最後のモトルネが開催された。走行会なるものに参加させていただいてからはや10数年!ヤマハのSRに魅せられていたあの頃。お店を始めて何年目?子供たちはまだ小さく楽しそうに走り回っていた。今は何歳?え~?もうそんなになったん?そりゃおじさんにもなるわのぉ~!そんなことを考えながらもいまだにオートバイに夢中である。夢中の対象がヤマハのSRからイタリアのドゥカティに変わったが。私の周りでは何かが変わった匂い?がするが私とK選手の中では何も変わることがなく今も昔もオートバイに接することは楽しくレースをすることもオートバイを触ることもオートバイに関わる人と接することも人生そのものかもしれない。ひとつのことにこんなに長く集中することが出来たのも私たちが過ごした時間の中にモトルネッサンスという誇りに思えるようなイベントレースが存在したことが大きかったのではなかろうかと思う。今回これでモトルネという名称は最後とのことであるが私の心の中にいつまでも忘れられないイベントであったことは間違いない事実である。モトルネ最後の最終レースMTクラスに様々な名勝負が繰り広げられたことは皆様の心に深く刻まれたことでしょう。最後の最後にMT1マイスタークラスの覇者となったK選手本当にご苦労さん。楽しむ心がサンデーレースには一番大切なことを教えていただいたように思う。これでひとつの節目、来年から仕切りなおしである。参加者、主催者の皆さん長い間お疲れ様でした。本当にご苦労様でした。来年からもひとつよろしくお願いします。うぅん~?今日はなんだか調子がでんぞ?なんでだろうか?こんな姿も!イタ車ならではの美しさですね。パンタは!1000ccと違いコーナリングスピードが勝負です。ケツ下がり前で旋回しているつもりでもどう見てもリヤで曲がっていますね。固定番号モトルネでは固定の番号を申告する人が多いです。被り物シリーズの人のバンク角、深いです!ちょっと!めがねの調子が、位置が!悪いけんな、お、し、て!セットアップに?参考になると思いませんか?全開で加速している状況下で前後サスがどんなになっているかは?データーロガーか写真で見るのも一つの方法です。へんや?なんかちがうぜ!ポール最後のMSクラス。ポールポジションでした。乗れてる!スムースに走れています。コーナリングはセットアップが大事です。