カスタマイズ・修理APE50APE50についてのあれこれAPE50修理シリーズバイク用語解説バイク関連の用語を簡単に解説します。カスタマイズ・修理APE50APE50についてのあれこれAPE50修理シリーズバイク用語解説バイク関連の用語を簡単に解説します。2018.09.23原付が動かぬか?ならばキャブを掃除せよさすれば動き出そう第一弾はこちら第二弾シートとタンクの外し方はこちら第三弾キャブレーターの外し方はこちらAPE50修理シリーズ第四弾キャブの掃除の仕方をまとめるぜ!実は、最初はキャブの下だけ外して中身を掃除したものだから、今回使っている写真はキャブが取り付いた状態の物と、取り外した状態の物が混じっています。実際の作業時間は2時間くらい?ですね。この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます。ネジ2本外してキャブを開ける矢印のところにあるネジ2本を、プラスドライバーで外します。ネジを外したらキャブが開くと思いますが、固まって開かない場合は、スパナとかで軽くコンコン叩いたら開くと思います。気をつけて開けてください。キャブの中の部品「フロート」を外すまず、赤矢印のピンを抜きます。ガチガチに固まってるので、スパナか何かで叩く等、知恵と腕力を使って頑張って抜いてください。すると、オレンジ矢印のプラスチックの部品(フロート)が外れると思います。叩いて!抜いて!外して!フロートを外す時なんですが、フロートの上のフロートバルブっていうすごい小さい部品が落ちないように注意してください。ほんとにちっさいので、落とすとどこかいっちゃいます。キャブの中の部品「メインジェット」「スロージェット」を外す左がメインジェット、右がスロージェットです。マイナスドライバーを突っ込んでグルグル回します。無理に力を入れるとドライバーのかかりの部分が割れます。こんな感じに!ヒィェア!不幸中の幸いで、かかりの部分が割れただけで、他は無事だったのでこのまま使います。外した部品にキャブクリーナーを噴き付けて掃除するキャブの下蓋に、キャブクリーナーをシャバーと入れて、その中にキャブの部品(フロート、ジェット2個、フロートバルブ、ピン)を入れてしばらく待ちます。※キャブのゴムパッキン(Oリング)がついたままキャブクリーナーを噴きつけてますが、キャブクリーナーがゴムにかかると劣化するらしいので、ゴムパッキンは外してから噴きつけたほうがいいです。本体の方もキャブクリーナーをシャバーとかけてしばらく待ちます。※車体から取り外していない状態でクリーナーをシャバーしてますが、これだとアクセルワイヤーの所が掃除できないので、キャブの掃除は車体から取り外してからやる事をオススメします。S君しばらくすると汚れが浮いてくるので、拭き取って、吹き飛ばして掃除します。穴を掃除する時にティッシュはオススメしません、詰まります。僕は電動ドリルで掻き出すハメになりました。掃除後の部品を確認する掃除後に確認することメインジェットの中心の穴が詰まっていないかスロージェットの中心の穴が詰まっていないかフロートニードルの先端のゴム部は劣化していないかフロートは変形していないか本体の汚れはちゃんと取れているかです。僕の場合は、スロージェットの穴が詰まってしまっていて、どう頑張っても取れなかったので新しく購入しました。451-1413038本体の汚れについてですが、入念にチェックしてください。僕の場合はフロートニードルの刺さる穴に汚れが詰まっていて、3回くらいばらして組み立ててを繰り返しました。キャブクリーナーは汚れを溶かしてくれますが、その後にちゃんと汚れを落としてやらないとそこで固まっちゃいます。オススメはエアダスターとか、エアの力でシュバーって飛ばしてやるのがいいと思います。AD-ECOMTBeforeAfterなんということでしょう、劇的に綺麗になりました。組み立てるジェット挿してフロートにフロートバルブはめてフロートつけてピンさして下の蓋取り付けて完成!余談キャブの掃除というかオーバーホールをちゃんとしたらエンジンがかかりました!エンジンがかからなかった原因としては、ジェットの詰まり、ニードル穴の詰まり、だったと思われます。エンジンがかかるまでにかかった費用としては、キャブクリーナー代とスロージェット代の1500円くらいでした。払うものか!以上です!需要があるかはわかりませんが、誰かの参考になれば幸いに思います。Explicitこの記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1,093ビューカウンター1930現在の記事:119348総閲覧数:108今日の閲覧数:986昨日の閲覧数:0現在オンライン中の人数:タイトルとURLをコピーしました。