挑戦するなら、チューニングとセッティングを煮詰めてから挑みたい。タイヤはSHまでなので、FFと4WDはアンダーステア、FR等の後輪駆動はオーバーステアを誘発しやすいので、それに対応できるセッティングが望ましい。初心者にも安心できるくらい安定性があり、FR車を学ぶのに持って来いの性能でもある。コストパフォーマンスも良く、このマシンを使ってドリフトイベントに出場しても悪くないほど。PP600以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。小さなコーナーが連続するこのトラックは、何よりステアリングを切ったときのクルマの応答性がタイムを左右します。オーバーステアにならない程度にフロントのダウンフォースを大きめにし、バランスを調整しましょう。コース特性的にギア比をショートにしたいところですが、低回転域からのトルクが十分にあれば、ギアチェンジを少なくしてタイムロスを減らす作戦も有効です。ストリートオブウィロー。左右はダートゾーンで、路面の凹凸や高低差もある。運悪くブレーキが遅れたりアンダーステアが発生すると、即刻タイムペナルティを喰らいかねない。使うクルマの特性を知ったうえで、適切なセッティングをした方が良い。'12]]等を使うと、ゴールドタイムに届きやすくなる。'06]]のチューンドカー[[G37]]。持っているのであれば、別カラーで手に入れるのも悪くない。PP500以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。舞台であるマウントパノラマは、中盤のテクニカルセクションをいかに速くクリアできるかがカギ。序盤と終盤の長い全開区間でパワーが重要になるのは事実ながら、軽量化と足まわりのチューニングでクルマの限界を上げたほうがラップタイムは短縮しやすくなります。中盤をテクニックでカバーできるなら、あえてパワー重視のチューニングを施すのも手です。クルマの特性とドライビングスタイルに合わせてクルマを仕上げていきましょう。-長いストレートが複数あるので、軽い車はあえてバラストを積み、馬力を上げた方が好タイムが期待できる。