タイラップコメントをどうぞポーランドに行っている間、M3をBTZさんに預けておいたら、ボディ補強されて帰ってきましたやはりサスペンションからの入力に対しての剛性不足が気になっていたようです。補強方法はいろいろありますが、タイラップ号の使い方を考えて室内側の加工は一切無し、フロア下にフロアサポートバーを追加しました。写真は撮っていないので、ネットで類似部品を拾ってきました、こんなヤツです構造としては、サイドシルに沿わせるように車両の前後方向にアルミ、もしくはスチールの楕円パイプを追加しますがさらに横方向と斜め方向にバーを数点追加して捩り剛性も持たせています。今後、タイヤグリップを上げて入力が増えれば、更に補強してバランスを取ります。一気に改善されています。(今までセンターモノコックは手付かずだった事もありますが、、、、)ボディダンパーの制振効果もより効果が出ているはず(笑)フロアの厚みが増したようにガッチリするので室内騒音も下がり、新しい年式の車のような感覚です路面が荒れてくると、腰の辺りに感じるリアタイヤの「フルッ」としたばたつき、ステアリングから伝わるフロントセクションのスカットルシェイク片輪だけで路面のギャップを踏んだ時の左右の違和感(右左がつながっていないような感覚)が明らかに軽減されます。今までの補強で一番効いているかも、、、ペースを上げてみると、全体的に車体の反応が速く、正確になっています。加速、減速のフィーリングまで、ソリッドに感じます。旋回中に路面の不正を受けても、修正舵が少なくなっているので、より一定舵角で回っていけます。箱根で、走らせるのが楽しみです♪ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。Impression投稿ナビゲーション前の投稿帰国、、、と宿題次の投稿箱根に行ってテストしてみました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。