変なCHROMAG作ってみました昔から自分には『自転車屋の店員の自転車はどこか突拍子もないカスタムをしていなければならない』というような固定観念があって、なかなかその呪縛から逃げられません。○ステムやクランクを削る○ディスク対応ではない商品に無理矢理ディスクを付ける○無い部品は削ったり切ったり盛ったりなんとかして造るみたいな作業がバイクシクルクラブやサイクルスポーツ誌で連載されていたものですから、ライターさん達の身銭を切ったネタ作りや探究姿勢に僕は未だに当てられているのかもしれません。出来る事なら試乗や作動確認させてもらって自身の体験としたい。いうのは根っこのほうにずっと持っている思いだったりします。今回はそんな思いで突っ走ってしまった1台を作ってしまいました。LEFTYCHROMAGは元々カナダのMTB好き達が『楽しく乗れるバイク』を標榜して自分達の作りたいモノを作った事から始まったメーカーです。『自分達が好きなSRAMパーツとROCKSHOXフォークで開発している』事を公言していたりします。(もちろん、他社のフォークやシマノが悪い。『フルSRAMで組もうかな』と思ったのがこの発端。手元にはずっと使っていないLEFTYフォークが...フレームのカラーはビッグバードイエロー。緑の限定カラーのハブもある。フレームとFハブでバナナっぽく。小物パーツはシルバーに。パーツは基本フルSRAM。『実験機』としては色々他ではやれない事も多数やれているので、しばらくはこれで遊び回る事になりそうです。楽しみながら育てて行こうと思うのです。WOODSのTシャツ、再入荷しました。人気は『グラとベル』。ネズミの仲良し二人(匹)組からインスパイアされた、猫の二人(匹)組がキャラクターです。手に持つのは...人気を二分する白とサンドベージュの両方が入っています。12日Click八幡XCチームバイクについてMTBチームメンバーのバイクがSPECIALIZEDばっかりなのは何故?と聞かれます。『一人で参戦しても安心できる』のです。全てのレースにチームスタッフが帯同できるわけではありませんし、ライダーは一人で遠方の開催地へ輪行で行ったりするわけです。宿やバイクはなんとかなっても、ウォームアップに使うローラー台や工具まで輪行で持参するのは至難の技。そんな時にも、また『万が一のメカトラブル』にも、SPECIALIZEDバイクであればラウンジのメカニックやスタッフが対応してくれます。チーム員には『転勤対象範囲が全国』のメンバーも何名かいて、それこそ『転勤先のエリアにレース活動をしているショップや仲間がいない』時にもSPECIALIZEDバイクなら安心してレース活動を続けていける。いうのが大きな理由の一つです。『機材として優れている』のは大前提。入門機であってもかなりのポテンシャルを秘めているのです。推して知るべし、ですね。そんなわけでチームメンバーのバイクはSPECIALIZEDが多くなっているのです。『XCレースに本格的に挑んでみたい』という方には、SPECIALIZEDバイクは大きな力になるはずです。09日CJ2菖蒲谷大会に行ってきました定時過ぎに営業を終えたら、近所のホームセンターでテント内備品を買い足したりしてからチームマネージャー宅で夕食とお風呂をお呼ばれしまして、そのまま店に戻って積み込み開始。各地で各ライダーを乗せて最後のライダーをピックアップしたのは23時過ぎ。これから向かうは兵庫県はたつの市。『CJ(クップドゥジャポン)』というMTB国内最高峰のレースシリーズ戦の開幕戦です。濃霧と雨と強風で『本当に50km/hしか出せない50km/h規制』やら現地に着いても雨混じりの天候の中でのレースだったり。今回はさてどうなるか...。言いながら翌朝6時前には無事到着。会場へのゲートの解錠待ちにも5番目くらいに並べました。『ギリギリに会場入り』というのは避けたいですし(笑)で、現地に着いたら設営開始。慣れたテントを設置していきます。『どこのチームの方でもお困りの際は声かけてくださいね』というスタンスだったので、ウチのライダーは使ってない部品のスペアパーツなんかも多目にもって行く事に。RACINGの監督やメカニックさんも来てだんだん賑やかになってきます。そんなメカニックさんと話していたら...雪が...4月なのに。コースの一部からは瀬戸内海も見える会場で、4月に雪...でも、そんな中でもレースは進んでいきます。受付、試走が終わったら、カデットのレースから開始。開幕戦ではありますが、そこは国内最高峰レース。ここ菖蒲谷は『国内会場でも最もテクニカル』と言われる屈指の名コース。自分はそんな彼らのバイクを見るのに一所懸命。『あそこはどうだった?』『○○な感じがする...』なんて会話をしながらセッティングを詰めていきます。雪の降るような気温なので、工具が冷たい(笑)かじかみかけた手を気合いで動かしながらの整備ってしんどいですが、この気温の中走るライダーは更に辛いはずなので。雪降る中ローラーでアップするライダー。チャレンジクラスを走り終えた新人君は膝が男前になってますね(笑)さて。今回のブースは高知県は高知市内の老舗さん、サイクリングショップヤマネさんと合同です。昨年のCJ参戦以来、こちらの若旦那の山根氏にたくさんのアドバイスをいただいてウチのXCチームは成り立っています。SPECIALIZEDバイクライダーなら誰でも利用できるレースサポート体制を作ってくれている国内唯一の自転車メーカーです。いって『ユーザーサポートだけ』をしているわけではなくて、この菖蒲谷でも終始レースを引っ張る圧倒的なレース運びをしたレーサー、平林安里選手を擁するレーシングチームでもあります。このゼッケン3、平林安里選手のバイクセッティングのノウハウも、ウチのライダーに注ぎ込まれてたりしていて。ウチのライダーのバイクは殆どがSPECIALIZED。お仕事の関係で他県や他地方に移っても、SPECIALIZEDバイクなら公式サポートプログラムがあるので安心ですし、ね。最後のレース、エリートクラスのフィードは一人で来ていた山根氏のサポートに自分が入ります。ここらへんの持ちつ持たれつもレースの楽しみの一つ。緊張のスタートを見送ったらフィードに移ってライダーを待ちます。フィードゾーン内では撮影禁止なので、ちょびっと外に出てこうやって画像撮ったりして。レースも最後のプログラムにさしかかり、隣でコースを見下ろすのは今回のPA(音響)をコントロールしていたSlmの中川さん。帰りは皆で反省会という名のバカ話ととりとめのない話を繰り返す5時間のドライブ。帰りの吉備SAではこんな珍しい車も見つけたりして、なんとか帰ってきた弾丸菖蒲谷ツアーは幕を閉じたのでした。次戦は5月の愛媛県は八幡浜。ある種ここが勝負所なので気合いも入ります。いう事で今年のチームClick八幡XC部のレースは幕を開けました。『確約は出来ませんが頑張ります』とお答えして数日。無事に救出出来ました。ねじ山を念のため立て直してフィニッシュ。I様、無事になおりましたよー。水玉ステッカーお客さんの娘さんからフロッグバイクスの水玉カラーが欲しい!とご相談をいただいたのですが...あいにくご希望のサイズの水玉は完売でメーカーさん在庫も空。他のカラーの入荷もしばらく先になってしまう。事だったので、ヨツバサイクルの新製品、ヨツバ24をベースにペタペタ貼れるステッカーを制作しました。各カラーに合わせたお名前ステッカーも一緒に切り出してあります(ちょろっと端っこに見えてるかと思いますがさすがにお名前は載せられません)保護者の方と『あぁでもない』『こうでもない』と楽しんでカスタマイズを楽しんでいただけたら、と思います。飽きたり、思い通りに出来なかったら直ぐに剥がせるのがこのステッカーチューンの良い所。塗装面に加工はしないのでメーカー保証にも影響しません。当店ではそういった声にも対応していたりします。本年もありがとうございました早いものでもう2017年が終わろうとしています。本日31日はいつものように棚卸&大掃除をしながらの営業にもかかわらず、SPDシューズやデュラエースペダルやワコーズケミカルをお求めになる方もいらして『あそこなら開いてる』『あそこなら持ってる』と思っていただけているのかな?等と喜んでいる次第です。今年のClick八幡は例年通りのイベント/レース参加に加えて・MTB/CJシリーズへの参戦サポート・福岡のMTBショップさん達と一緒に佐賀のちやのきエンデューロのお手伝い・よりしっかりとしたフィッティングサービスを提供するためにRETUL導入と、いつにも増して『乗る方』『乗りたい方』『乗るのに悩んでいる方』へのお手伝いを提供させていただけたのでは?と思います。いや、こんなん書きながら反省はもうそれこそものすごくたくさんあって、やっぱり『やりたい事の半分も出来なかった』のですけれど...。来年もこのまま突っ走りたいと思います。大きくなったゴム玉はこの一年間たくさんの方に自転車を組ませていただけた証左です。大きくなったかわりに、ひっかけていく最中にパチンとゴムが切れてしまう事も増えました。本来ならもっと重いはずですが、まぁそれはそれ。来年もいたずらに量を追うのではなく、1台1台を丁寧に組み上げる事に精進したいと思います。本年も本当にお世話になりました。来年も変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願いいたします。※新年は9日からの営業となります。『出来ればもうちょっと青が強いと良い』と言われたのですが...。women'sモデルにはLサイズが無いし、カラーの塗り替えは金額や納期はもちろん、メーカー補償も受けられなくなってしまいます。したものか...という事でご希望のモデルをベースにしてデータを作ってシートを切って(サイズ検討用なので要らないカラーでやっています)各種サイズを作って試し切り。3段でそれぞれ太さが違うのが分かるでしょうか?それを試し貼りして各部の調整を繰り返してというのを何度か繰り返して、サイズが決定したら本番カラーで貼って行きます。神経使います(笑)出来ました。ヘッドチューブのSマークも左右のロゴもターコイズ。トップチューブは擦れやすいのであえての黒残し。剥がれにくいよう、艶消し部分を避けるためにロゴは内側にオフセット。残した各部の黒い部分の意匠ともケンカしません。全体像で見ると後ろ回りが真っ黒のままなので、オーナーさんと話してRDあたりにもうワンポイント入れるかも知れません。飽きたら違う色にも出来てしまいます。HUBを考える~フロントハブ編~僕が大好きなハブ、STELTHハブですが、とあるメーカーさんに権利のみを譲渡する事になってしまいました。KINGを辞めてまで職人が造りたかったハブ』とは別のモノになってしまう気がします。いう事で今回は気持ちが溢れて止まらないのでダラダラとSTELTHハブを真面目に考察していこうと思います。寸法は110×20というDH系のスペックです。比較用にCHRISKINGの同規格ハブを準備しました。それもそのはず...フランジ幅と言いますが、ハブのスポークの収まる部分の寸法が基本的にほぼ同寸。このへんは計り方で増減しますが、本当に誤差の範囲内の寸法です。54.9mmPCDというスポーク穴の離れ具合もほぼ同寸。57.4mmとなっています。唯一違うのはフランジの厚み。KINGのほうが分厚いです。ベアリングの回り方等を除いて、スポークの収まる部分の各寸法はどちらも基本的に『同寸』と言って差し支えありません。『同じリム・スポークで組むなら、ほぼ同じホイールが出来る』ワケです。ベアリングの回り方や剛性、それによる外圧からの捻じれ等で『ホイールとなった時のフィーリング』は変わりますけれど。ディスクローターの収まる部分の造作はこんな感じ。STELTHのほうが削りが大きいです。重量は...やはりSTELTHのほうが軽量。バラしていくとステルスがこんな。ハブ体+ベアリングの重量はそれぞれこんなです。シャフトユニットはこんな風。ハブ体もシャフトユニットもそれぞれにSTELTHが軽いです。