マイ流行の「削り出し」です。Avidの、シングルディジットアルティメイトVブレーキ!トラ車のリアに使います。前々から、「いつかは...」と思い続けていた一品。舞に使っていた同じAvidのシングルディジット「チタン」にもとりあえず不満はなかったんですが、このアルティメットの存在が気になって気になって...キャリパー自体の剛性も高そうですが、そのほかにもいくつか重要な違いが。ピボット部分にはシールドベアリングが圧入されています。ここは、強くブレーキをかけるとフレーム側から外へと強い力がかかり、その状態で(移動量は少ないですが)、スムーズに回転しなければいけません。こいつ以外のほとんどのVブレーキの場合、ベアリングではなくて金属のブッシュですが、おそらく、ベアリングの方が引きが軽くなり、シューの離れもスパっとスムーズでわかりやすくなるはず!実にトライアル向き。無駄なパラレルリンクもないし、おそらくトラには最適のフィーリングのはず。受けの部分が独立して付け替えられるようになっています。理想的な取り回しのためにできることが一つ増えるというのは実にいいことです。部品点数が増えると、そのぶん壊れるリスクも高まります。耐久性が気になりますが、試す価値はあります。実はこのブレーキ、どんぐり戦隊ではジェットが昔使っていました。左右のリターンスプリングを調整する細いキャップボルトが何かに引っ掛かり、壊れたようでした。確かに、ちょっと出っ張りが気になります。XCバイクとは異なり、トライアルバイクはフレームサイズが極端に小さいので、かかとや裾がブレーキに当たってしまうことがよくあります。フレームの設計が想定しているよりも太めのリムを使うと、どうしてもキャリパー部分が外に張り出します。その状態でスプリングの細いアジャストボルトが外に出っ張っていたら、どうしても故障リスクはその部分に集中してしまいます。やってみなければなんとも言えませんが、イモネジに換装するか、削るか、カバーをかけるかして、アジャストボルト部分の引っかかりをなくす工夫は必要かもしれません。さあーー、おそらくは現在太平洋上か、もしくは税関を通過しているところであろう新フレーム(ペルー製)のためのパーツが、いろいろそろってきました。重要な構成パーツのうち、まだ手元にないのは...リアのリム。jinkenjinken先日買った動画記録マシン=ザクティCA65。コンパクトなケースが付属していて、なかなか理にかなった作りをしているのですが、ベルト通しがない。背面にベルクロを縫いつけてみました。