慣れればそう難しくないですよ。最初は教わりながらいじってみるといいと思います。工具が一通り手元にそろってくると、楽しさ倍増です。今後も気軽に書き込んでくださいね。|10年くらい前のプジョーのマウンテンを改造(ブルホーン化)しようとおもっています。カスタムをしてくれるというお店に自転車を持っていったところブルホーンハンドルにするのは結構大変だと知り色々調べていたらこちらのページにたどりつきました。かっこいいブルホーンバイクを見て俄然やる気になりました。こちらのページのパーツの情報をもとにもっと勉強してショップの人と相談しながら実現したいと思います。|>keizoさんコメントありがとうございます。参考にしていただければ幸いです。ストレートハンドルよりも多様なポジションが取れるので、オンロードメインならブルホーン化で快適になると思いますよ。人とちょっと違う感じになって、楽しいです。私のわかる範囲でお答えしますので、お気軽に。|再びお邪魔します、keizoです。ショップではブルホーン化は勧められなかったのですが、やはり自分としてはこだわって行きたいところです。そこで質問なのですが、自前のマウンテンが前3枚後ろ7枚のギアなのですがそれに合うバーコンレバーってあるのでしょうか?または、その他の対処法ってありますか?自分としては前3枚は多すぎかなと感じていて実際、前の一番軽いギアは使っておりませんでした。|>keizoさんううむ、なるほど。後ろ7枚となると、現行のバーコンのインデックス機構は使えませんね。完全手動で動かせば7段でも調整すれば多分いけるのでは・・・?かなりアナログ的なシフティングになりますが・・・。同じように、フリクションモードにすれば、フロントも使えなくはないと思います。3枚は厳しいのかな?アウターとミドルだけ使うと割り切ってしまえば案外いけるンじゃないかと思います。やったことがないので保証はできませんが、レースで使うわけじゃないので、この手の試行錯誤も結構楽しかったりして。|早速のご返事ありがとうございます。サイクルショップの方の言われた通り苦難の道を歩むことになりそうですね。「フレームしか残らないかも」と言う言葉が現実味を帯びてきました。フリクションモードの話もどこかのページで読みました、サイクルショップ的には邪道なのでしょう。今のフレームはキズキズですが非常に好きでなんとか残したいんですが...もう少し考えてみる必要が有りそうですね。安易に新車に買い替えたくは無いんです、思い入れのある車体なのでなんとか活かして行けたらなぁと思っています。参考になりました本当にありがとうございます。進展が有ったらまた連絡させていただきます。|>keizoさん愛着のあるバイクに手を入れつつ乗り続けるってカッコいいと思います。|jinkenさんお久しぶりです。bikeブルホーン計画の結果報告です。結果から言いますとブルホーンにはなりませんでした。(出来ませんでした)今回は、フルレストア(フレーム、Frフォーク、ステム、ハンドルバー以外は交換)と言う形で終わりました。今はハンドルバーの端を2cmづつカットしマウンテン用のエンドバー(短めのヤツ)を付け、エンドバーとハンドルをコルクテープで巻いています。ブルホーンっぽいですよ。ブルホーンにはなりませんでしたがこのフレームでこの先10年乗れそうです。最近は時々(週2回程度)片道20kmの自転車通勤しています。教えていただきありがとうございました。お体に気をつけてお仕事頑張ってください。|>keizoさん完成おめでとうございます。試行錯誤されたようですね。それがまた楽しかったりしますよね。思い入れのあるフレームを大切に乗ると言うのは素敵です。通勤、楽しみつつ頑張ってください。事故に気をつけましょう。こちらのブログを拝見して、MTBのブルホーン化を決意しました。そこで質問なのですが、上記のバナナはどのように使うのでしょうか?なぜワイヤーの取り回しがうまくいかないのでしょうか?幾分無知なもので、お恥ずかしいのですが、よろしくお願いします。|>kenpontanさんはじめまして。変速バナナですが、シフター(バーコン)からワイヤーが出る部分に使用します。バーコンは、ハンドルに沿ってアウターが出るようになってます。ハンドルバーにアウターケーブルを沿わせて一緒にバーテープで巻くか、ハンドルバーに穴を開けてバーの中に内装するか、という使い方が想定されているようです。上記のダイヤコンペのブレーキレバーは、ケーブルの出口が上(ヨコ?)になっており、ハンドルバーにケーブルを沿わせることはできないようです。いうことで、バーコンから出るシフトレバーだけハンドルに沿わせてバーテープの中に巻いてしまってもいいのですが、どっちにしろブレーキケーブルは外に出てしまいます。この変速バナナでバーコンから出るワイヤーの角度を変えてやれば、ほぼ同じ位置、同じ角度でシフトケーブルとブレーキケーブルが出せるので、気持ちいい(笑)です。変速バナナがなくてもシフトケーブルだけバーテープに巻き込んでしまえば使えます。私の場合、ブレーキケーブルは外に出てるのにシフトケーブルだけバーテープに巻き込む(しかもフロントシングルにしたので片側だけ)のがイヤだったので、変速バナナを使って、ブレーキケーブルとシフトケーブルを同じ感じで出してタイラップで留めました。わかりにくくてすみません。|jinkenさん早速お返事ありがとうございました。Vブレーキレバーではなく、バーコンのほうに使うのですね。シフターケーブルはバーテープに巻き込むつもりでしたので、問題なさそうですね。ありがとうございました。最近ヒルクライムにはまってしまったのですが、お気に入りのMTB(昔のsunn)に乗りたいがために、ちまちまと改造しております。バーコンは初めてつかうので心配でしたが、不便はありませんか?また分からないことがあったら教えてください。いらっしゃるんですね。多少試行錯誤が必要かもしれませんが、きっと楽しいはず。がんばって是非いろいろ試してみてくださいね。ブレーキレバーを使えば難しくありません。変速はありますか?あるなら、変速機もバーコンなどに変える必要があります。あと、25.4ミリのブルホーンは多くないので、ステムも一緒に26ミリにしてしまえば選択肢が広がります。ブルホーンの形状は好みで選びましょう。いずれにせよ、ワイヤーの取り回しやブレーキレバーの取り付けなど、ブルホーン化にはそれなりの手間と工夫が必要なので、自分で換装する自身がなければ、やはり自転車屋さんに相談するのが良いと思いますよ。無事完成するまでしばらくその自転車に乗れなくなります。|jinkenさん、はじめまして。「ブルホーン/ブレーキ」で検索していたら、「犬まっしぐらな日々」でたびたび出てくる方のブログにあたり、びっくりしました。こちらのブログも面白く、楽しく読ませていただきました。ありがとうございます。この度、元からブルホーンバーのついているシングルスピードを購入予定です。ブレーキレバーを「先っちょ」につけるか、はたまたjinkenさんの2007.11.05の三連勝の記事のようにエクステンション・バーをつけて「快適仕様」にするかで悩んでおります。見た目重視ですと、先っちょにつけてケーブルをハンドルに内蔵した方がカッチョイイ気もするのですが、ポジションが限定されるような気もしてちょっと踏み出せません。実際の所の使い勝手を聞かせていただければ助かります。(というか背中を押してもらいたいのか??)ちなみに使用目的は通勤メイン(往復32km)です。|>きんぞーさんコメントありがとうございます。犬ブログからこのブログとは、なんか自転車系ブログのお笑い担当の僻地を渡り歩いてる感じですね(笑)。こんなんですがお読みいただきありがとうございます。ハンドルとブレーキですかぁ。新たにあのスタイルを導入するときの難点としたら、ブレーキレバーとブルホーンバーの相性の問題でしょうか。通常のマウンテンバイク用のレバーのクランプ径よりも太いんです。ブルホーンバーに取り付けられるレバー+アタッチメント、となると、レバーは補助レバーのような感じのものを選ばなければいけないかもしれません。私の場合は、昔々のNittoのブルホーン(径がマウンテンバイクと同じ)を見つけたのでマウンテンバイク用のカンチブレーキレバーを使っています。さんが今購入予定のバイクには、マウンテンバイク用のレバーはつかないと思います。カンチブレーキレバー+エクステンションレバーを実現するには、ハンドルも探し直さなければいけないと思います。)そこで、「さきっちょ」レバー。これなら簡単...ですが、ブルホーンの先端の形状によっては、この「先っちょ」レバーの固定部分が入りきらないことがあり、取り付けが難しい場合があります。先っちょの直線部分が短いハンドルの組み合わせだと、取り付けできません...これはちょっと、現物を見てみないと判断が難しかったりします。(これも面倒...)でも、うまくいったらかっこいいですよね、あの「先っちょ」レバー。ワイヤーの取り回しにも工夫がいるので、うまくやらないと引きが重くなってしまったりしがちなので、いろいろ試行錯誤が必要なようです。ポジション的には、レバーに指の届く位置に掌をおく時間を増やすため、ステムはちょっと短めにした方が使いやすいかもしれません。うまく答えになってるかどうか不安ですが、こんなところでしょうか。私は仕事用のSurlyはブルホーンに普通のブレーキ、プライベート用の三連勝にはフラット用のレバーにエクステンションですが、慣れてしまえばどっちも問題ありません。どこでもブレーキレバーに指のかかる後者のほうが、やはりリラックスして乗れる気がします。あと、同じ仕様にしている人も多くないので、自己満足度も高いです(笑いずれにせよ、ブルホーンのブレーキレバー選択と組み付けはそれなりに試行錯誤が必要です。それが楽しいんですが。|jinkenさん、ご返答ありがとうございます。自転車系ブログのお笑い担当の僻地を渡り歩いた末に、ありがたい経典を手に入れた三蔵法師の気分です(実際の所は、渡り歩く前にいきなり”大当たり”を引いてしまったのですが、、、。連続ドラマにたとえると「第一回(最終回)」)ご返答を拝読するまでハンドル径を考慮する事をすっかり忘れていました。実はオークションでTEKTROのRBP301(=元からバーエンドまでエクステンションされてるブレーキレバー)が出品されていて狙っていたのですが、みるみる値段がつり上がり断念。購入予定のチャリのハンドルを調べ直したらクランプ径のみ26.0で外径24.0(らしい)ので、仮に落札できていても使用不可でした。これでフンギリがついたので、最初から気になっていたレバー部分の赤い先っちょレバーをあさひに発注しました(ボディーカラーとのコーディネイトはほとんど無視。)ハンドル内径とレバー側の「突っ込む部分」の相性に不安が残りますが、結局「現物合わせ」がべストなので、もし相性が悪い場合は格安にて放出予定です。ワイヤーの取り回しはマニアな店長にお任せ(丸投げ?)する予定です。お店でそれらしいバイクを見かけたらイタズラ(スポークに”jinken参上!”と落書きしたり、サドルの上に画鋲を置いておく、、、等々)しといてやってください。車体自体がまだ入荷未定ですが、、。それでは、事がうまく運んだらまた報告いたします。(うまく運ばなかった場合でも赤提灯感覚で立ち寄ります<---迷惑ですねー)ではでは、一旦失礼します。|>きんぞーさんマニアな店長にアクセスされてるということは、ご近所さんなんですね。そのうちお会いするような気がします。念のため、リクエスト通り...うちに通常よりも針が長いタイプの痛めの画鋲があるので持ち歩くことにします。いやー、自転車って、本当に、いいものですね。|>jinkenさん>念のため、リクエスト通り...>うちに通常よりも針が長いタイプの痛めの画鋲があ>るので持ち歩くことにします。フランス仕込みのシャルル・ド・Mな私ですが、これはご勘弁ください。通常よりやたらに長そう(1m越えてます?)でかなり痛そう、、、。スポークにパラパラマンガを描いておく程度のイタズラで勘弁してやってください。(般若心経も可)さて、自分でさんざん悩んだつもりのブレーキレバー、「ブレーキケーブルがハンドル内蔵型」を発注したつもりが「ケーブル外出し型」を頼んでしまい、自分で自分にサプライズを与えてしまいました。レバー自体のデザインはとても気に入っているのでコレはコレで良いのですが、、、、。(ちなみにOVALのA700カーボンの赤です)車体も12月中旬にはマニアな店長の店に入荷予定(らしい)です。見かけましたらライトやスピードメーター等を着けといてやっといてくださいまし。(その代金とかまで店長にツケとかないでください)それではまたそのうち。|>きんぞーさんスポークに般若心経って、マジカッコイイ。|コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。