アンダーステアが浮き彫りになってしまいがちで、片輪をダートに落としてコントロール不能に陥り、コースアウトか壁に接触といった失格要素は避けられない。前回同様、TCSを入れるなりして安定させよう。-道幅が狭い・先が見えないコーナー出口・夕刻という以前にも増して鬼畜な設定となったニュルブルクリンク。例によってパイロンが設置されている為、無理なオーバーテイクで接触しないように慎重に攻めよう。ライバルカーをオーバーテイクしながらゴール地点までの速さを競う区間タイムトライアルです。コースアウトやクラッシュ、障害物への接触で失格となります。使用車種は、イタリアの自動車メーカー、パガーニが世に送るスーパーカー、ウアイラ。ハイパワーMR車なだけにTCSオフ、あるいは効きを弱くしている場合は、ステアリングを切りながらのスロットル操作はスピンを招きやすいので要注意。このチャレンジのポイントは、前半のテクニカルセクションでいかに効率よくオーバーテイクできるかにかかっています。ライバルカーの動きを注視して突破口を見つけましょう。-今回は、高低差が激しい+道幅が狭いマウントパノラマ。こちらもニュル同様、ダートに嵌れば、スピンor失格といった事に。あとはオーバースピードでコーナーに突っ込まないこと。ライバルカーと勝負するならパノラマ最大のストレートでオーバーテイクを仕掛けてやろう。-使用車は、ミッドシップに加え、スピードレンジが前回のストラトスより大幅に上回る。不安なら同じのウアイラを用意して練習するか、TCS等の電子制御を入れよう。アクティブステアリングを入れると安定感が増し、滑りにくくなる。-敵車に多少触れても問題ないが、少しでも壁に触れると失格になるので注意。ライバルカーをオーバーテイクしながらゴール地点までの速さを競う区間タイムトライアルです。コースアウトやクラッシュ、障害物への接触で失格となります。オーバーステアが出やすいので、スロットルとステアリングコントロールは慎重に操作しましょう。中低速コーナーでのステアリングの切りすぎには要注意。姿勢を乱さないようにコーナーを抜けることが好タイムを出すいちばんの秘訣です。-コースは高低差の激しいマッターホルン。使用車は後輪駆動の上、挙動を少しでも乱せば障害物(パイロン)に接触やコースアウトによる失格は免れない。挙動を出来る限り抑えたいならTCSを入れるのも手である。-開幕のS字をなるべくスムーズに抜ける事によりタイムに余裕が生まれる。ドライビングラインを出していると赤ラインが表示されるがブレーキを踏みすぎないように。以降はコースアウトに注意したドライビングを。'74]]のパスがゴールドの目安。ライバルカーをオーバーテイクしながらゴール地点までの速さを競う区間タイムトライアルです。コースアウトやクラッシュ、障害物への接触で失格となります。このチャレンジのポイントは、レコードラインを意識して必要最小限の減速で走ること。ターン3〜ターン5の高速コーナーは、脱出速度の速さがタイムに大きく影響してきます。-コースは初代から登場するグランバレー・スピードウェイ。区間はホームストレートから第1トンネル入り口まで。-使用車は、コーナー出口でアクセルオンすればリアが滑り、前後どちらかのタイヤを一本でもダートに落とせばスピン又は壁に追突を喰らって失格をもらうので慎重にオーバーテイクしよう。こちらも対処法としてTCSを入れるなどの方法があるので、初心者はこちらをお勧めする。PP550以下の2WDノーマルカーで参加できるタイムトライアルです。舞台であるレッドブルリンクは、フルブレーキングからの全開加速を強いられる場所が多い、ストップアンドゴー・サーキット。ブレーキングの安定性に加えトラクションがとても重要になるので、LSDを強めに効かせたり、あるいはリアウイングを装着するなどして良いセットを見つけましょう。足まわりを固めた際は、イン側の縁石に大きく乗ると姿勢を乱しやすいので注意が必要です。タイム向上のためには、オーバーステアが出ないようなセットアップとドライビングを心がけてください。ロードカー]]が独占している。