H2はカリフォルニアから運んできました。東北一周ツーリングとかして、なかなか面白いマシンになりました。軽く200km/hは出せたので、調子は良かったです。今の方がパーツも豊富で、今時な仕上がりに出来ると思います。2台目は、京都の業者が入れたマシンで、ヨークが浸水していてどエライ手間が...。乗りたいと、虎視眈々と狙っていますけど。今ならこんな感じかな〜ホイールはスポークにするかな〜リアサスはレイダウン程度にして。魅惑のレーサー達...。ん〜魅惑のレーサー達が売りに出ています。中には買えそうな物件もあります。ロブノースとかも素敵ですが、スンゴイ値段です。CBR1000RR(SC59)とかも有って、価格は日本と変わりませんね〜博物館でしか見れない様なマシンも多数です。中でもカワサキのGP1レーサーなんて、メチャクチャレアだと思います。☆MEON☆2016年09月10日イイですね〜えーと、某九州の不良の写真です♪こんなサメカマもイイですね〜しかも、わざわざマニュアルに改造してあるとか。この時代のアメ車は高騰してしまい、なかなか買えなくなりましたね。今となっては味のある車ですね〜♪サードカマロですら値段上がってきてますからね。☆MEON☆2016年07月14日CB400Four耐久を走るCB400Fourです。CRの採用もあり、結構スカスカに...。純正復刻フロントフェンダーなら18inchかと。流星1号進捗状況フロントに、18inchホイールを採用したために、フロントフェンダーに隙間が出来てしまいました。☆MEON☆2016年04月11日ライラック♪コレ、あのライラックのレーサーです♪Vツインにシャフトドライブ。私には少し非力だし小さいかも。金の無い学生は、子雀の解体屋の中古チャンバー(イノウエ、エクストラ等)。地元には、RZ、TZでレースをしていたスコードロン湘南が有りました。私の焼きついたポッケに空冷YZ80のエンジンを搭載してとんでもないマシンにしたり、YSR50をフロントフォークをワンオフしてWディスクにしたり、ホイールを削り出したり、RZV500をチャンバーをワンオフして全日本に出したり。色んなヘンテコなマシンを作る、マッドメカニックでした♪RZ250/350の初期型と言うのは、私の友人が何人も命を落としたピーキーなマシンで、350は250に比べてトルクもあり乗りやすかったです。250に比べたらですけど。クラッシック)ナックルでサーキット...。年式にはそぐわないけど、ボバーとしては美しい作品です。何より機能的でカッコいい。ねずみ男のイラストも、なかなかイカしてます♪LOCでは、当時のレーサーの仕様から逸脱した現代的なフォルムやパーツは禁止となってますが、もう自由になったみたいですね〜しかし、リアリジットでもコンチネンタルアタックはしっかり溶けてます。私の理解では、LOCは既にラジアルタイヤは解禁になったんですね。主催者も、全く取り締まる様子もないし、むしろ拡大の一途です。参加者の安全確保?の為にラジアルタイヤは認められたのでしょう。確かに、リアリジットならラジアルタイヤは必須アイテムになりますね。他の常連チームも結構履いてるみたいだし、事実上解禁した様です。クライムさんちや、TRさんちとかはレギュレーションを守ってバイアスですけど。コンチネンタルのアタックシリーズは現在も品薄で入手困難なのは変わらないです。過去にコンチネンタルアタック2CRはまめしばさんが公道テストしています。LOCの2016年レギュレーションはLOCのHPには、いまだ発表されてませんが、いよいよ海外に合わせて、ラジアルタイヤも解禁でなのでしょう。アタックを試してみたいです。今日現在、レギュレーションは発表になっていません。私的には、とてもマシンを作りにくいです。リムも750未満と750以上で同じになるなら、嬉しいですが現段階では不明です。作るなら規定内で有利に作りたいし。5月にも第2戦も控えてますし、レギュレーション発表が待たれます。とりま、去年のレギュレーションに合わせて部品は集めましたが。2015年度は、全ての車両はラジアルタイヤは禁止と謳われてますが、タイヤの規制の部分と現代的なフォルムの車体構成は、既にナシ崩し状態です。ウェーブディスクや、今時な跳ね上げたシングルシートやエキゾースト。