因みに私は明石と言えば、明石焼きと、関係ないですが戦国武将の明石全登です。阪神1000系と近鉄5820系。両並びが見れてちょっと得した気分です。阪神なんば線開業時にはこの2つの車両がこれでもか、というほどポスターやらパンフレットやらに書かれていましたが、そもそも5820系が走っていない、もっというとシリーズ21が走っていない名古屋線利用者からすればはぶられている感が凄かったです。何その遠い所の話、みたいな。名古屋線には5200系がありますから。何だか小奇麗な感じの街並ですね。私の中では尼崎=ダウンタウンしかありませんが...阪神5500系。阪神の顔ともいえる「ジェットカー」です。登場から16年も経つんですね~。いうか、顔と言いつつも、最近は1000系の方が推しが強いですよね。阪神なんば線乗り入れしませんしね。余談ですが、我が家にはこの5500系が表紙の鉄道ファンがあります。私の大好きな阪神9300系。現在の阪神における急行型の顔的な車両です。6両編成の内、4両がセミクロスシート。赤胴車に入るんでしょうか。車体前面の左右裾部分がカットされている部分です。超速そうに見えませんか?正直、この9300系を撮影する為に30分近く尼崎にいた事は秘密です。5820系で尼崎まで行き、そこから阪神8000系で新開地まで。途中まで座れませんでしたが、魚崎で人がどばっと降りて、車体は市のロングシートに座る事が出来ました。車端部に座っていて目に付いたのですが、車掌室に日の丸が掲げられていました。いえば、この日(5月3日)は憲法記念日です。近鉄やJR東海はやらないのに阪神はやるんですね~。後、沿線風景を見ていても日の丸を掲げているお宅が多かったです。私が乗ってきた8000系。種別が「直通特急」という事で、梅田から山陽電鉄の山陽姫路までかなり長い距離を走る様な気がします。実際、走るのにどれ位の時間が居るんでしょうね。山陽電鉄の3000系。見たかもしれない山陽電鉄3000系。これまで見たのは5000系だけだったんですよね。登場時期が1964年という事で、同時期の車両である113系や115系等、前面の窓辺りのデザインは似ています。何で、阪急の車両が阪神のホームに?と不思議に思ったんですが、どうやら、阪急神戸線は三宮止まりだけでなく、新開地まで乗り入れも行っている様です。三宮止まりだけだったと思っていたのですが...状態的に、豊橋駅の名鉄みたいというか...かなり肩身が狭い感じがしました。大阪難波駅は奈良と三宮を結ぶ中間駅という事で、勿論阪神の車両も乗り入れます。1000系はお馴染、阪神なんば線の顔ですね。最初、見た時はホントにカッコいい車両だなぁ~と思いました。斬新なフロントマスクに見えましたね。ステンレス車体にヴィヴァーチェオレンジと黒。白帯という従来に無い塗装ですが、これでも阪神伝統の「赤胴車」になるそうですね。1000系ならずとも8000系や9300系はどの辺が赤?そして9000系。塗装が1000系に準じたものになっています。私は旧塗装のが好きだったのに。それにしても顔だけ見たら普通の人は1000系との違いはパッ見で解らないですよね。ここまで塗装を合わせなくても良かったのではと思います。今日の記事が適当な理由はですね。1.家族で夕飯を食べに行こうときまる2.車で走りながら決めればいいかという結論になりとりあえず車を出す(注:この時点で危険)3.結局、決まらず運転手の私が「何処が良い?」と訊いても返ってくるのは「何処でも~」という返事4.90分近く走り回って行き着いたのが大学近くのなか卯。あれですね、友人間でも家族間でも外食で「ご飯どうする?」程めんどくさい議題は無いですね。なか卯の新和風牛丼美味しかったです。お新香も量たっぷりで美味しいので今の所個人的に1番好きなお店です。はいからうどんはそんなに...夏場に出る冷やしうどん・そばのが美味しい気がします。直通特急に乗り尼崎駅へ。尼崎に来るのは2年振り位です。サークルで阪神なんば線経由で、元町まで行こうとしたら途中で人身事故が起きて三宮行き快速急行が尼崎止まりになったのは良い思い出です。ホームから見えた紫色の車両。阪神にしてはトンでいる色だなぁと思い1枚。家に帰って調べてみたら202形という電動貨車の様です。阪神の駅とはいえ、近鉄の車両も路線の性格上乗り入れますね。下地が緑色なのが珍しいと感じますね。