壊れてるエンジンがたくさんあるので片っ端からばらしてます。先日ばらしたエンジン、症状が珍しいので紹介いたします。長く在庫してた車で66000kmたまにエンジンかけてたのですが、久しぶりにエンジンかけるとカキンッ【大きな音ではないのでさほど気にせず】っと2回ぐらいなってその後やけにセルが軽い。セルの音にいやな予感がと思って圧縮測ったら1番と3番やったか圧縮無し。何が起きたのかわからないままだったので開けるのが楽しみでした。なんと吸気バルブの固着が原因でバルブ抑えるシーソーのようなパーツ2個がぶっ飛んでました。バルブはカチカチで動きません。カムシャフトとバルブ2個とシーソー2個、念のためヘッドもシーソーが遊んで傷ついてるので捨てることにしました。2個目エンジンは14万km走行でオイルの減りが激しくなり最終1気筒死んでしまった。開けてみると1番排気バルブがかけてます。プラグは飛んでなかったのでおそらく14万km走った劣化とオイルが少なくなった時の排気温度の上昇だと思います。初めのエンジンとこのエンジン2個一にしてバルブシールやガスケットなどを交換して1台作り上げます。by171新着情報HP更新情報2015年11月06日ギャラリーページ何年かぶりに更新しました。ネタあるのですがなかなかUPできなくて、、、オートドルフィンの鎌田さんから画像送ってくれたのでこの前の走行会の画像をUP途中です。3人分、全員分UP予定です。個人情報そのままなので問題ある方は前もって連絡いただけましたらモザイク入れます。次も参加してください。3枚目画像左のインプレッサです。三連休させて頂き、2日の昼から風邪引いて昨日も寝込んでいた新家です。いつも三重から走行会や大阪までご来店いただく●山様が、先日ロードスターに乗り換えられて25日の走行会でROMチューンをされました。興味深いレポートを頂きましたので、一部抜粋の形で御紹介したいと思います。■総評ROMチューン後300kmほど走りましたのでインプレです。低域を含め、全域でのトルクUPが感じられます。ノーマルとの比較で、ネガティブな要素は今のところ感じられません。燃費確認はこれからですが、8セグメントある燃料計の減り方は、ROMチューン前は60km毎に四角1個ほど減っていました。チューン後は55〜60kmくらい。大差は無い感じですし、逆に驚異的に向上した動力性能の代償がこれっぽっちで済むのかと思う程です。�@高速域の加速性能向上ノーマルでは140km/hからの加速は、待っていると速度がジリジリと上昇する感じでした。チューン後は140km/hからの加速がグイグイ来ます。あっという間に160km/hまで出ますが、怖くてアクセルを戻しました。加速力に対し足回りの剛性とストッピングパワーが足りません。この辺は今後改善してゆくほか無さそうです。�Aサーキット走行でのタイムアップ自分の場合、作手サーキットでの周回タイムに1.5〜2秒程度のタイム向上が見られました。低速からのトルクアップにより立ち上がり加速が向上した事に加え、各ギアでの伸びが良くなったことが効いたものと思います。鈴鹿スカイラインを走ってきました。勾配のゆるい湯の山温泉側前半部では5速60km/hでも十分上ります。勾配とRがキツくなる標高の高いエリアでも、3000rpm以上に張り付ければ、立ち上がりで怖いくらいの加速感があります。私の技量では、持て余す位のパワー感です。■最後に費用対効果は目を見張るものがあります。おっさんですので、チューニングといえば吸・排気にハイカム...という世代です。最近はロムチューンという燃料噴射のプロファイル変更でここまで変わるんですねぇ。感動というか、驚きしかありません。吸・排気系はノーマルを前提としているとか。いや〜時代の流れを感じます。171さん、すばらしいチューニング有難う御座いました!以上、ご報告いたします。●山すんばらしいレポートありがとうございました。洞察力と分析力がすごい上に簡潔にご説明頂き感激です。これからもよろしくお願いします。ブースト&ターボホースが5個入荷しました。今日は良いのか悪いのかよくわからん新家です。社長にROMチューンをしてもらいました。低速しか体験できていませんが、すごく走りがスムーズで以前の走りがとてもガサツに感じるほどでした。ROMチューンによって最適化された感じです。クラッチとミッションの繋がりも気持ちよく、吹き上がりが滑らかで、しかもエンジン音が少し静かになった気もします。社長が苦労してセッティングを詰めた作業を横からずっと見ていた新家には感慨深いものがありました。ROMチューンに迷っている方がおられましたら、商売抜きでお勧めです。先日、エンジン載せ替えの際に左のリアフェンダーの割れていた部分をFRP修復してとりあえずガタは無くなったと思っていたのですが。今朝、ぶつけてしまい、またまたボッキリ割れてしまいました。お昼休み時間に修復した写真を見てください。見たら、かっちりできていました。長くなるのでこの辺で。明日から3日間は通販部門(新家)はお休みを頂戴しております。ご紹介2015年10月29日グッと朝晩冷え込んできたので、今週からウィンタージャケットで通勤しだした新家です。詳細は商品ページでご確認ください。次はまたまた足回りです。夏から、H&Rのスプリングやアイバッハ等品揃えを強化してきましたが、最終アイテムになります。リア・フロント用です。詳しくは商品ページをご確認ください。4532015年10月29日453スマートコマーシャルしだしましたね。フォーツー199万〜フォーフォー209万〜ノンターボでAT車両のみでしょう。後からターボ車やブラバスが出るでしょうねー。発売は来年1月からかなあ。我が家では4人乗り以上が必要とされてるのでフォーフォーブラバスが出たら購入考えます。今週の土曜日に社長に頼んでROMチューン予定の新家です。来年までには無くなりそうですね。2015年10月28日オートドルフィンの鎌田さんがたくさん画像撮ってくれてました。全部で400枚ほどあるらしいです。超かっこいいので参加された方で欲しい方は連絡ください。私のほんの一部のUPします。今のところ600ccMC01●と600cc450335と700ccブラバスの3種他の700ccクーペとロードスターは近日中にCityバージョンとの違いはシフトチェンジの改善とパワーアップです。乗りやすくなりますよ。初めっからドーン!っと来る感じです。参考にピーク時のブースト圧画像載せてますがあくまでも参考です。測定は1速から2速に上がる数値ですから坂道とか4速5速で引っ張ると数値はもっと上がります。圧で変わるのも間違いないですがブースト圧=パワーでも無いと思います。出張&25日走行会2015年10月26日21日から24日までのバウさんところの出張はいつもと違いひたすらお手伝いができて楽しかったですよ。役に立ったと信じてます。その分お返しができたのかと思ってます。(^^)/25日の走行会も楽しかったですねー。MC01は横G何とかしないと何も変わらない。1、雨が降ってても晴れててもタイム同じ。2、ROMチューン内容関係なしにタイム同じ。3、同乗者人ひとり乗っても単独でもタイム同じチェンジも思ったタイミングで落ちてくれない。450で始まる型式はそこが改善されて敏感にタイムに出ると感じました。700ccクラストップ【僕と谷口さんはこのクラス】は西山さんのロードスタークーペ1週35.○○秒ROMチューンするまでは37秒前後で35秒切れなかったのですが171ecuCityチューニングで36秒ベースになり35秒台続出しました。僕としてはその辺かなり嬉しいところでした。600ccクラスは溝口さんの39.○○秒がトップです。溝口さんはデジタルスピードROMです。ちなみに初回ブラバス700ccでのタイムは36秒台やったと思います。チェンジとセンサーは次の課題としましょう。次回は、600ccクラスと700ccクラス優勝者に171とスマート工房から賞品を用意いたします。その他数点景品を用意しましてじゃんけん大会でもしましょう。今回参加者は10名次は16名ぐらい集めて2枠作ってもらおうと思います。1枚目画像ROMチューンしてるところです。2枚目画像東京からわざわざ来てもらったクロスブレードの谷口さん。次も参加してください。画像が少なくすみません。