ]]が入手できます。ローテンボーデンのタイムトライアルです。本イベントに参加するだけで、この三菱のVGTカーを獲得できます(※)。グランツーリスモ]]は用意された物を使用する。グランツーリスモ]]が入手できます。グランツーリスモで挑戦する、ニュルブルクリンクGP/Fのタイムトライアル。グランツーリスモを獲得できます(※)。グランツーリスモ]]は用意された物を使用する。グランツーリスモ]]が入手できます。PP450以下、後輪駆動車のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。後輪駆動車にはエンジンの搭載位置によって3つのタイプがあります。車体前方に搭載するFR、運転席後部に搭載するMR、そして車体の後方に積むRRです。同じ後輪駆動とはいえ、限界時の挙動に大きな違いがあるので、自分に合った駆動方式を選ぶことが大切です。モデルにもよりますが、傾向的に挙動が素直なのがFR、ドライビングはやや難しいものの、ポテンシャルを引き出すことができれば速いのがMRやRRです。-今回は、説明文にも書いてある通り、後輪駆動車のみのイベントになっている。'01]]が独占している。PP500以下の1960年代アメリカ車(ノーマルカー)でのみ参加できるタイムトライアルイベントです。この時代のマッスルカーはパワフルなエンジンに比べてサスペンションやトランスミッションがプアなので、タイムを向上させるためにはPPを上げるチューニングだけでなく、足まわりや駆動系にも手を入れる必要があります。フルカスタマイズトランスミッションは必須でしょう。ロール幅が大きいとコーナーでイン側の駆動輪が空転しやすくなるので、LSDの装着も効果的です。-説明文にも書いてある通り、今回は1960年から1969年までのアメリカ車(ノーマルカー)限定イベントなので、1970年以降のアメリカ車では参加不可能なので注意すること。-最も安く済むのは上記のエルカミーノ。簡単なイベントではあるが、流石に旧車なので吊るしでは難しい。軽くチューンしておこう。'66]]が多数を占めている。PP400以下、前輪駆動のノーマルカーでのみ参加できる、タイムトライアルイベントです。舞台となるアイガー北壁ショートコースは、小さなコーナーが連続したテクニカルコース。ゆえに、ショートホイールベースのコンパクトなクルマが得意なステージといえます。FWD車はほかの駆動形式に比べ加速がやや苦手な傾向にあるので、ギア比や駆動系のチューニングで加速性能を向上させ、かつ回頭性を意識した足まわりのセッティングがオススメ。一例として、フロントサスペンションを柔らかくすると回頭性が上がります。-今回は、説明文にも書いてある通り、前輪駆動車のみのイベントになっている。トヨタとスバルの共同開発による人気のFRスポーツカー、トヨタ86とスバルBRZのノーマルカーでのみ参加できる、タイムトライアルイベントです。フルチューンに近いPP480までチューニング可能ですが、あとはPPに影響しない足まわりや駆動系で、どう味付けをするかがタイムを伸ばすポイントになります。舞台であるブランズハッチは中高速コーナーが多いので、中高速域でクルマを安定させるセッティングをみつけることが大切。なかでも、ダウンフォースを発生させるエアロパーツの装着はオススメです。-今回は、説明文にも書いてある通り、上記3台のみが参加可能である。トロフィーでのみ参加できる、スキッドリカバリーフォース・オンの初・中級者向けのタイムトライアルです。比較的長い全開区間に備えて、チューニングはパワー重視がおすすめ。タイムの向上には走り方に工夫が必要です。ブレーキをぎりぎりまで我慢するよりも、早めに減速を完了させ早めにスロットルを開けて立ち上がる、脱出速度重視の走り方を意識しましょう。-今回も説明文に書いてある通りスキリカ強制オンでのアタックとなっている。走りを重視したコンパクトFRスポーツとして、今なお根強い人気を誇るスズキのカプチーノでのみ参加できる、スキッドリカバリーフォース・オフの中・上級者向けのタイムトライアルです。絶対的なパワーが控えめなので、チューニングはパワーアップを重点的に。加えて、小さなコーナーが続くコース特性に合わせ、パフォーマンスポイントには影響しない駆動系や足まわりの見直しも効果的です。ショートホイールベースゆえにオーバーステアが出やいので、そこをどう抑えるかがドライビングとセッティングのポイントになります。-説明文に書いてある通り、スキリカ強制オフでのアタックとなる。'13で挑戦するタイムトライアルです。イベント専用車のため、オーナーでなくとも参加できます。速いクルマと市街地コースの組み合わせは、壁に接触せずラップすることが最初のハードルになります。壁ぎりぎりまでコース幅を使うのはタイムトライアルのセオリーですが、そこをあえて少し控えめにすることが有効タイムを出す秘訣。イン側の縁石は深く乗り上げると姿勢を乱す原因になるので注意しましょう。'13]]は用意されたものを使用する。ダイナミックでのみ参加できる、スキッドリカバリーフォース・オンの初・中級者向けのタイムトライアルです。この車はカーディーラーのほか、「国際Aライセンス」取得でも獲得できます。チューニングは軽量化がおすすめですが、中盤の上り坂に備えてエンジンのパワーアップも有効。小さなコーナーが多く、タイムの短縮には立ち上がりのトラクションが重要になるので、できるだけクルマを横滑りさせないドライビングが求められます。-今回もスキリカ強制オンとなっている。-ギア操作をマニュアルにすれば無改造でも十分ゴールドは可能。40〜50kmからのトラクションは1速より2速のほうが鋭いので、低速区間は2速に固定して高速区間でのみ3速に入れる。ジャパニーズスポーツカーの代表格でもある日産スカイラインGT-Rでエントリーできる、スキッドリカバリーフォース・オフの中・上級者向けタイムトライアルです。ノーマルカーであればR32、R33、R34のどのモデルでも参加できます。GT-Rはパワフルでスタビリティーが高いクルマですが、小さなコーナーが続くテクニカルなコースでは車重の重さが仇となることも。回頭性と加速力が重要になるので、チューニングの第一歩は軽量化がおすすめです。ステア特性を変えたい場合は、足まわりのセッティングよりも駆動配分の調整が効果的。フロントの駆動配分が増すほど安定志向のアンダーステア傾向になります。-今回もスキリカ強制オフとなっている。'94]]が独占している。レース参戦を視野に入れ、マスタング・ファストバックをベースにキャロル・シェルビーがチューニングを手がけたホットモデル、GT350で挑戦するタイムトライアルです。イベント専用車使用のため、オーナーでなくとも参加できます。シャシーバランスに優れハンドリングはじつに軽快ですが、ステアリングの切りすぎはオーバーステアを誘発してしまうので要注意。加えてエンジンもパワフルなので、コーナリング中のスロット操作も慎重に。パーシャルスロットルを駆使してオーバーステアを出さないように走ることが好タイムを出す秘訣です。'65]]は用意された物を使用する。プジョーのノーマルカーでのみ参加できる、スキッドリカバリーフォース・オンの初・中級者向けのタイムトライアルイベントです。タイトコーナーが多い市街地コースなので、立ち上がり重視のチューニングがオススメ。トランスミッションを交換してギア比をショートにする(最高速を遅くする)と効果的ですが、LSDの装着やクラッチ&フライホイールの強化もオススメ。壁ぎりぎりまで使うつもりで大胆なラインどりをすることが好タイムを出す秘訣です。-今回は説明文にも書いてある通り、スキリカ強制オンという点に注意&着目。'85]]がほぼ独占している。(FD)のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアル。スキッドリカバリーフォース・オフの中・上級者向けイベントです。長いストレートに合わせて、最高速重視のチューニングがおすすめ。あとは中・高速コーナーでいかに踏ん張れるセッティングを見つけられるかがカギです。ある程度硬めの足回りにするとクルマは安定しますが、硬すぎるとアンダーステアを助長してしまうので要注意。-説明文にも書いてある通り、今回はスキリカ強制オフな点に注意&着目。'02]]がほぼ独占している。パイクスピークスペシャルで挑戦するタイムトライアル。イベント専用車使用のため、誰でも参加できます。ゴールドプライズをねらうには、速度を落とすところはしっかり落とし、スロットルを開けるところは開けるという、メリハリのあるドライビングが肝心。EVならではの強烈なトルクを活かすために、極力クルマをスライドさせないことも重要です。パイクスピークスペシャル]]は用意された物を使用する。FT-1の出展を記念したスペシャルイベントです。「フォトトラベル」を使ったスペシャル企画も開催!詳しくは公式サイト「グランツーリスモ・ドットコム」([[http://www.gran-turismo.com/>http://www.gran-turismo.com/]])をご確認ください。FT-1>FT-1]]は用意された物を使用する。-余談だが、今年(2014年)1月下旬から2月上旬(正確には1月14日から2月11日)には本車を使ったこれとは別の[[シーズナルイベント>開催終了イベント/タイムトライアル#je7b478f]]が開催されていた。(この時は、「北米国際オートショー」出展記念でコースがラグナセカ・レースウェイであった。)ちなみにこの時はタイヤ制限はなかった。スキッドリカバリーフォースは自由に設定できた。-ちなみに、今回と共通するのは「イベント専用車を使用する」という部分だけである。-前述の[[シーズナルイベント>開催終了イベント/タイムトライアル#je7b478f]]のプレゼントカーでもあったため、FT-1はガレージから消去してもいいだろう。tiiでのみエントリーできるタイムトライアルです。このクルマはカーディーラーのほか、国内Aクラスのミッションレース、オールゴールドでも獲得できます。舞台は中低速コーナーと全開区間とで編成されたマドリード市街地コース。ここを速く走るためには、加速力と回頭性重視のチューニング&セッティングがポイント。PPだけでなく、トランスミッションをはじめとする駆動系にも気を配りましょう。世界中に熱狂的なファンを持つスバルの4WDスポーツ、インプレッサ(ノーマルカー)でのみ参加できるタイムトライアルです。軽量化で運動性能の底上げを図るか、後半の厳しい上りに備えてパワー重視で挑むかはドライバー次第。加えて、操縦性が問われるステージなので足回りをチューニングするのもオススメです。'98]]が多数派となっている。FXXで挑戦するタイムトライアル。イベント専用車仕様のため、誰でも参加できます。タイム短縮のポイントは、3つあるシケインの攻略。ブレーキングをギリギリまで我慢するよりも、早めに減速して脱出重視のドライビングを心がけましょう。'07]]は用意された物を使用する。'11でのみ参加できるタイムトライアルです。この車はカーディーラーのほか、ノービスクラスのスターコンプリートでも獲得できます。タイムを縮めるポイントは、チューニングよりも走り方。第1コーナーで必ずインをかすめる走行ラインをとること、そして最終コーナーでは、できるだけ早めに車の向きを変えて全開加速に持ち込むこと。いずれも広いコース幅を有効に使うことが大切です。参加できるタイムトライアルです。全開区間が長いコースなので、チューニングをするなら、まずはエンジンのパワーアップが効果的。それでも大排気量車に比べると控えめなので、そのパワーを有効に使う走り方とセッティングが好タイムをだすカギになります。自分なりのロードスターに仕上げてアタックしてみましょう。'07]]も使用可能。'07]]が独占している。雨上がりの筑波サーキットを舞台にしたタイムトライアルイベントです。ロードスターでのみ参加できます。路面が滑りやすいので、ドライ時よりも早めのブレーキングと丁寧なスロットル操作が求められます。-今回のタイムトライアルは終始路面水量が40%でのアタックとなります。Challenge」決勝への出場権をかけたオンライン本戦タイムトライアルです。車両のセッティングは不可、スキッドリカバリーフォース・オフは予選同様ですが、装着タイヤがレーシング・ハードへ変更になります。本イベントはどなたでもプレイできますが、オンラインランキングへ記録を登録できるのは先の予選通過者のみになります。Challenge」についての詳細は、[[グランツーリスモ・ドットコム>http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt6/event/bmw_z4_challenge/]]をご覧ください。'11]]は用意されたものを使用する。セッティング・スキッドリカバリーフォースの使用共に不可。-前述の通り登録ページにエントリーしていなくても参加できる。オンラインランキングには記録されない。--登録ページにエントリーしているも、予選期間のベストタイムは基準タイム(1'37.900)を下回っているプレイヤーは予選落ちの為、オンラインランキングには記録されない。-ペナルティー判定がものすごく厳しい。&color(Red){強い};に設定されており、予選タイムトライアルのままの気持ちで行くと、一部のコーナーではちょっとしたコースオフでもコースアウト扱いとなってしまい、タイムが無効になってしまいます。したがって、より慎重に運転する必要がありますのでその点は注意してください。(恐らく、これも難しくなっている要因の一つだと考えられます。(ドライバー:荒聖治)であった。Z4Winnerは1425名。ランキングと本戦1位のリプレイは[[こちら>http://bmw-z4c.com/ranking.html]]。ギア・ロードスターでのみ参加できるタイムトライアルです。FoS」のオールゴールドでも獲得可能。ノーマルはギアが3速しかないので、チューニングをするなら、まずはトランスミッション交換がおすすめ。ゴールドをねらうにはコース幅を有効に使い、できるだけ失速させないように走ることが秘訣です。FIA-GT選手権参戦に向けて開発されたディアブロのレース用モデル、GT2でのみ参加できるタイムトライアルです。このクルマはカーディーラーのほか、国際Bクラスのスターコンプリートでも入手できます。中高速コーナーでアンダーが出やすいので、チューニングの第一歩は軽量化がおすすめ。比較的全開区間が長いコースなので、エンジンのパワーアップも効果的です。ダウンフォースが無い状態になってるのに気付いてない人も多いかもしれませんので一応書いときます。スリップとか起こしたり上手く曲がれない場合はダウンフォース入れてもいいかもしれません。エリーゼのレース用モデルでのみ参加できるタイムトライアルです。'04]]でも参加可能。いずれも強いオーバーステアが出やすいので、運転が難しく感じたらフロントのダウンフォースを小さくする、またはリアを大きくするなど、クルマの前後バランス調整が効果的。闇雲にチューニングするよりも、クルマの特性を掴み乗りこなすことが大切です。G37でのみ参加できるタイムトライアルです。このクルマは「国際Aライセンス」オールゴールドでも獲得できます。ロケットでのみ参加できるタイムトライアルです。FoS」のオールゴールドでも獲得可能。コースに対してギア比がショートなので、チューニングの第一歩はトランスミッション交換がおすすめです。三菱を代表する4WDスポーツセダン、ランサーエボリューション(ノーマルカー)でのみ参加できるタイムトライアルです。雪用スパイクタイヤの装着必須。タイムを短縮するには、できるだけ横滑りさせないことが大切。Challenge」本戦への出場権をかけたオンライン予選タイムトライアルです。車両はセッティング不可、スキッドリカバリーフォース・オフでのアタックになります。Z4Challenge」の詳細は、グランツーリスモ・ドットコムをご覧ください。>2月28日にオンライン予選期間が延長されました。>3月6日にルール改正が実施されました。GT3のシェイクダウン実施日が、車両輸送の都合により当初予定の3月6日から3月13日へと変更となったためです。シェイクダウン予定だった3月13日にも車両輸送が間に合わなくなったためルール変更が実施されました。終了日の変更はなく、これまでどおり3月11日に終了となります。期間以外の予選の内容や、以降のオンライン本戦に変更はありません。Metallic]]をプレゼント。本戦開催同時に配信する予定。Metalic」は、3月14日(金)15:00のオンライン本戦開始と同時に配信予定です。-下記条件のいずれか1つをクリアした者全員に本戦への参加権が付与される。・最終順位1000位以内に入る。Studie」のドライバーである荒聖治選手にオンライン予選タイムトライアルに参加いただき、荒選手のタイムを上回っていた皆様が予選通過となります。荒選手のタイムは1分37秒900です。(3月13日に発表された。)(3月6日からの新ルールだった。用意されたものを使用する。セッティング・スキッドリカバリーフォースの使用共に不可。-予選通過者は、合計8917人。レーシングシリーズ]]で挑戦するタイムトライアルイベントです。ゴールドプライズ達成に加え、タイム計測を行うだけで豪華プレゼントが贈られます。レーシングシリーズ]]は用意された物を使用する。'13]]で挑戦するタイムトライアルイベントです。ゴールドプライズ達成に加え、タイム計測を行うだけで豪華プレゼントが贈られます。'13]]は用意された物を使用する。'11]]によるタイムトライアル。'11]]は、国際Bクラスのハーフスターでも獲得可能です。パワフルなクルマながらも全開率が高いコースが舞台なので、チューニングするなら、やはりパワーアップが得策。コーナーに比重を置くなら、足回りの強化&軽量化もオススメ。'12]]でのみ参加できるタイムトライアルです。'12]]でも参加可能。非力なエンジンのパワーアップは有効ながらも、その分、乗りやすさが犠牲になりやすいので慎重に。テクニカルコースなので慣れないうちはチューニングよりもコースの習熟度を上げることに専念しよう。「北米国際オートショー2014」で初披露されたトヨタのコンセプトモデル、[[FT-1>FT-1]]で挑むタイムトライアルイベントです。ブロンズ以上で豪華プレゼントが贈られます。-使用する[[FT-1>FT-1]]は用意された物を使用する。クーペ]]で挑むタイムトライアルイベントです。ブロンズ以上で豪華プレゼントが贈られます。クーペ]]は用意された物を使用する。クーペ]]は以前のイベントで入手していても再びもらえる。'10]]でのみ参加できるタイムトライアルです。シロッコRは「国際B級ライセンス試験」クリアでも入手できます。ゴールドプライズで素敵なプレゼントも用意。このステージで好タイムを記録するには、広いコース幅を有効に使って平均速度を上げることが大切。'12]]でのみ参加できるタイムトライアルです。'12]]は「国内A級ライセンス試験」オールゴールドでも入手可能。ゴールドプライズで素敵なプレゼントも。回頭性に優れるX-BOWは、ステアリングを切りすぎないことがドライビングのポイント。'90年代を代表するミッドシップスポーツカー、NSX(市販モデル)でのみ参加できるタイムトライアルです。NSXは国内Bクラスのスターコンプリートでも入手できます。ゴールドプライズで素敵なプレゼントも用意。NSXでテクニカルコースを走るポイントは、オーバーステアを出さないようドライビングすること。-イベント名は"アキュラNSX"とあるが、市販モデルならホンダ、アキュラを問わず参戦可能。'02]]が多数を占めている。世界ラリー選手権を席巻したイタリアはランチアの名車、デルタでのみ参加できるタイムトライアルです。デルタはカーディーラーのほか、国内Bクラスのハーフスターで獲得することも出来ます。ホンダ唯一のFRスポーツ、S2000でのみ参加できるタイムトライアルです。S2000は「国内A級ライセンス試験」クリアでも入手できます。ゴールドプライズで素敵なプレゼントも。S2000のような後輪駆動車はスロットルコントロールが肝心。「グランツーリスモ」シリーズ15周年を記念したアニバーサリーカーでのみ参加できるスペシャルタイムトライアルイベントです。初期PPが出場ルールのPP631を大きく下回る場合、チューニングを施してもターゲットタイムの達成が難しい場合があります。'11]]がほぼ独占。'13]]が最後の手段になる。限界までチューンすればゴールドならかろうじて手が届くので諦めず頑張ろう(筆者はAT+パッドでゴールドを獲得した)。ハドソンにスポットをあてた1ヶ月間限定のスペシャルイベントです。ハドソン]]は用意された物を使用する。-あまりパワーが無いため少し滑らせてコーナーに侵入したほうがスピードを維持しやすい。'09でのみ参加できるタイムトライアルです。ミトは「国内B級ライセンス試験」オールゴールドで入手することもできます。ゴールドプライズで素敵なプレゼントも用意。「グランツーリスモ」シリーズ15周年を記念したアニバーサリーカーでのみ参加できるスペシャルタイムトライアルイベントです。デチューンすることで参戦できます。'11]]の2台が争っている状態。-中高速コーナー主体なのでコーナリング性能に優れる上の2台がオススメ。クーペ]]のアンヴェイルを記念したタイムトライアルイベントです。スポーティーに進化した最新モデルで、限界まで攻め込もう!ゴールドプライズ獲得で素敵なプレゼントが贈られます。クーペ]]は用意された物を使用する。'10]]で挑戦する、グランツーリスモアリーナ・Aレイアウトのタイムトライアルイベントです。低速コーナーを素早くクリアしてスーパーラップを目指せ!ゴールドプライズ獲得で素敵なプレゼントが贈られます。「グランツーリスモ」シリーズ15周年を記念したアニバーサリーカーでのみ参加できるスペシャルタイムトライアルイベントです。デチューンしても参加できない場合があります。ドリスタレンのタイムトライアルです。急勾配が連続する高速コースをどう攻めるのか!?ゴールドプライズ獲得で素敵なプレゼントが贈られます。