燃調とかどーですか?燃調といえばパワーコマンダーですよねと、いうワケで2年振りくらいにパワーコマンダー(サブコンピューター)の話です。以前に所有していたやり過ぎちゃった感のある細君(K7)で四苦八苦した燃調ですが、今回は人様の燃調に挑戦してみる事となりました。パワーコマンダー(サブコン)、ナイトロン製試作型リアサス、他書ききれないので省略。この度やってみる車体は基本的に上に列挙したのと弄った箇所は一緒です。違うのがエキゾースト関係がフルエキという事(アンチャンさんは最後までスリップオンで通しました)ほぼおなじ仕様なのですが、一度エンジンブローをしたと言う事で、R1000のエンジンをブローさせるってどんだけだよ・・・なので、戦々恐々ですが、現状を知る為に今現在使用しているサブコンのマップを拝借して来ました。これが現在の燃料補正ベースマップです。吸入空気量が増えているのに対し圧倒的に燃料が足りません。使用しているエキゾーストパイプがストライカー製の1本出しフルエキという事なので、パワコマに入っている吊るしのストライカー1本出しのマップを見てみましょう。・・・ん、だ、と?どういう事だよオイ!ベースマップより燃料薄いってどういう事だよオイ!コレは要するにアレですか、フルエキなんだから下とかそーいうのは割りきってブチ回せって事ですか。K7R1000という車両の特性上、メーカーが使えと言っている回転数は7000回転より上なので、そこから下をややリーン(薄く)にふり、上をややリッチ(濃い)に振るのが正解のハズです、ソースは俺。コレが純正状態のパワーグラフと空燃比です。弁当箱のお陰なんですが7000回転前後にトルクと空燃比の乱れがあるのがわかります。ここで燃料がリッチなわけなんですが、ここからトルクは逆に盛り上がるので、色々調べるとある意味理想な状態らしい。コツとしてはここの落ち込みに当てずに上手くスロットルを開けていく事になります。よって今回は、ある程度のレスポンス(リーン)を維持しながら高回転での保護と馬力(リッチ)をテーマにベースに手を加えてみようと思います。本当はリアルで空燃比を測りながらがベストなのですが、そこまでの機材は無いのであくまでベースありきで。超自由クラフトセージバイクで一服MadaMada服装第一主義kou@レースブログひとりでできるもんろじっくぱらだいすwoodstockのブログ往き先は何処でも良い。