ロードレース日本初の世界チャンピオン!!SHAREツイートシェアはてブLINEPocketツイートシェアはてブLINEPocket世界グランプリで日本初の総合優勝!バイクレースの最高峰は、四輪のF1のように世界選手権というものがあります。2サイクルから4サイクルへの変更、排気量の変更、気筒制限数の変更など、色々と変わりながら、それでも2輪の、オートバイの世界最速を競う選手権であることには変わりがありません。世界選手権は、同一年度内に、排気量ごとにいくつかのカテゴリーで同時に競われており、いえば、柔道やボクシングの体重別階級みたいなものです。タカズミ)選手が世界チャンピオンになりました。ゼッケン#8のトリコロールカラーのマシン、赤いヘルメットが片山敬済選手です。ケニーロバーツこれが日本で初めての世界チャンピオンの記録になります。片山敬済さんは兵庫県出身。国内のサーキットから世界へ。六甲がオートバイ通行禁止になる前の話ですね。当時のマシンはYAMAHAのTZ350。そのシーズン、サーキットのコースにあわせて、3気筒の最新型と2気筒の旧型のマシンを使い分けて戦ったという。合理的かつ恐ろしい執念の男です。ロードレース世界選手権500ccクラス、ランキング7位(ホンダNS500)ロードレース世界選手権500ccクラス・スウェーデンGPで優勝。KATAYAMA】を結成し、同レーシングチームの監督に就任する。らを擁し、全日本選手権のGP250ccクラスへ参戦しました。この時のスポンサーがBOSEや東亜国内航空(当時)、東京エレクトロンなど、おおお!と思わせる刺激的な大手スポンサーを味方にしていた。同時に世界グランプリでは同じくGP250ccクラスへジャン・フランソワ・バルデと福田照男選手をサポート。※日本期待の福田照男へはワークスマシンNSR50を手配。シーズン前の事故と怪我で、片山敬済以来の日本人世界チャンピオンはならず。WGP500ccクラスには、レイモン・ロッシュをNS500で参戦させた。4輪でラリーへの挑戦1990年、1991年にはパリ・ダカール・ラリー(当時)にも参戦。三菱自動車のサポートを受けパジェロ改のPX33で出走、総合25位で見事完走している。日産パルサーベースのオリジナルマシンで出走するがリタイア。「大自然へのリスペクトが足りなかった......」というコメントを残している。現在は、東日本大震災後に結成した緊急災害対策チームBERT(バート)の活動で忙しそうである。レーシングチームカタヤマの時代にブランド化したSEKITOBAが復活の兆しを見せています。TakazumiKatayamaさんのFacebookから目が離せません。“SEKITOBA”」は非公開グループです。タカズミさんに申請し、承認されるとはじめて参加可能になります。“SEKITOBA”片山さんおすすめのライディングウェア片山さんが世界グランプリで活躍されていたころ、特に後年身にまとっていたのがBuggy(バギー)ってブランドのライディングウェアーでした。私も真似して、そのBuggy(バギー)さんのところのレーシンググローブを買って使っていましたが、それからかれこれ四半世紀、いまだに現役です。樹脂製のラベルは硬化して剥がれてダメになりましたけれど、革そのものは丈夫でしなやか。どちらかというと、指まで太ってしまった私の手の方がダメかも・・・。((+_+))どうもこの「ユーレルレザー」ってのが凄いんですよね。Buggy(バギー)ユーレルレザーのグローブが良いです。外縫い、内縫いってのがあるんだけど、その違いはまた今度。私のおススメは外縫い。2018年11月3日テレビなんかで見て憧れてるぶんには問題なし。絶対に直接関わってはいけない。その想いがすべてぶちこわされる。2018年10月17日たまにフェイスブックでお見かけしますね。言う人は言うので、見ないことにしています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。