俺はお前がここを見るのを見たぞスロットルが戻らない問題完結編これまでのあらすじ。昨年8月から中間回転域でスロットルをオフにするとEg回転数が下がらない現象に悩まされていたアンチャンさん。典型的なワインディングで起きる事もあれば国際規格サーキッツで起きる事もあり、本年8月9月には、いよいよ普通に乗るのすら危険が危ない状態になったのだった...!しかし原因の特定に至らず、薄々ヨシムラのハイスロじゃね?と思っていたのだったが、ヨシムラのコルセンの返答はその度に違うし、果てはディーラーでスロットルレスポンスに対しコンマ数秒遅れる事はあると言われたりで、いよいよもって売り飛ばしたくなってきたその時に同じ車種で有名な某サンデーレーサーがヨシムラのハイスロからアクティブのハイスロキットEVO2に変えた事を知り、やっぱりヨシムラじゃねぇのぉ?と思う様になったのだ(以上あらすじ)そんなわけで疑惑のハイスロを交換したのだ。今回交換したのはこちらアンチャンさんと同じ国際規格コースを走る人が付け替えたと言うのなら間違いあるまい。こいつがクッソ重い、過去に何度か言っていたガンダムヘビーアームズの左グリップかと言う位に重い。単なる重さなら以前に使ってたVJ23用ハイスロを装備したL2並かもしれない。コイツを装備し、この前普通に乗るのすら命の危険を覚えた狭っこいワインディングや中速ワインディングや高速でよーしパパテストしちゃうぞ~と思ったらなんだって人が動ける時に雨なんだよ!夜に雨ふったら翌朝道路乾かないだろ、いい加減にしろ!これじゃあ同条件でテストできないじゃないか、サム...と言うワケでウェット気味だが...行ける、路面でCモード主体でねっとりと走って来たのだ。結論を言うとパワーモードの違いがあるので同条件とは言えないが、Eg回転数が下がらない現象は発生しなかった。途中パワーモードBで吹け上がりに「ん?」と感じる事もあったが、走行に支障の無い違和感、この程度なら問題ない。それでは外したヨシムラのハイスロを見てみよう。画像が暗めなのはコーンの傷を見やすく補正している為。10月6日の記事で実際に乗る感じで操作をすると、ゴリゴリと引っかかる感じがあったと記載している。引き側にがっつり擦れた痕があるのがおわかり頂けたであろうか...そしてコイツは戻し側。元の色が白なので補正をかけてもわかり難いが、削れた傷がある...Eg回転数が下がらない現象の犯人はやっぱりヨシムラだった。これは想像でしかないが、L7デビューイヤーから翌年中盤までJSBではレース中に「マイナートラブルが出て上手く走れなかった」と津田、渡辺が話をしていた。トラックバック(0)トラブルシューティングこれまでのあらすじ。憎きヨシムラキットパーツのハイスロを入れたアンチャンさん。それのせいかどうかは知らないが、スロットルを閉じてもEg回転数が下がらないと言う現象に悩まされ続けているのだ。ホモのコメントにだったら実際乗ってる風にカパカパやってみたら引っかかる所があるんじゃないか?と、ごもっともな意見があったので、男は度胸!なんでもやってみるもんさ!と言うワケでねっとりとスロットル操作をしてみたのだった。問題はじんわりとスロットルを開ける中回転域でよく起こるから、開け始めをイメージして――はて、スロットル操作は開け始めにこんなにゴリゴリと何か擦る感触はあったであろうか?次にスロットルを握る場所を通常なら触らない端にして操作してみる、ゴリゴリ感無し。握るセンター付近から根本付近でねっとり開けると常にではないが、数分の1の確率でゴリゴリと擦る感触がある。トラックバック(0)もう許さねぇからな、おい。婚活で嫌がられる趣味の上位がクルマとバイクとサバゲーと...とどのつまりヲタ兄さんが好む趣味は総じて嫌がられる。物は言い様で、バイクで箱根まで言って芦ノ湖を見られるカフェに行くのが好きかな、と言うと、やだ...オシャレ(トゥクン)となる、いいかい道の駅でアイスなんか食べてる様じゃ一生独身だゾ(尚かかったな!バイク日記だ!そんなわけで二次エアッ―!キャンセルで本当にEg回転数が下がらない現象が解消されるかどうか、オシャレなパン屋さんまで行ってきたのだ。■ネタバレ、直ってませんでしたあのさぁ...下がらないんだよなぁ!Eg回転数。加速を続けながらコーナーアプローチなんだよなぁ!見ろよ、なぁ!恐怖しかないワインディングをよぉ!やはりじんわりスロットルを捻り5000回転付近を使うとEg回転数が下がらない。ワイドオープンで走り続けられるならいざ知らず、典型的なワインディングとかでコレだとマジで危ない。アンチャンさんパン食べたら帰る!■オシャレなパン屋さんやはりね、ひと味違う男はこうやって女子ウケ狙わないとね、湖畔で優雅なティータイムってね(尚ちなみにバイクウェアで行くと死ぬほど浮くゾ。■今後の対策ワイヤーごとそっくり取り替えるタイプのハイスロに交換し、作業ついでに二次エアッー!吸ってないかどうかを確認するまでコースもツーリングも止めだ止めだ止めだ!もうね、減速出来ないコーナーアプローチとか加速出来ないコーナーアプローチとか全然楽しくない。トラックバック(0)不安の種これまでのあらすじ。Eg回転数が下がらないのは二次エア吸ってんじゃね?と言う事で二次エアッ―!キャンセルした。かかったな!バイク日記だ!二次エアッー!キャンセル後、ねっとり40km走って症状は出なかったと書きました。その後ホモ知人から同車種に乗ってる有名人が憎きヨシムラのプログレッシブタイプハイスロからアクティブの真円タイプのハイスロに変えていると言う情報を聞いたのだ!なんて絶妙なタイミングで交換してるんだよ...そして憎きヨシムラもさりげなくプログレッシブタイプのハイスロを絶版にして真円タイプのハイスロに切り替えてやがる。これってつまり、同様の問い合わせが一定数来たって事じゃねーのぉ?スロットル戻しても減速しなかったって8耐のストーナーと同じで、キットパーツを使ってるユーザーも同じだったんじゃねーのぉ?そもそも真円とプログレッシブタイプって何が違うんだよ?と検索したら、あったよ!画像が!このグーグル超助かる!これ、新型カタナのスロットルみたいですけど、要はこの右側と同じで、途中から急にハイスロになるって事やんな?途中から急にハイスロになってれば上手くケーブルが収まらないという現象も起きるんちゃう...?ましてや純正が真円で、そのケーブルをそのまま使うわけだし、さりげなく真円タイプしかもう扱ってないってやっぱり...果たしてヨシムラコルセンの言う通り二次エアッー!で症状が治まるかと言われたらまだわからないが、不安を司る大悪魔コロンゾンの化身たるアンチャンさん、一度火がついた不安はもう消せません。トラックバック(0)【二次エアキャンセル】スロットルが閉じない問題一見解決か...?【してみた】あついんだよォ!(逆ギレ)もう10月だってのにこの気温ナメてんのかァーッ!暑いんだよ!バイクは渋滞にハマると暑いって言ってんの!かかったな!バイク日記だ!また日曜が雨って話だからオイル交換と二次エアキャンセルを前倒しにしました。オイル銘柄は勿論MOTUL300V、なぜなら電子制御バリバリバイクも特別な存在だからです...で、今回の本題は二次エアキャンセル。憎きヨシムラのハイスロに変えて以来、スロットルを閉じてもEg回転数が下がらない現象に悩み続け早1年。その間にヨシムラのコルセンに電話する事2回、直近の電凸では「二次エアとか...吸ってらっしゃるんですか...?」と言われて、溺れる者はファラオも掴むと言うから、男は度胸!なんでもやってみるもんさ!と二次エアキャンセルをしてみたのだ。それよりコイツを見てくれ、コイツをどう思う?スロットルボディ4個の表面の汚れである。アンチャンさんは定期的にフューエル、ワンッ!を入れている。コイツのせいか以前にEgヘッドをバラした時に燃焼室、ピストンヘッド、バルブのカーボン堆積が確かに少なめであったので、使用を続けているのだが、定期的に使おうがやはり汚れるモンは汚れる様だ。表だけがこれなら裏は真っ黒なんやろなぁ...尚、電子制御スロットルなので申し訳ないが強制開閉はNGさて、本題の二次エアキャンセル。元々はエアクリボックスの穴を塞ごうと思い、15mmのウェルナットを使ったら太すぎるっぴ!もう1つ買っておいた12.6mmのウェルナットを使ったら穴がガバガバだった。2470円を無駄にした...と、言うわけで部品番号で言う所の18471-47H00、二次エアバルブの根本にブスリと太いのを差し込む。二次エアバルブの本体に詰め物をしただけならばECUはエラーを出さないみたいだ。コレでアカンかったら、スロットルコーン元に戻すしかないなぁ...と、スロットルが戻らない5000回転付近をねっとり使いながら40km程走行、とりあえずスロットルが戻らない現象は起きていない、そしてスロットルレスポンスも大幅に上がった。...今の所、問題の再現性は見られない、と言う事で原因は二次エアを吸っていた、で良いのだろうか。ハイスロに変えたら二次エアを吸ってる現象が酷くなるとかこれもう(どう意味か)わかんねぇな。超自由クラフトセージバイクで一服MadaMada服装第一主義kou@レースブログひとりでできるもんろじっくぱらだいすwoodstockのブログ往き先は何処でも良い。