撮ったり、ウソ電作ったり、イラスト描いたりするブログです。黒磯2019年3月のダイヤ改正まで、1586Eの宇都宮~黒磯間では新聞輸送が行われていました。1号車の一番後ろ、ドア1つ分の区画が「荷物用」と書かれた大きな幕で仕切られ、黒磯方面に輸送する新聞の置き場となっています。上野発の新聞輸送とは違って、各扉を塞ぐタイプの小型仕切り幕は使われないのですね(たまたまこの日だけ使っていなかったという可能性もありますが)。この新聞たちは、上野~宇都宮間は別の列車(上野駅地平ホーム発)に積まれて運ばれてきたらしいです。1586Eも上野~宇都宮間を同じ停車駅で走りますが、東京からの直通列車は地平ホームを使えないため、新聞の積載に支障があるということでしょうか。仕切り幕の固定方法を観察。先端にフックが付いたロープを使い、網棚のパイプ部材のうち1本とドア横手すりから、吊るすような形で支持しているようでした。15:25、列車は宇都宮を発車。終点黒磯まであと少しという所です。都心からだいぶ離れたローカル区間ではありますが、驚いたことに、宇都宮を出た時点でも周辺の5割ほどの席は埋まっておりました。このうち3分の1ほどの乗客は、那須塩原までの間の各駅で降りられていました。宇都宮駅北側の留置線に、運用から外れたと思われる八高線用209系が留められていました。上り線の橋桁の方が、下り線のそれよりも1段低く設置されているようです。モダンなデザインの駅舎を持つ宝積寺駅に到着。宝積寺駅の先にある、烏山線との分岐点。草が生えていて見えにくいですが、烏山線はこの付近で大きくカーブして向きを変えます。宝積寺~氏家間で見かけた風景。線路際に小さな鳥居などが建てられており、その奥には竹林が。竹、1本倒れてますねぇ。宝積寺~氏家間の田園地帯。白い建物は富士フィルターの工場らしい。蒲須坂駅では205系600番台とすれ違い。いえば、1年半くらい前にこの駅でちょっとだけ205系を撮影したことがありました。