このランドクルーザーは、以前取材させていただいた個体そのものだ。「陸の巡洋艦」とは33年目の付き合いに。GX改(HJ60型)インタビューは、オーナーのガレージで行われた。ガレージの一角には、真紅のマシンが鎮座していた。天井吊りのバイクラックには、自転車ファン垂涎のロードバイクがそろう。いずれも貴重なモデルばかりだが、飾るわけではなく実際に走らせている。「クルマも自転車も手入れをして磨きますが、しっかり走らせていますよ。置きっ放しだと死んでしまいますから」そう言いながらオーナーは、チェストの引き出しから歴代の愛車の写真を取り出し、テーブルに並べてくれた。生気を帯びたクルマとは、例え写真であってもその息遣いが感じられるものだと思わずにはいられなかった。写真を眺めながらオーナーの愛車遍歴を伺った。「免許を取得してから、いすゞ・ジェミニZZ(初代)でダートトライアルをしていました。ターボ(A60型)を乗り継ぎ、日産・フェアレディ(Z130型)では、エンジンをフルチューンして乗りました。E55T(S210型)、500E(W124型)、300GE(W460型)を乗り継ぎました。300GEはお気に入りで、17年間乗りましたね。思えば、子どもの頃からドイツ車に憧れがありました。ボディがグラマラスなクルマが多く、特にリアビューが魅力的なクルマが多かったんです。幼い頃からドイツ車に憧れがあったオーナー。ポルシェは今までに3台乗り継いでいるそうだ。「いつかはポルシェに乗りたいと思っていました。念願叶って最初に乗ったのが911ターボ(993型)でした。店頭でひと目惚れして手に入れたんです。フラットノーズ(964型)、911カレラ4ライトウェイト(964型)を乗り継いでいます。意外にも、993型ターボはじゃじゃ馬でしたね。今までチューニングカーにも乗ってきたので問題ないと思っていましたが、甘かったです(笑)」クルマ好きであれば、1台持っているだけでも羨ましい限りの愛車遍歴を持つオーナーだが、中でも印象に残っている愛車を尋ねてみた。・2002アルピナもお気に入りでした。人生最後の1台を選ぶなら、BMWアルピナに乗ってみたいと思っています。過去のモデルではなく、その時代に販売されている現行のモデルです。CSLは、乗り始めて今年で10年目を迎えたという。走行距離は、手に入れてから約5万6000キロを走行。オドメーターは現在11万キロを超えたばかりだ。このクルマとの出逢いを振り返ってもらった。CSLの存在自体は2003年の発売当時から知っていました。凄いクルマが出たと思いましたね。いつかは乗りたいと思っていながら、そのまま日々の忙しさで存在を忘れてしまいました。それまでは500Eを仕事用として乗っていたのですが、ところどころに不具合が出始めたので、買い替えを検討することになったんです。CSLを見つけました。希少モデルだけにライバルも多かったと思うが、購入時の状況は?「即決しました。モノとの出逢いは『一期一会』だと思いますしね。CSLの車内は、高級感ではなくレーシングカーの緊張感が漂っている。アルカンターラとカーボンファイバーの設えが、走りのマインドをかきたてる。「今の国産車にはこういうスパルタンなモデルはほぼ見られなくなりましたよね。輸入車だと、最近ではポルシェ911R(991型)くらいでしょうか・・・。実際に乗って、感じた魅力は?「今まで乗ったクルマもすばらしかったのですが、その中でもっとも洗練されている1台だと感じています。ホイールのサイズ、スポーツと実用性のバランス、グラマラスなスタイル、優れたデザイン、すべてが好きですね。エンジンの排気量は3.2リッターなのに、6リッタークラスと同等の性能を持っているんですよ。吹け上がりもサウンドも良いですし、キャブレターっぽいところも好きです。インジェクションとは違って、レーシングカーのような挙動をするんですよ。高速道路を走ってリッター約16km/Lは、この部類のクルマでは良いほうじゃないでしょうか」ふと、車内を覗いていて気づいたことがあった。日本に導入された仕様は、左ハンドルのSMG(シーケンシャルMT)のみだったはずだが、オーナーの個体はMTなのだ。この仕様は一体?「MTに載せ換えをしました。勝手にシフトダウンして、ローに戻らなくなる症状が出たからです。診てもらった結果、ショップから思いきってMTに載せ換える提案があり、決断しました。操作もスムーズに行えるようになりましたし、何より楽しいです。Schnitzer製のサイドブレーキ・本国仕様の純正ホイールを取り付けていました。CSLと今後どう接していきたいかを伺ってみた。「モノは人から人へ伝えられていくことで価値が与えられていきます。クルマも然りだと思うんです。CSLもすばらしいクルマですが、受け継いだオーナーが守ることで、本当の意味で後世に伝えられる1台になり得ると思うんです。飽きるまで乗りたいですね(笑)。多様な価値観があるという前提だが、あえて言いたい。嫁ぎ先しだいで、モノの運命は決まってしまうのではないかと感じる瞬間がある。嫁ぎ先に潤沢な資産があったとしても、本当の価値がわからない人の手に渡ってしまうのは、モノにとって不幸なことだってあり得るように思えてならない。「モノを大切にすると長持ちする」とは「魂が宿る」ことなのかもしれない。オーナーはそれを理解しながら、愛車たちを慈しんでいるのだろう。オーナーのもとで暮らす愛車たちは、間違いなく幸せ、なのではないだろうか。1600GT(TA22型)21年をともにした愛車を愛娘に託すその日まで。ツインターボ(Z32型)「大人も楽しめるカスタムカーに」。(L150S型)学生時代の憧れを手にするということ。ツインターボL(GZ20型)新車から40年、ノンレストア・フルオリジナル。ハッチバックEX(E-SM型)「愛着は信頼から生まれる」。ツアラーV(JZX100型)1台目の愛車からパーツを移植してでも乗り続けたい...。Gリミテッド改(AW11型)愛車広場トップ愛車広場トップへ。