'92]]を使うのもあり。手軽なMR車であり、貰って損は無い。PP627以下のストックカーでのみ参加できるタイムトライアルです。事実上チューニングができないため、タイム向上のためにはオイル交換に加え、セッティングとドライビングを工夫する必要があります。コーナリング中に姿勢が不安定になりやすい場合は、ダウンフォースを大きくするかサスペンションをソフト傾向にすると効果的です。走り方の面ではスロットルコントロールが重要。全開でも全閉でもないパーシャル領域を積極的に使い、タイヤの性能を引き出す走りを心がけましょう。-NASCARのみが参加できるタイムトライアルイベントである。NASCARならどの年式やメーカーでも可能、性能差はほぼない。好きなNASCARで挑もう。-コースは、アメリカにあるインディのロードコース。コーナーが多く、NASCARならではの操作性の重さも相まって曲がるのが難しくなる。説明文にもある様に、NASCARはチューニングが出来ない。GTオートで行える"オイル交換"をして、セッティングを行おう。セッティングを煮詰めるなら、ガレージのフリーランかアーケードモードにあるタイムトライアルで練習を行った方が効率的である。-コーナリング重視の極ダウンフォース型でも、全開区間のスピード重視のレスダウンフォース型でもあまりタイムには差は出ない。足回りやギヤ比の調整などがタイム短縮の肝である。PP550以下の2WDノーマルカーで参加できるタイムトライアルです。舞台であるレッドブルリンクは、フルブレーキングからの全開加速を強いられる場所が多い、ストップアンドゴー・サーキット。ブレーキングの安定性に加えトラクションがとても重要になるので、LSDを強めに効かせたり、あるいはリアウイングを装着するなどして良いセットを見つけましょう。足まわりを固めた際は、イン側の縁石に大きく乗ると姿勢を乱しやすいので注意が必要です。タイム向上のためには、オーバーステアが出ないようなセットアップとドライビングを心がけてください。'07]]などのスーパーカー勢がゴールドを狙いやすい。ロードカー]]が独占状態となっている。-コースは、ストップアンドゴーコースであるレッドブル・リンク。中盤は厳しく、運悪くブレーキを誤るとコースアウトして即タイム無効になりかねない。出来る限りセッティングをしておこう。重いが、FRで安定性があるのでキャリアモードの攻略に使おう。PP550以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。このトラックはアップダウンが激しく中低速コーナーが多いので、クルマを前に進める力、トラクションがとても重要になります。トラックの特性を考えると、2WD車よりも4WD車が有利。2WD車で挑む場合は、スロットルオンでオーバーステアが出ないようにセッティングすることが重要です。LSDを強く効かせたり、リアのトーインを強めにつけるなど、駆動系とアライメントに気を配りましょう。駆動形式を問わず勾配で荷重が抜けやすいので、ダウンフォースを大きめにつけるのも効果的です。-金タイムを出すだけならば、過去の配信イベントなどでもらったプレゼントカーの中からPPを合わせられる物を適当に選べばよい。説明文通り、4WDのマシンなら安定して攻められる。パワーチューンしたラリーカー類がオススメ。'70]]などが多い。-コースの大半は勾配に関わるレイアウトなので、ある程度馬力を盛れるようセッティングしておこう。下り坂に入ってからの各コーナーをアクセルオフで抜けられる程度のダウンフォースがあればほぼ完璧。間違っても飛ばしすぎてダートに突っ込まないように。キャリアモードで本車を使ったワンメイクレースもあるので、この機会に貰おう。97Tでのみ参加できるタイムトライアルです。このクルマはチューニング不可なので、セッティングでいかに乗りやすく、かつ速くできるかがポイント。ダウンフォースとギア比の設定がカギを握ります。ダウンフォースは、大きくするとストレートスピードこそ落ちてしまうものの、コーナリングスピードが飛躍的に向上し、タイム短縮に多いに貢献します。前後のバランスを見ながら調整しましょう。-今回の配信タイムトライアルはどちらも3年前の7月に開催されたもののリバイバルとなっている。-アイルトン・セナ・トリビュートではレーシングソフトを履けたが、このイベントではレーシングハードまでとなっているので注意。-タイム短縮のカギはオー・ルージュ(最初のヘアピン後の登りの高速S字コーナー)と、ブランシモン(最終コーナーのバスストップシケイン手前の高速の左コーナー)でどれだけ速度を落とさず突っ込めるか。前者は直後のケメル・ストレートでの伸びに直結し、後者も短いながらシケインまでの全開区間のスピードの乗りに響くので減速し過ぎないようにするのがポイントとなる。左足ブレーキ(アクセルを踏みながらブレーキを使う)で速度を調整すると良いだろう。-また使用する車両はターボラグが強いので、中・低速コーナーでは細かくアクセルを煽りながら走行すると(「セナ足」を使うと)スムーズに加速できる。そのままキャリアモードで戦えるので、攻略用に使うのも悪くない。PP550以下のラリーカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。ターマックとダート、両方の路面を持つアイガー北壁Kトレイルは、その全長の長さこそが最大の敵。壁に接触せず走りきることが最大のハードルになるので、ドライビングではとにかく無理をしないことが求められます。具体的には、コーナーは手前でしっかりと減速して進入すること。コース幅が狭いので、少しでもオーバースピードで進入してしまうと壁に接触しやすくなります。無理をせず、安全に1周走りきることを目標に走行してみましょう。-コースの半分以上が登り坂を駆け上がりながらコーナーを抜けることとなり、パワーやトルクの大きい車両の方がタイムを出しやすい。ラリーカーなどの排気量の大きい車両や、年式の新しいWRカーなどパワーバンド(トルクバンド)の広い車両を選ぶ方がより良いタイムを出しやすいだろう。-タイム短縮ののカギはコースの半分くらいからの下り区間で攻めること、下りきった先のヘアピンの折り返し区間で素早く立ち上がれるように、派手にドリフトしないようコントロールするのがポイントである。性能的に非力であるが、ドライブするには持って来いである。PP600以下のノーマルカー及びチューニングカーで参加できるタイムトライアルです。幅広い車種で参加できますが、スタビリティが高く強烈なトラクションが持ち味の4WD車、軽い車体で鋭いコーナリングを武器とする2WD車、いずれも長所をうまく引き出すことができれば十分にゴールドをねらえます。セッティングのポイントは、ギア比をクロス寄りにすること、ダウンフォースを調整できる場合は前後バランスを考慮すること、そして4WD車の場合は前後の駆動力配分の調整です。ダンロップコーナー先の80Rと最終コーナーで強くアンダーステアが出ないようなセットを目指しましょう。'12]]なら、コーナーで多少ミスをしてしまっても充分ゴールドを狙える。ただでさえリアヘビーで扱いが難しいマシンが更にパワーアップすることになるので乗りこなせる自信が無ければ4WDを選ぼう。PP630以下の2WDレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。舞台がニュルブルクリンク24hだけに、ミスが最大の敵になります。ゆえにクルマのセットアップは乗りやすさと安定性重視がおすすめ。制限PPいっぱいまでパワーアップせず、あえて控えめのパワーで調整するのも方法のひとつです。ダウンフォースは強く効かせると安心ですが、前後のバランスは要チェック。中高速時のステア特性に大きく影響するので、フィーリングを見ながらセットアップしましょう。-2016年5月19日から2016年7月14日まで開催されたタイムトライアルのリバイバル。去年と同じくニュルブルクリンク24時間耐久レース開催時期に開催される。'12]]でかなり慎重に走っても余裕で金タイム達成可能。それでは味気ないというならば、FIA-GT3車両やGT500車両などにエンジンチューンを施して挑むとよい。コースの難易度が非常に高い分、ゴールドタイムは甘口なのでミスなく一周出来れば達成出来るレベル。攻めすぎず、安定した走りが求められる。--TS030でTCSを切り走る場合はコーナー立ち上がりに注意。ご存知の通りTS030は回生ブレーキで電力を溜め、それをコーナー立ち上がりで一気に放出するハイブリッドシステムを持つ。これにより加速はゲーム内LMPカーの中でもトップクラスなのだが、TCSを切っているとよくホーイルスピンしてしまう。ニュルでは連続コーナーが多いため、TCSを切って走る場合は気を付けよう。'70]]とTS030が多数。エアロパーツが無い2Jはジャンピングスポットでは車体下部が路面から離れてしまうとダウンフォースをを一挙に失ってしまい、コントロール不能に陥り、コースから飛び出してクラッシュする危険性があるので注意が必要。-ダウンフォースが強く効く車両ほど、ニュルのコーナーを攻めるのは簡単。参加時はダウンフォースを強く効かせよう。立ち上がりでのホーイルスピンには特に注意。-賞金はリバイバル前と比べると2倍以上となっており、見事ゴールドでクリアすれば、配信タイムトライアル最高額となる1億6850万Cr.手に入り、ログインボーナスの効果最大で3億3700万Cr.と言った超大額の賞金が手に入る。